【韓国】 ＫＴＸの部品に破損多数発見〜列車の遅れや追突、脱線の危険[11/23]

(ソウル=聨合ニュース)ストライキで契約を解約された鉄道労組KTX乗務支部は23日、ソウ
ル鉄道労組事務室で記者会見を開いて「KTX列車の動力伝達及び制動に重要な役目をする部
品`トライポッド'に割れ目が発生、列車運行の遅れをもたらしている」と主張した。

乗務支部は鉄道公社監査室が作成した報告書を公開して「去年5月から今年6月までKTXのト
ライポッド6個が破損され、鉄道公社がKTX46両全体のトライポッド552個を調査した結果、
相当部分に割れ目が発生しており入れ替え作業に入った」と明らかにした。

彼らは「トライポッドが壊れれば運行速度が時速80�qに減って制動力が落ち、追突と脱線
の危険がある」「車両製造企業である仏アルストム社と過失補償期間は、今年3月に終わっ
ており、鉄道公社がトライポッドの費用を全額負担するようになった」と主張した。

鉄道公社関系者は「トライポッドは外部ショックや振動で過負荷が発生した時、ヒューズ
が折れて動力伝達を制限、速度を落とす役目をする」「予想した交換時期は運行後4年位な
のに、これより早く割れ目が発見されて6月から交換作業をしている」と言った。

彼は「安全運行には差し支えがないがトライポッド破損した時、機関士は列車を止めて損
傷部位を確認した後、時速160ｋｍ程度で運行しなければならないから、定時運行に蹉跌を
きたすことがある」「持続的に非破壊検査を実施してトライポッドを新しい部品と入れ替
える予定」と説明した。

この関系者はまた「過失補償期間は終わったが、アルストム社がトライポッド250個の費用
を負担する方向で交渉を進めている」と報じた。

ソース：毎日経済新聞/聯合（韓国語）"KTX 部品 割れ目で 運行引き延ばし 招来"
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000004&no=500777&sID=302

TGV 動力伝達装置「トライポッド」図説
http://www.trainweb.org/tgvpages/jpg/tripode.jpg

関連スレ
【韓国】KTX、故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160729835/
【韓国】 時速４００キロの次世代高速列車、現行の線路では走れず〜膨大な予算が無駄に？[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161005825/
【韓国】 腹立たしい高速鉄道の遅延…ＫＴＸはコリアンタイム列車？[10/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161361888/
【韓国】 ＫＴＸ、線路の振動・軌道のズレで速度落として運行〜無理な工事が原因[10/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161360760/
【韓国】KTX運転士、4人に1人が視力低下…その原因は？　トンネル内の照明は電気料金がかかるなどの理由で点検時のみ点灯[10/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161329246/

日程が悪い

常々申し上げておりますが、
破損の起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

２ダ

常々申し上げておりますが、
高速鉄道の起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

ケンチャナヨで走っちゃえよ

ブラジルこんなの輸入するの？

関連スレ多っ！

近日金属疲労で壁が飛びます

トライポッド250個分の費用ってもの凄そうだ...

とかどうしても思ってしまうな。宇宙戦争見てると。

意地を張るからｗ
素直に新幹線買えよ

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

やっぱしこれでしょ！　　↑　ＫＴＸフラッシュ

　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　

　　今日は、いつもより多めに破損しておきました

補償期間を過ぎているのにパーツ代請求する醜い国ｗｗ


新幹線ではなくてほっんと良かったよ。ﾎｯ
フランスはこれで半島の本当の怖さを身をもって
知った事だろうｗｗ

>>11
ダメ〜（＞＜）

何の不思議も無いニダ

>>13
ｹﾝﾁｬﾅﾖだから大丈夫ﾆﾀﾞ

>>11


　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗ 　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗ　　　　＼KTX新幹線より速いﾆﾀﾞ／
ｏ┐┌─────┐┌─────┐┌─────∧ ∧
　└┤ □□ □□ ├┤ □□ □□ ├┤ □□ □□ < ,,｀∀>
　　 └(Ｏ)──(O).┘└(Ｏ)──(O) ┘└─(Ｏ)──(O)U-U)

>>14
こういうDQN関係ではフランスの方が上だよ。
流石ヨーロッパの朝鮮といわれるだけのことはある。

＞過失補償期間は終わったが、アルストム社がトライポッド250個の費用
を負担する方向で交渉を進めている

ここに、チョンのたかりＤＮＡを見ることができる。

>>19
フランスはヨーロッパの中国だと思ってた。
どっちにしてもＤＱＮには違いないが。

＞蹉跌をきたす
マジで嫁ない・・・ orz

>>1


「トライポッドが壊れれば運行速度が時速80�qに減って制動力が落ち、
追突と脱線の危険がある」


「安全運行には差し支えがないがトライポッド破損した時、
機関士は列車を止めて損傷部位を確認した後、
時速160ｋｍ程度で運行しなければならないから、
定時運行に蹉跌をきたすことがある」

どっちが正しいんだ？

　　　　 　 　 　 　 　 /
　　　　　＿　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　KTXは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　TGVとは
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　　別物になる・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　・・・・・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　なんでそれが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　理解できない
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　　　　　　　・・・・・・・・？

