【韓国】「ここは本当にソウル？」〜江南カフェ通り3台に1台が輸入車[07/14]

★「ここは本当にソウル？」…江南カフェ通り３台に１台が輸入車

１２日午後９時、江南新沙洞（カンナム・シンサドン）ドンサン公園前のカフェ通り。夜には２０・３０歳代の
社交場に変わるこの辺りは、輸入車展示場のようだ。ドンサン公園の正門からハイツパークマンション
までの９０メートル、道の両側に駐車された２７台のうち１０台が輸入車だった。ホンダ・シビック、プジョー
４０７、レクサスＩＳ２５０、ホンダＣＲ−Ｖのほか、ベンツＳ５００、アウディＡ８、ポルシェ・カイエンＳなど
１億ウォン（約１３００万円）以上の高級車が並ぶ。 輸入車が富裕層の若者に広がっている。誇示欲求
が強い韓国の若者を狙って、輸入車ブランドも若者をターゲットにしたモデルを出している。

◆２０・３０歳代が輸入車市場成長の主役＝輸入車を購入する主な年齢層はすでに３０歳代に低下して
いる。韓国輸入車協会によると、今年１−５月に売れた輸入車（８４６１台、法人購買除く）のうち３０歳代
の購買比率は２９．７％を占めるという。昨年初めて４０歳代を上回った後、さらに増加を続いているのだ。

２０歳代の購買も増えている。２０歳代は昨年、全体輸入車購買者の７．４％を占めたが、今年は８％を
記録している。ボルボコリアのキム・ボミン取締役は「若者向けのモデルが次々と出ているなか、輸入車
に対する若者の関心がますます高まっている」と語った。ベンツＭｙＢ、ホンダ・シビック２．０、フォード・
ニューエスケープなど各輸入車ブランドが相次いで２０００万−３０００万ウォン台のモデルを出し、若者層
の顧客を引き込んでいる。ジャガー・ランドローバー・コリアのイ・ジョンハン部長は「ありふれていない
‘自分だけの車’を持ちたいという若い世代が今後、輸入車市場の主な顧客になるだろう」と話した。

◆維持費は高い…＝しかし若者の輸入車購入は合理的な消費でないという指摘もある。自動車市民連合
のカン・ドンユン室長は「若い顧客の中には、‘輸入車だから良い’という漠然とした幻想を持って車を購入し、
後に維持・管理費のため苦しむケースが多い」と語った。 輸入車の部品価格は国産車の２−９倍にのぼる。

昨年末ＢＭＷミニクーパーを購入した会社員キム・ウンジョンさん（２８、女性）は「性能面で国産車より良い
のかもよく分からないし、何よりも維持費が非常に高い」と不満を表した。大林（デリム）大学自動車工学科
のキム・ピルス教授は「車を通じて社会的地位を誇示しようという風潮が強いため、若者の輸入車購買は
ますます増えるだろう」と予想した。特に、韓・ＥＵ、韓・中自由貿易協定が締結され、輸入車価格がさらに
落ちれば、現在５％未満の輸入車シェアは１０％台にまで高まることが予想されている。

ハン・エラン記者
（中央日報 2007.07.14 10:12:23）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89296

（関連スレ）
【自動車】日本は輸出で、韓国は内需で稼ぐ…韓日両国の競争力の差が如実に [07/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184370194/l50

【自動車】日本車との比較試乗会で「優位」強調する現代自[07/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184124644/l50

【自動車】 ルノー・サムスン社長「韓国車、高賃金と低生産性の危機深刻。価格競争力でも日本に追いつかれている」[06/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183245831/l50

