【自動車】現代自アラバマ工場、生産性でトヨタ・ホンダ抜き北米3位[06/10]

★現代自アラバマ工場、生産性でトヨタ・ホンダ抜き3位
車1台の生産に20.62時間

現代自動車の米国の生産基地であるアラバマ工場の生産性が、韓国にある現代自の工場よりも平均で
32％、起亜自の工場よりも45％高いことが分かった。また、アラバマ工場の生産性がトヨタやホンダの
米国現地工場の生産性を上回った。

「ハーバー・レポート」が9日に発表した「2007年北米自動車工場の生産性」によると、現代自のアラバマ
工場はHPV（自動車1台を生産するのにかかる時間）が20.62で、トヨタ（22.35）やホンダ（20.90）を追い抜き、
全体で3位になったという。1位はゼネラルモーターズ（GM）とスズキの合弁工場（17.59）で、次にGMと
トヨタの合弁工場（18.96）が続いた。

一方、ハーバー・レポートが集計した韓国国内の現代・起亜自の工場生産性指標のうち、最新の2007年の
報告書によると、現代自のHPVは30.3、起亜自は37.5だったという。

ハーバー・レポートのHPVは、自動車工場の生産性を測定する国際的指標となっている。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
（朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2008/06/10 07:20:21）
http://www.chosunonline.com/article/20080610000002

（関連スレ）
【自動車】新車品質調査：現代自6位、1位はトヨタ＝JDパワー[06/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212731007/l50
【自動車】米国で「最高の小型車」に現代アバンテ スバル・インプレッサやトヨタ･カローラを上回る-米誌調査［06/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212631353/l50
【自動車】 現代自動車、日本市場で大苦戦…今年になって170台、先月22台→安売り路線から転換へ★５[05/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212015347/

色々な指標があるね。
でも必ずしも信じていいのかは別だけどｗ

アラバマってどこ

生産性を高めて故障頻発じゃ意味無いだろｗ

在庫の山生産能力か。

いくら早く作れても、売れなきゃ意味無いだろ。
野ざらしの在庫を増やすスピードが速いってだけでｗ

だから何？

>>1
それで？
と、しか言えんわな

>>3
宮城県仙台市若林区荒浜

もう日本は終わった
韓国の時代がきた

また日本と比較して自慰ですか。
もうほっといてください。

ＧＭ系が１位・２位でも、ＧＭの業績を見れば……　ねぇｗ

需要ねーじゃん

同じ車造ってるわけでもあるまいし。

米人にケンチャナヨ精神が浸透したのですね

よかったね

生産性上げた所で出来たシロモノが売れないんじゃ意味ねぇべ

で、どれだけ売れてるの？
まさか将来を見越して大量生産している、とかですか？

こんなんでホルホルできるのか
改めてすげえな

日本車だらけ

http://www.tbr.co.jp/report/zoom/zoo_a017.html

在庫山積みなのに…

アッセンブリー工場の場合は部品がどんな状況で来るにかによって
変わってくるんだが…
KD Setなど有る程度組み上がった部品と車体フレームから作り上げる
ラインと異なるし、現地調達比率によっても変わるし。

東亜のためにネタ作ってるとしか思えんｗ

海外に国際標準化を取られまくって、
日本メーカーだけハブにされて国益を損なっている現状をどう見る？

どこだって君たちが嫌悪する、学校の縮図と同じなんだよ。
自分がいじめられない、いい思いをするためにどう身を振るかこそが重要。
そこに理があるか無いかなんて実はそんなに重要ではなかったりする。

海外に国際標準化を取られまくって、
日本メーカーだけハブにされて国益を損なっている現状をどう見る？

またよかった探しか。

製作工程が　少なかったりしてなｗ

いや、具体的に何をさすのか言ってくれないとw

で、どのくらい売れてるの？

沢山作れば沢山売れるというものではない

在庫の量及び能力はアマゾンを超えた！

在庫の山ｗｗｗ

これさ
部品が少ないって意味だよ
安物って威張ってどうすんのよ

..　 　　　　　　◯
..　 　　　　　＿|＿
　　　　　／＼:::::／＼　　　　
　　　 ／ <●>::<●> ＼　　在庫の山と聞いて飛んできますた！
.　　　|　　 （__人__） 　　.|　　
　　　 ＼.　_｀ ⌒´＿ .／
　　　　 ( 　　 ／　　　）
　　　　|￣￣￣￣￣￣|
　　　　|　 わ　ご　ん　.|

読者は、生産性うんぬんって話になったら、じゃ売り上げは？って疑問持つよな

>>25
例を挙げてくれないなんて、不親切にも程があるな。

生産数じゃなくて生産性か…

>>35
書いてない時点で結論は・・・

>>26
アラバマまあまま

手作業のボルト締め付けトルク管理が、出来てない。
と書いてる訳ですね。

同じ物作っていないんだから意味ないよな

アメリカの景気減速どころか、バブル崩壊中によくもまあ。

日本郵政株式会社取締役
　　　日本経団連名誉会長
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 |　　つなぎが無くなったくらいで通り魔をした
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　派遣社員のことまで謝らなくてはいけないんですか？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 まあ、謝ってもお金はかかりませんから
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　いくらでも謝ってあげますよ
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　 　 ) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /　　T O Y O T A 　i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　 　||≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／
　　　　　　奥田碩（1932〜200X）

>>14
これにつきるな

生産性て

生産コストにも関わってくる？

少ない車種を少数作ってるんじゃないの？

＞トヨタ（22.35）やホンダ（20.90）を追い抜き、
全体で3位になったという。

＞＞1位はゼネラルモーターズ（GM）とスズキの合弁工場（17.59）で、次にGMと
トヨタの合弁工場（18.96）が続いた。

どう見ても抜いた様に見えないんですけどｗ
それにたくさんある州の内、一つだけとりあげても。

映画の「全米が涙した！」とかのコピーと同じ臭いがするｗ＞生産性

何か意味あるんですかね？

こういうホルホル記事ばっかり出して中身が無いから国が傾くというのに・・・

売れない車を多数作ってどうすんの？

生産性ぐらいしか自慢出来ないんだからほっとけよ。
可愛そうだろ。

溶接ロボットがやるスポット溶接箇所の点数を減らして、
手作業のボルト締めトルク管理どころか、４点締めを３点で手抜きして
生産性を上げてるだろ。

前に日経BPかどこかで見たけど、販売は後回し、とにかく目標の台数作れって
韓国の本社から指令が来るらしいな。

>>47
かもしれんね。オーダーごとに仕様を微調整するようなことをしてないのかも。

まあ、同じ品質の物が出来てるんなら、凄いこった

売れないものを高い生産性で作るのかｗ

生産性って指標が、眉唾だねえ。
普通に考えりゃ、低コストで車の台数が多く生産できるってことだろ。
そんなの品質の悪い車作ってる、現代や米国メーカーの専売特許だろ。ワロタ。

工場の全従業員が総出で一台作った時間です。
継続的には作れません。

で、売れるの？

韓国国内ではほぼ同じ車作ってるんだよな
それにしては韓国国内の生産性が低いのはなぜ？

まず何どの車種についての生産性か記述されていない。
極端な話、小型車とバスを比べられても意味ないし。
そして相変わらず元ソースへのリンクすら貼らない。だれか知ってる？

というか、この記事を良く考えると「アホのアメ公をいかに効率良く働かせているか？」
をうたいたい様にしか見えんｗ

何度読んでも、意味がわからない。

１位はスズキ、２位はトヨタじゃないか。
ＧＭとの合弁工場って、エスクード作ってるとこだぞ。

＞自動車1台を生産するのにかかる時間
同じ車種を作っているわけでないのに比べても・・・

＞現代自動車の米国の生産基地であるアラバマ工場の生産性が、韓国にある現代自の工場よりも平均で
＞32％、起亜自の工場よりも45％高いことが分かった。
これなら同じ車種だ。
<丶｀∀´>の生産性がいかに低いかを証明したわけですね。

君達に面白い資料を見せてあげようｗ
ヒュンダイ　アラバマ工場で生産してるのは、２車種　NF Sonata　と　Santa-Fe (CM)
表を見てなんかおかしい事に気付かないか？　生産とリテールセールスの差が......................

