1 :
マンセー名無しさん :
2013/10/30(水) 22:15:07.66 ID:TK2dm42b ●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り!ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
Q.そんな軌道設備で大丈夫か?A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か?A.一番いいのを頼むアル小日本
前スレ
☆TGVより新幹線 Part238☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1380198779/
2 :
マンセー名無しさん :2013/10/30(水) 22:42:27.16 ID:kZB20YId
おつ
3 :
マンセー名無しさん :2013/10/30(水) 23:29:56.17 ID:XjYPvXQV
HRS
5 :
マンセー名無しさん :2013/10/31(木) 07:17:24.55 ID:Fzx5UiQi
「ちょっとあなた(tbs」 「む、漏れ的には(tbs」 お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。 ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。 何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のKTX。 釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、 生暖かく見守るのがここでのたしなみ。 もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。 TGVより新幹線。 2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、 伝統ある技術系総合雑談スレである。 2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、 神(JR東海葛西元社長・石原都知事)に見守られ、 技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。 時代は移り変わり、年が2000年から13回も改まった2012年の今日でさえ、 十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、 という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである
6 :
マンセー名無しさん :2013/10/31(木) 07:18:03.48 ID:Fzx5UiQi
東京第一運輸所運転士○○、心身共に異状有りません 本日の仕業はA239行路です、1000まで乗務します 期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します お願いします 広島新幹線運転所運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません 本日の仕業はD239行路です、1000まで乗務します 期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します お願いします 盛岡新幹線運輸区運転士○○、心身共に異状有りません 本日の仕業臨B239行路です 安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します お願いします 博多新幹線乗務所○○、心身共に異状有りません 本日の仕業はF239行路です、1000まで乗務します 期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、桜島降灰対策に留意します お願いします 新潟新幹線運輸区運転士○○、心身ともに異状有りません 本日の仕業はC239行路です、1000まで乗務します 期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します お願いします
7 :
マンセー名無しさん :2013/10/31(木) 07:18:33.38 ID:Fzx5UiQi
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。 本日の仕業はT239行路、1000まで営業試運転します。 安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。 お願いします。 釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。 本日の仕業はK239行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。 共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。 今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。 平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。 本日の仕業はNK239行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。 期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。 偉大なる将軍様にカムサハムニダ。 北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。 本日の仕業はC239行路アル、1000まで乗務するアル。 車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制、落雷による信号故障に留意するアルね。 今日も1日お願いするアル
8 :
マンセー名無しさん :2013/10/31(木) 12:26:09.46 ID:gRIDY6N8
>1乙
そして予想通りの展開。
トルコで開通の大陸間横断鉄道、初日からトラブル続出
http://www.cnn.co.jp/business/35039230.html (CNN) トルコで30日に開業したばかりのアジアと欧州を結ぶ大陸間横断鉄道で、初日から停電などのトラブルが続出している。
(中略)
トルコの国鉄は30日、同鉄道のトンネルシステムで停電があったことを確認した。さらに、乗客が車内の非常ボタンを押したため、数度にわたって「非常事態態勢」を取ったことも明らかにした。
(後略)
9 :
マンセー名無しさん :2013/10/31(木) 12:32:40.73 ID:AHFq1yPn
初日ならまあ仕方ないかなと思うよ。悲惨なのは、この先ずっとトラブルが続くこと。
>>9 そして何かあったら絶対に日本のせいにして来ること。
例えそれが地上部での事故であったとしても。
ていうか、ウクライナどうにかしてやれないものなのかな?
軌道が合えば、先代の車両をそのまま譲ってもいいし、
低利の借款で日本製車輛を売ってあげたりもいいし。
パラオの時のようにどうにかしてあげられないものなのかなぁ
なんで日本が韓国の尻拭いをしてやらんといかんのよw そんな調子だから、韓国人は反日全開でもなぜか日本が助けてくれるとか思うんだ。 ウクライナさんには、「安物買いの銭失い」ってのを学んで貰おうじゃないのw
>>13 >なんで日本が韓国の尻拭いをしてやらんといかんのよw
韓国のひどさを際立たせつつ、日本に友好的な国家(ぶっちゃけ親日国家)を殖やすため。
みんないろいろと興味あって結構調べてるんだな
ウリナラの地下鉄車両 最高ニダ チョッパリも買うニダ
> 韓国のひどさを際立たせつつ、日本に友好的な国家(ぶっちゃけ親日国家)を殖やすため。 ちゃんとそこは強調しといて貰いたいが、そんな事やっとらんだろうな。
韓国だけには、負けるのは絶対に嫌だ。
何もしなくても 韓国レベルの粗悪品を売りつけてれば客は居なくなるよ 現にウクライナは二度と韓国製は買わないだろ? そういうことさね
サムスンとソニーって今どっちが成績良いんだっけか?
チョンが鉄道から話を逸らしに来ましたw 実にわかりやすい頭をしていますw
>>22 サムスンみたいだね
でもそれがどうかした?
埼京線205がインドネシア行きって話だけど、韓国車でそういう海外譲渡あるのかね?
海外譲渡以前に韓国内で車両譲渡の実績ってあるんかいな。 日本だと主にJRがいろんなところにお下がり配ってるけど。
>>26 そもそもレベルで、韓国の鉄道はほぼ全てが国鉄(あとは公営地下鉄)なので、国内での譲渡自体が無い。
そういえば、ソウル地下鉄の車両が何処かの国で豪華客車列車に化けた、なんて例があったな。
へえ、詳しいな
俺は韓国別に嫌いじゃないよ。 優しい人もうまいくいもんもそれなりにあるし。 まあ、日本のほうが勝ってるとは思ってるけどw そう言うとこのスレ的には叩かれる対象なのかな? やっぱり。 仲悪いよりは良い方がいいとも思ってるけど。
別に叩かれないよ だけどこのスレに物凄い勢いで攻撃を仕掛けてくるM100という朝鮮人が一人居るw 韓国絶対勝利でないと許せないヒト
今このスレでその単語口にするのって一人しかいないけどな どんだけ敵対心持ってるんだか ま、まとめてスルーしとけば問題ないけどw
vc6/5EMt ↑まあこんな風に24時間監視&複数IDで住民に成りすまそうと芝居をうってくるが わざとらしいのですぐわかる バカなのでばれてないと思ってるのは本人だけw NGに入れれば終わりです、そんな感じ
この馬鹿って何なんだろうな? 禿に触れて喜ばすなという忠告してくる奴を片っ端から認定して 更にこの流れ引っ張ろうと毎回必死になるし。 んで、俺も認定されるんだろうな。 んじゃ朝まで認定作業頑張って、おやすみ。
ID使い分けて自演してる可能性もあるから放っておけよ。
M100は誰も禁句とは言ってないよ? 本人が居る事をはっきりさせといただけ 複数IDからいきなり身に覚えのない攻撃を受けた場合もM100と思ってOKです では、俺もNGして消えます
>>34 だね、一人で頑なにM何とかって何度も繰り返し連呼してるあたり
>>12 ディスカバリーチャンネルでも番組になっていたが、オッサンしかいなかったぞ
>>26 元々韓国の車両は所謂新幹線規格だから譲渡先では使えないんじゃないの?
一応他の国でも新幹線規格のところもあるが大概は譲渡するほど困窮してないからな
タイでは韓国と日本のお下がりが仲良く連結されて走ってるよ まぁ、タイには輸入中古車用の半端じゃない専用工場があるんだが
さっそくです
トルコで開通の大陸間横断鉄道、初日からトラブル続出
ttp://www.cnn.co.jp/business/35039230.html トルコで30日に開業したばかりのアジアと欧州を結ぶ大陸間横断鉄道で、初日から停電などのトラブルが続出している。
大陸間横断鉄道は、アジアと欧州を隔てるボスポラス海峡の地下に開通した海底トンネルを走る。トルコと日本の合弁プロジェクトで建設され、
29日の開通式には安倍首相も出席していた。
トルコの国鉄は30日、同鉄道のトンネルシステムで停電があったことを確認した。さらに、乗客が車内の非常ボタンを押したため、数度に
わたって「非常事態態勢」を取ったことも明らかにした。
鉄道に対する関心は高く、予想外に多くの乗客が詰めかけたため、大陸間ルートで予定していた停車駅の1つは通過する措置を取ったという。
トルコのDHA通信などが同日伝えたところでは、地元メディアがトラブル発生を受けて鉄道を取材しようとしたところ、治安当局に足止めされ、
「映像の撮影は許可しないよう指示されている」と告げられたという。
動画共有サイトのユーチューブには、停止した列車から乗客が降りてトンネル内を歩く様子を映した映像が投稿された。
ちなみにトンネル建設は日本企業ですがそこを走る地下鉄を納入したのは南鮮ですw
車両ではなくトンネルシステムで停電か… うーむ
構造物を造ったのは日本だが、艤装というか内装の部分をやったのはどこなのかねぇ 技術的に不可能な部分は日本しかお呼びがかからないが、そうでない部分は特亜格安軍団の独壇場か?
トンネル工事はあまりの難しさで日本しか手を挙げなかったんだけど鉄道システムはトンスルが安値でさらったらしい 日本企業は「長く使えるように」ってことでどうしても高め応札になっちゃうんだけどそこにつけ込むんだとか
トンネルのシステムが原因だったのか そうか
トンスルシステムが原因です
電車のほうが原因じゃないのかよ、なんだつまらん…
>>45 鉄道のトンネルシステムと書いてあるが、ロテムが納入したのは車輛だけか?
今そのソース探してるんだが、見つからん…くそ
スペインかよ! 何とも期待外れな結果だなおい
停電とかナニやってんだか。過負荷テストやってないのか?
トンネルシステムがトンスルシステムに見えた件w
スペイン韓国以下かよw とりあえず日本が原因でなくてひと安心
ラテンだからしょうがない
高貴高速新幹線JK
>>50 トンネルシステムの停電を引き起こした原因が何か?って問題が・・・
トンネル内のシステム異常。
>>59 >京釜高速書籍車両火災上り
記事の見出しは:
「京釜(キョンブ)高速道で貨物車火災上り線遮断」
自動車事故です。
>>60 >ハングル読めるの?
web page 翻訳使おう。
そこまでして特に興味湧かないな、自分は。
しかしマメだよなぁ…。
興味無い人は来なくて良いスレ 誰も強制はしてないからネw
ここは韓国と韓国の鉄道に興味がある奴が集まるスレ。 該当しなければご遠慮を。
レール一本破断で韓国以下になるなら高貴なKTXはどれだけ売れたんですか?w 新幹線、TGVを抜き世界中で爆売れのはずですよね?w
まぁ、世界中で爆売れの高速鉄道は無いわけだが
なんか最近高貴呼びのほうがウザくなってきた。
それはM100だけ
いや、普通に俺もうざいですけど、お前
今日はM100しかきてないのん?
その言葉毎回出す意図って? あ、そゆことか
NG入れるの面倒くさい
書き込み数 3
ID:bgRBfLnR ID:mk+O8Rws ID:sKUSDFY
キーワード M100 高貴 NG
M100先生が高貴とM100って言葉を禁句にしようと必死(笑)だが 日本人がどうしてKTX(笑)を皮肉った高貴って言葉を禁句にしなきゃいけないんだ!?^_^ 無理がありすぎるだろそれはw もちろん「高貴なフランス犬KTX〜」を逆手に取られて皮肉られた 韓国人としては禁句にしたいだろうがw そんな下手くそ芝居で日本人が騙せるとでも思ってるのか!?www 朝鮮人は自分が猿以下だと自覚して行動しないとダメ マジでw
この後ID分裂で俺を攻撃してくるとこまでは想定してるw M100先生今回は「いない振り」(笑)をしてる?ようだけど このスレの住民さんは全員気付いてるよw どれだけ見え見えの大根芝居だか自覚はないだろう? 韓国人はバカだって事に気付いて欲しい
>>80 バカに謝れ
韓国紙・亜洲経済によると、韓国ソウルの地下鉄が性犯罪の温床になっていることが、
ソウル地方警察庁が公開した過去3年間の統計で明らかになった。18日付で人民網が伝えた。
2010年〜2013年8月のソウル地下鉄(1〜8号線)における犯罪状況に関する統計によると、
計6725件の犯罪件数のうち、性犯罪は57%にあたる3864件に上った。
性犯罪の犯罪頻度は1日あたり平均2.88件。
年度別でみると、2010年は1143件、2011年は1240件、2012年は744件と減少したが、
今年は1−8月ですでに737件に達している。
韓国の都市鉄道公社はこれについて、
「地下鉄における犯罪を予防するため、68人の治安人員を投入している。
各駅には平均6台の緊急電話を増設し、乗客の安全を最大限に守っている」とコメントしている。(編集翻訳 小豆沢紀子)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131019-00000014-xinhua-cn
ID:esiwL92m
>>79 >朝鮮人は自分が猿以下だと自覚して行動しないとダメ
猿以下ってことはないだろう。もっとおぞましい何かだ。
地球上のほぼすべての人類が「ホモ・サピエンス」に進化したのに対して、
朝鮮半島だけは「ホモ・エレクトス」のまま別の進化(主に獣姦・強姦によって)しただけだよ。
ほら、檀君だってホモ・エレクトス桓雄の獣姦で熊から産まれたわけだし。w
DNAだって日本人(ホモ・サピエンス)とは70%(人類とウニくらいの差)しか合致しないんだから。ww
>>83 ソウル地下鉄はレイプ場になってるなw
流石は高貴な血統w
実験 毎日朝から晩までたった一人で高貴連呼
>>85 お前はバカ以下の何か、獣姦の末生まれたヒトモドキだからなw
安価要らず
今からラスト一時間と日付変更前後のカキコに注視
地下鉄で性犯罪ってw どこでやるんだよw まさか電車の中か?w さすが、人類では無くヒトモドキとして退化しただけはあるw こういうDNAを持つヒトモドキは全員この世から消した方がいいだろw
満足
>>91 まだやってやがるw
全員にとっっっくにM100とバレてるのに、引くに引けなくなったヒトモドキ萌え
お〜いいつまで続けるんだ〜先生?www
>>90 何処と言われても電車の中かホームしか無いわけだがw
>>90 電車の中での性犯罪と言えば・・・痴漢だろ?
それが強姦になるのが韓国クオリティ、マジ凄え
どれ、 高貴はNG
>>96 おはよM100センセ
全員に誰だかバレバレの中で今日も「居ない降り」作戦頑張ってな!
IDもありったけ使ってねw
つぎは「ヒトモドキ」あたりをNGワードにさせようと狙うかい?www
98 :
マンセー名無しさん :2013/11/05(火) 11:31:57.70 ID:N9IEzuEF
11:30 現在 ・廃線情報はありません。
毎日m100m100言ってるの1人しかいないけど何が目的? 呼び込むのが目的なのか本気で怒ってるのかどっちなん? んで、俺もm100認定しちゃう? ま、この流れ自体が目的なんだろうがね
ID変えて自演してるだけだから放っておくしかない。 自分でアピールしないと誰も相手してくれないからな。いっそコテでも つけりゃいいのに。
>>98 >>99 M100言ってるのは何人も居るぞ先生。前の流れも見てないのかw。居ない降り作戦頑張れ!ありったけのID使ってなw
>>100 だね。
わざわざ安価打って挑発するほうと応戦してるほう、
って設定アピールしてるらしいがw
にしても毎日全く同時間帯に双方の役やってりゃあんまり効果的じゃないと思うんだけどw
まあ、触れずにマッタリ眺めてニヤニヤしてるに限りますなw
はい、このあとにも認定よろしく〜♪
これ以上やると迷惑だからもう止めるよ だけどM100先生、ここの住民と日本人を舐めない方がいいぜ? その猿芝居が日本人に通用すると思ってるのは先生だけだ
>>103 散々猿芝居で荒らしといてもう遅いんだよ馬鹿が
>>5 をあと50回読んでこいクズ
105 :
マンセー名無しさん :2013/11/05(火) 14:01:16.60 ID:9u33gPB7
韓流人気いつまで続くんだよ… マジでいい加減にしてくれ 少女時代は3日(現地時間)、米ニューヨー クマンハッタンで開かれた 第1回ユーチューブ 音楽賞で「I Got a Boy」のミュージックビ デオが 今年のミュージックビデオ賞を受賞し た。 韓国人歌手のPSYやレディー・ガガ、ジャス ティン・ビーバーを押しのけての受賞となっ た。 メンバーを代表して賞を受け取ったティファ ニーは、 「第1回目の受賞者に選ばれてうれし い。投票してくれたファンの皆さんに感謝す る」と話した。 同賞はこの1年間に世界の同サイトユーザー から愛された歌やミュージシャンを六つの部門 に分けて表彰する。 PSYは三つの部門にノミネートされたが惜し くも受賞を逃した。
107 :
マンセー名無しさん :2013/11/05(火) 15:56:22.37 ID:3SkXhtJm
id代えてスレチのネタ貼ってw なんでそんなに必死なの?
忘れたか?朝鮮人は強姦の末に生まれたヒトモドキだ 知能レベルもそれだけ低い
もう止めるって自分で言っといて…
>>100 朝鮮人はせめてゾウリムシの知能になってから人間に挑め
話はそれからだ
ID:3O+phHGW 全てはコレね。 この俺のレスを攻撃してくるのが禿本人だから。 つか、IDいくつ持ってんだよ一体。 そこまでの本気を実生活に向けりゃ立ち直 れるかも知れんのに。
>>111 よお俺だ、迷惑かけたくなかったがすまんなw
お前さんの ID:y1ZO6vq6 は今始めて出て
俺からも誰からも攻撃されてないぞ?wどのレスで攻撃されたんだM100よ?
本当にIDいくつ持ってんだよ?w日本人を舐めるなといったろ?
自分が朝鮮人で知能が猿にも及ばない事を、まず自覚して欲しい
頑張れ
あーあ
>>103 が台無し
どうしても我慢できなかった?
先生ダッサ
ほらさっさと俺も認定しなw
恨むなら朝鮮人に生まれた事を恨むべし
俺も朝鮮人にされちゃったw
ねえ、
>>103 からやっぱり我慢できなかった?先生ww
止めるんじゃなかったの?荒らしw
あ、wifi切り替えたらID変わっちゃったw
俺は
>>113 だからお間違いなく、先生ww
で、
>>103 でもう引っ込むと言ってまたノコノコ出てきたのは何故ですか先生?ww
117 :
マンセー名無しさん :2013/11/05(火) 22:09:01.14 ID:VlKfB2GG
>>103 嘘つきは鮮人のはじまりだよ、
っと。
冗談抜きでそろそろね。
スレタイに戻ろうね。
どうあってもMなんたら連呼すんのねこの子 とりあえずお前がいちいち釣られなきゃこの展開にはならない事よく自覚しな 自分も何とかって敵に仕立てあげるならどうぞお好きに ただし相応の覚悟持って続ける事
>>116 スレを汚したんだ
お前も謝りな。マトモな記事の一つも持って来い。
>>116 日本人なら謝ってマトモなネタを持ってくる事に抵抗はない。なぜ逃げる?
この後はお前さんの行動で答えが出る。判断するのは住民の皆さん。じゃあなw
住民の1人だが。
>>122 が一番うっとおしいという判断に至ったので報告。
とか書くと俺もM100言うんだろ?まあいいけどさ。
とりあえず、今日もKTXの運行は無事に終わったってことか。
ニセ部品仕込まれてるのに珍しい日もあったもんだなー
5日3時20分ごろ、大阪市営地下鉄御堂筋線の梅田―淀屋橋駅間を走行中の 車内で、座席に座っていた男児(2)がシートに挟まっていたカッターナイフの 刃で指を切り、軽傷を負った。 府警東署が傷害容疑で調べている。 市交通局によると、刃は長さ約10センチ。 シートの背もたれと座る部分の隙間に、むき出しの状態で2枚重なって挟まっており、 先の部分がわずかに出ていたという。 交通局は事件を受けて、御堂筋線の全列車を点検。 異常はなかったが、今後、他8路線でも全列車両を点検する。
さあ、耐えられるかw
ぜーんぶNGに入れちゃえばいいんさー M100もそれっぽいのも そんだけのことさー
>>118 でお詫びするも自分の言った事覆すほど憎らしいM100に惨敗した屈辱にやっぱり耐えられなかったコウキセンセイw
味方のニッポンジンwからいくらうざがられようとも
このあとも必ずかなり無理あるのは承知で
俺をムカつかせる奴はM1001人だ!
たとえば100人の奴から非難されようとも全員自演認定してやる!
NG! NG!みんなNGにしてやる!!
ムキー!!
と、完全敗北宣言のワードの
NG
自演
ID
を絶対に連呼してわめき散らしながら踊りまくってみんなを喜ばせてホシイw
KTXの故障にオソンヨクに停車、乗客輸送 2013.11.05 17:52
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=soc&arcid=0007722863 [クッキー社会] 5日午前10時30分ごろ、ソウルから出発し、東大邱に向かうKTX列車が故障して五松駅で止まった。
コレイルによれば、この列車は、天安牙山駅から五松に向かう途中、急に動力伝達装置からアラームが鳴り40kmで徐行してから五松駅に停車した。
が故障で乗客180人が後続列車に乗換え30分ほど遅れ運行されている不具合を経験した。
後続の5つの列車も8-16分ほど遅れた。コレイル関係者は「動力伝達装置異常でアラームが鳴って五松駅で停車し、
乗客を輸送することだった」とし、「アラームが鳴った正確な原因を把握中だ。」と述べた。
KTX部品 "咸興差使" ...安全の脅威
最近10年減速機などの提供が遅れ343件...最長1030日遅れることもあり
、毎年、遅滞補償増加...チョン?ウテク議員"徹底した管理?監督を"
http://news.itimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=503509 減速機、ブレーキなどKTXの安全運行に直結する重要な部品が適時に供給されていないのに乗客の安全が脅かされている。
3日セヌリ党チョン?・ウテク議員(国会国土交通委員会、清酒上黨区)が韓国鉄道公社から提出を受けて分析した
'最近10年間の遅滞賞金請求内訳によると、KTXが2004年に導入されて以来、公社が運送会社に遅滞賞金を請求した事例は343件である。
このうち、列車内部の部品を固定するボルト・ナットから減速機、ブレーキシステムなど乗客の安全に直結する主要部品の納入遅延が確認された。
韓国鉄道公社が徴収した遅滞補償金は、運送会社が列車に必要なデバイス・部品を納品し、期日を守らなかったところに伴う損害額を意味する。
最後に、部品供給が遅れた期間のKTXは事故の脅威や運行障害を抱えることができる。 実際にKTX列車に入るボルトナット、固定装置、ベアリング、
接続イウムグ、減速機、インバーター、トランスミッションなどの主要部品を交換しながら、100日以上納入されない遅延事例が頻繁だった。
KTXと一般列車を含めると、最近10年間の納入遅延による遅延補償金件数は年々増加傾向にある。 総3808件に達する遅滞補償金請求件数は、
2007年392件、2008年452件、2009年446件、2010年532件と徐々に増加傾向を示した。 2011年には753件と大幅に増え、昨年は811件で頂点をとった。
2013年10月現在418件と集計された。 コレイルは遅滞賞金請求事由ほとんどの納入遅延(3683件)を聞いた。納入日の最長遅延例は、
J店(一番上司)が、2009年に電気動車部品を納品することにしておいて1030日も遅れて納品された契約件である。
大企業H社(現代ロテム)は、シート型電気動車56両を交換しながら54億ウォンの遅滞賞金を課す受け最多金額を納付した。
ry
KTXはもはや人が乗る乗り物ではないさー!
