☆TGVより新幹線 Part236☆

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本

前スレ
☆TGVより新幹線 Part235☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1355256515/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海葛西元社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１２回も改まった２０１２年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京第一運輸所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA236行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島新幹線運転所運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD236行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

盛岡新幹線運輸区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B236行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします

博多新幹線乗務所○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF236行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、桜島降灰対策に留意します
お願いします

新潟新幹線運輸区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC236行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT236行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK236行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK236行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC236行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制、落雷による信号故障に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

KTX236 : Incheon tower, KTX236, on your frequency.
TWR : KTX236, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX236 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX236.
TWR : KTX236, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX236 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX236.
TWR : KTX236 wind 236 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX236 : Cleared for take off 33L KTX236.
TWR : KTX236 contact departure.
KTX236 : Contact departure, Good day!

KTX236 : Seoul departure, KTX236, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX236 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX236 : Heading 170 climb 390 KTX236

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

大統領ニ就イタラ、シラクトサルコジノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

速度試験記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成・特別施設による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

ちょむあ
>>1乙

　 　 236号車|┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`) |　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 236号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

TGVより新幹線 & 台湾新幹線 過去ログ
http://ktxlog.emmanuelc.dix.asia/
に
☆TGVより新幹線 Part235☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1355256515/
を収録しました。レス番995以降を取る前に dat 落ちしたので、投稿されていても入っていません。
私への緊急時の連絡は、
私のメアド
[email protected]
か、
画像アップ機能つき 予備掲示板
http://popup.tok2.com/home/chanel/board/imgboard.cgi
までお寄越し下さい。
Twitter のアカウント Emmanuel_Chanel で連絡する事も出来ます。

STAR21の速度記録も希望
日：425km/h　1993.12.21　953形　上越新幹線越後湯沢駅 〜新潟駅

２年近く毎日展示車両眺めていたので

インド、日本の新幹線採用…首脳会談で合意へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130309-OYT1T01240.htm?from=ylist
＞インド西部のムンバイ―アーメダバード間（約５００キロ・メートル）。新幹線の導入で、移動時間が現在の約１０時間から約２時間に短縮される。

ココからが大変なよーな気もするが、まあ朗報。車両はE5ベースだろうか？

[映像ニュース]東大邱駅電力線破損KTX運行の遅れ
http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=11753&yy=2013
7日午前9時40分ごろ、大邱（テグ）東大邱駅の擁壁工事の過程で 掘削機が電力供給線に触れKTX上り線の電気供給が中断されました。
この事故で11時40分、ソウルに到着予定だったKTX118号列車など、KTX10列車の運行が1時間ほど遅れました。
コレイルは韓国鉄道施設公団が施行していた東大邱駅の擁壁工事の過程で掘削機が電力供給線に触れ上り線電気の供給が途絶えたと説明しました。
コレイルは遅れ列車に乗った乗客たちの場合、約款に基づいて、遅延補償金を返してもらうことができると明らかにした

30代の女KTXの線路の橋で自殺騒動 2013.03.08 21:33:10
http://news1.kr/articles/1041123
8日午後6時08分頃、ソウル中区巡和洞炎天下橋手すりでイ某さん（38·女）が命を壊しうとした17分後に救助された。
KTXの線路が敷かれているこの橋の外側に鉄条網に乗って渡った李氏は、ソウル駅方向橋の欄干にぶらさがっ通り過ぎる市民の申告で命をとりとめた。
警察はイさんが手すりから落ちないように措置を取った後、119に通報して李さんを救助した。李さんは大けがなく、無事に救助された。

李氏は同日午前、自宅で酒を飲み家庭不和などを悲観して自殺を試みたことが分かった。
警察関係者は "別に立件する予定はない"とし、 "簡単な調査を終えた後、家に帰宅措置した"と明らかにした。

インド、日本の新幹線採用…首脳会談で合意へ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130310-OYT1T00174.htm?from=top

<｀皿´>

こっち見んな

>>14
　　∧__∧
　<丶｀∀´> ＜世界最高の技術を持つ優秀なウリにも半分作らせるニダ

とか言って割り込んできた挙句、

　　∧__∧
　<丶｀∀´> ＜同じものを作るんだから設計図丸ごとよこすニダ

とか言って技術を剽窃しようとするが、それでも技術不足で、
毎日双眼鏡でにほんをかんしするんですねわかります。

あ、距離が離れているから双眼鏡は無理か。

ブラックボックス化して渡してもバラしてリバースエンジニアリングしようとするくらいはやってくれそうだがな。
で、結局壊してしまって日本に謝罪と賠償を(ry

同じような事をドイツ相手にやらかしたような気がするが、気のせいだろう、うん。

>インド、日本の新幹線採用…首脳会談で合意へ
第二の支那ーにならないようにねwww

>>18
どこのペトロナスタワーだｗ

>>19
戦車？枕木？潜水艦？

>>21
亀山市近郊の山でも同じようなことやってたようですが。

>>22
全部ｗ

>>22
潜水艦か戦車かでやってた気がする

>>21
ペトロナスの斜塔だっけ

>>20
川重＋JR東のコンビだからなぁ・・・・

まあ、支那で建設実績あるから、信号線や線路の盗難には対処できると思う...思いたい。

>>27
まさか、屋根に乗る人居ないよね。。。

ハコ乗りする奴は余裕でいそうだな

子レイル

>>28
インドネシアでは日本製の車両の屋根に乗る人はいないようだ。

インドもデリーの地下鉄では屋根に乗ってる人はいないようだから
本数さえ確保すれば屋根に乗る人はいないでしょ
誰も好き好んで危険な屋根上に乗ってるわけではないし

ロシアにはICEに乗る勇者・・・もといバカがいるようだけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=vOnNY5cDAog&feature=youtu.be

>>33
直流3000V区間か？
交流２５ｋV区間だと死んでるよなｗ

>>33
日本じゃせいぜい、100km/hオーパーで駅通過中の新快速の窓から飛び降りた奴が関の山かな。

珍しい

運転席で落とし物、新幹線遅れる　東京駅、車掌の硬貨がレバー隙間に
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130312/dst13031216420017-n1.htm

>>36
こういう些細な事をすぐに報告して、それを大事として車両交換することで新幹線は事故の芽を摘んでいるんだな。

フランクフルト空港閉鎖､海峡トンネルも運行停止−欧州に大雪 - Bloomberg
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MJJRPN6JIJWP01.html

またかよ。いいかげん日本製の車両に切り替えろｗ

クラス395なら、短期間の大雪なら問題無い。
軌道も新幹線方式にすれば、５ｍ以上積もるような世界有数の豪雪地帯だって楽勝だ。

この程度の風でダイヤが乱れまくりのJR東日本ｗ

ショボい台風で大被害が起きちゃう国
↓
http://www.wara2ch.com/archives/6616221.html

のぞみ115登場中
いつもに増して糞尿臭気に満ちている。
半径15m以内に大便があるに違いあるまい。

>>40
日本人はケンチャナヨ精神を持っていないから、ある程度危険があると判断すれば、安全を優先させるのだよ。
どこかの国のように、地下鉄で火災が起きたら乗務員たちが真っ先に逃げて大惨事なんてことはないのだよ。

そんなことよりKORAILが資本欠損
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=4196&fid=4196&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_52&number=3207

【韓国経済】2兆6千億円規模のソウル竜山国際業務地区開発、破綻で3500億円が回収不能に[03/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363222273/

台湾の新幹線は黒字を出したというのに、チョンはひでえなｗ

日本の家電メーカーの昨今の赤字額に慣れた身には、なんだ、たったの3500億円ぽっちかとしか思えません。
それくらいはサムソン電子にでも出してもらえ。間違ってもこっち見んなよｗ

KTXの時速340キロの営業運転が秒読み間近なのに、320で舞い上がるってどんな気持ちですか？

心配するな。
ちゃんと地に足付けてるから。

チョン製品の場合、いいのはカタログスペックだけ。

そもそも、TGVさえ320キロだろ。なんで劣化コピーしか出来ないチョンが
オリジナル超えられると思ってるの。

そのカタログスペックも願望込みの水増しだけどな

FPSやレースゲームだと、チョン製品は妙に高性能らしい。

カタログスペックだけは高いからな。

>>49
そういえば、地に足をつけすぎな感じの、末期色で有名なあの地域にも新型車両導入だそうですね。

帰省の時に、新幹線から鑑賞できる国鉄型車輌が更に少なくなりそうです。

あの環状線にもついに新車の時代だぜ。
なお、余った103はｒｙ

>>53
>>54
まぁ旧車を直し直し使い続けるより、
一気に新車を導入したほうがトータルコストは下がるからねぇ。

趣味的には(´・ω・｀) だが･･･。

だって、
今の阪和線、
昼間は223か225だけなんだもん･･･。

正直、ｳﾘはあの225の平面顔は趣味じゃないﾆﾀﾞ･･･。



･･･もっとも、
「顔」だけで見たら、
223、223-2500、223-5000、225と
どの顔がくるかっつ〜楽しみもできたけど(w

>>55
こっちの御殿場線は、朝夕のラッシュ時以外、313系の3000番台か3100番台だらけになりました
遠目にはヲタ度の薄い私に区別がつきません。

御殿場まで行けば、小田急のMSEさんがいることもあるようですが。

>>55
国鉄末期に新規採用を抑制したからもう5年ほどすると保守出来る人間がいなくなるらしい

急募：古い車両をこき使うだけの簡単なお仕事です
業務：國鐵車両の保守
年齢：不問
主な勤務地：泉佐野市・廣島市・下関市（※稀に海外出張もあります）

一瞬だけ出すのを340キロ運転とは言わない。
評定速度は200キロも超えられないのに何の価値もない

本日E6系営業運用開始
停まってる状態なら利府で
試験走行は北上駅で待ちの最中に見た事がある

コレでE5系も、本来の性能を発揮出来ますな
盛岡〜水沢江差が楽しみ

ところでGPS片手に、チョーセン電車の実行速度を計測した人はいないのかねぇ

韓国鉄道公社、延着、遅延死亡事故日常茶飯事起き　不正乗車の罰金はまるまる徴収し、遅延補償金は支給しなくて：2013年03月13日17時49分
http://www.anewsa.com/detail.php?number=464696&thread=09r02
韓国鉄道公社がまだ絶え間ない故障・遅延・遅延等の事故が発生して列車を利用する乗客が不安に震えていることが分かった。
去る7日午前9時45頃、大邱東大邱駅からソウル方向大邱市シンアム歩道橋高速鉄道都心通過区間の工事現場で
建設中の掘削機が電力供給線を破損させる事故が発生した。
この事故で、ソウル駅で出発予定だったKTXを含む全列車が1時間30分以上の遅れ出発したことをはじめ、京釜線上下り列車の運行が遅れた。

また、先月11日には真珠発ソウル行きKTXで突然、火や列車が10分間出発が遅れている事故が発生した。
火は晋州を出発したソウル行きKTX1号車から蛍光灯短絡により、棚に花火が広がっ発生した。

また、今年1月には、KTXが、窓ガラスが割れた状態で、乗客を乗せて疾走した。
また、乗客が多く利用し、週末の午前にソウル駅を出発して東大邱に向かう列車が窓ガラスが割れている状態で運行したのだ。
窓ガラスが割れた状態で運行されたのは、昨年にも発生した。

昨年2月に東大邱から釜山に向かっていたKTXの窓ガラスが割れて乗客が驚くの事故があった。
あるネチズンの情報提供によると、この日のKTX列車が気に主役を過ぎて釜山駅に向かう途中、部屋の窓ガラスが轟音と共に破壊された。
去る2月には全北益山市の近くで列車脱線で木浦行き列車の運行が50分余り遅れたし、2011年6月には釜山金井トンネルで列車が止まる事故が発生した。
真っ暗なトンネルの中で列車が停車し、乗客の安全不感症はもっと大きくなった。

>>61続き
◆遅れ補償金8億ウォン未払い

昨年バクスヒョン民主統合党の議員（忠南公州）の国政監査資料によると、2007年から昨年までの6年間、
鉄道の遅れによる補償金のうち8億ウォンを乗客に未払いたことが確認された。
また、KTXの遅れ補償金は、去る2009年72.5％、2010年68％、2011年75.3％、2012年70.2％で、セマウル・無窮花よりはるかに高い補償率を見せていると伝えた。
一方、セマウル号の遅延補償金は、2009年58.5％、2010年34.5％、2011年51％、2012年55.9％
ムグンファ号の遅延補償金は、2009年56.9％、2010年の43％、2011年50％、2012年58.5％と説明した。
バクスヒョン議員は、過去6年間の遅れ補償金全体の平均補償率は74.9％と伝えた。

また、列車ごとの遅延補償金の平均は、KTX71.5％、セマウル49.9％、ムクゲ52.1％で、KTXとムグンファが19.4％の遅延補償率が高いことが分かった。
バクスヒョン議員は「いくら遅れ補償金が少額であるが、鉄道を約束した時間に運行していない鉄道公社の責任を果たすためには、
全体的な補償率を高める努力が必要だ」と話した。

また、「過去4年間不正乗車の罰金（10倍）は104億ウォンも徴収しながら、鉄道公社の不適切な遅れ補償金9億ウォンを補償していないのは、つじつまが合わない政策」とし、
「これは庶民が主に利用するセマウル・無窮花の遅延補償金が低いのは鉄道公社の戻り意志が足りない。」と伝えた。

鉄道を利用して遅延がされて足をばたばた転がされたことがあるというソウルに住むAさん（35）は
「両親が危篤という話を聞いて急いで下り中の列車が遅れになってどのくらいの胸を卒だったのか分からない。」とし、
「時間に合わせて到着する列車が遅れ、延着などで乗客との約束なのにきちんと守ることもない。国民の血税で運営され、いざ国民のための処置は行われていない。」と声を高めた。
また、「運行前点検を適切にしているのが当たることであることを疑問だ。」とし、「市民の命をかけて運転する工事が事故を頻繁に起こしながら、
いつまで放漫に運営するか置いて見ることはできないではないか。」と主張した。

>>61,62続き
国土海洋部関係者は「この間の東大邱駅事件のような場合には、線路周辺で工事中にショベルカーの操作中に線路部分に電気が停電になって、
線路が使用をさせないので、列車が通って行くことができなくなって回復措置に時間が遅延状況。」と述べた。
また、「線路点検を定期的にしており、運行障害が発生した場合、独自に特別点検を強化する。」とし
「現実条件上だこなし機は難しいのは事実だが、持続的に点検を介して点検に集中している。」と伝えた。


バクスヒョン民主統合党の元（忠南公州）は、「鉄道の遅れの主な原因は、車の機械、電気部門で発生する故障や列車の運行中に発生する事故である。
これらの車両の故障や列車事故は、車両や施設の一次的に老化が原因で発生しますが、それよりも鉄道公社内技術職と整備人材の不足が大きな理由だ。」と指摘した。
また、「鉄道公社と鉄道施設公団の分離による両機関間のコミュニケーション不足と不十分な初動対応も重要な原因。」とし、
「鉄道の遅延を防止するためには、技術職と整備人材の数を増やして人材を高級化する必要があり、鉄道施設の管理および保守システムを効率化しなければならない。」と主張した。
また、「今後、国土海洋委常任委員や国政監査などをで、この問題について徹底的にチェックし、対策作りを促していく計画。」と明らかにした。

一方、鉄道公社の関係者は"列車がとても多い老後になったこともあり、事故の原因は様々である。
気候的なこともあって、夏の暑さアプリケーションにおいて列車も故障してもいる。」とし、
「列車を運行前に車両に異常がないか事前にチェックして、周期検収を実施しており、車両の整備もしている。」と述べた。

順天湾軽電鉄、庭の博覧会開幕時 "半分の運行"

全羅南道順天市が来月20日に開幕する'2013順天湾国際庭園博覧会"の主な交通手段として活用するために、
民間資本を引き入れて推進中の「小型軽電鉄」の運行に支障をきたすことになった。
順天市は当初、庭の博覧会に開幕と同時に会場内の国際湿地センター〜順天湾4.6�qを6つの座席を備えた小型軽電鉄40台を
頻繁に運行する計画だったが、民間企業の都合で開幕当初は20台湾運行して段階的に増やすことで計画が変更されたと14日明らかにした。
これに伴い、順天市は民間投資会社ポスコの責任を問う計画だ。しかし、観光客の輸送計画に支障については、代替手段を用意できずにいる。
順天市の行政支援局長は同日、「観光客の輸送計画に支障が避けられないのが実情」としながら、「ポスコ側に適切な行政措置を取る予定」と話した。

順天湾で運行される小型軽電鉄は、博覧会の開幕を30日後に控えたこの日、現在の現地の完成車1台と部分の完成車3台など計4台が用意されている。
景気華城の組立工場で7台の組み立てが進行中だ。 ジャンチェヨル全羅南道東部地域社会研究所長は
「このような問題は、時価関連手続きを進行しながら密室行政をしたことによる結果」とし、
「開幕に合わせて20台が運行されることさえ難しいと期待する」と述べた。

ポスコが設立したエコトランス残す形代表は「庭の博覧会の開幕に合わせて20台の運行を目標にすべての努力を傾けている。」と話した。
小型軽電鉄（PRT）は、屋根とシートなどは、英国から輸入して、エンジンなどはスウェーデンから輸入して組み立てている。

「日本の新幹線は安全」

直下地震で脱線
雪だまりに突っ込んで脱線

次は東海地震だか東南海地震だかでのぞみが大量脱線転覆、浜岡原発が大津波で崩壊して生き残った編成も全滅は確実だというのに
現実に目を背けるバカネトウヨどもは気楽なものだ

妄想でオナニーするおめぇほどじゃねぇよｗ

少なくとも震度0で脱線したKTXより安全だな

脱線しても、死傷者が出ないってコトが肝心なんだけどねぇ
博多に置いてある車両までダメになるって言うと
日本国の領土島根県竹島を不法に占拠している韓国も、壊滅だな

それにしても、何故韓国の高速鉄道は大赤字を続けているんだろう？
ひょっとして投資に見合う需要もなくて、作る必要が全くなかったからでは？ｗｗｗ

台湾は順調に借金返してるね。

>>69
つ【ﾁｮﾊﾟｰﾘが持ってるから】
つ【ﾐﾝｼﾞｮｸ的自尊心】

大体人口の半分近くがソウルに集中していて、そこですべて間に合うからねぇ。
それに韓国は巡礼、お宮参りなどの観光旅行の歴史も浅く名所は少なく、
名物土産物はショボく、旅館やホテルのインフラも整っていない。
さらに言えば、ソウル以外を田舎僻地とバカにしてるｗ
高速鉄道の必要自体少ないんだな。

新幹線は、まだ営業中の直下型地震は経験してないよ。

ほれ
http://homepage2.nifty.com/my-photo_kimagure_/shinsai-photo/01.jpg

ほれ　
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei07/IMAGE1/1-1-4.GIF
おまけに、ほれ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/99/shuppatsuten/folder/1481819/img_1481819_47856325_2?1188398887

へ？

新潟中越地震での脱線事故は？

阪神の震度＞＞＞＞＞新潟中越地震の震度

阪神こそホンモノの地震

>新幹線は、まだ営業中の直下型地震は経験してないよ。
これは間違いだった訳だ。訂正しなさい。
もっとも、新潟中越地震も阪神淡路大震災も最大震度は７だから、
震度に違いがあるとの主張も取り下げるべきだけど。

禿

おまえの脳内基準で世界は動いてねーよ。
ほぼ震源直上を通過して脱線するも死者どころか、重傷者も出さなかったのは世界中知っとるわ。

橋脚の土台が断層を挟んで移動してしまうんだから、無駄。
阪神は直下ストライクな地震。

新皮質の皺までハゲた人なら主張に瑕疵があっても仕方ない。
知的障害者イジメしてすいませんでした。
以後ぶぶ漬け対応します。

断層を挟んだ橋脚間の橋桁が、橋脚の移動に伴って伸びたり縮んだりしながら
脱線を防ぐ技術でも開発されたのか？

世の中、どこまでいっても「運」というものがある。

新幹線地震対策完璧論者の皆様は
http://homepage2.nifty.com/my-photo_kimagure_/shinsai-photo/01.jpg
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei07/IMAGE1/1-1-4.GIF
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/99/shuppatsuten/folder/1481819/img_1481819_47856325_2?1188398887
を本日初めて見た愚か者です。

時系列を理解できないってのは何の障害なんだろ

>>83
朝鮮人

この写真を見せると、いつもネトウヨはイジける。

そして反論に窮するとレッテル貼りで逃げる朝鮮人

前にいた○○シテホシイとか言ってた奴がキャラ変えて出てきたのかなw

KTXは何の障害がなくて、起こる恐れがなくても自然脱線するから安心だな。

神戸のとき「どんな手抜きで倒れたのか見てやるぜ！」て乗り込んだ各国調査団が、
帰るときは「都市直下型地震対策、どうすんだよおい・・・」て青ざめてたんだよな。
で中越大地震での被害情報を見て中越までに日本が講じた対策を知りたがった、と。

>>88

自動脱線装置が装備されてるんだｗ

>>69
ソウル−釜山間はそれなりに移動があると思うから需要があると思うんだけどねえ

日本の新幹線並に表定速度が出れば

>>90
自動漏電装置と自動発火装置も搭載済みですなw

かつての優秀な冶金技術はどこに行ったのか？

ロシア鉄道　日本製のレールを購入

ヤクーニン社長によると、「ロシア鉄道」は２０１２年、高速および超高速列車用の新基準のレールを発注したが、
ロシアの製造業者は、注文をこなすことができなかった、
http://japanese.ruvr.ru/2012_11_21/95409241/

高速鉄道用のレールだとまた違うからじゃないの。

>>91
ソウル釜山の需要なんて、所詮台北高雄のそれにも及ばんからな。

【運輸】9月入札のタイ高速鉄道、日本･中国･韓国･フランス･ドイツなどが争奪戦[03/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363607435/

>>93
生産技術はまた別のモノだからねぇ。
ロケットエンジンとかの少量生産なやれるんだろうけど。

>>95
東京名古屋間ぐらいの距離だからなぁ
さっさと全線高速新線建設して在来線の釜山港ソウルにフレートライナー
ガンガン走らせとけば２ＭＢの大運河計画なんかいらんかったんや、だったはずなんだがｗ

>>93
100mのレールを納品できません・・・・って冶金技術とちょっと違うような・・・・
製造設備がないんだろうね。

冶金技術＆生産設備ってことかね。

インドのような土人国家には秋田犬みたいなダサく愚鈍な表情の新幹線がお似合いです
先進国御用達の高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXには相応しくありません

兵役逃れのヘタレ在日さん、インド人は、君らも自称する

『コーカソイド』

なんだがなぁ。
知らんのか？w

そして(KTXを買う国は)誰もいなくなった。
TGVは多いけど。

>>89
＞で中越大地震での被害情報を見て中越までに日本が講じた対策を知りたがった、と。

橋脚に鉄板巻いておまじない。

ID:ZecWKyfL
禿

ロシアって、トップクラスの技術はすごいかもしれないけど、それ以外が
途上国レベル。

日本の中古車がいっぱい走ってる時点で、そうとう貧しいよ。

>>71
韓国はもともと便利なバス網がありますしね。

韓国みたいに小さく、日本のように長く伸びた地形でもない国で
高速鉄道ってそんなに必要かな、って感じはたしかにする。
（あ、地理的条件で言うと台湾もかもしれませんけど）
国威発揚みたいなこと以外の意味って、あったのかなあ？

>>107
台湾の場合は、台北市、高雄市、台中市といった主要都市が、
島の縁にそう形で満遍なくあるし、中央部は4000メートル近い
山岳地帯もあるので、鉄道の高速化の価値のあるお国だと思います。

>>107
本来は韓国も台湾も在来線が限界に達しつつあったから貨客分離の必要はあったんでつ。
＃台湾に至っては国内航空路線すら貨物に圧迫されつつあったとか。
で、台湾は見事に成功して高速鉄道黒字化、ウリナラは・・・

粗悪品（ってほどでもないが）買うより、ちょっと高くても良い物を
買っておけば役に立つってことだ。台湾が新幹線買ったのは正解。

>>110

ＫＴＸは粗悪品でなく粗品ｗ

>>111
粗品と言うのは、へりくだった表現で、実際には、

『人にあげられるレベルのちょっといいモノ』

では、あるんだ。
だから、この場合は、

『クズ』『役たたず』『ゴミ』『欠陥品』

当たりが正しい。

>>93
数１００兆円をこえる額の金をロケット開発につぎ込んで
命がけでやった冷戦に破れたソ連の遺産はあったとしても
全く金をかけていいない超高速鉄道のロングレールなんて
すぐに作れるわけないじゃん。

http://www.geocities.jp/daijitk/rondan/taiwan070812.html

こう見ると韓国鉄道公社は「ほぼ収支均衡」と言えますが、その他の台湾鉄路
管理局・JR四国は基本的に「赤字基調」の会社と言えます。しかし上記の表で見比べると、
生産性（従業員1名当り旅客輸送量）が一番高いのは韓国鉄道公社で収入効率
（従業員1名当り売上）が一番高いのはJR四国と言う事になります。
（従業員1人当り売上は物価・為替が絡む話なので一概にはこの比較が正しい
とは限らない）
　けれども極端に目立つのは、台湾鉄路管理局の赤字額の多さです。台湾鉄路
管理局の赤字は収入の4割にもなります。この数字を見比べると決して生産性等
が劣るとは思えません。それに実際に乗った感じでは「こんなに利用されているのか！」
と驚くほどの利用率です。しかしこれだけの赤字･･･何故こうなるのか？
なかなか理解する事が出来ません。さてこんなに赤字が出る原因は何なのでしょうか？
　この「収入の4割にも及ぶ損失」を抱える事業者、実を言うとやはり似たような鉄道事業者が有りました。
言わずとも分かる「分割民営化直前の国鉄」です。国鉄の1981年度予算は収入29,333億円に対し純損失が
12,141億円で売上の約41％の純損出を抱えていました。やはり台湾鉄路管理局と旧国鉄一概には比較出来ませんが、
似たような状況に有ったと言えます。

単なる在来線の赤字を新幹線の黒字でごまかしているだけ（総合では大赤字）

日本の鉄道もほとんどが大赤字ｗ

山陽電車ですら黒字なのに、赤字になるってどれだけローカルなんだよｗ

>単なる在来線の赤字を新幹線の黒字でごまかしているだけ（総合では大赤字）
台鐵と高鐵は全くの別会社だと思ったが。台湾を例に出す意味がわからない。

高鐵の赤字は、高い利率で借金させられて、しかも無理やり短期で返済させられてるからだろ
新幹線でも４０年計画とかの所、２０年だかで返済させるとかな
それでも単年度黒字だし、一応低利借り換え出来たから、返せる見込みはついてるけどな

