【韓国】時速430キロ！　次世代の高速列車（写真）[06/13]

（写真）
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_0.jpg
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釜山展示コンベンションセンター（BEXCO）で12日午前「釜山国際鉄道・物流産業展」が
開催され、時速430キロで走行する次世代の高速列車「HEMU−430X」の試作車両が
初めて一般公開された。

ソース：朝鮮日報/NEWSIS
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/06/13/2013061300637.html

【韓国】「次世代高速列車『ヘム-430X』、354km/h突破」〜2015年までに実用化[09/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1347237760/l50
【韓国技術】韓国製の「弾丸列車」、時速４３０キロ[09/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1347507867/l50
【韓国】KTX山川、57件の欠陥を把握しながら運行を強行[04/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335577218/l50
【鉄道】韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の緊急停車相次ぐ　韓国、トンネル内に１時間[07/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343399001/l50
【韓国】｢自主救命失敗後に警察に通報｣KTX工事現場で岩壁崩壊、外国人労働者2人死亡[06/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370442166/l50
【鉄道】ＫＴＸでまた“逆走行事故”…原因は機関士の「勘違い」？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332465579/l50
【韓国】KTX、都市鉄道に韓国製の偽物部品をドイツ製と偽って納品[03/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332399043/l50
【韓国】「KTXとセマウル号、厳しい寒さで緊急停車」〜乗客が抗議騒動[12/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354968751/l50

意外とかっこよかった

まだ４３０ｋ走行もしてないのに・・・

で？いつ壊れるの？

見た目は悪くない。
というかカッコいいw

速度、だけなら出せるだろうよ。

信頼どうでもよければ。

韓国の技術でその速度は恐くてのれねーよ

ああん！禁止

狭そう

どうせ絵だろう？と思ってたのにｗ

500系に似てね？
普通にレール上を走るのでは400km/hは無理なんじゃない？
だからJRはリニアに固執してると思ってたんだが

速くなればなるほど事故が怖い

500系のパクリ。

まぁ営業運転では半分の速度も出せないんだろうなｗ

時速430キロであの世へ向かうんだな

そもそも韓国そんなに広くなくね？

ディスプレイが線路の上じゃなく、なぜか雑草で飾ってるw

池中玄太430キロ！にみえた

>>17
体重か？ｗ

なんか朝鮮製ときいただけで見た目もださく映るよな。いってみればそこが
朝鮮製の日本惨敗の原因だろね。

どうせ動力だけで時速430キロ出せると言ってるんだろう。

線路と車輪の摩擦やトンネル侵入時の付加等、何にも分かってないようだが。

フロントノーズ短すぎないか？
またトンネルで挫折するぞ。

連結部の凹凸大きすぎ。
騒音対策考えなくていいのかな？

レバー引いたらキャノピ外れて脱出できそうでかっこいいw

レールとか車輪の消耗を考えてないだろ？
高速鉄道の先進国が、スピードアップできるはずなのになぜしないのか？

韓国が物にならない、なっても非効率な無駄な開発をしてる頃、
日本は超電導リニアモーターカーの建設計画が推進中
無残なことよのう

>>13
動力分散式にした時点で･･･。

トラブル頻発のKTXをどうにでもできていない現状で、
さらに速度を3割4割も上げた新型機を走らせるだなんて、

いったいどれだけ笑わせてくれることになるんですかねえw

　　☆｡:.+:　　 ∧＿∧
　　　..　:.　　 （-@∀@）　　♪　500系のそっくりなのは
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ
+:..♪.:｡ﾟ*.:..　　（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　｡*.:☆ﾟx*+ﾟ｡::.☆ο::.+｡　*ρ
「なんでだろ〜♪」　　　　「なんでだろ〜♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（-@∀@）　（-@∀@）　（-@∀@）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）　　 し'（＿）

>>8
んだ、ああんが許されるのは「あんこう音頭」のみ。

技術的なことはよく知らんが、新幹線はノーズの形状に死ぬほど苦労してる
700系やら東北新幹線やら、単純な500系みたいな形状ではダメってことで
あの妙な形になった
真面目に考えるとこの形状では無理なような気がする

それ以前にブレーキとか線路とか安全管理システムとか
そっちの方がはるかに重要なんだが大丈夫なんだろうか

>>22
安全性とかも考えてなさそう。

超特急ヒカリアンならぬ、
超ドッピューシコリアン

輸出用パフォーマンスなんだろうけど

臭そう

またトンネル入った時に何かしらトラブル起こりそうな形だな

まあ高速鉄道の分野では韓国は日本より上だからね。

これでますます差をつけられてしまったな・・

>>4
今でしょ

速度より安全
日本がリニアで時間掛けてる理由わかってるのか韓国は

>>35
定刻どおりに運行してから言ってくれｗ

お …あぁ…だね

棺桶需要が高まって走る棺桶開発ニダ

>>29
500系カッコはいいが、失敗作。

ぜーんぶ原発の部品偽装と一緒
ホンダイのベトナムの水増し輸出も
この時速４３０キロも
大企業だろうが平民だろうが嘘、大げさ、紛らわしいばかり

いっそ中国と共同で開発すればいいのに。
お笑いの神が、降臨する。

>>35
> まあ高速鉄道の分野では韓国は日本より上だからね。

そう言う台詞は攻めて実用化してから言えよｗ

>>35
ブラジルの高速鉄道の入札に、韓国だけが応じたんだけど、
当のブラジルが逃げたというwww

どうせ故障と事故で血まみれ鉄道になるぞ。

ウクライナの故障もヤリ逃げで韓国は信用ゼロ

トンネルでは徐行だよ、風圧で脱線事故になるさ。

空気抵抗とか騒音無視してかっこよさを追求するならこのノーズでいいと思う
乗りたいなーって思えれば集客力高くなるわけで鉄道会社の経営としては間違ってはいない
ただこのノーズで本当に４３０km出して何の問題もなかったのか疑問ではある

前部のエアロパーツ？の草花のペイントがイカス〜と思ったら植え込みだった・・・

故障やら安全性やら、かなり問題があるようだねw　
(>_<)

ウクライナで韓国製の列車が故障続き1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ

ウクライナで韓国製の列車が故障続き2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k

【衝撃事実】 これが韓国車と日本車の違いだ！ 米保険業界のクラッシュテスト
http://www.youtube.com/watch?v=_X638-wNJyY
.

やっぱりデザインは世界でもトップレベルだなぁ
日本にはないセンス

>>29

物まね国家、ベンチマーキング民族には
見た目だけが大事なんだろう。
特に日本より早いってとこにしか
頭が向いてないはず。

>>41
営業線としてはそうかもしれんが、「かっこいい！」の一文ですべてを許してくれ…。

万が一430kmでたとしてもあの狭い領土で意味あるのか？

>>37
リニアはちょっと拘りすぎなようなw
確かに超伝導ってのは厨二的に魅力的だけどさ。

これ実物大の模型でしょ？

こんなの作って貰おうよ、隣の国に…みたいな

>>50
K-POPの大量生産された変な整形顔を、たくさん見てしまったからねw
韓国人のセンスは・・・・　(>_<)

500系の試作車ってもう20年も前なんだな…
試作車は最高速350Km/h・量産型の設計速度は320km/hか…
N700よりも加速いいはずだわ。

この形でトンネルへ突っ込むの？

高速列車の起源も下朝鮮なんでしょうね、どうせ。

いや、次世代よりも何処の国だっけ？に輸出して故障しまくりの列車を
何とかしてやれよ。

>>29
日本の新幹線のノーズはトンネル通過時の爆音対策
この形でもスピードだけだったら問題ない
TGVや上海リニアなんか結構単純な形してるけど、とんでもないスピード出してるし

ktxってトンネル多いのかな？

先頭車両の後ろの方の屋根が盛られてるのはなんだろう？

>>53
最前線に素早く部隊を展開させられる
最前線が北か東か南か西かは分らないけど

>>3
これが朝鮮人の「できます」ってやつだ

北朝鮮の工作員がいつテロ起こしてもおかしくないのにこんな乗り物に乗れるかよｗｗｗ走る棺桶じゃん

架線やパンタグラフが保たないので、動力はディーゼルです。

これファステックで実験してE5では採用されなかった方のノーズ形状と似てるけど
もしかしてチョンが又パクった？

>>11
フランスが二階建て車両という条件で580km/hをマークしている。

車両の断面積を半分未満にすれば、ハードルが随分小さくなるのだがどの国も手掛けない。
韓国は需要がそれほど大きくないし、小型車両は事故への安全性も高くなるので志向すればよいのに。
通路や便所などは所要1時間にすれば必要ないし、ソウル釜山ならそれくらいで結べる。

日本でも東海道新幹線の高速化模索時に在来線幅車両(今のこまちつばさ規格)で250km/hを目指したことがあった。

車両を走行させずに車輪だけ回転させて何キロ達成したニダ
前ニュースになってたね。どうせ走らせないから大丈夫なんだろ

>>52
営業車両としては成功だと思います。
私もわざわざ500系に乗るために時間調整してましたからw

>>62 パンタから集電した電気を各車両に送る高圧電線だろ。
N700でもあるから

>>29
ノーズの形状が問題になるのはトンネル突入時だし
KTXでもやったようにトンネル前で減速、でいいんじゃねｗ

直線なら大丈夫。直線のとこだけで使用してね。

지옥에의 편도표 （地獄への片道切符）

>>61
初代KTXの時、トンネルドン！で窓ガラスにひびが入るから、対策を「JR」に聞いてきたじゃないか…。

在来型と同じ程度の長さの先頭部と思うが、
空気の壁を左右に分ける形で本当に大丈夫なのか？
トンネル付近での衝撃波がものすごくなりそうな気がするが？
航空機型の先頭部にしか見えないのだが？
航空機には左右に防音障壁は無いから。

乗り心地は、空荷のダンプトラック様ｗ

>>35
落ち目の日本は到底高速鉄道先進国には勝てないや
その調子で高速鉄道先進国の中国と一緒に
リオ - サンパウロの高速鉄道を作ってくれ

>>61
トンネル多いよ。

>>75
JR東海「TGVなんてしらんがな、速度落とせ」

>>70
倒壊の300系と座席位置・数量が違ったから、
座席予約・代替え運転時のやりくりで倒壊が嫌がったために、
700が出来て東海道への乗り入れを止めちゃったからね。
阪神大震災がなければ、320Km/h運転していたはずなんだが…残念

>>78
ブラジル人には申し訳ないが、マジで見て見たいw

500系はかっこいいけど車内狭すぎ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　>>76ケンチャナヨ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃　＼　.　　／　＞
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　　　

デザインは日本の弱点　　勝ち目ねえな

実際の営業速度はなんキロなんよ

>>16
脱線時のイメージです

昭和時代〜平成の日本の新幹線が羨ましかったんだろうなあ

>>82
なんかブラジルに恨みでも？

500系の方がノーズ長そう。
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/y/a/m/yamatokamikaze/201107071055158b9.jpg

こりゃまた大きな棺桶だな

>>89
個人的には無いです。コーヒー飲まないし。

速度だけは正直どんな国でも、それなりの技術があれば早くしていくことは可能なんじゃないの？
中国の事故で露呈したけれど、インフラとそれらの運用のノウハウが営業速度での速さに影響でるでしょ。

こんな感じ。
http://www.varbak.com/photojapan/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%81%AE2%E6%9E%9A%E3%81%AE%E5%86%99%E7%9C%9F-nb20204.jpg

>>61
＞トンネル通過時の爆音対策

加えて先頭車座席定員と空間の確保というのがあって、
微気圧派対策が戦闘機設計のエリアルールにも似た理屈から
あのバウの膨らんだアヒル型になった。
全長を詰めなくて良いなら、だいたい韓国のモデル似たような形状に収束する。
先頭部の場合の圧縮抵抗や形状抵抗より、最後尾となる場合の振動対策を重視した方が良い。
カルマン渦を引く位置や程度、発生・剥離する速度と位置が問題。

>>83
今はこだま運用で指定席なら２＋２シートなのでゆっくりできるはず。
自由席も２＋２にしてくれればよかったのに…

何この高速棺桶

>>89
日本とフランスもブラジル高速鉄道の入札に参加していたけれど価格競争で本来当て馬だった韓国が当選しちゃった。
けれどブラジルは「え？・・・そんなはずじゃなかったのに。やりなおうそうよ」っていいはじめている状態

>>6
また彼等は違う山に登るつもりらしいw
一番高い山だと思って登り、頂上までいって見渡したらとんでもなく低い山だった、とw
登り直すのか、隣のK2に橋でもかけるのか、はたまたヘリコプターかw
ま、精々頑張れやwwwって感じ

(　＾ω^)　　 _,. - ‐‐ - .,,_
　 (､ﾉ,.　'"　　　　　　　 　`ヽ､ ,
　　））　　　　　　　　　　 　(｡･_･｡)ﾉ　デザインは日本の弱点　　勝ち目ねえな

　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　>>85

これはもう試験走行とかしてるもんなの？

>>101
350kmだかは出してみたらしいよ。
立って歩けないレベルの揺れだったらしいけど。
それ脱線しかかってるだろって言う

>>83
窓際だと壁が頭に当たりそうなくらいなんだよな…ｗ

>>1

　線路の上にあるものは、いずれ脱線する！！

　４３０Kだと、脱線すれば・・・ｗｗｗ
　思いっきり天国に一直線だな、こりゃあ〜

　どうせTGVの劣化パチリだろｗｗｗ
　どうみてもTGVだ、こりゃあ〜
　

こうやってみるとハングルって視認性が悪いな。　当人たちは合理的だと
思っていて、実は不合理極まりないのがハングル・オンリー言語。　これと
比べるなら漢字オンリーの方がまだまし。　　欧米がラテン文字とその派生
文字だけで一流文明を築いてきたのを、歴史のない文盲民族が自分らの表意
文字を最高と思うのは悲喜劇。　漢字はある意味二次元的に階層構造をもっ
ているが欧州語も永い歴史でいろんな言語体系を内包しており、そういう
意味で一次元的な階層構造を持つ。　日本人も大和言葉だけでノーベル賞は
獲れないよ。　

だが速読性では　日本語＞英語＞他の欧州語＞＞中国語＞＞朝鮮語　嘘だと
思うなら、２ＣＨのヘッドラインの速読性を納得するだろう。

http://tenth-line.net/archive/album/jr_west/tec500_aioi-okayama.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/010/133726396463213106012_EMU430X.jpg

デザイン？ｗ
KTXとか、話にならないｗ

乗降口など問題はあるが、「かものはしペリー」みたいな700系より500系は良かった。
東海道で500系止めたのはJR東海のいじわる。
悲劇の500系新幹線
あれに乗りたいため、今でも年1っ回
西日本のこだまに乗る

