【韓国旅客船沈没】沈没したセウォル号を建造した日本の造船所が、別の船で同じ事故を起こしていた＝韓国メディア★５［4/20］

◆セウォル号のようなメーカー客船、日本で双子の事故

事故原因をより集中的に探ってみましょう。
去る2009年、日本でも今回の事故と似た一種の双子の事故がありました。
積載した貨物が一方的に傾きながら、このように船が90度に倒れてしまいました。

ところで、この事故を起こした旅客船もセウォル号を売却した日本の海運会社所属で
同じ造船所で作られました。

まず、東京でチェソンホ特派員です。
<記者>
右側に40度ぐらい傾いたまま、中心を捉えようとありったけの力をふりしぼる
この船は日本の客船有明号です。
そうこうするうちに4時間、最終的には90度角度で海に横たわってしまいました。
水深が浅いところに押し出されて、沈没という最悪の状況は避けました。

去る2009年11月13日、日本の三重県沖で発生した事故です。
大きい波にあたった衝撃で、船内に載っていたコンテナと貨物車など
2,400トンの貨物が片側に傾いて、ついに復原力を回復できないまま倒れました。

ところでこの船が所属した会社が丸栄フェリー、直近2012年までセウォル号を
ナミノウエという名前で運行していた会社です。
両方の事故は、「双子の事故」と呼ばれるほど似ています。

7千トン内外の船舶では、両方とも長崎県にある林兼船渠で1年差で作られました。
乗客コンテナ貨物を一緒に乗せる方法も同じで、何よりも積載された貨物が傾いて
ひっくり返ったプロセスが似ています。
最初に傾いた原因は違っていても展開過程が似ているというのが専門家の評価です。

渡辺/東京海洋大学教授：
船の中に荷物が散らばったという証言とも一致して、
船腹が突然傾いてバランスを失い、そのために被害が大きくなったというのが共通点です。
当時、有明号には乗組員と乗客28人が乗っていましたが、全員無事に救出されました。

NAVER（韓国語） 2014-04-18 22:18
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=055&aid=0000276491

■前スレ（１が立った日時：2014/04/20(日) 14:11:52.62）
★４：http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397995237/

・・・で？

.
きたできたで。チョンお約束の責任転嫁がな！

だから？

>>2で終了

謝罪と賠償の要求来るぞ

なんでムリヤリ日本と絡めるの？

　
なんて気持ちの悪い国なんだ、、、朝鮮って

重量オーバーが




主原因だ。

同じような事故でも全員無事に救出！死者ゼロ！

事故が起きて、人に責任をなすりつけるか、地中に埋めるか、
それとも事故の原因を調査して、２度と起こらないようにするのか？
そのあたりが、国や民族によって違う結果となって出てくるのは興味ぶかい

ただ、日本も最近あったなんとか細胞の会見みたいに責任のなすり合いが当たり前になってきてるし
日本の将来も危うい気はするね

急転回して重心崩したのは人災
大波で重心崩れたのは天災

アホかと

>>1
大波が原因なら似てないよな。

>>1
だから何だって話
売却された後の事故だろ
日本で運用されていた18年間は全く問題なかったんだから、韓国人の馬鹿さが招いた事故だよ

二隻とも韓国へ引き取られて沈みました・・・日本では無事運行しても韓国での運行に問題があるようです。
と一行がなぜ書けないんだ？

過積載と増築と朝鮮人が原因

韓国人の思考パターンを研究する材料として有意義かもな。

新たな言葉が生まれる予感がする。

ま、明確に命名するとたたりが恐ろしいので控える。

で、何？　何が言いたいの？　馬鹿！

あのべた凪で10ｍを越える三角波があったというのか？

きたきたキタ〜〜〜

世界中で一番ゲスい民族の本領発揮！

その後日本では荷崩れを防ぐために貨物の固定に関する安全基準が見直された。
韓国は何をしてたの？

そんな危険な経歴のある同型の安物中古船を

1.　何故購入し
2.　何故更に重心が上がる危険な改造を施し
3.　何故構造変更他に対する安全審査を通し
4.　何故事故を招くような危険な航法で使用し
5.　何故事故を起したクルーが真っ先に逃げたのか

>>1　よくわからない事が多いので教えて下さい。

うぜぇ〜３０％
この調子ならあと１０年は笑える７０％

増築に過積載　コンテナも積み込んでいない事に

なっていたらしい　船の復元力含め　船舶安全基準も理解できず

守れない国だもの

韓国軍艦も　ハリネズミの様な加重装備　

波浪の激しい外洋にでられないのも致し方ないｗ

これ比べたら恥になるぞ韓国

韓国男性ｗｗｗ


【捜索活動中の兵士死亡　艦船内で頭強打】 2014.4.20 17:27 ［韓国］
　
　聯合ニュースによると、韓国南西部沖の旅客船沈没事故で、安否不明者の捜索活動に加わっていた
韓国海軍の兵士（２１）が艦船内の事故で頭を強打し、１９日に死亡していたことが２０日分かった。
海軍関係者の話として伝えた。捜索隊側で死者が出たのは初めて。

　兵士は事故発生日の１６日、駆逐艦内の貨物エレベーターで作業していた際に頭を強打。
意識不明となりヘリコプターで済州島の病院に搬送されたが、１９日に死亡した。（共同）

http://sankei.jp.msn.com/world/news/140420/kor14042017270010-n1.htm

ふーん。で腰クネクねは？

>>22
朝鮮人に聞けよーｗ
普通の日本人に聞いてもわらるわけないだろぉー
俺だって新種の生物を発見してた学者の気分でここにいるんだぞｗｗｗ

※同じじゃない

原因も経緯も結果も。
何もかも。

ゴミの国、全て責任転嫁していつも被害者ぶるｗｗｗ
死ね！死に絶えろ！

なんか、2週間前に操舵の電気系異常が見つかったから修理が必要って申告が出て、
この会社の社長・責任者の確認印まで押されてるのに、修理したかどうかはわからんって朝のニュースで流れてた…。
操舵士がいつもより回ったって証言してるし、急旋回はこいつが原因か？

同じ事故ではありませんね。

>>26
え？？？
沈没船の中じゃなくて、駆逐艦で亡くなったの？？？

だから？

過積載は車や貨物だけじゃなかった、
エ便器も５０匹程過積載でした。

というニュースを待ってます。

まったく同じ船を日本では20年近く無事故で運航してたんですが

日本ではフェリーにコンテナ貨物は禁止されてるらしいけど？

マルエーのと今回のとは船も状況も全く違うのに、やっぱ日本に責任転嫁しないと気が済まないんだな。(ｱﾎﾔｰ

>>33
そのようですｗ

>>26
潜水作業中の事故対応かと思ったら
それですらない件

救命いかだだけどさ、これって水深2m〜4mで自動的に展開するはずなのに、
今回はひとつも上がって来てないね
中身空っぽじゃねぇの？？
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1997/00500/contents/035.htm

>>31
舵輪が回らないってならともかく、回りすぎたら戻せば良い

この事故は朝鮮人の縮図

�@みんなを見捨てて我先に逃げ出した船長
�A荒天、波も荒いのに時間遅れを挽回するために速度を出した新人三等航海士の女
�B全員救助と嘘をついた学校関係者
�C船内からのメールと嘘をついて高校生家族に面白がって送信した韓国人
�D船内捜索の邪魔を政府がしてると嘘をついた女
�E空気注入してると嘘をついた韓国警察
�F自分の面子や日本への対抗心のために、高校生の命を犠牲にした大統領
�H救援物資を盗んでる韓国人乞食
�Iどさくさに紛れて、食事や酒盛りしてる韓国乞食
�J利益を上げるために無理にコンテナ、車両積載を許した船会社
�Kサルベージ船の金をどっちが持つかで揉めて、現場到着を遅らせた財閥企業

>>1
数十年使われてた船で、韓国がメンテ、改造した船でしょ？
それはないわ

造船所がどうやって航海中に事故起こせるんだ
チョンはまじめに答えてみ

>>31
そこで、適正な角度（回転）に戻さないのは操舵手としておかしいよ。

いつもより回ったって事は、面舵一杯って話じゃないだろうし。

日本人が約二十年無事故運用した船なんですが・・・
疑問の余地無く韓国人が原因です

それより早く土左衛門を引き上げやれよ

ふたごって表現が気持ち悪い

恥ずかしいキチガイ民族ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

操舵士がいつもより回ったって証言してるし、急旋回はこいつが原因か？


単に復元力限界で航行していたのが　舵の所為と思い込んでたのかもねｗ

>>45
こないだ試験航海中のケミカルタンカーが炎上したね
ある意味近いのかもしれないw

日本では全員無事だったんだな

>>51
オーバーステア状態だったのが限界超えて
テールハッピーになりスピンしたってことだわな

韓国人の国民性

�@船長のように真っ先に逃げる→責任感ゼロでずるい
�A自分の仕事でないなど、助かるためなら平気でうそをつく→責任転嫁
�B手を付けられないぐらい泣きわめいて我を通す→狂人的で理性ゼロ
�C聞き入れられないと威圧的に相手に詰め寄る→判断力なく暴力的
�D悪質な嘘メール（オレオレ詐欺ｗ）→弱者を叩く品性ゼロ
�E訂正だらけの対策本部の発表→嘘で表面を繕う
�Fパクの現地訪問→権威主義
�G修学旅行の高校でロウソク集会→オカルト的
�H救援物資の盗難→自己的で強い物欲
�I船は日本製→反日に切り替えｗすでに金＝賠償

根は慰安婦問題と同じ。
もうすぐ日本の船で２０万人死んだが来るｗ

>>46
女性３等航海士と操舵士が舵棒にもたれて、エッチしてたんじゃね？

>>52
試験航海中の船が、ケミカルタンカーに突っ込んだんだよ

>>45
試験航海前の艤装中のミサイル艇だって沈没させてしまうんだぜw

後ろめたいことが無いなら、乗務員がさっさと喋ってるだろ
不味いことしたからモゴモゴしとる

問題なのは旅客船事故の遺体が日本に流れ着いた時。
どんなに丁重に扱ってもここぞとばかりに難癖付けてくるぞ。
もはや遺体なんかどうでもよくどうすれば日本のせいに出来るかのターンに入ってるからな。
今潜ってるダイバーだって何やってるか解らんぞ。
日本のせいにするために船体に偽装工作をしてる可能性がある。
偽装が終わるまでは引き上げないだろうな。

>>240
最後に希望が残るの言うのかね。

舵の異変に気が付いた時点の直前には、固定すらしてない車両が偏ってたのが明確になる証言だね
舵異変のアラームをいつから無視してたのかね？

>水深が浅いところに押し出されて、沈没という最悪の状況は避けました。

テョンよこれを座礁と言うのだよ。

責任を逃れようと、無理に動かすから沈没するのだよwww

>>56
そう舵輪に縛り付けてはけ水車プレイをやってたニダ
ちょっと勢いよく回し過ぎちゃったニダとよ

何があっても韓国人にだけは同情するもんじゃないと
更にいい戒めができてよかったじゃないか

>>26
バカしかいねーな

数か月後日本の船に問題があったとして遺族が日本の造船会社相手に
訴訟を起こしそうで怖いな。
勿論韓国国内での裁判だから日本相手だとどくに審理もされずに有罪で
とんでもない賠償額を請求されそうだしね。
まぁ、中国と言い韓国と言い早く絶縁した方が良い。

>>26
セウォル号の中じゃないのかよ？！
斜め上すぎてついていけんわｗ

【韓国】ユンソナ悲痛、旅客船沈没事故に「胸が痛い　涙が止まりません」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1398039793/

韓国には自省を促す知識層や政治家がいないから
いつまで経っても土人のレベルでしか行動できない。

日本のお陰で見た目は先進国風だが中身は
乳出し、トンスル、一輪車の時代と大差の無い
乞食根性丸出し国民と国家。

日本に事故の損害賠償しろと言ってくるかもしれないな。

【海難】沈没した韓国船、事故直後に現場を航行していた日本の貨物船からの救助を船長が断る「人命より反日」

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1395926974/

韓国人のＤＮＡは救いようが無いｗ
死滅してほしい。この世の害虫。

慰安婦も韓国製だから問題起こすんだよなぁ

事故が起きて1週間も経ってないし原因の検証すらはじまってないのに「双子の事故と呼ばれてる」って

　　　ｫ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 γ::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　∧二二ゝ ノ二壬／:ﾍ/　　　　　　　　　　　　　　　/::::ノ　 　　! .!___ｨェ＼::::::i
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　 　} l　　￣(.。。)　　　　! /　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::! 弋__／l ＼___／ {:::::::}
　 　ヽ!　　/　 u　　＼ 　 ν　　　　　　　　　　　　　　　 !::::::l　　 　(。。)　　　 ﾄ:::::::!　 ＜日本に因縁つけに来たニダ！！
　　 　 !　　ｲ二二ヽ .ﾉ　ノ　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ::::!　　,,,,iiiiiiiiiiii／￣￣￣｀`'' ､..,,_
　　　_ﾄ＼　　　　　　 ／lヽ_　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::ヽ γー-／　　　　　　　　　〆＼
￣￣＼　＼こ 二 .イ ／　　￣"''-,._　　　　　　　　　　　　＼/＼　　/ノl / / ﾉ`ーｰく／　
　　　　＼　7弋　　 イ　　　　　　　　　　　　　_,,.．-一='''"~´|　＼`ー-､| |＼＼ソ　　＼　
　　　　　 Ｖ　　)　　!ヽ/　　　　　　　　　　/￣　　　／　　　 |　／＼　 ／＼/￣　　＼　＼
　　　　　　　　 ＼/　　　　　　　　　　　　/＼　　　 ＼　　　 i/　　　i　i　 　/ 　 　　／

こんな国と付き合うとろくなことが無い。
いいかげんわかれよ、韓国（中国）とかかわってる企業ぇ…。

>>26
韓国って全然災害とか大規模事故に慣れてないんだな‥‥‥
当初から韓国の弱さばっかりが露見してるわ

今夜の報ステの特集はこれですね

>>52．>>57
ちょw　イヤ、（日本の）造船所の構造的な問題じゃないでしょ
運航する側の人的ミスまでこっちに持ってくんなということよ

モンキーターンをきめたのと大きい波にあったのでは全然違うのになあ

人災と認めたくないのかな？
いつも通り、反日でごまかしたら安全性が向上することは永遠にないと思うけど

違法増築、無許可改造で１００億の保険おりないから必死だな。
何が何でも日本から賠償金撮るつもりだ。

責任転嫁キター←→まともに反論してみろよ
買った後の事故だろ←→製造物責任
大波が原因だろ←→津波とか想定外の大波でない限り波ごときで
ひっくり返るのは製品の欠陥ですね
日本だと助かったのに←→そんなもの水深を始め条件によるだろ

もうちょっと冷静な分析はないんですかね

エラベンキも５０匹程過積載してた事実がバレたらどうするんだろうね、クネ

>>31
その件は確実に日本のせいにされるなｗ　「舵の制御系統に異常が有った不良品を売りつけたニダァーーー！！！」みたいな感じでｗｗｗ

>>41
中身をうっぱらって側だけで誤魔化すのはデフォだろ

>>83
想定外の大波でもないのにミサイル艇を水没させた国がどうしたって？

俺もお腹が痛くて涙が止まらん

日本側は事故を隠していたの

>>87
あれ一定期間Wikipediaの画像に使われてて爆笑したわwwwwww

元の形が分からんほど改造した上に貨物超過でさらに無理な運転
これで日本製がどうのこうのってｗ

まさに韓国は人災、日本は天災だな

まずなぜ船が急回頭したのか解明してからの話だろ。

セウォル号事件を嘲笑う日本ネット民　福島原発事故を起こした日本にその資格はあるのか


ってガス抜き記事がそろそろ出ると思う

フェリーなみのうえ当時

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セウォル号（改造後）



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【韓国】平昌冬季五輪が開催の危機･･･「韓国は障害者に対する差別意識が凄まじい」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1398033724/

やっちまったあとは速度がのこっている間に全力でとりかじをとればしずまなかったかもしれないね。

>>81
アシアナ航空の事故でも管制塔がとか何かまぶしい光が
反射してとか必死に責任転嫁をしていた。
これぞ民族性としか言いようがないとこだろ。

南朝鮮って機械の筐体開けて改造して故障したのまで保証するんですかね？

>>85
そこまではっきりしてる操舵異常なら、なぜ2年も誰も気づかず運行してきたのかとｗ
多分どこか劣化で断線したんでしょ。
これが確定すれば、１００％南朝鮮の会社の整備不良だわな。

【韓国旅客船沈没】朴政権に打撃深刻　各紙「三流国家」「じたばた政府」批判
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1398029429/

>韓国各紙は「韓国は『三流国家』だった」
>「国民が不信の烙印（らくいん）を押した“じたばた政府”」など
>の見出しを掲げた記事を相次いで掲載、政権の対応を批判している。


今まで知らなかったのかよｗ

>>1
船長は逃げたのか？

この報道は政府への怒りを日本に向けさせるためのものだろ

日本にいちゃもん付けてきたら

国際海難審判に提訴すればいい事

中古の船舶の増改築に無理がなかったか

営業船舶の許可を出した増改築が　安全準満たしてなかったら

韓国造船基準が　いい加減なものとなり

大変かも

何よりも安全無視の　過積載運航が問題になるだろうねｗ

そもそも転覆した原因が分かったのか？と

それと家電とかは改造するとメーカー保証外になるけど
船ってその辺りはどうなってるのかね

分解や改造された痕跡のある場合や、
不正なソフト入れられた痕跡があればゲーム機ですら補償されない
改造は言うまでもなく、割れXPもダメだよチョン

　
　日本⇒全員救出犠牲者なし

　韓国⇒乗組員逃亡で３００名以上死亡

　国が違えば文化も違う。危機が迫った時にその差が出るってもんだ。

　一所懸命あら捜しする文化も超一流だよ韓国さんｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ

>>103
第一報が南朝鮮マスコミから出てる事からも間違いない。
そもそも、別の船を引き合いに出す必要はない。
問題はこの船が日本で18年間問題なく運行できたこと、それが南朝鮮に売却後2年で転覆したことを書くべきなんだよ。

実際、日本より油断がならないのが同胞だってことが、
よくわかっただろう？

今回の遭難事故も嘘だらけ、
「全員救助」→「嘘でした」
「空気注入しました」→「嘘でした」
「生存者を発見しました」→「嘘でした」
「金を払えば即救助します」→「嘘でした」

なぜ、慰安婦や竹島領有権の嘘を疑わないの？

今、この方向で日本に責任転嫁するために警察と船長、航海士が打ち合わせ中です。しばらくお待ちください。

あのデカい浮きブイは結局役に立たなかったようだな
一つで浮力が８０ｔあるらしいが

あいつら日本の領海で毎月起きる韓国船による事故は全く触れないな

そのぶっ倒れる船を更にトップヘビーにして
無能な韓国人に運用管理させたんだからマヌケだよなｗ

>>97
今伝わっている情報、総合すると
　積み荷多すぎた上に、しっかり固定されていなかった
　荷崩れ起こして、重心が異常に偏った(上に異常な改造？)
　舵効かずに急旋回(車でいうスピン)
　しかも、その時に船室に船長不在
　以下略
という感じらしいよ。

