【自動車】「トヨタ・日産も焦る」現代自ジェネシスの挑戦[05/20]

ニューヨーク・モーターショーを半月後に控えた今年3月中旬、北米市場きっての自動車専門家
として知られている4人のメディア関係者が、京畿道華城市にある現代・起亜自動車の南陽研究
所を訪れた。訪問の目的は、ニューヨーク・モーターショーを通じてお目見えするコンセプトカー
（デモンストレーション用の試作車）「ジェネシス」（プロジェクト名 BH）を試乗し、記事を書くためだ
った。

ジェネシスの開発コンセプトやその過程についての質問を受けた後、2日間にわたる試乗会が行
われた。この試乗会では、いくつもの感嘆詞が飛び交った。「トヨタや日産は相当焦るだろう。今
後は現代自に注目しなければならない」

また、「走行性能を強調するスポーツセダンであるだけに、デザインをもう少しスポーティー化して
いく必要性がある」と指摘する声もあった。これに対し、現代自の高位関係者は「的を射ている意
見だが、われわれとしては国内市場での販売も考慮していかなければならない」と話している。

■世界市場を狙った現代自初の高級車　

年内にも国内販売される予定のジェネシスは、現代自の歴史の中でも数多くの記録を塗り替える
モデルとなりそうだ。

まず、現代自が世界市場を狙って独自開発した初の高級車（ラグジュアリー）がジェネシスなのだ。
高級車としてはこれまでエクウスがあったが、これは日本の三菱との共同開発車で、あくまでも国
内販売用にとどまっていた。また、最近米国市場で販売され始めたグレンジャーTGやベラクルズも、
実のところ「ラグジュアリー」モデルとはいえない。

こうした中、現代自は、ジェネシスのライバル車としてレクサスのスポーツセダン GSやBMW 5シリ
ーズなどを掲げている。特に、BMW 5シリーズはベンチマークの対象車として活用したという。
また、ジェネシスに搭載される4800ccのタウエンジンも、現代自が独自開発した初の8気筒エンジン
で、出力は340馬力を誇っている。6気筒モデルに搭載されるラムダエンジンも、280−290馬力へと
パワーアップが図られている。

ジェネシスはまた現代自が開発した初の後輪駆動のセダンでもある。後部タイヤで駆動する後輪駆
動車は、前輪駆動車と違って車重が前後にバランス良く配分されるため、安全性や走行性、乗り心
地の面でも評価が高い。ベンツやBMWなど世界的なラグジュアリーカーのほとんどが後輪駆動であ
るのもこのためだ。ジェネシスの前後の車重の割合は53対47。「性能も世界の大手メーカーと比べ
ても見劣りしない」というのが現代自側の説明だ。

また、8気筒4800ccのタウエンジンと6気筒3800ccのラムダエンジンに、ドイツZF社の6段オートマチッ
ク・トランスミッション（自動変速機）を搭載したことも目新しい。時速100キロに到達するまでにかかる
時間は、6気筒エンジンでは7秒、8気筒エンジンではわずか6秒を誇る。車体の強度もBMW 5シリー
ズよりも14％強い。車幅やホイールベース（前輪の車軸中心点から後輪の車軸中心点までの距離）
もライバル車種より長めに設計されている。

米国市場での販売価格（基本モデル基準）は、6気筒モデルが3万ドル（約363万円）をやや下回り、
8気筒モデルが3万5000ドル（約424万円）ラインという。なお、最終的なモデル名はまだ決まっていない。


>>2に続く


http://www.chosunonline.com/article/20070520000009
http://www.chosunonline.com/article/20070520000010
http://www.chosunonline.com/article/20070520000011

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179327016/l50
【朝鮮日報】 トヨタの躍進とGMの苦悩〜韓国自動車業界はトヨタの躍進を率先して意味と理由を知る努力を [04/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177925748/l50
【車】トヨタ、２００６年純益１兆６０００億円…現代車の８倍[04/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177907628/l50

>>1の続き

■国内外での販売狙ったさまざまな布石　

ジェネシスには実に多くの戦略が施されている。
そもそも国内のラグジュアリーカー市場はこれまで輸入車の独壇場だった。輸入車全体の市場シェア
は4％台にすぎないが、これが大型車になると17％にまで一気に浮上する。現代自マーケティング担当
の李知原（イ・ジウォン）専務は「マーケティング調査をしてみると、車体価格が5000万ウォン（約650万
円）を超えた瞬間、国産車は購買対象から外される」と話している。

こうした中、国内の高級車市場で輸入車とのし烈な争いを繰り広げていくジェネシスは、いわば現代自
の秘密兵器といった位置付けなのだ。現代自は国内に限りジェネシスを別途の高級ブランドとして販売
していく方策も積極的に検討しているという。

また、ジェネシスの後輪プラットホーム（車の基本構造）も注目に値する。ホイールベースの間隔を調節
する方式を採用しており、クーペやスポーツカー、リムジンなどさまざまな高級モデルを開発することが
できるためだ。

現代自がジェネシスの開発に投入した期間はおよそ5年。開発途中にデザインの全面変更が命じられ
たほか、車の骨組みとなるシャーシも2回にわたって取り替えられた。後輪駆動の基本モデルを開発す
るために、すべての力を投入したわけだ。今後、現代自が米国市場で販売していく小型のピックアップ・
トラックも、ジェネシスのプラットホームを基に開発されていく予定だ。

また、ジェネシスを通じて創り上げた高級ブランドのイメージを、これまでの自動車販売にも生かしたい
といった意味合いもある。現代自北米法人のスティーブ・ウィルハイト最高経営者は、米国のメディアと
のインタビューで「ジェネシスの開発は、現代自が安くて経済的なモデルに見切りをつけたということを意
味しているのではない。（むしろ）米国市場における現代自の領域が、今後さらに拡大していくものと信じ
ている」と話している。

■「ワールドカー・クラブ」入りのチケット　

米国の有力誌「モーター・トレンド」は5月号の表紙にジェネシスを掲載し、「単純な車といった次元ではなく、
トヨタやゼネラルモーターズ（GM）、フォード、フォルクスワーゲンなどで構成されている排他的クラブに、
現代自を加入させるチケット的役割を果たす」と評価した。

現代自は、1980年代中ごろに1台当たりわずか4995ドル（約60万円）にすぎないエクセルを米国市場で発
売して以来、これまで「コストパフォーマンスの高い車」を生産するメーカーの代名詞とされてきた。
安い車の生産は、現代自成長の原動力だったのだ。

特に通貨危機以降の7年間（99年から2005年）はウォン安が続くなど為替レートまでが味方し、現代自は、
米国市場における年平均の販売伸び率で20％超を記録するなど超高度成長を果たした。98年に9万台だ
った米国市場での販売台数は、05年には45万5000台にまで伸びたのだ。

しかし、長年にわたって輸出好況をもたらしてきたウォン安も終わり、昨年からは一転してウォン高へと突
入したことで、為替レートにのみ頼ってきた成長方式にも限界が訪れた。現代自の06年の販売台数は45万
5500台と事実上の「ゼロ成長」にとどまったのだ。これは、「高級車でもうけない限り生き残れない時代」の
幕開けを意味しているといっても過言ではないだろう。

３ｇｅｔ

関連追加です

【国内】　「現代に部品売るな」トヨタ首脳の衝撃発言[05/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1146629501/
【日韓】トヨタ「米市場で現代自動車が一番手ごわい」[01/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1136981635/
【中央日報】現代車がトヨタに追いつく日[02/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170923555/

>>1
キノセイ。

>現代自の歴史の中でも数多くの記録を塗り替える
在庫ありすぎで自爆ですかー

またモータートレンドか

あせってねーよｗ

レクサスLS 600ｈより上？

これは凄いな、これで高級車市場はジェネシスの土壇場になる

焦らない。
それより在庫を何とかしろよ、ﾁｮﾝﾀﾞｲ。

またトヨタがライバルって言ってんの？読む気にもならん。

自分を過大評価し過ぎｗｗｗ
仮に売れたとしても現代ブランドなのでイメージ向上にはならないだろうし
高級車として認知してもらえないだろう。

これこの前イラスト公表してどう見てもぱくりですで終わったあれ？

>>1

笑うタメの腹筋鍛えてないから、焦るのかあ？

>現代自初の高級車
吉野家でフランス料理出すようなもんか？

>「トヨタや日産は相当焦るだろう。今後は現代自に注目しなければならない」

なにこの自尊心でテカテカなセリフ

現代はトヨタがレクサスを開設した理由を知らないのだろうか？

朝鮮人得意の接待攻勢！

> また、ジェネシスの後輪プラットホーム（車の基本構造）も注目に値する。ホイールベースの間隔を調節
> する方式を採用しており、クーペやスポーツカー、リムジンなどさまざまな高級モデルを開発することが
> できるためだ。

何でまあ当たり前のことを偉そうに話すかな？

ん？何だって？

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/

高級車買うような人がチョン車乗ると本気で思ってるのだろうかw

怖いねぇ
怖いから寝る（次元風に）

【自動車】「現代自の成功神話を再び復活させる」世界の自動車メーカーに衝撃を与えた現代自「ジェネシス」[03/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1175054016/l50

韓国製は　安かろう悪かろう　で売れているのに

こんなものいらない。

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/

20年前YAMAHAもジェネシスと言うフレーズを使っていた。おせーんだよチョン公。

＞　「トヨタや日産は相当焦るだろう。今後は現代自に注目しなければならない」

必死杉。

日本のパチンコ在日の社長なら買うんじゃない。

あれ?ホンダは?

ベラクルズってのは売れてるの？

>>16
ﾜﾛｽｗ

つーかその前に、きちんとした品質で車を量産しろ。

>>21
最近、真逆のスレがあったような…、と思ったが、それだっ！ｗｗ

いまだにミッションを国産で作れないのかあ・・・

現実から目を逸らすなよｗ

トヨタは現代を競争相手から外したと言ってなかったか？

>>35
日本のミッションも殆どドイツ製

日本で成功した在日は韓国車を絶対に買わない。
損得計算をして、損ばかりの行為だからな。

今日のジョークスレですか？


象の下で、ネズミが鳴いている感じだな。

何自分で

「今後は現代自に注目しなければならない」

自分に注目しなければならないとか言ってるの？バロス

自信あるなら大増産、日本にも持ち込めばいいじゃない

結果は見えてるけどｗｗｗ

ヒュンダイは大変だなぁ。

日産とトヨタもホンダも三菱もスズキもあるのに…

> こうした中、現代自は、ジェネシスのライバル車としてレクサスのスポーツセダン GSやBMW 5シリ
> ーズなどを掲げている。特に、BMW 5シリーズはベンチマークの対象車として活用したという。

要は、今回はレクサスに対抗するため、ＢＭＷをパクリました、と。

45度前傾エンジン？

>>40
象の足の爪に、必死で噛み付いている感じ。

>>10
突っ込まないぞｗ

>>29
そういう日本人からいかさまして成功したよう在日富裕層は現代車なんて乗らん
クラウンやセルシオ、BMWやベンツにポルシェとかだから。乗るのは
現代なんて自分の店の営業車くらいだろ。しかも付き合いで買うっていうｗ

＞「トヨタや日産は相当焦るだろう。今後は現代自に注目しなければならない」

またおもしろＡＡにされそうな台詞を堂々と…

うちの工場、現代の物流機器組み立ててるみたいなんだか…
法則発動？

>>38
つ JATCO
つ アイシン

で、日本のミッションが「殆ど」ドイツ製であるというソースは？

初の後輪駆動車って、、、え・・・

こうやってめげずに真顔で嘘をつき続けていれば、
とりあえず騙される人をそれなりに確保し続けることは出来るだろう。
どうせリピーターは期待できないんだから、開き直ってこういう戦略もありかと思う。

