千葉駅建て替え難航　複雑構造で「難工事」に

千葉駅建て替え難航　複雑構造で「難工事」に

　ＪＲ東日本が進める千葉駅の駅舎と駅ビル「ペリエ１」（地下１階、地上６階建て）の建て替え計画が
難航している。駅ビルが線路に挟まれているなど構造が複雑であることから予想以上に工事が難しく、
基本設計の完成が予定より大きく遅れている。千葉の新たな表玄関の青写真はどのように描かれるのか。

　「県都の玄関口にふさわしい立派なものにしたい」
　梅原康義ＪＲ千葉支社長が記者会見で建て替え計画を発表したのは昨年９月。当初、今の約６００メートル東
にあった千葉駅は１９６３年に現在地に移転。それから築４６年が経過し、老朽化が目立つとともに耐震化の
必要に迫られている。
　会見では、駅舎をホームの真上に建てる「橋上駅」とする▽東口側は１階、西口側は３階とずれている駅舎・
自由通路の高さを建て替え後は合わせる▽千葉都市モノレール駅舎との連絡をスムーズにする−などの
方針が示された。完工時期は「未定」としたが、基本設計の完成は２００８年度中、着工は１０年度中との目標も掲げた。

　ところがその後、設計はなかなかまとまらない。予定を過ぎ今年度に入ると、「もう少し経てば」「秋ごろには」などと
ＪＲの示す時期は延び延びに。予定から約８カ月が経過した今月１９日の記者会見で梅原支社長は、
「何とか１２月に示せれば」と述べた。

　設計作業が遅れているのはコスト削減や工期短縮の研究などさまざまな理由があるが、最大要因は
駅の構造や立地の複雑さに伴う工事の難度の高さにある。
　「通常は線路の『外側』に駅ビルや駅舎が建てられることが多く、そうであれば工事はずっとやりやすかった」（千葉支社広報）
　ＪＲがそう漏らすのは、千葉駅が線路の「内側」に建造物を持つ珍しい構造のため。駅ビルはＹの字型に開いた
成田・総武本線、外房・内房線の間に挟まれている。さらに東口前にはモノレール駅舎が近接し、
駅ビル裏にもＪＲの施設がある。四方が囲まれているため、大型の建設機械を近くに配置するのが難しい。

http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1259286932
ゝ _ ) ` ( ´　， スレ立て依頼所　(´，　_　`)ゝ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259460853/13

パンチラスポットをいかに残すかが最大の難問らしい。

たしかにあそこは複雑な感じがするものな
2股構造とかちょっと大変そうだ

これだから千葉県は

ここか
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.612856,140.114307&spn=0.001635,0.002401&t=h&z=19&iwloc=0x602284b0831165a5:0x1457769dacfc610d&brcurrent=3,0x602284b09992cbe7:0xf464182a3ef2ea95,1,0x602284af71d7f331:0xe7f6fa726f26824a