ホロン部よ〜い
日本も
日本の方が
日本にも
日本でも

便利な言葉置いといたからコピペして使ってね

ちょいまて、俺今日KTX乗ってきたって。
棺桶に乗ってたのか・・・。

>>23
パロマと同じでハンダで短絡させるんじゃないの？

>>22
さてつ 0 【▼蹉▼跌】

（名）スル
つまずくこと。失敗し行きづまること。挫折(ざせつ)。
「研究は―をきたした」「出立点から、程遠からぬ所で、―して仕舞つた/それから（漱石）」
三省堂提供「大辞林 第二版」より

アルストム社は、聞いてない。

ＫＴＸちゃんと点検作業やってるのか、朝鮮人らしくないぞ。

不思議だ…
いつもなら事故が起きてから部品を調べる筈なのに…

いい加減諦めろ。チョンに高速鉄道は無理だったと。
素直にアジア号にしておけば良かったのに。

事故る前に気づいてよかったね








でも，そのまま使うんだよねｗ
ｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>1様
何だ、この画像は？
マ○チモーターか？

新幹線を真剣に売り込もうとしなかった日本が悪い
とかって言い出すんじゃないだろうな。。

電車にこだわらず、高速道路をアウトバーンよろしく速度無制限にすれば
人と物の流れがスムーズになると思うぞ(・∀・)

なあに、ケンチャナヨ、ケンチャナヨ。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　　ヒューズなら針金で代用可能ﾆﾀﾞ
　　　　<｀∀´ ∩
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

トライポッドって自由継ぎ手？

「ぬれキムチ煎餅」をネット販売すれば？

ヒューズ無しでひたすら爆走が朝鮮流。

整備や保線等一見地味な分野はとことん冷遇して社会的地位も低いお国柄だからねぇ。
どだい朝鮮人に高速鉄道なんて無理なんだよ。

「ベアリングが壊れたから代わりにダンボールを巻きつけておくﾆﾀﾞ」

ええ！それは大変ニダ！
早速アルストム社にFAXで抗議文を送りつけトライポッド250個を無償提供
するように通達した！！

しかし、ま、まあケンチャナヨ。
ウリ以外の人が考えればいいことニダね。
あとは誰かが考えるからケンチャナヨ。

たぶん直結してケンチャナヨになる予感

KTXガンバレガンバレ。

　韓国鉄道の星!!

その火を消しちゃなんねえ。















・・・・(ｵｵｱ　火事　ﾃﾞｻﾞ　為政　稚ﾏﾐﾚﾉ癇国をｵｲﾂ　ﾒﾃｲﾙ厳　凶ﾀﾞｶﾗｻwww)

ふうびっくりした。
だけど共食い整備でｹﾝﾁｬﾅﾖ！
あたりまえだよね。

脱線しそうになったらエラで止めればいいじゃない

フランスに文句言っても、
想定外の振動を与えている、KTXの線路状況に問題があるのであって、我々は関知しない。
って言うだろうな。

KTX開業後のトラブル集
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since060101.html