>>92
了解しました。

>>98
大丈夫でつ。計画そのものが無かったことになりますから。

また嘘でしょ。

デザイン云々より展示センスが…ｗ

これをﾎﾙﾎﾙしながら輸出して、値段で飛び付いた国でトラブル頻発ですね
まさに安物買いの銭失い
場合によっては命も失うんだね

自らの表意文字じゃなくて表音文字、ね。

事故ったら埋めるんでしょ
だいじょうぶ、証拠は残らない

>>106
デザインに関しては主観なんで朝鮮人がカッコイイと思ってるならそれで良いんじゃね？
そもそも、日本の新幹線はもうそういう段階を終わってるけど。

スペック優先で安全はテキトーがコリアンクオリティ

車内の速度表示計のみ430km/hを表示。

>>106
下のが件の次世代列車？
やっぱり連結部の盛り上がり酷すぎるなｗ
これ高速走行したらねじれてバラバラになるんじゃ・・・。

トンネルで減速する高速鉄道ってww

<丶｀∀´>　誇らしいﾆﾀﾞ

今有る物をきちんと走るようにしろよ。
見え春している場合じゃない。

>>116
ｗｗｗｗｗｗｗ

大量交通機関は安全第一。
ドラッグレースやってんじゃねえんだから、最高速度なんてどうでもいいｗ

まだ走ってないのか
で、430キロの根拠は？

止まれるのか？

>>123
できたらいいな

北海道程度のちっこい国土でそんな急いでどうすんの

>>123
そう言わないと予算が付かない。

走ってから言えよ

５００系？騒音や衝撃波がひどいのでは？

430kmでダイヤ通り走行するというならそれは凄いよ
やっぱ韓国は世界一優秀なんだね

軌道に乗せなくてもいいなら南北朝鮮産のロケットでも相当な速度は出せる
だろうよ。　そういうこと。

そんな不必要なスピードよりも、
定時に安全走行出来るシステム構築に苦心しろよ・・・・

スピード出すのはいいとして
運用できんの？

>>117
ていうか、これ何だろうね？まじで。
パンタカバーにしては数が多すぎるしサイズもでかすぎる。
ブス引き通しにしてもサイズでかすぎる…

まさかエアコンか？

京成スカイライナーカラーだな

これ、展示が脱線したとこ表現してるみたいで嫌だな。

>>130
終着駅は三途の川、定刻通りに運行するよ。

狭い国土なのに必要なくね？

>>126
海外への売り込みに必要なんでしょ

>>137
まぁギリギリ助かりそうなのもまとめて無茶苦茶な治療で時間通り押し込んでくれそうだしな

>>137
魔列車かよw

デザインはいいと思うが、４３０キロで走らせる理由はなんだろ
てかＴＧＶにしても新幹線にしても技術的には、それくらい出せても
営業運転時には抑えた速度で運行してるよな
保線とか使うエネルギーの問題とか採算とか考えて。
特に線路や路盤にダメージが溜まると思うんだが、経費削減の波が押し寄せて
来た時、安全性は確保できるのかな
ＴＧＶで５００キロ以上出したときなんか、路盤や線路がかなり傷んだ
って話をどこかで聞いたぞ

430キロで安全に営業運転できる線路なんてあんのか？

>>130
最高速度が４３０キロ出ると言うだけで、運航時平均速度は新幹線の半分ほどらしいぜｗ

まだ354kmで次世代？
日本は、10年前にその上200km超えているのにw

430キロと言っても最大瞬間風速みたいなもんで
その一瞬以外は150キロくらいで走るんだろ？

車両画像見ただけでも無理そうな感じなんだが、リニアなのかな？

先頭車両の頭の茂みは事故か放置を想定してるのか？

>>138
韓日通関トンネルを走らせるニダ

つーかこれ、なんか小さくないか？
色のせいでそう見えるのかな？
シート三列とか？

>>134
これもしかして全車両にパンタついてる？
もしかして高圧引き通し線が無いの？

新幹線だと0系とかの時代と同じ？もしかして

>>144

でも、肝心の高速幹線が350km規格にゃ....
しかも完成したけどもうすでにあちこちで速度制限

430Kmなんてどこでだすのかにゃあ？？？

>>151
全車両を同一形態にしてコスト削減したつもりニダ。

>>1
きっとスタートダッシュに定評のあるヒュンダイが作るでしょう。

>>147
日本でも開発に長い時間かけてるのに
朝鮮がホイホイ出来るはずないじゃないのｗ

実際の韓国の国土面積は北海道並
http://livedoor.blogimg.jp/abechan_matome/imgs/9/b/9be10801.jpg
これがウリカトル図法になると
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200705/04/58/e0064858_0513244.jpg

>>140,141
優秀で完璧主義ですから定刻までに間違えることなく三途の川に到着させるでしょう。

>>144
営業速度は在来線の特急並だっけ。

>>152
現状のKTX線とは別に線を引くんでしょ。
なんせ現状のKTX線は、時速90キロ制限区間があちこちにあるくらいだしｗ

停止するために駅から何Km手前で減速する必要があるんだろう？
緊急停止はまず絶対に無理だし、安全面で実用になる気がしないんだけど。
まあ、その前に走らせるために必要な電気を確保してもらいたい。

>>152
たぶん中国まで走らせるんじゃないですかね？
遠からず一緒の国になりそうですしｗ

>>150
南朝鮮の高速鉄道はTGVと同じ幅なんで日本の新幹線より狭い。

完全に５００系ですね（笑）

>>150
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/271/65/N000/000/001/129026866056616313738_IMG_9726.JPG
http://www.scienceall.com/nas/image/201304/3[1].jpg

現実問題、新幹線はKTXよりも一回り以上大きいｗ
輸送力に劣る方が負けだと思うなーｗ

>>163
果たしてそうかな？ｗ
　>>164

狭い韓国に必要か？

韓日新幹線として、韓日間を、相互で運行させよう！

みんな色んな心配してるけど・・・
きっと大丈夫なんじゃないかな？
営業運転速度４５０�q/h、ベンチマーク６００�q/hくらい行くでしょ♪
とりあえず、どこかの国でも半島でも、導入してみると良い♪
そしたら新幹線がもっと売れる予感♪

スピードを出すのは別に難しくないし。それをまともに走らせられるかが問題。
つかこの形状だと絶対安定しないね。特にトンネルとか

>>167
どうやって海を越えるのかなあｗ

>>1
モノレールを完成させられる様になってからの話だな。

>>163
500系より東海の371系に似てないか？

いずれにせよ新幹線と比べたら奴らがあまりにも惨めだろ
別にライバルでもないわけだし
支那高速鉄道あたりを引き合いに出してやろうぜ

>>170
ディズニーランド方式ｗ

>>159

すでにKORAILにはそんな体力ないにゃんｗｗｗ
それでなくでも累積赤字で死にそうにゃ....

それに、KTXの高速新線引くのでもあんなにクソ坊主どもで
揉めたのに
これから新線引いたら朝鮮時間の10年はかかるにゃんｗｗｗ（要するに永遠）

まぁそもそもスピードも大事だけど安全性や運行の安定性を加味した輸送能力が第一
スピードだけ（しかも一瞬の最大速度のみ）誇ってる内は三流

>>170
トンネル作るんだよ？
知らないの？

>>170
載せるものがなくて困ってる独島艦

っ　←フロントノーズ

〉〉167
半島で完結してろよw

>>1

>>177
日本と韓国では軌道の規格が違います

>>116
奇才あらわる
速度×4すれば余裕で達成できるな

ミスったorz

やっぱりライトはﾆﾀﾞ風味になっちゃうんだな

>>177
まあ掘ってみ。
韓国で。

>>182
中韓トンネルの事を言っているのかもｗ

>>167 >>177
　　　　お断りします
　　　　　　　　お断りします
　　　　　　　　　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

パクリ文化

５００系

>>164

だって、元祖TGVの規格が
在来線でも運行できます！ですから.....
車体は当然小さくなるにゃ

しかも乗員数も少なくなるから
20連ｗｗなんて長編制の基地外運用をｗｗｗ
もうねｗｗｗだめだ
腹筋ガガガ

(((((((;´д｀)))))))

掘る掘る掘る！ｗｗ

幅が狭すぎ
すごく窮屈そうだ

デザインが弱点とか、最高速がどうとか・・
まずは実用してから言えよｗ

南朝鮮って、お花畑で幸せな国だなｗｗ

>>192
尻？

トンネルで破損する心配はもちろん、
カーブとアップダウンで脱線の心配
平地での直線も騒音と振動の心配がありそうな形状

>>186
たしかメリットは日本の方がはるかに大きいしわざわざ掘ってやるんだから金は出せ、とか言ってた気がする

>>197
いや、掘るのも日本がやれと言っていた気がするが

>>152
しかもその430キロでってのも、台車のみをローラー台の計測器で出しただけなんしょ

500系に似てるって思って悪かった
500系にあやまる
500系やっぱりカッケーわ

>>190
欧州でも国によって車体の規格はまちまちだよ。軌間はスペイン・ポルトガル・旧ソ連
以外では統一されてるけどね。

>>196
というか、バラスト軌道の時点で終わってる。
朝鮮人にバラスト軌道による高速鉄道の維持は無理、現に出来てないし。

>1の画像見て、日本や外国のパクリ？の感想しかないやｗ

日韓トンネルw
新幹線が京急乗り入れの方が、まだ現実味があるがなw

>>85
性能と違って、デザインのカッコいい、わるいは見る人の主観の問題だからねぇ。
君だけがいいと思っても仕方ないよ。

>>199
そう。　だから、ギア比変えれば倍出るよお！

>>201
イギリスとフランスでも違ってなかったっけ？
ユーロスターが可変機構を持ってたような。

なんだ理論値（笑）かよ

>>206
車重の負荷無し
風の負荷無し

無敵ですな…。意味ないじゃんｗ

>>116　それならアルムのおんじも追いつけるなｗｗ

wikiより　2011年1月、韓国国土海洋部は「韓日海底トンネルは経済性がない」との調査結果とともに推進中断を明らかにした
めでたし、めでたし。

ーKTXに乗ってみた感想ー
加速に時間がかかりすぎ。トップスピードが出る頃には次の駅の到着前ｗ
あの上海リニア（最高速４３０Km）に似てるね。

やめなよ


韓国人はバカなんだから

いえ、妄想値ですｗ

>>1
この辺に似てる。
500系のぞみ
http://photo1.ganref.jp/photo/0/9bfc8e639936208004267c4b4a555f0e/thumb5.jpg
JR東海371系（元あさぎり号）
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b5/21/gotohiro1208/folder/511815/img_511815_13866382_0

誇らしいﾆﾀﾞ

>>211
結局アキヒロの置き土産だったのかｗ

>>200
俺も、ﾆﾀﾞ顔の500系のバッタもんかと思った

>>213
しってた

>>207
自己レス
ユーロスターが可変なのは電源だったわ。
軌間は標準軌だった。

スピードを出すためだけのリニアだと思ってんのか
車輪で400キロなんて、そんな不快な乗り物に乗りたくねーわ

”わ”をわざと使ってイラつかせるのが目的のイツコリだｗ
まだ生きてたのか

これ、例の台車の上で４００ｋ／ｈ超えしたってホルホルしてたやつかな？

で　何処走るの？

空飛ぶ　新幹線？？？

日本や韓国の様な狭い国でそのスピードは必要なのか？
中国とかアメリカとかならわかるけど

>>170
昔、海底特急マリンエクスプレスというアニメがありましたなぁ。

>>16
花があったら棺桶みたいだ

>>170
妄想で越えるんじゃないか？ｗ

スペックや外見だけで判断するようになったら朝鮮人の始まり

>>226
今は無き手塚治の24時間テレビ内のアニメか

>>222
タルゴ以外に可変軌間ってあるのかな？試験車両は除いて…

>>229
それ以外って…中身がないじゃないですか

430kmの前に安全な運行管理とかが先だろうに…

>>225
国内線にあやまれ

【事件】自民党、安倍首相の渋谷における街頭演説への妨害を行ったレイシストしばき隊の身辺調査を開始★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371044054/
【事件】自民党、安倍首相の渋谷における街頭演説への妨害を行ったレイシストしばき隊の身辺調査を開始★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371044054/

>>177
仮にトンネル作って韓国から日本に運行したところで
「韓国の新幹線ってダサいね。」(´･ω･)(･ω･｀)「日本の古い新幹線に似てるよね。」
って鉄ヲタの小学生に言われるのは確実でしょうね。

なんかどっかで見たような車両だな…

>>232
だって、頭もメロンパン入れだし…。

なににしても、外見、見たまんま真似るだけの人たちだからなぁ。
ぽんぽん菓子を火薬で作るようなことドラマで表現してたらしいし、茶道とか剣道にしても基本見た目でわかるまんましか真似ていない。

<　｀∀´>＜430キロで運用できるとは言ってないﾆﾀﾞ！

コレを見本にすれば簡単に高速鉄道がつくれますよ、朝鮮人ちゃん

つ【轟雷号（サクラ大戦）】

>>177
お前が金を出すんだ(w

>>236
いや、鉄ヲタは…ってヲタの小学生ならそうかもしれんなぁ。
私には普通の鉄オタは、どんなものにも愛情を注ぐんじゃないかなーと思ってるｗ

>>195
KTXは過去正面衝突をした事がありますが、どちらが尻でどちらが頭かは判断に迷うところなのですｗ

>>226
あれって結局爆破されたし。

トンネル掘るなら真っ直ぐ下に掘れ
二度と上がって来ない様にｗ

>>232
中には夢と妄想が詰まってるｗ

>>243
あんたって人は真昼間から…

もっとやれやれ！

ネトウヨなんでうんこちびりながら号泣しながらんの？ｗ

電磁誘導で空間に固定されているから安定
接触しないから振動もない
ってこった

>>248
しょぼいKTXがなんか言ったか？ｗ
新幹線の半分の輸送力も無いんだぜｗ

>>248
汚い人ですね。しっかりトイレで粗相して、ティッシュで涙をふきなさい。

>>248
班長の悪口はそこまでだ

189 名前：プレシャス・コリア ◆Moin7.Df0c [sage] 投稿日：2013/06/13(木) 11:14:03.47 ID:ccsRW2p3
sage

>>248
日本語で、煽りにもなってないぞ

次世代もいいが現世代のトラブルは解消したの？

>>248
イスにこびりついたウンコは、ちゃんと拭けよ。

他の奴も使うんだから。

>>1
あれ？このデザインって・・・

>>240
あれって自動落下な上
宙返りみたいなのしてなかったか？

>>231
ウクライナとポーランドの間にあるみたいだよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E9%96%93%E5%8F%AF%E5%A4%89%E8%BB%8A%E8%BB%B8

