★☆星印電動RCスレ evo2★☆

>>748の挙げてる変化した点のことだけど？
ネタでなく本当にわからなかったんなら返事しないでくれ。

>>751
　低脳揃いの模型板でつまらないツッコミしてんじゃないよ（ｗ

>>752は厨房丸出しage

アバンテ系キットの復刻、マジたのむ。ヤフオク異常に高すぎ。たのむ〜。

いまさらアバンテなんて買って何する気？

>>752
引用符くらい使いなされ。

日曜の深夜だってのになにやってんだか。
リアル厨房＠ひきこもり中？

で、どうよ？
このタミヤの変貌ぶりは。
俺は大歓迎だ。ただ、ユニバーサルはな・・・
部品単位で修理・メンテできるのは良いかも
しれんが、結局ユニバは消耗品だからな。
一気に新品交換だろ普通は。それなら、昔のように
最初からできている方が良いだろ。
もっとも、タミヤの設計思想の中に
ユーザに「メカ的な理解」を与えるってのが含まれて
いるのかもしれんがね。

あとさ、ボディの造形悪くなってないかい？
なんかデフォルメ失敗か？ってな感じがするな。

シャーシは以前の
レース志向＝ＦＲＰ
から
レース志向＝カーボン
に変貌してるね。
昔のタミヤは常にクラッシュ時のことを考えて
あえて樹脂、あえてＦＲＰを使っていたのにさ。

で、俺は最近の民也しか知らないが、
どれくらい久しぶりなの？

>>758
ＴＡ01、ＴＡ02以来かな。
ＴＡ03（ＰＲＯとＲＳ）は作るには作ったが走らせていないし。
もったいねー

>>755
>>いまさらアバンテなんて買って何する気？

タミヤのバギーの中で一番 萌えるのがアバンテ系だと感じるのだが、偏見かなぁ？
デザインもイイし。走らせるにしても決して悪くないし。
つーわけで、復刻望む。

>走らせるにしても決して悪くないし。

ﾊｧ?

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b24581200
民也はいい加減206WRCボディを再販しる！ というか2002出せｙｐ！
なんか出せない訳知ってる人情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>762
NIKKOのロゴでモメた。

>>762
痛い欧州車信者の公道での暴走が社会問題になったため
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025367507/

>>757
世の中にはクラッシュで新品のユニバ曲げるﾔｼもいるんだよ。
あと、組あがったユニバ買っても使う前に全バラしてグリスアップするだろ？
つーわけで、パーツ単位でのリビルド可能なユニバ、自分で一から組み立てるユニバは歓迎してもいーんぢゃなかろーか。

「スケールのタミヤ」というのは過去の話ですか？

タミヤのボディもずいぶん手抜きになったけど、
未だに一番マトモ。

というか他が論外

ｵﾏｲﾗ!ちょっと聞いて下さい

先日コースにて警戒に走るＦ１０３を見て興味を持ちました。
でも今のツーリングのボディも好きだし、種類も多いし・・・
てんで
Ｆ１０３にツーリングのゴムタイヤ履かせるとどんな感じになると思いますか？
試した人いませんか？ＤＤはやったことないのでさっぱりわからんです。

やっぱり、
コーナー、どオーバー
立上がり、ど巻き巻き　になるんでしょうか？

そもそもホイールはまるのか？（ｗ

でも１０３の将来（そんなもんないか）を考えると躊躇するものもあるよな。
１０４にして今のツーリング対応のＤＤとか出してくれんかな。

あえてここで聞かせてちょうだい。（ｍｘとかドラボよりここが　ｲｲ!!）

ハブの寸法が違うのでF103にツーリング用のタイヤは付きません。
もし加工して付けたとしても前提になっているタイヤ直径が全然
違うのでまともには走れないでしょう。

ツーリング用ゴムタイヤをDD車につけるというネタは広坂パパが
提唱して試作車まで作りましたが大方の予想通り一瞬であぼーん
されました。

>>768
ＤＤ車はタイヤ-スパー-タイヤが一直線のシャフトで繋がっているため，
ツーリング用タイヤを履かせると，タイヤ直径が大きく
車高が高すぎてしまいます。

>>768
すでに二つのレスが付いているが、苦労してつけることはできる。
ただし、全く喰わない。走らない。ドアンダーと巻き巻きが交互に出る。
F103はスポンジがいいよ。専用のゴムタイヤでもよほど路面がよくないと走らないから。

