☆TGVより新幹線　Part218☆

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線　Part217☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301734885/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA218行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA218行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B218行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF218行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC218行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT218行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK218行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK218行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC218行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

KTX218 : Incheon tower, KTX218, on your frequency.
TWR : KTX218, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX218 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX218.
TWR : KTX218, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX218 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX218.
TWR : KTX218 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX218 : Cleared for take off 33L KTX218.
TWR : KTX218 contact departure.
KTX218 : Contact departure, Good day!

KTX218 : Seoul departure, KTX218, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX218 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX218 : Heading 170 climb 390 KTX218.

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

やっぱりキチガイスレ

速度試験記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

　　 218号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 218号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

スレ立て乙です

では、マグニチュード100先生の大ヒット発言をここに再掲載いたしますw


517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

＜福島第１原発＞派遣の自衛官懲戒免職　２度の窃盗容疑
毎日新聞 4月19日(火)21時27分配信

　陸上自衛隊練馬駐屯地（東京）は１９日、福島第１原発事故で災害派遣された郡山駐屯地（福島県郡山市）から
トラックを盗んで逃げたとして、第１特殊武器防護隊の３等陸曹、前床（まえとこ）祥一郎容疑者（３２）を
懲戒免職にしたと発表した。３月２０日に窃盗容疑で陸自の警務隊に逮捕されていた。
前床容疑者は、放射性物質の除染作業を行う部隊の連絡係で「原発事故に対する恐怖心からパニックになって逃げた」
と供述しているという。

　陸自によると、逮捕容疑は派遣翌日の３月１４日午後１０時ごろ、陸自のトラックを盗んだとされる。
前床容疑者はさらに、福島県内で民間の乗用車を盗んで逃走。同１９日夕、同防護隊に連絡して
ＪＲ池袋駅（東京都豊島区）近くで保護され、翌日逮捕された。「テレビ報道で自衛隊の活動を見て、
部隊に戻らなければいけないと連絡した」などと説明しているという。
今月１０日には、民間の乗用車を盗んだ容疑でも再逮捕された。【鈴木泰広】


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110419-00000140-mai-soci

KTX：またも電流量調節装置が故障、20分遅れる
「航空機並みの整備体系構築」発表からわずか1週間
http://www.chosunonline.com/news/20110420000026
　最近、事故やトラブルが相次ぎ、利用者たちに不安を抱かせている韓国高速鉄道（KTX）で、19日にまたもトラブルが発生した。
今年に入ってから、KTX山川（サンチョン）＝韓国で開発された新型車両=で16件、KTX（2004年の開業当時から運行されてきた車両）で10件、
計26件の事故やトラブルが発生したことになる。韓国鉄道公社によると、19日午後、約300人の乗客を乗せ、光州駅からソウル・竜山駅へ
向かっていたKTX山川が、電流量調節装置の故障により、天安牙山駅を定刻より20分遅れて発車した。

　この列車は、電流量を調節し車輪を動かす重要な装置が二つ以上故障したため、定刻より遅れて天安牙山駅に到着した。
鉄道公社は、この列車をこれ以上運行させるのは困難とみて、待機させていた車両に乗客を移動させ、
定刻より20分遅れの午後4時26分ごろ出発させた。

　電流量調節装置の故障は、KTX山川で最近頻発する事故やトラブルの主な原因として指摘されている。
鉄道公社の関係者は「トラブルを起こした電流量調節装置は、列車の車輪を動かすための重要な装置であり、
パソコンでいえばハードディスクに相当するものだが、部品の種類が多く複雑な構造になっているため、
たびたび問題が発生すると考えられる」と話した。

　鉄道公社は最近、KTXで事故やトラブルが相次いでいることを受け、航空機並みの整備体系を構築することを柱とした
「KTX安全強化対策」を今月 13日に発表したが、それから1週間もたたずにまたトラブルが発生したことになる。
KTXでは今月4日、ソウル市の漢江鉄橋と釜山市の金井トンネルで、一日に2回も列車が停止するトラブルが発生している。

郭彰烈（クァク・チャンニョル）記者

>>13
これは酷い
ホント東京人は外に出ると地元の人の迷惑になる事ばかりやらかすなぁ
こいつら壁で囲って隔離しておけよ

まだ東京人なんて言ってると女の子にモテないぞ
ナウいヤングは「トンキン」を連呼するのがイケてるってのを知らないの？

>>1 ちょっと(tbs

今どき東京コンプ（笑）

>>17
む（ｒｙ
ああ（ｒｙ

VIP席なくすのかよｗ

京滬高速鉄道、豪華な座席なくし一般庶民を獲得
ttp://j.people.com.cn/94475/7356267.html

　鉄道部門によると、6月末に開通予定の京滬高速鉄道は豪華な座席をなくし、時速を落とすという方法で、一般の
消費者のニーズに合わせることがわかった。これは、切符がより庶民的な価格になることを意味している。京滬高速
鉄道の車両は最高時速380キロ、設計時速350キロの基準で製造されたが、鉄道部の最新の要求に基き、京滬高速鉄道
の最高時速は300キロに落とされ、一部の車両に取り付けられる航空機のような豪華な座席も普通の座席に取り替え
られることになった。
　「安全で信頼でき、経済的、庶民的であることが中国高速鉄道の新しい目標で、より多くの一般の乗客に高速鉄道
の便利さを感じてもらいたい。国外の高速鉄道は試験運転時に時速400キロ、さらには500キロの記録を更新した
こともあるが、実際の運行では安全に対して余裕を持っている。そのため、先進国の高速鉄道の最高運営時速は320
キロにとどまっている。また、列車の時速が320キロを超えると、スピードが10キロ速まるごとにエネルギーの消耗
が2倍に上がる。高速鉄道の運営は単純にスピードを追求するのでなく、実際の必要性、最も経済的な運営方式を
選ばなければならない」と、ある交通専門家は話す。
　京滬高速鉄道の運営時速が低下すれば、北京から上海までの所要時間は4時間から5時間に延びる。民用航空とビジ
ネスマンの乗客獲得を争うため、京滬高速鉄道の車両は航空機のような座席を最大のセールスポイントにしていた。
しかし、京滬高速鉄道の切符と民用航空の航空券の価格に差をつけ、座席利用率を高めるため、多くの車両で豪華
設備が普通の設備に取り替えられることになった。

ＪＲ東北線、２１日に全線復旧
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866918/news/20110421-OYT1T00123.htm

>>20
都市部を抜けたら墨で線を引くみたいに線路を引ける国ですからね
早い話モーターや軸受けが焼けるまで高速運転が出来るお国柄

でも実際は元の車両の想定速度範囲内に落ち着いたと

VIP席の利用者は今でも航空機を使うから需要が少ないのかもね
でも外国人旅行者向けの軟座車はどうするんだろう、一応硬座車も
開放はされたんだっけ？

>>15
自衛隊員のほとんどが地元民じゃなく地方出身者なのは知ってるよね？

また始まったよ、東京人の見苦しい言い訳が(笑)
これが東京以外で起こったら問答無用でまた○○人かと叩くくせに
東京が関わると総出で火消しに躍起になるんだな

スレタイが読めないホロン部は放置でおながいします。

ＫＴＸなんて時代遅れを今だに扱ってるスレはココですか？

>>21
被害範囲の広さを考えると早い復旧だ
（阪神・淡路大震災の時の東海道・山陽線は２月半かかった）

被害の程度は阪神淡路の方がずっと激しかったからな

さて東北新幹線。
東北の新鮮なヨウ素、セシウムをパックして、時速三百キロで東京に持ち帰ります。
ウフ

朝鮮人は放射能に心底ビビっているようだな
さすがは何かあるとアイゴー逃亡がお家芸のﾐﾝｼﾞｮｸ

日本はＨなのにトルコ風呂つき新幹線が無いのはなぜ？

>>31
韓国にレイプつきＫＴＸが無いのと同じニダヨw

>>30
ところ逃亡せずに、日本にしがみついている朝鮮人もいる訳で−ｗ

>>31
オッサンやなぁ・・・・

あの世のロイ・ジェームス怒っとるでｗ　>>31

次から次へと、オッサンばかり・・・・
ロイ・ジェームスって一瞬、考え込んでから思い出した。

オッサンで悪かったね！オッサンｗ
イーデス・ハンソンとか大原に住んでる英人女性とか親日外国人って多いのに、
どういうわけか朝鮮人だけはｗ

>どういうわけか朝鮮人だけはｗ

当たり前田の、敦子ちゃん。

六さん、「敦子ちゃん」って誰なの？

>>38
今、缶コーヒーのCMでやってます。AKB48の、前田敦子のこと。

六さんの昔の彼女かと思いましたｗ

>>23
はいはい、どうせまた東京の地での功績は全て東京だけのもの
東京の地で起きた悪い事は全て東京以外のせいだと言いたいんだろ
東京人はある意味チョンよりもタチが悪い存在だな
チョンが相手なら出て行けと言ってもまだ説得力はあるが東京人は日本国民を名乗ってるからな
しかも奴等は日本国の財産の多くが東京の地にある事をいい事に人質にとってるから
それにしても東京人というのは今回の震災で間接的にも痛い目に遭ってるにも関わらず今後も変わず威張り散らすんだろうな

チョンは放射能怖い。

だって、１００人以上の救助隊は新潟に即効で逃げて、何もしないで帰国。



口蹄疫をばら撒かなかったのは良かったｗ

米軍の全面支援で津波でやられた鉄道網の復興プロジェクト
題して「ソウル･トレイン」作戦だってよ。

>>42
竹島にもなにか半減期が短いの撒いてくるか。

>>41
当たり前。
植民地なんかそんなもの。
文句あるなら、戦争して独立すればいい。
できないなら、チベットみたくおとなしくしてろ。

首都圏に住んでないってなんか… （笑）

何の話をしているのか知らんが、ウリも東京に住んでいたのでよく知ってる。
「首都圏です」とか「関東です」とか言う人は、大半のケースで東京以外の
人。東京の人は単に、「東京です」と言います。挙句は、関東甲信越などと
いう凄まじい拡大解釈もある。
まぁ、新大久保の人でも「ウリは東京」って言うだろうけどね。

23区内ですが何か?
ちなみに首都圏は都心から千葉 横浜 さいたまの各市までね（笑）
それ以外は単なる関東ｗ

西東京も、忘れずに入れてやりなよ。

あっそうそう忘れてた（笑）でも八王子までねｗ

首都圏だって東京だって田舎者の寄せ集め。
ネイティヴの江戸っ子は絶滅危惧種。

単純に憧れて進学や就職で上ってくるのは確かに田舎者だが大目に見てその二代目からはまあ首都圏人と言っても許してやるｗ実際そこで生まれてんだから（笑）

首都圏=関東地方+山梨県

ソース
http://d.hatena.ne.jp/keywordmobile/%8E%F1%93s%8C%97

まあ天気予報でも新潟が入ってくるくらいだし区分方法はいろいろあるのは知ってるよw
実質的にはさっき言った通りの範囲だけどね（笑）

>>52
日本語、お上手ですね。もう少し句読点を工夫すれば、もっと日本語が
上手になりますよ。

>>53
そもそも山梨県って、行政上はどこなんだ・・・。

朝鮮人にされちゃったｗ
まあ地方が東京（首都)に妬む構図はどこも一緒か（笑）

構ってもらうためならば、何でも差別するんだなぁ

きっと、寂しいんだろうなぁ

え?差別されてるって感じるの?（笑）

>>58
何か、アンカー欲しがってますよｗ

寂しいか暇か以外の理由で2ちゃんくる奴なんているわけねーだろｗｗｗ

新幹線にこれといった隙がないのでチョンはなんとかスレ違いの話題にしようと必死

>>60
しばらく、様子を見守ってあげましょう。
彼だって、立ち直れるかも知れない。

ごめん新幹線もチョンも興味なし（笑）
ひまだったからw

あらら…やっぱり朝鮮叩かないとダメみたいね（笑）
チョンは出てけ!!ｗ

さぁ、独演会の始まりです。

前スレで一日中張り付いてたキチガイじゃん
やっぱまだいるわーw

前スレから張り付いて監視してるのに悪かったけど初めてだから全然知らない（笑）ゴメンねｗ

アンカーくれと叫んでも　誰もくれない寂しさよ〜

言い返さなきゃ気が住まんキチガイだから大勢でつつけぱ一日中張り付くしかなくなるぞ、これw

日本人なら話の流れで安価つけなくても理解できるけど朝鮮人には難しいかもね?（笑）

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　　［●|圖|●］　　♪
　　￣￣￣￣
何も知らない　何も知らせてくれない
僕の身体が昔より　大人になったからなのか
役所で渡された　初めて受けた外登証
今までの生い立ちが　今までの自分をつくった
思春期にニッポンから　KOREAに変わる
名前使っていた　汚れもないままに
騙された行きばのない　押し寄せる落胆に
本当の国籍教えてよ　壊れかけのKOREA

ほら、もっと頑張らないとアンカーもらえないぞ！

つつけぱ（笑）
まあ意味は通じたから気にしないでｗ
二ヵ国語しゃべれるだけで凄い（笑）
でも一日中は無理だからあと10分だけだよw

朝鮮にも新幹線にも興味が無い奴がどうやってここに辿り着いて
しかも連日連投しまくらなきゃならないほど火病っているのか謎。

あ、本人のレス要らないからね。

つか、アホ空臭い喋り方だなぁｗ

やっぱり安価あげた方がいいかな?ｗ

>>77
餌付けすると、後が・・・

みんなやる気ないレスばっかだな〜ｗ
あほとかキチガイとかばっかで（笑）
もっと頑張って!!（笑）

>>78
志村、ＩＤ！

>>80
おっと、不覚でした。
謝罪しますが、住宅ローンがあるので倍賞は出来ません。

やっぱり安価はつけた方がわかりやすい??（笑）

いつもの調子になってきたw
今日もこれで一日潰すんだな
この男　

>>83
ま、しょせんはただのアホ空ですから

おっと時間だ!
ん〜レベル低くてイマイチだったけど引き続き盛り上がってね〜(^O^)/

今日も一人で、寂しそうに去って行きましたね。

てか全員前スレからの張り付きってのが凄いｗｗ
もといベテランさんｗ

何分後に戻ってくるかな?ｗ

ってか、いらね〜だろこんな奴
永遠に戻ってくるな！

>>89
このスレで生まれたから、このスレに住む権利があるﾆﾀﾞ

ノーベルスレで完膚なきまでに叩きのめされたからこっちに来たのかな？
でもちょっとでも専門的な分野に触れるとボロが出てまた粉砕されるから
ひたすら関係無い話ばっかすると。

って、これ楽しいのかね？

ID変えて戻るかとw

アホ空とキチガイ猫と脱糞の識別のしかた教えてください。

同じネタで、何度も何度も乞食するドントちゃん

小学生の頃、なぜ動物園のオリに「エサをやらないで下さい」と書いてあるのか良く分からなかった
今はとても良く分かるｗ

>>95
エサをやると、嬉しそうにうんこ投げ返してくるからなぁアイツらｗ

ただいま〜ｗｗ

東京人てある意味チョン以上に厄介な存在なんだな

おっ東京コンプｗ

すげー最後のレスが1時間前の筈なのに僅か2分後に現れるとは
ずっと張り付いてたんだな
余程東京を馬鹿にされて悔しくて仕方ないんだなｗ

うーん反応いいね（笑）

構って君のサファリパーク状態だな

>>102
だね（笑）

83 マンセー名無しさん 2011/04/21(木) 14:59:14.98 ID:Se/GNuiE
いつもの調子になってきたw
今日もこれで一日潰すんだな
この男　
↑
こう言われて一時逃亡するも
やはりガマンできず本当に今日もこれで一日中潰す男ID:IBO+E5j4

>>104
すごいイラつきようだよね（笑）

いいなあ、暇人て…

うん、やっぱアホ空だなコイツ

みんなヒマなんだろーね（笑）

ID:IBO+E5j4は
言い返す事だけに異常に執念燃やすキチガイだから
皆交互で適当に弄ると言い返そうと一人でひたすら頑張るよwこれw
肉体の限界までやらせてみたら？

出た〜!ID貼付け厨ww

何がしたいんだこの基地外

>>111
ちょっと様子見てみようかｗ

夜が明けるまでガンバだ！w寝てるとどんどん悪口が書き込まれるぞー！

…というとスナオに黙ったりしてカワイイ所もあるんだよなw

連投独唱中につきみなさん静かに!w

ちゃんと反応するからカワイイわーw

終わったかな?w

>IBO+E5j4

テスト

ＢＳジャパン￥鉄道チャンネル
２０１１年６月１１日（土曜日）　午後８時から出発進行。

http://www.bs-j.co.jp/tetsumo/

本当に1日中張り付いてんだなｗ
ろくでなしの親に育てられたらこうなるのかｗ

壁打ちで27レスか。
リアルでも、「かまってちゃん」なんだろうな、こいつｗ

ID:IBO+E5j4

昨日、今日と48時間休みなく張り付いてた
まともな人間じゃねえぞこれw

>>122
いや分からんぞ
実は機器は同じものを使用して中の人は入れ代わり立ち代わりかもしれんぞ
つまり今日も明日も高い確率で暴れ回るというわけだ

複数ID何かと使うけど一人の異常者だと思う

ここに張り付いてる人間に正常な奴なんかいねーだろｗ

それでも流石にID:IBO+E5j4 みたいに
一日中張り付きとか無理だわ

実はお前じゃないのか?レスの速さが奴と一緒で異常だぞｗ

おいおい・・・

>>128
コイツだｗｗｗ
今日一日このIDに注視ｗｗｗｗ

また現れたか
これで張り付き三日目？じゃねーか・・・ﾊﾟﾈｴなマジでw
俺は寝るのでがんばれ〜

三日めって自分で張り付き白状しちゃってる間抜けぶりが何とも朝鮮人丸出しｗｗｗ
さあ今日のレス数はいくつになるかな?ｗｗｗ

ID:IBO+E5j4
ID:gZIID5d/精神病患者注意

確かにID切り替わる0：00直後に待ってましたと言わんばかりに早速張り付き開始してる浅はかさ見せつけられるとねぇ（笑）
バレバレだってのW

ID:IBO+E5j4
ID:gZIID5d/
ID:S/1TUNWp精神病患者注意

早速気になって複数ID用意して戻ってきてるよ…。
相当な粘着だなこりゃ。

>>134

↑このIDにも注視ｗｗ
俺は寝るんでだれかチョンくんの相手したってくれｗｗ

ID:gZIID5d/
夜明けまでやりそうだな、ある意味スゲエ。

この情熱こそが、バスジャックや通り魔や幼女誘拐監禁の原動力なんだろうな

ID:gZIID5d/
徹底して他人に擦り付けとか罪悪感の無さがマジキチ。
本当に犯罪犯すかもな。

ろくでなしの親に育てられて羨ましい

☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆*★*☆

糞スレ〜〜〜ッ！！ばっｏ(⌒0⌒)ｏか〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
なんで夏厨って言われてるかしってるのぉ〜〜〜っ？（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私ぃすっごくすっごく暇でー、＼(⌒∇⌒)／
探してたら(◎_◎)なんとっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
馬鹿みたいなスレッド♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
さ・む・い〜{{ (>_<;) }} ブルブルすごい数のレスがありますけど、
これ全部１人の方がレスしているんですか？（＠＠；）すごすぎ …
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘφo(^^o) (o^^)oφカキコカキコ♪
削除以来、出してくれるよねっ。(*^-^*)　お・ね・が・い♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ
出してくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!( ﾟ▽ﾟ)=◯)`νﾟ)･;'パーンチ
（＞＿＜） いてっ！ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ!!
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ　ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
(+_+) 気絶中。。。｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　??ﾟ□ﾟ；ハウッ！
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、（／／／▽／／／）
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
あ、怒ってる？(^▽^;)　に・げ・ろ〜Ｃ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★

新幹線に人類のショップで東京駅では数十年に楯突くとは別に、悩める大韓やれば出来るね。マン無くて話し悩めるなりなりました。

何かの暗号か？

>>143
立て読みすると食事のメニューが出てくるみたいだぞ

>>144
糞
な
う


これかｗ

新


あれ？

東北新幹線が、全線開通か。

純ちゃんの台詞を思い出してしまった＞＜

長かったなあ
余震の中での復旧作業お疲れ樣です＞JR東日本

>>144
糞
な
う


これかｗ


流石糞食いﾐﾝｼﾞｮｸww

遂に言うかやっとと言うか南アルプスルートで建設にゴーサインが出るようですね。

利府構内も、新幹線が自力移動可能になりました
前回はその直前に余震が来たので、若干不安がありましたけどw

壊れた壁や空調ダクト等の撤去が済んで、JR職員や外注さんが掃除始めてその夜の余震だった・・・

放射線問題も解決しないのに新幹線復旧させる資格なし

思考がまさにあれだなw

>>153
>思考がまさに
KTX山川は早期廃棄か抜本改修になりそうだから、
新幹線が正常に走っている現実が苦痛なのでしょう。

チョン叩き以外いつもネタねーなここ

悔しいのはわかるが、なら自分でそれ以外のﾈﾀを出さないとなw

古参で毎日張り付いてるにもかかわらず日韓双方誰からも絡んで貰えない人って誰の事？？

下記にある、九州新幹線開業ＣＭで和め。
ちなみに、今日から九州地域ではＣＭ再放送が始まったらしい。

ＪＲ九州　九州新幹線WEB　
ttp://kyushushinkansen.com/tvcm


KTXの開業時、朝鮮人は喜んだのだろうか？

＞157
そりゃあ
あの年配、いや先輩しかいないわけでｗ
このあと必ずレスあるはずだから待ってみれば？ｗ

見てると毎回胸が締め付けられるｗ

>>158
半島でのことはわからないけど、在日の物たちはまるで我が国のことのように喜んだみたい

東日本大震災　石巻産の屋根材　ＪＲ東京駅の駅舎に使用へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110423-00000007-maip-soci
　国の「伝統的工芸品」に指定されている宮城県石巻市雄勝（おがつ）町の雄勝硯（すずり）を製造販売する事業者の
工場や社屋がすべて東日本大震災の大津波で流失した。そんな中、被害を免れた「雄勝天然スレート」（同市）の屋根材
「スレート」が、ＪＲ東京駅・丸の内駅舎に使われることになった。これをバネに雄勝硯生産販売協同組合は、
組合員が共同で会社を設立し再興を目指す道を模索している。
雄勝硯や工芸品の材料となる玄晶石（粘板岩）を町内で唯一採石しているスレート社の木村満社長（７８）は震災から３日後、
自宅兼工場が土台だけになっているのを見て衝撃を受けた。

