【韓国】自転車、国産製品に乗りたい　　-現状、ほとんどが外国製（部品・製品問わず）-[05/20]

変速機は日本のシマノ、車輪は台湾のアレックス、フロントフォークは米ロックショックス、組立メーカーを決めるフレームとハンドルは
台湾の工場から相手先ブランド生産（ＯＥＭ）で輸入…。

国内で市販されている１００万ウォン（約7万７０００円）台の国産ブランドをつけた高級自転車を調べた結果だ。国産部品はひとつもなかった。
１５万〜１００万ウォン台の普及型自転車はすべての部品生産と組立が１００％中国で行われる。韓国の自転車産業の現状だ。

１９９０年代初めに国内では２８０万台の自転車が生産されていた。自転車部品メーカーも６０社を超えていた。しかしそれ以降は中国製に
価格競争力で押され、通貨危機で部品メーカーが相次いで倒産したことで国産自転車産業は没落した。

２４０万台（２００７年）に達する国内の自転車市場は外国製が占領した。このうち国内生産は２万台にすぎない。全国的に自転車がブームに
なっているが、国内の自転車産業の活性化にはつながっていない

李明博（イ・ミョンバク）大統領は３日に昌原（チャンウォン）で開かれた第１回大韓民国自転車フェスティバルで、「自転車に乗る運動が展開
されれば５年以内に（自転車生産）世界３大国になれるのではないかと思う」と述べた。しかし現在国内で自転車部品を生産するメーカーは
１０社余り。それも零細企業ばかりだ。三千里、インフィザ、アルトンスポーツなど国内大手自転車メーカーは生産基地を中国に移転した状態だ。

海外では自転車が主要産業のひとつとして位置づけられている。フランスの場合昨年３４１万台の自転車を販売し３兆３０００億ウォンの市場を
形成している。有名自動車メーカーのプジョーがいまも自転車を生産している理由だ。

韓国交通研究院の申熙哲（シン・ヒチョル）博士は、「ギアや変速機などの部品産業基盤を回復させるのが重要だ。公共自転車政策を通じて
国産自転車産業を育成するために国産部品のクォータを定めるべきだ」と話している。

ソース： 中央日報 2009/05/20
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115474&servcode=300§code=320

無理

無理です

>>2でスレを終わらすなよ…

＞ギアや変速機などの部品産業基盤を回復させるのが重要だ

SHIMANOをパクルにだ

無理

無理ニダ

韓国では、

　自転車に乗る→汗をかく→両班は乗らない（国民の８割は両班の出身ってことになってる）

ってことで嫌われてただろ、自転車は。

自転車操業は好きなのにな

早速、世界３大国

＞自転車に乗る運動が展開されれば５年以内に（自転車生産）世界３大国になれるのではないかと思う

え？

いきなり、WTO否定ですか

ギアや変速機などの部品産業基盤を回復>>

もともとなかったものをどうやって、回復させるんだ。

ママチャリは8割以上支那製でしょう
安いし、2年弱はもつ。使い捨て感覚だね。

高級・高性能な物は欧米製だし、どの市場を狙うんだ？

>>13
朝鮮には、一輪車があったはずｗ

>>14
＞高級・高性能な物は欧米製

台湾製が多いよ。つーかOEM

【日韓】 自転車が多い日本、昔の韓国を見るようだ〜[特派員コラム]韓国と日本の自転車[04/25]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240760376/

先月は日本の自転車ブームを小馬鹿にしてた気がする

むしろ自信と誇りを持って猫車輸出だろ

まずﾁｮﾝは時間をかけるって事覚えないとなぁ。
結果を急ぐから、いいものが出来ない。

>>13
猫車にギアや変速機付いてたっけ…？

>>20
叩くとギアァと叫びます

チャリンコの起源は朝鮮。平安時代に朝鮮忍者が日本に持ち込んだz。

南朝鮮はまともなベアリングも作れないんだから、純南朝鮮製のチャリなんか作れるわけ無い。

>>16

あいや、ブランドって意味でさ

カルナゴとかデローサとか

大先進国の韓国が自転車なんて乗り物は必要ないだろ

>>21
センスイイ！見習いたい＾＾

サムスン傘下に突っ込めばおｋ

シマノは何であんなにシェアがあるんだろ？

国内向けの商売とするには、まだ需要がショボいんで（※貧乏とかそういう意味ではなく、韓国人の趣味嗜好の問題）、
国内メーカーがものづくりに参戦する状況は、まだまだ先になると思うなあ。

>>27
どこかの小規模な会社を買ってきてサムソンに植えれば、すぐ収穫できるね！
これで自国産業っていうのはどうかと思うが、リソースをつかわずにお金を稼げる方法では思う。

別に安く安全に乗れるなら海外品でもいいんじゃないか？w
チャリンコだって一応人命かかってるんだし、ﾁｮﾝが考えるよりも
部品作るの大変だぞ？

自転車の起源は韓国

　　　 /⌒ヽ
　　　ﾉ7｀∀>
`∧∧ (^-o)))o ∧∧
ｲ｀∀> [=L||｣ <｀∀>　＜呼んだニカ？
(つｴニニニニニ０ｴ　)ｴ
人 Ｙ　　||　 人 Ｙ
ﾚ<＿ﾌ　　◎　 ﾚ<＿ﾌ
　　 ｺﾛｺﾛ〜

自転車も作れないのか？韓国

>>28
釣りが上手いから

韓国車で衝突テストしたら運転席全壊したって記事なかったけ。
マジだったら走る棺桶ってレベルじゃないと思うが・・・。

>>36
それは中国じゃなかったっけ？
結構前の痛いニュースであったような

バカんこく製より安全安心なんだから無理すんな

ゲームの次はチャリが欲しいと。

いつも韓国人はたいして手間をかけないくせに
派手な結果だけを求める。

鉄鋼、造船、自動車、半導体、液晶テレビ、携帯電話。

その時代の花形産業にしか力を入れない。
しかも技術は自前で開発しようとしない。
援助してもらうか、パクる。

呆れるばかり。

>>28
精度が良いから。
精度が悪いギアだと、すぐにチェーンが外れるしね。

>>34
作れるには作れるけどいきなり信頼と品質とブランドを追い求めるから、途中で挫折する。
後から付いてくる物っていう意識がないらしい

　　　　　　　　　
　　　　ｳﾘの自転車は国産･･･のはずﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　 ∧,,_∧　　　　 ,ﾍﾍ　,ﾍﾍ
　 　 　　　　　 きこ　 <‘∀‘*>　　　<・.・ ><｀o´>
　 　 　　　　　　 きこ　O┬O　）□─|￣￣￣￣|
　 　 　　　　　　　　　 ◎┴し-◎　　　◎￣￣◎　　　
"""""""'"""""""""""""""""""""""""""""""""

なんでイキナリ自転車産業に力を入れることをしたのか。

ホント意味ワカラン

以下「自転車操業」「火の車」禁止

>>43
国が自転車操業だからです

あ、そだ、韓国を日本が併合すれば日本製品が国産品だね。
そうすれば外国製品じゃないね。

猫車でいいでしょ
あれもいわばセグウェイみたいなもんだし

もう何でもかんでも自国で生産出来る世の中では無いんだから・・・
こんな記事読む度に進むべき道が間違ってるな〜と思う

>>46
＞あ、そだ、韓国を日本が併合すれば

お断りします…

>>17　日韓】 自転車が多い日本、昔の韓国を見るようだ〜[特派員コラム]韓国と日本の自転車[04/25]
ttp://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240760376/
>日本には自転車が本当に多い。日本自転車協会によれば2007年自転車普及台数は6958万台ほど
>だ。人口1.8人当り1台の格好だ。生活の必需品だ。自転車利用は老若男女の区別がない。洋服を
>着た会社員、スカートをはいた若い女性が自転車に乗る姿はよく見られる。自転車の前後に子供を乗
>せた主婦も簡単に見られる。日本を初めて訪れる韓国人の目にはかなりも印象深い風景だ。韓国で
>大衆交通があまり発達していなかった時代を見るようだからだ。(中略) 　　

全国の駅の数→9209 　　都道府県別、駅の数↓
東京都 632 北海道 593 愛知県 469 　大阪府 456 兵庫県 368 神奈川県 339
千葉県 328 福岡県 325 長野県 264 　広島県 249 岐阜県 232 京都府 232

三重県 228 埼玉県 220 静岡県 215 　新潟県 196 福島県 185 岩手県 177
富山県 177 宮城県 168 高知県 168 　青森県 161 岡山県 160 長崎県 153
茨城県 150 熊本県 150 山口県 149 　秋田県 145 愛媛県 143 群馬県 130
奈良県 124 福井県 123 和歌山県 122 　鹿児島県 120 山形県 118 島根県 118
滋賀県 115 栃木県 113 石川県 102 　香川県 101 宮崎県 94 大分県 87
佐賀県 76 徳島県 75 鳥取県 73 　山梨県 71 沖縄県 15

