【韓国】韓国産乗用車の平均寿命は6.8年 ５年前の5.4年から大幅延長 内需不振と耐久性UPで［06/28］

元タイトル：国内の乗用車、平均寿命は６．８年

　韓国自動車工業協会は２８日、今年５月時点で登録されている
　国内乗用車（１０７９万９３１８台）の買い替えまでの平均年数は６．８年と発表した。
これは昨年末現在に登録されていた乗用車（約１０６２万台）の平均寿命６．２年だった
ものが５カ月の間に０．６年伸びたもの。国内乗用車の平均寿命は２０００年（５．４年）
２００１年（５．５年）、２００２年（５．６年）、２００３年（５．９年）と毎年大きく
伸びてきている。
　先月末現在で登録された乗用車を使用年数別にみると、１５年以上は１．５％、１０年
以上１５年未満は２３．８％、７年以上１０年未満は２２．１％、５年以上７年未満は
１３．２％、３年以上５年未満は２０．３％、３年未満は２１．６％となった。
　特に１０年以上の乗用車の比率は２０００年はわずか４．９％だったが、昨年には
１７．３％に急増した。
　協会関係者は「内需の停滞で消費が減っているのに加え、車両の製造技術の発達で
耐久性がアップし平均使用年数が伸びたようだ」と分析している。

ソース：YONHAP NEWS WORLD SEIVICE
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005062710600

日本車の平均寿命等については>>2以降

関連スレ：
【調査】米自動車耐久性調査、韓国車が最下位.[06/30] DAT落ち
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1088583581/l50 (04/06/30)
【韓国】米有力ウェブサイト、現代車を絶賛　手押し車から信頼へ　[03/15] DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1110872877/ (05/03/15)

日本の状況：（自動車統計センター）
http://www.j-asc.co.jp/news.htm
◎平均車齢（軽自動車を除く）
　ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを付けている自動車が初度登録してからの経過年月の平均を平均車齢という。
＜乗用車＞　軽自動車を除く、平成15年3月末の乗用車４，２６５万４，９２９台の
平均車齢は６．３９年で、前年の同期と比較すると０．１６年延びた。更に10年前の
平成5年と比較すると１．８１年延びている。
＜貨物車＞　軽自動車・トレーラを除く、平成15年3月末の貨物車７５２万９，７２６台の
平均車齢は８．１０年で同０．３３年の延びとなった。

◎平均使用年数（軽自動車を除く）
　新規登録してから登録抹消する迄を平均使用年数という。
　＜乗用車＞平成15年3月末の乗用車の平均は１０．７７年で、前年同期と比較すると
０．２２年延びた。更に１０年前の平成5年と比較すると１．４４年延びている。
＜貨物車＞平成15年3月末の貨物車の平均使用年数は１１．２３年で前年同期と比較すると
０．３１年延びた。

寿命短いなｗ
うちの爺さんいまだ86レビンに乗ってるんだが･･･

使い捨てかよ

耐久性を論じるなら平均使用年じゃなく
中古車と新車の価格比のほうが良いと思うが

牛車にでも乗ってろ

チョン車はとても買えないな

紙で出来てて、自分で組み立てられる車かなんかですか？

これのどこが自慢？
よくもまあこんな糞車のＣＭとか、海外で大きな顔して流せれるな

鉄鋼技術がまだまだですからね。

登録抹消と、動かなくなる「寿命」は違うだろう。

日本だと３度目の車検は出来ないのか…
中古車という概念がないのか？

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
ニセ日本人　｛通名/偽名/帰化｝、凶悪犯罪、在日の右翼/サヨク、サイバーテロ。　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者！　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

日本中古車＞＞＞＞韓国新車ってことだろ？

∧＿∧　　　
(■―■)＿θ~~ なんだ韓国人の平均寿命かと思ったぜ！！
(　　　　)
｜　|　｜
（＿ )＿ )

999 名前：ＮＡＭＥ　ＯＶＥＲ[sage] 投稿日：04/06/29(火) 20:07 ID:???
ちょっと質問いいかな？

1000 名前：ＮＡＭＥ　ＯＶＥＲ[sage] 投稿日：04/06/29(火) 20:08 ID:???
>>999
何？

1001 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです

ttp://kuyou.exblog.jp/1071826/
↑
朝鮮の最高級車

1年に5万キロぐらい走るんだよ




んなわきゃ無い罠

漏れは親爺に貰ったいすゞのベレトＧＴに乗っている
触媒追加とか色々手を入れているが、基本的にノーマルで
消耗品交換だけで動いている。

いすゞトラックは偉大なり（俺より長生きな車だ・・・）

まぁ漏れのバイクも２０年目な訳だが。

Made in japanは凄いねー

製造３０年目の日本製中古車が世界中で走り回っていますが。

マニア好きのする車ですね、ベレットGT。

http://hebo2.boy.jp/images2/8399.jpg

チョン絶滅まだも後数年
世界中からゴキブリチョンが駆逐されます
日本でもチョンゴキブリ駆除の準備が進んでいます

ｱﾒﾘｶで10年保証したから売り上げ伸びたんじゃなかたっけ？

廃車部品のリサイクルが重要になってきた昨今、今さらのように耐用年数を自慢するのか
視野が狭いと言うか、低価格・高品質が当たり前になった今の時代なら完全リサイクル可能な
自動車を開発した方がいいんじゃまいか？

ＢＭＷとダイムラーベンツあたりはリサイクル率すごいしな

車の耐久年度って意外と少ないんだな。
俺とか10年近く乗ってるんだが大丈夫なんだろうか・・・

>>27
チョン車じゃないんでそ？

>>27
日本車なら１０年は普通もつでしょ。

車じゃないが昔サムスンのＴＶを安いから買ったら２ヶ月で
基盤から煙り吹いて逝った。

>>29
韓国人すら嫌悪して使わないからな。
韓国人の友人曰く「サムソン電子とＳＯＮＹはすぐ壊れる。」と言ってた

>>27
この記事はあくまで「廃車にするまで」の平均期間であって、動かなくなる
までの期間じゃないよ。
消耗品（ゴムパッキン、油脂、ブレーキ類など）さえきちんと交換して
手入れしていれば、エンジンブロック自体は30万kmくらい走っても
大丈夫。もちろんモノによるけど（安いターボ車とかは厳しいかも）。
タクシーとかは30〜50万km走ったりするけど平気でしょ。

