★☆星印電動RCｽｯﾄﾞﾚ TA03☆★

タミヤ模型
http://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
ＲＣＭｘ
http://www.rcmx.net/
ＲＣＴ
http://www.rct.ne.jp/
★☆星印電動RCスレ evo2★☆ （タミヤ車用スレッド）
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1018026345/l50

次スレは原則>>950が立てること。

2get

乙かれー３。

お疲れ様

ｺﾞﾈ

メンテ

おつ

さてと

TL01LA買った人いる？やっぱりロングサス標準装備ってだけ？

買っちゃいないが、キットを見た感想。
ロングサス＋フリクションダンパーで
かなり良く走りそうな感じ。（ｗ

　どっかのスレであの軽量シャーシについてるＦＲＰプレートが標準だったって書いてあったぞ。
ＴＬユーザーならこの細やかなタミヤの心遣いを理解できるはず！

>>11
軽量シャーシにＦＲＰプレートなんて付いてたっけ？

>>12
リアバンパーの変わりにつけるﾔｼ。

TB01ってボディはずさないと、バッテリー交換できないのですか？

>>１４そのままではそうです

>>14
根性だせば何とかなります。
ボディをみにょーってめくるの。
カーボンシャシにすれば、ちょっとは簡単になります。
もう売ってないと思うけど。

>>13
男なら前後FRPプレート装備で気合を見せろ

>>14
　慣れればそんな事はないです。ボディ脇から手を突っ込んで手探りで。
シャーシがやれてくるとバッテリーホルダー抜けにくくなってくるので注意。

>>17
　そういう問題かよ（ｗ

フロントは社外品のウレタンバンパー使ってます。
通常バンパーはボディ破壊しそうで嫌。てゆーかまともに設計しろ＞民也

>>15 >>16 >>18
情報ありがとー！
がんばればなんとかなるってことですね。
参考になりました。

>>19
TL用のバンパーはクロスのがお勧め。ちょっと高いけど。

自分は、家にあった変なスポンジを、ノーマルバンパーにグラステープでグルグル巻きにしてつけてます。
コース脇にあったコンクリートに全開でアタックしても割と平気でした。割と・・・

タミグラ出場前提の方はバハチャンプのバンパーを注文すればいいかと。
あれならウレタン取り付けも楽。

話を切るけど前スレ１０００逝きました

>24
otukaresan

ところで、F201って名前も聞かないけど
生きてんのか？

>>25雑誌の広告には載っています。漏れは買わないけどな

>25
ミニみたいな感じで細々と支持されてると思われ

>>25
最近買って組みたてちう。
あの足回りは萌えるんだが整備性が激しく悪そうで走らせる前から少し鬱。

構造には萌えるが、走らせたいと思えない。なので見送り。
Ｆ２０１買うくらいならＴＴ０１でＸＢチャレンジに出る方が面白そうだ。

同時にクロスのカーボンダブルデッキも買ってきたけどこれがまた曲者。
一体あの構造でどこに受信機を積めと・・・・。
スペーサーかまさんとサーボセイバーがアッパーに当るし。

タミグラの車検って、封筒持って行きますよね？
並んでると白いの持ってる人と、茶色っぽいの持ってる人が
居たんだけど、あれって何か意味有るのでしょうか？
なんとなく気になったもので…。

>>31
初参加の人は茶色っぽい封筒です。
簡単なドラテク解説のようなモノも入っていて
結構役に立つらしいですよ。

中学生の時にラジコンブームがきて、
そして、それが過ぎ去り幾星霜。
最近また、周囲からラジコンやらないか？とのお誘いが・・・
ところで皆さん、これから買うなら何買ったらいいと思います？
ちなみに昔はホーネット→ポルシェ959使っとりました。
個人的には、田宮が好きで今回OFF車買おうと思っとります。

>>33
その周囲のﾔｼと同じｶﾃｺﾞﾘにすべきだと思われ。

初心者です。ＴＡ０４Ｒを買ってきました。
ダンパーのところで質問なんですが、
オイルを詰めて、空気抜いて、蓋を閉めた
時点でかなりの反発力があるんですが
これは正常なんでしょうか？
というよりバネも付けてないのになんで
戻ってくるの？
シリンダの中でどういう力が加わっているのか
不思議でなりません。

バネで路面に反発して
オイルは減衰させるためだけのもの
と思ってたんですけど。

サーキットのおやじに聞いたらこの反発力が無くなったら
オイルが減ってるんで換え時だって言われたんですけど
そういうもんなんですか？

なんか凄い厨な質問してるような気がするなあ。

>>35
>というよりバネも付けてないのになんで
戻ってくるの？

ダンパー縮めるとシャフトがシリンダーに入っていくわけだから
シャフトの体積分反発される。
理科でやった注射器の実験みたいなもんか？

ダンパーキャップを締めるときに、ダイヤフラム（黒いオイルシール）
の上にピンク系の色のスポンジを乗せましたよね。
あれは通称パッツンダンパースポンジなどと呼ばれているもので、
ダンパー自体の収縮時復元力を高める目的で入っています。
復元力が高いので当然踏ん張る脚となり、切り替えしなどで
シャキシャキした挙動となります。

まぁ詳しい理屈はわからないのですが、近年の多くのツーリングカー
では（ヨコモ車等のエアレーションダンパー使用車は除く）これを入れた
状態でセットを行っているようです。
自分はやったことがありませんが、よりハイグリップな路面では、そのエア
室にスポンジではなく、Oリングを2枚入れてさらに反発力を高めることも
あるようです。

こんな感じでおーけい？

O.K

回答ありがとうございます。
いまだ解らないのは、ダンパー内はオイルのみですよね？
で＞３５の言われる注射器のゴムに当たる部分は穴が
あいてますよね？でその穴をオイルが通る事により
減衰力が生じる。という理解でいいと思うのです

が、実際はスプリングを付けない状態で、延びきっている
ダンパーを指でぐーっと押していくと結構抵抗力があって
離すとびよん！て戻る。　？？？となるわけです。
オイルって膨張収縮ってしないですよね？
中に空気は入ってないはずですよね？

あのスポンジが入ってるところが実は密封状態
になってるってことで多少の反発力が生じる
のは理解できるけど、
それでもゆっくり縮めたら中のオイルが移動し切って
縮みっぱなしになると思うんですけど・・
なんか不思議。

>それでもゆっくり縮めたら中のオイルが移動し切って
>縮みっぱなしになると思うんですけど・・

だからダンパーが縮むと
それまで外にあったシャフトがダンパー内に入って行って
そのシャフトの体積分
シリンダー内のオイルや空気の居場所が
無くなっているのを忘れてない？

>>39
シリンダーに入るピストンロッドの体積を忘れてるね。

忘れてました。はい。回線切って逝きます。
それだけであんなに反発力が有るんですね。

>>32
サンクス。そーなんだー。

…でも白いのしか貰った事ない。

ダンパーシャフトの反発が弱まったらオイルの補充と同時にＯリングも交換するクセをつけような。

>>44
やっても別に前と変わらないと言う罠.

不精者にシリコンＯリング

ダイヤフラムの上に何か入れると、結構変わるよね。
でも、パッツンダンパーのフィーリングがあまり好きじゃなくて
何も入れない漏れ。
ダンパーのメンテサイクルも長いような気がするし。

こっちが本スレで良いのかな？
　Ｆ２０１は萌えるが売れねーなーかっちょいーんだが。
　Ｆ−１０４でも出してくれんかのー田宮さん。

だってオセーもん。Ｆ２０１

マターリとＦ−１の雰囲気を味わうのがＦ２０１の楽しさ。
まぁ、今にアレとアレが出るがな。

ほーんと人気ないのな>F201
漏れのもただのインテリアと化してるよ

ばかっ速くなくてもいいが、もうちと速くして欲しい。
直線で５４０ミニに置いていかれるのは
見るに忍びない・・・（ｗ

１０Ｔぐらいのモーター積んでみた？２３Ｔじゃ泣けるぐらい遅いはず。
でも２３Ｔあたりが使い易いのだが・・遅いなギヤ比なんとかせいよ、タミヤ。

>>52
>>53
もう少し我慢汁！
お楽しみに・・・。

今のタミヤGPって、F201のクラスはあるの？

いや。タミヤGPがまだあるのかさえ知らないけど・・

>>54
調整式モーターマウントとか出るのん？
クロスとかトビーのは馬鹿臭くて買う気にもならんので待ってるのですが。。。。

>>56
最近のタミグラ、ギヤ比制限レギュを考えると・・・解るよね。
タミヤＯＰのモーターマウントで良いでしょう。

あの、厨房な質問かもしれませんが、、

今、イグレスにダイナテック０１というモーターを搭載しています。

今度、トップフォースのキットを譲ってもらうことにしたのですが、
モーターがノーマル（？）の５４０です。できれば速いモーターに
かえたいのですが、ダイナテック０１モーターはオークションでも
５０００円を超える値段がつきます。

現在、タミヤが発売してるモータの中で、バギーカー用として、
ダイナテック０１と同等かそれ以上の性能を発揮するものは
発売されているのでしょうか。

もしくは、タミヤ以外のメーカーでも構いませんので、
オススメのモーターを教えてください。よろしくおねがいいたします。

今年はどんなモデルが復刻するんだろう？

>58
ヨコモの8T

>>60
さっそくのアドバイスありがとうございます。
タミヤのWebSiteをみていたら、スーパーモディファイドモーターというのを
みつけたのですが、このモーターはバギーカーには向かないでしょうか。
ツーリングカー用という記述をみかけたような…

>>58 >>61
マジなのかネタなのか区別がつかないのですが…
一回だけマジレスします

確かダイナテック01は19ターンのモーターだったはずです。
オプションローターが17ターンだったかな？

だったらヨコモあたりで、その辺のターン数のモーターを探して
みてはいかがでしょうか。

当たり前ですがツーリング用のモーターでも使えます。
自分でモーターを選べないレベルであれば、あまり速いモーターは
選ばない方が懸命です。

>>62
レスありがとうございます。すいません、初心者もいいところなので、
質問内容はネタじゃないです。ローターのｎターンというのも、
なんとなくわかりますけど正確な意味合いはわかっていません。

ただ、走らせる場所が広いところなので（汗
それなりに速いモーターがいいなぁと。ただ、最近の田宮モーターが
よくわからんので（じつはテクにゴールド全盛期に一度やめて、最近
またはじめたんです）、、どのへんがいいのかなぁと。

が、スーパーモディファイドが使える（型が物理的に適合する）のは
わかるのですが、アンプがスグにイカれてしまいやすいとか諸問題が
おきやすいのはさけたいなぁと。ともあれ、ありがとうございます。

そういうことですか
スピードコントローラが古いなら、スーパーモディファイドはやめた方が
いいですよ。
タミヤのType-Tあたりがよいのではないでしょうか。

ありがとうございます。
ええと、最近、またはじめたと書きましたが、マシンは買い直したんですよね。
ですんで、スピードコントローラーは田宮のアドスペック（アンプ？）を
つかってますので、古くはないと思いますです。
田宮のタイプ−Ｔですか。ダイナテック０２などと比べていかがでしょうか。
（たいしたことしないのに性能ばかり気にしてなんですが、、）

アドスペック付属のなら大したものは使えないよ
アンプをまともなのに買い換えるか、そこそこのものに留めておくのが吉
ちなみにオフでもオンでもモーターだけ速いﾔｼにしてもドライブしづらく
なるだけだからね

っつーか、モーターの質問ならアンプ性能も関係してくるから
アンプの名前も書いてくれや。な。

>>66,67
ありがとうございます。参考になります。これからもう１台作るマシンがあるので
プロポセットもこれから買います。何が良いのか、おすすめがあれば助かります。

＞ひもさん

アンプはＫＯの１２００がイイｙｐ

＞ひもさん

オススメアンプとの事ですが、種類も多く、好みにもよりますので
「○○がオススメ！」とは一概に言えません。

レース志向でないのでしたら、プロポメーカー各社のラインナップを見て
ミドルクラス以上の物を選べばソコソコいけると思いますよ。

感じとしては、ハイエンド一歩手前くらいが吉かな？

バックがあった方がいいならキーエンスのA07
なくてもOKならKO、VFSでいいべ

みなさん、素人の私にアドバイスありがとうございます。
モーターは、ダイナテック02Hをゲットしました。
予備のモータとして何かさがしたいとおもいます。

プロポセットですが、ヤフオクで
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b26545936
をみかけました。けっこうよさげと思ってるのですが、、いかがでしょう。
（電気の知識が弱いので、判断つかないんですが、もっと勉強しないと。）

>>69、71
すいません、、ええと、KOなどのメーカーがよくわかりません。。
願わくば、商品のURLなんかを貼り付けてもらえるとうれしいす。

シャーシを数台走行させるなら、モデルメモリの多いやつ選べば。
シャーシごとにトリムなんかのセッティングができて重宝するよ。
サンワだったらMX-3とか、フタバならメガテックレーサーなんかの
中級用がいいかとｵﾓﾜﾚ。
商品知識が欲しければ検索して調べるべし。インターネットの常識。
あんまり簡単なこと聞いてばっかりだと愛想つかされちゃうよ。
自分で調べてみて、わからなければ聞こうよ。

ラジ雑誌とかカタログ見ればいいんでないかい？
自分で色々調べて、それでも分からない事が有ったら
聞いてよ。と思ったりする。
「ＫＯ」、検索で引っかからないか？

情報の収集力も上達には必須の要素ですから
それも意識して身につけていくようにした方が良いでしょうね

商品名とメーカー名を併せて検索してみると、実際に使っている人の
感想なども探せて便利ですよ

>>72
そのプロポセットについてるアンプ、ハイパワーなモーターを繋げると直にイカレますよ。

>>76
ひもさんじゃないすけど初心者です。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22808265
こちらはどうでしょうか？ダイナテック02とか使えそうですが、、

ＦＵＴＡＢＡのＭＣ４００ＣＲだっけな？
それが雑誌のプレゼンツで当たったんだが
あれはいいもんかいのぅ？
まぁじっさい今つんでるんですけど
そんなにくわしくなくて
わからないんで　　なんかこのアンプのこと教えて下さい

>>77
高すぎるんでないか？
送料や振込み手数料含めたら新品買えそう。
ラジ雑誌の通販店の値段調べて比較すべし！

”モーター何ターンまで対応”ってのは、
あくまで普通の使用方法をした場合の話。
初心者が無理なスロットル操作したら、
ミドルクラス以下のアンプは音を上げるかも。
とくに最近の23Tはハイパワーなんで、
無理なギヤ比や悪い状態での連続使用には注意。

>>79
禿同
5000以下が相場だろう。
漏れは子供用に送受信機のセット（アンプ、サーボ無し）を
2000で買ったyo!

>>78
　LRPの何とかスポーツ(ト？)リバースのOEM。
　

誰か教えてください。
TLシャーシで遊んでるんですが、コーナー進入無減速でステアを切っただけでリアが滑って急角度で曲がっていきます。
車の状態はロングサスアーム、ローフリショック、Rマンタレイデフ、Fワンウェイで、
セッティングはFスプリングハード（赤）、スタビグレー（太）、Rスプリングミディアム（黄）、スタビ白（細）、オイルは両方#600です。
フロントは若干のトーイン、ネガキャンがついています。
何かいいアドバイスはないでしょうか。

曲がるんならいいんじゃないのか？
スピンはしないんだろ？

というのは冗談で
減速してからステア切ってください
セッティング以前の問題です

これってお買い得？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b26683374

マジレス希望です。入札するか迷ってます。

>>83
トリムへらすだけでいいと思うが…

>>85
　自分で判断できないなら中古のラジコンは落札しない方がいいと思われ。
個人的にはよい物だと思うが、後５日もあるから値段がつり上がるのは目に見えているしな。
まさか１台目が欲しい初心者さんじゃないよな？

ありがとうございます＞＞８７

初心者です。やっぱりやめといた方がいいですか。

初心者さんなら悪いこと言わないから新品買っておきな。
中古だとなんか不具合が出た時に車が悪いのか扱いが悪いのか分からないだろ？

>>83
・タイヤはグリップするものを選んでますか
・車高はあってますか(目安は前後5mm前後)
・フロントのトーインが付きすぎてませんか(最初は0度から)
・キャンバー角は適正ですか(前後とも0〜2度くらいです)
・舵角が多すぎませんか
・フロントワンウェイは逆に入っていませんか

そもそも減速しないと曲がれないので、まずは減速してください。

>>83
ＯＰ付けすぎ。しかもステアはやすぎ。
それで曲がれば１／１２にも勝てるな（ｗ

皆さんどうもありがとうございます。
前に使ってたのがTA01なので、減速しないと曲がらないというイメージが強く、
今使ってるTL01が余りにも曲がりすぎるので疑問に思っていました。
タイヤは何だったかな…インナーモールド使用が指定されているグループドタイヤ使ってます。
Fワンウェイは、前に転がすとスムーズに回る方に入っていますので合ってるはずです。

ＴＬだったらＯＰ−３４５のトーインリヤアップライトがおすすめです。
ＴＬって、リヤのトーインがほとんどついてないんですよ。
ＴＬ発売間もない頃に私も苦労しましたが、これいれたら劇変しました。
ぜひ試してください！値段も４００円と安いですよ。

>>93
ロングサスアームにはつかないYO…

ごめんなさい！私のＴＬにはロングサス入れてないもんで・・・
勉強不足でした。

>>83
赤スプリングはハードじゃないよ。ソフト。青がハード。
とりあえず青にしてみて、曲がらな過ぎたら黄にしてみる。
あとフロントトーインはトー０を基本にして。

TA04SSの人いますか？
自分はコンバートしようか迷ってます。
個人的にはドライブシャフトが斜めになるのが少し気になるんだけど（高速サーキットが主なので）。
みなさんはどう思いますか？

>>97
やってみたければやってみる！
高速系サーキットでもそれなりに上手な人が運転すれば
それなりに早かったyo!

漏れはへタレなので、せっかくそれなりに走れてる今のセット
崩したくないので、SS化はしてませんが（笑

>>85
目が腐る

>>97
高速サーキットで初投入したけど、問題なかったよ。＜SS
俺が走らせたとこはハチイチも余裕で走れる大きさで、ほとんど
超高速レイアウトになんだけども、180度ターンの連続も多くて
標準仕様（モデナボディ使用）だとやや回り込みが不足した。
で、MR-Sを使ってみたらややリアの抜け感は出たものの、そのおかげで
180度の連続は楽になった。
モデナで十分なところだと必要ないかもしれないけど、上で言ったような
回り込みも欲しい高速コースだとなかなか使えると思う。

重量配分的に、前下がりのロールセンターを意識しないで済む特性に
なるようだ。
あと純空力的にはモデナの方が優秀かも、と。

>>98
まだそのサーキットでしか試してないんでわからないのだけども、
漏れはほとんど同じセットのままでいけたよ。
リバウンドいじって微妙に味付けを変えた程度。
スプリングとかスタビとかはあまり変わらなかった。

そのままのセット、とは言っても各ロッドは斜める分長さが必要に
なってくるから、ちゃん変えてアライメントは同じにしてね。

みなさん、いろいろ情報ありがとうございます。
早速パーツ購入してコンバート作業に掛かりたいと思います。
>>100さん
自分は空力の話大好きなんですよ。（詳しくはないけど）
自分的にはモデナはあまり回りこむのが苦手なボディに思いました。
（プッシュアンダー出易い）
フロントのリップ（？）が無いからかと思ったりしています。
なので、最近はNSXを主に使っていました。

＞TA04SS
直線スピードはどうですか？
立ち上がりは重量配分により速そうですが、
後半の伸びが気になります。

超初心者です。車が真直ぐ走りません‥(泣)
調整しようとしてもダメでした。原因がわからんです
誰か教えてくらさい

ワイルドウィリス２ってまだうってるのでつか？

>>105
　なんだそりゃ。
　ワイルドウィリスか、ワイルドウイリー2
　じゃなかったっけ？

>104　ははは、ﾜﾛﾃｼﾓﾀ
ID：ＺＺさん、シャーシはタミヤの何ですか？
調整というのはどこをどんな風に試みましたか？
モーター、タイヤ等はどんなのが付いていますか？
とりあえずこれくらいは、
教えてくらさい。

>>107
シャーシは1/10電動RC(4WD)無限NSXでしゅ。
トリムの調整しても真直ぐ走ってくれません‥(泣)
モーター＆タイヤはノーマル？です！昨日買ったんもんで。
スイッチを入れるとステアリングが左方向へ‥何でかわかりません

>>108
ステアリングサーボ取り付け時のセンター出しはきちんとやった？
無限NSXってことはTLシャーシだろうから、トー調整もないし、説明書読み直して
車体を見直して見る事。

>>104さん
TL01？TA04？TB01？
どのシャシーにしても説明書どおり（特に長さ指定部品）組み立てれば、
普通に走りますよ、タミヤは。
あとプロポ、サーボの説明書もちゃんと読んでみよう。
早く楽しめるといいですね。

>>105
売ってますよ。
自分も最近買いました。
すごく楽しいです！

>>109>>110有難うございました。
説明書がほとんど英文なんですよね‥困ったです。
頑張って読むですよ！

>>104
ＴＬだとサーボによってはサーボホーンがセンター付近でシャーシに当たってるかも。
サーボステーの固定の緩みならきちんとネジ締めする。
それでも当たるならサーボホーンの当たるとこ削るべし。

>>104さん
自分はTA04ユーザーでTL01はあまり詳しくありません。
ごめんね。
他の方ヨロシコ。

>>104
＞スイッチを入れるとステアリングが左方向へ‥
サーボのセンター合わせをやったか？
TLなら最初のほうに書いてあるはずなんでそこを見れ。



漏れも初めて組んだときこれをやってしまったんで…(w

>104さん
１０７です。夕飯終わりました。ｗ
僕も０４ユーザーなので詳しいことはわかりませんが、
自分で組み立てたんでしょうか？
もしそうなら一度サーボを取り外して、裸の状態で、
プロポの電源入れてサーボのセンター出しが必要だと思います。
って＞１１５さんが書いてますね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あとシャーシ名まで書いてくれると確実な答えが返ってくるよ。
ＴＬ０１とかＴＡ０４とかね。

またバラしてセンター出ししました！(汗)
で、80%完成しますた♪あとはボデーに色塗るだけなんですけど
勇気がありません‥。でも頑張りやぁ〜す
どもでしたぁ(^^)/

なんかさあ、「あれはどうですか？」「これはどうですか？」
聞くのは悪い事じゃないんだけど、なんて言うか、もう少し自分で調べ
たりとかしないの？

まわりにRCくわしい人がいないとかならしょうがないとも思うんだけど
ショップで聞いてみるとか、ネットならもう少し自分で調べてみるとか。
何の努力もしない奴が多いような気がする。

RCをそれなりにやってる人から見れば
「調べればすぐわかる」「説明書に書いてある」
ことでも、初心者から見ればそうではないことも多い。
サーボのセンター出しをしないで組んじゃうとか、
アンプの設定がうまくいかないとか、よくある話だよね。

自分も最初は何もわからなかったけど、サーキットの常連に
いろいろ親切にしてもらって、車が組めるようになったし、
それなりに走れるようにもなった。多くの人はそういう経験が
あるんじゃないかな？