>>110
台湾はPP自強号で失敗してるから、もう粗悪品に騙されたりしない。

・・・の割りには高速鉄道でまた騙されてたが。

勝手に韓国の話と摩り替えないでもらえるかな

新幹線導入「準備が適切に進行、満足だ」印外相
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130321-OYT1T01019.htm?from=top

レイプ大国インド外相のありがた〜いお言葉にご満悦なネット右翼ｗ
どうせインドも中国と同じで、各国の高速鉄道の技術寄せ集めで
自称オリジナル技術を謳うに決まってるに５００ルピー

韓国のレイプは当たり前過ぎてニュースにならんからだろｗ
最近ニュースになったのは小学生が集団暴行した件だよなｗｗｗ

おまけにインドは宗教対立が激しいテロ大国だ。
まともに走る前に爆破されて一度も走行せずに頓挫する可能性が非常に高い。
無理して走らせ、テロで大勢死んだらネット右翼は責任を取れるのか？

>>89

ノースリッジ地震→日本の専門家「こんなことは日本では起こりえない」
阪神大震災→日本のマスコミ「あんなこと言ってバーカバーカ」
その後専門家視察→「…あれが倒れるとかどんだけだよ…」

てな流れだったような。

>>123
支那、朝鮮は、レイプどころか虐殺やってるし、韓国はレイプ大国。


支那の金でインドのレイプを宣伝してるばかはすでに公安がマーク済みだ。

>>125
宗教対立ができるのが民主国家。

虐殺するのが、支那朝鮮だ。>死ね、人殺しミンス、ファシスト朝鮮人、差別朝日の仲間

準戦時国家がなんか言ってるぞ。
そろそろ同胞の無慈悲ななんちゃらが下りそうじゃないかｗ

最古参のシンカンセン
最後発のKTX

技術界の常識からすれば結果は明らか

>>130
ＫＴＸは技術開発が止まってますが・・・
倒産？

新幹線が進化してないならそうかもなｗ

http://livedoor.blogimg.jp/nichmtm/imgs/1/b/1b6088ba.jpg
サイバーテロ（実はWin7割れ疑惑）でこうなったらしい

MBRでもぶっ壊したか？

XPだったと思ったけど、いつのまにバージョンアップしたんだ？
アクティベートで困るだろうに

Win7でもアクティベーションを回避する方法はある、らしい。
余りそっち方面詳しくないんだが、何かパッチを当てるそうだ。
でも、こうやってトラブルになってるところを見るとダメだったようねｗ

>>134
【韓国サイバー攻撃】｢原因はパッチ更新管理サーバーのハッキング、当面はWindows自動更新回避で対処｣-32000台に被害★3[03/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363905948/

割れだからMS鯖以外の海賊版鯖(シナ)で海賊版SP1当てようとしたらその鯖から感染してMBR破壊。
銀行、報道機関が被害ってコードレッドからまるで成長していない・・・

>>133
サムスンHDDってｗｗｗ 頻繁に壊れて止まりそうだ

>>138
頻繁に壊れて止まってますが。

>>139
俺が言ったの電車のほうじゃないからな。どっちみち壊れるだろうけど。

>>133
面白いんだね　姦国ってw
電光掲示板に．．．がw
寒村の広告なのねwwww

つか普通は電光掲示板システムになに使ってようが
「故障中」表示させるとか、最悪電光掲示板の電源落とすとかするだろうに
なんでシステムチェック？メッセージが垂れ流しなんだろうな

IT大国ゆえに被害が広がってしまったか。
日本の脆弱セキュリティが狙われたらこの程度ではすまないかもしれない。

>>142
>なんでシステムチェック？メッセージが垂れ流しなんだろうな

bootが終わったら、DOSのコマンドラインで、
display_hoge
とか打ち込むのに必要だからだろう。

こんな基幹システムにサムソンのＨＤとか馬鹿じゃねえの。

JRはROCKYのSBC上のコンパクトフラッシュにOS入れてたのを見た気がする。

>>143
IT大国だったら金融機関や報道機関が割れOSなんて使わない。

>>147

Ｉ（イミ）Ｔ（ﾃｰｼｮﾝ）大国ですからｗ

ｹﾝﾁｬﾅｵ

ウェブサイトもActiveXでIEにべったりだ
ITきょう国を自称するくらいならせめてCentOSのロゴを変えるだけでもいいから自前のディストリを作ってライセンス費用を浮かせばいいのにな

ウイルス大発生って二回目だよな。

うんこ食べるから赤痢の保菌者がうようよいる上に、
牛でも豚でも病気を発生させ、
さらにはネットでも保菌集団かよ。

不潔さにおいて朝鮮人の右に出る者はいないね。

余談だが、ＪＲ東のａｑｕｒｅ自販機の液晶ディスプレイ搭載してる奴は、OSがWindowsＸＰ。

KTXの車内ディスプレイがWindows NTか何かのエラーメッセージを出した画面を出しているのを見たことはある。

水西発KTX事業者 "第2鉄道公社"の新設案急流 2013-03-21 03:00:00
http://news.donga.com/3/all/20130320/53853593/1
競争体制の導入しながらも、大企業の進出は止められており、
政府-政界も肯定的

水西発高速鉄道（KTX）事業者として韓国鉄道公社（コレイル）の代わりをする"第2鉄道公社"を新設する案が急流に乗っている。
政府が推進する"鉄道の競争体制"を導入しながらも、寡占事業に大企業が参入することを防ぐ方策と政府と政界でも肯定的な態度を見せている。

20日、政界と国土海洋部などによると、早ければ来月中に政府が第2鉄道公社法を国会に発議して、新しい鉄道公社を設立した後、
水西発KTX運営権を任せる案が推進される。国会国土海洋委員会の関係者は「長期的に国内の鉄道運営が競争体制に行かなければならないというのには、
与野党が共感している」とし、「第2鉄道公社法を作って水西足KTX路線を運営する計画」と話した。

国土部当局者は「内部でも"第2鉄道公社設立"が最も現実性のある案だと賛成する雰囲気。」と「新公社設立以外には、現在のところ、
鉄道の競争体制を導入する方法がない。」と話した。これに関連しソ・スンファン国土部長官は、国会聴聞会で
「コレイルが鉄道運営権を独占する体制を維持することも、民間企業に水西発KTXの運営を任せる案もすべての問題がある。」とし、
「第3の選択肢を検討する。」と明らかにした。国土海洋部は2015年1月に開通する水西〜平沢間の新規KTX路線の事業権を
民間事業者に任せたいという計画を昨年公開した。その後、民主党など野党と鉄道労組の反発にぶつかって事業者選定が遅れていた。

コレイルは第2鉄道公社設立議論について、「政府が政策を決定すると続くだろう。」とし「重複投資など効率面では問題が生じるだろう。」と明らかにした。
一方、水西発KTX開通時期は2015年下半期（7〜12月）にやや遅れる見込みだ。国土部の関係者は「路線の始発・終着駅であるスソ建設が遅れたし、
同じ線路を使用する首都圏広域急行鉄道（GTX）事業計画が遅れて開始が遅れているのは避けられない。」と説明した。

>>132
はやぶさが320�`になったのはチョーセンジンの脳内設定では
やっぱナシになってるの？w

ニュースではJR東は360�`目指すと
はっきり言ってますな

【中国/運輸】昨年12月開通のハルビン-大連間高速鉄道、手抜き工事で時速300km高速運行が延期か-既に凍結膨張が確認[03/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1364031591/

ＪＲ東海が台湾新幹線に技術提供　運行管理や災害対応
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130323/fnc13032312490005-n1.htm

　ＪＲ東海が、台湾新幹線を運行する台湾高速鉄道公司（台湾高鉄）に対し、運行管理や災害対応などの技術を
提供する方針を固めたことが、２３日分かった。数カ月以内にコンサルティング契約を締結する見通し。ＪＲ東海が、
海外の鉄道事業者とこうした契約を結ぶのは初めて。台湾で実績を積み、米国をはじめとする海外への新幹線の
売り込みにつなげる。

以下略

無償で技術流出かよｗ

んで、偉大で高貴な血を引いた大姦帝国のKTXとやらは
どっかに売る当てはついたのカネ？www

「最安値を提示する準備はできているのに、なぜか入札が延期するニダ」

最安値を提示するのに、なぜか入札が延期されるニダ！ジャマイカ？

入札は延期されたんじゃなく、最安値で入札した挙句、無かったことにされたんじゃないか？

入札に応じる陣営で唯一残ったのがＫＴＸ。で、入札やめた

じゃなかったか？

偉大だの高貴だの自画自賛しても
買う側はちゃんと質と内容を見てるって事やねw
チョウセンジンは世の中甘く見すぎって事

>>162
ブラジルのはその後韓国単独が入札できない方式に変更＞誰も韓国と組まず入札もせず、まであったような…

まぁ、儲けにならないどころか大損するのが見えてるんじゃしょうがない
インドと組んでどうなるか、だね

>>164
ブラジルは高速鉄道のインフラとしての重要性を軽視しすぎだよな。

>>157
どこに無償ってかいてあるんだ？
普通有償だろう。

貧富の差が激しいインドやブラジルでは、４等級くらいの編成にするのだろうか？

>>168
インドやブラジルにも金持ちがいて飛行機に普通に乗ってるのである。

下層カーストは乗車禁止とかだったりして。

格差社会の厳しかった東海道新幹線開業前の特急「こだま」の１等車
http://blog-imgs-50-origin.fc2.com/f/u/z/fuzzyphoto/20120718145239bb5.jpg

日本も格差社会に進行中だが（間もなく　金融緩和でカネ余り＝バブルとバブルの崩壊が来る）
１等車復活するかなぁ？

（グランクラスじゃ）いかんのか？

>>170
マハラジャ専用列車・・・・じゃなくてマハラジャを名乗る本家ブルートレインみたいな
観光列車だけど。
http://www.hankyu-travel.com/royalcollection/train/maharajya_express.php

そもそも乗れないような料金設定になってんじゃないの。

新幹線による時間短縮でそこまで過度な快適さは必要なくなったんだよな。
こだまの頃は東京大阪8時間だが、今は2時間半の我慢ででいいからな。
新幹線で4時間以上かかるようなところは金持ちは飛行機に流れるだろうし。

上流車・・・シングルシート
中流車・・・ツインシート
下層車・・・ロングシート＆吊革

KTXが2階建て車導入時にロング+吊革をやろうとしてるな。

ワテは大阪の人間でな。今まで東京-博多間をのぞみで一気に乗る機会が
なかったんやが、やっぱり新幹線ではシンドイやろか？
経験や、無駄を承知でいっぺんやってみよか。

これは禿だな

オホーツク全区間乗車に比べたら、のぞみで東京〜博多なんて楽勝ものだよ。

禿だね

東京〜広島なら何回も往復したが、もう慣れたわ。
広島〜東京だと飛行機で行っても新幹線で行っても時間は変わらんのでな。
最速ののぞみで4時間くらい。博多だと1時間プラスくらいか。
何とかなるんでないの。
広島から姫路まで各停で行ったが、ソッチの方がよっぽどしんどかったわ。

>>182
広島は新空港の場所が悪すぎるから

しかも新幹線をボコるために嬉々として送り込んだはずの787がアレじゃあねぇ

くっそ？おつあ？おつあ？おつあくっそ

くっそ？いあちる？いあちる？いあちるくうっそ

>>162
それって最後のオチは「KTX勢も入札をやめた」、じゃなかったっけ？
最初から技術も建設費用も更に違約金も毟る気満々の入札条件じゃ、
いかな韓国といえど逃げ出すわな。
しかも踏み倒されないように、費用調達は自国の銀行指定指定でしょ？

>>175
それもあるけど、新幹線の需要がものすごかったのもある。
2倍のせる必要があった。

>>187

Wikiだけど
http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25E3%2583%2596%25E3%2583%25A9%25E3%2582%25B8%25E3%2583%25AB%25E9%25AB%2598%25E9%2580%259F%25E9%2589%2584%25E9%2581%2593

有力視されていた韓国企業連合だが、2010年11月26日になって入札は急遽2011年4月11日まで延期され、
さらに4月7日になると7月11日まで再延期された。その理由としてブラジル政府は「政治的な判断」としてい
たが、実績の少ない韓国高速鉄道に不安を抱いているためとも、韓国企業連合の単独入札になるのを嫌い
形式的にでも競争入札になることを狙ったものだとも言われている[9]。

また韓国企業連合内部でも、ブラジル企業が土木事業の80％以上を手がけることになる条件から採算性
を危ぶみ、現代アムコなど建築企業4社が2011年4月1日に連合離脱を表明、残る建築企業も存続に懸念
を示す。および、施工にかかる事業費を実際より低く見積もっていたことが発覚し、韓国事業団の団長で
あった漢陽大学校の教授が解任されるなど問題も生じた結果[10]、結局2011年7月の入札では韓国勢も
入札を見送った[11]

さらに、KTXは2011年現在、韓国内で多数の事故を起こしていることから安全性に疑問が呈されており、
入札に影響が及ぶ可能性が指摘されている

根拠の無い反韓誹謗中傷を撒き散らすWikipediaは犯罪組織だな。
韓国政府が動けばすぐに取り潰しだろう。

んで、韓国政府が動かないのはなんでですか？www

本当にチョーセンジンはいつも口だけ張ったりだけだなw

結局客にもそれを見抜かれて売れないんだよねえ・・・

だからさぁ作ってやれよ　KTXブラジル版

で日本は高見の見物　尻拭いは絶対しませんW

そこまで言うのなら、「すべての責任は韓国政府が単独で持つ」って裏書して作ってやればいい。
韓国企業の実績も付くし、国・企業の信用も高まるぞ。

>>194
UAEの原発はそれやったけどなw
６０年間韓国政府による発電量保証だっけ？、さあブラジルもそうやってねじ込むんだ！w

空手形ｗ

>>196
アラブ商人が、OPECが空手形を許してくれるといいねw

いくらブラジルが無理難題を突き付けて来ても、
さすがにKTXはひどすぎる。
パラオの二の舞を黙って見ているだけだなんて非人道的にもほどがある。
ていうか、そんな難工事を韓国に発注なんて、どんな国際的制裁だよ？

> IT大国ゆえに被害が広がってしまったか。
> 日本の脆弱セキュリティが狙われたらこの程度ではすまないかもしれない。

割れ物使って被害が広がる時点でIT劣等国。

>>197

空手形は韓国が発祥の地ｗ

>>195
パラオの橋やや台湾の車両の時は会社がなくなりましただったけど
UAEの原発は国がなくなりましたで逃亡しそうな気がする。

ココだけの噺
E5営業運転直後に大地震が来たので、E6も危惧していたのですが
別段ナニも起きなかったので、よかった

島国でしか運用経験の無いシンカンセンが大陸型の高速鉄道に打って出るなど笑止なこと.
大陸での長年の経験を持つKTXは世界が欲しがるべき存在になっている.

十年未満が「長年」か、流石ウリナラ・・・w

>>203
南北朝鮮半島は日本の本州だけよりも小さいくせいなにを言っているの？
朝鮮半島は日本列島の大半より平野が少ない。
あと、どこのKTXがどこの大陸で長年勉強したの？　
まさかフランスの設計図を盗んだとか言わないよね？

>>204
あ！なるほど！
韓国の言う「十年」って、「永遠」を意味するんだった。

イギリスも島国。その領土だった香港も島国。日本も台湾も島国。

どれも支那チョンより発展してる。馬鹿にしてるようで、実は島国が
うらやましくて仕方ないんだな。

歴史上単なるストローの役割しか果たせず、今は盲腸みたいなもんだしな。

>>203
んで？そのお偉い聖KTX様を買ってくれる客は出たのか？ん？ん？www

>>208
<；｀Д´>＜こ、コレイルと第二コレイル・・・（震え声

列車の中鬼ごっこ？KTX "無賃乗車"ベクテ
http://imnews.imbc.com/replay/nwtoday/article/3258418_5782.html
<ANC> KTXをはじめとする鉄道無賃乗車の乗客が1日平均500人を超えるとしています。
毎日のように乗組員とちゃっかり乗客の追撃戦が繰り広げて見たら初めからブラックリストまで作成された。
厳然とした犯罪無賃乗車ベクテ、記者が現場取材しました。

<ビデオデッキ> KTX東大邱駅。10代の若者二人が乗り場につけます。 釜山から大田に行くKTXに無賃乗車したが摘発されると、
乗組員の追撃を避け東大邱駅から飛び降りたと思います。

<SYN>無賃乗車青少年 「票検査すること分からなかったんです。知っていたら乗らなかったんです。」

「この列車に無賃乗車する乗客は一日平均500人余り、料金が最も高いKTX万160人です。
票がない乗客は乗務員が切符の確認を開始すると車の間に設置されてトイレに隠れる手法で拝見被害ます。
5年前から駅舎の中での開票検査がなくなり、誰でも改札を入ることができようになり、無賃乗車はますます増えました。
頭を抱えたコレイル側は最近の鉄道無賃乗車の疑いと86人を対象に"ブラックリスト"まで作って監視しています。

<INT>ホンスンピョ所長/コレイル「不法に利用する顧客には、内部的に別々の情報を管理していると見れば良いです。」
無賃乗車が摘発されれば票額の最高10倍を超える罰金を払わなければなりません。
コレイル側は来月から1千4百人の追加人員を投入して無賃乗車を摘発する機動取締班を運営することにしました。

今回の国産化技術確保でライセンス生産から抜け出られない日本対して韓国は10年先に進んでしまった。
精神の安定はどうだ？

>>210
無駄な自動改札無くした(実際には故障ばっかりで使い物にならなかっただけ)ってホルホルしてなかったっけw
運用でカバーできるから経費の節約だとかいって

FTA効果の賜物だなｗ

KTX部品の海外直購入で一年150億ウォン大切に 2013.03.28 00:00
コレイル、KTXの主要部品ウォン製作会社と部品供給契約...バルブ弁コックなど22品目、部品調達単価の引き下げなどの効果
http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013032717082481238
コレイルがKTXの主要部品の海外直購入で一年150億ウォンを節減。
コレイルは去る25日KTXの主要部品ウォン製作会社であるフランスフェブレ（Faiveley）社と47億ウォン規模の部品供給契約を結んだと28日明らかにした。
今回の契約で買い取る物品は、▲高圧減圧変数リーキット▲制動電磁弁の修理キット▲ダプミョン制動装置の修理キット▲バルブ弁コックなど22品目で
KTXの主要装置の維持·補修のための部品である。コレイルは今回の海外直購入で部品の安定供給元の確保はもちろん、
部品調達単価の引き下げ、調達手数料の削減などで約30億ウォンの予算を節減する効果を収めた。

コレイルは国内エージェントの独占的地位を乗り越えて、複雑な流通構造の効率化をために、組織内の外資直接購入専担チーム（T/F）を運営する。
直購買業務の流れを手入れして、外国部品ウォン製作会社であるアルストム、フェニルブレ、ビフレン、ポールストラなど7社とも協力を図ってきた。
結果、2011年12月アルストムとフェースブレ両社と協約（MOU）で部品の海外直購入元を用意した。コレイルは今回の契約を皮切りに、
外国から供給されるすべてのメンテナンス品職の購入比率を昨年の3％から2018年の60％水準まで引き上げる。

これにより、KTXの整備品質の向上と一年150億ウォンの予算節減効果も得られる。
チェ・スンホ　コレイル財務管理室長は、「外資部品への依存度が高い高速車両部品の外国直接購入を増やすには、
私たち公社の経営改善に貢献してKTXの安全にも大きく役立つだろう。」と述べた。

>>210
＞無賃乗車青少年 「票検査すること分からなかったんです。知っていたら乗らなかったんです。」

　　　　　ま　　　さ　　　に　　　朝　　　鮮　　　人



＞コレイル側は来月から1千4百人の追加人員を投入して無賃乗車を摘発する機動取締班を運営することにしました。

　　　　　こ　　　れ　　　ぞ　　　朝　　　鮮　　　人



いや、だから普通に有人改札に戻せってｗ
無駄に意地はるなよｗ
その方がよっぽどコストかからないって。
わからないことを隠してわかったフリするのって、一番ダメなことなんだぞ。
だけどこっちは向かないでくれよ。

>>214
> わからないことを隠してわかったフリするのって、一番ダメなことなんだぞ。

そういや『日本人の「出来ません」と韓国人の「出来ます」は信用するな』って言葉が在ったなあｗ

新幹線で無賃乗車なんて想像もできん
チョーセンジンの民度の低さも規格外だなw
これは売れる

【韓国】「列車の中での鬼ごっこ？」〜KTXの“無賃乗車”100態[03/31]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1364686373/

>>215
至言だな。

頑張って考えたであろう>>211にも反応してやれw
俺はイヤだけど。

>>211
日本は何をライセンス生産してる？
具体例を上げてくれ！
よろしくニダ
スレタイの鉄道で！

>>220
>>211はマルチコピペなので相手するだけ無駄かと

>>219
元ネタが分からないからツッコミようがない

東アジア地区のOECD加盟国で、韓国はナンバー2の実力を持つ高速鉄道強国。

ほんと朝鮮人って「××強国」ってフレーズ好きだよな。
その実なにも伴ってないんだけどｗ

>>223
マジレスすると、韓国も支那も自力で鉄道を作れない国だ。

>>223
うん、強国だね。高速鉄道事故、中国に次いでNO.２！

【韓国/運輸】次世代高速鉄道車両｢ヘム｣、最高421.4キロを記録[04/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1364897002/

もう日本は何をやっても韓国、中国相手に勝てないｗ

>>228
うん、最狂だなww

そら勝てんわ。
どうやったら貨幣が爆発するんだと。
そんな逸物を作り上げる国に勝てそうな気なんて全くしねえ。

>>228

殺人兵器としては１００億年経っても絶対に勝てない（ｷﾘｯ

>>230
ちょ・・・貨幣までボカンしたんかｗｗｗｗｗｗｗｗ

飛び降り自殺中のおっさんが一番インパクトあったけど、形あるもの全てに
チャイナボカンの可能性あるんだなｗ

韓国のは平均速度は200キロも出てないじゃんw
順延は毎時のことで、運行間隔もガラガラ。

>>230
え？

日本人が不良品を作るには、不良品の設計図が必要。

名言
日本人の「出来ない」と韓国人の「出来る」は、信用するな。

いやマジで出来ないんで勘弁してください

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー

http://adon-k.up.seesaa.net/image/sjc0211_25.jpg

京城駅で出発を待つ觀光號
http://photo.korail.com/board/photoimg.php?img=12317&Cmd=Preview

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

パクリじゃねぇーか！

謝罪と賠償を要求する！

>>238
その画像、チョンが新幹線の起源を主張してるのかと思ってた。

よく見たら電線もパンタグラフもないなｗ

やっぱりイタリアは違うなあ。
ttp://www.asahi.com/and_M/interest/TKY201304010276.html?ref=comtop_fbox_u

はやぶさが320�`になった事で

KTXは
最高速度でも評定速度でも事故率でも安全性でもダイヤの正確さでも売り上げ実績でも負けた訳だね

まあ最初から勝ってた部分なんてどこも無くて

勝手にチョーセンジンが噛み付いてただけだけど

>238
よくこんなの探してきたなぁ（感心

>>243
>よくこんなの探してきたなぁ（感心
Part236 のこのスレの伝統メニューですよ。
実は、私も2枚目はあまり見ていない奴。

>>238
これ、ディーゼル機関車？

TGVみたいに先頭車が動力車なのかね

>>243
ココでは一個目のスレで紹介されたよ。

>>246
つか昔はそれ以外なかったでそ、電車方式（分散駆動）のほうが鉄道的には新技術。

日本なら、かなり早い時期から動力分散方式だったんじゃないの。

途上国と一緒にすんな。

>>249
早くから鉄道普及を進め、電化も進め、分散動力も進めただけで、登場の順番としては同じでは？
電気機関車＠ブルートレイン懐かしｽ・・・

山の手線が今の形になったにはいつから？
大昔は赤羽まで行ってたんでしょ？

赤羽線(埼京線)と山瀬線が別れてる三角地帯にプールかなんかの建物があったよね？アレは現在はどうなってるんだっけ？

>>251
清掃工場

>>252
清掃工場なんだ。要するにゴミ処理場だよね。

>>253
そうだけど。ちなみに東京都は原則、各区で清掃工場を持つことになりましたと。
渋谷ももうすぐ撤去される東横線が山手線をまたぐ陸橋のそばにある。

>>241
笑えるくらいイタリアっぽいｗｗ

>>254
昔々確か杉並区が台東区のゴミを処理していたがそれを拒否ったために
台東区中がゴミだらけになったんだっけ？

イタリアってアホばかりだけど、やるときゃやるってイメージ。
普段はナンパに精を出していいるが、何か作らせればとんでもない超一級品を作るイメージ。

>>256
＞>>254
＞昔々確か杉並区が台東区のゴミを処理していたがそれを拒否ったために
＞台東区中がゴミだらけになったんだっけ？

「杉並プロ市民捏造乙」と言われそうな間違いを・・・
杉並のゴミを、江東区が受け入れ拒否したのが事実。

>>257
ただし、納期は…。

>>259
納期も品質も守れない某国よりはマシでしょｗ
でも、それを思えば納期も品質も高レベルの某国は考えようによっては「ええぃ！○本という国は化け物か！」状態だよな…

GIVIの車体用専用ステーで半年待たされた知人がおったっけ。

>>260
日○にとっては、「納期（約束）も品質の一部」だからなあ。

会社名さえ買えてしまえば、保守契約も部品供給も関係ないニダ

赤字でも契約さえ取れれば、
後で納期を人質に黒字になるまで追加で出させるニダ
それがダメなら仕様を無視して黒字まで質を落とすニダ

>>203
KTXは安全性どころか、信頼性が低レベルだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京浜東北線で走ってたころの209系より故障頻発だろ？
バレバレだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ポスコ順天湾ライトレール運行に支障、市民団体を非難あふれ
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201304041157241&code=950312
全南順川市と市民が力を合わせて準備中である'2013順天湾国際庭園博覧会の交通対策にポスコが水をかけて市民の非難が強まっている。
順天市は、2011年1月、ポスコとの契約が推進した順天湾小型軽電鉄（PRT）の博覧会開幕に合わせた運行が不可能になったと4日明らかにした。
順天湾の小型ライトレールは、順天市とポスコが庭園博覧会の主な交通手段として利用するため、市民団体の"順天湾の環境破壊主張"など
反対を無視して強行した事業である。

