【韓国旅客船沈没】韓国船、救命いかだは使用不能　発覚恐れ待機指示か★2[05/04]

【ソウル＝共同】

韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、甲板に設置されていた40以上の救命いかだのほぼ全てが使用不能で、
乗員が事故前からそのことを認識していた疑いが強まっている。

船員らは沈没直前、船内放送で乗客に待機するよう指示し、犠牲者が拡大した。

乗客が脱出を図ればいかだの欠陥が発覚するため、あえて待機を命じた可能性があり、
捜査当局は逮捕したイ・ジュンソク船長（68）らを追及している。

事故では４日、新たに６遺体が収容され、これまでの死者は242人、行方不明者は60人になった。

甲板には少なくとも42のカプセル入りのボートが備えられていた。
正常なら、カプセルを海に落とせば中からいかだが飛び出し、甲板に付いたまま水没すれば固定器具が自動的に外れ、
いかだが海面に浮き上がる仕組み。しかし、沈没直後に浮かんできたいかだはなかった。

救助活動を行った韓国海洋警察の警察官は、甲板からカプセルを海に落とそうとしたが、
固定器具がさび付き、手で外せなかったとメディアに証言。

この警察官は２つのいかだを足で海に蹴落としたが、うち１つは開かなかった。

海上交通管制センターは沈没前、いかだを使って乗客を助けるよう無線で指示したが、乗員は従わなかった。

イ容疑者は「潮流が速く、乗客が流されると思って待機を指示した」と供述。
乗員がいかだを使おうとした気配はなく、使用不能だと認識していた疑いが強まっている。

ＫＢＳテレビによると、２月の安全検査で救命設備は「良好」と判定されていた。

捜査当局は、検査機関が船の運航会社と癒着し、検査を手抜きした疑いがあるとみている。


2014/5/4 16:17
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0400F_U4A500C1000000

荒波氏による前スレ
【韓国旅客船沈没】韓国船、救命いかだは使用不能　発覚恐れ待機指示か[05/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399191834/l50

世界中の国々が朝鮮人には国家運営は無理だと思いはじめてます。
日韓併合前と同じ状況で劣等民族の朝鮮人を再教育しなければならないと思いはじめてます。
また世界一民度が高い日本人に劣等民族の朝鮮人を再教育してくれと世界中の国々から依頼が来るかも知れません。
もう日本人は劣等民族の朝鮮人と関わるのにはうんざりしてます。
劣等民族の朝鮮人には、また支那の属国として生きる道しかありません。
しかし朝鮮人って生物は惨めだなw

【韓国旅客船沈没】　乗客の避難は後回し　本社スタッフ仁川支店に電話して「過積載隠せ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1398955337/

・　傾いている船の操舵室と船会社の間で7回通話。状況を把握した船会社本社のキム物流チーム長は
仁川支社の社員に「積載量を180ｔ少なく記録を改ざん」するように指示。
　その間、船会社から乗客の避難に関する指示は一切なかったという。

・　事故当日、乗員が「全船内放送は不可能だった」と陳述していたが、操舵室の内線電話で「0」を押せば
簡単に全船内放送が可能だった事実が新たに発覚。

・　セウォル号のデッキのコンテナはしっかり固定されておらず、二段に重ねてロープでぐるぐる結んであっただけだった。

登場人物が全員クズなんですけど・・

去年のアシアナ航空事故のときも
乗務員が乗客に謎の足止めを指示したらしいね。

チョン社会の縮図　　船の事故で晒すとwww

錆か
日本が賠償責任を負う展開だな

韓国クォリティはこんなもんでしょ。

安全にコスト掛けたら国際競争に勝てなくるんだろ。

やり確信的な大量殺人だったか

土人　フルスロットルｗｗｗｗ


日本はこれ以上関わりあうな

土人がうつる

>>6
この後に及んでまだそんな事言ってんのかいw
今は韓国が韓国自身をどうして行くのか見つめ直さなきゃならん時期であって、
日本がどーこーで現実逃避してる場合じゃないぞ。ま、無理だろうけどw

>>1
http://m.segye.com/content/image/2014/04/28/20140428003513_0.jpg
＞年月号沈没事故当時、非情な乗務員の外面の中に本来の機能を発揮できなかった救命ボート
＞（救命いかだ）が沈没し13日後の28日未明、事故海域に浮上した。
http://m.segye.com/content/html/2014/04/28/20140428004405.html

どこまで続く、このｇｄｇｄ

まあ、そんな事だろうとは思っていたよ。

さっさと逃げ出す訳だ。

日本製を信頼して点検しなかった
謝罪と賠償を要求する

日本のつくった救命ボートが開かなかったのってフェアーに客観的に見て
日本の責任が大きいだろ

>>16
いや、ちゃんと動くと保証した韓国政府の責任しか無いよｗ

>>13
しばらくすると興味失って尻すぼみになるよ
でもってまた同じような事故やらかすんだわ

全てにおいて上辺だけの国だな

>1 いかにもありそうなことだ。

運航に関する設備の維持管理は運航会社が全部責任を負う。
他の誰かが悪いとかないからw

あ、でも使えない救命ボートに検査でok出した韓国側の機関にも飛び火するなw
てか韓国海運業会全体に炎上するな。

次は、救命胴衣が実は全く足りてなかった　が出ても驚かんかもしれない

>>16
20年も前の製品を検査しない政府と会社の責任。
日本じゃ考えられない。

立った一人でもまともな乗員がいれば
「冷静に、おちついて、救命具をもって甲板へ移動してください」と船内放送さえしていたら
おそらく全員が助かっていただろうに…
たとえ、救命艇が使用不可能だったとしてもね

悪天候でもなく、陸地からも近く、無線も通じていて
周囲に漁船だの巡回船だのがいてすぐに駆けつけてくれた
米軍だって救命艇持ってすぐに現場に到着してた
この条件で300人も犠牲者になるって、もう「韓国だから」としか…

次から次へとネタが尽きない

こうなると何が出てきてもああ、なるほどと思うだけだな

＞救命いかだのほぼ全てが使用不能
どういうことなんだ。海に降ろしたら、早速沈むのか。
人が乗ったりしたらダメってことかよ。

>>1
>>「潮流が速く、乗客が流されると思って待機を指示した」

って言ってるけど事故当時の救助の映像見ると海のど真ん中にかかわらず凪いだように穏やかなんだがw

>>25
多分検査が当てにならないとなると海運業全体の信頼性が木っ端微塵になるから
まだまだ本番はここからかもね。

船長「乗客は舟と運命を共にすべきニダ」

>>28
いや、海面で流される位なら海中で耐えた方が安全ニダ！

>>29
韓国人はみんな内心では判っているから今更驚かないよｗ

日本の漁師（71）は2時間泳いで自力で帰宅したというのに…
まあそれを見習えとは言わないが

どこまでも屑だなチョンは

信頼回復は永遠に不可能

海に浮かぶ棺桶
船員は死神

船長船員が真っ先に逃げ出す。
全てのダメダメを象徴しているように思う。

もうこれで南鮮の旅客船事業は終了じゃね？
いくら朝鮮人でもこれじゃ乗る気にならないだろ。

>>25
むしろこうやって冷静にウォッチしてあれこれ情報をあつめて「まとめ」たりしてる日本のほうが
この事件から学んだり後に役立てたりできそうだね
あの国は騒ぐだけ騒いで、それでおわり

>>32
内心で分かっててお約束でちゃんとしてることになってることだらけの国だから、
どこを掘っても実はやばかった、に突き当たる。

こんなもんだろヒトモドキは

デタラメの積み重ねが招いた惨事だとは思っていたが、
個々のデタラメをばらしてみたら酷いもんだ

>>39
天災だと言い張って知らん振りするまでが韓国人なんじゃないかーｗ

>>28
えとね、海面穏やかでも海中は流れが速いってあるのよ
例えば、水深５０ｃｍでは流れが凄い　なんてのもある
まぁ、漁船や遊漁船の近くに海上警察のボートが近づいたときに
結構ゆれてたので、流れはあったとは思われる。

>>41
むしろデタラメじゃなくちゃんとしてる所はどこにあるのか？が問題だな。
なんか基本全てデタラメ100%で成り立ってる的な勢い。

グダグダその1/5　運航会社関連：

●老朽化による退役船を無茶な改装でトップヘビー化
●客室を上方に増設、右舷前方のサイドランプ撤去など
●50トン超のトレーラーを中央でなく右１左２(!)で積載
●改装をしたのは2010年参入の大型船舶経験ゼロの企業
●4階後方の出入口の数が設計図と異なっていたと判明
●元航海士は語る「あまりに復元性の低い船だった」
●出航申告書を大幅に超える重量の貨物＆車両を積載
●濃霧による３時間の出航遅延中にもがんがん積み込み
●その貨物の船内固定が非常にずさん(書き切れない･･･)
●荷役の元請会社は貨物固定の免許無し(ダミー契約で営業)
●コンテナ固定用のコーンが無いか規格外で使えなかった
●最後のトラックが乗船した３分後に離岸（監視カメラ映像）
●乗船名簿に無い小遣いかせぎの裏口乗客が多数？
●事故の第一報を受けた本社は即座に過積載データを改ざん
●固定されていなかった自動販売機が脱出通路を閉鎖
●ブリッジに居たのは入社４か月の新人航海士♀と操舵手♂
●船長専権事項の点検報告書は新人航海士が適当に作成
●点検報告書の捏造は先輩航海士からの引継ぎで指示された
●海運組合所属の運航管理者による船内検査もされてなかった
●点検報告書は事故後に海運組合の誰かが加筆訂正
●出航遅延による遅れを取り戻そうと航路を外れ危険な海域へ
●燃料をケチるためにバラスト水を極端に減らしていた？
●事故原因は 急回頭？ 荷崩れ？ 座礁？→改造と積過ぎ！
●異常発生直後にブリッジに集合したのは幹部と比歌手２名
●事故発生後は乗客に「客室に留まれ」と避難行動を阻害
●デッキに出ていたら崩れたコンテナに潰されてた？
●両舷に設置されていた救命イカダを船員は一人も投下せず
●海洋警察が投下しようとしたが動かずようやく２個蹴り落とす
●事故13日後までに自動展開した救命イカダは４個だけ
●別の保有船を検査したら救命イカダが１つも開かなかった
●セウォル号の救命胴衣は20年前建造当初の日本製品だった
●船長・操舵手をはじめとした乗員が乗客放置で真っ先に脱出
●船長ら幹部達は責任追及を恐れ救助後は自らの身分を隠匿
●船長は阿鼻叫喚の現場をよそに病室で悠然と紙幣を乾燥
●乗員「逃げるのに忙しくて他人（乗客）に構う暇なかったし」
●船長「出来る事無いので脱出した。救助船来たのでまかせた」
●管制センターの交信記録から判明、船長の供述は全部ウソ
●船長は30年前に沖縄近海で遭難し自衛隊に救助されていた
●船長は10年前のインタビューで「次は船と最後まで一緒に･･･」
●会社は二週間前に操舵装置の異常を認識していたが放置
●会社の安全教育費は年間5万4千円。訓練？何それ美味しいの？
●会社経営者はお約束のよろめき歩きで同情を買おうと演技
●本当のオーナーは即行でＰＣデータ初期化して国外逃亡
●船長は１年更新の契約社員　船員は見くびり指揮系統崩壊
●１ヶ月前にも現場海域で操舵以上の急旋回し食器が落下
●出向直後から旅客が気付くほど船体が傾斜していた
●船体傾斜で逸脱した航路を船長は当て舵で修正した痕跡
●事故2週間経って乗客数どころか乗務員数すら未確定
●１等航海士と機関長？は事故の前日に入社 研修無しで勤務
●１等航海士は携帯を取りに一度戻るも乗客には避難案内せず
●乗員らは沈没前に計7回会社と連絡、退避の話は一度も出ず
●操船関連の15名の乗員のうち8名は入社6ヶ月以内
●セウォル号は事故の前月に赤字価格で売りに出されていた
●実質オーナーは「責任無いけど100億ウォン寄付」とドヤ顔
●この状況下で会社はアルバイト船員の葬儀費用支出を拒絶
●収監された船長の最大関心事は「媚びる相手の牢名主は誰」

救命いかだも駄目とか
セーフティーネットがここまで駄目とか詰んでるとしか

前スレのネタじゃないけど
船会社は乗員に14へ行けとしか言ってるようなものだ

>>16
出港時にワイヤーを外すことになっているが、
映像ではワイヤーで固定されたままになってる
全責任は韓国にある

>>4
マニュアル的には最初にパニックになるのを食い止めるって意味で普通。
あの時問題なのは乗務員が脱出シートなどを操作できなくて、「客」が
脱出手順を行ったって話。
乗務員よりも客の方が手馴れてたってドンダケーってｗ

　　　　　　　　　嘘---pride　　　　
　　　　　　 嘘　　　　envy------糞
　　　　　 嘘----wrath　　　　　　　糞
　　　　　嘘　　　　　　sloth--------糞
　　　　　 嘘----greed　　　　　　　 糞
　　　　　　嘘　　　gluttony----糞
　　　　　　　嘘--lust　　　糞
　　　　　　　　 嘘　　糞
　　　　　　　　　糞
　　　　　　糞--rape 嘘
　　　　糞　prostitution--嘘
　　　 糞------steal 　　　　 嘘
　　　　糞　　　　　 swindle-----嘘
　　　　　 糞----fabrication　　　嘘
　　　　　　　　糞　　　bribery---嘘
　　　　　　　　　　 糞--arson 　嘘
　　　　　　　　　　　　　糞　　嘘
　　　　　　　　　　　　　　　嘘
　　　　　　　　　　　　 嘘-f5　糞
　　　　　　　　　　嘘　　9cm---糞

-----------KOREAN DNA-------------

　　　　　　　　　 /⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
　　　　　　　　 ./　　<ヽ｀Д´>　　`　ﾆﾀﾞ…
　　　　　　　　　　　 /(ﾉ三|)
　　　　　　　　　　　(∠三ノ
　　　　　　　　　 _ / ∪∪L

グダグダその2/5　行政サイド関連：

●第一報の高校生に緯度経度を何度も尋ねて時間浪費の担当官
●日本の海上保安庁による16日昼の救助支援の申し出を拒絶
●近海にて展開していた米海軍の救命艇積載ヘリを追い返す
●近くの海洋警察に潜水要員も高速艇もあったが操船員が居なかった
●消防ヘリは自治体幹部を拾いに寄り道して沈没に間に合わず
●掛け付けた漁船員「窓越しに」生存者目撃　早期対応してれば･･･
●警備艇が到着してからおよそ40分間は退避させる余裕があった
●海洋警察が数メートル先の窓の生存者に気付かない様子映像有り
●窓を割ろうとしたと海洋警察が見せた道具は鉄ハンマーと小斧だけ
●海洋警察は船内には助けに入らず、外に出た人を助けただけ
●船外から退避を呼び掛けたがヘリの騒音で船内には聞こえず
●事故発覚早々に「ほとんど救助したぜドヤ」と発表→撤回
●「××人救助しましたよ」→撤回
●「船内にダイバー入りました」→撤回
●「空気注入始めたし」→撤回
●ようやく始めた空気注入はホース径が19mm
●救助作業員は555人(ｷﾘｯ!)→実際は200人以下
●ヘリコプター121機(ｷﾘｯ!)→実際は2機
●対策本部に朴大統領が颯爽と参上し現場を混乱
●翌日、一切の事態進展がないまま「大統領は徹夜した！」
●選挙活動中の候補者は事件を渡りに船と利用して非難轟々
●２年前に完成した自慢の救助艦は「性能未確認で使えない」
●その160億円の救助艦、実は装備をまだ実装してなかった
●クレーン船手配は費用負担の押し付け合いで出発が12時間遅延
●無計画に現場に呼んだクレーン船は2週間何もせず停泊→撤退
●かき集めた民間ダイバーは救助活動中に二重遭難
●駆逐艦の海軍兵士は船内の貨物エレベータで事故死
●事故２日後に道知事が惨憺で悲痛な心情を自作の詩でツイート
●被災者の救済よりも大統領の顔色伺いを優先する公務員達
●ダイバー用ガイドロープの設置に丸４日（海猿なら数時間？）
●対策本部は「最善を尽くす」の繰り返しのみ
●対策本部は救援ダイバーに船内図面もエアタンクも提供せず
●512人居た民間ダイバーが海洋警察官の暴言等で4/23には11人
●勝手に来てもぐろうとした民間ダイバーと海洋警察が衝突
●大規模自然災害でもないのに家族は何日も体育館で雑魚寝
●対策室前で安全行政省の局長が記念撮影して着任４時間で更迭
●海洋警察は船を設計、建造した日本の関係者に来韓を要望
●とりあえず全ての修学旅行を中止、廃止も検討
●事故6日後の救難活動中に大統領は海運業界の悪者探しに着手
●高さの変更は改造許可不要で民間検査だけでOKだった
●改装後の民間による傾斜復元性検査は4度傾けただけで合格
●２月の韓国船級(船舶検査機関)の定期検査にもしっかり合格
●と思いきや５項目の不具合→是正報告受領のみで再検査せず
●清海鎮海運は海洋水産部の昨年の顧客満足度の評価で上位圏
●救助期間中に靖国参拝した日本に議員100名以上が謝罪要求
●海洋警察課長「80人も助けた。問題無し。」と発言し即解職
●遠隔操作無人探査機(ROV)は救助作業の妨げに(感電の恐れ他)
●遺体の取り違えが多過ぎて遺族は激怒
●状況やばくなって国家保安室長が主管業務外だと言い出す
●海軍は休憩中のダイバーに水をかけて緊迫の救助現場を演出
●4/26現場近くの島で山火事、沈没船捜索の照明弾が原因か？
●状況やばくなって4/27首相が辞意表明して逃げを図る
●2009年に船齢制限20→30年の規制緩和した李明博に責任転嫁
●管制センターのAIS記録が読み取り故障！ 原因究明が停滞
●批判高まり海洋警察に家宅捜索
●海洋警察の捜査責任者はオーナー会社元社員で信者

誰か一人でも、関係者のなかに「まとも」な人が居れば避けられた事態

>>24
それは結果論だと思うよ
乗員たちをかばうつもりなど微塵もないがね

>>43
流れは速い所らしいから、海面でライフジャケットで浮きながらどんどん流されてヒヤヒヤするよりは
海中で三ヶ月位息止めて我慢しながら助けを待つ方が確実かもねー

グダグダその3/5　マスコミ関連：

●行政側の不確定情報や又聞き・噂を片っ端から報道し撤回の嵐
●事故直後の全員救助の誤報で救助に向かった漁船が引き返した
●KBSは「船内は死体が絡まった状態で浮遊してる」と字幕表示
●まだ救助作業中なのに保険がらみで賠償金の試算額をニュース報道
●当該事故艦船は日本製だったと強調し暗に日本の責任論を煽る
●被害に遭った学生の修学旅行を「日帝残滓」と筋違い論を展開
●同型船で同様の転覆事故！　来たぞ来たぞ日本の責任論が
　その事故というのは、これのこと。ちなみに死亡者ゼロ
　フェリー大傾斜事故の再発防止対策について：国土交通省
　→　http://www.mlit.go.jp/common/000136969.pdf
●共通項「造船所」「船の規模」「荷崩れで転覆」のみ報道
　違う点「天候、無茶な改造の有無、事故後の対応など」全て無視
●親北系メディア(自主民放)が米原潜衝突説（現地の水深は30m）
●海軍は潜水艦衝突説を流したネット民２名をわざわざ告訴
●親韓メディアのNYTですら背景にある韓国の文化を非難
●韓国メディア「改造を前提とした設計してなかった日本に原因」
●自粛を求めたのにACL試合中に声援を送ったと中国サポーターを批判
●オバマ大統領が訪韓時に事故現場を訪問したがってると妄想
　「事故の慰労が今回の訪韓日程で重要な部分」目的が出来たね
●家族から拍手を受けた海軍の救助隊長の話 矛盾多過ぎて理解不能

