【韓国】レクサスLS460、世界の高級車市場を変えるか⇒競争する現代車は後輪駆動セダン「BH」を開発中　[4/19]　

　トヨタが今年の年末に発売を予定しているレクサスLS460をめぐり、ベンツ、BMW、アウディなどの
世界高級自動車メーカーが緊張している。
　トヨタが今年1月に米国のデトロイトで開かれた北米国際モーターショーでレクサスLS460を発表してから、
自動車業界ではこの車が世界最高級自動車市場の勢力図を変え得るとの見方が出ている。

　新しいLS460では、まず排気量が従来のLS430より300cc増えた。トヨタ・コリアのチョン・ソンサン取締役は、
「従来のLS430は、排気量が4500cc以下で、ベンツ、BMWなどに比べて1ランク下の車と評価された」とし、
「こうしたイメージを克服するため、排気量を増やした」と明らかにした。

　また、車体の全長を伸ばし、リムジンのような高級感を打ち出したのも特徴だ。国内市場に参入した
各海外自動車メーカーも、今年末に発売される予定のレクサスLS460に神経をとがらせている。
以前のモデルLS430が、昨年の国内輸入車市場で1,005台の売れ行きを示し、最高級車市場の
トップを記録した中で、排気量を増したLS460が発売されれば、競争は激化するものとみられる。

　LS460は、ベンツのニューSクラス、BMWの7シリーズ、アウディのA8、フォルクスワーゲンのフェートン
などが競争モデルだ。現代（ヒョンデ）自動車のエクース4.5リムジンにも影響を及ぼすものとみられる。
LS460の価格は2億ウォン以下で、ドイツ産の高級車よりも安価で販売される見通しだ。

　ある輸入車業者の役員は、「レクサスは故障が少なく、乗り心地がよいというイメージに加え、価格も
競争車種より抑えられており、注目している」と述べた。

　これに対してドイツ車メーカーは、「運転する際のフィーリングの違い」を強調し、レクサスLS460に立ち向かう
戦略を立てている。BMWの関係者は「日本車を好む顧客は、乗り心地を優先視する傾向があるが、ドイツ車を
好む顧客は、運転の感覚と性能を重視する」とし、「車の持ち味が異なるだけに、顧客層の急激な変動はないだろう」と語った。

　現代自動車は、レクサスLS460の販売開始に備えて、来年初めの販売開始をメドに後輪駆動セダンの「BH」
を開発している。韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は、「競争がし烈化すれば、モデルの選択の幅も
広がり、サービスの水準も向上するので、消費者にとってはプラスになるだろう」と述べた。

■ソース　朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/19/20060419000036.html
関連スレ
【韓国】輸入車のシェアが4％に急増　〜1位、レクサス、2位BMW、3位メルセデス・ベンツ　[4/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1144413063/

2get

2ダ

もともと現代には関係ないだろｗ

現代は今それどころじゃないだろｗ
どさくさに会社どころか財閥ごと国有化されそうな勢いジャンｗ

パクリが1位とはさすがパクリの国。

>>1
いやいや「競争」にすらなってませんから

あぼーん

貧乏人の韓国人にはどうせ買えない車だから

韓国が右側通行左ハンドルなのはうらやましい。
日本は少数派の左側通行右ハンドルなので輸入車選びが少し不便。

なんでチョンがトヨタ製品についてコメントしてんの？
お呼びじゃねーんだよお前等。

現代がどうしたいのかよくわからん。

449 名無しでいいとも！ New! 2006/04/19(水) 17:59:29.16 ID:F/Ab8g4I
韓国人が怒るのも無理ないよ
日本はまた侵略しようとしてるんだからな
例えて言うなら自分がレイプされた相手がまたレイプしに来るようなもんだよ
マジで日本人であることが恥ずかしい


617 名無しでいいとも！ New! 2006/04/19(水) 18:00:54.28 ID:F/Ab8g4I
>>449
同意
マジで日本終わってる

ここでのポインツは後輪駆動なんじゃない？

韓国関係ないじゃん

ＦＲをやっと作るのか。
ノウハウの無い会社にセルシオを超えるような車を作れる訳が無い。
大衆車でも細々と作ってろよ。糞チョン。

えんぴつ？

>>13
まだこういう人っているんだ.....

車がどうのこうの言うまえに国が倒産しそうじゃねえかw
まあ、また猫車にもどればいいか。

猫車↓の下から3〜４枚め
http://photo.jijisama.org/OldKorea.html

この無意味な自尊心・・・

競争する現代車は後輪駆動セダン「BH」を開発中　

この記事見て
4年位前に、バリー・ボンズと松井秀樹を持ち出して
必死にイ・スンヨプと比べてた朝鮮記事を思い出したｗ

まだLS600hっていう日本でいうセルシオのハイブリッドが控えてるから。
これが世界をビビらせる。

まあヒュンダイには関係のない話だよなw

まずは自分の心配しとけよ現代ｗ
あとｱﾒﾘｶで関係者が人撥ねたのを会社ぐるみで逃がした件もあったろ。

【韓国】現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループの秘密資金、全額を国家没収へ [4/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145422281/l50

>>21
まだまだ現代はパクリ路線だなｗ

BHって鉛筆かw

>>8 どこの電話番号？

中学生がプロ野球に出ようとするようなものだな。
引っ込んでろよwwww

○
　　 ／＼ はいはいｗ
　　(^Д^)ノ　　
　　m9. )へ　バ　ロ　ス　バ　ロ　ス　ｗｗｗ
　　　く
>>28それうちのだ

>>1
記事の最後の３行が激しくどうでもいい件

トヨタが半島ゆかりだって宣伝するようなもんだ罠。
つうかあの守銭奴ぶりと日本人労働者虐めと奥田の売国発言思い返せば納得。
だけど盛者必滅。
国民を売った報いとビッグ３の逆鱗に触れた報いはいつかは受けるのさ。
だけど鮮人ってのは全てに置いて浅墓だね〜。
奥田はとっとと氏ね。
トヨタはとっとと潰れろ。
日本には自動車メーカーが多過ぎる。
ホンダと日産だけあれば良い。
ただし日産はルノーからの独立が絶対条件だが。

これマジで売れるよ。
モーターショーでも見たがデカい、デザインも素晴らしい。
俺は車屋やってるからベンツと扱ってた時期もあったが、あまりの故障の多さに扱うのはやめた。
対してセルシオ・レクサスは１００台以上扱ったが、とにかく壊れない。

ベンツ終わってるよ。

レクサスがお膝元の日本でコケてる件について

>>34

アリストとソアラ。バッチ変えてはい100マソプラス。
誰が買うかよw

トヨタがこんなことやってるから
俺等自動車部品メーカーがあおりを喰らう。
勘弁して下さい。

ようやくFRのクルマを造れるようになったのか

>>35
正確には、フルオプション車のエンブレム交換が50万円（工賃、税は別）

トヨタのフラッグシップがセルシオからマジェスタになるだけｗ
ﾊﾞｶﾁｮｿｗ

トヨタ、アウディ、BMW、ベンツが凌ぎを削ってるところへ、現代？

高級車って、車の性能も当然だが、メーカー自体のブランドイメージも厳しく問われるよなあ。

そんなところに、安さが売りの韓国メーカーｗなんか滑稽さすら感じるｗｗｗ

あとね、レクサス店が高級すぎるんだよ。店構えとかが。


今までのトヨタ店などは、セルシオもってるオヤジがサンダル履きや作業着で
気楽にいけたけど、レクサス店は無理だろw

俺としてはLSよりIS500に期待しているんだが。かつてのモンスターメルセデスW124型E500みたいにポルシェが絡んでいるらしいし。
チョン車なんてどーでもいい。チョン製高級車なんて世界が必要としていない。

関連？スレ。
【サッカー】マンUのチームメイトが朴智星にいじめ[4/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1145326218/

ここでレクサス叩いてるのってリアルチョンなの？

>>42
俺もＩＳ５００（仮名）に期待だな、
ベストカーの記事が事実なら、かなり期待出来る。

さてと、それは置いといて・・・。
ヒュンダイが、トヨタ・ベンツ・ＢＭＷと競争だって？？？

こいつらは自分の身分ってのを理解しているんだろうか？

>>44
悪くは無いが、価格に見合った装備、ステータスかはちと疑問。
というのが俺個人のレクサスに対する感想。

交通機械学を知ってるものからすればFR車も作れない会社が存在したことすら嘆かわしい

>競争する現代車は後輪駆動セダン「BH」を開発中　

どこからプラットフォームを「供給」してもらうんだろうねｗ

>>32
半島ゆかりであるソースをくれ。

大人の話をしてるところへ入ってくんじゃないよ。アッチへいってなさい。

■【韓国】「日本車真似た?」「近くで見るとﾁｮｯﾄ違うﾆﾀﾞ！」日本車をそっくり真似た韓国車、開き直り（朝鮮日報）【01/06】

・・・・・この指摘に対し現代自動車は「傍目では似ていても、近くで見ると厚さ
も曲線も違う」とし、「最近の流れとして、車のデザインがみな似通ってきてい
る」と説明した。・・・弘益大学産業デザイン学部の李根教授は「経営者の対場
からみると、数十万台を売らなければならない量産車の場合、デザインが優秀
だとの評価が確立した車に倣うのは失敗の確率を減らす方法の一つとなりうる」
と述べた。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html画像あり


■【韓国】パクリだらけの韓国車（朝鮮日報）
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/13/20040813000041.html

■「外車そっくりの国産モデル」　求められる韓国式デザイン
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/12/20041212000011.html