一番の被害者の日本がちゃんと糾弾することにより、世界の人々の無知が少し改善されることはありうるとしても、
朝鮮人の事を誰でも知ってるってなるのはかなり無理があるからなあ。

>>1
妄想乙

トヨタが下請けに

ヒュンダイに部品売るなゴルァ！

<ヽ`∀´>
ウリ達は、高い金出してまで現代車に乗らないといけないﾆｶ？

>>1
関連

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/

嘘だっ！

コリアンジョークの酷いスレだなｗｗｗ
朝鮮日報にはまともな人もいるけど、こういう人もうじゃうじゃいる。

ところで在庫は・・・？

空に見える星に手を伸ばしても無駄。
もう少し現実的な相手、例えばシナのなんとか汽車、みたいなところと張り合ってなさい。

>>38
それは知らなかった。ちなみにドイツのどこの会社のですか？

【自動車】 現代車、日本で売れないのはなぜ？〜「ソナタ」の販売、２年間でたった450台★２[04/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176822515/

>>1
っつうかジェネシスってトヨタのデッドコピーにしか見えないやつだろ？

まーた、自画自賛が始まったよ。もう病気だな

高級車作りました。それで売れるならこんな美味しい市場はないよな
鈴木もダイハツも三菱も高級車投入しなきゃな

>>45
５バルブエンジンだな。

ジェネシスは韓国人ﾒｼﾞｬﾘｺﾞみたいになるね。間違いなくW

>>58
わかりきっていることをそう叫んでしまう君に少し萌え。

潰れかけの日産は少しぐらい焦った方がいいんじゃないの？

【日韓】トヨタ「米市場で現代自動車が一番手ごわい」[01/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1136981635/
　　　　　　　　　　　　　　　↓
【中央日報】現代車がトヨタに追いつく日[02/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170923555/
　　　　　　　　　　　　　　　↓
【自動車】「現代自の成功神話を再び復活させる」世界の自動車メーカーに衝撃を与えた現代自「ジェネシス」[03/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1175054016/l50
　　　　　　　　　　　　　　　↓
【車】トヨタ、２００６年純益１兆６０００億円…現代車の８倍[04/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177907628/l50
　　　　　　　　　　　　　　　↓
【朝鮮日報】 トヨタの躍進とGMの苦悩〜韓国自動車業界はトヨタの躍進を率先して意味と理由を知る努力を [04/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177925748/l50
　　　　　　　　　　　　　　　↓
【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外★２[05/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179404898/
　　　　　　　　　　　　　　　↓
【自動車】「トヨタ・日産も焦る」現代自ジェネシスの挑戦[05/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179632191/

>>38
造れないっていうのとは違うんだよね？

どれくらいのシェアなんだろうか。
選択肢の中からドイツ製を選んでるって事なんじゃあないのかなぁ。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　 このクラスの車は新ブランドを
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　立ち上げない限り売れないだろ　常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

在日朝鮮人の女と付き合う事になった
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1179625137/


在日朝鮮人の女と付き合う事になった
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1179625137/


在日朝鮮人の女と付き合う事になった
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1179625137/

どんなゲームだったっけ？

今時100�`到達時間てウリになんの？

>>6
ソナタの在庫は塗り替えられねえよｗｗｗ

（棒読み）まじかよすげー

>>10

禿ﾜﾛﾀww

>>70
妄想＞現実＞現実逃避＞チラッと現実を見る＞現実知ってまた逃避
なんて流れだなｗ

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ　ジェネシスって日本でも売るんだよね？
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク　試乗ぐらいしてやってもいいぞｗ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　諸経費、ガソリン代、駐車場代出してくれるなら１０マソで買ってやるぞｗ
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

ユニクロが高級スーツ出すようなものか？
ターゲットはヒルズ族。
あほか。

日本の車雑誌の企画で対決させてもらいたいね。日本車、ドイツ車、韓国車で
筑波でラップ、騒音、走行安定性、乗り心地を計測してほしい。

　　∧_,,∧　
　 < ｀∀´ >いいことを思いついたニダ！
　 （　　　　）ソナタをジェネシスとして売ってしまえばいいニダ！
　　し―-J

＞「高級車でもうけない限り生き残れない時代」の
＞幕開けを意味しているといっても過言ではないだろう。

時代読み違えてね？

>>45
斜め上エンジンってことかい

トヨタのレクサスとカムリのデザインを露骨にパクリすぎ

ソースはチョン情報か，やめ〜たッ！！．

FRなら高級車か

>>72
トヨタ　→　レクサス
ホンダ　→　アキュラ
日産　→　インフィニティ
マツダ　→　アマティ　（計画のみでお蔵入り）


たしかに、みんな本体とは別ブランドですな。
ホンデーが別ブランド立ち上げるとしたら、なんていう名前にするかな？
レキシス・アジェラ・インフェネティ・・・・ベンシとかＢＨＷなんかもいいなー（棒

あせってるのはチョンの方だろ。

>>64
韓国では値段の高い車がブームらしいので、読み間違えたのかもしれませんよ

マックのメニューに会席料理載せる様なモンか

自動車メーカーはウリだけじゃないんだよ？ｗｗｗ

今からの高級車は四駆じゃないでしょうか(´･ω･｀)

>>10
×独壇場
○土壇場

>>87
「やめ〜た！！」

「すみませーん。ピ〜ザラです。」
「ピ・ザ・〜・ラ じゃないかね？」
を思い出した。

なんか途上国っぽいなあって感じがありありとする記事ですね。いつものことですが。

>>70
朝鮮人支離滅裂だね
自我がないんじゃないの？
それとも節操がない？

案の定、韓国紙がソースでﾜﾛﾀ（笑

　ふふふ　今度のヒュンダイの超高級車ジェネシスは世界が驚く！

　　ライバルはレクサスのスポーツモデル

　　しかもお値段はカムリよりチョット高い程度ニダ

　　これでレクサスも終わりニダ


　　・・・たぶんこんな感じで根本からわかってない気がする

>>82
現代完敗→日帝の陰謀ニダ
って流れになるから無視が一番

ジェネシスはまた現代自が開発した初の後輪駆動のセダンでもある。
後部タイヤで駆動する後輪駆動車は、前輪駆動車と違って車重が前後にバランス良く配分されるため、
安全性や走行性、乗り心地の面でも評価が高い。

後輪駆動の小型車が懐かしいな

よく通る道沿いに、ヒュンダイ販売店が二つあります。
いつも、お客さんどころか販売員の姿も無い。
店員の物と思われるが、駐車場には日本車もある。
整備スペースには、日本車が入ってる、、、、、、、、修理工場だと思われてる？

現代車ねぇ。日本では全く見ないし、アメリカでも存在感薄いねぇ。
いかにも韓国系が住んでいそうな安アパートの前には止めてあったりする。
それも集団で何台も。たぶんそんなアパートはコリアタウン化してるんだね。
アメリカでの日本車の存在の大きさは、本当にここが日本ではないのかと思う
位大きい。

>>101
日本でやったらなおさらだなｗ

>>80
勇気と無謀は別物ですよ？

>>95
…。

トヨタの対鮮兵器「アイゴー」のネーミングにはわらかして貰ったよな

記事を読んでないんだけど、現代が爆発でもするんか？

>>78
なんで？まじで現代はすごいぞ

朝鮮人お得意の自画自賛
この民族、世界中に嫌われるわけだ

こんなもんチンパンジーが
金魚すくいするようなもんだろ

>>1
>トヨタやゼネラルモーターズ（GM）、フォード、フォルクスワーゲンなどで
>構成されている排他的クラブに、現代自を加入させるチケット的役割を果たす

そのチケット、期限切れの優待券だったという落ち。

>>94 ハリアーとか？　　あれは凄い。　　

　　ンダのインスパイヤー、レジェンドが良さげに見える今日この頃。

>>109
現代車は、凄い匂いがしそうだな

>>89
ことあるごとに「ああ、韓国の○○○ね」発言して、一ヶ月で地を舐めさせてあげましょうｗ

週末の機内には日本の売国技術者が大勢、特亜に行ってるらしいね。

>>103
むしろ、売れないから修理が無い。だから日本車も受けて入れてるんだろうな
前、スバルのディーラーで営業と話してたらVW車でも修理やオイル交換するとか言ってた

ってか、トヨタはﾋｭﾝﾀﾞｲなんか相手しないって言ってなかったか？？？ｗｗｗ
また、かまってちゃんか？？ｗｗｗ

自動車五大大国

韓国 日本 アメリカ ドイツ イタリア フランス イギリス


まじで現代はすごいぞ

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<=(´∀｀) /￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

>>119
６つあるぞ。それに韓国は排卵だろ

>>10
どたんば 0 【土壇場】


〔江戸時代の首切り場の意から〕最後の場面。物事のせっぱつまった場合。
「―まで追い詰められる」「―へ来て逆転する」

トヨタに「眼中にない」と言われて
よっぽどくやしいんだろうな
もうすぐ中国に抜かれそうだぞ、
そっちを心配しろ

>>119

お前は数も数えられないのか？

>>109
つぶれ方が？

>>119
数えられないのかチョンは

>>119
おまえは数もかぞえられんのか、それなら経済を語るな

>>119
高木？

>>85 世界初「傾斜対向エンジン搭載」ハンプレッサ誕生！

>1
ヒョンデのディーラーにクレームをつけたら、火病を起こされそうで怖い。

>>121
日本の車ジャーナリストしている徳大寺有恒先生も韓車を凄かったし
日本の車雑誌しているカーグラフィックでも韓車記事があるんだぞ

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<=(´∀｀) /￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

在日でも乗らないのに。。。

>>117
やっぱりね。販売店があるのに、走ってる車見た事無いもん。
そのうちに、撤退しそうな気がします。

>>117
てか、現代のディーラーってのは、売れない修理工場や中古車販売店をディーラーにしたと言うのが正解。
日本のメーカーのディーラーのように、地元の盟主の企業や有力商社が資本を出して販売会社を作ったって形態じゃないから。

>>131
日本語でおｋ？

で、日本からは今度は何をパクったんだ？

>>131
能書きはいい、まず五カ国に直してから語れ

>>134
と言うか、元々販売力が無い修理工場や中古車販売店をディーラーにしてるから、売れる訳が無い。

元記事の画像見たけどまったく購買意欲を刺激しない。
というか日本車で間に合ってるからいらないだろう普通に。
アメリカの中流以下にダンピングして「日本車のようなもの」とか「インスパイアされたﾆﾀﾞ」と
だまくらかして売るにはちょうどいいのかもしれないが。

日本で未だにどん底の三菱なんぞに頼ってるのが笑える。
今更８気筒完成ｗ

>>10
>ジェネシスの土壇場になる

土壇場の語源・由来

土壇場は文字通り、土を盛って築いた壇の場所を意味する言葉として、江戸以前までは使われていた。
江戸時代に入り、斬罪の刑を執行するときに罪人を土壇場に横たわらせたことから、「斬首刑の刑場」を意味するようになった。
さらに「刑場」の意味が転じ、どうにもならない場面や最後の決断を迫られる場面の意味で、「土壇場」と用いられるようになった。


ｗ

02年のサッカー韓国カップで衝撃のCMで日本デビューの現代は日本でも六本木とかでよく見る凄かったし

>>131
徳大寺てｗｗｗ
俺は車はド素人だが、奴のひどさはかなり有名かと。

>>143
なんだとおまえこいつめ。
現代車に轢かれてあの世いけ！！１１！！

良くわからんけど、トヨタの眼中にヒュンダイは無かったんじゃ？

高木か？

>>139
その程度の販売店ってことなんですね。よくわかりました。

>>143
いや、国内の大会でＣＭ打っても、日本の人間はわからないでしょうにｗ

でかくて安い車みたいですね。
これが売れるなら、クライスラーも苦境に立たなかったでしょう。

>>131
>日本の車雑誌しているカーグラフィックでも韓車記事があるんだぞ
見てはいないが、「買っては駄目な車の代表」と言う記事であろうことは
容易に想像がつく。