>>100
でも、多分、南トンスルランドで裁判やったら日本企業が負けちゃうよｗ

で判決確定したらこの前のチャンコロでの商船三井のタンカー差し押さえみたいな
事が南トンスルランドでも起こるだろうねｗｗｗ

情け無い民族だな
懸命になって責任を他所に持って行こうとする
その恥知らずの文化には恐れ入るよ

>>114
普通大規模な事故って自然の脅威や悪い偶然が重なってって感じだけど
この件に関して言えば基本的な事守って無いだけで何の教訓も得られないよね

>>116
人格の更生はまず無理だね。
関わりたくないのにこれが海を隔てた隣国とは情けないorz

こんなこと言ってるようじゃまたやるだろうな
ご苦労なこった

>>83
>責任転嫁キター←→まともに反論してみろよ
>買った後の事故だろ←→製造物責任
>大波が原因だろ←→津波とか想定外の大波でない限り波ごときで
>ひっくり返るのは製品の欠陥ですね
>日本だと助かったのに←→そんなもの水深を始め条件によるだろ

>もうちょっと冷静な分析はないんですかね

まともに反論してみろよ　→　>>22
製造物責任　→　社外品取り付け、改造等を行うと保障対象外となります。
　　　　　　　　　　　認定、資格のあるドックで純正部品を使用した
　　　　　　　　　　　正しく安全な整備を行ってください。

津波とか想定外の大波でない限り
波ごときで ひっくり返るのは製品の欠陥ですね→　ttp://military38.com/archives/34395134.html

そんなもの水深を始め条件によるだろ　→　え？双子の事故って言ってたのに条件ちがうの？

>>115
その国の司法判断は、他国がとやかく言う筋合いは無い・・・
とゆーのがバカウヨの理論だからね（慰安婦とか徴用とか）
今回韓国で司法判断が出た場合、倭人が文句をつけることは出来ない

日本の事故は死亡者ゼロ

責任を日本に向けさせたいんだ
反日煽って日本を叩くつもりか？

>>121
文句は出ないだろうけど海外投資家や取引先がそっと手を引くだけだな

事故があろうが無かろうがモンキーターンかました馬鹿航海士とか仕事丸投げ船長とか事件原因は曲がらんし

>>115
韓国で韓国vs日本の裁判やったら、どんな事件のどんな条件でも韓国側が勝つだろｗ
そんな国だよｗバカバカしいｗｗｗ

ネパールの飛行船観光とかと同じ。どんな道具でもそれを使用する、操る、管理整備する、運営する人間達のマインドにより結果が異なる。中世土人マインドでPC始めジェット機、船舶、F1,世界博運営運用なんかするから朝鮮人特有の問題が発生してるんだろ。

>>124
三井造船の件があったけど、今日の日経新聞1面は中国進出ラッシュの記事だよ

>>123
政権崩壊の危機らしいから、クネは何でもやるぞｗ

今回の沈没が反日高校生だから次は嘘つき売春婦ご一行様あたり頼むわ

>>126
Ｍ＄もSQLスラマーでトンデモ超高額賠償命令喰らったしな。
懲りて７からは割れ物OSはネットにも繋がらなくなった。

双子の〜やら国民の妹やらフレーズのセンスが毎度気持ち悪い

>>128
最近ではチャイナ・リスク考慮して中国以外にもう一つ生産拠点造るチャイナ・プラスワンて考えが主流になってるのよ
だから中国の重要性は薄れてきてる

：　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　
　　|　　　　|　　 ∧__∧　 　 　|　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　
　　|　　　　|　　<｀∀´ > 　 　 |　 船長が最初に逃げるのが
　　|　　　　|＿／　　　二＼ 　|　 　 ウリナラ伝統の両班スタイルセヨ　　 　 　　　　　　　　　
　　|　　　　|＿／＼　　＼＼) |　 　 　 ウェーハッハッ!! 　　　　　　　　　　　　 　
　　|　　　　|　　　 　＼　　＼　|　　　　 　 　　 　 　　 　 　 　 　
　　|　　　　|　　　　／ ／＼￣￣ ）　　　　　　　　　　　　 　　　
　　|　　　　|　　 ／ ／　　　￣|￣　　　　　ナガヌンゴッ　 　 　　
.
※韓国の気になるニュース
http://ameblo.jp/moesugifigure/entry-11812336087.html

★船内画像追加　270人不明の韓国船事故　信じられない実態だっ!!
★世界がショック! 世界征服を企む　韓国改造人間軍!　雪の女王エルサまで!??
★韓国人の出入りお断り!　ここまで嫌われている韓国人たちの実態W
★酷すぎる】在米韓国人による日本人差別迫害 の実態!!
★リンチ画像!!】　慰安婦捏造を認めた韓国教授がフルボッコで土下座! 他多数

※しばき隊　在日韓国/朝鮮人関連まとめ記事
http://ameblo.jp/moesugifigure/entry-11811840965.html

★画像あり】　逮捕の林啓一はしばき隊の仲間だった!　更に別ハーフに差別発言! ←NEW
★四国の無許可ステッカーは軽犯罪法違反　犯罪を擁護する有田議員に批判殺到!
★創価で在日の李信恵(通名　林田リンダ)が全日本人に宣戦布告したっ!!

父:漢江の奇跡
娘:珍島の失態

父:暗殺
娘:？？

重大事故は単一の原因では起きる事は少ないが
こいつらの場合は
聞いた限りの情報だけでも
むしろ事故にならない方がおかしい位のクズっぷり
出る情報出る情報全て日本ではありえない呆れ果てるものばかり

事故の始まりからその対応に至るまで
加害者、被害者、政府、軍、警察、悪ふざけのメールや詐欺師、
泥棒、メディアに至るありとあらゆる韓国人達の痴態とも言える
振る舞いに始めは同情的だった日本人達もドン引き

日米から差し伸べられた手も無碍に振り払う高慢は最早救えないレベル

この事故は必然であった、当然であった、と言っていい
ここまで愚かな自業自得、因果応報は見た事がない

どうしても事故の原因を一つに絞れと言うなら、
「朝鮮人気質の致命的な民族的欠陥」と断定せざるをえない
もはや見ているこちらが恥ずかしい
まるで人類の愚かさや恥部の凝縮したものを見せ付けられているようだ
これは彼らにとって喜劇であり、我々人類にとって悲劇だ
こんな愚物どもが先進国を名乗ろうと言うのだ
こんな浅ましい連中が我ら人類と同じだと言うのだ
恥ずかしい、ああ恥ずかしい
これは人類の尊厳を穢す醜悪な「まな板ショー」だよ

悪夢だ

>>1
　
　　　　　　　　＿_　/￣￣ヽ ＿
　　　　　　 ／　　｀/ヽ ∧_（::::::::ヽ _
　 　 　 ＿_} 　　l> ´￣　　 　 ｀ヽﾉ　ヽ
　　 　/　 　| >´　　　　　 ＿ 　 　＼ <
　　 　>―‐/　　　　　　　　　｀　　　 ' _）
.　 　 |:::::::::|　　 /　　　　　●　　　　　l　　　ん？
　　 　ゝ―|　　 l　　●　･　　 　＠ 　 |
　　　 ヽ＿l　　　　　 　 ､_, -'　　　　 /
　　　　 ヽ_ヽ　　 ＠　　　　　 　　 ／
　　　 　 　　 丶　　　　　　　_ .　'
　　　　　　　　　｀　ーｧ､ﾌ_ﾊﾒ￣￣K
　　　　　　　　　　､__/_/　○　 ヽ‐′
　　　　　　　　 　 　 ' 厶__,....､___r′
　　　　　　　　　｀＝＝ ヽ__人__ﾉ
　　　　　　　　　　　　 　 ｰ'　 ｰ`

チョンに、これ以上ない高性能なものを持たせても、危険な改造はするし
無茶な使い方をするし、これでは「豚に真珠・バカチョン」の諺どうり。

馬鹿チョンっていう概念は正しかったんだな。

分かっちゃいたけどやはり始まったか。
ま、更にチョンが軽蔑→区別→淘汰されるだけだけどなｗ

しかし、相変わらず、韓国のケンチャナヨ（まー、いいか、平気、平気）精神は健在だな。
自省心も無い民族性だし、これからも、やるだろな。

金融業界はこっちで頭を痛めています。
昨日の報道はｗｋｔｋスレのほか、http://ameblo.jp/kenbykani/entry-11828309585.html　でも

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 484won【出荷台数、ニバイ、ニダぃ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1397744168/214-215
214 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2014/04/21(月) 10:39:36.15 ID:iP9jDSAf

三星カードとチェックカード、一部現金サービスが中断、オンライン決済'2日間真っ暗'　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100743.html
国民、新韓、ハナなど18社の提携チェックカードサービス停止
ショッピングモールなどオンライン決済サービスも2日間不通

http://image.chosun.com/sitedata/image/201404/21/2014042100664_0.jpg
▲三星カードが20日夜にホームページへ掲載した謝罪文

　20日に発生した三星SDS果川（クァチョン）ICTセンターの火災により、21日、三星カードほか多数のチェックカード
サービスと、一部銀行ATMを利用した現金サービスが中断して顧客が不便を感じている。オンラインショッピング
モールとアプリサービスなどオンライン上決済は、2日間にわたって停止している。

>>128
日本企業の投資は今年に入ってから昨年度から半減してるとこの前ニュースになってたけどねｗｗｗ

どこのパラレルワールドの話だ？ゴキブリチャンコロへの投資殺到とかｗｗｗｗｗ

乗客ほっといて　我一番で逃げ出す船長に　乗組員

そんな体質の船舶運航　経営体質　過積載など朝飯前

とても安全運航に努め最新の注意を払ってるとは思えないだろ

世界が韓国が後進国と言っている　これが現実だからだよｗ

朝鮮人は「日本が悪いニダ教」に侵されているんです。
辛い事や苦しい事があっても全部「日本が悪いニダ！」と唱えてさえいれば幸せになれるんです。

理論も事実も何も関係ありません。
　「日本が悪いニダ！」
　「日本は謝罪シル！賠償シル！」
これを唱えてホルホルしながら、落ちていく先は地獄という珍しい宗教です。

いろんな、言いがかりを後出しする為、他国の救済（特に日本）を、断り続け、みんな見殺しにした馬鹿女。
任期が終われば、投獄決定。悪けりゃ死刑。

これでも本気で日本のせいだと信じれる国民だから怖いね。

秘書「大変です！海難事故が発生しました！」
クネクネ『状況は？』
秘書「日本から購入した中古船を我が国で魔改造した船が、高校生と積み荷を満載した状態で、転覆しました。」
クネクネ『日本製…』
秘書「はい。」
クネクネ『賠償金を貰うチャンスニダ！』
秘書「はい♪」
クネクネ『作業員の安全を最優先で救出するニダ！』
秘書「え？作業員ですか？」
クネクネ『多数の犠牲者が出ないと、賠償金が少なくなるニダ！』
秘書「そうですね！」
クネクネ『合同葬儀は、賠償金の一部で、壮大に開催するニダ！』
秘書「かしこまりました。」
クネクネ『なんて素晴らしい高校生達ニダ！祖国の英雄ニダ！』
秘書「あと、日本から救援の話が来てるのですが…」
クネクネ『無かったことにするニダ！』
秘書「では情報統制を実施いたします。」
クネクネ『私も現地に行って、命をかけて祖国に貢献してくれた高校生を見に行くニダ！』
秘書「わかりました。手配致します。」
クネクネ『くれぐれも、作業員の命を一番にするようニダ！』
秘書「心得ております。」


と言うようなヤリトリがあったのが、容易に想像できるのだが…。

>>1の記者は渡辺教授の意見のうち、韓国の責任転嫁に都合のよいところのみ抽出して
記事にしたようだ。


渡辺教授？の事故原因推論　

１．船重心の上昇
　１）改造（魔改造）
　２）甲板上にコンテナ満載と過積載
　３）底部燃料タンク内の軽量化（航海による燃料消費）
　　更に韓国報道によると、
　４）船底バラスト水排水（スピードアップのため）
２．船重心の偏在：
　貨物室の重量物偏面配置
　
↓　　上記１＆２で重心が高く、偏った不安定状態で、全速推進の船の舵を切る事で、

３．船傾斜　（更に貨物の横移動・偏在→重心不安定を加速）
↓
４．急旋回
↓
５．浸水
↓
６．沈没

死者０の事故と比べて大丈夫か…
しかもありあけは船員残ってギリギリまで操舵したからな
状況全然違うぞ？

一緒にすんな

>>142
今日はその他金融セクター爆上げなんだけど

朝日で　　やってるよｗ

たぶん朝鮮人たちは、日本に賠償を求めてくるだろうな！

中国人とほぼ同じ連中だからなあ

もうホロン部もこれで擁護する線は諦めたのか。
明らかにやる気が無い。

残念な事だが、
予想通りの展開になって来ている。

>>150
もっと違いがあるよ。
この船長、以前にも沖縄近海で沈没事故やらかしてる。
助けたのは海自。

遺族は韓国の運行会社、前所有者の日本の運行会社、日本の造船所の三社をいっぺんに訴えるのかな？

クネ大統領イースターで神に祈る

クネ：　神よ。何故このような仕打ちを。
神：　「汝の隣人を愛せ」と言っただろ。隣国といつまで揉めてる。

>>151
その他金融が上昇してるのは日本のノンバンク金利規制緩和の
観測記事によるもんだよ。

別の船で、はい論破
同じ船で事故があったのならまだしもｗ

日本は謝罪と賠償を！

>>1
今回の事故に関わらず韓国の海運企業の事故件数は非常に多い
日本海を東海と言い、竹島を独島といい他国に通じない
ウリナラ解釈で海の上を堂々と航海しているから非常に危険。
日本の航海上で韓国の海運会社の船が事故を起こして
ベトナム人や外国人の船員を残して韓国人の船長が真っ先に逃げたなんて
事故はよく日本のニューズで聞く。
韓国の船長が逃げた後に日本の海保が必死で残された船員を救助するて
毎度の様なパターン何だけどね。

日本に賠償金を出させたいのが見え見えですね！
泥棒国家の韓国なら当然ってか！あ〜あ最低の国だぜ！

>>162
韓国で作られた海図もブレや誤差が大きくて問題になってるよねｗ

専門のコメンテーターも　苦笑い状態ｗ

一連の騒動見て思った

こいつらに国家運営は無理

>>151
ああ、リストラ案が相次いで発表されてるから。

次の日本のせい名目は何かな？

ウリ金融は租税特例法が国会通過する見通し立ったし。

荷物が片寄って船が傾いたこと以外に共通点が見いだせないんだが・・・
しかも人災と天災では比べる意味が・・・
韓国の船は突発的な高波2回も食らったの？w

アベのバカ、また靖国になんか奉納したんか？
もう死んでもらうしかないわ

世界随一の実力を持つ日本の「海猿」に助けられたら、馬韓国のプライドはズタズタ。
高校生犠牲にしたほうがマシ。これがクネの考え方。
助け船と言う言葉を知らないのか？
何でも日本の技術盗むくせに。

造船してから何年経ってんだよｗｗｗ

海猿は、今後韓国国内では放送も販売も禁止になる

>>172
生きてても海倭猿にトドメ刺されるのがオチ
断って当然

国沈没旅客船に大型トレーラー３台　過積載の疑い

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041801544.html

そして、わが日本では過積載が横行（国土交通省）

国道４３号で過積載運送の疑い　２９社を書類送検
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201404/0006871078.shtml

悪質な荷主は即公表　国交省、トラック過積載の対応強化
2014/1/29 1:34日本経済新聞　電子版
　重量制限を超えて荷物を積む「過積載」のトラックの運行が後を絶たないことから、
国土交通省は４月、運送会社に発注した荷主の名称もただちに公表する新制度を導入する。
運送会社の指導に軸足を置いた従来の対応では効果が限定的と判断。発注者側への制裁を強化し、
事故を起こしかねない危険な運行の減少につなげる。

>>174
おそらくなw

>>175
この真っ先に逃げた船長、以前にも沈没事故やらかして「海自」が助けてるんだがな。情弱

>>175
え？　生きてると思ってるの？？？

＞両方の事故は、「双子の事故」と呼ばれるほど似ています。

それなのに、日本は全員無事、韓国は死者３００人以上（予測）という
のは、どういう理由からだろうｗ

海猿にとどめを刺された方がいいやん
日本訴えれたのにｗ

責任のなすり付け合い自己保身に執心
息をつくようにウソをついて国民もそれに騙されて火病
支援物資を送りつけると言うトンチンカンな国民性

国もトンチンカン
事故対応したことがないのですべてが意味不明
空気を送り込む→できない
船内に人を送り込む→できない
サルベージする→できない
騙されるほうが悪いという国民性なので
何人乗っていたのか何人救助できたのかすら把握できず
しかしプライドが高く各国の支援を断り
自国で何とかしようとするができず
世界にトンチンカンを発信し続けている

あほの極み

大暴れして大泣きしている遺族すら
すべてがウソに見えてくるから不思議
亡くなった人たちは可愛そうだけど
もともと反日のための修学旅行だから
日本が助けるのはおかしい話

今後、
日本にいろいろと難癖をつけるのは目に見えてる

『日本は助けなかったニダ！冷酷非情な国ニダ！』
『断っても支援するのが当たり前ニダ！訴えるニダ！』
『兄を助けるのが弟の役目ニダ！賠償するニダ！』
『もともと日本の船ニダ！欠陥品ニダ！』
『欠陥品じゃなかったと言うなら証明するニダ！』
『日本は隣国なんだからすぐ救助できたはずニダ！』
『日本の部品を使っていたせいニダ！』
『海が汚れていて視界が悪かったのは福島のせいニダ！』
『視界が悪くて救助できなかったニダ！賠償するニダ！』
『情報が錯綜したのはネトウヨの仕業ニダ！訴えるニダ！』
『ネトウヨがうるさくて救助に集中できなかったニダ！』
『日帝残渣の影響で船が沈んだニダ！賠償する二だ』
『日本の潜水艦にやられたニダ！違うなら証明しろニダ』
『従軍潜水婦にやられたニダ！在日潜水婦だったニダ！』

さて、日本政府はどう対応するのか
やはり静観が一番なのかもしれんな
<丶｀∀´>←こいつらに関わると碌な事にならない

亡くなった方々には
心よりお悔やみ申し上げます(´人`)

>>178
なら助けた海自の責任だろが
見捨てたら今回の事故は無かった
なに自爆してるんだか・・・

>>175
海難で１週間も経ってるのに生きてると思ってんのかよ。ｗ
流石、ATMの仕組みも解らない馬鹿だな。ｗ

>>183
じゃあチョンは一切助けず見殺しにしろってか？ｗ
狂人。ｗ

いよいよＫ国の法則でにほんに罪を押し付ける前段の準備ですか？ｗｗｗ

　
　
　
♪　チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン、バ〜〜〜〜〜〜〜カチョンチョン　♪ｗｗ
　
　
　

>>186
船長助けた海自の責任だそうだ。ｗ


183 名前：イムジンリバー ◆sSnVZBH1zr7h ＠転載禁止[さげ] 投稿日：2014/04/21(月) 11:25:11.26 ID:iRoDLdPe [6/6]
>>178
なら助けた海自の責任だろが
見捨てたら今回の事故は無かった
なに自爆してるんだか・・・

