【中央日報】現代車がトヨタに追いつく日[02/08]

　現代（ヒョンデ）車ストが中途半端に処理され、労使ともに「ストばかりだ」「労組と野合した」など
の非難を浴びている。 このままでは現代車がつぶれるかもしれないという懸念も出てくるほどだっ
た。 海外から見守る立場も複雑だった。 ただ一度でもいいから現代車がトヨタに追いつく姿を見て
みたかった。 単なる愛国心のためではない。 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当
の先進国になったと自負できる。

いったい何が現代車の足かせになっているのか。 何かあればすぐにストをする労組も明らかに
問題がある。 しかしストは憲法で保障された権利であり、現実的にストによる生産損失は残業と特
別勤務でばん回されてきた。 現代車労組が非難を受けるべきことは別にある。 果たして高い賃金
にふさわしく労働者が実力を高めようと努力しているかという点だ。

現代車の事業報告書によると、現代車の平均賃金は５５００万ウォン（約７００万円）。 代表的な１
次部品業者も４８００万ウォンである。 これに対し、２次部品業者の平均賃金は２３００万ウォンにす
ぎない。 さらにはこの業者は従業員全員が「管理事務職」だ。 すなわち、生産の一切を完全に非
正社員に依存していることだ。 通常は非正社員の賃金が低いという現実を勘案すると、平均賃金
はもっと落ちることになる。

果たして現代車労組は、自分の労働の質が２次部品業者の非正社員に比べて２倍以上高いと言
えるのだろうか。 賃金格差は企業の生産性の格差を反映しているだけだという反論が出てくるかも
しれない。 しかし同じ現代車生産ラインで同じ仕事をする非正社員が同じ条件の正社員の７０％程
度の賃金（期間内賃金）を受けている事実はどう説明するのか。 仮に、正社員の高い賃金に部品業
者の労働者や非正社員の賃金から削り取った部分が含まれているとすれば、当然これは現代車労
組が恥じなければならないことだ。

問題は、全的に労組が悪いといえない点だ。 現代車の経営陣には、生産職社員の能力向上を付
加価値創出の源泉と考えるうえで徹底していない面がある。 会社が労働者の資質向上を支援でき
なければ不満が高まり、労使共存を期待するのは難しい。 生産目標達成を強調するほど、労組は
賃上げ要求にすがるようになる。 そうなれば会社や労組はとんでもないところから解決策を見いだ
そうとする誘惑に駆られやすい。 労働生産性の向上よりも、市場で独占力を行使したり、部品業者
に単価引き下げ圧力を加えたりして、賃金上昇による穴埋めをする方向に流れてしまうのだ。

トヨタはどうか。 トヨタは経営の最高目標を生産職社員の技能向上に置いている。 例えばトヨタが
海外工場指導のために毎年送り出す２万人の人材の相当数が生産職社員だ。 現代車ならエンジニ
アが担当する業務を生産職社員が受け持っているのだ。 それほど生産職を重視する。

次に、トヨタは部品業者との共生関係構築に力を注ぐ。 ２次・３次部品業者に自己分野のノウハウ
を生かして部品設計時に改善策を出すよう積極的に誘導する。 こうした改善案が採択されて生産性
が向上すれば、その部分だけは部品業者と公平に分配する。 トヨタが好調なら部品業者の労働者の
賃金も同時に高まる構造だ。

１９９０年代以降にトヨタが収めた‘カイゼン’効果を調べると、部品業者との共生がどれほど重要か
分かる。 韓国でも「カンバン方式（ｊｕｓｔ　ｉｎ　ｔｉｍｅ）」でよく知られる工場・物流面の効果は年平均３００
億円程度だ。これに対して共生関係を通した「設計」面のカイゼン効果は年平均１１００億円にもなる。

人的資源の価値を高め、部品業者との共生を図るのは、韓国・日本に関係なく普遍的に妥当な道理
である。 現代車も生産職社員の生産性向上と部品業者との利益分配に目を向ける必要がある。 大企
業と中小企業の共存が、青瓦台（チョンワデ、大統領府）に集まって握手するだけのイベントに終わって
はならない。 もしかすると現代車がトヨタを追いつくきっかけはここにあるかもしれない。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84442&servcode=100§code=120

2get 阻止

インポッシブル

でじゃぶのよかん

永遠の10年後

韓国人の頭をカイゼンせねばなｗ

ストの回数では世界一ニダ（＾Å＾）

まず日産ぐらいを目標にしたら？

頑張ればいつか夢は叶うよｗ

未開の土人には無理

その前に貧ダイ自体が下請けに転落するよ。

どこの国も下請け、孫請けは厳しいってことか

＞現代車がトヨタを追いつくきっかけ
イデが発動するくらいしか思いつきません

トヨタの劣化コーピーの現代がオリジナルを超えれる訳ねぇだろｗ

＞１
追いつく日？



永遠にやってこない！

＞本当の先進国になったと自負できる。

笑う所？

でじゃう゛ー

カイゼンってのが改善だと気が付いてないらしいな。鮮人は。

＞ただ一度でもいいから現代車がトヨタに追いつく姿を見てみたかった。

過去形？

夢をあきらめないでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

作るの止めて、カネ貸しやった方が儲かるんじゃね

ミツビシ・モドキじゃん。
日本製と口だけガチでは、品質は上がらないよ

BIG3をも追い落とした最強のゼニゲバメーカーと、BIG3の1つの傘下で、
しかも見捨てられた三流メーカーが相手になると思ってんのかよ。
草野球やってるそのへんのおっさんが、イチロー相手に勝てるわけがないだろが。

夢を実現させるより、夢を見続けてるほうが傷つかなくてすむもんなぁ。

おまえら普段トヨタのこと叩きまくってるくせにこういう時だけマンセーすんなよ

トヨタはあちこちから、部品の寄せ集めをしていないだけ。盗人に技術を盗まれないためにもね。
それと、カイゼンはノウハウの塊だろ、ヒュンダイは車のコピーよりも盗むのは難しいかも？

いや、トヨタに追いつく日はやってくる。
















十年後にｗ

現代タイマー車

追いつこうと頑張るのは結構だよ。
問題はその｢手段｣なわけでね。

すなわち｢現代の業績を伸ばしてトヨタに並ぶ｣のは健全だが
｢トヨタをけなして現代に並ばせる｣のは不健全ということ。

これは嫉妬の心理と構図が全く同じなんだ。
自分を研鑚する人は｢健全なライバル心｣を持って努力するが
それをしない人は｢相手をけなすこと｣で満足するようになる。

通貨危機後の韓国はひたすら｢日本をけなすこと｣で満足を得ようとしてるでしょ。
これこそ嫉妬に他ならないのだ。

で結論は追いつくには日本を真似ろ・・・か

だからダメなんだと誰か教えてやれ

生ﾎﾙﾎﾙきたこれｗｗｗ
夢を追い続けて！ｗｗｗ

>>21
カードローン破産を忘れたのか！

はげしくデジャヴ・・・

パクリじゃ自ずと限界がある
当然三星もな

良い方法がある。
まず、社長以下、全社員を解雇する。
代わりにトヨタから人材を充当する。
そうすれば、必ずトヨタに追い付く事を保証する。
ただ、一つだけ欠点がある。
社名がトヨタに代わっているかもしれないが、まあ、たいした事ではないなｗ

トヨタが工場をすべて韓国に移す日だな

まぁ、目標を高く掲げる事は間違いではないが、
外の人間が言うと、これほど愚かしく、尚且つ
「大きなお世話」
な事もないわな。

>>1

トヨタ車を分解して、部品を一個ずつ砂型取って鋳物で複製してから組み立てろ
エンブレムだけはオリジナルで

トヨタのルーツを韓国にしとけ

トヨタを目指せばデウくらいになれるかもしれん

>>26
トヨタが苦境に陥ったポルシェを指導したことで、カイゼンはヨーロッパにも広まった。
今やフェラーリの工場でもカイゼンが実践されてる（ポルシェが指導したらしい）

>6

無茶言っちゃいかんﾆﾀﾞｗｗ
相手は朝鮮人ですよｗｗｗｗ

すごいな、もうホンダや日産なんか目じゃないんだ・・

別にトヨタは好きではないが、トヨタに追いつくのは絶対に無理。

いったい何がいいたいのやら・・・
自分で問題提起して勝手に悩んで満足して
見てて痛いんですが

あ〜なた〜の〜ゆ〜めを〜あ〜きら〜め〜な〜い〜で〜♪

君達が追い掛けてるトヨタは、君達の前には無いんだよ！幻なんだよ。
本物のトヨタは、遥か彼方なんだよ。
気が付きな。

何でもかんでも、日本に追いつこうとしないで、
別の道をめざすとか無いのか？

また10年後の話ですか？

過去形になってるんだけど、もう潰れる事は決定済みなんですか？

>>45
俺、厨房の頃に学校の新聞で
こういうの書き垂れてたよ

あまり痛いって言うなよ( ´･ω･`)

　　　　　　　　⊂二￣⌒＼
　　　　　　　　　　）＼　 　（. 　 　　本屋のオバはにはにチャン！
　　　　 　　　　／＿��　　　）
　/⌒＼　 　　/／／／　／＿∧　 　　　　今日発売の「週刊栄光の10年後」
/　　　　＼　/ / / ／／<｀∀´＊>
|　　　　　　|/ / / (／＼⌒　　　　⌒ヽ　　　　　　　　　ヽ‐―┬―一　　　　|　　　　│　　　│
＼　　　　　|（（／　　　　＼*　　 　* | ＼　　へ　　　　　　　 　|ヽ　　　――┼─　　│　　　　│
　＼　　　　|＼＿＿＿＿＿＼　　　 |＼　V　/　　　　　　　 　|　 ＼　　,──＼　　　│　　　│
　　)　　　　　）　　　　　　　￣￣￣￣＼＼__'っ　　　　　　　　|　　　　　＼＿＿　　　　レ
　　|　　　　／⌒＼＿＿ノ　　　　　　　　|＼＿＿
　　＼＿ノ　　　　　　　￣￣―＿＿＿ノ＿＿＿￣―⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣＼＿⊃

>>52
だからそれどこの通貨かとw

トヨタ相手だけに与太話か

１０年後に現代なんかあるのか？北と統一してたらもう無いな、、、

というか、ヒュンダイの役員連中が乗ってる車が気になる　

>>1
だれか要約　たのむ

おまいらはノンキだね！
トヨタ首脳陣が警戒している自動車会社は何処か知ってんの?
GMでもフォードでもホンダでもないヒュンダイだよ、ヒ　ュ　ン　ダ　イ
まだまだ格下であるはずのヒュンダイを警戒するのも無理ないよねー
だって自動車以上に優位を誇っていた家電、半導体、造船、鉄鋼産業が次々と韓国企業に奪われていったんだからｗｗｗ
自動車までやられちゃったら日本の自尊心ぼろぼろになっちゃうね　爆笑

スレタイだけ読んでカキコ。
それは永遠にこない。

>>38
オール鋳造かーｗｗｗｗ

些細なことでもファビョる位、日本を目の敵にしてるくせに何で目標が
日本なんだよww

>>1
「ただ一度でもいいから現代車がトヨタに追いつく姿を見てみたかった」
↑
追いつくだけで、抜かさ(抜かせ)ないんだから、万年超えられないんだよ。
日本という国を。大学にはいることだけが目標の高校生みたいなモンで、
日本がねたましくて仕方ないんだね。

本気でヨタを超えたければ、欧州に倣うといい。無理だろうけど。

目標を高く持つ事は大事だが根本的に三菱の技術だけでトヨタを追い抜く事は
無理　自前の技術を構築しない限り三菱の車以上の商品は出来ない
幾らデザイン、内装を変えても基本技術を見直さないと無理　今のトヨタ、ホンダは
技術に対して金をかけている　確かにそれを買うもしくはコピーする方が断然安く
開発時間も短縮できるが会社には何も残らない　これは国民性の問題でもあるが
だから中国韓国からは世界に通用する人も商品も出てこない

>>44
まるで成長してないな。
１０年前の家電関係者もそう豪語していてサムスンに撃破されたの忘れたかｗ

>>58
というか、韓国はサムスン頼みじゃなったのか?

>>58
はいはいｗｗｗ

つうか韓国人の労働時間は世界でも郡を抜いてる。
あれだけ働かされれば、そりゃあストも多いわ。

追いつくどうのこうのより
自前のエンジン作れるようになってからにしろ

>>1
卑しい朝鮮根性を改めない限り永遠にありえない！！

まずGMに勝ってからにしろよ

てか、トヨタなんてほかの日本の企業だって追い付けないでしょ・・・

10年早いは言い過ぎ






２ヶ月ほど言うのが早過ぎただけだろ

マツダよりは上なんだっけ？

現代に乗ってますが何か問題でも

>>73
ありませんか？

ヒュン！　　

>>66
ストの時間は就労時間にカウントされまつか？

何で「改善」が「カイゼン」ってなってるの？

サムスン ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 韓国(現代 + LG + ・・・ )

現代！おまえ、俺の幻影なんか追ってるといつか本当の俺に
足元すくわれるぞっ！！

スト中も給料もらえるから一応カウントされてんじゃね？

10年後・・・
「現代？　ああ、あの中国の自動車メーカーだっけ？」

>>77　早く書けるから、改善の結果です。

>>63
「ウォン高＋ドル安・円安」で韓国輸出産業大ピンチ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/25/20060925000022.html

サムソン電子は全体の80%を占める輸出割合が恨めしい。
サムソン電子の役員クラスの関係者は「去年は1ドルに対し100ウォンほどウォン高になれ利益が2兆ウォン（約2460億円）減ったが、
輸出割合の増えた今年は1ドルで100ウォン上がれば3兆ウォン（約3700億円）の収益減が予想される」と話す。

700万ももらってるのか良く潰れないなw

>>29
ヒカ碁かぁ

トヨタに追いつく以前に、欧米日の新しい排ガス規制に適応出来んの？

73
初めて聞いた!！

>>85
>>79

トヨタは勝ち組の余裕かスポーツカーにまで手を出したな。

現代もスポーツカーを作る？

２００３年・９月「テジョン国際シンポジウム２００３　〜韓国経済を見据えて〜」
KBSスタジオ内で識者・タレントゲスト・一般来場者５０名を招いてのテーブルディスカッション形式の放送から…

一般会場者「では、日本の国力に達する前に韓国民所得平均１万ドル
　　　　　　　ラインで限界を迎えてしまうのですか？我々はまだまだ
　　　　　　　国内には潜在性があると考えているのですが…」
解説者A「我々国民感情では確かにそうですが、そうした願望と現状は
　　　　　切り離して冷静に客観視した分析をしなければなりません。
　　　　　国民は日本をひとつの指標にしてはおりますが、現に１万ドル
　　　　　ラインに達しても先進国の評価とはなりません」
解説者B「日本型構造不況は１０年続いたといいますが、ドイツもそうです。
　　　　　そしてわが国もそれと全く同じ状況下にありますが、忘れては
　　　　　ならないのは、日本やドイツは１０年不況に陥る前に先進国家と
　　　　　して成立したということと、国民の貯蓄高でしょう」
一般会場者「…韓国はドイツや日本のように先進国家に昇華する前に停滞期
　　　　　　　に入るということか」
解説者A「…残念ながらその通りです。しかも前述のドイツ、日本と我が国
　　　　　とでは国家的背景も成り立ちも国力も違うのです」
ゲスト「では、会場の皆様の意見を代弁して聞きますが、我々は日本
　　　　　の国力に達する前にいったいどれほどの国家を超えて発展
　　　　　しなければならないのか？具体的に聞きたい」
解説者A「米国、日本はいずれも経済力に見合う先進大国ですし、ロシア
　　　　　中国などは我々も国力の大きさは良く知るところです。
　　　　　ドイツ、英国、フランス、イタリア、カナダ、豪州なども経済
　　　　　基盤、国内インフラ、国際的政治力を見れば我が国よりも上位
　　　　　にいることは否定できません」
一般会場者「では東南アジア先進国並ではないか？」
解説者B「勘違いしないでもらいたいのはブラジル、メキシコ、インド
　　　　　スペイン、アルゼンチンなどこれらの国も単純に国力という点で
　　　　　見れば我が国よりも壮強だということです」
解説者A「シンガポールや台湾などは逆に国力は低いですが国際金融市場では
　　　　　格段に存在感がありますし投資先としても有望です。北欧諸国も
　　　　　色合いは違いますがこの分類ですね」
一般会場者「では我が国は世界的に見て３０位〜４０位の中位くらいなので
　　　　　　　はないか？」
ゲスト「そのようなことは我が国民は到底受け入れられませんが…」
解説者A「受け入れる入れないという話ではなく、現実をありの
　　　　　まま分析するということが我が国には必要なのです」
解説者B「本来ならば我が国の身の丈にあった国政をしていれば
　　　　　国力規模でみても食糧自給率を上げ、内需バランスを
　　　　　保ち、福祉制度を強固なものにして北欧やニュージーランド
　　　　　のような国家にできたはずなのですが」
ゲスト「………でも到底受け入れられませんが。今後の１０年を見て
　　　　　いけば違う局面になるはずなんです」
解説者B「お気持ちは十分わかります。しかし我が国の国力で米国・日本
　　　　　のような大量消費の資本主義国家を維持できますか？中国・
　　　　　ロシアのような国力に依存した体制を実現できますか？欧米
　　　　　先進国家のような安定した社会基盤がありますか？すべては
　　　　　NOです…。１０年後は「願望」なのであって「現実」ではない。
　　　　　今正しい国政をしなければ正しい１０年後はないのです」
一般会場者「それでも我々は１０年後を信じたいのです」
　　　　　　（会場・ゲスト拍手）

>>58

トヨタが警戒しているライバル会社は、実質ヒュンダイだけだって話だな。

Hyundai Comboy
http://www.youtube.com/watch?v=quizPvVnc7k&mode=related&search=
Hyundai Comboy
http://www.youtube.com/watch?v=Fe9nNSj7QZI&mode=related&search=
Hyundai Super Comboy
http://www.youtube.com/watch?v=lA_8k2XEKE0&mode=related&search=

現代の正体

自分たちの問題点よくわかってるジャン。
もっとトンでも火病じゃなくて、失望した

問題は朝鮮民族自体にあるから解決不可能だろｗ

ま〜たはじまったｗ　「○○が××を追い越す時」「１０年後には・・・論争」
なんで日本嫌いなのに引き合いだすの？

こいつら、自動車産業で世界一位になろうと思ってるわけか。

ハハハ・・・これがチョン思想、チョンクオリティだよ。

>>いったい何が現代車の足かせになっているのか

会社を構成する社員の多くがニダさんだからじゃね？

大丈夫、それでも10年後には追いつくさ。
無限に時を重ねればあるいわね。

　　　　　　　∧_,,∧　
　 　　　　　< ｀∀´ > -3　ウリナラ製造業は世界一ニダ！
　 　　　　　(　　　　)　　 　　ウリは大儲けニダ！ホルホルホル！
�I�I�I　　 し―-J 　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今月の原材料費ﾆﾀﾞ！
　　　　　　　∧_,,∧　　　　　　　　 （Ｚ三三）
　 　　　　　<　｀∀´> -3　　　　　 （・∀・　）　ﾏｲﾄﾞｱﾘｰ
　 　　　　　(　　　　つ�I　　 　　　（　　　　）　　 　
　�I�I　 　 し―-J 　　　　　　　　 し―-J　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　今月の技術ロイヤリティﾆﾀﾞ！
　　　　　　　∧_,,∧　 　　　　　　　　 ∧＿∧
　 　　　　　<　｀∀´> -3　　　　　　 （´∀｀　）　ｺﾞｸﾛｳｻﾏﾓﾅｰ
　 　　　　　(　　　　つ�I　　 　　　　（ ●　　）
　　 �I　 　 し―-J 　　　　　　　　 　し―-J　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　今月のウォン高の差額ニダ！　　|￣￣|
　　　　　　　∧_,,∧　 　　　　　　　＿☆禿☆＿
　 　　　　　<　｀∀´> -3 　　　　　　（´⊂_｀　）　ｺﾞｸﾛｳﾅｺｯﾀ
　 　　　　　(　　　　つ�I　　 　　　　（　　　　）
　　 　 　 　 し―-J 　　　　　　　　 　し―-J　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　ホルホルホル・・・って、あれ？ ウリの�Iは？
　　　　　　　∧,,_∧　
　 　　　　　<Д´　 >
　 　　　　　(　　　　）
　　 　 　 　 し―-J

永遠に無理だろ
常識的に考えて

作業服を着ない管理職
事務所にこもって椅子に座るだけの管理職
搾取するだけで生産しない管理職

トヨタ方式なんて工場に導入したら
労組の怒りで会社がめげそうだね・・・。

労組天国の韓国ではライン工の給与は追いつくかも知れないね

まずはパクリもとのHONDAを超えることが礼儀ってもんだろウンコ

>>58
＞だって自動車以上に優位を誇っていた家電、半導体、造船、鉄鋼産業が次々と韓国企業に奪われていったんだからｗｗｗ

貴方知らないの？
私が知ってる鉄鋼産業を挙げてるからレスしますが。
新日鉄が技術移転する際、研修に来た鮮人に
現場では作業時間をずらしてまで肝心な工程を見せなかったことを。
これは、中国向けも同じだけどね。みてごらん彼らの低レベル技術を…

