○エンジンラジコンカー10タンク目○

このスレも１０タンク目になりました
皆さんカキコヨロシク！

前スレ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1079771964/l50

ヤダ

1タンク目
http://choco.2ch.net/mokei/kako/1001/10018/1001815108.html
2タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1029/10299/1029923100.html
3タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1034/10346/1034601239.html
4タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1038/10389/1038969148.html
5タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1045/10451/1045191598.html
6タンク目(html化待ち)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1055168696/l50
7タンク目(html化待ち)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1063538478/l50
○エンジンラジコンカー8タンク目○
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1072107827/

RC関連リンク
メーカーサイト(車体)
http://www.mugenseiki.co.jp/
http://www.kyosho.co.jp/
http://www.tamiya.com/
http://www.hpiracing.co.jp/
http://www.centralrc.co.jp/

メーカーサイト(プロポ)
http://www.rc.futaba.co.jp/
http://www.kopropo.co.jp/
http://www.sanwa-denshi.co.jp/

情報サイト
http://www.rcmx.net/
http://www.rczone.net/

新・旧・オン・オフ問わず
エンジンカーＲＣについて語り合いましょう。
模型模型・プラモ＠２ｃｈ専用うぷろだ
http://mokei.net/up/imgboard.cgi

過去スレ1〜8タンクは>>2-4です。
関連リンクは>>5です。
荒し、煽りは完全無視＆放置
10タンク目もマターリ行きましょう。

京商のスーパーテン　コンペティション�Vについて誰か教えてください

>>6
超須磨祖！

>>1 は死ね

>>1
前スレ逝って誘導くらいしろ

誰か助けてください。
ノバロッシＮＳ１２エンジンなんですが調整で悩んでます、、、
エンジンはかかるんですが地面において加速しようとすると白い
煙をはいてエンジンが止まってしまいます、手に持って吹かすと
ちゃんと吹け上がるのですが・・・
これって燃料が薄すぎるのでしょうか？（スローニードルの）

>>11 裏技として液体コンパウンドを５滴くらい燃料に混ぜて始動させてくださいフリクションロスがなくなり止まる事がなくなりますよ

アドバイスありがとうございます。
一応慣らしは終わっているのですが、、、液体コンパウンドとはどういったものでしょうか？
自分が行っているニードル調整はスロー側でレスポンス、メインニードルは
ヘッド温度が１００度になるように調整しています。
負荷がかかるととまってしまうのはスロー側の調整があっていないという
理解でよろしいのでしょうか？

>>11 >>13
ネタ？？？

いや、真剣に悩み中です。

>>13
ネタを真に受けるなよ

ネタくさーー

ヒートシンク100℃に合わせたなら、そんときは走ったってことでしょ
とりあえずそのセットに戻せば良いじゃん

>>17
ネタじゃないです。恥ずかしながら・・
実は前回サーキットに行ったときにエキスパートの方にチューニングしてもらったのですが
それから調子がおかしくなってしまいました、スロー側をどう調整していいのか困ってます。
マニュアルでは全閉から２．５回転緩めると書いてあるんですがそれではかなり濃いようです。

>>18
ちゃんと液体コンパウンド入れたかい？
ピカールがお勧めだ。
エンジンがあっと言まにガッタガタになって楽しいよ。

冗談は置いておいて。

�@ニードルを1/2回転戻す
�Aスローを初期設定に
�Bプラグをとりあえず５Ｃに
燃料濃いめでホットプラグこれやってみ
走ったら、ニードル合わせて、立ち上がりの要すでスロー絞る
文面からエンジンの扱いあんまり知らん様だがＮＯＶＡのターボプラグ使える？
エンジンの取り扱い経験どのくらいよ

もっと詳しい方フォローお願い

30過ぎたおっさんですが、ラジコン動かしたくなりました。
田宮のサイト見たらオフロードカーほとんど無いですね、
エンジンなら京商のほうがいいのかな？
それとみなさんはどこで動かしてるのでしょうか？
買ったら公園で走らそうと思ってますが、うるさいですか？
実際の音って聞いたこと無いので、どれぐらいの音なのかイマイチ分かりません。

>>20
公園は、子供がいたら寄ってくるし、非常に危ないです。
音に関しては、周りに住宅がある公園だったら止めた方がいいですよ。

>>21
電動カーでも結構パワーあるから、エンジンで直撃なら骨折しちゃうかな、
子供については十分注意します。
動かす予定の公園は住宅街だけど、騒音については広いので大丈夫だと思います、
どれぐらいの騒音なのか分かりませんけど。
私は東京在住ですけど、みなさんはどこで走らせてますか？
公園に行っても、RC動かしてる人を見たこと無いです。
専用の場所とか有るのでしょうか？

はじめてエンジンかけたときはマジでビビった
小さいくせにうるさすぎ

>>んじゃ漏れさん
申し訳ない。なんとなく拾ってしまいますた

>>19
レスありがとうございます。プラグはターボです。
今日近所で走らせて見たのですがどうやらメインニードルの方が濃かったようです。
メインの方は温度であわせていたのですがそれがいけなかったみたいです（２００度になるように
調節してました）
本や説明書などには加速してからエンジンが止まる場合はスローが薄すぎると書いてあったのでスローニードルの
方ばかりに気をとられてました、、、
もう一度勉強して出直してきます。

その程度でノバロッシだとかターボプラグなんて100万年早いわ！
エンジンがモッタイネー

エンジン音は慣れればそれほどでもないですよ。
スクーターよりちょっとうるさい。
まぁバイクに乗ってると思えばいいんですけどね。
どういうわけか10メートル離れただけでかなり音が小さくなるのである程度の
スペースがあればOKだと思います。

>>25
200℃？　((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>20
音って少しは参考にならないかな？
ttp://www.kyosho.co.jp/web/download/movie/inferno/inferno_m-j.html
ttp://www.kyosho.co.jp/web/download/movie/2004shizuoka_hs/pureten-j.html

>24
見事でつw

>んじゃさん
やっぱりRRR買いかな？
今月RCmに載ってたけど
実販売価格はエボの時＋5千円程度みたいでつね

>>27さん
ｴﾝｼﾞﾝ音は本人が慣れても、近所は慣れないでしょ
広い公園っていっても住宅街なんだから
そんな所ではGPは控えたほうがいいよ>>20さん
万が一の暴走も恐いし、住宅街だと
その確立も高くなるんじゃない？

>>27
慣れればって。。。
なんで地域住民が騒音に慣れなければいけないのか？

>>22
迷惑のかからないところでやるべし。
音はエンジンの芝刈り機ぐらいと思っとけば間違いない。
おまいが想像している以上に爆音だ。
宅地の公園では絶対にやらない方がいい。
探せばサーキットなりなんなりあるからそこで。
地元のショップに行けばそういうのも教えてくれるだろ。

「地元のショップ」はこのあたりから探せ。
ttp://www.kyosho.co.jp/web/shop/shopguide/rc/index-j.html

ああ、慣れればってのは自分の事です。
最初はかなりうるさく感じてましたから。
一応自分は川原でやってますけど
5分ぐらいなら家の前でやってもいいんでないの（都会ではやめた方が・・・

>>33
自覚のないﾄﾞｷｭｿは手に負えん。。。
おまいが漏れの周りに現れないことを祈る。

自覚してますよ。
だからこそ川原でやってるんじゃないですか。
家の前でできるって言うのは田舎で周りに人が居ないからです。
それでも遠くに他人の家があるので5分ほどでやめておくという事です。
もっと都会に住んでいる方の事を考えるべきでした・・・。
スマソ

ＧＳ１５にＭ、ＳＰ〇ＥＤのターボヘッドつけたら
もっつパワー出た！
ニードルちょっとシビアになるが、ﾓｰﾏﾙプラグから
ターボプラグってごっつかわるんだな。

ちょっと感動。。。（涙

もちろん作ってもらったんですが。

>>24　 (´,　_　`)ゝ さん　タイミングよかったねｗ

>>29　さん　んん　今のトコスポンジタイヤでやってる人はＲ系からの
買い替え考えてもいいんじゃないかと思います。
　ＭＴＸ３とのイタチゴッコの感も有るけどもほぼ新設計なので
スポンジタイヤに重点置いてるって話だが。

