【自動車】 韓国の現代自動車、米国で減産〜小型車の輸出を拡大[07/24]

＞あと東欧、ロシアあたりだと日本と韓国をゴッチャにしている節もあるし

さすがにそれは　無い

＞東欧、ロシアあたりだと日本と韓国をゴッチャにしている節もある

ねーよｗ

>>128-129
あるよ・・・実際・・・

ﾁｮﾝの願望じゃねえの

＞東欧、ロシアあたりだと日本と韓国をゴッチャにしている節もある
一般の人は、そうかもね。
購入する人は別だわなｗ安い買い物じゃないし、一応調べるっしょ。

ﾁｮﾝの願望じゃねえの

>>1
低燃費で好調？
これ、ﾎﾙﾎﾙするとこ？

チョソダイ脂肪フラグか…

あれ？

ヒュンダイは、世界一宣言してたよなｗ

カナダでは、現代の車をよく見かけるよ。
２割ヨーロッパ、３．５割アメ車、４割日本車、０．５割カンコック
安いからね、よく売れているよ。

でもこの間トロントのラジオで５年以内に最も故障しやすい車に
カンコック車が選ばれていたよ。ちなみに日本車（ホンダ、トヨタ）が
ダントツで故障しにくい自動車会社に選ばれていた。

>>128-130

たまに日本の一地域と思われてる事もある。
それを補強したのが、例のＷＣの「コリア・ジャパン」。

日本国コリア県って無いのにな・・・

韓国車を購買層はサブプライム関係で全滅。売れるか。

　　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　　ﾉ7,,‘∀‘> ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´> ﾌｧﾋﾞｮｰﾝﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
　〜 （つエニニニニニニニニOエ　 　 )エ
　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y　　　
　　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　　 レ〈＿フ　　
　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜　　　　　　　　　

>>136
脳内売り上げの事じゃないの？

この前　ヒュンダイを生まれてはじめてみました。

いいことあるか？

労組がまた暴れそうでｗｋｔｋ

>>136
何をもって世界一なのか　分からん話だわな

生産台数ではトヨタ、ＧＭに遠く及ばないし
利益率はメルセデスがダントツだ

まさか品質なんて言うなよなｗ

シンガポールでは新しいタクシーは大方、ヒュンダイ
一方、日本車のタクシーは、かなり古いのばっかり
台湾でもそんな傾向があるね
ヒュンダイ、よっぽどディスカウントしたんだろうね

あと、日本で使われなくなった古いタクシーが、シンガポールに送られ使っているみたい
自動ドアも付いていたしｗ　（でもシンガポールでは操作しないｗ）

ブランド力と高級車路線を突っ走るんじゃなかったのか？

減産が破産に見えた。
眼科に行ってくる。

ああ、小型車を沢山作らせるのは不当労働だ！とか言って労組がゴネるんだったな。
まあ有給ストだからケチ付けるネタさえあれば躊躇無くやるだろう。

アクシデントwwwwwwwwwwwww

アメリカの在庫は掃けたのかよ。

>>139
アメリカは、車がないと通勤すらできないから、一番安いヒュンダイには
それなりに引き合いがあるだろう。

さぁ、中古車と、ガチ勝負！

日本車に３０万キロ乗る方が、断然安いな。

高級車ｍにシフトしたんで
問題ない

>>152
いやいや、ヒュンダイの至れり尽せりのローンなら、中古車相手にも十分
勝負できるんだよ。

ところで、このローン、当然サブプライムと対象層がかぶっているんだが
…気がつかなかったことにしておこう。ｗ

でもエラントラは悪い車ではないぞ。
アメの車よりはまとも。
下取りを考えたら、シビック一択だけどなｗ

最悪のタイミングでのジェネシス投入になってしまったな

確かアホなチョンコは見栄っ張り精神全開でフラッグシップ・モデルの大型車に全力傾注して日本車に
追い付け追い越せやってたから、小型車だと日本車と比較して絶望的にクオリティに差があるのでは
なかったか？在庫不足気味とか書いてるが、一台売れる度にブランド価値落としてるも同然ｗ