本当に困って書き込んでる人がほとんどだから、
「まず自分で調べろ」とかいうのはやめましょう。
RCTみたいで気分が悪い。

あきらかに何も調べずに次々と質問する輩もたまにいるけど、
そういうのは自然に放置されてるしさ。

TLというか、タミヤノーマルのサーボセイバーって使えないと思うのは俺だけ？
ガタっていうか、変な位置で止まってしまってセンターずれまくるし・・。

アウトモデリスタってゲームにタミヤ掛川サーキットが
あるそうです。（他スレ参照）
糞ゲ覚悟で買ってみようかな・・・

>>120
TLのは特に使えないね。
ちゃんと中立位置に戻らないからニュートラずれまくり。
ハイトルクサーボセーバーに換えるといいよ。
長い方を使っても、ちょっと短くなっちゃうけど
TL01もFF02も問題なかった。
それどころかアッカーマン特性は改善されるような気がする。

>>120
ＴＬのは知らないんですが、TB、TA04のノーマルは
クラッシュでけっこう簡単に折れたりしました。
なので、ＯＰのハイトルクサーボセイバーは必須です。

長さが合わない（ＯＰのが短くて使えない）Ｍ０３とかは、
ノーマルのサーボセイバーにＯＰの金属の輪だけ
かぶせたりして使ってます。

ハイトルクサーボセーバーも消耗品だね。
戻りが渋くなって、ニュートラルが狂うようになる。
3ヶ月に一度は変えた方がいいよ。

ノーマルの非ナイロン系素材のサーボセイバーは組むときに
セラミックグリスを少量塗布すると戻りが良くなるよ

>>102-103
レス遅くなってすんまそん。

　まず空力の話ですが、自分もつい最近までその他のセッティング箇所に比べ、
ボディの重要性を軽視していました。気に入ったものひとつに固定してしまって
後はシャーシの数多ある調整箇所をいじれば良いのではないかな、と。

　でもそうして少しずつセットを煮詰めていき、だいたい行き着く先も見えてきたところで
なんの拍子かボディを変えて走ってみたところ、マシンの特性が総体的に大きく変わり
驚いたことがありました。こりゃぁ空力って侮れんかも、と。
　具体的にはNSXボディを使っていた時に、あるポイントでの失速感（意図するより
どうしても大きなスリップアングルがついてしまう）に悩んでいたところを、モデナ
ボディに変更したところ、コーナー全域において前に出るフィーリングとなり、また
ストレートでの修正もほとんど必要がなくなり驚いた、という経験です。

それ以来ボディをコースのニーズによって使い分けるセッティングパーツとして
見れるようになりました。

　モデナはNSXと比べると空力中心がほぼ中央にある、といった感覚で、
前後の押さえのバランスがよく、ドライブし易いマシンになるようですね。
　逆にNSXは、使用するウィングの違いによっても差はありますが、Fウィンドウ
の前端に空力中心があるといった感覚で、そこを中心のマシンの向きが
変わる特性になるようです。リヤの方向安定性がモデナ比較では弱く、
特に低速コースで向きの変わり易さを感じると思います。
逆に直線は割りと頻繁な修正が必要になる場合もあるかも。

それからモデナのプッシュアンダー特性についてですが、初期の
入り込みだけを狙うならば、リアのマウント位置を一段上に上げ、
ボディの空力中心を前寄りにしてやることで緩和される場合もあるかも
しれません。でも長い時間小さく回り込むようなコーナーはやはり苦手と
するところでしょうね。

連続長文投稿すんまへん。

>>103
直線スピードの低下は私は特に感じませんでした。むしろコーナーを
突っ込み気味でも回れるようになり、スロットルも早く握れるようになった分、
最高速度到達地点は短くなったのではないでしょうか。
（惜しむべくはラップタイムを計測しなかったということであります･･･
ただやはりホイールベースが短くなった分、高速コーナーでの安定性は
確実に落ちましたね。

また、空力特性についてですが、モデナよりはNSXに近い特性のように
感じました。NSX程ではないようですが、リアの抜けを意識しました。

ホイールベースは確かに短くなっていますが、ボディバリエーションの違い
程度の感覚で使えるような気が私はしました。＜04SS

以上。（ｗ

>>126-128
遅レスだなんて、とんでもありません。
すご〜く参考になりました。ありがとうございます。
週末には転がせれそうなんで、楽しみです。

シャシーいじりは好きだけど、ボディペイントは面倒くさい方なんで、
窓のマスキングが無いＭＲ−Ｓは自分にとってはありがたいものです。

　そういえばカーボンパターンのあるMR-SやHKSアルテッツァ以外に、コルベットなんかもウインドウがステッカーだよな。
他にこういうボディってどれくらいあるの？

>>130
プースラもそうだったと思う。

>>130
インプレッサＷＲＣ２００１もそうです。
そう言えばジャンク市なんかでＦ３６０のカーボンボディ売ってたけど
あれってどうなってたんでしょうね？
ちゃんとマスキングしてあったのかなぁ。

>>130
ビームスインテグラもそう。
ちなみにスープラは半透明なんでマスキングが必要です。

>>132
カーボンパターンは塗装ではなく、成型前の板の状態時に印刷しているのでマスキングは不可能。
ステッカーを使うしかないね。
NSXとモデナのカーボンパターンはステッカーがあるのか分からん…

窓のマスキングなんて窓枠塗るのじゃなければ切ってただ貼るだけじゃんかよ
めんどくさいと思ってた奴、恥を知れ恥を

プラモの作り込みには（下手だけど）こだわっている。だけど

実際レースに投入するラジボディとなると、
ある程度格好がついていれば、まあどうでもいいの。
面倒くさくない方が良い。････自分のばあいは。

なんかなあとは思うんだけど、なんかそうなっちゃうのね。

>>134をみて、ここが模型板だったことを思い出した。

>>134
こめんなさい。（恥ず
でも、マスキングの隅から塗料が流れ込んだり、
マスキングテープ剥がした時、塗料まで剥がれたりで・・・（鬱

常時上げとけっつってんだろ！

>>135
でも実際問題ボディにまで拘ってたら満足いく結果出せないよね、レースって

指定通りのマスキングで内側からの塗装を仕上げたら窓部分の外側保護フィルムをはがして外からマスキング＆エアブラシで窓枠を塗装すれば良い。

俺は割とボディはこだわるよ（ここ2年くらいだけど）
最近はタミヤのボディばっかり、しかも説明書通りのカラーリングが
多いんだけど、窓枠は塗装でやるし、光が当たったときに透けると
カッコ悪いんで、塗装の最後に黒で裏打ちしたりする（ｗ
重くなるけど、まあ別にいいだろと･･･。
こんなんでもショップのレースでは充分楽しめるし、成績も
悪くない（ｗ

昔、レースに入れ込んでたときは蛍光色単色、窓枠も
ステッカーもほとんどなしの向こうが透けそうなボディで
走ってて、全日本ですらも似たようなしか使わなかった。
あるとき、
「俺、なんでツーリング始めたんだっけ･･･最初に買った
GT-R、かっこよかったよなあ」
と考えてしまい、JMはやめましたが。

でも単色ボディを否定したりはしないよ。
個人個人が納得できる範囲でやればいいんじゃないかな。
楽しみ方は一つじゃない。人それぞれ。

>>139
そんな二度手間なことするくらいなら、
窓＆窓枠を手製のマスキングでやったほうが楽。

そもそも表から塗るって神経がよく理解できん。

手間をかけずにそれなりに、だったら、
指定のマスキング＋窓枠デカールだろ。

塗装のやり方なんて個人の自由でいいじゃんよ。
自分が(･∀･)ｲｲ!!と思えるボディならいいのさ。

ちなみに漏れはウインドウステッカーを貼ると必ず気泡が入るんでマスキング→スモーク一筋です(w

とりあえず、今塗ろうとしているＭＲ−Ｓはきれいに塗ろうと思う。
今までは２色（スプレーで）までしか使用しなかったが、今度は３色使ってみようと思う。
自分的には大仕事です。（低レベルですみません）

>>141

それでうまくできるなら良いが俺はヘタレなのでね。窓枠の外塗りは拍子抜けするほどラクなんだよ。マスキングの失敗もないし騙されたつもりで試してみて。

>>143
　多色塗りにするより純正カラーを綺麗に作ってみるのはどうか。
若しくは他車種の純正カラーリングとか。これは結構面白い。
NSXスポーツウェアーとかな。

漏れは昔カストロールNSXを純正カラーで仕上げた。塗り分けはうまくいったが
デカールが貼りにくかった・・・せめてノーズに貼るデカールぐらい薄くして欲
しいと思った。NSXはノーズのアールがきついんだよ・・・。しかし>>145が言う
ように面白かったのは確かだ。それまでは白一色という手抜きの極みだったから
な。が、ぶつけてボロボロになって行くボディを見るのはしのびなかったな・・・

同人誌に影響されて、オレンジのエヴォを作りましたが何か？
リアウィングはブラシで塗装。なかなかいい感じ。

塗装で盛り上がってるのにごめんな
１５日のららぽーとの EPフレッシュマンにでるんだけんど
タイヤはファイバーモールドAでおｋ？　それとも　Bがいい？
B2 はやっぱりだめなん？　実はカーペットしか走ったことない
漏れに教えて

>>148
気温によりけりじゃない？２５度ぐらいがボーダーだと思ったけど。

長袖が良いな〜と思ったらA
半そでで十分と思ったらB

ららぽーとか。残念ながらデータがないなぁ。
検索しまくれ。あと前日練習で情報調達しまくれ。

去年の同イベントのセットデータを検索してみたが
ミディアムナローB＋ソフトインナーだったようだ。
Bはもう入手不能だろうからB2か？

B2ってどこで使ったらいいのかわからないくらい、
どこでも食わないんだわ。気温にかかわらず。
あれがグリップしてるところをみたことないぞ。

それとも最近のものは違うんですか？

>>153
最近（今年の春以降？）のロットは違うという話も聞いたことあるっす。
Ｂが手に入らないので、しょうがなく今年度版Ｂ２使ってます。
まぁ、そこそこです。

B2、しょうもないコンパウンドなんだな
ウォーマーかけたらなんとかなりそうだが

153さんの言われたとうり去年のＢ２はとんでもないタイヤでした。
世界中にこのタイヤが食うコースがあるのか？のような。
最近のＢ２は路面温度３０度以上なら使えますがＢに比べると、ん〜と
言う感じ。
ららぽーとは昨年５月と９月走りましたがＢ２よりはナローＢ+フォーム
が扱いやすいと感じました。
参考になれば。

南アフリカの砂糖水ブチまけコースなら食いつくかもな。

fufu

ＢとＢ２を見分ける点ってどこ？
うちの近所の模型屋で買ったのは、普通にＢって書いてあるけど。

・・・・・(゜Д゜)。

見分けるのはかなり難しいよ。
B2は普通にB2って書いてあるだけだから、
それを見逃すとラリーブロックを買っちゃうかもしれない。
本当に気をつけたほうがいい。

>>160
ってことは、不良在庫の当たり引いた、ってことでよろしいか？

147です
みんなありが�d　予報では 25℃が最高とかいってるので
午前中はMナローFMA、午後　日が出て暑かったらナローFMB で
いくことにするわー　MナローB2 もあるんだけど　やっぱり
役にたたんのかあ、、、一応持っていこう　９月って微妙な季節だｗ

147れす

>>151
一応、googleしたんだけど　なかったんよー
厨な質問でほんと申し訳ない

ＲＣに詳しい人、もしくは国語力のある人、
下のスレの１を助けて（からかって）あげてください。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1030552188/

>>164そういうことしないの

えーん。
モンスタービートルのレストア作業がすすまないよー(涙)

ばかばかばか

>>166
何か足りない部品でもあんの？

>168
ロッド部品が田宮にないそうで・・・。
自作もしくは流用しないとダメらしい。

あとはステアリングサーボホーン。
これって、ハイトルクとかそういうので大丈夫なのだろうか。

イグレスかトップフォースEVOの再販を望むぅ！！＞タミヤ様

がいしゅつだろうけど、オフロードのＸＢはなくなったんだね。

オフロードはバギーもレーシングモンスターも含めて
田宮では衰退の一途か・・・。

>>171
なんで、こんなオモシロイもの（オフロード、バギー）を衰退させてしまっているんだろう、と常々思う、、、
やっぱコスト食いの高い遊びだからかねぇ？

>172
大変的を得てない疑問ですね

MR4-BCでも買ってあげればいいじゃないですか

>>172
　だって都市部では走らせる所どこにもないじゃん。
コースの維持運営費もオンに比べてかなり高いだろうし。
うちの周りもそんな事して遊べる所は、近所の公園くらいだ。
公園は子供がいる時は使えないしな。

ダートスラッシャーってまだ生産してる？
タミヤのＨＰあてにならなくて。

>173
初心者が取っつきやすい田宮模型でのオフロードの話。ってことでよいのでわ？


>174
在庫のみだと記憶してるけど・・・。
でもさ、走らせる場所としてオンロードっぽいオフロード、つまりツーリングを走らせる
には不向きな舗装路っていうのも結構多いでしょう。
フロッグとかホーネット、フォックス、グラスホッパー、ホットショットなどを
走らせたのが懐かしいよ・・・。

＞MR4-BCでも買ってあげればいいじゃないですか
ポテンシャルは認めるが、あんなカッコ悪いボディーじゃ萎え〜。

オフロード車のスレってなくなったっぽ？

今のツーリングは金が掛かりすぎる。
オフブームの時は、そんなに金掛けなくても楽しめた。

ぎゃーぎゃー文句言うんだったらお前らが盛り上げればいいじゃん
お前らバギーブームの世代のやつらが
単なる懐古主義ほどうざいものはない
何かアクションを起こせよ

目障りだからスレ立ててそっちにいってくれ

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1002382017/l50
まだ落ちてないんだからこっちで喚け

>>178
そうかな？
当時の舶来モーターとかアンプとかマッチドとか凄く高かった気が(今の1.5〜2倍価格)
金かけようとすると金かかるのはどのカテゴリでも同じでは？

>>166
　親切だから助け舟を出してやる。
キングブラックフットのステアリング周りを移植すれば済む事じゃん。
全部組み込めば全然不安は無いけど、最低限って言うなら、ステアリングサーボを
センターマウントにして、それでロッドはキングの奴を使えば問題無い。
ただこれやっちゃうと純正部品に穴を開ける事になる・・・。強度的には
それほど心配する事も無いんだが。
　キングのを移植するなら説明書をアフターに頼んで部品を選べ、
ダイレクトリンケージなら覚悟を。って所か、がんがれ。
漏れはもうここには書きこむつもりは無いので安心しる。

昨日、タミヤＧＰに出ましたが小雨が降ってピットがビショ濡れで最悪でした。
タイヤ選択に悩んだ末に、スーパースリック＋インナースポンジ（ソフト）で
走ってみたところ、そこそこグリップしてくれて良好でした。あとは腕か・・・。

あと、友人が持ち込んだＸＢ(TT-01）が、車検の際の重量計測で1420ｇ（！）
だった為、多少もめましたが無改造という事とＸＢの「タミグラ参戦可」の
うたい文句のおかげで出場できました。　ＴＬのＸＢが何ｇか知りませんが、
浅草のＸＢクラスはＴＴ有利か？と思いました。

昨日は第二回F1グランプリ＠東京、雨で流れて残念でしたな。
たまにはああいう路面で走るのも楽しかったから、せめてもう一本は
走りたかった。

それから、F1ペアチケット見事に獲得された方、おめ。

>>183
お疲れ様。降ったりやんだりで大変だったよね。
もっと大きなコースを想像してた…

田宮がF201用のレインタイヤ作ったら面白そうだな(w
個人で防水をする必要があるけど。

千葉のタミヤＧＰで雨が降ってきた時、オフィシャルの方が「レース参加の強制は
しませ〜ん」って言ってたけど、ここまで来て参加しないワケ無いっしょ！と思った。
結局レースにあまり影響が無かった気がするけど（終盤近くは大変だったかな？）。
あの雨でリタイヤした人っているのかな？　

>>187
受信機に水が入ってノーコン食らいました（ｗ

ttp://www.tamiya.com/japan/show0210/newslist.htm
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

ｴﾎﾞｻﾝ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

アバンテだしてくんねーかな・・・。

あとは、海外で最近人気のレーシングモンスター系(キングキャブとかそういう系)

>>191
同意。アバンテはぜひ欲しいね。と言いたいところだが、無理だろうな。
トップフォースはもう半額叩き売りだし。タミヤとしても二の轍は踏みた
くないんだろうから。

ところで、何故にＴＡ０４の割引率は低いのだろう？？？

タイレル、コンバットバギーも良いけど、とりあえず限定で良いから再販きぼんなもの


１．アバンテ
２．マイティフロッグ
３．ホットショット
４．ワーゲンオフローダー


番外　F-2シリーズ

私的限定再販きぼんなものは


１．日産Ｒ９１ＣＰデイトナ優勝キット
２．ＦＦ０１のボルボ８５０ＢＴＣＣ
３．ＦＦ０１のプリメーラ


番外フェラーリＦ４０

漏れは

１．マツダ７８７Ｂ(ボディセットだけでもいいから･･)
２．ＪＰＳロータスＦ１(同じく)
３．ローノーズのＦ１ボディ(ウイリアムズとかあのへん)

あたり欲しい。

＞２．ＪＰＳロータスＦ１
ロータス79？ ロードウィザードにもロータス風カラーってなかったっけ？(藁

とりあえず漏れはタムテックとセリカGr.Bｷﾎﾞﾝ

>>195
　1.の787B、今年の池袋のモデギャラで売ってたきがする・・・

オフロードのパーツどうやったら手に入るんでしょうか。
FOXとかイグレスとか復活させたいんですがスーパーラジコンに行っても
ツーリングカー系のパーツしかないんです

カンナムローラ。

発売当時に買ったヤツを組み立てずに大事に取ってある。
走らせたいけど、スペアパーツのこと考えると鬱。

>>194
>>195
それぞれの１に激しく同意！
Cカー好きにはたまりません。

1/.8でボディだけでも・・・

>198
レストアなら、まず田宮のアフターサービス。
その次にオークションだろうな。

フォックスやイグレスなら、まずパーツは売ってない。

タミヤのイベント及びレースでF40、787B、ロータス79のボディセットが売ってるよ。

ただ地元静岡県の住民なんで他の地域は分からん。
掛川、静岡でタミグラがあるときはいつも行くけど毎回売ってるよ。まったく売れてないが(w
サンヨータミグラに行った人、売っていなかったか教えてくらはい…

タミヤ主催のレースなら、地方でも何か限定品売ってるのかな？
どこかで聞いた気もするが・・・。
もしそうなら一度行ってみよう。

>>202
これはいいこと聞いた。
この間のららポート行って来れば良かった

>>204
自分は浅草、千葉と出場したけどパーツなんて売ってなかったよ。
せいぜい新製品が飾ってあるくらいかな。タミヤサーキットでは、そういう店が
あるみたいなので、その事を言っているのでは？

千葉はともかく浅草でパーツなんて販売したら、すごい事になりそう・・・。
ただでさえ、出場者とギャラリーで埋め尽くされているのに、パーツ買いの行列が
出来た日にゃ歩く事も出来ないかも？　

>>202
去年の幕張メッセ(?)のホビーショーでも売ってたぜよ

あと、ねらい目は11月の世界戦＆タミヤフェア＠静岡の時かな

>>203
静岡と東京のホビーショー、各地のモデラーズギャラリーでは販売コーナー
あるけど、すくなくとも東京・大阪の都市部ではそういうものはない。

関東限定ネタだけど、特設会場（朝臭・ららＰ・こどものクンニ）
でのジャンク／イベント限定品の販売はやってないYo！
渋谷でタミグラやってた時はショップ併設だったので販売あったけど・・

関東でジャンク／イベント限定品欲しいヤシは、７月のモデラーズギャラリー
（東武百貨店：池袋）と１０月のホビーショウ（幕張メッセ）へ逝け！

>>205
ギャラリーの半分は地元のホームレスとゆー　　　　　　　　　　　　罠！

XBのTT-01って
スピードとかは、QDとキットRCの中間という感じでしょうか？

そうですか…期待させちゃってごめんよぉ(´д⊂)
あとF40だが、レイブリックNSX2000(だと思う)のウイングがついているものなので、当時と同じではないです。
それであればカスタマーサービスに問い合わせれば買えるよ。

それはそうと今日TBエボIIIプロトの写真を見たよ。
詳細を書き込んじゃって大丈夫かねぇ(w

漏れも去年実物（�U）見て書き込んだことあるから大丈夫（ｗ

>>202
超遅レスですが、痴呆でも販売ありまっしぇん。
(日本海側ですが)
痴ほうはヤパーリたいきゅう戦などで遠征したときに
マターリと買出しでせうか？

ま、世界戦招待であれば問題ないのでせうが。
(事実世界戦=下位だしの人間が居たそうな)

>>201
アドバイスありがとうございます。
やはりオフのパーツはもはや死に筋なんでしょうね。
タミヤのアフターに相談してみます。

バルクヘッドは樹脂製、バッテリーは左側、新規ギアボックス、新型デフ&ワンウェイ、アルミスパーホルダー
これらは既出ですね。

バッテリーの固定は従来どおりだが、よりセンターへオフセットされる。II同様グラステープ固定も可。カーボンプレートは新設計。
ウレタンバンパーは従来と同じ。バンパーマウントはカーボン製だが、新設計で、今までと違いバルクヘッドに固定しない。
ロアデッキ、アッパーデッキはエボIIに似た形状だが、どちらも新設計。ロアアーム取り付け法はII同様サスピンホルダー式となる。

ＴＡ０４のサスアームが使われているかは確認できず…申し訳ないです。

産駒ー

しかし�Uはあまり評判の良くない車だったよな。今度はどういった仕上がりに
なってるのやら。

個人的に、TA-04エボがみたい・・・。

　04の足って、ふつーの？SSの？

SSの足をつかうとエボ２の場合185mm幅に縮むよ。エボ３の脚は流用にせよ、新設計にせよトレッドは現状維持だろう

トレッドは現状維持だと思う。バルク、ギアボックスを０４足に合わせればいいだけだから無理はないはず。
仮に０４の足がつくとしても普通の物。この場合ＳＳの足にかえればMR-Sや年末発売のTT-Rにのせかえられるし。

トレッドの維持だけでなくロングサスアームは重要だから０４足は採用しないだろう。エボ２の脚を流用でいいや。

エボ２のリアサスブロック（サスピンホルダー）ってMと共通サイズなんだろ？
それなら04足（＝414M足）使ってトレッド広がってこそなぜ狭まる？

>>218
つーかあれはもともと185mm幅だったような気がしたが俺の思い違いか？

>221
あれ＝エボ２な

04と414の脚は共通部品？トレッド違うんだし4１4は専用品だろ？エボ２は414と同じトレッドだよ。確か190mm

04と414の足（04の場合はOP品）は同じものでつ

エボ２と414のトレッドはそれぞれ187、188mm（タミヤ公式発表値）
エボ２は04よりかは広がったけど、タミグラにも出れる（発売当時）を
考慮しての数値とおもはれ

>>223は厨房だな。
０４と４１４はサスのマウント位置を変えてるだけ。
部品は共通。
だから４１４と０４はユニバーサルの長さが違う。
恥ずかしいからよく確かめてからカキコしてね。

>>225
39ミリと42ミリの違いはそーゆーことか。
言われて初めて気付いたよ（ｗ

すまんかったね。04、414は触ったこと無かったんでね04は左右のサスピンが接近しとるのね。
出先で資料がなかったんで語尾に？付けて聞いてみたんだが厨にされるとは思わなかったよ。