横浜駅の工事はいつおわるんだ？

千葉市民ホイホイスレ
スレスト希望

JR西船に総武線快速止まるように工事してくれ。
あと総武線上り下りの入れ替え。

千葉駅って実際大した駅じゃないだろ
津田沼の方がでかいイメージ

だれか画期的な案を出してやれよ

よし事業仕分けで廃止しろ

高松駅と比べてどっちがすごいの？

ＪＲ千葉支社長は現代のガウディ

駅作るにしてもモノレール作るにしても使えないものばかり作ってアホやな

モノレールがあるから年中暗いんだよ
あれは気分的に良くないわ

千葉駅に京葉線も合流させろよ
微妙につかえねーし

いっそのことﾓﾉﾚｰﾙとJR駅舎と京成駅をくっつけてしまえばいいのにね

フラードームみたいな構造にしたらどうだ？
バラバラの部品を運び込んで組み立てるから、割と楽だと思う。
ただ、基本が丸い建物になってしまううんだよなあ･･･

第２の横浜駅あるで

京成駅くっつけば良いと思うけど、そんなに離れてないじゃん

どこの田舎だよ

そんなことより西千葉に快速止まるようにしろ

http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/03/tibatiba09041.jpg

どこが複雑？
http://chibanet.up.seesaa.net/image/jrchiba07.jpg

西船橋の充満したスイーツ臭はテロレベル

なんだよこのスレ　(千葉県)ばっかりじゃないか

千葉は道路も鉄道も宅地開発も昔から都市計画が酷い
後先考えない開発ばかりしたツケだな

栄町をナパームで石器時代に戻さないと無理

>>25
タイヤキ屋な
あれイライラする

地下に作れ

これだから千葉なんだよ

千葉はしばらく電車を止めておけば解決

東千葉駅をを新しい千葉駅にするべき

浦安は東京都だから関係無いな

横浜駅の永久工事。

千葉なんて銚子電鉄があれば十分だろ。

>>29
鯛焼きなんかあったか?

新宿駅南口では、線路の真上にビルを建設してるぞ。
千葉駅の方が簡単そうだが。

根岸駅みたいに究極にシンプルにすればいいのに

Before
http://image01.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/90ed857042e982dd.jpg
After
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/b1/%E6%A0%B9%E5%B2%B8%E9%A7%85_%28%E7%A6%8F%E5%B3%B6%E7%9C%8C%29_%E9%A7%85%E8%88%8E%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B3%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg

>>25
駅ナカと駅の外の雰囲気が真逆でﾜﾛﾀ

上総方面と下総方面で股裂き構造だからな。

>>25
あそこで結構買ってたわ

モナミがいつの間にかなくなってた
ビーフライス好きだったのに

とりあえず全部地下にしてしまえば良いだろ

あそこ地下化したら水噴き出しそう
埋め立てしてるけど元々海近いし

>>39
架線すらなくしちゃったのか・・

めんどくさいから上空50ｍくらいの所に新築しちゃえば？
999みたいにジェットコースターばりに電車がホームに突入

>>39
マンションはどこへ行った

バス停の通りの店、全部閉まってから何ヶ月経ったんだ？

千葉の路線ってモノレールみたいな規模の小さいものでも
我田引鉄で利便性考えずグチャグチャにするレベルだからなぁ

西船橋に快速停めてやれよ
そこそこ規模あるだろ

>>50
浜野駅に快速止めるとかキチガイだと思う

>>51
西船橋駅のキャパを考えろ
大規模な再開発しないと、京葉線直通待ちでホームから人が落ちるぞ

＞予定を過ぎ今年度に入ると、「もう少し経てば」「秋ごろには」などと
＞ＪＲの示す時期は延び延びに。予定から約８カ月が経過した今月１９日の記者会見で梅原支社長は、
＞「何とか１２月に示せれば」と述べた。

「もう少し経てば」
　　　　↓
　「秋ごろには」
　　　　↓
「なんとか１２月に」
　　　　↓
「新年ｱｹｵﾒ。年度内には（泣）」
　　　　↓
「夏休みまでに着工できれば」
　　　　↓
「もう少し経てば」
　　　　↓
　「秋ごろには」
　　　　↓
「なんとか１２月に」
　　　　↓
　　　　・
　　　　・
　　　　・
　　　　↓
「新年ｱｹｵﾒ。年度内には（泣）」
　　　　↓
「夏休みまでに着工できれば」
　　　　↓
　　もう無理ぽ

>>1
＞県都の玄関口にふさわしい立派なものにしたい

千葉の玄関口（となる駅）と言えば？

１．海浜幕張駅
２．成田空港駅（第２ターミナル駅含む）
３．舞浜駅
４．船橋駅
５．柏駅
６．千葉駅
７．津田沼駅
８．西船橋駅
９．松戸駅
１０．本八幡駅

>>52
内房線の快速自体が基地外。ほとんど各駅停車。
あらたに新快速なり特別快速なりを作るべき。
【停車駅】
君津━―━木更津━―━長浦━―━五井━―━蘇我━―━千葉

西口側のボロさ異常だろ

>>54
重大な事を忘れてるな
千葉はその経過を経て散々金を注ぎ込み複雑怪奇で不便な物を作るのが得意だ！
千葉市出身の俺が言うから間違いない

花の都ちばのシンボル
ちはなちゃんのかわいさは異常

銀座商店街も廃れたよなあ

線路の外側に作って出来上がったら内側のを壊せば？

>>58
西口再開発はまさにそれを実行中だな。
バブル崩壊後からなんも風景が変わってない割に事業規模は数百億だとよ。

>>58
今回は千葉市は関係ないだろ。
JR東日本の工事だし。

ぺりエ1って成田線とかのほうじゃなくて内房・外房線のほうでしょ？

麦と葡萄がプロントに

>>63
？
成田線と内房・外房に挟まれてる6階建てのやつだよ。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/42/notbonito/folder/562160/img_562160_48295126_0?1226848659

