韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く

<日経>◇韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し――ホンダ抜く

　【ソウル＝玉置直司】韓国・現代自動車グループの世界自動車販売
が今年330万台を超え、ホンダを上回る可能性が出てきた。グループの
起亜自動車は2日、スロバキアに7億ユーロ（約960億円）を投じ新工場
を建設すると発表。同グループは米国や中国などでも新工場を建設中で
、2010年には世界販売を570万台に拡大し、世界トップ５入りを目指す。
現代自グループの躍進が自動車産業の国際競争の枠組みを大きく変えるの
は必至。日本メーカーも対応を迫られそうだ。

あっそ

パチンコ連勝記録更新ちう。8日目で26ﾏｿ+

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ぬるぽ

IDに＋が多い香具師は今週中に童貞脱出

過度の値引きが破滅をもたらす

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>>1
naverから乙

>>6
も前には無理だ。

>>6
ニュー速++++に（・∀・）ｶｴﾚ

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=ID%3AQwVo%2B%2B%2B%2B

俺のプロファイリングによると>>6は童貞。

>>6
ﾜﾗﾀ

やっぱり安くて品質がいいと売れるんだね

糞代自動車

>>6を見守ります

すでに抜いてます

>>6
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

馬鹿がまた勝手に色々言ってるよ
丸で李のメジャーチャレンジの時の記事だな

>>6　なんじゃとて!!

(　´・∀・`)へｰ

フェラーリよりトヨタの方が数多く売れてると言ってるようなもんだな

当たり前なんだよ

あーあ、とうとうホンダも抜かれちゃうんだ
もう自動車産業が日本の独壇場だった時代も終りかな？

(´ゝ｀)つ旦~~　お茶どうぞ

>>6
君、朝にﾆｭ速か＋に自分のIDの話ししてたね。
そんだけだけど

>>6を応援しまふ

こんなにレスをもらったの初めてだ。
そんな俺でいられるのもあと少し、と

販売台数が増えて利益が上がれば技術開発も進むだろうし
トヨタを追い越すのも時間の問題だね

このスレ
くだらなすぎて眠くなってきた。寝る。

私配る

あなた踊る
↓

>>16のIDも結構いい

長嶋さん「巨人打線はヤンキースより上」
http://www.nikkansports.com/ns/baseball/f-bb-tp0-040302-0041.html

韓国・現代自　を、おかずにして抜ける奴いないだろ。

現代の車はフロントぶつけるとすぐバンパーが取れてたな。

現代のデザインって三菱に似てるよね。
ロゴはホンダに似てるし。
日本車と間違えそう。

「走る棺おけ」


　　　　　　　　現代自動車

一台のマクラーレン・ホンダ、BARホンダ＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞韓車の束

ヽ(・∀・　)ノ●　ウンコー　

車はそんなに甘くない。拡大を急ぐとやばいよ。現代

＋＋＋＋＋が多ければいいのか？

＞米欧の目から見れば、円と人民元の区別はつかない。

＞円の場合は変動相場制で国際的に取り引きされているから、日中韓の円三兄弟を代表して買われる。
＞韓国は2002年初め頃から、ドルを介した対日本円レートを１ウォン＝0.1円前後の水準に維持し、
＞事実上の「円ペッグ」だが、日本円の影に隠れて目立たない。日本が人民元の「不当な安さ」を非難しても、
＞効き目はないどころか逆効果である。
http://www.nikkei.co.jp/neteye5/tamura/20030926n169q000_26.html

幾らいい製品を製造しても、この辺の為替の抱える問題を解決しないと、どうやったって日本は中韓相手に
価格競争力で不利な競争を強いられて行かざるを得ない。
中韓を産業競争相手国としての意識をもう少し上げてくれんものか、日銀。

？？？

つまり日本円をウォンや人民元と区別すべきってことかなぁ

この情報ここ以外でお目にかかることがないのは何故？

すばらしい。見通しってだけで記事になるとはな。宣伝丸出し。
ことごとく予想が外れてる状況で何を言っても無駄だろ。
みんな釣られるのが好きだね。

>44
一応ＷＥＢソースも。。。

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040303AT1D0207H02032004.html

どこで売れてんだ？

韓国以外では全く支持されてない会社だろ

>>1
「見通し」だろがアホ

ヒュンダイの海外での評価ってどうなの？

素直に発展を認めれない嫌韓厨ウザイ

車屋云々よりも
庶民が車買えるだけの生活水準が上がってきてるって事じゃないの？

安かろうそこそこ悪かろう

抜く計画、だろ
計画通りに進むのか？

１番当込んでる米での売上減ってるのに、凄い見通しだな？
１月が余りも悪過ぎて、％的には２月増えたけど、結局去年より減ってる
１月に比べて３．７％増えたけど、去年と比べると６．３％減ってますけど

