【韓国】現代自動車、２００７年は新車発表ゼロか。労使対立とウォン高で [01/06]

■現代自、新車発表ゼロも　労使対立とウォン高で

【ソウル６日共同】韓国の自動車最大手、現代自動車は、労使対立やウォン高の影響で
２００７年は新車を発表できない見通しで、欧米やインドなど海外市場では値上げも迫ら
れている。

今年下半期に予定されていた主に輸出向け高級セダンの発表は、南東部の蔚山の新
工場建設が労組の反対で延期されたため、０８年上半期にずれ込みそうだ。メルセデス
ベンツやＢＭＷ、レクサスに対抗するブランドとして力を注いでいたが、今年は既存モデル
のマイナーチェンジにとどまる公算が大きい。

会社側が国内工場の生産性向上に向けて提示した勤務シフト案にも労組が反発、ストが
散発的に起きている。

最近のウォン高も懸念材料だ。ウォンの対ドル相場は昨年１年間で約１割上昇。現代自
は多くのモデルを今年上半期中に値上げせざるを得ない状況だ。

2007年01月06日08時43分

▽ソース：西日本新聞（共同通信配信記事）
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20070106/20070106_008.shtml

▽関連スレ：
【韓国】「成果賞与金少ない」現代車労組員、社長を暴行[1/3]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167826216/l50

　 _＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ||::::::::☆<,~,,,,,,,~)nn::::::|
　 ||;;;;;;;;;(ヾノﾘﾉ‐ .)∵);;;,|
　 ||' ､ ,.-‐''""￣｀´￣｀"ﾞ''‐､､

チョン車なんざほんとどーでもいいよ

とっとと潰れりゃいーーーんだよ

2008年にご期待下さい

しかしホント、アナウンス通りにいかない国だな。
なんでかな？

アリガトン

>>5
アナウンス＝願望

>>1000なら現代はトヨタを越える




(　;∀;)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

せめてサムスンみたいにデッサンやポスターぐらい展示しろよ。

チョッパリの製造技術ブラックボックス化が悪いニダ!

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

今年は設計図を１枚も持ち出せなかったから仕方ないんです。

新車出さなきゃ売れないだろ、保護されてる国内市場以外では。
売れば売るほど赤字みたいだから、売りたく無いのが本音かもしれないが
儲けはなくても、組合のせいで人件費は上がるのにどうやって会社を維持するのだろ？

ちょww
今年は久々に日本車に負けるかも。

現代ってサムスンみたいなポケットは無いのかな
財閥なんでしょ

ほんと味方にすると恐ろしい民族だな

現代自動車労使闘争…ネットで非難轟々「労組が変われ」「やくざが作る現代車買わない」[01/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168067678/l50
韓日自動車業界、明暗分かれた新年の表情〜ガタガタの現代車、疾走する日本車[01/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168008849/l50
「成果賞与金少ない」現代車労組員、社長を暴行[1/3]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167826216/l50
猫を轢き殺してバーベキューにするＣＭ　[12/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1166764431/l50
現代自動車、今年250万台販売も当初の目標より19万台足りず…労組のスト、ウォン高など影響 [12/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167470650/l50

タイヤを一個外せば
２０％は値下げできるだろ。

そりゃ日本メーカーのガードきついからな
もうパクれないよw

みなさん、突っ込みどころは他にもありますよ。

＞メルセデスベンツやＢＭＷ、レクサスに対抗するブランドとして力を注いでいたが

店じまい在庫一掃セール宣言か

オート三輪でも出したらｗ
m9(^Д^)プギャー

北朝鮮の観光や工業団地事業にカネを出しているのが、現代財閥。
アメが、南朝鮮政府にやめろと言ってもやめない。
ここで、アメは、現代つぶしの為に、為替操縦に動いた。
もう、現代財閥の命運は決まっている。詫びを入れるには、遅すぎる。

「猫車」を出せば良いニダ！

環境にも優しいニダ！

新車が出ないとお嘆きの現代にあるメーカが言った名台詞を！　まじお勧め！！

「遠くから見れば似ていても、近くでよく見ればテールランプの角度とか違う別の車です」

日本の新聞社が記事にする必要のあるニュースか？
ほっとけよ朝鮮なんて

ゼロスポーツかと思った

＞メルセデスベンツやＢＭＷ、レクサスに対抗するブランドとして力を注いでいた

その為にホンダのパクリかよｗ

>メルセデスベンツやＢＭＷ、レクサスに対抗するブランドとして力を注いでいたが

どんだけ上を見てるんだよｗ

性能でも顧客満足度でも日本車に負けてないからな
マイナーチェンジだけで十分と判断しただけ




などと言い出すバカ、早く出てこないかなw

ケンチャナヨ方式はカンバン方式より優れているニダ

福釜往来２００７　　西日本新聞・釜山日報協同広告特集（6日付、西日本新聞朝刊）
◆車事情からのぞく釜山の横顔とは？
★韓国車と日本車が並んで完成する現場を見た！（ルノー三星釜山工場）
三星と日産マークが交互に。
ルノー三星（サムソン）に交じって、日産のエンブレムを付けた車が生産ラインを真っ直ぐに進んでいく。韓国車と日本車が同時に完成する光景にいたく新鮮に映る。
同工場は、1995年に三星自動車の生産拠点として始動。業績不振を背景に、2000年本社がルノーと合併したのを機に生産体制が変わり、現在に至る。
生産車種は、ＳＭ３（日産シルフィ）、ＳＭ５とＳＭ７（日産ティアナがベース車）。
ここでは、日産工場と同じ生産ラインを敷いていて、作業ロボットも同タイプを使用している。技術者の交流も日産横浜工場を中心に行っているという。