■現代自動車、グッドデザイン賞受賞
http://koreastyle.org/blog/archives/000402.html

>LS460の価格は2億ウォン以下

http://www.auto-g.jp/news/200603/13/newcar02/index.html

同車は、新開発のＶ型８気筒４６００ｃｃ直噴エンジンを搭載。車両本体価格は８５０万円から９５０万円程度
に設定する見込み。

たかくね？為替変動と輸送費、管理費考えても２割増し程度でしょ？普通。

>>52
結構高率の関税掛かってなかった？

姦国でNo.1だから世界でもNo.1ですみたいなぁ…

（ ^ω^）ｷﾓっ

>現代（ヒョンデ）自動車のエクース4.5リムジンにも影響を及ぼすものとみられる

おいおいww

デザインをパクらねばならんからな。

追うならベンツとかそっち追えよ・・・レクサス追ってどうするｗ

レクサスって既にDQN御用達じゃね？

チンピラが親分と同じベンツに乗るわけにいかないから、しかたなくレクサス乗るんだってさ

競争したいなら、せめて同じ土俵にまで上がって来い。
あ、もちろん自力でな（ｹﾞﾗ

>どこからプラットフォームを「供給」してもらうんだろうねｗ

パジェロはFRベースの４WDですが？？

>>45
>ベストカーの記事が事実なら、

最大の問題点じゃないか。

ＢＨ？
ベンツみたいなヒュンダイか？
ああ、でも前のソナタがそうだったよなぁ。

中古で出回りだすと、下品なドリ車に成り下がる予感・・

460のあとはハイブリッドの600hもあるでよ。

現代が競合すると思ってる時点で哀れ

ゲンダイが対抗しようとしてるところが笑えるｗ

チョンダイの車なんぞ乗るかｗｗｗ

ヒョンデ、会社規模トヨタの十分の一にもならんのに

そんなは排気量いらんだろ、3500でもマンションの駐車場いっぱいいっぱいだぞ・・・

後輪駆動の小型スポーツクーペだったらよかったかもね。１６０万くらいで。
オレは欲しくはないが、日本が今弱いジャンルにつけこんできたら面白いかも。

しかし、ヒュンダイって名前ダサすぎｗ

ランエボのセンターデフからカウンターシャフト抜いて使用するくらいの斜め上を見たい

>>58
兄貴格の人がシーマに乗っていた。
ファミレスから急に出てきてぶち当てそうになって驚いたが、
後ろでチンピラが深々と頭下げているのを見て余計に驚いた。

朝鮮車はタダでもいらない

他人が築いた美味しい市場を後出しジャンケンする手法。。。。
あ、トヨタ方式じゃん。
トヨタを忠実に真似してるだけですね。

後輪駆動車を作れるようになったくらいで、トヨタ並みだと！
笑わせるな、チョンダイ！！

>>70
3000ccで200ps超えるエンジンを作れない時点で、
まともなスポーツクーペなんぞ期待するのは、ちょっと…。

安かろう悪かろうのヒュンダイに高級車ってｗ
何をもって高級と言うのかが聞きたいなｗ

>>78
車体の大きさじゃない？　あと、イスの革張り。
20年前のブルーバードマキシマみたいな車作ってるじゃん、あいつら。

９０ｋ以上出したら危険です。日本人が乗ったら、何故か落ちる仕組みになってます。

>>61
おれはベストカーをムーと同じ視点で読んでる

ギャグに決まってんだろ。馬鹿野郎。
レクサス、ベンツ、BMW、アウディの
殺伐としたステゴロに
現代猫車が関係あるわけないだろ。

場を和ませようというギャグだよ。
おまいら現代猫車に感謝汁。

FR車？
トラックを改造すればええんとちゃう？

まーたパクる気ﾏﾝﾏﾝですな。

>>78
<丶｀∀´>高級キムチ冷蔵庫が付いてるﾆﾀﾞ

わざわざ後輪駆動を語らなければならないところに、韓国の辛さを感じるな。
これから車の常識のレイアウトを開発しなければならないんて・・・。

FR車作れない現代のぎじゅちゅ力は田宮以下かw

>>86
もしかすると　ビートルみたいに　RRになっちゃったりして

韓国には、猫車お似合い・・

　　　　　　　　　|　すみません
　　　　　　　　　|　ここは一つレクサスでよろしく！
　　　　　　　　　＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　∨
.　　　　　　 　∧∧
　　 　　＿_／　中＼＿_∧＿∧＿＿＿_
　　　　|　　（ ；｀ハ´）　（´･ω･ ）　 　 　|
　　　　|　　（　　　　） ⊂　ト 　）　　　　|
　　　／￣（　（ 　（ ￣（　（ 　（　￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿）￣（＿（＿）￣￣||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣￣￣￣＼
　　　|　皇室御用達のセンチュリーが好みアル！

>>88
FF車をひっくり返せば後輪駆動になるﾆﾀﾞ

チョン車の高級ＦＲ車がリジットアクスルだったらﾜﾛｽｗｗｗｗ

>>91
それなんてMR2？

そもそもFRからFFにシフトしてきたから普通はFRの技術を持ってるはずなのに
今はパワートレイン関係でセンタートンネルがあっても居住スペースが確保できるFFが主流とは言え
何から何までもろパクリで作ってたのと歴史の浅さがバレバレですな
そもそも高級車で使うのは車体の大きさがある程度あるのと最小回転径をせばめる為って言うのも理解してなさそう
ホンダをインスパイアしてチェーンドライブにしたﾆﾀﾞ！くらいの斜め上を希望

>>86
きっとFFラインナップが多いから主張したんじゃないの？

>>91
それ、後輪操舵のＲＲ

テラワロスｗ

【韓国】橋を両方から造ったら中心で1�bもずれました【日帝のせい?】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145511685/1

1 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2006/04/20(木) 14:41:25.68 ID:ux1iHI1T0 ?#
でたらめ ‘国家基準点’ 手抜き工事呼ぶ

道で鉄道の路線と足などの構造物位置を決める時使う国家基準点(三角点と水準点)がまとも
に観測されなくて各種工事現場で不実施工が発生していることで監査院感謝結果現われた.
監査院関係者は 19日 “日本東京(東京)が基準である日帝強制占領期間座標体系をそのまま
使う事例もあって 1997年以後新しく測定して作った国家基準店も正確ではなくてトンネルや足
建設の時の掘削路線が行き違うとか足の高さがドル誌はなどの不実が発生している”と明らか
にした.

これは監査院が去年 5月から一ヶ月間建設交通省韓国鉄道施設公団など 23個機関を対象で
‘建設工事管理システム運営実態’を感謝した結果だ. 建設交通省傘下国土地理情報院は 19
97年から 2004年まで 297億ウォンを入れて精密衛星航法システム(GPS)を利用して全国的に
2万2000余個に至る三角点と水準点をまた測定した. しかし新しく測定された国家基準店も正確
ではなかった.
このために慶南巨済島と釜山市を引き継ぐ国内最大の足である大家大橋工事では設計図面と
おりなら巨済島と鎭海でそれぞれ出発した足の面付きが最終の中連結部分では 1m以上行き
違うことで現われた. 国家基準店によって測定された両足の出発点高さのためが 37cmや出た
からだ.

国家基準店は地図製作江戸使われるのに新しくした国家基準店が正確ではなくてこれを根拠
で地図製作をした結果江原洪川郡華川面は太平洋真ん中位した島になる結果が出た.
また江原鉄原郡ガルマルなら(北緯 38度 7分, 東京 12度 18分)は東欧にあるようになる. 京幾
利川は西海上に浮かんでなければならないし, 全南麗水市華井面と慶北浦項市チァングズミョ
ンは赤道上に表示される.

監査院が標本調査を実施した結果 2234個の点の中 435個(20%)の点に多様な誤差があった.

翻訳
http://infoseek.amikai.com/amiweb/browser.jsp?langpair=9%2C2&url=http%3A%2F%2Fwww.donga.com%2Ffbin%2Foutput%3Ff%3Dtodaynews%26code%3Db0_%26n%3D200604200110%26main%3D1&display=2&lang=JA&toolbar=yes&c_id=infoseek

＞「従来のLS430は、排気量が4500cc以下で、ベンツ、BMWなどに比べて1ランク下の車と評価された」とし、
＞「こうしたイメージを克服するため、排気量を増やした」と明らかにした。

なにこのﾁｮﾝみたいな発想
これトヨタコリアの後付け理由？

BH・・・バスト、ヒップの略ですか？卑猥な車でつねｗ

レクサスってアメリカでしか売れてないと思ってたけど韓国でも売れてんだな。
日本や欧州じゃグダグダもいいとこなのに。

どうせパジェロの駆動系でも使ってFR作ってるんだろ。

相変わらず独自車台の作れない連中だ

>>100
欧州伸びてるよ。日本は、GS/ISクラスだけだとは欧州車ラインに負けてるみたいね。
MBでもCシリーズだけしかなきゃ、買わないでしょ。

>>98
＋１００ｃｃの余裕のころからの常套手段

他社の車を朴ってちょっとだけ改良

現代がレクサスに負けるわけないだろｗ

米国ドラマで「ヒュンダイ＝ポンコツ車」みたいな扱いを受けてた。
例えれば日本における中国車のようなイメージなんだろうか？

三菱自工の社用車デブネアもＦＦだよな

>>104
だいたい現代には競合する車がない。

ドライブシャフトが折れて、室内に突き出るに３００キムチ。

トヨタ自動車 １兆２０００億円


チョン代自動車 １０００億円＝マツダ １０００億円

話になりませんﾌﾟｯ

ヒュンダイってアメリカではポンコツっていう意味で使われてるって本当？

ボロだけど安いってのがヒュンデの特徴なのに
ボロで高い物を作って売れると思ってるのか(´▽｀*)ｱﾊﾊ
中型車の性能を上げようとはしないところが韓国らしいなｗ
いっそレクサスを超える超大型車を作れよ
リムジンなら日本と競合しないから勝てるぞｗ
買う奴は居ないと思うけどｗ

対抗車を300万円で発売するんじゃないのか？

>>109

こらこら、マツダに非常に失礼だと思われｗ

しかし、現代は売り上げ台数に対して利益が少ないな、ジャンクメーカーだとよく分る。

>>94
>そもそもFRからFFにシフトしてきたから普通はFRの技術を持ってるはずなのに
>今はパワートレイン関係でセンタートンネルがあっても居住スペースが確保できるFFが主流とは言え
>何から何までもろパクリで作ってたのと歴史の浅さがバレバレですな

それに関しては、ヒュンダイのマークのパクリ元も
似たようなもんですよ。
S2000の前のFRといえば、40年近く前まで遡るエスハチだから。
（メカニズムの観点で見れば、歴史の厚みは無いも同然）

レクサスに対抗なんてまず無理だな。

・新設計の4.6LV8エンジン（最高出力約380hp、最高トルク約370lb-ft）を搭載
・世界初となる電子制御８速オートマチックトランスミッションを搭載
・0-60mph 5.5秒以下の動力性能
・city/highway総合で約25mpg前後の燃費性能とULEV IIレベルを目指した排ガス性能

ドイツメーカーでもこんなエンジンを作るのは無理だぞ。ホンデーが開発できるわけがない。おまけに６ℓ級の排気量を持つＬＳ６００ｈも控えてる。

かなりグレードの落ちるモデルを発売したとして、何処で売るつもりかな。
北米ではホンデーは売れてないから、売れないぞｗｗｗ

>>114
ホンダにはレースで培った技術がありますけど、何か？

ホンダはあえてＦＦスポーツに挑戦したんだろ。
ファミリーカーのメーカーとして。

∠∠

御堀直嗣様のインプレッション

レクサス GS450h

運転してみると、とんでもない加速力なのである。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20060418vk01.htm

∠∠

>>1
無理して最後三行入れてる意味がわからんｗ
なんでも自国のことと絡めないと気が済まないのねｗ

イギリス人は韓国車をこう評価しているよ。

http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

洗濯機よりは速いﾆﾀﾞ！

まぁどうせ伝説がない劣化コピー
日本車には伝説がアメリカと欧州よりは少ないがある
しかしヒュンダイには？w劣化コピーの伝説だけw
このレスにムカついたホロン部はソースをだしてねw
そーいや、南朝鮮が今まで発売したなかで、レースで伝説を残したのはあるのかな？
WRCに参戦してたヒュンダイだが・・・まぁ想像できるだろ、詳しく言わなくてもw

昔見たアメリカ映画で、男がSCに乗りながら携帯で話してて
「君はヒュンダイに乗ってるんだって？
私はLexusに乗ってるよｗお仕事頑張ってｗ」　
みたいな会話があったｗ

つ【伝説といえばトヨタハイラックス】

おいおい、いつからチョンダイはレクサスと競争できるようになったんだい？

トヨタ自動車 1兆２０００億円

日産自動車 ５１２３億円

本田技研工業 ４８６１億円

ＧＭ ３０３４億円

ＢＭＷ ２９８４億円




馬鹿チョン代 １０００億円＝マツダﾌﾟｯ


次期レクサス６００ｈ
Ｖ８ ５０００ｃｃ＋ハイブリッド

６１０馬力


まず馬鹿チョン代はマツダを越えてねＷ

普通の５ナンバーでリッター20走る車がほすい
100万ちょいで

Fitでも買え
条件次第で20kmこえる。

>>119
たしかに。
あと、選択肢は広がらないから、消費者へのサービス向上も無いでしょ。
だって、∠とヒュンデは同じ土俵にはいないから。
競争相手がいなくてもサービス向上に努めるのが日本企業（特にトヨタ）

>>126
1M円越すかもしれないけどフィットお勧めだお。
大きさも手ごろだし、デザインも悪くないしね。

三菱に後輪駆動のシャーシーがあったか？
軽トラのミニキャブと４駆のバジェロしかなかったはずだが．

こないだソナタの個タク見た。



いや、そんだけ…

>>124
自動車ﾋｮｳﾝｶ国沢光弘によれば超えているそうです。

日本人技術者が大挙して韓国に引き抜かれてるから、お金さえかければFRを開発することは可能だろ。
でも、それはマツダでも三菱でも同じ。
やれるけど、やらないのは、採算とれないから。

安い以外のメリットがない韓国車のプレミアFRなんて、韓国人と在日以外、誰が買う？

そーいえばこの間のジュネーブモーターショーで、現代とキアはトヨタのパクリ発表してたな
オデッセイに対抗した３列低床ミニバンみたいなの
マジそっくりで笑った

プレミアFRを開発するまえに、ウエイトバランスが７：３の
ウルトラフロントヘビーのヒュンダイ・クーペをなんとかしたら？

４ドアセダンからリアドアとっぱらって、小さいキャビンにしていっちょ上がり。
後ろの重量物が少なくなったから、４ドアセダンよりフロントヘビーになりましたって、ｵｲ。

