【韓国/自動車】完成車メーカー5社の自動車輸出、6カ月連続減少[08/08]

★完成車メーカー５社の自動車輸出、６カ月連続減少

【ソウル８日聯合】国内完成車メーカーの自動車輸出台数が、２月から先月まで６カ月連続の減少を
記録したことが分かった。韓国自動車工業協会が８日に明らかにしたところによると、国内完成車
メーカー５社の先月の輸出台数は前年同月比６．６％減の１８万９９５６台だった。

ただ、ルノーサムスン自動車はスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＱＭ５」の海外販売が好調だった
ことから前年同月に比べ輸出が２５９．６％増え、起亜自動車も「プライド」「セラト」の輸出増加に伴い
１６．４％増加した。

輸出台数を月別にみると、２月から減少傾向が続き、１月から先月までの累計輸出台数は前年
同期比１．０％減の１６２万３２３台だった。輸出額は、先月は前年同月比５．３％増、１〜７月までは
前年同期に比べ８．５％多い３０７億ドルと集計された。

上半期の５大輸出相手国は、米国、ロシア、カナダ、チリ、豪州の順だった。上半期の北米向け輸出は
前年同期比４．０％減の４１万６３９９台にとどまり、西欧向けも３３．３％減り１９万３５１５台だった半面、
東欧、中東、中南米への輸出は１５〜２８％増えた。

業界関係者は輸出の６カ月連続減について、最大市場の米国で国内メーカーのシェアは上昇した
ものの市場全体の需要が減少した点、最近の一部メーカーの部分ストライキや夏季休暇による供給
不足が生じた点が原因との見方を示している。

（聯合ニュース 2008/08/08 17:58 KST）
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/08/08/0500000000AJP20080808003100882.HTML

（関連スレ）
【韓国/自動車】現代自、インド市場で販売不振[08/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218148935/l50
【韓国/自動車】ホンダ・アコード、輸入車初の月間販売1000台突破[08/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1217976154/l50
【韓国】現代自、7月の自動車販売3.9％減[08/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1217633486/l50
【自動車】 韓国の現代自動車、米国で減産〜小型車の輸出を拡大[07/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216912398/l50
【韓国】自動車メーカー労組、抗議行動の一環として時限スト実施へ[06/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1214789391/

自動車が売れないのは何処でも同じだ。

自動車は成熟産業で
何か新しい技術がないと他国には売れないよね

それかとんでもなく格安か

どこの国でも外車に乗ってるやつは大抵金持ちだが
現代だけは違うみたい

2ならこの5社は今年中に倒産

朝鮮製の車に身を預ける神経が解らん

輸出6ヶ月連続減になんで夏季休暇が関係あるんだよ。

>>1
輸出6ヶ月連続減になんで夏季休暇が関係あるんだよ。しかも１月〜７月の統計なのに。

５社もあったの

半年だけなら誤射かもしれない

>>7
韓国経済はいつも冬
韓国人の頭の中はいつも春
火病で心の中はいつも夏

蝋燭デモや有給ストライキが夏季休暇じゃね?w


秋はなんだろ・・・

ルノーサムスンって、日産車のノックダウン作ってるメーカーだろ？
自社開発能力なんて皆無だし．．．
GM大宇はスズキのエンムレム付けて欧州で販売してるし。
ヒュンダイは三菱の技術援助に頼りきりで、今でも三菱製のエンジンやシャーシを使ってる。

>>10
心配しなくても秋は来ないから....

結局ここの車って売りが無いんだよね
激安でもないし、勿論品質も悪いし、おまけに外観が日本車の劣化コピー
この産業に手出さなきゃ良かったのに

当たり前だ。

>>10
自尊心

>>1
＞国内完成車メーカーの


完成度の高さは？

>>12
韓国を見ていて飽き(秋)ない訳ですね?