国産なのに撤退したフランスから部品貰うの？

もう二年使ったから寿命なんだよ、KTXは。
つか、開発終わったんなら名前からX取ればいいのに。
そんなだから何時まで経っても中途半端なんだよ。

このままでもいいじゃん

５年持たないんだし

> トライポッドが壊れれば運行速度が時速80�qに減って制動力が落ち
壊れっぱなしの方が安全じゃね？

>>11
ウンコ喰い民族などに売る必要なし。

新幹線導入なら電話一本で済んだのに。
∩（ ･ω･）∩　ばんじゃーい！
良かったニャ〜

整備費用が出ないなら涙ぐましく銘菓ひよこ（パクリ）を売ってみたらネラーが買うかもよ！？

つくづく日本に擦り寄ってこなくてよかったと思うな

全ての駅を車両で一本でつないで、
車両の中を歩いて行けるシステムにすればケンチャナヨ

>>57
いっそ、線路自体をベルトコンベアにしちゃえ

ある程度の経年破損は前提じゃないの？＞トライポッドとやら
そうなら定期交換すればいいと思うんだが。

本国のTGVで同様の問題が出ないなら、KTXのシステム自体が悪いんだろうし。

国産なんだったら部品ぐらい韓国で作れるんじゃ？
なんでフランスから買うんだろう

俺のＭａｃも保障期間すぎてんだけど、
あまりに糞なんで、無償修理要求できるよね？

10個くらいならフランスから持ってきた方がいいだろうが
250個なら自分で作った方がよくない？

>>60
国内部品企業が不採算を理由に開業直後から製造ライン撤去したらしいが。

>>63
びっくりするほど無計画(w
本当にありがとうございました。

このスレを、韓国に修学旅行にいく高校の掲示板に貼ってあげたい。

いや、食中毒、寄生虫で死ぬ確立は少ないと思うけど、
昔、日本の高校生が中国の修学旅行で、列車がペシャンコになった
ありえない事故で、沢山死んだ事を忘れないぞ

あれ線路の反対方向から、もう1台の列車が走って来たんだ。

そんなバカな・・・

事前に発見するだと・・・！！！

なんだよ、入れ歯安定剤も自国生産できねーのかよ。

これで決定した。史上最大の列車事故は
南鮮のＫＴＸ！今すぐ起きてもおかしくない。

まだ銚子電鉄の方がマシ。

コピペしてくれ

>http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061123k0000m010075000c.html
>共謀罪：審議入り巡り、与野党協議が紛糾　衆院法務委
>
>犯罪の合意をしただけで罪に問える共謀罪を創設する組織犯罪処罰法改正案の扱いを巡り、
>２２日の衆院法務委員会理事会が一時紛糾した。
>
>与党理事の１人が「共謀罪法案の審議に速やかに入りたい」と主張したためで、野党側は強く反発。
>結局、審議入りは決まらなかったが、危機感を強めた市民団体は同日、国会内で集会を開き、共謀罪への反対を訴えた。
>
>理事会の出席者によると、早川忠孝議員（自民）が「個人的な思い」とした上で、共謀罪法案の早期審議入りを求めた。
>これに対し、平岡秀夫議員（民主）らは、米国が国際組織犯罪防止条約を批准した際に
>共謀罪に関する規定を留保したことを政府が隠していたとして、「審議の条件が整っていない」と反発。
>激しい議論になったが、与党側が「正式な提案ではない」としたため、結論は先送りされた。
>
>毎日新聞　2006年11月22日　19時57分
>
自民にGJメールだ

>>65事故ｋｗｓｋ
見せたら安全性の証明だと思うんだが？
事故起こる前に事前に発見したんだから日本の場合新幹線でいうとトンネルだったかな？でコンクリはがれ落ちてるのを発見してから慌てて点検しだしたわけだし

>>71
これのことかな？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BA%8B%E6%95%85

宇宙の起源はウリナラだ！

>>23
乗務員：80
鉄道公社：160

実際に乗るほうが安全係数を余分に取ってるか、
鉄道公社側がｹﾝﾁｬﾅﾖ。

普通に門前払いだろ？
ついでに出入り禁止だわな

日本では分解点検は100万キロ走行後だが

事故が起きる前に気がつくなんて成長してね？

>>65
あれは、むごかったな
賠償金が一人30万かそこらで最終的に500万だったか・・・・
中国人が日本に戦後賠償だとかいってるのが数千万で奴らが日本人に払った金は
端金

ま、フランスＧＪ

>>72サンクス

うわぁ………バブルの時かな？…
これは酷い…
高校生の死者しかないけど全体で見た時の被害はないのかい？

>>80
中国　列車事故　修学旅行
とか
上海　列車事故　修学旅行
あたりでググるといろいろ見つかると思うです。いろいろとね。

>>65
本物だったのかはしらんが、亡くなってしまった子達が
生前に教室で撮った集合写真を見た事があるわ
女子生徒ばかりで、可愛い子達だった

朝鮮原人に高速鉄道は１万年や早い。
進路を歩け！バカチョン

なあに、かえって耐久力がつく。

>>71
かなり昔の話なんで写真はウプできないけど、

　一両目の車両が、二両目のうえにせりあがっている様子を想像してくれ。
　実は、その二両目が三両目で、二両目は、たてにつぶれた空き缶みたいにグッシャグシャ。

>>85グロは結構です('A`)
なんとも痛ましい……

>>12
ｸｿﾜﾛﾀ

>>86
事後談。俺の記憶だが、二クラス80人が全滅。
　しかし、全滅したクラスで一人だけはしかで修学旅行へいけず、生き残った子がいるそうだ。

高知学芸高校のはず

突っ込むのもむなしいが
車台の部品ひとつ改良できないで
製造メーカーの保証をあてにし続ける
これのどこに独自技術があったのかと

そもそも山あり谷ありの韓国でTGVは無理だって

>>90
いいんだよ。韓国はKTXで累積損失が膨らみ続ければ、

　それだけ資金が食われて、対馬侵略経費が足りなくなって、それだけ日本が安全になるんだから。

>>88>>72を見るに28人になっとるど死者

>>1
>過負荷が発生した時、ヒューズが折れて動力伝達を制限、速度を落とす役目をする

「ヒューズ、沢山タダでよこせ。」なんて言ってる様じゃダメじゃん。
根本原因追及して直さなきゃ。これだから・・・・。




　　　紅の傭兵に、日本に責任がない遺棄化学兵器処理費用を請求しよう！！
　　　受信料不払いは、貴方に出来る行政改革！！
　　　北京オリンピックをボイコットしよう！！！
　　　ウイグル自治区での虐殺反対の為にＮＨＫ受信料を拒否しよう。


　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　糞チョン日新聞！！、ＮＨＫ歪曲報道（福田総理工作）の謝罪まだー！！
　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　|　.佐賀みかん.　 |／

