【韓国旅客船沈没】転覆船かつては日本で運航、韓国で巨大化、８００トン増加、船体のバランスが不安定になっていた可能性［4/17］

制限を超える貨物を積むためにバラストの水も抜いてたって話じゃないか。
ありえね〜ぞ〜。
起こるべくして起こった人災だな、こりゃ。

>>501-502
X魔改造
○堕改造

日本のバス会社が韓国ヒュンダイからバスを輸入して、そのバスをベースに2階建てバスや
連接バスに改造しました。

2階建てバスも連接バスも法定基準に従って改造し、車検もクリアしました。
（※ロンドンのルートマスターや連接バスは数は少ないけどあることはある）

でも当たり前のことですが、フツーのバスより運転は難しいです。

しばらくは問題なくそのバスは使えていましたが、あるイベントの観客輸送に駆り出され、
定員オーバーの乗客を乗せて、経験の浅いドライバーが無謀運転したため転倒し、多くの
死傷者が出ました。


さあ、韓国政府やヒュンダイに責任を追及できるでしょうかあ？wwwwww

登場人物がほぼ全員クズってのは、日本じゃ滅多にお目にかかれないよね
クルーが元凶だが、不法改造した船会社、それを黙認した役所、見ているだけの海洋警察
野次馬でしかない政治家、嘘のメールを撒き散らす一般国民、反日極右高校で日本糾弾の修学旅行
無賃乗船多数・・・・

東亜＋は、コレだからやめられない！

デパートも一瞬で崩壊した過去の歴史がある
歴史認識を忘れた国−−−−−−−どこかの大統領の言葉

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　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
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>>478
おまえまだそれ言ってんのかよw
そんな思考回路だから韓国で大事故が頻繁に起きるんだよ
責任をどこかになすりつけてばかりで反省しない
アシアナ航空の事故でも空港やボーイングの責任ニダーとかやってるし

>>西海フェリー沈没事故
>>定員221人の2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う甲板長の
>>代理業務、船長の乱雑な操船、避難誘導係は2名のみ、船に取り付けられた
>>救命ボート4台のうち1台しか動作しなかったことなども、被害拡大に繋がった。


過去から学んだらいけない法律でもあんのかよ

珍島（ちんど）

船を売却する時に、改造すると転覆する可能性がある事を
ひたすら隠していたチョッパリの罪は重いニダ

>>510

それでも日本が悪くなるのがバ韓国

>>517
在日がどうしようもない愚鈍で欠陥品であることを隠していた韓国政府の罪は思いニダ。
誠意を見せろ

コリアンのケンチャナヨ精神がここまで徹底しているとは思わなかったわ。
まだまだ認識が甘かった。

>>510
そのケースだとヒュンダイも韓国も責任はない
日本→韓国、韓国→日本、ヒュンダイ→トヨタに変換して読むと
あら不思議、すべて日本とトヨタが悪いことになる

>>494
う〜ん。そのシナリオは悪魔のウンコウ
似非日本人・森村清一の三文小説のネタに使えそう(^^)

>>522
森村誠一じゃ？

ま、確かに「誠」は無いけどな。

個人のブログだけど、TV報道の画像付
「同じ造船所で建造されたアリアケがー」「イルボンがー」の論調が、向こうでは少し変化したみたいよ。
「同じ船長船員でも、こうも違うか」という話になってるな。


2014年04月20日12:01
【韓国の反応】韓国人「日本から学ばなければならない」「日本はリアル先進国。韓国は先進国コスプレ…」【客船沈没事故】
ttp://blog.livedoor.jp/oboega-01/archives/1001924066.html#more

普通の国はこういう大事故があると国内船舶及び救命筏総点検指令とか出るだろうが
そういう事してんだろうか

船首の直下に付いていた大きな擦り傷について何も言ってない、?