>>227
んな言い訳イチイチ書いてるから厨って言われるんだよ（ｗ

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

悪かった。俺ココに来るのは控えるわ。お騒がせしました。

さらっとフェードアウトできない辺りが（ｗ

追い打ちかけるなよ
>223
別に控える必要はないぞ。ｗ
但し、正確な情報をね。

414のサスブロックを04に移植し
トレッドを広げる事は可能でしょうか。

ホイールスペーサー入れるほうが早いんじゃない（笑
片側2mmで即190mm幅
でも動きは当然鈍くなるという罠

>>234
それはそうですけど…
何か04だけトレッドが狭いって言うのが
気にくわなかったものでして。

そうだね。あの4mmの差で04はだいぶルックスは悪い。
アッパーデッキ高も幾分高いようだし。

＞414サスブロック移植
やってできないことはないが、ポン付け感覚では無理かと。

でもさ、04ってあのディメンションでも十分完成されたバランスの車だと
思うのよね。敢えてそこをいじらずともハンドリングと安定性の両立は可能だと思うし。
どうしても上に414があるから比べちゃうけどね。
とりあえず漏れはトレッド拡大の必要性は感じなかった。
もしやるんだったら、いっそのこともっとスパンの長い足に換えちゃうかもｗ

さっき完成したばっかりで試運転してたら
車に踏まれた
なかなか頑丈ですな

TB使いじゃないんだから道路で走らせなさんな(;´Д｀)

>>236
そうですか。

↑は私です。

TB-Evo3、画像公開になったね
今回は限定車じゃないのかな？ 楽しみです。

↑補完

http://www.tamiya.com/japan/show0210/show0210_1.htm

■1/10 TBエボリューションIII

シャフトドライブ4WDの純レーシングモデル、TBエボリューションが
さらに進化しました。カーボンダブルデッキの採用をはじめ軽量化
を徹底追及。特にロワフレームをスリム化してロール時の路面との
干渉を防ぎ、バッテリー搭載位置を中心よりにしてマスバランスを
改善、さらにフレームポストをセンターに配置してシナリを均等化さ
せました。また前後のギヤボックスやデフも軽量化された新設計
タイプを採用しました。

ツーリング全日本エキパ、タミヤは鈴木清和氏（TBシリーズ担当）だけがＡメインに入って
7位という好成績を収めたわけだが、
まぁよくできたものだな。

>>203
地方大会だと島根大会で販売やってる
ハッキリ言って島根は遠いし田舎なので行きたく無いけど
販売が有るので島根に行くって人が結構います

すみません。
ウチの押入れを整理していたら、「ホーネット」というラジコンが出てきました、
しかし、ボディーが無いのです、ホーネットのシャーシに載せられて、
現在手に入りやすいスペアボディーってありますでしょうか？
詳しい方がおられましたら、教えて下さい、よろしくお願い致します。

>>245
ホーネットの現物が無いので何とも言えませんが、マッドブルという２ＷＤオフ車の
ボディが、グラスホッパー２にソックリ（もしかして同一？）なので、これが一番
載せやすいかも知れません。ちょっと前までは店で見かけたので、それ程古い車では
ないと思います。まだ探せばキットも手に入るかも？

246＞＞HG名無しさん 、どうもありがとうございます。
「マッドブル」のスペアボディー探してみます。

結局４１４ＭはＡメインにも入らなかったな。
はやり時代遅れのマシンか・・・

414ワークスは全員Ｃメイン。
世界戦１０位が全日本Ｃメインってどーよ。

ところでＡメイン７位の鈴木さんは
えぼ３ではなくえぼ２だったんですな

結局、世界チャンプだったのは４１４ではなくｽﾘ姦の腕だったということか。

ま、全日本はある意味ワークスチーム戦ですからね・・
チーム内セットをいかに上げていくかが勝負ですし。
で、セットなりタイヤなり決まらなかった時は全員落ちると(笑)

>>250
それをいったらヨコモの車なんか・・・明らかに正美の腕だろ。
はらたんのPRO3にも同じことがいえると思うぞ（ｗ

ある一定以上の車ならあとは腕ということでは

それなら中位程度はまだ車の勝負の範疇ともいえる

でもこれで次期モデルを売り易くなったんだから良いんじゃないの？
この度Wチャンピオンレプリカをご購入なされた方にはまた皮肉な結果となったわけだが

ＥＶＯ�V　￥３６８００　サスＴＡ０４　左バッテリー　Ｆワンウェイ新作
６０グラム軽量化　シャーシ１０ｍｍスリム化　１２月発売。

>>251
まぁそうなんだろうね。かなりの時間をラジに費やしてるヤシでもエキスパＡメインに
入るの難しいんだな。

スリカソ４１４Ｍ購入した人どうしてるんだろう。性能に惚れて買ったとは思えないしな。

>>255
８割方コレクターでしょ？
問題なさすぎ（ｗ

うちの良く行くサーキットでは、なんか得意げに走ってるぞ、複数台・・

ボディがＴＬなんですけど、ローフリクションショックのジョイントは長いのと短いのとどっちを使えばいいんでしょうか。
誰か教えてください。

じゃあ短い方

TLには標準サイズのダンパはあわないのでCVA超ミニに換えるべし。

スーパーローフリって思うほど長くないんだよ＜シリンダー
だから使ってよし

>>260
嘘つくなよ。ローフリでOKです。ストロークも問題ありませんよ。

>>258
ダンパーエンドは短い方を使います。

>>262　ＳローフリでＯＫだが>>260の言い分も悪くないぞ。
”標準サイズのダンパはあわないので”こりはチョトなんだが。

CVAミニ（ｽｰﾊﾟｰｼｮｰﾄに非ず）だと確かに長すぎだぁな
シリンダー長さ的にはこんな感じだ

（Sローフリ−Sショート）×2＝（CVAミニ−Sショート）

CVAミニにするとSローフリとSショートの差もう一個分長くなてしまうので不適。
ローフリはSローフリと同じサイズな。

合わないという言い方はまぎらわしくてｽﾏﾝｺ。TLは重心高いから車高落としつつストローク稼ぐならCVA超ミニがいいと思ってるんですが皆様案外高めですかね？ちなみに漏れはF7mm.R5mm

前上がりかよ！

前上がりはちょっと面白いセットだね。平行くらいならわからないでもないが。

>>265
タイヤによる。
グリップ無いのにタダ社交下げてもしかたね〜べ。

タミヤはもう新シャシー出せないだろうな。
ＥＶＯ３でしばらくオシマイかな

エボ３買う人手ぇーあげてー♪

買いますが何か？

2

現物見てエボ２からの乗換えを検討します。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！>>327 君は転入生ですか？
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

コメントは無視してくれ…吊ってきます

エボ３、量販店でどれ位の値段になるでしょうか？
２万８０００円位ですかね？

３ﾏｿ円切ってくれたら御の字かと。
弱気？（ｗ

厨な質問ですがTA03RとTA03RSって、何が違うんですか？

RSはメインシャーシが短いので、ホイールベースが短くなります。

リアサスアームが違うだけじゃなかったっけ？

>>280
そりはＴＡ−０４の事であろう。

バッテリーも後ろ載せ、サーボはロアデッキ載せになるから
重量配分も変わるなぁ

>>281
TA04は前後違う
後ろだけ違うのはTA02
TA03はシャシが違う(足は一緒）

>>283
ＴＡヲタ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

283だけみると、なぞなぞだね

ＴＡヲタつーか、ＴＡＭＩＹＡを長いこと
ちょっと真剣に見てれば常識だよ。

>>286
１０年以上の★☆ヲタ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
でも、知識だけと言う罠

こんな煽り初めて見た

TA04は前後違う
後ろだけ違うのはTA02
TA03はシャシが違う(足は一緒）

これを知ってるのは「ラジコンは広いところで遊びましょう」より
常識だそうです。

>>287
お前が無知なだけ。

馬鹿はほっといてﾏﾀｰﾘやりましょうか。

同意

ヲタage

ここは定期的に阿呆の襲撃に遭いますね（ｗ
私的にはタミヤオタよりH○I辺りの信者の方がよほど度し難い気がする
のですが
タミヤは間口が広い分感心する人も決して少なくない
単にタミグラ競技人口の多い地方に住んでいるせいかもしれませんが

まぁ平和なことはよいことです

漏れは、ＴＬ最速を目指す！安物なんて言わせない！
「フルオプションにしたらTA04と値段変わらんジャン」
いっ、言うなっ！

TA04をフルオプにすると更に倍という罠

03の時代ならまだしも…無駄だよ無駄…
直線主体のレイアウトならなんとかならんこともないと思うけど…。

タミヤユーザーと言うか信者は遺体の多いから襲撃に合いやすいのかもな。
何でもそうだけどヲタってコワイ

周りが見えなくなってくると　ヤヴァイ。

は〜・・今回のホビーショウ　ＴＢＥＶＯ３だけかよ・・あと新バッテリィぐらいか？
３６８００円→量販店で２９４４０円ってとこかな？通販になると３３０００円位か。
　実際に支払う金額として。
　ボディがヘラーリ (･∀･)ｶｺｲｲ!　個人的にアウデＴＴが好きだがＳＳなんだね。

やっとTB０１オンロード仕様車が２台目ですか・・・（エンツォフェラーリね）。
もうオンロード仕様は見捨てられたんだと思ってた。
エボをぽこぽこ出すならバスタブももう少し何とかしてくれ、頼む。
エボ３が出た後にエボ２の基本構成でいいから、TB02を・・・。

>>300　ムリとオモハレ。　でも最近のタミヤＲＣカーはなんか今一。
　タミヤらしい車作れやﾁｮﾄぐらい効率悪くてもイイから他のメーカーにないタミヤらしいい
独創性が薄いぞタミヤ　ＦベルトＲシャフトドライブで作ってみろこのレイアウトは
どこにも無いぞ・・・(´・ω・｀)ｿﾚﾊﾑﾘﾎﾟ　　バカだな漏れ。

http://www.tamiya.com/japan/products/58297raybrig/index.htm
レイブリックNSX2002。

ちょんまげいらないyo・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 今回の空力はいいのだろうか…

>301
俺もそう思うよ
TBでマターリ遊んでるんだけど、TA02の方がメンテ性とかは良かったよ。

なんか（・∀・）ｲｲ! シャーシでないかなー

マンタレイは名設計だったからなぁ

>>302
あのちょんまげには、転倒時の自動復帰機能がついてます（ｗ

>>305
フロッグかよ！

ちょんまげに穴開けてモーターまでダクトを作りましょう。
そのうちRCWやRCMに投稿されるに540モナー

開発するヤシが辞めまくったので、当分新シャシーは期待出来ない。
ＴＢエボ３が出るだけましかも。

出るのは既存シャシーの変更版ばかり・・・

むかしの02系みたいにボディ違いがｲﾊﾟｰｲ

ボディも一頃と比べると明らかにレベルが落ちたよな。似てないもん。
スケール感はいまや京商の方が上か。

京商のボディ、1/10に見えないことが多い。
1/9か1/8に見える…

>>308
ベルトの人が他行ったのは聞いたんだけど
シャフトの人も何処か行っちゃったのですかい？

荒木さんだけじゃなく安井氏も居なくなっちゃったの？

あの、知り合いから、タミヤのアクトパワーTRFモーターというのを
譲ってもらったのですが、あたしはアバンテに
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c24419667
と、同じアドスペックのプロポセットを搭載してます。

このモーター搭載したら、アンプが焼けちゃいますか？
デンキにゃ全然詳しくないのでどなたか教えてください。

>>308　タミヤの開発のメンバーがやめたって話はきいてたが辞めまくったってのは
初めて聞いたよ。
　なんかＴＡ−０３の頃が面白かったな、タミヤマジックに掛かってＯＰパーツ
入れまくってしらんうちに３〜４万かかってる、でも楽しかった。

>>314 ああそれ壊れますね。「160F」なら大丈夫だが、違うはず。
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/kit/kit45001.htm

>>316
ありがとうございました。そうですか、壊れちゃいますか、新しくユニット買うオカネがないので（ｗ
少しガマンしてます（今はダイナテック０２というのですけど、いちおう壊れずに
走ってます。

>>317
壊れる前にヒートプロテクトかかって止まるんじゃない？
キヤ比あげれ

　　　∧_∧
　 　 (・ω・)丿 工作船も陸ageされたことですし、
.　 ノ/　 /　　　　そろそろスレをageてみませんか？
　　ノ￣ゝ

age

この時期に掛川サーキットで一番使えるタミヤ製のタイヤって何ですか？
ＴＡ０４Ｒを買ったのですが
ミディアムナローＡタイプが付いています。

>>321
真夏に買ってもＡが付いてくるよ。

TT第二弾はなんだね。なかなかウマイとこついてきたね。

TTユーザーは、わざわざマン島逝ってレースやってこい。
エロマンガ島に行くヤシもいるくらいだから。

ユーザーの気持ちをわかってるんだかわかってないんだかわからないよな、タミヤは。
ＴＴの第２弾見る限り結構わかってるんだと思うんだが、他を見ると、なぁ。。。

>>324
そっちのまともなラジコンがでるなら逝ってレースやってもいいくらいですが、何か？

TT で思い出したけど
ジャスコの品川シーサイド店の開店記念で
XB のインプレッサが \5,000 で売ってるぞ
欲しい香具師はいそげｗ

TTの第2弾って何？
と思って調べたら32Rなのね。

エボ３は予約しないと発売日に買えないでしょうか？

>>328
　やる気と根性でどうにかなる。
　

>>328
さぁ。未来のことは誰にも分からんよ。

>>328
みんな徹夜で店に並んでるぞ

　　　　　　ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!
http://www.tamiya.com/japan/show0210/broadcast2.htm

おおお、俺もう我慢出来ない！今から並ぶぞ(;ﾟ∀ﾟ)=3

>>326
情報サンクスです。今日行ったら５台くらいあったので２台購入しました！
親戚の子供と一緒にパーキングロットで遊ぶ為の車にしようと思ってます。
しかしスペアボディは必須だな。ぶつけて潰すには惜しいボディだ・・・。

>>334
ボディをシューグー＋グラスネットで補強すれば、初心者のサーキット走行でドッカンドッカンとぶつける様な走りでも一年位持つ頑丈なボディになるよ。
補強していなければ数回の走行で昇天。

>>313
ヤスイさんはカワダ模型へ

>>328 掲示板や店などで「5万で買い取る」と言ってみろw
昔ファミコンソフト騒ぎ等で、買って店を出るなり、
売ってくれと声かけられたりしたこともあった。
衝動予約後悔オヤジ狙いなら4万も。

>>336
マジで？

>>336
ま〜じでぇ〜
んじゃ今度は川田が良くなるかもね。余地は全然あるし。

>>335
シューグーって使った事ないんですけど、フロント部分に裏から塗る様にすれば
良いんですか？　グラスネットはホイールアーチあたりに貼る感じだと思いますが。

あと質問ついでなんですが、ラジマガ１０月号で前住さんが414Mに、ゼノンの
スパーギヤ付けていましたが、64ピッチと04モジュールは合わないと思ったのですが
ピニオンは04何でしょうか？　それともタミヤ以外のピニオンなのかな？

ﾈｯﾄとシューグーは合わせ技で使うべし。ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰにスキ間なくﾈｯﾄを貼り、ｼｭｰｸﾞｰを薄く上塗る。クソ重いが、割れずにヘコんで長持ちボディ♪

>>340
もちろん他社製に変えてるよ。

>>341
ありがとうございます。来週給料入ったら試してみます！
それまでは、タミグラで痛んだＲ３４を載せておくかな。

>>342
やっぱそうですか。個人的にはなるべく自社製品を使って欲しいです。
せっかくタミグラに４１４使えるようになったんだから、タミグラ対応の
セッティングも欲しいところ。まぁスーパーＧＴ１に出る人達には、
あまり必要ないかも知れませんが・・・。

すみません、これからRCを始めようと思っているものですが、
TA04RとPROのおしえてください。皆さんカナリ詳しそうだなーと思って・・）
PROはかっこいいなーって思っていて、でも、Rは模型店のおっちゃんが進めてくるんでｗ
もう、どちらにしようか悩みまくってます。
皆さん教えてください！
よろしくお願いしします。

あと、NETでラジコンが買えるお勧めの店（安い所ｗ）
を教えてください。

PROってまだ売られてるっけ？あれは2000年に出たキットで･･･。
ま、とにかくRの方が得っしょ。

これから買うなら、今月末発売のレイブリNSXのRキットだね。

PROみたいな板のシャシーが気に入っているんだろうけど、
Rを買ってカーボンシャシ買い足した方が得だよ。実際。これが。

>>345
PROのブルーコレクションなら在庫販売が山ほどあるはず。売れてないからね(w

んで>>344。
お勧めはTA04R。特にレイブリックNSXとHKS-CLKは軽量タイプが標準装備だからかなりお得。
店に在庫があればTA04Rシャーシキットを買い、好きなボディを一緒に買うこともいい。シャーシは軽量タイプじゃないがね。

まぁ、あとは自分で決めた方がいいよ。自分が好きなタイプを買ったほうが楽しいしね。
これから始めるとなると分からないことがたくさんあるから、店の人に聞くなりネットで調べるなりしてみ。

漏れのお勧めの通販サイトは日本橋模型。
http://www.nihonbashimokei.co.jp/

皆さんご親切な回答ありがとうございます。
で、レイブリックNSXとHKS-CLKは軽量タイプが標準装備とかかれてありましたが、軽量タイプ？とはどういうことでしょう？
自分なりに調べてみたところ、確かにPROより軽くなってましたがどこが軽量化されているのでしょうか？
あと、カーボンシャシはいくらぐらいしますか？
このパーツを使ってもタミヤGPには出られますか？
教えてください。

軽量ボディは、薄いんだよ。そう書いてない奴は厚い。
でも薄いのは壊れやすい＝レース温存向きかも。
レースで人気なのはNSXと360モデナと34GTRかな。CLKはあんまり見ない。

カーボン（プレートの）シャシは実売3000円くらいだろ。
プレートのロワシャシー？にすると、N1は出られない。GT2だね。
まあたいした問題じゃない、GT2出ると良いよ。
どうしてもN1でたきゃ樹脂のシャシ後から買えばいいよ。

予算を立てておくべきは、タイヤ代と、スペアのダンパー代だな。
それと最初から入れる必要はないがフロントワンウェイ。
Rだったら大体それで十分。あとはおいおい自分で気付いた物を買えば良い。

あと、一応言っとくと、04はラリークラスでらんないよ。

RC開発のA木さんタミヤ辞めたようなこと書いてあったけど
ホビーショウのタミヤブースにいましたよ

安いは？

>>347
ごめんよ。シャーシが軽量タイプ。
正確にはロアデッキといって、上下２枚構造の下のほうだ。上はアッパーデッキ。
どこが軽くなったかというと、穴あけをして軽くした。薄さについては未所有のため知らん(w


それとタミヤグランプリ(以下タミグラ)を考えるなら、なおさらTA04Rのほうがいい。
タミグラは初心者向けのN1、フレッシュマン、中級者向けのGT2、上級者向けのGT1、スーパーGT1がある。

PROに使われるような板のロアデッキはGT2以上のレースにしか出れず、初心者には辛い。
Rについてくるのはカーボン混入の強化樹脂製だからN1、フレッシュマンにも出られる。

>>カーボンシャシはいくらぐらいしますか？
Rに付属するような強化樹脂製の場合･･･
レイブリックについてくる軽量タイプが３２００円。
レーシングアルテッツァなど旧型Rに付属するものが３０００円。

それに対しカーボン板でできたもの
ロアデッキ４２００円、アッパーデッキ１２００円(Rには付属)。この２つは必ず併用すること。

長文ｽﾏｿ

質問なのですが
タミヤツーリングカーのボディマウント位置って
違うシャシーでも同じですか？
あと、今のと昔（TA02世代）のも同じですか？

>>348
スペアのダンパー？
漏れは余ったＴＲＦダンパー持ってるけど
普通は必要ないだろ。

>>353
いや初心者はスロットルを握り込むので、信じられないクラッシュをする事も
あるから、と言うことでない？
まぁ各種スプリング（ソフト・ミディアム・ハード）とダンパーオイルと
ボールエンド位は用意しておいて損は無いと思われ

>352
ほとんど同じ。

>スペアのダンパー？
>漏れは余ったＴＲＦダンパー持ってるけど
>普通は必要ないだろ。
激しく同意
スペア持つならフロントロアアームだろ、普通

標準位置のボディマウントはだいたい同じ。
TA04にバンパーボディマウントのＯＰ入れると違う。
ＴＢエボ系も違う。
４１４は持ってないから知らない。

>>356
付け加えるとすれば、Ｃハブ、ナックルあたりかな。
それと、ホイールをヒットして割りますんで、補修用の
瞬着は絶対必要。

TA04-Rは、
レイブリック2002とHKS-CLKが新型、
アルテッツアとシャーシキットが旧型でしょうか？

質問させてください。

TA04を作りましたが（ノーマル仕様）、ベルトのテンションがかなり張っているんです。
指ではじくと「ピーン！ﾋﾞﾖﾖﾖﾖﾖﾖﾖﾖ、ﾌﾟﾘ〜ﾝ」となる状態。これはしょうがないのでしょうか？
テンションがキツすぎて、フロントがスムーズに回っていません…。
アッパーデッキをオプションのカーボンに変更すれば直りますかね？
対処法としては現アッパーデッキの端部＆ネジ穴を加工し、垂直方向にシャシーを
湾曲させながらビス止めするという方法があると思いますが、皆さんどうしていますか。
シャシーを湾曲させながらっつーのがなんとなく納得いかなくて…

しばらく走らしてりゃ勝手になじむ

348だけどね、 あーあの、ダンパーは、
セット出し楽になるから、キットと同時に1セット位買っとけって意味。
ギアとかスプリングも同じだけど、ダンパーは高いから。

まあ1セットで十分と言う意見もわかるが、
それだとダンパーさわんなくなっちゃう人もいる。漏れとかね。
レースに出ると言うなら、
キット＋1セットくらい有っても損はなかろう、が私の意見ってわけ。

まあそんなことだが、「スペア」とは完全に言葉を間違えた。
誤解されるような書き方をしてスマソ。

テフロンだっけ？フッ素だっけ？
レイブリック2002についてるTRFダンパー。

>>361
レスありがとうございます。

たしかに数パック走らせた後はたしかになじみました。（ベルトが適度にのび太）
しかしテンションが高いのには変わりなく…
ベルトが相変わらずピンピンで困っております。

>>360
アッパーデッキの前後端を削って調整しんさい
カーボンにしたって一緒な

>>355
>>357
ありがとうございました。
TA04Rﾎｽｨのですが、家にある古いボディ使えるのかなぁと思って。

>>365　レスありがとうございます。
やはり結局その方法しかないですよね…。どう考えても。
なんであそこまでピンピンに設計したんでしょう？
ついでにチンコもピンピンになるようTA04に見習いたいと思います。

>>367
ひっぱってビンビンにしても意味ねえだろうが

教えていただきたいんですが、
TA04RについているTRFのダンパーって
HOPUP OPTIONのスーパーローフリクションダンパー
(OP-280)の事ですか？