この事業は、ポスコ側が610億ウォンをかけて来る20日開幕に合わせて、6人乗りの軽電鉄40台を運行することに合意を結んで推進した。
しかし、ポスコは小型軽電鉄のノウハウを全く持っていない上、主要部品をスウェーデンから輸入するようになっており、
最初から無理な事業で指摘されてきた。ここに持ち込む車は、スウェーデン現地でも安全性が検証されていないことが明らかになり、論議を呼んました。
チョン・チュンフン順天市長は、 "ポスコが計画された小型ライトレールは、乗客の安全性この担保されていないと判断して
庭園博覧会の開幕に合わせた営業運行をあきらめになった"と説明した。順天市は当初、順天湾の小型ライトレールは、世界5大沿岸湿地、
順天湾の生態を恒久的に保存するために、一般車両の進入を最小限に抑えることができる環境にやさしい手段"であると主張した。

続く

>>266
チョン市長とポスコ側は、わずか20日余り前までは、 "完全な40台のうち20台を展示開幕に合わせて運行して、徐々に増やしていきたい"と
市民の反発を一時的に眠らせてきた。しかし、この日現在のポスコが持ち込むライトレールは、もしもも"交通安全管理公団'の
安全性検査に　合　格　し　な　か　っ　た　ことが分かった。これにより、庭園会場と生態観光地である順天湾の間の観光客輸送対策に支障が生じ、
博覧会を開催さえ期待しにくい状況に直面した。順天市の関係者は"庭の会場夢の橋〜順天湾の間にシャトルバス20台を投入する
代替交通手段を用意している"と明らかにした。が、シャトルバス運行区間の道路がやっと片道1〜2車線に加え歩道さえ設置されていないため、
正常運行が難しいと分析されている。これに地域の市民団体が順天市とポスコが最初から無理に博覧会開幕日程に合わせて推進したからだと
両側を一緒に非難した。ジャンチェヨル全南東部地域社会研究所所長は、 "ポスコが大企業外の事業計画を立てたことから始まった"とし、
"検　証　さ　れ　て　い　な　い路面電車を導入し、順天のみ"試験場"にしようとした"と批判した。

ホ所長は"順天もポスコにいくつかの好みを与えながら、博覧会の開幕戦運行にのみ没頭してきた"と指摘した。
特に、順天はポスコと契約を結び、このような事態に対する"責任の所在"を明文化していないなどの行政処理を無視しても
他の市民の反発を呼んでいる。これにキム・ジャンゴン順天市行政支援局長は"代替交通手段を効率的に運営して観覧客の不便を最小化する"と述べた。

> 6人乗りの軽電鉄40台

どんな想定なのかわからんが・・・・こんなPoorな輸送力でどうするんだよと・・・・

韓国市場で輸入車が躍進、一部で韓国車抜く
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/07/2013040700210.html

技術大国ｗｗ

>>262>>264
おかげで日本の労働者は韓国すら真っ青な重労働だけどな

> 6人乗りの軽電鉄40台
遊園地｛お猿の電車」www

>>269
まあ技術面で見劣りのする日本車は売れてませんがね
pu

>>272
そうですねw。あくまでも「アメリカ産」だからねw

ttp://news.livedoor.com/article/detail/7198147/
米韓FTAで日本がもうかる？　韓国で米国産日本車の販売台数が増加

今年３月に発効された米韓自由貿易協定（米韓FTA）により、日本の自動車メーカーが
大きな恩恵を受けているという。関税が優遇される米韓FTAを利用し、日本企業が
米国産の車種を韓国に輸出し、売上を伸ばしているからだ。

韓国の自動車専門メディア「AUTOM」の記事『FTAは韓−米が結び、お金は日本車が
稼ぐ』（11月30日付）によると、米国で生産された日本車の韓国販売台数が前年よりも
増加した。2012年1月から10月までの販売台数を見ると、トヨタは「カムリ」6107台、
「シエナ」523台、「ヴェンザ」3台、日産は「アルティマ」375台、「インフィニティJX」が52台となった。

お猿の電車の輸送力は、もっとずっと大きい。

６人乗りが４０台って観覧車みたいな構成だが
鉄道なら数分に１本しか運転できないので、
仮に３分間隔なら１時間に１２０人しか運べない。

３０分に１本のバスよりも輸送力は劣る。。

>>274

スキー場のゴンドラ以下、ペアリフトより少ない気がする。

>>275
10秒間隔のペアリフト（2人乗り）なら、1分間に12人、1時間なら720人も運べる。

>>273
これ、日本の自動車会社には、輸送コストはあまり増えないらしいね。

日本から自動車運んだ運搬船に載せてくるだけ。
今までは、空荷だったからね

>>272
性能で韓国車に負けたことなんてないよ。
お前らのはカタログスペックの性能でてねえしw

>>278
そういや、韓国自動車がアメリカで大量リコールになったらしいけど、ブレーキ関係はともかく、エアバックの不具合の内容には笑った。
(エアバックが動作すると天井が落ちる)

そういや韓国車150万台っつー前代未聞のリコール騒ぎになってたなw

>>279
エアバックでは耳切断の事故もおこってます。
これも誤魔化そうとしたんだよね。
ホンデーはリコールを出さないんで有名何だよね。
海外でも滅多にリコール出さないで、修理と称して対応。
韓国内での不具合は無視。
去年は暴走も誤魔化そうとしてた。

>>280
190万台でしょ。
最新版では300万台って言ってるけど。

>>281
＞ホンデーはリコールを出さないんで有名

うろ覚えだけど、裁判でそうなったんじゃなかったっけ？

>>282
増えたのかw

タバコ女おもしれえw

http://topics.jp.msn.com/wadai/rocketnews24/column.aspx?articleid=1762038

【運輸】日本の鉄道技術、ベトナム･台湾･インド･ブラジルなど海外市場で売り込み合戦[04/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365346113/

>>286
＞さらに自動改札機では韓国のサムスンが急成長するなど
＞さらに自動改札機では韓国のサムスンが急成長するなど
＞さらに自動改札機では韓国のサムスンが急成長するなど

自国で運営出来てねーのにｗ

>>286

＞入札条件で「大事故を起こした事業者は応札できない」と明記され、「中国が外されるということで、日本に有利になった」（国交省筋）。

わははwww

鷺梁津駅、線路​​に立っていた20代の女列車にひかれて 2013-04-08 09:46
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002480480
ソウル鷺梁津駅から7日午後、24歳のハン某さんが線路に立っているてKTX列車にぶつかった。
この事故で、ハン氏は頭を大きくけが意識を失って病院に運ばれました。
また、釜山を出発してソウル駅に向かっていた事故列車が19分ほど遅れたし、
その後の列車3台も5から10分ほど運行に支障をかもした。
コレイル側は運転士が線路上の女性を発見し、緊急停車しようとしたが、速度が落ちないうちにぶつかったと説明しました。

>>288
さすがに高架線路のほぼ真下が震源だった2004年の「新潟県中越地震」は見逃してくれたのかな？
ていうか、むしろ「新潟県中越地震」は、逆に新幹線の信頼性を高めていない？

アレは運が良かっただけだろＪＫ
「たまたま免れた」という事例を集めて「安全神話」に
し立てあてるのは原発だけにしてくれ。

「たまたま」ねぇ
何悔しがってんの？

棚ボタだって
棚の下で備える備えや努力があって
叶う可能性が出る

> し立てあてるのは原発だけにしてくれ。

し立てあてる？ってなんだ？

仕立て上げる、だったりして・・・

東大邱駅喫煙 "あってもなく '
http://news1.kr/articles/1079413
韓国鉄道公社が歴史の中、全国初めて東大邱駅広場に設置された喫煙室が時代遅れである。
大邱東区庁と韓国のタバコの消費者協会は、喫煙者の禁煙の雰囲気を拡散して、
受動喫煙被害を最小化するという趣旨で、1日東大邱駅広場に喫煙室を設置した。

しかし、喫煙は排気が正常に行われず、雨が降れば雨水が漏れるなどの手抜き工事跡がありありと見えた。
東大邱駅関係者は7日、 "喫煙室に設置された換気機の容量が小さく、タバコの煙が出て、抜けない苦情が多い"とし、
"雨が降った6日、天井の換気扇から雨水が漏れることを確認した。防水設備に問題があることだ "とした。

23.1�uサイズの東大邱駅広場喫煙室には、吸気機の4台と浄化フィルタを備え、
タバコの煙がフィルターを通してろ過された後に排出されるようになっている。

6日午後、雨上がりの後、喫煙室の天井の換気扇から雨水が落ちて吸気機が正常に動作しなかったため、
喫煙者の多くは、喫煙室の外でタバコを吸う光景が目撃された。

イさん（42）さんは "東大邱駅広場での喫煙は2万ウォンの過料が付加されるため、
喫煙室を見つけたが、曇りのタバコの煙が喫煙室をいっぱい埋めていることがなく、外でタバコを吸う"と話した。

喫煙は時代遅れに転落したため、喫煙者が東大邱駅広場でタバコを咲かせよう駅利用客の不満が高い。

平日5万3000人、週末には7万-8万人が東大邱駅を利用し、駅喫煙は一日3000-5000人の利用するものと推定される。

東大邱駅関係者は "吸気機の容量不足の問題と漏水の問題について区側と議論した"とし、 "来週の措置をする"と述べた。

http://image.news1.kr/system/photos/2013/4/7/427612/article.jpg
http://image.news1.kr/system/photos/2013/4/7/427617/article.jpg
http://image.news1.kr/system/photos/2013/4/7/427614/article.jpg
http://image.news1.kr/system/photos/2013/4/7/427619/article.jpg

>>290
あれは天災だからしょうがないでしょ
しかもそれを怪我人ゼロで乗り越えたんだし、むしろ株が上がるよ

中国のは完全にシステム欠陥の事故で死者30〜300？？
しかもその後証拠隠滅しようとして埋めるザマだし
全く同じステージに乗せられないわな

＞しかもそれを怪我人ゼロで乗り越えたんだし、むしろ株が上がるよ

うん。だからそう言った。

>>289
韓国だから当然、病院に運ばれる前に○暴行されたんだろうなぁ・・

その○に入るのはなんぞ？

性

トレニタリアではイタリアングレイハウンドのように早い新型車が営業速度360km/h最高速度400km/h
高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXでは先日420km/hを出したというご時世であるというのに
新幹線は愚鈍な表情の秋田犬のように何時まで経ってものろまで世界から取り残されるばかりですね

そういや、なんでブラジルはKTX買わないの？

チョンが入札にいるって、合コンにチョンがいるようなものだろ。

しかも、ﾆﾀﾞ女以外全員ドタキャンw

そりゃ確かに延期になるわなw

実際、KTXの買い手はどこにもいなくなったね
客はちゃんと見てるってこったな

>>303
ブラジルって人口２億人、南米最大＆世界第６位の大国でつよ？
人口４千万、GDP世界十位圏（）の流通を賄えない、赤字も解消できない規模の鉄道じゃ不足にも程があるかと。

>>297
直下でもない地震でぶっ壊れて1ヶ月以上運休したり
雪に突っ込んで脱線したり

そういう過去と向き合いましょうね。

>>308

得意技の、地震も無いのに壊れたのは認知症ｗ

雪に突っ込み脱線はTGVもICEもやってたような。
高速鉄道の大きい課題ということだろうね。

電車に突っ込み脱線はどこだっけ？

>>308
M9の東日本大震災だろ？ちゃんと向き合ってるよw

運休はしたけど千年に一度と言われる地震で一人の怪我人も出さなかった
んで、世界に安全性をアピールできた。

KTXは何の災害もないのに正面衝突と脱線、細かい故障を繰り返してる
営業速度も300キロ止まりでこれといって売りがない

客はちゃんと見てる

>>312

>営業速度も300キロ止まりでこれといって売りがない

余力なしのパンパンで日本に対抗しようとしたらあっさり余力バリバリで抜き返されたしなｗ

>>312
>営業速度も300キロ止まりでこれといって売りがない
表定速度が・・　新幹線の1988年レベル。
現在はこれくらいの差。
ソウル-釜山 424km 184km/h 2:18
東京-新大阪 515km 213km/h 2:25

参考
新横浜-名古屋 317km 247km/h 1:17
東京-新大阪 515.4km, 3:10, 162.8km/h（1965-）0系正式ダイヤ

交通機関にとって重要なのは目的地に正確に早く安全に着くことであって
瞬間最高速度なんか何の意味も無い。

ソウル-釜山間を時速３００キロで２時間１８分かかる列車よりも
時速２００キロで２時間８分（２００キロ定速）で走る列車の方が
有意義で安全性に勝る。　
実はこっちの方がより高い技術力が必用。

>>313
それ以前に全区間専用軌道になってない。
だから、その部分の減速が大きく影響している。
まずは全区間専用軌道を建設し、全区間通しで高速運転が出来るようにならんと、新幹線とイーブンですらない。

でっかいブーメラン飛びまくってるな

　　　　　　　　　　　　 (^＼.
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ちなみに東日本は360キロ目指すとはっきりニュースで明言してたぞいw
騒音問題だけ解決できればあとは出せるメドはついてるんだよね

ということはその技術が中国にわたるって事か
鮮人もうかうかしてられないな

>>316
つか、何故に一番優先順位が高そうなそれをやらなかったんだろうねえ？＞全区間専用軌道
現状ソウル市内と太田市内に共用が残ってるんだっけ？、ボトルネックをさらに兼用で混ませてるんだから・・・

台湾の新幹線だったかな、レールやら架線を盗まれないようにと、全区画を高架にしたのは

ＣやらＫではちょくちょく起きてたよね、盗難事件
先ずそれを失くさないと、日本に並ぶことすら無理

攻撃宣言を行った他国のミサイルの射程圏内にありながら通常運用をしているシンカンセン
有事に備えて全線止めたらどうか

地震発生検知で十秒程度で全線止めて災害発生防止できるのに？
ブレーキ掛けても止まれないKTXやCRHとは違うんだよ。

>>322
台湾は新幹線なんだから、当然高架にするだろ。そういうのも含めて
新幹線なんだから。

支那チョンのはただの高速鉄道ｗ

自画自賛と口だけで虚勢はってたけどKTXにはいよいよ厳しい局面になってきたなw
誰も買わないという現実が見えてきた

>>224
豆腐ですら豆腐強国だからなあ。

Lv.4 ○○宗主国
Lv.3 ○○超大国
Lv.2 ○○強国
Lv.1 ○○大国

こんな感じでしょうか？

口だけ強国大国言っても誰も買わん。

あれをチョン国製と思ってるのはチョン国人だけだもんな。本家が参戦してくりゃ
「アイゴー！シャベツニダー」っつうしか手がないわな。まあ、そんな手でなんか
恵んでくれるのは世界に一国だけだ。

台湾新幹線内に爆発物　乗客６００人無事
ttp://www.47news.jp/CN/201304/CN2013041201002466.html

> 台湾メディアによると、台湾高速鉄道（台湾新幹線）の左営（高雄）発台北行き列車内で１２日、起爆装置が
> 付いたガソリン入り爆発物がトイレ内のスーツケース２個の中から見つかった。
> 乗客約６００人は途中の桃園駅で別の列車に乗り換えるなどして無事だった。警察が捜査している。
> 台湾新幹線は、日本のシステムを海外に初めて輸出し２００７年に開業。報道によると、車内で爆発物が
> 見つかったのは初めて。
> 乗客から連絡を受けた乗員が新竹駅を出た午前９時（日本時間同１０時）すぎに確認、通報した。

そういや山川の話をあんま聞かないけどどうなったんだろ？
旧型をどんどん置き換えていかないと補修部品の供給から
大変なことになると思うんだけど。

ガソリンを使っていい爆発物って作れるの？
なんかけっこう難しそう。

犯人は韓国人か中国人。
妬みによる犯行。

神戸・淡路島で震度6の地震

この地域の人たちの安否と新幹線が心配だ。

震源付近だけど家は大丈夫だよー
新幹線は分からんが

>>333
つ【モロトフ・カクテル】
お手軽爆発・引火物としては一番有名かと。

震度6でほぼ被害ゼロとかもう嫌だこの国www

>>338
普通なら国家規模で大騒ぎだな。

というか地震あったの全然知らなかった…。

地震がなくても何故か、しょっちゅう事故ってる拘束、否、高速鉄道を走らせてる国があったような・・・ｗｗ

被害なしを訂正。新幹線は大幅に速度を落として運行しているそうだ。

隣の国の高速鉄道はM100には耐えるがM0のときに弱い

「小惑星が来たときだけ本気出すニダ。」

>>343
ニム、それはＭ１０前後ニダ…
＃地殻が真っ二つでＭ１０とか、ジャイアントインパクトはそれ未満。

KTXやTGVは動力が少ないから故障に弱いのは一目瞭然！
京浜東北線で走ってたころの209系と同じ。
あと、E231系や新快速の223系も動力が少ないか・・・・・・・・・・

ネトウヨとレンコリアンと民主党を風刺した動画が秀逸だと話題

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20486205

確かにシンカンセンは韓国よりは何年か先に開発されたが完成度は低かった
量産型でも基板にジャンパー線が数百本飛んでるし

誰かそんな素晴らしいKTXを買ってやって下さいw

くだらん妄言吐いて自尊心を満足させないと、惨めすぎて気が狂っちゃうん
だろうなチョンは。

今落ちぶれてる国でさえ、過去には繁栄した歴史があったりするけど、
チョンにはそういうのがまったくない。ほとんど支配されっぱなし。

>>347

頭大丈夫？


じゃないなｗ

347の脳みそ糞基板にジャンパー線が数百本飛んでるし

>>349
だからウリナラファンタジーが欠かせないんだよ。
たまに「ミン・ウ」とか「カ・イン」とか悲劇的なキャラが出て来ては火病って何の罪もない動物を虐殺するんだよ。

そういえば最近日の丸を焼かなくなった気がするけど、全く意味のないことだと気付いたのかな？

>>352
旗を買う金がないとかｗ

【韓国】開通したばかりの韓国地下鉄で核心部品『レールクリップ』に深刻な破損[04/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365991105/

>>353
さすがに生贄の動物よりは安いだろw
焼却日章旗用なら普通にちょっと大きめのスーパーで売っているんじゃない？ｗ

ピコーン！！

作ちゃうニダ
白い（薄汚れてる）生地はいっぱいあるニダ
あとは赤土でとw

複々線でもない都内の鉄道が24時間運行なんて無理無理。いつ点検整備や補修やんの？

双単線にして隔日で片っぽメンテ、日曜深夜〜月曜早朝は全面運休整備。
走らせるのは20分に一本の各停だけ。C寝台無断使用防止のため、全立ち席車で運用。レチや鉄警が巡回しないとD寝台と化すがw

でもそんな「終電逃した可哀相なバカ」専用救済臨走らせるコストを他のみんなに分散負担させるのって間違ってね？

カプセルホテル業界死活問題やなｗ

つか、コスト的にも無理でしょ。
２４時間運転したときに、その運用コストに見合う収入があるとはとても思えない。
バスみたいに「深夜割り増し（倍額）」にしても合わないだろう。

>>360
>つか、コスト的にも無理でしょ。
コストは、都財政で負担でしょ？

ニポンがこれ以上謝罪を拒否するならKTXに慰安婦少女の像が座ることになる。

>>362
>ニポンがこれ以上謝罪を拒否するならKTXに慰安婦少女の像が座ることになる。

空席全部に・・ぜひ！　　　良い子はなげっこはしないことね。死ぬよ。

これは賛成せざるを得ないｗ

いっそのこと、座席自体を像に置き換えちゃえば？

そもそも客が乗らないんだからそうすべきだ
実行せよ！W

空気椅子みたいに慰安婦に座らせるような座席にすれば。

いっそ慰安婦の形したKTXでも造れば？

いっそのこと名前の変更を

ＫＴＸからＩＡＮＦＥＸ（慰安婦エクスプレス）

正に世界が欲していた物だ。売れるw

国名から慰安婦にしてしまえば問題ないかとw

>>371
売春は韓国の基礎産業だからなあ。
それもいいかもしれん。

姦国でどう？

世界中から「慰安婦エクスプレス」を見て乗って最高だね。
韓国の新名所誕生　世界遺産登録申請もできるぞ。

>>372
漢字なんて高度な文字使うのはシャベツにだ。

ＫＴＸに個室があったら売春列車になりそうだなあ。（新幹線の個室でもあったけど）

弓月光の『シンデレラエクスプレス』かよw

日本の鉄道は地方から続々廃線になってきてるな。
情緒ある風景は消え、都市部の何の風情も無いアルミ製車両が跋扈するという。

馬車や駕籠から移行した時も似たよーな事が言われたんだろーなあ。

>>377
その廃線跡を辿るのも楽しいよ。
時代は移り変わっていくもんだからこそ、廃墟マニアはやめられない。

>>379
あんまり軽々しく言わないでほしい
（俺が住んでいる所の話ではないけど）敗戦になった地域の人間にとっては
「地域の死亡宣告」受けたようなもんだから

廃線になるのと、都市部にアルミの車両が走ることに何か関係があるのか

>>381
比率の問題じゃないの？
最近は鋼製の新車は滅多に出ないし
廃線により鋼製車の活躍の場は狭まる→一方都市部では廃線は無いのでアルミ車の数はそのまま
→即ち全体に対するアルミ車の割合が高くなる、といった具合に

ステンレス車じゃね？

アルミ車って・・・東京メトロと特急車と新幹線ぐらいじゃないの？
特急車は普通色塗るから地金が出るのは東京メトロぐらい。

>>377はバカっぽいからアルミとステンレスの区別が付かないんだろうけどw

つまり、>>377　は間違った知識の上に論理を立てて、その論理すら破綻してると。
なかなかそこまで出来るもんじゃねえなｗ

【韓国】KTX宅配便を使ってヒロポンを流通させたキム容疑者を逮捕[04/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366593255/

1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/04/22(月) 10:14:15.82 ID:???
高速バス宅配続きKTX宅配便も麻薬流通手段 '悪用'

[CBSイ・デヒキム・ジス記者] KTX宅配便を利用して薬を買い受けて投薬した一党が警察に大量拘束されたことが22日、確認された。
高速バスに続き、KTXも麻薬流通手段として悪用されていることが明らかになり、当局レベルでの対策が急務となっている。

ソウル衿川警察署は、KTX荷物宅配便を利用して購入したヒロポンを首都圏地域に販売した疑いで最近のキム某（41）氏を拘束した。
また、金氏を通じて購入したヒロポンなど麻薬を使用した疑いでA氏など6人を拘束した。

キム氏は去る1月、仁川市富平区のカフェでKTX荷物宅配便を利用して購入したヒロポン0.39g（13回投与分）をA氏など
9人に販売した疑いが持たれている。

警察は、KTX荷物宅配便で覚せい剤が流通されるという情報を入手し、昨年1月から最近までの3ヶ月間、集中的に捜査を行った。
警察は、潜伏していKTX光明駅荷物倉庫から覚せい剤3.84gを探して持って出てくるキム氏を検挙した後、残りの一味も順番に捕獲した。
警察は、KTX宅配便を利用して金さんにヒロポンを販売した供給策を追う一方、キムさんにヒロポンを購入した別の
人々がいることを、捜査を拡大している。

最近の麻薬流通手段として指摘されてきた高速バス宅配便に続き、KTX宅配便を利用した流通網も摘発されることに
よって当局の薬物投与にも '赤信号'がついた。

コレイルによれば、KTX荷物宅配貨物取扱量は、去る2010年に33万1843件、2011年33万4581件、2012年34万2070件と着実に増加する傾向にある。

先に、昨年10月には慶北地方警察庁麻薬捜査隊は釜山地域でKTX宅配便を利用して、大邱地域にヒロポンを供給した一党を捕獲した。

ソース(韓国語)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=079&aid=0002463485

韓国ではヤマトや佐川みたいな日本の宅配便は無理なんだろうな。

KTX　線路4万4千ヶ所で亀裂発見

記事入力2013-04-22 20:44 |最終修正2013-04-22 22:39

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=096&aid=0000237029

<アンカー>

東大邱と釜山を結ぶKTX 2段階区間と全羅線の一部区間の具体的な線路でなく、多くの亀裂が発見された。 瑕疵補修基準を超えた亀裂だけでも1千以上ありました。
チェ·ジェヨン記者単独で報道します。

<記者>
2010年に開通しされた東大邱からの釜山をつなぐKTX 2のステップ区間です。
既存の砂利線路とは異なり、コンクリートで施工されました。 施工費はかかりますが、メンテナンスが容易であるという理由でした。 線路を詳しく見てみました。

[（ここで延々と亀裂がありますね？）はい、この場合のです。]
微妙ですが、明らかな失禁、すなわち亀裂現象が目立ちます。

[コレイルの関係者：枕木して、具体的なの間への色のが違うでしょう？ の白いのが上がってきてこれが白化現象と呼ばれ...。]
一、二か所ではなく、線路区間が多そうです。たのが問題だったと診断しました。
鉄道施設公団とコレイルは、現在KTXの安全には問題がないと強調しました。

しかし、瑕疵補修基準を超えた亀裂がたくさんできたほど精密安全診断を実施すると発表しました。
また、先月着工した湖南線KTX区間は、に設計を変更して、他の会社のレールのパッドを書くことにしたと明らかました。

>>387
8日に作成された鉄道公社の内部文書です。 2011年8月以来、これまでに4万4千ヶ所で亀裂が発見されたと報告しました。
瑕疵補修基準である0.5mmを超えた亀裂だけでも1千ヶ所を超えました。
枕木と道床に別の亀裂だけでも337件になります。ここだけの問題ではありません。

KTX 2段階区間の工法で施工された益山の新里間の7.5km区間で発見された亀裂だけでも8200個。
枕木と途上に別の亀裂は、2段階区間よりもはるかに多くの860個になります。

[の円錐形のロードエスベルトの/ KTX 1のステップ諮問議員、前ドイツTU Delft工科大学の教授
亀裂この大きくなって構成部品のたちが固定さされていできなかったまま動かしながら、白化現象、この増加しすることがでしょう。 また、枕木がしっかりと固定されず、軌道がブレ性能の低下が予想されるため、何か対策が必要だと思われます。]

