【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」[07/08]

アシアナ航空機のサンフランシスコ空港着陸衝突事故と関連し、国土交通部（国土部）は７日、
「該当航空機を４３時間しか運航していない操縦士が機長席に座り、操縦桿を握った」と明らかにした。

これを受け、国土部は今回の事故が社内教育訓練過程で発生した可能性もあるとみて現地調査に着手し、波紋が予想される。

７日の国土部とアシアナ航空によると、６日午前１１時２８分（現地時間）に
米サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空ＯＺ２１４便では、事故当時、
イ・ガングク機長（４６）が機長席に座っていたことが分かった。

イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、０１年運送用操縦士の資格を取得し、
これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機Ｂ７７７−２００ＥＲの場合、
機種免許の取得後４３時間しか運航していない。

航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。

航空操縦士は２人１組で航空機を運航する場合、原則的に機長席に座る操縦士が離着陸など操縦を担当することになっている。
経験が多いイ・ジョンミン機長（４６）は事故当時、非常状況で主導的に航空機を運航する役割を担当し、副機長席に座っていた。

これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、操縦桿を握ったことが確認された」とし
「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。

グライドスロープ（ｇｌｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ）と呼ばれるこのコンピューターシステムは着陸する航空機の下降経路を計算し、
随時航空機に送る役割をする装置。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

尹永斗（ﾅユン・ヨンド）アシアナ航空社長（６２）はこの日の記者会見で、
「計器に異常が発生すれば本社に設置された指揮装備に自動で異常内容が表示されるが、
今回は飛行機が着陸するまで異常信号がなかった」と述べ、機体の欠陥の可能性を排除した。

アシアナ航空旅客機は７日午前３時２８分（日本時間）、米サンフランシスコ空港に着陸する際、地上に衝突した。
飛行機には韓国人７７人を含む乗客と乗務員の計３０７人が搭乗し、うち２人が死亡した。
死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）。負傷者１８１人（重傷４９人）のうち５人は状態が深刻だ。

この日の事故は、飛行機の後部が海に接した空港の防波堤に衝突して発生したという。
衝突した旅客機は滑走路を離脱し、翼・エンジンなどが胴体から分離破断した。事故機は乗客が避難した後、火災が発生し、機体の大半が焼けた。

米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故原因の調査に着手し、韓国国土部はこの日午後１時、事故調査班を米国に派遣した。
ＮＴＳＢは事故機の機体からフライトレコーダー（別名ブラックボックス）を回収した後、精密分析のためにワシントンに移した。


2013年07月08日08時42分 [中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430

おいおい

仏像、竹島、返せよ。

日本が悪い

やっぱりチョン猿が原因ｗｗｗｗ
日本の部品のせいとかほざいてたチョン猿赤っ恥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
ボロボロ嘘が出てくるな

若い娘さんは可哀想だなご冥福を
とりあえずチョン航空機には乗らないようにしとこ

練習で人殺してんのかよ(´･ω･`)

結局チョンが悪いのか
まあ当然だけど

あーあ。最悪だ

格安旅客機とチョンの航空にのることは自殺行為ですな

操縦士は二人とも韓国人だったのか。
昨日ニュースを見たときはヨーロッパ人と書いてあったような気がしたんだが。

ちょっw保険会社涙目w

これは、女子高生は浮かばれんな

けんちゃなよ

腹いてぇw着陸寸前の様子が素人レベルなハズやわw

あーあ。
アシアナ航空への損害賠償どの位になるのかなー。

これ、韓国人の出来ますってやつだな

１万時間を超えるベテランじゃなかったのかよｗ

統計学的に飛行機はある一定の割合で墜落する

>>17
今日の株価もね・・・

イ・ンガグク機長

サザエさんは韓国が起源

次は操縦士のライセンスが偽物であることががバレます＾＾

>>17
サンフランシスコ国際空港の営業を止めた額も全部請求して欲しい

>>19
B777が43時間なだけで、他は
>Ａ３２０などを９７９３時間

あれ？

アシアナ航空社長のいう一万時間と実際の経験時間43時間。





数字の桁も解らないのですか？

1万時間と9千時間ってなんだったんだ？

王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）・・・

中国人の被害にあわれた高校生の名前が同じなんだけど
どちらか間違ってない？

おいおい 今日のニュースでベテランパイロットって言ってたぞｗ
また日本のテレビはウソ吐いたのかよｗｗｗ

>>19
全種類合わせて１万時間超えだったみたいね。
大型に限定するとお粗末すぎるほど短い時間だったと

管制と会話が成り立たないわ。運行時間短いわ。
嘘八百で自信満々だったんだろうけど、どうしようもねぇーな。

日本人が犠牲者だったら、祝賀デモでもやりそうな予感がする。

会社としては認めるつもりはないようだなｗ

【韓国】パイロットは経験豊富〜アシアナ航空社長[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373243300/

あ〜やらかしやがった

>>31
>Ａ３２０などを９７９３時間

1万時間超えてないんだなぁ……誤差か？

>>1
アシアナの機長のライセンスは「殺しのライセンス」だったとは。

>>19
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　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜バイクでいえば大型取ったばっかって感じでゲソ
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　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
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　とノ=―=('_ﾘ　まあ、パイロットのミス確定なのかな？

でも時間が経つほど
嘘に嘘を重ねて何が何だか解らなくなっていく。

>>32
全てチョン基準だから何でもありだ

衝突の跡、滑走路の中心線からズレてるニダね。
ウリナラ十八番、火病でイミフな行動を起こしてたニカ？

>>39
ウィルス騒ぎも報道官のセクハラ騒ぎも、結局ウヤムヤだよな

国際線なんて一回飛んだら10時間以上かかるんだから
43時間なんて「ほとんどのったことない」ってレベルだろ
単純計算でも2往復か

フシアナ w

>>38
今まで運行したことある機体と同じつもりでやったので、ミスじゃ無い

って言い張るパターンか・・・w

>>39
都合のいい嘘を事実だて思い込むから本人にとっては問題ないよw

患国の世論
中国じゃなくてイルボンの女が死ねばよかったのに　　

>>36
中型機を９７９３時間、大型機を４３時間、残りの１６３時間以上は小型のセスナ等の操縦時間じゃないかなーとｗ

パイロットのスキル不足で事故って恐るべき事だな。まるで戦前の話じゃねえか？
再発防止のためにはもう鮮人パイロット禁止しかねーべな

>>30
飛行時間からベテランと判断。
777の操縦士としては研修生ってのを言っていないだけですよ。
操縦経験のある人かゲストでいたようだし、報道としては片手落ちですね。

バカチョンクオリティだなぁw

直接費用２００億円　B777
間接費用４００億円　航空閉鎖、調査費用、保険代

株価　２割減少
イメージダウンによる損出　１００億円

このくらいのダメージかな？

>事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。
これほんと？
飛行機r運転したことないんでわからないんだが
実際これないとむずかしいもんなの？

>>48
サバ読みとか・・・エア操縦時間かも知れず

>>45
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　とノ=―=('_ﾘ　まあ、どんな言い訳するのかな〜

>>48
残りの163時間はエースコンバットで鍛えたニダ！

予想通り

＞事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。

故障を知りながら経験の浅いというか殆ど無いパイロットに手動着陸させたってのはかなりまずくないか？

サムチョン製責任転嫁システム、フル稼動中・・

ベテランパイロットって言ってなかったか？
韓国では43時間の経験でベテランと呼ぶのか

アシアナ側の対応が遅れまくった原因がこんなもので済むわけがないw

ゲーセンにあったタイトーのトップランディングで練習したニダ
http://100enbuster.blog98.fc2.com/blog-entry-219.html

確定かー

>>1
これ以降日本国内でのアシアナ航空機事故のニュースはなくなります。
つかしつこくこのニューストップで繰り返してたNHKのラジオが
三時以降言わなくなったと思ったら、やっぱりそうだったのか。

>>1
もうアシアナ航空に誰も乗りたいとは思わんよね・・・
怖くてさ

うへぇ……若葉マークかよ………

>>48
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　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜ ＭＳのフライトシュミレーターを忘れてるでゲソｗ
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　とノ=―=('_ﾘ　まあ、本物のフライトシュミレーターはカウントしてたりしてｗ

Ａ３２０などを９７９３時間運航ってLA路線飛んでねぇ
山形とか行くやつだべ

中型バイクは何年も乗ってたけど大型の免許
とって大型バイクに乗るったのは数回目、
みたいな感じか。
誘導装置が壊れてたんならもう一人のパイロットに
着陸任せるべきだったのかもしれないけどこっちの人の
経験はどんな感じだったんだろう。

イ・ガクブル機長
本場韓国人と認定されました

握った操縦桿が9cmだったニダ。

管制官と全く会話になってなかったし………それでも悪いのは日本だがな

>>36
アシアナのパイロットは、客として飛行機に乗った時の分も計上しろって要求してたから、その分の加算かもねー。

＞死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）。

犠牲者は未成年か・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-―--､
　　　　　　　　　　　　　　　　_（／￣￣ ゛ヽヽ　私達に
　　　　　　 _, r '" ⌒ヽ-､　//　・　ー--　゛ﾐ､　　一度操縦させてください！！
　　　　 ／ ／ ⌒｀´⌒＼ヽ`l ノ　　　(ﾟ｀>　　`|　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　 {　/　　 ＼　　／ ｌ | (ﾟ｀>　　ヽ　　　 l　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　　 ﾚﾞ　　　-‐・ 　・‐-!/|　（．・ )　　　　 |　／／"⌒⌒ゝ､　　　）
　　　　　|　　　　ｰ' 　'ｰ　 ヽ|　(　　＿,,ヽ　　|　ｉ /　＼　 ／　　ヽ　）
　　　　　|.　 ////（__人_）//l　(￣　,,, 　　　}　 !ﾞ （･ )｀ ´（ ･)　　 ｉ/
　　　　　ヽ　　　　 ｀⌒´　　 ヽ　￣"　　 　 }　 |　　（_人__）　 　　|
　　　,-､　 ゝ　 　 　 　 　　ノ ヽ　　　　　ﾉﾞ、 _＼　 ｀ー'　　　／＿
　　/ ノ／￣ ` ー---- '' ´　　＜` ー ─ '/＞､~ヽ, ー─ '┌､ ヽ　　ヽ,
　/　 L_　 　 　 　 ￣　　　／　　　 ￣　　　／{ .r-､ ヽ　 　_l__(　{ r-､　ヽ
　　　　_,,二)　　　　　　　/　　　　　　　　　/　 Lｌ　| l) ） 〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　>_,ﾌ　　　　　　　/　　　　　　　　　/＼ 　　 Li‐'　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'

誰だって最初はビギナーだろ

ＦＢＩはライセンスが本物か全力で調査すべき

私はこれで成長したニダって操縦続けるのかねぇ？

>>68
737ならともかく320だと操縦系統がまったく違うからねぇ

>>76
ベテランと主張して他の誰だっけ?

大型機では素人同然の人が操縦桿を握ってて、練習を兼ねたフライトで事故を起こしたってこと？
で、パイロットはベテランって言っちゃったの？

軽トラックの車両感覚で、大型トラックを運転したら、側壁にぶつかるのは当然。

♪ガン ガン ガングク ガン ガン ガングク♪

チョンの運転ミスだろ

＞サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していた


自力で降ろせないなら
飛行機を操縦するな

>>67
あとは通勤で客として飛行機に乗った時間を総飛行時間に含めれば完璧。

あれ？テレビで1万時間以上フライトしてる超ベテランだってやってたぞ

>>76
うん
だから経験の基準として運航時間があるんだけどね

>>85
そもそも誘導装置故障で使用中止だったんじゃないのかと。

次は、この操縦士の英語力が英検3級程度という事実が発覚したりしてな･・･
ま、流石に国際線のパイロットでそれは無いか。

>>86
あぁ、何だかそう言う要求をしていたそうで・・・

>死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）

カワイソス

チョンの売春ババアが死ねばよかったのに

>>73
そ、それは予想外だった……

>>86
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　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜ ゲソｗ
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　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/
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　とノ=―=('_ﾘ なんか、マイル貯まれば飛行時間に加算されるみたいな感じｗ

>>90
客から金取って、操縦させてたとか・・・さすがに無いよ、な？

>>80
コクピットで9cmの操縦桿握るのはベテランニダ。

>>90

アシアナ航空はたしか、パイロットの英語力がなくてもいいといってたんじゃね？

航空会社なんてどこも赤字体質で苦しいからな
韓国一国じゃどーせまともに維持なんかできねーんだろ
全部潰しちまえよ、シナと日本の飛行機乗り入れすりゃ十分だ

あららららら

テレビしか見ない情弱のゴミがフシアナに乗って全員死にますよーに

>>92
まだ病院に瀕死なのが６人居る

>>76

つ>>34
43時間はベテラン…なのか？

>>89
誘導装置が壊れてたから事故が起きたってSFO空港に責任を擦り付ける気まんまんのチョンに文句言ってるだけ

>>52
韓国の航空会社によるアメリカ向け国際線の一時的な乗り入れ禁止が通達されたらそれらの比じゃないな

は？客として乗った分を加算？俺も結構な経歴になるぞ

え、４３時間が教官なの・・・

>>91
昨日の他スレより

朝鮮日報より　

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

他にも、2007年には

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html　※リンク切れ

＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

もう一丁、2008年

パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006　※リンク切れ

＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価

じつは、そもそもの免許すら、
事前に別の国の試験問題を調達して、暗記してとったモノだったりして

>>90
分からないよw
ドメスティックからインターに変わって43時間かもしれないしw

43時間で機長になれるのか

>>102
米国便2-3往復分じゃね？

43時間って、時々やってる徹夜仕事レベルやんけ

起こるべくして起こった事故だったか

>>112
ドラクエ１回もクリアできない

だからあんな早々に異常なまでに頭下げてたんか、まだ何かあるな。

>>73

え！？

>>111
2往復なら離着陸それぞれ4回しかしてないってことになるな
どこがベテランなんだか

パイロットは登場前に質の悪い日本食を食べており体調が完全ではなかった。
また、誘導装置は日本製だったので事故の最大要因は日本と考えてよい。

そもそもフシアナ航空なんかに乗るヤツが悪い
フシアナ航空はじぇんじぇん悪くないよ
所詮はこんなもんだもん

韓国は飲酒操縦ありなのかよ。。。

>>87

”前後”にはなった・・・

＜アシアナ機着陸失敗＞着陸時の速度速かった…操縦ミスか、機体欠陥か
＞こうした推定に対して尹社長は、「機長は（機種は違うが）運航時間１万時間前後のベテラン」とし、操縦士の過失に対する予断を警戒した。
ttp://japanese.joins.com/article/587/173587.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|breakingnews

飛行時間はベテランとは言え
機体に慣れてないなら機長にしちゃイカンだろ

>>116
>>107・・・

タイプレーティングは取得しているんだろうし、
どうなのか。

>>120
＞6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。

<丶｀∀´>バレなきゃいいニダｗ

さすがの朝鮮人でも人的要因は無いだろうと思っていたけど
流石に斜め上にすっ飛んで行くなあ

>>98
インターはコリアン一社でいいくらいの規模なのにねぇ。
これからアシアナはドメ専でいい。

これはひどすぎ。ｗ

国内線の短距離便を10年以上飛ばしてきた機長が、国際線に転属して数回目のフライト
長距離用の大型機に不慣れで英語も苦手だったのに、着陸支援装置が故障して手動で降りるハメになってしまいミスと