>>183
お前を含めた屑ってだけだろ。朝鮮人。

10年前の取材でこの船長が答えたセリフ。
>「故郷を訪れる方々を船に乗せ、私の分も幸せな時間を客が家族と分かち合えるようすることに慰められている」
>「今日も明日も、私は船と一緒にいるつもりだ」

>>183
助けたことを仇だと？
だからお前ら屑は排除しないとだめな物件なんだよ。

>>114
一説には出港したそばからまともに真っ直ぐ走らせるのも困難だったという話もある

ありあけの船長は、４５度傾きながら、必死で陸に向かって船を走行させた

それで結局浅瀬で横転し、全員無事だった
ぜんぜん違うわクソチョンが

海上保安庁撮影 マルエーフェリー「ありあけ」横転事故（傾きながら走行する様子）
http://www.youtube.com/watch?v=I0UOptIuSO0&feature=player_embedded

浅瀬で横転したありあけ
http://www.youtube.com/watch?v=nbmxAT5xFFc&feature=player_embedded

　日本の事故は悪天候で大きな横波食らったのが事故の原因
韓国は過積載で船のバランスが崩れたのが原因
原因が根本的に違います。沈み方が似ているだけ。
　フェリーの構造上の弱点が沈没の原因なので欠陥船ではない。
船の扱い方を間違えた韓国人の責任

>>188

もともと海難事故で死ぬはずだった船長を助けた海自が悪い

その発想は無かったwww
いくらなんでも斜め上すぎんだろwww

>>183
海自が船長の生命を助けたから、今回の事故が起こったって？
だったら、船長を生んだ両親やその代々の先祖の責任も論じなきゃ
おいえないはずだぜ。それはどうなってるんだ？
そんなガキの屁理屈をこねてるから、チョンの脳髄は腐るのさｗｗｗ

しょせん屑のドブ川なんてこんなものさ。
まともに取り合うだけ時間の無駄。

>>192
つかさ、すぐ転覆する欠陥船を韓国に売った責任は？
いずれにせよ日本の責任

>>193
そう言う説明は朝鮮人には受け入れられない。
朝鮮人以外の者達ならちゃんと理解してくれると思うがｗ

>>197
復元力を打ち消すような運行管理してたアホ船舶会社なんなのかなホモシャブ川さんｗｗｗ

>>195
この発言を世界に向けて発信出来ないものかね？
朝鮮人って皆こんな考えの持ち主ばかりなんですよって感じでｗ

ニコ生　絶賛LIVE放送中

韓国　大型客船沈没

で入ってくれ
書き込み支援頼む

未来を予見して韓国人を始末してもいいというお許しが在日から出たのかな。
じゃあ
こいつは韓国人で将来犯罪者になりそうだからという理由で
どんな風に処分してもいいわけだ。

>>197
さっさとICJに海自を訴えてこいよ。屑ドブ

まあチョンは殺処分すべきだと思うよ

宅の主人はセウォル号の船長ですのよー

近所の人
また、自慢かよ

事故後

家に人影なし
ただ、玄関に人殺しとの紙が何枚も貼ってある

ID:iRoDLdPeの言動は嫌韓を増やすだけで
愛国とは真逆の行為だな。

それにしても、お前らの同胞は、みんな同じ屁理屈言いばかりだな。
キムキョンジュ、シンスゴ、信恵、日本人デモにカウンターかける連中。

これじゃ、１プラス１が２じゃないと強弁してる、ただのひねくれた土人だよ。

例えば日本人は自動車事故があったら運転者の方を疑う。

韓国人は韓国車自体に信用がないから、まず自動車を疑う。
それが運転者のミスであったとしても・・・ｗ

だから日本車を買った場合も、韓国車と同じじゃないのに日本のせいｗ
そういう人間性が一番の欠陥ｗｗｗ

>>192
調べたら、乗客７人に泣いたw
あの船に7人。贅沢な旅だな・・・・

韓国報道の論調は人命が失われたことよりも、事故対応を通じて国家が恥をかかされたと怒っているように見えるな。

>>193
つまり、どのフェリーも同じように横転の可能性があるってこと？

全く非論理的に
身に降りかかる不幸を悉く日本の所為だと思い込み
周囲にそうに違いないと喚き散らす人間。
そんなキチガイは
いつどんな理由で日本人に対して「復讐」を始めるか判ったものではない。

これは未来の危険を排除するための十分な理由になりませんかね。
ドブ川さん。

>>210
当然あるよ
じゃなきゃ荒天で運休なんてしない

船内捜索の邪魔を政府がしてると嘘をついた女

慰安婦と似てる

日帝のせいキ夕wwwwwww

>>212
ふむ。危なくて乗れないな。

>>197
フェリーってそういうものなんだからそのつもりで運転してね
タンカーとは見た目から違うでしょって

>>216
つーか韓国で高い所に重いものばんばんくっつけて馬改造した上に
過積載固定無しモンキーターンなんだから日本に一切関係なく
全部韓国人の自爆。

・馬改造　→　韓国人がやった
・過積載　→　韓国人がやった
・無固定　→　韓国人がやった
・超旋回　→　韓国人がやった

>>217
そりゃそうだよ韓国人が全部悪いよ。
フェリー会社何年やってんの？フェリーの専門家でしょ？の世界だと思う。

>>1

要注意。船に欠陥があったとしようとしている。

韓国人にとって事実はどうでもいい。慰安婦問題や仏像事件を見れば分かるだろう。
一般人はともかく裁判所の判事までもが同じだから困る。仏像は韓国から盗まれた
のであり、慰安婦は強制連行されて性奴隷にされたが真実なんだ。事実はまったく
違うし、証拠がない。

例えばソウル大工学部教授が一言、「船に設計上のミスがあった」と話せばそれが
たちまち本当のことになる。事実はどうでも構わない。嘘を本当にするには、ある
程度の権威が必要。朝日新聞でもいい。

遺族をはじめ韓国人の怒りは政府や船会社に向かっているが、船に製造上のミスが
あったと誰かが証言すれば矛先は日本に向かう。クネは情報機関にすでに命令して
いるのではないか。あの国なら絶対にやる。そしてわが国のアホが申し訳ないと
謝罪するぞ。

>>218
フェリーどころか
東京湾に週末釣りに出る
プレジャーボートの親父でも
「やっちゃいけない」ってわかるようなこと
ことごとくやってるからな。

>>197
展示品にするつもりで購入しておいてまさか改造して過積載でモンキーターンするとは思わなかったよ。ｗ
キチガイ。ｗ

韓国人の誇り高き文化とは？　　在日も知れ、本当の姿を、あまりにも悲惨な朝鮮人文化を。

近年の遺伝子調査では、今の韓国人は、中国「元」から｢高麗」に流れてきたエペンギ族等である。
それまで朝鮮半島にいた民のDNAが、ほぼ消えている（元のモンゴル軍による淘汰、抹殺）。

もはや名ばかりだった「高麗」が滅ぼされ、李氏が朝鮮を建国すると、土地は一族が国有化した。
国民は路上や空き地を占拠して、粗末な掘っ立て小屋を密集させ、地べたで寝て暮らした。

李氏の両班など支配者は、儒教の影響で労力を卑下して働かず、奴婢に板の首かせをはめて
奴隷として酷使し、自分自身は体を動かすのを嫌い、医者仕事さえ労働とみなされ、軽蔑された。

また、毎年、三千名の若い女性たちが、中国（明や清国）に献上させられたので、朝鮮国内には
女性が極端に少なく、国民は、自分の性欲を解決するために「試し腹」の風習ができた。
その風習は、李氏一族の崩壊まで、何百年間も続き、韓国人は「近親相姦」に明け暮れてきた。

朝鮮人民家にはトイレがなく、土間にした糞尿が、あふれ出し、悪臭で不潔を極めた。
しかし、韓国人は、糞尿まみれの日常生活を、当たり前と考えて暮らしていた。
また、「見てくれ」に良いと信じて、「小便」で顔を洗い、結核の特効薬として「大便」を食べ、
万能薬として人糞を溶かした酒（野人乾水）を飲んだ。

1８世紀に朝鮮で布教した「白人宣教師」の報告書によると、街の中は不潔で耐えられなかった。
新渡戸稲造や福沢諭吉も、明治初期に韓国を訪問し「朝鮮人とは付き合うな」と書き残している。

李氏朝鮮の末期には、朝鮮国土の殆どが欧米列強からの借金抵当に入り、身動きがとれなかった。

１９１０年に、日本が韓国を併合すると、これらの悪習は禁止し、膨大な借金も肩代わりして返済した。
しかし、いじけた民族性のため、韓国人は、日本の懸命な韓国人救済の努力を完全に無視し、
陰では、感謝するどころか、逆恨みし続けた。

戦後、「軍事大国・日本」を弱体化する目的で、アメリカは強引に韓国を日本から独立させた。
現在の韓国では、国民は幼少から反日教育で洗脳され、親日家は袋叩きにあい、生き延びられない。

このざまなら外国の支援を受け入れとけばよかったとパク自身も思ってそう
それで失敗しても政府は言い訳が立つしね

鳩山が総理大臣だったら、日本が悪かったことになって、謝罪と賠償をしてたんだろう。
慰安婦の件みたいに。

>>223
東日本大震災のとき
韓国は「救援隊送ったニダ」って言ってたけど
もしかしてアレが「韓国の救援能力全て」なのかも知れない
と思うようになった。

この体たらく見てると。

>>197
すぐに転覆？
２０年近く何事もなく運行してましたが？

日本海での事故だから賠償しろニダ

>>226
上部に客室を大増設してトップヘビーにして、荷物を固定せずに過積載し、全速でターンしただけですぐに転覆する様な船を売った責任はどうとるニカ！？

造船会社で自社の船が海難事故に遭ったことないところあんのか?

>>219
> 嘘を本当にするには、ある程度の権威が必要。朝日新聞でもいい。

ありそうで怖いな…。
朝日さんどうか自重してくださいよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140421-00000002-xinhua-cn
yahoo記事の物だがダイバーに対して船の見取り図も示さないらしい。
これ見取り図が流出した時に船の欠陥改造とか露見していざ日本に責任転嫁しようと
した時にこれが韓国側に不利に働くから出さないと勘ぐってしまうわｗ

>>228
韓国はやじろべえの原理理解してから
船を作ろうねｗ
あと９９９年くらいかかるかな？ｗ

>>219
朝日の日本を貶めるためなら平気で捏造する過去記事から判断すると朝日ならやりかねない。
でも今はネットで嘘が暴かれる時代になったから朝日でも躊躇するかも。

>>232
１万年と２千年くらいかかると思います。

>>232
あの国には物理法則なんてない
あるのはKの法則だけだw

>>231
日米の支援を断った理由に､｢事故の真因がバレる」ってのがあるだろうとは思ってたが､
ワシントン・ポストの記事も伝聞の形で書かれてるので､もしかしたらあの女の自称ダイバーの
話なのかもしれない｡

はいはい

どうしても日本のせいにしたいようだねwwwwwwww

>>232
ウリは手押し一輪車の時代からトップヘビーが好きニダ。

なんだよチョン
ちゃっかりアメリカ様には救援頼んでるんじゃねえかwwww

やっぱり日本には土下座してでも助けを乞わないってことだなｗｗｗ

>>164
＞韓国で作られた海図
よそで聞いたけど、未だに日帝が測量した海図使ってて、現在もGPS計測すらしてないってあったけど？

事故対応の差が明確になるだけだけどなｗ

でも、チョンが軍艦作ると引き渡し前に沈没しますやん

>>242
進水式で、見た目が軍艦の潜水艦です!!　(汗)

>>232
ま、これより復元力の高い船はあるかもしれないが
絶対に転覆しない旅客船なんてないだろうし、この船より
復元力の低い船なんかいくらでもあるだろうなぁ。

韓国政府からのお達しがあったのかな〜ｗ

パク政権批難逸らしが始まったかｗ

未だにこんなこと言って現実から目を背けてるようなら日本は安泰だな
いつまで経っても韓国なぞ脅威たり得ない

双子の事故かどうかはともかく、今回は日本を責める声が聞こえてこないのは事実だな。
当り前のことなんだが、普段が普段だけに思わず感心してしまいそうになる。

やっぱりこの事故は300体の生贄を捧げて呪い
日本を陥落させる儀式だとすれば辻褄が合うね。

.




＜　韓　国　客　船　沈　没　＞　政　府　高　官　が　記　念　撮　影　




.

>>120
どこがどう改造されてるか詳しく説明してね
それとも未確認の流言飛語に基づく中傷ですか
ttp://nestuai.net/wp-content/uploads/2014/04/139766064756_20140417.jpg
ttp://2chlog.com/2ch/live/livenhk/image/1397605934-0924-001.jpg

>>249
記念なのか？　半端ないイカれ具合だな。

>>250
窓数えれば簡単なんだが、目は見えてるか？

>>192をみると、同じ船で同じ欠陥があったとしても
ありあけは、横波をうけて荷崩れ横転、復元不可となって45度傾いていながらも自力航行して浅瀬まで
セウォル号は、原因はわからないが急ターンで横転（荷崩れあり？）、復元不可でそのまま沈没

これってセウォル号は後部デッキ延長と1層追加、前部コンテナの増量とかで重心が上に行き過ぎて、ありあけと同じようなことが出来なかっただけでは？

3階部分が延長されてトップヘビーに拍車がかかってる

政府の正式なコメントとして日本のせいにしてるシーンを早く！

>>254
いや、上に1層分客室の追加と、後部の救命ボートを排除してその部分まで延長。でしたですね。

>>250
どっちが太ってるかは、一見で分るよww

>>250
後ろの３・４階部分が建て増しされてるやん

盲目なん？

日本に責任転嫁しなきゃ、内政が危ないのだw

>>250
http://livedoor.blogimg.jp/susi917_4/imgs/e/c/eca0d09e-s.jpg

ウリ思うんだけど、後部増加してるから・・・もしかして全体的に重心が後ろよりになってない？
後部の自動車とかいれるゲートの部分が、若干海面に近い気がする

ttps://media.image.infoseek.co.jp/socialnews/img/article/297116.jpg

どうみたって関係ないくらい改造されてる

誰が見たって改造されているのがわかるほど違うのに
それでも「解像なんかされてない」「ぜんぜん違わない」と言いさえすればいいという発想だからな
チョンは

話にならない
相手するだけ無駄

つまり何が言いたいんだ？？

アホか？だからナニ‼

ジャップの犯罪的確信犯であることは明白である
欠陥品を売りつけなお開き直っている姿を見ると涙を禁じ得ない
早く賠償に応じなければ世界中に
ジャップの犯罪行為を喧伝することも辞さない所存ですよ
謝ることは恥ずかしいことではありません
素直になりましょう

.


乗船者数　⇒　嘘　　　　救出者数　⇒　嘘　　　　ヘリの数　⇒　嘘　　　　救助員数　⇒　嘘　　　　船メール　⇒　嘘

空気注入　⇒　嘘　　　　日本支援無　⇒　嘘　　　　船内から声　⇒　嘘　　　　船内まで調査　⇒　嘘　　　　※後にガラス破り侵入

船員　⇒　逃亡　　　　船長　⇒　お札乾かす　　　　教師　⇒　自殺　　　　船員名前　⇒　偽名　　　　積荷固定　⇒　適当

金で救助　⇒　詐欺　　　　ダイバー　⇒　波に消失　　　　首相訪問　⇒　ボトル投げる　　　　警察訪問　⇒　殴る　　　　クネ訪問　⇒　罵声

支援物資　⇒　泥棒　　　　全員救助・親歓喜！！！　⇒　嘘　　　　船メール・親歓喜！！！　⇒　嘘　　　　船内潜入・親歓喜！！！　⇒　嘘

船内生存・親歓喜！！！　⇒　嘘　　　　今度こそ船内潜入・親歓喜！！！　⇒　15分で終了　

サルベージ船到着・親歓喜！！！　⇒　何もしない　⇒　完全沈没

日が暮れ捜索打切　⇒　親絶望！！！

海中で船体が横転　⇒　親絶望！！！

エアポケット消滅　⇒　親絶望！！！

⇒　怒りのマイク絶叫パフォーマンス（カラオケ大会）！！！



.

>>264
「日本のせい」って言いたいんだと思う

とにかく悪いことはすべて日本のせいだよｗ

いいから韓国は早く助け求めようよ、今から求めても手遅れかも知らんが。

沈まないように
クレーンで支える事は出来なかったのだろうか

>>266
同じような内容をシナチク人が読んだらシナチク人もチョンを大馬鹿にしてたよなwwww

やっぱりこの事故は300体の生贄を捧げて呪い
日本を陥落させる儀式だとすれば辻褄が合うね。

アホか！
事故は、似ているかもしれないが、内容が違うだろう‼
疲れるワ〜〜責任転換するな‼

舵の欠陥がありながら韓国に船を売りつけた日本の罪は重大。
千年は責任追及されても仕方が無い

>>250
見えるだけでも大改造でんがな。
日本なら再度船舶検査(車で言えば形式認定+車検)が必要なレベル。

その他、個室を大部屋にする、定員を増やす、車両積載量を増やすなど、既出の情報だけでも防水区画、救命器具、堪航性、復元性など船の性能に関わる大改造。

>>270
「クレーン船の費用をどこが持つか」で揉めてる間に沈む

この船に欠陥はないよ

同型船のありあけの事故は、横波と荷崩れの相乗効果
それでも尚自力航行しながら浅瀬まで行ったんだから大したもの
積荷をしっかり固定していなかったから荷崩れを起こし、船のバランスを崩した。それが原因でしょ

サッカーユニフォームが明らかに「戦犯旗」とか言うものだそうだし。
それが日本の政治思想を表現していて違反行為が明白だとか。

あの方々には、どのように見えて、何を主張していると受け止めるのか
人類の謎みたいなものではないでしょうか？

きたぞ〜きたぞ〜キタ〜

ニュースの内容が、話半分でもアウトな内容しか出てないんだが。
全部が捏造でも無い限り、責任の言い逃れは出来そうにないと思う。

>>261
写真自体はたまたまそうなってるだろうと思うが、重心が後ろになるのはそうだろうね。
要するによりドリフト仕様になるw

まあ、そのためにバラストタンクがあるはずだが、ちゃんと改造後に合わせてバラストも変えてるのかしら

韓国じゃ重心が高くなる事も無視して船を大改造してただろ

それに車や荷物も過積載状態。おまけに出航時の記録動画公開で判明してるが
車などを積み終わってすぐ出航していたそうだ。積荷のバランスなどを確認
している時間が無い。更に岩礁浅瀬の多い海域で新入り航海士が異常な急操舵で
船が転覆。船内を異常改造したおかげで水密区画も減り、浸水も早かったようだな。
船長は事故当時部屋で寝てたし、事故後は船員共々避難誘導や救命設備も使わず
船員等と共に船客を置いて一目散に無事脱出。