All Vehicles 52,269 54,687 -6.3%
Hyundai Feb U.S. vehicle sales up 3.7 pct

http://www.forbes.com/newswire/2004/03/02/rtr1283250.html#skipad

今年はまだ２ヶ月しか経ってないし、「今年度」だと思ったらマジで「今年」でやんのｗ
年頭に掲げる、年間販売台数の目標数を比較して、現代がホンダより多いって
言ってるだけじゃねえか。ただ単に現代の目標が無謀だってだけだろ？

韓国凄いな。
半導体しかり、日本企業はどんどんシェア奪われとるな。
韓国内で偏狭なナショナリズムを煽っても、結果として日本を凌駕する
勢いなんだから凄いです。
電化製品でも、韓国系（ＬＧ家電など）の看板がドバイにもあふれていたぞ。

これからは、日本衰退、すこし、韓国が光り輝くが、すぐに、中国の時代到来。たぶん。

>>1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　へー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　∧_＿∧　　　//~⊇
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　（　´_ゝ`）　　./ /
　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 /.　　　 ＾ヽ-’ ./
　　　　　　　　　　　　　　　 　⊆ヽ＿ﾉ|　 　　 |`ー-'　 　　 　　　⊂ｰ‐-､
　　　　　ふーん　 ∩　　　　　 `ー ―|　　　 ｜ 　　　 　　 　 　 　 `ヽ |
　　　 　∩＿∩　 //　　　　　　　　 ／ 　 　 ｌ⌒ｌヽ 　　 　　 ∧_＿∧ |｜
　　　　（　´_ゝ`）.//　　　　　　　　 /　／"`ｰ|__/-’　　 　　 （´く_`　） |.｜ あっそ
　　　　 （二二二_/　　　　　　　　く　(　　　　　　　　と`ｰ､,／　 　　 `'.ノ
　　　　　 ヽ　　　　ヽ二つ　　　　　ヽ ｜　　　　　 　　`ｰ､__ノ、　　　 ）
　　＿＿＿|＿＿＿|＿_＿＿_＿＿ _|.｜＿＿＿＿_＿＿＿（　　x　　 ）
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　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ￣　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　 ＼

海外で「アイアムザパニーズホンダ」って言ってだまくらかして売ってんだろ

Top-20 selling vehicles（自動車、乗用車ではない） in U.S. through February
殆どトラックばっかじゃん、でもトヨタとホンダと日産は有っても、ヒュンダイ何て無いですけど
1 Ford F-Series pickup 128,965 115,847 1 +11.3
2 Chevy Silverado-C/K pickup 89,102 80,260 2 +11.0
3 Toyota Camry 61,080 55,348 4 +10.4
4 Dodge Ram pickup 59,869 58,543 5 +2.3
5 Ford Explorer 53,740 51,599 6 +4.1
6 Honda Accord 52,133 56,784 3 -8.2
7 Toyota Corolla/Matrix 46,926 43,386 9 +8.2
8 Honda Civic 46,295 44,155 8 +4.8
9 Chevrolet Impala 42,449 36,823 13 +15.3
10 Ford Taurus 40,817 53,418 7 -23.6
11 Chevrolet TrailBlazer 39,890 34,821 14 +14.6
12 Nissan Altima 38,313 29,641 15 +29.3
13 Dodge Caravan 38,016 34,280 19 +10.9
14 Chevrolet Cavalier 32,933 34,183 11 -3.7
15 Jeep Grand Cherokee 31,794 24,556 18 +29.5
http://www.forbes.com/newswire/2004/03/02/rtr1283712.html

アホでマヌケなアメリカ白人が、
Ｈのロゴを見て、ホンダを買ったつもりが、ヒュンダイだったってこと。
アメリカは識字率が低いからね。

HOYOTAI

アラブの人は日本製は素晴らしいとﾏｼﾞで思っている。
僕にとれば、日本製の素晴らしさは過去の栄光も半分あるのだが。
昔の日本製家電製品は、無茶苦茶丈夫。我が家でも24年前の冷蔵庫と
19年前のクーラーが現役で正常に働いてる。
今は、ソニータイマーとか揶揄されるようにすぐに潰れる。
アラブ人が日系製品を買ったが、すぐに故障。
その時、アラブの繁華街にあふれるＬＧなどの韓国系メーカーの看板を見つける・・・

