【イギリス】２０年以内に日本型新幹線を…運輸相、来春に報告書 [12/28]

★英国：２０年以内に日本型新幹線を…運輸相、来春に報告書

２８日付英紙サンデー・タイムズによると、英運輸相のアドニス閣外相は
「１５−２０年以内に」ロンドンと中部の主要都市マンチェスターの間に
日本型の新幹線を建設、時速２００キロを出せる高速鉄道を走らせたい
意向を表明した。

英国は鉄道発祥の地だが、閣外相は１１月の訪日後「日本の高速鉄道は
学ぶ点が多い。日本では新幹線が経済復興の強力な原動力と国家の誇りに
なった」と強調。閣外相が議長を務める政府の輸送戦略に関するグループ
が建設費などを調査しており、報告書を来春に発表する。

英国で最も混雑が激しいとされるロンドン−マンチェスター間は距離が
３００キロ弱と、東京−名古屋間とほぼ同じことも日本型を推進する理由
の一つ。成功すればスコットランド方面などにも路線を延長したい考えだ。

日本型の新幹線は英国では、日立製作所が納入した車両が来年、英仏海峡
トンネルへ通じる高速専用軌道に投入される。しかし英国内の新幹線の
導入は主要都市間が離れていないため、採算が合わないとみられていた。
（共同）

毎日新聞
http://mainichi.jp/select/world/europe/news/20081228k0000e030036000c.html

鉄道スレ
【ロシア】「ロシア版新幹線」公開、最高時速２５０キロ　モスクワ〜サンクトペテルブルク間を３時間４５分 [12/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1230438476/l50
【アメリカ】ＮＹの地下鉄に７０年前の「Ｒ１」車両が復活 [12/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1229669796/l50

