郵便線路って　上６補

郵便線路の調べ方や配達地域に関する話
「郵便集配運送計画規程」や「郵便物区分マニュアル」（旧「区分規程」）の話
結束表や結束便に関わる話や調べ方運送便の運行状況や地域区分局の業務状況など
お待ちしています。

荒らしは徹底無視。相手した貴方も荒らしですよ。
路線関係の情報公開は守秘義務違反・郵便法違反
その他法律違反にあたりませんのでどしどし書いて下さい。

誤爆したのはナイショですｗ

過去スレ

郵便線路って
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=nenga&key=980692528

郵便線路ってパート2
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/nenga/996257147/

郵便線路って下り３号便
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1048341588/

郵便路線って　上４号便
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1092459803/

郵便線路って　伝送５号便
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1153194268/

参考スレ
郵便番号の変更希望
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1009999741/

【郵便課】局では聞けないこんなこと10（職員専用）
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1144854855/

【集配課】局では聞けないこんなこと（職員専用）６
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1147020582/

5/19幹線輸送ダイヤ改正関連スレ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1050912434/

新スレ乙
ただし、ネタは無いｗ

東名阪の集中工事はまだやってるんだっけ？
東京のうちは影響ないけど。

スレ立て乙。
上６補、とはまた凝ったね。

ネタではないが、以下前スレより。
985 名前：〒□□□-□□□□ 投稿日：2008/06/06(金) 01:08:24 ID:49ve5u1L
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1199364408/697

下二結束はこの便からなんだよね・・・。

旧地域区分局が６時以降なら普通に速２だろ。

乙

原油高の影響はこのスレ的にはどう判断されるのだろう。

>>7
無駄な航空輸送はなくす？

航空輸送はコンテナ単位だから多少の物量の増減では値段は変わらないかと。
なので、無駄な輸送なぞ無いｗ

支店上一（旧普通局上一）にはほとんど役に立たないものもある。

兄弟スレ
郵便線路って　下６補
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/intro/1212875032/

自己紹介板って使ってる奴いたんだｗ

JALのストの影響出てるかい？

>>13
昨日最終の青森？・秋田？からの羽田宛フライトがなかったらしい。

あちゃー。
１日余分に日数かかるな。

>>14-15
速達・普通通常とも朝の小包補下（新東京発の伝下２より後で午前配達拡大のための
トラック便）で到着してたな。

確かに朝から欠航が決まっていたみたいだから、
準備できてすぐトラックを走らせれば午前６時までには間に合うな。

６／２６から、新宮下一への普通小包結束便が約二時間、本州最南端支店下が約一時間繰りage…
(速小・トメコツ・チルド冷凍・翌朝は現行と変わらず)

あやや上・鹿せんべ下４から新宮下１の闇結束も不可能になる………


よりによって、夏期繁忙初日から。
色々な意味で＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ほす

牡蠣臨時の予想は？

突発臨時age

サミットの影響で北海道が全然日数通りに届いてないらしい

最近銀座線が遅いなあ。

最近じゃなくって、統合後ずーっとでしょ。

チルド臨時age

そういや、１０月以降、JALとANAが地方路線切るという話が出てるけど、
日数に影響出ます？

多少は出るでしょう。

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1205078175/216-

昨日の都区内所在支店での話
東名静岡付近で事故。近畿より西の自動車便で１便遅れ（午後２→夕方）となったもよう。

保守ついでに早いけど夏期繁忙の感想など。
新福岡が相変わらず酷い。積載指定めちゃくちゃ。
現場から苦情電話してもダメ、課長から言ってもらってもダメ。支社にチクってもダメ。
あと、新福岡絡みの傭車も酷かった。2時間遅延しても連絡無し。会社、運転手共に連絡つかず。

神戸が岡山産の黄色レンタルパレに通常有証積んできたけど良いのかね？
パレットの隙間から手を入れられるから、中身抜き取られても知らないぞ。

新福岡のわけわからん区域合納はやめてほしい。
それと名前は伏せるが047も。

首都高事故の影響で郵便ダイヤ乱れ

http://www.gagthefag.com/gagthefag1/generalimages/zwill.jpg
http://www.gagthefag.com/previews/gagthefag1/GagTheFag1_Preview.wmv

>>30
あんたが、一番先に中身抜き取りそう！

>>30
某物流センター、
紫のレンタルパレットに赤箱をたんまりと積んでたりしたけだとな。

新福岡は今更何も言わないよ。
自動車振替になった郵便物をパレットに直積みという
あり得ないことをやってくれてたし。
破損したらどーするんだよ、それ。
お客様から苦情出してもらうしかねーのか？

>>31
区域合納って、確実に一便遅れるよな。
その地域の統括に行くから。

トメ５０通をきっちり数えてヒモ把束するトコとか、
【緑バーコード】と【それ以外】の２種類に区別して輪ゴムしてくるトコとか
中型・小型・中型でサントイッチバーガーのバンド把束するトコとか

まぁ、郵袋の中身ひとつでこれだけ自己主張できるわ。マジで。

>>35
統括支店に何時に着くかにもよるけど、合納するならするで到着支店に
結束に支障がないか確認してからにしてほしいと思う。
新○○の場合、支店毎に１ケースとれるのに合納して何ケースもよこすから頭にくる。
そのうち80-89新○○で切ってやろうかと思う。

ところで例のタンクローリー事故の影響はどうなんだろう。

あの通りを通る路線がほとんど無いからなぁ。
東京からだと高崎・新潟・長野ぐらいかな？

でも遅延連絡来てないから通って無さそう。

>>37
無理だｗ

昨日の泊まりで見た区域合納、北海道の中央局併設の某支店だし。
ド田舎がそんなこと考えてるわけがないｗ

まぁ、ﾁﾝ福岡は今更何も言わないよ。
九州支社ですら遠すぎて放置プレイなんだし。

>>36
速達は常に把捉の一番上、配達日指定はさらにその上、取人払は速達の次、
郵袋には100通で締める、なんて教えられたなあ。
無証赤線二条だとマルツのはがきが一番前とかね。


>>38
うちは銀座線がもろ直撃している。下に降りた車が渋滞を引き起こし、
それに巻き込まれているらしい。

スレチではあるが、面白い内容なので続けようか。

>>36
うちの場合、開ひの段階で、
２と特送、定形、定形外で分けるから、必ず別になるね。
通数はシステム変更時に５０通としたんだけど、従前の４０通締めもいるね。

あと、定形外で定形を挟むのはブツが痛むから辞めてくれ。
特に記録の継越把そく。
あんなのやるなら透明ケース使えってーの。


>>40
上段部分の一行目って、鉄郵の区分規定？
速達が一番上というのは聞いたことがあるので。

それを聞いて以来、点検時にはそうするようにしてるよ。

>>41
うちは開披のときはいったん総通数であわせ、自配、配達センター、越とで
通数を取っている。
定形外と定形を把捉するときは、定形外を横にして、
のり巻きのようにくるんで把捉すると意外に痛まないと思う。

鉄郵の規定では、定形外は十字把捉、○代であっても速達のみで納入するときは
赤線二条の表記。
書留は速達とするものを一通でも含める場合白郵袋に納入したので、そのとき作業上の
合理性から速達を一番上にして把捉するという慣習ができたっぽい。
鉄郵っちゃあ、把捉の糸を切るとき、ヨーヨー投げのようにして切る人がいたとかいないとか。

高速の事故影響で本日は半日程度遅延の模様
２３区内は愛媛来のみが一覧には記載されていた

05って苫小牧？

そうだが？

>>38
今､それの絡みで伝送便の板橋・板橋西・赤羽の３路線の伝送下り補助と上り３号の早発をやってて､
到着で補助票使ってその時間を記録してる｡

先週は板西の上り４号よりも､スピードアップ施策の絡んだ同・上り３号が遅く到着したとかで､エライ事になってたみたい｡

被集中の板橋もか。
痛いな。

東京も大阪を見習って、
全て統括支店を通さないでスピードアップ便処理すりゃ良かったのにな。
集約支店が大変し、規模が違いすぎるから一概には比較出来ないのはわかってるけど。

うちのところにくるケースを見ていると、新東京がパンクしたあたりから、
東中、世田谷、年増にあてる局が増えていたと思う。
ところが銀座に移転してから明らかにおかしくなっていたもんなあ。

銀座は支店長がアレでアレですから。
仕事の出来る丸の内組を無視してさ。

お盆の運送便変更で上一でパレット１０台置いてけぼり。
規定の１時間前に出発okするのを運転手は不思議に思わないのだろうか

東中時代と比較すると銀座線は最大で１時間遅れるときがある。
この際世田谷線、年増線に臨時便立ててもいいのでは？

そら東京支社に文句言ってくれ。
他地域だけど、結束キツいですーって。

すいません、外務の者ですが質問です。地域区分業務が通常と小包が別の支店になってる場合は運送便は別々に支店やセンターに行くんですか？例で言うなら82地域は通常は新福岡、小包は北九州ですが。
差立も別々ですかね？

>>53
別々の地域区分業務を担当する支店から差し立てられるんで､当然便も別。

ちなみに関東、３３・３４地域の場合は
通常がさいたま｢操車場跡地｣新都心、ゆうパックが｢｢ホテル｣新越谷の各支店で区分されてる。

11月に519-56熊野支店大沼SCが647-16に変更。
現行の熊野支店の集配センターから紀伊勝浦支店の集配センターになります。


ちなみに647-16は、田辺市本宮町の請川局が、集廃まで使用していた郵便番号…
再利用！

こないだ、京阪沿線差立→USJ継越→ウチに誤送されてきた647-15、
東和下（2:20発）で出してみたけど、朝配は不可能だったみたいね。

ウチにも南方領土、返還されないかなぁ。647-12（内のごく一部）、15、648-03。

>>56
和新下一が2:00発で東和下着が3:40頃だぜ？
無茶言わないでくれorz

>>58
スマソ。647継越の時代は絶対ムリとあきらめていたが、
649-53継越になったら、和新よりも遅い時間の便が出るかな？とか期待したの。

今後誤送があれば、「速達扱い求む」の紙片を入れるよう努力しますわ。

塚さ、誤送郵便は速達で送るのが常識だろ。
誤送してる時点で日数余分にかかっててお客様に迷惑かけてるんだし。
最先便処理しなきゃいけないんだし。

>>59
常識なら 各支店に注意書きの紙切れが常備されてるわな。
ウチにはそのようなものは無い。ミーティングでも周知されてないので、
個人プレーによらなければそれは実行されない。１通・2通のレベルでは頻繁に発生するし
他の業務も入り組んでるのでそれに対応する時間の確保（約５分間ほど）も大変だ。
毎日発生するクレカ誤送など、そのような事はしないだろう？「常識」にはなっていない証拠だ。

>>55
同じ近畿支社管内だけど普通郵便は翌々日か
速達やゆうパックは若干早くなりそう

>>59
じゃあ速達の誤送は、翌朝の誤送は、と意地悪に聞いてみる。
普通通常ならせいぜい配達支店宛に越ケースをしめて終わりだろ？
翌朝はセンター分を支店にまとめて差立して誤送する例が増えている。
翌朝は統括センターに送付するのではなく「Ａ」に書いてある支店に送るのが正解。

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>>62
普通通常の誤送も特別措置いるのか？

>>58
６月中旬まで、3:15に出る串本下って便があったんだけどね。
支社のキチガイどものお陰で>>18の様な事になってしまって・・・orz

お陰で、姫路上（2:10着）と奈良和歌山下四(1:50着）からの闇結束が難しくなった（不可能になった訳じゃないですｗ）

>>59-60
そうなんだよね。うちは一応常備してる。
北山村対策に、「519-56　大沼局」の付箋も常備してあるし。

急ぐブツに関しては、基本新大阪支店に途中まで取りに来させるけど。

>>62
ウチの支店は表札にバーコード入れられないんだよね
通常の誤送を配達支店のケース締めで差立したら統括支店に怒られた
なので誤送があってもケース締めができない

統括支店を継越しない近隣の支店ならケース締めできるんだけど

>>66
そんなことで文句言うのって何となく新東京か新大阪かな？
と想像してみるテスト。

そういう時はメールケースに入れて飛ばしちゃえ。
そんなロクでもない事しか言わない統括支店はまた誤送しそうだからｗ

>>66
そいうときの「並甲」
並郵袋およびメールケースにバーコード付票札は不要。

>>68
新大阪から事故通知来たぞ。
ケースにメールケース入れて票札はケースに付け替えてケース区分機に流すのだろう

>>69
いいなぁー、新大阪はメールケースも移載機かけられるなんてｗｗｗ
うちは人力だぞ。

塚、ただ単に新大阪の企画がＤＱＮなだけじゃね、それ。
メールケースでも文句言うなら並甲で無証郵袋にしとけ。

東海豪雨は影響ありですか？

>>71
名古屋神宮経由の51→64の書留が、１日遅れて到着してたな…

>>71
ＪＲがウヤになったため､昨日久留米東宛に２本自動車臨時便が出た。
内１便は新福岡立ち寄り。

けど自動車が走れる久留米とかはいいよ｡
ひどかったのはその逆の札幌方向のカラー管理のブツで、
昨日まともに出たのは、水路便の分だけ。
あとは保管、ってなぁ…

>>71
うちは東海の前日の東日本の集中豪雨でやられた。
中央道で土砂崩れの通行止めで、真下の国道も冠水で通行止め。
これではどうしようもない罠。

TVで水没したポストとか映ってたけど大変だよね

臨時age

どうなる青函線。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000014-khk-l02

　東日本フェリー（北海道函館市）が、原油高騰の影響で大幅な赤字が見込まれる函館―青森、函館―大間、室蘭―青森の３航路から、
１１月末で撤退することが４日、分かった。函館―青森で昨年９月と今年５月に導入した高速フェリー「ナッチャンＲｅｒａ（レラ）」「ナッチャンＷｏｒｌｄ（ワールド）」の
２隻については１０月中旬にも運航を休止し、売却やリースを検討している。

　同社の古閑信二社長が４日までに、撤退の方針を青森市をはじめとする関係自治体などに伝えた。

　同社と親会社のリベラホールディングス（広島県呉市）によると、函館―青森は、リベラのグループ会社、道南自動車フェリー（函館市）が
在来のフェリー２隻を引き継いで運航する。

　函館―大間と室蘭―青森については、地元自治体から十分な支援が受けられる場合、道南自動車フェリーが引き継ぐ可能性もあるという。

　３航路では現在、１日当たり計２６往復を運航しているが、本年度は総額６０億円近い赤字を見込む。東日本フェリーは「３航路の利用客は
高速船導入の効果もあり、前年を上回るペースで伸びているが、燃料の高騰分を吸収できない」と説明している。

　撤退後、同社の経営は、金沢―釜山（韓国）の旅客定期航路の運航と、商船三井フェリー（東京）が運航する大洗―苫小牧、川崎近海汽船（同）が運航する八戸―苫小牧の両フェリー航路への船舶賃貸業に絞られる。

　東日本フェリーは２００３年、経営に行き詰まり、会社更生法の適用を申請。リベラホールディングス（当時リベラ）に吸収合併され、０６年に新会社として営業再開した。

>>77
帆船にすればいいのに・・・・

青函だけ生き残ればとりあえずなんとかなる。
その他は使ってないから支障なし。

こら鉄道コンテナかな、この区間は。

青函も減便らしいが、日数に影響でるのかな。

昨日の時点では八重山方面２日以上の遅延らしい

台風と積載制限のため今後も遅延が出るとのことでした

ポスパケ利用の超大口が新たに出るのではないかという噂

TSUTAYA DISCAS、配送委託先を佐川急便から郵便局に変更
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1221575187/l50
http://www.discas.net/netdvd/information.do?pT=0
平素はTSUTAYA DISCASのサービスをご利用いただき誠にありがとうございます。
この度、10月2日（木）よりDVD/CDの配送委託先を「佐川急便」から
「郵便事業株式会社（日本郵便）」に変更することになりました。

また、本サービス開始に伴い、以下の変更点がございます。
　　・配送が「飛脚メール便」から「ゆうメール」もしくは「ポスパケット」
　　　でのお届けになります。

ツタヤは今でも来てるけど？
で、何でここじゃなくってポスパケスレに貼ってやらない。

9/20、21にオユ10公開。
鉄郵ﾏﾝｾｰ

>>83
ポスパケスレなかった。
で、日数にうるさい利用者が使うという意味でこちらのスレにも転載。
なお「配達する現場の人」「遅延で電話を受ける人」等には転載済み

あるだろ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1141140723/

貼っておいたけどさ。

今日から、647-17(本宮)宛てが、646(田辺)経由から647(新宮)経由に変更。

646-14〜647-17の間の道路が土砂崩れで通行止め…

あじゃー、自然災害ですか。
日数的には影響あるの？

オユ10特殊作業再現ｷﾀｰ。
封緘具圧削減機、封緘プレイにﾊｱﾊｱ｡

>>88
50(岐阜大阪下２→和歌山姫路上)、6061(大阪京都上14？→和歌山姫路上)、
63(奈良和歌山下４)、53〜59、65〜67(和歌山姫路上)発午後受けの
647-17宛て小包が、午前から午後２になるくらい。

和歌山白浜線から和歌山新宮線になるからね。

特殊関係は、647-17で締めて新宮経由に。
647-12と647-15が紀伊勝浦経由なので、油断すると大変な事にｗ

>>87の件、通行止め解除により、今日より通常通りの取り扱いに。

こんなのを見つけた。

鉄道郵便を語るスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220518184/

>>84　>>89
で、こんなことしてます。
　http://www2u.biglobe.ne.jp/~YAMACAT/FRPS/hokuriku/080920/080920.htm

奴隷で〜す♪
東名集中工事〜♪
１０月１４〜２４日
土日は抜きつーかサンドラもそれなりの負担しる

ちなみにおいらも間接的な被害が予想されます。

集中工事始まりましたな。
さっそく東名経由便１時間遅延。

で、何で集中工事のこと知らないの、うちの管理者たちｗ
塚、計画も情報収集しろよｗｗ

最近、名人の次便回しが多くて困っているのに。
でなきゃケース潰せ。甚目寺やら一宮やらなんじゃらほいだわさ。

ケース潰すのはいいけど、他地域宛を合納するなよ。
この間リアルに見たんで、そういうの。
その地域のスピードアップ地域宛が全部誤送されてきてたし。

あと取扱の違う郵便物同士の合納もお断りな。
よく見るけど、速達と普通の合納。
うちはそれぞれ別の課で処理なので、
飛んできた普通はもれなく一日遅れますから。
金曜夜にそんなのやられた日にゃ目も当てられない。

それからポスパケは速達でな。
未だに大型やゆうパックに流すアホがいるようなので。

一応基本のキだけど、それすら出来ない支店が多いので。

新東京、新大阪越で区域合納、赤線一条ケース作る支店はクソ。
新豚骨ラーメンとか、石原運河とか、同時間帯に新東京発の便があるんだから確実に一便遅れるんだっつうの。

結局、他の支店は継越先の結束がわかんないから、
とりあえず、その地域の区域合納作っとけ、とブン投げちゃうんだろうな。

今何処の支店も人がカツカツで事故通知打つ余裕が無いから、
半日遅れや一日遅れでも客からの苦情が来なきゃバレないし。

やっちゃまずいのが、
新東京への「30-32外新東京B」
名神への「44-49名神」
新大阪への「52-67新大阪」
郡山への「96・97郡山」
旭川東への「07・09旭川」

新東京Ｂと郡山は通常の区分規定だろ。
何言ってるんだよ…。
中でちゃんと別把そくにしてあるという前提はあるけど。

一番困るのが、新東京　としか書いてないケースだよ。
それはパレット票札だけにしてくれって…。
１０−０９という区分規定は無いんだよ、都内各支店。
最低でも、１０−１３、１４−１７、１８−０９の三分類な。

>>100
96・97と07・09は物数が少ないときはやってたけどマズイ理由でもあった？

他はなんとなく分かるけど。

１１／１から、やっと北山村の郵便番号が変更・・・
519-56から647-16へ。

運送経路も大幅に変更。
熊野支店〜大沼集配Cと走ってますが、１１／１から（紀伊勝浦支店〜）日足集配C〜大沼集配Cとなります。

>>102
旭川は東が抜けてる。
旭川支店に差立るのはダメだって。

>>101-102
郡山は一応は96と97は別作成だよ。便もそれぞれ独立しているし。
それと下一の最先差立が旭川は09、郡山は96になるので、便が遅延すると
結束が困難になる。

そおいやうちに来たパレットの中にあったやつで10-09というのを見たことがあるなあ。

>>104
票札作製機の仕様で、油断すると「99山形」「03青森」「09旭川」ができるんだよね・・・。

延長age

新票札作製機はどういう仕様になるんだか。

年繁臨時の資料を組合経由で入手。

１１／１から、紀伊勝浦瀞線が大沼局(647-16)まで延長。
現行の熊野大沼線も当分の間（多分年明けくらいまで）、廃止せずに運行継続だそうな。
全国からやってくるであろう、519-56のブツを送る為だけに。

>108

梅みかん支店さんへ
お世話になってます…



たこやきUSJの期間雇用社員ですが…


当方勤務の支店では未だに何も周知もないんです


来月からも、恐らく相変わらずのグダグダ対応になります


管理者に言っても、上司や他支店からのゴラァに対してはヘタレ満載ですけど…

現場は何も知らされないので、そのつもりで…


お許しくださいorz

>>109
こちらこそ、何時もお世話になってます。。。

周知無いってのは・・・何処も同じですｗ
今回は珍しく早いほうでしたｗ＜周知

たこやきUSJの管理者、赤郵袋の数が違うって電話入れても、最初は居丈高だよねーｗ
で、そっちが原因だと急に平身低頭になると言うヘタレっぷりｗ

まぁ、何処でも末端の人間が苦労すると言う事ですね・・・はぁ。

優待

未明の札幌発の深夜便はトラブルで遅れたらしい

すいません外務なんですけど質問です。私は九週の視点なんですけど、郵便課のパレットに綾瀬便ありってプレートがよくあるんですけど意味がよくわからないので知ってる方いましたら教えてください。

>>113
関東地域の中継所である綾瀬支店宛のトラックに載せるパレット
ではないでしょうか。

>>114
レスいただきありがとうございます。確か東京は普通小包は航空便だったと思いますが神奈川は自動車便なのでしょうか？

>>115
航空輸送禁止物品もあるからね
急がない特割・特特なんかは割安なトラック便使うし

連休で唐津に行ったが、管内の集配センターの市内ポストを全部２回から１回に取集を減らしてた。
しかし、市役所の支所の前のポストまで減らすのはどうかと思う。自配や沿線上の速達が当日結束できなくなるだろうし。

>>113-115
上三（一部上二）で差立したゆうパックなら
九州の各統括支店から綾瀬経由で新東京まで自動車便だね。

上の考えでは午前に着こうが夜間に着こうが翌日配達だろ？
という考えになったんで。
高い金払って航空輸送にするぐらいなら…という考えかと。

ちなみに東京だから飛行機、神奈川だから自動車ではなく、
時間で切ってるかと思います。

>>116
特割・特特がトラック？
馬鹿言うな。

ある程度以上の距離がある所はＪＲコンテナだ。

>>119
そのある程度ってのがわからん。
60→64や98→64がＪＲコンテナだったり、67→64や21→64が庸車だったり、47x→63→64が日逓の臨時便だったり…

>>120
Jコンだっていつでも必ず確保できるものではないのでね。
確保のしやすさに限れば傭車や臨時便の方が上。

ただ、長い距離である程度の量ならなるべくJコンにしたいのは確か。

１１／３０発を以て和歌山徳島下便が廃止。上便は存続。

>>121
なるほど………

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1208043652/945

新大阪−新仙台の１０トントラック全焼

今でも０１〜０３・９６〜９９宛全種別なのだろうか

>>123
これって傭車？

この時間帯の阪仙なら、大型、割引だけの積載のはず。

>>123
オークション板で運悪く落札品がこの事故に巻き込まれた人がいた

ねんきん特別便の事故は特々で引き受けなければ発生しなかったかも。

発生しないけど税金の無駄遣いだと叩かれる。

それ以前に原因は珍大阪の怠慢以外の何者でもないのだからな。

あと通運業者との癒着か。

臨時便の運ちゃん、発着場の柱にミラーぶつけやがった。
んで、車交換のために臨時便が小一時間遅延………

どこ見て運転してるのかと小一時間問い詰めたかった。

別便の運転手が、リフトから定形外のブツ満載のパレットを落とさなければね…

派手に中身が飛び散って、回収・再積載に２０分近く………

思い出したら泣けてきたorz

定形外ならともかく年賀をやられた日には。。。笑うしかないorz

A発B立ち寄りC行きという便がある。
俺はBなんだが、繁忙期間中に限り立ち寄りを削られた。
代わりにB発C行きの便が出来るわけではない。
その便をアテにしてる俺らは呆然。クルマが無いという理由で毎日不結束。
3週間混乱した後、支社がようやく既定臨時を作ったが本来引くべき時間より3時間後。
具体的には午後2結束すべきものが夕方夜間結束になってる。

随分無能な支社だな。
というか統括支店も何も言わないのが不思議。

不着申告でも来なきゃバレないとでも思ってるのかね・・・。

そういうときは突発臨時出しまくってやった方がいいのでは。
具体的に支社名書いていいだろ・・・。

これは誤送？
ttp://tracking.post.japanpost.jp/service/singleSearch.do?searchKind=S002&locale=ja&reqCodeNo1=168814961022

>>136
翌日午後�A　が予定日の地域間と引き受け時間だな

×新東京→広島→徳山
○新東京→徳山
新東京の誤送だと思う。直行便があったはず。

というか、その前の所沢→新東京がおかしい。
中継の川越西が抜けてるし、所沢16時引受で新東京が翌朝5時ってかかりすぎ。
更に川越西は74地域なら綾瀬に送るのが正当ではないのかな。
所沢→川越西→綾瀬→徳山→防府だったと思う。

思うに川越西でパンクか残留やらかして、綾瀬行きに載せられずやむなく新東京へ。
追い打ちをかけるように新東京が誤送しでかしたんでは。

単純に川越西着が遅かったという可能性もある。

それと新東京ではやっていないと思うが、
７３・７４広島という締め方もあることはある。

小包とかの場合、小型普通通常にあるような都道府県区分って
やっちゃうの？　（無番広島県ＸＸ郡とかだったら７３に入れちゃう）

１３６だけど、みんないろいろな考察Thx.