　だが、希望は失われなかった。ＪＲ東日本に納入予定の屋根材スレート２万２５００枚のうち、工場跡周辺で梱包（こんぽう）した
状態の物や、散らばっていた製品が見つかった。約１万５０００枚は損傷を免れていた。

　雄勝産のスレートは、東京駅の屋根に使われてきた。ＪＲ東日本は震災後、改修中の同駅のスレートを海外企業に発注する
方針を示したが、町関係者や市民団体の要望を受け、被災を免れたスレートを使うことを決めた。木村社長は「今まで活躍してきた
東京駅に再び使われることになってよかった」と安堵（あんど）した。同県登米産スレートも屋根材に使われており、
関係者は宮城復興のシンボルと期待する。

>>161
　雄勝町には粘板岩の鉱山があり、約６００年前から硯が生産され、仙台藩祖の伊達政宗も愛用したといわれる。
最盛期の昭和３０（１９５５）年代ごろには児童用硯の９割を町内で生産した。そして今、食器や工芸品に活路を求め、
市の後継者育成制度を活用して２０代の若者２人を育成していた。

だが、大震災によって約８人いた硯彫り職人のうち１人が死亡、１人が行方不明になった。

　同組合の沢村文雄理事長（６３）は避難所生活を送りながら再建策を検討する。東京駅の屋根に輝く雄勝産スレートが復活の一歩だ。

　「ここでやめれば楽だなあと思う。でも、おれの代で途切れさせたと言われたくない」と沢村理事長。
「書道家は雄勝の石ですると『発墨がいい』と言ってくれる」。古里の名産品を後世に残したいという思いが関係者を突き動かしている。

【野球】「コリアン特急」朴賛浩、ついに日本で初勝利[04/23]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1303524877/

KTX並みに故障続きってことか。

French TGV bullet train turns 30
http://english.cntv.cn/program/newsupdate/20110423/103610.shtml
Life on the fast track: Thirty years of the TGV
http://www.independent.co.uk/news/world/europe/life-on-the-fast-track-thirty-years-of-the-tgv-2265455.html

TGV30周年。
17億人輸送。

盆唐線の脱線... 6時間で運行再開
http://news.kbs.co.kr/society/2011/04/23/2280410.html
<アンカーコメント>
皆さん、こんにちは。
コレが運営する京畿道盆唐線の地下鉄が今日の昼の竹田駅で脱線事故を起こしました。
このため、一部の区間で6時間の間、電車の運行が中断されました。
最初のニュース、ユンジヨン記者が取材しました。

<レポート>
線路から外れた電車を移す作業の真っ最中です。
今日の昼12時半、ソウルの方向に向かっていた盆唐線の電車が竹田駅に進入する過程​​で、脱線しました。
乗客 40人は避難して人命被害はなかったが、事故の影響で梧里駅から宝亭駅までの3つの駅で電車の運行が中断されました。

<インタビュー>パク・ダヒョン（京畿道竜仁市サヒョンドン）：
「私今急いでるんですよ。早く行こうと走ってきたのに、
列車がこのようだから荒唐でどうすればいいのか分からない。」

急に電車の運行が中止され、状況を知らずに駅を訪れた市民たちの抗議の問い合わせも続きました。
電車の運行が再開された午後6時半まで6時間の間、市民たちは、他の交通手段を探すのに不便を経なければしました。

<インタビュー>パク・チャンジュ（京畿道城南市イメドン）：
「家に帰ろうとしたんですよ。家が盆唐ですが、地下鉄を止められたので、タクシーに乗って梧里まで行くよ。」

KORAIL側は電動車の後輪が線路を離脱して、事故が起きたと述べています。

<インタビュー>ヒョン・ギョンス：
「単純な取扱い誤りである場合、一気に原因を知ることができるが、
そのような事ではないから調査をみると確認することができそうです。」

頻繁なKTX事故、今度は盆唐線電車まで脱線しながら、市民の不便と不安も高まっています。

中国高速鉄道の大躍進は終焉、安全・資金リスクに直面＝中国 2011/04/23(土) 17:55 　
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0423&f=national_0423_114.shtml
　　盛光祖鉄道相は先日、高速鉄道の運行速度を今年7月1日より引き下げる方針を発表した。
速度引き下げはエネルギー効率の向上を狙ったもので、乗車料金の引き下げも示唆している。中国評論新聞が報じた。

　　鉄道部は6月に開通予定の北京と上海を結ぶ京滬（けいこ）高速鉄道で、豪華シートを廃止したうえで、
運行速度を引き下げることを決定した。これまで京滬高速鉄道に導入される列車は最高時速380キロメートル、
営業時速350キロメートルを予定してきたが、今後は最高時速300キロメートルを基準となる。
減速後は北京から上海までの所要時間はこれまでの4時間から5時間までのびると予測される。

　　今回の速度引き下げの背景には、高速鉄道の乗車料金の高さと安全性に対する疑問の声があることは明らかだ。
これまでもメディアは一般市民の収入レベルと比較したうえで、高速鉄道の乗車料金が一般市民の負担能力を超えていると指摘してきた。

　　また、高速鉄道の快適性と、高速運行にともなうリスクを航空機と比較した場合においても、
その料金は「適切な範疇」を超えていると批判されていた。高すぎる乗車料金のため、京津線や武広線などでは利用客が少なく、
赤字運行が続いている。中国評論新聞は、「安全リスクと資金リスクに直面する中国高速鉄道の大躍進は終焉（しゅうえん）を迎えた」
と報じた。（編集担当：及川源十郎）

【関連記事・情報】
・【中国ブログ】中国人が見た日本「信じられないほど精密」（2009/05/22）
・トラブル相次ぐ中国高速鉄道、新幹線との違いは「乗客の素養」（2010/01/14）
・高価すぎると批判集まる中国高速鉄道、「新幹線だって高いよ」（2010/01/06）
・ユーロスターの運休を受け、中国で高まる「新幹線の評価」（2009/12/23）
・新幹線が時速320キロを記録…中国では「ウチの方が速いじゃん」（2009/12/18）

>今後は最高時速300キロメートルを基準となる。


６年もすれば手抜き工事のツケが出て200km/hすら怪しくなりそうだな。

>今回の速度引き下げの背景には、高速鉄道の乗車料金の高さと安全性に対する疑問の声があることは明らかだ。
　 ^^^^^^^^
命が安いのだし安全性などどうでも良いんじゃなかったっけ？

これで中華新幹線を買う奴はいなくなるだろうねｗ

>>168
「地震がない国はいっぱいある。そんな国には「新幹線規格」は、必要ない」
って言ってたのがいたけど、一理はあると思うな。

ただ、日本以外の高速鉄道は、「どのくらいの震度」想定してるんだろうかね？
TGVなんて、「トンネル」さえ、否定してるだろ？

あと、「新幹線」は、日本のそれの呼称なんで、他国のは「高速鉄道」って言うべきだと思う。
台湾は、システム（全部ではないけど）輸入したから、いいと思うんだが。

当然の結果に落ち着いたな

>>169
べつに新幹線輸出にユレダス必須じゃないって。たしか台湾にもユレダスはなかったはず。
そもそも中華は地震くらって速度落としたわけじゃないし。

>>166
> 　　鉄道部は6月に開通予定の北京と上海を結ぶ京滬（けいこ）高速鉄道で、豪華シートを廃止したうえで、
> 運行速度を引き下げることを決定した。これまで京滬高速鉄道に導入される列車は最高時速380キロメートル、

速度はともかく豪華シートを廃止する必要はないんじゃいの？？？
いくらでも金払いそうな連中いるじゃん。

>>172
そういう奴は飛行機使うだろ。
向うだと飛行機のが安全そうだし。

>>172
＞速度はともかく豪華シートを廃止する必要はないんじゃいの？？？
＞いくらでも金払いそうな連中いるじゃん。

新幹線を利用するのは、確かに裕福層ではありますが、それでも、備品の盗難が凄いそうで。
豪華な物はショーケースから、出さないが鉄則です。

新幹線はロシアンルーレットのようなもの。
外交上の必要が無ければ要人は搭乗しない。
http://reliefweb.int/node/157284

いまだかつてKTXが平民以外を乗せた事ってあったか？

白丁なら乗ってると思うｗ

最近M１００先生はどうしておられるのか・・・

先生はマッハの速度で大気圏離脱したんじゃない？ｗ

新幹線は、交通手段だから必要がなければ普通は乗らない。

>>180
どうなんだろうか？
九州新幹線とか新路線が開通したら記念に乗車する人って居ると思うけど

新幹線は天皇もエリザベス女王も利用されてるね
TGVはもちろん女王陛下が乗車済み

スレタイに沿うなら、これ以外に言及する必要は無いよなｗ

>>180>>181
確かに、「日常の足」としては、乗る機会はないな。
でも、鉄オタではない俺でも、「グランクラス」は乗ってみたいのも事実。

topgearのオッサンどもが乗ってこそ一人前。

>>184
あのオッサン達番組中でTGVやICEに乗った事あるの？

>>185
>あのオッサン達番組中でTGVやICEに乗った事あるの？
GTRと、新幹線でどっちが早い？　と言う番組があったのでは？

>>186
だから、>>185 なんだろ

>>186
GTR　vs Bullet Train だけど・・・サンダーバードに京急電車にも乗っていたね。
元々どっちが勝つか、微妙なところに設定してあった様だけど。

>>188
大体、マジで新幹線が勝とうと思うのなら上越経由にするよな。
サンダーバードで京都まで行って乗り換えとかハンデ与えてるとしか。
金沢まで出たらはくたかで越後湯沢、そこから上越新幹線。

>>189
そんな日本の常識、世界の非常識をしたら
あちらの視聴者が理解出来ないし、
新幹線と富士山はセットみたいな物だよ

昔、緑の新幹線で「富士山はいつ頃見えますか」と
外人に聞かれた事が有るよ

>>190
千里眼でもなきゃ無理wwwww
俺は西日本の人間だけど、初めて富士山を見たときはワケもなく感動したっけ。

まあ「列車とスポーツカーの世界最高峰対決」をゲラゲラ笑って見る企画だったわけで

>>191
半島には惨めな禿げ山があるのが誇らしいニダｗ

>>191
冬の透明度が高い時期に、東北新幹線に乗って上京すると、
大宮あたりから、雪化粧した富士山の上の方だけが見えます。

これをみると「ああ、首都圏に来たんだな」と思う。
そんなウリは仙台市民。

漸く東北新幹線も仙台まで再開したけど、一番速い列車でも
平時のダイヤより31分遅いとの事。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110425/t10015524961000.html

余震もあるだろうから、もう暫くはこのままなんだろうな…。orz

>>194
とりあえず「走れるようにする」が最優先だからね
あとは、夜間保守の時に徐行区間の完全修復をしていくと・・・

>>194
２９日は仙台までサッカー見に行く奴が沢山いるんだけど、チケット争奪戦になるかなあ？

>>185
イタリア北部からロンドンまで、ブガッティ・ヴェイロン 対 軽飛行機+ユーロスターをやってリールからユーロスターに乗ってる。（TopGear7-5)
TGVベースだし、番組中TGVの駅だって言ってるから乗ってるというのでいいんじゃまいか。

>>196
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/
仙台〜一ノ関の関係で、29日の分は未だ見られないのですね。

人大杉も予想されるから、なるべく早めに行き帰りの切符は
手配しておいた方が良いと思います。

先日の仙台駅で、指定券の発売が開始された際には、券売機が
使えないのか発売開始時に、みどりの窓口に100m以上の列が
出来ていた様です。

ちなみに仙台市内ですが、幹線道路もそこここで修復工事を
やっています。ラッシュ時を中心にバスやタクシーは、大幅な
遅延が発生しているので、そこは覚悟して下さい。

ユアテックスタジアムなら、仙台駅から地下鉄（4月29日に運行
再開予定）で行けるから、大丈夫だと思うけど…。
http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/jishin/saikai_index.html

韓国その他から莫大な経済支援を受けながら、
復興には無用の長物の高速鉄道を再開する行為は重大な背信行為。
電力面からも無駄である。
強行するなら年利１５％を上乗せして支援金を返済する必要がある。

被災地への義捐金と国家単位の経済支援の区別付かない奴がいるな

>>199
M100先生、お目覚めですかw

>>198
サンクス。あと地下鉄が動くことを祈ってます。あれが動くのと、動かないのじゃ、時間が違いますからね。

新幹線で東京に福島産放射能を運んでる事実。

KTXならマグニチュード100でも安心なのにね。新幹線は脆弱ですね＿＿＿＿

馬鹿にされた鮮人の渾身の反撃＝放射能

ウンコ喰ってるヤツに放射能の心配されてもな。

義援金半分ピンはねした恥ずかしい国が何を言っている
その上政府からの見舞金も0のくせ

日本への義援金はお断りしてやるから
さっさと値切ってしかも滞納中のスマトラの分払ってやれよｗ

>>207
政府機関が義捐金を目的外流用して平気って、
法治主義とかそういうの以前だよな。

犯罪じゃん。

別に義援金は善意だけど、震災を盾に外交問題に結び付けて
世論を誘導していることは被災者を愚弄してるし
本当に人間として最低だと改めて心から感じた

相次ぐ停電で運転見合わせ　東北新幹線　新白河〜白石蔵王間
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110425-00000567-san-soci

強引な復旧のツケがさっそく出た。
やはりシンカンセンは頼りにならない。

鉄道の安全「広く国民に」＝遺族とJR西、合同で報告書―福知山線事故
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110425-00000078-jij-soci

＞ATS未設置で、JR西はカーブでの大幅な速度超過による脱線を想定
＞できなかったとしながら、「ATSがあれば事故を防げた」と回答。事故後、
＞国の指示を超えるペースと範囲で設置を進めたと答えた。
＞報告書のまとめとなるJR西の組織的問題に関する見解で、ネットは
＞民営化後の利益追求型経営、安全への組織的取り組みの希薄化、
＞信賞必罰が招いた「物言えぬ社内風土」を挙げ激しく批判。
＞JR西は、社内の風通しの悪さや安全対策が停滞していたことを率直に認めた。

なんでID変えんの？
自分の言ってる事に自信がないからそうやって逃げるん？

>>213
正解

運転再開か？

なんだ。
地理も知らない奴が沸いてるのか

架線のたるみで運休なんてぶったるんどるな

>>181
＞>>180
＞どうなんだろうか？
＞九州新幹線とか新路線が開通したら記念に乗車する人って居ると思うけど

そういう場合は、普通じゃないでしょ。
あと、引退するのに乗車するのは、乗ることが、目的であって交通手段からかけ離れてるでしょ。

>>218
普通と言うのは定義が難しいのでは？
新路線が開通した時に乗るのは、それが目的だから普通じゃない。確かに
旅行で乗るのは旅行が目的であって普通じゃない。言われてみれば確かに
通勤通学で乗るのは通勤通学が目的であって普通じゃない。これも確かに

普通という言葉は、あたかも普遍的に感じますが、それは間違っています。
あくまで当人が「普通だ」と感じているというだけのことです。
ただの主観なのです。

兵役逃れのヘタレ在日さんたちがいう「普通」が、一般的で無いといえば、ご理解いただけるでしょうか？

ですから、「普通」というキーワードを使用するよりは、「一般的」としたほうがよろしいかと。

在日の一般的と日本人の一般的も違うような希ガス

http://www.youtube.com/watch?v=yBAqod0_DPw

★福島市以南で放射線が深刻２　新幹線車内で1-3μSvh

http://www.youtube.com/watch?v=jQA4Z2vqwgw

狂気の全線運行

大丈夫なのか?

2μSvのどこが深刻なのかと・・・

また自演かよｗ

>>225
脳みそ無いからｗ

相次ぐ鉄道事故、綱紀の緩みを指摘する声
http://www.chosunonline.com/news/20110426000024
ほぼ1日に1回のペースで事故・トラブルが発生、昨年同期比22％増

長期間の独占による綱紀の緩み、社長のリーダーシップの問題も

　鉄道事故が相次いで発生し、国民の不安感が高まっている。毎日のようにどこかで事故が発生し、
このままでは取り返しのつかない大事故が起こるのではないか、という懸念も広がっている。

■1日1回のペースで事故・トラブルが発生

　本紙が25日、今年3月までに発生した鉄道での事故やトラブルに関する資料を国土海洋部（省に相当）から入手し分析したところ、
3カ月間に82 件、ほぼ1日に1回のペースで事故やトラブルが発生し、昨年同期（67件）に比べ15件（22%）も増えていたことが分かった。
中でも韓国高速鉄道（KTX）で発生した事故やトラブルは、昨年は3月の時点で10件にすぎなかったが、今年は34件発生し、
3倍以上も多い結果となった。また、特急「セマウル」号や急行「ムグンファ（むくげ）」号では40件、
今月23日に脱線事故を起こした盆唐線などの都市鉄道では8件の事故が発生した。

　事故やトラブルの大部分は、整備不良など職員の怠慢が引き金になっており、韓国鉄道公社は全体的にねじが緩んでいるのではないか、
との指摘が挙がっている。車両の設備の欠陥や整備不良による事故やトラブルは57件と最も多く、以下、信号設備の欠陥によるものが9件、
運転士などの手抜きによるものが4件という順になった。

　全体的に見ると、鉄道での事故やトラブルは2004年以降減少傾向にあったが、09年に再び増加に転じ、今年に入ってさらに急増している。
09年の事故やトラブルの件数は305件、昨年も299件とそれほど変わらなかったが、今年は第1四半期（1−3月）だけで82件も発生した。

続く

>>227
■綱紀の緩みに加え、リーダーシップの問題も

　専門家たちは、最近相次いでいる事故やトラブルについて、数十年間にわたって鉄道を独占してきた鉄道公社の綱紀の緩みが最大の原因だ、
との見方を示した。交通研究院のキム・ヨンギュ研究員は「鉄道公社が長期間にわたって独占してきたため、綱紀の緩みが無視できない要因となっている」と語った。

　鉄道公社の許准栄（ホ・ジュンヨン）社長のリーダーシップに限界があるのではないかとの指摘もある。
09年3月に就任し、2年以上にわたって鉄道公社を率いてきた許社長は、約5000人の人員を削減し、また昨年は、
毎年恒例の鉄道労組によるストライキを中止させた実績が認められているが、この過程で相対的に安全を軽視し、
職員たちの自発的な協力も得られなかったのではないか、というわけだ。鉄道技術研究院のある研究員は
「鉄道公社の最高経営責任者（CEO）は『安全第一』の原則を掲げているが、実際にはコストの削減による経営の効率化を最優先としている。
許社長が労使関係をめぐり、強硬姿勢で臨んだことも、やはり安全より効率を優先させたものといえる」と話した。

　これに対し、鉄道公社の関係者は「安全を最も重視しない経営者が、一体どこにいるというのか。そのような論理は、
許社長に反発する労組が広めている。鉄道に対する国民の意識が高まる中、昨年末に導入したKTX山川（サンチョン）＝韓国で開発された新型車両＝で
トラブルが頻発したため、事故やトラブルが増えたように思われているだけだ」と反論した。

ここに沸くニダ-さんの話では、「ちょっとした事故で、運転ストップする新幹線は脆弱」って言ってなかったか？

>>229
そんなこと覚えてる脳みそがあればニダーさんやってないよｗ

>>230
そりゃそうだったｗ
失礼しましたｗ

新幹線にこれといったスキがないので
なんとか原発とかに結びつけようと必死だなw

あのニダーさんが、まだＫＴＸの大規模列車事故がまだ起こしてないだけで超奇跡的だと思うウリは汚れてるニカ？

>>221
FREXがバカスカ売れる国の一般的って、
他の国と並べること自体間違いだよなあ。

【マスコミ】 朝日新聞御一行様 「降ろせ！俺の言うこと聞かぬなら、秋山社長の名で抗議する！」…震災で停車中の新幹線で車掌を恫喝★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303815220/

シンカンセンw

>>M100
どうしたネタ切れか

>>236
TGVの劣化コピーKTX
KTXのトイレでもクソ拭いた紙をゴミ箱に入れるのか

東北シンカンセン全面開通おめでとう。
東京、新青森間を４時間７分、評定速度１６２km/h
現行の専用軌道上の高速鉄道としては世界最低ランクとなりますね。
ｗ

高弁垂れてもどうせソースのひとつも出せないんだから

まだ松葉杖をついてる病み上がりのランナーに
「かった！かてた！」とはしゃいでる幼稚園児の図
まーどーせ不可触賤民のうちの一匹がわめいてるだけなんだろが

新幹線ﾆｸｲﾆｸｲ病の発作ってやつか

いいえ、いつものレス乞食症候群です

ニクイのは新幹線でも日本でもハン板でもなく、自分のミジメな現状

>>241
そーゆー状況でもないと勝てないからな。

なぜここでKTXがM100に耐えられる事を自慢しない？
自分が言った事だろ先生

トウホクシンカンセンww

せんせー、ピラニアのみんながM100壊したー

らめええええええええええええ、こわれちゃうううううううううううう

こわいねｗ

ｶﾘｶﾘw

カリカリ君　カ〜リカリくん〜♪

カリカリくんw

やっぱり、カリカリくん＝アホ空か

アホアホくんもねｗ

３日ぶっとおしで寝ずに張り付いてた精神異常者とM100先生同一人物っぽいーきゃー

逃げろ〜っw

数年前からのこのスレからは考えられないくらい変なスレになったな・・・

やはり開通直前の頃が華だったのかな

できたときが最高でそれ以降下るばかりだしなあ。＞ＫＴＸも中国も

開発できない国の悲哀ってやつだな

やっぱりシンカンセンが最強だよねw

「ＪＲに３割責任」信楽高原鉄道事故の負担金　大阪地裁判決
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110427-00000558-san-soci

>>260

夢物語を語っている時が最高なんだよ。
現実になるとケンチャナヨｗ

君達の考えは カンシンセン！怒

センシンカン　や　シンセンカンですと「東のはやぶさ？」

放射能新幹線エンがチョ！！

東北新幹線は汚染地帯通過で放射性同位体と化し、
放射性新幹線となるわけだか、客車内における被爆線量は、
１２uSv/乗車、となりただちに健康に影響が出るものではない。