運転したら　すぐ壊れる　予感

>>248
頭大丈夫か？ｗ

去年ウクライナに輸出した列車が開通一年で１８０回も故障したことがあったばかりなのに

>>253
ジャッピングスーパーハイパーハッキング北京だからしょうがないんです＞＜

>>259

<丶｀∀´>なら、運転しなければいいニダ！

それに、車輪の場合
摩擦力に頼った減速をしなくてはならない。
危ないんだよ

格好で言えば、運転席と思われる部分がほかの面から突出しているのがだめだと思う。
いかにもとってつけましたという感じ。滑らかさに欠ける。

ツルピカハゲ北京かｗ

>>263
飲んでみないと美味しいかどうか分からないのです！ｗ
http://www.hata-kosen.co.jp/intro/215.php

戦わなければ勝てないのですよ！ｗ

そんなに早く走る高速鉄道なら８０キロレールが必要だけど韓国で作れるの。

確実に事故がおこるだろコレｗｗｗ

>>265
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/860/22/250/100111-PICT0007.jpg
滑らか最高ｗ

>>262
接頭語に必須の言葉が抜けてます。

つ「禿げ」

>>35 故障とトラブルの数ですね。わかります。

てかこれ500系新幹線のパクリじゃねーか。

>>250
ティンカァンテェン絶対主義ｗ
しょっぼ

>>269
いつ事故を起こすか賭けをすると、死ねますよ？ｗ
ハングル板でKTXがいつ事故を起こすか賭けをやっていたのですが、
なんと営業運転前日におばあさんを撥ねて大怪我をさせて、ジョークスレが死体で埋まりましたｗ

>>270
不覚にも美しい。。。
アメリカにこれ売れよ

>>273
いやいや、鉄道ってのは輸送力が肝だぜ？ｗ
違うの？ｗ

新幹線のどこがしょぼいのか言ってみ？ｗ

>>275
Dr.イエローと２ショットｗ
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201002/28/06/b0183406_17232850.jpg#

>>273
違います、変形してガオガイガーの肩になるやつですｗ

こっちだたｗ
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201002/27/06/b0183406_23502139.jpg

Dr.イエローと聞いて、禿の治療に望みを託していた北京が一言ｗ

ティンカァンテェンは遅くて見た目もダサイなぁ
亀ｗ

ＫＴＸの輝かしい歴史
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2012.html

トンネルで減速して再加速が遅けりゃ
最高速出せないじゃんwwww

>>281
http://www.scienceall.com/nas/image/201304/3[1].jpg
これ、かっこわるくね？ｗ

しかも、ウクライナのニュースで「ヒュンダイ、また呼称」って連呼されてるしな。

まあ禿北京の光の速さの自慰に比べれば遅いだろうなｗ

>>1
時速430キロと聞いてこんなの想像した
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan316305.jpg

>>284
何だ、先頭は機関車なのか。

平昌までレール伸ばせよ

>>284
http://www.agui.net/imglog/29/img-box/img20061115215701.jpg


これマキバオーだろｗｗｗ
鼻フンガーって

>>276

<丶｀∀´>　う・・・　　な、名前がしょぼいニダ！

>>284
ホ〜ケイ(w

http://goutan.gozaru.jp/PLAN/maakibao-L.gif.GIF

完全に一致

山陽新幹線にそっくりと思った
http://kissy21.seesaa.net/image/90V8AB290FC5008Cn.jpg

そんなに急いでどこえ行く

　　　　　

耳糞にしろカッペにしろオマラにしろ、例えにだす漫画が古すぎな件

http://pub.ne.jp/univ/image/user/1260398783.jpg

これキモすぎてわろた
変な形としか言えないｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,' '
　　　　　　　　OΛ＿Λ∧＿∧O
　　　　（（　O　<｀Д´#=丶｀Д´>　O　））
　　　　　　　　Oヽ　=　（　=　　ノO
　　　　　　　 ヽ__＜ ＜　＞ ＞__フ　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　　<＿> 〈＿フ

>>279
500系てデザインは、いいんだけど輸送力、居住性がダメなのよね。

だから今の神官線てカモノハシみたいな形状をしている。

新幹線で一番格好いいのは100系だな。

>>288
一応動力分散方式のようですよｗ
両端の車両のうち片方が動力車、残り片方が客車だそうですが。

新幹線は出そうと思えば440キロ出せるんだよね
安全のため300キロに抑えてるだけで

げ。活北京だったのか。

つか、昨今のは流体力学とかに基づいて作られてるんで、キモすぎとかなんとかのほうがおかしい。

５００系の劣化コピーみたいなデザインだな

>>303
デテールにこだわらない奴は二流
それで満足してる奴はさらに三流

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　 　　 Λ＿Λ . . . .:::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　　/:彡ミ゛ヽ;>ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::
　 　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . ｷﾘｷﾘｷﾘｷﾘｷﾘｷﾘ:::::::::::
　 　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::
￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ハゲ北京は画像を貼れるように…進歩できたんだｗ

>>290
あんた、そこの透明部分の中に各種センサーが入ってて路線の状態を走行中に検査できる最先端技術だぜ？ｗ
韓国も欲しがったのに、ディスってどうするｗ

トンネルのドンとかあるから形状が難しいらしいね

>>296
今日あたりから耳糞復活するはず。
一月近く規制されてたからね。

>>307
でもNGIDでおかず没収(w

>>299
駄目じゃないですよ、単にJRが欲張っているだけｗ
世界中どこへ出しても恥ずかしく無いレベルには仕上がってます。

>>308
言い訳してもマキバオーじゃなｗｗｗ
フェラーリは両方出来るから一流と言われてるわけで

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　 ∧_,,∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　ウリ以外の全員が間違っている！
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃ 　　　　∧＿∧　　∧＿∧
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人 　　（∀｀　 ）　（　´∀｀）　ｹﾗｹﾗ
　　　　　　　　　　　　　　　 （　つ日ヽ （つ日⊂）
　　　　　　　　　　　　　　　ム＿＿））　(⌒)(⌒）

　　世界中でオマエ一人だけが間違っているんだよｗ

ジャップがまた嫉妬しちまうよ

>>301
それやる意味がよく分からんなあ。MT比を自由に変えられるのか？

まきばおーって、ほぼ正面からみればそんなもんだよ。韓国の次世代高速列車でも同じ。

>>312
ふむふむ

東北にもこういうかっこいい神官線来ないかな…

>>310
まあここのところそれっぽいやつが沸いてたしね。
そろそろ復活しないと、いつもの「叔父さんのところで茶摘みの手伝いをしていたニダ」の言い訳が使えなくなるし、そろそろでしょうな。

百姓必死すぎワロタ
軽トラとトラクターマンがデザインなんてわかるわけないしｗ

>>311
駄目じゃんｗ

>>318
クリフト「ガタッ」

この形状だと浮き上がるから
E5系のノーズになったんだろ
だから500系の寿命が短かった

ワコールから、おっぱいを小さく見せるブラが販売されるそうです。

東亜の女性コテがとうとう無い乳にｗｗ

>>311ついでにいえば、アレのレス内容に誰も反応しなければ完璧ですｗ

>>317
他にもっと例えられそうな物はあるのに、禿北京の脳味噌じゃそこまでの想像力がないんでしょうな。
圧倒的に知識が古すぎるせいもあるけどｗ

一応wiki(en)　興味があればどぞ
http://en.wikipedia.org/wiki/HEMU-430X

>>142
宣伝効果じゃないかな。

４３０kmは世界初ですよ。あの日本でも不可能な技術です。
驚く程快適なので是非一度乗ってみてはどうでしょうか？

って言われたら日本嫌いな人なら乗ってみたくなる

台湾鉄道は事故対策はベースの７００系より進化してるらしいが、通路はめっちゃ狭いんだよな
販売員が押してるワゴンが客の足にぶつかりそうだった

日本がやることを後追い

>>322
ザキばっかりな神官イラネ。

レーザーばっかり撃つヒーラーもそうだけど…でも唯一のヒーラーなんだよなぁ。タムリン。

>>318
Ｅ５「…。」

５００系の問題って、他の列車と「座席数が違う」という、運用上の都合だけでしょ。

確かに凄かったよ？ティンカァンテェンね
半世紀前ｗｗ

おんぼろｗ

>>331
ゼロス「ガタッ」

>>313
ちなみに、韓国のドクターイエローに相当する電車は・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5057237
この有様ｗｗ

新幹線が通過するだけでこんだけ楽しめたら幸せだね
http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg

>>328
The foreseen commercial version of the train, tentatively named KTX-III, would enter regular service in 2015 with a top speed of 370 km/h (230 mph).
実用車は2015年に370km/hの計画、あくまでも計画です。

334 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2013/06/13(木) 11:41:20.13 ID:/AExEv72 [10/10]
確かに凄かったよ？ティンカァンテェンね
半世紀前ｗｗ

おんぼろｗ


一方現在では時速500〜700kmのリニア開発が日本では進んでいた

>>275

そうかな。いまとなっては、なんか古い感じが漂うけどな。たださすがに
ドイツという感じはする。鉄道車両らしさ、自動車らしさ　を感じさせるのが
ドイツのデザインだ。

なんか団塊親父の言い口だよな、北京のカタカナ語

(ちなみに、日本の非浮上式鉄道の最高速度はＪＲ東海による時速443キロです)

>>341
そういう世代ですもの。５８歳でしたっけ。

>>323
いえ、５００系は調達コストが高かったのと、もう随分と長い事運用していたので。
まだ５００系は山陽でこだまとして現役ですよーｗ

>>342
うそこけ。上越新幹線だぞ。

>>341
祖国のハングル風読みで書き込んでるのでは？w

>>339
早ければいいっもんじゃない

>>316
韓国人のやる事はいつだって不可解ですｗ

>>341
中国風だけど
効いてるｗ

>>343
40代後半から50代後半だから、まあ大体そんなもんでしょうかね。

>>346
劣化ハングル英語の、さらに劣化版って事かｗ

347 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2013/06/13(木) 11:44:52.77 ID:/AExEv72 [11/11]
>>339
早ければいいっもんじゃない

281 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2013/06/13(木) 11:28:10.45 ID:/AExEv72 [3/11]
ティンカァンテェンは遅くて見た目もダサイなぁ
亀ｗ


はいはい矛盾矛盾

>>348
理解したら、SANチェック１／１ｄ６で、神話技能１ｄ３％位もらえますからね。

さすが中華の万年属国のことはあるｗ

>>345
ああ、そっちは｢最高営業速度｣
ＪＲ東海のは「テストを含めた最高速度｣

>>316
どうせ車両メーカーの営業に「世界初」とか「日本では、まだ採用していません」と言う言葉に丸め込まれたんでしょ。

>>328
営業速度430km/hならすごいけど、試験車両なら日本でも300Xが443km/h出してるよ。１７年前にｗ

>>347
だが、KTXの輸送力は低いｗ

２０１１年、JRの新幹線累計、8,142,014万人キロ
２０１１年、KTXの輸送累計、1,356,115万人キロ

今だって平均速度は200キロ前後。

>>352
一度に５ポイント以上正気度を失ったら、腹筋痙攣の一時的狂気な

E5って横から見るとそれほど感じないけど、前・斜め前から見たときの格好悪さときたら…。
空力学的に最先端の形状なんだけどさｗ

今時鉄輪で430km/hが必要なんかと。

とりあえず関連スレ

【韓国】国産高速鉄道、試運転で時速400キロ台･･･世界トップクラス　動力分散方式が速さの秘密★2[10/12]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318402941/

なんか以前に本線で試験走行させたってスレがあったんだけど、見つからない。

これ見よがしにフランスの技術で高速鉄道作っておいて、
使えこなせずｗ日本の所為にしたくせにｗ

もう日本がとか言うなよ、勝手にやって勝手に事故れｗ

>>361
あなたはKALの地方空港便を使いたいですか？ｗ

>>361
日本より早い！って騒ぐために・・・

半世紀前の新幹線を体験している活ペはやっぱり60代。

>>358
０系と勝負できそうだな

>>365
事故を起こすのは早いですよｗ

>>361
もうすぐ第二次朝鮮戦争だし、釜山へ脱出するのに必要な速度なのでわ…。

>>368
到着時刻は予定より遅そうですけど・・・

次の停車駅は墓場

>>357
たぬこお姉〜ちゃん

数字をそろえないとホロン部は、KTXの方が輸送力が上だと勘違いする予感。

>>369
線路に石置かれたら終わりそうw

1964年10月1日 - 1965年10月31日 4時間 210km/h ひかり 0系
1965年11月1日 - 1985年3月13日 3時間10分 210km/h ひかり 0系
1985年3月14日 - 1986年10月31日 3時間8分 210km/h ひかり 0系・100系
1986年11月1日 - 1988年3月12日 2時間56分 220km/h ひかり 0系・100系
1988年3月13日 - 1992年3月13日 2時間49分 220km/h ひかり 100系
1992年3月14日 - 2007年6月30日 2時間30分 270km/h のぞみ 300系・500系・700系
2007年7月1日 - 2時間25分 270km/h のぞみ N700系


おせえええええええ

>>367
大丈夫。
KTXはKTXIIを含めて未だに「９０ｋｍ制限」で走ってる区間がいくつもあるよ。
路線の耐久力が原因のねｗ
日本のように騒音を抑えるためなんてものじゃない。

日本の新幹線の定時運航率は95%です。
1分以上の遅れは全て遅延です。

で、韓国は？というと15分以内の遅延は定時運行とみなされます。

>>364
空港も新幹線もない群馬県民をいじめないでください…

日本はリニアの実用化を図っているというのに・・・・・。

>>364
先生！そもそも社会制裁があろうとも朝鮮には行かないと決めています！

>>372
この上なく揃っていますが、何が揃っていないように見えるのでしょう？ｗ

>>376
最近だと30分も当たり前らしい。

>>375
KTXはトンネルドンで窓が割れるからトンネル進入時は80km/h

>>378
リニアなんだけどね個人的案として飯館村に首都機能を移転してついでにリニアも通せばいいと思っている。

ちなみに最高速をいくらたたき出そうとも現実にはある一定の速度しか出せない

速度が増すにつれて周辺環境の問題が出てくるから
例えば騒音問題、トンネルの突入時の衝撃、カーブでの対応等々……

どこの国でも営業最高速度が時速200キロから300キロに抑えられているのはそのせい

>>377
群馬には上越新幹線と北陸新幹線が通ってるじゃん

>>375
確か以前のKTXでも最高速度が出せる区間が１、２か所くらいで、それも数秒だけって話じゃなかったかな。

リニアなんて子供の頃から言ってるけどまだまだだな。
おっそしょっぼ。

ドクターイエローか…

あ？いや深い意味は無いんですよ
ただ何となく言ってみたかっただけで

>>377
ちょｗマテコラおいｗ
新幹線は2系統あるぞ！ｗ

>>381
ちなみに日本の定時運行率、気象要件による運休も含めた数字です。

>>380
いえ、そのままケタの文字位置がそろってないとｗ

まるで朝日新聞のグラフのようにｗ

>>376
5分までの遅延に改定されましたが、2006年にゆとりダイヤ導入。
到着時刻=駅構内進入時となっていますｗ

ちなみに新幹線は、もちろん1分までの遅れは定時扱い、
到着時刻=ホーム停止時です！ｗ

>>375
新快速すら走らせられないなｗ

>>385
あー通っていた…

群馬県民の方に謝罪します。

＿|￣|○

最高速度や運行速度の争いなら、中国とやればいいよ。
日本とでは基準が違い過ぎるからね。

>>390
カンマついてるから普通に読めない？

>>390
だからわざわざコンマ付けてあるのにぃぃ！ｗ

>>344
500系こだま。岡山駅にて。
https://plus.google.com/photos/110234165598246607246/albums/5604452561941259457

