★☆タミヤTL−０１をこよなく愛すスレ★☆

TLー01とはタミヤのEPシャーシである。
その名称はタミヤライトツーリングの略であり、シンプルな構成で
組み立てやすいモノコックフレームを採用したシャフトドライブ4WD
シャーシだ。組み立ては手軽だから、ビギナーの方でも安心。
素直なハンドリングで扱いやすく、ＲＣ入門用として最適なモデルである。

TL-01とことん極めたらもう一台ノーマルのTL-01が出来たよ！
とか、TL‐01でGPガーをカモるのが最高に面白いとか、語りあうべ！

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ＴＬはその価格から「初心者向け」とされていますが、
あのクイックすぎるハンドリングがくせ者で、実際のトコロ
初心者にはお勧めできない。
ちょっと速く走ろうと思えば、これほど難しい車も無いと思う。
まぁ、無難なところはＴＡ０４でしょうね。

ところで、ＧＰガーって何ですか？

なんかバッテリーホルダーが良くないと聞きましたが…

他のタミヤシャフトドライブ車と比べてどうですか？整備性、走りなど。

>>4
オプションでクイックバッテリーホルダーがあるよ。
ノーマルでも、オプションでも３ｍｍくらいガタがでるので、
スポンジ間に挟めばがっちりバッテリーホールドできるよ。

クイックバッテリーホルダーは良く出来てると思う。

おれのTL−０１まっすぐ走らないですが、こんなもんですか？

仕様です・・・マジで

TG10のハブキャリア付けたら、アッパーアームと鯛ロッドも
調整式に変えなければならないなんて。金かかるな。

>>8
フルオプションにすると、ホント、もう一台分できちゃうね。
最初から単品+オプション品でそろえたほうが、結局安上がりなんじゃないかな？

まずは、軽量シャーシと　ロングスパンサスアーム、ローフリクションダンパーなどから
揃えていけばさ

そんなお前らにTL01LA。
マジお買い得

>>10
TL01　2台も所有する奇特な香具師いるのか？

どうせ弄ってけばもう1台できあがるじゃんw
同じ事だ。

TL−０１にエンジンつけられないだろうか？

＞＞３
同感

ということはTL−０１はエキスパートまたはマニア向けってことか？！

そう！！。

僕みたいな””””””

エキスパートまたの名をビギナーが！！！！

TBの次に！！！ツインモーターに！！！する！



以上！！！！！！

！！！！！

！！！

>>16
TL01ツインモーター？！
凄いなソレ！！！！！！！！

>>15
漏れ的にはそう見てます。

>>16
TB便意（USくーぺ）かぁ？

>16
つまらんから、でてくるな。
たわけ

ageとこう

ただいま、TL-01製作中！ドリドリ仕様な訳だが。
お前らのTLの楽しみ方、教えて下さい。

ドライブシャフトを抜いてFR化。

そりゃ、ＴＬでハイエンド車を追いかけまわすべく以下略

>>２２
デフにパテつめて、完璧デフロックも忘れないように。

>>２３
振るオプションでしか？
連続カキコ、スマソ。

>>25
振るオプ、しかも余った部品でもう１台　以下略

サーキットでのTL01の楽しみ方は、やはりハイエンドカー煽りまくることだね。
ボディーにわざとTL01のでカール貼って、ドノーマルのアルテボディーあたりで
やると最高！！！
フルオプのTL01はハンドル操作の補正でまっすぐ走らせることをマスターすれば無敵だ！！！！

http://www.tigers-fan.com/~xxccxxc

http://www.tigers-fan.com/~kaaax

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

>>27
ロングサスを組んだTLは普通に走りますが？

＞＞２７
やめとけ！
相当の腕がないと無理ヨ！

＞＞30
はぁ？

＞＞２８
やめとけ！
相当の腕がないと無理ヨ！

>>30
相手を選べば楽勝（ｗ
そりゃ腕が接近してる相手にTLで勝負はねーだろ

＞29
ロングサスって、ノーマルに比べてどんな感じ？

>>34
フロントのトー調整が出来るようになっていい感じ。
ただ、やっぱり頻繁にプロポのセンター調整してやらないと
まっすぐ走らんよ。１パック５回くらいやるかな？

>>35
はあ？ アンタ何いってんの？
トー調整はタイロッドが調整式なら足がノーマルでもできるだろ

トリムのズレる原因はTL標準のサーボセーバーが原因だから
ハイトルクサーボセーバーに交換しろよ
長さが違うけど、ちょっとアッカーマン特性が変わる程度で
実際には問題ないからさ

>>36
アッカーマンって誰よ？？

アッカーマン分かったよ。
ハイトルクサーボセーバーは何用のオプションですか？

ＳＰ473　ハイトルクサーボセイバー
マッチング表では非対応になってるけどね
俺はタイロッドで縛るだけにしてる

>>39
前輪ぶつけたたら、サーボあぽーんだ罠

>>39
タイラップで縛るとクラッシュ時に力が逃げなくてサーボが逝くぞ。

あと、タイロッドで縛るのは無理だと思う

>>41
TL01は樹脂製だから炙れば柔らかくなって出来ると思うよ。

サーボが逝く前にサーボマウントがスッポ抜ける罠
まあ、普通に使ってても緩むけどね・・

>>43
サーボマウントスッポ抜けるほど痛んでたら、
タイラップ巻く以前の問題だわな。

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ナイロンストラップの間違いねスマソ
そこそこぶつけちゃいるけどまだ壊したことないよ
サーボは9405　値段のわりに良い感じ
ウレタンバンパーも未装着
インテグラは亀にならないからクラッシュ多い人には重宝だね

>>46
オレはハイスピードギア付けて派手にぶつけてるから、
サーボセイバー様様だよ。
ｃリング開いたら、炙って狭めてやれば良いだけだし。
あれがないと、ホントやヴぁいよ。

ＴＬってパーツ安いよな？
漏れのダチがＴＬ買って、小遣いでちょくちょくチューニングしてたよ、
何故ロングスパンを入れなかったの？と問いつめたら、
「高かった」という返事が・・・・
スタビとアッパーアームが併用出来なくなるのもイヤだったらしいから
アルミサスアームを入れるらしいな・・・・
ラリースポーツではＴＢだとジャンプの姿勢も悪いから
ＴＬも注目されていると言う罠ｗ
漏れも余り物パーツでチューニングしたＴＬ持っているが
ノーマルだとトイラジみたいでつまらん、ＣＶＡくらい付けろＹＯ！タミヤサソ

ＣＶＡって何？>>48

>>48
＞スタビとアッパーアームが併用出来なくなるのもイヤだったらしいから
ってどおゆう意味？
ロングスパンＳｅｔにスタビとアッパーアームも入っていたと思うが・・・。

ある程度オプション組んだＴＬに長足セットはもったいんじゃ？
今まで使ってたパーツが無駄になっちゃうから
例）　ターンバックルタイロッド　調整式アッパーアーム
スタビセット×2　トーインリアアップライト　ステンレスサスシャフト
アルミＣハブ

>>51
ロングスパンサスアーム最後に入れた人じゃないと、分からんョ

まあ、TL-01ってモビルスーツで言って見ればザク�Uだな。

ＴＬの長足って、ノーマルに比べて何センチ長いのですか？

ごめんＣＶＡが今だに分からんのだが…
>>53
ドムぐらいにしてやってくれw
折れの中じゃＭシャーシシリーズがザク…


話しがずれてすまぬ、さげときます。

ＣＶＡダンパー：タミヤ製で一番リーズナブル（チープともいう）なダイアフラムダンパー

>>55
いや、敬意を込めてザクといったつもりなんだが・・・

>>51
それを全部犠牲にしても長足組んだほうがいいよ。
激変する。

転ばなくなるね。>>58

(-＿-) {どうでもいいけど誰も>>22の「FR」に突っ込まないの?]

TLの楽しみ方だからいいんじゃない？

ＴＬで民グラ出てる方います〜？？

４年程前にＲＣに復帰し、その時購入したＴＬは未だに愛用。
バラとかMY02なんかのハイエンドも持っているけどラリーのレースではＴＬが活躍。
ちなみに足回りはエボ足にした190mm幅仕様。

サーボセイバーは田宮のハイトルクにFRPで自作したプレートを接合してＴＬサイズにした物を使用しています。
直進性は良好。

>>61
FR=「フロントエンジン(モーター)リアドライブ」
ミッドシップにモーターのあるTLではFRはありえないのよ。(バックさせるってのはなしでw)
この場合MRってのが正しい。(ミッドシップエンジンリアドライブ)

>>62
漏れ出てるよ。耐久onlyだけどね(w

なるほど、そういうツッコミだったわけね　>>64

>>64
やっぱり、TLの仕様は振るチューンでっか？

TL01のフルオプは、オプションパーツ個別に買い揃えれば出来上がっちゃう。
こっちのほうが安上がりちゃうか？！

TL01のフルオプは、オプションパーツ個別に買い揃えれば出来上がっちゃう。
こっちのほうが安上がりちゃうか？！

↑だれか試算してみて・・って他力本願だね

>>67
オプションパーツを組み込むから安くはならない。
無駄なゴミが出ないだけ。


























と言ってみるテスト。

でも、普通にキット勝手からオプションパーツ組むより安いんじゃないか？

>>66
"ほぼ"が正しいかな。
耐久レースだからフロントワンウェイ＋ギアデフ、プロペラシャフトはスチール製を使ってる。
腕がﾍﾀﾚということもあるが(w

>>71
TLにワンウェイ使うのって難しく無かった？
きちんとシム調整して組まないと、片効きして
ストレートであさっての方向に走っていきました(w
自分が現役で使ってた頃はギヤデフ+TA03ボールデフにしてました。

TLガンガレ!

>>72
それはフロントワンウエイのせいじゃないのでは？
TLでシム調整必要？？

どっちにしろTLガンバレ！！

ヒマだったので試算。
総チタンビスやらTRFダンパーなど無駄に豪華にして、タミグラ仕様の３割引きの量販店価格でやってみました。
その結果は約２５０００円でした。
インテグラベースでフルOPにしたら約２８０００円。
確かに安上がり。

でも０４Ｒを買ってそれにＷワンウェイとモーターで約２８０００円。
総チタンやカーボンで＋７０００円位。

結局の所フルOPＴＬより０４Ｒの方が良いとゆう罠。

今日ロングスパンと軽量シャーシをいれたら
余りが出た・・・・鬱だ・・誰か買ってくれ

大丈夫。すぐノーマルシャシーが必要になる。

軽量はワンアタックスペシャルだからな。
ノーマルに穴あけやった方が賢いという罠

>>75
もの凄く激しいレースにＴＬを使っているのでマジ欲しい。

軽量シャーシはFRP板とスタビホルダーを買うつもりで２つ購入。
軽量は５００円の激安シャーシと思う。

>>78
多重クラッシュだらけってこと？

ＴＬの軽量シャーシってそんなにすぐ壊れます〜？？
折れ軽量シャシ３年位使っていたんだけど・・・。

軽量シャシー、Ｗｅｂ上では壊れやすいって情報ばっかりだよ
あーどっちを信じたらいいものやら・・・いっちょ人柱になってみるか（藁

>>80
ハードフェンスのサキートなら即死。

>>82
なるほど・・・。
折れのよく行くサーキットはゼブラ（らしきもの）があるからね。
ぶつけなければ良しってことですな・・。

ところで最近ショップに軽量シャシが入ってこない（在庫なし）んだけど
みなさんの所はどうでしょうか？？
モーターマウントがトロケテきたのでそろそろ交換しようかとおもったのですが・・・。（ＴＴ

>>79
普通のアスファルト路面のサーキットにジャンプ台や障害物を設置したラリーレースにＴＬを使っているもので。
ちなみにジャンプ台の飛距離は３m位。
この前はジャンプ台２段重ねで飛距離５m。
ツーリングカーレースの常識を外れています。

軽量は確かに壊れ易いです。
上記のレースで４戦したら完全交換したのに対しノーマルは９戦で完全交換。

>>83
ロットがあるんでない？今は切らしどきだけど、もうすぐホビーショウあるから
年末には十分あると思われ

あげます

シャフトドライヴって五月蝿くない？

>>87
うんにゃ　別にシャフト車が五月蝿いってわけじゃないよ
ＴＬだけがほんのちょっと五月蝿いだけ

いや、あの五月蝿さが良いんだョ。
かすめられたら、どきどきしちゃう！

タミヤカスタマー取扱の店だと、
ＦＲＰ板とスタビホルダーだけで、
取り寄せてくれるよ。

ＴＬ０１
良いよね
おもちゃ見たいで
走っている姿ナンカけなげ

このスレ見つけてから引っぱり出してメカ積んじゃったよ(w

結構盛り上がってるよね。何気にユーザー多い？！

>ＴＬの軽量シャーシってそんなにすぐ壊れます〜？？
>折れ軽量シャシ３年位使っていたんだけど・・・。

もしかしてロアアームの固定にＵ字シャフト使ってる？

みんなのTLの改造具合を晒し合おうではないか！
適当なアプロダ教えてさい。

>>95
http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/imgboard.cgi
模型板うｐろだ

http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/img-box/img20021009004208.jpg
TL-01
説明書通りのフルオプです。
長足、ハイスピードギア、カーボンシャフト、フロントワンウエイ、リアマンタ例ボールデフ、軽量シャーシ、オイルダンパー、ｅｔｃ
悩みはやっぱり直進性か？
しかし、非常に愛着のあるシャーシです。

このTL01ってバスタブだよね？
二つをあわせてシャーシにするって言うのは良いと思うけど、ぶつかったら終わりそう、、
だから、個人的には手を出したくないシャーシの部類、、M01とかミニクーパのシャーシもそう。
シャフトドライブがあんまし好きじゃないし、、
やっぱ、TA03FでカーボンシャーシにFRPでしょ。
いつかは、昔みたいにまた自作のシャーシを組みたいわー。

>>98
バスタブじゃなくて、モノコックフレームだよ

モノコックフレームか。
間違えて、すまん。

漏れは逆にシャフトドライブマンセーなので気になる存在。
ってTA02しか持ってないだけなんだけど、もう１台ﾎｽｨ。
TLとTBどっちがいいかなー。駐車場レーサーですが。

>>97ｶｺｲｲ…
後ろのキーボードもこんなのあるんだ、これもｶｺｲｲ…

ＴＬの改造の行き着く所はやっぱギヤの薄板化だよね？
これで駆動ロス、駆動音も激減！！

>>102
ギヤを薄くするのって、本当に効果があるかな？
幅を減らせば単位面積当たりにかかる負荷は増えるわけだし。
ちゃんとギヤの当たりをとれば、あまり関係ないと思いますが…。

ギヤのナロー加工　タミグラＮＧらしいから注意ね

まさに羊の皮を被った・・・ですな。

そうですな。

＞幅を減らせば単位面積当たりにかかる負荷は増えるわけだし。
単位面積当たりにかかる負荷は増やしたほうがいいとおもうよ
それこそが駆動効率のＵＰだと思うけどな自分は。間違ってるかな？

＞ちゃんとギヤの当たりをとれば、あまり関係ないと思いますが…。
シャーシがコーナリング中によじれた場合ＴＬでは即、幅２１�o
のギヤ同士のねじれになるわけだから関係あるとおもうよ。
でもモノコックフレームだからほとんど関係ないのかなぁ？
>>103 気を悪くしたらごめんね

>>103
ギヤの当たりを出すのも、ナロー化も、ギヤ同士の摩擦抵抗の
低減が目的です
当たりを出すことで表面を滑らかにし、ナロー化で接触面積を
減らす。
仰るとおり単位面積当たりにかかる負担は増しますから、過度
のナロー化は危険でしょうが。

ですので、ボールデフは、マンタレイよりＴＡ０３がお勧め。
四百円高いですけどね。

>>107
ＴＢ使い（本名シンジ）よ御前の居る所は
ここでは無いぞ
はやく自分のスレ（ＴＢ専用隔離スレ）に帰れ

TL-01の軽量シャーシ塗装した人いる？
プラだから塗装したくなっちゃうと思うんだけど。

>>108
お前はマンタレイ用のギヤとTA03用のギヤの精度が全く違うことに
気付いていない。マンタレイ用がお勧め。
同様にフロント側もTA02用がお勧め。
そのまま組んでも駆動音がTLや03のギヤとは全然違うという罠

>>111
当たり出しやギヤを薄くする等の話の中で出たんです
無論、当たり出し前提での、お勧め、です

時間と手間を惜しむなら、マンタレイでしょうね

五月蝿くないＴＬはＴＬじゃ無い。
ＴＬは五月蝿くてＴＬ。
ＴＣやバラの様にナラシを数十時間とゆうのはＴＬには似合わない。

じゃ・・・折れのＴＬはなんだろ？
静かなんだが
ナラシは３０時間くらいかのぅ

ベルトドライブは静かだけど、その分モーターの音が目立ってね。
その分、TL01は車っぽいっていうか、迫力があるかも。

折れはギア各部にＨＰＩ製スーパーコーティングを使用
走行音かなり静かになったよ〜！恐ろしく激変

>>111
禿同
TA03のはあまり良くない。当たりを取る以前の問題で丸くないよな、あれ・・・（ｗ
ボールデフもTA02用(アルミ)の方が精度がいいし。

走行音が少なくなったこってことは、抵抗も少なくなったのかな？
詳細キボン>>116

テスト

ＴＬってそこまでカツカツにするクルマですか？
私的は息抜きなんで無神経に組んでまつ
ワンメイクレースでもあればカツカツモードになるけどね

>>118
　グリスのみ使ってた時よりはるかに軽くなったよん
　モーターはずしてタイヤ空回ししたら違いがわかるくらい

　ただ、あんな小さなビンなのに値段が…

>>120
ＴＬにはいろんな楽しみ方を甘受できる懐の深さがあるっちゅうことで
勘弁してもらえんかのう

楽しみ方は人それぞれ。自分のペースで楽しもう。

エキスパートなカツカツ君のＴＬにやられました。
ＴＬはギア比のアドバンテージが・・・はい、言い訳です（泣

ごめんね、否定するつもりもないんですが書き方悪かったね
カツカツモードになったときのために勉強になるよ

Ｔ　Ｌ　マ　ン　セ　ー

いえいえこちらこそm(_ _)m

Ｔ　Ｌ　マ　ン　セ　−

いまからここはTLマンセースレになりました





















と言うか元から？

↑タイトル見れ

TL用のセンターワンウエイ買ってきました

名梃子の？
以前友人つけてたなぁ・・・
すぐにダメになると逝ってたYO!