ミッションインポシブレでトム・クルーズも乗ってた
フランスの何とかって列車は駄目なの？

＜＃｀Д´＞ｱｲｺﾞｰ

時速２００キロとは欲がないな

イギリスも山が多いのかい？

>時速２００キロを出せる高速鉄道
日本を舐めてるのか、イギリスが控えめなのか。。

イギリスって自前で高速鉄道作れないくらい落ちぶれたの？

鉄道発祥の地なのに、おれらジャップに頼るってｗ

意味のないスピードを求めないところが賢くて良い判断です

　 .-'-
（ ・○・ ）　＜　し、新幹線じゃないんだからね！
└+-+┘


　　 .-'-
C（ 　　　・ク　＜　急須だお！
　└+-+┘

某板で見かけて、かわいかったのでコピペしました

日立製作所が英国に鉄道車両工場を造ったんだよね、たしか。

光栄な事だと素直に喜んで良いんだよな？

そんなにフランスのTGCを輸入するのが嫌なんですねｗ

でもしばらく円高だからフランスかドイツから買うんだろな

英国に必要なのは
時間通りに動く鉄道であって新幹線ではない

ユーロスターでいいじゃん

>>13
時間通りに動く高速鉄道ってのが新幹線じゃないの？

>>5
イギリスに山なんてないよ。

>>13
日本のダイヤが異常に正確なだけだよ
あれは奇跡

イギリスに多いのはテロくらいかな。

さぁ、韓国がウォーミングアップを始めました。

>>12

「円高対策」には「現地生産」すればいい。日立製作所は現地生産出来る。現地での雇用も生まれる。

今走ってるヴァージントレインで十分じゃね？

20年もかかるならリニアにした方がいいんじゃ

中国産の新幹線になったりして。

つーか、英国人は馬車でいいぢゃん。

Great Bripainの土地に新幹線はオーバースペックだろ？
朝鮮からでも技術導入すりゃいいじゃんｗｗｗｗ

ロンドン-マンチェスターって高速道路すでにあるじゃん。
高速バスにしとけよ。安いぜ。

誰かアレもってないか？
あの韓国の新幹線みたいなヤツが空飛んでくやつｗ

中国みたいにリニアにしろよ

新幹線をそのまま導入するわけじゃないだろこれ？
あくまでモデルケースとしてるだけで。

平地しかないんだからTGVでもいいと思うんだけど、新幹線はトンネルドーン対策の車体だから
トンネルないならコスト高くて意味ないよ

時速200km/hで徐行してどうすんの？
急なカーブが多いのかな？

ロンドン―マンチェスター間はカーブが多くならざるを得ないような地理なのかな。
だとしたら日本の新幹線に目をつけたのもうなずけるが。

イギリスの自動車産業は見るに耐えないぐらい落ちぶれてるが
鉄道もそんなに落ちぶれてるの？

日本は技術協力でもするのかな？

>>28
日本の新幹線のどの部分に着目してるかだな。
日本の新幹線とＴＧＶ・ＩＣＥとの違いは、全部専用新線だという事か。
ただ単に仏独のを導入するのが嫌ってだけの可能性もあるが。

いわゆる新幹線ってのを開発・運用してるのは
フランス・ドイツ・日本ぐらいなの？
日本型とそれ以外の型の特徴ってなに？
教えてエロい人

>>2
イギリスとフランスは仲悪いから

>>34
そうそう。
>>1にあるのは単なる
時代背景と国民性じゃないかと思うのよ。

イギリス人からすれば、フランスから買うのは屈辱なんだろw

>>34
在来線との共用のTGVと新線ではダイヤがまったく違うからな。
また車両のサイズや車両編成も違うので輸送量がぜんぜん違うな。

最高速度が時速200km/hで良いのであれば、極端な話「０系」でも良いのではないか。

馬車以外禁止するべきだろイギリスは…

200Kmが最高速なのは、イギリスが第3軌条だからかね

>>35
ドイツ・フランスのは簡単に言っちゃえば欧米によくあるパワー型。
何でも消費電力と力がすべてって考えの下だね。

新幹線は日本お得意の付加価値とか、高機能とか、知性型とでも言うべきか。
瞬間的な最高速度よりも、速度の増減の制御、安全性に重点が置かれている。

駅と駅の間が短い場合は欧州のTGVは最高速度がいくら早くてもゴミなんだよ。

距離が３００キロ弱だから速すぎると車内販売やりづらいからだろう

イギリスの鉄道のいい加減さにはびっくりした

到着時間のいい加減もそうだけど行き先が変わるというのには参った・・

新幹線とは専用車両・信号・運行・発券などを含めた新幹線システム全体のこと
ＴＧＶ・ＩＣＥは車両の名称
日立は車両から送電設備、座席予約・発券システム、信号・中央指令等の運行管理システムまで
鉄道に関わるもの全てを作ることが出来る世界で唯一の会社

>>43
アリガ�dイメージできたよ。ゴミはいいすぎなんだろうがｗ
>>46
おぉ。日立すごいじゃん。日立社員乙？ｗ

>>17
鉄オタのおかげだな
やはりオタクさんのおかげで日本は何とかなってる

こういうときにジャンジャン売り込んで外貨稼げよ！

Japanese-style bullet trains to run in UK ‘within 20 years’
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/politics/article5404369.ece

Ministers are planning a 200mph line to meet rising demand
　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~
> The transport minister, Lord Adonis, is proposing a 200mph high-speed rail
>service modelled on the bullet trains pioneered in Japan in the 1960s.

