【旅客船沈没】貨物は500トン、車は30台分を少なく報告、固定に問題も[04/19]

>>243
そんなマトモなことしてたら過積載ができないじゃないかww
過積載で小遣い稼ぎする方が
安全運行より重要なんだよ、あの国は

ゲートに並べば必ず乗せます、ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ
お客さん代金はこちらﾆﾀﾞ、予約してないからﾁｮﾄﾀｹ割高ﾆﾀﾞ

予約してないから窓口違うよｺｯﾁｺｯﾁ

Ｕｓｔ見ててアクサのコマーシャルやってたけど
アクサタイレクトって言ってた。濁音苦手？海は濁ってたけど。

うるさい、全部日本のせいニダ！

>>44
荷物満載どころか過積載で、そんなに速度が出るものなのか？

>>37
勝手に改装して船の重量800トン増えてるんだが、その分積載量はちゃんと差っ引いているんかね？w

会社が隠した分と船員が隠した分あわせて搭乗客を発表しろよ

恐らく事故のかなり早い段階でコンテナや車両を傷つけたことに船長以下船員たちは気づいていたんだと思う
あーやっちまった！って、で次の瞬間には急な方向転換で船体を横倒しして
船を沈める決心がついていたんだろうな
計算外だったのは予想以上に早く沈んでしまい人命が犠牲になった事

>>245
ジャパンがザパンになり、十円がちゅえんになる

犯人探しも良いけど、救助は終わったの？
ホント気持ち悪い民族だなぁ…

>>229-230
やっぱり、あの民族とは関わり合いになってはいけないよな。

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

>>1
＞これについて海洋警察は「車やコンテナなどを合わせて計算した場合のセウォル号出荷可能総和量は3963トンだが、
＞実際には3608トンを船積みしたことが調べで分かっているため、大きな問題はない」と話している。
ホントに海洋警察がこんな事言ったのか、いつもの願望発表なのかよく判らないが、

ホントに海洋警察がこんな事言ってるのなら、すでに警察の体をなしていないと言わざるを得ないよな。
おまえら、自分たちの職務をなんだと思ってるのかと

いま、積荷の所有者は誰？
最初に拾ったもん勝ちの状態？

捜索の方も、学生ばっかりだと懐の中身はそんなに多くないから
民間のダイバーさん達もあんまり乗り気じゃないでしょ

船舶会社に
「10億ウォンのダイヤを積んでたのに沈んでしまった！引き上げられたが流されたかで見つからない！弁償するﾆﾀﾞ！」
と要求する輩けっこういるんだろうなぁ

日本のテレビで専門家が出港後まもなく沈まなかったのが不思議なくらいって言ってたぞｗｗｗｗ
燃料が減って重心が上がり一度でも舵を切ったらもう戻らない状況だったと推定されるって言ってたな。

テレ朝で、めずらしく、韓国よりではない解説があったよ。
韓国では、過積載が当たり前で、大型トレーラーは、３０ｔのところ
実際は１台５０ｔ越えていた。そんなオガ、左舷に５台ぐらいあった。
それでなくても過積載で航行が、限度ギリギリなのに、船底に詰まれる燃料が
徐々に減って、船のバランスが悪くなっていたところに、軽く舵を切っても
大きく傾き、傾いたら、舵は浮き上がルカら効かない上に、速力を落としていないため
傾いた側のスクリューのみが強く推進して、ますます大きく旋回する。
そうなると制御不能だそうだ。
今回も、なんとか、日本のせいに持っていきたかったが、南大門同様に
日本に押しつけるのは無理すぎだ。

>>256
＞いま、積荷の所有者は誰？
＞最初に拾ったもん勝ちの状態？
荷主がいるだろうから、保険が下りるまでは荷主の所有物

＞捜索の方も、学生ばっかりだと懐の中身はそんなに多くないから
＞民間のダイバーさん達もあんまり乗り気じゃないでしょ
１等とか特等の船室の利用者は一般人だから、そこそこあるんじゃね？
ただ、民間ダイバー看視してなきゃ、これらの個室にわれ先に殺到して、大変なことになるような気もする予感

＞船に積み込んだ貨物量と車両台数を少なく報告していたことが分かった

日常的に売り上げを過少修正して脱税してたんじゃね？ここの運営会社

やっぱろくに固定しない運用だったのかな
そうすると先にバランスが取れなくなって荷崩れの連鎖が始まり
急旋回自体舵を切ることなく発生してしまったってこともあるのかもね

ご遺体の回収・引き揚げは１体いくらで価格が決まったのかな
時給いくらかで決まっているのならダラダラやって時間稼いだ方が
実入りの安定しない漁よりもましだよね

携帯とかの手荷物関係については個別の判断で回収後
持ち主が特定できるものについてはダイバーが内密に遺族に
対して幾らで買い取る？って交渉していくのかな

どういうパターンが最も下衆いだろうか予想して覚悟しといても
今回は何度も予想の斜め上を行かれてる

>>38
> もしかして所謂「従軍慰安婦問題」も嘘なんじゃね（笑）


それは本当です。だって日本人がいいだしたんですから。

>>215
瀬戸内海は穏やかだから固定しないんじゃね？
宇和ー佐伯だとトラックも輪留めくらいしかしてなかった気がする

>>260
さてロイズの再保険は引受け手がないと聞いたけど
どこが引受けてるのかな、日本の保険会社だったりして

>>263
朝鮮人や、朝鮮人がおるでぇ〜

>>266
あんだけ厳しい日本の民間企業が韓国のなんか引き受けるだろうか
もし日本の保険会社だったらそろそろ韓国メディアが嗅ぎつけて大騒ぎしてると思う
とうとう日本に土下座させる時が来た謝罪と賠償をさせる時が来たーって

