【鉄道】韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の緊急停車相次ぐ　韓国、トンネル内に１時間[07/27]

むしろ何事も無かった日を祝いニュースで伝えろよ。

【社説】トンネル内の事故への備えが全くないKTX
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/30/2012073001284.html

KTX：故障知りながら2時間半運行続ける
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/30/2012073001289.html

KTX：トンネル内立ち往生、軽視できない二つの問題点
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/30/2012073001291.html

>>193
モーターの冷却装置の故障でなぜに冷房や照明までとまったんでしょうね？

そもそもモーターの冷却装置ってなんじゃい？
モーターの冷却ファンのことかと思ったんですけど、ならばモーターが8個/列車として2個しかないなんて勘定にあわない.
(ひょっとして韓国では私たちの想像もおよばない最先端ギジュチュが使われているのだろうか？w)

あかん、こわれてモータｗ

酷いもんだな。
稼働率どのくらいなのか…

そう内緒の手抜きギジュチュ（軸受けんとこの）

ケンチャナヨ

>猛暑と暗闇の中で
　
汗から出るニンニクと腐ったようなキムチ臭　　想像するだけで怖い。

>>177 ：電車屋
ちょいと質問です。韓国の KTXは韓電が大規模停電したら
止まりますか？

3.11の大震災の時に、初めて知ったんですが、
JR東日本は東京電力から電気をはっているのはなくて
自前で水力発電所をもってたのですね。
逆にJRが東電に電気を売ってあげてたそうで、びっくりでした。
東京メトロや私鉄は東電から電気を供給してもらってたけど
JR東日本からも電気の供給があったとかなかったとか

鉄道会社が自前で発電所を持ってるなんてびっくりだったけど

KTXは、もしも韓電がブラックアウトしたら、止まるのでしょうか？

お約束のれいーぷは無かったのか

緊急停車何度目？ｗｗ

トンスル内かよw

はよブラジルに押し売りしろ

>>200
>> 逆にJRが東電に電気を売ってあげてたそうで、びっくりでした。
それはな数年前にいろいろ粗相があってな、そのときの恩返しの意味もあったそうな.

>>KTXは、もしも韓電がブラックアウトしたら、止まるのでしょうか？
新幹線は停電すると急ブレーキがかかり停車する。
残念ながらKTXが停電したらちゃんと止まるかはしらぬ。ひょっとしたら天国まで飛んでいくのではないかと wktk しちょるんじゃw

>>200
日本の鉄道創世記は、私鉄は自前の発電所持ってたよ。

都市部以外は、みんな蒸気機関車だったからねえ。

一般家庭も下手するとランプだし。

KORAILがフランス語通訳の募集を始めたｗｗｗ
ttp://info.korail.com/2007/cus/cus06000/w_cus06101.jsp?seq=7442

>>206
＞日本の鉄道創世記は、私鉄は自前の発電所持ってたよ。
というより、電力会社が電力消費の目的で鉄道事業に参入したところも少なくなかったろ。

路面電車なんて、たいがいそうじゃなかったっけ

>>208
せやな。
んで、国策で電力会社の合併、鉄道会社の分離がなされた。
だから最近は減ったものの、軌道上に門型高圧鉄塔が建っていたりするやろ？

>>165
> 半日運休マーク

えっと、0系がドライバーとスパナ持ってｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>207
去年あたりだったかSNCFのTGVエンジニアを再スカウトしてたからでは？
あと、フランス語のマニュアルを母国語に翻訳するときに
防水と放水を間違えないようにとかｗ

>>207
韓国語はアジアのフランス語とか言ってるくせに
KORAILには翻訳のための人材はいないのか

>>211
韓国語に翻訳不可能な技術用語が、たくさんあったりしてw

>>205
なるほどみなさん詳しい。
JRって国鉄で蒸気機関車の頃からの会社ですものねぇ
地下鉄で、蒸気機関車はないし

高速鉄道というのは文明や文化が熟してる国じゃなきゃ出来ない事
まず韓国は文明や文化とは何かを学ぶべき　

決して盗っ人してれば身に付くものではないということを･･･

>>213
F15-Kでも英語のマニュアル数万ページあるんでしょ？
たぶん膨大すぎて英語のまま使った方が早いんだろうな。
いくらフランスでも英文マニュアルぐらい取り揃えてそうだし。

