☆TGVより新幹線 Part229☆

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本

前スレ
☆TGVより新幹線 Part228☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1324928488/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海葛西元社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA229行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD229行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B229行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF229行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC229行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT229行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK229行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK229行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC229行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

KTX229 : Incheon tower, KTX229, on your frequency.
TWR : KTX229, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX229 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX229.
TWR : KTX229, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX229 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX229.
TWR : KTX229 wind 229 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX229 : Cleared for take off 33L KTX229.
TWR : KTX229 contact departure.
KTX229 : Contact departure, Good day!

KTX229 : Seoul departure, KTX229, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX229 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX229 : Heading 170 climb 390 KTX229

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

速度試験記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

　 　 229号車|┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`) |　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 229号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>1
ちょっと (tbs

>>11
む、>>13をとる者に災いあるという伝統などこのスレには無かったはずだが？

>>13は20以上年下と婚約させられる・・・。
まじめんどい。

>>13

おめでとう

【韓国】「また止まった」〜ヌリロ号、牙山駅付近で35分間停止[02/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328417440/

1 HONEY MILKφ ★ New! 2012/02/05(日) 13:50:40.89 ID:???
4日の午後4時20分頃、忠南（チュンナム）新昌（しんちゃん）からソウル駅に向かう
ヌリロ号が、牙山（アサン）駅進入直前に停止する事故が発生しました。

事故が発生するとコレイル側は、別の列車を投入して事故列車を牙山駅にけん引し、
35分後に運行を再開しました。

事故が発生した列車は電気で動く『ヌリロ号』で、電気の供給が行われていない
絶縁区間で慣性走行を行い、正常に運行する事が出来ずに止まった事が判明
しました。

コレイルの関係者は、「止まった列車を牙山駅にけん引して運行を再開した」とし、
「電気が通っていない区間で慣性走行を行ったが、あいにくにもその区間で列車
が止まったと見ている」と話しました。

ソース：NAVER/YTN（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002360498

良く分からないんだけど、結局運転ミスにしたいのか？

今年になって、台湾のタロコが大事故起こしていたのを
知らなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=4hPzCwzUsNY&feature=youtube_gdata_player

もちろん、車両のせいでは全く無いけどね。
ただ、このＣＧは全く間違ってるけど。

>>16
車体が新幹線なのは敢えて突っ込まないが車内が2-3座席は無いだろｗ
そっちのCGの方が汎用性無いと思うが

TGVより新幹線 & 台湾新幹線 過去ログ
http://www.emmanuelc.dix.asia/~emmanuel/
更新しました．
緊急時の連絡には，メアドの他，
画像アップ機能つき 予備掲示板
http://popup.tok2.com/home/chanel/board/imgboard.cgi
があるのでご活用下さい．

日雇い労働者が集まる大阪市西成区の「あいりん地区」の人口１０万人あたりの結核発症者数（罹患(りかん)率）は、全国平均の２８倍にあたる５１６・７人に上り、国別罹患率で最も深刻な状況にあるアフリカ諸国と同水準に達していることが市の調査でわかった。
　市の調査では、西成区の罹患率は２３８・５人で市内２４区の中でも突出。あいりん地区に限れば、南アフリカ（罹患率９７８人）、ジンバブエ（同７４３人）に次ぐ水準だった。

ジンバブエ…
日本って…？

東京の山谷地区でも調査すれば同じ結果が出るだろうな
都合が悪いからやる意思すらないでしょうが

>>19
形振りかまわずスレ違いの話するのも言質とられるよ

本人特定されたら無事でいられるのかね？
最後の一文

コピペなら荒らしにならないと思ってるのかな、ヒビリ君w

M100のビビリ具合にｸｿﾜﾛﾀw何が「覚悟して荒らしてる」だwww
本当に朝鮮人は所詮口だけだなw

明らかにM100がいない時の方がスレが賑わってるな

「キハ１８１系」ミャンマーへ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamaguchi/news/20120206-OYT8T01278.htm

日本の中古鉄道車両はインドネシアに都営三田線の車両やアルゼンチンに丸の内線の車両
をはじめ海外にもらわれているけど韓国の中古鉄道車両がほしいって国はあるのかなあ。

リサイクル屋ですらお断りなんじゃないの？

韓国の中古自動車なら欲しいって組織が。
つ【アルカイーダ】【タリバン】
いや、自動車爆弾にちょうどいいんだと、安くて壊れやすくてで破壊に関するコストパフォーマンスが良くて。

>>28
爆発しなきゃならない所じゃない場所で爆発するかも知れんぞ。

>>29
爆弾の方は韓国製じゃないからそこは心配いらないのでは？

車が爆発するかもしれないじゃないか

ここはシャクに障る韓国を徹底的に叩きあげるスレだから少しでもニッポンをマンセーしないカキコは荒らしになるよねｗ
ホントに韓国ってイラツクｗ
ニッポンはスベテにおいて韓国にカッテるよねｗ

>>30
・バッテリーが爆発する
・エンジンが爆発する
・座席が爆発する
・ワイパーが爆発する
・フロントガラスが爆発する
・ドアが爆発する

他にも色いろあると思うので探してみてくれｗ

スレタイに話を戻すとやっぱりニッポンのサイシンエイＥ5はやっぱりセカイサイコウホウだよねｗ
デビュー以来100％ジュンコクサンのブレーキはじめや煙を噴いたりドアで人を挟んだりとか下らないトラブルがカイムなのがそれを証明してるよねｗ韓国ザマミロｗ

韓国ザマミロなどと小手先の言葉を付け足した所で言質をとられる事に変わりは無い
朝鮮人は見苦しい動物だな

>>34
こういうこと書いてて自分が惨めだと思わない奴って幸せだろうなあと思うわ。
恥ずかしくないんだろうなあw

ニッポンをマンセーしない馬鹿は強制的に朝鮮人認定して徹底的に叩いちゃえｗ
ここは朝鮮を叩いて楽しむスレだからニッポンをマンセーしない馬鹿は叩かれても仕方ないよねｗ
ニッポンは韓国よりスグレテルから当然だよねｗ

前スレであなたも自治厨気分に浸りたいなら煽るのやめたら？と言われて何も言えなくなったセンセイを笑わないであげてホシイｗ
とにかくここではニッポンをマンセーしない馬鹿はユルサナイｗ

>>33
ここはやっぱり朝鮮人を使った方がいいかもな
どうせ他の用途には使い物にならない事だしこれなら爆弾もいらないぞ

それは朝鮮人は生きてる価値ないって意味だよねｗ

>>38
スレ違いって分かるか？このスレでそういう話自体が関係ないんだわ。

>>39
どうせﾌｧﾋﾞｮｰﾝで爆発するから問題なし
爆弾の質としては最低だが糞を撒き散らす効果がある

ハンノウｗ
いくらスレ違いでも良俗に反する書き込みでも朝鮮を馬鹿にする内容なら全く問題だよねｗ
逆にニッポンをマンセーしない内容なら荒らし認定だよねｗ

朝鮮人を馬鹿にする内容ならいくらヒドくて下品な内容でも全く問題ないよねｗ
逆なら問題だよねｗ

朝鮮人を動物と言ったことに謝罪する
動物に余りにも失礼であった

ID:Zok1mlcUくん！北海道新幹線スレに戻ろう！(迫真)

朝鮮人は動物以下って意味だよねｗ
全く問題ない正常な書き込みだよねｗ
ニッポンジンと書いたらたちまちツイホウするけどｗ

M100は朝鮮人でないと自称しているので朝鮮人の悪口を言われても心爽やかである
スレ違いの発言はカウントされるので注意せよ

ニッポンの悪口はカウントされるけど朝鮮人の悪口なら問題ないのがここでのルールだけどたまにはスレタイにもどってセカイがウラヤムニッポンのシンカンセンの自己マンセー合戦もいいよねｗ
ＫＴＸザマミロｗ

チョンは動物より昆虫に近いと思う。純粋な生存本能のみで行動してる。

バカチョンは虫と同レベルｗ
セカイイチコウキな生命体なニッポンジンとはオオチガイだよねｗ

はやく北海道新幹線スレでふくい連呼しに戻れよ

嵐対策が導入されつつあるのに朝鮮者だのう

荒らしは朝鮮人の得意技だよねｗ
ニッポンジンは荒らしなんてヤラナイよねｗ
ここは朝鮮人叩きのスレなんだからチョンはでてけｗ

一文では荒らしっぽくなくても全体で荒らし行動になってたらちゃんと規制対象になるよ
その為の言質収集だから

だから早く禿と禿にたかる蠅をまとめて廃除しろと。

規制規制っていっときながら規制されないから安心したのかw

とっとと郷里に帰省汁。

KTX2区間（東大邱-釜山）のレール"危険な兆候"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002357995

http://imgnews.naver.com/image/023/2012/02/08/2012020800170_0.jpg
絶縁ブロックが割れたZLR締結具(○印)。全体の90%ほどが基準と違うように設置された。
締結装置を分解した右側写真で四角形模様の黒い色部品(←印表示)が弾性パッド。開通1年にならないのに衝撃吸収力を失ったことがわかった。

走って1年ならなかったが、衝撃吸収弾性パッド固く弾性パッドほとんど不良...設計基準守らない

2010年11月から運営に入った京釜高速鉄道（KTX）大邱-釜山間の2段階区間で開通9カ月ぶりに列車の安全を脅かす様々な
問題が明らかになったという、監査院の調査データが7日、出てきた。監査院が昨年7-9月まで2ヶ月間実施した
「京釜高速鉄道2段階（東大邱〜釜山）区間のコンクリート軌道構造手抜き工事によるKTX安全運行のリスク」報告書を本紙が入手して分析した結果、
レールを枕木に固定する重要な部品の締結装置（SFC）の中弾性パッドの早期硬化（硬化·固化）が進んでいることが分かった。
弾性パッドは列車運行の衝撃を吸収して締結装置の損傷を防ぎ、枕木と床の亀裂を防止する役割をする。
鉄道関係者は「弾性パッドの場合、5年超えて固まる現象が発生することがありますが、現在の状況は、常識外。」と話した。
このような現象が続けば、深刻な安全上の問題が生じる可能性もあるという指摘だ。

続く

>>59
KTX監査院の調査結果によると、KTXの軌道を構成する主要部品である締結装置で問題が多く発生しており、施工時の設計基準もきちんと守られていないものが分かった。
監査院は昨年8月のレースの高速鉄道施設事務所傘下の顧母施設事業所管轄であるトンネル（慶上トンネル·慶北霊泉）·土工
（オモク川橋·大邱東区-慶北慶山）·橋（城東高校が·大邱市寿城区-東区）などで弾性パッドは15個取り出して、
厚さの変化と静的·動的剛性などを調査した。その結果、ほとんどが交換基準値（動的剛性90kN/�o）に近く、早期の交換が避けられないことが分かった。
衝撃吸収機能をほぼ失ったほど硬くなったのだ。実際、監査院が昨年9月の叔母事業所管内等2ヶ所で枕木を調査した結果、
多数の枕木に亀裂が発見された発表した。監査院は、「開通してから　約　9　ヶ　月　し　か　経　っ　て　い　な　い　のに亀裂枕木が増加して
亀裂が成長している傾向にある」と述べた。また、締結装置を枕木に固定するボルトの緩み防止のためのドーナツ状の鉄製の部品である
皿ばね座金(ディスクスプリングワッシャー)も開通後935個　破　損　し　た　と調査された。皿ばね座金破損にボルトが外れたら、
レールとレールの間隔が広がる軌間の拡大などの副作用が発生する。

>>59-60

　橋梁上のコンクリート軌道の一部に使用されているZLR締結具は90％ほどが当初　施　工　基　準　と　は　異　な　っ　て　設置されていることがわかった。
ZLRは、温度に応じて伸縮を繰り返す橋床版に合わせてレールを移動できるようにしてレールの変形を防止する装置で、一般的な締結装置とは異なり、
レールとレールのクリープトゥ（絶縁ブロック）間が0.5-1.5�oほど浮かべられた状態で施工されなければならない。

2段階区間内53個橋梁には合計2万916組のZLR締結具が設置され、1組ごとに2個ずつ、計4万1832本のレールクリップが搭載されている。
今回の調査では全体のレールクリップの90.7％（3万7931個）がレールと　密　着　し　て　い　る　ことが分かった。
監査院は、「密着した状態がレールに影響を及ぼすと判断した場合、全　面　再　施　工　しなければならない。」と述べた。
またZLR締結具の手抜き工事で、列車運行の衝撃によるレールパッドの破損（6729件）、レールパッド密林（600件）、絶縁ブロック破損（48）
などの副作用が発生したことが分かった。韓国鉄道施設公団側は「監査院が、まだ調査の結果を内部検討中と聞いている。」と明らかにした。

記事：朝鮮日報　2012-02-08 03:11
＜この項・了＞

例の吸水枕木区間、2010年11月開通で調査は2011年7-9月。

＞全　面　再　施　工　しなければならない。
そんなものは発覚した3年前からわかってたはずだろｗ

あいつら、米欧以外の外国人を徹底的に馬鹿にしているから
ブラジルで受注なんかしたら徹底的に手を抜くんだろうな

ブラジルはそういうトコあんまり甘くないと思うぞ。
チェックもするだろうし、ペナルティーなんか、
韓国人の想定外ｗな可能性も在る。

>>59
【韓国】KTX京釜線第2期区間、問題点が続々、列車の安全運行を脅かす事態[02/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328673336/

世界一安全なKTXに問題が生じるなんておかしいﾆﾀﾞ<丶｀∀´>
ｲﾙﾎﾞﾝによる嫌がらせに違いないﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

>>63
＞チェックもするだろうし、ペナルティーなんか、
＞韓国人の想定外ｗな可能性も在る。
対する姦国の、
会社を解散させて逃走
ってのも、想定外だと思うが。

先進地基準では

>>61
スラブ軌道は定期メンテナンスの負荷が小さいからこそ初期投資の大きさをペイするというのに…
バラスト軌道であれば実績もあるし問題が少なかったのかな？

>>66
【ＫＴＸ】KTX欠陥工事：第1期区間でも欠陥が判明[2009/03/06]
http://logsoku.com/thread/takeshima.2ch.net/news4plus/1236312788/

実績はあるが、メンテフリーでもないのにちっともメンテしてない。
朝鮮人であることが問題。

新幹線の技術を我が国に。
頼んでもいないのに、JR東がくれたからな〜

>>68
どこの国だ？
そんな国はないぞ。
韓国は事故寸前のＫＴＸ
台湾は売買
中国は事故起こした独自技術

ＪＲが日本の企業に外注に出した図面は、３日後には韓国届いているから。
守秘義務とか関係ない。

その割には、

『それ以前のレベルのトラブルばかり起きている』

よなぁw


豚に真珠、猫に小判、朝鮮人に先端技術

とは、よく言ったものだな。

１００％国産技術で作られているはずの高速鉄道のマニュアルが
なぜか母国語ではなく、英語や独語や仏語で書かれていて
翻訳しないとウテシが理解できないという
不思議な国がアジアにはあるんだよね。

>>70
図面があっても作れない白痴だといいたいのか？
そのとおりだ＞朝鮮人

デビュー以来ドアで人を挟んだり二日連続で煙噴いたり下らないトラブルがカイムのニッポンのＥ5はナニガナンデモセカイサイコウホウのコウソクレッシャだよねｗ
イチバン重要なブレーキ周りも100％ジュンコクサンだしマニュアルもニホンゴでアンシンアンゼンｗ
チョンザマミロｗ

>>72
そういえば、フランスかイタリアのメーカーが、東欧に鉄道の高速化で技術協力したとき、
マニュアルに、肝心のことを書いてなくて、メーカーの連絡先が・・・、
ってなことがあったとか無かったとか・・・。

(´・ω・｀)
韓国のアレの場合、似たような状況だと、その連絡先はどこなんでしょう・・・。
また、連絡されるメーカーは、きちんと応えられるのかしら・・・。

まあ、そうでなくても、応えられてないから・・・。

ビビリ君と呼ばれて悔しいが
水遁をモロに怖がってる様を晒してしまった先生。
何といっても本心は怖いwwwでもギリギリの所でなんとか仕掛けようと必死のザマをまさに今！日本人の前にさらけ出しております。
素晴しい。

何度も
先生 と w と ビビリ君連呼してるのに流行らないセンセイがカワイソウｗ

前スレで必死に弁明してもお前も同類とフルボッコにあったセンセイを笑わないであげてホシイｗ

このまま連投すれば水遁まっしぐら。さあどうします先生？w
頑張れ〜www

ハンノウｗ

今さら否定もできないセンセイを笑わないであげてホシイｗ

予測。
連投多分途中で止まります。水遁本気で怖がってるのでw。

もう否定もできずすいとん連呼するしかないセンセイがカワイソウｗ

前スレで自治厨に必死に

荒らしてますかね俺？

とそりゃもう必死に許しを乞い自分のスレ番わざわざ打ってたセンセイを笑わないであげてホシイｗ

素晴しい！

ハンノウｗ

いや！それは決して俺じゃない！あくまで別人だ！ととりあえず否定しておいたほうがイイとオモウｗ

あの一件以降もわざわざ自治スレまで出向いて自己弁明続けてたセンセイの必死を笑わないであげてホシイｗ

連投してもしなくても結果は同じだよ。

核汚染された国のインフラが滅びるのは必定
国際社会の冷厳な掟

こういうマルチも水遁だな

まあ、でも、朴李だけは一流だ。

朴った技術を理解できるか、どうかは別にして。

マルチに触るのもなんだが
核汚染された国が滅びるとしたら宗主国がヤバイような
アメリカは首都上空でジーニぶっ放す羽目にならずによかったなあ

>>68
トンネル・ドンはＪＲ東が韓国に使ってくださいと頼んで提供したｗ

被災２路線、廃止しバス専用道提案へ　ＪＲ東、岩手県に
ttp://www.asahi.com/national/update/0208/TKY201202070709.html

やはりちゃんと民営化されまともな経営判断が出来る会社は冷静な決断が出来るな。
それに引き替え空気しか運ばず赤字垂れ流し、ヲタとDQNとジジババしか使わない路線を血税使って
復旧しろとか抜かす三陸鉄道はクズ。そしてそれに同調する田舎役人や政治屋どもも。

三陸鉄道、そして全国のガラガラ赤字三セク全廃！
橋下閣下とともに役人企業・交通局も全部ぶっ潰せ！

JR東にはさらに田舎の非生産者とバカ鉄ヲタ、利権集団の妨害に負けず
赤字路線廃止を加速していただきたい！


税金で更に赤字ガラガラ路線を増やす整備新幹線も即時完全中止・計画破棄を！！

山田線完全廃線論
ttp://ameblo.jp/nests01/entry-10963097686.html

鉄板に帰れ

>>呂ニム
ぢょーくスレで呼ばれてますよ

ＪＲ西日本は１０日、大阪環状線天満駅の男性駅員（３１）が約１年５か月にわたり、架空の定期券を発行しては払い戻す不正を繰り返し、約２４００万円を着服していたと発表した。
　ＪＲ西は懲戒処分する方針だが、「弁償の意思を示している」として刑事告訴は見送るという。

ＪＲ西によると、駅員は同駅と桜ノ宮駅の窓口で発券業務を担当していた２０１０年９月〜今年１月、破損するなどした磁気定期券を無料で交換する手続きを悪用。芸能人らの名前を使って計３１２枚を発行し、すぐに払い戻していた。

だから何なんだとしか言いようがないぞ。M100先生w

>>94
不正乗車は３倍払うルールだが・・・
きっちり７２００万円払わせるのか、
身内に甘い対応するのかによって、
大阪民国の民度が問われるな。

>>96
不正乗車してないから適用されないかも知れないな。
残念なことに、不正乗車じゃないものに適用した場合、訴えられれば負ける。

2400万の窃盗（たぶん）で刑事告訴しないって時点で大甘過ぎるわ

>>98
本人に支払能力がない場合、親に払わせることを条件に告訴を見送るのはあることだよ。
会社にとっては刑事罰を食らわせるかどうかより回収できるかどうかのほうが大事。

東京では日常的に横行してるので在京メディアで取り上げられる事はありません

台湾経由で中国に技術が流出した事実からも分かるように
新幹線の技術は秋田犬の顔のようにチープで前時代的です
高貴なフランス犬の血統のKTXの技術力は大変優れていて
他国がそう簡単に真似出来ずコピーされた事もありません

需要が無いだけだろ。
つまり、誰も欲しがらないｗ

こういうバカもスイトン対象だなしつこいし

>>99
この案件の場合は違うだろうが、その他の事安の場合、高額な損害賠償を請求された場合、端っから支払う意志がなく、さっさと自己破産して逃げる加害者が多い事実は意外と知られていない。

>>103
元8時30分の定期便の人は頻度が少ないからスイトンは無理だろうな
M100はもうアウトだけど

ところで上で「ローカル線は消毒だー」って喚いてるのは
一体どうしてほしいのだ。

昔ね、どうせ学生とジジババしか乗ってないからバスでいいよね！とか
言ってたら地獄を見て三セクを発足させたところがあってねぇ…。

>>106
＞ところで上で「ローカル線は消毒だー」って喚いてるのは
＞一体どうしてほしいのだ。
とりあえず、奴の持ってる火炎放射器を奪って消毒しておけばいい

そんな理由じゃ、免責されないよ。破産はできるだろうけど。

２４００万も浪費しなきゃいけないような境遇なのに、弁償できるわけない。意思はあっても。
売って２４００万になる家は最近なかなかないし。
まあ、親がマンション１棟持ってれば別だろうけど

2400万の窃盗なら実刑確実だなぁ
電算機関係も付くだろうし
被害弁償なしならさらに刑期割り増し

>>104
不法行為に基づく損害賠償債請求権は非免責債権だよ

試験運行京春線ITX列車に40代ひかれて死亡
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005501550
（春川=連合ニュース）イ·ジェヒョン記者= 7日午後5時05分頃、江原道春川市南山とベクヤンリヨク京春線上り線で
40-50代の男性1人が試験運行されているITX列車（機関士金某さん）にひかれて死亡した。
機関士金さんは「列車が駅舎に進入する過程で、男性1人が急に線路に飛び込んだ。」と述べたことが分かった。
この事故で京春線列車の運行が30分ほど遅れた。 警察は、目撃者などを相手に正確な事故経緯を調査する一方、死亡者の身元を確認している。

"仁川月尾銀河レール無免許業者が施工" 2012-01-12 19:03
警察、軌道工事未登録下請け業者の調査853億ウォンを投入...
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=038&aid=0002220763
　2年以上開通しない状態、安全性の問題で2年以上運行ができなくて放置されている仁川月尾銀河レールの主要な工程工事を
無免許下請け業者が引き受けた状況が明らかになった。月尾銀河レールは仁川市が853億ウォンを投じて建設しても悩みの種に
転落した事業であり、警察の捜査結果に基づいて後日の暴風がある見込みです。
　仁川中部警察署は、月尾銀河レール施工会社の韓信工営(ハンジン・コンウォン)が鉄道·軌道工事の資格がない中小下請け業者の
S社にガイドレール施工を任せたことを捕捉して捜査していると12日に発表した。
建設産業基本法上、高度の安全性が要求される鉄道·軌道工事は、国土海洋部に登録されたメーカーだけが行うことができるが、
S社は一般製造業者に登録されている。国内で初めて試みられたモノレール工事だけ議論の余地があり、
警察は、S社も施工の資格があるかどうかを確認するために、国土海洋部などの中央省庁の法令の検討を要請した。
S社は警察調査で「登録要件に該当するレール工事ではなくて問題になる素地がない」と抗弁しているが、
警察は、「返信結果に基づいて処理する」とし、契約過程全体の捜査を行っている。
S社に下請を与えた韓信工営は入札などの手続きを経ず、独自の見積書を受け取るようにS社と28億ウォン規模の
ガイドレール工事契約を締結したことが分かった。警察は韓信工営がS社未登録業者だと知りながら工事を任せたのか可否を集中的に暴く方針だ。

[首都圏] 「月尾銀河レール」11月から試運転 2012-01-18 17:49
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=055&aid=0000220635
　安全性の問題で2年目の運行をしていないの月尾銀河レールが今年11月から試運転に入る見込みです。
仁川交通公社は、月尾銀河レール車両や施設、システム間の有機的な機能かどうかなど、
安全性の検証を終えた後、今年11月から試運転に入って通常の操作をすることができるかどうか最終判断することにしました。
　仁川交通公社は、そのためには事業費6億ウォンをかけて韓国鉄道技術院の安全性検証のための役務を依頼し、
その結果に基づいて施設の改善作業に入ることにしました。

銀河鉄道の車庫も "でたらめ設計"
仁川交通公 "空間が狭く整備時制約によること" ...縮小の設計変更かかわらず、 "工事費水増し"も疑惑　2012.02.07
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=632969
　月尾銀河レールと関連して、 「手抜き工事」と「監理不行き届き」などの情況が続々と明らかになり、
最も基本となる利用客の安全の問題まで大きく憂慮すべき立場に置かれている。
さらに車整備 ·点検がなされなければならない車庫まで本来の機能ができないほどでたらめで、設計、施工されたという主張が提起されている。
また、過去には、車庫を設計変更する過程で韓信工営(ハンジン・コンウォン)側が工事費を膨らませようとした疑惑まで出ている。
　仁川交通公社などによると、月尾銀河レール車両は2両5編成の組み合わせで成り立って運行される予定だが、
車庫が狭小に設計·施工され、3編成保管することができ、残りの2編成は、駅舎に置いておくしかないことが確認された。
さらに、この車庫で整備·点検を受けることができる車両は1編成だけなのに、その空間さえも窮屈なあげく、
残りの整備·点検に大きな困難が続くとの懸念が仁川交通公社内外で提起されています。