>>132 運送会社ってのは、サプライヤーのことなのか?
>>118 からノコノコ出てきて味方のニッポンジンw
からも総スカン食らったコウキセンセイの恨みは計り知れないよねw
このあとも確実に
M100!M100!と敵意丸出しに転がってみんなを楽しませてホシイw
136 :
マンセー名無しさん :2013/11/06(水) 21:45:38.02 ID:4SGwULaf
>>136 BBCの調査でも韓国が嫌いな国の6位でしたからねw>トルコ
>>134 原文をエキサイト翻訳すると「運送会社」ではなく「納品業者」となる。
>>132 が使っている翻訳ソフトが変なんじゃねぇの?
日本マンセー!!!
…またM100天下か。
M100を正式に禁止用語にしよう… 高貴、KTX、廃線、NG、ヒトモドキ、朝鮮人、ID、トンスル、脱線、事故、リニア、同様に禁止 発言するなら相応の覚悟を持ってする事。
奴にとっては理想の流れだろうなw
でも相手にされなくていつの間にかフェードアウトしちゃうんだろw 最近もそうだったけど。
しばらくあいつ関連続きまーすw
>>143 >でも相手にされなくて
このスレが開店休業状態になることが目的なので、
書き込みが少なくなれば、ミッション成功なんだろう。
M100関連いつまで続くんだよ… 奴がほくそえんでここ見てるのが目に浮かぶわ
みんな結構m100のこと意識してたんだね
>>145 最近は荒らしても書き込みは止まらなかったじゃん
皆もう対応力がついてるからな
だからご覧の通り焦ってるんだと思うw
んじゃ何の覚悟も無く
ヒトモドキの、朝鮮人、M100を、高貴に、全部、NG、して寝るw
w何されるか怖えぇ〜〜wzzzzzzzz
アンカー付けて相手する気はないが、一人で必死に書き込んでる姿を 想像しながらニヤニヤしてレス読むのが楽しい。
最近だと、脱線事故。ウクライナの特急故障多発。トルコの海峡地下鉄は 韓国製。そして本日の保守部品問題。 まあこれぐらいで「死傷者が出ない」辺りがよろしいのではないかと・・・
結構M100のこと意識してる奴多いんだな… そんなに気になるもんなのか?
>>150 お得意先のはずのコレイルにすらこの対応だから海外には推して知るべしだな。
本人だけがバレてないと思い込んでるヒトモドキ芝居 これが朝鮮人のレベル・・・なんだッッッ!w
>>133 もはやじゃなく、開業当初から人は殆ど乗ってませんよ
乗客もウテシも人間じゃないからなw
>>103 で
もう止めるよ…
と言ったもののやっぱり大恥かかされたM100にハラワタ煮えくり返ったコウキセンセイw
このあともM100に上手いこと転がされてみんなを楽しませてホシイw
このあとも確実に
絶対に
ハンノウw
157 :
マンセー名無しさん :2013/11/07(木) 18:43:59.18 ID:iqP5cwnu
ニッポンのデンシャwではなく本気で憎悪する憎たらしい 韓国の車両を買ったトルコは友好国なんかじゃないよねw 韓国をひいきにする国は全部敵だ!w 韓国ザマミロw
159 :
マンセー名無しさん :2013/11/07(木) 19:27:56.46 ID:kXkO2yAA
トルコ風呂
韓国とトルコが憎いよねw もっと悪口わめき散らしてウップン晴らしちゃえw 韓国ザマミロw
まあキャデだし
M100天下の悪夢再び…。
こっちの方がNG楽だね
>>68 そりゃあもう世界中の人々が爆笑するほどの売れ具合ですよw
>>137 韓国以上に嫌ってる国が何処か気になるな
大方中近東か欧米諸国辺りか?
>>103 で詫びつつどうしても我慢できなくて恥をしのんでノコノコ出てきたコウキセンセイwをどうかみんな
この馬鹿どんだけM100に上手いように転がされてんだよwww
とか言ってウケマクラナイでホシイw
このあとも確実に
NG!NG!
とわめき散らしながらゼッタイに
ハンノウw
しちゃうコウキセンセイを見守ってあげてホシイw
遅延する理由が分からない
意外とこまめに韓国とKTXのネタわざわざ探すほど興味あるやつ多いんだなぁ 脱帽
今まで過疎だったのが憎たらしいM100が出てくるとたちどころに スレが活性化してくるから奴にスレを上手いように転がされてる感じがしてイラつくよねw 不自然に過去レスに遅レスしたりなんとかM100の影響薄めようと必死になってるのが逆にM100を意識してるのが分かって奴を喜ばしてるみたいで本気でムカつくw このあともM100の影響下から逃れるために必死でもがいちゃえw
>>168 もうID変えなくていいよ先生、とっくに全部全員にミエミエなんだってばw
NG追加っと
>>168 韓板の鉄道スレでKTXの話題を出さないで何の話をしろと言うのであろうか。
…なぜ"はん"で"韓"に変換できるのだろうか。
172 :
マンセー名無しさん :2013/11/07(木) 22:51:09.98 ID:U9QAS1iW
11/7 23:50 現在 ・JR各社、廃線情報はありません。
>>103 出されるとイラつきおさえられないコウキセンセイw
をもうみんな、
この馬鹿どんだけM100に本気でムカついてんだよww
このあとも確実にNG! ID!連呼で
ハンノウw
とかやられて踊らされ続けんだろうなwww
とか言って余計にイラつかせないであげてホシイw
明日も日付変わったのっけからm100関連だろうな、確実に もう勘弁してくれ…
明日も日付変わったのっけからm100関連だろうな、確実に もう勘弁してくれ…
KTX239 : Incheon tower, KTX239 on your frequency. TWR : KTX239, you are number 2, hold short of runway 33 right. KTX239 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX239. TWR : KTX239, taxi into position and hold, runway 33 right. KTX239 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX239. TWR : KTX239 wind 239 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right KTX239 : Cleared for take off 33L KTX239. TWR : KTX239 contact departure. KTX239 : Contact departure, Good day! KTX239 : Seoul departure, KTX239, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand. DEP : KTX239 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC climb and maintain flight level 390. KTX239 : Heading 170 climb 390 KTX239
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。 この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば 重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。 その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。 隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。 そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。 鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた 鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。 王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。 王は喜んで先ず自らこれを試飲した。 ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。 怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。 しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。 子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで 「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。 後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。 民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より
トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス ソシテ サイセンヲニギリシメ エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ ( ゜▽゜)_ /◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ /`ー==キ| 彡 ∠ニ/_つつゝ -------------------------------------------------------------------------------- 運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ 沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、 シンコウゲンジトソクドシジヲ ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ サイカクニンノウエデ゙、ステノッチヲトウニュウ 管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ ヒトキワオオキナコエデ Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ <ヽ`∀´>_ /◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ /`ー==キ| 彡 ∠ニ/_フフゝ
M100を正式に禁止用語にしよう… 高貴、KTX、廃線、NG、ヒトモドキ、朝鮮人、ID、トンスル、脱線、事故、リニア、遅延、同様に禁止 発言するなら相応の覚悟を持ってする事。
それでもこのあと必ず奴関連のレス絶対あるよ 必ずな いつもの奴がスルーできるはずがないし 相当な恨みがあるみたいだしなw
大統領ニ就イタラ、シラクトサルコジノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。 ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ 新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。 Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、 Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。 頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ∧ ( ゜⊇゜) † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス! |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ? |―┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス! |__つ_つ 国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。 北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ 技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ 不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ 勝チ取ッタウエデ゙、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。 頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ ヒトキワオオキナコエデ 日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ ( `ハ´)_ /◇◇ ラファール大量配備アル! /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ アソウニモ朝貢サセルアル! /`ー==キ| 彡 ∠ニ/_つつゝ
速度試験記録 仏:574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成・特別施設による運転 日:443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都〜米原間 西:403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前 独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2 独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3 西:364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102(TALGO350)AVE新線開業前 日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐) 西:356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda 伊:352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車(トリノ〜ノヴァーラ新線) 伊:350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車(ローマ〜ナポリ新線開業前) 日:345.000km/h 1991.03.09 400系(越後湯沢〜浦佐) 英:334.700km/h 2003.07.30 Eurostar(CTRL開業前) 蘭:334.200km/h 2006.03.02 タリス(HSL-Zuid2008年開業) 日:325.700km/h 1991.03.02 300-9000系(京都〜米原) 韓:325.000km/h 200?.??.?? KTX(開業前の五松試験線) 日:323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造 日:319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線 台:315.000km/h 2005.10.30 700T(台南〜高雄試験線) 韓:309.000km/h 2002.08.16 KTX(天安-鳥致院) 日:277.200km/h 1990.02.02 100-3000系 日:256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
239号車|┃ | / 自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ… _____.|ミ\_<=( ´∀`) | \ |┃=__ \!  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |┃ ≡ ) 人 \ ガラッ 三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧ .| 239号車 |┨ 从| / =| 自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!! ≡_______|∃)3`;>ミ \ = | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨ = | |┨ イ 〉 _______________________________ | | | | | 韓国高速鉄道 | | | | このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー | | とケンチョナヨ精神によって完成された。 | | | | Kimchi pseudo-Tgv eXperient | | | | Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. | | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
つーか、本気でm100ごときに本気で腹立てなくても… 何かそこまでの屈辱与えられたとかなのかな?
前スレの現地でのKTXつかえねー(地方間のダイヤがクソ、っつーか皆無)の話だが、 昭和40年代の名鉄の「ビームライン特急網」を思い出した。 自動車に対抗するために、津々浦々の支線から名古屋へ直通する特急パノラマカーを設定し、線内の輸送はガン無視。 乗り換えなんで全く考慮してないし、ローカル線の小駅だと、3時間に1本も電車が来ないとかザラ。 物凄い不評の上、オイルショックが起きてラッシュ輸送が発生、あっという間にパノラマカーとビームライン特急網はそびえ立つクソ、輸送障害の元凶と化しましたとさ。 そこ、フランス国鉄とかJR北海道とか言うなw
>138 火狐のプラグイン Quick Transiator だと「運送会社」になるね。Ctrl+Alt+pでページ全体を翻訳してくれるし、 翻訳文も機械翻訳臭があまりしないので愛用してるのに…。
m100出てくるとスレ活性化してくるのは何故? 必要悪になってるみたいで気分悪い
>>167 理由はチョウセンジンだからとしか説明できないだろう
他は理論的にあり得ない
>>103 晒されて火病起こすコウキセンセイwをもうみんな
この馬鹿どんだけ張り付いてM100意識してんだよwww
奴の格好のおもちゃだなwww
とか言ってウケマクラナイでホシイw
このあとも
NG! NG! ID! ID!
と敗北宣言ワード連呼しながら必ず
ハンノウw
するコウキセンセイw
を暖かく見守ってあげてホシイw
過疎か…。 M100による制圧が完了したということなのか…? いや、それだけは阻止したい、何としてでも…。 このあとに何とかレスがついてくれる事を願う、 どんなネタでもいい、どんな不自然な遅レスでもいい、 レスさえついてくれれば…。 誰か、頼む!レスを!!
イホンスン議員 "KTX中心通過区間の速度向上僅か...高速信号設備構築しなければ" 2013-11-01 14:36
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=029&aid=0002189766 韓国鉄道施設公団がKTXの速度を高めるために都心通過区間の高速専用線を建設しているが
速度向上の効果は大きくないという主張が出てきた。
1日の国会国土交通委員会セヌリ党イホンスン議員は、公団が提出した国政監査資料によると、
都心区間の高速専用線の信号システムは、一般的な線路設備を建設中であることが分かった。
このため、政府は全国90分鉄道網構築の目標を達成するのは難しいだろうと議員は指摘した。
KTXの運行速度は最高時速300qだが、一般的な鉄道の運行区間である京釜線大田駅・大邱駅、湖南線益山駅・光州松汀駅では
時速110-130qにとどまっている。
イホンスン議員は、「高速専用線信号システムではなく、一般的な信号制御システムを適用すると、従来と同じ速度で走るざるを得ない」とし、
「線路がまっすぐなのに区間距離が短縮される効果が微々たるものだと都心通過区間を高速信号設備に構築することを検討しなければならない」と強調した。
>>191 >高速専用線信号システム
ATOとか、160km/h対応信号無いのか・・
ちょっと優越感? ライバルのTX沿線民
北を走るのはKTXではなくCRHだなこりゃw
北、 "新義州 - 開城間の高速鉄道事業者選定予定"
"高速鉄道は総376kmの区間複線建設"
2013-11-08 21:38
http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2671888 北朝鮮が新義州 - 開城間の高速鉄道事業者、今月中に選定することが分かった。
南北経済協力市民団体である南北フォーラム(代表:キム?ギュチョル)は8日、
「北朝鮮の国家経済開発委員会傘下の朝鮮経済開発協会と中国の国営企業であるS社と鉱物を担保提供の条件として、
今月中に新義州-開城間の高速鉄道事業に署名すると思われる。」と述べた。
南北フォーラムは、「北朝鮮が高速鉄道の建設資金に咸鏡南道ホ魔サンノン金銅鉱山と黄海ガンリョングン副砲グァンサン、
咸鏡北道穏城郡ドングム鉱山、咸鏡北道茂山鉄鉱など7つの鉱山の鉱物を超えることになる。」と説明した。
北朝鮮の新義州-開城間の高速鉄道事業の提案は当初、北朝鮮の国家経済開発委員会の前身である合弁投資委員会が構想した事業で
韓国の主導的な参加を期待したが、南北関係が冷え込み、断念した。北朝鮮は開城-義州間高速鉄道は、合計376kmの区間複線の既存路線ではなく
特区接続中心の新規路線を建設を計画している。
開城-新義州高速鉄道は、南北間の物流移動と南北間の交通網の拡充、中国-ロシア-ヨーロッパを接続する連携交通システムを構築する計画である。
北朝鮮は当初、開城-神週間複線鉄道コスト9兆4000億ウォンと高速道路の4兆7000億ウォンなど、計14兆1000億ウォンの投資が必要であり、
このうち64%の8兆ウォン(ハンファ)は、資源開発の金で充当する計画を立てた。
やっぱKTXは無視か、ざまあw しかし北に高速鉄道引ける金があるってのに驚きだわ 餓死者の間を走るのか…
>>191 鉄道に関しては素人なんだけど、速度よりも大事なのはダイヤなんじゃないの?
日本並なんて無茶もいいとこだけど、特に事故なんかで数珠繋ぎで停車するくらいなら、
分離したほうが、KTXの事故でも動いている普通列車とかの料金が入る分マシなんじゃないの?
あと、「高速専用線システム」で専用線建造するって選択肢は最初からないの? そこまでKTXって赤字なの?
>>194 ・・・だよね?
北朝鮮に高速鉄道を作っても金氏専用列車以外の利用者は存在するのか?
>>195 国内外の極一部の重役か物好き観光客しか乗れんよね
国民はまず乗れない
完全に採算度外視の高速鉄道だよな
197 :
マンセー名無しさん :2013/11/09(土) 17:07:01.64 ID:uWj44mQa
車両は一両で足りそうな気がする
どこかの国の既存高速車両を導入するなら転車台が要るな
国賓が来た時に両国首脳と下級随行員を別けるために2両あってもいいかな
>>194 > 餓死者の間を走るのか…
列車は食えないから食糧事情には影響しないんじゃないですか(棒
中国人民解放軍が駐屯して警備するんじゃないのw?
>>103 >>112 を晒されたコウキセンセイw
の恨みはハカリシレナイよねw
一旦引っ込むと宣言して自らわめき散らしていた
NG! NG!NGにしてやるからな!!
もただのハッタリでずっと気になってここ見てる事バラサレれれば
M100に対する憎悪は増すばかりだよねw
コウキセンセイカワイソウw
そもそも、安定した電力が供給できるのかと。
…やっぱりm100が出てくるとレスが続くな… 逆に、お前など気にしてねーぞ!とアピールしてるようで 奴を喜ばせてる結果になってしまうのが何とも口惜しいが… で、このあとにもレスが続くんだろうな…
>>198 むしろそうしないと保線不可能なんじゃないかとw
今の北の人間に高速鉄道レベルの高度な保線は無理でしょ
実際あんな長大な距離どうすんだ?
朝鮮人の辞書に保守という文字はありません
>>103 >>112 の恨みもまだ晴らせず連日カキコ数ダントツw
のコウキセンセイw
もうみんな
わはははははこの馬鹿どんだけM100にうまいように転がされてんだよwww
とか言ってウケマクラナイであげてホシイw
205 :
マンセー名無しさん :2013/11/09(土) 22:38:52.83 ID:1E9ImFtz
キターーーーーーーーーーチョンには 新幹線はもったいない
>>205 まあね、分不相応と言うか宝の持ち腐れと言うか猫に小判と言うかw
あっ、猫さん、ゴメンナサイねw
はー…ハエどもがたかるせいでm100のほくそえむ顔が浮かんで不愉快極まりない… 今日もm100に転がされるのかよ… その証拠にこのあとにもレスが続くんだろうし… せめて堪えてスルーしてくれりゃ奴も諦めて出て行ってくれるかもしれないのに… これ以上奴にここを制圧されるのは真っ平だ 各位徹底スルーを頼む! 絶対奴に反応したり影響埋めようと意識丸見えのレスを必死に連発しないでくれ!頼む!