おまいらチョット教えて下さいよ。
V-OneRRRでGPデヴューしようとたくらんでるんですが、
エンジンの選択で悩んでます。
今のところOSがお値段も手頃だし、国産なら安心かと思ってるんですが
雑誌の広告見てるとCVとかTRとか（P)が付いてたり
-Tとか-Rとか全然意味が分からんので途方にくれてます。
誰か意味を教えて下さい、、、
後、スライドキャブとドラムキャブの違いも。

　１２ＴＲ（Ｐ）にしとくとＯＫ、でスライドキャブにしとくヨロシ。

>>39
ありがと。小川精機のHPが見つかったんで眺めてました。
CVがバギー用でTRがオンロード用なのかな
(P)はパイロットシャフト？これは搭載するシャシで選べばいいんでしょうか
V-Oneシリーズは(P)でおｋ？
-Tはターボヘッドですよね。初心者は手出さない方がよさそうかな。
スライドキャブとドラムキャブの違いはよう分からんですけど
お告げの通りスライドキャブにしときます。

ＯＳの１８ＣＶ−Ｒにはどの程度のマフラーがちょうどいいんでしょうか？
12/15兼用の１速用マフラーか、12専用の２速対応マフラーか。

>>40さん　ドラムキャブは回転方向に動いて　スライドは左右方向に動くキャブ。
出力差は無いと言われてるがレスポンスがいいといわれてるのがスライドキャブ。
でＲＲＲだとスライドキャブ専用（ほぼ）なのでスライドキャブつきのほうが良い。
　もっとも１２ＴＲ（ｐ）だとスライドキャブしかないがｗ
　ターボヘッドは一緒にやってる人いてその人が調整できて面倒みて
もらえるのなら買ってもいいんじゃないかなと思うけども。

　ＧＰデビュってレスだし漏れは１２ＴＲ（Ｐ）がいいと思う、プラグは
ＯＳ　Ｎｏ8　Ａ５　二個づつ持っとけばＯＫ

　ＣＶはバギー用って訳じゃないけども最近はＴＲエンジンしか売れてない模様。

>>40

　ＣＶーＲシリーズは２速用の高回転エンジン。
　他とパワーがダンチだけど、それは低回転でトルクを出したから。
　ＴＲは後方排気の意味。リコイルスタータがつかない代わり、排気効率が良くなる。
　（Ｐ）はその通り。２速指定シャーシだとたいていこれが指定になる。
　それよか、ドラムキャブとスライドキャブの違い覚えておいてね。
　車種によってはどちらもリンケージ変更だけで使えたり、ドラムしか使えなかったりと色々。
　ドラムはエンジンと同軸方向に引っ張り、スライドは直角方向に引っ張るので。

>>42
長文書いてて見事にｹｺｰﾝしましたなｗ

ということでＲＲＲデビューするのはいいけれど、12TRにするとスタータボックス必須。
コース途中でエンストしたらすぐ拾ってピット戻ってエンジンかけなおし。

漏れはそれが嫌なので、ＣＶ−ＲＸ買ってボデーでっかく切ってリコイル引けるようにして、ポケブー一発再始動になってる。
どっちにしろ、バギーだけどね。

ちなみにそういうボデーを作るといかに便利かは、京商のＨＰのＭＰ７．５のレディセットの動画にあります。

コース上でエンジンかけるのはとっても嫌がられるぞ

>>42-45
ありが。TRは後方排気ですか。分かってスッキリしました。
昔のTZRみたいなモンか、、
ドラムとスライドもたぶんわかった。
ターボはとりあえず自分で調節出来できるようになってからにします。
しかしRCのエンジンてヘッドから加給するんですか？
構造が全く想像つかん、、、まあ追々勉強していきます。

エンジンも決めたし、後はRRRが家にやってくるのを待つのみですよ
ひひひ楽しみだー

>>48
そのﾀｰﾎﾞじゃないしｗ
単なる名称、ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞに比べて
燃焼室が綺麗なﾄﾞｰﾑ型になってて効率が良い

GPの楽しさを満喫してくださいね

>>48
せっかくＯＳのサイトを観たのなら、“OS WORLD”　PDFダウンロードをするといいよ。
ＲＣエンジンのことが丁寧に解説されてるよ。

>>49
あれま、本当に加給器が付くのかと思ってました。
ただの言い習わしみたいなモンですか。
あーでも燃焼室の形が違うだけなら
ノーマルでセッティング出せればターボへの移行は楽そうですね。ｶﾞﾝﾊﾞﾛ。
>>50
をを、気付きませんでした。いいですねコレ。
RRRが来るまでコレ読んで勉強してます。
てゆーか明日は仕事が手につかなそうだｗ

遅レスですみません、レスされた方ありがとうございます。
騒音についてはなんとなく分かりました、世田谷の羽根木公園ってとこなので、
騒音については大丈夫だとは思いますが、
子供も含めて人が多い公園なので、動かすのは無理かな思っています、
京商の動画見たら想像以上に速すぎる、電動の比じゃないな・・・
５メートルぐらいジャンプして宙返りっておいおい・・・

>>51

ターボ「ヘッド」って言うぐらいですからね。
ノーマルからターボヘッド載せ換えもできる。
キャブセッティングがシビアな上に使える回転域も狭まるので注意。
ほんの0.数馬力にこだわるというより、後方排気エンジンという「魅力」かな。

　>>44　タイミング合ったねｗ
　
　

ここのスレを見てＯＳの１２ＴＲを買ったんですがイタリアンエンジンには
やはり歯が立ちませんでした、、、　ニードルチューニングもかなりいろいろと
試しましたがだめでした、国産のエンジンってこんなものなの？

灼熱列島日本状態の間は漏れのエンジンはちゃんと動いてくれそうにも無い

>>55
そんなもんです(w

とは一般論？国産もポートやクランク弄れば
それなりに速くなります。結局は信頼性を取るかパワーを取るかです。
外国産はメンテナンスサイクルも短いし、セッティング難しいし、信頼性に欠けます。
TRもチューニングすればメチャメチャ速くなりますが、
その代償は上記と同じになってしまいます。
まぁパーツ代は安いですけど、削るのマンドクサ・・。
チョト古い話しになりますが、私が持っていた
某エキスパートに削ってもらった12CV-Rは
当時のノーマルの12ノバより速かったです。
でもセッティングが超シビアですぐ壊れてしまいますた。

>>55
ｻｰｷｯﾄのﾚｲｱｳﾄによっても違うだろうし
よく走るTRもいるし。。。
ｴﾝｼﾞﾝのせいにするな、まずはTRで腕を磨け
何が何でも食らい付くくらいの勢いでなw

次にｲﾀｴﾝｼﾞﾝを載せ替えた時は自然と燃調あわせも上達してて
以外と楽に走れるから。。。

上達に近道はなし

つーか、まだ絞れるんじゃないの(w
保障はできませんが・・。
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>55です。　かなり絞ったんですがストレートで「カァァーーン！！」と抜かれてました、
トルクもないのかクラッチスプリングも緩めにしないときつかったです。
やはりモディファイしないとだめなんですね、、
ただしニードル調整はすごくしやすかったです。（ほとんどメインを微調整するだけでＯＫでした）

漏れのTR（のーまるへっど）は壊れてもOKって勢いで絞ってるから
まわりの壊れるのびびってるイタリアンチューンドエンジン（40k〜）より
全然速いヨ！しかも某RCWのコラム見てクランク削ったら更に速くなって
イタリアンエンジン使いに｢エンジン何ですか？｣って聞かれたヨ
でTRですけど、、って言ったら固まってたｗ

やたら直線長いコースとか超上級者対決とか以外だったらTRで十分だとおもうよ

そなんですか、ちなみに何度位まで絞ってますか？

ていうか、おまいらブレークイン失敗してないか？
ブレークイン中はオイルダラダラの状態で、一日で一気に仕上げる。
冷えたエンジンが加熱される最中が、金属にとって一番危険な状態。

心配だったら、レーシングカートかレースでバイクやってる奴に、
混合専用のＲ３０か７４７を分けてもらって少し足しておけばいい。
ちなみにＲ３０はグロー燃料に入っている植物油そのもの。

>>63
OSのエンジンでナラシを失敗するヤシなど・・(ry

GS15でさえいきなり全開かます馬鹿がはびこってますが、何か？

TRに勝つGSは実在するッ！

>>62
＞ちなみに何度位まで絞ってますか？


そんなこと聞いてくる時点で・・・・・・・
ニードルは、「合うところで合う」としか言えない。

>>66

そういう意味じゃなくて、あえて非難を恐れずに言うなら。
OSはナラシをやろうがやるまいが
パワーや耐久性はさほど変わらない。
故にほぼ気にしなくて良い。
イタリヤエンジンは別。