自動車普及台数　７９２０万台 韓国は１６００万台

世界の延べ電車利用者数が１億６０００万　うち日本が６０００万人
全世界の４割。

日本の道路総延長　２００５年調べ
１２５万キロくらい　　　農道、林道　２７万キロくらい

いっぽう韓国　１０万キロくらい

現代の猫車乗れよ
ＣＭあるのに人気ないのか

>>43
自転車が簡単で儲かりそうに見えたんだろう
BMWの自転車100万円超えるし。

>>43
現ソウル市長がアキヒロに対抗し、
公共事業として片側4車線道路の2車線を潰し、バス専用レーンと自転車レーンを作る事になったから。

それに便乗してアキヒロが「自転車の生産で4強になるﾆﾀﾞ」って宣言した。

>>28
マジレスすると、回転系に強いから

ペダルはMKSだ。
ちょんなんて目じゃないね。
つくれるもんならつくってみ。

>>53
バスレーンは兎も角チャリレーンってうらやましいけど駅まで何分かかるんだと。

>>50
＞都道府県別、駅の数↓

沖縄に鉄道あったっけ…？

>>57
ゆいレール

>>56
チャリで駅まで行ってどうするﾆｶ？
駐輪場なんて無いﾆﾀﾞよw

>>47
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　/　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　支＼　/ /┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　 ｀ハ´）/ ./..┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＿二ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 <丶｀Д´>
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ＼ ＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　/　）／ ＼＼/　 .|　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣ |　/　i　/ .＼ヽ　 |./　|i
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　 ./ /　/ /　()二 し二)- ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　（　ヽ_（＿つ　 | 　　|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　ヽ､つ 　 　 　 i　　 |　 ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ ＿ノ

>>57
最近行ってないけど、モノレールがなかったっけ

お

>>57
モノレール

>>60
激しくワラタ

なんか最近自転車関連の記事が多いけど、なんかあったの？

韓国人に謙遜は似合わない
自転車三大国だなんて半端な目標を持ったりしなくていいからかつてのように一輪車超大国として甦るんだ

自転車すらまともに造れないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
終わってんなｗくそ朝鮮人ｗ

>36
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240743567/l50
中国で、交通事故で原型をとどめないほど破壊されたヒュンダイ車の写真がインターネットに
上がり、論議を呼んでいる。写真を見た一部の嫌韓ネチズンたちは、「紙と糊で作った車」と
言って安全性を問題視している。

今月24日午後、中国の有名ポータルサイト「網易ドットコム(www.163.com)」などに、「ヒュン
ダイ車は本当に悲惨だ。紙と糊で出来てるんだね」というタイトルの文がアップされた。

文章には、ヒュンダイ車が交通事故で完全に破損した場面を写した写真が数枚添付されて
いる。　 http://imgnews.naver.com/image/143/2009/04/26/090426ksk05.jpg

写真には、助手席と後部座席に乗っていた人が、破壊された車体の中で血を流しながら
倒れているところや、運転者と思われる人が千辛万苦の末に車体から抜け出て来て車の
横で携帯電話で通話する場面などが写っている。警察が現場に出動した写真もあり、場所
が事故現場であることが分かる。

問題の写真は網易ドットコムなど有名ポータルサイト掲示板にアップされており、それぞれ
10万件あまりのヒット数を記録するなど中国ネチズンたちの関心を大いに引いた。

一部の嫌韓性向の中国ネチズンたちは、事故車がヒュンダイ車であるという点を取り上げ、
「紙と糊で作ったヒュンダイ車」と攻撃した。いくら大きい事故でも、車があそこまで壊れる
はずが無い、という主張だ。

この写真は26日に日本にも上陸して現地インターネットコミュニティに急速に広がり、韓国
を攻撃する口実を提供した。

日本ネチズンらは、「南朝鮮(韓国)が誇るヒュンダイ車、事故にあんなに破壊されるなんて
仕方ないですね」とか、「我が日本が安全技術を韓国に渡してやらないせいだ」と皮肉った。

しかし一方では、「安全性を最高にする競走をしていても高速度で事故が起こればバラバラ
になるケースは多い。正確な事故経緯も分からないのに、破壊された車の写真だけを見て
安全性を論じてはいけない」として生半可な判断を警戒する声もあった。

▽ソース：国民日報KUKIニュース（韓国語）（2009.04.26 14:54）
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=all&arcid=0921268839&cp=nv
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=143&aid=0001987076
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=4&type=ph&articleid=20090426150041530e5&newssetid=2939

▽この件を扱った中国の掲示板サイト（モザイク無し写真あり注意）
http://bbs.tiexue.net/post2_3497037_1.html
http://bbs.66wz.com/viewthread.php?tid=439358&goto=lastpost

▽関連スレ：
【中国/レコードチャイナ】 「中国から来た鉄くず」…中国の乗用車、ドイツでの衝突安全テストで史上最低の０点 [09/04/09]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239371642/l50

訳の分らないMTBみたいな中国製自転車にもシマノ付いてたよな？グレードの低い奴だが。
それだけ代わりが難しい部品なんだよな変速機などの駆動系は。
言い換えれば自動車のエンジンみたいな精度と耐久性が必要な物。
それを短時間で国の基幹産業にしようなんざ韓国には無理。まさに職人の世界だからな。

>>65
>>53参照。自転車産業を国内需要の一要素として、国家が推進しているところ。

韓国の消費者マインドがどの程度自転車にシフトしたかは不明。

で、また富士山とか桜とか相撲の画像を使ってCMつくんのかよ

>36
衝突テストはこちら

ドイツ自動車連盟（ADAC）は、中国の自動車メーカー、
ブリリアンスの『BS4』の衝突安全テストの結果を公表した。
最高評価5つ星のところ、結果は星ゼロ。その衝突安全性能に疑問符が付けられた。

そして同社は、先月、星ゼロと評価した
ドイツのADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club、ドイツ自動車連盟）に対して、
「調査結果を取り下げなければ、法的手段をとることも検討中だ」と、語ったという。


http://www.recordchina.co.jp/group/g30344.html
http://response.jp/issue/2009/0331/article122557_1.html
http://response.jp/issue/2005/1025/article75714_1.html

>>14
日本製も高級・高性能だろう。








ﾁｮｿにとっては
ブリジストンの自転車は10年乗り続けてもちゃんとメンテすれば安全に乗れる。

はずかしいのうw
はずかしいのうww

中国製もタイヤとチューブを替えれば長く乗れるよ。

>>67
自転車操業の国では、自転車部品を作る職人技術が無く、ただの組み立て工場だった。
スパイ天国といわれるアル国に、スパイ防止法案が成立したら、鮮人の産業スパイは廃業だ。
南鮮の全産業は、朴李不能で、ただの組み立て工場になり没落するだろう。

>>75
段差乗り上げるとフレームが曲がるんだなこれがｗ

＞>72アイヤ―――――――――――

自転車が多い日本、昔の韓国を見るようだ〜
[特派員コラム]韓国と日本の自転車（ソウル新聞）

妻は自転車に乗る。韓国では乗れなかった。乗ろうともしなかった。しかし、日本で 
生活してから一月ほど経つと自分で自転車を学んだ。理由は簡単だ。生活の便宜のためだ。米 
やおかずを買おうとすれば家から15分ほどのスーパー・マーケットに歩いて行かなければならな 
い。5キロの米でも買った日にはよほど大変だった。直接持って帰らなければならないからだ。 

韓国のようにスーパー・マーケットの無料配達はない。バスやタクシーに乗るのも難しい。大衆 
交通を利用するには距離が曖昧のうえ料金も高い方だ。バス基本料金は210円、私たちのお金で 
2800ウォン位だ。タクシー基本料金は710円だ。なおかつスーパー・マーケットやショッピングセンター 
は駐輪場だけしかない所が多い。自転車に乗るしかない生活環境だ。 

日本には自転車が本当に多い。日本自転車協会によれば2007年自転車普及台数は6958万台ほど 
だ。人口1.8人当り1台の格好だ。生活の必需品だ。自転車利用は老若男女の区別がない。洋服を 
着た会社員、スカートをはいた若い女性が自転車に乗る姿はよく見られる。自転車の前後に子供を乗 
せた主婦も簡単に見られる。日本を初めて訪れる韓国人の目にはかなりも印象深い風景だ。韓国で 
大衆交通があまり発達していなかった時代を見るようだからだ。

