【自動車】日本車との比較試乗会で「優位」強調する現代自[07/11]

　ライバル業者が自分の会社の市場シェアを徐々に食い尽くしているとしたら、皆さんはどうしますか。
ライバル業者と自分の会社がどう違うのか、比べてみたくなることでしょう。現代自動車が、昨年末に
江南や盆唐など一部の地域で一般顧客を対象に実施した日本車との比較試乗会を全国的に拡大
する、と10日明らかにしました。


　比較対象となるのは、準大型セダンのグレンジャー 3.8とレクサス ES350、中型セダンのソナタ 2.4と
ホンダ・アコード 2.4です。現代自は、グレンジャーやソナタが日本車に比べ一切引けを取らないとの
点を全国の現代自の顧客に対し証明しようといった考えのようです。比較対象となるグレンジャー 3.8
（277馬力、4059万ウォン＝約540万円）とES350（264馬力、5960万ウォン＝約790万円）、ソナタ 2.4
（166馬力、2943万ウォン＝約390万円）とアコード 2.4（170馬力、3490万ウォン＝約460万円）は、それ
ぞれ性能面では似ているものの、価格面では日本車の方がそれぞれ20−40％高いということを強調
しようというのです。

　手始めに現代自は、今月10日から来月19日にかけ大田地域の営業所でこれら4車種の乗り心地や
走行性能について比較試乗するイベントを開催する計画です。続いて9月からは最近輸入車の販売が
増えている湖南地域でも試乗会を行っていくといいます。さらに、現代自の関係者は「9月にも江南や
盆唐地域で、高級SUV（スポーツタイプ多目的車）の現代ベラクルズとレクサス RX350の比較試乗会
を行う計画で、対象車種もさらに増やしていくつもり」と話しています。

　このように現代自が日本車との比較試乗会を拡大しているのは、日本車の国内販売が急速に拡大し
ているからです。今年上半期にホンダとレクサスは輸入車販売部門でそれぞれ1位と2位を獲得し、前
年に比べそれぞれ132.2％、9.1％の成長を記録しました。

　このうち、特にホンダの成長ぶりは驚異的です。ホンダ・コリアが「ホンダ車の新規顧客の約50％まで
が以前、現代車を保有していた顧客」と明らかにしているのを見ると、その理由が分かるでしょう。

　現代車のコストパフォーマンス（費用対性能・品質）が国内販売されている日本車よりも優れていると
はいえ、顧客はそれだけでは車を選ばなくなってきているのです。その上、現代自のコストパフォーマン
ス上での優位さえも失われてしまうとすれば、この先一体どうなってしまうのでしょうか。現代自にとって、
顧客の心をつかむための努力が必要なときなのかも知れません。

http://www.chosunonline.com/article/20070711000045

【自動車】営業利益363％増、韓国でホンダ絶好調！[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184038434/l50
【自動車】 ルノー・サムスン社長「韓国車、高賃金と低生産性の危機深刻。価格競争力でも日本に追いつかれている」[06/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183245831/l50
【自動車】ホンダが韓国の若者に大人気のワケ[06/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181273655/l50
【自動車】07年新車品質評価、韓国車・日本車の順位は？[06/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181273371/l50
【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/l50

2なら明日学校行く

自動車好きですね

車って性能だけで買うわけじゃないからね。
ブランドだったりデザインだったりで。

アタマがおかしいのじゃないか？

寝言は寝て言え

そんなに凄いならベンツにエンジン提供すればいいんじゃね？

廃車寸前の日本車と、現代の新車がいい勝負だという趣旨か。

なるほど。

どうで、日本車はデチューンして、韓国車はバリチューンしんだろ？

そりゃ本物のアコード買えるんだったら偽物ソナタなんて誰も買わないでしょ

>>5
オカシクなければチョンじゃ無いですよ。

比較試乗なんてやったら、日本車の販促会になるんじゃね？本当にﾁｮﾝは自爆民族ｗ

独島って車種を出せばいいだろ
太極旗がペイントされてる

(´≡ω≡｀)生暖かい目

日本車と比較して、さらに日本車が売れたらどうするんだ。
まさか、日本車に細工はしてないだろうな。

日本車って
ES350（264馬力、5960万ウォン＝約790万円
アコード 2.4（170馬力、3490万ウォン＝約460万円）

こんな高いもんか？

>>1
>顧客の心をつかむための努力が必要なときなのかも知れません。

韓国人であることをやめろと言うのか。
なんて酷な記事を書くんだ。

韓国車はエンジン排気量でかいんだな。
ならBMWみたいにFRで50:50に固執して作ってきたら恐い存在になりかねないんだが、まあ韓国人のことだからやらないだろうな。

朝鮮人の頭の中の世界って
日本と朝鮮の二カ国しかないんですか？

ヒュンダイとホンダ、会社ごと取りかえっこキャンペーン。

日本車と張り合う必要は無い。
新興市場向けに安い車を造ればいい

と思うけど、実際そこまで安くないしなー

えーっと
レクサスが７９０万円でアコードが４６０万円ですか
確かに日本車高いね

韓国って車が高いね

>>15
実はエンブレムを取り替えっことか…。

>>11
分かってはいるんですが、つい……。

韓国車はニュル詣してるのかな？

韓国は関税５０％かかってるんだっけ？

＞現代車のコストパフォーマンス（費用対性能・品質）が国内販売されている日本車よりも優れている
？

アコードたけぇｗ

ならば何故現代車が駄目なのか…
ブランドは問題にしない層もいるから関係なし…
明確な問題があるんじゃないか？

スピード出してる時の安全性とか
ブレーキやハンドルの具合
シートの座り心地とか
車両バランスとか

本当に比較検証したいなら、なぜ高い車なのに日本車が売れるのかをまず自社内で検証しろよ。

>>16
関税がバカ高いんだよ

>>27
関税、特別消費税、教育税、付加税等各種税金＋ディーラーのマージンで50％くらいと聞いていますが……。

ぶっちゃけウォンが大暴落して紙くずみたいになって
韓国車の値段が中国車以下になれば売れる。

日本ぐらいだもんな〜自動車生産国で自動車輸入関税が殆どないの

試乗会には試乗会用に開発した特別車を出すﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

何でうすらデカイ高価な車ばかりなんだ？
韓国人って皆お金持ちなの？

>現代車のコストパフォーマンス（費用対性能・品質）が国内販売されている日本車よりも
>優れているとはいえ、

平気でうそをつくのが朝鮮人ｗ

ホンダのCM
http://www.youtube.com/watch?v=PvwFOthpcPo

ホンダイのCM
http://www.youtube.com/watch?v=a_Mfg6qPtYQ

>>16
米国ES350
＄33470
日本円で411.6万くらい。

>>37
韓国人は見栄っ張りだから見た目がでかいのを選ぶらしい。

>>37
見栄。
ローンは徳政令待ちｗ

自爆するだろｗいつもの事だし
俺ならでかいだけで安くてボロくて品質が安定しないヒュンデなんてイランよｗ

>>37
大艦巨砲主義、ってギロロがゆってた

>>13
おお、おれ、それ買うわ。

大丈夫

試乗に使う日本車は中身を変えてあるニダ

>>41-42
機能美をわからんのだよね、奴等は。

参考画像

http://photo-media.hanmail.net/200707/11/chosun/20070711072502.337.0.jpg

>>38
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、ほら、バカ高い関税かかってますから。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>37
奴等は見栄っ張りなんだ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ ／　＼　／　　＼

がんばれよｗ

日本にきて車見たら
みんな韓国車に似てる
日本車はマネばかりしてるw
とか言ってる韓国人いたな〜

>>37
もしかして尋常じゃない事故率ってのも原因としてあるかもしれない。

日本の自動車会社が、韓国の自動車会社と提携してるけど、リアルにプラスになったことって
あるの？

>>13
よし、Forzaのﾁｮﾝﾀﾞｲ車でそれつくっちゃるｗｗｗ

>>55
<丶｀∀´>←フロントにこれを是非ｗ

今日、人生で2回目のヒュンダイ車を見てしまった・・・
前回と同じ　ヒュンダイベースのキャンピングカーだったので
地元に住み着いてしまったっぽいな　(´･ω･`)

品質に自信があったら10年保障なんてしないっつうの。

国民所得二万ドルの国で四気筒ソナタが390万円もするのか。
韓国人ってよく車買う気になるな。

そんなチョンがアメリカとファタハ締結して大丈夫なのか

>>57
1匹みたら30匹っていうから
家の戸締りに気をつけろ。

無駄な経費かけて…。www

日本車にいろいろ細工してあるニダ

>>57
そこまでレアものだと、住所が特定されちゃいますけど。ｗ

>>61
ちょwww

先日、韓国最大の自動車メーカー「現代」の開催するイベントに出掛けた。
日本車と比較試乗し、現代の優位性を顧客にアピールすると言う斬新なコンセプト
の元に開催されたこのイベントだが、会場は満員御礼の大盛況である。

会場には、比較の為に用意された日本車が2台。自他共に世界一と認めるトヨタが
展開する高級ブランド、レクサスのＥＳ３５０、もう一台はこちらも世界が品質を認め、
今、韓国市場を猛攻中のホンダ、アコード２．４である。

（中略）

その中で初老の、見るからに富裕層と言った感じの初老の紳士に話を聞いてみた。

「いいですね、現代。我が国の誇りみたいなものを感じます。グレンジャーのスタイルと
シートの心地良さが気に入りました。そして日本車への優位性も良く理解できました」

そう言った紳士は、現代の担当者と親しく会話した後、会場を後にした。携帯電話が鳴った
ので、その紳士と会場入り口までご一緒させて頂いた。彼が入り口に立ったその時、
一台のレクサスが滑り込んできた。

「おとつい納車されたばかりなんですよ、ベンツにはもう飽きましてね」

私はそのレクサスを見送りながら、しばし複雑な心境でその場に立ち続けた。



李銀（イウン）記者

( ´ー｀)y─┛~~＜輸入外車の売れ行きﾄｯﾌﾟがﾄﾞｲﾂ、ｲﾀ車を押さえてﾎﾝﾀﾞ、ﾄﾖﾀってーーーW
　　　　　　　　　そうなんだﾖ、韓国の皆さんはよ〜く分ってるんだな、ちゃんと。
　　　　　　　　　“従軍慰安婦”つって清次ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽやってる婆さんたち、親に売られた　
　　　　　　　　　　売春婦にすぎないんだっつー事をﾖW

>57
ゴミ出しの分別を守らないからすぐわかるよ。

>>44
朝鮮人には、大和やサウスダコタね設計思想は理解できないだろうな。

>>61
そんな時にこれ。
http://blog.ameba.jp/user_images/5c/61/10008490222.jpg

（ルーマニア．１９３５〜５４(ry

>>46
あはは　本当にやりそう
チョンダイは新車でスペシャルダンパー仕様
日本車は１０万キロ乗り潰しを使用とかｗ

韓国人に物売るとクレーム多そう。

>>1
ちゃんと試乗会用車輌はスポット増しして、エンジンも念入りにバランス取りして、ベアリングはランク上げして、吸音材も貼りまくって、制振ウェイトも追加しまくって、ブレーキパッドも競技用に変えるんだお。

朝鮮人の言う性能って馬力か？
いかにも朝鮮人らしい発想だな

だったらWRCにでればいいのにね

>>61
言葉が間違ってたので　訂正

＞住み着いた　と言ったのはhttp://www.campingcar-guide.com/newproduct/025/　　のことで
ﾁｮｿは以前から　ﾁｮﾛﾁｮﾛ居るよ　
そう言えば今年になって北ﾁｮｿの覚醒剤絡みで逮捕された事があった

>>61
それなんてＧ？

>>74
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)つ[それでもなお「ブレーキが弱いﾆﾀﾞ！」とか言われる] 　
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