>>771
DD車はスポンジがいいね。タイヤ自体の軽さって重要だと思う。
ゴムだとグリップうんぬんよりも軽快さが無くなるし、タイムは出ても楽しくない。

Ｋモデからまたもや４１４Ｍ烏賊でるみたい。
またぼったくり価格なんだろう。何故カーボンであんなにするんだ？

買っちゃうヤシがいるから

>>769-771 772?
早速　ありが�d　やっぱりだめそうですね。
素直にルマンのシャーシセット買って走れ
ということですね。ｼｮﾎﾞﾝ
でも、試した人がいて、話が聞けてよかったです。
感謝感謝。

>>769
あれﾏﾝｾｰしてた有名人て浦島以外にいたような気がしたが、今どうしてるんだろう。
ていうか、誰だったっけ。

ＧＰ応募用紙（掛川）見てるんだけど、ＧＴ1よりＮ1の方が速くなんねーか？

ﾄﾞｳｶﾅ??

>777-778　あんたらスレまたいで
なにやってんの？（ｗ

again

age

タミヤのXBシリーズについてるプロポ（送信機、受信機、サーボ×2）を
アンプ仕様にしたいんですが、双葉のアンプはそのまま使えるんでしょうか？
コネクターの形だけだと同じなんですが・・・・。

>>782
タミヤはフタバのOEM使ってるから、大丈夫。

ロールage

>>783
ありがとうございます。
さっそく双葉の新アンプ注文します!

ちょぅっと質問させてください

あんまり実例なさそうなんですが
TA04-SS でフロント側にミディアムナローのタイヤ入れて
ステアリングを左右めいっぱいに切った状態だとタイヤ内面が
サスアームと接触するんです
やっぱりホイールハブの外側にスペーサいれないとまずいんでしょうか？

どなたか知ってます？　TA04-S の場合でも結構です
だれか教えてお願い　この通りです　よろしこ

>>786
状況をもっと詳しく教えなさいませ。
フロントのホイールハブは薄型を入れてたりしますか？

786です

>>787
いれてません　キット標準のホイールハブです
直進状態のときはサスアームに接触することはありません
タイヤを浮かせた状態で（台の上に載せて）めいっぱいステアリング
切ったときでも完全に触れていないで時々触れる程度の接触です
（書き方が悪くてすいません）
そんなことってないですかね？

>786
プロポの方で調整したらだめなの？

どもども。ノーマルハブでしたか。
ちなみにうちのはSS用でないノーマルのアームですが、おっしゃるように
ステアリングをロックまで切った状態でも、どこをとっても十分なクリアランス
があるようです。

ちなみにどこのメーカーのホイールをお使いでしょうか？
物によっては接触しないということであれば、ホイール内のリブの高さの
違いによるものだと考えられますが・・・

どう考えても接触しないような作りになってるようですがねぇ
以前に古いナロータイヤ用のホイール（カストロールセリカ用）をつけたときに
ちょうどリアアップライトのイモネジを入れるためのモールドに接触したことが
ありましたが。

SS用のアームでもアップライト周りの寸法は同一のはずですがねぇ

768です

>>789
>>790
>>791

ありがとうございます　とりあえずプロボのほうで
切れ角を調整してみることにします
ちなみにホイールはタミヤの5スポークミディアムナローです
タイヤはシミズのG32かタミヤのﾌｧｲﾊﾞｰﾓｰﾙﾄﾞA/B2あたりです、、、
ありがとうございます

追加情報あったらよろしくお願いします

ユニバかドックボーンのカリカリ音(?)をサスアームに擦ってる音と
勘違いしてるのでは？・・・

揚げ

フライ

ホイールが曲がっているという罠
新品でも当たる？

ビームスインテグラage
ロングサスだけでなくリアのＦＲＰプレートまで標準装備だった。(軽量シャーシに付属の奴)
かなりお得。インテグラの空力性能も気になるところ。レースの時はモデナ用ウイングを使ってもいいってさ。

> レースの時はモデナ用ウイングを使ってもいいってさ。

これ、説明書に書いてあるの？ 詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>797
なにっ！無茶無茶お買い得じゃないか！
それでフルベアなら最高だったのになぁ。TL01Rって感じで。
おれもウイングについて詳細キボンヌ

TA04もSSなんて出したことだし、M04もショートホイルベースにしてM04-Sを
発売して欲しいゾ。

見事に説明書(w
ついでに言うとモデナ用っつーことはＯＰの軽量ウイングもＯＫ。
ちなみに穴あけしやすいように少し窪んでる部分がある。

説明書を見てから気づいたがアッパーアームやタイロッドが今までの固定式から両ネジシャフト製に変更されてた。
まぁロングサスになったから当然なんだが(w
それとスプリングは若干硬いものになってる。レースに使えるほど硬くはないが。ダンパーは相変わらずフリクション。