在日工作員よ教えてくれ、反日運動の最終目標は「日韓戦争」だろ。
当然、敵国なんだから「日韓国交断絶」は反日活動に論理矛盾してないよな。

在日工作員諸君、俺と一緒に「日韓国交断絶」叫べよ。

あんな車でもそんなに売れるんだな。
ボロイ商売だな。

＞ただ、ルノーサムスン自動車はスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＱＭ５」

デュアリスか

完成なのに未完成なのはおいといて、
未完成なパーツを売ればいいんじゃない？（棒）

一人勝ちは何時までも続かない。１０年に一度景気があればやってゆける。

＞北米向け輸出は前年同期比４．０％減
＞西欧向けも３３．３％減り１９万３５１５台
ヨーロッパに何やったの？
先生怒らないから正直に言いなさい。

>>23
そういやモーレツな対ユーロヲン安だったような気がする
対ドルもヲン安だよな。

アイゴーーーーー

>>24
そっかぁ。単なるウォン安かぁ。

>>26
すまぬ、ウヲン安＞車が安くなる＞バカ売れってのが流れ。
それにもかかわらず売れないってのは、価格以外に問題がある、ってことをいいたかったわけです。

例の売れない理由をマトメた動画でも張っておくか
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>15
実りの秋、実りまくった自尊心ですね。分かりますｗ

>>19
ボロイ車でボロイ商売ですね。これも分かりますｗ

>>27
それでも19万台も売れてるんだから結構凄いよな。

日本市場は異常に韓国車を拒否している印象がある

まぁこの際はっきり言うが大嫌いだよ朝鮮人なんて、差別と言われてもいいよ（嫌われる原因は奴等が作ってるが）
だがしかし品質も最低だがな

>>32
そう思うのなら　君が韓国車を買ってやれよ

ただで貰っても乗らない朝鮮人の作った車

日本人は韓国が嫌いだから。見下してるから。
さすがに今の日本人のほとんどは韓国の反日政策を知ってるよ。
日本人に嫌われたのも自業自得だね。

まぁさすがに今のご時世販売台数を増やすのは難しいだろう・・・
減少幅の大きい小さいで語れればいいんだけど、その対比を載せた記事はないのかなぁ

>>32
日本は黒人差別やヒスパニック差別はあまりないが
アジア、特に北東アジアに関してはかなり低く見ている気がする

だってさ、日本でのメイドインチャイナ・メイドインコリアってブランド価値が最低ランクだよね
メイドインアフガニスタンとかメイドインジンバブエとかと大差ないという位置づけというか
実際にはそんなことは無いんだけど、そう思っちゃう辺りはやはり
差別というか不当な評価を与えている部分はあると感じる

まぁそれも中国人、朝鮮人の行いを見てきた結果なのである意味しょうがないんですけどね☆

>>32
日本は黒人差別やヒスパニック差別はあまりないが
アジア、特に北東アジアに関してはかなり低く見ている気がする

差別しているわけではありません　中・朝が大嫌いなだけです。

韓国車を嫌うってより，韓国の全てが嫌いで，その結果として韓国車の忌避．

差別じゃなくて嫌ってんだ、ばーか
朝鮮製のメモリーなんかも絶対に買わない
キムチなんかとんでもねえ。
メニューに朝鮮料理が入っている店では絶対に食わない。
以上でーす

じゃぁなぜ嫌韓が広がる以前から、また別に韓国が嫌いでは無い人からも
海外では一定の評価を得ているサムソン製品、現代車が売れないか、売れなかったか
価格が上がった今では韓国製品を選ぶメリットを見つけることは難しいけれど
低品質ながら低価格であった時代の韓国製品は選択肢としては有り得たはず
けど、実際には全然といっていいほど売れていない
これはもう付加価値が低かったからとしか言い様が無い
韓国製という付加価値が韓国を嫌いでは無い人々に対しても製品の売れ行きを落とさせるということは
つまり何らかの差別意識があるということだよ

ただ、差別の存在をそこまで頑なに否定する必要もないと思うのだよね
もちろん朝鮮人を差別してますよなんて喧伝する必要もないんだけどさ
スタンドアローンな歴史を歩んできた国を除いたら差別が無い国なんて無いと思うのだよね
実際世界では隣国と仲の悪い国々が多いわけだしね