自演かぁ
とりあえずNGは便利
今日もこの通り暫くM100関連続きまーす あーあ
212 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 08:55:04.03 ID:JLyb+ymW
朝の地震で新幹線停止 このまま廃線か
213 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 09:08:37.13 ID:6IlrKhVI
地震も自然災害も無いのに止まるTGV 韓国原発は地震も自然災害も無く 停止状態が続き慢性的な電力不足でローカル線も動かない。 鉄道時刻表も廃止し廃線となる。
214 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 10:22:39.87 ID:FWH0vXZA
地震大国ニッポンは地震が来るまで経済優先で原発回して、それで壊れてしまった。 韓国:石橋をたたいて渡る 日本:守銭奴
今朝の地震レベルでも、半島だったら壊滅しちゃうレベルだったろう。 俺は、あー揺れてんな−とか思って二度寝したわ。
216 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 11:37:21.69 ID:QHdGV+7l
>>212 「本気」で新幹線の「廃線」を願い
「本気」で「廃線」すると思っている
それが朝鮮人の知能レベルである
原発も地震で壊れたけど、再稼動ワッショイで日本人は目が覚めなかったから 営業中の新幹線が地震でひっくり返っても日本人はまた走らすのだろうね。 ホントにこれが平和ボケというやつ 元祖平和ボケも戦争でひどい目に遭ってのことだから、同じか
>営業中の新幹線が地震でひっくり返っても日本人はまた走らせる 当たり前だろ。 もちろん、 ・なぜひっくり返ったか? ・これまでひっくり返らなかったのは、なぜか? ・どうすれば、ひっくり返っても乗客の安全を確保できるか? ってのを、きっちり究明してからね。 次は、その地震でもひっくり返らないよう対策をすりゃいい。 災い転じて、福と為す、ってね。 日本じゃ、災害は起きて当然、起きた災害によって寸断されたインフラは、きっちり復旧する。 当たり前のことだろ。 壊れたモノは捨てるなんて、自分たちだけじゃ何も造れない朝鮮人みたいなこと、日本人はしません。
>>217 KTXと違い国民の足になっている交通手段手段だから
地震で壊れたら復旧させるのが当たり前なんだが
とにかく朝鮮人は「本気」で「廃線」を願ってる(笑)事が証明された
憎いか?新幹線が憎いか?w朝鮮人w
新幹線が復旧できないほどの被害を受けるような地震がきたなら、 新幹線だけじゃなくて日本の社会そのものが壊滅状態だろうな。 当然新幹線の廃線を願って居るような在日の命も無事ではすまない可能性が高い。 よしんば生き残ったとしてもそれまでのような平穏な暮らしなんか望めるべくも無い。 それに日本が壊滅したなら世界経済も大混乱で、当然韓国もそれに巻き込まれる。 ま、それでも新幹線の復旧不可能な被害を望むならそれでもいいさ。
> 営業中の新幹線が地震でひっくり返っても日本人はまた走らすのだろうね。 何もなくてもひっくり返るチャンやチョンのアレコレとは違うのでね。 お国の大事なKTXの心配をした方がいいぞ。 何せ走らせれば走らせるだけ赤字なんだからw
222 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 14:26:27.15 ID:FWH0vXZA
地震で線路がなくなっていてもお客が助かる技術。 アーメン ナンマイダ ナムミョウホウレンゲキョウ オー マイ ガット 他、多数
223 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 14:28:17.13 ID:FWH0vXZA
テイキットイージを忘れてた
224 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 14:34:51.33 ID:FWH0vXZA
原発と同じで 「次はこわれませんから、ね、ね」 と、平和ボケの国民性を最大限に活用する。
>>222 「願えば」新幹線が「廃線」になると思い込んでる朝鮮人の知能に
丁度合致する
そうか、朝鮮人には 宗教すら技術 なわけだw 人類の振りするのは、大変だねぇw
まあ、キリスト教ですら劣化コピーになっちゃう土地柄ですしおすし。
ID:FWH0vXZA まあキャデだから
>>214 >石橋を叩いて渡る
流石叩かなくても崩落する橋を作った国のジョークだけはあるな
230 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 17:04:42.27 ID:FWH0vXZA
阪神大震災では新幹線の橋がオチたね。 コレを知らない金失ヲタ多し。
>>226 >宗教すら技術
トンスリアンにとっては
「宗教」=「名声・権威・金・女etcを手っ取り早く得るためのツール」
でしかないからなぁ。
宗教も技術と考えるのもある意味当然なわけで。
>>230 お前がいつも同じパターンなのも皆知ってる
全ての災害は何の対策もしてないKTXにも起こりうるんだからな
234 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 17:46:12.95 ID:WiLMaADn
日本は地震が集中しているのにあったことを敢えてほっかむりしながら、ぬらりひょんな対策のまま原発や新幹線の営業 をしている。 またやっちゃうぞ。
「ぬらりひょんな対策」だと問題だなぁ。 どんな対策なのかよくわからないけどw
236 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 17:53:31.08 ID:WiLMaADn
「何食わぬ顔で」とも言う。
>>234 ID変えてご苦労
わざと原発とごっちゃにして話しているが(笑)
新幹線は1960年の開業以来一度も大事故を起こしていない
一方開業したばかりのKTXは既に2度衝突事故を起こしている
ちゃんと対策しないと「また」3度目をやるだろうw
地震だらけの日本で地震がらみの死亡事故がない高速鉄道 これ、セールストークとしちゃ、最強じゃね?w
239 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 17:58:00.80 ID:WiLMaADn
新幹線はぬらりひょんな在来線では事故っているし 保線のおっちゃんを何食わぬ顔でハネたこともある。
240 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 18:03:30.79 ID:WiLMaADn
指だか手だか挟んで発車した事故も、ぬらりひょんな政治的判断により 統計外に処理をする。
241 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 18:06:58.38 ID:WiLMaADn
「ぬらりひょんな」、「何食わぬ顔で」 の正しい用法を文例で書いておきました。
せこく重箱の隅を突ついた所で新幹線の信頼は崩せない 現にKTXを買おうという国はどこにも無い 信頼性とはそういう物 朝鮮人の知能指数では永遠にわからないだろうが
243 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 18:13:18.38 ID:WiLMaADn
事故ってから数年後にははっぱふみふみな宣伝工作により、安全なイメージを 回復させるノウハウには目を見張るものがあります。
知能が低いのに顧客をバカにしてるから売れないとも言える
本日の書き込み数断トツ一位の彼、 『本気』過ぎる。
7回か 今日で10行くかな
一般人に流行ってる無賃乗車すれば解決ニダ。
国防部、予算30億が足りなくて?"無料の休暇列車"中断 " 2013-11-09 13:40
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/09/2013110900960.html 軍の将兵たちが休暇に無料で利用した"貸切客車"の運行が、1日から無期限停止されたことが確認されたと9日、京郷新聞が報道した。
関連予算が30億ウォン足りないというのが運行中止の理由だという。今年の一年組織された国防予算は、34兆4970億ウォンだ。
軍のチャーター客車は、1950年代始まった軍専用列車"が元祖だ。京釜線と湖南線を運行しているセマウル号とKTXなどの車両をいくつかの'賃貸'して
元士以下の幹部と兵士が休暇に無料で利用してきた。特に請願休暇、褒賞休暇などと違い、無料乗車券(後の急増)が別途支給されない
定休兵士たちに重宝された福利厚生で、年間利用者は約4万人に達している。
新聞によると、国防部はチャーター客車の運行を中断した理由は、 "予算不足"である。国防部の昨年の"旅客である"予算が270億ウォンだったが、
今年は凍結され、赤字が避けられたとする。鉄道団体割引率の低下や交通運賃の上昇、利用客の増加などを考慮し、昨年50億ウォンの増額を要求したが
受け入れられなかったことが分かった。国防部は今年組織された関連予算が底をつくと、先月のチャーター客車の運行を中止することを決定した後、
これを各軍に通達したと伝えられた。貸切客車の運行が中断され、最も大きな被害を受けるようになったの無料乗車券が支給されない定期休日の兵士たちだと新聞は指摘した。
不足している給料から高い運賃を自分で支払って休暇を出なければならないからだ。貸切客車の運行がいつ再開されるかは不透明な状況だという。
国防部の関 ??係者は"予算不足で後急増制度も運営することができない状況だが、将兵の福祉次元でこれは継続することにした"とし、
"来年の予算も18億ウォンだけが増額され、チャーター客車は、当分の間、中断が避けられない"と傾向新聞に語った。
248 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 21:18:40.11 ID:WiLMaADn
新幹線の専用区間の事故数 Vs KTXの在来区間の事故数
湖南高速鉄道の部品価格京釜の1.8倍 2013-11-01 12:12
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=021&aid=0002175097 湖南高速鉄道に使用されるレール締結装置と枕木の納品単価が京釜高速鉄道第2段階工事の時より1.8倍も高くなったことが分かり、
国の予算が必要以上に支出されたものではないかという指摘が出ている。レール締結装置価格落札率も90%を超え、企業間の談合疑惑も提起されている。
国会国土交通委員会シムジェチョル(セヌリ党)議員が1日、韓国鉄道施設公団から提出を受けた資料を分析した結果、
湖南高速鉄道で使用されているレール締結装置と枕木単価が京釜高速鉄道第2段階工事の時より高くなりすぎ業者間の価格競争がまともに行われなかったことが分かった。
湖南線に敷かれているレール締結装置の落札単価は4万2240ウォンで、京釜線(2万492ウォン)工事当時よりも2万ウォン以上高くなっており、
枕木単価も湖南線は京釜線(5万6472ウォン)よりも高い8万9060ウォンに決定した。これにより、レール締結装置と枕木を合わせた部品単価が湖南線の場合、
1qあたり2億7500万ウォンで、京釜線(1億5100万ウォン)の1.8倍にもなることで算出された。
京釜線2段階工事は、2006年には、湖南線は、2012年の配達業者が選定され、6年間の時差があるが、この期間中の物価上昇率を勘案しても
湖南線単価が過度に高いということだ。シム議員は、このような現象が湖南線部品メーカー選定過程で、メーカー間の競争が事実上なくなったためだと指摘した。
京釜線は、レール締結装置メーカーのドイツ・フォスロ社と英・パンドロール社の競争で納品価格が低下していたが、
湖南線はフォスロの製品が供給され、このような現象が発生したのである。
部品メーカー規定勝手に変更 "疑惑のKTX線路 '
KBS TV| 2013-10-30 13:43
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=056&aid=0000017084 <アンカー> 鉄道施設公団が京釜高速鉄道の一部路線の重要部品の欠陥保証期間の短縮などの配信条件を変更して、疑惑が起きています。
また、サプライヤーは、国産であってこそできるいくつかの部品を低価格外国産で納品したことが明らかにしました。 キム・ヨンイン記者が取材しました。
<レポート> 高速鉄道の線路の列車の振動は"レールパッド"と呼ばれる"弾性材'が吸収します。 当初鉄道施設公団は、京釜高速鉄道東大邱釜山区間では、
弾性材、保証期間を5年に決めました。 また、弾性材が長くなって硬くなると、鉄道道床を破損することができ、最初のものより25%以上硬くなってはいけない
という品質の制限もしました。 が、公団側は納品会社P社との契約前に、保証期間を2年に削減し、弾性材質制限もなくしました。
このような規定の改正について公団側は、 <録音>鉄道施設公団関係者(音声変調): "設計部門があり、ビジネスをする部門が別々にあり、そうしてみる別の部門間のマッチが中のそのような部分がいます。 "
問題は、P社の弾性材が設置3年後、監査院の不良判定を受けたと思います。 最終的に弾性材30万個を交換する必要がありましたが、
関連規定を変えたせいで、納品業者P社の責任を問わませんでした。
<録音>施工会社関係者(音声変調): "(弾性材の変形の比率)25%基準があるのがとても重要なんです。しかし、中間に分類されてみる。
だから(P社)自分たちの責任ではないので。"
また、P社は国産のはずの線路固定用ボルトとナットを低価格の外国産などで納品しました。
<インタビュー>イイジェ(議員/国会国土海洋委): 「不良品が装着されているか、問題があるから間違った製品については、全量撤去し。」
鉄道施設公団側は、当時の資料がありませんが原因を把握してみると言いました。
毎日情報検索するほどKTXには興味ないや
カザフスタンの "高速鉄道事業のコストの問題で暫定延期
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=001&aid=0006574878 兆ウォンの事業費として国際プラント業界の関心が集まった中央アジア、カザフスタンの高速鉄道事業は、コストの問題で、最終的に延期された。
アルマトイ市長は1日(現地時間)大統領主宰の閣議で、 "アスタナとアルマトイを結ぶ高速鉄道建設事業は、コストの問題で暫定延期する"と明らかにした。
先立ち、4月にナザルバエフカザフ大統領が高速鉄道の導入について、専門家らの事業性検討の結果進んが難しいと言われたことはあるが、
政府が事業延期を正式に発表したのは初めて。 2011年の議論が開始された高速鉄道事業は、第1段階区間であるアスタナ-アルマトイ区間が
長さの合計1011kmに達し、今後カザフスタン全土に建設される高速鉄道事業権がかかっており、プラント業界の注目を集めた。
関係者によると、事業の受注のために韓国とフランス、日本、中国などが、水面下の作業を繰り広げた
とにかく憎たらしいM100の影響薄めるために とりあえず何でもいいから必死に検索して大したことないネタでも すかさず貼り付けてM100色を少しでも薄めちゃえw このあとも大したことないコピペ必死に貼り付けて ハンノウw
254 :
マンセー名無しさん :2013/11/10(日) 22:16:23.10 ID:6CYM5Zr0
このあと不自然なほどにレスが続きます。
>>251 KTXにはこれ以上速くする意味が無いからな。
せまいから。
M100は2ちゃんにはNG機能があるという現実から逃避 自分がNGされている現実からも逃避 では俺もNGを実行
では、 打倒m100 高貴高速KTX 廃線決定新幹線 乞うご期待
1100億投入高速鉄道 "ヘム '...商用化すっかり'
KBS TV| 2013-11-10 22:30
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=056&aid=0000018200 <アンカー> 時速300kmの国内初の高速列車KTX、9年前にフランスの技術で開発しましたし、3年前の技術で作られたKTX-山川が運行を開始しました。
そして今、試験運行中の次世代高速列車"ヘム"が最高時速430キロ走破を目の前に置いています。 研究開発7年ぶりです。
フランスと中国、日本に次ぐ世界4位の鉄道技術力を証明できるようにしたつもりですが、、いざ列車が走る専用の線路も、具体的な運用計画もまだありません。
予算千百億ウォン代をかけた高速鉄道ヘム、いつ頃実用化されるのでしょうか? イムジュヨウン記者が取材しました。
<レポート> 次世代高速鉄道のヘムが姿を現わしたから2カ月ぶりにKTX運行速度を超えて、二ヶ月後350km突破、そして、時速421kmを達成して安定化段階に入りました。
問題は、ヘムの速度に耐える専用線路が設けられなかったこと、ヘムが最高速度を出して運行されるには軌道の路盤信号システムなどの基盤施設が共にとり揃わなければなりません。
このため、監査院も3年前に「商用化する路線がなく、技術の成果は長い期間死蔵される恐れ」があるとし、「インフラを一緒に開発すること」を注文しました。
ヘムを開発した国策研究機関は2015年までに実用化案を用意することを説明しました。
<録音>キム・ソグォン(鉄技研次世代高速鉄道技術開発事業団長):
「実用化の部分については引き続き現在の研究を進めていて。(研究が)1年以上の今に残っている段階なので、まだどう正確に答えを出すにはちょっと難しいようだ。」 まだ具体的な日程は用意されていなかったということです。
<インタビュー>バクギチュン議員(国会国土海上委): 「軌道を敷いて列車を作成しなければならないのに、1千億ウォンかけて列車から作っておいて、
再これを軌道に敷いてこようとするとは... 。」
ヘム開発事業にかかった費用は千億ウォン余り。 主務省庁である国土部も2017年に商用化する計画を持っているだけで、
いつどのように運用するかは、現在の研究中だと明らかにした。
さあ、 安価を打って何でもいいからktxを叩こう、必ず! なるべく早めのレスを!
>>249 あー。「防水と保水」のパンドロールねw
単なる自業自得だなw
ていうか、まだマトモに国産化出来て無かったんだ…。
どんどん過去レスに安価つけてレスを書き込め、 なんとしてでも奴の制圧を阻止せねば。
>>258 もう置物になったか、当たり前だなw
300kmすら危険な運行状況なのにメンツだけで作ってどうすんだこれ?w
本気高貴KTX 本気廃線新幹線
>>258 いつものように泥縄だなあ
その「ヘム」にかけた金を少しでもKTXの改修に使えば良かったのに。
少なくともソウル−釜山間だけでも全線専用軌道化が先だろう、と。
>>262 あれって、単なるロテムの海外販促ツールじゃなかったの?
アルストムの新型をとりあえずベンチマークしてみました、的な。
不自然
>>265 俺も海外アピール用だと思ってたけど
記事読むと、本気で国内走らせる気だったみたいねwアホだよな
狭い韓国でKTXいらんのは赤字でわかっただろうに
430`とかw
複数回 一名
>>267 いやね、真面目に考えるなら、アレはアレで悪くないのよ。
分散動力で加速力を重視し、昨今問題となってる都市部の速度低下を高速線での最高速度向上とそこに至るダッシュ力を上げる。
ギア比を変えれば最高速度向上に繋がり、海外販促のツールになる。戦略としてはそれ程悪くない。
少なくとも老朽化してるTGV-Aの置換には使えるし、海外高速鉄道市場にも売り物としては見せる事ができる。
が、出てきたのはアルストムの丸パクリな上に、両先頭車両にはオリジナルにはないルーバーがたくさん…。客室じゃなくて機器室になってるし…。
新型車両「セマイル号」
>>220 >よしんば生き残ったとしてもそれまでのような平穏な暮らしなんか望めるべくも無い。
在日は戦後の混乱期と同様、荒れ地でヒャッハーするだけじゃない?
>>269 成る程ねえ
しかし戦略としては悪くなくても
本当に430`で安定走行できるかって方が問題じゃないかなw
技術的にw
>>272 それ多分、車両側じゃなくて線路側の問題と思われw
監査にも同じ事言われてるがw
ちゃんと試験線整備しろよと。米原-京都間や長岡-新潟間みたいに。
>>238 M6の新潟県中越地震では、震央のほぼ真上なのに、脱線で済んだくらいだしな。
>>269 ちなみに、山川作ったばかりなのに、なんでヘムなんて分散動力に奔ったのかと言えば、
動力集中式が中国市場で完全に無視されたから。
まあ、中国自身が動力集中式で悲惨な目に遭ってるからだが。
大日本新幹線まんせー!!!
中華之星屑な。 独自でつくった長白山とかいう電車もポシャったしw
貼るだけでなく喋りもします
>>277 あれ、どーなったんでしょうねぇ。
パクりICE1な中華之星屑。
韓国は憎い 中国も憎い アメリカだけ好き
>>280 日本より中国重視してるからアメリカも敵
>>281 あーやっぱり。
どっかのキハ90や9900系電車っぽい終わり方だったんだ。
>>273 へ?試験線作ってないの!?走らせる場所ないじゃん!w
カキコ数今日も断トツは誰?
意外なのはアメリカに高速鉄道がないことだな。 どうせ自動車業界からの圧力で作れないんだろうけど。
対費用効果が低いんじゃないか。 まあ自動車業界も邪魔してるだろうがw
高速コンテナ貨物列車なら実現しそうだな>アメリカ
アメリカは自動車業界の圧力もあるだろうけど、長大な路線の維持が物量的に大変そうだ。 半島なんかは人的に大変そうだけど、規模からしたら見栄はらなきゃもう少しマシにできそうなもんだが
>>288 やっぱり?w
色んな分野で世界一位を独走しているアメリカだけど、
国内の各業界の既得権益死守のための圧力で
政治がひどく硬直化しているのが弱点だよな。
割と致命的に。
>>286 国内の旅客輸送は鉄道よりも飛行機になるんじゃないの。
貨物は鉄道か船舶か。
高速鉄道を邪魔しているのは自動車業界じゃなくて航空業界。 労組もあるからガンガン圧力かけるでしょ。
ガソリン無くなったら終わりな世界だよなあ
>>291 だって、あれ、高速鉄道というよりL特急みたいなものでしょ?
>>293 >国内の旅客輸送は鉄道よりも飛行機になるんじゃないの。
これはそのとおりだと思う。
でも、貨物・・・というより物資輸送には、
高速にこだわる必要があるかどうかは別として、
内陸部への輸送や、東海岸⇔西海岸には、
やっぱり鉄道しかないんじゃないかな?
ハイウエイ網ができるまでは鉄道王国だったけどね 50年代ころまでは貨物の原子力機関車とか、ジェットトレインなんてゲテモノ計画とか TVの逃亡者では列車護送中に脱線事故で逃亡だし 結局、長距離は鉄道→グレイハウンド→LCCだからね 意外と自家用車で大陸横断は普通の人はしない
>>294 航空機の旅客輸送網の方が、鉄道網より早く完成しているってのも、なんか歪な気がする。
みんなが言うとおり、国土が狭いと高速鉄道は必要ない半面、広いなら広いでこうなるのも解るけどね。
日本みたいに、細長い国には高速鉄道がうってつけなんだろうな。
>>295 なんかこのところ、色々と石油に代わるエネルギー開発が世界的に盛んだけどね。
>>296 内陸部は鉄道で行くしか無い。
東海岸〜西海岸はフネの方が安くつくと聞いたことがある。
例えパナマ運河を経由しても、一度に運べる量が鉄道よりも遥かに多いので単価は安くなるって。
>>299 へぇ・・・逆かと思ってた・・・
パナマ運河まで行くくらいなら、鉄道で行った方がいいと思ってたし、
内陸部へは重トラック輸送した方が安いかな?と思っていた・・・
>>297 >原子力機関車とか、ジェットトレインなんてゲテモノ計画
すげぇw そんなの初めて聞いたww
地球を甘やかさないアメさんならではの発想だなw
>>299 それは運ぶモノによる。
鉱石や穀物の様なバルク品は、確かに船舶の方が安いケースがあるが、海上コンテナのような時間と定時性が優先される貨物の場合は、
大陸横断鉄道のダブルスタック列車の方が時間と運賃の両面で有利に立ってる。
なので、現在の大陸横断鉄道の主力貨物列車は、海上コンテナを二段積み上げたダブルスタックトレインが主流。
実質的に国力ではアメリカより日本が勝ってるけどな
誰も
>>303 に異論なしとするところにこのスレの本質を見た。
早く反論しないと??wwww
>>304 もう何年も前に南トンスルランドの
『実質的にウリナラの勝利ニダ』
『実質的にウリナラが起源ニダ』
とかいう言い回しには飽き飽きしているものでね。
あーあ、素直に釣られちゃった… 痛々しい
そりゃあ、必死だもん。 真剣に2ちゃんに意気込みかけてるから。
俺のこと? 何かした?
安価要らず。
>>286-303 まで一切介入できてないのが笑える。
というか、
>>258 以降何度も単発してるのに、全く相手にされてないあたりがさらに嗤える。
はい、このあとこれ関連続きまーす 絶対にね そして何故か同時間帯にしか現れないあのIDとあのID お分かりですね、みなさん
さて、今日の書き込み数最多はもうあの方で確定ですかな? 各自確認のこと↑
>>311 わざわざ安価まで丁寧に出してガッツリ食らいつくのやめない?
どんだけ意識してんだよ
日本人として恥ずかしくなる
ここから、日付変わって最初の書き込みに注視。
>>300 対トラックで、確か100倍以上コスパが違う。対鉄道でも10倍以上。
逆に言うと、2万キロ海上輸送しても、東京から大阪まで運ぶコストにすらならない。
まあスケールメリットが生かせるだけの量と時間の余裕があればこそですが。
コンテナによる効率化も相当利きますがね。
ニヤニヤ
>>309 言われの無いからみや罪を擦り付けられるような行為を受けたら
M100っていう荒らしだからID全部NGにしてね
複数IDで来るから
これが火病か
320 :
309 :2013/11/12(火) 01:26:55.39 ID:BWvgNYaU
NGもだけどそろそろN100の水遁を考えてもいいんじゃないかな できる条件の人がいたら宜しくお願いします
この人、どうしてもスルーはできないもんなんかね いつもいつも
>>318 >>320 の設定もちょっと無理あるだろさすがにw
こんな夜中に影のようにピッタリくっついてるがのごとくw
少し時間ずらしてやらないと…
>>322 >>323 朝鮮人は自分が猿以下だと自覚しなくちゃダメだとアドバイスしてやっただろ?
なぜ日本人の善意を無視する?M100
芝居がバレバレだという自覚が無いんだろう?恥をかきたくなければ日本人のアドバイスを聞く事だ
では以下お前をNGする
今日もこのあとm100関連続くな、確実に
>>324 お前も一緒にNG対象になってるよ?
では、以下入れとく
ID:R+PsvuGf ID:owc+uYWV ID:a88TWw6T おはよ、M100センセ 皆に猿芝居がばれてるって自覚 本 当 に ないんだね(驚愕) せっかく日本人にアドバイス貰ったのに大事にしろよ じゃあNGで
>日本人のアドバイスを聞く事だ このスレ的には極めてNG。 /|∧_∧| チョッパリ! ||.<`∀´ > 高速鉄道の運行管理システムについて ||oと. U| アドバイスを聞いてやるから感謝するニダ || |(__)J| ていうか新幹線のそのギジュチュ、タダでよこすニダ ||/彡 ̄ ガチャ ついでに一兆円ほどカネよこすニダ。当然円で。
触ると荒れるし、殆どNGしてるから結果無視されてた訳だが バレてないつもりでアレやってたのかwww 朝鮮人斜め上を逝くなwww
>>103 >>112 ?NGにしてるのに何で見えるの…?
なんだ、2ちゃんの定番の
NGにしてやる!と負け惜しみ言って本当は見てるの図か
ま、本当にNGにする奴はいちいちわざわざ
今からNGするからな!ほら、もうNG入れちゃったからな!