いや、糞だよ
っていうかＦＵＮ。
ベア軸は金属だから丈夫だと思うんだけど>>130

ＴＡ用のハイトルクサーボセイバー付けたよ。
特に問題なくついたよ

>>132
ＴＡ用ってＴＡ０４に付属してんの？それともＳＰ４７３？

ITEM 50473 (SP473)
ﾊｲﾄﾙｸｻｰﾎﾞｾｲﾊﾞｰ
700円　送料160円
http://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts/img/50473.jpeg

これだよ>>133

ＴＨＡＮＫＳ！
Ｔ　Ｌ　マ　ン　セ　−

>>131
ｵﾚﾊ現物みてないからイマイチわからん
白いベベルにセンターワンウェイ組みこんでるんだよね？
そこがすぐに緩むっていってたよ
そりゃ使い物にならねーよＮＡ！

>>136
うーん、確かにベベル部の芯はアルミだ・・・

うちのTL、コーナーでのロールが激しいんですが、対策あります？
スプリングはFハード、Rミディアム、長足組んでスタビは前後太い方です。

その程度じゃ返答難しいな
ダンパーアーム側穴位置とかオイルとか重要かと
リバウンドや車高もな

っていうかロールして不具合でてるの？

>>138
スタビの取りつけ元にウレタンスポンジかますなりしてみては？
あそこのガタは重大ですぞ。

TLでキャスター角変えられんかのう

>>141
立てたいの？寝かせたいの？

>>142
寝かせたいダス
ステア、クイック過ぎなので

>>143
短足ならOP226のｱﾙﾐﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞｷｬﾘｱ使用で０°⇒７°になるけど、
調整式ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑも必要になるよん
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ側に少し加工が必要だけどTG10用ﾉｰﾏﾙﾊﾌﾞｷｬﾘｱを流用
すれば１０°になるけど、これも調整式ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ必要
以上、短足の場合

長足の場合どうなんだろ？
社外ハブとかあるのかな

あまり力になれずｽﾏｿ…
ちなみに折れは長足で付属パーツそのまま使用
たしかにＴＬは初期クイックだよね

Ｔ　Ｌ　マ　ン　セ　ー

>>142
どうやってアレ以上立てるのかと小一時間（ｗ

>>145
ボクのアレも勃ててください。

ＴＬ長足でのキャスターは８度。
04のレーシングCハブなんかで立てられるけど。

ちなみにフロントをエボ足にしてＲＳ４ナックル.Cハブ.ユニバ仕様にすれば、RS4と互換性のあるCハブなどで４.７.８.９.１０度と細かく設定出来るよ。
この場合オフ0で車幅184mmになります。
同様にリヤはエボ足にRS4リヤハブ.ユニバで０.１.２度のトー角が設定可能。

>>101ですが…

TLは買いですか？TLの中でのバリエーションってありますか？
教えて厨でｽﾏｿ。

>>148
色々あるよ
ツーリングカーなら短足と長足
バギータイプにデカタイヤ風など

>>148
TLは３種類ある。TL01LA、TL01B、TL01。

TL01LAは普通のTL01にロングスパンサスアームと補強用FRPプレートが標準装備となる。
TL01Bは普通のTL01をバギーカーにしたもの。ボディと足回り以外は変わらない。

ボディバリエーションは田宮公式サイトを参照に。
http://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/kit/kit58011.htm

>>149
>>150
ごひゃー！ありがとうございますた。
色々見てみます。

>>151
どうでもいいが補足。
TL01Bには専用のバンパーがついている。もちろんTL01(LA)にも装着可能。

すみません、これからRCを始めようと思っているものですが、
TA04RとPROのおしえてください。皆さんカナリ詳しそうだなーと思って・・）
PROはかっこいいなーって思っていて、でも、Rは模型店のおっちゃんが進めてくるんでｗ
もう、どちらにしようか悩みまくってます。
皆さん教えてください！
よろしくお願いしします

マルチは駄目ですよ>>153

ＴＬスレで０４の質問するﾔｼがいるスレはここですか？

悲惨な>>153がいるｽﾚはこちらですか？

>>153
取り敢えず質問に答えるとして、
絶対０４Ｒ。
OPのカーボンロワデッキを０４Ｒに付ければ見た目は04PROになる。
その場合でも０４Ｒの方が段違いにＯＰ沢山でお買い得。

age

http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/img-box/img20021022224925.jpg

TLにＨＰＩの57ｘ35ｍｍ2.2ｉｎのタイヤ、ホイール付けたよ！
これで２００ｍｍ幅のＧＰ用のボディー付けられるョ！

>>159
かっくいいじゃねえかよう！
次に晒すときにはガンプラ（ＭＩＡ？）もわすれないでＮＥ！

ボディ装着してうｐきぼんぬ

おう、カクイイ！
いかんな、ここのスレ見てるとＴＬにメカ積みたくなってくる。
ＮＳＸボディが欲しくて買ったドノーマルシャーシが余ってるんだよな。
・・・バッテリー、もしかして狂小の２０００？

>>159
ＢＬレーサーから生えてる動力パイプ萌え！
あっクイックバッテリーホルダーだ！いいなぁ
受信機底に置くと水晶交換めんどくさくない？

TL-01にダブルデッキシャシーは出ませんか？

>>164
　今月のラジマガにFRPのダブルデッキやってるﾔｼいたねぇ。

>>164
　ttp://www.stc-i.co.jp/ce/images/tl01/tl01.html
なんかどうだ。

http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/img-box/img20021025233714.jpg
取りあえず、ＨＰＩのヂアブロ（200ｍｍ）買ってきました。
幅広アルミホイールハブで（ITEM49142）幅もぴったりです。

>>160
コンビ二の300円のギャンですョ
>>161
取りあえずハメてみました。
>>132
バッテリー？
SANYOの1500ですが？
>>166
すご！

>>163
受信機上に付けたョ！
マジックロックってマジックテープの頑丈なやつ？
で付けました。

ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

>>167
センキュー
そのうちマネさせてもらうかも（ｗ
漏れはトラックで車高上げてあそぼかな

画像うｐって簡単？
ＴＬなど車両自慢してみたいなぁ

透明ボディーでもスタイルの良さが伝わってくるＮＥ！
実車っぽく単色（イエローあたり）に塗って走らせたいな
俺もうｐしてみようかな？でもタミグラ仕様だから他人が
見てもつまんないか

セッティング込みでうｐしてくれれば俺は楽しいぞ。
一つお願いしたい。

誰もおらんようなので保守

TL-01はキットのままでは、まったく駄目という話ですが
フルベア・長足以外で必要なオプションは何でしょうか？
（タミヤ製パーツのみで）

しゃあねぇな、おれのＴＬでも貼るか（ｗ
ttp://isweb41.infoseek.co.jp/photo/besses/cgi-bin/img-box/img20021028215813.jpg

>>175
ボディーがＧＯＯＤ！
メカ的にはフルノーマル？

なーんか、どっかで見たような・・・

気のせい？

たしかTBで、もめてたときだったような・・・

しーっ！

>>174
ローフリクションダンパーとスタビ、軽量シャシにカーボンシャフトは必須。
あとハイトルクサーボセイバーとタイヤだね。

>>180
軽量シャシを誰彼構わず勧めるのはやめとけ。割れる。
お前は当てないんだろうけど、当てる奴だと半日保たない。

軽量シャーシは使い捨てでないの？>>181

>>182
その度に全バラしなきゃいかん。
面倒だ。

まあたしかに>>183

>>175
床が・・・似てる

タミヤ掛川サーキットで鳴らした俺達TRFは京商に水をあけられラジコン玄人に無視されたが、
新型シャーシを開発し、田宮厨を増殖させた。しかし、静岡でくすぶっているような俺達じゃあない。
7.2Vレーシングパックさえ充電すればモーターブラシ次第でいつまでも走ってのけるアンプ焼け知らず、
不可能を可能にしプロポ持つ左手がだるくなる、俺達、ラジコン野郎TAMIYAチーム！

俺はTA-04シャーシ。通称2ベルト。
最新シャシーでテクニカルコースの名人。
俺のようなFRPシャーシでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

俺はTB-01。通称TG-10のEP版。
自慢の駆動効率に、シャフトドライブはみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、ボールデフからローフリクションダンパーまで、何でもそろえてみせるぜ。

よおお待ちどう。俺様こそTL-01。通称モノコックシャーシ。
入門用としての組みやすさは天下一品！
ニ分割？ゴムダンパー？だから何。

M-03。通称ミニシャーシ。
バリエーションは豊富だ。S2000でもモデル化してみせらぁ。
でも2本ダンパーだけはかんべんな。

俺達は、電波の通らぬコースにあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、ラジコン野郎TAMIYAチーム！
実車の免許を持ってない奴は、いつでも言ってくれ。

>>186
逝ってよし

>>186
嫌われない程度（←ココ重要ね）に布教ガムバレ
あとＳ２０００はＭ４でないかい？
４１４の加えて全体をもっとコンパクトにまとめてくれ

こっちにも貼ってるのかこの馬鹿は

>>189
原曲がミニ四駆なんだよ。未だにCD持ってる漏れ(´Д｀;)

訂正
>>189
原曲がミニ四駆なんだよ"な"。未だにCD持ってる漏れ(´Д｀;)

ぜんぜん知らんかった　はずかすぃぃ
ちょっくら逝ってきまっす

>>176
　ありがと。シャーシは完全にノーマルだよ。
弄ってみたくて買ったけど、買っただけで満足してしまって（ｗ

>>177-179
　良く覚えてたな。俺はその時貼った本人だよ。

悲惨な>>156がいるｽﾚはこちらですか？

今さら祭りを無理矢理始めようとしている悲惨な>>194がいるスレはこちらでよろしいですか？

祭り嫌いな>>195がいるスレはこちらですか？

>>195＝悲惨なﾍﾀﾚでよろしいですか？

http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/img-box/img20021029220806.jpg
漏れのＴＬ、ノーマルパーツで固めている、タミグラのラリスポ仕様
http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/img-box/img20021029220853.jpg
ホビーショーで買ったランチアデルタ、
http://cgi.din.or.jp/~ken-ichi/2ch/img-box/img20021029220923.jpg
ＴＥＡＭ２ｃｈペースカーにする予定・・・・

長脚組むとなんか妙にスタイルいいよな。
こんな塊感のあるシャーシは他にないからかもしれんが。

ラリスポ、出てぇなぁ。

>>198
　ボンネットのしぃがGOOD!元絵は>>198の手書き？

Mxでアーム削ってMR-S装着ってカキコあったよね
エボあたりのアームでできないのかな？
そんなカキコどこかでなかったっけか？？？
エボ系さわったことないんで情報きぼんぬ
今度出るアウディつけたいぞ〜

>1の語り口がヒーローものの変身シーン解説みたいでカコイイ

つーよりカーグラ的というか。

２００越えたらいきなり廃れたな。
そこまでぼちぼち盛り上がってたのに。

>>204
まあ、ラジコンスレはこんなもんでしょ。
ラジコン板が出来ない理由もそこにある・・・

挙げときます

軽量シャシーじゃなくてカーボン樹脂シャシーを出してくれ！

hoshuu

>>206
　・・・どうやって？
ソレをやってしまったら、既に新型シャーシだと思うんだが。
ＴＡ０２直系の。


・・・・・・・・・・・・・・。


　欲　し　い　か　も　！　

>>208
確か、ＨＰＩで立体成型の
カーボンシャーシがあったと
思ったけど、その技術で、
モノコックフレームを作って欲しいと、
言う事じゃないの>>206の言いたい事は。

単に現行のポリカ製シャーシの金型でカーボン混入樹脂の物を作って欲しいだけかと。
それだと最強のネジレ剛性を持つシャーシになりそう。
ダンパーステーもかなりガッチリ。

クラブエンスーのプロトタイプみたいなのが欲しいんじゃないの？

>>210
ｲｲ！

まぁ高剛性シャーシが出てくれれば嬉しいよな。
それでいて軽量ならなお嬉しい。

TA04のようにカーボン混入やってくれないかな･･･

いっそのこと鋳物かアルミ鋳造＆切削加工で・・

↑走る兇器そのものジャン（ｗ

>>213
クラッシュ一撃でくにゃくにゃアボーン

ホビーショウ限定のサスアームには割れやすいので覚悟して使え。と注意書きアリ。単純な板ｼｬｼと違うハコ構造をカーボン混入樹脂で作ったら簡単に割れそう。04やTBとの間に価格の逆転も起きてしまう罠。

単純な板ｼｬｼと違うハコ構造をカーボン混入樹脂で作ったら簡単に割れそう。？？？

ギアボックス以外の防塵性を無視＆内部のギアとプロペラシャフトの
配置を見直して低重心化した「新形状グラファイト混入シャシー」あ
ったら欲しい！！モデ積んでも溶けないし。あと「高精度純正ナロー
ギアセット」それから１８Ｔ・２０Ｔ・２２Ｔのピニオンを対象にし
た「スポーツチューンギヤ」！！

あのモナカシャシーをなんとかしてくれ

>>217
板シャシは曲がることである程度ショックを吸収するからね。
ハコ構造にすると逃げ場がなくなって壊れやすくなることもある。
カーボン混入樹脂は大丈夫だと思うけどね。シングルターンのモーターとか
つけないかぎり。

>>218
ギア変えても偶数のピニオンはつかんよ。モーターマウントがあんな形じゃね。
スパーの枚数を変えるのならわざわざ偶数使う必要もないし。
TA03みたいな形にしてくれればいいんだけどな。

ところで>>216の言うホビーショー限定のサスアームっていうけどTL用出たの？
TA04とTBは一般販売してるし。TA04カーボンアップライトならそういった注意書きもあるけど。

PS.TA04カーボンアップライト12月に市販だってさ。

じゃあギアとドライブシャフトの一を上下逆にしてＴＬエボリューションキボンヌ

>>222
　×一を
　○位置を

　

TLの最高速使用は
どうすればいいのでしょう？

最高速の話はもうコリゴリです･･･

バハキングだってよ

カーボン混入樹脂はC-FRPとは性質が違うよ。繊維の重ね合わせでなくカーボン粉を樹脂に混ぜ合わせているため強度、精度の向上と引き換えにねじれが強く入るとアッサリ割れることがある。しなりが無いのです。例えるならゴム系接着剤と瞬間接着剤の様な性質差。

>>224
ツインモーター

>>226
バハチャンプと一緒だよね。

>>224
オプションのハイスピードギアと２３ｔピニオンギアで
ウデ次第でTA04カモレルョ

>>227は>>221へのレスですか？

ＴＬにエボ�Uのサスアームを組んで長ロングサスアームを作ろうと思うのですが、
ユニバはＴＡ０４用で問題なく付くのでしょうか？
ダメな場合は丁度いいユニバ（現在入手可能な物）がありましたら教えてください。

↑常識人は素直にTL用長足を組むのでそんな質問にはなかなか答えられないワナ。

>>232
ＴＬにエボ足を組んだ場合のユニバは414M.TBエボ2用が使えます。
古くはTA02Wのフロントユニバとゆう手もあります。

>>234
ありがとうございました。
さっそく試してみます。

本当に非常識人が居た・・・

それがTL01の面白さでもある。

>>TL使い殿
今度は是非TGRのサスを･･･(w

今度は是非２個目のモータを・・・（ｗ

以上！

>>237
HPIのスーパーナイトロの足回りを移植して、京商のスーパーテンのボディを載せた1/8TL01とゆうのは作った事があります。

定期あげ

>>240
ホイールベースは？

ＴＬ使いさん、お初です。

いい腕していますね。

WBはスーパーテンサイズの約２８０mmです。
リヤのドライブシャフトがTA02の様に斜めですが。
もちタイヤはスーパーテン/大トロ用です。

２個目のモーターは簡単に作れるTA02/FF01ツインなら昔やりました。

ＴＬでやった馬鹿改造は足回りを逆に取り付けモーターを前方にして、モーターを逆回転させて走るとゆうのをやった事があります。
モーターはモデの23Tを使い、きっちりと進角も通常とは逆にして逆回転に対応させました。
ただサーボをフロントバンパーに載せたのでクラッシュでサーボをやっちゃいそうで、
１回レースに出した後は元にもどしましたが。

世界戦のラリークラスで優勝したらしい…

定期あげ

>>245 それで結果はどうでしたかぁ？。
　　　
みんな気になっていますよ。

ＴＢツインは、違和感なく設置してるため駆動ロスがなくて最高です。

ちなみに、違うシャーシを繋ぐ欠点は、ギア比とトルクのバランスが壊れるですね

以上！”！

今、ッフっと思ったことですがＦＦシャーシを２台で４ＷＤＳを自作することが可能ではないかと

思ったのですが、間違いなく可能ですよね？

僕は強引にＴＢ０１をツインの４ＷＤＳに改造して

あまりの小回りに止めました・・・

改造方法は、リアにフロンとサスアームを接続して

リアにサーボを取り付け２サーボにＹ時直結することで４ＷＤＳを可能にしたのですが

高速に安定しなかったのと小回りしすぎての横転などで止めましたが

ＦＦ系２台での４ＷＤＳは、違和感なく作製できるのではないでしょうか？

以上の改造に！！！！！！！！！！！！！！！！

以上！！

僕もＴＬを持っておりますが

ＴＬのよさは、やはり手入れの楽さ！！

それにオンでもオフでもどちらでも走行可能で

密閉型のバスタブに同じＴＬでバギーまで出て

バギーはさすがにダサいが

ＴＬは、なかなか良いですよね。

僕もＴＬは好きですね。

以上！！！！！！！！１１１

！！！！！！！

！！！！！！！！！！

ところで僕の最近のマイブームは食糞です！

飲尿健康法は有名ですが、

食糞の方がスゴイ！！！
大便→大便なので

脅威的な消化のよさ！！！

食糞帝王のボクが言うのだから間違いなし！！！


食糞！！！

>>246
まぁ軽さで有利だから。

余談だが８月の掛川大会のＧＴ１だかスーパーＧＴ１のどっちかの優勝車もＴＬだったらしい。
腕さえありゃＴＬでもいけるんかなぁ？

>>248-251
突っ込み所が多すぎて話しにならん
ヴァカシンジどっか逝け

>>250
TLのどこが手入れが楽なのか小一時間・・・・

いいかげんに知ったかぶりするのはよせ

手入れは比較的に楽という意味だよ。密封型のバスタブは、

手入れが楽って事だって言うことだよ。

君は初心者だね？

エキスパ０２さん

あなたが来ると荒れますので、
出ていって下さいませんか？

いろんな意味で非常に迷惑です。

>>255
手入れが比較的に楽？
ロクな手入れもしてないんだろうな

ろくな手入れ？　

タイヤも洗って、エアガンで綺麗に除去して、

完璧な状態にまで持っていくそれが僕流の手入れ！

走行後は綺麗にしないといけないんだよ>>257知ってるの？

君は、ＴＬの手入れの仕方も知らないの？

とりあえず、簡単な分解までして除去する。

これは、毎回すること、駆動ロスを最低限にするためで

毎回するクセをつければいたって簡単。

以上の事でも！！


除去！！

プラ止めてるタッピングビスを頻繁に回してるとビス穴がバカになる罠
メンテナンス楽なのは、漏れ的にはTAMIYA車なら０４だと思うがなぁ。

たしかに！！

しかしＴＬも楽なほうだぞ！

>>ALL
なんで放置できないかなぁ･･･

食糞エキスパさんは毎日３食下痢便食ってるくせに歯も磨かないヒトなのでメンテなんて脳内でやった気になってるだけ。
四六時中、主水と男同士でチンポだのケツ穴だの舐めあってると脅威的なスピードで知障が進むものです。

ＴＬの手入れで困難な事ってなによ？

全分解なんて言うなよ！

ピニオンギアの交換も楽だし！！

このスレを潰さないためにも徹底放置で。

このスレも
終　わ　っ　た　な

>>260
ＴＡ−０１、０２やＦＦ０１の方が楽な気がする

が、此処はＴＬスレなんで話題をＴＬに戻そう

ＴＬの4WS化は３年前にやった事があります。
逆位相の場合低速での小回りはもの凄かったけど、高速になると
サーボ１個分重くなりコーナーリング性能は上がらず。
それよりも4WSは真っ直ぐ走る様に調整するのが大変。
同相位にした時は後ろの舵角を小さくしてみたら、ドリフトして
いる車の様な姿勢で走り楽しかった。
結局４ＷＳも１回レースに出した後は別の仕様になったけど。

>>268
ＴＬ使いへ

僕と同じ考えの持ち主ですね、気に入りました。

僕のＴＢ０１ツインモーター４ＷＤＳは、もう存在しませんが
（分解したため・・理由はまっすぐ走らないから）

現在は、ツインモーターです。

互いの画像交換をしませんか？

僕も、現在のオリジナルＴＢ０１ツインモーター（自作ポリカボーネート内カバー有）

もアップいたしますので。

日曜にレースあったさ
タミヤ５００円タイヤ以外自由ってレギュで優勝しますた(w

どんな改造したの？>>270

ＴＬの4WS化の次にやったのは、4WSの為にリヤバンパーに取り付けた
サーボを活用しようと思い作った可変リヤウィングボディ。
4WS化の少し前からダンボールボディでレースに出ていたので、その一連の
流れから製作。
受信機ーESCのコードを二股にしてアクセルの開度によりフルで寝て
オフで立つ様なウィングを製作。
結局の所効果の程は？だったけど、アクセルの開度によってうにうに動く
リヤウィングはギャラリーにうけました。

>>271
普通に那賀足フルおｐでつ
転回もﾖｶﾀ
リザルトの一番上にＴＬ(w

可変ウィングの次のＴＬはＫ商のTF-4のサスアームを使った200mm幅仕様のＴＬ。
短足ＴＬと比べると大幅なロングサス化とカッチリとした足回りで走らせ易くなりました。
短足ＴＬではハイサイドしていたのが200mm仕様の為安定。
結局ＴＦ足仕様はその年のシーズン終了まで継続。

http://www.tamiya.com/japan/rc/twc2002/twc_report_3.htm

ＴＬ使いさんの可変ウイングいいですね！！ちょっといただきたいです。

構造的に可能なので試す価値がありそうですね。

逆に全力疾走時に水平で止まるときに抵抗が出るウイングを

減速のために工夫なんてどうでしょう？

高速時にいい状態に設置して、減速するときに路面に対して垂直にするとかなりの抵抗に

なりませんかね？

>>277
垂直？　・・・エアブレーキ？

アレから、思いつくように必死に可動ウイングを作成しました。

まぁ！面白いという感じで実用的なのかもしれないなぁ！

これは、試走行して結果を見るしかないでしょう。

大変面白いので夢中になっていました。

可動ウイングは、面白いのでこのまま楽しみます

ＴＬ使いさんは、どのようにしておりますか？

やはり、可動ウイングをつけていますか？

以上！！！

TLの足ってリバウンドストップつけられないよね？

↑ｽﾏｿ、足にはつくんだ。シャシー側に突起ないよね？

>>277
ナイトライダーみたいでカッコイイ

↑激しくスカトロホモ便意の自演の臭いがするな。臭ぇ！！

ちがうよ

ID変わってるあたりが妖しい。基、怪しい

ヴァカシンジの次の生息地はここですか？

仕方ない。このスレも（Ｕ）で塗りつぶすか。

>287
もうちょっと待って

ＴＢも頼むからここには来ないでくれ

>>1さん。
ここもウィルス（御大）に侵されたんですね。
お察しいたします。

僕です。

確実に僕です。

ＴＬはＴＢの同士です。

誰の邪魔もしません・・・

そんなに言うのならもう来ません・・・・

そして、僕は２ちゃんねるのギャンブル関係の掲示板に戻ります・・・

バイバイ！！

結局レース参戦１年目の初心者クラスの最終戦では、
ＴＬに9Tモデを搭載して、ボディは発泡とダンボールで作った
和式便器で走ったな〜。
超フロントヘビーで巻き巻きだったし、普通のレースでは禁止の
バッテリー交換(決勝８分)はしたし滅茶苦茶だった。
でも１位にはなれたけど。

その後ＴＬは出るクラスのレギュの関係上(純正OPのみ)TL長足
が出るまで半年間レースから遠ざかる事になったけど。

初心者クラス卒業した次の年はTA04PRO.TA02.FF01でタミヤ
クラスに出場して表彰台に壱度も上がらずに年間チャンプ。

TLのノーマルのダンパーを見てると、オイルダンパーとかが無用の長物に見えてくるから不思議だ。

私はTLはとても良いシャーシだと思います。

短所は、一生懸命シャーシ作ってもサスアームの付け根辺りにヒビが
入りやすいということ。ヒビ＝シャーシ交換・・となっちゃうっていう
ところが一番の難点。軽量シャーシは特にそれが多いので私は通常は
ノーマルシャーシ（黒いやつ）を使ってます。
あと精度の悪い箇所があるというのも短所です。
ちなみに無加工だとプロペラシャフト周りのベアリングがかなりの抵抗に
なります。
プロペラシャフトを固定するためのネジを少しずつ締めこんでいくと
わかりますが、次第に回転がしぶくなっていきます。
しかしこれはプロペラを前後固定した状態でスムーズに回転するように
シャーシ側を削ってやれば解決できる問題ですが。
あと、プロペラの両端のギヤがなめやすいっていうのも難点かも。
それからTLを使ってる人が極端に少ないという点かな。
他人のセットを聞いて参考にするっていう事がほとんどできない
ので、これはちょっと痛いです。
長所ですが、タミグラのギヤ比制限でTLが有利になっている点に尽きます。
他には軽量シャーシを使うと簡単に軽くできることでしょうか。
2400SP積んでも1500ｇ切るぐらいに仕上がります。
強度を考えるとかなり面倒になりますがノーマルシャーシのバッテリー
ホルダ周りを大量に削ってやって軽くすることもできます。
しかし、シャーシがだめになるとシャーシの削りからやり直し・・・
これが大変で嫌になりますが、要はぶつけなきゃいいんですが（＾＾；
手間さえ掛けてやれば十分レースでも通用するんですよね〜。

それでは。

アンタの欠点は長文なところ

愛があるなら長文歓迎

T　L　万　歳　！

age

食糞の方がスゴイ！！！
大便→大便なので

今日は２位でした
残念・・・・

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/

保守。と。

ＴＬ０１で今シーズンのラリークラスのシリーズチャンプになりました。

ＴＬ万歳

ＴＬ長足ラリー製作中です。

漏れのTLインプレッサ（ラリー仕様）公園の立ち木に激突→大破でつ…Fﾜﾝｳｪｲがどっか飛んでっちゃっタヨ。



9Tは無謀ﾀﾞﾀﾅ。

>>303
モーターマウント溶けないのか？

ちょっとお尋ねしますが.TLって.シャフト抜いてやると.MRぽくなるそうですが.
そうなんでしょうか?.自分で試す前に.ぶっ壊れてしまったんで.どなたかやった事が.
ある人.知っている人.教えていただけたら幸いです.よろしくお願いします.