ま、差別しているんではなくて嫌いなだけですってのはそれが当てはまる人には
そうなんだけど、それでもって国民感情全部を説明するにはちょっと足りないよね

>>低品質ながら低価格であった時代の韓国製品は選択肢としては有り得たはず

ユニクロみたいに、安くて品質がよければ消費者は飛びつくんだろうけど
低品質な時点で選択肢に入らない
同じ価格なら、中古車や軽自動車を買ったほうがはるかに安心

安物買いの銭失いって言葉が日本にはあるって知ってる？

その安物買いの銭失いを世界中の人がしているの？
その論理じゃ韓国製品の日本と海外での売り上げの差の説明になっていないと思う

>>10
＞秋はなんだろ・・・
ファビョンの後の気絶

中央日報コメント欄で暴れていたZZZZという在日が、中央からアク禁
を食らい、立ち上げた「僕の在日を守って」というブログ。
http://ameblo.jp/zai-tes-si-on/theme-10007914969.html

こんな風潮が堂々とまかり通る現代日本てなんなのかと憂鬱になるorz

>>42
「低品質ながら低価格であった時代の韓国製品は選択肢としては有り得たはず」

VHSデッキやらテレビやらなら実際にあった。今じゃほとんど消えたが。
実際うちにもあるぞ。昔のサムスンのVHSデッキ。

だが自動車くらいの価格の製品になると、少なくとも日本では「低品質」
なものをいくら「低価格」でも買う訳が無い。

「装備が簡素化」などならまだしも基本的な品質があやしい車は
どんだけ安くても売れない。なぜなら基本的な品質は十分問題の無い
レベルにある安価な保証付き中古車がそこら中にあふれているのだから。
それより高い「基本的な品質の怪しい」＆「サポートの信用も無い」
韓国車が売れる訳はありません。

唯一生き残りそうなのはサムソンくらいか
日産に「あの国の法則」をかけて倒産寸前にまで追い込んだ伝説の企業だ。
今も法則は発動中でルノー、日産を苦しめている。
韓国に無理やり出向された日産技術者が哀れだ。

現代
起亜
大宇
双竜は規模縮小中
下位３つは１０年もたずに現代の傘下だ。

>>47
うん、車は家電よりもさらに品質の選定がシビアになるよね
命を預けるものであり、命を奪うかもしれないものだから当然だと思う

で、それを踏まえて敢えて聞くけど、韓国車が売れる訳はありませんと言うのなら、
なぜアメリカ、EUを含む海外で現代車がそこそこ売れているの？

根底がそこなんだよね
海外でも売れていないならこんなことは言わない
単に韓国製品の競争力が無いだけの話だから
けれど、海外では一定の評価を得ているにも関わらず日本ではその評価とは程遠い扱いを受けている
韓国が嫌いだからという理由では説明できない程の規模で
これは何故？

>>49
ＥＵやらアメリカで聞いて来い。

完成車メーカーってなんだ？

>>49

自動車に関しては、日本は世界で最大の激戦区だよ。
過酷な自然＆路上環境（自動車にとって）に当たり前の様に耐える
耐久性と、アメの様に甘やかされてない全うなガソリン価格の元での
燃費性能、更に１億程度の国に何社も世界的自動車メーカーが乱立
している事＋技術力から来る様々な高付加価値の車種群。
少なくとも「アメリカやヨーロッパでは売れるのになぜ日本では」
というのはおかしいかと。

なにより日本車の耐久性からくる高品質安価な中古車市場の存在が
でかいだろう。他国とは違って、日本では経済力の無い人の自動車需要は
ほぼ全部ここで吸収される。

「中古車では危険だから、もう少し頑張ってなんとか安い新車を」なんて
事をする必要がなく、中古車で十分にサポートまで受けられる安心カー
ライフが送れてしまう。

他国では
危ない？中古車　＜　安物でも新車

かもしれんが、日本では
安心の保証付き中古車　＞　たいして安くもない、サポートも信用できない新車

の式になっとる。

頼みの北米市場があれじゃあな。
日本のメーカーもホンダ以外は例外じゃない。
日本の場合はかつての金城湯池だった国内市場を蘇らせれば埋め合わせは効くんだが・・・
ピーク時700万台→今は500万台切りそう。