実はこのゆうパック、所沢作成の大型通常のパレットから出てきたんだよ。
新東京越で。
しかも運が悪いことにカレンダーのせいで
百パレ近く溜まってるＬＬ処理場内のパレットから。
ＬＬは基本的に下１払った後の明け方・日勤帯処理なので、
その時間まで放置プレイなわけで。

仕方ないので、ゆうパック課へ持っていったんだけど、
まさかそのゆうパック課までかましてくれるとは思わなかった。
さすが全国に迷惑をかけまくる誤送王、新東京・第三ゆうパック。
おまえらマジで自費で誤送対応に行けと。
特殊なら始末書レベルだぞ、これ。

塚ね、カレンダー処理を新越谷支店に断られたのがパンクの原因なんですわ。
新東京２フは基本人間いなさ杉なんで。
全国のみなさーん、大型通常の遅延の原因は新東京です、ごめんね。

以上、新東京年繁通信でした。

>>139
確か、７２−７４地域宛の航空便は広島経由だったと思うけど、
いくら何でもコンテナの合納はしてないはず。
遅延の原因だし。


>>140
そもそも山口で無番なら７５だろ。

てことは結論として
・所沢が新東京宛にもかかわらず通常とゆうパックの合納をやらかした
・新東京3骨が誤送した
のが原因てことだな

>>141
毎度乙
だがいい加減バルクと切手貼付の合納Pはやめてくれ
あれのせいで遅れること多発

んーでもこれお客様ののブツだからここで小包番号晒すのはチョット出すのはまずいかもよｗ

航空便で72-74の合納コンテナはあるから
誤送とは限らない。

時間による、詳しくは羽田に聞け

>>143
> だがいい加減バルクと切手貼付の合納Pはやめてくれ
同意、だけどパレット数圧縮も言われてるから無理だよねｗ

自分で出した奴の番号＋100番以内だったという可能性もある。

二時間差立待ちとかおかしいだろうが。
まぁ、昨晩はどこもグダグダのようでしたがね。

>>140
新大阪２骨は間違いなくやってるな。

京都と神戸の輸送小包もやってるっぽい。

新東京３骨は言わずもがなだとｗ

うちは、深夜ではやらないが、日勤夜勤ではやってるわorz

その新大阪コツが翌朝誤送してくれやがったよ。
何処をどうやったら徳島と東京を間違えるんだか。
７が１に見えた？

で、朝イチの飛行機で徳島に飛ばしたけど、さて１０時に届いたやら…。
よりによって課長のいる日に誤送する何て。

http://procurement.japanpost.jp/procurementDetail.php?code=2356&search_type=1&search_company=&search_branch=&search_industry=&search_syear=&search_smonth=&search_sday=&search_eyear=&search_emonth=&search_eday=

直リンできなかったらトップから
http://procurement.japanpost.jp/procurementSearch.php?code=1

件名：票札作成システムの構築作業等の委託
01　【仕様書、別紙1・2】票札作成ｓｙｓ９.pdf［PDF：132kバイト］
02　【別添】票札作成ｓｙｓ.pdf［PDF：142kバイト］
03　【提案書作成要領】メンコ３.pdf［PDF：23kバイト］
04　【総合評価基準】メンコ４.pdf［PDF：26kバイト］

いくら何でもファイル名にメンコはないだろ・・・ｗ。

気になるのが紙の色に「赤」があるということ。これは有証用？
それとパレット用に横印字の機能を要求しているが、
これは例のパレットのＩＤ管理だったかと関係しているのかな。

概要としては支店名や種類のデータを本社サーバに一元化して保存しておき
印虎経由で各支店が印刷するってことで合ってる？
そして各データは本社か支社でその都度作成して使えるようにするということかな。

今のデータだと廃止されていたり名前が変更されたりしても
反映されてないものが多々あるので、これで少しはましになるかな。

ただ赤メンコの赤の具合がちょっと気になる…。
現行の赤リボンの赤に黒だとかなり見づらくなるからね。

データの現行化には支社によって思いっきり温度差があるからねえ。

皆さんお久しぶりです。
仕事はもちろん他の活動も多忙だった（野球ファンなので）ところへ
パソコンを買い替える事態になってしまい、更に
自宅建替（現在、一時転居中）という降って湧いた災難。
そのドサクサで「梅みかん様サイン入り票札」を紛失したのが悲しい。
年繁も終わり、やっとココを見る気分になりました・・・

今回の年繁は業研がないだけでなく年繁自体の周知が何もナシ。
当初、運送便がいつ来るのか全く分からなかったのはキツかった。

誤送があれば事故を取れなんてのがありますが、そんな事をしていると
ウチの業務に激しく支障ｗ　広島支店のする事とはいえ、いまだに
隣の支店（下り方向）宛で郵便番号が正しいヤツを送ってくるのは
ちょっとヒドいなんて生易しいものではないぞ。
（注：到着普通通常を全てウチで処理している点も誤送の背景のひとつ）
極端な時は、下二到着パレットの中身をチラッと見ただけで
即票札を差し替えて同じ下二で差立てる羽目に。

ウチからの普通ゆうパック差立（夕方以降）、
「７３」「５３〜５９・６６」「その他」だったのが
最近「７３」「１０〜３７」「その他」に変更されました。
やはり関東〜中国は現行ダイヤが厳しいのかなァ。
関東から本来下二で来るものが下三で来るのはもはや普通の事ですし。

>「梅みかん様サイン入り票札」
俺も持ってるですよｗ

そういえば元日の「あれ」はどうでした？

>>154
＞元日の「あれ」
残念ながら何の事だかサッパリ分かりません・・・
当日は夜勤特殊、サッサと片付けて超勤ナシで帰る事しか
頭になかったもので。

今年も年賀深夜勤をやってしまいました。３年連続。
ただし１日減って３日間。これで、８年連続年賀担務に関わった事に。
ＡＬＬ手区分の時代から区分機導入、さらには
デポ（集配Ｃ方式）の導入＆区分機増設なんて変遷を見てきましたが
（到着処理が４通りに分かれるので、ウチは素人にはおすすめできない支店）
たまには年賀と全く関係のない年繁を過ごしたい・・・

>>155　乙であります

>>149がらみなのかもしれないが
翌朝の票札と配達証明の葉書はパソコン＋プリンタで打ち出す
システムに変更するような形になるらしい

そうだね。プリンタだけ配備して、PCで印字になる模様。
ちゃんと有証一条と○記は印字できるんだろうなあ。

有証一条って？
あと○記は３／１に廃止だろｗｗ

○簡ならわかるが。

有証郵袋とする郵袋のうち、速達小郵袋を納入したときに必要だろ。
今までは保冷一条で代用はできたけどね。

>あと○記は３／１に
特定記録は書留との合納を行わないという話があるが？

>>153>>155
おお、お久しぶりです。
それと年賀担当お疲れ様でした。

うちはお歳暮年賀とも新大阪がやらかした以外は平穏無事に。。。
（０：３０着予定の臨時便（商品券積載）を１５０分も遅らせるなんて狂気の沙汰としか・・・）
年賀は４号機投入のおかげで、何処の支店もパンクせずにスムーズに処理が進みました。

おいらの署名入り票札紛失ですか・・・
また送ろうにも、機会がなさそう（記録くらいかな？）

>>154
もしかして、牛タン支店または鹿せんべい支店の人ですか？

>>157
うち、そのシステムが去年秋に入りました。
で、翌朝はともかく、配達証明葉書作成ソフト、微妙な欠陥が・・・・・・
表面印刷限定で、ハイフンがマトモに印字されないというｗｗ
両面印刷だと、マトモに印字されるんですが。
一応支社に苦情を言ってありますが、はてさて。

高速で追突されて大幅遅延sage。by東北道。

ペリカン便統合＆ 間接部門集約　で人減らし
http://densobin.ubin-net.jp/headlin09/0113_restruc.html
来年４月のブランド統合（ゆうパック・ペリカンに代わる新商品）以降、
両組織の統合が進められ、各地のターミナルの再編（地域区分事務）、
集配拠点の再編（集配メッシュの設定）が行われる。
　 この区分事務要員、集配要員の再編にともない大量削減が
予想されるのだ。

例えば東京では、同じ江東区にある
ペリカン便の東京中央ターミナルと日本郵便の新東京支店が
東京２３区の区分事務を地域分け（都区内１０〜１３地域は日本郵便、
１４〜１７地域は日通が差立・到着事務を担当）することになる。

>>161
USJ下で96-03小型が来てますが、USJ下は薄皮饅頭立ち寄りなので、
別締めしてもらえればｗ。

日付が変わって本日1/18は男子駅伝開催につき
関係する730・732・733・731-51・738・739-04あたりで
昼間の運送・取集・配達が一部グダグダになります。
・・・早速午後１再配依頼のものがあるんだがorz

1/12に某***-03宛夜間の代引があったのですが
大雪の影響で、その方面へ行くバスがその日の夕方以降運休していたｗ

パレットにメールケースは何個入るもんなんかね。

>>164
うーむむ、難しいなぁ、それｗ
他府県小型の処理に入る事殆ど無いし。

>>165
乙彼様でつ。

>>166
上段だけなら大だけで２６個入れた記憶があるｗ
下段はどうだろ？

下段なら普通に３０個は入るなあ。

その昔、株式関連の差立指定日郵便やっていたころは
メールケース詰めまくってました。数までは覚えておらず

>>167
この前計算してみたら上段で２９個は確実に入った。下段は３１個。
縦に積むと意外に入るっぽい。

>>170
今のトラックならパレットの上辺オーバーでも文句言われないかな？

何でやねｗｗ
幌車じゃあるまいし。

臨時便age

新東京支店晴海分室の本格的改修（エレベーター増設等）開始のもよう

いよいよ麻布支店廃止の足音が聞こえてきてますねｗ

で、晴海分室は羽田の例に倣って新東京第四普通郵便課になるのか？

>>167
今日実験してみたら、上段で３３ケース入った。あと３ケースは入りそうだったので３６ケースが最大かな。
そのまま羽田分室に送ったので、輸送の人ヨロ。

>>176
それ羽田分室直行便？
新東京経由便？

もしかして今日見たとか？
分室Ｄ宛新東越パレです。
支店名がばれた？

いや見てないというか見に行く暇が無かったｗ
チョコ大杉で死んだ。

だが、そのまま送ったとあるけど、
新東京越なら新東京で方向別に積み直すよ。
と書きたかっただけ。

直行便で分室にあてていたら別だが。

>>179
方向別にやるんだ？
下段有証封緘でも開けちゃう？

>>174-175　概要
(2) 工事名 新東京支店晴海分室模様替工事
(3) 工事場所 東京都中央区晴海四丁目12 番
(4) 工事内容 敷地面積 約3,300 �u
構造鉄骨鉄筋コンクリート造 地上6 階 地下1階 塔屋1 階
規模 延床面積約12,480 �u
用途 郵便施設
工事内容 模様替工事
(5) 工期 平成22 年1 月15 日まで
(6) 使用する主要な資機材
コンクリート約500m3、鉄筋約110ｔ 、板ガラス約50 �u 、電気式パッケージ空調機8 組、
電気式マルチエアコン室外機16 台及び室内機106 台、
給排風機56 台、新設エレベーター3 基、改修エレベーター2 基、
改修油圧リフト4 基、

>>180
さすがに有証で締め切っていたら開けない。
搭載ヤバい時は輸送の中の人が何とかしてると思うが。

>>179
うちは無証は越で分室宛に締め切っている。
特定記録の封緘廃止の影響はどうなるんだろう。

>>183
特殊スレを参照のこと。
到着後の処理は格段に楽になるよ。
ただ、簡易のパレットケース作成が増えると有証パレが増えるかもね。

路線的には別に変わらない。

>>183
うちは福知山と新大阪を巻き込んだ、運送便ダイヤ改正が３月１日から(厳密には２日から)実施。
ついでに、和歌山新宮線の小改正も。


新大阪から泣き言がｗ
２日下１まで今まで通りの扱いで、下２から新しい取り扱いになるとか。

>>185
ところで、そろそろいかなごｷﾀｰ？

>>186
28日の夜に小包で見たｗ

昨日から解禁だから、そろそろ警戒すべし。

そういうわけで、いかなご警報発令！ｗ

うきゃー、いかなご警報発令かぁＯｒｚ．．
でも、チョコと一緒に見たのは幻覚だったのかｗ

>>185
噂によると、新大阪の２特で死亡フラグが立ってるとか立ってないとか。
そんなにアンバランスなの？

>>188
ああ、それは夢でも幻でも無いですｗ
年末にも見た記憶があるし？

２特と２コツが死亡フラグ乱立ｗ
なんだよ、うちにきた小包パレット、上1/4と下全てがルミナリエ宛てって！
２コツクォリティ全力全壊だったな、昨夜は・・・

未明からの雪による東名通行止めで運送便がぐちゃぐちゃでした。
スピードアップ便全滅でーす。

０時着の東名便が５時着だったかな。
さて翌朝を積んだ便は何時に到着したんだか…。

>>189
orz

聞いた話だが綾瀬に2時着の便が3時に着いたそうな








昼のな

俺が聞いた話だと、４時着予定の翌朝搭載便が１５時に着いたらしい。
そして日勤の社員が超勤して仕事してたらしい。

SKY24★富士箱根伊豆海陸交通情報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1229528454/
読むと、夜中のみならず昼まで渋滞してたらしいからなあ

だから翌朝は常に最先便差立しておいた方はいいんだ。

ホント誰だよ、搭載指定便を考えたアホは。
ついでにエクスパックの搭載指定も。

速達同様あればどんどん出してもいいような…。
もっとも、新東京や新大阪だと到着郵袋多すぎで
受け止めきれないのかもな。

スレ違いだけど、平成１４年６月の稚内大火の時には
稚内局の道路１本隔てた所まで火が迫って来て、稚内局では
軽自動車にブツを積み込んで、いつでも逃げられる様に
準備していたらしい。

いかなごage

臨時便出しまくりで大変ですね、神戸支店さん。
２時間も早く来られちゃったら間に合わない便に間に合って大変なんだが。

私送age

誤送以外で中継支店を一番多く通るルートってどれくらい？
5つぐらいの支店通ったりする？

３つないし４つ程度じゃね？

>>201-202
船便小包でこの結果が出たことある
離島−那覇−鹿児島−熊本−新東京−札幌−北海道の配達


例外↓
http://tracking.post.japanpost.jp/service/detail_search.do?searchKind=M001&reqCode=22221238480&firstSupportDay=20081021123430&locale=ja&SVID=020&JSESSIONID=JGnLG31hKslSnGpHxWwF1P9QQvmpB84yx73V2L21V3yh3NJnQVlb%211760452492%211233397576652

これって送達証の取り消しミス？

>>189
今日、東＊＊郡のあの村地域のブービートラップに引っかかりそうになったでつよ。

>>203
内容品が航空輸送禁止品だったってこと？
引受から配達まで1週間ぐらいかかってそうだね

>>205
そうです。航空搭載禁止物品を内容品とする小包でした

>>203下段
送達日数自体も経路も問題なさそうだけど…
支店内でたらいまわし？

現留だから、発送時刻は純粋に便の差立時刻。
分室かどこかに飛ばしてその返送か、無記入が絡んでいるとみるが。

もしかして、羽田との間を何往復もしてたとか、調布から飛ばそうとしたら欠航だったとか。
最後、新東京19:35発で竹芝から東海汽船に積まれたのは着時刻からみて間違いないと思う。

臨時age

　愛媛県松山市です　パワハラ鬱が原因で死にたいです
用意できるもの
車　練炭　睡眠薬　梅酒
まだ席に空きがある

エクスパックを当日発送で当日配達にかかる場合で
一番支店間の距離がある路線ってどのくらいかな？

>>212
羽田持ち込みの沖縄宛になるんでないの？

>>213
羽田に窓口無いが？

>>212
今も出来るかわからないけど、公社時代に札幌中央局→和歌山県岩出局(夜間)があった…

盛岡から新福岡とか。

千歳空港閉鎖＋青函フェリー欠航＋東北道雪害sage

各高速道路
サンドラパンデミック発生。
情報に注意されたし。

集中工事よりタチ悪いぞ！！

それ５／２の未明にも既に起きてたよな。

東名便が遅れてます、例の渋滞で。
と聞いたとき耳を疑ったが、家帰って渋滞情報を見て納得。
日付変わった瞬間乗りやがって…。

本日もサンドラパンデミックが予想されます。

昨日は明石海峡大橋渋滞７０キロってどんだけ〜


サンドラパンデミックの次は名神・東名阪集中工事です。土日もやって工期短縮キボンヌ。
知らないバ管理者にも教えてあげよう！

詳細→http://www.refresh-nexco.jp/m/

集中工事は始まってから慌てさせるのが俺のやり方ｗ
毎年そうだからｗｗ

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220518184/306
封鉛具圧搾機ﾊｱﾊｱ(;´Д｀)

船便age

晴海支店追加情報

区分機は４００口が４台
納入期限は平成２２．３．１９

珍東京、赤線二条１Ｐ残留sage

ｋｗｓｋ

政宗下一積載のＰを残留、政宗下二で出した模様。

来週から東名阪集中工事。

阪和道夜間通行止めage

阪下上age

やっとアク禁解除だー

>>230
大阪下関だっけ？
どっかの便名で見た希ガス

長長上とか高高下とか

>>231
解除おめ！
正解〜♪
大阪下関上だす＜阪下上

夜中にもみじまんじゅう支店からくる赤郵袋の便名…
ふぐ支店からの赤郵袋は、福岡空港経由な罠。

04宛積載便変更age

単独支店の外務しておりますが知ってる方おられたらレスお願いします。
先日、休みを利用して大分〜愛媛をフェリーを利用して旅行しましたが、この区間を利用した輸送便とかあるのでしょうか？
まさか四国九州間は瀬戸大橋やしまなみ街道を利用してるとは思えなかったので。セキュリティ上根掘り葉掘りは書けない部分あるかもしれないですがよろしくお願いいたします。

>235 福岡からは四国へは翌朝等一部が飛行機搭載
それ以外は全てしまなみor瀬戸大橋経由のため
地区分局の大分東の関係者に聞きなさい。

>>235-236
79〜87は、深夜に八幡浜から別府(？)のフェリー利用の水路便があるはず。
１日１往復だったかな。

>>236
地区分局っておい。
未だにそんな表現使ってるなんて、ホントに中の人かよ。

第一、大分−愛媛って言ってるのに何で福岡ｗ
会話出来ないのか、この人。

http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2009/0406_01_c02.html
最近は航空搭載地域をＨＰ掲載しているらしい。

だがしかし、
その元のページにあるリチウムイオン電池の取扱は
日本郵便各支店に全然周知されてないな。

うち毎日全国からケータイ電話の
ポスパケが飛んでくるんだけど、いいのかね。
ちゃんとゆうパックだけ航空搭載します、と書いてあるじゃないか。

航空コンテナ内で事故が発生して苦情来るまで放置する気だろ、うちの会社。

>>240
大口差出割引のポスパケじゃないのか？
たまにバーコードを検索したら２〜３日送達日数がかかっているのがある。
そんなのは自動車便か鉄道コンテナで運んでいるのでは？

>>241
黄色い封筒のｱﾚだろ

あのポスパケやめてほしい
ポスト収集の中に入ってたら大型郵便で処理する人がかなりいる
ポスパケという表示しないのが悪い

>>241
おいらが知ってる限りで、まともに航空地域来で陸送振替してるのは
あのﾁﾝ福岡だけなんだよ。
こういうときだけはちゃんと正規取扱出来てるというのが不思議。


>>242　はいそれです


>>243
以前応援行った先の普通郵便課でもゆうパック課でも見たことがあります。
当課に持ってきてくれないから自分で持って帰るという始末。

ちなみに、バーコード横にポスパケットと書いてあるぞ、ちっちゃく。
もっとも、切手部分の横に書かれてる旧名称の簡易小包の方が目立ってるが。

サンドラ大量発生ちう。
おいらも１０００円厨したいｗ

もちろんおしおきしてやんよ。

>>244
ﾁﾝ福岡の隣だけどウチも毎日陸送しているお。
毎回メールケース１つ分出来まつ。

>>244
あそこ小ずるいから航空便で出すのを面倒くさがっているだけだと思う。
いい加減有証の区域合納はやめれ。

皆既日食ツアーで船に乗り込むリポートがNHK全国ニュースに出たが、
船に赤い大きな〒マークが！！

>>246
佐賀のある方か本州に近い方かわかんないけど、
メールケースで差立してたら航空便に載ってるのでは？
輸送に引き渡したら中身見えないんだし、
速達だから航空便搭載、となってそうな予感。