日本マスゴミの
潮の流れのためにダイバーが１０分しか活動出来ないは
嘘だろ

１０℃の海水温のために
ウェットスーツだと１０分だろ

船長は１年契約、他船員は半年契約で正社員の船員がいないことが分かった。
これでは消防訓練や救命艇訓練、危機発生時の人命救助まで責任を負う正社員がおらず、船長も船員も短期の寄せ集め契約船員だった。

また船も廃船同様の船だった。清海鎮海運は事実上廃船に近い船齢18年のフェリー船を日本から廃船価格の安値で購入して運営していた。
日本の場合は運行20年でフェリー船舶等は法律で廃船となり使用出来ない。
しかし、韓国の法律は船齢20年を過ぎた廃船でも運航出来るので、清海鎮海運は安い廃船を購入して運航していた。
韓国は船齢30年まで運航できる。
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900789.html

＞船首の直下に付いていた大きな擦り傷について何も言ってない、?

それがサビてたんだよなｗいくら海水だからといってその日のうちに錆びるだろうか
それにもし座礁なら船底側が傷つくはずなのにコブの上側ってのも変な話だ

洞爺丸台風もイスラエル軍特殊部隊の攻撃にも生き延びた強運の船も、最後はアドリア海で死す。
使い方次第で日本の船は長持ちだねえ。


大雪丸 (初代)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9B%AA%E4%B8%B8_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)

函連絡船時代[編集]
1947年（昭和22年）3月26日 ―三菱重工神戸造船所にて起工。
1948年（昭和23年）3月13日 ― 進水。 10月25日 ― 竣工。
11月27日 ―就航。

1964年（昭和39年）8月31日 ―青函航路での終航。

終航後[編集]
1966年（昭和41年）2月9日―三洋商事に売却[60][61]
その後ギリシャに売却。機関をディーゼル機関に換装されるなど大幅な改造が行われ、カーフェリーとなり、「AEOLIS」に改称。エーゲ海で運用される。
1977年（昭和52年）―キプロスに売却、「Sol-Phryne」に改称。
1988年（昭和63年）2月15日 ― パレスチナ解放機構にチャーターされる。イスラエルの特殊部隊によってキプロスリマソールで燃料タンクを爆破され航行不能となったが、後に復帰する。
1991年（平成3年）12月6日 ―運航中の火災により搭載車両に引火・爆発、アドリア海で沈没する。

船の搭載量無視した過積載のトレーラーをガンガンに乗せてたそうじゃないか
出航時にすでに綱渡り状態だろ
ばかじゃねーの

>>69
キリモミになった747を立て直したてのもあったな。（中華航空006便急降下事故）

しかし、今回の転覆船、喫水線下の部分って案外浅いんだな。これで

・改装で上部構造物を増設
・車両やコンテナの過積載
・積荷の固定が不十分

をやってたら、航行による燃料消費での船のバランスが出航時とはかなり変化
するというのは理解できる。

そこへ

・検査で舵機の不良が指摘されていた
・全速に近い高速航行
・見習い航海士のモンキーターン

が加われば、そりゃ特に荒れてない海でも転倒するわなあ。

　　

　　
朴槿恵大統領の指示で「日本船の欠陥で事故が起きた」と、世界中に言いふらすように指示が出てる。

民団には韓国大使館から指示が出て、在日が必死に書き込んでいる。
日本の船が欠陥でこうなった！同じ兄弟船も欠陥で転覆していた！
慰安婦と絡めて日本に賠償させる方針が韓国政府で決定した。

犠牲者に１人１０億円の賠償を請求だとよ。
船と荷物の賠償は１０００億円だと。
韓国の経費として７０００億円だと。
　
　

　
　
　4月16日、韓国朴槿恵大統領の指示が出た。日本の原因事故にしろ！世界に言いふらせ！
　犠牲者に１人１０億円の賠償、船と荷物の賠償１０００億円、韓国の経費７０００億円を日本に賠償させろ！
　

　　　

>　　　http://hissi.org/read.php/news4plus/20140416/UTNMMkNKVmI.html　　　　　←チョン民主党工作員のログ
>
>　　　788 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止[]：2014/04/16(水) 19:28:52.15 ID:Q3L2CJVb
>　　　※民団の皆様へ
>
>　　　できる限りこの事故は日本林兼造船所が起こしたのだと世界中の掲示板に書いてきて下さい
>　　　その際は日本人ヘイトなどは入れないであくまでさりげなく書いて下さい
>　　　そして遺族にお金が入るようにそれが貴方たちにできる弔いだと思います
>　　　宜しくお願いします
>
>　　　とうりすがりの良識日本人民より


