☆TGVより新幹線　Part208☆

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線　Part207☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1260518269/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から九回も改まった２０１０年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ208行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA208行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B208行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF208行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC206行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT208行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ208行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ208行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ208行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

KTX208 : Incheon tower, KTX208, on your frequency.
TWR : KTX208, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX208 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX208.
TWR : KTX208, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX208 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX208.
TWR : KTX206 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX208 : Cleared for take off 33L KTX208.
TWR : KTX208 contact departure.
KTX208 : Contact departure, Good day!

KTX208 : Seoul departure, KTX206, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX208 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX208 : Heading 170 climb 390 KTX208.

Mayday, Mayday

　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰八巻より

営業車両による試運転記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系

試験車両による記録
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 208号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 208号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー 　 　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

新感染って耐用年数超えて使ってるでしょ。怖いね。
そろそろ熟成された大韓KTXの導入を考えてもいい頃ですよね。

>>11　脳無し　必死に考えろ　0点

新感染は労働者運搬貨車、工場のエレベータと同じ。
ＫＴＸは超高速旅客列車、乗ること自体が楽しい。
この落差はどこからくるのか？

東海道新幹線が一杯だから中央新幹線作るんだってば
300km/hのKTXなんかお呼びじゃないよ

わずかな参考資料があったとはいえ、韓国が１０年でＫＴＸを独自開発したのは凄すぎる。
いっぽう新感染は４０年もかかってやっと270キロ。（笑）

ＫＴＸって、もともとはソウルオリンピック開催にあわせての開業予定だったんだがw

韓国が４０年掛かってＫＴＸを委託開発したのは凄すぎるｗ

ところで新感染って一日に何本もやたらに沢山走らせてますね。
速度が遅いのをカバーするために沢山走ってるわけですか。

>>15
>>韓国が１０年でＫＴＸを独自開発したのは

こら、はっきりとした嘘をつくな
「韓国が１０年かけてフランスからＫＴＸを輸入した」
だろうが
嘘つき朝鮮人

>>18
新幹線より遅くて本数も少ないKTXに対する当てつけですか？

KTXが新幹線並の密度で運行したら…乗る勇気はない。

自称高速鉄道で世界一遅いのはKTXとかいう払い下げ品だったっけ？

お前ら。壁打ちの馬鹿につられすぎだ

>>21
レールが壊れるよ

レールは壊れない。
路盤が崩れて線路がひんまがり、レールはあっち向いてホイ！するだけ

>>24
レールより枕木が先だろ

レールが断裂する場合もある。

>>2
2000年から九回改まると2010年になるのかな？

997 ：マンセー名無しさん [sage] ：2010/01/30(土) 15:30:03 ID:ZgLWsfNB
>>996
むかしはテンプレに脱線上等！とかあったよな


998+1 ：マンセー名無しさん [] ：2010/01/30(土) 15:32:42 ID:saLFql7L (3/3)
何故か消されたよな
誰が消したか知らんが

>>1　おつ

>>21
最高速度５０�`ぐらいならできるんじゃ？平均的な市電より速く、地下鉄よりは遅いかな。
５０�`じゃあ各駅停車時間が１５秒ぐらいかな・・・

>>13
つまり、前者は確実に動作するプロのツール で
後者はスリリングな非日常アトラクション と言いたいわけだな。

外国人が新幹線に乗って驚くポイントは数あれど
「乗っている日本人のほとんどが寝てる」
というのもあるらしいな(w

>>32
それは、地下鉄じゃなかったかな？ｗ
まあ、安心してるのは確かだけどねｗ

コレイル,来月9日からSMS-チケット送信など一部サービス中止
-乗車券専売行為禁止措置
http://www.anewsa.com/detail.php?number=69346&thread=10r02
　コレイルは割引カード(ビジネス.青少年.敬老カード3種)を利用した乗車券専売行為を禁止するために
来月9日から割引カードのSMS-チケット送信や代納決済サービスを中止すると28日明らかにした.
これと関連,電算システムを構築するために当分割引カード販売を一時中止する.

SMS-チケット送信など一部サービスを中止するようになった背景である専売行為を見れば、
旅行社などが割引された金額に乗車券を算後,追加金を付けて売る形態を帯びる.

すなわちインターネット割引カフェーや一部旅行社で多数購買した割引カードで乗車券を割引価格(平日最大30%,週末15%)で前売りして
4-15%ほど高く追加金を受けて(旅行社の場合前売り件当たり所定の手数料を含み)営業の目的に他人にSMS-チケットで送るとか,
代納決済サービスを利用して専売している.

こういう悪用防止のための鉄道事業改訂(中)今国会渓流中にコレイルは早い時日内に改訂,施行されるるように関連部処と協議中だ.
鉄道事業法改正(中)には鉄道事業者及び鉄道事業者から鉄道乗車券販売委託を受けた自家運営するホームページと似たり寄ったりな
ホームページなどを開設して常習または営業で鉄道乗車券を販売または流通して鉄道事業を邪魔する場合、
1年以下の懲役または1000万ウォン以下の罰金に処するという内容が盛られている.

現行割引カードで乗車券を購買した場合、乗車券と一緒に割引カードをお持ちするとして乗務員が検札時
発覚した場合、旅客関連規定によって10倍の付加運なのを内野する.

コレイル関係者は「乗車券購入はホームページ(www.korail.com)及び鉄道駅,指定乗車券販売代理店で購入すること」と頼んだ.

>>33
地下鉄は治安面からと思うが、
新幹線の場合
「こんな非日常的な超高速移動体の中で寝られるなんて日本人はクレイジー」
だ、そうな(w

そりゃあ新幹線に限らず外国から来る人にとって日本ならではの光景は全て非日常的だろうね

jr岐阜駅の南側の光景は非日常的。

外国人は長距離の飛行機で寝ないのかと。

>>35
なるｗ

しかし、新幹線の２７０キロより、東海道線、横浜ー戸塚の120キロ？のほうが、怖いと思ってしまう俺が居るｗ

>>33
俺の友人（米人）が言うには、
皆寝てるのに、平然と自分の目的駅で起きて降りていくのが凄いんだと

一応　大学教授の森永ｦ卓郎が
綾波レイ　ハァハァと公言しているくらいだから
趣味を公言しても良いと思いますよ炉たんｗ

>>39　そんなん言うたら　阪神だか阪急だかのジェットという電車は
どうなるｗ

総武線快速の津田沼〜市川とか

>>38
飛行機まで行くと諦めがつくんじゃないかな？かな？

>>39
普段から新快速の130キロ、関空快速の120キロ運転に慣れてるｳﾘはどうすれば？(w

>>41
阪神だね＜ジェットカー

ｱﾚは普通が急行から「逃げる」ために
やたら加速度を上げた仕様で最高速はそれほどでもない･･･。

並のロングシートに座ってて、
加速のGを感じられるほど(w

つまりKQ最強ですね。わかります。

>>40-42
少なくとも、鉄道に関しては、日本人は変態かな？
「電車が遅れまして」が、遅刻の免罪符になるのも、日本だけらしいしｗ

KQはドレミファインバーターが最強。
初めて聞いた時、何が起こったんだとｵﾓﾀ。

>>43
慣れてるなら、いいじゃあないかｗ

>>46
確かにびびった(w

ｺﾚが噂の・・・、と(w

>>13
KTX2(3?)の先頭車両にICEみたいな展望席を設置したら子供も楽しんでくれると思うよ

>>45　ある意味変態かもwwwww　
多少ダイヤがこけても臨時便も筋屋が何とかするしwww
外国じゃこんな芸当は出来まいw

>>44　確かに関東でKQぐらいかも
車掌がワイヤレスでホームアナウンスもしちまうしw
そういや　あのジャンプシートはなんだんねんｗ　KQのみじゃないかなw

>>41
阪神だの阪急だのは新幹線と同じ標準軌（線路と線路の幅）なんだよ。
この点でJRは高速化競争に致命的な欠陥を抱えてる。西がやらかしたろ。

>>46
最近は歌わなくなってきてるそうだな･･･。
嘆かわしい。

>>51
福知山線はレールの幅関係ないだろ

労働者蔑視の日勤教育が原因だ。

>>35
「非日常的ではない」
利用者が相当割合になるのも新幹線の特色かも。
通勤とか、事業所出張やら客先回りなんかで毎週乗るとか
高速鉄道の使い方としては異端だろうし。


>>45
「前の電車が遅れていました関係で、新宿駅2分遅れでの到着となります。
お急ぎの所、御迷惑おかけしまして申し訳ございませんでした」
とか英語で流したらかえって混乱するだろうねきっとｗ

>>50
だねえｗ
筋屋なんて、外国にあるのかしら？

>>51>>53
あれは、レール幅とは、全く関係ないよね

会社幹部の度量の幅が関係している。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

事故直後に

「あ、置石だぁ」

>>55
「ありえねえ」って？ｗ

まあ、日本だけだろうねえｗ

>>55
新幹線は「すごくはやいビジネス特急」でそ。
だから日本国内的には予定通りで何の疑問もないけれど
TGVだって基本的にはそうなのじゃないの？
KTXもそうなんだし。
>>40
慣れの問題だろｗ
車で２時間掛けて１週間分の食料を買いにいく米人のほうがおかしいぜ。