オリンピックに合わせて、造ればよいのに　…　日本みたいに。

ぶ。200マイルなのか。
お話しやり直しだなｗｗｗ

200mphってのは、えーと時速200マイルの略？

新幹線を使えば時間通り走るわけじゃない
使うのは人間なのである

<丶｀∀´>ＫＴーＸを導入するニダ

>>1
今ならリニアモータにした方が良くねえか？
そっちだと採算合わないのか？

新幹線の台車上に、赤い二階建バスを載せてたら、流石だと思う　…　。

つ　２階立での上越新幹線

>>53
２００まいるぱーあわーの略。

>>53
はい　1マイル≒1609ｍ　よって約1.6倍　320ｋｍ/h

>>52
200miles per hour

イギリス相手ならJR東海の参加もありえるな。

リニアの海外展開も考えているわけだし、その前段階として
世界市場で名前を売っておくのに、いい相手になる。

まあ日立とかのメーカーさんたちが、今まで商売に絡もうと
しなかった東海をどう考えてるか分からんが。

100年戦争を未だにひきずってるのか

新幹線の起源は韓国ニダ。イギリス人の起源は韓国ニダ。

ホルホルホル

>>53
そう。時速320キロメートルくらい。

閣さんも大変だな

１００年前には三笠を売ってくれたではないか

東北新幹線で実験している
猫みみとか緑色の車両は、どこ製なの？

韓国の新幹線は仏・独方式だ。先頭の機関車が引っ張る。これは長距離には有利だが、ゴー、ストップ
が多い路線には不利だとされる。トンネルが多く、駅の数も多い韓国は日本に似る。しかし韓国は日本
憎しで独・仏を採用したんだ。今、どうなってる？　
イギリスが日本方式を採用するのは政治的にも技術的にも基準が透明だってことだな。ロッキードか、ボーイング
かで疑獄があった日本もえらそうなことはいえないがな。支那はもろに幹部へのキックバックで決まるのだろう。

>>55
共食いKT-Xか。

夜な夜な台数が減ってくんだよな。

新幹線車両の製造を行っているメーカーは、2008年現在

・日本車輌製造
・川崎重工業
・日立製作所
・近畿車輛（JR西日本のみ）
・東急車輛製造（JR東日本のみ）

の5社。

人口密集地では新幹線方式の方が振動、騒音の面においても有利

高架とトンネルのほうが安全だよね
TJVのように地上を走らせたら事故の確率が高そうな気がする

しんかんせんトーマス

毎日新聞の中の人って、馬鹿なんだなあ
「時速２００キロの高速鉄道計画」って時点で、少しも疑問を感じないのか…
まあ、「今時２００キロなんて有り得ない」とまでは言わんが。

>>50のコメント欄だとドイツのリニアだろみたいなことがたくさん書かれてるな。

>>26
銀河鉄道KTX　きゃ?

ttp://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

>>56
需要予測が難しいんだろう。

日本の場合は、新幹線が出来たために東京−大阪間の需要が爆発的に増えて、
東海が「座席配列が全部同じじゃないとやってけない」というレベルになり、
せっかちな日本の客の要望も高まって、「そんじゃ次はリニアで１時間」。

新幹線作る前から今の需要を見越してたんなら、東海道新幹線を複々線化くらいしてたんじゃないか？ｗ

イングランドのニューディール政策かな？

計画や戦略,時間のかけ方はこういうのが普通なんだろうけど
ある意味シナはすげーな、数年でコピーし終え実用化するもんな。
ガワのデザインとかたいした変更もなく
それがたとえ不安爆弾を抱える劣化コピーだろうが、
しれっと国産技術自主開発と謳い…。
ともかくモラル,時間,安全人命を脇において。

もしかしたら、この金融恐慌時における、
ニューディール政策的な公共工事的意味合いや
f-22がかなり怪しくなったからタイフーンの
立替購入してもらうための秋波として前倒しでの好評かもしれない。

普通リニアにするだろｗ

ユーロトンネルも日本が掘ったしな。
ロンドン-パリ間にも使うときが来るかな

>>1
bullet train.

時速２００キロ？マイルじゃないのか？

鉄道は　利があるな。経済政策には

金剛も、この国では　…　。

320マイルだと・・・

時速350キロメートルか…
地震少ないし、余裕じゃね？

鉄夫・鉄子が英吉利に出張したりするんでしょうか？

新幹線を買ってくれるならとてもうれしいので大歓迎！
でも、イギリスってそんなに国土広いんでしたっけ？

200 mi/h = 321.8688 km/h

googleって便利だね

イギリスでは30年前から
国産の高速鉄道が走ってるんだが？

ディーゼル機関車牽引で時速200キロでる奴が。

車両が老朽化してるから
ちょうど今、新型車両の入札をやってる最中だよ。

ちなみに入札に参加してるのは
シーメンス・ボンバーディア連合と、日立。

intercity express programmeでググればわかる。

>>9
いいねこれ。
コピペ�d

>>50
やけに遅いと思ったら誤訳だったのか。

フランスだかの、なんとかVでいいだろEU

>>95
変態新聞は日本時間とUTCの区別もつかんからｗ

>>96
テコンVか。

>>91
国土は日本本州より少し小さい22万平米だけど､北と西を除いて殆ど平野。最高峰もウェールズの
スノードン山（確かﾏｰｶﾞﾚｯﾄ王女の夫の敬称爵位）が2,000ｍ以下。鉄道には最適の土地。