　匿名を要求した仁川（インチョン）交通公社の関係者は、「ガイドレールなどの手抜き工事による市民の安全が懸念されるが、
もしこのまま月尾銀河レールが開通したら車と施設の維持補修が最も重要な問題になるだろう。」と述べ、
「しかし、今車庫には狭小で、車両の整備に制約が続くものとみられる。」と憂慮した。
車を整備·点検するには、まず"車体"を" 台車 "（主な設備を装備した車両下部）部分から外した後、
再度台車を持ち上げて、作業領域を確保する必要がありますが、現状ではそのスペースが出ないというのが彼の主張である。
また、方法を捜しても、今の車庫の構造では一日、一週間単位で行われる常時または定期点検を十分に消化して出すことは難しいと指摘した。

>>114
　これに対して、現場事務所の関係者は「設計変更の過程で車庫が今の場所に変わって施設規模も大きく縮小されたのだ。」と述べ、
「現在の車庫内に1編成だけ整備が可能になるようにされているが、車が全て毎日運行しているわけではないので、利用率の面では支障がない。」と主張した。
議論されたこの車庫は2008年設計変更がなされたという。当初月尾公園内の公営駐車場側に設計されたが、
近隣住民が車庫が入ることを反対して月尾公園駅舎建物に位置が変わったのだ。

　仁川交通公社内では、韓信工営側が施設の規模を減らす設計変更をしながらも法外に高く工事費を過剰算出し、
いわゆる"肘鉄砲"を迎えての金額を下げたという主張も出ている。
仁川交通公社の別の関係者は「減額工事をする必要があるのに、韓信工営側が約20億ウォンを要求し、
最終的に削って削って工事費が6億5千万ウォン程度に減少したのである。」とし
「当時、我々職員の間では韓信工営側がこのように、設計変更により工事費を勝手に膨らませせようとしたという
不満の声が少なくなかった。」と主張した。

銀河鉄道、設計当初から "どんぶり勘定"
安全に直結Y字ガイドレール材質ヶ月余りぶりに変更
"鉄道製作不可"にも関わらずしっかりとした検討もしない 2012.01.31
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=631576
月尾銀河レールを巡って様々な疑惑が絶えない中（京日報1月26日23面報道）安全問題と直結されているY字のガイドレール工事が設計初期から、
きちんとした検討なしにどんぶり勘定式で行われたことが分かった。ガイドレールの材質は鉄からアルミに変わる過程で、
　無　登　録　業　者　論議をかもしているS社から購入したアイデアが採用され、設計変更も急いで行われた情況が確認されたのだ。
S社の代表である A氏は、 「鉄のガイドレールは、製作自体が不可能な製品である」とし、「韓信で製作するところを見つけられずにいて、
電車線を施工する必要がありので、息苦しい心にアルミにすることを提案し、これをもとに韓信の製品を設計した。」と主張した。
彼は引き続き「韓信では、設計の初期段階に鉄製のガイドレールが製作可能かどうかは検討していないと聞いている。」と述べ、
「おそらく当然の製作が可能だと思っていたようだ。」と推定した。これは、昨年8月に開かれた『月尾銀河レール開通のための大討論会』で
韓信工営側の設計変更の理由と明らかにした『鉄の剛性（構造物の材質· 形状 · 断面の大きさ等に応じて変形に抵抗する程度）が弱いため』
という説明とは大きな差がある。鉄製造業界でも鉄のY型ガイドレールの製作は当初から不可能なことだと断言した。
業界関係者は「Y字型では製作が難しいだけでなく、強度などを合わせることは不可能なのと同じ。」と言いながら、
「特に25�oで厚い製品は、さらに製作が困難である。ただ部分部分を溶接するとY字形を整えること可能だろう。」と話した。

>>116

発注先である交通公社でも、当時鉄製のガイドレールの製作の難しさを認知していたことが確認された。
交通公社の関係者は「ガイドレール製作の難しさを知っているので、当時韓信工営に代案を提示するように要求した。」と話した。
Aさんはアルミで製作することを提案した時点は2009年1月に覚えた。韓信工営で交通公社の設計変更を要求したのは2009年2月、
設計変更を要求するときにアルミガイドレールの設計図面提出し、設計変更を要請した。交通公社がこれを承認した時期は、同年6月である。
A氏の主張通りなら、安全性と直結されているガイドレールの設計変更が1ヶ月余りぶりに急いで行われている。
これに対して韓信工営関係者は「今の状況では、できる話がない。」として即答を避けた。

昔はこのスレ、100ぐらいまでテンプレがあったけど・・・そこにあった
ホイットニー・ヒューストンさんがお亡くなりになりました・・・ご冥福をお祈りします。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int&k=2012021200049

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

判らない。
通常の鉄道でさえ、負荷を考えXXkgレールだとか路盤だとか指定されてるだろうに
何を考えて安全性に直結するレールを何の数値的根拠も示さずにアルミに出来るのだろう？
これが通ってしまうのか…

>>119
朝鮮人だから以外に答えはないよｗ

どうしてレールが安全性に直結できるとあなたが考えているかわからない。

レールに規格があることすら知らない馬鹿か

レールが痛んでたら脱線という当たり前の事が分からんのか？

なぜそれが当たり前なのかわかるとおもうのがわからない

>>116-117を読む限りでは
直接踏むレールじゃなくて、
内側に設置する「脱線防止用ガイドレール」のようだが…。

…だとしても、
ｱﾙﾐは無ぇだろｱﾙﾐは…。

もうなにもわからないなにもかもわからない

>>125
モノレールですぜ。
脱線してもぶつからなければ即重大事故にならない普通の鉄道と違い、脱線したら…

http://www.urbanaut.com/Basic%20Principal%20and%20Technology%204.htm
この真ん中のY字か。

>>128
閉塞ってないのかな？

朝鮮と日本。

大学院生が鉄道無賃乗車券の偽造販売 2012-02-13 15:01（釜山=連合ニュース）オ・スフィ記者
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005509968
国土海洋部釜山地方鉄道特別司法警察隊は鉄道の無賃利用券を偽造して使ったり、他の人に販売した疑い（乗車券偽造や詐欺など）で
A（30）さんをつかまえて調査中だと13日発表した。 ソウルの有名大学の大学院生Aさんは、昨年9月末から先月末までに
コレール公募当選者の鉄道無賃乗車券クーポン番号とパスワードを入力して、256回に渡って無料列車乗車券1100万ウォン分を発行してもらい、
本人が書き込みインターネット上で30％割引した価格で売った疑いを受けている。

Aさんは自分の無料利用券の有効期間が終わると、自分と一緒に無料券をもらった人々のクーポン番号と暗証番号（携帯電話番号後ろの席の4つ）を
メモして置いたが、本人やインターネット検索で知った大学生5人になりすまし、無料乗車券を発行されたことが分かった。
Aさんは、昨年コレイルが実施した鉄道サービス改善のアイデアコンペに当選して1ヶ月の列車無料利用券を受け、
無料利用券クーポン番号と携帯電話番号下4ケタさえ知っていると無料乗車券を発行することができるという点を悪用したと鉄道特別司法警察は説明した。

自分と一緒に当選して無料券を受け取った人々のクーポン番号と携帯電話番号下4ケタは、インターネットサイトを検索して調べたことがわかった。
Aさんは先月31日午前、ソウル発釜山行きのKTXに乗って似たような時刻に本人が売った無料乗車券を買った人は、
自分と似たような時刻に無料乗車券を発券したため、乗車券をチェックしていた乗務員に発覚した。
釜山地方鉄道警察隊は、 「鉄道の利用券を偽造して不正使用したことを摘発したのは初めて。」と言いながらAさんを相手に追加犯行かどうかを調べている。

台湾追放の次は本国追放？

鉄道施設公団、湖南高速鉄道の列車制御システム、公開競争入札 2012-02-13 15:40
【大田=ニューシース】バクフイソン記者
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004337168
韓国鉄道施設公団（理事長キム・グァンジェ）は、2014年12月に完成予定の湖南高速鉄道建設事業の列車制御システムの購入を、
公開競争入札で推進すると13日明らかにした。列車制御システムは、高速列車が300�q/ hで安全に運行できるように、
先行列車の位置や線路条件等を考慮し、最適な運行速度を車上に送信し、列車が許容速度を超過して走行する場合は、
自動的に列車を減速させる重要な設備として、事業費は2387億ウォンである。

鉄道施設公団は、商品規格書の事前公開、提供要請、技術審議、入札公告、提案書の受付、提案書の評価、優先交渉対象者選定、
技術·価格交渉は、落札者の選定などを経て、来る5月に契約を締結する計画である。
また、今年6月から本格的に事業を進めて2014年までに施設の検証·包括的なテストなどをすべて完了する予定である。

一方、湖南高速鉄道の列車制御システムの購入事業 ​​は、昨年8月の国産化に参加メーカーの
サムスンSDSを相手随意契約を推進することにしたが、京釜高速鉄道2段階線路転機契約時に
虚偽の書類の提出、不良品納入、瑕疵補修実施不十分等公団が刑事告訴と民事損害賠償請求訴訟を提起し、現在警察で調べている。
(サムスンSDSが)不正当業者制裁対象になって、随意契約が不可能になり公開競争入札に変更して推進することにしました。

鉄道施設公団関係者は「列車制御システムを利用者中心に構築し、過剰な機能·不要な機能縮小を検討した。」としながら
「この結果、KTX先行列車が後続列車のために避難する必要がない公州-益山-井邑役の副本線、駅間の途中渡り線、
公州駅装備留置線（一部）廃止などで、事業費161億ウォンと適正列車運行時隔適用などの信号設備の工事費12億ウォンなど、
すべての173億ウォンを削減することができるだろう。」と話した。

>>127
>>128
おぅ、全力で読み違えてた。


…余計ﾀﾞﾒじゃん。

コピペは引き続き貼っても大丈夫な事になったのかな？

韓国もいろいろと問題はあるが、確実に日本との距離は縮まっている。
背中は見えた

寝言は寝てから言ってた下さいな。

>>121
レールが安全性に直結しないとお前が考える事自体が驚きだ。

公務員の待遇が民間より良すぎる国は人材が民間に少なくなってイノベーションが
おきにくくなる傾向がある。その点で日本もダメだが韓国や中国はもっとダメ。
韓国や中国や北朝鮮がイノベーションを起こせる可能性はちょっと考えられない。
日本は橋下らの公務員改革がうまくいけば改善の可能性がある。

>>137
朝鮮人がレールが安全性に直結していると当然のように考えていると思っているお前の頭が不思議だ

>>139
朝鮮人取扱資格一級の方ですか。

>>137
逆に考えるんだ。
ID:y/Ji1VmHみたいなのが標準的な朝鮮人の思考パターンなんだよ。
だからトラブルがひっきりなしに出るんだ。

ソウル地下鉄１号線の故障原因は“中国産不良バッテリー”
中央日報日本語版 2月14日(火)17時4分配信

ソウル地下鉄１号線の列車故障の原因は中国産不良バッテリーと発表された。

国土海洋部は２日に地下鉄１号線のソウル駅で発生した列車（コレイル運営）故障の原因を調べた
結果、中国産の不良バッテリーが原因だった、と明らかにした。 これを受け、１０日、コレイル（韓国
鉄道公社）側に０７年以降に購入した同一製品６９セットをすべて取り替えるよう命じた。

また国土部はソウル都市鉄道公社など鉄道運営１０社に対しても、現在使用されているバッテリー
を全数調査し、問題があるバッテリーは早期に取り替えるよう指示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120214-00000031-cnippou-kr

検査しないで搭載したのか？

韓国が見据えているのは、２２世紀の韓国型の未来交通システム
２０世紀の追憶の中に浸る痴呆患者、日本。
つまり韓日は１８０度違ったベクトルを進んでいる。

>>２２世紀の韓国型の未来交通システム

ビッグバンに耐える例のアレですね？

>>142
作る時、韓国の部品でも使ったんだろう

中国産の不良バッテリーというのは、中国の工場ですら不良としてハネラレタやつを安く買ったというこじゃないかと。

健全なスレ運営の為に一日の最高連投者とその回数を発表していきたいと思います。

2／14

gw0EuEig 3回

コレイル、外国人鉄道車両の専門家を採用　2012-02-15 15:43
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002360618

コレイルは鉄道車両技術力の向上のために鉄道車両、外国人の専門家1名を採用したと15日明らかにした。
採用された外国人のフランス国籍のクロード・ジョダ氏。ジョダ氏はフランス国営鉄道（SNCF）で30年間勤め、
鉄道車両の経験とTGVの技術を兼ね備えた専門家とコレイルは説明した。

彼は2004年4月KTX開通当時、高速車両のメンテナンスや技術伝授のために2年8ヶ月の間コレイルに派遣され勤務した経験があり、
高速鉄道車両の核心技術である特高圧牽引ブレーキ制御技術の分野で卓越した専門知識を持っています。
チョン・ジンテ　エンジニアリングセンター長は「今回、豊富な鉄道経験とTGVの技術を兼ね備えた鉄道車両の専門家を採用することで、
KTXの技術力が大幅に向上するものと期待している。」と話した。

たった一人雇ったくらいでパクれるなら誰も苦労せんわい

高貴なフランス犬と愚鈍な秋田犬のコピペ　キボンヌ。

こいつ等ホントに自助努力つー事を知らんのなｗ
KTX導入して何年経ってんだよ。
つーか独自技術じゃ無かったのか？ｗ

開発と製造の区別が付いていないんだよ。
いまだに

組み立てたらイコールウリナラ起源だからな

１５日午前８時４０分ごろ、名古屋市中村区新富町の東海道新幹線名古屋―岐阜羽島駅間で、
男性（４１）が線路に向けフェンスから身を乗り出しているのを、巡回中のＪＲ東海の社員が見つけ、
同区間の運行を止めた。

中村署が新幹線特例法違反の疑いで男性から事情を聴いており、調べに「車両の写真を撮ろうと思った」
と話しているという。

>>149
日本は明治の初め。外国の技官を雇い「お雇い外国人」として、尊敬して、教えを請うた。
韓国では、「それ」ができていないよね（気象でもあったけど、耳を貸さない）。

そんな特質の韓国人が、なんで技術をパクれたんだろうな？

>>142
まあ、想像したとおりの結果だなぁ。
だけどこの先の展開も想像が簡単で、「交換したバッテリも不良品」って騒動が発生することに１００００円。ｗ

バイクや車のバッテリを交換するとき、中国製や韓国製は日本製の半額以下だけど、やめた方が良いよ。
行きつけのバイク屋の客も、今じゃ誰も手を出さなくなった。
まさに「安物買いの銭失い」だから。

全羅線の高速化工事区間で列車とはしご車の衝突（総合）2012-02-15 18:26 [CBSイサンファン記者]
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002331427
http://www.nocutnews.co.kr/show.asp?idx=2060209
全羅線高速化事業が進行中の工事区間で80kmで運行していた無窮花号列車と作業用はしご車が正面衝突するくらっとする事故が発生した。
現場確認をしないまま作業を完了を通知した安全不感症が原因であった。15日KORAILと鉄道施設公団によれば去る13日午前2時15分ごろ、
全羅線徳陽駅下り4km地点で運行していた無窮花号列車と4mの作業用はしご車が正面衝突した。

この日の事故で人命被害は発生しませんでしたが無窮花号列車の動力排障器、窓ガラスの一部が破損されたし、
はしご車は形を知ることができないほど壊れていた。事故原因は、KTX高速化事業を引き受けた鉄道施設公団、管理者が安全不感症だった。
事故当時、現場には作業員23人6つのグループに分けてKTX高速化のための線路直線化作業を行っていた。

列車の運行が少ない12時ごろ作業を始めて夜中の2時頃、すべての作業を終える予定だった。
しかし、無線機の故障のために1改造3人の作業員が作業を終了通知をれなかった。
さらに作業現場の安全管理者であった鉄道施設公団のパク某課長は、1つの組に撤収通報をしなかったことにもかかわらず、
徳陽駅にタスクを完了するを知らせたことが分かった。これに対して鉄道施設公団関係者は「氷点下の低温に無線機、
バッテリー異常が発生したと思われる。」とし「6つの組2kmずつ離れて作業をしてみると、安全管理者が目視で
業務の終了を確認していなかった。」と釈明した。しかし、鉄道労組は鉄道公社と施設公団を取り外して、
ぐんぐん増えたメンテナンス外注化安全不感症の根本的な原因であると指摘した。

鉄道労組、鉄道対策委チョン・ジョンチョル委員長は、 「外注化が増え、作業現場や中間管理者、鉄道駅の間に
通信問題が発生している。」とし、「このような疎通が続けば、いつ再び大規模な惨劇が起きるか知ることができない。」と警告した。

これがケンチャナヨって奴ですか？

お前絶対初心者じゃないだろｗ

http://www.newstomato.com/ReadNews.aspx?no=224439
ブルームバーグ通信は、ロシアのモスクワとサンクトペテルブルクルル接続する210億ドル
（約23兆6000億ウォン）規模の高速鉄道事業の受注競争で、現代建設（000720）（80,500ウォン▼500ウォン-0.62％）
、サムスン物産（000830） （74,000ウォン▼2,700ウォン-3.52％） 、シーメンスが上位を走っていると
10日（現地時間）報道した。

660キロのモスクワ-サンクトペテルブルク間接続するロシア初の高速鉄道事業は、
2018年のワールドカップを控えて、ロシア政府が野心満々と推進している国の政策事業である。

ロシアはワールドカップ開催の条件で2017年までに、ロシアの二大街を高速鉄道で接続すると公約したことがある。

23兆ウォンの建設費用の半分は、ロシア政府が負担し、残りは事業の受注が30年間、
高速鉄道を直接運営して回収する方式である。
ロシア政府は、今回の事業の落札者を来る9〜10月に発表する。

2／16 最高連投者

n1LtR6th 2回

またうざいことする奴が現れたな

>>160
高速鉄道はどこもパッケージ型受注が主流か。
日本は対応できるんかねぇ。
ブラジルみたいに完全に舐めくさってるのも困るが。

>>160
中国メディアには、中国が有利とか書いてあるし。
そもそも、２０１８年まであとたった６年だろ？

本当に実現するのか疑問。カリフォルニアの高速鉄道計画ですら
２０２０年度に開業予定が、２０３３年に大幅延期されたばかりなのに。

>>163
高速鉄道って法整備とインフラの整備が車体そのものより大事だろ？
なら中韓みたいにコピーしたがる国じゃなければ一式丸ごと揃えて
輸入→ノックダウン→ライセンス→国産 の段階を踏む方が妥当じゃないか

ただ、ロシアは鉄道後進国という訳でも無いと思ったが…

>>160
またどうせ、路線は完成直前に強度不足が発覚して野ざらし、
車両は全編成対応不能な故障続出で、社名変更してトンズラだろうな。

湖南線電車線の廃ビニールかかってKTX一時停止 2012-02-17 14:52

去る16日午後1時20分頃、湖南線ハム駅〜ファンドゥン駅間廃ビニールでKTX第608列車が止まった中で、
コレイル職員が廃ビニールを回収している。
http://imgnews.naver.com/image/moneytoday/2012/02/17/2012021714418263850_1.jpg

コレイルは16日午後1時20分頃湖南線咸�ｽ駅と黄登(ファンドン)駅間で上りKTXと電車線に農業用廃ビニールが
かかって36分の間KTXが停止する事故があったと17日明らかにした。
コレイルは後についた列車に乗客を乗せてKTXと電車線にかかった廃ビニールを除去し、運行を再開した。

チャン・ミンジュ　コレイル電車処長は 「農業用廃ビニールなどの異物が風に飛ばされないように、
鉄道の周辺住民の積極的な協力が必要だ。」と述べた。

>>163
中韓は尚更対応出来ないと思うが

めしくって食欲が満たされると、朝鮮人共などどうでも良くなる不思議。

9回にわたりJR湖西線の始発電車内のﾄｲﾚにﾄｲﾚｯﾄﾍﾟｰﾊﾟｰを入れて詰まらせ､JR西日本の業務を妨害したとして､県警大津北署は16日､偽計業務妨害の疑いで､高島市勝野の自動車整備士の男(61)を逮捕した｡同署によると､｢仕事の関係でむしゃくしゃしてやった｣と容疑を認めている｡

時速300�qで走っていたKTXの窓ガラス "ワザンチァン" ：2012年02月01日19時43分
http://www.anewsa.com/detail.php?number=314674&thread=09r03


1日午前東大邱から釜山に向かっていたKTX事故車の窓ガラスの様子。（写真提供=ネチズン 'パンダ大将 "）
http://www.anewsa.com/news_images/2012/02/01/mark/20120201190243.jpg
1日午前11時東大邱から釜山に向かっていたKTXの窓ガラスが割れて乗客が驚くの事故があった。

あるネチズンの情報提供によると、同日KTX列車が新慶州を過ぎ釜山駅に向かう途中、部屋の窓ガラスが轟音とともに崩れた。
このネチズンは、 "窓ガラスが突然割れて驚かせたにもかかわらず、乗組員たちが取るに足りないように思って驚いた。」と述べた。
また、 「乗務員たちが言う事故の原因もまちまちだった。」と不満を表出した。

コレイル関係者は、このような事故について、 「現在原因を把握中」としながら
「たぶん天気がとても寒くて、氷のようなものが飛んだ可能性がある。」と述べた。

この関係者は 「KTXガラスは3重ガラスで成り立っており、まあまあな衝撃には十分に耐える。」とし、
「急にガラスが割れても部屋に破片が飛ぶことはないだろう。」と伝えた。

＞まあまあな衝撃には十分に耐える。
ケンチャナヨ精神なのか訳が不適切なのか…

>>171
こえーなw

暫くの間静かだったせいかここの所韓国の鉄道の事故が相次いでるな

>>174

＞暫くの間静かだったせいか

静かだった期間があったか？

>>172

何か問題でも？ｗ

静かなのは危険なので運行中止の間だけ（キリッ

【韓国】「仁川地下鉄地盤沈下」〜道路陥没で1人死亡[02/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1329614126/

地盤沈下じゃ無くて施工ミスで陥没だろｗ

>>179
いや、ｲﾝﾁｮﾝって、三角州の上だから、あり得なくはないよ。

さらにいうと、

『アジア最大レベルの干満の差がある』

のが、ｲﾝﾁｮﾝなのさ。
ｲﾝﾁｮﾝ空港って、干潟の上に建てたとか。
だから、霧がすごいそうな。

なんか話が散漫だなw
まとめるとつまり、ｲﾝﾁｮﾝって、

めっちゃ地盤が脆弱

なのよね。

そゆこと。

日本に例えると、三角州の地形で地盤の弱い広島に地下鉄つくったのか？

考えられんが、かの国ではｹﾝﾁｬﾅﾖ。

それは広島に対する挑戦？
広島の地下鉄はバカがつくったのか？

日本に情報局とかがあって、情報を逐一収拾、国内が一枚岩なら、
東アジアのハブ空港の座をさっさと奪ってしまうでしょう（いや、ない）

>>182
ま、東京自体、大部分が三角州の上なんだけどねw
山手線の西半分が、大体境目。

三角州ではないよ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/19/6acb7f137b66feaaf8596d52eacb5026.jpg

広島に地下鉄あるのも知らんし
東京に三角州ってw
荒川あたりの低地をいいたいんかとおもうが、あそこだけで東京の大部分？

なんだ知ったかだったのか。

広島のは、地下鉄とは言えないだろう？
部分的に地下にあるだけだから。

普通は言わないけど、広島の三角州に地下鉄は作るバカはいないって文脈だと、あれは地下鉄だ。

>>190

広島出身アンガの山根がテレビで｢広島には地形的な条件で地下鉄は無い」って
言ってた記憶があったもので。

決して馬鹿にしたわけじゃないのは理解して欲しい。

2/19 最高連投者

sju1k1Wq/WyiMs3wp 3回

【韓国】「踏切でKTXと乗用車が衝突」〜3人重軽傷（光州）[02/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1329618307/

>>193
おいおい結構でけえ事故じゃねえかw

いつになったら全線専用軌道になるんだよ。

>>193
こういうタイプの事故が起きないように、
日本の新幹線は全線専用軌道で建設したのに。

別にいいんじゃねーの。良い朝鮮人が増えるだけだし。

新在直通でも新幹線は新幹線として扱われるからって山形新幹線は
小さい踏切の撤去、遮断竿の大型化などの対策やったのに、学習しない連中だな。

>>198　　　学習しない連中だな。


日本の真似は自尊心が許さないからｗ

2/20 最高連投者

Q1tQY5g5 1回

他

高貴なフランス犬の血統をも取り込んだKTXはついにロシアにも進出します
これは極寒の地でも耐えうる性能を発揮する優秀さが証明された結果です
それに比べ新幹線は毎冬必ず運休が発生しているこまち号の例からしても
愚鈍な表情と鈍臭い動きの秋田犬のように凍えて動けなくなるのは明白です

高速鉄道が専用高架で無い事を責めるのは理不尽な気がするなぁ
日本は狭軌だから標準軌+車両限界の大きい新幹線を踏切なしって踏みきれたんだと思う。
標準軌の国で線形が良ければ新設しないって選択肢は普通だろ