散々バカにしてたくせに。

>>73
日本製は高性能であっても高級じゃないよ。
昔からここら辺は変わってないねえ。

日本人には良いものを作ったらとりあえず満足
っていう遺伝子が多分どこかに存在するにちがいない

>>77
リムも歪んでスポークが折れるんだよなぁ。

パナソニックのママちゃりで、ジャックナイフばっかりやってたら
スポークが折れた

>>75
チェーンが外れやすい。
タイヤよりも問題。

>>80
>ﾁｮｿにとっては
これ10回音読してレスしてね。

>>80
ワンオフでウン十万もするフレーム組んだりしてりゃ、チョンにとっては十分高級品なんでね？ｗ
>>１で7万円台を高級とか言ってる位だし

>>80
高級もあるでよ。
ほとんどセミプロ・プロ用だけどな。

そういうい意味では安価ものから高級まで揃える
台湾のジャイアントは巨人過ぎる。

ツールとかに供給できるようにならないと一流とは認められない
供給できるようになるには相当時間がかかる
５年以内なんてとてもとても

>>80
昔、ソニーの誰かが言ってたな、
”高性能で安いと売れない、高性能な物は高くしないと．．．”みたいな事．
なんかそれから落ちて行ったような気がするが．．．米国市場での話かも知れんが．

どうせ連中はマトモにこぐ気なんか無いだろうから、電動車パクるのに必死になるだろうな。

自転車が駄目なら３輪車に乗れ。

>>81
フレームは安いのだと
肉抜きする事により、軽さを出しているから
ホント、オール支那製は曲がり安いよなあ

>>85
性能にしては安すぎない？
bMWとかフェラーリのチャリを見るたびに、
全部、日本で作ったら半額で同じ性能に出来るんじゃないかと思うんだが。
船便代が高いのかな

>>79
この記事は単なる特派員の恨み節。
自家用車が持てない、バス、タクシー利用しようにも高くて乗れない。

朝鮮人のアホなところのひとつにいきなり結果を求めるところがある。
蓄積とか過程といった概念を知らないらしい。
起源を捏造すれば自分のものになると勘違いしている民族らしくはある。

>>91
ブランド料込みだから

>>85
ジャイアントは性能もなかなかで手ごろな値段だし。
ｼﾅ製品より安心して使える。

個人的にはANCHORがいいけど、景気の影響で給料減って買えなくなりました。

>>91
フェラーリのロゴ代が最も高いような希ガス。

>>79
なんかチョンってそんなのばかりだなｗ
散々小馬鹿にしておきながら、それが人気や流行になると
大慌てで騒ぎ出したり、起源を主張したりｗ

＞１００万ウォン（約7万７０００円）台の国産ブランド

7万7千円あったらGIANTのクロスバイクが買っておつりがくるぞ。
誰が韓国製買うんだよｗ

7万って、俺のボロとかわんねーな。

>>95
まあジャイアントも高いのは糞高いけどな。
安いので安心出来るのってここぐらいだからねえ
他はマジにちょっとの事でフレームが曲がる。

>>95 ジャイはいいよ それとアンカーもいいけどフレームはクロモリ以外はメリダ、つまり台湾製だよ

>>79
>大衆交通を利用するには距離が曖昧のうえ料金も高い方だ
ここは素直に反省すべきかもな。
地方だと電車で30分の距離を移動するのに500円以上かかる。
駅への移動とか考えると素直に自動車で移動したほうが、

駐車場代を含めても安いくらい。
こんなだから、CO2排出量も減らない。

物によるけど日本製品、部品はベストチョイスなんだろうな。
つまりコスパが高次元という工業製品では最高の評価点。
これを更に付加価値でどうこうした物を高級品、というならばそれで良いけど。
時に企画としてそういうフラッグシップ的な物を作ったりもしてはいるが。
しかし日本が兵器や武器作れる国だったら凄かったろうな。
果てや大麻産業などが許されていたらそれこそ質の良い物も世界に供給してたかも？
まあそんなこんなで手足縛られてるからこその特化した進化なのだろう。

>>5
それどころか
「シマノは無償で技術を供与するべき！」
とかいいだすんでない？
しかも上から目線で当たり前のようにｗ

>>1
>>公共自転車政策を通じて国産自転車産業を育成

既報だと、車道を潰して自転車レーンにするんだっけ・・・
自動車売れなくなってもいいニカ？？？

腹が立つのは日本のメーカーがチョン製の自転車をシレーっと今までどおりの値段で売っていること

電機もおんなじこと

>>99
プロ仕様は手が届かないからなぁ。

>>100
めり打はOEMやっているから完全自社生産じゃない限り、
多くのメーカーめり打の部品じゃないかな?
台湾製品については否定していないから。

劣悪なｼﾅ･ﾁｮｿでない限りはいいよ。壊れてけがするの嫌だし。
あとは収入とのバランスです。

ＧＴのテクエスタは手頃で使い勝手が良かったなあ
学生の味方

今でもあんのかなアレ

>>105
チョン製の自転車なんて売っているか？

捨て値のシナ製と、メリダの日本のメーカーばっかじゃね？

>>102
輸出用に性能落としたりとか出来ないから
AAM-4に相当するミサイルが敵同士で当たらなかったりとか
予測偏差攻撃付きバルカンとか、光学迷彩とか、衛星軌道上からレールガンとか
いろいろとしゃれにならない世界になってた気が。

そろそろ冗談抜きで50秒限定ファンネルとかは出来そう

世界○大ナントカ、世界ナントカ第○位、
まずそういうのを韓国では禁止したらいいじゃないかな

韓国のＥ−マート（日本のジャスコみたいなとこ）でＭＴＢルック車が１万円くらいで売ってたｗ

>>111
記事の7万7000円が間違いで
77000ウォンだったということですね

http://www.2427junction.com/koreareportrb.html
http://www.2427junction.com/koreareportrb2.html
韓国はこれを売ればいいんじゃ内海？

>韓国で大衆交通があまり発達していなかった時代を見るようだからだ。

発達しているのは都市部限定のクセして

それに韓国ではハッチバック車が安っぽくみられ、小さくてもセダンの方が上というような文化だから
自転車に対する価値観も先進国標準からするとズレてると思う

貧富の格差が大きな社会では非合理的な高額である事も商品の大きな魅力になるのかもね。

俺は今使ってる2万3000円のGショックが太陽電池搭載の電波時計でアラームがバイブレータになる仕様なのだが、購入4年目になる今でもそれらの機能を駆使して重宝しているし良い買い物だったとつくづく満足している。

だが、洒落者の弟はすぐに時間が狂う自動巻きのロレックスなんぞに何十万円も費やしてウットリしてるし、それに飽き足らずパシャだのなんだのとベラボーに高額な時計を年がら年中欲しがってやがる。

俺に言わせりゃ時間も1秒と狂わなければホッケーのスティックで叩きつけてもビクともしないGショックの方が遥かに魅力的な商品なんだが、
女どもが目の色を変えるのは明らかに弟が着けてるパシャの方なんだよね。

>>112
つうか７万７０００円で高級モデルという志の低さがｗ

日本じゃエントリーモデルの価格帯だし。

腕時計なんか状況で使い分ければいいじゃんよ

しかし韓国はシマノの駆動部品なんかを嘆いてどうするんだ
世界中大抵同じような２，３社の製品使ってるんじゃねえか

俺んちにメリダ一台あるけど全然壊れないよ。

車輪の横に人の絵を描いておけば猫車仕様になるぞw

前にママチャリ作ってる工場みたが無人工場っぷりにワロタｗ
人なんて誰もいやしない。
パイプまげて５台１セットで大量生産していた。
もう技術的に行き着いた産業だ。
これ以上先はないよ。

>>109
ＳＭ−３のキルビークル転用すれば十分可能な希ガス。

>>115
自動巻きはしょうがない、中身を分解するとすごいもん。

>>120
まあ電動自転車はどう発展するか楽しみなんだけどね。

チョンは自転車を馬鹿にしてたんじゃないの？

>>115
そういうキミには、叩いても罵られてもびくともしない三十代後半の処女おばさんが結婚相手に相応しい

>国内で市販されている１００万ウォン（約7万７０００円）台の国産ブランドをつけた高級自転車
>１５万〜１００万ウォン台の普及型自転車

100万ウォンのチャリは高級車なのか、普及車なのか、どっちなんだよ？

自転車に関しては日本製にしとけ。
東南アジアやシナー製は、劣る材料で耐久テストもほとんどされない。
自転車には命が乗っているという概念が薄いんだよ。

>>122
自動巻きでなくても、機械式はかっこいいと思う。

>>115
いやロレックスは良い物だよ。高級である事を美麗さに振ってない宝飾品。
時計としての有り方については賛否あるけどブランドとしての立ち位置のブレを
見せずここまで保ってるのが凄い。ヨーロッパの高級で古参ブランドの真髄は
オーダーメイドだからね。その点正規、並行輸入を問わず店売りの時計で喜んでるのは可愛い方。