>94
さんくす！
何で今さら「FRの開発」を言い出すかと思たら、そう言うワケね。納得しますた。

馬鹿チョン代日本進出の際の社長の第一声

「日本車はデザインが悪い」




ﾌﾟｯ

>>130
つミツビシエクリプススパイダー
アメリカのみだけどね。

>>138
日本で売っているエクリプスはＦＦだな。

>>130
ランエボから、前輪を駆動させる装置を取っ払えばいいﾆﾀﾞ

トヨタがレクサスを発足させた時だって馬鹿にされていた
それが、今ではベンツやBMW、ワーゲンなど世界高級車に匹敵する評価を得た
トヨタに出来たことが、ヒュンダイに出来ないはずはない

■【韓国】「日本車真似た?」「近くで見るとﾁｮｯﾄ違うﾆﾀﾞ！」日本車をそっくり真似た韓国車、開き直り（朝鮮日報）【01/06】

・・・・・この指摘に対し現代自動車は「傍目では似ていても、近くで見ると厚さ
も曲線も違う」とし、「最近の流れとして、車のデザインがみな似通ってきてい
る」と説明した。・・・弘益大学産業デザイン学部の李根教授は「経営者の対場
からみると、数十万台を売らなければならない量産車の場合、デザインが優秀
だとの評価が確立した車に倣うのは失敗の確率を減らす方法の一つとなりうる」
と述べた。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html画像あり


■【韓国】パクリだらけの韓国車（朝鮮日報）
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/13/20040813000041.html

■「外車そっくりの国産モデル」　求められる韓国式デザイン
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/12/20041212000011.html

■現代自動車、グッドデザイン賞受賞
http://koreastyle.org/blog/archives/000402.html

>>141
三菱に出来る事が出来ない時点で無理です。

>>141
あのさ、レクサスを馬鹿にしてねーか？
レクサスが成功したのは、徹底したサービスと高性能の高級車のおかげ。
当時、アメリカはベンツに辟易していて、セルシオのような
車を待ちわびていたんだよ

>>144
君がヒュンダイを馬鹿にしてる
ヒュンダイにレクサス以上の徹底した高品質とサービスが出来ないと決め付けてる
10年前、日本人がサムソンの半導体投資を馬鹿にした事があったのを思い出す

>>144
ふーん？なら日本でのヒュンダイの対応を説明できるか？
どれだけ車が優れているか説明できるか？
それができなきゃ話にならん。

>>145
ちゃんと東芝様に感謝しろよｗ

とりあえず、ID:4asPBFte はホンデーがどういう経緯で車を作れるようになったのかを知るべきだな。

三菱とホンデーとの関係を調べてくれよ。それをしてから>>145のような発言をして下さいな。

>>148
三菱の技術援助を受けてから何なのさ
トヨタやホンダ、日産だってアメリカやイギリスのメーカーから援助を
受けるとこから始まったんじゃないのか？
>>146
ヒュンダイが苦戦してるのは、世界中で日本だけだ
日本社会にある韓国に対する根強い偏見の為ではないのか

>>149
駄目だこりゃ。キミは日本の自動車産業を最初から勉強しないと駄目だな。
アメリカ、イギリスのメーカーから援助なんてしてもらってませんよ。
外国車を輸入し、分解して、思考錯誤しながら学んだんだよ。
日本人技術者がいなくちゃ何にも出来なかったホンデーと一緒にしないでね。

レクサスのＨＰとホンデーのＨＰを比べてみたら？
キミは在日でハングルも分かるんだから、本国のＨＰも読めるんだよね（笑）。それともハングルは読めないのかな（笑）。
自国語も話せない人がホンデーを語るなんて笑っちゃうよ。

ホンデーは北米、フランス、イギリスなどの先進国では苦戦してますけどね。貧乏人が買う車だし。

>>149
偏見？あんた何言ってんの？
ブランド認知すらされて無いのに、偏見も糞もあるかｗ

>>149
日本は北米に５０年代から輸出してるが、６０年代くらいまではただ安い車。

ところが７０年代初め、排ガス規制を米国メーカーに先んじてクリア、一部で技術的に
優位に立つ。さらに石油ショックがあり、低燃費の日本車は売れまくる。この時点で、
燃費等の面で米国車を凌駕する性能を持っていた。

集中豪雨的輸出というくらい輸出しまくり、ついに８０年代には自動車輸出の自己規制を
課せられる。しかし、日本車の人気はますます上がり、米国消費者が品質では日本車がよいと
いう認識が定着し、値段が上がっても売れるようになる。

８０年代末にレクサスブランド創設。日本のバブル経済で米国の不動産などを買いあさり
反感も買うが、金持ち国だとの認識も広がる。
レクサスは品質などで有無を言わせぬトップを続ける。

こうやって１５年。やっとBMWに並ぶかなというところまできた。」


北米でのヒュンダイって、まだ日本メーカーの７０年代前半くらいの感じでしょ。
技術的にはさらに遅い。

レクサスブランドを作る１０年前には、すでに日本車は米国車より品質がよいとの評判を
得ていた。

ヒュンダイって今、ようらく品質で並んだくらいでしょ。

韓国の現代自会長、不正資金疑惑で２４日聴取へ

　聯合ニュースによると、現代・起亜自動車グループの不正資金疑惑などを捜査している韓国の検察当局は２１日、
　同グループの鄭夢九会長に対し２４日午前に出頭を求め事情聴取を行うと明らかにした。
　検察当局は「被疑者として事情聴取を行う」としており、捜査は大きなヤマ場を迎える。
　検察当局は２０日に鄭会長の息子の鄭義宣・起亜自動車社長に対して約１８時間にわたる聴取を行っている。
　鄭会長への聴取では同グループ幹部に一連の不正を指示したのかどうかが焦点になるとみられる。

ttp://www.sankei.co.jp/news/060421/kok082.htm

作る理由はただ一つ。
「ウリナラにも、世界に通用するＦＲ高級セダンがあるニダ」
とホルホルするため。
採算度外視。売れる必要が無いので、いわゆるハリボテです。

形似てて安い韓国車を取るか、
圧倒的に性能がいい日本車を取るかって事かな

ホンデーのＢＨ、最初はＦＦで来ますよ（多分）。
日本では発売されないレクサスのＥＳ３５０が気になってしょうがないみたいですから。

http://www.geocities.jp/grandeurfansite/equus.htm
（↑の写真は最新型ではない）
エクウスっていう、名実共に韓国車の最高級車のプラットフォームを利用してくるとおもう。
つうか俺なんで在日よりホンデーのことが詳しいんだろうねｗｗｗ

>>157
最近ではヲン高で韓国車も安くはなくなろうとしております。

日本車は無駄に高いだけだからな
それに比べて韓国車は安価ながらも精巧に作られている
日本は欧米に憧れているからレクサスという名前を作ったのだ
なんとも情けない話だ

僕の車は米国ブランドがレクサスだったらしく、販売が終了してしまった
ISなんか高杉じゃん

んー、やっぱり20年遅れだよなあ
まあ、昔は図面だけでもコピーできたけど今はね・・・・

なんで日本で相手にされない現代とセルシオが比較されるんだよ。

デビュー直後にセルシオに足りないものは歴史だけだって世界中で絶賛
されたのに

>>160
クマー　クマー　ぐんまー

>>160
インプレッサやランエボのようなモンスタークラスの車が
300万円で買える国が日本以外にどこにあるんだよ。

スポーツエンジンも作れないのに精巧だなんて笑い死にさせるきですか？

インプレッサｗｗｗ
ランサー”エボリューション”ｗｗｗ

＞日本は欧米に憧れているからレクサスという名前を作ったのだ

現代は日本にあこがれて、ホンデーっていう紛らわしい呼び方をするようになったのか？

日本車と間違われるために紛らわしくしたのだ
だが日本の場合は「欧米人になりたいよ！」ｗｗｗｗ

>>168
レクサスの由来を勉強してから出なおしてこい。

現代の車は、新日鐵から鉄の供給を受けてる。
なぜなら、世界のマーケティングで売るには、鋳造技術が話にならんほど
遅れてるからだ。
それを忘れるな。
金稼がせてもらってるのは、おまえらの大嫌いな日本のおかげだ。
携帯電話の技術もな。

バカチョンが紛れ込んで暴れてるなぁ

ホンデーって言うんけ？ホンダと間違って欲しいんやな、あほやのー朝鮮は！
あほやから、バカチョン言うんやな。

ホンデーの車、いまだにキャブレター付けて走っとんのんけ？

中国車との競合に生き残る
現実路線はないのか

>>168
おつむだいじょうぶ？

>>173
中国車と競合する時点で終わってると思うのだが。
まぁこれからは下り坂一直線だな。

かの国の高級車って ボディは金ぴかでワニ革の内装で宝石をちりばめたようなもの？

現代にはFRのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑがないの？

>>177
ヒュンダイにはない。
他のはスピラがあったキガス。NSXもどきだけど。

何でこのニュースに現代が関わってくるのか分からん

ざっと読んだけど、文脈における現代の必要性が感じられない。

>>149はリアル二ダーさんっぽいな。

>>1
劣化コピーだから無理w

そうだろうね。
日本が優しいからアメリカやイギリスもそうだろうと思い込んでる辺りが特に。

>>168
南朝鮮がモータースポーツで伝説を作れる様になってから発言しろ
まぁ1000年は無理w

>>183
>三菱の技術援助を受けてから何なのさ
>トヨタやホンダ、日産だってアメリカやイギリスのメーカーから援助を
>受けるとこから始まったんじゃないのか？

>日本社会にある韓国に対する根強い偏見の為ではないのか

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これねw　「甘ったれと人のせい」の典型的な朝鮮人思考のお手本みたいな意見
努力も働くのも勉強も嫌、成果は欲しい、ｳﾘ達は世界一優秀なﾐﾝｼﾞｮｸ！

何ゆえFRなのか、理解してるのかチョン代は？

日本の自動車の始まり
http://www.city.okayama.okayama.jp/museum/yamaba/index.html

韓国は始まりの大切さを知らないんだと思うので
日本車のスタートを貼り貼り

しかし、在日か真性な奴らがレスを余りつけないのは、ヒュンダイが余りにも糞と分かってるからか？

まあ日本で売るためには、日本車より優れた性能で価格が安く、その上ある程度のサービス体制網を全国に構築しないとな。
『売れないのは差別』などとホザいている間は絶対に不可能だろうが。

>>189
まぁそれもあるが、やはりモータースポーツで活躍する事によっての伝説もある。現に日本や欧米の車バイクメーカーがいまだモータースポーツへ参加してるのがその現れ
まぁ広告効果ってのもあるが

ウリナラにもモータースポーツ伝説はあるﾆﾀﾞ！
　　　　↓
三菱のおさがりの車体で全く勝てず
夜逃げしたＷＲＣ（笑）

>>191
まぁ、伝説と言っちゃー伝説だわな（笑）

勝てずもなにも金だけだして丸投げじゃねーかwww
で自分達でろくに努力もせず勝てなくてファビョッて撤退
結果駄目でも自前で経験積んでメカニックをそだてて今後に生かそうとしないところは
いかにも朝鮮らしいな
モータースポーツの意味を理解してないんじゃないかな
ミナルディみたいなチームとかは朝鮮人には永遠に理解できないだろうな

>>170
あれっ？韓国には世界に誇る○○製鉄所があるんじゃなかったか？
中身は、新日鉄技術指導によるものではあるがｗ　

現代はWRCもまともに出れないんだろ

貧弱なﾒｰｶｰが高級セダンに手を出すと痛い目に合うぞ。(´ー`)

日本の自動車産業の周辺で奇怪な事故が続出している。ブリジストン、
トーレ、アイシン等々。いずれも原因不明。破壊工作員を多数スリー
パーにしている国と最も親しい大陸の企業とは。

>>194
新日鉄から確かに鉄は買ってるはずだよ。
日経産業新聞とか鉄鋼新聞？ とかにちょくちょく記事が出る。
技術指導ももちろんやってるだろうけど。

>>194
それと、世界に誇る○○製鉄所ってなに？
ポスコのこと？ 結局名前もしらないんでしょ？
そこまでして、なんとか見得を張りたいの？

見得×
見栄○

>>191-193
あれもう違約金払ったのかな、違約金不払いって聞いたけどｗ

ここにも無知な韓国人がいる。在日も本国人も同じ事言ってるよ。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=15698