とか宣言せず黙ってやるもんだけどなwwww
いかん、露骨に話をそらす先生に萌えた/// ハアハア
だって先生一言事にてご丁寧にID変えてくるじゃないの
>>334 馬鹿!お前騙されるな、そいつは偽物だ、
俺が本物のM100だ、そこんとこよろしくw
いやいや俺だよ。
つまらんからまとめてNG
すみません、本物のm100です、認定お願いします。
M100は、わしが育てた
>>339 嘘言っちゃ困るね、本物の高貴先生は私だ。
私がここまでM100を育て上げた。
このスレはM100によってその管理下に置かれている。
…もう奴の思うがままだな、この状態。 こうき先生?とやらがはらわた煮えくり返しながら歯軋りしてる光景が目に浮かぶが。 そしてこのレスに過剰反応してくるのがこうき先生本人ってわけか いずれにせよこのあとも奴関連のレスが絶対にある、絶対に。
触れずにさっさとNG投入でおしまい 【Jane系お勧めNG設定】 [ツール] → [設定] → [あぼーん] →[NGEx] → 適当な名前を入れて[追加]をクリック 対象URI/タイトル: [含む] TGVより新幹線 NG Word: [正規(含む)] M100|M100|m100|M100 後は、お好みで適宜追加のこと [Option]タブで「連鎖あぼーん」にチェックを入れると更にスッキリ
追加 高貴 本気 複数 自演、等。
追加2 KTX 売れる 廃線 NG ヒトモドキ 朝鮮人 ID トンスル 脱線 リニア、等。
これ以降この件に触れる者、言われのない禿認定、 この件を引っ張る書き込みをする人物を要対応の対象と見なす。 以上。
KTX及び韓国人を侮辱した物は厳抜。 このスレはM100によってその管理下に置かれている。 それを忘れるな。
新幹線および日本人を侮辱した物は厳抜。 このスレは高貴氏によって24時間その管理下、監視下に置かれている。 それを忘れるな。
>>348 嘘言っちゃ困るね、本物の高貴先生は私だ。
私がここまでM100を育て上げた。
いやいや、残念ながら私が本物の高貴先生だ。 常に監視を続け、M100に必死に反応して仲間からも見捨てられてもこのスレを守り続けている功績を横から出てきて奪うとは何事か。 私こそが本物の高貴先生である。
JR北海道のレール 幅などの検査をめぐ り、 同社は12日、保 線担当部署が測定した 数値と社内データベー スの数値に 複数の食い 違いが見つかったと発 表した。 数値は同部署 からパソコンに入力し て本社に報告する仕組みになっており、 意図的 に改ざんしたとみられる。 同社のレール異常放 置問題では、国土交通省の特別保安監査が実施 されたが、 改ざんにより監査を妨害したと判断 されれば、鉄道事業法に抵触する可能性があ る。 意図的って… これはもう… 新幹線本気で心配になってきた
6兆ウォンのお金を食べるカバ...仁川空港鉄道のジレンマ 2013-11-12 13:25
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002613743 仁川国際空港の第2旅客ターミナルの建設を控え、ジレンマに陥った。去る9月26日、仁川空港第2旅客ターミナル着工に応じて新設される
第2旅客ターミナルと第1旅客ターミナル間5.5q区間を接続する空港鉄道(ソウル駅-仁川空港)延長工事に着手している。
問題は、乗客不足に空気が入れて通っていると"空気鉄道"という皮肉を聞く空港鉄道(AREX)を第2ターミナルまで延長し、
駅舎を建てるために約7000億ウォン近く投入しなければならないということ。第1ターミナルと第2ターミナルが遠く離れて直面しており、
第1ターミナルまで進入した空港鉄道を90度に二回曲がって第2ターミナルに進入なければならない技術的な問題も伴う。
韓国鉄道施設公団広域デザイン課によると、第1、 2ターミナル接続鉄道の最小曲線半径は400mに過ぎない。国土海洋部鉄道建設の規則によると、
曲線半径400m線路は、線路等級の中で最下位の4等級に該当する。曲線半径が大きいほど、列車の安全にいい。
6両ずつぶら下がっている空港鉄道の場合、曲線半径400mを通過するため別の難しさがない。しかし来る12月末仁川空港に投入されるKTX高速列車が、
今後第2ターミナルまで進入すると状況が変わる。20両を繋げる京釜線KTXの場合、回転にかなりの無理がかかる。京釜高速線には、最小曲線半径が7000mである。
鉄道建設の規則によると、最高時速300qKTXが通っている高速線には曲線半径が5000m以上なければならない。
少なくとも曲線半径が800m以上(3グプソン)は、必要が時速120q程度出すことができる。4級線路の設計速度は70qだ。
地下線路は、安全のために列車の速度をより厳しく制限するため、事実上のKTXが高速列車という本来の機能を発揮できないことになる。
直線線路に比べて車輪と線路の摩擦が激しく摩擦騒音の増加とともに線路、鉄道車両の維持補修費が増加するとの指摘だ。
列車が急曲線線路を走行するときは、摩擦ノイズを線路毀損やホイールの損傷を伴うものだ。夏猛暑に線路まで増えたら脱線の危険さえある。
湖南線鶏龍-ゲテサ(9.3q)、光州線光州松汀-グクラクガン(4.5q)のような急曲線区間では、毎年夏の線路監視員が別々に配置されるほどだ。
>>354 仁川空港に最初からあるので、交??通センター(空港駅舎)の不適切な立地のせいで状況が絡まっている。2001年仁川空港開港時に
交通センターを第1ターミナル南に配置したが、第2ターミナルは、永宗島の北側に第1ターミナルと駐機場を挟んで向かい合う形で入って、
既存の交通センターが半分の機能しかできなくなった。第1ターミナルと第2ターミナルの鉄道輸送の需要を、それぞれの交通センターが分担処理する状況である。
最初のボタンを誤って取り付けたことになる。これは、中国の上海浦東(浦?)空港とシンガポール・チャンギ空港、香港チェクラプコク空港
など仁川空港の競争空港が互いに背を向けている旅客ターミナルの間に単一の交通センター(空港鉄道の駅舎)を配置して、より多くの乗客を処理することと対比される。
浦東国際空港は第1ターミナルと第2ターミナルの間に配置された単一の交通センターで乗客を最高時速430q超高速リニアと地下鉄で吸収する。
浦東空港の昨年の旅客処理規模は4480万人で、仁川空港(3910万人)より500万人が多かった。東南アジア最大のハブ空港である
シンガポールのチャンギ空港は、格安航空会社(LCC)専用ターミナルを含めてなんと四つの旅客ターミナルがあるが
市内を行き来する空港鉄道の旅客需要を、単一の駅舎の中で処理する。チャンギ空港の旅客需要も5110万人に仁川空港(3910万人)より120万人ほど多い。
昨年の5600万人の旅客を輸送した香港のチェクラプコク空港も市内と接続する空港鉄道(AEL)役を、第1ターミナルと第2ターミナルの間に配置している。
◇空港サービス評価では8年連続世界1位、旅客処理能力は5位
このため、仁川空港の連携鉄道の建設には、仁川空港の建設(第1段階)に入った金額(約7兆8000億ウォン)ほどの事業費がかかる。
国土海洋部によると、2010年に完全開通した仁川空港-ソウル駅空港鉄道(61.7q)には、4兆2184億ウォンの事業費が投入された。
完全開通にもかかわらず、利用客が低迷すると活性化のために空港鉄道と新京義線の2.9q区間を接続してKTXが出入りできるようにする工事に
4556億ウォンを追加で投入された。フランスのTGVを母胎とするKTXは高速線でと一般的な線路に同時に投入できるのが最大の強みだ。
それでもわずか2.9qの接続に数千億ウォンがかかるのは、KTXと空港鉄道の列車編成の乗り降りの方法の違いのせいだ。
>>354-355 20両1編成である京釜線KTXを仁川空港に投入するには、既存の空港鉄道の駅舎の乗り場(プラットフォーム)を丸ごと奪っなければならない。
空港鉄道の場合、6両1編成で車両の長さがKTXよりも短い。既存のホームの長さは20両1編成のKTX列車と合わない。
さらに、空港鉄道は乗り降りの際、水平進入が可能な高い乗り??場(高床ホーム)を使う一方、KTXは乗り降りの時に階段を踏まなければなら低い乗り場(低床ホーム)
を使用する。地下鉄でよく見られるの乗り場は、高齢者や障害者の移動が簡単に乗り降り時間を短縮することができる。
日本の新幹線、中国和諧号(CRH)、台湾HSRのような高速列車は、高床乗り??場を使用する。しかし、後 進 的 な 低乗り場方法を使うKTXの
空港鉄道進入のために、既存のすでに作成したの乗り場を再破れて低乗り場に変えなければならないわけだ。
さらに、現在の仁川空港交通センターで盛んに破れても高さを抑えた高床乗り??場は、元の第2空港鉄道を備えられたものであった。
第2空港鉄道は仁川駅と仁川空港間の14.1qを接続することで、京畿道と仁川市の宿願事業だった。既存のホームの高さを下げたため、
2020年ごろに第2空港鉄道が進入するプラットフォーム自体が消えてしまった。韓国鉄道施設公団のイ・ジョンテ部長は"電車は停車できなくなる"と述べた。
今後第2空港鉄道が入ってくる場合は、新しいプラットフォームを作成するためにまたお金が入る見通しだ。韓国鉄道施設公団によると、
第1ターミナルと第2ターミナルをつなぐ接続鉄道5.5qと第2ターミナルと空港鉄道用油車両基地を結ぶ3q引込み線敷設に4329億ウォンが投入される。
また、空港鉄道が延長される第2交通センター(駅舎)の建設には2300億ウォンがかかる。このほか、仁川空港1、2ターミナルが向き合う形で入って
現在の第1ターミナルと搭乗までを結ぶシャトルトレイン(IAT・自動旅客輸送システム)を第2ターミナルまで延長するという課題も抱えることになった。
2008年には約510億ウォンをかけて0.9qにも及ぶ複線ゴム車輪無人軽電鉄を敷いておいた、これを1.5qをさらに拡張すること。
仁川国際空港公社によると、この事業に961億ウォンが投入されると思われる。
意図的に改ざん、ってタチ悪いな。 東から社員派遣されたようだし、いよいよ東に吸収されるしかなくなってきたな。
>>354-356 2017年開通予定の第1ターミナルと第2ターミナルの接続鉄道が計画された仁川空港マグレブの大部分の路線が重複していることも問題だ。
仁川空港マグレブ(2段階)は、第1ターミナルと第2ターミナルを接続する予定である。1段階(6.1q)は4149億ウォンを投じて、現在盛んに試運転していて、
2段階(9.7q)の建設をすぐに控えている。路線重複して建設費は、追加でかかる一方、需要の分散が避けられないことになる。
これを合わせると、2001年仁川空港開港以来、空港鉄道、KTX、シャトルトレイン(IAT)、磁気浮上列車など、仁川空港の連携鉄道のみを
6兆ウォン近いお金を注ぐことになる。しかし、過去10年間で6兆ウォン近くも投資額に比べて空港鉄道が出す収入は疑問である。
直結を推進した空港鉄道とソウル地下鉄9号線(金浦空港-新論硯)は、電源供給方式がそれぞれ交流と直流で異なり、
走行方法もそれぞれ左側通行と右側走行に異なり連携が失敗に終わってしまった。しかし、直結から金浦空港平面乗り換えに方向が変わり、
江南と直結カードは最終的に失敗に終わった。仁川空港の効率的鉄道輸送システムは、北東アジアのハブ空港を目指す仁川空港の足も持っている。
空港サービス評価では8年連続世界第1位というが、仁川空港は東アジアのハブ空港を目指す競争空港に比べて旅客処理と施設の面で劣るという評価だ。
国土海洋部空港政策とによると、旅客処理能力の面では、4400万人に中国の北京首都国際空港(8200万人)、香港チェクラプコク空港(7000万人)、
シンガポール・チャンギ空港(6870万)、上海浦東国際空港(6000万)に続き、 5位にとどまっている
>>357 >空港サービス8年連続1位 チョンの癖に生意気だな
>旅客処理能力 5位 成田はそれよりは確実に上だろうな、チョン空港より下なんて屈辱など味わいたくもない
>>359 本文に書いてあるじゃん
1.PEK
2.HKG
3.SIN
4.PVG
5.ICN
6位は確かBKKあたりじゃなかったかな。
>>353 しかしデザイン的にはまんま日本のファステックの空力悪くてボツになった方の
先頭形状なんだよね。なんというかもうw
>>360 じゃあ成田は?日本の成田は?
たとえどんな分野でも韓国より格下なんて事あってたまるかよ
この記事は捏造だな
何を今更だが、韓国って国は世界何位とかどこの国より上か下かってのが好きだねw 先ず、順位ありきで計画するから後々、いろんな面倒が出て来るんだろうなあw って言うか、素人考えだけどKTXって20両編成なんだね。 必要なのかね20両もw
T5ce5Lbr チョンはNGが楽で助かるわい
上位内の当事者がそれ言ったら おお〜!と思うけど そうじゃないのが言うとね… はたから見るとどう写るのかはあまり考えたくない
>>364 ?日本人だけど?
気にくわない奴片っ端から朝鮮認定しちゃうお前ってまさか…
>>365 確かにそうかも知れんけど俺も順位にこだわってるわけではなく
たとえどんな分野でもあの韓国より下にいるという事実に我慢がならないだけ
そんな下等な書き込みじゃチョン認定されても仕方がない
ここは高貴なスレである。 感情丸出しの書き込みは控えられたい。 M100がニマニマ喜んでそうなこの展開を憂慮する。
igO7Kupk お前に人間を騙すのは無理だって皆に言われたばっかじゃん先生よお・・・
>>363 新幹線ですら16両だもんなあ、赤字のKTXに20両もいらないのは簡単にわかるよなw
>>370 騙されるな、そいつは偽物だ
俺が本物の先生だ
さあ、早く俺を認定するんだ、今すぐに
やはりm100天下か
韓国、兵器部品も性能偽装 原発や新幹線部品でも発覚
韓国で、北朝鮮の挑発に対抗する主力兵器のK9自走砲やことし実戦配備された初の国産軍用ヘリ「スリオン」などに、
性能の成績証明書が偽造された不良部品が多数使われていることが12日までに発覚し、業者と監督当局に対する批判が起きている。
韓国では原子力発電所や韓国版新幹線「KTX」の主要部品でも同様の性能偽装の発覚が続いている。
当局は主要部品に問題はなく兵器の性能は確保されていると弁明しているが、他のインフラ施設の安全性を疑う声も出始めた。
兵器の性能を管理する国防技術品質院が過去3年間の納入部品を検査し34社が成績証明書の偽造などを計125件行っていたことを確認した。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/131113/kor13111307460001-n1.htm
>>352 >意図的に改竄
もはや日本企業ではない
>>371 チョッパリの新幹線が、16両編成ならウ、ウリナラは20両編成にするニダ!
チョッパリよりも4両も多いニダ、勝ったニダ!
って感じ!?w
>>376 そう
赤字で客も居ないのに対抗意識だけで長くしてるw
結果車内ガラガラ、無駄なメンテ費用発生
ホンッ当にバカw
夜中の一人遊び ゴクッ…
安全に直結するデータを改ざんって… 普通に恐ろしいわ((((;゜Д゜)))
安倍晋三首相は13日、9月に大阪市で川に転 落した男児を救助した中国人留学生の厳俊さん (27)を官邸に招き、感謝状を贈った。 首相は「本当に大変勇気ある行為で、日本の青 年の模範となる立派な行為だ」と称賛。厳さんは 自らの行動について、記者団に「日中友好に役立 つならばよかった」と語った。
ええ話や。 ありがとうと言いたい。
イラついてるイラついてる
必ず餌に食いつく馬鹿のおかげでm100の思い通りだな…
385 :
マンセー名無しさん :2013/11/14(木) 11:37:18.79 ID:9l/Q3sJx
>>363 > 必要なのかね20両もw
そのかわり運行本数が少ない
自分に安価。
>>385 JRがあちこちでやった短編成化で本数増大…は無理だわな。動力分散方式じゃないから。
さすがに
>>352 に下手に反撃したらドツボにはまるの恐れてかみんな避けてるな…
389 :
マンセー名無しさん :2013/11/14(木) 12:22:40.53 ID:9l/Q3sJx
>>387 それに今でもあの調子なのに本数増やしたら管制出来ないでしょ、たぶん
>>385 ああそうか、1時間に何本くらいなんだっけ?
>>385 >そのかわり運行本数が少ない
空気輸送なのだから、旧正月とかを除いて標準を12両編成ぐらいに
するべきだよね。機関車の負担も減るし省エネになり、最高速度も加速も
良くなる。無賃乗車の摘発も簡単になる。
カキコ数と必死さは比例するって2ちゃんの法則地で行く例の…
>>385 おまけに20両でも900人ほどしか定員が無い。
E4系8連よりちょっと多い程度。
さっさとKTX-1潰して山川増やせよと言いたいところではあるw
暫く一人語り続きます 時間差持つのも惜しいぐらい余裕ないのかよ、っていう
>>389 一日に一本でもまともに管制できないと思う
396 :
マンセー名無しさん :2013/11/14(木) 13:59:57.75 ID:9l/Q3sJx
>>391 空気輸送なのだから、旧正月とかを除いて標準を12両編成ぐらいにするべきだよね。
いや、結構混んでるよ、特に週末
こないだも予約取れなかったんで立ち席で乗った
なのに増発できないのは
@車両に余裕が無い
A管制ができない
B組合が「仕事増やされてたまるか」と反対
のどれかでしょ
兎に角、諸外国に20両編成を見せてホルホルしたいとw メンテ費用やらはケンチャナヨってことですねw 了解。
KTXというかTGVは連接台車で新幹線に比べて一両の長さが短いんだよな(おけいはんぐらいだったような)。
>>397 というか、元々の計画策定段階では200系新幹線(原型12連、定員約890名)を念頭に輸送計画が進められてたんで、
実際に車両選定の際に900名程度の列車定員が求められたの。
で、TGV-Aだと500名無いんで、無理矢理客車増やしてねじ込んだのがKTX-1。
台湾でも似たような展開だったが、こちらは新しくトンネルが少ないので、2階立車両ベースで提案し、日本勢に惨敗。
機関車の次位客車が「動力客車」なんだよね・・・・ 20両といったって2両は機関車だから18両しかない。
日本、特に東京の鉄道網の運用管理技術って、 5〜60年前の通勤ラッシュ対策を元とした様々な改造プランによるところが大きいんだよな。 災害対策もそうだけど、まさに『必要は発明の母』を地で行ったのが日本という国。 新幹線も日本列島の山がちな地形に合わせて線路や車体の設計されたわけで、 欲しいのは運動のためのスニーカーなのに、虚栄心とブランドだけで革靴を買うどこぞの阿呆とは違うわけだ。 そもそも、白人が世界のトップに立ったのだって、荒涼と痩せた大地という逆鏡の克服するための 長きに渡る工業や商業による物資確保の試行錯誤が大本なんだよね。
403 :
マンセー名無しさん :2013/11/14(木) 22:37:39.71 ID:BvxDB+Z0
>>402 地震で壊れる原発も必要は発明の母と言えるのかね?
必要なのは電気よりも原発のためにバラまかれるカネだと思うがな。
地震も起きてないのに電源喪失寸前まで行きかけた原発こそなんとか汁
405 :
マンセー名無しさん :2013/11/14(木) 22:42:37.60 ID:BvxDB+Z0
新幹線も直下型にはどうにもならんじゃろ。 土台が動くんじゃからな。
>>403 M9.0なんて有史以来最大の地震に、最大級の大津波までついてたんだぞ?
そんな未曾有の大災害にどんな対策が出来っていうんだよ!?
日本以外であんなのが起こったらどうなると思ってんだ?
>>405 またおまえか。
新潟中越地震なんて知らないんだろうな・・・
>>405 だからそれはKTXも同じだと何度も言ってるだろ?
しかもKTXは災害無しと舐めてて何も対策してないから
ま、キャデだし。
日本ももうダメだろう 必要は発明の母と言っても、今必死に必要とするものが無いから 原発に関しては必要だったけど米国の既製品で間に合っていたので 節約気質で手を入れなかったのもある 今回の事件で今後輸出される原子炉は改善されていくだろう 商品として改良が必要だから
それでも内需が八割を占めるのが日本なんだよね。
大体、福島のは直接地震で壊れたわけじゃないからな。 地震で起きた津波で非常電源喪失したために制御不能になったからああなった
全部津波のせいにしておく。
413 :
マンセー名無しさん :2013/11/15(金) 09:06:59.10 ID:23AjZvTx
•本日の新幹線廃線情報 8:30現在 →ありません
朝鮮人は新幹線に対する劣等感が極まり 新幹線の運休=廃線 と定義した これをKTXに応用すると 高貴なKTXの廃線回数は?
炉は圧力チャンバーへの象の足が破断しているのが見つかったから 津波による全電源喪失だけが原因とは言えなくなったね 地震で直接大きなダメージを負っている
スレタイを無視して原発話を始める奴は日本を貶めたいだけのチョン
初代の0系新幹線が、鉄道発祥の地であるイギリスの国立鉄道博物館に展示 (JR西日本からの寄贈)されてる、ってのは誇っていいわな(w ※それも入口入ってすぐの大ホールに、「歴史、あるいは記録を作った車両」の 一つとして展示されている
ま、間違ってもKTXは展示されんわな。 例えソレが優秀であろうが、その栄誉は本家TGVに与えられるわけで。
今日は不発弾処理で京浜東北線、高崎、宇都宮、埼京線等が運休する。 新幹線も停まるよね?
>>424 > ホームにいた死者が線路に飛び込んだ
ガクガクブルブル
>>399 どうして韓国には2階建の方を売り込まなかったんだ?
製造技術が無いと判断されたから?
>>427 選定時(1993年)には、まだ2階建TGV(1995年〜)は存在しなかったから。
>>428 その頃日本では急行や快速も二階建てがあったんじゃなかったっけ?