私も勘違いして怒ってましたが、丸ごと技術移転なんかしてないんだYO。
定年した親父や同僚の方から話しを聞いてるが（戦中・戦後体験談含めて）
みなさん爆笑しながら酒がすすむ！！

それと、去年かな鉄鋼製品にアメがスーパー301条解除したのは、
欧州・南鮮他からはどーでも良かった。
日本からの、高付加価値鉄鋼製品の値上がりで米国産業界から反発が大きかったのYO。
スレ違いご免！

>>1
>もしかすると現代車がトヨタを追いつくきっかけはここにあるかもしれない。

　絵に描いた餅を、さらに頭の中で想像してるようなものだなｗ

http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm
カタログには「Ｖ６ＤＯＨＣ２．７リッターの圧倒的なパフォーマンス」と書いてあるが、何が圧倒的なのか知りたいものだ。

早い話が根本的に違うのよ。
でないと、低価格高級車販売とか言う発想に至るわけが無い。

>>106
燃焼消費が（ぼそっ

>>66
それだけの時間を働いてあの体たらくですか。
ずいぶんと効率の悪い働き方をしているんですね。

>>1
問題の根本は自己を反省することができない民族性にあり

結論、未来永劫無理！

リコールトヨタじゃ追いつくわな

追いつくどころか、経営陣が白旗秒読み段階じゃないの？

造船やメモリあたりをみていると不可能ではないかもしれんな
ま、どっちも日本がバカ面で朝鮮に技術供与したからだが
トヨタはそのヘンシビアだからあんまりありえなそうだが斜陽産業になればアリだな

>>102
しかし､労働者にとってそれは悪くないことだろ？

むしろ日本の労組が基地外なんだと思うよ
賃金闘争中途半端で､政治闘争に血道を上げてるのは馬鹿
安保や外交に文句たれる暇があったら､本来業務の賃金闘争やれって
サヨ死ね

　 　＿＿＿_＿＿＿
　/......　　..　...　　... /　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　||:::　..　..　..∧ ∧ |　　　／
　|￣＼　　 (*ﾟーﾟ) ＼＜　　どー考えても無理なんじゃない？っていうか現代大丈夫なの？
　|:　　 |￣￣∪ ∪￣:|　 ＼
　|:　　 |　Nyoron®　:|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ

本田や日産にさえ追い付けないのに、トヨタって…馬鹿か

チョンが日本を超えてる分野は既に完成された技術による大量生産だけだからな
半導体、液晶、プラズマともそういう技術
ただ、液晶とかプラズマは日本が製造技術の流出を抑えた途端、世代進化が無くなった
自動車も完成しているようで進化している部分が多いから、チョンには追いつけないよ

>>38
<；｀∀´>　とっくに試したﾆﾀﾞ。部品は作れたけど元通りに組み立てれななったﾆﾀﾞ。ｱｲｺﾞｰ

>>58
>自動車までやられちゃったら日本の自尊心ぼろぼろになっちゃうね　爆笑

自尊心の意味知ってるのかね・・・

>>117
LGが世界最大の液晶パネルを発表した五分後にシャープがそれ以上の液晶を発表したりな
しかもLGのパネルは一枚のパネルじゃなくて二枚のパネルを繋ぎ合わせてたし

>>51
すいません、私も書いたことあるかも

http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki4/Grandeur.htm
グレンジャー自身の米国での売れ行きはと言えば、２００４年の販売台数は１６．６千台で、カムリの４２７万台には遠く及ばず、（自称）ライバルのレクサスＥＳの７５．９千台にも歯が立たない。
北米で売れているヒュンダイ車はエラントラ（１１３千台）とソナタ（１０７千台）で、聞くところではレンタカーに多いとか。
新型グレンジャーは米国ではＡＺＥＲＡという名称で、日本仕様の３．３?、２３４ｐｓに対して北米仕様は３．８?、２６３ｐｓとなる。
価格帯は＄２４，３３５〜２６，８３５で、これはカムリ（＄１８，２７０〜２７，５２０）のベースグレードより高い設定になっている。
聞くところによれば、ＡＺＥＲＡ（グレンジャー）のライバルはレクサスＥＳ（ＮｅｗＥＳ３５０は＄３３，８６５）とヒュンダイでは公言しているとか。
成る程、エンジン排気量等から見ればカムリよりもＥＳのクラスということか。
しかし、米国人は安くて得だと思えばブランドに拘らないそうだが、流石に安物ブランドの代名詞のようなヒュンダイの高級車では、いくら安くても躊躇するだろう。
これを販売不振と言うのか、月に千台以上も売れていると驚くのか、人それぞれという事か？




このサイト容赦ねーなｗ

>>119
威信と読み替えると、日本語でもなんとなく意味は通じる。
向こうでは文字通りの自尊心の意だろうけど。

逃げ水

　　　　　妄想も大概にするが宵ぉ。

鮮人が言う半導体ってのは全てメモリらしい

まずは三菱、日産を追いこしてからだろうw

トヨタはカンコクのものです

日本は量子電脳開発中だろw

いま現代の生産台数ってマツダと同じくらいか？
今の現代を二倍にしてようやくホンダ、日産に追いつく
それをさらに三倍にしてやっとトヨタに追いつく

先は長いのぉ

>現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当
>の先進国になったと自負できる。

絶対無理。「先進国」の座はかつて「列強」と呼ばれた国の占有席なんだ。金持ってるだけじゃ
仲間に入れてもらえないんだよ。

まず、民族意識のカイゼンから始めたらどうだろうか？

韓国嫌い　トヨタ嫌い

ゆえに韓国もトヨタも逝ってよし

>>1
夢は大きい方がいいの典型的パターンだな
韓国政府のビジョン2030といい、半島人は夢見る民族なんだなｗ

ていうか、あと1年持つかな？？＞現代

現代車って名前自体ダサいしなあ・・・。

>>89
スープラ後継と言われてるハイブリッドスポーツカーだっけ？
400馬力超なのに燃費も悪くはない

>>135
鵜飼いの鵜を死なせては意味がないよ

どうみても
事故車の大量生産です。
ほんとうに（ｒｙ

竹島と済州島を返せ！

>>131
まぁ、前の戦争で日本は死にもの狂いで戦ったから、認められているわな、、、

10年後には追い抜いているさ、心配するな・・・
韓国時間だけどな。

朝鮮時間→世界標準時間へ変換する関数

朝鮮時間をkt[year]とし、それを世界標準時間wt[year]とし、
１０年後＝10、十年前＝-10とすると、変換式は

　　　wt = -11.5*ln((10-kt)/0.888) 、　lnは自然対数

で表される。

この朝鮮時間変換関数で1200年前( kt=-1200)を世界時間に変換すると、
　　　wt = -11.5*ln((10-(-1200))/0.888) = -11.5*ln( 1210/0.888) = -83.0
となり、約８３年前となる。

同様に、ウリナラ歴史5000年は、
　　　wt = -11.5*ln(5010/0.888) = 99.3
となり、約９９年前となる。

同様に、韓国サムスンがよく言う５年後とは、
　　　wt = -11.5*ln(5/0.888) = 19.9
であり、約２０年後である。

また、韓国人のよくわめく「10年後」は、
　　　wt = -11.5*ln(0/0.888) = ∞
となる。

これは試験に出るので、よく覚えておくように。

>>138
代わりがいるから弱ったら取り替えりゃ済む話だよ。

トヨタが目指しているのは販売台数、売り上げだけでない企業として健全経営
その目標はメルセデス　良いもの造りしていく事が重要　現在の乗用車の基準は
メルセデスを各社目標に物造りをしているその乗用車の基準を狙うのがトヨタ
現代のように物造りを考えず　他社から技術を買うかパクル社風では10年後は
中国の車に市場を奪われている　トヨタに追いつくどころか安物の車は全て
中国車に変えられている事が理解できないか

>>141

日清・日露・WW�T・WW�Uを戦ったわれらの先祖に感謝

地球滅亡の日

日本の学力低下が実感出来るスレだなあ

レンタカーなら現代車乗ってみたいが

購入は流石に嫌だｗ

可能性　追いつくかもしれない
　高
　↑　　　もしかしたら追いつくかもしれない
　↓
　低　　　もしかしたら追いつくきっかけがあるかもしれない

スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キムチ

だと思うが

>>104 毎週技術を売り渡しに行く東芝社員をお忘れか？

韓国は今だ週休1日なのに何故品質･生産性共に上がらん？

>>149

韓国内での現代車ってすげえ!!

http://fromseoul.cocolog-nifty.com/fromseoul/

馬鹿チョンさんよぉ

嘘の先進国にもなってないですけど

トヨタの猿真似してるだけの企業が追いつくことは永久にねーよ

>>153
すぐにスト起こすから

母国でも高所得層はﾋｭﾝﾀﾞｲ買わないそうだし、真面目に危機感持って経営しないと。

>>1
大丈夫だ、いつか追いつける日も来る！
どうせ、２〜３年後には、トヨタは頭打ちになる！









もっとも、世界一で頭打ちだがw

ゆがんだ愛国心のためだ。

ヒュンダイの悲劇は日本におけるホンダや日産、マツダのような存在がいなかったことだろうな。
パクリ業者だけしか国内にない韓国自動車産業でなにがトヨタに勝つだｗ

ほんと進歩のない奴らだな。朝鮮人て。。

タイトルでそんなに成長してんのかと思ったら妄想垂れ流しかｗ

近い将来、まんま北京自動車とかになってなけりゃ良いがの

国連事務総長を「排出」して
全世界に泡抹国家認定された国が
何を言うやら…

苛烈なストで経済が停滞なんて、南米かどこかの国みたいでまさにお似合い

>>161　きあは？

普遍的に妥当な道理だからパクっていいニダ。
ってことですね。

小坂井町のチョンぶらに現代車があったなあ〜
たしかRAV4のまがい物みたいな車

リアルドンキホーテw

夢見ること
プライスレス

>>166
よく読め
パクリ業者はいたんだってｗ

>>30
姫ちゃんカッゲキー☆

誤爆しました・・・すみません・・・

>>58
>GMでもフォードでもホンダでもないヒュンダイだよ、ヒ　ュ　ン　ダ　イ
これはあれだ。
スポーツ選手が小学生相手のイベントで「将来君はプロになれるよ」
とか言うじゃない。
それをどう受け取るかはお前次第

無理だから諦めろ。

ヒュンダイクーペってまんま三菱FTOじゃんｗｗ

まずビッグ３に追いついてみろよ

http://www.j-cast.com/2006/05/01001220.html
「現代に部品売るな」トヨタ首脳の衝撃発言

まぁ一からガンバレやｗｗｗｗｗ

>>171 猫車・・・　やっぱいいやｗ

現代が追いつくのではなくて、トヨタが墜落して結果的に追いつかれる日ならありえるんじゃね？
５年や１０年では無いと思うが（思いたいが）。

現在のトヨタの品質低下を見ていると恐ろしいものがある。

トヨタは中国びいきだし、派遣社員や期間工を泣かせるから
現代に抜かれてもいいやｗ

現代って中国で安物車を作るんだろ？
今の現代ユーザーは安い車として買ってたんだから、
追いつくどころか、国内生産モデルの危機と共に、
外国企業同然になってしまうよ。

>>176
FTOをちょっと押しつぶした感じだよな。

韓国人自尊心≒虚栄心

ヒュンダイの社員って700万円ももらってるのかよ。
おれの年収の2倍以上だよ、、、orz

まあ色々叩かれているトヨタではあるが、この前信号待ちで産廃のトラックに
追突されてクルマの後部は相当やられたが、自分は無傷だったのでスゴイとは
思ったよ。

>>1
>現代車がトヨタを追いついてこそ

親日法適用だ

>>186
ビル破壊用の鉄球でぶっつぶして、
海水に水没してもちょっとしたメンテナンスでエンジンかかるよ

エンジン自主開発できない自動車メーカーが身の程知らずなんだよ！

>>185
まあ、頑張れ。

まだそんな寝言を・・・

タイトルはスゲェが、それを現実化する要因となる「事実」が
ホントにひとっっつもないことに驚いた。
「トヨタには絶対追いつけない」宣言と等価だろ、この記事。

>>165
その発言はどうかと思うけどね。
朝鮮日報もそういって前南米の国を馬鹿にしてた。

「排出」はともかくｗ
国連事務総長を出した国は大国ではないにせよ、
先進国もあるから。

きょうは韓国のデムパ全開のスレがいっぱい立ってるな

ドイツ車もアメリカ車も抜いてないのに、いつも比較対象が日本車という気持ち悪さ

>>194
断末魔の叫びだろう。
いや、マジで韓国の状況は明るい未来を示す要素なんて欠片も無いし…

>>185

重役も含めた平均だろ？
まあ韓国は労組がめちゃくちゃ強いからな。
けど、韓国企業は人件費で足を引っ張られて設備投資がなかなかできないという側面もある。

まずビッグ３と肩並べられるようになってから言え

何でいつもいっつも日本を引き合いに出すワケだ！？キモいんだよマジで
ドイツ車やアメリカ車に追い付いてから言えや

>>1
> 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。

こんなこと言っちゃっていいの？

いつ　「本当の先進国になった」　って言うつもり？

日産やホンダあたりならいざ知らず。トヨタだろ？
今や世界一の自動車メーカーだ。

たとえ最高の条件が整っていてもだ。現代がトヨタ
に勝つのは、未来永劫あり得ない。

>>201
つーか、ホンダ、日産でも無理だろ
今のトヨタは嫌いだが

十年後だろ？

とりあえず中国車に勝ってからだな
劣化コピー品は同じなんだから値段の勝負だ
今の半値で売れば売れるよたぶん
どこの国にも命知らずは居るからねぇ

朝鮮時間の10年って何年だ？

　＞単なる愛国心のためではない。 現代車がトヨタを追いついてこそ、
　　＞われわれも本当の先進国になったと自負できる

　　　モロに愛国心

>>205
永遠

マツダ，スバル，日産，本田，三菱，スズキ
かわいそす

マツダオンリーの俺からしてみればトヨタもヒュンダイも対して変わらんよ

ちょっと話が飛躍し過ぎ、例えトヨタの売り上げと利益を超えたとしても
それはただそれだけのこと、サムスンやＬＧなど家電では日本企業並の韓国企業もあるけれど
日本の本当の強みは、中小企業にもオンリ−ワンの技術があること
それに自動車業界も全部で10社、トヨタが３つあると思えばいい
家電も重電５社に、松下、シャ−プ、三洋、etc
構造不況に耐えた重厚長大産業もほとんど生き残っている造船も鉄鋼も何十社もある
ト−タルで日本企業全体は、韓国の何十倍も大きくて強いんだよ
真似して出来るものではないということ

社名かえれば〜TOTOTAとかｗ

また妄想ﾎﾙﾎﾙかｗ

単なる愛国心のためではない。 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当
の先進国になったと自負できる。

本当に哀れよのう・・・

理論上ではわかっても民族性がその邪魔をしている
どうしてもヤンバン化してしまふんだよな

>トヨタが好調なら部品業者の労働者の賃金も同時に高まる構造だ

( ﾟдﾟ)‥‥

ｳｫﾝ高円安でヒュンダイは終わりだろ。
つうか俺はトヨタなんぞ大っ嫌いなんだがな〜。
銭ゲバ企業は自動車産業にはふさわしくねえ。
やっぱり車は男のロマンだからな〜。

>>1
＞「ただ一度でもいいから現代車がトヨタに追いつく姿を見てみたかった」
↑
＞見てみたかった」
過去形↑ってことは諦めてるのかwwww

現代車なんてタダでも要らんよ。

>果たして高い賃金にふさわしく労働者が実力を高めようと努力しているかという点だ。

韓国人(両班)である事を否定するのか？

経常黒字８７％減
失業率３．７％
４年制大学の就職率４９．２％

http://www.youtube.com/watch?v=YMZZxdVxUCc
http://www.youtube.com/watch?v=hy3yw0uukCk&mode=related&search=

10年後だから安心しろ
朝鮮時間で

日本で現代買う奴いるの？

>>215
下請け還元も従業員還元もしてねえよな〜、トヨタは。
法人税下げさせて社会還元すらもしてねえし。
環境税導入にも強硬に反対したよな、奥田の野郎は。
つうか鮮人が誉めるのはろくなのが無いな。
ヒルズ族に新自由主義改革にトヨタｗ
鮮人に似てるから誉めるのかな？

現代車、かもしれない運転。

どうでもいいけど俺は現代車には、この先一生乗ることはないな。
週間現代はたまに読むけど。

現代車がトヨタに追いつく日＝現代社員が豊田市に在日として来る日

>>1
そんな日は永遠に来ない→終了ｗｗｗ

そんなに先進国になりたいのかｗ

何をもって追いつく？
全く車として魅力無いんだけど．．．ゲンダイ

>>226
てめーは豊田市民のオレを怒らせたw

でも実際乗ってると差はないよ。

まぁまぁ夢ぐらい見せてあげてもいいでしょ。






もう二度と起きなくてもいいけど。

>>1 勝利宣言しとけば？ 自己満足程度は満たせるよ？

>>231
ハンドルもあるし、タイヤも付いてるし、シートだった有るもんな。

トヨタのすごさってのは、世界一の部品メーカー群をたった40年ばかりで育て
あげたっちゅうこと。
アッセンブラーとしての能力なんて他社と似たり寄ったりかな。

現代はトヨタの品質を見習え
トヨタは現代の従業員に払う賃金を見習え。

>>225
次期ランエボがチョンダイ製のエンジン積むんだけど…。

>>1
縮地の法を会得しないかぎり無理だな

「10年後」に．

>>231

普通は在日以外現代車なんぞ乗らないだろ
性能以前だよ

トヨタがヒュンダイを警戒しているのは間違いないよ
トヨタの技術者なら、みんな公言してることだ
米国の小型車市場をトヨタと争ったのは事実だし、
ヨーロッパではそれなりに評価を得てシェアを獲得している国もある

ヤツラを舐めてはいけない
叩けるときに叩かなきゃ
つぶれても心は痛まないしな

日米欧は車体（エンジンルームやトランクだが）を軟らかくして乗員を守るか硬くして乗員を守るかに分かれるんだが、
韓国の自動車はどうやって乗員を守る方針なんだ？中国も不明だな。エアバックがあれば良いと思ってそうで怖いよ。

>237
三菱は自殺願望でもあるのか？

トヨタを100とした場合、今のヒュンダイはいくつくらいなの？

トヨタのライバルは百歩譲って現代にしても特に構わないが

近い将来、現代のライバルは中国車だろうな。

いつかトヨタには追いつくかも知れないが、ホンダには永遠に追いつけないだろうな。

日本終わってるな。中、韓に技術者を引き抜かれて死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗ

レスを読まずに一言
どーせ10年後とか言いたいんだろ

>中、韓に技術者を引き抜かれて死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗ
半導体業界の昔の話を今頃してたのしそうだな、おい
トヨタの体質を知らんアフォが書き込んでるんだろうが…

トヨタの平均年収800万円
年間1兆7000億円も純利益を上げている会社と同じ賃金ですか
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/7203.html

>現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。

これじゃ「私たち韓国人は劣等感にさいなまれている病人です」と、
世界中に告白してるみたいなもんだぞ。羞恥心はないのか羞恥心は。w

日本車と差が無いというけれど、
エンジンは直噴化やハイブリッド化してる？
ミッションはＣＶＴとか７速ＡＴとかしてる？

日本車に失礼だろ。

>252
タイヤが４つあって地面を走るという点では日本車と差はない

目標を　トヨタから　トミカかチョロQに変えたら

逆に、日本の労働者はちっとは韓国見習えよう
ストとかやれよ。搾取されてんだぞおまいら

>>105　絵に描いた餅を、さらに頭の中で出来ると感じる妄想
軍事品で日本と張り合い、同じ物が出来ると錯覚し、ことごとく失敗した可哀そうな
朝鮮人、
国産初の戦車設計で側面砲撃でひっくり返るは、世界一の造船国と自負しながら
波浪注意報で船体亀裂が入り航海できない護衛艦、6000ｍ潜航予定の深海艇で
1000ｍで浸水、日本と同程度の潜水艦製造を発表しながらとても無理と判断し
諦めた海軍、整備不良で落ちるキムチイーグル、
日本人と同じことが出来ると思う無謀さ、自分達の実力が理解できない低脳さ、
まして現代がトヨタに追いつくと思う馬鹿さ加減救い様が無い。