福釜往来２００７　　西日本新聞・釜山日報協同広告特集（6日付、西日本新聞朝刊）
◆車事情からのぞく釜山の横顔とは？
★韓国車と日本車が並んで完成する現場を見た！（ルノー三星釜山工場）
三星と日産マークが交互に。
ルノー三星（サムソン）に交じって、日産のエンブレムを付けた車が生産ラインを真っ直ぐに進んでいく。韓国車と日本車が同時に完成する光景にいたく新鮮に映る。
同工場は、1995年に三星自動車の生産拠点として始動。業績不振を背景に、2000年本社がルノーと合併したのを機に生産体制が変わり、現在に至る。
生産車種は、ＳＭ３（日産シルフィ）、ＳＭ５とＳＭ７（日産ティアナがベース車）。
ここでは、日産工場と同じ生産ラインを敷いていて、作業ロボットも同タイプを使用している。技術者の交流も日産横浜工場を中心に行っているという。

共同通信は頭腐ってるのか？

２００６年の日産もひどかったけどな〜

>>34
お日様は東から昇る。

みたいな話をしなくても・・・・

>>33
日産不振の原因。

トヨタ車ってそんなに良いか？
親類がかったけど　変な乗心地と変なメーター回りだったぞ。

工場の新設に反対する労組って
いったい、何に対して反対してるんだ？

グレンジャーに遮音材倍増させて金のエンブレムつけて５万ドルで売れば
あら不思議。全然売れないだろう。

>>33
日産が隠しておきたかった真実だ！

ウォン高による値上げは少々深刻だ

ただ新車を出せないというのは
むしろ現行車の完成度が高い為
というのが実情だ

よってマイナーチェンジでも十分
戦闘力は有るという事

性能でも顧客満足度でも日本車に負けてないからな
マイナーチェンジだけで十分と判断しただけ。

>>33
いずれ、韓国メーカーは、日本車の下請けに・・・

>>44
いや、そこは手を切るべきだろう。
とﾏｼﾞﾚｽ

こりゃすごいな
不振川極まりない時の日産や三菱を見てるようだ

中国様に現代ごと買い取ってもらうがいい。

>>47

究極の経営コンサルタントキタ。

ウリね、車の事よく知らないのにね、四駆が欲しくてね、
ギャロッパっていう韓国車を買った事があるよ。
二年くらい載ったけど、特にトラブルとかはなかったよ。

でもさ、韓国車のくせに名前を変えて菱のエンブレム付けて
日本車に見せ掛けて売るなんて酷いよ！！！

>>49
ギャロッパ？
亡くなられたばかりのＪＢかよ。

てか現代自動車をwikiでみたら…………

法則って恐いなと…

いいニュースだな

なんでもかんでもウォン高のせいにしてるな。
韓国国内において解決の魔法の言葉。

政治･経済の失敗→日本のせい

企業の失敗→ウォン高せい。

>>44
縁起でもない！

やっぱ後進国はすごいな。

　　　　 , ─── 、
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　　　!__.|-| 　 ・|・　 |
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　　 ＜＼　　　,　　ﾉ　　　＼ゴーマニズム宣言で有名な、ＨＩＶ訴訟元原告の川田龍平さん（３０）が参院選出馬へ　／
　　　／| ｀､─┬､´
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　|　 ／　　　　 ﾉ |　　　　　　　　l＼
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　　 /:;:;:;:;:;:;lト''l;| !ﾘ;:;:;:;:;:;､;:;:;:;:;:}　　ま　知
　　iﾞ:;:;:;:;:;:N !　ヾ ヾヾ',;r''⌒ヽ.）　　す　っ
　 .|:;:;:;;i'ﾞ'ﾞ 　,;; 　 《''ｰ'ﾞ,,. 　　　｝　　よ　て
　　!;:;:ヽ´`''''《 　 .:/Z三卉≧=)
　　ヾ;:;}ｨ=ヰ=〉　　彡''"￣　　｀''ｰ､_,､__､_,,
　　　 iﾞ ´'''⌒7　　 ,,　　　∵ ‥.;;彡''ﾞ>ヽ ｌ
　　　.|.　　　/　　爻,,　 ∴ ∵ /.::::::::::';;;ﾉ/
　　　 l::. 　 （＿,r､_)へ､.　　　/.:::::::::;;{-‐'ﾞ
　 　 　l::　/　 ,,ィｰ-:=:.＿7　,.::::::::::/:l
　　　　ヽ　ヽんrｪｪｴエタﾞi　.:::::::::/:::l
　　　　　ヽ.　ヾー==-'''´　 ,':::::::;;::::::::|
　　　　　　ヽ.　　　　　　,,.:':::,,-‐''..ﾞﾞ￣｀ﾌ､
　　　　　　　 ヽ(＿,,;ｒイ´.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/,:;:;.ヽ