１．海浜幕張駅　←　別に玄関口ではない
２．成田空港駅　←　日本の玄関口
３．舞浜駅　　　←　地理的玄関口
４．船橋駅　　　←　千葉臭さが漂い始める玄関口
５．柏駅　　　　←　茨城の玄関口
６．千葉駅　　　←　県都の玄関口
７．津田沼駅　　←　学生にとっての玄関口（南には西千葉）
８．西船橋駅　　←　ｼﾗﾈ
９．松戸駅　　　←　上野から都落ちしたホームレスの玄関口
１０．本八幡駅　←　地理的玄関口

問題は京葉線。千葉に通るようにしろよ

千葉駅から県庁へ通勤を楽にするためだけにモノレールが出来ました
検見川浜駅から役所までのふたつみっつの信号がめんどくさいらしく
役所まで直通の歩道橋を作りました


是非地図で見てみてほしい 役人て本当にクズ・・・

悪匠のせいだな

古くから適度に開発された都市は壊せないから新しくするのが難しい
鉄道網はともかく千葉横浜大宮の駅周辺がゴミゴミしてるのは共通してるね
特に横浜には知られざる魔境の地がある

県庁前駅は本当にいらないよな
千葉中央駅からすぐじゃない。
バカなの

>>65
モノレールの駅のまん前にたってるやつか
あれそんなに古いんだな
外から見たらきれいだから新しいのかと思った

横浜駅よりはマシなレベルなんでしょ？

千葉から離れたからどうでもいい

日本にまたサグラダファミリアが誕生するのか・・・

>>60
こういうのは、仮駅の用地賠償をして、
列車止めて工事すればそれで終わりではあるんだよな。
それをしたくないから、苦労してるだけで。

>>56
長浦スルーされてなくてありがてえ
俺もマジでそれ作ってほしい
浜野八幡袖ヶ浦は各駅で我慢しろや

>>75
こっちは着工すらしてないけどな

>>68
バカだろ

>>77
いや、長浦は通過でもよかったけどそれじゃあ特急と一緒だから入れといた

この際内房外房成田線は廃線でいいよ

よく千葉駅で盗撮事件起きてるけど
構内のどこで起きてるの？

>>81
そんなことしたら千葉駅は大衰退するだろうな。
今、千葉駅に遊びに行くやつなんて千葉駅より南か東の奴らしかいないだろ

>>24
その裏口もいま屋根を付けて大改修しとるんだよ

後北条もシウマイも神奈川DQNも嫌いな真千葉県民の俺だが
これだけはサクラダヨコハマを見習うべきだと思う
何十年もかけて少しずつ直していけ

千葉市に住む意味がわからない
東京通勤だったら船橋か津田沼のが近いし、家賃も安い
存在意義がいまいちよくわからない都市、千葉市

>>86
津田沼のアニメイトより千葉のアニメイトの方が利便性が良い

>>86
一人暮らしならそうだろうね。
所帯持ちには船橋は環境が悪すぎるのだよ。
市川はいいけど。

ついでに栄町の朝鮮人街を壊してくれよ

セントラルプラザスレと聞いて

http://www.nihonkai.com/onokoho/cjnrchiba.jpg

原型はこれだぜ?