>>369
違うです。ＯＰ２８０はスペーサーを使って車高を調整するです。
ＴＲＦダンパーはケースの外側にネジが切ってあるので無段階の
調整だできるです。おすすめはＴＲＦです。以上！。です。ＯＫ牧場？

>>369
違う。

>>370
>>371
情報ありがとうございます。
と言う事は、単体で発売してないと言う事ですね。
手に入れるには、どうしたら良いんでしょうか？

>>372
時々限定で青物ＴＲＦﾀﾞﾝﾊﾟ出たり出なかったり。
どうしても欲しかったらカスタマーサービスでパーツをゲット。

　０４ユーザーならオーバーホールの代わりにNSX2002買って古いのはオークション行きという手もあるな。
テフロンTRFダンパーも一式手に入って一石二鳥。

HKS-CLKもフッ素TRFダンパーじゃないの？

フッ素コーティングのモノ使っちゃうと
もうフツーのダンパーは使えません（ｗ

ＴＢエボ�Uのダンパーはフッ素コーティングなのですか？

TRF使っちゃうとスーパーローフリには戻れなくなったけど、フッ素コートは
どうだろう。どれだけの人が違いを感じ取れるだろうか？

>>377
違う
エボ3はフッ素ぽい感じ

>>378
長期間使ってもオイルが汚れ難い。
従来品はシリンダー内壁が如何に削れてたか分かるよ。

カジりが少ないローフリ効果にロングライフ。
こっちがイイよ。

>>380
>長期間使ってもオイルが汚れ難い。
どのくらいの期間ですか？

age

>>381
実例で言うと、２４時間耐久で走り終わったクルマのダンパーオイルを
見たら色があまり変わっていなかったってのがある。

２４時間連続走行してズコズコ動きまくってたダンパーで
この状態は結構スゴいと思うよ。

アウデーバデーはやくほすぃ

ＴＢエボ�Uでタミヤグランプリのチャレンジ１、２クラスに
出場できるのでありますか？

>>385
できる。
つかそれくらい検索しれ。

ＴＡ０４ＲのＨＫＳ-ＣＬＫを買ったら
０４シャシーの説明書とＣＬＫのスペアボディの説明書が入ってた・・・・・。
今のタミヤってこうなの？
使いまわしというかコストダウンというか・・・・・悲しかった。

>>387
×・・・０４シャシーの説明書
○・・・０４Ｒシャシーキットの説明書

スペアボディの箱絵も印刷→シール貼りになる位だから、コストダウンに必死。

不景気なんだろうね。
以前のタミヤは箱の絵もイラストレーターが描いた素晴らしい箱絵だったのに
今はキットの写真だよ。京商みたいになっちゃった。

当方初心者です　ＴＡ０４Ｒ　の購入を考えております
モーターを５４０スポーツチューンにした場合
お勧めのアンプ（プロポ）はなんでしょうか
バッテリーは　３３００　を乗せるつもりです

>>391
深く考えずにＭＪかブレイザーの一番安いセットで良いんじゃないか？
将来、スポチュンから２３Ｔクラスにランクアップする予定ならその上買っておくべし。
予算があるんならキーエンスのＡ０７Ｒあたりか。
老婆心ながら、スポチュンは寿命が短いので初心者なら５４０をオススメする。

アドスペック

コレ嫁
http://www.rct.ne.jp/contents/lab/intro/bestbuy.html

>>392
バッテリーだけど３３００だとニッケル水素だからそれに対応する充電器が必要になるけど持ってる？

>>394
ふぇらたん支持？
初心者なんだからバック付の方が良いと思うけどな。
どこで走らせるのか知らないけどさ。
そもそもラップタイムがどーこーよりまずは練習じゃないの？
サーボに関しては一理あるけど。

最初からいいやつ買っとけよ。
どうせすぐに上位機種が欲しくなるんだから。

皆さんレスありがとうございます
シャーシ　一番良い物を買っておきたい　TA-04R（ベンツ）
バッテリ　長時間走れるもの　（３３００＋充電器）
モーター　５４０サイズで長時間走りたい　アンプとの相性が不安（５４０ノーマル）

速さではなく　できるだけ長く走って速くうまくなりたいのです
大体　固まってきたのですが　プロポがピンきりで決められません
ステアが　タイヤの形の奴が良いです

>>394
正直にいってそのページの内容は疑問だ。豪華すぎる。

RCは、まず装備ありきというよりは、まず操縦する技量、
そしてちゃんと車を組める技量。その2つがある程度の
レベルに達しないうちは、どんないいものを買っても
無駄でしょ。

そして多くの人はそこまでいかないうちにRC自体を
やめちゃったりする。始めたはいいけど長続きしない
趣味の一つでもあるからね。しばらくやってみて、
この趣味を続けられる、と確信したらいいものに手を
出せばいい。

漏れのお勧めは

TA04R＋フタバMJ＋キーエンス07R。
サーボはフタバの安い奴で不満は出ないよ。

練習用のバッテリーは安売りの奴で充分。
レースに出るようになったらレース用にちょっと
まともなのを買いましょう。

物欲を否定するつもりはないので、欲しければ
高いものをを買えばいい。

>>398
アンプとモーターの相性なんて気にした事なかったなｗ
高周波アンプ出始めの頃は５４０に使うなら低周波の方がパンチが出るとかって話題になったけど。
予算があるなら397の言うように上位機種買っておけ＞プロポ
バッテリーは３３００１本より値段の手頃な２０００〜３０００を数本買った方が良い。
３３００でスポチュン回したらバッテリーより先に人間がタレるｗ

＞５４０に使うなら低周波の方がパンチが出るとかって話題になったけど。

なったなった。それでKOのCX-1の人気が出たりした（ｗ
でも、実際問題、ドライブ周波数で結構変わるよな。

>>初心者
バッテリは２０００とか１５００とかを本数たくさん持った方が特だよ。
３３００は出たばかりでまだ値崩れしてないでしょ。
バッテリなんて消耗品で、レースに出るようになる頃には今買うバッテリは
とっくにタレタレのダメバッテリになってるから、今は安いバッテリを沢山
買うべし。

あくまで個人的にだがプロポはＥＸ−５がお勧め。
初心者の作ったいい加減な車でもあれでごまかせばそれなりに走る。
慣れてくるとあの調整機能はかゆい所に手が届く。
上位機種にはかなわないが値段は魅力。

>>398
プロポがフタバならアンプはＭＣ２３０ＣＲあたりでいいんじゃないか？
セットになってるのが売られているし設置や調整も分かり易いと思うけどな。
あと>>402さんの言うように３３００バッテリーは高価だから３３００を一本買うなら
１７００を２本買った方がいいと思うな。
まあでも初心者でも豪華なやつを買っても構わないし、その辺は好き好きってことで。
形から入るのも道楽だよ。

ここを嫁！
http://www2u.biglobe.ne.jp/~kmodels/haibi.htm
とか言ってみる。

>>405
お前馬鹿か？それじゃなきゃ本人か？

皆さんアドバイスありがとうございます
シャーシ　ＴＡ０４Ｒ
モーター　５４０　（アンプとの相性は迷信？）
バッテリ　１７００くらいの物を数本　（３３００は十年早い）
プロポ　　双葉メガテックレーサーＪＲ
アンプ　　ＭＣ２３０ＣＲ　（調節容易）
こんな感じです　とりあえずこれだけで走りますか？
>>394さん　
　チョット　びびりました
>>400さん
>>３３００でスポチュン回したらバッテリーより先に人間がタレるｗ
ってことなんですけど、どのくらいの時間走らせることができるのでしょうか？
質問ばかりですいません　

>>407
漏れは400じゃないが。
3300で540なら、ギヤ比にもよるけど15分くらいは楽に走ると思われ。

>>407
408の言うように状況にもよるが１５〜２０分は走ると思うな。
ギヤ比によっては３０分くらいいくかもしれん。
漏れがヘタレなだけかもしれんが１５分も連続走行させたらエライ疲れる。
モーターへの負担も考えれば１７００を使って間を開けた方が良いと思われ。
あと、必需品だが充電器はオートカット付の急速充電器を買った方が良いぞ。
イーグルのＡＣアクティブチャージャーなんかは値段も手頃で入手しやすいのでオススメ。
金があるなら安定化＋蓄電池スレで評判の良い充電器逝っとけ。
そーそー、アンプとモーターの相性ってのは昔話だよ。気にする事はない。

タミヤ掛川サーキットで鳴らした俺達TRFは京商に水をあけられラジコン玄人に無視されたが、
新型シャーシを開発し、田宮厨を増殖させた。しかし、静岡でくすぶっているような俺達じゃあない。
7.2Vレーシングパックさえ充電すればモーターブラシ次第でいつまでも走ってのけるアンプ焼け知らず、
不可能を可能にしプロポ持つ左手がだるくなる、俺達、ラジコン野郎TAMIYAチーム！

俺はTA-04シャーシ。通称2ベルト。
最新シャシーでテクニカルコースの名人。
俺のようなFRPシャーシでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

俺はTB-01。通称TG-10のEP版。
自慢の駆動効率に、シャフトドライブはみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、ボールデフからローフリクションダンパーまで、何でもそろえてみせるぜ。

よおお待ちどう。俺様こそTL-01。通称モノコックシャーシ。
入門用としての組みやすさは天下一品！
ニ分割？ゴムダンパー？だから何。

M-03。通称ミニシャーシ。
バリエーションは豊富だ。S2000でもモデル化してみせらぁ。
でも2本ダンパーだけはかんべんな。

俺達は、電波の通らぬコースにあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、ラジコン野郎TAMIYAチーム！
実車の免許を持ってない奴は、いつでも言ってくれ。

ｲﾏｻﾝ。つーかネタの古さ的にコピペやろ。

>>407
なかなか良い組み合わせだと思う。

ＴＡ０４Ｒのデフってどのくらいまで締めるの？
滑らなくなるギリギリでいいんですか？
めいっぱい締め込むとどうなりますか？

>>413
滑らなくなるギリギリでいい。つか、前ワンウェイならちょっと滑るくらいでも……
締め込むと巻き巻きになる上デフプレートもボールもおしゃかになるのでやめれ。

>>414
ありがとござます。
助かりました。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

車板見てるのかと勘違いした（笑

>>416は車板で有名なコピペです。

神のコピペをこんなところで見ることになるとは。
アニメ板の仁Ｄスレにも貼ってやれ。

皆さん回答ありがとうございます
>417さん
　ありがとうございます　でも　皆さんのおかげです
>409さん　
急速充電器はタミヤのＡＣ−９０Ｍ　にしようと思っています　ＳＥＴ品を買う為なんですが
１７００以上の容量の物も充電できるのですか？（もちろん水素はＮＧ）
>413,414さん
　なにげにそういう質問助かります　覚えておきます
　その他　ＴＡ０４組む上で難しいところがあれば教えてください

>>419
3mmドリルの歯を使ってサスアームの軸穴を拡げ、サスピンがスルスルになる
ようにすること。それ以外は特に注意点はない。説明書通り組めばいい。

>>420
素直にストレートリーマー買いましょう（３．０５）

>>419
　AC-90Mは、3000でも充放電できます。
　ほぼ満杯まで入った3000バッテリーを
　放電→充電すると14時間かかりますが。
　充電だけなら１時間程度でしょうか。
　ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ＡＣ−９０ならオレの持ってるの（買って１ヶ月半、１７００を３回充電しただけ）３０００円ぐらいで売ってやってもいいぞ

質問なのですが
タミヤのナロー（２６ｍｍ）のホイールで、
ポルシェボクスターのリア用みたいにオフセットで外に出るヤツは
そのボクスター用以外に出てましたっけ？

>>424
　オフセット+4のホイールかな？
　avex童夢無限NSX用と、新型のｴﾝｯﾂｫﾌｪﾗｰﾘ用かな。
　間違ってたらｽﾏｿ

>>425
ありが�d
店でチェックしてみまつ。

NOVAKのサイクロンTCなんですが、パワーキャパシターって必ず付けなきゃ
駄目なんですか？

>>424
>>425は間違ってるぞ。あれは＋８。
SLK用もあるはずだ。

>>427
つかなきゃ必ずノーコンくらうってこともないけど、つけた方が安心はできる。
５４０だったらまずいらないけどね。

>>428
+6じゃねえか？
ボクスター前輪用は+2。
カルソニックGTR用のメッシュと、SLK用が+4。

>>427
シングルターンでカッ飛ぶなら付けたほうがいいかも。

>>427
私は今まで使ってなかったけど何の問題もなかったです。

ｻﾝｸｽ！540モーターなので付けないことにします。

タミヤのTRF414Mのワールドチャンピオンレプリカ走らせてる。先月給料入ってRCカー探し
に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。トリガーを引くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも上級者向けのRCカーなのにタミヤ製だから組み立ても簡単で良い。414Mは力
が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。TBエボ�Uと比べればそりゃちょっとは
違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただベルト切れとかで止まるとちょっと怖いね。RCカーなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分414MもTG10Rも変わらないでしょ。エンジンカー使ったことないから
知らないけどエンジンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも414Mな
んて買わないでしょ。個人的には414Mでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど川場RCプラザで70キロ位でマジでAORCのRCカーを
抜いた。つまりはAORCですら俺の414Mには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

厨な質問ですが、
ベルトとシャフトではどっちが優れているのでしょうか？

差が分かるようになればエキスパートです。
気にする必要はないと思われ

レースを真剣に１年もやってると違いは分かるようになるよ。
「違う」ってことが分かるだけで、どう違うかがとかな次元
ではないにしても。

で、どっちが優れているかは、答えは無いと思う。
最終的には好みの問題だとｵﾓﾜﾚ。

チェーンとベルトでは？

チェーン(；′Д｀)

レース用ラジコンのタイヤにチェーンは巻かんだろ。

と、つまらん話をしたが、正直な所、オプティマ＞ゼルダだな。
ただ、トムキャットはアルティマより好きかもしんない。

スリカーンよ
Ｔシャツの重ね着はやめれ。

なぜにスリカンだけ名指し？
前住だって清和だって重ね着だろうに

黒いタミヤＴシャツの下から白いＴシャツが見えてる。
チョットかっこわるい。（首のところね）

むしろ、ポロシャツが似合うミウラさんが爽やかだろうが。

>>441
あれな、星印Tシャツって、どうしても首のとこああなっちゃうのよ
許したってや

石原直樹みたいに上半身裸になれ！

そんなことより、原篤史の口が気にくわん
歯並び悪いのか？
レースに出てもマーシャルしないし
ムカー

ベッカムヘアー止めれ。＞原クン

>>446
激しく同意！

ヒョロ坂もあの体形どうにかならんか？

>>446
角刈りよりマシ。

>>447
デブよりマシ。

スレ違いな疑問で申し訳ないんだけど
北澤秀郎って「タミヤ使い」とか言われてた人でしょ？
なんでタミヤに入社しなかったの？

双○電子の方がずっとずっとずーっと大きな会社だし（東証1部上場企業。
資本金比実に400倍）チームヨコモに居たかったからでしょ
タミヤなんかいつまた競技RC止めるともわからんし

ﾋﾃﾞﾛｰをサポートしてたクロスも大変だったろうなぁ・・・。
TA-03Fをあんなにこてこてにして・・・・。

>>449
静岡に行くのが嫌だったから

滝博士ってラジコンの操縦技術は上手いの？

>>453
だいぶ昔だけど全日本でいいところまでいったという記憶。
結構上手いよ。今はどうか知らないけど。少なくとも広坂パパよりは上手いんじゃない？

hage

滝氏の走っていた頃、10年くらいまえ、
ジャミー・ブースなんてのがTRFで全日本でてたな。
しばらく置いてデビジュン、スリカーソというわけで、とかく外人だ。
海野さんなんかはどうなんすかねえTRF入り。

>>456
膿野はテックの社員だ。

滝博士はマンタレイで全日本Ａメイン入ってたよ。

>>453
ハチイチレーシングの創世期からのトップドライバーですよ。
当時はTSRだったかのチームに属してたハズ(有名どころがゴロゴロ)

肩書きは？＞滝博士
いつかは社長になれるの？

>>460
タミヤの会社概要調べると解るけど
田宮家一族で固められてるので無理でしょうねぇ。

あのくらいの規模の会社だと
一族経営ってマズいような・・・

タミヤは有名ってだけで、あの規模の会社で同族企業なんていくらでもあるぞ。
なんで不味いの？

ＴＡ０４プロを持っていますが、タミヤグランプリのＮ１って
ロワデッキだけバスタブにすればいいのですか？
それともアッパーデッキも樹脂にしないとダメなんですか？

>>464
禿しくガイシュツな質問だな。下だけでいい。

>>465
ありがとうございます。
お手数おかけしました。

アッパーデッキは樹脂かカーボンでないと駄目だったと思うよ
（＝０４ＰＲＯ標準のＦＲＰアッパーデッキはＮ１クラスでは不可）

>>467
マジで！？
そいつは知らなかったです。
アッパーデッキも交換しよう。

田宮グランプリの規定をみてみたらどう？

http://www.tamiya.com/japan/rc/event/regulation2002.htm

ビスもタミヤ製じゃないとダメですか？

>>470
だめです。
スナップピンも田宮製じゃないとだめ

車検の人はビスのメーカーの違いなんて分かるんですかね。

普通のビスなら判別出来ないだろうが、軽量タイプのビス、
アルミビス等は恐らく判る。
素人目に、違うからね。

>>470
469から辿っていくと Q&Aコーナーがあるから。そこの一番下にあるよ。

走行性能に影響無しと判断されればOK。
他社アルミやチタンなど、露骨じゃなければ、そううるさく言われない。
世界戦では違うらしいが、俺には関係ない話だね。

お前ら新設でつね。
漏れは470はネタだとｵﾓﾀﾖ

ダンパーオイルやデフボールは詳しく見ない罠･･･
漏れはやらないけど、知り合いがＨＰＩのダンパーオイル使って出たことあったよ。

普段のタミグラなら、バラしてまで確認しないしな。
選手権かかってる時とかはどうなの？誰か経験者or友人いる？

>>477
本戦では相互車検。つまりレース参加者が他の参加者の車検をする。
他社ネジ、他社オイル、他社インナー等、使ってることが事前にバレていたら
指摘される罠

タミヤのダンパーオイルって美味しそうな色してるよな。
合成着色料をふんだんに使った駄菓子みたいな。#500はメロン味？

オイルスプレーってコーラの香りがするんだよね。

日曜の耐久出た奴いる？漏れ掛川に行ったけど。

>>477
サンヨータミグラ静岡の決勝でそれやったな。
どの選手も必死で相手の車を見るもんだから進行が遅くて遅くて･･･あまりにも時間がかかってるから途中で帰ったよ。
世界戦出場権のかかるクラス全てにやるから俺が帰ったあとも２〜３レースのために１時間以上かかってたんだろうな。

タミヤのタイヤウォーマーってどう？
つーか、タイヤウォーマーって冬のレースでは必需品ですか？

>>482
＞タミヤの
知らん。自分で試せ

＞つーか
金がなくても買っとけ

>>483
突き放すようなレスですな。
とりあえず買っておきます。

>>482
HPIのと違って、タミヤのは面全体が発熱するのがいい。
おすすめ。

イーグルとかヨコモの被せるタイプもいいんだけど、
タミヤGPとかで、ナローとミディアムナローの両方を
使ったりする場合には巻き付けるタイプがよい。
（直径がタイヤによって違うので）

寒い時期は持ってると嬉しい場合多し。効果はすぐ体感できるよ。

タイヤウォーマーは年中つかうだろ？
冬は飲み物暖めるのにイイ！

タミヤのウォーマーは高いから鬱だ・・・
どうせ暖めるだけならイーグルとか安い奴を買った方がいいと思う
それとタミヤのエボシリーズは１年ごとに新車だす・・・・・・・・・
もうタミヤ辞めてヨコモに乗り換えるぞｺﾞﾙｧ！！
とか言ってＴＡ０４はいじり続ける罠ｗ

イーグルのウォーマーって通販で売ってる？
見当たらないのだが・・・

イーグルはインナーカップがアルミ製という罠ｗ

ウォーマーで暖めてもグリッドで待たされ冷えるという罠。
バンドかぶって慌てて交換してるヤシいるからなぁ

>>486のとおり年中使うね。
夏場でも最もグリップする温度まで上がることはないから。
もちろんスプリント限定だけどね。

>>487
エボIVが出るからそれにしときな(w

スーパーストックモーターのＲＲってどう？
他のストック（Ｒ、Ｔ、Ｓ）と比べて特性はどう違うの？

タイヤに砂糖水を塗るとグリップするらしい・・・・
グリップ剤禁止のコースでやってみる価値あるかも

>>493
ここだけの話、ゴーラを塗ると効果抜群らしい。

>>492
　type-Rを分解可能にした。らしい。

>>493
>>494
どっちも路面に塗るもんだ

>>493
>>494
しかもそれは両方「グリップ剤」だ。

type−Ｒがメゲたので・・・
type−Ｓ買ってマイナス側だけレイダウンにしてみました。
まだ走らせてませんが・・・誰かやった人います？

>>495
あら、それだけの違いなのね。
レスありがとう〜

500

>>491
>夏場でも最もグリップする温度まで上がることはないから。
何となく理論的に間違ってないか？

またまた質問させてください。

タミヤのストックモーターについて質問なんですが、
TYPE-Rを、1400ﾊﾞｯﾃﾘｰを約６０パック程（ブラシ３回交換）使用したあたりで、
スピード・トルク共、いきなり無くなりました。
コミュも荒れてなく、完全に放熱した後走行させる、こまめな注油、
クリーニングブラシ使用等、それなりのメンテナンスを行った
つもりではいましたが、あまりにもの寿命の短さにガックシきております。

仕様状況によるとは思いますが、おおよそのTYPE-Rの寿命を
ご存じの方、モーターに関するアドバイスをお教えください。
６０パック程度でイカレポンチになるのは普通なのでしょうか？

60パックなら長持ちした方ではないかと思われ

>>502
ストックモーターはそんなもんだよ。
俺も長持ちした方だと思う。
元はとったでしょう。

>>503
そうなの？
５０２さんのように「コミュ荒れてなくても」？

５０２さんに質問でつ。
メタル部（ピニオン側）にガタが出てません？

1400でも60パックも使えば大往生だってばよ

>505
ポリッシュかけたくらいでコミュを真円に戻せると思います？

503に同意。
どっちかっつーと缶（つーより磁石ね）のほうの寿命でないかな?
着磁しなおせば復活するだろーけど、新品買ったほうが安かろう。

>>506
コミュなんとかを買って削ろうとしたが、シャフトがイッてたので断念。（ｗ

>>507さんの言うように、コミュだけではないのでしょか。

もったいないなぁ・・・と、貧乏性。（ﾌﾟ

>>505
1400とはいえ、60パックでしょ？
「荒れていない」わけがないと思うよ。

本人が気付いていないだけで、実際には荒れてるのヨ。
いくらコミュクリーナーで磨いて、表面が金色になっても、
コミュ自体が変形して、もうダメだったんじゃないかな。

いきなりダメになったんじゃなくて、本当はとっくに
旬をすぎたものがとうとう死んだというのが真実だと思われ。
消耗品だし、仕方ない。割り切ろう。

コミュポリッシュってかえってコミュを荒らしちゃうこと多いよ。
変にいじるより数分空回しするほうが状態はいいと思う。

コミュ研で削れば新品の９割くらいまでは復活するけどね。
コミュ研とダイヤモンドバイト買う金で新品モーター買った方がいい罠。
磁石は５４０／スポチュン系の超やすもの以外はそんなに劣化しないよ。

>>511
コミュ研で削ってある程度コミュ径を小さくしたほうが
パワーが出るって知ってての発言か？（ｗ

>>512
なんだそりゃ？
コミュ直径でセット出すヤツなんかいないよ。
だいたい数回削ったらもうそのロータは終わり。バラけるからね。

普通はブラシとブラシスプリングで取る。

>>512
コミュ直径でフィールが変わるのは事実だが、そんなのでセット出さないだろ

一番パワーが出るのは、1回走ってコミュに熱入れて、コミュ研磨したあとじゃ
ないかな？

モーターに関するレス、皆さんありがとうございます。
俺のモーターは大往生だったのですね…。別れを惜しみつつ厳粛に葬りたいと思います。
「コミュが荒れてない」というのは見た目の問題で、実際は変形していたり金属が老化
していたのかもしれませんね。
あと、メタル部のガタは無いのですが、シャフトを鉛直方向に引張ると０．数ミリの
ガタが発生していたので（新品はどの程度のガタが有るのかはわかりませんが）、
シャフト端部の円形プレートもひょっとして磨り減っていたのかもしれません。

市販のコミュ洗浄スプレーは、円形プレート等の非金属部品に影響が出るからあまり
使わない方がいいと友人に聞きましたが、いかがなもんでしょう？
メーカー側も非金属部分を侵さない成分にはしているとは思うのですが・・・。

次は分解整備可能なタイプを購入します。でも寿命に関してはストックタイプと
大差は無さそうですね。そしてこのケチケチ根性もどうにかしたいと思います。

>>512
知ってるよ。新品から一皮剥いた方が回転数が上がる。理由は普通のブラシよ
りレイダウンの方がパワーがあるのと一緒。
コミュポリッシュで磨いたあげくに体感できるほどパワーダウンしちゃったコ
ミュをコミュ研で仕上げてもムダって意味わかる？

>>513
やってますが何か？
コミュ研かけてダイノでデータ取って...を繰り返して切り込み量と特性の
データ取りましたが何か？

>>514
コミュに熱入れるのはいいがマグネットに熱入れるとわずかだけど劣化する
から、熱入れの時は缶を替えるように。
モデ缶かリビルタブルでないとできないけどね。

>>515
メタル部のガタは0.5mmを超えなければ気にしないでいい。というか、無いと
かえって回らない。
モーターのワッシャは60パックやそこらでは問題になるほど減ったりしないよ。

コミュ洗浄スプレー（漏れはタ○ヤクリーナー使用。あれが一番きれいに蒸発
する）はわずかに樹脂を犯すけれど、わずかだから気にしないでいい。
あれで樹脂がやられる頃にはコミュが無くなってる。

リビルタブルの利点はローターを取り出してコミュ研をかけられることにある
んだが、コミュ研持ってないと御利益に預かれない罠。

世の中にはモータヲタってのもいるんだね。
捨てたものではない。

60パックも走らせてもらえて
モーターも幸せだったと思うよ。

うんうん、ストックは30パックも使わないで
捨てちゃう事が多いからなぁ。
棺桶にでも入れてあげて仏壇（略

火葬してあげなyo!