>>268
なんで保険会社が謝るんだよｗ

>>269
日本(の会社)から金を巻き上げるのに成功＝日本の責任を認めさせた、日本を屈服させた、謝罪と賠償させた
くらいには思考がぶっ飛んでるやつらだからさ

でるわ、でるわ、お粗末な話ばかり
もう１週間経つ。もう全員絶望だよ、なんでこんなに遅いのだ

被害者の補償でももめるだろうなあ
保険には入ってないだろうし
会社つぶしてそれで終わりになりそう

>海洋警察と韓国海運組合によると、セウォル号は15日に貨物657トン、車両150台を載せたと出航前の点検報告書に記載して
>同組合に提出したという。しかし、事故発生3日目の18日、同号を運航する清海鎮海運は
>「実際には貨物1157トンと車両180台を船積みしていた」と発表した。

貨物のごまかしがすげえなｗ
倍積んでたのかよ

トラックの過積載の可能性は？

>>274
可能性？そんなのは当たり前
すでに指摘されている

>>274
やってない訳がない

そもそも「うそも百回言えば本当になる」が間違い。
これが直らないうちはだめ。
そしてたぶん直らない。

【海難】「裁判をしなくても日本の非は明らか」沈没した旅客船を建造した長崎県の造船所を韓国警察が差し押さえ★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1395926974/

韓国人が世間体ならぬ「国として世界体」を気にし始めた。どうしちゃったのよwwwwww

韓国企業経営者が責任逃れで入院するのはもう海外にバレバレなのが、そんなにショックだったか？



旅客船沈没：「船長は悪魔」「韓国の限界」外電の反応
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100730.html?ent_rank_news

セウォル号沈没事故で、自分が生き残ることばかり考え、乗客数百人や船を捨ててわれ先に脱出したイ・ジュンソク船長に
ついて、米紙ニューヨーク・タイムズは「乗組員の恥」「悪魔」といった表現で強く批判した。

中略

同誌はセウォル号が所属する清海鎮海運のキム・ハンシク代表の実名を挙げ「キム氏は本当に体調が悪いのかもしれないが、
韓国の企業文化からみて、責任を逃れるためかもしれない」と指摘した。

同誌はさらに、「韓国の企業経営者はしばしば、同情を買うために、入院中の服装を着たり車椅子に乗ったりして現れる。
韓国国民は車椅子に乗った企業経営者に慣れっこだ」とも書いた。


以下、略

サムチョン携帯爆発もバッテリーが日本製だったからだって言ってたな
まじこいつら学習しない馬鹿だな
盗んだ技術でさえ日本のせいにしてくるから
もう断交するしかねーだろ

>>278
今やバーボンでよかったって発想になる
はいはいバーボン・・・え？っての多すぎ

学習しねえ馬鹿チョン
もう国民全員海に沈んでていいよ

今まで定期便で運行できてたのが奇跡だったんだな。

本当の事が何も無い。全世界が本当の事を知ったのであったww

>>266
国が資金提供してる機構があるよ
ただ、金がなくてみずほから500億とか借りて運用してるけどw

重心がどれだけ高かったんだ。出港時から傾いて居たって

どうせ過積載をするんなら中途半端に積むんじゃなく
喫水線がおもっきり上がるくらい積んで少々燃料が減っても横転しないようにするべきだったな
何事も中途半端は良くない

霧のせいで出航が遅れたせいで、いそがねばならず
速度重視でバラストから水をかなり抜いてたみたいね
傾いてたらバランス取らないといけないはずだけど・・・

大きくUターンする形で右に旋回した後に横向きで流されてるから荷物が右舷に偏ったんだろうな
尻が持ち上がって梶が海面から露出して軽くなり操縦不能
そして船が右に９０度傾いて後ろから浸水してコンテナが流されて停止後沈没

>>286
改造時に50cmアップだって。バラスト水増やしての話。
船の場合具車みたいに総重量を計れないから過積載しても判らないらしい。

まあ喫水は見ないふりなんだろうな

>>265
大阪〜門司のは二社とも公園とかの車両進入防止杭のようなのを床に挿して車輪止をガッチリ固定してたし
トレーラーの荷台だけの分は四隅の穴にラッシングワイヤーを通して床のリングと固定してたよ。

>>290
ここまで水に浸かっていたら、何トン積って判るんじゃないの？
建造したときに舳近くに線引いて書いてる筈

>>265
運航距離で規制が違うんす
瀬戸内の場合、短距離なんで車止めのみが多いかも
乗った、固定、到着の間が数分って地域もあったりで