>>68

まふりゃーでも全然違うよね〜。

>>62
カキーンって回るとこまで絞るんデスヨ
で絞りすぎてルルルルルルルルｒとか言い出したらちょっと戻せばok
アバウトでスマン＞＿＜

全開後のアクセルオフで判るよね。
トゥルルルンルンルン・・みたいな感じ。
あっ！マズーみたいな。

>>64
それらのオイルはアルコール(グロー燃料)に溶けないで分離してしまうんだが・・
流用出来るぐらいだったらわざわざクロッツオイルなんて買わないし(笑)

>>67
こんな香具師の12TRに20%相手で
GS15Rで30%使って勝つ！とほざいてて満足でつか？w

>>68
同意

超初心者な質問で申し訳ないですが、
軽油に２ｓｔオイル混ぜたものは使えないでしょうか。
原理は似たようなものと思いますが・・・

絶対無理っぽい。
点火プラグはアルコールと反応する白金触媒だ。
エンジンを根本的に改造する必要がある。

>>74
軽油なんかよりガソリン使ってみろ

ガソリン使ったらシリコン溶けて漏れて、（ｒｙ


・・・・・、とマジレス。

オンロードのエンジンじゃないけどOS 21RZ-v01bのPCめちゃくちゃ固かったでつ
一度ロックするともう回らないくらい。
アイドリング続くところまで一時間くらいかかったことありました。
OSとはいえここまで固いことあるのですね。

エンヤ製なんじゃ？

>>60
ニードル調整は上と下のバランスもあるからそんなに簡単なものじゃない
まずベンチでメインを明かに甘くてカブル所から初めて、空吹かししながら
メインを5分ずつ絞っていくと急にスッカと吹ける所があるからとりあえず
メインはその位置にしとく。
次にアイドリングを合わせる、回転落ちが悪いようなら少しずつアイドリング
を下げていく。
それからスローニードルをアオッタ後5〜10秒ぐらいアイドリングが続いた
あと徐々に回転が下がって止まるぐらいに合わせる。
最後にメインをもう一度少し戻して最初と同じようにして合わせ直せばＯＫ
後は実走させて遅ければメインを絞り足す上記の調整後5〜10分ぐらいは
絞れると思う。

ただノーマルプラグだと反応が鈍くて逆にベストニードルは出しにくいかも
その代わり適当な燃調でもそこそこはしれるけどね。
あと燃調は、一日のうちでも結構変わるから一度合わせたら桶ってわけじゃない。
（燃調が変わる条件）
気温、湿度、気圧（特にサーキットの標高によって大きく変わる）、燃料
（主に含まれているオイルの粘度）、マニ・マフラー、プレッシャーの長さ
、あとコースレイアウトも考えないといけない、高速コースは、上甘めで下
はキッチリ絞る、テクニカルコースはその反対。

>>80
大変参考になります、実際やるのは難しいと思いますが明日試してみます！

>>81
IDに惹かれるものが・・・

ＧＳ１５をこばかにすんにゃー！

コースでの出来事なんだが、まわりノバ、ＪＰ系いっぱい居たけど
ＧＳ削ればソコソコいけるよ。
だけどＲＢＲＲとノバＲＲはどうしようもなくて
ＯＳ１２ＴＲ投入してしまったけど・・

だけどよ〜　１２−１５に３０％はどうかと
２０％の方がまわるんだがの〜。

68 ：HG名無しさん ：04/07/09 20:28 ID:mV8tNAO4
>>62
＞ちなみに何度位まで絞ってますか？

おれのＧＳの温度は９６度ぐらい

みなさん、4ｓｔのブローバイはどうしていますか？
今、自分はシリコンチューブで上に逃がしているのですが、
吸気に戻したりしたほうが良いのでしょうか？
それとも、チューブも付けずにそのままのでも良いですか？

せっかくオマイラに助言もらってエンジン決めたのに

ボ ー ナ ス が で な い

という事態に陥ったためGPデヴューはお預けとなってしまいました
ああああV-OneRRRも予約キャンセルでございますよ。
ちくしょーちくしょーちくしょーーーーーー
もー会社辞めちゃおうかなー
失業保険でラジコン買って遊んでるという、とても嫌な夢を見るんですよ。

>84

１．２回転ぐらいだな

チナミニわしのはターボヘッドつけてます
１２ｔｒ車追い掛け回してまつ。。。ｗｗ

>>86
俺は今会社が潰れて給料ないぞ。
再就職できても給料は下がるから当分はお預けだ。orz
こんなヤツがいるんだからガンバレ！

>>86
>>88
ガンガレ！！

IDがCRPだった。

皆さん、年収どれくらいでつか？
GPはお金かかるけどどんなもんでしょうか。
ふと気になりますた。

>>86
スリータイヤ三菱社員か？

>>92
>スリータイヤ
上手いな(w

>>91
手取りで1000万ちょい

すごいねー、なにやってる人
まじな話４８０万位　普通のリーマンです。
とてもレーシングは無理だわ。

馬鹿ばっかだなｗ

遊ぶのに賢いも馬鹿もないだろうｗ

そんな人たちは暇も無いわけで。。。

ちなみにわしは毎月３０〜５０だな

ほとんど実車に使ってますが。。。

ＭＰ−７７７どうですか？
インプレキボンヌ。

100

MBX5　プロスペックの方がいいんじゃないかな？
もう発売開始してるでしょ。

>>99
アンダーオーバーとかいう噂です
まだ組みあがってないので不明〜

>>86

　フリーターもまた人生の一つ。
　安いシャーシにローパワーエンジン、そしてグリップのぬるい安くて長持ちするゴムタイヤで
　オプションいらずの安いラジコンライフ送ってるよ。

　実車の世界でもそうだけど、足を洗う方法に2種類あって本当に転向する人と、ファミリーカーで
　いかにスムーズなドライビングをするか、という物がある。
　漏れも実車から足を洗って以来、仁D方式になった。
　（紙コップに飲み物入れて走る。勿論カーブは車線の中できれいなアウトインアウト、ブレーキは一定できっちり白線にバンパー乗せて止まる）

おれは、風呂場で足洗うけどね

デンジャ臭いな。危険な香り

たばこと一緒ですっぱり止めるというのも足の洗い方だよ。
わかってて吸ってんでしょ。あっ、喫ってるか。

ＯＳからリコール情報ざんす
ttp://www.os-engines.co.jp/info040712/info040712.htm

ｴﾝｼﾞﾝｶｰの世界は精度のバラツキ当たり前と思っていたが
流石OSだな隠蔽せず公表するとは見直した。

このシミュレーターはリアルかもしれない
http://www.3dgamers.com/games/virtualrc/#filelist
↑ムービー
http://www.3dgamers.com/screenshots/games/virtualrc/
↑スクショ

http://3dgamers.intelenet.net/pub/3dgamers/games/virtualrc/sydney_yokomo_clip.wmv

何故広坂まちゃみカラーのエンジンカー？？

そういえばヨコモはGPツーリング世界戦断念したらしいね

>>109
ETCCと比べてどうなんだろうね

>>109
スパイウェアしこまれそうになったぞ

なじみの店に予約しておいたＲＲＲが
三十日に入荷すると電話連絡が有りました
待ちきれないよ！
早くコイコイＲＲＲ！

ＭＢＸ−５プロスペックってどうよ？

いいけど高い
でもパーツ単位で考えると安い
でも高すぎて手が出ない

バギｰチャンプ、ファントム4WD、初代GP10以来、久々にRC復活をもくろんでます。

タッチスターター付きのV-One SII って始動が簡単で便利そうですが、
GP10のリコイル付きみたいに燃料漏れが心配です。

やっぱ、漏れまくりですか？

>>117
漏れたことないし、漏れてるのを周りでも見たことないです。
それよりも、チョークし過ぎでスターターのギヤ欠けとモーターブローは見かけるが。

>>118
情報サンクス。

明日にでも買いに行きまつ。

昨晩トリプルＲの夢を見てしまった漏れってどうでつか？

RCカーにも、エンジンブレーキって装備されているんでつか？

>>121
普通は掛からない・・・んだけれどもクラッチがオーバーヒート気味になると切れが悪くなる気が・・・

Schumacherのフュージョンは例外的にエンブレかかるシステム載ってるけど、ラジコンの場合転がして回るのが基本なんでほとんど意味ないような

>>120
まさに、RRR人間って感じ

>>122
減速中は、即クラッチが切れると思っているようだけど
ある程度回転が落ちるまでは繋がっている。

>>120

漏れもだ・・。
(;´Д｀)