なんで朝鮮人ってのは、こうも無知なんだろうね。

ﾜﾛｽ
まあ開発するのは勝手だけどな

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/23/20060423000002.html

双龍、新型SUV「アクティオン・スポーツ」初公開
ポンティアックのグリル、レガシィのヘッドランプ、RAMのエンジンフード
出来損ない。

まじめな話
ＬＳ４６０はそれほど注目度が高くなかった
ＬＳ６００はものすごい注目されていた

マジレスすると、個人的には、レクサス買うなら・・・・

国産なら、レジェンド

外車なら、BMW５，３シリーズ

トヨタスマソ・・・

>191-193
>>201
ｋｗｓｋ

>>207
何年の出来事かは忘れたけど(2004年かな？)WRCに全戦エントリーしていたヒュンダイが成績不審、資金不足、ヒュンダイのWRカーをテクニカルサポートしていたMSDとの確執等何れかの理由でシーズン半に撤退した。
これはFIAとの契約違反に当たるので多額の違約金を支払わなければならないのだが、ヒュンダイは払わずにバックレた。
だからヒュンダイはFIA主催のレースから干されている(らしい)。

バイト先の社長にレクサス乗せてもらったけど、すごい静かでビックリした。 内装もなんか未来の車みたいだった。

>>206
レクサスは見た目がなあ。
ちっとも高そうに見えない。（ｗ

>>208
×　不審
〇　不振


吊ってくる・・・

レクサス、ベンツ、ＢＭＷ等と現代を比較するのは、世界中で朝鮮人だけだよ。
その事実に気づいていない朝鮮人。

そして、その朝鮮にストーカーされる日本、可哀想過ぎる。

ベンツ買うヤシは乗り味だのフィーリングなんぞ求めてない
欲しいのはベンツマークだけw

>>213
まあ頑丈ってイメージが先行してるので、
そっちの方が大きいんじゃないか？

レクサスはアウディと競合しないと意味無し

>>210
やっぱ価格に対しての、ブランドの魅力がね＾＾；

>>207

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88

>>208
>>216
さんくす。
・・・しかしまぁ・・・なんつーか、何させても駄目ね、ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷは。
ところで、違約金１０００万＄まだ払ってないの＜ヒュンダイ

大体、基本的な建設現場での足場構築もまともにできない(台湾新幹線の現代手抜き問題）国に
工業的な生産が不可能って事自体、彼らには認識が無い。

通常、日本では車を作る際、図面->シミュレーション->試作を繰り返すが、韓国メーカって
日本製CADで図面書いてるけど、その3Dデータを使って、シミュレーションもしていないし、
シミュレーションするためのHPCすら、自国でまともに作れないもんね。

さらに云えば、シミュレーションプログラムを作れる人間がろくにいない。
大学出ても基礎研究に行く人材が皆無。
#日本も理系離れが著しいので大問題だけども。

基礎研究に金を出せない政府と基礎研究じゃ金を稼げないからしない韓国人。
その結果、まともな技術者・研究者が育たない。

あげく、LinuxというベースでSCoreなんかの成果を盗んで、LinuxのHPCで世界ランキングに入った(虚偽)とか、
NECのSX-7を言い値で買って、自国の気象予測は欧米に並んだとか....

日本人なら恥ずかしくて口にできないような無知無謀を平気で口にする。

初っ端からして、日本と民度や技術研究への投資熱、第3者的見地を持つための努力とかしない
以上、韓国って技術立国から本当に程遠い国だよね。

韓国で一番売れている輸入車がレクサスなんだろ

　朝鮮の自動車は日本車の低レベルのパクリばかりだよ。

>>219
日本で法則が発動していますよWW

安いよ、悪いよ、パクリだよ....

で、アメリカから知的所有権を一番守っていない国って、すんばらしいお墨付き
を貰った韓国。

そろそろ、日本のメーカも、自社特許を侵害されていないか、純韓国製という大嘘
自動車のチェックをすると面白いだろうなぁ。
いくつ侵害の事実が出てくるか...ライセンス違反とかのレベルじゃなくて、粗悪
コピーや劣化コピーの雨霰と予測する。

まぁ、液晶やプラズマでの松下のLG訴訟みたいに、否定できなくなって慌てて自社
で開発してましたなんて捏造するんだろうなぁ。(笑
どっちにしろ、ほとんど使わなくなった技術とかばっかでしょうけどね。

<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん へ：ばかなこというな

>>184
伝説ならWRC参加費払わなかったっていうのがあるよw

チェコ工場着工式も延期、現代自グループ 2006/04/24 09:59

　ソウル２４日聯合】現代自動車グループは２４日、来月中旬に開催する予定だったチェコ工場の着工式を延期する方針と明らかにした。
　同グループ関係者は「鄭夢九（チョン・モング）会長、鄭義宣（チョン・ウィソン）起亜自動車社長が被疑者として検察の取り調べを受けている現状では、
　チェコ工場の着工は不可能と判断した」と説明した。着工式の開催時期については、今後チェコ側との話し合いを通じ決定するという。
　現代自動車は、８億〜１０億ユーロを投じチェコに年産３０万台規模の工場を建設し、２００８年から稼動するとして、先月末チェコ政府と契約を結んでいた。

　これに先立ち、起亜自動車は先月中旬、検察の捜査状況を受け、来月１０日に予定されていた米ジョージア州工場の着工式を無期限延期とした。
　起亜自は２００９年までに１２億ドルを投資、現地に年産３０万台規模の工場を設立する内容の投資契約書をジョージア州政府と交わしていた。

　現代・起亜自動車は海外生産の割合を現行の２５％から、２００９年までに５０％とする海外販売図大幅拡大を目標としていたが、
　グローバル経営に支障を来たすことが予想される。現代自グループ関係者は、捜査の結果により会社の信用度が下がれば、
　資金の借り入れはもちろん売り上げも減少し、当初の目標を修正せざるを得ない状況に陥る可能性もあると話している。

ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032006042300800

223>参考にどうぞ。
　　貴国が最優先監視対象国家である事は伏せられてますが、まともに知的所有権
　　や著作権を守っていないのは、"世界の常識"ですから。

　　<ご鑑賞ください>
　　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/04/20040504000079.html

>>224
ピットクルーをテントで寝泊りさせていたというレジェンドもあるぞい。

>>206
レジェンドはやめておけ、とても高級車と呼べるような代物じゃないから。
BMW３シリーズもやめておけ、国産車のほうが明らかにハンドリングがいい。 マーク�]にすら負けてるよ。

>>225

チェコはドイツと並んで「職人による工業技術」の進んだ国だったのに・・・
朝鮮人に騙されて法則発動か。ｶﾜｲｿｽ｡

>>288
BMW3シリーズ325i試乗してショックだった・・・
モデルチェンジのたび劣化してゆく。買え替え控えるよ。
ドイツ車マンセーの時代は終わったな。

ヒュンダイ？　　　劣化コピーはいらね。

>ヒュンダイ
WRCのお金、払ったの？

>>231
>>208のレス読んでみそ。
だから皆このことを伝説〜レジェンド〜と言っています。

>>232
伝説というか呪われた伝説？

>>231
2007年に復活という噂はあるみたいｗ

>>234
WRC2007からはスズキ参戦もあるよね。
スズキにはマジ期待できる。JWRCで活躍できるし、俺の愛車もNewswiftだし応援しようかな。

競争するんだとさ。

>>235
あれカコ(・∀・)イイ!!

SX4！

>>232
ｱﾝｶﾞﾄ
やっぱ、まだ払ってないのね。

>>234
お得意のずうずうしさ、爆裂！

こんな盗賊みたいな会社の作った高級車に乗る
金持ちいたら、お目にかかりたいもんですな。

FIAは参戦させるのかな？
世界に名だたるこのアホメーカーをｗ

>>238
そんな車のるの韓国人しかね？プゲラ
他の国だとむしろ超がつくほどマイナスイメージでしかないのにな。

>>238
まぁ、チョウダイの言う高級車の概念が、他のメーカーの高級車の概念と一致するかは疑問ですなｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

チョンダイのFR車楽しみだな・・・別の意味でｗ

さーて、影も形も無いFRのプラットフォームを
いかがしてゼロから創るのやら。
機関全てのレイアウトがFFと違うFR車を「まとも」に作れるのかな？

もっともFFもまともに作っていませんが。

>>242
ホンダも久しぶりにFRスポーツ"S2000"を作るときもかなり苦労していたみたいだから…。
多分作れないだろうね。パクらない限り…。

>>243
だろうね多分。パクッても無理っぽい。

その点、色々言われるけどトヨタとニッサンはFRレイアウトを
絶やしていないのは素晴らしいことだと思う。

なんか、ベストカーの次回予告にレクサスLS、今度は日本で初公開
って書いてあるんだけど何処で見れるの？

きっとソナタとかが日本でぜんぜん売れていないのも

　日本人が不当に市場から排除している

とか

　品質もすばらしく値段も安い韓国車を
　日本人が意識的に敵視して避けている

とか思ってるんだろうなあ・・・

>>1
オリンピックなんかでメダルを取っているような選手達が話している所に、
高校生がやってきて何か語ってるみたいだな。

世界中で馬鹿にされる、チョンダイ！

1粗悪車
2廉価車
3普及車
4高性能＆高品質車
5高級車

これくらいのプロセス踏まないと駄目なわけよ、”高級”ってやつは。
頑張れば4くらいは行くが5だけは文化的背景が無いと無理。
2か3辺りでうろうろしている朝鮮車はあんまり夢見るなってこと。

>>249
えっ、1じゃないの？

>きっとソナタとかが日本でぜんぜん売れていないのも
>日本人が不当に市場から排除している
>とか

俺的にはノムヒョンかな。
あいつの面見てると韓国のものなんか何にも買いたくなくなるぞ。

ソナタのCMってﾜｲﾄﾞｼｮｰでやった以来みてないな〜

（　´,_ゝ`） ｳﾌﾌ・・・ レクサスと現代ってライバルじゃねーだろ。

知り合いが、韓国に技術垂れ流しで日本はダメポとか言ってるんだけど
もしそうならとっくにＦＲとか作れてると思うのだが
ホントの所はどうなんだろう
今は、特許も申請しないで、幾つかのブロックに分けて、最新技術は
簡単に漏れないようにしているから安心しる！と言っておいたのだが
イマイチ自信がない。

>>245
今日、港区で記者向け公開。
ニュースで見た。

フェラーリに憤慨して意地でランボルギーニをつくって
いまだにライバル視してるのとは大違いだな。

ただのぱく梨ストーカーだし

>>244
一応メルセデスとBMWもな

マルチシリンダーの大排気量エンジンをつむ事を考えるとFRの方が有利だし。

>>249
トヨタもアメリカなら5あたりだが
伝統的な高級車メーカーの多いヨーロッパじゃせいぜい4あたり
韓国車の道のりは、まだまだ遠い。

>>257
たしかメルセデスは初のFFってのがあの１BOXのやつだもんな。
商業車ベースだけど

>>244
かわいそうなＭＲ−Ｓ。後継車が出なかったら、トヨタのミッドシップ技術が絶えてしまうだろうね。

>>260
ミッドシップは横置きエンジンに関しては簡単だよ。
初代MR2はFFの技術そのまま流用してる。
だから製造が終了しても技術が絶えることはないよ。

要はこの使い勝手の悪い駆動方式に今後需要があるかどうかだ。
おフェラのような超高級道楽車は別として。

>>228
劣化３シリーズって、もしかしてメードインチャンコロ？

ヒュンダイ（欧米のＣＭでは何故か”ホンデー”）車はレクサスを追うどころか
あと数年でチャンコロ車に低所得者層を奪われて火病るに１１兆ウォン！！！

【||Φ|lt;|´|Д|`|gt;|Φ||】現代自動車会長、きょう逮捕へ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146097283/

【||Φ|lt;|´|Д|`|gt;|Φ||】現代自動車会長、きょう逮捕へ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146097283/