なんだ殺人だったのか

>>47
いや、写っていたワイヤーは無いといけない自動展開装置の一部あるいは投下装置の一部なんだ
固着していたのはワイヤーを外す部分

グダグダその4/5　被災者家族関連：

●延々と続く岸壁からのマイクパフォーマンス
●絶叫する人の半分はアップで見ると涙が無い
●とりあえず岸壁からダイビングパフォーマンス
●とりあえず校長には罵倒と水ぶっかけ、先生全員が土下座
●とりあえず海洋局長官を殴打
●とりあえず政府高官をビンタ
●とりあえず青瓦台への抗議に出発するも警官隊が鎮圧
●とりあえず首相の車を取り囲んで２時間缶詰め
●とりあえず背を向けてカップラーメン食った教育相を非難
●家族の代表と称した牧師は無関係の野党出馬予定者だった
●死亡生徒遺族が生還生徒に八つ当たりして病院内で大騒ぎ
●保護者アンケートで7万ウォンの飛行機代ケチって3万Wの船旅に
●修学旅行の団体は有名な反日高校、行き先は済州島
●捜索8日目ついに火病爆発 海洋相と海洋局長官に土下座強要
●無線を奪い「全人員を動員しろ。長官命令だ」と叫び業務妨害
●大統領は家族全員の了解無しに引き上げはしないと安易に約束
●事故11日後 不信感に溢れた家族は船体引き上げ作業を許さない
●両親が火病 13歳の妹と8歳の弟だけが連日の溺死体確認作業
●4/29大統領が閣議で謝罪 遺族会は非公開は謝罪でないと非難
●遺族は焼香所から大統領の献花を放り出した
●大統領は献花はともかく焼香まで手袋したままでやりやがった

>>51
「まとも」な人は解雇されるか、逃げ出している件・・・。

ところで実質オーナーは今どこで高笑いしてるんだ？

欧州のどこかに永住権持ってるんだっけ？

>>52
海上警察？とやらも一人でもすぐに中に入って学生達に「早く脱出しなさい！」とか事態を飲み込ませてやれば
少なくとも逃げる時間はかなりあったろうに。

>>44
ちゃんとしてるところ…
無さそうだねｗ

マイナス×マイナス＝プラス とはいかんわな
デタラメ×デタラメ＝大事故 ばっかりだし

>>58
つ「もとから1人もいない」

グダグダその5/5　その他韓国民の関連：

●転覆直後から愉快犯による船内幽閉者を装うメールが跳梁跋扈
●偽メールを発信した12歳女子は救助活動促進が動機と供述
●あのラインも嘘、このカカオトークも嘘、お涙頂戴ぜーんぶ嘘
●自称専門家が荒唐無稽な救助法を主張 信じた家族が毎回大騒ぎ
●韓国では専門家よりも単純・過激な主張がうける(例：ミネルバ)
●確認希望のリストがFB伝言ゲーム中に生存者リストとして拡散
●事故直後から「震災で支援したのに日本は恩知らず」の大合唱
●生存者が居た政府が救出を妨害と嘘ついたダイバーは行方不明
●嘘つきダイバーは元・赤坂性悪ホステス＋T-ara失勢のデマ犯人
●被害者家族に「これじゃ成仏できませんよ」と葬儀詐欺師登場
●被害者家族に「１億ウォンで助けます」と救助ブローカー登場
●食事時に何故か増える遺族、ＤＮＡ採取するといったら人数半減
●救援物資の盗難多数。って言う前に救援物資が必要なの？？？
●150Kmを３往復して3万5千円相当の物資を盗んだ30歳男を逮捕
●ネット放送DJが濡れた制服を性的揶揄、船内をおでん鍋と比喩
●男性モデルが浴槽で溺死体を演じて写真公開、報道見てないと嘘
●大手3造船所で2007年以降の旅客船の実績はゼロ　それ以前も1桁
●4/21海洋科学技術院がカニ型ロボットを準備中！(ﾜｸﾃｶ)
●そのころ北では金正恩が爽やかな笑顔で核実験準備＆南を非難
●セウォル号から救出された高校生を治療中の病院に爆破予告
●ローマ法王「韓国民、倫理的・霊的に生まれ変わることを望む」
●まだ救助作業中に追悼曲として「千の風になって」が大ヒット
●案の定、直後の地下鉄事故では放送指示を無視して無秩序避難
●キム・ヨナ、沈没事故で心を痛めた人々の心を演技で癒す考え


ええと、新報道が出るたびにグダグダのまとめを加筆訂正してますが、
飽きてきたので、このあと新シリーズを投下します。

>>63
もうそんなに溜まっていたんだなあｗ

>>6
ローマ法王「この事故をきっかけに、韓国人が倫理的霊的に生まれ変わらる事を期待する」

ほらお前の事だ馬鹿チョン(笑)

>>53
水温4度くらいじゃないと、体がもたんｗ
それより一度でも高いと
1週間でトロトロだからなぁ…

救命器具が使用不能なのを隠すため客ごと船沈めるのが会社の指示とかありえんのかな
あの国なら経営者は新しい法作ってでも死刑だろうな

>>63
そのうちまとめで1スレ埋まるぞw

>>63
よくそこまでまとめたなw

>>60
海上警察官も泳げないとかいうオチだろうねｗ
泳げない人間にとって、水は恐怖以外の何ものでもない
遠巻きに沈みゆくフェリーを眺めるのが精一杯だったのではｗ

10年ほど東亜をウォッチしてるけど、ここまでの事案はなかなかないよ
韓国の縮図


あ、三豊百貨店崩壊→その後建てたビルがエアロビで崩壊（？）
てのがあたかもしれない

安全検査が不正ってまずいだろ。
上から下まで屑だったと。

私は生粋の日本人だけど
こんなポンコツ船を売りつけた日本は
韓国に対して即刻謝罪と賠償をすべきでしょ

>>1
そもそも欠陥のある救命筏を売りつけたニホンが悪いニダ！

ってなるまでそう時間はかかるまい。

>>63
乙

むしろあんな短時間で救助の船（警察、漁船、米軍ふくむ）が到着するのが想定外だったんだろうな…
全てが沈んだあとだったら、何とでもいいわけできる
それこそ「日本製の船がどうのこうの」とかさ

「[年月号の惨事] [総合]「油流出」の養殖場2次被害の認識」
＞漁民たちは特に、ワカメなどの養殖場近くまで油の帯が押し寄せ、油膜が生じていると防除作業を必要としている。
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20140504_0012896020&cID=10217&pID=10200

日本が散々お前らにやられてきたことだ。

>>1
んなことしても、船が沈めば救命筏の不備は嫌でもバレる。　

それに救命筏が使用不能なら、救助艇の到着が遅れたら船員達も死ぬ事になる。

本来なら救命筏の不備を誤魔化すとかそんなことを考えている状況じゃないはずなんだけれど。

コイツラ何考えてたんだろう？

>>74
検査で安全認定出てしまってるのでその手も使えない！
何をどうやってもチョッパリの責任にできないので、今ものっすごく辛いニダ！
かんしゃくおこる！

ところで船長は何故パンツ姿だったの？

>>73
どのへんがポンコツだったのか、具体的に言ってみな
ボコボコに叩いてやるからさｗ

乗員は安全器具の駄目さ加減を知っていたから、真っ先に逃げ出した。

死んだ乗員は、船に乗ってから日の浅い新人。
駄目さ加減を未だ知らなかったから。

>>78
やわらか船長の思いはひとつ♪

>>82
アルバイトだったらしいね

>>80
あれ、海パンだったんだぜ

納得だろ？ｗ

定員増やしたのに救命胴衣は増やさなかった
定員増やしたのに救命ボートは撤去
定員増やしたのに筏はメンテせず

救命胴衣は破れていなければ継続して使えます
救命筏は8年を過ぎると劣化を始めるので8〜12年で交換が推奨です

日本が壊れたまま売りつけたせいだな

>>78
至極正論
でも、それが出来るくらいなら…

>>78
アラブのテロで首を切られた韓国人の映像「死にたくないﾆﾀﾞ！助けて下さいﾆﾀﾞ！」

とはいえ、筏がだめでも救命胴衣着て甲板に集まればほとんど助かっただろ。

>>80
フィリピン人歌手が

>>33

あれのオチは、

船もおうちに帰りました、ってことだとおもうww

>>16
ゴミだから売ったんだろ
使えたらまだ使っとるわ

>>87
「何が」壊れていたって？
お前の哀れな脳みそか？ｗ

>>85
ありがとう。
逃げる準備万端か・・・

>>81
スクラップとして売ったのだから、
>>73はある意味正しい。

スクラップを客船として運行したのは南鮮の船会社だけど。

でも、救命胴衣も２０年以上前のだしなあ。
日本語書いてあるし。

>>96
「スクラップとして売った」のソースあるかい？

>>82
悲しいお知らせ。
まともな船員が居ない、一等航海士と操舵長？は入社二日目。

>>87
スクラップを客船として運行した船会社が悪い。

>>90
救命胴衣が駄目じゃないなんて誰が確認したんですか？ｗ

>>101
韓国の行政が安全だと認定したｗ

>>101
ちゃんと着れたニダ

>>73
まじめにやれ

332 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[] 投稿日：2014/05/04(日) 17:51:10.78 ID:x02pFi/H [1/3]
私は欧州在住の生粋の日本人だけど
確かにこっちでも韓国料理は大人気だよ
友人達に日本料理は？って聞いたら
日本料理wwwwwないわwwwwwって大笑いされたよ…………
日本人に生まれた事が恨めしいよ……

699 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[] 投稿日：2014/05/04(日) 21:09:58.20 ID:x02pFi/H [2/3]
私は欧州在住の生粋の日本人だが
こっちでも韓国料理が大人気だよ
友人達に日本料理は？って聞いたら日本料理wwwないわwwww
って言われたよ……日本人に生まれた事が恨めしいよ……

705 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[] 投稿日：2014/05/04(日) 21:15:40.74 ID:x02pFi/H [3/3]
私は生粋のアメリカ人だけど
日本料理なんてダサいねやっぱり韓国料理が一番だよ

でも、沈む前の管制センターとのやりとりの内容が公開されてるが
やたら念入りに何度も「すぐに救助の船は来るのか？」「何分後に救助の船が来るのか？」と質問していたよね
加えて、真っ先に逃げ出した船長は薄着で救命具も身につけていなかった
最初から救命具も救命艇も使う気がなかったとしか

前スレでステンレスの電蝕について書いてた人が居たけど
本当です。
特に電気が流れるところにステンレスのボルトを使うと電蝕が
起きやすくなります。
あと、ステン（錆）レス（無し）では無く、表皮に酸化膜を形成することで
それ以上酸化しないようにしているだけなので、使いどころを間違えると
鉄のボルトより寿命が短くなったりします。

タイタニックの事故から１００年以上で技術はＧＰＳあり、レーダーあり、安全基準は十分に定められている
場所は大西洋の真ん中ではなく、陸地はすぐそこ
それでこのていたらくで人災１００％
在日諸君が韓国に帰りたがらないのがよくわかる

>>91
さー！ハメるぞっ！！→転覆→海パンで逃走か・・・　　

>>73
もっとまじめにｗ

>>63　からの続き
と言う訳で、まずこれを見てくれ。

セウォル号　出航から沈没までの全体航跡
http://amd.c.yimg.jp/amd/20140423-00000021-yonh-000-1-view.jpg

上のリンク先の航跡図を見ながら、何が起きたか推理してみた。
かなり推測も入っていますので、割り引いて読んでくだちい。

第１章：悲劇の幕開け

セウォル号はケンチャナヨ改造で重心が５０センチ以上も高くなり、
加えて過積載で重心位置がロールセンターぎりぎりまで迫っていた。
更に更に加えて出航検査後、濃霧による出航遅れの間にも荷物を積み、
沈みすぎた喫水線（見てすぐ判る）を誤魔化すためにバラストを抜いた。

右側の自動車積み込み口（サイドランプ）を取り外し、ドアの開閉装置
などの分で約５０トンが軽くなった船に、超大型トレーラーを左舷側に
多く積み込んだ。その結果、船全体の重心はかなりの左寄りになった。
出航直後から乗客が気付くレベルで左に傾いていたとの証言がある。
左に傾いた船を走らせると、自然に右に曲がる傾向が出る。
実際、全体航跡を見るとじわじわと右方向に予定航路を逸脱している。

出航して暫らくはスポットで入った契約社員の船長が操舵していた。
船長はあせらずにゆっくりと航路を戻し、本来の航路に戻ってからは
当て舵をして航路をキープした。
その間にも燃料の消費などにより、船の重心位置は復元性を決定的に
失う限界位置に近付いて行った。

＞73
早速朝鮮人が嘘をついてます。
すぐ嘘がつける朝鮮人がここにいますよ〜。
いつでも嘘ついて生きてるヒトモドキがここにいましたよ〜。

>>98
ググれ。簡単に見つかる。
お前の目の前のネットに繋がる機械はなんなんだ？w

なんならマルエーフェリーへ電話しろ。
マルエーフェリーのコメントもでてる。

>>97
救命胴衣は浮力体は発泡スチロールなので破れていなければ使えますよ
筏はゴムボートなので使わなくても寿命があります

>>106
PC水冷やると電蝕に気を使うようになるよね。

>>114
ああ、LEDでぴかぴか光らせるの超楽し（違

>>1
質が高い日本製でも運用が韓国ならこうなるんだよな
保守点検なんて誰も船まで行かず紙に判押しただけだろ

救命具？さぁ〜、どないなってまんのやろ？
皆さん各自適当にやりまっしゃろ、ほなお先ぃ

この時点でアウト
古いとかスクラップ扱いだったとか関係無い

【東京都町田市】５・５「従軍慰安婦」問題 パネル展＆講演会

平成２６年５月５日（月・祝）パネル展　１３時００分〜１７時００分　/　講演会　１５時００分

町田市文化交流センター 5階 サルビア（ＪＲ横浜線町田駅ターミナル口直結 / 小田急線町田駅西口 徒歩5分）

講演：「韓国では歴史をどう教えているか」

　　　村田春樹（自治基本条例に反対する市民の会会長）

入場料：無料

主催：「慰安婦の真実」国民運動、英霊の名誉を守り顕彰する会

注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。

※チャンネル桜イベント情報
※そなたが来るのを待っておった
※行動する保守運動のカレンダー全国版
※保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）

>>110　の続き

第２章：きっかけ

船長はブリッジを離れた。
理由は、判らない。
船がやばい状況に近付いている事に気付いて、イザという場合の責任
を取らないために逃げた？
濃霧による出航の遅れでシフトがずれていたかどうかの情報は得てい
ないが、交替の時間が来たので休憩に入った？
俺は、次の情報があやしいと感じている。
　●異常発生直後にブリッジに集合したのは幹部と比歌手２名
このフィリピン人歌手は「乗務員室」に居たそうだ・・・
脱出時、船長は下着姿だった・・・

船長は、適切なブリッジ配員を設定しなかった。
　●ブリッジに居たのは入社４か月の新人航海士♀と操舵手♂
おそらく、船内の指揮系統はボロボロの状態だったのだろう。
常識で考えれば組織内のポジションに応じた指揮命令権が有るのが
あ・た・り・ま・え　であるが、朝鮮人の腐れ儒教と以下の状況
　●１等航海士と機関長？は事故の前日に入社 研修無しで勤務
　●操船関連の15名の乗員のうち8名は入社6ヶ月以内
それらを合わせて考えると、誰が誰の命令を聞くか誰にも判らない
状態に近かったと思われる。

船長は必要な指導・引継ぎをしなかった。
リンク先の航跡図を見て欲しい。
また、航跡が予定航路から右側に逸脱している。
「ヒールのせいで当て舵が要るよー」とか伝えなかったのか？

転覆に至るまで、新人航海士♀と操舵手♂のどちらが蛇輪を握って
いたか、それはまだ判らないがおそらく事故の本質には関係無い。
セウォル号はゆっくりと本来の航路から右の方向へ外れて行った。

韓国側の責任は大きいが

いかだに不備がある船を売りつけた日本にも責任があるな

日本の謝罪が必要

そうしないと、韓国人は永遠に日本を許さないよ

>>115
電飾ちがうｗ
一時やりかけたけどｗ

青い光が目に痛いんだよなぁ。

>>116
絶対に壊れない乗り物なんてロールスロイスくらいのもんだね

>>120
ん？韓国の検査機関は検査が出来ない底抜けの間抜けだって言いたいのか？

>>119
読ませてもらている
がんがれ

>>120
ちゃんと点検したんだろ？

>>122
別にロールスロイスだって壊れないわけじゃ…
…あれ？　こんな時間に来客かな？

>>122
え？アレって取り換えに来て・・・おや、誰か来たようだ

>>122
電装はすぐ死にますよ？

>>108
船長が女学生に手を出そうとしたが、反抗されついうっかり殺してしまった
→そんな時に神の助けか船が沈みそうだ！
→そうだ、この混乱の中なら生徒一人くらい死体が増えても事故だ事故
→服を着替え脱出するも捕まり、人一人どころか大量殺人者の罪も着そう

と言うのはどうだろうか

>>120
何したって許さないんだろうしどうでも良いよ

これどこもかしこもでたらめ放題だけどクネさんに
体質改善のための大鉈が振るえるのかな
やろうとすると反撃でクネさんの首が飛びそうだけど

お前らって本当にマイナス思考しか出来ないのなｗｗｗｗ
もし救命いかだや救命胴衣がちゃんと機能していたら死者はもっと増えてたと思うよ。

>>110　>>119　の続き。これで最後。
ん？↑　↑　すごい番号ゲットしちゃった（＾＾）

第３章：そして、必然

やがてブリッジに居た二人のうちどちらかが予定航路から右方向へ
の逸脱に気付いて左に舵をあてた。
進路を左に曲げる→遠心力で船の上部には右向きの力が働く
よって舵を切っている間は遠心力でバランスの崩れが相殺されていた。

その間にも、さらに燃料の消費で重心位置は上に移動して行った。
ここで、ふと疑問が生じる。
燃料の消費に応じて、右舷側にバラスト水を足していれば転覆は
避けられたのではなかろうか？
船員の誰一人として、そうすべきだったはずの行動を取らなかった。
人の命を預かる責任感が誰一人にも無かったのだ。

人間のカスとは言えベテランだった船長は本来の航路に戻した後、
当て舵を適正にあてて航路をキープしあが、新人航海士♀は航路
の修正の操作をやりすぎた。
もしかしたら操舵手♂は修正操舵をやめるべきタイミングを
判っていたかもしれない。判っていて、あえて言わなかった
という可能性も有る。有るって言うか、可能性は高いと思う。

修正のしすぎで航路を左に逸脱したセウォル号は右に舵を切った。
その瞬間、悲劇が起こ・・・らなかった。
老いたりとはいえ日本生まれの旅客船、転覆しようとする船体の
姿勢をフィンスタビライザーが必死に支えていた。
が、
生まれは我が国でも、整備・運用は「かの国」
最も起きてはならないタイミングで発電機が逝ってしまった。
電源が死ねばどれほど優れた装置でも役目は果たせない。