>>49
国内市場は元々外国車は売れない（ドイツ車以外は）。

>>52
補足：
「たいして安くもない、サポートも信用できない新車」
　↑
日本市場においては知名度も無くサービス体勢も全く不十分で
製品の信用も勝ち得ていない状態の韓国車の事ね。

>>52

補足２：
直接競合はしないが軽自動車の存在もあるね。
すっぱり抜けとった

>>49
海外では
ホンダィを代表するような、
ザパニーズ戦略に騙されてるユーザーが多いんでね

>>52-54
納得した
トラバントも日本じゃ売れてねーだろ東ドイツ差別してんのかってことだよね
一連の書き込みから車に関しての主張を取り除きます

>>57

余談だが、以前トヨタがキャバリエ売る時に、アメリカで売っている状態の
キャバリエに対して「こんな状態では日本では商品として売れん！」という
事で細かくチェック入れて日本仕様をずいぶん直させたそうだよ。

まー、それでも売れはしなかったがw

>>58
まぁあの時はアメリカの車産業全体に対する不信感も大きかったよね、確か
それでなくても・・・だっただろうとも思うけど

家と車は購買物の中でも特殊だよね
例に出すには相応しくなかった
メイドインコリアの車とかメイドバイコリアのマンションなんか絶対お断りだもんなぁｗ

>>56
その側面はあると思う
富士山や力士（のイメージ）をCMに盛り込むぐらいだからね
でも、それを除いても評価というか購買実績に差がありすぎだと思うんだよね


車に関してなんだけど、選択肢に全く入らないと思うほど韓国車の品質は悪くないと思う
もちろん価格とのバランスに於いてね
アメ車やらプジョー、フィアットなんかも結構やらかしてくれるよ・・・
明らかに品質と価格との間に差があるよ
けど、そこには歴史やプラスのブランド価値があるから許される、売れるんだと思う
そして、韓国車にはマイナスのブランド価値が有るから売れないのではなく、
プラスのブランド価値が無いから売れないのだと、ね
プラスのブランド価値が無いのを差別とは言わないからね
そういう意味で、車に関しては売れないのは差別とは言えないというID:qkoclVOEに納得したわけで
けれど、家電についてはどうなんだろう
余りにも売れなさすぎだと思わない？

>>59
一般家庭だったら家電も結局は壊れにくい物を選ぶ人が多いと思うよ。

洗濯機の場合で修理に2週間かかりますと言われて2週間洗濯出来ない状況になったら困るので

少し高くても壊れにくい物を選ぶ人が多いかと？（家電は早々買い換えないし）

>>51
部品組み立てメーカーの事じゃねぇ？

ま、完成してないわけだが。

>>32
別に拒否はしてないとおもうお。
ただわざわざ外車を買おうとする層に訴えるイメージがない、日本車のコピーならわざわざディーラー網とかで不便を覚悟してのらんもん。
もっとディーラーとはいわんから協力工場くらい日本中の各市町村に置くくらいの根性みせんとだめだと思う。

もし首都４号線の下の甲州バイパスなんかでヒュンダイ押す、なんてことになったら・・・
「なんだよ、こいつか渋滞原因は・・・チッ」
「と思ったらコイツ、ヒュンダイ乗ってるよ、こいつチョンか」
中古車高downDQN
「邪魔なんだよ、オラア、テメーのセイでジュータイしてんだろーが！（タバコの吸い殻投げつけられる）」

・・・ああ、恐ろしい、まず乗れんな、チョン車には

>>1
5社ってどこ？

5社も多いだろ。南朝鮮に。

後進国なのに5社も完成車メーカーがあるって凄いなw

　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl　　まあ、頑張ってください
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　せいぜい頑張ってください
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾌﾝ
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ
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　　　　　ﾉ　|　　　＞ 　 |' }::｛　ﾉ　　　＼　　 /　// ハ
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現代、起亜、ルノー三星、GM大宇、双龍　の５社。
97年までは５社とも韓国資本だったが、現在は、現代と起亜が韓国資本。
三星はルノー傘下。大宇はGM傘下。　双龍は中国の上海自動車の傘下だ。