>>305
ＭＲ以外の何物でもない

ただシャフトを抜いただけではタダのガラクタになる。タイヤの前後グリップに差をつけてあれこれ試行錯誤すればなんてかなるかもしれないが。

>>306.>>307さん.そうですか.....ありがとうございました.

間違いなくＭＲです。

僕は、ＭＲを試しましたよ！

しかし・・・










この続きは近日を待て！

>>305
ＭＲにしたいのなら、Ｍ−０４を延長して
ＴＬの足を付けると良いかと
ＴＬのシャフトを外すだけだとなかなか、
良い感じでは走らないよ

ホイールベースはどうするんだい？911GT196年ボディとかしか乗らないんじゃねーか？

>>310
一時見かけたね。

自分の行っているレースにてＴＬのフロント回りのギヤ等を
抜いてＭＲにして１０Ｔモデを積んでいる方いるけどかなり
極端なセットだったな。
フロントにナローでリヤがＭナローのタイヤを履かせていた
りしていました。

>>311
Ｍ−０４ＬをＭにする時に外すスペーサーがあるけど、それを
２コにすると、ほぼ合う
軽くホイールアーチを削った方が良いボディもあるが

>>309
久しぶりのTB便意

昨日注文したＴＬがとどきますた

>>316.落西モデルですか?

日本橋模型でつ

AGEとくか

バハキングは語っていいですか・・・・？

ＴＬだから、いいんじゃない？
バハキングを語っても

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

あげ

（＾＾；

agenn

hage

バハキングを語れよう

ババキングね。かっこ良いと思うよ
あと安いから買いやすいしな

ＴＬ使いのみなさんから見てＴＴはどう思いますか

>>329
スレ立てたいぐらいの代物。

ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1045138401/l50

>>329
車体のみキットはまだですよね？
発売後速攻で買ってる自分を想像しますた（ｗ

アタイこそが ３３３げとー

>>332
すでに昨日の出来事だがＩＤがちょっと惜しい
ちなみにＴＴ０１のキットは３月２５日発送開始だそうだ
ＸＢで実売１１０００位だからキットは実売７０００位か？

実は差額４０００円ならセット買った方が良くないか？
メカはスポ根まで使えるみたいだし。

TT-01本格発売したら、TL-01は投売り？
組み易さ（メンテは除く）はTL-01の方が上だとは思うんだけど。

ＴＬ投売りも痛いが、パーツ流通はしばらく大丈夫でしょ。
でもこれでＴＬにしか載ってないボディが絶版になって
買占め転売君の餌食になるのがもっと痛い

>>337
ＴＬにしか載ってないボディで欲しいもの・・・正直、無いよ

ごめんなさい！
ＴＬからＥＶＯ�Vに浮気しちゃいました・・・・。

>>338
ピックアップトラックは正直欲しい

>>339
メカが余ったら積んであげて・・
いつまでも待ってるから・・

どうもはじめますて。。RCｽﾚに初のｶｷｺです。
自分は昔TA01ｼｬｰｼの頃にやってて、しばらくブランクあけてたんですがずいぶんと変わりましたね。。
ちょっといまTL01のタミヤ　フォード フォーカス RS WRC ’02を買おうと思ってるんです。。
どなたか持ってる方いますか？＾＾；

>29
あちこちのスレに書いてますね。普通はマルチポスト氏ねだよ。

TLならTBの方が良いんじゃない？たしかフルベア付きのやつが出てたでしょ
俺はTB０１のランエボ７（ドノ―マル）だけど1700のバッテリーでも２０分は走る

じゃあな。もっといろんなスレ読んで２ちゃんねるに慣れろよ。

>２ちゃんねるに慣れろよ。
ｵﾏｴﾓﾅｰ

久しぶりに使った気がする(w

２０分も走るってそれって３８０モーターをつけてるんでつか？
連続走行でつか？、間に１５分休憩は無しですよ。

フルベアに純正ギアに馬淵５４０だと本当に２０分走るぞ

まぁマブチ５４０なら出来なくもないかな
確か２７ターンだったが３０ターンを取り付ければ２５分はいけるって事？
回らないモーターください〜

ちょっと待て！TB-01のランエボに付属していたモーターはジョンソンじゃなかったか？
こいつの言うことは、あてにならん

>>343　お前が慣れろよ
ここはTLのレスだぜ、ゴァルァ！

>> 348
キット付属モーターは、同一種類のキットでもマブチだったりジョンソン
だったりするんだよね〜。
ジョンソンが付いてたときは、ちょっと嬉しい気分になるぞ。(^^)

たしかにジョンソン入ってると嬉しい（・∀・）♪

取り敢えずＸＢのＴＬならジョンソン確定。

マブチとジョンソンってどうやって見分けるの？

マブチはマブチモーターのシールが貼ってあるからすぐわかるよ…
お前、見たことナイだろ…

おいおい！マブチとジョンソンの違いを聞く奴がいたとは、
ご臨終〜チ〜ン

なんか面白いのが居るなおい。
>>355
　>>348のレスを見る限り君も同レベルに見えるんだがどうよ？

漏れは今までｼﾞｮｿｿｿしか当たったことないから、
マブチ540ってまじまじと見たことないぞ。
まぁ知識としては知っている訳だが。

お前ら知らんのか？
最近、マブチモーターの社長が死んだせいでジョンソンより良いモーターが作れるようになったんだZe!
これからは540SHで決まりだな。出荷ロット間違えるなよ。

初めてラジコン買った時は５４０でも十二分に楽しめたけど
慣れて来るとすぐチューンドモーター欲しくなって来るんだよな

ところでスポチュンってあまり早くないうえに電池の消耗が早くない？
俺の買ったやつがはずれだったのかな

確かに新品のハズレは当たりの中古に負ける。
そもそも放熱性悪いモーターだから熱ダレするよ。

そうなんですか。スポチュンって
昔使ってて遅かった記憶が・・・
その後買ったダイナテック０１
の方が早いし、走行時間もそんなに変わらなかった。
それでスポチュン＝糞と思いこんでたな。

ここの住人で型を起こしてドライカーボンのＴＬシャシーを作ろう！！

どうぞご自由に。

>>363
おまえにはウラネーヨ

>>362
ダブルデッキ型？
ロア+骨？
どうなるかわからんが、取り合えずサーボは平置きで。

なんかそこまでしたらTA02とかと変わらんよーな。

つーかカーボン混入シャシーでいいんじゃないの?

割れなくて歪まなくて熱に強いシャシきぼん。
それでいて軽くて安ければなお吉。

くらぶえんすうにたのめ
ttp://www.stc-i.co.jp/ce/images/tl01/tl01.html

↑
以前ヤフオクに出品されていたけどね、エンスーTL。
入札されなかったけど。

壊れたらソレっきりの車に、もといヤレる樹脂パーツを切った張ったした車に
あの値段は出せんわなあ>￥数

メインシャーシはBigWaveの2.5mm厚のカーボンを使い、前後
TBエボ3のアルミサスブロック、TA04SSカーボン足、TA04の
ハブ.アップライト、414M.ＴＢエボユニバ、前後2.5mm厚カー
ボンダンパーステー、414Mバンパー、MR4ステアワイパー、
F201モーターマウント(スライド式の物)。
バッテリーは右側に縦に搭載して左にメカ類を搭載させる仕様
として左右のバランスを取り、シャーシ幅は10cm以下として
MR4(10.5cm)やTBエボ3(11cm)より狭くさせる。
シャーシ幅は通常のサーボで9cm、9550なら7.9cmは可能。
こんな感じではどうでしょう。

取り敢えずこれでTLの弱点であるサスアーム付け根の破損は
無くなり、モーターマウントのアルミ化でモーターの熱による
変形を抑えられ、サーボやメカ類を低い位置に搭載して低重心
となり、費用は２万円以内になると思います。

　　↑
それは全くＴＬではないと思うです。
モノコック＋ギア＋シャフト これが無いと・・・

というかほぼ完全にＴＢevoIIIな気がするのは俺だけか？
個人的にはモーター縦置きにした段階でＴＬでなくなる気がする

バハチャンプ使ってるんですが、前足が掻き揚げた泥がモーターに付着してすぐ石噛みを起こします。
いい対策知ってる人いたら、お願いします。

モーターにコンドームかぶせると（・∀・）ｲｲ!

ここでも見てみ　ふぇらたんの所だけどな
ttp://www.tiny.jp/~s-ito/lab/chassis/buggy/58301bajaking/

>>372
その脳内ＴＬ改が２マソ以内に収まっても走るかどうかは別。

>>371
幾らだったの？

>>372のイメージ的にはエボ3の足回りとメインシャーシにTLを
のっけた様な物です。
一応TLモノコックのセンターシャフト周りなど上部2cm位は
アッパーデッキ代わりに残してTLらしさを主張。

>>374 もちろんモーターは横置き。

エボ３にＴＬを乗せたような構造でどうして２万に収まるのか、説明してもらおうか。

シャシーはF1のモノコックと同じ作りにする！
そうすればＴＬは馬鹿にされない

>>378
414WCRの定価位でした。
一応購入後のサポートが有るとか書いてあった様な。

>>379
IDがＴＬ。

>>381
ＴＬって馬鹿にされてる？　　・・・されてるのかぁ。

F201のシャシ構造をベースにツーリングボディが乗るように進化させる
というのは一つの手としてアリかもしれない。
少なくとも、エボ３にＴＬを乗せる的アイディアよりは、ステキだな。

あの黒い牛乳パックみたいなシャシーが良いのに

俺はTBの方が好きだが。

このスレを見て懐かしいと思い押入れの中からＴＬをだしてみた。
すると押入れの中からいっしょにメンテナンス道具類も一緒に
出てきた。その中に未使用のイーグルのＦアップライトやら、
Ｆハブやら出てきた。当時の俺って金持ちだったんだなぁと思いつつ
今の金欠ぶりに涙が出てきたよ・・・・

R32GT-Rニスモは、子供の頃、憧れました。

俺も押入れにTA02あるなー
アンプはテキンのタイタン
モーターはアクトパワーTFR
ほぼフルオプ
当時は小金があったなー(´д｀)

シャーシとプロポが出てきたがボディは無かったので
ボディ何にしようか考えてます。

>>380
各種工具やフルオプのＴＬが有る事を前提として書いていま
した。
そうでなかったらその倍は掛かりますな。

まぁ所詮脳内妄想なので実際作った所でちゃんと走るか怪し
いし、カーボンシャーシを作ろうとはしないないけど。
こんな脳内妄想をできるのもTLの良い所。

実際作って使っているのは2.5mmFRP製前後ダンパーステー
とアルミアンクルで作ったTA04のバンパーを取り付けられ
るパーツ位だし。
バンパーの方は時速40kオバーでコースフェンスの角材に突
っ込んでもシャーシは無傷だったりする。

TA01なら現在でもリヤにエボ3のサスブロックを使える様に
したバッテリー縦置きの自作カーボンシャーシ、自作のモー
ターマウントや自作の64Pスパー、04などの足回り流用など
色々やってレースに出しているけと。

・・・フルオプのＴＬがあっても、流用できるのはダンパーとモーターとピニオン位じゃないか？
駆動系は完全にEvoIIIだし。妄想だっつってんのに野暮だな俺も。

しかしモノコックあってこそのＴＬだと思うんだが、ダメか？

いっそのことモノコックをカーボン真空(略)

>>391
取り敢えずおいらの脳内妄想でフルオプＴＬで不要となるのは、
Ｆバンパー(414Mの物に変更).サーボマウント(ショートタイプ
に変更).サーボセイバー(ハイトルクサーボセイバーに変更).
タイロッド(20mm位の物に変更).前後FRPプレート(カーボン
ダンパーステーに変更).スタビホルダー(414Mバンパー付属に
変更)位かな。
サスアーム等は184mm仕様とするならTL-LAのままユニバ等も
流用出来るし。

まぁそんな脳内妄想している前に先月のレースで壊れたTLを修理
しないと。
これでメインシャーシの交換は３年で７回目か。

（＾＾）

つまるところ、速いの？ＴＬ。

腕による。

ＴＡ０３よりは速いと思う。

>>397
ウデによる。

>>398
ごもっとも

400

　　　　　　　　　　 　　 　 i⌒i　　　　　　　　　 i⌒i
.　i ヽ　　　　　　 　　　 r‐|　〈　　　　　　 　　　|　〈　
.　 |　i　　　　　　　　　　|/ .フ. 　　　　　　　　 / .フ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　し　ヽ　　∧＿∧　 /　 | ヽ　　∧＿∧　 /　 | 　　　＜これでもくらえ！　　
　　 ＼　 ＼（　´_ゝ`）/.　 ノ 　 ＼（´<_｀　） /.　 ノ
　　　　＼ 　ヽ　　　　i　　 | ＼　　ヽ　　　　i　　 |
　　＿|￣ヽ 　 ＼∩ノ　　ノ |￣ヽ 　 ＼.∩ノ　　ノ
　　＼￣￣￣￣(::)(::)￣ ＼￣￣￣￣(::)(::)￣ .＼ 　　　
　　　||＼　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| ||￣￣￣￣￣￣￣||

ぶっちゃけ皆さん、ＴＬ（長足）の車高は何mmぐらいにセッティングしてます？
ちゅーか、TLの場合、どこで車高計るの？モノコックの膨らんだ所まで下がって読むの？

ぶっちゃけ前後３�o！！
脚ガチガチに固めてます
モノコックの一番低いとこで測ってるｙｏ！

最近はエボ３ばかり走らせていたが、久々にTLを復活させようと思い
どうせならFR化にしようかと思案中。
前レスに書いてあったけどセッティングが分かりません。
M-04みたいに「フロント軟らかくリア硬く」でOK？
これだけじゃあ真っ直ぐ走らない気がする・・・

訂正　FR化→MR化

セッティングは人に聞くものではありません。
自分で見つけ出すものです。

別に普通セッティングぐらい人に聞くだろ。
本人の参考になるかどうかは別だがな。

>>404
とりあえずＦＲ共に同じ番手のオイル、スプ、車高、ダンパー長で走らせばいいじゃん。
そこから気になる部分を変更。

当たり前のこと書いてるな折れ。すまん

保全

>>406＝筆記ー

こんにちは。初心者です。
一つ聞きたいのですが
このスレでよく見かける『足長』っていうのはどうゆうものなんですか？
どなたか教えてください。

↑の者ですけど
長足の間違いでした。すいません。

OP467 ロングスパンサスアーム（TL01/FF02)
http://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts/img/53467.jpeg

のことです。TL01LAには標準で装備されています。

>>413
ありがとうございます。
僕もTL-０１があるんですがフルノーマルなので
このスレを見た機会にちょっといじってみようかと思います。
ちなみにそれを付けるとどうゆうメリットがあるんですか？
何度もすいません。。。

age

フルノーマルってんならまずボールベアリングセットが先だと思われ。
バッテリーの持ちから変わってびっくりすると思うぞ。

最初はすごいギアノイズだな〜とおもってたけど
Ｒ２よか静かだよな

皆さんＣＶＡかローフリか何かショック交換してると思うんですけど、オイル何使ってます？
純正って何番手だっけ？
うちは#700にハードスプリング。直線でふらつくとシビアになるかな。

保全

うひゃ、シャーシ交換して５パックでまた割った。
ウレタンバンパーも一緒に逝ってしまったので二千円出費かよ…

昨日MR化したTLを走らせましたが、全く走りませんでした。
前進させてもFワンウェイでバックさせてる感じ？で
モーターは回転しても最初は前に進みません。
スピードが出てもコーナーではほぼスピン・・・
うーん、なんでだ？

>>421
ボールデフ仕様か？それならボールデフをチェックしてみる。

>>422
いや、アンチウェアグリス入ギヤデフ仕様です。
あれからいじってないので未解決です。

up

ＲＣに通用するか分からんが実車のＭＲのｾｯﾃｨﾝｸﾞはＦサススプリングを柔らかく、Ｆｽﾀﾋﾞを硬くするのが原則。
機械式ブレーキがある実車の話だから参考程度に。

要はタイヤが合ってないんだろ

（＾＾）

>>425
なるほど、参考にしてみます。
>>426
タイヤはその時の他の車と同じ物を履いてました。
前レスにもあったように、前後に違うタイヤを履かせる等
いろいろとやってみます。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

レースあったけど今月はTLお休み

hage

φ's

TL-01まっすぐ走らんぞ！ﾎﾞｹ！

>>434
路面が曲がってるか車が曲がってるか、
もしくは腕が曲がってるかのどれかですﾀﾌﾞﾝ

よくいるよな。
腕の無さを車のせいにする香具師。

腕はあっても
セッティングやメンテがちゃんと出来てなくて車のせいにするタイプもいる

けどほんとに外れモーターとかで車のせいとしか言えない場合もある

モーターが外れだと真っ直ぐ走らないのか

多分セッティングが悪いから、まっすぐ走らなくてやけになっているんでしょう。
TLはちょっと難しい面があるから、初心者向けのチェックポイントだけ
アドバイスだけはしておくよ。まあ、あんまり参考にはならないかもしれんが。
１．ステアリングの切れ角（D/R)を減らしてみる。
　　これは入門用のAMプロポ（メガテックJR等）にも付いている機能。
　　ステアをちょこっときっただけで、タイヤが左右に大きく切れるようだと
　　まっすぐ走らせるのは辛いからね。あんまり切れなくしよう。
２．サーボの取り付けが緩んでないか確認する。
　　マシンの電源を入れた状態で手でマシンの前輪を左右にまげる方向に
　　ちょっと動かしてみる。これでサーボがぐらぐらするようじゃNG。
　　しっかり取り付けねじを締めるとか、アルミのサーボステーに取り替えよう。
３．サーボセイバーのC型パーツ
　　これをを新品にしてみる。Bパーツについてる黒い奴ね。
　　２と同じ方法でもう少し強く動かしてみる。サーボセイバーはサーボの
　　破損を防ぐものだが、これが古くなってくると開いてきてしまい、
　　ステアリングを強く保持できなくなる。これは定期的に交換が必要だ。
４．トーインアップライトへ交換
　　ノーマルはトーイン０度で、よく曲がるが、その分シビアで操縦は難しい。
　　トーイン付きに変えると若干アンダーに感じるがリアの安定感が増し、
　　ケツが唐突にすべるのを防いでくれるし、ターン後半でより早く握れるから
　　タイムも出る。
５．タイヤ
　　古くなってすべすべになったようなタイヤじゃサーキット走行は無理。
　　新品タイヤにして試してみよう。特にタイプAの古くなった奴は最低。
以上、長文失礼