もちろんこれは日本車や一部の高級ドイツ車（安いのはダメ）の話。

>>27
日本で10年くらい使った中古車が輸出されて世界中走ってますよ。
車検のお陰か、異常に劣化した個体も少ないし

アジア・アフリカじゃ、営業車の中古が日本語のロゴつけたまま走ってる。

漏れのミニクーパーは10年8万km乗ってるワケだが……
韓国産はこんな旧車に負けてどうする。

>>10 よく知ってるな。基幹技術が中国も韓国も劣ってる。鉄鋼・冶金・ベアリングも。

俺の駐車場の隣りに、Ｈの傾いたマークの車が置いてある。
いかにも在日系の顔してるオサーンが乗ってるよ。

>>25
売りだししたときから　結構売れてたよ　ヒュンダイ
でも　乗りにくいし故障するので、すぐに中古市場に流れて
年式半年落ちでニ十万円とか（ちなみにホンダプレリュードが４年落ちで７０万円〜）
その結果以前はぼろぼろのセントラ（カローラ）に乗ってた黒人がヒュンダイに
乗り換えてシェアがのびたのだとおもってた
１０年も保証して平気なのかな・・・その保証はどこまで保証なんだろう？

つか、乗り方の問題もあるけどな
韓国でタクシーに乗ったら
１４０�`出された時には氏ぬかと思ったよ

おれのジムニーは１８年で１５万キロ走行
通常のメンテのみ、捨てられない。

そういや、燃費が悪くなるとかエンジンが悪くなるとかならわかるが、
根本的に走らなくなったって日本車は聞いたことないな。

【韓国】現代車、「エクウス」中国発売　高級車市場攻略へ[06/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1118654460/l50
【韓欧】起亜自動車が欧州市場で快走 前年比５０％増でシェアも１．４％に 一方現代は微増[06/16］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1118884641/l50
【韓中】韓国現代自動車「クーペ」が中国輸入禁止、認証マーク未取得で[06/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1119398283/l50
【中韓】北京市内タクシーの３台中２台が現代車 シトロエンやＶＷを大差で引き離し独走状態［06/21］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1119329809/l50
【中韓・経済】現代起亜自動車グループ、中国銀行と協力関係構築[050624]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1119632127/l50
【韓国】「現代車の競争力低下を懸念」　全経連が報告書[06/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1119183129/l50
【韓国】現代自動車日本法人、「ＸＧ」3000台リコール【06/16】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1118921299/l50
【国内】沖縄でヒュンダイ自動車１２００台販売　全国１位[06/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1118408192/l50

俺のクラウンワゴンは１２年で１０万７千で
絶好調なんだけど・・・

この記事が買い替えまでの時期ではなく、廃車までの時期とすると
6.8年は短すぎるな。日本車なら10年はいくのでは。俺の車はトヨタの7年目だが
大事に使っているのでまだ新車の雰囲気も残っているぞ。

愛車：三菱　ミラージュ

あの三菱ではあるが、
それでも１３年乗れてる。走行距離は９万くらい。
チョン車はやっぱ駄目だな。

>>31
なるほど。
平均寿命とか書いてるから動かなくなる平均時間かと思った。
それでも日本車の耐久度が他国より高いから10年乗っても大丈夫という訳だね

これ、>>2でいうところの平均車齢と平均使用年数のどっち？

車体自体の耐久性の問題なのか、
消費者の買い換え動向の問題なのか、どっち？

普通、自動車って10年は持つ物じゃないの？

日本車は外車に比べると寿命が短いほうだがナー

平均車齢ってのは、現在街中を走ってる車が何年使用されてるかの平均でしょ？

俺の親父は三菱の車なんだが、14年目20万キロでもまだ余裕らしい。
一時期リコール問題あったが、うちのはパンクぐらいで異常になった事がない。
たまたま個体が当たりだったんだろうけど…

俺はホンダエリシオン、1年で3万キロ。
まだまだいけます。

>>48

具体的に

10年前のMINIに乗ってる

>>48
…イタリア車やフランス車より？

日本車が最高でしょう。
外車すぐ壊れるし、メンテ高い。
身をもって知ったよ・・・
アルファ147→アクセラ　orz

日本は経済的に収縮しているから、古い車に我慢して乗り続ける
韓国では無限の経済発展に世界中から資金が入り好況、車もサンダル感覚で買い換える
日本人は都合よく情報を読みかえてしまう
60年前の戦争では退却を転進と読みたらしいし、民族の本質は変わらないんだろうなと
悲しくなるね

>>56

>>56

うちの軽は12年目だ…トホホ。まだまだ走れるけど。

うちの妻は３年目だ。まだまだ乗れるな。

>>60
( ´･ω)つ[レンタカー]

日本車の場合、新車で購入したものは3回目の車検（購入後7年）前後で
乗り換えを検討する事が多い。車検して1年以内で乗り換えるか、
車検しないで廃車（登録抹消）扱いにして買い替えるか。

この登録抹消ってのがくせ者というか、「廃車」という用語が持つイメージで
「スクラップにしてしまう」という認識の人が多いが、実際には15条抹消と
16条抹消という2種類（これに最近輸出抹消というのが増えた）あって、
スクラップにする（事故車など）が前者。で、車検が切れたけどまだ走る車を
廃車にするのは後者（16条抹消）だったりする。この16条抹消で廃車扱いに
して引き取ってもらった車、実際にはまだまだ平気で走るので、中古屋などが
登録復活させて販売していたり、輸出向けにされている。

ハードウエアとしての寿命は、最低限のメンテだけで20〜30万kmくらいか。
きちんと手入れしている車だったら50万kmくらいはいくでしょ。実際
海外じゃ30万kmクラスの日本の中古がわんさか走ってる。
走るだけならもっとイケると思うが、サスのブッシュがいい加減ヘタって
くるので、結構大掛かりに手を入れることになる。すると金がかかるので、
だったらいっそ新しい車を……というのが日本の消費者心理。

>>60
タクシー来たぁ〜（ｗ

物を大切にすると言って頂きたい
物を物としか思わないどっかの国と違って愛着ってもんがあるんだガナー







とマジレス

短すぎる
激しくだせー
こんなものを売るなんて正気の沙汰とは思えない
馬鹿韓国

うちの乗用車は２０年程で買い換えた。
ただ古くなっただけだから、まだまだ走ろうと思えば走れたよ

>>56
IMF管理化に入った癖になにを言う
お得意の妄想ですか？
ﾌﾞﾙｶﾞﾘｽでも食ってろ

内需不振はいいだろう。なんで耐久性アップの根拠になるんだ？

>>56
分かってない、実に分かっていない！
そうやって車を「モノ」扱いする人間しかいないから
韓国はいつまで経っても車文化が育たない。
経済的な事情はともかく、
車に異様な愛着を持つヘンタイさんがいてこそ車は成熟していくんですよ。

