●エンジンラジコンカー７タンク目●

>>932
元から、「Ｆワンウェイ+スポンジありき」で設計されているような車だと、Ｆデフに
するようなケースは少ないかなぁ。ゴムタイヤでやりたい場合なんかはＦデフにするような
こともあるけど・・・。
あと、Ｒブレーキしか効かないのを嫌う人はＦデフ使うかな。
もとがＦデフ仕様で、オプションでワンウェイがあるような車だと、ワンウェイに換装
した途端に巻き巻きになったり、ブレーキングが超ナーバスになったりでセッテイング
に苦労するし、それを押え込もうと更に色んなパーツ投入して金かかっちゃうしで
全くイイ事ないんで、素直にＦデフのままスポンジ仕様にしちゃう・・・ってのが
漏れのパターンです。ナイトロ3だけど、かなりゴキゲンだよｗ

951 ：んじゃ漏れさんへ
書き方悪かったですね＾＾；
ＲＲのショックとサスのことです
あっ！それとなんて言うのかしらないけど
リアのボディマウントのとこもＲＲです（って言うかＳのローラ用かな？）

>>長崎さん　ショックは特に問題ないと思いますがリヤのボディマウントが多分
原因だと思います。
　ツーリングボディだとサスの動きを邪魔するのかロール邪魔するのかわからないけども
良い結果がでないようで、結局もとのマウントに戻してる人が多かったです。
　思うにローラボディよりツーリングボディの方がロール剛性高いのでリンク式マウントの
動きを邪魔してサスまで影響でてるのじゃないでしょうか？
　全然違うかもしれないけども

う〜む、なるほど！！
見た感じカッコイイし、メカニカルで好きなんだけどな、、、
走りやすいのが一番！
こんどは外して走行させてみます
情報サンクスです

>>長崎さん　これでよく走るようになるといいですが全然変わらなかったらすんまソン。

>>924 >>928
昨日なりました、それ。05S。昨日で走行二日目。
2タンク目を空にして燃料補給。いざ始動、と思うと回らない。
で、モーターから煙が。充電池は別のを使用してみたが同様。
ショボーンで帰宅。数時間後ためしに始動したら普通にかかった。
というわけです。

>>957
スターターギヤカバー開けてみてください。
多分削りカスが溜まってると思いますよ。。。

個人的には動きの硬い新品エンジンを
タッチスターターで回すのは無理があるように思える。

>>959
ごめん。理由がわからない。
タッチスターターでもスターターボックスでもリコイルでも同じでは？
無理があるのはタッチスターターの構造にあると思う。
ギヤの材質選択ミスとバックラッシュの設定ミスだと思う。
バックラッシュは調整不可なので設計ミスだけど。

新品のエンジンは上死点が固いのは解りますね
リコイルやスターターBOXだと上死点でロックすると回せなくならから無理な力をかけなくてすむけど
（リコイルだとロック、BOXだとスリップして）
タッチスターターだと無理やり回す構造ですよね？
オーバーチョークでも同じことが言えると思います
あのちいさなパーツにそれだけの負荷に耐えられる機構にするとなると
重量増、コスト高になってメリットは無くなると思います
個人的にはスターターBOXがエンジン始動には一番手軽だと思っています。

答えになったでしょうか、駄文で申し訳ありませんでした。

なるほど。いわれてみて納得です。
そういえば無意識のうちにフライホイールを手で回して上死点より少し回した所にあわせてました。
いちおう説明書見てみましたがそんなこと書いてないですねw
05S買うまではスターターボックス使ってましたが、タッチスターター楽ですよー。
ある程度走れば楽しいんでこのエンジンで2スピ入れれば十分だと思いました。
それだけに今回のことはがっくしです。
V-ONEのタッチスターター仕様で同様のことは起こってないのかなぁ？

盛り上がってる所にｽﾏｿ
そろそろ次スレ立てようかと思いますが
またーりsage進行でお願いします。

↑すまそ変な日本語でしたねw

次スレ立てました。よろしくでつ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1072107827/l50

　次ぎすれ有るので埋め立てｗ
　今年も終わりだしあんまり世の中景気良くないしどうなるものやら？
　ＨＰＩからＲＳ４−３ＥＶＯを販売するようですね新エンジンＴ−１５標準装備
　NAITRO-ＭＴ２　ＲＸ−８のボディ１９０．２００の２サイズが新発売予定。
　ＨＰに出てたかなｗ

HPIがどこへ向かっているのか解らなくなってきた。

　いやまあなんと言っていいものか・・ナイトロ３自体の性能は悪くないのだがいかんせん
見た目のカッコよさが感じられない、主にパーキングメインの人にとってはトラブル少なく
良い車だとは思うけどもｗ

　確かにＨＰＩは最近どうしたんだ？って感じしないでもない。

とうとうHPIもでつか？
どこでもエボ付いてまつねw

何処がどう変わるんだろ？
やっぱりロング化するのか？フロントサスアームw

それとRX-8のボディ・・・
個人的にはあのデザインのボディーは・・・・。

　ＥＶＯになってシャフトスタートシステム装備の１５エンジン装備の２スピード装備の
シャーシ工場完成済みの３３８００円ですｗ
　
　えーー更にスンバラスイ商品として”ジャンプ台”（商品名フライトデッキ）ｗ
　Ｈ３３０　W700　Ｌ９９０の横から見て３角形のホントのジャンプ台　ＨＰＩらしい見事な
ジャンプ台ｗ　　９８００円　　”10Ｍオーバーの興奮”だそうです。