セウォル号の傾きは一気に増大した。
傾きが大きくなると船の旋回性能は操舵に対して敏感になる。
それはヒール角の増大とともに、船が針路不安定側へと変化
するためである。（日本船舶海洋工学会論文より引用）
操舵以上の旋回が起きたことは事故後の事情聴取でも出ている。

船内のかしこでコンテナや自動車や固定されていない什器類が
傾斜を滑り落ちぶつかる音が断続的に響いた。

悲劇が始まった。

待機指示、避難誘導せず。
コレだけで詰み。
その他の有象無象の連撃はOINK。

>>122
ロールスロイスなら筏でなく船本体の替えが横付けしてくるだろな

>>133
だなあ、いかだも駄目だったけど
実体は船内待機で詰んだからなあ

>>120
＞いかだに不備がある船を売りつけた日本にも責任があるな
メンテナンスしないで縛摘したのが原因と言われていますが？

>>120
＞問題は、海難事故の人命救助に大きな役割を果たしている救命いかだの検査が民間業者に
＞委ねられている点である。
＞歳月号の救命いかだの性能検査や整備は、木浦海洋港湾管理局から「優秀整備事業場」に
＞指定された業者が引き受けた。
＞歳月号は、今年2月13日木浦の優れ整備事業場が性能検査と整備をした後、年月号に搭載した。
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/28/0701000000AKR20140428145100051.HTML

韓国の「優秀整備事業場」は無能集団だと言いたいんだね。

>>106
マリングレードのSUSなら何ら問題ないわな
通常は電食を抑制するジンクをつけて他のマテリアルに損傷を与えないようにしている

>>128
<　｀∀´>　電装と戦場のハングルは同じﾆﾀﾞ

救命いかだは使用不能ｗｗｗ
まるでそのものじゃないか
あの船は未来の韓国だねぇｗ

>>112
NHKには「メンテすりゃ10年くらいは充分問題なく使える」とコメントしてるようだが
韓国ソースで「クズ鉄＋αの値段で購入」っていうのがあるね

終わらないコント

>>140
右へ舵を切ったら左へ倒れてしまったところとかもうそっくりｗ

>>140
ソウルのバルカンマンションのバルカン砲も使えないんだろな

>>119>>110
まとめもすごいけど、このセウォル号悲劇の軌跡も読ませるね…
すごいわ

救命艇が使用不能なのがバレない様に、皆殺しを目論んだのか？それとも本社から指示されたのか？

>>143
茶ふいたーーーーｗｗｗ

>>129
あの場を逃げれれば普通に逃げ切れるとか思っちゃったのかな（笑）

>>144
使えたら奇跡ですｗ

>>124
>>145
ども、Resがあるとモチベが上がります。
けっこう推測も入っているので、つっこみ所が有ったら指摘を。

>>144
2001年に暴発事故があったよ。

>>63
教頭の首吊りは？

　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・-・｡）　だから針金でしばってあったのかｗｗｗ
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>129
コナンとか、島田荘司的にはありそう
木を隠すなら森の中だ！！的な

>>132
もしかしてその物語、終わりを迎えることが出来るのでしょうか。

>>141
それね購入に融資してる会社についても書いてあるソースがあるでしょ。
購入したスクラップと改造代金の融資。
その後スクラップは資産として登録されてる。
この融資をした所にも捜査入らんと。

この海難事件は何もかもが怪しい。

>>150
船は傾いた方向に曲がっていく記憶が有るのですが・・・

>>150
バラストタンクが船首寄りにあるので、空になっているなら船首が持ち上がり船尾が下がる
操船性は大変に面白いチョロＱ状態になるのだｗ
そこんとこもよろしくｗ

>>152
その件、俺のものさしではグダグダに分類されなかったので外してます。

>>135
転覆角度が90度を超えなければ、船内待機で良かったんだけどねｗ
素晴らしいスピードで回転したからなあｗ

>>157
＞船は傾いた方向に曲がっていく記憶が有るのですが・・・
普通はねｗ

朝鮮人のことだ、何が起こっても可笑しくは無いｗ

>>158
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（・-・｡）
　　 ﾟし-Jﾟ　モンキーターンはそのせいかｗｗｗ

>>144
軍にある自走砲がまともに使えない時点で

なにより以前、韓国人は徴兵で自走砲が使える人材がたくさんいるニダとか
言ってましたが

今回の救助で救助にあたって韓国にはSSUやUDTがいるから
日本の支援は要らないとか言ってたのとも被りそうな予感

>>45
●燃料をケチるためにバラスト水を極端に減らしていた？

バラスト水を減らしたのは、重量点検で船の喫水線をみるためじゃなかったっけ？

>>160
船舶版のハイサイドだからね。
既に制御不能。

>1
こんなことだろうと思ったよｗ

>>161
只単に舵を切りすぎたんだと思うｗ

>>157
上の憶測はTVで渡辺教授だったかも言ってたよ。
オートパイロットでも右へ針路がずれるので
おそらく手動にしていた、船長はベテランなので
それを上手く操縦していたが、三等航海士の時は
右へずれるのを制御できなくて急旋回、
荷崩れを起こしたのではないかと。

これが昔の蒸気ボイラーだと水蒸気爆発してた？

戦艦バーラムの沈没

http://www.nicovideo.jp/watch/sm222494

>>131
あぁ、死者の数的にプラス思考にならないとな。

そういや船長お尻が痛いとか言ってたな。
女のフィリピンダンサー相手でも徴兵時代のジングルベルが忘れられなくて
張型でも使って突いてもらってたのかも。

>>164
ご指摘、噛むさハム荷駄

>>106
ステンとアルミをくっつけるとヤバいのでゴムワッシャやプラワッシャを間に入れるからなぁ

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ふむ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1398577945/338
338 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2014/05/03(土) 12:24:34.91 ID:GxYlBJ/Z

産業銀"セウォル号関連融資満期延長、綿密に審査"。一部回収の可能性　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/05/02/2014050201947.html
企業、ウリ、慶南銀"まだ貸し出し回収計画ないが状況見守る"

>>12
ということは、救命いかだそのものと、
膨らませるボンベとかは正常に作動するものがあった。
おそらく水没した時の自動離脱装置も正常に働いたが、
固定器具がさびていたので、すぐにはいかだは浮上しなたったが、
波で揺られるうちに、固定器具が動くようになり浮上した？

私はキッス医の日本人だが
これは完全に日帝が悪いでしょ言い逃れ出来ないよ
日本政府は韓国に対して即刻謝罪と賠償をすべきだよな

>>175
その通り

リリース装置が固着していたと言う証拠な訳だ

>>174
融資回収フラグか
えげつないなあ

>>144
なまじ使えるようにしとくと、アホアホ新兵が
民間機を侵略機だと思って撃っちゃうおw

>>176
＞日帝が悪いでしょ

７０年前に要求してくれｗ

>>156
ふーむ
いっとき「スクラップとして売った」ことがデマだっていう話が出回ってたけど
あながちデマでもなかったのかねぇ・・・
とにかく情報ありが�d

>>176
面白くない。
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140504/eDAycEZpL0g.html

>>176
つか、キッス医ってなんぞ？ｗ

>>176
どこの口腔外科か性病専門医だよ＞キッス医

ID:x02pFi/H
このネタいいよな
何回同じボケしても必ず俺みたいのがレスしてくれるから

死ね

>>178
だってだってだって

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1398577945/284-285
284 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2014/05/02(金) 13:47:52.64 ID:j/qan2q2
信協特別検査で不良兆候相次ぐ　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2014050210200473663

　セウォル号の運航会社である清海鎮（チョンヘジン）海運とその関連会社が、信用協同組合(信協)10ヶ所あまりから
100億ウォン以上の貸し出しを受けていた事実が明らかになったなかで、信協の管理体系が非常に不十分なことが
分かった。規模は10年間で3倍以上に大きくなったが、資産健全性に警告灯がついた信協が10ヶ所に2ヶ所の割合に
達して、預金保護基金にも余裕がないと憂慮されている。特別検査が進められているキリスト教福音浸礼会関連の
10ヶ所あまりだけでなく、信協の全般的な金融安定性を確認すべきだという指摘が出る背景だ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1398577945/287
287 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2014/05/02(金) 14:10:42.03 ID:j/qan2q2
ユ・ビョンオン前会長、預金保険の個人債務140億あまりを減免　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2014050209312472105

　ユ・ビョンオン前セモグループ会長が、預金保険公社から140億あまりの個人債務の減免を受けていたことが分かった。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜だって。

イ船長の言っていることは正しい
確かに潮流が速くても船内に閉じ込めて沈めてしまえば乗客は流されんわなｗ

>>187
いやいやｗ

＞海上交通管制センターは沈没前、いかだを使って乗客を助けるよう無線で指示したが、乗員は従わなかった。

>>1
＞使用不能だと認識していた疑い


またこれも情報不確かだな・・・

　
　
＞警察官は２つのいかだを足で海に蹴落としたが、うち１つは開かなかった。
　
　
使えてるやん。開かなかったのは蹴落とすときに壊れた可能性もある。

>>183
釣り餌。

つうかこの船の保険会社ってどこだろな？
ロイズはありえないし、サムスンかね

何故か？ホテルニュージャパンとオーナーだった横井英樹氏を思い出す

>>191
保険に加入していたからと言って、保険金が降りるとは限らないｗ

>>1
予想通りの展開ｗ

>>186
最後が一番やばいｗ
そりゃ剥がしにかかるか

賠償問題がまごついてる内に金取るか

Pbz+eqsH さん楽しませてくれてありがとうございます。

>>163
韓国軍をまともな軍隊とは、とうてい言えない・・・

韓国軍をまともにするには？

まず軍靴をまともな物に
夏暑く冬寒い新型戦闘服を再々改良し
で、当たらないK9自走砲直すだろ
次に18年かかって自国製のパワーパックでは
まだ走ることすらできないK2戦車を
とりあえずでも走るようにして
現有K1A1が9時方向も砲撃できるようにして
水陸両用車K21のすきまをパテ埋めして
戦闘ロボットもパテ埋めで防水して
の前に、防水と吸水を混同しないよう言い換えて
次に揚陸艦の発電機を直して
海水以外で消火を出来るようにして
それ以前に予備機ゼロで運用するのを止めて
揚陸艦に乗せる耐塩ヘリコプターを調達して
ホバー積むと上下できないリフトを直して
友軍を撃墜する自動化機銃を直して
ゴースト像だらけのレーダーを直して
５回に１回しか爆発しない機雷を入れ替えて
駆逐艦がまっすぐ進むようにして
手抜きで竜骨が折れないか全艦検査して
流木で壊れるソナードームを強化して
建艦中に高波ごときで沈没しないよう注意して
元に戻せなくなった独製潜水艦をなんとかして
水兵に泳ぎ方の訓練をして
他国に入港する時のマナー教育をして
火事の際に火病を起こさない訓練もして
次期小銃の設計をまともな方向に見直して
見直しは価格と6Kg超の重さと暴発事故と･･･
攻撃型(笑)イージス艦に積むミサイルを揃えて
今あるミサイルも反対方向に飛ぶのを直して
なんちゃってイージスシステムを全面換装して
F-15Kの共食い整備を廃止して
警戒機ピースアイのヨンコイチ運用を解決して
あっその前にマンホールの蓋管理を強化して
超音速練習機は無かったことにして
軍需品にパチ物納入する業者は全員死刑にして
造船業者に痩せ馬溶接をどうにかさせて
空軍大学総長にむやみにボタン押すな教育して
ブラックボックスのコジ開けを特別法で禁止して
漢江の人工洪水に対策をして
ソウル配備の機関砲(コピー品)を全て入れ替えて
米国との将来を明確にして(MD戦略、統帥権、撤退)
戦術飛行船はペーパーカンパニー以外に発注して
戦闘機からミサイル自然落下防止の対策して

とか言う前に
まともな人間を大統領に選ぶ民度に・・・

>>191
修学旅行の保険は東部火災だったかな。

>>197
メッツコーラ吹いちまったじゃねえかｗ

>>186
賠償金の前に貸しはがしで潰れるｗ

>>197
どんだけｗｗｗｗｗ

>>198
保険会社免責だろ。

>>193
韓国では保険会社がドロンて事もあるな

>>198
ゴールドカードには保険が自動的に付与されているんですよねｗ
だから、コーポレートカードはゴールドｗ

いちいち保険を申請する手間が要らないｗ

非正規の臨時船員どもがそんなこと把握していたと思うか？

もっと上のほうのしっぽ切りだな
メディアにカネという名の実弾が飛び交っているものと思われる

>>165
マジでバラスト水を抜いてたってのは確実だろうねｗ

Ｍｒ．サンデーきつすぎ。

>>152
あと千の風になっての著作権料日本への支払いで揉めてるとか

この船は間も無く転覆します。完全転覆までは1時間以上ありますから救命胴衣を付け落ち着いて離船準備をしてください。必ず救助船が来ますから、と言えなかったのか、簡単のことではないか

>>197
駄目だこりゃ

ペンキ塗りたくっていたので救命ボートのピン抜けなかったん？

http://www.news-us.jp/article/395955763.html

>>197
ウンコで顔洗いが一つ減って一つまともになったﾆﾀﾞ

>>160
操舵手「これが究極のＶモンキーニダ！！」
乗客「海面とのスキマがない！？」

>>208
アレは日本は引かないでしょうね。

>>198
契約あったのか、良かったな。
てっきり学校が保険掛けたことにして生徒から集めた保険金飲んでたかと思ったw

いちおう、こういうことにはなっています。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 485won【七転罵倒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1398577945/386-387
386 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2014/05/04(日) 16:55:11.05 ID:28D4GAAc

金融界、セウォル号被害中小・零細自営業者などに資金支援検討　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/05/02/2014050201875.html
既存貸し出しは満期延長、資金必要時には低利で支援方針

＞　金融当局は、不明者が発見されない状態でも保険金を速かに支給できる案を検討中だ。現行法で不明者は最短
＞1年が過ぎなければ死亡者と見なされない。金融当局関係者は“今回のセウォル号事件の被害者家族が、1日もはやく
＞正常な経済活動ができるように、関係部署と協議して適切で迅速な支援策を用意する”と話した。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜これはこれで

韓国の船に乗る時には斧持参で

>>209
それだけ先読み出来ればたいしたもんだけどね
結局「ありあけ」は最後まで引っくり返らなかったんだよね…

>>215
いまから一週間後にソースがつきます

>>216
被害者家族を騙る奴が出て来るんでしょうなぁ

>>211
サビで固着かと

>>216
まあ、特例だけどこれはありかな
もう死んだ者とみなすしかないし

それにしてもこういうことが出るというのは
被害者遺族に中小・零細自営業者がそれなりにいるということなのかねえ？

>>220
事故に関係ない野党議員がなぜか遺族代表を名乗ってたからな。

事故当時からここで言われていた事だなｗ
「あれ？いかだは？作動してなくね？」って

>>223
よくやるよなぁｗ

>>16
取り外してからペンキ塗るべきだったのに、外さずにペンキ塗ったから救命ボートが開かなかったんだって
改造工事大失敗だったなｗ

>>220
で、調べたらカラオケ大会してた連中とかｗ

>>144振動で建物が倒壊
くらいは想定内

だから救助船の来てない初期には避難場所が無いから避難できなかったんだろ？
45度の甲板に全員出て手すりで押し合いで海に落ちて死ねばよかったのかよ？
あたりまえじゃん？

>>207
これはキツいな・・・・。

飛行機に乗るはずだったってポロッと暴露しているし。
沈んでいく場面まであったらキツすぎる。

>>224
水面に落ちても開いてない常態だったからねぇ

>>215
保険が払われないとわかった遺族に
今、当社の保険に加入して〇〇ウォン一括払いすると
半年後に遡及して保険金受け取れます

みたいな詐欺師とか出たりシて

>>224
落としたヤツが展開しないし、沈んでも浮いてこなかったからね。

>>227
間違いなくいるなｗ

>>231
まったくメンテナンスしてなければ正常な動作は期待できんわな。

>>226
同色でオシャレだと考えたんだろかｗ

>>230
救命胴着、ちゃんと配ってるな

外に出さえすれば助かった可能性は高いのに

>>229
救命筏が正常なら何も問題ないんだけどねぇ。

>>227
体育館前で屋台とかも

>>220
その点はセーフティーネットがあると信じたい
なお日本だと死亡保険支払いの際は
お役所さんの書類がこれでもかと必要になる

>>238
救命筏が有っても誰も利用していなかったけどねｗ

俺なんかこないだ初めて船に乗るからってウールのセーターと浮きにもなる防水バックパック買っちゃったよ

セウォル号の件は韓国国家総出を挙げて日本側に
過失がある事にして無茶苦茶裁判で刑事責任と
賠償を突き付けて来るだろ。
世界の眼など関係無しで基地害ぶりを見せ付けるでしょw

>>48
高々５００人程度だから直ぐに避難させるのが当然の処置でしょ
出口が一箇所とかなら兎も角

>>237
だね。
これは酷すぎるわ・・・。

>>239
あと体育館でクネに泣きついてた婆さんも
・・・友愛される可能性があるなｗ

>>235
現場に到着した海洋警察が船長救出してる横で
ガンガン蹴ってたけどビクともしなかったのが動画にも映ってたしねぇ

>>230
キツい
涙とまらん

韓国人の総体としてのアホさ加減はおちょくれるけど
個々の個人が嫌いなわけじゃない。

>>244
そう言えば５００人近く居たら手すりのそばまで行けなくてこぼれ落ちて怪我するから
ずっと部屋で待機が正解って言い張っている奴を見た事がある

>>240
韓国にセーフティーネットなんかあるのかなぁ

>>242
脱出路と救命筏の位置もキチンと確認しておいてくれ。

>>244
固定してない自販機がドアふさいでたからな

>>250
あったら他の国にたかったりしてないでしょ。

海洋警察も手ぶらで登場したらアカンやろ
ビデオで撮られているんだから浮き輪とかロープくらい持って行けよ

>>242
デッキへのルート確認は必須だよ

>>253
ですよねーｗ

>>248
「これから死ぬ人」の最期の姿を見るのってキツいよな・・・。
教訓として見ておかないといけないなと見ているけど・・・。

>>251
むしろ趣味で見ている

>>240
書類云々抜きにこれだけの事故で瑕疵が有りまくりじゃ
個人の保険はともかく船会社には下りないよ。
知らんがな（´・ω・｀）

　 　 ,　-──-　、
　／::::::::::::::　　　 ::＼
/:::::::::::　　　　　　　 ::∨ﾄ､　　　　　　　　こいつはくせえッー！
::::::::::　　　　　　　 　 :: ﾚ'ﾉ
::::::::::::::　　　　　　　　::: ﾚ'⌒ヽ　　　　　ゲロ以下のにおいが
ヽ-───i＝＝＝i─-}ｧ'　 ﾉ　　　　プンプンするぜッ─────ッ！！
、` ｰ-＝==-ﾟ---ﾟ=＝‐'　／
､｀¨ﾌ＞;''ニニゞ,;ｱﾆニY´; ）　　　　　こんな船長には出会ったことが
_、;;）¨´,ﾆ=ﾟ='" ,.ﾍ=ﾟ:く {ｯﾘ'　　　　　　　　ねえほどなァ────ッ
i1(ﾘ　　　　　 　 r;:ドヽ Ｋ
ヾ=、 　 　 に二ニヽ ｀|;　)　　　　　　環境で尻痛になっただと？
_,ﾉ| i. 　 　 {⌒ﾞ'^ヽ.{　 ｉ;;　ヽ　　　　　　　　ちがうねッ！！
_,ﾉ!ｉ ヽ、　 ヾ二ニｿ　,';;;　 ;;冫=:､
_;(|.!.　　＼　　 ‐っ　/!;;;　;;/　､''"＼__　　こいつは生まれついてのイボ痔だッ！
'ﾄ､＼.　　　,ゝ､.二..ｲﾘ＼ / ー1＼'ﾆゝヽ_
:ヽ　　｀ニｱ　　 ,. -┴‐‐'　 ｰ-:ｌ :=ゞ=ｿ｣=ヽ　　　ローマ法王さん
:::::＼　ﾆ=ト､.i___`ｰ-┴-､ﾉ . 　 l　__l| ,ﾆﾄ､くヽ
l::::::::::＼ｰ:ﾄ　　　 　 __}/ﾄ､ﾞ ｰ-‐| ,ﾆ|ゞ=ﾊ ｀¨´ｰ-　　早えとこ
;ﾆ=ｰ:::::::ヾﾄ､._ 　 ￣ ﾉ|::ヽ ﾆ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::　　リバースさせちまいな！
:＼:::::::::::::::ヽ　 ￣￣ !:|:::::　　　￣￣　 ::::|::::::::