>>69
というか、車は単なる「モノ」だぞ。

モノに精神を感じ始めたら、そいつは日本人。

そういや日本で値が付かなくなった中古車は中東に運ばれて大活躍してるらしいね。

>>56
理由は二つあって、

・韓国自動車は寿命が短くて、すぐガタが来るという実際上の理由

・韓国人は猛烈な見栄張りで型遅れを恥ずかしいと思っている。
軽自動車や自転車も、貧乏人に見えると言って乗らない。



さて、韓国自動車の乗り換えサイクルが伸びると、
国内市場での売上げが減ることになる。
さあ、困ったねヒョンダイｗ

日本車の３０年前のレベルか。
俺が２０才頃に車屋で整備やってた頃の古い車はそんな感じか。

今はすごいよねぇオイルメンテだけで１０万キロ走るもの。
せいぜいタイヤとベルトくらいか？交換部品。
昔はプラグ一つでも２万キロぐらいで電極が消耗しちゃって交換
だったのに。

台湾の友人たちは日本ブランド（台湾現地生産車）の車に乗っているヤツ多いが
10年以上乗っている
しかし欧米車に乗っている連中はちょこちょこ車チェンジして結局日本ブランドに変更
どうしてか？と聞くと　エアコン関係とドア関係が弱いとか。

>>66　すごいね。親父のサニーも１２年で１２００００キロ走ってるが、一回も故障したことない
そうだ。

>>70
ああ、私の言い方が悪かったですね。えーと。
こう、何ていうんでしょ。
車が好きで好きでしょうがない連中って大抵の国にいるじゃないですか。
そういう層って、車自体に一家言ある人が多いですから、ポンポン買い換えないでしょ。
俺はコレがいいんだ、みたいに。

朝鮮人は、モノに愛着を持たないんだろうな。
むかし、帰省したら、実家の車がY30からY32に変わってたことがあった。
寂しかった。

最近は日本車のエンジンもタフではなくなって来たみたいだ。
昔言われていた。安いオイルを、まめに交換していくというのは
もう通用しないらしいな。

http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura31/index.html

新車に乗りたいのにお金が無くて買えないって正直に言えば良いのに
やせ我慢は体に悪いですよ
日本人も努力して韓国人のようになって車検ごとに新車に乗り換えられる
身分になろうよ

>>74
俺は以前ｺﾞﾙﾌ3にのってたけど、夏はｴｱｺﾝ効かないし
窓が開かなくなるﾄﾗﾌﾞﾘｭｰが何度もあった。
でその窓の修理が約2万・・ふざけんな！

短いな寿命

６．８年てあんまりだな車検３回持たないのか

車の寿命って、車検とか課税制度とかで国ごとに違うと思うんだが。

>>79
でまたIMFのお世話になりましたとさ。　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>78
？？？(´Д｀;)
そんな習慣があったのですか？
ケチらずに、指定されたオイルを使えという記事に見えますが。

>>79
朝鮮にはヒストリック・カー・マニアはいないのか？
先進国には、どこでもいるものだが。

韓国って日本以上に不景気なんじゃなかったっけ？
サムスンのワントップ経済
それとて海外に進出して国内の空洞化が進む

>>79
貴方には一生分からないでしょうが、
「コレだ！」と思える車に乗れた人間は、
そのステアリングをなかなか離したくなくなるものなんですよ。

>>80
モーターの部分をアッセン交換だろ？
国産車だってそんなもんだ。

>>78

安物オイルはだめだよぉぉ。
最高グレードまではいらないけど良いオイル使ったほうがいいよ。
古くなってからの調子が違うよ。

あとエンジンだけじゃなくミッションとかデフのオイルもメンテ！。
オイル代はあんまりケチると結果的に損する。

>>86
ヒステリックカーマニアなら…

>>79

よく判らんのだが、韓国に中古車市場って存在するの？

>>79
で、おまいはなにのってるんだ？

>>89
7年乗って4回もぶっこ割れた！4回もだぞ！！！
そのうち1回は自然に直ったけど・・

もう外車は懲り懲り・・勘弁して。

ワイヤーを垂らしてシャーシの電荷を逃がすだけで
電気系の寿命が確実に伸びます。

軽自動車の黄色ナンバーやめろ

日本車でもバブル崩壊以降は、内装や足周りのヘタレが早くなった

>>93
それは、中古の「写るんです」はあるの？と聞くようなものだと思う。

寿命が５〜６年しかないって・・・・ｗ

>>16
ﾌﾟﾁﾜﾛｽ

本当の技術力は時を得た時に‥

うちの、確か86年式のトヨタのカリーナ？は、
まだ現役ですよ。
燃費はさすがによくないけど、
キビキビとしたレスポンスが良い。

で、年数は延びたのだが、肝心な走行キロ数はどうなってるんだ？
どこが壊れ易いかにもよるだろうし…
技術不足で電装なのか、ラバーパーツなのか、基本根幹が逝くのか…

うちの嫁は１１年目だ。
そろそろ替え時かな。

>>105
下取りしようか？

街中を見ても日本車は１０年前のモデルでも普通に走ってるな。
やっぱこの耐久性は凄いよ。

＞＞106　　　　　

？？？？？？？？？？？？？？？

>>105
廃車にするなら譲ってくれないか？

さんざん叩かれた三菱車に12年乗ってるが、タイヤとバッテリーを交換したぐらいで、
問題なく走ってるぞ。車検時は毎回点検のみで済んでる。

いらない

５年、６年って、自転車レベルの耐久性だな。

俺の軽四、11年目
まだ乗れるけど、来年の車検を通す予定はない

おぃおぃ、皆さん勘違いしてるよ。
韓国は、いまだに国の大半が獣道なんだから、自動車なんか壊れて
当たり前なんだよ。進歩を生暖かく見守ってやろうぜ。

韓国車なんか買わないから関係ないしな。

じいちゃんの軽トラなんか、いつの物かもわからねぇ。
車検なんか、近所の整備屋（ダイハツだろうがスズキだろうが、構わず売ってる代理店な）のおっちゃんが言ってくれば「ああ、車検かのー？」とお任せ。
漏れが小さい時から、あの車だからなぁ。30年近くは乗ってる。
今日も元気にトマトを積んで市場へ運んでたぞ。