どこに日本に責任があるのか。石炭輸入した工場で火災事故起きたから
燃料の石炭が悪いと言うようなレベルだ。

ああ、勘違いする人もいないだろうが一応補足すると、
韓国側の運用諸々の責任ね。

　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼
　　 ｀ヾﾆ　　　　　 ,
　 　 /´　　　　　　 |　　　　　　　l　,　　　　､　　　､
　　 ,' ,ｒ　　　　　 i　|. |　　　　　. |ﾞ､ i,　､　　 ヽ　 ', ',
. 　 ｉ/　　　　　　 |　li. ',　 l,.　　 ﾄl､_'､ヽ_ヽノ　　',　l
　　!　　　　　 　 l　| '､ﾄ,ｧ l,　　 l l　｀ヾ,ヽ､,ヽ_.　l　|
.　 l　　　　 i　l.　l」_!_,.ﾝヽ, i,､.　 l,､,ｒ'´　ヽ0｀ヾ､ l　l
　 .',. ',　ｌ　 ',　l,. |ヾl_,.-ヽ､ヾ､＼ヾヽ　　　　 　 ヾ⌒
　　｀､ﾞ､ ﾞ､　ヽ l,. Vヾ､　 0　｀ヽ ｀` ,､-――-　 i,ヽ.j　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ヽ'､ ＼　ヾ'ヽ　　_,. -'　　　　　　 "′　　 ﾉ.ノ　　 ／
　　　　　｀ﾞヽ､ヽｆヽ. -'´〃　　　　 _　　　　　　 /´l　　＜　朝鮮土人は今日も妄想大爆発ですなぁ〜(ｗ
　　　　　　　　 lﾞヽ.l　　　　　　 <´│　　 　 ,イ !　l　　　＼
　　　　　 　 　 |/　ヽ、　　　　　 ヽ !　　,.イ　 | l　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　 /　　　 ｀i'ｰ-- ｪｯ‐―‐'っ .|　　|　!
　 　 　 　 　 /　　　　 /_, -',／ ,. -‐ラ´　.|''ヽ､!　l
　　　　　,ｒ'"´￣ヽ'''"　　 /　'´.,.r'7",ｒ'j　 ﾘ　　｀`'ｰ
　 　 　 /　　　 　__ﾞ､.　　 l　　 {　 ﾚ'ﾞ /　/
　　 　 /　　　　 ゝ-‐ﾞ､.　 |　 　 ! 　 /　./　　　　　 ,
.　..　 ,ｲ　　　　　 　 '´ ﾞ､. |　　　j　 j　/　　　　　／:
　　 /　!j　　　　　　　 ,-f〈　　　'　/, '　　＿,. ‐':::::::/

でも300人も死んでないでしょ？

オバマに告げ口してみれば？

やっぱりくるのか？くるのか？
キタぞ〜キタぞ〜キタキタキタ!キタア〜〜〜〜〜‼

どんなに頑張ったって事故が起きるときは起きるもんだ

死者ゼロを誇ったB777も韓国人が操縦すればあら不思議、ってなもんだ

チェソンホ

こんな奴　国外追放してしまえ！

基地害だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>286
オバマの救済も断ったのに、何を今更w

どうやら、基本性能を偽って売りつけたようですね。JAPッププは。
JAPの薄ら汚い、捏造によって、あやまった操船がなされたようです。

指南しておきましょう。

*

むかし、売春婦が、兵隊を過積載。

〜ン

> あやまった操船
間違いがあると認めていいのか。

>>294
んだとお。てめぇ。
っぺん。いってみろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!。

はい、はい、それでナニ？
責任をなすりつけるな‼
いい加減にしろ‼
アホか！
あ、間違えた!バカでアホだったんだ〜!

過積載と魔改造によってそもそも出港時にはとっくに重心バランスが崩れていた。
さらに霧によって出航時間が遅れたんで、それをフォローするために水を排出し速度を上げた
結果あぼーん

これでも日本のせいとか言ってるやつはマジで死んだ方がいい

>>22
更にそれを韓国最大の客船とホルホルして
その船長の事故対応がアレｗｗｗｗｗｗｗｗ

ま、この件を騒いでくれた方が
違いが分かるし
日本の使い古しで使わなくなった船を
わざわざ買って魔改造
それを国の誇り（）にするバカチョンの愚かさ
世界の船舶関係者とロイズが爆笑中だろうな

>>295
チョーセンジンは皆基地外です(´･ω･`)

こんなリアルがどんなのかわからない、証明できない掲示板で凄んだところで、どうにもならんと思うけどね…

掲示板で声闘って意味なさげ

間違いがあると認めていいのか、と言っている。
加えて言うのならば、重大な事故を引き起こすほどの基本性能の違いに、
一年以上も気付かないとあれば、どうしようもない無能ということになるが、それもいいのか？

そして何よりも、捏造というのならば証拠を示せ阿呆。

パククネが日本のせいに責任転嫁するとすれば
この話だろうな。

はてさて、このカードを切って来るかな？

>>299-300
瞬殺、されたいのか!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!。

土下座してワビルがいい。

これ日本のせいにしないとクネクネのクビが飛ぶだろうからそうするだろうね

>>301
今回の件は、もはや、いいのがれできませんよ。
慰安婦サギなどといって、JAPおとくいのチンタラできませんから。
覚悟しておくことですね。

アメ車の中古車を格安で買った奴が、購入後改造して
ドライバーは免許取立て、トランクには積載量超えの荷物
4人乗りに8人乗ってドライブしたら大事故になった。
そうなったら「アメリカ車のせいだ」で謝罪と賠償を求めるのがスジなの？

!!!!!!!!警告!!!!!!!!

はどうしたんだろね
でも、こんなところでそんな凄んでも何も怖くないですし、それより「バカですかねぇ」って思えるくらいです

今時の船がそうそうひっくり返るか
重大事故はだいたい過積載とか無茶な運用とか
いくつも要因が重なって起きるんだ
って、造船の人が言ってた

>>303
おいらもう2chで何千回も殺すとか瞬殺するとか
言われてるが未だに命があるな(´･ω･`)

>>309
処断部隊とか送られた人もいるのに、いまだに・・・ねぇｗ

>>305
お前がいちばんちんたらしてるじゃないか禿メタボ知恵遅れ鮮獣ｗｗｗ

予想通り来ました、でも政府ぐるみで必死にコネてもこの程度ｗｗｗ

言い逃れするべきことが無いんだから、そりゃあ言い逃れは出来んわなぁ……。

次スレが欲しくて早く流したいんだろ

セオウ号の事故原因は増築改造と過積載が原因だったわけだね

>>306
ちょと。違いますねえ。
指南しておきましょうか。
タイヤですよ、タイヤ。
タイヤのボトルがはじけちまって、タイヤが吹っ飛んだに等しい事故ですよ。

>>292

おい、ウソつきキチガイの朝鮮人

危険改造船を操縦していたのは船長から事故を起こした新入り女性船員まで
全員韓国朝鮮人だぞ？　どうやって日本が指南など出来るんだ。　捏造泡沫在日朝鮮人めｗ

> タイヤのボトルがはじけちまって、タイヤが吹っ飛んだに等しい事故ですよ。

点検の怠りじゃないですかヤダー

なぜ、タイヤのボルトがはじけたか？
定員4人乗りのところに、定員8人乗りに大改造を施したからです

ID:nz4SIhuO
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140421/bno0U0lodU8.html
あははははははww

見所はこのへん？
＞有明号には乗組員と乗客28人が乗っていましたが、全員無事に救出されました。

メカドックでもあったじゃないですか
ツインエンジンとかにしてパワーをあげたのに足回りを改造せずノーマルのままだったからクラッシュしたって

とにかく悪いことが起きれば日本のせい｡

うんざり､関わりたくない｡

>>316
韓国チューンの韓国運用の韓国モンキーターンですよ原因はｗｗ

>>318-319
ぶっぶっぶっ。ぶーーーーーーーーーーーっ。
三菱のトラック、タイヤ外れ事件。米州フォードのタイヤパンクでブリジストンに損害賠償。
すべて、JAPの隠蔽工作が明るみに出て、正義の鉄柱がくだされたのを忘れたようですねぇ。

大規模掲示板２ちゃんねる、有償で書き込み削除のサービスが発覚
http://echo-news.net/japan/2ch-scandal-goes-on-finding-unfairness-paid-service-to-suppress-free-speech-by-bribe

>>325
正義の鉄柱ｗｗ鉄槌（てっつい）な禿メタボ脳無し無職鮮獣ｗｗ

バカが何をいってるんだ？
今回の件、三菱のと関係ないぞ？

>>325
で？
馬鹿の言うことはよくわからんな

自動車を例にあげたから自動車の例で答え返してあげただけだろ？そこで三菱が出る理由がわからん

>>325
その”fusou"のトラックが過積載してたり、違法改造してたらまた別の判断だったろうよ。
ンで今回、積載量増やしたのは韓国側。

韓国は3年間船乗りやると兵役免除されるって何処も取り上げてないよな？

つまり
「上下左右にタイヤを付けておけば沈んでも自走して陸に戻れたんだよ！」
って言いたいのでは

自動車で例えれば

�@　18年間乗り潰したトラックを
�A　中古で安く買ってきて
�B　改造を加え
�C　過載積して
�D　得意先の納品に遅刻しそうだから猛スピードで
�E　荷台の荷物が崩れ、制御を失い
�F　単独事故を起こし
�G　製造メーカのせいにしようと画策してる

ということだな

>>320
そいつのレス見ていると、やっぱり韓国人ってヒトじゃないと確信するね
亜人だよ亜人

猛獣指定して駆除したほうがいいなこりゃ

>>333
つまり、モトラッド艦は、実に合理的だった。ってことか

>>328,330
すなわち、JAP体質を指摘しているわけですよ。
基本構造の欠陥をひた隠しにかくして、不良船を売りつける体質。

これこそが、転覆船、三菱トラック、ブリジストンタイヤにも共通して問われた無責任隠蔽体質なのです。

指南しておきましょう。

>>337
ご自慢のサムスン、ヒュンダイは無責任隠蔽体質その物じゃ無いかｗｗｗｗ

>>337
欠陥品という証拠プリーズｗ
過積載による自沈は欠陥とは言いません

ちなみにこの船、欠陥はないぞ
同型船は別の要因で事故っただけだし

むしろ韓国側の改造行為で欠陥を作った。

と考えるのが筋だよ

>>310
へぇ〜居るんだ処断部隊w
早くお目にかかりたいもんだ(´･ω･`)

>>337
そうだよな
タイヤが無いのが欠陥だよな

>>337
ねえねえw何で造船大国の韓国が不良品売りつけられて（改造してまでして）気づかないの？w
そっちのほうが韓国のこと誹謗してんじゃね？w
まだ船長のせいにしといたほうが被害が少ないと思わないの?ｗ

【韓国旅客船沈没】「全速力で方向転換」　モンキーターンでバランスを失い操舵不能に…操船の３等航海士供述［4/20］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397972418/

ほーら。原因は別の要因ででてるですよ
何が何でも日本のせいにしたい輩は、会話が成り立たないしなー

その後、ありあけ号の引き上げ処理に１年かかったことを忘れるな。
韓国の技術で、しかも遺体を載せたままのこの船の引き上げに何年かかるかな？
途中で諦める公算が大だな。

>>328
自分達が不利になると全く関係ない事案持ち出して
言いががりをつけるのは連中何時もの事じゃん。
まさに平壌運転w

まともに操縦できないチョンの言い訳。

>>149
優秀なウリ達はそんな事はもちろん解っていたﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,' '
　　　　　　　　OΛ＿Λ∧＿∧O
　　　　（（　O　<｀Д´#=丶｀Д´>　O　））
　　　　　　　　Oヽ　=　（　=　　ノO
　　　　　　　 ヽ__＜ ＜　＞ ＞__フ　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　　<＿> 〈＿フ

イルポンの責任は何処にしたらいいﾆｶ？

>>334

�@　18年間乗り潰したトラックを
�A　中古で安く買ってきて →サギのような高値で売り抜けた。
�B　改造を加え →×　補強であり合法です。
�C　過載積して →×　そのような事実は有馬温泉
�D　得意先の納品に遅刻しそうだから猛スピードで 　→×　運行最大速力なので問題ありませんよ
�E　荷台の荷物が崩れ、制御を失い ×　どうやらJAP設計のミスでしょうねぇ。指定箇所に低強度の金具でごまかしていた
�F　単独事故を起こし ◯　当たっませんよ
�G　製造メーカのせいにしようと画策してる 　◯当然製造物責任の範囲内でしょう

>>346
車の例に食いついてタイヤだボルトだとか言ってる時点で、「三菱自動車のことだしてくるなぁ」とは薄々感じていましたが、やっぱりでしたｗ

>>1

【韓国】「国民が未開だから国も未開なのでは」？？


韓国メディアが未開そのものだ。

何とか、責任を日本に転嫁したい韓国マスメディア。



やっぱり未開なのは韓国マスコミだな↓

【韓国】「国民が未開だから国も未開なのでは」

>>346
寧ろ”これは我々の気質が生んだ事故です。日本の皆様には申し訳ないが、どうか我々を助けて下さい。”って言われたほうが
日本の被害が大きくなりそうだから、これでいいw

>>349
お前の必死な言い訳も無駄だよ禿メタボ知恵遅れ鮮獣ｗｗｗ

言っていることに一切の根拠が無いあたりが凄いなぁ

しかし燃料消費による重心移動に気がつくとは
凄いな

>>349
あぁ、150台だかトラック積んでるんだから、それで引っ張ればよかったんじゃね？

>>349

書いてて朝鮮人であることに悲しくならない？ｗ

何が何でも日本のせいにしたい気持ちはわかる
そうしないとクネクネ退陣しないといけないからな
オバマにも船を造った日本が悪いって言うと思う

逮捕された船長ら
//www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0017059073.jpg

こいつ等や船会社、ズサンな運営や避難誘導不備を許可した国政府の代表、パククネの過失だろ

【韓国船沈没】 面会に来た『朴槿恵大統領』に怒号！「なぜ我々に何も知らせないのか」
「（捜索を行う）海洋警察は信用できない！』　何故こんなところに居るのか？
アーッ　首相にはペットボトル投げつけや放水
//www.youtube.com/watch?v=SV0UoaqEraY
//hosyusokuhou.jp/archives/37615003.html

>>349
フェリーの積載量増やして高くした時点で保険対象外です。
文句があるならそれを許した韓国当局にどうぞ。

違法改造してる時点でメーカー責任ではないのは明らかだ

今回の事故は様々な要因が重なってるのは事実。

その多くの要因の中の一つに製造段階でのバランスも
食い込む余地はあるようだ

ID:iACstpez
早く謝って逃げろよ

>>349
今なら今日の診療時間に間に合うから病院行って脳の検査してもらえ。

＞サギのような高値で売り抜けた。

これソース提示が必要ですね


あと、

＞�F　単独事故を起こし ◯　当たっませんよ


単独事故はほかにあたらなくても、転倒するだなんだで自車が破損することも単独事故だよ

>>361
違法ではありませんよ。
ちゃんと、審査通ってますし。

書類や強度作成の根底となる元の船体に嘘があったわけですから。
こればかりは、組織かつ陰湿なJAPどもの詐欺事件の結末といえるでしょうねぇ。

>>366
違法じゃなかったら韓国の検査官の無脳だってことじゃないか知恵遅れ禿メタボ鮮獣ｗｗｗ

>>361
違法改造ではない。
韓国で検査を受けて合格をだしているから船を運航できている。

整備運用して安全運行が出来ないのなら買わなきゃ良いだけの話
購入後は全て購入者の自己責任

>>366
つまり、韓国の審査は、船体の嘘すら見抜けない無能。ってことね？

>>1
日本での事故は、悪天候下での横波を受けての事故で、今回の事故とは全く
違う事故。
日本のは天災で、今回のは人災だってのは船に詳しい人ならば簡単にわかる事
だろうに。
おまけに、事故後の船員の対応も今回の事故とは真逆だった。
乗務員は最後まで船体に残り、乗客を無事に非難させてから自分達は非難した。

なんとか日本の責任にしたいのだろうが、それをやればやるほど朝鮮人の劣等さ
卑劣さが強調されるだけで、もう笑うしかないレベルだね。

改造自体が違法って話はないとおもうけどｗ

改造が原因で重心が上にいって転覆しやすくなったってレベルだろうけどね

>>367
申請された図面と船体が違っていたということでしょうねぇ。
ほんと、JAPサギに多くの貴重な人命が奪われましたよ。

ID:nz4SIhuO
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140421/bno0U0lodU8.html
いつもいつも、｢指摘しておきましょうか｣とかいう
上から目線なカキコのキチガイテヨンがいたなあ。

思い出した、韓日エコノミストか、ナンチヤラ
ペシヤメルキムチソースかww

>>368
>>370
違法では無いだろ？
違法とするならば戦艦ヤマトの主砲なんて重すぎで
完全にアウトだ
あんなものに大切な国民を載せていたわけで

>>373
改造した後じゃ構造変わってるだろ知恵遅れメタボ禿鮮獣ｗｗｗ

　　 　＿
　 　/〜ヽ　双子の事故とか・・・
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ
おまえがいってるだけだろｗ

>>366
審査の基準が間違ってるんだろ
わざわざ船籍20年にもなる船の運航を許容してるし

図面と船体が違うとか、それを見抜けないとかすげぇ

>>373
　　 　＿
　 　/〜ヽ　おまえ日本の船検なめてるな？
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ

>>366
韓国は審査が甘いんと違うか

>>379
他人のケツしか見えないんじゃね

>>366
改造は限界までやっただけで違法じゃないが
過積載と積荷の固定怠ったのが原因だろバーカｗ

ID:nz4SIhuOって韓国の所轄官庁および技術者を愚弄しているだけだなｗｗ
さすが朝鮮籍だけあるなｗｗ

>>366
>>339はガン無視とか流石ですねｗ

>>378
客室の増設までは問題はそこまでなかったと思われる
やはり問題は過積載と、転覆の前兆を気付きながら放置した船員及び船長だと思う

>>366
FUSOUの例を挙げたからそうなったんだが・・・。まあいいや。
船のせいになるんなら、まず責められるべきは（合法な分余計に罪深いが）客室の増加を行った韓国側のせいですな。

>>383
単なる、いいわけ、推定・推測に過ぎませんねぇ。

指南しておきましょうか。

>>375
うん。改造自体は、違法ではないよ？私はそう思ってる
ただ、ID:nz4SIhuOの禿って人が、「根底となる元の船体に嘘があった」と主張するから、それにあわせて「韓国の審査は無能」って言っただけです。

嘘はないですけど、日本の責任にするために躍起ですよね。こんな掲示板で日本のせいだって喚いても何にもならないのにｗ

>>375
大和は主砲を斉射しても韓国の戦車のように引っくり返ったりはしないよ

だいたい港湾利用料ちょろまかそうとしてたの過積載でバレちゃったからな
船会社という根本からくさってますやん

というか、もう船の問題を棚上げしたところでさ。
その後の対応が不味過ぎることはもう言い訳できないだろ。

ぎゃあああ、これは日本が悪いｗ

>>388
鉄槌をてっちゅうを読む知恵遅れ禿メタボ鮮獣が指南だってｗｗｗ
常にバカは違うよなｗｗｗ

>>388
単なる、いいわけ、推定・推測に過ぎませんねぇ。

指南しておきましょうか。




と、返しておきましょうか？

ID:js76ly1G芸風変えろ禿。

>>386
まあぶっちゃけそう思いますが、船のせいにするなら改造した韓国が悪いだろ？ってことでw

ID:uCXbxYSJ
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140421/dUNYYnhZU0o.html
耳糞か？？