置き石に妙にこだわるな
何か知ってるのかもな

>>61
ＴＧＶは飛行機の代わりでしょ。

>>62
「置き石説」を言い出すと
何処からとも無く
全力で否定し、ひたすらJRを叩く連中が現れる件について(w

>>64
ほんと変だよね。
まじでなんかありそう。

>45
　いわゆる「鉄」な人ってのは外国にもいるけれど、「時刻表鉄」が存在できるのは日本だけだろう（ｗ

音だったらこれが最速

http://www.youtube.com/watch?v=poqBmq9RsXQ&feature=related

西鉄では、時刻表の代わりにダイアグラムを配布しているというが、沿線の方本当ですか？

日本の駅ホームは海外に比べてしょぼいから定時運転が求められたというが
高頻度で絶え間なく回し続けるには系統の単純化が必要という逆の理由も成立するな。
でないと案内上好ましくないし。折り返しのせいで逆方向のホームに行かされてはたまらんからな。
かつての埼京線池袋みたいに。
相互直通もそうして生まれた。系統ごとにインフラを単純化すると客としても分かりやすいし。
複数系統を一緒くたにする名鉄名古屋レベルは可愛そうだが。

留置前提の広大なターミナルと
系統ごとにスリム化されたぶん回し続ける前提のターミナルの差がここにある。
日本でホームがやたら多くても誰得だし。寝かせるより回し続けた方がいいから。

どうぢた？新幹線。

東海道新幹線 トラブルで遅れ
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015340191000.html

使えるホームが多い→分岐が多い→速度制限が増える→間隔空く→本数減る
だからね。

分岐だらけで制限を緩和しようと思ったら土地もバカにならんし、日本じゃ次の駅まで到達する。
そりゃヨーロッパのターミナルじゃ遅れも増幅するよ。

>>68
本当。機会があれば天神の駅に行ってみ

>>73
ありがたいね
時刻表がデジタル時計ならダイヤグラムはアナログ時計だから

そのうちiPadやキンドル向けにダイヤグラムを配信とかあるのかな。

>>62
何も知らないからじゃない？w

>>64
まあ参考までに。
---------------------------------------------------------------
JSF 2005/05/02 16:05
“置石テロ”の可能性を論じている人は、テロの本質がわかってないですね
・・・何の為にテロリストが犯行声明を出すと思っているのでしょう？　テロと
分からなければテロの意味はない。或いは犯行声明を出さなくてもそれが
明らかにテロであると分かれば、恐怖を産み出せる。

事故なんだかテロなんだか分からないなんてのは、テロだとしても意味が
あまり無いんですよ。
---------------------------------------------------------------
でまあ、置き石があったかどうかはさておき。

禿やその眷属は単に事実なんかどうでもよくてJR酉を叩けるなら親の仇
でも使うってレベルなんで、仮に置き石説がでなかったとしてももっと
明後日の壁打ちネタを出して来てただけだと思うの。

それこそ「人が死んでんねんで！１！」とか
「JR西日本社員が事故時に呼吸をしていた！！１１！」コピペ級の。

また今日も新幹線が不通に。
トヨタ同様、信頼性がハッキリと低下してますね。
連日のトラブルは輸出戦略に暗い影を落とすことでしょう。

>>76
置き石は想定した以上の被害がでたからびびって逃げてるとも見えるよ。

テロリストでなくアナーキスト、て線もあるしなあ。
北朝鮮関連はテロよりアナーキズムのほうが筋が通る内容だし。

何でもかんでもﾁｮﾝに関連付けるのは、ちっと見苦しいと思うわ
JRを叩きたいだけの思考と、韓国を叩きたいだけの思考と、
結局根底は同じものなんじゃないか

>>80
破砕痕があったから何らかの妨害工作があった可能性は否定できないよ。

>>68 >>73 >>74
ポケットダイヤも配布されてますが、普通に配置されているのは、一般的
な駅別発車時刻表です。

春のダイヤ改正の時だと、小駅でも駅員に「ダイヤください」と言えば
もらえます。
増刷はしないようなので、天神や久留米のような大きな駅でも在庫切れ
になることがあるので、わざわざもらいに行くのであれば確かめてから
行ったほうがよいかと。

職員が使っているものの縮刷版なので、ちゃんと出庫から入庫まで車両
の動きがわかります。

>>77
そんなんで信頼性やら悪影響やらを唱えてたら
ユーロスターで何度も大失態をやらかしたTGVなんて永久に輸出の機会を失ってるから

>>81
可能性があるだけで、事故直後に公表したのが西のオッサン
事故調にチャチャ入れたのもオッサン

トヨタの前代未聞の大失態で、日本＝粗悪というイメージが燎原の火の様に欧米を中心に広がっている。
急落した日本のイメージに引きずられるように、各国の新幹線への評価も急落してきた。
アメリカへの輸出は絶望視されているようだ。

キチガイを装ってるだけのレス乞食が、反応大きい餌に喜んで反復してるだけだろ
陰謀論語って大反応とか、乞食を歓待してるだけと気づけ

↑いつものマルチ禿。皆触らないように。

このあとＩＴや経済スレにも来るから。

>>86
おっと失礼した。一個上だからね。

>>87
宇宙には来たなｗ

しかし、何が面白いんだろう？

>>89
レス乞食が欲しがるのは、話題でもコミュニケートでもなく、
ただ自分が他人に必要とされている（無視されない）という実感。
貴方に話題に出された時点で喜んでるし、目標は達成ってことだ。

そういや　昼の日TVで鉄をミヤネが取材しつつ
どういう椰子なのかって感じで流して居ったな
10歳の鉄が居る国ってそうはないぞwwwww

>>89
宇宙スレもあったかｗ

宇宙って

350キロ営業してる中国がこれからの高速鉄道先進国だよね、どっちにしても？

一世代前の車両で騒音無視して無理やり３５０キロで走らせてるからな
その先があるのかどうか

未知の領域での人体実験をしてくれている中国には頭が下がる。
きっとICEのエシェデを上回る貴重なデータを人類にもたらしてくれるだろう。

>>95
あるかも知れないが、先に軌道が死ぬだろ。
そういえば韓国型TGVの新型はいつになったらデビューするんだ。

新幹線はモーターはシーメンス、制御系はＩＢＭ、路線はイギリス、フランスから教えを乞うてつくった。

やっぱ10年後なんじゃないか

中国の10年後は多少なりとも結果の出る10年後だから侮れないな

鉄道と言えばアメリカだろ、1950年代以前の常識的に考えてw

最近一人のマルチコピペ君しか朝鮮人が絡んでこないな・・・

お触り厳禁なんだろうけど、マルチコピペ君ってつくづく技術の歴史知ら
ないよな。母国に技術開発の積み重ねがないからなんだろうけど。

日本は明治時代には電動機は国産化していて、1960年当時は世界的にも
トップレベルの技術を持っていた。そもそも、当時本格的に電車を製造
していたのは日本ぐらい。新幹線も国際入札だったんだけど、他国で
入札できるレベルの国がなく、応札したのは日本のメーカーだけ。

初代新幹線のATCやCTC、車載制御装置はリレー式のシーケンス制御。
コピペ君がイメージしてるようなコンピューターじゃない。
そもそもIBMは機器制御は得意じゃないし。

レールの継ぎ目、PC枕木、分機器、信号系の地上子、架線、いずれも
200km/h運転に耐えるような技術を持った国はなくて、一番進んでいた
のが日本。

そもそも２００キロを越える超高速鉄道が
世界の何処にも存在しなかった時代だから一から考えて作るしか無かったしねえ
パクリようも無いわな
新幹線への妬み、みっともないよ朝鮮人

在来線貨車を１０分で新幹線に積み替え可能　北海道新幹線の青函トンネル
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/bullet_train/213317.html

> ＪＲ北海道の柿沼博彦副社長は１日、札幌市内で講演し、着工中の北海道新幹線・新青森―
> 新函館間の青函トンネル内で、在来線の貨物列車をそのまま貨物専用新幹線車両に搭載し
> て走行する「トレイン・オン・トレイン」構想について「約１０分で積み替え作業は可能だ」と述べ、
> 実用化の見通しを明らかにした。

> ＪＲ北海道の構想では、在来線からきた貨車を青函トンネル付近でダブルトラバーサー（二重
> 遷車台）に引き込み、車内にレールを敷設した貨物専用新幹線の中にすっぽりと入れる。自動
> 車を大型トレーラーのコンテナに積み込むのと同じ要領。新幹線用と在来線用の２つのレール
> がスライド移動するダブルトラバーサーを使用することで、短時間で簡単な積み替えが可能と
> なった。
> 一方、柿沼氏は、この技術を使い、マイカーを積み込む自動車専用新幹線「カートレイン」も導
> 入させたい考えで、実現すれば鉄道専用の青函トンネルで乗用車を運ぶことが可能となる。

電動機って、半導体メモリーや液晶テレビなんかと違って地味だから、
下朝鮮のコピペ君は興味ないだろうけど。
今でも超小型電動機とか薄型高出力PM電動機とか日本製が最先端を
いっています。