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　これがアンネ犯人チョンのやっていること！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　これがチョン民主党工作員！！！

　

>>534
それもデマか？
うんざり

　
これも韓国政府の指示　

　　
アンネの日記引き裂き事件の犯人が配ってたビラ・・・・　チョン民主党工作員の2ch連投コピペ〜そのまんままだった！

ビラは、『安倍、ネトウヨ、ジタミ、ジャップ、愚民、統一教会、在特会、不正選挙』書かれていた・・・在日の連投コピペそのまま！！！
ビラは、『ユダヤ小泉叩きＡＡや、安倍壺ＡＡや、チャード ・ コシミズ』そのまんまが書かれていた・・・在日の連投コピペそのまま！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

【アンネ】　犯人はネトウヨ連呼する在日だった！｢アンネの日記引き裂き事件の犯人｣ 配ってたビラ　(写真あり)
　http://2ch-dc.net/v4/src/1396997757562.jpg
東京都内でマスクをして手袋をした７〜８人の集団で手分けをして、アンネの日記引き裂き事件。
ビデオに映っていた姿は集団で指紋も付かないように、マスクをした女もいる集団だった。そのな
かで、単独で破っていた仲間がビデオから判明して逮捕された。そして、実名報道されていない。
そして配っていたビラがコレ（写真あり）だった。在日が2chでネトウヨ連呼しながらコピペ連投して
いるそのものだった。

犯人のビラはマスコミ、朝日、毎日、東京新聞、テレ朝、フジ、TBS、ＴＶ各局に持ち込まれが、
見た瞬間にマスコミは一斉に報道規制する始末！そりぁぁあそうだろ！お前ら在日の仕業だものwww
マスコミ連中はアンネの日記引き裂き事件の報道規制、そして事件そのものを変なもみ消しすら始めた。

　

「助けたことも助けられたことも忘れろ」だろ。だったら沈んだことも忘れろ！

パラオの橋落ちた
メキシコ湾でヒュンダイ歴史に残る原油流出大事故
ペトロナスタワー韓国建造側だけ傾く
インドネシア新型溶鉱炉爆発三回
ＫＴＸ国内で運行したらトンネルで窓ガラス大破
そんなＫＴＸはウクライナで事故多発・台湾で建造路線グラグラ
ＵＡＥで原発着工契約違反金4兆円請求され夜逃げ
アシアナ航空着陸失敗　空港のせいにする　ボーイング社訴える

毎週のように韓国船は日本沿岸で座礁・炎上・衝突

　∧_,,∧　　　　　　
< ｀∀´ >　＜歴史を忘れた民族に未来はない!!!1!!!ﾎﾙﾎﾙ〜

過積載

しかし、船の設計図あるのに重心も考えずによくもまあ増築出来たもんだ

戦況悪化で帰国出来なくなったドイツ商船を日本が接収して空母に改造して運用した他、将来空母への転用見越して造船した客船や郵便船も小型空母として運用してたんだよね

赤城、加賀なんて戦艦用を頭でっかちの空母に魔改造してたのに、造船技術もってる韓国はなんで重心設計出来なかったんだろね

張り出した煙突のお陰でバランス悪かったそうだけど(加賀)

>>541
赤城や加賀のあの上に伸びた船型は戦艦としての胴体があったから出来た荒業
あと３段飛行甲板などというイロモノを最初の頃に施したためでもある
実際更に後に戦艦から建造中に空母にされた信濃は図体の大きさ以外はようある空母の形をしていた

あと空母というのはどの国の空母でも飛行甲板のせいでバランスが悪くなりやすく
着艦時の悪影響を抑えようとするとどうしても右舷が重くなってしまう
それを改善しようと左舷にアイランド持ってきた改装後の赤城や飛竜が大失敗して
慌てて手直しした翔鶴級の搭載機数が減るなどという失態もしている
現代空母のアンクルデッキが左舷に大きく張り出しているのもこの影響があるため