>>115
のどかでいいですねぇ(´∀｀)

俺が中古で買った時点で前の持ち主十万キロ以上乗ってた。四年で。
ちなみに俺が乗り出してから四年だが特に問題なし

>116
のどかでも無いでつよ。
朝の4時から、あの乾いた排気音で回しまくるので煩いでつｗ排気ガスすごいし。w

ブゥーーーーーーーーーンパッパラッパッパパパッパッパパーブゥーーーーンブゥーーーン

>>93

存在するが、新車でこんな状況だから、韓国の中古車なんてもっと酷い。
以前、ＭＢＣのニュースでこの問題取り上げてたが、平気で事故歴隠ぺいしたり、
ろくに点検もせず客に売りつけるから、買ってからのトラブルが続出。結局、あまり
走らず廃車になるケースが後を絶たない。韓国では、中古車のガイドラインみたい
なのが全くないらしく、すべて業者任せなのが原因らしい。
市内中心部にある大半が新車販売店、中古車は郊外にある中古車市場、巨大展示場
に固まってるので、市内中心部ではほとんど見かけない。

>>114
そうだな、後進国を先進国が馬鹿にしちゃいかんな
韓国人にして50年弱で日本の1960年代後半〜70年代の水準にまで
上がって来たんだから誉めるべきだよｗ

現代、たしか米国で１０年保証つけて売ってたな。
始めた関係者みんなよその会社に逃げたみたいだけど。

>>93
日本の中古車が、（関税の影響で）新車並みの値段で売られていているって聞いた
しかも、日本の中古車の方が人気があるとか・・・

素朴な疑問なんだが、韓国って車検あるの？

単に、貧乏になったので買い替えの金がないだけだろうw

>>123
むしろ日本以外で車検に相当する制度を探す方が難しい。

実際、車検は天下り団体の利益のためだからねー。
まあ、定期的に検査はしたほうが絶対にいいのだが。

>>123
あるんじゃないの？>>79が言ってるから。
これで韓国に車検が無かったら超ﾜﾛｽ。

>>125
ドイツ、フランス、スウェーデン、イタリア、スイスには車検制度があるんだけど・・・

車検について探してみたけどここに↓
http://www.melma.com/mag/73/m00132473/a00000006.html
（抜粋）
　車検の費用と価格

*)中型車基準
◇日本（新日***）　
１）車検の費用　：法定2年点検＋車検
計87,620円
　　　 検基本料：15,120円
　　　 予備検査費用：5,670円
　　　 自賠責保険：27,630円
　　　 重量税：37,800円
　　　 印紙代：1,400円
　 ２）車検の期間　：1日以上

◇韓国　
　 １）車検の費用　：約3000円
２）車検の期間　：約10分〜20分

ttp://response.jp/issue/2004/1228/article66751_3.html
ソースね
＞ここで、ちょっと日本を離れ、世界の車検期間（乗用車）を探ってみよう。
＞国交省資料によると、ドイツは「3年-2年-2年」。これはもともと、日本の車検制度がドイツをお手本にしたとされる以上、
＞当然といえる。すでに紹介したフランスは「4-2-2」、スウェーデンは「3-2-1-1」と変則的だ。このほか、スイスは「4-3-2-2」、
＞ベルギー「4-1-1」、イタリア「4-2-2」と、初回4年という国は意外と多い。
＞
＞アメリカは、定期点検や車検が義務づけられていないという先進国のなかでは珍しい存在だ。
＞アメリカでは自賠責保険もないが、いったん事故を起こすと訴訟沙汰になり、自己に非があると莫大な損害賠償をされるのはご承知の通り。
＞アジアなど途上国でも車検がないケースが多いが、近年は環境保護や事故防止の観点から、大半の国で車検必要論が出ている。

ただ、アメリカでも排ガスチェックを受けなきゃならない州もある

>>127
あー、言い方が悪かった。ごめん。
日本みたいに整備工場通じての車検するようなところが珍しいってこと。
ほかの国は日本で言うところの定期点検（法定12ヶ月点検）と変わらない。
日本の車検はもっとうるさいつーか、厳しいでしょ。

事故以外で故障起こしたことない

>78
なんか微妙に的が外れてるコラムなような。

>>128
乙！！

つーか3000円？　しかも１５分前後？
日本での車検毎の乗り換えは分かるけど、
韓国の車検毎の乗り換えは３千円ケチってるって事かい。www

ちなみに私の車は１０年以上乗ってるので、車検時は徹底的にやる。
諸々込みで２０万くらいかかる。
それでも愛車は捨てがたい。

>>95
服部モーターの女の子も、ＢＭＷより国産がいいって言っていた。
スイッチとかが簡単に取れたり、造りが結構雑で故障多いって。

　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　そうだ、日本でドイツ車を作ればいいんだ！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

純粋に耐久性がどうかはわからんけど、多分買い替え＝見栄ということも
大きいんじゃないかな。知り合いの韓国人が日本に来て驚いたのが
「いまだにダイヤル式電話（黒電）が日本にある！」と笑うわけ。
なんで？と聞くと「だって、ウリナラは皆電子式（プッシュホン）に
なってる、コードレスね」。「必要ない人は？」というと
「皆周りが買い換えると恥ずかしいじゃない」。これね。実際、
あちらさんにも「自家用車10年愛用運動」とかある。実際、日本車並では
ないだろうけど、内需に関して言えば、クオリティ以前に韓国人の
見栄っ張りな所（なんでも一番、人より良くない時がすまない-
内面とか自分の価値観ではなく外面）が車の寿命短い原因な気がするなあ。

>>135
日本に来ているBMWの3シリーズは南アフリカ製。

韓国国内では好況の為、短期間で新車に更新される
決して国産自動車の耐久性が低いわけではない
それが証拠にアメリカではヒュンダイの耐久性がレクサスを
除く全ての日本車より高いとの調査結果が出てる
ヒュンダイが２〜３年後に高級車部門を立ち上げるが、比較的
コストの絞りが緩くなるからレクサスを凌駕するのは確実視される
ソニーがサムソンに完膚なきまでに負けたのと同じ構図が自動車
産業でも起きつつあるのだ
将に、韓国自動車産業は世界自動車産業の台風の目となる