このようなクラックはなぜ生じた、なぜ急増したのか？ 専門家たちは、レールパッドを指摘しています。

約17トンのKTX機関車の枕木に渡される衝撃を低減する一種のゴム板です。 時間が流れ、
硬くなる硬化現象に衝撃緩和効果が落ちたように見えるでしょう。 こうした状況の2年5ヶ月にしかならないがレールパッドが今現在の交換作業中です。
交換対象の約30万個あるが今は約40％程度が交換されました。

鉄道施設公団は、設計段階でレールパッドのメーカーの品質保証書が信じて
性能試験をしなかったのが問題だったと診断しました。

鉄道施設公団とコレイルは、現在KTXの安全には問題がないと強調しました。
しかし、瑕疵補修基準を超えた亀裂がたくさんできたほど精密安全診断を実施すると発表しました。
また、先月着工した湖南線KTX区間は、に設計を変更して、他の会社のレールのパッドを敷くことにしたと明らかにしました。

これってあれだよね。
吸水と防水だっけ？を間違えて施工したのが判って、やり直ししないとヤバいのを
対処療法でOKにしちゃった区間。

>>387
「明らかな失禁」？
翻訳ミス？
揚げ足で悪いけど。

>>390
機械翻訳ではそうなるんだよう。
うぜえなあ。

>>387の動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20684037

チョン語では失禁となにかが同じ言葉ってことか

ヒビ、かなあ >同じ言葉

コンクリにヒビってやはり海砂なんだろうか。

>>394
ヒビなら海砂関係なく唯の施工不良の類でも有り得るよ
コンクリにヒビが入るのは打設する際に水を入れ過ぎて(水を入れるとセメントが柔らかくなる)
その後乾燥してコンクリ内の水分が蒸発する際に水の含有量が多いが為に収縮が大きくなり結果ひび割れするのであって
だから最近(と言っても30年以上昔から)ではAE減水剤を入れてなるべく“水”を入れないようにしてるんだけどね
(洗浄が不十分な)海砂が問題なのは残った塩によってコンクリ内部で鉄筋を錆びらせることだから

>>391
分かってるなら直せよ

>>395
ああ、施工されてからの時間考えたらシャブコンの方が尤もらしいか。

シンカンセンの速度はなぜKTXより遅いのか？
世界が問いかけているが日本はただ逃避するだけである

平均速度にすると新幹線の方が早い。
定刻運行を続けている精度の高さは世界１位
地震での被害は最小限でＫＴＸのように何も無くても故障することが無い。

朝鮮人がホームから線路に出てダイヤの乱れになったことがあった。

KTXって432km/h越えた事あったっけ？
あと、リニア新幹線も実験線とはいえあるよね、こっちは600km/h超。
運行速度なら既出の通りだし、「KTXより遅い」がもっと具体例として出ないと理解できんなあ(ﾌﾟ

>>399
おいおい、はやぶさが320�`運転してるじゃん
KTXは300�`止まりだぞ

営業運転の最高速度でも
試験走行の最高速度でも、新幹線はKTXより遅かった事は一度も無いよ
それくらいは知っておこうぜ

煽りたいならもっと知的な書き込みで煽れ。
無知で馬鹿丸出しだとしらける。

朝鮮人には無理なご要求かと思われます

>>401
＞試験走行の最高速度でも、新幹線はKTXより遅かった事は一度も無いよ


嘘つき。遅かったぞ。



営業開始して事故する日数はKTXのほうが早かった。

>>404
それは多分世界最速

営業前の事故はマイナス何日として記録に含まれるのかな？

マイナス４日でしたっけw >記録
当時が懐かしいな

流石に営業前の事故をカウントするのは気の毒だろ。
営業前はテスト期間とも言えるワケだし。
営業後は弁護出来ないがｗ

しかし朝鮮人の脳のどっから新幹線よりKTXのほうが早いなんて話が出てきたんだ？

判った！
つまり、

新幹線はKTXより速く走る
そしてKTXは新幹線より『　早　い　』

って事でしょw

なるほどさっぱりわからんw

まぁ、100km/hより200km/hの方が速いし、午前10時より午前7時のほうが早いと言う話か？

>>411
じゃ、これでどう？w

新幹線はKTXより速い。
KTXは新幹線より(劣化が)早い。

ってねw
括弧の中には、好きな言葉を入れようw

駅ビルってのは日本だけで、日本で独自に発展した考え方なの？

情報、ファション、物流、お金、人の発信基地としておもしろいんじゃね。
これも輸出しちゃいなよ。渋谷がお手本になるかなあ？

ただし、駅が皆同じようになってしまうのはダメ。
立川駅と大宮ってコンセプトが近すぎて個性がなさすぎる。

>>414
>駅ビルってのは日本だけで、日本で独自に発展した考え方なの？
駅ビルも地下街も欧州には、少しはあるよ。
北米では駅ビルは見た事は無いなぁ。

北米は日本で言う郊外型大型店舗がメインだし、
自動車社会だから、基本、自動車での移動や
買い物がしやすいショッピングセンターが多いよ。

>>415
欧で駅地下街はあるけど
日本の駅ビルに近いのは見たことないなあ。
商業施設が平面に広がってるんでロンドンとか
国際空港駅もちょっと違うしなあ

>>417
>日本の駅ビルに近いのは見たことないなあ。
ベルン、チューリッヒ（空港駅）　まあ数少ない例外とは思う。

>>418
チューリッヒはそうなのか。
乗り換えただけだったから
気づかなかった。
ベルンはバスで橋見に行ったもんで。

>>409
KTXの試験走行最高速度と新幹線の営業走行最高速度をごちゃまぜにして
「KTXの方が速い」とホルホルしてるだけです。
理由は、とにかく新幹線を下に見たくてウソであると知りつつ層主張してるか、
はたまた、KTXが上であるべきという願望が強すぎて、
試験走行速度を営業時でも出せると勝手に妄想してるか・・・

カタログスペック通りの数字が通常運用で発揮できないのは朝鮮人の仕様です。

>>414
鉄道の利用状況が違う。
特にアメリカはクルマ社会だし。
世界の駅利用者トップ45まで日本独占はダテじゃ無いｗ

狭いわ地価は高いわで、そんな中で売り場面積を確保しようと思えば上に伸びるしかない。

ところでウリナラには駅ビルはあるニカ?

新幹線よりKTXが優れてるなら、まずはフランスがアピールするはずなんだが、
そういうのはぜんぜん聞かない。もしかしたらやってるのかもしれないけど。

いずれにしろ、劣等品しか作れないチョンには関係のないこと。

一般論としてOEM元がOEM先製品を引き合いに出すことは少ないかと。
軍事系とかならともかく、コンシューマーでは特に。

有名メーカーが自社製100均PB向け製品をアピールしないのと同じこと。

今日のクールジャパンは駅ビルだね。

【台湾】台湾新幹線、信号トラブルで日本にSOS　不具合の原因、まだ不明[4/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1367145886/l50

そろそろ寿命か

禿w

[総合ニュース] KTX鉄道沈下...湖南危機一発 "ストップ" 2013-04-24 22:21:00

[アンカー] 一日に何千人もの乗客が行き来する鉄道橋脚が沈み込みました。
コレイルはこのようなとんでもない状況もすっかり分かっていないが、市民の通報を受けてようやく大事故を防ぎました。
ジュンヨウン記者です。

[レポート] KTXを含むすべての列車が通過湖南線鉄道橋脚です。継ぎ目が壊れたまま高さ10メートルの橋脚天板が互いに分離されています。
今日の午前10時50分ごろ、大田市オジョンドン湖南線を整え、高架橋天板が20センチ程度に落ちたまま発見された。
このため、線路20メートルを曲げました。乗客100人を乗せて木浦に向かっていたセマウル号列車は現場の従業員の手信号でようやく停止しました。
事故地点からわずか200メートル離れた距離でした。天板が落ちたことを発見したのはコレイル従業員以外の一般市民でした。

[インタビュー：イボクジュン/コレイル大田忠南本部安全次長]
"一般の人が報告して列車を直ちに停止させて確認してみる。"
事故が起きたのは先月から耐震補強工事が進行中でした。十分な安全対策が乗客の命をかけた危険な工事を強行したわけです。

[国土海洋部関係者] "列車の運行が問題がないように十分に措置をして工事をするのに今回はそのような設置が不十分だったのです。
" 湖南線上、下り線列車が線路側に交互通行をするために2時間以上遅れました。慢性的な安全不感症が再び大惨事を招くところでした。

http://www.cctoday.co.kr/news/photo/201304/766900_234282_1041.jpg

>>430
動画
http://news.ichannela.com/society/3/03/20130424/54681006/1
こんなのを2時間で復旧させていいのかよｗ

>>429
＞禿w

まあ、韓国のKTXをソースとして考察したら、寿命という判断を下せたのは韓国人としては優秀なんじゃw

>>430
そろそろ寿命か

またまた、乗客が不便を感じたと聞いて来ましたｗｗ

線路渡った大学生が列車にぶつかって死亡（総合） 2013-05-01 18:08
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006236408
1日午後1時10分頃、ソウル永登浦駅KTX乗り場線路を渡った大学生のAさん（20）が進入した釜山行きのKTX列車とぶつかってその場で死亡した。
警察の調査の結果、水原駅から来たAさんが電車の中で眠って永登浦駅まで来るようになると、
反対側のホームで列車を乗り換えしようと線路を無断で横断する事故が起きたことが分かった。
警察関係者は"Aさんが上り列車が通過するのを見て線路に飛び込んだが
同時に入ってくる下り列車をまだ見ていなくて避ける暇がなかったものと見られる"と伝えた。
事故列車は前部が大きく破損して整備廟に着され、列車に乗っていた乗客は40分後に別の列車に移乗した。

やはり人間として不良品だな、朝鮮人は

人間に擬態してるだけだろw

ヒルトクの政府のトップセールスのコーナーでKTXの入札が出てる。

最安値だったのに円高で脱落したみたいな言い方ｗ

ソウル市、安くて便利な地下鉄に設備改善
"都市鉄道会社とのコミュニケーションのための共同ワークショップ"
電気の消費削減·製品の国産化などの予算削減計画を立案する
http://www.electimes.com/home/news/main/viewmain.jsp?news_uid=103319

ソウル市はまず、ソウル地下鉄7号線相同変電所に設置・運用している回生電力貯蔵装置を発表した。

この施設は、地下鉄の車両が停車したときに発生する電気を電力貯蔵装置（ESS）に保存した後、
電車に再供給、電車線の架線電圧を安定化させるために大きな役割を果たしている。
ソウル市によると、回生電力貯蔵装置を使用したとき、電車の消費電力の17.7％、1694kW /日レベルの電気の削減効果があることが分かった。
ソウル市は最近、地下鉄の駅舎内照明を通常の蛍光灯からLED照明に改善したと明らかにした。
最近開通した7号線の延長線では、全体照明の30％をLEDに設置した。9号線2段階事業で建設される歴史5所は全体照明の50％になる見込みである。
この場合、毎年423MWhレベルの電気を節約することができるというのがソウル市側の説明だ。これは、年間4100万ウォンの電気料金削減に戻る。
地下鉄設備の国産化にも力を入れている。
ソウル市はこの日の発表では、これまで海外製品のほとんど依存してき電車線へのAL T-Bar支持碍子と
信号の分野に使われるサージスクリーンセーバーの国産化にも万全を期しと発表した。
これにより、国内企業の食べ物の創出と予算の削減などが期待できると思われる。

また日本の一歩先をゆく韓国

つーか、未だに「歴史（駅舎）」は改善できていないのな。

>>439
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2007/__icsFiles/afieldfile/2009/11/18/071130.pdf
2007 年 11 月 30 日
西武鉄道株式会社（本社：埼玉県所沢市 社長：後藤高志）では、１２月３日（月）より、西武秩父線
の吾野・正丸それぞれの変電所に(財)鉄道総合技術研究所が開発した最新の環境配慮型蓄電装置
（回生電力貯蔵装置※１）を国内で初めて導入し、運用してまいります。

http://www.hitachihyoron.com/2012/06/pdf/06a09.pdf
日立製作所は，2004年に自動車用リチウムイオン電池を適用した回生電力貯蔵装置（以下，
B-CHOPと記す。）を開発した。その後，神戸市営地下鉄西神・山手線でフィールド試験を実施して成功し，
2007年に実用機を同路線板宿変電所に納入した。海外では2011年に韓国ソウルメトロ
9号線に納入し，稼働を開始している。


東武鉄道、リチウムイオン電池活用の電力貯蔵装置を導入
2012年8月9日(木) 07時00分
http://response.jp/article/2012/08/09/179397.html

フライホイール電力貯蔵なら京急が平成になる前からやっとる。

嫌　な　ら　使　う　な　ｗ

鉄道公団理事長、 "国有独占鉄道は　日　本　遺　物、技術革新が必要"　2013.05.02 14:51:11
http://news1.kr/articles/1116537
韓国鉄道施設公団キム・グァンジェ理事長は「国有独占鉄道は日帝の遺物」としながら
"今後100年を見据えた鉄道技術革新が必要である"と主張した。

金理事長は2日、全職員を対象にした特別講演で、「国有鉄道100年は、日本植民地支配の遺物なのに
まだ国有独占鉄道だけでは、国民の生命と財産を守る抑止を使いながら鉄道の発展と国民の利便性を無視する力がある。」と主張した。

1899年、1905年それぞれ開通した京仁線と京釜線は、民間が建設して運営したが、1910年日帝が我々の材料の収奪と
戦争のために国有化し、解放後も交通?鉄道庁が国の事務である鉄道警察の管制業務まで直接担当してきた。

しかし、2005年に鉄道庁のコレイル転換に鉄道警察は、国土交通省で実行しますが、
まだ鉄道管制圏は運営機関であるコレイルが運営している。

彼はまた、「韓国は鉄道の建設は公団、運営はコレイルが担当している構造改革に
コレイルの負債3兆ウォンを帳消しにしたにもコレイルの独占運営に累積赤字が増えており、投資額の回収が微塵だ。」と強調した。

彼は「鉄道が国の将来の産業に成長するためには、100年を見据えた鉄道政策の変化と
公団全社員の体質改善と専門性?技術力強化が急務だ。」と話した。

金理事長はこの日の講演を通じて「国民の最も近くで政府の政策を執行する公団が
創造経済をリードして成果中心の責任経営と財務の健全性を確保するための全社的な努力をしなければならない。」とし、
全従業員の誠実さと道徳再武装を強調した

ちょうど上がった70兆美高速鉄道"事業...サムスン、現代の受注戦加え、 2013-05-02 15:45:32
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201305025717u
米国とブラジルが推進する数十兆ウォン台の高速鉄道事業が本格化サムスン物産と現代ロテムが受注戦に加勢した。
世界的な景気低迷で米国?欧州メーカーも攻勢を強めており、主要国間の熾烈な受注競争が予想される。

◆三星物産、カリフォルニア州の高速鉄道の挑戦状
29日、関連業界によると、サムスン物産はカリフォルニア高速鉄道優先事業区間（フレズノ〜ベーカーズフィールド210km）
第1工区（マデラ〜フレズノ40�q）の設計・施工一括入札に国内メーカーの中で唯一提案書を提出した。
スペインの建設会社であるドラゴスなどとコンソーシアムを構成して挑戦したが、政府側は今月中旬、カリフォルニア州の建設会社で構成される
チューターフェリーニコンソーシアムを優先交渉者に選定した。サムスンコンソーシアムは、技術部門で高い評価を得て
総合得点89.68でわずか1点違いでチューターフェリーニ（90.55）に席を譲った。

今回の入札には、この他にスペインとアメリカ・カナダのメーカーなどで構成されカリフォルニアバックボーン（78.20）、
カリフォルニア高速鉄道パートナーズ（75.29）、カリフォルニア高速ベンチャーズ（66.27）の計5つのコンソーシアムが参加した。
業界では三星が今回は比較的良い評価を得ただけに、今後推進される入札で有利な性能を発揮すると見ている。

ある関係者は「チューターフェリーニ・コンソーシアムは、米国企業だけから構成されているという点もある程度作用したと聞いている。」とし、
「三星が入札準備の経験をもとにカリフォルニア社などのパートナーを設ける場合は十分に可能性がある。」と表現した。

州政府側は、フレズノ〜ベーカーズフィールド区間の残りの第2〜4工区入札は一括で囲んで、6月の提案を受け付け受ける計画だ。
サムスン物産の関係者は「今後の入札に参加するために既存のコンソーシアム企業と協力したり、新しいパートナーを見つける方法など、
いくつかの可能性を検討中」とし、「最終的な入札参加するかどうかは内部審議会を通過する必要があるため、確定したことはない。」と言った。

>>445続き


土木工事が本格化し、現代ロテムも鉄道車両の分野入札スケジュールに神経を尖らせている。
国内唯一の鉄道車両メーカーである現代ロテムは時速300�q以上の速度を出す高速鉄道部門では、輸　出　実　績　が　な　い。

◆「30兆ブラジル高速鉄道」来月入札
カリフォルニア高速鉄道事業は、サンフランシスコをはじめ、ロサンゼルス、サクラメント、サンディエゴなどの
主要都市1250�qを接続する米国最大の建設事業に70兆ウォンの事業費が投入される。米国連邦政府とカリフォルニア州が
建設資金を分担（連邦政府55％ ?地方の45％）して2028年までに段階的に推進する計画だ。
韓国は、事業初期の統合発注を念頭に置いてコレイルなど公企業3社とポスコ建設、現代ロテム、サムスンSDSなどの民間企業が
コンソーシアムを構成して受注戦を準備した。しかし、米国側が分離発注に方法を変更し、個々の企業ごとに受注に乗り出した。
ポスコ建設も1工区事業の入札を推進してきて最終段階で　放　棄　されたことが分かった。
KOTRAシリコンバレー貿易館の関係者は「日本では川崎、日立、三菱、住友など7つの大企業がコンソーシアムを形成して
チャンスをのぞくなど、積極的な一方、韓国企業の参加は低調」とし、「大型建設会社だけでなく、中小企業も事業者に選定された
企業に製品を供給する形式で参加を試すことができる。」と語った。

一方、現代ロテムは、来月に予定される30兆規模ブラジルの高速鉄道事業も参加を推進している。
フランスのアルストム、ドイツのシーメンス、日本の三井、スペインのCAFなど
大手メーカーと競争することが分かった。現代ロテム関係者は「ブラジルの場合、最小の営業収益保証（MRG）などの
基本的な安全装置がない参加する者たちの不満が大きい」とし、「流札される可能性も排除できない状況」と話した。

加州
土木部門：サムスン物産敗北
車両部門：ロテム参加中

> 1899年、1905年それぞれ開通した京仁線と京釜線は、民間が建設して運営したが、1910年日帝が我々の材料の収奪と
> 戦争のために国有化し、解放後も交通?鉄道庁が国の事務である鉄道警察の管制業務まで直接担当してきた。
本気でアホだなこいつら

仁川市長乗せてもう止めた月尾銀河レールやっぱり不安 2013-04-25 11:21
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0006224707

800億ウォンの悩みの種仁川月尾銀河レールはソン?ヨンギル仁川市長の最初の試乗でも問題を起こし、ひょっとがやっぱりがされた。
ソンの市長が試乗後、 "このままではだめだ'という反応を見せるに基づいて安全性検証用役仕上がりを控えた銀河鉄道の運命がどうなるか心配だ。

ソン市長は24日午前キム・ギョフン政務副市長、キム・ミンベ仁川発展研究院長、オ・ホンシク仁川交通公社社長などと銀河鉄道に乗って
仁川駅〜月尾島文化の通り〜月尾公園駅6.1km全区間を回した。 駅ごとに定められた区間を外れ停車するなど、
不安に向かう銀河鉄道は終着駅である月尾公園駅に到着する直前1〜2分間停止した。 自動運行システムに問題が生じたからだった。
しばらくすると、手動モードに変える電車が再び動い月尾公園駅に到着した。

2010年4月の試運転中に、最初の事故が発生してから保守作業を行ってきたが、不安で危険な状態が全く改善されていないのだ。
市の関係者は、 25日ソン市長が幹部懇談の席で「どのようにあのように不安に作ったのか分からない。危険である」と述べたと伝えた。

>>448
ソン市長は乗車中見るべき風景がなく、車の音がうるさいと言ったと伝えられた。 韓国鉄道技術研究院では、
昨年5月から進めている銀河鉄道の安全性検証業務は、来月に完了する予定だ。交通公社は、検討結果が出れば銀河鉄道の活用案を定める計画だ。
1月役務中間報告では、銀河鉄道の安全性が様々な基準値に達していないことが分かった。 乗り心地、案内輪軸の耐久性、接地、
制御装置など様々な分野で赤点レベルの評価を受けた。 仁川発展研究院が実施した収益性分析でも、開通時に年間数十億の赤字が発生することがあった。

銀河鉄道の基投入した費用が853億ウォンにもなるほど施設完全撤去は考慮の対象ではないことが分かった。
ただし銀河レールを固定しても、元の目的のために使うか、改修して他の用途に活用するのかはまだ分からない。
任意の方向に指定しても、数百億ウォン台の費用が投入されるのは避けられないと見られる。 頻繁な事故で年中俎上に上がってきたはずで
地上7〜10mの高さの施設物の安全性を担保するのが最も負担になる部分である。 交通公社は、安全性を最優先とし、
収益性も考慮して活用案を定義すると明らかにした。 ソン市長は、試乗後是正日記「車両管制室と整備室に立ち寄って車の構造と案内輪の構造上の問題、揺れ、レールの問題などを調べてみた」とし、「安全性に関する報告書が出てくるよう対策を整理するつもりだ」と書いた。
交通公社の関係者は、「車を整備して市長を安心していただくことも確かだが、車の不安な姿をそのままお見せしようという考えもあった」とし、
「もちろん試乗前に確認はしたし、運行中の車両が止まる風に戸惑った。実際にお見せしたのが間違っているとは思わない」と述べた。

【日・インドネシア経済】地下鉄、日本企業など落札＝インドネシア・ジャカルタ[05/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1367626969/

車両は新古車かなあ？

>>445-446

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ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/photonews/image/4280_2.jpg

札幌の新型市電だけど、また冬には雪ミク仕様になるのかなぁ？

>>445
韓国が目指すは先進国市場がメイン
日式は土人向け

目指すのは勝手だが、

『買ってくれるあて』

は、有ったっけ？w

>>454
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で、その先進国とやらには売れたの？

売れたと言えば売れたんじゃないの？
但しその先進国というのは自称先進国の某国だがｗ

>>455
こっちみんな

>>457
え？どこ？北朝鮮？w

>>459
その南にある国だよｗ

>>459
ああ、自分で自分に売ってオナニーしてんのね
幸せな奴だなw

「しあわせはあなたのなかにあります」
って大作（おっちゃん）がゆってた。

ま、　おなにい　には変わりないが。

KTX、高陽行汶山駅電気切れ3編運行中止
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=676282
去る9日午後5時頃、高陽市KTX幸信駅線路に電気の供給が途絶え、幸信駅を出発して釜山に行く予定だった列車など
KTX 3便の運行が中断された。 KTX運行中止に乗客70人が不便を経験し、この過程で、一部の乗客は激しく抗議した。
コレイル側は"列車の電気供給線に過電流が流れ、停電になったが、緊急復旧作業を行い、6時間後の夜11時頃、復旧を終えた"とし、
"料金の払い戻しなどの被害の補償をする方針"とと述べた。

>>463

またまた、乗客が不便を経験したニダ！

>>463
3編成が運休で乗客が70人しかいなかった方が驚き

一編成あたり平均２３人、KTX1なら乗車率2％か・・・

幸信は博多南みたいなもんやから…(震え声)

>>463
>6時間後
で、列車に乗れずに困った人、70人、
時間12人の輸送密度。。。

JRなら廃線対象？

地方ローカル路線程度の客だなw

雪が無い時のガーラ湯沢並？

>>470
スキー場が営業してないとガーラ湯沢駅には止まらないような

>>470
＞雪が無い時のガーラ湯沢並？

昨年は東京駅で発車中止のアナウンスが多かったな、そういえば。

Wikipediaによると京義線KTXは2011年の年間で
ソウル駅乗降3749人+1732人
龍山駅乗降1833人+403人

え、

列車に乗れなかったことで困った！といって暴れた人が70人ニダ。
おとなしく待った乗客は・・・すまん、そんな朝鮮人いるはずないわｏｒｚ

>>475
逆に考えるんだ、「乗客でない朝鮮人がおとなしく待った」と考えるんだ（ＡＡ略
キセルの連中は暴れなかったんじゃね？、「待てば乗れるなら」とw

>>473のはソウル＆龍山〜幸信間だけの流動だな。
http://www.korail.com/file/statistics/2011/2011_total.pdf
京釜・湖南からの直通も含めると京義線分は274,221人だから1日750人強。

上下24本（6本が山川）だからやっぱり1本30人ぐらいか。

走らせるだけムダじゃねえの？KTX

>>478
上下線分離できてるところでは鉄道輸送の飽和緩和できてるから無駄ではない。
…が、一番混むソウルと太田に上下分離できてない区間があるので根本的な解決ではない…

>>477
>上下24本（6本が山川）だからやっぱり1本30人ぐらいか。
16両編成で？　・・・　う〜ん、空気輸送の頂点だな。
台湾の新幹線は、台南へ行く終電一本前のG車だったけど、
昼間の東海道のG車なみの乗客数だったな。

そういや、余談だけど。

映画『藁の盾』で、新幹線使われるけど、アレは、台湾新幹線なんだな。

「ウルヴァリン　SAMURAI」でもN700系らしき新幹線の上で格闘してるね
おもいっきりアメリカンな勘違い日本だけどwww

https://www.youtube.com/watch?v=alZ33GAzVcw

>>482
N700Tに見えるな。

N700のラインを赤にした感じじゃね？

円安を武器に新幹線を世界に拡散しようとしても、
慰安婦少女は乗車拒否。

どこからツッこんでいいのかわからんwww

>>478
そもそも朝鮮人自体生かすだけ無d(ry

アメリカっでかつては鉄道大国だったんだっな。

日本の力を借りて復活するのは難しい？

>>488
今も鉄道大国だけど？貨物はね。

航空業界や、自動車業界が猛反発するんじゃないかな。あいつらも結局は
支那チョンレベルの利己的な集団だよ。自分達の利益のためなら社会の
利益は犠牲にする。

アメリカ人の愛国心なんてうわべだけ。犬のリードみたいに国民を制御
するための手段にすぎない。

そうだな。日本にも利権がらみの団体が山ほどあるけど、
アメリカに比べればジョークにもならないくらい発言力がデカいからな。

アメリカって低所得者は車を持てないから給与が高い職業につけないんじゃないの？
ダウンタウンとその周りを結ぶ交通機関はバスぐらいしかないじゃん。
その代わりに鉄道をひいてみるのは？

うまく行ったら、ダウンタウンとダウンタウンを高速鉄道で結んでみるの面白いかも。

>>492
アメリカの低所得者層はチョン車を買うんでしょ。

GDP世界一位の先進国なのに、日本でまったく売れないチョン車が売れるのは、
それだけ貧富の差が激しいってこと。

東海地震が近づいたの新幹線の速度を100キロ以下にするらしい

誰にもバレるウソをついて朝鮮人は何のメリットを得るのか?