イ・ガングク=依願gook

あ、研修中だったということか。
ヤバくね

>>117
機種転換訓練とかも含めたら
もしかすると初乗務かもしれん

>>125
この要求を知った時、それにも驚いたけど

既に月１０日の休暇があるのに、更に１０日の休暇を要求していると聞いて唖然としたんだぜ・・・

>>126
＞さすがの朝鮮人でも人的要因は無いだろうと思っていた

え？
それ以外の予想はなかったけど…
（燃料切れにせよ操縦ミスにせよ（指示した）人的要因）

ライセンスが本物であるかどうかも怪しい

>>123

＞8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める

これのかとかー！？

>>122
おまけに着陸が手動になるってことは、あらかじめ通知されてるし。

>>133
月10日の勤務で、どうやったら1万時間飛べるんだ、とｗ

ウェリントン爆撃機からスピットファイア戦闘機まで、
日替わりどころか飛ぶ毎に違う76機種を操縦してた、リアルストパンの
ATA(航空輸送補助隊)のエゲレスとアメリカのネーチャンに代わってもらえ。
もうヨボヨボのお婆ちゃんだけど韓国のパイロットよか、遥かにマシだろ。

>>136
そうだよー。

>>133
10日＋10日はこれか

11.　パイロットに月10日の休日を与える
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

女性パイロットは何日間働いてるんだろうな

操縦経験豊富、出なかったのかよ、日本のマスゴミ訂正しろ。

コリア、あかんな。韓国人パイロットが、敬遠されるようになるかもな

>>134
機械の故障がおこったって、事故を防げないのは人的ミスだからねえ
・エンジン停止
・車輪が出ない
これくらいの事態なら死者出さずに着陸できる訓練をしてる・・・のが普通の航空会社

誘導システムが停止中だったんだと。
これが原因だな。手動で降りられる技量が無かったんだろ。

４３時間でベテランというほうがおかしいわ。

>>134
整備不良も人的要因じゃね？

それでも
あなたは
まだ
アシアナ航空機に乗りますか？

流石に全員が研修中や素人てことはない様な。
それなら飛ばせもしないと思う。

http://edition.cnn.com/video/?/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn#/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes
よく2人死亡で済んだよな

>>138
と言うか月３０日として、勤務がその１／３なのに給料下がらないクビにはならない薬物使っても問題無しにしろ

その他要求含め、どんだけお大尽さんだよと・・・
当時、ＩＴ土方フル稼働だった私は思ったものさ

いかん、ダメだ

>>139
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　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜ ゲソｗ
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　とノ=―=('_ﾘ YS-11中古売るためにシンガポールまでと飛んでた元海軍の爺も凄かったｗ

パイロットの経験はフライト時間よりも
フライト回数で推し量るのが普通。
離着陸回数の経験がより重要だから。

アテンダントはフライト時間の方かな。

>>142
あくまでもアシアナの発表を元にだからねぇ。

ま、報道しない自由も行使しただろうけどね・・・。

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　　　　　 ヽ,,､'~`　　　　　 U
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　　　　|　　　　　`ー '"|::
　　　　|　　　　　　／|||ヽ
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>>107
大韓航空はキム・ヨナの航空機利用タダにするくらいだから余裕あるんだろ。
どっかから絞りとってるのかも知れんけと。

いまニュースで着陸４秒前に失速警報が鳴ってたゆーとる。

>>154
男は回数、女は持続時間を重視するようなものか？

もしかして777でのサンフランシスコ空港初ランディングなのか

これは裁判でボロ負けする悪寒

>>151
韓国人はとりあえず「ねーわ」ってくらいの過大な要求出しておいて、そこから「譲歩」していく交渉術だから

>>147
整備不良は実際に搭乗してる人間以外の手だけど、設計上の欠陥でなければ、それも人的要因だな

>>144
だから自力で降ろせないなら操縦させるなと

>>107
６、７、８がヤバすぎるな

> 機種免許の取得後４３時間しか運航していない。

つっても、どんなベテランでも取得直後はそういう時もあるわけで
コレ自体は大して問題じゃないんじゃないの。

大韓航空がウリたちは違うニダと実態を公表すればシェアを丸々奪えるのにな。
あるいは
アシアナが自分たちだけ地獄に堕ちるのは嫌だと道連れに暴露するとか。

>>161
裁判の途中で被告側が何故か「ヘイトスピーチだ！」と叫びだす悪寒

>>107
いつもいつも俺の想像を超えていきやがる

>>165
ま、ベテランと言う報道が間違いだっただけだな

とは言え普通は機長に経験豊富な人間
副機長に若手を乗せてバックアップと教育と同時にやっていかないか？

>>162
それでウリは凄い懐が深いニダ、ですものねぇ

先日の「九州割譲」も、その類いですしね・・・

どうやって日本人テロのせいにするか、思案中、、、ってヤツだろw

昨日、アシアナ社長は事故原因について「言えない」とかぬかしてたよな。
こんなケンチャナヨ基準を世界に持ち込むな！
余計に死亡者が哀れだろ！

>>138
ウォーズマン理論では？

↓これも嘘だったわけだよな、会社は知ってた訳だ

アメリカ・サンフランシスコ国際空港で６日、韓国「アシアナ航空」機が着陸に失敗し炎上、
２人が死亡、１８２人がケガをした事故で、アシアナ航空の社長が７日に会見し、乗客や
家族らに謝罪した。

「皆様に大変心配をおかけし、誠に申し訳ございません。深くおわび申し上げます」−
　尹永斗社長は会見で、死亡した中国人２人は後方の席に座っていたことを明らかにした。
　事故の原因については「今後の調査を待つ」としたものの、
→事故機を担当していたパイロット ４人はいずれも経験豊富で
　機体のエンジントラブルは把握していないと述べた。
　また、着陸直前の機内では通常の着陸案内が流れ、緊急の案内放送はなかったという。

http://news24.jp/articles/2013/07/08/10231855.html

>>104
そんなことになったら
<||丶｀Д´> チョッパリ！変わりに日本路線の数を増やすニダ！！
って言ってきそうだからやだな。

副　「飛行中に機長も４０時間越えたニダ。そろそろ着陸やってみるニカ？」
機　「やるニダ」
ゴ〜〜〜ン

こういうことか

ウジTVではベテラン操縦士と出てたが嘘なのか

韓国人にしては、経験豊富でしょｗ

>>169
儒教の国の連中は
どれだけ未熟でも年上が上位

いつの間にか問答無用で言い訳出来ない話にｗｗｗ
こりゃ、どうやっても賠償確定
あっ、日本には言えないからねｗ

>>69
大型免許取って隼買って数週間後某ICの下りコーナーでダイブしましたって誰か言ってたの思い出したw

>>164
(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ

5も面白い。機長にCAを選ばせろって要求してる。

意味は解るよねーｗ

>>165
その場合は経験豊富な機長の副操縦士にして経験積ませるんじゃねぇの？
ただこの人は年齢もかなり行ってたから、若いパイロットの副操縦士なんかできるか！とかだったりして

戦闘中にガイドビーコンを出す程度のベテラン

>>181
空中慰安婦ｗ

>>165
飛行トレースが出ていたけど、そもそも高度が高過ぎ＆スピード出過ぎ。
しかも滑走路直前の急降下＆引き起こし。
大型機の着陸訓練をまともにやってないことすら考えられる。

>>136
そう。
他のも酷いもんだけどね。

1.　外国人を減らせ！
2.　労組に都合のいい外国人を雇え！
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外滞在パイロットの家族には年14回海外旅行させろ！
5.　言う事聞かなかったり不細工なスチュワーデスはチェンジさせろ！
6.　飲酒飛行させろ！
7.　英語出来なくてもクビにするな！
8.　通勤の飛行時間も操縦してた時間に含めろ！
9.　もっと休み増やせ！
10.　英語出来なくても昇進させろ！
11.　パイロットの休みもっと増やせ！　給料下げるな！
12.　労組の人間はクビにするな！
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

判り易くすればこんな感じ。

>>181
そりゃあもうね、国技だからｗ

そういや昨日ホロンが韓国人パイロットが優秀だからこの程度で済んだとか言ってたなー
ピンフだったかな？

朝鮮人なんかを半島から自由に出入りさせ、一人前扱いをして、
国際社会に加えたりなんかするから、ろくな事にならないんだよ。
それにしても被害者の方々があまりにも気の毒だ。
思いきり祟ってやればいいのに。

>>174
ありそう

>>161
裁判はガッツリ負けると思うけど、日本のマスコミは何故か報じず
日本人乗客が騙されてアシアナ利用し続けそう

>>178
そういう悪癖が出たんだろうねえ
どうせ空軍パイロット上がりで、そっちの上下関係もあるだろうし

>>69>>180
自動車教習所で大型二輪免許取りに来て
いきなりフルストットルで壁に突っ込んでお顔をざっくり切った
女性ライダーがいるって話を聞いたことあるなあ

ただただ被害者が哀れですな・・・。

これ、バカチョン国の崩壊の一端だな

>>169
いや。
報道じゃなくて
社長が言っちゃってるんですが。

【韓国】パイロットは経験豊富〜アシアナ航空社長[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373243300/l50

>>193
なるほど、社長が嘘つきってことか

大方の予想通り、パイロットは韓国人かｗ

>>188
優秀な方だ。
今までの落ちた例からすると
これでよくすんだもんだ。

>>195
人災も予想通りだったな。ｗ

こういう杜撰な体制が一部じゃなくて全体な国なんだぜ？


既に韓国の崩壊は始まってると見るのが常識だろｗ

>>195
都合の良い所「だけ」しか見てないのは、いつも通りの彼の民族だからなぁ・・・

>>180
海外の二輪マニアが聞いたら発狂するなw

エアバスとボーイングって着陸復行の際、
自動から手動に切り替えて操縦する操作の手順がまるで違うんじゃなかったっけ

>>53

車でいうと，車庫入れ時にカーナビ画面のバックモニターに表示される誘導ガイドみ
たいなものかな？で，それが使えないから，普通にミラーと目視で車庫入れしてね，
って感じかな？車の免許もちでペーパードライバーじゃない限りは普通はミラーと
目視だけでも車庫入れは出来るわな。

昨夜、宮根の司会してる番組で、専門家みたいな人が即席のジオラマみたいなの使って解説している時に、飛行時間１万時間を超えるパイロットと言っていたけど違ったの？
宮根が「１万時間飛行したパイロットがこんなミスを犯すはずがない、だからこれは人的ミスではなく機体に原因がある」と言う趣旨のことを話す口調が少々強引で違和感覚えたけど、この情報を知った上でのことか。

仏像の呪いってすげーな　仏像盗んで国家が犯罪を容認してから悪いことしか起きてない

やっぱ悪いことはできないね　バチは絶対にくる

>>188
ゴミ箱に突っ込んでたから知らないー(笑)

管制官とまともにコミュニケーションも出来ないパイロットに離発着をさせるな！！

>>188
日本の会社はお猿のパイロット使ってるって言ってたな。

これは決定打か

>>193
操縦経験とは限らないﾆﾀﾞ！

>>208
いえ、致命傷ですｗ

>>169
ベテランはベテランなんだろう
777に転換して間がないだけでフライト時間はかなりあると思うよ。
特定の機種の免許取ると他のには乗れなくなるのは知ってるよね？

>>202
ペーパードライバーだったらそもそも操縦しないし
何百人の命が掛かってるから他の人に任せるわ

さすが韓国。短時間ですべてを分かった気分になれるんですね。

自分の操縦桿を握ってる訓練時間が1万時間のベテランということか

＞航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。

Good Luck!のキムタクが2chで突っ込まれていたよな。

>>196
ほとんどは７７７のおかげだと思うけどなｗ

>>207
もちろんサルのパイロットはいないけど韓国人よりは（ｒｙ

>>211
>Ａ３２０などを９７９３時間運航している

まぁベテランっちゃベテランだね。1万時間超えてないけど。

>>209
4人で経験豊富ってことは・・・

アッー

つうか誘導システムが故障してたらベテランの教官に操縦代われ。

客載せてる状態なのに、いい経験だからやってみろとかいったのか、
やらせてくれとファビョったのかしらんが、
チョンの操縦する飛行機とかカネもらっても乗りたくないな。

ついでにチョンシナの航空機には乗りたくない。
どうせ機体に重大な問題があっても人為的ミスであっさり片付けられるし。

Ａ３２０で９０００時間も単独で飛んでたら、ここまでひどい事故にはなってないはず。
車で言ったら１０ｔトラックからトレーラーに乗り換える程度の話で
下り坂を加速しすぎてガードレールを突き破りはしない。

>>209
○ェットでGO！のプレイ時間じゃね？

この件に限ってはバチとかじゃないよ
単なる必然だ　因果応報ともいう

犠牲になった中国人少女お二人のご冥福を

>>220
しかも死んだ時に大した額をもらえない
自分はともかく残される家族が心配だ

エアバスは操縦系が統一されているので
機種転換もやりやすいし、訓練も短くなる。
しかしボーイングとは設計思想が全く異なるから、
そんな経験なのに誘導装置なしでやるなよ。

何も飛行機の操縦だけが操縦ではないニダ！

>>196>>205>>207
そもそも上が優秀ならこんなことさせないって話なんだけどさーｗ

>>1
王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）
同姓同名かと思ったら

王琳佳さん（17）と葉夢円さん （16）が正解

>>194

航空会社社長×
朝鮮民族全員○

>>227
上が優秀だ、じゃなくて

ウリは優秀に違いない、だからなぁ・・・

>>216

＜アシアナ機着陸失敗＞エンジンはずれ爆発免れる…「最悪の状況は回避」
ttp://japanese.joins.com/article/589/173589.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|top_news

これが大きかったのかしら？

>>202
滑走路の横にちゃんとしたコースで進入してるかを確認するライトが有るんだけどね

>>224
そうだよね、難癖つけられて渋られる
最初からそんなリスク負うなら別の航空会社選ぶわ

>>221
エアバスとボーイングで操縦系統がまるで違うそうだから、
そういうのもあったのかもねえ。言い訳にもならんけど。

どっかの犬ＮＫは、パイロットは2名とも、フライト1000時間を越えるベテランとか言ってたが…

なんだ、只の機体素人かよ

>>227
チョンって労働は苦手だから日本人がやれ、指揮は得意だから韓国人にやらせろっていつも言ってるよね。ｗ

>>218
A320とB777だとライセンス的に全く違うんじゃね？

>>230
んだ、違いないｗ

ともかくすばらしい機体だよ
ダメな機体なら半分以上は死んでいたろう

>>233
LCCとかもなあ、安易なところ選んでる人間に
「あんた、自分の命を安く売ってるんだよ」と言ってやりたい

とは言え神戸出張が多いんでスカイマークのヘビーユーザーですが

そもそもサイドスティックでフラップの弱いエアバスと、保守的でパイロットの方が
オートパイロットよりも圧倒的に権限があって高揚力装置が自慢のボーイングじゃ
機体特性が全く違う。

43時間っていくら経験豊富だろうがコパイ席で見学しなきゃならないような技量で、
シミュレータで死ぬほど異常時訓練をやらなきゃならないのに、離着陸をやらせるなんて
この会社の訓練方針に問題がある。

全日空の787機種転換組だって半年近くシミュレータとボーイング社の機体で準備してやっと操縦してるくらい。
古い機体をパイロットの気合と技量で補っている高麗航空より危険だわ。

イ・ジョンなんとかが年次的に年下でイ・カングクが年次的に年上ってパターンかなｗ

んで、年上には口を挟めないとか予想ｗ

>>231
でもね、エンジンはずれたら燃料漏れると思うんだけど、
翼が燃えていないんだよねー。

おかしいと思わない?

>>236
ま、何やらせてもダメなのはダメｗ
どこの国にもいるけどそのダメの絶対数が圧倒的なのが朝鮮人ってだけなんですけどね

Ｂ７７７の事故は韓国起源

>>242
連中にとって、年の差と軍隊の先輩後輩は絶対だからなあ

つまり、股間の操縦桿を握るのはベテランだが
飛行機の操縦桿を握るのは素人だったと｡｡｡

>>240
でも路線が其処しかないとなると使うしかないのよなー。

>>245
一応「死亡」を付けといてねw

ライセンスは社内審査なん？

>>246
連中、頭腐ってるからなｗ

>>232
ちゃんとした角度な、PAPIというものだ

>>216
爆発しなかったのはそうだけど
滑走路まで行けてるから。
大韓のはもっと酷いよ。

>>242
俺もそれだと思う
そしてコパイの方もB777の操縦は43時間ってオチまで予想

>>247
自分の操縦桿でもよく着陸失敗してるニダ！

亡くなった２人は同姓同名なん?