>>434
どうして良いかわからないならプロポのトリムで誤魔化しておけ。

というかＴＬって普通に説明書通りに組むとまっすぐ走らないよな。

普通に考えると走らないTLを、レースでも通用できるようにバッチリ仕上げるのも
楽しみの一つ。最近TL長足がはやりだけど、これは絶対なきゃだめってものでも
ないんだよね。別に無くても大丈夫だし。
昔はノーマル足で、前後スタビなし、トーインリアアップライト付きで
走らせてたけど、TA04並によく走ったよ。最近は手間がかかりすぎるので、
ご無沙汰してるけど。まあ、手間掛けるだけ速くなるんだけどね。
そうそう言い忘れてたけど、TLって足回りってガタが大きいので、ガタ取りだけは
きっちりやっておこう。ガタがあるとちゃんと走らないからね。
サスシャフトの穴が広いんだよね。シャーシ側、アップライト側ともに。
瞬着を穴に流し込んで、すぐに余分な瞬着を吹き飛ばして乾かし、3.02ミリの
リーマーで通せばOK。普通に３ミリドリルでやってもよし。
これで更に安定性はUPする。

>>435-441
貴重なアドバイスありがとうございまつ
最近RC始めたばかりで何もわからん状態でした。
いろいろ勉強してチューンナップしてみまつ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

保守

>>442
嘘こくな！
お前勉強するどころか飽きて
他のシャーシに浮気しただろ！

ソースキボンヌ

あぼーん

>>439の２に追加しとく。
TLは他の汎用シャーシよりサーボマウントが長いので、アルミサーボマウントを
使うときは3mmスペーサーを併用しないとサーボが車体中央に来ないので注意。

新しく出来たショップに行ったら、マンタレイボールデフのオーバーホールキットが出てたのでつい購入。
いや、全然違うわ…ちょっと感動。

age

TL-01は　やっぱり
ラリー使用です！
サスペンション長くして（やわらかく）車高を2センチ以上にしたら
ラリーブロックタイヤはいてWRCのボディーつけて砂地を走らせる
まじかっこいいよあれ。
TL-01はギアボックスが完全に隠れているから最高
強度も完璧です。

強度も完璧です。＞



ウソは良くない・・・

＞451
砂噛んでバッテリーが出てこなくなったぞ
シャシーの継目から砂が入りこんで駆動系ぐちゃぐちゃになったぞ

謝罪と賠償ニダ！

やっぱノーマルじゃ
ダート走行不可なのでしょうか？
スペアカーをダートで走らせようと思うのだが
なんかいい防埃対策ないの？

>>456-454
シャーシのつなぎ目にグラステープを貼ってくらはい
んでノーマルシャーシならオリンピック級の大クラッシュしない限り
大丈夫。
車高上げると大丈夫だよ
あと走らせるところは、公園がいいよ　小学校のグランドくらいなら
ドリフトできる

細かい砂利の多い公園とかで走らせるなら砂利の侵入防止対策を完璧にしておこう。
１．モーターの穴をグラステープで塞いで、モーターヒートシンクを付ける。
２．プロペラシャフトが隠れるようにグラステープで塞ぐ。ここは結構砂利を噛むよ。
３．ベアリングはラバーシールにする。
４．バッテリー周りをガムテープで砂利が入らないように目張りする。
５．ドライブカップには粘度の高いグリスを塗らない。ドライパウダーがいいかな。
６．シャーシの上面を塞ぐ。
７．受信機のバッテリー端子の穴を塞ぐ。出来れば丸ごとビニール等でくるむ。
８．ステアリングタイロッド周りを伸縮性のあるもので塞ぐ。
　　・・良く伸びる薄〜いゴムとかがあればいいかなぁ。（笑）
素の状態でダートなんか走らせたらあとで大変なことになるから注意しよう。
あと、モーターはかなり発熱するからスペアを１個か２個用意しておいたほうがいいね。
以上。

正直ダート走らせるならＴＴの方がお勧め。
アンチウェア一品だけで防塵はほぼ完璧。
ＴＬはサーキットに命をかけろ！

ＴＬはモノコックのせいで防塵性良さそうに見えるけど、
実際は臓物剥き出しなだけだからなぁ・・・。

一応ここはTLのスレだからね。>>457
それにバハキングとかのバギーをオフロードで
走らせる人も多いだろうと。
まあ、走行後のメンテを考えるとバギーでもカーペットで
走らせるのをお勧めするが。（爆）

おい！みんなＴＬを楽しんでるか？
まさか　ＴＢ最高!　とか言ってないよな？

そこのお前!　お前の事だ!!

・・て・てぃ　ＴＬ万歳！！・・・

>>460
違う！こうだ！！！

ＴＬ０１は世界最強ォォ〜〜〜ッ！！！！！！

ＴＬのぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉっ！！！（略

（前略
世界一ィィィィィィィィィィィッ！

タミヤ命って奴は世の中に　まア　ゴマンといるが
ことTL01が最高と思ってる奴は少ないと思うヨ

ポンポンと組めるシャシ
ハイグリップタイヤでコケるとか初心者向けだとか
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ

で　ハイエンドに移った時に気付くのヨ
アレ　よかったって

そして買える奴は再びTL01を買うし
事情が許されず買えない奴もずっと忘れない車になるのヨ

突出してたのはTL01のポテンシャルじゃなく
その車の存在そのものなんだったと気付くのヨ

うおっ・・・IDが DQN じゃねえか・・・鬱だ詩嚢

ネタじゃなくて>>465にﾜﾛﾀ(w

age

DQNって・・もしかしてﾃﾞｸﾉﾎﾞｰって意味なのかな？
それから良く見る香具師とかも意味不明。誰か教えて〜（＾＾；

初心者板逝ってこいと言いたい所だが同じＴＬ使いのよしみで教えちゃる。
ＤＱＮ＝ドキュン
　　簡単にいうとヤンキーなどをさします。
　　語源は「目撃ドキュン」という、自分のかつての
　　不幸少年・少女ぶりを恥ずかし気も無く披露する番組。
　　また、「ドキュソ」も同じ意味です。
香具師は「ヤシ」を変換してみれ。

　　Ｔ　Ｌ　万　歳　！

>>469
ありがとう！

こんどの、タミヤグランプリ全日本選手権でＴＬ−０１Ｂ（バギー）のクラス
新設されましたね、エントリーもすくなさそうだから、チャレンジしてみては？

すいません、１つ聞きたい事が在るのですが。
TL-01をTL-01Bにコンバートする為には
どのようなパーツが必要なのですか？
どうか教えて下さい。

ボディ、バンパー、ウイングステー、サスアーム、タイヤ、ホイール、タイロッド、ドッグボーン・・・

部品を集めるより安売店で０１Ｂ買った方が安いのが現状でつ。

そうですか、分かりました。

たびたび質問をしますが、
京商のボディだけがツーリングカーのように
するためだったらどのようなパーツが必要でしょうか？
こちらが考えつくパーツは、サスアーム、タイヤ、ホイール
タイロッド、ドックボーン、これ位なのですが他に在るでしょうか？
それと、田宮のカスタマーで注文するので、
その必要なパーツの商品名を教えてもらえないでしょうか？
長文ですみません。

>>475
日本語、わかりませーん。

>>475
寒酷の方ですか？

>>475
ここで勉強汁!
http://academy2.2ch.net/gengo/

>>472
マジレス。
０１Ｂ専用樹脂パーツが何処まで必要部品をフォローしてるかによるので
実際アフターに聞いてみるのが吉。
もし安く上げたいだけの理由なら安売りキット買うべし。
定価だとタイヤとホイールだけで２０００円楽勝で越えちゃうからね。

>>475
サスアームの入ったランナー部品と
TA01赤ナックルとドライブシャフトとホイ−ル＆タイヤで
大体形になるYO

東京近郊に住んでいるならフタバ産業に売ってるから
そっちで購入した方が若干安く上がる悪寒

>>479-480
サンクス、東京近郊に住んではいるのですが
今東京に行けないので、アフターに電話をして
詳しい事を聞いてみます。

>>480
ＴＡ０１の黒ナックル（ハマーのね）も売ってるよ＞フタバ

>>482
あの黒ナックルハマー用か〜
TL−01Bも黒ナックルだね

指定ギア比に惚れて、タミグラ用にＴＬ０１−ＬＡ買いますた。

同一モータ（ｽﾎﾟﾁｭｿ）、同一タイヤ（B2)、同種バッテリ(2400)使って、
タミグラ規定のギア比で比較。
セット煮詰めて、ベストラップでエボ３までコンマ３秒のトコまできました。
ちなみに１周１６秒台、ストレート１２〜３ｍのテクニカル系コース。
･･･こんなもんか？ まだ詰められる？

タイムの揃い具合はえぼ３の方が圧倒的に良い。
･･･こんなもんか？


えぼ３持ってる香具師が今更ＴＬ買うなよ！ってツッコミは
さんざん聞き飽きましたのでゴメンナサイ（ｗ

次スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1055942900/l50

>>485
まぁ俺はエボ3買った後FF02買ったりしてるわけだが･･･

ＴＬ０１、ちゃんとセットすれば速いみたいだよ。
漏れ、去年、耐久でタミヤ世界戦のコースを走ったんだけど（車はＴＡ０４）、
予選も決勝も、ＴＬ０１にぶっちぎられた（藁
明らかに腕の差もあったけど、直線で思い切り離されちゃう。
ストレートの長いコースだと、かなり有利なのかもしれませんね。

>>483
ＴＬ０１Ｂの黒ナックルはハマーの黒ナックルと同じ部品だよ。
ＴＬ０１やＭ０３とかにも使うと、頑丈になるらすい・・・。

タミグラではダメだと思うけどね。

>>487
速い代わりに色んな意味での耐久性、メンテナンス性に多大な問題を抱えてる罠。
きっちり作り込まれたＴＬはタミヤサウンド響かせながら速いから気持ち悪いよな・・・。

>>486
漢でつね（ｗ

>>487
ストレートが長いコースだと確かにね、ギア比的にはＴＬが圧倒的に有利。
でもインフィールドのテクニカルエリアがキビシイんですよ。
とにかくロールが大きすぎて、特に後半激しく巻き込むような感じ。
セット出しはこの対策に時間を費やしたわけですが。

で、そこそこタイムは出るようになったんだけど、まだ融通が利かない
というか、ピンポイント的な速さとゆーか･･･
このままじゃ実戦投入はキビシイです。ってか、車の挙動がシビアすぎて
怖くてバトルできないって感じです。

>>489
耐久性はねー。諦めてます（ｗ
まだ激しいクラッシュしてないんで大丈夫ですが、メインシャシのスペアは
購入済みです。とりあえず２個（ｗ
メンテナンス性は、メカ積みを工夫すれば、シャシを割ってのメンテも
それほど苦痛じゃなくなりますよー。

掛川ならレイアウト次第ではいけるかもと思ってね。
天候や仕事の都合でまだ走らせてねぇけど･･･('A`)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　燃える男の〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　赤いぬるぽクタ〜〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　＜＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀ ；）
　　　　　　　　　　 ||　　　 　 ⊂⊃⊂ 　　 ）/　＿/二二二 l
　　　　 ＿＿＿＿| |＿＿/__// /￣＿＿）／ ／ ＿＿＿l_
　　　　 |0≡０|　＝＝＝　　|/（_＿）====/　/ ／＼／ 　　＼
　 　 　　|IIIIIIII|　　　　　　 └─┘　　　　￣ /,／/　/.￣ヽ.　l
　　 　 　|IIIIIIII| //￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿_|＼ |　 l 　 　 l　 |
　　 　 　l l￣￣ｌ l　　　l.　　　　　　　　　　　　l ノ l　 ヽ,＿,ﾉ　,l　　　　　　 　（◎）(( ))
　　　 　 ヽヽ 　 ヽヽ__ノ　　　　　　　　　 　　　ヽ,,　＼,＿＿ ノ　　　　　　　　ヾlﾍヽ|ﾉ
'''"""''`"`"'''''""'"'''"""''""'''""'""""''"'''""''""'''"'''''""'''"'''"""''"""'''''"""''""''''""''"''''""

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

保全

ＴＬって結構イケると思うんすけど
暑くなると２〜３分後から熱ダレしませんか？（特にチャレンジ１仕様）
シャーシー穴あけ＋ヒートシンク以上の熱対策どなたか御存知ないですか？

＃純真無垢なsageブラザーズ
僕たち純真無垢なsageブラザーズ！
人目につかないようにsageてあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧ 　　　　∧＿∧ 　　　sage
　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　sage
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　sage
　 ⊂（　　ヽﾉ　つ　⊂ヽ/　　） つ　　sage
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

ｹｯ！

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|　　阪神優勝
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　 　↓
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　>　　大阪から景気回復
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/ 　これはすでに予言されているんだよ！
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））
　 　 　 　 l　 |:.:.:.:.:.:l;';';';';'/:.:.:.:.:.:.:.:|　|__,.ヽ､__,. ヽ._｣ ｰ=:::ﾚ'　 ::::::|;　　 7
.　　　　　　l　|:.:.:.:.:.:.l;';';'/:.:.:.:.:.:.:.:.:.|.　＼:::::＼:::::　ヽ　 ::::::!′　:::| 　 .:/
.　　　　　　 ｌ |:.:.:.:.:.:.:∨:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.! 　 /ヽ:::　`:::　　　　::::　　...

な、な（ｒｙ

あたいこそが500げっと阻止

ﾌｯ最初からオレの目的は501getにあったのさw

ごぉ〜まぁる〜さぁ〜〜ん
ドコのブランドだよ
TLは公園でダートだろ
それかサーキットを無茶苦茶に走って（車高age）
芝生ばら撒く

仕方なくａｇｅ

おいらのＴＬ全速のときにステアリングアーム外れてﾌｯ�d�j
ねじの閉め忘れにはご注意を

いままでエヴォ３乗ってたんでつがタミグラ用にTL01-LA買いますた。
せっかくなのでフレッシュマンに出たら優勝しちゃいますた。
オレ来年からエキスパート認定されちゃいますか？（ｗ

ボディは350Zですか?

フレッシュマンはエキスパ認定関係なし。
しかし1/10のRCに乗るとは流石だな、兄者(w

ＴＬで夏の大会に挑戦したシト、結果報告きぼん。

本気の質問なんですけど、RCカーやってる人って何歳くらいなんですか？
マジレス下さい。

>>508
浅草では、N1もGT2も、TLでAメインに残った香具師がいた模様

>>509
タミグラとか見る限り、10〜60くらいじゃないですか？たぶん。
メインは20代前半から40代前半と思われ

あぼーん

>>508
バギークラスで表彰台ゲット

>>512
おめ。でも全員０１Ｂじゃないのか（笑

>>510
しかもR34GT-Rの電飾ボディのおまけつきでｗ

TL-01Bのシャーシにツーリングカー用のホイールつけると
外外の車幅は何mmになりますか？やった事ある人いますか？
教えてください。TTを売って買い替えようと思っているので
お願いします。

先ずそれ以前にＴＴって売れるのか？

TLはﾋｰﾄｼﾝｸ無いのでﾀﾐｸﾞﾗ辛そう。

>>514
電飾って・・・全日本の予選で？N1？

そういうネタはよほど自信があるか最初からレースを投げているかの
どちらかじゃないとできないな・・・しかもシャシがTLとは

俺なら、負けたらしばらく立ち直れないな・・・

まぁ、俺は模型店主催の草レース、TBエボ3＋ダッヂで
TA04R＋ランエボ7に負けたわけだが･･･(;´д⊂
レースは腕だよ、腕。

特にタミグラ(特にGT2以下のクラス)じゃシャーシ性能より腕が大きし、
ギア比固定ならレイアウト次第でTL01でも十分戦える。

おいらもタミグラ用に1台買ったし。

今から何もお金のかかるＴＬ買わなくても・・・
ローエンドっていう冠もＴＴに奪われてしまったしなぁ

どノーマルで一番シャレにならない車という冠は相変わらずだが（ｗ

オラが出るタミグラは掛川大会だからTLの方が有利な場合がけっこうあるのよね。
結局全日本はTBエボ3で出たけど、やっぱ直線は遅かったからなぁ。

それにその店のレースでタミヤ車のみのクラスがあるんだが、
以前それに出ていたときはTLを使っていた。

モーターワンメイク、バスタブシャーシのみ、TA04のみギア比制限があるから、
コーナー有利なTA04 対 直線有利なTL01って感じで十分勝負ができるんだわ。
TB01は88Tスパーまでしか使えないので戦力外(w

TT01もギア比的に不利だが、今度ハイスピードギアが出るんで十分勝負できるかな。
近々キットを買おうと思ってる。

去年ﾀﾐｸﾞﾗの世界選手権で耐久ﾚｰｽやってたけど優勝ﾁｰﾑ電飾してたよ。
それでも圧勝だったから驚きました。

初心者ですみません。
タミヤサーキット(静岡)に行きたいのですが、平日って人出はどうなんですかね。
また、走った人の感想なども聞きたいです。

>>517
TB用のブルーヒートシンク使えるよ
540限定で

>>518
N1じゃなくてGT2。

俺、エボ3だったのに電飾TLにあっさり負けた　＿|￣|○

>>523
微妙にスレ違い。
↓で聞いたほうが良いです。

ＲＣサーキット総合スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1026271760/l50

フルベア＆長足にしています。サーキットではさすがに直進性は良いのですが、
カーブではいつもスリップしてしまいます。その横をTA04が静かにパスしていく
姿がうらやましい・・・。みなさんはタイヤ、ダンパーをどう調整していますか？
ちなみに我はタイヤ、ダンパーともキット標準のままのランエボ４です。

ﾀﾐﾔｻｰｷｯﾄ平日でも夏休み時期とかはフツーに土日のように人いますよ。
学生でしょうけど羨ましい。
何か平日でもぽちぽち人がいますね。
平日9:00〜16:00迄やってます。
となりに模型屋があるので１日楽しめますよ。

>>527
ﾀｲﾔは何履いてﾏﾂ？

実はノーマルです。レーシングスリックタイヤです。

>>528
ありがとうございます。遠方ですがぜひ行ってみたいと思います。

あのーーすいません。
クイックドライブのスレは立てないのは何でですが？
初心者向けのマシンの代表ですけど

>>532
スレ建て相談所で聞いてみて。
類似スレあるから。

>>530
スタビ付いてますか、ｱﾚ有ると安定するんでｵｽｽﾒ。
長足買ったこと無いんで付属してるか解からないですが｡
お金かけずにって云うと弱ﾄ‐ｱｳﾄ位かな､本当に気持ち位で

>>532
必要なし。
使ってる人が天文学的に少ないし、同じ初心者向けでもTT01の方が良いし、
実際TT01は使用者多し。

どうしてもQDについて語りたいなら雑談スレ行け。

>>534
OPの長足セットにはスタビ付属。
TL01LAにはスタビ未付属。OPを買い足す必要有。

>>527
釣り？かと思うくらい房なナニだが、レーシングスリックじゃまともに曲がらないだろ。
店員か常連に食うタイヤ聞いて履き替えろ。かなり違うぞ。

パーキングロットで基本操作を見直すのにはレーシングスリックも良いよな。
基本通り荷重をかけないと全く曲がらないし。

漏れはサーキットでラリースリック。
タミグラ、ラリー仕様で走ってるけどエボボディなら
ソコソコ曲がるぞ、２０５セリカだとターンイン大変
だけどＧＴウイング乗せるとフツーに走るし。
モーター、ポチュン迄ならちとクリップ付くの辛いだけ
でソコソコ走ると思われ。

テスト

IDにTLキター！しかもLLタイプー！

>>541
あと４日って何よ？

まぁ暫し待て

>>542
ちなみにこのスレにはなんら関係ないものだ

あと４日？
ＴＴのスピードチューンギアか？

というかどこにあと４日というメッセージがあるんだ？

あと４日

【充電器】EPﾊﾟﾜｿを【電池】語るｽﾚ【ﾓｰﾀｰ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1058565581/l50

　わ〜い！　ＴＬー０１ＬＡ買いました！
１割引きしかしない店でＯＰもゴッソリ買ったのでえらい
値段になりました。　キットのＣＬＫベンツは黒一色なので
塗装が楽でいい。　部屋の中で筆で塗れるので楽勝だがデカ
ールはしんどかった。　それにしても標準のタイヤはしょぼい。

ボディを筆で塗ったのか･･･(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

漢だ･･･

黒は唯一（多分）筆で塗ってもムラにならずキレイに
塗れる色です。　ほかにそんな色あったら教えて！

そのまえに重大な事を。

まさか、表に塗ってないか？
裏から塗る分には、筆だろうとブラシだろうと塗りあがりは綺麗だぞ。

ラジコンカーはポリカーボネイト用塗料（乾くとざらざら）を裏から塗ります。
で、裏には保護膜が貼ってあるんで、それを剥がしてから。

この流れなら言える！！
フォードSVT　F-150ライトニングの黒部分(荷台の幌)は
表から塗るように指定されてる。

な、なんだってーっ！？(AA略)