>>186
逝っとけダイヤ・・・・京急さんでもかｗ
わが社では日常茶飯事ですがｗ

ＫＱは駅伝ランナー逝っとけダイヤもあったぞｗ

>>216
フランス人だからこそ英文マニュアルなんか無いのかもよ

＞地下鉄で、蒸気機関車はないし
昔ロンドンにはあったよな。。。

>>220
＞昔ロンドンにはあったよな。。。
世界最初の地下鉄網(1880年頃)は、全部蒸気機関車

煤煙がすごく、車輌には窓もなかったらしい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tower_subway_carriage.jpg

ドクターイエローも欲しいなら全部ブラックボックスにして売ってやれば良い。
メンテナンス料金をぼったくって

>>222
黄色い新幹線ならば宗主国様が開発されたはずなのでそちらから買えばよいよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1343009973

どうせ支払いでもめるにきまってるんだから、触らぬ神にたたりなし

>>222
勝手にバラしてパクろうとして壊した挙句、無償修理しろとゴネてくるに1万ウォン。

>>223
写真もあったので追加
http://japanese.cri.cn/1061/2012/07/23/181s195951.htm

もうちょっとまじめな話をすると、いわゆるドクターイエローとは計測を行う車両で、つまり不具合を発見する装置です。

某国の場合、たとえば軌道がグダグダ（不具合だらけ）なのはすでにわかっていて
(http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2012.html)
問題なのは
・直す気がない（直さなくても大丈夫と思っている）
・直す金がない
・直す技術がない
の AND/OR と考えられます。

だからドクターイエローなんぞを持った日には、宝の持ち腐れというか、直せない不具合が高精度でさらに多数発見されて余計都合悪くなるはずですw

この上にさらに重たい2階建てなんて導入した日には....

>>147
新型開発出来なかったから、15年たった0系廃車して
また代わりの0系新しく作って入れ替えていたから。

ストとか労組の影響でしたよね。
開発出来なかったのは。

>>195
>あかん、こわれてモータｗ
ペルソナ3

>>227
ＪＲ化した時に各種新型車両導入。

そんなわけで何十年経っても「国鉄車両なら」が組み合い系の常套文句。

>>225上
リンク先の写真を見ると、ラダー（？）が走行中に競り挙がって
おもいっきし事故が発生しそうな構造アル

ＪＲの水力発電所は決められた量より多く水引き込んだりしてるからな。

信号装置の誤作動

よく乗ってるな

>>231
なぜかJRだけ問題になったけど、全国の水路がストッパー方式だった落ち。
元々水路の大きさ、管の太さで概算していた世界だからね。

水資源公団のＨＰにもお詫びが載っていたけど誰も知らない。。。

>>233 でもペナルティー受け手暫く閉鎖されてなかった？

ドクターイエロー売ってくれとかいってるのかよｗｗｗ
かなり頭脳部分はそぎ落として売ってやれば良いんじゃね。
どうせまともに運用する力ないんだし

>>234
奴らではドクターイエローのメンテナンスが出来ないと思うのだが

>>234
なぜJRだけ叩かれたのが不思議だったよ。
もっとも騒いだのはJR系労組だけだから当然だけどな。

ドクターイエロー方式（車両で自動点検）は各国で行われているのに何故か知られていない。
保線の作業が大幅に減るから導入は当たり前だが、日本じゃ労組五月蠅すぎ。

JR東と南朝鮮の日常

>>234
そもそもドクターイエローは売るものじゃねえだろ。

>>238
>そもそもドクターイエローは売るものじゃねえだろ。
同じ型式の車両で走らせないとね。黄色い山川でも走らせなさい。

来年の24時間マラソンは山川豊でヨロシク

他国と比較すると世界最高水準の障害率や危険性　だね

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2012【ソースつき】
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2012.html