7 Toyota Corolla/Matrix 46,926 43,386 9 +8.2

マトリックス？？？

そういや日本でヒュンダイって見たことないな
あの挑発的なＣＭが裏目に出たのかな？

火病タイマーまだー？

　発展途上国はホンダとヒュンデの違いが解らんから買うんじゃね〜の？

前にレンタカーでヒュンダイ製のに乗ったことあるけど、割合普通だったよ。
普通すぎて面白み無かったけど。そういう意味ではトヨタに似てた。
金はないけどとりあえずくるまないと困るって奴にとっては、選択肢になるんじゃないかな。
嫌韓厨に石を投げつけられたり、気がついたらボディの塗装が剥げてたりするかもしれないが。(w

　安かろう悪かろうでSOTEC選んだ奴も沢山いたし


　けっこう需要はあるよ

>>67 >>68

在日宣伝必死だな、きちんとした数字が>>54 >>59に有るのにどう変換すればそうなるの？
数字はチョンと違って捏造したり、嘘吐いたりしょませんけど

アメリカでの統計が出ているけど・・・
要は、韓国製品は、発展途上国で強いんだと思われ。
金持ちなら、車買う選択肢のなかに韓国製を思い浮かべない。
でも、発展途上国なら、安くてちょっとマトモな車というと、
韓国製という選択がおおいに有りうる。

>>69
ﾁｮﾝはその数字を使ってよく捏造してますが

>>54と>>59の統計は、米国内での販売実績だろ？
世界全体の販売実績でない。

ヒュンダイ車が日本車と同性能で半額なら購入を検討するよ

ヒュンダイが韓国製じゃなかったら考えてもよい

>>70 結局自動車市場で１番重要なのは、すっとそこと言うだけで、そこで成功するかしないかで
勝ち負けが決まるのが現状　トヨタの純利益の７０％は米国市場で得ており、トヨタとホンダは米市場で強い
ランキングでトラックでは無く乗用車で入ってるのってフォード・フォーカスを除いてはトヨタとホンダと日産だけだろ
そのホンダを超えるんですか？馬鹿も休み休みに言えよ・・・・・・
ヒュンダイは、その米市場で実施した１０年１０万マイル保証の効果も切れ、ヒュンダイの売り上げが劇減してるのが実態
米国内で、マジで日本車と勘違いしてるＤＱＮが居るのも実情、
米国でのヒュンダイ購買者は、ヒスパニックや黒人や高卒等の低所得者が殆どと言うのも真実

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000039.html
去年、200万台弱じゃないの？いきなり330万台？

>>72
そこで売れなかったら話しにならん、トヨタも利益の７割はそこだし、世界１のＧＭもそこだし
皆そこで成功したい、幾ら世界でこれだけ売るニダとハッタリかましても米で売れなければ、それは絶対に有り得ない
詳しくは>>75参照　

U.S. auto market ？ the world's largest ？ is the most important for Toyota because it accounts for about 70% of the company's profit
http://www.latimes.com/la-fi-toyota24jan24,1,5133308.story

>>76
２００万台に近い１００何十万台か

実際に走ってるのは３０万台ぐらいだろ

>>69
ボディの塗装が剥げかもしれないってのまで宣伝になるのか？

やれやれだな。（ﾊｧ

ＫＩＡも含めて、１６５万台　Hyundai sold 1.65 million vehicles last year.

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で１番買ったのが国外では、中国人

>>83
IDすごいな

>>75>>77
このニュースで問題にしているのは、全世界での販売台数だよ。
あなたが、問題にしているのは、アメリカでどれだけ利益をだすかの話になっている気がする。

これを踏まえて、現代の販売台数がホンダを超える可能性があると言っている。
なぜ、馬鹿よばわりされるんだ？

たしかに、利益ではホンダをまだ超えないかもしれないが、
とりあえず、シェアを奪って韓国車の認知度をあげる戦略なんじゃないの。

>>84
デブ？ＤＢファット＝デブ？　俺デブじゃないけど・・・・

韓国車のニュースって、販売台数が増えたってのばっか。
斬新な販売戦略や新技術がニュースになって聞こえてくることはない。
このスレにもあるけど、結局安いから発展途上国の国民や先進国の貧乏人が買ってるだけだろ。

現代の車いくらでかえるの？
1500で50万ぐらい？

国産自動車の米国在庫が急増
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000056.html
＞米国現地での現代自動車の在庫が、今年１月１日の９８日分から２月１日現在の１６７日分に
＞急増するなど、１月の１カ月間で国産車の米国在庫が大きく増えていることが分かった。