>>141
やっと日本エンジンの分解が終わって、寸法採りが終わったんだな。
時間かかり杉。

>>146
眼中にないから此処ニダってアピール中なんでない？

100万キロ　20年保証すれば売れるだろ。

俺は次の車をポルシェか現代かで迷うほどのいい車だぞ

【韓国】「産業技術流出防止法案を出す」…朴槿恵氏が来週発議[05/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179632863/

>>143
デブはピザでも食ってろ

たしかに韓車はいまブランド化しつつあるね
かつて安物だった日本が高級イメージを出したようにな
サムスンなんかは其の典型だ

ぬおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

最近、来ていなかったから知らんけど、
高木の睾丸腫瘍はどうなったの？まだ未検査？将来は玉無し確定？

>>155
お前は迷わず現代に乗れ

>「トヨタや日産は相当焦るだろう。今後は現代自に注目しなければならない」

トヨタと日産からパクッたと言ってるのように聞こえる。

今日はホルホル日だったのねｗ
じゃあ、明日はネガティブ記事が満載だな。

おお！さすがヒュンダイ！
しかし、これは月産５万台体制で社運をかけるしかない。
まー、これでもうヒュンダイの躍進間違いなしだな。
いままでトヨタがいたポジションはヒュンダイのもの。

>>153
ああ、なるほど。
ウリを見るニダ！ってファビョってるのね。

>>155
ポルシェにしとけｗｗｗｗ

>>155
ちなみに今乗ってる車は何？

>>151
何らかの政治力もしくは袖の下があるのだろうが、出ないこともない。
しかし無理矢理良いところを探しているような、あるいは「思ったより悪くない」という台詞で埋め尽くされるインプレとなっている。

>>143
一生懸命墓穴掘ってて楽しい？

>>158
おまえは働け。

>>145
見ることさえ難しい韓国車に轢かれるなんて出来るわけないだろ

なんで実績も無いのにﾎﾙﾎﾙできるんだろう・・・
もうちょい待てないのかよ

>>143
もうちょっと日本語勉強しような。

>>158
サムスンも営業成績、あまり良好でないような気がしますが？

>>160
欠陥車は本人のみでなく周りにも迷惑をかけるのだから、安易に勧めるのはよくない。

うちの近所にも5年以上前から、現代直営のディーラーがあるけど
県外ナンバーの小型の現代車を1度見ただけで、他に走ってる現代車を見た事ないぞ。
だいたい、その車が欲しければ何処に販売店があっても買いにいくだろが。

>>163
チ
ャ
ン
チ
ャ
ン
♪

>トヨタや日産は相当焦るだろう。今
>後は現代自に注目しなければならない」
>

都知事選の外山の政見放送を思い出した

>>170
それって、「ｳﾘﾅﾗに帰って死ね」って意味じゃないの？

今国内で国産車が売れないらしい
日本やばい、追い越されてしまう

>>163
Ｊ−スポーツ乙

>>171
来もしない未来を待つより先に自慰したほうがはるかに良いじゃんｗ

セレブは燃費のいいのしか買わないんだよ
それがステータス

第一、現代のどこにブランド力が
ブランド力の低い高級車買うのは誰よ

>>155
もしかして、日本時間１２時頃にウォール街で３６０ドルのコーヒーを飲みながら、
株式の仕事をしていた１００００兆君？

>>171
結果が出ちゃったらﾎﾙﾎﾙできないやん。

来年は現代の世界一の記事するはず(笑)
今度はＦ１に現代して現代が世界チャンプして鈴鹿の日本人の自尊心破壊(笑)

中古車センターでも見かけないヒュンダイ車。
当然、走ってるとこなんか見たこともない。

>>182
旦那の保険金が欲しいセレブに最適。

トヨタ側ではライバルリストから現代を外しているってソースなかったけ？

>>175
そうは言ってもサービス拠点の少なさが購買意欲に関わる部分も大きいからね。
好きだけど壊れたらどうしようという話。
と、最近引っ越したイタ車乗りが言ってみるテスト。

>>1
トヨタの「現代は眼中に無い」発言に火病った？

あれ、トヨタってヒュンダイは眼中にないって言ってたよな？

>>185
鈴鹿？ｗ

>>185
鈴鹿GPねえしｗ
つーかF-1エンジン作れるのか？
金があれば作れる代物じゃねえぞ？

>>185
まず日本語勉強汁。世界一よかったね〜おめでとう

しかし、害虫在日朝鮮塵って
嘘しか口から出ないのか？
日本車のミッションは100％国産だよ。

>>192
そういうことにしといてやろうよｗ

>>192>>193

鈴鹿でスポーツ走行するんじゃないの？
ヴィッツやフィット相手に走って、「勝ったﾆﾀﾞｗｗｗ」ってﾎﾙﾎﾙするんでしょ。

>>179
ごめん。
最近スズキのスイフト買ったわ。

現代自動車がトップブランドになるのもそう遠くないだろう
トヨタとおなじ覇者の道を歩む

全く同じ土台で勝負できるとおもってんの？？
ＡＴすら自国で生産できないのに。情けない。
４．８Ｌエンジンってどこのエンジンがベースなの？

Ｆ１ 日本グランプリ

おーと！現代が表彰台を独占です。我々日本人はもうだめだもお伝えして放送を終わります

ﾁｮﾝ涙目ｗｗｗｗｗｗ

１０大グループ業績悪化、Ｑ１純利益１４．５％減
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/20/0200000000AJP20070520001000882.HTML

>>197
ライバルはパブリカじゃねえの

>高級車としてはこれまでエクウスがあったが、これは日本の三菱との共同開発車で、あくまでも国内販売用にとどまっていた。

三代目のデボネアはﾎﾝﾃﾞｨがプレスしたボディパネルを使っていたそうだけど、下請けを共同制作などと主張する国家だしなぁ。
EQUUSには、Centennialという輸出名もあってそれは公式サイトにも記載されているのだが。

>ジェネシスの後輪プラットホーム（車の基本構造）も注目に値する。
>ホイールベースの間隔を調節する方式を採用しており、クーペやスポーツカー、リムジンなどさまざまな高級モデルを開発することができるためだ。

プラットフォームの共有ですか。次世代EQUUSはジェネシスのエクステリア違いとなりそうだな。
次世代のﾎﾝﾃﾞｨｸｰﾍﾟもFRとなりそうですな。

>今後、現代自が米国市場で販売していく小型のピックアップ・トラックも、ジェネシスのプラットホームを基に開発されていく予定だ。
えっ��(・ω・ノ)ノ
戦後の日本車に小型トラックのシャーシに乗用車のボディを架装したものがあったけどな。

>>185
だから、日本語でOK？

>>197
V125厨みたいだな ('A`)

>>197
Vits Fit相手に勝てるかどうかも怪しいと思うが・・・ｗ

>>185
日本語勉強しろって言ったろ。すげー文章ｗｗｗ

ステージアを売ってモコを買ったｳﾘは勝ち組だと思うがどうよ？

>>203
いや、レースのない日にコース上を走らせてくれるサーキットカートあたりがライバルでしょ。

>>203
コルト1000相手かも知れん。

>>201
参加もしてないのに表彰台なんか無理だろ。アホな妄想してんな高木

あと十年したら世界最高レース大国して

ソウル ロマン24時間耐久レース

釜山 Ｋ１グランプリ

>>185

試験なら０点だなｗ。

>>213
永遠の十年キタコレｗ

しかし>>185はレースで人が死ぬのが見たいのかねぇ…
いくらヒュンダイのドライバーとはいえ、俺はそんなものは見たくない。

>>197
それにも負けそうｗ

ダイハツ＞＞ヒュンデエ

>>213
永遠の十年後

次の007でボンドカーしたのは韓車だぞ

>>213
なんだ、その微妙すぎるネーミングはｗ

韓国企業の純益って低いよな、構造的に問題有るんじゃねえか？

極端な関税で国内市場を守り財閥で国ごと牛耳ってんだ、もっとぬれ手に粟でいけるだろ。

ID:X4pdHz3e
高木よ、ほんと日本語で！！、頼む！

>>213
Ｋ1グランプリｗｗｗ

じゃあ十年やめて五年五だよ

チョンの脳内幸せ回路
　　↓
<ヽ｀∀´>　＜ウリナラが素晴らしいのでチョッパリはあせっているニダ！ホルホルホル・・・



（´・ω・｀）　＜なんだ、またウリナラチラシか・・・

高級車市場に殴り込みをかけたレクサスLS400はメルセデスのSやBMWの7シリーズにぶつけた訳だ。
一方、ジェネシスはBMWの5シリーズや日本名ウィンダム辺りを狙っている。

ID:X4pdHz3eがホロン部活動を迫られるとは、よっぽど流したい恥ずかしい記事なのだろうな。

>>213
Ｍ１グランプリなら勝算あるぞ・・・・・・・・・・酋長が出ればｗ

>>219
ごめんね、日本が舞台で日本車がボンドカーだったのがもう40年前なのｗ

現代自動車の株価動向
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.hankyung.com%2Fstockplus%2Fsnapshot%2Fsnapshot.php%3Fpkind%3D13%26itemcode%3D005380%26sub%3D2%26sub1%3D2&ami_src_lang=KO&ami_tar_lang=JA&wb_dis=2
全盛期の４０％ダウンぐらいでしょうか

子会社のキア自動車の株価動向
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.hankyung.com%2Fstockplus%2Fsnapshot%2Fsnapshot.php%3Fpkind%3D13%26itemcode%3D000270%26sub%3D2%26sub1%3D2&ami_src_lang=KO&ami_tar_lang=JA&wb_dis=2
全盛期の3分の1近くなっていますね。

>>213
ソウルとピョンヤン間で地雷原を走るレースと聞いて･･･
面白そうじゃねぇかｗ

ただパイロット版は朝鮮人だけで頼む。

五年五、つまり五年に五をかけて二十五年という事だな
それとも、五年から五をひいて零という意味か？

挑戦する権利はあるんだから好きにすれば良いさ。
どうせネタにしかならないんだからw

ミラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジェネシス

>>227
酋長がピンで出るならR1の方になるから、世界大統領とコンビでも組まなきゃM1は難しいと思う。

朝鮮の自動車メーカーだろ？
ジェネシス（＝起源）じゃなくて、ジェノサイド（＝集団虐殺）にしとけよ

>>228
丹波さん亡くなっちゃったね ('A`)

>>227
酋長はピン芸人だからＲ１に出るべきかと。

>>230
リアルチキチキマシン猛レース？ケンケンが危ない！

今年の冬はジェネシスが日本で流行していたらいいなと予言して休憩おわりでまたパイナップルすらから動物笑んでるから倍茶だ

>>234
元ソウル市長と組んだ方が。

>>240
元雄君が居るよ

>>240
だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本で売る気はないのか？
誰も買わないけどwww

>>239
なんだ本当に上野にパイナップル買いに行っていたのか？

>>236
昭和を支えた役者が次々鬼籍に入るのは悲しいもんだな。

>>239
ん？
フィル・コリンズがジェネシス再結成の宣言でもしたのか？

随分と安い車だなあ
どんな層をターゲットにしてんだろ？
安いから買うって購買層には燃料代かかり過ぎるんじゃねえの？

ネタでも買わなきゃよかった、ヒュンダイ車、、、

>>239
×予言
〇願望

>>154
売れる！（中南米、アフリカあたりで）

>>187
アメリカって乗る車によって保険金の基準が違うんじゃなかったっけ。

さぁみんなバカチョンはほっといてたかじん委員会見ようか。

ﾁｮﾝﾀﾞｲの後輪駆動なんて恐ろしくてのれません。

昨日、現代の車を初めて見たよ
中古車屋に並んでいたんだが、その隣がホンダ車で
エンブレムが、ホントにホンダのHを斜めにしただけだったのには
爆笑した
値段は、５５万になってたよ