>>115
まあ皆が皆トヨタ車に乗ってたら嫌でしょ

>>129
ロレックスと言えばかずや元気にしてるかなぁｗ

>>126
こけたらパーだと思うと二桁万円のは買えない

高級の入り口で普及品の最高価格帯、と捉えれば
日本国内の価格とあまり変わらんのかな？　＞77000円

そのくらいの値段からクロモリのセミオーダーフレームを
手作りしてくれる工場は国内にあるな。

自転車に乗りたいのか乗りたくないのかはっきりしなさい。

>>131
1秒ずつ綺麗に動く機械式のロレックスですね……

>>106 同意 コルナゴなんて堂々とジャイ製であることを公表してるしカーボンフレームに関してはイタリアやフランスのより台湾の方がクオリティが高い

>>127
全速走行中にチェーンが切れてバランスを崩してガードレールに突っ込んだ時、
心底思い知ったねえ・・・
頭から血ぃ止まんなかった

国が自転車操業なんだから全員乗ってるようなもんジャン

定年退職したシマノの技術者を雇う
↓
日本より低コスト、低品質の製品を量産
↓
日本のシェアを奪い産業育成

メモリや液晶テレビのときと同じでしょ。

そんなに何でもかんでも作れんでいいよ

>>139
シマノの技術は、ギヤシステム一式だから
全員引き抜かなきゃ意味ないよ

>>139
こっちは既にシナ製が幅聞かせてるからメリットはないんでない？
スポーツブランドは参入が難しそうだし

>>120
つ【痛自転車】

阿保みたいに節約だの内需拡大だの吠えるだけの知症メディアばかりじゃなく、
消費は消費でも、国産品を消費することを煽る記事を書くメディアがあるのは裏山C。

>>139
低品質コンポは既に中国製の独壇場だし
つかシマノの安コンポも中国製なんだから、そことコスト競争なんて絶対無理だわ

>>141
分解して型とってピーコしたほうが早いよね
これは中国流だけど。

日本の退職した団塊世代の職工や倒産寸前の中小企業にちょっとまとまった金と女をあてがって
技術顧問として招き入れ技術をみんなパクってポイすれば良いんだよ。

＞痛チャリ
韓国だと独島チャリとかカーボンディスクに金九先生の絵とか

>>143
車のアルミホイール部分に広告つけるってヤツがあったけど、
アレなら作れるな。痛自転車。

>>13
アジア通貨危機までは世界の自転車市場は韓国の土壇場だったと思う

>>14
中国製は半年でスポークバキバキ
日本製のスポークの太いタイプは1年半でハンドルが折れた

>>149
サドル部分に絵が描いてあるんですよ？

>>150
それこそホームセンター用の1万円ママチャリとか韓国製だったけど、独壇場では絶対無かったｗ

>>147
すでにあるもんぱくったところで価格競争だからな。

サムチョンのダンピング戦術はすでにシナ製もある程度のクオリティがある為使えないよ。

ttp://www.sideriver.com/bicycle/share/velo_share37.html
> 韓国では、走り行く自転車や駐輪場に停まっている自転車はマウンテンバイクが多い。
> さすが自転車計画都市市民！　自転車にお金を惜しげもなくつぎ込むのか、と思いきや、
> サイクルセンターの女性によると、韓国ブランドのマウンテンバイクはおおむね2万円前後
> だそうだ。

中華製の安物で喜んでる今の意識を変えていかないと国産化なんて意味ないよな。

部品産業基盤を回復させるってもともとなかっただろ？
コンプレックスが強すぎて何にでも嘘をつくんだろうな。

>>133
アルベルトに少しオプション付けたら7万突破する。

ﾁｮｿがどうしても自転車作りたければ現代にでもやらせばいいじゃん。
それくらいの知恵が出てこないのが不思議。

韓国の自転車操業の実態もレポートしたほがいい

>>148
http://file4.heiwaboke.com/blog/img/2007/06/22/070616itacha05.jpg

絶対ITと融合、とかいう安直の方向へ逃げると思うよ　
こいつ等馬鹿だから

>>159
足開いたイラストを自転車に・・・・w
これってデコチャリの痛車ってカテゴリーになるのかな

>>152
秋葉原に普通にいっぱい居る
しかも、奴等そろいも揃って高級車に乗ってやがる・・・・

>>162
つうかオタクって金持ちだからなあ・・・

プジョーは自転車生産を止めてるんだが
これについては誤り。

シマノも生産はほとんど海外。
中国に工場がある。

アメリカもほとんどが台湾や中国製のOEM。

賃金の高いところではもう無理なんだよ。

　

趣味性の強い工業製品は決して高性能高級が持てはやされるって訳でも無い。
バイクなんか文句無しに日本の製品が高性能だが、ハーレーはそんな次元とは別にシェアがある。
一方同じアメリカのディズニーのキャラクター商法みたいにハーレージッポーやら
置物とか乱発するのは疑問だが。べスパなんかも２スト分離給油なんて骨董品が珍重されてたりする。

インコマン

自転車操業ホイのホイのホイ♪

一台目はTREKのエントリーモデル買ったけど
次に買うときはANCHOR買おうと思ってる
国産万歳

>>163
というよりも、ある程度金持ってないとオタクなんてやってられないよな…

つーかさ、ゲーム機は自作したい、自転車は自作したい、列車は自作したい、
原発は自作したい、、、、、、、って言っても現状は全部自国は組み立てだけで。
それは全ての勧告正賓がそうだろ。

根本的にあの国は方向が間違ってると思う。
中国が台頭した以上、韓国の存在自体が不要だから焦ってるんだろうけど。

もうすぐ台湾にも抜かれるんだろうなあ。

>>159
轟天号…

>>170
×もうすぐ台湾にも抜かれる
○もう既に台湾に抜かれてる

とりあえずコンポは流用で、フレーム組むところから始めろやｗ

>>1
＞全国的に自転車がブームに なっているが、

あの民族の意識も、変わることもあるってことなのかねえ？

元々あの民族は、>>8の様な意識が強く、”貧乏人の乗り物”は相手にしてなかったんじゃなかったのかな？
経済危機寸前で生活が苦しくなってきたからなのか？、それともダイエット〜健康目的？　

叩かれることを覚悟して書く。
実はシラスに乗ってるんだ。

つか、オタクを続けるために身銭を(以下略

韓国は一大自転車操業国家だから大丈夫だよ

しかし骨董的もしくは軽量命な自転車マニアはなぜか一見して高確率で
本人が運動不足な・・・つまりメタボなデブチンが多いのはなぜだろう？
己を軽量化した方が話が早いのでは？と思うが本人を前に言えないｗ

モールトン乗りってピザ率高いよなあｗ

>>175
あれってどういうモノなんですか
スペシャ版ツーキニストスペシャルみたいな製品？

>>178

消費は代償行為だから
クルマもスポーツカーは太ったおっさん。

　

ワラウ日本だってシナチクの部品で組み立てて販売してる
組み立て産業大国ですから残念ｗ
お前ら韓国ワラウ前に日本の惨状見ろ

>>1久しぶりだね

>>1自転車だけじゃないだろ！

>>181
SSとか乗ってるピザを見て思うのは、
お前らこれ乗っててどうして痩せない、だなｗ

自分は汗はかくわ、体力使うわで5キロ痩せました

>>182
実用車とスポーツ車
混同してないか？

>>182
日本の惨状
http://www.akibablog.net/archives/2008/01/miku-carbon-080101.html
http://www.akibablog.net/archives/2008/02/umauma-080218.html
http://www.akibablog.net/archives/2007/08/itachari-070806.html

>>181
結局そうなんだよな、それで満足しちゃう。
しかし高級でフレームかぼそい自転車と本人との対比が尋常じゃないｗ。

>>185
運動するとごはんがおいしいんですよｗ

>>168

自転車板でも、俺の数少ない日本国内生産＝丸石エンペラー・ツーリングマスターは、”時代遅れ”と、
レーサーしか知らない若いガキどもに叩かれ、そして消えていく気配がする・・・。

この丸石のHPは、俺が電話で
「今では数少ない日本国内生産の自転車って部分を、少しはアピールした方がいいですよ」
と言ったら、暫くして、↓こんなHPに変わったんだが。

http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e_tm.html
エンペラー・ツーリングマスターは、フレームパイプまで、東北ミヤタ製だからな。

ブリジストンで検討したのはアンカーなら、CX900だったが（2〜3年前は、700×35Cだったと思うが、今は32Cになってるな）

レーサーもLOOKのフルカーボン持ってるが、もうレーサーに乗るのは疲れた・・・。

「小渕優子が無税で手にした1億2千万円」で検索してください。
「日本道路興運　小渕優子」でも検索してみてください。
さらに「小渕成康　小渕優子」でも検索して北斗の拳のケンシロウみたいになってください。

ホント朝鮮人は何でも欲しがるな…
まず自国が産業を興せる程の実力が無い事に気付け！
元々自転車の生産はおろか乗る事すら出来なかった土人が本来の姿である事を思いだせ!!