>>388
早く病院に行けよバーカｗ

>>397
改造したことで多少はバランスは悪くなってたのでしょうね
それにあわせて、韓国がよくやる過積載や過剰な速度、あと今回はなぜか急なターンをしたってこともあって・・結構いくつか事故る要因をかさねた為起きた、と考えますね

>>378
韓国の法では30年使えるらしいですよあの手の船(´･ω･`)

>>386
どこでか忘れたけど「船籍20年まで」って法律を
「それじゃ潰れるニダ！」とかいって緩和させたって言うのを見たけどなぁ

あと、日本で点検してるならともかく、韓国だよ？

>>397
今のところ日本の製造責任に
引っかかりそうなネタ探そうと躍起になってますが…
おまエラ救出はどうなったんだと小一時間（ｒｙ

>>388
バカチョン？で良いか知らんが
貴様の主張する所の船の欠陥とやは何の証拠がない話でだろ
過積載や届けがないコンテナが載っていたというのは紛れも無い事実なんだが？

>>398
バカさらしの仕方が耳糞っぽいｗ

>>401
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　空母は40年つかうよていだから
　　 ﾟし-Jﾟ　　25年くらいまでは使えるよ！

そもそもフェリーって他の客船や貨物船よりは危険な船だよ。

車両はタイヤ前後の木製車止め程度でしか固定しない事も多いし。

>>378
なんか5年ほど延長したとか、制限をかなり緩めたらしいですよ。船会社のために

>>407
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　昔、乗車用のハッチ閉め忘れて沈没した船があったな
　　 ﾟし-Jﾟ

>>400
多少じゃない
上部構造に上に建て増しするのは
悪手中の悪手
船の場合
積載増えなくもて重心が上がるだけで転覆する確率が跳ね上がる。

船自体は積載量とか守ってれば問題ないから審査が通ったんだろうけど過積載してたらそりゃあアウトですわ

>>409
車両デッキなんか水密区画作れないしな。

>>371
スマン。
避難が非難になっていた。

要は、日本で長らく無事故で運行出来ていた船体に利益優先の改造を加え、
人命軽視の過積載をし（甲板上にまでコンテナを相当数積載していた）、
素人同然の航海士に操船を委ね、転覆の兆候が有りながら航行を続け（しかも、
船速を上げる為にバラスト水を排水していたとか）、船が横転を始めても乗客
が脱出しない様に船内放送をしたり、船長始め乗員だけが逃げ出した、如何にも
後進国らしい事故だったって事ね。

>>400
急ターンに関しては
数度の変更のはずが崩壊寸前だったバランスの最後のひと押しをした結果って話が出てるね
つまり、急ターンは転覆の付属品であって
主原因は過積載による重心バランスの崩壊

今回は大波きてねーだろｗ


大波でも津波でも来ているわけではないから魔改造が一番悪い

ま、とにかく自称造船大国が、日本の二十年オチ
貨客船を買ってる時点でイマイチ、だなあww

>>410
どっちにしても転覆要因を増やしてたってことには変わりないですので問題ナッシングｗ

>>22
えーと。朝鮮人でないからよくは分からないが・・・。
多分チョッパリが全て悪い

>>398
リモホが一致してる。確定でいいよ。

日本の競艇漫画見てやってみたくなったんだろ

まずこういう報道がされて、詳しく取材すると、
船長の対応のあまりの違いの方が主な話題になって行ったようだね。
日本の事故では、船長が乗客乗員をまず避難させて、
最後に海に飛び込んだ。
ttp://blog.livedoor.jp/oboega-01/archives/1001924066.html

製造者責任法をもって賠償金をたかろうとしてるのでしょうが、
どう考えても無理に思えるのですが、
東亜の皆さんはどう考えています？

製品を消費者が改造して、使用したために起きた事故。
取り扱い説明書を読まずに、誤った使い方をして起きた事故。
には、製造物責任法の適用を受けられません。

>>411
トレーラーが過積載の可能性「普通１０�dまでだけどえーい２０�d積んじゃえｗ」

さらにそれを積む船も過積載が常態化「正式には１５０台までだけど１８０までいっかｗ」


結果「二重の過積載で手がつけられない状態

>>414
過積載と重心バランスの崩壊ってくると・・・>>410の「多少じゃない」というのは完全に肯ける問題ですねぇ
多少だといってすまなかったです！

日本のテレビ、まるで自国で起きた事故かのように
事故原因を分析開始し、しつこいくらいの連続報道
日本製の船というまるで日本にも原因があるかのような報道

他に報道することたくさんあるだろうよ、いい加減にしてくれ
まじで在日韓国人をメディア関係から叩き出せ

>>423
韓国の過積載はとんでもねーからなｗ

韓国　過積載　で画像検索すると発展途上国並な安全軽視国柄がわかる。

>>422
基本はというか世界的にも無理

でも、韓国の法律だとどうかわからない
なにせ・・・いや、いわないでおきます。

>>426
過積載もそうですが、船の速度とかも問題になってますですよ
瀬戸内海での韓国の船の事故の大半が、船速がですぎってのは話に聞いてます

>>425
マイクパフォーマンスの徹底分析特集なら許可するわｗｗｗ

>>424
手漕ぎボートでも
「急に立ち上がると危ない」ってのはそのためです。
昔、小型漁船（手漕ぎ船）でむやみやたらに立つと
先輩からぶん殴られましたｗ（むしろ通過儀礼ｗ）
それだけ船乗りには骨の髄まで染みついてるんです。

韓国のマスコミは、やはり三流。
日本に、謝罪と賠償を求めなさいよ。
あれもこれも都合よく手前味噌な記事を出せるものだな。
日本の事故は天災で全員救出。韓国は人災で見殺し。
ちゃんと書けよ。

>>414
トップヘヴィーに改造した上に、甲板上にまでコンテナを多数積載。
航続距離が伸びて燃料の残量が少なくなったところに、バラスト水を排水した
らしいね。
しかも、船が傾きだして船内を歩きにくくなっても船速を落とさず運行し、その
後に転進だもんね。
そりゃどんな新型船でも転覆する罠。

>>426
そもそも、過積載の上にビニール製のロープで括り付けただけってんだから…。
トンを超える車が、ビニールロープで固定できるものか。

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　もう腐肉食に魚についばまれているだろ
　　 ﾟし-Jﾟ
アナゴだのヤツメウナギに・・

>>425
同意、日本では起こりえない事故の例なのだし
これ以上第三国の日本メディアが報道する必要などない。

洞爺丸台風もイスラエル軍特殊部隊の攻撃にも生き延びた強運の船も、最後はアドリア海で死す。
使い方次第で日本の船は長持ちだねえ。


大雪丸 (初代)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9B%AA%E4%B8%B8_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)

函連絡船時代[編集]
1947年（昭和22年）3月26日 ―三菱重工神戸造船所にて起工。
1948年（昭和23年）3月13日 ― 進水。 10月25日 ― 竣工。
11月27日 ―就航。

1964年（昭和39年）8月31日 ―青函航路での終航。

終航後[編集]
1966年（昭和41年）2月9日―三洋商事に売却[60][61]
その後ギリシャに売却。機関をディーゼル機関に換装されるなど大幅な改造が行われ、カーフェリーとなり、「AEOLIS」に改称。エーゲ海で運用される。
1977年（昭和52年）―キプロスに売却、「Sol-Phryne」に改称。
1988年（昭和63年）2月15日 ― パレスチナ解放機構にチャーターされる。イスラエルの特殊部隊によってキプロスリマソールで燃料タンクを爆破され航行不能となったが、後に復帰する。
1991年（平成3年）12月6日 ―運航中の火災により搭載車両に引火・爆発、アドリア海で沈没する。

>>433
車用甲板の自動車が
一気に偏ったみたいですね…
そりゃ、どんな最新鋭船でも�_。

>>427
OINK、人治国家で宜しいのでは？ｗ

韓国人が無能だからで答えが出てるじゃないかｗ

乗客の証言では事故1時間前から変に傾いて航行してたってよ。
燃料タンクの重量が減ったためか、バラストタンクを抜いたためか
とにかくもう既にバランス取れてない状態で操舵したわけだ。

個人のブログだけど、TV報道の画像付
「同じ造船所で建造されたアリアケがー」「イルボンがー」の論調が、向こうでは少し変化したみたいよ。
「同じ船長船員でも、こうも違うか」という話になってるな。


2014年04月20日12:01
【韓国の反応】韓国人「日本から学ばなければならない」「日本はリアル先進国。韓国は先進国コスプレ…」【客船沈没事故】
ttp://blog.livedoor.jp/oboega-01/archives/1001924066.html#more

>>437
もちろん鉄のワイヤー＋専用固定具も装備されてるんだが、
規定より詰めて配置できないのと固定に時間がかかるので、
普段からビニールロープを手で縛り付けるのが常態化してたんだと。

おまけに２週間前には操舵の電気系に異常があると会社に報告があがってるのに、
それも修理せず放置していたようだ。

>1
林兼船渠：wikiによれば1950年に破産とのこと。
（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%8D%97%E5%B7%A5%E6%A5%AD）

>>433　韓国にはアホなおばちゃんしかいないのか？ちゃんとした仕事人は？

あの船が飛鳥�UだろうがQE�Vだろうがあのクルーじゃ乗客は助かってないわ。

>>442
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　9ｍｍのロープだと400kgぐらい張力がかかるときれるなｗ
　　 ﾟし-Jﾟ

>>442
新造船ではなく中古を買って改造してさらに使い続けるくらいの船会社だから、「そんなのケンチャナヨ」で放置したんだろうな。というのが良くわかるわ

>>444
そもそも鬼過積載の船に正社員が居なかった環境だから
起きるべくして起きた事故。

事故前から事故、避難、救助作業、とにかく何から何までありえん。
いったい嘘や過失が何個重なってるのだ？

1トン程度の自動車が片寄っただけで沈む6800トンの船・・・
構造的にオカシ過ぎるわ

しかし、今回の転覆船、喫水線下の部分って案外浅いんだな。これで

・改装で上部構造物を増設
・車両やコンテナの過積載


をやってたら、航行による燃料消費での船のバランスが出航時とはかなり変化
するというのは理解できる。

そこへ

・検査で舵機の不良が指摘されていた
・全速に近い高速航行
・見習い航海士のモンキーターン
・積荷の固定が不十分

が加われば、そりゃ特に荒れてない海でも転倒するわなあ。

>>450
１トンの車が１８０台も偏ったら１８０トンだぞ？ｗ
トレーラーの荷台も多かったらしいから３００トン以上にもなっているぞ？ｗ
７０００ｔで３００ｔの偏りが出来たら物理的に転覆しても当然だぞ？ｗ

>>446
ゆっくり荷重がかかればそれくらいですね
けど、一気に衝撃か来たら７割くらいの荷重でも逝きますね。

>>453
しかも、擦れているのかｗ

「日本のせい」にして、本当の問題から逃げ回ってたら、また同じ事故おこすぞ？

失敗から学ぶものは、次失敗しないためのことだけど、ソレすら学ばないと同じ失敗を繰り返すだけになる

>>452
7t積みのトラックに300kgの荷物を片側に載せたらひっくり返るんか？
んなもん欠陥車だろうに

>>453
切れる前に、解けた可能性の方が高い。
しかも床の固定具の位置が合わないから、車同士を結んでたらしいし。
固定などしてないのと同じ。

>>456
そのトラックが水の上に浮いてる状態ならひっくりかえるよ

>>456
いいかげん死ねよ情弱。

>>457
> しかも床の固定具の位置が合わないから、車同士を結んでたらしいし。
アホですな…
「何がしたかったのか？」といわれてもしようがない

>>456
SEWOLは載貨重量トン: 3981ｔ
つまり４０００ｔの荷物を載せられると言う登録がされている
４ｔトラックで３００ｋｇの荷物が突然片側に寄ったら転覆するぞ
最初から片側に寄せて載せるんじゃなくて、走っている最中に突然片側に寄ればな

おまえは読解力も想像力も理解力も無い馬鹿だｗ

>>448
日本ならバイトの兄ちゃんでももうちょっとマシだろう
自分が責任者だと思えばそれなりにやってくれるわ
ビニルは仮止めとして、船が動き出してからでも金具つける時間はありそうだし
状態化って、指導するほうがバイトに対して恥ずかしいわ

世界１の前科大国日本
船長や乗組員より危険な欠陥船を売りつけてきた日本を強く糾弾するべきだ

水の上ならひっくり返るだろ

>>463
あの中国人も「韓国がおかしい」っていってるよ

【韓国旅客船沈没】韓国メディアの「船は日本製」が日本で物議…中国版ツイッター「なんでも日本人のせいにするな」［4/20］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397991912/

>>456 トラックでも雨降ってたらスリップしてこけそう、ましてや海

>>461
最初から片側に載せるのも、走行中に片側に寄ったのも同じジャン
バカ？

>>456
浮いてる物体

>>464
船の場合
偏り始めたらさらに傾く→さらに偏るの
ループだからなあ…
車と船一緒にする小学生は放っておこう。

世の中には慣性というものがあってな……

>>463
まだ診療時間に間に合うからとっとと病院に行け。
心療内科か精神科な。脳外科の方がいいかもしれん。

>>467

慣性の法則も知らん馬鹿は
本国へ帰れ

それと、最初から片側に寄せてたら
それこそ人災だ無能

>>467
なわけねえだろｗ
偏った物体が荷台に当たった時に荷台に与えた運動エネルギーが、
車体に対する回転モーメントになるんだぞｗ

>>469
車とかと違って踏ん張るようなことできませんからね

強いてえば二輪のほうが船の感覚に近いかも？（ぜんぜん違うでしょうけど、四輪よりは近いと思う）
二人乗りしてると、後ろの人が動くだけで・・・ちょと怖いですからねぇ

>>472
今日の昼おびでもやってたんだけど
「朝食時からすでに船体が傾いてた」という
船員の証言があるらしい。
かなり前から傾いてたみたい。

>>262
どう見ても色を塗り替えただけですが。
小さなところを除くと、客室後方約1/3が一階積み増しされてるぐらい。

>>467
あなたの発言を聞いてるとなんか悲しい気持ちになってきました
足し算引き算からやり直した方がいいと思われます・・・・・

>>462
朝鮮人に安全を任せるって所が基本的に無理ゲー。
朝鮮人が操る乗り物に乗らないってのが安全の基本鉄則。

　　　___　　／　｜
　　　　 Ｙ´_Pu_/ 　　/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(（´・ω/　 　/　　＜　　>> もんじゅに打ち込め
　　　　 / つ/　テ /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　（　 /　ポ /　
　　　 ／∪　ド /
　　　 ＼/　ン./| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　＼__/, | 　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　///　＼_| 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　///
　　///

>>475
傾いているのに進路の急速転換をやらかしたら、もはや操船ミス以外の原因は無いなあｗ

「傾いた状態でモンキーターンしたら転覆する」
というのを実証するためにやったんだろ

海上保安庁撮影 マルエーフェリー「ありあけ」横転事故　2009.11.13 三重県沖
http://www.youtube.com/watch?v=I0UOptIuSO0
2009年11月13日、三重県沖を航行していたマルエーフェリー「ありあけ」が約7­ｍの横波を受け、
船内3200トンの貨物が荷崩れを起こし船体が傾斜し復元不能になっ­た。
しかし自力航行が可能だったため、海上保安庁に救助要請を行い、陸地に近づくべく­進路を変更した。

この動画は海上保安庁が到着した段階（動画冒頭では「ありあけ」は自力航行している。­）から
全乗客乗員28名が救助され、「ありあけ」が放棄される段階までの記録映像であ­る。
この後放棄された「ありあけ」は漂流し三重県の海岸に漂着・座礁した。

>>476
＞どう見ても色を塗り替えただけ

なのに

＞客室後方約1/3が一階積み増しされてるぐらい。

とはこれ如何に・・・

>>474
たしかにバランスという面では
二輪に近いかも知れませんね…
ただ船の場合一旦限界超えると
破壊的に崩れますから…逆さになるまでノンストップ

>>473
んじゃ例を変える
700kgの軽自動車に乗ってる30kgの小学生が、端に座りなおしたら、
（そのときドアにガンとぶつかったら）クルマがひっくり返るんか？

>>480
傾いてたからちょっとの変化でも
致命傷になってあんな急カーブになったって推測もあるね

>>456
お前みたいなバカが船長だったから起きた事故だなｗ

　イ ミョンバクとパク クネ，死んだ
　　†(-.-) †(-.-)
　天皇陛下のご加護を受けまくっておきながら
天皇陛下に礼も尽くさない狼藉っぷりが，おまえ達に死をもたらしたんだ

>>485
全力疾走くらいの速度ならなｗ
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201404/09/08/f0320408_21332244.jpg

あれ？同型のありあけで

＞船内3200トンの貨物が荷崩れ

だから、過積載までしてるセウォル号は、4000とか6000とかつんでたりして？

安定の日本のせいくるー

>>368
法律の話ではばくて、物理法則の話だ
常識と言い換えてもいいがｗｗｗｗｗｗｗ

>>483
これ読める？朝鮮人かな？

＞関係ないくらい改造されてる

>>485
急ハンドル切ったらベンツのAクラスが横転した実験があったなそういや

>>485
陸地の上を走る車と、水の上を浮いてる状態の船は一緒でにできないからね？

日本に賠償しろと言いがかりをつける姿が目に浮かぶようだ

>>484
滑走型のフネは2輪に近いが、排水型のフネは4輪に近い
旋回時の傾きがね

>>485
だから車じゃ…
真ん中を指の上に載せてようやくバランスとってる
（シーソー状態）
ボールペンの片方にハエが乗ってしまってそれを
その支えてる部分だけでバランス復活させようとするのが当てはまる。

>>497
私のレスをみてやってるんだろうが、どっちも変わらん

　イ ミョンバクとパク クネ，死んだ
　　†(-.-) †(-.-)
　天皇陛下のご加護を受けまくっておきながら
天皇陛下に礼も尽くさない狼藉っぷりが，おまえ達に死をもたらしたんだ

>>485
船の荷が偏って沈むのがおかしいという話をしてたんじゃないの？
いつの間に車の話になってるの？

>>493
そこの文が微妙なのは認めてもいいけど

塗り替えただけだけど増築されてるってどういうこと？

舵機の故障を見つけてもケンチャナヨで運行かあ。スゲー。


操舵装置に異常か　遺体収容、死者５８人に
2014.4.20 23:49
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140420/kor14042019550012-n1.htm


韓国の聯合ニュースは２０日、セウォル号の運航会社が今月１日に作成した修理に関する文書の中に、「操舵（そうだ）
装置に異常がある」との記述があったと報じた。こうした情報も踏まえ、合同捜査本部は、同船の過積載の有無など運航
会社の管理態勢が適切だったかを捜査するため、運航会社の幹部３０人以上の出国を禁じたと明らかにした。

>>432
元のありあけでも、前方甲板にコンテナ積んでたよ！

>>485

その車が
中央車輪の二輪車ならひっくり返るだろうよ
しかも質量が上部に偏った状態だ

四輪で安定した状態じゃないって分かんないか？

>>501
車のように車体の傾きが大して大きくならない機械を持ち出して、
誤魔化そうとしているんだよｗ
ドブ川は昔から科学に弱いからこうやってはぐらかすしかないｗ