飛車販売開始の発表ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ♪

>>44
>いずれ、韓国メーカーは、日本車の下請けに・・・

中国車の下請けでいいと思う

マジで、中国は韓国企業の合併をやるき満々だと思う

北は軍港に鉱山など、食糧や燃料の代金の代わりに差し押さえているし
南にたいしては、株で買収して企業を乗っ取る政策なんじゃないかな？

人間だけは不要のようだけど

＞２００７年は新車を発表できない見通しで

これって、「現代自動車終了のお知らせ」と同義の様な気がする・・・

1年新車発表できないって相当ヤバいぞ

終了。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ニューモデルゼロ＝客引き要素が何もない事と等価ですからのう。
　　　　(　　)　　営業サイドとしては厳しいを通り越して自害しろと言われているに等しいでしょうな。
　　　　　)ノ 　　かの三菱でさえ、(マイチェンを含めた)ニューモデルゼロの年はないはず。

日本企業もようやくチョンの盗人体質に気がついてガードが厳しくなり
液晶も自動車も簡単にはパクれなくなった。今後もあらゆる分野で更に厳しくなるわけだ。

現代＼(^o^)／ｵﾜﾀ

労組に対するブラフなのかなぁｗ無駄な気もするなぁｗ

これは終わったなマジで。

車の起源は韓国ﾆﾀﾞ
以下略

ヲン高でシェアマイナス
他社が低価格車販売でシェアマイナス
新車が出ずにシェアマイナス
モータースポーツで特に実績があるわけでもなく、品質が際立っているわけでもなく、安いわけでもなく
燃費が良いわけでもなく、スタイルが独自でカッコ良いわけでもなく、新しい機能が付いた新車が出るわけでもなく、
貧乏人の乗る車と言われていたのが、中国が海外販売を始めようとしている今、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヒュンダイ無くなっちゃうぞｗ

チョーセン車の新型がでなくても誰も困らないよ。

昨年には「来年は50台くらいの新車が発表になるニダ」っていうニュースがなかった？

どうしてこう簡単に中止できるわけ？
普通何年もかかって開発しているだろ？

>>70
>昨年には「来年は50台くらいの新車が発表になるニダ」っていうニュースがなかった？

そんなニュースもありましたね。でもそれ本当に実行したら、それはそれで
現場が大変過ぎで、ヒュンダイ終了　だと思う

でも会社がやばい時に、平気で長期ストをしたり、
韓国企業でもっとも高い給料をもらっておきながら、
もっとボーナス寄越せ！と、社長に暴行をふるう
ヒュンダイの社員たちが、倒産して路頭に迷う羽目になったとしても

なんの同情もできそうにありません

死んでしまいますよ？

>今年は既存モデルのマイナーチェンジにとどまる公算が大きい。
まるっきり何もないってわけでもないのか。

にしてもはっきりといったほうがいいよ。
日本車のパクリが難しくなったとwww

親御さんは育児期から９条の大切さを唱えるべきですよ。


http://life8.2ch.net/test/read.cgi/baby/1168099148/l50

>>1

トヨタとはえらい違いだな。
ホンダもアメリカで販売代数が5位に食い込んだ。
トヨタは外国でナンバーワンになると叩かれるので
なんとか【1位にならないように努力してきた】

しかし、近年のエネルギー高騰によって、燃費の良い
日本車がバカ売れし、トヨタは来年度には世界一になる
予定。

日産、マツダ、スズキは欧州で売り上げ好調。
ホンダは、2008年には燃料電池車を国内限定販売し、
2010年代には日米共同で燃料電池自動車への本格移行を
始める計画。

ヒュンデなんてどーでもいいなこりゃ。眼中になし。

ウォン高も組合も関係ない。売れない車しか作れないヒョンデが悪いだけ。

昔の日産みたいなもんかね

>>78
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　東欧、アジアといった販路の逃げ道がある分、最悪の時期の日産よりは
　　　　(　　)　　いくらかマシではないかと。いくらか、ですが。
　　　　　)ノ 　　ステアリングを握った事がない社長が何代も続いたりはしてないでしょうし。

>>24
猫車は２亀頭または４亀頭エンジンで自動操縦ニダ！

>>78

日産はなんとか持ち直したじゃないか。

ﾁｮﾝﾀﾞｲは‥‥‥

>>81
最近日産が新車投入落ち込んで売上もどうとかあったような

>>81
「脳なし」だった日産は、ゴーンを迎えて復活できたけど、
「能なし」なヒュンダイは…

>>81
日産は落ちてる
デザインも顧客要求満たしてると思わんし
あの保守的な形は企業イメージにあわんだろ

>>84
　　　　　△ 　　んー、日産は個々のクルマを見ると何処がどう悪いってわけではないのですが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　若干、ブランド定義に混乱を来している感は否めませんな。
　　　　(　　)　　ティーダ、ティアナ、スカイライン、フーガ、シーマを値段帯順に並べられる人が
　　　　　)ノ 　　果たして何人いるやら。