パクりと援助だけじゃ真の先進国にはなれんぞ…

>>182
そりゃ自転車つうのは普通は自転車屋が組み立てるもんだからな。
イタリア製も全部イタリア人が組んでるとか妄想してるわけ？

コルナゴ買おうと思ってたけど、国内メーカーにがんばって欲しいから、アンカー買った。

やべぇ東亜とチャリ板の舶来好き被り過ぎだろｗ
巣に帰る前に

シマノ以外の日本のママチャリを悪くしたのは自国民
個人店も床屋みたいに組合組織しなかったりアサヒみたいに修理料金
統一しないからボッタクリとか時間や技術料無視した言いがかり言われるし
スーパーやホムセンに粗悪安物売らせる状態にして地位を自ら貶めたんだ。

しかし今の自転車協会？のCMはかなり露骨だよな
「粗悪品には粗悪品というシールは貼ってません！」ってｗｗｗ

シマノに幻想抱く日本猿哀れヨのｗ
それしか誇れないショオンミクって何だよ変態市民

ショオンミク

くわしく・・・教えてくれなくても良いや

>>182
ネット在日か釣り師か知らんが、「シマノ」とか知らないのかね？

＞ワラウ日本だってシナチクの部品で組み立てて販売してる
　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞組み立て産業大国ですから残念ｗ
＞お前ら韓国ワラウ前に日本の惨状見ろ

ギジュチュと同じでしょ　口が腐ってるからね

>>195
ローエンドは、どうやったって中国製に太刀打ちできねーよ。
5000円とか不可能だからｗ

リアルで釣り師ならシマノ知ってるはずよねw

こういう馬鹿の頭は蹴っ飛ばすと良い音するらしいよ

シマノが全部シナー生産だったとしても、
そのコンポを使わざるを得ないチョンチャリ業界の立場は・・・

あら、スレ違いだったすまん。

日本のチャリは半年すればすぐ壊れるが
韓国のチャリは１年は持つからな
同じ組み立てなら韓国優秀だ

ショオンミクって何だと思ってググったら初音ミクのことかｗ

>>201

そういうことじゃなく
ママチャリに安住していたんだな
業界が。

だから同じものを中国で作ればダメになっていったわけ。


　

ちゃりんこみたいなローテク製品は１００％輸入でも問題ないだろ。

>>197
何語で何人なんだよ？　
ネット在日というより、2ｃｈ・視聴率稼ぎのバイトの煽り屋か？

>>207
やっとわかった
翻訳ありがとうｗ

>>206
＞韓国のチャリは１年は持つからな

韓国製のチャリなんか今時日本国内で買えるんかいな？
つか韓国製で頭打ち過ぎてそんなに顔歪んだんだなｗｗｗ

>>208
一番の問題は防犯対策かなあ

チャリはパクラレルもの、だから高いのをは馬鹿らしい
になったんだよなあ。

しょおんみく噴いたｗｗｗｗへっぬんがぼみたいなチョン語だと思ってたよ

>>208
なるほど。　言いたいことを理解しました。

>>209
お前みたいなのは乗ってて死んでも誰も困らんからな　是非のれば？ｗｗｗ

>>213

盗まれる人は何回も盗まれるというよ。
つまり心掛けが大きい。
盗難は防げるもの。


　

自前で自転車を作りたいなら何で無理して変速機つけようとするかな･･･
ﾁｮﾝ製の自転車なんか変速機無しで充分だろｗ

>>202
ツマノのコールドフォージング技術はスゴイぞ
その技術で作ったベイトリールはピカイチ！
ダイワ精工のリールがグニャグニャしている感じに思えるほど

そんなに１００％輸入でよいなら韓国で作らせて輸入しろよ
日本は輸入だけしてよ

高校入学するときに買った3万のママチャリが現役だ。
タイヤとかは交換してるけど。

>>206
ウリの台湾製初期型BD-1　10年くらい乗ってるけどな。

買い物用にブリヂストンの軽快車持ってるけど
１０年使ってるけどまだ現役だわ
パンク修理１回やっただけで、他にはメンテしてない

チョーセンは猫車先進国なんだから猫車でいいじゃん。

ママチャリでも、ミヤタなんかは神奈川の厚木かどっかで作ってたよな。2〜3年前はそうだった。
他メーカーはどうか知らんが、ママチャリの様な低価格＆重い自転車は、案外まだ国内で作ってるのか？

7万〜10万前半ぐらいのレーサーとか専門車（スポーツ車）が、
台湾メーカーとか、台湾メーカーに生産委託してたな。2〜3年前は。

>>213
ボロ自転車の放置が増えた　とかね
他には安い折り畳み自転車が危ないとか

>>219
シマノが全部中国製だという前提がそもそも狂ってるんだよ。

>>209
GIANTなら、輸入したいぬ。

>>219
品質がよければ、それなりに売れるんじゃないか？

品質がよければなｗ

なんで他者が持つ物をいちいち欲しがるんだ。
表面的にあれもこれも追っかけてたら、きりがなかろうに。

それより、どうしてこんな話に博士のコメントが必要なんだ。

>>195
やっぱ同じママチャリでも国内一流メーカーと中国製の1万円位で買える物とはクオリティが違うよね。
特に購入後年月を経ると駆動部分しかりフレームのタワミ等が判然とする。
新品時だと分らなかったりするが中国製だと素材も加工し易いスチールにメッキだったりで
サビの浮きが尋常じゃない。日本メーカーはちゃんと適材適所の素材でそれらを最小限に抑えてる。

>>182
>>197
>>206
>>219
ID:1vRqMH41　
こいつは2ｃｈ・視聴率稼ぎの煽り屋のバイト人か、つまらん釣りか、頭の壊れた在日か、
とにかくツマランからもう相手にせん方がええ。

ﾁｮﾝはタマキン自転車のママチャリでも作ってろ！

>>228
日本には職人気質が、
韓国にはケンチャナヨ精神がある！

世界のサムソンがある韓国が作る自転車だから
当然ナビ･TV装備｡　疲れた時に冷たい飲み物を→冷蔵庫装備｡

┴┬┴┬┨  
┬つ─つ┨壁にブツブツ言うしかできない奴、
┴┬壁┬┨ほっとこうよ。
┬(　ﾟωﾟ）.┨
┴┬┴っ⌒/⌒ｃ
┬┴┬┴┨⌒
┷━┷━  

>>234
アメリカのヒーローアニメに出そうな自転車だな！
ティーン・タイタンズ　ゴー！

>>230
ママチャリとかは使い捨てって感覚になっちゃったからね。
部品交換や整備するより安いんだもんｗ

>>230
うちのオカンはシナー製で一度懲りて、国内メーカーものにしたようだ

日本製品と同程度の品質と性能を同程度の価格で提供できるのであれば、

日本人は自転車だろうが自動車だろうが勝手に韓国製品を買うようになる。

残念ながら、今の韓国製品の多くはそのような評価を確立していない。

自転車や自動車は人命に関わる買い物になるから、今まで韓国人が得意としてきた羊頭狗肉の宣伝戦略は逆に韓国製品の評判を落とす結果が顕著に現れる。

韓国製品で死にかけたユーザーは二度と韓国製品を買わなくなるからだ。

シマノ、前田抜きで組めるならやって見やがれｗ

>>180
遅レス。
ママチャリの安定感と中途半端な速度を持つ自転車。
街乗りには便利だが、ママチャリと違ってパンクとエア抜けが多い。
長距離走ると体力がつく。
短距離だけだと逆に太ると思う。

>>219
お前ら韓国のパーツって安くないくせに精度が悪いじゃん
性能にかかわらないかと思って3Ｒ製のＰＣケースかったら
バリは出てるわペラペラで強度はないわ、ただの鉄板加工なのに
精度が出てないんでＰＣＩバススロットが歪んでる

台湾なら同じ値段でしっかりした物が買える
なら台湾にしよう。となる訳

8000円の中国製すぐぶっ壊れた
驚くほど脆い
やはり千鳥が最強だぜ

>>236
呼んだか？
　ジャミトフ＆バスク

>>1
＞韓国交通研究院の申熙哲（シン・ヒチョル）博士は、「ギアや変速機などの部品産業基盤を回復させるのが重要だ。
＞公共自転車政策を通じて 国産自転車産業を育成するために国産部品のクォータを定めるべきだ」と話している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
映画等と同じく、またやれば、”オモシろく”なる。


■ スクリーン クォータ　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

＞ スクリーンクォータ（Screen Quota）は、自国内で製作された映画の上映を日数・スクリーン面数などの最低基準を設けて
＞ 国内の映画館に義務付ける制度。日本では、昭和初期に制定された映画法が1945年に廃止されて以降は行われていない。