いつのまにか、私たち日本は追い抜かれてしまったようだね
私たち日本は、遅れている
文化や道徳だけでなく、技術でも遅れている

上に対する礼節を取りそろえられないから、これは世界の厳しい叱責なんだよね

>>393
ちなみに通ってないのは県庁所在地だったりする。
ええ、線路は前橋にもあるんです。
駅はないんです。

>>395-396
それがホロン部だと思うのですｗ

韓国の高速鉄道はTGVと同じ動力集中方式は諦めたの？
各M車が協調動作しないといかんから韓国で分散方式は無理なんじゃない？

どこの新幹線の駅だっけ？
上下あわせて5分程度で7本くらいの新幹線が通過する動画があったなｗ

２０１１年全ＪＲ新幹線累計収支、18,519億円
２０１１年ＫＴＸ累計収支、13,844億ウォン！

>>395
日本の義務教育を受けた人なら読めますが。
朝鮮学校卒は、勘違いする可能性が大きいです。

>>397
綺麗だよねえｗ

>>399
まあ榛名の山の中と月夜野にはあるけどねえ

>>404
勘違いさせておけばいいじゃん。
そもそも2chは日本人が読む板だべさ？

>>399
町外れの麦畑に 建設中だった 高速道路
その建設が決まったとき 町長が得意げに演説したことを覚えている
ただ 町の横を素通りする だけの道であったのに

>>402
想像するに、静岡あたりか？

>>404
以前に、カンマのつける位置を間違って使ってるホロンを見たことあるですからねぇ…。

あれの使い方理解していないんじゃないかと。

>>397
「こっち見るな！」的な面構えだな。

>>406
安中榛名の存在意義について激しく問いただしたい！ｗ

　【天谷】が読めないバカがクスリ入れ直して再登板か？ホロンも人材不足だな。

>>408
ちなみに陸の孤島だった玉村町
関越開通から数十年
やっとスマートインターチェンジが出来ました（・ω・）

>>403

それは日本人も間違えかねんww

>>406
高崎を忘れるなｗ

>>409
いあ、もっと西の方だったはず。
山陽と東海が乗り入れしてる区間。

>>412
そんなの信越線群馬部分廃止と県の費用負担の見返りに決まってるじゃないですかｗｗｗ

普通に来るまで高崎駅まででた方が便利というのは（ｒｙ

>>416
さすがに言わなくても分かるかと思ってｗ

>>402
どこだろう、山陽と九州の両方が通過する厚狭駅あたりか。

>>415
http://info.finance.yahoo.co.jp/exchange/convert/?a=1&s=KRW&t=JPY
現在、1ウォン＝0.083553円でございます！ｗ

つまり、新幹線はＫＴＸの約２０倍ほど稼いでいる訳なのですｗ

>>418
信越線は観光列車区間として復活させた方がいいと思うんだけどねえ。

>>418
×来るまで
○車で

ネトウヨは日本のものは何でも良く見える病気

>>1
日本のリニアより圧倒的にカッコイイ
大韓はやっぱり先に進んでるなぁ〜

>>421
東京駅の新幹線発車タイミングって狂気の域だよね。
山手線並みに本数が多いｗ

>>422
碓氷峠のトロッコ列車構想はあるけど、自治体単独だと厳しいでしょうな。

>>424
KTXは速度規制無くなったのか？wwwww

>>422
http://www.ekibento.jp/200610150056.JPG

>>427
京都の保津峡トロッコ列車は楽しいよ

>>417
明石か姫路あたり…か？
つか関ヶ原にしろ、いくらでもバンバン通過って新幹線の駅はあると思う。

>>424
ＫＴＸは儲からない駄目高速鉄道らしいぞｗ
ＫＴＸのいいところが見当たらないぞｗ

デザイナーはレ・イジマツモト

>>427
直通運転しなけりゃ意味ないだろ。

容器のためだけにキティ弁当を買う観光客様多数ｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/4d/0de97620378dab0d510fa58188d1d6e4.jpg

日本ので来て韓国に出来ない事はもう何も無くなったな。
数年後には韓国が日本に技術指導することになるといわれているが。

>>430
まあ群馬にも(群馬単独じゃないが)わたらせ渓谷鉄道ってトロッコ列車あるし、乗った事はないけど楽しそうですよね。

>>414
SA,PAの隅にこっそり設置したETC専用ゲートの事だっけ…

>>421
でも、KTXって全体では赤字だったような？

>>432
> ＫＴＸのいいところ
韓国人がホルホルできること。

ネトウヨの僻み根性は異常

通過本数の多い駅なら、東海道区間のこだましか止まらない駅じゃないか？

10年前からそんな話があるが、一つとして実現した試しが無い件ｗ

>>431
こだまが停車してる横をひかりとのぞみがバンバン抜いていくのよｗ
上りだけで4本くらいその動画の中で見られるというｗ

>>438
はい、スマートインターチェンジは、たいていそんな物です。

>>438
線路が分離されていないので、色々合わせたら赤字でしょうねえｗ

試験走行して430キロ！って言ってるんだよね？

>>438
上
そういや前橋と渋川の中間にも、一時停止しないと入れないスマートＥＴＣあるな。

>>438
そそ。
知らないと誰も使わないというｗ

>>432
　北京に触るなんて悪趣味。

>>444
サムスンのスマートフォンは最近駄目さが増しているようですけどね！ｗ

>>438
【韓国鉄道】 改札口撤去、セルフチケット導入してから不正乗車増加〜善良な市民を犯罪者にしてはいけない[09/16]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253197472/

【韓国】 韓国鉄道公社（コレイル）、KTX自動改札機をすべて撤去〜不正乗車多くないため[08/03]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1249387145/

こういうのもありますしねぇ。

>>437
嵐山からトロッコ列車で亀岡まで行って、保津川下りの船で下りてくる
船がたけーんだけどｗ

>>446
試験台車の上で430km/hだと思います。
過去にもそれで記事ありましたし。

すごいな韓国は負経済大国

>>452
自動販売機のジュースが200円！

>>454
日本は腐経済大国ｗ
受け攻めが乱舞♪ｗ

>>455
ジュースは他の船が近寄ってきて売ります＞＜

>>450
そもそもスマホにデュアル以上のマルチコアって必要なのかすごい疑問。

事故ったら日本のせい

>>453
こういう記事もありますよー

【韓国鉄道】韓国の次世代高速列車　試運転で時速３８０キロ突破[12/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1355404911/

>>458
例えばだけど、ATOMみたいに非力だけど電気を食わないコアが４つなら意味はありますｗ

>>456
君が守るドアの鍵見ちゃらめぇ〜
恥ずかしいものばかり
隠しても本性は腐女子♪

>>450
iPhone5買ったのでサムスンは、関係ありません！

家電店の人も地味にGALAXYを馬鹿にしていたし。

>>463
韓国製品って駄目なものばっかりだよねｗ

>>426
東北・上越・長野新幹線は大宮まで1本の線路を共有しているので
特に密度が高いです。MAXなんて総２階建て車輌を投入したり、
ミニ新幹線と連結して運行したりしているのは、この部分の線路容量が
アップアップだからです。

この部分は可能ならば複々線とかにしたいのですが、日暮里-東京の間は
線路の増設もままならず、どうにもならん状態です。

発車間隔はやたら短いですが、大宮までは結構ノロノロ運転なのも
そういう理由。

東海道新幹線側は単に効率的な運用が出来ているだけですね。
車輌のスピードアップを着実にやってきてますから。

>>460
あと50km/hは、一体どこから・・・？

>>461
PCならいざ知らず、携帯端末では、速度よりも長時間、安定動作が重要なのだと思います。

ガラクシーって売上下がってるらしいけど、他に売るもの無いのに大丈夫かしら

>>43
また埋めるの？
http://www.youtube.com/watch?v=MnbErX2l-GM

>>467
うんうんｗ
>>468
http://jp.reuters.com/investing/quotes/chart?symbol=005930.KS
急落しているのは、スマホ不調のニュースが流れたためですｗ

>>464
ホロンに「韓国製の白物家電は、何処にあるの？」と質問しても全然答えませんしね(w

>>467
ぶっちゃけ、ビジネス用にドットマトリクス256階調モノクロ液晶の携帯電話出してほしいわ。

>>466
430km/h超えは、車台の上に載せての試験。
ルームランナーかなにかで走って時速２０ｋｍ超えたニダ！ってやってるやつかな。

>>99
まず、二つの山が有ります。あくまで新幹線開発の本からの受け売りですがw


一つは脱輪の問題。
200km/hを超えた辺りで脱輪の可能性が高くなり、300km超えた所で更に高度な車輪制御、重心制御が必要に。


日本、ドイツ、フランスは個々まで解決済み。
中国は解決出来ず、線路の直線化で逃げた。
でも、例の埋めちゃった事件がw

韓国ではテストさえできる路線がないのは内緒！

二つ目は制動距離。
220km/hで4km超え。430km/hだと20kmから30kmになり、これを縮めるには、乗客にシートベルトが必要に。

どっちも韓国には絶対に無理だし、何故世界が超高速鉄道でリニアを選んでいるかさえ、まるっきり理解できてない。

正にバカが旗振ってバカを宣伝して歩いている状況。

>>464
アンドロイドのflashがダメなのはどうしようもない？

>>443
動画を見ればたぶん駅名はわかると思う。

>>453
またか。あれは意味ないんだけどな。
韓国って、それを試験走行距離に含めちゃうし。

>>471
そう言えば、新しいMACのノーパソに、サムスンのSSD採用されているみたいよｗ
買った人涙目ｗ

>>466
台車では430km/hクリアしてるｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17848787
試作車では401.1km/hを1月に記録。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19744673

速さを追求するより壊れない、やらダイヤ管理ができる、の方が先なんではないですかね(´・ω・)

>>475
フラッシュはこれから廃れるのが決定しているので、諦めましょうｗ

>>473
え、ごめん。
それに一体何の意味があるんだ？

>>470
内部フラグが立っちゃってるのかも知れない

脱線事故起こすのはいつ？

>>474
結局ボツになりましたが、猫耳新幹線も急制動の為でしたね。

車輪で430キロ？
鉄道の常識を覆すほどだなぁ

>>481
それの速度を自慢するのは意味がないけど、台車の上で試験走行するのは無駄ではないですよ…。

>>478
はしってなくね？w

チャンと決まった所に止まれるのかな？
あと、脱線とかしそうで怖い

>>470
スマホが不調なだけでそうなるって、柱がそれしかないのかｗ

>>485
どうせ使えない速度領域な上に、もう随分昔に日本は達成した数字だからｗ
あんたの鉄道の常識が物凄く古いだけだねｗ

また、ほら吹きが始まりました。

胡麻だれ ＋ ぬこみーわく

…

…

…

後は任せた。

>>474
新幹線も計画の時は「どうやって止めるか」が大きな問題でしたね。

いろいろな案が出たけど結局航空機並みの管制を行うことで解決したようですが…

個人的に新幹線は、地上を走る飛行機だと思っている。

>>477
（ノ∀`)ｱﾁｬｰ

トイレでトンスルつくれるんだよね？

>>492
　　　*'``・* ★
　　　　　 　　┃　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩∧,,∧ 　* 　 　　どうにでもな〜れ♪
　　　　　　+　<‘∀‘　>　*｡+ﾟ　
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪〜 ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・

>>476
その動画を探せないから困っているｗ

>>484
んです。

普通に止まることはできますが、安全係数に大問題がw

>>493
どうせ信者の人が短いスパンで買い換えるのであれば問題無い！ｗ

>>492
・・・ぶっかけＡＶ？

デザインがダサい上に、何で草木の上に乗ってるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>492


　　　　(・ω・｀)　　　
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )
　／＼￣￣し'￣￣￣＼
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　 　 　 　 | |
　　 　 　 ／　＼

>>486
それは「台車」の走行試験であって、車輌の走行試験は別途必要。
まぁ、大型の試験装置になれば1両まるごと試験できたりはしますが。

止まれないのは自動車ではない

自己責任で乗ればいいんじゃないでしょうか？

>>493
ですね！

日本車両も日立製作所も制動系は極秘扱いです。

時速430キロでｶｯ飛ぶチョーセン人ｗｗｗｗｗｗｗﾋﾟｭｰ

>>500
以前ナイナイに出たジオラマ韓国料理と同じセンスだと思います(w

>>496
これか！ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=dhR7IshxhPY

>>502
とりあえず、韓国がホルホルしていた４３０ｋｍ超えってのは、無意味ってだけですねｗ

>>496
もしかして、これでは？
http://www.youtube.com/watch?v=Ry3SuAt1eGo&hd=1

ああああんッ！韓国人男性に抱かれたいのッ！

あった、姫路っぽい。
http://www.youtube.com/watch?v=HehFHZaxx-A

ちなみに日本の記録は
1996年7月26日 新幹線955形の443km/h

>>512
鉄道の常識を覆す速度だな＿＿＿＿＿＿＿＿＿ｗ

>>509
ああ、こっちだこっち！

我先にと、みんな座席で「シコリアン」を競う訳か・・・。
安全面以前に、衛生面で乗りたかねえなｗ

>>498
鬼がいる！

>>509
ニコ動のコメ付きだと解説もあってわかりやすいｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15120862

>>512
どっちにしろ、安全係数のマージンが無くなる。
業務運用やるなら、韓国のようななんちゃって高速路線では無理だしね。

あれは肥嘘貢（こうそく）路線だしw

トンネルで周辺の民家の窓ガラスが爆散するだろ、この形は

いったん休憩。

実効有効速度はスーパー踊り子と同じくらいじゃね。
管理統制するシステムはファビョる姦国人にはムリだろ。

韓国が400k以上の営業運転しかかってるのなにジャップは200km代wwwwww

劣等ジャッーーープ

ん？

>>523
ID被った？

釣りなんてやってないぞ？
id被らせんな！！

>>524
かな？

被っているなら、?いてしまえばいいじゃない　〜マリー・アントワネット〜

>>521
湘南新宿と到着時間変わらなかったりして・・・ｗ

ID被りか。久しぶりに見た

日本にはL0系っていう列車があってな...