日産はGM病に近い症状の日産病だった。
客や車の事は二の次、三の次。
大企業である自社から金をいくらせしめるかを役員が争う状態だった。
そこでゴーンが既得権と化した増えすぎた車種と販売特約店を切り、経営を立て直した。
ゴーンは特別な事をした訳ではなく、しがらみがなかったから無駄を切れただけだ。
ところが結末はゴーンの報酬を御覧の通り、また日産病だｗ

寝る前に
>>85
ワシには無理ていうか無理
そのクラスだとオプションで結構値段前後するし
>>86
日産は未だにお役所体質だからそれこそ団塊の世代がキレイサッパリいなくならないと無理
てゆうかルノーておふらんすの国策企業だかんね期待しすぎても…

>>71
技術陣が心血注いで作り上げた訳でもない、ただ単に金が欲しいだけで
他国のパクリ商品を生産し続ける朝鮮人だからこそ簡単に中止できる。

韓国車なんてソナタとジレンジャーぐらいしか知らないな

5年持たないヒュンダイ車の新機種なしの1年。
果てしなく将来に響いて欲しい。

現代ﾊｼﾞﾏﾀ

既存車の値上げで窮地に陥っている現代が、
利幅の大きい新型高級車を投入できなかったら
販路縮小か車種の整理を迫られるな。
しかも人件費の縮小ナシ・人員整理ナシでやるんだから
いっそのこと他業種に進出ってことになるかも。

ねえねえ>>1
んなことしてだいじょうぶなの？>>1
>>1はやく出さないととまた差が広がるよ？>>1

10年ぽっちじゃあ追いつけなくなるよ>>1


大丈夫？ 大丈夫なの？>>1 早くしないと国がなくなるよ？>>1
早くキムチを食べて手を動かさないと>>1

以前工業デザインやってる知り合いに「今走ってる車はだいたい5年前のデザイン」て聞いた事がある。
普通、新車種一つ発表しようと思ったらコンセプト固めから始めて現物になるまでそのくらい掛かるんだそうだ。

昨日ストがあったから今日発表中止って、いったいこの会社は何作ってるんだろうねぇw

日本だって連合がのさばったら同じようになる。単純に笑ってばかりもいられない。

船がまさに沈みつつあるその時に、「給料を上げろ」とストをやめない船員たち。

ウォン高でもいいものは売れるんじゃないの？
売れないということは、いかに現代が安いだけが
とりえのものばかりを作ってきた証拠だろ。

>>97
労組のエゴが会社を潰す良い例

今年の現代は台数減らすかもなｗ

こんな窃盗団の様な企業が永らく存続して、一丁前に金儲けしている事が
不思議でしょうがない！この機会にこんなインチキ会社は倒産に追い込めばよい！！
今度こそ二度と這い上がれない様に徹底的に叩き潰さなければならない！！

ついに抜け出せない悪循環に陥ったな

>>94
1/1スケールのラジコンジャマイカ？

どうして現代はトヨタをライバル視してるの？
ダイハツくらいがちょうどいいんじゃないの？

朝鮮の新車って、　日本車のカタログから興すんだろ。
ボディーなんて半年も有れば如何にでも成るだろ、何時もの様に。

>99
既に月当たりの現代車のアメリカ市場におけるシェアが、1%台に突入しようとしている
壊滅的な状況で、何言っているんだ、糞チョンがｗ

>>103
まじでダイハツに失礼だな

ダイハツもトヨタ
キーアもヒュンダイ

ごたごたしてる会社の製品など碌なもんはない。motivationがないから、「まあいいや」てなことで、
ビスを入れなかったり、必ず手抜きが発生する。そんな車あなたは買いますか。

終わりが近いのを本能的に察しているんだろうな

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　赤化統一！中国併合！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>1
1年間新車発表無しって、とんでもない事じゃないの？

あれ？もしかして潰れそう？

>111
LGとヒュンダイは、今年一杯は持たないだろうな。サムスンはさすがに乗り切ると
思うが。

サムスンは日本の組み立てと
メモリーの激安製造工場
毎年、毎年、コストダウンを要求すればいい。

ハイ、韓国終わりました。
あとはサムスンだけ。
だから言ってるだろ？
通貨危機後の回復は異常なｳｫﾝ安のおかげ以外の何物でも無いって。
韓国信者の平蔵や伊藤元の言う構造改革は関係無いよ。