>>79
車検のたびに代えている人も結構多いよ。
>>137
ベンツじゃ無かったか？
CクラスとEクラスを南アフリカで作っていた。

ホンデーの高級チャンネル…
アギュラ(AGURA)ですか？

56 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2005/06/28(火) 11:33:51 ID:YAgq9bKi
日本は経済的に収縮しているから、古い車に我慢して乗り続ける
韓国では無限の経済発展に世界中から資金が入り好況、車もサンダル感覚で買い換える
日本人は都合よく情報を読みかえてしまう
60年前の戦争では退却を転進と読みたらしいし、民族の本質は変わらないんだろうなと
悲しくなるね

79 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2005/06/28(火) 11:54:20 ID:YAgq9bKi
新車に乗りたいのにお金が無くて買えないって正直に言えば良いのに
やせ我慢は体に悪いですよ
日本人も努力して韓国人のようになって車検ごとに新車に乗り換えられる
身分になろうよ

138 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2005/06/28(火) 15:47:57 ID:YAgq9bKi
韓国国内では好況の為、短期間で新車に更新される
決して国産自動車の耐久性が低いわけではない
それが証拠にアメリカではヒュンダイの耐久性がレクサスを
除く全ての日本車より高いとの調査結果が出てる
ヒュンダイが２〜３年後に高級車部門を立ち上げるが、比較的
コストの絞りが緩くなるからレクサスを凌駕するのは確実視される
ソニーがサムソンに完膚なきまでに負けたのと同じ構図が自動車
産業でも起きつつあるのだ
将に、韓国自動車産業は世界自動車産業の台風の目となる

漏れのランクルは親父から譲り受け
現在１９万キロ。ガンガン走ってます。

>>138
> 比較的コストの絞りが緩くなるからレクサスを凌駕するのは確実視される

貴方は高級車をナメている。
高けりゃいいってもんじゃないんですよ。

台風の中国産に駆逐されるんじゃないの

いまどき、扇風機だって１０年以上もつのに・・・

韓流 掲示板　みんなどんどん書き込んで盛り上げましょう！！
　http://korea.subject.jp/bbs

　http://hotcake3.tok2.com/siwonkana/
　
　http://pksp.jp/k-jw-ma-chan/bbs.cgi?&o=3

　http://8615.teacup.com/taka1008/bbs

　http://rubysbyung.exblog.jp/2697519

　http://joee.hp.infoseek.co.jp/

>139
好きな人は車検１年残しで変えるね下取りも良いいから。

質問

軽がいやならプリウスに乗ればいいじゃない、と言われてプリウス購入検討中

普通車でプリウスより燃費のいい車ってありますか？

あれ？10年保障じゃなかったっけ？

香ばしいチョンが暴れていますね

日本車に勝った　などというのは
アフリカの奥地でハングルつけた車が走るようになってからいいなさい。

事実キリマンジャロの近くでＸＸ旅館送迎用てボロボロのマイクロバスが
走っていました。
通訳に聞いてみると、日本語が書いてあるとブランドなんだとか
パチものじゃない証拠なんだとさ。

あ、そういえば日本の近くにパチモノばっかり作ってる二つの国がありましたね・・・

>>139
そういえば昔はうちも２年ごとに買い換えてたが、最近は一度乗った車に愛着が湧いて、結局有利に下取りに出せる時期を逃したりしてるな。
まあ消費者も車も成熟したってことなんだろうが、そういう市場で売るメーカーは大変かな。

>>143
レクサスを立ち上げた時、トヨタも同じように言われた
JD Power などの調査結果でヒュンダイがレクサスに次ぐ地位にある現実を
直視すべきだね

>>136
中国では見栄張って次々に新型に買い換えるのはいいが、旧型のローン踏み倒す人が急増してると問題になってたな

>>148
ホンダのインサイト。確かリッターあたり36キロくらいだったはず

頭がかわいそうな子が一匹沸いてるね…

脳内ソースを武器に必至こいて韓国車擁護するかわいそうな子がね。

56 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2005/06/28(火) 11:33:51 ID:YAgq9bKi
日本は経済的に収縮しているから、古い車に我慢して乗り続ける
韓国では無限の経済発展に世界中から資金が入り好況、車もサンダル感覚で買い換える
日本人は都合よく情報を読みかえてしまう
60年前の戦争では退却を転進と読みたらしいし、民族の本質は変わらないんだろうなと
悲しくなるね

79 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2005/06/28(火) 11:54:20 ID:YAgq9bKi
新車に乗りたいのにお金が無くて買えないって正直に言えば良いのに
やせ我慢は体に悪いですよ
日本人も努力して韓国人のようになって車検ごとに新車に乗り換えられる
身分になろうよ

138 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2005/06/28(火) 15:47:57 ID:YAgq9bKi
韓国国内では好況の為、短期間で新車に更新される
決して国産自動車の耐久性が低いわけではない
それが証拠にアメリカではヒュンダイの耐久性がレクサスを
除く全ての日本車より高いとの調査結果が出てる
ヒュンダイが２〜３年後に高級車部門を立ち上げるが、比較的
コストの絞りが緩くなるからレクサスを凌駕するのは確実視される
ソニーがサムソンに完膚なきまでに負けたのと同じ構図が自動車
産業でも起きつつあるのだ
将に、韓国自動車産業は世界自動車産業の台風の目となる

152 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2005/06/28(火) 16:11:46 ID:YAgq9bKi
>>143
レクサスを立ち上げた時、トヨタも同じように言われた
JD Power などの調査結果でヒュンダイがレクサスに次ぐ地位にある現実を
直視すべきだね

日本も同様なんだよね。
アメ公に株の大半握られてまさに鵜飼いの鵜状態。
企業利益が国内に還元されない仕組みこそ米の言うグローバリズム、市場原理主義。
日本の場合、労働分配率がどんどん下がってる。
これじゃ内需主導の自律回復は難しい。
日本でも新車販売台数は92年の600万台から今や400万台に減少。
しかも売れるのはコンパクトカーか軽。
平均使用年数も約4年から7年強に。
企業利益が国内還元、国民還元されない小泉改革マンセーｗ
小泉・ｹｹ中・福井じゃなけりゃとっくに景気回復・デフレ克服出来てるちゅうに。
て言うか、折角リストラ効果が出始めて企業業績上向きかけた途端、
謎の持ち合い解消、代行返上の売り→ユ○○資本とそこと蜜月関係にある在日層化資本への株売り。
まさに売国路線一直線だな。
おまいら靖国参拝で目くらましされてる間に奴らの奴隷になっちまうよ。
働けど働けど儲かるのは在日層化とアメ公だけっちゅう構造にされちまってるぞ。