将来札幌からマンチェスターまで繋がるのでしょうか

イギリスは
昔の古い鉄道を残しているところ多いよね。

昔から鉄道技術は日本が優れていたけどロビーで仏に負けてんだよね

「日本型の」
↑↑↑↑↑↑
はい、ここ試験に出るから良く理解しておくように！

500系の格好よさは異常

でもまあ、新幹線ができて４０年も経つのに
たいして進化していない気はするな。
リニアはいつまでも実験線だし。

まぁソフトの面でこけるのは目に見えてるな

アメリカにも新幹線導入の話があったような

地震がなくて平坦な土地なんだからTGVかICEでいいだろ。

>>104
500系は狭いからなぁ
それだけが不満

>>100
絶対無理。新幹線､西欧諸国は標準軌､ロシアは広軌､絶対無理。

イギリスの鉄ヲタが嬉しさで発狂しとるｗ

イギリスなんかは人力車で十分だろ
サッカー選手にでも引かせてろっての

>>7
日本人のふりして、イギリスを辱めるコリアン、キモイ！

>>91
ロンドン−エジンバラで東京−岡山と同じくらい。

毎日はＵＴＣもＭＰＨもわからん馬鹿ばっかりｗｗｗｗ

フランスのＴＧＶ
ドイツのＩＣＥ
韓国のＫＴＸ
がなぜ候補にならんの？
決してそれほど差があるとは思えんけど

イギリスなんて平坦だから新幹線いらんやん？

>>111
でも寸分違わぬ停車位置まで輸出できるかどうかは分からんよ。

直線番長のTGVでいいじゃん。
まだ、カリフォルニアの方が売り込みがいがある。

>>1
新幹線の本質であるその驚異的な運行システムが解ってて言ってんのか？
なんにも解ってねーんじゃね？
イギリス人に運用整備は絶対無理。

>>35
イギリスも225km/hの高速列車を自主開発して運行してるよ。
しかもなんとディーゼル機関車の！

>>116
最後余計なの混じってんぞw

イギリスだから端からフランスなんて候補にないんだろうな

>>116
たぶん途中駅が多いため加減速を考えてのことだろうが、あとのことはなんも考えてないと思うよ。

日本型新幹線・・・・・

あ〜中国が発注請けたらワロス ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

まあイギリス人の期待してるのは車両じゃなくて運行システムの方なんだろうけどな　(´ー｀)y─┛~~

>>121
ディーゼル機関車方式の　Intercity 125 は営業最高速度は200Km/hでそ？

ユーロファイターと新幹線の交換だね。これはいい商談になるぞ。

日立が提案してる次期ＨＳＴ車両は恐らくこれと同じようなモノのはず
http://www.jbce.org/files/hitachipresentation.pdf

ウリ新幹線売り込みのチャンスニダ！

>>119
確かに地震が多いし山岳地帯もあるから、新幹線は向いてる。弾丸列車・ブレットｰトレインも
知れ渡ってるし。西欧列車じゃチョンと同じ結果に為る。

俺、３ヶ月くらい前から

○ イギリスが老朽化したＨＳＴ（時速２００キロの高速鉄道）の車両を置き換える計画がある
○ プロジェクト名は Intercity Express Programme で政府の運輸部門が仕切っている
○ 日立が入札に参加している（他の参加者はシーメンス＋ボンバーディア連合のみ）
○ ２００８年夏に最終提案書を提出し、今は決定を待っている状況
○ 次期ＨＳＴは�@ディーゼル、�A電車、�Bデュアルモードの３方式
○ 日立は現行ＨＳＴにバッテリーを搭載した「HAYABUSA」というハイブリッドディーゼル機関車をつくり
　 最近まで Network Rail と共同で試験運行していた