マジな話、これでだめだったらどうするの？

在庫もそのままでしょ。
日本の都道府県に最低１店舗の展開するまで発表してしまったし。

>>238
既にスタッフが美味しく(ry

>>234、>>240-241
ボケだけしかいないんじゃ2回戦くらいまでだろう。
ここはポイズンガールズバンド風に黒田さんをつけた方が良い。

>>239 パイナップルすらから動物笑んでるから

どういう意味？
判るやついたら、教えてけろ。

>>245
地球人類の寿命は短いからな ('A`)
それにしても、新しい世代の俳優が殆ど育たないから、映画やTVは冷える一方。

てこ入れを兼ねて、広告料目当てで某国の俳優入れても、過冷却気味に・・・・・

奴ら（トヨタ、ホンダ）は焦る

私は誇る

【韓国】「産業技術流出防止法案を出す」…朴槿恵氏が来週発議[05/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179632863/
コリアンジョーク

三菱がデボネアをやめちゃったんで、大変ですね？ｗ

>>258
ぶっちゃけ、コレといえるあくの強い役者がいえねえんだよな
あくが強いのと我儘傲慢取り違えた馬鹿役者はいくらでもいるのに。

またいつもの妄想オナニー記事かｗｗｗ

　　世界が震撼！！ヒュンダイ超高級車
　　　
　　　　　ウシャオス　　　

　　　　　　　　　　　　　ここに誕生！

>>257
「パイナップルするから動物園出るから」

つまり、「パイナップルを買いに行くために動物園を出るから」
ということかと。

ジェネシス馬鹿にすんなよ。
かつてはアメリカの市場を任天堂と二分してたくらいの戦果をあげてたんだぞ。

>>248
下取りで値も付かないでしょうしね・・・ご愁傷様。
ネタにするには、文字通り余りにも高い買い物ね。

コネクト、ワイヤード。


ヒュンダイの優れた所って、事故をおこさないところ。
動かないから。

そういえばヒュンダイのお店は気づいたら潰れていたなあ・・・・
客が店内にいるのを見たことなかったから当然か？

>>239
睾丸なくなったのか？

高木君は、また上野に居るのか？

100円パイナップルするのか。。

>>269
何を売るつもりだったんだろうね、、、、

>>239

今日は隣の人なんて言ってる？

>>272

喧嘩を売ってしまったのでは？

　 Λ＿Λ　　　　　　　　　　☆
　<ヽ｀Д´>　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　　　　　　いちいち、日本企業と比較すんな!!!!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（・∀・　）　≡　　　バカﾁｮﾝ
　　　　　　　　　 ＿＿_＼ / 　　　て) ≡
　　　　 　 　 　 （　つ　つ＼　　く￣　≡
　　　　　　　　　 ）　 ）　）. 　＼ 　）　 ≡
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ

ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/20/891629091605749911.jpg

< ｀∀´ >

>>272
春売ってたのかも知れん。

まーた自画自賛かｗ
ほんと朝鮮人はオナニー好きだなｗ

>>277
高木ゅが売るなら2丁目じゃないと。
ぽっちゃりが案外好まれるらしい。

買った当時は周りの人たちもこれからは普通にヒュンダイを購入対象にするよな、なんて
思ってました。
韓国製品の人を寄せつけないパワーの凄まじさには、正直脱帽してます。いい勉強になりました。

> また、ジェネシスの後輪プラットホーム（車の基本構造）も注目に値する。ホイールベースの間隔を調節
> する方式を採用しており、クーペやスポーツカー、リムジンなどさまざまな高級モデルを開発することが
> できるためだ。

ベンツもBMWもトヨタも日産もとっくの昔からやっている事。

>>279
高木ゅって、ぽっちゃりどころの騒ぎじゃない気がする。

>>277
一台買えばもれなくキーセンが付いてくれば多少は、売れるかもな。

> また、ジェネシスの後輪プラットホーム（車の基本構造）も注目に値する。ホイールベースの間隔を調節
> する方式を採用しており、クーペやスポーツカー、リムジンなどさまざまな高級モデルを開発することが
> できるためだ。

こんなもんヴィッツ系でさんざんやってるんだが

横に美人アガシ乗せたら、買ってやらんでもない

>>285
伝統工芸施工済みでも？

朝鮮人って何やらせても駄目だな。
まぁ所詮朝鮮人なんだから仕方ないけど。

>>286
人造美人だろ
同じ人造美人ならタイのオカマちゃんの方が欲しい。

トヨタが困るならｶﾝｺｯｸ車でもいいやと
最近がんがえ始めた漏れは売国奴
なのだろうか。。。

>>289
トヨタは、奥田がアホの子なだけ。

こういうなは結果が出てから書くもんだ

>>291
しかも、まだコンセプトカーと言う罠w

>>289
会社的には雇用いっぱいしてるからな

>>289
自殺願望でもあるのか？誰かに相談しろ。

日本車より多く売れたためしがないだろ

焦るっつーか‥違うだろ
(;´Д｀)
現代自「ジェネシス」はトヨタ「カムリ」とそっくり!?　朝鮮日報／朝鮮日報JNS　2007/03/16
http://www.chosunonline.com/article/20070316000034

　なんとなく
韓国車は日本車の３０年遅れてるのも
うなずけまつね・・

こんなのよりもスト対策の方が最優先だろ、貧ダイ。イメージダウンから来る損失は馬鹿にならないぞ。

>>289
せめて、国内のほかのメーカーか、欧州車にしておきなさいよ。
車は１０年付き合わなきゃいけない財産なのだから。

>>134
撤退どころか各県にひとつはディーラー置くと言ってるよ

>>1
>現代自が独自開発した初の8気筒エンジン

　どういった定義なのか気になるなw
　どうせ、いつものオチだろうけどw

ありっ？トヨタはヒュンダイ相手にしてないよ。また独り相撲か。

>>289
衝突安全性試験の映像みてから考えた方がいいぞ。潰れ方が凄いから。

http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

http://photo.jijisama.org/OldKorea.html

５年かかって開発した大型車がようやく船出しようという時に
この原油高。二年前に開発を凍結すべきだったな。

韓国製や中国製は品質が安定していない
ある日突然よくなるとは思えない

>>301
作るだけならヒュンダイでも作れるよ
ただマルチシリンダーになれば
フリクションロスの低減、給排気管の取り回し、各部の軽量化
と色々面倒な事が増える。

まあトヨタも円安のおかげで売れただけだし
これからは自力で勝る現代の攻勢に負けていくだけだな

>>308
自力ってどんな？

>車幅やホイールベース（前輪の車軸中心点から後輪の車軸中心点までの距離）
>もライバル車種より長めに設計されている。

でかけりゃいいと思ってないか。
普通に考えて、燃費悪くなるだろ。
まあ、高級車なら、乗り心地とか安定感とかを優先させるためにでかくするのは一つの手だが、
原油高が続いてる時期に、あえてそういう路線で行くかね。

>>308
日本に技術はないと言いたいんでしょ。
でも、ウォン高は進行するので、現代の売れ行きは上がらない

>1-2
あら、勝利宣言かよ、いきなり
これ 転けたら、現代終了ってこった

日本車の強敵は韓国車でなく中国車だよね・・

ホンディは三菱のパクリじゃん

つい最近トヨタはヒュンダイなんかどーでもいいみたいな記事書いてたのにな

>>301
三菱4気筒2400エンジンを斜め上にくっつけただけのＶ型8気筒とかｗ

ヒュンダイって会社名だけで売れない

>>310
車幅やホイールベースを代えるのは、走行安定性や乗り心地にも掛かるからな
安車なら「安いから仕方がない」で済むけど高い車なら絶対に許されない。

今日のホルホル記事ですねw

ヒュンダイっつ何？
缶コーヒーのおまけのミニカーメーカー？

http://www.autoconseils.ca/images/banque/Automobile/genesis1.jpg
まんまレクサスじゃんｗ

>>316
きっとエンジンカバーがヒュンダイ製

>>317
いや、ホンダと間違えて買っていくことが期待できる。
こないだ、ウチの親が「妙に安いホンダを売ってる」とパンフレットを持ってきた。
「事故車かな」とも言ってたが、よく見るとヒュンダイだった。
メーカー名のところに、何故か、例のエンブレムが描かれてて間違えたらしい。

P.ガブリエルがいた頃のほうが好き。

現代自動車　倒産 の検索結果 約 281,000 件中 1 - 10 件目 (0.17 秒)

>>321
没個性というレクサスのデザインの短所もしっかり継承してるね・・・

そんなに自信があるなら日本で売れよ。
まっ、無理だけどｗ

>>321
レクサスというより、フーガとかインフィニティＧ３６（スカイライン）に似てるな。
北米価格は、Ｇ３６のほうが安くなるんじゃね？

>>38
アイシン精機w　知らないの？
メルセデスもアイシン精機製のトランスミッションを採用中。
印象誘導大失敗w　ばーか

2ｃｈ見てるとおごりが日本を負けするのがよくわかるな
悲しい現実だな

>>330
日本語でおｋ

>>322
シートカバーが･･･

密かに>>10が笑わせ杉な件

それより、FR開発が初というのにドン引きした

＞米国の有力誌「モーター・トレンド」は5月号の表紙にジェネシスを掲載し

・・・って、これのことかい。確かに表紙に写ってはいるけどさ。
https://media.primediamags.com/mags/motortrend/store_cover260.jpg
ニューヨーク・モーターショーの直前に招かれた関係者がたった
４人てのが変だとは思ったが。・・・

これが売れるなら、デボネアも売れているはず。

>>334
そりゃ、今までのはパクってただけだしな。

>>337　いや、FFしか売ってなかったってことが

4800ccエンジン、BMWより14％も高い剛性、うむ、韓国の技術革新のスピードは恐ろしい。
日本人は素直に驚くべき。

そういえば現代XGの報道もかなり強気だったが、あれどうなったの(棒読み？

>>338
つーか、三菱からパクったのがFFしかなかったって話じゃね？

まあ何にしても高級車市場の下位ブランドである日産やホンダは
かなり食われるだろうが世界がお客様な以上しかたないことだな

ファイナルファンタジーかと、素で思った

>>341　すごいよね。FFしか売ってなかったってメーカーが世の中にあったって事がびっくり
三菱もFRは出し惜しみしたんだねえw

>>339

わー
すごーいすごーい(棒

>>344
自主開発出来ないのかねぇ？
あの連中はｗ

>>330>>342

お前が具体的な話が出来ない事は理解したｗ

>>339
そんなパラメーターを単体で話されてもなぁ。
それで、重量や耐久性が少なくとも同等なら関心するが、
強度だけだは何とも言えん。

>>339
８気筒エンジンを最近トヨタが出してたよ。
http://www.nikkeibp.co.jp/news/car07q1/522107/
排気量5.0LのV型8気筒エンジンを搭載
最高出力400hp以上、最大トルク475N・m以上の性能を持つ。

＞ジェネシスに搭載される4800ccのタウエンジンも、現代自が独自開発した初の8気筒エンジン
＞で、出力は340馬力を誇っている。

似たような排気量で400馬力と340馬力のちがいはなんだろうね。

高級車になればなるほど車自体の性能で売れるわけじゃないんだけどな。
車の性能でいったら今や完全にレクサス＞BMWなんだけど
やっぱりヨーロッパではもちろん、アメリカでさえ
イメージはまだまだBMW＞レクサスだからな。
まあ、いいとこVWパサートあたりをライバルとしといた方がいいと思うよ。