>>92
スマン。俺の記憶じゃ、一クラスか二クラスがあやふやなんだ。

　ただ、そのつぶれた写真だけはガチだよ。
　しっかり覚えてる。

あと賠償額の提示が最初、350万円で、その後、交渉を重ねて500万程度になったってのもガチ。

　すくねーな、と思ったもん。

ところで台湾新幹線はいつ開業するのだろう？
台湾もおとなしくTGV買ってたらよかったのに。

とりあえず、贅沢は言わないから中央新幹線を作れよ！

中央新幹線
新宿→明大前→調布→府中→聖蹟桜ヶ丘→高幡不動→高尾→名古屋→京都→新大阪

新幹線は、各車両にモーターがついてるから、加速がいい。各駅の間隔の狭い場合に有利。あと、急な坂、多いトンネル、地震などの災害に対応など新幹線のほうが優れている。
当初、台湾などでは、ヨーロッパ勢が有利だったが、台湾の条件に新幹線の技術があっていたため採用。

>>97
京王線沿線に在住で、実家が大阪なんですねw

しかしKTXのマイナーな問題を韓国メディアは良く取り上げるのにもっと大きな
問題であるKTXの財務を何故取り上げないんだ？結局二年連続で収入予測を下回って
債務利子さへ払えない最悪の状態に近い筈なんだが。

>>92
この事故だっけ？
ttp://www.nishinippon.co.jp/saigai/html/1988/s198803.html

>>100
補助金ジャブジャブで(有利子負債の利払いを除く)単年度黒字だったはずだが。

>>101
アンカーミスった…
>>92じゃなくて>>94だった
スマソ

>>103
それだ。
　おれが見た写真とはアングルが違うけど。

　右端の車両の、さらに次の車両の位置からの写真がNHKであった。

あ、違う。これは右側からの写真。

NHKのは左側からの写真だった。

>>102
KTX運営者の鉄道公社が 建設した鉄道施設公団への線路使用料5000億ウォンを滞納している。

つくづく新幹線売らないで良かったなぁ

>>106
韓国の決算の仕方は知らんから、よくわからんが、

　『単年度黒字達成』って記事を見た。

この関系者はまた「過失補償期間は終わったが、アルストム社がトライポッド250個の費用
を負担する方向で交渉を進めている」と報じた

↓

アルストム社「そんなこと言っていない」

>>104
漏れの記憶もＮＨＫのほうかも。
信楽高原鉄道事故のデカイ版って感じだったような・・・

>>102
逆に考えるんだ。

本気で洒落にならないから、記事にしないんだよ・・・・(´・ω・｀)

ウリナラ起源の純国産車両って報道してたよな？
都合が悪くなると他国のせいにすることだけは朝鮮起源を認めるぞ。w

>>102
確か旅客収入が予測以下ってのは見たよ。それでも期間的な割引とかやってる上に
予想を遥かに上回る規模で保守保線に金がかかっている。後有名な光明駅の維持費用
問題とか記事が個々に報道されるから最終的に帳簿の上でどうなってるか判らない。

事故ったらまた日本のせいにされちゃうんだろうな

>>114
何でだよ（W

>>115
新幹線を無償提供しなかったﾁｮｯﾊﾟﾘのせいﾆﾀﾞ！

とかｗ

>>97
今あったら最高だな〜徒歩１０分で新幹線乗れて約２時間で京都か

あれ〜？KTXって「韓国独自開発」じゃなかったの〜？（棒
あれ〜？KTXの第13編成以降は部品からライセンス生産じゃなかったの〜？（棒

土人共に高速鉄道なんか与えるからこんなことになるのだ。

世界をゆるがす鉄道事故が一面になるの期待してます！！

>>97
新宿の次は八王子ぐらいにせんと意味ないだろｗ

で、劣化して最高速度が１２０キロになるのはいつごろだろうな

>>120
日本に期待します！

>>123
ハイ来たテロ宣言。
通報しますた。

>123 今度は中国から買え！

>97

もう少し延ばしてくれ

中央新幹線
新宿→明大前→調布→府中→聖蹟桜ヶ丘→高幡不動→高尾→名古屋→京都→新大阪→武田尾

いまさら・・・

トライポッドがだめならテトラポットを積めばいいのに。

>>124
それじゃあ>>120も一緒に通風すべきでしょう？
>>125
我々が鉄道後進国の中国へ先進技術を教えてあげるのだから。

>>129
それより病院池。プリン体野郎。

・・「車両製造企業である仏アルストム社と過失補償期間は、
今年3月に終わっており、
鉄道公社がトライポッドの費用を全額負担するようになった

過失補償期間は終わったが、アルストム社がトライポッド250個の
費用を負担する方向で交渉を進めている」

まあ、いろいろとあるんだろうけど、一ついえることは、

絶対フランスは金払わないと思うよ。

>>129
支那は容赦ないぞ。日本に対して「ワタシ達がコピーした製品が事故ったら日本の責任アル」とか
堂々と言ってのけるクソどもだからな。
お前ら、そんな条件で宗主国様に逆らえるのか？日本の新幹線より40年以上遅れたその技術力で。

日本の新幹線は、太平洋戦争中に戦闘機を作っていた連中が鬱憤を晴らすように技術力を結集した
日本の英知の象徴だからな。プロペラ機すら自国開発できない下朝鮮ではとうてい無理な話だ。