>>152

pentium4が発売されたときにアメリカのＰＣ雑誌になんて書かれたか
もう忘れたのかよｗ


　　レクサスがやってくると思っていたらヒュンダイが来た

　
ってかかれたんだぞｗ　幸せ回路全快は体に良くないですよｗ

まあ、実際に高級チャンネルやるとして、プラットフォームどうする気だろ？
FR持って無いしな、ホンデーは。

アキュラも持って無いけど、NSXっていうイメージリーダー置いたし、最近は高性能4WDも加えた。

ホンデー、何にもウリが無いもんな。

>>152
IBMがThinkPad部門をレノボへ売却した時、
GMがシボレーをヒュンダイに売却したような衝撃
と言われたのを忘れましたか？

うちのマーク�Uは２０年現役。

>>150
トルコに行った時、トルコの友人に「なぁ、日本語の商品おおくね？」って言ったら
「ああ、日本の名前が入ってると高級品として扱われるんだ。少し高いけど長持ちするから最後は得できるしね。」
といわれた。

あとはフランスに「将軍」と言う名のあやしい包丁が売ってた。・・・コリア製でした。

まあ盧武鉉じゃ米韓貿易摩擦で現代アポーンだな

三菱自動車の買い替えまでの平均年数が６．８年だってぇ？
そんなに短いのか
ところでサムソンの自動車はどうなった？

>>162
偉大なる金正日将軍様同志の包丁ニダ!

>>163
中国の方が深刻だから後回しにされると思うよ

韓国よ・・・車の車体だけ作れても意味無いぞ
良質の鉄鋼を作れる独自の技術を持たないとな。
このまま基本工業技術疎かにしてたら帝国時代の日本みたいになると思うけどな

日本車は軽でも１０年は余裕で乗れるのだが

二ダ二ダ

中国で商売やってるひとは
日本車大好き。丈夫で長もち、すごい！ってことでした。

５，６年なんて、糞なみかよ

長年、仕事の付き合いでドイツ車に数台乗りました。
久しぶりにトヨタに替えました。
国産車ってこんなに良いのかって思いました。
つくずくMade in Japan を感じました。

ｻﾑｿﾝはﾙﾉｰ傘下になって、ﾃｨｱﾅとセフィーロのバッジ替え作ってるよ。
韓国内じゃ、一番出来のいい車らしい。

ヒュンダイなんて、乗る前から車酔いしそうな名前だな。

>>148
つ ｢ホンダのインサイト｣

プレイステーション2よりは上ニダ

余談だがサムソンの液晶工場立上げのとき
８０％が日本人技術者(マシン／ソフト)
１５％がドイツ人技術者(マシン／ソフト)
５％が韓国人(担当者／クリーン服を管理する女性／食堂のおばちゃん)
だった
ここは日本かと思った
韓国、台湾、中国で液晶工場を立ち上げるとき
日本人技術者が本当に多い
本当にサムソンの技術と言えるのか？
製造工程のノウハウは全て他国まかせ
物造りの「も」の字も感じない

>>152
そういえば国沢光弘が言っていたな
「ヒュンダイの静粛性は、セルシオに匹敵すると」
ただ国沢光弘は、サッカーワールドカップのただ券を貰ったようだが。


言いたい事分かりますよね？

>>177




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑

6年？たった6年？

>>174
インサイトは2ドアだし2シーターだったよね確か
利便性が悪そう

>>176
組み立てだけでも社名が売れてブランドが確立出来れば
それで良いと思ってるんじゃないの？
例え儲けが薄くてもｻﾑｽﾝは世界シェアNo.1！と
毎日ﾎﾙﾎﾙ出来るし

拉致支援の在日チョンどもは
拉致しやがったところに
平気で修学旅行に行く
なにこれ
阻止しようとしない政府とはいったいなんでしょうか
日本国は国民を守らないのですね
小泉答えろ

え？

６年後には、品質保証期限切れで、相談にも乗ってくれなさそうだねぇ。
乗るかよ、こんなダメ車。

>>148

車じゃないけどスーパーカブ（燃費180km/L）

　　　　　　　　　　　　/　　　.|　　　 .ﾞl　　　 ,/｀　　　lﾞ
　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`?.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ?,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､?'ﾞl?、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ?ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､?ｫ　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽｫ　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀ﾂﾑﾑ'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ　　　　　
　　　,iｫ.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､?ﾔ｀　　 ､?　　 |ﾞﾞ:?,　
　 ,.-l,iｫ.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.?′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-?:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-?'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀〜｀｀ﾑヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､?'"｀
　　　　　 `"'ﾞﾑ-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　　　　これ置いときますね

中古の査定も安そうだし、なにより壊れたら修理してくんなさそう。日本人お断りとか言われて。

車検３回目は取れないってことか

ディーラー修理なら何とかなりそうだが、町工場なんかに修理で持ち込んだら
パーツ取れないとか言われて断られそうだ。韓国車なんて買ったらバカみるよ

正直、日本車が韓国車に追い抜かれるのは時間の問題だと思う。
下から這い上がってくることより、上位を維持することのほうが困難だしね。
増して今韓国の勢いすごいでしょ？ちょっと昔のアメリカと日本の構図に
似ているよね。

これは凄い進歩ですねｗ

正直、ただでもいらねぇーー

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡....|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

10年以上乗られ日本で排ガス規制に引っかかるようなバンは
左ハンドルに変えて中東でタクシーになるとか。

>>189
どこが？

韓国は６年で日本車は１０年か。
韓国車も最近は良くなってきたって聞くけど、まだまだまだじゃん・・・。
「安物買いの銭失い」の典型のようだ。

フォードが韓国車に対抗できるような安い車を発売するらしいね。

見た！、今日の夕方斜めになったＨマークのエンブレム！。
いやぁ、本当に久しぶり！。
もうねぇ、珍しさのあまり後ろをついてくるそのエンブレムを見るために
バックミラーから目が離せない！。
だって珍しいもの！。
いやぁ、ヒュンダイ車って本当に日本でも走ってるんですねぇ！。
この前見たのはどこだったか思い出せないけど駐車場だった。
走ってる姿は初めてみた。走るんだぁって感動！。

みんな感動しろ！。
現代の猫車だぞ！。

ゆうとくが、工事現場やお百姓さんが使ってる「一輪車」じゃないぞ！。

ちなみに、焼く１０キロの所にヒュンダイディーラーがあるんだが。
いつ前を通っても客が居ない..........。
いつ撤退するか賭の対象になりそう。

そりゃ現代も一生懸命日本車を抜かそうとしてるが
もっと速いスピードで日本車は先に言ってるからなｗ

考えてみてください。欧米の車が世界の主流だった頃、
将来、アジアの片隅に存在する日本などという小国の車が
世界を席巻することになろうとは、誰が予想しましたか？
当時の欧米諸国の人間たちは世界がどう変わろうと、
逆立ちしたってそんなことはありえないと思ったことでしょう。
（今のあなた方と同じです。）