必死に日本に対抗しようとしてるのに、まったく及ばないのが哀れだな。

貧乏人が無理してランクの低い中古ベンツ買ってるような惨めっぷり。

>>202
線形や外的環境が良好ならね…

誰か可哀想な子201に構ってやれよｗ

>>204
日本の経験を活かして総督府が標準軌でラインを引いた筈の半島で、そんなに線形が劣悪なの？

やだよ穢らわしい。

>>204
＞外的環境
住んでるのがアレな時点で詰んでね？

>>199
＞日本の真似は自尊心が許さないからｗ

いや、あいつらは日本の後追いしかやってないだろw
自尊心が許さないから、起源を主張するけども

>>202
＞標準軌の国で線形が良ければ新設しないって選択肢は普通だろ

君は壮大な勘違いしてると思うぞ。

>>210
あぁ、在来の標準軌路線じゃあ英国の170キロ位までの高速化がせいぜいで
200キロが目安の高速鉄道の要件を満たさないのか…

相次ぐ事故コレイル、今度は飲酒整備疑惑 2012-02-21 09:44
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=052&aid=0000395489
[アンカー] 電車の検査と修理を担当するコレイルの整備士が勤務時間にお酒を飲んだ状況が摘発され
コレイルが懲戒手続きに入りました。最近の相次ぐ故障や遅延事故で国民に謝罪までした後、
実施された特別な保安検査期間に行われた日です。カン・ジョンギュ記者が報道しています。

[レポート] 去る15日の昼時、ある部屋に中華料理が配達されます。配達かばんの中にあった
焼酎3本もテーブルの上に上がっていきます。しばらくした後、器を探しに行った配達員が、
空の焼酎瓶を回収していこうとすると、すでに片付けてしまっていないと答えています。

[録音：コレール整備士]
（もしかしたら瓶器は片付けましたか ??？）"ここに全部置いとけないでしょう。
切られて切られて！食べてかかると勤務できないから！ "

お酒が配達されたのは、コレイルソウル里門(イムン)車両事業所の重修繕整備士控室で料理をした5人のシフトで
勤務する整備士でも昼食を食べて精密点検に入る予定でした。一人あたりの平均焼酎5杯飲んだわけです。

イムン車両事業所は1号線と中央線電車が一日も数十編ずつ出入り検査を受けるところです。
重整備は、特に毎日の点検レベルの軽整備と異なり、車両を分解して精密検査して再組み立てする必要があるため、
高度の集中力が必要なプロセスです。

>>212
[インタビュー：イ?スギョン、ソウル科学技術大学安全工学教授]
「焼酎を5杯くらい飲めば、飲酒運転の場合、免許取り消しに相当する量だとみることができますが、
これは作業者の判断力がとても鈍るので... 。」

KTXを含む鉄道公社の故障事故は今年に入って18件、その中で6件が電車の欠陥による事故でした。
特に、今月2日にソウル地下鉄1号線電車がバッテリー不良で運行が中止さになって「首都圏電車大乱」につながることもあります。
これにより、航空・鉄道事故調査委員会が原因調査に入り、13日からは、都市鉄道の特別点検が進行中です。
コレイルは敏感な時期に、不幸なことが発生し残念としながら懲戒委員会は、その整備士を対象に調査していると明らかにします。

[録音：コレイル関係者]
「懲戒委員会があるから、実際に確認された場合には、相応の懲戒処分をして...。」
相次ぐ故障事故の整備士の勤務中の飲酒疑惑まで提起された状況では、コレイルはKTX利用客の3億人突破を祝っています。

"KTX利用客の3億人を超えた" 記事入力2012-02-21 17:50
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=034&aid=0002365842
[アンカー]
開通8年を目前にKTXの累積利用者が3億人を超えました。我が国の人々の誰もが6回KTXを利用したわけです。
李昇薫記者の報道です。
[レポート] 釜山（プサン）から出発してソウルに入ってくるKTX 130号列車です。
この列車に幸運の主人公である3億人目利用者が乗っています。蔚山に住んでいるシン・ジョウンさんは
KTX特室の3年無料利用券を受けました。音楽をする娘のために、少なくとも一週間に一回ソウルを行き来しなければために
意外に得られた幸運が大変ありがとうございます。

[インタビュー：シン・ジョウン、蔚山広域市オクトン]
「寝ている間に宝くじに当たった気持ちで、本当に光栄に思っています。」

2004年に開通したKTXは、これまで1億7400万kmを走りました。地球から太陽までの距離よりも長く、地球を4360周したわけです。
KTXは2007年4月1億人を突破したのに続き、2009年12月2億人を超えました。このような成長傾向は、
高速鉄道先進国である　日　本　と　フ　ラ　ン　ス　に　比　べ　て　も　よ　り　速　い　と　いうのがコレイルの説明です。

[インタビュー：チョン・チャンヨウン、コレイル社長]
「交通革命を起こした交通手段になりました。人々の生活の手段となりました。期待に応えるためのために努力します。 。」
コレイルは「利用客の3億人突破」を記念して、今後十日の間自動券売機やスマートデバイスを利用して乗車券を買えば
料金の10％を割り引くことにしました。YTNイ?スンフンです。

＞このような成長傾向は、高速鉄道先進国である日本とフランスに比べてもより速い
http://blog-imgs-41-origin.fc2.com/f/u/z/fuzzyphoto/R0015378-1.jpg
東海道新幹線
1970年7月(2日)、3億人達成(1964.10.1から2101日目)
1972年9月23日、5億人（2915日目)
KTX
2012年2月21日、　3億人達成(2004.4.1から2883日目)
ほお、やはり3以上の数字は数えられないようだなｗ

>>212
＞お酒が配達されたのは、コレイルソウル里門(イムン)車両事業所の重修繕整備士控室で
＞料理をした5人のシフトで勤務する整備士でも昼食を食べて精密点検に入る予定でした。
＞一人あたりの平均焼酎5杯飲んだわけです。
焼酎を５杯も・・・・！仕事中に？！？
そんなに飲んだらもういかなる作業もまともにできないだろ！？

ひ弱なﾁｮｯﾊﾟﾘと違って、優秀なウリのDNAにはアルコール耐性があるのを知らないﾆｶ？

韓国の新在直通は悪い高速鉄道、日本の新在直通は新幹線じゃありません。
ってみごとなダブスタ

>>217
なるほど、広域市の大田・大邱・光州は東北の山形・秋田レベルってことね。
え、在来線区間のソウルも？

在来線区間にもそのまま乗り入れできます。
というのはTGVそしてKTXの売りの一つなんだろうけど、
そこには解決しなくてはならない問題があるわな。
在来線区間にそれなりにダイヤが余裕が無いと過密ダイヤになってしまうし
在来線区間で踏切事故が発生すると、それが専用区間を走る列車ダイヤにも
影響してしまう可能性あり。

写真撮影しようと線路に立ち入ったとして、長野県警阿南署は２１日、東京都小金井市、会社員の男（７５）を鉄道営業法違反（立ち入り）容疑で飯田区検に書類送検した。
　発表によると、会社員は昨年１１月２０日午後１時１５分頃、同県天龍村平岡のＪＲ飯田線為栗(してぐり)駅で線路に立ち入り、走行してきた普通電車を緊急停止させた疑い。

必死で日本の事故拾ってくるけどどーでもいーレベルの物ばかりで
逆にKTXの酷さが際立ってしまう現実w

2/21最高連投者

tQroHWIn 5回

>>217
問題はそこじゃなくて、
「いつになったら計画通り全線専用線になるんだ」
だと思ふ。

東海道新幹線が東京・名古屋・京都・新大阪で在来線に降りる構造に
なっていて踏切事故起こしたら、ちょっと待てって気分になると思わない？
今のKTX京城釜山高速線ってそんな状況よ。

最初から在来線走行区間と位置付けてそ相応の対策取っているなら
山形・秋田と同じ話だけど、中途半端な施設で見切り発車したことが
原因で事故起こしてるんじゃねえ。

インドネシア 2012年2月22日（水曜日）
高速鉄道建設事業、円借款の協議開始［運輸］

運輸省は、ジャカルタ〜東ジャワ州スラバヤ間を３時間以内で結ぶ
高速鉄道の建設事業で、日本政府と返済期間40年の円借款の借入に
向けた協議を始めたと明らかにした。

同省鉄道局のトゥンジュン局長は、円借款の協議を行っており、
「４月から具体的な計画の策定に取り掛かりたい」との考えを示した。

ジェトロの報告書によると、高速鉄道の営業最高速度は時速300キロ
メートルで、ジャカルタ〜スラバヤ間（685キロメートル）を
最短２時間38分で結ぶ。工費は１兆5,657億円で、コンサルタント
サービスなどを含めた総事業費は２兆1,368億ルピアと試算。
事業期間は設計・入札に３年、工事に５年、試運転に１年の計９年間
と想定する。
http://news.nna.jp/free/news/20120222idr003A.html

>>223
＞東海道新幹線が東京・名古屋・京都・新大阪で在来線に降りる構造になっていて
＞踏切事故起こしたら、ちょっと待てって気分になると思わない？
＞今のKTX京城釜山高速線ってそんな状況よ。
ホントだよな。
東海道新幹線が例えば、名古屋か京都あたりまでが高速専用線だけど、
そこから大阪までは在来線の東海道本線を走行する・・・
なんて事になれば、
在来線の東海道本線だって幹線だから、普通列車だけじゃなく貨物列車も含め、運行本数結構あるし。
新幹線の列車が割り込んで走行する際に、まず大幅に速度落として運行しなくてはならないし、
割り込まれた在来線列車はどこかの駅で退避しなくてはならない。


日本国内で新在直通するには、山形や秋田、北海道かその他の地方のローカル線くらいしか無理でしょう？

日本と同じM9の地震にみまわれたインドネシアとしては
新幹線しか選択肢はないよなー。
ただユレダスみたいなのはあるのか?

>>223
山形、秋田は在来線と言いながらも
長期間運休させてかなり改修してるからね。

在来線のダイヤに余裕のない場合は
リレー号方式がいちばん確実だな。

>>195
十年後w
一応太田の在来線共用部は湖南線で分離できたんだっけ？、ソウルと光州の分離は目途なしのままのようだけど。

>>226
ウリナラと中共が提供すると申し出ておりますw
まあ実際はそれ込みの契約じゃね？

>>201
こまちが運休する原因は新幹線区間のせいじゃないし
そもそも秋田犬は雪に弱い犬種か？

>>212
コレイル、飲酒勤務の従業員5人、職位解除 2012-02-22 14:18
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=009&aid=0002646148
コレイル一部の従業員、会社からお酒を配達させて食べるなどの内部規定に違反し、
"飲酒勤務"をした事実が摘発された。

コレイル関係者は22日、 "内部監査を実施する過程での研修会事務所に
お酒が持ち込まれた状況を把握し、関連する従業員5人を職位解除して
監査室の調査が終わり次第、懲戒手続きに着手するだろう"と22日明らかにした。

この関係者は "懲戒を受けた従業員は、電車の検査と修理を担当する職員（自動車整備士）ではなく、
水道や電気などの設備を担当する機械を管理する原因と分かった"と話した。

>>227
一番賢いのは、「水戸新幹線」だと思うな。
新幹線方式あきらめた代わりに、振り子特急導入して貰って、地元負担は「なし」なんだから。

>>226
日本よりも個々の島が離れてるインドネシアって…
ジャワ島とスマトラ島しか繋げる利点が有る島が無いのでは？
むしろフェリー、水中翼客船、小型ターボプロップ、飛行艇辺りによる交通網がいいと思う

>>232
馬鹿政府が拒否し続けているが。
やっぱPS-1だべ

>>231
651系にもE653系にもE657系にも振り子は無いぞ
束はE351系の失敗に懲りてそれ以来振り子からは目を背けてるし

>>229
寧ろ雪国生まれの犬種だろ秋田犬は

>>234
目を背けているというか、中央東線の高速化が前提条件で開発した車輌だったから
それがなくなってしまった今では、Ｅ257系で十分ということなんだろう。

【韓国・鉄道】時速１８０キロ、韓国初の準高速列車「ＩＴＸ−青春」が２８日から本格運行[02/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1329992229/l50

また韓国にやられた

>>236
何をやられたの？

>>237
事故最速記録じゃないの？

>>237
ネーミングセンスだろ？
山川だとか青春だとか俺達の腹筋を狙った名前は卑怯だｗ

>>237
>ソウル−春川（チュンチョン、約８０キロ）を１時間余りで走る京春（キョンチュン）線の「ＩＴＸ−青春」準高速列車
80kmを1時間以上掛けて走る時速180kmの列車なんて朝鮮人にしか出来ない。

>>240
走るより止まってる時間の方が長いんじゃねーの？

>>240
瞬間最高速度ならあり得るかもよ。
日本も新幹線開通当時には言ってたんだから。（時速２５０キロって）

そのころ「営業最高速度」なんて聞いたことが無かったから、真実はわからんがね。
http://www.youtube.com/watch?v=Lq6lBZTK5Bc

まあ、だからといって、１８０キロなんて信じられないけどね。
そんな、中途半端な速度。

》80kmを1時間以上掛けて
表定速度新快速以下だな、国鉄時代の急行くりこまでも表定80km/h以上でてたぞｗ

朝鮮人には瞬間最高試験速度と営業速度の区別もつかないのです。

だから、E5系が320キロ運転を開始？
時速443キロの300系の勝ちニダ！
という感じで会話が成り立たないのです。

あの　阪　和　線　ですら
瞬間最大120キロは出してるからな。

…まぁ評定にしたら60前後になるんだが…。

最高時速時速160キロのはくたかが
越後湯沢−直江津間84.2キロを45分程度で結ぶというのに（平均速度126キロ）
最高速度時速180キロの特急が80キロを1時間ねえ……
しかも標準軌とな

京阪神緩行線も、「各駅停車」が公称120km/hだわな。
これが表定50〜60km/h程度だから…表定/最高速度比が各駅停車並みって
どんな優等列車よ一体。

>>243
新快速が出来た時じゃ京都−大阪ノンストップだったからな。

新大阪に停まるのはまあ許せるとして、高槻なんて通過でいい。
石山とか山科なんてもっといらん。

昔、京都−大阪間で雷鳥と新快速が同時発・同時着ってのがあって、乗りに行ったっけ。

あ、探したら好例があった。
A　c　e　l　a　が似たような具合だ。
(最高240km/h、表定120〜130km/h程度)

379Mの糸崎−広島間が74km、下り各駅停車で1h20m、
快速の通勤ライナー、5470Mだと上り広島−糸崎間で1h14m、
ちなみにどちらも115系。

>>236はただの快速ですね。

>>240
＞>>237
＞>ソウル−春川（チュンチョン、約８０キロ）を１時間余りで走る京春（キョンチュン）線の「ＩＴＸ−青春」準高速列車
＞80kmを1時間以上掛けて走る時速180kmの列車なんて朝鮮人にしか出来ない。

いったん時速180km/hに到達すると、力尽きるんじゃないの？w

それ以前に、この車両の先端部の造形がね。
180km/h運転を目指してるように見えないんだよ。
何か最新型のLRTを見ているような錯覚に陥る。

表定速度で言えばこの程度の列車はあるよな。はくたかとか。

アムトラックみたいなもんか

最高速度に達するまでにすごい時間がかかるんだろ。あと上り勾配に弱そう。

ついでに下りもブレーキ効かなくて弱そう。

(´・ω・｀)
京春線の現在の路線って、トンネルが多いみたいだから、
このスレのお題の「TGVみたいなもの？」のように、トンネルごとに減速運転だったりして。

>>254
アセラのことかーっ！！！！！

>>254
> 最高速度に達するまでにすごい時間がかかるんだろ。あと上り勾配に弱そう。
> ついでに下りもブレーキ効かなくて弱そう。

ひとつ聞いていい？
取り柄はどこにあるの？

無いってかw

自尊心ｗ

>>257

>ひとつ聞いていい？
>取り柄はどこにあるの？

(´・ω・｀)
このスレ的には、対岸のネタとして眺めることができることかしらね。
それと、最近話題のウリナラ高速鉄道車両の新型みたいなものと、
同じ問題を抱えてるようなので、その点も絡めて眺めることができることかしら。

車輌の信頼性・安定性では動力分散型が上！
それは、動力集中型の弱点は『故障に弱いこと』だ！

JR東日本がE233系で真っ先に主要機器類（電気機器・保安装置・補助電源装置・殿堂空気圧縮機・戸閉め制御装置・ブレーキ制御装置・モニター装置の伝送・演算部）が２重系統化された。
さらに、モーター車の数がE231系やJR西日本の新快速の223系より多くなった。
それにより、片方の機器が故障しても走れるようになった。

>>260
でも、発動機がたくさんあるんですよ。
整備の手間が制動系だけじゃなく駆動系まで加わって…
機関車なら発動機は動力車だけで客車や貨車は安価で整備が楽！
機関車が壊れても客車のお客はそのままで頭だけ交換できるよ！
一長一短だから、地盤の弱さや駅の区間長に依る要求加速で決めるべき

>>261
でもTGVを見る限りヘッドチェンジが出来るようには見えないな

>>262
もちろん機関車一般の話です。
TGVなどは連接台車ですので編成に自由度が少なくなっていますね。
でもまぁ、平地を延々と走るなら加速の重要性は低く、
客車に発動機の振動が無いため静粛性も求められるという意味ではひとつの結論と判断できます。

＞TGVなどは連接台車ですので編成に自由度が少なく・・・
＞・・・加速の重要性は低く、
＞客車に発動機の振動が無いため静粛性も・・・
でも、
TGVは何やら微妙な振動が多い・・・という話を聞いた事が有ったが？

新幹線はヨーダンパーやエアアクティブサスなど
振動はハイテクで押さえ込むやり方
軽量＋電動車な為、騒音は不利だが

>>264
営業運転が実車による試験を兼ねているから仕方ない。
結果が出たって改善するだけのノウハウを持ってないから
試験する意味がないので、最善の方法とも言えるけど。

改善は・・・出来ないでしょう。
出来るなら、最初に走らせてる車両の改善から手をつけなきゃいけないはず。
単に買ってきて組み立てただけでウリジナルとか、そんな事で薄っぺらい根拠なきプライドを満足させてるだけなのに。

いくら時間がかかろうとも、いくら失敗が続こうとも、ゼロから自力で積み上げる事を韓国がやり始めたらマジで尊敬するけどね。
その時は本当に韓国が脅威的存在に見えてくるだろうけど。
今の状況じゃあ、どの分野をとっても脅威に感じることはないし、尊敬できるようなものもない。

>>267
日本の原発再稼動と同じでいつかはまた事故るでしょう。

「走る〜♪走る〜♪ウリ〜た〜ち〜♪…と」
修造「何やってんの!?遅いよ!!」
｢だっ誰ニカ!?勝手に入ってきちゃダメニダ!!｣
修造「もっと飛ばさなきゃ！こんなんじゃチョッパリの新幹線に勝てないよ！」
｢え？そうニカ？｣
修造「そうだよ！もっとすっ飛ばして、チョッパリはウリのケツでも見てな、って言ってやろうよ！」
｢……言ってやるニダ｣
修造「そうだよ！飛ばしちゃおうよ！」 ｢飛ばすニダ!｣
修造「もっと！」
｢もっと飛ばすニダ!｣修造「もっともっと！」
｢もっともっと飛ばすニダ!｣
修造「もっともっともっともっともっと!!!」
｢もっともっともっ(スポン)あっ!!｣

大阪市交通局は２４日、市議会交通水道委員会の質疑で、地下鉄長堀鶴見緑地線の男性運転士（３７）が今年１月に運転席でたばこを吸っていたことを明らかにした。
　地下鉄は駅構内、電車内とも全面禁煙だが、運転士は交通局の調査に「眠気覚ましのため１本吸った」と話しているという。

ブラジル人線路に飛び込んでKTX 10分遅れ 2012-02-24 17:47
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0002363916
24日午後3時15分ごろ、蔚山蔚州郡彦陽邑(オニャンウプ)KTX蔚山駅からブラジル人R（38）さんが線路に飛び込んで
ソウル行きKTXが10分間遅延された騒動をもたらした。韓国鉄道公社釜山慶南本部は、蔚山駅プラットフォーム
18号車に乗車ポイントに立っていたこの男が、釜山行きのソウル行きKTX列車が入ってくるのを見て急に線路に飛び込んだと発表した。

しかし、停車のために徐行していた列車が急停車して幸い事故につながらなかった。
この男性は、列車が立ち止まると再び列車に向かって走って行ったが、緊急出動した鉄道公社の職員に捕まって警察に引き渡された。
この日の騒動で、午後3時22分に出発予定の列車が10分間遅れてのプラットフォームで待機中だった乗客350人余りが不便を経験した。
警察は「この男性が乗車券を所持していないまま、プラットフォームまで入ってきて鉄道に飛び込んだ経緯について、
一貫性なくしどろもどろしている。」と明らかにした。

＞乗車券を所持していないまま、プラットフォームまで入ってきて
自動改札なくしたからじゃね？ｗ

静岡県警浜松中央署は２４日、浜松市中区、県職員（４３）を暴行の疑いで現行犯逮捕した。

発表によると、容疑者は２４日夜、ＪＲ熱海―掛川駅を走行していた新幹線内で車掌の男性（２２）の
胸などをたたいた疑い。

>>271
ブラジルの高速鉄道の入札に韓国が入り込んできた事に対して抗議をしたのか

>>272
また大阪民国人かよw

>>270だったw

月尾銀河レール施工者側の口座に一塊のお金を発見　2012-02-22 09:14
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005524181
月尾銀河レールの建設事業と関連して、施工者側の口座から出所が疑わしい億一塊のお金が発見され警察が捜査を行っている。
仁川中部警察署は最近、月尾銀河レール施工会社H社所属Aさんの口座からの出所が判明一塊のお金1億ウォン程度を発見したと22日明らかにした。
警察は、このお金が月尾銀河レール核心工程を担当した下請け工事業者S社から流入した可能性があると見て、この部分を集中的に調査している。

警察は、口座追跡などを通じてこのような事実を把握しており、Aさんを呼んで調査を進めている。
警察はAさんの口座から発見されたお金の性格について、下請け業者が工事受注の対価として渡した可能性についても捜査していています。
Aさんは金品を受け取った事実を否認していることが分かった。 先に進んだ警察の調査では、この下請け業者は、鉄道·軌道工事の資格がなく、
製造業者だけで登録されたまま月尾銀河レール工程を担当したことが明らかになった。

>>265
いや、同一条件なら単一駆動のほうが効率的な部分で騒音が大きくなる筈だが。
TGV系列は単に騒音を無視できる環境なだけ、フランスは郊外路線とかウリナラ・中華は軍政・機密だから黙らせられるとか。

建設したのはいいけど、需要予測ミスで開業できない
（運行すれば大赤字必至）状態だった韓国の軽鉄道は
どこの地方のものだったっけ？

あれがどうなったのか非常に気になるんだけど。

整備新幹線も同じだよな。

国鉄の赤字の責任を負いたくなくて、「民営化」したのに、JRに負担を押しつけた。
まあ、「並行在来線」廃止できたおかげで、地元負担はかえって増えたがｗ

>>279
そういう意味だとKTXが羨ましいなｗｗ
高速新線を作って、在来線は退避退避で同じ線路を走らせられるんだから

高速、低速、貨物　まぜまぜニダＷ

>>281
安全が確保でき、幹線が飽和してないならまぜまぜも悪くないよね。

また、在来線も維持しなきゃいけないなら国営も止むなしだと思う
営利企業であるJRには新幹線ができると不採算になってしまう路線を確保し続けられない
公共サービスの面が強ければ公営又は民営の不採算部分を補填する第三セクターの形が必須。

だから第三セクターを不採算路線だからって切り捨てるのは本来おかしいのだが…

>>261
貨物の場合だと動力分散は百害あって一利しかない。
高い癖に軸重の関係で量を運べず、わずかな時短の代償が大きすぎるから。
原価が高く速達性が要求される軽量貨物でしか使えない。

>>283
電車形式の貨物って日本であるよ
つスーパーレールカーゴ
時速130キロが出る奴

>>283
それも佐川の紐付き。
あれは採算以前にデメリットだらけだから
実態はイメージ戦略以外の何物でもない。

２６日午後８時４５分頃、北海道安平町のＪＲ石勝線で、走行中だった札幌発釧路行き特急スーパーおおぞら１３号（６両編成）の５号車換気口から突然、白煙が車内に流れ込んだ。
　白煙は一時、５号車内に充満したため、ＪＲ北海道は、同特急を東追分―川端駅間で緊急停車させて、５号車の乗客を別の車両に移して避難させた。

過去ログの保管場所を　http://ktxlog.emmanuelc.dix.asia/　に移転しました．

バカウヨ諸君がとっくに死んでいたメモリ屋がとんで発狂中だが
次はこのスレの連中が大好きな新幹線が国際競争に敗れて
同じ運命を辿るだろうな。
あんな人しか運べない上にやたらうるさい、そのくせ300kmしか出せない
中途半端な高速鉄道（爆笑）が世界で通用するわけがないw

日本国内ですら通用しなくなり始めているのになwwww
ガラガラで沿線もさびれさせるセービシンカンセンとやらの惨状wwwwwww

中国ですら新幹線の中途半端さに足を引っ張られて大事故を起こした。
よそでもどうせ同じオチだ。

地震に強いだ？
ちょっと直撃されたぐらいで1〜2ヶ月麻痺してその間飛行機やバスに
客を取られているくせに。
客がん死んでない？
運がいいだけだろ？
阪神が30分遅く発生したり中越が対向列車があったら
今頃新幹線は4桁犠牲者を出した危険な交通機関という
当然の烙印を押されているはずだ。
だいたいJRなんか放射能まき散らしてる東電と同レベルの親方日の丸連中じゃねえか。

たらればで全てを語るアホ

ここにも発狂したアホ鮮人がいる。

>>288
水遁怖くてブザマに逃げたM100先生ガマンできなくなったwww

KなんとかXって中途半端以前の状況だもんなあw

宗主国様もこんな有様だし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120227-00000028-rcdc-cn

前スレでフルボッコされてあわてて自分のカキコはこれとこれだからよく見て！
と必死に自己弁護して笑われちゃったセンセイがカワイソウｗ

正直水遁がここまで効果的とは思わなかったぜ
ビビッて見事に押さえ込まれちゃったもんなM100、この先も連投は絶対出来ないw

味方からもフルボッコにあって不安になり自己弁護を必死にしたセンセイを笑わないであげてホシイｗ

一応言っておくと、水遁をされた過去があると、次の荒らし行為は規制の対象になるんだからね。

特に問題ある発言してなくてもニッポンをマンセーしないカキコはそれだけで荒らしになるよねｗ

>>289
東電と菅直人が極悪人で、安全軽視の民主党政権とそれを作った狂信サヨク朝日新聞と
シロアリ公務員と北朝鮮人殺しの在日が極悪なのは認めよう。

で、あんただれ？

>>296
>>298
現れたようなので対応をおねがい。

ニッポンのセイフやキギョウの悪口を少しでも言うと対応せざるをエナイよねｗ

そういう全然スレッドに関係のないレスを繰り返すことはどういうことか分かるよな。

>>303
朝鮮人や在日に、そんな高度な理屈が分かるわけないだろｗ

スレタイに関係ない内容でも朝鮮を馬鹿にする内容のカキコやコピペなら全く問題ないよねｗ
逆にニッポンを馬鹿にする内容はダメだよねｗ

>>305
警告はしたからな。

前スレでは面白がって煽ってたのを自治厨を気取りたいならそういうのやめたら？と指摘されて何も言えなくなったけどそんなの関係ないよねｗ
気に入らないカキコは徹底的に叩いちゃえｗ

>>306
安価は 打たないほうがいいとおもう
いろいろと

>>308
一応証拠としてね。
後は相手しない。

前スレではさんざん加担してたのに今スレでは自治厨に徹して気に入らないカキコに嫌がらせするのは普通に見たら荒らしそのものだけどそんなの関係ないよねｗ

>>309
らじゃ!