＞ 2006年2月現在の実施国は8か国で、大韓民国（年間73日以上）・スペイン（73〜91日）・ブラジル（49日）・ギリシャ（28日）・
＞ フランス（国内全スクリーンの40％）など。
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%BF

>>242
韓国製のバリは酷かった、、、
手を切るかと思ったｗ

>>236
サイボーグが高校生と知って驚いた。

>>244
あー・・・
学生だった頃、ジャマイカンそっくりな先生がいたんで
心の中でジャマイカン先生って呼んでたなぁ

ママチャリとか、ＭＴＢとして使用できませんと取説に書いてあるマウンテンバイクもどきとか、
日本の自転車メーカーにも問題点はある罠。

かくいうウリも安いＭＴＢ買って半年で…ｏｒｚ

昔乗ってた自転車は長持ちしたなぁ。ほぼ毎日１０キロ以上走ってたのに。

>>247
ティーンだからなｗ
原作版はもっと老けてるみたいだｗ
http://en.wikipedia.org/wiki/File:TeenTitansVol3-001.png

千鳥ったら実用車かな
カンチの千鳥じゃないよな

>>241
ママチャリの安定感ですかー
人気のあるモデルだったんだ、知らなかった・・・

ちなみにヘンテコ折りたたみ自転車のA-bike、本家だってお世辞にも剛性が高いとは言えないのだが、
そのパクリのA-bicycleなる偽物はさらに酷い・・・何をどうすればこうなるのか、一度朴った奴に聞いてみたいものだ

>>252
外形寸法は測ったけど、厚みや材質を調べてないんじゃねの？ｗ

俺のチャリ、フレームは、丸金。
ギヤは、3.85　捲くるならこれお勧め

>>244
バスク…。ガンダムSEEDのヒロインだっけ？
確か、バスク・クラインとかいう…。

>>253
確かにパイプ径とかが特殊なのを汎用にしてたり・・・
それにしても「いいもの」を作ろうって観念がまったく伝わってこない
外見はがっつり丸パクリできてるんだから、それこそ本家を追い落とせそうなものなのに

韓国でインターエイトはおろかインタースリーを作れるか疑問だ？

>>251
人気はあるが、ママチャリでもクロスでもない位置に置かれてるです。
ママチャリ→シラス→クロス。
差別ニダ。

>>255
肌もあらわに歌うんですかっ！！

折り畳みのしかも色物の中国製コピーって危ないだろうになあ・・・
折れたフレームとか破断したヒンジがしりに刺さったらどうするのか。
ストライダにもあるよね、中国製コピー

>>252
最近は、こんなのがあるのか。

三脚みたいな作りの自転車だなｗ

こいつらは放火やレイプに使うから止めた方がいいよ。

>>260
通勤に便利だよ、駅から会社まで結構距離あるんでね
まあぶっちゃけ奇異の目で見られてますｗ

折りたたみ自転車の安全性
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20020509_1.html

> ２．実売価格が安い（１万円未満）折りたたみ自転車について
> （１）JIS規格への適合を調べたところ、フレームの強度が不足していたものが4銘柄、
> ハンドルやハンドルステムの強度が不足していたものが５銘柄あった。自転車を傾ける
> 角度が小さくてもペダルが路面に接触してしまうものが２銘柄あった。
> （２）５ヶ月間屋外に放置しながら走行と折りたたみを続けたところ、走行中に不具合が
> 発生したものが４銘柄で計５箇所、組み立て・折りたたみ操作中に不具合が発生したもの
> ２銘柄で計３箇所あった。

ｽｹﾞｰ

>>259
競技用のみたいにギリギリの強度だったり
クロモリ製なのにスチールで作ったりとかしない限り、
まったく同じ設計にすればポッキリはいかないんじゃないかな。

|Θ･) ｺｿｯ
タイムリーにｼｸﾛｸﾛｽを購入する為に貯金中の小官・・・
実際ソース中、７万前後と書いてあって、安くていいなぁ・・・と思ったのはナイショであります。
|彡 ｻｯ

>>239
ヒュンダイ車の評価そのものか。

韓国の自転車テクノロジーは日帝圧政により奪われて消失。
これは定説です。

うちの親父がゴルフコンペの景品で貰ってきた中国製折り畳み自転車は
使い出して1週間でフレームが歪み、折りたたみ部分から真っ二つになった・・・

>>267
それ、猫車ｗ

>>264
ヒント：素材と加工技術

>>267
マジレスすると、日本の自転車製造は鉄砲鍛冶が始めた（鉄パイプ作るのが得意だったから）
朝鮮に鉄砲鍛冶いたのか？ｗ

>>1
シマノ、カンパ、REDの向こう張るつもりか？
半万年たっても無理だからやめとけ。

>>265
スポーツバイク買うなら10万以上を区切りにした方がいいよ。
そのくらいでもブレーキ、ワイヤー、チューブは換えた方がいいんだから。

>>265
シクロ担いで走るんですか。
元気ですね。

>>265
きみぃーリッチマンだね

>>273
シクロのクロスと書いてあるから、バラバラにして全身に装着するんでしょう。

>>273
ああ、シラスにした理由の一つは値段に対して軽量ってのもあったな。
泥よけとか諸々つけて8kg以下。
歩道橋もＯＫ。

今でも自宅三階まで担いで玄関に置いてるし（ｗ

ってヲイ。

むしろモスピーダだな…

>>275
自転車座の聖闘士ｗ

自転車は朝鮮半島を通して日本に伝わった。
これも定説です。

>>272
スプロケ変えたりすると良いとか聞きました

>>258
たしか、ガンダムSEEDの続編だと
ミーアとか言う女がバスク様そっくりに整形して、バスク様の名前を騙るんですよね？

>>268
太ってた頃、知人に頼まれ折りたたみ自転車を探しに行って、
「お客さんの体型じゃ、折りたたみだったらすぐ壊れるからやめたほうがいいよ」
と親切そうに言われてショックを受けた小官・・・

あれは悔しかった( -Θ-)

>>272
一応候補に上がってるのは１０〜１３万程度の奴であります・・・ﾀｹｪﾖ･･･

>>273
場合によっては（違

>>274
ガソリン代節約を考えたら、あまり高い買い物ではない気がするでありますよ。
（初期投資としては厳しいでありますけどね（汗）

変速機は日本国内でさえシマノの１人勝ちなんだから、韓国に作るのは無理

>>1
みじめですねｗｗｗｗ

>>276
学生時代、下請け広告代理店でバイトしてたことがあるんですよ。
DTPオペレーターにワープロ打ちから、企画を鞄に入れてメッセンジャーのまね事までｗ
その時、歩道橋や地下街にまで担いで走れるシクロクロス（社長の趣味ｗ乗ってたのもお古）が相棒だったのです。

面倒なので、アンカー無し
鉄の子以外はちゃんとロックすれば盗まれない。
悪循環だ。
盗まれるか故障する→修理代が明瞭じゃない若しくは料金高い→捨てるか放置
→粗悪品でいいや→スーパーの粗悪品が売れるから儲かる→個人店と
大手メーカー損する→最初に戻る。

それから、スーパーやホムセンで資格持ちが組んだか応援（認識薄い上司）が
お手伝いで組んだ物とかで粗悪品でも持ちが数時間〜３年は違うぞ。素人は
ペダルとハンドル付ければおｋと思ってるｗｗｗ全国的にどーにもなんねーよ。
業界が啓蒙してるけどおせーよ。

それからプロショップが何たら言う方は素直にプロショップに行ってください。
ケミカルをブランド指定要求する人いるけどごめんそれ無理ｗ

国産フレームはニホンオオカミよりはどこかにあると思うｗ

猫車にでも乗ってろ

高級品は日米欧、廉価品は中国製の板ばさみで国内のメーカーが衰退、って
これって自転車だけに留まらないと思うよ。
下鮮のほとんどの製造物が日本には突き放され中国には追い上げられしてんじゃんｗ
当人達はあんま判ってないみたいだけど…

>>283
未だに、シマノとカンパニョーロの二強状態ですか？

自転車の起源は韓国。変速機の起源も韓国。

>>289
REDってのが最近高級コンポ出してる。
ユーレ、マファック、サンツアーはすでに存在しません（-人-）

>>291
ありゃりゃん。
米軍その他でまた使われるようになった、軍用自転車（Tactical MTB）は完全にシマノ一本だしなあ。
随分寂しくなりましたね。

無理あるよ

シマノブランドの自転車本体が無いのは何故？

しかし韓国の大統領の方が発想力はあるな。
どうも台湾ができるんだからという見くびりはあるけどね、
自転車専用道道も整備しようといっているし
日本は奥田に支配された経済界のジジイは自転車をバカにしたまま
自転車高速道をつくれば時速30kmの移動も可能なのに。