韓国が3階建て鉄道車両宗主国を目指すなら今だな
2階建ての下の階は見えないものが見えてくるんだ。
個室がある頃はドア窓にジャケット掛けて…なんて思い出も
>>432 ( ^ω^)グランドひかりでHしたことあるお
次はスペーシアで
あれは見えると興ざめするもの、見えそうで見えないからこそいいものなのだ
>>430 3段ベッドはあるけど3階建ては普通の列車の建築限界だと不可能じゃ・・・と思ったけど、
こういう構造にしたらいけるかも、と思った
┌──────┐←天井
├────┐○│
│○┌─┐│┼│
│┼│○││人│
│人│┼│└─┤←3F床
├─┘人└──┤←2F床
└──────┘←1F床
∩_____∩
U U
まあ普通の国はこれを「3階建て」とは認めないだろうけど、
韓国ならやってくれると信じてる。
.2 2 .1・3 1・3 F F F F 通 座 通 .座 路 席 路 ,席 ↓ ↓ ↓ ↓ ┌─────┐←屋根 ├──┐○ │ │ │┼Д│ │ │人П│ │ └──┤←3F床 │○ ┌──┤ │┼Д│○ │ │人П│┼Д│ ├──┘人П│←2F床 └─────┘←1F床 ∩____∩ .U U こっちのほうがいいか
>>438 素直に2階建てにした方がたくさん運べる件。でも韓国人ならやってくれるだろう。
>>438 いっそのことカプセルホテル?だか、うなぎの寝床?みたいにするとか。>箱の積み上げ
車窓は、液晶TVで
(そんなんするくらいなら強力な機関車に大量の寝台客車引かせればええやん、と思ったのはナイショにしておこう)
>>438 B個室寝台はこれに近いが2段だ
アメリカならコンテナのダブルスタックもあるのだが、たぶん客車も可能だろう
気のせいかな? なんか奴隷船に近い構造になってきたような
>>444 確かによく見たらBソロに近い造りだな。
KTXって乗客にしょっちゅう不便を体験させてるなw もう、KTXは廃線にして全線、鈍行にしなよw
だって拘束鉄道だもの。
>>450 乗客全員が電気椅子のように座席に縛り付けられて呻いている
情景を空目
>>450 故障鉄道って自虐ジョークなら見た事がある___
チョンでは高速鉄道を作る技術も無ければ運営する事も出来ない事が証明されたのに 他国に売り逃げするキチガイw
>>453 >売り逃げ
ってところが更にポイント高いよな。
パラオの橋だって、確かに日本が莫大な損害金を韓国の肩代わりしたわけだけど、
それで日本にとってはカネじゃ絶対に買えない凄く大切な何かを得たって事実が、ヒトモドキの目には見えないんだろうな。
2002韓日W杯(とゴリ押しで決定させられた)だって、
日本が予想外の大黒字、韓国が(ケンチャナヨ精神による)予想外の大赤字だった事実だって、
確かに日本はカネも得たけど、カネでは絶対に買えない物凄く大切な何かだって得たし、
韓国は物凄く大切な何かを失った挙句、そのことに未だに気づいていないんだよな。
目に見えない何かなんて、そんな高尚なもん朝鮮人が気づくはずがない。 あいつらはいつもそう。目先の欲ばかりで、長い目で見ることが出来ない。 だから平気で欠陥車両を売り逃げしたり、手抜き工事したりする。 ウクライナや台湾で、今度はトルコで。ブラジルは結局どうするのか。 こうやって世界中で二回目の仕事ができなくなっていく。
「メッカ、ライトレール、損失」で、ぐぐると大量にニュースソースが出てくるが、 中国の建設会社が、サウジアラビアで痛い目どころか、ケツの毛をピンセットで抜かれるくらいの仕打ち。 建設後の運営までセットらしいから、資金の回収は大変そうだなー。 韓国はブラジルで頑張ってもらわないと(棒)。
>>449 トンイルとかに乗ったこと無いからそんなこと言えるんだよw
いちいちニウスにならないだけ
>>457 まあ全部、鈍行でっての言い過ぎだけど、せめてセマウル号程度で良かったんじゃない!?w
日本製品がなんで強いかって、リピーターがつくことだ。イギリスの 高速鉄道も追加注文が入ったしな。チョンみたいな売り逃げをいくら やっても後が続かない。
ガヤルドvsヘム... 'トップギアコリア5'、爽快な「速度戦争」公開 2013-11-23 10:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=106&oid=277&aid=0003136854 最高時速325kmのスーパーカーランボルギーニ「ガヤルド」と、最高時速421kmの次世代高速列車「ヘム」がスピード対決を繰り広げる。
自動車バラエティーXTM「トップギア・コリア5」が想像を超えた無謀な挑戦にゴマ粒のような楽しさをプレゼントする予定だ。
キム・ジンピョ、デニー・アン、アレックスは24日の夜10時50分の放送で、「誰が釜山月見峠に早く到着しているか」を置いて対決を繰り広げる。
スーパーカーチームのキム・ジンピョが選択したのは、ランボルギーニを代表する洗練されたスーパーカー「ガヤルド」。
570馬力のパワーと3.4秒で時速100kmに及ぶ瞬発力を誇るランボルギーニの力作だ。
これに対抗する列車チーム? ? ?とアレックスの選択は、純粋な国内技術で開発され、201年に商用化予定の次世代高速列車「ヘム」。
フランス、中国、日本に次いで世界で4番目に速い列車である「ヘム」は、KTX山川よりおおよそ130kmの高速化、
理論上ソウルから釜山まで約1時間で走破することができる速度を持っている。純粋なスピードでは当然」ヘム」の勝利。
それに応じて列車のチーム両方のMCは「ヘム」を乗車する駅まで電車で移動しなければなり釜山駅下車後も、目的地までの低速バイクで移動するハンディキャップを与えられた。
しかし、このようなハンディキャップにも「ヘム」チームのデニー・アンとアレックスは休む隙間なしで運転する必要があるキム・ジンピョに比べて
余裕満々だったという。「ガヤルド」がいくら早くても、道路の都合上、時速400kmを超える超高速列車を打つことはできないと考えたからだ。
これらの予測は見事に外れた。制作陣によると、薄味で終わるようだった勝負は予断を許さない状況の中で勝敗を知ることができないの口論に沈んオトヌン ??こと。
「ヘム」と「ガヤルド」の最終的な勝者は、24日の夜10時50分XTM「トップギア・コリア5 」で確認することができる。
>>458 PPセマウルと劣化前のトンイルは良い列車だったのに。
セマウルの快適さとゆとりは他に変えがたい。
在来線のサービス維持は頼むよ本当に。
休日のソウル発ムグンファ6両って嫌がらせにも程がある。
>>460 最高速なんか出ないだろ・・・。
番組名もライセンス買ったのかねえ。んなわけないか。
>>460 >最高時速325kmのスーパーカーランボルギーニ「ガヤルド」
韓国の自動車道で時速200qとか出せる所ってあるのか (-_-?
制限速度守って走って「ヘム」の圧勝?
>>463 >制限速度守って走って「ヘム」の圧勝?
北の謎の破壊工作員が踏切警報機(もしあれば)を4箇所ぐらい作動させて・・
ランボルギーニ楽勝かも。
現代ロテム副会長 "高速列車`ヘム `商品化未知数" 2013.11.22 15:21:32
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2013&no=1169526 「国民の税金900億投入された高速列車ヘム商品化が未知数だ」 21日、ソウルパレスホテルで(社)韓国鉄道協会と毎日経済が共同主催した'第7期鉄道業界最高経営責任者コース`から`鉄道産業の海外輸出活性化案`というテーマで、
講演に出たハンギュファン(64)現代ロテム代表取締役副会長は、高速列車を作ることができる技術はあるが、
これを商品化するためにテストすることができる総合試験線路がない私たちの鉄道産業の現実をこのように批判した。
ヘムは、韓国鉄道技術研究院が開発した最高速度時速430km級の次世代高速列車で、現在試運転中である。
副会長は「GS建設が現在の五松に構築している鉄道総合試験線路はAC25kVとDC1500Vの一般的な鉄道用に基本設計されてている」とし
「信号、地上連携テストが可能なDC750Vの独立した環状線の構築が必要だ」と強調した。
高速列車を開発して海外に輸出するには、さまざまな環境での試運転が必要だが、現在五松に建設されている包括的な試験線は、不足な点が多いということだ。
彼はシンガポールトムソンライン事業を例に挙げ、五松総合試験線路の補完と拡充を促した。 副会長は、
"トムソンライン入札条件を見ると、現地で高速鉄道を試運転していない私たちは21ヶ月の間、総合的に試運転して、完全に現地に持ってきてくれるよう願う"とし、
"米国、中国、チェコ共和国、ドイツ、イギリス、フランス、ロシアなどは、さまざまなテストラインが構築されているが、我々はない"と私たちの鉄道産業の競争力を懸念した。
実際、米国をはじめ、中国、チェコ共和国、イギリス、フランス、ロシアは国家がテストラインを構築している。
中国の場合、試験線は総延長36km、環状線(ループ線)1本、第3軌条施設などを備えている。
Ry
彼は"湖南高速鉄道は、我々独自の技術で私たちが100%作ったが、部品を見ると、国 内 メ ー カ ー が 一 つ も な い
"とし、
"採算性がない国内での生産ができず、関連部品を中国から輸入してくる"と話した。
鉄道事業の性質上、需要予測が困難なことを吐露しながら様々な方面からの政府の支援も間接的に訴えた。
Ry
>>461 まだ「急行に相当」と言えた頃のトンイルは確かにいい雰囲気だったね
残念なムグンファと言えばRDCでしょ
リニューアルしてるったってしょせんはかつてのトングンヨルチャ
つまりは普通列車用だったわけで
>>460 比較するなら外国車じゃなくて国産車でやれよw
468 :
マンセー名無しさん :2013/11/26(火) 09:25:58.36 ID:gwqgmqcJ
新幹線廃線情報 11/26 8:30現在 →ありません
>>468 新幹線の廃線より韓国が消滅する方が早い
マジな話だが
最近、チョンの故障情報とか聞かないけど あまりに日常茶飯事過ぎて日本じゃ報道されないだけ?w
>>462 ジェレミーとかがあの国に行きたくないっつってゴネたんじゃ?w
TGVとの対決なら向こうでやってるし用済みでしょ。
日本車のときは北陸まで出向いたのに、シャベツニダ!
>>470 山手線の遅延くらい日常的に起きてんだろうなあ。
>>466 ナロ11っぽい日本製軽量客車だったころの緑帯トンイルな。
安いしそこそこ速いし車内も快適だった。
バスで行きづらい小さな町にもソウルから座って行けるのは
便利だった。
475 :
マンセー名無しさん :2013/11/27(水) 21:33:41.30 ID:dh3sS1jX
>>471 石川県の千里浜なぎさドライブウェイから千葉の鋸山(宇宙船ジャガー号の格納庫)まで
GT-R
と
公共交通機関(サンダーバード、東海道新幹線、横浜市営地下鉄、京急、東京湾フェリー、ロープウェイ)
の対決ね。
あれはなかなか面白かったね。
>>475 北陸新幹線ができたら、鉄道組の圧勝っすな。
金沢文庫のトラップもなくなったしなw
ニッポンのテツドウw
m100のスレ制圧再び、か。
>>474 シートはリクライニングしないし特別な設備があるわけでもない
けれど軽快に走るのが心地よかったな
『猟奇的な彼女』の頃にはまだ走ってたんだよね
空港鉄道KTX連携事業遅延 : 2013-11-29 23:29
http://japan.ajunews.com/view/20131129232552361 来月28日に開通予定だった仁川(インチョン)国際空港KTX連携事業が来年2月に開通を延期した。
韓国鉄道施設公団は空港鉄道KTX連携事業のうち、施設の検証試験で京義線と空港鉄道の接続区間の信号を動作させる
伝送回線の接触不良が原因で、信号と管制センターとの間の信号が一致しないエラーが検出されたと29日明らかにした。
鉄道公団関係者は「該当するエラーを発見し、すぐに補修完了したが、より完全な安全性を確認するために、
低速・高速走行試験など追加試験を実施した後に開通することにした」と話した。
空港鉄道KTX連携事業は、過去2011年6月に着工し、京義線と空港鉄道を結ぶ2.2 qの路盤と軌道と電車線・信号などすべての工事を完了した。
今月19日、コレイルなど関係機関が参加した合同事前点検まで異常なく完了した。
しかし、電車( AREX )を運行している空港鉄道線路で、信号システムが異なるKTXを追加投入する必要があるため、
線路とKTX列車の間、 AREX列車とKTX列車間の信号システムの完全な互換性に関する追加試験を経て、40日間の営業試運転を実施した後に開通する予定だ。
北陸新幹線:新型「E7系」を公開…JR東
2015年春に長野?金沢間が開業する北陸新幹線向け新型車両「E7系」が28日
、JR東日本新幹線総合車両センター(宮城県利府町)で報道関係者に公開された。
最新技術で安全対策と省エネを強化。
沿線に広がる風景や伝統工芸品を意識した色彩、デザインを内外装に配した。
E7系は輸送中に姿を見せたが、JRによる公開は初めて。
金沢への延伸に先立ち、14年春に東京?長野間の「長野新幹線」で運転を始める。
正面や側面には空の青色と、銅器や象眼など地場工芸品にゆかりが深い銅色を使い、
座席などに格子模様を取り入れた。(共同)
http://mainichi.jp/select/news/20131128k0000e040204000c.html
なんか私鉄っぽいデザイン過ぎて、思わず北陸新幹線ってフル規格だったっけ?と思ってしまった
色は好きなんだけどな。500系ぽくて。
>>481 信号システムの故障...出発なかった「空港行KTX」:2013-12-01 21:11
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2013120177171 "2012年12月からは高速鉄道(KTX)でソウル駅〜仁川国際空港を20分で行くことができます。
" 2010年9月、韓国鉄道公社(コレイル)の子会社であるコレイル空港鉄道のハスンヨル前社長は、このように「ソウル駅〜仁川空港間のKTX直通列車」の導入を大々的に広報した。
この約束は守られなかった。水色駅近くの京義線と空港鉄道の接続区間の施工が遅れたからだ。
そうして新たに提示された開通の日付は2013年12月28日。
しかし、これさえも空手形に転落した。国費3100億ウォンが投入されたこの事業に一体何が起こったのだろうか。
◆開通1年3ヶ月も延ばされた
1日、政府によると、国土交通省と鉄道施設公団、コレイルは先月26日に緊急会議を開き、
ソウル駅〜仁川空港間のKTX直通列車開通を来年2月に延期することにした。
KTXを利用する乗客がバス、地下鉄などの乗り換えなしノンストップですぐに仁川空港まで移動できるようにするために、
2011年6月に着工したこの事業は、既存の京義線と空港鉄道を接続する2.2qの工事と時速110qで走る既存の電動列車の
運行路線に時速300qのKTX列車を投入する2つの軸を中心に展開されてきた。
今回の開通遅延の最大の原因は、試験走行中に発生した信号システム誤作動だ。ソウル駅を出たKTXは、京義線を経て、水色の近隣から連絡線を介して空港鉄道に入る。
衝突事故を防ぐためには、空港鉄道に入った時点で管制センターと列車間の信号の交換が必要である。
しかし、先月22日に実施された試験運行中に一時的試験列車が管制センターの指示と逆に動くプログラムの誤動作が発生した。
鉄道施設公団関係者は"単純な接触不良のため、問題が生じたことでシステムエラーはすぐに修正され、安全には問題がない」と事態の進化に乗り出したが、
公団側の信号システム制作者であるフランスのアルストム社にエラー修正と原因の把握が必要としたことが分かった。
匿名を要求した民間の専門家は、「普通は開始6ヶ月前にテスト走行等をすべて終えるのが慣例」とし
「開通1ヶ月前の試験走行を実施したこと自体が理解できない」と指摘した。
続き ◆電力不足で途中で止まって管理できない。 KTX列車がソウル駅〜仁川空港を一定回数以上運行した場合、電力不足で目的地である仁川空港に到着する前に止まってしまう現象が新たに発見された。 鉄道技術研究院が最近実施したシミュレーションの結果を見ると、消費電力が通常の列車よりも3倍以上のKTX列車が一度に3台以上の線路上にある場合、電力が足りない状況が発生していることが分かった。 鉄道施設公団側は、これまでの衝突事故が懸念されるという理由で、一日32回運行(往復16回)という目標を18回に減らすと発表したが、 実際には、このような制約のため、運行回数を減らしたことが分かった。さらに、当初20分台でソウル駅〜仁川空港を走破すると言ったこの列車は、 現在運営されている空港鉄道(43分)に比べてわずか30秒ほど速いことが分かった。KTXとの速度の差を縮めるために、時速110qで運行している既存の列車を時速180q列車と交換することにしたが、国内外での列車の導入に失敗したからだ。 利用上の郵送代鉄道経営教授は「3000億ウォンを超える国費事業を施工主体である鉄道施設公団が綿密な検討もせずに 「どんぶり勘定」式で工事を進めて総体的な不良が表れている」と批判した。ため、来年2月に開通する可能性も疑問が起きているというのが多くの専門家たちの指摘だ。
いつも思う。 KTXって在来線によく乗り入れては、信号やダイヤ絡みで毎回失敗するけど、 なぜ最初から専用線にする方向に頭が向かなかったんだろう? 資金が足りないから? こんなの日本並のダイヤじゃなければマトモに運行できないんじゃない?
>>487 >なぜ最初から専用線にする方向に頭が向かなかったんだろう? 資金が足りないから?
元から、標準軌のかなり高規格の線路が(日本統治時代に)用意してあった。
KTX、グダグダじゃねえかw 無理しなくて良いのにw
>>487 都市部は在来線に乗り入れて、郊外に出てから専用線ってのは発想としては普通でしょ。
日本の新幹線のほうが特異。
まあ、全て専用線にするには金も時間も足りず、開業(2013年)は無理だったろうけど。
確かに在来線への乗り入れで信号&ダイヤ絡みで失敗してるけど、KTX開業当初は
これほど酷くはなかったから、おそらくシステム統合の能力不足でしょ。
(開業当初の路線はおフランス様のサポートあり)
>こんなの日本並のダイヤじゃなければマトモに運行できないんじゃない?
日本に出来るなら、韓国だって出来る!!____
>>488 これも日帝残滓なのかよ!ww
>>490 >都市部は在来線に乗り入れて、郊外に出てから専用線ってのは発想としては普通でしょ。
そうなの? まあ、日本語として”新”幹線、つまり幹線そのものが新しいって意味だから、
新幹線は必ずしも普通じゃないのかもな・・・
>まあ、全て専用線にするには金も時間も足りず、開業(2013年)は無理だったろうけど。
何もソウルの中心部に終点を置かなくても、新横浜とか新千歳みたいに、離れた場所にだったら作れたろうに・・・
ここはウりが住んでいるニダ、立ち退き料よこすニダ 買収済でも、買収後に住み着くニダニダ
>>492 東海道新幹線を基準にしたらいろんな意味でおかしなことになるから…。
都市部は作るだけでアホほど手間と金がかかるからね。
「ダイヤが逼迫しているから新線」か「もっと速くしたいから新線」で考え方は変わるんじゃないか。
>>494 新幹線は速度も上げたいけどダイヤも逼迫している状態になっているよね。
ある意味新幹線システムの限界が近いのではないかな?
湘南新宿ラインは東海道〜中央線・山手線のバイパスとして 貨物線の活用だけど、スジが混んでいるところは新線か複々線しか無いだろ 東京〜秋葉原間なんて異常だし、どもこれだけの鉄道需要がある地域なんて有るのかな
だいたいはどの都市も路面電車やバスの方が便利という面もあるんだが、 東京大阪は人も家も稠密しすぎて電車以外不便!な状態だからなあ んで便利だから乗る、ますます乗る、どんどん乗るのスパイラル 確か駅乗降客の世界上位100位のうち80駅分ぐらい、日本だけで占めてるんだっけ?
大都市は新大阪みたいに都市の端っこに高速鉄道駅を設けて地下鉄でアクセスでもそこそこいけると思うんだけど どうせ中心駅まで持っていっても殆どの場合地下鉄等に乗り換えるんだし 大きなバスターミナルもつくればなおよいかも 空港にはできれば直接乗り入れて欲しいとフランクフルトマイン空港でよくICEに乗り入れるウリは思うのです 成田へ延伸を諦めたのは絶対失敗だったと思う ところで、KTXでソウルへ行って既存の空港鉄道へ乗り入れって距離的にかなり損するんではないだろうか 光明からブランチするべきだと思うけど建設費の問題だろうな 空港鉄道はちょうど成田エクスプレスみたいなほぼ直線立体交差専用線+新造車両のTXに似た感じの電車だからそこへの乗り入れにかける金があたら他をなんとかせいと言いたい それにKTXを直接乗り入れたらすいているソウルシティエアターミナルでチェックイン&出国手続きというメリットが無くなる
>>500 > 成田へ延伸を諦めたのは絶対失敗だったと思う
基地外プロ市民&美濃部都知事の凶悪サヨクがタッグ組んでいたからw
千葉ニュータウンのだだっ広い掘割みると彼らの罪深さを感じる。
そもそもインチョンにKTXで乗り入れる客層があまり想像できない。
観光客はホテルリムジンが便利。水原とかもバスが便利。山を越えると国内線乗り継ぎだろうし。
ソウル市民はソウル駅に行くのが面倒そうで車になるとおもうね。
>>500 FRAはICEだとホームが遠くて遠くて。便利さになれるとだめですね。
503 :
マンセー名無しさん :2013/12/04(水) 02:56:37.75 ID:vhQiqI8P
>>501 別に極左都政の時代じゃなくても、住宅街を高架で突っ切るような
計画立てたら100%頓挫するに決まってるし。
そんな馬鹿な路線図を引いた旧運輸省の役人が糞過ぎるんだよ。
504 :
マンセー名無しさん :2013/12/04(水) 03:57:17.26 ID:1j/gGK7e
>>501 千葉ニュータウン中央駅
本来は成田新幹線と都営新宿線(千葉県営鉄道)の駅になるはずだったんだよね
>>503 それを言い出したら鉄道路線の建設そのものが不可能になるが
印西に郵貯のマシンがあり、そこまで本番支援で出かけてたけど、あの巨大な溝は何かといつも不思議だった。 新幹線を通すためだったんだな。 沿線に家を買った奴はそれを見越して買ったの? 運賃が高くて地獄なんだよな。
北総線沿線に住んでる っていう理由で、採用を見送った人事担当者を、ウリは知ってるw
>>506 千葉ニュータウン中央駅が出来た頃には流石に成田新幹線が出来ると思っている
人はいなかったと思われ・・・・
509 :
マンセー名無しさん :2013/12/04(水) 23:12:25.51 ID:vhQiqI8P
>>505 はあ?
じゃあ住宅街に対して強制収用を発動すんのか?
誰の責任で?
>>509 > じゃあ住宅街に対して強制収用を発動すんのか?
土地収用はしばしば行われるけどね。
土地収用法に基づく。
> 誰の責任で?
収用委員会の責任。
511 :
マンセー名無しさん :2013/12/05(木) 00:32:05.89 ID:hhPsMs8U
>>510 あー、こいつ単なるお子様だわ。何がしばしば行われるだよ。
住宅街に対して土地強制収用が行われた事例を挙げてみろよ。
513 :
マンセー名無しさん :2013/12/05(木) 01:01:52.87 ID:hhPsMs8U
>>512 わかってねーな。土地を強制収用して住宅街を潰してまで
鉄道を引いた事例があるのか聞いてるのに。
514 :
マンセー名無しさん :2013/12/05(木) 01:09:57.72 ID:hhPsMs8U
そんな厄介な路線の建設を責任を負ってまで推進する奴は誰なのか。 それに、どこが運営を引き受けるんだよ。 そこが道路と違って難しい点なのに全然わかってない。
515 :
マンセー名無しさん :2013/12/05(木) 01:13:16.88 ID:hhPsMs8U
収用委員会の責任で簡単に住宅街の土地収用が出来るなら 成田新幹線は何で頓挫したんだよ(笑)
516 :
マンセー名無しさん :2013/12/05(木) 01:43:11.74 ID:W7z//ZMt
必死だな
土地収用が手間と時間がかかるので大深度地下利用法?だっけ アレができたんでしょ どうしても必要なら深い所を権利関係無しに通してしまえという
チャカポコチャカポコ
>>515 成田新幹線そのものが土地収用法を行使するに値しない必要性の低い事業だからに決まってるだろ
>>515 >>501 知事がアレだったからだw
ちなみに成田の過激派は千葉の収用委員を襲撃して、
収用を阻止したんだけどねw
沼田か
ドグラマグラ?