2ストにエンブレを求める事自体ナンセンスというのも。

ドカルトクラークさんに聞くのが一番w

>121
エンブレとは違うが、同じような効果を望むなら
リンケージの取り回しでパーシャル時にちょっとだけ
ブレーキ引きずり気味にしてみたら？
ただし転がらず走らせ難いと思うけどね

>>121
ミッションがシングルスピードならばエンジンブレーキはかかるかと

>>128
ミッションがnスピードならばn速に逆向き(?)にワンウェイを入れればエンジンブレーキはかかるかと。

関連スレも貼っとくか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088685585/l50

2スピードでも、1速に落ちる前ならエンジンブレーキきくんだけど？

いよいよ来週の土曜日にはＲＲＲを手にすることが出来るぞ！
必ずや期待に応えてくれるはず！

ＭＢＸ５プロスペックゲトー！
ノーマル買ってアップグレードした方が安いかも、、、

タミヤのＴＧＸ？ってやつ使ってるんですが、最近エンジンかけてなかったので久しぶりにかけてみました。
しかしかかりませんでしたｏｒｚ

ブースターつないでエンジンの紐を引っ張ってもなかなかかからず断念…
でも燃料くさくなってきてたからかかりそうかなとは思っているのですが…

こういう場合何とかしてエンジンをかける方法はないでしょうか…？
最近は近所でも走らせる場所がないのでエンジンかけるのすら忘れて…(ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞｼﾞﾌﾞﾝ)

>>133
プラグを新品に換えてみる

TG10mk2を買ってみる

はじめまして。しつもんいいですか？
受信機用のバッテリーは主にニッカドとニッケル水素のどちらが多いですか？

全日本の参加者一覧がきたが、大半がMTXだな・・・
おいらはVONEでがんばります、ってかRRRはよこい！！

>>136
同サイズだとニカドと比較してニッケルが30%以上容量多い
軽量化、搭載スペースを考えると有効なのでニッケル水素使ってまつ。
急速充電だと1A以下で発熱45度以下に注意しる。。。

>>137
もう少しじゃんw
来週半ばくらいかな？

ありがとうございます。参考になりました。

OSのエアクリ（102とか）のフィルタースポンジって汚れたら新しいのと交換するしかないのでしょうか？
洗ってオイル染み込ませれば何回かつかえそうだと思うのですがフィルターオイルは売っているのでしょうか？

>>140
俺は洗ってからタミヤのフィルターオイルをしみこませてます。

何で洗ってるのさ？

>>142
うちでは中性洗剤で洗って
乾いたらそのままつかってます。
オイルもさしたほうがいいみたいだけど
どうせ燃料で湿るからいいかなとほったらかしです。

>>141-143
参考になりました、どもです。

>>142
中性洗剤をかけてモミモミ
よくすすいで完成

そこそこきれいになるyo!

エンジンとかシャーシ、アームとかシャフトなどどのように手入れしてますか？

オイルを染み込ませないフィルターはほとんど役割を果たさないと本に書いてあったよ。
みなさんどれくらいの量を染み込ませて使ってますか？
ちなみに燃料でオイルまみれになった車体はアルコールで洗浄してます。

うちは灯油で洗ってタミヤの奴を4滴ほど入れてよく揉んで浸透させて使ってる。
オフ車もおんなじ事してるが、こいつはオイルが違う。

あ、オフといってもバギーじゃなくてほんとの二輪車ね。

洗う場合はグロー燃料使うのがもったない感じがするけどベストでは

148が言うようにウエットフィルターは灯油荒井由実だろなー。
湿らすオイルは2ストオイルでも可。濡れ濡れだめ。絞れよ乳。

洗浄は灯油または二輪用でワコーズなんかからフィルタークリーナーというのが
発売されているがこれがかなり強力に洗える
フィルターオイルは無限、ワコーズのスプレー式、ヤマハのモトクロス用なんかがお勧め

スポンジ買ってきて、簡易形作り打ち抜きで量産

スポンジ\3000買ったらすごい量有ったし、簡単に作れるので洗わないで使い捨て

>>152
タミヤのとTAICHIのを比べたんだが、粘度だいぶ違うみたい。
大丈夫かな。

>>153
ちゃんと耐アルコールテストした？2ストはけっこうキャブから吹き返しくるから、溶けないか心配。
スポンジだけならオフやってるんで、欲張り模型の16Mの真ん中がいっぱ〜い。

もうそろそろRRRが店に並んでるんじゃないかと思って見に行ったら
8/1て言われた。7月の予定じゃなかったっけ？
ああ待ち遠しい

逃げ水のような発売延期。

まったく、「全日本前には間に合います」とか言ってたくせにこれだ！！
RR-EVOじゃ勝負にならんだろうなー

質問なのですが、バギーのデフオイルの粘度を変える事によって
何が変わるのですか？　フロントを硬くしたらよりＦＦに近い
乗り味になるのは分かるのですがセンターを変えるとどうなるのでしょうか？？

ラジコンのエンジンで実際の車のタービンのプシュップシュッっていう音を鳴らすことは
不可能ですかね？　あの音すごい好きなので・・・

ブローオフバルブがあれば可能かもね

どっかオーバルコースとかないの？

RRRって写真で見る限りリヤのディマウント簡単に折れてしまいそう
に見えるけどどうなんだろう？

某映画を見て思ったんだが、ラジコンエンジンカーにNOS積んで噴射させたりしたら
どうだろうか　缶がデカすぎて無理だろうけど

アメリカでは売ってるよ。RC用NOS。
たしか動画も有った｡

ちなみにここ
http://www.jagrc.com/

>>164
あるのか・・・・　入手には個人的に輸入しかないのかね
すごいやってみたくなった

マッドマックスみたいなのを想像してたからなー。
ジャンプ台のムービー見てると悪乗りにいちゃんという感じ。

ターボヘッドって
スキッシュエリアがあるみたいだけど
圧縮時に燃焼室内の混合気に過流が与えられ
爆発力を上げる手法なの？

普通のエンジンにFプラグを付けたらどうなるんでしょうか・・・。
知ってる人教えてくださいです。


教えて君ｽﾏｿ

>>168
ただ、高圧縮なだけ。
なにをもってターボと言うのかワカラン。
Fプラグって、超ホットだから使わないほうがいいよ

>>168
エンジン始めたての頃、何故これでターボなのかと某EXを問い詰めたら
ターボ搭載車のように速くなるからと苦しい説明をしてもらったよｗ

NOS関係引っ張って申し訳ないが、jagrcのHPにある動画で噴射したときに尻から
火噴いてるように見えるのは僕だけでしょうか('A｀)？
ちなみに動画は一番上段の真ん中のやつで

ノーマルヘッドとコニカルヘッド、と言うべきなんだけど、
ターボという言葉の響きが、なんかスゴそうってことで
命名されてしまった。

超小排気量のエンジンは熱損失が非常に大きく、
燃焼が安定せず、失火しやすいという欠点がある。

コニカルヘッドはこれらの欠点がもろに出るが、
空気の流れに死んでいる場所が少ないので、
パワーは出しやすい。

ノーマルヘッドは燃焼が安定する傾向がある。
だから、飛行機には断然コッチ。
ターボプラグで飛ぶヒコーキのラジコンは、
なかなか無いだろな。

>>168
ターボorノーマルプラグ仕様たいがいのヘッドにはスキッシュあるよ。

>>170
低圧縮仕様のターボプラグ用ヘッドや高圧縮仕様のノーマルプラグ仕様ヘッド
があるから、単に高圧縮って訳ではないよ。
４２１なんかプラグによる燃焼室サイズの違いは無いしね。


コンプラグ(だったかな？)で８９年ころＯＰＳが発売して、９４年だったかNOVA
がターボプラグって名前付けたように記憶してる。

たまご

走行後のバギーの洗車どうしてますか？
水かけて洗いたくなるんだけど、、、
何かいい方法ありますか？

RRRキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

（´-`）.｡oO（>>177は今頃必死で作っているだろうな。。。。

(´･∀･`)ﾊﾞﾚﾊﾞﾚﾃﾞｽﾈ・・。
でも必死じゃないも〜ん。

>>176
コンプレッサーでエア吹きしてますけど他にいい方法あるんでしょうかね？
バギーのエキスパートな方々はどうしてるんでしょうか？

漏れは今必死で作ってる

>>170
どうもありがとうございますたです

>>180
エキスパートの人に限って毎回新車のようにバギーを掃除してくるんですよね、、

（´д`）.｡oO（今日は完成したRRRを散々眺めていて、今頃は夢の中で走っているんだろうなw

（´д`）.｡oO(そして寝言でエンジンのエキゾーストノートを叫ぶw)