>>497
GMって知ってる？
（ゼネラルモータースの略じゃないよ念のため）

>>485
お前は馬鹿過ぎる

>>485
直進なら話はわかるけど
カーブ時に起こる遠心力を考慮に入れてないのでは？
物理の法則が全く理解できてないと思われます

>>507
知ってる知ってる、特に大きいやつが有名だよなｗ
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51KycNN8PXL.jpg

>>503
さりげなく、まるで探索の二次被害かのように
兵士の一人の死亡が書かれてるなぁ　それともこれは別口なのか？

>>510
まて、それはGMではなく赤い巨人のほうだ！

>>493
水密区画の役割をしてた客室をぶち抜いて大部屋にしたりもしてるんだよ。
当然強度も落ちる。
さらに３階部を重量級のコンテナ置き場にしたりもしてる。
外から見えるのは４階部の増築だけどね。

>>510
みんな星になればいいのよ！

>>507
しってるしってる、ダイスの女神に泣かされる人でしょ＜＜GM

>>514
http://www.furuhon-hiroba.com/uploads/l_b010100400.jpg

>>502
韓国での改装で、上部構造物の増設は事故後の早い段階で指摘されていたね。


【韓国旅客船沈没】転覆船かつては日本で運航、韓国で巨大化、８００トン増加、船体のバランスが不安定になっていた可能性［4/17］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397759925/l50

やっぱり朝鮮人はこうでなくちゃ

>>516
ttp://kiokunokasabuta.web.fc2.com/image/tyobin1.gif

>>517
写真見たら一目瞭然だからねえ…

>>504
ありあけは転覆しても沈没しなかったらしいから
過積載がいかにやヴぁいかっていい例になってるな。
昼おびの特集だと改造は特に規定に引っかかってないらしいから
この事故は溝川と同じく車と船ごっちゃにしてしまうセンスの賜物。

>>517
前部車用斜路の撤去とコンテナ積み卸し設備増設も重要なポイントｗ

>>519
すげえ、そんなの知ってる人がここに居るとはｗ

なんか車（地上）の横安定性と船（水上）での横安定性を同一にしているバカが居るようですね。

>>502
日本語的には微妙じゃなくて全く違う。
朝鮮人にはこのニュアンスは難しかったか。

>>524
昔からドブ川は物理に弱かったからｗ

>>524
水上と地上の違いを想像すらできないんでしょ

>>519
「星野の息子　チョビン」をだすとか・・・・。

>>521
やや乱暴な話だと
船の揺動と復原性って
「ブランコ」みたいなモンだと思ってくれたら…
まともな作り方してまともな積載・運用してたら
ブランコみたいに元に戻るんだけど
過積載とか重心上昇してると
極端な話
「鉄棒の上にまたがってる」状態になる。
そこをドスンと押されると…

******************************************************
*　パンパカパーン、今週のハイライト。　　　　　　　　*
*　遂に自称先進国が、三流国家であることを認めました！*
******************************************************

米紙からも、そして珍しく自国紙も言い始めました。

>>529
女性には分からない痛みでのたうち回ることになる。

>>528
わしが育てたのか・・・

>>531
ドブ川は自称女性だそうだが

世紀の大作戦はまだかね？

交信記録をニュースで一部聞いたが、海上警察が乗客の安全を気にしてるのに船長はひたすら離脱許可求めてるようにみえた。

海上警察が離脱許可だすたら船長は海上警察に全て責任擦り付けるつもりだったんだろうな…

>>534
クレーンで引き上げ？
月単位かかるでそ。
イタリアの時もそれくらいかかったし。

>>526
それを補って余りある程に軍事にも疎いよ。

>>529
やっぱあの国の船舶規定って適当なの？
トップヘビー増進したら積載量下げないと想定の安定性が成り立たないよね？

>>535
客が数人でも溺れたら…で
責任被るの嫌がったんでしょう

結果はそんなモンじゃきかない大惨事だが…

ドブ川自称戸田恵梨香似だからな。
バカな脳が似てるだけだと思うが。

>>537
知ってるｗ

韓国空軍はF-14を保有していると言い放ってコテどもに追い回されていたのを見た事があるｗ

>>538
でも南朝鮮政府機関の検査に合格してるし、
「優良船舶」に分類されてたんよ。これｗ

>>538
韓国の規定は知らない。
あるかどうかも不明
あるんじゃないかな？
まチョット覚悟はしておけ。


まあ法律あってもケンチャナヨ炸裂されたら…

>>1
＞大きい波にあたった衝撃で、船内に載っていたコンテナと貨物車など
　2,400トンの貨物が片側に傾いて、ついに復原力を回復できないまま倒れました。

で？今回の事故も大きい波が原因で起こったの？へぇ〜。

>>539
最初に傾いた時に全員上甲板にあげとけば……

しかし、この船長も船員も皆、契約社員だったようだな。
同情してきたわ。

>>545
「服が濡れた」と訴訟になるニダ。
それは面倒くさいニダ。

>>541
どっかに落ちてないかな、F-14D…。
飾ってあるだけでいいんだけど。

>>541
「アメリカが開発中の新型アムラームは韓国軍に最優先で配備される」もw

>>485
4輪駆動の車と比べる馬鹿。
船なら構造上片輪走行のバイクが妥当。
小学生が後部席で、急に左に寄ったら、あっという間にバランス崩して転倒する。
同じ現象。

>>548
米国内のは全部解体されたんじゃなかった？
博物館にいってたのも誤って解体したって記事を見た記憶がある

あとは、イラクだかそっち方面の砂漠に残ってるんじゃないかって話もあるね

>>548-549
挙げ句の果てに出して来た動画が「韓国人が得意満面にF-14のラジコンを飛ばして数十秒で墜落させ大破」なんだぜｗ

>>552
その頃
北は無人機でクネクネを盗撮していた…オエェ

>>553
同じ国のトップならこっちを盗撮すればいいのにｗ
http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/5/c/5cb0019f.jpg

>>546
そうか？
雇われにせよ乗客の安全確保という最低限の仕事さえ放棄した連中だよ？
船乗り失格だろ!!

>>547

それがあったか…

>>542
優良船舶なのか・・・。
まあ過積載しなきゃ沈まないんだろうけど。
>>543
さだまさしかよっ！！
スタッフ中でただ一人休学中の学生だけが客の救助してたってのが
恐らくこの船で営業してた会社の状態を表してるんだろうね。

>>552
これくらいのスケールの可変翼RCでもいい。
http://www.youtube.com/watch?v=qQ9dSrrBN28

おお！韓国は日本に対してセウォル号の設計者製造者の召喚を要求したらしいぞ！＠ミヤネ

>>556
> 優良船舶なのか・・・。
ジャパンプレミアム？かな？

>>1
ん？
同じような事故でも日本は全員無事に救出できた、すごいねって言いたいのか？

>>557
ttps://www.youtube.com/watch?v=GrEdE2N3bVc

>>558
裁判所かな？
まあどうでも良いけど。

イラン空軍が飛ばした〉F14
Dじゃ無いけどねー

韓国内に充満した恨がそろそろ日本に向けられる頃だと思ってたが
ついに来たか

>>557
これかっこいいな
着陸が下手なのはご愛敬だｗ

なんだやっぱりジャップが悪いのか

>>558
拉致る気まんまん
無罪の罪を認めるまで監禁だな

>>15
二隻とも韓国へ引き取られて沈みました・・・日本では無事運行しても韓国での運行に問題があるようです。
と一行がなぜ書けないんだ？

思い出した。
船骸撤去費用が未払いになっている。

>>566
どこも悪く無いよ？ｗ

ミヤネ屋に出てる東海大海洋学部山田教授のまとめ

・舵を切ったから急旋回したのではなくて荷崩れしたからコマのように船が回転してしまった

・ライフジャケットを着けて早くから海に飛び込めばかなりの人数が助かったはず

・クレーン船を使って沈没船を固定出来るがやってない

・日本の海保海自なら船内の把握が早い

・国の威信重視で自国で解決しようとするべきではなく海外のノウハウに頼るべき

こんな恥ずかしい責任転嫁を公論として挙げる韓国が見苦しい。
韓国社会＝見苦しい社会

>>567
船って生き物だからなあ
設計者だからって船のクセなんかわからないし
まして改造後なんかわけわからんでしょ。

その程度もわからないトンスラー…

>>566
もう3時過ぎだ。急がないと病院の受付しまっちゃうぞｗ

>>1
昔、遭難した船長を日本は助けたニダ！謝罪と賠償しる！
も追加してね☆

>>572
だから罠だと思ってる
拒否すれば当然やましいことがあるから来ないんだ！
と騒ぎ立てるだろうが決して行ってはいけない

>>565
このサイズだとエンジンだけで200万、トータルで軽く500万以上するよ…ｗ
恐ろしい遊びだわ。

>>576
日本じゃ飛ばすことが出来るところも限られてそうだなぁ
むしろ、あるのかな？ｗ

>>576
これ１０機くらい前線で運用したら、ゲリラとかめっちゃビビって逃げそうなんですけどｗ

>>316
禿げ？ タイヤのボトルがはじけるって何だ？

あれは、三重県熊野市沖での話し。
台風の様な強風が原因でした。

今回の様な、違法積載下の操船ミス事故とでは、
比較に成らない。
違法とまでは言わないが、三階を４階に改造は
危険性が倍増する。

白色の救命カプセル。これは普通海中に入ると、
自動膨張してテント付、25人乗りの船に成るのだが、
成って居ないのは、点検ミスの飾りものだった様。

だから、避難させられ無かった。　のでは？

　
　

　

　あれ？　『ありあけ』は

　　　大きく傾いたまま自力走行ができ、　　

　座礁させられるところまで航行させて完全沈没は免れたんだけど。





　どうして、セウル号は航行すらできなくなったんだろう？



　

>>1
こういうバカチョンが今のマスコミにはうじゃうじやいるんだよ。
日本人をだまして洗脳することに必死になっている。
特にひどいのがテレビ。嘘笑いの効果音だらけのバラエティなんかホントきちがいの世界だ。
バカチョンがホレ日本人騙されろって薄笑い浮かべながら作っているんだよ。
下等な中国人からもバカにされているやつらにだまされてはいけない。


バカチョンがねつ造しまくっている便所紙の新聞なんて読むわけねーだろwwwwww
バカ!!
だからバカチョンは中国人からもバカにされるんだよ　バカ
クソ中国とクソ南北朝鮮を叩き潰せ!!!!!!!

重量に応じて港の利用料払わせられるから
喫水から過積載がバレて金取られないようにバランス用の水を抜いてたのでは？
なんて話も

>>581
船長以下船員が職務放棄した

日本製品買うからこうなる。さっさと断交しろ。

　
>>584

それは沈没するのが決定的になった後だろうな。
根本的要因は、改造や過積載を含めた運用のあり方だろう。
　

>>583
沈んだ時の体勢を見れば明らかなんだよな
船首が上、船尾が着底
船首は浮いているのだから、
船の前半分よりも後部の方が重いｗ
そして上下は逆

つまり船体後の上部が一番重いｗ
デッキ増設した部分だｗ

>>586
ほかのスレでも語られてるけど、

・過積載
・積荷の固定の甘さ
・バラストが空
・速度と急ターン
・改造時に重心の変更

そのほかもろもろ、数え役満だそうです

安楽死専門クリニック　昨年開業後患者が殺到・処置は無料
http://www.news-postseven.com/archives/20131015_219636.html

おいおいチョン、こんな馬鹿な責任転嫁してると、慰安婦の強制連行を信じていた
情弱の韓流ババアや年寄りにでさえ、?つき国家だとバレルけど、いいのか？

まあ、個人的には今後も大嘘つきまっくて、益々嫌われてくれることを望むけどなw

>>586
事故当時、乗員がキャビンに集合していた。
普通は避難誘導のために客室デッキにいるはずだ。

林兼船渠の設計責任者を韓国に派遣するように要請が来たらしいが…

設計図だけ送っとけ！
もし行くなら、日本国大使館から一歩も外に出すな！
もし大使館から出るなら、常に大使と手を手錠で繋いでおけ！
そうしないと、身柄拘束されるぞ！

>>588
今のとこは韓国内でも韓国の船舶会社の無謀な改造や、乗組員や船長の行動
そしてパククネとかの事後対応のまずさが叩かれてるが
1、2年もすればその辺あいつら奇麗に忘れて、「日本が売った船が沈んだ」という一部分しか覚えてないよ
そのあと日本が当時の資料を如何に出しても、あいつらは「今考えた証言」ですべて済ますから

>>591

関係のない話で意味のないレスをしてくるなよｗ

>>594
乗員の職場放棄は沈没が決定的になってからではないということ。

>>595

推測に推測で反論しても仕方がない。

　

ミヤネ屋で教授が言ってたけど
韓国の海洋警察もアセアン諸国と同様に日本の海上保安庁モデルにしてんじゃんか
軽く調べてみたら日本の海保から指導員が近年まで指導しに行ってるっぽい
よくそれで断れたもんだ・・経験値だけで言うなら東南アジアより格下だろ韓国の海難救助隊って

過積載での運航継続が大型客船が転覆した原因だ。
8時ころには傾いていたとの証言もあり、燃料消費で重心が高くなって急旋回の約1時間前から平衡が保てなくなっていたのだろう。

>>456>>461
どっかでコンテナだけで1800トン積んでいたと書いてあったのを見たぞ

あっちの人間はもう答えは日本が悪いが固定だから
物理法則とか運動エネルギーの働きとか沈没の真相などどうでも良い事ｗ
皆さんどうせハナッから真相や原因を理解しようともしない連中に
あれこれと論をぶつけられるその精神力には感服いたします。

>>592
派遣依頼の話しが事実なら、チョンガ大勢で取り囲んで怒声を浴びせ
責任転嫁させるのが目的だから絶対に行かないほうがいい。

>>485
こんどどっかの池に行って手漕ぎボートに４人で乗って全員で左舷に座ってみろよ。
もし水に落ちたらボートの製造元に賠償を求めればいいｗ
お前バカだろうの一言で終わるからｗ

>>592
マジか原因究明の為の参考人ではなくこいつが悪いに仕立てられる
被疑者に祭り上げられる可能性大ですわなｗ

昔信越化学の営業マンがサムスン電子側から唐突に呼び出され
赴いた先での一件が思い出されるわｗ

日本に謝罪と賠償を要求ｗｗｗｗｗｗｗｗ

責任者の派遣要請には応えないといけないでしょ。
原型がどうだったのか韓国の捜査当局は知りたいだろうし。

もう会社自体が無いけどね

これ設計責任者が韓国逝ったらまず間違いなく拉致監禁されて逮捕されるな
もしくは空港でリンチされて殺される

>>592
今回の海難事故を責任を日本になすりつけるためなら、彼らはもうどんな
屁理屈でも言うでしょうね。

このスレを見ればわかるw

>>605
引き渡した時点で設計図もいってるんじゃないの？
そうじゃなくても改装するときに「こう改装した」って
記録残ってるでしょ

>>1
ろくなメンテナンス技術もないくせに
３０年ちかくまえの中古船を使ってるんだからそりゃ故障もするわ。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398042935/

>>26
もう、なんと言ってお悔やみ申し上げて良いやら…

しかし喫水が浅いなあ　この船。
ただでさえ浅い喫水に加えて、上部に増設、重さ配置も考慮せず積載固定もいいかげん。
急旋回すれば荷物が遠心力ですっ飛ばされて片寄り傾く。

そんでも日本から賠償もらいたい。日本は脅せば、ごねれば、たかれば、これまで払ってくれてたもんね。

どんだけしっかり作られた物でも使い方を守らない奴等には危険極まりない物になるわな

>>609
相手は韓国人だぞ…

日本の欠陥船で事故が起こったんだから
日本は賠償責任があるだろ

>>605
日本に来い

>>1
だから何？って話だな。

>>615
韓国の欠陥DNAで迷惑しているから、韓国は在日引き取るべきだわ

韓国に船級協会ってあんのかね
増トン工事で許可出したやつが悪い

燃料を消費して、ヘッドヘビーに。
二時間遅れを取り戻すために、バラスト海水を排水してヘッドヘビーにして、
最高速度をアップ。

重心が高くなり、確実に傾くよ。
そして、復元力は日本で使っていた時より悪くなる。
沈没しかなかったのでは。

だったら、早く乗客を誘導すべき。
韓国はセクハラ天国。

女性の三等航海士に操船ハンドルを持たせて、先輩の操舵手が後ろから
乳モミモミ、太ももマタグラモミモミ。
ビックリして、右に倒れるようにハンドルを持って床に。
それで、左にコンテナや自動車が寄り、傾き始めて。
限界を超した傾きで、右に急旋回を二回。
そして、沈没現場まで潮に流されたと言う事か。

>>592
自衛官か警察の護衛でもつけないとwww
いきなり拘束とかありえるよ　あいつら土人だから
善意で韓国行って犯罪者にされて帰ってこれなくなるぞwww

>>615
改造して新造船として登録してるみたいだねw

チョンには物売らないほうがいいなｗ
病気だよコイツらｗ

また始まったよ
予想通り
もううんざり
完全に愛想が尽きた

>>605
知りたければ、韓国から来ればいいだろ。
わざわざ屁理屈や詭弁で攻撃されに行く必要なんか絶対に無い！

脅かされて、一歩譲ったら更に二歩も三歩も譲ることになる。
それが、チョンの常套作戦で、いつも同じことやってる。

>>614
それが無いとしたら韓国人のせいであって日本関係ないなｗ

>>621
「今回の事故にも繋がった設計上の致命的を認めた後、良心の呵責に耐え兼ね〜」と言って、口封じの可能性もあるな。

>>606
会社自体がないとなれば関係資料はもう既にこの世に存在しないかも知れないね。

日本が抱えてる問題の一つに、日本国内にチョン工作員スパイが沢山いること。

>>619
韓国船級協会がセウォル号の検査してたよ。

＞　しかし三月号導入当時'製造後登録検査'を担当した韓国船級は客室増設工事が合法的な
＞範囲内での 工事であり沈没事故原因との関連性も落ちるという立場だ。
＞　韓国船級のある関係者は"検査当時船体軽荷重量点検など客室増設にともなう変化が
＞安全運航に影響 を及ぼすのかに対しても全部点検した"として"点検結果運航に問題がない
＞という結論により登録検査が正常通過した"と明らかにした。
http://www.yonhapnews.co.kr/international/2014/04/17/0602000000AKR20140417151700065.HTML?template=2087