永井豪のやつを知っていたら確実に50代
大深度地下法は半蔵門線の教訓だね あれも1坪地主で10年かかった バブルのころはジオフロントの夢も正夢に思えた
バブルの頃は誰かが勝手に地面をバカスカ掘って巨大地下帝国を築き上げても 止める法律は何も無かったんだよな
今年の東京モーターショーを見に行ったらゆりかもめと東京モノレールを乗り間違えて羽田空港に行ってしまった 人ごみの中展示車両を見るよりも車窓から東京湾と倉庫群を眺めているほうが楽しかったのはなぜだろうな
前回の東京モーターショーで、確信を持って京葉線に乗った俺が通りますよ
>>528 乗り間違えたんじゃなくて、ゆりかもめと東京モノレールを間違えたんやろ。そんなせめたりなや
>>529 乗り間違えの前に降り間違えているだろw
浜松町と新橋で違うでしょw
>>530 そういう細かいことではないでしょ。
もっと上位概念の話だよ。
KTX列車の窓の厳しい寒さの中に壊れたまま運行 2013-12-05 09:38
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=056&aid=0000022270 <アンカー> KTX列車の窓が寒さで壊れたまま運行されることが発生しました。
コレイル側は冬季にはこのような現象が頻繁に起きるしかないと解明します。 パクミヨウン記者の報道です。
<レポート> 全南、麗水からソウルへ向かうKTX-山川列車です。 よく見ると、窓ガラスが粉々に生えています。 別の車両も同様。
ただし、コレイルは壊れた窓の外にビニールフィルムを重ねたまま、麗水からソウルまで4時間余りの間、列車の正常運行しました。
<インタビュー>ガンジュソン(KTX利用のお客様):「ガラスの破片のために怪我をするような気がします。怖いらしく」
最近2年の間に、前後の緊急ウィンドウなど、KTX窓ガラス破損の事例は、100件を超えました。
コレイルは、冬には氷の彫刻と結ばれた線路の砂利が列車の風のために跳ね返ってガラス窓に合う場合が多いと説明します。
<録音>コレイル職員:「ガラスに亀裂が発生した場合のフィルムコーティング処理をして、もはやガラスの亀裂が広がっていないように措置して。"
KTXガラス全体を補強できる補修基地がソウル、釜山だけであり、上り線の運行が避けられたというのがコレイルの立場です。
専門家は、線路から列車施工まで、全体的に改善されるべきだと述べています。
<録音>グォンヒョクビン(韓国交通大学教授):「砂利よりコンクリート軌道を採用するほうがいいし、
強化ガラスや、ポリカーボネート材質で改善することが必要であると思われます。」
しかしコレイルは現時点では寒い日にKTXを減速運行する以外に適当な対策がないという立場です。
>>532 日本ではそんなことは起こらないことはやはり秘密にしておいてやったほうがよろしいのでしょうか
なんで寒いと砂利が飛ぶの?
>>534 「寒いと砂利が飛ぶ」
んじゃなくって、
「寒さと劣化で割れたのを砂利のせいにしたい」
んじゃね?
車体に着氷したものが落下してバラスを巻き上げる 日本でも0系の頃は良く有った 名古屋よ米原で車体の雪落としやスプリンクラーの設置とか色々試行錯誤して 東北新幹線からは機器類がボディーマウントにされて着氷に対応している
冬の蛇行現象はどうなったのかなあ。
>>532 KTXの乗客は、何時も不便を体験させられてるニカ?w
539 :
マンセー名無しさん :2013/12/09(月) 18:56:24.67 ID:+wKR1ChM
540 :
マンセー名無しさん :2013/12/09(月) 19:38:30.37 ID:1TCnWo0W
>>539 ____________
\ || BSフジ..||| /
 ̄ || ∧_∧ |||  ̄
─ || <丶`∀´∩ . ||| お金が欲しくって言ってるわけじゃありませんニダー
/ || (つ .丿 ||| \
_||| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|||__ .
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
再び束の新幹線総本山にて仕事中 E7系を生で見られました 今日、仕交検庫から出てくるE7を新利府駅入り口近辺で撮影しているテツを見掛けたw 話を聞くと、東北とは違った融雪方法を採用しているそうだけど 狭いアソコはそんな心配は、無いのだろうねぇ
>>539 韓国人にDNA解析っていうものがあることをそろそろ教えた方がいいんじゃね。
朝鮮人にとってDNAって「ダメなアタマ」ってことじゃないかと。
544 :
マンセー名無しさん :2013/12/10(火) 17:06:44.59 ID:UeLEb9FS
擬人化? konachan.com/post/show/174214/
今すぐBSジャパンを見るんだ。 武田鉄也の番組で新幹線を特集してる。
保守
>>544 そのようだね。描いたのは中国の人らしい。
www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=40190911 (要ログイン?)
>>539 何年か前に秋田犬の祖先は珍島犬ではないとか言ってなかったか?
確かここの過去スレにあった筈だが
韓国鉄道民営化に反対ストライキ突入
2013-12-09
http://travel2.innolife.net/list.php?ac_id=44&ai_id=7132 全国鉄道労組が国土交通部とコレールの水西(スソ) KTX子会社設立強行を民営化試みで規定し、
9日総ストライキに突入したなかで、一部旅客列車と貨物列車の運行に支障が生じると予想されている。
↓
KTX、これ以上耐えられない…16日から本数を減らして運行
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013121336148 全国鉄道労働組合(鉄道労組)のストが長引き、高速鉄道(KTX)の運行本数が来週前半から減るものと見られる。
鉄道運送比率の高いセメント業界などは、「限界に達した」とし、ストの撤回を求めている。12日の一日中、全国鉄道協会など、各界のスト撤回の要求声明を相次いだ。
KTXもストで本数を減らす
12日、国土交通部(国土部)や韓国鉄道公社(コレイル)などによると、コレイルは13日、全国の本部長級会議を開き、スト開始から1週間になる16日から、
KTX運行の本数を減らすことを決定する計画だ。コレイルは9日、スト突入後、セマウル号やムグンファ号列車の運行率を70%までに下げたが、
KTXや首都圏の地下鉄運行は、普段と同じく保ってきた。
コレイルの関係者は、「KTXの運転手らが大勢ストに参加し、代替人数を投入してきたが、彼らの疲労が溜まっている」とし、
「事故予防のため、KTX運行本数を減らさざるを得ないのが現状だ」と明らかにした。国土部とコレイルは、乗客移動の少ない昼間の時間帯を中心に、
KTXの運行本数を、1日に5〜10台減らす計画だ。KTXの一日の運行本数は206本だ。
12日には、鉄道スト開始後、初の事故も発生した。午前12時50分ごろ、慶北義城市(キョンブク・イソンシ)のタムリ駅とビボン駅間の中央線を運行していた
貨物列車が脱線し、10時間ほど、中央線の列車の運行が全面中止となった。国土部側は、「列車の車輪が破損し、事故が起きた」とし、
「ストによる鉄道の整備不良の可能性などについて、調査する計画だ」と明らかにした。
鉄道ストへの参加率は、12日正午現在36.8%と、その前日の11日(35.9%)より小幅に増えた。
特に、鉄道運営の要ともいえる運転手の参加率は49.1%と、ほかの職群より高かった。
>>550 国営や半民半官でもこのザマなのに、
民営化なんてしたら、どこまでケンチャナヨ精神で滅茶苦茶になるやら・・・
>>549 これは「千年間メンテフリーのギジュチュを援助しなかった日本が悪い」んだろうな
韓国だけにはどんな分野でもゼッタイにマケタクナイよねw
>>549 またまたウリ達が不便を経験させられたニカ?w
m100天下の悪夢、再び…
で、高貴呼びこのあと反応?
エジプトまで雪が積もってるけど中東各国に売ったロテムの電車とか故障しまくってるんじゃね?
トルコの海峡トンネル走ってる電車に期待。
トルコとは縁を切った方がいいな 韓国の車両なんか買いやがって
支那人乙
561 :
マンセー名無しさん :2013/12/16(月) 14:23:03.95 ID:rJpZbp6u
どうしても ハンノウw しちゃうよねw
m100のスレ制圧が再び始まった…
>>547 フランスの技術導入だけど、どうみてもキムチにしか見えないのはなんでなんだろう。
m100が現れるとその影響を少しでも薄めようとたちまち安価付けて過去レスにレスが続いてスレが活性化するのが特徴だな 悔しいが奴も必要悪ってことか…
…そして過疎へ。 全ては奴の思惑通りか。
なんで、過疎よりは阿呆の書き込みがある方がマシ、という論調の人が沸いてくるのだろうか。 元々彼の國の鉄道ネタなんてニッチも良いところ何だから、そもそも数がないだろうに。 スレのテーマから外れたことを態々書いてでもカキコ続ける義務感でもあるの? 自己弁護のための自作自演にしか見えないお。
>>550 そして。
鉄道スト後初の乗客死亡事故、3日だけ教育受けた学生が車掌=韓国
http://japanese.joins.com/article/510/179510.html?servcode=400§code=430 前半ry
警察が16日に明らかにしたところによると、15日午後9時2分ごろ、ソウル地下鉄
4号線政府果川庁舎駅で乗客の84歳の女性が降車中にドアを閉められ体が挟まった。
女性はこの状態で1メートルほど引きずられた後、スクリーンドアの柱に頭をぶつけた。
その後すぐに病院に搬送されたが死亡した。現場を目撃した安全信号手は警察の
調査に「女性の体が半分ほど出た状態でドアに挟まり、すぐに手信号を送ったが
列車が出発した」と述べた。
コレールは8月からスクリーンドア設置工事を進めており、安全事故に備え安全信号手を
雇用してきた。運転士が列車を出発させる前に乗客の乗降を確認してドアを閉めたのは
乗務員代替人材として投入された韓国交通大学1年生の19歳の学生だった。彼の役割は
電車の乗降車時のドア開閉確認だ。学生は当時警告表示灯に異常がなく列車の外を
見て乗客の乗降を確認したが、安全信号手の手信号は見えなかったという。これに伴い、
代替人材の未熟な対応で乗客が死亡したのではないかとの指摘が出ている。
鉄道従事者のうち乗務員に対する資格・経歴規定はない。3時間の安全教育だけ受ければ
大学生が務めても法的問題はない。コレールは今回のスト代替乗務員人材として
交通大学の在学生238人を3日間教育して投じてきた。
---
最後のセンテンスが無茶苦茶過ぎる。
…なんかM100意識してるのがひしと伝わってきて痛々しい…
このあとにも
>>567 に怒涛の如く安価付けて何とかM100色から逃れようと必死になるんだろうし
>>567 スト破りに対する(他人の)命を懸けた組合の抵抗運動かもしれんね
>>567 ケンチャナヨもいいけど死者が出たら洒落にならんよ。
ホント。
ものの見事に
>>568 の通りに流れてるw
もうm100の思うがまま状態だなw
自分の国ですらまともに運営出来ないのに 他国に輸出とか片腹痛し。
まさにM100の奴の希望通りの展開だな。 奴を意識してこれ以降もなんとか無理してレスが続くんだろうし。
つーかお前らM100意識し過ぎw そんなに本気でムカつくもんかねぇ?
>>574 M100云々言ってる奴は、本人だろ___
放置。
あーあ、奴の思う通りにハンノウwしちゃって… 奴のほくそ笑みが目に浮かぶ
そのうち構ってくれる人が一人もいなくなるぞ、もう手遅れっぽいけど
どの展開になろうともお望みなら何とでも言えるよなwww
このあとしばらくm100関連続きまーす どいつもこいつも耐性ねー馬鹿ばっかり… m100が夢中になって転がすのも分かる気がする
こんな過疎スレ、来てる面子はいつも同じだからなw そりゃ飽きられる。 本人は必死になってるけど
id変えて自演だな。もう相手にされてないのに。荒らすの楽しいの?
これこそ奴の望み通りの展開なんだろうな
てか、何人m100に釣られてんだろ そこまで我慢できないほどムカつくのかね、m100なんかに このあともしばらく続きそうだな、こりゃ
誰からも構われなくなるのが望みの展開ならそのように
どうしてもM100はスルー出来ないみたいね どこまで奴に転がされれば気が済むのやら で、このあともM100関連 必ず
…完全にスレ全体がM100に踊らされてるな。
>>567 刈払い機の安全衛生教育ですら6時間設定されてるのに
電車の運転の安全教育がたった3時間って・・・
電車でGOじゃ無いんだから、緊急時とかまったく対応できないだろう。
死んだ人には悪いが、この程度で済んで良かったとすら言えるくらいヤバイ欠陥制度だと思う。
旅客機にしても戦闘機にしても ちょっと触ったら出来るって言い張るよーな パルリパルリ文化だかの文化的欠陥持ちですから…
M100の影響下から逃れるために多少の無理、不自然さには目をつぶるからとにかくどんどん古いネタ引っ張ってカキコしてくれ! これ以上奴の思うがままにされるのはたくさんだ
590 :
マンセー名無しさん :2013/12/18(水) 00:58:37.80 ID:cpnShWtz
明らかにM100意識してるのが伝わってきて痛々しい。
流石に3時間は冗談にしか聞こえないわ。日本なら3年は訓練してるんじゃね?
594 :
マンセー名無しさん :2013/12/18(水) 02:34:09.06 ID:1uLdC5kg
相変わらずm100意識し過ぎやねw
M100の思いのままの展開だな、今日も
こういう場合、日本だと管理職が出るんだよな。 あっちは管理職はストの代替要因とかやらないとか そういう感じなんだろうなあ。
なんとかm100カラーを埋めようとどうでもいいレスが続くとこ見るとみんなやっぱり奴の事確実に意識してるのか分かっていたたまれなくなる…
まぁ、 管理職たるウリがが現場に出るなんてふじこふじこ って両班根性出しちゃうんでしょうなぁw
>>597 ,599
>コレールは今回のスト代替乗務員人材として交通大学の在学生238人を3日間教育して投じてきた。
ウリ(管理職)が現場に出るなんて恥知らずな事は出来ないニダ。
アルバイト雇って充当するニダ____
M100のもろ希望通りの流れだな…
>>599 そうなんだろうなと思う。
そりゃ終わるわ。
M100なんて意識するから奴が喜ぶんじゃね? そんなに気になるもんなのか?
>>601 だな
m100の影響出てくると不自然過ぎる程こんな風に過去スレに安価つけて次々と書き込み続くし
明らかに奴を意識してるのが分かる
ココも傷モノレコードかw
これ以降もm100関連続きそうだな… 悔しいが奴の思う壺状態ってわけか
>>607 必死のレスをニヤニヤして見る所だからガンバッテホシイ(笑)
でもすぐフェードアウトしちゃうんだよなー、相手にされないと。
あーあ、奴の思い通りに ハンノウw しちゃって… こりゃしばらくM100天下だな…
611 :
マンセー名無しさん :2013/12/18(水) 21:25:05.15 ID:WUIjf9x/
>大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。 島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、 まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。 教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。 誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。 島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな >島本町って町は、暴力といじめの町なんだな 子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ
大阪って…。
一回書き込むごとにID変えないとだめだぞw
しばらくm100関連続きまーす このあともも必ず、な はー…奴が喜んでる顔が目に浮かぶわ…
>>595 流石に3時間はないかw
いや、24時間でいいわけもねえだろっwww
意地にならずID変えればいいのに・・・
そんなに我慢できないほどm100がムカつくもんなん? このあとにもまた必ず反応するんだろうし… まさに奴の思い通りの展開だな…
何もそんなにムキにならなくても・・・ いつもの通りにID変えて煽ればいいのに。
もう実質的にm100のコントロール下に置かれてるな、このスレ こう書くとまた必ずハンノウw するんだろうし… こりゃ奴が夢中で転がすのも無理ないんかねぇ 本当に腹立たしいわ
このあと確実に ハンノウw して奴を喜ばせる馬鹿がカキコするからみんな注視 なんでそこまでm100なんかにイラついてんだか…
あー面白かったw たまに相手すると面白い。 こんな糞スレでも必死になる奴が居るから笑える。 じゃ寝るねー、常駐してる人迷惑かけてゴメンネー。
>>621 いや、謝る必要なし。
既にお前も対象になってるから。
この、書いたら負け、みたいな空気が嫌だ。
チョンの高速鉄道なんて、事故やトラブル以外にネタがないから、話す ことないんだよねえ。
>>623 そうしたくて自演してるんだろ、無駄だけど。
…お前ら、どんだけM100の思いのままに踊らされれば気が済むんだ? M100なんかに本気でムカついてどうすんだよ
アレに反応してる人も全部アレの自演だから気にする必要ないよん
(ソウル=聯合ニュース)ギムムンソン記者=早ければ2?3年後には高速列車に乗ってソウルから釜山まで約1時間30分で 行くことができると思われる。 産業通商省国家技術標準院は19日、経済的波及効果が大きい41個の技術を、今年の新技術として選定し、証明書を授与された。 二重代表的なのは、韓国鉄道技術研究院と鉄道車両メーカーの現代ロテム[064350]が共同開発した「高速列車の動力分散式 推進技術」である。 この技術は、次世代高速列車 `ヘム」に適用される。ヘムをこれにより、最高時速430kmを出すことができることが試験の結果 明らかになった。 現在のKTXの最高時速330kmを大きく上回るものである。韓国はフランス、中国、日本に次いで世界で4番目に速い高速列車を 保有することになる。 ヘムは、通常の運行速度370km / hで走れば、ソウルから釜山まで1時間30部品に行くことができる。KTXを利用する際に最も短く、 2時17分かかることを考えると、40分前後を早めることになる。 鉄道技術研究院のキム・ソグォン責任研究員は「現在のKTXの一番最初と最後の車両の動力装置を車両全体に分散して冷却 装置を設置して加速性能を30%以上改善した」とし、「列車の重量も軽減KTXよりも軽い高速列車を作ることができる」と説明した。 政府は2015年以来、この技術を実用化し、国内の高速列車に適用し、海外市場にも進出することを期待している。 LG電子[066570]が開発した `機能性物質の精密噴射及び濃度制御技術」も新技術で認証された。これは、エアコンや空気 清浄機などの風が、ストレス緩和、集中力の向上、害虫駆除効果がある物質と一緒に出てくるようにしたものである。 LG電子は、機能性物質の自然バルヒャンより抗ストレス効果が5.5倍、集中力の効果は4.6倍高いと明らかにした。デング熱を 移す蚊の退治率(室内基準)が70%以上であると付け加えた。アフリカや中南米など海外市場を拡大することができる技術と して挙げられた。 プラットフォームベースは、従来の機械式ロックの核心部品であるシリンダーをデジタル化し、セキュリティ性を高めて大きさも 減らす技術を開発し、認証を受けた。
チョンって世界で何番、どの国よりも上とかが病的に好きだねw
明らかにm100意識してるなw つーかあんな馬鹿目の敵にしてどうすんの? それ自体が奴の目的なんだろうし
>>630 <ヽ`∀´> <ヘムは、ソウル-釜山の間を世界一速く走る列車ニダ♪
あーあ、奴を意識すればするほど…
>>630 ヘムタン、こないだ「信号も軌道も対応してないのに、なに430kmとか吹かしてるんだよボケ!」とかベコチンされてなかったか?
どうしてもM100を意識しちゃうよねw ムカツクw
このあと確実に
M100の影響を薄めようと必死に
>>636 にわざわざ安価つけてM100意識してることバレバレになっても
ハンノウw
して何とかM100にささやかな反抗しちゃえw
ニッポンwが世界にホコルwサイシンエイのE5ケイwでさえ最高320なのにKTXが430なんて本気でイラつくよねw このあと必ずこのネタに ハンノウw してイチャモンつけてウサ晴らしちゃえw 韓国ザマミロw このあと確実にこのネタに ハンノウw
韓国国産高速鉄道、試運転で時速400キロ台…世界トップクラス(1)
ttp://japanese.joins.com/article/543/144543.html?servcode=400§code=400 >ウィーン。11日午後、京畿道義王市(キョンギド・ウィワンシ)にある韓国鉄道技術研究院の実験棟は轟音に包まれた。
>ランニングマシンのような大きなローラーの上にある次世代高速列車(列車名HEMU400)の車輪が勢いよく回り始めたのだ。
>高速列車の車輪が高速で回り、速度が高まるにつれて実験棟の壁面にある計器板の赤い数字が上がった。
>時速400キロを超えた計器板はついに428キロを表示し、実験棟には歓声が響いた。
>国内技術で開発した次世代高速鉄道の走行装置(動力台車)の試運転が成功したのだ。
線路で430km/h出したという記事が見つからない・・・おいおい
ハンノウw しまくりですな…
で、このあとm100の匂い何とかかき消すために
>>640 に不自然なほどレスが続くんだろう?
もうどんだけ奴の思い通りの流れに進むのかと、はぁ〜…
ここまで来ると実質的m100の野郎の遊び専用スレだな…
さすがに日本最高の320超えをよりによって韓国なんかにされちまうとどうしても黙ってはいられるはずもないよな しばらくこのスピードネタに転がされそうな勢いだ
>>640 その記事は2011年のもの。
次世代高速列車'海霧'最高時速421.4km達成(2013.04.02の記事、韓国語、以下エキサイト翻訳)
http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20130402000130 >韓国の次世代高速列車である'海霧'(HEMU-430X)が時速421kmの最高速度を達成した。
>政府は来る2015年から海霧を京釜(キョンブ)線に導入するという計画だが施設改善なしでは
>時速320km以上走ることができないものと見られる。
>
韓国鉄道技術研究院(鉄道研)は先月31日海霧が最高速度時速421.4kmを記録して
>1段階最高速度症(証)中試験を終えたと2日明らかにした。
>
これで我が国はフランス(574.8km),中国(487.3km),日本(443.0km)に続き世界4番目ではやい高速鉄道を保有することになった。
> 我が国は今回高速鉄道強国であるドイツ(406.9km)を追い越した。現在のKTXが最高速度は時速300kmだ。
>このような成果は昨年5月16日から蔚山(ウルサン)駅〜叔母(東大邱(トンデグ)近隣) 68.8km区間で
>10ヶ月間55回にかけて138会議症(証)中試験をしたあげく得たのだ。
>鉄道研キム・ソクウォン、シウン前団長は"フランスなど海霧よりはやい記録を持つ他の国の高速列車は主に下り坂で試運転を進めて得た結果だ。
>だが、海霧は上り坂とトンネル、短い直線(直選)など悪条件でおさめた成果"としながら意味を付与した。
>
だが、昨年韓国鉄道公社に対する国政監査で"海霧は2015年商用化以後京釜(キョンブ)(警部)および
>湖南(ホナム)高速鉄道の砂利途上区間では320km以上運行できない"という指摘が出た。
>高速鉄道先進国のうちどこの国も砂利途上区間で営業速度320kmを越えた例がないということがこれを後押しする。
>
海霧が時速400kmを走るためには6千831億ウォンの予算を入れて電車船と信号制御、防音壁、トンネルフードなどの保守・補強が必要だと知らされた。
今年の3月に時速421.4kmを達成している。だから
>>630 で証明書を授与された・・・って話。
明らかにm100意識してるなこりゃ つーか、奴のせいで毎回ムカつかされてここにこなくなった元住人って絶対に相当数いるよな
>>645 枕木の問題は今どうなってんだろ?
あれのせいで300キロも出せん状態だったような
このあとm100意識しながら不自然なレス合戦続きまーす …もう奴の思い通りの展開だな…
>>648 そもそも、追い越し不可の状況で、速い列車作っても詰まるだけだろ (-_-?