>>258
ホテルでも、脱出路見る人＞自分

９時９分ならその時外に出始めたら助かっていたはずなのに

>>250
さすがに大事故だからね
遺族の関係者のチェックはすると思う

でも、かの国だしねえ

>>247
普通窓ガラス壊す専用斧みたいの積んでるだけどな
海難救助したことないのが露呈したな

>>262
助かっていたな。

数え役満をはるかに超えて…

>>66
ヒント：エラ

>>263
そもそも犠牲者どころか乗客数すら不明な有様なんだが。

在日はせっせと募金すべきだね

>>263
おそらく騒いだもの勝ちじゃないかな。
回収できない遺体もあるだろうからＤＮＡ検査も全部できないし、乗客名簿もあてにならんし。

>>259
船会社はともかく
旅行保険の方はおりるかも
船の方はほんと揉めそう

>>268
何故か後何人とか言ってるよね

>>265
声は届かない、動画は観るだけだ

今日はデパス飲んで寝るわ

>>249
死ぬのが正解だったら、「正しい避難」なんか存在せんわなw

>>268
コンテナ開けたらわんさか出てきたりしても驚かない

>>271
実は学校の担当者が保険料呑んでましたって言われても驚かないw

>>265
かなーり時間に余裕があり、普通なら規模がでかくとも全員助かって不思議でない事故。

>>261
当然です

そういえば高校生達の死因って何？
船内に閉じ込められて息ができなくて窒息死？
船内に水が入ってきて溺死？窓からはおそらく浸水しないだろうから溺死だとしたらじわじわ水が迫ってくるってことになるんだろうか

>>279
間違い無く溺死
水は比較的速やかに船室にも満たされた

>>279
全員溺死

>>268
>>270
そうなると騙り来るだろうなあ…

>>189
違うよ。動いたのがむしろ奇跡(というか日本製すげぇ、ってとこ)。

救命イカダはほぼ全部使えなかった。
その理由は単純で20年物の救命イカダを見てくれだけでも見栄え良くするために再塗装していたんだけど、手抜き作業のため安全ピンやヒンジごと全部塗り固めていたから。

ガンプラで言えば関節に接着剤を流し込んだ状態。これでまともに動くわけがない。

で、まともに動かないことがバレないようワイヤーで救命イカダを厳重に固定してたという。
実際他の韓国で運用されてる客船も大体同じ状態。

つまり会社側はまともに救命イカダが動かないことが最初分かっていたんじゃね？って警察が調査を進めてる状態。

>>272
それ名簿だけの人数分だから、名簿にない中国人の遺体が出てきたけどね

>>282
むしろ、なぜ騙る奴が出ないと思える？ｗ

こりゃあ
最後の一人が見つかるまで永久に遺体収容作業は打ち切れんな
もう完全に国民世論に牛耳られてしまったクネ婆さん
結局、沈没船はそのまま漁礁に鞍替えだ
潜水士は銛持って魚取りバイトに切り替えるのである
間違っても人間は突かないようにしろよ

>>271
ゴルフ保険とかあるからな。
修学旅行にも保険入るのは普通だけど、「教頭が自殺」ってのが引っ掛かる。
あの国だから入って無かったか、着服してた可能性があるぞ。

>>263
事故の直後に
「保証金ねらいで病死した母を事故現場近くに遺棄した」という
書き込みがあり、いったんはリストに入れておりました。
報道ソースが確認できなかったので、デマと判断し削除しました。

が、かの国のこと
遠くない将来にソースが付いて

　ﾀｰﾝ　y=-( ﾟдﾟ)・∵;;

になりそうな予感ががが・・・

>>284
あと５０とか１００の遺体が出てくるかもね

朝鮮製品に安全装置は無いと考えたほうが良いな

今後は渡航禁止の方向で

日本がちゃんとした船を寄越しとけば絶対に起こらなかった事故
中古車センターがポンコツやスクラップを客に高値で売るのは犯罪だろ

>>285
さすがにこれだけの事件で保険金詐欺は無いだろと言う常識が

韓国相手には無理か

>>291
もうその主張は誰も相手にしねえよ

>>283
筏は20年モノかどうか確認できてないんじゃないの？
救命胴衣の写真はあったけど

>>291
朝鮮人って脳味噌無いよなｗ

>>283
>実際他の韓国で運用されてる客船も大体同じ状態。

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかも、また誰ぞが死ぬまで放置されるんだろうなあ・・・

アカン、怒りと涙しか出ない。
バカな朝鮮人とか言ってたけど、こうやって死んでいった人が可愛そう過ぎる。

>>271旅行保険、掛けてあるのだろうか？
掛けてたら家出てから帰るまでが補償対象だけど。

>>291
飽きた、他はないのか？

>>297
同感

>>291
自称造船大国のチョンは何で自分らで作らなかったの？
という簡単な疑問に答えてねｗ

>>296
しっかりと検査するルール作ったとしても守らんからなぁ。

>>273
あんまり心に負担をかけるなよ。

>>286
最後の一人の定義が困るよなぁ。
遺体の流出始まっているし・・・。
名簿外の遺体は無視だろうなぁ。

>>287
飛行機で行くはずだった。
ってのがあるから、船会社からのキックバックが有ったのではないかと推察。

>>268
死んだBBAを近くに流して保険金詐欺未遂のやつが居たとか居ないとか（未確認）

>>300
えっ、生きていると馬鹿が増殖するだぞｗ

>>280
>>281
ああそういうもんなのか……
なんとなく密室にしておけば船内に水は侵入してこない安全なイメージがあった
Mr.サンデーを見る限りどんどん水が迫ってくるなか生徒たちが逃げ惑っていたと思うと辛いな……

>>287
おお、スゲー推理
さもありなん

>>288
その情報、自分も見たけど不確定情報すぎて
自分もデマの類だと思ってる

>>287
その点は憶測は控えたい
ほんと被害者遺族にはちゃんとした対処がなされる事を望みたいね

>>291
朝鮮人がポンコツでごめんなさい。
リコールしても良いですか？

>>305
それでも人が死ぬよりはマシだわ

もしかしたら希少種が１人か２人くらいは発生するかもだしｗ

>>288
あったねぇ
どっかで見たわ

ソースとか知らんけど

>>264
「海上警察、人命救助の訓練ふりだけ」

＞しかし、実際の警備艦の乗組員は、短艇を利用して溺者を水から引き上げた後、応急措置訓練だけ受けるだけで
＞沈没したり転覆した船に進入して人命を救助する訓練は受けていない。

http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2014050201070843054002

>>291　18年使用の償却済みの船でしかも廃船扱いだから、高値はない。

>>298
かけてても最高十万、百万円位じゃね

>>306
軍艦でも無ければ、気密性はそれほど高く無いんだ

>>310
いやいや、無いからｗ

そもそも、自業自得ｗ

>>291
ちゃんとした客船が欲しかったら、２０年落ちじゃなくて新品を買えばいいんじゃないの？

>>292
彼の国の保険会社って、多分業務の99％は詐欺師との戦いのような気がする

>>298
普通は修学旅行ならかけるはず

>>312
海上保安庁と合同で訓練してたとかって話も出ていたが、その程度だったのか・・・

>>315
天安でもいっぱい死にましたがｗ

>>316
国や民族としては自業自得と言っていいけど、一高校生にはなんの罪もない。
たとえ洗脳教育を受けていたとしても。

>>319
「普通は」と言うか「日本なら」だよね?
その考え方だと

>>321
下半分消失するほどの破損でどうやって気密性を維持できるんだよｗｗ

>>318
自動車保険はまさにごねた者勝ちなので
結構問題になってる

>>312
専門はいないって事か、客船持ってる国なのにアホだな

>>312
海保と訓練していたのに・・・・。

>>317
いやいや、作ればいいんですよ
世界一の造船大国だそうですしw

>>324
アレ、結構元道理の形で引き揚げられたよｗ

沈没してる船に進入は難しいだろ

まだコースが終わらないのか。
いいかげん、おなかとせなかが…はなれるぞw

>>323
ええ、問題は｢韓国では｣だから

>>329
そういえば、アレって原因は判明したんだっけ？

>>327
海保と訓練してたって救助訓練もしてたの?

拿捕した船舶の引渡しみたいな訓練してたのは知ってるけど。

>>312
夜間に照明弾上げて海上を走り回ってるの見たら、漁民だってアホかと思うわ。
あんな無駄な事は何処の国だってやらんわ。

>>329
http://livedoor.blogimg.jp/hangyoreh/imgs/e/8/e8ac8403.jpg
これ、前半分だけなんだぜｗ
後半分との破断したとこは下半分無いｗ

疑問なんだが
船長がパンツで登場したのは演出なのか？
ズボンを穿く暇がない程の状況ってそうそう無いと思うが

>>337
生存戦略。

>>337
単に制服の上下を脱ぎ捨てて逃げ出しただけかと思ってたんだが・・・

>>332
実際のﾄｺ、どーなんだろうかねぇ
修学旅行とか遠足用の団体保険みたいのが有ったとしても
進んで掛けるのかねぇ
あの国では

>>337
ヒント：パンツではなく海パン

そう言えば海猿訓練についてこれるかどうか

>>322
整備をきちんとすれば済む話。怠れば、自業自得ｗ

>>333
結局、不明のままｗ
自分の想像では、艦に搭載していた魚雷と思っているｗ

浸水して沈没しつつある船に進入して助けろとか
沈降中の船に潜水して進入しろとか
無理だろ？

船会社と乗組員が結託して証拠隠滅のため船が沈むのを待っていたということか。
乗組員たちは安全なところで待機。乗客と証拠は船とともに沈む。

>>150
労作に感謝です！

「海上警察苦しい構造…海上訓練不足」

＞また、海上警察の必須要件である水泳に弱いという点も問題です。
＞
＞海上警察の中で水泳を出来ない比率は32パーセント、水泳をする警察の中にも500メートルを
＞行けない比率が半分に達します。
＞
＞昨年から海上警察採用試験に水泳科目が追加されたが必須でなく加算点を与えるだけです。

http://news.kbs.co.kr/news/NewsView.do?SEARCH_NEWS_CODE=2855869&ref=D

泳げないのか・・・

>>336
後ろ！

http://wingsblue123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/16/photo.jpg

>>320
> >>312
> 海上保安庁と合同で訓練してたとかって話も出ていたが、その程度だったのか・・・


合同で訓練する意味全くないですな。

>>334
そういえば、合同訓練でそこまでって書いてないなぁ。
別に技術指導をしていたって話はあるが詳しく書いてない。

　　





元の名前は「フェリーなみのうえ」でした。名前を変えたので波の下になりました。





　　　

>>347
海軍ですらカナヅチがいるって話。

>>348
韓国人ってのは海と相性が悪いんだなあ

>>337
あれ海パン、ズボンは多分脱いだもし海に落ちたらズボン履いてたら足手まといのわかってるから

>>306

●2/25に濃霧期特別点検を実施。問題点5箇所発見。
会社は3/4に「是正した」と回答。点検を行った5団体のどこもそれを確認せず。
http://japanese.joins.com/article/424/184424.html

問題点５箇所の最初の項目が　▼二重水密扉の作動不良
> 水密扉は船が浸水した場合に水が入らないよう防ぐ扉。
> 船内の１カ所に水が入っても、他の区域に水が流入するのを
> 遮断する役割をする。この扉がきちんと作動してこそ、
> 生存者が救助されるまで生存できるエアポケット
> （ａｉｒ　ｐｏｃｋｅｔ）もできる。
> 該当機関は、水密扉の問題と船員の火災警報機作動法熟知は
> 現場で措置を取った、と明らかにした。

本当かねぇ？？？

証拠隠滅のために殺したようなもんだな
ここまでクズ揃いだったとは・・・

>>347
泳げないんだなｗ

【韓国軍】海軍の将兵、6割が5分も泳げず[09/03]
1 名前：東京ロマンチカφ ★[sage] 投稿日：2010/09/03(金) 12:29:04 ID:???
　国会国防委員会に所属する金鶴松（キム・ハクソン）議員（ハンナラ党）は2日、「韓国海軍が昨年、全将兵
2万6000人余りを対象に行った水泳検定評価で、正しい水泳ができない4級・5級の判定を受けた将兵の
比率が63.5％に達した」と語った。

>>352
これかｗ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0904&f=national_0904_126.shtml
韓国海軍、まったく泳げない軍人が２割、５分しか泳げない４割

>>335
イカ釣り漁船のおじさんたち、一晩中現場照明やらされてたんよな
誰も潜ってないのに
日本ですら漁船の燃料代ってけっこうきついのにさあ
ホントあの国の上っ面だけ取り繕うカス仕事は他人事ながらうんざりする

>>352
海軍の人たちは半年間海上勤務したら陸上勤務を希望して船を降りちゃう。

>>8
韓国のフェリー会社の安全対策に掛ける年間予算が信じられない低額な件www
http://i.imgur.com/Dgqn0wk.jpg

>>359
あれはてっきり海面を漂ってる人を捜索するためのもんだと思ってたんだが・・・
違ったのか。

patorassyu,rosiagaukurainanisinnkousurusoudesu

ここまでくると何から正していけば良いのかわからんくなってくるな

>>352
前に落ちて溺れてたのが記事に

http://english.chosun.com/site/data/img_dir/2014/04/29/2014042900656_1.jpg
おれには立派な海パンに見えるんだが、下着だと思う人居る？ｗ

>>341
>>354
海パンか
TVでは「下着のままで・・・」という内容だったｗ

>>358
>1級から3級となるためには
>クロールや平泳ぎなど各泳法で20メートルから50メートル泳げることが条件となるほか、
>特級は各泳法で50メートル、さらに10メートルの潜水ができること、
>他人を担いだまま20メートル泳げることが条件となるという。

>クロールや平泳ぎなど各泳法で20メートルから50メートル泳げることが条件となるほか、

これだけだったら日本だと小学校のテストレベル

audreytokekkonnsimasu

救助は初動が遅れた以外はよくやった方だと思うが
自己弁護したら首になったが

>>337
船長だとバレるとまずいから

>>340
その点はわからないです
入ってれば少しは被害者遺族の救いにはなるからね

This is KOREAN!! YEAH!!!!

>>368
赤３か黒１レベルですな。

>>337
多分着替える時間を惜しんだ。

>>371
多分、生存率の高い恰好でしょｗ
服とか、靴とか、邪魔者だからｗ

>>362
常識的に考えれば船体が逆さまに沈んだ段階で生存確率はゼロなのよ。
それに夜間に洋上にいる人間を発見するのはまず不可能。
居たとしてある意味、走り回ってる船が生存者を殺す可能性の方が高いよ。

なんでも日本のせいにして国内は買収と八百長ｸﾙｸﾙぱーばっかりだから騙されまくり
そりゃまともな対応なんてできるわけないわ

>>360
そんなに海が嫌いなら最初から陸か空選んどけば良いのに
なんかよそより楽だったりするのかな

>>376
確かに裸足だったな。
救命胴衣をしてなかったのは何でだろ？

>>368
ウソだろ？200コメ出来るだけで特級？

>>371
まあ船長の服きて真っ先に飛び出してきたら間違いなく助けてもらえないからな。
他の船員も制服脱いで出てきたんだろ？

>>368
クロール50平50背泳ぎ25は小学五年で二級取ったな、
一級になるとタイム有りで取れなかったけど

>>380
救命胴衣は疑問ｗ

>>379
クジでどこに行くか振り分けられるのは・・・別の国だったけかなぁ。

>>352
逃げられない方が勇敢に戦うだろ？

まるで北朝鮮だなｗｗｗｗｗ

以前の、めぐみさんの番組の分析によるとですね・・。

救命ボートには、むやみに開かないようにロープだったか、金具だったか忘れたけれど
掛けてあったらしいわよ・・。出港する時にそれは外して出ないといけないんだけれど、
そのままだったんですって！

飛行機みたいに出港時のチェックリストってないのかしらね・・？
あっても見ないのかしら？　すべからくいい加減なのよつまり・・。

>>380
シコリアン教師と一緒なんだよ

パンツ一丁なのは
パニクった気を落ち着かせるためにシコリアン・トランスしてただけ

>>387
北朝鮮の方が勇敢に思えるがｗ

まぁ、不法な奴らではあるがｗ

>>385
フィリピンじゃね、海軍だと倒れるレベル

>>390
まぁ、あっちは本当に命がかかってるしな。

>>15
＞日本製を信頼して点検しなかった
＞謝罪と賠償を要求する

マジで言い始めそうで怖い

>>389
どうせならチンコまろび出させて来ればよかったのに。

>>391
タイだよ

>>385
タイはくじ引きで兵役に行くやつ決まるはず。

>>390
あるものは食い放題、盗み砲台、強姦し放題って言われたらモチベーション上がりっぱなしだろうね

タイ徴兵気絶
http://www.youtube.com/watch?v=H9SXtnLdO6Y

>>395
サンクス

>>397
食糧問題は北朝鮮のネックなのですｗ
ソウルは食い放題と知れれば楽しいのですｗ

韓国もくじで入る部隊が決まって卒倒とかはあったような気がする
非武装中立地帯で常日頃から今もゲリラ戦をやってる白骨部隊

韓国は海に囲まれた国なのに、海での活動はド素人なのか…

>>402
だが海以外の活動が得意な韓国人というのは果たして居るのだろうかｗ

所用で落ちますので、その前に。

>>157
> 船は傾いた方向に曲がっていく記憶が有るのですが・・・

>>168
> 上の憶測はTVで渡辺教授だったかも言ってたよ。

その番組は見ました。って言うか　>>110　>>119　>>132　の
一連の推理ストーリーは、その番組での教授の説明にインス
パイアされて考えたものです。

ただ、教授は船が傾くと（そちら側の断面積が増えるので）
そっちの方向へ曲がると説明していたような記憶が。
そうすると航跡の記録と動きが合わない・・・
で、いったん作りかけた原稿を塩漬けにしていました。

今回あらためて原稿に手を入れてアップしたきっかけは下のリンク

横傾斜状態で航行する船の流体力微係数と操縦性
（日本船舶海洋工学会論文集）
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjasnaoe/17/0/17_19/_pdf

P.10の結言に以下の記述を発見
> 右舷にヒールが付いた状態で直進すると左舷側に回
> 頭する（左舷にヒールが付いた状態で直進すると右
> 舷側に回頭する）。

そう言えば、カヤックでも外側のレールを噛ませて
曲げるテクニックが有った気がするなぁ。
外側の船腹のアールが回頭作用を生むのかなぁ。
と考えて、今回の投稿になりました。　　以上、ご説明。