もういいからさっさとつぶれてろチョンどもが

見栄と放火はﾁｮｿの華

韓国人は見栄っ張りだから必要以上に高級車を買う。

ＢＭＷミニクーパーかよｗ

＞性能面で国産車より良いのかもよく分からないし、何よりも維持費が非常に高い

そこに出ているシビック程度ならチョンカーより維持費安いだろ

毎度ありー

こいつらまだ国が続くと思ってるみたい

最近こういう誇張した記事が多いな。それだけ韓国車の国内市場が
先行き不安なんだろうな。

日本でもBMWやベンツは、
特殊なオイルや部品を必要とする車種は結構あるな。

韓国車は元々安い部品を使ってるから、メンテ費用が安いのでは？
その分、性能やら耐久性やら安全性が損なわれてると思うが。

む、敢えてアウディＡ８に行く韓国人もいるのか。意外だな。

高齢化に少子化に経常赤字。
日本より進んでいるねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

関税とか考えるとすごいな

韓国で、日本で４１０万の車買うと７９０万円するらしい……

機械ものはメンテナンスが必要

そこを考えずにものを購入すると失敗するわな

IMFの足音が聞こえてきてませんか？　＞馬韓国

>>13
シビックが400万以上するんだぜ。
しかも恐ろしい事に、同クラスの韓国車もその程度する。
ぼったくりもいいところ。

逆に３台に２台も韓国車があったらそこは外国じゃないよ

>>16
そんなにもかかるのか。それでも買うやつがいるから、ヒュンダイ自動車の立場なしｗｗｗｗｗ ってところだな。

韓国でよくストライキがおこると思うが

それを政府や国民はよくそれを批判するよな

結局関税で守ってやってるから　現代の労働組合が図に乗る
だから競争力が保てない

江南って金持ちが多いんだろ？

>>16まじかよｗ

>>17
だよなあ。

>>18
>>21
あ、ごめん。
アコードが400万で、シビックが260万だわ。

ハン　エランって

空気をよんで改名しろよ

江南か。金持ちが多いからな…。
日本で格差格差言うのが馬鹿らしくなるくらいだw

しかし呑気だな

これは一時的な現象だろ。　いずれ猫車に回帰するよ。

よくこれでFTAでホルホルできるな

販売台数を増やせば、顧客へ対応をする為のコストがかかるからね。

高級猫車ニャンゴーは売れそうだなｗ

＞ホンダ・シビック、プジョー ４０７、レクサスＩＳ２５０、ホンダＣＲ−Ｖのほか、ベンツＳ５００、アウディＡ８、ポルシェ・カイエンＳなど
１億ウォン（約１３００万円）以上の高級車が並ぶ。

ホンダ・シビックとＣＲ−Ｖまで韓国では高級なのか・・・

グレンジャー 3.8 （277馬力、4059万ウォン＝約540万円）
ES350（264馬力、5960万ウォン＝約790万円）
ソナタ 2.4 （166馬力、2943万ウォン＝約390万円）
アコード 2.4（170馬力、3490万ウォン＝約460万円）

韓国での価格

現代はあんな傲慢経営してて、独占禁止法とかで会社分割命令を出されないのが不思議？
健全な競争社会じゃないと技術も育たないだろ、政府の怠慢が結局のところ南朝鮮の将来を無くしてるように思う。

FTAでどうなるかｗｋｔｋなんだがｗ

アメ車とチョン車どっちが性能上？

チョン国そのものが、維持を考えてないｗ

韓国で高級車を購入する若者層って、一般の韓国人と同様
やはり根深い反日なのだろうか？

3台に2台も質の悪い現代があれば充分ソウルだろ

昨日　大阪今里筋を走っていたら

銀色の　ヒュンダイXG　３台

金色の　ヒュンダイXG　１台

見た　在日でも　偉くなると　金色に乗れるという事か？

価格から見ると韓国の輸入車には、相当の関税が掛けられている
普段、ヒュンダイがとかデーウがとか、偉そうな事行ってる割には全然ジャン
そんな国の車がいいわけない

日本ではチョン車ほとんど見ないけど、極くたまーにいると危ないから離れる
車はいつ暴走するかわからんし、乗ってるやつもヤバイ

>>37
普通に考えると罰ゲームだろ

>>37
霊柩車より縁起が悪いな

これ鬼ローンで買ってんだろｗ

身の丈に合った車乗れよ
http://finalvent.cocolog-nifty.com/fareastblog/2004/03/post_9.html

ミニクーバーなんてボロイ車なのに

こういう記事の時だけ日本の単語使わないんだなｗ

「車を通じて社会的地位を誇示しようという風潮が強いため
最近の日本じゃめっきり減ったね。こーゆー人種

国産車がショボイだけだろ？
なんでそこに気がつけねーかな？
あっ！チョソだからか！ＷＷＷ

>>44

減るには減ったが
相変わらずベンツにこだわるブランド馬鹿が結構いるぞ

まあ東京に行けば自由が丘あたりでもそうだよね。西洋かぶればっかし

日本の都心じゃ車いらないものね
軽で十分だし、それすらいらん

>車を通じて社会的地位を誇示しようという風潮

田舎者

ブランドより車格厨のほうがｳｻﾞいような。
扱い切れないなら埋立地でも走ってろっての。

>>32
小さな国では、資本を集中させて効率良く発展させる事が多い。
貧乏人に小金をばら撒いたところで、砂漠に水をまくようなものだし。
ただ過度な資本の集中が、政治的に極めて危険なものであるのも事実だが。