アラバマ工場生産台数
　　　　　　　　　　　　　１月.　　　２月.　　　３月.　　　４月
NF Sonata.　　　　　11,326　　11,560　　12,539　　13,246
Santa-Fe (CM)　　　8,004　　　8,120..　　7,039...　　7,654

Y2008 U.S. Retail Sales by Model
NF Sonata　　　　　　4,587　　　8,538　　11,306
Santa-Fe (CM).　　　3,716　　　6,003.　　 7,972

ちなみにアラバマ工場から輸出もしてるんだけど　それを引いてもおかしいｗ
　　　　　　　　　　　　　１月.　　　２月.　　　３月.　　４月
NF Sonata.　　　　　　　561　　　621　　　406　　　966
Santa-Fe (CM).　　　1,244.　　1,023　　1,596　　1,616

つうか
>一方、ハーバー・レポートが集計した韓国国内の現代・起亜自の工場生産性指標のうち、最新の2007年の
>報告書によると、現代自のHPVは30.3、起亜自は37.5だったという。

こっち酷いだろ、アメリカの1.5倍かかって居るぞ

ﾁｮﾝﾀﾞｲの場合、野ざらしする時間を長くするだけじゃないのかとw

結局、ホルホル記事だったのか？
しょーもないなｗ

>>68
つ 【野ざらし奇行】

>>66
組み立てた後、バラしてまた組み立てるんだよ

いいから売上げで勝負しろよ

>>71
www

生産性がいいと言う事は、
良いものを作った時、さばける量がいいって事でしょ。
やべーな。変な車が
多量に市場に出る可能性もあるのか。。

>>66
Santa-Fe (CM)の３月さぁ、小売り販売台数が生産台数超えてるねw
輸出も足したらもっとすごいw

この表の差分はすべて野ざらしになっているわけね。
環境に優しくない企業ですなw

生産性で北米３位ｗｗｗｗｗｗ

ねぇ売り上げは？販売台数は？ねぇねぇ〜教えてよー

それで、売れるの？

　いくらたくさん作っても売れないものを「ガラクタ｣と呼ぶ。ｗ

俺は車屋では無いからよく知らんが、メーカーの力関係が部品屋＞組立屋の場合、
部品の在庫を作らない為にも、売れないものを作り続けなきゃならなくなる。
それとその地域毎に「この位生産するから、従業員を何人雇って給料はこの位」というのを取り交わしているはず。
現代も大法螺吹いたのは良いが、余計な部品押し付けられて、売れなくても作るしかない状況に陥っているのかもしれん。

だから、実は部品取り用にもう一台作って生産数2倍とかｗ

さあはやく、その時間を車の値段を割ってみるんだ。

生産性？？？？？？？？？？？？

品質が問題なんじゃねーの？
構造の簡単なモノを早く作るだけじゃ意味無いんじゃ？

日本企業の記事だと感心できるが、韓国の企業だと素直に信じられない。

トミカでしょ

ヒュンダイは、韓国得意の便器マークより、
溶接ロボット、エンジン関係のＦＡ、社員教育を勉強した方が良いよ。
トヨタは初めて米国に進出した時の辛酸をなめて、成長した企業だからね。
傘下の小糸が外資に乗っ取られかけた時も身を挺して阻止したんだよね。

君らのあせりがよく感じられるスレだな
栄枯盛衰のことわざがあるように、天下のトヨタだって
いつかは抜かれるということだから、あせることはない

工程数が違うだろｗ

．．．生産性高めても生産した分売れるの？ってのが正直な感想．
組立作業手抜いてないだろうな？

>>86
日本で１日１台売れるようになったらあせってもいいぞ

>>25
二回も言わなくていいよ馬鹿チョン

買ってわかる恐ろしさ、チョンの車や台湾の車
部品の錆びるのが早い立派な所は表面だけ

>>86
当たり前の事を言われてもねｗ
山の頂を極めれば、後は下山するだけだよ。
ただし、韓国企業が頂を極める事は、未来永劫ありません。

（ ´_ゝ`）フーン









で、何台売れたの？

>>86
つうか<丶｀∀´>の生産性をよくみろや。このままじゃ全部の工場をアメリカに持っていき可燃ぞ

高評価なのは認めるが
相変わらずランキングが好きだなという感想しかもたない

>>89
現代自工は、日本では商売する気ないんじゃないの
ただ、とりあえず営業しておかないと、特許や部品の売買に
問題がでるから、ただ営業してるフリをしてるだけでさ

>>86
あれ？お前日本人の設定じゃないの？

【韓国/コラム】[萬物相] 韓国観光の満足度 [08/06/09]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1213018599/81

81 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2008/06/10(火) 08:23:46 ID:rcNvHJ4H
>>80
まあ、確かに我々日本人は金をくれる人に、
異様に頭をぺこぺこ下げて、心さえ明渡す習性が
あるのはいがめない事実だし、それが今の日本の
荒廃を呼んでると言えるな

>>91
そういやぁ、最近の車って錆び難くなったねぇ．．．塗装剥げても錆びにくい．
エンジンルームもほとんど錆び見えないし．

>>96
いい車だったら個人輸入してでも買うのがユーザー心理だよ。
日本人はともかく、在日さえも買わない車だからな。

売れない車を作ってもね

>>96
ねえねえ､はぶちょ､なんで読点は使えるのに､
句点は何時まで経っても使いこなせないの？ｗ


逃げてんじゃねえよ！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>94
．．．ＦＴＡ締結後は、現代も米国から車入れたりしてｗ

部品数と故障率のデータも出して欲しいものだなw

>>98
横レスですみません。
国産車が使ってる鋼板は、結構特殊なんだよ。
接触事故なんかで、塗装が剥がれても卑金属がリカバーする。

>>99
やたら、白人崇拝する傾向が強い日本人の習性には、
ちょっとそういう思想行動を求めるのは、無理っぽいのは
日本人の俺でもわかることだからね

　　　　　　　　∧＿∧　　　
　　　 　 　 　@ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､
　　　　　　　/<ヽ｀∀´>----<ヽ｀∀´> 　＼　　 ,ヽ
　, -‐- ､ ,r/: : ヽ. y斤｀!　　　O〃⌒ヽO ､　＼ ,' ',.ヽ､
　｀ ｰ- ､,.ﾌ: : : : ',ヽ,＝＝＝＝＝＝＝＝＝`ｰ‐':,: :.',:.Y
.　　　／: : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : ＼
　　 ;': : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : : : :ヽ
　　 |: :＼: : : : :ヘ : : :ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : : : : :,: ,: : : /〉: : ヽ
　／: : : : ＼: : : ＼＼: : ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : :.,': :,: :.//: : : : : :.` ｧ
<: : : : : : : : : : : : : : ヽ＼: : : :.､-､: : : : : : : : : /7: ,: 〃: :_ , -‐ '"/
. ヽ.""''' ｰ - ､: : : : : : :｀ ': : : :.＼`ｰ‐‐‐‐‐ _' /: ,: : : :´: : : : :., '
.　 ヽ: : : :-　:_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ｋi∧)　/: ,' _ ,　-‐ ''7:/
　　　i: : : ` - ､｀_` `　T　ｰ‐‐: : : : '.,＿, l　./: : : _/, -‐ ' ´ ﾉ
　　　ｰ､_: : : : : : :｀` ｰ‐‐‐‐-: : : : : :.'.,　 l /: : :´: : : : : :_,　'
　　　　　｀ｰ　､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:,　-‐'´
　　　　　　　　　｀`　　　ｰ　　-------‐‐　'　´

　　マタチョン・カー　（K1型　2004〜）　生産：起亜自動車

生産工程をかなり省略してるんじゃねえの？


高速道路に出たらわかると思うけど・・・・・。

>>105
日本人は物づくりにうるさいから、人種などのフィルターをかけずに物そのものを評価するけど、
韓国人はウリナラがつくったものが一番だと思っているんだろ。それは「いがめない」事実w

>>97
お前って阿呆なの？
自分と全く同じ考えを持ってないと人種まで変わるの？頭悪いね。

>>105
白人崇拝は貴様等チョンだろ？ｗ
日本人は"ブランド崇拝"なんだよ｡

で､ねえねえはぶちょ､なんで読点は使えるのに､
句点は何時まで経っても使いこなせないの？ｗ

作っても売れなきゃねえ…

>>105
ケッ、はぶちょかよ
お前さ、その不自然の句読点の打ち方を突っ込んでくる住民のレスを見て
「バーカ、ワザとにきまってんだろｗｗ」とか薄ら笑いを浮かべながら
モニタ眺めてんだろ？

その手法もう飽きたわ　何か新しいの考えろやカス

つまり作るのが簡単な車ですって証明ですね

単純に韓国国内で購入するより、米国生産を輸入販売した方が安くなるからじゃね？
本来はあっちゃいけない事なんだが、韓国だからしょうがない。

結局、アラバマ州の野ざらし１０万台はどうなったんだろう？

>>112
というか、ここの人々って、点の使い方知らないだろ
きちんとした小説等々の読書不足が深刻だと思うぞ
本をたくさん読めばわかるが、点の使い方はきちんと
理由があって、そこに点を付けてることを知った方がいいよ
ただ、何となく点が付いてるわけじゃないよ

＜　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　 n　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>〇　　　　　　　n　　　　　 ＞
＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
＜　　　　 .＼＼. ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>′　　　　 ＞
／／　〜　　 （　 エニニニニニニニニOエ　　)エ　＼＼＼＼
／／／　　　,ﾉヽ　Y　　　　　||　　　　　,ﾉヽ　Y　　　　　＼＼＼
／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

手抜き生産・・・

違うの？

日本のメーカーも韓国車みたいに壊れやすい車を作れよ、新車が売れるぞ

>>113
ものの見方ではあるが、そういうのが大事だったりする事もある。
複雑すぎて売るたびに赤字という馬鹿な車も昔はあった。

売れないで在庫の山が１２万台って、少し前の記事で読んだ気がするが。
生産したものが次々と売れるのなら、生産性が高いというのは武器になると思うのだが、
売れずに在庫になる車を生産性が良くバンバン作る意味って何？