では　（＾＾)ﾉｼ

>>404
乙

>>403
犯罪活動が得意な韓国人なら多数・・・

>>291
本気だったら、もっと騒げばいいと思う。
是非、大統領からも言ってもらいたい。

韓国人みんな創価カルトみたいな？

>>294
韓国には製造メーカーがない。
めるこから買ってるから、大体そういうこと。

タイタニックだって人数分の救命ボート無かったから閉じ込めたし
少なくとも全滅しない行動を取られた船長は良い仕事をしたんじゃないか？
問題があるとすれば会社を監視する政府の部署

カプセルの中身を売っぱらってたって落ちかもね

>>366
青パンツの下にパンツはいてるわ、この船長はブリーフ派なのねｗｗｗ

もともと貨物船だったんだから、もともと42もの救命ボートなんて搭載されてないよ。
フェリーに改造した際に入れ替えたか増設してる。
日本の船検では、救命ボートの稼働検査は厳しくやってるので問題ない筈。
マスゴミの記事だと、ボートが固定されて外れなかったとか書いてあるから、何らかの不具合か
船員のスキル不足があったんだろうね。

>>1
怖すぎるわ
船会社っつーか韓国全部

船長、船員たちは真っ先に逃げ出してたから
あの船内放送は先生？

なにもかもがクズ過ぎて飽きてきたｗ

>>412
ビガーパンツの類なんだよ
察してあげよｗ

>>412
海パンの下はサポーターじゃね？ｗ

>>410
そもそも、タイタニックと混同出来るようそはないしｗ

＞少なくとも全滅しない行動を取られた船長は良い仕事をしたんじゃないか？
とっとと逃げた馬鹿チョンがどうしたｗ

問題があるとすれば、馬鹿チョンに航海は無理ｗ

>>413
＞甲板には少なくとも42のカプセル入りのボートが備えられていた。

よく読もうなｗ

>>394
だがチョット待ってほしい
実は出してるけど光学的に見えなかっただけでは

まあそんなことだろうとは思ってた

>>413

もともとフェリーだったし、あの救命いかだは日本時代のまま。
日本時代では、プラス救命ボートも２つあったが韓国で撤去された。

そもそもどうしてこんなに海水が汚れてるんだ？

>>419
> 問題があるとすれば、馬鹿チョンに航海は無理ｗ
すべての乗り物の運用は無理。
やつらが問題起こしてるのは船だけにかぎらない。

なんかラジオで言ってたけど
海上自衛隊の離島奪還部隊？の訓練が凄いみたいだね
沖に停泊してる船から島まで遠泳してるんだとよ
しかも夜に重い荷物持たされて

こんな訓練、チョン海軍もしてるんだよな？

>>424
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-ff-c0/tatsuya11147/folder/1553056/14/40886414/img_2?20120715224329
治水の悪さから流出土砂

>>419
そもそも出港できない過積載船
本来であれば一人も助からない事故
派遣の船長が乗せられてるだけ
それで何割か救出できたんだから十分でしょう

>>426
そういや海猿でも重い荷物もったまま泳ぐ訓練をしていたな

>>424
国内のゴミの７割を投棄しているからでしょｗ

>>417>>418
あ、そうなんか
そりゃ、ふらふらするもんね

>>413
＞もともと貨物船だったんだから

出だしから間違ってるぞｗ
元々貨客船だ

>>428
＞本来であれば一人も助からない事故

あぁ、馬鹿だねｗ

チョンが泳げないから被害が大きくなった感じだな。船長が先に脱出したとはいえいくらでも自力で脱出する時間はあったみたいだな。
沈没まで１時間以上もあった。

>>429
自衛隊と海猿の最大の違いは自衛隊は銃弾薬も持ってるかな
当然、自衛隊員は銃弾薬は濡らさずに泳ぐ

>>428
逆や。傾き始めてからかなり長い時間あったんだから早めに脱出の指示だしてれば
へたすりゃ全員助かってた事件。

こんな大量に死ぬ方がおかしい。

>>427
どうしようもないなこりゃ…
韓国が国家レベルでここからはじめないとどうしようもないわ…

>>428
「本来であれば、一人も死なない事故」だよ。

>>434
通報から船長が救助されるまでが約1時間だったらしい

>>434
連中が素直に指示にしたがって待機してたのが信じられん出来事でもあるが。

タイタニックは人数分なかったとはいえ
救命ボートはあったからな
この貨物船の場合は０隻つまり助けられる人は０人

非常時に航空機の脱出シュートが機内に展開する国に何を期待しているんだ。

>>404
今度いつ来る？

>>297
日本人は優しいねホント。
逆ならどれだけ罵られ冒涜されてた事か。

>>436
使っちゃいけない船を使わせていた側に問題があるんであって
何の権限も無い派遣船長に責任を押し付けるのはおかしいだろう

>>440
どうも、大学あたりからおかしくなってると感じたｗ

女子は辛い物嫌いなんだよｗ
で、女子が食べている物を注文すと食えるのさｗ

>>445
指示ミスは１００％船長の責任だ

>>440
単に大半の生徒が泳げず
何も打つ手が無かっただけなんでしょ

>>445
＞何の権限も無い派遣船長

それ、船長とは言わないなｗ

>>445
だからって乗客を無視して逃げていい訳がないでしょ

>>445
＞何の権限も無い派遣船長

派遣だろうがバイトだろうが
船長として乗船してるのな権限も責任もあるわ

どれだけバカ晒してるんだよｗｗｗ

>>445
ひょっとして、船長を知らない、馬鹿ｗ

>>445
＞何の権限も無い派遣船長に責任を押し付けるのはおかしいだろう

韓国にも「船員法」というのがあってだね。「船長は、船舶に急迫した危険があるときは、人命の救助
並びに船舶及び積荷の救助に必要な手段を尽くさなければならない」義務がある訳だが、理解できるかね？

>>427
韓国の海の汚さ、ハンパねーーーー！

この汚染度は治水だけじゃなかろうウンコの海洋投棄じゃね？

>>450
いや、自分たちが助かるためなら
乗客をオールで叩いて溺れさせても罪にならないんじゃなかったっけ？
日本史か何かでそんな事件があったはずだぞ

>>445
ひょっとして、人間じゃないｗ

>>454
朝鮮人のうんこの量、どんだけｗｗ

>>441
何のための救命胴衣だw

それ以前に全員そのまま船室にとどまり海中で溺死せよ！て指示はどうなんだ。
せめて甲板に出るよう指示しとけばいくらでも助かった案件。
時間もタップリあったしな。

>>455
あっ、馬鹿チョン発見ｗ

日本人が作った救命艇が作動しなかった　どんなネトウヨでもこの事実には同士せざるを得ないよね

>>455
言い出した君がそれを証明しろよ

>>460
メンテナンスという言葉を知らない馬鹿チョンｗ

>>460
韓国人の管理が悪かった事が明らかになっている
日本のせいではない

>>460
消えろレス乞食

>>426
アイツら泳げんだろ？
なんかそんな記事を読んだ気が

>>455
それとこの件とどう関係してるのかを説明してね

>>460
スクラップ 鉄くつ再利用として購入したらしいよ。

>>455
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140417/kor14041722300019-n1.htm
海洋警察幹部は同日の記者会見で「船長は船員法に違反した」との見解を表明。
船員法は船長の職務として、緊急時に人命救助に必要な措置を尽くし、
旅客が全員降りるまで船を離れないよう規定している。

>>465
５分ねｗ

YES　か　NO　で答えろよ！

「日本人が作った救命ボートはうまく作用しなかった」
この言葉は事実か否か

>>12
このイカダのオレンジにハングル書かれている？
書かれていれば売り渡した後にイカダの展開確認を行った事の
証左となるんだが。

あと救命筏のコンテナに２本ワイアーがって話が出てるけど
それは通常の固縛ワイアーでないの？
台の上に２器一組で乗せられていて固定ワイアーの一端が
自動（＆手動）解放装置に繋がっている

この固縛以外に追加でワイアーが掛けられて居たんだろうか？
画像があったら頼む

>>470
韓国人のせいでうまく動作しなかった

これが答えだｗ

>>460
スクラップ、鉄屑として購入したらしいよ。

>>470
馬鹿チョンには理解出来ないのさｗ

>>455
『溺れる犬は棒で叩け』

>>470
答え
解答無し。
設問に問題あり。

>>472
イエスかノーか

こんな簡単な事も答えられないのか？

>>470
つまらんし、死ねば？

>>471
うむ、通常の固縛ワイヤーであって、固着していたのはこのワイヤーのリリース装置の方だったそうだ

>>477
お前、馬鹿チョンだからｗ

理解しろよｗ

>>477
韓国人のせいでノー。

これでいいんだな？ｗ

>>477
設問が足りていないから補足してやったんだ、ありがたいと思えよｗ

書類に「良好」と書くだけの簡単なお仕事

>1
やっぱりなｗ

>>477
じゃあたとえ話をさせてもらうがね、

ある人物が作った料理を１週間近く不衛生な環境に置いておいたものを食ったら腹をこわした。
この状況で料理人に責任があると？

>>477
バカすぎるだろｗｗｗ
おまえ

「救命ボートは日本人が作った。そしてその救命ボートは事故発生時にはうまく作用しなかった」
どんなネトウヨでもこれは認めざるをえないだろ

>>470
No
うまく作用しました
薄汚い朝鮮人を多く抹殺しました

>>358
ってか韓国人のほとんどが泳げない。
ほとんどの小中学校にプール無いし。
彼らは泳ぐ＝バカンスな発想しか持ってないから。

つか、学習指導要領で小中の全生徒対象に最低でも25ｍ(平泳ぎ・クロール)を習得させる国って世界でも日本くらい。

>>487
韓国人のせいでなｗ

物事はちゃんと正確に書く物だぞ？ｗ

>>487
馬鹿チョンに理論は無いｗ

馬鹿ですからｗ

つまらんレス乞食は、早く死ねばいいのに

>>490
あなたは事実と認めますか？

>>487
日本が作ったボートを
整備もせずにほったらかして
使えなくしてしてしまった

まったく酷い連中だ

そろそろ膿を出し切ったかな

>>493
馬鹿チョンが何をｗ

当時から救命いかだが空っぽって言ってた人いたけど
意外にこれ当たってたんじゃないか？ｗ
はよ引き上げて確認汁ｗｗｗ

>>493
韓国人のせいでうまく動かなかった、これが事実であることを認めるｗ

>>487
日本人からしたら
お前ら朝鮮人一人でも多く死ねばいいんだから
上手く作用したんだ
しつこいぞペクチョン

>>494
日本人が作ったボートがうまく動作しなかった。
これは事実だよな？　イエス　か　ノー　で答えろや

>>493
ある人物が作った料理を１週間近く不衛生な環境に置いておいたものを食ったら腹をこわした。
この状況で料理人に責任があると？

「救命ボートは日本人が作った。
『余りの不手際とメンテナンスすらしないバカ』
そしてその救命ボートは事故発生時にはうまく作用しなかった」

一行抜けてるぜ、大事な核心部分が

>>500
馬鹿チョンが少し減って良かったじゃんｗ

>>500
韓国人のせいでうまく動作しなかったｗ

どこまで行っても韓国人のせいだ、諦めろんｗ

よくこんな船に乗客を乗せるよ。
無茶苦茶だ。

>>500
答え無し。
設問に問題あり。
設問内容が足りず、正しい答えを導けない。

YES　もしくは　NO　この二択。
こんな単純なことにすら、のらりくらりと解凍を濁すネトウヨ

いちいち答えずほっとけよｗｗ

しばらくしたら勝手に自己解決するさ

>>500
逆に聞くわ

日本人が作ったボートすら、うまく動作させられなかった。
これは事実だよな？　イエス　か　ノー　で答えろや

>>500
船の管理責任は船主にある。
これは事実だよな？　イエス　か　ノー　で答えろや

>>507
馬鹿チョンが減少するのが正義ｗ

「日本人が作った救命ボートは、事故時にうまく作用しなかった」
責任とかは聞いてない。単純に、この文章が事実か否かを問うている

>>507
>>509に答えてくれ
ﾊﾞｶﾁｮﾝ

>>507
まともに作れないお前が悪い
主に頭が

>>512
馬鹿チョンが死んで良かっただろｗ

＞救助活動を行った韓国海洋警察の警察官は、甲板からカプセルを海に落とそうとしたが、
＞ 固定器具がさび付き、手で外せなかったとメディアに証言。

ボートが開くか開かないか？
それ以前の問題だってのｗｗ

>>512
我々には責任に言及する自由があるのさｗｗ

>>512
だから、みんな答えているのに、それも読めないのかい？

「韓国人の管理が悪かったから、事故時にうまく作用しなかった」と。

>>63
> ●偽メールを発信した12歳女子は救助活動促進が動機と供述
これは許した

>>512
答えはＹＥＳ
理由は韓国人がまともに整備できなかったから

ファイナルアンサー

救命胴衣付けてても海に飛び込むには高すぎてビビってたんだろうな
可哀想なもんだよ

>>518
イエスかノーで答えろ
あの文章は事実か否か

>>522

馬鹿チョンが死んで嬉しいわぁｗ

てかｗ

＞韓国海洋安全設備は 3ヶ月後の去る 2月歳月号定期検査当時には救命ボートにペイントがとても
＞厚く塗られていて工具で打ってむいた後こそ安全ピンが抜かれたにも ‘良好’ 判定を下した.。
＞最終責任機関である韓国船級は書類が適切韓紙のみを検査してこの判定を承認した。
http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?idxno=910097

日本云々って話じゃないよ。

>>522
言論の自由ってもんがあるんだから、責任が韓国になる事を一緒に述べるのは我々の権利なんだよｗ

韓国人は民度が低すぎ。
悪意のかたまり。
関わりたくないな。
こいつら、人間自体が悲惨すぎる。

>>519
その12才だけじゃないだろｗｗ
偽メール出したのは

>>479
さんきゅ
入渠時にワイアーを掛けてそれを外し忘れて運行という話は間違い？

ID:TRnQetGh
　　↑
こんな馬鹿の集団が使えば、どんな文明の利器も意味はなくなるわな

>>522
答えを限定する必要性はない。

答えをもらっているのだから、だれも答えないという嘘の発言をしたことを謝罪するように。

>>522
日本人が作ったボートすら、うまく動作させられなかった。
維持管理なんてまったくされてなかった

イエスかノーで答えろ

>>528
うむ、カプセルには通常の固縛ワイヤー以外のワイヤーが写っていなかった

どこまでもひどいな

外せなければ船員が外す必要があったのにね
外しても動かなかったという点も考えると普段の点検も
おろそかだったとしか思えないけど

www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2014042410152748088

>救命いかだは、船が沈没すると水圧により
>自動的に船から離れ始まり開かれるようになっている
>受動的に作動させる場合乗務員が直接救命いかだを固定しておいた
>シャクルでワイヤを解かなければならない.

>一般人が手を出すにはちょっと手に余るように固定されている.
>それなのに普段旅客船点検で
>救命いかだの作動可否を実験する場合はないと言う.

>>529
＞救助活動を行った韓国海洋警察の警察官は、甲板からカプセルを海に落とそうとしたが、
＞ 固定器具がさび付き、手で外せなかったとメディアに証言。

だから、こうなったｗｗ

>>527
１２歳のガキがどうやって被害者家族のメールアドレス等調べあげたんだろうね。

何故発覚を恐れて過積載などの危険な運用はしないという発想はできないのか

>>522
また逃げ出すのかﾊﾞｶﾁｮﾝ

さっさと答えろや

>>537
金


あ。一文字で終わった。

ここに書き込んでるペクチョンは日本のせいになると自分がお金貰えると思ってるのか？

>>539
事故ったときのリスクやそれにかかる金の事はまったく考慮しないんだよな。

>>522

顔真っ赤にして逃げるんですかチョンww

>>536
検索すれば普通に名簿が出てくる状態だったのかもな。
個人情報保護意識の低い国だし。
「○○高校 ○年生 保護者」くらいのキーワードで。

>>541
誰かに責任転嫁しながらトンズラするつもりだしｗ

>>512
「韓国人が作ったキムチは（消費期限が切れた後）食えなかった」
と言ってるのと同じ

ID:TRnQetGh　　これが正解だ
「日本人が作った救命ボートは日本では救命に大いに役立ち多くの命を救ってきた。
だが、それを韓国人に与えると維持管理もまともにできず使用不可のガラクタにして
しまい多くの命が失われた 。」

>>536
理由をこたえて、メディアがのっけたのが、その１２歳ってだけのこと
（これでも美談になるからと思って乗っけたんだろうなｗ）
アホみたいに生存偽メール遊びをやったのは２０人ぐらいいたはずだよ

>>540
南を嫌わせるために北系ホロン部が工作している
ただの暇な日本人の荒らし

ご自由にどうぞ

>>522
　　■■■■
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..　ii .＼,, .,,／.ii　 .■.　　　　■　..　　■■■■■■
　｜_＼　　／_|　 ii. .＼,,, ,,／..ii　.　.■　　　　　　　.■
　〈 ___.｜｜___ 〉 ｜_＼　　／_|　...　ii　.　＼,,　,,／　.ii
　｜.　●●　｜ .〈 ___.｜｜___.〉.　.｜.　_＼　　　／_..|
　　＼　Д　／..　｜.　●●　｜. 　〈 ___　　｜｜　___.〉
　　f´　 　　 ,.} 　 ,_＼.　Д　／　　　|　　 　 ●●　 　!..
　 ,ﾑ ィ´_}._.小.　/　.｀　　　　 ｀ヽ　　| .　 ..　|r┬| .　｜　< イエスかノーで答えろあの文章は事実か否か
　 Ｙ.ゝ‐´ 　 |. ∨ｰfﾄ. __ . ､　廴}|　　ヽ..　　 |　| | 　　!
　 :|　ヽ　ﾟ .ノ!ﾞ１　/:| 　 　 　 ﾄ._ﾘ　 ,｡-"ヽ､.._.ﾆﾆ_ ／~ヽ
　.弋._ノ`{: 　| 弋ﾘ f、 　 ｡　 |　　 /　　　　　　　　　 　 }
　　 　 　 }､.ﾉ 　 　 ! `　､_ .ノ!　　 |　　 {_ .-､　 　 　 f: ﾒ.
　　　　　{. ﾘ　　　 '. 　 :|'__ノ　 　 l　 ／　三!　.　　ﾉ|´　l
　　　　 弋_)　 　 　 ﾏ　ﾘ　　 　 　 ﾏ　　 ｱ~　　 ￣　!、 '.
　　 　 　 　 　 　 　 { ｰ'|　　　　　　 〉r‐'　　　　　　 l! ﾏ　〉
　　　　　　　　 　 　 }:　{　　　　　　 i |　　　　o　 　 ﾊ　`´
　　　　　 　 　 　 　 {　ﾍ 　 　 　 　 | }　、　 　 　 ノ　!
　　　　　　　　　　 　 ￣　　　　　　 l　　 `::ｧγ´　　 :!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ==イ ｀|　　　 ,'
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 '.　　 /

>>542
威勢良く突撃して来たものの
1桁レスで惨敗ｗｗｗ

ID:TRnQetGh 氏は逃げ出したのかな。

>>551
そりゃ、徴兵怖くて帰れないオカマ野郎だもの。
オカマ野郎はすぐに逃げ出すw

>>551
いつもの馬鹿チョンですよｗ

>>552
何ですとｗ

大体救命ボートが作動したかしなかったかなんて結果論で、
船員は救命ボートを海に下ろしもしなかっただろ。

>>552
オカマなら韓国軍は天国じゃあないかｗ

>>551
ID変わるの待ってるとか？w

>>552
徴兵逝けばもれなくケツの穴がデカイ漢になれるのに

>>557
突っ込む方も短小だから、ケツの穴がでかくなるかどうかは分からんw

>>556
ですよねぇ
というか
そろそろ変わるの見越して来てたんでしょｗ

>>441
＞　17日、海洋警察庁によると、年月号は、去る2月、韓国船級の中間検査を受けた時、25人乗りの救命ボート
＞（救命いかだ）46台を保有していた。算術的には1150人が利用できる規模だ。
http://www.huffingtonpost.kr/2014/04/17/story_n_5165065.html