現代車に欠けてるもの、それは拉致被害者の悲しみではないだろうか？

チョンより

だいたい、高品質で鳴らしたドイツ車を凌駕し、
アメ車なんか泣きながら自国（アメ）政府に助け
を求めてるのが、今のトヨタなんだけどね。

分かってますか？韓国のみなさん。

そんな化け物に勝て！って言われる、現代ｶﾜｲｿｽｗ

＞ただ一度でもいいから現代車がトヨタに追いつく姿を見て
＞みたかった。 単なる愛国心のためではない。

無理すんなよ。
ウリナラマンセー・・・したいんだろ？

>>237
ウソだよね？

>>1
夢を見るのは良い事です。
トヨタも最初から巨大企業であった訳ではありません。
身の丈にあった前進をし続ければ、追いつく日が来るかもしれませんよ？
何十年、何百年後かは知りませんが。

永遠の10年ｷﾀｰ

だからさ、現代車で世界が認める新しい技術とかあるのかよ？
トヨタを追っかけてもトヨタは絶対抜けない、
もっと自分達だけが持ってる技術ですというものを出してこそ抜けるんだぜ
パックってばかり、日本車を真似するだけってのがトヨタを抜きたいという
裏返しのコンプレックスなんだよ、自分に自信があれば他企業など眼中に無しだろ
いい加減日本を基準に比較すんなボケ

>>264
犬に因数分解を解けというくらいの無理難題

>>261
汎用エンジンブロックを現代が作る事で
ベンツと現代と三菱が合意してる。
大分前にプレスリリースも出てるし。
現代がちょっと古い三菱のエンジン部品の技術提供
受けて使い回してるの有名な話だと思ってたけど…。

>現代車ならエンジニアが担当する業務を生産職社員が受け持っているのだ。

韓国のエンジニアは工場のオペレータ以下でしかないってことか？

なんで自動車輸出国なのに自国に輸入される自動車の関税をなくさないの？フェアじゃないじゃん

>>268
北も南もフェアじゃない国ですから。

要するに管理職も労働者も全部駄目て事か？


まずは三菱！

クソスレたてんな、ボケ

>>267
やつらが欲しがるのは「肩書き」だけ、、、、

（もちろん肩書きに見合った給料もだが、、、、）

ランエボ�]はアルミブロックのMI-VECエンジンだろ
まさかMI-VEC（連続可変バルタイ）エンジンをヒュンダイの技術とかいわないよな

トヨタがプジョーと合弁して生産しているアイゴは、

　コリアンキラーだろうな。

日本の中古車が現実的なライバルやろ

こんな人間が日本で大学生に経済学を教えてるとは

お前ら、現代車が地球から姿を消す前に１台買っておいたほうがいいぞ。
結構なプレミアムがつく悪寒ｗｗ







ちなみにオレはすでに１台持ってるもーん。

ひつこいよ！糞韓国人は氏ねこの世から消えろボケ氏ね。追い付けるわけねえだろボケ。いい加減にしろ！

×現代車がトヨタに追いつく日

○現代車が上海汽車に追いつかれる日

>>277
法則乙

企業としてのトヨタに追いつけるものがあったら
先進国ってレベルじゃねえぞ

>>277
ご愁傷様です。

まずはクラウンくらいを目指せ



























　　　　　　　　　　　　　　　　　　..........初代の

いや、そんな日来ねーから…　きもちわりーな…

トヨタやばい

日本やばい

ヨタの平均賃金808万なのに・。、

１０年後に、今のトヨタくらいのレベルには追いつくんじゃね？
その頃のトヨタは遙か先だろうけど

>>283
初代クラウンの外板は難しい
絶対無理

>>19
>>20
息の合いっぷりに嫉妬

エンジンは三菱製もしくは三菱が開発したエンジンです

日帝の軍事技術を支えた三菱財閥の技術で、
現代自動車は生まれ現在も三菱自動車と深い提携関係にあります。

これほどの矛盾がありましょうか？　
日帝をあれほど恨んでる朝鮮人が、
日帝最大の財閥の技術でホルホルしているのであります！

【社説】車より不愉快な話題ばかり生産している現代自動車】
　
現代自動車の話など、聞きたくも話したくもない。国民、そして消費者は今、そうした反応を見せている。
最近の現代自動車は、車を生産する代わりに、毎日のように消費者を不快にさせる話を量産している。

　現代自動車の全州工場バス部門に勤める労働組合員が2日、労組執行部と会社の間で合意した昼夜2交代勤務制の導入案を反対63%で否決させたという。
全州工場では今年1月3日にも、最近押し寄せている国内外からの注文を消化するための夜間勤務制度を、労組が反対57%で却下している。

　労組は反対の理由として「夜間勤務にともなう健康への被害」を挙げたという。つまりは夜は働きたくないということだ。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/05/20070205000019.html

>>290

> 日帝の軍事技術を支えた三菱財閥の技術で、

重工とかならね、、、、

>>273
エンジンブロックが現代製。
それにVTECはそろそろ特許が切れてる筈。
エンジンはノウハウの塊で、部品産業の裾野が
広くて、新エンジンの開発費数百億がペイ出来る
市場と、様々な規制に耐えて他社並の性能と品質が
出て特許問題をクリアーしないと全く売れないから、
昔からの機械人口大国じゃないと開発出来ないと
言われていた。韓国なんかちっぽけな国だから
エンジン開発は無理って100回は聞いたけど…、
三菱売る物が技術しか無かったんだろうな、との事。

ディーゼルエンジンをガソリンよりも遥かに高効率で
低公害に作る研究が進んでるみたいだからもしもヒュンダイがそれを実現したら
トヨタを抜けるんじゃないか

まぁその研究はトヨタが世界一進んでるが

>>283
初代に失礼なｗ
もう半世紀以上経つのにまだ意外と残ってるんだぞ。チョンダイじゃ有り得ない。

まあ、当時は家一軒並みの価値だったからしつこく持っていた人がいたのと、
タクシーに使えるように無謀なくらい鉄板も足回りもゴツかったからだが。

逆に考えるんだ、
トヨタが一周してきたら現代を追いかけることになる・・・・
その時現代車はトヨタの先を行く！

つかすでに５周くらい差ついているけど。

>>296

ヒント：　そもそも周回コースではない

だから、目標が高すぎるってのｗ

いま韓国人が考えるべきことは、これから、さらに
成長してくるであろう中国にどう対抗すべきかだろう。

ナンバー１のトヨタを基準に、物事を考えてれば、
そのうち精神に異常をきたすのは必定でつｗ

小学生がシンクタンクの入社試験を受けるようなもんでつ。

問題の頭をカイゼンするために一度民族の系譜を絶てばいいよ。
なぁに、運がよければ数十年後にマッドサイエンティストが遺伝子から復元してくれるさ。

>>294
ヨタはディーゼルの技術持ってないことはないけど、それほどでもないからと提携したんだろ。

韓国には確か、特殊な参入障壁が有ったんだよな。
必ず株式のオーナーは韓国人じゃなきゃ行けない
とか言う。俺が他に知ってるのは韓国プラスチック
って会社。あれ、半分ちょっと下回る位が三菱。
半分ちょい上が韓国。

現代猫車

ヒュンダイの平均給与７００万ってことは日本人の多くはヒュンダイ以下

>>1 単なる愛国心としか 思えないよ

永遠の十年後ってか？

>>277
保険に加入しとけよ

海外では追いつかれたどころか追い抜いかれてるだろ

>現代車の平均賃金は５５００万ウォン（約７００万円）

オイオイ、７００万円も給料払う余裕があるんか？
マジで自分が見えてないな。どうでもいいけどｗ

>>306

そもそも、入れるのかな？

>>104に続いてｽﾚ違いご免｡
>>152 東芝？親父とは分野が違うけど、私も技術屋で御得意さんﾃﾞｽ｡東芝の実態を知ってる？
>>58に造船も挙がってたから確認しました｡

参考資料:「痩せ馬」と造船技術
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pmilitary&nid=25286

造船会社で設計担当していた義父に尋ねました。
定年退職後、再就職組(技術資料をくれるって｡
明るくした画像をﾌｧｯｸｽで送り感想を求めた所、開口一番「日本ではこんな船、引き取って貰えない！」
勤務していた会社では、自衛隊の給水鑑？の補修を引き受けたそうですが･･･
凄まじく検査が厳しかったらしい｡(予算面では､ｹﾁなこと言われなかったそうです｡)
ｱｲﾃﾞｱを、これ幸いに試して楽しかったらしい｡
軍艦で、この程度なら耐用年数はまともに持たない｡鋼板が薄くなるって！！
進水後、12年が造船界では新造船を造るかの分かれ目らしい｡(車検みたいなもの｡)
製鉄技術移転と同じく「造船分野も、先端技術は教えてない！！」現在、中韓の造船なんか三流品だそうです｡
貨物船なら安上がりな国に発注しても、人命預かる客船関連は日欧には敵わないって！
何故中韓に技術移転したかは「欧米からの外圧で分散せざるえなかった」らしい｡
造船版ｼﾞｬﾊﾟﾝﾊﾞｯｼﾝｸﾞ｡ 現在日本の造船は高付加価値に移行済みだって。

誰か車関連技術移転話しを当時の方に聞いて下さい｡知り合いにはｾｰﾙｽﾏﾝしか居ませんw
改行が変ﾃﾞｽﾀ････orz　　長文もご免。

盗用多に勝つには発売前の車のデザインをパクるくらいの
芸当を見せないとだめだろ。

俺の親父は韓国人中国人の研修生が職場のコピー機で
設計図面ピーコしてたんで、泥棒行為だから
止めさせようとしたら、逆に止められたらしい。
彼らは議員さんの肝入りで呼んだらしく議員さんから
、圧力が掛かったんだと。やる気無くす話でゴメン。

>303

ウォンじゃねーのw)

> 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当
> の先進国になったと自負できる。

ちょｗｗｗｗｗｗハードル上げすぎｗｗｗｗｗ

つーか、オレ以外で現代に乗ってるヤツっていねーわけ？？

>>R151沿いのディーラーはまだある？

な〜〜んか言うことねえな、　　　　　　夢精して寝ろやヒトモドキは。

アメリカでヒュンダイのレンタカーを運転したが、正直　身の危険を感じたよ
生まれて初めて身の危険を感じた車だった

あのブレーキはマズイと思うぞ、踏み応えがおかしくて、しかも止まらない
フリーウェイでオカマを掘りそうになって、死ぬ思いを体験したよ
車重に対しての容量が無さ過ぎだよ、前後のブレーキバランスもおかしいから
思いっきり踏むと車の挙動が乱れるし、安心して踏めない
マニュアルならなんとかリカバーできるが、オートマじゃあどうにもならん

どういう試験をして発売しているのか、目を疑うよ
ヒュンダイの人、ここを見てるのなら改善してくれ

トヨタ自動車 二兆円

ヒュンダイ自動車 １５００億円













ﾌﾟ

>>297
螺旋階段を上から見てると考えるんだ。

＞現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当
＞の先進国になったと自負できる。

永遠に先進国にはなれそうもないなｗ

>>311 家電では既にやられている

＞現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。

え？本当も何も、いつ先進国入りしたの？

ロサンゼルスのタトゥー・パーラーで日本語で「ガンダム」と入れるよう注文した男性が、
ハングルで「テコンＶ」と彫られたとして同店の彫師を訴えていた裁判で、ロサンゼルス
中央上位裁判所は陪審員全員一致で、彫師に対し男性へ3万ドル（約348万円）の賠償を
支払う評決を下した。

判決文によると、被告韓国人彫師の「『ガンダム』は空想上の巨大ロボットを示す一般名詞で、
単に『ガンダム』とだけ注文された場合、その内容は彫師に"おまかせ"である」との主張は
妥当性を欠くとして退けられた。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader411149.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader411150.jpg

この期に及んで追いつけると思ってんのがむしろ凄いな。
朝鮮人は世界一ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞだなあ、見習わなきゃ！（ ´,_ゝ｀）

>>315
ネタのために買ったんだよな
頼むそう言ってくれーーー

何度も言うようだが韓国車がダメなのはウォン高でも労使問題のせいでもなく
製品そのものの品質とシナ車の追い上げのため。

>>247例え技術者を一人引き抜けても飛躍的にﾋｮﾝﾃﾞ自動車が伸びてトヨタを抜かすなんてことは無理。そもそも自動車の技術開発にはクリエイターからエンジニアから様々な人間が携わる訳で、文化相応にしか発展しない事を頭に入れておくべし。

トヨタがヒュンダイを追い越そうとしています、





トヨタ、周回遅れのヒュンダイを追い越しました。

それにしても、ヒュンダイはトヨタに抜かれないようにトヨタの進路妨害を
ヒツコクやりましたね、周回遅れ、それも2週も遅れているのに。

>>319

だいたいベジータとラディッツ（もしくはサイバイマン）位の差だな。

現代車がトヨタに追いつく日

あと５６億年くらい無理なんじゃない？

日本の連合にも同じ事が言える。

バカ民族のクセに先進国になれるわけがない。
本物のバカだ、コイツ等ｗｗｗ

追いつく以前に、安かろう悪かろうの代表企業であることからの脱却が先なんだが。

いつも妄想チョン人には困る。
スレタイ以外に、サムチョンも数年後にインテルを追い抜くニダといってたな。
外見はパクれても、コア部分まではパクれないと思うが。
まっ、オリジナルを超えるようなコアを持たない限り、無理かな。

ヒュンダイがトヨタに追いついたら、韓国が真の先進国になったと実感できるってか...

おそらく来年くらいになれば、それはイコール「ヒュンダイが世界一になれば」という
事と同義になるんだが。

ヒュンダイがGMもフォードもダイムラークライスラーも抜き、そしてトヨタに並べば
先進国になったと実感すると。まあそりゃ実感するでしょうねぇ。もしそんな事が
できれば、の話だが。

またどえらい高いハードルを掲げたものだ。

何でそんなに先進国に拘るんだ？

日本を意識しすぎて、肝心の足元がまったく見えていない
これは生産台数が上がっても、また労組が、そのぶん賞与を出せ、売り上げあがったぶん、給料上げろとなる
これじゃあいつまで経っても今と変わらんだろ

トヨタなんて名前だけ。いまや安かろう悪かろうの代名詞。その証拠に欧米では現代が車市場を席巻している。

>>339
餌がカビてるぜ

>>337

日本がいわゆる先進国だから。

弟の国である（？）日本が自分より上にいる現実がどうしても受け入れられない。
日本が先進国なら自分たちも先進国であるべき！という脳内の理想が実現しない
不満がいわゆる”恨”になってんでしょう。（恨ってなんかそういう感じの事らしい）

>>326
残念ながら、気に入って買いました。

>>339

禿しく詰まらん

まあ、コンプレックスに縛られてる間は何をしてもダメだろうな。
自らを一番と教えられて成長したはいいが、現実との落差に
愕然としているのが実態だろ。
こんな教育している間はコンプレックスからは抜けられないよ。

ヒュンダイの
エントラもソナタもグレンジャ−もＪＭもＴＢも良い車だよ
そりゃそうだよな日本の技術と部品が詰まっているんだから
外見だけで見れば、２世代前の日本車にソク−リですねぇｗ

なんで利益で10倍の相手に追いつけると思うのだろうか。
しかもウォン安ボーナスステージも終わった状態で。

韓国のキャッチアップはこのボーナスステージ中だったから可能だったのに。

>>342
首吹っ飛びエアバッグに注意！

10年後には追いつくんじゃね？

男子たるもの強靭であれ。
現代乗りは、死をも恐れぬ勇者の証だ。

朝鮮人はまず、一から物をつくる事を学ぶべき！キムチばっか漬けてないで、ﾋｮﾝﾃﾞもｻﾑｿﾝなんかと提携して純国産の車を目指してもらわないと、隣国として物凄く迷惑極まりない。

>>1
ありえない！

劣化ﾗﾝｴﾎﾞでWRC走ってたﾋｭﾝﾀﾞｲがどうやってﾄﾖﾀに追い付くのか

>>352盗作でW

13年前、なんかこんなタイトルの本よんだことがあるような。
「三菱が栄光の日産を追い抜く日」
これを読んで三菱に入ったのだが…。

そんな私は今日産にいます。

欧米日のいずれでもいい評価されて無いメーカーなのに、朝鮮人の頭は
どこから「追いつく」とかって言う発想が出てくるんだろう…？
だって、基本材料は「日本」から仕入れて、エンジンなんかも「日本」の設計で
デザインすらも「日本」とそっくりなのに、下取り価格とか見る限り、三流以下の評価じゃない
これって、「カンバン方式」とか「カイゼン」とか、そういうレベルじゃないような気がするんだが

>>354 裏切り者め！

日本人は韓国の文化と歴史に
コンプレックス
韓国は
日本の経済力にコンプレックスって
どっちもどっちだな(´・ω・｀)

>>353
初めて見たとき
｢このﾗﾝｴﾎﾞ、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞが違うな。ﾋｭﾝﾀﾞｲ？ああ、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰね｣
と、ｵﾓﾀ

>>357
さらっと変なこと書かないでくれる？

もうすぐウォン暴落で現代は純外資企業に生まれ変わるんだがね。

>>360
でっ、誰が買うんだ？？

>>361追加
海外工場なら、買うかも知れんが？？

韓国内工場は？？

みんなよく読めよ。
最後にもしかするとと書いてあるだろ。
十年後には云々と言わないところは
まあ、まともな記事じゃないのか。
と、言ってみる。

>>361ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸのﾁｮﾝ社長じゃね？

>>359
日本語でOK

トヨタは今年度世界一の売り上げ(見込み)を誇っているしなぁ
ちなみにトヨタのカンバンやカイゼンは下請けいじめとも言う･･･

>>364
奴か。
「俺は、個人資産100億円。もうこれ以上いらない。みんなで儲けましょう。」
って、何年か前の入社式でわめいていたなWW。
で、ホントに分配したのか？？

>>357
こまめに嘘つくなよw

>>1
的外れ乙
問題はもっと根本的かつ根源的
チョンの民族的劣等から目を背けるな！

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>>1
>果たして高い賃金にふさわしく労働者が実力を高めようと努力しているかという点だ。

日本の鎌倉時代以降の支配者は、武士である。
武士が重んじた文武両道や、石高に直結する農民の労働が、
現在の日本の勤労精神に結びついている。
しかし、朝鮮の支配者はずっと「両班」だった。

両班(りょうはん、ヤンバン、リャンバン)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%A1%E7%8F%AD

両班は、高麗、朝鮮王朝時代の官僚機構・支配機構を担った身分階級のこと。
士大夫と言われる階層とこの身分とはほぼ同一である。
なお、朝鮮半島の身分制度は韓国併合後に廃止された。

儒教を信奉し、自ら顔を洗うことすら卑しい賤民の行為として忌み嫌った。
現在の韓国においても李氏朝鮮の両班のような労働を忌み嫌う精神構造の事を両班精神、
両班意識などと呼んだりする。

--- 略 ---

これら両班は、李氏朝鮮の国教になった儒教の教えのもとに労働行為そのものを忌み
嫌うように成った。これが「転んでも自力では起きない」「箸と本より重いものは持
たない」と言われる両班の成立である。

>>367ﾏﾈｰｹﾞｰﾑだからｿﾌﾄﾊﾞﾝｸの社長はWつまり、金を稼ぐじゃなくて金を集めるだからさ。いつまでたってもﾏﾈｰｹﾞｰﾑするんだよね。ﾁｮﾝ民族の性で、嘘吐き妄言者だから…

日本の自動車技術１８０選
http://www.jsae.or.jp/autotech/menu01-1.html

タクリー号
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-1.html
1902年に完成、第2号車は車体をバス用に設計し、広島で使われている。
有栖川宮家のダラックを手本に製作した乗用車は人気をあびて、
都合10台が作られ、ガタクリ走る所からタクリー号の愛称で呼ばれた。

エンジンは3台目からは自家製（日本製）←ココ重要

チョン国は最近ようやく自社製エンジンを作る事が出来たそうですね

(　ﾟ,_ゝﾟ)　こちとら１００年前から車作ってんだ、日本のライバルになるのは１０００年早えーぜ


オートバイにかけた青春　「島津楢蔵物語」
http://homepage2.nifty.com/michinoku/nirinshi/shimadu1.html

日本の第１号オートバイエンジンは明治４１年（１９０８年）の１２月に完成した

自主設計でエンジンを完成させているのが重要！


当時アジアでエンジンを設計製作出来たのは日本のみ！アジアでぶっちぎりに先進国でした。
半島半万年の歴史が生み出したのは猫車〜

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼


ちなみに大正時代〜戦前期にはバイク・車のレースが開催されており（ギャンブルレース）、観客は２〜３万人も来ていたそうです。
バイクの方は輸入車VS国産車でしたが、外車勢はなんとワークスレーサーｗｗ。海外メーカーは日本の市場に注目してた様です。
そんな訳で国産車は惨敗〜。

しかしこの時期本田宗一郎は観客として足繁く通い、いつか外車より速いバイクを作りたいと思ったそうです。
戦後にマン島レースの優勝を皮切りに、１９７０代からの国際レースは日本車の独壇場！
最近ドカティが頑張っていますが、日本車の牙城を崩すにはまだまだかかりそうです。