　

韓国人は貴族８割が車、下々の人は自転車乗りな。

クロモリハードテイルのMTB乗りの俺様参上。
最近のMTBはアルミとカーボンばかりでつまらんのぅ。
どっか酔狂なメーカーがクロモリでフルサスとか馬鹿げた
MTB作らんかななぁ。
まあ実際に作られても糞重くて山走る気にはならんだろうけど。

けいおんでパナのチタンだせよう。重い折りたたみに１６万とかｗｗｗ
MTBは舶来つえーけど折りたたみなら・・・カメラもヘッドホンも舶来とか、もうね。

朝鮮に自転車なんてあるのか！

> 291
RED って SRAM のグレードだぞ。

>>299
>>60

けいおんで澪だけ出遅れてるシーンのチャリは何？ダホン？

>>300
ごめん、IYHスレに入り浸ってるとダメだな。

Brompton

前まで自転車馬鹿にしてたよな？チョンは
当然生産工場なんかはまともな技術は無いわけで

そんなところがいきなり結果だけ求めるとか馬鹿だろ
下積み生活を舐めているとしか思えない

あきひろとか前の盧武鉉もそうだけど国のトップがＤＳを作れるとか
〜すれば自転車３大国になれるとか馬鹿みたいに軽々しく平気で言うよね
そこに至る過程とか何も考えずに思いついたことを行き当たりばったりで発言するのは
韓国人の習性みたいなもんだな

自転車や2輪に乗ってると軽蔑されるんじゃなかったっけｗ？

>>303
自転車IYH？
自作IYH?

シマノが手元で変速出来るギアを開発したら、散々バカにしてたヨーロッパ勢が自転車のレースで惨敗してソッコー真似したからな。

指導者は夢を語るもの
ITだとかグリーン戦略だとか
説得力をもって引っ張って実現していく
アメリカのように
アキヒロは、まぁ夢を語ってるし
なかなか有能なセールスマンだよ
麻生は・・・馬鹿笑いしてバー通いしてるだけ
あげくに従来型の公共事業バラマキ復活
鳩山は常人ばなれした宇宙人だし
日本が一番暗い
あらためて小泉の偉大さを痛感する

グリーンはM3L 荷台付きのワインレッド？はM3R　だと思う。

ヘッドホンみたいにバカ売れしちゃうのかしら？ｗ

>>308
1デロの方

公共事業ばら撒きは必要だと思うぜ
アメリカはそれを軍需産業でやってると言うだけの話しで
グリーンニューディールもばら撒きの一種だしな
インフラの老朽化が進んでるからそれはそれで良い
ある意味日本では完成された地方や庶民への再分配システムだと思うしな。
ただ大きな夢のあるビジョンを打ち出せと言うのはその通りだと思うが
中央リニアなんか最適だと思うね
つうか小泉が何か夢のあるビジョンを打ち出したかｗ？
庶民の夢や生活を打ち砕いたのが小泉だろうにｗ
て言うかおまい統一協会工作員ｗ？

右なのに左利き買うとかわかんねー　
それから、折りたたみ自転車は空気こまめに入れないとすぐ痛むんだよー
あーママチャリも同じね週１だよー
安物ママチャリのパンクの正体は空気不足でチューブがこすれて自滅→チューブ交換→
後輪は高い→ry

>>302
グッズ　けいおん効果
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1241515666/l50

日本のママチャリをパクるんですか？

・・・見栄っ張りな連中が、そもそもチャリなんて乗るのか？
無駄だろ

>>318
いつもの見栄えだけ真似してその後は知らん方式じゃね？

全く同じ記事を毎年みてるような気がするんだが中央日報も楽してるなぁ。

>>320
150個くらいの記事をローテで出してるんじゃね？ｗ

>>302

>>304
>>311
>>315
がレスです。

俺はクレーム言わなければ何人でも良いよ。
防犯登録とか書けないと言われて登録証見せてと言えば１００％出す。
中華のルック車で中華の人からクレームはAAAって感じ

プジョーのママチャリ乗ってたけど、ハンドルの調子が
悪くなったので、近所のチャリンコ屋に出したら、おっちゃん曰く
「恐ろしいほど安物の部品使ってるな・・・・」
とほほ、結構高かったんだけど

そろそろ石油の輸入がストップするのか？

<丶｀∀´>日本は昔の韓国みたいニダ？

国内で無理して何でもかんでも開発・製造してもね
効率が悪くなって不採算の産業がまた増えるだけだろ

国が自転車産業を優遇して企業が一時的に成功したとしても、
為替の変動やブームの下火でメーカーが窮地になって、また取引会社や金融機関が尻拭いするんだろ
日本も早く不採算分野で企業を統合しないとな

いまGIANTのコレ乗ってるけど、むちゃくちゃ楽ちんでいいよ〜
ちょっと値は張るんだけどね

http://bike.woodvillage.co.uk/bike/img/giant_REVIVE.jpg

>>323
折り畳み自転車発明したプジョーが、自社生産畳んで名前貸し出しで売る様になったのは
何年前だろう？

>>324

それは詐欺サカ製かもね。
プジョーはサイクルヨーロッパが主に販売したのだが
途中から詐欺サカもプジョーからロゴを買って売っていたと。

　

>>329はアンカ−ミス
324→323

利花弁とって太田総理でも出てたなぁ。

しかし折りたたみ自転車買ってる人って折りたたみ機能使ってるのか？
家の姉が持ってるが最初数回たたんだだけでその後は普通のタイヤ径の小さい乗りにくくて搭載量が少ない自転車としての生を全うしてるが

>>327
ハンドルポストにある出っ張りは何？

ばら撒きと言うと聞こえは悪いが富の国内への再分配＝内需拡大策だろうが。
金融危機後の世界はみんなケインズ主義に戻っちまった。
小泉・竹中が言うように金融政策では乗り切れんと判断したからだな。
つうかその金融資本主義の宗主国が市場主義、自己責任を放棄してるじゃねえか。
あろう事か時価会計一部凍結までやりやがった。
更にストレステストでは粉飾まがいの事までやった。
で、経営資源を競争力のある分野に集中しますつってどうなった？
米英のような金融資本主義にしますつってどうなった？
株主利益至上主義にしますつってどうなった？
派遣法改悪で製造現場はどうなった？
内需を削って北米市場依存強めた結果どうなった？
要するに日本を滅茶苦茶にしただけだろうに、小泉・竹中は。
アイスランドやアイルランドの惨状を見ろ。
麻生はそれを建て直そうとしてるだけだろうが。
もっとも最大派閥の町村派＝清和会や小泉は麻生の足を引っ張りまくってるが。
今更新自由主義もねえだろうさ。
インチキがばれちまったんだからな。

>>20
ホンダが電動アシスト付きという変態仕様の猫車出してたはず

>>334
久しぶりに正論を聞いた
テレビに惑わされてる人が多すぎる。

でもアメリカに過剰消費とかいっちゃうと
日本もアメリカにかなり輸出してるから損だぞ

内需を削ったわけじゃないけど若者はより貧しく
年寄りにお金が回る国になってるね

>>333
ポジションあわせのために、ハンドルポストごと前後に動かすためのパーツだよ。

>>327

いくらくらいするの？

>>337
なるほど構造理解した�d
楽ちんそうだけど、咄嗟の時に飛び降りたりこかせたりは、やり難そうだなあ。

>>332
小径車で折りたたみ機能は実質物置逝きじゃないかと。
でもマンションで盗難防止でマンションの玄関に置こうとする人も意外と居る。
シングルだとギア比無視して乗りにくいの多い。
それから学生が輪行カバン付きでバスと併用で通学に使おうと・・・無茶です。
平塚で試験運行してるバスは知ってるけど。フロントにマウント付いてるバスｗ

>>327
おお、レプリカントだかレプカントとか言う奴じゃないか？
平地最高速をうたわれるマスィーン！

>>334
でも小泉と竹中はやるべきことをやったよ。
無駄遣いできる無限融資が郵便局から出てた
小泉のやりたかったことはこれだけだし、
竹中のお陰ですこしは無駄遣いが減った。

アメリカのバブルがはじけそうだったのに
米国債をかってやってしばらくアメリカの黄金期を保ってやったのは事実で
その反動が世界にまで波及してるとも思うが。

>>338
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/revive/revive.html
ネット通販で５マン５千くらいだった。

シートが広くて背もたれがついてるから、いくら乗っても尻がぜんぜん痛くならない。
そのかしオバチャリにもばしばし抜かされるまったりした走行性能ｗ
これでちんたら走るのが楽しいよ