アコードとソナタのエンブレム付替えて客に試乗させるんけ？

>>70
１カートン売ってください

>>74
足回りを変えないで下手にスポット増しとかするとコーナリング時のロールが増える気がする。

比較試乗会して皆本物志向になり　客を取られる事になり　意味無いのでは
今までは車鎖国見たいな国で他を知らないから韓国車が売れたけど　あらゆる国から
良い車を見たら韓国車がいかに遅れているか理解できる
日本は昔から世界中の良い車が輸入され　淘汰された歴史があり今の車社会が出来ている
未だ車を作り始めて３０年位の歴史では車会社も使用者も未だこれから

>>75
まだ違約金払ってないだろ。

日本よりも、乗用車に信頼性を求める韓国では、壊れにくい車が好まれる。
ヒュンダイの専売特許 10年・10万キロ保証 にしても、相当の自信を感じないか???
今までトヨタ車の独壇場だったハイブリッドも、来年から参入する見通しだし、
ベンツにエンジンを供給するのと平行して、先端技術の研究も怠らない。
技術力は、もしかしたら世界最高水準かもしれないぞ。
日本車に比べて、安いのも魅力だ。　コストダウンが奏功している。
時代は韓国製品の、コストパフォーマンスの高さを求めている事は間違いない。
現物に乗れば、その優秀さは判ってもらえるはずだ。

>>82
「ｳﾘ達はこんなに努力して開発してるのに、豊田を買うお前らはおかしい」って言えば、
売上げ回復するから問題ないと思うよｗ

>>74
そういう事が後からでも出来るなら、もっとまともな車作れてるってｗｗ
まあ、日本に整備に出すんだろうがな

>>7
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89152&servcode=300§code=300

スカイラインだったかな？性能を競うためにノーマルでレースをやろうとしたら、日産だけノーマルで他のメーカーはフルチューン臨みやがったって話を思い出した。

>>84
/か

>74
タイヤは？ｗ

>>84
＞ヒュンダイの専売特許 10年・10万キロ保証
縛りが多すぎて、意味無しの保証なんですが・・・

つーか，グレンジャーも高すぎじゃね？
3.3リッターとはいえ，日本では290万ぐらいから330万ぐらいだぜ？
3.5リッターバージョンだけが500超えっつーこともないだろうし。

まあ試乗会では耐久性は全く分からないからな。
それでもその場で日本車で目を肥やしてから現代車を見せるのは
酷だと思うんだけど。

>>91
　　　　　　　用
　　　　　　専
　　　　　タ
　　　　エ
　　　は
　　車
　代
現

壊れるのも特徴のうち、アルファなんてドアが脱落するのは仕様
ソナタは良くやっているよ。

>>84 エンジンとかミッションとか普通日本車じゃまず壊れないところなんだがヒュンダイだと壊れるんだろうな。

>>84
長期保証は自信の無さしか感じないけどな。メルセデスケアだって、
初期故障を隠すためとしか思えないし。

それとベンツにエンジン供給は現代すら否定するガセネタじゃなかったっけ？

ソナタが３９０万？
日本での販売価格は２０９万〜２６８万くらいなんだが…

>>88
それプリンス時代

>>95
　　　　　△ 　　アルファはアルファだからいいんです。
　　　　( ﾟДﾟ) 　可愛ければ天然のドジっ子でもツンデレでも許されますが、
　　　　(　　)　　ただのブスがソレをやったらキモいだけです。
　　　　　)ノ 　　

>84
ベンツのエンジンに関しては「そんなことは言ってない」だぞ

韓国企業はいい加減ダンピングするの止めたらどうなの？
韓国内価格と外国に輸出する価格の差が大きすぎる

>>94
釣られたよ。
斜め下から読むのって、フォントが違うとわかんないんだよな〜
いかにも釣りって感じだったから、色々試したんだけど。

>>101
斜め…

>>84
沢山釣れたなｗ
まあこのまま頑張れｗ

>>98
韓国内ぼったくり価格で利益をだして、海外でダンピング販売
ってのが、あちらの国のメーカーではﾃﾞﾌｫだよ

国内は、保護関税で海外の製品は馬鹿高いから、それでもやっていけるんだと

>>92
南朝鮮の輸入車に対する関税がべらぼうに高いんだよ。どう考えてもアコードで
460万なんてありえない。日本のアコード2.4Lで一番高いのでも本体240万なんだから

>>89で/ってウリが書いたのに誰も気づかなかったんだなｗ

超高率の関税が廃止されたら現代は本当に終わるな。
日韓FTAなんて話になったらどうするんだ？

>>78
むー、そーゆー場合はホースをステンメッシュ黒塗りに換えて、それでもダメならローターを軟らかい材質の特注品にして、それでもダメならキャリパー＆シリンダーを換えて、それでもダメなら真空倍力装置も弄るﾆﾀﾞ
どうせ試乗会に来る人にはバレないﾆﾀﾞ

>>110
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そこまでやって「ついに日本車に追いついたﾆﾀﾞ！」とか言われたら、
　　　　(　　)　　ヘコむでしょうね、ヒュンダイの中の人。
　　　　　)ノ 　　

(　´･ω･`)　政府がこんだけ日本車に関税かけてるのにヒュンダイ負けてるの ？
どんだけ日本車がすきなんだよ朝鮮人・・・

>>106-107
でも北米とFTA結んだおかげでその公式が今後崩れる。
米国産トヨタとホンダが最低限の関税で韓国に雪崩れ込むわけだ。
韓国人は必死こいてそれらに食いつく。
そうするとBIG4がアメ車も買いやがれと畳み掛ける。
韓国の自動車産業は10年以内に虫の息になる。

日本車と韓国車のレベルはほとんど差がないそうだネ
韓国がイヤで韓国車も嫌いというのはまさに駄々っコ
断っておくが、俺の車は免許取ってからずっと日本車
交流を拒否していては、韓国の真実の姿は理解不能だ
だけど偏向歴史観の押し付けは不幸の再生産になるよ

>>106
「韓国企業は世界で大人気ニダ」とかホルホルする為だけに輸出してるようなものだな。

>>108
いやいやオイラは気がついたぞ

>>111
恥知らずだからヘコむ事すら無いと思われ

比較会場にある日本車は、全て現代社員によりダメ改造されているに一票

277馬力じゃなくて277ネコ力の間違いでは？

>>111
スポーツの国際大会での朝鮮人の反応見ると、それでもﾎﾙﾎﾙすると思いますよ。

今日、白いソナタを見ました。
おばさんと高校生が乗っていたよ。
デザインはけっこう好きかも・・・

>>114
は？！
いきてるか？頭？

>>114
　　　　　△ 　　今
　　　　( ﾟДﾟ) 　更
　　　　(　　)　　縦
　　　　　)ノ 　　読みもないんじゃないかと…。

　　　　　　　　　>>117
　　　　　　　　　　まぁ、凹まないなら、一生日本車に追いつく事はないでしょうね。

ヒュンダイがミラーサイクルエンジン出すぐらいになったら認めてやる。

>>114
あれだけの貿易黒字を日本に献上する朝貢国と断交するのは反対だな。

　ES350（264馬力、5960万ウォン＝約790万円）

　　 。　。 ﾎﾟｰﾝ！
　 / ／
( Д ) 　アメリカで　$33,470　日本じゃ絶版の車が........................

>>81
試乗会でそんな限界走行しないお。
それよりも、乗り込み時、加速と制動時のキシミが大事だとオモ。

比較する国を間違えてませんか？
すぐ西の方にレベルの近い国がありましてよ

>>75
クルマのよさなんて、買うときにいろいろ試乗すると一発でわかるよ。
どんなにクチでいろいろ言っても、どの国でも消費者は正直。

>114
三
行
目
が
脈
絡
無
さ
過
ぎ
て
、
如
何
に
も
苦
し
い
。

>>125
渡航制限はかけるべきだろうけどな

>>120
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ま、良いんじゃないですか？
　　　　(　　)　　ガキのママゴトとしては、良く出来ている方でしょう。
　　　　　)ノ 　　

>>121
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/sonata/
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　さぁ、好きなだけﾊｧﾊｧするんだ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>114
最後の「だけど」が不自然だな

>>129
正直スイフトスポーツのMTフィールは神だと思った。

比較試乗会ってチョンが日本車用意するの？
そんなもの比較になるのかよ

見出しで「優位」って括弧をつけられているってことは、朝鮮日報は日本車優位とみなしていること。
韓国人すら本当は嫌がる現代車。なんでこんなのを日本に輸出して売るのか、さっぱり分からない。

韓国車が本当に優れていれば、わざわざこんな面倒な比較などしない。
ロシアでは中古の日本車が大人気。
本当の良さは中古市場で判るだろう。
高い買い物だけに、愛国心より本当の物の良さを求めるのは当たり前。
わざわざ比較する事自体、韓国車が劣っている事のアピールにしか過ぎない。

79 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/07/01(日) 11:16:25 ID:lFW9TUrw
良く市場調査会社としてJDパワーの件が引き合いに出されるけど、実情を知ってますか！？

要は巧妙な操作と買収なのよ。つまり、捏造。
そのため、実態と合わない結果が出て、ユーザからも見放された評価。

JDパワーの評価は、自主評価ではなく、実際のユーザからの投票が反映されるのね。
つまり、評価委員の票数を2倍（ここ注意）してカウントする。

さらに、市場で購入した車の購入者の評価点を加点して評価を付ける。

このシステムの弱点を巧妙に付いた操作結果なんだよね。

普通、日本車や欧州車・アメ車の購入者は、自分の買った車の不満点や問題点を詳細に分析して
かなり辛い点を付ける。それがきちんと反映されるからこそ、適正な評価が行われると自動車メーカ
が判断してベンチマーク（韓国では便器マーク！？）にまで利用していた。

ところが、韓国メーカの現代・起亜の購入者とされる人間が常に満点の評価をつけている。
まず、この購入者っていうのが問題。実はレンタカーに降ろす営業や販売店の人間が書いている。
さらに、実際に韓国車なんかを買う人間は、アメリカでも低所得層のメキシカンや黒人、さらに言えば、
韓国系マイノリティとその関係者がほとんど。

そいつらも、販売店で"言われた”通りに満点を付ける。何故なら、購入時に100点の評価を付けると
約5000円〜1万円（100ドルほど）価格を下げてくれる。

つまり、購入者の評点は満点が基準値となる。

さらに、公開されないはずの評価委員を、JDパワーの関係者を買収して調べ(5割位は掴んでいるそうだ）、
評価委員を買収する。買収される評価委員の多くが、韓国系が力を持っている地区だけだそうだが、それ
でも大きく評価が影響されるのは確実。

この辺は周知の事実とかしており、JDパワーの評価なんかを車好きは気にしないどころか、今は馬鹿に
している。チョンダイの車が1位ってことで、嘲笑してる。

その上、この件はTV番組でも取り上げられたのに、何故かニュース系や新聞系は無視しっぱなし。
JDパワーも評価方法を考慮するといっていたけど、現状、そのまま。

つまり、現代車の評価上位は、完全に捏造結果で、もう信用されていない。

つーかなんで比較する？幕下が横綱と比較されるか？
馬鹿じゃね？

酷い酷いと言えば、トヨタのキャバリエとアバロンは駄っ作車と言っても良いのではないか、
初期不良とつまんないところがぶっ壊れる糞仕様は驚きの連続でした

あ、でもキャバリエはシボレーだっけ？

>>136
現実は厳しいものでほとんど売れてないんだよな。
在日ですら買わないし。

もっと関税をかけるんだ

安いナマクラ焼入れ部品や低精度の部品を使っても、
悪い塗装をしてても新車時には問題にならない。
価格の違い＝乗り心地や大幅な性能差じゃあ無いのだよ。
人件費の違いも無く、技術的優位も無い韓国車の方が安いとなれば、
目立たない部分の品質を落とすしかない。