>>103
誰もが食いつく、可能な限り馬鹿げたエサを書き込みレスを貰うのが目的なんだから
知ってる／知らないとは別次元の問題だと思うぞ。
むしろ毎日丁寧にニュースを当たったり、単語仕入れたり、乞食の種を得るための涙ぐましい努力も感じる。
技術系スレをエサ場に決め打ちしてるくらいだから、そっち方面に元々興味のある棄民か低層民なんだろう。

そういえば、何年か前に学研が出したソーラーカーの
おもちゃは秀逸でしたね。
同じくガチャポンのゴム動力の飛球振り子式歯車タイマーと
一緒に見せたら、
キリスト教会が招いた韓国学生がその小ささに驚いていました。

>マイカーを積み込む自動車専用新幹線「カートレイン」も導
> 入させたい考え
燃料を抜き取る手間があるから一般には受け入れられないだろうな

>>109
そういう法律があるの？

別に日本マンセーするわけじゃないけど。
日本だけじゃなくて、アメリカにしてもドイツにしても工業国って言われ
てるいる国は、地味な分野・製品でもコツコツと研究して改良している人
や会社があって、気がついたらスゴイもの作ったりしてる。
裾野が広いんだよね。
そういう地味だけどスゴイ製品が集まって、ロケットや人工衛星やジェッ
ト機になってる。

法律に裏打ちされてるかどうかまでは知らないけど、
青函トンネル通過時には抜かなきゃならない。

青函トンネルは気動車の自力走行も不可。
(発電用エンジンは対策車に限り可)

この程度の雪で電車止まりまくりの日本の鉄道は駄目すぎる。

日本が脱落したので繰上げで韓国が世界一の儀中津国家になってしまった残念だ

>>113
上越新幹線並の雪対策している国が他にあるとでも?
そこまでやれとは言わないが、独自の雪対策ってあるのか?

・・・とか朝鮮人が喋ってる間に
日本は着々とリニアと新幹線の輸出を進めているのでしたw

>>109
抜き取る手間
給油口からホースを入れ口で吸いこみ(ry
リフトアップして、ドレン口から抜き取るのは確かに手間だけどフェリーの
待ち時間や乗り込み時間を考慮すれば時間的に可能だが、如何せん台数が少ないね。

電気自動車専用

>>90
ふむ

>>92
北野よｗ

>>93
一応、ハン板ねｗ

>>177
燃料抜くのはいいとして、降りる時に抜いた燃料は返してもらえるのだろうか？
返してくれるなら抜く時にレギュラーとハイオクと軽油の区別はしとかないとねｗ

おっと>>117だった。

>>111
そこが理解できねえやつらがいるんだよな。山頂があんなに高いのはずるいニダって。

>120
ユーロトンネルでは燃料抜き取りなんてしない見たいだぞ。
Self-CheckIn PDF版
http://www.eurotunnel.com/NR/rdonlyres/E4B56FD6-948E-499E-A20A-95B2FA019AC9/0/Uk_leaflet.pdf

その代わりユーロトンネルは何度もトンネルの内壁こんがりんこしてそのたびに不通だとか単線運転だとかで長期間影響受けるんだよな

日本はなんでも保安基準が厳しいよね。
一時期あったMOTOトレインも
バイクの燃料抜いて積み込みしなければならなかったから
すごく手間だったらしいね。
これも青函トンネルのせいだったのかな。

可燃物で出来たその服も脱いでください。

ネギはツンデレ

>>125
別に無駄に厳しいわけじゃない、北陸トンネル事故等過去の経験によって不燃化、難燃化を進めた結果だ。

不燃化＝ニダーフリー

川崎重工業は米国市場向けに最高時速約２００キロメートルの中速鉄道車両と、
同３５０キロメートルの高速鉄道車両を相次いで開発した。
中速車両はシカゴなどの鉄道建設計画での採用を想定し、他社に先駆けて
受注活動を開始。
高速車両はカリフォルニア高速鉄道建設計画での採用に向け、４月に営業を
始める。
米国では欧州メーカーなどが営業攻勢を強めている。
川重は新型車両を早期に投入、他の車両メーカーや欧州勢などに先行する。

川重が開発した中速鉄道車両は「Ｋスターエクスプレス」で、客車部のみで、
動力源となる機関車は他社から調達する。
時速約２００キロメートルで走行できる既存車両「ＭＡＲＣＩＩＩ」の台車を
採用し、客車内部は顧客の要求に応える。
中距離路線に適しており、シカゴなどの鉄道建設計画では中速車両の採用が
有力視される。

米国では中速車両の営業運転がされておらず、川重は他社に先駆けた提案で
受注を目指す。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120100201aaae.html
KHI 川崎重工業株式会社　http://www.khi.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7012
関連スレは
【鉄道関連】川崎重工業、アルミ製鉄道車両の生産能力を5割増強へ［10/01/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264695382/l50

＞Ｋスターエクスプレス
実際に売り出したら後で韓国が起源を主張してきそうなネーミングだな

川重と言えばefsetはどーなったのだろう・・・
今年3月までに開発予定？だったんじゃあ？
350キロ高速版ってこれか？

>128
専用貨車で、乗客を下ろせば燃料抜き取りしなくてもなんとかなるのでは？

カーフェリーでは抜き取りしてないでしょ。あれで大丈夫と言うことは、
海水が大量にあるから万一の時消し止める自信があるからって事だよな。
だから、
・車両を完全密閉
・火災発生時は、ハロン消火器のような酸素を奪うタイプの消火剤で一気に
　消す。
という設備を備えればいいんじゃないかな？

ペットをどうするのか？という問題は残るけど。大型犬は備え付けの大型
ケージに入れるのかな？

トラック需要が主なら、あんまり関係ないかも。

海水ってwwwバラスト水を車載部分に放出して
わざと一定ラインまで沈めるという荒業でも使わないと難しいだろ
火は消せても航行も通信もできなくなるぞ。

>>130
350キロは先ず国内で出してほしかったなあ。
新幹線で350キロ出させる線路って１つくらい作っておくべきではないのか。

海水消火が根拠とか、長大トンネル内でハロンとか
面白いこと言う奴がいるな最近

>>135
それはあるね
今からだと400km/hは想定した線路が欲しいところ
新函館−札幌の間がちょうどよさそう

同じ世界一でも、
口先だけの某国よりはまだマシか。

中国の高速鉄道、またも『国威発揚』のための箱モノか
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0202&f=column_0202_005.shtml

>134
搭載車両に放水した海水は、舷側からそのまま外へ出るだろ？
喫水線以下に車両を積むフェリーなんてあるのか？

もちろん海水そのままかけたんじゃ油火災は消えないことぐらい
常識だから書かなかったんだが。海水と混合してつかえる化学
消火剤ってあったはず。

>136
良く読めよ。「車両を密閉する」とその上の行に書いてあるだろ？
だから乗客を積載車両から下ろす必要がある訳。

Ｅ6系キタ！
E6量産先行車発表
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100203.pdf

>>140
カラーリングかっこよすぎワロタｗ

ロングノーズ過ぎて定員全く一緒なのにE3より1両増えたｗ
グリーンは相変わらず4列か

>>139
>喫水線以下に車両を積むフェリーなんてあるのか？
地下2階?くらいまで車載スペースになっている長距離フェリーならあったぞ。
あれだけの深さだと喫水線以下でないと相当桟橋が高くなる。

そういえば海水やバラスト水を汲み上げて消化剤混ぜて放水する消火システムってあるのか?

書き忘れたが、その航路で大型は地下のほうに積むことになってたから、車高考えても喫水線より深くなるだろう。

>>133
何でフェリーとおんなじ扱いなんだよ。
フェリーは火災発生しても海に逃げられるだろ。
逃げ場がないトンネルと一緒にするなよ。

なんとなく色も近いし先端部分を見て思わず自分の亀頭と見比べてしまったｗ

山形行く車両も共通化ってことで、Ｅ６になるんかな？

>>147
E3-1000は追放、
こまちからR編成転属してE3-2000と併用かな。



大宮-福島：275km/h(E5・E6)、240km/h(E3無印、1000)
宇都宮-福島：300km/h→320km/h(E5・E6)、275km/h(E3無印)

レールスターでも待避なしで山陽区間完走してたから
距離的には難しくないかも。

トンネル火災が起きたら、乗客乗せたまま
車両を密閉するのがウリナラクオリティ・・・

>>120
まあ、カートレインが出来たらの話なので量った分を車両積載駅で補給でしょうね。
相互での利用だから量りタンクに入れて保管して、ICタグで量を管理して補給
更に希望者はお金を出して＋して貰うパターンかな。
日本の道交法で危険物積載車は、海底トンネルと長大トンネルの通行を禁止してるので
カートレインは危険物を積載してるとして違反になる可能性がある。
自力で走行して消費してる場合は、この限りでないので走行出来るようにしたら別ですが
高速道路を走行してると危険物積載車は、次のIC出よと言う看板を見た事があると思う。