>>344
あまり知識ないんだけど、
三菱ってFRあった？

>>351
ないと思った。
今じゃ、FR作ってるとこがあまりないから。

ID:KI10NPNR
高木、パイナップル食い終わったのか？

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜僕は日本人だけど韓国車ってかっこいいよね！
　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

>>349
出力抑えないと環境性能クリアできないんでしょ。

>>351　昔の車にはあったと思うから、技術的にはあったはず。
（三菱の車購入対象にしたことないから詳しくないけど）

>>352
デボネア･･･古いかｗ

まー
中身はともかく
大きなボディと値段で日本車に対抗してきた
わけで三重っパリのチョンでは売れるんじゃないのｗ

>>351
スタリオン⇒GTOがFR

朝鮮ゴキブリが人間の真似するな

>>349
トルクの太さ・・・じゃないでしょうね。

性能や品質、ブランドの上で高級車と分類されるのだが、
安さのみで売り上げをのばしているメーカーに何をウリにするんだろ

>>357
まあ、あれだって連中に作れるかどうかは
分からないわけで。

>>355
なるほど。技術レベルが低い国は大変だね。
一つだけ突出してレベルアップしてくても、ほかが足を引っ張るし。

ん？またあの低価格が売りの高級車っていう矛盾した車作るの？

>>356
潜在的な技術はあると思うよ。
ホンダでも初めて？作ったS2000が傑作車だったし。

>>349
出力出すのに回転数を上げると、エンジンがもたないんだろ

「これからは○○が注目されなければならない」って口調は何度となく見た記憶が…

ギャランも、昔はＦＲ。
何十年も前の話ですが。

>>366
あるかもしれんけどね。
今じゃ、FR作るメリットがないらしいけど。

潜在的な技術は、広告につっこんだ金だけ

>>351
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/spec/spe_01.html
ググって見たら、あったよ。
パジェロミニXRが、2WD（FR：後輪駆動）だって。

いいぞ。トヨタ(笑)を早く潰してくれ

>>366
ホンダだって、初めからFF作ってた訳じゃないから。
新興メーカーとして他メーカーとの差別化を図るために、あえてFRが主流の時代にあって、
FF主体を貫いただけの話で。
>>372
あと、軽トラックとそのプラットフォームを流用したライトバンはFRだよ。

FRのファン層は、A-10ファンのような物だ

しかし、○○が完成した暁にはってジオンか旧日本軍みたいだな

>>359
ＧＴＯは四駆

中身は日本車の１５０万円相当の装備内容なんだろうけどね・・ｗ

>>375
何となく納得ｗ

>>374
軽トラとかはある意味ミッドシップだったりしないですか？

「日本だけが知らない」
「日本も羨む」
「日本が優れているという事はない」

>>380
ああ、そっか。
あれはMRだね。

>>377
む、四駆だったﾆｶ？
スマンかったﾆﾀﾞ

>>381
なにこのストーカー
きもすぎる

車の流れって基本的にFR→FFって感じで販売。
だから、FF→FRってのが車メーカーとして基本的に信じられない。

作れて当然だけど、時代の流れで流行らなくなったから
つくらない見たいな物だと思ってた。

>>385
そりゃ最初っから、パクりやってりゃそうなるさ。

>>376
量産した暁にはでしょ？
強力なプロトタイプは作ってます。
ジオンに謝れ！

昨日か一昨日に「ﾄﾖﾀが『ﾋｭﾝﾃﾞｰは問題外』のレッテルはりました」って記事を見たばかりの気が・・・・

後輪に荷重のかかる大型トラックとかは、FRも有利だよ

>>380
スバルのサンバーはRR。ポルシェと同じ。

>>385
普通は、そうなのよね。
無論、車体を前後に貫通する長いドライブシャフトの技術も簡単な物では無いけど。

>>375

ＦＲを何台か乗り回してきたけど、Ａ−１０は別に、、、、乗れないし。

まぁ、言いたいことは少し解るけどね。

ID:r+Cj32xM

こいつ、何者？

>>391　最近はラゲッジスペースも求められてるからねえ

在ﾁｮﾝは日本で販売されたら買ってやれよ。
愛国心の見せ所だぞｗ

でもさ、高級車を自社の製品に加えようと考えた場合、
FFでいいのかなあ・・・レジェンドでも日本人には認知
されてないっぽいし・・・

>>394
だからこぞってFFに流れるんだねー・・・
時代錯誤な車が好きな人にとっては、寒い時代ですよ。

最終的な初米は２０２０年になる予定。

スポーツＦＦには乗った事ないから何とも言えないけど、
ＦＲはパワーをかけながらのハンドル操作がスイ〜って感じで気持ち良いんだよな。
同じ値段出すなら、ヒュンダイなんてノラネ。
つか、カタログスペック同じで半額って言われてもいらない。

「トヨタや日産は相当焦るだろう。今後は現代自に注目しなければならない」

どうでもいいが、トヨタや日産より明らかに格下扱いなんだか、ソレはいいのか？＞ヒュンダイ

>>393
愚か者

いっぽうトヨタはフルタイム四駆のハイブリッドを発売した

>>394
ラゲッジスペースと言えば、初代MR-2のあまりに猫の額な荷室にﾜﾛﾀ

>>402
ハイブリッドはいいけど、＋フルタイム４駆はやりすぎなんじゃなかろうかｗ

わたしも焦る

　
　　　　　　　　　　 ／pepper＼
　　　　　　　　　　|＿_lunch＿_|____　　　 　 　　　　　　
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　や　ら　な　い　か
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

>>404
>>402 見てググッたばかりだがこういう理屈らしい。
ttp://www.motordays.com/news/articles/ls600hls600hl_20070517/
＞システム全体で445psと「6リッター車に匹敵する動力性能」を発揮。
＞0→100km/h加速：5.5秒とスーパースポーツ並みの性能を謳う。
＞この大パワーを路面に伝えるべく、FRハイブリッド車としては初のフルタイムAWDを採用。
＞新開発のトルセンLSDと伝達用ギアを組み込んだトランスファーを使い、通常走行時には
＞前後40：60、走行状況に応じて30：70、または50：50の駆動配分を「選択」する。
＞つまり駆動力の前後配分を無段階で変化させるフルタイム4WDや電子制御クラッチ式4WDと
＞は異なる、メカニカルな4WDシステムだ。

いったいどういう購買層をターゲットしたんだ

>>408
韓国車が好きなお金持ち。
……いや、他に考えられないでしょ。

新規Ｖ8とＶ6をマジで自社開発したのか？
おまけに新規ＦＲフロアパネル。
まさに社運を賭けた車だな。
これでコケればマジで倒産。

国内向け高級車はあったから
そのエンジンじゃないのか

「トヨタ・日産も焦る」と現代が申してますってかm9（＾Д＾）

外山の演説かよ。ｗｗｗ

パクリのジェネシスが売れたら奴らはビビる！ウリもビビる。

>>「トヨタや日産は相当焦るだろう。今 後は現代自に注目しなければならない」

これが最大限の賛辞になること自体が、重要

　　　　　 　 , -, -　､
　　,、 ,､ ,イ!〃 , ='‐ ＼__ﾄ,__i､＿
　l T! Tl'lT_-r-､ｨ_‐_7´ l　l!　l!　 |
　l､｀　｀ lヽ_lｰ〈!_,. -　´j　　_　-, !
　 ＼｀丶!､l ￣　l　／,ィ ´　 ／
　　　＼　i､! ￣ l´ ,ィ　ヽ／　　　　　ここまでピーター・ガブリエルなし
　　　 　 l　lヽ‐_7´　ll 　 ゝ
　　　　　! j!　 ll　　　ll　ノ
　　　　　ヽ､　 !l__,.,. -'´

軽油で走るハイブリッドってないの？

＞今後は現代自に注目しなければならない

(ﾟДﾟ )ﾊｧ?　世界シェア6位が何様ですか？

よく分からんが、松屋のカルビ・吉野家のすき焼きみたいなもんか？

最近の朝鮮日報は悲観的な記事ばかりだったけど
やっぱりホルホル記事の方が微笑ましくていいですねｗ

カムリの出来損ないで高級車はないだろう

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　／　/
　　 　 　 　 　 　 , 　-― （　　/
.　　　　　　 　 ／: : : :-＝千＜／￣＞
　　　　 　 　 /.:.:.:.: /.:.:.:.:.:/.:∧`ｰ＜
.　　　 　 　 ,'::::/::::/::/⌒ｲ::/　|:l_:::::::ヽ
　　　　 　 /::::,':::: �W|／ j:/　 j∧｀::: ハ
　 　 　 　 ﾚl（|::::: |　 ○　　　　 j::/:/::::|
.　　　 　 　 l/|::::: |　　　　　 ○ん|/:∧|　>>415
.　　　　 　 　 lﾍ:: ﾄ､　 `‐'-'　 ﾉ::::: /　　　　　？ﾀﾞﾚﾃﾞｨｽｶ？
.　　　 　 　 　 _ﾑ:|-f`_r―ｧ≠!:::::/
　　　　　　　 /=､＼｢｀}ヽ/／ j／
　　 　 　 　 （ 　 ＼{: ﾘ ∧
　　　　　 　 ﾉ　 ＿,}Ｖ／　}
　　　　　 　 〉彡＝{ﾚ'＝ﾐ､{

>>416
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2005/4_18elf.html
＞いすゞ自動車(株)は、小型トラック「エルフ」の低公害車シリーズに、新たにディーゼルハイブ
＞リッド車を設定し、本日より一部の大手物流企業向けに先行発売します
＞軽油を燃料とするため特別なインフラが不要で、使用地域を問わないという特長があります。

2005年4月の記事だから、もっと新しいのも出てるかもしれないが。

コリアってブランドその物が最低なんだから、
高級志向を目指すにはハンデも大きいよな。
あと、ただでさえ安売りメーカーだと思われてるんだから、
中途半端な安売り値段にすると、結局安売りメーカーから
抜け出せないから気をつけろ。

まあ、頑張ってみろよ。

>>416
トラックにはある

歴史もブランドも無い会社が高級車とかアホか

>>416
軽油でリッター３０走るならいいよな

>>415

>>324に既出の模様。

>>50
鼻ほじりながら、よそ見しながら適当に作った不良品を
送りつけてやれば、法則回避。
がんがれ。

>>1
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>385
回頭性の問題が出てくるから、大排気量はFRの方がいいんだよ。
FF3.5Lなんて、国産でないでしょ?