最近のムキになり具合は
やはり「M100先生」と名付けられた恨みでしょうか？w

>>269
日本人が大嫌いな差別主義者のアホ空は、日本人にバカにされるとすぐムキになって釣られるからなぁｗ

M100先生。別名超ビックバン先生とでも呼べばいいかと。

対数を理解してなかったのが痛い。

Ｍ１００に理解出来てるものがあるのかとｗ

>>268
安定原子の放射化が起こるには原子に高エネルギー放射線を照射し核反応の閾値を越えるエネルギーを付与しなければいけない。
これは加速器で照射することが一般に必要で、放射性物質から出るγ線程度のエネルギーでは起こり得ない。
加速器?ナニソレおいしいの？の土人には解らぬ話だろうがな。

それよりも
＞１２uSv/乗車

これ何て読むの？

トウホクシンカンセンw

>>275

マイクロシーベルト

ギリシャ文字ミュー"μ"とアルファベットユー"u"は全然違うよ馬鹿ｗ

uガンダムは、伊達じゃない！

12ウリシーベルト/乗車
つまり乗車するたび12回火病で自我崩壊を起こす

>>280
そういう回答を期待していました

新幹線wと言われても悪口にならんけど「朝鮮人」と言うとそれだけでなぜか悪口になるんだよな

朝鮮人w

w←無用

「朝鮮人」　

これで悪口

>>278
では半角アスキー文字でマイクロを記述してみてください

１２μSv

朝鮮人は悪口w

「韓国人」も十分に悪口としてのステイタスを確立しつつあるな
だが確立する前に忘れ去られる可能性も否定出来ない

268の書き込みは、原材料を放射線殺菌している辛ラーメンをデスってるのかな？

韓国人ｗ

>では半角アスキー文字でマイクロを記述してみてください
正確な表記を避けてまで半角にする必要ないよね。

祝トウホクシンカンセン約二ヶ月ぶり明日開通w

朝鮮人に朝鮮人というと実際怒るね。自分の呼び名なのに怒るって何なんだろうな。

二ヶ月というより一ヵ月半だろう。

高度情報化社会のいま、ギリシャ文字が表示できない端末なんてないでしょ。
あとマイクロでμがちゃんと変換できるし。
わざわざuで表記する必要性はない。

>>295
２バイト文字不可なら全角かなでなく半角ｶﾅで書き込んでほしいよな。

だいたい「u」の前の「１２」は全角だからな

>>295
> 高度情報化社会のいま、ギリシャ文字が表示できない端末なんてないでしょ。
それは井の中の蛙（原典の方）

全角かなが表示できてギリシャ文字μが表示できないとか、それなんていう欠陥端末

本日、組替１番線横を通ったら、停めてあったマックスの鼻横に
「がんばろう日本　がんばろう東北」と「繋ごう日本（だったかな？）」のステッカー

ええ、とくに頑張りはしませんが、出来る事、するべき事をして
運行の一部を支えたいと思ってます

俺は１日１回のウンコをしたいと思います

ガンバロウ日本w

新幹線の成功例って日本の地勢的条件で成立するんじゃないかな？
大都市間を３時間以内むすぶという前提がないとうまくいかないと思う。
だけどKの国はなぜ営業的にうまくいかない？

>>303
朝鮮人だから…もう何万回言われてることだろうｗ

>>303
失敗してるのは韓国と中国くらいだぞ。

シンカンセンは大成功w

>>303
新幹線が、「なんで成功してるか」って、逆に考えてごらんな。
韓は、それの真逆だろうにｗ

>>305
中の失敗は、韓とは違うだろうに（同じ部分は多々あるが）。

少なくとも、「高速鉄道」は、日本やヨーロッパみたいに、狭いところで有効なもの。
中国は、米ソみたいに「空路」を、整備すれば良かった。（まあ両国とも、空路がものになる前に、鉄路作ったが）

>>307
ハード的にはヨーロッパで成功してるモノだし、国土的にも高速鉄道向きの広さ
それで何で黒字化しないのか不思議だよ。

>>303
高効率都市間移動インフラとしての高速鉄道網という概念が無いから。
要するに最高速で何キロ出せるかとか世界で何番目かというところにばかりに目が行って
肝心の「トータルでどのくらい時間を切り詰められるのか」という尺度が無い。

>>308
運行本数、乗車率、遅延による払い戻し、部品の調達コスト、人件費。
まだ、あげようか？

あと、人口密度もあるんじゃね？日本はキチガイじみて多いから

>>303
中国だって北京上海間には人口数百万の都市がずらずらと並んでるよ

>>307
中国は人口がある分沿海部の都市が多いし、
空路だと輸送力に限界があるから高速鉄道整備は妥当じゃないかなと。

米ソは東西に数千kmと広い上に要所が散在しているから空路が有効だけど、
中国は主要都市群の位置がかなり偏っているからね。
内陸部は空路が適しているかも知れないけど、
沿海部≒日本列島と考えると北京〜上海〜広州辺りは自然な気がする。
この辺りは在来線の線路容量逼迫って背景も似てるし。

書き忘れ。

韓では本気で要らんと思う。
北朝鮮貫通するならともかく、でなければ京城近郊路線の強化に
予算振り向ける方が現実的じゃないのかなと。

150km/hぐらいで走る高速在来線の強化ぐらいで十分なのに
高速鉄道なんか入れちゃうからどつぼってるだけ？

すごいスレタイ通りの理想的な流れだ（笑）
TGV（KTX)と新幹線のお互いの長所短所についての議論はまったくせず揚げ足ばっかり取るためだけに出てくる馬鹿が多過ぎ しかも常駐に多いから情けない
放射能しか絡む材料がない朝鮮軍とことあるごとにウリナリウリナリ言う日本軍もみんないつものメンバーだし…
また昔のような充実したスレに戻れればいいが

君は２ちゃんに何を期待してるのかなｗ

早速進んでわかりやすい例を示してくれてる奴がきてくれましたな（笑）

>>316
何スレ目あたりがいちばん充実してたんでしょう？

>>319
「びゅわ〜んの運転士」というコテハンさんの活躍されていた2002年頃が一番楽しかったな。
上記のキーワードで!ぐぐってみると色々出てくるよ。

男子高生、山形駅で感電　点検台に上り架線に足伸ばす
ttp://www.asahi.com/national/update/0429/TKY201104280756.html

バカだ

あの状況から1ヵ月半で全線開通とはちょっと神業レベルだな

>>322
阪神淡路、中越からこっち、見えないところまで補強していたんだろうね。
してなかったら、もっとすごい被害だったかも。

それにしても、1200カ所だよ。一体のべ何人が作業に当たったんだろうか？
頭が下がるな。

それにしても、東北道もそうだけど、福島第一から十分に離れていたのも幸運だったね。

東北新幹線、49日で復旧　「阪神より短期」支えた２つの進歩
http://www.nikkei.com/tech/trend/article/g=96958A90889DE0E5E7E1E1E1E0E2E0E5E2E6E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;p=9694E2E4E2E6E0E2E3E3E2E4E7E0

*KTX山川1年間41回故障…´安定化´に最小2年[イシュー+]ともすれば故障KTX信じる乗ることができるが
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=475835
[アジアトゥデー=柳亭民記者]国産高速列車KTX-山川(写真)この本格的な海外進出を控えて'残高場'ではしかを病んでいる。
去る2月11日光明駅隣近で発生した脱線事故で高速鉄道に対する国民的関心が高まり、ホ俊英コレイル社長は
「航空機水準の整備」など大きい声を吐いているが不安感は相変わらずな実情だ。
　光明駅脱線原因は車欠陷ではない線路転機誤作動だったが、以後車自体故障で立ち止まる事例が相次いで発生し
「高速鉄道を信じる乗ることができるのか」と不信が増幅された状態だ。
　29日KTX-山川の車製作社である現代ロテム関係者の言葉を聞いて見たら、KTX-山川は2010年3月実戦配置された以後
今年3月まで1年間41回の車両故障を起こしたことに集計された。

　デバイス別では信号装置10件、空気配管10件、高圧回路3件、モーターブロック3件、スンガンムン3件、
保護装置誤動作2件、空調装置外7件から9件のなどだ。
　この中10件の故障が発生した信号装置の場合、海外製品の国内環境適応がなだらかではなかった場合だ。
空気配管故障は配管と配管の間を連結する固定装置(フィッティング類)異常が原因だった。
現代ロテムは信号装置故障に対してはソフトウェアとハードウェア改善を通じて安定化を図っており、
配管固定装置も部品入れ替えと改善作業等を進行中だ。
　山川は国内技術で生産するが100%国産ではない。現代ロテムに部品を納品する国内外業社だけ200余個で10両を基準に
105万個の部品が必要となるのに、この中87%だけが純粋国内技術で生産された部品だ。
　現代ロテムは現在の地元足生現況に対して鉄道の特性の上安定化を経る過程だと言っている。フランスのテゼベ(TGV)の場合
開通後3ヶ月間95件、6ヶ月間30件、9ヶ月は62件で安定化に2年以上が必要となったという説明だ。
現代ロテム山川車開発を統括するイ・ビョンソク現代ロテム首席研究員は「高速鉄道の核心技術中の加速と制動技術の安全性は
最高と自負する。」とし、「運行過程で発生する可能性のある多くの変数による故障で徐々に安定化になる。」と言った。

>>325
現代ロテムからKTX-山川の車の安全性、気がかりな事に対して聞いて見た。安定化対策と気がかりな事に対して聞いてみた。

車両納品以前試験をどの程度だったか?
◆KTX-山川車は政府主導で129個の産官学共同で開発した'G7'が母胎だ。当時政府が1500億ウォンの研究開発コストを出したほど
支援がすごかった。山川はG7を母胎に11ヶ月間の基地試験及び6万�qの本船試運転を実施した。

安定化期間をどの程度に見るか?
◆鉄道は数万種類の機械、電気などの部品が相互融合して走行する車で初期故障が発生してから一定期間安定化過程を経る。
2004年フランスで取り入れたKTX-1の場合初度車を取り入れるのに63か月の半月が必要となったし、
故障は2004年81件、2005年50件、2006年50件、2007~2010年25件内外で開通の後2-3年次に約60%に減少したことを見られる。
山川の場合も営業開始2年余り位の安定化期間が必要だ。

定時到着率はどのくらいか?
◆定時率は列車の運行安全性指標だ。韓国高速鉄は2009年の場合99.8%でフィンランド(93.9%)、
イタリア(90.3%)、フランス(79.0%)などに比べて世界最高水準だ。

ブラジル高速鉄道受注が関心事だ。海外輸出計画は?
◆ブラジル高速鉄道を含めてトルコ(2012年上半期)、ロシア(2012年上半期)、アメリカカリフォルニア(2012年下半期~2013年の初め)などだ。
ヨーロッパ及び米洲地域ではフランス(アルストム)、ドイツ(ジーメンス)、カナダ(ボンバルディア)と一緒に各国家別で
国家代表級の企業を育成して国家と企業が一体的にに世界市場で受注戦を繰り広げている。
特に全世界的に急速に市場が拡大している高速鉄道は先端技術とシステム運営能力検証のような高い信頼性が要求される。
ブラジル高速鉄の場合日本、中国、ドイツ、フランスなどが競争国家なのに
各国大使館で国内記事を翻訳して自国に送っているという話を聞いた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現代ロテム立場ではこれが受注戦にある悪材と作用しないか懸念している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

東北新幹線青森開業は何故失敗したのか？Part2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294363683/l50
九州新幹線はなぜ失敗したのか？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299838686/l50
札幌原野新幹線　中止！　北の鉄バカ号泣ｗｗｗ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302765674/l50


新幹線は鉄ヲタからもダメ出しされる程度の高速鉄道（笑）

ハン板で獣以下人間扱いされない在日と韓国人はどうすればいいですか？

YouTube - !Radiation!福島市以南で放射線が深刻２　新幹線車内で1-3μSvh 20110416
http://www.youtube.com/watch?v=jQA4Z2vqwgw

外国の方からもコメントを直接頂いています。3μSv/hは高す-ぎるという意見が多いです。
electronicgenerat-or さんご指摘の通り、労災の規定で5mSv/年ともありますからそ-の4倍を
幼児や児童に浴びさせるのはどうかと思います。

3uSv/hなら年間26mSv/年に相当。

労災認定基準では、性骨髄性白血病の被ばく線量は5mSv/年。

こんな所で鉄道走らすなんて正気の沙汰ではない。?

3マイクロシーベルトって、航空機の機内より高い放射線値ですね-。（飛行機機内は上空で
だいたい２マイクロシーベルトです。）こ-れを常時浴びてて平気！って言える人は、
一度スチュワーデスやパ-イロットに実態を聞いてみてはいかがですか？

そんな微々たる線量心配するなら携帯電話触れないじゃん

毎日危険ﾆﾀﾞ危険ﾆﾀﾞと叫びながら一向に帰らない不思議

>>324
阪神・淡路と新潟中越の教訓をちゃんとフィードバックしていたわけね

ただちょっと拙速すぎて送電系のトラブルがいくつか起こったのは残念だったけど

→３２７

鉄道板恒例のアンチスレを見つけてホルホルしている阿呆がいるらしい

それにあの動画、「一瞬」0.3mR/h(ミリ・レントゲン毎時)を指すだけ。
通過する人間には影響皆無。一応、2.6μGy/hと換算できるから、
タイトルがまるっきりデタラメという訳じゃないのが逆にイヤラシイw

福島市内、郡山市内の数値が依然として高いので、そろそろ住人の
累積線量が心配になってきたが。
低下速度遅いなぁ。梅雨でどれだけ流れてくれるかねぇ

>>334
機器汚染気にしないでむき身な時点で、何だかなって感じだけどね。安い機器だと
高い値が出やすいしね。

>>334
福島とかの表土の汚染は梅雨の雨で染みこむからどうかなあ。
むしろ今のうちに表土をなるべく畑とかからすくって隔離しておくのが手なんだろうけど。
半減期８日のヨウ素の汚染は１６０日で１／2^20でほぼ０になるけど、
ほかの核種は結構長いのがあるからそれが効いている場合には
線量低下は崩壊によるものは期待できない。

グラフの減り方見る限りもうヨウ素は無視できる値まで減少してるね

>>329
通過するだけならいいんじゃないですか？
東京から終点までずっと車内が3μSv/hだったとしても、
365日24時間電車の中で生活するわけでもあるまいし。

そも、新幹線で3uSv/hなら駅員さんはどんだけ〜

李忠成はすごいなあ
それに比べて2chに毎日張り付いてる在日ときたら・・・

ウリシーベルト来たー

ttp://togetter.com/li/128421

10. その昔「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」という標語がありましたが、
飛行機や新幹線ではなかなか旅情が湧かない。乗ったと思ったら、あっと
言う間に着いてしまいますから、点から点への移動になってしまい、これが
「旅」と言えるか、いささか疑問ではあります。
fever7777
2011-04-25 19:26:05

11. 確かにビジネスでは、新幹線や航空機は威力を発揮すると言われます。
果たしてそうでしょうか？ 東京?大阪が2時間半になると、電話で済む用件でも
わざわざ出張するようになってきました。今はインターネットがありますが、
それでも月曜日朝ののぞみはビジネス客が多いです。
fever7777
2011-04-25 19:26:35

12. 2時間半だと呼ぶ方も出かける方も気楽なものでして、今日の夕方の
大阪の会議に来い、などと軽くアポイントメントが交わされてしまうように
なりました。でも確実にそのたび、何万円かのコストが出て行きます。
費用対効果のほどは、定かではありませんが（笑）
fever7777
2011-04-25 19:27:04

13. こういったことを考えますと、飛行機や新幹線には「乗っている」のではなく
「乗らされている」ような気がしてならないのです。もともと広い日本を、
無理やり狭くしているのかとも思います。何か勿体ないですよね。
fever7777
2011-04-25 19:27:34

>>336
幸か不幸かセシウムは土に着くと水に溶出しにくい。
よって浅い地表面のみにとどまり、除去も比較的容易。

九州新幹線全線開業 祝！九州縦断ウェーブ CM「総集編」180秒ver.
http://www.youtube.com/watch?v=leG1I8GOW1Y


日本人だけでなく外国人も感動する
KTXでは無理

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT890093720110429

悪魔の化身、東電マネーに首まで浸かった売国マスゴミに洗脳され、御用学者の安全呪文に知性を失い、
亡国政治家が年間２２ミリシーベルトの汚染環境に乳幼児を押し留め、挙句の果てには新幹線を繋いで汚染地帯に
人を送り込むという空前絶後の発狂国家、日本。

>>344
>日本人だけでなく外国人も感動する

シンプルだけに、直に暖かい心が伝わってくるんだとおもう。
このCMの存在知らなかったから、感動したよ。ありがとう。

東北新幹線ガラガラ、例年の半分以下
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110430-OYT1T00336.htm

大型連休２日目の３０日、行楽地に向かう車などで高速道路の渋滞が
続いたが、前日に全線が開通した東北新幹線は空席が目立ち、乗車率も
例年の半分以下に落ち込んだ。


飛行機も高速バスも先に復旧しているのに今頃停電や地震ですぐ止まる
あてにならないシンカンセンがのこのこやってきても見向きもされないという
当然の結果。
こんなムダな復旧にうつつを抜かした愚行笑うべし。

中国の高速鉄道、汚職問題発覚で「安全性」への疑問が噴出―米紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110430-00000004-rcdc-cn
2011年4月23日、米紙ワシントン・ポストは「中国の高速鉄道は脱線しながら走行するのか？」と題した記事を掲載した。27日付で環球網が伝えた。
コストと最高速度だけを追求するあまり安全性が軽視されているとの懸念から、日増しに拡大する中国の超近代化高速鉄道網に対する
監視の目はどんどん厳しくなっている。高速鉄道は中国の急速な発展の象徴だ。しかし、中国鉄道部の高官が逮捕されたことで汚職に対する調査が始まり、
人々の間にこのプロジェクトの未来に対する疑問が沸き起こった。

中国の高官はかつて「中国の高速列車は世界最速」と自慢していたが、ついに先週、欧州や日本と同じ水準に引き下げる意向を示した。
中国鉄道部は13日、国内を走行する高速鉄道列車の最高時速を現行の350kmから300km以下に抑えると表明したが、その理由は「安全性が増すため」だった。

中国財政部は先週、中国鉄道部は今年第1四半期も引き続き赤字で債務額は2760億ドルに達したと発表した。そのほとんどは中国の銀行から借りたものだ。
清華大学のパトリック・ホバネツ（Patrick Chovanec）氏は「高速鉄道を建設するため、彼らはすでに大量の債務を抱えている」と指摘する。

高速鉄道の建設費は当初の予算を大幅に超えているが、その大部分は明るみになったばかりの汚職問題と直結しているとみられる。
高速鉄道の安全性能と手抜き工事への懸念はますます深まるばかりだ。

中国の高速鉄道が「減速」、機に乗じて韓国が高速鉄道を推進
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110429-00000030-scn-cn
　中国が高速鉄道建設の歩みを緩める方針を発表したことについて、米メディアはこのほど、「周辺諸国に追随の機会を与え、
特に韓国は野心満々に高速鉄道建設計画を開始した」と報じた。環球時報が報じた。

　中国は高速鉄道発展の速度を緩め、コストの低減をはかり、同時に消費者の手の届く乗車料金を設定した。
時速330キロメートルでの運行はエネルギーコストが高く、部品の消耗にかかる費用もさらに高額になる。
これまで中国の高速鉄道の乗車料金が、フランスのTGVやドイツのICE、日本の新幹線より高額な理由でもあった。

　米紙『ニューヨークタイムズ』は、かつて日本の新幹線技術が支配したアジア高速鉄道市場も、
今では多くの国が発展の機会を狙っていると指摘し、「ここ数年は中国が首位を確保しているが、近いうちに韓国などとの競争が起こると考えられる」と報じた。

　また、英鉄道雑誌『レールウェイ・ガゼット』は、韓国は国内の高速鉄道の速度の大幅な引き上げを計画中で、
2020年までにソウル−プサン−テグなどの都市を結ぶ列車の走行時間を90分以内に短縮する予定だと報じ、
「同時に路線も増設し、総営業運行距離は現在の369キロメートルから2020年には2362キロメートルまで伸ばす予定だ」と報じた。

M100先生平日も休日も絶好調だのう

>>348
ようキムチ

人の弱みにつけ込むのは半島ヒトモドキのお家芸だな
まさにヤクザが集まって国を形成しているようなもの

売り込んで上手くいくとも思えんけどねえ
KTXのあの惨状見ると

M100と聞いて

２０ミリシーベルトでは将来子供たちが癌になることを、自らも予見しているのに、疎開費用を惜しんで
被爆を強要する日本政府。
これはもう完全に殺人予備罪が成立するわけであり、東京地検は即刻政府を起訴するべきである。

日韓トンネルは絶対に反対だね！意味ある？
どうせ日本が金払って、トラブルは日本持ちだろ？
とにかく韓国さん、死んでください。

>>356
日本史上初めて。
「後継政権」による「訴追」があって欲しいな。

李忠成は確かに凄い奴

348
>大型連休２日目の３０日、行楽地に向かう車などで高速道路の渋滞が

この高速道路って、東北自動車道のこと？

１日だけで何を判断してるんだろ。
うちの親戚は、仙台での葬式に来るのを予約取れなくて断念したぜ。

>>356
>これはもう完全に殺人予備罪が成立するわけであり、東京地検は即刻政府を起訴するべきである。

そうだな、民主党に関わった者は、全員堀の中へ放り込むべきだな。

>>356
その菅直人ファシズム政権を作り出したのは、在日ファシストのパチンコマネーとファシズム新聞朝日だからね。

まずパチンコ潰そうぜ。

>>361
日本語でおK

>>364
ああ君はハングルでいいよ。

国際社会はリビアの自国民蹂躙を理由に空爆した。
今日本政府も自国民の放射線被爆を強要している。
国際社会の意思を甘く見るとどうなるか考えろ。

日本語が不自由な奴がいるｗ

それより韓国政府はKTXを売り出す時、なぜM100に耐えられる事を全くセールスポイントにしないのか考えよう
これは韓国政府が無能な事に他ならない

間違い指摘されて怒るってなんなんだろ？

>>366
え？
北朝鮮空爆しろと？
賛成。
すぐやろうぜ。
あとパチンコの即時接収もね。

>今日本政府も自国民の放射線被爆を強要している。

３０ｋｍ圏内に入ったらいかん。
って、話は知ってるが、３０ｋｍ圏内から外に出ては行けないって、そんなことやってるんだ。日本政府はｗ

> 自国民の放射線被爆を強要している。

ペキンなんかは４０年間ぐらいずーっと東京よりも空間放射線量が多いんだけど。
核実験したことのある国は空爆されるべき？

今宵は大きく荒れそうだな
理由は……大体見当がつくだろ

>>373

日帝の陰謀ニダ。実質の優勝は・・・

>>371
EDNが強弁している20ミリシーベルトはそれにあたらないか？

[現場24]鉄道橋の火災事故の無防備...違法施設の乱舞　2011-04-2818:25
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201104281825345832
[アンカーコメント]
火災現場を突き抜けて疾走する電車、考えただけでもクラクラですよね。
鉄道橋の下から炎が立ち上がる中で電車が橋の上をそのまま走る危険な状況が先日、実際に発生しました。
鉄道橋の下には引火性物質があちこちに放置されており、常に火災の危険が潜んでいるが、管理監督が疎かになっているのです。
アンユンハク記者が取材しました。