Ｍ１００先生の方が、壁打ちマルチに比べれば、遙かにまともｗ

何故かマルチは許されてもM100だけはゼッタイに許せないよねｗ

マルチは相手にされてない。
Ｍ１００は、馬鹿にされてる。

解るかな？解らねえだろうなあｗ

ニッポンを馬鹿にしてイラつかせるM100は何が何でも許せないよねｗ

M100という用語自体が、既に規制対象になりつつあると言うことも分からない奴は、
規制されても仕方ないんだろうなあ。
最近ウリはそう思うんだがなあ。

前スレまでは自分もスレタイに全く関係ない煽りを散々してきてたのに今さら自治厨気取ってとりつくろっても無駄と指摘されても反論できないから徹底的に逃げちゃえｗ

ザマーが規制されて北海道新幹線スレが真面目に話し合ってるから
このスレに戻って来たか、先生

みんなあちこちの鉄スレに出入りしてんのねー。

水遁のリスク一人で背負って特攻してんのか
丸三日徹夜で張り付いたり端から見たら何やってんだとしか言えんw
食らったら他のスレも書き込めなくなるのにw

そして過疎へ…。

>>321
連投がどうしてもすぐに止まってしまうビビり先生がビクビクしながらコッソリ書き込み中ですね。

>>322
？

ITX青春の車内
ttp://www.youtube.com/watch?v=NUGEAmtzs5k

座席が少ないのは「詰め込む」ことを前提としたためなのか？
その割には乗客が少ない。
開業直後ならばもう少し乗客がいてもおかしくないのだが。

(´・ω・｀)
座席の向きは固定なのかしら?

一応変わるのね、最後まで見てなかった。

>>324
気づいた点を書いてみた。
二階席はともかく、一階建て車両の二列×2の座席だけど、真ん中の仕切り兼テーブル収納がすごく邪魔そうに見える。
間にある短い車両は何？騒音対策も他の車両と比較して劣ってるようだけど。二等席みたいなもんかな？
トイレが一応バリアフリーを謳っている様に見えるけど、便器の向きがよろしくない。これじゃ正面に車椅子がつけられない。
手を洗う手水鉢も、この幅じゃ車椅子のまま近寄れないし、足元が浅すぎる。
入口左内側にも手すりが欲しいところだね。右側の手すりも短すぎる。もう一つ言うなら、金属製の手すりは触った感触が余り良くない。
開閉ボタンの高さや大きさは良いが、開閉速度が速すぎるように感じた。
エマージェンシーコール用のボタンがあんな所にあったら押しにくい。左半身麻痺の人だと押せない。
水洗ボタンも、立った状態では低すぎるし座った状態では位置がおかしい。これもエマージェンシーコールボタンと同じ。
あと･･･トイレットペーパーホルダーが見当たらなかった。
自販機は、これは完全に車椅子の人には使えない。金銭投入口も押しボタンも位置が高い。
最後にシートを回転させるシーンだけど、床を写した時になにか白いものがいっぱい落ちていた。
ゴミだとしたら清掃不徹底だし、何らかの破片が落下したものなら恐ろしい。

食堂車が付いているんだね。日本人にはトイレにしか見えないけどｗ

ニッポンがホコルサイシンエイE5は一番重要なブレーキまわりも含め100％ジュンコクサンでドアで人を挟んだり煙を噴いたりとかくだらないトラブルがカイムだからアンシンアンゼンなセカイサイコウホウのコウソクレッシャだよねｗ

日本には元々、鉄道主権など無い。
イギリスの鉄道植民地だから。

>>330
489 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2012/03/02(金) 11:42:06.23 ID:zUR98sb3
日本には元々、宇宙技術に主権など無い。
アメリカの宇宙技術植民地だから。



ワンパターンすぎw

その鉄道植民地が半世紀以上前に建設した路線をいまだに使ってる国がありましたっけ

あちこちに書き込みあるけどBOTかなにかかね。バカチョンのオツムはBOTレベルだけど。

>>330
549 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2012/03/02(金) 11:39:51.31 ID:zUR98sb3
日本には元々、料理主権など無い。
中国の料理植民地だから。

植民地がどんなものかも、理解できてないでしょ、これw

「独身者とは妻を見つけないことに成功した男である」
（アンドレ・プレヴォー）
「裕福な独身者には重税が課されるべきであろう。ある人間が他人よりも幸福であるというのは不公平だ」
（オスカー・ワイルド）
「女を腕の中に抱くと、やがて腕にぶらさがられ、そのうち背負うことになる」
（サシャ・ギトリー）
「女たちは私には象と同じように思える。眺めるのは好きだが家に欲しいとは思わない」
（Ｗ・Ｃ・フィールズ）
「私は男でなくて幸せだ。もし男だったら、女と結婚しなければならないだろうから」
（スタール夫人）
「人は判断力の欠如によって結婚し、忍耐力の欠如によって離婚し、記憶力の欠如によって再婚する」
（アルマン・サラクルー）
「頭のいい男は良い夫ではありえない、なぜなら彼らは結婚しないから」
（アンリ・ド・モンテルラン）
「女たちを知れば知るほど、私は自分の手の方をいとおしく思う」
（ショロン）
「男はみんな賭博師だ。でなきゃ結婚なんてしやしない」
（フレデリック・リット）
「結婚をしばしば宝くじにたとえるが、それは誤りだ。宝くじなら当たることもあるのだから」
（バーナード・ショウ）
「一人でいるとき、女たちがどんなふうに時間をつぶすものか。もしそれを男たちが知ったら、男たちは決して結婚なんてしないだろう」
（O・ヘンリー）
「恋は人を盲目にするが、結婚は視力を戻してくれる」
（リヒテンベルグ）
「ウェディングケーキはこの世で最も危険な食べ物である」
（アメリカの諺）

ニッポンを少しでも馬鹿にするカキコはスレタイに沿ってる沿ってないにかかわらずイラつくからすぐに触って叩かないと気がスマナイよねｗ

>>335
植民地がどんなものか理解できてたらニッテイガーなんていわんよｗ

営業距離 734 km
平均所要時間 6 時間 32分

アセラって、評定速度が、100キロちょっとなんだね。

>>339
６時間以上列車に乗るのら日本人でも飛行機使うよね。
鉄道を使うか飛行機を使いか迷うのは移動時間が４時間位かな？
ちなみに俺は東京、大阪間は迷わず新幹線だな。
空港へのアクセスを考えれば大して時間は変わらないし。

>>340
新幹線は乗るためのストレスが小さいからね。

都市間高速輸送手段、としてではなく、
移動そのものを楽しむリゾート列車とかんがえればあるいは・・・＞アセラ＆青春
楽しめるサービス内容なのかどうかは知らん

新幹線のトイレは恥ずかしい汲み取り式

朝鮮の列車は、水洗式なんだｗ
つまり、「その場」で、流すんだな？ｗ

>>343
お前高速列車で垂れ流しがなにを意味するかわかって書いてるのか？

>>345
列車そのものだけどなｗ
つか、飛行機もそうだよなｗ
船も今では、流さないんじゃあ無かったか？

先週ソウル出張行ってきたけどソウル駅のエアターミナルの利便性だけはまあ認める。
成田エクスプレスやスカイアクセスもやれば便利になるんだが。

>>343
保線作業員が大変大便臭い事に…
水洗バキュームでタンクに溜めるのは交通機関のトイレとして普通

>>343
朝鮮人が大便の臭いに異常に敏感なのは彼らが大便を主食とする為である
彼らはトイレを「食堂車」と呼んでいる

朝鮮半島って手頃な大きさだから
飛行機は国際線だけに絞って、
原油高騰だしマイカーもガチガチに規制して
鉄道共和制へ邁進しようとする鉄オタ政治家でないのかな

>>350
さ、俺と一緒にですがスレに帰ろうか

>>351
日本人のフリした在日諸君は祖国の朝鮮半島に帰れよ。

>>349
利き糞とかやってるのかな。
これはソウル産の糞、これはテグ産の糞とか

>>353
朝鮮人にそんな文化的な行動パターンは無い
ただガツガツと貪り食うだけだ。

ただし外国の文化をパクって捏造することは得意だから
見た目だけ整えてでっち上げる可能性は高い。

>>354
でも、順番付けるのは好きなんだろ。

順番は日本より上であることを客観的っぽく見せるための演出に過ぎないのであまり意味はない。

開通した京春線 "ITX-青春"ご面倒
現在の車椅子のインターネット経由の前売り "不可能"
電話でのみ受け付けて... 4-6級の障害者の週末割引ない
エイブルニュース、記事日時：2012-03-02 22:02:40
http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420120302194149227251
京春線" ITX-青春 "列車が先月28日に開通した。" ITX-青春 "列車は、最高180kmで運行され、
春川-龍山（ヨンサン）の73分、清涼里-春川を63分に走破する。KTXを除いて、国内で最も速い列車のこと。
すべて8両構成された客車のうち、4号車と5号車2両国内で初めて2階建て客車を導入した。

龍山駅1番ホームで乗車するとされ、午前6時から午後10時まで毎時定刻17回運行する。
これは、龍山から春川まで運行している上り線の目安であり、定着している場所のタイムゾーンに応じて異なることがあります。
しかし、主に停車する駅は地上清凉里、ピョンネ、清平、加平、江村、ナムチュンチョン、春川駅である。

料金は、健常者の場合6900ウォンで、1級-3級の障害者は50％割引3400ウォンだ。
しかし、4級-6級の障害者は、平日のみ30％割引4800ウォン、週末には割引がない。
特に車椅子は3号車に指定された座席を割り当て受けて搭乗する必要があります。
残りの客車には座席がなく搭乗することができないと、2階建て客車でも上がることができないということを意味します。
2階建て客車に車椅子が搭乗することができない点については、既に開通に先立ち、障害者の問題を提起している。

2階で景色を楽しみたいのだが、階段になっていて上がらず、利用できないという指摘だった。
が、コレイルは指摘を反映せずに、そのまま開通し、 "スペースがなくてどうしようもない"という立場である。
一方、鉄道会員である車椅子障害者の場合、2日現在、インターネットを通じた予約をすることができない状態で、電話のみ可能である。

>>357
車椅子など重度障害者は2階の部屋に上がることができない。階段になっているからだ
http://www.ablenews.co.kr/news/newsimages/newsimage/c_2_001420120302194149227251.jpg

車椅子など重度障害者は、半地下室に降りて行くことができない。階段になっているからだ
http://www.ablenews.co.kr/news/newsimages/newsimage/c_3_001420120302194149227251.jpg

ITX-青春列車は8両二重車椅子の座席は3号車のみ用意されています。
ここは、車椅子がない場合は、健常者が椅子を広げて座ることができる
http://www.ablenews.co.kr/news/newsimages/newsimage/c_4_001420120302194149227251.jpg

2階の部屋の様子。ここは、車椅子などの重度障害者のアクセスができません。
http://www.ablenews.co.kr/news/newsimages/newsimage/c_5_001420120302194149227251.jpg

二階建て車両を車椅子対応にしろってのは車両設計上制約が大きすぎるだろ
チケット予約体制は改善できても、座席の問題は…

それより、車椅子の乗客に対する鉄道会社社員のサポート体制とかはどうなんだろう？

>>359
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15073498

まぁ小田急のHiSEが早期に戦力外に追い込まれたのも
全車ﾊｲﾃﾞｯｶｰ構造で車椅子に対応するのが困難だったから、だからなぁ…。

対応云々が問題になるほど国民の意識が向上するよりも先に、
故障で戦力外に追い込まれるでしょう。

それ以前に、ホームから車両にスムースに乗れるのか？
更にそれ以前に、駅入り口からホームまでスムースに行けるのか？

これが疑問。

おまいら、ディスカバリーチャンネルに注目。

http://japan.discovery.com/rejapan/program-03.html
http://tv.yahoo.co.jp/program/53118374/

--------------------------------------------
3.11からの出発：巨大地震を“予知” 新幹線の奇跡
放送日時：3月6日（火）20:00〜20:30ほか
--------------------------------------------

3月11日、日本に壊滅的な被害をもたらした東日本大震災。
しかしこの日、ある一つの奇跡が起きていた。
日本が世界に誇る高速鉄道「新幹線」。
震災時、新幹線は乗客を乗せて時速270kmというスピードで高速走行中だった。
しかし強い揺れが来る70秒前、新幹線は事前に急ブレーキをかけ、
死者はおろか怪我人すら出なかった。
“地震を予知”した新幹線。なぜ「奇跡」は起きたのか？
「地震国ニッポン」。新幹線は度々地震の被害に遭い、困難に立ち向かった。
こうした経験から、乗客を守る“安全テクノロジー”を培ってきた。
“地震を予知”する新幹線技術とは一体・・・？
日本が世界に誇るハイテク技術の中身に迫る。

兵庫県警姫路署は２日、走行中の新快速電車の連結部分にしがみついて乗ったとして、鉄道営業法違反の疑いで兵庫県姫路市、会社員（２２）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は２日午後１１時２０分ごろ、姫路市のＪＲ御着駅で、新快速電車の連結部分の外側にしがみついて乗っていた疑い。姫路署によると、ＪＲ加古川駅で駅員が男を発見。駅員の連絡で御着駅に緊急停車し、新快速の運転士が取り押さえた。

>>365
前に走行中の新快速から飛び降りた猛者がいたけどなあ

韓国の地下鉄の車内は鮮人の居酒屋だけどね。

居酒屋？
単なる、立ち飲みだろ？

>>365
関西って何でこんなにDQNが多いんだろう？

>>369
ヒント：逮捕されたのに名前が出ない

>>361
(´・ω・｀)
RSEや東海の３７１系も同様な理由のようですね。

>>371
近鉄のビスタEXや京阪8000系は平床部分もあるからその部分を対応させれば問題なしだし

京阪8000系はリニューアルの時に車椅子スペース設置したし

>>369
関西圏＝朝鮮文化圏ゆえにわりと普通なこと。

というか朝鮮人が多いうえに、
日本人がヘタレだったからだろ。

>>370
実は東京人だったというオチか

>>375
ネイティブの東京人は少ない。
東京は田舎者の集まりだよ。

>>376
その言い逃れはもう聞き飽きた

　女性に跳び蹴りしてけがを負わせ、カバンを奪ったとして、警視庁多摩中央署は強盗致傷の疑いで、東京都多摩市立大松台小学校教諭、石塚力泰容疑者（３８）＝東京都稲城市若葉台＝を逮捕した。
同署によると、石塚容疑者は「相手と接触しそうになって無視されたので、腹が立ってやった」と供述している。現場付近では、同様の事件が２件起きており、同署で関連を調べている。

　逮捕容疑は２月５日午前１時半ごろ、稲城市百村の路上で、歩いていた無職女性（１８）に後ろから近づき、背中に飛び蹴りして転倒させた上、顔などを蹴ってけがを負わせ、バッグ（現金約１千円在中）を奪い逃走したとしている。

　同署によると、現場にいた目撃者の情報や付近の防犯カメラの映像から石塚容疑者の関与が浮上した。

　日本国際テコンドー協会によると、石塚容疑者はテコンドー４段で、師範の資格を持ち、調布市内の道場で指導していた。

　多摩市教育委員会によると、石塚容疑者は平成１９年から大松台小学校で勤務しており、現在は６年生の担任をしていた。勤務態度に問題はなかったという。市教委は「許される行為ではなく、厳正に対処したい」としている。

>>379
東京人には碌なのがいないな

テコンドーなんてやってりゃ素性バレバレ

在日が兵役逃れのために刑務所に入ろうとしている！？
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50346395.html

>>381
受刑者移送条約があるから意味無いのになｗ

米ばかり喰らう日本人の大便は量が過剰なのシンカンセンの大便壺も大きい。
走る便壺だ。

ふくい連呼やめたの？

農家廃ビニールでKTX運行中止が相次いで
http://news.kbs.co.kr/society/2012/03/04/2445050.html
<アンカーコメント> 高速で走っていたKTX列車が相次いで立ち止まりました。
故障ナンゲではなく、農家から飛んできた廃ビニールからだが、明確な対策がないというのが大きな問題です。 ジンヒ記者です。
<レポート> 最高時速180kmで走る、急に立ち止まったKTX列車 30分の間、列車の運行を中断させた主犯は、
近くの農家から飛来した廃ビニール一枚でした。 KTXは、列車の屋根の上の2万5千ボルトの送電線から電気の供給を受け走ります。
しかし、この電車線に異物がかかる動作電圧が高くなり、電線が切断されることがあり、電気の供給が中断された列車が急停止する、
事故につながる可能性があります。 このような事故が集中する時期は、収穫が終わった秋から農業が始まる春の間、
高齢化された農村地域で人手不足などを理由として、廃ビニールを適時に回収していないからです。

<録音>高速鉄道付近農民（音声変調）： 「人手がなくて.... 土地凍結する前にその歩行でなければ春に歩いたり...
冬にはできないでしょう。 」

廃ビニールでKTXが止まったのは昨年83回に続き、今年だけで5回、施設被害などの復旧費用は数億ウォンに達します。

<インタビュー>リュヨウンテ（鉄道公社電気所長）：
「（乗客が）KTXの中で不安に震えている必要がありされ、到着時間が一2-30分遅れになるから
約束をできない守る大きな不便を受けています。」コレイル側は列車運行と乗客の安全のために
高速鉄道周辺の農民たちに廃ビニールを積極的に回収するように呼びかけています。

日本だって同じことが起こりうると思うが、
聞いたことないけど、なにか対策されてるのかね？

>>386
日本でもそういう事故はたまにある。
ニュースにならないだけたろ。

富士山が噴火したら火山灰対策してないＪＲ東日本は父さんするかも？

>>386
農民のレベルが違うんだろｗ

日本の農民：車窓から見えるところに「たんすにゴン」「そろばんできますか」の看板立てさせて副収入ウマー。

某車メーカーも「グリーン車よりXG」とかやってたなｗ

>>385
結局韓国は人の事をとやかく言えないという事か

大阪市交通局は５日、市営地下鉄御堂筋線梅田駅の火災（２月２２日）を受けた緊急調査で、同駅を含む御堂筋線の６駅で、駅長室での駅員による喫煙を確認したと発表した。
　同局は２月１０日から駅構内での喫煙を全面禁止していたが、６駅を統括する管区駅長（５５）が禁止を徹底していなかったという。
駅倉庫が全焼した梅田駅火災では、清掃作業員２人が直前に倉庫で喫煙していたことが判明しており、記者会見した同局幹部は「自らを律することができず、非常に恥ずかしい」と謝罪。

>>380
つまり東京も朝鮮文化圏だったというわけか
だから何時も我々日本人に絶えず迷惑を掛けてるんだな

>>387
とある新幹線ホームには「クラッカー・コメット使用禁止」の掲示がある。

過去に見送り客がクラッカーを鳴らしたら架線に絡まってしばらく不通になってしまったため。

>>394
これの事か？
http://www.geocities.jp/khsr21/page054.html
＞＞胴上げは固くおことわりいたします
＞ホームで胴上げなんぞするやつおるんか？
この駅でではないが約30年前の話、俺の親父は新婚旅行のお見送りの際に
新幹線ホームで職場の同僚か友人かは知らんが胴上げされたことあるぞ
しかも証拠のビデオ付でｗ

>>395
「コメットってのもよく分からん」ってあるのはワロタw
昔は駅のホームで彗星を使う奴がいて・・・超重力で電車の運行が止まったりしたんだよw



ウリも全然しらない東京へ転勤するオヤジの同僚の見送りに、九州の某駅で
「みずほ」に向かって万歳三唱しに行かされたことがあるニダ。1970年代のとある日に。
食堂車とかあってやっぱり憧れだったけどw

>>392
さすが朝鮮圏の大阪民国。

Stranded Eurostar passengers describe 'chaotic' conditions after 11 hours stuck on-board
http://www.youtube.com/watch?v=dr1IZ57KEAg
http://www.bbc.co.uk/news/uk-17267334

フランス側の架線トラブルで9時間遅れでロンドン着だとさ。

最近取るに足らないような日本の記事M100と思われる奴の正体は東京人なのか？
それともM100の仕業と見せかけてる東京人か？
何れにしても東京人が迷惑を掛けてる事には変わりは無いな

400

高貴なフランス犬の血統のKTXは外国人の技術者を採用し
技術力の発展は勿論の事販売力も間違いなく向上しますね
秋田犬のような愚鈍で鈍臭い表情の新幹線はハチ公の如く
何時までも過去にすがりついたまま終えるのが関の山です

相変わらず属国根性全開だなｗ
外国におんぶにだっこを誇れるのはニダーさんくらいだろーなあ。

高速鉄道じゃないが、韓国でも貨物電車走らせるのか。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120308/bsc1203080504009-n1.htm

>>399
多分M100でしょーなw
必死で新幹線の事故記事探してる（バカ）んだろーけど
取るに足らん記事しかなくて逆にKTXの危険さが際立つ結果になってるw

M100にとって在日のふるさと大阪は日本国内で唯一住める場所なんだろうな。

何だか今度は東京人の方が新たに目障りになりつつあるな
こいつら我々日本人を名乗ってるだけあってある意味チョンよりもタチ悪いぞ

なに東京人って？ また見えないなにかと戦ってるのかチョンは

>>406
菅直人は東京人じゃないぞ。

東京人？
生活板他で「トンキン」云々言ってる阿呆どもがいるが
こいつも同類か？

言い返せないからって白を切るのはよくないぞｗ

>>410
議論をしたいなら、いつものように、ＩＤを変えるな。＞ネトアサ

>>403
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_03/pr_j0701.htm
思いっ切りELのようだが。

こりゃ産経の書き方が悪いわ

>>411
はぁ？
何を訳の分からん事を言ってるんだね

>>413
所詮語彙の乏しい素人向けの記事なんてこんなもんだから誤差の範囲内だな
どうせ正確さを重視して専門用語を散りばめたところで理解できる人は少ないから反って本末転倒だし
逆に言うとどうせ素人向けなんだから一々真に受けないようにしないとかっこ悪いよね

>>414
失礼。
単発なのでネトアサかと思った。
そういう趣旨ね。

ネトアサなんて決まり文句使うのは経済スレや技術スレの公務員君か？

>>412
あぁ、洗濯機御大を思い出した。
モーターなんてコアな部分を…
自前ではなくノックダウンの方がイイモノなのか。

そういえば黒豹（MBT）も現代ロテムがパワーパックを諦めかけてたな

そりゃ先生をはじめとした在日大阪民国民にしてみりゃ東京の中央政府は目障りだろうさな。

ブラジル運輸相：高速鉄道は22年に完成、２段階入札で第一弾は年内に
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M02PSL6TTDS301.html
　　２月27日（ブルームバーグ）：ブラジルのパソス運輸相は、同国のサンパウロとリオデジャネイロを結ぶ高速鉄道が2022年には完成するとの見通しを明らかにした。
同相はブラジリアでのインタビューで、ブラジル政府は同国で最も人口の多い両都市を結ぶ高速鉄道の建設・運営に向けた業者選定で、
２段階に分けて入札行うと述べた。入札の第１段階は12月までに行い、運営会社と技術を提供する企業を選定する。
第２段階は建設会社を選ぶもので、14年に実施する予定だという。

>>419
相変わらず存在しない敵を捏っちあげるのが好きだね東京人は
しかも単発IDまでして

地域分断工作に余念がない在日どもでつね

>>417
ネトアサみっけ

>>417
ネトアサなのか朝鮮総連かは知らんけど、
おまえは何でいつも単発なんだ？
上司に管理されてるのか？

どうでもいいが東京人東京人連呼し過ぎです先生wそりゃ在日天国の大阪民国民が東京嫌いなのはごく当たり前かw

日本中から嫌われてる事に気付いてないんだね東京人は
お可哀想にｗ

そのうちトンキントンキン言い出しそうw
先生がそこまで東京を憎んでるのはわかりましたw
京城は好きですか？w

唐突に憎いがどうのこうの言い出して東京人は被害妄想まで酷いんだな
それともaQb9SJMpは東京人を騙った朝鮮人？

やり口が変わらないw
さすが捏造芸十八番の朝鮮文化圏w
まあ東京に好感持つ朝鮮人はいないかw

>>429
やけに朝鮮人にこだわるね
お前こそが朝鮮人か？ｗ

じゃあ先生に質問w
在日と東京人どっちが嫌いですか？w

さあこの究極の問いに先生は答えられるか？w

TGVやKTXは動力車が少ないから、故障に弱いことを自覚せよ！

日本の新幹線はJR東日本の在来線通勤電車のE233系のいい点を取り入れよ。
E233系は主用機器類が２重系統化されたおかげで、片方が故障しても走れるようになった。