(　・∀・)つ゛　へえーへえーへえーへえーへえーへえーへえーへえーへえーへえー

５５０、５５１殿
な、何ーーーっ！　ウラから塗るんかい！！　ってさすがにその
くらい知ってるＹＯ！　でもウラからでも筆ではムラになっちゃ
うよ。　で、黒だけはならない。　ウインドウ塗ろうとしてスモ
ークやシルバー塗ったらムラになっちゃった経験があった。
で今回のＣＬＫベンツはＡＭＧはウインドウもろとも４枚のデカ
ールで隠すのでその心配はなかった。そもそもタミヤはスモーク
はスプレーのみの発売になっています。
あと実は最初の１台目は保護膜剥がさずデカール貼っちゃったん
よ、、、。　　トホホ、、。

この流れな言える。ダイナストームのウィング部分は表から
塗るようにしていされている。

・・・って当たり前？

この流れなら言っても(･∀･)ｲｲ!?
ポルシェ959やセリカGrBの窓枠は表から塗るように
(しかもPCカラーにｱｸﾘﾙのﾌﾗｯﾄﾍﾞｰｽを混ぜるように)
指示されていた！

>>556
金の脳差し上げます（ｗ
っつーか窓枠を表から塗ってつや消しにするのはリアル系マニアだけだと思ってたよ

ＴＬ−０１のＯＰでシャフトのフロントのベベルギアに
ワンウェイベアリングが内蔵されてるやつが売ってたけ
ど（田宮のじゃない）使ってる人インプレをキボソネ！

>>558
ﾅﾃｺのセンター湾ウェイかな？
漏れ、このスレか別のどこかに書いた覚えがある。
ギヤと湾ウェイが空回りしだして使いモノにならない。
と友達が痛い目にあってた。

＞５５９
レス　サンクスコ！
結構値段するんで聞いてよかったＹＯ！
で、純正のはやっぱ必須アイテムでしょうか？

純正のってＦ湾ウェイの事？
漏れは湾ウェイでしか走らせた事がない
Ｆはデフを進める場合のレスがよくあったはずだよ
状況によるだろうから過去ログ嫁
それから再度気になる点を質問汁！
漏れより詳しいﾔｼがご光臨なさるであろう

（・∀・）

TL-01Bを使ってる人に聞きたいんだけど、ショック＆スプリングは何使ってる？
民倉に出るわけじゃないから、別メーカーのでもいいんだけど。
うちはCVA使ってたんだが、何故かスプリングがへたって一度交換した。

走行場所は石とかｶﾅｰﾘ露出してる空地。モーターはオンロードで使い古した23T。

ｶｰｯ(ﾟДﾟ ≡　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

有る意味永遠のライヴァルで有るＴＢに０２が出ましたが、おまいらの感想はどうですか

TLは、直接ライバルではないから、まだ良い。　　　　TTは駆逐される。

TTは生き残ると思うなぁ　馬鹿みたいに安くて手軽に速いし
ＴＬにもあまり影響はない気がする　苦労したい人の為の車だし（ｗ

ＴＢ０２は頑張ってＴＢ０１使っている人と
エボ使っているけどバスタブ欲しい人向けだろ
０４使いでシャフトが欲しい人も移行するかな
タミグラ向け？

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>>567
後。オフローダ向け。
つーか、ほとんどの領域をカバーするねTB-02

ＴＬ-01&ＴＴ使いだけど、チューンすれば
ＴＴ・・・『素直で、楽』
ＴＬ・・・『じゃじゃ馬だけど、鬼速』
って感じかな、今んとこ。
でもＴＴもタミヤＨＯＰ揃ってきたから、結構イケル。

でもエボ３欲しいんだよなぁ・・・

エボ３持ってたんだけどタミグラのためにＴＬ買って、
でもって我慢しきれずにＴＴも買っちゃいました（ｗ

>>570
ＴＴはホント素直で走らせやすいねー。
草レースの、スポチュソ＋ギア比制限ありクラスに
デビューさせましたが、普通にＴＡ０４とかと勝負できました。
ちなみにフルベア＋ＯＰスパー入れただけ。
リアトーインアップライトを付ければ、もっと楽に速く
走らせれるよーになると思うよ。

って激しくすれ違いスマソ。

Fロアアームの根元、もう5回目だよ…もげたの…

泣く泣くTTに移行します(TT)

>>572
涙がTT

軽量シャシ使ってる？
サーキットのみの走行でけっこう激しいクラッシュもしてるのだが、
ノーマルシャシはもげたことないです。
予備シャシも買って準備してあるんだけどねーｗ

いや、ノーマル。軽量は一瞬でもげたのですぐに戻した。
ハイスピードギアにアレな23T（別に持ってるエボからのお下がり）ってのもアレだが。

>>575
ＴＬに２３Ｔ。
モーターの熱対策どうしてる、漏れのはシャーシが溶けたよ。
ＴＴ良いかもしんないけど直線でまだ勝てる、あとバハ足組
んでグラベルもイケルから良い。
ツーリングカーボディはデフォですか？、あたかも神輿が如く(藁)。

>>571
ちと失礼、バネは何使いました。？
ひょっとしてノーマル、ダンパーも?。
質問房でｽﾏｿ｡

>>576
いや、なんもしてない。ピニオンは19Tでつ。タイヤはミディアムナローじゃない普通の。
ニッカド3パック連続走行でもシャーシが溶けたり歪んだりしたことはないでつ。
（バッテリコネクタ、モータコネクタとも耐熱大電流仕様に交換済み。熱は持ってない）
強いて言えば、コミュ研して削りすぎたな〜、ってのをTLに回してるんで、耐久性以外はフレッシュモーターと変わらんのを使ってる。
ベアリングもラバーシールのを脱脂せずに使ってるんで、負荷的にはあんまり変わらないと思うが…

あと、ツーリングカーボデーはいいでつね。うちのエボもツーリングカーボデー（しかもラリーカーメイン）でつ。

…で、TT買ったかというと…何故かTLのシャーシが再び組みつけられてます（ｗ

ちょうどＴＴのスレが横にあってどっちに聞こうかちょっと迷ったのですが。
ＴＢで塩ビドリフトやってると、やっぱり反トルクで曲がるとか聞きました。
とすると、ＴＴでもそうなるのかな？その点ＴＬはどうなんでしょうか？
その辺りからＴＬ最近妙に欲しくなって・・・

>>579
ロール方向に力を与えるようなもんっつーと、プロペラシャフトだけだから心配ならカーボンにすればいいと思う。
つか、そういう用途なら大人しくTA04S買いなさい。

あと、塩ビドリなんちゅーのをサーキットでやってないだろうな？
あれは路面をすべすべにするからサーキットではするなよ。サーキットならヨコモとかのゴム製ドリタイヤ使え。
もしくは銀テープ巻け。

こんなTL車作りますた・・・

名付けて「バハ・マーチン」
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20030927115206.jpg

シャーシはまんまバハチャンプ（TL01B）でハブキャリアをTG10用にと、ボディ・マウントをM04用に換装。
ボディはプロライン製アストン・マーチンでホイールアーチをバギータイヤ用に大きくカット。
それと、TLはオフではバッテリーに砂が噛み込んで抜けなくなりがちなので、フレームのバッテリーホルダー部の真下に大穴開けてまつ・・・

フラット・ダートで走る姿はナイトライダーみたいでGud！ですが、

バハ足はドッグホーンとアームがクラッシュに弱いのが欠点です・・・
特にドッグホーンは先端の太い部分がプラなので、すぐ逝きまつ・・・（これ欠陥品だね）

>>582
うわー、カコイイ。
実際ツーリングカーのオフロード仕様でもバギーで使うような
ジャンプ台飛ぶとちゃんと着地しなくてジャンプ台の前で減速
って事多いですけどこれは全開でイケルんじゃないですか。
ジャンプもナイトライダーばりでつか。

>>582
カコイイよ、カコイイと思う
目の付け所というかセンスもいいと思う
だが・・・・

Ｇｕｄ！は触れてはいけない点か？
それともどこかでそういう表記が流行っているのか？

努力は買うが、マルチポストはｲｸﾅｲ!

カコイイですか、どうも。

>>583
ジャンプは壊れそうなので、まだやってないですが、
実は軽量フレーム使っているので、前レスを参考にする限り
どうやら、止めた方が賢明のようです。
敢行した日にゃ、シャーシ1発でアボーンしそう・・・

>>584
単なる英語力不足につき、
Gud！→Good！の間違いですた・・・
逝ってきまつ・・・

age

シミズスリックタイヤミディアムナローこれ西京

ＴＢでさえ０２が発表されたというのに未だ０１止まりのＴＬユーザーとして
思いの丈をぶちまけて頂けますか

ＴＬは０１だけでいいんだ！と。

すまん。
ひがみだ。

てゆうか

TT=TL02

でしょ？実際。

TLのTTよりイイ所は、その気になれば
長足、エボ足、それにバハ足、何でも付く点かな・・・

それと、ポリカ版ノーマル・シャーシは無敵の強度を誇ることだろな・・・

>>591
構造設計も
ドライブトレインも
ジオメトリーも


何もかも違うだろうが

>>593
安価なｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞのｴﾝﾄﾘｰ車という位置付けは
TL=TT
だと思ってたんだけどね。
ﾍﾞﾙﾄ車でさえ縦置きﾊﾞｯﾃﾘｰにされるこのご時世ならTTとTLの最大の違いであるﾊﾞｯﾃﾘｰの搭載位置の違いも関係無く後継車と見て良いのでは？

>>594
実際ＴＴ＆ＴＬ持ってるか？
廉価板という位置づけでは一緒だが

まるで別物だぞ。
バッテリーだけでなく
ＴＬはシャフト位置も中央でないから
ドライブ時の慣性力は偏るし、
モーターの位置配置からも
ウエィト軽量化しつつ完璧な左右均等重量はムズイ。

ＴＴは正直、昨今のオプの充実からみるとエボ３の廉価版とも言えるが

ＴＬはやっぱ違う

>>595
TTは持ってないんだけどTLとEvo3は持ってるんで言わんとすることはわかる。
要するにTT〜Evo3系列とTLは系列が違うのだからTLは型遅れではないと強調したいんだね。（しかしTLの特徴がネガなものしか挙がらないのは・・・）
実車でいうなら
マーク�U→クラウン→セルシオ
と1系列で価格帯の違いでしか選択肢が無いとしたらつまらんしな。
TLを別系列にしたいというのは了解した。

人の論議に割り込むのも何だが、
シャーシ･レイアウトからすると、TLってTTの前身というよりは、むしろTA01の生まれ変わりみたいに思わないか？

相当に右上にオフセットしたドライブシャフト、
同じ場所の横置きモーターに、同ピッチのスパーとベベルのギヤ・レイアウト（デフギヤも共通）
おまけにサスまでも酷似している（互換性があるという説も・・・）

TTがTBやエボの廉価版ってのは納得だが、TLはどう見てもTA01のモデルチェンジ版のように見える・・・・・

(　・∀・)つ゛　ﾏｱﾏｱ

>>597
TA01は全然関係ないだろ。
TL01はTT01のローエンド路線、TB01はEVOシリーズでハイエンド路線に分岐したから
残ったTB01はTB02でちょっと格上げ・・・っていうかEVO�Vを格下げしてミドルレンジを狙ったんだろ。
でもってTA05はコストダウンの為出ない・・・と。

ＴＴはどう見てもＴＢ系だよな。
最初写真だけ出たときＴＢ０２とか噂されていたくらいだし、
デフ回りなんか丸々流用できるし。

>>596
じゃあＴＴやＴＢに比べてＴＬのポジな特徴挙げてみぃ、
モーター横置きだからジャンプの姿勢が乱れにくい事くらいしかないだろ。
逆にそんなけったいな車だからこそこよなく愛されているんだと思うが（ｗ

>>597
ＴＡ０１に似ているというのは禿同。
本当の意味でマルチパーパスなＴＡ０１〜０２の流れを引き継いでいる感じだよな。
ＴＴとＴＬ両方持っているが安い以外に共通点というのはあまり感じない。

>>599
>>697は路線の話じゃなく設計というか構造の話をしているんだと思われ。
それにＴＢシリーズは元々ミドルクラスだと思われ。ＥＶＯは元々別物。
同じＴＢと名付けられていても０１とＥＶＯに共通部品なんかほとんどないしな。
その妙な状態をＴＢ０２がやっと是正してくれただけのことかと。

そもそもタミヤとしては
ハイエンド＞４１４系、EVOシリーズ
ミドル＞TBシリーズ、TAシリーズ
ロー＞TT、TL
って位置づけだろうに。

>>599
＞TA01は全然関係ないだろ。
＞TL01はTT01のローエンド路線

TTが生まれる10年近くも前に生まれたTLが、どうしてTTのローエンドなんだ！！（怒）

TTは元々トイラジみたいなRTR仕様で出てきて、好調だったからキット化されたんだゾ
TBのレイアウトを元に、徹底的なローコスト化をしたのがTTだ！
TBとTTが似ているのが当たり前だ！
TLをなめんな！！

>>599
マヌケ
>>601
ナイスフォロー
結局599みたいなヤツに限ってノロイんだよな・・・
セッティング＆ドライビングスキルの無さをマシンのせいに・・・みたいな。

長足＆ハイトルクサーボーセイバー＆１ＷＡＹ
を付け、セッティングを決めたらかなり早いんだぞ
ＴＬは。

TLをなめんな！！

まあまあ、
こんなときだからこそ、なごやかに
TLマンセー＼（o⌒∇⌒o）／
といきましょう・・・

>>601
ＴＴだって元々はＸＢ用だよう、好き者からのリクエストでキット化されたけど。
そういう意味ではＴＴとＴＬは似ているな。
それに>>599はＴＬはＴＴ「同様」にローエンド路線、と言いたいんだと思うぞ。
まぁ>>599がバカってのには同意するけど。
>>602
なんでいきなり技術の話に飛ぶのか理解出来ないんだが？
そもそもなにが早いんだ？

TA04もTB01もTL01もTT01もTBエボ３も持ってて、
どれも現役レーサーとして走らせてますが、、、
どれもタミヤ車らしい癖があって楽しいです（ｗ

それぞれのシャシを比較してどーのこーの言うのは
正直言ってナンセンスだべ。

>>605
まぁその通りだな。でも俺も他のヤツ持ってるが
一番ＴＬが手間がかかったんで、愛着がある分
訳知らぬの者にけなされるのがイヤだった訳ヨ。

では本来の模型版にふさわしくマタリと〜

>>606
あー解るなぁ。
ＴＬってセットが決まれば速いけど、そこにたどり着くまでが
エライ険しくて長い道のりなんだよね。
苦労が多い分愛着も大きいってゆうそのキモチもわかる。

ＴＴは、使い始めてまだ２ヶ月くらいだからまだ解ってない部分も
多いんだけど、とりあえず８０点くらいのレベルには何の苦労も
無くすぐにたどり着ける。ＴＬの半分以下の手間ヒマだな。
このへんは基本設計の新しさ故なんだろうな。
そこから先は、オレにはまだ見えてきません。

>>605
良い意味でタミヤ地獄に嵌っていますな。
別に比較してどうのこうの言うのは話のタネとして良いと思うんだけどね、
>>601-602みたいに過剰反応する香具師さえ出なければ。

>>606
漏れはスルーか厨房（ｗ

>>608=604
＞別に比較してどうのこうの言うのは話のタネとして良いと思うんだけどね

まぁね。
なんだかんだ言ってオレも比較しちゃってるし（ｗ

＞ＴＬの半分以下の手間ヒマだな。

とりあえずＴＬ好きな我々はこいつを極めて他シャーシを圧倒しようや、と。

何故誰も賛同者がいないのだ（ｗ

ＴＬはコーナーのロール対策やアンダーステア対策に手間取る分キマッたら嬉しい罠
皆がんばろうや(´･ω･`)

民倉みたいな「魚雷レース？」では、当たり負けしないマシンが一番！！
そうなるとＴＬが最強！！



と誰かがﾔﾌｰBBSで言ってますた・・・

あのダイレクトなステア感覚は何物にも替え難いなぁ
手で直接タイヤを動かしてる感じにもうメロメロです

ＴＬって当たり強いだろうか・・・

頑丈って事に関してはＴＴだよな、まぁＴＬで速く走るのは大変
だから入門者には素直にＴＴを勧めるよ。
でも漏れはＴＬでから始めてＥｖｏ、０４、０３、ミニって
走らせたけど今はＴＬが面白いよ、ビギナーにはお勧めしないけどね。

…ちと揺れてるかな、ＴＴに。(ｗ
ってかタミヤさんヒートシンク作ってくれい。

６１６>>ＴＴんとこ逝け。

このスレ糞ばっかだな
タミヤ使いでエボ以外使ってる香具師は糞。氏ね。

↑
（￣▽￣）ノ　ｵﾏｴｶﾞﾅ

どうせ>>618はタミグラでエボ使ってたのにTLに負けた香具師だろ。

質問です。
直進性が皆さんのアドバイスレスのおかげで（長足＆ハイトルクＳＳ）
で確保しましたが、コーナーリングに苦しんでいます。
全日本をやった一里野を攻略してるんですが
充分減速してるつもりが、アンダーステアになります・・・。
やっぱりアソコだとスタビ外して、
３穴で３５０〜４５０のオイル、ハードスプリングがベストなんでしょうか？
フロントはトーアウト（１度）です。

まず現状を説明せい、話はそれからだ

>>616
初心者にはＴＴだよな、間違いなく。
ＴＬは苦労が好きな大人のおもちゃ（ｗ

失礼しました。
では現状です。

ＴＬー０１（Ｒ３４ボディ）
フルベア、長足、ハイトルクＳＳ、カーボンシャフト＆軸
４ＷＤワンウェイ、
ＴＲＦダンパー（５００、青スプリング、ダンパー位置は前後共に最内で立ててます。）
ＦＲ共に白スタビ、タイヤ（タミヤＡ）
Ｆトーワイドに１度、Ｒトーナローに１度
キャンバーはネガに１度です。

基本的に５４０で練習してたんですが、連続シケインを抜けた次の最終連続コーナーで
アンダーになりやすいんです。
ちょっと立ち台から遠方で距離感がずれる為なのかもしれませんが・・・
ＴＣーＳＤ使いの人が自分より早いスピード（当然ですが）
で素早く切り返してコーナーをパスしていく
のを見てたので、減速不足等では無く、セッテッィングの問題かと思いまして。
なんとかあんな風になりたいと。

ではご教授よろしくお願い致します。

・・・タイヤだろ・・・

やっぱそうですか
なんかそんな気もしてたんですが
何がお薦めですか？
やっぱグリップ剤も必要なんですかね・・・
なるべくスケール感を失いたくなかったんですが・・・。

車高は落としてる?
自分は前後３�_まで落としてロングハブで車幅稼いだら結構良くなったよ。
あとはアンプ載せる部分の板(マウント)を切り取って空洞部分に埋め込んだらちょい低重心化できてコーナーいい感じ。
ダンパーは２つ穴のオイル９００番でサスはシロ(エクストラハード)。
路面にもよるけどね。
俺はよく滑るコンクリート路面のサーキットで走らせてるけどタイヤはインナーメッシュのスリックがキクわ。
インナーはミディアムかハードね。

・・・長文でスマソ・・・。
読みずれーな。
参考にして著。

>>626
ありがとうございます。
でも随分足周り固めてるんですね。参考になります。

で、一里野で走らせてると、『ＧＰ』のおさーん達が
『広坂選手の２１秒を目指せ！』ってやおら始まったんですけど、
誰も２１秒台いかず、最高で２２．５秒でした・・。
ＥＰオンリーの自分でも充分早い異様な速度を目にしてたんですけど、
それでも無理とは。

ＥＰで２１秒台って・・・。
トップ選手の凄まじさを改めて実感しました。

ＧＰはコーナー辛い罠。
直線速いから速く見えるケド、コーナーで稼げ。

仮に広坂親子がTLを極限までチューンして攻めた場合、
どんなタイムが出るだろな・・・

そこには正に、エボやＳＤを軽くカモるゴーストＴＬの姿が・・・・・

パパが本気を出すとクラブエンスーのTLみたいな不思議な物が出来上がる予感。

>>630
クラブエンスーって、確かフジミのプラモデルでは・・・と思って検索した所、ありました。
http://www.teamhero.com/race/driver/yamamoto01.htm

コレどこのメーカーか知らんけど、ホント不思議な位メチャメチャ・ハイエンドだな・・・
それに高そう・・・

そこがカスタムしたゲテモノＴＬがあったんよ
作りかけで放置されていたサイトに画像もあったんだけど
今見に行ったらなくなっていた

・・・５４０でアンダー出るようじゃ、はっきり言ってダメすぎる。
オレならまず足を柔らかくする。

先ずタイヤを選手権クラスで皆、使用しているソレックス36Ｒに換えてみたらどう？

北海道、とあるプラモ屋のＲＣサーキットにて。
本日ベストラップ計測で自分のＴＬが０４シャーシ等を押さえて歴代５位にランクイン。
われらがＴＬがキマれば厄介な存在であることを十分にアピールできマスタ。

すまん。
超私事の糞レスで。
正直、あまりにうれしくて・・・。

いやよくがんばった

ホントありがとうござんス(・∀・)
超私事糞レスへの応答、嬉しいっス。

北海道はそんなランキング出してる店あるんだ。面白そう。

なんつーか
「ＳＳ」
の世界だな・・・

でらーよでらーよ、まだまだでらーよ（ｗ

で、サイトで公開してないんでつか？>>635
とりあえずｵﾒﾃﾞﾄﾝ

TL-01=スタリオン4WD

でつか。

>>640
サンクス(・∀・)
一応カキコした次の日に９秒８３までベストタイム縮めたんすわ。
歴３位♪
ＴＬマンセー。
そのタイムがどのくらいの位置かはこちら。
ttp://www.teduka.co.jp/
ｼﾞﾓﾈﾀなのに聞いてくれてすまんね。
ホムペには載ってない?
とは思ふ。

あ。
載ってたわ。
最新ランク。
ｽﾎﾟﾁｭｿの歴代３位。
輝けるＴＬの文字。
ＴＲＣベストラップの枠。


超ｼﾞﾓﾈﾀで話し広がらんからここいらで・・・。

>>642
ばっちり載ってますね。○ｏやサン

　↑
「う」が抜けた（ｗ

thanks!