>>247
いやそれはねーよｗ
航空便とは別便で到着してるし。

確かに航空地域なのにパレットケース差立とかあり得ないことしてるがｗｗ

うちはパレットケースは絶対につかわないなあ。
おかげで１パレに６０ケースぐらい載せるはめになる。

>>250 は新大阪か？

エクスパックのみの場合は
例外でパレットケースでの差立が認められてるので、
わざわざメールケース使うの辞めてくれ。

エクスパックだけだと３つしか入らなくて
メールケースばっかり増えて迷惑でしか無いんだよ。

そんな特例聞いたこと無いぞ。

>>248
フェリーとしまだな
十島村への唯一の郵便輸送手段であると同時に、唯一の公共交通機関

>>252
もう一度始まった当初の通達読んで鯉、新大阪。

他支店はエクスパック入りの速達ケースを
パレットケースでガンガン出してるぞ。

うちは新大阪じゃないけどどこからも指摘されたことないな。

そういえば東京多摩の状況はどうなんだろ。

東京多摩は何か起きてるの？


>>255
航空地域来のブツを貰う方としてはパレットケースが圧倒的に楽だよな。

この大雨のせいで概ね輸送便が遅延。綾瀬便が遅延したお陰で小包配達が大変でした。
昔みたいに関東〜九州間は普通小包も航空機搭載してくれたほうが影響が少ない希ガス。
まっ、輸送費が高いから無理なんだろうな。

綾瀬関連は、綾瀬自体の問題で、以前から遅延が発生することで有名

>>257
大雨だと飛行機自体が飛ばない事もあるじゃん。結局同じよ。
配達希望日を付ける場合はサービスレベルに一日プラスして引き受けるように変えて欲しい。
今でも、DQNでない大口さんだと日数に余裕を持って差し出している。

しかし当社のサイトによると、遅延情報は出てない件ｗ

おかしいな、この間も飛行機飛ばなくて
確実に半日から１日遅延してたのにな。


>>257-259
まぁ９月末までの辛抱だよ。
１０月からはそんなこと考えなくていいんだし。

だからさ、ウェブが無理なら
社内イントラで流せよ
それもパソコンのみじゃなくて窓口端末機で閲覧できるようにさ
延着、不着申告が有った時に方々に電話かけまくりで本来の仕事に支障が出てるんだよ
運送記にＲＦＩＤを添付したり
運送記ごとにＱＲコード作成して行く先々で読みこませて
追跡システムやイントラで送信、サーバーで自動集計する
本来のダイヤと実際の運航状況の乖離状況を見て
到着支店に遅延見込み時間を通知する。
それらの情報を蓄積してダイヤの変更や要員配置を組みなおす
これくらいのシステムの構築運営もできないのに
ロジスティック業に参入なんて出来るわけがない

そう心配するな。
これまでのこと見ても、どうにかなってきたし。

今までも苦情来てから対応だもんな。
酷すぎると言えば酷すぎるけどね。

ま、自分一人ではできもしないシステム構築は妄想だけにして、
余計な心配はするなってことだ。

久しぶりに出勤したら土曜日の分がゴミ箱の横に落ちてた
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1248779547.JPG

遅延情報って全部出ないのはナゼ？？
本社や支社は全部発表してないよな？？
方々に連絡してやっとわかるってのはどうよ・・・

http://www.post.japanpost.jp/question/contact_us/index2.html
↑ここイントラないらしくて全部おしつけられてんのもどうかと思う。

今日も東北道事故渋滞で下り軒並み遅れ。
青森東宛３時間以上遅延。

7月31日発の久留米東→綾瀬便が追突事故。
現場検証と運転手事情聴取で遅延発生。
8月1日夕方夜間配が2日午前になったらしい。
被害地域は関東全域か？

JPEX集配地域支店は単独コツ便廃止
枠の取り合い増加か

でもさ、JPEX集配地域って大都市だけだから
便数減か、車種下げ辺りで手打ちさせられそうだけどな。

本日朝の沖縄は発着航空便に欠航あり
1日遅延で速達等翌日配達にならず

最近気付いたが
ＷＥＢプリントの番号から支店間の発時刻を効率よく調べられるな

>>271
何とか東京へは飛んだみたいだからうちは遅延なしだった。
ただし、そんな状態だったから
遅延承認の付箋やら注意書きの付いたブツを大量に見たなぁ。

名古屋も今日の朝はだめだったね。

東名下りサンドラボンクレーパンデミック発生。
延着注意あげ

今日は旅行で雲仙市内を歩いていたら大型の輸送車を見かけた。
大村〜島原間の輸送便かと思ったが４トン車よりデカかったし、ナンバープレートが熊本だったからフェリーを使った熊北〜大村の輸送便かな？

トミカのミニカーがうちにあります。
ゆうパックリニューアルてデザインの長尺コンテナ２個積載したトレーラなんですが
実際にこんなのが走ってるんですか？

>>277
画像うぷ

画像ウｐは私にはできませんので、「郵便トミカ　コレクション」　画像　で
検索してみてください。東海支社限定ふるさと小包で販売されたものだそうです。

>>279
とりうえず画像は見つけた
http://www.kidbox.co.jp/SHOP/TOMICA-YUBIN3.html

これです、これです！！　
ホントにこんなのが走ってたら、カッコイイですね。

生田前総裁の趣味ですね

東名通行止め中（東京−豊川間）

ヤバいな、隆起だろ。
１日で直るレベルじゃないな、アレ。

名古屋以西は東名集中工時期のように
中央道迂回で遅延程度で済むかと思うけど、
少なくとも静岡県内発着のブツは遅延が避けられないな。

１０００円高速ヤバい、とか言ってる状態じゃなくなったないきなり。

>>283
牧之原市内の上り線が絶賛崩壊中。

東京方面行きは中央道に迂回？

東名通行止め中（大井松田−豊川間）
に変更

東名関係各線、遅れどのくらい？
ウチは浜松線が結束できなそうorz

各地半日程度の遅れ、っていってるけど本当にそれで間に合っているのだろうか・・・
静岡方面あての全国からのゆうパックの遅延みて（北海道から以外）って書いてあるのみて笑った。静岡空港が役に立ってるってことか？
都内からのOneday、Overnaightは大丈夫なのか？

>>288
４１・４２は羽田
４３は中部

だったはず。
通行止め区間をうまく外れてるからかと。

ワンディ？　オーバーナイト？　　多分ミリ。
>>287 に戻るが、軒並み遅延してたし。
３０分も遅れたら結束出来ないだろ。

東名通行止め区間仮復旧見込み→明日の昼頃。

第２東名の資材・機材使ってやってるとの事。

>>288
北海道からは翌々日だから昨日の遅延情報には載らない。
都内から静岡はオーバーナイトはないからギリギリセーフな場合も多そう

>>289
だと469又は44、50、51から41、42あては遅延するってことだな
そもそも静岡空港から41、42、43の統括支店へ行くまでの
道路が渋滞してるから遅延必至じゃないのかえ

東名下り０時くらいに復旧。
通行止め区間は上り袋井→焼津のみ。

42地域の中の人もほっとしてるんではないかと

東名通行止め区間今日明日では直らない。１５日迄。

中央道はサンドラボンクレーパンデミック発生。
キラキラ号が１９号に降りる始末。
乗り継ぎ特例出来ても５０東濃地区はカンケーなし。
頼むからサンドラボンクレーは北陸道回ってクレ。

さもないと１９号で朝から創価ソング流すぞ。
池田大作大先生のおかげで高速道路１０００円だ。ありがたいと思って聞くように！

ごめん。１５日以降。
ＪＲ貨物の出番だぁ。

;.

うち＠東京着での実測だと、
東名便の遅延、昼間便が２時間、夜間便が１時間だな。

２時の時点で豊橋来てて、定時？　と思ったら
実はそれは０時着便で２時間遅れだったっておい．．．

東名直りました。
サンドラボンクレーシバいてきますた。

都度代引ゆうパックは速達の結束線で流すとのこと。

>>300
航空機載せちゃう？

新大阪を19：00前後の通過で神奈川宛のゆうパックが翌日の朝に配達支店に到着できる？
実際に追跡で見てみると翌日の朝に到着してるんだけど
日数検索では午前差出でも午後差出でも翌日午後２以降が可能って表示される
新大阪から関東宛は航空搭載で輸送されてるの？

>>302
支店１８時締切より前だから自動車で余裕じゃない？

大阪のどこか、神奈川のどこか　で変わってくるとは思うけど

>>303
差出は近畿某所です
日数検索では午前差出で横浜市近郊なら翌日午前配達可能と出ますが
それ以外の所は午前差出でも午後差出でも翌日午後２以降可能と出ます

日数検索は余裕をもたせて表示されてるんでしょうか？
実際は午前差出の便に乗せれば神奈川全域で午前配達可能になったりするんでしょうか？

>>302-304
手持ちの資料だとＨ１７年のダイヤ変更で
大阪府→横浜市は翌配エリアになってるね。

で、日数表はそういう細かい情報は入ってなく、
郵便番号の上２桁で一番遅い地域を基準として作ってるのでそうなってしまいます。

例えば横浜市内のある２２地域だと一番遠い相模原市相模湖町を基準にしてる、と。

24・25綾瀬です。種明かしをします。
公式には>>305のとおり大阪府→横浜市が午前配エリアです。
新大阪を19時前後の通過ですと、綾瀬着は4時です。
これを5時台の横浜市内宛各便に結束します。
正式な作業回しは、

1　大阪便到着前に横浜市以外を差し立てる。（午後2結束）
2　大阪便到着後に横浜市宛を差し立てる。（午前結束）

となります。ただし実際は24・25全域が午前配となっております。
理由としては次のような点が挙げられます。

a　新大阪作成のパレットは24/25合納で到着するので全パレットを区分しないと横浜市宛を抜き出せない。
b　横浜市宛とそれ以外（25宛含む）は、さほど発時間が変わらない為に結果的に午前結束出来てしまう。
c　横浜市とそれ以外の2回差し立て作業を行うのは煩雑で、出来れば一度で済ませたい。

以上が主な理由です。
日数表を守るべきという話もありますが、「引受ミスによる間に合わない午前指定」の救済にもなるので続いております。

そもそもダイヤ変更の際は、新大阪が横浜市宛を別パレ区分特定してくるという話だったのです。
ところがいざ始まると新大阪の方で区分特定は困難という事になり、理由aに至った訳です。

>>306
詳しい説明ありがとうございました

＞引受ミスによる間に合わない午前指定
これなんです
コンビニとかゆうパック取扱所で頻繁に引受されてるんです
その度に差出人に連絡して時間帯を変更してました
これからは神奈川宛の場合は一部を除いて、その必要はなさそうですね

コンビニや取扱所の場合、
端末の仕様で時間・日時指定しなきゃ引受出来ないのが痛いんだよな。

指定なしで、と言ってるのに、「それは出来ません。」の一点張りだし。
指定しない場合が一番早いことが多々あるのは中の人はわかってるんだし。

>>306
ああなるほどそこで２４綾瀬と２５綾瀬を別ケースにする理由が出てくるのね。
うちも県内一次区分で取る分、市内分と二段階に線が引いてあるから、
便によって１後、１夕が実は１前になってたりしてる。

>>306
＞区分特定が困難
出来ないことはないだろ。
２コツで、640〜643と644〜649を別パレにしてくるのに。

１コツで出来ないって、どれだけ我が儘なのかと。

>>307
そういう事でしたら大事な点を補足いたします。
新大阪便到着分全てが、毎日きちんと結束されている訳ではありません。
4時に到着と書きましたが、稀に60分程度の到着遅延が発生する日があります。
新大阪での差し立て待ちに高速事故渋滞が重なったような場合です。
その場合、横浜市内宛は6時台に補完便が走っているので影響はさほど出ません。
横浜市宛以外は補完便が無い支店もあり、日数表どおりの午後2結束となってしまいます

10月で綾瀬結節廃止。
新大阪での翌朝処理変更。

名古屋、新大阪での航空差立の復活、変更あり。

>>312
綾瀬結節廃止は語弊あるだろう。綾瀬は小包やらないんだし

ゆうパック無くなるから無駄な立ち寄りを無くすんだろ。
大型だけならわざわざ結節させてスピード上げる必要も無くなるし。
何となく想像だが。

新大阪の翌朝はゆうパック課があぼーんするから
やっと普通棟処理になるのか？

新大阪での翌朝、有証とは別の部署で処理するの？

翌朝だけで単独Ｐ作成するんだろーなぁ。

いくらなんでも特殊だろ。
じゃなきゃ輸送で横引きするか。

>314-316

ゆうパック棟の中の者です。
来月からは、翌朝は特殊でやるって話らしいです。

ただ、66地域は尼崎支店で処理って、サービスレベルは維持出来るのかな！？

>>317
尼崎の最終結束時間って何時頃だっけ
今でもギリギリの時間になってるって聞いたような気がする

関西から沖縄へ磁気体入りの電気製品を発送する場合
、航空機に載せられないので船便になると説明を受けました。
むちゃくちゃ時間がかかるそうで・・
船便で発送する場合、のんびりとフェリーで運ぶって事ですかね？専用の船でもあるんでしょうか？

>>319
追跡すると
鹿児島まで自動車で運び沖縄まで２４時間の船旅です。
他の運送会社同様の普通のフェリーです

>>317
66地域は尼崎ですか…
豊岡方面は結束時刻繰り上げになりますね……

>>318
豊岡方面ヤバくね？

>319
那覇までだったらまだマシ。八重山方面だったらさらにそこから船で日数がかかる。
関西からのものに限らない。東京からよく九州へ、鹿児島からフェリー、那覇、八重山地域へというのを見かけるが、４−５日以上かかってることがある。
これが北海道だったら何日かかるんだか。
http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2009/0406_01.html
たのむから携帯電話やらノートパソ送るときは「リチウム電池取扱ラベル」貼ってくれ。

各統括支店に通達。
ニッセンが各統括支店への持込になる模様。
大量着弾しても臨時便じゃないので引受検査よろしくです。

川越西支店発管轄支店(35.36)への路線分かる人いますか？

川越西さいたま新都心　１ｔ　
川越西東松山　　バス託送

川越西〜狭山〜飯能
川越西〜日高〜坂戸〜越生
川越西〜東松山〜小川
川越西〜熊谷〜寄居〜秩父
想像だがこんなかんじですかね？

川越西〜熊谷
川越西〜寄居〜秩父
別路線です

新大阪宛て翌朝を
小包パレットに結束する意味が
判らん

小包便が通常便より遅い時間に出るからです。
そのため、翌朝１０時に結束可能となります。

で、あってるかな？？

１０月からは遅延発車なのかね

運送便については、ペリカン・ゆうパックのダブルネットワークを維持と
白紙に近い内容なので、
新大阪の翌朝結束も元に戻るのでは？
ＥＦ地域のペリカン受託をどうやるのか不明だけど。

正直戻さないでいいから
新大阪に関しては伝送パターン含めて運送便を全て見直して欲しい。
新大阪コツから別便で来て処理するの面倒なんだよな。

ただ、新大阪特殊の中が大変なことになりつつあるらしいが。

元次席奴隷と上戸彩から重大なおしらせだ。おまいら。













来週から東名集中工事

それは今週初頭からCMで知ってた。
楽しい２週間になるな。

このままブツ増傾向だと死ねる。

今年も恒例行事か


そして今年も気付かない管理者orz

出し直ししろって…トラック炎上、郵便物焼失

　４日午後１１時半ごろ、熊本県内の九州自動車道上り線を走っていた郵便事業
会社関連会社の１０トントラックで「ガタッ」という異常音がした。点検のため
、運転手が近くの緑川パーキングエリア（同県城南町）で停車した直後、左後輪
の内側から突然出火し、トラックと積んでいた郵便物が全焼した。郵便物は宮崎
県内で差し出されたもので、けが人はなかった。
　県警高速隊や郵便事業会
社九州支社によると、トラックは郵便物を入れた縦７６センチ、横１２７センチ
、高さ１７０センチの鉄製の箱を１５箱積んで、同日午後９時２０分ごろに宮崎
支店を出発、北九州支店へ向かう途中だった。

　書留やゆうパックなど差出人の記録が残っている郵便物については、同社が本
人に連絡する。手紙やはがきの被害は確認の手だてがなく、同社は「心当たりが
ある方には、出し直しをお願いするしかない」としている。
[ 2009年10月05日 12:54 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20091005065.html

>>335
知らないバ管理職にも教えてあげよ〜

東名下り三ヶ日→名古屋渋滞６０キロはテラカオス。
新名神カンケーなしｗ


ハマってきましたｗ

で台風18号の影響で欠航や遅延の情報はないのか?

羽田−札幌間のANAの深夜貨物便が運休だった気がした
帰る直前にチラっと聞いたけど

それに載ってたブツは速達に関しては遅れ決定

ディスカスの返却妨害すんな！
昨日小川支店５時差出で今日届かんとは何事だ！
小川・川越西支店全員クビ

統括支店で川越西が一番のカスだね。

川越西・小川支店に苦情入れてやった。

>>338
函館→東京２３区
北海道いろいろ→東北方面
が１日遅れと出ていたな

台風のほかに、秋の東名高速工事で遅延が多いと思う

あんま集中工事の影響は無いよ。
あっても昼間の便だけだし。

またオメコの時期がきたなあ。

10月がそうなんですか？

３０ｋｇのやつな。

30kgと言われてるけど実際は35�s前後が多いけどね

EFの地方がペリカンで混乱しているせいか、米既定臨時便が毎日遅れてる。
結束できてないところあるんじゃない？

オメコに結束もへったくれもあるかい、といいたいところなんだけどね。
つかこの勢いで年賀エクスポが始まったらかなりきつい。

オメコゆうパックは２５キロ以上は＋５００円ぐらいでいいと思うんだ。

347 名前：〒□□□-□□□□[sage] 投稿日：2009/10/17(土) 18:04:17 ID:RWUsh+Et
10月がそうなんですか？

>>351
一人で30キロの米を15個口出すような人もいるぞ

３０�sだと宅配では受付しないから、多少ふっかけても逃げられない。

複数口の小包でおまいらが見た／扱った最大個数は？

俺は75個口の税付国際小包を食らった…
１パレに６個しか乗らない小包が75個なんて極悪です＞＜

>>355
30KG米６０個口？
住宅街の都区内支店でＪＲコンテナが年に一度見れました

>>355
１パレ６個なんてまだ良心的だな＠国際交換支店の中の人
ちなみに100個口受けたことがある
10個口くらいではなんとも思わない（受けたくないけど）

質問なんだが、新大阪2:25通過の81あて速達ゆうパックって航空搭載してる?
それとも自動車?

フレートライナー　３０５５レ

このスレ的に久々の大型案件
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/0911020010/

藤沢北は252-08だけどさ、郵便区ごと変えるのか？

252はすべて、綾瀬となる。試行の広域郵便区として実証が行われる。

全国ポストマップブログより転載
http://postmap.org/blog/499041
みかちゅう氏投稿
No.13 | 2009/11/3 00:35 |

----新：252-01xx
緑区（旧城山町）220-01xx １３町域
緑区（旧津久井町）220-02xx,220-04xx １１町域
緑区（旧相模湖町）229-01xx ６町域
緑区（旧吉野町）229-02xx　８町域
緑区（旧相模原市）229-11xxの一部　相原・元橋本町・橋本・東橋本・大山町・田名・西橋本・橋本台・南橋本・下九沢・大島・上九沢・二本松の１３町域
計５１町域。


----新：252-02xx
中央区（229-00xx 現相模原支店区内）　２４町域
中央区（229-11xx 現相模原橋本支店区内）　１６町域
計５０町域

----新：252-03xx
南区（228-08xx 現座間支店区内）　２４町域
南区（229-00xx 現相模原支店区内）　７町域
計３１町域

>>362
相模原も相模原橋本も座間もセンター化っすか？

そういえば、そんなこと言いながら、組合幹部がこないだからあっちこっち電話かけたり
支店内走りまわって、騒いでいたっけ。そういうことだったのか。

何人か、彩背に行くように打診と、早い奴では内耳があったね。

>>362
最悪だな、番号変更だけでも大変なのに。
現場に無用な混乱をもたらすだけだ、関東郵政アホ過ぎる

かなり横集に飛びそうだな。
どうせやるのならこの際２４の横浜市をどうにかすればいいのに。

横集の横浜市以外が全部綾瀬になるってことだな。
二次区分対象外の地域からは少し楽になるな。
でも戸塚・保土ヶ谷・泉・栄・旭・瀬谷って区の数では1/3だから統合させるには多すぎるのかな…。
現状で22,23,24で6つずつにきれいに分かれてるし。

綾瀬で大丈夫か。負担デカ過ぎ無いか？
あそこは結節の時もポシャったじゃん。
JPEXが予定通り始まると見越して立てたプランなのか。

>>369
大和・海老名・厚木・愛甲郡を25に変更した上で24を横浜神奈川に戻す方が早いかと
そうすれば21＝川崎、22-24＝横浜＋鎌倉＋三浦半島、25＝それ以外ですっきりする


それにしてもマジで綾瀬が対応できるか不安…
海老名付近に統括支店新設した上で、スペース空いた綾瀬で座間・綾瀬・大和・海老名受け持つのはどうだ？

実務的には綾瀬市座間市相模原市の郵便全て252で全国から投げつけられるのだから
大混乱は必至

南関東郵政は馬鹿すぎる
将来起こる遅延誤送の責任は全て彼らにある
現場に罪無し

>>370
可能性はあるね。

>>371
24を全部横集に移管すれば綾瀬自体はぎりぎり持つでしょ？
単に自配が増えるだけだし、統括支店の自配は意外にどうにかなる。
問題は24を移管したときに横集が持つかどうか。
まさか247-249を217-219に変更して川崎港に移管するとかやらないだろうな？

>>373
自配つってもまさか綾瀬からバイクで相模湖くんだりまで配達に行くわけではあるまいｗ

精々道順組み立てくらいまでしかやらんだろうから各支店・センターへの伝送は必要で、
出発時間もそんなに遅くはできないだろう。
よって他の統括支店の自配とは明らかに状況は違うと思われ。

>>374読んでてふと思った。
なんで緑区の番号統一するのか不思議だったんだが、
もしかして綾瀬で順立→綾瀬から直接各センターor支店に運ぶってことなのか。
確かに経路考えたら橋本回らずに直接送った方が早いからなぁ（橋本までの時間で津久井に十分着く）

問題は、激しく既出だけど、この主役が「あの」綾瀬ってことなんだよなぁ

>>370
>あそこは結節の時もポシャったじゃん。
>>372
>南関東郵政は馬鹿すぎる

綾瀬結節破綻の原因は併設の日逓を増強しなかったのが大きい。
もちろん、誤送をした場合は綾瀬は吊し上げられても仕方ないけれど。
誤送以前の問題、つまり結節を企画構想した段階で半分位は失敗なんじゃないか。

関東目線で話して申し訳ないが以下雑感。
西日本宛長距離を4トン車で爆走してスピードアップするのが綾瀬結節の肝。
しかしながら4トン車で積める量なんてたかが知れている。
ちょっとでも物増になれば直ぐに積み残しが発生する。
逆の西日本来についても、超長距離ゆえに遅延が発生しやすい。
併設の日逓を増強しないから、そういう時に臨時便の手配が出来ないんだと。

