【車】トヨタ、２００６年純益１兆６０００億円…現代車の８倍[04/30]

>>591
　　　　　△ 　　結局、アクティブセーフティデバイスが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　ケースバイケースでしか有効に機能しないので、
　　　　(　　)　　なかなか全車種全グレードに、というわけには行かないんでしょうね。
　　　　　)ノ 　　ABSほど熟成されれば、話は違うんでしょうけど、
　　　　　　　　　ABSの方が制動距離が長いケースもあるようですし。

韓国の現代自動車<005380.KS>、第1四半期は販売低迷で営業利益減少
http://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=marketsNews&storyid=2007-05-02T054828Z_01_nTK3147930_RTRJONT_0_CnTK3147930-1.xml&src=rss&rpc=155

［ソウル　２日　ロイター］　韓国最大の自動車メーカーである現代自動車(005380.KS: 株価,
企業情報 , レポート)が２日発表した２００７年第１・四半期決算は、営業利益が４四半期連続
で減少した。労使紛争や原材料コストの上昇、ウォン高を背景に販売が低迷したことが響いた。

以下略

自動車業界誌オートモーティブ・ニューズ・ヨーロッパ(電子版)は3日、消息筋の話として、
欧州自動車工業会(ACEA＝本部ブリュッセル)がトヨタ自動車の加盟を認めると報じた。
欧米以外のメーカーでは初の加盟となる。

ACEAは現在、欧州メーカーのほか、米ゼネラル・モーターズ(GM)とフォード・モーターの
欧州法人を含む13社が加盟。欧州連合(EU)に対するロビー活動などを行っている。

同誌によると、ACEAはトヨタの加盟承認を週内か来週初めにも正式に発表する見通し。


ニュースソース
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070504-00000018-jij-int

あれ？韓国は？

■こういうニュースが大きく扱われない。そんな美しい国..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611

世界のトヨタの悲惨な労働状況　「トヨタに入るのが夢だった・・今では・・」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1178455237/

トヨタの社員が日産とかホンダとか乗ればいい
一般人はそれを見てトヨタ離れする、、かな

また日本と比較？
屑チョンは底抜けにキモイわね〜

悪どい商法の割にはしょぼいなトヨタさん

韓国は法人税がもともと安いし、サムスンとかだといろいろ優遇されるから税率が安いからいつも有利な純利益で比べるよな。
営業益で比べた方が公平なのに。

社説１　世界の頂点に立つトヨタの次の課題は(5/10)

　トヨタ自動車がまたも最高益を更新した。2007年3月期の決算は、売上高、純利益とも2ケタ成長し、
販売台数でも今年1―3月で見れば米ゼネラル・モーターズを上回った。両社の勢いの差を考えると、
07年通年で悲願だった「台数世界一」の達成がほぼ確実になった。

　トヨタの経営の特長は、グローバル化と国内の事業基盤強化を無理なく両立していることだ。世界の
販売台数に占める国内市場の比率は26％にすぎず、販売面から見ればもはや日本企業とは呼べない。
トヨタ車は日本より米国で多く売れ、中国などの成長を考えれば、国内の比重がさらに下がるのは必至だ。

　といって、心配された空洞化は起きていない。国内の社員数は6万5000人で、ピークだったバブル期より
やや減ったが、仕事の質はむしろ高まった。技術開発部門の人数は当時に比べ数千人レベルで増えている。

　海外市場の開拓で成長性を確保しながら、国内は知識集約型の仕事に軸足を移し、良質の雇用機会を
社会にもたらす。トヨタ流の経営が他企業にも広がれば、日本経済の強さに磨きがかかるだろう。

　自動車市場のリーダー企業として、今後トヨタは2つの課題に向かい合う。自動車は快適で自由な
移動手段だが、事故の恐れがつきまとい、高齢者ほど運転におっくうになりがちだ。今のクルマほど
速くなくても、生活圏内を気軽に移動できる安全な乗り物はないか。

　一昨年の愛知万博にトヨタが出品した1人乗りの電気自動車は、ブレーキやアクセルでなく、手元の
コントローラーで操作し、前後左右に自在に動ける手軽さが特長だった。こうした近未来型の乗り物を
廉価に実用化できれば、高齢化社会のニーズに対応でき、国内クルマ市場の沈滞を打ち破る道筋も見えるはずだ。

　もう1つの課題はやはり環境である。ライバルに先行するハイブリッド車などの技術開発に磨きを
かけるのは言うまでもない。

　加えて、地球温暖化にどう対処すべきか、従来の殻を破ってもっと積極的に発言してもいいのではないか。
米国では今年初めにゼネラル・エレクトリックなどの有志企業連合が、二酸化炭素の排出抑制について
具体策を提言し、米世論に大きな一石を投じた。