>>116
だからさぁ、意味があるからこそお前の使い方は間違いだって指摘してんだよ
わざとじゃないのならばもう一度日本語を勉強しなおせって

「この車は、生産性の高い工場で作られたらいしい」
「そう・・・で、それ以上に環境に優しい車なの？」



「・・・・・・」

>>121
なにかのからくりがその辺に隠れてそう。
作りおきまで生産量に入れちゃうみたいな

在庫増やしてどぅーすんのさ？

>>1
韓国国内より生産性が高いんじゃ
韓国に工場要らねージャン

売れないで在庫の山が１２万台→売れたことになって保管されてる車の山が１２万台

万が一売れた場合はその山からもっていく事になっている。

>>125
バケツプリンとかバーガー百個みたく、いっぱいあることを楽しむんじゃね？

>>1 生産性？こんなんくらべて何を言いたい？

ﾐﾝｼﾞｮｸ的に労働生産に向いてない

>>121
それ、いたって2ｃｈ嫌韓ネチズンの妄想の臭いがするけどね

スズキの合弁工場が一位というぐらいだから、単に部品点数が少ない、手間が掛からない
低価格層のリッターカーとかばっかり生産しているオチだろ、常識的に考えても。
高級車もそれで作っているのなら、大したモンだが。

まあ、チョン本国工場の生産性が極端に悪いって事を考えると、チョン車の高級車はチョン国でしか作られて
いないってオチなんだろうけどなｗ

品質はどうなのかと

>>116
よう、先輩と穴兄弟の藤原はぶちょ。

生産性だけかよ。実際どれだけ売れたんですか〜？(笑)
売れなきゃただの在庫製造器じゃねーかｗ

>>131
いたっての使い方が間違ってるぞｗ

>>131
嫌韓ネチズンって在日韓国・朝鮮人達の事だろ？
祖国へ帰らない犯罪集団。(笑)

>>132
逆、小さな車の方が組み立てが大変。

生産性で抜いたからってなんなのさｗ

ゴミの大量生産がそんなに嬉しいのかねww

売れないんだったら生産性上げない方がよくね

>>116
句点はどうした？
チョン如きに日本語レクチャーされるほど､まだ落ちぶれちゃいねえよ｡

すばらしい！
っで、売れないのは何故？

しょーもない事で、ホルホルしとる暇があれば、
韓国大統領用に防弾ガラス、装甲鋼板を使った車重四屯クラスのＶＩＰ車を
作ってやれよ。
センチュリーの特殊仕様を売ってやろうか？

>>131
在庫12万台はちゃんとソースがあったぞ？
だからこそスレが立った｡

生産性は1位でも、売上は少ないってことは、工場の規模が小さいってことだろ
違う規模の工場同士を比べてもしょうがねーだろ

>>120
日米貿易摩擦でゴタゴタしてる時のハーレー（だったかな？）組立て職人の
言った言葉思い出したｗ
”組み立てるのはハーレー、乗るのは本田が一番！”
その言葉を残し、本田の単車に乗って去っていきましたｗ

>>116
うん、読点の使い方間違ってるよ。

>>146
またそんな､その他三社の単車ユーザーが発狂しそうな話を…ｗ
俺はホンダ乗りだけどなｗ

糞チョン

>>1
自動車1台を生産するのにかかる時間でトップになったから、どうだっていうんだ？
すべての工場で同じ車種を生産してるわけじゃあるまいし。

トヨタの流れはゆっくりだよ。
その代わり一人あたりの担当量が多くなっているが。

速いというだけでホルホルしても仕方ないと思うが

早く造っても、早く売れなきゃ意味ねーだろｗ

野ざらし在庫の続報って聞かねーな｡

在庫の増加率は世界一ﾆﾀﾞ
誇らしいﾆﾀﾞ ﾎﾙﾎﾙ

いつから作るスピードの早さがそのまま生産性になったんだろう。

＞現代自動車の米国の生産基地であるアラバマ工場の生産性が、韓国にある現代自の工場よりも平均で
32％、起亜自の工場よりも45％高いことが分かった。

全部米国で造ればいいじゃん

この記事から受け取る印象は・・
アメリカ人:雑
韓国人:雑、怠け者
日本人:緻密

株価対策のつもりなんだろうが、さすがにこの手の提灯記事に騙される奴はもはや少ないだろ。

>>156
違う国で作ると差が出るなんて・・・この差は、なんの違いなの？

この現代の工場の現地労働者評価ってどうなんだろ？
昔NHKでトヨタの工場労働者が日本車作ってることに関して、
「トヨタはすでにアメ車だ」っていって誇りを持って（？）働いてる
みたいな（マンセー的？）特集やってたけど。
現地での雇用やそれなりの待遇で、受け入れられてるっていってたけど。

>>159
工員が100%韓国人でないことでしょうｗ

>>146
プライドがないのもどうかと思うぞ。

>>161
朝鮮人は物作りに徹底的に向かない民族ってことなのか？

プア・ホワイトやら黒人やらヒスパニックやらに大人気

世界の後進国民の憧れヒュンダイ

チョンが生産性上げる為に何やるかと考えると
検査の省略じゃねえの

俺はヒョードルより身長が高い、体重は負けるが視力、毛根、学歴、手の大きさで勝ってる
年齢は同じくらいかな？
俺がガチでヒョードルとやって勝てると思う人

米国工場
GMと
トヨタの合弁工場（18.96）
ゼネラルモーターズ（GM）とスズキの合弁工場（17.59）
現代（20.62）
トヨタ（22.35）
ホンダ（20.90）

韓国工場
現代（30.3）
起亜（37.5）


どういう指標かぜんぜんわからないから、とりあえず横方向に整理してみた。

>>1
作っただけでは売れません

生産ラインの構成（多車種か専用か）とか生産車の仕様、車格（大衆車か
高級車か等）で製造に掛かる時間は違って来るはずだから、単純比較しても
あまり意味がないでしょ。

>>162
プライドの問題じゃなくて好みの問題でしょ。
単にその人は好きで乗ってるオートバイがホンダってだけ。
ハーレーは唯一無二の存在だからね。好き嫌いは当然ある。

度胸試し
Ａ「俺、シアトルタワーでクライミングするぜ！」
Ｂ「俺、カメラ一つで南アフリカを横断するぜ！」
Ｃ「俺、ヒュンダイ車でダカールラリーに出場するぜ！」
Ａ・Ｂ「参った！！」

同じ車、同じ品質を目指してるならともかく、こんな比較など意味を成すのか？
まあ、安売り世界一を目指すヒュンダイには大事だったな。

生産性が高いと言うか手抜きが多いということだろう、船井電機の製品みたいな
ものか?

>>166
格板に行け｡

10万台の売れ残りは？

>>173
モジュール化された家電製品とは違うよ。
より部品点数は多いし、手作業の部分が多い。

そのうち、「一台お買い上げいただきますと、もう一台お付けします」なんて始まりそうだな。

ウォースゲー（棒

やはり韓国企業には敵わないな、怠け者のメリケン野郎を相手にこの成績
大東亜時代もやる気の無い日本人を導いていたら
今頃亜細亜を制覇していたな

あれだろ、トヨタが５０人で作ってるのを１００人で作ってんだろ。

新入社員研修でやったな。いくら生産効率を向上させても
不良品の発生が増えたら何の効果もなくなってしまうと。

>>181
じゃあ韓国製品なんか､日本基準なら全部不良品じゃん｡ｗ

>>179
「月月火水木金金」を百回聞きなさいｗ

>>160
トヨタが自身の工場だけでなく部品工場も連れて行き
町の雇用だけでなく学校や病院もつくる。

そしてその後に韓国の自動車工場が出来ると聞いたことがある。

>>184
それ日帝式の植民地経営そのものだなw

生産性の定義がわからん
エロいヒト教えてくれ

>>184
流石チョン､どこまで行っても寄生虫だな｡

生産性ｗｗｗｗｗｗｗ

売れてないのに生産性あげてどうするのよｗ

>1
車を作るのにかかる時間「だけ」かよ。

そりゃ部品数の少ない貧乏人向け下駄代わり大衆車と
日本車を比較すること自体間違い

まぁよっぽど主力車種のみを作ってるのだろうね。
巨大な工場で、1車種のみ大量生産していれば生産性は高くなるだろう。

>>185
さすが日帝だな、その頃が連中忘れられないようだな。

>>185
>>179のバカレスに呼応してレスしただけどｗ
日本は併合したバ姦国、ドイツから譲り受けたミクロネシアのインフラ整備
だけで赤字経営だよｗ

>>1
アメマバッジみたいなもんか

増産するまえに野積み減らせよ(´･ω･`)

アラバマ工場の稼働率が異常に低いんだよね

あと現代自動車って単純な構造だろ
すぐ作れるよ

>>194

「このヒュンダイ車ですな、ICがはいっててピカピカひかりまんねん」

>>197
むかしインベーダー帽子持ってたよｗ

>196
しかしそれを作るのに遥かに時間のかかる（しかもアメ以上に品質管理に
力を入れているとは思えない）韓国の工場ってどんだけ無能なんだよ・・・・。

なんか、なぜ未だに韓国経済が二度目の破綻をきたして居ないのか不思議になってきた・・・。

ダンピング逃れのチョウチン記事かw

>>198
巨大な出っ歯がぴかっと光るとかわからんから。

>>186
どんなに早く作っても､コスト掛かりすぎて赤字になったら､
それは生産性が悪いって事だと思う｡

この記事アメリカ全体じゃなくアラバマ州だけで生産数抜いただけ数多く作っても売れなければ利益でないアメリカ全体で見れば日本勢の圧勝だからこの記事朝鮮人のオナニー記事