[レポート]

鉄道橋の上に真っ黒に広まり始める煙。
橋の下で始まった火災は猛烈に燃え上がって線路あごの下まで届きそうです。
このような状況なのに電車は、煙を突き抜けて、そのまま走ります。
しばらくして、別の電車も同様。
京畿道議政府市緑揚駅付近から火が出たのは去る19日。
鉄道橋の下の古物商で、労働者が鉄筋の切断作業をして火を出したのです。
これに対し、KORAIL側は、煙だけ見えたので、電車の運行を停止するような状況ではなかったと釈明しました。

>>376
[録音：KORAIL関係者]

「運転士が煙が出ているのを見て視界を確認しながら注意して運転していきましたし。付近の駅に通報して確認後、列車を送るという措置しました。」
しかし、熱い炎が原因で線路が曲がっている場合は電車が脱線することもあるくらっとする状況。
さらに、火災現場近くには、ご覧のようにLPG充填所があって、ややもする大事故につながる恐れも少なくありません。

議政府市にあるもう一つの地下鉄の駅。
鉄道橋の下の食堂には、LPGボンベが堂々と置いてあり、火災予防のための装備をしないで稼動している工場もあります。
全部、鉄道施設公団が管理する国有地を借りて使っている建物です。
しかし、レストランや工場などを運営することは違法です。
鉄道安全法をみると、鉄道橋の周辺には、火災の恐れがある施設物を置かないようになっています。
監督をしなければならない鉄道施設公団は、関連法令を全く知らなかったという反応です。

[インタビュー：鉄道施設公団関係者]

"鉄道安全法のための要因をよく見回すことができない部分がありますが、事故後の担当者たちが一つ一つ確認しながら、火災の危険要因をチェックしていて..."
監督機関が安全性検査の基準さえ把握できなかったことになります。
いつでも大事故につながる可能性のあるリスクにさらされる鉄道橋たち。
管理監督に手を置いている間に、今日も電車は、多くの市民たちを乗せ、その上を走っています。

YTNアンユンハクです。

韓国独自の技術で（笑）開発された新型車両ＫＴＸ「山川」、運行から１３カ月でトラブル４１回
http://link2.in/jump?http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/01/0200000000AJP20110501000300882.HTML


韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の相次ぐ事故・故障で安全問題への懸念が広がる中、
国産新型車両ＫＴＸ「山川」（ＫＴＸ−�T�T）がこれまで４１回の故障を起こしていることが１日までに分かった。

国土海洋部と高速鉄道の車両製作会社・現代ロテムによると、ＫＴＸ「山川」は
昨年３月の運行開始から今年３月までに４１回の故障を起こした。
１０日に１回、トラブルが起きたことになる。

韓国独自の技術で開発された「山川」は、本格運行に先だち、１１カ月間のテスト運行と６万キロメートルの試運転を行っている。
現代ロテムは「鉄道車両は初期故障が発生してから安定する特性がある。
『山川』は２年の安定化期間が必要だ」と説明する。

>>378
＞『山川』は２年の安定化期間が必要だ
そんなもんで「営業運転」してんのかよｗ

シンカンセンが最強だよｗ

>>375
20ミリシーベルトを子供に強要したら問題だと思うけど、
退去義務を課さないだけで、強要はしてないよな。

まあ、政府の怠慢ではあるが。それにしても菅直人は腐ってるね。

>>378
【鉄道】韓国産KTX、運行から13カ月でトラブル41回[05/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304232811/

1 なつあかねφ ★ 2011/05/01(日) 15:53:31.40 ID:???
【ソウル１日聯合ニュース】韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の相次ぐ事故・故障で安全問題への懸念
が広がる中、国産新型車両ＫＴＸ「山川」（ＫＴＸ−�T�T）がこれまで４１回の故障を起こして
いることが１日までに分かった。

国土海洋部と高速鉄道の車両製作会社・現代ロテムによると、ＫＴＸ「山川」は昨年３月の運行
開始から今年３月までに４１回の故障を起こした。１０日に１回、トラブルが起きたことになる。

http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20110501/20110501112126_bodyfile.bmp
２月に脱線事故を起こしたＫＴＸ「山川」＝（聯合ニュース）

韓国独自の技術で開発された「山川」は、本格運行に先だち、１１カ月間のテスト運行と６万
キロメートルの試運転を行っている。現代ロテムは「鉄道車両は初期故障が発生してから安定
する特性がある。『山川』は２年の安定化期間が必要だ」と説明する。

２００４年フランスから導入したＫＴＸ−�Tの場合、初年に８１件、２００５年と２００６年にそれぞれ
５０件、２００７〜２０１０年に年間２５件前後の故障が発生し、徐々に安定化に入ったと評価されている。

高速鉄道先進国のフランスも、高速列車「ＴＧＶーＡ」開通以降、３カ月間で９５件のトラブルが
発生するなど安定化に２年以上がかかった。それに比べれれば、ＫＴＸの故障率は低い水準
だと現代ロテムは分析した。
聯合ニュース 2011/05/01
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/01/0200000000AJP20110501000300882.HTML

相変わらず、コピーなのに、韓国独自技術だって。

フランスもよく黙っているなあ。

まあ、裏でふんだくってるから大人しいのかな。

トウホクシンカンセンｗ

朝鮮人

ガンバロウニッポンｗ

地震被害を矮小化するために拙速に復旧させたわけだか、
逆に輸出へのマイナス効果は深刻度７レベル。

＞わけだか

Ｍ100にも耐えられるｳﾘﾅﾗの宝KTXを売り込む絶好のチャンスですね＿

5年間100mSvと言う縛りが有るために年間20mSvに合わせてると言うのは、放射線関係の方はピンとくる数字　年間最大値は50mSv
日本では自然から受ける放射線量は1.4mSvなのですが、健康診断や食物から取り入れる分と合わせ2.4mSv/年が平均
5月8日放送予定の奇跡の地球物語「新幹線」ですよ。

キセキノノリモノシンカンセンｗ

それから最大値35mSv/年であるケララ(インド)やガラパリ(ブラジル)とか
ラムサール(イラン)最大値260mSv/年の地域で詳しく調査されてますが、癌の発生率が特に高くないとの事

確か放射能って多過ぎては駄目だがごく微量だったら寧ろ人体に良い影響があるんでなかったっけ？
特命リサーチ200Xでそんな事言ってたような

つカリウム

外部被爆と体内被爆との違いを日本人が理解するために払う代償は余りにも高価。

ＩＤ変えて　おでぶのドント♪

>>393
体によいという実証も悪いという実証もない。

ただ、その地域の放射線濃度に加算された場合は影響が出ると考えるべきでしょうね。

影響こわいぉｗ

>>395
君は爆の違いから覚えようか。
それに外部に対する言葉は内部な。

>>373
逆に奴らは悔しさのあまり引きこもったご様子でｗ

ジャップの300系ってしょっちゅう故障してガタガタ振動して運転士に嫌われた電車があってな

300系といえば国鉄時代に開発が開始された車両だから
つまり韓国の技術水準は日本よりも30年以上も遅れてるという事か

パクリベースのお色直しなんだから0系にも追いついてないだろ

斜め上に進んでおいて追いつくわけもないし

中国や東北の減速運転の例を見ても分かるとおり新幹線は秋田犬みたいに顔だけでなく動きも鈍臭くなりましたね
一方KTXは高貴なフランス犬TGVの血統に恥じず俊敏で品種改良により更なる高速化も着実に進められています

さすがはM100にも耐えられるKTXだ(棒

高架線上に降り積もった放射性汚染物質は車両に巻き上げられて外気導入口から車内に侵入し
布製座席シートへの沈着が起き何度も繰りかえされることで高濃度の放射性座席になる。
東京発で終点までの道程で8uSv/h相当の被曝となるが直ちに健康には影響のないレベルである。

あーあー線量率と線量の区別も付いてないよM100君。

だからuじゃなくてμだと何度言われれば気が済むんだこのボケは(微妙に初音ミク似のMGSPWのAI兵器の音声で
馬鹿なの？マゾなの？死ぬの(ゆっくり霊夢の声で

・・・ちなみに最初マイクロじゃなくミューと読んだのは秘密ｗ

一度馬鹿にされると余計に意固地になって決して使わねーのな＞μ

M100って>>274は読んだのかな？

もしかしてM100先生って例の時期になるとノーベル界とかノーベル率とかいう人なのかな…？

>>412
何ぞそれ？

>>413
ノーベル賞受賞者発表の時季になると、
「昨今のノーベル界では、日本が実績に比してノーベル率が高過ぎる一方、
韓国のノーベル率は異常に低すぎるという見解が支配的ﾌﾝﾀﾞﾗﾗ」
とか言うアレな人が出てくる。

ソウル近郊の空間放射線量 19カ所
（韓国政府サイト、5/2 11:00現在）
nSv/h で列挙
144, 123, 131, 177, 76, 77, 129, 103, 97, 133,
152, 121, 108, 128, 139, 114, 128, 167.

http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=ko&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fiernet.kins.re.kr%2F

東京都新宿区（本日）
0.06-0.07 µGy/h （良い子は脳内でµSv/hなどに変換すること）
http://ftp.jaist.ac.jp/pub/emergency/monitoring.tokyo-eiken.go.jp/monitoring/hourly_data.html

だめだ、コリャ(KOREA) ソウルは既に東京の2倍の慢性汚染だ。。
東京は平常値の10倍程度、既にヨウ素は無いのでこのまま数10年かな。

>>414
知らんかったｗ
>>415
平壌な数値じゃないか。

>>415
μとn、しかもGyとSv混在で混乱必至ｗ

uはμだろ。常識知らずが多いな。

自分が正しい事を言ってるつもりなら、ID変えてこそこそしなくてもいいんじゃない？

マイクロを小文字uと表記するなんて生まれてこの方一度もみたことないわー

なにも捕って食おうってわけでもないんだから
どうして「すまん間違えた」って言えないかねぇ。
誤りを絶対に認めない。朝鮮人に顕著な傾向だよな。

韓国はノーベル賞は受けてないが、ノーベル界のノーベル率が世界最高であり実質世界最多ノーベル賞を受賞している

、というアレな人が毎年湧くんだよね
確かにそっくりw

読点が文頭にくるあたり…

朝鮮料理に中って頭にきたようだなｗ

そもそもマグニチュードと震度の区別もわからん朝鮮人が
M100　など言うな。

あっ
「マグニチュード　震度」
を翻訳したら

진도 진도

になったw

次は浜岡原発崩壊で日本に止めを刺す。

アムールプレートと、かの国の原発分布図を見比べると味わい深い。


854 名前： nnn [sage] 投稿日： 2011/05/02(月) 13:08:04.50 ID:vxZzHrF2
>>844
ソウル沖にプレート境界設置しておきますね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/アムールプレート

>>426＝M100？

たいそうな犯行予告だなぁ

>>426
　その時は、お前らチョンコも巻き添えになるニダ。早く、小汚ねー半島へ帰るニダ。

>次は浜岡原発崩壊で日本に止めを刺す。

なるほど、止めを刺された国からの脱出は大変だから、
今から在日韓国人は、日本から脱出するべきだなｗ

で、今から在日韓国人のみなさんを説得してまわりなさい。

いや、効率を上げたいのなら、大阪の鶴橋か東京なら新大久保の駅前で大声で訴えるべきだなｗ

googleではusv/hは200万件以上あるけどよ。μだと60万件しかねーぞ

>もしかして:μSv/h
まあ当然だわな。uでμを代替するのは「独擅場」を「独壇場」と綴るようなもんだからな。

M100≒10^150 J
Wikipedia引用で申し訳ないが
宇宙の理論上の質量エネルギー（推定）≒10^70 J

何も無いところからコリエイト出来る彼ノ国らしいですね

uとμが同じだから防水と吸水も同じニダ

>>436
有名だなｗ>>防水と吸水が同じ

そもそもASCIIじゃμなんてないぞ。micro Sievert per hour っていちいち書いてもいいけどな

>>414
＞韓国のノーベル率は異常に低すぎるという
低いってどれだけよいしょしているんだよｗ
無し＝０（ゼロ）なので低いと言う以前のレベルの話

>>439
キム・デジュンがとってるぞ＿
北にお金を払ったおかげで

だからU(ユー)とΜ(ミュー)は別文字だろw
何故自分の間違いを認めず、そこまで意気地になれるのだ？

どうでもいいが意固地な

ここは放射能スレではない
鉄道の話しようぜ

>>439
>無し＝０（ゼロ）なので低いと言う以前のレベルの話

ノーベル賞の対象となり得る研究以外で、まともな論文って韓国人学者であるんだろうか？

八百長疑惑のキムヨナでさえ、スケート靴を履いて氷の上を滑走はしてるんだよな。ここで、韓国人がノーベル賞が取れるとか言ってる奴は、スケートがまともに滑れないのに、金メダルが取れると言ってることに気がついてないのが、致命的ｗ

>>443
M100にも耐えられる素晴らしいKTXのことですね。

>>445
正解

>>３８２に記事があるが。
「安定期」ってなんだ？つか、そんなのに乗客乗せて走らせるなんて。

Ｍ１００のＭはミステークのことですか？

八百長ってなんだ
買収じゃないのか

乗車中に限った被曝量の総計を単位時間当たりに換算した値の揶揄を針小棒大に糾弾するのはまあいいとして、
福島の乳幼児の２０ミリSv／年を容認する政府の狂気は許しがたいが、諸兄は平静でいられるのかね？

慌てたからって何か変わるか？

平静に冷静に考えるのが基本なんだが、まず火病から入る国とは違うんだよ。

君が一番落ち着いているだろう。
祖国に、逃げ帰らないんだからｗ

>>450
その放射線量を浴びればどうなるのですか？
科学者さえ答えれない問いの解を出来る方ですね。

1週間前に掲載されていたのですが、癌センターと広島長崎の被爆者4万人を長年追跡した世界に無い貴重なデータが日本にはある。

100mSvを浴びると癌になる癌になる確率が受動喫煙者並みの1.02〜1.06倍になり、2000mSv浴びると1.6倍の喫煙者や酒3合以上の常習者並みになる。
この数字を見て愕然とさせられた、まさかここまでとはね。少し甘く見ていたと反省
救いは広島長崎の追跡調査と言う事なので一気に浴びた事に依る障害だから低線量を浴び続けた結果では無いと言う事ですね。

>>450
>福島の
小学生については、政府の方針は断じて許せない・・で2chはほぼ一致。
環境・電力板などでは発表の翌日から大問題だったよ。

チェルノブイリの類推からは、甲状腺障害、白血病、知能低下などが
想定されている。
今月中に退避すればよいのだが、��館だけでは済まない可能性が問題。

>>457
２chはほぼ一致って何だよ（笑）
ど素人の暇人達の床屋政談にどういう価値があるんだ？

オレも２chは１１年以上見てるけど、いまだに
お前みたいな２chを毎日見ないと生きられない系の馬鹿には
うんざりするんだけど。

もーいーから鉄道の話に戻そうぜ

μのuでの代替なんか、英語圏やCADで珍しくないけどな。

東北新幹線、スピード再開　耐震化、「阪神」「中越」の教訓生きた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110430-00000089-san-soci

東日本大震災の発生から５０日目に全線復旧した東北新幹線。過去の震災を教訓に、高架橋の橋脚や
トンネルの耐震補強を進めたため、崩落などの重大な被害を免れ、８１日かかった平成７年の阪神大震
災や６６日を要した１６年の新潟県中越地震を上回るペースで復旧が実現した。
ただ、被害が広範囲に及んだ影響からか、再開区間で架線トラブルによる停電などが頻発。当面は気の
抜けない状態が続きそうだ。
「高架橋やトンネルが崩落しなかったのが幸いした」。ＪＲ東日本の幹部は震災後１カ月半あまりで全線
復旧した要因についてこう分析した。高架橋の崩壊が相次いだ阪神大震災以降、ＪＲ東は新幹線のコン
クリート製高架橋柱１万８５００本について鉄板で覆うなどの耐震補強に着手。１９年度までにすべて完
了していた。新潟県中越地震では、魚沼トンネル（全長約８６２５メートル）で天井や側壁が崩落。復旧に
時間を要した経験から、トンネルの補強工事も実施した。
このため、今回の震災では架線の切断や電柱の折損などの被害は広範囲に約１２００カ所確認されたが
高架橋や駅舎、トンネルなどの大規模施設で重大な被害はなかった。
今回の震災では「早期地震検知システム」が機能。時速２７０キロ近くで運転していた車両を含む営業運
転中の新幹線計２７本はすべて安全に停車しており、試運転のため仙台駅付近を走行していた回送列車
を除き、脱線はなかった。強い揺れを観測した仙台−古川間を走行していた２本の新幹線は、最も強い
揺れが来る７０秒前に非常ブレーキが作動していたといい、安全性を改めてアピールした。

>>425
それをOCN自動翻訳にかけたら
「進度進度」と答えてくれたw

>>460
いい加減抵抗してないで間違い認めろよ

はは、おれ違うぞ460。間違い認めるのはそっちだろ。M100の書いたことは100%間違いだからuも間違いって論理はおもしろいけどな。

どっちももうヤメレ

>>463
10uFで検索してみれば？

>>449
>八百長ってなんだ
>買収じゃないのか

そうだね。
八百長だと、キム・ヨナがわざと転んで安藤に勝たせたって意味になりかねないもんな。

>>466
>10uFで検索してみれば？

三洋電機の炊飯器とパイロットのボールペンがトップにきましたがｗ
で、そろそろ新幹線かKTXの話題に移って欲しいんだけど。

>>468
M9ごときで一ヶ月以上止まったシンカンセンとM100でも平常運転できるKTX＿

ニッポンのシンカンセンｗ

>>468
bingでもコンデンサーが引っかかるけどね。

>>469
>M9ごときで一ヶ月以上止まったシンカンセンとM100でも平常運転できるKTX＿

M100で平常運転できるって、実証されてませんけどねKTXはｗ
ごめんごめん、震災がなくても故障して止まるのがKTXの平常運転でしたね。
なら、M100で平常運転はできるというは、あながち間違いではないかもしれませんねｗ

先生に対してマジレスとな？

>>436>>437
遅レス失礼するﾆﾀﾞ
ハングルで同じなのは、「防水」と「放水」ﾆﾀﾞ
防水と吸水が同じ。という誤解は、以下のニュースが原因だと思うﾆﾀﾞ

【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★４ [02/17](DAT落ち)
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234990820/l50
（部分抜粋）
設計図を見ると、締結装置に入れる充填材には防水発泡材が指定されています。
問題は、締結装置を作った業者が、図面に出ている防水(バンス)材を吸水材だと
解釈して枕木製造会社に製品を納品したことです。
＜インタビュー： 埋込栓納品会社関係者＞
「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすこともバンスだから…」
（訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）

ちなみに、ハングルでは「防火」と「放火」も同じなので、
当時、半島で放火が多いのは、「防火」と「放火」の区別が付かないせいだという説が提唱されたﾆﾀﾞ

「時間に正確」は過去、崩れるドイツ列車の神話　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE0EBE2E7988DE2E0E2E7E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
日本では原子力発電所の「安全神話」が崩壊したが、ドイツでも１つの「神話」が消え去りつつある。
“時間に正確なドイツ鉄道”という神話だ。
最新調査で、長距離鉄道の３本に１本が、定刻から６分以上遅れて到着する事態になっているという。

時刻どおりに来ない列車なんて始めて聞いたよｗ

時刻どおりに来るのは日本だけだろ。マジで。

だから、最後に　ｗ　をつけたわけで。

>>477
「遅延証明で遅刻にならない」国は、日本だけらしいね

>>476

時刻どおり、ただ一日遅れだったりするｗ

>>479

「遅刻になる国」　では？

>>481
？？
「遅延証明」を、庶務に提出すれば「遅刻」とは、見なされない。
って意味なんだが？

いや「遅延証明出せば遅刻扱いにならない」でいいんじゃね？
それだけ社会全体の鉄道の定時性に対する絶対的な信頼があるって意味だと思う。

>>482
あ
すまない勘違い＾＾

《電波時計》ってドイツが先行していたんだけどな。

>>483
あ、そうですねｗ

>>484
いえいえｗ

>>483
追伸
通勤時間帯だと、３分遅れるとブーイングだもんなあｗ

地震にマケルナシンカンセンｗ

地震を前提に作られてる新幹線が負けるわけないだろと。
すべてに負けてる半島列車こそ頑張んなきゃな。

地震に強いぞシンカンセンｗ

地震は無いという前提でやっちゃってるウリナラTGVって大丈夫なのか？

なにげに車体の損傷なしなんだよな。

>>489
地震どころか、トンネルにも負けてますぜｗ

通勤時間帯とか、列車が1本分遅れただけでとんでもないことになるからなぁ。
京浜東北線で人身事故があって、京急に乗らなきゃならない地獄が何度あったか…

みんな待ってたトウホクシンカンセンｗ

そりゃそうよ

旅行で東北を助けたい　ＧＷ、観光に光
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110501/biz11050112000005-n1.htm

> 　東日本大震災以降初めての大型連休となるゴールデンウイーク２日目となった３０日、高速道路は
> 行楽地などを目指す車で渋滞し、東北へ向かう新幹線も一部で自由席が満席になった。大震災で
> 観光客激減の打撃を受けた東北の観光地では、連休直前から急に予約が集まるホテルも現れ、
> まつりもにぎわった。東京電力福島第１原発事故、計画停電、そして、自粛ムード…。あえいでいた
> 東北を中心とする観光地は、新幹線全線再開と連休効果もあって活気を取り戻しつつある。