郵政だけでなく行政もバカすぎる、
中央区だの南区だの緑区だの歴史的に全く関係ない地名をまたも
持って来た。
さいたま市の時もそうだが愚劣にも程がある。

同じ県内に同名区がある上に日本中にある、韓国にもある。
昔から誤送ブツがいったり来たりしてる現実を全然見てない

>>376
トラック輸送なんか止めたらいいんだｗ温暖化を阻止するのが国策になってるのだから。

その手の議論は住居表示変更のときによく言われるな。
希望が丘だの美里まちだの全く創造性がない。
いっそ歴代天皇の名を区名にすればいいんだ。

合併で出来た新市名を見ると、いつも目が点になる。
南セントレア市なんてまだまともな方だった。

神奈川県の21〜23と24・25はおおむね
「武蔵国」と「相模国」で分かれているように見える。
24の地域（相模国）まで横浜市が“侵食”したのが間違いｗ

市名といえば山梨県が醜い。
＞甲府市・甲斐市・甲州市・中央市・山梨市

直面する課題、反省検証すべき課題が見えてきた、いいところで、
〒区の問題を、行政区の問題にすり替えてはいけない。

なお癇島南支社はこのような「路線」「地域区分」計画については権限はありませんので。

支社っていうか本社ですよね。

>>376
綾瀬結節のダメさ加減についての補足。
4tならパレット12台積めると思いますよね。でも現実は？？？

日逓というか実際は傭車で回してるんですけどコレが問題。
最大積載量2.6tなんていう車を平気で持ってきます。
これに重たいパレットを12台満載するとどうなるか。
実際に九州からの車が過積載検問でパクられています。

報道発表してないしマスコミにもバレてないようですけど。
これだって契約前の説明と契約時の再確認をきちんとしていないからでは。

こっちコールセンター勤務なんだけど。
相模原の郵便番号変更でものすごーく便利になって早くなっていいことずくめです、
って案内するように資料がきてた。ありえない。
でもそうやって案内するよりないし。苦情の内容が変更前から察せられるのが痛い。

でも、神奈川は現実問題どこかで何かしないと、永久に今のままだからな…
24を横集に戻さないんなら、大ナタ振るうしかないよな

横集が、これが、また・・・・

>>383
それは利用者に嘘をおしえることになる

郵便番号と県名市名をちゃんと書かないと
あなたの手紙が日本中を旅してヨレヨレになります。
だから、絶対間違えるな！いいか！絶対だぞ！っていうのが誠実だけど嫌われる対応ｗ

日本宛郵便がジャマイカに行くが如し、これが多いんだ実際ｗ

Jaしか見ないで区分するなよｗ>世界の局員

奈神川の現在直面している問題を、世界の万国郵便条約加盟国の郵便担当者の
問題に目を向けてごまかそうとしてはいけない。

>>386
オーストラリアの人がオーストリアで似たようなこと書いてそうだな

>>386
宛所は伏せるが、アルファベット５文字しか書いていない外国来ブツを見たことがある。
出す方も出す方だが、それを正確に区分局に放ってくる東京国際も東京国際だ。

ところで組合情報。
富山支店移転＋区分局事務移管＋９３地域全域の集中処理という話。

つまり本社の認識ってそういうことなんだな
相模原市のＨＰみたらご丁寧に支店の連絡先まで書いてあった
どこに苦情はいるかわかりゃしない
全部こっちのコルセンでやらしてくれんかな
まだ回答に統一性がでる

一時期英国来書留が日本宛で南ア行ってるの多くみたんだけど、イミフ
まだジャマイカのが納得できるね

>>383
役立たずしないないね。コールセンターなんか全部音声案内でじゅうぶんじゃねｗ

音声案内でイントラ情報案内してくれるのが一番有難いがな。
近頃は局窓で絶対陸送されるものを送達日数で案内されて苦情になりやすいからｗ

【無駄】発着管理システム（笑）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1258475181/

>>393
そーいや、ウチは19日から試行してたな…
現行と併用だから、手間がかかるだけだが。

年末小包臨時age

さて今月は何回警察や周辺の同業他社から苦情が来るかなぁ（ﾜﾗｴﾅｲ

去年は道路交通情報で＊＊を中心に渋滞と言われて大恥かいてるしなぁ。

それよりも何よりも、どこの支店の発着場もお客さんの車、集配車、が
スペース探して我先にちょろちょろしてるから、危なくてしょうがない。

>>397
うちの支店は金持ちの客が多いからベンツなどの外車がよく停めてある。
この前も支店長が駐車場は高級車がよく停めてあるから注意しろとのお達しがあった。
うちの場合、上り便と下り便が同じ時間にがちあって入ることがあるんだが、この時期は駐車場の混雑で延発してしまうので困ったものだ。

>>382
林○運送ですねわかります
2.6ｔならまだマシだろ2.3ｔなんてのもあったぞ
結局ニッテイの古い車入れたみたいだけど高さがないからなぁ

京橋支店の移転改称と麻布支店廃止がでているね。

京橋が晴海だっけ？
１０６は何処が配達？

札幌支店丘珠分室って、何してんの？

いや、先日チルコンから、丘珠分室行きの票札が出てきて、疑問に思ったもので。

ニュースで出てるが高速１０００円ぶるまはクリスマス以降なし。
年明け５日間は高速１０００円ぶるま。
東名大和ＴＮや中央道小仏ＴＮあたりサンドラ渋滞……

もう週末の恒例行事か＞('A`)y-ﾟﾟ

おいらは正月出勤。奴隷時代以来の正月出勤です。＞('A`)y-ﾟﾟ

>>402
繁忙期用の作業分室

>>402
長郵袋専用分室。

>>400
探したけど見つからないんだけど、どこにある？

>>406
京橋あぼーんはまだ組合提示段階だが、御用聞き組合は拒否しないからｗ

麻布は噂段階

組合提示ってことはもう方針、決まってるんだね。

そんなの言うまでも無いだろ。
麻布あぼーんも組合提示ね。

あと城東支店の一部も移管だっけ？

翌朝に関して明確化しておかないと全国的に誤送が多発するよ。
この際、銀座支店持ちの分は104-08XXにするとかしてほしい。

本決まりになったら誰かまとめて書いてくれるよ、多分ｗ

ちなみに城東じゃなくって深川ね。
豊洲やお台場辺りが対象。
深川の集配課が一つあぼーんするみたいだし。

台場だけなら例外地域解消で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ だったんだが豊洲もかよｗ

http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2009/1211_02_c01.pdf

居眠り運転か？

>>412
誰かが詳細書いてくれるかなー、と期待してたんだけど書こうか？

>>414
よろしく頼む

Ｈ２２／３／２３実施

１．晴海支店が出来ます　〒１０４−８７９９
・取集範囲　１０４地域（ただし銀座を除く）
・到着事務
　自支店配達に係る郵便物等および銀座支店配達のうち、
　町名「銀座」の普通郵便物の到着処理


２．晴海支店京橋分室の設置　現在の京橋支店に設置する
＜取扱事務＞
・ゆうゆう窓口　平日　７００−２１００、休日　９００−１９００
・集配事務
　中央区築地、浜離宮庭園、新川、新富、入船、湊、明石町、
　京橋、八丁堀、八重洲２丁目

３．深川支店の業務内容変更
下記の地域の配達事務を晴海支店に移管し、深川支店第三集配営業課を廃止する。
江東区　豊洲、東雲、有明、青海、中央防波堤
港区　台場
品川区　東八潮

４．銀座支店の業務内容変更
・取集業務　１０４地域（町名「銀座」を除く）の取集業務は晴海支店に移管する
・差立事務　京橋支店の差立事務は晴海支店に移管する
・到着事務　１０４地域の普通郵便物の到着事務は晴海支店に移管する

５．新東京支店の大型郵便物用区分機の活用
新東京支店の大型郵便物用区分機を活用し、
京橋分室受持地域の大型通常郵便物の配達区分を行う

Ｈ２２／５／６実施
麻布支店の郵便区を芝支店に統合

・普通郵便の到着処理は銀座支店に移管する
・速達、書留の到着処理は芝支店に移管する
・取集事務は赤坂支店に移管する

だとさ。

>>416-417
乙
ゆう窓は２４時間ではないのか

>>416-417
�d
…これ番号変えずにやるってのなら大混乱必至だなorz

ん？　郵便番号変えるなんて何処に書いてある？

１０４管内の特殊は大変だなぁー。
晴海に京橋分室に銀座が残ると３つかい。

まぁ来年から統括で集中処理するんだっけ？
それなら２桁でぶっ飛ばせばいいのか。

>>420
特殊は無理だろう、

集中処理は大型通常のはなしでそ
あんまり意味無いと思うけどねｗ

番号は変えないほうがいいだろう、利用者が混乱するし
現場も混乱するｗ

流れとは全く関係ない質問だけど、北九州中央や下関から首都圏方面への郵便物ってどんな経路で流れていくの?
普通郵便と速達や翌朝10時では経路違うのだろうけどどんな感じなのかな、と。
特に速達や翌朝10時は福岡・北九州・山口宇部のどの空港から出るかと。

>>422
東名阪全て福岡空港からでつ。下関は知らないお。

>>422
日数検索から想像できるが、下関からだと
午前差出の速達および小型普通通常が航空搭載。それ以外は延々トラック。

山口県から東京への、翌朝の経路（利用空港）※東京あて取扱開始時の資料
　740岩国・741岩国西
　　739-06大竹経由で広島空港へ　徳山は経由しない
　（徳山岩国の２号便は大竹まで運行。現在も）
　742柳井・743光・744下松・745徳山・746新南陽
　　徳山経由で広島空港へ
　747防府・753山口中央・754小郡・755宇部
　　山口宇部空港へ
　その他75地域・・・福岡空港へ

>>422
定形・速達・有証は基本的には新福岡で継越→航空搭載
新大阪あて定形と速達・有証の一部で取集２・３号便相当は陸送の場合あり
定型外は陸送だが、ごく一部は新福岡に差し立てて航空継送

有証って、遠距離は航空搭載が基本だけど、夜間・深夜発送は殆ど陸送だよね。
んで、陸送区間で最長区間なのはどこから何処までなんだろうと思ったわけで。

山口県内は味わい深い動き。
そういえば、萩や隣りの県の益田は郵便の輸送経路に石見空港を利用したりはしないのだろうか?

>>426
毎日利用してる便なら東京下関かな？

>>427
萩益田から東京方面は使ってるはず

>>428
継送無しでそれはすげー！
有証Ｐ継送で鹿児島→和歌山なら知ってるけど。

>>427
697浜田・698益田の両支店管内からの航空搭載は石見空港利用のはず。
（695江津は集配普通局から浜田の集配センターになってしまった）

航空ではないが例の5.19関連で
益田→広島という便がある。萩→徳山もあったような気がする。

益田〜萩は普通に３便パターンで運送便が走っており
今は分からないが岩国と山口（中央）へも継越で経路がつながっていた。
時間帯によって上らせたり下らせたり自分とこで航空に回したり
トンデモナイ方向の便に載せたり、そんなに規模が大きくなさそうなのに
益田支店の中の人は大変だ。

あ、それを言うなら山口支店もか。下関・徳山双方から便が来るうえ
航空受渡がある。萩への経路もあったし（こちらも現在は不明）
他所だとよくある事かもしれないが益田〜山口〜萩のトライアングルは
統括支店から離れているだけに何だか凄い。
ウチの代理が以前、このあたりの業務は嫌だと言っていたｗ

誰か山口県・島根県の方、補足頼む・・・

石見空港の件だが、東石線（上りのみ）は無くなったよ。
今のこの航空ダイヤでは搭載出来ないし。

ANA576便　萩石見　9:40→東京羽田　11:05

和歌山県新宮市周辺もなかなか複雑だと思うけど、山口県島根県には及ばないなぁ…

佐賀空港が出来てからあのあたりの郵便物の流れも変わってそう。
久留米東は佐賀空港と福岡空港のどちら?もしや両方?

全然変わってないが？
そもそも福岡空港の方が遅くまで飛んでいる以上、
そっちを使うのが自然の流れ。
ただ、新福岡支店がアレだからなぁ…。

唯一佐賀空港を使ったといえば、
佐賀→羽田間の深夜貨物便があったときだけ。

日本郵便が配送拠点　新築では初の大規模集約　大日光工業団地
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20091218/254462
日光市轟の大日光（轟）工業団地に、日本郵便が郵便の区分や集配、
発送を集約する配送センターの建設を計画していることが18日までに
分かった。民営化後、配送の大規模な機能集約は３例目だが、
新たな施設を建設して行うのは全国で初めて。
後略

>>417
普通通常と特殊取り扱いで配達支店が違うってことなの？
それなら普通通常に速達や書留が混入して到着したら
どう処理するの？
銀座から芝にブツを運んで処理するのか
運ぶ時間分配達が遅延するんじゃねえの？

よくある事例でポスト投函した速達を取り集め支店が
気づかず普通通常で差し立てて
配達支店の配達区分してる最中に発見するなんてのは
頻繁に起こってるんだが
そうゆう場合はどう処理するの？

>>436
間違いが起きない為にはどうしたら良いかとか
間違いが起こってしまった場合の対策とか
そういうの一切考えない組織だって事を知らないとは言わせないぞw

対策はただ一つ、
「ポスト投函された普通通常に速達が混入している場合があります。気をつけて下さい」

>>436
今の芝支店に区分機はないから。そういう意味での処理を
銀座でやるっていうことでは？

しかし、島根県は幹線道路が国道９号線で迂回路があまりないため事故が発生したら輸送便の遅延が間違いなくおきる。
昔旅行したときに聞いたが、松江から川本まで３時間はかかるそうでブツは少ないが大変だったみたい。
そういえば邑智郡は石見大田が統括支店なんだが大田に寄ってから川本に行くのかな？今でも。

車両横転事故age

新東京で23日午前2時前に引き受けた簡易書留が富山に着くのはいつごろ？

24日の下1あたりかな？

>>428
今は東鹿はないんだっけ？最長二番目は東札かな？阪青も長いけど。

富山と聞いて思い出した。
郵便番号誤記で富山へ誤送されたウチ（７３）あてチルドが
その日（配達希望日）中に来た事があったが、これには驚いた。
富山→羽田→広島と航空搭載した訳だからなァ。

車両事故大杉

>>442
東京大村ならある

>>426関連で、赤郵袋入り有証Ｐの継送だと最長はどれくらいだろ？

>>441
窓との引渡しがすんなり行って朝の飛行機に乗ればその日の午後。
ダメだと翌日の早朝。
どっちにしても速達付けなきゃ２４日配達なのは一緒。
でも２２日の夜間帯はぐちゃぐちゃだったからなぁ。

塚、窓に受領書が無いのに出すあなたもいじわるだねｗ

>>442
東京鹿児島自動車便は普通ゆうパックの差立事務が
熊本に移管されたときに熊本まで短縮されたよ。

>>445
多分、最長は東京旭川自動車便（上りのみ）かと。
ただし途中区間でフェリー利用だけど。


>>446
それこそ、>>428 が答え。
一行目だけ読んでそう書いちゃったのよ、ゴメンね。

>>440>>444
最近続けざまにニュースリリースされてんじゃね？

ポスト取集回数、
年末年始に多く出す地域ってありますか？

うちの10地域はほとんど土曜日の時刻で運行します

>>450
うちは以前廃止した取１を復活させているよ。
あと、夜間に特定ポストのみゲリラ収集してる。

あ、収集ダイヤは土日ダイヤ＋臨時収集便でつ。

>>450
休日の取集（通常２回）が土曜日モード（３回)になります
ポストの口から溢れてるとの通報があれば突発が出るらしいw

ウチも同様＞取１復活
>>451
お久しぶりです。やっとの事で年賀担務と関係なくなる予定でしたが
結局泊まり要員にorz　今日が初日。年賀に関わるのは確か９年連続。

運送便ネタがなく申し訳ない。
集配Ｃ（他市所在も）を抱え、他支店の「普通通常到着処理」をするなど
色々と“濃い”支店ではあるものの、統括支店じゃないので
情報が来ない・・・定期便が増えたため
近年は臨時便が少なくなってしまって面白くないｗ

最近はポストの取集のプログみたいのを見て楽しんでいます。

>>416
これ見て大口配達先のクレームを想像してしまった。
ついでに翌朝郵便の締切なんかどう調整するんだろうか。
旧晴海通常局の位置なんでしょうな。

京橋だけは繰り上げかな、さすがに。
東京中央→銀座の例もあるし。

docomo規制で携帯から書き込めない・・・

>>453
どもどもー。ご無沙汰ですー。
おいらは今年の年末は、発着机に座って運送記書いてるか、
チルド室内で冷凍触って凍えてるかの二つに一つでしたｗ

運送便絡みの話だけど、発着管理システムってーのが導入されまして。
統括支店と、特殊な支店（豊島とか世田谷とか中部国際とか大阪とか益田とか各物流Ｃとかｗ）
にノートＰＣ配備されて、該当路線の発着の際にそれぞれ登録するというシステム。
30分以上遅延でアラートとか、差し立て時に車種age登録できんとか臨時便登録はＪＲコンテナ以外は
使用禁止とか、もう訳分からんシステムですわｗｗ
で、これの「発着システムのページ」から、発着システム適応路線の運送ダイヤを閲覧可能だったり。
見ていて面白いシステムだけど、使う分にはだめだこりゃ・・・

広島益田線も発着システム対応路線なので、それのダイヤも一目瞭然です。

なぜか東京和歌山線と和歌山徳島線はシステム非適応・・・・・・
それなのに、奈良和歌山線・福知山和歌山線・和歌山姫路線・大阪和歌山線はシステム適応・・・
一体どういう基準なのか訳がわからん・・・（鳥取米子線も１往復だけシステム適応だし）

>>456
＞東京和歌山線
立寄局で非対応のところがあるからではないかと

>>456
JRコンテナ優先でさえいいはずなのになんでこうなんでしょう?

あけましておめでとうございますー

>>457
もしかすると、南部東京上が原因か・・・？
非対応の南部局（田辺支店南部ＳＣなんだがｗ）経由してるし。
経路は
和歌山→南部→和歌山→新東京輸送→新東京ゆうパック
だし。

対象路線は、それぞれの支社管内で完結する路線だけなのかな？
けど、いくつか支社管外路線もあったような・・・
ＪＲＣ便での新越谷大阪とか。

>>458
考えた奴が馬鹿だから（と、話が支店内部での見解）

あけおめでーす。

> 考えた奴が馬鹿
初笑いがここだとは思わなかったｗ

うちの場合、輸送と隣の特殊課があの新票札で苦戦させられてる様子。
そもそもパッと見わかりづらいんで、
振り分けに今まで以上の時間がかかってるし。

さらにすぐ印字が消えるんで、バーコードを読まず、
全て隣の課にケースが流れてるという最悪の状態に。

ホント、あれ考えた奴ちょっと表来い（AA略、
と言いたいわ。

ちょっと萩益田周辺について情報収集してみた。
広島益田線、益田萩線、萩松江線ってのがみつかった。

広島益田線：上　益田→浜田→広島
萩松江線：下　萩→山口→徳山→松江
益田萩線：上下一二　益田〜須佐〜奈古〜萩　
　　　　　　　須佐上下　萩（〜奈古）〜須佐　（奈古SC立寄は上便のみ）


>>460
あけおめー

あの新票札、うちでは県下小型・大型でのみ使用中。
他地域当て（平たく言えば、バーコード有り票札）は現行通りｗ

でもそれって、在庫限りじゃないの？
それにおたくの場合、新大阪がうるさいと思うんだけど。

有証は小郵袋用で作ってハンコしか無いのかな、と思った。

>>462
いや、注文したら物流センターからぽんぽん送ってくるが・・・・・・
物流センターの在庫限りなのかも。

新大阪・・・うるさいっつーか、こっちからしたら「我が儘」としか（苦笑
なるべく希望は聞いてるけど、酷い場合は左から右へスルーｗ

一応新票札でも有証札作れるけど、ぱっと見無証札とかわらん。。。
それでなのかも知れんが、上３分の１程が赤い台紙使って印刷してるみたいだね、最近は。

え？
票札って自支店作成じゃないのか。
うちはロール切れたら終わりだよ、とはっきり言われた。

新大阪って変なところうるさいけど、
赤線一条認めてたり変なところがいい加減なんだね。
そら速達を普通課でやってたりしてるからそれでいい、と言いたいんだろうが。
そのせいで大阪府下からの速達ケースの作成がいい加減で…。

それから、その新型用の赤ロールは速達用なのでその他で使わないで下さい。
赤いからという理由で無証をアレで印刷する支店多すぎｗ
有証はもう一度言うけどハンコでお願いします。
それだと無証もハンコになりそうだけどねｗｗ

んなこたあない。

旧様式のリボン、ロール紙は梅蜜柑さんのいうように、
物流センター在庫限りで終わり。請求自体はセンターの在庫がある限り可能。

新様式の奴は一度に請求できる巻数に上限があって、それ以上は請求できない。
ちなみにロール紙は新旧共に互換性はあるっぽい。

あと作製機が配備されない支店は、統括支店に発注することになるので、
ＢＣ付きのケースを手書き代用することも不可。

新作成機は暇な時に１人でたくさん作るってことができにくいようだな

気軽にゆうメイトが作れなくなったのがかなり痛い。

やっと規制解除・・・

雪の影響で山陽道福山西〜広島が
1/13深夜から1/14朝にかけて通行止め・・・の割には
運送便がそれほどグダグダにはならず、ちょっと残念な気もｗ

貰った資料（1/14朝の状況）から、大きく影響が出た便を抜粋。
　阪広下二：４時間遅れの600に広島着、下一不結束
　広松山上一：所在不明
　東広下一＆下二：中国道を迂回
　広島新潟上：750現在、中央道の石川ＰＡで待機中
　※北陸道も通行止のため関東を迂回／所定だと広島着1100

昨日差立ができなかった「中国ふるさと会」ゆうパックを
広島支店がまとめて送った結果、ウチの今日の朝イチでは
普通のゆうパックとほぼ同じ数のチルドが一気に到着してしまい
到着処理係の仕事がパンクしていたorz

>>447
レスが遅くなって申し訳内が、自分は受取人だったんです

遅レスした上にピントがずれてる件

>>465
とうとううちもロール紙在庫切れた・・・
物流Cも在庫切れの模様。新型機で作れと、でかい張り紙がしてあったｗ

・・・・・・なのに、44やら新東京雑やら作ってないとはどういう了見だ！orz
ええ、新大阪管外で丸投げしましたよ・・・・・・

>>468
色々と乙です。

松江から川本経由で広島行きの路線を見つけたんだが、一体中身は何だろうと興味津々。

>>471
え、あれってPCで好き勝手作れるんじゃかったんだ…。

>>472
作れるけど「一勤務員がすぐには作成できない」「いつも使うメンコを
作り置きしていなかった」ということでは？

ウチは、今まで印字できたのが新型で印字できなくなって、手書き＆ゴム印対応してる
ってか、○コと無証の併記ができないのってどうなのよorz

つかそもそも○コと無証の同時表記自体があり得ないと思うが。

無証表示が無ければ有証速達ゆうパックになっちゃうジャン。

父島宛船便 おがさわら丸運休
http://www.ogasawarakaiun.co.jp/unkou/1gatsu.html

笑い話を一つ。

新型用の赤ロール、何を思ったのか我が支店では、
裏返しにして現行の印刷機で使い始めましたｗ

いや、確かに今までのロール紙と互換性があるけどさ・・・ｗ

>>477
文書来てたけど結局、週一なのに欠航扱い？

>>479
おが丸は定例のドック入りですね
おそらく貨物運搬には代船を仕立ててあるのでしょう

>>471
川本(と周辺)では68、69地域は松江に差立、それ以外は広島に差し立てます。
川本から松江までは約三時間近く走るのでそのほうが翌配できるエリアが多いそうです。
私も民営化直前にたまたま川本に行ったときに教えてもらいました。
それより昔の話なんですが699ｰ47浜原が集配局の時代には下り２便の到着が15時以降で、普通局で言えば速達１号便の次が３号便みたいなパターンになってるのに驚きましたね。
現在の送達日数を検索したら翌日午後で出るから昔より早くなったのかな？