サムソンの資本の７０％は外資（米）。会社は韓国。

会社傾かせるほどの労使交渉ﾜﾛﾀｗｗ

>114
異常なウォン安と、外資による銀行支配による適切な集中投資、そして原油安
この三つかな。いずれにせよ、構造改革なんぞとは無関係だが

それだ！韓国財閥が原油を安価提供するように指導すれば
集中投資もウォン安も可能になる、円安も抑えられる！
唯一の問題は原油の採掘場所だな。

新車が発表できない、というのは自動車メーカーの存在意義が問われかねないのだが。

このヒュンダイの新しい高級車って、とりたてて特徴無いよな。セルシオ/レクサスの時は
圧倒的な静粛性という新しい提案があったが。

・ごてごて飾り付けたでかいだけの車体。
・作り慣れてない、ノウハウの蓄積の無い未熟なFR。
・走りも特によろしくない。

こいつの売りはなんなんだ？また「値段が安いです」か？

エンジン外して下り坂専門の車として売れば安くなる。

>>120
＞こいつの売りはなんなんだ？

「日本の方で作られたホンダィ車です」

最高の出荷台数ってホルホルした後はこれですか

笑えない話。韓国の子供が日本に来て”ヒュンダイの車ばかり”との
感想を漏らした、とか。

あのーヒョンデイが潰れちまったら、私どうすればいいんですか？
どこでアフターケアやってくれるのですか？

トヨタと現代ってほんとにいいライバルになってるよな

>>125
パーツは船便でも、直ぐ届くだろうし、外車の中では恵まれてる方でないの？

日本の労組が不甲斐無い面もあるけど、この韓国の労組てのはもっと分からない。
母体はあくまで「敵」であって共存共栄なんて考えは無いのかと。

まさか在日コリヤンの方々もそんな思考回路なんだろか。

レクサス作る一方で、チュン・チョン車潰しの低価格車攻勢にも出るトヨタ恐るべし。
と、ツダオタの漏れが言ってみるw

>>126

と、韓国人は信じてるんだろうなw

>>128

「俺の手元に今入る金額が少しでも多くなれッ！」
これが全てだろ。

ガワだけ変えればいいじゃないか

安心してください。
韓国向けとして「Ｈ」エンブレムをもう少し斜めにした
中国メーカー「ホンダイ」ブランドの新車が発売されます。

それではホンダイに入ります。。。

日本企業も知財管理をちゃんとやり始めたようだな。

これから一年以上新車無し＆既存車は値上げか。
年末までにどこまでガタガタになるのか見物だな。

自前でやって無いから、研究開発への影響が無いのは幸いだな。

>>126
のだめの勘違い指揮者の卵思い出したw

>>129
こういうときの日本企業は頼もしいね。
許容も慈悲も無く、世界中の市場でチョン企業を叩き潰して欲しい。

現代重工業　大量の造船部門の受注残を抱え、ウォン高、材料高による急激な採算悪化
　　　　　　造船の場合、受注から納品まで2年から3年のサイトがあるため、以前の受注分に
　　　　　　多額の含み損を抱えていると思われる。
現代自動車　2004年ダイムラークライスラーとの提携解消
　　　　　　労働組合との争議が激しい。
　　　　　　ウォン高により、急激に採算悪化
　　　　　　米の「10年10万マイル保証」がさらに採算を低下させる恐れ

金剛山観光事業、開城工業団地で、アメリカに反発して北朝鮮を支援し続ける
さて、現代グループは生き残れるのだろうか　　　　　　

あれ？ハイブリッド出すって喚いてなかったっけ？

本気で終わるか。

韓国車は品質では日本車と変わりが無いくらい向上したがブランドイメージが
付いてきてないからね

>>142
ダウト

ヒョンデ乗ってるけどとてもそうは思えないね。
１９８０年代前半の日本車レベルだね。

>>142
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　紛い物ばかり食っていると、本物と紛い物の違いが分からないと言いますな。
　　　　(　　)　　まさに他山の石。本物を知る生活をしたいものです。
　　　　　)ノ 　　

太平洋のど真ん中で船底に穴が開いて、まさに浸水している真っ最中に反乱を起こし、
甲板で燃えそうなモノに手当たりしだい放火して暴れている船員たちが死なないわけがないｗ

>>141

本来なら第一段階のハイブリッドカーを出さなきゃならんかったのでは？はやくも
計画倒れか。まああの計画も何も出来てない状態で計画のみ発表しただけだったからなあ。
2009年に日本のハイブリッドカーに追いつくのに、今年末の時点で何も無ければ絶対無理だが。
2008年の一年間だけで頑張って追いついてみますか？ w

>>142

ヒュンダイは何の特殊な技術も無い中型FFセダンなどの普及車で日本車に近づいたのみ。
それすらまだだいぶ差がある。

それ以外の、燃費の非常に良い小型車、ハイパワーのスポーツ車・ラリーベース車、
高級車、ハイブリッドカー、燃料電池車など、付加価値が高かったり、技術的に高度な
ものが要求される車種は全く駄目。日本と比べる以前に単独で技術やノウハウがほとんど
皆無に近い低レベル。

何の変哲も無い、技術的に単純な、ただの中型FFセダンであるソナタの作りは、カムリや
アコードにそれなりに近づいてはきているが、それだけの事。

ついでにブランドイメージが付いて来てないのも、ブランドイメージを確立できるだけの
車作りが出来てないから。ただのファミリーセダンや安物車だけ作っていてはブランド
イメージがつくはずもない。さりとてそれ以外作れないわけだが。ヒュンダイ自身も
それは分かってて、なんとかしようと時々変な計画発表するが、たいてい計画倒れ
になる。ハイブリッドカーの計画しかり、>>1しかり。

>>145
いや釣りとかじゃなくて本当にアメリカとかの品質調査で
軒並み日本のメーカーを上回っているよ

ただブランドや品質イメージは実態より遅れてくるからね
車は特に時間が掛かる

そういえば、すっかり忘れてたけど、
ハイブリッドカーの第一段階を出すって話はどこに消えたのでしょうか？

中国がそれを狙って計画を建てていたとも思うけど

ウォン高、労組のせいで、できませんという言い訳で終わりですか？

>>148
　　　　　△ 　　調査は所詮調査でしかないのです。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ある側面を表しているでしょうが、それだけです。
　　　　(　　)　　ヒュンダイが世界的に全くダメだなどと言うつもりはありませんが、
　　　　　)ノ 　　現実問題として、例えばトヨタやホンダをライバルとするには、
　　　　　　　　　品質面で超えなければならない問題は山ほどあります。

>>148

初期品質調査でなかった？
経年劣化に関する評価はボロボロだったと思ったが？

いい方法がある。
日本のディーラーから、下取り車を購入
ディーラーで車を分解
税率の低い部品として韓国に輸入
韓国内で組み立て、現代のエンブレムをつける。

円安ウォン高だから、韓国内で生産するより安くて高性能の車ができる。

>>152

「韓国内で組み立て、」
精度が...