それが今では日本車と言えばそれだけで世界のブランドですよ。
同様に、韓国車も近い将来、そうなることでしょう。
世代交代は
避けられません。一国の産業が未来永劫トップを
維持していくということは、歴史上を見ても絶対にありえないのですから。

短っ

>>199
>>それが今では日本車と言えばそれだけで世界のブランドですよ。
>>同様に、韓国車も近い将来、そうなることでしょう。
この二行の間にすさまじい論理の飛躍と希望的観測があるな

>>189
＞正直、日本車が韓国車に追い抜かれるのは時間の問題だと思う。

ありえない。
三菱の車が１０年後にトヨタに追いつくよりも可能性が低い。

マジレスすれば、韓国メーカーの研究開発費は日本の１／１０以下。

現状では、製造技術や製造設備(あと設計図も)を日本から持って行ってるから
すんでいるが、日本メーカーは技術供与の中止や、主要部品のブラック
ボックス化うぃ進めている。

「今が華」かもよ。

>>199
いや、マジでトヨタとして一番怖いのヒュンダイでしょ。
韓国のやり方ってのは国家企業主義だから、国内市場を独占させ、寡占によって
得られた莫大な資金を元手に勝負してくる。
負けてもハイニックスみたいに国家が補填してくれるから、とにかく大胆に攻めまくればいい。
そういう国家と一体になった突撃一本槍が出来るのが韓国の強みだ。

韓国に対しては欧米は非常に甘いから、こんなインチキがこれまで通ってきたんだよね。
ま、ハイニックスでアメリカに叩かれているから、ようやく動き出したかって感じだがね。

>>202
既にヨーロッパでの販売価格ではマツダやスズキを抜いて日産と競合してるのだが

>>204
まぁ、ヒュンダイはバリュー市場では世界一のプレーヤーだからな。
これは認めなければならない。
あと5年でトヨタと世界一を争っていても、不思議ではない。

日本車は１０年落ちでも韓国新車より性能いいだろうねｗ

>>204

どの車種で比較してるのか、とか何のソースも無くて良く言えるよ。

スズキは車種構成が限られているから、比較対照にならないと思うし、

マツダ・スズキを同列にしている時点で、感覚で言ってるのがありあり。

負け惜しみも程ほどにね。

1980年代にヒュンダイ・ポニーが北米で爆発的に売れたことがあって、

今と同じに朝鮮人が騒いでいたよ。

で、数年したら見向きもされなくなって１０年以上もどん底だった訳だ。

今売れている車種が、きちんとモデルチェンジできて、その時点でも
売れてなければ、ただのブーム。

１００均に客が湧いてるのと一緒。

6.8年て短くね？
軽自動車でももう少し乗れるのでは？

乗った瞬間爆発だったものが、えらい進歩したもんだ

>>208
第二次ヒュンダイブームは3年くらい前からかな。
初期品質でトヨタ車と同等、と欧米から評価されるようになってから。

欧米ではトヨタと3年で並ぶだろうという見方もあるようだ。
まぁ、あれですよ、韓国企業は何をやっても欧米から叩かれないから
羨ましいです。

>>209
軽四はターボじゃなきゃ、耐久性は普通車と全然変わらないよ
ターボはユーザによって、永く持つ事もあれば居れば、あっさりターボが飛ぶ事もあるンで、一概には言えないけど
少なくとも、俺の軽四はオイル交換を1万キロ近くやらなかったことが数回あっても、12年13万キロで元気に走ってる
流石に次の車検を通す気はないけど・・・
（エンジンはともかく、シートがヘタって来たわ、内装の断熱材がはがれてきたわ、エアコンの利きは最悪になってきたわで・・・流石に限界）

在米だ。８５年のニッサンにのってて走行距離は２５万マイルを超えた。
これで毎日片道一時間半のハイウエイをぶっ飛ばして通勤している。
見た目はぼろいが、支障なく走ってくれる。
８５年の現代エクセルにこんな芸当できるか？

寿命の短さってさ、あれだ

ソニータイマーのパクリだねｗ

>>207
ヒュンダイのソナタとマツダ6、ヒュンダイゲッツとスズキイグニスかな
特にソナタは性能、価格両面でマツダ6を圧倒しているね
新型パサートと並んでクラストップというのがヨーロッパの評価だから当たり前か
クラスが上のBMWの新型より高性能と評価する専門家もいるようだね

>>214
ソニータイマーは手数料払ってリセットしてもらえばまた使えるが、
壊れた韓国車は無理だろうｗ

>>215
オマエ馬鹿じゃないの？

>>213
ヒュンダイの躍進は3年前からだから、そんな80年代の話されても・・・

10万キロ以上は走りたくない

>>180
あれは絶対ファミリーカーではない。趣味の車だｗｗｗ

>>215
あぁ、あったあった。
某記者を接待して記事書いてもらったら
あまりにも不自然に褒めちぎりすぎて、
疑念を抱いていた読者に
その記者がブログで接待された事を
大喜びで書き綴っていたのを
発見されて大騒ぎになった事ｗ

>>221
素直に負けを認めろ
記者接待云々は日本メーカーの常套手段だ
ソニーがサムソンに技術援助を受けるように、５年後にはトヨタがヒュンダイに
ホンダがキアに技術援助を受けるようになる

>>222
朝鮮人って頭悪いよね

評判だけは良いけど全然売上げが伸びないソナタ見てりゃ誰だって気が付くｗ

>>222
幸せそうだね（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>23
これは起亜？
完全にニダーがモチーフだねｗ

>>222
日本メーカーから技術提供を受けても与えられて終わりではなく
そこから一歩踏み込んで独自の開発をしない限り援助を受けることは無い

日本人は完璧に相手に勝るまでは油断もしないし、自画自賛もしない
黙って切磋琢磨するのみ

10年後には追いつくとか、恥ずかしくて口にはできないものだ

>>164
サムソンのは長持ちするよ。
何たってルノー経由の←（あくまでもルノーｗ
日産車だからなｗ

２１８
アメリカで現代が発売されたのは、８５年なんだよ。
一台分の値段で、二台のエクセル（現代車）が買えると
いうのが、キャッチ・フレーズだったんだよ。

>>昨年末現在に登録されていた乗用車（約１０６２万台）の平均寿命６．２年だったものが５カ月の間に０．６年伸びたもの

5ヶ月で0.6年伸びるなんていうことが有りえるのか??