っちょｗｗｗｗｗｗｗ

ﾀｲｰﾎあげ

>>261
少しぐらい娯楽性の有るモデルが残ってもいいような気がする。
初代MR2はシティコミューターとしての性格もあったし。

ただ、今、ライバルがいなくなりつつあるトヨタにとってはヒュンダイの
ような強敵、ライバルが登場するのはよいこと、

悟空にベジータ、ケンシロウにラオウ、ガンダムにシャア、ジャイアンツにタイガース
ドラえもんにドラミ、剣桃太郎に伊達臣人、ガンバロンにドワルキン、イングラムにグリフォンと
いうようにライバルがいることによって伸びた者は多い

>>266
オバQとドロンパは？

現代車なんてまるで相手にして無いだろ自意識過剰病巣にワロスｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは ID:uobm0HdO の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

ドリ車作ってどーすんの

>>266
突っ込むのもめんどくせーが、まずは現実と漫画の世界は区別しような。

車板から拾ってきました。
4: 2006/03/16 06:52:00 uCEm5BKX0
民団とかの車ってやっぱ韓国車なのかな？
しかし大概の日本人にとっては韓国車に乗るのは精神的にきついよな。
日本でのブランドイメージはゼロに等しいというかマイナスだし。
性能的には全く問題無いんだろうし、糞安いだけにコストパフォーマンスは優れてるんだけどね。
ただいくら安いと言っても年収の何分の一かを払って買うモノだけに、「ソレどこの車？」って友人から失笑買うかもしれないリスクを負うのは正直厳しい。
公道走ってても、周囲の歩行者などの視線が当るたびに、笑われてるんじゃなかろうか？という精神的苦痛を伴いながら乗らなければならないし。


(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

現代版レクサス、ブレーキ破裂にも対応する緊急脱出シートを装備。
5.1chサラウンドヘッドフォン装備で、車のノイズもシャットアウト。
銀触媒空気清浄装備でキムチ臭を完全除去。ドリンクハンガーだけで
なく、痰、つばポットを装備。室内消化装置装備により、火病も
自動消火。戦闘機なみの装備を備え、独島防衛軍の気分を味わえます。

ヒュンダイも関係ないだろうが俺にも縁遠い車だな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　早くﾌｨｯﾄのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が出ないかなぁ

＞ヒュンダイ他韓国車メーカー
そう言う車を作るのは、ＦＩＡに１０００万＄払って、Ｎｏｒｄｓｃｈｌｅｉｆｅでまともに走って８分２８秒切る車か、
パイクスピークを８分台前半で登坂できる車か、クイーンズタウン・ゴールドラッシュを８分３０秒台で登坂できる車か、
イギリス人とドイツ人に皮肉無しに褒められる小型車を、ネジ一つから全てを完全自国産で作れる様になってからな。
全てはそれからだ！

ノーマルのＲ３２をぶち抜けるようになってからだな。
永遠にそういう未来はきそうもないけどね。

>>275
「・・ネジ一つから全てを完全自国産で・・」

をいをい。朝鮮人にそんな高等な工業技術はムリだろ？（笑）

現代はFR車をトラックベースで作るんだろ。
これなら衝突安全もばっちりだ。

大阪だが、昨日はじめてXGみたよ。

親指を隠したか？

日本における韓国車ってメデューサだな




見ると「なんだｺﾘｧ？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」と石のように固まってしまう

現代は所詮劣化コピー

そんな現代はモータースポーツで功績を残せたか？
所で日本の自動車メーカーでスズキがWRCへ参戦するらしい
これで日本は今まで活躍している富士重工と新たにスズキの二つのメーカーが参戦する
流石、日本だな
http://www.suzukisport.com/mobile/i/news/060303/sx4.html

>>270
ドリ車？
ただのタコ踊りがオチだろ。
D-1に出ても即クラッシュで終わりｗ

>>282
かつてはマツダも入賞してる。
スズキはJWRCで既に上位総なめの状態でFIAからWRカーでの参戦を要請されていた。
スイフトでは全長が規定以下な為WRカーとしては参戦不能で
WRカーベースになる車の選定に手こずっただけ。

>>282
ああ、確かWRCに「アクセント」で参加してたぞ。
でも成績は振るわず（当然だわな）、2003年途中で撤退。
終盤の4戦を欠場したため、FIAからモータースポーツ史上最高となる
100万ドルの罰金を課せられたんだとさ…プッ

>>285
罰金は1000万ドルです。
未だ払ってませんけどね。

>>286
トンクス。ソースはウィキだったんだがそっちが間違ってたか。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88

滞納してるってのがいかにも韓国だな！！

考えたら日本車って、全メーカー国内外含めて、数々のレースシーンで
（ドライバー含めて）実績挙げてるから韓国がそこまで行くには
まだ時間が必要だと思う。

>>287
得意の担当者いません。担当会社はありません。
私たちは被害者だ。

うーん。
これ最強だなー。

国内メーカーほとんどWRCに出たことがあるような・・・

ttp://imbbs2.net4u.org/2/sr3_bbss.cgi?cat=6239koreacar

韓国車マンセー＆トヨタボロクソなBBSっす…。
みんな、どう思う？


　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<丶｀∀´> ＜ 　ウリナラの車は世界一優秀ニダ！！マンセー
（　　　　） │　
　｜ ｜　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈＿フ__フ

アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、
無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。

これではボールペンを持って行っても役に立たない。

NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。

その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！

一方ロシアは鉛筆を使った。

レクサスも、ベンツ、BMW、アウディも皆、現代自動車なんて
相手にしてませんから！

byギター侍

普通の自動車会社はFR⇒FFの流れできたんじゃないのか（*´･д･）（･д･｀*）ﾈｰ

>>294
FFの劣化コピーからスタートってのがウリナラクオリティー

>>295
いや、ヒュンダイの最初はFRのポニーだった。
最も初代ランサーのプラットフォーム流用だけど。

>>競争する現代車


してない　してないｗ

>>296
あっそうなの？
じゃ訂正w
でもどうあがいても日本車に勝てないw

韓国も輸入車に高い関税を掛けられなくなればすぐに死ぬお。
アメリカもそろそろうるさくなってきたお。

国産車は１５〜６年前に欧州車に並ぶとこまで行ったからな・・・・・・マジで。
GT-R、セルシオ、NSXでポルシェ、ベンツ、フェラーリに追いついた。
向うがお尻に火が点いて必死になった＆バブル崩壊の余波で国産メーカ弱体化で
その後ちょっとまた離されたけど（ｗ

そういえば現代の高級車は三菱のプラウディアだもんな。たしかＦＦでＶ８

まもなくフジテレビに安倍さまが出るぞ

ＦＲいいよね。ドリフト楽しめるし。
雪道では肥料袋１０袋くらい積むけど。

>>290
まだ未参戦なのがミツオカぐらいだよな。
ダイハツは国内だっけか？

現代には無縁の世界の話だろ

>>132
えっ　　国さんって秋メ蔵？

会長の逮捕で永遠に日の目を見ることは無くなったﾆﾀﾞ
イルボンは謝罪と賠償を（ry

あほ現代さらしAGE

>>307
だが断る！

日本車はどうしたって大衆車のイメージから抜けれないと思うなぁ

＞「レクサスは故障が少なく、乗り心地がよいというイメージに加え、価格も
＞競争車種より抑えられており、注目している」
これってまんま大衆車の評価じゃない？
高級車ってのはなんていうかデザインとか歴史だとかさ
価格が手頃なんてのもむしろマイナスじゃ？
高級車に性能とか関係ないんじゃね？カッコよささえあれば

反日の癖に韓国メディアが持ち上げる物→ヒルズ族＆トヨタｗ
キムチくせ〜。
つうか奥田なんて湯田公と鮮人層化の犬丸出しだしな。
日本人ならホンダを買えってこった。
ルノーから独立したら日産。
嫌韓愛国者はそうしろ。

よく見たら現代にも日本車を凌駕する車はある。
ヒュンダイクーペなんて日本人の発想にない世界的な車。

ホンデイ乗るほど落ちぶれていないしなぁｗ
アレに乗るくらいなら、歩いた方がマシ

>>310
アメリカでレクサスが評価されたのは、故障の少なさと故障時のアフターサポートがライバルよりも
格段に優れていたからだよ。

どんな金持ちでも壊れて時間取られるのは嫌じゃん。
常時数台を待機しておける上流階級ならともかく、そんな事できない中産階級なら特にね。

中はイマイチだけど高級感だったらヒュンダイと目糞鼻糞のトヨタと言っても過言ではないだろう

ﾁｮﾝﾀﾞｲ車は歯牙にも掛からぬ蚊帳の外でつから。

外車はボロくてもマニアがいたりするんだが、チョンダイって・・・。

仕事でよく通る道路わきにヒュンダイディーラーがあるんだが








いつ通っても客がいない

>>318
ｸﾗｲｽﾗｰやってた国道沿のディーラーがﾋｮﾝﾃﾞに変身。
半年後、店頭の展示即売コーナーにＰＴクルーザーがｗ

>>318 それは レクサス店も.....

高級という概念は国それぞれで違うから何とも言えないが
日本車が世界中どこへ持っていっても一級品で通っているのは紛れも無い事実。

欧州人が日本国内での日本車の価格知るとよだれ流すよ。

>>318
いや、従業員もいない・・・

>>318
車も置いてない、と。

アメリカではヒュンダイの新型ソナタとレクサスES350がライバル関係だよ
どちらも、都市在住、高学歴の比較的若い層に人気があるらしいね

高級車とはなんだろうかと考えると、高々、５０年しかない日本の自動車産業の
限界がレクサスには見て取れる、安っぽい電子制御やナビシステムなどの子供だましで
ドライバーをごまかし、エンジンの音を聞こえないようにして、車との一体感を奪ったのだ、、

それに比べて、流石は５０００年の歴史を感じるヒュンダイは違う、ヒュンダイの最高級車に乗ると
韓国という国の有給の歴史を感じる、また、騎馬民族だったと言われる韓国人ならでわのドライビング
フィールディング、内装は李朝家具を思わせるような豪華な仕上がり、エアコンを動かせば、軽やかな
韓国の朝鮮人参の香りが漂うような清涼感、何よりも、自分が両班にでもなったのではないだろうか？
一輪車に乗っているのではと思わせるような充実感がなんともいえない

>>318
実は君にしか見えていない

で、BHはダイハツやスズキの軽トラより長持ちするのか？

>>325
要約すると、

「朝鮮人にはたまらない美味しさ」

ということか。

今ですらこの有様ならば、ＢＨが発売されたらどうなるだろうか？

まず、合理的精神とブランドよりも質で見るアメリカ人は一斉にレクサスから
ＢＨに乗り換えるだろう、、中にはＢＨが手に入らなくて、ヒュンダイのマークを
レクサスにつける歌舞伎者や命知らずも登場するだろう、レクサスは中古自動車市場に
あふれ値段が大暴落、挙句の果てには金ぴかに改装されて霊柩車か、バキュームカーという末路を
たどるのに違いない、

一方、ＢＨでヒルトンホテルに乗り付けたものなら、ボーイがひゅーんと飛んできて、駐車場に運んで
チップをおねだりするのに違いないと僕は思う

そして、よいよ、ＢＨはヨーロッパに進出、ヒュンダイ車を洗濯機にタイヤを付けたジャンクといった
トップギアのイギリス人を逆にジャンクにしてやりますですう

なんかレクサスって、アメリカ人と韓国人向けブランドになりそうだなー

ヒュンダイ、ソナタの内装はひどい

>>246
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=15811

↑エンコリ車板より。おそらく小〜中学生と思われる韓国側スレ主に、
キレることなく懇々と道理を説きつづける日本側住人たち。

多分、スレ主、パソコンの前で涙目になってる。

１００円ショップのくせに、何故か５００円の物を売ろうとしてる感じか？

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾑｶｯ!!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　 　
　　　　 <｀Д´# > 　　日本車を買いたくても買った場合
　　 ＿|￣￣||＿）＿ 　親日派に誤認されるから購入が難しいニダ！
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| .