>>201
やべーｗとっさに「すがやみつる」って脳裏に浮かんだｗ
覚えてるもんだね・・・・

>186
要するに何かを作るときの効率の良さ。
生産性を計る指標はいろいろあるよ。労働者あたりとか、かかってるコストとか。
逆に生産された物の数とか価値とかね。

で>1で話題になってるコストは一台車を作るためにどれくらい時間がかかるか。
ぶっちゃけ、死ぬほどどうでもいい。（勿論、生産される車の品質･価値や生産コスト等が
同じであれば意味はあるが・・・・）

良かったじゃない

で、売り上げは？

>206
日本での売り上げはなんと、５９％もアップ！
22台から35台にまで大幅に伸びたらしいぞ。

>>199
実は生産性の高い工場って日本の工場なんだ。
>>1の記事をよく読むと書いてあるんだけどポイントはアメリカの工場での話。

トヨタとか日本のメーカー、自動車に限らず製造業でだけど同じ会社の日本の工場とアメリカの工場の生産性を比較したら日本の工場のほうが高い。

そらそうだろう。アメリカ人にものづくりは無理だ。不器用だし、高賃金だし。

アメリカ工場で比較しているのが味噌。
都合のいい部分を切り取ってやったやっただし。

>>202

赤字は多分コストというよりも売れんからだと思うｗ

普通は単位時間あたりの生産性があがれば、その分人件費を節約できるから
コストは下がるもんなんだが・・・

うれてないのにバンバン作れば結局アメマバッジ状態ｗ

販売価格を定価で算出すれば、こんな感じになりそう。

良かったじゃん
きっとこれで韓国経済も盛り返すね☆

>208
だから、同じヒュンダイ車を作ってるはずなのにそのアメよりはるかに
時間のかかる韓国ってどんだけ〜って言いたいわけで。

さすが世界三大自動車企業だけあるな

>>213
アメリカ、日本、ドイツだね。

わあ、すごいなあ、さすがだなあ（´・ω・｀）

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ、売れない以上に作っても、意味ねーだろ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じ車をつくるなら意味あると思うけど…

日本車を１台つくるのと朝鮮車を１台つくるのを比較するのがそもそもおかしいだろうという事。

当然、工程数も違うし、工程数が違うのは機能が違うから。検査、品質管理に時間をかけるだけで違ってくる。
当然、工場を空にして用意ドンではない。
生産が多い日本工場（生産が詰まっている）と稼働率の低い（前工程がカラカラの）現代工場で比較するなよ。

うぉ、ヒュンダイすげー（棒）。

アメリカを見てﾎﾙﾎﾙするより韓国国内の生産性について問題提起すべきでは？

>>213
何を基準に言っているの？
2006年の売り上げ高ベースだと
>>214さんが言っている通り、アメリカのゼネラルモーターズ、日本のトヨタ自動車、
ドイツのダイムラークライスターでトップ3になるのだけど。

ヒュンダイスゲーつくんのめっちゃはえー。
車乗る側にとっちゃ何の意味も無い自慢だが。

何でもチョッパリより上なのは誇らしいニダｗ

２００６年度　メーカー別自動車生産台数

１位 ＧＭ 893万台
２位 トヨタ 804万台（売上高23兆9480億円、当期純利益1兆6440億円）
３位 フォード 627万台
４位 フォルクスワーゲン 568万台
５位 ダイムラークライスラー 459万台
６位 ホンダ 367万台（売上高11兆871億円、当期純利益5,923億円）
７位 ＰＳＡ 336万台
８位 日産 322万台（売上高10兆4,686億円、当期純利益4,608億円）
９位 ルノー 249万台
１０位 現代 246万台（売上高2,9兆円、当期純利益1700億円）
１１位 フィアット 232万台
１２位 スズキ 230万台（売上高3,16兆円、当期純利益750億円）
１３位 マツダ 140万台（売上高3,2兆円、当期純利益737億円）
１４位 起亜 138万台（売上高1,9兆円、営業損失141億円、当期純損失50億円）
１５位 ＢＭＷ 137万台
１６位 三菱 131万台（売上高2,2兆円、当期純利益87億円）
１７位 ダイハツ 108万台（売上高1,3兆円、当期純利益335億円）
１８位 ＡＶＴＯＶＡＺ 77万台
１９位 富士重工 万59台（売上高1,55兆円、当期純利益300億円）
２０位 Ｔａｔａ 56万台
２１位 いすゞ 52万台（売上高1,5兆円、当期純利益590億円）
２２位 長安汽車 52万台
２３位 第一汽車 48万台
２４位 北京汽車 37万台
２５位 東風汽車 35万台

日本メーカーの総自動車生産台数　2213万台
韓国メーカーの総自動車生産台数　384万台
日本メーカーの総売上高58兆円　 当期純利益　約３兆円
韓国メーカーの総売上高4.2兆円　当期純利益　約1650億円

「ヘイ、ベン！おまえのパパ、外車作ってるんだって？どこの車？」

「あ・・・うん・・・ホンディ・・・」

「ホンダ！？すげ！エリートじゃん！！」

「・・・・いや・・・その・・・ホンディ・・・」

「ホンディ？なにそれ？そんなの見た事無いぞ？」

「あ・・・あの荒野に山積みになってる・・・・」

「あ！　あー・・・・」

「・・・・・」

「・・・・・」

「さ、メシ食いに行こうか。カフェテリア混んじゃうぞ。」

「うん。」

>>177
キアだと思うけど、「SUV１台買うと小型車が１台無料」キャンペーンやってたよｗ
自分的には「ええええっ」って感じだけど、もち買いませんでしたｗ

生産効率あがってコストダウンできるのいいかもしれんが
売れてるのか？

2007年度（２００７年４月〜２００８年３月）　（連結）

トヨタ　　　　　売上高２６兆２８９２億円　営業利益２兆２７０３億円　当期純利益１兆７１７８億円
ホンダ　　　　売上高１２兆２８億円 営業利益９５３１億円　当期純利益６０００億円
日産　　　　　売上高１０兆８２４３億円　営業利益７９０８億円　当期純利益４８２２億円
スズキ　　　　売上高３兆５０２４億円　営業利益１４９４億円　当期純利益８０２億
マツダ　　　　売上高３兆４７５７億円　営業利益１６２１億円　当期純利益９１８億円
三菱　　　　　売上高２兆６８２１億円　営業利益１０８５億円　当期純利益３４７億円
ダイハツ工業　売上高１兆７０２６億円　営業利益６５２億円　当期純利益３４９億円
富士重工　　　売上高１兆５７２３億円　営業利益４５６億円　当期純利益１８４億円
いすゞ　　　　売上高１兆９２４８億円　営業利益１０９５億円　当期純利益７６０億円

日本メーカー　売上高合計６３兆９７６２億円　営業利益合計４兆６５４５億円　当期純利益合計３兆１３６億円

　現代自動車　売上高３兆４０００億円　当期純利益１９００億円
　起亜自動車　売上高１兆７７８５億円　当期純利益１５億円　

韓国メーカー　売上高合計５兆１７８５億円　当期純利益合計１９１５億円

現代自動車
公表生産台数２５０万台←←←←←
目標販売台数１７０万台←←←←←
実際の販売台数１６０万台←←←←←

シェア減少の一途の現代自動車

2008年（1〜4月）　ヒュンダイ　西欧（EU15+EFTA）シェア
　現代　　85,347台　　1.7%　　前年同期比　-10.1%　←マイナス

2008年（1〜4月）　ヒュンダイ　全欧（EU+EFTA）シェア
　現代　　98,862台　　1.8%　　前年同期比　-4.2%　←マイナス

2008年（1〜5月）　ヒュンダイ　全米シェア
　現代　　181,033台　　2.8%　　前年同期比　-3.3%　←マイナス

2007年（1〜11月）　　中国シェア
　現代＋起亜　　296,737台　　6.3% ( 前年同期シェア　9.5% )　←マイナス

確かに抱き合わせは効果的だな、ホンダもやっていたしな

>>224が全てを物語ってるなＷ

>>230

>韓国メーカーの総売上高4.2兆円　当期純利益　約1650億円

この売り上げに対する利益の異常な低さがなあー・・・ｗｗ

>>231
だって、利益の大半を韓国内で捻出してるからｗ
海外はすべてダンピング価格。

現代自アラバマ工場、生産性でトヨタ・ホンダ抜き3位
本当は生産数と書きたかったのだろう。
販売数と利益率を気にしろ。

>>231
そして売上高自体が異常に低い

公表の生産台数を信じて　日産 322万台、現代 246万台　この台数の差で
日産 売上高10兆4,686億円
現代 売上高2,9兆円

約７兆円の差。不思議だよ。
あと売上高営業利益率を以前、比較したんだけどやっぱりトヨタが群を抜いていた。
現代はホンダ、日産よりも低かった。
現代車は原価率が高い、販管費が高い、付加価値が低い。

急いで作った車、売れなくて野ざらしらしいじゃん…

お客様に売るところまでが遠足です

売れて利益が出てるんなら、まぁいいんじゃねー？

>>236
売った後からが本当のお付き合いだろ。
車の場合。

日本車より部品も少ないし品質チェック項目も少ないんだよ。



ソースはない

>>238
リピーター大事だよね。

>>237
その利益も不正会計、甘い会計基準の賜物だし、韓国人からの搾取の賜物。
まぁ日本の部品メーカーはいいんじゃないかな？
どのみち韓国の製品が売れたら日本が儲かる仕組みだし。