といったネタをあちこちに書いてるんだが、反応がイマイチ薄い。
やっぱ、正式に落札しないことには、って感じなのかな？

ちなみに Intercity Express Programme にも
当初はフランスのアルストムが参加していたが途中で撤退したため、
・日立
・シーメンス＋ボンバーディア連合

の２つだけになった。

エジンバラ　-　マンチェスター　-　ロンドンを新幹線でつなぐなら意味歩けどｗｗｗ

車両だけ納入するのか、システム全体を納入するのかが気になる。

>>32
今の英国は製造業が全滅状態でぶっちゃけ金融しか取り柄がない。
それも、サブプライムでアレだし。

車両だけ納入するのか、システム全体を納入するのかが気になる。

>>32
今の英国は製造業が全滅状態でぶっちゃけ金融しか取り柄がない。
それも、サブプライムでアレだし。

本当に新幹線が必要なのはアメリカだと思うけどな

カリフォルニア州高速鉄道
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/

ケバイ色の700系？が出てきて笑えます。

>>129
アルストムに確実につぶされるwww

>>134
「 >>32 」
サッチャーのお陰！、サッチャー、サッチャー、スナッチャー！。

>>139
安価違い >>135へ、ゴメ！ｏｒｚ．

英国鉄道は、ゲージは鉄道発祥の地であって標準軌なのだが車両限界がとても小さい。
なんとその断面積は日本の在来線より小さいのだ。

だから、在来線と駅部で乗り入れたりすることがあっても、駅間を完全別線にすることで
大型車両の採用と危険なホーム通過、複雑な途中駅での平面交差配線などの問題をクリアにすることができる。
日本式の新幹線システムが推奨できる欧州随一の国だ。

終端駅だけ、車両/建築限界を拡幅するのは簡単なことだ。
日本の在来線でも在来線乗り入れようでない新幹線車両が通過できる特殊区間はある。

新幹線とユーロタイフーンを交換すればいいんじゃね？

イギリスのミュージシャンですごい鉄ヲタがいたような

>>50に
都市間の距離が短く、混雑レベルが日本と同じだから
って書いてるね。

ロンドンーマンチェスター間を、現在の２時間７分から８０分にしたいんだって。

イギリス国立鉄道博物館に０系新幹線が初の外国車両として展示されてます
性能を比較して合理的判断をすればTGVを選ぶ理由は無いでしょ

>>141
故宮脇修三が訳した「アメ鉄道3万マイル」見ると同じ標準軌でも月とスッポンの違い位の
車両だ。

頼り頼られな関係。
嬉しいかぎりじゃないか。
な？

>>9
なごんだｗ

間違って　パチものの
支那製やチョン製を　導入しないで下さいね。

>>143
ああ、これか
http://jp.youtube.com/watch?v=v3WUt9iPAQ8

よく読んだら日本から買うわけじゃないんだなｗ
騙されそうになったｗ

>>6
元記事
Japanese-style bullet trains to run in UK ‘within 20 years’
The transport minister, Lord Adonis, is proposing a 200mph high-speed rail service
modelled on the bullet trains pioneered in Japan in the 1960s.
ttp://www.timesonline.co.uk/tol/news/politics/article5404369.ece

変態新聞は計算に弱いとみた

>>1 >>152
矢張り200mphか。それにbullet trainsって書いてある。変態は矢張り瞑れる新聞だ。

>>79
新幹線で通勤・通学なんて考えもしなかったそうだ

>時速２００キロを出せる高速鉄道

０系差し上げますよ
４０年前の車両ですけど

ホームズ！馬車で２日ほど走らせれば・・間に合わないか？
ワトソン君　自転車だよ　この村に馬車は無い！

元記事についてる英国人たちのコメント読んでたら
「なんで日本なんだ？もっと速いのがフランスにあるだろｗ」
って感じだな
まあ、当然といえば当然だ。

>>154
観光だけしか考えてなかったの？

日本式買うからユーロファイターよろしくね？

新幹線ができたのは、ある意味イギリスのおかげだからなぁ。
日本もどんどん恩返しすべし。

>>153
ごめwwww共同配信の記事だった
どっちも同じ様なもんだがな…
共同でも時速200キロと書いてある。
ttp://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122801000322.html