>>140
E５よりはマシになったけど、この『ペニス型先頭車』と窓の異常な
小ささはどうにかならないのか。これが技術力の限界なのかな？

個人的には、ファステックのデザインはすごく好きだったけど、
E５のあまりのチンコっぷりに失望して立ち直れない。

E６はまた違う先頭車になるかもと期待していたのに、またペニスorz

ストリームラインのが来るとしたら北海道新幹線の道内限定で走るやつになるんじゃないか

モマイら　22時から犬HKの1で　筋屋さんが出るぞ
録画の用意しとけwwwww
IT当たりが200年かかっても恐らく出来はしない
筋屋の力量を喝目せよ

違う先頭車にしたら、また一から実験じゃん。

>>151
チンコカーはここまでくるとわざとやってるとしか思えないよな。
ちょっとは格好に振ればいいじゃんなあ。

>>153
鉄じゃないけど、興味があったので思い出させてくれてありがとう。
朝に予告を観ていたのに忘れてた。

>>154
ファステックの先頭車を採用すれば済む話じゃないの。
それを座席を少し増やすために、無理やりノーズをいじったから
ペニスになった。まったくデザイン無視の実用本位の設計としか
思えない。N７００系も醜いと思ったが、E５とE６はペニスだから
余計悪質だ。こんなもの海外に輸出しようとしても受け入れられないだろ。

>>155
まったく同意。デザイナーも技術者も、そして最終的にゴーサインを
出す経営陣も、このペニスを了承したってことだから、マジで感性を
疑うよ。マジで気持ち悪い。

こう考えると、E２あたりが一番洗練された車両に見えてくる。
チンコ車両は大嫌いだ。

文句たれるならカモノハシでどうだ?

>>157
ＪＲ東海もＪＲ東もなんか変質的に500系に反対してたのの惰性で
実利があば外見はなんだっていいって意見になってるけど、
外見も実利だっての。

バカだよな。まじで。

>>145
無知発見ｗｗｗ
トンネルにも避難路はあるわ馬鹿

イルカみたいな愛嬌と美しさを兼ね備えていたE９５５
http://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/category/9897-2.html

それがクソ企業JR東日本の合理化政策のせいでチンコに改造されて
しまった。なんという酷い仕打ちなんだ・・・orz

日本ではとことん騒音を抑えなきゃいけないからチンコはしゃーないだろ
窓の小ささは軽量化した分強度を持たせる必要があるからでしょ

>>162
チンコは騒音じゃなくて空力で選ばれたんでしょ？

>>163
んにゃ、騒音対策もあるよ
トンネルドンを抑える為の形状だからね

>>164
ストリームライン？だっけ。あれと比べてアローラインが特に優れてたわけでもあるまい。

>>165
優れてたんだよ

>>166
ソース

>>165
確かアローラインはストリームラインに比べて１０パーセント空力がいいとか言ってたような・・・
俺もアローラインが選ばれて欲しかったクチだけどw

>>167
俺は事情知らんけど、ちょっとぐぐっただけですぐひとつ出たぞ
一つ覚えみたいに、反射レス返す前に自分でやれよな

ファステック 騒音対策
http://www.youtube.com/watch?v=uKwNzii1p4M

鉄道会社 先端鉄道システム開発センター
栗田健(くりた・たけし) 課長

「ストリームラインよりもアローラインの方がトンネル微気圧波の数字で10パーセント以上よかったです。
こちらの方が小さい、微気圧波が小さいという見解になりました。今回の試験の中ではすべての条件で
アローラインの方が良かったということですね。そこまで差が出るとは正直思っていなかったですね。」

「アローラインは先頭があまり尖っていないというか、少し丸くなった形状になっています。アローラインの
周りの空気の流れというのは、丸くなったところの先に空気の澱みができます。その周りを空気が流れて
いくようなカタチになります。ですから実際には16mの先頭の長さなんですけれども、あたかもその空気の
澱み分の長さを持っている先頭形状と同じような効果が出ると考えております。」

カートレイン実用化も
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/bullet_train/213317.html

>>160
トンネル火災で吉岡海底か竜飛海底まで逃げ込めるかどうかなんてわからないだろ。
青函トンネルの全長がどれだけあると思ってるんだ。

>>169
ソースは主張する側が提示するのは当然。
別におかしくないよ。

>>171
青函トンネルって三つのトンネルの集合体ですよ。

ま　た　苗　穂　工　場　か　！

>>173
本坑と作業坑の連絡路は600ｍに一本しかないよ。

>>175
それでも吉岡とか竜飛の距離よりは短いよ。

http://www.youtube.com/watch?v=ZG4vpMcsld0

Ｅ3+Ｅ2と、ファステックのアローラインがくりこま高原駅を通過するときの動画
カメラの揺れに注目！
E3の鼻とアローラインにはこれだけ衝撃波に差がある

>>172
＞ストリームライン？だっけ。あれと比べてアローラインが特に優れてたわけでもあるまい。

調べもしないで断定してるお前が言うセリフじゃないよね。

>>169
完璧なソース乙
こっちにも
ttps://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_22/Tech-22-03-06.pdf
＞アローラインの形状が性能的に優れている
と書かれているね
もうファスZのほうはどっちもアローラインになってたしな

>>178
この程度でチンコ型にする方が変なんだよ。
国際的な常識では。
台湾新幹線では形状変えられちゃったように
外見にも振るのが普通。

>>176
でその連絡路があっても海上と違ってトンネル火災の場合煙に巻かれるわけだが。
あんたも>>160みたいなこと言うわけ？

ID:l7HA4jBu
国際的な常識とか言い出したよ・・・。
釣りだろこれ。

>>180
そもそも360�`出す予定だったのに騒音を抑えるために320�`に落としてるんだぞ？
デザインに振り向ける余裕なぞ全くない状況だよ・・・
日本の騒音基準はむちゃくちゃ厳しいからね

>>182
台湾で変えられちゃったのは事実だろ。普通のセンスではある程度外見も気にするのはとうぜんでは？

>>181
別に抜き取りを厳しくすることに反対してるわけじゃないけど、
６００メートルと数千メートルは全然違うだろ。ｊｋ。

騒音や空力を追求したら自動的に「そういうデザインになる」という相関性を
力学専門家に説明してもらいたい

>>184
台湾の方がトンネル断面積大きいのも知らないのか。

>>186
むしろトンネル断面積を大きくしたら騒音問題が押さえられるんだからトンネルでかくすればいいじゃん。

日本の地質と地形を考えよう

www

あと、でかいトンネル掘るには金がかかる

>>187
おまえあたまいいな
いっそ全線地下化すれば騒音問題は解決だな（棒

E6は標識灯が肩のままなのか
E5も位置買えなきゃもうちょっと見られたのかな？

>>72
加減速の鈍い長編成の客車列車主体だと、ポイント切り替えて進路設定に要するギリギリまで
列車間隔詰めるという発想があまりないからなぁ。

むしろ長時間構内を低速で走行するの前提だから、極力各方面の進路が干渉しないように
ポイントや渡り線を多数配置することに力を注ぐな欧米の配線は。

日本の配線は効率的だけど貧乏臭いんだよね。
固定資産税節減の必要性があるから仕方ない部分はあるけど、引き上げ線や渡り線の類は
もちっとしっかり社会資本として整備した方がいいと思う。
昨年からこの手の設備の増強を促すため税制減免が図られるようになったそうだけど遅すぎ。

日本で配線マニアといったら東武が群を抜いてる。
JRは西高東低だな。

国鉄時代に過度の標準化をした為に、高速路線でもローカル線でも
分岐機の番数があまり変わらないってこともあった。
今の千葉を見れば、国鉄時代がいかに客よりも、組合優先でアホなこと
をやっていたか・・・千葉にいるオイラとしてはorzだわ。

ただ地上設備という点では千葉地域はそれなりに真面目に改良されてる。
悲惨なのは中央山線と羽越線、予讃本線と日豊南線だと思う。

海外の配線図に関してはスイスが私鉄含め路面電車以外全国分公開されてる他、NYとシカゴ、
香港の地下鉄も全線ネットに載ってる。
配線に関しては海外のｦﾀに全然敵わないというか、地上設備を長期間定点観測するのは
日本のｦﾀが苦手にする部分だと思う。
海外の大手鉄ヲタサイトだと研究対象の配線図はデフォで載ってるな。

NYの地下鉄の豪華絢爛な配線を見ていると、社会資本の整備というのはこうするもんだよと
説教されてる気分になってくるorz。

そのへんは私鉄が社会資本整備をやった、ことと黒字でここまで永らえてきたのが大きいね
近年いろいろ縮小したとはいえ、なんだかんだで諸外国から見たらトップクラスの経営環境だし。
それでいて黒字出してるもんだから沿線利権や縄張りが半端ない。
梅田見てみ?JR西と阪急阪神の間には越えられない壁がある。別の国と思った方がいいw

大阪市はどこよりも主体的に整備したけど市外からはモンロー主義と叩かれることになった。
鉄道関係はJRの一人勝ちと大阪市の財政上比較的穏やかになったが
高速バスターミナルには私鉄文化の残滓が根強く残っている。ミナミにはOCATがあるけど
キタは･･････。

運輸業以外の関連事業と連携する、悪く言えば囲い込みのツールとして機能してきたからな。
満員電車、開発利益での収奪、エキナカでのぼったくり、その他沿線囲い込み収奪スキームがあって
優秀な経営水準があるわけだし。どこの世界に自前で新車を入れられる民間都市鉄道がある?