誘導装置が故障していたとしても、他機は無事に着陸してるわけでこれが直接の原因と言うわけではない。
操縦士が43時間の経験しかなくても、緊急時になれば教官が操縦権を貰うことができるわけで・・・

>>242
一応同い年らしいですが

>>235
さすが犬HK
取材せず、相手の主張をそのまま発表か
報道機関という名前を掲げるのを止めた方がいいな

>>239
だよな
ボーイング777シリーズの頑丈さを世界に知らしめたのは間違いない

>>75
恐ろしい時代だったな

アシアナ機事故の犠牲者の1人、緊急車両にひかれた可能性
2013年 07月 8日 09:47 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700U20130708

何とも運が悪い

サマーキャンプで米国に行くようでは、亡くなった中国人女学生はそれなりの収入がある家庭だろう
遺族が黙っている訳わない

>>258
帝都テレビのイナピョンならこんなことはさせなかったのになｗ

１万時間ってどっから出た数字だよｗｗｗ

>>247
操縦桿？
トグルスイッチしか見当たらないような・・・

>>250
ちゃうｗ

日本の場合だと航空従事者技能証明は永続的。
定期運送用操縦士は機種単位で。

>>257
奴らは誕生日の日付単位での判断だからなーｗ
あとは出身地とか最終学歴。

やっぱ反応したかw
この、エロ魔神w

>>254
今後の報道に期待ｗ

>>257
だから、年次的にｗ

シュミレーターで十分飛んだから経験は豊富ニダ

>>261
虚構乙……マジかよ。
突っ込みどころ満載だな。

事故機の777は、元々他のボーイング機との共通性を重視して設計されている。
例えば、コクピットブロックは767とほぼ共通だし、操作性も可能な限り同一になるよう配慮され、
移行するパイロットに問題が生じないよう工夫されている。
だから、例え43時間でも、それ以前にボーイング機を飛ばしていたのなら殆ど差は無い。

>これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機Ｂ７７７−２００ＥＲの場合、
>機種免許の取得後４３時間しか運航していない。

あっ…
エアバスの感覚でボーイング機を飛ばす…
アウトー…。

>>268
?????

>>270
シミュレーターじゃなくてシュミレーターかｗ

想定を超える力が掛かれば、分離する様になってるんだろうな。火災も脱出が済んでから起きたみたいだし、不幸中の幸いだ。
しかし、装置が故障中の滑走路の何故着陸させたか。残念だ。

>>261
　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ･･･
.　　　　　ヽ|: l: l､　 −_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ アシアナはその人の遺族には最低限しか金出さないかも･･･

A320って中型くらい？

ちなみにJALの場合
機種変更するのに半年かけてじっくりやる
ちょっと、韓国の航空法調べてくる


JAL - コックピット日記 - Captain 91
http://www.jal.co.jp/entertainment/cockpit/captain91.html

始まったな

アシアナ航空株が大幅安、米国での着陸失敗で＝ソウル市場
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700W20130708?rpc=188

>>274
ある世代はあれで正しい…

エアバスとボーイングは操縦、システムがぜんぜん違う
操縦桿からしてA320はサイドスティック、ボーイングはヨーク
スイッチのON、OFFも逆、スロットル操作も違う
その他システム面、設計思想からして全く別物だ

４３時間の奴が教官やるのか
実に韓国らしい

>>272
ウリの知識はwikipediaだけだけど、そこによると
いろんな航空会社から要望を聞いて開発してて
慣れた飛行機と同じような操作ができることを要望されたらしいね
不慣れってのはそれだけでミスの元だからねえ

>>150
機首上げ過ぎなければギリでいけた気がしなくもない

>>267
あれ？
あいつらって誕生日をいくらでも変えられたんじゃなかったっけ？

だからパスポートでも誕生日をころころ変えられて
前科持ちの犯罪者でも（誕生日が違えば別人扱いになるのが普通の韓国以外の国は）入国拒否が出来ず
入れざるを得ないってどっかで聞いた

１月１日生まれが異常に多い理由だとかなんとか

×シミュレーター
○シミュレーター

>>267
韓国人って、千葉と埼玉でどっちが上かみたいなことを人生賭けてやってるよね。

>>279
ウォンも絶好調、１１５０のライン丸解り・・・

>>186
２と３を更に簡単にしてみた

2.　外国人操縦士の雇用は労組が決める！
3.　海外出張はゴルフのできるホテルにしろ！

>>216
アメリカもファビョってくるだろうなー

株価は-5%くらいだな、つまらんね

>>285
だから前科２０犯とかゴロゴロいるのか・・・

>>281
　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜ スロットル操作も違うのですかでゲソ
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ 日本陸軍機と日本海軍機みたい

>>291
事故調査の結果次第でさらにドーンとくるんじゃね？

>>285
変えられるね、それで日本で犯罪犯して入国禁止になった奴が

誕生日変更→国民番号新規取得→別人としてパスポート再発行→日本に再入国して再度犯罪

と言うコンボをかまして、捕まってる例がある

>>267
「軍の元上官だから俺はベテランﾆﾀﾞ。お前みたいな低能パイロットとは違うﾆﾀﾞ」
とかやって、墜落事故を起こしたこともありましたっけ・・・。

>>272
737の古いタイプ乗ってたりしてると
多分ダメだと思う。

>>287
韓国人のメンタリティって、一昔前のヤンキーだよな

>>281
個人ブログなので転載は控えるけどエアバス→ボーイングへの機種変更って
大変らしい
簡単に出来るもんじゃない

>>284
高高度からの突っ込みを見る限り、大型機ってことを忘れていたとしか思えん…。

>>234
まず操縦かんの位置が違う（エアバスは戦闘機の様に横に有る）

操縦かんの役目も違くて
ボーイングのは動翼を動かす指示を出す物で
車のハンドルと同じ役目

エアバスのは飛行機の姿勢を指示する物で
例えば、右に10度傾けでスティックを戻した場合
コンピュータがその指示された角度を常に維持する様に
自動で調整する様になってる

>>286
変わってない・・・。

>>292
ついでに、軽犯罪などの罪状罪歴その他は数年で消える
何しろ日本に対する云々、で年に数回「恩赦」があるおかげで減刑しまくり・・・

>>273
安価忘れただけよん。

そして、ぱぱさんはエロい(ﾅｯﾄｸ

韓国初の国産レシプロ飛行機は、設計者を乗せた試験飛行中に墜落して計画が頓挫した
豆知識な

>>298
大変失礼だとは思いませんか？

一昔前のヤンキーに

話がずれた

誕生日すら変えられる国で
年功序列とはこれ如何に

流石にこの事件については、偶発的可能性だってあるかもしれないと思い
過度な半島叩きをひかえてたんだけどさ

完全なヒューマンエラーなら叩かれてもしょーが無いよなぁ…

>>240
そう。
だから伊集院のプリン手に持ての発言したCAの技量に疑問符と横の空席にプリンシートベルトして置かなかった伊集院もバカw

>>296
政府のお偉方が、止まってる戦闘機から緊急脱出して飛び出しちゃったヤツもありましたよね？

>>301
サイドスティックは戦闘機じゃ
普通になってますよ

あるある、新車の3ナンバーを手に入れて43時間後スクラップw

パイロットが４人も乗ってたんだぞ
訓練に決まってる
乗客乗せた状態で訓練とか朝鮮人しかやらんけどな
ジェット燃料が幾ら高いからって
頭悪すぎ

ちなみに韓国では着陸時でも携帯の電源を切らない、フライトモードにしないのが当たり前。
サウナですら携帯持って入る国民性ｗ

>>282
ばーかｗ

空飛んでるだけで時間がカウントされるのは、韓国独自の仕様？

>>314
あいつら、飛行機が滑走路に降りた瞬間から携帯でしゃべり始めるよなｗｗ

>>312
痛車で２４時間後には新車がスクラップ、ってのがあったなぁ

>>317
一応そこまでは守るのなｗ

>>317
んで、アメリカ人CAに殴られてるのみた事がｗw

>>282
違うよ
教官と生徒の姓と歳が同じ

これってウリナラ式表記で
４３時間じゃなくて３〜４時間てこたぁないよね？

>>1>>34
ちょっっっっっ！！
ってか、この社長は普通の韓国人なんだなw

＞客として飛行機に乗った時の分も計上しろって要求
>>73
…なに言ってるのかわがんねえよ(´･ω･`)

>>319
飛行機が墜落したら死ぬけど、着陸したら墜落の心配は無いからな

>>325
・・・でも、韓国だしなぁ

777って長いんだよな

>>319
一応自分の命も掛ってるからね

>>325
F-15Kは飛ばす前に落とした実績があるけどね…。

>>327
９cm以上はあるはず

>>324
これみてねｗ→>>107

>>322
十分あり得る

>>329
あぁ、在日本国問わずに彼の民族が自慢するＦ１５Ｋか・・・

フル爆装状態でドッグファイトして、２機いればＦ１５Ｊ２編隊相手に楽勝できるとかのw

>>329
後部座席だけ飛ばした実績もあるぞ。

羽田沖で特攻したのはどこの国の会社かな？
ミス以下の話だよ？

>>329
マンホールに負けた・・・。

>>334
パイロットのみ飛ばしたつのもあったな
パラシュートはオプション扱いで

航空会社で賠償の上限変わってくるから
よく調べておくことだな。
日系、西欧系、米系は高い。

昔のサザエさんの
『来週もまた見て下さいね〜』
って食べ物を喉に詰まらせた時の
鳴き声みたいな名前だな。

>>335
つまり、今回のアシアナの操縦士は精神異常者だと言いたいのか？

>>333
これまでにチョンが言ってたF15Kの性能

・単機で空自を全滅できる。
・単機で日本を火の海にできる。
・竹島に配備可能。

>>333
でもマンホールに負けるんですよ。マンホール最強。

>>340
wwwww

>>322
２日間乗ったから（実働４時間程度）で４８時間乗ったって言い張るみたいなもん？

>>340
朝鮮人でまともなのは3割程度って南鮮が言ってましたよ?

7月7日B777便307人韓国人77人17才

やっぱり7と言う数字は不吉なんだな

Ａ320って37mの小型機でB777は64mの大型機

そりゃ４３時間程度じゃお尻ぶつけるわな

>>341
コレが抜けてる

つ「フル爆装で日本を爆撃して、韓国まで帰投できる性能がある」

フルボッコされたら、「なら日本が給油機を用意しろよ無理でも米軍が用意してくれるけどな」と発言・・・w

訓練中の事故か。いろいろと不可解だった部分が全部説明できるか……
納得……できるわけないだろー。

>>317

一方日本人は滑走路を外れてタキシングに入ってから一斉に電源を入れる。

>>311

戦闘機はHOTAS概念が徹底してますからね。CCVも従来のでは不可能だし。

そろそろアシアナ航空の社長が「サンフランシスコ空港の航法誘導装置が故障してたのが悪い！ウリナラは被害者だ！」と言い出すに10ウォン

>>185
> 大型機の着陸訓練をまともにやってないことすら考えられる。

本当にそんなことがありうるんだろうか。
パイロットだってテメエの身がかわいいだろうに…

>>351
まぁ、日本が悪いって言い出すのは最後の最後ですからねぇ・・・

滑走路の中心に侵入していな時点でおかしいと評論家が言ってたが
飛行時間47時間なら十分にありえる

>>299
俺のツレはトゥールーズで737からA320に機種転換
散々教官にそれはボーイング！とか
それはアメリカ、これはフランスと注意を受けてたみたい
それで、この間別の航空会社に再就職したが
日本でSIM訓練するのにA320のSIM無いから
737NGのSIMで訓練するよと言われ1年ぶりに操縦したら
なんとなく覚えてるけど全然ダメだったと言ってたｗ

>>283
しかも、エアバスとボーイングの翼面操作の入力方法には違いがあってな、、
ボーイングは股の間にある操縦輪が車のハンドルの様に今舵をどう切っているかがそのままわかる
そして、中立に戻せば操縦翼面はそれに応じた動きをして中立になる
つまり小型飛行機の感覚を持ってる

しかしエアバスのスティックは操作した後、スティック自体が中立に戻るんだが操縦翼面はそうならない
コンピューターゲームのテンキーで飛行機を操縦すると思ってくれ
それでエアバスから移行するパイロットは必要な入力をスティックから入れたら
機体はその姿勢を維持するという感覚が身に染みている
つまり、サイドスティックは入力装置的な物
この癖はとっさの操縦の時に出てしまうから機種以降には結構時間がかかる

>>351
言い出すどころか訴訟してのけるという斜め上ウルトラCに25ヲン

>>349
訓練は訓練機でやるものであって商業機で訓練というのはおかしくないか？

HOTASSってどういう意味です？

>>353
カナダ人が作ったフローチャートによれば、今回の件はアメリカが悪いってことになります
http://p.twpl.jp/show/large/4Ad39

米運輸安全委員会はオバマ大統領の命を受けて

徹底的にサンフランシスコ空港の対応やボーイング７７７に問題が無い事を証明するだろう

つまり、当然の事ながら責任は全て糞チョンにあるという結論に達するわけだ

こりゃあ、賠償とペナルティが楽しみだなぁ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/53
53 名前：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:56:13.33 ID:R1ew5s66

米NTSB "アシアナ機着陸時アプローチ速度、基準以下だった"　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070800531.html

　6日(現地時間)、サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空機が着陸時に、規定より非常に低い
速度で進入していたという分析が出てきた。

　米国連邦航空安全委員会(NTSB)のテボラ ホスマン委員長は7日、調査内容を説明する記者会見“旅客
機の飛行記録を調査した結果、滑走路に進入している時の対気速度が、規定の137ノットよりもはるかに
遅かった”と話したと、フィナンシャルタイムズ(FT)が伝えた。

　ホスマン委員長はまた、“旅客機がサンフランシスコ湾と滑走路を分ける防波堤と衝突する直前、着陸を
止めて再上昇を試みた”と説明した。

　ホスモン委員長は“操縦席ブラックボックスを分析した結果、衝突7秒前に速度をより高めろとの指示があり、
その3秒後(衝突4秒前)にエンジン停止に対する警報が鳴った”として、“その後衝突1.5秒前に着陸を中断して
再び上昇を試みたことが分かった”と話した。また“その他の会話話では、航空機異常兆候や着陸に対する
憂慮はなかった”と伝えた。

　英国航空航空運行責任者であったジョーク ローは、“低い対気速度とその他の情況を照らしてみると、
今回の事故の2つの主な原因は、操縦士の失敗か飛行操縦面で発生した問題とすることができる”として、
“飛行操縦面で問題が生ずれば航空機が直ちに再上昇することは難しい”と話した。

　NTSBはしかし、“機長の過失と断定するには早い”として、“まだ調査には時間がかかる”と付け加えた。

>>355
連れってことは貴方が上官なの？

脱出の際も、乗客が自ら扉をこじ開けたって言ってた
大荷物を抱え避難していた乗客がたくさん写真に写ってた
パイロットもど素人だが
客室乗務員もど素人？つか職場放棄？
誘導や注意喚起は一切なかったんだろうな

>>352
変なプライドだけで生きてる連中だよ。

「ウリが失敗するわけ無いニダ」で操縦してるだけｗ

>>352
でも、滑走路寸前まで通常より高度高目だったよ。
それが「正常」だと錯覚していたんじゃないのか？

＞イ・ガングク機長（４６）が機長席に座っていたことが分かった。
＞イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、０１年運送用操縦士の資格を取得し、
＞これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが

４６才、Ａ３２０を９７９３時間運転

元々機長クラスの人で、免許きちんと持ってるなら
機長席に座っても特に問題はなかったろう
問題は多分そこじゃないよ、もっとやばいのがあるんだろう

>>362
え？エンジン停まったのか！何が起きたんだ？
でもそのお陰で大爆発起こさなかったのかもなぁ

第一報でSF空港の管制に問題がある可能性と連呼してたのに、
今やそんな話は吹っ飛んだな

どんどん嘘がバレていくのは様式美

>>367
なんだ、釣りか

こんないい加減な韓国は仏像と竹島を返せよ。

>>320
面白すぎんだろｗｗ

エンジン止まって4秒以内に高度上昇って、そりゃ無理でしょｗ

>>364
乗務員はちゃんとマニュアルに沿った仕事してるよ
何しろ着陸した瞬間「当機は無事着陸いたしました」ってアナウンス流れたんだから

滑走路への理想的な降下パスに対して
機体の相対位置を計器に表示させることのできる
グライドスロープがメンテ中で使用できなかった。
機体が降下パスより高い位置にいるか低い位置にいるか判断する方法は
滑走路の左にあるPAPIの色変化から判断する方法と
上空から見える滑走路の台形の見え方から判断する方法だけになる。
目視で降りるので気象状況が悪いと降りれない。
パイロットは当然訓練しているのでミスは考えられない。

>>362
「エンジン停止後に上昇を試みた」だと・・・?
どうやって上昇する気だw

エンジン停止警報が鳴るって、機体に異常が無いのになんで出るんだ？ｗ

>>365
年寄りってさ、今までの自分の経験だけで判断する人多くね？
近所に左右確認しないで道路を渡り始めるジジイが居るんだけど「今までそれで事故った事ねぇから大丈夫だ」って
ぜってぇ止めねぇの

>>368
でも、アプローチ開始時は普通より速めだったんよね。

>>374
マジかwwwwwwwwwww

>>377
ガス欠説の出番？

>>325
だって英語話せなくてもパイロットになれる国なんだよw
管制塔と何語で話してるんだといいたいわ！

>>362

ストールするぞ！

>>362
これでお尻を汚された件は理解できたけど・・・なんでまたエンジン停止に。

>>374
全然無事じゃないしｗｗｗｗ

>>374
2人滑走路に放り投げておいて、何処が無事なんだよ・・・。

>>381
スロットルをアイドルより絞ればあるいは・・・ってアイドル以下にできないｗ

>>383
ロム兄さん？

>>1
裁判起きたらアシアナ倒産確実やん

>>376
おそらくナウシカの様に風と一体化するつもりだったんだろうな

>>374
でもHP上では未だにFlying表示という矛盾

>>378
> 近所に左右確認しないで道路を渡り始めるジジイが居るんだけど「今までそれで事故った事ねぇから大丈夫だ」って
> ぜってぇ止めねぇの

ｗｗｗ
運転してる側も似たような認識だったらどう思うんだろうね、本人。

チョンって何やってもダメだねぇｗ

ガンガンガングク！

>>387
機長がアイドル状態だったのかな？
IDLEMASTER？

いや凄すぎて言葉がないよここから日本が悪いに持っていけるのかこれ

>>381
あんだけ激しく炎上して、燃料入ってる主翼無傷ですからねぇ。

朝鮮人ｗｗｗ

>>396
既にホロン部がやってた、部品に日本製の不良品があったのは間違いないとか

>>359

片手で操縦からミサイル発射まで全部こなせる操縦概念。
戦闘機はグラスコックピットでもディスプレイの枚数が少ないから
左手でモードを頻繁に切り替える必要がある。

なのでスティックに大量のボタンが付いている。

>>378
そのせいで何度急ブレーキ踏んだ事か・・・/(^◇^;)

やっぱガス欠じゃね？

>>380
マジ。さっきTVのニュースでもやってたし、どっかにソースも有ったけどどこ行ったか解んなくなっちゃった

わかった！
きっと操縦席から日章旗が見えたんだよ！

要は、テンパっちゃって

ファッビョーン！ってなって操縦ミスしたんだろ

で、その様子がブラックボックスにちゃんと記録されていると・・・

>>397
全体的に燃えっぷりが不足している印象。

>>397
本当にガス欠なら、１００％アシアナの責任っつーことに…。

Ａ３２０とＢ７７７との操縦システムの相違が生んだ
エラーの可能性が出てきたな。

>>362
エンジン停止させて
どうやったら上昇するんだろうな

>>396
乗客に日本人が居たから平常な精神状態を維持出来なかったニダ。
全ては責任は安部にあるニダ

>>402
パイロットがエンジンを自発的に止めた/アイドル状態にした可能性くらいは残しておきましょうよｗ

・・・とてもあり得るとは思えないくらい少ないとは思いますけどｗ

>>376
火病と根性でRATOとか。
民間機でやると機体が折れる鴨
パイロットの心の中にブースターはあったんだよ(美談

>>407
燃料を安く売らなかった日帝のせいニダ！

その場しのぎの幼稚な嘘しか思いつけない劣等欠損民族

>>409
ペダルこぐんだろ？

>>376
行くニダ！斜め上に！

って言う声が機長には聞こえたんだろうなｗ

>>364 >>374
ドアをロックしてない分、韓国人しては物凄く良心的！！

>>402
今朝のみのの番組では、燃料がなくて火災が防げたのはよかったみたいなこと言ってたよ。

ネットウヨクはなんでこの事故にこんなに関心あるの？
だったらニートしてないで国土交通省にでも入ればよかったのにｗ

>>404
アメリカの空港で、かい？

>>411
こんな絶妙なタイミングでガス欠なんてあるかなぁ？
いや、現実にはそういう偶然も起こりえるものではあるが……

エンジン停止は燃料節約のためで
惰性で着陸できると思ったんじゃね

韓国人から優先的に避難させて最後まで残された中国人が逃げ遅れたか？
手荷物持たずにさっさと逃げてりゃ全員助かってただろ

>>408
『人為的』エラー　な

偽人的エラ　というかも知れんがｗ

>>1
＞死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）。

なんで名前が同じなの？

震度０でビル崩壊するお国柄だし
安全意識なんてそんなものかも

>>422
ダセェｗｗｗ

どうしても言わずにはおられんかったんや！

>>412
全部役に立たないじゃないですかｗ

ｏ（＾▽＾）ｏゲラゲラゲラゲラ＿（＿＿）ノ彡☆ばんばん！

>>419
ネットキムチはなんでこのスレにこんなに関心あるの？
だったらニートしてないで祖国の兵役に応じていればよかったのにｗ

>>378
そんなジジイはかまわないから、轢いちゃっても罪にはならんだろう。。。

>>425
村じゅう 王一族

>>408
ヒューマンエラーにして機長一人に責任押し付けて逃げようったって
アメさんは許してくれませんよ

>>423
いや、例の不運な中国人２名はどうも機体が壊れた拍子に外に投げ出されたらしい。
遺体は滑走路上で見つかったんだそうだ。

つーか、どう考えても飛行機の操縦させちゃ駄目な人種だろ・・・

○朝鮮人の性格

１ 依頼心が強い
２ すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
３ 相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う
４ せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う
５ すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする
６ 計画性がない
７ 自分の主張ばかりで他人の事情を考えない
８ 見栄っ張りで虚栄心が強い
９ 大きなもの・派手なものを好む
1O 物事を誇張する
11 約束を守らない
12 自分の言葉に責任をもたない
13 何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない
14 物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする
15 綿密さがなく正確性に欠ける
16 物事を徹底してやろうとしない
17 “見てくれ”に神経を使う
18 「世界最高」とか「ブランド」に弱い
19 文書よりも言葉を信じる
20 原理・原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする

参考資料　：　「現代朝鮮人の国民性格」　著者：李符永（ソウル大学教授）

>>419
すごくキムチ悪い。
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130708/RGV3K05rZWw.html

>>362

片方のエンジンが海に落ちているみたいだから
護岸に衝突３秒前に海上の誘導灯にエンジンが
当たってもぎ取られたんだね
目撃情報で異常に低く海で火が出たと言っているから
その時、片方のエンジンが大破したんでしょ

>>425
正確には、
王琳佳さん（17）と葉夢円さん （16）が犠牲者だそうです。

乗客を乗せたまま危機対応訓練をしていて事故ったと。をいをい。

>>406
スッキリの話じゃ操縦室は電装系ショートによる火災が発生して阿鼻叫喚だったらしい。
管制との受け答えが意味不明なのはそのためだとか。

>>424
日本でも去年だったか
副操縦士が他機種との相違で違ったボタンを押して
背面飛行状態になった事があったろ。

>>419
こっちに来たのかよ

【米国】韓国アシアナ航空機、サンフランシスコ空港で着陸失敗し大破炎上-2人死亡か★9[07/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373207008/922

>>315
うわーリアル汚チョンコ釣れたーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わざと間違えたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>416
43時間で機長席に座った時点で、それは十分にあり得る・・・。

>>436
なるほど。エンジンが停まったんじゃなくてもげたのか。

>>397

ノウハウがないのにノースウエストの真似をするからだ。
あそこも燃料ぎりぎりしか入れないことで有名だが、
ブリーフィングで航路を決めてから1時間ゴーアラウンドし続けるだけの
燃料はちゃんとつめてるよ。もちろんケータリングやトイレの水までケチるようなまねはしていない。

>>419

そんなにこのニュースが上がると都合悪いにゃん？

じゃ上げたげるにゃｗｗｗ

エアポート'13　【サブタイトル】43時間

>>417
大きく空いた穴から脱出したって証言もあったよ。

>>419
負け惜しみの後逃亡かｗ
954 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/08(月) 10:36:40.91 ID:Dew+Nkel [9/9]
>>946
海外の反応系ブログって気持ち悪いですよね

〜について、海外の反応
リア充「うわ、キモい。」
キモオタ「なんで俺は日本に生まれなかったんだ！」←pick up!
DQN「所詮ジャップは黄色い猿」

海外の反応系ブログ
〜人の反応　なんで俺は日本に生まれてこなかったんだ！
ネトウヨ「やはり日本は世界に好かれている、チョンとは大違い」
日本語が分かる外人「えっ、何これは（ドン引き）」

>>440
ソースくれ

>>439
「パイロットが酸素マスクをしていたから満足に受け答えできなかったのだろう」とか言ってたなｗ

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ？
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

進入角度…
http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

>>411
昔、777の燃料の融氷装置に欠陥があって燃料が流れなくなり事故がおきたのを受けて、
製造メーカーが当該装置の交換対応するようにしたけど・・・
まさか、アシアナ側がそれを怠ってほったらかしにしたとか・・・？

>>436
それでも翼は燃えなかったのだーｗ

>>444
確かに、動いてないですな。

ドシロウト乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>450
ホイ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3100A_R30C12A8CR0000/

>>421
兄ちゃんがレースで関わってたレースカー、一位で最終ラップを最終コーナー回ってきて、
回ったところでガス欠起こして７位でコントロールライン通過してたよｗ

>>450
音速突破寸前だったんだよ。

http://www.j-cast.com/2011/09/29108580.html?p=all

国土交通省運輸安全委員会は2011年9月28日の会見で、那覇発羽田行きの全日空140便、
ボーイング737型機が9月6日、静岡県浜松市上空を飛行中に機体が最大131.7度傾き、
背面に近い格好のまま30秒間で1900メートル急降下したことを明らかにした。乗客乗員117人のうち、
客室乗務員2人がけが、またこれまでに6人の乗客が首の痛みや吐き気を訴えたという。
降下の際には、速度が基準のマッハ0.82を超えるマッハ0.828が出ており、さらに機体にも
制限値を上回る2.68Gの加速度がかかっていた。30秒ほどした後に機体の姿勢が正常に戻ったと報告されたが、
もし落下が止まらずにあと10秒ほど対処が遅れたら、大事故につながっていたかもしれないと

>>451
その割にゃー不時着動画で煙でたのは地面に接触後のようですけどねー（ぼう）

>>440
見つけたから　ソースいいわ
で、　『人為的』エラーなのは認める訳ね

>>390
SFO特有の海風（追い風、シーブリーズ）に乗って
フワリと舞い上がれる、と思ったんだよw

最近ホロン部はニュー速にばかりいってこっちにこないので詰まらん。
島村班長を出せ。

しかし横転してて助かってるって奇跡といえば奇跡かも
主翼炎上してたら全員死亡だったにゃ。
亡くなられた方にご冥福をお祈りします。

人殺しの練習？

>>454
シスコよ、これがアジアの火だ

>>458
そういえば俺GSの50m手前でガス欠したことがあるわｗ

>>436
エンジンは滑走路と機体の横に１つずつ転がっていますよｗ

>>463
昨日フルボッコになってたから今日は休みじゃね？

あとこの機長のボーイング歴がどうなのか知りたい。
エアバスはボーイングや小型機と比べて舵面の制御則が異なっている。
エアバスはサイドスティックを大きく動かすと姿勢角が早く変化するよう
制御されてる。中立位置に戻すと戻した時点の姿勢を維持するよう
行き過ぎた姿勢を戻す制御も行われる。
あとエアバスは失速速度に近づくと自動でピッチ角を下げて速度を上げさせて
失速を防ぐ制御が入ってるって聞いたことがあるな。
ボーイングの場合は操縦かんを振動させたり警報をならして失速を知らせるだけだっけ。

>>466

空港で火病はまずいにゃーｗｗｗ

左エンジンは海で構造物にあたって落としてるからね
よく大破しなかったと思うわそれだけでも奇跡的だよ

>>453
その事故が起きたのはRRで、この機体はPWなんですよ、エンジンが全く違いますｗ

>>461
ソース見つけたわってこんな事故例も知らんと
今回の事故語ってるのか？

>>467
あるあるあるあるｗ

ネトウヨは人の死を弄ぶのはやめなさい

>>466
ハマグリを入れれば、北朝鮮の郷土料理も楽しめるとｗ
燃料は違いますが。

>>458
モータースポーツはしょうがない。
ぎりぎりまで計算して軽量化するんだし。

>>470
>>1に書いてある

>イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、０１年運送用操縦士の資格を取得し、
>これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機Ｂ７７７−２００ＥＲの場合、
>機種免許の取得後４３時間しか運航していない。

>>467
震災直後のガソリン不足時に、スタンド前に行列していたプリウスまでガス欠停止したとか。

>>470

何処かに書いてなかった？４３時間って
その前は中型のＡ３２０だったそうで......