冗談抜きで、昔三菱が韓国にエンジン組ませたら精度が出てなくて
ちゃんとしたパワーが出なかったとか。

>>153
すまん。同意
許されるのはホイールはずしまでか

>>154

アライメントが...

とかね。まあそれは冗談...だと思うw

>>148
満足度調査ね
品質では日本車には勝てませんよ

マイナーチェンジで１年乗り切るのは辛いと思うんだがなぁ……。

>>157
新型車発表ができないと言うことは製造業として
「うち、技術が無いんです」って、
大っぴらに言っているようものだものね。

ブランドイメージ云々より、企業としての信用が無い。

先の話だけど、今年はTOKYOモーターショーがあるんだよね。
現代は出展回避なのかな。

基本的に、エンジンやミッションの細かい効率のアップやボディーを解析して
強度・軽量化の努力なんてほとんどしてないでしょ？

>>159
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　さすがにコンセプトカーも出せない有様とは思えませんが…。
　　　　(　　)　　別のモーターショーで出していたコンテンツの使い回しをする可能性はありますな。
　　　　　)ノ 　　

>>156

満足度調査の場合、「思ったより値段が安かった」とかかなり主観的な満足度が決めてになるので、
技術的な優劣とか品質とかの比較判定にはほとんど役に立たん。

ぶっちゃけ要求基準が高い顧客が「今度のメルセデスはなっとらん！」という判定を下すのと、
あまり要求基準が高くない顧客が「ヒュンダイでこんなに値引きしてもらっちゃった！」という
判定を下すのとでは、後者が前者より好評価になる場合もある。しかしそれをもって
品質や技術が「メルセデス＜ヒュンダイ」とはならん。

>>161

コンセプトカーはハリボテでもいいので、まあその辺の有り合わせをつなぎあわせて
適当になんとかできるのでは？

サムスンも大型ディスプレイの展示と称してホワイトボードに紙はって展示してなかったっけ？

大嫌いな日本にも働かない為に寄生する連中だ、
自国の企業に働かない為に寄生するなんて至極当然だろう。

この国家版が日本だな。
マジでヒュンダイみたいに会社が傾く前に在日利権は
取り上げないとな。

>>161
そういえば2005年のショーでも、ぺヨンジュンの等身大写真を置いて、
「ヨン様とツーショット写真が撮れます！」
なんてやってましたな。

あれなら車が無くても出来るってもんですわ。

　　　　　△ 　　>>163
　　　　( ﾟДﾟ) 　　そのあり合わせのハリボテが、実はメーカーの力量差が出るんですよねぇ。
　　　　(　　)　　　想像力の産物って、メーカーの引き出しに強く依存しますから。
　　　　　)ノ 　　　サムスンは…やってましたね、コンセプトだけ出してモデルがハリボテですらないってのが。
　　　　　　　　　>>165
　　　　　　　　　　何か、色々間違ってますよね…彼等…。

高級新ブランド「TOYOTAI」がデビューします。

貧ダイって、会長から末端の労働者まで犯罪者ばかりだね。
おまけにグループ企業のロテムは台湾でPP自強号のメンテを丸投げして追放され、KTXは二年でボロボロ。 更にここは新型戦車の開発にも関わってる。
潰れたら国家経済に大打撃ってことは分かってんのかな、こいつら。

まさに　ヒュン死

>>168
つぶれる前に外国資本が撤退しますので大丈夫です。じぇんじぇん問題ありません。

開発資金が枯渇したというのが真相ﾆﾀﾞｗ

労使対立は言い訳でしょう。

>>171
半島企業って儲けた分を殆ど賃上げに使っちまって、R&Dに回さないと聞いた。

<丶｀∀´>ラインピッチを少し(10%)上げればケンチャナヨ

>>171

パクリ元が最近技術流出に厳しくなったニダ...
そろそろ最新技術をなんとかしてパクって来ないと現行車より良いモデルが作れないニダよ。
アイゴー

<丶｀Д´>　早速LS460を買って来てコピー車を作ろうとバラしてみたが何がなんだか判らないﾆﾀﾞ

あれ？
確か去年・・・・・

<丶｀∀´>＜来年は50車種以上の新車が韓国に投入されるニダ！（外車含む）

と、ホルホルしてなかったか？ｗ

>>177

造船で修理を新造船にカウントするのと同じ様に、マイナーチェンジを新車にカウント
してるんでないの。もしくは輸入車が50車種近く入るとか。日本車かなり増えてるらしいし。