一昔前のタミグラは、磁力ＵＰ・ブラシ逆付けが流行ったらしいな
タミグラでは何故皆ジョンソンを使うんだよ・・・
マブチはやばいのか？社長の怨念がこもっているから皆使わないのか・・・・・

>>521
ヂョンソンの方が多少高回転。

>>521
馬渕さんに失礼だよ、その発言。

>>518-520
レスの流れ的に俺が「TYPE-Rのお葬式」を行わなければならない
感じがしますが、葬儀代で新品モーターを沢山買えそうなので
今回は保留にさせて頂きます・・・。ごめんねTYPE-R。

＞ジョンソン
俺も昔タミグラで使ってました。昔は単体での発売はしておらず、
キット付属（←ｵﾌﾛｰﾄﾞ系のｷｯﾄに付いていた）か、もしくは
アフター取り寄せで使用していました。
さきほど工具箱を整理したら幻の「白ジョンソン」も発見（ｗ

・・・今でも単体販売はしてないだろ？
ソレ系の店に行けば売っていると言うだけで。

そういや去年ＴＬ買ったら生まれて初めてジョンソン付いてきて、妙に嬉しかったな。

未だにジョンソンにお目にかかったことがない。
マブチばっかりだなー。

RS-540S、RS-540SHと。

>>526
え？？ショップ行けば普通に売ってるよ

野暮な突っ込みだが、>>526の地方ではジョンソンを置いてない店ばかりなのが
普通なのだろう。とりあえずアキバでは売ってるyo

扱う店なのか扱わない店なのか。ただそれだけじゃん。
置いてあるのが普通だとは思うなって。

ＴＡ０５ってどうなりますか？
バッテリー縦置き＆センターモーター＆ワンベルトですか？

タミヤにゃ、ｾﾝﾀｰﾓｰﾀ、ﾜﾝﾍﾞﾙﾄなんて冒険はまだムリ。枯れた技術で一世代前のスタイルでまとめるのがタミヤ流。
そもそもベルト系の設計者がいないし。

安井氏が抜けただけでいないことになるのかと小一時間…

O2のパーツってまだ需要あるかな？
処分しようと思ってるんだけど・・・

>>533
　バスタブくらいなら。

フロントモーターのシャフトドライブ作って〜
他所のメーカーがやらないことをやってくれ。
我が道を行くのがタミヤのはずだ。

走るスケールモデルがタミヤのはずだ。
シャーシーはどうでもいいがスケール感の高いボディつくってくれ。
最近のはドアミラーすら無いのもある。

>>526
漏れは昨年買ったTA04SとM03の両方とも
ｼﾞｮｿｿｿ大当たりですた。

526だが・・・。

キット買って、一度もジョンソンが無い。
で、マブチモーターの保有在庫が結構あるので、特段ジョンソンを
買うこともない・・・つう感じなんだよね。

ジョンソン買うなら、スポーツチューン買っちゃうしなあ。

スポチュンじゃタミグラN1とかには出られないからなぁ。

スポチュンはライフ短いよ

漏れはレギュどおりのモータを使うので、
使い道のない馬渕540はサーキットで出会ったお子さまにあげるか
もしくは練習用にしかなりません。
（ｼﾞｮｿｿｿはミニクラスで使います）
無駄な在庫を抱えないで済む分、ｼﾞｮｿｿｿ同梱だとラッキー。

ｽﾎﾟﾁｭｿもｼﾞｮｿｿｿもライフは似たり寄ったりですよ。
ただしｽﾎﾟﾁｭｿだとガツンとギア比をageがちなので早く逝く可能性は大。
両者ともコミュ研磨不可能なのが痛いと言えば痛い。

マブチとジョンソンってどのくらい性能違うの？
違いは体感できますか？

ぜんぜん違うよ。
いっかい使ってみ。

質問します。
当方、TRF-414M所有なのですがフロントのサスのセッティング方法について質問です。
車を説明書どおり組み立てると、黄色のスプリングの場合、車高を5mmまで落とすことが出来ません。
（バッテリ等全てセットして7mm程度です。）シリンダーナットもこれ以上に調整することが出来ません。
いま、車高を落とすために赤色のスプリングを使用しています。
皆さんはどのように対応していますか？
一応、インナーにOリングを入れのかなと思っているのですがどのようにすれば良いでしょうか？

>>544
どっか組み立て間違ってるとｵﾓﾜﾚ
ってか、この程度の質問するﾔｼに414Mは宝の持ち腐れだよ。

>>545
胴囲。特に最後の一行。

>546
あんまり言いたくないが御大くさい>544

>>547
御大は”セッティング”とは言わないから違うと思われ。

>>545
ホント同意。
ＴＡ０４で十二分。ってか、ネタ？

ダンパーエンド、間違って長い方使ってるんじゃないの

>>550
それだ！

俺の０４Ｒと交換しようぜ。

ｼﾞｮﾝｿﾝってのはｼﾞｮﾝｿﾝ社？かなんかが作ってるの？

よくタミヤのキットに540「タイプ」モーター付属って書いてあるけど
それがｼﾞｮﾝｿﾝなのかえ？

>>553
そういうことっす。

またまた教えて君で申し訳ない。質問です。

最近TRF-SPﾀﾞﾝﾊﾟｰを購入したのですが、
皆さんはダンパー（種類問わず）を組み立てる際、
「ｼﾘｺﾝOﾘﾝｸﾞ」を１日程度オイルに浸してます？
今までCVAで上記の方法を実戦していましたが、
TRF-SPﾀﾞﾝﾊﾟｰを使用している俺の周囲の人々は、
上記の事は特別やっていないという事なので…
皆さんはどうしてますか？

こんな感じの話で、
説明書には載っていないが「これだけはやっておけ！」
的なワザも伝授して頂ければ、これ幸いです。

>>555
CVAとはOリングの材質？が違うので
しなくてもいいかと・・・自分の周りにもいないなあ。

>>555
どの道オイルに侵されてだんだん膨張するんだから、そんなおかしなことは
しなくてもOKじゃない。
あと俺はTRFダンパーはメンテのサイクルを伸ばすため、Oリング1個仕様
じゃなくて2個で組んでる。1個仕様だとスルスルになり過ぎて、ロール速度
が上がり過ぎちゃうのが嫌ってのもある。こまめに交換するようにしておけば
バンピーで足を動かさなきゃいけない路面でも問題ないと思う。あんまり
フニャフニャな足でもタイヤに面圧かけられなくなっちゃうからね。

あと俺はまだ非膨張タイプのOリングは使ったことないんで、アソシつーか
ヨコモのグリーンスライム塗って組んでる。＜Oリング

ジョンソンって香港のメーカーだったけ。
完成済のＸＢシリーズのモーターはジョンソンだったけど、
普通の組み立て式のＴＬやＴＢの場合の付属モーターは殆どマブチ。

おまいら
　ＴＡ０４　ＴＡ０４Ｒ　ＴＡ０４ＰＲＯ
の違いを簡潔に示せ

ＴＡ０４：現在はＴＡ０４Ｓになってる。標準品。オプション地獄にはまるの　　　
　　　　　で勧めない。
ＴＡ０４Ｒ：カーボンバスタブのほぼフルオプ。これにＷワンウェイで即レー
　　　　　　ス出場可。お勧め。
ＴＡ０４Ｐｒｏ：ＦＲＰダブルデッキの中途半端なオプション付き仕様。
　　　　　　　　走らない。勧められない。

追加
ＴＡ０４ＳＳ：ＴＡ０４Ｓのホイールベースを10mm縮めたもの。
　　　　　 　 ただし現状ではMR-SとアウディTT-Rしか使えない。

　　　　　 　 なおＴＡ０３ＲＳ用ポルシェは使用できない。

タミヤは０４Ｒなんて出さずに０４Ｓだけにしておいて
オプション買わせた方が儲かるんじゃないの？

あげ　　　　

おまいら　サンクス
ＴＡ０４Ｒ　買うぞこのやろう　
ちきしょーＦＲＰダブルデッキは魅力的だぞ
Ｒの場合　ＦＲＰアンダーデッキだけ購入でいいのでつか？

>>564
どうせ買うならカーボンロワデッキね。
というか個人的にはノーマルのカーボン混入バスタブで十分だと思いまふ。

>>564ＦＲＰアッパーデッキとロアデッキはセットでないと使えない。

>>556>>557　レスTNX
あんまし神経質にならないようにしときます。

>>565
べらぼうな軽さとセッティング再現性(?)を取るなら一枚カーボンロアデッキ
広いスイートスポットという点ではグラファイトバスタブ。
バスタブは今なら底がフラットになってる穴あきのがいいね。

おまいら　いい人だなサンクス
ロワデッキというのでつか　勉強になったぞこのやろう
まづは　バスタブで練習しろってことだな
がんがるぞ　ちくしょー

ＸＢシリーズでタミヤグランプリのＮ１やＧＴ２に出場できますか？
タミヤのＨＰ見てもそれらしいことは書いてないので・・・
タミヤ製だから出れるのかな？

>>570
出れるよ。
地方大会は知らないけど大阪大会では
「XBチャレンジ」ってクラスがあります

ちなみに出たら必ず表彰台という罠

>>570
ギア比指定のあるクラスでは指定ギア比表にシャシ名が書いてないのは
出られないよ。
それ以外ならＯＫのはず。

皆ダンパーの組立どうしてる？
Ｏリング入れる前にグリス注入してますが何か？
パッツンスポンジは跳ねるので抜いてますが・・・・
ちなみにＯリングはヨコモ使ってるｗ

>>571
こら！必ずなわけないだろう！
俺のところではなんと４人も参加者がいて1人上れなかったぞ(w

>>573
ダンパーオイルじゃなくて？

今日タミヤフェア行った人いる？漏れは明日行きます。
ジャンク市で何のボディ売っていたかよければ教えてくれませんか？

>>575
スリカーンチャイダスリアってのが限定２台で売ってた

諸先輩方にお聞きしたいのですが
ＴＡ０４のオプションで
センターワンウェイとフロントワンウェイがありますが
特性はどのように違うのでしょうか？
また、二ついっぺんに付けるとどうなりますか？

>>577
アナタがどこにもぶつけずにサーキットをバッテリ１パック
走り続けられるﾔｼなんだったら、まず買って、付けて、走ってみろ。

そうじゃないのなら、やめとけ。
もっと走りにくくなるぞ。

センターワンウェイ・Ｆより利きがまったりしている、多少伸びが良くなる
（センター入れると安定すると聞いたんだがウソだろｗ）
フロントワンウェイ・ブレーキがリアだけになる、ハンドリングがシャープになる、多少伸びが良くなる
でいいのかな？
両方付けるとかなーりシビアになる罠ｗ
ブレーキ掛けるだけでスピンだから気ぃつけろｗ

ＴＡ０４Ｒ売ってないぞｺﾞﾙｧ
しょうがないので　Ｆ２０１にしようと思ってます
でもレス見ると　組み立てが難しく　かつ激オソ　ンで壊れやすいの三拍子
ラジコン触るのワーゲンオフローダーぶりなんですが
ＴＡ０４＝Ｆ２０１　どっちが良いですか？

F1が好きならF201
ハコ車が好きならTA04R
もう少し探してみては？ 通販も含めて。

君のいっていることはこれ↓と同じ。全然違うものを買おうとしてる気がする。

ハンバーグ売ってないぞｺﾞﾙｧ
しょうがないので煮魚にしようと思ってます

>>580
ちなみに『TA04R』という名前では売ってない罠。
いまならHKSメルセデスCLKかホンダNSX-Rか、とにかくボディの名前で探さないと
わからねぇよ。
箱には小さくTA04-Rって書いてあるけどね。

>>580
通販なら普通に買えると思う。

F201あまりにも壊れやすく素人にはオススメできない
既出だが

>>584
漏れはF201使用した事が無いからわからんのだが、
どの辺が壊れやすい？　既出ﾈﾀだったらｽﾝﾏｿ

>>585
584じゃないけど･･･

俺は壊したことはないが、
サスアームが根元からボッキリ逝く。
交換は意外に面倒。

>>586
って事は、駐車場で走らせるならともかく、壁があるサーキットでは
初心者は金かかりそうだね。タイヤ選択余地もせまそうだしサーキットは大変そう。

漏れは概ねサーキットなんだけど、タイヤ代がバカにならん。
ソレックスにたとえると28Ｒ→24Ｒ→20Ｒと微妙な気温の低下とともに…。
しゃーないつえばしゃーないのだが、タイヤ１セット３０００円は高すぎ！！
ホイールのインナーは激安の奴を選んでおりまする…。

F103にスポンジタイヤで練習。これが一番金かからん(笑)
540と安い電池で、カリカリの23ターンツーリング追い回せるよ。

F201はクセが強すぎ。F201特有のテクニックは付くけど役に立たん・・

ある程度ぶつけない腕がなければ壁のあるサーキットは厳しいです＞Ｆ２０１
一番壊れるのはフロントサスアーム
その他、リアナックル、前後ギアボックスのサスアーム取り付け部分などなど

今年のタミヤ世界戦でもコースに慣れないうちはサスアームを折った人が結構いたみたいです

ども、２０年振りにラジコンにのめり込みまして
Ｆ２０１のシャーシ２ヶ買いました
何故か手許にはＴＡ０４Ｒベンツとワイルドウイリー２もあります。
６ヶ月で２０万以上使った計算になります。

>>587
真夏以外はタミヤＡ。どこでもそこそこ食う。
ソレは温度もコンパウンドも合わないと食わないからカネがかかるんだよ。

>>591
ショップ主催の草レースでも、タミヤAだけだと厳しくない？
場所によると思うけど。
少なくとも、漏れが走ったことのあるサーキットだと、ソレックスや
シミズと同等に走るのは厳しいところが多いです。
そこそこ走ればいい、という程度なら充分なんだけどね。

漏れはタイヤ代については、ある程度仕方ないとあきらめてます（ｗ

>>592
おお、それはスマソ。
>>587は初心者向きの書き込みだと思ったのだが、レース参加向けのアドバイスですたか。そりゃ失礼（ｗ

>>592
初心者でもタイヤはコースに合ったものの方がよろしいのでは…。

TAMIYA車には黙ってTAMIYAタイヤ履かせる。

>>595
ある意味正しい意見だな

>>594
これ、漏れにだよね。
漏れに対してだと仮定してレスするが、ソレは適応範囲が狭すぎる上に寿命が
短すぎて初心者には薦められない。
それに５４０なら多少タイヤがプアでもそこそこ食ってれば問題ない。
それよりも適応範囲が広くて寿命が長い方がサイフに優しくてたくさん練習できるよ。そこはレースでの一発を狙うのとは区別しないとラジコンの敷居が
ものすごく高くなっちゃう。
ま、大金持ちのボンボンで１パック毎にニュータイヤ投入しても痛くも痒くも
ないというなら話は別だがね。

>>597
まぁ同意かな。初心者はまずタイヤの量より練習量だからね。
漏れもいろんなサーキットで走らせた経験から言うと、
オールマイティに走らす事を想定したら「タミヤtypeA」は
かなり良いタイヤだとおもいまつ。長持ちするし適応範囲が広い。
Aでツルツル滑ってしょうがないって言うなら話は別で
初心者でもタイヤはコースに合ったものの方がいいだろうけど。
とりあえずは、ある程度練習してからタイヤの違いを把握出来るように
なれば良いんじゃないかね。

話はそれるけど、
サーキットで確実に初心者と思われるﾔｼが、他社製の高価パーツ、
２３Ｔモーター、高いアルミサスなんかをふんだんに付けて
ひょっこらひょっこら走っているのを見ると悲しくなります。
「チューン」も一つの楽しみ方かもしれんし、余計なお世話かもしれない
けど、なにか彼達は損をしているようでならない・・・・・。
ちょっと前のＲＣはもうちょい安価に「純粋」にみんな楽しんでいた様な
気がします。（時代が変わったのか？）
じじぃのボヤきでした。聞き流してくだされ。

>>598
私は速く走ること重視のほうが悲しくなります。
速く走る為に実車感のかけらもないボディつけてひたすら練習して楽しいのかな。
初心者はたくさん練習みたいな事になってるけど、走らせること自体を楽しんだら？

他社製のパーツ付けてひょっこら走ってる人の方が「純粋」に楽しんでいるんじゃない？

>>599
スマソ。説明が足りなかった。「ひょっこら」ってのは、速く走ること重視に仕上げた
マシンを操縦出来なくてフラフラしているという意味でした。（故に599さんと同意見）
そして、たしかに走らせること自体を楽しむのも良いと思いますが、「車」である限り、
他人より操縦が上手くなりたいという欲求が発生するのは当たり前なワケで、
「練習によって速くなっていく自分がわかる」という楽しみ方も一つだと思います。


なんか話が固くなってしまってすんません。
ここで和むコメントをしたいと思います。

「おまんこ」

実際、速くするためにオプションパーツくっつけまくるというのは少ない気が・・。
ブツけて壊すから、そこを壊れにくそうな強化型オプションと交換するというのが多いかもね。

ま、それはそれでいいんじゃないのかな？

ま、どノーマルでハイエンドツーリングをカモる楽しみもあるわけだが、上級
者向けであることは確かだ罠。
パーツ付けてクルマ速くなった気分になるのも楽しみの内かと。
たいていのﾔｼは逆に遅くなってることに気付かないわけだが。
>>600 が書いてるようにまた〜り走るのも楽しみ方だし、手に合わない速すぎ
るクルマにしてクルマ壊すのも楽しみ方だと思うよ。
>>601 みたいなﾔｼはいることはいるけど、どんどん壊れる場所がややこしいと
こになってくだけという気がするが。
レースになるとストラトスのワンメイクみたいで見ていてつまらんのは胴囲。
見ているだけでも楽しいレースをして貰いたいね。漏れとしては。

ホントに速いヒトは、前日組んだばかりのドノーマルなシャ−シとかで勝っちゃうからねぇ・・。
でもそのシャ−シは多くて２，３レースしか使わなかったりする。
逆に２世代前のシャーシとかモータとかで勝ちつづけるヒトもいるしで(笑)

共通してるのは、もうイジリまわすのに飽きた人達が多いってことかな。
パーツ代に金使うより、遠征費用にヒーヒー言ってるヒトが多いわ・・。

この際FRPﾛｱﾃﾞｯｷなんか辞めてｶｰﾎﾞﾝにしレ。

＞２３Ｔモーター、高いアルミサスなんかをふんだんに付けてひょっこらひょっこら走っているのを見ると悲しくなります。

広坂ぐらいのレベルの人から見ればほとんどの人が↑にあてはまる。
自分が１００％の性能を引き出してるとでも思っているのか？
下手な人がパーツ等ふんだんに付けたらあかんのならあんたらも付けれんのとちゃうか？

なんていうか
何も知らない初心者が「なんかカッコいいじゃん」などという理由で
フルオプションにしても構わないんだよ。
それに対して「まず初心者はたくさん走って〜」とか
「なんか損をしている」なんて大きなお世話だっての。
所詮は道楽なんだから格好から入るのもアリなんだよ。
やみくもにオプションを買うひとがいるからメーカーも助かる。

楽しみ方は人それぞれ。

「聞き流してくだされ」と「おまんこ」効果無しか・・・・・。

>>605　ご意見ごもっともです。じゃあそこで疑問に思うのですが、
過去のレスで（例えば>>544のレスとか）マシンと技術がつり合っていない方に
対して606さんは質問に対してどうお答えになられるのかが凄く気になります。
実際に漏れは「格好重視・OPふんだんチューン仕様」の初心者の方に、
「どうしたらそんなにグリップするの？教えて」という、その人の楽しみ方と
食い違った質問をされて、答えに困った事があります。
広坂ぐらいのレベルの人から見た話をしてしまうなら、１００％の性能を
引きだしていない私達の意見では「理屈」でしか説明する事が出来ないですよね。
それなら「広坂レベルじゃないけど、付けてみて実際違いがわかるので
付けています」と漏れははっきり答えることが出来ますし、説明する事も出来ます。
これはあくまでも「サーキット上」で走らす上での話しですよ。
個人で楽しむならOPでもなんでもふんだんに付けて楽しめばよろしい。