猫車withぺくちょん２匹付きとか画期的な車だして欲しいな

>>312
確かに日本人には無いわその発想は
あんなに曲がらない車も珍しい

やさしい日本車に乗りなれた俺では怖くて乗れんわ

つか、自分でエンジンも満足に作れない会社が高級車って。。。。

高級自動車産業＝クラフトマン文化を無視してるのか？

競争する前に足元見たら？
【韓国】 現代自動車会長、横領・背任容疑で逮捕 不正資金１４００億ウォン造成、政官界に提供 [04/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1146230299/
【韓国】現代自動車　１−３月期の決算発表を「無期限」延期★２［04/27］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1146126776/
【韓国】4月の自動車販売、現代・起亜の捜査で直撃弾　〜会社の信用度の下落が大きな影響　[5/2]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1146562276/

ヒュンダイBH
ヒュンダイTB
ヒュンダイXG
ヒュンダイTDN
ヒュンダイHTN
ヒュンダイDB
ヒュンダイTNOK

競争？
端から相手になんかしてませんよ？

ヒュンダイってトヨタのライバルだったの？
確か姦国はパチンコ、サラ金以外の産業では３流以下のはず！

>>341

彼の国じゃ日本メーカーは何処もライバルじゃない？
まぁ、現実は･･････

>>341
たかり、ゆすり、放火、レイプも世界でも1流だと思うぞ。

>>329
楽しい初夢ですね。
でも今、時は心弾む皐月です
そろそろ万年床から起きましょう。

>329

脳内麻薬出過ぎだ
早めに入院した方が良いよ精神病院は混んでるからな

折れはレクサスよりベンツを買うね、価格差あってもだ。
でもＢＨはいい車だよ。トラバントよりはずっと見込みあるだろ。

>>341
TNOKさんはベンツだアッー!

BHの画像流出。
ttp://response.jp/issue/2005/0421/article70073_1.html

現代の後輪駆動車・・・・

プロペラシャフトがいきなり折れそうだな。

つか、現代そのものが来年までに存続してるかも怪しいが。

>>350
　・　存続するもボロボロ
　・　禿に乗っ取られ欧米企業の傘下になる
　・　分社化して無くなる
　・　消え去る

1/1ミニ四駆にセダン風のボディー載せればいいじゃん

>>351
・中共企業に買収され、中国バブル崩壊で完全倒産

で、1-3月期の決算は何時発表するの？＞ﾁｮﾝﾀﾞｲ

ヒュンダイ、いまさらＦＲを開発？

ってことはやっぱデボネアだったんだな。いままでは

いつか凋落の日がくる。いまだに１５年前の三菱の
技術を付け焼きしてるだけでは。

>>329
おまえそういう突拍子もないこと言うから朝鮮人のイメージが悪くなるんだよ。
もっとももう回復不能な域まで落ちたけどな。

あ、もしかして釣られたかも

>>355
もうとっくの昔に凋落してるだろ…。

競争してませんけど。。

ん？現代の新車？

今度は何処のデザインをパクるの？

高級車こそ職人芸が必要。
日本やドイツみたいに職人を大事にする国だからこそ生産できる。
韓国には無理にきまっとる

>>360
日本＞時代の最先端を駆使した最高性能を誇る高級車

ドイツ＞安全性と歴史、性能を持つ高級車

こんなイメージを作るのには並ならない努力がいる。
ぱっと作れるならそんなに苦労はしてねぇよって言いたいよな。

いいじゃんｗ
新車開発→売れない→赤字→新車開発・・・有限ループ（倒産までｗ）

車にしろ家電にしろ日本製品が一番いいよ。

>>361
韓国には優れた技術もなければ、歴史も安全性もない。
しかも腐れ朝鮮儒教の悪影響で職人を侮蔑している。
そして努力もせずに他人のものを平気で盗む腐った根性。

こんなミンジョクは高級車よりも猫車を作ってればいいんだよ。

>355
ﾃﾞﾎﾞﾈｱ（ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ/ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ）の兄弟車はｴｸｳｽ。
三菱が左前で高級ｾﾀﾞﾝなんて作れなくなったから、ﾎﾝﾃﾞｨは自主開発を迫られたと。

そもそもﾏﾙﾁｼﾘﾝﾀﾞｰ、大排気量ｴﾝｼﾞﾝ自体持ってないだろ？
一昔前の三菱製V6の設計のままなんでそ。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟによる排気量拡大も限界があるだろうし。

>>352
なにそのATレディｗ

でっかいミニ四駆なので、でっかい電池で動きます。

>365
ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨとﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱの一部には直噴4.5ﾘｯﾀｰのV8があったし、ﾎﾝﾃﾞｲｴｸｳｽVL450 GDIにも搭載されていた。
もっとも、今は電子制御燃料噴射装置に退化したようだが。

このｴｸｳｽはCentennialという名前で輸出しているらしい。

>>368
ほー、V8 4.5Lも持ってたのかー。
HPの現行販売車種には載ってないけど、日本に輸入されてないだけってことかな？
まあ、熟成どころか後退しているようじゃ宝の持ち腐れ、ってところですな。
V6　3.3Lも日本の国産車のﾜﾝｸﾗｽ下の2.5Lｴﾝｼﾞﾝと張り合ってる状態だからねえ。

>369
一応、一世代ぐらい昔の日本車に準じる性能だから諸外国に輸出できないこともないだろうけどね。

ttp://worldwide.hyundai-motor.com/
Passenger Carのところから、CENTENNIALってのを選んでみそ。
ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのVL450とVS450がV8を積んでいるから。

レクサスＬＳって何だかもの凄そうだな。まさにトヨタ入魂の一作。

エンジンはただのV8DOHCではない。直接噴射とポート内噴射の切替えに加え、
電磁式可変バルブタイミング機構を開発し、現行Ｖ８を大幅に凌ぐパワーと
有害物質の極小化と高燃費化を実現している。
さらに５Ｌ化＋ハイブリッドで６Ｌ級のエンジンも用意されている。
これを支える足回りも金属コイル＋Ｗウィッシュボーンからエアサス＋マルチリンク
となり、７シリーズやＳクラスを凌駕すべく開発されたという・・・

今秋からの欧米各国での評価が楽しみだな。Ｆ１単独参戦での活躍も好感度ＵＰ。

誤）高燃費化
正）低燃費化

しかしトランクが非常に狭くなる電動車
完全モーターになるまでのガソリン技術の残り糟を
搾り取ってる感じ
トヨタには断固として乗らないからどうでもいい事なんだがね

おいらは断固として、お前が乗っている車を知りたいｗ

だけど半島の人ってマジでウリの車はすごいnidaって思ってるから
すごいよな。客観的ということばは朝鮮語にあるのだろうか？

>>375
韓国在住の日本人によると
韓国の外国車売り上げ一位はBMWを抜いてレクサスになったらしいね

金持ちは一種のブランドとして日本車に乗ってるらしい

>>374
ジムニーと500ＳＬ、嫁はアウトバック

>>376
ナニソレ？　親日派だらけじゃんｗ

韓国ならトラック用大排気量ディーゼルターボ載っけてﾎﾙﾎﾙしそうだな。

トラック用大型ディーゼル、、、
それはそれで高性能はやはり製作が難しいのでｗ
既存の三菱Ｖ6ボアアップか出来の悪いＶ8のどちらかでしょう

>>378
日本に依存してるのに、してない！って言い張るのが彼らなんだろう

日本車って、いきなりレクサスとかあの辺りになった訳じゃなくて、
戦後５０年の間に、庶民用の低価格から始まって、安全性や性能を高め、
十分に成熟した後に、高級車に乗り出したんだよな。

韓国は低価格車すら、あの有様で信用がないのにどうして高級車を日本人が買うと思ってるんだろうか？

どう考えても、韓国製です、って意外に売り文句がないような・・
ソナタとか、四様が乗ってた、それだけで、典型的すぎる。

便痛のブランドイメージには勝てない

ヒュンダイがレクサスに勝てるわきゃねーだろ。正真正銘の基地外だな、チョンってのは

朝鮮の新聞は、日本には無い独特な表現を使うから面白いなｗ

在日すら乗らないヒュンダイ。誰が買うの？？？

【ドリドリ】テロリストを現代車に乗せたらこうなる 【ヒュンダイ】
http://www.youtube.com/watch?v=lHBS4591Mo8

>>370
＞ttp://worldwide.hyundai-motor.com/
＞Passenger Carのところから、CENTENNIALってのを選んでみそ。
＞ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのVL450とVS450がV8を積んでいるから。

INTERIORの写真でステアリングの真ん中のエンブレム、どう見たって
レクサスのパク(ry　ある意味徹底してるなｗ

死にたくないから朝鮮の車か買う気ゼロ

あまり知られていないけど韓国では高級車はベンツやBMWよりもレクサスの方が人気が高いって知ってた？

まぁな
自殺したくなったら買うことにするよｗｗｗｗ＞現代

家の近くの在日のオヤジはクラウン、息子はスカイライン、
娘はミラに乗ってる。時々来てるほかの在日もみんな
日本車乗ってるよ。

中国共産党へ嫌がらせをしようじゃないか！

おまいの力が必要だ！

本　日　22　時　開　始　！！！！！

ヒマだから中国共産党へ嫌がらせでもしようぜpart2
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1147691624/

>>387
これ普通の公道でやってるんだな
車ｽｷｰにはかっこいいの、これ？

レクサスのV8 4.6なら3速ATでも普通に走るんじゃないか？
ってか普通に6速AT積まないところがすげー。

Buraku＆Hakutyou「BH」

後輪駆動のセダンを開発したければ

後輪駆動のセダンを開発する時はトラックをベースにするといい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「くらしの知恵袋」　

v6エンジン二個つないでv12にするﾆﾀﾞ

ランボルギーニ・ムルシェラゴがションベン漏れるほどかっこいい。
欲しい。でも高い・・・。値段が1/10でも買えない・・・。

>>398
マジで世界初Ｗ１２気筒開発！って言いそうだな〜

お楽しみ中に悪いが、W12は市販されている。
ttp://www.volkswagen.co.jp/brand/news/2005/2005-0623b.html

>388
一応はCﾆﾀﾞ。
その車は左ﾊﾝﾄﾞﾙの三菱車だから安心して買うといいﾆﾀﾞ。

先天ﾆﾀﾞか

核兵器や有人ロケットよりも、高級車づくりの方が難しいのかもな。

核兵器は劣化コピーでも威力充分だし、中国の有人ロケットは米露にとっちゃ４０年前の
技術だしな。高級車は見る目が厳しいし、先発メーカーも日進月歩だし。

レクサスLSなんたらって何よ
つまりカローラロングだろ？

日本じゃセルシオ程度であまりブランドは感じられんかもしれんね。

ヒュンダイって
もしかして後輪駆動車持ってなかったのか？

あははは

正直、ウリは後輪駆動の高級セダンというのを運転したことがないのですが
そんなに後輪駆動のセダンは良い物ニカ？

>>400
W16もあったり。
ttp://www.rsportscars.com/eng/cars/bugatti_veyron.asp

>>407
そういやホンダさんも持ってなかったよね

あひゃ

ID:e9FWwc1r

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1147925708/l50
【韓国】現代自のハイブリッドカー、発売を０９年に延期【2006/05/17】

こっちのスレと逝ったりきたりして、忙しそうでつねww

>>410
はぁ？
NSX/BEAT/Ｓ2000
は後輪駆動じゃねーのか？

それにデーゼル車もつくれなかったよな

＞現代（ヒョンデ）自動車のエクース4.5リムジン

何この2ch用語みたいな名前の車

とりあえず現代は中古車両にもちゃんと価値が付くような一般車両を作ることから
始めたらどうだろうか。

自分はトヨタ車は退屈だから乗ろうとは思わんが、工業製品として見た時、これほど
すごいもんもないわ、と思うもの。

>>415
あんた若いから知らないんだろうけど10年前は欧米ではトヨタ中古車だって
重さ当たり幾らのくず鉄扱いだったよ
日本自動車が慢心してればサムソンが全ての日本メーカを電気産業で駆逐した
のと同じ事が自動車産業も興る

>>415
中古で高級車狙うようなやつは間違いなくDQN思考だからな
まともな金持ちはそのクラスは新車で買う
よって中古の値段なんてメーカー（現代）からしたらどうでもいい
というより変に値がつくとDQN高級車認定されて迷惑な話