>>463
ホロン部って工作員なんでしょ？
じゃあなんでその島村って奴自分の正体明かしちゃってるわけ？
ネトウヨってネットで真実とか言いながら物事を自分の頭で考えずに
信じたいことだけ信じるよね　どんなに矛盾してても
まあ島村とかいう釣り師に踊らされててください

>>474
語るも何もチャチャ入れただけやがな
それとも賑やかしは１００年ＲＯＭれとでも？

>>473
情報ｻﾝｸｽ
でも、お寿司は奢れないよーｗ

>>476
うん、お前のような屑はここには居ないな。

【日韓経済】関係正常化を朴政権に要請する韓国観光業界の“断末魔”…｢韓流｣終焉、日本人観光客行かず業界は壊滅[07/08]
143 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage]：2013/07/08(月) 10:27:39.18 ID:x+asZWWe
断末魔は人生詰んでるネトウヨだろww

>>482
韓一がうっかり島村の通名をここに書いたんだよ。ｗ
あほんだら。

>>468

マジ？

>>459
これ、ものすごく怖いわ
乗ってた人間は生きた心地がしなかったろうな

>>482
お前空気読めってリアルでよく言われるタイプだろw

>>476
そうだね

【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/

機首を上げずに海軍式着艦のように着陸すればよかった

>>419みたいなのが湧いたから
このスレを伸ばすことに決めたｗ

>>483
ソース要求するなら　敬語使え

>>482
で、何時まで逃げ続けるの？

ニートウヨさん

>>487
現場写真に、映ってるよ？

>>486
それ以後そいつは堂々と名乗ってるわけ？
工作員とは呼べないね

バイクのスペアタンクが空になってたときの絶望感(夏)

>>482
たいてい自爆か裏切りだよ＞情報漏れ
昨日もはっきり「俺は仕事で書き込みしてるけど」って自爆してたし。

>>419
叔母が航空事故調査官だったんでｗ

>>496
呼ばれてるだけで名乗ってないが？ｗ
無職の朝鮮土人。

>>496
呼べないから工作員じゃ無い、と？www

007もスパイ失格だね

>>488
その昔旅客機のデモフライトでバレルロールやらかしたのがいるけどね

班長の書き込みはユーモアがあって識別が簡単だからな。
お前みたいな量産型ホロン部と違って愛されているんだよここでは

>>497
トイレの神（カミ）が無い時の絶望感に比べれば…。

>>502
「有名なスパイ」なんてのはスパイじゃねぇ

>>501
工作員の定義は？

単純に燃料切れだったりして

>>496
閉じ込められて書き込みしてるから、暑くて死にそうだ助けてくれとか。

>>504
毎回壊されてるがな。ｗ

>>482チョンwwwwあまり笑わせないでwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>505
カミに頼るな。自分の手でウンをつかめ。

　【アシアナ航空事故】 韓国人キャスターが「死者が中国人で幸い」と発言して炎上　中国人「公開謝罪を要求する！」

韓国の総合報道チャンネル『チャンネルＡ』の生放送。アシアナ航空が韓国の航空会社であることもあり、現地では大きく報じられていたようだ。
その報道のなかでキャスターが「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い」という旨の発言をしていたという。

「死者が中国人で幸い」発言は、中国ではまだ韓国ほど大きな話題になっていないようだ。
しかし、このニュースを知った中国ネットユーザーは怒りの声を挙げている。

なお、発表によるとこの事故で死亡したのは、後方の座席に座っていた16歳と17歳の少女だと見られている。未来ある若者の死を「幸い」と表現したとして、「まだ若い女の子が亡くなっているんだ。ちょっとは想像力を働かせろ！」と、批判するコメントも見受けられた。

・批判を受け『チャンネルＡ』が謝罪

インターネット上での批判を受け、『チャンネルＡ』は一連の発言について、

「生放送の進行がスムーズに行われたかったことをお詫び致します。

死亡者に韓国人が含まれておらず私たちにとって幸いだったということを強調するためのコメントでした。視聴者にはお詫び申し上げます」と、
謝罪コメントを発表している。

発言は、韓国人の死者がいなかったことを強調するためのコメントだったと釈明する 『チャンネルＡ』。
しかし現に人が亡くなっており、そのことに対し「幸い」という言葉を使うこと自体がどうなのかという声も上がっている。
この問題視されている発言、あなたはどう思うだろうか？

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0708&f=column_0708_003.shtml

>>495
エンジン２つ写ってたのか知らんかった

斜め上を飛んだニダ

>>507
指示されて仕事で書き込みしてる人

>>488
Gがかかってるから天地の感覚は鈍り、実際気づいた客はあまりいなかったはず

>>506
顔が知られてなくて通り名だけだったら
優秀なんじゃないかな？

ガンスリンガーガールでも「子供の殺し屋」は有名だったけど
対応できてなかったわけだし

>>512
大山はスーパーのトイレで実行した。

>>479
>>481
B777の前にA320以外にもB737とかの操縦歴がないのかなと思ったのよ

>>493
知識広範な偉大なる先達に対し対等な立場で書き込みをしました事、誠に小生の不徳の致す所であります。
向後書き込みに当たりましては細心の配慮を行うよう努力致しますと共に本心の舌を隠匿に務めますので何卒ご寛如たまわりますよう申し上げます。　

以上。

>>516
仕事ってことは２ｃｈで適当にネトウヨ煽るだけで金もらえるの？
現実味がないし仕事ならもっと効果的にやれよって思う

その時間数だと実質一往復しか飛行経験がないってことだな

>>522
朝鮮学校の学生バイトにそこまで高度な仕事を要求してやるなよｗ

>>517
搭乗員も怪我してるし、1900メートルも急降下したんだ
機内は阿鼻叫喚だったと思うけど・・・

一度暴風警報が出ているところで飛行機のって、飯は飛ぶはお茶はひっくり返るの
大揺れを体験して以来飛行機恐怖症なんだ・・・

考えただけでポークビッツ状態ｗ

>>522
実際にそういう会社が存在するし、
自営してると「ネットの口コミはお任せ下さい」って業者のDMが来る。

常識かと思ってたわ。

サムスンの株価も４％下落。

>>488
30秒間で1900メートル急降下だからね。
窓側の人は状況も把握できたろうし。地獄だね。
ボタン一つ押し間違えただけでこういう状況は発生するって事
今回もヒューマンエラーの可能性が高いね

>>114
失礼な！
ドラクエのRTAの最短記録は一時間切ってるぞ！ｗ

>>522
え？
お前仕事じゃないのにネトウヨとか言ってるのか。
すごいな、仕事じゃないのに不毛な煽りするとかどんだけ暇なんだ

>>521
うむ、まぁいいだろう

>>526
有名なところでいえば、ピットクルーですね。
あと韓国で言えばVANKも同じ活動をしてるとかなんとか。

>>514
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3043.jpg
エンジンの付けた跡に赤と白で印つけたよｗ

23 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2013/07/08(月) 09:33:26.64 ID:7o9RtFtA
葉夢圓さん（左）と王琳佳さん（右）は仲の良い友人だった
http://static.apple.nextmedia.com/images/e-paper/20130708/large/1373219502_038e.jpg

16歳に見えない幼い子だ…

>>473
同じ事が起きる可能性はあると思う

>>526
サムスンなんて、自前でネット工作員を組織化してるしｗ
それをマーケティングと呼んでるって実例付の記事が出てきましたな。

嫌味や皮肉に気付けないチョンって…

>>535
ゼロではないけど、今まで起きていないのでとても低いと思うよｗ

>>532
でも実際のところ、ホロンとか呼ばれてんのは日本人が面白がってなりすましてるだけだと思う
ハングル板でもそういうこと有ったし

B777でナナガツ7日にナナメに着陸

>>526
下手に資料請求しようものならその時点から評判sage工作するところもあるからスルーが大事だよね

>>530
おい、特大ブーメラン投げるなよ
巻き添え食ったじゃねえか

>>532
VANKの悪質なところは、活動資金が南朝鮮政府から直接出ている店。

>>510

量産型は無言で逃走するだろ。
班長や大山は捨て台詞を吐いてもこっそりROMってネタを振りまくる

量産型よりは人間みたいだろ。

>>534
まだ20にも満たない犠牲者とか、哀れの一言に尽きる。

>>522
ピットクルーでググれ

>>536
HTCに対してかぁ

17才の中国人は葉夢円だな

>>541
？

>>537
韓国人には皮肉が通じないよ
フランス人にキムチを食わせたら「チリワインに合うんじゃないかな？」って言われてホルホルしてた

>>533
スゲぇー

>>539
工作員認定していたほうが面白いからいいんじゃね

>>544
だがその犠牲者に対して
「韓国人じゃなくてよかった」みたいなことを言った韓国メディアがあってだな……。

>>539
ネタや釣り臭いのはなりすまし
真性の基地外臭がするのは本物だと思う

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0707&f=national_0707_013.shtml
飛行機は韓国で、死亡者多数は中国人。
中韓蜜月の行く末を暗示してるなw

>>529
水鳥は水面下で努力を（ｒｙ

研究時間抜きのクリアはできねーよｗ

>>539
私も最初の頃はそう思ってたけど、中にはホンモノっぽいのがいる。

>>553
北朝鮮の日韓離間工作って説もあったな

>>533
またマスゴミの嘘が証明されましたねーｗ

今思い出したんだが、A320は着陸直前に
機種を下げるプログラムがされてるから
スティックを引いて姿勢を維持しろとマニュアルにあったような・・・
何処かのサイトで見れたはずなんだが思い出せん

ボーイングからの機種変更だったら問題ないケース
エアバスから変更したばっかりの機長、777飛行経験がある程度ある副操縦士
かなりシナリオが見えてきたな
あの国の文化から言って機長に副操縦士は口を挟めないな

>>556
俺も在日陰謀説とかネタだと思ってたけど、中にはホントに信じてるっぽい
ネトウヨがいる

>>525
日本の航空会社CAがムチウチだ腰痛だと申し出るのはもはや様式美だから信用に足らんよ
このインシデントの時も客よりも先に「○○が痛い」と申し出てたから苦笑いした記憶w

しかしパイロットが英語下手だと、
例えば、あくまで仮の話だけど、進路間違って外国の領空を侵犯し
空軍から警告を受けても対応できずに撃ち落とされるなんてことが
起こり得るんじゃないか？

>>555
ぐぬぬｗ

>>556
まぁでも、ゲハに出てくるリアルキチとか、
TwitterやFacebookでアホ晒す連中を見てると、
あのくらいのマジアホは居てもおかしくないと思うｗ

>>561
お前が言うなよ

>>562
そういえば労災は下りるし休業補償は貰えるしでウハウハだからな

>>534
まだ子供なのに、かわいそうに。
ご冥福をお祈りいたします。

>>561
民団の公式HPにも、ネトウヨと戦ってますって書いてあったしな。

>>559
それ聞いてると、名古屋の中華航空のパターンと似てるなあ

>>549
戦争と似ていて、同程度の水準でないと皮肉になりせんｗ

>>528＝ mKiLh7iP(7)
ヒューマンエラーで機長一人に責任を押し付けようったって無駄だぞw

「乗客に日本人は含まれていませんでした」

これが差別的に聞こえる人は精神科に受診するか在日朝鮮人しかいないとおもうの
被害妄想過ぎる

>>557
南朝鮮って言葉見るとたまに思ったり…
だから自分は下朝鮮って使ってるw

>>563
大韓航空であった。

>>549
「キムチを食ってる時にうち（＝フランス）のワインを飲まないでくれ」ってことか

仏像盗んだり神社に小便かけたりしてから、韓国は経済やら何やら不幸続きだね。

仏像泥棒でバチが当たり、神社に小便で日本軍の霊に呪われたんじゃねーの？
ダブルパンチだね

確か、アシアナって賠償金の上限は無いんだよな
民事上の賠償金算定基準に従うって事だけど
幾らになるんだろうね？
ものすごくケチりそうだ

>>573
んでも私は国際表記に倣って南朝鮮って書くよ。
何事も正しく書かないと。

>>575
欧州人にチリワインは、ランク外品

>>573
σ(･Д･｀)は「南鮮」って書いてるｗ

燃料不足説が一番しっくり来るのだが？

>>578
そうすると、北は「北韓国」？

>>566
そう
反主流派の労組所属だろうし

>>577

ここにイロイロと・・・

アシアナ機事故：保険給付、大半は外資系
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070801066.html

朝日ではベテラン機長と書いてあったぞ

>>581
それ本社自らが否定してちゃってるｗ

>>580
もう俺は最近、よほど明確に書かないと意味が通らない時以外は、
「あれ」「あの国」「奴ら」「連中」って感じにしてるｗ

>>581
(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ

エンジンが吹っ飛んでるのに、燃料に引火してないってもの凄く不自然。

そもそもネトウヨに限らず、ネット上のスラング（もうだめぽだのキボンヌだの）をリアルで使うなんて、例えネタでもみっともなくてできないし、まして公の場ならなおさらだけどな
広報やマスコミの取材でまで「ネトウヨ」なんてネット用語を真面目に使う奴がでてきてることからも、ネトウヨネトウヨと喜んで言ってる層の常識レベルがよく分かる

>>573
ｳﾘは南半島ﾆﾀﾞw

>>582
そこは北朝鮮っしょ。
支那は支那だし。

>>577
多分中国人には、中国の所得平均にあわせた金しか払わずにトラブル化するだろうな。

飛行機の機種変更を携帯の機種変更と同レベルに考えていたんだろう

>>561
そうだな
ネトウヨ存在説とか本気で信じてる奴がいるくらいだし

>>580
そういえば韓国は人名は「韓国風の読みで読め」っつうのに、「カンコクって言うな！テーハミングって読め！」とは言わないな
なんでだろ？

>>568
正直それみて、やっぱりそっちもいるんだぁ。なんて思った。

>>588
ボーイングの安全性が実証されましたね

>>587
主語が確定してる時はσ(･Д･｀)もそうしてるｗ

んー、就航便を訓練に使ったってこと？

ID:Dew+Nkel
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130708/RGV3K05rZWw.html

>>575

時間を聞きたいときに「今何時ですか」ではなく「済みませんが時計をお持ちでしょうか」と
婉曲にたずねるのがフランス人だからな。

チリワイン＝ヨーロッパ製でもない安物、という意味がある。
翻訳すれば「安物には安物がお似合いだ」ってことやね。

畜生、５３０の言葉が胸に響く(;_;)
もうやめます　さーせんした

>>586
そりゃ、機長・個人のミスと会社の不法運行じゃ、責任・賠償が違うでしょ
特亜人が、事実でも自分から不利になることを言うハズがない

>>593
(*´・∀・)(・∀・｀*)ネトウヨってどこにいるんだろうねー

酒飲んで飛んでたんじゃね？

>>549
微妙に内容が違う。
ワインのプロモーションに来たフランス人に
｢キムチに合うワインは?｣
と訪ねて
｢フランスワインは繊細だからチリワインなんかが良いんじゃない｣
と皮肉られた。

>>600
はい、耳糞の愛用の腕時計達ですｗ
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3037.jpg

>>600
フランス人は京都人だったのか

てか一機種一ライセンスだろ？
ライセンス取るのには何時間位必要なんだ？
会社が誤魔化して取れちゃう事もあるの？

>>561
モリタポも●も買えないけど何故かネトウヨ的にはプロの工作組織なんだから仕方ない
有料なら何で使わないの？て思うがやられやくだからネトウヨの反撃待ちする義務があるらしいw

>>598
OJTですよｗ
どこまでやらせるかの程度問題ではありますが、ごく普通に行われています。

あれか
あいかわらずの公私混同しちゃった訳か
社内研修の延長で就航便を使ったと

>>603
ここに。

鬼畜なほど暴力的。
http://forgifs.com/gallery/d/210378-1/Kitten-cat-stairs.gif

アシアナ機事故の犠牲者の1人、緊急車両にひかれた可能性
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700U20130708