>>527
？になってるw

>>530
パーフェクト秋姉妹「ガタッ」

>>530

<丶｀∀´>＜ＬＯなら愛読してるニダ！

>>531
環境依存文字だったorz
やり直すw

被っているなら、剥いてしまえばいいじゃない　〜マリー・アントワネット〜

次世代の話でしょ？w

超電導リニア
技術的には既に実用化段階にあり、試験走行（有人）で2003年（平成15年）12月に世界最高の581 km/hを記録、現在もこの世界記録を保持している。

>>531
携帯なら一回電源断すればID変わらない？

ウクライナ人も大嫌いな国、韓国。
韓国を代表する企業、ヒュンダイの現実！

■ウクライナで韓国製の列車が故障 続き1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ
「ウクライナが期待して導入した韓国のヒュンダイ製の特急列車が、故障し続けています。
ウクライナにヒュンダイの列車製造工場を誘致する計画もあったのに、頻繁に故障して普通のディーゼル機関車で牽引する始末。
ドネツク・キエフ間の運賃が普通列車（寝台）で5千円のところ、特急は2万円もするのに壊れては鈍行と変わりません。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障 続き2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k
「2012年5月に希望に満ちて初走行したヒュンダイ列車。その後、半年で99回故障しました。まだ幸せだった、初走行のニュースです。
二回目の走行で、すでにブレーキが壊れました。冬には、ウクライナの厳冬に耐えられず、ヒュンダイが壊れたと報道されましたが、6月から壊れ始めたのはなぜ。暖かい時期から壊れました。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障 続き3　一周年記念日　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Zwdg3Y91OFE
「012年5月25日のウクライナ初走行から一年でヒュンダイ特急電車は178回壊れました。
パンタグラフのショートで変電所が燃えた事も。
ヒュンダイに乗るぐらいなら歩いた方がましだと言う人もいます。一年を振り返ります。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き4　百万人目の乗客　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=TTBl1Zjy0Sw
「ヒュンダイ列車の100万人目の乗客に自動車をプレゼントです。ウクライナで2012&shy;年5月の初走行から10ヶ月。100回も壊れて多くのクレームが来ましたが、今日は壊れませんでした。」

>>511
山陽新幹線を通る全ての列車が停車する岡山駅で見ると、平日は20時台が一番多いようです。
※いずれも着時刻
※下り
20:00こだま757
20:18のぞみ51
20:23ひかり479岡山止
20:30のぞみ53
20:36のぞみ191
20:46みずほ609
20:49こだま761
20:55のぞみ55
※上り
20:02のぞみ188
20:07のぞみ62
20:17こだま754岡山止
20:21のぞみ190
20:27さくら570
20:32のぞみ64
20:48こだま756
20:57みずほ606

　
　走る棺桶

>>535
よくよく考えると俺がガキの頃から山梨のリニア実験線ってあるんだよなあ。

>>538
テメコラ・・・
高崎線より到着本数が多いとは許せんｗ

いい加減に専用高架作れよ。
時速430kmも出てたら置石１個で空飛ぶぞ。

>>536
やってみた〜w

>>540
ウリがガキの頃は宮崎実験線だったニダよ
何年実験やってんだ？って感じだね

　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ　
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|　
　　　　　　/　　●/　　 ／　/　　 　　　　　　　
　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　 >>543　いやらシーーーッ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　=彳　　　　　 ＼＼‘￣＾　　　 　
　　　　/ 　 　　　　　　　＼＼　＼　　
　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽ ヽ＿>　
　　 /　　　　　　　　　│　　　`ー.'
　　│　　　　　　　　　│

>>542
車輌についた結氷や結雪が落下するとバラストをまきあげ、ガラスが割れたり
床下機器を破損することもありますね。

>>540
金丸が現役の頃からだから。

僕が（大切な？）小学生だった頃かな。

>>543
うんうん、変わったｗ
携帯だとモデムも内蔵だから電源切ると接続IP変わるんだよね。
戻せないけどｗ

>>545
こらw

>>61
半島国家ですから、当然日本に負けず山だらけ、トンネルだらけです

いっそ時速５００kmでの定時運行を目指して欲しい。
日本はマグレブだろうな。

>>548
あはははは

９９９みたいに宇宙へ飛び出すのが最終目標ｗｗｗ

>>547
ゆめの超高速鉄道リニアモーターって学研の科学でやってた（・ω・）

高速棺桶ｗ

>>543
嫌な報告だが、リモホが同じだったよ。
つまりすぐ傍に、あの書き込みをした屑がいたってこと。

>>550
全部地下にして、冗談ですよ。

>>554
大阪万博で模型展示されてたぞｗ

>>544
あまり早く開発してしまうと南朝鮮がファビョるからw

>>558
50代間近おつｗ

ムダにスピードだけ出てもなぁ…(笑)

>>556
ここ、豊洲だからねー
枝川が近く。（朝鮮学校がある

シナはもうやったけど、韓国も時間の問題でしょ
日本並みに運用したら

リニアって凸軌道からしか知らない

日本のリニアって90年代までは安定性追求だったんだよね。
なんせ超電導状態を作るのにコストが馬鹿になんない
2000年代に入ってそこら辺は安定してきたから人を乗せた居住性やらの試験ができるようになってきた。

テザリングがオンでパスか11111だったから、そっちか？

って言うか、電気の心配しないと

地獄に向かって430kmって感じw

>>566
ぶはｗ
それありうるｗ

>>541
たぶん山陽本線の方が本数少ない。

新大阪だと車両基地に入るのも結構あり、
こだまは新大阪起点も多いのでもっと多いんじゃ無いかなと思って調べた。
新大阪駅で20時台は
下り11本
上り11本
でした(当駅止め含む)

>>11
日本の新幹線のように動力分散方式にすればいけるかもよ？フランスの動力集中方式を捨ててね。
日本でも騒音等の問題さえ考えなければ、東北や山陽なら400km/h以上の速さを安全に出せる。

静岡県の悲哀を語る時が来たか。

>>565
そこまで言うならクエンチ現象のことにも言及して欲しい。

TGVに500系デザインを取り入れてみました。
スピードは430km/hと書いてみました。

まだ、駆動部分は開発中です。
ついでに線路も

世界で初めて列車を開発したのも韓国だったな
その分野のパイオニアとしても今後さらなる発展に期待している

>>571
2月に初めて山形新幹線に乗ったんだけど
対向車とのすれ違いの時の振動が気になって、400になったらどうなるのかな？って思った

>>572
先週名古屋、今週大阪に出張してたから、何となく分かる

>>571
このヘムは動力集中方式を捨ててますからなぁ・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17849957

>>577
静岡県通過も結構悲しみ背負ってるが、静岡県民はもっと悲しみ背負ってるんだ。

>>572
のぞみ素通り。
急行東海も今は亡く。
青春18きっぷのシーズンは難行苦行区間と化す。

ぐらいかな。

香ばしいニュースだこと

結果がすべての世界。ご託や写真だけならガキでもできる。

「ザッ サー」だっけ？
画像を見て松本人志のコントを思い出した
まだ YouTubeに有るかな

走る棺桶

>>584
走らない棺桶はただの棺桶だ。

>>29
そんなことを言ったらフランスのTGVだってドイツの上海リニアだって問題になってしまう。
真面目に考えてんの？とはこちらが問いたいね。
お前は他国の文句ばっかり言ってないで母国の日本にもっと貢献してくれや。
周りの人間が凄いから自分も凄いと勘違いしてしまっているんじゃねーの？

>>579
意味分からん。

三島や長泉町が、全国的にも唯一地価上昇してるのは、
新幹線で東京経済圏と繋がってるからだろ？

まあ、経済、文化面で、東京圏の進出を受けて、独自県民文化は衰退するだろうけど。

千葉テレビみたいに、、、

>>1
日本の新幹線より線形がいいから、速度は出せるだろう。

問題は、保線技術とコストだが、運行本数が東海道新幹線や東北新幹線とは段違いだから、
案外可能かもしれない。

>>585
中国鉄道局「走ってた棺桶」

>>580
うむ。東海道新幹線の全新幹線駅の3分の1の駅数を持ちながらのぞみは素通り、
特急はホームライナーとワイドビューしかなく、150km以上の営業区を在来線で頑張らないといけない。

そして中央新幹線の駅はない。

>>586
日本はトンネルが多いから、圧力勾配緩和のために、先頭車両の乗客を減らしてでも、あの形が必要で、

ドイツ、フランス、上海は、トンネルないし騒音要求低いから関係ない。


なんの矛盾もないぞ。

>>578
動力集中方式は編成変更の自由度が高いのと、
客車が比較的安価である反面、
駅間距離が長くないと性能を発揮しにくい面があります。

KTXの選択は、ぶっちゃけハナから向いてない選択をしています。
しかもフランスTGVは編成の自由度を連接車体導入によって殺してしまっています。

wiki見たけど振動と騒音は改善したうえでやってんだよね？

2012年5月：慶全線内で試運転開始
2012年9月8日：京釜高速線（釜山〜顧母間）の試験走行で354km/hを達成し韓国の鉄道最高速度記録を更新した。
　　　　　　　　　　ただし朝鮮日報によれば、歩くのもままならないほどの揺れと騒音であったという[5]。
2012年12月13日：同区間の試験走行で380.5km/hを達成し国内記録を更に塗り替えた。[6]
2012年12月27日：同区間の試験走行で401.4km/hを達成。[7]
2013年3月28日：同区間の試験走行で421.4km/hを達成。[8]

>>593
線路の局所沈降が最初の2年で想定した30年分ぐらい沈んで(10mm超とか)、
振動は酷くなる一方というか、速度制限すら必要だとか。


というか、日帝は、なんで国内は貧乏狭軌を引いて、半島には標準軌を引いたんだよ。

これに乗って自殺するのがブームになるんですねw

>>591
トンネル断面が小さいのも先頭形状を工夫せざるを得ない理由ですね。

大昔に松本零ニの漫画で見たぞこの車両

>>594
特に木浦へ行く線なんて飛行機みたいにふわふわ上下に震動するから怖くて怖くて
でも、いろんな意味で高速バスよりは生存確率が高いから乗らざるをえない

>>575
猫車？

>>594
最初に買った時にイギリスの商売人に騙された。らしい。
結果論でしか無いが、狭軌だったのでRをきつくすることが出来、
初期、なるべくトンネルを避けるのには貢献した。

大陸は狭軌の反省と標準軌への憧れから。

まぁ、私鉄だと結構標準軌あるけどね。

まだこいつら、試験的な最高速度で全て走れると思い込んでいるのかよ。
そんなこと、あの支那ですらやっていないのに。

>>594
そりゃ時代の違いだろうよ。国内を標準軌にしても車体サイズは今と変わらんぞ。

靴かと思った

>>29
高速列車のノーズ(前後両方)はトンネル対策。
空力向上のためじゃないよ。
列車は長いので表面抵抗のほうが大きい。

>>597
ttp://galaxyrailway.com/ge999/honsha/sharyokyoku/startrain/index.html
333が近いのかな

>>600
騙されたんじゃなくてコストの問題だよ。急速に鉄道網を整備するには
コストの安い狭軌のほうが適していただけ。日本のような地形では
標準軌にしても勾配や曲線が多くてスピードアップしづらい。
朝鮮の鉄道も線形悪いから在来線は日本と大して変わらん。

>>597
銀河鉄道999 333

>>605
999以外は、星雲とかの名前だよね…。なぜ999だけスリーナインなんだろう？

>>608
ネジ屋さんへネジの材料を運ぶ為の団臨扱いなのでは。

>>594
ふむ、こんな話があったのか

京釜鉄道(ソール−プサン間）建設と日露戦争
http://ktymtskz.my.coocan.jp/agia/coria.htm#6

どこの直線で４３０キロ出す気なんだろ？
トンネルで車体が割れるのは原因は排除できてんの？

>>606
日本の国土が山がちなので選んだともいうな

>>597
漂流幹線000ニカ？
とか言ってみる

これ、どの区間を走らせるつもりなんだ？
「脱線上等！いつでも最高速度で走ってみせらぁ！」は本来の目的から逸脱すると思うが

>>553
前田建設が見積もりだしてたなぁ。
37億円だっけ。

まあ、430キロ運行を目指してるなら凄い技術力だと思う。

実験車単発の速度なら割と簡単。

問題はその速度で旅客システムとして運行や保守ができるかって事なんだが、

極端に短命な軌道や車両寿命なら　安全性も含めて航空機の方がコスト安かもしれん。

>>1
ウクライナの朝鮮製高速鉄道修理してからモノを言え　＞次世代高速列車
ttp://delusionreality.seesaa.net/article/364426456.html
【ウクライナで韓国製の列車が故障続き】

>>609
つまり、他のは通常営業用と？ｗ

>>
ギロン星人・・・いや、なんでもない・・・

馬鹿の一つ覚えですねｗ

そのうち最高速度でF1を上回ってるから
韓国技術はF1を超えた、とか言い出すぞ

>>617
通称は「ネジ臨」で。

さて、我々日本人としては、C-62に、いつロボットに変形可能な魔改造を施すのか
そろそろ決めて頂きたいのだが。

>>613
いや、朝鮮人的には本来の目的だろ
連中の見栄っ張りから考えて

韓国人は

10分の1の模型で50km/h出せたから
ホンモノなら500km/h出せるはず！

とか言ってたことがあったような気がする。

早く事故れｗｋｔｋ

>>53
そこで日韓トンネルですよ
東京からロンドンまで行こうぜ！

シンカンセンは実質270キロ程度だから気楽でいいよな。
韓国は世界一を見てるから大変だよ

あら？ホロン部の出勤時間なのかしら。

韓国はすでに宇宙位置なのだが・・・

日韓トンネルを繋げば日本人も時速430を体験できるようになるよ

>>626
先ずソウル−北京間を開通させといてくれｗ

>>630
ホロン部は本当に頭が悪いな。糞ばっかり食ってないで働いていい物を食えよ

ソウルと平壌を繋ぐのが先だろ。

…ホントに統一する気あるんならな。

そういえば、「在日朝鮮人は南北朝鮮の統一の架け橋になれる！」って言ってたじゃないか。
もうそろそろ行動してみてはどうかね？

模型と能書きはいいから、実際に走らせてみろよ朝鮮人(笑)。

リニアモーターカー試乗500km
https://www.youtube.com/watch?v=ltqp4McM2wY&feature=player_embedded#!