>>91
それは東千葉時代だろ

>>83
ですよねーｗ

栄町のソープってどう？

>>88
そうか？
少なくとも、中央、稲毛、花見川、美浜に関しては船橋と大差ないだろ
他は知らん

>>90
今は高層マンションだね

幼稚園の頃ｶｰﾁｬﾝと千葉駅前のなんかのデパートに買い物にいって
レストランでカキフライ食べるのが楽しみだった。

>>91
どの角度から見えればこのビルを確認出来るモノやら

ギャンブル都市船橋には敵いません

>>97
カキフライ好きとはませてるね

>>90
子供の頃何度が連れて行ってもらったわ
もう30年近く前か

>>37
今年はじめ頃にメトロ側にできた

西船はシュークリーム屋が閉店するまでスイーツ臭が酷かったね

>>101
セントラルプラザ跡って今はどうなってるの？

>>103
千葉セントラルタワーっていう43階建ての超高層マンション。
もう売り切れたよ。

津田沼船橋市川の住人は千葉駅に行くより東京に行く回数の方が圧倒的に多い。

柏市民だが24才になるまで一度も千葉駅に行ったことがなかった。
この前初めて行ったら意外に大きくてびっくりしました

千葉市に所々散在する昭和臭さは異常
モノレールの駅のコンビニみたいなところでSuica使えなくて泣けた
モノちゃんショップだったかな

>>97
俺もかきふらい先生大好きです

>>104
うおっあそこ売り切れたのか
すげえな歩いて千葉駅まで何分かかるんだよ

セントラルプラザやニューナラヤとか扇屋ジャスコか
三越にはウーパールーパー見に行ったっけ

>>87
隣にゲマズ出来たよ

>>56
長浦住民としてはうれしいｗ

こんな駅は一生使うことが無いのでどうでもいいな

セントラルプラザの潰れる直前の頃はB級臭の漂うのうさんくさい店が結構あって
あれはあれで面白かったんだけどなあ。　
子供の頃はセンプラかメディアバレー前身のショッカーか名前忘れたけどジーンズメイト
の入っていた建物も昔はデパートでそこにもよく行った

旧メディアバレーの建物って今でも空き家で残ってるよな？
閉店してから何年経つんだアレは。

>>109
徒歩10分そこそこ

西千葉方面に住んでるから西口しか使わないよ
空いてていいよ

三越の屋上だかで、モノレール載った思い出

県庁所在地とは思えないしょぼさ

花の都をなめないほうがいい

千葉市市長は売国奴

横浜だってそんなモンだしな・・・

>>91
屋上の展望台はこの頃からか

>最大要因は千葉駅が線路の「内側」に建造物を持つ珍しい構造のため。
内側の建物をぶっ潰して西側に駅をずらして統合すればおｋ

スーパーホテルの安さは異常

千葉駅って同じ景色ばっかで迷う

【モノレール】千葉駅【京成・JR】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242681556/

【市川船橋】千葉県の再開発を語るスレ【千葉西口】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1243081654/