質問ですがＴＬ０１ＬＡのシャーシーにＴＬ０１用のボディはつけれますか

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>647
なんて質問を・・・。

と言いたいとこだがＴＬ使いのよしみで。
つくよ。
ＬＡは車幅が違うだけだ。
安心して。

>>649
車幅も変わらんはず
ﾋﾞﾐｮｰな値は変わるかもしれんが

>>649
なんて微妙な解答を…。

つけられるのは車幅が変わらないからでしょ（笑

まぁＴＢみたいに短足と長脚でトレッドが変わる車もあるって事で。

>>647
ＴＬはトレッドは変わらないからボディの適合も変わらない、安心しる。
車種によってはボディマウントが違うかも知れないが
キットを買えば他のマウントもついてくるはずなので無問題。

ＴＬ０１ＬＡ　＞　ＴＬ０１

ＬＡのサス位置を一番外側に付けたら実は１〜２�_ほどノーマルより広いという罠。
カタログの知識しか鵜呑みに出来ない悲しい君は逝ってよし。
>>651なんて断言しちゃってるしね　（　´_ゝ`）ﾌﾟ

事件はカタログじゃなく現場で・・・

１�_なのか２�_なのかも断言出来ないような香具師の計測にも説得力はない罠
つか書くならそれでボディ適合はどうなるのかまでちゃんと書いてやれよ

ＬＡの事は知らないが、車幅なんてオフセットでなんとでもなるだろ。
ボディにキッチリ合わせたいならもう一組くらいタイヤ組めよ。
あまり気にしないなら1、2mmの誤差なんて無視すれば良いしな。

「LAのサスの位置」って何処よ。それを一番外側？よくわからん。

ダンパー位置でトレッドが変わるとは思えないし、
アッパーアームではキャンバー角を変えるものだし･･･

-方向にキャンバー角を変わることで設置しているタイヤの
センターラインが広がる＝トレッドが広がると考えたわけか?

2重ですまんが･･･
キャンバー角なら長足でも短足でも関係ないか。

>>653
TL素人な俺に詳細な説明頼む。

ロアアームのダンパー取付位置のことか？
ダンパー長そのままで取付位置を外側にすると、
車高が下がって若干トレッドも広がる。

と、深読みしてみたがオレも正直>>653の言いたいこと
ﾖｸﾜｶﾗﾝです。
ってか普通アウタースペーサorリング調整して車高合わせるし、
ダンパー取付位置とトレッドの関連は無い。無いんだよな。
謎だ。

素TLはキャンバーは変えられないだろ。OPを組めば可能だろうが。
と言うことで>653はLAはキャンバー角を変えることでトレッドが広がると言っていると見た。

>>653は何が広がるとは書いていないので我々は見事に釣られただけと言ってみる

つーわけで
>>647よ
つけられるという結論だ。

結果的に壮大な釣りになったな…

http://www.imouto.tv/
小中学生の動画「清純いもうと倶楽部」
で一服してください。
ローティーンのカワイイ彼女達を応援してくださいね！

藻前ら頭悪いな。

TL01＋26mm幅オフセット２ホイール
TL01LA＋24mm幅オフセット０ホイール

この二つが全幅同じ。それだけのこと。

それだと後者の方が全幅は２�_狭くなる予感
トレッドとタイヤ幅とオフセットを全部一度調べなおしておいで

一応確認するがＴＬは長足も短足もトレッドは一緒だよな？
だんだん自信がなくなってきたよ（ｗ

あ　調べるのはそれぞれの用語の定義ね

>>664
えー？

それが本当なら、TL01LAにナロー2mmオフセットを組み合わせると、
TL01にナロー2mmオフセットを組み合わせた場合に比べて
全幅で4mm以上(多分6mm)ワイドになる計算になるよ。
DTMのメルセデスとか、あの辺の幅の狭いボディはほとんど使えないことに
なるけど、実際にはちゃんと収まるぞ。

全幅は変わらないのでは？

664も釣りだろ

長足だから幅は絶対広がる、と信じている信者だろ。

突然ですが
ＴＬのあの騒音を消す為に努力してまつか？
周りが静かなシャフト＆ベルトばかりのインドア・サーキット
なので目立つんです・・・

シャフトドライブの音はしゃあないっつー部分もあるんでないかい。
グリスアップ大目で幾分静かになるくらいかな。
漏れ的にはあなシャフト音スキだけどね。
走ってるッつーカンジで。
今一度しっかりグリスアップして味噌。

>>669
問題は外側のサスピンとホイールハブ間の距離なんだよね･･･
そしてオフセット量、ホイールスペーサー、シムで微調整。
長足にしたからといって広がるとは限らない。

>>671
シャフトドライブではなく、あの無駄に数の多いギア数のせいだな(w
おいらはTL独特のサウンドとして諦めてるよ。。。

訂正　あな→あの
　　　　ｽﾏｿ

すまん、内側のサスピンだ･･･

シャフトドライブだからギヤが多いッつー事で・・・。
まあ、そういうこと。
独特のサウンドだからこそいいもんだ。
>>670あんまり悩むでなーい。

>>670
横置きモーターのシャフトドライブ車だからね。タミヤサウンドだと思えば．．．

ギヤの幅削って、フッ素コートすれば少しは静かになるはず。

>>675
ＴＢ系は？って突っ込まれるぞ（ｗ
ま、うるさいのはあのタミヤ伝統の密閉式ギアボックスのせいだな。
ギアボックスのサイズを考えるとスパーを大きく出来ないから
カウンターギアで誤魔化す、そのせいでギアが増えてうるさくなる。
ＴＡ０３の時、開発陣がそこのジレンマについて熱く語っていたよ（ｗ

バハキングの事について質問してもいいですか？

TLスレだから問題無し

>>679
厨な質問で恐縮ですが
バハキングはノーマルのモーターでどれ位の
トップスピードが出るんでしょうか？

・・・・誰も知らないと思うよ・・・・

RCでは最高速を測らないからね。
第一それを知ったところでどうするんだい?

ちゃんと計った訳じゃないけど
公園で走らせた感じでは速かったよ







ワイルドウイリー２よりは（ｗ

即レスどうもです

あんまり早い車だと子供には扱いきれないかなと思ってるんですよ

ナルホド
ではノーマルモーターでマターリなら問題無いでしょう。
子供さんが飽きたらツーリングに換装して楽しむのもいいでしょう。

(´･ω･`) ｲｷﾞﾅｰｼ

>>680
漏れもバハチャンプ盛ってんだけど、540モーターでも30km/h弱はデル！

おこちゃまにやらすなら、人身事故の恐れがあるゾ！

おこちゃまや女性に初めてツーリングＥＰやらすなら
バッテラパワーが減った段階でプロポを貸した方がいいぞ

ＴＬならピニオンを１６位にすれば無問題。
あれで人身起こしたら場所が狭すぎるか
停まることを覚えてないかどちらかだ（ｗ

多くのレスをありがとうございます

私も1/8のオンロードモデルのエンジン車を持っているんですが
あれの半分ぐらいの速度ならなんとか大丈夫そうかな？
とりあえず購入して様子を見てみます

参考になる意見どうもありがとうございました

プロポでスロットルのATV設定を変えてみ。

100%でフルパワー、数値を下げるにつれてモーターに送られる電流量が小さく
なるから、スピードを下げられる。
最初は30〜50%程度にして、慣れるにつれて上げていけばいいかと。

おいらが行く模型屋の2階にミニッツコースがあるのだが、そこには
ミニ四駆やダンガンレーサーのコースがあって、子供が結構いるのよ。

たまにRC未経験者の子供に「貸して〜」と言われた時にこの機能使ってる。
クラッシュされた時、車にも精神的にも(w ダメージが少なくていいよ。

カナーリ厨房な質問で迷惑レスなんでつが。

純正のギヤデフからフロント湾ウェイ＆リヤマンタ例ボールデフにしたらみんな挙動はどう変わった?
コーナー、立ち上がり、ストレートへの動き・・・。
過去レスから故障を警戒して導入を見送っておりまスた。

製作の裏技や入れたんだったらココ気をつけろっちゅーよーなレス求む。

重ね重ね厨房な質問でｽﾏｰﾝ（；´Д｀）

>>692
つきなみなレスだが、
フロント湾ウェイつけると、フロントが淫リフト起こしても
トラクションが抜けないのでコーナーでスピンし難くなる。

>>693
サンクスコ　（￣▽￣）ノ

>>691
ナルホド、そういう手があったか・・・

因みに漏れは近所の公園でクラッドバスター走らせてたら、
そこいらで遊んでたガキンチョが寄ってきて「やらして〜」とせがまれ
根負けして貸した所、その子はメチャクチャに運転したあげく、
彼自身のスネにクラッドを激突させちゃってさ〜アリャ痛そうだったワ〜（ｗ

でも他人にぶつけた時のこと考えたら、笑い事では済まない罠
それからというもの、その公園では走らせないことにしてまつ〜

>>692
つきなみなレスだが、
フロント湾ウェイつけると、ジャンプでフロント片輪から着地した際に
衝撃がが反対側に逃げないのでユニバがあぼーんし易くなる。

>>696
レスサンクス。
気いつけるわ！

犬骨とユニバじゃ大分挙動変わるもんなんすか？
大分ＴＬパワーアップしたんですけど、
ユニバ＆軽量シャシーだけはマダ装着してないでふ

その違いが分かるぐらいの感性ならココに書き込まないと思われ。

ユニバは挙動より犬骨の時に怒る、骨の脱落を防ぐ意味合いの方が大きい。
計量シャシーはスグ割れる。使うなら気を付けなはれ。

>>698
ユニバは犬ボーンのハズレの他にアップライト内で起こるフルステア時と沈み込み時のアタリを最小限に防いでくれるぞ。
特にサスをイジって車高落としてるなら犬ボーンとか折れやすいと思うから入れたほうがいいわ。

軽量シャーシは本当にあぼーんしやすい罠。
漏れも一時は使ってたけど純正スペアの方がいいわ。
サーキットで走ってるんだったらその違いはスグに解ると思われ。

テスト

>>695
久々にﾜﾛﾀ・・・（ｗ

誰かお願いだからトイラジ（クイックドライブシリーズなど）のスレ作ってください

トイラジならおもちゃ板がいいかも

ってかさ、そんなに欲しいなら自分で立てろや。

ま、誰も来ないと思うが。

板違いかも知れないし確実にスレ違いなんだが、
QDってもう１５年くらいの歴史があるんじゃなかったか？
単一シリーズとして考えるとある意味凄いよなあれって。
タミヤのバギー系も同じくらいたいした物だけど（ｗ

>>706
マンタ系の事？
それいったら京商のレーザの方がすごいだろうーが。

>>703
何でこのスレにお願いにきたのか分からなかったが
そうか、バハキングつながりか

最近漏れのTLはハイトルクサーボセイバーが折れやすいんだが・・・。
ステアを切った状態でウォールに激突した際に折れるのは解っている。
ただ。
何か対策をしている方おられたら激しくレス求む。
まだサーボがあぼーんしてないだけ救われてるかとも思うがいちいち折れては交換とは（　´_ゝ`）ﾌｳ
ご教授よろしく。

どこの部分が折れるのか書かないと

教　授　し　よ　う　が　な　い

>>710
ｽﾏｿ
サンワかフタバかでパーツが分かれるタイロッドが付く部分。
つまりはサーボホーンね。

そこが折れなきゃサーボが逝く。

サーボが逝かないようにサーボセイバーが折れるんだ
セイバーってライトセイバーのセイバー（刃）じゃなくて
ライフセイバーのセイバー（守るもの）だぞ
・・・ダイレクトサーボセイバーに関しては突っ込まないように

いくらＴＬでもハイトルクを頻繁に折るって景気よく逝き過ぎ
ちょっと減速しなさい

つーかどんなつっこみだよ・・・

俺は２３Ｔで同じくぶつかりまくってるが
一回も折れた事ないぞ＞ハイトルク
１０Ｗ巻きでも使って、横アタリでもしてんのか？

レスサンクス。
フルアルミの足回りが原因かと思ってるんだがどう思う?
前後アップライトとフロントのCハブがアルミ製。
プラパーツの合成で衝撃を吸収してたのが一気になくなったからっつーのは原因に入れていいものか?

つか、サーボセイバーが折れなきゃサーボが逝っちまうのは大前提で誰もが解ってる事だろ・・・。
コア人、対策を暮れ〜。
>>714
モーターはスポシュソのピニオン２１T＆スピギヤ。
ウォールは木製で若干フレックス有。
これでポンポン折れんのは漏れ的にもどうかと思ってなあ・・・。

スマソ。
追加。
前後サスアームもアルミ製だ。

さらに訂正。
スポシュソ→スポチュソ

うぜえな俺。
ｽﾏｰﾝ｡

>>709
サーボセイバーも強化してシャーシが真っ二つに割れて
デフがころころ転がっていくのを激しく希望。

>>715
アルミ足入れてからぽんぽん折れるならアルミ足が原因だろうし
保持力の強いサーボ使っていたら多少折れやすくなるかもな
そうでないなら逝き方が酷いんだろう

というかそれだけハイトルク折るならまず間違いなく逝き方だと思うが・・・

アルミ足でタイヤをひっかけるようなクラッシュ、これ最強(w
力の逃げ場が無いもんな・・・ＴＬだと尚更。

判ってるとは思うけど、一番の特効薬は刺さらない事。
対策したいならサーボセイバーのバネ1枚抜けば？

>>715
ガラス窓を入れたら割れるのでなんとかしてください、と言っているに等しいんだが。

反則技として、ノーマルのサーボセイバーに紙テープを巻く、というのもある。
テープはマスキング用の３ミリぐらいの奴、これを一周巻かないぐらいに。
そうすればクラッシュするまではガタはなし、クラッシュ一発で紙テープが剥がれてサーボを守る。
強さは組む時に自分で力を入れてみて確かめる事。うちは上記でやってる。
しょっちゅう段差に乗ってるとかなら幅を広く、当てない自信があったら細く。
ちなみに3ミリ幅で「ちぎれる」力は、ハイトルクよりも明らかに強い。

「前後アップライトとフロントのCハブがアルミ製」
ワロタ！

>つか、サーボセイバーが折れなきゃサーボが逝っちまうのは大前提で誰もが解ってる事だろ・・・。
>コア人、対策を暮れ〜。

あ、いや、すまない。大事な事を忘れてたな。
この前提を知ってる上で「折れないサーボセイバー」を求めてるんだな。
プロポコーナーに円形のサーボホーン売ってるからそれを切って使えばOK。
そうだよな、サーボも消耗品と思えばサーボセイバーなんて概念自体無駄なものか…

実はやってみた事がある。
ホーンが逝く前にピロボールかロッドエンドが逝った記憶有り
ＶＢは丈夫でした。

>>721
>>724
断っとくけど、「剥がれるように組む」って事ね。
漏れも最初はちぎれるように組んだが、あっさりスプラインが滑った。
今は脱脂して2/3周ぐらい貼り付けてる。

皆揃って大いにサンクス。
折角教授してもらったから全て実験してみるわ。

やっぱ結構サーボホーンの実験君いるんだなと実感。
（；´Д｀）ｵﾚﾙｼﾞｬﾝｶ

一番の対策は
ステアリングリンケージを持つ車に乗り換えることだな

キンブローのサーボセイバーはどう？
タミヤよりはプラパーツは頑丈かと。

または純正にナイロンバンドを巻く。
上のテープと同様にガタを抑えてクラッシュでは切れてくれる。

一番の対策は、コーナー手前でしっかり減速
フルアルミなら力の逃げる箇所もなく、サーボホーンに集中するだろうが
いくらなんでも、それは激しく当て過ぎ

>>727
違うな。
TLをステアリングリンケージを持つ車に改造するんだよ(w

>>730
いや、それは無駄だろ。
「アルミレーシングステアを入れたらry

ＴＬの無限機動化。

奴にはサーボやサーボホーンを壊さず走らせる事は出来ない。
間違いない。

アルミ製サーボサイバーを削り出す。

もう一つ手がある。
サーボケース＆サーボギアをチタンで削りだす。
サーボセイバーなど無用だ。

#そして次はボデーがもげる

この際樹脂部品は全部アルミにしちまえ!!(w

マシニング削り出しの正真正銘モノコック・・・´Д｀)ﾊｧﾊｧ

便意が出てきそうな流れだからやめれ（ｗ

(σ'д')σｹﾞｯﾂ！

>>737
確か彼はボディまでアルミだったなw

>>709
ターンバックル付タイロッドにしたら
折れる前にロッドがボールから外れるかと・・・
ボールカラー使わないでな

ＴＬってドライビングテク＆チューンテクを極めれば
どこらまで早くなりますかね？
全日本とかは当然無理でしょうが、
地域レベルでは
ＴＣＳＤやエボ３、０４、ＭＹ０２にも勝てる様になるんでしょうか？

>>741
エキスパートのＴＬは
ビギナーのＴＣＳＤ、エボ３、４１４Ｍ、ＭＹ０２より速い罠

いやＥＸＰ同士でどこまで戦えるかって事。
どうしても勝てないＭＹ０２がいるからな
俺がさらにレベルが上がれば勝てるかどうか知りたくてね

某ＨＰＩチャレンジでＡメインを爆走するＴＬ目撃

>>743
EXPを自認してるのに駄目だったらTLでは勝てん。

>>743
お互いに車の性能を１００％引き出したら
ＴＬでＭＹ０２に勝てないのは自明の理。
向こうがＭＹ０２の性能の八割しか引き出していないのに
おまいがＴＬの性能を１００％引き出せば勝てるかも。
後は自分で見極めれ。

まぁ確かにそうだな・・・
だが、今更苦楽を共にした
愛機を０４とかにチェンジするのもシャクだし
（ＭＹ０２は好きだが、死んでもつかわん）
ガンガッテみるよ

でもＭＹ０２ってあの
反骨的なコンセプトとか、
ＴＬにも通ずるモータ飛びだし配置とか
激しく興味あるのは確か。

ＭＹ０２って似たり寄ったりのベルト車の中で変な存在感のある車ではあるよな。
ＴＬも現行シャフト車の中で異彩を放つ存在だし、通じる所はあるのかも（ｗ

前スレにもあったが草大会ぐらいならTLで０４とかガンガンカモってる連中はゴロゴロいる罠。
全日本は別としても地域ごとの大会やショップ主催の大会ぐらいならシャーシの差はほとんど感じないと思われ。
皆がんばってウデ磨こうぜ。
TLマンセー。
>>743
＞＞だが、今更苦楽を共にした
愛機を０４とかにチェンジするのもシャクだし

激しく同意。

ただな、ＴＬでがんがるのもいいが。

「マトモなマシンなら１ランク上のクラスで戦える実力」も必要になります。
夢を見るのもいいが、その夢を叶えた時はもうステップアップの時期です。

>>751
男はそうやって成長していくんですな。

MY02ってMR4TCに一通りの調整機構を追加した程度にしかみえないんだが。
あの組みにくさはある意味凄い存在感だ。

>>753
折れもTCダブルデッキにしか見えない。
なぜココで特別扱いされてるのかギモンだった。

低重心ベルトを捨ててシャフトに走ったＭＲ４（型遅れ）と
低重心ベルトを磨き上げてみたＭＹ０２（未だ現役）の違いじゃないかな。
つか>>748-749しか特別扱いしてないと思うんだが？
話題になっているのは>>748(＝>>743）がライバルとして挙げてるからだし。

じゃあＭＲ４ＴＣは磨き上がる前に辞めたって事だな。

折れにはＭＹ０２はＴＣの後を追いかけてるようにしか見えないが…

それ言ってしまうとツーリングカーなんてみんな・・・・

そう思うとTLって素晴らしい車だな。

タミヤにしか出来ないというかタミヤしかやらないと言うか、
タミヤ伝統の駆動方式＆レイアウトだからな、ＴＬ。
しかし無理にモノコックにしないでＴＡ０２の正常進化にした方が
組み立てもメンテナンスも楽だった予感・・・・
設計の変な所でコストを考えすぎたんだろうな。

やっぱTLはいいよな。
味があって。
まさにTLをこよなく愛すスレって感じだ。

TLは、長足さえ組まなければデフ周りのメンテ性は優秀だろ。（もしくは長足を加工してネジピン入れるか）
あとはもーちょっと、受信機とアンプを置く事を考えてくれれば…
たまに、「ＴＬって、もしかしてハイエンドアンプを前提にしてる？」とよく思う。（特にＴＬ−Ｂ）

サスアームのすぐ近くのビスはプラスから六角に変えれば
2.5mmボールレンチで簡単に開くぞ。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

折れはＥリング片側しか使ってない
体、脚ともに３，０２のリーマー通してるけど不具合なし

本日大クラッシュにより初めてサーボがあぼ〜ん。
前スレにもあったようなサーボ関係の参考を漏れも実践してみたわ。

結構良いね。
皆流石に経験者だしいい対処法が見つかるもんだ。
アッカーマンの調整した甲斐も有りいい感じにセッティング終了(・∀・)ｲｲﾈ!!