>>236
売った車の寿命がきた時にまた同じメーカーの車を買ってくれて
初めて成功したと言えると思う。

なんでもいいからトヨタぶっ潰してくれ

>>224,234
日産：10.4兆円÷322万台＝一台約320万円
現代：2.9兆円÷246万台＝一台約120万円

これってどこか間違ってる？

>>238

しかもアメリカマーケットの場合、中古車までが本当の勝負。

車検の無いアメリカでは中古車率も高く、100KMLくらいまで平気で乗る。

逆に言えば走行距離100KML走っても壊れない中古車・・・・
ってのがステータスになるんだよね。

ホンデーはそこまで到達できてない。なんせ分母が低すぎてｗ

>>240
一台単価がすごいからな。
100人顧客がいりゃそのうちの数割が年度内にリピーターになりうる。

12万台の在庫は？

>>244
おかしい。両社にそんなに差はない。
マツダ 140万台で売上高3,2兆円。
つまり現代の公表生産台数が異常水増し。

>>248
販促用のミニカーとかを生産台数に加えてるんじゃないかな

生産したけど儲からないｗ

>>248

生産台数だけ水増ししてもなあ・・・

なんか意味あるんだろうか・・・
こんなに作ったニダ！ホロロロールｗｗｗｗって自己満足以外にｗ

>>248
やっぱりw
新興国向けの安い車も作ってるけど、ここまで単価安くならないよね

>>251
いや…全くないような気がする
かの国関連は、自尊と事大以外見た事ないから

生産性 出荷台数　ゴミの山

生産数、購買数もどれも、会社が申告した数値でしょ。
GMも2007年の販売台数がTOPって、中国の子会社まで含めた台数だったから、それを除けばトヨタがTOPって話のように
販売台数は、申告型だったってことで。

そーすると、生産台数、販売台数に関しては、現代自は、水増しの可能性が高い。

>>251
アジアでトヨタに次ぐ２位（現代＋起亜の生産台数の規模）といいたいんじゃないかな。

>>255
ま、まさか売上高を低くして、脱税なんかしてないよね？w

生産するのはいいが、売れるのか？

>>257
トータルの売上高はダンピング分があるので高くならない。

そりゃミニ四駆は１０分もあれば作れるしな

単純に一台くみ上げる時間を比較してもなぁ…

一定の金額、価値を生み出すのにかかる時間を比較するならともかく

>>257
売上に関しては株とかの関係もあると思うから、粉飾はあるかもしれないが、わざと低くすることはないと思う。
かの民族の「自尊心」とやらが、それを許さないでしょうし。
で、高くしようにも、あげれない訳だから…。

まぁ>>259のような事かな。国内では、ボッタクリで国外で破格の値段。ってジェネシスの例もあるですし。

あ、あと、水増しとかソースはなくて、私の妄想って思ってもらっても結構です。
あくまでも可能性の話ですもの。

ヒュンダイすげー！！！！！！！！！

さぞかし日本でも売れてるんだろうなぁ

そしてプールで過剰在庫ｗ

安全な車ではないって事か。
生産性＜安全性だろ　普通。

よくわからんランキングだな

売れてないのに増やしてどうするんだよ。。。

ソナタ等新車のまま野ざらしの膨大な在庫どうする気だ。

生産性上げるのは、
製品の品質と売上を上げてからでも遅くはないんだぞ〜。ｗ

>>259.262
なるへそ　�dです

売れなくてもたくさん作れるから偉いっていう発想なのか？

組み立てて、検査しなければ生産性は上がるからな
そんなことでホルホルできるチョンは今年中に滅びる

>>270

んーーー・・・・まあ、アレだ・・・

スナップ写真を撮るときでさえ背伸びするような
わけのわからんメンタリティのミンジョクだからｗ

余程構造が単純なのか
それとも手抜きか
どちらにしても安物のイメージが拭えない
旧式過ぎね？

この記事は売上台数、品質関係なく、トヨタよりも早く作れるニダ！ホルホルと解釈していいんですかね？

アメリカで売れもしない車を作って、
赤字補填で国内のチョンからぼったくるんですね。

そんな事言ったら、
フェラーリやランボルギーニなんかクソって事になるんだが･･･

ググると出て来る2005年のと比べると、>>1の数字は随分落ちてるね。
サブプライム真っ只中だった2007だからか、各社フル稼働って訳でも無さそう。

アラバマかぁ・・・


久しぶりにクリムゾンタイドでもみるか・・・

ホンダは自動車だけじゃないからな・・・

>>278
Go! Bama!

>>281
Roll tide!!

>>4
ホンダイがホンダを抜いたﾆﾀﾞkkkkkkk誇らしいﾆﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰkkkkkkkk<丶｀∀´>

>>276

きみきみ・・・ラタッシェやシャトーラフィットと
一本1000円のテーブルワインの生産売り上げを比較しても・・・ｗ

ますます供給に需要が追い付かなくなるなぁ。

　　　　　　　　　,.　´￣　―- ､
　　　　　　　　/:::::::::::::;:::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::r二ﾆr､￣､ﾆv=-､　　　一つだけ本当のことを教えてあげる。
.　　　　　　/::::::::::／　　 ﾍ∨ﾍ　|=-､`＼　　アラバマじゃない、ラングレーだ。
　　　　　　i:::::::::/　i　/ i |‐`⌒| i::|　`ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　_　　-―　　　￣7/　` 　､
　　　　　 /:::::::::iｲ i　ﾑﾊ|_,. ,/斗ｫ:!　　|　　　　 r､_　　-―　_z　ﾆ ／　　　　　　　　.//:.r,⌒ヽ./
　　　　　/::::::::::::::iﾊi,ト|二ﾌ'ﾄ- ´ﾊ|　　　　　 r ´7//// `　　　　　　　　　　　　　　 /ﾊ:.:ゝ､_ノ/
　　　　/::::::::::::::::::ﾍ.　　　　 ゝ /::::i　　　　　ﾉ /////　　　　　　＿＿　　　 -―　　ﾒ, `　￣ /
　　　/::::::::::::; -―-＼　ー_´／:::::::i　　　　く-―　　　　　　￣　　/:/　　　　 //　 l:i　r ヽ _/
　　/:::::::::::／　 ´￣　 ＞- く:::::::::::::i　　　 ＜　＿三_　　　　　　.〈:〈　　　　 〈〈　　ゝ'､ゞ ク
　/::::::::::::/´　　／　_　-‐　￣ `　- ' _ ,.　 ´￣　　　　`　y/-7´￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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:::::::::|. {:.:.:.:.Y:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､ ノ　`　‐　_/
:::::::::!　`i.:.:.ﾍ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ

>現代自動車の米国の生産基地であるアラバマ工場の生産性が、韓国にある現代自の工場よりも平均で
32％、起亜自の工場よりも45％高いことが分かった。

アラバマの人が韓国人より優秀なだけで大喜び？

安い、早い、ボロい

生産性なんかで競ってどーすんの
問題は車の質だろ？

売れ　売れ　がんばれ　在庫
売れ　売れ　がんばれ　在庫

ゴミを増やすな！

単に生産してないラインが余ってるだけだろ

１日の生産台数／ラインを時間換算なら

ああ一台造るのにかかる時間が短いって意味か
ハッハッハ

需要を無視して、なんの意味があるんだかw

早く作れれば良いって物じゃない、逆に信頼を失うかもだぞ

生産効率がアップ汁のはいい事だと思うニダよ。
もっとも重要と供給のバランスが取れている事が前提ニダが・・・
需要に対して供給が追い付かないならいいニダが
ヒュンダイの場合は供給に対して需要が追い付かない事態ニダよね？
「アラバマのソナタ　セカンドシーズン」でも狙っているニカ？ｗｗｗ

しかしチョンダイの工場とか暇なんだろうな…
いっぱい造って野ざらしにするから関係ないのか。

＞アラバマ工場の生産性がトヨタやホンダの
米国現地工場の生産性を上回った。

ここだけ具体的数値なしでいい加減だなｗ

元記事↓↓↓

【米国】日米自動車メーカー、生産性の差が縮まる（Yahoo!ニュース）08年06/06

アメリカのリサーチ会社、ハーバーが発表した自動車メーカーの北米工場生産性比較調査に
よると、北米でもっとも生産性が高い工場を持つのはクライスラーグループとトヨタ自動車、しかも
僅差でクライスラーが1位だという。

北米ナンバーワンの「生産性が高い」工場に認定されたのはクライスラーのオハイオ州トレドにある工
場で、ジープ『ラングラー』を生産。2位はGMのカナダ、オンタリオ州にあるオシャワ工場で、シボレー
『インパラ』を生産。

またメーカーのトータル生産性でも、クライスラーが1台を生産するのに要する平均所要時間は30.37
時間と、はじめてトヨタと並び全米一となった。クライスラーは工場別でもトップ10に4つの工場が入るなど、
その改善ぶりが際立っている。GMの1台あたり生産所要時間は32.29時間、フォードは33.88時間とい
ずれも改善した。

一方トヨタは前年と比べてやや生産性が落ち、クライスラーと同じ所要時間ながら前年比で2.5％ダウン。
日産も前年比でマイナスになるなど、日米メーカーの差が劇的に縮まった印象が強い。