よそじゃ関連事業なんか税制上のメリットもないから、やっても損だし、むしろやるべきでないという考え方だし
そのかわり日々の運営費まできちっと補助がある。運賃で半分も出ない。

ホームの数に関しては
折り返し間合いの確保⇔利用者のわかりやすさ、本数だからな。

頭端ホームで分岐だらけだと宿毛みたいな事故は起こりにくいだろうな。事故例はあったけど。
少なくともあれだけの速度が出てたら突破する前に脱線転覆だろう。

それだと宿毛以上に悲惨な事になりそうだな

500系厨が湧くと、とたんにスレのレベルが底辺にまで落ちるな。
しかも500系厨というのは精神年齢が極めて低いからチンコとかいう単語がだーい好きｗ
500系厨は絶対に使うことのない、その穢れたアスパラチンコを切断して死ねよ、邪魔だから。

どうでもいいから鉄板にｶｴﾚ。

このスレに逃げ延びた500系厨が鉄板で暴れているから迷惑しているのだが。
そんなこと言うなら引き取れよ、糞コテが。

>>171
青函トンネルはトンネル一つで53850mでしょ。
「三つのトンネルの集合体」に対しては53850mもその一部でしかない。

×>>171
○>>173

０１甲板より２層下ならわかるが
喫水線下にそんなに深くできるかな。港にはれないぜ。
喫水１０ｍとか言わないよな

ω･`)でも500系の方がかっこいいの。E6ｶｺﾜﾙｲ

500系厨500系厨ばっか言ってる奴がまたきたか
同じ事言ってはこの板で叩かれるのを繰り返してるなあこの男

秋田
ω･`)だってE3からあのE6だよ？この失望感は何と表現していいものやら地元民としては

E4もそうだけど、
「どうしてこうなった･･･」
感が(w

>>208
だよねえ。
ＪＲ東海もいいかげんカモノハシづいてるが
Ｅ６ほど変じゃないしなあ。
ちょっとかっこに振ればいいじゃんと

秋田
ω･`)どうせ秋田県内では対してスピード出さないんだからもっとカッコに気をつけるべきだと思うの。

>>208
先頭と最後尾の車両を見なかった事にすればナカナカなデザインだと思うが

人間じゃないな。

KTX衝突・25階墜落にも無欠な‘スーパーマン’誕生ユンデホンギザ
http://sports.khan.co.kr/news/sk_index.html?art_id=201002031605393
走るKTXと衝突して、25階建物で落ちても命を引き上げた'スーパーマン'が登場した.

話題の主人公は建設業に携わるパク某さん(52).光州北部警察署によれば朴さんは去る1日午後5時40分ごろ
に北区雲岩洞ムドン競技場隣近鉄道踏切で125�tのバイクを駆って行くKTXと衝突した.

当時朴さんは隣近で発生した火事を目撃して運転中携帯電話で119に申告をしようとしたが
列車進入を待てなかったし,バイク前タイヤと列車が衝突して線路横砂利畑にはじき飛ばされた.
しかし朴さんは着ていた鴨の毛ジャンパーが少し破れただけ大きい負傷なくて周辺を驚かせた.

朴さんの'九死一生'はこれのみではない.10余年前にも40代初盤に彼は忠南大建物工事現場で
ロープ一つをぶら下げて建物外壁で働いたが、ロープが切られて25階で地上に墜落した.
この事故で腰を大きくけがをして長い間入院した朴さんは、「常人ならば絶対生き残るのできなかったこと。」と自分の'天運'を誇ったりした.

一方警察は"呉トー.バーと列車が衝突すれば普通バイクが列車中へ巻き込まれてが運転手が生き残るのは難しい。」
と「当時バイク先方に重い工具が積まれて列車中巻き込まれなかったしヘルメットを使って
負傷も兔れたのようだ。」と分析した.

白髪千丈

>>211
新幹線区間に乗り入れて320km/h運転をやる以上
新在直通車両も空力最優先にするしかないと・・・

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ　E6かっこ悪いから　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
　　　　　　　∩　　　　
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ﾘﾆｱもあんな顔になるの？
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　ｸﾞｽﾝｸﾞｽﾝﾋｯｸﾋｯｸ

空力最優先にするとどーしてもあーゆう形になってくみたいねえ
仕方ないから塗装で工夫するくらいしか無いんだろうな・・・

かっこ悪いかなあ

ガキ鉄が言うほど500系がかっこいいとは到底思えないけどな。むしろつまんねぇデザインじゃね？
それよりはE6系の方が遥かにいいと思うけどな。新800系もなかなかだが。

>>207
まぁ事実でもあるからな。500系が好きなガキ鉄の振る舞いは同好の者以外には不評だよ。

>>207
５００系厨が云々というのが本当のことだから、過剰反応されてるんでしょ。
荒唐無稽な話ならみんなスルーするさ。
ま、ハン板なんてところは他の板から追い出されてきた輩の吹き溜まり場だしな。

アンチもｳｾﾞｪ ('A`)

まとめて鉄板に帰れ。


>>218
･･･まぁ700系もｽﾞﾀﾎﾞﾛに言われてたけどねぇ･･･。

とりあえず、
100系顔は正義 (ｷﾘｯ

>>221
おまえがウゼエんだよ。消え失せろ。

>100系顔は正義 (ｷﾘｯ
わざわざコテ付けて言うことなのかねｗ

>>211
同意。
だよなあ。あんまり変だと客減るよな。

>>220
つーか５００系厨５００系厨言ってるのアンタ一人じゃんw
「５００系厨」って言葉流行らせたいの？

・・・・だとしたらアンタ相当痛いヒトだw
恥ずかしいw

>>219
いや500系は全く問題にしてないのだが。

E6ｶｺﾜﾙｲってのだけ。

津軽の青函トンネル

尻軽の性感トンネル

>>226
そうそう、500系なんて問題外だよな。あんなダサイ車両を語る必要があるのかとｗ
まあセンスの欠片もないようなバカは好きになるみたいだけど。

秋田
ω･`)おは鉄

秋田
ω･`)せめて700系程度までではないでしょうか　顔　

秋田
ω･`)犬で言うと0系が柴犬なら500が小ぶりのドーベルマンぐらい？でE6だとボルゾイみたいな

秋田
ω･`)700はうーんうーんレトリバー？

>>221
鉄板でスレと関係ねえ政治宣伝しかできない
アホの子と交換トレードでもするか？

炉タンには追っかけがいるようですね。ウラヤマシ

>>230
＞ω･`)どうせ秋田県内では対してスピード出さないんだからもっとカッコに気をつけるべきだと思うの。

なら秋田から出てくるなよ。阿呆か

>>232 地下に炉神の寵愛を受けたﾖｳｼﾞｮが控えていまつww

>>229
100系はハスキー辺りかな？

桃葡萄梨 ◆nullpob9Es　のようなバカの子に限って500系を好きになるんだな。
これだけら500系を好きなんて言うと白眼視されるんだよ。迷惑この上なし。

「５００系厨」君がID変えて一人で暴れてますね・・・
・・・「５００系厨」って言葉、流行るといいねw

なに言ってんのコイツ？

車内が狭いとか座席数が少ないとか問題はあるけど
デザインは500系普通にカッコイイでしょ
人気高いのは自然な話だと思う
むしろ500系厨とか痛い造語してまで憎む500系厨君がおぞましい
たかだか電車のデザインの好みの話なのになあ

問題は500系のデザイン良否について話している事ではないだろ
性能落としてもデザイン優先でいくのが国際基準だの、秋田県内の走行だけ考えるだの
ここでわけの分からん論理を出す輩は総じて香ばしいという話

>>240
500系の話は関係ないが、500系がかっこいいのは事実だろう。

ＪＲ東日本のＥ６のデザインはあんまりだというのは感想として当然じゃん。

デザインの感想を言うのが問題なんじゃないって日本語も理解できないのかよ。俺も500系のデザインは好きだわ。
現実無視してデザイン優先だけを叫ぶ馬鹿が、相応の扱いを受けてるだけ。

良いじゃないか、見慣れれば気にならなくなるよ、きっと・・・

N700だって最初はチ◯ポの裏にしか見えなかったけど、
今は大して気にならんしｗ

そのうち東京駅でチ◯ポの裏表コンビが並ぶとこ見えるぞｗｗ

そう言えば、別スレで「狭いトンネルにスムーズに突っ込むことを考えれば
形状がチ○ポに似てくるのは自然の摂理」と言われてたな。

ああ、「えき」も飛ばすからなw

>>213
【韓国】KTXと衝突しても、25階から墜落しても完全な「スーパーマン」誕生［02/04］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265266185/

>>193
多頻度少量輸送の手法で
世界一の利用客をさばいていることが日本の旅客鉄道の特徴だ。
日本に能率的な大量輸送のために過疎ダイヤを甘受できる国民がどれだけいると思う?
完全着席前提で朝ラッシュの中央線で20分ヘッドとかされてみ、暴動なるよ。