>>431
在日の方が嫌いに決まってるだろ
で、お前は朝鮮人か？

いえ自分は在日と在日居住区が嫌いな日本人ですwで、先生は帰化済みで東京が嫌いな日本人ですか？w

>>434
俺は純粋な日本人だよ
あなたは帰化した日本人なのですね

ああやっぱり帰化済みでしたか先生w

ID:aQb9SJMpも馬鹿だな
ここまで種ばら撒いたのなら嘘でもいいから朝鮮人だと名乗っておけばこのスレ的には面白かったのに
幸いどうせ誰もID:aQb9SJMpの素性なんて知る由も無ければ本気で追求する気なんてあるわけ無いし
日付が変わればIDが変わって誰が誰かも分からなくなるから1日限りの哀れな朝鮮人役を演じておけばいいものを
頑固に日本人だと言い張って譲らなかったからこれでは反って例の誰かさんに口実を与えかねないぞ

んで結局この人は誰に腹立てんの？
朝鮮人？東京人？

>>432
別に100系新幹線の時代から既にいざと言う時のユニットカットという形で実現してる事で今更騒ぐほどの事ではないが

>>438
まだ拘ってるの？
いい加減やめたら？

わっかりやすい。
単発交互に出し過ぎだろ。

？

>>438
突然突っかかってきて一体どうしたんだ？

>>443
？？？
まだ続けてたの？

この悪質さから判断するとＭ１００もネトアサなんじゃないか？

>>445
まあそう言わざるを得ないな。
状況からして。

こんな酷い自問自答初めて見た

>>447
あらら。見えないものが見えてますね。

>>445〜>>446の会話の内容に異を唱えるようなレスつけたら自分で首を絞める事になってるのに気付いてない浅はかさがやはりと言うかさすがは先生。
しかし上げたり下げたり忙しいねぇ。

>>448は確実にネトアサだな。
しっぽを出したね。

＞>>445〜>>446の会話の内容に異を唱えるようなレスつけたら
？
何言ってるの？

>>451
ネトアサはもう寝ろ。
お前には無理だ。

気づいてなければいいんだよ、先生。

>>452
気持ちは分からんでもないが八つ当たりはやめてくれないか？

>>454
ねぇ、何がそこまで先生を駆り立てるの？
先生は何と戦い続けてるの？

>>450
445に同調する446も同一人物の可能性大で芋づる式にそうだろうな

…なんか昨日の書き込みからずっと日本語が微妙。
先生は結局何にご立腹なのかハッキリしないんだよね。

KJ+pqNCuも必死だなz49poEf0に同調してしまったがために自分で首を絞める結果となるとは
だからってこっちにまで無理矢理押し付けなくてもいいのにｗ

先生死ぬんじゃない。まじで。

…？やっぱり微妙。
つか昨日から敵のID貼付けまくりだな。
少しでも癇に障れば何個でも貼りそうな勢いだ。

>>460
さっきから何を必死になられてるのですか先生？

M100先生さぁ…（笑）
先生をツッ込んでる二つのIDを酷い自問自答と同一視したかと思えば今度はあいつとあいつが同調、同調って…。支離滅裂過ぎです（笑）
日本社会には整合性というものが求められるのであって。

>>462
あなたはもしかしてM100なのですか？

全くスレタイと関係ない話題を続けるということは、それがどういう行為か分かってやってるんだよね？

先生その手法昨日と全く一緒じゃん！
進歩しないなぁ。
つか>>462に対するレスが何故にそれ？（笑）
やはり会話が…。
意味伝わってるのか不安になる。

>>465
yesかnoか答えれば済む話なのになんではぐらかすの？
答えられない理由でもあるのですか？

水遁の対象が増えた・・・というか
このスレに連投でしつこく粘着するのってM100しかいないじゃんw

>>464
M100からかうのが面白くてつい…。
以降自重しますm(._.)m

あんたがM100だろ白々しい奴だな

>>468
M100先生水遁寸前のチキンレース何一人でやってるのかとw
まさか謝ったら水遁回避できるとか頭の悪い考え・・・じゃないよね？w

…と思ったけどM100先生自分の事棚に上げて暴れ続けるから構っちゃおうかな？
手当り次第M100呼ばわりして嫌がらせするんだからなぁ先生は（笑）

>>471
チキンレースの始まりですなw
リスクを背負うのはM100先生だけwww
もっとやれwww

>>472
何より水遁を恐れているからか毎回水遁水遁連呼し過ぎですよM100先生w
本気でビビってるから連投も恐る恐るですぐに止めちゃいそうだけど（笑）

この先更に一歩踏み出すのか
ビビリ入って止めるのかジレンマですなw
お休み

http://hissi.org/read.php/korea/20120309/S0orcHFOQ3U.html

！！やっぱり水遁が怖くてこれ以上はビビり過ぎて無理らしいwww
M100先生の限界を見たww

しかし先生は馬鹿の一つ覚えのように貼付けるの好きなんだねぇ（笑）

M100は非常に悪質なのでネトアサの一種と断定してしまっていいとおもう。

ネトアサ連呼するやつも水遁の対象になるんだけどわかっててかまってるんだよな？
スレ違いの話題もいい加減にしとけよ。

さっさとスイトン実行しちまえばいいのにダラダラしてるからこうなるんだろ

>>480
M100先生、散々踊っておいて慌てて自治に転じても無理だよ。

>>481
遂に堂々と出てくるようになったぞ？
ほっといたらM100はこの先調子にのって同じ様に荒らす
これでスイトン実行しないならしないほうが悪いわ

>>479
ネトアサってネトウヨ連呼厨のことだろ。

>>482
前スレで警告されて慌てて自己弁護しまくったM100先生は水遁にマジでビビッてるから連投には限りがあるとは言え相変わらずその調子で荒らすつもりだね。
散々草生やしまくって楽しんだと思いきや今度は白々しく自治を叫ぶとは…。今さら無駄だしまあやむを得ない結果になるだろうけどね。

レベルが高いやつは実行できるんだろ？
この中でできる人はいないの？できる人は個人的にどんどんやっちゃって欲しい

>>485
先生まだ続ける気？ん？w
また前回みたいに慌てて情けなく自己弁護に走る事になるよ。

散々煽って暴れまくってたのは隠しようがないんだから。

>>486
じゃ、俺に対して実行してみな？
できるならなw

まだ続けるつもりなんだね、先生w
>>484も全く否定してこないし。

どっちかっちゅうと、KJ+pqNCu がうざい軒

また交互か。
よーやる。
先生もう結果は見えてんのにw

>>483
違うよ。ハン版でスレチガイの公務員云々を言い続けるバカを咎める人を勝手に認定しちゃう痛いバカの事だよ。

鉄道ファンは悩ましい存在……鉄道会社がそう感じるワケ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120309-00000077-zdn_mkt-ind

＞鉄道ファンが不注意で事故を起こし痛い目に遭っても自業自得だが、
＞鉄道会社としては看過できないので、警備員を雇ったり、駅員を増員したりと
＞経費をかけなくてはいけない。そうして配慮したにもかかわらず、警備員が
＞撮影の邪魔だと罵声を浴びせたりする。格安切符のくせに“オレは上客だ”という
＞態度で誤った規則の知識を振りかざす。
＞これが他のオタク趣味であれば、多少のクレームがあっても
＞「（直接お金を払ってくれた）お客さんだから……」と納得できよう。
＞しかし鉄道会社は我慢するだけ。本当にお気の毒である。

鉄道ヲタク＋女性専用車両反対派＋ネット右翼の奴が居たら最凶最悪だなｗ

JRより高いなｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120307-00000003-scn-cn
　中国鉄道部の盛光祖部長はこのほど、高速鉄道関連企業の中国南車公司「豪華車両」問題に対し
「われわれは南車公司にこの豪華車両問題についてメディアに回答するよう要請した」ことを明かした。
中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

　中国誌《新世紀週刊》が南車公司の発注書を公開したことが波紋を呼んでいる。
発注書によれば、一部の車両のトイレには、自動シンク7万2395元（約93万円）、
大理石洗面台2万6000元（約34万円）、自動水栓1万2800元（約16万円）、
トイレットペーパーホルダー1125元（約1万4000円）と、合計で30万―40万元（約500万円）
かかっていたことから「豪華車両」と呼ばれている。

　盛部長は、南車公司は鉄道部傘下企業ではないとして、南車公司に直接取材するよう主張し、
南車公司にコメントを促した。

>>493
どうせすぐ盗まれるだろ

麗水（ヨス）KTXの線路の横防音壁の火災 "くらっ"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002338392
今日の午前11時20分ごろ、列車の線路と2〜3mしか離れていない麗水市流栗(ユルチュン)駅近く防音壁が燃えるくらっとする状況が演出されました。
この日の火は出動した消防当局によって20分後に鎮火されたが、防音壁15mが焼かれ、消防署推算260万ウォン相当の財産被害が出ました。
特に、完全に火が消えなかったにもかかわらず、列車の運行が続いてコレイルの安全意識に問題があるとの批判も提起されています。
一方、消防当局は防音壁、溶接作業を進行中だったが、鉄道施設公団職員らの陳述を土台に溶接火花が飛んで火がついたものと見ています

http://imgnews.naver.com/image/079/2012/03/09/09183038266_60500140.JPG

> 完全に火が消えなかったにもかかわらず、列車の運行が続いて
今日も楽しませてくれますね

>>496
自分から火を噴いているミンジョクですから

火のミンジョク仮説

食便と火の民族

KJ+pqNCuの正体はM100であり朝鮮人か

>>439
100系が登場したころはまだ国鉄だったけど？
それに100系が16両だったころはトレーラー車（付随車）ありだったが、現行の100系は全号車モーター車のみ。
その100系も次週で初代『のぞみ』の300系とともに引退だが。

E233系は予備パンタを装備してるが、東海道山陽新幹線の車輌はパンタカバーがあるせいで予備パンタが装備できない。
つまり、パンタグラフ１本故障した時点で通常ダイヤでの走行ができない。
JR東日本のE5系はパンタ１本で走行できるが、ひとつが故障したときは、もうひとつが予備で使えそうな気がする。

あれってパンタ１基で16両分の電気賄えなかったっけ？

補足
勿論通常時はそこまで負担させないでだよ

電力的にはOKでも、E5のように多分割摺板でもやらないと
離線がきついんでないの？
N700で緊急用パンタがあるのもその辺では。
(その状態で高速走行はしないはずだけど)

東京や新幹線に嫉妬する鮮人はいてもソウルやKTXに嫉妬する日本人はいない。
鮮人がいくら喚こうとも決して覆る事のない事実。

朝鮮人が嫉妬する対象は東京という狭い範囲じゃなくて日本全体だろ

あれ？
この記事まだ出てない？
朝日で悪いんだけど…

東海道新幹線、一時運転見合わせ　人身事故で
http://www.asahi.com/national/update/0308/TKY201203080163.html

新幹線の線路って完全に独立してるから人が立ち入るって意味が分からなかった。
8日は出張なくてよかったとちょっと思った。

一体東京や日本全体の何にそう嫉妬するんだろう？

>>493
唯でさえオリジナルより性能が劣ってるのに加えて高いとなれば国際競争力は絶望的だな

グモチュイスレが盛り上がってた。

>>507
どれだけ自殺志願なんだよ
折角の高架で踏切無しなのにわざわざ

男が入った周辺って、新幹線いるわけないのにね。

>>508
韓国にはないものが日本にあるからジャマイカ？
歴史とか精神性とか金で買えない部分のところで

つーか「外国に認められてる」ってトコだと思われ。
それがもう妬ましくて仕方が無いんだと。
内実はあんまり関係無さそう。でなけりゃあんなに穴だらけの捏造とか
自国産主張するワケが無いｗ
ちょっと調べりゃすぐ怪しいって判るんだからｗ

ちょっと調べればすぐわかる「アイムザパニーズ」を
平気でやれるほどの厚かましさが特性なので、
そんなの気にせずやる。

>>515
悪い事をした時の名乗りだけでなくサムスンやヒュンダイの宣伝文句でやってるんだっけ？＞アイアムザパニーズ

>>516
だって社名自体
　サムスン＝三星・・三菱
　ヒュンダイ・・・・・・・ホンダ
と紛らわしいように付けたんだし
（ロゴまでクリソツにして）

ttp://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50343406.html

アメリカでパクリコーヒー店出すバカチョン

武田鉄矢「こ〜のバカチョンがぁ！」

ぜひ新幹線にも
【台韓】 台湾タクシーの「韓国人乗車拒否」写真にネチズン怒る〜韓国より遅れた国を見下す態度が反韓感情育てる[03/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331555850/

>>520
>韓国より遅れた国

は？

【鉄道】中国が世界最速高速鉄道の制動試験機製造に成功[03/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331554136/

中国：高速鉄道の未開通部分が崩壊、湖北省−安全懸念が再燃
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M0RBUM6KLVR401.html
動画(夜中でわかりにくい)
http://v.jznews.com.cn/index.php?r=video/index/31531

昼間の現場画像
http://www1.hk.apple.nextmedia.com/realtime/art_main.php?&iss_id=20120312&sec_id=10793096&art_id=50072829
http://www1.hk.apple.nextmedia.com/realtime/art_main.php?&iss_id=20120312&sec_id=10793096&art_id=50072731

http://news.xinhuanet.com/photo/2012-03/12/122825215_11n.jpg
http://news.xinhuanet.com/photo/2012-03/12/122825215_21n.jpg
http://news.xinhuanet.com/photo/2012-03/12/122825215_31n.jpg
http://news.xinhuanet.com/photo/2012-03/12/122825215_41n.jpg
http://news.xinhuanet.com/photo/2012-03/12/122825215_51n.jpg

>>521
韓国は遅れているわけではない。
進歩がないだけだ。

>>522
この写真は崩壊した写真ではないという事でおｋ？

>>522
ただの工事現場にしか見えないんですけど
また、「現場保存しての原因究明」はなしですか？？？？

韓国は途中経過をすっ飛ばして結果だけ取り繕うから
遅れてるとか進んでいるとか言うこと自体がナンセンス
マラソンの途中でタクシー乗るようなものだから。。。

>>523
迷走しているだけだ
進むこともないわけじゃない

>>527
めいそうと言うよりは妄想幻想の類だな

進歩しているけどベクトルが違うだけかもね

デビュー以来ドアで人を挟んだり煙を噴いたりとか下らないトラブルがカイムのニッポンのサイシンエイＥ5はニッポンのホコリだよねｗ
韓国ザマミロｗ

人の振り見て我が振り直せだったのに変わったもんだな。

>>531
日本の事を言ってる反面教師の話だったら元々は中国が言った言葉だと思ったが

ここはニッポンがセカイにホコルシンカンセンマンセーのスレなんだから関係ない話やシンカンセンをマンセーしない馬鹿はスイトンしちゃえｗ
とくにサイシンエイＥ5は一番重要なブレーキまわりを含め100％ニッポンジュンコクサンだよねｗ
ＫＴＸザマミロｗ

ｳﾘﾅﾗはまさに

『珍走している』

というほかない。

彼らの行動はいわゆる珍走と同じく自己目的化してる。

進歩とか迷走とかのレベルじゃない。

チンソー団にあやま・・・らなくてもいいかｗ

全電源喪失、１カ月隠す　韓国・釜山　古里原発


　【ソウル＝辻渕智之】韓国の国家機関、原子力安全委員会は十三日、韓国南部・釜山にある古里（コリ）原発１号機で
定期点検期間中に外部電源が供給されず、非常発電機も作動しない事故が発生しながら、
電力事業者の韓国水力原子力株式会社が一カ月以上報告しなかったと明らかにした。
同委は十二日夜、事態を重視して今月四日から再稼働していた同機の停止を緊急指示した。

　同委によると、事故は二月九日午後八時ごろ発生。外部電源の供給は十二分後に復旧した。
ただ、原子炉の稼働を停止した状態の点検中だったとはいえ、
給電が途絶して原子炉や使用済み燃料プールの冷却に支障が出かねない事故だった。

　同委は事故が今月十二日まで隠蔽（いんぺい）され、報告されなかった点も問題視。韓国の原子力安全法は、原発施設
の故障などの事実は遅滞なく同委に報告するよう定めており、同法違反の可能性もある。稼働停止の緊急指示を受け、
同機は十三日午後十時ごろに完全停止する見込み。同委は原因究明のため、調査団を急きょ派遣した。

　古里１号機は二〇〇七年に三十年の設計寿命を終え、翌年から十年の運転延長に入った韓国で最も古い原発。
九州・福岡まで約二百キロの距離にある。今回は十二〜十五カ月ごとの定期点検で、
核燃料棒交換とともに、同委は特に施設の経年劣化などを重点確認すると事前発表していた。

　地元釜山では、福島第一原発事故の発生から一年に合わせ、
古里１号機の危険性を訴え、廃炉を求める集会やデモも開かれた。

＜古里原発１号機＞　韓国最初の商業用原発として１９７８年に運転を開始。これまでにも、
たびたび故障が起きており、地元では閉鎖を求める動きが活発になっている。加圧水型軽水炉。
出力５８万７０００キロワット。韓国南部の釜山中心部から北東約３０キロの日本海沿岸にある。　

（東京新聞）

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012031390135516.html

>>515
料理大会で、「日本の邪魔をするな。次にやったら失格だぞ」って言われたときの、
チョンの「ぶす」っとした顔ったら、笑えたよなｗ

>>537
kwsk

>>538
世界スイーツコンテストでの話。

スレタイに全く関係ない話題でも憎たらしいチョンの悪口ならなんでもＯＫで自治厨もモクニンだよねｗ
逆にニッポンを馬鹿にするチョンは本気でイラツクからスイトンするぞ！とか言って脅かして叩いちゃえｗ

>>539
懐かしいが、詳細を忘れた。
チョコレートかなんかだっけ？

>>538
こんな感じかしら

http://dl10.getuploader.com/g/BEAVER/59/BEAVER_59.jpg
http://dl10.getuploader.com/g/BEAVER/60/BEAVER_60.jpg
http://dl10.getuploader.com/g/BEAVER/61/BEAVER_61.jpg
http://dl10.getuploader.com/g/BEAVER/62/BEAVER_62.jpg
http://dl10.getuploader.com/g/BEAVER/63/BEAVER_63.jpg
http://dl10.getuploader.com/g/BEAVER/64/BEAVER_64.jpg

>>542
バカだねーw

>>543
妨害はともかく、「日本にだけは負けたくない」って発言がねｗ

妨害している時点で負けなのに気付かない民度の低さ。

他の物も同じ、パクった時点で負けなんだよ。

>>544
気持ち的には誤ったことは言ってないんだよ。その「勝つ」ために取った手段が問題なわけで。
朝鮮人は結果良ければ何をやってもいい的な発想が根本にあるから、こんな事を平気でやらかす。

いい加減、朝鮮人は自らの「勝つ為の姿勢」に問題があることに気づかなければならない。

もう自治厨はシカトしてスレタイに全く関係ない話題でどんどんシャクにサワル韓国を叩きまくっちゃえｗ

>>546
儒教文化なのかねえ？

で、だ。
いい加減他所でやろうな？

>>549
テンプレに脱線上等と書いてあろが、といおうとしたらテンプレから消えていたw

>>550
もう数年前から消されてるよ

まぁ、他所でできる話題なら、ここでするのはナンセンスだねい。

確かに最近ネタは少ないけどさ。

そういや、地下鉄銀座線が新車両出るが、ｳﾘﾅﾗにはそういうの、無いの？

>>552
銀座線ってデッドセクションでは電灯が消えるという仕様はなくなったの？

>>553
０１系登場時に既にクリアされてるさね

>>553
銀座線や丸ノ内線が電気消えたのは・・・ポイントには第三軌条がないから
そこで電気が消えたわけで・・・あれはデッドセクションではない。

>>555
ちなみにあの消灯時の反応で東京へ来てまもない人かどうかが判断できるともいわれたらしいね

そういえば
大阪市交も第三軌条（堺筋線・リニア系除く)なのに
そういう「無電区間」って聞かないなぁ。

分岐も無いわけじゃないんだが…。

>>556
うろたえたｳﾘは田舎者か？

常磐線の取手でうろたえたウリは都会人？田舎人？

関門で（ｒｙ

それより現代ロテムの電車が独自開発から日本のノックダウンに堕ちてないか？

>>559
>常磐線の取手でうろたえたウリは都会人？田舎人？
鉄分が足りないだけ。　らしいよ。

>>558
普通に本線走っていると消えないからなあ。方南線とか行くと分岐器通過するので消えた。

ニッポンがホコルキュウシュウシンカンセンはデビュー当日はセカイジュウからハナバナしくシュクフクされ先日は立ち往生して救護列車に引っ張られる等の大きなトラブルはカイムで無事に一周年を迎える事が出来たしウンに恵まれたアンシンアンゼンのコウソクレッシャだよねｗ

フツーにM100が来るようになったが水遁誰もしねえの？知らんぞ俺は

相変わらずスイトン連呼の金魚センセイｗ
確実にハンノウｗ

>>sageしてない人
ニンジャスレイヤーの作風をうまく真似できてませんよ。

>>557
大阪市営地下鉄は、開業当初から室内灯はバッテリー経由またはMGが弾み車付きだったので消えないようになっていた。

>>565
すいとんってどうやるの？

>>569
ほれ水遁の方法
http://info.2ch.net/wiki/index.php?%C7%A6%CB%A1%C4%A1%B4%AC%CA%AA#suiton
「忍法帖」のレベルが、Lv=10以上の人ら可能だよ

じゃ次Ｍ１００がきたら、すいとん可能な人はすいとんすればいいのでは？

その通り

>>570,571
違う。
削除人のような感じで、運営（厳密には違うけど）に申請して
忍者にならなければ水遁できない。
ttp://info.2ch.net/wiki/index.php?%C7%A6%CB%A1%C4%A1%B4%AC%CA%AA#suitonreq

で、これまた削除依頼と同じような感じで、
水遁すべき行為（荒らし行為やローカルルール違反など）を行っている書き込みを、
忍者の里の水遁依頼スレに報告すれば、
当該の書き込みを忍者が判断して水遁相当だと思えば水遁する。

水遁は一度やってるから、今は次の段階のための資料集め(笑)
だからレスとかはしないで好きなように泳がせといて。

(´・ω・｀)
定置網にかかった状態なのかな。

>>574
あーなるほどM100はもう一度水遁食らってたのか。再犯はペナルティーでかくなかったっけ？

いくらスレタイ通りの内容でもニッポンのシンカンセンをマンセーしてなければすぐスイトンだよねｗ
逆にスレタイとは全く関係なくてもチョンをバカにする内容ならお菓子とかスレタイに全く沿ってなくても自治厨もモクニンで問題ないよねｗ
韓国ザマミロｗ

印、７本目の高速鉄道　日本の受注に期待
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120314/mcb1203142109038-n1.htm
インドのトリベディ鉄道相は１４日、同政府が進める高速旅客鉄道の整備計画に関し、従来の６路線に加えて、
首都ニューデリーと西部ラジャスタン州ジョドプールの間にも高速旅客鉄道を建設する考えを表明した。

　既に計画が公表されている６路線のうち、南部のハイデラバード−チェンナイ間は、日本の企業連合が
事業の採算性などを評価する事前調査を実施することが内定済み。新建設計画の浮上で、
日本が売り込みを図る新幹線技術の導入に期待がさらに高まりそうだ。

　鉄道相が同日、議会に提出した２０１２会計年度（２０１２年４月〜１３年３月）の
鉄道関連予算案の中で説明した。日本政府が援助しているデリー−ムンバイ間の
高速貨物専用鉄道については、１２会計年度中に土木と軌道工事の業者契約が結ばれ、鉄道の敷設作業が始まるとしている。

中国の新高速鉄道崩壊事故、不安定な土地での建設が原因＝湖北省当局者
http://jp.wsj.com/World/China/node_407764
　【北京】中国当局者は13日、新高速鉄道の7キロに及ぶ数多くの箇所が崩落したことを確認するとともに、
修復には1カ月かかる見通しだと述べた。同国中部の新高速鉄道で開通を2カ月後に控えて起きた
崩壊事故の詳細が明らかになりつつある。
　中国湖北省鉄道建設局のWang Zujian局長は、崩落したのは、不安定な湿地帯の上に
土と砂利が盛られ、線路の一部が敷設されたのが一因だと述べた。

　同局長によると、崩落に伴い作業員たちが現場に向かって線路と土塁を補強した。
しかし、修復作業を終了するには1カ月程度かかる見通しだという。
この線路は、長江沿いの武漢と宜昌を結ぶ全長300キロの路線で、試験運転を済ませて今年5月に開業する予定だった。
同局長は、開業が延期されるかどうか言及しなかったが、修復作業のあと改めて試験運転が必要になる公算が大きいと語った。

　Wang局長は、建設基準の甘さが原因とする地元メディア報道に反論した。
国営新華社通信は豪雨が崩落の主因だと報じているが、他の地元メディアは国営誌「Time　Weekly」の
最近の報道を引用して、路床に石の代わりに土を入れるなど同路線の他の区間での
ずさんな建設方式に高速鉄道の建設担当エンジニアが不満を漏らしていたと指摘していた。

　Wang局長は「われわれは第3者の監督機関に委託して厳しい基準を順守している」と述べた。
同局長によると、事故が起きたのは武漢と宜昌を結ぶ路線のうち7.2キロに及ぶ区域という。