R40がいい感じで結果出てるから４−３にはもう開発費回さないでもいいのになあ。
、、と、思う。

　ＨＰＩもナイトロ３に開発費そんなに回してないと思うけどもね今回の３−ＥＶＯに
関しては、もう売ってる部品の使い廻しだしｗ

　ＨＰＩはここ数年後手後手とまわってる感じだしＧＰ、ＥＰとも元気ない。
　Ｒ４０も全日ではある程度の成績残してるけども出す時期遅すぎだし、好きなメーカーなんだが
何とかならんのかな？

　あ、プロ４はいい車だし売れたって話だからＥＰの方はまだ大分ましだな。

HPIのエボってある意味凄いでつねw
RX-8が宙に舞うのかぁ・・・しかも10Mオーバーぁ？w

>>973　 埋め立てレスさん　まあ写真はサベージだが高さは６．７０ｃｍぐらいの高さで
飛んでるけどもＴＯＰスピードでジャンプしたら１０Ｍぐらいは飛ぶかもｗ
　注意書きに　ジャンプして車破損しても保障シナイデツ　とのこと

　ＲＸ−８はケコウカッコイイ！

　判ってると思うが高さ１０Ｍじゃないよｗ　高さ１０ＭならほとんどのＲＣカーただじゃスマンｗ

　聞いた話だが今年のタミヤＧＰでのバギークラスのジャンプ台凄かったらしいｗ
　ジャンプ台の高さ１Ｍあったとか？

高さが10M・・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まさに着地と同時に木っ端微塵だなw

でも、ちょっと気になる・・
HPIから逸れるけどナイトロ繋がりでタミヤのTNXだっけ？
タミヤナイトロＸってのが出てたみたいだけど、安ければ
遊び車にほすぃw

実は先日、目撃したオンロードコースでサベージを走らせている姿に惚れました。
ヘアピンなんて関係なしコースカットもなんのそのw
まさに我道を逝くってやつですか？

ストレス解消に、たまにはありかな？って・・。

そういやOS18CV-Rはどうなったのかな？
持ってる香具師、誰もいないのかな？

あと23

ＯＳ１８は常識的に考えてもテロクロ用としか見えんｗ　まあ遊びで１/１０ツーリングに
乗っけるのもありだと思うがネンピ悪くあんまり時間は走らんとオモハレ。

　ビジタイヤはおそらくサベージが一番売れてると思う、結構タノスイｗ

埋め立てｈａｇｅ

18にもなると流石に燃費悪いかな・・・？。
やっぱ15迄かな？
ピストン、スリーブだけではなくケースからコンロッド
全て新設計だったはずだから12or15CV-Rへの移植は
困難でしかもパイロットシャフトは無さそうだし・・・。

んじゃ漏れサンって
結構タノスィってサベージも？何でも持ってるでつね。

スレ違いになるけど、ヘリも興味ありでEPなんだけど
低価格の京商シュワイザーって入門用にどうかな？って
思ってるんっすけど、どーでしょ？

あと20

ヘリのEPはすぐにバッテリー切れで調整や練習どころじゃないですよ。
バッテリセットしてすぐにスロットル上げてしっかり飛ばせるテクあるなら
EPでもそこそこ飛ばせると思うけどです。

なんでＧＰやってる人ってﾄﾞｷｭﾝなんですか？

ドキュンって漏れのことか？
漏れはドキュンで糞だよ。
言われなくてもわかってる。
わざわざいうな！

TG10Rに田宮のファイバーモールドＡを履かせる場合，インナーは何がお勧めでしょうか？
ちなみに，オイル路面での使用を考えています
やっぱり，モールドインナーだと，ＧＰではきついですか？

>>975
タミグラのバギークラス出ました。
確かにジャンプ台危険でした。
その先のマーシャル、びびって石になってたもん。
発射時に失敗すると、観客席直行だし。
おそらく、そんな事から10月の大会では
大ジャンプ台無くなっちゃいました。
結構気持ちよかったし、
TL01Bだと、全然壊れなかったのに。
ネオショットじゃダメだったんだろな。

・・・ＴＧ１０使ってる人っていないのかな？
オイルキャッチャーってどうなのか聞いてみたい
路面が汚れるのを防ぐなら導入しようかと思うのですが・・・
教えて君ですまぬ

音も静かになるらしいねぇ
夜の駐車場でできるくらいまで・・・なるわきゃねぇか

ジャンプ台があると「運」で勝負が決まるから面白さが無い。
純粋にコーナーリングの技量で勝負したい。

ジャンプにだってテクは有るし、必要だぞ。

>>986サン
これ？
ttp://www.tamiya.com/japan/show0305/photo/an_rc5.jpg
このスレ、元も含めてTG10オーナー多そうだけど、
やっぱりノーマル飽きてチューンドマフラーへ交換する
香具師が多いだろうからオイルキャッチャー装着者は居ないのかもね？

ってそんなの付けて家の中でも走らせるのかw？

9

>985
あの高さでアスファルトに着地だからなあ
レースが終わった後に吹っ飛んだダンパーが転がってて笑った

ｘｂってどう？

だれか〜

ＸＢだめですか？

>>989
でも、接地で転倒するかどうかは運しだい。
個人的な極論だが、タミヤはレースという物をわかっていない

エンジンのＸＢです。

どうすか？

自分で作りましょう

はぁ

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