（　ﾟ,_ゝﾟ）ヒョースンって何だ？半島製のゴミ？

現代なのに未来ばかり見つめるスレはここでつか？

>>374
誰が上手いこと(ｒｙ

>>372
金の絶対量が変わらない以上、金を稼ぐことだって金を集めてるだけじゃねーか、バカかｗｗ
ITはモノを作らないから実体がないなんてつくづく浅い見方だと思うね。
孫さんはサービスという商品を作って売ってるんだよ。
孫さんたちを否定する奴は自分がモノをまったく作らないしがないフリーターだということを忘れてないか？

>>376

お前、そのコテ止めろ。

>>370


4　ｍ　ｍ　も　サ　バ　よ　み　や　が　っ　て

86ｍｍ砲と　90ｍｍ砲じゃ　大違いだ

>>377
俺は皇族の血をひいている。俺を否定することは天皇陛下を否定することに同然だぞ

>>376
そんなことよりお前のバイオテロ予告
ヤバいことになっていないか？

>>376そうですか…それはすまなかった。でも、俺明治元年から続く鰻屋の四代目だからﾌﾘｰﾀｰじゃないし、ふって沸いたﾁｮﾝ社長なんて糞にしか思ってませんからW君もﾁｮﾝ社長の糞にくらいついて行って欲しい。健闘をいのる。

朝鮮人は常に白昼夢を見ているんだね。

　　　　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>1
　　　（つ/ 真紅 ./　一言で表すならNULLだな。
￣￣.ヽ/　PAD /　　
　　 　　￣￣￣　　　
　　　　　　　　　　　　

でも昔サムスンとソニーでも似たような感じだったんだよなあ
まあ自動車産業は裾野の広さとか部品の多さとか違うからあれだけど

>>384
いや、韓国の政府補助は凄まじい物があるから、日本企業は「装置産業」になると負けるんだよ。
ハイテク企業には法人税や減価償却税制やら外貨稼ぎボーナスやらで凄まじい恩典がある。
日本の産業援護策は非常に今となっては弱すぎる。

ただ、トヨタの場合そもそも海外での生産が多いからね・・・

>>385
そういうのってダンピングとかそういうので
抗議されないのかね
日本がやらなすぎるだけ？

>>386
そう、ダンピングやりたい放題。

韓国は造船でもひたすら設備を拡大して、欧州やらが抗議しても無視してダンピングして今の座がある。
韓国は他国から何を言われても従うことはないのが最大の強み。

この辺りは日本よりも強い立場だね、日本の場合勝つと欧米が五月蠅いけど韓国はスルーだし。

ソニーは後ろ向きに全力疾走したから…
でもトヨタもそうならんとは限らんな

>>388
韓国の一番恐ろしいのは韓国政府の援護策が極めて強力だって事だよ。

ハイニックスなんて潰れたのに国家金融機関が金ぶっ込んでDRAMシェア2位になってる。
法人税もめちゃ安いし、減価償却は早いしダンピングしまくっても幾ら批判しても全く聞かない。

サムスンが日本のライバル企業をあっという間に追い抜いて、今では日本の家電メーカー
の利益を合計しても、サムスンの利益の方が多いという状況。
こうした現象は、自動車でも起きるかもしれない。トヨタもハイブリッドは思ったほど燃費が
良くないということがバレ始めてきているし、この先どうなるか、わからないね。

同じことやって追いつくわけ無いんだから、今のままストをやってればいいんじゃね？（ｗ

>>379
いや、あなた朝鮮人でしょう？
皇族の血をひいても天皇陛下を名乗る必要はどこにもない

あなたは肩書きがなければ何も物をいえないただの卑怯者でしょ？
解放派も、尿道もみんなそうだ
典型的な朝鮮人じゃないか。卑怯者どもが

＞＞３７９
お前アホか。

血の濃さを問わないのなら、皇族の血を引いている人間なんか腐るほどいる。
四大姓ゆかりの人はもちろん、
姓に出なくても、先祖の母方にそういう人がいても、
一応皇族の血を引いてる事になるしな。

下らん事自慢するな。

>>390
＞今では日本の家電メーカーの利益を合計しても、サムスンの利益の方が多いという状況。

それは無いだろ、数年前の不況時なら兎も角、今となっては営業利益はキヤノンより多いくらい。
ただ、韓国政府の援護策が凄まじいので純利益では異様な値に成るだけ。

またﾎﾙﾎﾙ好きがわいてきたｗ

>>392
なんとでもいえばいい。おまえごときが何を思おうと否定しようと俺は皇族の血をひいているし、その事実は永久に変わらない。

>>379皇族に日本語もちゃんと出来ないお前のようなアホはいない。

　　　　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>396
　　　（つ/ 真紅 ./　まあ、元を辿ればアフリカ人だしな。
￣￣.ヽ/　PAD /　　種として究極的に大元を辿れば一意にはなるわな。
　　 　　￣￣￣　　　

>>394
サムスンの利益率は、日本企業と比べてはるかに高い。
昨日のWBSを見ていたら、いかに厳しい会社かということがわかった。
日本企業はちょっと勝てないだろう。

追いつくなんて妄想も出来ないほど
メタメタに叩き潰してやるよ。

半導体の時のような夢物語なぞ
二度と起こさせはしない。

>>1
マラソンで言うと、TOYOTAはゴールについているのに、お前らはどうやったら追いつけるかとか、どんな
卑劣なﾜﾅを使えばTOYOTAを失格に出来るかとかを考えてるだろ？

>>397
承子って奴知ってるか？

>>399
いや、利益率だけでいうなら、キヤノンの方が高いのですが。
営業利益からして異常な純利益は何度も言うように韓国政府の援護策のお陰だ。

>>402
とにかくそのコテはまずい

　　　　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>399
　　　（つ/ 真紅 ./　決算書も出せない企業が利益率高いとか言ってもねぇ・・・。
￣￣.ヽ/　PAD /　　
　　 　　￣￣￣　　　

奇跡的に現代が画期的な電気自動車を開発すれば追い抜く可能性はある

>>403
ノムってサムスンとか財閥系嫌ってなかった？
影響なかったのかな

>>403
まー日本も銀行に同じ事してるから
銀行！！税金はらえー

>>399
サムスンの何が厳しい？
薄利多売の会社が利益率がいいのはおかしいのだよ？

>>400
半導体にも車にも何の縁もないニート野郎がこんな場所でそんな勇ましいこと書いてるとは、なかなか貴重なキャラだな。

>>402ﾌﾟｯWWWW今度は系譜かよW 消えろよｶｽﾁｮﾝ

>>399じゃあトヨタにも勝てますよね

>399
アジアの極貧地域なら売れる罠。サムスン。
果たして何人の日本人、欧米人がこのブランドロゴしってるのかね。
今、日本の技術流出しなくなったからこれからどうなるのかな？挑戦人

こいつらの日本に追い付くって必死さって何の意味があるんだろう
自分で言ってて不思議に思わないのかね
俺ら何で事あるごとに日本と比較するんだろうって
日常的になり過ぎて疑問にさえ思わないのだろうか

>>409天皇陛下に対していいイメージもってないのに名前に使ってるお前にいわれてもなｗ

>>403
キャノンの営業利益率は１５％だが、サムスンは２０％を越えているし、半導体部門だけなら４０％にもなる。

>>410
「承子」ってネット右翼の間ではタブーなのか？まあそう怒るな。

>>412
いや、そうでもないんだよ。

韓国人ってのはとにかく宣伝が上手いから、欧米でもとてもサムスンは人気がある。
信じられないような凄まじい宣伝費を投入しまくっているからね。

　　　　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>409
　　　（つ/ 真紅 ./　いや、モロ関係あるし。
￣￣.ヽ/　PAD /　　就業率で考えれば100人に1人どころの話じゃないぞ。
　　 　　￣￣￣　　　他にもいると思うぞ。

サムスンって国外の家電販売で利益上がってないんじゃ？
国内と半導体だっけ

>>417
フランスではホンダの宣伝の直後にやるそうだね
フランス人は安いホンダみたいな物という認識だそうだ

サムソンは欧米で言うほど人気ないよ　日本よりは知名度高いけど

　　　　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>415
　　　（つ/ 真紅 ./　だから、決算書出してないから差益がわからんだろ。
￣￣.ヽ/　PAD /　　利益が大きくても同様に損益が大きければ赤になるの。
　　 　　￣￣￣　　　

>>416哀れだな…みんな>>416って本当はイイ奴なんだよ。仲良くしてやってくれな。

>>419
液晶TV本体と半導体が黒字。

でも、フラッシュもDRAMも急激に値下がっているから、ここ数年みたいに儲けられないだろ。
それでも韓国政府の援護策は凄まじいから競争は有利だろうけどね。

ただ、その辺を知り尽くしたエルピーダが韓国と同等の援護策がある台湾と組んで攻めるからね。

半導体にも車にも何の縁もないニート野郎がこんな場所でそんな勇ましいこと書いてるとは
って。。。。お前も含めてここに朝から沸いてる在日のクビもしめてるぞｗ

誰がヒュンダイの車なんぞに・・・。

チョンは死ね♪

　　　　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>425
　　　（つ/ 真紅 ./　羨ましいなぁ。こちとら会議会議でコーヒー飲んでばっかで
￣￣.ヽ/　PAD /　　小便がコーヒー臭くなるくらいなのに。
　　 　　￣￣￣　　　

>>408
サムスンは４０歳を越えてくると、部長になるが２年ぐらいで特別良い成績を出せないと退職しなければならない。
よほどの能力がないと大半は４０代前半で退職することになる。また、サムスンには労働組合がない。
日本の場合、正規社員は年功序列が残っていて、実際の能力が落ちてくる４０歳以降も給料が上がり続ける。
そうした荷物を抱えながら、日本はサムスンと競争しなければならない。

現代自動車は組合が強いみたいだから、サムスンのようにはならないかもしれないが。

>>1
＞人的資源の価値を高め、部品業者との共生を図るのは、韓国・日本に関係なく普遍的に妥当な道理である。

社会が間違ってるから韓国にはムリｗ

嫌がらせを延々続けて相手をうんざりさせる。
最終的に「もう知らん！好きにしろ！」と言わせたら勝ち。

こんなやり方が社会規範として普通に許されてる社会は世界広しといえど朝鮮半島だけ。
歴史のありとあらゆる局面全てで選択を誤り続け、その結果間違った社会・文化を築いてしまった失敗作が朝鮮人。

>>429会社としてはその方が都合いいかもね。
雇われ側にいるやつにはいい事じゃないわけだが

>>429
本物の在日さんなんですか？？？

>>412
またWBSの話になるが、海外でブランド力があるのはサムスンなんだそうだ。
ソニーよりブランド力があるらしい。他の日本メーカーはさらに落ちるから
サムスンと比較にならない。いつの間に、サムスンのブランド力があがったのか？
と思うが、今はそうらしい。

せめて、WRCに年間参戦しろやい。F-1でもいいよ

>>429
いわゆる「45定」って奴だろ、ここの住民なら常識だと思われるが。
韓国人の勝ち組ってのは45歳までに金貯めて海外に移民ってパターンだからな。

ただ、それをやり続けたらそれこそ国自体がボロボロになる。
日本の団塊の世代は恵まれすぎだけど、余りにも厳しいのも国という単位で見れば決して良い訳ではない。

結局、移民熱が高まり、国内があらゆる面で空洞化するだけだ。

誰か知識のある人、
416の素性は分からないか？
やっていい事と悪い事がある、
これは明らかに後者だ、誰かお願いする。

>>435
それがそうでもないらしい。サムスンを退職した人間は、今までの経験を生かして
ベンチャーを起こしたりしているらしい。それでサムスンを退社した人間の間で
ネットワークが存在して、その人脈を生かして仕事につなげているそうだ。

もともとサムスンで働いていたぐらいだから優秀な人間の集団なわけで、
そうした人間が社内に囲い込まれないで、社会で働くことは結果として
韓国社会の活性化に繋がっているようだ。

日本も遅かれ早かれ、生き残るためにはサムスンみたいにならないとだめかもね。

>ただ一度でもいいから
>現代車がﾄﾖﾀに追いつく姿を
>見てみたかった｡
(´･ω･`)ｶﾜｲｿｳｽ

>>437サムスンの経験を生かしてってどんな経験だよ

>436
今追跡してるからもう少し待て。
彼の人となりは必死チェッカーでいろいろ探すのもよし、

今アクティブに残ってるスレッドで「同じコテを使っている物だけ」で
http://stick.newsplus.jp/kotehan.cgi?bbs=news4plus&word=%93V%8Dc%95%C3%89%BA&search_type=4

こんな。
あと騙りとかもやっているのでもっともっといろいろ酷いデータは出てくるけど

>>437
って、それ、WBSのマンセーネタだけの話じゃないの？？
「そんな人も居る」レベルの話だろ。

そもそも、ベンチャー起こすにしてもなんで韓国内じゃないといけないのか、って話になるのだが。
向こうの移民熱は凄まじい、特に40歳代後半の金持ってる層はね。

>>436
ものすごい極論をしてしまえば日本人の1/4以上は皇族の血を引いてることになるわけで
まぁ傍系の末裔だったとしたならなおさら”天皇陛下”なんて鏝はつけられないんでどう考えても愉快犯

>>437
サムソンの様になったら荒廃へまっしぐらに突き進むだけじゃん

http://google.com/trends?q=sony%2Ccanon%2Csamsung%2Cpanasonic%2Cpioneer&ctab=1&geo=all&date=all

サムソン大したことないな

言うのはタダ

100年たっても無理だｗ

ウリは両班の子孫ニダ。

ってのと何処が違うんだ？
まんま朝鮮人の手口じゃん。

逆にトヨタの社員は自社をマンセーするだけでなく
ストを起こすなり権利をもっと行使してもいいと思うんだがな
会社だけは儲かってるんだから

・現代車がトヨタに追いつく

【同義語】
・天地がひっくりかえる
・西から太陽が昇る
・目でピーナッツを噛む（byのび太）
・「おととい来やがれ」
・
・

>>441
サラリーマンではいくらエリートと言ってもそれほど金を持っているとも思えないが。
移民熱がすごいと言ってもじゃあ実際、その年代の何％が移民しているのだろうか？
別に何割もの人間がいなくなるというほどのものでもないでしょう。

サムスンにとっては、やめた人間がどうなろうと知ったことではないだろう。
会社にとって雇用することのメリットがなくなってきた人間は辞めさせることができるのは
コスト面からかんがえてもすごく有利だね。

周回遅れ

ｻﾑｿﾝ…ﾊﾞｯｸﾎﾞｰﾝが薄過ぎて消えていくと思う。開発者がいない会社はいつまでも盗作が頼り。

>>266
それは現代製のエンジンとはいえない。

日本の半導体企業は生き残れるのか？サムスンは投資規模がぜんぜん違う。

>>449
だから、韓国の移民熱を全く理解できてないね。
韓国系移民ってのは全世界に600万人以上居ると言われ、韓国の人口の4900万の1割よりも多い。

韓国の労働者の7割が機会が有れば移民すると考える国なんだけど
しかもサムスン社員みたいな勝ち組から真っ先に移民するのが常識。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/16/20061016000005.html
同じ期間の韓国の人口増加率（1.5%）の13倍に達するレベルだ。

移民者数は2003年には1万9514人で多少減少したが、2004年には2万3866人、
2005年には2万4391人と増加傾向を見せている。地域別ではカナダが2002年の6931人から
昨年は3898人と44％減少した一方で、オーストラリアは673人から1761人で2.5倍、
米国は1万1175人から1万7308人で47.2％、ニュージーランドは847人から1424人で68.1％増加した。

>>449それは、誇っていいのかどうかわからないんだけどｗ
自社で技術開発していくところがそんな体制じゃやってけないとおもうがね。

あっ失礼。。。ぱくりでしたね

韓国人という劣等種族には無理。

>>453
エルピーダも東芝も得意分野に集中してやってるから、潰されることはないよ。
っていうか、一度壊滅した後だから。

>>448
10年前のサムスンとソニー・・

理性のあればあるほど韓国って住みにくそうだからな
逃げ出すのも仕方ないだろう

>>454
海外の韓国系移民の数というのは歴史的な積み重ねの上での数でしょ。
２００６年の海外への移民者数は2万4391人しかいないじゃん。

まあ、お前らこれを読め。
http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html
ここの「Who is actually designing the engines?」
っていうとこ。ブロックは現代がデザイン、その他多くの
技術はダイクラと三菱が云々と書いてある。
現代にエンジンをつくる技術はねーよ。

>>461
だから、元サムスンみたいな勝ち組から抜けていくわけだ。
その影響たるや甚大な物があるだろう。

＞同じ期間の韓国の人口増加率（1.5%）の13倍に達するレベルだ。

この三社なら、2年ほど前に現代が大嘘ついて世界の笑いものなったんだけど、みんな結構知らないんだね。
便代が自社開発したエンジンを三菱とダイムラークライスラーに提供と発表→翌日三菱と大村クライスラーが
「2者」でエンジン開発と発表→現代が三菱・ダイムラークライスラー開発のエンジンを「組み立てだけ」するって
いう事実がばれる。これがそのときの経緯。

ついでに、三菱も大村クライスラーも現代は切り捨てた。去年かな。現代が今作っているエンジンはお情けで
作らせて貰っているものだよ。当然最新式のエンジンですらない旧型。

日本に対する異常なほどのコンプレックスを解消できない限り、正常な国にはなれんだろ、南は・・・
崖っぷちの状態になってもなおランクの近い中国などはスルーして日本を見詰め続けてる。
それがまずおかしいだろ。誰の目にも異常。
本当に自国を愛してるんならこういう寝ぼけた事ばっかり言ってる暇は無いはずだが。

>>464
ヒュンダイの凄いところは技術的には枯れていてもマーケティングで
売りまくったことだろう。
この辺りは非常に日本メーカーも注意すべきだと思われ。

総じて韓国メーカーはマーケティングと宣伝が非常に巧みだね。
やりたい放題って言葉がよく似合う。

サムスンが携帯のＣＭに日本の忍者を使用している。
恥ずかしい韓国ブランドではなく、
世界的に有名なメイド・イン・ジャパンのブランドを利用したいらしい。
おかげでサムスンは日本企業と勘違いされてる。
人も企業も韓国を捨てる。やはり韓国は惨めな国なんだよ・・。

自社サイトで「独自開発のGDIエンジン」とやらかして以来エンジン開発なんてしてないだろ。

いったい何が現代車のあしかせになっているのか。



答え 朝鮮人。

で、正解？

ここが競売に掛かりました。近日中に削除されるかも知れませんので 保存して下さい。
奴らの勝手な言い分が有ります。対日工作の総本山です！

これは皆さんに競売の協力をお願いするレスです。決して朝鮮総連に悪意を持って行う
ものでは有りません。（ここは棒読み！）

http://bit.sikkou.jp/servlet/xxw.XxWServlet?O_sale_unit_id=00000033926&O_court_cd=31111&O_thing_cls=2&O_tender_flg=1&PAGEID=XxW04_jp_0130&ACTION=anchor

>>466
日本車が日本車のふりでもするのですかい?