ちなみに漏れは「格好から入るのもアリ」を否定している訳ではありません。
否定どころか、それはそれで漏れも「アリ」だと思いますよ。ただ、
『 サ ー キ ッ ト 』で走らす上では最低限、格好より周囲のことを考え優先
しなければいけない事とマナーがあるのではないでしょうか？と言いたいのです。
初心者でトロトロ走っているのはしょうがない事だし、漏れはそれについて
全く文句はありません。しかし、上記のような「マシンと技術がつり合っていない」
初心者が居ても605さんと606さんはムカつかないのですか？悲しくなりません？
正直漏れはそのような広い心の持ち主じゃないので、正直ムカつく事もあります。
マシンスピードと操縦技術がつりあっていなくてスピンしまくり、しまいには
よける暇も無く猛スピードで激突されても「それぞれの楽しみ方」という事で、
サーキットだとしてもムカついたり悲しんではいけないのでしょうか？
普通だったら正直誰でもこうゆう状況になればムカつくと思うのだが・・・・。
くどいようですが、これはあくまでも「サーキット上」での話しですよ。
個人で楽しむならOPでもなんでもふんだんに付けて楽しめばよろしいpart2。

ｵﾏﾝｺ・・・ｳｩ…つД｀)

608の文章ミスった。
×606さんは質問に対して〜
○605さんは質問に対して〜

車がフルOPだろうが、ノーマルだろうが、コースをまともに走れていない
人は初心者。サーキットで初心者に当てられて怒るのは単なるDQN。
マシンと腕が見合っているいないは、それとは全く関係ない話でしょう。

「あの程度の腕でいらねーOP山ほど付けて、俺にぶつけて、ふざけんじゃねえよ」
こんなことを思うのは、何か勘違いしてるダメな奴だけだよ。

俺は605じゃないですが、
「どうしたらそんなにグリップするの？教えて」
と聞かれたら多分、その人の車で対策できそうなことを教えてあげるかな。
その手の質問をされるということは、あなたはそのサーキットではある程度の
レベル以上で走れているということですよね？

そういう質問する人って、たいてい初心者だし、車もまともに組めてない
ことが多いじゃないですか。アライメントがでたらめだったり、やたら
硬いバネが付いてたり。タイヤが全然ダメとかいうケースを除けば、
パーツを変えなくても、ちょっと調整するだけでずいぶん走りやすく
できる余地があるでしょう。ちょっとその人に付き合って、調整してあげる
くらいはしてあげてもいいと思うのですが。

俺がその手の質問するOP厨だったころ、海○さんに同じような質問を
かましたことがあるのですが（ｗ、その時海○さんは親切に
「よければ少し操縦させてもらって、調整しましょうか？」
と自分に付き合ってくれました。自分はまだ、スポマン2次予選を
かろうじて通過して、本選で沈む程度の腕ですが、初心者の人に
質問されたら自分のできる範囲で付き合うようにしています。

初心者は、何もわからなくて、思うようにできなくて当然。
聞かれたことにアドバイスしたり、フォローしたりするのは、
先にこの趣味を始めた人の努めではないでしょうか。

長文失礼しました。

>>608
僕は初心者の方がフルオプションでサーキットをヨタヨタ走ってても
別にムカついたり悲しくなったりしないですね。
そのヨタヨタした車をサッと抜いていけばいいだけですし
赤の他人がどんなＲＣライフを送ろうが知ったことじゃないと思うのです。
サーキットはみんなで仲良く利用するものであって
たとえフルオプションの初心者さんの車に突っ込まれても
「大丈夫ですよ、気にしないでください」と言えなければ
サーキットへは行くべきじゃないですよ。
誰かにアドバイスを求めなくてもネットで調べたり
サーキットを走りこむことによって良くなってくる人もたくさんいます。

>608
じゃあ、何を基準に「マシンと技術がつりあっている」と判断するの？
サーキットを走らすマナーがなってないのはあなたです。
あなたの価値観を押し付けないでください。
一般のサーキットは十人十色の趣向の人が来てるんです。
むかつきたくないのなら、サーキット貸しきってあなただけ走っててください。

サーキットに行くのが怖いので　ミニッツにしますた

>>610>>611
クラッシュの話しに関してですが、それはちょっと「きれい事」だと思いますよ。
ちょっとぐらいのクラッシュでは漏れも怒ったりムカついたりはしませんし、
「すみませーん」という声に対して必ずﾎﾟｯﾌﾟでｷｭｰﾄな声で「いえいえ♪」と
答えますし、漏れ自体全然気にしません。
でも、サーキットでは長期間居るわけですから、さすがに何回も何回も
よける暇も無く相手から何回も何回も突っ込まれれば、さすがにムカッと
来る時がある。と、『正直』に心境を語っただけですが。
本当にどうゆう状況であろうとも610さんと611さんはムッと来る事は無いのですね？
誰だってムカッきた事は１度２度あると思いません？ただその心境を語っただけです。

基本的には漏れも610さんの最後の文のように、初心者の皆さんとは仲良くやってますし、
アドバイスを聞かれれば、めっさ教えてあげてますYO。ただたまに時代の流れを感じたり、
考えの違いのギャップを感じたりしたぼやきを個人的に書いただけなので、
あまり敏感にならぬよう…（ｗ　すいませんでした。


>>613
なんか漏れのせいでこのスレの雰囲気が悪くなってしまって…
みなさん本当にごめんなさい。ぼやきはもうやめます。

>>614
一度もムカッときたことはありません。断言できます。
というか、ちゃんと避けてます・・・。
初心者さんに突っ込まれるのを避けるのも技術だと思いますし
突っ込まれたら「俺が未熟だった」と反省するべきですね。

何回も何回も突っ込まれるサーキットって・・・・・

>>615
おぉ、それはスマンカッタ。中には心の広い方も居るのね・・。

未熟だったと反省するもなにも、
高速コーナーが終わったところにピットがあるんです。
だから何もしてなくてもマシンを走らせようとピットに
置いただけでボコボコ突っ込んでくるんですよ・・。
漏れ＆友人も何回も被害にあったという寸法。
まあ、そうゆう混んでいる時には走行させないのがいいんでしょうけどね。
なんかどこのサーキットかばれそうなのでこれ以上は（ｗ

>>616
それはサーキットの構造に問題があるのでは？
そんなに頻繁に突っ込んでくるんじゃピットとして機能しないよ。

初心者は許す。みなさんこの方針でおながいします。
こんなことで荒れるとつまんねーからさ。

ところで最近、秋葉で360モデナの軽量ボディ売ってなくて
困ってるんだけど、全国的に品切れ？

>598
まさか、操縦台の下にピットテーブルが
２つしかないようなとこじゃないよねえｗ

初心者は許す。みなさんこの方針でおながいします。
こんなことで荒れるとつまんねーからさ。

ところで最近、秋葉で360モデナの軽量ボディ売ってなくて
困ってるんだけど、全国的に品切れ？

>>620
日本海側ではフツーに売ってます

>>620
太平洋側では品薄です

ＨＫでは見かけません

ピョンヤンでは食料不足です

>>620
漏れも360の軽量が手に入らなくて困ってる
世界戦の会場でも売っていなかった…

MxＴＢ板の「たＯし」イタイ

>626
あっち逝ってよし
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1024372076/l50

TB-01はノーマルではガタがあるとのことですが、
ロングサスアームを装着すればマシになるのですか？
それとも他のOPを使う方法があるのでしょうか？

ロングアームで解消されますが・・・
それでもガタは多いです。

キッチリ精度出した上でわざとガタ計算してるのがタミヤ車。特に最近のはね。
初心者救済処置だな。

あんまり気にしなくてもいいYO

２３日のお台場レースに出た人に聞きたいんですけど、タイヤは何を付けていました？
自分はファイバーモールドＭナローＡを付けていたんですけど、全然グリップしなくて
苦労しました。コースレイアウトは簡単だっただけに悔しかったです。

ミディアムナローA＋ソフトインナーでも結構食ってたみたいだったけど
インナーは何入れてた？
つーかツーリングで出てた人降臨きぼん。

KOのFETサーボの線ってプラス、マイナスあるんでしょうか？
サーボにはコネクターがあってアンプには線のみでコネクターがないんですけど

>>633
説明書読んでつけれ。

>>633
FETサーボ特有の紺の線のことかな？
KOのアンプじゃないのを使う場合は、バッテリの＋ライン
につなぎます。マイナスは共通なので特に配線は要りません。

>>633
今思ってんだが、もしかして
受信機を知らないんじゃないんだろうか・・・
(((ﾟДﾟ)))

>>633
受信機の穴に挿せ。
同じＫＯどうしなら挿さる向きにしか挿さらん。

>>633は実はTB便(自粛

>>635さんのおっしゃるとおり7.2V用サーボの線です

>>639
なおさら説明書嫁。
ってか解らないなら繋がなくてもよろしい。

>>632
ＦＲともＭナローＡ＋ソフトインナーです。練習走行でアクセル入れたとたん、
キュルキュルと音がしたので、スパーのシャフトのイモネジ緩んだかと思ったけど
実はホイールスピンだったので、ちょっとビックリしました。
前後スプリングをイエローからレッドに変えたら、少しはマシになりましたが。
如何せん、走行後のタイヤがツルツルになってしまうのはチョット･･･と思いました。

>>631
お台場のシェルミュージアムのレース？
漏れ出たよｗ
タイヤはファイバーモールドにハードスポンジですｗ
スプリングはショートスパン用のハード使ってみたら（・∀・）イイ！
コースレイアウトが簡単でも、Ｓ字がくせ者だったよｗ
あのコースは元々グリップ少ない罠ｗ
漏れはアドバンカラーのモデナ使ってマスタ、結果はきかんでくれｗ

>>628
ロングアーム＋TA04のナックルでガタは殆どなくなります。
もっとも、普通に走らす分にはノーマルで充分ですが。

あげとくか

TA04-Rにオフセット+2のホイールを使って、
200mmのボディを載せる方法はないでしょうか？

+4とか6のホイールのデザインが気に入らないのです。

>645
まずOP-569のクランプ式アルミホイルハブ（６ｍｍ厚）で2ミリ出る罠。
あとはバトンタッチ。　

トーインリアアプライトに付いている厚めの六角ハブを使って
ＴＧ１０用のワイドアクスルを買えばワイドになる

あとはハードロックナットセットに入っているスペーサーをハブとホイールの間に入れることだな。
0.5mm厚と1.0mm厚があるからセッティングにも使えるしな。

>>645
質問。04につくのか？動作するのか？

04やTLやTA02リヤなんか用のいろんなメーカーから出ている
ワイドユニバを使えば200mm幅。
汎用のハブを使える物やワイドタイプのアルミハブを使う物など
いろいろ。

来年TBエボ２のエボ（全日本出た２．５ってやつ）が出るそうな
タミヤ何やりたんだか…

今度、ラジコンをはじめようと思っています。
一応、ＴＬ-01シャーシのマシンをしようかなと思っているんですが、、
製作の参考になりそうなサイトをいくつか教えてはいただけませんでしょうか。

とりあえず、このスレ逝け。
タミヤＴＬ−０１をこよなく愛するスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1033203702/l50

>>651

確かに一昔前なら、初心者→TL、だったろうけど。
どこまで遊ぶかによるけど、最終的なコスト考えるとTA04選んでおくのがいいような気もする。
もしくは完全に割り切ってXB(完成済で全部付いてて実売1万ちょい)というのもアリな気がする。
今のXBは新設計シャーシで初心者が派手にぶつけまくっても結構平気だし、買ってきたら充電&単三8本用意するだけで遊べるのがいい。
従来TLで学べた事は大抵XBで学べるよ。
ただ、XBだとオプションが全然無いからサッサと卒業してハイエンドに流れていくのがいい。
どーせ最初は頑張って組み立ててもすぐ壊れるんだし。

そもそもTLは設計が古すぎる。
いいシャーシだけど、車で言うならハチロクみたいなトコか。
将来のアップグレードやらメカを学びたいっていうなら今はTA04がベストチョイスでしょ。
サーキットより公園派ならTBかな。

>>653が良いこと書いたage

>>653
忠告ありがとうございます。
車の駐車場とかで遊ぶ場合もTBですか？

>>653さんが、良い事書いていますね。
TLでのメリットは、確かに余り無いと思います。
漏れは、TB-EVOとか、TA04の仲間に混じってTL01で遊んでる
けど、場所によっては、TL01の方が楽な所もありますが、マシンの
作りこみや、メンテに関しては、ノウハウも必要なので、TA04Sの
方が、良いチョイスと思います。
結局、そこそこ走るTLって、TA04Rより高くなります。
良いとこは、TL01はセッティングが他のマシンと比べて、変更出来る
所が少なくて、悩みが少なくて済む事。（諦めが早くなる）
TBは、アンダーだから駐車場では、NGかもしれん。
ハイグリップな路面なら、初期ビクも出なくてやり易いよ。
でも、ガタ取りとかを考えるだけで、結構金と手間が掛かる。

とりあえず、TA04S。　オプションをチョコチョコ買うなら
TA04Rを買えば良いんじゃない。
パーキングや、サーキット（初心者）ならば、陀角調整する位で
後は説明書通りでいけると思うよ。

駐車場かあ・・。この時期寒いよねぇ。
雪が降ったらできないもんな・・鬱

>>655

パーキングトで一人もしくは友人数名と軽く遊ぶ程度なら、やっぱり初めの一台にはXB(TT01)をプッシュ。
どうしても組み立てたいならやっぱりTA04。
あとは予算によるかな。
RCの初期投資でキットの締める割合って20〜30%だと思う。
プロポセットで1万円程度、バッテリー2本で5千〜1万程度、充放電器で5千〜1万程度。
安いので揃えても、結局いずれはそこそこの物買う事になるから、初期投資はできるだけケチらない方がいい。
初心者のうちは質よりも量だから、バッテリーも高価なものを1つ買うよりも1500程度の安いやつを多く買ってバッテリーが逝くまで走りこむべき。
それから、スペアパーツやタイヤ、工具等もろもろを揃えると、キット+3万円以上は見ておかないとね。
これはTLだろうとTA04だろうと大差ないと思う。
で、TLの場合、ノーマルだと話にならないからベアリング入れたりするだけで軽く5千円くらい飛ぶ。
というか、最初からキット代にベアリング代を足して考えないとね。
そう考えるとTLのコストパフォーマンスは著しく悪いわけ。
同じシャフトドライブなら、ちょっと前までならTBだったけど今はXBがいいね。
安いし、プロポもバッテリーも充電器も付いてるし、組み立てなくていいし、手っ取り早くRCの基本学ぶのには最適。
駆動系はしっかり防塵されてるし、バンパーもついてるからぶつけても平気。
路面を選ばず「手軽に」楽しめるはず。
ただ、注意しなければならないのは、XBでもちょっと前のモデルはベースがTLだって点かな。
店員に聞けば間違いないけど。

TA04も色々あるけど、予算があるなら04Rが一番。
結局いずれは入れるであろうオプションが最初からついてるから割安。

あとは駐車場の路面状態によると思うけど。
小石や砂が結構浮いていたり、アスファルトの目が粗いようなら防塵処理がされているTBの方がいいと思うよ。

ＴＬって初心者でなくエキスパートが上位車種をかもるためのクルマだよな(w

age

TT01って結構速いね。
最近サーキットでよく見かけるようになったけど、あのくらいの性能が初心者には一番いいかもしれない。
はよキット出さんかな。

今日のタミグラ中止(´･ω･`)

TTのキットは来年春頃出すそうですよ。
ボディ、モーター付きで5000円を切るとか。

>661
軽いですからねー。
今後出るオプションは、その軽さをいかにスポイルする事なく性能アップをしていくかが最大の課題でしょう。
とりあえず、あのステアリング系のガタと貧弱なセンターシャフトをなんとかして欲しい!!

>>663
キットとなるとあんまりなシャシー剛性も問題になりそう。
５４０なら問題ないんだけどね。

>>662
静岡のタミグラは雨の中開催したよ。
漏れは惨敗したけど。

>>665
よーやったねぇ(w

こっちはコンデレと抽選会だけですた。
TRF2002ESCや3300HVも出たけど外れちゃったよ(･ω･` )

>>664
シャーシ剛性は少なくともTLや素TBよりは高いんじゃない?
モデファイのせてても普通に走ってくれるし。
それよか、駆動系がオール樹脂だからそっちが心配。
つーか、エントリーモデルにそこまで期待する必要ないでしょ。
安く、かつ簡単に組めてそこそこ走るという点じゃ、十分合格。
RCの裾野を広げてくれればいいね。

>>665
すげーな。静岡はレースやったんだね。

>>666
俺も外れた。
応援に来ているだけの女の子が何か当たってたね。
ちょっと悔しいｗ

>>666,668
漏れは予選ではコーナーで大転倒、シケインに正面衝突。
お情けで出させてもらった決勝Ｃメイン、１コーナーで水たまりに突っ込み
そのままノーコン。(･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

抽選会、メタルオイルが当たった。けど持ってるし。使い切るのいつだろ。

ジャンク市でＴＲＦダンパーのダブルナット仕様？をげと。

漏れはジャンクでF201のハイスピードギア当たったよ。
タイロッド、軽量カウンターギアの３点から選べたが、全てもってるため適当に選んだよ(w

>>669
そっちはダブル仕様か。こっちはフッ素コートの樹脂リテーナー仕様がシリンダーだけで売ってたよ。
欲しかったがエボIIIのため資金が苦しいんで買えませんでした･･･

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/

↑↑
RC厨？

エボ3が店頭に並ぶのは明日か明後日か…

>>673
こないだのラジショーの時に注文（店が）で民屋からの直送だったら明日。
その後の注文なら問屋回りになるから明後日やね。

さっき店にＴＥＬしたらエボ３入荷してるとの事。
夕方、もらって帰りまつ。（化

漏れの地元は明日の夕方頃かな。
夕方頃買いに行く予定です。

>>675
レポｷﾎﾞﾝﾇ。

>>676
すまぬ。レポっつっても大した事書けないと思ふ。
今まで組んだキットがＴＢだけなんで。（ｗ

昨夜はメインシャーシの面取りしただけ。
この手のシャーシ（ﾚｰｻｰ）は初めてなので箱の中のパーツ見て　ｳﾋｯ ってな感じ。
ダンパが嬉しいかも。

思わずＴＢに無理やり組んだ長脚を移植して２００ｍｍ・・・ハッ！自粛、自粛

漏れも今夜そうなるだろうな(w
あと数時間で買いに行ける･･･

午後から外回りのついでに買ってきた。
今まで仕事しないでカーボンパーツのヤスリがけしてた。
さて瞬着流そう。

届きまつた
見切り発車で一緒に頼んだターンバックル全然違う・・・鬱だ

エボ3ゲット。これから作り始めます。
チタンビスとか足りない気がするので、完成はしないと思うが…。
ちなみにターンバックルは
3x23mmが2本(タイロッド)
3x28mmが4本(アッパーアーム)
3x42mmが1本(サーボ)

Evo�V組み立ててます。「でかいギヤケースがないとEvoらしくないな」と
思っていましたが、部品A8をみて「やっぱEvoだ」と思いました。

>エボ3
漏れは今日完成させました。ガタがほとんどなくて(･∀･)ｲｲ!!
サスアームにはTRF414Mスタビライザー(WC仕様)についてくるスーパーハードタイプが標準装備。
予算の都合でフルスチールビスだが、それでもフルチタンのエボ1よりも軽かったよ。エボ2は持っていないので分からぬ。
とりあえず明日走らせに逝ってくる。

>>682
確かにTB系の伝統だな(w

>>682-683
サスアームのリバウンド調整ビスどうやっていれた?
やっぱりピンバイスかドリルで2.8mmの穴開け?
それともタップ?

>>648
最初からあいてた穴にそのまま。普通のビスを入れるように押しながら回すだけでいいよ。
2.8mmに拡張したほうが楽かもしれないけど、できないこともない。漏れはそれで頑張りますた(w

>>684
俺そのまま回せると思い、無理矢理回してたら
途中で止まって動かなくなった！
何とか抜こうとがんばったが、1.5のレンチ２本ダメにしても
ビクともしなかったのでサスアーム買ってきたよ・・・
やっぱピンバイスだね！
フルチタン化するといくら掛かるんでしょう？

3000〜4000円くらい。
サスアームはタップを立てるのが正解だと思われ。
漏れはちょっとだけ残して、タップ立てた。

部品点数が少ないから、あっという間に完成するね。

正直ｽﾏﾝｶｯﾀ･･･
ちなみにタミヤのL字は舐めやすいんで市販の物を使いました。

>>687
3000〜4000円くらいか、まあそのままでも軽いから
金が出来てから組んでみます。

レンチ、1本は舐めて、1本は「らせん状」になってしまった。
取説1ページ目からいきなりのミスで結構ショックでした・・・

え？エボ３の足って０４のハードサスなんじゃないの？

>>690
ワールドチャンピオンレプリカのスタビライザーセットに入っている物で、
０４のハードサスアームよりさらに硬いものらしい。

知り合いから聞いたんだけど、
違いはフロントサスアームのダンパーピロ取付穴の外側に小さい穴があいてるものがSハード、
あいていないものが０４ハードらしい。０４を持ってないから俺はよく分からんが。

形状は一緒だから問題なく使えるし、レースでも問題ないはずだよ。

>691
相了解した。あれは標準品（ハードサスの）より更に硬いのですか。
そりゃえれー硬ぇ足ですな。。。

>>683

慣らしは？
いきなり本番？普通3Aで三日間回しっ放しとか聞くけど。
高い買い物したんだし仕上げはキッチリした方がよいぞ。

漏れはﾎﾙﾂｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ使って一日で済ませる予定だけどね。

>>693
ﾎﾙﾂｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの使用方法詳細希望。
慣らしは回しっ放し以外やった事無いんで。
3日間もやったことないし・・・

>>694
普通はグリス塗って3A位で三日間回してから洗浄、再グリスアップらしいが漏れは横着なんで
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ塗って半日古いパラセル３本3.6Vでまわしてグリスアップ→試走→洗浄、再グリスアップ
で済ませてる。
最良ではないがかなり静かで終速の伸びもよくなる。

ええ、慣らしもそこそこに走らせますた。
本当はきっちりやりたいところだけど、今日を逃すと大晦日までずっと仕事で走らせられなくて･･･
今日２パックほど軽く走らせたんで、これからきっちりやる予定。

まぁ、コースアウトしてきた車と正面衝突してフロントダンパーステーが折れたことが２パックで抑えられた原因なのだが･･･⊃Д｀)
今日購入店で数セット注文してきますた。

>>695
なるほど、やってみます。

>>696
フロントダンパーステーが折れたって…あのカーボンが?
当然やってあったとは思うけど組み立てる時に瞬間接着剤流しといた?

ｱﾚが折れる衝撃っつーことはダンパーも無事では…

>698
多分、アッパーアームの付け根の方でしょ。取り付け位置を選べるように
かなりたくさん穴が開いてて見るからに弱そうだし。

700ｹﾞﾄｰ

そう、付け根の部分。俺も折れるとは思わなかったよ。
不幸中の幸いなのが他の部品は無事だってこと。当たり所が良かったんだか悪かったんだか･･･
ちなみに試験的に使ったMR-Sボディもボロボロになりますた。(軽量だったおかげで･･･)

>>698
当然流したよ。上級者とは思ってないけどそこまでﾍﾀﾚじゃないです(w

昨日エボ３の試走してきました。
４Ｖで１８時間しか慣らしてなかったけど、静かで感動。＜ＴＢと比べ（ｗ

サーキットで始めて常連さんの流れに乗れました。（嘘見たい ﾜｰｲ
残念なのは、前日買ったバッテリ（３３００ストレート）がホルダに入らなかった
事です。結局未使用。今週加工する予定です。

>>701
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰの入荷は来年になるよ。ｶｽﾀﾏｰｻｰﾋﾞｽさえ一月入荷だそうな。旧ボディ乗せたくてﾌﾛﾝﾄ用にﾘｱﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ注文しようとしたらそう言われた。




ランチア･デルタにﾏｳﾝﾄ穴追加するのは嫌だょぅ…
(つo`)ﾉ

>>703
新しい穴あけずに既存のタミヤバディ乗っけるには
どうしたらいいんでしょ?