>>176

サスアームなんかが結構汚れるのでまず歯ブラシやナイロンブラシで泥を落とす
泥が落ちたらＣＲＣをたっぷりと泥を落としたとこに吹き付ける
その後にＣＲＣをエアーで落とせば驚くほど綺麗になる
間違っても樹脂部分をパーツクリーナーなどで洗おうと思わないこと
樹脂が白くなってしまいまつ

ＲＲＲが発売になった訳だが
完成した香具師
または
走行した香具師
レポ願う！

>>184-185

まだ完成してないYO！
ヾ(`Д´)ノ
シャーシがRRよりナローになってて
ｶﾅｰﾘ低重心化を考えてある感じなんだけど・・。
なんか華奢になった様な？
サーボの位置といいぶつけたらかなりのダメージな悪寒。

いま、V-OneRR + OS12TR を使っていて、RRRを買おうと思っているのですが
エンジンつきキットのシリオってパワー、扱いやすさってどうなんでしょうか？

>悪いことはイワン。TRをそのまま使いなさい。

らじゃ！

RRR、アーム類が硬い素材に。
よく言えば、セッティングに対して敏感。
悪く言えば、シビア？

この季節は良いかもしれないが、寒くなると折れやすそうだね。
その分、部品一つ一つが大きくて頑丈に見えるが。
その割にはリヤダンパーステー、何とかせい！と言いたい

破損し難く頑丈さがとりえだったV1RRだったが
RRRで運動性能向上に軽量化の為、多少は致し方ないかもね

確かにダンパーステー華奢に見えるけど、接触とか横転すると一発あぼーん？
アーム類の硬い素材って最初からカーボンコンポジットなの？

RR EVOが運動性能向上と謳い文句で登場したが、話にならなかったね
今度のRRRは同じ素材でアーム類パーツ作ってるようだけど

スペアパーツも特に表記無しで結構高価だからカーボンコンポジットでは？
RR時代が懐かしいパーツ価格
壊れにくく、かつ壊しても安いパーツのおかげで攻め込めた
RRで走りこんで上手になったユーザー多そうだけど
まさに踏み台的クルマだったような

コンポジットというのは・・・・誰か説明してやってくれ

>>186
CRCやパーツクリーナーは樹脂パーツにかかっても平気かしら？

>>195
？複合素材のこってしょ。樹脂にガラス繊維やらカーボン繊維やら混ぜ込んであるやつ。

MRX-4もやっと発売日決まったな

おまいらダイフリー使えよな・・。

TGXに１８CV乗っけたら・・・


シャーシが変形した罠＿|￣|○
レーシングシャーシにしたら改善するでしょうか・・・

>>199
大フリー、いいね。
大フリー>HPI>無限の順で汚れが取れ易い感じ

エンジンカーを初めて買おうと思うのですが何キロぐらい出るものなんですか？
ちなみに購入予定は京商のスーパーテンとかいうものです。

>>202

何キロと聞く時点で買わないほうがいいよ

スーパーテンはやめとけ。ボディがほとんどない。
パーツが供給不安どころの騒ぎじゃない。タイヤもほとんどない。
その上、速度は現行のどれよりも遅い。
それと、「とかいうもの」に何種類あると？初代？FW03？FW04？どれもスーパーテンだよ。

それ買うぐらいなら電動のSuperRS4にしとけ。15ターンぐらいのモーター積むといい走りする上に、ボディが揃ってる。

スーパーサイズは、スーパーカーボディが映える、ホイールベースに対してタイヤがでかいのが利点。

ありがとうございます。
それではエンジンカーでは何がお勧めですか？
タミヤか京商ぐらいしかわからないんですが、定番などはあるのでしょうか？

<<205
個人的にはMTX-3がいいけど、やっぱ京商でしょうか。タミヤは樹脂がふにゃふにゃで
精度も遊び以上ガタ未満みたいな所があって×ですな。あれは所有欲なくすよ。
すぐ新しい車が欲しくなるよね。

HPIのナイトロＲＳ４でいいんじゃない？

なんでやねん。。。

じゃあFW-05Sあたりか。付属エンジンもまあまともだし。

tamiyaはプラモメーカーです。
RCはRCも作れますって程度というか方向性が他のメーカと違うのかな。

>>210
EPは燃え燃えじゃんw

ラジコンってのは目で見える範囲で走らせるものだから、
どんなに長いストレートでも、約100mといったところか。
最高速はハチイチをケイチューンなんかで100kmくらいかな。
友人からスーパーテンを譲り受けるなら、買ってもいいと思う。
店で買うなら、京商のワンテン全般。
そのラジコンをどこで走らせるつもりなのか？が、大変重要なので
それが分からないと、本当は何も教えられない。
ちなみにエンジンカーで最高速出そうとすると、こんな感じ。
ttp://videos.radiocontrolzone.com/200+mph_nitro_cwh.zip

>212
さすがアメリカだな〜
肉を常食してるやつらはやる事がちがうなあｗ
真中の人が間違って足を降ろしたら切断されそうだな

おもいっきり爆笑させてもらいますた

>>212
いつの日か見た、鈴鹿のホームストレートでもＦ1よりもスピード感ある・・・

タミヤはTGR以外あんまり手出ししたくないな。これもボディ全滅に近いけど。
もしもスーパーテンがFW03だとしたら、まだパーツはあるし、タイヤはリアナローになるけど、HPIが供給してくれる。
FW04だったら、ホイールが専用になるので気をつけて。
タイヤはライドが全サイズ出し続けてくれるし、FW04ホイールアダプタをつけるとTGR、テスト結果だとわずかに干渉しかかるもののFW03にもついた。
ただ、スピードは求めない方が無難。強化パーツが足りなすぎる上、強化してく段取りで今の1/10勢より高くつく。2速は論外。
エンジンもノーマルのGS15Rで十分。クラッチ強化（べスペル）とブレーキ入れ替え（樹脂ディスクからメタルディスク＆ハードライニング）へ。
京商はSuperRS4と似たようなホイールベースを持っているので、割とHPIのボディが付く。（何サイズかあるので要確認）

あくまでサウンドとフィーリングを求めるマシンだと割り切れば、スーパーサイズも悪くない。
マフラーもサイドに開けず、あえて左出しを装備して後ろまで持ってきてヤフオクで売ってるマフラーパイプで排気。
インテリアとしても悪くないので、ボディは走行用と展示用と分けて持った方が無難。

それと、スーパーサイズの特権だが…パイクスピークエスクードがド迫力。
元々がラフロードレーシングマシンなので、後方排気に持ち込んで一速でブリバリかましてHPIの標準履かせて挙動変化でコーナー進入するとかなりそれっぽい。

そういやTG10-Mk.2って
7月中旬じゃなかった？どうなった？
しかしGPに関しては手遅れっぽい
例え出来が良かったとしても過去の対応を考えると
TG10R(TGR)系なみに放置ﾌﾟﾚｰの悪寒

余程良い物を出さないと・・・・

1/10のワイド200サイズのパイクスピークエスクードもなかった？

>>212
ワイヤーが切れたら大惨事の悪寒w

大昔はＰコンと言ってたような。Uコンですなあ。
動力無しでぶんまわす飛行機もあったけど、
結構スピード出るんだよね。EPでも結構行けるかも。
防護フェンスが強力でよさそう。

>>217

　あるよ、RS4rally用なんだが、シャーシは190mmのまま。
　あれってタイヤのオフセットで合わせてるのかね。だとすると、HPIのホイールって面白い事に使えそう。
#そろそろEP話になってきたので終了

っていうかsuperRS4のボディって少ないねorz

おまえら、このクソ暑い中エンジンカーってまともに走るか？
ニードル絞れないし、タイヤはすぐタレるしで
やってられねー！

30%入れれ

只今トリプルＲ製作中！
完成したらまた来ます

RRRの説明書だけDLして見てみたけど
フロントアッパーアームのサスブッシュAとBで
4パターン変更可能みたいだけど、取り付け位置を
上げ下げすることによって、リアハブのアッパー取り付け位置変更と
同様にジオメトリー効果を有効的に利用するってことですよね？
効果の程は如何なものでしょうか。。。