大半の国民が飯もろくに食えなかったのに、
半世紀でここまで来れたのだから大したものです。

カード破産が問題化してるんじゃなかったか？
気前よく融資してくれる金融機関が朝鮮にあったとは驚きだ
実は日本より経済格差が顕著で、輸入車を買える人間と車すら変えない人間との差が大きいとか

【ゲンダイ】赤城農水相、外車３台乗り回す　これが大臣とは世も末だと日刊ゲンダイ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184375069/

日本で外車・輸入車というと高級品・贅沢品のイメージが強い。

だがちょっと待ってほしい
ヒュンダイ車も外車です。

朝鮮人が朝鮮車を買わなくてどうするの？
朝鮮車は内需でもってるのに。

>>53
中国車もなーｗ

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tmachine&page=4&nid=297398

このヒュンダイのCM、ひどすぎね？
「パクリじゃないニダ」と微妙に曲調変えてるところが姑息でむかつく・・・

>>33
既に外国車を買ったオーナーから販売店に
損失補填の請求が来ます。

あの国は、グレーか黒の４ドアセダンばっかだもんな。

クーペを見たことなかったよ

以前、JAFの記事で日本人は体の大きい人は小さいクルマを、体の小さい人は大きいクルマを求める傾向がある
とあったが
朝鮮人はどうなんだろ？
エラっ張りは横幅の広いクルマを、
釣り目は斜め上のクルマを、
９ｾﾝﾁはフロントトレッドが無いに等しいクルマを、
火病持ちはすぐ暴走するクルマを、
求めるニカ？

>>56
笑

ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4883926001?ie=UTF8&tag=territorialpi-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4883926001

本当はヤバイ!韓国経済―迫り来る通貨危機再来の恐怖
三橋 貴明 (著) 

泥沼の国際収支と六つ子の赤字！
世界で唯一の赤字中央銀行！
恐怖の全教祖と平準化教育！
逃げ出す人・金・工場！
大丈夫か？韓国！

何割かは日本の盗難車だろ

なんだ。
経済がヤバイヤバイ言ってる割には、まだまだ大丈夫そうじゃないか。

ミニクーパーだと？！笑わせるな！
チョンコにはクッパの方がお似合いだよｗｗｗｗｗｗｗ

家の近くにあった現代のディーラ閉めちゃった代わりにミツオカのディーラー
に
世界トップクラスの車を生産国に２流３流の車を持ってきても売れんわな
在日でも買わねえよ

>>59
俺の体の小さい友人もｷｬﾃﾞﾗｯｸだ

日本と韓国は正反対な文化なのに
一緒にされるのが嫌なんだよ。
【韓国】
・ハリウッド映画のように猛々しい
・恨 恨みは末裔まで果たす
【日本】
・ソツなく大人しく
・水に流して丸く納める

朝鮮半島は中華人民共和国の固有の領土です

恥ずかしくて朝鮮車など乗れないニダ

日本では輸入車に関税フリーにしても国産車が圧倒的に売れると思うがどうだ？

>>70
つーか、輸入車に関税かかってたっけ。

韓国って日本以上の格差社会なのかなあ、
憤懣やるかたない連中の行き先→韓国政府批判じゃなくなぜか反日というところか。

>>72
日本より格差のない国って何処？

<丶｀∀´>ウリナラは世界の富裕国ﾆﾀﾞ、ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ・・・・・と誇らしくてﾎﾙﾎﾙが止まらないﾆﾀﾞ。

世界の殆どの国は自国で自動車を作ることすら出来ないんだから
３分の２がヒュンダイ車であることに誇りを感じろよ。

>>73
確かに失言、海外にいたから日本が格差の少ない国というのは知ってます。
ついよく考えず書いてしまいました。発言撤回します。

>>73
中国と北朝鮮（建前だけど）

>>76
貴方の意見で正解だと思う。

奴らに半日ってのは麻薬なんだろう。

ＢＭＷの３シリーズなんて六本木のカローラと言われていた頃もあったな。

同じ発音なのに…

(´･ω･`)うちの戦車
<ヽ｀∀´>うちの鮮車

(´･ω･`)汚れた、洗車だ。
<ヽ｀∀´>汚れた鮮車だ。

>>80
ちなみにKの国では「電車」と「戦車」が同じ発音
(´･ω･`)　電車で行こう
<ヽ｀∀´> 戦車で行くﾆﾀﾞ

俺の隣にもフリーターなのに何年前のか知らないが、ジャガーを乗り回してたのがいる。
でも最近は故障して直せないのか、ガソリンが高くなったせいなのか全く動いていない。