千葉　再開発情報
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1216305915/l50

http://loda.jp/tb303/?id=25.jpg

千葉駅は方向感覚がなくなる

>>128
四街道は孤立しながら生き延びておるな

千葉（笑）
駅前がいきなり風俗街（笑）
そしてチョン街（笑）

>>131
川崎とよう似とるやないか

総武快速の出発番線が完全ランダムなのは何とかした方がいいと思います

新鎌ヶ谷がすごすぎる

千葉ニュータウン
柏
松戸
船橋
市川
津田沼

全部10分でいけるとか最強過ぎ

>>134
そんな微妙なところに10分でいけるからって誰が得するんだよ
東京に10分で行ける市川、浦安、松戸のが全然得だわ

そんな薄汚い田舎どうでもいいわ
野田線の柏駅を建て替えろ

>>135
おのぼりさんは黙ってろよｗ
つーか>>134新鎌ヶ谷から松戸まで10分は無理ｗ

>>134
全部10分でいけるか？

車ならなんとかなりそう

>>138
30分じゃね？
車だともっとかかりそう

>>133
9番線だったり3番線だったり、到着する度に違うとこに停まるから乗り換えに若干とまどうよな

>>39
ワロタｗ
これ違う駅だろｗ

東千葉と本千葉って存在意義あるの？
東千葉は千葉駅から以上に近いし、本千葉は県庁勤務者用だろうけどモノレール駅できたから
もう用なしじゃないの

>>143
本千葉駅こそ本物千葉駅

>>144
冬に千葉城の天守閣で食うカップヌードルは格別

>>144
そうなのか
初めて知った
でもちっちゃいし千葉駅で十分な気がするけどな

そういえば城っぽい建物あったね

すぐ近くにそごうやでかいのあるからいらなくね？

>>143
新千葉よりは

>>134
鎌ヶ谷市長乙

いちど旧千葉駅のあった栄町方向に総武線千葉駅を移して、
改修が終わってから再移転とかできないの？
なんか、それが一番簡単そうに見えるんだけど。

あの1番線の向こうにある廃墟みたいな雑居ビル郡は何なんだよ

メディアバレーへエロゲー買いに行ったのはいい思い出
今の廃墟を見るとなんとも股間が寂しくなる…

東武浅草とJR御茶ノ水も何とかして欲しい

東口の改札口はリア充のたまり場

>>140
一番近い船橋でも20分かかるな。
次いで柏、千葉NT中央、松戸。
津田沼までは30分、市川は30分超える。
新京成とか東武野田線って遅いからね。

チバラギｗｗｗ

未開のフロンティア、荒涼としたwilderness、ザ・房総半島ｗｗｗ

東口でて左の栄町のほうに歩いていくと
左のガード下に韓国人経営？
みたいな屋台チックなのが並んでるけどあれなんなの？
いったことあるやついる？

亥鼻３丁目異常なし

昼間、駅前に全然人がいないよね
昔に比べると随分さびれたな

駅周辺に漂う韓国中華在日臭を一掃しないと発展しないだろ
一応県庁所在地の駅なのにあの寂れようは異常

東京神奈川側からアクアラインに入って、長いトンネルを抜けて、
そして、チバラギ方面へ抜けた時の、あのガッカリ感、金返せ感！

ザ・チバラギｗｗｗ

成田と東京の間で立地がいいはずなのに、外人に全スルーされる千葉駅ｗ
アホだろ

ここまでショッカー無し。
何で店の名前が悪の組織なんだろうと悩んだあの頃

JR絡みってことは施工は大林か？

千葉って市町村合併して
市川＋松戸＋船橋＋鎌ヶ谷でくっついて川崎的なポジションになって
千葉＋習志野＋八千代＋四街道＋佐倉でくっついて横浜的ポジションにすれば
いいんじゃないのか
小さい市が多くてなんかもったいない

>>166
どれも大体青森市以上だから気にするな

>>166
佐倉が入ってて良かった…
って何で東北の人が千葉の地名そんな詳しいの

まあ単純に都心から遠すぎるよ、千葉駅は。

千葉って落花生のイメージしかない

そういや千葉市の市長って30歳くらいの若造なんだよな

>>171
この前、栄町で見かけたぞ。

千葉市の市長、本当かどうか知らんけどwikipedia見ると嫌韓みたいだｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E8%B0%B7%E4%BF%8A%E4%BA%BA
栄町や駅前の状態どう思ってるんだろ

まあ川崎にも堀の内あるし東京も吉原あるからな
栄町は堀の内並みには充実してるのかね
吉原までは求めないけど

千葉駅周辺って未来都市みたいだよね。モノレールもあるし

SOGOってまだあんの？１０年くらい前にSOGOって閉鎖しそうになってなかったっけ？

こーこーの夏休みにふたーりぃいっしょにぃぃ〜
館山の海水浴にいったーよねぇぇ〜〜
帰りに勝山、ほぁだ、木更津ぅのぉぉ〜
海岸の散歩がたのしかったゼぇぇ〜

廃都ォ廃都ォ　ちばぁぁァぁァぁァ〜〜
夢をたくさぁぁんんもおぉぉってぇぇぇ〜〜〜〜

千葉県民だけど、千葉駅なんていかねーぞカス

千葉と津田沼と船橋は一度焼け野原にして整備し直した方がいいな

>>80
一日当たりの平均利用者(2008)
蘇我　　31,038人
浜野　　5,874人
八幡宿　13,031人
五井　　19,800人
姉ケ崎　11,385人
長浦　　6,883人
袖ヶ浦　3,953人
岩根　　2,153人
木更津　14,255人
君津　　9,383人
どの駅が通過すべきか簡単だろ。とくに1万人以下の駅。