> 　震災後、さくらまつり期間中の宿泊キャンセルが相次いだが、新幹線再開の日程が決まった２２日以降、
> 問い合わせが増え始め、主な旅館やホテルで９割ほどが予約済みに。青森県観光連盟の林光男理事長は
> 「新幹線の全線再開が大型連休に間に合い、首都圏からのお客さまが一気に増えた」と話す。
> 弘前公園のソメイヨシノの満開は２日の予想で、市立観光館では「５月に入れば駆け込みの観光客がさらに
> 増えるのではないか」と期待する。

> 　東北新幹線の全線再開と大型連休の初日が重なった２９日、東京駅は観光やボランティアで被災地へ
> 向かう人たちの笑顔が行き交った。妻と息子と新青森に向かった東京都江東区の森泰成さん（４７）は
> 「観光で被災地に貢献できればいいと思う」と話し、Ｊリーグ観戦で仙台に向かった静岡県島田市の会社員、
> 薮崎知世子さん（４８）も「募金したりお土産を買ったりして、少しでも支援したい」と笑顔をみせた。

>>485 《電波時計》ってドイツが先行していたんだけどな。
↑
このあまりにも無知さ　おまえチョンだな

何度も言われ尽くしている事だが、日本は西村京太郎が仕事出来る唯一の国

電波時計は大阪万博の時計塔に使われたのが世界初だな
但し、市販品は置時計も腕時計もデジタル/アナログ共に全てにおいてドイツが世界初
日本は6年も遅れた末にようやく出せたが、それすらもドイツからの技術支援により実現したものだった

>>485
先行はユンハンスだね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%B3%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%B9
多局受信型はシチズン
http://ascii.jp/elem/000/000/530/530525/

日本は広いから多局受信がどうしても必要なんだよな
初めの頃は西日本用と東日本用があってAC電源駆動かと
思ってしまった

所で彼国の送信局は何処にあるのかな

前世紀、アナログ技術では日本はＥＵから大きく遅れをとっていた。
今世紀、デジタル技術では日本は韓国から大きく遅れをとっている。

日本からの部品調達が滞って産業界が虫の息の国があるらしい

韓国は国民自体が電波ニダ

自前のロボット作ってから言えやｗ

>>501
佐賀から盗んでんじゃね

>>477
>時刻どおりに来るのは日本だけだろ。マジで。

遅れることは、まあ許せるとして。
海外には定刻よりも早く出発するところもあるそうですね。
自分は経験してないけど、そういう話を何回か聞いたことがあります。

>>506
http://homepage.mac.com/ueji/radio_watch/area.gif

思いっきりエリアに入ってるからね

【韓国】KTX酔客がドア開け、高速で８分間走行[05/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304495691/

1 依頼406＠なつあかねφ ★ 2011/05/04(水) 16:54:51.20 ID:???
【大邱４日聯合ニュース】走行中の韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の車内で、酒に酔った乗客が非常
レバーで開け、列車がそのまま８分間走行し続けるという騒ぎがあった。

釜山地方鉄道警察隊などが４日に明らかにした。同隊などによると、３日夜にソウル駅を出発し
４日午前零時１５分ごろ慶尚北道金泉市の金泉亀尾駅近くを通過したＫＴＸ１７３号車内で、
泥酔状態の４４歳の会社員の男が、非常レバーを引き車両のドアの一部を開けた。当時、ＫＴＸ
は時速３００キロメートルで走行しており、開いたドアから強い風が列車内に吹き込み、車両
が揺れるなどしほかの乗客にも動揺が広がった。駆けつけた乗務員らが手動でドアを閉めるまで、
約８分間にわたり列車はそのまま走行した。この騒ぎで列車は速度を時速２００キロメートル
前後まで落とした。

男は乗務員らに取り押さえられ、次の停車駅で釜山地方鉄道警察隊東大邱センターに引き渡さ
れた。調べに対し、「酒に酔った状態で列車内にいるのが息苦しく、ドアを開けようと思った」
と話しているという。

鉄道警察隊は近く男を業務妨害の容疑で立件する方針だ。


聯合ニュース 2011/05/04
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/04/0200000000AJP20110504002900882.HTML

関連スレ
【鉄道】韓国産KTX、運行から13カ月でトラブル41回[05/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304232811/
【韓国】鉄道橋梁、火災事故の無防備…違法施設の乱舞[05/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304333429/

震災の影響で開きっぱなしになっちゃったニカ？

>>509
新幹線でも走行中にドアを開けた乗客がいたよね。
その客は飛び降りちゃったけど。

>>509
>震災の影響で開きぱなしになっちゃったニカ？
　Ｍ１００にも耐えるウリジナルＫＴＸに限って震災の影響は無いニダ
しかし、８分間も開きぱなしとは・・・
次回は６分以内に閉めるニダ

扉が開いてもそのまま走り続けられるのがすごいな

電波時計が一般に知られる前から、国鉄のホームの時計なんかはJJYで原子時計とリンクしていたんだよね
小中学校なんかでもそういう時計を導入していた所が結構ある

ちなみに中国は河南省に標準電波発信局が新設されてからは、そこからほぼ全土の主要都市をカバーしているが、
韓国は未だに国内に標準電波発信局なんてものは無く、九州の電波にタダ乗り
日本への対抗心で標準時を無理矢理1時間早めた甲斐があったというものだなｗ

ジャップの電波時計いつ動くの？ｗ

>>513
国民総電波じゃなかったっけ？

この電波時計タダ乗りの件があるので、韓国一国でサマータイムを導入したくても
日本が動かない限り何も出来ないという笑える状態だったりする
逆に日本がサマータイムを導入したら、韓国は例え嫌でも追随せざるを得ないという
まさに属国そのものな立場なわけだな

>>516
だから民主党はサマータイムを実現に躍起なんですね。
今の電力不足をかこつけて

>>516
それで、サマータイムについては日本のほうをみていたのか。
自分で電波発信して、韓国時間とやらをつくればいいのにね。
日本より東にあるんだし。

東？
西じゃなくって？

韓国は日本の電波にタダ乗りなんかしていないだろ
なんせ韓国人の大部分は未だに電波時計というものを知らない未開人ばかりなので
そもそも利用すらされていない

そういや、あいつら、ちゃんと時計、読めんの？ｗ
時間の計算とか、できるのかなぁ？ｗ

>>518
日本の東にはアメリカがあるんじゃなかったけ？

>日本より東にあるんだし。

西の勘違いだろうが、日本の最西端の与那国島の方が西だよ。
ちなみに最北端も日本の方が北。北朝鮮も含めて。
東と南は言うまでも無いが。

バカボンの主題歌が頭をよぎったのさｗ

>>524
朝鮮半島からの強い電波を受信しちゃっただけだよねｗ

大昔から駅の時計は原子時計精度ってのは、鉄オタの間では割と知られていた事じゃないかな？
禍の国ではそういった時計に精度を求める欲求も必要性も皆無なので、そういった部分のインフラが
未開国レベルのままなんだろうな
いや、中国にも劣るんだから未開国未満か

ああ、恥ずかしい。大恥かいた。


電波Ｇ−ＳＨＯＣＫもってる自分が、韓国へ行ったら、九州の電波を受信するって事か。
日本がなくなったら、だめじゃん。韓国。

>>527
> 日本がなくなったら、だめじゃん。韓国。

電波時計以外も全てですが？


日本が本当にダメになったら、アメリカもサポートできずに
中国の衛星国に転落するだろうね・・・・

ちなみに、東日本の現状のまとめ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110504/k10015694951000.html

突撃部隊ﾜﾛﾀ

ああ 今日も総スルーされてるあの人…(T-T)

カミナリ容赦ないな
こんな時だからもうちょっと待ってくれてもいいのに・・

>>530
書き込みにひねりというか知性が無いから相手しづらいんだよね。
まあバカ丸出しというのはわかるんだけど。

痴性に溢れているわけですな

痴って言えば痴熱発電。

計画停電で、痴熱発電で過ごした人もいるじゃん。あれで産婦人科へ行く人が多くなったりしてないのかね？

いやはやなんとも…(T-T)

電波時計の重要性は認めるけど、一般生活においては、クウォーツで十分なのでは？

>>526
運転手さんの持ってる（過去のね）懐中時計も、
機械式ながら、かなりな精度を持っていたと聞く。

にしても、校正は必要なわけで

昭和初期の運転士はどうやって時計を合わせてたのかな？
ＮＴＴの時報サービス？

>>538
運転士は時計合わせはしなかったはず。

時計合わせされた状態でシフトに入るときに渡されてた。

で、時計合わせてたのは、運行管理者。

>>521
グラム原器なくしちゃったぐらいだから�_じゃね？

電波時計より年差クォーツだろな。
最近、モデル数が減ってきた。
電波受信できなきゃ、ただの月差クォーツだからな。

機械式鉄道時計といえどもクロノメーター精度じゃないだろ。
日差２０〜３０秒以内程度じゃないのかな。

月差クォーツって何ぞや？
原子時計だって年差や月差や日差だってあるんだけどな

そもそも、クロノメーターだって振動や衝撃にさらされたら、精度悪化は免れないだろに

KTX：「乗客に申し訳なく、穴があったら入りたい心境」
http://www.chosunonline.com/news/20110504000057
「鉄道施設公団との統合が必要」

　「私が乗っていたKTX（韓国高速鉄道）が走行中に停止し、冷や汗をかいた」

　先月初め、韓国鉄道公社の許准栄（ホ・ジュンヨン）社長が乗っていたKTXが走行中に停止した。
ソウル駅を出発した列車が、間もなく大田駅に到着するというときだった。許社長は「また故障かと思い、戸惑いを感じた。
信号待ちのためだったことが分かったが、周りの乗客に申し訳なく、穴があったら入りたい心境だった」と語った。

　許社長は2日、本紙とのインタビューで「いかなる理由にせよ、最近相次いでいる事故やトラブルにより国民に心配をかけ、本当に申し訳ない。
しかし、安全に少しでも問題があれば、列車の運行を止めて点検や補修を行っているため、故障やトラブルが多いように思われているが、
重大な事故につながることはない、ということは信じてほしい」と述べた。だが、許社長は「私が実際に（走行中の停止を）経験してみて、（事故につながるのではないかと）不安になった。
飛行機の整備と同じぐらい、事前の点検を徹底的に行い、走行中の停止や故障を最小限にとどめるシステムを確立していく」と語った。

　また「（列車が脱線し、車体が破損した）KTX光明駅の事故は、システムの問題ではなく（ミスが重なった）人災だった。報告を受け調べた結果、 24ものミスがあった」
と述べた。事故が起こる前の点検などの過程で、ミスを未然に防ぐ機会が24回あったにもかかわらず、これを見逃したため事故につながったというわけだ。

続く

>>545
　一方、許社長が労組の問題を重視しすぎた一方で安全をおろそかにしたのではないかとの指摘については「もうこりごりだというぐらい、徹底的な安全対策を講じてきたため、
そのような批判は不当だ。安全を守るために必要な人員を削減したことは一度もなく、KTXの整備要員はむしろ増やした」と話した。

　その上で「一部の人員削減は、（定年退職による）自然な減少と、車両の近代化によるものだ。もし、政府が人員を削減するよう指示したとしても、
安全を守るために必要だと判断すれば、私が先頭に立って反対する」と語った。

　また、2004年に鉄道庁を解体し、列車を運行する鉄道公社と、施設を管理する鉄道施設公団に分割したことが、
度重なる事故やトラブルの要因になったのではないかとの指摘については「分割によるメリットはほとんどなく、
現場でも両組織の対立を引き起こしている。施設の管理や整備と列車の運行が一体化してこそ競争力が高まるため、
適切な時期に統合の必要性について問題提起するつもりだ」と述べた。

>>538
京阪電車はNHKラジオの時報を使っていたことがあった

>>493 ：地震どころか、トンネルにも負けてます。
　　　　　
>>565 ：自分たちの文献ではないんだ。
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1303216144/565
>>777 ：中国でさえ、○○食べて死亡って記事がでる。
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1303216144/777
>>958 ：なんだ、このあれ具合。レス数が５０超えてる奴、良く規制にならない。
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1303216144/958
>>30 ：どれ
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1304336507/30
>>31 ： やっぱり
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1304336507/31
>>43 ： マジキチ
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1304336507/31
>>55 ： いや、しめじだろう
　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1304336507/55
>>927 ：ロス級のVLSはトマホーク積んじゃうと通常魚雷積めないから、
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1299252697/927
>>396 ：タヒチでもやってますし
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301990092/396
>>398 ：日本でも政府が、それやってますぜ。
　　　　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301990092/398

>>548
俺が書いたレスを張って、何が言いたいんだ？お前

あちこち頻繁に書いてるからじゃね?

>>545
そこで社長は

なんどめだうんこうていし

って習字を書いてだな（以下略

電波時計を韓国人に持たせても、「豚に真珠」「猫に小判」。

少なくとも、ウチの会社にいる韓国人エンジニアは時間にルーズ・・・と言うか、守る気がなさげ。
中国人エンジニアやインド人エンジニアが厳格に守るのと対照的。
（注　聞くところでは中国人も時間にルーズらしいが、ウチにいる中国人はキチンとしている。）

「朝鮮人に時計」って新語でも造りましょうか？ｗ

>>552
＞電波時計を韓国人に持たせても、「豚に真珠」「猫に小判」。

朝鮮人にとっての時計とは、相手が時間を守っているかどうかを確認する為のものでしょうにw
ニムは、分かってて書くんだから。

>>552
つ【朝鮮人に文明】

つ【基地外に刃物】

ＫＴＸ、扉を開けたまま“恐怖の疾走”
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=139716&servcode=400§code=430
酒に酔った乗客が列車の扉を開けた状態で、ＫＴＸ（高速鉄道）が１０分間ほど走行すると
いう事故が発生した。しかし列車に鉄道警察が乗っていなかったため、この乗客を制止す
ることはできなかった。

開かれた扉からは６号車の中に強い風が吹き込み、時速３００キロで走行していたＫＴＸが
揺れた。
その瞬間、乗務員は列車チーム長を６号車に呼んだ。乗務員のあわてた声で６号車の乗
客はざわついた。「ＫＴＸ山川」の場合、非常レバーを引けば列車が非常停止するよう設計
されているが、旧型ＫＴＸは非常レバーを引いて扉が開いても走り続けるよう設計されてい
る。

>>554
それをしたのが他ならぬ日本人…

大日本帝国最大の失敗だろ。

>>555
それはある観点からすればちゃんと有用だから

【チョウセンジンに文明】＝【自殺行為】＝【無知無謀】＝【天に唾する】＝【罰当たり】

シンカンセンが世界最高だよねｗ

20ミリシーベルトの年少者の放射線被曝基準が世界的に大きな批判を受けている。
そもそも日本人の意識決定においては論理的な思考過程が不足している。
韓国批判などしてる場合か？

ID変えたM100か？

基準など最初から無しで、トリチウム入り重水を黙って漏出させ、
結果釜山付近での甲状腺ガン発生率が増大してるバ韓国を
批判する仕事に戻れよ>>561

>>563
要するに>>561の発言はブーメランってこと？

100シーベルトの放射線も防御するとかいうKTXを早くブラジルと北米に売ってきなさい。

昨日今日大阪駅言った人居る？
すごい混雑らしいけど

>>566
ただでさえややこしい梅田ダンジョンが入館規制などで、自動生成ダンジョンになっていた。

5階の時空の広場は事実上の封鎖状態。（入館待ち客の滞留場所）

トーカイドーシンカンセンで大都会のオーサカに行こうｗ

書き込みクリックした瞬間誤字に気づいたorz

>>567
ダンジョンｗ
駅はかなり階層が複雑なダンジョンになってるっぽいね。
遠いけど一度行ってみたい。

行ってみたいけど、モンスターハウスは勘弁…

大阪で何かあったの？

なんとなく炉-50師に失礼なスレな気がするのは、ｳﾘだけでしょうか？w

兄や？

や、梅田地下街はﾏｼﾞでﾀﾞﾝｼﾞｮﾝだから･･･。

地下通路同士が「立体交差」してるところがあるんだよ、
信じられる？

何故こんな構造になったのかというと、
旧来の、ビル間連絡地下通路のあったところに直交する形で
3層ぐらいぶち抜きの新しい地下道を作ったから。

幅の広い新しい地下道の上を歩道橋のように「地下通路」が横切ってるわけ。



ｸﾞｸﾞって見たけど適当な画像が無いな･･･ （´・ω・`）

あと、駅の方はまだ行ったことが無い。
橋上連絡通路も当然まだ。

>>541
ブローバが今度出したPrecisionistが年差10秒だよ
中身はシチズンだけど16振動で電池3年
CR2016積んで3年しか持たないというのもすごいけど

>>574
http://yj.pn/DUn0ij（地下街表示）
http://ametoaa.blog91.fc2.com/blog-entry-753.html

>>574
プリンセス・トヨトミの舞台になっただけあるねｗ

ｳﾘは梅田の地下に行く時はコンパスを持って行くことにしてる。

>>577
地下街って磁石使えるのか・・・
使えないと何となく思っていたが
よく考えたら使えて当然か。

･･･とりあえず、用がある場所にしか行かない＜梅田地下街

ぶっちゃけ、
5年ほど前ふらりと立ち寄った洋食屋(店舗名忘れた･･･)を
いまだ再発見できてない(w

阪急の地下辺りだったと思うんだが･･･。

>>576
大阪第一・第二・第三ビル間を繋ぐ通路が
この地図に書かれてる地下街とは「独立して」通ってるんだよね･･･。

>>579
マジレスすると改装された可能性もあるかと。

>>580
その可能性は極めて大。

や、
改装前にもう一度行きたかったんだよ･･･ （´・ω・`）

いやぁ、ちょいとゲームしてたら、なんだか話が盛り上がってましたなw

大阪は二度しか行ったことがなくて、残念ながらそのときはいずれも梅田には行かなかったのでし。

機会があれば、ぜひ行ってみたいですな。

>>579
B2の通路は同じ深さのディアモールと交差
B1の通路は本来見えないはずがディアモール側が地上近くまでぶち抜いて
吹き抜けみたいになってるからB1連絡通路が露出してるといったほうがいいかな。

>>542
19セイコーな。
販売開始が昭和4年、日本にクロノメーター検定協会が出来たのが
1968年だから、クロノメーター検定なんか通ってるわけがない。
だけど異常に頑丈で異常に精度がいい。俺は着替え中ロッカーの上から
落としたが平気だった。まあ蒸気機関車の運転台に置くものだからね。
あの秒針規制装置(竜頭を引いてもすぐ秒針が止まらず、0秒までいって
止まる)は他の機械も真似できんもんかなあ。

>>584
＞あの秒針規制装置
へえ、そんな機能があったんだ。初めて知った。

>>571
ＪＲ大阪駅開業　三越伊勢丹など同時オープンし初日は計５０万人来店
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110504/biz11050422290012-n1.htm

すごい空間になったね
http://www.youtube.com/watch?v=sVHYRMJgRUg

>>582
http://www.jali.or.jp/hr/ume/ume_s-j.html

一読をおすすめする。
なお、これが発表された当時は、ディアモールとハービスは影も形もない。

>>574
今は関東在住だけど
昔阪南在住の頃、米国から来た友人が梅地下で半日遭難したが
あの頃より状況が悪化しているポイね
子供はマジでＲＰＧのダンジョンだって喜んでたけど
泉や川・滝まで有るとか広場もあればアイテムショップもあるw

青空の見えない長距離列車ホームは嫌いだな…
長距離自体余り走ってないけど

>>584
＞秒針規制装置
初めて聞いたｗ
「秒針規正装置」しか知らなかったわ。
物知りなんだね。

>>585
中期型だけね
初期は秒針規制装置がなかった
後期は腕時計ムーブの流用だから腕時計同様

>>589
うわ、ごめんよ。
文字間違えてた

>.579
その洋食屋、富国生命ビル地下じゃないかな？たしかなにかあった気がする。
改装でたくさん消えたんで・・・

>>588
大阪の地下街って、夏の暑さを考えた地下街だよね。

よくアメリカやカナダにある冬のための地下街とは真逆の発想でおもしろい。
確かに夏の大阪の気温は地獄だからな。

>>593
しかし、それが今年の夏は裏目にでるかもな。

知事が原発いらない発言に加えて、原発がある所から動かさない話も出てきてる。

>>594
地下は冷房があまりなくても涼しいと言ういみなんだが。

【韓国・鉄道】「今度はムグンファ号･･･」〜5km区間で3回『ストップ』[05/06]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304639591/

1 HONEY MILKφ ★ 2011/05/06(金) 08:53:11.39 ID:???
●　儀旺市（ウィワンシ）過ぎて車輪から煙･･･。驚いた乗客、地下鉄で帰宅する騷ぎに。

京釜線（キョンブ線）鉄道で夜間運行をしていたムグンファ号列車が、5kmの区間で3回も止まった。特に列車の車輪から発生
した煙が客車で入って来て、火事が起きたと思った一部の乗客らが緊急避難をするなど、大きな騷ぎが起きた。

去る4日の午後9時18分頃、京幾道（キョンギド）議旺駅付近の京釜線鉄道で、東大邱（トンデグ）発ソウル行きのムングファ号
列車が急に停止した。KORAILは別の機関車を投入してけん引させる事にして、午後9時46分頃に出発したが2分後に再び停止した。
その後再び出発したが機関車の制動装置が誤作動を起こし、線路との摩擦で車輪から発生した煙が客車の中に入って来たため、
列車の中で大きな混乱が起きた。列車に火事が起きたと判断した乗客らが、とても驚いて動揺した。

結局列車は午後10時28分頃に安養（アンヤン）鳴鶴（ミョンハク）駅に停車した後、機関車の制動装置を外して15分後の午後10
時43分に再び出発した。列車は予定時間（午後10時10分）より1時間8分遅れの午後11時18分にソウル駅に到着した。
5�qの短い区間で3回も発生した故障に驚いた乗客らは、列車から降りて地下鉄を利用して帰るなど、不便を体験した。

事故が起きた列車には、乗客400人余りが乗っていた事が分かった。
KORAILの関係者は、「最初に機関車の故障で停止した列車を別の機関車で牽引している途中、故障した機関車の制動装置に問題
が発生しながら起きた事故」と言いながら、「正確な原因を調査している」と明らかにした。