そのうち洗濯機付き高級車とか作りそうだね。チョンは

>>416
欧州については良く知らんが、１０年前の米だったら普通に売れてたよ。
尤も当時は小型車が多かったので、ベンツやBMWがライバルになっていた訳
ではなかったがね。
どうでも良いことだが実際には、ベンツはちょこちょこ細かい故障があったし
BMW始め他の欧州車は電気系のトラブルがよく発生していたな。

10年前って96年頃？
97年なら北米アコードがULEVをクリアして登場した頃ねー

>>417
ヒュンダイの中古車に値が付かないのは単純に信頼性の問題なんだが

>>421
漏れの友達も車の査定とかするが、チョンダイ車は最悪だって。

>414
EQUUSと綴るが、ｲﾙﾎﾞﾝには関係が無いのでエクウスでもエキュースでも好きに発音するといいﾆﾀﾞ。
この「リムジン」は、標準ボディの後部座席近辺を30センチほど延長したもの。

日本DQNカー（ハイクラス部門）
セルシオ、マジェスタ、クラウン
シーマ、セドグロ

車の事はよく知らないが、後輪駆動はハイブリッドに
匹敵するすごい技術なんだろう？

こりゃ、日本メーカーもうかうかしていられないな

基本的にFRの経験ないのに、なんでアウディやホンダみたいに4WD高級車にしないんだろう、ヒョンデ。

>>425
本当は全然すごくない
どころか
近道して泥道でぬかる
彼女とスキー場には行けない
駆動伝達が余計な分かなり燃費が悪い
出だしでケツ振りまくりのイイとこなし

結論としてはチョンもＬＳが欲しいってことでしょ。

>>425 後輪駆動って普通じゃ無いのか?w

サムスンと同じで
貧乏お前らはクラスが同じなら
少しでも安いヒュンダイに飛びつくって

東京の個人タクシー（ジャズタクシー）の雑記帳
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

March 20, 2005, 個人タクシー・韓国車
　ジャズタクシーは韓国の現代(ヒュンダイ)車を個人タクシーとして使用してる。
　車両の鉄板の厚さが音響には良いのではないかと思い購入・購入前には
　女房から猛烈な反対にあった「何故韓国車なのよ」韓国製品・中国製品は粗悪品と
　云うイメージがあるから反対したそうだ・思惑通りサウンドは大成功で
　お客様からの評判は上々・・竹島の領土問題で韓国国内で日の丸を
　踏みつけたり焼いたりしてるのを見てると一日本人としては非常に不愉快である。
　明日から営業するに当たって複雑である。

May 27, 2005, ガッカリ！！
　　””運転中急にエンジンが止まり危うく事故になりかけた件””
　韓国でのタクシーのミッション交換の情報をよこせ！！
　何かを隠そうとしてるのか？
　情報公開するとヒュンダイに不利な事でも出てくるのかな？
　又ヒュンダイに対して不信感が増しました。

こんな古いスレで釣りすんなよ・・・

新車のヒョンデより中古の日本車のが信頼できるから、同じ金払うなら中古の日本車にする。

>>431
そんな棺桶によく２月も乗っていられたもんだ

>>430 カネが無いなら普通日本車の中古にするよw

もし、他のメーカーが現代自動車をまねて「取替えっこキャンペーン」を
行ったとしよう。
１：レクサスハイブリッドを無料で３日間交換する
２：BMW「５シリーズ」を無料で３日間交換する
３：メルセデスベンツ「SMRマクラーレン」を一日２０万円で交換できる
４：マテラッツィのいずれかを一日１０万円で交換できる
５：GM「ハマー」を一日５万円で交換できる
６：現代自動車のいずれかを無料で７日間交換できる。
さあ、どれが良いですか？

漏れなら
１＝２＝５＞３＞４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞（クビなっても乗りたくない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞（親が拉致されても乗りたくない壁）＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞（漏れがこの世から消滅しても乗りたくない壁）＞＞＞＞６

ｱﾙﾌｧ乗りの俺様にはどうでもいい話だぜ

>>431
まあ、車には当たり外れはあるもの、１０万台に１台ぐらいはそういう事もあろう

>>438

ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。

>>438
リコール扱いの事例ももみ消してそうだな。

ｵｰｺﾜ

この おっさん おもしろいよ。
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

>””運転中急にエンジンが止まり危うく事故になりかけた件””　

>　若し高速での走行中であれば絶対大きな事故になってた
>　その様に大きな件を知らないでは済まされない。

>　その為にも自己保全のため
>　「若し私が大きな事故を起した時はエンジントラブルもチェックしてください。」

生前、ダイイング・メッセージかよｗｗｗ

>>416
駆逐したとは？　日本の電気製品は今でも普通に売られてるよ。
さすがに利益率の悪い白電物は韓国がシェアを増やしてるが？

>>400
むかしマイバッハのエンジンはＶ１２を２個くっつけて
Ｗ２４にするなんて噂があったよ。

>>400
W型エンジンってフォルクスだったかが既に作ってるだろ。

＞来年初めの販売開始をメドに後輪駆動セダンの「BH」
何をベースに作るのかな？
三菱にＦＲは無いでしょ？

聞いた話では、トヨタでも一応ホンデー車の展示会はあったみたい
ただ聞いてビックリしたのは、前モデルから現行モデルへの改善点で

「カップホルダーに飲み物がちゃんと入るようになっている」

という点があったこと。

もうね、あんたら本気で売れる車作る気あるのかと・・・

>>445
ＦＦベースの4WDベースのFR

>>447
横置きエンジンのFRってダサイｗ

それって、デボネアの設計図を貰ったんじゃない？

>>441
そのページの下の方に、「年間１５万からの修理代をヒュンダイが持ってやってるんだから文句言うな」
ってのもあったな。

修理代を持ってもらったとしても、そんなに修理が多いのは面倒くさいし、何より怖い。
普通の利用形態だと、１年点検とエンジンオイル交換とローテーションぐらいで２万行くかどうかってところか。

>>416
そんなことは絶対に起らないから心配するな。
１０年前って、ＧＴＲ、ＮＳＸ、レクサスが既に誕生してたんだけどな。
アホだ黙ってろ！！

再提出
>>416
そんなことは絶対に起らないから心配するな。
１０年前って、ＧＴＲ、ＮＳＸ、レクサスが既に誕生してたんだけどな。
アホは黙ってろ！！

>>412
アクティ、バモスも忘れないでくれ

NSXが生産中止となった今、Hondaでは唯一のMR車ｗ

>>453
なるほどｗ

現代は、後輪駆動猫車でも造ってろｗ

>>453
っ【HONDA Z】

現代の新車のライバルは日、独、米車の中古車

なに？日本のメーカはサムスンによって駆逐されたのか？

最新の猫車開発したら良いんじゃないのか、

レクサスはアストンとかロールスとかの超高級車路線は無理なんだから、取り敢えずメルセデスのAMG、BMWのMみたいなスペシャルモデルが欲しいよな。
せっかくドイツにTMGみたいなファクトリーが有るんだからそこで作れば良いのに。まあ作った所でアメリカ以外では売れないと思うけどね。

ホントあつかましい民族だな・・・現代なんかトヨタの足の垢みたいな会社
が何言ってんの？火病丸出しだから気持ち悪ーい！

韓半島で最高の高級車。
ttp://www.smotor.com/en/showroom/chairman/main.jsp

しょせんヒュン代って、日本車のコピーだろう
昔の三菱自動車が教えたんだって、
ホンダやトヨタに並ぶのは１００年早い！
悔しかったらＦ１に出てみんしゃい

ふむ、チョンダイはゴム類の部品も弱いのか。
昔ガススタで1年ぐらい働いてた時、合わせて3台ぐらいの
BMWとベンツがゴム類の劣化から来る不調で助けを求めて来たなー。
応急処置でなんとかなりそうなのはその場で対処してたっけな。
日本は梅雨とか有るし雪も降るしで、機械物にゃぁ厳しい環境だわな。
逆に言えば、日本とか東南アジアで耐えれる車なら、世界中何処で走らせても大丈夫かな？
日本には無い環境の砂漠なんかでもそこそこの支持は得てるみたいだし。

６速ATって日本車以外どこか作っているとこあるの？

>>463
出るらしいぞ？




スポンサーでｗ
http://fmotor.nifty.com/f106/2006/05/post_c576.html

>>466
7速ATもあるでお。
http://www.auto-g.jp/news/200210/09/newcar01/index.html

げ、アンカーミスった＿卜￣|○

ﾚｸｻｽLSは8速だっけか。

後輪駆動方式（FR）こそ自動車の正統派（オーソドックスな）駆動方式と聞いた
ことがある。20年以上も前はカローラもFRだった。
むしろ駆動輪を自在に操舵する前輪駆動方式（FF）の技術が難しかったとか。
日本の場合、技術の積み重ねで少排気量クラスの自動車はFF化していった。
韓国で今頃になってFRを出すってことは、いかにかの国では基本技術が育まれ
ておらず、パクリのハリボテ車を造っていたことを証明している。

日本の最初のＦＦ普通車は初代シビック
ホンダはターボやＦＲやディーゼルが作れないわけではなく
ポリシーで作らなかっただけなのに
ヒュンダイはＦＲセダン作ってホンダより上と言いたいのは　あほ

>>470
日本車の苦闘はアメリカのジャーナリズム
に取り上げられ、アメリカで出版されて
『覇者の傲り』に。

トヨタやNISSAN、ホンダは、アメリカ勢の

>472です。なんかきれちゃって。
FFを開発した日本が販売を控えたから
アメリカのはしゃぎぷりは凄かったが
そのせいで、今の凋落ぶりがある。

しかし、反面教師のいる日本は簡単に
追い付かれない。

なんで、RRにならなかったんだろうねぇ。
ドライブシャフトが必要無かったのに。

【自動車】韓国の現代自動車、中国でハイブリッド車生産 [06/05/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149027007/l50

世界に冠たる自動車大国の中華人民共和国。

【中国】奇瑞汽車の「微型車ＱＱ」…中国自動車の変化を象徴［06/02］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1149236032/l50

>>474
マジレスするとＲＲは危ない
シロウトが急ハンドル切るとスピンしやすい
ＦＦやＦＲは基本的にアンダーステアでギリギリまでスピンしにくい。

でも、韓国人は偉いよ今度のセル塩の韓国価格わからないが、前の型のセル塩はたしか
1200万ぐらいしてたはず、にほんより５00まんから６００万高いもを喜んでおかいあげだから

>>474
衝突したら死にますがや

おっかない車だな。

IDにVW・・・RRに縁があるIDだな。

>>478
そうそう、だから法則発動しないんだよな、と思ってたら今回のリコール。
orz

>>478
韓国人はセルシオ好きだよね。
愛知トヨタだかの中古車ステッカーを貼ったセルシオをソウル市内で見たときは笑ったよ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

ゴーンはサムスンの自動車を日産ブランドとして売るのは
やめてくれないかな

何か問題起こったら日産の責任になるんだよ

>>482
俺の車も今回のリコール対象に入ってる...