　同局長は、高速鉄道路線は3ミリくらいまでの地盤沈下に耐えられるよう建設されていると述べた。
しかし9日の沈下では、7.2キロの区間の数多くの箇所で3.33〜4.22ミリ沈下しており、修復を余儀なくされていると述べた。

　新華社通信は豪雨が主因と報じているが、Wang局長は「雨で鉄道の線路が破壊するのであれば、
それは一体どのようなプロジェクトなのか」と反論した。
同局長が不安定な地面の上に鉄道が建設されていたと発言したことについては、これが企画ミスを認めたものかどうかは不透明だ。

MRT工事入札、三菱重工など28社が予備審査通過
2012/03/10 16:42 JST配信
http://www.malaysia-navi.jp/news/120309064346.html
【クアラルンプール】　首都圏高速輸送システムを開発・運営するMRTコーポレーションは８日、
工事入札に応募した51社から、28社を予備審査で選んだと発表した。
MRTは工事を６つに分け発注する。内容は、車両、車庫機器・保守車両、
信号・列車コントロールシステム、ホームドア、送電システム、軌道。
入札に残ったのは、日本企業では川崎重工業、三菱重工、明電舎。

川重は車両、三菱は車庫、ホームドア、送電、軌道工事、明電舎は送電事業入札に残った。
ほかに審査に残った企業は、スコミ・レール、中国の長春軌道客車、株洲電力機車、
韓国の現代ロテム、仏タレス、独シーメンス、シンガポール・テクノロジーズ・エレクトロニクス、
英バルフォア・ビーティー、豪レイトン・コントラクターズ、加ボンバルディアなど有力企業。
(ザ・スター、エッジ、３月９日、ベルナマ通信、３月８日)

自動改札機復活じゃダメなのかね？ｗ

コレイル "不正乗車防止のアイデア公募 2012-03-14 17:05
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=014&aid=0002613839

【大田=キム·ウォンジュン記者】韓国鉄道公社（コレイル）は、来る27日まで、全国民を対象に
定期乗車券不正乗車防止のアイデアと、正しい旅行文化定着のためのスローガンを公募すると14日明らかにした。

参加希望者は、コレイルのホームページ（www.korail.com）でのアイデアやスローガンを登録してください。
最優秀アイデアの提案者には、KTXの無賃電子割引クーポン10枚または1ヶ月定期券、
優秀提案者にはKTXの電子割引クーポンがそれぞれ支給される。詳しくは、コレイルのホームページで確認できます。

不正乗車すると、鉄道事業法と旅客運送約款に基づいて不正乗車区間の運賃とその運賃の10倍に相当する付加運賃を払わなければならない。

破損時の列車衝突事故まで...鉄道アースケーブル窃盗緊急　2012-03-15 13:31
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=143&aid=0002063094

[クッキー社会]鉄道の安全運行のために設置された施設まで盗む事件が増えて行く国土海洋部部特別班まで編成して捜査を行っている。
15日、国土海洋部、鉄道の特別司法警察によると、京釜線と湖南線高速線（KTX）鉄道安全運行のために設置された
アース用ケーブル窃盗事件が2010年から、全国の45件も発生して、特別捜査班を編成し、捜査を行っている。

接地ケーブルは、落雷、漏電などの異常電圧が発生したときに電流を地に流して送る役割をすることで、
破損した場合信号機の故障、機器以上に列車の運行に多大な支障を与えて列車の衝突事故も引き起こすことができる。

最近盗まれたアースケーブルは、4万1778m（全長）に被害額だけでも2億9244万余ウォンに達している。
鉄道特別司法警察隊は45件の盗難事件と関連して、3人の容疑者を検挙した。
鉄道警察隊は湖南高速線（フクソクリ-ギェリョン駅など）の周辺でハンマーと電線用カッター機を利用し、
鉄道公社の設置したアースケーブル3173m（時価3128万ウォン相当）を19回に渡って切断して盗んだ疑いで
黄某（63·無職）さんをつかまえて拘束して盗品業者2人を書類送検した。

鉄道警察隊は、まだ解決されていない事件のうち、同一手法の場合の余罪を追及する一方、
関係者が有するものと見て捜査を拡大している。鉄道警察隊の関係者は「最近のアースケーブルの銅値が上がり、
夜間の鉄道周辺に監視が疎かな点をついて、他の切り取り事件が多いようだ。」と話した。

ケーブル窃盗かよwwwこーいうのが日本人には理解出来ないんだよなー
民度の低さがモロに出てる

そういやクアラルンプールのツインタワーって、
片方は日本に、片方は韓国に作らせたんだってな。

>>583
ハゲバンクの損がコビ砂漠にて太陽電池パネルで発電した電気を日本まで引っ張ってくるんだってさ。
間違いなくなく電線を盗まれるなw

コレイルのアースケーブルを流用して配電するニダ

>>584
ペトロナスツインタワーね。
ググッてみると面白いよ。
日本と韓国の差がよくわかる。

>>585
太陽パネルが盗まれるんじゃね？

架空電線が盗まれるなら埋設ケーブルなんだろうが・・・
マンホールが人どころか戦闘機まで食う国を通せないだろ

>>581
駅員が改札すればいいじゃなか

>>590　　　　駅員が改札すればいいじゃなか

駅員が買収されるなｗ

>>590
>駅員が改札すればいいじゃなか
日本式の駅をやめたので、駅員の改札は無し。
車内検札する車掌の数が足りない。

ヨーロッパの場合は長距離列車の場合たいてい検札にきますね
市内交通や短距離列車の場合、こない場合が多いけど、
無賃乗車（チケットに日付印を押してない場合を含む）が見つかると高額の罰金で抑止していますね
日英式改札がなくても概ねうまく言っているみたいですが
韓国の場合何故うまくいかないんですか？
見つかっても「うまく逃れている人がいるのにウリだけ罰金は不公平ニダー」って居直るとか？

>>593
ソウルや釜山の地下鉄で改札を乗り越える連中の多さを見れば答えは自ずと出る。

>>593
罰金の上限があるからじゃね？
欧州の場合は正規の10倍くらい請求されるが

なら簡単な気がする
改札を乗り越えたら警察が捕まえる
罰金をヨーロッパ並みに引き上げる
そんなこともできないのだろうか

>>596
日本では規定で上限が3倍くらいまでと規定されてたような
韓国も訳も分からずに慣例で従ってるとかじゃね？

いや、フランスを見習って駅警備を軍人が担当すれば良いんじゃないか？

>>593
検札とか改札は、基本「性善説」だと思う。
「性悪説」の民族に、当てはまらないだろう。「先進国の乗車券システム」は。

なら後進国に相応しいシステムはどうあるべきだろう
無賃乗車が発覚したら列車に縄で引きづられて次駅まで送られるとか
懲役（実質次の恩赦までだけど）に処するとか
かな

さっき300系のラストランのニュース見たがキモ鉄ヲタの眼鏡の装着率の多さにワロタww

ブラジルは2段階に分けて入札するそうですが両方ともKTXが入札する事は間違いありません
何故なら高貴なフランス犬の血統で改良された優れものでその品質は折り紙付きだからです
愚鈍で鈍臭い表情の上に危険な秋田犬のような新幹線なんて一体誰が買うの言うのですかね

>>600
＞無賃乗車が発覚したら列車に縄で引きづられて次駅まで送られるとか
それ導入したら、ほとんど引っ張られるだろうが。
特亜はｗ

>>601
どう見てもメガネの装着率が特段に高いと言う印象は無いが

>>604
ID:ol3PtD5i自身が眼鏡ｷｬﾗだから気になってるんじゃないの？

眼鏡かけてるんすね、
すんませんm(._.)m

>>602
>高貴なフランス犬の血統で改良された
白人コンプレックス丸出しｗ
自国で開発できない僻み丸出しｗ

>愚鈍で鈍臭い表情の上に危険な秋田犬のような新幹線
500系は海外国内共に非常に人気が高い

>>602
長年ご苦労さん
余程気に入った素材だったんだな（笑

>>608
犬なだけにってか？ｗ
奴は秋田犬とフランス犬どっちが好みなんだろうね

寝台特急トンヘのラストラン・・・・
音楽隊までいるのか・・・・あと車掌が普段の５倍ぐらい乗務してないか？
http://www.youtube.com/watch?v=bfpHhWuN6K8

KTXもそろそろ旧型は・・・・

フランス製がよければフランスから買えばいいじゃないｗｗｗ

チョンから買ったらそれはチョン製ですよｗ　made in korea

>>596
各駅に警官を何百人も配置するのは無理

>>602
参加するの韓国だけだから、また延期になるのでは？

>>602
まあ、禁止されていなければ、入札は誰でも参加できるからねぇ。

入札と落札の違いもわからずに書いてるのって、恥ずかしくない？

>>614
その程度で恥ずかしがるようなら
カビの生えたよーな古いコピペ繰り返せないﾆﾀﾞ（w

しかしこれ、
「秋田犬」になんか恨でもあるのかね？

食おうと思って捕まえようとして
逆に噛み付かれたとか？

>>615
これの件で恨んでるのでは？

日本産'忠犬'、韓国主人かむ
http://image.chosun.com/sitedata/image/201110/15/2011101500679_0.jpg
釜山（プサン）のある家庭で育てた大型犬が主人を噛んだが大きなケガはなかった。
釜山蓮堤（ヨンジェ）警察署、南部消防署、東莱（トンネ）消防署などによれば15日午前11時頃、釜山
水営区望美洞にある一戸建て住宅広場でキム某(68・女)さんとキムさんの娘(37)が育てた犬にかまれ
て負傷し近隣の病院に移された。キムさんは右側の臀部を、娘は左の腕を噛まれた。傷は深くないが、
犬の歯形が鮮明に残っていることが分かった。
キムさん母娘を攻撃した犬は体長1.3メートル、体重50キロに達する黒い秋田種だ。キムさんの娘の
連絡を受けて現場に出動した消防・警察関係者は「通報を受けて現場に行った時、すでに母娘は近隣
の病院で送られた状況だった」としながら犬の口周囲に血痕があり、口を開いてよだれを垂らしていた
と伝えた。目つきもおかしかったという。
119救助隊院らが麻酔銃を撃って犬を捕らえようとしたが、当たっても犬が倒れず、もう一発撃った。犬
は近くの東莱区庁に移された。キムさん母娘は「犬をこれ以上育てない」と話したと伝えられ、犬は動
物保護所に移されるか安楽死されると見られる、と関係者たちは伝えた。
キムさん母娘はお客さんがきて広場にいた犬を縄で縛ろうとしたが、この過程で興奮した犬にかまれた
ことが分かった。秋田種は日本産の超大型犬で体長60〜70センチ、体重35〜50キロだ。日本の本州
地方秋田県の蕃主が武士に伝統武芸を教えるために二匹を闘犬に使いながら広まったというが、壬
辰倭乱の時、珍島（チンド）犬が日本に渡って西洋の大きな犬と交配され生まれたという説もある。
一時、日本王室など特権層だけで育てて明治維新後から一般人に広がった。1931年、日本の天然記
念物と指定された秋田種は力が強くて骨格が丈夫だ。狩猟が上手で主人に対する忠誠心が強いこと
が知られている。
ソース：朝鮮日報(韓国語) 日本産'忠犬'、韓国主人かむ
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/10/15/2011101500756.html

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318670987/

>>615
ハチ公は外人含めて誰でもわかる渋谷のスポットだし、
ハチ公物語もリチャード・ギア主演でリメイクされたけど
ドクト犬はハブられ続けてるからじゃね？ｗ

大体韓国犬って猟犬とかの使役犬とか、ペットの歴史あんのか？
食材としての歴史とかじゃ無くてｗ
人間の友としての歴史が無きゃ、エピソードなんか残らんだろ。

どうせ食割れそうになって噛んだんだろうよ。

そもそも韓国犬なんてモノ自体が存在しない。
元々半島に住んでいた中国人達が飼っていた犬を、
勝手に名前をつけてでっち上げただけ。

>>618
一応猟犬はいるぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%8D%E5%B3%B6%E7%8A%AC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E5%B1%B1%E7%8A%AC

>>597
日本は「鉄道営業法」という法律で不正乗車時の請求額は、運賃・料金の3倍と定められているため。

>>618
韓国の犬なんて「食えるか食えないか」で分類できるだろwww

仁川交通公社「まだだッ！まだ終わらんよ！」

銀河鉄道 "不安な始動"
試運転搭乗特委の委員 "横揺れ・傾きよりひどくなった"　2012年03月01日（木）
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=558018

http://www.kyeonggi.com/news/photo/201203/558018_463384_4059.jpg
▲29日の現場視察を行った仁川市月尾モノレール調査特別委員会の議員たちが試乗を終えた後、月尾公園駅で列車の部品を見ている。

月尾銀河レールが事故後初めて再起動をかけたが、まだ不安を隠せずにいる。仁川交通公社と施工会社の韓信工営（ハンシンゴンウォン）は29日、
仁川市月尾銀河レール調査特別委員会（特別委員会）の要請で月尾銀河レール月尾公園駅仁川駅、月尾ムンファウイゴリ駅など6�q区間を往復運行する試験運転をした。
去る2010年8月案内輪軸が折れる事故以来初めてである。元々月尾銀河レールは無人で運行される予定だが、この日の試運転は運転士が直接操縦した。
韓信工営は事故の原因となった案内輪をウレタン素材からゴムのタイヤに変えて電車線の破損区間1�qも修理した。
また、ガイドレール伸縮継手装置68個を交換した。しかし、この日の試運転に乗ってしていた仁川市議員10人余りなどは、
むしろ事故前より不安感がひどくなったと口をそろえた。従来より、左右揺れ大きくなったカーブ区間では、傾斜もひどかった。
韓信工営側は硬いウレタン案内輪が車両とガイドレールにぶつかる衝撃に勝てず折れになると、ウレタン材質よりも
柔らかいゴム製タイヤに交換しながらこのような現象が起こると見ている。ゴムタイヤが衝撃を吸収できるように遊撃（機械の操作装置の緩い程度）を
置いてみたらモノレール車両の左右の動きが大きくなり、乗客にまでそっくり伝わったのだ。

>>624
ガイドレールが曲がっている区間もあちこちで目にとまった。騒音やガイドレールの継ぎ目部分にでこぼこはくらいは減ったが、
無人システムで運行をしたらどう変わるかはまだ未知数だ。また、すでに警察の調査で無資格企業が電車線とガイドレールを施工したことが明らかになり、
安全性に対する信頼が底に落ちたうえ、過去24日間の韓国鉄道技術研究院の安全性検証用役を任せたはずの安定性を論じるには気短かであるという意見が支配的だ。

アン・ビョンベ特別委員会委員長は、 「月尾銀河レールに乗る時に左右揺れていて不安を感じた。」として「単純に案内輪を変えレールの一部を
修理したとしても安全だと判断するのはまだ早い。」と指摘した。これと関連し、仁川交通公社の関係者は
「韓国鉄道技術研究者の検証した結果が出ればもっと補完して改善して、正式に試運転を行う予定。」としながら「今日は特別委員会の要請に応じて運行しただけ」と話した。

安全性論議 "月尾銀河レール"乗ってみたが...
減った騒音、不安は相変わらず、一部の施設を補完仕上げ"車の振動など改善された" 2012.03.01
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=637759

http://www.kyeongin.com/news/photo/201202/637759_229821_2237.jpg

安全性論議で運行を停止した月尾銀河レールの試験運行が最近再起動された。 問題になった施設の一部の補完が完了したが、
市民や観光客が利用いうには、安全を担保することができないという声がまだ出ています。
29日午後1時頃、月尾銀河レール月尾公園駅ホームに試験運行されている銀河鉄道の車両が進入した。車内に入ると、幅の狭い地下鉄に乗った感じだった。
ヒーターが作動していて、壁面に設置されたLCD画面ではアイドルグループのミュージックビデオが出ていた。

仁川市月尾銀河レール調査特別委員会委員とオ・ホンシク仁川交通公社社長など関係者20人余りを乗せた
この車はすぐに出発を発表機関士のマイク音声と一緒に仁川銀河駅へ出発した。 車は時速20�q程度でレールの上を走った。
車は事故が発生した案内輪がすべて新しく交換されて案内輪を包み込む材質もウレタンからゴムに変わった状態だった。

>>626
ガイドレールの繋ぎ装置も交換された。曲線区間では速度が10�q未満でゆっくりと運行された。
車を運転していた車両の製造会社ロウィン側関係者は「銀河鉄道の安全性の問題が過度に膨らんでいる。」という話をした。
仁川銀河駅で、線路を乗り換えた車は再び月尾文化通りの場所に走った。コックピット前方に見える
レ　ー　ル　は　直　線　区　間　で　あ　っ　た　が　、　完　全　な　直　線　で　は　な　か　っ　た。
月尾公園で車を見た市民たちは車を見つめて、写真も撮った。車を一緒に乗った交通公社の従業員は
「現在、新しく設置された案内輪を確認するためのカメラが設置されている状況。」と
「区間ごとに分けて性能試験を行い、鉄道技術研究院の安全性の検証を経て、11月頃に営業運行のための試運転に入ると思う。」と話した。
車から降りた市会議員たちは、騒音や車の振動が減ったという評価をした。しかし、安全性の問題が完全に解決されなかった
という懸念も大きかった。議員たちは、車体の左右揺れに比べて大きくなった。案内輪軸にかかる荷重が
従来よりも大きくなることがあるとの声もあった。 イ・ドヒョン仁川市議会議員は、 「一部改善された部分がありますが
はんだ付け処方であるだけに、市民の安全を担保したとみるのは難しい。」と話した。

>>624-627
勿体無いと思う気持ちはわからないでもないが、いい加減あきらめなきゃ。

>>622
正確には「鉄道運輸規程」 という鉄道省令(現国交省令)で定められ、三倍「以内」。

例の仁川のモノレールか…
モノレール自体韓国で初の採用なのに実績のない新システムを採用し
更にケンチャナヨ建設で不安倍増とは…

信頼と実績の従来工法のモノレールで経験値を積んでからとか、
新工法でも海外の実績あるモノレールメーカー主導とかリスクを分散する方法が有ったと思うんですけどね

>>630
特許とかも買い取って外国に輸出してホルホル・・・・だからアルヴェーグ式とか
じゃダメなんでしょ。

結局ただの組立屋なのね。

１７日午前１１時４０分頃、札幌市厚別区のＪＲ千歳線上野幌駅で、函館発札幌行き「特急スーパー北斗３号」（８両編成）の７号車エンジン付近から油が漏れているのが見つかった。
　列車は点検のため同駅に臨時停車し、乗客２８４人は後続の快速や普通列車に乗り換えた。

>>632
その組立もまともにできないという体たらく

まともに出来てたらペトロナスとか
KGブリッジみたいにはならんわな

【仏国ブログ】日本を旅行「新幹線と、テレビ番組が特に印象的」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0308&f=national_0308_036.shtml

アジアのTGVにも少しは目を向けてやれよｗ

再び度を越した連投が目立ってきましたので最高連投者を発表していきたいと思います。

健全なスレ運営のため節度のある利用をお願いします。

3/18の最高連投者
bYoHsD+W 5回

>>609
＞>>608
＞犬なだけにってか？ｗ
＞奴は秋田犬とフランス犬どっちが好みなんだろうね

日本の犬が秋田犬に限定されて、フランスんすの犬の犬種が未だに出さない時点で、フランスの犬なんかに興味があるとは思えないw

ヘレン・ケラーに連れられてチョン犬より早い時期にアメリカへ渡った秋田犬が羨ましいんだよｗ
察してやれよ、アメリカから人だけでなく犬までも無関心な半島ｗ

犬は半島では食べ物という立場だろw

国別ミリメシ一覧に無かったっけ?

>>638
興味があるのと好きのとは別だと思うぞ
現にチョンは日本の事にやけに詳しくて住んでもいるのに日本は嫌いと叫んでいるのだから
秋田犬の件にしても愚鈍な表情だの鈍臭いだの言ってるから多分嫌いなのでは？

>>638
少なくとも朝鮮人よりフレンチブルの方が賢い

>>641
ttp://p.twpl.jp/show/orig/cnbr6

>>643
朝鮮人よりパピヨンの方が可愛いよね

>>644
ちょｗコーギーｗ

うちの柴ワンコは、チョンより賢いもん

再び度を越した連投が目立ってきましたので最高連投者を発表していきたいと思います。

健全なスレ運営のため節度のある利用をお願いします。

3/19の最高連投者
m9SW4MON 1回

他

シャクにサワル韓国の悪口ならいくらスレタイに関係なくてもコピペで連投しても全く問題ないのに注意されたりするとイラツクよねｗ
逆にニッポンをマンセーしないカキコは一回だけでも荒らしだよねｗ

>>642
＞秋田犬の件にしても愚鈍な表情だの鈍臭いだの言ってるから多分嫌いなのでは？

でも、あいつら日本人のことをチビで貧相で短足で世界一嫌われていると言いながら、日本人のフリをしてるからなぁ。
嫌いな人間に成りすまそうという、発想が起きる時点で根本は逆なんではなかろうか？
この考えが違うのなら、理解の範疇を超えた存在ですよ。

>>646
＞うちの柴ワンコは、チョンより賢いもん

チョンより賢くない犬を探すのが、大変だと思うのw

自治厨に注意されてもシカトしてどんどんスレタイに全く関係ない話題続けてシャクにサワル韓国の悪口言いまくっちゃえｗ

北京・上海高速鉄道で問題続出（1）必要な電線取り付けず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120319-00000044-scn-cn
　中国中央政府の監査部門、国務院審計署は19日、2011年6月に開通した北京と上海を結ぶ京滬高速鉄路
（京滬高速鉄道）の工事にかんする監査結果を発表した。資材関連では、必要な電力線が取りつけられて
いなかったなどの問題が分かった。中国新聞社などが報じた。
　動力用電力の供給では、北京管区にある李営変電所からの予備電力線の設置が2011年10月時点で
完成していなかったことが分かった。規則では、通常用に加え、予備電力線1系統を設置することになっていた。
そのため、李営変電所がカバーする区間では、電力供給で「信頼性が低下する」状態になっていたという。
　中国政府・鉄道部と同路線を営業する京滬公司によると、予備電力線の工事は2011年12月15日に完了したという。

　2011年3月に、同鉄道の最高時速が350キロメートルから300キロメートルに引き下げられたとして、
防風柵の取り付け工事が中止になったことも分かった。工事中の防風柵177．73キロメートル分が
「不要」とされ、金額にして4億1300万元（約54億4500万日本円）の資材が放置されたままという。
　防風柵は、強風時に列車の安全走行を保証するために取り付けられることになっていた。

　京滬公司は、全線において風速の観測を行っているので、必要に応じて減速して運転するなどで、
列車の安全走行には問題ないと回答した。不要となった防風柵については、他の高速鉄道路線で使用する考えという。（編集担当：如月隼人）

＞必要に応じて減速して運転する
変態新聞の「風の息遣い」を実践するとはｗｗｗ

先日引退した３００系デビュー当時のCM
http://www.youtube.com/watch?v=1xqBDViQSbA

いいなこれ。

走っていたKTXまた止まった
電気の供給だめ大田駅近隣で20分遅れ 2012.03.20
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=689737
KTX列車が運行中に停電に大田駅近くで停止する事故が発生した。
コレイルによれば19日午前11時、ソウル駅を出発して釜山駅に向かっていたKTX列車が、
電車線に電気が供給されていない事故が原因で11時45分頃、大田駅近くで急に停車した。
この列車は、500人の乗客が乗ってていたことが分かった。

コレール側は案内放送を使用して、乗客たちに了解を求めて消費電力を新たに供給して20分後、列車は通常運行されたが、
乗客は到着時間が遅れているなどの不便を被った。
コレイル関係者は「電車線の停電のため列車自体には問題がないので、通常運行した」とし、
「現在、電気設備保守チームの詳しく断電の原因を調査している。」と話した。

>>650
つ 狂犬病の犬

>>655
大体同じレベルかも知れない。
狂犬病は恐水病とも言われるが、ﾁｮﾝも泳げないから水怖がるからねｗ

水に落ちたら棒でたたかれるしな

水が怖いわりに海渡って密入国してくるな

泳いでくるわけじゃないからなｗ

あんだけ立派なエラがあるんだからエラ呼吸くらいできそうだけどなｗ

>>658
元寇のときからの伝統では？ｗ

最近ＫＴＸのネタがなくてイラツクからだいぶ無理あるけどせめて全然関係ない犬の悪口言い続けてウサバラシしちゃえｗ

最初に犬の話題出したのは誰だったっけ

ハンノウｗ

まあまあ、あんまり苛めるなよ。
あいつらはまた属国根性まるだしで、
今度はフランスの奴隷国だと認めてるんだからさ。
>>660
エラ呼吸出来ても、顔面でかくて水中抵抗が大きすぎて、
効果はあまりないよｗ

所詮は属国根性が骨の髄まで染み込んだﾐﾝｼﾞｮｸか。

仁川とナリタｗ
釜山とコウベｗ
サムスンとソニーｗ
キムヨナとアサダマオｗ
Ｋ ＰＯＰとジェイポップｗ
ＫＴＸとシンカンセンｗ

ニッポンはどれひとつとしてナニガナンデモゼッタイにマケテナイよねｗ

仁川って阪神競馬場の最寄り駅だよね。
何か関係が?