>>494

どうせ書くなら、もうちょっとマトモな文章を書けよｗ

>>494
日本の地震対策は、歩くヒューマンエラー菅直人・朝鮮ミンスの、
合法的な処刑と、ミンスの撲滅だ。

東海地震が近づいたのでマクネツード１０の地震が怖いので新幹線は排紙すべきだ

推敲ぐらいしろよ朝鮮人くん。

>>498
そんなに新幹線が羨ましいの？ｗ

そりゃ羨ましいだろ
KTXなんてガタガタで故障だらけの上に買ってくれる客がいないんだからw

>>501
乗ってくれる客もいないしね。

韓国製のもので買ったりのったりしてくれるものといったって・・・

>>503
意外と世界の建築業界では、パラオの一件は有名なものだったりしてなｗ

糞尿臭気と腐敗臭、老人臭で満ちてきた。
シンカンセン、浜松通過だ

>>505
新幹線のシステムすら知らない半島土民ｗｗｗ

そういえば、やっぱりKTXって、
乗客の多くがキムチ入りタッパーを開けて
阿鼻叫喚の地獄絵図が広がるの？

>>507
空港着いた段階ですでにニンニク臭いよ
ただ、さすがにKTXの通路内でウンコする奴はいない

>>505
朝鮮人が糞尿の臭いに異常に敏感なのは彼らが糞を主食としているからである
彼らはトイレを「食堂車」と呼んでいる

エンコリで、日本人は風呂に入らないから臭い、韓国人は一週間に1度は
入るニダ、とか言って墓穴掘った馬鹿チョンがいたんだってな。

自分たちがそうだから、日本もそうだと考えてしまう。

KTX車両故障永同で20分ほどの運行停止 2013-05-18 13:53
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006265802
18日午前11時08分頃、KTXが車両故障で忠北永同郡永同ウプで立ち止まった。
列車は午前11時35分まで20分間運行が中断された。 この列車は午前9時30分馬山駅を出発してソウルに向かう途中だった。
コレイルはこの列車を大田駅で牽引して、乗客を別の列車に乗り換えた後、正確な故障原因などを調べている。

コレイルのある関係者は「列車が永同駅を通ってオクチョン駅に向かう途中、立ち止まった」とし、
「正確な車両の故障原因は、詳細な調査をする必要が出てくるだろう」と説明した。

KTX真相女... "おばさんでもなく、とジョロノ"
嘘で席占有にスピーカーフォン通話まで...ネチズンも怒った
http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2496924
去る14日ユーチューブに上がってきた'KTX真相"というタイトルの動画の中にはKTX自由席の乗客に被害を与えた若い女性の行動がそのまま盛り込まれた。
ry

http://www.youtube.com/watch?&v=-zx-_q2uODs

設計から誤った議政府軽電鉄...热线陥れ酷寒に6回停止：2013.05.17 03:01
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/05/17/2013051700087.html
過去の冬の大雪と寒さを迎え、6回発生していた京畿道議政府軽電鉄運行が中断された事故は、
結氷の現象的に電動車にの電気供給が遮断さされたため発生したことが明らかになった。
また、このような問題を引き起こしている根本的な原因は、電力供給に熱線が設置されていない抜け穴があったからだという分析が出た。
16日議政府市によると、路面電車の施行社である議政府軽電鉄�鰍ﾍ、精密調査を依頼した米国のエンジニアリング専門企業
パーソンズブリンカホープから最近の報告書を提出した。このレポートには、路面電車線路のガイドレールが凍りついて
電気が円滑に供給されず運行が中断されたという結論が盛り込まれている。ガイドレールは、ライトレール走行での両隣に沿って平行にH形の形で設置されている。
電車と接触して電気を供給して線路離脱を防止する役割をする。
しかし、熱線がないので、積もった雪が凍りつき電気の供給が遮断されて電車が止まることが分かった。
議政府軽電鉄は全長約44�qに及ぶガイドレールの中で極めて一部である15の駅舎の内部にのみ熱線が設置されている。

無人自動システムで運営されている議政府軽電鉄の線路設計と施工は、ドイツの世界的企業であるシーメンス社が担当した。
これにより、議政府地域気候のの環境を考慮して補完対策を立てずに外国のシステムをそのままに導入することで
運行中断事故をもたらししたという指摘が提起されてている。冬場の運行し中断さ事故の発生し当時、運営社との専門家たちは、
滑りやすいゴム製の車輪のと具体的な走行で問題を集中指摘した。

当時、議政府軽電鉄は、「大雪と厳しい寒さのために、走行路の床の上に設置されてのある熱線をの適用範囲がしたが、結氷とスリップが発生しした」と明らかにしたが、
ガイドレールは、当時、注目され受けなかった。道議政府市と議政府軽電鉄は、、すぐにレポートのための高精度のの検討を経て、補完対策を用意する方針だ。
ガイドレールに加えて、熱線を設置したり、シーメンスの不良設計責任究明と賠償要求なども検討される予定である。
熱線追加の設置には、数百億ウォンの費用が追加に入ると見込まれている。

>>513
どっかの地下鉄みたいに屋根つければいいじゃん・・・・・

>>511

またまた不便を経験したニカｗ

帰路のシンカンセンも糞尿臭気が強い。
特に小便排尿後に膀胱内の残尿の再確認をせずに帰席する日本人が多いので、
座席まで尿の付着が多く、尿素の結晶化を通り越して硝酸化して濃縮され、
静電気により座席の爆発まで危惧される事態である。

朝鮮人が糞尿の臭いに異常に敏感なのは彼らが糞を主食としているからである
彼らはトイレを「食堂車」と呼んでいる

>>516
グリーン乗ってねえのか？ｗ

通勤列車が脱線
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130518-OYT1T00537.htm?from=fb

>>511
【韓国/運輸】KTXまた、故障...永同で一時運行中断[05/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1368951335/

拘束鉄道だな。

梗塞鉄道だろ

KTXって、開通してから何年たつんでしたっけｗ

誰か可哀想なKTXを買ってあげてw

評定速度が２５０キロを越えたら考えるｗｗｗｗ

大韓民国では戦勝国の誇りであるところの高貴で洗練されたKTXです.
ニッテイ残滓の象徴であるシンカンセンは旭日旗を引きずる戦犯列車と言えましょう.

そうだな、戦勝国の列車だから買えと売り込めばKTXも売れるに違いないwww

誰か可哀想なKTXを買ってあげてw

>>526
滅び行くＫＴＸｶﾜｳｿｽ

歴史上、唯一戦争に勝ったのが不戦勝ｗ

韓国は世界大戦なんか経験してないし
大戦時は朝鮮半島ごと日本国であって戦敗国だしw

朝鮮半島含む日本国が負けて、
割譲された朝鮮が勝手に内紛して分裂して生まれたのが韓国だしw
相変わらずの妄想がお上手ですねw

コレイル社長、国土部の圧力に辞表... KTX競争システム導入のための手順？
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20130521005009
チョンチャンヨン（59）韓国鉄道公社社長が国土海洋部の要求に先週辞表を提出したこと20日、分かった。
ｒｙ
チョン社長は、当時KTX競争システム導入案をめぐり、
国土部と葛藤を経験していたはずでコレイル社長の選別的な辞表勧めで見て辞表要求を一蹴した。 国土部の関 ​​係者は"チョン社長がコレあるだけでなく、
すべて国土部傘下の公共機関長の辞表を受けているという話を聞き、決心したと聞いている"と述べた。しかし、大統領府の関係者は、
新政府は、公共機関長の一括辞表提出を要求したことがないことを確認した。任期1年を超えたばかりのチョン社長の辞任圧力と関連して、
国土部の立場に友好的ではないコレイル社長から迅速な交換した後、KTX競争システムの従来の立場を貫こうとする手順に見る見方も少なくない。
国土部は最近の世論収斂もまともに行われないまま、一方的に"KTX民営化を通そうとする"という非難と反発に
ブディンクチナシ速度調整に入るなど関連のスケジュールを遅らせることも検討している。


国土部先月末、 "鉄道産業の民間検討委員会（検討委）を発足し、30日、鉄道産業委員会を開き、KTX競争案を確定するという一定の下、
各種の操作を電光石火対話形式で押し通してきた。そうするうちに、16日の検討に参加した行政、学界の代表4人が
国土部の不十分な世論収斂と確認位運営を問題視しながら、一斉に辞任した。国土海洋部の改編案が水西発KTXの料金値上げと
黄金路線の好み売却などに流れる可能性が大きいという指摘が出され、KTXの競争体制をめぐる対立が高まった。
国土部とコレイルは去る19日開かれた検討位小委員会でも意見の相違を狭めることができなかった。
国土部はコレイルのか噴出自律を30％に制限して70％の国民年金など他の株主で構成するという立場だ。
一方、コレイルは100％コレイル出資子会社の形で競争体制を導入することを主張した。国民年金などの公的資金が70％を占める場合は、
将来の株式売却などを通じ、局部が海外投機資本に流出する可能性が高いことを反対理由に挙げている

>>528
韓国人が既に買ってあげてるじゃないですかｗ

>>528
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朝鮮人様はKTXを自分で称賛して自分で買う全力オナニー実行中w

「安全考動計画」で説明会＝遺族「進歩感じず」―JR西日本
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130525-00000157-jij-soci

>18歳の次男を亡くした神戸市の上田弘志さん（58）は終了後、「いつも同じ質問に同じ答えしかなく、繰り返しだ。毎回同じ説明会で、進歩が感じられず非常に残念」と述べた。

どんな答えならご満足いただけるか？

「大量の乗客を殺した我々は犯罪企業です申し訳ありません即刻解散し財産は処分してすべてご遺族様におわけいたします」
「あと歴代会長と社長は樹海に行きました」
ぐらい言えばいいのかしら？

多分何を言ったって満足はせんだろうよ。
代替のきかないもんを失ったんだから。

五松駅駅員、線路に飛び込んだ外国人救助 2013-05-24 16:43
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0005167746
コレイル駅員がKTXが進入する危険な状況の中で、線路に降りて行った外国人を救った事実が一歩遅れて知られた。
24日コレイル大田忠南本部によると、五松駅朴ヨンジュン乗務員は21日午前8時頃五松駅KTX乗り場で列車を待っていた
50代の外国人が突然線路に落ちるところを発見し、大声を出して走って外国人を引き上げた。
すぐ後に約10秒余り後、KTX（503列車：8時09分）が進入して措置が少し遅れても人身事故につながりかねないくらっとする瞬間だった。
が、外国人は、朴駅員に感謝の挨拶を伝えて列車に安全に乗車することができた。朴ヨンジュン駅員は
「私でなくても私たちコレイルの従業員であれば誰もが出たこと。」としながら、
今後もお客様が安全に列車を利用できるように最善を尽くす"と述べた。

※低床ホームﾆﾀﾞ。

>>539
>50代の外国人が突然線路に落ちるところを発見し、大声を出して走って外国人を引き上げた。


・・・まず非常停止ボタンじゃね？

非常停止ボタンがあればだが

あったとしても作動するかどうかだが

作動したとしても、爆発とかしないかどうか

爆発しても、放射性物質がでるかどうか

放射精物質は出そうだね。

実際韓国の駅に非常停止ボタンはあるの？

非常識ボタンなら確実にあるｗ

あったとしても作動するかどうかだが

常時作動しとるだろ

なんだぁ〜
漫才やってんのか？

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き3　一周年記念日　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Zwdg3Y91OFE
「012年5月25日のウクライナ初走行から一年でヒュンダイ特急電車は178回壊れました。
パンタグラフのショートで変電所が燃えた事も。
ヒュンダイに乗るぐらいなら歩いた方がましだと言う人もいます。一年を振り返ります。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k
「2012年5月に希望に満ちて初走行したヒュンダイ列車。その後、半年で99回故障しました。まだ幸せだった、初走行のニュースです。
二回目の走行で、すでにブレーキが壊れました。冬には、ウクライナの厳冬に耐えられず、ヒュンダイが壊れたと報道されましたが、6月から壊れ始めたのはなぜ。暖かい時期から壊れました。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ
「ウクライナが期待して導入した韓国のヒュンダイ製の特急列車が、故障し続けています。
ウクライナにヒュンダイの列車製造工場を誘致する計画もあったのに、頻繁に故障して普通のディーゼル機関車で牽引する始末。
ドネツク・キエフ間の運賃が普通列車（寝台）で5千円のところ、特急は2万円もするのに壊れては鈍行と変わりません。」

ウクライナ語では「パントーグラフ」なんだな

>>551
3日に2回ぐらいのペースで壊れてるのか
うりならてきにはゆうしゅうだな＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

毎日故障していた台湾に納入した韓国製PP自強号よりはマシ？
運行本数が少ないだけだったりするのかな？

>>554
過去形じゃないよ。現在進行形。

こいつらロテムのままにしとけば良かったものを、社名にヒュンダイなんて付けたおかげで
ヒュンダイ本体のイメージ失墜にも拍車がかかった形だなｗ
今では全車両が運行停止になったようなので、これは日本にとっても参入の好機か？
それにはまず、外務省職員が現地で土下座して当時の非礼を詫びる事だな

>>556
それにはまず、外務省職員が現地で土下座して当時の非礼を詫びる事だな

日本は何をやらかしたんだ？

>>557
チョンに要らぬ知恵を付けた

当初、ウクライナから日本に打診があった案件だったが、貧乏人うぜえよと外務省が門前払いにした
後で国家予算が潤沢に付くと知って慌てて参入したが、既にカナダと韓国に食い込まれて相手にされなかった

ボスポラス海峡トンネルを掘ったのは日本だけどそこを
走る地下鉄の車両はロテムなんだよなあオリンピックの
候補地選ぶのどうなるのかなあ。

どうしてシンカンセン車内には、
ゲロ、痰、鼻くそ、目糞、頭垢、
チンカス、ケツ毛、チン毛、マン毛、
がおおいのだろうか？

朝鮮人専用車両だからじゃないの？

あはははｈｈｈ！
ジュネーブ→パリのTGV思い出した。
朝9時とか10時に出発して、昼過ぎにつくからパックツアーはたいていお弁当を車内で食べる。
日本人の場合は和風のお弁当、お結び2個+唐揚げ+・・・
お肉やチーズに飽きてきたころだから日本人旅行者からは大好評。
残念ながらジュネーブの韓国人がやってる日本料理店からのケータリング。
好きな時間にそれぞれ食べ始めると、日本人にはおいしそうな匂いが
ヨーロッパ人には異臭になるので添乗員の号令のもとまとまった時間に食べるように配慮までする。
隣の車両ではインド人がカレー弁当を食べているので！車両丸まるカレー！

食べる前のお弁当から目を離してはいけない。
なぜなら韓国人旅行者が盗んで食べるからｗｗｗｗ

>>561
そこはトイレの汚物タンクだよ
君ら朝鮮人は食堂車と勘違いしてるようだけどw

>>559
ソースは？

>>560
どちらの単価が高いかを考えれば自ずと答えが出てくると思うが
オリンピックは普通に考えても自国を推すだろ

CCTV見て走っても2分...既に "状況終了"
[恐怖のKTX�B]イトウナマナCCTV '事後ヤクバンムン'転落 2013-05-29 06:00
http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2507643
KTXに '自殺の手段'とする人々が急増している。コレイル管理区間で投身自殺する人が毎年数十人にのぼる。
しかし、スクリーンドアも、CCTVも、警告標識もない。それでも役務者は "経営効率"名のもとに減っている。
市民は不安だ。機関士もその記憶にぞっとする。CBSノーカットニュースは、自殺に無防備にさらされたKTX鉄道の問題と代案を5回にわたり探ってみる[編集者注]。

先月7日、女子大生のハン某（24）氏がKTX線路に身を投げて自殺をしようとした鷺梁津駅。
その2階にある顧客支援室を28日訪れてみると、域内14カ所の状況を盛ったCCTV画面が3台のモニタに分散していた。
事故や投身試みなど乗り場のリスクを検出する役割である。もし、CCTVの特異点を発見した場合、
乗り場まで走って行ってフォローアップを取るにはどのくらいかかるのだろう。CBSノーカットニュースの取材陣が
全力疾走で披露してみると2分ほどかかった。顧客支援室と乗り場までの距離は250m余り、36段の階段を降りて行っていた。
あまりにも流動人口が多い所だから、乗客が混雑した時間帯であれば時間は遅延せざるを得ない状況である。

このため、監視要員がCCTVで事故の可能性を認識し、すぐに走って行っても乗り場に到着した時には"状況終了"の可能性が高い。
"事後ヤクバンムン"でしかないということ。ホームに乗客の安全を担当する適正人員の駅員が配置されている場合は
迅速な連絡により措置が可能だが、現実はこれとは距離が遠い。コレイル関係者は「以前にされた場所に8人ほど人員が配置され
乗り場にも従業員や公益要員を配置した。」とし、「しかし、構造調整を経て、今では逆に2人だけ」とした。

>>566
それさえもKTX乗り場側にCCTVが設置された重量挙げ足りない。また、CCTVが設置されている場合でも、
これを監視する人員が全くないところがより現実的である。コレイルの別の関係者は"CCTVというのは予防ではなく、
事後措置のための確認用の文字が強い"とし、 「人員も少なく、他の雑用も多く、いちいちCCTVの画面をすべて確認することもできない」とした。
このため、乗り場に専念しようなどの事故が発生しても、これを直接目撃した乗客が阻止せざるを得ない状況である。
または乗り場で営業中のコンビニスタッフなどが思わずフォローアップに取り組まなければならない状況である。
コンビニ関係者は「乗客が線路に何か落とした時もここに来て、尋ねたりする」とし、 「CCTVがあれば何か」と言った。

専門家は、鉄道交通人身事故が後を絶たない主な原因で、これらの"事後対応型"危機管理システムを指している。
韓国鉄道技術研究院ワンジョンベ責任研究員は、「CCTVがあっても、予防の検出面では全く機能できずにいる」とし、
「人と安全を最優先の価値に置く国家政策と予算配分が必要である」と指摘した。「今は大金が入るようなことだろうが、
長期的に見ればコストや効率性の両面から、より利益になる」ということだ。そのためには構造調整を通じた"実績改善'に没頭する
コレイル式経営方式にも画期的な変化が切実だという指摘だ。
高麗大学経営学科のキム·ドンウォン教授は、「経営者の立場では、労働力を減らすのが最も効果が大きい経営改善策として感じられることもある」とし、
「しかし、短期的に見かけ上の財務が良くなるだけで、長期的には会社を駄目にする近道」と説明した。
セキュリティ専門家は、駅舎の管理の人員削減が避けられない場合、現在のセキュリティシステムでも早急に補完すべきだと指摘した。

韓国は経済と工業に関してはフランスを追い越したと言ってもいいな
日本の牙城も危うくなってきている

>>568
ちったあソース付きで貼ること覚えろ、土民ｗ

>>569

<丶｀∀´>ソースはウリの脳内、デンパを受信してるから間違いないニダ！

>>569

ソースはキムチ味しかないﾆﾀﾞ。

怪力ギロチンプレス　鉄道車両を屋内解体、１両３０分
http://www.asahi.com/business/update/0529/OSK201305290137.html

こんな装置を作るほど、日本は鉄道車両やバスが多数廃車になるんだなぁ・・・。

だから？

キミタチあんまりKTXを小馬鹿にしてると、
大韓鉄道侮辱罪で告発され犯人引き渡し条約に元ずいて、
韓国で処罰されるよ

元ずｗ

>>349
　マルチすんなら手を抜くな。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1368947407/
学問・文系 [ハングル]　“韓国経済動向　〜　PART257”

868 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2013/05/31(金) 08:17:14.00 ID:bAbtsRRi
キミタチあんまり韓国を小馬鹿にしてると、
大韓侮辱罪で告発され犯人引き渡し条約に元ずいて、
韓国で処罰されるよ


http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1362785094/
学問・文系 [ハングル]　“☆TGVより新幹線 Part236☆”

574 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2013/05/31(金) 08:21:23.22 ID:bAbtsRRi
キミタチあんまりKTXを小馬鹿にしてると、
大韓鉄道侮辱罪で告発され犯人引き渡し条約に元ずいて、
韓国で処罰されるよ

>>576
　ｺﾞﾊﾞｸ（ｗ

>>577
アンカーを>>574に変更すれば問題なし。

マルチすら低品質。それがチョンクオリティ。

ウクライナでもボロボロじゃん。本国のも同様にやばいけど。

ウクライナに売った電車のどこがどう、どうしてこうひどいのか
何でこうなるのか
細かく調べてくれる日本の専門家さんはいないものかな？
日本の車両屋さんなら絶対にしないレベルの手抜きやら設計ミスだけでなく
なるほどね！このあたりウクライナの習慣には合わないよね！てのも
あるかもしれない。


面白いのは前者だけど。

ウクライナのアレは、双日が売り込んだらしいじゃん。
双日はニダ電車専門ではないが、あちこちでニダ電車を見境無く売ってるようだ。

youtubeのウクライナ高速鉄道ネタには、パクリ韓国氏ね的なコメントが付いてるが、
日本も片棒担いでるので、自重せんと。

>>582
>ウクライナのアレは、双日が売り込んだらしいじゃん。
ちょっと心配なので外務省のODAのウクライナのページを見たが
日本のODAがぶち込まれた訳ではなかった。
車両入れ直すなら日本がODA資金付きで出しても良いかな？

TGVが爆発？

http://gb.cri.cn/42071/2013/05/31/782s4133165.htm
2013-05-31 14:02:55

http://gb.cri.cn/mmsource/images/2013/05/31/0e41160212d64978acdd1ef63710e947.jpg
http://gb.cri.cn/mmsource/images/2013/05/31/62702663c90141ed9ed5c335b6f7e8f9.jpg
http://gb.cri.cn/mmsource/images/2013/05/31/25d5eeeffbfb4a1c8563a0064c0c9433.jpg

海外鉄道板から、仏語ソース
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/en-images-un-tgv-prend-feu-a-saint-denis-30-05-2013-2851005.php

> 263 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2013/05/31(金) 20:50:05.86 ID:w9Hww5Wh
> >> 262
> ざっと機械翻訳。
> モーターに問題があり車両基地に引き返した。乗客は無く、旅客輸送にも影響は無かった。
> 原因は電気回路のショート、で桶？

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1341666567/262-264

"恐怖"のKTX、新幹線の半分だけ似てなさい
[恐怖のKTX�D]画面のドアなど、 "安全最優先" ... "実績一辺倒経営は禁物"　2013-05-31 06:00
http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2510441

KTXに '自殺の手段'とする人々が急増している。コレイル管理区間で投身自殺する人が毎年数十人にのぼる。
しかし、スクリーンドアも、CCTVも、警告標識もない。それでも役務者は"経営効率"名のもとに減っている。市民は不安だ。
機関士もその記憶にぞっとする。CBSノーカットニュースは、自殺に無防備にさらされたKTX鉄道の問題と代案を5回にわたり探ってみる。

日本の物流革命の主役に選ばれる高速鉄道"新幹線。しかし、その最大値は'実績'よりは'安全'である。毎年、鉄道の上で60人ほどの人身事故が発生しても
安全対策には疎か、大韓民国の高速鉄道KTXとは根本から異なることになる。一度去る1964年最初のオープン以来、半世紀近く経った現在も列車自体の欠陥による人身事故が皆無である。
乗り場安全対策も"無防備"であるコレイルのKTXとは確実に違う。新幹線を運営するJR九州がホーム市民の保護のための安全ガイドラインと、
複数のデバイスを用意しておいたかなり長くなった。まず、新幹線の高速列車が通過する駅には腰までのスクリーンドアを設置している。
コストの問題にスクリーンドアを何も設置していないKTXのKORAILとは'哲学'自体が違う。新幹線が入っていく時は乗客の安全かどうかを確認する
駅務者がプラットフォームに常に配置されている。車のドアが安全に行われていることを確認する監視要員も別々に配置される。
また、乗り場に危険な状態が検出されると、誰もが押して走ってくる列車に警告信号を与えることができる非常停止ボタンが50メートル間隔で設置されている。
乗り場の床には、点線と一緒に"足元に気をつけてください"という表示までされている。50年近く高速鉄道を運行しながら培ってきた日本のこのような"安全第一主義"の伝統。
果たして私たちはKTXに最も現実的に適用する方法はないだろうか。

続く

>>586
専門家たちは、まず、短期的な経営成果、すなわち'実績'中心のコレイル式方式が安全性を度外視して
悪循環を断ち切るべきだと指摘する。高麗大学経営学科のキム·ドンウォン教授は、 "人を切って経営状況を好転させる方法は、短期的に表面上の財務が良くなるだけで、
長期的には会社を台無しにする近道"と指摘した。"公企業の会長の任期は2-3年なので長期的な戦略ではなく、本人の成果に役立つ人材構造調整を選択する場合が多い"とのこと。
このため、合理的な構造調整の基準が果たして何なのか慎重な予測と十分な検討が必要だというのが専門家たちの共通したアドバイスです。

キム教授は"客観的かつ中立的な委員で構成される機構を運用して人材運用を監視するのも一つの方法"と"職務分析や外国の事例との比較などを通じて、
構造調整が行き過ぎではないかなどを確認すると、効率的な管理が可能なこと"と強調した。現在2,3人だけの駅舎管理人を現実的に増やしたり、
難しい場合は現在の人員でもリスクを認知することができる最適のシステムを導入するのが切実だということだ。

同じ脈絡で自殺しようが相対的に頻繁に発生した駅を"主要な管理ポイント"に指定して管理する案も選択肢に挙げられる。
現実的にすべてのKTX停車駅や経由駅にホームドアを設置するのは難しい場合は、拠点地域の管理方法で、まず導入する必要があるということだ。
"事後ヤクバンムン"という批判が提起されているCCTV管制システムも最小人員でも効果的な制御が可能なように'インテリジェントアップグレード"が要求される。