>>72
まあ日本の自動車メーカーでも試乗車をいじっている事は、有る。

>>140
　　　　　△ 　　アバロンはケンタッキー工場からの輸入品、
　　　　( ﾟДﾟ) 　キャバリエはご指摘の通り、GMのクルマですね。
　　　　(　　)　　どちらも評判は芳しくなかったようですが。
　　　　　)ノ 　　

>>140
両方ともアメリカ製だ。アバロンはアメリカでもあまり見ないな。
V6カムリかES350で十分だし、何で売ってるのか正直分からない車だ。

>>140
キャバリエは「アメ車買わないとスーパー301条を発動させるぞｺﾞﾘｬ」
と脅されて販売していた車だから。

>>94
斜め上でしたか・・・こりゃどーも

他社と比較したいなら著名なカーレースに出て勝利するのが一番手っ取り早いのに。

>>147
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　アレといいネオンといいサターンといい、何か売り方間違えてますよねー。
　　　　(　　)　　先日ダッジのワゴンが発売になりましたけど、ああいうのを売らないと
　　　　　)ノ 　　日本じゃ成功しにくいんじゃないかと。

ホンダの企業イメージで売ってきて、危機感に怯えるって、、、朝鮮人は日本人を何人笑い殺すつもりなんだ。

>>147
あの頃はひどかったね。GMがポンテアックとマークIIの比較広告とか出して、
格が全然違うだろって唖然としたことがある。でもジープ・チェロキーは良かった。

>>147
現行のムスタングGTとかいい味だとおもうんだけどねえ。

>>84
確かに以前の韓国車に比べれば壊れにくい　エンジンは三菱からの技術供与
ミツションはJATOCO、アイシン、主要部品が日本製だから
ジャガー、アメ車にしても最近は壊れにくいそれは日本製部品にしているから
今中国にいて良く韓国の車に乗る事が有るが　選べるのなら出来るだけ韓国車は避ける
乗せて貰うにも何かフワ付いた足回り　芯の抜けたシート　直ぐにがたの来る内装
中国車と変らない　車の歴史の浅い国の人々には安くていいかもしれないが
何台も乗り換えてきている人には満足できないだろう

車検以外10年間ろくなメンテナンスなしで乗れるのが、
日本車の水準ですがなにか？

>>149
そういう正攻法に出られるような会社の造りをしていないからな

>>149
WRCトンズラした会社だもの。

値段の問題じゃないと思うのは俺だけじゃないはず

>>157
しかも罰金踏み倒し。

>>1
で、値段の事は分かったから、肝心の走行性能、居住性、利便性、購入後のアフターサービス
はどうなのかしら？
“いかにして高く売るか”の高級車市場で、低価格を売りにするなんて、とんだ勘違いね。

自動車って飛行機などと同じで、纏め上げる総合力が重要
メモリーやＬＣＤみたいに、一つの工場をパクればおｋ、というものでは無い
韓国も自分の立場をわきまえて対応しないと、潰れるよ

>>1
とりあえずストを止めないとねｗ

アバロンはリアガラスが外れて大騒ぎ、
キャバリエは電装系がメタメタでお詫び行脚、
と売った人がぼやいてましたｗ

性能は互角な上に価格も安いとなると日本市場でも強いな
ブランドイメージも韓流スター達がCM出演すればどんどん箔がついてくし…

>>146
全部同じ車
見えない部分が一緒で見えるところ（それでもよく見れば同じ車だと分る）だけ違う車

>>163
　　　　　△ 　　
　　　　(´･ω) 　トヨタ店とビスタ店の人ｶﾜｲｿｽ…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

たとえ性能が同じだとしても馬鹿だから見栄はって高い方を買うチョン。

シートの弾力が朝鮮漬けと同じだとか、
空調に朝鮮漬けフレグランスを付けるとか、
朝鮮人に向けた仕様にすればいいんじゃないか。

>>153
基本デザインは70年代に先祖がえりしつつも現在のテイストも加えて
いい感じに仕上がってますからな。
あれで燃費さえよければ・・・アメ車にゃ無理な注文か( ・ω・)

　優位！　　優位！　　優位！　　優位！　　優位！
<丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´>

>>157
実際にマシンの改造を行ってたイギリスのワークスチームは倒産し、FIAからは史上最高額
とされる罰金を課せられたから、よほどのイメージ改善を試みない限り、今後は国際的な自
動車競技には出られそうにないわね。

国内の２倍強の値段でも
日本車はチョンで売り上げを急速に伸ばしてる
なんてちょっと異常だよねｗｗ

>>150
サターンは、割といい車でしょ
ただ日本に居場所が無かっただけで
某属国旗メーカーと違って「礼をつくす会社、礼をつくすクルマ」と言うキャッチコピーだったし

>>166
トヨペットの中の人も忘れないでください。
アバロン売るのしんどかったろうに。

自動車って実用性だけじゃなくて、嗜好品でもあるからねぇ。
ブランドイメージを育てる事が大事じゃない？

アメリカでレクサス導入する時もトヨタは何年もマーケティングしたし。
ホンダはやっぱりF1のイメージで若者に人気だし。

比較試乗会って
日本車は壊しているのでは？

>>164
だから高級車は価格で売る物じゃないと何度言えば・・・
互角とされているのは表面的なスペック（実際はそれすら怪しいけど）だけじゃ、高級車として
洗練されているかどうか全く分からないし。

>>176
壊して壊れるような車じゃないのばかりだったりしてｗ

>>173
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　サービス網は割としっかりしてましたよね＞サターン
　　　　(　　)　　あのサービス網でダッジを売ったら、結構良いセン行くんじゃないかなぁ。
　　　　　)ノ 　　
>>174
　　　　　△ 　　
　　　　(´･ω) 　アバロン時代からそんなだったのね…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>169
2JZやVQに乗せ換えてとか思ってしまった俺はダメですか？ｗ

>>177
アイツ等の価値観は、金だけです。

比較するなら、同じ速度で壁にぶつかってみなよ、
片方だけ運転席までぺちゃんこになるから。
エアバックなど何の役にもたたない。

>>173
サターンは車の特徴もあいまって未だに結構見るよ。

中身入れ替えていたりしてｗ

>>171
賄賂を渡すのには、金を惜しまないのに賠償となるとトンズラと言う
最低の会社ですし。

>>180
それってなんてトヨタムスタング？( ・ω・)

http://www.2nn.jp/

韓国自動車メーカーには日本車と違う所で頑張ってほしいな
個人的にはピックアップトラックが欲しい。
いすゞなんていつの間にかピックアップメーカーで海外で馬鹿売れだし
サニトラやマー坊位のが欲しい。

つーかな、日本車よか優位に立ちたいなら
現物をロシアと砂漠に持ってけってんだ。

エンジン一発始動で10万キロノントラブルだたら
ちったぁ認めてやるから。

>>186
ガワが好みでも燃費とか維持費考えるとエンジンスワップした方がよい気がするｗ

>>188
問題は、何より耐久性を要求される物を、韓国の自動車メーカーに作れるか、って点だね。

75 名前：関係者[] 投稿日：2007/07/10(火) 21:56:12 ID:+Kb9FE6v
>70
というか、完成度が凄いのです。
ソナタで、日本車の５年遅れといわれて居ましたが、
ジェネシスは、ベース（ベアシャシー）に限って言えば、完全に日本車に並んでいます。
デザインもＨＲＤスタジオの躍進が目覚ましいです。
トヨタがひっくり返った・というのも頷けます。

あとは、インテリアなどのソフトの部分でのクオリティアップが課題でしょうね。
とりあえず、ジェネシスは台風の目になります。

85 名前：関係者[] 投稿日：2007/07/10(火) 22:02:59 ID:+Kb9FE6v
ビッグＦＲの設計というのは、かなりタイヘンなのですが、
１発目のシャシーであそこまで仕上げてくるというのは驚異的です。

正直、ホンダやマツダじゃ、同じ開発期間で同じレベルのシャシーは作れないと思います。
エンジンはτの改良型ですね。

98 名前：関係者[] 投稿日：2007/07/10(火) 22:12:32 ID:+Kb9FE6v
>96
機能・性能面だけで言えば、本当に驚異的です。
ただ、ビッグＦＲシャシーは商品としては
「高級車」
ですから、ヒューマンインターフェイスの部分での出来が
売り上げに大きく影響してきますので、ここからが
正念場でしょうね。

ちなみにジェネシスのデザインは、元オペルのチーフデザイナーですよ。

チョンではシビックハイブリットの燃費は２３ｋｍ/ℓ
と公表してるしねｗ
実際は３５ｋｍ／ℓなのにねｗｗ

>>188
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/index.html

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　こういうのですか？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

Enjoykorea　ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀)━━━━!! 妄想性被害人格ﾁｮﾝ

>>189
無茶言い過ぎ。
せめてお盆の帰省ラッシュで渋滞してる東名高速で
エアコン全開でノントラブルくらいにしておかないと。

＞39　このCM見てたら　hyundai/honda っていうCMあったぞ。
02年度のものなんだけれど初めのシーンは完璧ホンダ車じゃねーか。
それをそれをhyundai車に乗り換えたっていうオチなのか？
それとも同じ会社だって錯覚を起させたいのか？
なんだかトンデモだな。

>189
夏の首都高とどっちがきつい？

アバロン
遥か遠き理想郷・・・

>>196
え、無茶かな？
んじゃ、真夏の首都高の渋滞で。

>>199
燃費最悪という意味ですか？

ア〜バロン　ア〜バロン　う〜る〜わ〜し〜の〜

>>200
環七半周でもいいかも。

>>192
> 正直、ホンダやマツダじゃ、同じ開発期間で同じレベルのシャシーは作れないと思います。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ホンダはFFの雄ですし、マツダはMPV以降高級車を作らないようですから、
　　　　(　　)　　比較対象がそもそも間違っていますよね。
　　　　　)ノ 　　

>>199
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　月厨はｶｴﾚ！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

　　　　 　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　
　　　　<｀∀´ ∩ 　ヒュンダイ車を買ってホンダのエンブレムを付ければ安くホンダ車が手に入るニダ！
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ 　　　
　　　　 　（＿）

>>198
首都高の方が楽なんじゃねーかと。

>>201
燃料はハイオクですか？

ていうか
こんなに高い値段で車を買わされてる
チョンって哀れだよね・・
ガソリンの値段も１リットル２２０円まで値上がり
してるというし・・ｗ

>>190
まあ維持費を考えるとねぇ・・・

それにしても雨はこれからバイオエタ路線突っ走るつもりかね？
燃費のいい車なんてトンと聞かないんだが。

>>204
分かるなら、あんたも仲間www

>>207
しかも日本のレギュラーよりオクタン価の低いガソリンでね。

>>203
エグいな、それもｗ
ガラクタが環七に散乱しそうだ。

>>199
ふか〜いふかい森の中〜♪

>>205
それ、実際にやる連中がいるそうな……。
北米の特亜系移民なんかが……。

>>198
たぶん東名の方がキッツイと思う

>>196
シベリアより日本の冬の方が車にとって過酷です。

>>199
ナイトメアフレーム運用能力を備えた空中戦艦でしょ。
>>215
あんな多湿で、あんなに寒いって反則クラスだよね・・・

>>214
お盆の時はSAもきつい。

>>216
融雪剤もあるでのお。

>>218
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういえばディーラーで耐融雪剤コーティングサービスとかやってるのだわ…
　　　　(　　)　　冬になる前にやってみようかしら…
　　　　　)ノ 　　

>>216
実際豪雪地帯では雪かきをしないと車が潰れる事が有るそうです。
そこまでいかない所でも融雪剤を撒いた道や固まった雪でデコボコになった道とか

昔、日本最大の建設機械メーカーがサービスマン技術講習所に他社製品を
参考資料として置いてあった。それを見、試乗したサービスマン等は
　　ウーン、さすが！！
　　さすがＣ○Ｔ！！
　　やはり○ＡＴはちがう！！