ところで
アルミ６角ハブってＴＬではどこのがお薦めっすか？
長足はつけてます。

タミヤのクランプ式の奴が良いと思われ

>>767
同意　限定の「タミヤ版らくらくホイルハブ」は硬すぎてアクスル
から外しにくいときがある

>>767-768
ＴＨＸ。
仕事帰りに早速買ってきまふ

>>766
tobeeのワイドハブ。
パープルとブルーが出てる。
こいつを付ける場合はTG１０のロングホイールアクスルが必要になる。
TLの最大の敵、ロール対策はこれでかなり解決できると思われ。
さらに言うならフロントは同じtobee社のロングユニバがいい。
アップライト内の干渉と故障を防いで滑らかな動きになる。
かな〜りコーナーは良くなるよ。

TL01純正のロングアクスルは、
50808(SP808)リヤホイールアクスル450円
だな。これに適合するプラハブが、
53345(OP345)Ｄパーツ350円

以上、カストロ無限NSXのマニュアルより。

明後日はショップ主催の大会だ(´･ω･`)

TL駆ってがんばるぞ〜。

あ〜ハイトルクアンプ欲しい。

ＴＬで２３Ｔ・長足・ハイトルクＳＳ・ＴＲＦダンパー
前１ＷＡＹ・後マンタデフ、タイヤ清水
等を装備してるんですが

オイリー＆テクニカルなサーキットで
『コーナーリング』をスムーズかつクイックに曲がらせるとしたら
どういったセッティング＆パーツ追加がベストでしょうか？

黒豆君を追加しる

突っ込み過ぎ

>>773
バッテリーを縦済みにする。

>>773
ダブルデッキにする

>>773
コース改修

>>773

コ ー
　　 　ナ
　　 　　　ー
　　　　リ
　 　ン
グ


かなりｸｲｯｸにｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞを曲げてみました。
まだ足りませんか？

>>773
車高落とせ、重心落とせ、リバウンド詰めろ、脚固めろ、会員になれ、
マイポン買え、レースしこたま出ろ。

>>773
名人達の車を強奪
しかし逮捕されるから素人にはお勧めできない

そろそろ真面目に答えてやろうや。
>>773
レスを参照せよ。>>770のレスだ。
これTLにはマジ効くぞ。
クイックにしたんならTLはリヤをフロントよりも１ミリワイドに組んでみる。

リヤをトーアウト

リアタイヤにガムテープ巻く。

01Bの足回りを組む。
当然サンダーショットユニバ。

時々サーキットやでかい駐車場とかで走らせに行くけど友人の一人がＴＬで
もう一人はＴＡ０３Ｒなんだけどどっちもごっきりチューンしてるから
ハイエンドマシーンをカモにするのも多々ある。最近にはＴＢエポ
やＴＡ０４をもガチ勝負してるほど。旧式化したマシーンとて馬鹿に
できないのを肌で感じた。ちなみに自分はＲＳ４プロ３（ＨＰ�T）
最近はＴＢ買いてーともらしてるけどね。

うそ丸出し。
駆動系、重量バランスが違いすぎてＴＬ、ＴＡ０３で話しにならん。
それ以降のマシンなら無いことも無いと思うが。

ってかハイエンド持ってても腕がなきゃ…

うそ丸出し?
>>787はバカ丸出し。
チューニングという言葉自体を知らない香具師。
フルチューニングマシンを知らない井の中の蛙ね。

フルチューンのTLやTA03Rにノーマルやハンパチューンの０４、エボはかなわん罠。

>>786の目撃に賛同。

フルオプ＝フルチューン とゆう意味ではないよな？（ｗ

駐車場なら、車なんか何だっていい、ということでよろしいか？

787が言いたいのは腕が同じくらいならば、ＴＬや03ではハイエンドに勝つのは
難しいって事だろ？

腕が無ければ「フルチューンのTLやTA03R」でも「ハンパチューンの０４、エボ」
に勝てん罠。

最高速チャレンジをするには駐車場じゃ駄目
道路じゃないとな

>>788
ＴＬや０３Ｒの「フルチューンマシン」ってどんなの？
ネジが赤いとか？（Ｗ

フルオプかと。

>>793
ボディが赤い　
スピードが通常の三倍
あだ名がつく

>>793
あれだ、21エンジン積んでるんだろ。

そんなTL見てみたいな。

TA03ならずいぶん前にどっかで自作シャーシとＲＳ４かなんかの足入れて
まさに>>788が言いたいであろう意味のフルチューンをみたな。

>>793
ttp://www.tam.ne.jp/nic/B-bunny/2003wasp.html
これはＭシャーシがベースだが、
ＴＡ０３なんかをベースにこの位やるんじゃないか？
ＦＦだとこんなのとか
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Yoyo/8424/

>>795
そのあだ名は「赤い彗星の・・・」
しかもニュータイプでないと操縦不可能！

キッチリとレース形式でやってるならともかく、マターリ練習走行中にバッテリダウンしたハイエンドをパスして

「勝った！！！
勝ちました！！！！」
とか有頂天になってるﾔｼはいそうだな、とくに駐車場には。（ｗ

TLにはトイラジとレースがよく似合うかも・・・

こんな香具師らにこんなこと言われた我らTLフリークよ・・・

臆せず立ちあがれ！！

「折れのＴＬはハイエンドに勝ちますた」みたいな、うそっぽい事書き込むから荒れるんだよ。
書くならもっと具体的に

漏れもTL持ってるけど、TLはカツカツになってハイエンドに喧嘩売るような車じゃないね
でも走らせて十分楽しいヨ・・・

そういう意味でTLはM車と一派通じるものがあるんじゃないかナ
速い車ほど面白い車というわけではない・・・

別にマターリでもいいじゃんか・・・

TLってやっぱ直線番長？

大概の場合、ハイエンドに勝ったってのはTLじゃなくて使い手の腕だもんな。

>>804
タミグラに限って言えばその通り。でも今やTTにその座は奪われつつある。
ギア比では勝っているけど車重と駆動効率で大きく負けているから・・・。

ＴＬが現行のハイエンドマシンより速ければ全日本はＴＬだらけだな。

>>806
全日本がTLだらけ･･･(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

＞全日本がTLだらけ･･･(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ちょっとキモいが正しいTLラーの姿だ、うん。

エボ脚つけたTLはタミヤ車のなかじゃエボ３、４１４に次ぐ戦闘力が有る
と思ってるのは折れだけか？もちろんオープンレースでのはなし。

TA04の立場って・・・

>>809
ネタだろ。
ＴＬは突き詰めれば、高重心がネックになるんだし。
同じレベルのヤツがドライブしたら
ＴＡ０４には絶対勝てない罠。

>>808
エボ足付くの？

付くよ。
長足組んでるんだったらロアサスアーム（ＯＰ５１２、ＳＰ９１０）とユニバ
を交換するだけ。ドグホンは４２ミリのやつを使う。

但し車幅が200mmになるのでワイドボディ専用になる。

TB長足の場合は190mm幅ボディ用となりタミヤの185mm幅
ボディが載らなくなる。

ということはエボ�Vだと最初から185mmボディは不対応ってことでつか？

エボ3はボディを選ぶ。モデナ、NSX辺りは大丈夫。
多分TB02も同じか？

そういえばTB02もデビューしたな。
TTでさえTLには天敵に近い強敵だったのに、そこに加えてTB02参入じゃ、
もはやTLは終戦間際のゼロ戦か、もしくはゲルググ以降の時代のザクといった所かな・・・

我がTLも、もはや長く親しんだ愛着以外に取り得はなさそうだが、まあマターリがんばろう・・・

ε＝ε＝εε＝ε＝εε＝ε＝εε＝┏（ Ｔ(●●)Ｌ）┛

間違いなく、基本設計自体が古めかしいからな＞ＴＬ
もう大分前のシャシーだし仕方無い罠。
タミヤ自体が
ビギナーはＴＴ、ミドル以降はＴＢになってくように
キャンペーンしてるし。

ＴＢはクラス違いだからＴＬの状況にあまり影響はないだろう。
ＴＢ０２一台でＴＬが２台買えそうな勢いだし。

ゲルググ以降のザクも一部古参兵の愛機として活躍していたはずだ、
おまいもがんがれ。

ネオショットが出なくなった今、4駆バギーはTL01Bのみ。
まだまだ大丈夫。

>ＴＢ０２一台でＴＬが２台買えそうな勢いだし。
どうだろ。TB02はフルベアだし、CVAダンパーだし、ボールデフだし、タイヤも使えそうだし。そのままN1に出場できるぞ。
それに比べTL01はタミヤ製ベアリング(高価、でもラバーシール)、ダンパー、タイヤ、ハイスピードギヤが必要。
質は多少(?)悪くてもTB01に付いている同等のベアリングを付属にしてくれ。

当初は入門用として企画されたTLも、今ではある意味マニアック・カー！？と化しながらも、まだまだ根強い車だと思うよ・・・
それが証拠に、このスレ見てもTLフリークって結構多いじゃん。

むしろTTやTB02の登場で立場が危なくなるのはTA04やTB01じゃないかな？
（あのTA04スレなんか枯れて無くなったっていうし・・・）
特にTB01はフルモデルチェンジ前の型落ちみたいで今更買う意味がないように思える・・・

そこいくとTLはレゴブロックみたいに標準、長足、エボ足、バハ足と色々付け換えれて楽しめるし、
あの独特のモノコック・フレームは性能云々ではなく特異な存在感がある！(・∀・)


おまけに言えば、俺はMS中ではダントツにザクが好きだ！（スレ違い・・・ｽﾏｿ）

まぁ耐久性はダンチだｋらな＞ＴＬ
あんだけクラッシュして壊れないってのはスゴイ・・・。
でもＴＢ０２登場で０４はヤヴァクなるかなぁ？
特性が違うジャンルなんだし、そりゃ少なくはあるが
まだまだベルトの需要はあると思うんだが。

>>822
正直04はいいマシンだと思うけど、オプ考えると別マシンの選択肢で迷うと思う。
TTやTLやTB02とは違って別会社のマシンが別にいるからねえ。

>>821-823
そりゃＴＢ０２なんだからＴＢ０１の立場はなくなって当然だろ（ｗ
ＴＢ０１は寸前じゃなくてモデルチェンジした旧型在庫扱いだし、
ＴＡ０４もＴＲＦ４１５が発表された今は当にモデルチェンジ寸前だ。
ＴＢ０２もフルオプションでＥＶＯ３相当になるということは
他社のマシンも十分ライバルとして考えて良いだろうな。
ＭＲ４ＴＣやＰＲＯ３Ｖスペに対抗するＥＶＯ３＆ＴＲＦ４１４に対して
ＴＣカスタムやＳスペに相当するのがＴＢ０２＆ＴＡ０４だろ？

まぁ基本的にＴＬにゃあ関係のない世界の出来事だから
こっちはこっちで楽しくやりましょうってこった。

TL-02まだ〜?

ボディ裂けた〜大破した〜　　・・・なんでだ？
日ごろの行いのせいか・・・

正直TLシリーズってもう売れないだろう？
仮に多少なりともうれるとしたらタミヤバギーの牙城のバハキング位だと思うんだが・・・。

今までは豊富なボディと安い値段につられて初心者が買ってくれたけど、
ＴＴがでちまったからな。まぁ言うとおりバハキングが生き残っている間は
ＴＬのキットもある程度生き残っていくだろうさ。

ＸＢ＞ＸＢproの事を考えてもＴＴって実質ＴＬ０２だろうからなぁ、
安価で密閉ギアボックスの初心者向けシャフトドライブってＴＬその物だし。

つまりTTバギーが出たら終了。

>>829
箱形ボディになりそうなので、出て欲しくない。

ごめんよ・・・ＴＬ
とうとう某茄子出たからＴＢ０２にチェンジするよ
ありがとうＴＬ、君との思いではいつまでも忘れないｙｏ

いっそTLシリーズを全部インテグラみたいにLA足付きにしたらどうかな
でも値段がTTより大分高くなるみたいだし・・・

でも大体、TL-LAとTTってどっちが速いンだろな？

腕次第

>>832
両方持っててマジにレースに使ってますが、
さんざん苦労して出したＴＬのタイムまでたどり着くのに、
ＴＴは３パックしかかかりませんでした。
運転もＴＴの方が１００倍楽。
とゆう訳でＴＬは現在ご隠居状態になってます。

ちなみに両車ともタミグラ規定の改造しかしてないので、
ＴＴなんて前後ギアデフの状態だよ。
ボールデフは重いから使ってないし、リアトーイン無しの現状で
Ｆワンウェイ入れると真っ直ぐ走れないし（ｗ
今月発売のＴＴ用ＯＰ（リアトーイン、調整式アッパーアーム）入れると
もっと運転が楽になりそうな予感。
タイムアップするかどうかは不明だが。

びみょうにスレ違いｽﾏｿ

>>832
重心位置と重量と駆動効率に勝るがオプションがちっと少ないＴＴと
セッティング自由度がＴＴよりは多少高いが駆動効率と重心という意味においては
現行ツーリング中最悪と思われるＴＬＬＡ。性能では比べるまでもないと思われ。
それでもＴＬを使い続ける香具師は漢だってこった。

タミヤ新春フェスティバルの申込用紙に載っているシャーシ毎のギア比表を見ると、
タミヤすらついにＴＬ（とＴＢ０１）の切り捨てを始めたようだがな。

ＴＢ０１はなぁ・・・
０２が余りにもずば抜けたポテンシャル持ってるから
存在意義そのものが無くなってきてるし、仕方無いじゃん。
ＴＬもその点ＴＴ０１があるし微妙だが・・・。

つーかもうこの２つはある意味終わったんだな

>>836
長足カーボンシャシーＴＢ０１とＴＬ０１が漏れの主力ですが何か？（T_T）
ＴＴ０１もついに買っちゃったが、あまりの足の渋さに放置プレイ続行中〜〜(w

>>836
ＴＢ０１にはツーリングとしては比類なき防塵能力があるぞ。
ラリーモデルはＴＢ０１、ツーリングは０２と差別して生き残らせればいいのに。

>>837
ということはタミグラは今後絶望的だな（ｗ
ＴＴはヤスリで当たり取らないと渋いぞ、
つっても半日あればできると思うから暇な時に頑張れ。

ＴＬ−ＬＡの３作目出ないかなぁＮＳＸ０３ボディーで。
ＴＴに使ってる安物ベアリング付きで￥１４８００
どうでつか民也さんんんん！

>>839
でねーよ。(苦藁
TTともTB02ともモロ被りじゃないか。
タミヤにしてみれば
初代入門専用車 TL
二代目入門専用車TT
の位置付けは明らかなんだし。
古い、遅い、高いの3拍子になっちまう。
今更新商品を期待するなよ。

TT01って性能が初心者向けの安価でありながら高いからね・・・。
もはやＴＬではどうにもならんだろう

思えば俺が最初にTLを手にしたのは2年半前
カコイイ・オフ車がホスイと思っていたけどブサイクなデカタイばかりの中、
たった１つスタジアムレイダーという普通な姿の車！？があってそれを買った所、偶々それがTL車だったわけだ・・・
それ以来、悪戦苦闘の日々が続いたけど、結果的にまだTLを手放しておらず、
逆にTLがもう1台増えて2台になっちまった・・・（出来はともかくカワイイ奴だ・・・）

俺みたいにこんな風に、昔買った車が偶々TLで、何となくつきあっている内に
TLに愛着が沸き、TL用のパーツも溜まってTLを手放せなくなった者多いと思うよ・・・
つーかここの連中は殆どそうじゃないのかなぁ？
新しいシャーシに換えると溜まったパーツ殆ど無駄になるし・・・

でも、今から新しく車買うならTTやTB02になっても当然だと思う。
TLでなきゃいけない理由無いし・・・

ＴＬ買うきっかけはタミグラ出場の為だった。二年位前
他にタミヤ車持ってなかったし
そのころの愛車はＴＣだったから０４には全く触手が伸びんかった
買ったのはインテグラ。フルベア、黒ギア、ＴＲＦダンパーで充分走る。
意外とカネかからんよ、ＴＬは。

まぁバギー仕様が生命線だわな。ツーリングの新車は期待出来まい。

>>843
腕が良ければタミグラＮ１ならいいわな。ギア比は有利だし。
金かけずに良く走らせれるのはあんたの腕だと思うが。

防塵使用、スキッド付の新シャーシをTL-01B2(ヲイ)だしたらタミヤは神認定するよ(ヲイ)

俺のTLアボーンしますた。
バギー仕様にクーペ・ボディの>>582「バハ・マーチン」でつ・・・

グランドで走らせるのに飽きてPでオン走行していた所、
縁石に激突し、ボディと軽量シャーシの両方が逝きますた・・・

この際だからと純ツーリングとして生まれ変わらせることにして
標準シャーシとPFアルファ2.0ボディとツーリング用タイヤ買いますた・・・
今度初めて本来のオン車としてTLを走らせまつ・・・

>>846
（ ´Д⊂ヽ御愁傷様だす。

アルファ塗り上がったらまたうｐ待ってるYO!

レスどもす
マターリ作るつもりなんでうｐは1週間位後になりそうでつ・・・

ＴＬー０１また買ってもうた。
なぜか急に新品が欲しくなりプロポも一緒に買った。
マスタング・コブラＲとフォードＦ１５０とで悩んで
結局フォードＦ１５０にしました。　ところでコブラＲ
オーナーって居る？　あのメッキホイールも捨てがたか
ったナ〜。

　あと、オレも迷彩アルテッツァの「バハ・テッツァ」
を作ったゾ！

>>849
うｐぎぼんぬ「バハ・テッツア」

＞８５０
「バハ・テッツァ」　うｐしました。
まだ未走行なのでピカピカです。
ここにあります↓
http://www.age.ne.jp/x/v-aki/imgbrd/imgboard.cgi

>>851
良いのは良いのだが・・・・
その後に連張りされてる画像に吐きそうになったでつ・・・・

>>849
漏れ以外にも好き好んでＦ−１５０買う香具師が居たとはｗ
漏れのＦ−１５０
↓
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031214235133.jpg

お、カコイイ
普通に車高上げただけ？中の人キボンヌ

>>853
スタジアムレイダーみたいでgood！

>>851
じっくり見たいから
RCうｐロダに上げなおしてくれないか？（笑

>>853
BFGのデカールがセンスいいなぁ。
やっぱピックアップだけに車高上げても違和感ないね。
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>856
激しく同意！

>>851
あのページのショートカットではなく、写真のショートカットを直接貼ればよいのではと・・・

それにしても男のＨシーンって、妖怪よりキモいな・・・

レスどうもです。

車高はボディマウントを切らずに全部使って車高を上げてます。
あとはタイヤとバンパーが干渉するのでバンパーを削ってるのと
LA長脚入れてる位です。
デカールは”自家用”でもいいかな？と思ったんですけど
一応アメ車なんでｗ

28日のレースにておいらがRCに復帰してから４年間使ってきた
ＴＬが第一線から引退します。
一年目は初心者クラス、二年目以降はWRCクラス専用として
時にはサーキットに設置されたジャンプ台で着地地点がアス
ファルト路面の場合は３ｍ飛び、草地の時はオフ並の５ｍ飛び
普通のレースでは味わえない楽しさを体験できたＴＬ。
初めてのサーキット走行では半周でリヤサスアーム付け根を
パックリやったのが今ではWRCクラスでコース上の障害物の
タイヤにわざと23Tストックで全開で突っ込みタイヤを突き
飛ばしてもシャーシは平気になったな〜。
そんなWRCクラスも参加者の減少で今年限り。
今後はＴＬはまったりと駐車場などでのお遊び用として余生を
過ごす予定。

漏れのスタジアムレイダー（エボ＆バハ足仕様）でつ。
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031218210110.jpg

一見、やや幅広なだけに見えますが、実はフロントサスはオリジナルでつ。
最初は前後サスともバハ用にしてみた所、フロントの幅が広過ぎて
ウーパールーパーみたいなブサイクな姿になったので、調度良い幅のエボ足サスを作った訳でつ。

アームはエボ用、アップライトはバハ用、ハブキャリアはTG10用、
そしてドッグホーンは切断して真鍮パイプを半田で繋いだ自作品でつ（2組使用）。

走行させた結果、スクラブ半径の少ないバハ用ホイールなので、ノーマル仕様に比べ、直進性や操縦性が格段に良くなりますた。

あれまあ、このスレ止まっちゃってるじゃない・・・どったの？

それにしても860のスタジアムレイダーいいなぁ〜
何かノーマルよりカコイイじゃん。

俺もスタジアムトラック・ボディ買おかな・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　 　　　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌―─┴┴─―┐
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　つ.　 　 終　了　 　 |
　　　　　　　　　　　　　〜′　/´　└―─┬┬─―┘
　　　　　　　　　　　　　　∪ ∪　 　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛　　　　　　

846でつ、あれれ・・・いつの間にこのスレあぼーんしちゃったの・・・（ ;ﾟДﾟ)

この前壊れたTLがやっとプロトフォーム・アルファ2.0ボディ仕様に生まれ変わりますた。
2ドア版に塗装改造しています。
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031227161152.jpg
と喜んで言いたい所だけど・・・

ここの住人いったい何処へ行っちゃったのかなぁ〜(´･ω･`)
戻って来てまたTLを語ろうYO・・・・・

TL01Bのアンテナホルダー（B7部品）を紛失しました。
この部品はツーリングのTLと共用でしょうか？

＞８６３
おっ、イイね！　バハマーチンと同じカラーですね。

＞８６４
その部品は一緒です。

♪もーいーくつ寝〜る〜と〜　お正月〜♪
来年もＴＬー０１でバンガロウ！

>>863
見ますた。
赤（メタ？）とパープルが846ﾀﾝのイメージカラーなのかな。
２ドア風処理と丁寧な仕上げが良いと思いますた。

>>865、>>866
ありが�d。
そうなんです。このカラーが気に入ってるので、
このカラーは以前持っていたMR-4シャーシのHPIエリーゼ・ボディ＆プロラインのボクスター・ボディにも施してますた。

それにしても、このスレ住人が戻ってきて復活してたんですね。
気に入ったスレだったので嬉しいでつ・・・

18年ぶりにオフをやろうと思ってバハチャンプを昨日買ってきたんですが
CVAIIダンパーはスーパーミニの長さで良いんでしょうか？。
ミニの長さの方が良いんでしょうか？。教えてください。

＞８６８
説明書にも書いてありますがスーパーミニではなくミニの４本入りが
ベストマッチだと思います。

TLでの最後のレースは大ジャンプしまくりでフロント部大破
しながら普通なら絶対リタイヤなのをなんとか完走。
ボロボロになったTLを前に４年間ご苦労様。
取り敢えず全バラと新品パーツでリフレッシュさせたら静かな
余生を過ごさせる予定。

TL-01Bにビッグフット(テラクラッシャー・ターマックタイヤ)などのタイヤは装着できますか?