アムステルダムからデュイスブルクまでICE乗ったら3分遅れた。真面目と言われるドイツ人でも遅れる。
イタリアでESとかICとか乗っても普通に10分とかは絶対に遅れる。
インドに行った時は普通に１〜２時間とか遅れる。てか朝駅で別れた友人が夕方にまだ駅にいた。

新幹線は人生で50回近く乗ってるが一度も遅れたことがない。
正直マジキチの領域だと思う。

>>161
共同通信社の意図的誤訳だな

何時もやってること、だな

>>157
フランス「ＴＧＶ」に日本の新幹線を採用の可能性　経済性と安全性を高く評価
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1161233782/

157 ：七つの海の名無しさん：2008/12/29(月) 01:33:44 ID:CBqI9Sou
元記事についてる英国人たちのコメント読んでたら
「なんで日本なんだ？もっと速いのがフランスにあるだろｗ」
って感じだな
まあ、当然といえば当然だ。

どこ？
速いといっても、営業運転と宣伝目的の記録とは別個に考えないとねえ。

最近日本を訪れたフランスの鉄道マンが大変面白いことを言った。
「ヨーロッパでホテルに泊まると窓から線路が見えることがよくあるが、なかなか列車は来ない。
ところが、日本に来て京都のホテルに泊まったときに窓の外を見ると、いつ見ても目の前を新幹線が走っている。」
東海道新幹線は多い時には一時間に１１本の列車が走っている。
往復でみると、２０本以上の列車が走っているので、３分ごとに列車が通ることになる。フランス人の言うことも当然なのである。
こんな鉄道は世界にも例がないといってもいいだろう。
なにしろ東海道新幹線の輸送量だけでフランス国鉄の全輸送量の７０％に相当するのだから。

フランスの新幹線にあたる TGV の路線の中でも最も輸送量の多いパリとリヨン間ですら１日の利用客は４万８０００人。
その輸送量は東海道新幹線の７分の１で、上越新幹援と同じらいなのである。

失礼
＞上越新幹線と同じくらいなのである。

勉強になるスレだ。

ひょっとしてゼロ系？

なんでフランスのじゃないんだww
イギリスらしいっちゃらしいがwww
大陸で一番近い国なのにw

イギリスにしてみたら、安い買い物だよ。
積み上げた技術の結晶だもの。

ところで東北新幹線とか今も全部止まってるの？
悲惨だな。

>>46
ちょっと感動
日立って凄い会社だったんだな…

無知故よくしらんが
もしかして日本の企業って結構すごいのかな？

読んでみると、ヒースロー空港にも駅つくる計画があるから、そうなると成田新幹線の先をこされるねｗ
あと、開業は日本の中央リニアと同じころになりそうだね。
イギリスには長野県はないのかな？ｗ

成田新幹線?
基地外だキモヲタの妄想だろう

>>45
人身事故時の京急ですね？

このスレどこの板でも伸びがいいな
なんでだよ

>>144
やっぱ、ほしいのは時間短縮をぎりぎりまでできる運行システムだろうなぁ。

>>174
？
いつの時代の方？
もう成田新幹線なんてのは計画ないけど。

>>166
東京ステーションホテルまじおすすめ。
ただし、現在休止中でオープンは2011年だけどな。

>>162
もう休止しちゃったけど、むかしドイツ駐在の日本人のサイトでドイツの新聞の紹介とかしてくれていたところがあったんだけど、
ドイツ人（記者）が新幹線に乗って、自国の鉄道事情の遅れを嘆いている記事が掲載されていた。
時刻の正確さ、本数、乗り心地、速さ。
欧州特有の有色人種蔑視のにおいのする文章なので新幹線がすばらしいんじゃなくて、むか〜し技術を与えたやった自分の国が抜かされたこと嘆くようなかんじ。