それを聞いた新入社員はすっかり自分の会社に自信を無くしてしまった。
これ実話、、、、

>>219
九州だとそういう備えが全く無いから、たまに異常に冷えた時とか、雪が降った時は酷い事
になるんだよねー・・・
何時だったか、道行く車が悉く窓が真っ白に凍り付いてた事もあったしｗ

>>219
防塩処理ってやつね。
やっておいた方がいいよ。
うちの親父の車3年くらい毎週山越えしてたらボディ腐れてたし。

ま、目標は高い方がいいしな。ただし自己分析は正確にしないとね。

日本のどこででも、問題なく動く車なら
世界のどこ持って行っても大丈夫なんじゃないか？

>>219
足がないのに車とはこれいかに？

>>221
K○MATSUのこと？

>>220
屋根から落ちたツララでＢＭＷを潰した人なら知ってる。
いい車をそんな場所に止めるなと。（ｗ

現代の車って、ヨーロッパの石畳とかも苦手そうだな。

>>225
熱帯、寒冷地、渋滞する市街、山岳、豪雨地帯、海浜・・・さほど広い訳でもない国土に、車にとって
過酷な環境がこれでもかと言わんばかりに揃ってるからね。

>>230
こんなトコで車作ってりゃ、いやでも鍛えられるわな。

　　　　　△ 　　>>222
　　　　( ﾟДﾟ) 　　まぁ、その辺は大阪でも名古屋でも似たようなもんですね。
　　　　(　　)　　　一昨年、名古屋高速が雪に埋まった時は呆然としましたし。
　　　　　)ノ 　　>>223
　　　　　　　　　　ボディのコーティングはしてあるのですが、
　　　　　　　　　　アンダーフロアのコートをしてないので…冬の準備する時に訊いてみます。
　　　　　　　　　>>226
　　　　　　　　　　何だとおまえこいつめ！

＞このうち、特にホンダの成長ぶりは驚異的です。ホンダ・コリアが「ホンダ車の新規顧客の約50％までが以前、
＞現代車を保有していた顧客」と明らかにしているのを見ると、その理由が分かるでしょう。


どう見てもホンダと間違えてヒュンダイ買った人々です。

>>226
足が無くても運転はできるぞっとマジレス。
http://lv.nissan.co.jp/LVCAR/Z/

何かにつけて比べることが好きな民族ですね
同じ排気量でも仕様が最高級のものと一般向けのものと比べてどうするの
オプションとかいっぱい付けた自社製品と標準仕様の他社製品を対比してどうしたいの
と、疑問に
米国でも同じ事が有りましたが影響力０！だった様に記憶していますが

>>230
うちのほうでも夏冬の温度差50℃、
一日の寒暖差25℃なんてことがあるからなあ。

>>1
全車種ハンコックのタイヤを履かせて、低μ路で試乗テストさせれば
ヒュンダイにも勝機が見えるかもよ。
一般人のドライ路面でのテストなんてタイヤのテストと対してかわらん。

低μ路で走らせて滑らせてヒヤッとするなかで「こいつは信用できる」と
思う車が俺の中では良い車。

こんなの相手にアドバンテージがあるって宣言してるようなもんじゃん

>>194
週末にでもディーラ行ってみようかな
しかしＡＴのみなのか

鮮土で日本車乗りまわしてる朝鮮人って

279: :2007/05/27(日) 13:46:32 ID:s43gax7B
HYUNDAIは、アメリカでは「ホンダィ」[ハンダ]と発音している。
絶対、ホンダと聞き間違えさせようとしている。
実際、米国でテレビCM で見ると、
故意にホンダと似せた発音をしているのは明白で、
ホンダ風のイメージを作っていて、関心を惹き付けて認知度をあげているのは事実だ。
しかもロゴまで H だからね。初めから韓国企業は確信犯だね。

【韓国】対日貿易赤字の拡大続く−日本への高い依存度などが原因
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179720875/

【韓国】国産化率0％　携帯電話の核心部品18品目　−中身はほとんど日本製部品（朝鮮日報）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/23/20050923000026.html

【米韓】米、クアルコム製半導体チップを搭載した携帯電話を輸入禁止へ 〜韓国メーカー大打撃（聯合ニュース）07/06/08
http://japanese.yonhapnews.co.kr/itscience/2007/06/08/0600000000AJP20070608000400882.HTML

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/l50

【調査】サムスン・現代は日本製？米大学生の多くが勘違い
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180147864/

173: :2007/05/26(土) 16:01:05 ID:OCO2kM8U
前にフランス？で流れてたCMで、湖に写る逆さ富士と桜がUPになって
「おや、日本企業のCMかな？」
と思ったら最後に真ん中に【サムスン】てでてくるCMがあったな

【米国】米大学生「三星・ＬＧ・現代は日本企業じゃないの？」誤認比率86％
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180229535/

141: :2007/05/27(日) 11:31:12 ID:QE54B4j6
サムスンの世界CM
忍者が日本語で「サヨナラ」
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/teconomy/2621000/20061106116274481665829800.jpg

>>233
わざとそっくりなCM流す企業だしなぁ。

>>238
だね。高級車としてのアドヴァンテージとしては一番的外れな“価格”を比較してる辺り、
ヒュンダイには高級車としての魅力は無いと自ら認めてるも同然だよ。

>>235
日本車だと80年代後半から90年代前半の雰囲気ですね
モデルチェンジのたびに世界初〇〇装備とかクラス初〇〇と言う文字が躍っていた時代…

しかしアメリカが切れる寸前まで売れていた日本車と
在庫を抱え込む韓国車…

この試乗会に連れてこられたら、無理して日本車買うか、財布に易しい
現代買うしか無いのかの二者選択を迫られて、ため息をつくんだろうな。

朝鮮日報は参加者の生の声ぐらい掲載しろよ。

べつにキムチーに日帝の車買ってもらわなくてもいい訳でー　どんだけ〜

馬力と価格だけで比較してるところが馬鹿丸出しだよな。

8代目アコードが発表されてるのに、2002年発表の7代目と比べてるのかよｗｗｗｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89

>>221
昔から品質がいいから殿様商売が当たり前の三菱キャタピラ

以前はマジで使い物にならなかったが長年の企業努力で品質は三菱キャタピラ並みに成長
その上サービスマンの頑張りで故障しても三菱に比べて短時間で治るコマツ
（親方日の丸なので三菱キャタピラは部品が出るのがやたらと遅い）

なので週末に故障してもサービスに無理言って週明けまでになんとか修理してくれるコマツに乗り換える中小企業は多い

馬力だけで車選ぶわけねえよw

>>248
万事その調子だよ。アメリカでも末期のハリアーとベラクルズ比べてたし。
日本の周回遅れということだな。

＞それぞれ性能面では似ているものの、価格面では日本車の方がそれぞれ20−40％高い
関税分を差し引くと、良く似た性能（？）でも日本車のほうが安いわけだが。

まあ日本もバブル時は馬力至上主義とかあったが
それ以外にも、世界初のギミックとかが有った
韓国車は世界初の機能とか無いよね、キムチ冷蔵庫は除く。

アコードが４６０万って狂ってるなｗ

>>240
白い目で見られると思いきや、羨望のまなざし。
結局、国は嫌いだけど、日本製は大好き、という矛盾だらけの
おかしな国なわけです。

>>249
コマツ製品買ったことある？
あそこはブッ壊れると、部品がASSY単位なんだぞ。
つまりパーツ代金がすっげえ高い。

三菱は、壊れた物をさらにバラバラにして、最小限で済ませるように直す。
事実俺の知っている会社は、初代は小松１台、あとはCATばかり続けて５台入った。

アラブ人が中古の韓国車を買いに来ないのは何故ですか？

>>255
日本食も流行ってるしな。

>>258
日本人まで食ってるしな

>>253
20年以上前、日産ローレルに「世界初・電動格納ミラー」が付いた。

当時、馬鹿にしていた他社は、今は皆電動で閉じているｗ

>>260
そういえばアメリカで電動格納ミラーってまったくみない。日本車であっても。

>>261
駐車場が広いからじゃね？

>>39
失笑

日本でも取り替えようキャンペーンで試乗してもらおうとしてたなぁ
どれだけ効果あったやら

>>261
ドイツ車はアメリカでも格納するよ。

太田のヒュンダイの営業所は
一度入ると買うまででれないらしいｗｗ

>>261
駐車場事情の違いでしょ。

家と似たようなもので実際に住んでみないと評価できないんだよな。

>>262
立体駐車場以外は必要ないっちゃないからな。

>>266
太田って富士重の御膝元の？

ちょっと乗ったぐらいではわからんよな
３か月ぐらい貸し出せばいいのに

>>270
そそｗ

グローブボックスにキムチ冷蔵庫（MP3再生機能付き）を付ければ売れるんじゃね？

>>３９、わはははは・・・ＣＭまでホンダからパクッている！ｗｗｗ類似品で商売
かぁｗ







彼らは自分たちの造る物に自信が持てないのか？自信があれば、猿真似やファビョる
必要なんていらんだろうに。

>>272
あんなところでそんな恐喝商売やったら生きていけないはずだが・・・ｗ

下取りが　韓国車査定０円　と　日本車場合によっては購入価格と同じ

では　一目瞭然。

>>272
まさにボッタクリバーだなｗ
いや、ボッタクリパーか。

日本も油断することなく精進せねば 油断大敵

>>275
>>277
まあ噂だけどなｗ

営業所の前をよく通るのだが、人が入っているのみたことないよｗ

>>278
油断せず、今のうちにワロスで韓国経済にトドメを刺すべきだよね。

>>1

そりゃまあ少しでも金を持てば
偽物より本物を持ちたくなるのは

当たり前だわな

国策としてホンダ買収すりゃいいじゃん、その後の劣化が見てみたいだけなんだけどね。

俺は車好きなんでね、デザインと性能がよい韓国車が出てきたら乗ってもいいよ。
あと、その車のヒストリーも魅力の一つだから、そのつもりで頑張って欲しい。

そしたら老後に現代に乗ってる可能性が１％くらいはある。

>>205
そういえば、昔の日本にもワゴンにベンツのエンブレムつけて『ベンツ車だ！』と
言い張ってた人たちが居たような。

ノムたん「そうﾆﾀﾞ！北の同胞にカードを配って、これでﾋｭﾝﾀﾞｲ車を買ってもらうﾆﾀﾞ！」

隣町にﾃﾞｨｰﾗｰあるけど一台も走ってるの見たことねぇぞ（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

韓国経済破綻してよ

>>284
ウチの近所の兄ちゃんはミラにスリーポインテッドスター無理やりくっ付けて
ベンシの新型だと言い張ってる痛い兄ちゃんですが、何か？

>>284
あったねえ。あとマーク�Uのマスクをベンツマスクにしたりｗ

>>288
そのくらいは笑って済むからいいんよｗ
http://www.damd.co.jp/products/suzuki/wagonr07_se/kc_dtm_a.jpg
こんなんあるくらいだしｗ

チョンの思考には「時間」概念が無いから，認識も出来ない．
だから，時系列など理解不能．今の物が1年後，5年後にどう為ってるかなんて
想像も付かないんだろうな

ホンダ車にひゅんだいエンブレム付ければ、
羊の皮を被った狼になりますか？

運転しながら片手でキムチがつまめる装備があればいいんじゃね？

現代車にはキムチ冷蔵庫が付いてるﾆﾀﾞｗ

>>292
羊に失礼だろ？

>>294
「毒」のプレートがついてるんだな？( ・ω・)

>>292
いや、狼の皮を被った羊ってところか・・・

いや羊ですら・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>284
知り合いがカリーナのフロントマスクそれらしくして、BMWだって言い張ってたな。
いじましいこといじましいこと。