>>555
微妙だなｗ
お尻、ＯＫってかｗ

まだ「あの船は日本製だから、チョパーリの責任ニダァ！」ってやらかしてるバカがいるんだ。
煽りたいだけなんかね？

>>553
在日って、徴兵怖くて帰れないんだってw
ほぼオカマと言っても過言じゃない。

>>555
>>557
反論出来ん・・・。

>>562
まだといか、これから増えるんじゃないか？
韓国政府の肝煎りで。

>>554
そもそも船自体クズ鉄として買ったんだから
救命ボートはクズ鉄に付属してきただけのもの
韓国人はゴミを積んだゴミに乗ってたんだよ

>>554
ということは、船員も救命筏が作動しないことは知ってたってわけで、
……怖くなかったのかねぇ、私は基本チキンなのか、正直そんな船に乗るなんて怖くてできない。

>>558
直腸内検査されるかもよｗ

>>564
ただでさえマスゴミが擁護に苦しんでんのにさらに苦しめるのかｗ

日本のせいにされないならどーでもいい話だな

スクラップとして買ったニダ

>>558
なんのために小銃があると思ってるニカ？
最近はいい複合小銃も入荷したニダ

この船長、そんなこと知らなかったと思うけどね。
普通に責任放棄しただけでしょ
「こうしたください、ああしてください」
と言うよりも「待機して」のほうが「楽」だっただけでしょ

>>566
作動しないことを知っていたと考えると、船舶安全検査自体がザルだったことも知ってなければならなくなるんだよな。
しかも派遣の代理船長レベルで。
これは海運業界全体が腐りきってたことの証明にもなる。

>>512
>>1を読め馬鹿。

>>566
この船に配属されてない航海士
「セウォル号に乗れと（会社に）言われたら会社辞めるつもりだった」

配属された船員
光速で脱出

だから色々ヤバイとわかってたんでしょう。

>>572
いや、メンテナンスを全くしてない事には気付いてたと思うよ。
実際問題になって報告書が上がってる。対応してないけどw

で、その可能性を恐れる余り「わざと」待機指示を出した可能性も有る。
韓国人は真の意味で「臆病」だからね。
「恐がり」じゃなくて。

>>522
ああ、一言言っておいてやろうか？
「朝鮮人は滅せよ」



決してお返事は頂け無いでしょうけどね。

>>573
安全検査がザルなのは知ってたでしょ。
でなきゃ出航直前まで車を乗せたりしないし、ましてや積載量の三倍以上なんて
明らかにわかる過積載なんてやらかしません。

>>1
やっぱり知ってたか。もっとも動機は乗客より先に救助されるために、邪魔な乗客を船室に
留まらせたってことだろうが。

日本人は全知全能の神ではありません。

そもそも論ではあるが、大韓民国というシステムには致命的なバグが多数存在しており、それが国民由来の
ものであるのにもかかわらず、常に不都合な事象に関しては日本国の影響であるとの「信仰」を全国民が堅持
しているところが痛いですね。この状態は千年経っても改善しないと推察いたします。

>>575
いくら色々ヤバイとわかってたとして
じぶん等だけとっとと脱出したらどんだけ大変な惨事になるかとか

アーアー聞こえないなんですな

>>578
結局、どこをどう切り取っても運用の問題が原因としかならんわな。
日本製がどうのとか、ただの言いがかりでしかないんだよね。

>ＫＢＳテレビによると、２月の安全検査で救命設備は「良好」と判定されていた。

>捜査当局は、検査機関が船の運航会社と癒着し、検査を手抜きした疑いがあるとみている。



ケンチャナヨ

日本の船が沈没した
日本製の救命道具が作動しなかった

事実だ

>>581
ケンチャナヨ！

>>572
もっと凶悪。乗客と救助のとき一緒だと、船員の救助は後回しにされるんだよ。

>>575
となると、ほかの船はまともだったのか…。

>>585
徴兵逃れのオカマが何を言っても、くず鉄扱いで輸出されてたのは変わらんよ？

>>585
あれだけ頑丈に縛り付けてて作動したら逆に怖いわｗ

>>522
責任とかは聞いてないって言いながら日本人のせいにする気満々じゃねーかｗｗｗ
お前みたいな韓国人がいっぱいいるから今回の事故が起きてんだろバーカ

>>585
韓国人が所有し、韓国人が動かしていた船が沈没した。
韓国人が所有し、韓国人が管理し、韓国人が安全検査していた救命道具が作動しなかった。

事実だ。

>>588
他の船なら乗るとは言っていないｗ

>>595
中古品につき、ノークレーム・ノーリターンでお願いします

旅客船一斉緊急点検したら・・・・・
だから事故を繰り返す

南営号沈没事故 - 1970年に韓国で発生した転覆沈没事故。死者326人。
定員302人を越える338人の乗客が乗船したうえ、収穫期を迎えたみかんなどの貨物を160トンを積載しており、
最大積載量の約4倍を超える過積載状態となっていた

西海フェリー沈没事故 - 1993年に韓国で発生した転覆沈没事故。死者292人。
定員221人の2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う甲板長の代理業務、船長の乱雑な操船、
避難誘導係は2名のみ、船に取り付けられた救命ボート4台のうち1台しか動作しなかったことなども、被害拡大に繋がった

不良品を売りつけた側の責任は大きい

>>588

【韓国旅客船沈没】僚船オハマナ号も「海上の時限爆弾」だった[04/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398742908/

んなわきゃーない。

>>585
船が沈没しようが救命具が動作しまいが
南朝鮮の基準じゃそれで「良好」だからなあ

>>585
沈没したのは韓国の船だぞｗ
韓国船籍の韓国人クルーが運用する韓国フェリー

>>27
そもそも開かないんだよ

定期検査時の誤作動避けのワイヤー取り外してなかったそうで
ご愁傷様
乗客は殺されたようなもんやね。

>>585
お前みたいな馬鹿は
一生そう思って「日本のせい！日本のせい！」といって
日本に賠償求めていればいいよ。
それだけで幸せに死んでいける。

>>588
「同僚船も時限爆弾だった」ってすっぱ抜かれたからねえ…
幾分マシな程度だったとか？

>>585
今日もお休みですね。
どれどれ…なかなかの釣果ですね。
ポイントと餌の選択が良かったのでしょう。

>>596
改造しまくった挙げ句ろくに整備もしてない奴があとから不良品だったニダとかわめても説得力はまるでないぞ。
ましてやその船が１８年間無事故で運用されてたときたら。

>>599
しかも韓国企業が改造しているw

>>596
よぉ、不要品。

もしかして
「救命筏ガー」とか言ってるテョンって
救命筏がどういう仕組みで膨らむか知らないんじゃ…

>>597
ご教授ありがとうございます。

…となると、もはやこの事件で事故性（偶然性）があることといえば、乗客が学生だったことくらいになるのか…。

>>585
日本からスクラップとして買った船を改造して客を載せていた。これは罪ですか？

>>197
こんな状態で長年日本にもアメリカにもガンつけてきてたんだなあ…
なんかもう絶句だわ…

一時金としての補償金は韓国政府が出した
恒久的な補償金については日本側も交えて話をせねばならなくなりそうだ

古くて危険になったから日本売却
古くて危険でも利益のために運航する下朝鮮

>>609
もはや、今まで沈まなかった原因を探す方が建設的なレベルだからな。

>>596
不良品×
スクラップ◯

>>605
それ以前に、不良品であるか検査して運用の可否を判断する責任は韓国側にある。

ホント出鱈目な国
よくやるよ

不良品いかだと改造とは何も関係ない

>>612
チョンが馬鹿だからチョンが大量に死んだんだろ？
チョンのせいだなw

>>614
これだろう？運が良かった。

>>612
鉄屑として売ったのだから日本は関係ない。

>>612
中古といえど日本製の船がこんな改造されて
劣悪な扱い受けたんだ

２０００兆くらい貰わないと割に合わん

日本からの言い分だ。

>>619
また犠牲者をバカにしているのか
懲りないな

政府公認で日本が使わなくなった船を使う下朝鮮
流石下朝鮮

>>620
それか、ベースが日本製だからこそここまでもったとも言えるw

>>623
貴方が、一番馬鹿にしている事は解りました。

使えない筏ぶら下げてよく海に出られたな

>>618
ねえねえ
どうやって展開するのか知ってるの？（トントン）

>>623
スクラップに人を載せるお前らが悪い。

毎度のKTXの事故もフランスのせいらしいｗ

>>623
いいや？
馬鹿にしている相手は、無実の被害者を大量に出したチョン国だよw
無能な国って大変だなw

>>612
私の混乱した思考回路によればという前置きをつけろ

>>618
本当に考える力がないんだな。
「安全性」に対する準備、点検、考慮、予測力が皆無
という点で全く同一のものなんだよ。
今のお前見たいなもんだ。

>>623
日本としては遺族に賠償金を支払うよりも船長に褒賞金を支払う方が先だ。
この船長は反日学生を300人も始末した英雄なんだから、この船長みたいな人物がこれからも末長く職責を全うし反日学生を始末し続けて欲しい。

溺死体がドロドロになるってゆうが、そりゃ淡水の話で、
人間の体と浸透圧が同じくらいの海水に浸かってる分にはデロデロにはならないんじゃないの？

>>630
あれ？
あいつらＫＴＸは純国産だとか言ってなかったけｗ

安金第一

>>618
運行前に検査して良品と入れ替える義務は韓国側にある。

>>630
地下鉄も事故ったし
次はＫＴＸかねえ…

>>618
＞歳月号の救命いかだの性能検査や整備は、木浦海洋港湾管理局から「優秀整備事業場」に
＞指定された業者が引き受けた。
＞歳月号は、今年2月13日木浦の優秀整備事業場が性能検査と整備をした後、年月号に搭載した。
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/28/0701000000AKR20140428145100051.HTML

>>639
ＫＴＸはちょこちょこ事故やら故障やら起こしまくってなかったけ？

でっかい人身事故はまだのようだけど。

>>457
韓国には浄化水槽がない

>>635
海の場合、ドロドロではなく、魚介のエサになって跡形もなく消える。骨も残さず。

奇しくも日本は増税した
今後も増税する予定だ
良かった

>>641
KTXの初の死亡事故は実は開業前ｗ

いかだがどうであれ
船室待機させた時点で韓国側の人災

>>643
そらもう、コンポストにぶち込んだ死体並みに綺麗に骨だけになりますわ
ほんの一週間程度で

>>643
ああ、彼(彼女)らは鯨へのコマセだったのか…

>>635
人体を侵すのがなぜ水分だけだと思う
死体をデロデロにするのは水ではなく、雑菌だよ
特に、人間がもともと内蔵に飼ってるやつらが俄然頑張る

というか、筏を含めた安全装置の整備義務は船主にあるという常識が通じない人って、いったい何なの……？

>>644
ほれ、くず鉄を韓国が買っただけだなw
ttp://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20140421044706342
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399191834/935
＞床にフェリー社側関係者は清海海運の歳月号を販売した価格については、
＞ 「公開できない」とし「 （ 50億? 80億ウォンより）少し高い価格で売却した。鉄の価格でもその程度はいく」と明らかにした。
＞特に年月号を売却した当時「清海海運船を買って再運航する」という話を聞いたことがなかったことが確認された。
＞最終的には清海海運は、実質的に廃線に近いフェリーを鉄スクラップの値よりも少し高い価格で輸入、改造して運航してきたわけだ。

>>634
その件に関しては日本が
船長の功績を称える銅像をたてて
「韓国人らしく行動せよ」の言葉を刻むべきだな

>>644
増税は日本人のために使われます
韓国人は関係ありません

>>646
出港時にはもう傾いてたそうだから、出航した時点で既に人災なんだよな。

>>648
船内だからほぼ小魚とプランクトンの餌だよ

>>595
大体20年サイクルで起きてるんだな
また20年後にも起こるんだろうな

>>643
>>647
膨れあがった、下手すると人の形をしていない死体と白骨化した死体とでは、どちらの方がマシなんだろうな…

>>650
救命装置の定期更新を理解してないんだから言っても無駄

>>650
典型的な特亜の思考？

いや、中国はもう少しマシかもしれないが・・・

>>648
クジラは好んで腐肉は食わんだろ
ヌタウナギとかカニとかシャコの仕事だよ

>>655
シャコ、蟹、蛸も大喜びです

>>656
そこまで待たなくても、この船の引揚の時にも何かやらかすと予想。

>>644
だから？韓国人の懐には一円も入らないぞ？

>>657
精神的グロさでは髑髏の方がマシ
下手に土左衛門はトラウマになる

>>655
それなら、韓国にとっては都合が良いんじゃね？

船長以下乗組員はみないつ沈んでもいいようにしていたらしいからなｗ
ロシアンルーレットみたいな船だろこれ。

>>650
元の船主は日本だからな

>>650
テョンです
今のところまともなカネ出せそうなのが日本だけなんで
そう言うしかない状態。そのうち嘘も百回理論で
本当に日本のせいだと自己暗示にかかります。

>>656
学習しない国ですから

>>644
結局、最後は全く関係のないそこしか突っ込めないのね。
低脳も極まれり。

>>654
ほんと色々なマニュアル無視が
結果として最悪に繋がったとしか言いようが無い
筏の不備とかもマニュアル無視のごく一部でしか無いのね

>>667
ﾊﾞｶﾁｮﾝ


死ね

>>666
コリアンルーレット

※ロシアンと違うのは、こちらはオートマチックを使用する所。

>>654
ふつーの国なら、港湾管理局が「お前それあかんぞ」って出港差し止めにするんだろうな
つーか韓国の船はいろんな港でそれ食らいまくってるって韓国の報道が・・・w

食物連鎖の学習にもってこい。

>>668
そして学習せず、と

>>673
ポンプ式ショットガン推奨

これぞoinkって事故だな
一事が万事この調子

>>667
韓国では中古車買って違法改造＆無謀運転やって事故ったら
元の持ち主のせいにする奇習でもあるのか？

>>667
譲渡済みである以上、今の船主の義務になっているんですよ。
なんで、前の船主が関係するのですか？　関係ないでしょう？　韓国人船主の義務だったんですよ。

>>667
なんでクソ喰らい韓国人のケンチャナヨ改造の責任まで
売主が面倒見なきゃいけねーんだクソ虫よ

>>671
そりゃ、マニュアル無視して利益を上げる者が賢いと考えるような連中だしねぇ。

>>664
死体に群がる生き物も、トラウマに

西海フェリー沈没事故
1993年10月10日10時10分頃、韓国全羅北道扶安郡蝟島（韓国語版）（ウィド）
東方沖の黄海で発生した転覆沈没事故である。
当時、蝟島の気象は北西の風毎秒10〜14m、波高2〜3mの悪天候。定員221人の
2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う甲板長の代理業務、船長
の乱雑な操船、避難誘導係は2名のみ、船に取り付けられた救命ボート4台のうち1台
しか動作しなかったことなども、被害拡大に繋がった。
10月18日、金泳三韓国大統領は、交通相及び海運港湾庁長（次官級）の2人を更迭した[4]。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%B5%B7%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC%E6%B2%88%E6%B2%A1%E4%BA%8B%E6%95%85

>>667
たとえ話をしよう。

どっかの馬鹿が中古車を変に改造しまくった挙げ句そのせいで事故りました。
なお、その車種はこれまで欠陥が発見されたことはありませんでしたし、この車自体これまで故障や事故を起こした事はありませんでした。

この状況で製造メーカーや元の持ち主の責任を問えるもんならしてみやがってくださいｗ

>>667
中古のロールスロイスやベンツで事故起こして
アメリカやドイツのせいにするのと同じ

>>646
過積載でバラスト水抜いた時点で、だろうな。燃料が減ったらどうなるか、思いつかなかったのが
致命傷。

>>671
「マニュアル自体なかった」
が次のセウォル号ネタの悪寒…

>>681
改造に関しては救命道具は関係ないだろ
あと改造に関係なく元々復元力が弱かったそうだな

>>688
マニュアルが読めなかった（英語のため）ってのが既に韓国軍が・・・

>>674
出港前の検査を行った海運組合が
検査後もセウォル号が荷積みを続けているのをぼーっと眺めてて
港の監視カメラ画像にも記録が残っているというケンチャナヨ検査。

>>689
復元力が弱かったと言う証拠は無いｗ
根拠の無い証言は証拠能力０だからな、憶えておけよｗ

>>689
スクラップだ。馬鹿。

イカダつかえなかった疑惑とか2chでとっくに予測されてたわ
韓国は何周遅れだよ

>>667
中古のロールスロイスやベンツで事故起こして
イギリスやドイツのせいにするのと同じ

>>667
反日の為の修学旅行中に亡くなった学生さんたちも
死後お前たちにこれだけさらに反日に利用されて
さぞかし本望だろうよ。
死んだときくらい安らかにしてやればいいのに。

>>693
違うよ

>>689
救命道具は韓国の検査で合格してるんですよ
この意味理解出来ますか？

>>689
ほれ、韓国の記事だぞw
完全にくず鉄として買ってるな。
それを無理に客船としてつかってるww
ttp://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20140421044706342
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399191834/935
＞床にフェリー社側関係者は清海海運の歳月号を販売した価格については、
＞ 「公開できない」とし「 （ 50億? 80億ウォンより）少し高い価格で売却した。鉄の価格でもその程度はいく」と明らかにした。
＞特に年月号を売却した当時「清海海運船を買って再運航する」という話を聞いたことがなかったことが確認された。
＞最終的には清海海運は、実質的に廃線に近いフェリーを鉄スクラップの値よりも少し高い価格で輸入、改造して運航してきたわけだ。

>>689
改造時にぶっかけた塗料がボートの展開部で固まってたそうだぞ。
おまけにバラスト水抜いて貨物増量すればどんな船だって復原力は弱いってのw

なんだやっぱり日本のせいだったんじゃないか
わが国日本を信じてたのに・・・　orz

>>689
これ、在日が全部悪いんだよ
オーナーも在日だったし

きっと在日がパククネ陥れる為に仕組んだテロなんだし

在日極悪だわー
在日屑過ぎる

>>689
救命具自体はメンテナンス不足じゃ阿呆

>>657
いや、白骨すら残らん。ある程度密閉された室内でもないと。

>>701
救命いかだが開かなかったのは韓国のせいだと判明したから、日本人は安心していいｗ

>>689
おいおい、ボートを針金でくくってケンチャナヨしてたのもクソ喰らい韓国人だろうが
復元力が弱かったって言ってるのもクソ喰らい韓国人だけ
日本では18年間ふつうに航海してたって何千回聞いたら理解できるのだクソ虫よ

>>689
それで基準の3倍以上乗っけてたんだろｗ
事故って当然じゃん。

>>689
＞あと改造に関係なく元々復元力が弱かったそうだな

セウォル号に乗ったばかりの一等航海士のでまかせだな。
一等航海士はバラスト水管理担当。
いくらでもでまかせ言うさ。

>>702
クネの親殺したのも在日だっけなぁ。

そりゃ過積載でバラストタンク使わなきゃ復元力も弱くなるよな
朝鮮造船はバラストタンク未注水がデフォか？

>>701
何言ってるの?