フロントベルトにリアベルトと共にテンション調整も出来るようになったみたいだし
クラッチスプリングアジャストナット締め込み初期指定量が以前と違って
1.2mmに変更なってるけどスプリングもハードタイプに変更になったのかな？

欲しいけど買えない。。買える香具師が羨ましい。。。

実車用のパーツクリーナーを走行後の洗浄に使っても大丈夫ですか？
ベアリングとかに悪影響でますかね？

ベアリングよか樹脂に影響与えるんじゃなかろか

実車用もRC用も、今は中身一緒。ホームセンターの３８０円のでいいよ。
（実車用も、電装用兼用になってしまったのと、シャーシブラックが水性化した事で、実質金属専用は需要自体がない）
昔の実車用は露骨に「トルエン５０％」とか書いてあった頃もあったっけ。
唯一違うのはタミヤ純正。あれはアルコールなので、ブラシ掛けしてグリスを落す時に溶剤として使える。

パーツクリーナーぶっかけ禁止！
(;´Д｀)
この時期は溶剤が蒸発した後に多量の露が出るので、
あっちゅー間にベアリングの内部が錆びてゴロゴロになるよ。

ていうか、ベアリングは…GPスレか。
適当に刷毛で埃払っておけばいいんじゃ？
EPスレだったら問答無用で「ハブから外してペイントシンナー入れたシャカシャカ君で洗え」と言うところだが。

☆ ﾁﾝ

　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜ RRRのインプレまだ〜？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|

（´-`）.｡oO（まだだろう・・・今日あたりシェークダウンしてる頃だろw

ごめん、、、ＲＲＲ
イマイチですた

フロントナックルＲＲにつけたらそれなりに良くなったり

ＭＴＸがいいよ、わるいけど。

RRRシャーシ不良デター！
詳しくはＫ商ホームページ参照のこと

>>212
> ちなみにエンジンカーで最高速出そうとすると、こんな感じ。
> ttp://videos.radiocontrolzone.com/200+mph_nitro_cwh.zip

亀レスすまん

mphだからきっとマイルだと思う。約320km/hだ。
しかし、すごいものを見せてもらいましたサンクス。

RRR製作中です
稼動部がかなり渋いです、リーマなどで調整しながら組上げてます
ＲＲではこんなに渋い所なかったけど部品の精度が？

ＦＷ−０５Ｓ買いました。
なぜかアキバのどこにもスポンジタイヤ仕様が
売っていなかった。そんな売れているのかな？

>>237
スポンジタイヤ仕様はなくなったっぽい。
ttp://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/pureten_fw05/fw05s/lineup/lineup-j.html

という事でＫ商ホームページとやらを久しぶりに見てきたが、
俺の環境でも製品情報等の次のページに進めるようになってるね。
やれば出来るじゃないか。
ウィンドウの縦幅を小さくすると下に延々スクロールできて面白いし。

脱線失礼。

インファーノMP777のSirio21付きを購入したのだが、
エンジンの説明は展開図+αしか付いていない・・・

京商にニードルの定位置が分からんと問い合わせたら、
「購入時の状態を定位置と考えて、そこから勝手に調整してね」とのこと。
購入後、何も考えずにとりあえず閉じた俺はどうすれと・・・

なお、Sirioプラグも入手困難だが、これはNovaのを流用してくれとのこと。

これから買う人は、エンジン無しで買った方がいいかも。

>>240
つらかろうが、、大きく開けてエンジン音聞きながら絞めていくしか。

狭小も大変だな
こんな質問されて

>>240
よっぽど変なエンジンじゃ無い限り
2回転半が真ん中だと思うが・・・
3回転あたりで掛けてみれば？

>>240
> インファーノMP777のSirio21付きを購入したのだが、
> エンジンの説明は展開図+αしか付いていない・・・
> これから買う人は、エンジン無しで買った方がいいかも。

インファーノスポーツならともかく777のSirio付きを買うやつが、
そんな質問するとは夢にも思わなかったのだろう。

展開図添付はその表れ。

デフについて質問させてください。
まず自分のＲＣはセンターデフは付いていません。
この場合後輪を持って前後に動かせようとしてもうごきせんよね？
ところが自分のはガリガリいいながら動いてしまいます。
前輪を持って後輪だけで同じことをやってもガリガリ動きます。
数日前に砂利の駐車場を走らせた直後にこの症状がでました。
最初はブレーキ引きずってんのかな？と思ったのですが
そのような事はありませんでした。
前後デフを強化するパーツを発注したのですが、デフで間違い無いでしょうか？

自分で直すつもりなら聞く前に分解すりゃいいのに

分解しました。
ギアのかけや磨り減りは見られなかったっす。
ただデフケースのベベルシャフトがはまるとこにガタがありました。
これだ！と思った訳で、さっそく純正デフケースからアルミの
デフケースに変えるべく手配。
ついでに２ベベルから４ベベルに変えちまえってことでいろいろ
２万円ぐらい買いました。
これで直らなかったら寝込むと思います。

OP地獄に足を踏み入れましたねｗ

デフに2万円、、、
3万が出せなくてRRR買えない俺に対する嫌味ですね！

冬のボーナスは出るんだろうか (´Д`；

明日、３万円を握り締めてＲＲＲを買いに行ってきます。 ヽ( ´∀｀)ﾉ
今日、ＲＲから流用部品を全部外したんだよ〜

>>247
シムで調整すれば済むことでないの？
アルミにすりゃ解決すると思ったら大間違い。

デフケースが樹脂製だからベベルシャフトがガタガタになってしまうのです。
京商の鉄製でフケースも考えたのですが、自分はアルミのデフケースにしました。
おそらくシムで調整しても駄目くさいです。

＞＞252
＞デフケースが樹脂製だからベベルシャフトがガタガタになってしまうのです
そこまで言い切れるなら聞かなければいいのに

デフケースをアルミだろうが鉄だろうが変えてもあんま意味ないっぽくないか？
あの京商の怪しいアルミの鋳物のベベルギアなんかは絶対へんな混ぜ物してあるんだろうなｗ

>>254
そりゃあ混ぜ物があって当然だ。
純粋アルミ鋳物程度の強度なんかじゃあ、あっという間にダメになる。

RRRよりMTX3がいいと思う人、ハーイ！

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

協商のベベルギアは強度が弱いみたいよ。
ＨＰＩのと共通なのでそっち使ってます。
ベベルシャフトも同じく協商のは弱いみたい。
クラッチベルは強度があるんだけどねぇ。

>>254
樹脂ケースだとほんとにガタガタのグズグズになってしまいます。
Ｇホライゾンのデフケースとオフナ？のベベルシャフトとＨＰＩの
ベベルギアセットでどうにかやってみようとおもいます。

質問です
FW05-Sなのですがクラッチを強化品に変えたいのですが、いまいちわかりません
3pcクラッチを組もうとしたのですがV-ONE用しか出てませんよね
調べるとV-ONEの方がフライホイールが大きく、FW-05に組むと当たりそうで・・・。
でベスペルクラッチを買ってきたのですがフライホイールのピンが最後まで入らずベルが浮いてしまい
ドリブンギアに当たってしまいます。
どなたかFW-05Sのクラッチを強化している方、よろしければ教えて頂けませんでしょうか？

雑文＆教えて君　でスマソ。　

>>256
RRRまだ完成したばかりだろ？
調整範囲も増えてるので、もう少し煮詰めてみなよ。

>>259
厚みだけの問題なら
折角ベスペルシュー買ったんだし、地道に薄く削ってみなよ
結構硬いのでグラインダーなんかだと早いかも

>>260
ありがとうございます
厚みではなくフライホイールのピンが貫通しないで行き止まって浮いてるのです
厚み自体は純正の半分くらいしかないのですが…。
今、調べたら2種類出てるみたいです。買ったものより厚い奴は貫通しているっぽいので
買ってみます

ハチイチバギーのセッティングシートでエキスパートの人たちは３ＰＣクラッチシューに
カーボンＸ２、アルミＸ１というセッティングにしているのをよく見かけますがクラッチシューを
混合して使ってるということなのですか？
またどういった長所があるのでしょうか？

>>262

それはインファーノ？ＭＢＸ？そんなの見たことないんだけど

ttp://www.cam.hi-ho.ne.jp/midorikawa/set.html
ttp://www.cam.hi-ho.ne.jp/midorikawa/kanai.html