銀河鉄道KTXってあったな、そういえば。
さすがに前みたいに スイトン!スイトン!スイトンしてやる! とか虚しくわめき散らすたかりバエはいなくなったな まあ、M100には水遁が全く効かないとあれだけ見せつけられたらもう気にしてないフリして黙って耐えるしか術はないよな…無念だが
20年以上前に営業線上でSTAR21が400km/h以上の速度を出してますねぇ 試験装置上の性能が、営業線上で出せるなら、誰も苦労は無いw
ニッポンwが世界にホコルwサイシンエイのE5ケイwでさえ最高320なのにKTXが4300なんて本気でイラつくよねw カクシタwの韓国ナンカに4300超えサレて黙ってイラレルハズもないよねw
KTX4300>320サイシンエイのE5ケイ シンカンセンの速度10バイイジョウをカクシタwのカンコクが出すなんてアリエナイよねwww
甘いね m100は韓国はカンコクとカタカナでは書かないんだよねぇ まあそれよりうまい具合に釣れてくれて ハンノウw してくれる事が奴にとって何より満足なのだろうが… もうあの野郎の思い通りの独壇場だな、このスレ
>>654 あぁ、そうだった。
あれは在来線区間だったけど、専用線区間に追い越しが無いのは
ああいう事態を招かない為の配慮なのか?___
平日にも関わらずこの異常な賑わいよう… 明らかにm100の馬鹿意識して何とかm100色薄めようと必死なのが誰が見ても一目瞭然だな この状態を奴が満足げにニヤニヤしながら眺めてるのかと思うと… つーか、どうしてもあの馬鹿に対抗したいもんなのか? 理解できん… その証拠にこのあとも絶対に安価付きレス続くんだろうし 必ず
そういや、トンネルドン対策って、何とかなったの?
平日なのにすごいレスだなw これもM100効果なんだろうけど認めるのが悔しい やっぱり奴も必要悪だって事の証明なんだろうな
朝鮮籍テロリスト禿北京は消えたねww
何か言うと見事にひっかかる このスレは正にM100の遊び場だなw
>>651 そらをとべるよ!
やったねけいてぃーえっくすちゃん!
もっともっと安価付けて過去レスを! いくら不自然でももうこれしか対抗手段はない。
ニッポンwが世界にホコルwサイシンエイのE5ケイwでさえ最高320なのにKTXが4300なんて本気でイラつくよねw カクシタwの韓国ナンカに4300超えサレて黙ってイラレルハズもないよねw 必ずこのネタに ハンノウw
m100の思う壺だなこりゃ どうしても奴のことはスルーできないのはもう諦めるしかないんかな… 確かに本気でムカつかせられてるし
日本は二度と韓国に追いつけないのか… m100がほくそ笑む姿が浮かぶ
韓国とm100が心底憎い 本気でイラつかせられるからスルーしろというほうが無理というもの いくら奴に転がされようともそれは無理 みんなスマン…
m100の思う壺だなこりゃ
どうしてもm100に本気でイラついて ハンノウw してしまう自分が嫌だ…
どうしてもm100にKTXに勝ちたい…
m100のコントロール下に置かれてるこのスレが悲しい
m100のコントロールから逃れる術は日本人にはないのか…
>>653 ああ、そういやいたなw
必死に叫び続けたあげく味方の日本人からもうざがられて誰からも相手にされなくなって大恥かいてた馬鹿w
今となってみればそういう展開に追い込む事が当初からの奴の計算だったんだろうな
>>676 奴もm100に赤恥かかされて逃げたからなw
今頃 今日も希望通りの流れの展開で満足w 本日のスレ管理終了!w とかニヤニヤしながら眺めてんだろうなm100の奴…
日本人、打つ手なしw KTX 4300>320 サイシンエイのE5ケイ シンカンセンの速度10バイイジョウをカクシタwのカンコクが出すなんてアリエナイよねwww
>>658 そうなんだ?
じゃあ必死に対抗してるただの馬鹿か…。
こういうのが沸いてきてくれるからM100も喜んで夢中で転がすんだろうな。
とか言うと簡単に信じるから転がすのが止められないw
まさに思い通り、か。
何をやってもm100の掌の上か
>>621 そこまで本気でM100にムカつく理由が分からん
どうしてもスルーはできないのか?
ここの住人は何とか奴を意識してる事を悟られまいと必死になってるのにそんなに簡単に奴の希望通りに踊ってくれちゃ迷惑なのだか…
まあ、どうしてもムカつきおさえられないのなら仕方ないが…
今日も奴の思い通りにスレが終わりそうだな… 今頃満足げにここ眺めながらほくそえんでると思うと胸くそ悪い これ以上奴に転がされるのはたくさんだ
ああ 全て奴のシナリオ通りに終わったな
>>685 で自分で自分の事その程度の奴さ、
と捨て身のわりにはナリできてへんで。
ハンノウw
あーあ、M100のなりすましまで出てきたか。 わざわざ馬鹿の存在感きわ出させる手伝いまでして。 これこそM100の旨いエサだなw
と、言うと日本人は信じちゃうから大変w 少しはこのスレもかき混ぜなきゃなw
ものの見事に ハンノウw
今日もm100のスレ制圧が始まった
やっぱり どうしても ハンノウw しちゃうよねw
スレ住民はm100に絶対ハンノウせざるを得ないよねw
ものの見事に ハンノウw
悔しいが強大なm100にハンノウせざるを得ない
もうみんな
アハハハこの馬鹿
>>688 で自分に自分でその程度とか言ってるの指摘されてるのに少しも否定しないあたりがM100に対するイラつきで余裕なくし過ぎてやんのwww
とかセンセイを笑わないであげてホシイw
希望通りの ハンノウw
m100が満足でほくそ笑む姿が目に浮かぶ
もうみんな この馬鹿M100に対するイラつきのあまり余裕なくしてキャラが定まらないでやんのwww やるならもう少し余裕持てよww とか言ってワナワナ震えてるセンセイにウケマクラナイであげてホシイw
日本は永久にKTXに追いつけないのか
ものの見事に ハンノウw
うーん、やっぱM100のほうが一枚ウワテだな。
いい感じにスレが制圧できた。正に作戦勝ちだったなw 今日もM100の勝利か。
今更ですまんが、
>>630 でKTXが330km/h運転ってあるけどいつの間に速度上がったん?
まさかまた理論値?
>>690 マッタリニヤニヤしながら眺めてましょw
本家に踊らされてる様子をw
>>707 理論値ですw
KTXの最高速は300キロのままですがなw
真夜中のささやかなm100に対するハンコウw このあとも続きますw
M100が本気でむかつく。 出てけよ。
そう言えば、なんで釜山なんだ? 韓国第二位の都市ってのからして理由はわからん。 日本に最も近いから? 日帝残滓なら早急に住民全員移動させて更地にしないとw
>>713 リンク先読んだら奇妙な記述が
単純な誤植だろうけど
> 1952年4月、小西行長率いる第1軍が釜山に到達したことによって壬辰倭乱は始まる。激しい勢いで戦禍が拡大していく中、このときの海戦において大活躍したのが李舜臣将軍であった。
>>714 そこはホレ、超時空太閤の軍ということで(w
>>712 戦前戦後と海軍が根拠地にしてたのは鎮海湾なんだよね。
そういう意味では興味深い。
今日もm100にスレ制圧されるのか…
完全的M100天下。
高速鉄道で370キロか知らんけど もう日本じゃリニアに移行してるやん 韓国からしたら虚しくないのか未だに高速鉄道が完成で来て無いとか まあ韓国じゃ日本のリニアを見てみぬ振りだろけど アメリカに輸出とか考えてるだろけどリニアと対抗出来ないだろ
M100を意識し過ぎるからこうなるのにねぇ。
最高速度引き上げか、胸熱だ。 285〜300あたりかな?
あそこはカーブが多かったからねえ
ニッポンが世界にホコルwトウカイドウシンカンスンwがいまだに270なのに憎たらしいライバルの韓国のKTXが開通当初から300運転してる事実が本気でイラついて目をそむけたくなるよねw
>>722 270が限界かと思ってたよ。
施工時期が古いから、線形なんかも悪そうだし。
やっぱり どうしても 憎たらしい韓国のライバルのKTXより遅いのを突かれると ハンノウw しちゃうよねw 韓国ムカツクw
>>727 東海区間の速度が低いのは騒音というより
1960年の開通当初に200km用に想定された急カーブのせいだね
技術革新でよーやくそのカーブを300キロ前後で走れるようになると
やっぱり どうしても 意識して ハンノウw
してしまう 韓国で あったw
>>709 理論値なのか・・・ホント奴らは相変わらず期待を裏切らないわ
>>728 >>730 もうみんな
この馬鹿M100に対するイラつきのあまり余裕なくしてキャラが定まらないでやんのwww
やるならもう少し余裕持てよww
とか言ってワナワナ震えてるセンセイにウケマクラナイであげてホシイw
今日もM100の宇宙的勝利だったな
宇宙的M100絶対天下
目標の1000万人を突破した観光庁だが、 そ の数は世界の観光先進国と比べると大きく離され ている。 日本政府観光局によると、2012年の 外国人訪問者数は1位がフランス(8301万 人)、 2位がアメリカ、3位が中国、日本は33 位と、22位の韓国(1114万人)よりも順位 は低いのが現状だ。 韓国よりも順位は低い 韓国よりも順位は低い 韓国よりも順位は低い
ソースの貼り方も知らない鮮人w
ナニモカモ韓国が勝利シテアットイウマニ地球制覇統合地球韓国にナルノニ 優秀なニホンジンはタダ見てるしかナイよねwww
ググり方も知らないニッポンジンが ハンノウw
>>729 小曲線の通過速度は据え置きで線形の良い部分のみのスピードアップだと思う
米原-京都間とかの。
東海道は最小半径もあるけど軌道間距離が小さかったからすれ違い時の衝撃が問題じゃないかな
>>740 >小曲線の通過速度は据え置き
滋賀県内
その他に、所要時間に効きそうなのは?
東京~新横浜?
新横浜〜小田原
焼津〜豊橋
蒲郡〜名古屋
名古屋〜大垣
ーーーーーーー
名古屋市街地の速度を再度アップ?
やるとしたら名古屋以降 名古屋までの短縮はリニアの兼ね合い勘案するとやらないはず
>>740 米原-京都間は330キロで走るという計画があったね
具体的に調整してる所なのかな
>>736 日本は物価やら何やらが高いからね
それ以上に、日本政府も地方自治体も外国人向け観光業を軽視してきたから、
その分野においては後進国もいいところだわな。
それでも、日本に行ってみたいって人は少なくないらしい。
>>740 実は、一番問題なのは縦曲線と言われてる。
東海道新幹線は、細かいアップダウンが激しいのよ。
>>736 ああ、それ政府の捏造。
どんな分野でもこの神風吹く日本があの韓国なんぞに負けるわけがない。
これは捏造。絶対捏造。
そう信じなきゃやってられないだろ…。
>>744 実質途上国なのに、日本より物価が高い国があるらしい。
さぞ後進国なんだろうね。
m100が韓国人というダケで世界のドコでも大統領にナレル現実がクヤシクテ どうしても ハンノウw
749 :
マンセー名無しさん :2013/12/21(土) 12:35:04.22 ID:q5mJQnC6
m100のスレ制圧の見事さは 韓国、中国、アメリカ、ロシア、インドなど世界中で賞賛されており m100は次期大統領と目される
JTBは20日、来年の訪日外国人数が前年比 14・3%増の 1180万人となる見通しを発表 した。 円安を追い風に、アジアを中心に訪日客が 増えるという。 政府は訪日外国人数を、東京五輪 が開催される32年に2千万人に、 42年には3 千万人まで上積みしようと期待をかける。 だが観 光庁によると日本の2012年の外国人客数は世 界で33位。 アジアでも8位にすぎない。 韓国は12年に初めて1千万人の大台に乗せ た。 1990年代後半の通貨危機の後、外貨獲得 の狙いもあって外国人客の誘客を本格化。 ビザ発 給要件の緩和などで取り組みを強化している。韓 国観光公社によると、今年、 韓国を訪れた外国人 客は1〜10月の累計で前年同期比9・3%増の 約1034万人と堅調だ。 韓国は堅調だ。 韓国は堅調だ。 韓国は堅調だ。 日本はアジアで8位にすぎない。 日本はアジアだ8位にすぎない。 日本はアジアで8位にすぎない。
各国発表の統計データが同じ基準のデータとは限らない。 もしかすると通過するだけでビジター扱いなのかもしれない。
憎たらしいライバルの韓国より格下だって現実突き付けてくるデータなんて出されると本気でイラツクよねw こんなのゼッタイに認めたくないし多少無理は承知でも こんなの嘘だ!どこの新聞も嘘書いてる! とか言ってナニガナンデモインチキってことにしちゃえw
>>745 縦曲線はブレーキとクラッチ入れるを細かく調整する他ないね
でもN700Aはブレーキ力上がってるし
対応力ついたんだろうな
>>754 日帰り客参入って、単なるトランジットも数に入れてるわけ?
「ハブ空港」なんて、まさにそれじゃんw
>>754 韓国に金を落としてない。通過しただけw
>>745 そういうのを補正していく工事はできないものなの?
>>755 ハブにすることが簡単にできるように関空も競争したらいいのにね。
福岡−釜山なんて余裕で日帰り圏内だしね 宮崎に行くより早いよ 日帰りの旅行者もいるだろう そういえば最近福岡は物騒ですね___
>>754 よく見ると、韓国はここ数年で急激に数字を伸ばしてますな。特に2011〜12年の伸びは凄い。バブルと言ってもいい。
…これさぁ、中国からが大半だろ。日本には行けない層。
>>751 ああ、十二分にあり得るな。
通過しただけで教えたことになったり
通過しようとしただけで超時空太閤が顕現したり、
通過させたらまずいから併合したら、根も葉もないことでこの先1000年間恨まれるわけだから。
>>756 いや、どうも落とすようにいろいろ工夫してるらしい。そういうのは見習ったほうがいいかも知れん。
キムを堕とすンですね なかなか引っかからないようですが
トランジットエリア内に売春窟作ってたりw 表向きの看板には「マッサージパーラー」って掲げてな。 お客とマッサージ嬢(量産型規格品チョン美人w)との「自由恋愛」なので、店側は関知しない といういつものパターン。
>>759 自分の行ったこと在る所に銃弾が打ち込まれ、
会ったことある人が射殺されると・・・。
新幹線無事故記録も遂に終わりか なんで北海道なんかにつなげてしまうのか 運営は道民排除しろよ
m100のスレ制圧の見事さは 韓国、中国、アメリカ、ロシア、インドなど世界中で賞賛されており m100は次期大統領と目される
新幹線無事故記録は道民が終わらせるとm100に予言されると クヤシクテ ハンノウ せざるを得ないよねw
m100スレ制圧絶対的完全天下
あそこは事故だらけでも、一応乗客の死亡は無かったよな それさえ守られるなら、脱線しようが熊に乗っ取られようが問題ない
ハンノウw
ウリナラ版上尾暴動はまだぁ〜?
http://news.goo.ne.jp/article/mainichi/world/20131223k0000m030052000c.html 韓国:鉄道公社労組ストで民主労総本部に機動隊突入
毎日新聞2013年12月22日(日)20:49
【ソウル澤田克己】韓国の朴槿恵(パク・クネ)政権が、鉄道公社労組のストライキに
強硬な対応を見せている。警察は22日、労組幹部を逮捕するため、潜伏中と見られる
ナショナルセンター・民主労総本部に機動隊を突入させた。民主労総は猛反発し、
28日にゼネストを行うことを決めた。
鉄道ストの争点は、2015年に開業する高速鉄道新路線の運営形態だ。韓国鉄道公社は、
コストを下げるため子会社を作って運行させる方針。政府は「民営化はしない」と表明しているが、
労組は「民営化への第一歩だ」と反発して9日からストに突入した。旅客列車の運行本数は
通常の2割前後の削減だが、貨物列車は5割以下に減少しており、産業界に影響が出ている。
政府は「労働条件ではなく、政策に反対するストは違法」(国土交通省)と規定し、
労組幹部25人の逮捕状を取った。公社も、10日に新会社設立を正式決定するとともに、
スト参加者の大量処分を予告している。
スト開始から14日目となった22日、4000人以上の機動隊が周囲を封鎖した上で
約600人が建物に突入した。労組幹部は既に逃走していた模様だが、妨害した
労組員100人以上を公務執行妨害の疑いで連行した。民主労総は戦闘的なことで
知られるが、機動隊の突入は、95年の設立以来初めて。
野党・民主党の田炳憲(チョン・ビョンホン)院内代表は「国民との意思疎通をしない
朴政権を象徴している」と非難した。
お前らBSで新幹線やってるぞ。
もう誰も相手してないのに必死な奴が来てたんだな。気がつかなかったよ。
もう終わりか。 先週のように自問自答繰り返して笑わせてくれ。
ワシの思う通りやって、言い続けるのに飽きたのかなぁ
∧_∧,、, __ <#`Д ( (二( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄( ○ /⌒\ / / |  ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ / \ / ノ .|| | /ー' ' .|| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄^\ ...|| チョッパリのハンノウが気になって気になって  ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ 示 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ./|| \ 夜も眠れないニダ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄」 ―――――――――――――‐┬┘ スーパーキムチハウス | ____.____ | | | | | ハンノウw ハンノウw | | ∧_∧,、, . __ | |<#`∀ ( (二( ̄ ̄ ̄( ○ | |⌒\ / / |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄' ̄ ̄ ̄ ̄ | .|
2015年春、東海道新幹線、最高速度330km/hに。さくら号、名古屋乗り入れ。
(p)
http://desktop2ch.tv/rail/1280494079/ JR東海の山田社長は、2015年3月のダイヤ改正で東海道新幹線から700系が引退するのに伴い、東海道新幹線の全列車(一部列車で実施済み)の330km/hへの速度向上と「さくら」の名古屋乗り入れを実施すると発表した。
東海道乗り入れに伴い、「さくら」用N700系編成に車体傾斜装置の取り付け(準備工事済)と加速度向上(3.0km/h/s)改修を行う。
「さくら」は、新大阪から名古屋までの東海道区間では各駅停車とし、米原駅もしくは岐阜羽島駅で後発の広島行(発)「のぞみ」の通過待ちを行い、広島以東の利用客との分離を図るとしている。
しかしながら、最高速度及び加速度の引き上げにより、2駅の停車駅の増加(1駅は「のぞみ」の通過待ち)を伴うにもかかわらず、新大阪−名古屋間の所要時間は、現行の「のぞみ」より4分遅いだけの54分になる見込み。
また、現在名古屋−東京間の運転となっている毎時1本の「こだま」を岐阜羽島−東京間に区間変更し、2面4線での名古屋駅で毎時1本の「さくら」始発列車の運転を可能にしたという。
東海道新幹線がはやぶさより速くなってしまった・・・。
しかし全部ネタでした。残念。 でもこれくらいやって欲しいよねえ。
781 :
マンセー名無しさん :2013/12/26(木) 09:26:06.03 ID:vibq4UFu
トンキンやトウホグの土人が発狂するからやめなよ
関西は今やリニア一色だ罠 名古屋と同時開業目指しているらしい 北陸新幹線延伸どうなるんだろw
>>782 >関西は今やリニア一色だ罠
中央リニア新幹線の話?
東京-名古屋間 2027年開通予定、名古屋-大阪間開通は2045年予定だが・・・
>>783 だから国に金出させて無理矢理同時開業に持って行こうとしてるんじゃね?
ピコーン!近鉄名阪本線をリニア化すればいい
JR九州乗務員ら、台湾新幹線での研修終えて涙のお別れ
【観光】2013/12/21 19:52
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312210008.aspx (台北21日 中央社)JR九州の客室乗務員5人が台湾 での実務交流を終え、21日帰国の途についた。
5人は台湾がすっかり気に入り、涙する人もいた。
この相互交流は台湾高速鉄道とJR九州で、客室乗務員 のスキルアップと鉄道会社の知名度向上をはかるため
行われているもので、 日本人乗務員5人の研修が台湾で今月9日から始まっ た。
5人は日本語のできる台湾高鉄側の乗務員とペアを組んで列車に乗り込み接客業務を体験。
中国語での簡単な会話にもチャレンジして乗客から も好評だった。
2週間の研修が終わり20日に行われた修了式では、台湾高鉄の欧晋徳会長が挨拶の中で今回の交流で鉄道 協力の新しい1ページが切り開かれたとし、
今後も各界の声に応えるべく鉄道同士の協力提携を 続けていきたいとの考えを示した。
日本人乗務員らは今回初めて台湾を訪れ、研修期間 中は毎日、台湾高鉄の乗務員らと生活を共にし、
台湾の食事も気に入ってすっかり台湾が好きになっ たといい、修了式では涙していた。
乗務員の1人、有須田知美さん(=写真右)は声を詰まらせながら、台湾ではお世話になりいろいろ学んだとし、
研修の期間があまりに短く日本に帰りたくないほど だと語った。
また、“謝謝(シエシエ)”と何度も言う 以外、 どうやってお礼の気持ちを伝えてよいかわからなく て悔しいと述べた。
この5人は21日、帰国の途についたが、来年1月13 日、今度は台湾高鉄の乗務員5人がJR九州へ赴き交流 する。
M100のナリか出てくるほどスレ全体が奴を完全に意識してしまっているね。
M100は全宇宙を掌握した完全制圧存在
ものの見事に ハンノウw しちゃうよねw
787>> もうみんな この馬鹿M100に対するイラつきのあまり余裕なくしてキャラが定まらないでやんのwww やるならもう少し余裕持てよww とか言ってワナワナ震えてるセンセイにウケマクラナイであげてホシイw
落ち着いて安価つけてホシイw
スレ全体が奴を完全に意識してしまっているね。
ものの見事に ハンノウw しちゃうよねw
あーあ、転がされてる。
もうm100に転がされるのは沢山だ…
ハンノウw
今日もm100の超宇宙的スレ制圧が始まったか…
ハンノウw
ものの見事に ハンノウw しちゃうよねw
せっかいID使い分けてんのにレスが混乱してるぞバカチョン。 安倍さんの靖国参拝でとうとう本格的にイカレたか。
みえみえ過ぎの釣りでツマラン。 先週みたいな天然のノリで笑わせてくれ。
天然のノリと言いながら、トイレットペーパーが付着しているやつですね
ここまで全てm100関連のレス 明らかに転がされてる
m100のスレ制圧の見事さは 韓国、中国、アメリカ、ロシア、インドなど全銀河で賞賛されており m100は次期大統領と目される
あーあ、転がされてる。
もうm100に転がされるのは沢山だ…
ハンノウw
どうして俺たち日本人はハンノウしてしまうのだろう…
m100スレ制圧絶対的完全超時空的天下
本気でM100が憎い。
強大なM100に勝つ方法はあるのか
ハンノウw
>>785 そのまま関空まで行けば
都心から成田と関空で所要時間差が殆どなくなるな
NGOは廃止でもいいだろ
韓国と中国から馬鹿にされるのは仕方ないとしても 頼りにしていた後ろ楯のアメリカからも 深く失望した とか言われて アジアの唯一の親友と思っていた台湾からさえも 隣国を傷つけないで欲しい とか言われて四面楚歌に陥ったニッポンwだけど絶対に悪くないし世界中からアイサレテイルスウコウなクニだよねw 韓国ザマミロw
もう超時空宇宙大韓帝国超弩級支配にm100のコントロール下に置かれてるな、このスレ
ものの見事に ハンノウw
>>814 どうしても我慢できなくて恥をしのんでノコノコ出てきたセンセイwをどうかみんな
この馬鹿どんだけM100に上手いように転がされてんだよwww
とか言ってウケマクラナイでホシイw
ハンノウw
あーなんか必死に踊ってるのは鉄道ストのせいかw
中国の国内総生産(GDP)は2028 年には33兆5100億ドル(約3500兆円)となり、 米 国の32兆2400億ドル(約3390兆円)を抜き、世界 1位に躍り出ると予測。 2028年というのはこれま での予測よりも遅くなっているが、その理由につ いて、 米国が西側最大の経済体としての存在感を 依然強く保ち、中国は経済の成熟化や 人口の高齢 化に伴い経済成長が鈍化することが避けられない ためとしている。 さらに、2028年までに、これまで長きにわたって 世界3位の位置を占めていた日本が4位に下がり、 インドの次になるとも予測している。5位から7位 までは、ブラジル、ドイツ、英国と続く。 日本は4位に転落 日本は4位に転落 日本は4位に転落
一方、その頃韓国は中華人民共和国朝鮮自治州になっていた
M100神超時空宇宙大韓帝国超弩級次元支配大スレ制圧
やっぱり どうしてもムカつき抑えられず ハンノウw しちゃうよねw
ものの見事に ハンノウw
その韓国は11から15位に転落してんだけどw 再来年にはインドネシア、トルコにぬかれてんじゃねw
だめだ、俺たちは聖M100神超時空宇宙大韓天才帝国超弩級次元支配大神に勝てない。 相手はどれだけ偉大なんだ。
>>821 予想より早く転落したなとおもったら、結局まだ予想かよ……
831 :
マンセー名無しさん :2013/12/29(日) 14:47:21.52 ID:nn+GXn1z
山形新幹線はこのまま廃線か?