>>292
ホンダのメカニックに殴られるｗ

>>292
ホンダ党のおいらを怒らせないようにｗ
アンチホンダから入ったホンダ党だから原理主義だぞｗ

>>284
ＳＲに4本マフラー付けてインライン4だと言い張ってた俺の連れよりマシ。

韓国人のやることは、なんだかなー
　
馬鹿としか言いようがない

ヒュンダイ乗ったけど、優位を感じないんですけど。
あと10年ぐらい勉強してくださいって感じ。

ホンダの車にスバルのペイントはダメかい？

>>298
さいきんトヨタのマークをレクサスマークに付け替えてるなんちゃってレクサスをよく見かけるんだが
幾らなんでもハリアーとかエスティマにレクサスマークを貼り付けるのはどうかと思うｗ

人の皮を被った亀を持っているおいらがきましたよ

>>261
むかしフォードプローブの日本仕様が出たとき、オリジナルミラーの折り畳み不可なデザインを無理やり折り畳みにしてたな。

>>306
包茎自慢かいｗ

>>305
ハリアーはアリだべ？
あっちじゃレクサスブランドだし。

>>309
いや、でも明らかに右ハンドルなのさ…

韓国車と日本車を10年経って比べりゃ違いがはっきりするよ。
新車時でも違いは分かるけどw

>>310
雰囲気を楽しみたいんだろ。
FC-3Sにポルシェエンブレム貼るよりマシだｗ

>>312
それ言うなら、ヒュンダイ車に
ホンダのエンブレムじゃなかろーかｗ？

>>301
サイクロン号の６本マフラーみたいなもんだな。

>>284
西風漫画のあとがきみたいなのに、ボルボのP1800を
昔のフェラーリだって言って騙した、って笑い話が載ってた希ガスｗ

中国車と比較でもしてろよｗｗ

この前、ｴｸｽﾄﾚｲﾙにｲﾝﾌｨﾆﾃｨｴﾝﾌﾞﾚﾑ見たわ。
これは間違ってる。

個人タクシーでﾋｭﾝﾀﾞｲよく見るけどやっぱ安いんたな

チョンダイなんてキワモノ車乗る奴なんてそうそう居ないだろう

この価格帯の車を買う人って、ステータスで買う人が多いだろ。
いくら比較したところで、自ずと結果は・・・
比較するなら１０００ｃｃクラスだよな。

そろそろ中国車と比較する時期に来てるのでは？

俺はアルテッツァにＬマークをつけてるｗ

>>322
まあいいけどさｗ

ヒュンダイに三菱ラリーアートステッカーなら有りだな
昔ブルーバードにＴＲＤを見た時は涙が出て来た。

韓国人てバカじゃないのか？
こんなんじゃ未来永劫日本じゃ自動車売れんぞｗ
そのあたりの美学が分らないようじゃなｗもう無理だよ
ブラジルで売れブラジルで

>>306
お仲間ﾊｹｰﾝ

昔、USアコードに乗っていた俺様が来ましたよ。
今は、ファンカーゴだがｗ

>>320
小型車、低価格車の方が激戦区かつ車として難しい罠
機械としてなら日本車
感性とかブランド力を加えると欧州車
単に安いだけなら中国を初めとする新興工業国の車
韓国車は、全ての部分で中途半端で居場所無し。

ヒュンダイで事故ったら、ヒュンダイから訴えられそうだもんな。うちの車は事故起こさないﾆﾀﾞって。

いっそ“韓流スタア”とやらをペイントした車売ればいいんじゃない？

デフォルトで“一円ピ”ペイントの車なんて朝鮮企業にしかできないYO！

中国が追いついて来てるからね。韓国の存在意義はその内無くなるよ。

車メーカーのHPをつらつら見てたら、
フィアット５００のリメイクが出ててﾜﾛﾀ

ちょっと心惹かれるのはなぜだろう

>>332
ttp://www.fiat500.com/eng/home_32.asp

>>333
ﾌﾞｰｰｰｯ（AA略

決めた、今から貯金するよ・・・問題は今乗ってるのが9月に車検になることだ　orz

マーケティングと広告命の会社戦略だからな
どんなホルホルコメントが「一般顧客」から出てくるか楽しみだ
最後の手段は反日に訴えれば何とかなるでしょ

豪華なことはいいことだ好きな価値観からいえば
数年先の韓国車のほうが日本車をある意味
超えているかもしれないよ。

>>336
日本語でｏｋ

>>333
日本語ページあるぞｗ
フィアット500ってすげえｗ
http://www.fiat-auto.co.jp/fiat500/

>>333
かなり気合の入ったアバルト版が出るらしい。
欲しいんだが、北米在住なので‥
フィアット自体入って来てない。

なんだかﾜｸﾜｸしてきた、車検切れの車を下取りに出して、
つなぎでチョンダイ乗ってもいいかと思うくらいに・・・

韓国の自動車メーカーは韓国のオリジナルブランドの究極のエコカーの猫車で世界制覇を目指すべき。
地球に優しい。

>>339
カスタムページがおもろいｗ
これでバイナルとか自由に入れられたら神なんだがｗ

日本車にいたずらしてるんだろｗ

>>333>>338
これ、予定販売が幾らくらいになるかご存知ですか？

すみません、「販売予定価格」でした。

生まれ変われるなら韓国人以外がいいと言う人が七割も居ることから解るようにあいつらは基本的に自分たちの国が嫌いなんだよね

>>344
日本での価格はまだ決まっていないﾓﾖﾘ
１．４ｌで200万前後って話が当該スレではでてるね

【Coming soon】 新型FIAT500 Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180874473/

チョンダイが日本車の試乗会か。ありがたい事だ。

>>347
ありがとうございました。

乗り比べって、あれか、日本車は点火タイミングをわざとずらしたり、
ブレーキの効きを悪くしたり、スカスカのサスに交換したりとかした
特殊仕様なんだな

>>333
「もっとログイン、キボンヌ！」ってｗ
やっぱイタ公は・・・

>>346
そのくせ移住先の国でも日本を敵視して、反日デモやったり、
試合でブーイングしたりする時は、朝鮮人で団結するのが良くわからん。

新品時のカタログスペックだけで特亜製品を買うと死ぬほど後悔、あるいは死ぬ事になる。

韓国で車売れなくなったら終わりだからなぁ、現代自

朝鮮人の排他性が国外への脱出を招き、またその排他性が海外で朝鮮人部落を作る原因である。

FTA！FTA!!

>>352
<丶｀∀´>ツンデレニダ

トヨタ車と比べると差はないかもしれない。
と、思うくらい最近のトヨタ車の中にはひどい車種がある。

>>358
ピラーだかルーフにシワ寄ってくるのも無かったっけ？
ガワの載せ換えとシュミレーション解析重視の行き着く先は、ちょっと怖いな〜

思い切ってすごいオプションとかつけてみたらいいんじゃね?
ワインクーラー内蔵とか。
そういうバブルっぽい成金趣味、韓国人好きでしょ？

値段以外で勝てる所なんてあるのか?

>>361
韓国車では日本車では味わえないスリルが味わえる。

本質を知るためのいい比較方法があるから韓国に教えてやろう。

発売後10年、15万キロ走行後の乗り心地や性能について試してみればいい。
もちろん、基本部品の定期交換はしておかないといけないが。
出来てすぐのものはどんな安物でもそれなりに良く見えるものだ。

本質が知れるのは使い込んでから。

>>347
問題はエンジンが中国産ってところだな。

>>364
mjd？！事実ならﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ・・・orz

韓国車が売れないのは日本のせいニダ!!
日本は韓国に謝罪と賠償を!!
<ヽ`∀´>

これ、日本車は関税100％だろ？
どうみてもホンデー車韓国国内でぼったくりすぎｗ

>>366
時限立法でキムチの輸出を止めれば･･･食には煩い日本人だからなＷ

>>347
いいね新しいチンク！
オラ、なんかすげー欲しくなって来たぞ！

イタリア・・・さすがヘタリア・・・やることが違う。

惚れるなｗ

>>370
イタリアでヒット商品なんて、ウリなら簡単ニダ！



と、大ボラ吹いてみる。

レクサスＥＳ３５０って日本じゃ売ってないけど
調べてみたら、ウインダムに相当するらしいが、もう売ってないし
マークＸあたりになるのかな
でも８００万は、ありえないだろ

>>365
ソースはこれとか↓
＞フィアットが中国の奇端汽車(Cherry Motors)から年間10万台のエンジンを供給してもらう。
＞ちなみにこのエンジンは欧州の排ガス基準に適応する奇端自社開発の新世代ACTECOシリーズエンジン。

ttp://www.china.org.cn/japanese/270915.htm

「フィアット　中国」でググると中国企業がたくさん出てきて
エンジンや部品などはスズキ、ホンダ、三菱など
日本メーカーを使わない方針のようだから性能は不安。
外車はデザインが優秀なんだけどね。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　 ぽ　い！
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|∧_,,∧∩ |（＃・∀・）つ ミ
　　　　　|；｀Д´>/. |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　　ミ
,_, 人 ,_, 人 ,_, 人 ,_, 人,_, 人_, 　　　　　ウリの自尊心
）　　　　　　　　　　　　　　　　（　　
） ああ、ウリの自尊心が！ （　
）　　　　　　　　　　　　　　　　（　　
⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒ＹＹ⌒⌒Ｙ⌒



　　　　　　　　　　！　　　　ぴゅー 　l|l
　　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　　　　　　　　　　　　　　　ぽとり
　　（ 　　( 　・ω・）　　　　　　　　　　l|l l|l
　　　しー し─Ｊ　　　　　　　　　ウリの自尊心
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　　　ﾌﾞﾋー・・・
　　　　　　　　　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　　ぱくぱくﾓｸﾞﾓｸﾞ　　
　　　　　　　　　（ 　　( 　・ω・）))
　　　　　　　　　　しー し─Ｊ　ウリの自尊心
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　ぶほっ！
　　　　　　　　　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　　　
　　　　　　　　　（ 　　(　||i'ﾟωﾟ）・;.:,´．,"・．'
　　　　　　　　　　しー し─Ｊ　　
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

足周り、FI、シート

この辺は乗り心地悪くなるようにされてんだろうな
対象の日本車は

>>373
1400のエンジンだっけ？
4E-FTE辺りにスワップすればバケモノが出来るかも知れんｗ

10年前まだ自分が嫌韓じゃ無かった頃、
安いからという理由で韓国社製のブラウン官を買ったことがある。
2年くらい使ったあるバチッという音をたてブラウン官は真っ黒に、何も映らなくなった。
10年使ってないで壊れたテレビは初めてだった。
これがアジアクオリティかと愕然としたもんだ。

なんだか悲鳴が聞こえてきましたな

>>376
どんなモンスターマシンなのｗｗｗｗｗｗ
イタ車は経営不振で割安の中国部品を使う割合が増えそうだと聞いたけど
元々故障やメンテナンスが多い車なのに大丈夫か？
ミラノで発生した中国移民の暴動を教訓にしてもらいたいがどうしたものか。