>>871
まず無理！！

まずホイールの六角ハブの大きさが違い、どこかからアダプターが出ていたけど、それで無理して着けても
今度はオフセットの関係で内側に色々当ってしまうものと思われる。

そしてもし、それらを全てクリアできたとしても、あのタイヤ径じゃ殺人的ハイギヤになって
モーターが一発でアボーン！！

追加・・・

それやりたいなら、TL01Bよりギヤ比18.3：1のダガーorツインデトネーターの方がイイよ
但しテラクラ用タイヤが合う保証は無いが・・・

皆さんありがとうございました。

TL-01を愛する諸君に聞こう！
フルOPバハキンが出たら諸君はそれを買うのか否か？

>875
既にプチオプのバハ勤があるから微妙

今年の新春フェスティバルにTLでラリーに出ます。
TL最後のレースになってしまうのかな？

ついにbajaking来ました。
組み立てのアドバイスとかありますか?

ギヤボックスをコーキング汁

とりあえずHNを変えた方がいいな。

ウチのドリ仕様TLです。

http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20040107182045.jpg
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20040107182309.jpg

カワダのホイールにタミヤのワイドタイヤ。
ペットボトルとか塩ビとか貼らなくても全然喰いませんｗ
調整式アッパーアームでキツめにネガキャン付けて、TAMIYAカーボン柄
アルテボディでツラツラです。
うーん、でももうちょっとドリ車っぽいボディにしたいなぁ。

ちなみにCPRユニットはリア厨時代に走らせてたアヴァンテから剥いで
きたものです。

>>878
谷田部かインプ(ryでも行ってきたら？
親切なお兄ちゃんたちが相手してくれるよ。

>>882
お前馬鹿だろ・・・。
いや、馬場に印譜ボディ乗っけてオンロード
を珍走しろと言うのなら文句は無いが・・・。

変えました。
by878

みんなかっこいいの持ってますねぇ。
僕はキング合わせてたったの２台です。

>>884
もし走らせて直進性に不満が出るようなら、フロント・ハブキャリアをTG10用のに換えた方がイイ。
但しアッパーアームとタイロッドは調整式で自作する必要があるが・・・

>>883
もちろんオンロードコースに土盛ってオフロードにした無きインプね。

>>885
クイックバッテリーホルダもドゾ

>>881
モーターは何載せてまつか？

>>889

カワダの30Tでつ。
前は23T(アンプは210CB)だったけど、このぐらいが
ドリでもグリでもマターリしてて好きです。

一度シャレでアヴァンテに付いてた10数年ノーメンテ
のテクニゴールド載せたら、速かった・・・ｗ

モノコックフレームを採用したマシンって
TL以外だとどれでつか？

M01、M02、M03、M04

>892
もしかして
M（モノコックのM？

ＴＬは最上級者限定仕様だと思う・・

そうだね〜、初心者は愚か中級者位ではとても手におえない代物だ・・・
なのでか俺のTLドアンダー直らなネ〜(-.-;)

>>893
ミニのＭだと思うんだがオレ釣られましたか？

>>896

ミニのMでも無かったと思う。
なんだっけなー、昔どこかで見たんだが・・・

すまんsageるの忘れた・・・

ﾏﾝｺ

ミルコ・クロコップのM。

もうそろそろお湯沸いたんじゃない？のM

クラブエンスーTL01発売されないかなー

>>897
正解は「モジュール」。M01、M02のようにフロント、センター、リア
を「モジュール化」した設計でフロント駆動、リア駆動からホイルベース
まで柔軟に変更できるのが最初のセールスポイントだったらしい。

そう言ゃMとTLってかなり共通部分があるけど、実際どちらが速いのかナ？

TLにとってMはは正に兄弟車であると同時に絶好のライバルだと思うヨ・・・
ハイエンド・ツーリングならMなど敵じゃないが、TLにとっては手強い存在だからなMは・・・

下手すりゃ負けるぞ・・・マジで。

>>902
既にＴＬじゃない気もするが面白いよなアレ

>>904
ある程度セッティング能力があればまず負けないと思うが・・・
なんだかんだ言っても４ＷＤは強いよ、
腰が高いという弱点はあるがその代わり長足という利点もあるし。

>そう言ゃMとTLってかなり共通部分があるけど、実際どちらが速いのかナ？

何処のコースで
どういうレギュの話よ？

と、突込んでみる、テスト

>>905
突然すいませんが、やっぱ４駆が速いんですか？
自分はミニッツからのステップアップをしようと思って、
カワダのM300RSWというのを買ってきました。
腕が上達してもシャシで勝てないのは嫌だと思って
知人に相談して速いシャシを教えてもらったんですが。
ダイレクトドライブてのは後の2輪駆動ですよね？
失敗したかもしれない (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

>>907
>>905では、ないが・・・
M300RSWとＴＬじゃ、カテゴリから違う
ＴＬとＭも、混走なレースは知らないな
M300RSWとＴＬとＭじゃ、フレンチ料理と上海料理と四川料理くらい違うし。
トゥエルブに於いてM300RSWは悪くないな

スレ違いsage

バハチャンにタガーのボディー乗せました。
ホイールベースが気持ち足りなかったので
リヤサスアーム返してます。
http://webweb.s41.xrea.com/up/src/up0018.jpg

こっちでした
http://webweb.s41.xrea.com/up/src/up0019.jpg

>>910
イイネ〜！(o^ー')b、ｶﾞｲｼｭﾂだが漏れのスタジアム・レイダーもヨロシク！
http://ime.nu/bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031218210110.jpg

　　　　　　　　　　　　｜…勢いで買ってしまった…
　　　　　　　　　　　　└─――ｖ──――――――───
　　　　　　　.　　　　　　　　┬　
　　　　　　　　　　　　　　／漢＼
　　　　　　　　　　　　　 （ ；´Д｀）
　　　　　　　　　　　　　　 ）　　<　　 　.|￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　γ　　⌒＼　　　　.| デト根 　|
　　　　　　　　　　　　　 |　　　＼　＼＿＿|＿,ｎ__＿_|
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ＼＿＿＿__,,､＿彡
　　　　　　　　　　　　 　 〉　　　 /
　　　　　　　　　　　　 γ　　　 〈
　　　　　　　　　　　　　ゝ　　 ノ　＼
　　　　　　　　　　　　　/　　/ヽ、 　＼
　　　　　　　　　　　　/　　 /　　ヽ、 　＼
　　　　　　　　　　　 /　　/　　　　 〉　　ﾉ
　　　　　　　　　　 /　　ノ　　　 　/　　/
　　　　　　　　　 /　　/　　　　　/　 /
　　　　　　　　　/　 /　　　　　/ 　/
　　　　　　　　/　 /　　　　　（__　 ＼__
　　　　　　　（__ 　＼_ 　　　　　ヽ､＿ノ
　　　　　　　　　＼＿_）

今オフの話題が盛んなので、流れに沿ってちょっとお伺いしたいことがあるんです。

現在バハチャンプに13Tストックを載せて走っているんですが、どうにもハイギアで調子がよくないです。
TL01にローギアキットってどこかから出てないでしょうか？
それと、フロントにワンウェイを入れて、立ち上がりを改善させる事はできますか？（現在ギアデフに京商の#15000が詰めてあります)
路面は軟質ですが、進入はまずまずで立ち上がりがパワーオーバーステア気味です。
フロントに#30000を詰めると、進入がかなり辛くなります。

今バハチャンプのマニュアル見てたんですが、標準19Tでダイナランツーリング(13T)が指定されてるんですね。
…あれ？アンプも焼けてないしハイポイントも調整できてるし…コネクタであったかいところは一切なし。

なんとなく、ギア一式入れ替えてみます。
ワンウェイの情報はお待ちしています。っていうか、入れてみようかな…

俺のSレイダーも一時はワンウエイ入れてたヨ。
ワンウエイのイイ所はオン車では回頭性が敏速になる点が取り上げられてるが、
オフ車なんかの場合、フロントがインリフトしてしまうと駆動力が抜けて後輪2WD状態になって巻き巻きになることもある。
そんなときワンウエイを入れると、フロントがインリフトしようが確実にフロントに駆動力が掛かるので巻くのが直る場合があるんだ。

>913
＞TL01にローギアキットってどこかから出てないでしょうか？

俺改造のやり方知ってるヨ。
でも勿体無いから教えてアゲナイ（´_ゝ`）

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リアル二ヤリ【りあるにやり】

>>916
TA01のスパー加工して組むのは誰でも知ってるんじゃないか？

>>918
916じゃないけど
へえー、そんな裏技があったの・・・初めて知ったよ。
今度試してみようかな・・・
でもTA01のギヤって古過ぎて何処にも売ってなさそう・・・

ＴＡ０１のギヤって取り寄せ出来るんじゃねーの？
ダートスラッシャーも同じギヤだろうし

>>918
いや、知らなかったよ。どの程度の加工？

>>919
近所のラジ天で見かけたよ。都内のスーラジでも見かけるし。

保守・・・・・



ネタ無いな〜

TTベースのバギーが出るようです。
http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=57723

ついに全ジャンルTT-01に御株を奪われてしまったTL-01。
TL-01の明日はどっちだ？

>>923
えっ、これDT02って書いてあるけどTTベースなの？
一瞬ネオ・トップフォースかと思った（ｗ

でもこのバギー・カコイイな・・・
言っちゃ何だがバハチャンプ＆バハキングより余程カコイイよ・・・
外見でもTL01B勝ち目ないな・・・正に涙の（TT）登場だ・・・（ｗ

　　　　．　　　_ ｰ忿-ｨ'ひ!
　　　　　　　　ｌ「,沙'´　(ﾌ'
　　○　　　　　〔{-―E‐く
　　　　　　　 〃` rｭｰ- ′

　新たなる敵、ＴＴの攻勢によって窮地に立たされたTL
　タミヤの販売戦略にこのまま屈することになるのか
　負けるなTL　皆、君の存続を願っている・・・・・・

　-　-　T　L　生　産　停　止　ま　で　　　あ　と　★　☆　日　-　-

TTベースだけど、モーターとか細かい所は独自設計だよ。＞グラベル

揚げ足取りですまんが、モーターが独自設計だったら嫌だ

>>927
ブラックモーター復活？

７年位経ったのに人気あるんだね。　もう売ってないと思ってたよ？

ある意味田宮らしさが凝縮された車だからな
後継のＴＴもある意味田宮らしいが

>>930

タミヤらしい、というのも時代によって変わるな。
TA01以前&F201はギミックこそタミヤ、TA01登場でメンテ性こそタミヤ、TA04以降は…、TL01登場で組み立て速度こそタミヤ。

TT01のデフケース前後が、TA01のように上だけ外して即全ギヤ出てくる、というのが漏れの理想。

TLのインプレッサ買いました。
ノーマルモーターでは遅い！
このスピードでは直進性に問題はないようです。（アップライト、フルベア、カーボンシャフト）
でもマブチのほぼノーマルFF０２にスピードで大差つけられます。
ギアなじんだらまともになるかな？

http://www.tamiyausa.com/img/lnav_mastermodeler.jpg

>>932
ならん

レスはやっ！

>>167さんは
もういないだろうなぁ・・・
200mmのディア風呂で通販買いました。ITEM49142も通販で取寄中です。
そのほかにTL長足に200mm乗せるときホイールとか必要なものってありますか？
画像もｴﾗﾊｯｾｲなんで・・・確認できません・・・
多分このままでは確実に長さ足りない気がします。

>>931
ＴＡ０４とＴＬは田宮地獄こそ田宮という事で。

>>935
ホイール、つーかNSX用ロングアクスルが要る。
過去ログ参照。

あと、プロトフォームは200mm幅といいつつ実際更にあるので注意。

>>937 ｻﾝｸｽｺ
『NSX用ロングアクスル』とは『OP410ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ(TG10,TB-01用)』
のことでよろしいのでしょうか？

>>938
200mmボディじゃエンツォ用のホイールを使っても足りないと思うが。

>>938
そいつにオフセット+2のホイールでなんとか「普通の」200mmには届く。
NSX用と言われてるのは、TL01のNSXボディのリアのみ最初からこれが入ってるので。
（ロング六角お忘れなく。トビーのでもいいし、TLシャーシのキットに最初から入ってる)
プロトフォームだけはだめ。これやって190mmにツライチ。

>>939
メルセデス用か何かで＋６って無かったっけ？

>>941
まあリヤはどんなにオフセットをかましてもいいと思う。
フロントはあまりやりすぎるとな。

漏れの場合、TA04にエンツォのホイール使ってプロトフォーム190mmにツライチだ。

みんなありがとう。
どうやらホイルのオフセットでかせいでツライチは厳しそうﾃﾞﾂﾈ。。

いろいろ過去ﾚｽ詠んで自分なりに考えてみたのですが

>>812さんの『SP910TBｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ M部品(ｻｽｱｰﾑ)』
>>234さんの『OP225 TA02W・フロントユニバーサルシャフトセット』or『OP410ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ(TG10,TB-01用)』のあわせ技

でTL200mmいけますかね？

もいちど詳しく云うと乗せたいボデはHPI7468　ディアブロﾃﾞﾂ。

TL速くするならやはりギアとモーター変えなきゃだめ？
そうなると今度は長脚必要？
モータースポチュンなら変えなくてもＯＫ？
実際どの辺からなんでしょうか、モーター。

俺ならモーターより先に

・長足
・スピードチューンギヤ＋ピニオンギヤ
・ダンパー

を組む。マブチでも全然ちがう。

ダンパーっていろいろありますけど、ＣＶＡスーパーミニでも大丈夫ですか？

TB01用のユニバは止めておけ。

どっちにしろ200mmボディにツライチにするにはきついがな。

TLで長足の場合、スーパーミニだと長さが足りないことがあるかも。
(取り付け穴の選択による）

特にリヤのダンパーを一番寝かせた状態で使おうと思ったら、
かなり長くしないといけない。

スーパーミニで問題ないと思うよ。ミニ２じゃ長すぎるんでやめたほうが吉。
使い易さを考えるとお奨めはTRFダンパーだが、ちょっと価格が高いのが難点。

てか、ＴＡ02が一番速いよね！

>950
おおっ！
いい事言うねぇ。

さて、ＴＡ02のメンテでもするか。

>>950-951
その意気やよし。
しかしスレ違いだ（ｗ

ミニ化した場合ではTLミニよりTA02ミニの方が速い。

TLのならしってどうしてます？

TLのならし、みんなどうやってる？

>>955

慣らしは必要ない。
回せば回すほど軸の位置が歪んでギアが磨耗するシャーシ。

新品ギアをグリスつけずに最初回すって方法、効果どうなのかな？

軽量シャーシを買ってくる。
　　↓
軽量シャーシで1度組む。
　　↓
各自好みの方法で慣らしを行う。
　　↓
ノーマルのフレームに組みなおす。
　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ?

自分は慣らしってそれほど意識してないですね。
最初は新品ギヤにセラミックグリスを歯ブラシでムラなく塗ってやればほぼOK。
メンテする際はクリーナースプレーと歯ブラシで一旦古いグリスを
きれいに落としてから再度グリスアップすると、この段階でかなり静かなマシンになる。
うーん、これを走行慣らしっていうのかなぁ。
走らせているうちにギヤ鳴りするようになったら、洗浄を繰り返すだけでまた静かになるけど、
ギヤがかなり磨り減ってくると、クリーナーでもギヤの汚れが落ちなくなるんで、
それをギヤ交換の目安にしてますよ。

>>955
モーターに単2電池を繋いで、電池がなくなるまで回します。

秋葉の宇宙一からTLキットなくなっちゃったね。
ランエボの古いの欲しかったんだが・・・・。

TLのこと忘れないで・・・・。

ラジコン・RCカー＠２ちゃんねる　過去ログ倉庫
http://rcc2ch.s56.xrea.com/

作ってみました。

>>963
乙カレー(・∀・)

ＴＬっていいですか

>965
そりゃあ、餅論

おい藻前ら喜べ、
我等TLでも余裕で勝てそうな良敵が出現したぞ！
あのディアゴスティーニの「週刊ラジコンCAR」だ・・・ｗ

おっと、弱い者イジメはイカンな・・・
（でも今時TL以下の車って、あれとM車位だろｗ）

ところでさあ、次スレは立てンの？
もうTLフリ−ク極少数派だし、これでオシマイ？
（因みに漏れのTLはSレイダーだ。一時ツーリング・ボディ＆タイヤでオン仕様にしたけど、あの性能のマズさで2度とオン仕様に組む気がせん・・・ｗ）

出顎が完成するころにTLが生き残ってるかどうか・・・

>>968
出顎合計で幾らなんだ？
TLフルチューンできそうな感じがするんだけど。

／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）
　　　　　　　　 {;;;;;;;;;;毬〕;;,.．-ｰ' ´`マ`《
　　　　　　　　 ｨゝ､_;.､‐´二ﾆ 二::::::::::};;;}
　　　　　　　　 {}ミ　_,.．-､ゝ i._,.-::､;;_::|;;ﾘ
　　　　　　　　 {ｒﾘ）'ﾆ=Ｆｔミ　ﾞfｒｧｬ―ﾐﾚi　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ﾞｉ {　　`''¨ ::{ .| `'' ン:::）::j　 あなた方はまだ気づかないのですか
　　　　　　　　　ヽ}　　　,ｲ_　::）_　　::L/　　　|　　高価なシャーシよりも　　　
　　　　　　　　　　|:ﾞi; ∠､彡ミ､_,,ヽ ｆｊ|　　　ノ　それを使う人の腕の方が肝心なのだということに
　　　　　　　　 ,r'"ﾄ、　　　ー　　 ,::ﾉト､_　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 _／;;;;（　`ｲ､　　;i　,ｊ_ノ'´ノ|;;;;;;ヽ､
_,,,.-ｰ''''"￣/;;;;;;;;/}＞⌒ﾉ二三⌒く√∧;;;;;;;;;i''ｰ-､,
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;{;;;;;/;;;;ヽ　 fﾞ {　}　　i　/./;;;;;ﾞｉ{》 ﾉ;;;;;;;;;;;;;`''ｰ-
〔二二二二}ﾚ'i;;;;;;;;;;;ﾞ､,　 乂　　|ﾚﾞ;/;;;;;;;;;ﾚ'´二二二二}

967じゃないが、次スレ立てないのかな〜

最近ラジコン復帰し、何も知らずにTL買ってしまい見切りをつけられない今日この頃。
さて、どこまでつぎ込んで切り替えるべきか・・・。

ＴＲＦダンパー買った

タミグラの全てのレースでTLが上位を独占し続ければ絶版にならん。
TLの未来はおまいらにかかっている。

>972

ここにもまた、OP地獄にはまった香具師が、、。

漢だな？

TL-02ﾏﾀﾞｰ!?