低コスト競争でトヨタについていけず、今後は中国車もライバルとして急進してくる事も予想され、
その打開策として、高級車指向への路線変更は充分アリだと思うぞ。
勝算は低いが、何もしないよりはマシだ。

>>1
ちょっと前に敵じゃないと判断されたじゃん？

メガドライブのアメリカ名がジェネシスじゃなかった？

　「トヨタ・日産も焦る」
　
　｢多分焦ると思う・・｣

　｢焦るんじゃないかな・・｣
　
　｢ま、ちょっと期待させてくれ｣

>>431
高付加価値路線以外に生き残る道が無いのは事実だな。
それは他の分野でも同じ状態。

　　　　　 　 , -, -　､
　　,、 ,､ ,イ!〃 , ='‐ ＼__ﾄ,__i､＿
　l T! Tl'lT_-r-､ｨ_‐_7´ l　l!　l!　 |
　l､｀　｀ lヽ_lｰ〈!_,. -　´j　　_　-, !
　 ＼｀丶!､l ￣　l　／,ィ ´　 ／ 　　　　>>421　バルサミコ酢
　　　＼　i､! ￣ l´ ,ィ　ヽ／　　　　　>>427　アッー！
　　　 　 l　lヽ‐_7´　ll 　 ゝ
　　　　　! j!　 ll　　　ll　ノ
　　　　　ヽ､　 !l__,.,. -'´

>>431
問題は日本やドイツ車と同じプライスで販売できるか？という一点に尽きます。
貴方は同じ価格の現代車を買いますか？

>焦る

 コレ「あきれる」って読むんだっけ

正直、カブのような革命的な燃費最優先の車を作れたら勝てると思う。

>>436

おっさん！　俺にはそっちの趣味は無いよ。
でも、鋼鉄なネタは好きだよ。

>>430
日産ティアナの上級グレード

>>438

君の漢字レベルにな。。。。。焦る（あせる）

FTA結ばせるまでは自尊心を刺激させて壮大な夢を見させておくという
アメリカの罠なんじゃね？まあ俺としては乗る可能性は限りなく低いからどうでもよし

>>442
かわにくだろｗ

>1
ごめん長くて読んでないや。でもどうせいつものでしょwww

高級車ってのはステータスだろ・・・

現代のブランド力じゃ、性能や値段がよくっても

誰が欲しがるかってーの。

まるでジャ○コが、バック作って、シャネルより安くて、
丈夫で、沢山収納できるって言っているものだ

>>444

やべぇ、スレをまたぎすぎて変なマジレスしたよ。
>>438ｽﾏｿ

少しダム板で遊んで来ます。

>>445
<丶｀∀´>　ウリの強さにﾁｮｯﾊﾟﾘが泣いた！
ぶっちゃけその通りだ・・・

＞北米市場きっての自動車専門家として知られている4人のメディア関係者

　　あやしいな。

そんなことより現代はストの心配でもしてろ、とｗ

>>439
カツカツに低燃費にすると乗り心地や使い勝手が悪くなったり、供給される燃料の質で不具合おこしたり、
オイルやシール類等のメンテナンススパンに関わってくる。
フリクションロスを極限にまで減らしたレーサーなんて、
「O/H→馴らしを兼ねた練習走行を数回→本番」でピストンリング等が寿命を迎える。
シールレスのベアリングを頻繁に打ち換えたり、エンジンオイルの毎回交換なんてザラです。


燃費走行を運転が下手な奴がやるとこうなる。（特に軽自動車に多い）
信号手前でダラダラと減速＞結局停車＞信号が青に成ってもダラダラと加速
後続車もダラダラ加減速だから延々渋滞

かえって余計に燃料を無駄に消費しつつ、排出される汚染物質も増える。

>>446
> まるでジャ○コが、バック作って、シャネルより安くて、
> 丈夫で、沢山収納できるって言っているものだ

それは普通に売れるし、何も変なことではないのでは？

ジェネシスは別に安くはない

>>449
まず、どこで知られているかが問題だな。

「（ヒュンダイ社内で）知られている4人のメディア関係者（＝ヒュンダイの広報員）」でも嘘ではないからね。

>430
めりけん国には大排気量のFF車は存在するのだが。
別に困るって程でもないと思うが。

日本最大のFF車は、4500ccのV8を搭載した三菱ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ/ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ。
韓国名、ﾎﾝﾃﾞｨ ｴｸｳｽ。

>>430
セダンじゃないけど
ホンダのラグレイト3500CCのエンジンを積んでる。

>>445

読んで頂けると嬉しいです。。

自分で言ってたら分けないわな。ｗ

>>452
まるでジャ○コが、「高級」バック作って

に変更

>1トヨタからは、完全に取るに足らない相手と2005年時点で判断を降されたわけだが､その事は？

今頃「初の後輪駆動」ｗｗｗ
普通の自動車大国はＦＲ→ＦＦと開発が進んだわけですが。

>>436
トニー・バンクスとマイク・ラザフォードならまだ出て無いﾆﾀﾞ

「高級車としてはこれまでエクウス」
→○クウス→○ク○ス→レク○ス→レクサス

>>460
大きなエンジンを積むとなるとFRのほうが有利なんだが
今の北米で大型のセダンを欲しがる層がどれだけ入るやら。

>>453
南韓国自動車会社の北米市場きっての自称自動車専門家として知られている4人の提灯メディア関係者
と書くと概ね正しいと思われ ('A`)

>>461
　　　　　 　 , -, -　､
　　,、 ,､ ,イ!〃 , ='‐ ＼__ﾄ,__i､＿
　l T! Tl'lT_-r-､ｨ_‐_7´ l　l!　l!　 |
　l､｀　｀ lヽ_lｰ〈!_,. -　´j　　_　-, !
　 ＼｀丶!､l ￣　l　／,ィ ´　 ／
　　　＼　i､! ￣ l´ ,ィ　ヽ／　　　　　ピーガブから知った俺は実はジェネシス全く聴いていなかったりする。
　　　 　 l　lヽ‐_7´　ll 　 ゝ 　　　　とりあえず「2」はガチ
　　　　　! j!　 ll　　　ll　ノ
　　　　　ヽ､　 !l__,.,. -'´

合コンである男の子が外車に乗ってるって自慢してました。
現代車でした。

必死だな。
朝鮮車なんて朝鮮人以外の誰が乗るんだよ？
アホかと

>>467
朝鮮人ですら、本音では乗りたくないﾆﾀﾞ

全然関係ないけど

06のドイツW杯で、なぜか日本代表がチョン代バスに乗せられてたよね。
うちの代表を、あんなもんに乗せるとは！ってはらわた煮えくり返ったよ。

　　　　　　ｳﾘﾅﾗﾏﾝﾁｪｰ!!
　　　　　　＼＼　 　ｳﾘﾅﾗﾏﾝﾁｪｰ!!　　 　　／／
　　　　　　+ .＼＼　　　　ｳﾘﾅﾗﾏﾝﾁｪｰ!!／／+
　　　　　　　　 　.∧_∧　　　∧_∧　　 　∧_∧
　　　　+　 　　　<｀∀´> 　 <｀∀´>　 　<｀∀´>　+
　 　　　　　　　　ﾟ○-Ｊﾟ　 .　ﾟ○-Ｊﾟ　 　ﾟ○-Ｊﾟ ,,

>469
ﾎﾝﾃﾞｨのバスは三菱残滓。

V8-4800Lで４２４万！
格安の高級車ニダ！

>>466
それは国産車じゃないのか？国に帰ればｗ

>>468

実際在日がヒュンダイ車全く買ってないしなw

次死す

「波紋が拡がっている」→「波紋が拡がって欲しい」
「トヨタや日産は相当焦るだろう」→「トヨタや日産が焦って欲しい」

こういうこと書いてる記者に限ってヒュンダイはキモくて絶対買わない

その男の子は、世界のヒュンダイ、って言ってました。
これって、世界のヘイポー、と同じ意味と思っていいですか？

　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　n_　　　　　　　　 　　 |　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ﾖ　　　　　　　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　| `|. 　 　 　　　　　　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|.　 　∩　　　　　 　|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ﾉ￣ `/⊂//　　　　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　／ ／ イ　 Ｏ○ヽ 　 　　 |　まーたはじまったか
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　（ `ノ )/(/|　 |'^ ＼ ＼　　　 |　∧_∧　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ＜,Д、''＞~　|　 |　　　＼ ＼ 　| (´Д｀,,)←２ちゃんねら
　　　　　　　　|　　　　　　　_＿＿＿. 　 ∨∨　　|　 ）　　　　|　 ）　|　 (　：　) 　 |
　　　　　　　　|.| ￣ |￣ ／ 　　／｜|　　　　　　/　/　　 　 /　/　 .| 　 ∪∪ 　 .|
　　　　　　　／|. ： ｜　|￣￣｜　｜|￣￣￣　/　/￣￣￣ ∪　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　｜＝｜ .＼￣￣＼｜|　∧　　　∪
　　人人人人人人人人人人人人人/　`人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(
　 ）　日本が羨望のまなざしで見つめてるニダーー、ウリナラマンセー！ウエーハッハ！（

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )　←朝鮮日報
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

ありえないほど高性能だな
こりゃレクサス食われるよ

次はBMWを考えてたけど
これならヒュンダイを検討するよ

>>430
パッケージレイアウトめどいからあんまり作らないだけ。
でかくなる程ＦＲの方が「ラク」なのは楽ですけどね。

>>10
レスを熟読して納得

これは現代自潰れるｗｗ

百歩譲って日本車よりも高性能な車だとしても
韓国車というイメージはかなりなマイナス要因だよ。

値段が高い車を作っただけなのに
すでに高級ブランドが出来上がってるていで
話しが進められてるのが韓国らしくて笑える。

これで我が家は家電に続いてマイカーも韓国製になるのか
複雑だ

「現代自に注目しなければならない」
朝鮮人らしさがにじみ出たすばらしい記事ですなｗｗｗ
様式美だ。

>>486
うちは貧乏だから当分の間シャープとマツダだよ・・・

>>487
効果があるのかな？　＞　「〜しなければならない」

本気になった現代ってすげーんだな
三菱の力なんて全然必要なかったじゃん

>>486
なぜニカ・・・・？
日本メーカーの安物と大差ない価格じゃないニカ？？

ジェニシス

>>366
S600 S800はFRじゃなかったっけ？

この間トヨタは現代自動車眼中にないっていう記事みたばっかりだったんだが・・・気のせいだったのだろうか

左ハンならぜひ欲しい

>>1
んなもん気にしてる訳ねえだろうが。
今、日本のメーカーが気にしてるのは
追い詰められたＢＩＧ3の政治力と米国人の自尊心。
それで痛い目に遭ったからね〜。
結局、半導体も家電も潰されたし。

値段はやすいけど燃料は馬鹿食いのチョン車はチョンぐらい
しか買わないﾆﾀﾞｗ

このあいだ初めて現代車が走ってるのナマで見た。
縁起が悪いなあと思ったので、帰ってから玄関に盛り塩しておいた。

ひどいね・・・
現代は自動車は造れてもクルマは創れないんだね。

そんなもんスズキもビビランわ

個人的には好感持てるレベルのデザインではあるな。
ただ惜しいかな朝鮮製。
貰っても乗りたくない。
買うぐらいなら車無しで我慢する。

>>469
記憶がうる覚えだけど、あれはチョン代製のバスではなくて、チョン代のステッカーを
ドイツ製のバスに貼っていたと思ふ。

>>500
スズキはどっかのヘタレコンストラクターと違ってJWRC常勝だもの。

日本車と韓国車では　下取りが全然違うからな

オレは買わない。

現代自の勝負なんだろうけどたぶん失敗するな。
ホンダでさえＶ8は採算が取れないので造らない。
現代自に１０年くらい赤字出す体力があるのだろうか。

俺は日本人で高級官僚だけどジェネシスはネーミングがイカす

ちょっと高級なタクシーとしてなら或いは

>>505
クラウンのフレームをそのまんまコピーしてるから開発費は０ウォン

だったりしてｗ

ZFのオートマっていまどうなの？
昔は壊れまくった印象しかないんだけど。

>>505

10年間、暴力労使と暴力ストに翻弄されながらなw
生産拠点を国外に移そうとすれば更に暴力スト激化、ライン停止、企業イメージ悪化、
ブランド力低下、その他諸々苦労は多いだろうなw

不動産経営者だけど
お客をカムリに乗せて回るより
快適だろうし見栄えがしてよいね

>>509
いまいち信用できないと思う。
アイシン他日本製ＡＴが手配できなかった？

>>508
フレーム付きのクラウンなんて、ずいぶんと前のやつだなw

>>511
在日専門じゃなきゃ止めておけ。
と、マジレスしてみるｗ

もはや
利益率の高い
大排気量車しかもう稼げるところはもう無い
わけだよね・・ｗ
自己開発部分が少ないチョンでは
小型車では儲けがでないわけでつ・・ｗ
小型車を開発できないで１台あたりの儲けが
大きい大型車に走るのは今では斜陽産業のアメ車
と同じでつな・・ｗ