自動車の内需販売目標の修正が不可避
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/20/20040220000004.html
＞昨年から低迷を続けている自動車の内需市場に悪材料が重なり、今年の内需販売目標の修正が
＞不可避な状態だ。

>70
アメリカの国民が、金持ちだろうか・・・。
奴等の大半も、安いに越したことはないだろう。

発展途上国との違いは、見聞きする情報の多い少ないの差だろうと思われる。

現代と起亜の合計が330万台（見通し）ってことでしょ？

さすが先進国！
これで日本にたからずにすむね！


え？それとこれとは別？

ホンダはトヨタを３年後だか５年後だかに抜く計画だよ。
トヨタはＧＭを抜く計画。自動車会社の計画とはそういうもの。

これだから日経の記事は…

Ａホンダもヨタもだめ
三菱もダメ、日産、マツダもダメ。
スバル、ダイハツも×。

もう、コマツのトラクターしかないな

昨年の実績は、現代自動車が196万台、起亜自動車が89万台で、足すと285万台
となり、今年の330万台という目標は、まあ可能性がないこともないという数字です。
ちなみに、現代は昨年、03年の目標数値を達成できていませんが。
なお、
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/02/20040102000042.html
この記事によれば、起亜は昨年207万台を販売していることになってますが、
それでは韓国最大の自動車メーカーは現代ではなく起亜になってしまいます。
これは計算を間違えると共に、起亜の今年の目標生産台数を、昨年の販売実績と
取り違えている、バカ丸出しな記事ですので信じてはいけません。

こないだシンガポールに行ったらあちらは韓車ばっかり。日本車は高級車って感じだった。

>>97
悪貨は良貨をくちくする

大体ハングル表記しろよ！！漢字に失礼だろ！！！

韓国車がアメリカでやろうとしていることは、日本がやってきたことそのもの。言い換えると、
韓国車は日本車が30数年かかって拓いた道を10年で進んで追いつこう、と思っている。
具体的には、

ステージ１．安かろう悪かろうだが、それでいい奴には売れるだろ
ステージ２．安くてそこそこいいじゃないか
ステージ３．安くて壊れない。いいクルマだ
ステージ４．しかも高級車さえもあるじゃないか

ステージ２まではとりあえず来ていると言える。問題は３を飛び越えて４に行こうとしている
ことで、今のクオリティでレクサス対抗車が作れると思っちゃいかんなあ。

うわぁ、この勢いはもはや止めらんなーい！(棒読み)

置かれた社会環境も、売っている商品のクラスも異なる二社の「今年の目標台数」を
比較して勝った負けたということに、何の意味があるのですか？
イ・スンヨプは、ロッテでの今年の本塁打数の目標を30本と言いましたが、ヤンキースの
松井が仮に今年の目標は25HRと言ったとしたら（言ってないけど）、「イが松井に勝つ
見通し」ということになるでしょうか。

………あ、韓国的にはなるのか？

現代はダイムラーが資本参加してから、かなり出来が良くなったね。

＞100
リアルでは知らないが、
昔、日本がアメリカで車売り出したのとダブル
同じ様な話を聞く

予想通り韓国の快進撃きたか
ほんと極東の黄色猿は車作り名人ですか？

韓国だからって馬鹿にしすぎ。
本当に設けてるよ。
利益率すんげぇ高いし。
企業規模だけなら日本のメーカに匹敵する。
まぁ、国営企業みたいなもんだけど。
安くて走るからアメリカでは人気あるんじゃない？
かつての日本車みたいに。
でもそうなると日本車の位置がなくなるんだよなぁ。
同じところのシェアを喰いあう。
まぁ、日本車がつぶされないことを祈るのみです。

ヒュンダイのエンジンは三菱製です

見通しだけなら猿でもたてれる

　いっとっけど韓国車はかなり売れてるぞ

　日本はちょっと特別な市場


　携帯電話とかがイイ例ではないだろうか？

日本メーカーは不景気だからってライバル(？)国に技術渡しすぎじゃねーか？

>>100
どうなんだろ？
初期から日本車には｢Ｚ｣あるいは｢2000ＧＴ｣と云う志の高い車があった。
その後も｢CVCC｣や｢ユーノス｣など欧米人からも敬意を表される車も発表してきた。
僕は車は工業製品ではなく、｢文化｣だと思っている。
イタリア社やドイツ車なんかはその典型ではないかと思う。
｢韓国にその点があるか｣と尋ねられたら、無いと答えざるを得ない。