時速２００マイルなら、時速３２０キロぐらいじゃないか。

>>174
ヒースローとくらべると成田も羽田もしょぼいけど、高速鉄道網と国際空港を直結させようとするのは当たり前だな。
プラットホーム12個（12番線？）の高速鉄道ハブとういのはすごいね。

せめて羽田から東京駅でも品川でも乗り入れて直通で各新幹線に直結だったらすごかったなぁ。
羽田の規模を大きくできればの話だが。

いい経済対策になっただろうに。

>>183
反対団体を恨んでください。

鉄オタバカにしててごめん
足りない知識補えるいいスレだ

車両のデザインはイギリス人にやってもらいたい

時速200km/hなんて、30年も前に国産ディーゼルHSTで実現してるんだが。

>>187
で？
別に最高速を期待してる訳でもなし。
フランスじゃなるまいし。

>>186
きっと英国人以外はみんな違和感を感じる絶妙な曲線で仕上げてくれるだろうな。

ユーロスター　vs　新幹線

http://video.google.com/videoplay?docid=8174090580857549760

>>187
過去ログ読めやカス
つ200マイル

ソースソースと言う香具師も多いが、
ソースが間違ってるんじゃどうしようもないなｗ

>>192
毎日新聞のソースの時事通信のソースのイギリスでは
ちゃんと200mphと書いている。
真のソースを追い求めなければいけないってことさ。

鉄道発祥の国で新幹線採用とは誇らしいですね。

>>193
国際＋で、ちょっと引っかかるからとオリジナルソースを探してみたら、
全然違ったり大事な事が削除されてたりするからなぁ。
朝毎ならまだ分からんでもないがｗ、
ロイター・ＡＦＰでも日本語版だけ妙に簡素だったりするし。
ロイター・ＡＦＰ・ブルームバーグ・ＣＮＮ辺りはオリジナルソースにリンク張って欲しいわ。

同じように、某永田町関係者なんかも相当あやしい。

英仏戦争ずーっとしてきた国と
日英同盟で海軍仲良し同じ島国国家
どっちから買いたくないか明白だろ
科学力世界一のドイツにはWW１以降やられっぱなしだし
ユーロの主要国は独仏だしイギリスだけ自国通貨保持してるし
韓国人が絶対新幹線を買いたくなくてTGVを買ったように
英国人も絶対TGVやICEを買いたくなくて新幹線を買う

>>197
ユーロスターはフランス製だぞ
名前は英語だけど

20年以内に日本はリニア走ってるの？

そのわりには韓国、日本のモン買ってるぞ。

>>1
＞日本の高速鉄道は学ぶ点が多い
例えば？

>>111
その様子が見れる動画か何かありますか？
見てみたい。

>>198
あれは英仏海峡トンネルとセットだろ。
イギリス側の高速対応は信じられないほど遅れたし。

>>202
何故そんなに外人コンプなの？

いまこそ日独伊+英の軍事同盟を組みなおすべき。

>>173
小平浪平が築いた「野武士の日立」を知らんのか
「紳士の東芝」と並んで日本の重工業の最大グループなんだぞ

>>174
公明党だとｗ

【公明党】「成田と羽田、両空港をリニアで結んでハブ空港に」…太田昭宏代表の街頭演説　東京･新宿駅前
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230885074/

反日イギリスはＫＴＸにしとけ。

>>208
蒸気機関車のほうが
速かったりして

>>205

伊はいらんだろうにW

フランスのＴＧＶは トラブルが多く 日本の新幹線が 採用された

>>210
ご飯係りにちょいと欲しいじゃあないかｗ

>>211
アホ。メンテナンスコストは動力分散方式の方が圧倒的に高い。

>>213
お前があほだろ
たびたび起こるトラブルと維持にかかるコスト問題は似ているようで別問題だろ

>>213
それは質がどちらも似通ってる前提がいるだろ。

輸送力なら新幹線の方があるだろうが、
そこまでユーロスターが来てるんだから直接乗り入れさせた方がいいんじゃないの？

>>152
mphをkphに脳内変換した売国変態新聞ﾜﾛﾀｗｗｗ
大丈夫かよマジでｗｗｗ

２００マイルなら３２０キロくらいか
変態新聞って人材がふそくしてるんじゃねーのｗｗｗ
円光してる変態ばっかりしか残ってなかったりして

>>216
ユーロスター以外で、200km/hの営業運転は既に行われている。
その一部はイタリア産ペンドリーノが使われている。
車体の性能上は225km/h、他のペンドリーノ・シリーズでは250km/h出せるのもあるが、
設備の古さが問題のようで、200km/hに押さえられている。
やっぱり専用新線が欲しいところではないのかな。