新幹線で踏切事故って珍しいな 首都圏だけど、新幹線の踏切ってあまり見た事がない
予想と願望を取り違えるのはよそう
スト開始から間もなく3週間か。 そろそろ、個々の列車のメンテナンスレベルが落ちてきて、 運行中の列車が故障してトラブルになる事象が、増加してきそう。
昨日(日曜日)1日、m100からのレスが無い・・・ 何だか寂しいな (笑 ひょっとして、怠け者の節句働き? 因みに、「怠け者の節句働き」、この言葉、自分は好きです (笑 他人が働いていないニッチな時に働く、需要は必ずある訳で・・・
関西だけど、新幹線の踏切って数えるほどしか見た事ないわ
>>838 いや新幹線に踏切はない。
山形新幹線は新幹線に乗りいれる在来線の略称。
法律で踏切無しにする事になってるんじゃなかったっけ? そういう意味ではフル規格じゃない所に踏切があるとか事故ではじめて知ったわw
山本正之の東京のりもの会議を思い出した。 つばさ号の部分そのまんまやん。
M100ナリの奴、そんなにM100が憎いのか? どうしてもスルーはできないもんなのか?
ものの見事に ハンノウw
>>843 M100ナリよ、騙されるな、そいつは偽物だ。
私こそが本物のM100だ。
さあ、私に
ハンノウw
してみたまえ。
>>842 >>843 >>844 どうしても我慢できなくて恥をしのんでノコノコ出てきたセンセイwをどうかみんな
この馬鹿どんだけM100に上手いように転がされてんだよwww
とか言ってウケマクラナイでホシイw
大M100神超時大空宇宙大韓超帝国超弩大級次元支大大大スレ制圧
ハンノウw
残念ながら本物のm100は俺だ、だまされてはいけない さあ、俺に ハンノウw するのだ!
そんなにM100が憎いのか? どうしてもスルーはできないもんなのか?
850 :
マンセー名無しさん :2013/12/30(月) 12:17:52.79 ID:taL9C7Wr
やっぱり どうしても ムカつき抑えられず ハンノウw しちゃうよねw
ものの見事に ハンノウw
ハンノウw
完全にm100の支配下に置かれてるなこのスレ
ハンノウw
だめだm100が強大すぎて無視する術がない まるで宇宙を相手にしているような…
ハンノウw
俺たち矮小な日本人は唯唯一絶対大宇宙天才韓超時空国神m100に転がされているしかないんだ…
ああまたハンノウしてしまった助けてくれ
ハンノウw
m100ナリ、必死にハンノウwしまくったあげく一人で連投しまくった結果規制されて書き込めなくなったの図w m100なんかに対抗するから…w
やっぱり どうしても ムカつき抑えられず ハンノウw しちゃうよねw
>>860 M100ナリよ、騙されるな、そいつは偽物だ。
私こそが本物のM100だ。
さあ、私に
ハンノウw
してみたまえ。
M100神超時空宇宙大韓帝国超拡散波動砲弩級次元支配大スレ制圧
ID:MZcj3wkN 言質収集完了。あとは粛々と手続き進めるので今のうち暴れときな。
ものの見事に ハンノウw
まだスト終わってないの?
今朝労組が屈したもより。 国会とか行政とかで紆余曲折はあるだろうが、まあ鉄道は改善するんじゃね?
ノムのときに合法化されてなかったっけ?w
870 :
マンセー名無しさん :2013/12/31(火) 22:59:19.34 ID:9pAgkJCc
今年の紅白も韓流勢は全滅! GDPも11位から15位へ転落も不可避!! 韓国の衰退は最早止められないのだろうか!!!
>>868 なんか大昔の国鉄を見ているようだな。
最近、あからさまに色々と後退しているから、
そろそろ例の方程式も見直さないとならないかも・・・
先日の山形新幹線の踏切事故みたいなのは ネトウヨ鉄「新幹線が事故っても、これは新幹線の事故としてはノーカウントで0ポイント」 ネトウヨ鉄「KTXが事故ったら、重大なKTXの事故として豪華100ポイント加算」
870以降M100のレスは消滅したが奴の衰退は止められないのだろうか
本日もM100は姿を現さず これは韓国衰退が現実となった事を意味しているのか!?
M100とは韓国そのものでありM100の衰退は韓国の衰退である 韓国とは宇宙そのものを意味する
877 :
マンセー名無しさん :2014/01/02(木) 14:00:16.48 ID:ENeH00FN
>>876 そんな・・・
それだと「超次元軍隊NITTEI」の一個旅団レベルじゃないか!?
あるいは「超時空太閤HIDEYOSI」が66%以上の本気を出す必要があるぞ!?
878 :
マンセー名無しさん :2014/01/03(金) 09:23:44.30 ID:iIIZOdiF
<有楽町駅沿線火災>東海道新幹線運休 このまま廃線か
火元の朝鮮玉入屋は廃店するだろうな
運転再開
なんで沿線火災ぐらいで廃線しなきゃならんのだ? 理論展開してくれよ
復旧費用がもったいないからに決まっているだろ ネトウヨは計算もできないから 大赤字確実のガラガラローカル線や飛行機があればいらない低速な自称高速鉄道の復旧なんか主張できるんだな
ああ、地図が読めない、地名を知らない、お出かけをろくにしない人、なのね。
赤字だからっていちいち廃止してたらインフラの意味がないだろバカチョン。 そんなだからお前の祖国は発展しないんだよ。
4秒短縮、列車本数1.7倍 東海道・山陽新幹線、ポイント切り替え新システム導入へ
2014.1.3 09:28 (1/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140103/biz14010309300001-n1.htm ポイントの切り替えなどを自動的に行う東海道・山陽新幹線の運転管理システム「コムトラック」が今月12日、
新しいシステムと取り換えられる見通しとなった。6年がかりで開発した新システムでは、ターミナル駅でのポイント切り替え時間が4秒短くなる。
ダイヤが大幅に乱れた場合でも列車の折り返し時間が早くなり、1日に設定できる最大列車本数も現在の1800本から約1・7倍の3千本に増える。
「たかが4秒と思われがちだが、効果は大きい」。JR東海の担当者は新システムに自信を見せる。
昭和39年の東海道新幹線開業当時は、新幹線総合指令所(東京)の指令員がポイントの切り替えなどを行い、
「人の手に頼っていた」(JR東海)という。
コムトラックは、山陽新幹線新大阪−岡山間が開業した47年、初めて東海道・山陽新幹線に導入。
その後も改良が重ねられ、現在のシステム(第8世代)は平成15年に導入された。20年から開発を進めてきた新システムは第9世代。
約10年ぶりの更新となった。
新システムの効果が顕著に出るのが、トラブルが発生しダイヤが大幅に乱れた場合。
異常時は列車の運転間隔が詰まり、先行列車がターミナル駅で折り返すまで、後続列車が駅の手前で待たなければいけないケースも少なくない。
従来はポイントの切り替え操作に12秒かかっていたが、新システムはコンピューターの処理速度が向上したため8秒に短縮。
後続列車がこれまでより4秒早く出発できるようになった。JR東海の担当者は「列車1本当たりは4秒の短縮でも、10本続けば40秒になる」と話す。
東海道新幹線の営業列車は現在1日336本。だが、実際は車庫からの回送列車も少なくなく、24年12月29日には、過去最高の1561本が運行された。
新システムの導入でダイヤが乱れた場合でも柔軟に対応でき、早期のダイヤ回復につながるとみられている。
JR東海は「先を見据えてシステムを更新した。許容量が増えたことは画期的だ」としている。
久しぶりに駅に新幹線がズラっと並んでいる映像を見たんだが、どの車両も 屋根がすげー汚いのな 屋根が奇麗なやつが1編成だけ見えたけど、あれは新車だったんだろうか?
終業後に車両基地で洗車するんじゃなかったかな?
3日早朝に発生した東京・有楽町駅近くのパ チンコ店火災を受け、 新幹線など交通機関は運 転見合わせが続出し、大幅にダイヤが乱れた。 JR名古屋駅の新幹線ホームや改札口前は人で あふれ、利用者が声を荒らげながら 駅関係者に 復旧状況を聞く様子が見られた。 帰省先の愛知県内から東京に戻る途中という 会社員の男性(33)は、 「まさか都内の火災 で、こんな大規模な影響が出るとは思わなかっ た。日本の大動脈のもろさを目の当たりにした 思いだ」と話した。 日本の大動脈はもろい 日本の大動脈はもろい 日本の大動脈はもろい
このあと
>>888 に必ず
ハンノウw
しちゃうよねw
>>888 >>889 M100ナリよ、騙されるな、そいつは偽物だ。
私こそが本物のM100だ。
さあ、私に
ハンノウw
してみたまえ。
>>888 >>889 どうしても我慢できなくて恥をしのんでノコノコ出てきたセンセイwをどうかみんな
この馬鹿どんだけM100に上手いように転がされてんだよwww
とか言ってウケマクラナイでホシイw
やっぱり どうしても ムカつき抑えられず ハンノウw しちゃうよねw
ものの見事に ハンノウw
まぁ、東京駅がトラブったぐらいで博多までの全線が完全運休するのは 言い訳しようもなくお粗末君としか言いようがないな 京急なら盾を持った職員が現場に並んで運行を続けるレベル
m100に逆らうのは止めておけ 宇宙を相手にするようなもの
無視された時のm100は怖い
運転士・車掌だけでなく、 車内販売(物品積み下ろしも販売スタッフも)や清掃担当者の拠点も代替できなかったから、 品川や新横浜・名古屋では折り返し運転はさせられなかったのかもしれない。 新大阪折り返しが出来なかったのは・・・ 列車折り返し時の清掃スタッフを確保できなかったことくらいか。
どうしてもイラつき抑えられず ナリやったり素で反撃したりキャラがぶれまくって大恥かいてもM100気にするなと言われてもどうしてもムカつくし意識しちゃってどうしても ハンノウw しちゃうよねw このあとに確実に ハンノウw して必死に反撃しちゃえw
どうしてもイラつき抑えられず ナリやったり素で反撃したりキャラがぶれまくって大恥かいてもM100気にするなと言われてもどうしてもムカつくし意識しちゃってどうしても ハンノウw しちゃうよねw このあとに確実に ハンノウw して必死に反撃しちゃえw
m100超絶美少年大宇宙超弩級美男子銀河IQ天才少年夢幻無敵超絶美形スレ制圧
韓国美形を無視すると地獄を見る
やっぱり どうしても ムカつき抑えられず ハンノウw しちゃうよねw
m100の美しさに反応せざるを得ない 日本人はなんて醜いんだ
希望通りに ハンノウw
全て全能美形m100の思惑通り
ハンノウw このあともムカつき抑えられず必ず ハンノウw するからみんな期待しててホシイw
ああ、最早言いなりだ 俺は超絶美少年m100神に唯転がされるだけの矮小な日本人か
909 :
マンセー名無しさん :2014/01/04(土) 00:29:14.78 ID:nDXBpKk9
ものの見事に ハンノウw
関西以西まで止まったのは謎だったな 本来なら、品川は無理でも新横浜か小田原、あるいは最悪でも名古屋までは正常運行すべきもの
全てはm100の掌の中
>>911 過去に何か相当恥かかされたの?Mなんとかに。
やっぱり どうしても ムカつき抑えられず ハンノウw しちゃうよねw
パチ屋の屋上の看板が落ちてて、こんがり焼けてるように見えた。 新幹線に乗ってたが災難だったわ。
もうみんな このM100ナリどんだけ余裕無くしてキャラコロコロ変えて対抗してんだよwwww M100に対する憎悪感ハンパねーなこりゃwww とか言ってウケマクラナイであげてホシイw このあとどっちのキャラで ハンノウw してくれるか楽しみに待っていてあげてホシイw
どうしてもイラつき抑えられず ナリやったり素で反撃したりキャラがぶれまくって大恥かいてもM100気にするなと言われてもどうしてもムカつくし意識しちゃってどうしても ハンノウw しちゃうよねw このあとに確実に ハンノウw して必死に反撃しちゃえw
全てはm100の掌の中
もうみんな 追い詰められてまたキャラ戻ったwwwww どんだけムカついて余裕なくしてんだよwwww とかいってオオワライしないであげてホシイw
m100に逆らうのは止めておけ 宇宙を相手にするようなもの
920 :
マンセー名無しさん :2014/01/04(土) 01:06:29.04 ID:/6jxEsKM
この成り済ましの馬鹿って過去にM100と散々やりあってスレ住民から奴とまとめてうざがられた奴だよ。 M100ってかここのスレ全体に恨み持っててトラウマがなかなか抜けなくてこんなんやってるだけ。 ある意味M100より香ばしい。
たとえ味方からもウザがられもM100だけは許せないし心底イラつくよねw このあとも憎いM100ナリ続けて必死に恨み晴らしちゃえw
>>920 M100ナリよ、騙されるな、そいつは偽物だ。
私こそが本物のM100だ。
さあ、私に
ハンノウw
してみたまえ。
m100は一度も嘘をついた事がない m100が言った事は全て真実だ
本気でイラつかせるカキコにはわざわざ安価つけて ハンノウw して必死に反撃しちゃえw
レス番が激しく飛びまくってる事に今頃気が付いたわw 読まされた時点で負け確定なのに、未だにNGExに入れてない奴は単なる馬鹿だろ
レス番飛んでる、とか言うのに限って NGにしてるぞ!お前なんか見てないぞ!意識してないからな! とかアピールして何とか対抗する2ちゃんの法則そのまま 本当にNGにしてる人はそういう事自体わざわざ言わない
あーあ、今年ものっけからm100意識し過ぎて奴を喜ばせちゃってるし… もう実質奴の管理下だな、このスレorz
全て全能美形m100の思惑通りm100超絶美少年大宇宙超弩級美男子銀河IQ天才少年夢幻無敵超絶美形スレ制圧
ものの見事に ハンノウw
ハンノウw
>>920 M100も思い通りにこの馬鹿が踊ってくれるばかりでなく
わざわざナリしてくれて自分のカリスマ性際立たせてくれてるから転がすのに夢中になってるんだろうな。
哀れ…。
情けないな、スレの支配者M100を見習って服従すべきだ 奴に転がされる事からは逃れようも無いのに…
ああ、M100が世界を統べる姿が見える…
>>931 奴はM100が宇宙美少年大統領となるカリスマ性を気づかぬうちに高める役目を負っている
高みの見物をしていればいいw
ナリのおかげでm100もやり易いだろうな
M100星雲 韓国銀河 ウリナラマン かな? ウィキペディアによると非常にみにくいらしい。
奴の望み通りの展開なんだろうな
>>938 KTX山川の湖南線だっけ?、が民営化てことだったかと。
クネの予定ではKTXそのものを民営化のつもりが在来高速が同一線とか
公社や労組の反対とかでこんなかたちになったんじゃなかったかな。
ニッポンのシンカンスンw
M100本気でムカつくんだけど。
>>883 ああ、かの「ウリカトル図法」の日本しか知らないのだろう。
アピール指摘厨にドヤ顔で何を言われようと、新年早々大笑いさせてもらったので 感謝の言葉を一言述べないわけにはいかないw
m100出て来ると遅レス流行るよな なんとか影響下から逃げ出したいからなんだろうけど意識してるのバレるからかえって逆効果なんかな
今日は本家だけでナリ休みかww
ハンノウw
>>949 ナリ朝方まで頑張って戦ってたからな、さすがに体もたなかったんだろ
∧_∧,、, __ <#`Д ( (二( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄( ○ /⌒\ / / |  ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ / \ / ノ .|| | /ー' ' .|| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄^\ ...|| チョッパリのハンノウが気になって気になって  ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ 示 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ./|| \ 夜も眠れないニダ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄」 ―――――――――――――‐┬┘ スーパーキムチハウス | ____.____ | | | | | ハンノウw ハンノウw | | ∧_∧,、, . __ | |<#`∀ ( (二( ̄ ̄ ̄( ○ | |⌒\ / / |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄' ̄ ̄ ̄ ̄ | .|
M100に敵意抱いてナリやってるのは確かなようだ
951 :
マンセー名無しさん :2014/01/05(日) 13:57:56.22 ID:P6UfwhQS
今日も東海道新幹線が遅延。 このまま廃線でいいのでは。
↑一言目に廃線という廃線馬鹿の相手はしないように。
パチンコ屋全廃だろ。 換金所を全部検挙しろ。 パチンコ腐敗警察・生活安全課を粛正して。
また東京のせいで大多数の人々が迷惑を被ったのか
すげーな、首都圏のJRって1億人に迫る人々に即座に影響を与えるんだw
957 :
マンセー名無しさん :2014/01/07(火) 13:18:49.71 ID:gUGD4tpK
958 :
マンセー名無しさん :2014/01/07(火) 13:46:22.86 ID:cEpyNkgM
87 名前:名無しさん@13周年[] 投稿日:2014/01/07(火) 11:04:29.66 ID:t/InrtOJ0 自動車にしろ、鉄道車両にしろ、どれくらいの利益率か分からんが、 グーグルやアップルほどの利益率ではないだろう。 日本人は利益率が低い製造業ビジネスがホント好きだよね。 俺たちの製造業はすごい的な自己満足感も半端ないし。
GoogleやAppleはあなたの国の企業ではありませんよ? 製造業でも何か誇れるものはあるのですか? と書きたくなるが転載にレスしても無駄だね。スマソ
ものづくりは社会の基本だよ。それをおろそかにするチョンはいつまでも 発展できない。
ケモノづくりはやってるニダ
963 :
マンセー名無しさん :2014/01/07(火) 14:59:49.47 ID:X9Skwwj8
製造業は波及効果がデカいんだけどねえw トヨタとグーグルとじゃ、関連系列下請けの数が段違い。 生み出す雇用は比較にならんw
965 :
マンセー名無しさん :2014/01/07(火) 15:41:13.94 ID:X9Skwwj8
>>964 目に見える「利益」だけじゃ、国にとっての利益は図れないって事だね。
まあクルマが全部輸入になっても、ガススタンドや整備工場が無くなるわけじゃないから、
関連企業が消えるって事は無いが。
世界各国から「お前のところの武器は欠陥だらけでもういらん!」とカンカンになって 突っ返される「モノつくれない国」の感覚なんかこんなもんだな。
>>967 関西関東の鉄道依存率をスイス並みに半減させんとチャリは無理。
まぁ、通勤時間帯にベビーカーを持ち込んでも殺気立った目で見られるからなw 路線表示でユニークなのは、全線表示でもなく部分表示でもなく、全線を表示した上で 「中略」を含んでいる所が面白い 日本で同じ事やったら混乱する人続出かもね
まあ満員電車に子供混ぜられても安全確保できないからな 急停車されると大人だって危ないぜ
ニッポンwは憎たらしいライバルの韓国にすべての分野においてゼッタイにマケテナイよねw 韓国ザマミロw
全て全能美形m100の思惑通りm100超絶美少年大宇宙超弩級美男子銀河IQ天才少年夢幻無敵超絶美形ヌードスレ制圧
ものの見事に ハンノウw
やっぱり どうしてもムカつき抑えられず ハンノウw しちゃうよねw
m100の美しさにハンノウせざるを得ない
大恥かかせていつもうまいように転がすM100が本気で憎くてこのあとも必ず ハンノウw しちゃうよねw
もう次スレ要らないな、ここ。
やっぱり どうしてもムカつき抑えられず ハンノウw しちゃうよねw
>>950 このナリ、前に禿に金魚の糞と名付けられて散々からかわれてた奴だよ。
周りからスルーしとけと再三忠告受けても禿を本気になって追い回した挙げ句に禿よりうざがられてる張本人。
このレスに反応するのがその証明。
全て全能美少年m100の思惑通り 誰もがただ転がされているだけというわけか
ナリ本当に反応してやんのwwww
>>977 同意。もはやスレとしての存在価値失ってる。
最近のM100先生のぶっ壊れっぷり、悪いが爆笑させてもらってるw 頼むから不意打ちは止めてくれwまじお腹いたいw
荒らしを演じる馬鹿が3割、それに構う振りをする馬鹿が3割、それらにまんまと釣られた本物の馬鹿が3割 マトモな人間は1割もいないからどうでもいいな
九割はM100の自演でしょう。嫌ならNGすれば綺麗さっぱり消えるよ。
スルーすれば良いだけの話だろ
>>985 散々なりすまししといて良くそんなこと言えるよな。
>>985 散々なりすまししといて良くそんなこと言えるよな。
>>989 それ、ID使い分けて自演してるだけだから。
ぶっ壊れとるのうw
こういう
>>983 みたいなスルー耐性ないクズがいるから面白がって張り付くんだろ。
ゴミはまとめて出てけよ。
てことで今スレで終了な。
m100と対抗すべく次スレ立ててるwwww
埋め
今回もM100の抵抗も虚しく次スレが立てられてしまったか
>>955 つまり1億人未満であれば大勢の人が迷惑を被ってもいいと言いたいのか
相変わらず他人に迷惑を掛けても省みない性格が悪いったらありゃしないね
1000 :
マンセー名無しさん :2014/01/08(水) 21:24:43.62 ID:pgeKVZ90
1000
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread ZZzzz…∧_ ∧_∧ ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
<,,-д( ´∀`) < 1000越えるまで頑張ったんだね
(っ(,,_ノ ソ \_____________
`7 ∧ 〈
(_)(__)
∧_∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
< ,,-> ´∀) < さぁ、他のスレッドに移ろうか
(,,) っ(,,_ノ \____________
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