Ｋｏｒｅａという言葉をできるだけ隠してアメリカで販売するのはいかがなものか。
その点Ｊａｐａｎは強いけど。

TBはいいね。あれヨーロッパで売れるでしょ。
ドイツのR&Dが作ったんだと思うけど相当欧州車を研究してるよ。

韓国って経済破綻寸前って聞いたんだけど

WRC参戦してんだっけ？
どうなってるの？

>>111
Z-carや2000GTの果たした役割は決して小さなものではないが、その位置付けを見誤っては
ならない。フェアレディZはアメリカで「貧乏人のポルシェ」と呼ばれた、安くてそこそこの高性能を
出す車、というポジションだった。>>100で言うところのステージ２の評判を確立させた車の一つと
言える。300台ちょっとしか生産されなかった2000GTは、アメリカの車好き（の一部）に、
「日本車にも凄い車があるぜ」と思わせはしたが、日本車全体の評判を底上げしたとは
さすがに言い難い。国内的に見ても、トヨタの歴史の中で2000GTはやはり「異端」だ。

自動車は「生産国の文化を反映した工業製品」であるが、日本車は、たまさかなのか意図的
なのか、日本の匂いを付けた車を作っては来なかった。だからこそアメリカで受け入れられたとも
言える。韓国車は、そのようなところまで日本車の歩んできた道をなぞろうとしているのだと
思われる。

>>111
ありがとう。
｢2000GT｣は確かに生産台数こそ少なかったが、「ボンドカー」と云う位置づけが、
｢Ｚ｣はﾌﾟｱﾏﾝｽﾞポルシェと揶揄されたが、そのスタイルは若者から圧倒的に支持された
私の言いたいのは、それらの車が確かに全体からみたら販売数こそ少ないけれど、
日本車の中でエポックメーキング的役割を果たしたのではないかと思う。
例えば｢日本車は安いだけ｣と蔑まされた時、｢じゃあＺは？｣｢じゃあボンドカーは？｣
と反論・評価を受けるだけの物を、経済性以外の観点で作っていた事は大きいと思う。

確かに日本車に｢日本的文化｣と云うものは、表面上確かに見えづらいが、
私には｢根付け｣や｢盆栽｣に代表される｢微小な文化｣と云うものが奥に潜んでいる
のではないでしょうか？　それを代表するのが｢レクサス｣の静粛性などで、
それはあくまで単に｢性能｣と表現されるが、私はむしろ文化だと思う。
それ故、見栄っ張りなアメリカのビジネスマンに評価されるのではないでしょうか？

整理して｢韓国車はどうよ｣と尋ねられたら、
私は｢韓国車に韓国文化あったっけ？｣と疑問を持ちたくなる。

飯に逝きます

↓ヒュンダイをホンダと勘違いして買った。

韓国車は世界中でﾊﾞｶにされてる車だ
すでにアメリカなどでは貧乏人の乗る車と位置づけが決まってる
ドラマなどの中でも貧乏人を比喩する際によく用いられてる

そろそろ、三菱自動車でも買収して
日本も攻めてくるね。

買収しないで、攻めてきたことはあるけどな。
月販売190台とかで。

ご免
>>116宛だった。

すごいじゃないの。

でもまあ、確かに訊いてみたいと思う。
「韓国車なんてしょせん安かろう悪かろうだろ？」って言われた時に、韓国の車好きが
「韓国には○○○がある！」と叫ぶ、その車種を。

韓国にはルノー三星ＳＭ５２５Ｖがあるニダ！
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/sm525v01.jpg
コリアの最先端技術を結集して作ったこの高級車、チョッパリにはあと五年は
造れないニダ。

現代と起亜が合計していいなら
トヨタはダイハツを含むのはやりすぎですかｗ

現代と起亜のエンブレムうzzeeeee
現代はトヨタ風というか本田風というか・・・
トヨタが今のエンブレムに変えてから
速攻で代えたんだよな。
起亜は遠目に見ると色使いから
BMWにクリソツ
さすがコピー天国ｗ
クリソツだがよく見ると違う
こういうところは多少
ウリジナルをオリジナルに出来てきたな
極１部だが・・・

>>126
元は日産セフィーロだろってツッコんでほしいの？
しかも１０年前発表モデル・・・

YahooBBに加入してるやつらに現代車を馬鹿にする資格など無さ...