>>465
歴史的にも国土人口的にも中国には追い付けないと内心諦めてるんじゃなかろうか
日本なら望みはあると間違いしちゃうんだねｗ　奴ら表面上しか見ない馬鹿だからｗ

現代は経営戦略も上手くないけど。日本進出の失敗あげなくても、米国でつみあがっている
在庫の山さばくために、安売りの上に10年保証なんて言うばかげた事ずっとやってて、そろそろ
表面化してきだしているし。その保証やった現代の米国ディーラーの経営者たち、もうとっくに
逃げているんだけどね。

全チョソが　泣いた！！！

面倒臭いからトヨタを抜いたことにしとけ。
どうせ全部捏造なんだから。

>>471
インドやらBRICS成長市場に徹底した営業を掛けている。
だから、この辺では強いし、欧州でも少し前まで日本車を圧倒していた。

けど、最近はトヨタがヒュンダイの強いその辺りに本気に成ったので今までみたいに勢力を
拡大できなくなったけどね。

>>463
率の増加を比較してもあまり意味はないような。７０万人増加して、２万４０００人が海外に移民している。
韓国の人口の大勢にあまり影響はないようだ。それに、移民はその地で勢力となって、韓国を助けるかもしれない。
例えば、アメリカでは韓国系移民の増加により、一定の政治的な力を持ち始めているようだ。
最近、アメリカで日本に従軍慰安婦の責任を求めるよう要求する議案が上程されているが、これは韓国系移民の
力を示すものだろう。アメリカ教科書にヨーコ物語を採用しないよう圧力があるのも韓国系移民が増加しているからだ。
段々と韓国系移民の数が増加すればアメリカも政治的な決定をする場合に、韓国の顔色を伺うようになるかもしれない。
アメリカにおける韓国系移民の有権者の数の増加次第だ。

世界中の誰が見てもライバルはシナ車で、現に追い上げも食らってるのに
絶対認めようとせずかたくなに「意識するのは日本車ドイツ車」って言い張ってるんだよな（w

>>464
補足乙。

ちなみに現代ソナタに搭載しているエンジンは、
三菱が主力エンジンと位置づけている２．４リッター
エンジンと基礎は同じだが、三菱はMIVEC
を付けるなど独自のモディファイをしている。
当然燃費や出力も違うという話。
なぜか現代は燃費を公表したがらない。

>>477
実際、日系人は80万人弱しか居ないし、しかも減ってるけど韓国系は不法も含めれば250万超える、いや300万だという
声すら有るくらい沢山居るみたいだね。

だから、アメリカでは一定の存在感を持ってるのは確かなようだ。（ドラマLOSTみたいに）

300万つったら割合もう在日系と変わらんね

>>479

共通の基礎を使用してるのに、できあがりのエンジンに結構な差があると、
もろに技術力の違いがバレてしまってイタいね。

>>479　燃費公表せずに、認証通るの？

まずは『ISUZU』に追いつけ！
それから『SUBARU』で
その次が『MITSUBISI』で
その次が『DAIHATSU』で…



いつになったら『TOYOTA』になるんだろ…

その惨めな国のｻﾑｿﾝが日本から退職者を引き抜いてぐんと業績を上げた｡ｼﾅの金型･部品などもだ｡その奴等が今､団塊世代を涎垂らして狙ってる｡危機感無しのｵｼﾞｻﾝ達には危うさを感じるが‥

トヨタに追いつくより、トヨタは韓国企業と世界に向かって
宣伝しまくったほうが、速いんじゃない？
捏造は韓国人のお得意だろ？

っていうか技術とデザイン性ではすでにトヨタは追い越してるぞ、
認知度でかろうじて上かもしれない。
いつまでも大本営発表を信じてる日本人には悪いが、はっきりいって
さほど日韓の差はない。

>>483
CarViewとかに載ってないのはともかく、
メーカーのサイトにも出てないってことです。

>>487
おもしろい

>>487
アジアだと日本車より現代自動車のほうが強いみたいだ。どこ行ってもあのヒュンダイマークをみる。

>>487
デザイン性って何？

俺的にはトヨタ車はあまり好みではないのだが…それでも実力はわかる
佐吉翁が創業してから110年以上がんばってきて今の地位があるんだろ？
たしかに自動車というもの自体はアメリカをコピーすることでしか始められなかったかもしれん。
が、いくつもの好景気や不景気を越え、戦争を経験し、経済摩擦やオイルショックなどの
ピンチを切り抜けてきたんだろ？結果として、トヨタのオリジナルの技術や製品、セールススタイルが
確立されたんじゃね？
それを10年や20年パクリだけで食いつないできたチョンダイが追いつくなぞ
1000000000000000000000000000000000000年早い言い草ですねｗ

半導体や液晶と違い日本に製造装置を作ってもらえないんだよな。
あ、ルノー・サムスンは日産製か。

>>490
あなたの仰るアジアって（ry

>>1
大丈夫。
韓国に、そんな未来はありませんから。

>>490
そうアジアでは日本が過去の蛮行に対して反省してないことから
日本車は敬遠されてるんだよな。
それだけとは言わないが韓国車がすでに日本より売れている、円安がなければ
もっと大差がついてる。

>>490
インドはスズキが強いし、中国も既にトヨタがシェア奪ってるし、ロシアはアジアじゃないし、
現代車が日本車より多いアジアの国って具体的にどこ？

>>490
低所得者層にあり得ないローンで売っているから。

フラッグシップっていうかイメージリーダー的製品が無いんだよね。
どん底の時でもGT-Rがあった日産のように。

>>490
そのアジアとは韓国のことか？

>>496
あなたの仰るアジ(ry

>>484
三菱はダイハツより先なのかｗ

>>490
しかも絶妙に「ホンダ」に似てるロゴじゃない？え？よく見ると「ホンダ」？

>>499
今度のスカイラインはR32の時くらい良いとは思ってるが、GT-Rって出すんだっけ？

現代は三菱を買収してサムスンはＳＣＥを買収せよ！

>>502
ダイハツって実は日本で一番売っている会社。今期だけど。

>>487
トヨタを追い越した技術について

>>496
在日の方ですか？？

どんな技術でもそうだが、普及しなければ意味が無いことをヒュンダは痛いほどよく知っている。

日本車の技術は確かに素晴らしいが、それがコストに見合うものか？と言われればそうではない。
途上国に行けば解るが、彼らの生活を満足させているのはトヨタ車ではなくヒュンダ車だ。

>>507
操業を止める技術

>>493
いや、結構日本の工作機械メーカーが製造ラインを作っている
オークマとか…

>>504
全日本スーパーGT用のがシェイクダウンに入っているらしいから
ホモロゲーション分でも市場に出てくるでしょ。

>>509
トヨタ車と現代車のどっちが高いか分かってる？

ドル建てで輸入している発展途上国では、現代車よりトヨタ車の方が安いんだが。

>>509
あなたのおっしゃる途上(ry

>>509
少し前に、ＮＨＫ特集でダルフール紛争のドキュメンタリーをやってたんだが
出てくる自動車がすべてＴＯＹＯＴＡだったのには驚いたな…
ホンディなんて影も形も無かったけどな

>>512
そうなん？
スーパーGTはNAのZでやると思ってたから、GT-Rが出るとなるとちょっと期待しちゃうなぁ。

>>516
昔は選択肢が日本車しかなかったからね。
今はヒュンダや中国製のローコスト車が主流になった。

ｲﾝﾄﾞでは今は韓国車だが､もうすぐ日本車を買えると夢を語ってたﾖ｡ 欧州は街頭ｲﾝﾀﾋﾞｭｰで､日本車はﾃﾞｻﾞｲﾝが今ｲﾁという声が多かった‥ﾃﾞｻﾞｲﾝ位早く何とかして〜

>>518
・・・時差ある？
2年くらいも時差があるように感じるんだが？

途上国でも砂漠とか紛争地域ではﾋｭﾝﾀﾞｲなんかより断然トヨタの中古が人気だぞ。
何せ車の不調が命に直結するわけだから。

やっぱ中央日報は朝鮮日報とは違うよなｗ

>>518
紛争が起きるような後進国で、なおかつ紛争中なら「尚更」日本車志向だよ。
途中で壊れたらどうするんだよ。車が。命に直結するぞ。

なんかずーーーっと前から　日本、日本企業に追いつく日とか
言ってるよね　いい加減空しくなってこないんだろうか
ここの在日さん達も

そういえば、ロシアは運転免許を取るのに整備とかがあってややこしいのは、
メンテが出来なければ「死に直結するから」と聞いたことがあるが。ｗ
冬に車がぶっ壊れたら死ぬからな。ｗ　

>>524
あきらめたらそこで試合終了ですよ（安西先生略

>>519
欧州でウケたのってセンティアかなぁ。飛ぶように売れたとか。ワイドローでオーバーフェンダーをもたない
曲線だらけのデザイン。あれはデザイナーにも衝撃を与えたそうだ。

イスラム系テロ組織もみんな日本製トラックなんだよな（w
喜んでいいのやら悪いのやら・・・

>>1
「ヒュンダイの墓碑銘、募集中」　

>>528
昔欧州で自爆テロが盛んだった頃は、VWのバンかルノーのハッチバックが主流だったのにねェ。

これは私の考えですが、

もう現代はオワタ、２ｃｈで韓国人のイメージがオワタから。

在日マスコミが隠していたもの。それがあっという間に表にでた。

これが一番大きいよ。在日韓国人の皆様ｗｗｗｗ

この前のアフガニスタン戦争の時、あまりにもTOYOTAの文字がデカデカと表示されてる
タリバンの映像がアメリカ国内で映像が流れまくったから、北米トヨタは「トヨタはタリバンを支援してません」
って広告うったらしいからな。金かけてｗ

ヒント：つ民度

>>523
現地に行けば解るけど、そんな神話は最初から存在しない。
自動車所有者が人口の1％も居ない途上国において志向なんてない。
一部にあったとしても完全に終わった。

なぜかと言うと、昨今の日本車は電子制御の塊で、
途上国には扱える整備工がおらず、一度故障すると修理が不可能。
応急処置すらままならない。
砂漠や紛争地において”それ”が起きれば死に直結する。

"ﾋｮﾝﾃﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝでﾄﾖﾀを抜いた"と語るｱﾌｫが沸いているが「ﾃﾞｻﾞｲﾝ=機能」という事を理解してないのはｱﾒﾘｶとﾁｮﾝだけ。燃費向上やﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｴﾝｼﾞﾝが騒がれてきて、空力抵抗をおろそかにするﾁｮﾝ。ﾃﾞｻﾞｲﾝの大切さを身を持って知る事になる。

トヨタと現代が合併して「現代トヨタ」になればいいﾆﾀﾞ。

「途上国ではﾋｭﾝﾀﾞｲが人気」の人、急に黙っちゃったね。

>>531
だな　今世紀で反韓日本人かなり増えたからね
そのツケを遠くない未来払うだろう
自業自得だけどね　

>>534
・・・現代車はGDI使ってるだろうが。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車ってキャブレータ仕様なのか？

>>534
まさか、テロリストが乗ってるのが新車だと思ってるの？

>>534
だから中古車なんだろ。

>>540
6連ソレックスﾆﾀﾞw

>>540
ソレタコデュアル、ニダ！

現代車は2ストエンジンｗ

>>534
あのねえ　自爆してどうするｗ
エンジン制御なんてインジェクション仕様今やどのメーカーも同じ様なもの
それとも韓国車ってキャブ車なのか？

このスレはID:/qub493Tにキャブレーターとインジェクションの違いについて教えるスレに・・・・・・ならないか。
どうせ理解できないだろうしw

>>534
電子回路と機械稼動部品
使っているうちにどっちが壊れやすいと思う？

>>545
むむ、なんて素敵な昔のジムニーw

韓国人が単気筒ショートストロークってのは聞いたことがある。

ﾋｮﾝﾃﾞは売場間違えてるよ…「こっちこっち！こっちだよ！」by:トイザらス。

>>551
トイザらスに謝(ry

>>546
ヒュンダ車は汎用性を予め見込んで作る、だから現地のキャブ車キットと相性が良い。
日本車はそれ以外の制御デバイスがシビアすぎて直ぐに問題を起こす。
日本の自動車メーカーは途上国がどういう場所かを理解できていない。

ちょっと昔の車はアクチュエータが駄目になってECUがイカれるってことが結構あったけど
最近はほとんど聞かないな

>1
言うは易し・・・行うは不可能な国　

>>553
キットで交換？
HONDAモンキーかよ。

なぜ韓国人が現代自動車とトヨタを比べたがるかと言うと、
韓国人的には現代はホンダを超えた会社という認識があるからなんだよ。
まあ、起亜車と、商用車、トラック、バスの販売台数も含めると
現代のそう販売台数はホンダを超えている（2007年には逆転されると思うが）。
だから、次はトヨタということなんだろうね、彼らの頭の中では。

>>318
韓国国内じゃあ未だにマニュアルが主流だからね
ひょっとしたら、マニュアルでブレーキを設計して、オートマでもそのままかもしれんね
本来はマニュアルとオートマではブレーキの容量は変えるのが普通なんだが
コストダウンを理由にして、容量を増やさなくても、ケンチャナヨかもしれんなあ

>>553
＞ヒュンダ車は汎用性を予め見込んで作る
汎用部品の寄せ集めで作るとも言えるな。

で、実際シェアは？

でも、ホンダは自動車メーカーとしてはニッチ企業でしょ。

韓国じゃ車つっても白物家電みたいな扱いなんだろうな

>>553販売正規代理店を置かないとこでの購入はしないことが鉄則。発展途上国もそういうﾒﾝﾃ部分を理解して購入するなら構わないが…

現代車用のキャブをぐぐってみたが、
90年まで作ってた小型の大衆車用の補修パーツしか出てこないぞ。

http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=hyundai+carburetor&spell=1

韓国人が商用車・バス・トラックの台数も含めて現代がホンダを抜いたと
強弁するなら、ホンダの2輪販売台数を2分の1と換算して
販売台数に加えてもいいと思うw

>>564
ちょっwwwwwwwwwww
本田圧勝wwwwwwww

圧倒的な世界一になっちゃうよw

現代F1参戦の話もあったなあｗ
参戦資金踏み倒し事件とかｗ

どうなった？

>>563
メーカーが作るのではないよ？

なにが混入し、なにが溶け込んでいるか解らない粗悪燃料が主流の途上国において
必ずなんらかの不具合がる。

のでインジェクターが最適とは言えない。
そういった経緯から、キャブレターへのスワップキットを作る専門の会社がある。

>>567
それを中古の日本車に取り付ければいいじゃん

>>567
ば〜か。
何処の世界に自前でキャブを作る自動車メーカーがあるんだ？
オマエはKITと言ったんだ。
いいか、「　K　I　T　」だ。
この意味分かるか？
現代車用に合うように、メーカーだろうがサードパーティーだろうが一式で売るのをKITって言うんだ。

>>567
おまえもうキムチか犬食って寝ろよｗ

怪しい外国人が廃車置場から部品を購入って、田舎なら昔から良く見る風景。
最近だと身なりがきれいな中東系が増えたようだけど。

>>553
君は輸出国、地域別に仕様変更して生産しているのを知らないのか
ガソリンの質などもろもろの仕様を変更している
新車をわざわざキャブにする訳ないな
中古車の話か？

>>571
あるあるｗｗ
でもそれをキットとは呼ばないﾆﾀﾞねw

>>567
一例で良いから、具体的な国名を挙げてみろ。

で、ＥＶは？

>>572
メーカーで対応できればいいが、現状できていない。
販売されていない地域があることがその証拠だ。

新車で変えるかどうかはユーザーの判断による。

>>576
キミが見てきた現地ってどこ？

>576
で　ヒュンダイ　は　ＥＶ作ったの？

>>576
意味不明。
発展途上国だろうが、いまどきインジェクション仕様の車を直せない整備士はいないぞ。

>>576
一例で良いから、具体的な国名を挙げてみろ。

> 　´ω｀ i ＜ チキンスレで暴れとったヤツがおるんかの？

>>576
君がどこの国の事情を言っているのか分からないが
そんなに粗悪な燃料ではキャブにしても調整が大変だ
燃料を入れる度に調整せにゃならん
だったらインジェクションの方が、マッピングを変えれば済むし
最初から幅の広いマッピングならオクタン価に合わせて、自動で調整してくれる

ID:/qub493T　沈黙の様子
ちょっとレーダーにも反応がない

気にするな！ウォン高で、価格は追いついている。

　　_|＼__　 　　／￣￣￣￣￣￣
　 >　　　 ＼ ＜　せっかく来たいうのに、とたんにスレストとか……へこむ話やで……。
　 i 　 ´ω｀ i　 ＼＿＿＿＿＿＿

>>584
ﾊﾟｶにするなﾆﾀﾞ！






もう米�jでの販売価格はもう抜いたﾆﾀﾞw

だから言わんこっちゃ無い。
「途上国では韓国車の方が人気が高い」なんて思いつきでぶち上げたもんだから収拾着かなくなっちゃった。

アフガニスタンゲリラがハイラックスのピックアップ使っている映像がテレビで流れたとき、トヨタは複雑な心境とコメントしたことがある。
それほど途上国でも信頼性があるという事だ。
チョンdieと一緒にすんな

この記事ってさぁ、日本を比較の対象にしなければ、欧米に圧勝できた！って
ホルホルできるのに、わざわざ日本を持ち出して自分達が日本に及ばない事実を
書いて自虐に浸ってるｗｗｗ　　つまりは、必ず怒りのストレス感じるポイントが
無いと生きていけないマゾ体質なんだなｗ　朝鮮人ってｗ

まぁなんだ、ホルホルしてたくせに、ここまで墜ちて来た訳で・・・w
今後が楽しみですねw

これが有名な
ニダーのお面か･･･
ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　∧__∧
　 (´･ω･)
　 /Ｏ<`Д´>Ｏ
　し―-J
ﾑｽﾞﾑｽﾞ････
　　∧__∧
　 (-<`Д´>
(( /　つ Ｏ))
　し―-J
あっ､やっぱり
チョンになった
　　∧__∧
　 ∩-<`Д´>
　 /　　 ﾉ
　し―-J

夢想するのは、朝鮮人の常套句のようだ。

>>589

G8のメンバーとしてアジアで唯一先進国の仲間入りしてる日本が羨ましくて羨ましくて
しょうがないんだろ。

昔　ホンディ（ホンダ？）　今　ハイユンダイ
ちょっとばかし自信がつくと名前がかわっていく

次はなんでしょう？

これだと思う人は手を挙げて！

７００万て賃金だけはあんまりトヨタと変わらんな

自分の知恵で工夫しないからいつまでも二番煎じなのだ。
安かろう悪かろうで売るなら楽なものだ。
良いものを、もっと良いものを、と追求してこそ、多くの屍の上に最高のものを作り出せる。
屍を積む覚悟が無いから楽な道に流れる。

ホルホル

ﾁｮﾝのいちばんｲﾀｲところは
根拠無く日本人と対等、またはそれ以上な気でいるところだなｗ

>>595
物価が東京より他界と聞いたけど、ﾎﾙﾎﾙで良いのかな？
賃上げか破綻かの「審判の日」が来た時、玉砕を望むのだろうなｗ

先進国だと思っているんだ



　　　　　　　　　　　　バカじゃね

ビッグスリーと呼ばれた3大メーカーをトヨタが追い越しつつあるように、
いつかは取って代わられる日が来るかもしれない。

トヨタのビジネスモデルは下請けにひたすらコスト削減を要求し、
結果として、そこで働く人たちが人間らしさを保てないような労働環境にしてしまっている。
ストをやらず奴隷と化す日本人労働者も良い姿とは言えない。

>>601
だったら蹴れば良いんじゃない？ｗ
まあ、そこまで話は簡単では無いのだが、知的財産で固めるなり、もっと安く作れる方法を
考える余地はあるよな？

＞現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。

要するに先進国になりたくないんだな。

一流の職人が育つ国民社会というものが
韓国と日本では１０００年の開きがある
日本には室町時代から独特の　職人魂が延々と
生き続けているが　地道な努力を軽視して　結果だけを
追い求める韓国では永久に　文明国家となれない

↑その通りで御座います

トヨタ自動車 ２兆円

本田技研 日産自動車 ８０００億円

ヒュンダイ自動車 １５００億円











ﾌﾟ

日本(先進国)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞■越えられない壁■＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞うんこ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国(発展途上国)

都合の悪いヒュンダイスレになると必ずサムスンをだして話をすり替える在日ﾌﾟ

え？
もう追い抜いてるんじゃなかったのか？

＞現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。
先進国だともうホルホル逝ってなかったか。
民度とかも含めて先進国の条件となるんだから朝鮮には永遠にむりだよ。

中国車に追い越されるかもしらんヒュンダイなんかどうでもいいよ。

チョンダイに追い越せるはずがない

>>610

民度が上がっても無理。かつて「列強｣と呼ばれたことの無い国は「先進国」クラブへの
入会資格は与えられません。

同じマスメディアでも先進国だったり違ったり、社内論調くらい統一しろよ。

愛国心だけは褒めたいが

いや、三寸は世界と渡り合う程の大企業なんだから、そんな企業があるほどの国が、先進国じゃないなんてありえない。

とっとと韓国向けのODAをやめてくれ

その前に韓国が無くなってるよ

韓国時間で十年後

韓国がなくなる日とは日本中に韓国の方々が共存する日だよ

>>618
いや、中国語を話していると思うぞ

>>618
また併合かよ
国売っちゃダメだろ

>>618
寝言は床についてからおっしゃってくれませんでしょうか？お手伝い致しますが？

早く統一シナよ。

ヒュンダイの4Wを買った台湾人がブチ切れてた。
ホンダの4Wと並ぶと、猛烈な屈辱感に襲われるんだって。

>>619
まあ何にしても間違いなくひとつ断言できることは
我々日本先住民がこの列島の住民のマイノリテイになるということだな
これだけは覚悟しておくべきだろう
それが嫌なら韓国の方々は韓国で誇りをもって暮らせるように
政治や産業で日本の上段に座ってもらうように尽くしたほうがいいな

>>1
はいはい　10年後、10年後

釣りならもうちょっと抑えたほうが良いよ

>>624
なぜ上にいらせる必要があるかが分からん

まず追いつくって言う発想が分からん。
売上で追いつきたいのか、技術力なのか？

追いつき追い越せって言ってた団塊と同じ考えなんだよな。

>>624
我
こ
そ

なんだよ？

>>624
我々日本先住民って、
なりすまし日本人のオマエは
未だに竪穴住居住まいか　?