ちなみに漏れはメガバンク勤務だが、ビッツに乗ってる。

>>79
そうですね、友人が３シリーズを無理して買ったのを覚えてます
韓国が今その状態みたいですね

韓国は関税障壁を高くして外国産車を閉めだし、国内では外国に売るより
高い金額で国産車をその利益安くアメリカなんか販売しているんだよね
よく韓国人は怒らないよね、アメリカとFTAを結んでアメリカ産日本メーカ
車が安い価格で販売できれば韓国の消費者には利益になるのでは？

韓国人は韓国車に乗れよ〜、

まぁー乗りたくない気持ちも分かるけど。

>>84
確かに消費者から見たらその通りだけど、ﾋｭﾝﾀﾞｲやLGが売れなくななり、唯一の黒字市場から駆逐されたら倒産するでしょ？
そしたら韓国の大半の連中があぼんになる

どうみても、国家破綻の路だよね

昔、大学の入学のお祝いでＢＭＷの３１８ｉをジーさんにプレゼントしてもらったんだけど
ぜんぜん走らん車で困りました。

高くて性能が劣る3流メーカーの車に乗るのは愛国精神がなければきついだろ

Hyundaiの車

>>71
いや車は関税０のはず。

ミニクーパーって、購入翌年から維持費に喘ぐほど壊れるのか？
国産車だと、オイルとエレメント交換しかしないけどな。

>>90
アメリカとは自動車の自由貿易協定むすんでたよね

袋ラーメン食いながらローンで買ったGTR乗っていた奴を思い出したｗ
ガソリン代が高い今ならラーメンも食えないなぁ(´-ω-`)

輸入車が人気って・・・。
ようやく自国の車がパクリだと気が付いたってことか・・・。
そう言えばお菓子もそうだったなｗｗｗ

車にゃ詳しくないんだが、ミニクーパーってＢＭＷ傘下になっちまったのか。

土人でさえ買わない、ヒュンダイ

借金してでも見栄を張ってるのが如実に伺える。

>95
ローバー社のミニのスポーティーなグレードがクーパー。
ローバー社はミニのブランドをBMWに売却したのね。

で、ローバー社は潰れてブランドと知的財産はバラ売りされて中国の企業に買われてしまいましたとさ。
そして中国の二つの会社がローバー75をベースとした車を製造しているとさ。

販売台数で輸入車が僅か数パーセントしか無い日本は普通の市場経済国とはいえません。
一方で韓国の輸入車占有率は既に５％を超えており、数年以内には２０％は行くでしょう。
つまり韓国の方が先に先進国入りというわけです。

>>99 それは韓国車がダメダメと言う証拠に他なら無いのだが?w

関西の某高級住宅街でバイトしてるけど
３分の１は外車かレクサス

>キム・ウンジョンさん（２８、女性）は「性能面で国産車より良い
>のかもよく分からないし、何よりも維持費が非常に高い」と不満を表した。

…何考えて高い買い物したの？この人。

>>98
もうイギリスの自動車産業全体が外国企業に買われたようなものだからな。

>>99
先進国入りおめｗｗｗ

頑張って日本に金落としてくれ

おれも学生時代に無理して1世代型落ちのBM3シリーズ買って維持にかなり苦労したなぁ。
今は保険金不払いで世間を騒がせた生保に勤めてるが乗ってる車はレガシィ。おれも賢くなったもんだｗ

韓国車が許されるのは後進国まで

>>106
後進国のみなさんに失礼です＞＜
でも半島も後進国だったような‥‥

>>1
目抜き通りに止まっている車の３台に２台が韓国車なら、間違いなく韓国だけどな。
走っている車がベンツかトヨタの平壌はどうするんだよ。

毎度あり〜（・∀・）ﾉｼ

首都なら当たり前じゃね？

「ここは本当に埼玉？」とかだったら納得する。