日本も太平洋戦争時辺りまでは結構無茶やってるけど、無茶やってたことは運用側も認識してたけどな。
どの空母だけ？　「回頭するとエレベータの底から海が見えた」っての

やっぱ潜水艦にぶつかった？？！！

>>543
軽空母龍壌や

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　>>545
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　「じょう」の字、「土へん」ではなく「馬へん」ですがなw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 そんなトップヘビーの龍驤でも、事故で沈んだのではなく、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　撃沈なんですよねぇ・・・

龍驤は1/700のウォーターラインシリーズを組み立てたことがある。

確かによく浮いていられるなあ、という船だけど、なかなかかっこいい写真

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Ryujo%26D1A2.jpg

　セウォル号の運航会社「清海鎮海運」の監査報告書によると、船員らの「研修費」名目の昨年支出は54万1000ウォン(5万3000円)。
同年の広告宣伝費(2億3000万ウォン)や接待費(6060万ウォン)と比べても極端に少ない。
　他社の教育訓練費用の支出もわずかだ。仁川の島を結ぶ「高麗高速フェリー」の昨年の教育訓練費も56万9000ウォンに過ぎなかった。
接待費(3303万ウォン)や広告宣伝費(1900万ウォン)をはるかに下回る。「東洋高速フェリー」(全羅南道)は28万ウォン、木浦と済州島を
結ぶ「シーワールド高速フェリー」は159万ウォン。
　一方で、日本と釜山を結ぶ運航会社の教育訓練費の支出は比較的多かった。「大亜高速海運」は昨年1100万ウォン、「パンスターライン
ドットコム」は1300万ウォンを支出。ただ、それぞれ接待費の5.5%、3.2%に過ぎなかった。

例え改造してなかったとしても、3倍の過積載で、荷物の固定せず、全速力から急ターンしたら沈むだろ。
事故ではなくて自殺だよ

とっとと逃げちゃってるから自殺じゃないでしょ

>>547
それよりこっちの方がアングルが良いぞ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Japanese_aircraft_carrier_Ry&amp;#363;j&amp;#333;_Front.jpg

・過積載、しかも重量バランスを考えずに車や荷物を詰め込んだのでバランスが悪かった
・過積載をごまかすため船底のバラスト水を抜いたため、重心が高くなってさらにバランスが悪かった
・出港直後から傾いていた。そのような状態で進路を正確に保つのは慣れた人じゃないと無理
・それでも転覆時に寝ていた船長には操舵できていた。なぜなら↑のような状態がデフォだったから
・しかし転覆時に操舵を任された新人のコには無理だったから転覆

>>524
何故そこで、戦争被害国コスプレと気付けないかなー
併合嘆願した挙句、救済併合して貰って、自らも加害者側だった癖に

真実に目を瞑り歴史すら捏造して、金をタカリ続ける意地汚い民族性が、
事故の最大原因でしょうに

アレモこれも日本の責任だ、謝罪だ、謝罪だ、謝罪だ、賠償だ、賠償だ、
世界に言いふらせ。これが大統領の主なシゴト。
韓国の若者よ、母国から早く逃げ出せ、
船に過積載すれば転覆は子供でも分かる。
それを承知で船室内で動くな、救命も図らずみすみす目前で沈んで行く
未来ある高校生が可哀想でたまらんは。
こんなデタラメ体制、政治家が酷すぎないか？

>>541
軍艦の改造と商船の改造を同系列に考えてはいけない
重量トンと容積トンの違いでこの船は２０×２０×２ｍの船室を
付け加えただけ
客席とかである限り、バランスにはさほど影響を及ぼさない

>>555
ヒント　バランス

改造後に貨物積載可能重量が大幅減になり、バラスト水も改造前より多量に必要になっていた
そんな船に倍以上の貨物を積み、バラスト水を抜いた状態での航海が常態化
ロシアンルーレットの引き金を引き続けたらそりゃいつか当たるわ
今回は人的被害が多くて注目されているが、韓国船が事故ばかりなのは今更だよ

反日エンジンスタートニダ！