>>606
耳糞氏ってどうしてこう、ジッポとかタバコ関係を…。
大きさの比較によく入れるっていうけど、時計にジッポ、しかも点火状態でってのが意味がわからん。

これで潔癖症っていうんだから…謎だ。

>>594
大、が付いてないからとか？

以前にホロン部が「韓国では無く大韓民国と正式に呼べ、ウリ達が日王とか小日本や倭国と言う様にな」と

ホルホルしてましたし・・・

>>594
ザイニチが一番南鮮政府を嫌ってるからでしょｗ
しかも朝鮮語判らないしw

>>596
そうでなくて、タンクに燃料が残ってないんじゃないかって事w

>>609
避難訓練ができ、課題も見つかりました！！

>>538
今まで起きてないだけの可能性もある
ブリティッシュ・エアウェイズ38便の事例でも、
非常に稀な気象条件が重なった結果だから

北韓
南朝鮮
叉は
上朝鮮
下朝鮮
かな。

そういえば28Lに誘導された理由って何？

>>601
韓国面に落ちたお前は、もう戻って来れないよ

>>584

なるほど、全ての賠償金は保険で賄われて
保険金の支払いは外資系企業が行うから韓国企業は絡んで無いと

なら、賠償金の支払額で揉める事は無さそうだね

>>613
己を強く見せたいんでしょう

日テレできた！@43時間

ただの失速の予感
機首上げでエンジンふかそうと思ったけど間に合わなくてあぼーんでしょ

>>617
だから、物凄く可能性が低いって事だよｗ
考えなくてもいいくらいにねｗ
そんなのをことさら挙げるのは、ミスリードを誘っているに他ならないね。

犯罪者が精神異常者と分かった時と同じように、これで一気に報道が減る予感　　

>>622
音速を超えるパンチ…。

>>620
×韓国面に落ちた
○元から韓国面

>>606
G-SHOCKはうちの会社のマストアイテムだし・・・
耳糞先生は肉体労働系だったのか（驚愕）

中国人でよかったな。

>>627
あれ、音速を超えるのは蹴りじゃ・・・

>>613
時計や服を撮影するのに大きさの比較は必要ないわな。

>>605
先に喧嘩売ったのはドッチなのかとw
今度からはちゃんとドイツワイン頼めよw

>>629
腕時計勝負しようぜって言うからお互い自分の時計をうｐしただけなんですよーｗ
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3038.jpg　ぼくの。

ネトウヨなんてこんなもんだからな
https://1topi.s3.amazonaws.com/system/curations/saved_quote_image_174236.jpg?1366081381

>>629
自称アウトドアのエキスパートですから、耳糞せんせーはｗ

>>631
あのブンブーンのレスは蹴りでしたっけ？

>>634
あなたお金持ちですか？

>>621
機体でアシアナは2百億マイナス
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/56-57
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/63

TBSもきた！@43 時間

>>634
まぁ素敵
でもお高いんでしょう？

>>594
やたらと「ミーハンミングク」「ミングク」と使うものだから→Gookという罵倒語になってしまった
からではないかと。

>>633
これこれw

＞グライドスロープ（ｇｌｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ）　〜中略〜　
＞当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

･･･デジャビュ？

ハワイかグアムで大韓エアーが墜落した時も同じような状況だったような
しかも原因として韓国人特有の「思い込み・決めつけ・過信」「ベテラン機長に異を唱えられず」
みたいな感じだったような･･･

アメリカの有名な航空機事故のドキュメントシリーズで見た記憶が

>>637
風切り音はパンチ、だったはず

>>636
潔癖症なのにアウトドアですかーw

絶対に無理なんですけど(笑)

>>631
そうみたいですね。拳はブンブンですね。蜂か？


367 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/01/09(水) 20:09:34.10 ID:9bZ9Yk+4 [2/5]
>>354
ブン！ブン！

この音がわかるか？

381 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/01/09(水) 20:11:18.84 ID:9bZ9Yk+4 [3/5]
>>371
貴様の顔面の前の空気を切る
私の拳の音だよ。

ブルってるのか？

404 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/01/09(水) 20:14:01.01 ID:9bZ9Yk+4 [4/5]
>>394
無音　　のちにドーン！！！！

わかるか？

446 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/01/09(水) 20:17:57.03 ID:9bZ9Yk+4 [5/5]
>>416
アホか

私の後ろ回し蹴り
足の先端が音速を超えた瞬間だよ
衝撃波が発生している様だ。

>>635
私、ネット上でも右の状態だよ？

>>636
俺は戦闘のプロだからPROTREKをつかってますし




高い腕時計つけても色んなとこぶっつけて傷がついてね・・・

機長の過失じゃねーかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww



国土部"アシアナ胴体尻尾防波堤あご衝突確認"
記事入力2013-07-08 11:11 |最終修正2013-07-08 11:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=001&aid=0006358754


国土交通部チェ・ジョンホ航空政策室長との一問一答.


--機長の該当航空機飛行時間がどれくらいなるか。

▲機長が機種を切り替えて資格を取るためには、離着陸含む20回以上の経験があり、10回以上の離着陸と60時間以上運航経験がなければならない。
　 事故機機長は該当機種に対しては9回飛行であったしそれ以前まで43時間運航した。 しかし全体的に9千時間を越える飛行経歴がある。





10回以上の離着陸と60時間以上運航経験

　　　　　　　　　　↓

9回の飛行で43時間の運航

>>636
ああ、鉈一本で羆を倒せると豪語するアレｗ

>>638
>>641
いえ、古くて男物で重いんで懐中時計にしてるだけですよーｗ
１００ｇくらいあるんで腕に付けるの無理ｗ

>>621
事故後の避難誘導で、事故地が事故地だけに、懲罰的賠償を求めて訴訟になる可能性がある
懲罰的賠償まで保険屋は面倒みないでしょ
そして、事故原因が究明されてアシアナの運用体制の問題だったら、
保険料率が上げられて厳しいことになる

あるっうぇ〜？
昨日の1万時間ってなんだったんでしょう？ｗ

>>648
常日頃からぼくみっちゅ、なのですｗ

やっぱりパイロットの操縦ミスの可能性が高くなってきたな

>>647
もはや様式美・・・w

>>646
まあ潔癖症なのに、わざわざ一つのキャンプ場を拠点に4ヶ月もキャンプしているのに風呂やシャワーに入るという事を思いつかないくらい、
エアアウトドアマスターですからｗ

>>649
Protrekはイスラム教徒に人気らしい。礼拝の方角が分かるからと。

>>645
ですね・・・いま>>647に証明のレスが。
あとから音がくるってことは、パンチが音速を超えてるって意味だと思うんですけど。しかもドーンってのはソニックブームだと思うです。

ただ、これから考えると、どんだけ距離が離れてたんでしょうかとｗ

>>649
この前捕り物に遭遇したんだが
K察の人って最近は躊躇なく警棒使うのね。

優秀なパイロットは秀吉が頃したニダ

まであと1日

>>639
＋B777の170億円…。

>>649
陸自？

>>652
腹時計は正確と…φ(..)

>>649
ぼくの時計はぶつけると、相手が破壊されるのですｗ

日経新聞に事故当時、操縦かんを握ってたのは「副機長」だったってきてるぞ

>>660
まぁ、距離以前に

ネットの向こうの相手に対して、なんだけどねw

>>650
過失以前に資格の条件に達してないのはいいんですかねぇ？

>>649
まあ耳糞自慢のラバーGshockは値段も安く、ちょっとアウトドアをする人にならおすすめですがね。

>>654
A320も含めてなら（震え声）

>>660
耳が感じるレベルのディレイとなると最低でも100m離れてないと・・・

>>644
これか
デジャビュだなｗ

大韓航空801便墜落事故 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA801%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>658
マス大山ですら、清澄山に篭ったというのに……ｗ

チリとチリを掛けたんじゃないのか…

>>660
そりゃあ物理的な距離を超えた、ネットを介してのバーチャルな距離ですからｗ

>>665
健康な乳幼児の腹時計って、正確ですよ

43時間とか
そこらのFシミュ廃人乗せた方がマシのレベルｗ

>>659
うちの会社も東西南北どちらの方角に何があるか言わないとだから以外と人気よ


まぁ山の位置と県庁見れば大体の方角がわかるのは秘密だ

普通は離陸で「副機長」、着陸が「機長」だな。

まあ訓練できないといつまでも副機長なワケだが。

>>679
赤城榛名浅間妙義で方角わかんべ？ｗ

犠牲者国籍・適用法律各々…'険しい法廷攻防'予告

7日発生したアシアナ航空旅客機事故にともなう責任所在と補償問題などを囲んで険しい法廷攻防が予想される。
航空機はもちろんで事故発生地、被害者国籍などが各々なのでどこの国法を適用するかにより事故関係者の有利・不利が克明に分かれるものと見られる。

複雑な航空機事故の特性上原因究明と責任所在を置いても法廷攻防が長期間続くと予想される。
法曹界によれば犠牲者とその家族は事故がおきたアシアナ航空ボーイング777旅客機と国内損害保険会社が結んだ航空保険にともなう保険金を一次的に受けることができる。
事故機体が加入した国内航空保険はLIG損害保険など全9ヶ所だ。

複雑な法理と損害額計算はこの次から登場する。
犠牲者とその家族は保険金で解消されなかった被害に対して慰謝料請求などの名目で裁判所に損害賠償請求訴訟を起こすことができる。
この時、どこの国で訴訟を起こすかにより状況が変わる。
航空機事故事例に照らしてみれば事故発生地の米国裁判所とアシアナ航空本店所在地である我が国裁判所で損害賠償請求訴訟を起こすことが一般的な処理法だ。
だが、犠牲者の国籍国家で定めた法律と事故責任所在により多様な可能性が開いている。
この時適用されるワルシャワ協約によれば航空会社と営業所所在地、航空券旧位置づけ、最終到着地など多様な要素を問い詰めて裁判場所を定めるようにしている。

我が国裁判所は2002年中国国際航空公社(CA)旅客機金海市墜落事故に対して大法院で犠牲者1人当り慰謝料1億5000万ウォンを、
1997年大韓航空(KAL)旅客機グアム墜落事故に対して1審で犠牲者1人当り6億9000万ウォン余りを認めた判例がある。

もし米国裁判所で似た航空機事故に‘懲罰的損害賠償’等を認めた先例があったとすれば我が国よりは米国で提起するのが有利なこともある。
1997年大韓航空旅客機グアム墜落事故では遺族13人が訴訟取り下げを条件で米政府から合意金3000万ドルを受け取ったことがある。

法曹界関係者は“一般論で話そうとするなら我が国裁判所が認める賠償額数の150%を越える金額を受ける自信があるならば訴訟費用を勘案しても米国で提起するのが有利だ”と説明した。

賠償金規模とともに法廷攻防期間もまた、どの程度なのかカギだ。
2002年中国CA旅客機金海市墜落事故は最終判決に10年6ヶ月もかかった。
このために疲れた一部遺族が中間に小額の補償金を受けて訴訟で離脱することもした。
犠牲者とその家族の立場では法廷攻防にかかる時間と補償金額を総合的に判断して決定を下してするものと見られる。
法曹界関係者は“事故原因と各種国際法規、犠牲者所属国家の法律をみんな確かめてみた後に正確な訴訟計画を組むことができること”としながら
“現在としては複雑な事件という事実だけが唯一確実な事実”と話した。

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=022&aid=0002550151

>>668
でしたですね…ｗ
ネット内で、強いんだぞ。とか煽っても、それが？って感じなのですけどねぇ。
あと、知性を披露するならそれなりの言葉と納得させれる理論展開すれば、簡単なのですが…彼は。

ちなみに私はこんな感じでそこまで考え無しなのでｗ

操縦してた副機長はB777を9回しか操縦してないとか@ウジ

操縦ミスでエンジン停止警報って鳴るもんなの？ｗ

７２７で引き起こし角が大きすぎるとなるのは知ってるけど、７７７では流石に起きないと思うんだけど。

ウジが43時間を報じるとは意外だった
韓国政府に向けたもっと金寄越せ！の合図？

>>658
過去にパチスロにハマったと豪語
↓
σ(･Д･｀)「あんな汚いメダルを良く触れるな」と指摘
↓
耳糞「何細かい事言ってるんだ」
↓
AL「大　爆　笑　ｗ」

という流れもありましたw

群馬県の方角の覚え方
裾野は長し 赤城山
紅葉に映える 妙義山
裾野は長し 赤城山

てーか、安全性考えた上で聞くんだけど
この手の機種転って頻繁にやるもんなの？

そういえばこの手の保険って
加入企業が虚偽の申請や支払い条件外の運用してた場合も支払われるんでしょうか？

>>683
他にも（他人かもだけど）エセチンピラ口調で書き込んでみたりね。
ネット上であんな書き込みしても滑稽なだけという…ｗ

>>686
もう金が入らないと判断したとしか…

ちなみに耳糞の音速ネタのスレはここ

【朝日新聞/社説】「安倍政権の朝鮮学校無償化打ち切りに疑問、子供達は日本社会の一員だ」[01/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1357726086
過去ログ　http://fast.io/hissi.org/read.php/news4plus/20130109/OWJaOVlrKzQ.html

hissi http://fast.io/hissi.org/read.php/news4plus/20130109/OWJaOVlrKzQ.html

>>688
ﾁｮｯﾄﾏﾃ

>>688
グンマーには方向が２つしかないのか？

>>681

それは鶴舞う形の某県でしか通用しませんぜ

N即＋見てたら、在特会の仕業だとか誰か書いてたぞｗｗ

>>691
初出から、関西出身と自分で言ってるにもかかわらず、龍馬の真似をして土佐弁モドキを使ってたくらいだしな、耳糞。

>>69
山のある方とない方？

おまえら黙祷しろ

犠牲者は16歳と17歳の女子高生だったんだぞ

>>673
そうそれだサンクス
もう韓国人はパイロットになれないっていう国際ルール作れよ･･･

あと船長もな
当て逃げ平気でくり返すからなアイツら

あれ？朝のニュースでは熟練パイロットって聴いたような？

>>697
在特会スゲーｗ

午前中なのに33度とかマジ死ねる。

>>697
昨日もいたじゃないですか、そんな事言ってた馬鹿ｗ

つかいつまでその鳥つかってんだ？　ペド村班長。

>>700
何しに来た？
ペドフィリア。

>>697
もう在特会でもネトウヨの仕業でもなんでもいいよｗ

>>700
彼女らの犠牲をうやむやにしてはならないな。
この事件はきちんと調査され、そしてしかるべき罰がアシアナ航空や機長などに下されなくてはならん。

>>700
中国人で良かったとかほざいてる、韓国のTVどうにかしろよ。

>>707
犠牲者の冥福を祈りに来たに決まってるだろ

>>700
そうだね

【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/

>>705
そこは、しばき隊は何をしていた、ですよ！ｗ

>>697
チョンの言い分だとネトウヨは世界を裏から操る秘密結社みたいだからね

隠しきれなくなったか、テロ朝報道したわ

>>700
当人達は可哀相だけど、その年の中国人がアメリカに行くって、
親は・・・と思う思うと．．．

>>711
若い子じゃなきゃそんな反応してないだろ？

>>715
そら読売が一面記事にしてるのに無視は不味いだろｗ

>>711
お前のはんいがいじゃないのか？

>>711
お前は「来た」んじゃなくて、閉じ込められてるだけだろう。

表面だけ取り繕うイメージ戦略がすべての韓国。

金融でいえば世界銀行とかＩＭＦみたいな超国家機関があったりするけど
航空業界に監視機関は無いのかね。

このアシアナ航空は存続していいのかよ。
人命にダイレクトに関わる問題なのに。

>>716
はあ？
語学留学だろ？

でた、朝鮮おなじみのケンチャナヨ手法ｗ

とりあえずなんでもやってみる、パクってみる、問題起きたら考えよう、いや問題起きたら人のせい

これでこの国はアジアの龍となったｗｗｗｗｗ

>>713
ゴミ箱に入れて放置してたので・・・/(^◇^;)

>>697
すげえな、今件と在日特権にどんな因果関係が・・・

英語キャンプだから留学ってほどの物じゃないが。

>>722
お前何台目？

>>722
お前らも母国語習いに帰れよ。

>>704
室温34度だけど
扇風機だけで超余裕

問題はPCの方
熱で壊れそう

>>697
「HIDEYOSHIの仕業ﾆﾀﾞ」待ちｗ

アシアナ機事故の犠牲者の1人、緊急車両にひかれた可能性
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700U20130708

は？？マヂで意味わからん。
手荷物持って逃げる乗客の写真見てもおかしいなと思ってたけど、
アシアナ乗務員の避難誘導に致命的なミスがあったんじゃね。

故障ってかメンテナンスで止めることが事前にNOTAMで告知されてる上
グライドスロープ無いだけで墜ちるとかまずあり得ないから

降下率ミスって再アプローチが嫌で推力絞って急降下→出力上げてもすぐには速度出ず高度がぐんぐん落ちる→機首上げ→失速
あたりのパイロットエラーだろ

>>718
この記事を読んで落ち着くんだっ！ｗ
【政治】日本の国防強化のヒントは、「宇宙戦艦ヤマト」にあり
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373213684/