日本で低頻度大量輸送をやっているのは飛行機、船くらい。
ジャンボ機なんてその典型だけど、これは発着枠の限界で本数を出せないから。

日本＝トヨタ＝危険の構図が定着した。
車に限らず日本の技術全般が世界から不審がられている。
外国人観光客の中にはそんな危険な日本の新幹線など怖くて乗れずに乗車拒否する例が出てきている。

はいはいレス乞食はスルーでー

>>248
ソースを。
それ以前に、新幹線の事故は大地震による脱線1例まで皆無。
しかも、その事故も乗員乗客無傷と言うオチが付いております。

何でスルーできないの・・・

日本の技術全般に不審を感じているのに、わざわざ日本に観光に来るとはチャレンジャーでつね

500系がかっこいいのは事実ねぇ。でE6のデザインがあんまりねぇ。
>>241なんかに断じられるほどデザインっていうのは簡単なのかね？
こんなことばっか言っているから嫌われるんだろ。

確かに、鶴橋なんぞ危なくて歩けない。

また中国か


中国の高速鉄道が再び故障、金づちでドアを叩き割る乗客も

春節で故郷へ帰る人びとでごった返すなか、2009年12月26日に開通したばかりの
「武広高速旅客列車」が再び故障に見舞われたことが明らかとなった。

関連写真：そのほかの中国鉄道の高速化に関する写真（1797件）
http://image.searchina.ne.jp/view.cgi?start=12&d=0200572&p=pop&l=pop&add=

報道によると、9時1分に広州駅から発車した列車だったが、発車からわずか8分後に
一時停車し、その後も9時54分、10時1分にそれぞれ一時停車し、さらに二時間にわたって
長沙駅に停車した。武広高速旅客列車からの発表によると、故障の原因は
自動ブレーキシステムの故障であった。

列車には約1000名が乗車していたというが、長沙駅に停車している時間帯は
ちょうどお昼ごろであったため、空腹を訴える乗客が続出したほか、
呼吸困難やめまいを訴える乗客も現れた。

また、停車中は乗車口のドアも締め切られていたが、幼児を連れた男性が
体調の優れない様子の幼児に外の空気を吸わせたいとの理由で、
列車に備え付けられていた金づちでドアのガラスを叩き割る事件も発生した。
その後、男性は幼児を含む家族とともに警護員によって連れて行かれたという。（編集担当：畠山栄）

ソース：2010/02/04(木) 18:57:06 [サーチナ]
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0204&f=national_0204_029.shtml

>>247
＞多頻度少量輸送の手法で

新幹線の定員＞＞ジャンボ機の定員

>>255
＞その後、男性は幼児を含む家族とともに警護員によって連れて行かれたという

ドナドナだな。

中国なら適合する臓器が見つかりやすいってのは
そういう裏方さんの努力あってのことなんだな

>>257
いいえ、ドナーです

珍しく罵倒系の香具師に絡まれたな（　ﾟ∀ﾟ）=3ﾑﾊｰ
E3こまち＠プラレール買っておいて良かった。

形が気に食わないから、それに黙って乗らなければいいだけだろうに（´・ω・｀）
羽を付けたら怪獣を攻撃できそうなE6嫌いかね？
青と銀と赤のカラーリングで妙なところに大穴が開いていたらと思うと
…確かにすげくZATな感じはするが（・ω・）
嫌いだと大声で言う連中は、なぜ良くないのか嫌な形であるのかを
衆愚が納得できるよう理を尽くして語るべきだと思うの。

それを行わない理由は…たぶん馬鹿だから言葉を紡げないのだろう（´・ω・｀）

JR束も、自由席と指定席で座席の間隔やシートのグレードに差をつけるのを
やめるべきだな。
全席指定のくせして、こまちはシート間隔が狭い車両が半分くらいあるからな。


話が変わるが、廃止が近い能登や北陸が、大雪で運休ばっかしているようで。
運休のまま廃止となれば、乗り鉄や撮り鉄は暴動でも起こすかなｗ

大宮罵声大会がなくなるなら歓迎ｗ

>>262
ムショ帰り乙。
もう幼女に手を出すんじゃねぇぞｗｗｗ

>>264
何言ってんだ、馬鹿かお前。

大宮罵声大会ってなんだよ？

youtube

>>261
（・３・） ｴｪｰ　にょろんとして、マテ貝みたいで、ぬめっとして、シャープな感じがしないのがイヤです
　　　　　　　　とってつけたようなコックピットは、潔く無い方がラインがスッキリするのではないでしょうか
　　　　　　　　でも私の好き嫌いの話で、あなたが好きならそれを非難する気は毛頭ありません

>>266
伝統の岩倉vs昭和鉄道

>>268
いっそのこと戦闘機みたいにノーズコーンつけて
対人対物レーダーもつけたらいいかも

５００系をカッコイイなんて思うような貧相な感性の持ち主じゃＥ６の良さは分からんよ。
５００系大好きな某クソコテが必死にＥ６を貶すのも道理というわけだ。どんどんＥ６を貶してくれ。

心配するな、どっちもどっちだｗ

プリウスの回生ブレーキの致命的な欠陥が暴露された。
未熟な技術を市場に出してしまうという拙速な民族気質が露呈した。
プリウスに限らず日本製品全ての信頼性を再チェックする必要があり当然新幹線もその対象だ。
新幹線は直ちに運行を無期限停止して特に回生ブレーキに関する国外の技術者の調査を受け入れるべきだ。

おまえ朝鮮人やってて恥ずかしくないか？

>>274
恥ずかしくないから朝鮮人なんだろw

マルチコピペは頭使わなくていいから楽です
ゆえに朝鮮人の頭でも可能

この手人にネット弁慶でないなら、オフ会を開いて議論でもやろーぜと言えば
居なくなりますが、何故なんだろうね。まあ、考えなくても分かる事ですが

日本語でおｋ

新幹線ってハイブリッドだったんだ。知らなかったわ(棒)

下朝鮮は技術開発やらないから、そういうリスクはないわな

半島は建造物の建設を無期限に停止して特に耐久性に関する国外の技術者の調査を受け入れるべきだ。

この地球上には他国のゴミを調査してやるほどヒマな技術者は居ないよ。
半島がガレキに埋まった頃、宇宙人にでも調査してもらえ。

日本は新幹線とリニアの輸出、E5.E6の登場と話題豊富だが
韓国は最近話す事すらありませんな
ご自慢のKTX2とやらはどーなったの？

回生ブレーキといえばICEにもついていなかったっけ？
大事故を起こしてしまったようだが・・・

電車では回生ブレーキはもはや当たり前の省エネ技術だからね。ICEの事故には全く関係ないけど。

プリウスも回生ブレーキじゃなくABSの問題といっているようだけど

>>282

【米韓】韓国政府、米カリフォルニアの高速鉄道事業で受注狙う−韓国・毎日経済新聞[02/05]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265400967/

毎度思うのだが、受注出来ると思っている神経が理解出来ん。
フランスもやけに甘いのが不思議だな。
普通なら、こんな裏切り者に等しい腐れ商売敵なんぞ、表舞台に出てくる前に叩き潰すと思うのだが。

したたかなアメリカによる、競業他社にコスト割れ競争の
導入戦略のためのみに、参加させられているような･･･韓国ｗ

本命はやっぱTGVなのかねぇ

>>287
誰も本気で韓国に受注させると思わなかったら
そもそも当て馬の意味すら為さないけどねｗ

単に安さだけなら、これから中国が出てきそうだし、性能ならば日・仏・独の独壇場。

ここでもサンドイッチになるだけの希ガス。

身元未詳男性、竜山駅近所でKTX轢かれて死んで
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=65488&sID=504
今日(6日)夜明け6時13分頃ソウル竜山駅近所京釜線レールで身元不明ない1人の男性が
ソウル発東大邱行KTX列車に轢かれてその場で死にました。
この事故で列車乗客たちが40分後に到着した次列車で乗り換えたが、違う列車の運行に特別な蹉跌はなかったです。

列車機長金某(47)さんは警察調査過程で「線路を歩いて行く人を見つけて急制動したが
停まれなくてぶつかった。」と言いました。

警察は死んだ男性の身元確認に出る一方、機長などを相手に正確な事故経緯を調査しています。

日本人の唯一の心の支えだった新幹線もKTXなどの強敵の出現ですっかり色あせ今や懐かしい
成長期の時代のノスタルジーを思い起こすだけの存在に成り果てた。
後継となるリニアも未熟児の出生の先天的障害を抱え４０過ぎても一人前になれない。

このレス乞食が長文を編むのに何十分時間をかけてるかしらんが、
そういう無駄な行為が、自らのレスを乞食するような惨めな境遇を作ったことに気づけばいいのだが

>>293
とりあえずもう日本語どころか人間の言語として怪しいのは
そっとしておいてやろうぜ…。

「鉄ヲタ専用車両でーす」　暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
「鉄ヲタ専用車両でーす」　暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100206-00000527-san-soci