>>513
細かい突っ込みありがとうｗ

>>508
車って設計図盗んでもそれを実際に生産するとなると
専用の工作機械を買わないと駄目だし
生産ノウハウのいるしパクるのも結構大変。
専用ディーラーを作らないところ見ると
金が足りないのだと思う。

歯科医だけど
ジェネシスなら学会会場に乗り付けても恥ずかしくないな

「全体の規模では日本が勝るが、頂上部分の強さでは日韓が同等か、韓国が勝る」。この構図は、ここ10年、
スポーツ・大衆文化・産業界で広まる図式だ。
もはや日本が優越など、過去にすがる妄信にすぎない。

>>515

一応中国で何もかも中国車レベルに劣化させた廉価版小型車を作る計画もあったはず。
「じゃー中国車買っても一緒じゃん！」という突っ込みが速攻で思い浮かんだが。

また根拠のない自画自賛か

まだ学生だけどいつかはジェネシスかな

>>512
おそらく売ってもらえなかったんだろうね。
アイシンのＡＴは世界一だしデンソーの電子部品も世界一。
この二社が子会社のトヨタが強いのは当たり前なんだよな。

不動産会社社長や歯医者が２CHのそれも東亜でカキコかよ、すごいなー。

>>520
楽して儲けようとしても、結局自分の首を絞めるだけなんだがねぇ

>現代自は国内に限りジェネシスを別途の高級ブランドとして販売
していく秘策も積極的に検討しているという

妓生つき特別限定車？

>>512
JATCOのHPを見ると、現代自動車へも納入しているみたいなんだけどねえ。

おれが経営者ならＶ８の高級車は造らない。
その前に中小型車部門を磐石にする投資をする。
ＶＷでさえ高級車部門は苦戦してるのに。
ヒョンダイのイメージじゃどう考えても売れない。

チョンでは日本以上にガソリンが高くて
１Ｌ＝２１０円なんだよね・・
それでも韓国では小型車は殆ど売れてなくて
大型車ばかりが町を走ってるわけだよね・・
去年訪チョンしたわけだけど・・

>>528
そうなんだよ。
どう見ても安物ブランドなんだから品質向上を追求して、
ブランドイメージを上げる事が先だと思うけどな。

>>529
韓国ではマジで車のでかさや高さが持ち主の格を判断する基準にされてるらしい。
以前エンコリで車好きの韓国人と少しやりとりしたけどね。
要は小型車なんぞにのってると大型車に乗ってる友人に軽く見られるとかいう状況らしい。
ワゴンRとかに遊び道具満載して楽しむ方が人生豊か！的な考えは理解の外な社会らしいぞ。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　焦る、ねぇ…まぁ、売ってみれば分かると思いますけど…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>531
　　　　　△ 　　そういえば、人民さんとかケツ瓶さんって、
　　　　( ﾟДﾟ) 　何故かカローラをバカにしてますよね。
　　　　(　　)　　ケツ瓶さんはステータスがどうとか、わけわからん事を言ってましたし。
　　　　　)ノ 　　

【韓国】「現代自動車の技術レベルは80年代のトヨタの水準にすぎない」　謙遜する現代幹部（中央日報）2005.05.10

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループの崔漢英（チェ・ハンヨン）戦略調整室長兼マーケティング総括本部長は
１０日、記者懇談会を行い、「現代車を日本のトヨタと比較するのはまだ早い」とし、「現代・起亜車の技術レベルは、
１９８０年代のトヨタの水準以下にすぎない」と語った。
現代が自社製品をを低評価する記者会見を行うのは異例。

以下略

崔�剄求iチェ・ジュンホ）記者 <[email protected]>
2005.05.10 20:28:58

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300

「謙遜」だってさｗ


【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外07/05/15
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179327016/

>>518
うむ、層化学会会場なら恥ずかしくないどころか誇らしいな。

ジェネスシ

>>533
結構、隠れ金持ちはケットラ乗って買い物に来るから侮れないｗ
労務者風の作業着きてふらふらでかいテレビの前で品定め。

「TVのご購入御考えですか？」
「これくれ」
Σ（￣□￣；）？（まだ説明して無いんだが・・・）
「商品のご説明を（ｒｙ」
「いや、もう決めたから買う。いくら？」
「えーと、表示価格○○万で今お値引（ｒｙ」
「ああ、安いね、それでいいから買う」
Σ（￣□￣；）？（俺値引き価格言ってねえ！）

>1
焦りまくっているトヨタ、ニッサンの皆様お待たせしました！！！
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　どぞ

新発売のインフィニティG37クーペを、よろしくお願いします。

>>537
本当の金持ちは店頭にはこないだろね。
電話ですます。
「えっと日産○○さん？」
「はい。」
「おたくの一番いいやつ一台買うわ。
　あれなんて言ったけな。」
「∞ですか？」
「そうそう、そういう名前の。」

ヒュンダイの車は
ショップ店員仲間では助手席のりたいNO.1だよ
こんな高級車なら泊りかけてもよいかも

ハイブリットは何年後にか・・？

>>541
高級車ってのは助手席や運転席に座る代物じゃねえわけだが。

>>540
んで、店長が粗品とカタログ持って行って
購入の確認しに行くと無駄にフル装備でお願いされるんだよなｗ

>>543
SLとかアズールは運転するものだけどね。

ってか、なんで大型の薄型TVに数十万円かけると、金持ち呼ばわりされるんだ？
普通乗用車の新車を5年おきに買い換えて、
税金とガソリン代と車検代を払う方がよっぽどお金がかかりそうなもんだが、
なぜかそれほどお金持ち呼ばわりされない。

バーカバーカ　トヨタバーカ

【大変だ！】トヨタの新型レクサスの取扱説明書1097ページ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179647500/

>505
ホンダがV8を作ったって、数が出せないでしょ。
関係無いけど、初代トヨタ・ハイメディックはセルシオのV8エンジンを搭載した1BOXカーだったりする。
更に関係無いけど念の為にぐぐったら、救急車の中古車が引っかかって吃驚と。

>514
不動産屋のTBが走り回っていたりするんだな、これが。

>533
見れば見るほどカローラは恐ろしいと思うのだが。

>ジェネシスはまた現代自が開発した初の後輪駆動のセダンでもある。

はぁぁぁぁぁぁぁぁぁ？？？？？？？？
ヒョンデってこんなレベルなの？

ウリは生粋の日本人でクールなウォールアーティストﾆﾀﾞが、このニュースはトヨタの終りの始まりﾆｶ？

>>549
ポニーは無かったことにしたいんでしょうかね。

>>548
カローラは走らせようとすると駄目だけどなｗ

過去の現代車のイメージを払拭するモデルだなぁ。
大型高級車まで投入できる現代の実力を遂に見せつけられた感じ。
評論家たちが軒並みトヨタ・日産の対抗モデルと比較して、
価格やスタイリング、性能ともに凌駕すると結論づけた現実を直視せねば。

>>548
ハイメディックってすっげー静かだと思ったら、んなバケモノ積んでたのかｗ

>>553
そ
う
で
す
ね

>>551
さすが厚顔無恥の朝鮮人でも、ジウジアーロデザインのボディー以外はほぼ全てランサーという車を
「開発した」とは言えなかったようで。

トヨタはともかく、日産はヤバいと思うぞ。
なんせ近くのディーラーのショーウインドに飾ってある車が三菱やスズキで作ってる軽ばっかだからな・・・。
売れ筋なんだろうけど何だかなぁ・・・。
あんま関係ない話でｽﾏｿ。

>>537
いるいるw　量販店にふらりと一人で現れてグルッと一回りしたら、大きな家電の前に陣取る農協風親父。
店員が説明する前にあっさりと現金でご購入。
周りが呆気にとられる中、台車で高額商品を軽トラに運ばせてしまう。

ある面、チョン車が売れるのは

大いに結構ﾆﾀﾞ

日本の部品メーカーが儲かるわけだし・・ｗ

>>557
つまり、ジェネシスのライバルは軽と。

>>549
どうやらそうらしいな。恐るべし、腹筋破壊能力ｗ

でっかい空き缶みたいなもんだな

>>541
句読点を覚えてから、出直せ＞チョン

>554
今頃の救急車には車内のノイズキャンセラーを装備しているものがあると聞きはべりし。

初代は高規格救急車で車重が重くなりすぎて、220psのV8を用いざるを得なかったのかなと思ったり。
最新の三代目はL4で2.7リッターで151psだし。
大昔の東京モーターショーでV8を搭載した豪華内装のハイエースが展示されたけど、あれはハイメディックの兄弟だったのかも。

>552
スポーティーと乱暴な運転を取り違えていないﾆｶ？

>>564
うんにゃ、普通に走らせるのが駄目なんですわ。
というよりも、普通には走らないｗ

朝鮮人いいかげんにしろ。
俺はつい先日ヒュンダイ乗りをやめて、国産に帰ってきたお。

もしBig toto当たったらこの車買うな

>>565
よく見かけるカローラ、ふつうに走ってなかったのか！

【韓国】現代車、かわいさ余って憎さ百倍　「現代車、亡びよ！」との書き込みに多数が賛同（朝鮮日報）07/02/27
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84959&servcode=300§code=300
【韓国】「ＧＭ大宇は自爆しる！」ユーザーの怒りが爆発（朝鮮日報）04/03/21
http://www.chosunonline.com/article/20040321000043

>>568
そういうことだｗ

また恒例のカローラ叩きですか・・・

去年買ったレクサス売ってジェネシスに乗り換えようっと

>>1
シカトするなニダ!!って事でしょｗ

朝鮮人は自分のことを美化し過ぎ。
そう考えないと生きていけなかったんだろうけどさ。
でも毎日毎日こういう風に自分自身を捉えていたら幸せかもな。

【韓国】「日本で凶悪事件起こしても射殺されないから大丈夫だ。犯罪は日本でヤレ」・・・韓国ネチズン
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

1967年にFord Cortinaをノックダウン生産、この車はFR。

1975年にPonyを発売。
三菱のエンジンと変速機とCortinaのパーツを使って作ったFR。

あれ、FRを作ったことがあるやん。

>>571
随分な言い草だなｗ
ま、叩きだと思う人と車について判断してる基準が違うんだろうな。

やっぱり高級車部門では大陸にはかなわないな＞島国

＞ジェネシスはまた現代自が開発した初の後輪駆動のセダン

後輪操舵方式ｱﾙか？

>>578

半島は大陸じゃないけどなw

>>576

作っただけなら昔三菱ベースとかであるが、開発はしてないっしょ。
独自にFR作るノウハウは皆無では。

>>567
購入しようと思った時点で法則発動、totoBIGは当たらない

>>578
いや､勝ってるよ

>>577

そりゃ詳細を説明せずに「普通じゃない」と書くだけじゃ、いわゆる「叩き」認定されても
しかたなかろw

安い高級車とはまた新しいコンセプトだなｗ

単に577が運転下手なだけでは。

ジェネシス・・・

ＦＺ７５０か、あれはいい単車だった。

>>583
スマンスマンｗ
でも、やりだすと荒れそうだからこの辺にしときますｗ

小型のピックアップ・ トラックベースの「ジェネシス　初の高級車（ラグジュアリー）」ｱﾙか？

>>577
＞普通には走らないｗ

あんたの普通に走るって車の基準教えてくれない？
確かにノーマルのカローラでスポーツ走行は厳しいだろうが
一般道を法廷速度内で走るのに何も問題はないが？

説明できないから逃げたか。

>>589
そうだな・・・

例えば、渋滞中に時速５キロぐらいで前進することを
アクセル操作で出来ますか？

>>591
ATで5キロより速くなりそうだったらブレーキで調整すればいいし。
どういうこと？

この手のニュースは朝鮮記事で散々出たが結局何も結果残してないのなｗ

>>584
ＸＧがそんな路線だったと…

韓国人はアジアイタリア人って世界で有名なんです
同じ半島、おおらかな性格、顔の彫りが深い
などなんです
韓国人が本気だせば、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェとか
イタリアの高級車に負けない車出せます可能性(・∀・)ｲｲ!!
俺達日本人には脅威だな(´･ω･`)