ハンノウｗ

【韓国】送電塔、「ドミノ崩壊」（牙山）★２[03/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332221303/

【韓国】鉄道公社職員、今度は電線泥棒[03/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332217065/

どうしても韓国がシャクにサワッテしかたないから例えスレタイに関係ない記事でも味方の自治厨の忠告もシカトして必死でネットじゅう探しまくって見つけ次第どんどん貼付けちゃえｗ

>>649
そう言えば奴等その愚鈍な表情だの鈍臭いだのと罵ってる秋田犬の起源を主張してたなｗ
こちらとしてはせめて土佐犬にしておけばよかったのにと思うが
よりによってピンポイントで墓穴を掘る辺り我々の常識を遥かに超えるのだろうな

>>654
またKTXか
この手の話題は未だに尽きる事がないよなｗ

>>663
>>601

もう電車なんて止めて全部ディーゼル車にしろよｗ
観光號だかなんだか0系のパクりあったじゃん。

味方からもさすがにしつこいと思われながらもとにかく犬の話題で引っ張ってスレタイや自治厨なんて構わずやりたい放題しまくっちゃえｗ

もうええ加減飽きたんで、
今後は秋田犬の例のコピペ出てきたら水遁依頼でいいんじゃないか？

チョンコはフランス人の先祖は韓国人だったってするしか
逃げ道がないんじゃねｗ

ニッポンをマンセーしないカキコする馬鹿はスイトンするぞ！とかいっておどかしちゃえｗ

>>675
そいつ以上に早急に水遁すべし人がいると思うが

>>665
発電所とKTX以外でフランスの属国事例ってあったっけ？

>>679
>>602

あと人工衛星打ち上げてもらったりとか。アリアンに。
まー、今度日本にH-IIAで打ち上げてもらうんだけど。
偵察衛星を。

DCXLVII-DCXLVIII
こんな酷い自演初めて見た

3/20の最高連投者
p5w6qwov 9回

ハンノウw

3/20の三回以上の連投者を公表します。

p5w6qwov 9回
wLeHaubO 5回
TAD7+/B6 4回
p9uLlh3y 4回

なお過去に自治スレにて議論されたように執拗にスレ違いの書き込みを続ける、過度なコピペの貼付け等の行為も対象です。
著しくこれらの行為が続く場合の対処法も再度議論を再開する事を検討しています。

健全なスレ運営のためご協力をお願い致します。

M100先生が最高回数の日は他のも載せるのねｗ

荒らしは解るが、会話しての連投まで公表してもしかたないだろ。

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00054673.jpg

>>688
ＫＴＸってＳＬだったのか。

>>688
なにこれ？火災？
電車がこんなにモクモク発煙するなんて

誰かさんもスレの本題通り皆さんKTXで盛り上がってくれてさぞ満足だろうなｗ

つか、朝鮮に秋田犬とか土佐犬、柴犬とかのピュアブリードっているのか？

いても、全部食われて絶滅したのかも。
秋田犬って言ってたけど、本当は食いたかったんじゃないだろうか？
おいチョンコ、新幹線食うなよｗ

そういや半島って野生動物の固有種の話聞かないな、みんな食ったのかね。

そもそも中国と地続きだし固有種というのは存在しなさそうだけど。

>>694
朝鮮人というのがいるじゃない。

>>695
いやぁ、朝鮮属は、いまや世界中に蔓延してるからなぁ･････････。

>>688
想像以上のド煙に吹いたw
ご自慢のKTXは蒸気機関だったのかwww

光学照準を外すためのスモークディスチャージャーでも搭載しとったんか。

しかしご自慢の新型は脱線したり煙吐いたり酷い写真が多いなw

>>694
(´・ω・｀)
ヤマガカシの分布をウイキペで見るとえらいことに・・・。

安全神話の秋田犬新幹線と比べるとフランス純血種ＫＴＸの信頼性は抜群

突っ込みどころが弱過ぎるね
やり直し

日本語でおk

煙吐いてるKTX見て世界が「素晴らしい！KTXの信頼性は抜群だ！」と絶賛するわけですね分かります

>>688
コラくさい。
なんか煙と車体の影が微妙に違うし、
向う側の先頭車両が端まで見えてるし、
路盤に映る影もおかしい。

>>705
http://chlono.tumblr.com/post/7833306317/peperon999-ktx-100

コラだね

釣りコラでここまで大喜びした
ID:/C4xwtMp
の立場も少しは考えてやれよと。

ジョークスレには貼るなよ！
人が死んだら冗談でなくなる。

>>708
あそこは既に死人ばかりなので冗談は出なくなってます。

それより、隣の線路の曲がり具合が気になるんだが・・・。
こんなものなのか？

日本の新幹線開通後、一回の事故もなかった理由
ハンギョン　2012.03.20 14:15 |最終修正2012.03.20 14:17
http://people.incruit.com/news/newsview.asp?gcd=13&newsno=970234
ドイツで高速鉄道の車輪が破損し脱線、転覆事故が起きたことがある。
このような事故は世界的に有名高速鉄道が運行している多くの国で発生します。
2002年、イギリスBBC放送が自国で発生した列車脱線転覆事故についてのドキュメンタリーを放送した。放送は、脱線事故の原因は、
線路のねじ緩み現象だと明らかにしながら、日本のハードロックナットがねじ緩み防止効果で評判が高いという事実を紹介した。
実際にハードロックナットを使用した、日本の新幹線は開業以来一度も事故もなかった。
その後2007年に英国で再び列車転覆事故が発生したが、やはりナット緩み現象が原因だった。 この時から、英国では、列車の車両と軌道、
電力供給線などに使用されているネジをすべてハードロックナットと交換することになった。

このようにハードロックナットは、時速300kmを軽く越える日本、オーストラリア鉄道、台湾と中国の高速鉄道などに使用されており、
我が国の場合、KTX-�U、仁川大橋、サムスン重工業、現代自動車、ポスコ、韓国電力などでも採用されています。
世界最強の企業に成長した"ハードロック工業株式会社"の成功秘訣と経営ノウハウはどのようなのか。
"ハードロック工業"は、古くみすぼらしい倉庫で従業員3人で始まった。

続く

コラとしては、レベル低いよね。

狭軌の線路の上走ってるSL画像にKTX乗せただけかと。

>>711
絶対解けない"ハードロックナット"を開発することで、37年間赤字一度もなく、高速成長を重ねたこの会社の後には、
アイディアを重要視する社長の社長のマインドがあった。若林カツヒコ社長は別名ローテク（low-tech）の製品と
発展性がないナットを持って、世界最強の中小企業を成し遂げた。彼のモットーは、 "アイデアは人々を幸せにする"ということ。

彼が出した本"ネジひとつで世界を征服する（ソドル出版）"には最高の経営哲学が込められている。
そのうちの一つは、 ""オンリーワン"商品を作って、"ロングセラー"商品として売れ"だ。
そのためには何でも好奇心を持って見て触って感じなければならない。 小さくて些細な問題でも、より改善の余地を探したり、
新しいものを開発し世の中に"オンリーワン"商品を作りたいという意志があれば、そのような人だけが結果を得ることができる。
著者は中小企業ほど、営業に強くなってこそ生き残ると強調した。 事業が自立するには、生産はアウトソーシングをしても
営業は、直接しなければならないということ。また自分で海外市場に飛び込もうとするチャレンジ精神と勇気を持つことを望むと強調した。
いくら良い製品であっても売れなければ意味がないという単純な論理を示している。

ハンノウw

>>94
まいど関西第二弾。

ＪＲ西日本は１９日、ＪＲ山陽線明石駅の５０歳の男性駅員が、計約８６００万円着服していたと発表した。
　駅員は破損した磁気定期券を無料で交換できる手続きを悪用。破損した定期がないのに架空の名前で再発行し、この定期を払い戻して現金を着服していた。


さすが在日エリア。

715みたいな空気も読めない模倣犯が現れるのが一番目障りだよな

鉄道に限らず、日本発で一流のものって、何も無いな。

ブラジル高速鉄道の再入札って4月だっけ。

>>715
てか前回もだけど実名報道されないとこみると
在日の可能性大だな
しかし明石程度の中規模の一駅に
一億近く着服可能な状態にさせておく企業の経理関係のシステムって？
明らかに機能してないだろ
先月　今月　来月と続きそうな予感・・・

>>715
>>94を刑事告訴しないから模倣犯が現れるんだよな。
ＪＲ西日本は腐敗してる可能性が高いね。在日に。

報道されてるならまだ腐敗のうちには入らないでしょう
マスゴミすら報じない束なんて実態は分かったものではないだろうな
実際束を批判する記事を掲載したら束が広告を差し止めると脅しを掛けてきたことがあったんだっけ？

あららこれほどの高額着服を擁護するとは。その時点でどこ住みのどんな人種かが判明しますな。

擁護してるように見えるとは彼方は日本語が理解出来ない朝鮮人のお方ですか？

最近ＪＲ九州が調子いいらしいな。
上場したら俺様のポートフォリオに加えたいぜ。

フランス純血種でもなかった件ｗ

不良ブレーキただKTX、2年余りの間堂々と運行 記事入力2012-03-22 17:29
偽ドイツ産の部品供給...安全性確認受けず
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=009&aid=0002669693
KTXと都市鉄道電車の安全に重要な働きをするブレーキ装置に2年余りの間、偽ドイツ産の部品が納品された事実が警察捜査で明らかになった。
これらの製品は安全性検査を受けていないまま、今までのKTX電車とソウルメトロ?釜山交通公社電車などに搭載されたまま
使用されていることが明らかになった。釜山警察庁捜査2系22日、元納品することにしたドイツ産の部品ではなく、
国内の零細加工業者が生産した電車のブレーキシステムの部品を納品した疑い（詐欺など）で列車の部品ディーラーの
金某氏（49）とイ某氏（38 ）を非拘束立件し、逃げた共犯チョン某氏（52）を手配した。

キム容疑者ら2009年4月から電車のブレーキシステムに使用されるシリンダヘッダなどの主要部品18種を自体製作し、
昨年末まで12回にわたって7億5000万ウォン分を納品した疑いを受けている。

警察調査結果これらは、KORAIL、釜山交通公社などの発注先と契約するときは、ドイツのK社の
製品を輸入して供給することにしておいた報告書は、多くの利益を残すために輸入が比40％程度
安値で国内で自体製作して供給したことが分かった。

続く

>>725
これらは、シリンダーのヘッダーを含めてコンプレッサーオイルトラップ、ガスケットなどの
電車のブレーキシステムに入る様々な部品を、国内10余りの金属加工業者に任せてランダ??ムに作製した。

部品の製作に必要な設計図面は、李氏が、ドイツK社の韓国支社の従業員に働いているとき流出したことが分かった。

これらは特に、独自の製作した部品をドイツのK社で輸入したものであることのために自分たちと取引していた
他のドイツのメーカーで安価な電子部品を輸入し、コマ??ーシャル?インボイスは、国内で製作したブレーキシステムの部品名を記載する手法を使用した。

これらが製作した部品は、外部認証機関から安全性検査を受けていないことが明らかになった。
キム容疑者ら発注先検収担当職員が輸入免状に部品の原産地が確認されれば、安全検査を省略するという弱点を狙った。

これらが納品した偽の部品は、KTX山川機種を除くKTX電車とソウルメトロ?釜山交通公社電車などに2年余りの間に使用された。

警察関係者は 「これらが納入した部品が原因で事故が起きた事例はまだ把握していない証明機関から製品の安全性を受けていなかったので、
いつも事故にさらされる危険性がある。」とし、 「ブレーキシステム発注先の部品の検査手続きを改善すると
輸入部品の現品検査率を高めるよう勧告した 。と話した。

毎日経済[釜山=バクドンミン記者]

KTXもドイツ製の部品を使ってるとは韓国も人の事言えないなｗ

>>723
擁護してるよ。あなたは。実名報道をしないＪＲ関西関係をね。

自分で自覚もないのか。故意か？馬鹿なのか？

KTXに国産部品は殆ど使われてないでしょ

>>729
インバータ→イギリス
ブレーキ→ドイツ（と見せかけたウリナラ製）
エクステリアデザイン→フランス

山川の国産化率87%ってのは体積比じゃね？

>>728
どうして関係ない人がそんなどうでもいい事に一々首を突っ込むの？

車体の金属とかはどうなんだろうか…

>>731
部品点数比じゃないの？

×>>731
○>>730

>>733
ただ単に根拠のない数値じゃね？

>>735
もしかしたら外国から買って韓国で一旦分解して組み立て等と
弄った製品は問答無用で国産になったりして？
それなら国産化比率を楽に上昇させられるぞ

>>735
先を越されたｗ

>>736
あり得る話だな。
ネットカフェのPC端末まで所有台数にカウントする国だからな。

>>715
結構昔からの根付いた文化らしいw

2005年(平成17年)
12月15日:JR西日本は大阪−札幌間を走行する寝台特急トワイライトエクスプレス運転開始時からの食堂車従業員による車内販売のｺｰﾋｰ代金の一部着服を発表｡従業員を総入れ替え｡


コレもはやJR西云々より在日圏独特の風習なのかもしれん。

朝鮮人て本当に空気読めないんだね

■ＪＲ東日本で横領続発
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1007737952/341
ＪＲ東日本で、社員による窃盗まがいの横領・着服事件が続発し、ほとんどが内部処理されて
いたことが３１日、スポーツ報知の取材で明らかになった。独自に入手した同社の内部資料に
よると、２０００年度の集計分だけで、着服、盗難、収入金改ざんなどの金銭不祥事が計７６件も
発生。総額は判明分だけで計４０００万円以上に上る。大半は警察に被害届が出ておらず、同社
の体質が問われることになった。

＞東京駅（東京支社管轄）では同年９月８日、夜間に金庫から現金が盗まれる事件が発
＞生。２日後に金庫の締め切り作業で発覚し、社内で調べたところ営業指導マネジャー
＞（当時５１）の仕業と分かった。深夜に無人の事務室に侵入し、現金入出機を解錠して
＞現金１００万円を持ち去ったのだ。
＞
＞　さらに山手線の大崎駅（東京支社管轄）では０１年１月、乗客が落とした財布から、
＞駅員が現金を抜き取っていた。営業社員（当時３７）が遺失物の保管庫を開け、財布の
＞中から１０万円を着服した。

こ　れ　は　ひ　ど　い　w
まさに721の言った通りだな

お分かりですな？
皆さんww

>>744
2000年度だけで76件も不祥事やらかすとはJR東日本は在日何とかに相当するんだねｗ

>>721
そりゃ同胞をかばいたい気持ちはわかりますが無理があり過ぎるかとw
721さん。

朝鮮人の言うことですから

>>747
そーすね、了解ですww

>>746
>>741-742が都合悪いからって話を逸らして逃げるなよｗ

>>747-748
ここまで分かりやすい自演初めて見た

どうでもいいせこい記事必死で探してせこせこ貼り付けてたのはやっぱM100先生だったか

汚い。

【韓国】 韓国成長の象徴引退へ　特急列車「セマウル号」 [03/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332455064/

(´・ω・｀)
ちょっとまて・・・、セマウル号の後継の名前が・・・。

それにしても、きちんと磨いてやればいいのに・・・。

>>753
連中の物に対する敬意が透けて見えます。
これって、礼儀とか礼節に通じる物があるので連中のお行儀の程が知れますな。

　セマウルは大きめのシートを伝わる、ディーゼル機関車の細かい振動が心地よい眠気を誘ってくれたんだがなあ。
　新幹線にもＫＴＸにもないあの乗り心地を、もう味わえないのかと思うとちょっと残念。

>>755
機関車の振動が客車に伝わるのか。それはすごいなｗ

>>755
752の西日本新聞の写真ではパンタっぽいものが上がっているように見えるが、
見間違いor電気機関車タイプもある？

>>757
　見間違い（別線路）じゃないかなあ？

韓国は昔は北からの攻撃を視野に入れて、わざと幹線を非電化のまま運用していたんだけど、最近急激に電化が進んでるそうで。
大丈夫なのか？

>>757-758
セマウル号で電気機関車タイプはいまはなき清涼里-江陵間だけのはず。

【鉄道】ＫＴＸでまた“逆走行事故”…原因は機関士の「勘違い」？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332465579/

韓国は手頃な狭さなんだし、斉州島以外に大きな離島も無く都市への集中も半端ないから
鉄道特化で社会を構成したほうが良かったのでは…

そうすれば車はバストラックのノックダウン程度でも鉄道のみ一流国へ伍する事が出来ただろうに…
どうせ重装陸軍が必要なのは38度線だけなんだから割り切りと傾斜配分が規模を一部でも凌駕するために必要だと思うんだが

鉄道共和制に毒されてるか？

線路を通そうとしたら良い土地は墓だらけになっていて、一族全員を説得する必要が出るとか
しかし鉄道共和制とは懐かしい言葉だw

よくもまあこんなデタラメを平然と書けるよな
http://www.news-postseven.com/archives/20120323_96283.html

>>764
中国の高速鉄道も、「フランス式高速鉄道」も、脱線事故起こして、多数の死者出してるのに。
台湾は１年ちょっとだが、事故は起こしてないんだよな？

つか、日本国内においてさえ「営業運転」していない代物を「売れ」だと？
大前がほんとに言ったんなら、三国志の台詞に当てはまるなｗ

「曹操、おぬしも老いたか」

>>764
他の記事もひどいぞ。
『中央リニアはトンネルが多いから観光需要が生まれにくい』
……大前ぇ、東海道新幹線も中央リニアも、『通勤列車の化け物』だっつーの。

>>765
大前研一って曹操になぞらえるほどすごい人だったの？

経営コンサルタント（）としての能力は知らんが、
こいつが国家方針とか政治的判断とかに口出ししてきた時は、
その逆張りしとけばたいがい間違いない。

>>752
クソwそのスレの50と78に同じ発想した人が居た。

ニッポンのシンカンセンｗ

フランス人がＫＴＸの自慢するならまだ理解できるが、
韓国人が自慢するとはねｗ
信じられない。
文化も知恵も何もない民族は性格も曲がってるなｗ

517　マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR

統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

朝鮮チャチャとかいうゴミ虫が紛れ込んできたようだな。
在日が日本人のフリをすることほど気分の悪いことはない。

>>767
確かにそうだったｗ

>>764
こんな馬鹿な記事を久しぶりに読んだな。
署名記事にすればいいのに。

ニッポンのシンカンセンがセカイサイキョウｗ

生きる屍ﾃﾞﾀｰ

>>775
　いや、これ大前研一だ。（ｗ

一方、フランスのTGVは最高時速575キロ、営業運転時速320キロである（日本の新幹線は最高300キロ）。
中国の高速鉄道は昨年7月の追突事故で評価を落とし、営業運転時速も350キロから300キロに引き下げたが、価格は日本より格段に安い。
新幹線はスピード競争ではフランスに、価格競争では中国にかなわないのだ。

大前研一

帰国後の1969年に日立製作所へ入社し、高速増殖炉の設計に携わるが、2年後の1971年に退社。

悪魔の原発造った本人よ・・・

>>776
KTXはビッグバンに耐えると自慢してたM100先生にそれ言われてもなあ
お前が言うなとしかw

ハンノウｗ

>>778
大前研一ってさあ、３月１１日の原発直後に民主党政府の対応をむちゃくちゃ持ち上げてたよね。

でもそのときに民主党政府は枝野や菅直人がベント妨害や冷却のミスをくりかえしてたわけで、
大前研一って実は原発についてもまったく理解が不十分だって露呈してしまったよな。

>>782
　大前がコンサルした企業に知り合いが居るんだが、酷いもんだってさ。
　机上の空論ぶちあげて実行させて会社をガタガタにした挙句金はしっかり
持っていく詐欺師だってよ。

ニッポンのシンカンセンをマンセーしない馬鹿はたとえ味方のニッポンジンでも心底イラツクから徹底的に叩いちゃえｗ

770 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2012/03/24(土) 10:14:59.39 ID:E98f/52f [1/4]
ニッポンのシンカンセンｗ

776 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2012/03/24(土) 14:45:15.54 ID:E98f/52f [2/4]
ニッポンのシンカンセンがセカイサイキョウｗ

781 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2012/03/24(土) 16:28:01.38 ID:E98f/52f [3/4]
ハンノウｗ

784 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2012/03/24(土) 17:42:41.73 ID:E98f/52f [4/4]
ニッポンのシンカンセンをマンセーしない馬鹿はたとえ味方のニッポンジンでも心底イラツクから徹底的に叩いちゃえｗ

>>785
ウザイから意味のないコピぺすんのやめてくれない。NGにいれた意味がなくなるんで。

ハンノウｗ

>>786
　スマンな。
　かなり長らくこの板を離れていたんでどうにも勝手が解からん。

　この手の弄り方はしなくなったって事で了解。

最近は適当に放置して荒らしと言える言質が揃った時点で水遁してるよ

ニッポンのシンカンセンをマンセーしない馬鹿は本気でムカツクからコピペ貼付けて嫌がらせしちゃえｗ

人工無能

大前は素晴らしいセンスがあるよ。

薄っぺらい机上の空論ではあるけど、
『空気』に流されやすい層の『流れ』を読むことだけはプロだから
出した瞬間のみ旬の本を時季を得て出版できるという得難い才能の持ち主

>>792
　中谷彰宏もそうだな。

＞『空気』に流されやすい層の『流れ』を読むことだけはプロだから
＞出した瞬間のみ旬の本を時季を得て出版できるという得難い才能・・・
だから数年後、十年後にその本読むと、
よくこんなバカげた事を当時は平然と・・・
となるわけね？

engawa鯖落ちてるがまたチョンの仕業か？

でしょうね

3/24の最多連投者

E98f/52f　6回

ハンノウw

やっとengawa鯖復活したけど原因何だったの？

イラツクから全部カンコクのせいにしちゃえw

秋田犬のように愚鈍な表情の凶暴で手に負えない代物の新幹線なんて誰が買うのですかね
高貴なフランス犬の血統で改良されたKTX-TGV連合にはスピードではとても太刀打ち出来ず
チャウチャウのように愛くるしい中国高速鉄道には価格で勝てずで良いとこ一つも無いですね

ビッグバンにも耐えるKTXに新幹線が勝てる訳がない．．．まるでSFの技術力だ。

ﾋﾞｯｸﾞﾌﾛﾝﾄ先生は魏忠賢のような人だよ(ﾟ∀ﾟ)

大バッシング。

まぁ、秋田犬でもフランス犬(犬種もろくに知らないんだろうな。このバカ)でも、何でもイイけど、
改良されたってとこだけは、認めようがないな。

一番縁のない技術だろ。鮮人にとっては

＞チャウチャウのように愛くるしい
ものは言いようだな

犬全部食べてしまったため、純血種の犬さえ居ない韓国（大爆笑ｗｗｗ）

>>807
失礼な！韓国にもちゃんと珍島犬とかいうのがいるぞ
あ、でも珍島犬の定義は少しアバウトと聞いた事があるな
そう言えば彼ら秋田犬の起源は珍島犬だとか主張してなかったっけ？

犬を食い糞を食い．．．朝鮮人汚物過ぎだろ

朝鮮人が改良したのって、
腐った残飯を吐かずに食べられるように工夫したキムチだけだろう。

朝鮮人論はどうでもいいが、KTXの海外実績って成功したらTGVのカウントに入るの？

>>811
TGVの海外実績がKTXに反映されるものではない事だけは確かだが

>>812
そりゃあTGVはKTXに対して上流側に存在しますから…
でもKTX自体がTGVの採用実績なのにそのコピーがTGVにカウントされないってのもおかしいような？
と思ったのです

ＴＧＶ＝ＫＴＸ

嘘を１００回叫んでいるうちに真実だと思うようになるﾁｮﾝ

>>814
チョンではないがその嘘を１００回叫んでいるうちに真実だと思ってる奴が
路車板の高速化にいるんだけどねｗ
764の件で未だに往生際悪く吠え続けているんだけどさ

何にせよ、まず部品供給体制をなんとかしないと販売分の車両も作れないわけだが(´･ω･`)
国内使用分のメンテすらままならないのに「売る」だってよｗ

韓国が心底嫌い。
韓流も見ない。

>>813
初期に輸出した車両以外のKTXがTGVにカウントされたら評判落ちるから、
フランスは断固阻止するでしょう。

つか、カウントなんかしたら最後、輸出したKTXの故障や不良の後始末を本家に
押し付けようとしかねない。

それ以前にKTXなんぞ買う顧客ってTGVの何が駄目でKTXの何が良ければKTXを選ぶんだ？
今のところ利点が見えない…

新幹線とTGVなら方式から法制まで好対照なんだが…

よくよく見たら401の書き込み日はハチ公の命日かよ
わざわざこの日を選ぶとは最低な野郎だな

東京はソウルには勝ってるのは確実だが香港やシンガポールにはどうなんだろ。

兵役逃れのﾍﾀﾚ在日さん、日本人は君らみたいに

『勝つだの負けるだのは普通気にしない』

んだよね。

>>820
入札価格

基準を満たしていないことが発覚しても後の祭り。

とりあえず一匹か。
話は飛ぶけど東京って大部分が三角州だって意外と知られてないんだよな。

>>823 ： ID:TJPRpQyr
　　　勝つだの負けるだのは普通気にし

860 ： ID:TJPRpQyr　
　　　韓国料理ってのは、どうもどうも
　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1331359661/860
727 ： ID:TJPRpQyr
　　　ちぇき　ちぇき　まんこ
　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1331003800/727

http://rheingold-tokyo.jp/railers/
VOL-9　発行日：2012年 3月15日
1. 【特集】 次世代国産高速鉄道車両 "HEMU-430X" の全容初公開。　
　 （韓国最初の動力分散型高速鉄道車両試製車両第1号編成の初試運転を取材-チャンウォンのROTEM工場)

イラスト
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/02/20090218084110-1.jpg
モック
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/photonews/images/200906/zoom_090612.jpg
実車
http://rheingold-tokyo.jp/railers/9%EF%BE%88%EF%BD%A3cover_Page_1.jpg
拡大版
http://postfiles5.naver.net/20120320_196/korail5148_1332243136398GnQLI_JPEG/Railers_09-Hemu-430X.jpg?type=w1
http://postfiles14.naver.net/20120216_173/wndgk3457_1329388440701YgNiX_JPEG/IMG_8573.jpg?type=w1