時速じゃなく走行距離の間違いじゃなかろうか？

車輪で４３０出して事故。原因は日本まで読めたｗ　日本はリニアの段階に移行してるんでホルホルしながら開発して下さいｗ

>>1
うなぎに見えるんだけどこれってかっこいいの？

>>285
非常灯だけの車内で、故障！乗客凍死！払戻なし！運賃高い！ヒュンダイスタ〜イル♪

向こうのセンスも悪くないw

鉄の摩擦係数や空気のcd値から、
400-500km/hぐらいが限界とか聞いた。
これだと、止める方法がなくなるとか。
鉄の摩擦係数でロックしたとしても
ソリみたく滑っていくらしい。
仏国で600km/hでてたようだが、
あれ、クソ重い動力車をチューンナップした
特殊車両だろ。

これはガワだけ？

>>640
電磁石を使う軌道ブレーキという方法もあるけど、
軌道を損傷するから常用ブレーキでは使えんらしいよ。

>>641
棺桶は人が入って完成ですよ…

>>643
【採用】

　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜　　　　　
　　　 ∧∧(´・ω・｀)(´・ω・｀)∧∧
　　　(´・ω・｀).∧∧) (∧∧(´・ω・｀)　　
　　　｜　Ｕ (´・ω・｀)(´・ω・｀) と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'

なんか500系みたいだな

チョン馬鹿だろ。
あんな狭い国、いまのうんこ鉄道を減速しないで走行できるように鉄道網巡らせば十二分だろ。
今の状態で最高速度４３０出したとして、どんだけの距離走れるのよｗ

>1
まず現世代の高速鉄道をちゃんとしたほうがいいんじゃないか？

速度は140キロぐらいでいい
あとは1.21ジゴワットを発生させる電力とタイムサーキットがあれば

超特急地獄

>>640
且つ下り坂で、常時砂だかセラミックだかを噴射してようやっと。

>>642
渦電流レールブレーキなら常用できるよ。
まあどっちにしろ加速できないけど。

おそらく先を尖らせればいいって感じでデザインしたんだろうな

>>592
> KTXの選択は、ぶっちゃけハナから向いてない選択をしています。

「韓国が、韓国の国情に合わないTGVを採用してしまったのは、日本が新幹線の売り込みの
　手を抜いたせいだ。
　日本が韓国の執拗な嫌がらせに負けず、韓国の反日をクリアできるほどの破格の条件と
　特価を出せば、KTXに問題が起こることはなかった」
と、すでに日本に責任転嫁をしてきてますよ。
入札の際には言語道断の嫌がらせをしてきたのにねwwww

５００系見ないと思ったら
隣国にいってたのか

646←だよな(笑)

また日本は韓国に負けてしまった。
日本は身長からルックスから創造力からあらゆる面で韓国に負けた
今の日本に一体何があるのだろうか？

新スカイライナーみたいな、落ち着いた青つうか紺色。
韓国の赤と青はもっとギラギラした色合いじゃないと。

かっこわるくはないけど空力がひと世代前に見える

そのまま空中分解、サヨ―ナラ―ッ

500系のパクリ

まあバラバラになるか、ろくに走らないかどっちかだな

日本のリニアはもうすぐだっけ？

>>660
2027年の予定。まだまだ先だよ。

リニアは700km目指してるんだよね
リニアがその速度を達成する頃にはKTXは何kmで走ってるんだろ？
多分国自体が無くなってるかな？ｗ

　>時速430キロで走行する次世代の高速列車の試作車両

普通こういうのは試運転でその速度を達成した後に言うんじゃないのかｗｗｗｗ

>>655
それどこで笑えばいいの？

韓国もトンネル多いけど
日本の狭小トンネルと違って
断面が大きいから無問題。

ネットハッカーの成果ですね。常識です。

>>664
> 　　　　　　　しま
> 　　　　　　　から
> 　　　　　　　の

ホームで駅員100人が車両にローション付けてヌルヌルシコシコすると、
430キロで飛び出して行きます。

大道具とＣＧ乙

どう見ても新幹線のパクリ
　　　　　　　(.:;; (:;:.（i;:.(;;::;;;;;:.:;;) :::;ii).;ii）::.ヽ 　　
　　　　　　（;:: ヾ.;;:.. （ii: |l|ｌｌ|l|| :;;;ii) .;;;;ソ .:;;;）　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　　ヽ;;:: (;;: （ii;:　|l|ｌｌ|l|| .:; :;iii).;;;ノ.;ノ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　　　　　　 __＿|＿＿|＿_　　　　　　　 　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　 　　∩　(◎_（◎_　 ｀　　　　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}
　　　　　　　/l￣∪／￣＿＿￣＼￣／ヽ　　 　i 　ﾑﾂ　　ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/
　　　　　　 / |　//:;/:::[ .Ｋ.Ｔ.Ｘ ]::ヾヽiillll| |　　　.l　{ {/ ＼ 　　 　 　　　ヾ,,_ヽ　 　 /
　　　　 　 /il |/:;l|:::|;:::::::....._||_......::;＝ｌ|llllll| |　　　 〉､`ヽ　 　 　　 　 ―― >'ﾞ　　,' 　　　　　　汽車は走る、万年の恨みを乗せて・・・
　　　　 .//iｌ| |::::l|;::|;;:::::==|◎|==::::;|:::||lllll| |　　　/　 ﾊ ヽ""　ﾉ　　 """"ﾉ　　 　{
　　　　/ |ilｌ|| |:::;;l|;::|;;;::::::::｀||´:::::::;;;ｌ:::|lllllll| |　 　/　/ハ　ヽ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　
　 　 ./　:|llｌ|| |￣lヾ.,ヾ:;;;;;;;::::::::;;;;;/:;;/￣｀l |　／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
　　 / ;　:|llｌ|| |￣￣l＼二二二二ン|￣￣／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　
　 ./　; 　|llｌ|| |===|(◎￣￣￣￣(◎|===;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 .＼
　　　　　　　　　..【京城経由平壌逝】　　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

>>665
と思うじゃん？
問題続出して大騒ぎだったよ。

>>642
擦り付けない渦電流ブレーキってのも有るよ。
レールと台車の感覚が狭いから、鮮人には無理だろうけど。

ある程度の直線距離があれば、時速430kmは誰でも出せるだろｗ
問題は、「車体は耐えられるのか？」じゃないの？

どう見ても500系です、ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ

>>623
目的地が全部「◯◯→あの世」になっちゃうじゃないですか＞＜

発想を逆転させるんだ

線路が時速430キロで動けば良い

>>671
トンネルドン多発。製造元のフランスに対策を聞いた。
フランス「速度を落とせ」

<ヽ｀∀´>
つり目にしないと気がすまないﾆﾀﾞ。

>>677
トンスルドン！ｗ

>>374
はたして、起動加速度0.77のKTXが東海道新幹線を何km/hで走れるかね？

※ モックアップです

なぜ上からの写真だけ?
なぜ下まわりは植え込みに隠れているのか?

なんか、眼がいやらしいｗ

>>676
線路が逆に動き、列車が同じ速度で動くんですね！
足せば時速４３０キロの速度は出るけど移動距離はゼロとｗ

天国へ一番速く着ける列車やね
速度上げることばかり考えてると安全性が格段に下がって行くって理解してる？

写真は格好いいな。日本の車両よりセンスは高いと思う。

走ってる動画はないのか？

で、430キロで走ったら、何分くらいでバラバラになるの？

>>686
そりゃねえだろ、700系かものはしといい勝負。500系と比べると500系圧勝。
なんかあのライト廻りのメッキ処理とタレ目がフランスっぽいけど、デザイナーが意識してるだけで
現実は眠たい目のイルカぽい

500系？尖がってるだけだろ。
韓国の車両の方が高級感もある。いいと思うぞ。

長さ半減された500系を見るたびに悲しくなるわ。
16両で爆走する姿が良かった。
外人と子供には人気あったね。
ただ、JR東海がおもしろくなかったという罠。
先頭車のノーズが長く、他の系列と座席位置が違い、車両検査時に代替車両を用意しにくい。
東海と西の共同開発ではなく、500系だけは西の単独開発で、よその車両にデカイ顔されて東京まで走られるのがおもしろくなかったみたいな。
とか。

>>686

どう見ても羨ましくて仕方なかったSeries500の劣化版です
本当にありがとうございました。

>>691
＞ 長さ半減された500系を見るたびに悲しくなるわ。

いっそ三両編成でライナーガオーに

>>691
4両で走る0系や100系よりはマシかと。

>>5
パナソニック、ソニーも製品デザイナーは朝鮮人にやらせた方がいいかもなw

>>692
韓国相手だからって何でも文句言うのは間違ってるぞ？
デザインのセンスは鉄道以外にも衣料品や家電でも韓国の方が
斬新でスタイリッシュじゃないかと思う。特にここ数年は

>>29
カモノハシ形状はトンネルドン対策で、速度のためじゃない。

どうせフランス製のコピーミスなんだろ？
致命的な設計ミスしてるのに気がつけよｗｗｗ

>>55
本物。

>>673
その速度ですれ違いが可能か、
カーブで何キロ出せるのか
騒音は小さいままか

>>696

じゃ、祖国のためを思ってガラクターでも買ってあげたら？
あとは売れないから撤退したので買えないからにゃんｗｗｗ
早くしないと撤退しちゃうかもよ？

つホンデーの車、ＬＧのテレビ

>>701
あのさぁくだらないレッテル張りとか
隣国を見下すような書き込み止めたら？恥ずかしいぞ？

速度を出すのにネックになるのは車体ではない件

>>702

そう思うなら買ってあげれば？
高性能なんでしょ？＞韓国製

>>704
韓国製＝高性能なんて言いましたか？
日本製＝高性能でも無いが

韓国本国で数年実用化しないと買えません。ブラジル

>>703
線路の整備が全然ダメダメなんだよね。韓国って。

>>705

逝ってるにゃんｗｗｗ

＞韓国相手だからって何でも文句言うのは間違ってるぞ？
＞デザインのセンスは鉄道以外にも衣料品や家電でも韓国の方が
＞斬新でスタイリッシュじゃないかと思う。特にここ数年は

韓国よいしょご苦労さんですにゃ

レールんとこ草生えてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぬこ大好き３匹目 ◆YL2WBq55YzJ9←こいつ弱えーな。
ザコが喧嘩売るなよ。相手見て物抜かせ

>>710

創価創価

工作活動ご苦労さんにゃ
じゃあぼーんしとくにゃ

>>708
へぇ〜　デザインが優れてるって言えば高性能って意味だと
思ってしまうの？　アホたれ

>>657 空力計算なんかしてないよ
似せただけ。
つか動力車が二両とか言う落ちは今回ないのか？
そして軌道がその重量に耐えられない

レール溶けるぞ

「粘着が付いて一人前、成りすまされて大物に、ホロンから総スルーされて深淵へ」
（ｂｙ：八様）

まず200kmくらいでまともに走る実績を積んでからにしろよ

>>715

にゃあが真紅嬢に化けるってｗｗｗ

最近の新幹線のデザインは好かんなあ。空力を考慮しているのだろうが
もう少し何とかならんものか。100系や400系は格好良かったのに。

なんかウナギみたいだなｗ

>>717
大物コテに昇格します　ふ

>>718
速度が違うだろ

とびそう

なにこの500系の劣化デザイン

500系っぽいな。
中古技術をパクってたら笑うぞ

>>696
>韓国の方が斬新でスタイリッシュ
聞いたことも見たこともない。

シナのパクり戦闘機と一緒で、中身は失笑もんなんだろうな。
ウクライナに売った車両なんとかしてやれよ
ドクターイエロー売ってくれって言ってたけど、そのパクりを早くみたい
Ｐ３Ｃやイージス艦と一緒で、別物なんだろうけどｗ

N700は発車後180秒で270km/hに達するんだが、そこら辺どうなのよ、彼の国はさ。

>>725
お手前はいわゆる情報弱者ですね。

>>728
日本語不自由系チョンコロ？

>>729
いつもの相手を煽ってアンカ稼ぐ人でしょうね。

韓国のくせにかっこいいじゃねぇか

430km/hどころか430kmも走ってないんじゃないか？

>>727
この前N700こだまに乗った(1駅で乗り換えだったので立ち乗り)が、キハ75形に匹敵する加速だったな
この能力だと、700系も早期に消えるんだろうな…

>>732
時速430コリアンメーターなんだろ。

次世代の走る高速棺桶か

日本の高速鉄道開発はリニアに移行してるし。
せいぜい頑張ってくれたまへ。

ＫＴＸに乗った時に加速酷かった。
しかし車内の匂いがもっと酷かったｗｗ

大事なのは信頼性と安全性、それと加速性
最高速を競ってもあんまり意味ないよ

見て〜！　早く見て〜よ！！w

「トンネルに入った瞬間バラバラになる」に100億万ヲソ

あぁ〜　その前に振動でバラバラかな？w

>>700
のぞみが停車車両の横を通過するだけでガラスが割れた事件もあったからな。
推定250ｋｍ/ｈ　その頃は500系全盛期。

これが走る線路にも踏切があったりするの？

>>738
最高速もいいことだぞ、そこまで出せる列車が200ｋｍ/ｈで走ってる、だから安全みたいなアピールになる。

車については韓国人がかってやれ、韓国人ですら買わない車を日本人が買うわけ無い。
なんで韓国人に売れないのか、それは魅力と商品価値が値段と釣り合わないから。

時速430キロであの世にGO！か。
宗主国さまみたいに土葬サービスもあるんかな？

>>741
もちろんある。
近所のばーさんが気軽に線路を渡れる、フレンドリーな路線ｗ
実際に430km/hも出したら見当狂ってはねられる人続出と思われ。

もし本当に430キロで営業運転出来たら土下座して誤ってやる、
それぐらい無理。

>>744
高架じゃないのか〜･･･危な過ぎるだろw

最高速度を競うのもいいけど、
何分置きに運行できるのかが重要でしょ。

止まるまで何キロも必要な乗り物を、
数分置きに走らせてるのって
結構すごいと思うよ。
列車って進路変更できないんだから。

チャレンジしなきゃ技術向上も無いんだし良いんじゃね
異邦の民としては乗ってみたいとも思わないけどｗ

鉄道や高速輸送に限らず、色々な分野で頑張っている日本の技術者には頭の下がる思いだ
技術開発と共に重要なのが後進を育てる事だしね
どうか日本のものづくり思想を未来へと繋いでいって貰いたい

韓国の電車って縦揺れするんでしょ？

速度よりも、安定・安全な運行が大事と思うが。

ブレーキついてんのか？速度に気をとられてて、ブレーキ付けるの忘れてたみたいなの・・やめてね(笑)

５００系のパクリ？

最高速度で走れる距離が短く・・・・
自動改札システムがまともに機能せず・・・・
無賃乗車が後を絶たず・・・
故障や停止も後を絶たない・・・
まずは既存の高速鉄道をどうにかしたほうがいいんじゃね？

これを東南アジア諸国とかに見せるんだろう、それで大袈裟に吹いて買わせるんだろうな。東南アジア諸国は馬鹿だから購入して後で気付く。韓国国民にも見せて国威発揚すんだろ。朝鮮人バカで見栄っ張りだから、その気になっちゃうんだろうな。