班長はいつからペドになったんだ？昨日からか？

>>725
アルカイダを操る能力を持ってるんだってさーｗ

>>731
その人は墜落時機体から放り出された人なんですよ。

>>731
乗員が客をほっぽり出して逃げたと言う情報が出るくらい、何もしていないという状況証拠しかない罠。

>>734
犬HK教育の「クッキンアイドル・アイ・マイ・まいん」の前から。

>>732
エンジン停止警報が出てたって言うニュースもあったようですがｗ

>>738
少なくとも、ドキンちゃんの時点からｗ

>>738
クラッキングアイドル・アイ・マイ・Mine

>>731
避難誘導してないっぽい。
乗客の一人がドアをこじ開けたとの報道がされてた。

前職はバスの運転手ニダ

>>737
乗員全員で、非難客の先導をしただけでは？ｗ

>>738

なるほど。たしかにまいんちゃんはかわいかった。
班長もいい趣味してるじゃないか。

>>741
それはおまいだろ。

緊急車両に轢かれたのを韓国のせいにするんじゃねえ

>>722

これはこれは李班長殿、ご機嫌麗しゅう。

ペド村は間接フェラと、粗末な物を突っ込んだのに先っぽだけって言う約束を守ってくれてありがとうって、同年代の女性に言われてから
どうやら大人女性不信になったようですｗ

乗員が逃げたって…コスタ・コンコルディアの船長みたいなことやらかしたのかよ…。

いや、まぁ

「日本海沖で貨物船が炎上ＳＯＳに海保が駆け付けた所、船内からは大量の脱北者が」

って見出しだったら在特会の仕業って言われても信じなくもないけどよ

>>747
こういう事態に対処できない粗悪品に国際線パイロットの資格を与えたのは、何処の責任だね。

結論

日本が悪い

>>747
どうせ乗員の事後対応が悪かったんだろ。

暑さで頭の逝かれた赤羽君が何かほざいてるようですね

哀れｗ

>>744
避難した乗客のインタビューじゃ
特に指示や誘導はなかったと言ってたよ。

７７７の飛行記録が・・・

>>747
それ以前に事故るなよ。

>>755
お前何台目なの？

>>755
キチガイに頭が逝かれたと評されるのは、正常である証明だよ。

>>747

最近、山梨も中国人が多くなったね。
今回の事故で中国人から「韓国人は殺す」とか言われるかもよ？
山梨の韓人協会も弱体しているから中国人が増加したんでしょ？

>>744
その割には色々と乗員が指示すべき事がで来ていないとか、どっちにしても乗員の誘導がちゃんとで来ていないって事は確かの模様。

>>755
お前は元からだっけ？

>>755
あら　また中身変わったのか　お前何代目？

>>752
　　　　　　人の心に住まう鬼
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　ｍ
　　　　　　　　　Σ°）　乳の話をしようじゃないか
　　　　　　　　　��　 ７
　　 　　　　　　　　＜ ＼三3

>>765
今ちょっと気持ち悪くて早退してきたんよー…orz

>>744

哀号！と叫んで一番前のシュートから一目散に逃げたとの情報があるが。
これが事実なら懲罰的賠償は避けられないな。

>>766
体調が悪いときは、お粥じゃなくてサムゲタンﾆﾀﾞｗ

>>766
お疲れ様ーｗ
ごろごろする仕事の時間だっ！ｗ

>>765
だから、先導なのです、ただ、声がとても小さかっただけ

>>766
昨日の不摂生がたたったな。
寝てろ。

>>765
あんたも毎日飽きないねーw

>>764
はぶちょさんをリスペクトしてるだけだ　赤羽共同便所の野郎をギャフンと言わせるんだよ

>>766
どう考えても２ｃｈ、特に東亜に書き込みしているのはおかしい件ｗ

>>755

今いる場所は涼しいですよ？甲府盆地は暑いね。
中国人勢力の増加も熱いですよ。
韓国人はどこにいるかと100人で色々と探りを入れて
最期には民団山梨前で「韓国クスクス」と記念撮影しちゃったw

>>729
PCは昨日一回熱落ちした（ノ∀｀）

>>768
>>769
>>771
熱中症くさい……orz

>>772
ふぁるへの挨拶だ。

オスプレイより危険なんじゃないか。

＞赤羽共同便所

民団の赤羽支部の共同便所って、今は無きはぶちょの右腕くんの事か？

原発早くしてくれー！間に合わなくなっても（ｒｙ

303 名前：盲目の奴隷 ◆5g0sJ311eS.d [sage] 投稿日：2013/07/08(月) 11:30:27.73 ID:S5Nf3tcG
あーそれとですね、火力いよいよ潰れてきてますねん。リンク機構がヤられて負荷の出力操作が
出来ない事例が出てきました。恐らく蒸気加減弁とリミッターの連結が外れたみたい。
ので、百年前の発電機操作じゃないけど現場でリミッターをダイレクト操作して
負荷の上げ下げをしてる。まんまとその操作をさせられましたけど。これって
何十年あるかないかの事故例。連結部が操作できないなんてありえない。

>>774
え？　なんで？
２ｃｈの書き込みなんて頭が２割動いてれば出来るじゃん。

>>766
お大事に・・・。

>>773
いやいやいや　書き込み丸っきり変わってるやん

こういうケースは日本やアメリカなど他国でも起こり得ることなの？
それとも何かしら明確な規定があるのかな？

国交省が単純に航空会社任せだったら怖いわー

>>773

お前等の「重鎮」であるはぶちょこと金克昌はもう死んだんでしょ？w

>>777
ぼく、昨日からエアコン稼働させているですｗ

でさー、エンジン停止警報が操縦ミスで出るのは何故なのか幾ら考えても思いつかないんですよー。

>>773
つまんねーから先代呼んで来い

>>777
ポカリ２リットル飲め。

>>782
気分が悪くなりそうなネタががごろごろしてるじゃないですか、耳○とか活○京とか御○ラとかｗ

>>767
先に脱出して、下で客の誘導をする役割を負うのは非常口席の客であって
客室乗務員がそれやっちゃマズイよな
中華航空機事故@那覇空港を思い出す

>>789
甘すぎて余計に気持ち悪くなる気もする

>>787
操縦ミスじゃないからでしょ。

>>789
飲んでるー。

とにかく、犠牲者は16歳と17歳の女子高生だったんだよ

しかも一人は事故機とは関係の無い、緊急車両に轢かれた可能性が高い
こんなんで韓国のせいにされたんじゃ、たまったもんじゃないだろ？

教官のパイロットは何をやってたんだ？

i5にしとこうかなあ｡｡｡

>>777
体冷やしてくださいませ。

米サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗した事故によって1373億ウォン（約120億円）の災害発生金が発生したと公示した。
同社の資産総額の2．26％に相当する。
またサムスン火災など9社の保険に加入しており、機体保険の加入額は9950万ドル（約100億円）だと明らかにした
またサムスン火災など9社の保険に加入しており、機体保険の加入額は9950万ドル（約100億円）だと明らかにした
またサムスン火災など9社の保険に加入しており、機体保険の加入額は9950万ドル（約100億円）だと明らかにした

>>790
あいつらのレスなんてマトモに読んでる訳無いじゃん。

>>773

甲府に行っても韓国料理店はガン無視で中華料理食って来たよ。
在日コリアンの店と言っても日本人相手に何するか分からんからね。
中国人の目つきは超ヤバイね。
裏ではガラの悪そうな店員がタバコ吸っているしw

まぁチョンだ
時間をごまかす事なんて罪悪感もなにもないなんて事は
政府を見てもよくわかる

>今回は飛行機が着陸するまで異常信号がなかった」と述べ、機体の欠陥の可能性を排除した。

早くも「あいつのせいニダ」か。謝罪と賠償をアメリカに請求するのも時間の問題だな

>>794
だからその事故起こしたパイロットに、国際線パイロットの資格出したのは何処だって聞いてんだよ。

どうでもいいけど、被害者少女の名前がどっちも同じに見える気がするが、暑いせいか？

>>782
酔っ払っていてもできますが、さすがに2割でｗｋｔｋはムリ

>>794
アシアナ航空機がそもそも事故らなければそんな事にもならなかっただろうが。
時系列、理解してるのか？

つまり、前回逝ったのが島村１００３１号で、今のが島村１００３２号って事？

>>795
パニクってたｗ

>>796
うちはi7が１台、G1610が２台で常時稼働体制ですｗ
G1610は異常に良いコストパフォーマンスで、最近いっぱい買いましたよｗ
１０個くらい。

>>794
事故ったのはお前らのせいだろが、ボケ。

>>782
基本、相手に対する礼節、言葉づかいを気に掛けるだけで、話す内容は思ったこと書いてる感じですよね。

>>805
そりゃあねぇｗ

>>799
エロと変態のカキコは残さず読むんですね？

現地の新聞によると誘導システムというのは天候が悪くて目視できない時のためのもので
故障していなくても天気のいい日には停止していることが多い
つまり、自力で降りられない機長のための機械ではない

>>794

中国人の若い娘でしょ？韓国の航空会社が殺したんだよ。
アシアナ航空は殺人航空と名前を変えたら？
中国本国でも韓国に対して報復する動きが出て来たよ。
華僑にも在日コリアンを叩きのめせと指令が出たらしい。

>>810
うん。
真面目な話するなら話は別だけどさ―。

>>812
気分次第。

>>807
殺して回っているのが赤羽さんなのかｗ

>>814
さらに韓国のニュースキャスターがやらかしたから余計だわな。

つかアシアナの記者会見はまだなんだろうか？

>>808
上　マジ？バカじゃんw

>>798
･･･保険会社が払えない場合ってどうなるの？

「機長なにするんですか、やめてください！」

>>803
資格を与えたのが誰とか関係ないだろ？
>>806
そりゃそうかも知れないけど、この緊急車両は火事場泥棒みたいなもんだろ
ドサクサに紛れて女子高生に何てことをしやがる

俺が問題にしているのはそこだ

賠償額がとんでもないことになりそうだ。
下手したら航空会社潰れるかもなぁ

>>808
ぬこさん。
使えるけどゴミ指定なC2Qとか電源とかあります？ｗ
良かったら廃品回収しますけどｗ

朝鮮人に文明を与えたらろくな事にならない

>>822
あるに決まってんだろうが。
英語の出来ない国際線パイロットとか何の冗談だ。

>>817

もう10000体殺せばレベル6に進化するかも知れないのですw

韓国と係わると

>>822
故意だって言いたいのかな？

まずはその火事を起こした責任があるだろ、バカかお前はｗ

>>819
交信記録で「何を言っているのか不明」ってのが多数w

>>824
C2Qは予約入っちゃったけど、電源はありますよ。
どれくらいの容量のが欲しいですか？

>>822
仮に１人が緊急車両に轢き殺されたとしても、もう１人が飛行機事故のせいで死んだのは間違いないだろうが。
なにをどうわめこうとアシアナ航空はクロ。

>>822
アシアナ航空が悪い。論破

>>815
真面目な話をすると証明できるソースを用意したり裏をとったりして、あと何度か読み返して問題ないか確認するって行為があるですね。
私、それを行うと、３レスくらいしか持たなくて、知恵熱出ちゃいますｗ

しかし、今回の件、大型の飛行時間も４３時間のパイロットが業務用の旅客機を使って訓練飛行ってさせたって感じでいいのかな？

>>794

乗務員が適切に誘導していれば二次災害は防げたんだよ。
アシアナの吝嗇で燃料が残ってなかったので燃えずに済んだものの
下手すると死人の桁が二つ違ってた可能性が高い。

>>826
はあ？
英語出来ない？　そんな話は聞いてないぞ？

>>794
下手糞が落とさなきゃ普通にゲートから出れるだろ

43時間しか乗った事ないのに機長になれるもんなの？
副機長として経験積んでから機長になると思ってたんだけど

>>822

墜落したのはアシアナ航空だろ？
中国本土では韓国叩き始まるみたいよ。
あいつ等は手加減を知らないから在中韓国大使館燃やされるかもな。

>>833
機体から放り出された時点で多分助からないですよ・・・
CNNで停止直前に機体が宙で一回転しているの、見ましたか？

>>785
今のところは情報が錯乱してるからなんとも言えないんじゃね
誤情報も出てるかもしれないし

でも日本やアメリカだとさすがに操縦経験は守ってると思う
日本やアメリカで起こったとしても隠す可能性はあるが日本やアメリカだと点検ミスや不良の方になるかと

>>820
アシアナ航空が払うに決まってる

>>837
なんで中身交代したの？

●アシアナ事故機の操縦士はＢ７７７訓練中、飛行時間は４３時間

米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は、事故機の飛行速度は目標値を 「著しく下回り」、
パイロットが着陸失敗の数秒前に着陸をやり直そうとしていたと発表した。

事故当時、７７７型機での飛行時間が３２００時間を超える別のパイロットが、教官役を務めていたという。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96702K20130708

>>831
韓国語で指示してたのかな？

>>837
管制官とのやり取りでなんていってたかわからんかったらしいな

>>832
ん〜とグラボと光学ドライブとPT入れて動く程度のちょっと余裕あるくらいで・・・
500あったら足ります？

リユース品でいいんで。

>>808
おー。
G1610ね。検討してみまふ。
ありがと<(_ _)>。

AMDは、、、安いな。

テレビの報道では

「１万時間を超えるベテランパイロット」

ってことだったんだがな・・・

中型機で９７９３時間、大型航空機Ｂ７７７−２００ＥＲの場合、
機種免許の取得後４３時間

足したら合計はいくら？

小学校レベルの算数。

自分の立場になって考えろよ
おまいらがもし石器時代にマンモスを追いかけていた頃に飛行機操縦しろと言われたら絶対墜落するだろ
つまりそういうこと

>>837

43時間しか訓練経験しかない副操縦士が落としたとなっているぞ。
43時間って「教本」しか読んでいなかった疑いがある。

>>835
そうだね。
多分、事の本質は「燃料不足を予測せずに燃料を切り詰め、自社パイロットに国際線運行能力がないにもかかわらず昇格させたアシアナ航空」と、「その問題を放置した韓国政府」の責任問題。

おまえら何が何でも韓国に責任転嫁するつもりだな？

そういう態度なら、こっちにも考えがある！

>>846
酔っ払ってるみたいに
「アー…何言ってるんだ？」って言ってるだけに聞こえた

>>837
お前が知らないだけだ、屑。

>>851
俺だったら絶対に操縦しないｗ

>>839
規定では60時間らしい

日航787火災＠ボストン
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1373251666/l50

>>820-823
五分五分で潰れるか米国内運航停止くると見てる

>>851
A.そんな奴に飛行機の操縦をさせるな

>>854
やれるもんならやってみろ。

>>837
その事故の話が本当だとして
班長が言っているのは
必死で救命活動しようとした人がわざと被害者を轢いたってことなんだけど
それでいいのかって聞いてるの。

>>848
あいよー。
６００W位のが幾つかあるんだけど、残り寿命が読めないんだよねｗ
ちょっと良さそうなの選ぶよ。
あと、C2DだったらE8500が１個余ってるよ。