韓国人は値段が高い事に意味あるから、今の日本車でも売れてしまうｗ

>>379
NAの方がお好みだった？
っGSX-R1100のエンジン
っV-MAXのエンジン
っZZR1200のエンジン

レクサスとアコードが、現代の試乗会のお陰でバカ売れ・・というｗ

というか現代自動車は国内向けは手抜きした製品売りつけてるんだろ？

>>377
僕の大字のTVは１１年目で元気ですよ
(･∀･)
リモコンはスグに死んだけど・・・

>>1
そもそもちょい乗りで何が分かるの？
試乗会でだまされる奴はいるのかね

スマートに隼のエンジン乗っけたのがあったな
リアルチョロQ

こんなに値段が違う車を比較してもしょうないｄろう。
バカか、チョンは？

案外、エンブレム付け替えて「韓国車はいいでしょ〜」って契約してるのかもしれん。
もちろん試乗車は日本製、客先に届くのは韓国製。
似てるから客もわからんだろ。

チョン車に乗るなら痛車にでも乗ったほうがマシだ

いいものが売れるとはかぎらないが
いいものしか残らないんだよね

>>389
この間のレースで、スポンサーのステッカー貼ったりAA貼ったりで、結構痛車でした＞＜

わざわざ日本車をデチューンしなくても、
エンブレムを交換するだけで済むこと
。
多分おまいらが乗っても現代車とされる方が良いと思わせるようになってる。

日本車の模倣度なら、勝ちニダ！

>>1
試乗するのも嫌。
チョンが作ったものなんて信用できるかタコ。

チョン産の車なんか乗ってたら羞恥プレイだろ
恥ずかしくて買うのも無理

奥さん聞きました？韓国車が５００万円だってｗ
軽の中古買ったほうがお得ですわ(*´･д･)(･д･｀*)ﾈｰ

まじで日本車に細工して乗り心地悪くしてるかもな

車名は”ウリナラ独島”とかにしたらチョンに売れそうだね

>>396
日本で500万有ったら、Tカーを買うなあ。

２８０馬力の棺桶って無駄の極みだな。

>>399
それ、なんていうチューンドCSVセヴン？

いあ、CSR

>>1
比較ねぇ。

ちゃんと「対等な条件」でやれよ？

朝鮮車に540万も出すくらいなら、間違いなくフーガ450GTかレジェンド買うわ。

＞顧客の心をつかむための努力が必要なときなのかも知れません。

日本車のデザインのパクリだけじゃ、もう通用しないってことだな。

>1
　このうち、特にホンダの成長ぶりは驚異的です。ホンダ・コリアが「ホンダ車の新規顧客の約50％まで
が以前、現代車を保有していた顧客」と明らかにしているのを見ると、その理由が分かるでしょう。

　現代車のコストパフォーマンス（費用対性能・品質）が国内販売されている日本車よりも優れていると
はいえ、顧客はそれだけでは車を選ばなくなってきているのです



チョンだって、消費者はいいものを選ぶ、この法則の前にはチョンの愛国精神なんぞたちまち吹っ飛ぶことを同じ民族なのに理解できないとは・・・

俺が仕事で乗ってる営業車はホンダパートナーバン。7年で24万5千キロ。
今年はじめに電気系統がいかれてエンジンがかからなくなったが、部品交換で完治。最悪でも8千キロでオイル交換するようにしてきました。おかげでまだまだ現役。車両更新してくれない。
10万キロ保証？デフォのデフォだろそんなん。

>>406
社有車のレガシィ、7年で10万7千キロ程度。
去年三月に低走行のを持ってきた、その時は38000km程度だったと思う。
まあ、今年の9月でリース切れるんで、現行のレガシィになるのかな…

只、ATはやめてくれ＞＜；

>>84
> ヒュンダイの専売特許 10年・10万キロ保証 にしても、相当の自信を感じないか???
そもそも5分だろうが10�`だろうがチョン車には乗りたくないね。
10年間・10万�`とか考えただけで眩暈がする。

オーストラリアでレンタカーを借りたら現代の車だった。
一見トヨタのハリアーに似たやつ。
短期間では決め付けられないだろうが、
素人目には、性能は日本車とあまり違わないように思った。
日本車との差は「ブランド力」とあと、「なんともいえないエレガンスさ
。洗練。」といったところだろうか。

>>408

１０年も好奇と軽蔑の対象になるんだぞ。
恐ろしくてかなわん。
新たな被差別階級が誕生してしまう．．．

>>392
究極の広報チューンだなww

試乗に使われた日本車がヒュンダイ社員の私用車だな

チョウセンクルマモドキ　(´・ω・`)

http://www.youtube.com/watch?v=ACW226mna_g

日本では　"若干"　苦戦しております
　　　　　　　~~~~~

>>414
ディーラーに客が全くいない。レクサスより敷居の高いディーラーだな。
入ったら買わされそうでこわい。入らないけど。

>>416
「日本で通用しないと世界で通用しない」 by ディーラー

ディーラーもヒュンダイはダメと認識しているようなwww

比較試乗とかってトヨタやホンダがよく許したもんだな

ヒュンダイ買う奴ァ安い中国車が出ればそっちに流れるだろ。
せめて本国でぐらいはブランドを構築しとかないとな。

安くても、のちのちのケアや修理のしやすさが段違いだろ。

朝鮮人に対してもブランド力が無いってw

エンジンとギアとサスペンションとブレーキ周りを取り替えっこしておけば
ソナタはアコードに勝つる！！

……念のためにシートとハンドルも。

それでも韓国で売れる日本車ｗ

在日すら買わないからなぁ
現代は在日に聞き取りすりゃいいのに

>>1みたいなイベントをすること自体、もう終戦を迎えつつあるってことじゃない。

韓国車が韓国国内で強い理由
関税に護られている
民族意識が強いから











その実は
韓国国内で外車が高い理由は、関税もさることながら、高い方が韓国人の購買意欲をそそるのを理解し、より大きい利益を出すためだろ。
要するに馬鹿にされてるだけｗ

そもそも日本車の最大のウリは新品の状態での乗り心地じゃなくて
耐久性があって燃費がいいという、長く乗らないと実感できない分野なのに

いまさら比較試乗会ってw

421>電気周りも取り替えないと全て無駄ですｗ

これは逆効果にしかならないような

試乗した車が良くても、買った車がよいとは限らない。

コストダウン部品を使って差が出るのは耐久性。
まあ、耐久性無くても同レベルの乗り味が実現できてたら、
それなりの評価はしても良いけどな。

>>18
FRの4リッター車を出すらしいよ

>>431
キックダウンでドラシャが折れる不良が大量発生の予感。

まともな比較なんかするわけないだろ

今年の国内自動車生産、初の４００万台突破の見通し

【ソウル１２日聯合】今年の国内自動車生産が、初めて年間４００万台を超える見通しだ。

　韓国自動車工業協会によると、上半期の国内自動車生産は２０７万４２５５台に達し、
前年同期の１９６万２３７０台から５．７％の増加となった。下半期の生産が１９２万５７４５台を
超えれば年間４００万台を達成する。昨年下半期の実績は１８７万７７３２台となっており、
今年は２．６％の生産増加で大台に乗せられることになる。今年は買い換え需要の増加と、
メーカーの積極的なマーケティングにより、上半期の国内販売増加率が７．７％を記録しており、
初の大台乗せに期待がかかっている。

　ただ、労使交渉と関連して現代自動車や起亜自動車をはじめとする自動車メーカーの
労働組合によるストが重要な鍵を握るものとみられる。

　韓国の自動車生産は、１９８８年の１０８万３６５５台で初めて１００万台を突破し、
１９９３年に２０５万２０８台、２０００年に３１１万４９９８台と規模を拡大している。

　各国の自動車生産台数をみると、昨年は日本が１１４８万４０００台でトップとなり、
次いで米国が１０２６万４０００台、中国が７２８万台、ドイツが５８２万台で、
韓国は３８４万台で５位となっている。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/07/12/0200000000AJP20070712000600882.HTML

>>421

エンブレムを交換すればいいじゃん。

ただでもイラネ

日本車に勝ってる所なんて一つも無いだろｗ

試乗会やっても意味ねえし。
韓国車は市販車とは段違いのファインチューンして
日本車は逆にデチューンしてるからな。
著しく現実を歪めてる試乗会なんて価値無し。
騙される奴も多いんだろうけどな。

結局日本車が売れているのはブランド力で差がついているからに過ぎない
品質を真摯に比べればほとんど同じどころか現代のほうが若干上をいっていると言ってよい
ブランド力は品質の時間遅延効果であるから
現代のほうがブランド力でも日本を上回るのはそう遠くないと思われる.

こっち見るな

韓国車買うくらいなら国産中古車買う。

>>439
新車時だけ誤摩化してるだけじゃん。
次も買うやつは、よほどの物好き。

ヒュンダイ車には信頼性とステイタス性がないからね。コストパフォーマンスばかりアピールしてもムリ

英BBCのトップギアみたいな事すりゃエンブレム偽装も隠し切れんだろうてW

>>439
希望的観測なんて糞の役にも立たんぞ。
評価は消費者が決めてくれる。

トイレ行った後手も洗わずに作った車なんてハンドル触りたくもね。

アコードへの乗換えの50%は以前現代車だった。
いくら眺め数分試乗させようがこの事実の前に何の説得力もない

ヒュンダイ車に乗って、トヨタレンタのＣＭに出ている草�g剛。

この試乗会はホンダやトヨタも大喜びです。

>>439
韓国を代表する新聞である朝鮮日報は君とは違う意見のようだね。
だから「優位」って括弧つけて報じているでしょ。

「アコードへの乗換えの50%は以前現代車」
子供に散々嫌日を教えておいて、何か有る事に日本国旗を焼いて、悪い事は日帝残滓と言う
韓国人が乗る車は国産車じゃなくて高価な日本車、此の矛盾に対し、中高生位に為れば疑問が
生じると思うが、此れを如何説明しているのか知りたい、車だけは好日と言っているのかな。

>>447
値段変わらんかったら、オリジナルがいいもんねぇ、ふつうは。

>>451
日本が嫌いなんじゃなくって、先進国日本を妬んでいるってことでしょ。
日本製は素晴らしいけど、自分らよりも優れたものを作る日本人が
妬ましいってこと。だから日本製は好きだし、日本旅行もする。

日帝時代のオート三輪にすらかなわないチョンダイ

ヒョンデに乗ったことのある有名人
前園：Kリーグ時代であって今は乗っていない
草薙：現在の愛車

【調査】 ドイツの「車満足度調査」、上位１０車種中９車種が日本車…１位はトヨタ・プリウス
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184205582/


性能の差が如実に・・・・・・・・・・。

東亜ネチズン脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>456
おーいｗげるまんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ日本贔屓なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスに乗るとガソリンエンジンの車が前時代の車に思える。モーターの発車は強力かつスムーズ。

>>456
　
車好きのドイツ人はいい物がわかる。
　
ドイツ人が同じことをドイツ車好きの日本人に言ってた。

>>459
商店街で後ろから無音のプリウスがぬぅって近づいたときには怖かった。
興味深い車ではあるんだけどな。

ところで韓国車でＣＶＴあるのか？アイシンが売らなきゃ自前では作れないだろ〜

>>462
韓国製トランスミッション自体が無いでしょ。

>>461
あれねえｗ
住宅街でも音に気付けないくらい静かｗ
怖いってｗ

動かすだけじゃなくてクラッシュテストも比較の対象にしてね♪

韓国製のタイヤをはかせた日本車とブリヂストンはかせた現代車を比較させれば？かなり印象変わると思うよ。

>>466
日本ではダンロップが標準で履かされているみたい。一方でアコードに
クムホやハンコック履かされたらたまらないな。

比較の条件が整ってないな
日本側にとっても悪い話しじゃないんだから
日本車は各日本メーカーに用意させろよ

もしくは日本車顧客に貸し出せよ

>>52
日本に遊びに来た呉善花さんの甥っ子もいってたってね。
「日本人はみんなヒュンダイ車に乗ってる」って。

>>464
電気自動車になると静か過ぎて危険なのでエンジン音をスピーカー
から鳴らす、とかいうギャグのような話が。

韓国人は捏造するたび、惨めにはならないのか。

で、現代は日本のパーツでノックダウンするの止めた訳？
話はまずそこからだろ。

日本と比べてウリナラは素晴らしい、というやり方、いい加減、止めろよ。
ほんとにキモいストーカー民族だな。

こんなことしてると、世界中で嫌われるぞ。

環境問題にはチョンは無頓着だしね・・ｗ

<丶｀∀´>ウリたちはトヨタを抜いたニダ。ホルホルホル。

現代車、トヨタ・ベンツ抜いた…米国での新車品質
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76567&servcode=300§code=320