>過負荷が発生した時、ヒューズが折れて動力伝達を制限、速度を落とす役目をする

過負荷　→　ヒューズ折れ　→　ヒューズ強化　→　Oinkへ

発想そのものにワクワクするなぁ〜　　

アルストム「そんなことは聞いてない」[061126]

>「過失補償期間は終わったが、アルストム社がトライポッド250個の費用
を負担する方向で交渉を進めている」

交渉じゃないだろ。一方的に負担しろ、という要求をしているだけだと思うんだが

だんだん部品取りのため、車が1両づつ消えて行くんだろうなｗ

>>19
ヨーロッパの朝鮮って、同じ半島のイの国じゃねぇの？

>>129
おまえは、痛風になれ

<丶｀∀´>ｳｴｰｯﾊｯﾊｯﾊoinkﾆﾀﾞ

トライポッドって岸壁に捨ててあるアレのことだろ？

ワレメでポン

>>140
痛風の苦しみってしゃれにならないんだぞ？
冗談でもそういうこと言うなorz

>>142
ライコスじゃないのか？

ネコミミブレーキをインスパイヤして、エラブレーキを搭載するﾆﾀﾞ。これで安全ｽﾐﾀﾞ。

>>142
それテトラ（ry

>>134
> 過負荷　→　ヒューズ折れ　→　ヒューズ強化　→　Oinkへ

ヒューズが飛んだら原因を探せよなｗ
なんか、トラブルに対する基本的考え方がおかしいですね。

北も同じ民族なんだとしたら、テポドンや核爆弾で肩すかしばかり
食らわせられたのも頷けます。
ハワイかカナダあたりに届いてれば、今頃朝鮮半島は更地になって、
核の話も無かったと思う今日この頃。

>>145
デカ過ぎて、離陸しちまいそうｗ

>>1
>この関系者はまた「過失補償期間は終わったが、アルストム社がトライポッド250個の費用
>を負担する方向で交渉を進めている」と報じた。
「負担すると言った覚えはない。契約はすでに切れている。」仏アルストム社

りぴーとあふたみー
「ケンチャナヨー、ケンチャナヨー」

KTXは単なるTGVのｃｏｐｙじゃないです
だからこのくらいの異常た当然なの。
むしろ脱線しない分だけ日本新幹線より優秀pppppppp

>>151
じゃあフランスに泣きつくなよｗｗｗ

>>96
多分、２月頃。後は、脱線しないことを願うしかない。

アルストムは完璧に退路を確保している。


2002年
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=100000&biid=2002032961568
＞懸念されるのは、車両製作の総合的な技術を移転すべき主体が明らかでないということだ。初めは、車両製作会社のアルストーム社が
＞技術移転の主体であるとされていたが、アルストーム社はその責任は各部品会社にあると主張しているそうだ。

2005年
http://news.kbs.co.kr/news.php?id=705346&kind=c
＞監査院はまた、高速鉄道主要部品国産化に参加した企業等が、事業性が不透明で生産ラインを撤去していて、
＞過失報償期間が満了する 来年4 月以後、部品調逹がもっと大変になるのだと指摘

http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2005031750891
＞アルストム など 韓国TGV コンソーシアムに 欠点 補修を 要求することもなかった。
＞勿論 故障情報も 活用することさえなくて、重要故障に関して予防措置を あらかじめ取るようなこともなかった。

http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=75513
＞ また 欠点保証 満了期間が 来年 3 月までなのに 製作社が 補修費用を 支払うことがなくて

2006年
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=196025
＞　また今回「固有欠陷」で申し込んだ25件中23件は、欠点保証期間完了時点である2006年3月末以前にも同様な問題があって
＞アルストム社側に欠点申し込みをしたが、欠点で認められることがなく、適時に根本的に改善されることのないまま、
＞今回再度「固有欠陷」として改善申し込みされた欠陷だ。
＞　特にこれら25件「固有欠陷」中11件は、高速鉄道開通元年の2004年からもう問題があって、アルストム社側に
＞欠点処理(WarrantyDefectRequest)要請をした欠陷たちだ。「固有欠陷」と言うのは設計及び製造上欠陷で、根本的に改善するためには
＞アルストム社が欠点で認めて技術変更などで、同種の故障が再発するのないように適正な措置を施せばこそ完全な解決が可能だ。
＞結局高速鉄道の欠陷が適時に根本的に改善されることのなかった状態で3年終始運行されたようだ。
＞　コア契約によればアルストム社側は契約者や鉄道公社によって発見された欠陷に関して修正または賠償する責任があり、
＞鉄道公社は車両故障による列車運行遅延と運営上のジレンマなどで出た損失を整理して損害賠償を請求する数あるようになっている。
＞また、アルストム社側が欠点要請に積極的に応じない場合には、契約によって大韓上司仲裁院に仲裁を申し込むなど契約書で約定した
＞適切な措置を執るようになっている。
＞　しかし現在まで韓国鉄道公社は車両故障による列車運行遅延と運営上のジレンマなどで出た損失を整理して
＞損害賠償を請求することもなかったし、大韓上司仲裁院に仲裁を申し込むこともないなど職務を放棄して来た。
＞　結局、何の損害賠償もなくて、大韓上司仲裁院仲裁申し込みもなく欠点保証期間は終わったし、
＞解決されることのなかった「固有欠陷」25件は適時にまともに改善されることができなくて残ったのだ。
＞このような高速鉄道車両故障関連欠点処理問題は、もう2004年監査院監査でも指摘されていたところだ。