10年後の現代先生の活躍にご期待ください

>>178
実は販売台数というオチ

>>180
日本国内での月販台数としてならリアルにありえる話し

韓国は途上国のままが幸せだったかもね
屋台でリアルコピー品を売ってた頃が一番輝いていたよ
目をキラキラさせながら・・・

せっかく底辺メーカーとして認知されてきたのにね
またゼロからスタートです

何でこいつらはピンチになると内ゲバが激しくなるかなぁ・・・・？

おぃ！会社が消滅したら１０年保証はどうなるんだよｗｗｗｗ

一年間も新車発表がないって、いくらなんでも冗談だろう？
つか、製造業として終りだろ。言い訳は沢山あるだろうけどそんなこと絶対口に出すべきじゃない。言ってはいけない。
もとから無い信用がさらにガタ落ちするよ。

>>186

決算発表の無期限延期とかいきなりやらかす会社だからな。あの時点でだいぶ
信用は無くなったろ。一応後で発表はしたようだが。

>>184
それが朝鮮くおりてぃ

さて、新車発表ができない理由が「労使対立」と「ウォン高」なら、それは
2008年になれば改善されるのかな？

変わらなければ、2008年になっても工場建設に労組は反対するかもしれんし、
値上げも更に続ける必要がありそうだが。

【韓国】現代自動車、2008年も新車発表ゼロか。労使対立の激化と超ウォン高で[01/06]

とかいうスレが来年たったりして。というか立ってもおかしくはないな。

現代自動車は原点に立ち戻って、リヤカーから製造し直しなさい。
大八車製造ならもう少し簡単だよ。

それがお似合いだ。

>>190
おまえ酷いなwww
そんな技術あるわけねーじゃんかｗｗｗ
コロがお似合い

>>191

つ猫車

>>187
・・・・・まさに斜め上だな。
株式市場から追放されなかったのか？

どのみちウォン高で作っても利益が上がらないんだから気にする必要は無いんじゃないの？

>>194
そうそう、作らないほうが地球にやさしい。

>>110
瀕死のニサーンでさえ１車種（スキャイライン）を投入してたし
１年間新型車投入が無いって事は、一気に他社との差が広がるだろうね。
いっその事、開発費をWAROS戦線に投入したらどうだろうか（棒読み

>>196

新車投入無しの上に既存車種は値上げです...

>>197
また値上げするのか？
去年も値上げして、米国での日本車との値段の比が100：91になった希ガスけど・・

終わったなｗ

>>198

「最近のウォン高も懸念材料だ。ウォンの対ドル相場は昨年１年間で約１割上昇。現代自
は多くのモデルを今年上半期中に値上げせざるを得ない状況だ。」
　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^

これから、最低でももう一回値上げ入ります w

>>198
ただでも燃費が悪いんだからまずいんじゃね？

比較的先行して入った中国市場では落ち目だし、
これから続々他社が参入してくるインドや東欧も中国市場と同様になるだろ。
どうする気なのかね

現代は今まで正面から先進市場に挑まなかったつけが段々表面化してきたな
新興市場の地盤が揺るぎつつある今、これからどうするのだろう・・・

>>200
�dｸｽ
って事は、日本車の価格と完全に並ぶなこりゃｗ
車種によっては、逆転する可能性も大きい（すでにあったような気もするが・・）
価格でのアドバンテージが無くなって、日本車とガチで勝負となった時
はたしてどうなるのだろうか？
チョン車がこの先生きのこる為には、どうすればいいのかなー（棒

新車発表できない理由が、労使対立とウォン高なんてのはありえない。

新車開発は数年単位で行うものだから、前年のウォン高や、毎年起こって
完全に織り込み済みの労使対立が理由になるわけが無い。

新車が出ない理由は、設備投資をしてなかったから…だろ。韓国のメーカ
は、こぞって中国に生産設備を移転して、韓国内にはほとんど投資をして
いない。その結果だろう。

>>1
あれ、ハイブリッド出すんじゃないのか？

自爆とは朝鮮人らしいな。

>>206
プリウスに対抗してハイブリッドを近日発売とか言ってた気もするなｗｗｗ

現代終わったｗ

>>208
ヴィッツクラスの車をハイブリッドにしたやつか？
燃費が16.8km/ｌとかいうやつｗ

現代はいらないニダ。
実はトヨタは韓国企業ニダ。
トヨタよこせニダ。

>>210

そいつでなく、最近急に「2009年に日本のハイブリッドカーと互角のハイブリッドを出す」みたいな
計画を発表した。なんかウマい事プリウスをばらせて手応えでもあったのか？という所だが、既に
その計画も>>1でグダグダになっている。