在日が全部悪いんだよ

>>697
スクラップだよ。屑鉄として売った物を改造して、過積載して運行させてたんだ。馬鹿w

>>701
日本はくず鉄を売っただけw
チョンには十分相応しい「船」だとは思うがなwww

>>689
どれくらいの復原力で審査が通るのかな？
どうやって測るの？ｗ

>>700

シンナーに気をつけて塗っちゃったんだな・・・

>>682
ほんとギリギリまで削るからねえ
かの国の商売って

>>688
これもまたケンチャナヨ

>>709
そうそう、そういう前歴があるしね
在日が全部悪いんだよね

さんざん韓国のバ改造や整備不良や殺人的指示を報道したあと
さらりと韓タレageをしてみせたフジ
さすがです

元の船主の話をするなら、現船主の話をしろよｗ

現船主は、京都生まれのザイニチだぜｗｗ

ザイニチが賠償しな

>>689
復原力の弱かった船をさらに復原力を下げるように改造した上、３，６倍もの過積載やって
とどめにバラスト水抜いたら、そらあ事故るわ。

>>714
セウォル号はバラスト水２０００ｔちょいを積んで初めて認可が降りるレベルの復元力があると
韓国の船検で認められているんだぜｗ

救命いかだじゃない、救命ボートは改造で取り外したんだっけ…。
それそのものがエレベーターになっている救命ボートのほうが便利なんですけどね。場所とるけど。

誤魔化せないよ
日本にも賠償義務は存在する

>>701
屑鉄に客載せてた南鮮が悪い。

>>713
クズ鉄が「韓国国内最大級のフェリー」になる不思議
どれだけ造船大国なんだか…

>>715
わかりぃまひてぃあ、おやひゃひゃぁぁ

>>723
無い無いｗ

責任はすべて韓国側

これを待っていたぜ！
こうでなくてはな！

>>723
誤魔化せないよ

在日が全部悪いんだよ
オーナーも在日
クネの親殺したのも在日

諸悪の根源は
在日

>723
メンテ不足他多数で勝手に事故って賠償汁とかふざんけんな、沈め

>>723
法的根拠は？
そうそう、PL法はとっくに期限過ぎてるし、そもそも改造されたものは対象外だから。

>>723
誤魔化してないよ？
日本は韓国にくず鉄を売った。
それを韓国が有り難がって船として運用したんだよw
まあ、惨めなチョンが身の程を知るには丁度良いじゃないか。

>>723
というお前の妄想を、韓国の誰が聞いて、誰が同意してくれるんだ？
そう思うんならここじゃなく、韓国に渡って遺族の前で演説してこい、クソ虫が

>>723
存在しねーよバーカｗ

>>731
待てその問い詰め方だと、２ｃｈの真ん中で韓国愛を叫んでしまうぞｗ

>>719
そうだったのか
在日の仲間として責任とらないと生きていられないほど恥ずかしいな

きっとマンホールで座礁したんだよ
空軍のF15みたいに

>>723
ねえよw
スクラップを改造して運行してた南鮮の責任。
マルエーフェリーもスクラップとして売った。
運行するとはおもわなかったとコメントしてるw

>>723
日本に濡れ衣擦り付けて誤魔化そうとしてるのはテメーだろ糞食い土人

>>723
お前まだいたのかよ
諸悪の根源は在日だって決まったんだから謝罪しろよ

というか。
救命筏なくても、救命胴衣で着衣のまま海の上に漂っていても、
ゆっくりした沈没で、船長が乗り移れるくらい救助はきちんと来ているんだから、
死者は下手してら10人程度（低体温で）だよなぁ…。

何から何までウソ八百の事件経過でダメージを受けたのは
またしても反日の日本メディアだったな。これで韓国いい国
見習いましょうアピールは、灰燼に帰したｗ

>>723
改造ベンツに乗った挙げ句酔っ払い運転で事故ったらダイムラーが責任取るとか人類の世界ではあり得ないw

少なくとも製造者としての責務を全うせねば
鉄屑云々は製造者としての責任を回避するためでしょうな

>>744
そんな責務は存在しないｗ

どこからツッコメばいいの？(*ﾉωﾉ)

>>744
製造者としての責任：何もなし　だな。

>>744
PL法ですら製造者は10年で免責。
この船は20年物w

確かに、日本の責任が大きいかもしれない
日本の最先端技術の詰まった製品を運用能力の無い韓国人に手渡すなんてｗ
事故が起こるにきまってるじゃないかｗｗｗ
無謀過ぎたｗｗ

>>742
GWの観光先で韓国ageしてたんだぜ、フェリー事故特集の合間にｗｗ

>744
権利譲り渡してるんだから関係ないわい
手前の尻拭いぐらい手前らの酋長にやらせりゃどうだね？

日本がー、はもう飽きた。
そこそこ公的な立場の者がホントに言えば、
面白いが、ここに書き込んでる連中が言っても
面白みがない。
この件に関してひとしきり見解が出たあと、
どんな事実が出ても、空いた口が塞がらない、
としか言いようがなく、虚しくいろんなスレを
眺めてる。

日本の責任は韓国と商売したこと
これが一番の問題だったな
廃船が韓国最大のフェリーに変身しちゃうんだから

>>744
ソースが出てるのにキチガイは何言ってるんだかｗ

>>744
日本はくず鉄として売った。
それを韓国がどう使うかは知った事では無いねぇ。

>>723
まあ、言うのは自由だ。そのミジメさに気づかないという点には同情するが。

>>750
当たり前だよなぁ
風評被害は良くないんだからさ

>>744
オマエさ、トンスラーは船舶に関しての知識も無い馬鹿と宣伝して、楽しいか？

>>744
ねえよ。屑鉄を動かす南鮮が悪いw

さっきフジで高校生が直前までスマホで録画した動画やってたけど全然笑えなかったよ・・・
本当に被害者が可哀想過ぎる

>>757
風評被害じゃねえ、実害だｗｗ

>>744
早く謝れよ在日
韓国船のオーナーが在日なんだから
一番悪いのは在日なんだよ

>>750
安全な運行が全く出来ていないと報道しといて何をしてるんだｗ

>>757
風評？
過積載は風評なのか？

>>757
諸悪の根源は在日だよ

この船の中古取引にも在日が関与してたんじゃ無いの?
救命筏の整備にも在日が関わってたんだろ?

日本に擦り付けようとした事を謝罪しろよ

神様『朝鮮人の製造者は確かにワタシだが
責任とれと言われても…』

>>763
ずっこけた上に鼻水出たｗ

>>744
改造したうえ過積載で整備不良だから無理だなｗ

>>760
もっともこの高校生も大人になったら船長や社長側に回るんだけどね。

>>760
最後一行は同意しない。
こいつら落ち着いたら反日するだけだしw

>>741
船長たちが乗客より先に救出されようと、乗客に船室待機を命じたのが二つ目のクリティカル
ポイントだな。

相変わらずネトウヨが湧いてるな
予定とか無いのか？

>>771
ちっちっち、クリミナルポイント、だぜｗ

＞少なくとも製造者としての責務を全うせねば
＞鉄屑云々は製造者としての責任を回避するためでしょうな

他人に責任転嫁して事故を繰り返す韓国
南営号沈没事故 - 1970年に韓国で発生した転覆沈没事故。死者326人。
定員302人を越える338人の乗客が乗船したうえ、収穫期を迎えたみかんなどの貨物を160トンを積載しており、
最大積載量の約4倍を超える過積載状態となっていた

西海フェリー沈没事故 - 1993年に韓国で発生した転覆沈没事故。死者292人。
定員221人の2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う甲板長の代理業務、船長の乱雑な操船、
避難誘導係は2名のみ、船に取り付けられた救命ボート4台のうち1台しか動作しなかったことなども、被害拡大に繋がった。

>>758
船舶の知識なぞあったらこれだけ事故は起こしてないでそ
船の事故だけでも両手両脚指じゃきかない（日本近海）

>>757
これは現実のリスクだ。

>>760
録画してる暇が有ったら逃げろよって感じ
最もﾊﾞｶﾁｮﾝ共はロクに泳げないから
勝手に泳いで逃げるって選択肢が端から無かったんだろうけどね

>>772
どうしたんだ？
徴兵逃れのオカマさん。

>>771
凡百の事故と、
今回の惨事との境界線はそこでしょうね…。

>772
よしんばそれが正しかったとして、お前さんが同類だって事わかる？

>>769
そんなタラレバの話は知らん。
楽しいはずの修学旅行で人災で亡くなった高校生が可哀想って話だよ。

>>774
> 西海フェリー沈没事故 - 1993年に韓国で発生した転覆沈没事故。死者292人。
> 定員221人の2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う甲板長の代理業務、船長の乱雑な操船、
> 避難誘導係は2名のみ、船に取り付けられた救命ボート4台のうち1台しか動作しなかったことなども、被害拡大に繋がった。
あーこりゃ「呼ばれた」んだな…怖いな。

日本のボロ船を買ったのは在日
その船を改造したのは在日
その船に客を乗せたのは在日
無責任な船長や乗務員を雇ったのは在日
異常に過積載をさせたのは在日
事故を起こした一番の原因はオーナーが在日だったから

>>774
3,6倍は見たけど、知らない間に４倍以上になってるｗ

>>772
それを態々覗きに来て書き込みまでしといて言うの?
帰国の予定とか無いのか？

>>779
つか、韓国的には今回の事故と他の事故との違いは単に乗客の多寡でしかない。
この事故の原因は韓国社会の病理による物。

>>782
止めろ、今日飲むデパスが二錠になってしまうじゃないか

>>757
やっぱり「風評」の意味さえ理解できていない段階なんだな、
お前のオツムは。

>>750
在日の考えることはよくわからん
マジでIQ30ぐらいしかないんじゃ…

>>783
こいつ在日だったの？
ttp://blog.livedoor.jp/aokichanyon444/archives/54810077.html

どうやら、韓国から逃げ出したようだが。

>>784
積載量誤魔化してたとかなんとか…

　【珍島（チンド）（韓国南西部）＝加藤達也】
　旅客船「セウォル号」の沈没で、韓国の検察は、船を保有する清海鎮海運の株式の約４０％を保有する実質オーナー、
兪炳彦（ユ・ビョンオン）氏の関連企業など関係先約１０カ所の家宅捜索に着手。系列会社１３カ所の役員約３０人を出国禁止処分とした。
捜索先には兪氏が関与する宗教団体も含まれている。この宗教団体について韓国の中央日報（電子版）は、
団体幹部が清海鎮海運をはじめ兪氏が出資する複数の企業の幹部を兼任していると伝えている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　検察当局は脱税や資産の海外隠匿も視野に入れており、船舶の航行安全をめぐる捜査は、オーナーの資産追跡という異例の展開となった。

　韓国メディアによると、兪氏が出資する企業は米ニューヨークなどに多数の不動産を所有している。
系列会社は、仏南部の村をまるごと５２万ユーロで買い入れるなどし、資産は国内外に総額約２４００億ウォン（約２３６億円）に上るとされる。

　清海鎮海運をめぐり検察当局は、船舶の安全運航に必要な乗務員に対する教育・訓練を怠ったとの見方を強める一方で、
同社が多額の負債を抱えていたことも把握。このため、同社が経費節減目的で安全教育を怠った疑いがあるとみている。

　検察はまた、事故をめぐり、将来、民事責任を問われた場合、運航会社が賠償逃れのために財産を隠匿する可能性を警戒、
資産状況の早期把握が必要と判断したもようだ。

　兪氏をめぐっては、かつて「人類が近く滅亡する」との主張に基づく新興宗教の一派を主宰していたことが明らかになった。
韓国メディアは「顔のない写真家」として欧米で活動する芸術カメラマンと同一人物ではないかとする情報も伝え、
資産家のミステリアスな素顔に注目が集まっている。

　中央日報（電子版）によると、兪氏は１９４１年、京都に生まれ、大戦後に韓国に戻った。兪氏の妻の父が興したキリスト教系を
自称する新興宗教の傘下団体で牧師として活動していたが、系列の別団体を運営していた男の工場で８７年、信者３２人が集団自殺する事件があった。

　自殺した信者が男に総額１７０億ウォンに上る貸し付けをしていたことが判明。この一部を兪氏が主宰する教会が借り入れていた。
兪氏は借金を返済しなかったとして詐欺罪で起訴され、９１年に懲役４年の判決を受けている。（産経新聞）

Yahoo!ニュース　4月24日(木)7時55分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000096-san-soci

＞兪氏は１９４１年、京都に生まれ、大戦後に韓国に戻った
ほらｗザイニチは謝罪と賠償

>>744みたいな積み重ねが今回の事故になったんだね
何でも他人のせいで誰も責任をとらないいい加減な国民性

韓国人も今回ばかりは気づいたみたいだけど
在日は未だにわかってない様子

>>791
１８０トンほど減らした件？
３倍以上も多いのにその程度減らして何の意味があったんだろ？

>>791
またですか、底なしですねｗ

>>777
現場に留まれと放送流れてまだ分別も付かない子供だ
引率の教師だって放送に従ったんだろ
ソレに動画の後半からは家族へのメッセージになっている
被害者を叩くその精神構造のお前を日本人ではないと信じたい

>>722
あれ、海上に下ろすのはなれた人でないと怖い
訓練中の事故とか良くある話

イカダの方が簡単だと思う
ピンを抜いてレバーを引くだけの簡単な仕事でｓ・・・アレ？

　 くうううううううううううう 　＼　　　　 　俺の皮も剥いてください　　　 　 ／
　　　 　　　,=､　　,, , =､　　　　＼　　 　　　 　 　 ∧＿∧　　　　　 　 　 ／　ふん　もう寝る
　　　　　ff |　}!、,､〃 / 　 　 　 　＼　　　　　O､<丶｀∀´>O　 　　　 ／
　　　　 ,ﾘ/ .ﾉ*｀jｺ´>' まいんちゃん＼ 　 　 ﾉ, ）　在日ノ ヽ 　 　 ／　　　　　　　 ミ
　　　　{{ {　′ 　 v' 《　　 　.　 _,,..i'"':,　＼　ん､/　　っ　ヽ_､_,ゝ.／　,----、.＿＿
　　　　ヾ.＼.　　　＼ヾ　　　 　|＼`､:　i'､　＼ （＿ノ　ヽ＿）　／ ＜. 　　／ 　　　 ヽ--、
　　　_,,二、》　9cm .＼ 三,_ 　.＼ ＼`_',..-i 　＼∧∧∧∧／　 ＜　　 / 　　　　　　 　ヽ、_
　(( ﾞー=､｀″〃￣＼. ＼-‐' ,ﾘ 　.＼|_,. -┘.＜　 　 　 在　＞　 ／`'ｰ/＿＿＿＿＿＿＿_／
　　 　 　 ﾞｰ=″ 　 　 ﾞ' 一'　″　　 　　　 　 ＜　　の 　 　　　＞　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 Zzzz..........
─────────────────＜　予　　日　＞─────────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　＜　　感 　 　　　＞　　　　　　 　 ((⌒⌒))
　 　 　俺のPCはデリだ　LGじゃない 　 　＜ 　!! 　　　　＞　　　　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 ／∨∨∨∨＼　　　　（⌒;;..　∧_,,∧　 ちくしょう
　 　　 　 ∧＿∧ 　 ＿＿__　　　　　　　　.／　　 　　 　　　　＼　 　(⌒.　 <｀Д´#∩　舐めんじゃねえ
　 　　 　∩#｀Д´>/　　　 /　ﾊﾞﾝ　　　.／　 ∧＿∧　　 　　 　 ＼　（⌒)⊂ヽ 　　　ﾉ 从
　 　　 　（ ﾐつ＿//DELL/　　ﾊﾞﾝ　.／　　 <三 ;｀Д> ホッピー　 ＼　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉ
　 　　　 　｛二二｝ 三三 ｝　　　　／　 　 　 （三　 Ｕ　　 飲んでくる .＼从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人
　 　　　　　　　　　 　　　　　　 ／　　　 　　 │ │ │　　　　　　　　　　.＼
　 　　　　　　　　　　 　　　　／　　　 　 　 　〈__ 〈＿_ﾌ 　 　 　 　 　 　 　 　＼

>>790
1941年京都生まれで、戦後、南鮮に戻ったという話

今は国外逃亡中とのことｗｗ

>>781
事故原因が韓国の病理そのものなんだから、殺す側も殺される側も大して違いはあるまいよ。
事故の情報が揃えば揃うほどそう思う。

在日は同胞の責任を受け止めて民団が賠償しないとダメだな

フェリーに最後に乗り込んだ
過積載のトレーラーの運転手も元在日なんじゃね?
船のバラン崩すが目的の在日テロリスだったのかもよ

>>794
ケンチャナヨスピリッツを舐めてはいけない。
韓国はリスクを異様な程に軽く見る国家なので。

>>779
クリティカルポイント三つ目は、救助隊が一人も船内に入らなかったことな。まあ、すべてが
問題で、韓国が殺したとしか言いようがねえわ。

>>787
オマラか？

　　　○月×日　今日も上長に掘られた…ボラギノールを買った。

　　　　　　　　　　　　ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘめ！大極戦士の力を思い知るﾆﾀﾞ!
　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　　<｀Д´*>）←上長♂
　　　　　.∧_∧θ/ノヽ〃ｽﾞｺ
　　　　　<`Д´;>⌒ヽ〈〜〃ｽﾞｺ
　　　　　⊂θ⊂^(_⊃し"〃 ←ウリ♂
　　　　　　　　　　　　ｱｲｺﾞｰｰじ上長様、もっと優しくニダああぁ〜！


　　　△月□日　上長に呼び出されて行ったら、やっぱり掘られた…
　　　　　　　　　更に口でも奉仕させられた…デンタルクリーム買った。


　　　　　ｽｺｼﾊ ﾐｺﾐｱﾙﾔﾂﾆﾀﾞﾅ
　　　　　　　　.∧彡∧
　　　　　　　　<｀∀´*>)}}
　　　　　　　{{⊂⊂　ヾ←上長♂
　　　　　ﾁｭﾊﾟ.∧　∧　)}}
　　　　　ﾁｭﾊﾟ<　　　>∪ﾞ
　　　　　　　/　　⊃〃
　　　　　　 とと＿)　←ウリ♂

1ドルって話題になってた？

韓国旅客船沈没事故、「中古船舶取引サイト」に登録されていた「セウォル号」・・・
販売価格は１ドル＝韓国 | ニコニコニュース
http://news.nicovideo.jp/watch/nw1054251

>>803
んでもって自分に被害が降りかかってようやくアイゴーと喚きだす訳だ

民団が悪いニダ
民団に賠償請求するニダ

>>805
ちげえｗ

あんなばっちいのと一緒にしないでくれｗ
おれは気が小さいから窓に溺死者が現れないか不安になってきたんだよｗ

まあでも2年くらいたったら忘れる。

>>797
普通は海に落とすだけで自動的に開く。

>>790
そう、しかもウリスト教系カルト宗教の教祖ｗｗｗ

>>800
だから・・・被害者に落ち度は無いだろって話だよ。
福知山線の被害者にも同じ事言えんのか？
アレも人災だろ

>>808
変則的なホルホルアイゴーの型だと思ってくれて良いと思われる。

>>794
５０�dトレーラーをよりにもよって
左右に不均等に積んでしまったからじゃね？
（２台を左に１台を右に）
貨物受付の順番にドンドン積んでた「ケンチャナヨ」なやり方

>>813
そしてウリスト教からすら異端認定されてるというね…ｗ

>>796
分別も付かない子供?