http://www.pbj.co.kr/news/read.php?idxno=17777
＞開業2年間はアルストムとの契約の一環でアフターサービスとして4,745品目259万2700個の部品が供給されていたが、
＞それでも共食い整備が継続されていた。

http://news.kbs.co.kr/article/local/200610/20061020/1238995.html
＞鉄道公社は報告書で、線路不安定と関連して、「高速線は精緻な施工と段階的速度上昇で線路安定化後に
＞商業運転をするとするのに、十分な試運転期間もなく開通後即時に時速300�qで運行して
＞線路捩れと軌道狂いが発生している」と明らかにした。

http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=195993
＞金議員は、鉄道公社社長に「なぜ今年になって車両故障が増えたのか、一般車両に比べて高すぎる故障率への対策はあるのか」と質問。
＞06年3月でサポート契約が切れたフランスが撤退した後の増加傾向に対し、自社技術力に問題があるのではないかとも指摘した。

>>151
新潟県中越地震でも倒壊しなかった日本の高架技術は世界一イイイイィィィ！

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] ☆TGVより新幹線　Part177☆
[発ブログ] ハングル
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1164415969/l50
[＝要約＝]
●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと台北付近でも試運転を始めた台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が
先に全線開業しますよ！（区間開業再延期になったけど）
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線　Part176☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1162046291/

このトライポッドというのはヒューズの役目をしているんだろ？
なんでこのトライポッドがひび割れているかの理由について言及していないのは何故。
なんかやばいことが進行中ってことじゃないのか。

定期検査もしないですっとばす乗務員の方が問題だな
阿呆の集団だなチョンってのは

新幹線は、日本人が点検維持管理している。

どのように優れた製品、技術であったとしても、それを取り扱う民族が愚かであれば問題が生じるのは当たり前。

日本人が、特亜化すると新幹線でもダメになる。

日本の整備士は優秀！！

KTXの役員が転職し始めたら危険間近ｗ

>>157
保線に問題ありか，そもそも線路が不適格。

>>161
知ってるかもしれないが
KTXの線路には継ぎ目が無い。

どういう意味かは高校生以上ならわかると思う。

>>162
ええええええ〜。レールぐにょぐにょになるわけだわ。恐いよ。

>>162
気温の変化に非常に強い金属を韓国が開発したと言う意味ですか？

>>162
それでもKTXは脱線しないです...
三星を生み出した韓国の技術力を日本は軽視しないでください...

>>162
．．．って事は、固定具が元気な内は良いけど、疲れてきたら．．．コワッ！

あれだろ、共食い整備以外ではこんなもんだろｗ

共食い前提のメンテナンスﾜﾛｽｗｗ

事故ると日帝のせいにするんだろ

継ぎ目がない→分岐器は？

なんか罰ゲームのようだなｗ
不運な奴がKTXの大事故に巻き込まれるんだろうな
俺なら最初からこんな欠陥品には乗らないがねｗ

>>97
停車駅が東京都内に偏りすぎｗ。

新宿→八王子→甲府→松本→名古屋

ぐらいでいいんじゃね？

>>162
レール全体が伸びるから、端っこが伸長するだけなのでケンチャナヨってあれか。
普通に
・気温差があるのでレール全体が一律に伸びることはあり得ない。
・カーブが一つでもあればこの理論は成り立たない。
という理由で感動した。

ここまで失敗してるんだから、そもそも軌道から造り直した方が安全で安いことに気付け！！

>>162
ハハハ　冗談だろ？

>>174
多分、シームレスの事なんだろうけど
出発から終点まで一本のレールって訳ではない

継ぎ目の振動をあまり感じさせないレールのこと
簡単に言えばロングレールを溶接して繋ぎ合わせてる
しかし、温度差の膨張、収縮を吸収する為に
所々、斜めに切断されて繋いでいる部分も有る
つーか、日本じゃ新幹線とか私鉄では既に導入している

>>ストライキで契約を解約された鉄道労組KTX乗務支部は23日、ソウ
ル鉄道労組事務室で記者会見を開いて「KTX列車の動力伝達及び制
動に重要な役目をする部品`トライポッド'に割れ目が発生、列車
運行の遅れをもたらしている」と主張した。 <<

　何ここ? 本来は事故がおきてから不良部品発表するところ、くびに
なった労組が暴露したということか。 恐ろしいキチガイ集団!