>>180
蘇我、南柏以下かよｗ

>>179
シムシティほうしきだね

松戸と柏は東京支社なんだよな

あげ

モノレールのエスカレータは盗撮魔の聖地

千葉そごうのエスカレータを上がってパスポートもらいに行ったら
頭上至近をモノレールが通過していって感動したわ

>>179
お前はよくわかってる
流山を見習いそして敬え

千葉ってなんか荒れ果てた荒野のイメージ
もうちょっと考えて街作りしろ

船橋も船橋で駅前が混沌としてるし、駅前区画整理しろよって感じだし

また千葉県民の馴れ合いか

千葉駅休止して一気に建て替えろよ。
千葉みなとを代替でその間使えばいいじゃん

>>181
南柏ボウルってまだあるの？紫色っぽい建物の

ショッカーの正面シャッター、一時期落書きされてジョッカーになってたなぁ

http://sky.ap.teacup.com/777masa/timg/middle_1208050689.jpg
流山駅(笑)

>>189
今だいぶやってるよ
詳しくは
船橋駅 南口 再開発
でググれ

関東のセレブは北習志野に集う。
これ豆知識な。

>>192
あるよ。

>>105
市川で生まれ育ったけど、まさにそうだったなぁ。
千葉市より旅行で札幌に行った回数の方が圧倒的に多かった。

千葉駅の自慢はそごうの全国3大店舗のそごう千葉店だけだな。

早慶の半分、国立の2割が推薦・AOで入ってくる今
一般入試による大学への関門は年々狭くなっている
企業としても推薦・AO入学者を避け、きちんと一般入試で大学に入ってきた
学生を採用しようと、学生を判別する動きが始まった
もはや、出身大学だけで判断するのでは推薦・AOの裏口入学者を掴まされる危険性が大きくなる
そこで出身高校を非常に重視する風潮がより顕著になってきたのだ

下手すれば
出身高校＞＞＞＞出身大学

64 名前：就職戦線異状名無しさん [] 投稿日：2009/01/07(水) 06:37:06
まだ学生人気の上位に留まっている大手企業のリーマンです。
人事部ではありませんが若手なので毎年面接に駆り出されます。
我が社では各県の高校偏差値リストを定期的に採用する有名私大から入手し
高校名を非常に重視しています。なぜなら早慶であっても学力でなくスポーツ推薦
等で入った連中を採用してしまう危険性を回避するためです。
簡単な計算すら出来ない大卒をいったん雇用と事務はおろか製造現場でも
使い物になりません。
逆に大学は１．５流でも高校が進学校なら、大学が１流で高校３流を負かして
採用される場合もあります。人事部曰く高校時代の人脈も財産だから、
中学時代の地頭がビジネスには有効だからと言われています。
それが良いか悪いかはわかりませんが、こういった考えの会社もあることは事実。

26 名前： MR．GAIGO 投稿日： 02/03/02 20:44
「出身高校」関係あります！
某金融機関でリクルーターやってたけど、
「大学で奇跡を起こした方々」（特に早稲田に多い）は最後の最後で
有名高校出身者の方に負けます。
実際、基礎学力ある人が多いのだそうです。
ちなみに、「同じ大学」で「評点」が一緒の人物が２人いたら、基礎学力の高そうな「有名高校」を私も人事部に推していました。

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　東急田園都市線
12位　西武新宿線
13位　西武池袋線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　小田急線
18位　東京メトロ丸ノ内線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

>>201
そのコピペまじでいらねーから。
つーか連投したら通報するんでよろしく。

>>201
20位に野田線が入ってることが驚き

では１計
西に６００メートル移動する。簡単だろう。

それより新宿駅の工事をさっさと完成させろよ

東口から大ガードに抜けるガード下の工事が酷いｗ

千葉駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ChibaStnishi.jpg

神奈川駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kanagawa-station.jpg

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRW_osaka-station_200906.jpg大阪駅

>>200
開成生の俺勝ち組w

>>207
Ｑ　東武野田線の魅力は？
Ａ１　総武線・総武快速線に乗換えられるから！
Ａ２　常磐線に乗換えられるから！
Ａ３　ＴＸに乗換えられるから！
Ａ２　東武伊勢崎線に乗換えられるから！
（ry

>>208
東武8000系だろ、JK

>>208
乗り換え前提なのが終わってるｗｗｗ

>>201
京葉線が入ってないのがおかしい。

>>39
下は只見線のだな
立木観音に行ったとき傍の踏切通ったわ