>>480
いわゆる共勝丸ダイヤですね。

今回は選挙があったようで
日程は直前に変更となったようです。
1/22に出航しまた東京に1/28の朝に接岸されました。

2/1の航空ダイヤ変更により、１後が１夕になる地域発生。発は蛸焼他。

>>481
＞川本(と周辺)では68、69地域は松江に差立、それ以外は広島に
前述の便は広島大朝２号が田所まで行っていたヤツの代替か。
＞下り２便の到着が15時以降〜早くなったのかな？
昔も物凄い勢いで（？）17時までに配達していたはずで
便の時刻があまり変わっていない以上早くはなっていないと思う。

ウチの場合
下二到着：1255
　２号便（午後２）自配：1340外務交付／最遠集配Ｃ着：1547
下三到着：1604
　３号便（夕方）自配：1720外務交付／最遠集配Ｃ着：1802

郵便運送車両事故の発生について
http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2010/0215_01.html
平成２２年２月１５日（月）午前５時４０分頃、東名高速道路
清水ＩＣ〜富士ＩＣ間（静岡県静岡市清水区）で、郵便運送車両の
事故が発生し、郵便物等が散乱した模様です。
当該車両には、２月１３日（土）から１４日（日）に四国方面（香川
県、徳島県及び高知県）から差し出された神奈川県、茨城県、栃木県及
び群馬県あての郵便物等を積載しておりました。

東名でトラック３台絡む事故、１人死亡
http://news.tbs.co.jp/20100215/newseye/tbs_newseye4356678.html
http://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20100215000000000058.htm

画像
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100215/szk1002151227001-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100215/szk1002151227001-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/chubu/shizuoka/100215/szk1002151227001-p3.jpg

２６日午前９時から本格稼働・・・＜発着管理システム
臨時便設定ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>481>>484
あと益田周辺もじゃなかったかな？＜広島経由
以前、とある事情で益田支店引受の小包の検索して、
広島経由だったので皆びっくりした記憶が・・・ｗ

つ「紀伊勝浦支店瀞集配センター」
つ「紀伊勝浦支店大沼集配センター」
おいらの知る限り、この２集配センターが、確か下二の到着時刻が15時過ぎｗ

>>485
綾瀬高松上・・・かな？

>>488
＞益田周辺引受で広島経由
県（地域）境周辺では昔から相互積替をやる所があったが
こちらは例の5.19のため。この時に広島益田上新設。

先日、早出特殊だった日の出来事。
早朝に京都支店から電話が入り、何事かと思ったら
ウチ管内集配Ｃ配達分当日午前を徳山に誤送したとの事。
で、珍しく迅速な対応が取られた。発見したのが早朝だったのは幸い。

徳山岩国下（一）で一旦岩国に送って
岩国まで広島支店が回収しに行き、帰る途中でウチに降ろす。
最初の電話ではウチ到着が９時30分頃になるとの話だったが
集配Ｃ下一に余裕で間に合う時刻に到着、何事もなかった形で送付ｗ

丸進は燃えたり色々続くね・・・もしかして一人死亡って・・・
土浦終点の便かな？

燃えたのは、丸進でないよ。
林田の４トンです。
土浦終点の便でもありません。
松山西〜（新居浜・伊予三島・川之江）〜高松南〜綾瀬
の、上り便です。
尚、当日は休日の為、松山西〜高松南間は
減便で、高松南始発でした。

昨日羽田に霧かかってたけど、遅延とか無かったの？

>>488

紀伊勝浦支店瀞集配センター
初めて行った時、あんな民家もないところに郵便局があるもんやと驚きました。
民家はないものの、北山川沿いに設置せているってことは、かつては下流から
船便で郵袋が運ばれていたのでしょうか？

株式会社ニッセンと郵便事業株式会社の包括提携について
http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2010/0302_01.html

ニッセンの配送、すべて日本郵便で――提携合意、配送時間短縮図る
2010/03/02配信
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news007926.html

>>494
糞重い上に安い、こんな仕事をとるなバカ

>>495
今の上層部はコスト意識よりも金を会社に入れることにしか頭がないからな。

というか、荷量を増やすことしか考えてないだろ

荷量増やさなかったらどうする気だ。
路線バスにでも託送するのか？

そこまでにならなくてもフォワード⇒エルフ⇒ダットラ　に頓sageになったのが
いっぱいあるぞ。

>>498
それ鉄郵時代に戻せってことかいｗ

>>500
それだよ

鉄道輸送こそ理想

駅ホームを〒マーク付いたリアカー引いて郵袋運ぶのなんか、俺、やだからな。

>>502
ポポックのイラストならいいか？

鉄輸で思い出したが、鉄輸廃止の時に外務に担務が変わった人が職場にいるんだがもう退職するんだとさ。どんどん退職者が出てきて古き良き時代を知る人たちが消えて逝く。

「今」を、後で思い出して、よかったなあって思えるように
今に最善を尽くそうぜ。

>504
そうだねえ、でも彼らを見送ってやることも大事かと思う

>505
建前でも国家国民の為と思えたあの頃にはまだ希望があった
今はもう、カネカネカネ。誰得だとおもえるサービスの数々。

近代日本の夢、見果てたり

数年ぶりに郵便線路スレに来た、まだあったんだなｗ

ところで1日1往復の盛岡・八戸線(盛八線)は今でも残っているんだろうか。
だいぶ前に聞いた時は031八戸と継走となる各局からの02宛ては基本的に盛八上に搭載して
運んだ居たが。盛八上の後に青八上五(上六だったかも?)があって、盛八上に搭載できなかった分は
038青森西を経由して02盛岡立ち寄りの仙青上一か二で持って行っていたけど。

あと今でも仙台・札幌線（青森〜函館間フェリー）は残っているんだろうか？

>>507
八戸引受の小包で盛岡中継が入力されているのがあるね
ウチの場合、盛岡線と青森線とでは到着が３時間違うんだが、その３時間で結束便が変わるからばかにできない

>>508
まだちゃんと盛八線残ってるんだね。
確か八戸を22時くらいに出たトラックが盛岡で折り返してくるような感じだった。
盛岡市内の局は翌朝10時郵便の締め切り時間が八戸市内だけ別枠になってるし。

環境郵便とかいって、1〜3日余計にかかるけど、鉄道コンテナや航空や船舶を用いて、トラックの利用を最小限にしたサービスとか始まったら面白いのに。

（８０・８２で03/13午後）→（１０−２０で03/14夕方以降配達）　
事故のため損傷あり

引き受けるだけで、差立、区分、運送、配達が必要のない郵便なら
それこそ環境にやさしいので、面白い。

>>510
何で飛行機使って日数余分にかかるんだよｗ
SALじゃあるまいしｗｗ

>>510
航空機のどこが環境にやさしいのか答えてみろ

飛行船でまた〜り、運ぶ。

ま、環境郵便とか、需要もないし、無駄な着想。

日本語になってないぞw

>>507
考え方としては、旧普通局上三について、
031沿線は10-02への差立に関してはわんこそばに送付し、03-09宛はりんごに送付する。
逆に翌朝の送付は薄皮饅頭やサクランボではわんこそばに送付する。
だから例の航空非積載品は場合によっては031は02にぶつけるのもあり。

あんまり知られてないけど、021や976も上三に関する特例がある。

>>510
船内区分かよｗ。青鉄の青函下の伝説をしらないな。

>>517
ほとんどがわんこそばに送付か＜031沿線
021や976は牛タンまでの便があるんだっけ？
仙青上の一部で030発があるが、他にもそういう路線があるんだろうか。
>>518
うちの親戚が青鉄乗務員やってた。
青森から盛岡・酒田・函館まで行ってたそうな。
同僚だった人曰く、青函で時間が余った時は船員用の風呂に入ってたとかｗ

>>416の周知がやっときたorz

>520
まじで。まだきてない。
なのに風景印がＨＰにもう掲載されてるし。

>>519
りんごから航空結束になるブツくらいかなあ。10-67、91-95はまちがいないはず。
車内区分時の電源は船から直接とっていたから、停車位置は常に同じ場所だったらしい。

数年前に集めた03地域の翌朝10時郵便の取扱可能地域および搭載指定便一覧が出てきた。

それによると地域区分局の青森西は、

03 - 地域内各下1
02 - 仙青上6（盛岡市あてに限り仙青上1）
98 - 仙青上5（仙台市あてに限り仙青上6）
99・32 - 仙青上3
96・97 - 仙青上4
04 - 青函下2
10〜29 - 東青上2航空
52〜66 - 阪青上2航空

がそれぞれ搭載指定便となっている。

>>523に
01 - 秋青上2
33〜36 - 東青上2航空　を追加。

そんで、これが031八戸になると、

03 - 青八上6（休日は青八上5）
02 - 盛八上（平日の盛岡市あては青八上6）
96〜98・01 - 盛八上
04 - 青八上3
10〜29・33〜36 - 青八上3

がそれぞれ搭載指定便。

翌朝10時郵便に関しては、96〜98・01・02宛てが020経由となる。
ちなみに99・32・52〜67は表面上取扱不可となっているものの、青八上二で便宜扱可となっている。

03地域から翌朝10時郵便を送付する場合、
青森西・三厩線、青森西・平賀線、青森西・野辺地線（野辺地で継走となる局も含む）沿線局は各上1で
青森西・弘前線は青弘上3（弘前局継走の弘前・相馬線、弘前・裾野線、弘前・碇ヶ関線沿線局は各上1）で
送付すれば、仙青上3・阪青上2航空に結束できるので32・99・52〜67地域が可能。
その他の局は基本的に上1で送付すれば04・96〜98・10〜29・33〜36地域が可能。
むつ局継走の沿線各局は上1で送付しても、青森西・むつ線の上3となってしまうため
取り扱い可能地域は01〜03・98仙台市内宛てのみとなっている。

平成17年当時の03地域の郵便線路（当方が調べた分、上北地区はあまり調べてないorz）

青森西・青森中央線（沿線局：青森西・荒川・青森中央）
青森西・野辺地線（沿線局：青森西・野内・小湊・野辺地）
青森西・弘前線（沿線局：青森西・黒石・弘前）
青森西・平賀線（沿線局：青森西・浪岡・平賀）
青森西・尾上線（沿線局：青森西・陸奥常盤・尾上）
青森西・蟹田線（沿線局：青森西・後潟・蟹田）
青森西・五所川原線
青森西・鰺ヶ沢線
青森西・八戸線
青森西・むつ線
青森西・三沢線

※青森西・青森中央線は荒川立寄なしがメイン。また青森西荒川間設定。
※青森西・野辺地線は下1が野内・小湊立寄なしのため、青森西小湊間設定。
※青森西・弘前線は黒石立寄なしもあり。
※青森西・鰺ヶ沢線は上4のみ五所川原・弘前立寄。

野辺地・七戸線（沿線局：野辺地・天間林・七戸）
弘前・碇ヶ関線（沿線局：弘前・大鰐・碇ヶ関）
弘前・裾野線（沿線局：弘前・藤崎・裾野）
弘前・相馬線（沿線局：弘前・岩木・国松・相馬）
蟹田・三厩線（沿線局：蟹田・陸奥平館・今別・三厩）
五所川原・小泊線（沿線局：五所川原・金木・中里・市浦・小泊）
五所川原・板柳線
五所川原・鶴田線
五所川原・鶴田線五所川原・車力間（沿線局：五所川原・出精・稲垣・車力）
五所川原・車力線（沿線局：五所川原・木造・森田・出精・稲垣・車力）
鰺ヶ沢・岩崎線（沿線局：鰺ヶ沢・北金ヶ沢・深浦・岩崎）

八戸・八戸西線
八戸・南郷線
八戸・三戸線
八戸・六戸線（沿線局：八戸・下田・百石・六戸）
八戸・階上線
むつ・脇野沢線（沿線局：むつ・陸奥川内・脇野沢）
むつ・岩屋線
むつ・泊線（沿線局：むつ・白糠・泊）
むつ・佐井線（沿線局：むつ・大畑・風間浦・大間・佐井）

※むつ・脇野沢線上2は無集配・宿野部局立寄あり。
※むつ・岩屋線上3は無集配・入口局立寄あり。
※むつ・泊線上2は無集配・小田野沢局立寄あり。

今集配センターに格下げになった所ばっかだから
ほとんどの路線があぼーん？

>>529
青森西・平賀線の平賀局、青森西・尾上線の陸奥常盤・尾上局、青森西・弘前局の黒石局は弘前支店配下に、
青森西・鰺ヶ沢線の鰺ヶ沢局は五所川原支店配下になってしまったので青森西支店からの便はあぼーんだね。

集配センター化に移行されてからはちゃんと調べてないので、今後調べないとな…

仙青線は東仙線に抱っこになったやつがあるから、いまの便名は若干違う。

>>531
東青線の新仙台立寄りみたいな形になったってことか？
東仙線は郡山立寄り、仙青線は盛岡立寄りが一部あるからそれはそのままかが気になるな。

軽く一ヶ月ほど入院してた＞＜

>>493
あの周辺だと、当時は路線バス（と人力）で輸送してたかと。
さらに昔は流石に判りませんｗ
５９．２で軽トラ便になったらしいです。

そう言えば、奈良周辺は、昔は結構路線バス利用が多かったきがする。
648-04富貴局も昔は637-21で、637五条局（現：五條局）に路線バスが直接やってきて、
富貴局宛郵袋を積んで、山道を走っていった記憶が・・・

今でも路線バス便ってあるのかな？

493です。
梅みかん支店さん、質問に答えていただきありがとうございます。
おぉっ、富貴ですか。和歌山県高野町なのに富貴地区は五条方面しかバスがないですね。
富貴は奈良交通で最後のボンネットバス路線でした。
（のちに明日香村で観光用に復活しましたが）
ボンネットバスは構造上ツーマンでの運行でしたので、郵袋を積むのもアリだったのでしょうか？
さすがに、ワンマンでは運転手が郵袋の管理までできませんでしょうし。

>>533
季節開設局とかはあると思うけど・・・
郵袋が多いと大変でした。
路線バスだけど乗客が多いと置く場所がないし
雨量規制で通行止めになるとバスは運休だけど
バス会社の配慮で特別に逓送したら・・・
配達員が来なかったりとか。懐かしい思い出のひとつです。

今度は風邪引いた＞＜

>>539
昔は、五條バスセンターから、富貴のさらに奥の筒香（つつが）地区まで走ってた様な・・・＜ナラコー
数年ほど前から、富貴から高野山駅まで路線バス（つーか、ハイエースみたいな）を走らせてます。
本数少ないけどｗ

>>535
上高地あたりだと、ありえそうですね。

人口と最近の物数から想像するに、下１号便は１日４袋くらいじゃないかなぁと、当時を推測。

今？高等信（簡易書留、通常書留）があれば驚かれるレベルです（苦笑
・・・647-15瀞局宛てや647-13和氣局（現：日足局）宛てよりはレア度低いですがｗ


４／１からの航空運送ダイヤを拝見（うち関係のみだけど）
・・・３０分ほど受け渡し便の差立時刻が早くなった上、新大阪からの積載が無くなって、うちからのみ積載になってるｗ
あと、神戸空港発の便もあるというのを初めて知った（東阪上６航だったかな？）

７月からの輸送ダイヤってどう変わるんだろう？
地域間ダイヤ案は課長が持ってるらしいけど。

スレ違いだけど、例の噴火でヨーロッパ行き航空線路が壊滅orz
ヨーロッパからも全然来ない

で、船便振替で到着は１ヶ月後か。

5月末にダイヤ変わるて聞いたけどマジ？

宅配便統合を見据えてか？

で、今日の渋滞の影響どう？

>>541
東海関係だと、今月２・３日の名古屋〜仙台上２（４５〜４９地域午後配結束）が２〜３時間遅れで
午後配に不結束だったくらいかな

これ以外、数十分遅れという便はいくつかあったものの、所定の結束はできていたようだね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そ　ん　な

　　　 　　/ ⌒ヽ⌒ ヽ　
　　　　／ｒ'"::.`ﾊ'":::`)＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ⌒ヽ
　 　／ 　`''''''´:::｀''''''' 　 ＼　　　　　　　　　　＿＿＿　　　 　/　ー-- 　　ヽ　　　(￣三
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　　　 　|。ﾟ |　　　　　| ﾟ:|　/。/　((( )　　　|　　　|　　　　　',　　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿_　　 | (二二)
　　　 　|。ﾟ |　　　　　| ﾟ:| /。/　　　　| 　　|　 　 |　　　　　　',　　　　　　　　　　　　　　　　二二_|　|
　　　　/_／ 　　　　　ヽﾟ’ﾟ:ノ　　　　　| 　　|　　 |　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　 ＜　　　|　|
　　　　　　　　　　　　　￣ 　　　　　 (＿＿|＿＿）　　　　　　　｀＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿二二_ノ


　　　　　　　N　　　　　　　　　　　　　　　　P　　　　　　　　　　　　　　　C
　　　　　　　　　　　　　　日　　本　　ペ　　イ　　ン　　ト　

　　　　　　　　　　　　　　　で　　　　　働　き　た　い　！

土曜日や日曜日の夜、発車する運送便って通常郵便搭載していますか。

やはり統括支店で止まったりしているのかな。
速達とかは搭載しているのはわかるんだけど。
日曜日の取集便に乗せたら配達は火曜日だった。
東京だけど。。。

>>544
締切までに出されていれば載せますが
取り集め支店での処理が間に合っていない可能性はあります

>>544
休日だと平日と違って最終便が早いですが、ちゃんと時間は確認しましたか？
なお土曜は平日扱いです。

間もなくゆうパック受難の時期
http://homepage2.nifty.com/zasi/daito/kotu1.html
http://shimanosanpo.com/ferri/04_daitou/index.htm
http://www.daitoline.com/

>>544-545
パレット搭載とか眺めながら実験してみたんだけど
新東京で止まってしまっているんだろうか・・・

中の人なら自分でトラックに載せたかどうかまでわかってるんじゃないのか？

マジレスするなら地域間のスピード便は運休してない
ただし、都内便は上二の次は…ということだ。

ご無沙汰しておりました。

亀レスすまそ。
>>507
例のシステムでちょいと見てみたら、一応今もある模様＜盛岡八戸線

>>549
都内に限らず、ど田舎なうちでもそんなもんですわ。
ええ、土曜日だけ泊まり無しで、夜・未明の補助便が運休してしまう支店があるのを除けばｗｗ

おかげでその支店が関係する運送便、月、火ー土、日、祝日で
便パターンと車種と立寄支店が代わるという・・・
もうね、アボガドバナナと。

とうとううちの支店もうちの隣の支店も深夜勤廃止にするみたいだ。今は夜中の2時くらいに速達出して東京大阪に当日配達出来ていたんだが無理になるな。
地域区分支店での２パス集中処理を進めてるんだけど結束がスムーズにいくとは思えないんだが。

おたくは統括がガンだからなｗ
何せ全国に迷惑かけてるDQN統括支店だし。

まぁ散々クレーム喰らって叱咤されればいいと思います。

新福岡スレの271に博多支店の移転ともなう郵便の処理についての変更がありました。詳しい日にちは書いてませんが間近だと思います。

７．１で綾瀬支店の結節がなくなるんだってねぇー。

元々現状だって機能して無いしｗ
正式にあぼーんするならそれでよろし

で、ゆうパック扱わない統括支店の路線は
車種sage、便数減になるんだろうな、きっと。

とりあえず全国の統括支店間の運送ダイヤはgetした。

zipでくれ

おひさしぶりですー。

>>555
うち、ゆうパック扱わない統括支店ですが、便数増えてます＞＜
扱わないはずなんだけど、チルドと冷凍はうちで処理する事になってたり。
福知山和歌山下で到着したゆうパックの処理をしなけりゃならなかったり（新宮方面結束の関係）
串本下便が新宮行きになってたり（ゆうパック積載の為）

あれ？ゆうパックは自配分以外は処理しなくて良いはずじゃ？あれれ？？

日通１０トン庸車が早朝に複数来るのかと思っていたが
何のことはない、４トン車倍増という結果でした。
新東京の構内渋滞が心配だなぁ

京都支店って郵便は６０・６１地域、ゆうパックは６２地域（＋集配センター含む自配分）なのな。

>>558
えぇ！？
開始直前に変更ですかい。
それはご愁傷様です。


>>559
まぁ７／１に破綻しますからｗ
出口を拡張してるけど、焼け石に水だと思っている。


>>560
烙南ターミナルは？

>>561

郵便
６０・６１　京都支店
６２　福知山

ゆうパック
６０・６１（６００・６０１・６０１−０ｘ・６１０−０２除く）　烙南TM
６２・６００・６０１・６０１−０ｘ・６１０−０２　京都支店

こんな感じ。

５６０さん、thxです。

これじゃ福知山、ますます暇になるんじゃ…。

新大阪と南港ＴＭもどうなるんだか。
ついでに新大阪ゆうパックのやってた翌朝も。

あ、しまった。601-0xでまとめちゃったけど601-01は烙南でした。手抜きせずに601-02〜07って書いておけばよかった。

>>561
開始直前の変更どころか、まだ何も決まってない事が多数・・・（自配分小包の処理方ｅｔｃ．）

和歌山東京線、微妙に大がかりな改正ｗ
東京南部上便を廃止。東京和歌山上便の車種sage・時刻繰りsage・奈良立寄削除
東京奈良上便の新設（奈良２１：００頃）
東京和歌山下便１便増設、現行の東和下便は東和下２号便に、新設便は東和下１号便に。

奈良和歌山線、大減便。（っていうか、元に戻ったｗ）
上下１〜３号便廃止。現上下４号便のみ存置。
運行区間が和歌山ＴＭ〜和歌山〜奈良ＴＭ〜奈良（らしい）

和歌山徳島線、現状維持。大阪和歌山線、トータルで１便減便。物流便廃止。

>>562
あー、それで福知山和歌山下でやってきた６２福知山発の小包を、うちで処理するのか。
６２小包が京都でするんだったら、確かに間に合わないわ。

>>563
新大阪１ゆでの翌朝処理は変更無いはず（今のところそんな話聞いてないｗ）

>>565
お久しぶりです。しばらくこのスレを離れていましたが、相模原市関連の変更を調べててここにたどり着き、
それ以来ROMしてます。
数年前からポストマップというサイトで遊んでまして、集配業務再編関連（最近だと晴海）でこのスレも利用しております。


以前は〒６１ｘ−８７９９みたいな名前で来てました。
今では「６００の中の人に近い人」にクラスチェンジしました。

620→64の小包って京都扱いにならないんですね。
昨日ちらっと見たところ、京都支店には3つの結束表が掲示されていました。
・現行ダイヤ
・6/30-7/1の移行ダイヤ
・7/2移行のダイヤ