　政府の規制を受け身でこなすだけでなく、経済の活性化と環境保全を両立させるビジョンを自ら打ち出す。
世界の自動車産業の頂点に立つトヨタには、より高次の社会的責任を求めたい。　
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/20070509MS3M0900409052007.html

孤高の悩み　トヨタの死角とは？

　トヨタ自動車の平成１９年３月期連結決算は、世界メーカーで「１強」ともいえる存在感を見せつけた。
環境に優しいとされる小型車人気を追い風として、新興国はもちろん、北米や欧州などの先進国でも
売り上げが拡大している。ただ、１００万円未満の低価格車ではライバルたちの後塵（こうじん）を
拝しているという現実もある。現地採用社員の育成や世界の投資家を納得させる経営の効率化といった
巨大さゆえの悩みも抱えており、取り組むべき課題はまだ残されている。（小雲規生）

苦しむライバル

　２４兆円近い売上高と２兆円以上の利益をたたき出したトヨタの１９年３月期決算は、業界内でも
「雲の上にあるかのような数字」（大手首脳）と評される内容だ。

　一方のライバルたちは苦しんでいる。世界販売台数１位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と、同３位の
フォード・モーターは２００６年度決算で共に最終赤字。トヨタへの対抗馬は存在しないかのようにみえる。

　これまで、「世界一は意識しない」としてきた渡辺捷昭社長も９日の決算発表で、「世界中のお客さまに
感謝したい」と満足感を口にした。

今後の成長の核

　しかし、死角がないわけではない。まず、今後の自動車市場の成長の核といわれる低価格車分野が弱い。
仏ルノーが新興国向けに開発した低価格車「ロガン」（約６０００ユーロ＝約９６万円）は２００６年、
ルーマニア、ロシアなどを中心に人気を集め、販売台数は前年比７０．４％増の約２５万台となった。
インドでは、日本のスズキが圧倒的なシェアを誇る。韓国の現代自動車も従来の低価格に加え、品質でも
評価が高まってきた。トヨタも低価格車を開発中だが、市場投入は２０１０年ごろになる見通しで、
出遅れ感は否めない。

拡大の副作用

　経営面では急成長と同時に、「開発、生産、調達、販売など、すべての面で品質を向上させなければ
ならない」（渡辺社長）という課題が浮上する。

　効率化を徹底的に追求し続ける「トヨタ式生産」を実現するには、現地従業員のレベルアップが不可欠。
また、規模が大きくなることで、経営の難易度も増す。トヨタは４月に発表した役員人事で専務を６人
増やし、取締役数を３０人とした。現場に近い専務クラスを増やし、取締役会レベルでの経営判断を
早めるのが狙いだ。ただ、このうち外国人は新たに専務に昇格した１人だけ。「閉鎖的な日本企業の
イメージから抜け出せていない」との指摘もある。

　世界一の座をほぼ手中に収めたトヨタ。今後は、名実ともに自動車業界をリードする「顔」としての
役割が求められることになりそうだ。
ttp://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070510/sng070510004.htm
ttp://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070510/sng070510004-1.jpg
ttp://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070510/sng070510004-2.jpg

比べんなよ

しかし、ここまでいい状況なのに今朝もトヨタの株価が下がるのはなぜなんだぜ？…ｏｒｚ

トヨタが凄いのではない。
ヒュンダイがクソなのだ。

８倍じゃなくて１０倍でした

決算報告を凍結しているのに、８倍となっ！

下朝鮮は上朝鮮と比較をしろよ。

>.1
ﾁｮﾝﾀﾞｲもﾄﾖﾀみたいに下請けを何百人と殺して設けだせばいいのに、簡単だよ

>>581
米国のことを言うまでもなく、日産が、まさにそういう経営体質だった訳だが…

>>591
VSCとやらのアレか？
ST-215のカルディナGT-Tで乗ったことあるけど
ヤバイな
うまく表現できないが
人間の感覚と彼のポイントが違うからアセるというか
なんというか

走り屋には余計なだけのもの

つーか邪道なクソシステム
操縦者が機械に制御されてどうすんのw
そこまで頼るなら全オートランにしちまえ
所詮は未熟者が付けるような装備だな

峠を走る若いギャルが増えるわけだ
それはそれで嬉しいけど

>>613
漏れ的には、飲み会に乗っていって、帰りはオートランで戻ってくれる
車が欲しい。代行もあるけど、呼ぶのが面倒。

>>615
トヨタだっけ？ホンダだっけ？
実用化に向けてのCM流してたな

この邪道傾向ってTEMSあたりからおかしくなったと思うな

比較する意味が分からない
ストーカーだな

>>617
テムスって…あんたケツ瓶さんだろ？

TEMSは不評だったな

生半可な知識で製作した自作PCみたいな感じだったな
使い勝手が悪すぎ
EFIとかも含めてシロウト観念でコンピューター制御だと
何でも凄いんだとカンチガイしてたんだろうwwwwwwwwww