ただし利益性については、まだまだ日本メーカーが高く、北米でもっとも利益率が高いメーカーは日産と
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ホンダでそれぞれ1台あたりの利益が1641ドルなのに対し、トヨタが922ドル、クライスラーが412ドル、GMと
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
フォードにいたってはそれぞれ729ドル、1467ドルの赤字となっている。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/110173/

ヒュンダイの『ヒ』の字も出てこないんだけど。
しかも、最後の3行が抜けてるｗ
一番重要な部分なのに．．．．

虎ノ門にあった現代のショールームって、潰れたの？

>>298
たぶん、30．37時間ってのだけ見て、
現代の大本営発表を比べて記事にしたんじゃないの。

>>298
ベースの違う数字で勝手に比較したんだな・・・しょもなw
しかもヒュンダイは元記事にないしw

たくさん作れるのは素晴らしいことだけど
いい品質の車が作れるといいね(´･ω･`)
たくさん作ったからには沢山売れるといいね(´･ω･`)
多分無理だと思うけど(´･ω･`)

生産性はいいとして、品質、性能はどうなんだ？

韓国内の生産性は酷いもんだね．．

【韓国】韓国の労働生産性、ＯＥＣＤ平均の３９％水準　韓国人が1時間働いて生産する価値を米国、日本では15分で作り出す（中央日報）06/09/13

韓国の１時間当たりの労働生産性が経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国平均値の４０％にも
ならないことが調査で分かった。 １時間当たりの労働生産性は、国内総生産（ＧＤＰ）を、就業者
数と平均勤労時間をかけた数値で割って算出される。

大韓商工会議所がＯＥＣＤ資料を分析して１３日発表した報告書「生産性向上のための７大課題」
によると、２０００年代（００−０４年）に入って韓国勤労者の１時間当たりの労働生産性は１０．４ドル
で、ＯＥＣＤ加盟国の平均値（２７ドル）の３８．６％にすぎなかった。

特に米国（４０ドル）、日本（３９．９ドル）、フランス（３５．６ドル）、ドイツ（３４ドル）、英国（３２．１ドル）
など先進国との格差は大きい。 韓国の労働者が１時間働いて生産する価値を米国や日本の労働
者は１５分程度で作り出すということだ。

大韓商工会議所のソン・ヨンギ経済調査チーム長は「１人当たりの国民所得２万ドル時代への到達
を早めるには、労働生産性の向上に努力する必要がある」と述べた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79834&servcode=300§code=300

韓国の工場は閉鎖だな

うん、生産で、だよねｗ

<丶｀∀´> ＜ ２台買うと、もう１台オマケするニダ。

>>298


・・・・なんじゃこりゃｗｗｗ

元記事では無視されてるのに、勝手に「独自調査」で
チョンダイ加えたんかい！ｗｗｗ

>>298

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒュンダイについて、何も書かれていねええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やはり、朝鮮人の劣等感が書かせた記事なのか。

>>298
(；´Д｀)うわあ・・・・


(　´∀｀)そういえば豪ラッド首相がトヨタにお礼参りしていたモナ

>>309
すごいなぁ……今日一番の斜め上ｗ

>>310

もはや何がしたいのか・・・・ｗｗｗ

なんかおかしいなあとは思ってはいたんだ。
不良在庫かかえてるヒュンダイが生産性？？？ってｗ

面白すぎるｗｗｗ

どうでもいい話

>>313
朝鮮人を騙せても2ちゃんねるは騙せないよね。

寿司の早握り対決かよ

きっと検査工程を丸ごと削ったんだな

生産はいいけど、それで売れてるの？？？？

ソースを喪失したニダが
在米大本営記者がウリナラに転属汁のに
ウリはカムリに乗っていて売るのも高値で
すぐに買い手が見つかったのに対して
ホンデ・ソナタに乗っていた同僚は
買い手が見つからなくてアイゴー状態だったニダ。
ウリってラッキーニダ！って記事があったニダよね・・・ｗｗｗ

>>318

いや・・・アレだｗ

ティムポ9ｃｍにファビョったチョンが「独自調査」で
ウリナラは14ｃｍ！って言ってるのと同じで・・・

元データに「独自調査」を勝手に書き加えただけだｗ
根拠のある数字とは思えんｗ

>>1の記事ってまるでデタラメなの? そんなアホな

>>322

デタラメかどうかはわかんないけど・・・

そもそも本当に3位なら、大元のハーバーレポートに何で無視されてるの？
・・・って話にｗ

>>322
>>1と>>298をよく読み比べて下さい
読解力があればおかしい部分がわかるはずです

そう言えばヒュンダイの野ざらしの在庫ってピストンとか錆び付いて固着しないのかな
流石に今時の自動車ならそんな事無いか

猫車を量産したら世界中で見られるのか・・・
それはいいな。

>>322
ロムったら分かるよ。
まず、生産性という単語がおかしい。生産性は現代は低い。
そして性能のいい日本車と性能の悪い韓国車を比較して単純に１台作る時間で勝ったとホルホル。
しかし元記事には一切書かれていない。むしろ日本の生産性が１番である旨が書かれている。
それも日本の工場の１台あたりの時間も圧勝していて唯一アラバマ工場だけが少し勝っていた。
これを生産性が高いと歪曲しているわけ。

実際の現代の販売量は少なく、売上高は異常に低い。韓国内の工場は散々たる内容。この記事の言葉を使えば
生産性は異常に低いｗｗｗｗ

>>327

ああｗ　アラバマでは！アラバマでは勝ったニダ！！！！！！１
・・・って言いたいわけかｗ

アレですね？「犬のクローンでは世界初！」と同じロジック（？）かｗ

実際、現代者の性能ってどうなのかな？

200万か300万でソナタ買った人のブログではとにかく普通で特徴がねえ
って書いてたけどｗ

でも、あの気違いじみた労組から解放されれば
ヒュンダイの工場の生産性は飛躍的に上がると思うんだ・・・

今後の予定

【自動車】現代自、社員の平均身長でトヨタ・ホンダ抜き北米4位[06/31]

【自動車】現代自動車・米国アラバマ工場、社員の休暇の長さでホンダ・トヨタを寄せ付けず北米2位[07/32]

【自動車】現代自、日本市場での希少性ランキングトップを獲得[08/32]

【自動車】現代自動車、消費者が選ぶ優れた自動車企業アンケートで3位【朝鮮日報調べ】[09/31]

トヨタ等とは工程が違うだろうからわからんけど

同じ工程であろう韓国とアラバマで３０％の差があるということはわかる。

つまり韓国人はアラバマの人より3割劣っているということだね。

月に一度の有給ストで生産性は上がるらしいｗ

そもそも生産性と言う言葉の使い方がおかしい
生産性とは単位時間当たりどれだけの付加価値、
利益を出せるかであり生産台数は問題ではない。

生産性だけ抜いても部品余らせちゃダメ

<*｀∀´>＜ホンデで一番高い中古物件でも見るニカ？
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700056043920080503008.html

>>334
しかし、インプットからアウトプットまでが速いと生産性が高い、時間あたりの生産性が高いとも考えられる。
自動車メーカー全体の生産性という観点からは付加価値が妥当なんだろうが

工場自体、１つの工場の観点で考えれば１つの尺度としてはありえるんではないかな。
また、これは同一工場の期間比較に意味があるんだろう。
前年よりも生産時間が〜％早くなったとか、同一車種を生産する国内の工場と比較して生産する時間がどうだという感じで。

その工場で２４時間３６５日稼働して１００台つくるのと２００台作るので工場のものを生産するのでは
違うわけだから一種の生産能力を比較する指標にはなると思う。

本来なら付加価値を生産時間で割って工場ごとの単位あたりの生産性をはかればいいんだろうし、
それだとこの記事の生産性という単語もしっくりくるんだろうけど。

車種も、機能も、性能も全く違うのに単に時間でもって比較するのがお寒い朝鮮脳といわざるをえない。

まあ２〜３年前のデータだとトップクラスは単純組み立てで１５〜６時間ってとこだったっから
単純に他のメーカーが生産台数減らして来たんで、チョンメーカーが追いついたように見えるだけじゃねえかなぁ？

>>338
これって普通は内部資料のレベルだよね。外部の人間が分かるわけないし。

ということは単純にその工場の年生産量を３６５日２４時間（ふる操業と仮定して）で割って一台あたりの完成時間を算出しているのかな？

それならスカスカの稼働率が低い工場だったらあっさり流れて短時間で生産できるよね。

>>1
要するに手抜きだろうがｗ

なぁ教えてくれないか。
販売台数じゃなくて生産性という数字で３位になって何か意味はあるのか？

あとなんでいちいちトヨタホンダを抜きって形容がつくのかと。

部品点数ってどれだけ？

ホンダを100点とするなら、チョンダイは半分以下でねーの？

オチが1年前に出てるじゃんｗ

↓↓↓

【韓国】米国現代車販売戦線に赤信号　アラバマ工場の過剰生産で不良在庫が激増（朝鮮日報）07/02/26

最大市場である米国で現代（ヒョンデ）自動車販売戦線に赤信号が灯った。

米アラバマ工場で生産するＮＦソナタの売上が目立って減っているからだ。

現代車によるとアラバマ工場のソナタの在庫は先月１０万台を超えた。今月末には
１２万台に迫るという見通しも出ている。２００５年５月、稼働されたアラバマ州モンゴメリー
工場は昼夜１０時間ずつ２交代でソナタとサンタフェを年間３０万台まで生産することができ
る。昨年ソナタの月生産量が１万５０００〜１万８０００台だったという点を考えれば在庫は
３万〜４万台だ。