いらせる

朝鮮人はまともな分析禁止
闇雲に反日してなさい

朝鮮人がトヨタに嫉妬していることだけは分かった。

永遠の？年後ってのはかの国のデフォ

くそっもうちょっと持て、オンボロめ！

現代、俺には時間が無いんだ・・・

もっと、もっと見せるんだ。
俺や本田が到達出来なかった、真の自動車メーカーの姿を・・・

アメリカでは、俺が最初にきたころは現代車は、安い車しか作っていなかった。
あれから１０年以上経って、今は高級車やSUVも出している。

トヨタやホンダの人気は絶大だが、最近車をみると品質が落ちている気がする。
実際日本のちょっと前の品質の良さをもっているのは現代車かもしれない。

でも、よくわからん。っていうのは持っている車２台ともドイツ車だから。

先週初めて走ってる現代車を見ました
指さして爆笑してしまい、すいませんでした
オーナーに幸あらんことを

>>635
速度の向こう側へ消えていくヅダの独り言でした。

永遠の十年か。

>>636
在米朝鮮人乙。

身分不相応としか言いようが無い。
トヨタを見る前にやることあるだろうにw

どうでもいいことかもしれないが、ＩＺＡのメス豚が韓国は賃金が高い！日本を抜いてる！
とか一部企業の”初任給”を持ち出していたのを思い出すなぁｗ

まぁなんつーかチョンはどこで暮らしてもああなるんだなぁとしみじみ思いました

追い付くも何も既にディテールに関しては現代車の猿真似ばかりですね日本車

そうですね

ディテールで世界制覇ニダ！？

<丶｀∀´>追い付くも何も既にディテールに関しては現代車の猿真似ばかりですね日本車

前を見る前に後ろ＝中国を気にした方が良いんじゃねｗ？
巨大な国内市場を抱える中国は脅威だぜ。
日本のメーカーも朝鮮なんて眼中に無いんじゃね？
為替水準が是正されりゃ敵じゃ無いってのは分ってるからな。

ディテール？
日本車が鮮車の細かい部分を真似してんの？
ふ〜ん。

そもそもトヨタと愛国心なんて対極に位置する言葉だろうに。

現代車がトヨタに追いつく日・・・





　　　　　ない。

嘘つき朝鮮人にはＪＩＴは無理。
時間を守らないし、途中で品が無くなる。

中国が先進国に後100年はなれないって言われてる理由がわかってない。

いくら技術があっても、いくら経済が成長しても、法律や規律を守らず

権利ばかり主張する国民。ばれなきゃ何をしていいという発想。

ばれても開き直ればいいという発想。これは今子供の世代の子供

まで徹底的に教育をしなきゃ無理。今の労働世代は本当にひどい。

残業なんかしないからな。間違いなく

>>649
確かにｗ
今は御手洗が庶民の恨みを一手に引き受けてるが
その前は奥田だったんだよな〜。
つうかトヨタ方式なんてのはデフレの元凶っしょ？
かつての日本はフォーディズム（かつての）だったのに。
あ、トヨタ方式ってのは従業員に還元しない事ね。
フォーディズムってのは従業員に利益を還元して
消費をしてもらおう、そうすれば自社も発展するって考え方ね。
今、日本中がトヨタ方式になっちまって内需＝個人消費がちっとも上向かない。
名目成長率も4-6月期は0、7-9月期はマイナスだ。
10-12月期は民間予測ではよさげだが果たして実際はどうだか・・・
国全体がトヨタ方式になったら縮む一方じゃね？
ミクロとマクロは違うしな〜。
企業栄えて国が滅んじゃ意味ねえな〜。
害悪の方がでかいかもな〜。
日本は国民性から言っても米国式じゃなく北欧方式で行くべきなんだよな〜。
害人株主には大盤振る舞いする癖にな〜。

http://iiaoki.jugem.jp/?eid=319

トヨタは嫌いだが、ヒョンデごときが追い付けるわけねーだろ、バカ。

何時も思いますが現代車に乗った事ない人が現代車云々言ってもね・・・　
日本車ってインパネ廻り、スイッチ類のデザインに至るまで現代車そっくりな事実・・・　
個人的に日本車の品質は世界に冠たる素晴らしいものと思いますが　
現代が労使闘争で足踏みしてる隙に少し質感を向上して販売されても・・・所詮模造品なんですね認めたくないですが。　

御大風に「ムリです...」

>>655
「何時も」思うくらいであれば、二〜三例くらいは日本車のどこが現代車のどこに似ているのか指摘できるだろう。
試しに挙げてみてくれないか？

>>655 日本車独走
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170943605/l50
世界の評判は素直に認めろw

>>1 >>現代車がトヨタに追いつく日
「地球最期の日」のフレーズと同じニュアンスが...w

>>655 アホか逆だよｗ
ヒュンダイが日本車を朴ってんだよ

>>655
ABSを左右逆に付ける様な会社の車には乗りたかねーです。

>>655
え、現代自動車に乗ってました。3ヶ月。
故障10箇所、インパネ・スイッチ周りは、日本車のパクリ。
デザインの起源が日本車って事は誤魔化せないよ。

世界中で有名だもん。
アメリカのハリウッド映画において、日本車やドイツ車が出てくるものにおいて、
主人公以外の悪者を載せる低性能車って、現代が常識。

しかも、台詞において・・・
「まさか、人の命に関わる車を、現代車なんて使えるわけ無いだろ。」

これが、世界の現代車への評価です。

さて、次は歴史。
まず、自動車の産業史って側面で紐解いてみよう。

日本は、アメリカのフォードの大衆車が出る以前から、自動車へ興味を持って
投資をするような富裕層が存在したんだよね。つまり、ダイムラーが自動車を
作って、わずか5,6年で、自分達で0から自動車を作ろうという精神が、韓国と
全く違う。

まぁ、韓国には乞食しかおらず、中国の属国だったわけだしな。

それから、フォードが大衆車を作った頃には、日産/プリンス/トヨタの他、20社
ほどの自動車会社が作られている。まぁ、生き残ったのは3社程度ですけどね。

つまり、100年を越す開発の歴史がある。マインドがある。理想がある。
アメリカ・ヨーロッパにおいて、自動車のミュージアムは、自国のメーカと地域
メーカを主にするんだけど、アメリカと欧州（イタリア・フランス・ドイツ）と日本の
旧車は確実に、100%存在する。

で、現代は？

次に未来。
車の開発に関しての投資額を比べてみよう。
トヨタを１とすると、日産0.6．本田0.6程度。現代は？っていうと、一般に0.25．

さて、新車種の発表台数はトヨタよりも多いのに、開発費用が1/4とは？
答えは単純。日本車の劣化コピー。
なので、映画で国際的に、世界的に馬鹿にされてます。

ちなみに、自動車工場建設費は日本のメーカの1.5倍。しかも、全額が外資から
の有利子負債。政府の援助も、もう手が尽きた。
現代!?たかが、30年程度の会社だろ。潰れる。確実に今年中に潰れる。

以下

4行以上のスレ禁止

↓

俺は普通の日本人だけど、韓国製だからって毛嫌いしないよ。

携帯電話はサムソン（韓国）だし、LCDテレビもサムソン。
まあ、アメリカでは日本の携帯はないし、それにLCDテレビは実際に店で
比べたけど日本のそれと遜色なくて安いしね。

車もよければ韓国車でもいいよ。

まあ、日本に親父にこの話をしたらショックだったみたいね。世代の差かな？
俺の親父と同じ世代のメンタリティの人がこの掲示板にも書き込んでいるようで。

>>658
ほっといてやれよ

朝鮮人に物事の理屈を理解させるのは、ゴキブリに因数分解教えるより難しいよ

お前らなら知ってるだろ？

>>664
わかったわかったいい病院紹介するからファビョらないで

>>664
韓国製液晶テレビ（SONY含む）と
一般的日本製液晶テレビの展示方法の差がわかってねえな。

>>653
トヨタはきちんと還元してますけど。
電気労連とかと比べれば、破格の待遇だけどね。

で、他業種はそれをまね出来ないのは収益が伴って無いから。
ニート、乙。

>>664
日本の携帯キャリアで寒損製の端末出してるメーカーあったっけ？

トヨタの利益1兆超えの頃、テレ東で特集やってた。

日本車の強さはどこからくるのか・・って各国が研究するけど
日本人の極めることに喜びを感じる（まあオタクってことか）国民性と
日本文化に起因するらしいっていう答えだった。

数多くの部品の丁寧なすり合わせ・・これが神領域らしい。

そもそも、日本で現代車なんて売ってないし

>>669
旧暴打というかハゲのとこ

>トヨタが好調なら部品業者の労働者の賃金も同時に高まる構造だ

へー、そいつはすばらしい構造だ（棒読み）
で、どこにあるんだい？

>>670
ボディパネルのあわせが5mmに収まって
尚且つ幅の誤差はμ単位だった希ガス。

>>664
ところで竹島はどこの領土だと思う？

>>1
１０年ぐらい前にも似たような話を聞いた記憶が・・・
そのまた１０年ぐらい前にも・・・・・・

>>658
日本車は認めてるからこれも認めて　
現代自動車 日本車超えた?ttp://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.j-cast.com%2F2006%2F07%2F03001981.html&hl=ja&mrestrict=chtml&q=Google&source=m&output=chtml&site=search

古いですがこっちかな連投スマソ
J-CAST ニュース : 現代自動車 日本車超えた?
ttp://www.j-cast.com/2006/07/03001981.html

ヒュンダイソナタよ
お前に魂があるなら
"応えろ"

日本男が技術を極める事に関しては世界一
日本男の潮吹かせ技術も世界一
男優のテクニック見れば分かるだろ
外国男はただ入れるだけ

>>680
風俗嬢のフェラテク、素股も加えてくれ

ヒュンダイ３０００GTで勝負汁

>>677
ﾁｮﾝﾃﾞはＪＤパワーの3年間耐久性調査で標準値をクリアしたのか？
ホンダは2010年に400万台いくそうだがﾁｮﾝﾃﾞはついてこれるかな？

パクって後追いしているだけだから追いつかねーだろ。

トヨタ自動車 ２兆円

日産自動車 本田技研 ８０００億円

ダイムラークライスラー ４０００億円

BMW ３０００億円

ヒュンダイ自動車 １５００億円

ヒュンダイ自動車が日本車を追い抜く事は無理w

>>685
ヒュンダイが世界一なのは自惚れだけだな

ヒュンダイがトヨタに追い付くのは物理的に言って無理

100年かかってもむりだろｗｗｗｗｗｗ。

チョン！がＴＯＹＯＴＡに追いつくて（ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ）

トヨタ＝機動戦士ガンダム　　　ヒュンダイ＝モビルフォース　ガンガル

トヨタ＝西田敏行の猪八戒　　ヒュンダイ＝左とん平の猪八戒

トヨタ＝ダウンタウン　　　　　　　ヒュンダイ＝トミーズ

トヨタ＝東京タワー　　　　　　　ヒュンダイ＝大阪タワー

確かに、夢を見るのは自由かも知れないな。
だが、身の程を知らないと痛い目に合うのもまた世のことわり。

>690
左とん平にだけあやまれ。

トヨタの他にも負けてる企業があるだろうにｗｗｗ

ホンダ・ニッサンは既に現代車の後追いですね（笑）ソナタの劣化版がアコードなのは明らか。

20年前のトヨタにやっと追いつくってことでつか？

>>685ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


なんでトヨタのライバル名乗ってるの？ｗ

>>694

はいはい、よかったね♪

つーか、未だにヒュンダイ車の中に、個別の車名で熱く語れる車種が一つもない。
「ヒュンダイ車」という集合名詞以外では語れない。バラ売りに耐えられない
アイドルグループのメンバーのようだ。

ﾄﾖﾀを買収しちゃえばいい。
国家予算を全部つぎ込めば、出来るんじゃない？

勝手にヒュンダイマンセーしとけ

＞単なる愛国心のためではない。 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当
＞の先進国になったと自負できる。
どう見ても愛国心としか見えない発言ですが。

トヨタに追い付くって、ハードル高杉やろ

>>696
トヨタが落ちればいいんじゃね？

無理だろ。あの労組のふぁびょりっぷりみたら。

ヒュンダイが５メートル進むと、トヨタは１０メートル進んでいるってことだよな？

どうみてもアフォです。本当にありがとうございました

>>704
トヨタが10メートル進んだら、ヒュンダイは５メートル＋斜め方向へ進む
しばらくすると一人でおかしな道を走ってる

しっかしマジで面白いわ韓国。

半島が日本のQC活動を取り入れられるわけがない
あの基地外並の改善提案←→フィードバックの繰り返しが出来てたまるものか

>>707
×面白い
○おかしい

これならどっちの意味にも取れるので(´･ω･`)b

＞単なる愛国心のためではない。 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当
＞の先進国になったと自負できる。
ん〜、これが「単なる愛国心」じゃないとすると…
どういう事？

>>710

「病的な愛国心」かも

>>711
「愛国心もどき」です。
本当に自国を愛していたら、先進国というレッテルにこだわる必要なんか無い。
「日本と違って先進国というわけではないが、わが国にはこんな誇らしい文化と人々がいます！」って胸を張って言えばいいじゃん。

しかしそれができんのが朝鮮人なんだよね。
「日本より優れているｳﾘﾅﾗ､日本より正しいｳﾘﾅﾗ」以外は一切認めない。
病的というよりも、それを愛国心だと必死で思い込もうとしているいと憐れな朝鮮人の姿。

436に書き込みをした者なのだが、
知識のある人はいるものですな、
416の詳細な個人情報どころか、ただ一度書き込みをしただけの私のメールアドレスまで分かるとは凄い、
お礼のメールを差し上げたが残念ながら届かないようになっているようだ、
この場をお借りしてお礼を言わせて頂きます。

416よ、面白い事になったな。

祭りの(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

トヨタに追いつけ追い越せとか言ってる時点で、トヨタに追いつけない事にそろそろ気づけよｗ

企業としてのトヨタは大嫌いだが
商品としてのトヨタ車は良く出来てるからな。

欧米での評価は既に逆転してます。

でもソースはありません

叶わぬ呪文を唱えながら
朽ち果てる
ホロン部

このヌルさなら言える。

朝鮮人の考え方、うそのつき方がよく分かるスレですね。

永遠に交わってはなりませぬ。

馬鹿だな〜チョン人

夢見たい気持ちは分かるが現実も見たほうが…

>>717
そりゃ良かったなｗ
これからｳｫﾝ高で大変なのにな。

>>716
年間生産台数に比べ、同年のリコール車回収台数の方が圧倒的に多いトヨタ車がでつか？

ヒャンデーも出来自体は悪くない、いや、むしろいい。

少なくとも日本国内にいては
現代車よりもＳ３０型フェアレディＺや初代ＧＴ−Ｒの
方を多く見かけるわけで。

>>1
ね ぇ よ

価格だけは超えたなｗ

現代がトヨタの技術盗作・・・
ヤバイ
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ttalk&nid=491386&st=title&sw=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF

よく見掛ける＝商品価値って短絡杉。
韓国では日本車頻繁には見掛けませんが？

10年後な

>>730
韓国は輸入には酷い関税かけてるからな

>>732
日本の関税率は個人輸入天国ですな(´∀`)

>>733
なのにヒュンダイは見ないんだよなｗ

そういえば俺この前初めてチョン台のディーラー見て吹きそうになった､写真撮っとけば良かった。そのうちなくなりそうだし

関税は韓国では関係ないですね。
現在韓国の消費者は商品価値を見出だせば高価でも購入しますよ。
MAID IN JAPAN に何時までしがみつくのやら・・・世界市場消費者の感覚は日々移ろうのです。

お前らもそろそろ日本にしがみ付くの止めれば？

>>736
そうだね。いつまでもMADE IN COREAにしがみつくの止めたら？
世界はMADE IN JAPAN を選んでいるんだし。

>>738
そんな君はMADE IN ××〇〇のKEYBOARDでカキコしてないよね

>>739
してないよ。
で、それが韓国車と何の関係が？

>>736
他のスレで見つけたｗ
マジで在日だったんだね！
ねぇねぇ　周りの在日ってやっぱり皆本国人みたいな
性格してるの？？ウリナラマンセーってしてるの？

honday
honda y

トヨタもこれだけリコールを出してれば、そのうち大きな
しっぺ返しが来るだろう。

そら10年後やろｗ

トヨタに追いつくなんていうだいそれた夢を見る前に、まずは品質面でフィアットあたりと並びなさいな。

>>745
フィアット>トヨタだから。

>>741
ウリナラはさすがにないです。
この板はさすがに痛いｗｗｗ
て言うより君達が思うより遥かに韓半島含め大陸人はしたたかですよ。
日本に居る身なので敢えて忠告するが、今現在の韓国企業の成長と商品群の完成度認た上で切磋琢磨しないと、
本当技術立国としてで活路見出だして来た日本終わるよ。。。
勉強汁！！！現実見ろ！！！馬鹿日本人ガッ！！！

>>747
早く>>740に答えろクズ

>>746
IDがバイエルン発動機会社じゃないか。

>>747
それ日本語？
ちょっと変やぞ

>>747
なるほど。
で、皆さん本国の事はどう思ってるの？？
って言うか在日なのに汁！とか使っちゃうんだねｗ

>>740
クズネッツの波？難しい言葉知ってますね。

あらあら、朝鮮人特有のファビョリが入ってきちゃってるよ

追い付く日？の前になくなるでしょ

>>752
KEYBOARDと韓国車の関係性を早く教えてよ。

>>747
だから、現代車の値段を考えて書けよ。

>>754
スマンがKEYBOARDと韓国車は関係ない。。。
例えばPlayStationにMADE IN JAPANを読み取れますか？と言う話。
controlerがMAID IN MALAYSIAなんて世界では誰もNever mindってだけの事。
韓国製と言うだけで馬鹿にしてたら駄目でしょう・・・

なんか精神病院から逃げ出してきたキチガイが暴れてるなｗ

>>756
馬鹿にしてないよ。
日本でめったにヒュンダイの車を見ないのは事実だし。

717 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/02/10(土) 08:55:23 ID:hWxIatzo
欧米での評価は既に逆転してます。

さすがに釣りだろｗ

>>756
韓国製だからって馬鹿にするな以前にね、、
日本製だからって比較の対象にするなという話だよね
何でトヨタの名前が出てくるの？
トヨタの間に何社もあるし、トップと言うならGMだろ
こっちからお前らの名前なんて出してない
お前らがストーカーの様に日本に執着してくるのが悪い

>>759
古いしスレ立ってた気もしますが当時既に・・・　
　
クルマも強敵？ 韓国車 : クルマ総研 : @CARS : YOMIURI ONLINE　
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/souken/20060320so01.htm　
　
ヒュンダイがトヨタを抜いた！ : ガリバー自動車流通研究所：所長ブログ　
ttp://watch.glv.co.jp/research/2006/06/post_3145.html

>>761
同じJDパワーのアンケートでも、欧州で現代はマツダより評価が下。
北米に関しては、日本車のシェアが30%越えてて韓国車は3%以下。

あなたの仰る欧米って（ｒｙ

>>762
確か朝鮮日報で、北米での顧客満足度が、トヨタより上だったと出ていたと思った。
現代自動車侮りがたしだよ。

>>763
そのアンケート、トヨタとレクサス別集計だぞ。

>>764
＞別ですが個々の事象を認めて下さい。
少しは危機感持ちましょうね。

そっちが危機感持てよｗ
トヨタどうたら言ってるうちにインドに抜かれてるぞｗ
めでたくアジア四番手だ

>>763
ヒント：朝鮮日報

支那車に追い越されていないか？もう

>>764
さすが、よく知っているね。

>>765
他の分野ならともかく、現代自動車はろくな技術もないのに労組だけ
強すぎるから、労組を潰さない限り絶対に無理。

>>770
労使闘争は日本企業も歩んだ道、日産の悪例はありますが、
いくらあなた方が蔑む国家でも国策基板産業の一角の労使闘争は何時までも放置しないでしょう。

>>771
現代嫌いなノムヒョンが大統領である今年はチャンスなんだけどね、現代の労組は異常だよ。

韓国・現代自動車が世界のトップ5入りする日
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060420/101525/

確かにトヨタの快進撃はすさまじいが、もう1つ見逃してはならない動きがある。
グラフを見れば一目瞭然だろう。
下位の方から、すさまじい勢いで右肩上がりの成長を遂げている企業があるはずだ。
そう、韓国の現代（ヒュンダイ）グループである

CSMワールドワイドの自動車生産台数予測によると、
ヒュンダイグループの世界生産台数は2010年に約580万台まで拡大する見通しで、
独フォルクスワーゲンを抜いて世界のトップ5入りすることが現実味を帯びてきた。

>>773
おお、これはすごいね。確かに、この調子でいけば、いつかトヨタを追い越しそうだ。

>>773
>>762
欧米でのシェアがこれだけなのに、どうやったら世界５位になるんだ？

いい加減、日本離れしたらどうだ？

この掲示板じゃ韓国のことがよく叩かれるが、客観的にみて、人口４９００万人の
アジアの国が、経済規模で１１位で、サムスン、LG、現代自動車などの優良企業を
有しているのは、すごいことだよ。
韓国のこのスーパーパワーの源泉はどこなんだろうね。

韓国以上の人口を持ちながら、いまだにぱっとしない国はアジアにたくさんある。
やはり韓国人は優秀だからなのか？

そういうこと言ってて空しくならない？

じゃあ韓国と他のアジアの国と比較してみたらわかるよ。インドネシアでもベトナムでもフィリピンでもいいけど。
これらの国で、世界的に活躍している企業は何かある？人口に相応した経済規模を持っているの？