>>621
TEMSはトヨタの汚点かもしれないけど
アクティブサスやECSの試金石になっただろ？

試金石？
ECSやアクティブサスってトヨタじゃないやんwww

チョンダイの1／8だとえらい少ない気がするなw

まだ過渡期だろ
数年で省エネ車以外は全く売れなくなるよ
朝鮮人くらいだろでかくて燃費の悪い車を欲しがるのは
アメリカでさえ省エネ車に切り替えてるのに
チョンは馬鹿だから売れ筋を間違えてるぞｗ
変な大型の最安値車とか作る馬鹿だし
大型車を買いたいセレブはチョン車など端から選択肢に入れないんだよｗ

>>625
ずいぶん言いたいこと言いたいだけ
それも韓国に対してだけブチまけてくれたけどよ
全世界的に
石油系に代わる代替燃料の候補がいまいちなのと
現在の内燃機関を超えるの技術が未発達だから
みみっちく省エネ路線になってるだけ
あとエコも関係してるけどな
だからエコに抵触しないような
代替燃料による発動機が開発されたりした時点で
またデッカイで金に糸目つけない路線に戻るってw
車って本来実用性よかステータスだからな

今日のニュースで日本海の中部が世界で一番
水温が上昇してるってあった
地球温暖化の一環なのかな？

Wonが8倍になればトヨタと並ぶよ

たった８倍か…やばいな豊田ｗ　

>>627
あそこマントルが上昇してるけど。


まあ、関係ないよねｗ

トヨタなんて2モデル前のマーク�Uにさえ
3000ccバージョンあったからな
イケイケドンドンのバブラー企業なくせに
いまさらハイブリッドもクソもねえだろ
エコとか地球環境を無知な民衆に呼びかける前に
さんざんテメエが売ってきた車が今まで
排出してきた汚染モノを自力だけで回収すれやこのクサレ企業

>629
ソニーがサムスンに食われる前夜もこういう感じだったな

教習車にヒュンダイを見かけるようになったら
前兆のサイン

純利益だとヒュンデは赤字だから倍率なんて出ないんじゃないのか？
マイナスを掛ければ良いのか？

サムソンにしても活躍すればするだけ
日本が儲かっちゃうっていうのは
チョンコもやるせないだろうな

>>561
GEは大丈夫なのか・・・　？

test

第11次朝鮮通信使節（1763〜1764）の一員だった金仁謙の日本紀行文、
「日東壮遊歌」金仁謙著　高島淑郎訳注　平凡社東洋文庫 より。
大阪を見ての驚き
「三神山の金闕銀台とは　まことこの地のことであろう」
「人家が塀や軒をつらね　その賑わいの程は我が国の錘絽
（ソウルの繁華街）の万倍も上である」
「北京を見たという訳官が一行に加わっているが　
かの中原の壮麗さもこの地には及ばないという」
名古屋を見ての驚き
「山川広闊にして　人口の多さ　田地の肥沃　家々の贅沢なつくり　
遠路随一といえる中原にも見あたらないであろう　
朝鮮の三京も大層立派であるが　この地に比べれば寂しい限りである」
江戸を見ての驚き
「楼閣屋敷の贅沢な造り　人々の賑わい　男女の華やかさ　城郭の整然たる様　
橋や船にいたるまで 大阪、西京（京都）より三倍は勝って見える」
京都を見ての電波（笑）
「惜しんで余りあることは　この豊かな金城湯池が　倭人の所有するところとなり　
帝だ皇だと称し 子々孫々に伝えられていることである　この犬にも等しい輩を　
皆ことごとく掃討し 四百里六十州を　朝鮮の国土とし　朝鮮王の徳をもって　
礼節の国いものだ」

昔のチョンも今のチョンも全く変わっていないぞｗ

>>636
　　　　　△ 　　GEの場合は、ジャック・ウェルチが「勝てなきゃ撤退」を徹底していますから、
　　　　( ﾟДﾟ) 　比較的安泰です。
　　　　(　　)　　そもそも、あそこの場合は、サービス業への転換ではなく、
　　　　　)ノ 　　巨大コングロマリットが触手を伸ばした、という表現の方が適切かと。

【企業】 トヨタのハイブリッド車、世界１００万台超
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179422082/

VSCの開発者は公道上でVSCが頻繁に介入するような運転をするなと思っているだろうな。
腕を磨けなどと言い放つ輩は犬に食われて死んじまえ。

【韓国】 ホンダの福井社長、単独インタビュー「アメリカで生産した日本車、韓国で売ります。」[05/24]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180150471/l50