◆どうして販売減るのか＝日本製自動車の品質攻勢が激しくなった中、下半期に入って
自動車価格を上げてレンタカーを控えたのが営業を圧迫した。昨年４月、米国で発売開始
されたトヨタカムリは来月にも平均３万台以上売れるほど善戦している。カムリ２．４は、米有
名自動車雑誌でソナタ２．４より価格は１５〜２０％高いが、広い室内と強い出力、室内イ
ンテリアなどを武器として消費者たちを集めたという評価だ。
中略

一方、現代車本社の監査室は今月中旬、アラバマ工場に監査チームを送った。在庫の
累積がアラバマ工場の効率性の問題なのか、それとも米国販売法人（ＨＭＡ）の問題なのか
を正確に調査するためだ。

◆新しい販路の開拓＝ＨＭＡは販売を取り返そうと先月「ソナタリース」商品を出した。購買
者が９９９ドル（約１２万円）を頭金とし、毎月１９９ドルずつ３０カ月で計３万マイル（約４万
８０００キロ）を走行することができるプログラムだ。２３００ドルの現代車ファイナンス（ＨＭＦＣ）
リベートと８００ドルのインセンティブが含まれている。

ウリ投資証券のアン・スウン研究委員は「ソナタの米国在庫が増えたのは現地市場の現代
車競争力に何らか問題が起こったということ」とし「高級・大型車への関心も重要だが、現代
車に競争力がある中小型新車戦略を固めなおす時であるようだ」と話している。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84925&servcode=300§code=300

さらに、その1年前↓↓↓

【韓国】現代自「ソナタ」、米国内販売順位で初のトップ10入り - 過度のインセンティブの結果（朝鮮日報）06//12/27
http://www.chosunonline.com/article/20051227000053

インセンティブで強引に販売伸ばしても、トップ１０入りしたのはたった1ヶ月だけかよ．．．
販売以来、原価割れで売りまくって大赤字なんだろうなぁ。

インセンティブって何？

>>344
販売にたいして報奨金を設けること。

韓国で搾取しないととてもじゃないが利益など出せんな。

誰が買うんだよ、韓国の車なんざ。貧困層がアジアの商品を買って富裕層がヨーロッパのブランド物を買うっていう構造
なんだろうから貧乏人が買うんだろうけどさ。デザインを工夫して高性能を装ってるけれど７０年代の日本車みたいな走りしてるじゃねーかよ。
そんな車売れないってーの。

日本車ブランドってユニクロ的なもんだからな
アジアで本物の高級車作れるのはヒュンダイしかないだろ？

もしかして、また「抜き」とは「除いて」の意味か、と思ってスレを覗いたが、
>1に「上回った」「追い抜き」と書いてあるなぁ。

>>348
ヒュンダイ社員？
あちこちのスレでヒュンダイマンセーしてるけど逆効果になってるよ

どっちかというとユニクロ的な部分を競う指標で、的外れな自慢をするのも工作員の役目なんだなｗ

>>348
　　　　マジで馬鹿だと思われてるから事実に反する書き込みはしないほうがいい。

>>348
先週、インスタントラーメンを買おうとスーパーの売り場に
行ったら、プラスチックの蓮華も一緒に売ってたわけ。
で、そのプラスチック蓮華のパッケージに書かれていた
文句は、「高級」w

門倉貴史「ワーキングプアは自己責任か」(大和書房)という本によると、こうだ。
「仮に、国内企業が退職する団塊世代の人たちに『継続雇用制度』を導入して(中略)団塊世代を非正規雇用として採用したほうがコスト的に圧倒的に有利になる」(p.157)

俺が爆笑したのはその直後の文。
「筆者の試算では、20〜24歳と60〜64歳の労働生産性には、大きな差がみられず、むしろ60〜64歳のほうが20〜24歳の労働者よりも平均的な労働生産性が若干高いことが観察された(0.63%程度の差)。」(p.157〜158)

さすが団塊は神世代だ、20〜24歳よりも何と0.63%も労働生産性が高いと認定されるなんて。

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,、　,／'i､
　　　　　　　　 ,r-,,_ 　 　 　 　 　 〈゛ ヽ .'li,、｀i､ 　 　 　 　 　 ,,,iil广',!
　　　　　　　 丿　.,illliii,,,_　.r‐-l,,,　.ﾞl　 ﾞl, lllli,,-'ﾅ　　　　　,,,,iilllll!°丿
　　　　　　 .,/　 ,,illllllllllllllliii|　 .llllii,,,.ﾞl,!''''ﾞl'lllll ./　　,,,il''''''''ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′ '――ｰｯ
　　　　　 .,/｀　,,llllllllllllllllllllll、　.lllllllllli,ヽ .ﾞlllll /　,,iiilll!!--,,,,,,,,,　 .＿__　　　lﾞ
　　　　　,i´　 ,illlllllllllllllllllllllll　　'lllllllllllllii,,i､lllﾚ.,,iil!!ﾞﾞ,,,,,,,iiiiiilllll°,,iiiiiiiillll　　,lﾞ
　　　　,/　 .,,illllllllllllllllllllllllllll　　'lllllllllllllllllliiilliillliiiiillllllllllllllllll!°.,illlllllllllll　　,lﾞ
　　　./′ ,,illlllllllllllllllllllllllllllll　　.lllllllllllllllll!lﾞ｀ﾞ!!llllllllllllllllllllll°.,illlllllllllllll　　,lﾞ
　　丿　 .,,lllllllllllllllllllllll!!!!!!ﾞﾞ|　　.llllllllllll!lﾞ｀　　 ﾞﾞ!lllllllllllll!ﾞ　 ,illllllllllllllll″　|
　 .ﾍ,,,、,illllll!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞ″　　　.|　　.lllllll!lﾞ｀　　　　　.ﾞﾞ!!lll!ﾞ　 ,lllllllllllllllllll″　lﾞ
　　　 ｀ﾞ″　　　　　　　　　|　　.ll!!ﾞ｀　　　　　　　　ﾞﾞ'-､/ .ﾟﾞﾞ!!llllllllll　　.lﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ''''''"’　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞ!!-,,,,,,lﾞ

>>1
生産性で？
……利益は？(笑)

工場敷地内の出荷予定の立たない完成車の数なら、
間違いなく全米一なんじゃないか？ｗ

ホルホル

北米で産業廃棄物作るなよ。

>>359
資源高騰の折に贅沢なこってすｗ

部品は日本製wwwwwあれれれれれれれれ?

ったく何にでもホルホルする馬鹿ミンジョクだな
ヒョンデやキアが、車や車社会の発展に貢献した事あるかな？
思い浮かばん

>>354
業種にも依るが、経験の開きってのはあるだろー?

欧州のメーカーにはブランドではかなわん。
今はまだまだだけど中国と安売り競争したらダメ。
というわけでホンダは飛行機、ロボットをつくったりしている。
トヨタもＦ１に挑戦したりあれこれしかけている。
どうする？現代はやばそうだね。

糞ウェノムには現代車の良さは分からんだろうな

>>1
まあ、なんだかわからんけど
本当は日本がすごいってことだろｗ

>>1
いくら生産しても売れないだろｗ在庫増やすだけｗ

>>365
わかんねーよ
どうせお前も乗ってないんだろ？ｗ

>>365

わざわざ下がってるスレあげてまでレス乞食かいｗ
ごくろうなこったｗ

生産性なら、スズキのチョイノリ
ふたりだけで、日本の全車を作る

いつものこととは思うが，
原油価急騰でお尻に火がついて気が気じゃねぇだろ，チョウセソ!
チョウセソ車はますます売れなくなるね。

現代の本当の凄さを知らない馬鹿な倭猿どもは哀れだな。

>>371

なんで定期あげ乞食してるの？

車のお話したいの？次のネタが来るまで待ちなさいなｗ

>>371
＞本当の凄さ

ああ、分かってるさ、エリック・・・・
も　っ　と　笑　わ　せ　て　く　れ　る　ん　だ　ろ　？
そういうことだろ？ｗ

>現代自のアラバマ工場はHPV（自動車1台を生産するのにかかる時間）が20.62
>韓国国内の現代・起亜自の工場生産性指標のうち、最新の2007年の報告書によると、現代自のHPVは30.3

韓国人の無能さをさらして楽しいのか、この記事は？

>>371
これがヒュンダイの本当の凄さだなｗｗ

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=62900&start_range=62896&end_range=62914
日本市場におけるヒュンダイの未来

「ヒュンダイ、日本での１０年目を待って撤退する気だ。」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
こう考えれば、すべての疑問が繋がり、撤退という結論に結びつく。

「なぜ新型車（ジェネシス・ジェネシスクーペ・i30etc）を導入しないか？」
「なぜ日本本社を移転、機能縮小するのか？」
「なぜディーラーのやる気が感じられないのか？」

すべては、ヒュンダイのフランチャイズ権の縛り、「１０年」が切れるまでのつなぎでしかないから。
今新型車を入れて売れてしまうと、その後のフォローをその後さらに１０年見なくてはいけない。

だから、ＨＭＪもヒュンダイディーラーも、
「ヒュンダイがいまさら売れては困る」のが本音ではないか。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

これはまだ出てないのかなw
【BBC】英国営放送で韓国車が大絶賛、評価額まで提示！
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3589266&tab=five