やっぱ韓国はすごくない？嫌韓感情を抜きにして、冷静に客観的に考えるとそうならないか？

>>779
韓国の３倍以下の人口で５倍以上のGDPを叩き出す日本

>>780
日本は変わった国なので、ちょっとおいて置いて、そのほかのアジアの国で考えています。

つーか韓国は一人当たりでは何位なの？

>>782
韓国は２４位。ちなみに日本は１４位。（２００５年）

一流国って経済だけの話じゃないと思うの。
民度とか衛生観念って大事よ。
金だけあっても下品で不潔だと成り上がりにしか思われないし、
成金は軽蔑され易いよ。

３０位までに入ってくるアジアの国は日本と韓国だけ。１位ルクセンブルク。アメリカは７位。

>>784
理性より感情で動くからな奴らは

韓国を持ち上げすぎなメディア

>>787
そうかもしれないが、ここの人たちも韓国の実力を冷静に認めるべきだよ。

何で？

あ、キムチと冷麺は美味いと思うよ
でもあとは何の魅力も無いね　日本の猿真似ばかりして
喧嘩売ってくる国ってだけで

>>788
　　_|＼__　 　　／￣￣￣￣￣￣
　 >　　　 ＼ ＜　ええんか？　冷静に認めても……。
　 i 　 ´ω｀ i　 ＼＿＿＿＿＿＿

韓国企業は日本に感謝しなければね

サムスンは三洋電機から電卓の作り方を教わりました

ヒュンダイは三菱自動車から車の作り方を習いました

そしてサムスンは最近にいたっても、シャープや東芝から半導体技術を学び
今ではサムスンの利益の八割を半導体から得ています

日本企業から学ぶ韓国企業は伸びるのは当たり前です
けして韓国が優秀だからでは無いのです

今後もトヨタ自動車が、ヒュンダイに技術支援をしない限り
ヒュンダイが二兆円企業トヨタを抜く事は一生無理でしょう
ヒュンダイのライバルは二千億円企業のフォルクスワーゲンです

頑張って下さい１５００億円企業馬鹿チョン代ﾌﾟ

ヒュンダイ自動車は
トヨタどころか
日産自動車や本田技研も追い抜く事は出来ません
世界ナンバーワンのＧＭでさえ
利益は４０００億円程度です

二兆円企業トヨタどころか
８０００億円企業の日産自動車や本田技研を抜く事は出来ません

あなた達ヒュンダイのライバルは
今は没落の一途をたどる
ＧＭ ダイムラークライスラー BMWでしょう

日本のメーカーを追い抜く事は一生無理な話です

１５００億円企業ヒュンダイさん
あなたのライバルは
１０００億円企業の
軽自動車メーカー

スズキです

勘違いしないで下さい

妄想力だけは世界一だがなチョンは。

>>794
あやまれスズキにあやまれ。

>>794
スズキの二輪技術は凄いです。チョンに真似できません。
それをフィードバックしている四輪もチョンには真似できません。

国策企業と売り上げだけ比べて同列に見ないで下さい。


何が言いたいかというと、スズキに謝れ！！！！！

>>779
冷静に客観的に考えると、日本の偉業に驚く。
日本がお金を出したから、韓国は近代化できた。
日本が技術支援をしているから、韓国は車がつくれる。

日本人が朝鮮日報が好きな理由! | ケータイ・電化製品

No.38449 投稿者: kebi009 作成日: 2007-02-10 17:44:50 閲覧数:74 推薦ポイント:0 / 0



去年日本サイト株に外国係サイト訪問順位 1位が朝鮮日報だった.

韓国で朝鮮日報の位置は政府批判専用新聞というのだ.

政府の能力を 1個でもにおいでも嗅げば言葉尻取って巧にみどの部分だけ報道して

政府の無能さと非難をするというのだ. 朝鮮日報はどのゾングドニャミョンは韓国の肯定的な部分は

ほとんどそっぽを向いて記事化しないつけるのだ.

それで嫌韓たちの良い材料を提供するのに嫌韓日本人たちは朝鮮日報が好きなのだ.



日本人の意地悪と妬みに符合する朝鮮日報を愛する理由のようだ.

追いつけるのは10年後の話だろ。

＞800

十年後にまた「十年後」、そしてまた…エンドレス。

国民全員が誇大妄想癖ｗ

って言うか５年後１０年後妄想保存してる奴いないの？
エンドレスで続くのうざいんだがｗ

トヨタは好きじゃないが、さすがにヒュンダイごとき相手だと１００％応援する

どうやら韓国人の脳内回路とは
目標としている会社を
「ライバル」と言ってしまう癖があるようです
朝鮮人はまずはそうした妄想癖を治す事から始めるべきでしょう

日本はアメリカのモノマネ国家ってよく言われて棚

>>806
車もなんでもモノマネしていたのが成長期の日本だし。
でもその後、先頭を走る大変さを学んだんだよね。
失われた十年とかいわれていた時代に
そういったパラダイムの変換がおこなわれていたと思う。
失われてたわけじゃないのにね。

>>806
そりゃ戦後復興の数十年はね。

で、韓国は自称先進国になって何年目ですか?

>>806

未だに独自技術も、韓国車だけの特徴やキャラクターも無い状態ってどうなんだ。
いつまでもそういう低レベルに安住してると、すぐに後発国に追いつかれるぞ。
追いつく所まで来られなくても、レベル的に接近して来られるだけでじわじわ
辛くなる。

(`･ω･´)
ぬるぽ乙！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ネギやるから
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　,. -───-- ､_ 　 | 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ｒｰ-､,.'"　　　　　　　　　　｀ヽ､.　　チャリでも作ってろよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 _」::::::i　　_ゝへ__ｒへ__ ﾉ__　　　｀l　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 く::::::::::｀i / ゝ-'‐'￣￣｀ヽ､_ﾄ-､__rｲ､
　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ　　　　　　　　 　　 ＼::::::::ゝイ/__,,!ﾍ　ﾊ　ﾄ,_ ｀ヽ7ヽ___>
　　　　|＼ 　　　　　　/ｌ　　　　　　 　　　 r'´ ｨ"ﾚ'r‐ｫ! ヽ! ﾚr‐‐t､ハ〉､_ソ　｀ヽ､_______
　　　　|　　＼　 　　_/ .|　　　　　　　　　　ヽ/　ﾊ `ｰ'　　　　ゞ-'´/|　 ﾊ
　　　　|　　　 ＼'"´"　 ﾄ 、　　　　 　　Ｃ　ｰ-　　!"　　_　 　　 "/ /　 |〈
　　　　,l 　　　　　　　　　　ヽ　　　 　　　　　〈ﾉ| ﾚ＞.､.,______,,..ｨ　/ ﾊ　　ヽへ
　　　/　　　　　　　　　　 /　ヽ、　 　　　　　 ハﾚﾍ!-'"7-!-rく|／ﾚ'ヽﾊヘﾉ　　＼
　 　ｌ 　 　 　　｡ヘ 　 　　　 ,:'　〉　　　 ⊂二｀''ｰ'"|､　i ｀'§'" 〈　　 ',／　　　　　 ',
　　 {　 　 　　　　 　　| イ （三三三三三｀と__,..--='ｰ,L__§____'ｒ'-イ　　　　　　　　!
　 　 ＼　　　_ 　　　　ｌノ；　ヾ　　　　　　　　　| 　　　 ,.L_________」　 |　　　　　　,へ　|
　　　　 ＼ 　 `‐-　　　　　　ぐりぐり　　　　　ヽ/⌒／/　　!　　ﾉ　 ﾄ､へ／⌒ 　　ヽ!

アメリカのモノマネ？
アメ車と日本車って似ても似つかねえ
チョンｸﾙﾏは日本車とうり二つだなﾌﾟ














ﾌﾟ

>>806
今日のリアル在日w

朝鮮人キモイ

本国人より在日の方が確実に頭悪い

>>806
あんなピザ帝国なんか真似できん
アメ車ってデザインがピザなんだよな・・・

日本が真似したのはドイツ
車、カメラ、船舶、その他

職人は職人を知る

>>806
亀レスだがMADE IN JAPANは劣悪品の代名詞だったね。

>>798
だからさ、日本は置いとけって言いたいのだけどね。自画自賛してどうするの？

>>817
　　_|＼__　 　　／￣￣￣￣￣￣
　 >　　　 ＼ ＜　何十年前の話しとんのや？
　 i 　 ´ω｀ i　 ＼＿＿＿＿＿＿

>>817ﾌﾟ

>>1

現代車って、そんなに速いのか？

>>817
「Back To The Future 3」でのワンシーン

ドク（'55年脳）とマーティ（'85年脳）の会話でこんなのがあった。

D「この部品はすぐ壊れるわけだ、MADE IN JAPANと書いてある」
M「MADE IN JAPANが世界最高なんだけど」
D「んー、信じられん」

ちなみにこの映画では、「ＴＯＹＯＴＡ」が最高の車として描かれている。

もうトヨタも終わりだよ
第２のソニーだ

>>822
マーク・ピーターセンの「日本人の英語」という本で、誕生日のパーティーで、
毛皮をプレゼントされて喜んでいるおばさん達に、著者がいたずれで、
タグを読むふりをして「made in Japan」って書いてあるよと言ったら、
おばさん達が、泣き出してしまって、親父に怒られたという話が出てくる。

まったく日本製品は粗悪品というイメージがあったのだろうね。
その他、粗悪日本製品の話で聞いたことがあるのは、
鉛筆を買ったら、端から数センチしか芯が入っていなかったとか、
絹糸の重さをごまかすために、重りが入っていたとか。

トヨタも最初に、アメリカで自動車を売るときは苦労したらしい。
エンジンの馬力がなくて、サンフランシスコの坂で止まってしまうとか。
寒い日はエンジンがかからないので、営業マンが顧客の自宅に
お湯の入ったヤカンをもって回ったとかね。

なんか在日朝鮮人が必死になって来たな
















ﾌﾟ

現　実　を　見　れ　な　い　か　ら　っ　て　過　去　の　批　判　で　す　か　？

かつての粗悪品のイメージは、日本人自らの手で覆して見せた。
さて、１０年後が楽しみだ。
永遠の１０年後が・・・

>>827
北米での顧客満足度はすでにトヨタより上ですが？ソースは朝鮮日報だけど。

トヨタ自動車 ２兆円

本田技研 日産自動車 ８０００億円

ヒュンダイ自動車 １５００億円


マラソンに換算してみよう

４兆２１９５億円を４２．１９５キロとしたら・・・


トヨタ自動車 ２０キロ

本田技研 日産自動車 ８キロ

ヒュンダイ自動車 １.５キロ



( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼　　　追いつける訳ねー

>S2uL3Dbe
>嫌韓感情を抜きにして、冷静に客観的に考えるとそうならないか

反日感情を抜きにして、冷静に客観的に考えるよう同族に説いてみせてくれよ君　（^ ^）
韓国発の不愉快なニュースが聞こえてくるたび日本人の韓国に対する評価は悪化する一方だ
今のままだと今後もっと悪化するのは間違いない

>>830
俺は日本人だが。いちいちそんなこと気にするなよと言いたい。
ニュースなんて突飛なことをわざわざ抽出して、読者の注目を引こうとしているのだしさ。
ニュースだけ信じていたら、世界観が歪むよ。と言っても、海外だと情報はニュースに
たよるしかないしね。

S2uL3Dbe
反日感情を抜きにして冷静に見てみろよ。ヒュンダイはトヨタどころかホンダの５分の１以下なんだぞ。

>>824
バック・トゥ・ザ・フューチャーのシーンであったね。
若い頃のドクが、後年自分が作ったデロリアンの部品に日本製を見つけて驚く。
マーティが「何言ってんの？日本製は最高だぜ。」

シナ車が輸出されるから、ますますヒュンダイ終わりだな

しかもシナ車のエンジンは純粋三菱製　劣化三菱製のヒュンダイは完敗

>>832
ごめん。それ何の数値？売り上げ？利益？対象地域は？

朝鮮人の脳内は

２兆円トヨタ＝１５００億円ヒュンダイ

と、なるらしいw











算数もできないのか朝鮮人ﾌﾟ

>>831
>俺は日本人だが

はいはい　（^ ^）

>いちいちそんなこと気にするなよと

気にするなってもなあ・・・
テレビカメラの前で日の丸焼いたりするのは
「韓国人がいかに日本を憎んでいるか」を日本人全員によーく見せるためだろ？

>>824
鉛筆とか絹糸とか本当に日本製？

>>824
オレもその本持ってるよ。隔世の感がありますね。
ちなみにそのエピソードは、「世の中は変わって、貰ったものが日本製なら一段と
喜ばれる」としめてあります。

トヨタがハイブリッドシステムに最先端ディーゼルエタノールエンジンを
使うのは時間の問題だな
そしたらﾁｮﾝﾀﾞｲはもっと追いつけなくなる

ﾃﾞﾄﾛｲﾄ3の足元にも及ばないのに
何を言っているんだ？
小学生サッカーがいきなりセリエAでプレーできんのか？

チョンよ、寝言は寝て言え。

ウリナラのォォォォォォォォォォォォォォォォ妄想力はァァァァァァァァァァァァ世界一ィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ

>>837
そうゆうニュースこそ、気にする必要のないニュースだよ。韓国人であんなのやっているの、
ニュースに出ている人だけなんだから。韓国人はみんなあんな感じだと、印象に残ってしまう
のが問題だよ。

>>835
売り上げ。
過去レスより
トヨタ ２兆円
ホンダ 8000億円
ヒュンダイ 1500億円

所詮ゴミはゴミｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>839
確にプロジェクトＸのダットサンZについても、当時の日本車について書かれてますね。
本当に日本人は苦労したんだなぁ…。






韓国はその日本にぴったりくっつくだけで苦労してないし。

姦酷人幹部を解雇し、姦酷資本を引き上げ、姦酷人労働者を全部締め出し、姦酷外に
工場を立て直し、現代という名前を捨てれば、何とか立て直せるんじゃないか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　 　　/　/!　 　 　 ｀ヽ　　 ｀ヽねっぎぃ　やるから
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　 /＾7_　　　　　　/ // 　 {　/ {　ﾄ､　|　 }ハ　　 、 さっつぁと　とっとと
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,'　/ /　 　 　 　 |ｌ｛ { |　∧｛　ヽ.{‐ヽﾄ､ﾉ}ﾉﾊ　 　! !ちょん国ふぁびょって
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 　 　|　　/／ﾍ　　　　ｌハﾊlヽ{　｀　　　　　 　 ☆ﾊl 　| |かえっちめぇー
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 　 　|　 /　 ／　　　　|　ﾊ. ,=＝ 、　　 ＝= ､　!　 l　 | |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　三　| 　 ／　　 　 　 ,　ﾍﾉ′　　　　　　　　　 |　 |　 | ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　-‐¬　 { 　 ミ　 　／ ／{ "" ｒｰ----‐‐┐"" } 　}　 ｊ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼ 　／ 　三 L ｣　 ミ 　／ 　_ ニｺ、 ヽ、　　　 ノ 　 ｲ/ /　 ,′
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｘ　 ／　 　|　|　ミ ／　 >'´　|　　＞　 二二´　イ ﾘ' /　 /　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / 　/ 、 　 　| ｜　　　／　 ヽ |　/ｉ　　 ／|　 ／⌒> / 　 ′
　　　　　　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝﾊﾟﾝ 　 　 ,′ ,　　＼　　|　|__　　　　　　　|斗‐ ¬{　 ｊ／　　〃/‐-　{　
　　　　|＼ 　　　　　　/ｌ　　　　 　{　　　　　　/´￣｀'Ｊ 　 　 　 　 从{　　　}ィ个 ､_／{ ｛　　 ,ﾍ　
　　　　|　　＼　 　　_/ .|　　　　　 ―　 -- 　{　　　　}　　　　　／　 ,ゝ、　　 ﾉ　 　 八{ゝ　/　 ヽ、
　　　　|　　　 ＼'"´"　 ﾄ 、 　　　　　‐ ― 　ヽ.　＿人　　　／　 ／ 　 　 ｏ/　　　　 　 　 ＿ 　　＼
　　　　,l 　　　　　　　　　　ヽ 　　　 　 　／ ／ヽｌ 　}　＼ く　　/　　　　　 ,′　　　※,. -┴-ﾍ　　　〉
　　　/　　　　　　　　　　 /　ヽ 　　ヽ ／ ／ミ　ﾉ　ﾉ、 　 `く＼{　 　 　 　 {　　　 　 ｊｌ{　　　　 }|　／!
　 　ｌ 　 　 　　｡ヘ 　 　　　　从　　／ ／　ミ （_／　 ＼　　　　Ｘ　　　　ｏﾍ、　　　/八＿＿ノｌ|く　｜
　　 {　 　 　　　　 　　| イ　ミ 　 ミ
　 　 ＼　　　_ 　　　　ｌノ∵。/ＹＹ　ｱｲｺﾞｯ！　ｱｲｺﾞｯ！！
　　　　 ＼ 　 `‐-　　　　’　　　ﾌｧﾋﾞｮｯ！　ｱｲｺﾞｯ！！

>>845
売り上げはわからなかったが、販売台数では、ヒュンダイの方がホンダより売っているようだ。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070202/118314/

>>847

そこで楽をした分、基礎がないまま成長してしまって、今になって
えらい苦労しているわけだが。

>>844
>韓国人はみんなあんな感じだとは

いや、韓国朝鮮にははっきりとした反日のイデオロギーがある。
それについては否定しようがない。
昨今の嫌韓は韓国の反日の反射にすぎないから
韓国の反日病が治らない限り日本になに言っても無駄だな
民族主義ってのはブーメラン効果起こすからな

しかし10年前は朝鮮人差別なんかすんの戦前の生き残りの年寄りだけだったがなあ
ネットのせいでマスコミのフィルターが機能しなくなってからだな

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pmilitary&nid=43438

>>850

2006年最後の四半期決算だと営業利益が

ホンダ　　：約2051億円
ヒュンダイ：約1600億円

らしいが。

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007013106475c0
ttp://corism.221616.com/articles/0000057185/

>>852
韓国に反日感情があるのはそうだけど、それに過敏に反応する必要はないと思うよ。
若い世代などは、日本文化に触れる機会も多くて、反日感情はそれほどでもないと
思う。少なくとも、自分がネットで会話する韓国人は、日本が好きで、友好的な人が
多い。
どちらかと言うと、日本人のほうが嫌韓感情があるような気がする。

つーか韓国企業は決算の数字の信憑性が極めて低いから
格付け会社に相手にしてもらえないんだけどなー

サムスンなんて無期限発表延期っとかoink丸出しのキティ企業
現代も同じだ

>>855

日本の嫌韓感情は、もともと韓国側の反日感情が生み出したものだから、
日本を責めるのはおかどちがいだな。

>>855
嘘つくなよ。
エンコリ見ると反日捏造妄言チョン軍団ばかりじゃねーかｗ

そりゃ、半年もストライキやってりゃ売り上げも落ちるだろｗ

寝言は寝て言え糞チョソ！

>>858
エンコリはそうだね。でも、あれね、結構、お互いに楽しんでやっているよね。
おまえのかあちゃんでべそ、とか言い合う子供みたいにね。
韓国人もわざとエラの張ったAAを使ったりして、あれは遊んでいるのじゃないかな
と最近は思っている。

>>854
海外ではヒュンダイは売れているような印象を持っていたが、本田のほうが上とは。
やっぱり、韓国と日本の違いって、大きな国内市場を持つか持たないかがかなり
差としてあるよね。

>>857
責めるということもないんだが、過剰反応している気がするよ。

トヨタをライバル視するより自分の事を気を付けろよ
ＨＯＮＧＤＡ等がすぐ後ろに迫ってるぞｗ
m9(｀Д´) ﾌﾞｧｰｶ！

>>いったい何が現代車の足かせになっているのか。

商品力ってわかんないのかこいつらＷＷＷＷＷＷＷ

>>862
>>850>>854の流れで気づくべきは、
「現代のやっている事にいかに付加価値がないか」
である。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あー、トヨタの真似は、しない方が…。
　　　　(　　)　　ホントに何でもやりたがる人達なので…。
　　　　　)ノ 　　

>>862

台数はヒュンダイの方が出ているんだろうが、”薄利多売”の
商売を強いられてるなら台数は多く出て当たり前。あんまり
台数だけみても意味はない。

安物をたくさん売って、かつかつ儲けるのと、付加価値の高い
ものをそれなりの値段で適量売ってがっつり儲けるのは単純には
比較できない。

安くてもコンパクトカーなら現代に限定されないし、よほど金の無い奴しか買わないだろう

トヨタに勝つってのは世界ＮＯ．１になるって事なんですよ、そこのバカチョソw

>>857
いやまったくその通り

韓国の反日はたぶんこの先100年は変わりそうにないんで事態は悪化するだけだろうな
日本で嫌韓が広まってると聞いたら韓国人は自分の反日を改めるんじゃなく
いっそう過激に反日してみせるという反応するのは簡単に予測がつく
そのへん言っちゃなんだが幼稚