>>462
まるっきりベンツの朴李じゃねえか！！

>>482
あれは法則というよりは、中共に媚売ってた奥田への
日本の八百万の神々からの天誅じゃないのか？

ホンダもFR車を本格的に製造できるラインもってたほうがいいな

>>471
>日本の最初のＦＦ普通車は初代シビック
↑最初は、ホンダ1300クーペ
同じ頃、スバルがレオーネを出していたと思う。

世界初のFF車は、Mini。
サー・アレックス・イシゴニス設計の。

>ホンダはターボやＦＲやディーゼルが作れないわけではなく
>ポリシーで作らなかっただけなのに
↑純然たる技術論ではそうかも知れないが、現実としてホンダは双方とも作れない。

まずFRだが、車体製造ラインが全く異なるので、その設備投資が必要になる。
逆の現象が、1970年代後半にトヨタで起きていた。
そのころ小中型車はFF化の嵐。
しかしトヨタはFFラインを持っていなかったので、カローラ、スターレットもFRのままだった。
その後苦肉の策で、ターセルというFRラインで製造できるFFを作ったりしていたくらい。

ディーゼルも、部品メーカーとつながりが薄いので、市販化が難しい。
エンジンの開発はメーカーだけで行うのではなく、部品メーカーの協力が必要。
なので、ホンダは欧州でディーゼルを開発しようとしている。
国内の噴射ポンプメーカーは、それぞれのメーカーの系列下にあるので、技術協力を受けにくい。
欧州のボッシュは、メーカーの系列補器メーカーでなく、独立部品メーカーなので協力を受けることが出来る。

ホンダは、製造ライン立ち上げる気なさそうだし、少量生産車やアニバーサリーモデルみたいなのでしか後輪駆動作らんだろ

ホンダ1300つーとファミリーカーのくせに空冷、ドライサンプというイカレタ仕様で、DDACのせいでドライサンプなのにエンジンがくそ重かったというアレですな

本田も夢のある車を打ち切りした時点でもう用なし。がんばってミニバンばっかり作ればよい。今の車はツマンネ。
韓国メーカーが、今日本で手薄になった低価格のコンパクト〜ミドルクラスのＦＲスポーツを沢山だしてきたら
正直ヤバイかもね。
俺はいらんけど。

>>491
織田信長殺したの誰か知ってるよね？

このスレ落ちないなｗ
奥田云々あるが、日本と韓国の自動車メーカーを比較される事自体が
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

ねぇ、なんでホンデーがFRなの？
三菱のお下がりなら4WDじゃないの？

だからってインテＲ生産終了することは無いだろクソ！
本田の最後の良心だと思ってたのに！！！チクショー！！！！！！！！！！！


トヨタのほうがＭＲ−Ｓまだ売ってる分マシ。

>>474
プロペラシャフトじゃ？

>>492
だから？　

【韓国】「パクリ文化の日本。今度はイタリア人画家の作品を盗作」・・・韓国紙
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1149263284/

>>491
マツダロードスターなんかが真っ先に駆逐されるだろうね

>>1
トヨタ、ベンツ、BMWは、現代車を意識してるんでしょうか？

>>489
>日本の最初のＦＦ普通車は初代シビック
>↑最初は、ホンダ1300クーペ
>同じ頃、スバルがレオーネを出していたと思う。

日本の最初はスバル1000。
スバル1000　1966年5月発売
http://www.subaru.co.jp/spirits/museum/subaru1000/

ホンダ1300　1969年6月発売
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/1300/99/index.html

初代シビック　1972年7月発売(2ドア)
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/cv-ka1-210a/index.html

ちなみにホンダ初のFF車、N360は1967年3月発売で、FF車の駆動
機構は確立済みの頃、というか、国産でもスバル1000で実証され
た後。

まえの型のセル塩は燃費Ｌ/9.9ｋｍ（EPA）ぐらいの海外スペックだったけど
現代の車の燃費てどのくらいなのかな？・・・韓国でこのての車（２０００万円以上）
の人はガソリン代きにしないかも（韓国のガソリンて今２００円ぐらいじゃない？）

City turboは本田の黒歴史なのか？

>>491
禿同。ホンダはミニバンメーカーになってしまった。インテグラを生産中止にするとは良い度胸だ。
でもね、ホンダとトヨタのミニバンを乗り比べるとホンダの方が「走るよ」。
それでもミニバンを主力戦闘機にする気はないけど。

それにしても、ヒュンダイのコンパクト〜ミドルクラスFRスポーツなんて出しても
保険料が馬鹿高そうな気がするｗ

ＢＨとかいうんだから、Ｂ４と競争すればよい

Ｂ４はＡＷＳだけど、それはそれで

>>491
80年代の国産絶版車をレストアしたほうが楽しい。

>>491
インテグラも絶版
もはやホンダってなんだか・・・

ミニバンはホンダが極める。(笑)

>>503
先日、City turbo見たが、
手入れされててコンディションよかった。
とっくに絶滅してと思ってたのに、生き残りがまだいたんだ。

ホンダはもう、フラグシップもミニバンにしちまえ

7LのV12クアトロターボで1200馬力くらいのをSH-AWDで走らせるエキセントリックなやつにしろ

>1
自動でカウンター当てるんだ。
すごいよね・・・。

旅行で、ロサンゼルス行った時に、ロデオドライブに買い物に行きました。
そしたらね、お金持ちのお母ちゃん達が乗ってる車なんだけど、
SCって言うんだっけかな？トヨタで言ったらソアラ。
あれだらけだったｗ

>>504
走るかなぁ…。同じクラスなら
キューブ3 > シエンタ > モビリオ
ってくらいモビリオやスパイクは走らない気がするんだが。
ステップワゴンとかはまだましなのか？

先日、初のヒュンダイ車を見た。
総合病院の玄関に偉そうに横付けしてる黒いスポーツカー。
見たことも無かった車だった。
後ろしか見なかったけど、エンブレムが汚くはがされてた。
もしかして・・・・とハンドルを見たらHマーク。
痛々しかったよ。
ブレーキのキャリパーとか赤に塗装してあって一見高級そうなんだが、
なんていうか、ホームセンターのMTBのチャリンコのようなイメージ。
形だけ似せました。中身は無いですみたいな。

>>514
http://catalogue.carview.co.jp/HYUNDAI/HYUNDAI_COUPE/latest/overview.asp
これか？
鉄屑ほどの価値もないぞ？ｗ

>>489
突っ込みどころ満載だな。とりえあえず

＞>ホンダはターボやＦＲやディーゼルが作れないわけではなく
＞>ポリシーで作らなかっただけなのに
＞↑純然たる技術論ではそうかも知れないが、現実としてホンダは双方とも作れない。

S2000はもちろんFRでいまでも生産してるし
日本開発のディーゼルはヨーロッパで活躍中。
ディーゼルは日本では規制上、イメージ的にも
受け入れられないから売っていないだけ。
ttp://www.drivingfuture.com/car/bmw/sp041105_01/index.html

>>514
先日石垣島に一泊旅行に行ったが、レンタカーにヒュンダイ車があったね。
折れが借りたのはホンダライフだったけど。

>>515
そうそう！それ！

>>1
なんで韓国出てくんの？ｗ

>>517
2.7L/175psって余程の金余りの酔狂しか買わないと思うぞ？ｗ

>>519
偉そうに総合病院の玄関横付けだったよｗ
リアのエンブレムを外してたのはやっぱり恥ずかしいんだろうか？

口惜しいが、「意外」にカッコイイ気も。
インテグラみたい。

>>521
写真で見るとそれなりに見えるが、実車見てみそ。
そんな気おきないよ。

あまりにも古臭いスタイルで・・・

>486
<丶｀∀´> ＜ちゃんとメルセデスの部品を使っているﾆﾀﾞ。

>>513
そのクラスはちょっとわからないけど、
2.4Lクラス対決でイプサム VS オデッセイをやった限りでは話にならなかった。
変な表現だけど、アクセル踏むとイプサムは「動く」、オデッセイは「走り出す」感じ。
イプサムを運転しているときは顰めっ面でテストしていたけど、オデッセイの時は
無心でアクセル踏んでいたｗ。本当に会話の語尾にｗが付く位楽しかった。
サスペンションもイプサムよりオデッセイの方がフラット感がある。

でも、AWDの完成度と諸事情でイプサムになってしまったorz

後進国にこそ高級車が求められるんでそ？

会社が傾いているようだけど、開発中なの？

現代車、経営空白でモータースポーツ事業も中断
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76530&servcode=300§code=320

現代自動車が２０００年に始め、中断していたモータースポーツ事業を再開しないことにした。

マーケティングの手段として年間数百億ウォンを投入するに値する価値があるのか懐疑論が起こっていた上に、
最近の経営空白でリーダーシップが弱化したことによる。
現代車は世界３大モータースポーツ大会のひとつであるワールドラリーチャンピオンシップ（ＥＲＣ）に
参加しないことに決めたと６日、明らかにした。

この大会に参加する場合、一般量産車を競走車に改造し、
大会組織委員会および運営代行社に数十億ウォンを支払うなど、おおよそ年間数百億ウォンがかかる。
現代車は今年に入って新型ベルーナ（輸出車名アクセント）改造車で２００２年に中断した
モータースポーツ事業再開を準備してきたが、結局、来年の大会参加に必要な書類を
大会組織委に送らなかった。これによって競走車開発関連プロジェクトチームも解体することにした。

現代車は２０００年、ベルーナ改造車でＥＲＣに初めて参加したが、成績は下位圏にとどまった。
最高経営陣は投資対比効果がぱっとしないという点などから２００２年、大会参加を中断した。
現代車はＥＲＣのみならず世界モータースポーツの最高峰と呼ばれるフォーミュラワン（Ｆ１）に
参加することを検討してきたが、２０１０年以降に延ばすことにした。Ｆ１に参加する場合、
年間２０００億ウォン以上の予算がかかると推定される。

日本トヨタは「グローバルビッグ５」完成車業社のうちもっとも遅い２００２年にＦ１に参戦した。

４年目の成績は中下位圏だが「Ｆ１マーケティング」により北米に比べて不振だったヨーロッパで
販売増大効果を得たものと自体評価している。モータースポーツ専門家であるイ・スンウ氏は
「名実共に世界５大自動車業社になるには、モータースポーツマーケティングを通じ
ブランド認知度の引き上げが必要だ」と話している。

キム・テジン記者 <[email protected]>


2006.06.07 11:15:09

何でも良いけど大排気量主義なんて60年代に戻るようなあほくさいことヤメレ
トヨタに限らずだけど

石油価格も高いことだし。

・・・BHは、ロールスロイスをパクるような気がしてきた。

三菱デボネアの技術でＦＲ造るのか？

こわ

>現代（ヒョンデ）自動車のエクース4.5リムジンにも影響

どさくさに紛れて何書いてはるんですか

セクース4.5ってすげー名前だなwww
後輪駆動車とは書いてあるけど、どこにもFRとは書いてないね。
ということは、クルマの前後逆にしてRRでも狙ってんじゃないのけｗｗｗ
フォークリフトみたいにリアステアの高級車ｗｗｗ

>>532
セダンじゃなくて、ドイツのアマガエルのパクってきたらうけるな

高級車だF1だと背伸びする前にやらなきゃいけないことが山ほどあるだろうに。

>531
<＃｀∀´> ＜みんなﾁｮﾊﾟｰﾘの製品を好んで買うので、輸入されると困るﾆﾀﾞ
見栄っ張りな国民性から考えて、客室長を30cm延長したEQUUS4.5リムジンはお得ﾆﾀﾞ｡

>>489
> 世界初のFF車は、Mini。
> サー・アレックス・イシゴニス設計の。
少量生産車は知らんが
大量生産車ではシトロエン7CVあたりではないか？

でしょうな。
しかし、そのTraction avantの後継車種がDSなんだから、フランス人には恐れ入る。

ヒュンダイは偉大だｗ

２４って海外ドラマで、犯人がレクサスに乗ってたなぁｗ

>539
昔、日本の刑事ドラマでも犯人の車は外車（中古）だった。
この辺は、スポンサーや代理店の意向がもろ反映される。今でも原則は変わらない部分。

しかし、何かの病院ものだったかで悪役の教授の車がデボネアだった。笑った。

<丶｀∀´>「高級セダンの後輪駆動ってどうやるニダ？」
（´・ω・｀）「おしえられません」
<丶｀∀´>「ウリでも出来るニダか？」
（´・ω・｀）「しりません」
<丶｀∀´>「そんならパクルしかないニダ」
（´・ω・｀）「またですか」
<丶｀∀´>「ウリがいつパクッたニダか」
（´・ω・｀）「いつもじゃないですか」

レクサスと競争だあ？

…先ずは、自前の設計でマトモなエンジンの１つも造ってから言えよｗ>>1

>>539
トヨタはスポンサーだよ

レクサスは日本では高い値段で売っている癖に、
韓国ではちゃっかり値下げしてるんだな。
通りでアメリカではよく売れてる。

ﾌﾟｯ

BHを売り出したら、たちまち宗主国様にパクられるのだろうなぁ（棒読み

【中韓】中国、今度は偽のサンタフェ…現代車苦心[06/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1150273930/l50

【韓米】現代車、米国の消費者が選ぶ「最も理想的な車」に［06/18］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1150625410/l50

ﾎﾝﾃﾞｨが送り出すBHは、米国の高級車市場を席巻することになるﾆﾀﾞ。