アラバマ工場 衛生写真
http://www.superpages.com/b2b/N-Hyundai/S-AL/T-Montgomery/
[7]Hyundai Motor Manufacturing Alabama LLC の mapをクリック

Aerialをクリックしてズームアウト

これが野ざらし在庫ですか？ｗ

我国 万歳！現代 万歳！

くだらんものをいくら早く作っても駄目だよね。

>>377
サクッと計算しても25,000台以上 30,000台未満ってとこですかね？
アラバマ工場で作っているのが　ソナタとサンタフェなんで
映っているのはほとんどソナタ　滞留在庫にしちゃちょいと多いようなｗｗ

チョッパリはヒュンダイの販売台数が偽ヒュンダイ（ホンダ）より上だと言うことを知っているのか！？

>>381
なんという釣り。

一応。
現代の公表の目標販売台数は170万台だよ。実際はそれより少なかったみたいだけど
販売台数はホンダより少ない。
仮にホンダより販売台数が多いとしても売上高がホンダの1/3だからよっぽど一台の価格が安いんだろう。

まぁ朝鮮企業らしくていいじゃないか。
現実は販売台数は少なく、価格も安いんだけどね。
まさしく朝鮮企業。

べらぼうな数の不良在庫を抱えてたけど、もうさばけたの？

現代自動車の販売台数は世界第６位！！舐めんな倭豚ども

>>384
超が付くほど薄利多売
純利益は言っちゃダメ
これが韓国経済の鉄則

>>375
納得

現代が日本から撤退することは絶対に在りません。安心して下さい

>>387
日本の自動車業界から技術をパクったり、技術者の引き抜きの方がメイン業務

車は、売れなくてもいいんだよｗ

>>384
現代の販売台数は６位じゃないよ。
水増し生産台数で世界１０位。２６０万台。
ただし販売台数は１６０万台。
生産台数を多めに公表しているだけ。

たぶん世界１３位か１４位だろう。

こんなもん車種によって大きく違ってくるから無意味なんだが。
株主が求めるのは単位時間あたりの利益率。
ポルシェやフェラーリ、ベンツと言った付加価値の高い車は
当然単位時間あたりの生産台数は少ない。
まあ手っとり早く労働生産性を上げるには日本みたいに賃金を削りまくれば良いんだけどねｗ
極端な話賃金無しで奴隷労働させれば極限まで上がる。
だけどそれじゃあマクロ経済は成り立たない。
家計による消費活動が縮小するからな。
ちなみに日本のGDPの6割は個人消費だからな。
当然治安も悪化、国民がやる気を無くす、そもそも労働者のモチベーションが無くなる。
社会は崩壊に向かう。
労働生産性なる概念は曲者で上げても得をするのは経営陣と株主と言った一部の資本家だけになっちゃう。
技術革新で上げるのが一番いいがそれにはコストも時間も必要だからな。
今の日本は完全に前者の方向に突き進んでる。
ちなみに米国トヨタの工場の賃金は日本の派遣の賃金の三倍ｗ
自国民にもっと利益分配すりゃ〜トヨタの車も売れるんじゃないんですかｗ？
なぜ売れないんだろう？
とトヨタの経営陣は首を傾げてるらしいがそんなの貧乏で雇用が不安定だからに決まってるじゃん。
湯田屋＝株主やヤクザや朝鮮＝人材派遣に儲けさせるくらいなら特に若年層の労働者にもっと利益分配してくださいよ。
そうすれば新車販売台数もピーク時の７００万台に戻るかもよ。

かえって手抜きと思われて、よけいにヒュンダイ避けられちゃうから
あんまり喧伝しない方がよかですよ。

ヒュンダイがいまさら売れては困る?

売れませんから! 日本ではヒュンダイの車は絶対売れませんから!
ヒュンダイは安心して日本で商売を続けてくださいね。
本国でいままでとおりにぼりまくれば、アメリカと日本で大赤字を
出したって、そんなのケンチャナヨニダ!

自動車ってのは早く作ればいいという性質のものでもないだろ。
単純な構造の車なら、当然早く組み立てられるだろうし。

>>1
韓国って必ず日本の工場や店舗の隣に店だすのな・・
うざすぎ

何か一つでも威張れるものを…

アラバマの工場が生産性が他より上回っただけで
ホルホルするんだね韓国人はｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑ

これは当然一台あたりの実販売金額を加味してるんだよね。


えっ、してない？んなの役にたたんじゃん。

売れないのに生産性あがるって・・・計画立てようよお願いだから

人はこれを粗製濫造と呼ぶ。。。。。

インスタントラーメンと人気店の豚骨ラーメンの生産性を比較するのも
無意味でないかな。

実際そうなんだろ。
トヨタは、アメリカ人に時給3000円払っているらしいし。

日本じゃ車に関心のない人は軽かトヨタを買い，
外車好きの一部の人は欧州車を買い，
残りの日本人は普通の日本車を買うのだから，
今後も朝鮮車が日本で売れることはまずないと断言していいだろう。
ヒュンダイが売れないのに撤退せず日本で看板を出し続けるのなら，
そこには理性とは無縁の浅はかな意図があるに違いない。
それが何であるか，大体察しがつくけどね。
とても朝鮮人らしくて微笑ましい。

普通に考えて、売れない物をたくさん作ってもゴミが増えるだけだろ。

BB戦士とMGじゃあ、製作時間に差が出るのは当たり前

WE NEED HYUNDAI！！

まーた朝鮮日報のウリナラマンセー記事かよ

アラバマに工場って時点で（笑）なんだけどね。

念のために今から言っておくけど
６月の販売台数の結果は７月４日（金）に発表だから
みんな覚えていてね！
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/index.html

日本の3位を抜いた、未だ日本の1位2位が居る

って記事

>>409
何も抜いていないよ。
>>298

>>410
ｏｈ！

>>390

お前さん間違がっとるぞ。

労働生産性ってのは「どれだけ付加価値を生み出せるか」できまる。
給料は関係ない。
だいたい、高給をとってる大阪府職員の労働生産性が高いと思うか？ｗ

労働生産性を挙げれば資本家と労働者が奪い合う「付加価値」というパイ自体がでかくなるんで基本的には給料も上がる。

>>298-313

こんなことやってるうちはどうしようもないなあ
じきに大宇みたく買収されんじゃないかな

>>348
ＬＧ電子がプラダフォン作ったみたいにエルメスカーでも作ってろｗｗｗ


朝鮮人の高級品コンプは異常。まあ、見栄っ張りなのは中国人も同じだが。

部品数が少なく単純構造なら、そりゃ早くできるわ

韓米FTAが結ばれて、
米産現代車が現地価格＆無関税で韓国に入ったら、
どうする気なんだ？現代ｗ

>>416
無関税というのはありえない。
何かしら理由を付けて間接的な関税をかける。

>>417
それじゃFTAじゃないだろw

>>415
それも実際はこんな感じ。

朝鮮学級にアメリカ人が編入してきました。
そこで試しに工作の時間に車の模型を作ることにしました。
朝鮮人とアメリカ人の組み立てるスピードを競わせてどちらが優秀か比べてやろうと思いついたのです。

ヨーイドンでそれぞれの生徒が思い思いに好きな朝鮮車の模型を組み立てました。簡単な構造の朝鮮車ですが
時間を計ったところ朝鮮人生徒が組み立てる時間は
世界的な最低ランクをもはるかに下回る時間でしか組み立てられませんでした。
先生は悔しさに顔を真っ赤にして震えました。

ところが編入してきたアメリカ人は他の朝鮮人より圧倒的に早く組み立てを終えて先生を驚かせました。
先生は鼻が高く、自尊心が満たされました。なぜなら世界的にも恥じるようなスピードではなかったからです。
朝鮮の快挙ニダ、朝鮮は偉大ニダ。

しかし先生はイルボンの学級が気になりだしました。自尊心を満たすには何かが足りなかったのです。
そうだ！イ・イルボン！！！

日本学級でも同じように日本車の模型を組み立てる授業をしていました。
全ての日本人生徒は複雑な車を朝鮮学級のアメリカ人の生徒より素早く組み立てていましたが
日本学級のアメリカ人の生徒１人だけが僅かに遅れていました。

先生は言います。日本のアメリカ人は無能ニダね、うちのアメリカ人の生徒はもっとはやく作れたニダよ。
朝鮮の優秀さはイルボンを超えたニダ。

>>417
米産現代車のみに関税を掛けるんだな？ｗ
米産日本車に勝てないぞｗ

>>1
生産性って時間だけで計る物なのか？

韓国最高世界をリードする偉大な国。日本は一生謝罪と賠償すべきです

>>415
部品数が少なく単純な構造で、かつそれにしては高い値段で売っている。
だから生産性は上がるだろうな。
但し、それが売り上げに反映されるかどうはかまた別の話。
多分、在庫台数アップに貢献しているだけではないか。

>>418
韓国で車購入時に"教育税"が掛かりますが、これは車種により利率が異なります。
"教育税"の利率は、韓国車が8%に対し輸入車は20%です。もちろん、輸入車に掛かる"関税"は別です。

・・・もうお分かりですね。

なにをやっても、所詮ぱくりの韓国。

>>424
だからそれをお互いに、
撤廃又は同率課税にするのがFTAの目的だろ？
そうじゃなくても、
アメリカ価格の現代車を逆輸入した方が、
韓国国内の販売価格よりも安いて話しも在るし！