時速５０１キロ体験！リニアモーターカー車内映像 ！
http://www.youtube.com/watch?v=HZ6dYhHIol8

ビックリ！"夢の超特急"リニア駅舎図はあまりに・・・（13/06/12）
http://www.youtube.com/watch?v=kTF6_XpelUI

形状明らかに真似してるやん…

>>49
ウクライナ人、馬鹿だから騙されてやんのwww

>>757
ウクライナ人をウクライナーとか書くと、高速鉄道のプロみたいなのに・・・。

■韓国の列車が欠陥製品の証拠ｗ
韓国の事故だけでは飽き足らないあなたにｗｗ

ウクライナで韓国製の列車が故障続き1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ
「ウクライナが期待して導入した韓国のヒュンダイ製の特急列車が、故障し続けています。
ウクライナにヒュンダイの列車製造工場を誘致する計画もあったのに、頻繁に故障して普&shy;通のディーゼル機関車で牽引する始末。
ドネツク・キエフ間の運賃が普通列車（寝台）で5千円のところ、特急は2万円もするのに壊れては鈍行と変わりません。」

ウクライナで韓国製の列車が故障続き2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k
「2012年5月に希望に満ちて初走行したヒュンダイ列車。その後、半年で99回故障し&shy;ました。まだ幸せだった、初走行のニュースです。
二回目の走行で、すでにブレーキが壊れました。冬には、ウクライナの厳冬に耐えられず、ヒュンダイが壊れたと&shy;報道されましたが、6月から壊れ始めたのはなぜ。暖かい時期から壊れました。」

ウクライナで韓国製の列車が故障続き3　一周年記念日　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Zwdg3Y91OFE
「012年5月25日のウクライナ初走行から一年でヒュンダイ特急電車は178回壊れました。
パンタグラフのショートで変電所が燃えた事も。
ヒュンダイに乗るぐらいなら歩いた方がましだと言う人もいます。一年を振り返ります。」

韓国、中国、北朝鮮以外のアジア諸国や
貧しい国がまがい物買わされることになったら可哀想だから、
川重あたりがトップセールスの旅にでなよー

この列車内でオナニーする奴がすぐ出てきそうだなw

>>1
新幹線のパクリじゃないかwww

で、何時高速走行分解するんだ？www

>>600
そうコストの問題だね、英国が狭軌と広軌の2種があると言ったのに
当時の明治政府が狭い日本では広軌はいらんと言って断ったんだよ
また金もかかるし安くあげようとした。そもそも最初は侵略されたら
敵に使われてあっというまに東京にこられちゃうって鉄道すら反対してたくらいだから
鉄道の利点なんか見たこともないしわからない連中が日本のトップだったわけさ。

足回りだけ（計測装置で）走らせて430km/h出た！
って大騒ぎしているヤツだっけ？

事実を無視してホルホルする韓国人は

時速480ｋｍで即死ｗｗ

４００キロ越えて、乗客だ沢山乗ってた時のブレーキなんか考えてんだろうか？
只でさえ動力車がＫＴＸは重いのに。
車みたいにコンピューターでポンピングなんかすんのか？
摩擦考えたらポンピング位じゃどうにもならんと思うが

今あるのをまともに走らせてからにしようぜ、なっ。

５００系が何か？

　
　　　　↓　これだろ　去年の記事　2012/05/17

■韓国がフランスの技術を無断コピーしていた事実が発覚
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50362217.html

最高時速430キロの次世代高速列車（ＨＥＭＵ−430Ｘ）を慶南昌原駅で初公開した。
　　

よくわからんが、この形状で430キロだしてトンネルとか高架くぐったらえらいことにならんか？

500系　500系　カッコイイ新幹線
セントラルが関わってないから　カッコイイ

>>761
そこは運転士が

模型ならだれでも作れる

>>772
運転士　「発射オーライ」

まず、朝鮮の線路が３００ｋｍまでしか耐えられないだろ・・・

パワーパックは完成しのか？w

>>642
日本には、幻の『ネコミミ新幹線』がっ！

>>652
＞入札の際には言語道断の嫌がらせをしてきたのにねw
『最新ギジュチュ寄越せ！他国に輸出しても文句言うな！』だっけ？

>>665
トンネルドンで、窓ガラス割って泣き付いて来たのはどこの国だっけ？

>>733
> 700系も早期に消えるんだろうな…
足回りが一新されたN７００Ａを配備中だから、そのうち置き換わるんじゃないかと

>>5
あんな形で430kmも出したら、
騒音で近隣がとんでもないことになる。

歴代新幹線のフォルムなら500系だよなあ
ttp://hakuto-tabito.cocolog-nifty.com/blog/2010/01/500in-1473.html

>>779
0系100系も愛嬌があっていいなぁ。
400系も好き。

４００って、マイトウイングか。

0 うんうん
100 うん
300 ほほー
500 うおおおおおお！
700 ...ん？
N700 えー...

顔面の印象

共感覚ｷﾀｺﾚ

おまいら本当に鉄道大好きだな。

いつも通りハリボテな予感しかしない
性能試験しても400km/hも出ないとか普通にありそう

ぶどう畑や砂漠を走る大陸鉄道ならアリかもね

>>42
JARO「呼んだ？」

>>35

ウクライナで韓国製列車が大好評

http://youtu.be/dEcKj3nmEDQ

お母さまからのありがたいアドバイス☆

（*｀ハ´*）b 何かあったら埋めたらいいわよ♪

まずはKTXをちゃんと運用しろよ。

また大事故のタネが・・・。

430キロであの世に行ける。

４３０キロで平壌まで突っ走れ！

ええっと、
そもそも、国内線の線路が、３００キロオーバーで走れるように出来てないだろ。
というより、いまだにＫＴＸが全速（３００キロ）で走れる部分がごく一部って話だったろ。
車両開発するより、そっちが先じゃないか、順番としては



で仮に、改修に手を付けても、今度はそこで新たな問題起こすのが眼に見えるようだけどなぁ

韓国に重電、重工技術を期待したらダメだろ。

列車ミサイルにこれはなる！

>>752
パクリ

>>759
韓国製は素晴らしいね〜w
予測通りの展開を外さない。

ウクライナは元々、割と親日なんだけど、これでほぼ決定的。
台湾と同じ流れが決定的どころか、朝鮮人排斥国家100号（くらい？）になるのでは？！

>>759

「012年5月25日のウクライナ初走行から一年でヒュンダイ特急電車は178回壊れました。」

クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも鉄道は軌道とその管理こそが大事なんだが
車両本体がクズかよｗ

>>799
関係者には緘口令が敷かれるとかきな臭いらしいね。
国産の高速電車がちゃんとあって、そっちの方がスピード出るのに採用されなかったり。

韓国お得意の賄賂＆ハニトラ接待で幹部を落としたんだろうな。

>>794
輸出用だからな
テストは輸出先でやるんだよ＾＾

>>799
2日に1回は壊れてる計算になるね・・もうちょと少ないけど。

>>802
故障の程度が酷いけどな。
冬の深夜に4時間暖房なしで凍えてたとか
夜中に到着するはつがディーゼル機関車でえっちらおっちら牽引して朝まで掛かったとか、
電源系統破損して近くの変電所燃やしちゃったとか

>>803
>冬の深夜に4時間暖房なしで凍えてたとか

・・・。う、ウクライナでそれは、・・・死を意味するのです！！

なんか日本の新幹線の500系と似てるね
ところどころ歴代新幹線っぽい
まぁ先行してる技術から持ってくるのが当然といえば当然なんだけど

５００系のパチもん、走れば大事故間違いなし、韓国の汚点として、有形文化財の価値あり
日本はひとっ飛びでリニアへ

<丶｀∀´>＜500系をﾆﾀﾞ顔にしてみたﾆﾀﾞ

で、これどうするの？韓国で使うの？そんなにスピードの出せる路線あるの？
それとも外国に売るの？競合する中華パクリ新幹線に値段で勝てるの？
え？ライバルはTGVや新幹線？ご冗談をw

>>766
ドラッグレース見れば分かる通り、400km/h超の急制動は大惨事になる。
渦電流レールブレーキが確実。
ただ、レールとブレーキ（電磁石）間が1cmも空くと効果がない。

ピッチングがあるような路盤だと実用的じゃない。

韓国人だから、細かいことまったく考えてない。

スペックさえ立派なら、それでオッケー。

で、運用してから、問題出まくり。ウクライナを見てごらん。

完成前から国を揚げての輸出話出るよな？ｗ
ﾆﾀﾞ半島内でトンネル崩落、運転士に伝える事無く全速で突入・・・
交渉締結が直前なら「車両を埋めた中国とは違う、トンネル入り口を埋めただけﾆﾀﾞ」を
ﾏｼﾞにやりそうｗ

まーた日本に張り合おうとして
リニアのニュースがあったから出したんだろ？
リニアは速度だけならとっくに出ていた
コストや騒音の問題があっただけだ
10年もの研究にはりあおうってか

韓国の「弾丸列車」。
なるほど、爆発を約束したか。

時速430キロで座席をバックのままで走られたらたまらんな・・・。

「何のために開発したの？」と聞いてみたい。

日本の場合、新幹線計画は「これ以上放置すると東海道線がマジでパンクする」
という明確な理由があって始まったけど、これは何に使うつもりなの？見栄だけ？

>>23
よく見破ったな
こうでもしないと運転士が席に座ってくれないんだよ

>>806
エアブレーキでいいじゃん。

走る韓桶(笑)

安全第一

>>805
＞なんか日本の新幹線の500系と似てるね
700系、N700系,E5系､Ｅ6系のあのなんとも言われぬ先端形状は、職人の手作りの技と言うことだ。

でから、500系までの比較的シンプルな形状はパクれても、それ以降のものをパクルには、まだまだ全然技術が足りないって事だろ

最高速まで加速するまえに故障するか、
最高速まで出す事だけにこだわって止まる事を考えないまま実用化→最高速のまま壁に激突w
ま、チョンの工業製品なんてそんなとこだろwwww

あんなに狭い国で400kmなんて出せる区間が無いだろｗ
速度より輸送人数を増やした方が効率が良くないか？
ま、馬鹿チョンは計算苦手なのは知ってるけどさ。

韓国の技術すげーな
もう追い抜かれるわ 技術大国日本(笑)って自称できなくなっちゃうw

最高速度を競っている時点で周回遅れだと思うがな。

日本では「速く」より「早く」走る技術を重視してる。最高速度が「速く」ても、
加速が遅かったり、カーブや坂で減速してしまうようでは、結局目的地に
「早く」着けないんだよ。

430ってすげーなリニア並みじゃん
でも狭い韓国そんなに急いでどうすんだよ

韓国なら時速1000キロ以上の音速鉄道を開発するだろう
事故とかの安全性なんて関係ないお

ちなみにシベリア鉄道は未だに石炭暖房。　理由は勿論
「電気の故障だと乗員全員が凍死するから。」

チョンのケンチャナヨ思考はもはや殺人的ニダ！

>>824
「日本列島を丸くする」だったか

わが国の鉄道整備・空港整備の目的は
時間的距離の短縮だったもんな

技術も無いのに笑わせるなよ
韓国なんて北海道くらいの広さしかないし
今の高速鉄道をまともに走らせるのが先だ

でもリニア新幹線に対抗したかっただけでしょ？＞ウリジナル高速鉄道ｗ

>>815
だけっておまえ…
中華主義・小中華主義では見栄やメンツは宗教ともいえる絶対価値だぞ。

４００キロ越えてブレーキは大丈夫なんかね。
摩擦係数分かってやってんなら良いけど。
鉄道でポンピングなんかしないから、ソリの様に滑って行くぞ。
只でさえ動力車付きの鉄道なのに

>>832
今時の鉄道はモーターを発電機として使うことで運動エネルギーを電気
に変えながら減速していくようになっている。車みたいにブレーキシュー
で締め付けるのは止まる直前になってから。

400km/hの列車をブレーキシューの摩擦力だけで止めようとしたら呆れるが、
いくら韓国でもそこまで無茶はしないと思う。

>>833
日本では1930年代からあるみたいですね。

但し、回生ブレーキ(発電ブレーキ)はある程度速度が下がると効かなくなってくるので
最終的に停止するには通常のブレーキも必要です。

>>833
まさかブレーキシューだと読んだのか？

350を超えるあたりから車輪自体の摩擦（粘着）が怪しくなってくる。
日本の試験車にネコ耳があったのは伊達じゃないよ。

新幹線300Xが1996年に443km/hな。17年前だ。
台車だけのシミュレーションでなく実走行でな。
でも安全率3割とって、実用は300km/hだ。

韓国に安全率ってあるか？

あぁいい、言わんでもわかる。ないな。

やっぱ500系はカッコいいねー。
日本ではこだまに格下げされちゃったけど、
韓国では一線で走り続けてほしいね。

430km/hなんて無謀なことせず300km/hの運用でいいからさ。

あれ、>>1のようなアングルだとカッコいいと、おもったけど、
>>106の正面から見るとあんまカッコよくねーな。。。
目(ライト)がだめなのか。。

営業運転速度はせいぜい200キロ程度。
それ以上は鉄道のレールが曲がっていて危険です。
振動が大きくて車輪の耐久性に疑問です。脱線します。
恐らく加速と減速機関が長いので営業再考速度は200キロ程度
結局オオボラ韓国高速鉄道です。
日本人の方は乗らないで下さい。極めて危険です。
せめて開通後3年は様子を見てください。
そのうち車輪部のメンテナンスで金属不良をそのままにして脱線、トンネル
壁面衝突などの事故が起こります。乗る場合は後尾車両をお薦めします。

どなたか、ボディ前面の虫の死骸の付き方度合を写真で比較してもらえないだろうか？
日本の新幹線は吸引溝で陰圧が強烈なのかな？

掃除機に応用すればパソコンのゴミ吸い取りによさそう。ただし、部屋が埃だらけになるかも。

>>838
なるべく平面で構成しようとしたのでしょう。
それが全体的に優美な曲線を帯びている500系との違いです。
板金加工の技能の差と言ってもいい。

今の列車を設計通りの速度で定時運行出来るようにしてから夢語れや

昨日のアンストッパブルを連想するなｗ

この分野は南朝鮮は全然だめになったな

500系とE5を足して2で割ったような感じ。3枚目に写ってるトラムはいいね

韓国って高速鉄道が必要ほど
国土広くねえだろう。

>>846
線形改良で充分だと思うが、
何が何でも、日本に張りあおうってのがあの国の国民性だから

南北で400キロくらいだから、どうみても需要過多だな。

そもそもそんなに国内を移動する用途があるのか。

集団自殺用か？

430ｋｍ？

その速さだったら、一時間で韓国から「日本海」に飛び出してしまうぞ。

弾丸列車？

みんな喜べ
またチョンの棺おけが発明された

>>29
日本は山が多いからトンネルも多いからね。
トンネルの無いフランスや中国とは違う。

リニア新幹線「Ｌ０系」、５両編成で公開＝ＪＲ東海、山梨リニア実験線で公開
www.youtube.com/watch?v=VZGEO16T2XI

>>1
試験走行のトンネル通過で問題多発の予感がする

格好いいけど500系そのまんまだな

>>847
いや、路線のメンテナンス費をつけてKTX本来の運行速度を取り戻せば十分だと思う。

しかし、KTX2期は、よせばいいのに、スラブ軌道なうえ、防水材の変わりにスポンジ詰めて、
氷結膨張でコンクリートに楔を打ち込む仕様だし。

>>885
上からの写真だからそう見えるけど、
かなり違うと思うよ
新幹線と違い、鼻は実際には長くない

うおおおお！！誇らしいいいいいいいいい！！
やはり大韓民国の技術は日本より上だ！！
衰退する日本！躍進する大韓民国！
もう何も恐くない！もう一切迷わない！
俺は大韓民国に帰るぞおおおおおお！！