鉄道ヲタクとネット右翼には知的障害者が非常に多いといえる

間違って受注してくれないかなｗ

会津若松駅のライブ映像を見てるが、すごい吹雪だな。

>>297
本当だねえ。ああ湯野上温泉に行って大内宿に行きたいなあ。

漏れはｵｻｰﾝだからウチナーに行ってモノレールでも乗りたいニダ
更に台湾新幹線も乗りたいニダｗｗｗｗ　

快速あいずの485系がホームに止まったままだ。
磐越西線は雪で不通かな？

>>299
台湾行きたいなあ、こんな話もあるし。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h16/jog361.html

>>300
磐越西線 運転見合わせ ＝東北
雪の影響で、現在も会津若松〜馬下駅間の運転を見合わせています。 [レスキューナウ：2010年02月06日 17時20分]

>.301
�d

しかしｷﾊ40は雪をものともせずに走ってるね。ビバ！ｷﾊ40！！

そんな宗教みたいな台湾幻想まともにとるなって
中国だよ。あそこはもう

>>303
日本時代の名残を見つけたいのさ。

>>304　　同意　せめて名残の欠片くらいはねぇ
ホンマに特亜+露助は世界の敵だわ

>>304>>305他、国鉄時代を懐かしむ人々へ。

映像
http://www.youtube.com/watch?v=zc8tKWJrNaU&feature=related

書籍
国鉄時代 Vol.1〜20 (NEKO MOOK) (大型本)
わが国鉄時代 Vol.1〜3 (NEKO MOOK) (単行本)
食堂車乗務員物語―あの頃、ご飯は石炭レンジで炊いていた (交通新聞社新書) (新書) 　宇都宮 照信 (著)

食堂車も全室グリーン車も無く、車内販売従業員もバイト君な特急なんて、
ウリは絶対に認めないニダ！

ええ、言ってみただけですよ。古き良き時代には戻れない事は解っていますとも…。orz

しょせん台湾も特亜

>>295
鉄ヲタに知的障害者が多いのはガチだから否定のしようがないな。ネトウヨはともかく。

しっかし鉄ヲタに知的障害者が多いのはなんでなんだろ。例えばミリヲタの知的障害者って
みたことないよ。航空際に行っても知的障害者なんて見かけないし。
ところが鉄道の展示会みたいのに行くと、いっぱい居るんだよな。ホントなんでなんだろ。

鉄・ミリ・空はかなり重複するヤツ多いんだけどなｗ

其々に傾向があるんじゃないの？
車ヲタに自己中が多いように

>>303
台湾は中国じゃないわな。

オリバー・カーンだっけか？　来日時に鉄道模型
買ってったとかいう逸話があるのはｗ

>>312
それは初耳だが
ガットゥーゾはブクオフでキャプ翼のコミック買って行ったそうだｗ

>>311
・・・台湾は中国だけど。中華民国を知らないのか？

>>314
何をいってるんだかｗ
いつの話だよｗ

台湾は台湾　シナ畜が勝手に中華民国と名乗っただけ
だから　嫌えなんだよ　チョンとシナ畜は

国民党政権なんだが・・

>>317
なんか知らない人がいるみたいで。

半端ﾐﾘｦﾀの
自他共に認める鉄ｦﾀですが、何か？

鉄ヲタの素行不良ぶりが遂にメディアで紹介されたな・・・。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100206/crm1002061201013-n1.htm

はいっ？　炉たんは炉鉄でしょ　
肝心の炉を忘れては逝けませんやw

炉氏は幼女と電車ごっこをするオタで分かります

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　炉じゃないって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼


･･･どいつもこいつも･･･ ('A`)

よ、幼女に花電車だと！

炉氏の前世は太平天国の副将、楊秀成なので

テメェら、ウゼェよ。

>>325
元ネタ分かる奴が果たしてどれだけいる事やら

>>317
台湾の歴史をみると中国大陸に支配されていた、あるいはされていると言える可はかなり微妙。
国民党政権が台湾にあるといっても大陸の亡命政権的性格が強い。台湾を中国と言い切るのは
やめた方がいい。

>>326
糞コテと、その取り巻き連中との馴れ合いにはいい加減ウンザリさせられるよな・・・。

現行では大陸側の中国共産党による政府を中国と言ってるんで、
台湾側のそれは華人が作ったといっても体系違うから、そっちを中国と
いうのは無理があらぁね

一般論としては

香港マカオも忘れないで下さい･･･

国民党は日本が去った後に台湾に流れたわけで。
そして現地にはいまだに日本を慕ってくれる人達が居る。

＞一般論としては

ｗｗ

>>328
確かにそうだな。
「中華民国政府」が台湾に逃げていって「中国」名乗ったからだものな。
ちょうけん（変換できないｗ）、してたってことなら、日本を除く、周辺各国はみんなやってただろうシナあｗ

なんで禿さんは鉄好きなんだろうか。
湖西線に縁があるようだが

>>308
ミリヲタは、最悪下手に暴れると射殺されても文句を言えない場所に見に行くわけだし
空ヲタもそこまで行かずともテロだハイジャックだで警戒してるから捕まる危険は多いに
あるわけで。コミケだとヲタ同士が抑止力として働くとして、鉄ヲタの場合は普段から
酔っ払いが普通に騒いだりしてる場所だからその辺の自制心がすっ飛んでるんで無い？

>ちょうけん（変換できないｗ）

よう、特ア人。　宗主国様に朝貢(ちょうこう)してこいw

>>334
きちんと「ちょうけん（←なぜか変換できない)」って書かないと、
>>337みたいなのが釣れちゃうじゃないか。




：
そういうウリも以前は「ちょうけん」と読むと勘違いしてたニダ。<;´Д`>

>>338
もしや、漢の武帝の臣・「博望候」絡みの謎懸けと考えすぎました。

>>336
小三毛連中は、下手に騒動起こすと会場から叩き出される
・開催お取り潰し　という危機感がある（または、そういう危機感を持つ者が居る）ので
まだセイフティが働く。
鉄な人々は…撮影全面禁止で叩き出されるまで判らないと思う。

>>340
撮影禁止になったら逆恨みして鉄道会社を口汚く罵ることに終始するような。
撮り鉄は反省できるような連中であるとは到底思えない。

駅構内を無許可撮影禁止ってすればいいのかね？

特定旅客どもには恐れ入る

【日本の新幹線技術は世界で勝ち残れない　技術移転で競争相手が増えていく過酷なレース】

オバマ米大統領は先月末、景気対策法から80億ドル（約7000億円）を投じ、全米で高速鉄道を整備すると発表した。
新幹線技術を売り込む日本は、大型受注をめぐってドイツやフランスなどとの競争が激化しそうだが、アメリカの高速
鉄道計画において、日本は苦戦しているというのが実状だ。

＜中略＞

中国以外でも、技術移転の問題は常についてまわる。高速鉄道技術の輸入国が、技術移転によって輸出国に転じて
いくことで、さらに競争が激化している。

韓国もフランスの高速鉄道技術を導入したが、その後、技術移転によって自身も高速鉄道技術の輸出国に転じた。

http://news.livedoor.com/article/detail/4592298/

>自身も高速鉄道技術の輸出国に転じた。

嘘はいかんよ、嘘はｗ

実績はないけれど、中韓とも輸出する気満々だからなー
そのことを言ってるんでしょ

この記事は正直だなあ。

少なくとも、「自分で開発した」とは言っていないｗ

言うだけならタダですから、そして論破されてダダをこねると

新幹線、アメリカで苦戦しとったの？
知らんかった
かなり好印象な様子だと思ってたけど

>>349
苦戦じゃなくて「リニアの交渉」てことじゃないかと、オバマ発言的に。

＞日本と欧州（特にフランス、ドイツ）は長年、高速鉄道計画の受注で競合してきた。
＞古くは1988年のスペイン。バルセロナオリンピックとセビリア万博に合わせた高速鉄道計画で、
＞日本はフランスと西ドイツ（当時）と競り合った（政治力の差などで結果は日本の敗北）。
日本はスペインで受注競争してた事あったの？ただ、どう考えてもスペインが日本を選ぶ理由が無い気がするが(イギリスは例外)
てかその当時と現在とでは状況は違うしスピードだけ例に挙げて技術力と締めてる辺り記事の内容に悪意を感じるんだが
そういや同じく日本が欧州と受注競争してた事があったけどそれは触れないんだｗ

>>351
スペインには日本から電気機関車とか輸出してなかったっけ？

それは知ってるが高速鉄道もやってたの？

>>308-309
その中で身近なのは鉄道だけだから偏るんでしょ。
空港近く、基地近くに住んでる人間は限られるけど、
この国に暮らしていたら鉄道が生活圏内にない人間のほうが少ないわけで。

たとえば、鉄道が出張族以外にとって非日常的な存在でしかなかったら
(新幹線以外消滅した状態とか想像してもらえば良いかも)
そうそう出現しないんじゃないかと思う。



あと、一応空オタらしきのにもアレなのが居ることは居る。
一例しか知らないからレアケースじゃないかとは思うけど。

>>352 353
かつてバルセロナ港にRENFE用の三菱のELが陸揚げされてた。

AVEの入札に新幹線も応札したが、ま出来レースでTGVに決定。
おかげでバルセロナからTGVに乗り入れも可能になった。
後から考えると新幹線落札の可能性はゼロだった。