ＫＴＸを外国(ブラジルだったっけ)輸出するって聞いたけど、とんでもない。やめてくれえー。大事故起こる確率１００%だあー。

>>177
ちゃんとした整備体制を構築して、ブラジル人がちゃんと仕事をすれば
本家より事故の確率は下がるかもよ。

>>178
ブラジルの列車事故って、なにげに韓国より被害者が多かったような気が・・・・

>>178
それなら本家の元祖である仏蘭西から買えば良いのとちゃいまっか？
値段が安いからか。ライセンスで仏蘭西から横やりはいりそうですが。

グダグダだね。

>>1
もう廃線にすればｗ

派手に事故って欲しい・・・。相変わらずチョンは運がいいぜ

>>182

実際、空路かKTXかどちらかを廃線にすべき、そうしないと共倒れになる、ってのは
　四年以上前から『KTXより新幹線』スレでささやかれていた。

　でも、韓国政府は威信にかけて廃線にしないつもり。
　だったら、韓国の財政破綻まで突っ走ってもらうのが理想的。

バラバラになりながら暴走して最後はハンドルを握った運転手って
命がけのギャグを期待。

是非、銀河鉄道になってアンドロ梅田を目指してくらはい

>>97
日曜日は東府中にも停まりますか？

>>178
数年後には逆輸入か？

ブラジルは何でもかんでもバイオエタノールで動かそうとしてるからな。
バイオ燃料機関車になるよ。

たわみ継ぎ手が損傷するの？
あまり聞かないが
トライポッドて中空軸平行カルダンとかとどう違うのかね？

>>186

一瞬で、『コリアはええで　ケンチャナヨ♪』の
♪パスポートなくても　はいったるでよ♪

　のフレーズが脳裏によみがえった。

韓国朝鮮人は地球に必要なし！

>>187
止めません　ケチ王でどうぞ

>>186
それってテッカマンだっけ？ルパンの声の黄色アフロな人だよね。

「ＫＴＸ」ってまだ走っていたんだ。

KTXの元は古いTGVだろ。TGVってそんなポンポン壊れてたのか？
朝鮮半島が悪いのか、朝鮮人がわるいのか、ありえないことが起こってるように見える。

>>196
どんな物でも幼児に渡すと最後は壊して泣きます。

>>196
マジレスすると、腐乱酢TGVは平地をまっすぐ、ハブ駅間をつなぐもの。

　山あり谷ありと起伏に富み、直線区間よりカーブが多くトンネルも多い、チョコチョコと各駅停車な駅が点在する韓国では
　本家では想像もつかないような負荷に耐えているわけで。

もう動かさないほうが人類の為じゃーないの？

ブラジルだかに売りつけるんじゃなかった？

>>199
いやむしろ動かし続けた方が人類の為になると思うよ。

動力を伝達する機構らしいが、昔の日本でもイギリスで開発した
ガスタービンの回転を落す減速歯車、３Ｓクラッチ・・マネして作れなかった。

>>201
だってほら乗るのは特亜人だけじゃねーし

>>203
仕方ないよ。わざわざ肥だめに飛び込んだ人間までは救えない。

>>204
かもなｗ
じゃー列車大好き北の将軍様に譲渡とゆうのは？

>>205
そういう構想だったんじゃないか。
釜山〜平壌弾丸列車。。。あれこれって戦前の新幹線構想だが。

常々申し上げておりますが、
破損の起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

常々申し上げておりますが、
事故の責任は日本です。
本当にカムサハムニダ。

>>206
うむ、そうか！しかし賎塵って自国で何とかしようとすると
必ず滅亡にひた走る事に掛けては天才的な民族だなぁ〜

>>206
>釜山〜平壌弾丸列車

平壌からは砲弾になって帰ってくるらしい。

TDカルダンがだめなら、釣掛にすればいいじゃない。
高速で爆走する釣掛は、ヲタに受けるぞ。

>>210
いやなヒントだな。暴走KTXに北の核積んで，
帰ってくるのか。釜山から飛んできそうだな。

>>212
KTX完全爆装?w

>97
新宿→上野→宇都宮でいいよ

成田〜東京〜名古屋〜大阪だけでいい。

成田-東京-新宿-八王子-武蔵五日市だけでいいじゃない。

>>97
それなんて「京王新幹線」？

これって、保障期間が終わったフランスに要求してるのは
「保障期間が終わったけど２５０個タダでよこすニダ」という常識ハズレのものではなく
「保障期間が終わったから５００個買ってやるけど、そのうち２５０個はタダにするニダ！」
という<丶｀∀´> たちにしてみればごくごく常識の範囲内と考えての要求なんだろうな。

日本人からみればどっちも常識ハズレにしか見えないが･･･。

国内部品メーカー撤退
アルストムも契約切れで撤退

普通ならライン止めた国内企業に作らせるんじゃないのか？

>>97
高尾厨脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



京八派の俺はこれでいいですか、わかりません！！

もう直ぐ銀河鉄道KTXがみられる訳か。

新宿→三鷹→名古屋→新大阪→福岡
がいい
品川駅は糞

中央リニアまだ〜？
つうかどうせこんな膨大な借金返せねえんだから
アボーンするまでパーっと使おうぜ。

>「過失補償期間は終わったが、アルストム社がトライポッド250個の費用
を負担する方向で交渉を進めている」

この日本語だとアルストムが「自主的に」費用負担するようにも
とれてしまう。
ここは「アルストム社『に』トライポッド250個の費用を負担『させる』方向で
交渉を進めている」と書くのが正しいのではないだろうか。

でも多分、交渉は進まない。
南朝鮮側が妄言をわめいてるだけ、と推測。

>>225
この板では>>1の文章を見て
>>224と読めるようになると
なれた証拠なんだろねー

つ　http://img.imnews.imbc.com/files/afieldfile/2006/11/28/ktx3_450.jpg

┌──────────────────────────
│韓国政府　新幹線導入の条件
│　・全技術のライセンスの無償供与
│　・製造した車両輸出の自由
│　・輸出で問題が発生した場合の補償
│　・建設費の超低金利融資
│
│ 　　　　　∧＿∧　　 　｡
│ 　　　　 < #.｀Д´> ／　日帝は協力シル
└───.（　　　　つ──
　　　　　　 |￣￣￣￣|

そしてＫＴＸに問題発生すると...................