↑クハ4つの窓が殺され、山川ELと同様のラジエータのようなもの↓がある
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Korail_KTX-2.jpg

山川ELにガワくっつけただけ？

写真では400Xとあるが正式名称は430Xの方なのか？

現行車両をろくに仕上げもせず新型の話とは相変わらずですな
全て新設計の新型最高極上車両だから、旧機種のトラブルなんて一切関係ないﾆﾀﾞ
現行車両は全て廃棄して新型を買えばトラブルは皆無ﾆﾀﾞ
新型最高極上車両だから、輸出も絶好調になるはずﾆﾀﾞ
だから発注よこせ、融資よこせ、投資しるﾆﾀﾞ
旧型トラブルの原因？そんなもの食えないﾆﾀﾞ
ってとこかな

>>829
肝心なことを忘れている。
「元のKTXはフランス製だったから駄目だったニダ！」と言い出すに１００フラン。

それにしても、新型は良いんだけど保守パーツの供給体制は大丈夫なんだろうか？
悪しき韓国の習慣「共食い」に終焉の日はくるのだろうか？（棒）

>>826
この人ってハン板のあらゆるスレに書き込みしてるよね。

日本のすしより韓国のすしのほうがうまい

まさか！

日本人の職人が握っているのでしょう。

>>827
なんか物々しいデザインだな。

このまえほんとは外国の製造元から輸入して納品するで契約したのに国内の部品屋に何に使うか
伏せて発注して揃えて外国産ですって嘘ついていた納入業者が捕まってたろ

Σ (ﾟДﾟ;）車道と軌道の間に民防柵が全く無い！
構内専用道でも、これは拙くね？

路車板の例のスレが平常運行してるおかげで、いつものお方が湧かなくて平和でなにより

>>838
kwsk

有名な剣豪が乗れてもらえない路線は？

武蔵野線か？

ごめん。すまんなかったわｗ
すぐにわかっちゃうなｗ

KTX山川故障...通勤客の不便 2012-03-29 18:21
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=057&aid=0000190748
光州広域市から全羅南道木浦市に行った
KTX山川が止まって利用客が不便を経験しました。
今日（29日）午前8時06分光州松亭駅を出発して木浦に行った
KTX山川が務安郡イルロウプ近くで止まって予定到着時刻である
午前8時39分より20分遅れで木浦駅に到着して仕事に行く途中の利用客が認識事態を醸しました。
コレイル側は機械の欠陥かどうかなど、正確な事故原因を調査しています。

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=005&aid=0000507117
こっちだと34分遅れになってるけど。

>>843
あの国のことだ数字は気にするなw

>>843
日本以外だと10や20分は誤差範囲なんだよｗ

ICEですら10分20分遅れは茶飯だからなぁ

TGVもICEも運用距離は長いし、国際乗り入れがあって
よそから遅延を貰っちゃうから仕方がない面もある。
まあ、厳守する、という考え方がないのはそうだけど。

運用距離も長くなくて国際乗り入れもないし、定刻教育を受けてたミンジョクでも守れてない所があるようだが・・・ｗ

遅延といえば武蔵野線。

♪風が吹いたら遅延して〜
♪雨が降っても遅延して〜

みたいな？

>>848
布団アタック、JCOMアタック、客の通報ボタンアタック、
環状線・大和路線・京都線の人身アタックで遅延して、
小田急にまで着払いの阪和線舐めんなｗ

意外と知られていないが東京の大部分は三角州なんだよな。

三角州フェチはスルーな

ここで言う東京とはどの部分なんだろう？

>>852
>>185

身長もＩＱもルックスも日本人より遥かに優秀な韓国KTX

>>854
標準軌で走らせてるにもかかわらず、
狭軌であるの日本の在来線並みの車輌限界しかないのに？

>>855
>車輌限界しかないのに？
たぶん、車両幅が狭い＝ルックス良い　なのだろう。
欧州規格だと、コンパートメントに3人がけ、が限界だな。
KTXもコンパートメントだったら、ちょっと、くらっと来るのに・・
皆で乗りに行くかも。（事故・故障が無かったら・・）
ICEのコンパートメント席は静かで・振動少なくて、羨ましい。
変な奴と乗り合わせると最悪だが、向こうも「おいおい日本人かよ」
なので引き分けだろう。

>>855
そうではなく 機械にしないと日本"人"を越えられないアレらを 哀れんであげてくださぃ

＞機械にしないと日本"人"を越えられない
機械化しても日本"人"を越えられていないだろｗ

ユーロスターのファースト乗ったことあるが狭かった…
座席も回転しないし、EUの人はこれで文句出ないのかな?

文句は言いたいけど、言っても無駄って分かってるんじゃないの？
ロンドンの地下鉄なんて、狭いなんてもんじゃないでしょ

そんなもんか。
確かにTubeも狭いもんなー。
大江戸線と大差ない。

>>853
サンキュー。
でも山手線の西半分が境目で東京の大部分になるのか･･･。
東京も狭いな。

【台湾】台湾新幹線が昨年、初の黒字計上[03/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1333191568/

>>855
いや、車両限界を責めるのは筋違いじゃないかな？
TGVを元にして、新線と在来線を併用して早期開通や相互運用できるのが売りだろ。
それなら在来線を走れない新線専用の車両限界は有り得ない。

そしてその在来線を開通させたのは日本なので日帝のせいニダ！となるんですねｗ

朝鮮の在来線の規格は新幹線サイズじゃなかったか？

＞身長もＩＱもルックスも日本人より遥かに優秀な韓国KTX

日本人でも現状が悲惨な人は、
「自分はIQが測定不能なくらい高い」とか、
「脳梁が太いので右脳を使っている」とか、
平気で嘘をつく乞食がいたぞ。

この考え方が奴ら朝鮮人の心理分析ができないかと、今思いついた。

「現代韓国人の国民性格」　著者：李符永（ソウル大学教授）
（１）依頼心が強い
（２）すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
（３）相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う
（４）せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う
（５）すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする
（６）計画性がない
（７）自分の主張ばかりで他人の事情を考えない
（８）見栄っ張りで虚栄心が強い
（９）大きなもの・派手なものを好む
（１０）物事を誇張する
（１１）約束を守らない
（１２）自分の言葉に責任をもたない
（１３）何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない
（１４）物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする
（１５）綿密さがなく正確性に欠ける
（１６）物事を徹底してやろうとしない
（１７）“見てくれ”に神経を使う
（１８）「世界最高」とか「ブランド」に弱い
（１９）文書よりも言葉を信じる
（２０）原理・原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする

>>867
これって日本でいえば、まさにバカの典型じゃんｗｗｗ

日本でだけと思うか？ｗ

鉄道施設公団、過剰設備の改善など、金融負債6000億削減 2012-03-30 08:35
http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=2499&idxno=564692
　韓国鉄道施設公団は去年の財務パフォーマンスの分析 結果、公団金融累積負債が
計画より6000億ウォン減少したと30日に発表した。
これは、過剰設備の規模の調整、施工方法の改善などを通じた事業費の削減や債券の発行規模縮小、
高金利の債券の早期償還など各種の金融コストの削減努力などによるものだと公団は 説明した。

これにより、公団の累積金融負債は14兆6000億ウォンから14兆ウォンで、当初よ​​り減少し、
一日の利子費用も23億6000万ウォンから18億9000万ウォンに20％減少した。
売上高は、2010年5896億ウォンから昨年は7326億ウォンで24.3％増加した。
営業利益は前年1228億ウォンより958億ウォンが増えた2186億ウォンと78％増えた。
これ当期純損失を39.7％減らす一方で、公団発足後初の負債利子415億ウォンを純返済する効果を上げたと会社側は説明した

公団は、これまで投入された京釜高速鉄道建設事業費18兆9000億ウォンのうち12兆3000億ウォンを拠出して建設し、
2004年から ソウル-東大邱、2010年11月から釜山まで開通した。ここにコレイルから線路使用料の徴収を使用して
投資額を回収しようとしたが、 現在純線路使用料（線路使用料-維持補修費）が負債利子も耐えられることができないと公団は述べた。

公団 関係者は「借金を得て建設する高速鉄道の駅舎など過剰設備の改善などの全社的な予算削減と
国有資産の効率的な管理と駅勢圏開発などを通じた収益創出の努力などの自助努力で負債の増加を抑制し、
第2事業者選定と線路使用料の増大などで負債を減らしていく計画だ。」と話した。

自慢の高貴なフランス血統KTXも大赤字か。
F1招致大赤字、韓流ブーム捏造失敗、ロケット打ち上げ失敗
もともと貧乏国なのに、いくら失敗して損したら気が済むんだ？
朝賤人はウンコの山の中で暮らしてるのが一番似合ってるよｗｗｗ

>>871
＞もともと貧乏国なのに、いくら失敗して損したら気が済むんだ？
もともと貧乏人で、威勢だけ内弁慶だった民族が、たまたま近所の金持ちに集って小金を得たので、
成金さながらに浪費してるだっけて事だろ。

２階建て「Ｍａｘ」全廃へ　東北新幹線、高速化で
上越新幹線に「引っ越し」
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819499E1E3E2E3848DE1E3E2E1E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2

大阪〜熊本の交通手段、鉄道派が飛行機派を逆転
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20120327-OYS1T00246.htm

東海道新幹線利用、今期もプラス　昨夏から急回復
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819496E0EBE2E2838DE0EBE2E1E0E2E3E09EEBE3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E4

もうじき新幹線開通してから半世紀になるのか。

その日本の半世紀前の技術力にすら到底追いつけないバカチョン惨めすぎ。

>>874
賄賂貰って他国の技術を使ったが，基本的な部分が全くダメ。
もうダメだとわかって日本に無き付くも（ｒｙ）

はっきり言って，台湾に思いっきり負けているんですけど（大爆笑)）。

ブラジルの高速鉄道の再入札って今月だっけ？

>>876
５月じゃなかったか？

【仏国ブログ】日本の鉄道ファン、欧米にはない独特な世界
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0328&f=national_0328_041.shtml
http://www.come4news.com/le-japon,-un-pays-de-trains-288945
フランスの情報サイト「Ｃ4Ｎ」では、日本でどのように、鉄道が愛されているのかを紹介している。
　日本には、フランスの高速鉄道ＴＧＶに相当する存在の新幹線があり、鉄道技術が進んでいると紹介。
その日本では、鉄道に高い興味を示す、電車オタクと呼ばれる人がおり、男性は鉄男、女性の場合は鉄子と呼ばれると説明。
鉄道に関するグッズや写真から、鉄道に関するゲームソフトなどがあり、日本では鉄道が高い人気を誇っているとの印象を受けている。
　また、日本の鉄道好きには、それぞれ好みの分野があると語る。まず、鉄道に乗車するのが好きな人。
年配の人が多い傾向があり、鉄道に乗車した距離を伸ばすとともに、車窓から見える風景を楽しんだりする。
飛行機を利用すると、飛行距離に対してポイントが加算されるシステムがあるが、
日本の鉄道会社がこのシステムを採用した場合、乗車好きな人たちはもっと楽しみが増えるだろうと考えを述べている。
　次に、鉄道模型を作成するのを楽しむ分野がある。日本では、鉄道に限らず、模型を作ることを趣味としている人が多く、
玩具店から模型の専門店まであると説明。特に蒸気機関車などの模型は人気で、どこまで本物に近いリアリティを出せるかが、大切な要素だと記している。
　さらに、鉄道の写真を撮る鉄道ファンもいると述べ、発車時や、到着時の姿を撮影するため、
時には列車の運行の妨げになってしまうほどとつづっている。
　筆者は、フランスで鉄道というと、休暇で利用する鉄道での荷物や子どもなどストレスを感じる状況や、
通勤、または遅延が多いなど、否定的なイメージを抱く人も少なくないと述べている。こ
れと比較して、日本での鉄道ファンが多いことは、独特だと感じている。
　　欧米の人々とは異なる鉄道への思いが日本人にはあると筆者は考えているようだ。

劇中でガミラス艦隊に全滅させられる地球防衛軍の艦隊。やられ方がかっこ良くて、あれではまってしまった感がある。
また航空機のようなガミラス艦隊にも目が止まった。

新作はもっと出番があるのだろうか？

>>879
ごめん。誤爆。

>>871
F1は表面上失敗だけれど、異例の開催料ダウンを引き出して、経営的には大成功だよ。
一時は銭ゲバ扱いされていたF1のドン、バーニーも韓国人の前には手も足も出ねえ。
あとはKTXともども政府に負債を肩代わりさせれば、韓国の腫瘍・・・じゃなかった主要プロジェクトは無問題。

さあ、お輪ピックの開催を遠くから生暖かく見つめようか。

都市部のモーターリゼーションに失敗した日本では、
鉄道が奇怪な増殖を遂げ、非人道的な交通環境を強いている。
しかもその状況に耽溺するパラノイアの集団が日本人。

まぁ、日本は旧国鉄時代の膨大な借金を返すアテもなく、
リニアで更なる巨額な赤字を計上する恐れがある。
身の丈に合わない国土開発をしたツケか。

タバコ銭から返してるなｗ

一般に人口稠密な都市では、高度な鉄道網こそ都市開発の最適解。

>>883
ほほう。
リニアが気になるのか？
ドイツ方式でもない、日本独自の開発で現在速度世界記録を持っている。
ＫＴＸさえ独自開発できないバカチョンには一生縁がないな。
まあロシアに助けてもらっても黙っといてやるから、
せめてペンシルロケットぐらい打ち上げ成功してから書き込みしようなｗ

>>881
そうだな。
韓国はいいよな、ＫＴＸやＦ１、ロケットで大失敗して莫大な借金作っても、
国民に押し付けとけば問題ない。
サムソンさえ生きてれば、国民は貧乏で奴隷状態でも文句言わないからねｗ

国破れてサムスン在り

そのサムスンも財閥解体されそうな雰囲気だが

日本の鉄道技術が世界一なのは常識。
日本以外の国の鉄道は鉄クズに過ぎない。

だがフランスの国土でさえ、TGVで飛行機と並び立ってるんだぜ
韓国にとってKTXが真の実力を発揮したら国内飛行機便には勝ち目がないんじゃ…

>>891
真の実力を発揮するのは何時になるのだろうか？

10年後(ウリナラ時間)

高速鉄道「世界最速」はもともと“ホラ”だった＝中国専門家
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120402-00000030-scn-cn
中国高速鉄道に知的財産権があるなんて嘘っぱち＝中国専門家
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120401-00000009-scn-cn

この人、暗殺されないだろうな？

まあ、こういう人が出てくるだけでも、中国は侮れないな。

>>884
念のためだけど、たばこ税からの旧国鉄債務支払いへの繰り入れは相当前に終了した。
（たばこ税に割り当てられた分を支払い終えた。）
今はその分を別に事に使ってる。
本当は臨時増税だったはずだけど、一度上げたモノは絶対に下げないからねぇ。

>>896
そんなことはないぜ
ただ、煙草は健康被害が確実なため厚生省が目の敵にしているし、
財務省も酒と同様に財源と見做しているから下がらないだろう…

台湾での麻薬撲滅同様に最後には 専売→処方箋→全廃 路線じゃないかな
少なくとも、有意に健康に悪影響が出ると統計的に出ているから（受動喫煙は怪しい）ムリ

韓国って北を通れない限り鉄道は国内だけなんだよね…
鉄道連絡船で大陸と結ぶ路線って韓国に需要あるのかな？

日本もロシアと講和条約が締結されれば 東京-モスクワ-ベルリン-パリ-ロンドン
とか宗谷トンネル＆間宮トンネル掘削とか連絡船を使って欧州まで特急走らせないかな

>>897
目の敵にしてるのは、厚労相だろうが。
しかも、「そこの税金は、自分によこせ」って、言ってるし。

あの婆さん、ただの嫌煙厨だったとさ。

>>894
＞北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道では、緯度の違いからレールの温度が最大100度ほどの違いが出る

100度ってなんだ？プラマイ50度ってことか？

低緯度の夏の最高レール温度と高緯度の冬のレール温度を華氏で比べたんじゃないの？

高貴なフランス犬の血統で改良されたKTXは試験車も現実に姿を現し
400キロ運転へ向けて着実に前進を続けて更なる発展が期待されます
秋田犬のように愚鈍な表情の新幹線はN700Aとやらの例を見るからに
スピードアップは既に諦めていて永久に進化しないのは決定的ですね

シナの350ｷﾛが捏造だとバレたばかりじゃん。チョン何ができるんだ？

高速運行して風圧で窓ガラスが割れるまでは実証済みです

>>904
学習したんだからいいんじゃね？

>>905
すると思う？

>>905
学習した時点でチョンではないニダ！！

>>895
アリバイ作りだよ。
中国でもこういうこと言えます、言う人がいます、ってだけの。
でなきゃこんな何を今更なこと言えるものかねｗ

>>908
言えるというだけで実行に移せなければ何の意味も無いよなｗ

>>908
アリバイにしても、言わせるだけ立派ｗ

>>909
たしかにｗ

>>902
400km/h運転だなんて、ムリムリ！
そんなもんしたら事故るに決まってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スピードアップ以外にも進化する道はある。
それは、予備機器の装備、つまり主要機器類の２重系統化だ！
JR東日本は在来鉄道のE233系で既に主要機器類の２重系統化を実現している。
さらに、モーター車の数はE231系やJR西日本の223系より多くなり、故障に強くなった。

後先考えないで速度を上げることはできるだろうけど、
保守性とか騒音とか考えると速度の限界ってあるだろうな。
改善の余地はまだまだあるよね。

>>911
二重化なら100系新幹線の時代から実質的に実現してるが

速度じゃ無くて遅延度とか無事故記録で張り合おうとは決してしないのなｗ

大阪市交通局は３日、市営地下鉄四つ橋線本町駅の男性助役（５４）が、全面禁煙の駅構内で喫煙して火災報知機が作動し、列車に遅れが生じたと発表した。
　同局は２月に発生した御堂筋線梅田駅での火災を受け、各駅に禁煙の徹底を強く求めていた。橋下徹大阪市長は、助役を厳しく処分する方針を明らかにした。
交通局では、１月に、停車中の長堀鶴見緑地線の車両内で運転士がたばこを吸っていたことが判明。同局は２月１０日、地下鉄の駅構内を全面禁煙にすると各駅に通知した。
しかし、御堂筋線梅田駅で清掃会社の作業員の喫煙が原因とされる火災が同２２日に発生、禁煙の徹底を求める文書を改めて各駅に出していた。３月５日には同局の調査で、御堂筋線の６駅で駅員が喫煙していたことが判明している。

■ＪＲ東日本で横領続発
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1007737952/341
ＪＲ東日本で、社員による窃盗まがいの横領・着服事件が続発し、ほとんどが内部処理されて
いたことが３１日、スポーツ報知の取材で明らかになった。独自に入手した同社の内部資料に
よると、２０００年度の集計分だけで、着服、盗難、収入金改ざんなどの金銭不祥事が計７６件も
発生。総額は判明分だけで計４０００万円以上に上る。大半は警察に被害届が出ておらず、同社
の体質が問われることになった。

東京駅（東京支社管轄）では同年９月８日、夜間に金庫から現金が盗まれる事件が発
生。２日後に金庫の締め切り作業で発覚し、社内で調べたところ営業指導マネジャー
（当時５１）の仕業と分かった。深夜に無人の事務室に侵入し、現金入出機を解錠して
現金１００万円を持ち去ったのだ。

　さらに山手線の大崎駅（東京支社管轄）では０１年１月、乗客が落とした財布から、
駅員が現金を抜き取っていた。営業社員（当時３７）が遺失物の保管庫を開け、財布の
中から１０万円を着服した。

2005年(平成17年)
12月15日:JR西日本は大阪−札幌間を走行する寝台特急トワイライトエクスプレス運転開始時からの食堂車従業員による車内販売のｺｰﾋｰ代金の一部着服を発表｡従業員を総入れ替え｡

ＪＲ西日本は１０日、大阪環状線天満駅の男性駅員（３１）が約１年５か月にわたり、架空の定期券を発行しては払い戻す不正を繰り返し、約２４００万円を着服していたと発表した。
　ＪＲ西は懲戒処分する方針だが、「弁償の意思を示している」として刑事告訴は見送るという。

ＪＲ西日本は１９日、ＪＲ山陽線明石駅の５０歳の男性駅員が、計約８６００万円着服していたと発表した。
　駅員は破損した磁気定期券を無料で交換できる手続きを悪用。破損した定期がないのに架空の名前で再発行し、この定期を払い戻して現金を着服していた。

高速列車の屋根に乗って「エクストリームツアー」
http://japanese.ruvr.ru/2012_04_03/70505749/
ロシアの高速列車「サプサン」の屋根に乗ってモスクワからウラジーミル市まで行こうとした
３人の少年が鉄道警察の職員に拘束された。モスクワに住む３人の少年らは養護施設
「ウルィープカ（微笑み）」へ送られ、その後、親に引き取られた。

露紙「論拠と事実」が伝えるところによると、「エクストリームツアー」の参加者は初め６人いたが、
そのうちの３人は逃走に成功した。違反者らは全員１６−１８歳だった。

　露紙「コメルサント」によると、「サプサン」は少年らを屋根に乗せて約９０キロを走行した。
その間に時速は２４０キロまで加速した。

　今回の事件では負傷者が出なかったが、モスクワでは３月３１日、モスクワ郊外の町ポドリスク発モスクワ行きの郊外電車の屋根に乗り、
高圧電線に引っかかって「感電」したと見られる１４歳の少年がモスクワの「ツァリーツィナ」駅近くで発見された。
少年は数箇所に火傷と傷を負っており、ポドリスクの病院へ搬送された。

>>914
速度はすぐ数字として現れるけど、無事故とか遅延率は継続しないと成果としてわかりにくいからね。

>>8L7Ahc+I
幾ら個々の事例を挙げようが2000年度だけで76件(それも判明した分で)も不祥事を起こす会社には勝てないぜｗ

新幹線は世界第三位の技術レベル

http://wiki.chakuriki.net/sp/index.php/世界の高速鉄道#.E5.90.84.E5.9B.BD.E3.81.AE.E9.AB.98.E9.80.9F.E9.89.84.E9.81.93.E3.81.AE.E5.99.82

冗談サイトを引き合いに出されてもなｗ

>>914
工場なんかで「連続無事故何百万時間達成」とかやってるが、そりゃ大変だぜ。
徹底的に危険箇所を洗い出して対策取ってるし、社員の安全教育も半端ない時間と金がかかる。
しかも達成まで何年もかかるし、直接的に利益になるわけでもない。

そんなことを特亜がやるわけないわな。
もっとも日本でもケガしてもなんとか不休災害にしようとするわけで、「動けるなら仕事しなくていいから出て来い」なんてこともあるだろうが。

>>909-910
大言壮語は有史以来の中華の伝統だものｗ
でなきゃあれだけ賢人を輩出しておきながら、
何千年も一向に民度が低いままの理由にならん

>>926
支那の賢人って１２世紀まででおわってるんだよな。

一般がDQNばっかりだと目立つだけなんじゃないかｗ
それに言ってる事が賢く見えても行動が伴わないヤツも結構居るだろ。
「知ってる」のと「出来る」のは全く違う。

>>926

中国は南方系が支配してるときは、文化が豊かになるけど、
北方の遊牧・騎馬系が支配すると、文化が廃れる。
北方の遊牧・騎馬系は南方の文化を盗むのが専門だからね。

>>929
北方系の唐や清は豊かだったと思うがね。元もマルコポーロが来たりしてるし。
むしろ漢民族というわれる連中が皇帝だった明とか人口激減していたイメージあるけど。

>>926
駄目な人間が多すぎて手に負えないんじゃないの？

中共にとどめ刺されちゃったしな。

>>919
この地域の言葉で、
財テク
というらしい。
在日エリア特有の生活の知恵ですな。

>>741-742のケースを見るとあの地域の人は隠蔽するのがお好きなんだな
どうりで在京マスゴミどもの間では隠蔽や捏造が横行するわけだｗ

在京会社に憎悪感持ってる時点でどこに住んでるどんな人種か分かるわなwそりゃ東京は在日諸君にとって憎き日本そのものの象徴であるわけでw
逆に日本企業とは言え多くの同胞を抱えるご当地企業を庇いたくなるのもごく当然かw

日本人の地域対立は酷い

"乗車券確認させていただき、"したところ、拳であごを... 記事入力2012-04-04 11:55 | 最終修正2012-04-04 17:31
泥酔疾病管理本部関係者、乗車券を確認のKTX乗務員暴行?暴言
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=143&aid=0002065187
[クッキー社会]
昨年の国政監査で、公務員の風紀紊乱の実態が赤裸々に明らかになったからまだ1年足らずな事がまた起こった。
4日、鉄道警察によると、疾病管理本部B某事務官は3日午後9時30分ごろ、誤送でソウルに行くKTXに泥酔状態で乗って、
男性乗務員を暴行した。乗務員が乗車券確認を要求すると、右拳で乗員の左顎を殴ったのだ。
現行法では鉄道関係者を暴行したのは鉄道法違反に該当し、特別法違反で加重処罰を受ける。
B事務官は、現場での鉄道の特別司法警察捜査官に逮捕された。B事務官は、調査の過程でも、暴動を起こすことが分かった。
これに対して、国会保健福祉委員会のある関係者は「昨年の国政監査で指摘をしたが、公務員の風紀紊乱な行動が相変らずだ。」とし、
「次の国政監査で問題となる公務員にに対して強力な措置を注文する。」と話した。一方、鉄道警察は、
B事務官を夜遅くまで調査した後逃走の危険がなく、いったん帰宅措置させた。