>>219
しかし、20年後に日本の新幹線をわざわざ買うとは思えない。
「日本式」のことを言ってるだけだろうな。専用新線ってことで。

>>220
ジャベリンみたいに、日立が英国工場で作るのかもしれん

新幹線をベースに英国使用の新型車両を作るんでそ。

新幹線はいいから、ヒースロー空港のロストバゲッジをまず何とかしてくれ

>>223
これか

【英国】乗客荷物が毎日900個紛失　ロンドン・ヒースロー空港新ターミナル[07/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1215748384/

>>224
それって組織的にやってるのがバレて
大量解雇されてたような

秋田新幹線ですね？分かります。

1970年代、幼児だったころ読んだこども向け科学本によると
2001年頃には日本列島をリニアがびゅんびゅん走ってるはずだったのに

>>227
1960年代、幼児だったころ読んだこども向け科学本によると
今頃は火星に移住してるはずだったのに

金ね〜くせに。
ポンド急落、ワ〜イ。

20年以内ってWWWWWWWW
幅有りすぎだろう。

仮に20年後に導入したとした場合、今の日本の新幹線は、全てリニアメインに代わってるかと思いますがね。

東名リニアの目標が１５年後ぐらいだったはずだから東阪リニアは２０年以上かもよ

イギリス金あるの？

オリンピックもできないだろ。

500系が8両こだまで走ってたのはショックだた
ひかりレールスターのゆったり感好き



国内の１番人気ってどれだろ

>>230
良く嫁

「１５−２０年以内に」だ。

【鉄道】日立：英国で高速鉄道車両を大量受注、最大1400両・総事業費は1兆円規模…英国に工場の新設も検討 [09/02/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234478801/

>>163
共同と時事はいつも間違えるが
それをそのまま採用する他マスゴミも救いようがないな

ベトナムもきた！

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0212&f=stockname_0212_043.shtml
［ベトナム株］南北高速鉄道の総工費は５６０億ドル
【市況・株式】 V 2009/02/12(木) 15:49
　　ベトナム日本コンサルティングＪＶ（ＶＪＣ）は6日、ベトナム鉄道総公社と関連当局に対し、
ハノイ市とホーチミン市を結ぶ南北高速鉄道建設案件に関する最終報告を行った。

　　ＶＪＣによると、南北高速鉄道は全長1555キロメートルで総駅数27駅、このうちハノイ駅と
ホアフン駅（ホーチミン市）が始発駅と終点駅となる。ただし、ハノイ〜ビン（北中部ゲアン省）
間とホーチミン市〜ニャチャン（南中部カインホア省）間を優先的に建設するとしている。技術面
では▽新幹線（日本）▽ＴＧＶ（フランス）▽ＩＣＥ（ドイツ）−を比較検討した結果、速度・安
全性・利便性・環境への影響・運輸能力などの面で優れている新幹線技術を選択するとした。最高
速度は時速350キロメートル。

　　総投資額は558億米ドル（約5兆1000億円）。2020年までにハノイ〜ビン間とホーチミン市〜
ニャチャン間を、30年までにビン〜中部ダナン市間を開通させ、35年までに全面開通を目指す。運
賃は飛行機の半分程度、ハノイ〜ホーチミン市間の所要時間は5時間26分を予定している。

韓国の高速鉄道も凄いよね。
現在では世界でもフランスに次ぐ技術と言われていて、日本は韓国から技術供与を受けているそうだよ。

NG推奨　 ID:TrPaFXEt
理由　釣りでも工作員でも見るだけで不快だから