結果的に、相対的に日本車の評判↑への援護射撃にしかならないなコレｗｗ

>>154
メンテナンス費用が全然違うじゃん、それと燃費もw

それはともかく、計算が苦手なユーザーを飛びつかせる魅力はあるのかもなw

>>144
<ヽ｀∀´>
　　　　　つ「韓国に対する愛」

>>156
個人的には、このタイミングでのトヨタのピックアップトラック参入の方が、

ジョークとしては面白いと思うｗ

トップギアマジで面白いな
エゲレス人嫌いだったのになｗ

米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証する予定

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）は、
ヒュンダイエラントラが突然エンストを起こし、高速道路等で急に止まり危険な為、
１６万７千台のヒュンダイエラントラを調査しているとウェブサイトで発表した。

被害者の中には高速道路の追い越し車線で急にヒュンダイがエンストを起こして三台の車を巻き込む
交通事故を起こしたとNational Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）
に訴えている。突然エンジンの止まるヒュンダイ車の多くは走行距離が６００マイル（千キロ）以下で、
殆ど新車を言える車ばかりだ。

27 Jul 2008 　AUTO SAFETY Engine stalls in Hyundai cars probed
http://www.latimes.com/business/printedition/la-fi-consumerbriefs27-2008jul27,0,4480845.story

航空機エンジンだ〜? ジェットエンジンだ〜?
ウリナラは車のエンジンから再学習した方が良い〜・・・・・笑

>>162
韓国人「日本国内のヒュンダイ車は安全だから安心するニダ」
日本人「ほう、して、その心は？」
韓国人「ほとんど売れてないから事故の起こし様が無いニダ」

>>162
現代車のエンジンは三菱の技術供与をベースにしてるんじゃなかったっけ？
これは三菱が謝罪と賠償しないといけない事案だよね。
日本人として恥ずかしいよね。

KOREAN CAR はすばらしい
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
KOREAN CAR
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>164
＞これは三菱が謝罪と賠償しないといけない事案だよね。

出た、チョンお得意のクズ理論ｗ

三菱がTLCのレフトアイをやっちまったんだよな

海外のテレビでヒュンダイのテレビ・コマーシャルを見てると、
ヒュがホに近い発音で、”ホンデイ”みたいに聞こえるんだよな。
あれはわざとでホンダのブランドイメージに寄生しようとしてるんだろな。
最低な民族だと思ったよ。
他にも、朝鮮人が経営してるレストランのくせに、BENIHANAなんて
名乗ったりしてんだぜ。あきれたよ。
勝手に日本のブランドを使うな。寄生するな。
汚らわしい朝鮮人は死ね。きもちわるい。

もし万が一､将来韓国車が日本車と同等の性能､安全性､価格になったとする。
それでもヒュンダイの今のポジションは､変わらないだろう。

その理由を韓国人は､誰一人として解らない。

>>169
それってすごく悲しい事だよね

いやポジションが変わらないというのは､言い過ぎた。



下がる事も十分あるからｗ

現代自動車ってさ・・・エンジンの質わるいから小型車程度だと
アメリカ人乗せて坂道のぼろうとしてものぼれないんじゃない？

>>164
独自で技術を確立できないで、何を作る気なの？　馬鹿なの？　しぬの？

ぱくりすら満足にできないから、韓国は倒産するんでしたっけ、忘れてました＾＾；

仕組みも理解せずに三菱から貰った技術を改悪した結果だから、正に自己責任ｗ

ヒュンダイの発表する数字が全然信用できないのは、今や業界の常識ｗ

2007年度の販売目標数字　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓結果ｗｗ

　アメリカ市場　　55万台（年初予想）　→　51万台（07/9月下方修正）　→　46.7万台ｗ

　支那市場　　　　31万台（年初予想）　→　26万台（07/9月下方修正）　→　23.1万台ｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！ 下方修正の数字さえ達成できないの？
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　 　　　　　　　　　　　　それも下方修正って９月じゃんｗ　投資家をバカにしてるのか？
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

今年もアメリカ市場の販売目標を51万台に設定してるけど
　2008/06　　231,066 台
　2008/07　　271,769 台
どうやら今年も下方修正が必要なようでつねｗｗ

三菱は、ジープのノックダウン生産をする時インチ法の設計図をメートル法に書き直して生産したのにこいつらは…

>>164

三菱車も同じ原因のエンストを起こすのであればまだ分かるが、
ヒュンダイ車だけがそうなるのは単にヒュンダイの技術がカスで
三菱からもらった技術をまともに使うだけの能力が無かっただけだ。

「良くわからないものを無理して使うからよ」
って偉い人も言ってたぞw