>>559
ほぼパンクしています。
大口やら日通関係のペリカン便の荷物や
輸送容器など発着は混乱しています。

珍東京だけでなく全国的にパンクしてるでしょう

テラアホス

パンクしすぎて苦情処理センター（全国系）も苦情でパンクしてますわ
支店に聞いてもわからんて言われるのは決まってないからか？？

逆にパンクしなかったターミナルはあるんだろうか？ｗ
ところで新東京はいままでみたく三階がコツ？それとも隣の日通で？

>>570
yes

それ＋デパコツ処理場で手区分
それでも発着大パニックの煽りを食らって伝送下２号便は延発しました

確か小包と通常は別々の便で来るって話を聞いてたんだが…。
下り２相当便が一時間半遅延してパニックだった。
当然下りが遅延すれば上りも遅延。負のスパイラル。通常が昔に比べて減ってるからまだいいものの、年賀の時期は本当にできるのか？

日通のターミナル使ってない統括は合送だろ
ただし、郵便下１の後に荷物下１がある

というかおたくの地域は新福岡処理だろ
ちゃんと業研資料嫁

新福岡パンクしてて、博多とか他所に分担させているとか聞いたことあるような。
新福岡の広大な敷地中に荷物の山が。
そして、遅延してぐだぐだなせいで赤色やオレンジのトラックがあふれている、という惨状らしいぞ、新福岡は。

全国的にパンクしてるからな。。。
新福岡だけじゃなさそうだ。

阪神大震災と国際小包のアメリカテロの引受停止を
足したよう混乱だ。

このスレらしいかな。
出すパレットも出さないというか運ぶことすら出来ないし
仕事の段取りの指示や決め事が全然ない。

とりあえず福知山支店と新大阪支店輸送課、連日９０分とか６０分延発とか勘弁して＞＜
うちの結束が錯乱状態になるので。
あと、新大阪ゆうパック課、１日分からの運送便到着登録、さっさとして下さいｗ
アラート９件とか目障りです＞＜

鎌倉支店から、南紀方面宛て午前指定（おそらく今日の）のブツ持って、うちへ
私送してくると聞いてたのに、下１までにやってこなかった（下１も３０分ほど待たせた）
・・・うちの中の人が走ったんだろうなぁ。
鎌倉支店の中の人、本当に乙でした。

>>566
あー、はいはい、わかりますｗ
お久しぶりです〜

新ダイヤ後、大津上便の運転手に良く聞かれる事。
「京都（支店行きのパレット）は無いんですか？」

ええ、無いんです。あれ、小包だけ積載（本当は通常も積載するハズだったのにｗ）なのですよ・・・

業企の代理が福岡からの代引を捜していたが
新福岡パンクの影響だったんだなorz

そういえば昨日支店長が、みどりの窓口だの上毛高原だの
電話でトンデモナイ会話をしていた。誰か持っていったのか・・・

普通に遅れているのは言うまでもなく
6/30〜7/2は変な（便が来るはずのない）時刻に臨時便着きまくり。で、
受持集配センター分に加え全沿線宛が自配Ｐに混ざっているし
ウチみたいな大きくない支店にこういうのをよこされるとやってられん。
市町村合併直後の某７３０よりも醜いぞ、広島ＴＭは。
（同僚に「知らない」と言った後で、郵便番号732-8998を知ったｗ）

課長命令で切り替え準備のため6/30に泊まったものの何もなし。計年で今日まで休みだけど明日はひどいことになってんだろうな。

たこ焼き下五の一時間繰り下がり、ういろうたこ焼きのトンボ一号の中途半端な繰り下がりは痛いわ。

崎玉TMパンクで受け入れた全国宛のパレットの中に
ユニット登録？された仕コ８８宛のパレットがあったんだが、
裏側には日付と全国宛とだけ手書き表示がしてあったりして混乱している模様。
いちおう中身確認するために詰め替えちゃったけど、
よかったのかな？

０７地域発の小包。数少なくなった航空線路を通過なはず
http://tracking.post.japanpost.jp/service/multi_search.do?addCount=100&searchKind=M003&reqCode=209410010401

>>581
丘珠支店通過とかあるのか。

新しいコテ何か考えるかなぁｗ

>>577
え、64→60/61って大津継越だったんですか。てっきり新大阪継越かと。

>>578
断片的な情報で「○○TM」という表記しかみたことなかったんですが、
ここも支店なんですね。「○○ターミナル支店」。
で、郵便番号が XXX-8998(郵便区番号３桁) or XXX-XX98(郵便区番号５桁) なのね。
ついでに、晴海が京橋の移転改称扱いだったということを今更知りました。

>>583
もう、「生八つ橋支店」でいいんじゃないかとｗ

いえいえいえ、基本的に新大阪継越なんですけどね。
大津和歌山上便が、64→539（ゆ）→539（輸）→6061→52って経路なので、
６／３０までは、京都支店宛の小包Ｐ作って、この便に載せてた訳ですわ。
当然、52宛のＰも作成（基本的に小包と合納して１Ｐだけ）してました。

正式な積載指定では、6061の通常もＰ作成でこの便で京都に送りつけるハズだったのにｗ
小包積載しなくなった今、余裕があるんですが、京都宛てＰ作っても良いんじゃね？と思うんだけどねぇ。

うちのＴＭだと、649-6298になるのか？＜ＴＭの郵便番号

>>581
そう言えば、この改悪（あえて言う）で、航空便どころか、
水路便経由の小包も激減（下手すれば壊滅）したんじゃ？
とりあえず、和歌山徳島線では載ってこなくなった。

>>584
じゃ、これで。でも日本郵便の社員ではありません。
ダイヤには興味あるのでちょこちょこ情報収集してみたいですね。

で、大津和歌山便ですが、阪津便と阪和便をつなげて一本にした便なんですね。
「京都支店宛小包を大津上り便に積載」とだけ読んで、
「和歌山→大津の直行便がある（って需要あるの？）。京都宛は大津経由で継越」と勘違いしました。

あと、和歌山TMは632-6298です。以下ソース。
http://www.post.japanpost.jp/about/removal_info.html

追記：
勘違いした理由として52→91は60でケース継越なんですよ。そういう例もあるので。

はぁ、今夜からまた修羅場かぁ。。。

>>585
あー、脱出出来たのですか。おめでたい。

そうです、例の新大阪通過便大量増殖の時に出来ましたｗ
後に大津和歌山下便も出来たのですが（こちらは京都支店立ち寄らず、大津→新大阪→和歌山）
７月改悪であぼーん！・・・っていうか、新大阪で分断されますた。

需要っすか？
小包通常に有証併せて１Ｐは余裕ッスｗ
京都宛ては、週頭に良く２Ｐ出来てたなぁ。

＞勘違い
Ｐ継越じゃ無くて、ケース継越ですか？！

64→77が有証パレット継越くらいかなぁ。
あー、あと85〜89→64も有証パレット継越でした。

言い忘れ。
ソース元によると、和歌山ＴＭ支店は649-6298でした。
和歌山市の東端部ですｗｗ

素人で郵便線路調べてる者なんですが、このスレを見ている限りだと
小包は現行通り統括支店（地域区分局）でまとめられるのと、
旧・日通のトラックターミナル支店でまとめられるものに分かれた認識でおｋでしょうか？

なんか民営化になってから、郵便線路が変わりすぎて付いていけない…ｗ

うちからアメリカ鼠に送るやつが一本減便になって、一発差立になった。
これじゃあパンクもするわなあ。

>>587
脱出というかなんというか、ごにょごにょ。今でも生八つ橋の中にいるわけで・・・

需要というのは「和歌山→大津」でトラック出すほど需要があるのか？ということでした。
和歌山→新大阪/新大阪→京都→大津なら納得です。

私が生八つ橋でゆうメイト（これ変換できるGoogleIMEすげー）してた頃は52→50もケース継越でした。
21時着の京津便のPに小型・大型・速達がそれぞれ１ケースずつ載ってましたね。

小包関連、新大阪でのＰ継がかなり減って洛南宛に変わっている模様。
あと、中の人が62地域の集配センター名をまだはっきり覚えられていないみたいですｗ

>>589
「分かれた」の一言では済まない感じです。
全国各地に満遍なくＴＭ支店がある訳でもないだけでなく（九州はゼロ）
京都の例が挙がったように受持地域が一致しないし。
・・・窓口以外に、新越谷支店は今何をしているんだ？

郵便だと広島が73地域の統括だが
広島ＴＭは大田以西の島根県も受け持っているらしい。

ウチの場合、下一相当と上三相当が別便化。
小包下一の折返は本来回送だが、最終便積載締切後の引受もあるので
構わず荷を載せている。苦情が来るまで継続ｗ
下二相当は到着時刻そのままで起点側をＴＭに延長。
その事も遅れを助長している雰囲気。

本来、朝イチや下三では沿線以外からは小包が来ないはずだが
実際には来る。広島ＴＭも片っ端から広島支店に送っている模様。
それどころか21時台に県境まで沿線フル走行突発臨時便があった日も。

>>591
なるほど（分かってないけどｗ）

適当に１本に纏めただけだからなーｗ
上三（和新は上二）結束の速度うｐらしいっす。
正直、京都宛てはＰ作っても良い量あるのに（小型大型速達で確実に１Ｐできる）
みかんの季節は、京都は常時コツ２Ｐ、大津もコツ１Ｐは出来て、京都大津だけで４Ｐとかザラでした。

<愚痴>
小包混載便なんてやめてしまえー！
連日６０〜９０分遅れで通常結束に影響出てるんだ！小包は別便にしてくれ！！
<//愚痴>

このスレの中の人が線路引き直したほうがよっぽど効率良さそうな件

ウチに来る小包Ｐは、一応
ウチ自配分と受持集配Ｃ分が別Ｐで来る事になっている。
そうでないとウチがパンクする。区分場所が違うし。
・・・双方のＰに自配・集配Ｃ・沿線宛が混ざっているんだが。
何を基準にして区分したんだorz

下り方向の隣の支店は同じ市内、上り方向の隣の支店は
３つあるウチ受持集配Ｃのうち２つと同じ市内（区内）。
そういう事で間違えるヤツが全国各地にいる訳なんだが
誤送はウチに来る方が明らかに多いからなぁ・・・

梅みかん支店さんの福知山和歌山便の話でふと思ったんだけど、

６２地域から全国宛の小包差立は620でやってるのかな。
600でやってるのは分配区分のみ？

時間があったら調査してみたいところ。

東京23区内から普通郵便が午前差出でほぼ全国翌日配達なのはおかしくないか？
神奈川・埼玉から石川は翌々日になっちまうんで困る。川崎やさいたま新都心、浦安からなら新東京まですぐだろうに。

多分それは東京以外の旧取１が無くなったせいじゃないか？

あれで取集出来て統括まで運ばれれば、
南関東の神奈川・千葉・埼玉は
航空受渡は羽田空港利用だから２３区内と同様の結束になってたはず。

>>597
夕方の航空便に載るかどうかでしょ。
逆に言うと載せるような設定かどうか

急に和歌山姫路上便が定時到着し始めた。
新大阪小包棟、ついに投げ出したか？ｗ

>>595
「素人仕事はやめろ」とゴルァするくらいしか無いんでしょうかねぇ・・・
和歌山ＴＭ支店にも言いたいんですけどｗ
「和歌山市」だけでうちに全て投げてくるなと！orz

>>596
やってないんじゃないかな？
福知山支店引受（及び福知山支店管轄の各集配センター）から
64宛の小包しか乗ってこないし。

<愚痴>
ＧＦ支店・・・・・・ぶっちゃける。岐阜支店。
新宮方面宛ての翌朝を、結束指定便の後で、「64和歌山」で纏めて送ってくるな！
せめて一言電話連絡するなり、ＦＡＸ流すなりしてくれ。最終便で来ると、接続時間15分しかないんだから・・・orz
<//愚痴>

悪い予感がしたので、確認取れるまで新宮小包下便待たせてたんだけど、
待たせて正解だったわ。

東海管内なんぞ規則を現場が一番楽になるようにしか解釈しない
クズの奴らの集まりだと俺は思ってるがな。

>>596
福知山は7月から結構変わってるみたい
62宛の小包は区分しなくなったので620以外の62小包は
新大阪に差立するように聞いてます

新大阪ゆうパックは結局何してるの？
結節と翌朝のみ担当？
確か府下は南港TM管轄だったよね？

>>602
全部京都行きじゃなくて620は福知山なんですか。ややこしいなぁ。

>>603
53〜55と66は新大阪ゆうパック、56〜59が南港TMですね。

>>601
せめて尾鷲支店と熊野支店は除外してあげて！
無証翌朝でも、しっかりと配達支店〆してきてくれるのに。

>>602
そう言えば、620〜600の直行便あったと思うけど、どうなった？


ところで、ターミナル経由より直行便に直接積載した方が早い場合、
直行便に積載するのはおｋなんだろーか？
役職者に聞いても「良いんじゃね？」という曖昧な返事しか帰ってこないｗ

>>605
＞直行便に直接積載した方が早い場合、直行便に積載するのは
禁止されない限りＯＫかと。

ウチでは「本日中配達必須」というヤツが複数事例あり、引き受けた際に
本来なら夜１便しかない荷物便で広島ＴＭへ送るべきところ
それ以外の便などを駆使して配達担当支店に直接送りつけている。
あと、下二で県境を越えさせるのは本来速達だけなのだが
それ以外を送ってはいけない訳ではないため
過去にチルドや年賀を送った事例がある。

やっとの事で地域区分関連の資料を入手できたが
郵便番号上２桁と必ずしもリンクしていないのが何とも・・・
島根県なんか半分以上が広島ＴＭ受持だしｗ
そういえば最初の計画だと三次ＴＭなんてのができる予定だった。

この大雨で、九州四国地方の運送便、どれだけ遅延するんだろう・・・

>>606
なるほどｗ
たまにトラック出発直前に、ブツ持ってくる客が居るので・・・

大沼集配センターが519-56時代、よく和新下一便で、新宮支店へ送りつけてたけどｗ（新宮→熊野→大沼のルート）

ますますクロネコみたいな事にｗ
鳥取県も広島ＴＭ持ちですか？

小包と郵便が分かれたうちも、悲惨な事が色々と・・・ｗ
地域内便がｇｄｇｄですわｏｒｚ
６４３・６４４とそれぞれの沿線集配センター宛ての小包が、ＴＭから一旦うちに来て、うちから６４３・６４４へ直行とか、
１９時以降、午前２時前まで和歌山ＴＭから一切ブツがやってこないとか（ＴＭから来る便はあるけど、平日は絶対載せてこない）
関係社員に配布された発着時刻表と結束表が間違いだらけとか（いつもの事だが）、もうね・・・・・・（ため息

統合のグダグダが収まっていないのに大雨ときたもんだ・・・
朝イチから７時30分頃までの発着はおおむね正常だったが
鉄道が完全に止まり高速道路も通行止めで国道が超渋滞につき
それ以降がメチャクチャ。ウチはウチ折返便があるのでまだマシだが
基本路線の上下便しかない下り方向の支店は悲惨。

こんな状況だというのに、お客様はもちろん社員も呑気だ。
新東京から番号を示し「昨日引受のコレは最短でそちらにいつ着く？」と
問い合わせがあったが、まだ引受しか情報がないのにどう回答しろとorz

>>607
全国書くと長くなるなァ・・・

中国地方
米子：68地域
松江：690〜693、699-01〜19（松江・平田・安来・出雲　各支店管内）
岡山ＴＭ（所在地　710）：70・71地域
福山東：72地域
広島ＴＭ（所在地　732）：73地域および
　694〜698、699-22〜56（石見大田・浜田・益田　各支店管内）
山口ＴＭ（所在地　753）：74・75地域

四国地方
77地域受持を徳島から徳島ＴＭ（所在地　770）に変更、他は従来通り

九州地方
82地域受持を北九州から新福岡に変更、他は従来通り
・・・新福岡パンクはこの影響もあるかもｗ

本日より上三の翌配地域宛冷凍は各TM宛ボックス締切

ところで羽田−千歳の深夜貨物便ってまだ使ってる？

>>611
都区内発の区分方法指定は以前と同様ではありますが。

あれそうなのかい。
いやね、載ってるはずの便にブツが載ってないみたいだから。
ちなみに上便です。

というかうちの結束表からその時間帯の羽田便が消えたんでw
えぇ計理が無能なだけですがww

ゆうパック管理者応援とか行ってないで
運送ダイヤちゃんと見て資料をよこせ、と言いたいわ。

>>613
＞その時間帯の〜
・・・うち、東京和歌山下便が存在しない事になってますｗ（１便増えて下便は２便体制になったのに）
地域内便も、存在しない便やら、存在するのに結束表上では存在しない便が多数あったり・・・

追記

うちから、新大阪ゆうパック行きｏｒ経由便、本数大幅減。
んで、翌朝を別Ｐ〆で新大阪輸送に送ると「翌朝をうちに送ってくるなボケ！（意訳）」と苦情電話が・・・・・・

２３：３０の便の後は、翌日１０時半頃の便まで差立不可能という・・・ｗ
（６／３０までは、２：１０の便で大阪市内（と近隣地域）が結束可能だった）

とりあえず役職者の言質は取ったので、６０／６１宛て翌朝は従来より１時間ほど遅い便で結束できるけどｗ

>>614
ウチも、結束表に載っているのに実態は毎日運休wの便が大量に・・・
しかも両手で数え切れないほど。
最初は例の混乱のせいかと思いましたよ。

ちなみに、うち１本は東和上便ですw

JR遅延のため北海道→東京23区は
翌々日午前中→翌々日夕方配達に遅延

>>617

＞ JR遅延のため北海道→東京23区は
＞ 翌々日午前中→翌々日夕方配達に遅延


7月以降もJR使ってるとこはあるの?

>>618
００・０４・０６？のゆうパックと大型と出ていたとおもう

ゆうパックは自動車オンリーになったのでは？

>>620
自動車オンリーだと翌々日午前が無理な所は航空便を使う。

基本：発地・あて地いずれかが北海道もしくは沖縄だと航空搭載

北海道発着で航空搭載されない事例：
　北海道〜東北相互間
　関東・信越・北陸→００・０４〜０６のチルド以外
北海道発着でも沖縄発着でもないのに航空搭載される事例：
　青森・秋田・岩手〜九州相互間
　東北〜宮崎・鹿児島相互間
　東京都八丈島町発着

早いうちに書きます。
１０月入ったら恒例の東名集中工事。
去年はおいらもまんまとハメられました。
バ管理者にも教えてあげＹＯ〜ｗ

速達って、速達専用便ってあるの？専用ルートとか？
うちの支店じゃいつも普通郵便と一緒に到着するんだけど、、

うちの支店もみんな一緒に届く。
それも、1パレットには到底満たない量で、
小勇退3〜５個と定型の把束数個とが豪農された勇退１〜２個、
大型が投げ込み納入された勇退1〜３個、小包がバラで数個が届く。
大口事業所1か所にも満たない量です。

郵袋？
離島ですか？

>>623
速達は一番早い便で送達されるのであり
専用便というのは配達支店ではないのでしょう。
便数多いところだと「速達は載せるが、他は載せない」
という便の存在はあるかもしれません。

ここでいう速達は運送が速達である種別の郵便をさします

ってことは支店に着くまでは全て普通郵便と同じルート同じトラックで着くってこと？

>>627
基本的にはルートは同じ（速達は別ルートってところはあると思う）、トラックも速達と非速達混載。
でも中継の過程が違う。

速達は物数が少ないから、区分にかかる時間も短くてすむ。
だから同時に取り集めても１便早いトラックに載れたり、同じ午前配達なのに１便遅いトラックでも間に合ったりする。
そういうのが引受支店、統括支店、配達支店と積み重なっていって、
非速達だと最速でも翌日昼到着（→翌々日配達）なのが速達だと翌日朝に到着（→翌日午前配達）できて丸１日違ったり、
というように所要時間の違いとなって現れてくる。

ちなみに、比較的大規模な（３ケタ番号を２つ持ってる）ウチの支店でも１回の取り集めで出てくる速達の量は１〜２パレにしかならない。
その程度の量でトラック別立てなんかにしたら、とても今の速達料じゃ採算取れない。

東名事故の影響か、奈良TM・大阪南港TM・神戸あたりの
トラック便が東京に大幅に遅れて到着していた

ところで最近関西地区は航空受渡便のダイヤが変わった？
鹿せんべい支店からのブツの流れが変わっちゃったんで。

久しぶりの土曜の休みだー＼(^o^)／

>>630
確か、鹿せんべ発の受け渡し便、７月に無くなった様な・・・・・・
うちからの受け渡し便も３０分ほど早くなった。ついでにＪＡＬからＡＮＡに積載便変更された。

梅みかん様お待ちしておりました。

やっぱりそうですか。
７月以降、たこやきさんからの便に鹿せんべいのブツが載ってて、
これってトンボ経由だったよなー、と思ってたんですよ。
うちは影響無いけど、周辺の地域は間違いなく１日遅れになるかと。

ね、寝た気がしねぇ・・・

>>632
こんな時間に乙です。新砂の中の人ですか？

えーっと、うちは７月以前に変わってました（今思い出した）
よって、７月からの受け渡し便に変更はないんですが。

鹿せんべ支店からの受け渡し便は、確か
鹿せんべ→たこやき→関空
だったんですけど、たこやき→関空が消失した模様。
同時に、あやや支店発の関空受け渡し便も、たこやき以遠が消失。
両支店もたこやきへぶん投げしてるらしい。

７月改正の結果、深夜０時から二時間弱、特殊係が大変な事に・・・
７月から一名減員されている上に、新宮結束の時間が無さ過ぎて、死にかけてますｗ

<愚痴>
「日高郡日高町」「日高郡新ひだか町」を何でもかんでもうちに送ってこないで下さい＞＜
特に「日高郡日高町」、字名で判断して下さい！
ついでに「埼玉県日高市」もうちに送ってこないで下さいｏｒｚ
<//愚痴>

ちょっと前に県境またぎの線路として盛岡八戸線が話題になってたけど、岩手県がらみでもう１つ県境またぎ見つけた。

仙台大船渡線。陸前高田支店立ち寄り。
で、当然のことながらこの地域には盛岡からも走っていて、そちらは盛岡陸前高田線（大船渡支店立ち寄り）。
便数的には１日１便の盛八線よりもあるっぽい。
確かにあのあたり、地勢的にも歴史的にも盛岡よりも仙台とつながりがありそうだからなあ。
98地域からだと、陸前高田・大船渡がらみは区分特例（わんこそばに投げない）でもあるんだろうか。

それ、規定臨時。わんこそばを通さずひとめぼれにあてた方が、
上三を薄皮饅頭、関東一円を１後にできるため。
ただし988越にしてもあまり変わらないはずだから、今後残る可能性はなんともいえん。

ほぼ同じ理由で、自分のところの地区分を通さないのが021、976。

>98地域からだと
逆はない。

>>634-635
多分今それやってないかと。
７月以降わんこそば側のローカル結束が変わったのか、
ちゃんとわんこそばから来てるぞ。
おかげでうちの中の人の頭の中の切り替えをさせなきゃいけないんだが。
今までわんこそば支店１ケースから沿線分もやらなきゃいけないし。