続く

>>586,587
韓国鉄道技術研究院ワンジョンベ責任研究員は、 "監視システムを自動化、知能化する事後管理ではなく、予防システムが可能である"とし、
"政策を立てる際の安全と人々の価値に優先順位を置いて予算を配分すれば明らかな答えが出てくるだろう"と指摘した。
CCTVビデオをコンピュータが分析し、リアルタイムで状況を認識し、関係者が対策を取ることができるように支援する先進的なシステムの導入が急がれるという話だ。
さらに、これまで放置されてきた"もう一つの被害者"であるKTX機関士の処遇改善にも解決すべき課題として挙げられている。
"トラウマ"に苦しみながらも生計を失うか隠して生きて行かなければなら機関士の劣悪な状況をこれ以上このまま置いておいてならないのだ。
労働環境健康研究所のイム·サンヒョク所長は"被害の機関士が主に経験するうつ病、パニック障害は、事故直後に潜伏している急に精神疾患に表れている"とし
"初期治療が切実なのに周りの視線のために気に場合が多い"と指摘した。このため、個人の申請があってこそ心理的なカウンセリングが行われている現行の方法ではなく、
事故直後に相談を義務化する案を導入するのが現実的だということだ。


このためには、現行の鉄道安全法11条の"精神疾患を持つ人々は、鉄道運転免許欠格事由に該当する"という規定も変更が避けられない。
グォンドンフイ労務士は、 "現行法で規定される精神疾患という範囲が広すぎて、労使間の信頼を阻害している"と指摘した。
彼は引き続き"鉄道を運転することができない精神疾患の具体的範囲と内容が特定しても、人事上の不利益の恐れが大幅に減少するだろう"と付け加えた。

金儲け>>>>>>>>>>>>>人の命

を簡単に変えられるとでも？？？？？？？

支那チョンって、金儲けが好きなのに金儲けがヘタ。

結局、日本人のように愚直にやるのが一番なんだよ。

>>589
ネトウヨでも日本批判はできるだね〜えらいえらい
東京電力とか西日本旅客鉄道だろ＞金儲け>>>>>>>>>>>>>人の命

2011/3/11 から過労死みたいな労災を除いて、東京電力は人を
殺していませんが？

>>574
仏像返せよw

【地震】台湾中部で震度６を観測
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370155511/

つ 鶴

>>594
>震度６を観測
M6.2 (震度5)じゃ？

日本の新幹線はM100でも大丈夫どよね

>>596
>日本の新幹線はM100でも大丈夫どよね
M100のボルトを線路に置かれたら、たぶんはじき飛ばす。大丈夫！
とんだ先に家があったら危ないなぁ。

どよね

新幹線はKTXのような超時空ニダ列車ではないのでビッグバンには耐えられません

もうすっかり世界から無視されてるな

http://www.sankeibiz.jp/smp/compliance/news/130603/cpd1306031143007-s.htm

無視も何も今から走るんじゃん
わざわざ貼りに来るなんてまあ気になってしょうがないんだねwww
当たり前だけどwwwww

動画はコチラ〜
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130603/k10015026721000.html

「日本のJR東海がリニア新型車両『L0系』を報道初公開」海外の反応

http://blog.livedoor.jp/drazuli/archives/6096664.html

これが性能の限界だ

すまん、誤爆

>>605
糸静線のど真ん中を横切るからリニアは危ないかもしれない。
ていうかトンネルくり抜けるんか？

SNCB cancels order for AnsaldoBreda V250 trains
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/sncb-cancels-order-for-ansaldobreda-v250-trains.html
イタリア(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=Dc9rsEHANW4
TGVまた派手に燃えとるなー

【中国/運輸】高速鉄道｢和諧号｣の“超強化”窓ガラス、鳩の衝突でひび割れ(画像あり)[06/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370390977/

時速260キロ程度の走行が中心のシンカンセンにおいては、
あまり考慮しなくてよい事ですね。
よかった

窓ガラスも劣化コピー品だったか
まあ予想通りで今更驚かないな

新幹線でもふつうに起きてるべ

日本関係ないのになぜか日本を絡めちゃう、どうしても日本のことが
頭から離れないようだな。

>>610
新幹線は目視は補助だからなあ、計画段階から…

【海外】中国高速鉄道の”絶対に割れない”超強化ガラス、ハトが衝突してひび割れ…「100年に1度の珍事」と乗客は興奮[6/5]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1370398937/

"満員バス"のようなKTX自由席、乗客たち '不満'
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201306051516131&code=950301
先月30日午後10時35分ごろ、ソウル駅。5分後に去る大田行KTX山川255列車に乗ろうは乗客5-6人が8号車に向かって走っていった。
しかし、これらが8号車に到着した時はすでに56席の座席が一杯になっていた。KTX山川の8号車は自由席乗車券や
定期乗車券乗車券を持っている人々のために用意した自由席の客室です。座席番号は決まっていないため、
最初に到着した人が席に座ることができます。コレイルは平日に限り、KTXは18両中2両（通勤時間帯ソウル-大田区間は10両）、
KTX山川は8両中1両を自由席客室で運営している。 "定着"に失敗した乗客は、室内通路や部屋と部屋の間通路に立って列車の出発を待っていた。
列車が出発する際、自由席専用車両を見つけ、乗客がさらに増え、8号車と7号車の間に通路は"満員バス "のような雰囲気を演出した。
席を雑誌なかった乗客は30人に達した。多くの乗客の顔はイライラでいっぱいだった。
乗客チョン某氏（48・会社員·大田西区屯山洞）は「自由に席を選んで座ることができると思って自由席乗車券を買った、
最終的に立席乗車券を買ったことになった」とし、「1時間を立って行こうとしくらっている」と不満を示した。

この列車の乗務員イ某さんは「この時間帯の自由席はいつもこのように満員になる」とし、
「多いときは40-50人の乗客が立って行く場合もある」と話した。
コレイルが運営しているKTX自由席客室が頻繁に超満員を達成しながら、乗客の不満が高まっている。
一部の乗客は、高速で走るKTXに立席乗客がたくさん乗った場合、安全にも問題があるものだと不安している。

それが我慢できんなら指定席にすりゃいいだろうに、、、、

>>614
先月28日午後5時金泉亀尾から自由席乗車券でソウル行きKTX山川に乗ったK氏は、「自由席客室の通路はもちろん、
デッキから通路まで乗客でいっぱいになり非常に苦労した」と話した。彼は引き続き「自由席を選ぶことができ、
通常の乗車券に比べて料金が5％安いとして、自由席乗車券を買ったが、せっかく出た旅行を台無しにしてしまった」と話した。
イさんは「時速300�q以上の高速で走るKTXが立席客を無作為に乗せることが危険にみえて乗務員に話したら『KTXは安全だから大丈夫』と答え、
風変わりした」とし、「このような論理が正しければ、飛行機も立席を売っているではないか」と不満を打ち明けた。
乗客は1万1000人のKTX乗車券所持者のほとんどが通勤時間帯の自由席に集まるため、特定の時間帯の混雑を避けることができないと
自由席制度自体の手入れを必要としている。 しかし、コレイル側は大きな問題がないという立場だ。
コレイル関係者は「自由席乗車券を購入したお客様は、乗車券に表示された列車の運行時刻の前後1時間の中のKTXに
勝手に乗ることができるので、特定の列車に乗客が集中する場合がある」と明らかにした。
彼は引き続き「通勤時間帯と午後10-11時、ソウル-大田間でこのような問題が発生していることが把握されているがどうしようもない状況」と
明らかにした。彼は引き続き「自由席乗車券は、座席確保の可否にかかわらず、急にKTXに乗ってたいお客様のために作られた」とし
「自由席乗車券は、自由席客室の座席数だけ発売することを原則とするため、収入が増えるわけではない」と述べた。

安全性の問題についても、彼は「KTXは完璧に近いブレーキを装備しているため、安全性の心配は必要ない」とし、
「これまで急停車等により、立席乗客がケガをするなどの事故が一件もなかった」と明らかにした。

工事現場の崩壊2人敷くたが遅く通報にすべて死亡：2013.06.05 10:12
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/06/05/2013060500940.html
高速鉄道トンネル新設工事中のトンネルの岩壁が崩れ、移住労働者2人が沈みたが、請負業者が2時間以上119に通報もしないまま
自主的に救助活動をしたことがわかったハンギョレ新聞が5日報じた。この労働者の2人は、最終的に死亡したまま発見された。

同紙によると、3日午後5時30分ごろ、京畿道平沢市ジンウィミョンマサンリ水西-平沢高速鉄道（KTX）の第6-2工区
地下45mのトンネル工事現場（幅14m、高さ13m）で、ロックの一部が崩れた。当時のトンネル中では岩盤に爆薬を設置しようとする
労働者8人が作業中であり、このうち、移住労働者であるタイ出身のユセン（24）とカンボジア出身のチャンモル（26）ら2人が
崩れた岩の下敷きになった。ハンギョレ新聞は、請負業者である現代産業開発は、会社側指定病院の救急車が待機させた中に
直接救助作業に出た、119救助隊に申告していなかったと伝えた。

トンネル崩壊事故現場に専門的な構造·救急隊員もない状態で、労働者が長さ600m以上のトンネル区間で重い石ころをどけながら
救助作業を行ったのである。2時間で移住労働者2人が発見されたが、すでに死亡していた。現代産業開発側は、
人身事故の事実を警察に通報していないが、夜7時53分頃、下請業者の現場スタッフをさせて平沢警察署に申告するようにしたと新聞は伝えた。
現代産業開発広報チーム関係者は「指定病院から救急車が到着し、現場作業員を中心に救助活動をしてみたので
あえて119に申告をしていないようだ。警察へも救助作業が終わった後に試みて遅くなったもので事故を隠そうとする意図はなかった。」と明らかにした。

JR東海によるハンドル式車いす受け入れ拒否に関する河村　宏　(@hkawa33) さんのツイートまとめ
ttp://togetter.com/li/513803


JR東海の乗車拒否でアメリカ人ハンドル形電動車いす使用者が京都行きを断念
ttp://kurumaisyu.exblog.jp/15593223/

>>618
togetterのコメントが参考になるな

オリンピック開催が決まれば改善されるだろう
同時開催のアレがあるからな

>>610
そもそも1枚目は割れる為にあるようなものだから
写真を見る限り逆にあの割れ方は仕様通りじゃないの？

また止まってしまった月尾銀河レール...今度はなぜ？
住民を乗せた銀河鉄道も止まって一部の住民"との誤作動ではないか"反発　2013.06.06
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=682580

月尾島商人や住民を乗せて試験運行していた月尾銀河レールが再び誤作動を起こした。
5日午後3時10分頃、月尾島商人や住民等を乗せて試験運行していた月尾銀河レールが月尾公園駅に停車した後10分以上動かなかったため、
住民はそのささやきをたてることになった。 搭乗したある住民は「交通公社が私たちに怖がらせるために意図的に故障したかのように
秀作張るだろう」と叫ぶと、他の住民も「運転もできないのに従業員を配置して意図的に運行を適切にしていない。」と声を高めた。

交通公社はこの日、月尾島商人と住民70人余りを銀河鉄道車両2台に分けて乗せて試験運行した。
その中で一台が月尾文化の通りの場所から出発して、月尾公園駅に到着した後、10分以上動かなかった。
この列車は、月尾公園駅到着時に停車位置から20-30�p離れた。 一緒に搭乗したイ・ジュンホ交通公社の技術本部長は
「文化の通りの場所から月尾公園駅に手動で逆走行した後、再度自動運行システムに移行する時間が少しかかっただけで、
（10分停車したのは）大きな問題ではない。運行全体で安全性に問題があることが解決すべき課題だ。」と述べた。

ただし、自動運行移行後に再度月尾公園駅に到着したこの列車は再び正車線を通り過ぎてドアも開かなかった。
結局のところ、この列車は駅でドアが開かないまま、残りの区間を手動で運行した後、試験運行を終えた。

これに対してシン・ドンギュン銀河鉄道安全開通推進委員会長は「今日の誤作動は、大きな意味がない。」とし、
「鉄道技術本部長が指摘したように安全性の問題があるところを補完して運行しなければならない。」と述べた。
一方、この日搭乗した住民のほとんどは、乗り心地や前面の面で満足感を見せ、一部の住民は、車両が揺れて乱れているという反応も見られた。

高速列車、半年で廃止＝トラブル相次ぐ−オランダ・ベルギー
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013060800086
　【ブリュッセル時事】オランダのアムステルダムとベルギーのブリュッセルを最高時速２５０キロで結ぶ高速列車「フィーラ」が７日、
運行開始からわずか半年で廃止されることになった。短期間に車両トラブルが相次いだためで、両国の鉄道会社は調査の結果、
列車の安全性は十分でなく、改良も困難と判断した。
　フィーラはイタリアのアンサルドブレダ社が製造。オランダ鉄道とベルギー国鉄は１編成約２０００万ユーロ（約２５億円）の列車を
計１９編成注文し、９編成が納入済みという。
　両鉄道会社は２０１２年１２月にフィーラの運行を始めたが、ベルギーのベルガ通信によると、
直後から乗降ドアの不具合や車両部品の落下、積雪に伴う車両の破損などが発生。ダイヤの乱れも続き、１３年１月に運休が決まった。

さらにその後の検査で、バッテリーの過熱や車両の腐食、制動システムの問題点が浮かび上がった。
　ベルギー国鉄は５月末に列車の購入中止を決定。オランダ鉄道も３日、フィーラ事業からの撤退を表明し、同国政府が７日了承した。
　一方、アンサルドブレダ社は「大雪の中での無謀で無責任な運転」が元凶だと猛反発。
鉄道会社の列車購入キャンセルで損害を被ることになれば、法廷闘争も辞さない構えだ。（2013/06/08-08:00）

最初から日本製にしておけばよかったものを……

廃止って話は始めて聞くなあ

日本製は半端じゃなく高いんじゃない？

英国が日立からジャベリンを購入してるけどいくらだったんだろう。

安いか高いかってのは、運用維持コストを総合的に考えなきゃ。
でも、安物買いの銭失いの実例が出来ることは日本にとって悪い話じゃない。

N700系だと1両約3億円だから1編成24億円で、今の円安が定着すれば更にお得だな
これを機に車両だけでも売り込んだらどうなのかねぇ

世界は台湾の成功例を見習うべきだな。素直に新幹線導入してれば
無駄金使わずに済む。

>>626
そこの記事によると8両１編成25億円・・・・
N700系やE2系が1両2.5億円ぐらいだから、あまり変わらん。
車両そのもの以外のコスト（検修設備とか）は知らんが。




ここは我らのKTXの出番ニダ。

確かオランダは嫌日だった気が。遠いし最初から検討対象になってなかった、とか？

イギリスでシャリバンだったかが成功したのを見れば少しは考えを変えるかもね

赤射!!

蘭はタリス用のＴＧＶ持ってるはずなんだがなー
落札価格の安い所に頼んだだけか？
いい勉強になっただろうて

ジャベリンも、他のイギリス鉄道が止まっちゃう中涼しい顔で運行してたんだっけ？

ユーロトンネルで立ち往生した車両を救出牽引したのもジャベリン。

だが次期ユーロスターはシーメンス製な件について
尤もアルストムは猛反対してるらしいが

台湾新幹線の中で時計気にしてたら、「これは日本の新幹線なんだから時刻通りにしか
つかないから」と言われたって話も聞いたことあるな。

車体が優秀でも運転手がごじゃっぺじゃあかん。

>>635
アンサルドSTSの信号システムはあちこちで使われてるからね。
できれば同じ系列会社で揃えようとするわな。

>>640
「ごじゃっぺとは、「いいかげん」「役に立たない」を意味する、茨城県などの北関東を中心に用いられる方言である。」

こんな辺鄙なところの方言持ってこられてもマイナーすぎて反応に困る。
台湾人はきっちり運用してるよ。

ちなみにフランスで成功したのはギャバン
当時ハマった世代のフランス人にとって、大葉健二は今もアイドル

>>633
>>643
宇宙刑事がなんだって？ｗ

蒸着！

ジャスピオンの変身コールを0.05秒で即答出来てこそ本物

背後から敵を撃つのは誰だっけ？。主人公が正義の味方じゃないのかと衝撃を受けた。

まぁ、ミラーマンだっていきなり目を狙うんだし

癒着！

顔射！

KTXは夢の鉄道ニダ！

　　　　　　　(.:;; (:;:.（i;:.(;;::;;;;;:.:;;) :::;ii).;ii）::.ヽ 　　
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　　　　 .//iｌ| |::::l|;::|;;:::::==|◎|==::::;|:::||lllll| |　　　/　 ﾊ ヽ""　ﾉ　　 """"ﾉ　　 　{
　　　　/ |ilｌ|| |:::;;l|;::|;;;::::::::｀||´:::::::;;;ｌ:::|lllllll| |　 　/　/ハ　ヽ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　
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　　 / ;　:|llｌ|| |￣￣l＼二二二二ン|￣￣／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　
　 ./　; 　|llｌ|| |===|(◎￣￣￣￣(◎|===;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 .＼
　　　　　　　　　..【京城経由平壌逝】　　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

【韓国】ソウル地下鉄、電力難で7〜8月 は縮小運行[06/10
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370871249/

自然災害があったわけでもない韓国で、どうして電力不足なんだろう？ｗ
前にどこかの禿が、韓国の電力事情をヨイショしてなかったか？

損正義は今はだんまりを決め込んでるの？

シンカンセンという戦犯列車をこれ以上世界に拡散していいものだろうか

チョウセンジンは口だけで止める力もない無能で無力な人種だねw

原発綱渡り状態で使ってるからな・・

>655
マンネリ化してね？

>>656
KTXを止める力はあるのにねｗ

【韓国】時速430キロ！　次世代の高速列車（写真）[06/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371084686/

（写真）
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_1.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_3.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_4.jpg
釜山展示コンベンションセンター（BEXCO）で12日午前「釜山国際鉄道・物流産業展」が開催され、
時速430キロで走行する次世代の高速列車「HEMU−430X」の試作車両が初めて一般公開された。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/06/13/2013061300637.html

【韓国】「次世代高速列車『ヘム-430X』、354km/h突破」〜2015年までに実用化[09/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1347237760/l50
【韓国技術】韓国製の「弾丸列車」、時速430キロ[09/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1347507867/l50
【韓国】KTX山川、57件の欠陥を把握しながら運行を強行[04/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335577218/l50
【鉄道】韓国高速鉄道（KTX）の緊急停車相次ぐ　韓国、トンネル内に１時間[07/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343399001/l50
【韓国】｢自主救命失敗後に警察に通報｣KTX工事現場で岩壁崩壊、外国人労働者2人死亡[06/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370442166/l50
【鉄道】KTXでまた“逆走行事故”…原因は機関士の「勘違い」？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332465579/l50
【韓国】KTX、都市鉄道に韓国製の偽物部品をドイツ製と偽って納品[03/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332399043/l50
【韓国】「KTXとセマウル号、厳しい寒さで緊急停車」〜乗客が抗議騒動[12/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354968751/l50

狭い韓国で必要か？

>>660
なんか、最高速度で走ったら、浮いてしまい空中分解しそう・・・

JRは今後韓国から技術指導を受けることになるが、指導料は安くはないですよ。

＞釜山展示コンベンションセンター（BEXCO）で12日午前「釜山国際鉄道・物流産業展」が

これって台車テストの速度？

>>663
>これって台車テストの速度？
まだ実走行はしていないでしょうね。
走行したら・・・怖いな。　線路どこ？　まさか営業線？
昔、こどもの頃に読んだフランスの試験が、走行後にレールぐにゃぐにゃ
とかあった記憶があるのですが。

また飛べないハードルをさらに上げたのか。いつになったら身のほど知るんだ。

>>665

永遠の半万年後ｗ

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/010/133726396463213106012_EMU430X.jpg
500系に似てるような・・左下は何にやってんだ

>>662
指導料がどんなに高かろうが構いませんよ
だって教えを乞うつもりなんて毛頭ありませんからｗ

>>667
これで見るとライトも窓もデカール貼ったみたいに見える

>>660
線路じゃなくて草花植えてるから脱線してるように見える

430km/hとか根拠は何？

200km/hですら運行できないのに。

>>607>>623
同じイタリア製でもフィアット系列は酷寒地番長なのになぁ…。
CRH-5とかサプサンとかフィンランド勢は頑張ってる。

しっかし分かりやすいアンサルド面だw。
日立を昼寝させたようなぬぼっとしたデザインはここの特色。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/010/133726396463213106012_EMU430X.jpg
何やら屋根上がやけに賑やかだが
KTXはあれだけ最新技術だと謳っておきながら30年前の日本ですら旧方式と化してるBT饋電方式を採用してるのか？ｗ

高崎線のグリーンみたいに(ありゃあ一両全部だが)一部2階建てに見えるんだけど、
1階建て部分と2階建て部分との窓が近すぎるし床も下げてないんだが、人乗れんのか？

>>674
「ノビノビ座席」の可能性が

本当にここは在日だらけだなｗ

>>673
あれ？、連接車じゃなくてボギー車式？、しかも１車両につきパンタふたつ？

>677
1編成でパンタ３基でない？　２両目、４両目、最後尾
そのほかは車両間を渡すケーブルだと思う。

2016年2階建て高速列車走る 2013-06-11
http://www.naeil.com/News/economy/ViewNews.asp?nnum=716319&sid=E&tid=5
2016年には、2階建て高速列車が登場する。
高速鉄道の輸送力が大幅に増加し、価格も引き下げられることが期待される。
国土海洋部は2015年までに高速2階列車を実用化して高速鉄道の輸送能力を向上させる計画だと11日明らかにした。
このため鉄道技術研究院は今月中に列車の開発に着手する計画だ。予算は290億ウォンほどかかる見通しだ。

2階の高速列車は新規路線の建設ではなく最小限のインフラコストで多くの乗客を輸送することができる利点がある。
現在、全国KTXの平均利用率は97％に達している。京釜線KTXは利用率が103％ですでに輸送能力を超えている。
特に国土部は政府庁舎の世宗市移転と湖南高速線開通などにより、2015年以来中部圏区間の線路容量が限界に達すると予想している。
2階の高速列車が開発されれば、従来の列車よりも最大3倍の乗客を輸送することが期待される。

現在KTX(20両)が935人、KTX-山川(10両)が363人乗せて運ぶのに比べて2階の高速列車(20両、1階立見席、2階席式)は3000人まで運ぶことができる。
鉄技研は「全層座席式」と「1階立見席、2階席式」を置いて比較検討している。しかし輸送量が格段に優れた1階立見席、2階席式に選択する可能性が高いことが分かった。
参考までに高速鉄道先進国であるフランス、日本などではすでに2階の高速鉄道を運営中だがすべての座席式である。
これにより、乗車人員が既存の列車の35-45％の増加にとどまっている。もし2階建高速列車が1階立見席、2階席式に開発されれば世界で初めて
現在乗車定員比300％が可能な高速列車が誕生することになる
2階の高速列車が運行する区間はまだ決まっていない。 国土部の関係者は「政府は開発方針が決定するだけで、具体的な運営計画はコレイルで定めるだろう。」と述べた。
しかし、この関係者は「乗客が多く混雑区間を中心に短距離路線で動作すると予想される利用率を超過しているソウル-釜山路線に投入される可能性も排除できない。」と話した。
現在では複雑区間のソウル-五松、大邱-釜山路線に投入する可能性が高いと予想されている。

http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_65/2012/07/22/SSI_20120720020139_V.jpg

8億ヲンぽっちで修理だなんて逆に怖いわｗ

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0601m_View&corp=fnnews&arcid=201306120100093920005750&cDateYear=2013&cDateMonth=06&cDateDay=11
果敢な挑戦を通じ、独自の技術力の確保代表事例は、世界初のアルミ車体の復元に成功したのだ。
去る2011年光明駅脱線事故で破損したKTX-山川を復元するために、製作会社に依頼した結果、修理期間は16ヶ月、費用は138億ウォンがかかるものと推算された。
これまでの列車の故障事故修理は、制作会社への依存度が高く、コストも時間も投入せざるを得ない構造であった。

■世界初のアルミ車体復元これを改善するために、コレイルは"自己修復"という勝負を浮かべた。スタートは順調でなかった。
参考にする立派な資料すらない状態で、多くの試行錯誤を経験した。が、3回にわたる高精度の分析とパートナーとの緊密なコラボレーションにより、
当初の予想よりも1年前倒しした4ヶ月ぶりに世界初のアルミ車体の復元に成功した。また、製作元見積もり138億ウォンの6％に過ぎない8億ウォンを達成した成果と
コスト削減130億ウォン、修理期間12ヶ月短縮による営業収入74億ウォン増加という付加的な効果も受けることができた。
しかし、より大きな意味では、高速鉄道の整備に関連する最先端の技術力とノウハウを蓄積することができる決定的な契機になったという点だ。
コレイルは修理前の過程で得られた技術やノウハウを盛り込んだ技術ホワイトペーパーを出版して全社的に共有し、高速鉄道整備技術力を一段階アップグレードした。

>>679
どうせなら2F席も立見にして乗車率400％を目指せばいいのに。
さすがに客乗せすぎて上り坂で速度出せませんとか、2F底抜けで1F客圧死とか、重心高くなってカーブでコケちゃった
とかを想像すること位は出来たということか

>>681

立ち見席の乗車券で乗っても席が空いてりゃ２階席に何気ない顔でに座っちゃうんだろうなあｗ

>>682
そもそも立ち見席の切符を持ってるとでも？ｗ

朝鮮人も賢くねえな、増発すればいいのにわざわざ設計が面倒な車両を開発する必要もあるまい

途上国風情が日本に張り合おうというのが間違い。

そもそも欧米ですら鉄道で日本に勝てる国なんてないってのに。

欧州
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ireland_-_Dublin_-_Tram.jpg
日本
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Chikuho_Dentetsu_EC_Type2000_2003ACB.jpg

この分野では、日本に勝てる国ばかりなのが現実

日本では半世紀前のものと比べてやっと勝てる程度とはやはり鉄道で日本に勝てる国なんてないんだな

>>686
見えない

>>684
在来線区間の線路容量逼迫で既に限界ニダ。

逼迫してるなら線増すればいいのになぜそれをやらないんだ？
また吸水枕木を造る可能性があるからか？

路面電車は日本ではほとんど滅んだからなあ。

一部の専ブラだとコケるが、普通のブラウザで開けば普通に見れるな

LRTに関しては日本は専ら海外車両を輸入する立場だから、とても先頭ランナーとは言えないな
さすがに徐々に国産化は進んでいるが、海外ではまだお呼びでない

都電荒川線は路面電車とは言え、道路を走るのは極僅かで、殆ど専用路を走る
本当の路面電車に乗ってみたいな
子供の頃、浅草付近にあった路面電車に乗った事があるらしいが、まったく覚えてないｗ

