●自転車、国産製品に乗りたい

変速機は日本のシマノ、車輪は台湾のアレックス、フロントフォークは米ロックショックス、組立メーカーを決めるフレームとハンドルは
台湾の工場から相手先ブランド生産（ＯＥＭ）で輸入…。

国内で市販されている１００万ウォン（約7万７０００円）台の国産ブランドをつけた高級自転車を調べた結果だ。国産部品はひとつもなかった。
１５万〜１００万ウォン台の普及型自転車はすべての部品生産と組立が１００％中国で行われる。韓国の自転車産業の現状だ。

１９９０年代初めに国内では２８０万台の自転車が生産されていた。自転車部品メーカーも６０社を超えていた。しかしそれ以降は中国製に
価格競争力で押され、通貨危機で部品メーカーが相次いで倒産したことで国産自転車産業は没落した。

２４０万台（２００７年）に達する国内の自転車市場は外国製が占領した。このうち国内生産は２万台にすぎない。全国的に自転車がブームに
なっているが、国内の自転車産業の活性化にはつながっていない

李明博（イ・ミョンバク）大統領は３日に昌原（チャンウォン）で開かれた第１回大韓民国自転車フェスティバルで、「自転車に乗る運動が展開
されれば５年以内に（自転車生産）世界３大国になれるのではないかと思う」と述べた。しかし現在国内で自転車部品を生産するメーカーは
１０社余り。それも零細企業ばかりだ。三千里、インフィザ、アルトンスポーツなど国内大手自転車メーカーは生産基地を中国に移転した状態だ。

海外では自転車が主要産業のひとつとして位置づけられている。フランスの場合昨年３４１万台の自転車を販売し３兆３０００億ウォンの市場を
形成している。有名自動車メーカーのプジョーがいまも自転車を生産している理由だ。

韓国交通研究院の申熙哲（シン・ヒチョル）博士は、「ギアや変速機などの部品産業基盤を回復させるのが重要だ。公共自転車政策を通じて
国産自転車産業を育成するために国産部品のクォータを定めるべきだ」と話している。

ソース： 中央日報 2009/05/20
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115474&servcode=300§code=320

変速機でシマノに勝てるわけないだろうが
外装6段は数百円であの完成度
どう考えても作るより買ってきた方がいい

完コピでおｋ

パナソニックに乗れ

国産の自動車もシナ部品満載だしなー

これ韓国がシマノの技術よこせ！って言ってる話だっけ？

>3
無理だろ。シマノの冷間鍛造技術をコピーできる訳がないと思われ。

>6
言い出しかねないからなぁ、あの国は。

とりあえず特許侵害から始めます

連中の事だから自転車そのものの性能追及より、カメラ内臓携帯電話付き自転車とか作って自慢しそう。
「自転車漕ぐだけで充電出来てエコロジー」とか言って。