今年に入り、KORAILが運営する列車で発生した様々な事故や故障は、合計20数件にのぼる。去る2月11日 にKTX 列車が光明（ク
ァンミョン）駅で脱線したのに引き続き、先月23日には首都圏の盆唐線（ポンダン線）電車で脱線事故が発生した。
ソース：NAVER/京郷新聞（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002132583

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

大阪で原発が要らないなんて、関西は発電比率50%を超えてるのに
私の住んでる神戸は自前で殆ど賄ってはいるが
神戸製鋼が灘浜の高炉を廃止する代わりに発電所を造りCO2,NOx,SOxの排出量を従来より下げた。実際に湾岸幹線道路を走行中に硫黄臭が無くなった。
神戸はピーク時190万kw〜200万kw(夏場の昼)なので神戸製鋼の140万kwでは足りなくなるが、ピーク時を除けばゴミ焼却発電や太陽光発電を併せて余分に履発電してる。

原発はすぐにはなくせないけど、なるべく安全性をあげるためには、数を減らす、安全性をあげるの
両方の取り組みが有効なのは当然の帰結。

>>598
まあ、そうでしょうね。
そうするとダムによる水力発電も廃止方向にしなくては、ならなくなるですよね。
最後の大規模ダムになるであろう徳山の下流域の人口を考えると、徳山ダムが決壊すると幾つかのダムも破壊しながら10万人以上の犠牲者が出て原発の被害どころでなくなるから

>>599
ダム決壊は生命と財産に対する直接的侵害が、
原発よりは小さいと思うよ。

まあ、安全に配慮する必要があるのは当然です。

物事はバランスだよ。

大阪府知事さんは有権者の意識が変わったらそれにあわせても構わない(要約)と豪語してるお方ですから。

今の有権者が持ってる原発に対する不安に迎合するための発言でしょう。
本当に原発が止まって、無予告無制限停電になったらまた発言も変わるっしょ。


>>597
自前で電力が賄えるなんて羨ましい…

「卒原発」なんて用語を創りだした人もいるようだけど、まあ今すぐ原発をすべて無くしてしまえなんて言う奴は現実を
見ていない奴と言われても仕方が無い。

ただ、代替エネルギーやグリット送電などの新技術を導入して、数十年後に原発なしでも電力需要をまかなえるよう
にして原発が要らなくなるような環境にすることは間違っていないと思うぞ。

ニホンのゲンパツは安全だよねｗ

煙を上げて走る在来線特急よりはな。

>>604
戦後の特急はと号のことか。

>>602
そういうこと。
０と１じゃない。
原発のリスクが０じゃないことが証明された以上、０に近づける努力は当然いいこと。

>>601
今すぐ止めるなんて言ってないって。
今後、原発の新規追加や延命をしなくて済む方策の検討に入ったわけ。

原発はいままで一度も外部に被害を出す事故をやってないことが信頼の担保になってたわけで、
事故後の今となってはごくごく自然な対応。

このスレで原発談義している奴は全部半島人認定するぞ。
いい加減乗せられるな。

原発の話したいなら別スレでな

新幹線はCMOS半導体で制御してるので放射線で誤動作し暴走の可能性があると言われる。

未だに原発スレを立てられない無能なハン板住人が100％悪い

シンカンセンがM１００に耐えられるKTXに置き換わる事は最早決定された未来である

KTXは水銀整流器や水抵抗器を使っているのかｗ

【韓国】KTXまた止まる〜「なぜ再々？」[05/06]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304670399/

1 HONEY MILKφ ★ 2011/05/06(金) 17:26:39.98 ID:???
東大邱（トンデグ）駅を出発してソウルに向かうKTXがまた止まり、乗客らが
不便を被った。

6日の午後1時17分に東大邱駅を出発してソウルに向かったKTX132号列車が、
金泉（キムチョン）−亀尾（クミ）駅を通過した直後に線路の上で停止した後、
約20分経ってから出発する事故が発生した。

この列車は無停車通過駅である金泉−亀尾駅を正常速度で通過したが、
直ぐに徐行して停止した。列車が止まって132号列車を含む後続の列車が
10〜20分ほど遅れて運行され、乗客たちが不便を被った。

132号列車に乗ったある乗客は、「制動装置の温度が急に上昇して止まる事
になったという案内放送が出た後、他の案内が無かった」と不満を露わにした。

ソース：NAVER/亜日報（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0002238508

竜巻でも発生したのか？

>>600
＞>>599
＞ダム決壊は生命と財産に対する直接的侵害が、
＞原発よりは小さいと思うよ。

原発は、事故さえ起こさなければ安全だか、ダムは事故に関係無く自然環境に悪影響を与えるぞ。

>>611
ほれ
【日韓/原発】 韓国政府「在日韓国人をどうするか」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1300862216/

気にくわないなら、依頼するけど？
お望みの「スレタイ」を、書いてくれよｗ

浜岡原発を全停止する動きとなっている。
東海地震を想定してのことだが、今年中に起きると言われる当該地震では、
糸魚川-静岡構造線で、日本は東西に分裂するらしい。
この場合いくら新幹線を非常停止しても大事故は避けられない。
浜岡原発の停止と合わせて東海道新幹線も運行停止、路線解体するべきであろう。

>>617
>東海地震を想定してのことだが、今年中に起きると言われる当該地震では、
>糸魚川-静岡構造線で、日本は東西に分裂するらしい。
ｗｗｗ太陽の黙示録かよ。かわぐちかいじ乙

M100に耐えられるKTXならば日本が分裂しても大事故は起こらない
日本がシンカンセンを解体しKTXを導入するのは必然の流れと言える

KTXこそが人類の箱舟足りえる

裏面照射CMOSを搭載すると暗い所でも写真がよく撮れるぞ

世界一安全なニッポンのゲンパツとシンカンセンｗ

世界一安全なのはM100に耐えられるKTXである
これに議論の余地はなく
いやはや道理で世界はＫＴＸを待ち望んで居た訳だ

>>615
ダムがあっても自然は自然、
でも原発は遺伝子プールに壊滅的打撃を及ぼす。
リスクは顕在化した。
もう原発縮小の流れはとまらない。

>>556
日本の電車もドア開けたまま動くぞ

以前某駅でブレーキ解除して動き出したことがあった

あわててブレーキ掛けてたけど

さすがに開けたまま300km/hは出ないけどな

確かドア開けたまま時速4km以上になると非常ブレーキがかかる

>>623
これに耐えられるようにブリキのKTXを防弾仕様にするニカ？

キャリコM100(Calico Model 100)
http://imge.dena.ne.jp/exe4/cb/15/2234335/13/105704525_1.JPG

走行中に非常ドアコックひねってドア開けると急停車しちゃうんだ？
よい子はマネしないように！

>>624
＞>>615
＞ダムがあっても自然は自然、
＞でも原発は遺伝子プールに壊滅的打撃を及ぼす。

及ぼさないぞ。
デタラメいうなや。だいたい、核分裂は自然現象だぜ。原発も立派な自然エネルギーだっての。

>>629
自然というとき、一般に生態系を不可欠の要素として含む自然を言うんだよ。

原発事故は遺伝子プールに壊滅的外乱を生じさせるのは事実みたいよ。
チェルノブイリの野生生物に関する研究でわかってきた事実によると。

＞流れはとまらない
夏には枯れ果てるお花畑乙w
誰もクーラー止めねーよ

>>631
クーラー止めなくても原発止めちゃうじゃん。

まあ近くに住んでる奴らが運転させないだろ。
当たり前だが。
なんならおまえが新潟に移住して多数派を形成して人柱になれば？
すごい迷惑だが筋は通る。

＞チェルノブイリの野生生物に関する研究
また「チェルノブイリとは別の所に生息してる生物の写真」や
「最大捕食者である人間が居ないと際限なく巨大化していくナマズ」がソース？

>>633
いや鳥の研究。
今までは遺伝的障害は見つかってなかったらしいんだけど
遺伝障害が生じてる種が発見されたらしい。

☆TGVより新幹線　Part218☆

>>627
あ〜っキャリコや〜なつかし〜
トイテックの奴、まだ持ってます

人を殺した新幹線
人を殺してないKTX

壁打ちはいつも逆にすれば真実

開業以来46年間乗客死者ナシが新幹線の売りなのだがそれも知らないのか・・・
Ｍ100にも耐えられるのがＫＴＸの売りくらいは知ってるよな？

地震に強いシンカンセンｗ

★チェルノブイリの２倍から１０倍以上の土壌汚染が判明！

郡山駅も高レベルの汚染地帯

チェルノブイリですら最高148〜380万ベクレル/平方m

http://www.mext.go.jp/a_menu/saigaijohou/syousai/__icsFiles/afieldfile/2011/05/06/1304694_0506.pdf

チェルノん時って、事故後一月半でこんな詳細なマップ作れてたっけ？ まだ隠蔽してる最中じゃなかったかな。
そもそも
＞最高148〜380万ベクレル/平方m
ってのは　何　時　計った数字だ？

隠蔽してただけ。今の日本と同じ。

>>693
三島駅

>>639だった。
三島駅で人を死なせた。
その時点で、新幹線の安全神話は崩壊した。
ちなみに、1995年の話。

開業前に人身事故を起こして人を死なせたKTX(笑)

三島駅のは、確か「無理矢理割り込もうとしてドアに指を挟まれた」って事が原因の人為的なトラブルじゃあなかったっけ？

東海道新幹線の電力供給を担う、浜岡原発停止の運びであるが、中部電力管轄内での電力供給の１４％を負担している。
当然新幹線も１４％程度の節電を求められる結果となるが、最高速度は電動機出力値の二乗根にほぼ比例するので、
１割程度の速度低下で済み、最高速度２４０ｋｍ/ｈが東海道新幹線の公称値となる。

M100に耐えるKTXにするべきですね。
何時着くか分かりませんが。

ビッグバンに耐えられるKTXの動力源ってなんだろう？
発電所ではとても追いつかないように思える

>>644
結局、「乗り損なった客」であって「車内に正常に乗っている客」じゃないけどね。

乗客って立場が問題だったら走行中ドア開放の自殺も但書なしでは
カウントせにゃならなくなるし、死亡者数カウントは「車内の乗客」って定義が穏当な気がする。

>>45
流石は東日本大震災は天罰だと発言した石原都知事を4選もさせるほどの腐った脳ミソをお持ちの都民に相応しいご意見ですなｗ

おっ東京コンプｗ

>>651
JRに責任のある、ってとこかね。
割り込んだり線路に出てミンチになる馬鹿は知らん。

花のダイトウキョウｗ

東北新幹線郡山駅付近の恐るべき放射線レベル

http://atmc.jp/school/

M１００に耐えられるKTXなら何も問題ないのに

>>657
つまり釜山駅での正面衝突で両方壊れたのは双方ともM１００に耐えられる性能を有してた故に
どちらも頑丈でお互いに相手を破壊してしまったという事ですね、わかります
子曰くこれを矛盾という

>>656
1mSv/year でがんになるリスク 0.00005

有職者の死亡リスク 0.00015程度
無職者の死亡リスク 0.001程度

無職であることがそれだけで死亡リスクを高める
放射線どころじゃないよ、早く就職しなさいよ。

M１００に耐えられるならビンラディンはＫＴＸに乗ってれば米兵に殺されずに済んだんじゃね？
そしたら下朝鮮はテロ支援国家だったのに。

ゲンパツなんて怖くないｗ

KTXなら怖くない

安全なニッポンのゲンパツとシンカンセンｗ

おっ、漢字の書けない馬鹿がきよったで

まあ〜反日民主党を支持してきたんだから
まさしく天罰だろうな〜(笑、笑、笑)〜ザマないなｗ

岩手１区　 階猛（民主党）
岩手２区　畑浩治(民主党)
岩手３区　 黄川田徹(民主党)
岩手４区　 小沢一郎（民主党）
宮城１区　 郡和子（民主党）
宮城２区　 斎藤恭紀（民主党）
宮城３区　 橋本清仁（民主党）
宮城４区　 石山敬貴（民主党）
宮城５区　 安住淳（民主党）
福島１区　 鹿野道彦（民主党）
福島２区　 太田和美（民主党）
福島３区　 玄葉光一郎（民主党）
福島４区　 渡部恒三（民主党）
福島５区　 吉田泉（民主党）

┐（'〜`；）┌

KTXはM100の宇宙論クラスの衝撃にも耐える超文明車両です！！！！！！１１１
新幹線なんてドントオブガンチュウですね！！！！！！！１１

みんながうやらむオーサカジンｗ

禿はここまで劣化したのか？
会話が成立してないぞ

>>668
劣化したんじゃあなく、教育されなくなっただけなんじゃない？
だから、ﾐﾝｼﾞｮｸの素がでたんだとｗ

>>669
そもそも教育の概念ってあるの?
お勉強が出来るだけのバカ養成所だと思ってたんだけど。

どっちかと言うと、ｳﾘﾅﾗのアレは、

「　調　教　施　設　」

のような気がw

>>671
中国人のやり方が正しいって奴だな。

アレらを人だと思うから、間違えるんだろうなぁｗ

所詮ミジンコ以下の知能しかないからな。
いや、金に飽かせた工作ならやつらの方が上か…。

>>669
教育すればまともになるとでも？ｗ

>>670
しつけかな？ｗ

>>675
「やつら」の概念ではね。
「世界一般」ではないけどｗ

>>670
数十年前に日本がそれやって失敗したんだけどｗ

>>665
その理屈だと東京も震度７の被害に遭わないと説明がつかないが

>>678
そいつレッテル貼りのキメツケくんだよ。
ニコ廚の消防とか言われてたなあ。
必死もどきで調べてみな。
理屈もへったくれもあったもんじゃないから。

>>675
＞>>669
＞教育すればまともになるとでも？ｗ

普通に教育の仕方が間違ってただけでしょう。
希少種だけが、生き残るような教育機関を作ればいいだけじゃん。
流石に日本国内にそんなもの作れないから、朝鮮半島にそういう施設を作って、希少種だけ輸出するようにすれば、世界も納得するんじゃないかなw

誰が教育するのかと小一時間・・・

>>665
死ね。人間のクズ、苦しんで死ね。

テレビで新幹線の話をやってる、何だか感動した。

>>682
ミンス政権の独裁的体質によって現在殺されているの東北人、福島人の立場になって考えろ＞死ね

>>634
>いや鳥の研究。
>今までは遺伝的障害は見つかってなかったらしいんだけど
>遺伝障害が生じてる種が発見されたらしい。

虫とかは影響あるらしいけど、人間には遺伝子障害までいかないらしいよ。
胎児なんかは死産してしまうとのこと。

長崎大学の原爆後の障害にまとめたところ。
http://www-sdc.med.nagasaki-u.ac.jp/abdi/qa/index_j.html

>>685
鳥の研究が出てる。

「らしい」だけじゃね。

>>687
鳥に現れた異常、チェルノブイリと動物

http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=2011042603&expand#title

>>688
広島長崎の被爆者をかなり精密に追跡してもヒトで遺伝するような障害は見つかっていないよ。
チェルノブイリ関係の調査なんて、広島長崎に比べればかなり大ざっぱだし。

>>684
ミンスよりお前のほうが100倍クズ。早く死ねよ、バカ。

野生動物は人間より地表面に近いし、食べるものも違うし、感受性も違うし。
で、そろそろスレタイを思い出してはいただけませんか。

☆TGVより新幹線　Part218☆

【韓国】「KTX また故障･･･」〜客車が搖れて乗客避難[05/08]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304867150/

1 HONEY MILKφ ★ 2011/05/09(月) 00:05:50.97 ID:???
8日の午後2時頃、KTXの天安（チョンアン）・牙山（アサン）駅付近で、釜山を出発して
ソウルに向かうKTX 列車の後部客車が、騷音と同時に酷く搖れる現象が発生しました。

KORAILは乗客を前方の客車に移動させた後、光明（クァンミョン）駅まで列車を低速
運行して約10分程度遅れて到着し、原因はまだ把握されていないと説明しました。

KTXは一昨日の午後にも金泉（キムチョン）・亀尾（クミ）駅付近で、東大邱（トンデグ）
を出発してソウルに向かう列車が線路の上で急に停車する事故が発生、乗客らの
抗議を受けました。

ソース：NAVER/YTN（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002276759

震災でもあったのか？

なんでKTX最近になってトラブル続出してるんだ？
普通導入当初に続出して、だんだん安定するものじゃないのか？

整備ケチってるんじゃないの

手抜き部品の期限切れが一斉に来たんだろｗ
枕木と同じで。

>>693
＞普通導入当初に続出して、だんだん安定するものじゃないのか？
日々改良をし続ける努力をしない限り問題点を放置したままで安定するわけ無いだろ
てか導入当初から問題続出してたけどな

ほんと毎日トラブル起きてるな、震災でもないのになんだこれw

そのうち普通に走った事がニュースになる

>>698
捏造したニュースですね、分かります

分不相応な文明の利器を持つと、持て余して仕舞うのは世の常ですなｗ
ご承知の通り、我が国のような真の先進国でも、今回の様な未曽有の自然災害に見舞われると原発もこの有様です。
あっ、自然災害が無くても停止した原発がお隣の国にありましたな・・・
え〜と、確かコリ原発でしたか！？

ウリの原発は60年保証ニダ

もうそろそろ●持ちは原発ネタで荒らしているのに、
水遁かけた方がいいんじゃない？

世界史に残る５大鉄道事業


１イギリス鉄道発祥
２アメリカ横断鉄道
３ロシア／シベリア鉄道
４日本／東海道新幹線
５韓国／ＫＴＸ

　　　　　　　ｶﾞｯ
　 　 ﾉﾉﾉﾉﾉ　　　 ∧＿∧、　　　　
　　（c　TGV）三○ )｀Д´ >
　 (○=У=ﾉ 　　/ 　⊂）
　　人~~Y 　　　/　/　/
　　し （⌒） 　＜_＜_/

韓国の路線は日帝が保護国時代にひいたの知らない韓国人

今日は39分56秒遅れか

世界史に残る最大の事業は間違いなく鉄道をビッグバンに耐えられるようにした事じゃね？

>>665
なんだ、自業自得だったのか。

【韓国】KTX：週末に2回も運行トラブル、今年すでに25件[05/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304919780/

1 依頼550＠なつあかねφ ★ 2011/05/09(月) 14:43:00.57 ID:???
激しい騒音・振動が発生、棚の荷物が落下
乗客を前の車両に移動させ運行継続

韓国高速鉄道（KTX）が、週末に2回も車両故障を引き起こした。7日には機器の誤作動により、
列車が走行中に突然停止し、8日には激しい騒音と振動のため、乗客が避難する事態となった。

8日午後2時20分ごろ、天安牙山駅と光明駅の間を走行していた釜山発ソウル行きのKTX 130号の
最後尾車両（18号車）で、激しい騒音と、棚の上の荷物が落ちるほどの大きな振動が発生した。
当時、列車は最高速度の時速300キロで走行していた。

トラブルが発生した後も、列車の運行は続けられた。乗務員が18号車に乗っていた約60人の乗客
を前の車両に避難させ、最高速度を通常の半分程度の時速170キロまで落として、ソウル駅に
は定刻より13分遅れの午後2時48分に到着した。

韓国鉄道公社は「速度を落として運行したところ、特に大きな問題は起こらず、光明駅に停車
した際に緊急点検を行ったが、ソウル駅まで運行しても大丈夫だと判断したため、そのまま運行
を続けた」と説明した。だが、事故として処理されるのを避けるため、危険を承知で運行を続
けたのではないか、という疑惑も浮上している。鉄道労組のチョン・スンイク教育宣伝局長は
「KTXは定刻より20分以上遅れれば事故として処理され、職員たちが懲戒処分を受けるため、
無理に運行を続けた可能性がかなり高い」と話した。トラブルの原因はまだ明らかになってい
ないが、これについても鉄道公社はあいまいな姿勢を見せている。

鉄道公社はトラブルの原因について「連接台車が激しく揺れたため」と説明し「高陽車両基地
に留置されている問題の車両を詳しく点検しなければ、原因は分からない」と語った。連接台車
とは、事故が発生した際に列車がバラバラになるのを防ぐなどのために、二つの車両の間に一つ
の台車を設けて連結したものだ。
（続く）

（続き）
一方、7日午後7時20分ごろには、釜山発ソウル行きのKTX 606号が、金泉亀尾駅近くの線路上
で突然停止した。車輪の温度が通常の範囲を越えたときに列車を止める「車軸温度センサー」
が誤作動を起こしたためだった。このトラブルにより、列車はソウル駅に定刻より9分遅れて
到着した。

鉄道公社側は「センサーが異常を感知したため、安全規則に従って列車を停止させたが、運転士
が線路に降り、温度測定器を用いて点検を行ったところ、特に異常は見つからなかったため、
運行を再開した」と説明した。

KTXでは今年に入り、これまでに25件の事故や運行トラブルが発生した。2009年には20件台
だった事故や運行トラブルの回数は、昨年には50件台に倍増した。

郭彰烈（クァク・チャンニョル）記者

朝鮮日報 2011/05/09
http://www.chosunonline.com/news/20110509000021
関連スレ
【韓国】「KTX また故障･･･」〜客車が搖れて乗客避難[05/08]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304867150/
【韓国】KTXまた止まる〜「なぜ再々？」[05/06]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304670399/
【韓国】KTX酔客がドア開け、高速で８分間走行[05/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304495691/
【鉄道】韓国産KTX、運行から13カ月でトラブル41回[05/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304232811/