例えばこんな感じです。

ここでよく言われてるＲＲＲってどんなの？

京商の新型です。V-One RRR

>>240
(自己レスです)今、慣らししてきました。
知り合いに聞いたら、購入時のニードルは6回転半。
実際に私が試したところ定位置は2回転半〜3回転。ちょいと騙されました。
プラグは、慣らしのときはNova5番が良い感じ。

思っていたより、Sirio21は安定してて良い感じっぽい。
以上

ロードモデルのＧＰはサーキットじゃないと走らせるの難しいくないですか？
庭じゃ余程広くないといけないし公道でやったら馬鹿だし。
みなさんいつもどこで走らせてますか？

広いパーキング

パーキングでのセッティングとかマジでパーキング走行に力入れてる人っていますか？
おいらは田舎陣なんでサーキット無いからパーキングばかりだけど
なんか参考になる話題ないでつか。

パーキングは、「直線の伸び」を楽しむもの。
200Mも加速すれば気分爽快だぞ。
ということで、アンダー気味のほうが楽しい。

今日はRRRシェイクダウンしてｷﾀｰ！！
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ノ
普通に走るじゃん♪
ノープロブレム！まだまだセットは詰めれそう。期待大ですよ。
なんかMTXﾏﾝｾｰが居るようだけど、発売から時間が経って
ある程度セットが決まってきてるMTXと
比べるのは無理があるのでは？
先ずセッティングもロクにやんないでナックルをRRにする意味って何？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

ちなみにRRのユニバ猿は移植可能。
ワンウエィのカップに左右に2.5mm程度のスペーサーを追加したら付きますた。

RRR買った人ってエボからの移行が多いよね？
セット出たエボと基本セットのRRRを
比べたらどんなもん？これが知りたい

>>268
パーキングの気分爽快って非常に分るw
しかし万が一を考えて他人に迷惑掛けないように
田舎でもコースって結構あると思うので調べてみて
少々距離あっても車とかで行ける範囲だったら
一度足を運んでみたら？

>>272
レポ乙
リア回りが気になるんだけど
リアハブのピロボールの間隔はRR系と同じ？
またはサイズ的にリアロアアームそっくり移植出来そう？

>>267

>定位置は2回転半〜3回転。
ずいぶんと辛いんじゃない、まぁ自分のエンジンじゃないからいいけどさ
エキスパートの人にニードルの位置何回転ですか？なんて聞くなよｗ

超辛口。サイコーです。
暑い夏こそキンキンに絞っていきませう！

確かにちょっと厳しいようだけど
言ってる事、強ち間違いじゃないしねw

プラグの熱価に燃料のメーカーにニトロ含量でも
変わってくるし
一日のうちでも環境(気温とか湿度とか)でも
ニードルの位置が僅かに変わってくるので
何回転とかでは目安にせず、
ベストの時のエンジンの回転音、排ガスの色に
加減速時の息つきとか落ちの悪さなどを
覚えること

目安としてヒートシンクの温度に
ピストンヘッドの焼け具合、湿り具合も参考にすると吉

基本的にはエンジン物の模型は固体差があるので
事実、取り説も不親切な所はあると思うよ
「自己の責任の元で・・・」を忘れずにw

エンジンの調整にヘッド温度計る奴あるよね
でもあれバカ高いんだよね。
そこでカシオから出てる赤外線センサで
非接触で温度計る腕時計あったんだけど
それでヘッド温度計ってました、
その後はカンで出来るようになったんで使ってないけどね。

http://www.din.or.jp/~ryu/g-shock/magazine/itiran/dw6700.htm

FW05Rを使ってる者ですが質問です。
３Dクラッチのシューに赤とグレーとOPでありますが、どのような使い分け方をするのでしょうか？
変更してもイマイチ効果のほどがわからず、エキスパートに習って言いなりに使い分けている状態です。
習っていた人に最近会うこともないので、こちらでどなたかご教授ください。
おながいします。

>>278

エンジン調整をカンでやるコツを教えてください（経験が一番大事なのはわかりますが、、、）

洞察力

たとえば？

慣れると空ぶかしだけでﾍﾞｽﾄﾆｰﾄﾞﾙ出せるよ

いくら慣れても空ぶかしだけでベストニードルは無理

>>284
それ出来ないとﾚｰｽじゃ不利
ﾚｰｽ中はﾌﾘｰで走ってﾆｰﾄﾞﾙ合わすのが出来ないこと多いからね
ﾚｰｽ後半になると路面も変わるし
ｸﾗｯﾁ調整も変わるし、ﾆｰﾄﾞﾙも変わる

漏れの場合はツーリングだとまずキャブ全開のとき２速に入らなくなるくらいまで
メインを開ける。そこから全開、アイドリングを繰り返し回転がピークにくるまで絞る
メインが決まったら次はスローの吹けあがりを調整して終わり

RRR、大体組み上がったけど、配線の取り回しが決まらない。
内部に回そうと思うとステアリングサーボと干渉しそう
外に回すとスロットルサーボと干渉しそう
上に回すとスロットル、ブレーキリンケージと干渉しそう
下に回すと路面と干渉しそう。

みなさん、どのようにしてますか？

配線切って半田付けし直した。

>>278
非接触型温度計って以前は高価だったけど、1〜2年くらい前から模型用の安い奴でてたよ
安い分レーザーポインターなんて無しなんだけど・・・
慣らしの時と、新品ヒートシンク購入して暫くとか、燃料を変えた時とかに、たまに使うけど
普段はあまり使わなくなったね
知らなかった、こんなG-ショックあったんだねw

>>279
参考になるか分らないけど・・

コーナーなど高回転ミートで、よりエンジンパフォーマンス求めて回転を維持するため
スプリングアジャストナットの締め込み量を多め(ミートポイントを遅め)にすると
繋がる回転域がパワーある所で突然繋がる為、路面状況によってはコントロールが
シビアになり、特に低速コーナーなどの立ち上がりでコントロール性向上のためマイルドに
繋がるように赤シューへ変えたりしています。
シューの効果が体感し辛ければ、まずはキット純正シューでクラッチスプリング
アジャストナットの締め込み量を指定の位置手前1.2〜3mm位から開始して、
徐々に高回転ミートへ変更して行きコースのレイアウトに路面状況と自分の好みに
合わせみてはどうですか？
その他にスプリングのハードタイプでも高回転域でのミートタイミング変更できるし
ミートタイミングを遅らせるとレスポンス向上を目的にフライホイール、ウェイトシューの軽量化
など少しずつ変更していき、ある程度色んなミートタイミングを体感してからクラッチシューを
変更してみると変化を体感出来るのではないでしょうか？

簡単に言うとパワーが欲しくても車が滑りやすけりゃ滑らかな方向へ・・・
高回転ミートはトップエンドにも注意してクラッチだけじゃなく一緒に燃調にも注意する。
勿論オプションだけに頼らずスロットルワークの人差し指の感覚も鍛えるべしw

長文すまそ

新品エンジンの慣らしは初期設定（何も弄らない）のまま行うものですよね？
固体によってバラつきとかあるのでしょうか？

>>287

漏れはサーボの背中とサーボの背中の間に無理矢理通した。

>>290

基本的にはそのままでおK！
外国産なら話は別だが・・。

>>290

ただし燃調のニードルは濃いめに調整しなきゃダメだよ。

どのみち、自分の耳やトリガーの指先で憶えるものだからね。
何個かこわしながら憶えるしかなかろう。
だれだって絞り過ぎた経験があるもんだよ。

なんか最近エンジンが元気ないんですけど逝ったんでしょうかね・・。
先日YOKOMOの非接触温度計が3000円くらいで売っていたので購入したの
ですが、何度位ならOKなんでしょう？逆に何度超えたらヤヴァイのですか？
あと、エンジンが逝ってるかどうかはどう判断するのですか？
逝ってる場合、ピストンとスリーブのセットを変えればとりあえず復活するのですか？
質問だらけでｽﾏｿ。

>>294
計測計ごとに温度違うからなんともいえんが
21クラスで90〜110度
15で120〜130度
だったかな〜、なんにしてもエンジン温度は
色んな要素の一つだから過信しないことだな
この季節絞りすぎに気をつけれ
ちと甘いかな〜って程度が1日長く遊べる。