ま〜た始まったよ

改装しちゃったんだから、建造時の人間を連れて行っても無意味だぞ。
建造時の強度計算で釣り上げポイントを教えても全く意味が無い。

朝鮮人は頭が悪いのか？

改造かいぞうと、鬼の首でも獲ったようないいぐさですね。
1万トン近い船のたかが800トン部分の増設ですよ。

明らかに、それ以前の不良設計に問題があることは明白ですね。

指摘しておきましょう。

まあ、卑劣JAPどもが、売却決定後、無断で密かに船体のパーツを
はがして売り抜いて小金にでもしたのでしょう。
そのために、船体のバランスが狂ってしまった。

ほんとうに、殺人JAPどもですよ。

>>633
なんで君は朝鮮人に憎悪を向けさせたいの？

審査通るって事は設計に問題が無いって事ですよねｗ

無理な弁明はやめたほうがいいよ？禿さん。コテまで変えて別人装いですか？

旅客船沈没：船会社、抗議に来た不明者友人を警察に通報

会社側はまた、抗議のため事務所を訪れた高校生を警察に通報した。行方不明になっている檀園高校
（京畿道安山市）の生徒と中学時代の同級生だという高校生（17）は、20日午前11時30分ごろ、清海鎮
海運の事務所を訪れた。この高校生は「子どもたちが死ぬことを望んだのか。何で避難を呼び掛けなかった
のか」といい、事務所のドアをたたいた。中から返答がなかったため「あなた方の子どもたちに対してもそうした
のか、納得できるよう説明してほしい」と声を上げた。中にいた社員たちは、ドアの隙間から「説明することは
ない」と告げ、30分以上ドアを開けなかった。この間、会社側から通報を受けた警察官2人が現場に出動
した。警察官が来た後、高校生はようやく事務所に入り、会社側の説明を聞くことができた。

この日午後、事務所を訪れた生存者のヤン・インソクさん（49）も、固く閉ざされた事務所で門前払いを
食らった。トラック運転手のヤンさんは「命同然のトラックを失ったのに、船会社側から何の連絡もないため、
抗議しに来た」といってドアをたたいたが、会社側はドアを開けなかった。

清海鎮海運はまた、犠牲者の葬儀をめぐっても遺族を泣かせた。高校生たちの避難を手助けし、命を落と
した乗組員パク・チヨンさん（22）の遺族によると、会社側は19日、遺族に対し「葬儀費用の支援は最高でも
700万ウォン（約69万円）まで」と通告し、反発を受けた。仁川市内に殯（ひん）所（出棺まで棺を安置する
場所）を設けた遺族は「船会社から謝罪があるまでは出棺を行わないつもりだ」と話した。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100899.html

>>634
へー、ソレすら見抜けないほど朝鮮人は間抜けなんだ。

ID:nz4SIhuOの禿さんがやらかしてることは、朝鮮人や韓国人をさらに嫌わせる行為だってことなんだが・・・
あぁ、朝鮮籍だから、韓国人のことはいいんだっけ？

>>634
「造船大国なのに、自分で船体バランスとか計算できない、検査はザル」

って言ってるのと同義だけど、いいのか？その作戦で。

船室も空気溜まりができ脱出しやすい設計だった小部屋を大部屋に改造したから転覆したらドアが遥か上になるようになったんだよね

>>641
というか客船じゃないからなあ。これ。

体育館みたいにデカイ貨物室がある貨物船。

水が入ったら、アウトだろうな。

>>634
ふんwww
韓国側に渡ったあと改造時に無断で密かに船体パーツをはがして売って小金にでもしたんじゃねーの？ｗｗｗ
おまえらの国民性なら平気でやりそうだwww

>>26
＞駆逐艦内の貨物エレベーターで作業していた際に頭を強打

事故の船とは関係ない場所じゃん

ID:nz4SIhuO
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140421/bno0U0lodU8.html
やはりキムチエコノミストかww

>>634
>まあ、卑劣JAPどもが、売却決定後、無断で密かに船体のパーツを
>はがして売り抜いて小金にでもしたのでしょう。

ん？　　朝鮮人がいつもやっていることを白状したのか。
朝鮮人なら、ずるいことはよくやっている。

しっかりとした根拠を提示したら納得するのに、何故それをせずに朝鮮人は馬鹿みたいに叫ぶの？

>>633
>1万トン近い船のたかが800トン部分の増設ですよ。
馬鹿だなあ、屋根の上にさらに800トン増やした。これは致命的でね。
モーメントという、おまえのような馬鹿にはわからない力があってね。
重心から離れたところの800トンは、大変な影響を与えるんだよ。

船にバランス異常の予兆がみられても放置した、つまり、
日常のケンチャナヨ文化がもたらした歴史的惨事。
福島もやや近いが、韓国で原発事故があったら放置→、滅亡だな。

絶対に自分たちの非を認めないのが韓国人らしくて素晴らしいな。

>>637
このままなら遺族の求める補償金と船会社側が用意できる額には開き出てきそうだね。
財政的支援が必要になることが予測されるな。
そういえば支援が必要なら何時でも要請してくれと太っ腹な国が韓国の近くにあったな…
どこだったかな？？？

朝鮮人とは関わらない。これを必ず守る。
とにかく全力で関わりを拒否する。

チョーセンジン妄想の国ZIPANG、ですかww
ダレがカネ出すかは知らん、テヨンが夢見る分にはタダだなww

さあテョンの基地外責任転嫁論の始まりだよ〜

現在発表されている乗船名簿がはたして正確なのかという疑問あり。
車両で５０台くらい港湾管理部門発表よりも乗船しているから、
行方不明者の実数は現在発表値よりも絶対に多い。
そして遺族は行方不明を訴えても取り合ってもらえないという。

で、日本に責任なすり付けて
助けられんの？死人が生き返るの？
状況はなんも変わらんけど
戦わなきゃ、現実とw

＞年月号は2012年10月から2013年2月までに全羅南道木浦で「製造後の登録検査」を受けたので、定期検査ではなく、
＞中間検査対象船舶であった
http://news.hankooki.com/lpage/society/201404/h2014041613510221950.htm


韓国船級が5カ月かけて↓の検査を実施してる。図面審査があるから図面を持ってるだろう。

韓国船級
　製造後の登録検査
　　一般事項
　　一般
　　　私たちの船級に製造後の登録をしようとする船舶は船齢に応じて、その船齢に該当する定期検査と同等程度で、
　　　船体、機関、議長および備品の構造、材料、工事及び現状を点検し、必要に応じて主要な部分の現在の寸法を
　　　実測します。検査に合格した船舶は、船級登録原簿に登録され、船級証書を発行します。
　　対象
　　　総トン数100トン以上の船舶のトン数に関係なく、特殊な構造の船舶。ただし、長さ24メートル未満の沿岸漁業の
　　　漁船及び乾燥時に、旗国またはIACS正会員/準船級から検査を受けていない船舶は除外されます。
　　図面承認
　　　製造中登録検査に準じた重要な図面や書類を提出して承認を受けてください。
　　その他
　　　私たちの船級が証書発行権限を持っている外国の敵船の登録時に、原則として、すべての条約証書は、私たち
　　　の船級で発行される必要があります
http://www.krs.co.kr/kor/keyservice/Classification/K_classification_after.aspx

そうは言っても、1年契約の契約社員の船長に全責任を負わせるのもどうかしていると思うぞ
コンビニのバイトに 泥棒が着たら、命に替えても店を守れと言っているようなもんだ

>>651
第一書記「お望みなら、いくらでも支援する用意はある」

全責任はどうかとおもうけど
仮にも客の命を預かる仕事だからね
コンビニ店員とは比べられないよ

財政的支援ねえ。
金だけでなくて朴と李も全部付けるよ
好きに使ってくれって言われるだけなのに。

>>651
国家主席「尻舐め乞食が対等な立場で物乞いするな」

>>633
総トン数：6,586トンに800トンも足したら充分過剰だと思うが

　
　粗探しの能力に長けた民族だな。感心する。
　そのエネルギーを事故の避難に使えない、使えない民族。

冗談抜きで
クネちゃんはいま身代わりになる生贄を必死に探しているし
こいつらがふざけた書込みをしていた在日共ですって差し出したら
誰でもいいからぶちのめしたい韓国国民の前に本当に引きずり出されかねない場面だって
肝に銘じておいた方がいい。

そもそもマニュアルその物が妥当であったのかどうか疑わしい。
客室で待機の第一指示は会社のマニュアルに沿ったもの、その後救助隊の到着を
確認してからの避難誘導の手引きだったらしい。
マニュアルその物が沈没過程での傾斜による避難行動の過酷さを認識していなかった可能性がある。

清海鎮海運
ttp://www.cmcline.co.kr/index.htm

なにこれ逃亡？

どんなにいい船でも


運転するやつがクソなら大参事




どんなにいい車でもいい船でも事故ったら終了

>>６６８

大参事

↓

大惨事

【名古屋】 ４・２７　全国一斉連帯行動 【デモ＆街宣署名】 河野談話破棄を求める国民大行動 in 名古屋

平成２６年４月２７日（日）１３：００集合、１３：３０デモ出発

白川公園 噴水前 (名古屋市中区栄二丁目)

【街宣･署名】栄バスターミナル北側（地下鉄｢栄｣駅�M�N番出入口）１５：００署名活動開始、１６：３０終了予定

【主催】河野談話破棄を求める国民共闘委員会愛知

【協賛団体】愛国倶楽部、純心同盟本部、在特会 愛知/岐阜/三重/静岡支部

注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。

※行動する保守運動のカレンダー全国版
※そなたが来るのを待っておった
※チャンネル桜イベント情報
※保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）

少なくとも違法改造して危険運転して事故った車にはリコール通用しねぇよ

この場合
バランス上の話だから
グラム単位でも転覆する時は転覆するよ
トンスラーは船舶運用に向いてなさそうだね。

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　オート３輪のほうが船に近いなw
　　 ﾟし-Jﾟ

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　昔、国道の交差点で遠心力に負けた軽の1BOXが宙に浮いたのを見たことがある…
　　 ﾟし-Jﾟ

>>673
昔親戚の土建屋が乗ってたけど
カーブに失敗すると
バタンと中途半端に倒れるんだよね…あれ

すぐに元に戻せるけどｗ

ソース忘れたけど、当日の船長でなく、休暇中だった船長が、改修後の
船が不安定極まりないって、会社に何度も訴えたけどなしのつぶてだった。
やっぱり、積載量水増しが常態化していて、だんだんその量も増えていったんだと思う。
「前回これで大丈夫だったから、今回はもうちょっと言ってみよう、ケンナチャヨ」
みたいなかんじで。

全然別の事故を結び付けて日本せいﾆﾀﾞ

言うと思ったｗ

96 名前：マンセー名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2014/04/21(月) 10:02:09.96 ID:BHRibvwN
韓国旅客船沈没　日、米、中らに協力へ
聯合ニュース 4月21日(月)9時23分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140421-00000003-yonh-kr

>　海洋警察はセウォル号を設計、建造した日本の関係者たちにも円滑な事故収拾のために現地に来てもらえる
>よう要請した。


　__[警]
　 .<　 > ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

>>675
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　そうそう、へたくそが限界をこえてひっくりかえすんだよｗ
　　 ﾟし-Jﾟ

>>678
現地に…？
ますます意味わからん

>>679
じっけん！じっけん！

　　　 ⊂⊃
　　　∧の∧
　　 <　‘∀‘>　チャルガヨ〜
　 ─Ｕ─★ )
　　　し―-J 　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 .　,,　　　　　,,　　　　　　　　,,　　　
──────────────────────────―
〜　〜　〜　〜　〜　〜ヽｳﾜｧｧﾝ!!ﾀｽｹﾃｰ!!/　〜　〜　〜　〜 〜　〜　
　〜　〜　〜　〜　〜 　〜　_/〜ヽ〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　
〜　〜　〜　〜　〜　〜　／（｡>-<） ／＼〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜
　〜　〜　〜　〜　〜　／|￣￣￣￣|＼／　〜　〜　〜　〜　〜　〜
〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜

あーあ　かわいそう　
善意で行っても悪意の塊で扱われるんだろうな
ご愁傷様

まぁ、この事故で世界中が韓国に造船依頼する事は確実に減るね。
自業自得ですかな。

>>681
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　あひるたいちょう・・・
　　 ﾟし-Jﾟ

>>678
本当になりふり構わず身代わりなる生贄を探し始めてますね。

ここでふざけた書込みしてた奴はもちろん
逆に何のリアクションもしなかった在日の方たちも冷たいってクネちゃんが一言いえば
韓国の国内世論の風向きも変わるんじゃないのかな。

運用している人種が違うと最終的な
被害が天と地くらいの差があるという
良い例だわな

>>686
>人種
人は余計だと思う

>>1
日本の職人が普通に使いこなしてる高品質な日本製の塗料を使って
自国の文化財を修復不可能なまでに破壊する稀有な民族だからなｗ


南大門修復、「日本製の接着剤のせいで問題が発生」
↓　　↓　　↓
原因は手抜き工事、文化財庁長官を更迭

http://blog.livedoor.jp/yohoo123matome/archives/7411583.html

異常な高波でやられたのと人災を一緒にされてもその・・・困る

>>686
しかし、なみのうえ号もかわいそうな末路だったな。
これではそでのした号の方がピッタリ来る様な末路だった。

無賃乗車に過積載、どんだけ賄賂渡してつんでたんだろな。
妙な改悪もされて哀れな事よ。

７メートル近い高波の天災と、おとぼけ人災と一緒にするな！ 嘘つきミンジョク


可哀想な、なみのうえ
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
バ韓国のせいで

>>1の韓国メディアとか、ほかの慰安婦とかホロコーストとか書いてるのと同じように、ごく一部の都合の良いところだけみて、同じだなんだ騒いでるだけだよな。

事故の根幹を見ずに、日本もー日本がーって言ってる感じ
ホント、いやな幹事だわ

機関長ら４人の身柄拘束　朴大統領「殺人のような行為だ」
2014.4.21 13:28
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140421/kor14042113280006-n1.htm

>>693
ほっといたら遺族（を騙る第三者＝野次馬）が殺しかねないから保護な希ガス

大波で積荷が片寄り沈没に至った

「積荷固定が不十分」
プラスα「大波」

……

ふ〜ん、最初に突入できたのは民間ダイバーだったのね。
韓国軍・警察は、自分たちの技量の低さがわかってるから、日本をはじめ海外の応援を断ったわけね。


【時視各角】沈没した韓国政府は誰が救うのか（１）
2014年04月21日15時21分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/439/184439.html?servcode=100&sectcode=140&cloc=jp|main|top_news


事故船舶に入り、真っ先に遺体を収容した主人公も、海洋警察・海軍でなく先端装備を備えた民間潜水要員だった。

>>678
不当な身柄拘束と裁判にあう可能性が強い
拒否でいいし韓国人がどれだけ死のうが知ったことではない

用があるなら韓国人が来ればいい

国民の怒りの矛先を日本に向けようと必死だな

>>697
インドのタンカーの件もあるしなぁ

行ったら行ったで逮捕されたらかなわんわ

重心がずれれば倒れる
すべての船で起こることだが？

ほんと。腹の虫がおさまりませんよ。

不良品サギ、大量無差別殺人事件ですよ。

いや、JAPによる無差別テロといっていいでしょうな。ええ。
指南しておきましょうかねぇ。

いいですか。

もはや、国際問題ですよ。

自体の収集を図るためにも、天コロころころを派遣して
土下座さすべきでしょうな。
聞いてんのか。JAP人倭人ども。

強制性奴隷問題問といい、今回の無差別大量殺人といい。

心底どうでもいい

またワンパターンバカが湧いた。

また在日クズが喚いているのか

>>700
あたまのズラ、いや、ネジがずれた発言をするな!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11。

いわれたとおりにしてろ。

>>702
君、北だろ？関係ないのに出てくるな

>>702
たかがその程度のことでｗｗｗ
ゴキブリホイホイで大量にGを殺ったらテロかね

>>706
お前さん、ずいぶんと楽しそうだな。

>>702
無関係の人物に責任を負わせようとしている時点でお前の話は聞く価値がないのだよ

ここに来る棄民どもは自国民が何人死のうが何とも感じないらしいな
それどころか人が死んだら日本叩きのネタに出来るってもので、楽しくて仕方ないようだ
この船長と同等かそれ以上のクズだな

この船は、日本で１８年間も無事故で運用していた、
しかし、それを韓国が扱うと１年未満で沈没させた。運転さえ出来ない韓国人。
なんとマヌケな韓国。

日本でフェリーが沈没すると、その原因を究明して対策を行った、
しかし、韓国は何もしなかった、いゃ手抜きにより荷崩れした。
これはまさに韓国人による人災。

マヌケな韓国人の笑い話としか思えない。
出てくるニュース全てが笑い話、世界中が見てますよ。　

>>709
おまえたちJAP人どもには、不良品をつかまされ、

死に追いやられた、子どもたちと、母親の鳴き声が聞こえないのか。

厳しく、指南しておきましょうか。

>>713
聞こえるわけ無いだろ

中古品を買って、整備すらまともに出来ない朝鮮人。　無能ジャン。　

>>713
改造された商品の責任は改造した韓国の業者が請け負うべきだろ？

重心にある５０トンのトレーラーが１０ｍ右側にずれると

回転しょうとする力のモーメントは　５０　X　１０　＝　５００トンの力で作用する訳だが

朝鮮学校はテコの原理も教えないで補助金よこせと言ってるのか

>>713
不良品の朝鮮人船長と不良品の朝鮮改造船舶じゃあなぁ。
日本人には賠償請求できませんよ。

>>713
初夏ののど自慢の歌声は聞こえたよ。
素人であんなに熱唱できるなんてすごいね。

で、何て曲？

>>713

好きなだけ嘆くがいい

はっきり言って、韓国の船の事故率が激しく多い。
一ヶ月に１回を超えて　韓国船舶の海難事故が発生している。

なんとかしろよ、朝鮮人

>>713
すごく楽しんでるんだな。
よくわかるよ。

>>713
アイゴーｗアイゴーｗ

>>690
なみのうえ号は、当然だけど毎年安全祈願のお祓いをしていたでしょう
そのうえ18年も人々に頼りにされて働いたわけだから、魂が宿っていたでしょう

で、異国に渡り「さあ、まだまだ働くぞ」とがんばってみれば･･･
無茶な改造に無能な船員、おまけに自分を造ってくれた故国を貶めようという乗客達
なみのうえ号は、あまりの悲しみと屈辱に自ら海中に姿を隠そうとしたんじゃないでしょうか？

日本の製造ミスがばれてしまったな。
同じ型の船が両方とも同じ沈み方をするのは偶然じゃない。
製品として認めた当局の責任がきっと問われることになる。

>>702
シックロｗ

パ〜ボ パ〜ボｗ

17 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/21(月) 19:34:30.47 ID:1h4E5tdh [1/9]
>>2
　　　∧,＿∧　♪
　 (( (　　　　)　　　　　　　　お尻が痛くて飛び出して
♪　 /　　　　) ))　♪
　(( ( 　(　　〈
　　 (＿)^ヽ__）

♪　∧,＿∧　　♪
　　 ( ´･ω･) ))　　　　　　　　乗れと言われて飛び乗った
　(( (　つ　ヽ、　　　♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)

♪ 　 ／⌒ヽ
　　 （　＾ω＾）))　　　　　　　　　見捨てたわけではありません
　(( (　つ　ヽ、　　　♪
　　　〉 と/　 )))
　　（__／^(＿)

232 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/21(月) 20:24:44.70 ID:lJNlpjNm
>>17
ギザギザハートの子守唄にまんま乗っかるなｗ

255 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/21(月) 20:29:01.92 ID:B8c4TSwq
>>232
あーあー分かってくれとは言わないがー
そんなにウリが悪いニカー
アリランスリランオヤスミダー
ニダニダハートの　子守唄ー

272 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/21(月) 20:32:57.19 ID:D5v3Os9u [1/2]
>>268
仲間が珍島で死んだのさ
どうでもいいやつだったけど