>>128
＞先日、三星自動車がフランス・ルノー社に吸収され、この車の存在が危惧されましたが、
＞減価償却の為か、１０〜１５年間の継続生産が決定しました。
＞現在、社名が「ルノー三星自動車」に名称変更されています。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/smsy.htm

あと１０年以上作り続けるそうです。

別にハンドル取れたりタイヤもげたりしないんならいいんじゃない？

>>121
三菱ユーザーの俺としてはやめてほしい
これ以上サポートが悪くなったら

スロバキアで生産する車って100万円くらいのやつだろ？

スロバキアも可愛そうに。o(TヘTo)

威張りくさる姦酷人に、殴られるんだろな。

負け犬の遠吠えというのはみっともない。
韓国の偉業を素直に認めないのは恥ずかしい事だ。

ハンガリーのマジャールスズキでは、
会社のみならずハンガリー国家とスズキ本社との友好関係が進展して、
2005年に大増産計画が立てられているというのに。

スロバキアは貧乏クジを引いたな。

俺も今年は年収が２倍になる見通しだ

まあ韓国の自動車業界がそれなりに発展してきているってことでいいんじゃないの？
まだ国全体としては日本に遠く及ばないわけだし。
日本は日本で技術などをトコトン磨くべし。それでいい。

どう足掻いても日本では売れないだろうから興味ないよ。

北朝鮮の観光開発も現代だったよな。
アレ報道では魅力的に言っていたが、実態は糞だっただろ。
同じ匂いがする。

燃料電池時代がくればまた引き離すさ

てか、韓国の自動車産業は、次世代発動機については、いっそ潔いくらいに
何もしてませんし、何も出来ません。

>>142
そんなの関係ないニダ。
ﾁｮｯﾊﾟﾘの技術が完成してから、朴李ますニダ。

そうニダ
頭いいニダ

プリウス乗りの俺には興味ない

来年には現代からウリウスを出すニダ。

＞143
プリウス、エスティマハイブリッドぱくれるかな？

日本が負けて地団駄を踏むのを見るのは、とても愉快だ。

コマツだかイセキだか
スポーツカー作るって逝ってたな

見通しではホンダを抜く程度になったって事だろ？
あくまで「見通し」だがな。

>>146
不覚にもﾜﾛﾀ

>>106
在日ヒュンダイマンセー大変だな、　アメリカで人気なんて全く有りませんよ
人気が有る車と言うのは時期的に何時もスローなこの時期に、月に６万台売れるトヨタカムリや、ホンダ・アコードの事を言うんですよ
全車種合わせて５万台しか売れて無いヒュンダイを人気が有ると言いませんけど
>>54 >>59 のデータ参照しろよ

>>132 落ちる所迄落ちた三菱自動車は、ついに今年からアメリカでヒュンダイをパクっりだしましたけど

自社エンジン開発できない奴が何いってんだよ
いつかコケるな

>>146
そのウリウスはプリウスを密輸して
外側だけを換装（ｒｙ

韓国もよくがんばってるじゃないか。

携帯電話と同じで、日本から購入した部品を組みたててるだけですからねえ。
しかも市場を閉鎖して（その点はかつての日本と同じだが）、
市場をほぼ独占した上で。
日本が躍進したのはあくまで自力生産だから意味が違うとは思うが。

トヨタが抜かれたらすごいと思うけど、
ホンダじゃなんとも思わない。

>>154 ウリウス

ぷっ、有りそうで笑った　他にも何かその系統のギャグ無いの？

その点では台湾は立派だな。台湾の中小企業のおっさん達には
頭が下がる。

マジでチョンダイ消えてほしい

アメなんかも、日本人なんかにまともな車を造れるわけないってバカにしてただろうし
うちらも韓国人をそうそうナメてはかかれないと思うけど、
物作りに関しては韓国より台湾・中国の方が脅威だな。

粗悪品を世界に大量に巻き散らしたといって、果たして
それが自慢になるのか甚だ疑問と言わざるを得ない。

現代てアメリカでは在庫が山ほどあるんだろ
見栄はって生産していつか破産するんじゃないのか

「いつかはホンダ」。

　　　　　by　ヒュンダイオーナー

<丶｀∀´> に抜かれたらそれこそ国辱ものだからな
ガンガレよ！トヨタの中の人！

販売店に売った数だろ・・・消費者に売れた数ではないな

一昔前の日本車も、アメリカ人にはゴミ扱いされてたんだよな。

PSのシンプルシリーズは結構売れたよ
つまりはそういう事だ。

>>161
それは１９６０年代に言われた事で、１９７０年代にはそう言う事は言われ無くなっていたのが日本車
ヒュンダイは、１９８６から米国で車売ってるけど、未だに日本車のような信用は得られていませんけど
だから少しでも信用を得ようとして１０年保証を付けて昨年からウリ出した。