>>847
韓国人は英語が得意だ。ってよく東亜板のレスで言われてたけど、
実際は、発音もままならなくて、会話が通じにくいのが本当ですってね。

>>854
分かったから近所の公園で行水でもしてこいｗ

>>854
責任転嫁じゃなくアシアナ航空が悪い。論破

>>852
あのデカイシステムだとひと通りのスイッチ類の場所把握するだけで終わると思われ。

>>849
初代のｉ５くらいのＣＰＵパワーあるんですよ、G1610。
びっくりですｗ
売値はだいたい４２８０円くらいｗ

>>854

韓国の航空会社じゃん。韓国人が悪いに決まっているだろ？
素直に謝罪し被害者に賠償金を払えよ。
逃げてんじゃないよ。犯罪大国韓国はw

>>863
そうじゃない

車に轢かれた犠牲者も、事故機の犠牲者にカウントされるのはおかしいって言ってるだけだ

>>854
アシアナは韓国の航空会社じゃん

>>865
数年前にも、韓国人の英語は通じにくいという記事を見かけたよｗ

東亜で真面目な話って、お胸の話くらいですよねー。

そもそも事故らなければ外に投げ出されて轢かれる事もなかっただろ

しまむーが言ってるのは、公園で支給弁当食ってる時に唐揚げを落として猫に食われた
これは落としたしまむーの間抜けさよりも拾えば食えたであろう唐揚げをかっさらった猫が悪い

って言ってるようなもんだぞ

>>859
181 days agoって書いてあるよｗ

A、
交差点で信号無視して暴走してきた乗用車に人が跳ねられ、
信号どおりに通行していた車に轢かれて死亡

B、
飛行機事故を起こし乗客が機体から投げ出され、
救助に来た車両に轢かれて死亡

ABともに共通するのは、
最初の事故が大きくなければ自力で動けるから轢かれる事も無かった


後者に責任をなすりつけようとするのは基本的に当事者の前者のみ

>>871
ちゃんと着陸してれば
被害者が滑走路を歩く必要なんてなかったんですよね
わかります？

>>851
仮にもプロだろ…

>>854

ほう、山梨の在日華僑のみなさんが一斉に動いても良いのね？
自分の書込みに責任持てよ。
悪いのは墜落事故を起こした韓国の航空会社アシアナなんだからよw

>>871
飛行機事故で外に投げ出されたのがそもそもの原因だろうが無知蒙昧。

必死の脱出劇「まるで地獄」　パニックで乗客ら機内アナウンス無視
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070809260004-n1.htm

もはやなんと評していいものか・・・・・・・・・・・・・・・ｗｗ

>>837
管制室と会話ができていなかったのは事実ですよ。
私もテレビでその部分を聞きましたけど、音声は明瞭だったのに、機長（？）が何語を喋ってるのか分からなかったです。

>>871
朝鮮人がパイロットでなければこの問題その物が発生しなかった。

チョンの操縦ミスでシナが２人死んだとさ

考えてみろよ！猫車しかなかった未開部族なのに
日本が文明を教えたやったけど所詮は「にわか文明」に過ぎなかったんだよ！！

あれ？班長は昨日の奴と交替したの？ｗ

>>870
そもそも、このパイロットが韓国人だという根拠すらないだろ？
もしかしたらアシアナに雇われた日本人やアメリカ人の可能性だってある

>>871
事故が無ければ車に惹かれることも無かったわけだ。いい加減認めろ。
お前つまらんぞ。偽村

>>871
火事場泥棒だって言ったよな？

>>859
半年前の記事じゃん

>>871
機体から放り出された後なんだよ。
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html
これを見て、機体から放り出されて、生きていられると思う？

>>864
チューナー用なら必要十分そうですね。

>>887
ねーよ。
事情聴取されてるんだよ、ボケ。

>>887
日本人なの？

NHKの放送ではベテラン操縦士って連呼してたぜ
糞だなNHK　要らねえよ！！！！！

>>871

飛行機から放り出された段階で立派な犠牲者だろ？
責任逃れするな。
あ、班長ってアシアナ航空の関係者なんだろ？w

>>871
そもそも事故らなければ良かっただけ。

乗客はモルモット扱いニダ

>>892
E8500に付属のCPUファンの残り寿命が読めないんだよーｗ

>>887
擁護すればするほど嫌われていってるからな？お前ら在日は。

>>887
もう報道されたよ。ｗ

>>887

言い訳が大山誠正そっくりになって来たな。流石は従兄弟ww

東亜はぶれなくていい場所っすなー

>>今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の
>>教育訓練飛行として進行された

同じ４６歳同士ぢゃ、訓練生扱いされたほうは、たまったもんぢゃありませんなｗ
おそらく操縦が下手だとか、こき下ろされた腹いせに着陸失敗させたとかあっても
不思議はない。恐らくは操縦桿を教官に渡さなかったんだろうな。だって朝鮮人だものｗ

>>これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが

エアバス機の操縦桿の操作はボーイング機とはまったく異なるんだけど、A320以外に
操縦経験した機体はないのかね？
それにしてもたった４３時間の経験で、未経験機の機長席に座らせるもんなのかね？
そして日本の馬鹿マスコミは必死に庇うんだろうなとｗ

コックピット内部
「チョッパリが妬ましいニダ！！」
「ぐぬぬぬ・・・・・」
着陸7秒前
「ファビョーん」

火病が招いた事故ニダ

さすがにこれは会見で深々と頭を下げざるをえない事態だろ
まだ韓国人のそういう姿、見たことないけど

イ・ガングクってバッフクランみたいな名前、韓国人しか居ないだろ

先月、北九州へ行った時のスラーフライヤーのキャプテンは白人だったぞ

おまえらいいか？　韓国の航空会社だからと言って、乗務員が韓国人だというのは思い込みだぞ

TBSで今検証やってるけどパイロットの技量に触れないよう
必死に気を使ってるなあ

>>906
韓国人は絶対に謝罪しません。
連中は謝罪するくらいなら相手を殺して自分も死ぬタイプですからw

>>904
あいつら犬と一緒で順位制があって平等の概念無いからな。

>>908
北九州のどこに行ったの？

>>908
お前、現実逃避しても朝鮮人パイロットという事実は変わらないよ。

>>908
もう名前まで報道されてなかったか？ｗ

>>908
現実みろ

俺の方が100時間以上乗ってるわ

>>908
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430

イ・ガングク機長
イ・ジョンミン機長

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､_人_从_人__/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _）
　,..r;;:　　（　 人)　 )　,;｀ｰ､　　　 　 　　　 |　ヽ丶　　　　　　　_）
　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　　 　　─|─　　　　 　 　 　　_）　うわぁ
　　　　　　　　　　-‐':､ゞ'｀` 　,l　　 　 　/ |　ヽ 　 　 　 　 　　 _）
ヾ､ ゞ;;.　　,r-､　　　｀ヾ､　　　　ヽ､　　　　　 　 　　 　 　 　 　 _）泥棒だ〜！　
, rヾ 　　 ,r!/r'ヽ　　　　'｀　　　　　 ＼　　 　 　＿|＿　　　　　 _）　
　　　_,,,.,ﾉ､_ ヽ,　　　　　　　｀ゞ;;　 　 ;:､　　　　／|　　　　 　 　｀)　
,r‐'''"　,.r ,ｲ彡ミﾐヾ､　　　　　　｀`　 ´;;i　　　　　　　　　　　　　V^V⌒W^Y⌒
__,.;;,ｨ'´　,:;;;;彳彡ミ;j｀､　　　　　　　　`i;:､　　　　　　オ
;;　ヾ､彡;;;ﾉﾘ;jjjjj;;;jr'　i 　 .　ノ;;:''　｀ﾞ｀､　｀`ｰ､　　　　 　 　 　 　 　　　 　 ,ｨ
彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;ﾚ 　,t'´ 　 　 　　 　　 ,.､ｰ､　　ゝ　　 　 ｫ 　 　 　 　 　 　 i|l;
;'ｲ;;;'ヾ｀`ヽ､ｨ;;i ,ri'´　 　 ヽ ヾノ　,ry' il'Yﾞr　 　 ヽ､　　　　　　　　　　　　,j|l;;
j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 　,rヾlir'ﾐ,
　　/ ,;:' '´/　ｰ≡;i{､　　　　　 ／ヾr'´　　,.　　　'`;;:､　〉ゝ　 r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
ｰr-､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　　　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　　　r-‐;;'"}←>>889　　　　　　　　｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　　　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ

>>908
1ぐらいちゃんと読め！

>>908

戸畑の朝鮮人街にでも行ったのか？
それとも工藤会に武器弾薬とか覚せい剤の買い付けかね？
韓国本土から漁船を使って福岡に荷揚げはみんな知っているよw

>>906
最初のクールビズ会見じゃ全員ペコリッですぐ頭上げてたわ
日本人とのメンタリティの違いがまざまざとw

>>918
そっちなのかよｗ

>>918
うるまっち、こんにちは。暑いねぇ

>>887
>>1よめよ

>>891
止まっているＢ７７７からハッチを開けて飛び降りて、ちゃんと着地できたとしても、運が悪ければ骨折します＞＜

>>203昨夜、宮根の司会してる番組で、専門家みたいな人が即席のジオラマみたいなの使って解説している時に、飛行時間１万時間を超えるパイロットと言っていたけど違ったの？
宮根が「１万時間飛行したパイロットがこんなミスを犯すはずがない、だからこれは人的ミスではなく機体に原因がある」と言う趣旨のことを話す口調が少々強引で違和感覚えたけど、この情報を知った上でのことか。

宮根は完全にテレビ芸者だからな。
それも転び芸者な。

映像がｗｗｗズザーしてるｗｗｗ完全に失敗してますわこれ

>>843
確かにw
>>860
かなりのペナルティーになりそうですねー

>>923
なんとかしなさい

おまえらいいか？
日本語の書き込みだからと言って、日本語を読めて理解できるというのは思い込みだぞ

>>929
無理ｗ

>>914
名前が何だ？

もしかして、キムとかパクとかそういう苗字だったのか？
でも苗字は証拠能力ゼロだ
名前なんて帰化すれば何とでもなる。韓国に帰化した日本人が『キム』って苗字になることは比較的良くある話だ

>>929
素っ裸で海に入る！

不慣れな操縦士の操縦ミスが濃厚っぽいな

>>932
北九州に何しに行ったんだよ？

>>931
璃ちゃんならできるかも・・・

>>820
普通は、こういう大きい案件は、再保険という保険屋が保険掛けて
リスク最小化をするから、払えない事態は起きない
ただ、韓国の保険屋が再保険してるか？　が問題

>>928
この問題が波及する最大点ってね、「韓国の輸送インフラに対する不信」なんですよね。
ハブ港とかあるのに、それを運用する職員の側が資格を満たしていないという問題が何を引き起こすか。

半分素人の消防団員に過ぎないとはいえ
同じ災害に立ち向かう仲間を侮辱すると
ピュアホワイトで優しいお兄さんでも怒りに燃えますよ。
こうメラメラと。

って
本当に燃えてるじゃん>>918 ＞＜

>>932

それはねーよ。あるとしたら在日チョンコだけだろーが。

>>932
どっちにしろ帰化人なら朝鮮人じゃん

>>932
お前と同じ李だぞ？李けいじだっけ？

>>907
カーシャ可愛いよカーシャ

>>932
＞これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、操縦桿を握ったことが確認された」とし
＞「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

>>1に書いてあるやん・・・

>>932
何でそんなに必死なの？ｗ

前に７４７でシスコへ飛ばしたことあるが７７７じゃ初めてっぽいな

It was Lee Kang-kook's maiden flight to the airport with the jet."
a spokeswoman for Asiana Airlines who was not identified by name said, the news agency reported.
It reported that he had flown Boeing 747 jets into San Francisco's airport previously,
and was assisted on this flight by another pilot with more experience flying the 777.

http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/07/asian-airlines-crash-san-francisco-airport-boeing-777/2496275/

>>929
つかき氷
つ風鈴

>>936
そういや居ないねｗ

>>904
離陸までは副だったんじゃないかしら？
上に上がってから交代して飛行訓練と称したのかもしれません。
で、燃料不足があってあわててそのまま…って感じかも。（もしくは、ウリがやってやるニダ！ってことか。）

あれ？でも席を交代せずとも、本来はできるはずですよね…。

>>936
無理＞＜
運動して汗をかいて、シャワーを浴びたら少しは涼しくなると思いますよ＞＜

>>905
ちょっと考え事をしてた
↓
日帝の蛮行について考えていた
↓
火病
↓
墜落

日本が悪い！

こうですか？

>>906
もう謝ってる

ベテラン操縦士だからミスは考えにくい。機体の故障など様々な原因を考える。
犠牲者の方は運が悪かったのだろう。同情している。

>>932

不法入国した韓国人の身柄引き取り。
民団各本部・支部では人員確保の為に尽力を尽くしてます。
あとは覚せい剤の受け取りw

>>928
アメリカで安全義務違反、航空法違反運用
数十億ドル確定じゃね？

これに亡くなった方の慰謝料、損害賠償が一人数億ドル。

>>944
在韓日本人の通名の可能性は？

>>869
はひー、それでいくかぁ。

>>948
さっき居たよ。

>>955
現実見ろよ

>>950
居たｗ
夏風邪ひいてるのですｗ

今の東京じゃ多分沖縄の離島の方が涼しい

>>955
無いからｗ　で、北九州のどこに行ったの？

>>936
核の冬が来るぞ…

>>955
必死だなｗ

>>937
大韓がA380でやらかした時、再保険を断られたとかなんとかの話が出たような
ソースはなかったがあり得る話だとは思った

>>955

自分から進んで韓国式の名前を騙る日本人はいねーよw

>>955
なあ、何でそんなに必死なの？ｗ

>>957
うんｗ

>>955
朝鮮名だなんて
恥ずかしくて使わないよ

>>938
日本においては船舶輸送が・・・・・・・・・・・・・
フン・ア・ジュピターなんてもう３回も事故を起こしてます。
それも、未熟な操船技術と反日感情で。

>>955
韓国人じゃあるまいしwww

そもそもなんで緊急になったのかね？
乗客の異常？

在韓日本人の通名ｗｗｗ

.

>>973
無様だな

. ;∧＿∧:.
:<.l|l;｀Д´>　　運行経験４３時間とか・・・
.;(ﾐ . つ つ:　　さすがのウリもドン引きﾆﾀﾞ
:ム＿_）__);

これはひでえ

>>955
日本人はお前ら朝鮮人と違ってそういうことする必要は無い。朝鮮人基準でものを考えるな。

>>969
ええ、そう言ったものに対する不信が一気に吹き出す可能性がある。

だから韓国政府はこう言ってる。
【東亜日報/社説】アシアナ旅客機事故、韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373241890/

>>954

あらあら、うふふ、大変そうですねーw

>>973
北九州に何しに行ったんだよｗ　班長

>>973
もう壊れたのか？

ねえ、在日特権見たいに向こうにも在韓特権ってあるの？

あるならしまむー今すぐ帰国した方がいいんでね？

>>973
死ねゴミ。

>>975
43時間だと一往復くらいか

>>973
なんだ次スレがほしいのか

>>973
なんか言えお様式美（｀・ω・´）


ま、昨日東亜+で話してたまんまになってきましたねえ
＞自動操縦を切ってヒューマンエラー

　ぬるぽ。

勝った

>>971
それが気になるんだけど
誰も気にしないｗ

>>954
> 亡くなった方の慰謝料、損害賠償が一人数億ドル。
一人数百億円？
ビル・ゲイツでも亡くなったのか？

>>973

大有絶 ◆moSD0iQ3Toの通名は
今から「李圭二」ね
多分本人は嫌がるだろうと思ふ

>>957
いなくても弄られるんですか、私は＞＜

>>988
現実見ろ

>>973
　なんか言え
　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 (ノ

>>986
エンジン停止警報は操縦ミスで出ますか？ｗ

>>988
さっさと答えろよｗ　班長

>>986
　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 '　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
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　 　.・. ・ ・. ・

>>988
面白くなくなった

>>988
ワンって言えｗ

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人為的ミスによる事故は明白だね



法則発動




.

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
　　　 　|　|　　 　.|　 |　 　 　|　　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
　　　　　(_/　露ヽ |　|＿＿_　.(⌒＼__＿/　/

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