マウント位置の問題が解消できたとしても
キット付属のマウントはバディの穴拡大しないと使えないような気が…

>>704

　リーマーで既存の穴を広げれば良い。
　それくらいなら抵抗無いんだけどデルタの様にﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞが切り落とされたｶﾀﾁだとﾊﾞﾝﾊﾟｰ上のﾏｳﾝﾄではｶｺ悪いし耐ｸﾗｯｼｭ強度にも不安があるのよ。

普通ダンパーステーには瞬着いらんだろ。

>>706
甘いな

まぁ、説明書には指示がないからね。

説明書通りで満足してるﾔｼは上手くも速くもならない罠

なんでみんなはｔｒｆ４１４Ｍではなくて
EVO3を買うの？
（煽りではないす）

>710
構造がシンプルだしTL.TB系列の社外パーツで使えるモノが多い。
414は設計が古く(今時横置きﾊﾞｯﾃﾗって…　専用ﾊﾟｰﾂが多くて軽量化が難しそう。

TA03→TB01→EVO2→EVO3

ときたけど一度縦置きｼｬﾌﾄ車つかうと横置き使う気にならない。

まぁそう言わずにTA04使ってみなよ。
って漏れもえぼ３買ったけどな（ｗ

まぁ時期が時期だからね。414だっていい車だと思ふ。
エボ3が出たばかりだからその話題もちきりになるのは当然。
みんなが414を買わないわけでなく、単にエボ3の話しかあがらないだけじゃないかな。

両方持ってる人の意見も聞いてみたいな(w

　evo�Vのサスのガタとかはどう？
evo1は持ってるんだが、買いかえようかどうか、思案中なんよ。

ｴﾎﾞ3のパッケージ=宅配ピザ

>>715
そんな事はｅｖｏ１の時に皆思った。
ある意味シリーズの伝統。あの部品も（ｗ

>704
OP460のTA04ｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ(ﾌﾛﾝﾄ)とOP426のTA04ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｾｯﾄを加工して取り付けすれば済むことじゃん

>>711
設計古いって・・・・
電池縦や横ってのはなにを優先するかであって横なら古いってワケじゃないよ。
その「古い」横置き４１４Ｍで日曜に優勝しましたがなにか？

エボ３もかいますた
アルマイト加工出してるし組む暇ないんで比較レポはできないでつ
できても年末か来年かな・・・

>>718
711さんが言っているのは基本設計が古いって意味じゃない？

エボ３ﾎｽｨ　ｳﾗﾔﾏｽｨ

>>714
えぼ３足回りのガタは皆無だよ。
ってか、スムーズに動かすタメには削り加工必須でつ。

足回りはまんま４１４Ｍなのでそれをイメージしる！

TA04SにｽｶｲﾗｲﾝR-32のﾎﾞﾃﾞｨを付けたいんですがどうすればいいでつか？

R32の頃はボディ幅が狭いからなー。
薄型ホイールハブで全幅詰めればギリギリ乗るんじゃねえの？
漏れ、04持ってないから試せないや。

1/10ＲＣ TBエボリューションIII
フロントワンウエイとリヤボールデフの取り付けについて

説明図10「ギヤケースの組み立て」において、ワンウエイとボールデフを前後のギヤケースにセットする際に、1510ベアリングとA3パーツに1mmほどの隙間ができます。これはA4パーツでベアリングを押さえるために必要な構造上の隙間です。

この部分を削って隙間なくベアリングをセットできるようにすると、ベアリングの固定が不十分となり、ギヤの歯飛びやギヤがなめる原因となりますので、加工は避けてください。




------------------------------------------------------------------------

お前らに質問ですが、エボ3、バッテリーホルダが
きつくありませんか？3300入れるとかなりきわどい感じで、
センターポストを押しそうです。ひょっとして削ってます？

当方ストレートパック使用です。
テープで止めればいいのでしょうが…。

>>719
基本設計古くもないでしょ？
ロングアッパーなど良い所を他社もマネしてる状況なんだから

TBの駆動系を慣らしたいんですが、適当なACアダプターをモーターに直付けしてもオケ？

基本設計ってのは２ベルト駆動のことを指しているんだと思う。
これは９８年の４０４Ｘの頃から変わってないからねぇ。
ＨＰＩのＲＳ･･･とか言うと荒れると思うんで一応伏せとくわ。

それに基本設計が古いからって別に遅いわけではないだろ。
新しい試みと比べれば信頼性もあるし、どんどん熟成してる。
５月のスリカーン選手の例もあることだし、これからも期待できるんじゃないかな。


>>726
やめたほうがよろし。

どうしたらオケ？

ちょっと前のレスくらい読もうよ･･･

コンパウンドのは読んだんすけど、電源に何を使うのかがわからなくて、
質問しまくってスマソ。

>>704>>705は>>717のレスで解決したのか?

やっぱ、４１４はＹＲ−４やＰＲＯ２とダブるね。だから悪いってことはないけどヨコモもＨＰＩも次モデルが縦置に移行しちゃったからな。

正直、４１４は発売当初から
「今更、何を？」
と思った。TA-04が先に出てれば印象違ったかも。

>>731
明日、店頭でEVO3のﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰと見比べて検討してきまつ。
ｶｰﾎﾞﾝの切断はｼﾝﾄﾞｲので電動ﾄﾞﾘﾙで穴開けぐらいですむといいなぁ。

>>720
さんくす。　EVO1の不満のある部分が解消されてるようだし、迷ってたんだよ。

毎年、新型が出るけど、�Vで終わりかな。その方が金銭的には、ありがたい。　

>>734
ｴﾎﾞ3同梱のステッカーにはI(1)からV(5)までローマ数字があるので
もしかしたら5までは出すのかもと思ったり…

>>735
少なくともVIIIまでは出ると思われ

>>736
�[っすか？　
完成度の高いレイアウトだし、エボ�V以降はオプションで進化させてほしいもんだ。
しかし、このシリーズ、思わぬヒットだったね。

>>736　完成度の高いレイアウトだし・・・
禿同！

>>724　バッテリホルダの件
縦方向はすんなり入ったの？
檻のは２ｍｍ程度干渉してるっぽいので、前後のステーを１ｍｍづつ削るつもり。

横方向も若干押し気味だけど、たちまちは良いかと思ってる。
そのうちジュラコンで自作するし・・・（シャーシの縁の方ネ）

>>736
で、ますます既存車に似てくる・・・と。
�Wはカーボン樹脂のバスタブか、それとも２速搭載か・・・
�[を出す頃にはツーリング廃れてるかもしれない罠

>>724
漏れもきつかった。(主に横方向)
削ろうと思ったが、センターポストを裏返しにつけたら
平気そうだったのでそれで走らせた。シャフトに干渉したりは
なかったよ。
削るとなると0.5mmくらいは削らないとダメなんじゃねーの？

>>738
タミヤ3300HVでしか試してないけど、縦は微妙に当たる程度だった。
後ろのステーを若干削るだけでOKだったよ。3000も似たような感じ
だった。

>>730
モータ奈良市機使うとよろし。
無ければ単１乾電池。

某所にて、こっちで聞けと怒られましたのでやってきました。

TB01でリアをボールデフにしたらドライブシャフトってゆー
のか、骨みたいな棒の長さが5ミリほど足りなくなりました。
長いシャフトがカタログでは見あたらないんですが、ボール
デフ入れた諸兄はどうしたんですか。デフ側の受け軸みた
いなパーツが横に延長されているタイプとかってあるんで
しょうか？教えてください！

ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts/rc19.htm
ここ見て調べ〜

>>742
サイズは変わらないはずですが。

>>742
アクスル側ジョイントにスペーサー(Oリングとか)入れるとよろし。

オイラのはエンツォ・フェラーリのキットでリアのトレッドが
広いんだけど、それで足りないのかな・・・？とりあえず、O
リング作戦で逝ってみます。ありがとうございます。

エンツォのトレッドはホイールのオフセットで広げてるだけだろうから
関係ないと思われ

04SSの足入れてMR-S載せることおけ？>EVO3

ようこそ未来人757

走行性能がどうなるかは知らないが機構上は可能であります

>>747
ロングアクスルも使ってるだろ。

ロングアクスル使ってるとどうなるんですか

ボディを変えない限りロングアクスルも関係ない。たしかﾃﾞﾌｼﾞｮｲﾝﾄにもOリング仕込むハズだがちゃんとやってる？

>>748
問題なく装着できる。
ホイールベースが短くなった分小回りがきくのが当然だが、そのかわりコーナーがシビアになったかな。
漏れにはノーマルのほうが一番しっくりきますた。
ちなみにタミヤGPに使用できるかは不明。

ところでエンツォ話してるところ悪いけど、トラポンどこにつけました？
漏れはRCWのインプレッション車のようにポリカ板でサーボの横につけたけど、ボディによっては干渉する。
他のつけかたの香具師いる？

TG10Rってまだ売ってますか？

2日経つが>>704>>705は>>717のレスで解決したのか?

>>754
売ってるYO
ttp://www.nihonbashimokei.co.jp/
↑ここにもあるぞ

すまぬ、地元の店にはTA04ｶｰﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｽﾃは売ってなかったよ。(-_-;)
ﾉｰﾏﾙｽﾃの外側のﾀﾞﾝﾊﾟｰ取り付け穴に04用のﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄ付けてしのいでるよ。

タミヤの完成済みのR32とかインテについてるExpecって単体で
売ってるのみたんだけど、あれって普通に流通してるの?

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/ http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/410
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/ http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/ http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4102/

>>724
俺もそれで困ってる。
縦はともかく、横方向はきつすぎないか？＞エボ３
完璧にＪ３の部品押してるし。
削っていいものかどうか悩んで、結局テープで止めてます（ｗ

>>760
バッテリーによっても違うよね。
俺は、リューターでかるーく削ってます。

それはそうと、T宮のM選手が移籍しますね。知ってましたか。

>>761
あの営業部勤務の中京の人？

>>761
どこへ？

>>762
違うっす。もう一人のM選手。

>>763
H社です。

わかった！
観裏の「熱い体」へ遺跡！

番長移籍？
浜松に！？

>>761
もう終わりですね。T宮。

あ、間違い

もしかしてJMRCA白山のEXクラスでCメイン8位だった人でふか？

>>755
シャーシ側の取り付け位置が同じなんでほぼ無加工で取り付けられる。
気をつけることはステーがギヤケースに当たらないように加工することぐらいかな。

ギレンだと言われてワッケインを見せられた様な違和感。

言葉使いがらんぼうですね、中学生レベルのお話ですか?

772唐突だな どこらへんのレスに対していってるのかも不明だし

>>773
まだ小学生だから話のレベルが高すぎて分からないのではないかと。

age

あけおめage

あけおめ777げと

age

KUSAI

トンファー！！

あの〜今年から再びタミグラに参戦しようと企んでいるのですが
バッテリーは何がオススメでしょうか？

やはり2400なのかな。
ひょっとしてRC3300HV？
もしかして1400SP??

ちなみにカテゴリーは、MシャーシかGT1(極端・・・)
を予定しております。

>>781
クラスによっては使用できるバッテリが制限されていますので
エントリー用紙で確認された方がいいですよ。
どうも統一レギュレーションではなく
大会ごとにまちまちなので要確認。

できれば３３００ＨＶがよろし。出場クラスが使えない場合３０００ＭＨか２４００。
１４００か１７００も使えないこともないが、後半タレるから注意。

>>781
予選スペシャルで1400という考え方もあるけど、
1400使うときは車重に注意。TA04だと規定車重切っちゃうからな。
2400で前車検通して1400で出走→トップゴールするも後車検で失格
ってﾔｼを目の前で見た。

スーパーストックモーターのタイプＲとタイプＴって走らせてどんな違いが出るんですか？
どちらを買おうか迷ってます。車はノーマルのＦ２０１です。

簡単に説明すると...
Ｒ・高速コース向き。
Ｔ・テクニカルコース向き。
Ｓ・ＲとＴの中間。
ＲＲ・Ｒとほぼ同じ。

ＳとＲＲがリビルダブルタイプ。
つまり分解整備可能ってこと。

詳しい説明は>>787お願い(w

あと、ブラシの置き方も違うらしい
RとRRはレイダウンタイプ。
TとSはスタンドアップタイプ。

だからスペアのブラシを買うときは気をつけましょう

追記：役にたたんかもしれんが下記にＲとＴのこと載ってる

ttp://www.rct.ne.jp/contents/lab/motor/lab018.html

大変参考になりました。ありがとうございます。

>>782-784
おお、レス感謝、感謝！　遅レス陳謝、陳謝！
結構微妙な状況のレギュなんですな。

とりあえずは2400で揃えた方が無難かな。

3000MHは以前に1本だけ試した事あるけど、
かなりロクデナシな奴だった覚えが・・・。

3300HVはタミグラ全日本の頃にでも揃えよっと。
でも定価\8600って・・・スゴイ。

>>786-788
使ったことのない人の言うことは聞かないように。
田宮の説明とは実際違うから、、
リビルタもの（R、S）は他社と同様にコミュ引いてから使ってな。

>>790
>3300HV
実売は\6000くらいよ。

3000は充電し立ての暖かい状態で使えないと確かに糞だわな。

>>791
なら自分で教えてやれって。

>>791
一度熱賭けてから引くんだよな？

>>794
基本です。

先日ラジコンで遊びたくなりショップに行って店の人にどんなのがいいのか聞いたところ
ＴＡ０４がパーツも多く拡張性があるのでオススメとの事でした。自分のラジコンのイメージでは
野外で遊ぶのがメインで慣れてきたらサーキット等で遊ぶものだと思っていましたが、店の人は
ベルトが剥き出しなので外で走らせるのはあまり向かないからＴＬ０１の方が良いかもと言われました。

ＴＡ０４を使ってる方は同じように表ではあまり走らせないのでしょうか？

表？

>797
要は、お外いわいる、パーキングロットでって意味でしょ？
俺はバリバリバーキングロットもTA04だったりするけど。

>>797
揚げ足取ってる暇あったら答えてやれよ。
>>796
野外っておそらく駐車場か公園のことだろう?TA04でもバスタブのやつなら特に問題ないよ。
ダブルデッキのやつは砂を噛みやすいかもな。TA04買うなら無理してでもTA04Rにしときな。
後の出費が少ないし、今後欲しくなるパーツはほとんどついてるはずだ。
組み立てるのが面倒ならTT01がお勧め。ダート走行ならTBシャーシ+防塵カバーだろう。
ちなみにTL01は初心者にはお勧めできない。調整範囲が狭いし、脆いし、本格的にチューンするとTA04R一台分さらにお金が掛かる。
ま、上級者向けの楽しみだ罠。

ｺﾐｭ引くってどういう意味だ?　旋盤による切削加工のことか?

TA-04はスパーギヤの前側にプラ板かなんかで小石避けを作るべし。
TL-01はシャーシの下側の合わせ目にテープを貼って防塵すべし。
どっちも対策すればパーキングで使用できるよ。

>>800
そう。
専用旋盤が「コミュレース」等の名称で各社から販売されてる。

間違っても一般機械加工用旋盤で削らないように。（ﾌﾟ
昔、漏れのﾂﾚが実際試したらしいが
片側支持だと逃げまくってＮＧだったそうな。（ﾜﾗ

ま、当たり前だが。

久々にＲＣをやりたくなってTA04SSを買いました。ベルトドライブは初めてでしたが、
走行音の静かさにびっくりしました。でも、Ｆ側のベルトが随分きつくて抵抗になってる
ような？

>>803
そのうち伸びてくる

先にタイヤの方がダメになりそうです。接地面を指で押すとゴムが薄くなって
中のスポンジを直に触ってる感じがします。それほど走らせてないのに。

>803
アッパーデッキの前後端を適当に削ってロードを取るとええよ

>805
するってぇと、タイヤはノーマル（ナロー）ですかな。
そいつの寿命はそんなもんです。
こちらも決して寿命は特別長いといったタイヤではありませぬが、
ミディアムナローA＋今の時期だったらとりあえずはソフトインナー（ブルー）
かな、にするとグリップ、ライフ共に向上するでせう。

ちなみにノーマルのナローサイズと呼ばれるものと比べ、
タイヤ直径が何ミリか小さくなりますので、ギア比がそのままの場合は
ローギアード化したような感じになります。
また車高も当然下がりますので、適当にスペーサーをかまして
上げたってください。
基本は5mmで、後は前+0.5mmといった具合で。専用の車高ゲージを
使われるとよいでせう。

＞スペーサーをかまして

突っ込まれる前に言うと、ダンパーのスプリングのところに
かませるスペーサーのことですな。

>806-808
アドバイスありがとうございます。タイヤ交換して、今週末に試してみます。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

先生、しつもーん。
２５年ぶりぐらいにＲＣを再開しようと思って、ＴＡ０４Ｒを注文しました。
（あ、何年か前にＴＡ０３−ＰＲＯを作るだけ作った経験はあります。）
そこで、「ならし」についてわからないことがあるので、
諸先輩方の教えを請いたいところであります。
・駆動系とモーターのならしが必要。
・共に３Ｖ位でならしをする。
でＯＫでしょうか？
また、その時の電源は乾電池２本直列でＯＫ？
で、どれくらいの時間をかける？
んで、その時はグリスアップをするの？しないの？

おやじの厨房質問ですみません。
ＡＹＫ　ＲＸ１２００（って書いて分かる人いるかな）からの復帰なんで浦島太郎です・・・。

＞ＡＹＫ　ＲＸ１２００

うわー！ナツカスィ！浦島すぎ！
モーターはＧＺですか？

>>811
モーターは540SHですか？
いきなりレースってわけでもないだろうし、
とりあえず走らせちゃってもいいんじゃないかな。
ベルトは走ってるうちに伸びるし、シャフト車じゃないから
ギヤの慣らしはいらんし。ピニオンとスパーにはグリスアップ
する必要ないですよ。

AYK RX2000なら使ってました。その後ファントムにチェンジ(歳がバレるな…）

>812
あ、知っている人がいたんですね。良かった。
でも、あれ〜？モーターは何だっただろ？
名前は覚えていませんが、黒いモーターでした。

>813
そうです。５４０ＳＨです。
で、いきなりレースに出るつもりです。
２月のタミヤ大阪のフレッシュマンかルーキー。
ま、勝てるはずも無いのですが、とりあえず楽しんでこようと。

ファントムですか。
あまり知りませんけど、確か京商でしたっけ？
私は９３４からRX1200,トドロキER12までで終了してしまいました｡
すっごく燃えてたなあ｡

あ､ギアの慣らしは不要とのこと､ありがとうございます｡
作業が減ってうれしいです｡
で､モーターの慣らしはいかがですか？
皆さん、してます？

>>811
>>813の言うように駆動系の慣らしは不要。
モータの慣らしは、流派がいろいろあってナニがアレですが、
５４０なら一般的なトコだとメタルに注油して３ｖで５分〜１５分ってところかな。

ってか、レースに出るならマブチ５４０ではなくジョンソンがお勧め。
がんがって探してｹﾞﾄしる！

>815
ありがと。よくわかりました。
それでやってみます。

>816
残念ながら、今度の大阪のフレッシュマンは540SH限定なのよ。
ジョンソンにしたら、ばれるよね・・・。
てか、まだ540すら入手できて無いの・・・。
早くｹﾞﾄしる!ｵﾚ

ありゃ。いきなりレースですか。
25年ぶりならルーキーでも許されるでしょうから、頑張ってきてくださいね。
正直、ルーキークラスならモーターの慣らしはさほど気を使わなくても平気です。
コケなきゃまず間違いなく表彰台…(ｗ

540の慣らしはいろいろ流派がありますが、3Vで15分くらい回す程度で
スパークはずいぶん減りますよ。

540SHは箱入りの方が速いような気がする
(箱入りで売っているやつは540SHの文字が赤い)

ハハ・・・。
本当ならルーキーにでたいのですが、レギュによれば、ジョンソンＯＫ、ギア比自由なんで、フレッシュマンより難しいのかなと思っています。

でも、タミヤＧＰって申し込めば無条件で出場できる訳ではないんですね。
ルーキー２０名
フレッシュマン７０名
張り切って準備したけど出られなかった。ってことになったらちょっとショックかも。
これって抽選なんですか？

抽選です

よくそこらの町サーキットでやってるタミヤ系レースって
商品とかはどんなのもらえるですか？賞金とかはないのでしょうか

知るか

test

商品…それは売り物
賞品…在庫処分
賞金…ありえない

>>811
慣らしは要らないが
ベルトはＷＤ４０に一晩浸けて柔らかくする
Ｆベルトは若干テンションキツイのでアッパーデッキ後部を削って
テンション調整
ベアリングは脱脂した後テフロン系潤滑剤注入ごレスポ注入
Ｆベルトテンショナーは付ける
去年はタミグラフレッシュマンに出たけど数名何処がフレッシュマンやと言いたくなる
メンバーが出てたけど(俺もだけど(^^・・）
ギヤ-比フリーだからＧＴ２より予選タイム良かったりしたな（ｗ

テンショナーは特にいらんと思う。23Tでもなくても問題ない。

>>811
あきらかにフレッシュマンの方が厳しいのでルーキーをおすすめする
ギヤ比が固定だからこそ、フレッシュマンが厳しい。

注文していたＴＡ０４Ｒが今日の午前中に届きました。
昨日のお昼に注文して、翌日の朝に届くとは。やるなJapanese bridge.