287 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/04/21(月) 20:35:50.46 ID:YjV1CCKh [4/17]
>>272
尻の痛さが勝ってさ
乗客あばよと逃げたのさ

元ネタが秀逸なだけに作りやすい。

そもそも普通のフネなら急旋回しても横転しない。
横転するような急旋回は出来ないように舵が制限されているはずだ。

このフネは設計がやはりおかしい。

クネクネ徹夜で考えた結論がこれかねｗ

生存者は韓国の方が多いと







さすがに言わないか。

船長や船員が乗客を脱出させるまで船に残って
誰も死んでない事も報道しろよ

>>728

船の構造くらい覚えなさい。

>>711
祖国では半チョッパリ
と言われて馬鹿にされ
日本では悪さして馬鹿に
され


哀れニダ〜ｗ

>>728
日本の中古船をチョンが改造したらしいので日本は関係ありません
設計でなく改造が原因です

>>728
【船長】「お尻が痛くて飛び出して、乗れと言われて飛び乗った。見捨てたわけではありません」[04/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398076063/450

450 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[] 投稿日：2014/04/21(月) 21:24:13.54 ID:3N585pkm
積んでる荷物の虚偽申告にも驚いたわ、、、
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up42264.jpg


ありえんほどの過積載
まぁ『普通』では無いｗ

>>724
なんか、いつもより一杯荷物があるなぁ
重いけど、僕がんばるよ

・・・

ちょっと浮き気味でふらついて怖いなぁ
あ、今、そんな風に舵を切っちゃ
あぁ、倒れていく・・倒れていくよ
危ない・・はやく中の人達逃げて、この状態じゃ僕は復元できない

早く逃げて・・・逃げて・・・

ぼくがんばったよね
救出部隊が来るまで・・・がんばって耐えたよね・・・
僕のなかにいた人達はぜんいん、だっしゅつできたよね
だめだ、なにもみえない
さようなら、にほんのおとうさん・・・た・・・ち・

>>728
オマエ、チャリンコにも乗れない幼稚園児か？

>>728
オマエの頭の設計が
おかしいニダｗ

>>728
お前の設計の方がおかしい。

報ステ見てるけど、漁船が助けに行ったとのこと。
さっさと避難指示して海に飛び込ませておけば、かなりの子供が助かったのに、残念な話だ。
トップ（船長）が無能すぎる。

>>740
朝鮮族の伝統だから仕方ない

同じメーカーの製造であっても
日本は船長たちが誘導救助に動き、生存者100%だったけど
韓国は安全性無視の船改造、船長たち即座に逃げて死亡者多数
対応の取り方に大きな差があるけどねえ！

逃げることしかしないから次同じような事故があっても結果は一緒。失敗から何も学ぼうとしない

この船長が死刑とかなれば、次の事故は少しはマシになるんじゃね？
あと、泳げない国民性もどうにかしたほうがいいと思う。
とにかく人死にすぎ。

日本に損害賠償するニダ
朴大統領に責任は無いのだ

すべては製造責任者である日本が責任を取るべきニダ
損害賠償金1兆円を請求するニダ

>>744
明らかに死亡者の桁違ったはずだよな

>>701
>>702

>>738
ドツきまわすど。

>>748
コテを見るだけで、お前が「馬鹿」なだけでなく
「コンプレックス」を持っていることが解る(笑)

>>748
お前は祖国の徴兵でもいっとけ

なん。ぬかしとんぢゃい。JAP。
をどれとこのなあ。
インチキSMAP細胞よりまっしゃでぇ。

指南しておきますよ。

船体の異常改造、過積載と、避難指示のミス、韓国海運業界の構造的な問題と、韓国社会の責任転換、さらには韓国大統領や政治家の無能さと無駄な大国意識…。

すべては韓国人が招いた人為的なミス。

>>751
ほら、安価つけてあげるよ負け犬キムチ(笑)
まぁ、日本にはIPS細胞がありますけどね(*^。^*)
韓国には・・・何もないねぇ(笑)

>>751
捏造ＩＳＰ確定よりまだましだろ？ｗｗｗ

>>751
お前は細胞レベルで劣等だがなw

ＳＴＡＰ細胞は、ありますっ。
ＳＭＡＰ細胞は、ありませんっ。

>>751
君、頭のパーツを盗まれていますよ。

>>751
SMAP細胞www
ヘイ・ヘイ・ゴーｗｗｗ

すぐに話しを逸らす。直視しない

おまり。わたしを。本気で、怒らせないほうがいいでしょう。JAP倭人。

忠告とも。最後通告とも、とっていだいて結構。

あとで、泣きを見るのは、あなたがたの方ですからね。

>>760
バカチョン怖いから日本から出て行ってくれますか？

また始まった


ゴキチョンの　誇　大　広　告　ｗｗｗ

人のせいにしてる限り成長はできないよ。
また同じ事をやらかす。

>>760
別に、いいんだけど。
お前は、少しは反日犠牲者に哀悼の意を示せと・・・。

>>760
うん？駅前で怒りの公開オナニーでもするの？w

やっぱり来たか日本のせいw
誰かに責任なすりつけてなきゃ自我を保てない見苦しい民族

>>760 在日チョンは日本から早く出ていけ！自称先進国の祖国に帰ったらどうだ？www

>>753
iPS細胞はES細胞のせいで相当に慎重に検証を重ねていたと聞く。
再生医療自体が、あの一件でより懐疑的に見られることになったからな。

>>83
という負け惜しみ。

>>83
という負け惜しみ。

>>760
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/23442.jpg

.


そうこなくっちゃ

それでこそ韓国



.

確かに日本の造船なら責任は免れないけど、
実際は日本の造船ではないんだろ？

> 日本の造船なら責任は免れない
おもいっきり改造してますからそれはない

保証期間とか時効とかそういう概念は無いの？
あと条約の遵守とかも

CNNで扱ってたが、船長の不手際や荷崩れに触れただけで
日本で作った船ってことには触れなかったぞ。

>>760
「おまり」ってなに？

老朽船をロクに整備もせず、ムチャクチャな増改築。
さらにケタ違いの過積載で荷物の固定も杜撰。無計画ともいえる運行計画。

今回の沈没船と同じ条件だったら日本人乗務員でも沈没事故を起こしてただろう。


セウォル号は原因もはっきりしていて起こるべくして起こった事故だ。

日本は2009年のありあけの事故をきっかけに自己分析して
過去10年の似たような事故も調べて、対応策が出来たけど
一方のチョンは責任転嫁ばかりで自己分析せず、驕る一方で進展しない！

>>760タイタニック、洞爺丸の船長みたい人いないの！

>>366復元能力を無視して武器を積み過ぎて太平洋航海出来ないイージス鑑を保有してますが半島は！

増築、過積載ぶっこいて何製造所叩きしてやがる。
ふざけんな。

しばらくして落ち着いたら、本格的に日本のせいしてくるだろうな

今回の事故で日本のせいにするのは難しいだろうな！
度重なる人災が諸外国に知れ渡っているからなあ！
チョンが言い掛かりつけたら更なる孤立化が進む！
むしろ、やってくれwww

×　同じ事故
　
犠牲者ゼロ　対　チョン300匹

>>784
日帝の杭が、船底を穿ったとかか……

後は追悼の歌を作って、歌詞に
君達が眠るのは毒島対馬東韓が浮かぶ東海、
乗った船が倭奴船でなければ、
なんてして、イチャモンを……

【韓国】 民族精気絶とうと打ち込まれた日帝の「鉄杭」、光復節に抜く行事開催[08/07]
　　ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1344351168/
　日帝が民族の精気を絶とうと打ち込んだと見られる全南（チョンナム）海南（ヘナム）玉埋山の頂上
の鉄杭が来る15日光復節に抜かれる。
　
　玉埋山は李舜臣将軍の鳴梁大捷、勝利の地である海南右水営と珍島に渡るトゥンジュルメク(?)
が分かれる分岐点だ。木浦（モクポ）大図書文化研究員ピョン・ナムジュ、イ・ユンソン教授は今年
6月、住民の情報提供で玉埋山北側頂上(海抜173m)で直径2.7センチの大きさの八角柱形態の
鉄杭を発見した。

奴等ならまじで訴える可能性あるぞ

チョン国内での司法裁判なら勝てるだろうけど
国際司法裁判に持ち込むと１００%チョンの負けw

原因は一つだけじゃない、とはここで散々言われていたね。
あと、日本での建造や運航や輸出関係者に照会が行くかも知れないが、一切応じない方が賢明と思う。


複合要因の可能性　朴大統領、徹底捜査を指示　
2014.4.21 22:29
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140421/kor14042122290014-n1.htm

【珍島＝加藤達也】韓国の朴槿恵大統領は２１日の首席秘書官会議で、セウォル号の沈没について、船長らが乗客を救助せず
に退避したことは「殺人と同様の行為だ」と厳しく非難した。また捜査当局に対し「（船体の）輸入から改造、安全点検、
運航許可に至るまでの過程を徹底的に点検し、責任の所在を明らかにしてほしい」と指示した。

5年前に今よりも酷い状況下で全員無事に救出できたのにどうして被害者がこんなに増えるのかわからない
積載も守れないとか何をやってんの

過積載と積荷の緊締がきちんとできてなかった件の韓国メディアの報道

ニュースソースを見つけられないホロン部がいるのでw


【旅客船沈没】貨物は500トン、車は30台分を少なく報告、固定に問題も[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397871952/l50

セウォル号は、トラックや自動車を積載できるフェリーであり。
コンテナを積み込める船であり。
乗客を乗せれる客船である。

通常の客船より、沈没しやすいのは当然。

二時間遅れで、バラスト海水を捨てて船体を軽くしてスピードアップ＆重心
アップ。
燃料の消費で、重心アップ。
順番とは言え、三等航海士に操船の責任を、初めての航路との事。
大潮で、厳しい潮の流れと言う条件。

乗務員の基本的教育がなされていない。
この事故をきっかけに、安全の確保を改善できるか韓国は。

現実をみつめようとしない韓国、無理だと思うよ。

>バラスト海水を捨てて船体を軽くし

あらあ、そんなことしたの
だめだわ

「ドーン」の1時間前からすでに傾いていた。

という話があったが、そこで減速して点検しておけば、ここまで参事には
ならなかったかもな。

後知恵で言っても仕方ないけれど。

>>760
ホロンの真似してレス乞食してるみたいだけど
頭おかしくなった人多いから気を付けとけよ、数日でやめとけ

積み荷が偏ってバランスが崩れ傾斜を回復出来なくなったから転覆したのに
なんで積み荷が偏ったかを検証しないで、それ以降だけ見て「設計の欠陥だ」って
これじゃ何度でも似たような事故を繰り返すな。

まず、積み荷の固定からやり直せよ

来たねきたねーーーーーと。

【長浜浩明】韓国人は何処から来たか[桜H26/4/15]

かつては日韓の融和を促進するために「日韓同祖論」が語られたが、今では韓国側が、
小中華意識による対日優越感を満足させるために、日本人のルーツは「韓国起源」であると-主張し、
天皇は韓国人であるとさえ言ってのける。だがそもそも、大陸民族に蹂躙されて-きた朝鮮人のルーツの方こそ、
よほど入り乱れた不確かなものなのである。今回は、『韓-国人は何処から来たか』を上梓された長浜浩明氏をお招きし
、これまでとは違った理系的-観点から、韓国人のルーツを整理して頂きます。

https://www.youtube.com/watch?v=HsDDzE5Gao4

トップヘビーに改造したうえに救命筏のメンテナンスすらしていないんだから日本の責任とは言えないな。
日本の安全基準だと水深２〜４ｍまで沈んだら自動的に救命筏が放出され海上で展開して海に飛び込んだ乗客が避難できるようになっている。
しかも救命筏には水や食糧も完備されていて一週間程度の漂流なら餓死する心配もない代わりに定期的にメンテナンスを行って水や食糧の入れ替え等をしないといけない。
今回のセウォル号事故ではセウォル号が沈没した後も救命筏が海上で展開していないから韓国の会社はメンテナンスを行っていなかったことになる。

トラックの重量を計って、バランスとって積んでからものいえ

死者が何人でたか触れてはいけないのか、まったく書いていないクソゴミ

>>800
http://i.imgur.com/T8uR52u.jpg

一応2個は着水してるけど、展開してない

>>803
してるね



落ちただけ・・・みたいやけどｗｗｗｗｗｗ

へー、韓国では
2009年生まれと2014年生まれの赤ん坊を双子と呼ぶ文化があるんだな。

>>800
「今回救命筏が作動してないので、日本時代の検査結果を強調して日本メーカーが検査結果を偽造したと言う方向に
持っていこうとしている」と言う書き込みが２、３日前にあったね。

>>805
神話の時代からある国の兄が60数年の国らしいね、あの国では

彼らは政治脳のプロ被害者だから。ここの住人にこれ以上の説明はいらない。

亡くなった高校生達は反日修学旅行中だったし、
亡くなったのは可愛そうだけど
これだけ反日の材料になれたなら
少しは浮かばれたかもしれんね。

似てないし。
傾くのが似てるというなら世界中に腐るほどあるし。

カーフェリーを客船仕様に魔改造してコンテナ満載とかもう同型と呼べないし。

>>804
落ちたというか設置されてあったところのそばに人がいて手をのばしてるところから、操作して落としたんじゃないかしら？

>>701-702
おう、世界中に大々的に発信しよう！
国際海洋法裁判所に提訴すればカンペキさー！

>>812
海洋警察が動作確認のため救命ボートを2つ着水させた、って聞いた

>>812,>>813
そもそも、悪戯で落とされてしまうため針金で固定されていた記事があったよどっかｗ
その上、確認の為落としたけど開かないって記事も見た。

図面見たいとか言ってるが、五年後に韓国で縮尺が可笑しく成った不安定なフェリーが就航します。

今回の謝罪と賠償はいつ頃言ってくるのかな？
１人残らず帰ってもらって、縁が切れたら嬉しいなあ

フェリーありあけ号の事故は２００９年１１月、三重県沖の熊野灘で発生。
運輸安全委員会の報告書によると、航行中に高波を受けて船体が傾き、コンテナを固定していたチェーンが破断するなどして荷崩れした。
（わざと金儲け優先で過積載した韓国とは根本的に違う）最終的に横倒しになった。座礁したため沈没は免れた。

　ただ、乗客７人と乗員２１人は"全員無事"だった。閑散期で乗客が少なかったことに加え、船が大きく傾いた約３５分後、船長が乗客
を船内最上部に誘導するよう指示したことが奏功した。
船長らは船に残り、最後は海に飛び込んで救助された。
運輸安全委は「積み荷を効果的に固定していなかった」と指摘しつつ、「船長が指揮する態勢ができており、非常時の対応が組織的に行
われた」と事故後の対応は評価した。

※これと同じだとでも言いたいのか？韓国土人！

>>817
セウォル号は、悪改造で船内最上部へ上がれない構造にしていたような…。

>>818
なんでも船を改造した業者が、船の改造実績がない業者だそうで・・・

他のスレにあったからコピってきた

旅客船沈没：船内拡張工事、施工業者は実績ゼロ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22/2014042200880.html

沈没したセウォル号の船内拡張工事を担当した造船会社は、大型の旅客船を改装した経験のない新興企業だったことが21日までに分かった。
また、改装後のセウォル号に対する安全検査も不十分だったとの指摘が出ている。
海洋水産部（省に相当）関係者によると、セウォル号の改装を受注したA社は、2010年から本格的に船舶改装に参入した小規模な新興企業だという。
同関係者は「セウォル号を改装するまで、大型旅客船の改装を行った実績がないとみられる」と語った。
清海鎮海運は、2012年に日本から船齢18年のセウォル号を購入し、全羅南道にあるA社に依頼し、船尾部分に客室2階分を増設した。
セウォル号は客室増設により、重量が6586トンから6825トンに増えた。また、乗船定員も840人から956人へと116人増えた。
A社が金融監督院に提出した報告書によると、昨年の業績は売上高96億ウォン（約9億5000万円）、営業利益10億ウォン（約9900万円）だった。造船会社としては零細規模だ。

合同捜査本部は今月18日、A社を家宅捜索したのに続き、A社関係者に出頭を求め、船内拡張に無理がなかったかどうかを集中的に調べている。
A社関係者は「セウォル号のような大型船舶を修理した経験が何回もある」と反論している。
船内拡張後のセウォル号に対する安全検査を指示した「韓国船級」も拡張部分について、十分な検証を行わなかったと指摘されている。

海洋水産部関係者は、韓国船級の安全検査は適法だったと説明しながらも「セウォル号の改装後の傾斜度検査では、4度傾けただけで合格させていた」と指摘した。
傾斜度検査は、船の片側に人為的に重い積み荷を載せた後、船が重心を取れるかどうかを調べるもので、船舶の安全には決定的な要素だ。
韓国船級関係者は「4度以上傾けて検査すると、船舶に無理が生じる可能性があり、さらに傾けて検査することができなかった。自社の安全検査基準を全て満たしていたので合格させた」と説明した。
合同捜査本部は、韓国船級関係者も捜査対象に含め、関係者から事情を聴いている。

>>820
4度って4回って意味かな？
分度器の4度だと少なすぎて船揺れの試験にはならないよね

>>821
いや、どうみても角度の４度だと思う

なら、実質的にセウォル号は荒れ海では運航不可能なのか。
どこかの軍艦と同じだ。

台風接近中で海が荒れてる中航行する日本カーフェリー(現マリンエキスプレス)所有の船に乗ったが、船首方向に歩いていても横に身体が流れる程船体傾いても、沈没なんてしないよ？w
床にボール置くと四方八方に盛大にゴロゴロ状態だったけど
(船会社大したもんだ、そんな中でも船内映画館で映画上映してくれたし、嫌いだったトマトジュースを大好きにしてくれた)

船内大浴場の湯船に使ってる時だけ揺れから解放されて良い気分


セウォル号は改造で復元力喪失状態なのかもね

>>37
コンテナを積んだ、トラックやトレーラーは乗せれます

━━━━━韓国のフェリー沈没事故は笑えた！
行方不明者１０匹ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー８０匹突破！よーし次は１００匹突破しろーって）
でも結局は３００匹程度しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
あいつらが窒息死してる間、家でイチゴ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ珍島まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもこの事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領や政府高官が日本の救援を渋っていたけどさ、
２ちゃんでウザイチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも現地でマイクパフォーマンスしてる遺族がいるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね。むかつく。
ところで船内に閉じ込められたあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして垂れ流し？ 汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに沈没、って感じで壮観だった！
心地の良い宵の口でしたw

　　　　／ﾉヽ　　　　　　 ヽ、　　　　　　　　　　　ブルータス大帝将軍を解放しろ！！
　 　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ 　　　
　　　 | ﾝ（○）,ﾝ　<､（○）<::|　　|｀ヽ､
　　 　|　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl 　ブルータス大帝将軍を解放しろ！！
.　　　ヽ　ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ ;/　 .|:::::ｉ |Andromeda Council releases the General Brutus! !
　　　／ヽ　 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! 　 /ヽ　 |:::::ｌ |オリオン帝国将軍レプティリアンの解放を宣言する！！
∴Homo. sapiens. tellus∴
2012年３月１５日に、アンドロメダ評議会のプロシオン軍に捕獲された