<丶｀∀´>　新幹線の安全技術供与と協力を要請するニダ！

（´・ω・｀）　TGVと新幹線では基本的な考え方が異なる。
　　　　　　　日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果は疑問

　　　　　　　　　ｶﾞｯ!
≡ ∧＿∧　 ∧＿∧　　
≡（　´∀｀）⊃ ）..Д´>
≡/つ　 /　 ⊂　⊂/

それ消耗品だろ、きっちり交換しとけば大丈夫
部品が無いからって代用品使うなよ
絶対使うなよ！
思いっきり使いそうだが

平行カルダンとか釣り掛けとかの言葉は知っているけど、台車の中ってのはこういうふうになっているのか。
日本ではダイレクトドライブの電車の試験が行われているようだけどな。

なんか在日がいっぱいいてキモい↓

郡山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ17【三陟
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158759988/

>>228
トンネルドンについても技術要請してこなかったっけ？

技術開発やノウハウは無料だと韓国では教わっているんだろうな‥。

バカじゃね。

日本のC62やD51などのＳＬを設計したのは朝鮮人
朝鮮は鉄道技術に自信あるんだけど

大丈夫赤信号は灯ってない

>>234
寝言は寝ていえ

>>234
その割にはKTXは借り物だなｗ
線路も借り物じゃねえかｗ

>>38
>1の図説を見た感じでは、新幹線（WN継ぎ手）に似たユニバーサルジョイントのようです。
しかしこの「トリポッド」にモータとギアケース荷重の1/2がかかっているように思います。（三点支持）
新幹線　http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/truck/E2truck1.gif
は軽量モータなので方持ち（キャンティ）、ドライブトレーンは無荷重だと思われます。
TGVで主電動機、ドライブトレーン脱落事故が、一時期多発していたようですが、
構造的なものでしょうね。

日本の機関車も以前は「つりかけ駆動」ONLYでしたが、（最近のは知らないﾆﾀﾞ）
TGV 動力伝達装置「トライポッド」図説
http://www.trainweb.org/tgvpages/jpg/tripode.jpg
を見る限り、「つりかけ」の亜流だと考えます。

TGVのドライブトレインに関する図解は、このスレの図解が初見ですが、勉強になりました。
このスレに感謝します。

>>234ただの妄想だろ。
妄想だけは自由だからだまって妄想しときな

トライポッドってあの波打ち際によーさんおいてるやつか。

D51は島秀雄だけど、C62は誰なんだろうねぇ。
D52の系統に属するとは言え誰かが図面を引かないと製造できないことだし。

>>242
部品かユニットごとで設計者って変わるんじゃないのかな？
ボイラーと車輪って同じ人が設計するには
元になる技術が違いすぎる気がする

それをまとめる筆頭の人が
一般的には設計者と言うのかもしれないけど
日本だとある程度以上の規模だと
建築以外設計者を公表することって少ないよなー

>>156
【経済】「無理ありすぎる」 経団連・御手洗会長、請負法制の緩和訴える…「偽装請負」に絡んで
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161260941/　★１
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161279916/　★２

御手洗冨士夫・日本経団連会長が、経済財政諮問会議で、請負の法制について
「無理がありすぎる」と発言していたことが、１８日公表された議事要旨でわかった。
厚生労働省が違法な労働形態である「偽装請負」への指導を強めているなかで、あえて
財界トップとして、現行制度が企業に厳しすぎることへの不満を表明したものとみられる。

諮問会議は１３日に開かれ、安倍首相や御手洗氏ら１１人が出席した。要旨によると、
偽装請負の判断基準に絡んで御手洗氏は、「請負の受け入れ先が仕事を教えては
いけないことになっており、矛盾がある」などと指摘。法律を守るのは当然としつつも、
現行制度の緩和が必要と訴えた。

御手洗氏は８月、偽装請負について「（企業側の）現状を見直す必要がある」と述べ、
解消に向けた対策を経団連で検討する方針を示していた。

http://www.asahi.com/business/update/1018/145.html

>>242
あれも島秀雄だろ。

韓国は何をやらせても駄目だなｗ

TDカルダンのたわみ板なんかは１枚なら人間の手で曲げられるほど薄い代物ですな。
こんなモンであの重い電車を動かせるたあびっくりですよ。

>>242
各社で分担して設計引いたんじゃないですか？蒸気なんかは多かれ少なかれ
そんなもん。国鉄側の責任者が誰だったかはちと失念しましたが…
ちなみに汽車製C62の担当者は高田隆雄氏ですな。