>826,827
ありがと。
とりあえず、今、ベルトをビニール袋に入れて、なぜか家にあったＷＤ４０を
大量に吹き付けて封をしてきました。
明日の朝にはやわらかくなっているわけですね。
で、ベアリングの脱脂は、マメに手入れをしないと寿命が著しく短くなるという
諸説もありますので、今回はパスしようかなと考えてます。

>>828
ナヌ？そうなんですか？
・・・ルーキーにしようかな・・・。
でも、
>ギヤ比が固定だからこそ、フレッシュマンが厳しい。
って、なぜなんですか？

>>829
>で、ベアリングの脱脂は、マメに手入れをしないと寿命が著しく短くなるという
>諸説もありますので、今回はパスしようかなと考えてます。

あなたの判断は正しいと思います。
時期がくればそういったノウハウも自然とできる（やる）ように
なることでしょうし。
まずは簡単にできることで、効果の高いものから。

通電ロスの低減にモーターハーネスの半田付け（モーターの結線に
ギボシ端子を使わない）もお薦めします。

>>830
ギア比固定だと、他の物の差（アンプやらモーターやらバッテリー）
が、そのままスピードの差になって現れる、という意味かと。

>>830
理由は>>831さんのいう通りです。
モノの差や、車の組み方(ベアリング脱脂なども含む)がモロに出ますので、
実はモーター指定、ギヤ比指定のレースって結構シビアなんですよ。
あと、フレッシュマンはかなり上手な人が勝ちを狙って出てくることが
あります。タミヤのレースに出たことがなければフレッシュマンなので(ｗ

ルーキーはレースに出たことがない人が対象なので、まあそれなりです。

TA04Rは、良く出来た車なので、以下の点に気をつければちゃんと走りますよ。
・サスアームがスムースに動くようにする
・ボールデフを締めすぎない
・アライメント(リバウンド含む)をちゃんと調整する

がんばってください

漏れもＦベルトテンショナーは不要に１票だな。
２３ｔまでなら問題なし。
あと、Ｃハブに付ける突っ張り棒（何てゆーんだっけ（ｗ）も不要。
これも２３ｔまでなら問題なし。

以上の２点を外して２５ｇくらいの軽量化ぢゃなかったっけかな。

トルクロッドのことか？ 確かにありゃいらんね。

アライメントはキャンバー前後1〜1.5度(ネガティブ)、
フロントトー角0〜1度(トーアウト)、リバウンドはフロント2mmリヤ3mmくらい、
車高は前後5mmくらいからスタートして、あとは様子を見ながらいじって
いく感じかな。

このスレはしばらくの間、>>811を応援するスレに変わりました（ｗ

うぉ〜！みんなアリガト〜。
昨日の夜から作り始めましたが、紙やすりを買うのを忘れていた為、
いきなり説明書の１番のボールデフところからつまずきました。ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ
やっぱりデフプレートの研磨はしてみたいですもんね。

# ２５年の浦島らしからぬ発言はネットとＲＣＭの受け売りです。
# 復帰に当たって色々と調べてるのよ。一応。

でも、楽しいわぁ。

ここまでのまとめ

製作編
・モーターはメタルに注油して３ｖで５分〜１５分間ならし。
・ベルトをWD40に一晩漬け込んで柔らかくする。
・ベアリングは脱脂した後テフロン系潤滑剤注入ごレスポ注入。
・Ｆベルトテンショナーは付ける派と付けない派があり。
・モーターはギボシを使わずに半田付け。
・サスアームがスムースに動くようにする
・ボールデフを締めすぎない
・アライメント(リバウンド含む)をちゃんと調整する
・トルクロッドは必要ない。

調整編
・アライメントはキャンバー前後1〜1.5度(ネガティブ)、
　フロントトー角0〜1度(トーアウト)、リバウンドはフロント2mmリヤ3mmくらい、
　車高は前後5mmくらいからスタートして、あとは様子を見ながらいじる。

タミヤＧＰ編
・参加定員オーバーの場合は抽選。
・できれば540よりジョンソンモーター。
・ルーキークラスはコケなきゃ表彰台(^_^)v
・モーター指定、ギヤ比指定だからと言って簡単な訳ではない。

すみませんが、間違いや抜けがあればご指摘ください。

デフプレートの研磨は、やりすぎるのもアレなので、
＃600、＃800はささっと。＃1000はそれなりに。
＃2000は人それぞれ。

漏れは＃1000くらいで妥協してますが何パックか走ると十分スムースになります。
タングステンボールに変えるとメンテサイクルが伸びておいしいです。
あとデフプレートを磨くときは消しゴムで押さえると楽だよ。

>>837
おいらの場合#2000をかけた後鏡面仕上げ用コンパウンドでピカピカにしますた。
TG10用のボールデフですが。

デフボールは少し高いがタングステンにしたほうがいいな。
標準のものや軽量ボールだと定期的に交換しないとスムースに作動しなくなる。
タングステンなら高精度&半永久的に使えるから、長い目で見ればお得。

ところで04Rってタングステンじゃないよな(w
04買ったことがないんで分からんのよ。

04Rは軽量デフボールだったはず。

>>840
なにぃ？軽量デフボールが標準？まじで？
あれは駄目だ。すぐゴリゴリになっちゃうし。
おすすめはタングステンボール。

>>841
たしかに。
組み立てた直後ならいいんだけどね。
サーキットから帰ってきて、後輪回すと「ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ.....」





1/19の新春フェスティバル逝く人、挙手

デフプレート磨くときは消しゴムで押さえるのもいーけど
漏れは古いスピーカから外した磁石にくっつけてやってます。

あと「空研ぎ」ではなく、紙ヤスリにWD40プシューっと一吹きして
「水研ぎ」ならぬ「油研ぎ」が基本ですね。老婆心ながら。

>>843
油研ぎですか。
もれは耐水ペーパーにクリーナスプレーを噴いてシャカシャカ。
デフジョイントの長い方にデフリングをはめてやってます。

>>842
　　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ　＜ラリークラスにTB01で出場するよ。
　　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

まぁメインは"あれ"だがな。

ここまで来ると>>811のレースに期待が高まるわけだが。
抽選落ちだと本人以上にこのスレの連中ががっくり来そうだな（ｗ

>>845
　ラリークラスは出走が最後だからね。

始めての応募だと合格率が高いというのは都市伝説？

昨日はマンションで飛び降りがあり、気分的にココにこられませんでした。
すみません。
でも、製作はあとモーターとボディを残すのみとなりました。
その製作の中で困ったことが２点。
・リアのアンダーアームとアクスル（ハブキャリア？）の組み合わせが非常に硬く、
　スムーズとは程遠い状態でした。組み間違いかと思いましたが、何度見ても
　おかしいところが無かったので、ヤスリで削って組み付けました。
・ダンパーが硬いというか、スプリングなしでもスプリングの様にビヨンビヨンします。
　これはこういうものなのでしょうか？ヌル〜ッと伸び縮みする物だと想像していたん
　ですが・・・。

今日はモーターとタングステンボールを買って来ます。

あ、デフプレートの研磨、大変でした。消しゴムで押さえたんですが滑って困った。
>843さんのように磁石にすればよかった。

>>849
＞ヤスリで削って組んだ
それでよし。
＞ダンパー
それでよし。

＞デフリング研磨時の固定

普通にデフハウジングにつけてやればOKだと思いますよ。
その際にはデフを組む時同様、ハウジングとリングの間に
デフグリスを塗布すると最高。密着＆平滑度が上がる筈。
あと、＋αで樹脂のハウジングではなくて、鉄のハウジングを
使ってやるとか。
結局は結果オーライなんですけどね。やり易くてきれいに
仕上がる方法を開発しちゃってください。

>普通にデフハウジングにつけてやればOKだと思いますよ。

なるほど、確かにその方がやりやすそうですね。
リューターの先にデフリングを取り付けて、紙やすりの上で回す。ってのは
どうなんでしょうかね？
次の機会にでも試してみることにします。

で、今日のお昼休みに自転車でタングステンボールと540SHとジョンソンを
買って来ました。（HANDY BIKEなので真冬でも汗ダク・・・。）
タングステン高〜い。ビックリ！！
でも、長く使えそうなので良しとします。
さあ、帰ったらモーターの慣らしをするぞ！

>>845さん
漏れはレースは出ないけど"あれ"目当てで、10：00ごろ逝く予定。
"あれ"って、やっぱりすごい並びます？
欲しいなぁ・・・。"あれ"

TA03って.フロントにモーター有るから見た感じアンダー出そうなんだけど実際どうなん?

>>854
タミヤ車です。
良くも悪くも。
弱アンダーですかね。
どうしようもないぐらい
曲がらなくはないとは思いますよ・・・。

↑EVO2の脚組み付けたら驚くほどﾆｭｰﾄﾗﾙｽﾃｱになったよ。

↑ってことは脚組み付けるまでは驚くほどセット出てなかったってことだよ。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞの善し悪しもあるかも知れないけど今の仕様でもｾｯﾃｨﾝｸﾞはそれ程詰めてないよ。

元のｼｮｰﾄｻｽはｽﾄﾛｰｸした時のｱﾗｲﾒﾝﾄ変化が大きすぎてﾀｲﾔの接地面積が不足していたんだと思う。

今新春から帰宅。
"あれ"だが、レースが遅い関係で4000円しか残ってなかったよ。
小さいほうを買い、その中身はセリカ(FF02)、タイプTだった。

>>859
　漏れも逝ってきたよ。なんとか8000円のをげと。
大きい方で、中身はダイナストーム＋ポリカスプレー２本だったよ。
付属のモーターが蛍光ピンク缶のタイプＴだったけど、一般に出てたっけ？
　18000円の中身が気になるなあ。来年はコレだけのために並ぶか？

>859
"あれ"って、福袋みたいな物だったのですか？
新しい再版ボディでも出るのかと勝手に妄想してました・・・。（；´Д｀）

何か良い物でもあったのでしょうか。

>>861
　「福箱」って白い箱にでかでか書いてあるＹｏ

>>860
タイプTぢゃないんだな、これが。
詳細・ttp://www.rct.ne.jp/contents/lab/motor/lab026.html

ちなみにＦＷ２４も展示されてたよ。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1710/fw24.JPG

>860
\18,000は、TRF414Mだったらすい。

\18000は組み立て済みTRF414MWCRでした。
今、ばらして瞬着流してます。
カーボン混入のディッシュホイールって・・・？

タミグラのラリークラス廃止なの？

>>863
　レスサンクス。
　実は貴重品なのか？

>>866
うん、廃止。かわりに出てきたのがフェラレース。

（＾＾；

　よくネット上なんかで、好きな色にアルマイトした車を見かける
けど、あれってタミグラはＮＧなの？

age

>>870
問題なく出場可。

>>872

　教えてくれてありがとう。エボ�Vのどーにもサッパリしない色を
何とかしたいけど、ＮＧだったら我慢しようと思っていたので。

おいらはｴﾎﾞ3の落ち着いた感じのアルマイト色好きだぁ。
黒いカーボンシャーシにピンクやブルーは合わんと
個人的には思ふ。

やっぱりダンパーマウントはSPと同時発送ですた。
よーやく走らせられるyo･･･(ﾉД`)

つい先日ラジコンを買って走らせているのですがなかなか真っ直ぐ走りません
使用シャーシはＴＢ０１でプロポはメガテックＪｒでアンプ・サーボともにセットで購入したものです。
基本的にベアリング以外ノーマルの状態です。プロポ側からある程度は調整はしているのですが走らせていて
車がだんだん右や左にずれていきます。
ハンドルを完全に切った後、ニュートラにきっちりと戻らないといった症状もありますがこれが原因でしょうか？
真っ直ぐ走るようにするにはどうしたら良いでしょうか？他に原因があるとしたらそれも教えてください

＞ハンドルを完全に切った後、ニュートラにきっちりと戻らないといった症状もありますが
どういうこと？プロポのステアリングがセンターに戻らないって事？

>>876
サーボセーバーを交換しる。タミヤオプションの強化型でいいから。
伝統的にタミヤのノーマルサーボセイバーは使い物にならん。

シブいトコを削り込んでやるのもいいけど、交換したほうが手っ取り早い。

あ、よくぶつけるようだったら、サーボマウントをタミヤOPのアルミ製に交換するのを勧めます。
サーボマウントのサーボ側のネジ、ぶつけまくるとすぐ緩むので。

砂地のグランドをドリドリで走るラジコンが欲しいのですが、アスファルト用のマシンでも大丈夫?ちなみにラジコンでも4駆だとアンダーステアですか?

>>880
オンロード車で砂地を走るにはインナーボディが必要
アンダーかオーバーかはセッティング次第

>>880
TB01しか選択肢ないね

>>882
禿同！

ツインモーターしか(ry

>>876
ステアリングワイパーがサーボホーン外した状態でスルスル動く？
ココが渋いとニュートラル出なかったり舵残りしたりする。

タミグラでは今年からはN1にもギヤ規制ができたから
唯一逆回転仕様ができるTB01はかなり有利。

民倉て逆転OKなの？

そんなわきゃねーよなー

>>886
逆転は違反。
ちゃんとチェックしてるからやめたほうがいい。

オレはラリスポでＴＢの逆回転使ってるけどバレた事無いぞ

リングギヤの逆入れならバレないんだろうね。
でもマブチならともかく、ジョンソンの逆回転って効果あるの？

>>890
車検を厳しくやってるレースではバレバレです。
実際、去年の世界戦で指摘されてた奴いたし。

ジョンソンの逆回転なんて意味無し
おとなしく正回転のジョンソン使うべし

逆転仕様のTB01でN1勝てるのか？いや、勝てないまでもAメインくらいは入れるのか？

Ｎ１なら、腕がそれなりでかつ星の巡りが良かったら
ＴＢでもＡメイン残れるんじゃないだろうか。

星の巡り会わせとは、厳しい条件ですな。サーキット走行に関しては初心者に易しい車とは思えないな、TB01は。TL01もまたしかり。

このスレを見ていたら久し振りにラジコンがやりたくなり、TA04Sのシャシーキット買ってしもた。

とりあえず、３年？前に買ったTL01(フルオプション状態で放置）
からプロポ系を移植して、ボディは手持ちを使い回す予定。
モーターもTLにくっつけたスポーツチューンを移植。

情報を仕入れていないプチ浦島状態なので、確認したいことが２つほど。

１：ハイトルクサーボセイバーを買ったのだが、TA04はセイバーホーンどれをつかうの？
２：エスコートWRCのボディキットが欲しいのだが、東京都内でまだ売ってるところある？
（日本橋模型では買えそうだが、送料込みだと定価とかわらん）

質問君でスマソ。

タミグラに関しては、ばれた事が無いからOKとか
そういう事を言ったらきり無いじゃん。
基本的にモラルの問題になる事が多いけどさ、大人は
まじめにやりましょ。

>>889は、人間が遅くて成績が悪いので、OKなんだろな

>>889は遅すぎて、タミグラスタッフもノーマーク。つーか、ラリスポなんか、どノーマルのTLでも十分上位狙えるじゃん。セッティングがどーのこーのって次元じゃねーよ。

899 電 　

900 動

>>896
A1：んーと、たぶん真っ直ぐな大きめの香具師。
わかんなかったらチャンプ等説明書が置いてあるところで
PROかRのを見て確認。或いは雑誌から情報を読み取って
確認。たぶんエボ３とかと一緒だから。
或いはサーキットで確認。
か、ノーマルのと形状をつきあせてこれだと思うのを使ってみる。
その際、リンケージは要調整でしょうなぁ。

A2：秋葉で足で探す。

エスコートはほとんど絶版と言っていいボディなので送料込みで定価に収まるならﾎﾟﾝﾊﾞｼで買ってしまってもいいんじゃないか？

そんな俺はﾗﾝｴﾎ4ﾞボディをｶｽﾀﾏｰで着払いで買ったよ。

エスコートはフタバ産業の店員に吹きこんで、１週間ほど前に仕入れさせてみたよ。
一個だけ入ってきたけど、ソッコーで売れてった。

また入れてみるつってたよ。

>>901
情報ありが�d。
次に秋葉に行ったときにでもTA04Rの取説、見てくる。
取説なら、リンケージの長さも分かるだろう。

>>902,903
フタバ産業でキット買ったんだが、そこでは「メーカーに在庫がないので、もう入らないと思う」といわれた。
スペアボディキットの取り説があるんで、部品全部カスタマーから取り寄せるか。

人気あったらしいね、エスコート。

答えてもらったついでに、も一つ聞いて良い？
タミヤサイトのボディ適合表見ると、TA04PROとTA04が別項目になってるけど、これってボディマウント周りが違うの？
既出だったらスマソ。

同じだろ？強いて言うなら，ノーマルのボディマウントの他に、レーシングボディマウント
後者はボディに穴あけ直さないといけないけどな。

フタバにエスコート入ったよ。

>>905
やっぱそう？
また調べてみるよ。

>>906
まぢでつか？
明日午後買いに行くが、まだ残ってるかな？

お二人とも、情報ありが�d。

>>907
電話してとっといてもらえば？

カローラＷＲＣまで取ってたのにはﾜﾛﾀ
ありゃＴＡ０３Ｓ用だべｗ

>>896氏が探してたのはエスコートだったか。勝手にフォーカスだと
勘違いしてた。今日吉祥寺のユザワヤに行ったら3種類みんなあったよと
報告しようと思ってきたのに。
エスコートWRCって、ﾁｮｰ昔のエスコートじゃなくて、サインツか
誰かが乗ってた白と紫系の色ので合ってますか？一番新しいヤツ。
それも同店にあったと思いますた。
結構あそこは変なのの在庫は多いね（ｗ 穴場だね。
でも、ユザワヤカード持ってても定価の一割引っすけどね。
まぁモノがなくて買えないのよりマシだべと。

>>909
白と紫系カンクネンやね

ｱｸﾄﾊﾟﾜｰﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾍﾟｼｬﾙってﾓｰﾀｰのｽﾍﾟｯｸ教えてください
おながいします

７．２〜８．４Ｖぐらいで回る

>>913
３Vでもじゅうぶんまわるだろ？

>>912
だった・・・

>>911
３Ｖぐらいでも十分回る（未確認）

>>911
5年以上遅れ？

ラリークラスのないタミグラに出る気なし、
ＴＡ０３も除外されたね

>>908,909

12:00にフタバ産業に在庫確認の電話したら、「ありません」と言われた。
で、納得行かないので夕方６時過ぎに出撃。２つ発見。
で、買ってきた＞エスコート
オリジナルでカラー考える予定。

で、フォーカスも買う予定（藁
シャーシの方も2/3ほど組み立てたが、昔と比べるとエライ簡単だな。
いや、比較対象がセリカGr.Bってのが問題かもしれんが

>>909
このときのエスコートには、サインツも乗ってたと思われ。

>>918
ﾖｶﾀねぇ。

信用してもらってこう言うのもナンだけど、店員よりも２ちゃんの方が情報の信憑性が高い、
ってのもなんだかね（苦笑）。

>>909、>>918
白と紺のエスコートＷＲＣにはサインツ乗ってない
レプソルカラーのエスコートＲＳの方には乗ってた

>>916
そんなに昔のなんだ
２年前のカタログに載ってないわけだ（ｗ
中古車に付いていて普通に使ってるけど気になったんで質問ｼﾀﾖ

540SH上がりの練習にはいいんじゃない？＞ｽﾎﾟﾁｭﾝ

04用Cハブって、カーボン混入型出ないのかなぁ〜。

ウチのはロアアーム、ナックル、リアアップライトにいたるまでカーボン混入。
Ｃハブまでカーボン入りになるとクラッシュが怖くてたまらない。シャーシ側に致命的なダメージがきそう。
カーボン入りは精度が甘いという話もあるしね。

練習用にするには発熱大きすぎ、寿命短すぎ＞ｽﾎﾟﾁｭﾝ

手遅れだけど京商のエスコートボディ（ﾋﾟｭｱﾃﾝ）なら秋葉スーラジに1.6ｋで売ってたよ.

>>924、普通そんな大クラッシュしないぞ。車が走ってれば。

>>924

お前はアホか？

>>924
OPつけれれば走ると思ってるアホ。

>>919
ま、そーゆーこともあるさ。助かりますた。ありが�d。

>>920
レプソルカラーのころも乗ってたが・・・その後も一度乗ってなかったけ？
トヨタがセリカの規定違反でWRC自粛してた時。
うろ覚えなので、間違ってたらスマソ。
しかもスレ違いだな・・・。

ちなみに、ホントはRSの大きいウイングが好き＞エスコート

>>926
情報ありが�d。
京商、出してたのか＞エスコート
秋葉行ったとき見てくるよ。

どこぞのＴＢ板にてハケーン。
＞エボ�Vのキットの中にサスアームブロックＡＢＣＤと入ってますが、いったい何が違うんですか？
＞取り説には℃と表示されてますが・・・
＞角度か何かがちがうんでしょうか？

ワロタ。取説読んでも理解できんのか？

数日前にはエボ3のCハブ.アップライトは04用と同じですか？
なんて質問もあったな。
他の板でもよくそんな質問が有るし。
そんな事も分からないのにハイエンドなんか使うなよと何時も思う。

>>931
だから中古屋が流行る。

>>924
　ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂは硬度が高い分、精度も向上するだろ。かわりに「しなり」が減ってｻｽﾊﾟｰﾂがあっさり割れる。
　ｼｬｰｼの破損よりｻｽのﾋﾋﾞ割れに注意するもんだぞ。

他社ｷｯﾄでは樹脂部品一式がｶｰﾎﾞﾝ入りだったりもするのでｻｽﾊﾟｰﾂを全て交換するのも間違いとは言わないけどｸﾗｯｼｭに怯えているうちはﾉｰﾏﾙｻｽで練習した方が良い。

>>930
実車じゃと白と紺のＷＲＣとレプソルカラーのＲＳの間にレプソ
ルカラーのＷＲＣが存在する
サインツはそのレプソルカラーのＷＲＣに乗ったよ
サインツ仕様にするにはレプソルカラーのＲＳ用ステッカーと同
じ年のラリー車(ラリープレートって何年か入ってるので)のステ
ッカーがあれば作れる

97年のインドネシアで勝ったヤツやね

>>924メインシャシーを二枚重ねてハードサスアームつけれ。（ｗ

>>924
精度気になるほどの腕あるのかと（

TA04-TRFあげ
　

>>938
オマエモナー

必死age

精度が判らないからと、関連のＯＰを購入しないのと
何も判らずＯＰ買うんじゃ雲泥の差があるのでは？

「ＯＰ付ければ速く走る」そんな単純ならお金持ってるヤシが勝つはずなんだが…

なんかタミグラに限って雨降らない？（静岡・掛川）

>>944
振るね。
漏れが去年行ったタミグラのスプリントレースは全て雨降ったしなぁ。

明日は朝までには止むらしく、午後は4月並に暑くなるってさ。

ついにTT-01のキット出るね。
http://www.tamiya.com/japan/news/news0303/news4.htm#58302

これでエントリーモデルはTL&TB→TTと世代交代を果たす事になるか。
つーか、TTかなり速いからTA04キラーでもあるんだよね。
コストパフォーマンスは抜群に良いから、今後勧めるならTTで決まりか。
スペアもOPもクソ安いし。
RC業界にもデフレの波が・・・・・

ちょっと気になったのですがタミヤのボディを塗装した後、天井にぼやけた円状の跡ができるのですが
少し溜まりの様に見えて気になります。色によって目立ち度が変わるのですが
これってみんなそうなんですか？それとも自分の塗り方がヘタなのでしょうか…
ちなみに作ったのはＮＳＸ・アリスト・アルテッツァです。

>>947
成形の何かだと思う。塗装は関係ないよ。

>>946
ま、いいんじゃないの？デフレでも。ラジコンなんて趣味のものなんだから経済に
大きな影響も無いだろうし。これから始める初心者にはキット、パーツ共に安いに越
したことは無いかと。

ところで、某通販店の広告見てて気づいたんだけど、ＴＡ04だけ他のキットに比べて
割引率が低いのは何故？タミヤの圧力か？

04や414、TBｴﾎﾞは仕入値は通常より割高だよ。あと携帯からなんでスレ立てできません...

ＴＴのシャーシの写真が見たいなぁ。

http://rct.s20.xrea.com/tt01_integra/
http://www.mine.ne.jp/ttk/setting/tamiya_etc/tt/001.html

TTの良い所はほとんどが樹脂部品だから軽いって事と、衝撃吸収性に優れるって事。
この二点は初心者にはとってもありがたい。
悪い点は部品が流通してなかった事だけど、これも3月末には解消。
だから、初心者最適のキットになるはず。

>>952
サンクス。

こりゃリハビリにちょうどよさそうだなぁ…
ボディレスキットとかは…初心者用だから無理かな