韓国はリヤカーに独創性があるからね！リヤカーに活路を見いだすべき！

キムチ壷つけりゃｳﾘｼﾞﾅﾙで売れ行きバッチリなんじゃねーの？

>>342
もともとは、特定郵便局問題だったんだけどな。
逓信省時代からのゆがみを引きずりすぎた。
小泉氏のやった改革って、なにげに大日本帝国時からのしがらみ解決が多いんだよな。
たとえばハンセン氏病療養施設問題とか。

なお、俺は特定郵便局の世襲制が必ずしも有害だったとはおもっていない。
過疎地の配送ネットワークや金融機関確保として最適な手段だと思ってる。
いま、改めてその価値を見直す必要が有ると思うのだが。

1人あたりのGDP　小泉前の2000年3位
OECDの学力テスト　同上
どう見ても日本弱体化工作員でしたｗ
膨大な企業利益や外貨準備金は米国に貢いでアボーンしますたｗ
アホらし。

>>343

　　(　ﾟдﾟ) 　　　高っｗでも楽しそう・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

　　(　ﾟдﾟ) 　　　だれか原チャリと替えてくんないかなぁ・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ ) 　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

猫車がスレがあると聞き飛んできますた (´･ω･｀)

>>348
山葡萄原人のフィギュアならあるよ

>>346
時代遅れになってきただけで
別に民営化まで一気にやら無くても良かったんだよね
でも結果オーライで程よいところで止まった。

>>347
ゆとり教育だけは害しかなかったね

一言でいえば政治がすべて3年遅れてる。
その後の安部の内閣のゴタゴタでさらに半年遅れて
福田で遅れはそのままだけど色々問題だけ残して消えた。
麻生でいっきに1年半まで追いついたけど、世界はそれ以上にスピードを求めている

パナの電動ハリヤーもバッテリー２倍とスプロケ交換カスタマイズで楽しめる。
もっと遠くへ行きたいけどスタミナがーとういう方向け。

>>350
( ﾟдﾟ )そんなのが存在するんだ？？

>>1
プジョーブランドの自転車はなんとか生きてるが、生産は数十年前にやめてる気がする。

小泉・竹中のやってきたことは
国土均衡発展論と決別し
都市部にかけられてたさまざまな規制、足かせをはずし
強い部分をさらに強化して世界と戦おうとした
そして、これは成功したんだよ
日本の製造業は立派に復活した
リーマン以後のいまの惨状と小泉は関係ないぞ？ｗ

従来型の、おらが県にも寄こせ的な公共工事は無駄の極みだろ
中途半端な空港、港湾を山ほど作って腐らせてる
仁川、釜山に集中投資した韓国に完敗してるし

起源元で繁栄維持した例ってあったっけ？

さっきから意味不明の書いてる奴、そろそろ通報しようか

>>357
お願いします。
アタマおかしい奴だと思うんで。

>>332
折りたたみ自転車で一括りにすんなよ。
キャプテンスタッグなんかの安物とBromptonやBD-1を同列に語れるわけ無いだろ。
前者なら正直、価値が無い。ゴミだな。
折りたたみ自転車の最低ラインはDAHONじゃないか？

>>79

これで矛盾が生じないのが韓国人

>>357
因みにどれの事です？

>ギアや変速機などの部品産業基盤を回復させるのが重要だ

そこは日本のシマノだから技術無償供与させればいいﾆﾀﾞ!
そう思ってるんだろうな・・・

また経済コラムマガジンのアフィ厨がスレ違いの小泉貶しかよ

少しは無い頭使って自転車のことでも語ってみろ、つうの

>>361
東亜にはスレ違いネタで必死に小泉けなしするアフィ厨が、もう五年位張り付いてるんだよ。
最近はリンク貼らないけど、類としては宗教キチガイと同じ

>>1
パクる気満々ですね

>>364
どもども
どっかのブログの転載なんですかねぇ？
印象としては政治板辺りからかなぁ？みたいなｗ

韓国人の悪弊=世界○大強国と言いたいだけだから手間隙かけた開発しないで手っ取り早く台数さえ出せば上を狙えるシェアに躍起になる。
サムスンしかりヒュンダイしかり、粗製乱造ばかりなのはその為

安心して運転できる最良の方法　１００％外国製品で半島外組み立て

>>366
真面目に考えるだけ無駄
結局は既得権益を死守せよ！って他人を貶しながら吼えてるだけ
文体が幼稚でワンパターンだからはぶちょよりも特定し易いしｗ

ﾁｮﾝは手癖･･･手先は比較的機用な方だと思うが違うのかな？根気が気になるが。。
自転車向け回生ブレーキ作ってよ、暑過ぎず寒すぎずの非常に狭い時に乗ったりするがｗ
信号や歩行者保護できない香具師が多いのは、再発進が困難だからな訳で
（相対的出力の小さい、貨物自動車も同じ）、ゴムでもエアでも油圧でも何でも良いぞ〜
再発進時のアシストを宜しくな。。

お得意の「ベンチマーキング」が炸裂するわけですねw

　　　　　　　　　　　, -―-､、
　　　　　　　　　　/:::::::::::::∧＿∧
　　　　　　　　　　l:::::::::::::<丶｀∀´> ｸｸ、堺に潜入するﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　ヽ､:::::::::フづとﾉ'
　　　　　　　　　　　　 〜（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 　 )ノ ｀J

　「日中友好」・「日韓交流」を前面に打ち出せば、
　　　お花が頭に咲いてるお人好し日本人から、
日本が持ってる物をいくらでも手に入れる事が出来るニダアル。

　　, -―-､ 　　　　　　 　 　, -―-､　 ∧∧
　/::;文化:::∧＿∧ 　　 　 /:;商標:::／ 中＼
　l::技術:::<丶｀∀´> 　　　l::技術:::（ 　｀ハ´）
　ヽ_:;:ｪ::フづ とﾉ'　　　　　 ヽ_:;:ｪ::フづ とﾉ'
　　 〜（＿⌒ヽ 　ｸｯｸｯｸ　　〜（＿⌒ヽ
　　 　 　 )ノ ｀J 　　　　　 　　 　 )ノ ｀J

誘導・次スレ

●自転車、国産製品に乗りたい
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1242780642/l50

>>291
中野浩一はサンツアーのユーザーだったのになー。寂しい。

>>375
サンツアーなつかしすー
サンツアーってクイル式ペダルに拘ってよかったよね
あとシールドベアリング
シマノやカンパのディレイラにシールドプーリーはめられたよね

ペダルの回転軸が体よりも前方にオフセットされたタイプはリカンベントと呼ぶ。
平地では余りに速すぎるのでレースでの使用は禁止になってる。

但し上り斜面では体重がペダルを回転させる助けにならないので逆にキツくなる。

国産なんて録なもん作れないだから無理して乗らなくていいよ。
てかなんで外国製が嫌なのか？

>>378
自転車に限らず、自力でまともな物を作れないから嫉妬してるんだよ

ちゃりなんかより先ずトイレに流せるトイレットペーパー開発しろよ。

朝鮮人がカンパニョーロのパーツで組んだチャリに乗るとは思えん

従って高級品の需要はないから永遠にメイドイン中国のOEM

>>310,
＞指導者は夢を語るものITだとかグリーン戦略だとか

韓国の指導者は「白日夢」を語るのでは！

あいつらの考えそうなことだ
マトモな自動車もつくれない台湾が幅を利かせているんだ。
ヒュンダイなら最高のモンスター自転車を作れるニダ。
とかな。
しまいには、２０馬力のアシスト自転車とか作りそうだなw

永遠に無理

今純国産の自転車に乗れるのって、日本、フランス、台湾、中国ぐらいしか
ないんじゃないか？
日本とフランスは高級パーツばかりになってしまうけどね...

自転車作るの、バカにしてそう

>>385
イタリアもいけそう　かなり高級になりそうだけど

まあどんな物が出来上がってくるかお楽しみ
組み立てやってた時のノウハウは捨て、
はじめは頑丈な実用車から部品メーカーと協力して
技術を高めていくことが重要

かの国では絶対不可能と思うがｗ

　　　　　　　　　　ウリ達も国産車を開発したニダ！
＜　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　 n　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>〇　　　　　　　n　　　　　 ＞
＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
＜　　　　 .＼＼. ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>′　　　　 ＞
／／　〜　　 （　 エニニニニニニニニOエ　　)エ　＼＼＼＼
／／／　　　,ﾉヽ　Y　　　　　||　　　　　,ﾉヽ　Y　　　　　＼＼＼
／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

南朝鮮でカンパのフルコンポに乗ったりしたら秒速で朴られてお終いだろ

レコードチャイナ：韓国の自転車政策を見習え―中国ブログ
http://www.recordchina.co.jp/group/g31488.html
＞注目すべきは韓国政府の対応だと姜氏は指摘する。
＞韓国政府は2050年までにCO2排出量を半減させることを目標とした政策を発表し、
＞その1つとして国内自転車産業の育成を打ち出した。

あーそれでこの煽り記事か