流石KTXだな（笑）

>>693
＞なんでKTX最近になってトラブル続出してるんだ？
＞普通導入当初に続出して、だんだん安定するものじゃないのか？

チョッパリは、馬鹿ニダ。
寿命一年の部品を一ヶ月で壊れるように、改良すれば売り上げは、十二倍ニダ。

ここは、ジョークすれじゃないから、ソースはつかないよねw

まあ、マジな話では、保証期間が切れて物が直ぐ壊れるように品質管理を行なうことは、製造メーカーにとっては一つの正義。

ニッポンのシンカンセンが世界最強だよねｗ

ま　た　M　100　か。

放射能世界最強

>>714
そんな日本に、どうして住んでるの？−ｗ

ホウシャノウなんて怖くないｗ

M100が本格的に壊れたなｗ

>>698
昔、完走したらそれだけでニュースになったF1ドライバーがいたような

>>717
誰ですか、壊したのは（棒読み）

世界一安全なニッポンのシンカンセンとゲンパツｗ

>>718
すみません、僕が壊したかも知れません(嘘泣き

チョーセンジンはニッポンのシンカンセンに敬意を払えｗ

不可触賤民だな

世界一危険なカンコクのKTXとゲンパツｗ

３０年で８７％の地震発生確率
６年なら１７％でロシアンルーレットと同じヒット率
こんな場所で高速鉄道は危険過ぎる
カン首相は直ちに東海道新肝炎も問題化するべき

言うまでもないが世界最強で最も安全なのはM100に耐えるKTX
放射能どころか水爆何十発直撃しても蚊ほども感じない安全マージンがある
シンカンセンなぞ玩具だ

日本はシンカンセンを爆破し直ちに安全なKTXを導入すべきである

>日本はシンカンセンを爆破

↑大昔、そんな映画があったね。内容は忘れたけど。

KTXは何時でも何処でも動かないので事故に遭わず世界一安全ですｗ

動かすと必ず事故になるニダ

>>729
動いた事が事故なんじゃ‥‥あれ？

買った時点で事故だろｗ

同胞が導入を思いついた時から事故、ニカ？

安全なKTXなんて、存在しないものは導入できないぞ。

>>693
以前はトラブルに気が付かなかっただけ。
トラブルと認識できるようになったぶんだけ、進歩してるとも言える。

>>718
チェザリス？

>>727
確か最後は巨大ロボに変形して大鉄人と戦うんだよな

>>732
朝鮮人が絡んだ時点で(ry

>>733
導入直後の雨ざらしの間は比較的安全だった。

>>737
容赦ないニダね

>>738
まだ買っただけで朝鮮人が本格的に絡んでないからｗ

ニホンジンはチョーセンジンより優れてるよねｗ

>日本はシンカンセンを爆破
しかし爆破されたのは蒸気機関車であった。

高倉健の新幹線爆破脅迫の映画はおもろかったなｗ
朝鮮では企画できんなｗ

>>743
予告なしで爆発するニダ

企画している段階で勝手に爆発したりしてなｗ

ｹｺｰﾝしてしもうたorz

爆弾仕掛けようとするのは、勝手な自爆に巻き込まれる危険があるニダ

一定速度より落ちると爆弾のスイッチが入るってやつね。
ウリナラＴＧＶでこれやってた日には犯行声明出す前に全部電車がぶっ飛んじゃうｗ

ついでに言うと時刻表トリックもあの国では夢のまた夢だな。

>>748
アレは時間割がアテになる国の鉄道だからこそネタに出来るｗ

逆に行き当たりばったりで犯罪を起こして鉄道を使って逃げれば逃走経路がバレないかもしれない。

>>750
なるほど、時間割がアテにならない国だからこそ出来るなｗ

>>748

平壌運転では無理ニダ。

>>750
最初に乗った車両が、途中事故の影響で緊急停止。次の駅で警察が歓迎。

>>753
日本の警察ならそういう展開もあるかもしれないが、Kの国ではこれから飯の準備をするところだよ。

>>720
つ【撃墜マーク】

>>754
Kの国なら
警察…駅で待ち構えてた、しかしホームが反対側だった
犯人…何らかの手段で車外へ飛び出す、その先には（tbs

>>755
甘いな。

警察：違う駅で待ち構えていた

>>756
確かに甘い

警察…駅で待ち構えてた、しかし列車は止まらなかった
犯人…ウテシに賄賂を渡して通過させた

警察…駅で待ち構えてた、しかし列車は来なかった
犯人…車両故障で止まった車内で火病を起こして、糞尿を撒いていた

警察…駅で待ち構えてた・・・ことにして、家に帰った
犯人…警察を振り切って逃げた・・・つもり

聖KTXがビッグバンに耐えるという偉大な事実の前に
毎日のように起きる>>709
の事故なぞなんとささやかで取るに足らぬ事か
聖KTXはただ微笑むばかりである

>>756-757
ウリはまだまだ修行がたらんニダ

朝寝るまで張り付くつもりらしいw

以前信号所で客降ろしてたぐらいだから
ウテシ脅して駅じゃないところで途中下車だろ

KTX列車事故立て続け‥騒音振動の煙気で避難騒ぎ
http://imnews.imbc.com//replay/nwtoday/article/2845412_5782.html
◀ANC▶
KORAIL列車事故が相次いでいます。昨日は走行中に煙気が立ち込めるかと思えば、
客車が大きく揺れることまであって乗客らが避難する騒ぎがありました。チョ・ヒョンヨン記者が報道しています。

◀VCR▶
KTX客車の内部にかなりの騒音と一緒にひどく揺れます。
この客車に乗っていた乗客は、不安を感じてちらほら他の客車に慌てて避難して問題の客車は空っぽになってしまいました。
駅員一人だけが万が一の事態に備えて、客車に籠っていて、隣の客車の入り口に避難乗客たちが不安気に見守っています。

昨日の昼2時頃、釜山（プサン）からソウルに向かうKTX130号列車が天安牙山駅付近を
通過するころには18号客車の後半で急に煙が発生したと乗客たちは言いました。

◀SYN▶当時乗客
「（列車の動力車）の間で、車輪のある方で煙がちょっと大きく出たのですよ。」

そして5分が過ぎた頃、棚の上の荷物が落ちるほどに客車が大きく揺れてしまったと乗客らは述べています。

◀INT▶当時乗客
「（振動）が立ってられないほどに酷かったんです。 （棚に）上げておいた物が落ちるほどに...」

乗客は運転士に列車を止めるよう要求したが、機関士は列車を停止する権限を持ってないと言いながら、
普段の半分の水準である時速170�qくらいでスピードを控えめにソウル駅まで運行を強行しました。

◀INT▶チョン・スンイク/鉄道労組
「KTXが20分以上遅延した場合、事故の処理がされています。 （そうなれば）従業員が懲戒処分をされています。
（だから）無理に列車を運行した可能性が非常に多いですね。」

事故以来、KORAILの内部管理システムには、事故原因が列車最後の最後にある動力車故障という報告が上がってきていたが、
KORAIL側は今回も、事故原因を調査中という公式の立場を出しました。

【単独】KTX事故、モーター溶けた『危険な瞬間'
http://imnews.imbc.com//replay/nwdesk/article/2845925_5780.html
◀ANC▶
昨日のKTX列車の故障に関連する客車の写真をMBC取材陣が入手しました。
コレイル側の説明とは異なり、モーターがほぼ溶け出した非常に緊急な状況だったことが確認されました。
チョ・ヤンイク記者が単独報道しています。

◀VCR▶
乗客らが避難するほどひどく揺れる客車。客車の後方から煙気まで発生した昨日の事故の原因は、
客車の底についているモーターにあったことが分かりました。
取材陣が単独で入手した事故が起こった客車のモーターの写真です。
モーターを保護するカバーのいずれかが壊れています。モーターは、ところどころ真っ黒に焼かれています。
モーターの動力を車輪に伝達するベアリングは粉々になってえいるかまったくなくなっています。
すべての熱のために溶けて、発生する現象です。
ところが、このようにモーターが故障した状態でも、列車は普段の半分の速度170KMぐらいのスピードでずっと運行しています。

◀SYN▶KORAIL車両管理員
「（大きな事故につながることもあるんですか？）あります。 出火するか、車が壊れるかこういうことがあります。」

これに対し、コレイル側は過熱したモーターを冷やすためにスピードを控えめに走っただけでモーターの故障ではないと釈明しました。
昨日、故障したKTX列車は、2003年フランスで導入されたもの今までの走行距離は、310万キロ。
KORAILの規定によれば、モーターの場合、250万キロを走行するたびに、新しいものと交換をするようにになっているが、
なんと60万キロメートルも超過したことと知られています。MBCニュース、チョ・ヤンイクです。

KTXもギアが壊れたりモーターが脱落したりする新幹線に並んできたな

釣りが下手すぎる

想定される東海地震は震源に近くユレダスが装備されていても間に合わず時速２４０キロと中速であるが路線逸脱をしてしまう。
そのまま突進する新幹線は浜岡原発に突入し原子炉を破壊、内部の放射性物質を撒き散らすことになる。
浜岡原発を止めるなら東海道新幹線とセットで止める必要がある。

凄いな　新幹線は轟天号並の能力が有るんだ
地を走り、空を飛び・・・

アレ？KTX

>>766
アホだねえwww

新幹線の線路から浜岡原発までの距離考えろよ
架線も線路も無くて惰性だけで約20km走れると思ってんのか？

>>768
KTXにできることはシンカンセンにもできます(ｷﾘｯ

えーと・・・？
>>766
って
本気で言ってる・・・の・・？

歴史でも何でもコリエイトする妄想の恐ろしさを見たｗ

ニッポンのシンカンセンとゲンパツは絶対安全だよねｗ

絶対安全と言い切れるのはビッグバンに耐えるKTXのみ

【韓国】KTX、運航中に整備してまた遅れる[05/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305008145/

>>774
「う●こ中に整備」に即時脳内変換してしまったｳﾘはどうしたらいいﾆｶ？

シンカンセン ゲンパツ

ニッポンｗ

>>766
距離とか間の地形とかそういうの考えろよな。
仮に20km走りきれたとしても、減速考えると16両フルで突っ込んだところで原発の建屋+格納容器+圧力容器をまとめて破壊するほどのエネルギーなんざ有るかってんだ。
弾道ミサイルでも突っ込ませれば話は別だろうけどさ(ただ、命中精度が恐ろしく悪いから無理だろうねｗ

>>777
まじれすしてどーすんですかww

んでもKTXなら原子炉に突っ込んでも余裕でノーダメージですなw

>>738
＞>>733
＞導入直後の雨ざらしの間は比較的安全だった。

雨ざらしだったのは、KTXじゃなくてTGVだったような?

>>766　　　マジレス

いつだったか沼津付近を震源とする震度６強の余震があったがダメージゼロ。
次の日から通常運転したの知らないの？

日本以外の国の鉄道技術は屑だろ 当たり前かｗ

>>780
そんなこともあったなぁ(遠い目
寝かけた時に派手に揺れて少しビビッたｗ

地震に強いシンカンセンｗ

つーか最近このスレがただのM100の葬式会場になってる件についてｗ

世界から羨ましがられるニッポンジンw

羨望の目で見られるのは間違いなくM100に耐えられるKTXを作った韓国人だわなw
日本人にゃ無理すぎる

ニッポンｗ

>>786
M100に耐えられるものなんて宇宙に存在しないっての。

こんなにKTXを誉めてあげてるのに何が気に入らないのやら

シンカンセンは最強でしょ?ｗ

そうです。

だそうですｗ

なんだ、この痴呆症を患った九官鳥みたいなのは？

脊髄しかないんだろ

だってさｗ

■　高速鉄道、国防でも見栄っ張り韓国丸出し
http://nitta-tamaki.com/

だそうですｗ

なんだってｗ

>>344
今更ですが久しぶりに見に行ったら
九州新幹線の3分CMの海外反応があったのね。
フランス流の落成式に少し笑ったけど

列車より短い金海進永駅乗り場
10間に合わせる建設、ボンハ訪問者など増えると20間運行木で臨時乗り場はんだ付け
来年建増しまで不便長期化
http://media.daum.net/culture/view.html?cateid=1001&newsid=20110508201115171&fid=20110508201115171&lid=20110508201010888

列車の長さより短い乗り場の姿…。臨時に設置した木乗り場…。その臨時乗り場上を流れる高圧電流は見るにもくらっとした。
去る7日訪れてみた慶南金海進永邑進永駅はこんなにこっけいで危なく見えた。去年12月門を開いた進永駅の'歪んだ顔'だ。
これはKTX利用客需要予測分析が間違ったからだ。結局巨額の予算をもっと入るよ建て増しする境遇に置かれた。

◇誤った需要予測=進永駅は去年12月15日慶全線高速鉄道開通とともに新設歴史でドアを開けた。開通初期進永駅では
進永-ソウル2時間39分がかかるKTX山川が平日往復5回、週末(金-日曜日)往復7回運行した。

しかし昌原市(馬山駅-昌原駅-昌原中央駅)と金海市(進永駅)利用客は急増した。結局コレイル側は
5月1日付けで列車運営体系を改編した。既存KTX山川(10両·201ｍ)の代わりにKTX1(20両·388m)を一日3回往復投入する事にしたのだ。
KTX1はKTX山川より車が多くて二倍の乗客を乗せることができる。

コレイル関係者は「進永駅KTX利用客が開通直後一日平均100人であって現在は300人位に増えた。」とし、
「今後とも進永駅の接近性が良くてもっとたくさん増えることとみえる。」と言った。

実際金海市はKTX開通に合わせるボンハ村-進永駅を引き継ぐ市内バス(14番·10番)路線を調整する市内シャトルバスを運行した。
こんなに進永駅接近性を高めるせいで利用客が大きく増えたのだ。
しかし問題が起こった。進永駅が10両(201m)であるKTX山川に合わせる設計·伸縮されたのだ。
したがってKTX1(20両·388m)は停まることができない。進永駅乗り場長さは300mでKTX1長さ(388m)より88mや短い。

続く

>>800
結局高速鉄道建設当時国土海洋部と韓国鉄道施設公団が金海市進永駅需要予測分析が下手なわけだ。
韓国鉄道施設公団関係者は「進永駅は妥当性の調査結果需要がそんなに多くないことがわかった。」と認めた。
同じ慶全線高速鉄道停車駅である馬山駅と昌原駅、昌原中央駅はKTX1が停まっても乗下車に問題がない。

それでコレイルは乗り場両方に60mずつ、上·下り線それぞれ120mの木デッキ臨時乗り場を作った。
しかし臨時乗り場上の5.4m高さには2万5000ボルトの高圧電流が流れる。そして高圧電流線を差す送電支柱が臨時乗り場に立っている。
コレイル関係者は「臨時乗り場が不便だ危なく見えるが高圧送電塔支柱には電流が流れない上に安全フェンスも設置されており安全だ。」と言った。

◇心細い利用客=しかし利用客たちには不安になるしかない。タクシー運転手ムン某氏(48)は、
「臨時乗り場を作ったこともところが乗り場に立つある送電塔支柱は危なく見える。」と言った。

ノ・ムヒョン前大統領逝去2週期行事を行う「美しいボンハ財団」も臨時乗り場の安全問題を指摘した。
「大衆交通を利用して金海ボンハ村を訪れる人々はほとんど列車を利用する人々。」というのだ。
財団関係者は「5月追慕期間の中にKTX外にもムクゲ列車などを利用してボンハ村を訪問する方々も多いだけに
進永駅臨時乗り場の安全を優先しなければならない。」と明らかにした。
コレイルは状況が思うようにならないので韓国鉄道施設公団に増改築を要請した。

韓国鉄道施設公団は国土海洋部と協議したあげく15億ウォンを投じて遅くとも来年まで乗り場とホーム屋根を直す事にした。
しかし今年は予算確保が易しくない状態。したがって乗客たちはしばらくこっけいで危ない木の乗り場を利用するしかなさそうだ。

http://i2.media.daumcdn.net/photo-media/201105/08/khan/20110508235112482.jpg

＞ノ・ムヒョン前大統領逝去2週期

もうそんな時期か

命日は5.23ニダ。

鳩山・菅に比べたら、ノムはかなり真っ当だったんだなっと今更ながら思う

カン ナオトｗ

この記事で小学校に入る前の事を思い出した

車内放送で
「この列車はホームより長いので前３両、後ろ４両のドアが開きません
真ん中の１０号車から５号車迄でお降り下さい」
「前後の車両のドアは開きません」

何て言う三階建て気動車急行を思い出してしまった
対向の列車は待避線に引き上げられた自衛隊の客車とフラット貨車の
混結で明らかに野砲の形をしたシートが
自衛隊員と一緒に凄くダレて居た記憶…

KQならドアカットで済ませちゃうレベル。

>>800
そもそも、何で２０両も必要なわけ・・・？

>>804
ノムヒョンは愛国バカだからな。

菅直人や鳩山のような売国・宇宙人バカとは違う。

>>808
車両が狭くて大勢乗れないから。

ＫＴＸは２０両で９３５人
ＫＴＸ山川は１０両で３６３人

台湾高鉄は１２両で９８６人
新幹線７００系は１６両で１３２３人
新幹線Ｅ４ＭＡＸは１６両で１６３４人

愛国バカと売国バカはどっちが偉い？ｗ

菅ごときとノムたんを比べるなんて……

新幹線がM100に耐えるれるKTXより優秀ならば
新幹線に原発つくれぼ〜

菅直人は福島を破壊した時点で、ヒトラー、ソビエト共産党と比べられる存在になった。

その意味で菅直人の極悪さは、ノムヒョンなんかかすむ。

>>814
菅直人ひとりでこんな大惨事起こせるわけがない。


仙谷由人を始めとした民主党による犯罪ですよ。
菅ひとりに責任おしつけは許させないよ。

>>815
海水冷却の遅れは、命令権者が菅直人政府なんだから
福島破壊の元凶は菅直人政府だよ。

この政府をつくった責任はもちろん民主党、そしてそれを選んだ、国民、
国民をだました朝日新聞などのマスゴミにある。

【韓国】10日のKTX停止〜「運転士のミス（かばん）でブレーキに異常信号」[05/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305081317/

1 HONEY MILKφ ★ 2011/05/11(水) 11:35:17.45 ID:???
■　鄭東泳議員らのツイッター投稿で列車の遅れが判明

韓国高速鉄道（KTX）で10日、運転士のミスによりブレーキが異常信号を感知し、運行に遅れが出る事態が発生した。
この事実は、列車に乗っていた野党・民主党の鄭東泳（チョン・ドンヨン）議員らが、簡易投稿サイト「ツイッター」
で「列車が遅れた」と書き込んだことにより明らかになった。鄭議員は「KTXの運行をめぐって不安が高まっているが、
尋常ではない事態だ。乗客の不安感がこれ以上高まることのないよう、鉄道公社の社長は念入りな安全点検を実施
すべきだ」と書き込んだ。

韓国鉄道公社が10日に発表したところによると、この日午前7時50分にソウル・竜山駅を出発し、光州松汀駅へ向かって
いたKTXの列車が光明駅に到着した際、ブレーキが異常信号を感知した。運転士は正確な原因を突き止められなかっ
たが、異常信号を感知したスイッチを切り、定刻より7分遅れて発車した。運転士は天安牙山駅に到着した際、再び電
動車の電源を切り再起動したが、ブレーキの異常信号は消えなかった。

その後、運転士が列車内を詳しく点検したところ、自分の乗務かばんが運転席の右側にあるブレーキボタンを押し続け
ていたことに気付いた。運転士はすぐにかばんをどけて発車したが、これにより列車は定刻より約11分遅れの午前11時8
分ごろに終点の光州松汀駅に到着した。
ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110511000020

（関連スレ）
【韓国】KTX、運航中に整備してまた遅れる[05/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305008145/l50

毎日のようにトラブってんな(笑)

今回のはかなり間抜けな人為ミスのようだったが、このまま
異常検知→緊急停止→列車遅れ→客怒る
これ繰り返していると、奴ら自動停止関連の機能OFFにしてしまうのではないかと懸念している。

韓国型高速列車「ＫＴＸ山川」リコール要請
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=139833&servcode=400§code=430
コレイル（韓国鉄道公社）が故障続きの「ＫＴＸ山川」に対して初めて事実上の「リコール」を
要求した。
コレイルと鉄道労組によると、７日未明、高速鉄道車両基地で事前点検中、昨年導入された
ＫＴＸ山川２号車の「モーター減速機」固定台で欠陥が見つかったという。
韓国の技術で製作されたＫＴＸ山川は昨年３月以降、４１回の大小の故障を起こし、最近相
次いでいるＫＴＸ運行障害の主要原因となっていた。

>>819
【韓国】韓国型高速列車「ＫＴＸ山川」＝リコール要請[05/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305084046/

カタカナバカもリコールだな。

>>818
日本でも過去に類似例で大惨事起こしたことがあったな

今は安全装置をONにしないと絶対に本線走行できないようにしているけど

>>820
コレイルは、フランスに謝罪と賠償はまだー？

ニッポンのセイジカｗ

リコールw

カン ナオトはリーダーシップ抜群だよねｗ

聖なるKTXを作った偉大な韓国人に助けて貰うしかないなw

>>827
性なるKTX？

車内でレイプし放題なのか？w

世界最高のニッポンｗ

棄民が壊れてしもた

レイプし放題とかってｗ

>>830
元々壊れているって

ビッグバンは韓国から始まった
ビッグバンに耐える聖ＫＴＸは正にその事を証明している
日本人は意地を張らず聖ＫＴＸの庇護下に入るべきである

ニッポンｗ

カンコクw

カン ナオトは支持率どのくらいなんだろ?ｗ

宇宙を創った韓国人はまさに神w

チョーセンジンなんて大キライｗ

なんか変な人が常駐してるけど韓国でKTXのトラブルに関係しますか？

ニッポンには世界最高のシンカンセンがあるからKTXなんていらないよｗ

>>839
そりゃ話題逸らしたくもなるだろうよ
察してやろうぜｗ

M100発言が致命傷でしたね

>>842
M100に耐えられるKTXって超新星爆発にも耐えられるとおもう・・・
過剰スペックだなw

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%89
1 ×1044 J　TNT換算30澗 t M27.5: 超新星爆発で解放されるエネルギー

>>843
いや、ビッグバンにも耐えられるそうだ。
ビッグバンでもM100にはならないらしい。

M100ｗ

あと１００しょうしたらゆうしょうだ

全宇宙に存在する質量を全てエネルギに変換しても、Ｍ100には遠く及ばない。

>>839

この程度の事は想定内ニダ（ｷﾘｯ）

ＫＴＸは神話になったのだ

ニッポンシンカンセン最強ｗ

だから最も安全で最強なのはM100に耐えるKTXだと何度（ry
シンカンセンでは絶対かなわん

ワームホールとか通過できそうだな＞KTX

最低でも銀河鉄道999を軽く凌駕する性能

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=052&aid=0000353593
KORAIL強硬対応の背景に疑問（YTN2011-05-11 20:51)

[アンカー]
最近の相次ぐ鉄道事故と関連しKORAIL側はKTX-山川の製作会社ヒョンデ・ロテムに事実上のリコールを要求するなど、劇薬処方に乗り出しています。
しかし、今年の主要な鉄道事故は、車両の欠陥ではなく、運用上の問題で発生してコレイル側が強硬対応に出た背景には疑問が提起されています。
ソン・テヨプ記者が報道します。