現代ｗかわいそうにｗｗ

ヒュンダイのハイブリッドなんて出ないよ。
海外法人が全て赤字なのに、そんなの発売したら即刻、死亡ですぜ。

なんかよく解んねーけど、
会社と労働者がハイブリッドになれ。

>215

うま

>>215
で、そのハイブリッドが日本より燃費が悪くなるんだろｗ

新車発表ゼロって、嘘だろ･･･
もう末期じゃないか

今年いっぱい、業績と関係ないホルホル記事でお茶を濁します。

先進国から１０年遅れで中国シフトしたらよいだろう
どうせ１０年後にはひとつの国になるんだから

ろくなハイブリッドカー作れない国が
宇宙技術で世界１０位だとｗ
笑わせるな！
m9 (｀Д´) ﾌﾞｧｰｶ！

おいしい結果だけ取ろうとして、結局ぜんぶ中途半端

　　　　m9(^Д^)ﾁｮﾝﾌﾟｷﾞｬｰ

新車０ってことは今年のボーナスも０ですなｗｗｗｗｗ
また労働組合がファビョるのか。

【韓国】現代自動車、TOKYOモーターショーの延期を要求「韓国への愛情はないのか 」[10/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1168098515/

せめてトヨタカップで奥田を激怒させなきゃ、もうちっと踏ん張れたかも？知れなかったのになぁｗ

ま、2代目がボンクラなのは万国共通。

ただチョンの場合は洗脳が凄過ぎて代を継いだ後継者は正しいと信じて地獄につき進んじまうんだよ。
代表例はノムｗ

>>226
アメリカに「ヤリス」（日本名ヴィッツ）を投入したのは、あの後でしたっけ。
そしてチョソが得意とする第３世界市場には、さらに安価な「アイゴー」を投入。
聞いた話では、さらに安い車を開発するとかしないとかｗ
・・とことん現代を潰す気でつな。

>>227
これですな。。。

トヨタ、ＢＲＩＣｓ攻勢　インドなどに低価格戦略車向け新工場も
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20061229/mng_____kei_____003.shtml

overkillにも程がある凄惨な結末になるんだろうなあ…
味方にすると恐ろしく
敵にするともっと恐ろしい
それがヨタ。

あれ？ハイブリットをすぐ抜くとかいうやつは・？？？？

>>229
>味方にすると恐ろしく

下手すると、トヨタの下請けが一番最初に潰れるからな。ｗ

イスラエルがイランにチョメチョメしたら、またハイブリッドの需要が高まるね。

>>103
君は、ダイハツに宣戦布告をしたも同然だな。

今日、ヒュンダイクーペを見てしまったよ・・・
よく恥ずかしくも無く乗ってられるなｗｗｗ

会社側は労組に訴訟を起こすらしいね。もうアレですわ。
アホの子がやることですよ。

一年間、新車を出さない自動車メーカーなんて
存在価値無さ杉。
ソ連の国営企業みたいだな。

猫車をエコカーとして売り出せ。キャッチコピーは
両班は皆乗っています。（エンジンはお客様がご用意下さい）
とでもしておけ。

>>234
そんな車ねーよ！！！
眼科行けや眼科。
つーか本当に見えたならそれ幻覚だから
精神科行けやこのサイコ野郎！！

>>226

トヨタカップの奥田会長が激怒したって話、誰かくわしく・・・

昨年末、久しぶりにTBS関口宏の東京フレンドパークを見たら
プレゼントコーナーの「パジェロ♪パジェロ♪パジェロ♪」が復活していた。

三菱自は最悪期から脱出した？

>>239
トヨタの看板外せってFIFAの副会長が言ったって奴じゃね？

ヤクザの作った車なんて誰も乗らないだろ。

名前もヤクザカーに変えろ

ぶっちゃけ、いくら金に余裕があったとしても
ﾋｭﾝﾃﾞの新車じゃなくて日本車の中古買うね。

欲しい、乗りたいという魅力が全くない。

>>221
宇宙技術って、
アメリカ、ロシア、中国、EU、日本、インドあたり？EUを国別にして数カ国増える?
旧ソビエト連邦構成国いくつかとパキスタン･北朝鮮あたりが入る?
宇宙技術を持っているというのは、基本的にICBM開発可能な国と同意義だと思うけど。
世界10位ってカウント外ってこと？

日本車ネガティブキャンペーン始めましたｗ


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/09/20070109000021.html
デトロイトモーターショー：現代自のコンセプトカー好評

今年で100周年を迎えた「2007年北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）」が7日（現地時間）、米国デトロイトの
コボ・センターで開幕した。
今回のモーターショーでは、原油高の影響で燃費に優れた小型車とディーゼル車が一挙に公開された。
販売不振に苦しんできた米国のメーカーは、大きさの代わりに性能と使いやすさに着目したモデルを展示した。
一方、日本のメーカーのハイブリッドカー（電気モーターとガソリンエンジンを一緒に使用する車）は、値段の割りに
燃費がそれほど向上していないとの評価から、急速に人気を落としている。
(途中略）
一方、ガソリンを使用したハイブリッドカーはここ数年間、米国で大きな話題を呼んできたこととは違い、
トヨタのハイブリッド・コンセプトカー「FT-HS」というモデルが1つ展示されるにとどまった。
ハイブリッドカーについては最近、高い割には実際の燃料節減幅が大きくないといった主張が出され、
販売増加率が伸び悩んでいる。

>>245
日産GT-Rが660万ってのが、漏れ的にはサプライズだったなぁ。スゲー！

夢準の会社は潰して欲しい

今年のヒュンダイの始まりはヒュンダイの終わりを示している。

ヒュンダイをダメにした原因は、別にウォン高でも労組でも、パクれなくなったからでも無いと思う。
日本車じゃないことが、バレたからじゃないか。