>>1
つか、比較用の日本車を買う金がヒュンダイにあるかどうかが疑問。
一昨年あたりから着実に売り上げ落ちてるだろ。
経常利益なんざ「その他収益＝株バブル利益」で黒字化してるだけで、
企業破綻パターンに完全に嵌まってるじゃねぇか。

>>476
支那製のフィットとかカローラ買って比較してんじゃね？

宇都宮市のヒュンダイが店をたたんでもぬけの殻になっているのをおととい見た。
客が入っているのを一度も見たことがなかったからなあ。
あわれよのう。

>>471
<丶｀∀´>の捏造行為は、日本人の呼吸と同じくらい極当然なものという認識だろ

カンニングができなくなると、韓国車はアウトです。

日本は今まで、韓国人に寛容すぎました、以後気をつけます。

車って命にかかわるからなー
どんなに安くても韓国車は絶対ないわ

フェスティバ５ドア以外の韓国車みたことありません
人気あるらし-、韓国携帯もモックしかみたことありません
そんな田舎で元気に生きてます

だから中途半端に安いのはダメ
軽自動車を１５万くらいで販売できたら、日本でも絶対売れるから

韓国企業の韓国での価格と
日本企業の韓国での価格を
比べてナニがしたいんだ？
ナニが性能面では似ているものの
価格面では日本車が高いだ！
輸出車なんだからあたりまえだろ
もうね・・・アホかと・・・バカかと

この前、やだやだｗ出張で韓国行ったけど、ソウル市内の高級ホテル
やレストランなんか、日本語デフォで通じるのな。町並みも東京と変わらん。
日本車そっくりの韓国車だらけで、正直、外国ッツー感じじゃない。
でもね、、あの臭いが。。

>>482
携帯についてはちょっと見かたを変えてくれ。
少なくともサムスンの携帯は在庫が大量に、大量〜にダブついてるので
ソフトバンクの直営ショップに行くといくらでも実物が見られる。
ハケさせなきゃいけないらしく、店員が真っ先に勧めてくるぞ。
ただし発熱がおびただしいので、実動させてるところは見せてもらえない…。
だれが買うんだあんなモンｗ。

>>486
危うきに近寄らずでいく所存

＞ただし発熱がおびただしいので、

フムン、懐炉付き携帯電話だな。
夏場には、不向きだな。

>>439
中国企業に買収されるのと、どっちが先でしょうかねえ。

中国企業の買収工作は将来（もしかすると現在進行中）必ず直面しますが、
日本車の品質を越えるのは…。

早く自社株買いと、安定株主の確保に努めなさい。

>>485
ｓの高級ホテルとやらも、朝飯に洋食というか、アメリカンブレックファストなんて名前が付いたセットを頼むと、
トースト、スクランブルエッグ、コーヒー、サラダ等々の間にキムチがw

結構お高いステーキハウスに行ったときも、無言でおかれるキムチ壷w

いらねえから持ってけって言ってるのに「サービスです」ってしつこいのなw

＞トースト、スクランブルエッグ、コーヒー、サラダ等々の間にキムチがw

朝から嫌な気分にさせてくれるなw

　┌---------┐
　│チ　ョ　ン　│
　│　　　 　　　│
　│・F R E. E・│
　│　　 　　　　│
　│ 　 ／＼. 　│
　│ .／ 　　＼ │
　 l／　　　 　 ＼ｌ　

携帯はサムスンでいいよ。
品質はともかく、余分なものはつけずに薄くするというコンセプトは勤め人には好感度高い。

ひとつ言えるのは、「消費者ってよく分かってるな。」ということかw

>>470
で、過去の名車のサウンドがいくつかサンプリングされて
プリセットで用意されている、と。
プリウスから２０００ＧＴの音がする、とかｗｗｗ

>>495
ロバのパン屋かよ！

>>488
冬場には最適だと考えるんだ

>>485
ソウルってやっぱスラムあったか？ｗ

>>493
発熱という点で考えて、サムソン携帯には「安全」という機能が落ちてる。
日本人にとっては「安全」は機能じゃなくて「当たり前のもの」だから
>>493にとっては「まあ使える品質」って中に「安全」が入ってるんだろうが、
サムスン携帯を見る限り、「安全」は真っ先に省略された「余分な機能」なんだよ。
韓国車もそうだろ？

ツッコミを待ってるニダ！
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89233&servcode=300§code=300

【永久】効果抜群！　簡単　合法　実証済み　テロ資金激減！【保存】
パチョンコ店に行く （打たないけどｗ）
店内をうろつき、負けていさそうな人を見つけ、
横の台に座り「勝っていますか？」と聞く
相手が勝ってるといえば無視　サクラの可能性大
相手が渋い顔をしたり、負けているといえば、
「自分はいつも勝って、負けた事無いｗ　サクラだったからｗｗ周りにもｗｗうｗｗ」
といいましょう　確実にやめます　これを繰り返す 大赤字　倒産ｗﾌﾟｯ
友達誘ってみんなでやりましょう 　教えましょう
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1177138780/

ﾊｲﾌﾞﾘとは比較しないんだろうなw

>>453
そうだろうな、同じような背格好、顔付きをしてるのに何で日本人は俺達より二歩も三歩も
前を歩いてるんだ？　の思いがあると思う

現代自、洗練されたヨーロッパ・スタイルのi30発表
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/07/12/310973491563288710.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/07/12/858056529359512389.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/07/12/628677217190386554.jpg

　12日午前、ソウルオリンピック公園ペーパーテイナーミュージアムで現代自動車（鄭夢九〈チョン・モング〉会長）の
新戦略車種i30の発表会が行われ、本格的な販売に入った。

　i30は流行のスタイルと自己を重視する若者たちの感性を満足させる新しいコンセプトの車で、ヨーロッパ・スタイルの
感性的なデザインとダイナミックなハンドリング、優れた走行性能などを備えている（写真＝NEWSIS）。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070712000059

ホンダは何が売れてるの？

これは、正しい商行為ではないかな。

日本のメーカーも、やってないならやれば良いのでは？？

>>506
ライバルとは言えないし、かえって宣伝してしまう。

>>504
車に群がるうざい男女をどけろよ。後部がぜんぜん見えないだろ。
前部はどっかで見たことのあるような雰囲気だな。グリルがトヨタで
ライトがフィットみたいな。

>>506
逆の立場ならな。レクサスが今のヒュンダイを相手に比較なんてしたら
かえって自分の立場を貶める事になってしまう。
ＢＭＷが米でレクサスを引き合いに比較広告打ったりしているのを見ると
それがＢＭＷの優秀さを強調し､レクサスを貶める広告であろうと
むしろ直接のライバルとして認められたんだな、って思う。

日本車が同じ戦術をとれないのは
事実として韓国車のほうが日本車より品質がよくなっていることを
端的に表していますね

>>510
相手にされてないだけｗ


気づけよ、チョン

>>510
その品質の良い韓国車にあなたは乗っているんでしょ？

投下
http://youtube.com/watch?v=oVE5D_5hjo4

日本の車は持ち主が自分でハンドルを握るもの。　韓国車は後ろの席に座るもの。
未だ内装ぐらいでしか比較できない韓国車が日本車に追いついてるとは到底思えない。

>>514
奴隷国民らしい発想

ドイツ車と比べてくれよ。
日本には関らないでくれ。気持ちわりぃ。
いっっっっっっっっつも日本！日本！ウザいんだよ！

こっち見んな！！
ストーカーミンジョク
('A`)

南鮮国内での話だろ。国内販売くらい大目に見てやれよ。
それでも、ホンダに流れてしまうのは少々不憫ではあるが・・・・・ｗ

徹底的に比較評価する文化が育てば南鮮には良いことだ。
思い込みはそろそろ卒業してもらわねばな。
南鮮車には興味は無いし、恥ずかしいから広告も見ないがな。

韓国でＢＭＷやベンツはレクサスやホンダより高いの？

まあ比較広告や比較試乗会は低位側が打って出る戦法だよな。
国内で現代ソナタと国産セダンを比べたら、「比べるのなら他のにしてくれ」って
苦情が来るのは容易に想像がつく。

>>432
FRは初開発で、4リッターエンジンもどっかのお下がりの癖に
ベンツやレクサス、BMWを追い抜いたと喜んでる現代は脳味噌が腐ってる。

まあまあ。
韓国車ファンは、これでも見て溜飲を下げてくれ。
イギリスＢＢＣの番組で、韓国車を徹底的にベタ褒めしているから www
　
BBC "Top Gear" Korean Cars (1 of 2)
http://www.youtube.com/watch?v=n96T_1ClHv4

BBC "Top Gear" Korean Cars (2 of 2)
http://www.youtube.com/watch?v=ANGDKUGWuco

ホンダは、初めて造ったﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂでﾌｪﾗｰﾘに影響与えたけどね。

>>506　補足

>>509 もちろん、相手はBMWやGM、ね。



ま、そこまでしなくとも、韓国人には解っているんだろうな。

韓国人の皆様、ご用達、ありがとうございます。

>>504ハッチバックは横から見るとマツダアクセラの奴か?

また詐欺商法かよ！

日本車はデチューン、現代車はこれでもかってくらいファインチューン
してあるのが見え見え。
あくまで市販車本来の姿で乗りくらべなきゃな。
通はディーラーの試乗会をハシゴするくらいじゃないと。

昨日迷惑メールで来たわらける内容ｗ

ごめんなさい！私今日の夜会う事を前提で昨日、メールを書いていたんですけど、
汲み取ってもらえませんでしたか？できれば今日は暇なので会いたいと思っています。
指定される場所があれば私が車で行こうと思っています。
車は分不相応にも、ヒュンダイ社のセダンに乗っています(韓国スター、ペ・ヨンジュンさんが宣伝していたメーカーです)
一目見て判って頂けるとは思いますが、クリーム色の高級車です。
ディナーはお家で済ます予定ですか？
もし宜しかったら引っ越して最初に見つけたおいしい「ちゃんこバー」があるのでご一緒しませんか？

トヨタ、ホンダを自称ライバルと言っている割にスズキ並という開発費の低さと
利益率の低さ、為替に依存した自転車操業で急拡大し、技術をなおざりにしたツケが
今、いっぺんに噴出している。
いまや自転車操業とウォン高で価格は上がり、耐久性、原油高、中古車市場での価格からいって
コストパフォーマンス面でも日本車に劣る。
確かに現代はそこそこの品質があるのは確かだが、現代の購入層は品質云々より明らかに価格面で購入している。
この優位性が崩れてきている上に、中国の台頭。今注目すべきは日本じゃなくて中国だろう。

>>529
ていぞう(←何故か変換できない)(・A・)ｲｸﾅｲ！

というか、笑わせる為に送ってきたんじゃないか？

>>529
おいしい「ちゃんこバー」
最近ではこんなバーがあるのか　知らなかった

朝鮮人にとって美味しい「ちょんこ（ボッタクリ）バー」ジャマイカ？

いつも思うのだが

北朝鮮とくらべればいくらでもホルホルできるだろうに．．．．．。

昨日ヒュンダイクーペ成約した
試乗したらインタグラタイプＲより速かった

ヒュンダイクーペがスーパーＧＴに参戦するは近いですね

>>535
敢えて釣られてやる。
インテRは普通に走ってただけだろ。
それにな、2000ccやら1800ccと比較することは恥だぞ？

トヨタヴィッツと現代ソナタが同じ価格だったらどっちを買いますか？

>>535
さしものヒュンダイも、白いフルエアロのNAのGTOには負けるだろう。

ヒュンダイクーペのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ヒュンダイは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。日本車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分日本車もヒュンダイも変わらないでしょ。日本車乗ったことないから
知らないけど信頼性があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTOのNAを
抜いた。つまりはGTOのNAですらヒュンダイクーペのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>535
奈良公園の日本鹿食べたらイカンぜよ！！！半島の食習慣を持ち込むべからず！！