>>123
新型車両に使用される予定の車輪が、テスト台の上で時速４３０ｋｍに相当する回転速度で
回転することに成功した。
それだけで韓国人は、時速４３０ｋｍで走行する列車が完成したと思っているんだよwwww

>>841
いくら空力の研究開発の結果とはいえ、700系やE系列の先頭部が
あんな形状でもプレスを使わない熟練工の板金作業で実現してしまう
日本の職人はやっぱりオカシイ。

500系？

しかしフランスとか韓国の新幹線は先頭車両に動力を詰め込む機関車式だから
先頭車両+客車1両のモンスターで試験用の速度は出せる。
営業は無理。

>>852
おいおい、中国にもトンネルはあるぞ。
一昨年の列車事故はトンネル出た直後だったろうが。

関連スレで噴いたw

既に他の人も言っているけど、
大量輸送交通機関で重要なのはトラフィックというか、
単位時間あたりの輸送可能人員だ。
あるいは単位コストあたりの輸送可能人員という切り口もある。
そう言った観点からは
最高速度自体には2次的な重要性しかない。

最高速度だけを追求するのはそんなに難しいことではない。
基本的には巨大なモーターを積めば良い。

しかしそれのみで輸送可能人員は増えない。
むしろ
どれだけ早く最高速度に達することができるかとか
カーブをどれだけ減速せずに通過できるかとか、
どれだけの時間間隔で複数の車両を運用できるかなど
総合的な技術力が重要。
コストに関して言えば、まさに省エネ性。
より少ないエネルギーで輸送できるかどうか。
この点で飛行機は太刀打ちできない。

>>860
700Nからは、プレスしたアルミ厚板を、5軸CNCで切削。

アルミ板の99%が切削屑になる、高コストで無駄の多い製造法だけど、
限られた熟練工に主導権を握られるよりはマシとの判断だろ。

だって、○○さんしか出来ません！　なんてのは、
経営側からしても、嫌な話。

>>1
安全に430kmも出せるノーズには見えんのだがｗ

>>1
さすが韓国だな・・・

500系のぞみみたいでカクイイ┓(￣∇￣;)┏

>>868
なにげにパクリだと認めんなｗｗｗ

新幹線はかっこいいけど駅のデザインがな・・・
鉄骨むき出しはかっこわるいぞ。

あの、田舎者の率直な意見を言っていいですか？

「時速500Kmなんて遅すぎる。そんなクソ遅いものはいらない」

羽田-千歳線が世界一の乗客数を誇る理由、わかりますか？

>>871
A,北海道には、新幹線が通ってないから

>>872
いや、だからさ、通っても全然うれしくない人の方が圧倒的に多いんだって。
札幌生まれ札幌育ち大学も北大な俺の見解はそう。

>>873
＞いや、だからさ、通っても全然うれしくない人の方が圧倒的に多いんだって。
別にお前がうれしかろうとうれしくなかろうと関係ないだろ

現在新韓線が通ってないという事実と
空港の乗り換えには、時間がかかるということを考え合わせれば、乗り換えの潜在需要はかなりあるだろ。

>>874
そりゃそう。
で、乗り換え所要時間がどんどん減っていることは当然知ってるんだろうな？
新千歳駅が空港の真下にあることも。

東海道新幹線だって建設前は無駄だと言われてたんですけどねえ。

>>875
お前さんがなんと言おうと札幌延伸は既成事実化してる
よもや新函館で止めてしまえ何て言うんじゃないだろうな？

>>876
なぁ、時代の変化って知ってる？
東京オリンピックが行われるかどうかという時代に空を飛んでいたのは何だ？
そして、今客を乗せて空を飛んでるのは何だ？

速度がどれだけ違ってると思ってる？

寝言は寝て言え。

>>877
や、せっかくの新函館、やめろなんてとんでもない。

>>878
東北新幹線にはまだ高速化の余地はあるよ。
350km/h運転で東京〜札幌を4時間切れば航空機に対抗できる。
航空機は冬場の運行が安定しないしね。

　　　Д　　　　
　　（-_-)　＜ 誤解しないで欲しいんだが、俺は北海道新幹線を「造るな」と
　 （ 　　 ） 　　言ってるわけじゃない。「造らなくてもそれほど困らない」ってだけ。
　　~~~~~　　　
どっちかって言うと、高速道路の無料化をするか否かの問題の方が深刻だってわかってる？
国費で高速道路の建設を始めた時、国がどういう言い訳をしたか知ってるか？

>>880
そうですねぇ、こういうふうに考えていただけませんでしょうか。

東北新幹線を軽視するつもりは毛頭ありません。
で、仮に札幌から東京まで新幹線が通ったとして、何時間かかるとお思い？
仮に「たかが時速500Kmが実現できたとして」それが何か？

日本ってのは狭いようで意外と広いんですよ。

韓国は、音速の高速鉄道を開発して欲しいです
安全なんて無視して
出来れば水素エネルギーの音速新幹線とかを世界初で運行とか良いですね
どの国もやらない奇想天外を

>>881-882
まずは北海道が補助金漬けを脱してから言うべき台詞じゃないかね。
石炭がダメになってからロクな産業もないのに道内の雇用を確保する新幹線を否定するとは。

東京から東海道山陽を通って九州までと
東京から北関東東北を通って北海道までは
では都市の密度も都市間の考え方も違うからな。

九州の人間は山陽にも関西にも中部にも東京にも
仕事に行く。だけど北海道の人間が北関東や東北
に仕事に行くかというと疑問。東京にはいくけどな。
そこの需要を掘り出さない限り北海道新幹線は
東海道山陽新幹線ほどの効果は出ない。飛行機の増発
のほうがよほど効果がある。
ただ、北海道内移動もめちゃくちゃ時間がかかるから、
その観点では大きな意味があると思うんだけどな

>>877
いらねえよ。人口が減って行くのにあそこまで新幹線を通す意味があるのかよ。
俺は北陸も九州も無駄だったと思ってるよ。

高速鉄道の評価は(1)安全性、(2)正確性、（3）輸送力だと思う
のだが・・・、違うか？試験時の最高速度よりも営業速度だろ。
違うか？

営業運転でそのスピードのまま安全に使えるなら凄いと思うがどうなんだろう

>>866
あの先頭部分って一体形状での切削に変わったの？
てっきり今も数枚のアルミ板を木枠で当てて溶接で繋ぎ合せて
仕上げは職人の手で製造していると思ってたけど。

う〜ん、ワシも道民ですが、北海道新幹線は貨物やってこそじゃないかと
新幹線は何故か貨物をやらない、でも貨物をやるメリットは随分有ると思うんだけどね

保守、線路の管理かんがえたら、実際は不可能。
殺人マシン…

フル規格新幹線とほぼ同サイズの車両が在来線を往来しているのになぜかKTXはJR在来線レベルのサイズなんだよね。

>>834
最近は停止寸前まで効く純電気ブレーキもありますよ。
最新の電車は装備してるのが多いと思います。

>>866
JR九州は新幹線開業後に初の黒字化だ。北陸も経済効果は確実に出る。

>>890
新幹線で貨物やると建設費と保線費がバカ高くなるし旅客列車の邪魔。
荷物輸送が関の山だろう。

>>892
秋田とか山形とか、在来線走る新幹線の車体はフルサイズの新幹線と比べて小さなミニ新幹線だよ。

フルサイズの新幹線だと、今すぐにでも360km/h運転できるよ。

ミニサイズ新幹線は、パンタグラフの騒音を遮蔽するバッフル板が在来線の車両限界を超えるので、
320km/hに限定せざるを得ず、ミニ新幹線との連結を考慮し、東北新幹線全体が、320km/hに限定される。

>>892
KTXはフランスTGVの技術体系を導入している。

TGVも標準軌だが、車体は小さい

>>886
北陸はリニアと同様、東海・東南海地震で東海道新幹線が不通になった時の迂回路として必要

>>896
コンコルドと同じで、空気抵抗を減らすために車体断面を小さくしてるんだっけ？

>>813
行ったら帰って来れないって言う意味じゃないの

>>866
まぁ、NC使っても最終仕上げは人手でやるんだけどな。

>>871
内地と北海道じゃ事情が違うよ。
北海道は空路でネットワークするのがいいだろうね。
雪も多いし。雪国の保線なんて昔から悪夢だから。高速道路も同様。
飛行機なら滑走路さえ除雪がんばればネットワークが維持できる。
北海道だけ日本語オンリーで小型飛行機乗れるようにすれば
自家用機ももっと増えるだろうに。

>>897
＞空気抵抗を減らすために

違う。元々フランスは車両限界が小さいだけ。

>>899
雪で空港使えなくなる可能性は？

北極海の氷が解けて安定した航路ができればともかく
いまのところ北海道新幹線なんて不要だよね
メンテナンス費用と経済効果が割に合わない

見てくれ重視で中身ゼロな馬鹿糞ちょんころだからな。
もっともと整形しなさい。
何もかも。

また壊れた、バカコテ。
掲示板に合わないんだから、ブログでやれ。

>>880
一番は戸田や北区の阿呆どもをねじ伏せて、
赤羽 - 大宮間の高速運転を可能にすることだな。
それだけでも大分違う。

>>905
トンネルを掘るんだ

>>815
北が攻めてきた時に最速で釜山まで逃げるのに使う
ソウルからヘリや仁川から航空機だと国境から近すぎて撃墜される恐れがある

>>1
デザインがもろ５００系のパクリだわ

>>889
（´ ・ω・｀）一体ではありませぬ。NCで数十センチ〜くらいのパーツに削り出して、
　　　　　　　それを治具、内側の型に置いて手溶接していくんですよ。んでグラインダー掛け
　　　　　　　してから歪み取り。まあプライマー塗る前のコイツをみたらフランケンです。
　　　　　　　…しかし、こんな造り方してるから「天井が15mmも低い！」なんていうアホな出来事も…

>>893
　　　　　　　んで停止寸前まで回生、そっから逆力行で停止させるなんてヘンタイ技術を思いつく
　　　　　　　のはどこの電機メーカーの社員さんですかｗ

>>時速430キロ！
せこいこと逝ってんじゃねぇよ。
それじゃあ零式艦上戦闘機よりも遅いぞ。
ここは自称ウリナラの歴史に合わせて一気に時速900キロを目指せよ。
露助に作ってもらったロケットをくくりつけたらいけるって。
ジェットエンジン列車は雨にあったけどロケット列車は世界初にして人類唯一だぜ？

露西亜製はちょっと高価だから将軍様のテポドンがいいかな。

…燃料にヒドラジン使ってるらしいけど。

500系新幹線のパクリ?

ほぼ50年使った営業中の路線で時速400キロを出せるのは新幹線だけ。

>>909
やっぱりそうですか。自分が理解していた組立方法がおおよそ
間違ってなくて、単に>>866のレスを勘違いしてたっぽいです。

で、名無しな私ですが、新幹線へは一部品メーカーとしてお世話に
なっておりますm(__)m。

　
　　　Д　　　　
　　(ﾟДﾟ）　＜ やっぱりいらないと思うんだよなぁ、北海道新幹線。
　 （ 　　 ） 　　世界一の乗客数をｊ誇る羽田-千歳線と勝負できるの？
　　~~~~~　　　

>>914
あんたの中には東京しかないのは分かったから

>>914
朝鮮ッ！(笑)

見た目は普通にカッコイイと思った。
こういうのって、今の状態から実際にテスト走行始められるまでどれくらいかかるの？

>>917
数ヵ月〜一年(韓国時間)

車輪とレ−ルの摩擦で推進する方法だろ？
350ｋ越えると大変だろ。熱で摩擦が生じないぞ。どうする？
人力で押すか？350ｋで人力で押すのは苦労するだろうな。

>>909
どこの変態社員さんなんでしょうかね〜ｗ？
電車屋さんちじゃないの？ｗ

・・・・近ちゃんは純電気ブレーキ・・・・採用することは多分ないだろうなぁ〜ｗ
併結前提だし

>>914
まぁ、交通手段は複数あった方がいいのでないよりはあった方がいいとは思いますが、
想定ダイヤ何時間だったかな・・・・・

飛行機と勝負になるかはわからんけど、影響はでるでしょうね。

あげ

車内の画像はないんかな？

>>914
北海道新幹線は極寒地を走るから海外に売り込めるぞ。
大連〜哈爾浜の高速鉄道は冬場に200km/hに減速するので大違いだ。

韓国の高速鉄道は一度も事故を起こしたことがないぐらいに安全で高速

韓国の完全独自開発で他国協力なしで作り上げた

日本の鈍行新幹線とは出来が違う

>>921
青函トンネルがネックだな。ここをどうするかで所要時間は大幅に変わってくる。
今のままだと対向貨物列車とのすれ違い時に140km/hしか出せない。

>>924
雪質だと上越新幹線も売り込めるべ
サラサラのパウダースノーと湿ってまとわり付くぼた雪とではウザさが違う

>>926
JR北海道が
速度差が大きい貨物列車を新幹線と同時に運行するダイヤへの負荷などを解消する狙いで
貨物列車を列車ごと標準軌用列車に乗せて高速で走行させるトレイン・オン・トレインの研究なんかもしてる

>>928
ピギーバックの列車版か。面白そうだな。
実現すれば理論上は東京駅まで新幹線の線路使って貨物が持ってこれる。

430km/h？
ほんと？
得意の水増し？

>>923
あると思うのか？ｗ
速度だけの実験車両にｗ

>>914
勝たなくても良いんだ何割かでもシェア奪えればそれでいい

>>929
既存の新幹線は軸重が貨物対応してないから無理。小荷物が関の山だね。

>>929
東京駅大改造して、東海道と東北を繋ぐんだ。

まだ430km/hで実走したわけじゃないだろ。

仮に万が一実走できたとしても、実営業は絶対にできない。

韓国の技術、運用レベルでは。

>>924
九州新幹線は火山灰が降っても走れるぞ。
売り込み先は思いつかないｗ

>>936
ヘタリア。

そろそろまた南北鉄道再開の話が出てきそうだな。
北朝鮮は金欠みたいだし。

時速４００キロ超なんて線路の摩耗や、駆動系の部品や車体への負荷が大きすぎるだろ。