>>169
＞１０年保証を付けて
すごいなこれ。
2年ほどでに売ってしまうと思うんだけど。

学生をターゲットに販売してると聞いたことがあるな
１０年保証サービスと低価格で結構な支持を得てるそうだ

エンジン、自社開発してんのかな？

>>169
そうそう、10年そこそこで米車なんて怖くて買えない（いつ壊れるかわからないから）って
アメリカ人自身が言い出した。

つうか>>1をよく読んでみたら
＞今年販売台数330万台見通し――ホンダ抜く
今年の見通しやん！完全に釣られた…＿|￣|○

これってさ、俺が３０歳迄には年収１０億になる見込み、と宣言するのと同じレベルだろ？

数で抜いても利益ではまだまだ・・・・

例えて言うならヤ○ダ電気やコ○マ電気で
9980円で大量に売られてるテレビと日本のメーカーの
若干割高なテレビを数だけで比較しているような物。

>>175
だから「見込み」だと何度いえば・・

日本車が対米輸出を始めたのは59年。オイルショックによるスモールカーの見直しという
幸運もあって、70年代の終わりには「ジャパンカーは安くて良い車」というコンセンサスを
米国で形成できたと言って良い。ほぼ20年かかったわけだ。
また、そこから更に10年かかって、最良の日本車は最良の乗用車だという水準まで到達
した。「日本にはセルシオとGTRとNSXがある」と言えるようになった。
ヒョンデが米国に打って出てから、今年で18年。「安物だけど、金のない奴にはまあこれで
いいんじゃないの？」というところまで来れたのは、ある意味当然とも言えるし、頑張ったとも
言える。
ここから「安くて良い」のレベルに上がれるかどうかが正念場なわけだが、そのステップを
上がるために何をしてきたかを考えると、それは難しいのではないかと思う。
日本メーカーは、20年の間に、独自技術の開発で米国の排ガス規制を真っ先にクリア
してみせた。世界最高峰のモータースポーツに挑戦して勝ってみせた。そういった
モータリゼーションへの貢献を、韓国メーカーは何もしてないからね。

>>177
GMなんか見ると韓国の自動車売れても不思議じゃないけどな
GMはまじで糞
トヨタに質でかてないと見るやキャッシュバックとかやりだす始末

イタリアやスペインじゃよく見かけるね。
まぁイタ車にくらべりゃずっとマシだもんな。

在日チョンはなんで現代社乗らないいんだ？

>>175
だから「見込み」だと何度いえば・・

車が家電製品並の存在になったってことでいいんじゃない

>>179
チョンデーの最大の輸出先は中国ですけど、そう朝鮮人記者が言ってる、ヒュンダイの工作員か？
http://inserviceextra.firechief.com/ar/transportation_update_exports_drive_2/
By Kim Kyoung-wha
Exports, which make up 60 percent of Hyundai earnings, saw bumper sales especially in China

>>178 今年に入って思ったより全然売れ無かった為にそのキャッシュバックをヒュンダイが今月から開始しましたけど
最近ＧＭ乗った事有るの？　チョンデーに負ける訳無いだろＨ２とかキャデラックＣＴＳとか乗ったけど
ダイムラー車にヒュンダイマークでもくっつけ無い限り絶対有り得ない。　先月ここで試乗した↓
http://www.autoshowinmotion.com/English/Video.asp

>>177 これも読んでみて
http://www.latimes.com/la-fi-toyota24jan24,1,5133308.story

GM・フォードは、日本車に自国の自動車市場を蹂躙された80年代を経て、90年代には
レベルの違うクオリティコントロールを獲得し、逆襲に転じています。今なお日本車は強力な
ライバルですが、今の米車の一部は、それに互するだけの良さを充分に持っています。

>>184
GMはトヨタを定年退職になった、日本人のクオリティコントローラーを雇いましたけど

GM hires retired Toyota quality executive Tatsuhiko Yoshimura, 60, to counsel on manufacturing procedures
As co-chair of GM quality board, Yoshimura brings to No. 1 automaker expertise from 32-year career at top-quality automaker
Expectations for GM durability, out-of-chute A-1 quality to be raised to top of ladder

http://www.automotivedigest.com/view_art.asp?articlesID=8509

>>185
アメリカはプライド捨てて日本から学んで立ち直った。
では、韓国は？
日本丸ごとパクってんじゃん…＿|￣|○

>>187 学習能力０の人達だからな

>>185　補足記事　引退してもＧＭのような会社にヘッドハンティングされるトヨタ社員は勝ち組
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0305/05/b01-154255.htm
For its new quality czar, GM tapped Tatsuhiko Yoshimura, a 60-year-old retired Toyota executive
who played a similar role in a variety of positions for 32 years at the Japanese automaker. He retired in 2000.
Yoshimura is spending his early days at GM learning how the giant automaker works,
and where improvements are needed.　"Some of our Japanese competitors have great ideas."
Yoshimura's strength is his expertise in early design and engineering, to which many problems can be traced.
hiring Yoshimura "a real sign of credibility of GM's commitment to improving quality."