そのせいなのか、わんこそば便の到着が遅いんだけどね。
翌朝載せてるんだから１分でも早く欲しいんだよねー。
速達も結束させなきゃいけないし。

逆。
7/1から運行開始。ただ実際のところコツ以外に何か影響があるのかというと疑問。

話の脈絡がわかりませんwwwwwwww

うちも思いっきり関係あるので・・・

ttp://www.post.japanpost.jp/whats_new/2010/0909_01.html
これで分かったのは、６２・６４・６７・９１〜９３→８５地域宛て速達が、
ＪＡＬの長崎行き朝最初の便に積載されている事ｗ

５２・５３〜５９・６０６１・６３・６５・６６→８５宛ては別経路？

東海地方から青森直行便？あるみたいだけど…無駄じゃ〜ね？

>>640
何か似たようなことを読んだなー、と思ったが、
それが旧日通の直行便ダイヤなんだな。

東海発では無いけど、
姫路−盛岡とか、姫路−長野・長岡・新潟とか。
ttp://homepage1.nifty.com/fwpa0167/2010/08/8.24b.htm

>>641
この例でいえば、減らすか、新潟県方面は姫路に回す、とかやればいいんだけどね。
それか、減らさないにしても、経由など追加するか。
旧日通の路線網が正直どうなっているのかもわからないし、うちの従前の線路もどうなっているのかもよくわからない。

いっそ、ホームページか何かで非番で暇なとき見れるようにしてくれたらありがたいんだが。

>>640
６・３０までは「名古屋→青森下り」（名古屋神宮２３：００発、青森西１２：５５着）があったけど、
７・１からは発時刻そのままで「名古屋→新仙台下り２号」に短縮されたな

０１〜０３地域宛郵便・ゆうパック積載そのものは変更なし

>>643　ん？ 東海-東北官外地域間（荷物）線で名古屋神宮・青森西荷物上下の事じゃ〜ね？
上便
名古屋 21:00発
青森西 12:50着

下便
青森西 21:15発
名古屋 13:05着

初めまして、よろしくお願いします。
福井県あてに永山支店から出したら旭川東支店を通って札幌支店行ってしまってるの
ですが、福井方面の路線は旭川東からは無いのでしょうか？

直行便のことを言っているのか？

無い。

ありがとうございます。
それでは、札幌経由は普通なのですね。

この後の動きを教えていただけないでしょうか？

5074-8659-2513

>>648
わかんねえなぁ
小松かと思ったら直行便は夕方までないし、富山か、下手すると中部か･･･
いずれにしろ、次のステータスは福井南通過だと思う

富山に載れば行き先によっては今日配達もありだろうけど
まぁ明日配達だろうな
到着予定日がわかってれば経路を気にしてもしょうがないと思うが

ありがとうございました。
参考になりました

SPK⇒KMQ　ADO　80便　1700→1845　
SPK⇒TOY　ADO　70便　1215→1350

のようだが、〒は搭載するのか。

前者だけANA便扱いで搭載かも
後者はダイヤ的に使わない

もしくは東京か大阪回し

教え下さい。郵便路線網は、何処が作成してますか？ヨロシクお願いします。

>>648
9月24日6:52 珍東京通過になってる。こりゃだめだ。富山だと明日の配達だ。

０７〜０９⇔北陸は空輸のはずだが、陸送されてるな。
内容品は何だったの？

内容品はこれと同じ物です。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hakkutuclub/102236.html#ItemInfo

9月25日 4:55 福井南通過　今日配達です。

情報ありがとうございます

>>640
ＴＭ関係便みてると、「なんだこりゃ？」って路線・便が色々と・・・

岐阜和歌山ＴＭ荷物上とか、和歌山ＴＭ盛岡荷物荷物上下とか、山梨ＴＭ和歌山ＴＭ荷物上とか。
直行便って書いてるけど、途中いくつか支店を経由してるけどね。

純粋な直行便（始発支店の次は終点の始点まで経由無し）って、荷物関係の管外便じゃ
ほとんど無いんじゃ・・・？

>>642
各支店の発着便の時刻だけなら、発着システムのページから閲覧出来るけどね。
６月くらいまで、ダイヤグラムも閲覧出来たけど。

>>659
ダイヤグラムもみたいのにね。

大阪市内→福岡市内のゆうパックの日数表午前出しでも午後出しでも配達予定は翌日午前になってる。
速達は午前出しは翌日午前、午後出しは翌日午後なんだけど…。
この前、見事にゆうパックの午後出しが２号便到着で慌てて配達行ってきたわ。
しかし、ゆうパックの予定日数は無理があるような気がする。

>>661

確かにゆうパックの送達日数はタイトですね…。
ウチの支店に到着した時点で結束上ムリなモノを配達支店が投げてきたりもありますから…。

とにかくあらゆる方法を使って、１日寝かせてしまわないようにするのが大変ですね…。

統合前と違って、１日に１便の所が多いですから…。

>>662
だってゆうパック便は午前配結束便しか無いんだもん、仕方ないわ。
日通さんがそういう考えだかららしいが。

上戸彩ﾀﾝと左遷されたこどもてんちょから。
明日から東名集中工事だｺﾞﾙｧ！！

知らないバ管理者は月に代わっておしおきを受けてね。

都内限定の小包翌日午前配達並びに当日配達に変化有り。
今まで２３区内同士だと午前中配達希望が可能なのは
午前４時までに出した場合だったのが１０月以降は
前日２２時までに変更。午前４時締切だと当日の
配達時間は午後２時以降になるようだ。

このゆうパックは、陸送ですか？
8403-8313-0705

>>666
たぶん航空

>>665
それローソンの都内の店内にあったビラだろ？
今日見た。

多摩地区は翌配エリアが相当狭かったし、
２１時締めだったからサービスは相当向上だね。
多分日通お得意の直行便で対応してると思うが。

２３区内は確かにサービス低下だね。
もっとも、上の考えは九州の自動車便を使い始めた頃から
当日配達は夜までに着けばいい、という考えなので、察してくれ。

午前配をご希望でしたら4kg以下にして郵便の速達をご利用ください、ということか？

>>668
いやいやｗ。業研資料だよ。

速達の締切時刻なんて平日１９時なんだから
小包の方が優遇されているよ

おかしいな部署が違うせいなのかそんな業研やった記憶が無いw

確かに某支店の窓口でも見たが、
伝上四が都内・近県の搭載指定便だからそういう表現になってんだろうけど、
その２本後の翌日の補助上一で差立てくれれば、
ゆうパック補助便に結束するからその日の午前配に間に合うでしょ。

10月15日
19:31 通過 新福岡支店 福岡県
811-8799
10月16日
22:34 通過 東京多摩支店 東京都
209-8799

丸一日立っているけど、陸送かな?ゆうパック。

>>671
九州−東京（多摩）は陸送しかないです

>>672
中身の問題ですか?

>>673
ゆうパックで航空輸送するのは超遠距離のみに変更されてます。
自動車で輸送して夕方に出して翌々日午前配達の出来る
地域間は自動車輸送のみになりました。

>>671
そんなに急ぐなら速達付けろよというのが上の考えです
あきらめてください

>>675
付けたくても、ゆうパックの速達は廃止になったので付けようがないのだが。

ゆうパックの速達じゃなくって、速達通常で、ということだろ

ソッコが無くなったから付けろというのはアレだが

>>677
おいおい、元はゆうパックの話だぞ。

>>674
要するに、いくら内容が本とかでも、航空機は使わないと言うことですね?

>>679
「本」の意味がわかりませんが

陸送しかない地域間で航空機輸送になることはないでしょう

>>680
ものわかりの悪い奴にははっきり言わなきゃわかんないかと。

航空便搭載は原則廃止となっています、とな。

マニュアルに航空搭載の簡易早見表があったろう
原則　那覇、北海道地域発着以外は陸送になっている

細かい部分の情報をおしえてくれ

あーコツの話です。

東北発着と九州発着で例外の部分があったとおもうんだが
具体的なとこが伝わってこない

>>683
よくわからんが
イントラの一覧でいいんでないの？

関東や関西の発着で沖縄・北海道以外で航空輸送になることはないと思っておけばいいんですよね？
ゆうパックは基本陸送と聞いてますがレタパ・ポスパケも同じ認識で大丈夫でしょうか？

>>685
レタパとポスパケは運送が速達ですので↓です。
http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2009/0406_01_c02.html

ゆうパックの現行航空利用地域一覧はみつからん

京都から苫小牧にオークションの商品を小包で送るのですが
なんか日数表で見ると午前中だしても翌々日になってます
航空便でいけば翌日夜にはいけるのではないのですか？
フェリーとかで輸送されるのでしょうか？？？

>>687
トラック。
八戸〜苫小牧。のフェリー。

>>683

新東京から出てるド○モの携帯は九州あてでも航空搭載してるぞ
翌配にしないと契約切るぞゴルァ！と脅されてるらしく郵便専用便のコンテナに積んでいる
ド○モ死ね

>>688
レスありがとうございます！
トラックでいって途中で乗り継ぎってことですね・・・

小包の残業uzeeeeee！

>>683>>686
平成２２年７月１日現在のゆうパック航空搭載地域。
９０→００〜８９・９１〜９９　　００〜８９・９１〜９９→９０
４１〜９０→００・０４〜０９　　００・０４〜０９→１０〜９５
１０〜４０・９１〜９５→０７〜０９
１０〜４０・９１〜９５→００・０４〜０９（チルドのみ）
８０〜８７→０１〜０３　　０１〜０３→８０〜８７
８８・８９→９６〜９９・０１〜０３　　９６〜９９・０１〜０３→８８・８９

以下の市町村発着（各市町村内で完結する場合を除く）
東京都八丈島町
沖縄県島尻郡久米島町、北大東村、南大東村、宮古島市、宮古郡多良間村、
石垣市、八重山郡竹富町、与那国町

供用院虎から拾ってきた。

大型郵便物…
北九州→佐賀が、予定とことなりダイヤの都合などで翌日配達を普通郵便で出来ないことがあるとか。
この距離で翌日配達出来ないなんてかなり異例なような。

500-8799から新東京への直行便ってある？

無いと思う理由を

本日は、JRコンテナ便の遅延により北海道の複数地域来の
東京宛ゆうパックは１日遅れになったもよう

>>692
150Kmくらいのところにすら翌日配達できないなんてかなりあれだな。

>>695
402705230012って関係あるのかな。

>>692
８３・８４あて〒専用便の〒８０発時刻が２２：１５
発着への交付は２１：４５くらいだから
〒８０各支店からの上３便の処理が間に合わないんだろ

んなアホな
８０から九州全域が翌配エリアじゃなかったのか？

>>699
建前は翌日配達エリア広いよ。
けど、実際は処理が間に合わない時間に便が出発したりすることも。
>>698みたいなことになる。
こういう問題は民営化後全国でまま起こっているよ。
差出のときにきいてみるといいよ。
翌日エリアとされているところでも、これ翌日配達されますか?ときいてみて。
現実にはそれが出来ない、とか、速達や翌朝10時やレターパックなら、とかそういうことはある。

全く延発させないで時間で切るとかw

それだったら各支店に翌配エリアだけケース作成してもらって
継越に徹するしか無いんじゃないか？

今年こそ年賀担務と全く関わりのない年繁を過ごしたかったが
数少ない経験者である事が災いしたのか、また今年も泊まりをやる事にorz

７３（および６９８）の上三からだと
５６〜５９・７６宛普通通常が厳しいので、例の5.19の際に
別ケース「５３〜５９・７６」作成の指示が７３０から出た。
＞実際には間に合わない事もある
以前、９３→ウチのエクスパックおよびウチ→４０のチルドで
実例があったのを思い出した。

７３某氏の連続年賀担当記念カキコｗ

>>702
今年も年賀乙であります！
＞上三
うちから７７宛てと同じような事例ですな。
上は有証から、下は大型通常・普通通常まで、上三送付分（和新線は上二送付）は
別〆及び別ケース作成ですわ。
んで、うちから上六で７７Ｐ作成して新大阪に投げてます。
ただ、うちの場合は６４→７７の水路便が廃止（７７→６４はある）が理由ですが。

＞実際には間に合わない事もある
大きな声で言います。
649-35／41地域の普通通常、一部翌配出来なくなってます！ｗ

２パス処理を６４６でやり始めて、結束時刻が繰り上がったのが、
最大の原因なんですがね。

返答御礼。まあ、正規担当からは外れているのですが
年賀に関わるのは記憶が正しければ10年連続・・・ウーン
５年前以前と３年前以降は確実だが４年前が思い出せない。

＞別ケース
当初は「５３〜５５」「５６」「５７」「５８」「５９」「７６」と
完全に別ケースをつくれという話だったが、そこまでの数量がない事もあり
勘弁して貰った格好。バーコード票札もないしｗ
＞２パス処理の影響
地域内で唯一、統括支店ではないのに他支店の２パスをやるウチも
影響を受けた。下り運送便（郵便）到着時刻の問い合わせが入った際に
５時５分・５時35分の次が12時55分だと説明するとビックリされたりする。

というわけで本日と翌日の２日間が泊まり。
そろそろ職場に向けて出発。

しかし寒い。
昨日、帰宅しようとしたら駐車場でクルマが雪を被っていたorz

１日目終了

追加が30万通来るはずの差立移管が全く来ていない。
その結果ウチで処理する１パス（３支店・３センター）も少ない訳で
連日遅れ気味だった年賀処理が一気に回復したうえ
泊まりのアルバイトの方の仕事が勤務時間を50分も残して
完全になくなってしまう史上初の事態にｗ
多いのはもちろん、ブツが少な過ぎるのも困る・・・

>>706
それって、実は自分のとこに到達してなかっただけでどこかに引っ掛かっているなんてオチはありませんかね?
数日後突然葉書の大群が来襲、とか。

何となく統括支店が死んでる予感

２日目終了＝私の今年度年賀担務（中勤１＋泊まり２）終了

私の独断で２時10分から40分まで急遽休憩時間とした。
だって、２時43分の便が来るまで流すブツがないんだからorz
区分機２台で行なう予定の差立を昨日今日と１台で済ませているし
支社から「区分機が止まっている時間が長い」と指摘されるんだろうな。

しかしこれで10年連続して年賀に関わった事になるんだなｗ
初期はメインの担当だったところに毎年のように変更点があり苦労した。
ＡＬＬ手区分→区分機導入→自配以外も２パス、という流れはデカい。
近年は基本的に泊まりしかやっていないのでついていけない部分も・・・

長くなったので分ける。
>>707-708
その予感は大アリです。今朝も730から
730作成カラー管理赤ケースが平然と到着。いつ区分したんだよ・・・

昨日はちゃんと来た模様＞泊まり用差立移管
でも私の出勤前に速攻で処理を終えているｗ

深夜の臨時便って、アレは本来年賀の輸送のための便でしょう。
なのに“隙間”があると色々なものを詰めてくるし
（今年の初日はウチ宛４Ｐ、そのうち３Ｐが特割ゆうメール・・・）
２支店立寄で中型車のため「差立枠」はウチと隣で３Ｐづつ、
本来の数量＝30万通の差立を行なうととても積みきれない。

お疲れ様です
恒例のボンクレーが湧いて来ました。
ボンクレーによりテロ行為による遅延にご注意下さい。

つか、元旦は天からハードなおしおきあるけどおいら仕事だorz=3

寒い寒い寒い寒い

>>704<<710
なんだかんだで旧局舎時代から10年・・・長いッスねぇ。

＞別ケース
うちじゃ逆に、月に数回７６・７９で数十ケース出来る事がありますｗ＜某霊場がらみ
んで、常時用意してる訳じゃないので、都度作成しております＜バーコード札

うち、大阪からの運送便（郵便）は、２時１０分の後は、１１時過ぎまでありませんぜ？ｗ

＞深夜の年賀臨時
地域区分局→統括支店的見方をすれば、年賀はオマケ程度で、
「年賀だけで走らせるのはもったいねえ！」
と、なります。
ええ、大型郵便物やバルクなんて、年末だろうが年始だろうがいくらでも湧いてくるわけで。
規定便だけじゃ台数overして、臨時便飛ばせば上と飛ばし先からの嫌み苦情文句etc．

とりあえず広島支店に成り代わって、謝罪申し上げまする（神速土下座）

>>711
お疲れ様です。

新大阪のテロ行為で、新宮下一結束便が小一時間遅延ｏｒｚ
特殊が死んでました。

お仕事、色々と気をつけて。
こっちも雪予報だぜｏｒｚｏｒｚ

北部九州某所です。
場所はちょっと勘弁を。
昨日、名神・新名神が止まったり、福岡〜北九州以外の九州内の高速が雪で通行止で、国道などが悲惨な状態に。
今日も今日で、南九州と大分方面の高速は相変わらずだめだめ。
中国・山陽も交通規制などで遅れてくる。

郵便・荷物とも予定より1〜3日遅れるかも。
無論、年賀も。
何がいつくるかわからない状態。
間に合うはずの便に間に合わなかったり、そんなのばっかり。
いつもとちがって、そんなときでも、前日に乗せるはずだったのがあるから空で出て行く事はないけど。

こういうこときっちりアナウンスしてほしいのに会社はアナウンスしてくれない。
努力しているけどマジでごめん。

忙しい日々がダラダラと続いたせいで
新年になった気がしないし、その前に年末になった気もしていないｗ
気が付けば、泊まりを挟んだ影響＆本日の勤務変更によって
12/21〜1/9の20日間で（12/20と1/10は休み）
「日単位で仕事をしない日」が１日しかないorz

ＨＰにいくつか出ている＞運行情報
ただ窓口（本日は夜勤窓口でした）には一切話がない・・・
年賀葉書売れだの、そういうのばっかり。

そういえば以前、大雪の影響で
朝イチの時間帯に郵便が全く到着しない事があり
仕方ないのでその日の朝は在る分だけで２パスをやった。

>>714
おまえは新福か久留米東だな

専用自動車便による取集１号便の復活は全国どこでも３日までかな？
うち区分機なくなったから統括支店に差立や痛パスは丸投げできるようになって、内務の連中喜んでた。
今年の年賀の感想は、前にうちにあった区分機より誤区分率が減ったような希ガス。そのおかげで去年より速く終われた。
まっ、これもこのスレに携わってるみなさんが結束してくるおかげですわ。
今年もよろしくお願いいたします。

北海道→東京　JR便の雪の影響により通常は２日遅延
宮崎→東京　噴火による欠航のため速達が遅延

スレの流れを無視して。。。
ごめんなさい。

おかげさまでこのスレッドも10年を迎えました。
当日は規制で書き込めませんでした。
いろんな事象があってそのたびにのぞきに来ています。

今日は大雪で北陸地方の国道通行止など報じられました
民営化されても大規模な混乱が起きても相変わらず周知体制が
出来ていないようで。。。HPにはなにも。。。
みなさまのご活躍、ご健闘を期待します。m(--)m　スレ立て>>1より。

8号と北陸道合わせて1000台以上じゃハマった郵便車もいるでしょうな

北陸３県を通る運送便は確実にハマってるだろ
あと福井県内ローカル

福井だけじゃなくて石川もすごいらしい
ってか福井以北の日本海側は壊滅状態じゃなかろうか

1/31引受の福井市→京都市のゆうパックがが普通に午前配達にかかりました。

例えばウチ管轄集配Ｃ管内みたいに
元々冬が思い切り寒くて雪の多い所であれば
備えが万全なので、通行止にならない限り何とかなる。
問題は、そうではない土地が不意に大雪となった際。

・・・広島は夏暑く冬寒いという、四季を満喫できる土地orz
東広島市八本松（郵便区739-01）は
広島市中心部から30キロくらいしか離れていないが、実は
標高が300メートル前後ある。あ、鉄道に詳しい方なら分かるかｗ
そんな場所で1/31に最低気温-12.6度を記録。
731-25では積雪206センチ（観測史上最高）を記録したし
瀬戸内の割にどんだけ雪国なんだという感がある。

>>723
日曜日に石川発が水曜に関西到着しました
新大阪を全然通過しないので参りました

>>725
大阪南港だった、というオチは無いよな？

TMは廃止していくみたいですよね。

雪でうちから６４３以南方面〜大阪方面軒並み遅延〜・・・・・・ｏｒｚ
７３某氏の仰るとおり、普段雪が降らない地域で大雪になると・・・・

今日は休みなので、明日どうだったか聞いてきますｗ


先日の雪の時は、日中時間帯の大阪下一〜三と東京下一から下三結束が壊滅。
下三発車が小一時間遅延＋新宮方面のみ臨時便という・・・・・・

今日の状況だと、新宮上三（＋田辺補）→阪和上一の結束もアウトかと。

>>727
５／１６からって話ですね。

>>728
すさみ→和歌山TM(21時通過)→600地域の午前指定ゆうパックが11時到着午後配でした。
「え、関東方面からの遅延じゃないの」と意外に思いました。

>>728
ワロタ：全種別全国遅延


降雪に伴う送達遅延に関するお知らせ(2月15日)
http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2011/0215.html
和歌山県→全国　通常:１日程度　速達:半日〜１日程度　小包:半日〜１日程度
全国→和歌山県　通常:１日程度　速達:半日〜１日程度　小包:半日〜１日程度

１５日夜に確認した所、１４日の下三（１４時頃着）が１５日未明（！）到着とか、下四（２１時頃着）が２時頃とか
もう面白いくらいに遅れてたそうでｗｗ
ちなみに、全国→640-8xxx＆640-01xx宛は、ほぼ平常通りだったそうで。

県下上三号便も遅れに遅れて、文字通りｇｄｇｄな夜だったそうです。

翌朝はギリギリセーフだったらしい。

ウチでの過去の大幅遅延例は
　大雨：10時過ぎの便が17時過ぎ（約７時間遅れ）
　大雪：20時15分着の便が2時37分着（６時間22分遅れ）
ともに県境から来る上り便なのが痛かった。

昨年７月以降の実績を踏まえて荷物関連で色々とダイヤ変更実施済。
最大の変更は、県境まで行く便＆ウチ折返の２本立てだった下二が
原則として郵便／荷物で分けられてともに県境まで行くようになった点。

何故かウチに情報が入っていたが、山口ＴＭ〜岩国の荷物下一が
県境を越えて大竹まで行くようになった。理由は
「山口ＴＭに誤送された広島ＴＭ宛を運ぶため」との事ｗ

下のレターパックは、陸送？
3260-7362-3013

>>733
新東京を中継してるから陸送なんじゃない？
航空輸送なら17日のうちに北海道に入ってると思う

新東京→札幌が丸一日かかってるから陸送だな。

今は統括支店に問合せ先入れなくなったのか。
良い事だな。
問い合わされても大量にあるから探せないもんな。

>>734
>>735
なるほど、やっぱり。ありがとう。

そして、逆の方面では？
552112916762と702272695913と507687886882は、沖縄からの帰りに岐阜へ送ったゆうパックだが、
どれも日数・時間的には微妙には、違うが、チルドゆうパックは翌日配達だった。
どうして違うの？