>>673のhttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/010/133726396463213106012_EMU430X.jpg

５００系というより、イギリスでの日立製高速鉄道
http://syokoku77.blog.fc2.com/blog-entry-437.html

日本は路面電車は作れてもLRTはサッパリ作れなかったんだが、
今は多少なりともノウハウを蓄積できたのかねぇ

広電5100形を知らんのかコイツは。

新潟トランシスにはかなりあるんじゃね

韓国にLRTなるものなんてあったっけ？

広電1000形II（最新型）
ttp://www.hiroden.co.jp/train/sharyo/1000.htm

＞車体製造所　近畿車輛、三菱重工業、東洋電機製造

LRTもこれからどんどん国産車輌の時代になるよ

http://www.mhi.co.jp/news/sec1/200411220010.html

2004年に国産化してますねぇ。
朝鮮人の目には都合の悪いことは見えないって言いますが本当のようですねぇ。

KTXのように高貴なフランス犬の血統で品種改良をしなかったために新幹線は競争に敗れ
そしてLRTでも世界から取り残され日本は鉄道の分野ですら何一つ取り柄が無くなりました
秋田犬みたいな愚鈍な表情のデザインでは誰からも相手にされるわけがありませんですね

>>701
品種改良って、3年雨ざらしにすること？
そりゃあ、おフランス犬も拗ねて前を走る同族に噛みつきたくなるわな。
新幹線以上の速度で、新幹線の倍のダイヤ密度で、新幹線の倍の年月無事故を達成してから、自慢してくれ。

Ｍ１００のバカには触らないの。

日本のLRTは、まだまだチンチン電車を力技でシャコタンした族車みたいなレベルだな
北欧のように構造もデザインも根本的に未来的なやつは造れんのかね

>>704
族車って在日鮮人の乗り物だよね、言わば量販の猫車。

そもそも下朝鮮に路面電車がないのに・・・・ねぇ。

国土部 "コレイル競争導入 '.. 2017年までに3段階に分け 2013-06-14 19:18
http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2525161
政府は、コレイルが独占している鉄道輸送市場の競争構造に変えて2017年までに3段階に分けて
旅客・貨物など分野別子会社に分割し、本社には幹線旅客輸送のみを任せることにした。

国土海洋部が14日公開した鉄道システムの改編計画案によると、コレイルは京釜線・湖南線など幹線旅客輸送を続けて担当し、
持株会社の役割をし、1段階でで今年中に水西発KTX旅客輸送を担う子会社を設立した後、来年には貨物部門を切り離し物流子会社を立てる。
2段階で、2015年にはコレイルの車両整備機能を分離して子会社を作り、支線中心のいくつかの路線を民間運送会社に開放し、
最終的に2017年には、保守機能も子会社に分離する。

水西発KTX運営会社はコレイルが30％、年金基金など公的資金が70％を出資して作成するが、民間企業の株式を売却することはない方針である。
国土部はコレイルが毎年5千億ウォンほどの赤字で総負債が11兆6000億ウォンに達して非効率的排他的な運営を打破し、競争を導入すると強調した。
国土部は世論を取りまとめて今月中に鉄道産業発展方案を確定する計画だ。
しかし、14日、汝矣島中小企業中央会館での討論会は、全国の鉄道労働組合の組合員の単相占拠に失敗した。

>>706
半島の連中の気質で、路面電車なんぞといっしょに走ってみろ
進路妨害や信号無視が当たり前な環境なんだから、そこら中で衝突脱線事故が発生するに決まっている

日本の新幹線みたいに、路面電車特例法でも作ってビシバシ取り締まれば機能するかも知れんぞ
やはり朝鮮人は叩いて躾けないと社会が回らない

>>708
避けない路面電車が悪い。とすぐなるのか。

日帝以前にソウルに路面電車走らせたって自慢してなかった？

日本人は元々は自国のものでは無い鉄道技術を乱用する事で現場が混乱し、
精神薄弱となり意思決定速度が遅くなった。
高速鉄道でTGV(KTX)に完敗したのはそれが原因。

5点
書き直し再提出

日本を韓国に置き換え、新幹線とTGVを入れ替えればしっくり来るな。
もっとも、TGVとは勝ち負け関係ないけどな。
自国の環境や地形に配慮せず、メンツだけで導入先を決めたﾁｮﾝの一方的敗北ってことだ。

動力分散にする意思決定が１０年後だったウリナラに対する差別だな。

>>714
>メンツだけで導入先を決めたﾁｮﾝの一方的敗北ってことだ。
ディーゼルの東海道0系コピーを走らせた屈辱の日々を忘れることを
可能にしたわけで、民族意識的には十分ペイしたんでは？

ウクライナの酷い故障の反省こそ、将来の糧になるのに・・
たぶん無かった事にするのだろうね。

こういうのはハードウェアとソフトウェアが密接に連携しないとダメなんだが、朝鮮人が運用するというだけで無限大のマイナス要因となる。
例え世界中の優秀な技術を全て投入して高性能な車両を製造したとしても、管制技術や整備保守を疎かにして故障・共食い整備で台無しにするのが関の山。
朝鮮人は歩いとけ。

ｳﾘ達にはネコ車があるﾆﾀﾞよ？

>>717
国家の防衛を担う軍事ですらそれをやらかすからなｗ

>>718
そういえば最近、エンジン付きネコ車見たよ「パンドラの憂鬱」辺りで。(日本製)
ネコ車、韓国起源！無理か、車輪を造る技術が併合以前に存在しないし。

今でも真円なものは造れん。

真円どころか、モノレールのレールを設計図通りに真っ直ぐ施工することすら出来ないわけで。ｗ
船を造れば真っ直ぐ航行出来ないし。ｗｗｗ

>>722
彼らは性格も曲がっているしな

>>722-723
真面目な話、あいつら、

直定規で直線が引けない

ってレベルなんじゃね？w

韓国は午後3時ころから3Dプリンターで日本鉄道を一気に引き離す

マルチコピペするにしても、もちっと内容考えなよ。

>>726
ヒント：引き離すとは言っても韓国が大きく後ろへという可能性もある

つか、なぜ午後３時？w

日本人が折り紙を普通に折れるのも、世界レベルで見たら特殊らしいからな。

まして世界トップクラスに不器用な民族が、日本と同レベルに物が作れるわけがない。

韓国人は他のアジア諸国と同じく普通に手先が器用だが、
ちょっと労働モラルが低くて不潔で基地外なだけ

俺は鶴しか折れない。小6か中1か中2の時になぜか忘れたが、千羽鶴を折ろうと言う事になり、沢山の折鶴を折ったなあ。

で、なぜか小さな折鶴に挑戦したくなり、1センチ単位で折り紙を鋏で切って、小さな折鶴作りに挑戦した。
最小は折り紙を2×2(もしかしたら3×3かも)に鋏で切って、小さな折鶴をつくった。

別に誰かに見せるわけでもなかったんだけどねw

>>730
まあ日本の一般労働者のレベルが高過ぎるだけなんだがw
アジアで韓国が特に低いワケじゃ無いが、反日だから日本向けだとワザと手を抜く可能性がある。
反日無罪だからね。

>>732
日本向けじゃなくても駄目だろあいつら。ついでチョンはアジアでも
最低レベル。アジアなめんな。

とりあえずあれだけ輸出で食えてんだから、最低レベルって事は無いんじゃないか。
確かに品性は最低だと思うがw

輸出で食えてる？
食い物にされてる、の間違いじゃね？w

マクロス7のファイアーバルキリーは、当時コストと品質から韓国でしか製造出来なかったそうで、
全品メイド・イン・コリアなんだが、ちゃんと良く出来ていたぞ

>>734
国民が1時間働いてビックマックも買えないレベルで食えてるとは言わない。

富の再分配がされてないのは別問題だろw

>>738
おおありだぞ。それだけ利益が出てないってことなんだから。

儲けがないのにひたすら安売りしてればいつかは体力が尽きる。

時間は宣言してるが年月日を宣言していない件

アメリカだって貧富の格差が酷いんだが・・w

>>739
利益出てるけど外資に配当チューチューされてんじゃなかったっけ？ｗ

KTX光明駅もレール締結装置の破損
21枕木亀裂·腐食進行
http://image.munhwa.com/gen_news/201306/2013061801031624306002_b.jpg

http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2013061801031624306002
高速鉄道の部品のテストが不十分という疑惑が提起された中新盆に続き、KTX光明駅で、レール締結装置が破損したことが分かった。
（写真）3000万人以上が利用している光明駅の軌道部品の破損は、ご利用のお客様の安全性に大きな影響を与える可能性があり、
懸念が高まっている。（文化日報6月17日1.5面参照） 18日KORAILと韓国鉄道施設公団、鉄道業界によると、
KTX光明駅舎のKTX列車停車区間のレールのコンクリート枕木多くは、破損したことが確認された。

光明駅舎側はすぐに緊急補修工事を実施して鉄道の安全には全く異常がないと明らかにした。
KORAILと鉄道施設公団によると、光明駅舎の列車停車区間のレールのうち21個の枕木に亀裂や腐食が進んだことが確認された。
枕木が破損したのは、列車が停車するラインからトンネルの終端ポイントで光明駅舎の建物の間の外部環境に露出された部分である。
光明駅舎関係者は「一部の枕木に問題があることを知って緊急工事で補修を終えた。」とし、
「鉄道の安全には全く問題がない限り、お客様は不安に思う必要はない。」と述べた。

レール締結装置の部品を調達した鉄道施設公団関係者も「光明駅舎レールが10年ほど過ぎたため、維持・補修するための手順ですが、
問題がある場合はすぐに補修をするのに十分安全には全く問題がない。」と述べた。
しかし、光明の駅舎は、昨年の3700万人の市民がKTXを利用、ソウル駅（1億5800万人）と東大邱駅（9100万人）、釜山駅（8900万人）、大田駅（5900万人）に次いで全国5位にかかる駅舎だけ小さな問題も深刻な事態をもたらすことができる。
特に光明の駅舎は、過去2011年にもKTX列車脱線事故が発生し、関連従業員14人が懲戒処分を受けた例も持っており、
細心の注意が必要な場所である。
鉄道業界関係者は「光明駅舎レールは列車が高速で走る区間でもなく、雨や風などの外部環境に完全にさらされる場所でもないのに、
このような破損があったのは、鉄道安全性と関連して深刻な問題に違いない。」と述べた。
ガンボスン（建設環境鉄道工学）培材大教授は「レール締結部が破損することもあり、いくつかの亀裂があることは大きな問題にはならない。」とし、
「しかし、高速鉄道枕木の役割が過去のようにレールを固定させる役割だけするのではなく、荷重分散と振動軽減など、重要な役割を果たしているだけに、メンテナンス管理をうまくしなければ。」と話した。

話題が絶えないね　失笑

【韓国/運輸】原発に続き高速鉄道でも不良部品使用か　検査報告に虚偽の可能性[06/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371610640/

世界の電鉄界の三割は韓国が支配
あと数年すれば過半数を超えて決議権を得る

こればっかりは、もうちょっと撚れよ

日本の援助はガン無視だろうな。
北より電化率低いのもスルーだろうな。

電気鉄道開通40周年...電車化率69％
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2013/06/20/0200000000AKR20130620035000003.HTML
電気鉄道開通40周年を迎え、国土海洋部と韓国鉄道公社、韓国鉄道施設公団は20日、大田鉄道ツインタワーで記念式を開いた。
電気鉄道は、1973年6月20日電化事業を行った中央線清凉里〜堤川155.2�q区間で最初に開通した。
昨年12月末基準でKTXを含む全体の長さ2522�qの電気鉄道が開通した。


これは、完全な鉄道の運行距離3650�qの69％に相当し、電車化率60％前後である
ドイツ、日本などの鉄道先進国よりも高い世界最高水準である。
国土海洋部は、第2次国家鉄道網構築計画に基づいて2020年までに電車化率を85％まで高める予定だ。

イジョングク国土部鉄道安全企画団長はこの日の記念式で、湖南高速鉄道、
円周-江陵複線電鉄事業等を円滑に実施して老朽化施設の改良、安全管理システムの改編、
専門人材養成などの電気鉄道の発展課題を重点推進すると述べた。

電化率高ければ先進国ってか。
相変わらずﾎﾙﾎﾙできる琴線がよう分からん

んじゃ世界一の先進国は、何十年も前から電化率80％を誇る北朝鮮だなｗ

ブラジル入札8月だっけ？
これも待ち遠しいな

>>751
40年も昔から電化率100％のスイスだろ

電化率が高いのは、石油を止められても鉄道を止めないためだな
なんせ鉄道は軍事設備だし

死国がある限り、日本の殿下率が100％になることはないのだ……

逆に韓国は石油の後ろ盾があるから、敢えて電化率を低くしていたというのもある
電化してない方がインフラ破壊に強いからね

>>755
大丈夫！
そんなに遠くない将来、ＪＲ四国は無くなる。
旅客収入で会社を維持できないからね。

そもそも、ＪＲが無くなって困るヤツが四国にいるのか？

>>756

＞韓国は石油の後ろ盾があるから

一体、なんの冗談だ？？？

一応、自らの経済的理由以外で石油の供給が止まる心配はないだろ
日米の友好国()だからな

＞一体、なんの冗談だ？？？
コリアンジョークだろ
例の国を挙げて体を張って冗談みたいなことを本気でしでかしてるとかいうやつ

ならず者国家や中立国は金があっても買えなくなる場合があるからな
韓国にはその心配は少ないし、いざとなったら日本から委託されてる備蓄の一部を…

韓国は備蓄ゼロだろ
日本の分の一部を韓国に備蓄はアサヒの捏造
民主党が日本の備蓄分を融通できるようにしようとしてたが、
どうなったっけ？

>>761

＞韓国にはその心配は少ないし

一体、何の冗談だ？？？

>>749
え、どういうこと。40年前まで電車走ってなかったの？？ マジで？？

もしかして、戦後しばらくディーゼルどころか蒸気機関車走ってたん
じゃないの。

別に、蒸気機関車は問題ないと思うがな

蒸気機関なめんな。
薪だろうが石炭だろうが核燃料だろうが、何でも来いなんだぞw


給水がうざいだけでw

原発も蒸気機関だしな

あと構造上ボギー台車使えないから、最小回転半径がでかくなるし、重くなる。

だが、それがいいw

汽笛ならして煙はいてシュッポシュッポ走る姿には、胸が熱くなること請け合いだ！

コレイル、電気エネルギーの節約の特別対策：2013年06月23日10:16
http://www.tbs.seoul.kr/news/bunya.do?method=daum_html2&typ_800=3&seq_800=525809
国家電力需給を克服するために、コレイルが電気省エネ特別対策を樹立しました。
コレイルは、7〜8月の平日の電力最高タイムゾーンの午前10時から正午まで、
また午後2時〜5時までの間には、1日30回削減運行を実施します。
また、KTXと一般的な、電車の内部照明を半分に減らし、アイドリングストップ、待機列車の冷房温度制限などの
鉄道車両の電気エネルギー需要を最小化する予定です。
コレイルは今回の特別対策に2800万kWhの電力削減効果があると予想しました。

>>768
シェイ｢………｣
クライマックス｢………｣
ハイスラー｢………｣

>755
　JR 北海道がな……雪が多いところは、電化は厳しいですがな。

>>768
ユニバーサルジョイトみたいなの使って実現できないのかな、
誰か作らないかな、最先端の蒸気機関車とか

>>771
電化の可否は運行密度や運用の都合次第だから雪はあまり関係ないかと
当然それは四国にも言えることだが

>>771
今だと電化にお金かけるなら、高性能なDCを投入したほうが良い。
今はディーゼルでも良いのが造れるからね。
ソッチの方が安く済む。

ディーゼルとか下手に言うと石原慎太郎が火病っちゃう

トラックは排ガス規制を圧力で抑えてたのを
きちんと対応させただけ。
規制のせいで業界は安く済んだだろうけどディーゼルの普及が遅くなった。

規制が緩かったせいで、ね

うん。もっと早くからディーゼルの規制をきつくしたヨーロッパは、
「ディーゼルって、排ガス臭くないんだ！ディーゼルいいじゃん！」って感じで
却ってディーゼルが普及した。
ガソリンが高くてコストが抑えられるのもあるだろうが。

だったら蒸気機関車まで戻るのが一番だな
燃料はウランで

台湾新幹線の延伸工事を受注　三菱重工と東芝
http://www.asahi.com/business/update/0624/TKY201306240315.html

それにしても台湾は順調だねぇ。
ちゃんと黒字になって、建設時の借金の返済も行えているし。

韓国は赤字が雪だるま。ｗ
その雪だるまが雪の降らない冬季オリンピック会場で使えれば良いんだけど。（棒）
ちなみに中国も、無理して一気に工事した高速鉄道網は借金返済の目処無し。
近い将来、大問題になるんだろうなぁ。
きっと、運行できなくなる。

日本は何時になったら国鉄時代の借金を返済できんだ？

必死だなぁ、兵役逃れのヘタレ在日さんw

>>781
韓国と違って、ちゃんと返済が進んでいますが、何か？ｗ
たばこ税に押しつけられた分は、とっくに返済するんでるし。

韓国は雪だるま式に膨れあがっているね。ｗ
どうするの？アレは？ｗ

>>783
宗主国とのスワップがあるﾆﾀﾞ（震え声）

>>780
延伸って北側の事だったのか
高雄まで伸びるのは一体いつになるんだろうな

>>778
北海産と中東産じゃ石油の硫黄分が違うからな
中東産だと脱硫装置に金がかかる
元から硫黄分少ない欧州は規制するのが簡単だったんだよ

>>785
別スレによると高雄駅の地下化完了次第だとか

50代の清掃員、KTX乗り場て感電... 2度の火傷
2013年06月28日（金）
http://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=296970
27日午後2時07分頃、蔚山市蔚州郡三南面KTX蔚山駅上り線ホームで清掃員キム某（58）氏が高圧電線に感電されて病院に運ばれた。
キム氏はこの日、アルミ棒で屋根の蜘蛛の巣の除去作業をして2万5,000vの電流が流れる電車線を
ちょっと触れ感電されて腕や足などに2度の火傷を負ったと警察は説明した。

金さんは出動した消防当局によって釜山の火傷専門病院に運ばれ治療を受けており幸いにも命に支障はないと伝えられた。
警察は、現場責任者と目撃者を相手に正確な事故原因を調査している。

流石火病の国
火傷専門の病院が有るのかｗ

>>789
韓国にも精神科があるんじゃね？
あの国全体が病院という気がしないでもないが・・・

>>790


病院というか、収容所・・・(´・ω・｀)

>>790
　　　　　　　　　　　　　　　　 .／|￣￣￣|　　○_∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 .∧＿∧ |　.|: 精神 :| 　<｀Д´#>__＜ 手に負えないﾆﾀﾞ
　　　　　 　 　 　 　 < ｀∀´ >|　.| .病院 :|　　|　 づ/ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...| 　 　　 | 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　 　 　. `､ | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
　ミミﾐミ彡 　　　/,r|　　　 r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　 田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 |
　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i".｜ 　 　 _|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　 　|　　　 　 　 │
　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:‖　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三. 　　│

【韓国】最近、精神病院から患者が脱走する事件が相次いで発生・・・人手が足りず防ぐのは困難[09/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221605609/

えーっと……つまりその記事は国外逃亡という意味でおｋ？

>>790
＞>>789
＞韓国にも精神科があるんじゃね？

火病が朝鮮人特有の精神疾患だと見つけたのが、確か韓国の医者だったはず。

全病院に精神病者がいるってことじゃないの？

>>795
国民全てが精神病患者の間違いじゃね？

高速鉄道の収益率を引き上げ、入札価格のみで落札コンセッションを決定 2013/06/28
http://jp.camaradojapao.org.br/news/noticias/noticias-hotelaria-turismo-transporte-e-servicos/?materia=11834
サンパウロ経由のリオ市とカンピーナス市を結ぶ高速鉄道の国内外の民間コンセッションの入札参加を促すために、
連邦政府は、高速鉄道の収益率を現在の6.32％から8.0％〜8.5％に引き上げる。

入札公示では落札価格の比重を70％、鉄道建設の投資などの比重を30％としていたが、
連邦会計検査院（TCU）による落札条件の分析が非常に困難なために、
今回は　入　札　価　格　が　最　も　高　い　コンセッションが落札するように条件を変更している。

最低入札価格は276億レアルでコンセッション期間は40年間、連邦政府にとって高速鉄道開通後の停車駅の商業関連事業や
不動産関連による歳入を50億レアルから100億レアルと見込んでいる。

2008年からリオ市とサンパウロ市を結ぶ航空便は67％増加の年間740万人に達しており、これ以上の市内の空港の増便は不可能なために、
高速鉄道にとって充分に採算が取れると入札参加コンセッションは分析済みで、国内外から多くのコンセッションが参加すると予想されている。
（2013年6月28日付けヴァロール紙）

8月だっけ？
今回は条件の運用実績の期間を減らして韓国でも可能なようにしたとか。
ぜひ韓国に取ってほしいが、このスレで楽しめるのは５年先か・・・

でも入札価格が高い方が採用となると厳しいか

入札価格が高い方が採用って
もう無理って言ってるようなもんだな。
用地買収と難工事の為、最低で見積もりの
２〜３倍は最終的にかかるだろう。
おそらく２倍でもおさまらないか。

日本は入札しない方がいいよ。

相手から金を受け取れない建設方式はどこにとってもつらいが
お安く作って後は潰して逃げる
これをよくやってる国にはひときわ厳しい条件だろうな

>>800
>入札価格が高い方が採用って
翻訳が間違っていて、技術評価で決め、価格は入札の決定要因では無い、
だと想うな。

鉄道ジャーナル誌で曽根氏が指摘しているように新幹線は最早新興国に対しても勝ち目はないと言われています
何故なら新幹線は秋田犬のように愚鈍な表情はもとよりスピードでも敗れ今では2階建て技術も廃れてしまいました
それに対し新興国の代表と言っても過言ではないKTXは高貴なフランス犬の血統TGVで品種改良されましたので
当然スピードや2階建て技術も吸収しているのは間違いなくあとは車体幅を拡大すれば怖いもの知らずであります
ここまでいい事尽くめのKTXを差し置いてわざわざ新幹線なんて選びますか?選択の余地が無いのは自明の理です

ま、このスレ的には、

ＫＴＸ採用の方が面白いことになる

からなぁｗ

ブラジル人が可哀想です。

正直、どっちもどっちな気がするがｗ
まあ先進国以外だと、モノの値段は交渉次第で、
パチモン掴まされる方も悪いってのが普通。
国際市場だと特に。

マリーシアの本場ブラジルもそう簡単には騙されないと思うが。

>>804
KTXなら、何事か厄介事が起きても、フランスあたりにトンビにナントカのノリになるだけでしょうからね。

久々にこのスレ覗いてみたら秋田犬だのフランス犬だのと昔と変わってなくてﾜﾛﾀ

KTXがマグニチュード100の地震でも安全であることからお判りのように、
高速鉄道は軍用列車の縁戚となる存在である。
従ってシンカンセンも軍事機器の性質を有しているわけで、
武器輸出禁止の大原則に抵触する商行為は今後は許されない。

もうちょっと人工無能的に書かないと。

マグニチュード100ってどんなのだろう？
少なくとも地球は木端微塵だよね？
爆風で太陽の軌道が1センチほどズレるかもしれない。
ビッグバン以前から存在しビッグバンを引き起こしたヒトモドキは平気かもしれないけど。

>>811
もう忘却の彼方なのか…いや、M100君が出てきた時に、さくっと計算したんだか、「既知の宇宙の全質量を全てエネルギーに変えても、10の80乗倍足りない」という計算がw

>812
　そのときの計算式をもとにもう一度書いてみる。

　M10 のエネルギー量 = 6.3 * 10^19 J。
　これは E=mc^2 より、700g の質量を全てエネルギーに転換したものに概ね等しい。

　M は 2 違うと実エネルギーが1000倍（10^3倍）違う。
　従って M100 とは、M10 に対して、10^3^(90÷2) = 10^3^45 = 10^135 倍。
　このエネルギーを質量換算すると、7.0 × 10^2(g) * 10^135 = 7.0 * 10^137(g)

　既知の宇宙の全質量は、ダークマターも含めた概算として、6.0 * 10^56(g)

　よって、既知の宇宙を 10^80 個ほどかき集めないと追いつかないくらいのエネルギーということ。
　ビッグバンどころじゃ全然足りない（ｗ

ビッグバンで推定M70位だったと思う。
地球を爆破するだけならM15もあれば釣りが出るだろう。

>>814
10でおk

一方ウリナラ建築はM0．0で

【韓国】ソウルでビルが突然崩壊 １階の もち店の店主が気づくも・・・
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1372248787/

>>815
M10の規定が「地殻が完全に分断される量のエネルギー」＝地球が真っ二つ、だっけ？

アラレちゃんのパンチ力だなｗ

チタマが割れるぅ〜

>>816
M100以上でないと効果がないんだよ。
だからM0で非常に脆くなる。

生活板では「あの地震はアメリカの地震兵器による攻撃だ！」とあちこちに
書き込みまくったバガがいたなｗ

>817
　M10 は、「現在の地球で起こりうる最大の地震」（現在地球上にある最も長いプレート境界が
一度に破壊されたとき）で、これが起こるとすれば南米西岸（チリとか）が壊滅します（汗
　M12 は、「仮に地球をまるまる1周する断層が存在し、その断層がずれたときに起こりうる地震」
で、定義上これが「地球の断裂」になります。理論上地球上で起こりうる最大の地震です。

特急北斗、またエンジン付近から出火…乗客避難
読売新聞 7月6日(土)20時32分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130706-00000792-yom-soci

このスレのネット右翼が絶対に貼ろうとしない記事ｗ

いい加減学習しろ。
こんな記事貼るときは　過去スレ見てからにしような。
ツッコミ待ちとしか思えんぜ。

エンジンに穴って、支那チョンの破壊工作なんじゃないの？

>>823
なるほど
KTXの故障の比較対象としてローカル特急の北斗の故障記事を貼るべし、ということは、
KTX=ローカル特急ということなんだな。

当然のことを今頃いうなんて・・・。
この暑さで熱中症になったか？w

アシアナ墜落

つ　福知山線脱線事故を忘れるな

大邱地下鉄放火事件の教訓はもう忘れたのか

大邱地下鉄火災では韓国より日本の方が事故の教訓を活かしてたっけ。
座席を燃えない素材にしたり。

＞座席を燃えない素材にしたり。
それはもう数十年昔から実施してる事だが
この事件の教訓でやったのは必ず貫通扉を設ける事でしょ

マスターキーを抜いたらドアが開かなくなるってのは改善したのだろうか。
日本の車両なら、ドアコックひねれば停電だろうがどんな状態でも開くだろうに。

>>833
>ドアコックひねれば
乗客が知らなかったらしい。ドアコックは何人かが開けた。
（火が燃え移って携帯で電話して逃げろ！！　と言われてようやく探したらしい、
当時の記事の記憶だが過去スレにはあるね。）