>>294
逝ってるかどうかはまずアイドリングかな
安定しないなら色々逝ってる
内部のベアリングも指でまわしてみい
ゴリゴリしとるなら逝ってるわ

>>289様、ご丁寧な書き込みありがとうございます。
分かりやすい文章で表現できる貴方を尊敬します！
明日久々に走行に行くので助かりました。

エンジンカーはクラッチ調整、エンジン特性、ニードルを絡めて考えないといけないので難しいですよね。
赤シューは材質的にベルに引っ付きやすく離れやすいで合ってますよね？
クラッチを締めこんでミート感をマイルドにするとも聞きました。
グレーは張り付いてベルから離れ難い時があって回転落ちに悪影響ある場合ありますよね？
ということは湿度や温度での変更もある場合もあるのでしょうか？
現場で教えてもらったり自分で試行錯誤もしました。ですがまだまだ理解しきっておりません。
現在（といっても数ヶ月前）クラッチスプリングは標準で（H)でかなり締めこんで変化感じられなくなったので４Dクラッチ用スプリングで締め込み量少な目となってます。

さらに質問になってすいません。

他の方もクラッチ関連こんなにしてるよ〜とかありましたらアドバイスお願いします。

ありがとうございます。
150度って温度を見たような気もするし、クランクケースから煙が出てた事もあるし
ほぼ逝ってそうですね･･･｡
GS15Rなんですが直すなら買ったほうがよいですかね？
腕がまだまだ甘ちゃんなのでGS15Rで十分なのですが。

>>298
ばらしたこと無いなら直す
PC+ベアリング+コンロッドを交換
それでエンジンの構造に慣れる
新品買うよりそ方が勉強になるし
その上のクラスのイタリアンエンジン買ったときに
役に立つよ。

>>291
外国産でもＲＴＲモデルなどにに搭載済みのエンジンなら
そのままでオケですよね？

メンテナンスでよく出てくるＰＣって何なの？
シリンダーとその外枠（？）の事？

>>301
PC=ピストン+スリーブ
ピストンヘッドと吸気ポートが開いている筒状の円柱のこと

>>300

エンジン自体の信頼性じゃなくて、
組立ててる国の方がイイ加減な場合があるんで
なんとも言えないです。
滅多に無いことですが、具体的にはポート切削時の切り粉(金属粉)
がエンジン内に残っていたり、コンロッドの表裏が逆だったりする事があります。
あまりにも心配なら詳しい人に点検してもらうのが吉です。
まぁ、大丈夫だとは思いますが。
長文ｽﾏｿ

>>301
P/Cセット

P:ピストン
C:シリンダー

だと思われ。

RC（ラジコン)
http://hobby5.2ch.net/radiocontrol/

ラジコン板が新設されたよ！

みんな移動しろ。

ガンオタばかりになりそうだなここ（ｗ

ラジコン板ね・・・今覗いたけど、どうする？
引き継いで「エンジンラジコンカー11タンク目」って
タイトルで立てようかと思ってるけど

新、旧、オン、オフ、分けてしまったが良い？
「ＯＮロードエンジンカー」「ＯＦＦロードエンジンカー」「旧車エンジンカー」みたいに・・

↑　禿同　おながいしまつ

独立板出来るととたんにいままでのストイックな気持忘れて贅沢になるなw

京商のスーパー１０のＦＷ−０３を使用しています。２スピードのクラッチベルを探しているのですが
見つかりません。恐らくメーカーに在庫も無いようですが他に流用可能なものは無いでしょうか？
またピニオンギアだけ交換できるタイプの物も探しているのですがありませんか？

新スレ立てようとしたけど
わりぃ漏れ立てられないみたい・・orz

一応テンプレ作ったから誰か宜しくです。
念のため誘導もね♥

新・旧・オン・オフ問わず
エンジンカーＲＣについて語り合いましょう。

過去スレ1〜10タンクは>>2-3です。
関連リンクは>>4です。
荒し、煽りは完全無視＆放置
新板もマターリ行きましょう。

1タンク目
http://choco.2ch.net/mokei/kako/1001/10018/1001815108.html
2タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1029/10299/1029923100.html
3タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1034/10346/1034601239.html
4タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1038/10389/1038969148.html
5タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1045/10451/1045191598.html
6タンク目(html化待ち)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1055168696/l50
7タンク目(html化待ち)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1063538478/l50
8タンク目(html化待ち)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1072107827/l50
9タンク目(html化待ち)
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1079771964/l50
10タンク目(まだ消化してないしw)
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1089007965/l50

RC関連リンク
メーカーサイト(車体)
http://www.mugenseiki.co.jp/
http://www.kyosho.co.jp/
http://www.tamiya.com/
http://www.hpiracing.co.jp/
http://www.centralrc.co.jp/

メーカーサイト(プロポ)
http://www.rc.futaba.co.jp/
http://www.kopropo.co.jp/
http://www.sanwa-denshi.co.jp/

情報サイト
http://www.rcmx.net/
http://www.rczone.net/

11タンク目でいいの？

ＲＲＲのシェークダウン行って来ました。
クラッチ、２速調節をした時点でスターターボックスのトラブルで終了となってしまった
ので足回りはキャンバーをいじった以外は説明書仕様のままだったのですが、ＲＲと比べると
かなり良くなってると思います。
加速、コーナリングで車の動きが軽いってのが良く判りました。

ただ、終了した時にチェックしたらリヤデフのプーリーのツバ部分が約半周に渡って潰れてました。
ベルトがずれて潰したのか、縁石に乗った時に当たったのかは不明です。
ベルトテンションは「普通」位置でやってました。ダスト排出の穴が開いてるから、そこが弱いよ
うです。

漏れも昨日ＲＲＲ初走行でしたよ
場所はＳ県Ｋ市Ｋサーキット
キット素組みでの初走行でしたが大満足できました
セットを煮詰めればかなり期待できる予感！
ＲＲからの乗り換えですが路面に吸い付く感じが堪らなく良いですよ

ぬはーチクショウ。金無くてRRR買えねえつーんだよ！
オマイラはもっとRRRの話で俺を悶えさせるべきです。

RC（ラジコン)
http://hobby5.2ch.net/radiocontrol/

RC専用板
順次移行願いますです。。。

11タンクって名で立ってたよ。
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092713063/l50

ラジコン板できたし細分化してもよさげだよな。

age

age

ＲＢ12・5ｐＲＲヘッド157度、絞りまくりでクランク折れた。
折れる直前、物凄い加速とあの高回転はかなりシビレタナ。
やっぱ折れたかッて感じだった。

age

３２４
１丁あげてやったら？　（ｶﾜｲｿ

ま〜
そもそも
１５７度も上がる
エンジンじゃ〜
回せないか。

盛り上がりませんね。　　　　ぎゅー

そりゃそうだ
新設されたRC板にいきなされ

エンジンラジコンカー　１１タンク目
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092713063/l50

age

Mugenのワークスって初心者を小馬鹿にしてねぇ？そう見えるんだどさ。
それともワークスに群がるなんちゃってワークス達か？特に1/8界なんだ
けどさぁ。見ていてやる気無くすよな。そういうところで京商のワークス
は初心者の人達にHelpがしっかりしているよね。全日本もその結果だと思
うよ。また京商に戻ろうかな。。。

お前ら、うるさい　　三回ぐらい視ね　近所迷惑

>>331
マルチ乙
だからやってるやつに直接言えっての。

お前ら、うるさい　　三回ぐらい視ね　近所迷惑

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

>>３３０
で？小僧さんは自分から話したり聞いたりした事あるの？
人嫌いなの？自分から質問したら、俺に合わせたセットで
考えて面倒見良く教えてくれたよ〜
Ｋ社は確かにオープンに見えるけど、トップドライバーのセッティングを
発表してるだけじゃん。

漏れも昨日ＲＲＲ初走行でしたよ
場所はＳ県Ｋ市Ｋサーキット
キット素組みでの初走行でしたが大満足できました
セットを煮詰めればかなり期待できる予感！
ＲＲからの乗り換えですが路面に吸い付く感じが堪らなく良いですよ

つーか、まだ絞れるんじゃないの(w
保障はできませんが・・。

age

質問なんですけど、今使っている12TR-Tがぜっふちょうで
知り合いの人には、PC交換をしないといけないかも・・・
といわれたんだけど、PC交換のPCってどこのとこですか？

次スレ。もう終わりそうだが。
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092713063/

>>339
ピストン・シリンダー。優しいな俺。

>340
ありがとう

　１２ＴＲ（Ｐ）にしとくとＯＫ、でスライドキャブにしとくヨロシ。

定期