>>869
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういえば昨日、大阪駅の高架下(旧ソフマップ前)でTBを見たんですが、
　　　　(　　)　　何だかすっかりなんちゃってユーロデザインになってますのう。
　　　　　)ノ 　　ホントにパッと見た感じでは、韓国車臭さは随分消えてますな。

>>870
そんな書き込みをみると、あなたはトヨタの関係者か？あなたとトヨタは関係ないだろ。とつっこみたくなる。

ヨタ車は個人的に嫌いだが、日本車といえばトヨタかホンダなんだろうな
外人の目から見れば

>>854
ホンダ
営業利益 約8689億円
売上高 　約9兆9079億円
http://markets.nikkei.co.jp/ranking/keiei/eigyo.cfm

バイクも含まれての価格なのかな
車のみの場合は、どのくらいなのかはｼﾗﾈ

不思議に思ったんだが、なぜトヨタはバイクに進出しないんだろうな

欧州だとスバルのインプはスーパーカー扱いらしい
WRC効果ｗｗ

こないだyoutubeでランエボとムルシエラゴの勝負を見た

>>875
それにしても差があるね。バイクでそんなに儲かるかな。
そう言えば、トヨタでは売り上げに、かなりの割合でローンとかの関係で、
金融が入っていると聞いたことがあるが、そうゆうことだろうか。

>>876
バイクの会社から自動車に進出した話は聞いたことがあるが、自動車から
バイクに進出した例は聞いたことがないけど。

トヨタを追い越すのは可能だが、
ベンツやＢＭＷを越えるのは絶対ムリ！

日本を追い越すのは可能だが、
ドイツやフランスを越えるのは絶対ムリ！

チョンの頭の中ってこんな感じだろ。

＞876

それはヤマハが担当。

>>880
視野に入ってないんじゃない？
基本的に田舎者だから。

>>876
今更参入しても国内メーカーの牙城は崩せない。
あと提携しているヤマハの領分を喰う訳にはいかないから。

自社のエンジン開発部門が貧弱だからヤマハ頼りな面が多々あるし・・・
そっぽ向かれるとピンチです。

>>880
「フフフ、もはやドイツやフランスなどアウト･オブ･眼中だね。」と思っているんじゃないかな。
俺、韓国人じゃないけど。

>>876
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　採算が合わないと思ったんじゃないですかね？
　　　　(　　)　　軽をダイハツに任せっきりなのも、それが理由らしいですし。
　　　　　)ノ 　　

>>883
やっぱり。トヨタは意外にエンジン開発がたいしたことないんだよね。
不思議だけど。内装だとか乗り心地とか、ドアの閉まる音の高級感とか得意らしいけど。

トヨタのエンジンはヤマハが作ってるから。

>>885
リスクの分散もあります。
売れなくても開発費がかかってないから。

ちなみに以前あったターセルは日野自動車で作らせてたけど、売れ行きが良いから自社にライン移して
ハイラックスの製造ラインを押し付けてたｗ
今もハイラックスは日野自動車で作ってます。あと新型のジープみたいな輸出車も日野製です。

＞886

バイクはヤマハ、軽はダイハツ、大型は日野…、まさに分業制。

アンカーミススマソ。＞886でなく＞885。

先日ヒュンダイの乗用車を見かけた、その運転はDQNだった。

日本でヒュンダイの自動車に乗っていたら目立つよな。みんな振り向くよ。

トヨタがスバルを買い取ったのはＦ１のために
スバルのエンジンやエキゾースト技術を取得するためか？

ホンデーの社員の平均年収が７００万って、

日本に尚すと１５００万くらいの価値があるだろ。

トヨタの平均年収が８００万くらいだたな。

>>893
４駆システムじゃない？
ニッサンのGTRもスバルの技術が無ければアテーサ付かなかったし。

＞いったい何が現代車の足かせになっているのか

答え：　朝鮮人が・・・

>>894

本業がかんばしくない状況に陥ってるのに、暴力デモで労組が賃金だけは
釣り上げようとするからねぇ。

会社が潰れたら元も子もないものを。

＞897

そこまでの理論構成力をチョンに求めるのは酷だよ…。

そうか４駆かぁ
スバルのエキゾースト技術って結構いいからソレかなっと思った

トヨタはあれだけF１に金を投入しながら、いまだに１回も優勝できないのは
やはり技術力がないからなのかな。

>>892　ヒュンダイの自動車に乗っていたら目立つ

デザイン日本車と同じなのに目立つわけあるか
ケツのエンブレム見てはじめて判る

トヨタ×スバルのレガシィ
見たいような見たくないような

>>901
ばっちいから触っちゃダメ

>>901
エンガチョ移るぞｗ

>>901

いやー？なまじ似てるだけに妙に違和感があって「あれ？」という
感じで見てしまう。

デザインが古くさい上にちょっと歪んでると言うかうねってると言うか、
結構視界のはじで見てもひっかかるんだよね。

遠くからパッと見で「外車か」と分かるものの方がまだ普通にスルーされる。

>>899
エキゾーストだとヤマハに聞けば解決しそうだからなぁ
市販車で１０００ｃｃ/１８０ｐｓのバイクあるし・・・

トヨタもブラジルやらベトナムやら日本人の派遣やらといった奴隷使って車生産してるわけで
>1の分析は当たってない

というかなんでも「日本はこうなのになんで韓国は・・」ってテンプレ使うの
迷惑だからいい加減に辞めて欲しい。韓国人も読むたびコンプレックス刺激されてイヤだろうしさ

>>900
568 ：音速の名無しさん ：2007/01/06(土) 22:58:06 ID:KLklWiEv0
トヨタが一から始めた・・・はあ？　お前に何も語る資格は無い。現実を教えてやるから とっとと死んでくれ。
Ｆ−１参戦の旗を奥田がぶち上げた時「ＷＲＣをもう１度制して、
ＣＡＲＴのチャンピオンを取ってルマンを制覇して２０００年からＦ−１に参戦する、
オ ール自社製マシンで望む」って発表して、世界中の失笑を買った。

実際マシンを作ろうと したが、デザインは「お絵かき」の域を脱せず、エンジンは図面すら完成しなかった。
１９９９年の夏になっても全く陰も形もなく、困った奥田はヤマハに泣きついてエンジン 作成をお願いした。
金はいくらかかってもいい、というのと、経営不振のヤマハ株を大量 に買い、会社再建に尽力するというのが交換条件。
日経新聞も１面を割いて報道した。

当時新チームをエントリーするのに日本円にして約５０億円の供託金が必要だったが、
奥田 がＦＩＡにエントリーを１年先延ばしにしてくれとお願いして了承されたが、
トヨタは信 用に値しないとして５０億円のうち１３億円を没収、
さらに１年後にもエントリー出来な い場合は供託金の全額没収とエントリー認可の取り消しを言い渡されるという前代未聞の 恥をさらした。

ヤマハに作って頂いたエンジンに与太マークを着けて自社製エンジンです って嘘ついた破廉恥さにまたもや世界の失笑を買っても、
何を笑われているのかも解らな い低脳ぶり、２００２年のフェラーリ盗用で３人の逮捕者を出したのは最早説明を要しな い程有名な話、
さあ、これのどこが１から始めたんだ？　トヨタの看板方式ってのは他人 が作ったものや、盗んだ物に「トヨタ」っていう看板を着けるという意味なんだな。
こんなのは、モタスポ界では常識だろ。
それをトヨタは１から始めたなんて言える馬鹿さ加減、日本のためにならんから、頼むから死んでくれ。
トヨタの車に乗るくらい恥ずかしい事だと認識しろ。糞与太が。

【韓国】「現代(ヒュンダイ)自動車の技術レベルは80年代のトヨタの水準にも満たない」　謙遜する現代幹部（中央日報）2005.05.10

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループの崔漢英（チェ・ハンヨン）戦略調整室長兼マーケティング総括本部長は
１０日、記者懇談会を行い、「現代車を日本のトヨタと比較するのはまだ早い」とし、「現代・起亜車の技術レベルは、
１９８０年代のトヨタの水準以下にすぎない」と語った。
現代が自社製品をを低評価する記者会見を行うのは異例。


以下略

崔�剄求iチェ・ジュンホ）記者 <[email protected]>
2005.05.10 20:28:58

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300

「謙遜」だってさｗ

>>888
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　トヨタって、結構あちこちの法人に車両作らせてますよね。
　　　　(　　)　　かなりリスク分散は徹底しているのではないかと。
　　　　　)ノ 　　

>>907
これは、ひどい。本当なのかな。確かNHKで世界に参戦するトヨタみたいな番組で
エンジンの開発体制の優秀さをアピールする番組みたような気がする。
あれは何だったのだろうか。

>>907
これマジ？すごいねｗ
トヨタってやっぱレースには向かない会社なんだなぁ…

そりゃね、レースだったらホンダっすよ。
レースの世界では日本車は強くない、ホンダ（とヤマハ）が強いだけ。

>>910
本当です。
WRCにセリカで参戦してた時はリストリクターのインチキ（馬力が多く出る）バレて、
1年間の出場停止くらった。

F1はフェラーリ盗用で逮捕者出すし、最近はアメリカのピックアップレースで
タンドラ（与太車）のチューニングを他メーカー車弄ってたチューナーに金を積んで弄らせた。
ただし、ルールでシーズン中に他メーカーの車両のチューニングは禁止されているから、その事で訴訟になった。

レース会の重鎮がトヨタにレースをする資格は無いと断言されてるｗｗｗｗｗ

>>907

　　　　　△ 　　？　ちょっと解せませんな。
　　　　(;ﾟДﾟ) 　ヤマハにエンジン開発を依頼した？トヨタのF1マシンはル・マンのTS020ベースですよ？
　　　　(　　)　　その意味で、自分で作ったという意味は間違ってはいないはずですが。
　　　　　)ノ 　　WRCにしたって、セリカは1993年にWRCタイトルを獲得しています。
　　　　　　　　　ル・マンも、優勝こそ逃しましたが、TS020は最終的に2位でフィニッシュしています。
　　　　　　　　　この点で失笑を買うわけがない。
　　　　　　　　　CARTのチームの多くを引き継ぐ形で行われているIRLだって、2003年には
　　　　　　　　　トヨタがタイトルを獲得しているんですよ？
　　　　　　　　　トヨタが何もしていない、なんてのはとんだ言いがかりです。
　　　　　　　　　金だけで何とかなるなら、何故フェラーリはタイトルを取り戻すのに20年以上かかったのか？

そういえば、これもNHKのプロジェクトXだけど、昔、プリンス自動車の技術力で
絶対の自信をもって出したレース用の車が、トヨタとか他の会社に勝てなかった
そうだ。プリンス自動車だけ、レギュレーションをきっちり守ったからだそうだ。

トヨタも平和主義者になるといいお。

そういや、黒のﾎﾝﾃﾞｨのｸﾞﾚﾝｼﾞｬｰにVIPカーに乗ってそうなカップルが乗ってたお。
珍しいものを見たと思ったお。

>>913
リストリクターの件と、グスタフ・ブルナーの件については、仰る通りです。
ですが、

> レース会の重鎮

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　これ、誰ですか？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>914

トヨタ・GT-One TS020
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBGT-One_TS020

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BFF1
2000年、ヤマハ発動機と資本提携および高回転エンジン開発に関する技術提携を行い、ル・マン24時間で好成績を収めたTS020をテストカーとしてTMGとポール・リカールでの研究開発が始められた

>>917
以前見たサイトであった。カーボーイだかなんかにもコメント出てた。
ソースが見当たらん。自分でさがしてくれ。

>>918
　　　　　△ 　　で、これのどの辺が、ヤマハに全面依頼した事になるんですか？
　　　　( ﾟДﾟ) 　ベースはあくまでもTS020です。完全に独自とは言えませんが、
　　　　(　　)　　少なくともマシンを自社開発するという主張に破綻と呼べるほどの齟齬は見受けられません。
　　　　　)ノ 　　現に1年かけてテストまでしてるんです。サロとマクニッシュを動員して。
　　　　　　　　　開発時期から鑑みて、エントリーが1年遅れたという話も
　　　　　　　　　オイラは初めて聞きましたよ。
　　　　　　　　　少なくとも、オイラがF1のプロトタイプを見た次のシーズンに、トヨタはF1に出走しました。
　　　　　　　　　その前にはF1マシンは存在せず、あったのはTS020だけのはずです。　　　　　　

>>919
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　誰が言ったかも覚えてないような発言なんですか？
　　　　(　　)　　そんなハズはない。普通、誰が言ったかなんて、覚えてるでしょう。
　　　　　)ノ 　　アメリカの人間ですか？

>>920
しつこいなぁ。
ヤマハの全面協力なくして与太が高回転エンジン作れる訳無いでしょ。
それ以上突っ込んだ内情は社内資料閲覧せにゃならんだろ。

ちなみに与太は日野自の実験室でむにゃむにゃな試験やっとる。
自社で出来ない事が多すぎるんだよ、あの会社。

>>922
　　　　　△ 　　というか、メルセデスは？フォードは？ルノーは？
　　　　( ﾟДﾟ) 　それぞれイルモア、コスワース、メカクロームに丸投げですよね？
　　　　(　　)　　関連会社のエンジンコンストラクターに丸投げして自社バッヂなんて、
　　　　　)ノ 　　F1じゃ当たり前じゃないですか。何でトヨタだけダメなんですか？
　　　　　　　　　おかしいでしょ。
　　　　　　　　　トヨタのやっている事が全て正しいとは言いません。成功しているとも言いません。
　　　　　　　　　ですが、理不尽な誹謗・中傷をするべきではない。

すべて自社製でやるっつって他社製使うから馬鹿にされんの
与太だけ駄目じゃなくて与太だから駄目なの

>>924
　　　　　△ 　　やってるじゃないですか。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ケルンのTMGファクトリーに、エンジン関連の実験設備があるでしょう？
　　　　(　　)　　NHKのドキュメンタリーでも流れましたよ。
　　　　　)ノ 　　他人の力を借りようが何をしようが、自分達でやってるでしょ。
　　　　　　　　　フェラーリやルノー、BMWと何が違うんですか。
　　　　　　　　　どう違うんですか？
　　　　　　　　　誰がバカにしているんですか？

気になるなら自分で調べなさいよ
バカにしてるのは世間だよｗ

>>926
　　　　　△ 　　その世間って奴をここへ連れてきて下さいよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　少なくとも、オイラは聞いた事がありません。
　　　　(　　)　　彼等のF1でのマネジメントが迷走している事については知っていますし、
　　　　　)ノ 　　その件について失笑している人間がいる事も確かですが、
　　　　　　　　　貴方の仰ったような理由でバカにしている人間を、見た事がない。
　　　　　　　　　そもそも、バカにするような理由でも、ない。

アホか

>>928
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　アホですが何か？
　　　　(　　)　　さぁ、連れてきて下さい。「世間」を。
　　　　　)ノ 　　

他社を貶めてﾎﾙﾎﾙする、まさに朝鮮人的発想だよな．．．

トヨタの出場停止って、セリカじゃなくカローラハッチバックだったんじゃあ。

>>931
　　　　　△ 　　ペナルティを食らったのは、
　　　　( ﾟДﾟ) 　リトラクタブルだった頃のセリカGT-FOURのようです。4つ目じゃない奴。
　　　　(　　)　　あの頃のセリカの方が強かったようですけどね。
　　　　　)ノ 　　あのカローラWRC、欲しかったんですけど、ついぞ国内では売られませんでした。

>>931
CELICA GT-FOUR ST205
違反は間違いなくセリカですよ。
成績も全部取り消しに。
そんな俺の愛車ｗ

>>932
いえいえ４つ目です。

>>933
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　あれ、205って4つ目なんですね。これは失礼をば。
　　　　(　　)　　206が4つ目なんで、一つ前のモデルかと…。
　　　　　)ノ 　　

世界情勢＋住民は世界情勢に疎いのがよく解るかるスレですね・・・
現代車が本田・日産を抜いて豊田と同等の商品力技術力だと、現実認めて下さい。。。

もしトヨタがこのままラリーを続けたらどうなってただろ…
セリカGT4
↓
カローラWRC
↓
セリカSS-T

ってな感じになってたかな…？そしてJWRCにはパッソで参戦と。
でもトヨタってライトスポーツをもう作らなくなったからなんだかなぁ…。

>>936
疎いのはてめぇのほうだ。

>>935
206？ってCELICAでもGT-FOURでも無い様な気が･･･
カレンとかEXIVとかST20#系の兄弟車種では？
GT-FOURはST165、185（リトラ、タイトル獲得）、205（四つ目、違反失格）です。

>>938
いや君です！
現代車の世界的評価侮らない方が・・・かつて日本が辿った道、既に韓国は走破しましたし。

>>940
…走破？何いってんの？
それなら日本で売れてるはずだろ？
ソースくれよ。

>>937
　　　　　△ 　　完全撤退ですねぇ。惜しい事です。
　　　　( ﾟДﾟ) 　いわゆる「スポーツカー」は、金持ちの道楽でしかなくなってしまったんでしょうか。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　＃まぁ、オーリスのTRD仕様は、明らかにドイツの某社に喧嘩売ってますけどね。

>>939
　　　　　△ 　　え”、カレン？…も、もしかして
　　　　(;ﾟДﾟ) 　ttp://www.trdparts.jp/list_st-celica.html
　　　　(　　)　　これ、オイラが206だと思ってるのは205のセリカですか？
　　　　　)ノ 　　

　__[警]　 △
　　(　 ) (ﾟ∀ﾟ)　アッハハハハ！やっちまった！
　　(　 )Ｖノ　）
　　 | |　　＼(

【現代車がトヨタに追いつく】
現実には起こりえないことを例える比喩表現である。

>>943
ことわざにもなれそうだな、それ。

>>944
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ)つ[トヨタにパクられる] 　
　　　　(　　)　　気が付いたらパクられてるだけじゃ済まされず、
　　　　　)ノ 　　事もあろうに正面から正々堂々とガチンコ勝負を挑まれるさま。

＞938

936はウリナラファンタジーの住人だから頭がボケているんだよ。

>>942
そうゆうことですなｗ
ちなみに上の画像はGT-FOURじゃなくてSSです。

>>947
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　いやいや、とんだ失礼をば。
　　　　(　　)　　ああ、何故かグランツーリスモ３を思い出した＞セリカSS
　　　　　)ノ 　　

リリカのバストダンジョンのコピペ以上に
あ　り　え　な　い

>現実的にストによる生産損失は残業と特別勤務でばん回されてきた。


残業で困ってるからストするんじゃないの？
というか日本の労組も大手だけじゃなくもっとがんばれ。
日本の自殺者は異常だぞ。あとサビ残も。怒らないのも問題だ。
これに関しては、思いっきりファビョらなきゃ経団連はふんぞりかえったままだ。

>>950
しかし、正社員は恵まれすぎで、待遇を平等にするために、これから非正規社員に
給与を近づけようとしているのに、さらに労組が頑張るの？ありえない。それに、労組は
組織率も下がって、長期凋落傾向だよ。

>>948
いえいえ、今はもう亡き車ですからね。
知っている人がいるだけで、あいつもきっと浮かばれることでしょうｗ

よくわからんが、幽霊の勝ちみたいだな
しっかし、ヒュンダイがトヨタに追いつく？
そんな夢語るよりも、スズキあたりの子会社になる方が現実的なんじゃねーのw

　　_|＼__　 　　／￣￣￣￣￣￣
　 >　　　 ＼ ＜　なんか伸びとる思うたら、ID:S2uL3Dbeが吠えとったんか……土曜はコイツあちこち頑張っとったなぁ。
　 iι ´ω｀ i　 ＼＿＿＿＿＿＿

>>950
日本の企業は海外企業に買収されるんじゃないかと危機感を持っている。
それは日本の企業の時価総額が低すぎるからだ。時価総額が低い、
つまり株価が安いのは、日本企業の収益率が低いからだ。
欧米の企業と比較して、日本の企業は収益率が低い、そのため
なんとかして収益率を上げなければならない。
そうなるといくら収益が改善されたからと言って、やすやすと
賃金をアップするわけにもいかない。

それに最近は、韓国や台湾や中国などの企業が力をつけて
きていて、彼らとのコスト競争にも勝たなければならない。
そうすると、どうしても低賃金にしないと勝てない。

そうして、偽装請負とかの問題が発生しているわけだ。
企業はますます賃金を下げようとしているのに、
給料のアップなど無理だよ。

＞トヨタに追いつく

うん、妄想はいいねー妄想はｗ

>>955
日本の法人税の実行税率は５０％
これが痛い
韓国は実質２０％
日本も２０％に減税すれば、時価総額もアップするし、人件費も上げられる。
ところが、反対するバカが多いんだな、これが

>>957
海外企業、特にアジアの新興企業に追い抜かれるわけだなｗ

>>958
いや、別に追い抜かれてるわけじゃない
アレはアレで、色々からくりがあって、裏もある