[レポート]　先月23日昼に発生したKORAIL盆唐(ﾌﾞﾝﾀﾞﾝ)線電車脱線事故。

宝亭(ポジョン)駅から出発し、竹田(ﾁｭｸﾁｮﾝ)駅に向かって行った電車が駅進入を20mを残して軌道を離脱しています。
幸いにも電車が時速20kmでの低速走行中であるため、人命被害はなかったが、ややもすると大きな事故につながりそうになりました。

当時、事故の原因は車の外ではなく、光明駅KTX-山川号脱線事故と同様に、線路異常のためであることが把握されました。
実際に去る2月光明駅KTX脱線事故以来、KTX-山川に関連する事故や運転の障害は5件発生したが、既存のKTXで9件、電車で1件、無窮花号で3件が発生しました。

線路や信号システム障害は、事前の整備不十分など、運用上のエラーに起因する事故が車両自体の問題よりもはるかに多いです。

続く

KTXなんかうらやましくないよｗ

>>855
M100に耐えられるKTXが羨ましくない人はネトウヨw

>>854
[インタビュー：パク・ソンゴン、鉄道労組広報チーム長]
「オペレーティングシステム自体が、技術よりも管理中心になりがちで、
組立時にKTXの技術を学んだ方々が現場の管理者から、本社や管理職にいくと現場に空白が生ずる。」

コレイルが事実上のリコールを要求したKTX-山川第2編成の場合でも、製作会社の現代ロテムの説明については、KORAIL側とはかなり差があります。
問題となったモーター減速機には、3重の安全装置になっており、走行中に脱落する可能性はほとんどないということです。
また、KTX-山川の初期故障率は、フランスの T G V や 日 本 の 新 幹 線 よ り も 低 い という説明です。

KTX-山川は、いわゆるG7のプロジェクトで、海外輸出を目的として開発された当社の高速鉄道技術の結晶です。

コレイルはリコールという予想外の強硬対応をしながらも、「(メーカー側の)製作上の欠陥があって追加的な欠陥があるかどうか
精密検査をしてくれと要請した。」と言葉を惜しみました。

しかし、第2編成で発見された問題が深刻なものでなければ、コレイルは相次ぐ事故に伴う責任を回避するために、
海外への輸出という国益まで無視したという非難を受けかねません。

YTNソン・テヨプです。

ＫＴＸより地震にびくともしないシンカンセンが好きｗ

変な人が条虫・・・・
そうか、やっぱり寄生虫の一種なんだ。

シンカンセン：地震に強い
KTX：ビックバンに強い

ID:xHCv0flz
この人が一日中へばりつくのはいつも平日…

シンカンセンを嫌うチョーセンジンは許せないｗ

ついに出たID貼り付け厨ｗｗｗｗ

>>852
KTX自体は無事だが乗客は全てゼリーに、ってな事態になりそうな悪寒。

ID:xHCv0flz
ID:T/qjtk/7
さあ、何時ものごとく複数IDを使い始めました
今夜も一晩中お祭りですぞ〜…

KTX-山川は商業運行を始めた昨年3月以後先月まで大小の事故41件が起きたし、
昨年11月から今年2月まで3ケ月の間ガラス窓破損だけ120件余り発生した。

アルストム社が製作したKTXは2004年4月高速鉄道開通と共に運行を始めて
7年余りの間車両平均走行距離が310万kmに達する。
去る8日釜山発ソウル行KTX130号列車で発生した騒音と振動はエンジン動力を
車輪に伝達するベアリングが溶けて流されながら発生した。
アルストム社はこのベアリングを250万km走行すれば交換するように推奨しているが、
KORAILは自らの規定を聞いて問題がないという理由で交替しなかった。

＞アルストム社の高速列車はアフターサービス期間が満了して部品調達が円滑でないと知らされた。
＞KORAILのある職員は“一部部品は生産が中断されたり、アルストム社が大量購入条件を提示すると知っている”と伝えた。

KORAILは去る7日明け方高揚車両基地で高速列車運行前検査をして
KTX-山川2号車のモーター減速機軸で亀裂を発見した。モーター減速機は高速列車のエンジンに該当する
モーターブロックの動力を制御する主要構成装置で、KTX-山川1編成(10両)ごとに8個が設置されている。
重さが500�sのモーター減速機が故障する場合、脱線など大型事故が発生することができるという憂慮が出てきている。

パク・ヨンニュル、大田（テジョン）/ソン・インゴル記者igsong＠hani.co.kr

http://www.hani.co.kr/arti/society/area/477461.html

自演恐怖症ｗｗｗ

開業当初、トラブルが多かったのはしゃあない。
しかし未だに毎日のように問題が発生してるのを見ると・・・。


しかも、開業当初の技術者が抜けたからとか、言い訳にもならんぜ。
結局、運行整備のノウハウの蓄積伝達がなされてないとゆうことじゃないか。

ＫＴＸなんて潰しちゃえｗ

本音が出たな・・・

ビッグバンに耐えるKTXを潰すのは至難の業

ビッグバンに耐えられても朝鮮人の運用には耐えられないんですよ

黄金聖闘士三人とかゲッターエンペラーとかがいないと解体もままならんのかー

ニッポンジンはチョーセンジンが憎いｗ

ゴキブリは嫌いだが憎いと思った事はないな

えっチョーセンが好きなの?ｗ

宇宙を創世したチョーセンジンは全能の神であり憎むのは不可能

チョーセンジンは神なんだねｗ

人間にM100に耐えられるKTXは創れない
ビッグバンを起こした韓国人は人間を超越した存在である

なんだってｗ

おまえらまだ壊れたレコードで遊んでたのかｗ

高速鉄道、初の「リコール」＝故障多発、あわや惨事−韓国
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2011051100675

　【ソウル時事】韓国鉄道公社の関係者は１１日、故障が多発していた高速鉄道
（ＫＴＸ）「山川」について、製造元の「現代ロテム」に車両全体の再点検を求める
事実上のリコール（回収・無償修理）を初めて要請したことを明らかにした。
　関係者によると、１９編成ある「山川」のうちの１編成を７日早朝に事前点検したところ、
車体下部にある減速機の固定台の２カ所に亀裂が走り、減速機が落下する寸前の
状態だったという。ＫＴＸは時速約３００キロで走行するため、見落としていたら大惨事に
つながりかねなかった。
　残りの１８編成は異常がないことを確認後、運転に入った。（2011/05/11-17:50）

減速機どころかモーターが落下しちゃった300系はリコールしないの？

>>838
洋森しのぶ（みやすのんき）さん乙です(*￣▽￣)ﾉ

災害でサポートが途切れる可能性が高い、日本の技術は今世界中でお断り状態。
無論それには新幹線も含まれるわけだが。

そーすキボンにだ

>>883
既に廃車されている車両をリコールするのか？
モーター取り付けボルトに関しては、塗膜面の不完全な感想による痩せと言う
公式見解で規定トルクによる増し締めの対策とボルトナットの形状変更も
されたはず（手元の資料紛失で記憶だけど）

> KTX山川は、現代ロテムが日本、フランス、ドイツに続いて世界で4番目に開発した「韓国式
> 高速鉄道用車両」だ。

> 現代ロテムは「今は製造からあまり時間が過ぎておらず、いわば安定化に向けた期間だ。
> そのためある程度の故障は避けられない」「KTX山川の運行開始直後の故障発生率は、
> フランスの高速鉄道TGVなど先進国に比べるとむしろ低い方で、多くは短期間のうちに正
> 常化する」と主張している。
http://www.chosunonline.com/news/20110512000031

【韓国】KTX『電気障害』〜光明駅から遅れて出発[05/12]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305159508/

1 HONEY MILKφ ★ 2011/05/12(木) 09:18:28.31 ID:???

頻繁な故障や事故で搭乗客の不満が溜まっているKTXが、今度は『電気障害』で
光明（クァンミョン）駅から遅れて出発する事態が起きた。

12日、KORAILおよび列車の乗客たちによれば11日の午後11時15分頃、ソウル駅
を出発して釜山（プサン）に向かったKTX173号列車が電気系統の異常で光明駅
からの出発が遅れた。

光明駅に到着すると、客室の照明とエアコンなどが切れた列車は、約3分間点検
をしてから再び発車した。

この列車に乗ったある乗客は、「急に室内灯が消えて列車が後に少し動き、『電気
系統に問題が起きて点検中』という放送案内が出た」と話した。

KORAILは電源側から障害が発生したとし、問題が起きた原因を調査中だと明らか
にした。

ソース：NAVER/アジア経済（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=277&aid=0002605880

そういえば災害もないのにサポート切られた台湾のウリナラ車両ってどうなったんだ

>>890
運用離脱で代わりに日本製車両導入でしょ
共食い整備と内製部品で凌いでいたけど素性が悪くて
部品替えても故障が続いていたからね

特に動力伝達、制御系の基幹部品が次々壊れるので
共食いすら出来なくなったはず

結局、安物買いの銭失いか。

>>810
お礼が遅れました。
詳しく説明して頂き有難う御座いました。

【韓国/KTXリコール問題】現代ロテム「ある程度の故障は避けられない」ブラジル高速鉄道入札に悪影響を及ぼす可能性も「[05/12]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305162758/

どっち道ブラジルは入札がウリナラＴＧＶオンリーになっちゃった段階で
「ちょっと待った！」状態なんでしょ？

>>885
日本オワタ
まさに今こそM100に耐えるKTX進出のチャンスですねw

モーターまわりが強いトウカイドウシンカンセン３００ケイｗ

M100でからかい出すと
一瞬で「W」さんが飛び出してくるのにワロタ
すごいトラウマになってるんだなあ

>>883
まじで?
減速機よりやばくない?

ベアリング、溶けたらしいよ。

二十年前の新幹線車両の初期不良を掘り起こしても、
KTXが故障まみれでリコールした事実は変わらないよ。

だから?

だから？w

だから今こそM100に耐える究極に安全なKTXを日本は導入すべきだとあれほど

昼からずっと張り付いてまあ…

M100に耐えるKTXをつくるウリナラの科学力は世界一！！！！！w

だから?

部品欠陥で山川運行縮小
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/12/0200000000AJP20110512003100882.HTML

韓国は偉大だw

>>905
お前が言うなw

>>910
はいはいｗ

だから？w

複数IDで連投中ｗｗｗ

「w」先生、頑張りすぎじゃよ
平日なんだから働きなされw

まったくねぇ…

そろそろ親切な誰かがM100先生が自演してないことを証明してあげるべき。

つうか、sageてやれ。

＞914
お前が言うなw

pFwq4yDJ
V69DUSlh

とりあえず今日のＭ100先生はこのIDか。しかし本当に平日の昼間から一日中べったりだな。

pFwq4yDJ
V69DUSlh
cDtpb8Ks
もうID追加かよ！すげえ！w

はい出ましたｗ

ある意味敬意を表する・・・KTXのように偉大ですw

気にくわん奴はすべて自演ｗ

なんというわかりやすさｗ

だから？ww

そうそう交互にねｗ

とりあえず
ａｇｅてる奴等はｽﾙｰでおｋ

そろそろ偉大にして神聖なKTXの御話をですね

だから?

それが？

KTX、このままでは大型事故の可能性も　車両製造した現代ロテム「ある程度の故障は避けられない」 [05/12]
http://www.chosunonline.com/news/20110512000031

【海外の反応】　新幹線、TGV、ICE　一番好きなのは？
ttp://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-54.html

KTX はどこﾆｶ？

だから?

ロテム変身

地を駈けろ？

知り合いに某国内エレベーター製造会社の奴がいるんだが、そいつが上海に５年間駐在した時体験した話。
チャンコロ国ではオールチャンコロ製を早く目指せと党やら何やらからハッパかけられっぱなしだが、
日本の図面を元に部品を作ってもチャンコロ製の耐久性はマジに日本製部品の数百分の一。日本製だったら
数年交換不要な部品でもひどい時は１０日で壊れたり不具合が出たりするらしい。
同じ人間が作るのになぜ？と思い悩んでたら『おまえ、同じ人間だと思ってるのか？』と支店長にマーク
され、急遽強制帰国後１０日間のチャンコロ生態勉強会と操作マニュアルを徹底的に叩き込まれたらしい。
そのおかげで再度向こうに行った時、メスのチャンコロから外国人エンジニアに対する物凄く異常な
モーション攻撃を受けても『誰が獣姦なんかするか！』と思える様になったんだって。

>>936
作り話でもオーバーすぎじゃね？

>>937
あれだけチャイナボカンしてるからなあ

最近自分とこの会社は中華下請けを見限って韓国面に落ちてしまった
心配なのは中国工場にどんな報復があるかだが。

>>932
そこの別ネタでリニアの話題が出てたが、支那リニアをめぐって本家がドイツか日本かで
外人同士が熱く討論してたのには笑ったなw

>>934
かの国だと
空飛ぶのがKTX、
海を逝くのがウリナライージス、
地を駆けるのはF-15K

>>941

わらた。

“韓国新幹線”で故障続発　輸出焦り製造・点検拙速？
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110512/kor11051219300002-n1.htm

　【ソウル＝黒田勝弘】韓国鉄道庁は１２日、事故や故障が相次ぎ世論に不安が広がっている高速鉄道
（ＫＴＸ）について安全点検実施と減便を発表した。ＫＴＸは最近、国産車両に重大欠陥が見つかったため、
車両メーカーに異例の“リコール要請”するなど波紋が広がっている。

　背景として、海外輸出を焦り製造・点検などで拙速や無理があったのではないかとの見方が出ている。

　韓国高速鉄道はフランスＴＧＶを導入し２００４年に開通。その後、国産化を急ぎ、昨年３月から国産車両の運行を
始めブラジルや米国など海外への輸出計画を進めていた。事故・故障の続発で輸出の見通しは難しくなった。

　韓国各紙によると、国産車両はこれまで４１件の事故・故障が発生。窓ガラスの破損例も多く、７日には
車体下のモーター減速機の固定部に亀裂が入り脱落寸前だったことが発見され、大騒ぎとなった。

　モーター減速機は重量０・５トンもあり走行中に脱落した場合、大事故は必至。点検で問題を発見した職員は
その功で直ちに昇進となったという。国産車両は韓国企業の現代ロッテムが製造し「日本、フランス、ドイツに次ぐ
世界で４番目の国産高速鉄道」としてもてはやされてきた。

　ＫＴＸは２月にソウル近郊のトンネル内で６両が脱線する大型事故があったほか、突然の走行停止や異常騒音など
“事故”や運行の遅れが相次ぎ世論に不安と批判の声が高まっていた。

>>937
いくら設計が良くても仕入れる原材料が粗悪だとまともな製品は作れない。
例えば鋼材だが、同じＳＳ材でも日本の製鉄メーカーの品質だと一ランク上のＳＭ材と同じ品質が出荷
されてるのに対し、新日鐵の技術をふんだんに使ったはずのチャンコロ製鉄の製品は半分以上が不良品。
しかもそれが加工された原材料として購入した場合カタログスペック通りの物なんか皆無なんだとさ。
指で割れる樹脂製品や弾力のないバネ、スペックの半分で磨耗する特殊鋼材で物ができる訳ないでしょ。

あとね、会社がそんな体制になったのは向こうに進出して５年目頃からあからさまな剽窃が始まり、かなり
の被害が出始めたので今じゃ進出企業じゃ常識なんだけどね。ていうか、向こうの駐在員は過去にかなり
痛い目にあった人が割り当てられる事が多いらしい。会社から『２度目はないぞ』と釘を刺されてから来る
ので初めて来た時の大失態を挽回しようと結構がんばるらしい。

てか昨日KTXで爆弾騒ぎがあったそうだが本当に大丈夫なのか？
不良品だとすると人災も重なって大惨事になる危険性大じゃないかと

>>932
まあ、海外の人たちの普通な反応はこんなもんだよね
和気あいあいとしててさ

「w」君みたいに新幹線に異常な憎しみもってる在日の反応がやっぱ狂ってるんだよな
新幹線が在日や韓国人に何をした訳でもないのになぜ憎めるのか
連中の異常行動見てると常識感覚が狂う

昨日からそれ使ってるねｗ

>>946
人外だから仕方がない。
まだ人工無能と会話した方がマシなのはここ数日ここでも示された。

人口無能??
日本語でおK

人口無能を知らんのか・・・

交互ｗ

人口無能が何なのか「w」君はぐぐっといた方がいいぞ

交互中止ｗ
次はどうしよう?ｗ

M100で徹底的にオモチャにされてからw先生がヤバイw

3つも!ｗ

とうとう自分の相手が全部複数ID使ってる一人だと思い込み始めたか　ﾔｳﾞｧｲwww

残念だが一人なのはｗ先生の方ですぜ？
沢山のID用意して一人で多数を一日中演じるのは大変だろうが
体力の続く限り頑張りなyo

これも先生の脳内では一人になるんだろうけどw

>>944
ま、漏れみたいに女に（男もだけど）惑わされなくて、酒と博打もしない
人間が送り込まれる事も有るけど…,,,
人民軍に籠絡されかけた、
実弾射撃は魅力的だけど腐れ弾のRPG-7（69式火箭筒）を回しやがって
お陰で目が覚めた

何か漏れが退社した後に工場は中国に乗っ取られたらしいけどな

毎回ｗじゃなくてwだね?ｗ
ニッポンの2chではｗが一般的だよ?ｗ

次からｗにするとうまくいくよ?ｗ

何か症状が悪化してるぞ
新幹線ﾆｸｲﾆｸｲ病に効く薬は無いのか

「日本人憎い憎い恨めしい病」は鮮人のDNAに刻み込まれた遺伝疾患なので、
大量のカリウム静注か9mm(又は7.65mm)の鉛塊を火薬で脳内に撃ち出すフィジカル療法で
現世の苦しみから解放する以外の対処法は発案されていません。

解放した後、火病の鳥が迎えに来て、また朝鮮人に生まれてくるんだけどねw

メルトダウンｗｗｗ
メルトダウンした原発の近傍わずか数十キロの汚染地帯を突っ走る新幹線
実にシュールだ

独り笑いはメンヘラの典型的な症状

リコールを受けＫＴＸ、運行数を調整して整備
http://japanese.joins.com/article/883/139883.html?servcode=400§code=400

コレイル（韓国鉄道公社）が０４年にＫＴＸを開通して以来初めて一部の区間で運行を縮小すると１２日、発表した。事故が相次ぐ中、車両を集中点検するには、列車運行の回数を減らすしかない、という説明だ。

これを受け、１６日から竜山（ヨンサン）−木浦（モクポ）区間の「ＫＴＸ山川」が週６回減便される。運行回数は現在と同じだが、一度運行する時の車両数が従来の半分に減るのだ。
続いて３１日からソウル−釜山（プサン）区間のＫＴＸ運行が週４回ずつ中断される。減便や中断は整備が終わる９月末まで続く予定で、乗客の不便が予想される。

M100に耐えるKTXなら放射能除去装置も完備してるから
炉心にだって入り込めます

>>960
5.56mmの鉛塊は使えないのか？

モーターが強い300ケイノゾミ

M100がメルトダウンしてるな。

メルトダウンｗ

ＫＴＸはメルトダウンした炉心内にいても安全なので
日本は早く導入すべきだな

>>960
22ＬＲで十分ﾆﾀﾞｗ

絶対安全なニッポンのゲンパツｗ

で?w

ｗは出し方知らないの?ｗ
w

>>960
つ【キャリバー50】

22ＬＲって50発で約100円しかしないんだな
1発、約2円ｗ
これで殺傷能力もあるって、どんだけｗ

>>975
>22ＬＲって50発で約100円しかしないんだな
昭和の2B弾より安いのか・・

LRｗ

>>960
ちょっと高いけど、30ミリの鉛弾とか有れば省スペースになるよね(´･ω･`)

だが、ちょっと待って欲しい。
KTXは、M100に耐えられても、M0で故障してるではないか。w

それより誰か次スレを
俺はレベル低過ぎて立てられないorz

M100先生がこのスレで論破されたからって、
また腹いせに九州新幹線スレ荒らしてるよ。

★★★★★　世界の韓国人差別はここまで進んでいる！　★★★★★

　　日本は世界の韓国人差別の潮流から遅れている！

http://www2.himitsukichi.info/up/discussion/1277496381/1299795008.jpg
　　　　　↑　　　　↑　　　　　↑
欧米でよく見かける韓国人お断りの看板。

韓国人差別に関して、誰もが当然のことと認識し、

韓国人差別の社会的合意ができている。

だから公然と韓国人差別ができる。

しかも、ただ韓国人であるというだけの理由で、

無　差　別　平　等　に　韓　国　人　差　別　を　し　て　い　る　。

素晴らしい！

カンコクｗ

>>980
試してみたら、建てられたニダ。

☆TGVより新幹線　Part219☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1305297495/


天プレは、頼むニダ。

しかしM100とか遊んでる間に現実のKTXがとんでもない事になってたなw
震災食らったわけでもないのに故障で減便とか何よそれw

便数を3分の1くらいに減らして速度も最高120キロくらいに落とせばまだまだ2，3年は持つだろ。
その間に何らかの対策打て。

毎回w

M100センセイが今度はニュー速に出張している。
北海道新幹線、鋭意建設中　乗ってくれよな(´・ω・`)
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1305205506/

で、地名表示は(関東・甲信越)
いままで携帯()で必死にここを毎日荒らしていたようだ。

実際KTX輸出の望みは今の所完全に絶たれてるなあ・・・
まともに走らす実績も作れない状況になってしまってる

あちこち見てんだな
パトロール乙ｗ

本家フランスの冷淡振りったらないな

言いわけ案

日帝ヒデヨシの放射能が原因で
M100に耐えられるKTXのWindowsが誤作動したニダ！
謝罪と賠sh(ry

M100は関西人だよ
IPの発信エリアががそっちの方だったし全然関係ないただの構ってくんだろw

>>988
むこうのスレにもM100先生誕生のエピソードを教えてあげたらいいんじゃね？w


517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

地震に強いぞＫＴＸ W

なにしろビッグバンに耐えるからな
地震なんて余裕すぎるw

地震に自信あり！ってところか

マグニチュード１００　マンセー

シンカンセンｗ

ニッポンｗ

　 ＺＺｚｚz…∧_　 ∧＿∧　　 　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 <,,-д（　´∀｀）　　＜　 １０００越えるまで頑張ったんだね
　　　　　　　(っ(,,_ノ 　 ソ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　ハングル板＠２ちゃんねる　http://kamome.2ch.net/korea/