自動車の売れ行の減少は日本メーカーでも同じなので、韓国だけが問題では
ない。原油高だからね。

韓国終了

>>70　理由は？

日本の、自動車、家電、半導体、ゲーム関係の会社が協力して
韓国つぶしをやれないかねぇ〜

で、韓国のシェアを全ていただくと

>>72
相手を潰す気なら安売り合戦になると思うが、
せっかく育てた日本ブランドを安売りする意味あるのかね？

有効な手としては韓国とガチぶつかる製品を中国で作って当ててく方法があるが、
そのためには中国製品の品質向上が必要
そんなことしたら中国製が世界を席巻するだけ

?スペ！藤岡弘、探検シリーズ
「衝撃！２４６の渋滞の原因を追え！渋滞の先頭はＨＯＮＤＡ®車だった！
ＨＯＮＤＡ®車オーナーを捕獲しようと試みるも、オーナーの超汚染在日土人による
土人の口からの金血ガス＆金地を投げられると言ふＢＣ級兵器に苦しめられる隊員たち。
無事に超汚染在日土人を捕獲して２４６の渋滞を解消できるのか！手に汗握る探検！」
http://www.tv-asahi.co.jp/tanken/

韓国車がそれなりに（？）売れる理由（想像）

１．日本車でも中古車は絶対にイヤという層の存在・・・米国、豪州など
２．日本車と区別が付いていない（違うことを気づかせない）販売・・新興国など
３．初めて買う車なので、リセールバリューや耐久性にまで気が回らない・・新興国など

朝鮮車って見ただけで吐き気がするだよな
乗ってるやつの人格まで否定してしまう（＝朝鮮は劣等）
大体、朝鮮自動車会社って存在意義がないんだよwww

最近IKEAの駐車場で目撃したがダッセェのなんのって
指さして笑ってたら周りも「これは珍しいｗ」ってニヤニヤしてた

っつーか、あんな狭苦しい韓国に自動車メーカーが5社もあることが異常だ。
2つくらいに絞れ。

>>72
｢韓国ウザイから力をつけないようにするいい方法はないか｣

日本にある朝鮮系産業の不買と周りへの呼び掛け。
パチンコとかロッテ、ソフトバンク系列とかね。
パチンコなんか北朝鮮の核ミサイル開発に資金が流れた前科もある。こういう事実を周りに伝えるべき。
企業がやるだけじゃなく、みんなもするべきだね。

コラではない民主党候補の選挙ポスター。背景に注目。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0044.jpg

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%81%8B%E3%81%A8%E3%81%86%E5%B0%9A%E5%BD%A6%E3%80%80%E5%A3%B2%E5%9B%BD%E5%A5%B4%E3%80%80%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=

安さと言う強みを手放したからだろ
欲を出すからこうなる

ﾌｫ-ﾄﾞが日本に入って来た時だって買おうとは中々買おうとは思はないのに
韓国の車なんて買うわけないじゃん｡

>>81

人件費が上がって来て「安く作れなくなった」というのが現状だと思うぞ。

「安いだけの技術的に特筆すべき点が無い車」しか作れなければいずれ
より安い人件費の後発国に追い抜かれる。

そのためヒュンダイが模索した解決策は

・高付加価値の高級車路線への進出
・後進国の工場で後進国レベルの車を作って後進国レベルの価格で売る

の両極端な2策だったんだが、どっちも失敗したようだな。

>>83
中国・インドの経済発展の影響で２次産業がダメになっているのはヨーロッパでも同じ
で、金融に将来を見いだして、サブプライムであぼーんしているのが今の状況
先進国で２次産業守っているのは日本くらいだよ
（その引き替えに労働市場がぶっ壊れた）