なるほど、アクセルの加減が苦手なのか。
ブレーキとアクセル間違えて暴走とかやってそうだな。

>>591
渋滞に巻き込まれてるカローラならしょっちゅう見るが？

>>589
旧モデルにしか乗っていないし
単なる慣れの問題だと思うけどカローラのグニャグニャした操作感は、扱いにくい。

今は、違うのかも知れないけど、

>>595
釣り針でかすぎ。

まあ…　　がんばってくれ、根本から治す必要があると思うけど。

>>592
クリープで速度が足りなければアクセルを踏みたいでしょ？
オレは踏みたいよ。

でも、カローラだとアクセルの踏み始めの部分が
少し踏めばエンジンの回転が大きく上がる設定になってるから
微速前進をアクセル操作で行うのは難しい。

坂の登りなんかで渋滞に遭遇すると、
アクセルを踏む量の調整はもっと微妙になる。

昔よりはダイレクトに仕立てているんじゃないの？

>580
いや、ポニーはパーツを寄せ集めて作ったとは言え、それをまとめて車に仕立てるというのはﾎﾝﾃﾞｨの仕事だし。
あの頃のFRは標準的な駆動方式だろうから、そう古臭いというものでもないだろうが。
まぁ、その後はFFばかり生産したのでノウハウが無くなったのだろうけど。

>588
乗用車代わりにしか使われないピックアップトラックばかりだろうが、乗用車をベースにするとは斬新過ぎると言うか。

ジェネシスとは、、

ベンツの高級感に、レクサスの信頼性に、ＢＭＷの性能に、ポルシェの先進性、
そして、フェラーリの情熱と、キャデラックのアメリカンドリームな所を
すべて合わせたような車だと思う

>>598

ATで5km/hをアクセル操作でやろうとするからでは？
んなのクリープで良いじゃん。

MTでなら単に半クラが下手なだけ、だし...

何が言いたいのか良くわからない。
車ごとに特性は違うんだから、それぞれのクセに合わせるのはドライバーの役目
だと思うけどな。

>>38
アイシンかジャトコが殆どだろ　ヒューランドを選ぶ会社は無いのでは日本では
壊れまくる　日本の状況で使用したら１０万キロしか持たない　
欧米メーカーは日本製を使いたがる　

このクラスって作るのは勝手だが売れるの？

ホンダだって３Ｌ超クラスにレジェンドで参入した時も
あんまし売れてないでしょ。
時間掛けて売らないとダメな気がする

>>601

あー、そういうアクセルの特性はわかる。
が、そういう事をもって「普通に走らない」と言うのはちと言い過ぎかと。

そう言えばヴィッツより燃費の悪いハイブリッドカーは
どうなったんだ？

>>608

お蔵入りでしょ。
さすがのヒュンダイでもゴミくず認定するしかなかったんでないの？
メリットゼロで価格だけ超高価ではさすがにどーにもならん。

その後、ちょっと前に「ホンダくらいのハイブリッドを作る」と言う話が
出たがまた消えて、「中国で中国車クォリティーの小型車を作る」という
話が出て来てたからまた失敗したんでないかな。

>>607
そうね、言い過ぎたかもねｗ

でも、現実には>>604の言うようにクリープで代用したりしてる。
つまり「思い通りには動かない」ってことかな。

>>604
今は、どうか分からないけど
俺が乗ったのは、アクセル以上にステアリングの操作感が悪かったよ。

高級車とか浮ついたこと言う前に、ブランドの信頼性を確立しろよ。

渋滞で快適に運転できるような設定とした車って存在するのだろうか？
まぁ、アクセル開度にダイレクトに反応する車の方が走らせ易いとは思うが。
リトラクタブルライトのアコードで、トルコンが滑るか何かで期待した加速が得られなくて違和感を覚えたのを思い出した。

>606
アメリカではそれなりに売れたと思うが、ACURAチャンネルで。

83年公開の映画「E・T」に出て来るチャリンコは
実は大阪で製造されたそうだ。

いまその工場はとっくになくなり、当時のメーカーは
月産５台のカスタム自転車を手作業で生産してる。

いずれはﾁｭｳｺﾞｯｸ車に乗る事になるんだろうか？
それでも経団連が困るなら、もう道連れにしたい。

世界でこのクラスで成功しているのはメルセデス、ＢＭＷ，レクサス、だけ
アウデイ、ＶＷ、も最近このクラスの出しているが成果が出ない
他の欧州車にしてもこの世界に挑戦したくても出来ないのが理解できているから
出せないので居る
本当に現代がこの世界に足を踏み入れるのは無謀とも思えるが

>>606
ホンダのような歴史の重みのわからないメーカーには高級車が無理だ、
ヒュンダイは乗ってるだけで韓国の５０００年の有給の歴史とか、
李朝家具の豪華さなどを感じさせる、

武士道文化の殺伐とした世界しかしらない日本人には高級車は無理だと思う、

韓国のように宮廷文化の花開いた文明でなければ

>>610

たとえば、のぼりの渋滞なんかでカックンアクセル（？）で微妙な速度調整が難しくて、てな場合は
前の車との距離が少しでも空いたら即つめるんではなく、少し多めに待ってから詰めれば別に問題
無いわけで。

うちも自分のMTロードスターと親のATデミオでは結構色々運転の細部変えないといかん。
そういうのはドライバーの仕事かと。

>>609
中国車クオリティーの車？
中国ですら売れんと思うが

>>616
マグロ用の釣り針では、誰も寄り付きませんよ
ピラニア用の釣り針を用意しましょうね。

カローラ売れてるってことは、多くの人々はそれほど不都合感じてないわけだ。

ダイハツでも焦らない

>>619
君のような門外漢が釣りだと思うなら、釣りだと思うが良いだろう、

なんというか、歴史の無い人間の浅はかさが感じられる

なんだよトラックと同じシャシーかよ
つーかハイブリッド造ってみろやゴルァ

>>616

5000年給料もらってたのかw
まあ属国だったしな。ても搾取されてた方が大きそうだが。

基本的に、韓国人自体がカーライフの多様性を知らないので、ヒュンダイもかなり
自動車文化については歴史の積み重ねが無い状態。

韓国人が「よりでかい車、より多いオプションのついた車に乗ってる人間が格上！」
という貧乏臭い後進的思想から抜け出さないと、まあ韓国車の多様化は無理だね。

>>617
問題は無いよ。
あるとすれば渋滞の列がその分伸びるくらいだろうなｗ

でも、わざわざそんな設定にするのはなぜだ？
そんな設定にしなければ普通に前の車についていけるだろ？

>>616
有給の歴史かw
幾らだ？

しかもFR車が初めてってなんだよ。。。
レベル低すぎﾜﾛﾀ

>>616
釣りだろ

>>625

「加速がいいぜぇぇぇーーー！」ってな演出じゃないだろか。
対象ユーザー層考えればあまり高望みしてもしゃーないと思うが。

トヨタはそういうあたりでよくも悪くも商売がうまい。
今の所俺はマツダ党。

釣りって言ってないと
やってられない
日本人哀れなんです(´；ω；`)ｳｯ

アイシンが現代にミッションを売らなくなったんだね

トヨタカップにケチつけるから、馬鹿だな

>>627

「初めて（まともな開発としては）のFR」を、いきなり評価のハードルの高い高級車市場に
放り込む辺りが結構wktk。

下手するとボロカスに評価される可能性もあるんだがねー。

ソナタがデビューした時と同じ記事

復刻版　現代ソナタ
http://killkorea.iza.ne.jp/images/user/20061003/14551.jpg

韓国にいるんだが、エクウスとかXGとか、高級(?)セダンが多く走っている。
全体的に、フロントとリアを別々の日本車からパクってきたような車ばかりw
例えばフロントは新型スカイライン、リアは新型シビックとかw
逆に外車は少ない。

車の出来不出来よりも、運転マナーがクソ。
赤信号無視が当たり前、横断歩道は歩行者より車が優先。

>>629
そうだな、例え営業所がメインとはいえ実際に売れてるしな。

そういうオレもマツダオーナーｗ

>>635

稀にドイツ車見るね。その辺りが韓国人のドイツ車信仰の源だろうか？
いつかはドイツ車！みたいな。

にしても歩行者の溢れる商店街に碌に減速もしないで突っ込んでくるのは止めれ！
よく死人が出ないな、と逆に感心する。

で、燃費は？

チャンコロカーみたくレクサスのフルスキャンコピーなら
まともに動いちまいそうで、ちょっと怖いなｗ

>>625
いつのカローラよ？型式、年式は？？

仕事柄いろんな車乗るけど、カローラって別に違和感ないけどなぁ・・・。

低価格、小型車のイメージがあるメーカーがこのクラスに挑戦するのは難しいからな。
フォルクスワーゲンもフェートンは大失敗だったし、本田も苦戦している。
現代にVWや本田を上回る魅力やブランド力があるとも思えないけど、まずは
実際に車が販売されないと。

それにしてもシャシーやV8エンジンを新開発して、北米市場で失敗したら
現代自動車やばいんじゃないの？

>>632
走行中にドライブシャフトが外れ、その場で天を舞う様が瞼に浮かぶ。

こないだのトヨタは現代を相手にしてない記事で相当な抗議がきたんだろうなぁ。
そんなはずはない！現代はトヨタの力強いライバルニダって。

>615
少なくともドイツでは、アウディA8はSクラスや7シリーズと並ぶものとして扱われている訳だが。

>623
流石に弁護するﾆﾀﾞ。
自動車の床であるフロアパネルは、切ったり伸ばしたりして違う車種に使うことはよくあること。
ﾎﾝﾃﾞｨの計画ではジェネシス用に開発したフロアパネルで、ｴｸｳｽやらﾎﾝﾃﾞｨｸｰﾍﾟやらｼﾞｪﾈｼｽのｸｰﾍﾟを作る計画があるようなのね。

FRのピックアップトラックの件はどうなのだろうねぇ。
モノコックでトラックを作るのか、FRのユニットを流用するだけなのか。
そこのところは分からないﾆﾀﾞ。

>>640
うちの営業車。
先代のカローラで後期型かな。

タイヤがワンサイズ太けりゃもう少しましだろうな。

>>641

何もしなければじり貧でやっぱりヤバい。一時期のマツダみたい。
となるとここで何かやって状況を変えないといかん。待ってたら死あるのみ。

で、この高級車の話と、中国での中国車レベルの低価格車の話が出てる訳だが。
この勝負はどうなるかねー。

しかし、超低価格オンボロ車（メーカーにより「安全性をカットしました」の公式声明あり）と
高級車を、両方「ヒュンダイ」のブランドで同時に出したら（低価格車は途上国限定とは言え）、
高級車側のブランドイメージにかなりのマイナスな気がするんだがどうだろ？まあ手は二つ打って
置いた方が、片方がこけても保険になっていいのかもしれんけどさ。

みんなはセガのジェネシス（北米版メガCD）とどちらが売れると思う？

中国様からも「パクる技術ねぇよ！」といわれたチョンダイが？

>>644
プラットフォームの使い回しはアリでも
さすがにレクサスとランクルで共用はないべ。。。

>>647
貴様はセガ信者にその質問をする勇気があるか？

そういえばアメリカで野ざらしになっている１２万台のソナタは
その後どうなったんだろうか？

3DOの方が売れるな。

>645
なんだ、本当にアシスタパッケージか。

名前はかっこいいな。
でも柄じゃないので、かこいいカッコ悪い。