>>736
沖縄からのゆうパックが陸送になったら
まず鹿児島までフェリーで送られるので違う。

というか何だその４６９の中継は。
誤送したのか？

>>737
那覇から送る時に2桁区分されていないんじゃないかと
例えば44-51とか

>>738
それよりひどい。３８−５１。沖縄から見れば全部本州中部。

そら那覇に事故通知打っていいレベルだろ。
せいぜい許せて４４−５１じゃね？

４０なんか東京経由の方が早いだろ。
にしても中部地方という括りの区域合納とか聞いたことねーよ。

憶測で書くけど、航空禁制品のからみであえて中部におくったんじゃないか
航空会社で厳しさに差があるからさ

>>740
40甲府だよ

よくみたら50岐阜あてじゃんか、名古屋空港経由で問題ないでしょ

何か一人だけ全く事情がわかってない奴がいる件

>>740

やっぱそうですよね。でも那覇中央は強気です。
札幌、大阪、福岡と違って９０しかないから、報復の恐れがない。

強気って言うか那覇支店の中の人たちはちょっと変だと思うわ。

以前、票札脱落があって大騒ぎしたんだろうけど、
全ての輸送容器にテロテープで補強とかアホすぎるし。

>>727
おっ、おい、俺、去年ＴＭに異動したばっかりだぞ！
まだ１年もたたないうちに、、、、、

>>746
情報遅過ぎだろｗ

ＴＭって一気に全部なくなるん？

そもそも６月のダイヤ変更で
ターミナル支店を使うほどの物量では無くなるから
日通統合以前の体制に戻すんだと。

>>739
３８−５１でなく、たぶん、３８、３９、４１−５１なはず。

>>745
航空機の貨物室に載せるときに
風でぶつがとんでっちゃうんだよ
メンコも当然とんでゆく
必要だからやっている

と聞いたお

米子なんかもそうだろう

>>751
ふーんそうなのか。

でも俺の知ってる限り、セロテープ補強してるのは那覇だけなんだけどな。
だったら、パレットケースに速達納入するなよw
矛盾してるだろやってることが。

ちなみに米子はメールケースだからそんなアホなことしてないな。

あと航空便で思い出したけど、
輸送容器に航空搭載バーコードを未だに貼り続けてる支店もうぜえ。

航空郵袋（旧）だとセロテープ補強してこない那覇支店・・・（ぼそ）

>>752
航空搭載バーコード貼らなくてよくなった？

よくなってないw
多分在庫が無くなってやらなくなったのかと思う。

それに１４日から有証の票札の表示が変わるしな。
特殊で区分機配備してる支店は。

>>755
ひょっとして○トメとか○簡とか○開とか？

>>756
そうそうそれ

…ん？　○開は小郵袋？
それうちの資料に書いてなかったような。
なのでてっきり小郵袋廃止にするのかと思ってた。

○トメ＋○簡の合納が現在の小郵袋票札と同じ真っ白のもの。
つまりこれをベースとする、とかもう勘弁して欲しいわ。
またしばらく異則調査が必要になりそうな予感。

ちなみに路線とは全く関係ないけど、
簡易の区分機処理開始します、当支店。

>>757
簡易の区分機処理と言うと？

>>757
いや、うち５月から、管内全支店と全郵便局の引受書留郵便物の差立移管されるのよ。
その関係で、○トメだの○簡だの○開だのが出来たんでさ。

○開は、確か無集局宛（てか、局会社宛）の簡易等、封緘せずに例のケースに詰めて送るときに
使うお札ですわ。

とりあえず真夜中に新宮上三来るうちの特殊、死亡確定ｏｒｚ

あれ？以前からカード関係やってなかったっけ？
アレは麻布とかあの辺だけ？

新大阪は結構前からやってるっぽい。
まぁ、８４だの０６だの６０６１だの６８だの６９だの混じってるのはご愛敬かｗ

さすが梅さんよくご存知で。
確かに以前から１台を大口カード処理で区分機は使っていたのですが、
そこからさらに２台増備されまして、
それを使って都内宛の差立区分と配達区分をするんですわ。

やっぱうち発のあのクレカ箱は評判悪いんだろうな、全国の各支店に。
ぐちゃぐちゃだし。

ちなみにいろいろ混じるのは誤区分マシーンだからでしょうｗ

>>760
最近特殊室入り浸りなんでｗ

あー、なるへそ、納得。

＞クレカ箱
やってくる時間帯で、罵倒されたり早いなｰと驚かれたり色々ですｗ
１時前の便で来られたら、新宮下一結束になるので、色々としんどいｏｒｚ
２時過ぎの便なら、最後の配達交付で死ねますｗ
通数読み終わったら夜が明けてたとかたまにあるｗｗ

＞誤区分マシーン
飲んでた茶吹いてしまったじゃないかｗ

あの箱は物量が滅茶苦茶多くない限り
基本的に毎日同じ便で差立してるので、
多分新大阪側の問題かと思います。

これからしばらくダイヤ混乱だな。

一人でも無事でいますように…。

東北・関東方面からの便はまず間違いなくまともに着かないと思われ
逆に東北・関東方面あての便は出るのか？

東北宛のゆうパックはターミナルで一時保管するとかしないとか

都区内でし。下四＆上３のトラック来ません。

ひとまず、各方面に御見舞申し上げる事しかできない・・・

帰宅してから何もせず２時間以上ＴＶにかじりついている。

書くまでもなく広島は無傷。
津波もおそらく「潮位がかなり高い」で済むだろう。
関東方面宛ゆうパックを引き受けたが
到着予定の説明が不適切だったかもしれない。
いやそんな些細な事を気にしている場合ではない・・・

９６〜９９、０１〜０３宛全郵便物、別途指示あるまで、統括支店にて差立保留との事。
関東方面１１日発のブツが来ません！

東名・中央道は全線通行可能になってます。
都内の道路も一部を除き大渋滞は収束してきています。
東京・埼玉以西は順次回復すると思いますが、千葉と栃木・茨城以北は未だ高速が通行止めです。
震源に近いので、回復には時間がかかるかもしれません（夜中にも震度４級が何回かありましたし、停電も続いている）

あと、信越方面の地震の影響は局地的になりそうです（関越道が上越国境で通行止めのほかは上信越道・長野道・北陸道とも通行可能）

東和下二が、今朝５：３０の時点で、虹もなか支店構内から出られないとか。
東和下一、差立出来たのだろうか・・・・・・

こっちはこっちで、南方からやってくる便が２時間以上遅れ。和徳上はもちろん欠航。
東和上便も出すには出したけど、何時着く事やら。
紀勢本線運休の影響で、出勤できない人がちらほらとｗ

>>769
東名全線？
９時現在で、富士−静岡間が不通と言ってるが？

津波警報が出てる限り復旧しないよ、下り線は。

今日、甚大な被害を受けた町宛の郵便を窓口で引き受けた。
宛先を見て気付いた次第だが、ニュース映像を見たのは個人的な事、
「引受はできるが発送保留のうえ到着予定不明」という
公式見解しか説明できない。ゆうパック等とは違って
郵便は引受を停止していないので正面から断る訳にはいかなかった。
こういうの、辛いね・・・

地元で自然災害等が起こったら、いくら民営化したとはいえ
仕事の性質上、家族の安否に多少目途がついたら（つかなくても）
率先して出勤しないといけない。しかしアレだ、帰宅途中で
飲み屋で騒ぐ光景やコンビニに群れている連中を見るに
今回の被災地と広島との距離を感じて心が痛む。

土浦からの手書き書留送達証に、全俺が泣いた。

１１日発の東和下二、うちにたどり着けたのが、１２日午後２時過ぎだとか。

おそらく、多数の郵便関係者も被害に遭われたかと思われます。
是非無事であって欲しい。

発送保留の件、保留解除で発送できる事になったけど・・・・・・
これから、救援物資小包が爆発的に増えるんだろうなぁ・・・・・・（遠い目

阪神の時みたく救援物質臨時が大量に出るかな？

被害のない所に居る我々が色々書くのは宜しくない旨重々承知だが
書かずにはいられない・・・

窓口担当に聞くと、今日の午前中に
被災地方面宛にゆうパックを差し出そうとした方が３人いたとの事。
ただ、郵便は断れない。仙台宛速達はいつ届くのだろうか・・・

このスレの常連に新仙台勤務の方がいたのを思い出した・・・

郵便事業株式会社も、救援物資用のゆうパックの手配をしていると思う日々。

775
地震直後に仙台あてに350発送、追って番号公開します。

今日ウチで引き受けた仙台宛速達よりも
昨日私が直接引き受けたものが・・・
岩手県上閉伊郡大槌町宛・・・皆さんご存じのように
町長はじめ住民の３分の２が行方不明の・・・

http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/210312027.html
【地震】福島で郵便局が流され　配達の遅れも

226108292082
今日済になったようだ。どれで着いたんだろう。

西日本方面各位
首都圏では計画停電に統括支店ごと引っかかったり、社員が出勤できなくて要員が不足したりで、
処理が遅れる可能性があります。
特に計画停電に引っかかるとエレベーターもリフトも使えなくなるので便出発にも影響が出るかと

ちなみに新東京は計画停電地域外
18-37と40,41が計画停電地域内です
（忘れられがちですが、沼津は富士川の東なので50Hz＝東電管内なので引っかかります）




>>780
新東京→新仙台なら、下道でも半日あれば着きます

>>781
昨日あたりから各種社内情報が直後よりは錯綜しなくなった。
ただ、こちらだと実感がない（社員が多い）のは如何ともし難い。

予想通り、関東方面に荷物を差し出すお客様増加。
西日本完結型の大口は様々なものが普通に到着＆引受。
東日本からの到着が減って暇・・・なんて状況ではなく
どう計配するか、どう差立てるかの算段を色々しないといけない有様。
要するに何もかも平常通り忙しいという訳で・・・

え〜、ＪＲ貨物、電力不足で青森〜北海道運行できてないって　ＮＨＫニュース

地震以降、関東方面あてゆうパックが爆発的に増えて
臨時便が取れなくなってます
きょう朝の時点で１００ﾊﾟﾚ以上残貨がありました

燃料節約のため、都区内・多摩地域のオーバーナイト便
ワンデー便は休止のもよう。（コンビニ告知にて確認）

５と６と８の地域が差立不能。個人宛救援物資は送っても無駄。
有証は規定便ごとに締めているから、追跡上は差立済みになっていても、
実際には未差立のまま止まっている。
レタックスは代行受信多々、しかし差立そのものができない。

津波で内部が壊滅した陸前高田支店（郵便局）と
そこで働いていた息子を捜す夫婦の映像が何度も・・・

言うまでもなく>>784同様、広島ＴＭ支店もパンクした模様。

今朝ウチに、3/12＝震災の翌日で引受入力がされている
山形からのゆうパックが到着した。

関東方面、トラックと並行して航空コンテナで送り込む作戦に出ています
もともと航空搭載を想定していない地域のため、品名欄と内容品のＸ線検査で
載せられないものがゾロゾロ出ている模様
今日も明けの段階で２００オーバー残っていたらしい
いつになったら便秘解消するんかいな・・・・

レターパック大量着弾。
深夜で400ケース以上着た模様。結束は時間帯で確保。今日より５と８について差立開始。

ウチも関東地方あてが大量滞留あり…

ウチからも虹もなか宛にFC飛ばしてます…

陸送も燃料及びクルマの手配に限界がある模様

皆様お疲れでしょうが、仮に東北引き受けが再開されたならば、これ以上の混乱になるのでしょうが…

今はこれ以上の災害が起きないことを祈るばかりです…

通れるところは概ね順調か
http://tracking.post.japanpost.jp/service/detail_search.do?searchKind=S002&reqCode=227079309542

あーだから今日はレターパックが多かったのか。
確かに重たいモノを見たら電池とか食料品とかだったなー。

さらに関西からはいかなご爆弾も投下されて
航空便が到着時ぐちゃぐちゃだったわ。

１ 品名
新型区分機９個ほか４点の購入及び保守
9 pieces of Advanced Letter Sorter and 4 items , and Maintenance
２ 数量等
・ 新型区分機 9個
・ 新型区分機用情報入力制御装置（管理用端末機含む） 1個
・ 新型区分機用情報入力端末機 25個
・ 自動ビデオコーディング装置 4個
・ 複数台区分機接続装置 8個
３ 用途
定形郵便物及び郵便はがきのあて名、郵便番号及び郵便用バーコード読取区分用
４ 納入場所
富山西支店（仮称）
５ 納入期限
平成２３年 ９月１２日（月）

>>793
新設局か

結局、富山南から富山支店に移設じゃなかったのか

昨日は
広島ＴＭ支店に100パレ滞留との事。

関東宛別パレ作成の指示が来た。
（ふだんは「中部以東」「近畿以西」「広島ＴＭ」３区分）

>>790
関東宛の冷凍とかチルドは優先して流れてるんですか？
できるだけ生ものの引受は断ってるみたいなんですが
滞留パレットの中にそのまま残ってたりしますか？

差出地の弊社支店のゆうゆう窓口において差し出し、あて地の弊社支店に留め置いてそのゆうゆう窓口にお受け取りに来られることをご了承いただけるゆうパックのみ、お引受けいたします。

どうしてソースを貼らない
ttp://www.post.japanpost.jp/whats_new/2011/0319_02.html

ついでにここ重要ね
> ご指定の支店までの送達日数は、通常のお届け日数に加え、
> 一週間程度を要する場合がありますので、あらかじめご了承ください

さてこれでうち越のパレットが増大し、パンクする予感

広島ＴＭ支店の滞留は昨日夜までに一旦解消したらしい。
でもって、連休明けが怖い。
>>797
優先して流したチルドが停電に正面からぶつかっていたかもしれず・・・
尤もウチでは“特約”により関東方面翌日午前・その他翌日配達とすべく
冬場が旬のアレを優先どころか航空搭載させている。

こちら広島でも電池等が品薄の所が見られ、自宅近くの量販店では
カップ麺と電池に個数制限を設けていたりするが
報道されている関東の光景みたいな状況にはなっていない。

航空会社も燃料不足なのは変わらないんじゃないの？
乾電池って航空搭載関係ないよね
リチウム電池もボタン電池もならOKだよね？

ちゃんとX線かけても機械がアレだから、
ちょっとそれっぽい内容品だと陸送措置喰らうぞ。

和歌山ＴＭはパンクしたという噂は聞かないなぁ。

>>796
7月のごたごたが収束しつつある頃、うち限定で
「県内」「近畿管内」「管外」「関東（〒１０〜３７）」の別パレ作成指示がやってきましたｗ

>>800
こっちは、乾電池は豊富にあるけど、缶詰が減少気味。
缶詰の個数制限している店がある。

大阪から全国へ発送、どれくらい回復しているだろう（局留め3県除く）
ttp://tracking.post.japanpost.jp/service/multi_search.do?reqCode=402772926000&addCount=100&searchKind=M002
ttp://tracking.post.japanpost.jp/service/multi_search.do?reqCode=402772927000&addCount=100&searchKind=M002

>>804
新大阪で関東行きパレットが200台ぐらい滞留してるらしい

JRコンテナ便、２３区内・多摩地域の郵便を載せ無事に到着のもよう

大量の“水ゆうパック”の影響で
3/24差立予定関東方面ゆうパック140Ｐ中63Ｐ残留＞広島ＴＭ

今夜のニュース7に陸前高田支店が出ていましたね。
かなりの小包の量でしたね。

現留大爆発。

>>809
年度末の決済関係でか？

うちは一昨日速達が大爆発して死んだわ。
他地域から管内の各支店に継越ケースが飛んでくるとは思わなかったよ。

逆に昨夜は速達が妙に少なくて気味が悪かったなー。

レタックス代行受信うぜえ。

今日から例のシステムで運送記作成開始・・・ﾒﾝﾄﾞｸｾ

４／４からのシステム対象便に、例の益田萩山口の”魔のトライアングル”関連便やら、
益田広島便やら、見た事もない便名がちらほらと。
相変わらずダイヤが見れない糞仕様・・・

うち？何の変更もなかったッスよ、はっはっはｗ

航空搭載メンコに書留バーコード打ってしもうた。鬱だ。

>>813
そっくりだけど書留バーコードじゃねーよwwwww

あ、そういや倉敷支店だったと思ったけど、
ホントに【１】から始まる一般書留のバーコード付けてたような…。

ちなみに付けなくても文句言われないみたいだな。
付いてないのを多数見るので。

特に配達支店上がりのケースにはほぼ付いてないね。
票札入れから票札出すの面倒だもんなー。

だからと言って、新大阪や青森西や倉敷や大村や熊本北みたいに
輸送容器に直接貼るなよ。

ゆうパックの809012105484は、那覇→新大阪→松山西が正常なの？

質問ですが、バカデカイ定形外にメンコが貼ってあって、それに０で始まるパッと見一般書留のバーコードと間違えそうなシールありますがなんですか？
うちの課の連中は剥がさずに配ろうとしていつも私が剥がしてます。

航空搭載用バーコード。
定形外でもケースにも入らないのは、
航空搭載用バーコード付きメンコを
ブツに直接貼ることになっている。

>>817
あれって誰かが入力して、誰かが何かの目的で
何かを操作すると、入力過程とか出てくるものなん？

この会社お約束のやってますパフォーマンスだろ、どーせ

>>815
大丈夫ー。それが正常だと。

最近は郵袋の表札のとこにも航空バーコードが付いてる

>>821
最近じゃなくって、
それは貼ることが決まったときからずーっとそうなってるの。

で、票札に貼ってあればいいけど、
横着して票札入れの脇や裏面に貼る支店とかがあるんだよ。
あ、それ、>>814 に出てる支店と一緒だわw

しかし運用上はケース直貼りであっても何ら問題ないという事実。
どの便にどの番号を載せたという事実が欲しいだけでシステム的には単なるおもちゃ。

あれは国土交通省対策だからなあ。
ケース直貼りの場合、目的地まで到着した後、
そのケース直貼りバーコードは別の航空搭載地域へ送るときに
再利用できるものなの？
紛らわしいから剥がす手間がかかっているようだけど。

>>823
そらぁそーだけど、到着側のことを考えたら輸送容器には貼り付けないだろ。
自分の所にはきっと来ないんだろうな、そういう支店は。


>>824
発着情報が２つ入るから再利用不可と聞いたけど。
以前輸送容器に貼り付けっぱなしのバーコードが
マジックで塗りつぶしてあるのを見たことがあるし。

>>825
たったそれだけの理由で再利用不可なのかよ
最新データしか参照しないようにすればいいだけなのにね

ホントくだらないな…シール自体や貼ったり剥がしたりの手間やコストもバカにならないのに

再利用するなら今時バーコードじゃなくて
ＲＦＩＤにすればいいじゃん
そもそもあのバーコードは何目的なのさ
統括支店同士や航空会社との授受時にリーダーで読みとって
オンラインで記録してるのかい？

>>827
航空会社が荷物引き渡しの明確さを求めているんじゃない？

>>825
その情報の取り出しをどこでやっているのか、
そもそも取り出すことがあるのかというくらいのレベル。
そういった低レベルの話だということを言った上で
当時の担当課長は二度使用を禁止したけどね。

>>827
数年前に全パレットケースを番号管理するとかしないとかという話があったでしょ？
あれの残骸っぽいよ。

TM閉鎖情報よろ。

お疲れ様です。
今週１週間高速１０００円適用になってますorz
ＦＭトランスミッタ壊れたo…rz

サンドラによるテロ行為で拘束時間オーバー＼(~o~)／
もうどうにでもなれ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

延着にご理解とご協力を
やい！！サンドラ！！
大型バース止めたら菱重ぶん回してやんよ。

最近見ないからどうしたかと思ったけど、生きてたかw　＞元次席奴隷氏
生存確認よしｗｗ

うちは区分機集中処理のせいで特殊パンクだよ

郵政板にあんまり顔出さないだけで
どこぞの板では見かけるんだけどなｗ

>>830
うちの事例。
６／１・・・梅みかん支店の分室化。同時に当支店レイアウト大変更（区分機移設、パーテーション撤去など）
８月末に日通構内から、当支店へ半分ほどの機能移転（分室のままｗ）
来年３月頃に完全移転（分室のままらしい）

とりあえず、去年７月の悪夢再来確定ｏｒｚ
２パレしか乗らないエレベーターでどうしろと・・・・・・

>>831
いつもサンドラ駆逐乙ですｗ

ＧＷ最終日、サンドラによるテロ遅延にご理解とご協力を。

このあと、名二環〜東名阪と名神集中工事のおしおきが控えてますよ
orz

まだまだサンドラとのジハードは続く

あれ、中央道も集中工事だけど、名神と同時？

公式から
国内航空路線便減便等による影響について

一部の航空路線が減便されることに伴い、ゆうパック等の送達に影響が出ます。
また、震災により仙台空港での貨物の取り扱いが休止中のため、仙台空港を経由して運送される翌朝10時郵便物についても引き受けの対象外となります。
大変ご迷惑をおかけしますが、ご了承下さいますよう、よろしくお願いいたします。

（続く）

１．ゆうパック
平成23年5月8日(日)から当面の間、
次の地域を対象とする翌々日午前配達となるゆうパックの一部に
半日から1日程度の遅延が発生する可能性があります。

差立地域→到着地域

・関東地方、信越地方、北陸地方、静岡県→北海道北見地域・旭川地域・釧路地域・帯広地域
・近畿地方、中国地方、四国地方、九州地方、沖縄県→北海道(札幌地域を除く。)
・北海道北見地域・釧路地域・帯広地域→関東地方、信越地方、北陸地方、静岡県、近畿地方、中国地方、四国地方、九州地方、沖縄県
・北海道旭川地域→関東地方(埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県を除く。)、信越地方、北陸地方、静岡県、近畿地方、中国地方、四国地方、九州地方、沖縄県
・北海道札幌地域・苫小牧地域・函館地域→近畿地方、中国地方、四国地方、九州地方、沖縄県

（続く）

２．翌朝10時郵便(モーニング10)

(1)那覇・石垣間の航空機の一部が減便となるため、平成23年5月9日(月)から当面の間(5月13日(金)〜15日(日)は除く)、下表の地域間について翌朝10時郵便引受の対象外となります。
差立地域
・東京都区内、神奈川県川崎地域、佐賀県
・滋賀県、大阪府、京都府、奈良県、和歌山県、兵庫県
・福岡県(島しょを除く)

到着地域　沖縄県石垣地域(〒907-00)

（続く）

(2)仙台空港での貨物取扱が中止となっていることから、当面の間、下表の地域間については翌朝10時郵便引受の対象外となります。
　引受地域→配達地域
・北海道(04、07、08、09地域を除く)→宮城県、山形県、岩手県
・愛知県、岐阜県、三重県→福島県、宮城県、山形県、秋田県、岩手県、青森県
・滋賀県、大阪府、京都府、奈良県、和歌山県、兵庫県→福島県、宮城県、山形県、秋田県、岩手県、青森県
・福岡県(80、82、83地域を除く)→宮城県、山形県、岩手県
宮城県、山形県 北海道(04、07、08、09地域を除く)、愛知県、岐阜県、三重県、滋賀県、大阪府、京都府、奈良県、和歌山県、兵庫県

>>839 はJTA601便が運休になるせいか？

>>836

ttp://kousokubiyori.jp/sb/telephone/text.htm
から
・2011年05月30日
2011年春 名神高速道路で集中工事を行います -5月30日(月)〜6月11日(土)まで
・2011年05月16日
2011年春 東名阪道･名二環でﾘﾌﾚｯｼｭ工事を行います -5月16日(月)〜5月27日(金)までの土日を除く10日間
・2011年05月16日
2011年春 中央道の集中工事を行います -5月16日(月)から27日(金)までの土･日を除く10日間-

知らない管理職はサンドラとみなして、おしおきが必要

サンドラも協力しなさいよ！！＞m9(ﾟДﾟ)y-~~~

東名阪＋名二環集中工事は朝に終了してます。

来週から名神集中工事orz