ホンダによる三菱救済合併説が出てるけど、
現代がよりいい条件を出せば、ダイムラーが売り飛ばしかねない。
もし三菱を手にいれたら、現代はあなどれなくなる。

所詮、砂上の楼閣

中国とか東欧とかで売れるって話じゃないの？

中国はこれから自国の自動車産業を過保護政策で育てようとするので
韓国車は売れません。なんせ安物ゾーンで中国車とバッティングしますので。

現代自動車って去年は196万台しか売ってないんだが
今年は一気に300万台突破ですか

自動車は先進国では完全にライフスタイル商品、
もっとミもフタもない言い方すればファッション商品になった、
ということをどこまで理解し戦略化できるかだな。
（Aセグメントなんていうのはちょっと違うかもな）
ここのところはマツダスバルミツビシも真剣に考えないといけないところだな。
それ以下はほぼ実用だけで売ってるからまあいいや。

>>179
すまん。折れマセラーティ乗ってますけど、何か？
>>189
大丈夫だ。新車開発の際にはコードネームに秋水とか烈風とか紫電とか必ずつけさせるのだ。
それだけで火病発症？

>>106
日本車と韓国車がシェアを食い合う？
アメリカで人気？

国産自動車の米国在庫が急増
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000056.html

たいしたもんだ

巨大中国市場を見据えて、見通しをたてたんじゃねーの。
安くてそこそこの韓国製品は、中国で人気がある。
日系企業も頑張っているけど。
円高と、日本製への高関税があるので、韓国企業にシェアで負けている製品多いよ。

●アメリカの陰謀
韓国に、日本と競合する産業を育てて、日本製品の値段をさげさせた。
アメリカは、直接的間接的に韓国へ、日本と競合する技術を供与した

>>190
いや、空中楼閣。

>>189
三菱から得る物なんて何も無いよ、売れる車を創れないから今危機に陥ってるんだし
今は三菱が、ヒュンダイ株保持者ホンダも無駄金使う必要一切無し
でもチョンに買われるのはむかつくので、国はチョン銀行や、カネボウ救う無駄金有るなら
三菱自動車の株を買い捲って、株価吊り上げて買えないようにしろよ

三菱の代理店で現代売ってるしなぁ

>>193
>>96

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

ＨＯＮＤＡガンバ。
俺は陰ながら応援してるバイ。
皆もＨＯＮＤＡ応援して、ＨＯＮＤＡジェット。
アイツ等すごい事やってるよ。
日本が半世紀ぶりに航空産業に舞い戻れるかが、掛ってるんだよ。

>>200
すでに三菱グループの介入が決定しているようです。

東京三菱銀行と三菱重工が中心になって資本投下するらしい
馬鹿な子でも捨てるのは忍びないってことか。

この前借りたレンタカーがヒュンダイだったよ
メーターが220まであった。高速乗ったらカーブがメチャ怖い
結構広くてウォークスルーだったけど走行性能は
オデッセイの半分だなありゃ

ヒュンダイって資金難で今年いっぱいで
WRCから撤退するんじゃなかったっけ？

>>189
自動車メーカーじゃ無い所が買うと言うのも面白いと思う？
例えば任天堂とか、孫とか、違う業界の新しい空気を入れて、みるのは面白いと思う

拉致被害者5人は北朝鮮に戻させない、なぜなら彼らは日本人だから
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1025335415/423
戦後混乱期を馬鹿にして朝鮮に逃げた連中を支援とはとんでもない
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1007271855/573
大阪朝銀救済に野中広務が「面倒見てやれ」の一言で3100億円の公的資金が出され
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1063533362/29
外務省「たった１０人の拉致日本人と日朝国交正常化とどっちが大事だ。」
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1028195414/661
密航で来たのに強制連行されたと怒る在日
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1058267352/553
横田めぐみさん宅に石を投げ窓を割り、自作自演のチマチョゴリ事件をする在日
http://society.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1030932884/30
終戦時、駅の一等地に住む日本人を殺し土地を奪った在日
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1071105082/442
【快挙】花田紀凱夕刊フジで吼える【総連に告ぐ】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/soc/1017417484/384-386n

Ｋの国は、実用性より見栄を重視するお国事情から
なんちゃって高級セダンが人気らしいね

見栄っ張りなプアマン御用達ヒュンダイ車マンセー