>>535
ホモロゲモデルはいつ出るの？

>>539
レスポンス良すぎてワロタwww

試乗なら新しいから韓国人向きの操作性とかで優位な面もあるだろうけどが1年後、5年後、10年後になればその差は歴然なんじゃないのｗ

チョン車って低所得層の車なんだよね
世界じゃ乗ってるだけで笑われる代物
中国人ですら敬遠してるブランドだものw

＞韓国人向きの操作性

どんなんや

関税掛けといて、ライバルって

日本車の頑丈さは異常。
この前のパキスタンの立て篭もり事件の時、軍や警察の車両が
かなり古い中古の軽1BOXや4WDでビビったわ。
サイレン鳴らして元気に走ってるしｗ

>>539
俺も現代に試乗してきた。
ベンツのようなブランド価値、ＢＭＷの運動性能、ポルシェの先進性、
フェラーリの官能、ベントレーの重厚感、アストンマーチンの優雅さがあった。
それでいてトヨタの信頼性と経済性を併せ持つ、自動車の最高峰だ。

なぜ在日が率先して購入しないのか、本当に疑問だ。

>>18
韓国はFFしか作る能力無いって聞いたけど、この馬力でFFなの？

>>549
これからFRだす見たいよ。
まだ、結果も出てないのに勝ったつもりでいます。

韓国車の韓国国内での値段は異常。
関税のせいで輸入車の値段が非常に高いおかげで、ぼったくり価格でも
商品として十分アドバンテージのある値付けができる。
結果として輸出赤でも国内の儲けだけで何とかなってしまう。
かわいそうなのは品質の低い商品をとんでもない値段で買わされる国民。

こっち見んな

それに韓国にはスピーラがある
性能はＧＴ−Ｒ以上だ

>>553
んじゃJGTCにもってこいよ。

>>553
すごいじゃん。
で、市場には出てるの？

普通にダンピングなんじゃねーの？
ダンピング関税かけて締め出せ。
まあ、日本には関係無いけど・・・

うるさいな
脳ある鷹は爪隠すだ

>>557
スピーラの市場価格いくら？

<*‘∀‘>＜日本車よりつおい　日本車よりかっこいい♪

どうせ日本人は買えない
ハハハハ

>>560
買う気も無いんだけど、市場価格いくら？

６０００万ウォン以上だ

>>562
メーカーのhpに価格表無いよ？

>>563
時期によって生産台数に波があるから時価なんじゃないの？

>>564
東レが輸出しなかったら、生産でき無そうだね。
というか、ハンドレイアップなのかな、ボディ。

どうせ3〜4年で鉄くずじゃん

スピーラで日本スポーツカーは死亡
愉快だ
ハハハハ

>>567
JGTCで待ってるよ。
タイヤはやっぱりハンコック？

スピーラってフェラーリの出来損ないみたいだな。http://response.jp/issue/2002/1122/article21008_1.html

>>1
でも、いいでは無いですか。

ホルホルして買うのは朝鮮人だけなのだから。

でも、あとで必ず「謝罪と賠償」って言うのだろうなｗ。

>>567
具体的に、どの車よ？

日本のスポーツカーってのは・・・

なんか、最近不韓症になってきたなぁ
昔は、熱く滾るものがあったのに・・・

>>565
ほら、ストの時期とかスゲーじゃん。
数ヶ月単位でラインが止まるからその時は「高くなる」とかさ。

チョン車は歴史が浅いのにもかかわらず

もうすでにアメ車と同じスパイラルに

かかってるﾆﾀﾞｗｗ

>>573
発売前にストで倒産に500アナーキーウォン硬貨

>>571
ミドシップだから、ＭＲ-Ｓかなあ。
でも戦う前に消滅してるからなあ。いい車なのになあＭＲ-Ｓ

>>553
ああ、経営者が量産するからと言って出資金を集めてトンズラしたやつね
試作車は何台かあるみたいですがね、最後のヤツはＮＳＸに激似だしｗ

ヘアレディーＺやＳ２０００とか
日本のスポーツカーでは勝てないのは事実だ

>>578
ペアレディーだな

>>579
フェラレディかも

>>578

>>577
もうトンズラしたのかー

　韓米ＦＴＡで、アメリカ産の日本車が関税２％で

入り始めたらどうすんだろ？＞ホンディー

>>567
> スピーラで日本スポーツカーは死亡
だせぇ名前。「スピロヘータ」に汁！

ヒュンダイクーペが着たら今のセルジオとお別れだ
はやく廃車にしたい

>>578
市販されてない試作車で勝ち負けはないでしょ

>>585
越後さん逃げてー

韓国人が日本車買ったらチンイルパじゃないの？

日本車は高いだけだ
セルジオはグレンジャー以下

>>578
>>579
>>580
　は　廊　下　に　立　っ　て　ろ　！

>>577
ああ、どっかで聞いたようなモルフィーワン計画ですね。

>>578 どこの馬の骨か知らんが、韓国車なんか日本製部品がないとつくれないだろ。
エンジンバルブメーカー勤務の俺に言わせればな。
北京のチョンの会社（日米韓の合弁企業）に加工途中のを売却してるんだよ、うちの会社はな。
お望みなら会社名もだすぜ。

>>589
だめぇぇぇぇ！越後に乗っちゃだめぇぇぇぇぇ！！

>>591
うはっ、ここでその名前を聞くことになろうとは・・・・
出資者の突撃査察からもう五年くらい経ったっけ？
たしか○○は自己破産してばっくれたんだよな

車の良し悪しなんて韓国人に分かる筈がないヨ、

日本はノウハウさえ韓国企業に盗まれなければ、絶対に大丈夫。

日本車の相手にもなりません。

>>589
人間と車比べてどうするw

>>1
でチョソ車が優位なのは価格だけだったとオチでＯＫ？

>>567
それの上のバージョン、フォード製のエンジン積んでんのね。

ガワだけか・・・

>>1

この記事を書いた記者は、試乗した人のコメントを載せるべきだろ。

コメントが無い事は、


　　　日本車は素晴らしいと、評価する意見が多数だった事を証明していると思う。

>>598
光岡とかトミーカイラ的なメーカーなんでしょ。

韓国車のゴム感覚が嫌い

>>601
確かに、普通に走っているだけでも妙に左右に揺れて静定しない。
路面に吸い付くような感じがしなくて、いつまでもふわふわしてる。

>>586
JGTCに出てくれば、アリだよ。
ガライヤだって出てるでしょ。

>比較試乗会

きっとに日本車に何か細工しておくんだろうな。

ｸｿﾁｮﾝｺのやりそうなことだ。

>585が越後と言われた意味を理解していないのか

それとも間違いを指摘された事は自尊心から到底受け入れる事はできないだけなのか

>>603
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　GT300なら戦えるんじゃないですかね？
　　　　(　　)　　ただ、彼等、元々ノバのスタッフらしいので、死んでも韓国のタイヤを穿かないと思いますが。
　　　　　)ノ 　　

価格と安全性＆品質がバーター

車生活やめますか
それとも人生やめますか

>>1
真っ当な企業だったら普通、「当社比」だろ・・・
なにゆえ日本車が比較対照？
もしかして日産車とか？

>>599
現代の「優位」って括弧つけて報じるくらいの記者だから、試乗した人は日本車を褒めていたことを
隠す意図は無いと思う。というより、載せないのは単なる怠慢だな。

チョンだから対抗車両に細工をしておくなんてのは当たり前だろうなｗ
馬鹿の考えなんてすぐに分かるよｗ

ホンダをぱくった名前のせいで買うほうも区別がついてないんじゃね？

>>611
デザインもアコードっぽくしたりしてるからな。

何をもってよしとするのかが
分かってないのに優位ってなぁ…

>>613
優位であるのは前提条件。優位である理由はこれから作りますw

>>614
いつもの結果ありきですなw

モデル末期のと比べて優位といわれてもなあ。初期品質で過去のモデルに負けるようでは、
あとは値段でしか勝負が出来ないだろ。

ホルホルしつつも現実を知った時に火病発動するのに・・・

>>616
モデル末期は不具合が潰されてるから、初期品質は最高になってると思うけど。

米国ぢゃートヨタのハリアーあたりの同グレード車では
ヒュンデよりもトヨタの方が安いからヒュンデは誰も買わないって
少し前に云われていたな。
トヨタのコスト力恐るべしだな。

現代は金かけて他社の宣伝をするのか？めでてーな

何でよりによって世界最高水準の日本車と張り合うんだ？
日本が苦手なディーゼル乗用車とかでシェアを伸ばすとか考えられんのか？

どうせ日本車には細工して乗り心地悪くするんだろ

>>621
欧州向けにはディーゼルある。
市場環境に合わせた商品展開してるだけで、苦手というほどじゃないでしょ。

>>621
現代のディーゼル…すごく、怖いです。

>>624
ダイムラーのディーゼル使ってるみたいだけど。

>>625
組み立ては韓国人でしょ？
怖いよ。

>>626
まあ、F-15Kのエンジンの例もあるけどな。
でも、車は、飛行機と違ってエンジン止まっても墜ちないから。
エンジンが爆発した場合は別だけど。

うちの教授が言ってたけどトヨタは部品一つ一つまでが最高品質らしい
下請工場はトヨタに提供できないものを他社に提供するらしい

＞現代自のコストパフォーマンス上での優位さえも失われてしまうと＞すれば、この先一体どうなってしまうのでしょうか。

どっちにしても従業員のデモで乱痴気騒ぎ。

準人類、ヒトモドキのバカチョンが、人様の安全性にかかわるものを
作ってはいけない。

関わってもいけない。
近づいてもいけない。
しゃべってもいけない。

安さ以外で対抗策はないだろう。

英国シビックは格好良い。デザイナーは誰よ？

米国産日本車が輸入されたら自演度w

>>1
お前らがライバルとして比較すべきは中国車。
どっちも日本車のパクリなんだから、どれくらい手を抜いて似せられてるのか競争しろｗ

>>634
ライバルw

http://www.chosunonline.com/article/20061123000021
意匠権:中国モーターショーに現代「サンタフェ」そっくりの車
中国のある自動車メーカーが、今月27日まで北京で行われる「オート・チャイナ2006」に、現代自動車のSUV(スポーツタイプ多目的車)である新型サンタフェとそっくりの車を展示、論議が予想されている。
これを受け、現代自動車側は法的対応を検討している。
　中国の大型モーターショーで韓国の国産車と中国メーカーの「イミテーション」が一緒に展示されるのは、今回が初めてだ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76784&servcode=300§code=300
��「偽のマティス」に続き「偽のサンタフェ」が中国市場に登場し、現代（ヒョンデ）自動車が苦心している。
中国の自動車業界消息筋が１３日伝えたところによると、中国安徽省に本社を置いた江淮車は、今秋ごろ、偽のサンタフェ（旧型）の販売を開始する予定だ。
同社は、サンタフェに非常に似ている同モデルを開発し先月、試運転を行ったもようだ。
��「偽のマティス」が０２年、中国に登場したことがある。元のメーカー・ＧＭ大宇（デウ）が０４年、該当メーカーを相手取り訴訟を起こしたが、昨年末に取り下げた。
韓国が輸出している主要車種・ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の偽ブランドが中国内で流通される場合、韓国車への悪影響が懸念される。

韓国車、中国車に日本車も余程の事がなければ乗り始めは普通に乗っている人には判らないと思う。
ただ、長く乗っていれば違いが出て来るのが判る。
最近驚いているのが、当りを比べると韓国車より、中国車の方が良い事だ。
平均的にワンランク下の韓国車より、当り外れの差がでかいが出来の良い中国車にちょっと驚く。

中国で生産している韓国以外の非民族資本系自動車メーカーの車のことﾆｶ？