なるほどドアコックはあったのか。そういやあの事故のあとの日本のテレビ番組の
報道で、地下鉄の中でお年寄りに非常用ドアコックについて聞いていたな、当然
知らないとの声を引き出すために。

逆に年寄の方が知ってるというオチだっけ？
あの世代は桜木町事故が記憶に生々しく焼き付いてたからな
ちなみにその非常用ドアコックの場所を知ってるが故に犠牲者を拡大させたのが三河島事故だったりする

今でも何らかの支障のため止まった電車から非常用コック使ってドア開けて出る人がいて
安全確認のため、さらに復旧が遅れるという…。そういや以前の風祭駅で小田急の車両はドアコック
で開けてたが、あんなに大きな音がするとは思わなかった。

最近のドアコック操作は支障時のアナウンス不足→事実上監禁
で耐えられなくなって客が脱走、が大部分のような気がしている

1 ：帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ ：2013/07/10(水) 18:37:58.80 ID:???
米経済専門局ＣＮＢＣが9日、
サンフランシスコ空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故について、
「韓国文化が事故の手掛かりになる」と報じたことが韓国で波紋を広げている。

同局は「韓国の航空産業の安全性は記録上は向上したが、
組織内の階級文化を守ろうとする民族的特性がある。年長者に対する尊敬と権威主義だ」という学識者の発言を引用し、
操縦室内での上下関係が原因で、意思伝達が一方的になりかねないとの見方を示した。

「事故は韓国文化のせい」と言わんがばかりの報道ぶりに、韓国のネットユーザーは憤慨している。

あるネットユーザーは「米国人は国益のためならば、左右も善悪もお構いなしだ」と書いた上で、
「何もそれが悪いわけではない。
ただ、米国だけが正義の国だと信じる親米主義者にはこの機会に知っておいてもらいたい」
と韓国国内の親米派にも矛先を向けた。（編集担当：宮城英二）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0710&f=national_0710_044.shtml

トヨタの件では米国と一緒になって叩いていたくせに

トヨタの件で、「在米」と一緒に叩いてた奴等にとって、「赤っ恥」になってなかったか？

損害賠償請求起こしたオヤジも、取り下げてたし。

【米韓】｢アシアナ機事故は年長者優先の階級文化が原因｣米メディア報道に韓国が反発[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373449078/l50

何だこの既視感は…KTXの追突事故

メーデー！見る限りは
過去にも少なくとも2回はコパイが口と手出してれば助かったかもしれない
韓国の航空機事故があるんだよな

韓国では序列が、パイロット（機長様）＞パイロット（それ以下）＞管制官＞整備士　だったっけか？

メーデーの韓国人機長は、日本人の不死身機長でもあるんだよな

>>844
さらに下には乗客がいたりする

スッチーはどの辺なんだろ？ｗ

>>847
俺の膝の上

>>844
ああ、それで灯台にも匹敵する管制官の意見が聞けねえのか。くだらねえヤツらだな。

>>845
デニス・アキヤマ(Denis Akiyama)さん。カナダ生まれの日系人。
俳優業だけではなくて、声優さんとしても活躍されていて、英語版セーラームーンで
ダーク・キングダムの四天王の一人、クンツァイト(英語版ではMalachite)役を
されていたりします。

フランスの鉄道事故は派手だなぁ・・・・何もない直線で何故という
気がするけど・・・・
http://www.jiji.com/jc/c?g=int&k=2013071300033

フランスの事故死傷者とかどうなってんだろう？
回送列車だったのか？
朝鮮人なら事故に遭おうとゴキブリ並だから良いだろうけどおフランスの人々は弱いから…

>>852
犬では普通便、六人脂肪の数十人負傷となってた。

>>853
死傷者が出てるのか…
在仏朝鮮人だったら良いのに…

>>852
ゴキブリに失礼だと思いませんか？

>>855
ゴキブリが韓国人並みと言ったら失礼だが、これは問題ないだろう

アシアナ機事故 韓国が米に異例の書簡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130714/t10013036671000.html
韓国の事故調査委員会は、アメリカ側に対して調査した内容を一方的に
公開しないよう求める異例の書簡を送り、操縦ミスとの印象を与えるという
国内の不満を反映した対応とみられています。

これってどう見ても…

>>857
事実を捻じ曲げろといってるようにしか思えない

>>842
日本国有鉄道とかいう酔っぱらい運転で機関車を衝突させたり客車を半分削ったりを繰り返して
大赤字だして潰れたお前らが大好きな親方日の丸事業者のことだな。


その後継者はこれで一体何度目になるか数え切れないバカな事故。
もう事業免許取り上げて競争入札でまともな会社に経営譲渡しろよ。

ＪＲ千歳線、配電盤から出火　乗客ら避難　北海道 （朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130715-00000014-asahi-soci

>>844

紀伊衝突事故か富士脱線事故あたりで検索してほえ面かいてろ

ほえ面いやぁ〜ん

船で何度も事故起こしてるのもほとんど>>844だよな

国鉄の戦後五大事故
実は二件は海難事故だったりする

>>860
「日本にも同じ傾向がある」ってことが、チョン国を免罪しねえよ、馬鹿ｗ

仁川空港鉄道のKTXの接続事業で部品試験成績書偽造の 'バケツ' 2013.07.16
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=691916
仁川国際空港と高速鉄道（KTX）を接続する空港鉄道連携施設の拡充ビジネスからの部品の
試験成績書が鍛造材のされた事実が一歩遅れて明らかになった。
国会国土交通機関委員会のシムジェチョル議員は、鉄道施設公団と鉄道技術研究院から提出を受けた
特別監査の結果報告書を根拠に「仁川国際空港鉄道連携施設の拡充事業で、国内の鉄道の部品のサプライヤーAVT社が、
昨年5月に部品性能の評価から偽造された試験成績書を提出したが摘発された。」と15日の明らかにした。

報告書によると、AVT社は昨年5月17日のした研究院から受けたレールパッドの弾性試験のの結果と試験成績書フォームを
Eメールで送信で受けた後、、これを操作して公団側に提出した。 しかし、ドキュメントの発行番号や受付番号などが抜けたことを
不思議に思った公団側の評価委員たちのの問題提起として成績書偽造の事実がばれた。

特に、鉄道の安全に深刻な影響を与える可能性することができるレール締結装置のパフォーマンス試験成績書を
偽造のした大きいの問題であったが、公団は、ATV社の性能の検証申請を伴侶して、鉄技研からAVT社に注意促することで仕上げした。
シム議員側は、「該当業者は、湖南高速鉄道部品選定過程でも、試験成績書不正疑惑が提起された会社。」とし、
「鉄道の部品の検証のコースへの問題点がの露出されただけに国土交通部が徹底した真相の調査に
乗り出さなければならばならない。」と明らかにした。

ソウル市、全国交通カードの導入を拒否...なぜ？（総合）
国土部 "ソウル市、既得権守ろうとする見せ掛けの形だ"　013.07.11 16:26:12
http://news1.kr/articles/1233634
11月、国土海洋部が導入することにした 「新型全国対応交通カード」を置いてソウル市と国土部が対立している。
国土海洋部は11月1日からバス・地下鉄だけでなく、高速道路の料金支払い、KTXなどの列車の切符の購入に可能な限り全国対応プリペイド交通カードを発売する。
これにより、国土部は9日、釜山、大邱、仁川、光州、蔚山など7つの広域自治団体と推進協定を結んだ。

一方、ソウル市は、既存のプリペイド型交通カードのユーザーも、KTXと高速道路のカードを使用できるようにしてくれという
市の要求を国土海洋部に入ってくれないとし、使用拒否の立場を出した。

ソウル市関係者は11日「既存のカードのユーザーが新しい交通カードを新たに購入するには6000億ウォンの追加負担がかかる」と否定的な立場を固守した。
しかし、国土部の関係者は「公共交通機関の育成支援法に基づいて新しい交通カードの導入は、自治体の義務」とし
「これを拒否した場合の関係者懲戒まで可能な事案」と明らかにした。

この関係者は「ソウル市退職官僚が関与した『T-money』は、一介の株式会社であるだけなのに、ソウル市が選定した事業者である『T-money』により、
全国交通カード事業が左右されることはあり得ない」とし「これは、既得権を守ろうとするソウル市のヒントやトリック」と批判した。

続く

>>866
交通カードT-money事業者であ�滑ﾘ国スマートカードは、交通カードシステムの構築·運営機関としてソウル市が35％、
LG CNSが31.8％の株式を保有している。市は、筆頭株主で�滑ﾘ国スマートカードの代表取締役および取締役選任等について、
経営権を積極的に行使することができる。

ソウル市は「既存の交通カードのユーザーがKTXと高速道路でカードを使用することができなくなった場合、
新型全国交通カードもソウルの市内バスなどで使用できないようにする方案を検討中」と明らかにした。

これ国土部の関係者は「新型交通カードが全国で使うことができる技術を移転してくれるというものなのに、なぜソウル市が拒否しているか理解できない。」とし、
「全国交通カードが半分カードに転落しないように市が協力してほしい」と明らかにした。

この日の午後のニュース1報道が出た後、市の関係者は「国土海洋部標準交通カードの発行率が一定のレベルに達するまで、
既存のカードを並行使用できるようにしてほしいという提案だった。」との立場を伝えてきた。

ソウル市の見せ掛けの形という国土部の批判にも「T-moneyはソウル市退職官僚が関与した株式会社ではなく​​、
2004年の公正な競争手続きを経て設立された交通カード会社」と釈明した。

世界各地で重大な事故が発生しているが、
原理的に脱線転覆のないKTX(M100対応)の安全性が引き立っている。

アメリカもそうだけど、優劣や上下関係でしかものごとを測れないのって、
思考が原始的なんだよ。人間というより動物的。人類としては進化の
レベルが低いってこと。

他者を尊重したら負け、みたいな思考って、なんのために人間に生まれ
たのか分からない。

いくらなんでも韓国と一緒にしたらアメリカに失礼過ぎるぞｗ

>>869
アメリカは競争条件は一緒で結果は不平等を許容。
したがって、年長だろうがなんだろうが、相互に
批判しあう。実際は無理な部分はあるだろうけど。

韓国は多分、肩書きがすべてなんだろう。

>>868
わざとやってるだろお前w

ウリナラの改札機は稼働してますか？（小声）

JR東海、東海道新幹線の自動 改札機を全駅で順次刷新 工事費は約52億円
http://www.zaikei.co.jp/article/20130710/140229.html
JR東海は10日、東海道新幹線の自動改 札機について、使用開始から約10年を経 過しているため順次新型の自動改札機に 取り替えると発表した。
これにあわせ、 顧客への案内画面をよりわかりやくする などサービスの向上を図る。

対象駅・改札通路数は東海道新幹線の 全駅（17駅）で計295通路。
2014年度上 半期中に品川駅に設置し、2014年度下半 期〜2016年度上半期に東海道新幹線全駅 に順次導入する。
工事費は約52億円を見 込む。

主な改良点として、顧客への案内画面 をよりわかりやすくするとともに、きっ ぷの取り忘れを防止するため、
ライトに よる表示で案内する。また、機器本体を スリム化することにより通路幅を最大で 4cm拡張する。

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中古で信頼性の高い改札機が手に入るチャンス
この機会をお見逃しなくお買い求め下さい

そういえば、自動改札機と有人改札が併置されてしばらくは、
自動改札を通るのが面倒と感じた人たちが、有人の改札に殺到していたっけ・・・

それ定期の人たちじゃね？
取り出すの面倒だったからなあ

そういえば富山地鉄がおけいはんの中古ダブルデッカーを仕入れたらしいな。
まーた稲荷町で魔改造されてしまうのか。

>>876
ああ、そうだった、それそれ！

Class 800 is based on the highly successful Class 395 Javelin trains
http://www.hitachirail-eu.com/hitachi-class-800-series-train-selected-by-dft-_108.html

日立がエゲレスで1800億円？受注

西部の幹線の老朽化した車両を更新するという事だな
車両は全てイギリス本土に新設する工場で生産して、将来は輸出も視野に入れているとか
それにしても、いい加減ヨーロッパの標準であるプラグドアにしろよ…

>>880
日立が最初に採用されたのがサウスイースタンの路線（HighSpeed1）で、ロンドンの南東
まぁ、ドーバー海峡方面と言うかで、395系6両x29編成=174両

その次がインターシティエクスプレス計画の一部、グレートウェスタン本線とイーストコースト
本線向けの800系と801系、5両編成と9両編成を合わせて596両

今回のはイーストコースト本線向けの追加発注分、800系9両の30編成=270両

ちなみに、インターシティエクスプレス分の合計866両は、グレートウェスタン本線に369両、
イーストコースト本線に227+270=497両らしい

で、よく分からんけどウェストコースト本線の南部分の計画もあるらしい

>>880
プラグドア、何回か試作（初期型採用）して、やっぱやめたってなってるからデメリットのが
でかいってのが日本の判断なんだろう。じゃなきゃ、ギミック大好きジャパニーズは採用するってｗ

>>882
> ギミック大好きジャパニーズ

だよな。なにも車内に無音液晶TVなんか設置せんでも・・・ｗ

鉄道に関しては部品点数や信頼性の方に神経質になってるのだろう
プラグドアにはデザイン的な優位しかないので、無形のものに金をかけない日本の技術屋は
信頼面でのリスクとコストだけに目がいくので引き戸しか眼中にない

そこをガラパゴスといって潰すのが俺らの役目

http://japanese.joins.com/article/074/174074.html?servcode=A00&sectcode=A00&cloc=jp|main|breakingnews
ソウル〜ニューヨークを２時間…超音速真空列車とは（１）
2013年07月19日15時56分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
旅客機より最高で７倍速い超音速列車「メガトレイン」。飛行機で１３時間３０分かかるソウル〜ニューヨーク区間を２時間で
走破できる夢の次世代交通手段への構想が具体化している。世界初の民間宇宙貨物会社スペースＸと電気スポーツカー製造会社
テスラモーターズの創業者イーロン・マスク（４２）が最近発表した「ハイパーループ」構想だ。

原理は真空状態のトンネルの中でカプセル型のリニアモーターカーが空中に軽く浮かび上がったまま弾丸のように飛んで行くように
するというものだ。空気抵抗を受けないため音速の５倍を越える最高時速６５００キロメートルまで速度を出すことができる。
Ｍ１６小銃で発射した弾丸の速度（時速３５１０キロメートル）と比較すると２倍近く速いわけだ。太平洋に北米とアジアをつなぐ
海底真空トンネルを通せばソウル〜ニューヨーク区間２時間台での走破も夢でないということがマスクの主張だ。アメリカ西部の
ロサンゼルス（ＬＡ）と東部ニューヨーク区間は４５分、現在車で６時間かかるＬＡ〜サンフランシスコ区間も３０分生活圏に
なるという話だ。

へ〜すごいね〜りっぱだね〜よかったね〜

>ソウル〜ニューヨーク

ｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんな設定ならこの路線が引けるんだｗｗｗ

>>886
トンネルの真空をどうやって維持するのか、その真空を
維持するためのコストはどのぐらいのコストなのか・・・・

ただその１点だよな、この計画のネックは。

元ネタはLA - NY 間で、中国と取引してる関係か北京までの時間が出てるな
北京を勝手にソウルに書き換えた記事かw

新幹線が停電で復旧見通し立たず
このまま廃線か

>>896
こんな前世紀初頭からあるような陳腐なアイデアを、
朝鮮人は新奇なものだと思うのだろうか？

>>896
　前世紀初頭からあるような陳腐なアイデア、よろしく。

よりによって運転再開してから勝ち誇ったかのように停電の話を引っ張り出してくるとは間抜けもいいとこだなｗ

>>886
軌道エレベーターでも作ったほうが100兆倍有益だな。

たとえフィクションでもありえない発想だわ。

猫車は新奇な技術ニダ

昔、少年マガジンなんかの巻頭にあったよねｗ＞未来の乗り物

>>897
つか昔の少年マガジンってB級SF系だったらしいな、MMRはその復刻版。
だから「世界は氷河期に！、巨大化植物や復活マンモスと戦え少年たち！」とか、
「核ミュータント現る！、危うし世界首都！」みたいなのが結構載ってたとかw

６０年代頃の外国SF映画でプラネットランという地底〜海底を走る超高速のカプセル型の
乗り物が出てきた記憶が有る〜

>>898
アンドロイドの月面開発で出てきたのがモロロボットみたいな脳以外人造物とか
恒星間探検の冷凍睡眠とかの挿絵がかなりショッキングだった記憶が有る

>>886
技術やコストを置いとくとしても、
途中駅をどうするのかとか閉塞区間をどうするのかとか緊急時の救援はどうするのかとか
問題は山積な気が

イギリスはよりによって日本に対し鉄道技術支援を求めてしまうなんて同じ沈みゆく島国国家でありオワコン国家同士滑稽ですね
過去にブルドッグ型と名付けられた機関車が存在した事実からして秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線と気が合うのでしょうけど
それに対して高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXは同じ大陸国家同士お互い手を携え今後はモロッコやアルゼンチンと
大陸国家で着々と勢力を伸ばしつつあり、あとはオーストラリアに進出すれば全大陸を制覇する日もそう遠い未来の話でありません

駅近辺は大気圧があるのでしょうね。
駅を出るとエアロック区間があってそこで真空になる。
エアロック区間が十分長ければ走ったまま空気抜ける。

誰かKTXを買ってやって・・・かわいそうで見ちゃいられない・・・

>>903
>誰かKTXを買ってやって・・・かわいそうで見ちゃいられない・・・
北に援助したら、釜山〜大連エクスプレスとか開業すれば？

>>903
＞誰かKTXを買ってやって・・・かわいそうで見ちゃいられない・・・

まあ、普通の人なら高貴なフランス犬を品種改良で駄犬になったものは敬遠して、フランス犬を買うよw
ところで、フランスの高貴な犬って具体的な品種は何を指してるんだろう？

フレンチブルドックじゃね？

無礼な、ちゃんと食用犬として改良します＞ウリナラ。

奴らに改良なんて概念はないよ。進歩とか発展とは無縁なの。

>>908
親を超えてはならない、師を超えてはならない。
親には絶対服従、師には絶対服従。

朱子学のどこをどうすれば、こんな恐ろしいモノになるんだろう？


ところで、KTXって海外向け商材にたえうる機能と安全性は確保できたの？
どうも開通当時からあまり変わっていない気がするんだけど・・・

朱子学が伝わる以前から、そーゆー土壌があったってことだろうなぁ

海外に売るどころか自国でもまともに運行できてない。フランスから輸入してからもう大分時間がたったんだが
未だに使いこなせてさえいない模様

>>910
仏教が日本でローカライズされたように、支那チョンの儒教も奴らの
性質に合わせて変化したんだろうね。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/80/TUVASAS-ROTEM_HSR-350X.jpg
ロテムがｷﾞｼﾞｭﾁｭ移転前提で現地法人設立したのに

Friday, July 12, 2013
TCDD orders first 300km/h trains
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/tcdd-orders-first-300km-h-trains.html
トルコさんは結局シーメンスのVelaroお買い上げの模様ｗ

>>904
和諧号の釜山行き
KTXの北京行き

どっちに乗りたい？

線路が同じなら、広くて静かで乗り心地のいい和諧号だろう
個人的にはICE3ベース希望

>>907

ああ、それで共食いするんだｗ

台湾新幹線にアニメペイント車両が登場 世界初
【観光】 2013/07/21 17:57
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201307210005.aspx
（台北 21日 中央社）台湾高速鉄道に、米のアニメ専門チャンネル「カートゥーン ネットワーク（CN）」との協力による
初のアニメペイント列車が登場した。21日に公開試運転があり、22日から正式に運行を始める。
CNと高速鉄道の協力は世界初。

高鉄は2015年に新駅の開業を控えており、昨年日本から700T型48両（12両編成4列車）を追加購入、
そのうち最初の12両がCNお馴染みのキャラクター車両に変身した。

車体以外にも、座席のヘッドカバーや紙コップ、ナプキン、乗務員のエプロンまで、
車内全体がアニメのキャラクターに彩られた別世界で、試乗した子供たちは大興奮。

また7号車では無料のオリジナル葉書を配布、乗客は車内の記念スタンプを押し、
専用ポストに投函することができる。

アニメ列車の運行スケジュールは毎週月曜日にインターネットのホームページで発表され、
運賃やチケット購入などは一般の列車と変わらない。

http://www.youtube.com/watch?v=jOrwfVocpsY

>>909-910 >>912
アイツらには食客の文化が根強く残っていりますし、呪い師も大手を振って商売してる。
言ってみれば朱子学の悪用なのですな。朱子学がなまじ儒学の総括もんだっただけに。
今のアイツらの振る舞いも、日本が残したり広めたりしたものの悪用が元だったりします。

どんな文化が入ってきても、アイツらにとっては悪行のネタに過ぎないのです。
それを判っているがゆえに「日本が悪い」という言葉も単なる贋国士の主張とは違う、
異形の生命力を帯びてしまうのです。自家中毒と言うか何というか。

＞過去にブルドッグ型と名付けられた機関車が存在した事実からして
これの元ネタはなんぞ？

これの事を言ってるんじゃね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E9%89%84%E9%81%933300%E5%9E%8B%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
ちなみに写真はこちら
http://www.railuk.info/gallery/steam/gwr/w3451.jpg

ブラジル高速鉄道建設の入札、中国は2年前の鉄道事故のため門前払い


2013年7月24日、21世紀経済報道によれば、2014年サッカーW杯と2016年リオ五輪の開催を控えたブラジルで、
世界から注目の集まる高速鉄道の入札が9月19日に正式に始まるという。

しかしながら、中国企業は今回の入札募集で門前払いとなった。2011年7月23日に浙江省温州市で発生した
高速鉄道衝突脱線事故のため、参加資格を満たしていないからである。
「ブラジル政府の規定により、過去5年以内に事故を起こした会社は入札に参加することができないのです」。

ブラジル運輸省国家陸運局高速鉄道プロジェクトの元担当者で、現在は連邦政府傘下の物流企画会社に
籍を置く人物はこう説明する。

中国北車長春軌道客車公司宣伝処の職員は、「現時点で中国の高速鉄道は海外輸出を実現していない」と
厳しい現状を語る。

国際鉄道連合（UIC）のジャン-ピエール・ルビノー理事長は、海外諸国が中国の高速鉄道技術を導入しない
理由について

「中国の鉄道インフラや設備の製造は、国内向けをメーンに据えているからだ。また、中国の鉄道運営業者が
新しく設立した鉄道会社(中国鉄路総公司)は、この業界内では世界的に見ても“新参者”の扱いになるからだろう」
と分析する。

ブラジル高速鉄道(TAV)の総予算は約178億ドル（約1兆7750億円）。ブラジルで経済が最も発展している
2大都市のリオデジャネイロとサンパウロ間からカンピーナスまでをつなぎ、毎年最低でも600万人の利用者が
見込まれている。完成後の収益は投資額の3倍と予測されており、世界各国の鉄道関連企業が入札を争う予定である。


ソース：AFPBB
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74679

http://www.asahi.com/international/update/0725/TKY201307250014.html
スペインで高速鉄道脱線、５６人死亡　７０人けがか

【ブリュッセル＝野島淳】スペインからの報道によると、スペイン北西部のサンティアゴ・デ・コンポステーラ近郊で２４日
午後８時４０分ごろ（日本時間２５日午前３時４０分ごろ）、高速鉄道が脱線した。ロイター通信によると、５６人が死亡し、
７０人がけがをしている模様だ。欧州で起きた列車事故としては、過去２５年で最大の死者を出す事故となった。

韓国人がよろこぶ福知山線型の事故かな。

>>923
機関車が爆発した、て話もあるからまだ未確定かと。
テロだと嫌だなあ…

他人の不幸を喜ぶ気は皆無だが今回のスペインの事故で、
相対的に韓日の高速鉄道の信頼度が高くなった。

フランス
日本
韓国
スペイン
中国

本線上では直下型地震で一度だけ脱線（死傷者なし、脱線事故対策済）した新幹線と比較されてもな…

なんだ「韓日」てのはｗ
都合のいい時だけ日本に便乗しようとしやがる。
だから見下げられるんだよボケ。
その事大根性が直らんウチは永遠に一流にはなれんぞ。

事故列車ってS-130か？
連接台車でもこんな事故起こるんだねぇ

自動ブレーキはどうしたのとか疑問が一杯だな

>>922
>欧州で起きた列車事故としては、過去２５年で最大の死者を出す事故となった。
あれっ、ドイツのICEの事故は死者100人超えてただろ。

>>927
何べん見てもこの寄生虫根性は卑しくて嫌だよな。「韓中日の外債保有高は世界有数だ」とか
気色悪いったらありゃしない。

>>924
テロじゃなくても嫌だよ。
まあ実際は『テロじゃなかったら不幸中の幸い』なんだけど。

監視カメラの映像凄すぎ怖すぎ

新幹線はスペインから技術をもらったことでわかってます

90キロ制限のところを220キロで突っ込んだとかいう話もあるな

高速鉄道のアンダーステア映像とか見るの初めてだわ

s-130って一部ディーゼルなんだって！？
これにはビビった

あれ…これブラジルの入札の条件にボンバルディアが引っかかる？

>>936
脱線したのは130系に発電機を搭載した730系。
非電化の路線では発電機回してモーターで走る。

JR東の豪華寝台列車と同じ方式。

>>937
制限ガン無視突撃が事実なら引っかかってもおかしくないな

リアル電車でDだった模様・・・

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130726/dst13072601110001-n1.htm
　ムンド紙電子版などは２５日、運転士が昨年、交流サイトで、時速２００キロで走行した
経験を誇示する書き込みをしていたと伝えた。

　スペイン国鉄のロドリゲス社長はラジオの取材に「事故を起こした車両は当日の朝に
点検を受けたばかりで異常はなかった」と述べ、技術的な問題の可能性を否定した。

事故動画出てるな
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20130726-00000000-nnn-int

ATCで速度の自動制限かけてる高速鉄道って、日本以外にあるんだっけ？