5ヶ月　誰も新しい車を買わなかったとしても全ての車が5ヶ月(約0.4年)古くなるだけだと思うんだが・・・

貧乏性だから10年は使わないともったいなくて
買い替えできない。

俺は９年使ったなあ
走行距離は１６万キロ

やっぱりイナバ、100年乗っても大丈夫！

くらいの車作れよ。

>>228
法則はルノーに御任せですね。

昭和45年式のクルマに乗ってますが何か？

>>199
日本に出来た事が必ずしも韓国に出来るとは限らない。
出来るかもしれない、出来ないかもしれない。
ただ日本の実績を元に推論するなら単なるアホです。

つーか、何？
米の現代ブームは3年前から？じゃ、6年まで後３年か。

3年後、欠陥などで故障しまくり。現代車の評価は地に落ちる。

そんなヴィジョンが私には見える。

>>225
それはコラですよ。

捏造データでこれだから実際はもっと短そうだな

>>222
5年後?ないないｗ
　だって、今日本企業が持ってて、韓国側に技術協力してる特許関係だって、完全公開
されるまであと20年以上あるんだぜ？

　韓国が今の日本のフィールドに登ったとき、日本はその上に登ってる。
これが「技術格差」って意味なんだよ。

　それが判ってるから、韓国や中国は日本からの技術移転が欲しいのだし、不法を承知で
劣化コピーを作り続けてるわけで。

　斜陽で久しい大英帝国がいまだに国際社会の一角を担えるのは、そう言った技術や
文化が成熟しているのと同じ理屈。

6年て・・・オイラのワゴンR10年落ちなんだけどｗ
でもこの暑いさなかコンプレッサーイカレてクーラーが・・・

俺のコスモは４６年製、細かいトラブルはあるがまだまだ現役。
ロータリー最高！！

>>222
まだ負けていないので認めていないが存在は認めるよ！
5年後の技術供与はありえないが10年後、20年後はどうなているかはわかならい。
ただ言っとくけど日本の自動車メーカーのＴＯＰは電機、鉄鋼、造船の経営者とは
違い、それらがどうしてダメになったかよく見てるよ。
とくにトヨタの最近の謙虚な行動見ればわかる。
また自動車はものすごく裾野が広く、輸出攻勢すると相手国が疲弊し貿易戦争になる
したがってある程度の数量になったらその国で生産しないとダメ。
現代などが日本で生産？？？難しいじゃない、三菱でも買収？？？
現地生産は輸入数量Ｎｏ1になれたとき考えればよいか？ないだろうな〜
韓国さん、自動車は残念ながら半導体、造船などと同じようにはいかない。

台湾鉄道自強号の故障増加、韓国企業を締出しへ
　交通部の林陵三・交通部長は24日、台湾鉄道のプッシュプル式「自強号」
の車両故障問題が１年経っても解決されないことに加え、今年上期だけで
事故件数が過去最高を更新したことから、即日から韓国企業による台湾鉄
道の入札計画への参加を禁止することを決定した。
　プッシュプル式「自強号」の機電システム供給業者である現代精工は、
２回の合併を経て、すでに鉄道車両会社「ロテム」に再編成されている。
　この新会社は、現代精工の機電システムに関する過失を認めていない。
現代精工の技術サービス・スタッフはすでに台湾を離れている。さらに、
保証期間が過ぎていることから、台湾側は韓国企業を拘束することがで
きずにいる。「自強号」のメンテナンス用パーツは完全に供給が断たれ、
「自強号」の事故発生率は過去最高に達している。

そもそも歯車、ネジ、ベアリング、ゴム、油脂が日欧米の先進国レベルでない。

日本人は忘れてないぜ
李承晩ライン（李ライン）
1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。
同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、
すべての天然資源、水産物を利用する権利を主張した。日本側はこのラインを認めず、A32
結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが廃止されるまで、韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。
李承晩ライン廃止までの抑留者数・拿捕された船の数および死傷者数
抑留者数：3929人
拿捕された船の数：328隻
死傷者数：44人
抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、韓国に人質として利用された。
その年月、最大13年。
日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の犯罪者を
仮釈放して、在留特別許可を与えた。その犯罪在日朝鮮人の数、４７２人。
竹島の問題は、ここにある。韓国政府は、被害者ふりをする。
人質にした日本人の命と引き換えに、国交正常化を要求し、
韓国に最大限に有利な日韓基本条約についての譲歩を日本に迫った。
韓国政府は、人質外交を、心より反省し、謝罪しろ。

18年前の2st車、クランクケース開けたことすらないですけど全然問題ないっすねw

しかし　韓国はすごいよなあ　車すごいよー　うん！　いい！　いい！

こーいっとけば、期限いーんだよ。　誉めるに限るよ。うん！！

　お前らはアホか・・・・

　韓国や中国の製品はすばらしいんだよ
　もう日本なんか足元にも及ばないし
　車だって追い抜かれるのもまじか
　日本の技術的優位なんか過去のものなんだよ
　これからは　韓国の技術が　日帝を凌駕する時期がくるの

　


　
　








　こういっておけばチョンやシナーは、ホルホルホルして努力を怠って
　自滅するに決まってるだろうが！批判してどうする！おだてて自滅させよ

家の親父は4年前まで43年式に乗ってたぞ。

ヒュンダイはイタ車よりは信頼性は高そうだが・・・
連れのデルタなんて２万キロでタイベル交換・・・

>>251
イタ車は車両そのものよりゴム部品と電線に問題アリ。
機関その他は快調でしょ？

うちのインテグラただ今１６歳　１７年目突入　塗装もはげず立派に動いてまふ。
買い替えない我が家族も意固地だがｗ、ホンダ偉い。

安い軽四でも、エアコンと内装の痛み具合さえ我慢すれば14-5年は普通に乗れる
エアコンが効かなくなるとか、内装がぼろぼろになってきたって言うのを気にすると、10年が限界かなぁ・・・

>>254
13年目でエアコンが壊れました…
エバポレーターとエキスパンパンションバルブの交換で6万円なり…

俺のAE101レビンは平成五年式、まだまだ現役


五年で逝く車はｸｿ

イタ車は壊れても許せる‘文化の匂い’や、ステータスがあるだろ。
朝鮮車には‘臭い’しかないんだよ。

１０年も持たない車って・・・