韓国じゃ高校生は命の危機にあっても「分別も付かない子供」なの?

>>807
売りに出してたのは知ってたけど、
１ドルは知らない

>>816
大丈夫、インド人を右にしておいたんですねｗ

>>699
何度デマ流せば気が済むんだ
110億ウォンって出てる

>>814
福知山と同じと考える時点で、この事故のことをお前が何も分かってないことが分かる。
偽善的な同情はうんざり。

>>817
でも、あの教義っていかにも韓国人らしいと思えるんだがｗ

>>807
売りに出てたって話は聞いたが、入札の初値が一ドルてのは初耳。

>>817
なんかもう救い難いな、それこそ「生まれ変わる」べきだな

>>821
俺が出したのは記事だよw
ソース付きにはソース付きで対応するのが一般的。
チョンには無理だけどねw

>>820
つ【ハンドル】

>>821
それを貼ればいいんじゃないの？

>1
これは未必の故意ではなく、故意だ、殺人だ。
朝鮮人が朝鮮人を殺した。
謝罪と補償を朝鮮人に求める

>>807
自分らでやった馬改造で
無理な過積載が出来なくなって
「もうこれは使えないニダ！」
で売りに出した感濃厚…
値段がアホみたいなのは
事故るの確実で早く手放したいためかな？

>>804
完全沈没前に到着してたんだから、なんかできたよな
視界ゼロの水中に沈んた後では、もう手遅れ

欠陥品を売りつけた日本にも責任があるのではないか？
救命いかだが使用不能のまま売るのは契約違反だ

>>808
寧ろ、日本に責任なすりつけて
倍賞を請求できるいい機会だと考えるのが奴ら。

>>818
船の放送も、周りの大人も「救命胴衣着けて動くな」と言われたら10代の子供なら大半はそうするだろ
助かった人の中には自分の判断で外に出た人もいるがソレは僅かだ

>>832
契約違反だというのなら、売買契約書を提示してくれないかね？

>>832
契約にはそんな条項は無い
あると言うならその条項を出してみせろ
>>833
志村上、上ｗ

人命軽視は韓国のコスト競争力の源泉であり、問題が改善されることはないよ。
建前では嘆いてみせるものの、遵法精神が国際競争力低下を招くことは
自明であり、日本に負けるぐらいなら人命など必要経費に過ぎない。

>>832
そんな契約はしてないよんバーカｗ

>>832
つまらないし、飽きた

>>833
日本に責任なすりつけて来た
無責任な在日は謝罪と賠償を日本国民にするべきですな

ほんと在日はクズだわ

>>832
そう言う契約だったと言う証拠は？www。

お前の頭に有るのなら、切り開いて見せてくれよwww。

あ、脳みそ入ってたらなwww。

110億ウォンのソースはこれかね。

【韓国旅客船沈没】セウォル号、事故１カ月前に売りに出されていた[04/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398844995/

この会社、改造の結果船に致命的欠点ができたの分かってて、
売り抜けようとしていたのは事実っぽいな。
　

832

何回おんなじ繰り言書くんだよ能無しが
そろそろ新ネタ持ってこないとその薄毛毟るぞ在日虫

>>832
日本が売った当時は使えたはずなんだがね？でなきゃ日本では運行許可でないからね。

韓国旅客船沈没事故、専門家「羞恥心の文化を反映」、大学教授「いい加減な文化を反省すべき」＝中国メディア
2014-05-04 07:51
　中国メディアの新京報は４月２８日付で、専門家から「セウォル号の悲劇は、韓国特有の“羞恥心の文化”を反映しているだけでなく、“いい加減な文化”を暴き出した」との指摘が出ていることを伝えた。

>832
朝鮮側が試験して問題なしと判断したと何度言えば解るのだね、ん？

>>832
契約書でも見たのか？
出来ればここで晒して貰いたいんだが…

>>812
いえいえ
救命ボートの話、イカダに非ず

救命いかだは使えない、救命胴衣は乗員数より少ない中で
自分の命を守るため乗客への避難誘導をしない…
そんなことだろうと思った

>>822
人災に置いて【被害者に落ち度が有るのか無いのか】聞いてるんだが？
質問スルーで自己簡潔するならハナッから寄ってくんなよハゲ

>>837
ＴＶ局のお偉いさんが、300人なんて交通事故死に比べたら少ない
とか言っちゃう国ですからね
高校生が300人死んでるのにその発言、少なくともマトモな人の親じゃない

>>848
俺が言ってんのイカダの話。落すと自動的にピンが抜けるはずなんだけどね。

良くネトウヨが湧くな
毎日がＧＷのお前らが羨ましいよ

>>834
命の危機に瀕して尚、
状況判断すら出来ない高校生とか
本国の高校生も日本に寄生する朝鮮学校の奴と同じレベルかよｗ

>>832
＞救命いかだが使用不能のまま売るのは契約違反だ

じゃ、「契約内容」を提示して主張すべきだろう。
もっとも、チョンなんて法律があってなきがごとき不法国家
だからな。そんなもの意味がない。

この国と民族は、まだ近代前の段階にある。それに目覚めない
限り、進歩はない。日本でチョン擁護してる金とかいうバカは、
自国民の発展を阻害しているだけ。果てしなく愚かしい。

>>851
【韓国】KBSのキム局長が問題発言「事故で1度に300人死んで多く見えるが、年間の交通事故死者数を考えればそんな多くない」[5/4]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399207842/

地球には２００近い国があるから韓国一つくらい消滅しても問題ないな…

>>856
喜ぶ国が結構あるんじゃないか？

853
お前は２ちゃんが仕事なの？www。

>>849
避難誘導をしなかっただけならともかく、自分たちが先に救助されるために、乗客の避難を
嘘と情報隠ぺいで妨害してるのが外道。

>853
かく言う君はどうなんだい、彼女でもいないのか？

>>832
その欠陥品は韓国に自生していたもの
日本は韓国人なんて売りつけていない

>>853
徴兵行かなきゃならない在日は色々忙しいだろうな。

>>857
北朝鮮は、哀悼の意を出してた様な・・・珍しく。

>>853
「良」く湧くなら文句なかろｗ

>>859
確かに、人として見たら外道だろう。
しかし、ヒトモドキとして見たら自然なのでは？

代わりに差別主義者のネトウヨが溺れ死ねば良かったんだよ な
未来有る若者と引きこもりのレイシスト中年なら後者だろ

>>723
この朝鮮人の発言こそ、朝鮮人そのものだな。
無茶苦茶な言いがかりを付けてくる。
論理も証拠も関係ないって感じ。
こいつ一人見ても、日本は朝鮮と関わり合いを持ってはいけないことが判る。

言っておくが、お前んとこの酋長のパククネが４日に
「（自分は）事故発生や対応について無限の責任を感じている」と語っているようだぞ。
早く半島へ尻尾まいて帰れや。

>>850
>人災に置いて【被害者に落ち度が有るのか無いのか】聞いてるんだが？

どうでも良いことだからね。
この事故は朝鮮民族の気質が原因で、この高校生も朝鮮民族だってのが俺の話だから。
福知山の事故が日本人と日本社会そのものだと主張するなら、順序立てて論理的に解説してくれや。
唐突に日本の事故に投影されてもこっちはさっぱりポンだよw

お前が変換も碌にできないくらい何に興奮しているのか知らんけど。
キムチでも食って落ち着けよw

在日が徴兵されたらいじめにあうだろな

>>866
徴兵逃れのオカマ野郎が何言ってんだw

>>866
レイシストの君が死ねばいいやん、誰も止めないよ？ｗ

>>863
北的には韓国国民も自分とこの人民ですから。
韓国は不当な組織が支配している地域であって。

>866
そういう君はいかがかな？どんな人生送ってどんな未来が待ってる？

>>866
こんな時間にネトウヨとか言ってて虚しくないか？

>>869
何か困りますか？ｗ

866
祖国が大嫌いなネットキムチは、差別主義者だなwww。

ひきこもりのレイシスト中年とか、お前の事だろ？www。

>>822
福知山も似たようなもんだろ。杜撰な企業の犠牲

>>875
いえ、全くｗ

>>854
止めとけよ。
高校生は命の危機に瀕してるって
メタ情報を共有してなかったんだから。
この子たちはそれなりに韓国のシステムを
信頼してた、それが哀れだ。

>>866
代わりに棄民の在日が溺れ死ねば良かったんだよ
日本にとっても韓国とっても害悪でしか無い在日なんて必要無いんだし
未来も無い在日の捨て場には丁度良かっただろうに、勿体無い

>>878
ですよねｗ

>>872
なるほどな。

そう考えると、まともだな北ってw。

>>881
むしろご褒美ｗ

>>877
ムキになってその話持ち出す子がいるけど、みんな君かい？

>>877
はい来ました
本日の「日本モー」

>>882
一応、韓国側もスタンス的には同じなんだが・・・
あいつら北の人民を下に見てるよな。

>>868
自分から散々絡んで質問は最後までスルーした挙げ句に「どーでもよい」とか、誤字脱字の揚げ足取りとか、在日認定とか・・・
小学生その物だな

>>865
確かにこんな奴ばっか出て来るわなあ。秀吉の朝鮮出兵と言い、東学党の乱と言い、朝鮮戦争と言い、デパート
崩壊と言い。

韓国民にわかって欲しいのは
この事故で問題なのは政府とか船の会社とかじゃないんだよ
韓国民の無責任な国民性が問題なんだ
ここの韓国人が駄目なのが、各職業に噴出してるだけのことなんだよ
制度変えても何変えても無駄無駄
国民一人一人が変わらないと駄目
形を変えて同じ事故が起こるよ

>>883
CSの有料チャンネルでもいいからやって欲しいですｗ

>>877
運転手は亡くなっているからここまでひどくはないけどね。

在日豚は嬉しいだろうな

>>877
なんか必死に福知山をキーワードにしようとするバカが多いのなｗ

福知山否定されたら、次はどうせ「原発ガー」だろ
この2週間ずーーーーーーーっとそればっか
脳カサカサかよ

>>886
南は、統一して北をこき使うとか考えてるんじゃ
無かったかな？と。

まー、どっちもヘタレで、若干北がマシって
レベルの話ですけどね。

>>888
しかも、凄まじい事に韓国人には学習機能が備わってない。
全てがケンチャナヨスピリッツで動いているので、原因がいつまで経っても解明出来ない。

>>886
統一したら
お互いが相手を奴隷扱いして日本を追い越すという
アホ国家…

３００人補充するひつようがある。
若者の帰国するべきだ

>>887
何と闘ってるんだお前はw
まずツッコまれないようなレス書けよw
ホント反省って概念が無いなw

まあまあ、福知山はスレ違い・板違いだから扱わない方向でｗ

>>898
ザイニチの若者を帰国させるべきですよね。

30000位。

>>889
無責任もそうだが、遵法精神の無さが最大の原因だな。

福知山線の事件も思いっきり日本の企業の異常な効率化、パワハラ、労働者への不遇が素だろ
諸に日本社会を反映した事件だと思うがな

>>895
南は上から下までバカが好き勝手に発信するからウザいけど
北は領主様に権限が集中してる分、
窓口が1本化しててやりやすいんじゃないかと

>>894
福知山と福島持ちだしてきた奴は、大体最後はネトウヨ連呼して逃げるよなw

>>901
桁一つ増やして倍にするべきです！ｗｗ

>>891
運転手がどうこう以前に企業体質が同じだったじゃん。客の命より利益優先

>>899
どーでもよいよ〜

>>901
それは酷い！
年齢で差別せずに30万人程度送り返してみるという手が人道的かと。

>>904
なるほどな。

>>908
お前の人生がな〜

>>903
あれ？まだ死んでなかったのか？レイシストｗ

>>903
まあ、>>1には何の関係もない話ですね。
時間も時間だから、あまり適当な事言ってると構われなくなるよ？

>>902
そうだな。日韓基本条約の蒸し返しと同じ、「ルール」というものが
理解できない前近代の民族としかいいようがない。

>>905
典型的なコリアンの症状だからね。
何度も言うが、コリアンには学習機能が備わってない。

>903
もし君の主張に一理があったとしてもだ、朝鮮の杜撰の極みは少しも薄まらんよ？

>>896
まともな国なら原因がわかれば「なぜこんなひどいことに！」となるけどさ、
あの国って、「いや、だれでもこう考えるし、こうするだる。なにがいけなかったニカ」
という思考の迷路に迷い込むと思うんだよね

で、最後は悩むのに飽きてケンチャナヨー☆（イカループ

>>797
救命ボートでの脱出手順ってまず救命ボートを投下して展開するか
どうかを確認する。次に救命胴衣を着けた状態でボートとちょっと離
れた場所に飛び込んでボートまで泳いでいくという手順が必要なんだ
ね。胴衣を着けてても泳げない人、高所恐怖症の人は飛び込めない
んじゃないかと思う。だから船員が甲板に待機してて飛び込めない奴
を突き落すとかしないと駄目だね。

散々東電や福知山線の経営陣叩いてた癖に
韓国と一緒とか言われたら必死に弁護するバカ無職中年共が笑えるよ

>>853
毎日が夏休みだった頃に知り合った在日はカード詐欺師とシャブ中しかいなかったが？
金だけはあった頃、すり寄ってきた女の子はフェスティバキャンバストップ（キア製）に乗ってりもした

>>906
あぁそうかw。

>>909
そうですね。
差別はイケマセンネw。


さぁザイニチの皆さん、帰国して祖国の皆を慰めるべきです。

どうしたんですか？、何故帰らないんですか？。

>>902
そういうことだね。
遵法精神が無い以上、事故対策だとか言って新たに制度や規則を決めようと無意味。
逆に言えば、遵法精神があるのなら現行法でも事故は防げたのだろうから。

>>919
取り敢えずレス読めてるのか？レイシストｗ

>>903
ATMを順次最新のものに取り換えている途中だった。その意味では不幸な事故だよ。

>919
どうせ擁護するならニホンモーじゃなくて朝鮮を擁護したほうがまだマシじゃないかね？

「自分で自分の命を助ける」って認識をもっと持つべきだよなぁ。
乗り物に乗るときは何が危険で何が危険で無いか、サバイバル術をキチンと理解＆子供の頃から教育しておいた方が良いかも。

航空機やバスや車でも死にやすい席って統計もあるしな。

まあ、たしかに乗客も救命筏もみんな沈没させちゃえば、

韓国の科学力じゃサルベージは不可能だから発覚はしないよな。

>>919
バカ無職中年共に構って貰ってよかったね。ｗ

>>919
＞バカ無職中年共

おっさん突然自己紹介始めるなよ
笑わせる気か?

>>907
あれはATMを順次交換してた最中で、違法行為に相当するものはねえんだわ。

919
どう一緒なんだ？。

人災で一緒と言う事か？。

東電と福知山は別だけどなwww。

>>917
不思議な思考パターンだ。
いつまで経っても正解に辿り着けない。ジョルノにスタンド攻撃でも食らっているのかというレベルで。

>>930
ATC？

今回の地下鉄と船の件で、かなりの数の韓国民が自分の国に疑問持っただろう。
少しは自浄出来たら良いが。

つか、原発壊したのは菅直人ってのが事故調の結論だけどねw

>>919
この船会社と違って違法行為はやってねえもん。

福知山の事故って、違法行為満載だったっけ？
日勤教育と機器の更新が一気に行えないって問題点は盛んに挙げられていたが・・・。

>>930
ダイヤル主義で運転手を追い詰めてただろ。日勤教育やらで

>>924
会社が効率、利益優先で運転手にパワハラ紛いな事してたってのはスルーですか？

>>934
無理じゃね？
「それでも１０年後を信じるニダｗ」で終わり
なにも具体的な事故原因の分析、対応をせずに
平壌運転に戻る…と

>>937
速度超過じゃなかったけか？

>>934
無理だと思いますよ、多分今現在も似たような運営をしてると予想します

>>934
自浄じゃ無くて違法行為を自重して欲しいｗ

自浄は在日朝鮮人達を見て無理だと分かっているからｗ

【中央日報】されど大韓民国に希望があるのは…韓国の市民精神は一流だから羨望してもかまわない [5/5]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399219677/

反省する気、まるで無しw
　

>>934
彼らに自浄機能があるとお考えですか？

>>939
え？
在日如きのゴミクズが言って良い話じゃないよ？
もしかして、日本人のつもりで居るのか？

>>933
ミスった。

>>943
自らジョーって漏らすのは日常茶飯事のようだがｗ

>>934
韓国の事故なんて毎度のことだよ。
二十年前にそっくりな事故があったのに、また繰り返してるんだから。

ぶっちゃけ韓国人はDNAに問題があるのでどうにもならない。
脳の機能がおかしくなってる。恐怖を司る部分が機能してない。

>>938
おや、可愛そうに。

船長もパリパリ主義の所為で、追い詰められていたと
そう言う事ですか？www。

>>944
バーボンかと思った…
俺もまだまだだな…

>>947
やだもう、日本人ったらATMにされ慣れているから（自虐

>>942
【サーチナ】アシアナ航空機、エンジン「異常」のまま飛行・・・あの「着陸失敗事故」もう忘れた？＝韓国[04/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398419438/

アシアナもこの調子だからね。
これは朝鮮民族が朝鮮民族である限り改善することは無いだろう。
　

>>930
福知山ってATMと事故ってなんか関係あったか？

ニホンガーと始めた韓国のマスコミもネット民も
それを直ぐに引っ込めたのに
在日だけは未だにニホンガーと続けてるのは
オーナーが元在日だったってのが一番都合悪いのかねぇ

他にも関与してる在日がまだ居るので
それを隠すために必死にやってる様な気がするわ

修学旅行の船旅だったら一人一人の救命胴衣や脱出ルートの確認も教えろよ。

>>944
すげぇ・・・。
流石は韓国だw
このジャンルは中国と韓国のデッドヒートと化してる。

>>938>>939

利益優先でも違法行為をやってたわけじゃあねえんでな。この船会社と違って。

ATMｗｗｗｗ運転手は金を下ろさなきゃ行けないから焦ってたｗｗ

>>941
最終的に事故のトリガーを引いたのは運転士の速度超過（駅で停止位置ズレの調整による時間遅れの取り戻し）だけど、
速度抑制の為の機器が線路にあったら防げたって話。

日勤教育も、技量不足なところがある人に対してはしょうが無い気もするがね。

>>953
禿同、
船の方でも同じだと思います

>>959
韓国の件では運転手は何を焦ってたのかねえ。ウンコかな。

>>954
間違えたよ。ATCだよ。

>
韓国はまごうことなき違法行為
しかも全世界の関係者から
「ちょｗおまｗｗｗ」と指さされ笑われるくらいのＤＱＮ行為

>>944
あっはははははは・・・はぁぁぁぁorz

これ、韓国旅行をしたがる人に見せたら二度と行かなくなるぞｗ
つか、これって英語版あるのかなｗ
BBCとかのおいしい餌になりそう。

>>944
市民精神が一流とか笑えるね。被害者でもないのにタダ飯食べたり、爆破予告したりetc、何処が一流なのか検討もつかないよ。

>>937
違法か違法じゃないかって話ではなくて
国の世相や仕組みを反映した事故って話だろ

>>960
何よりかにより鉄道会社には違法行為は一切ねえよ。そこがこの船会社との違い。

>>956
救命胴衣を着ることとかは、どうも教えていたっぽい。
学校側がおしえていたのかな。

>>967
それ韓国の事件のフォローになってないけど、いいの？

>>966
いやいや、一流だよ。
というか、同ジャンルの国家が中国ぐらいしかないので、間違いなくトップクラス。

>>967
ああ、毎日醜聞が出てくる韓国劇場ｗ