>>355
ＴＧＶに関してはイギリスが新幹線型を導入したように独自形式をとることは不可能ではないだろうけどねえ。
ただ、フランスから乗り換えなしでできるような形式に併せる必要はあると思う。

新幹線はどちらかというと飛行機よりのシステムだから，米国とかにはあうかも。

>>354
> あと、一応空オタらしきのにもアレなのが居ることは居る。
> 一例しか知らないからレアケースじゃないかとは思うけど。
プレミアムパスDQNのことですか？

新幹線が欧州で採用されたとして他の高速線には乗り入れられるか？

それは向こうの要求次第だね

各ターミナルから先、定刻運転が守られていないのに
新幹線を持ち込んでも意味ないでそ。
ドンガラだけ売るなら話は別だが。

ミニ新幹線規格でないとガリガリ君確定じゃね
ミニでも怪しいけど

建築限界はホームを削ればいいのさ

TGV規格は拡張性が乏しいけど、そこはフランス製品のデフォだから。

基地祭なんかだと、いくら止めろっつって言われても脚立持ち込むクズゴミ既知外がいなくならない

あと野鳥オタや野草オタにも既知外がいるから注意な
一般ハイカーを棒で追い回すようなのは一匹残らず滅んでﾎｽｨ

【痛】やはり鉄ヲタは一般人ではなかった！　窃盗、侵入、買占め、落書き、妨害…迷惑鉄ヲタの暴走
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1265450913/
【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1265518755/
【鉄道】一般乗客を車両に乗せないマナーなき鉄道オタクに『2ちゃんねる』ユーザーもあきれ気味「おもいっきり業務の邪魔」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265555218/

いっそ鉄ヲタ狩りでも流行らないかな。大宮駅で罵声を上げているキチガイなんざ生きている価値ねぇだろ。

>>364のような正義ぶってる奴がそれ以上の犯罪行為に及ぶんだろうな
自分が犯罪を犯してるという自覚が無いからある意味余計にタチが悪い

キチガイどもの宴
http://www.youtube.com/watch?v=yHbrXXG6v_k&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Zepi0cLj4Cw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=a7x-5I_uemo&feature=related

>>366
だから何だよ
全員がそうだとでも言いたいのか？

こりゃ酷いｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9491326
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9491421

>>367
ネットで酷い人間をさらしあげることでしか自尊心を満足できない人物なんだろね。
＞鉄ヲタ狩りでも流行らないかな。とか、いかにも普段から暗い妄想にふけってそうな印象だ。

鉄クズだな。
終わってる。

ナンダコリャ？
久々に来てみたらスレ違いの話題ばっかだ。
鉄ヲタけなすなら専板（鉄道総合板）とかニュース板とかのほうでしてはくれまいか？
マニアが暴走するのは別に鉄ヲタだけの話でも無いだろうに。
大体ここは、ハングル板だぞ。
鉄ヲタが集まるところでは基本的にない。

>>371
ＫＴＸに触らないで欲しい人にとっちゃ、格好の脱線ネタだからねｗ

まぁ、もうネタないしね（´・ω・｀）
あとは…溶接桁モルールの顛末ぐらいかな。

>>373
アレのエピローグは、是非とも知りたいですね。

>>373
前スレに投下したが3月開業。
（実わ8月に試運転してたから大して補修してないかもｗ）

>>371
鉄ヲタは異常という声が圧倒的だと思うけど？

たまにはＫＴＸも触ろうよ、話題がないけどさw
つつきがいのあるチョンでもくりゃ面白いんだが
最近はマルチコピペ君一人だけが頑張ってる状況だからなあw

>>377
ＩＴスレでは、頑張ってるのが居るけどねｗ

>>377
最近はここじゃなくて東亜板に逝ってる。
秋田犬コピペ君

「TGVより新幹線」ってスレ探してるんですが道に迷いました・・・

>>380
そこの角を右に回って、三つ目の角を右に回って、2つ目の角を右に回って
更に三つ目の角を右に曲り2つ目の筋を過ぎたとこです。

月尾島モルールおさらい
http://nikonikodougadou.blog19.fc2.com/blog-entry-1276.html

新幹線がリコールするのはいつだ？
中国にも出してるし大変だなおい。

一方KTXはリコールする事は永遠に無いでしょうね
そんな事したら動ける車両は一つも無くなってしまうからｗ

韓国政府による、在日チョンのリコールはまだかな？

>>385
アホか
自国内ですらリコールが出来てないというのに国外にまで手がまわるわけないだろ

在ﾁｮﾝのリコールは2012年までお待ち下さい

>>384
リコールしたとしても問題個所を解決出来るとは限らんからな
逆にバグ取りに失敗して新たなバグを発生させてしまうように新たな問題個所を発生させそうだなｗ

そもそもチョンに、リコールという考えが存在していないかもしれない。

満州にいれば、リコウランぐらいは知っているかもしれんが。

>>389
あーたね。ここは月研じゃないんだから。
ハン板随一のお上品な技術スレなんだから。

製造責任はシナーさんじゃないの？
4千年も宗主国だったんだし。

札幌延伸「負担に目算」　知事、道新幹線で政府に要望−北海道新聞[政治]
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/214778.html

エジプトで新幹線売り込み　日本鉄道車両輸出組合（日経新聞）
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100210ATGM0904U10022010.html

>>389
関係ないが、セガサターンのサクラ大戦を思い出した。

KTX信号装置故障…6便引き延ばし運行
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000016&year=2010&no=71997&sID=301
今日(10日)午前6時36分頃、KTX天安牙山駅の信号情報制御装置が故障して、
6時34分にソウルを出発して釜山へ向かった列車が38分ほど引き延ばし運行されました.
続いて天安牙山駅に到着した列車5片道上り線は30分,下り線は1時間ほど引き延びになって
乗客2,000人が不便を経験しました.

コレイルは事故直後人力10人余を投入して午前8時現在修理作業をほとんど終えたと,
列車がまもなく正常運行できることだと明らかにしました.

それ、まさか障害箇所を特定して「開放した」ってオチじゃあるまいな…。

光明シャトルはヲタ的に萌えるんだけどなKTX。
高速鉄道区間に普通の通勤電車が特攻するのって世界的にもここだけだろうし。
これだけは今後も末永く続けて欲しいとこ。

どうせ20-40分間隔しかないんだからそんなことするなら永登浦停車のKTXを設定した方が…

431 名前：北海道新聞　紙面より 投稿日：2010/02/11(木) 11:53:10 ID:bbm8FYWz0
青函トンネルで減速案　　貨物列車対策　誘致関係者は困惑

　北海道新幹線の札幌延伸に新たな難題が浮上した。9日に開かれた政府整備新幹線問題調整会議で、
国土交通省が「在来線の貨物列車と共用する青函トンネル内は安全確保のため、新幹線の速度も現行
の在来線と同じ時速140�`に制限する必要がある」と突然提案したのだ。これに従えば、東京−札幌間
の所要時間は18分延びて5時間近くなり、費用対効果は低下。北陸、九州との「着工順位付け」に影響
を及ぼしかねない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（東京政経部　安藤健）

…国土交通省はそんなに北海道新幹線を作りたくないのだろうか。

賢明な判断だ
あんな狭いトンネルで事故が起きたら救出作業はまず不可能
おまけにテロにも弱そうだ

キムチをトンネルに置き去りにするとか？

在来線や貨物の方を160km/hあたりに増速すればいいのに。
狭軌でも湖西＆ほくほく線で実績有る速度。コキの台車軸受けが過熱さえしなければ
対応可能と思われ。

アメリカの新幹線は無くなったようだ

ttp://newsweekjapan.jp/reizei/2010/01/post-107.php

演説の中で日本への言及がゼロでした。通商のパートナーとしても、ライバルとしても全く「ジャパン」のＪの字も出なかった、これは異例と言わざるを得ません。
例えば「自由貿易のパートナー」に挙げていたのは「韓国、コロンビア、パナマ」で、この３国とアジアで「ドーハ・ラウンドに従った通商関係を追求している」という言い方
一方で、新エネルギー技術の競争相手としては、中国、ドイツ、インドの参加国を挙げていました。これも、この演説の中で、「５年で輸出を倍増して２００万人の国内雇用を増やす」という宣言と併せると、日本を無視しつつ叩く相手として宣戦布告をしているようで不気味です。
大統領は、演説を終えると、その翌日にはフロリダに飛んで「高速鉄道」の実現を訴えましたが、前夜の演説で高速鉄道に言及したときにも「最速の鉄道システムがヨーロッパと中国にしかないのはおかしい」という言い方で、見事に「日本の新幹線」は外されていました

情弱＆的外れ

冷泉さんのコラムでしょ。何がしたいんだ？

>>403

「韓国、コロンビア、パナマ」・・・ﾌﾟｯｗ

フランスの名前が挙がってない時点で、新幹線ﾈﾀとしては的外れな訳だがｗ

【韓国】新型ＫＴＸが来月２日運行開始、ソウル〜釜山など[02/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265875840/l50

これで日本の優位性は消失。
新幹線の輸出戦略は白紙だな。

>>407
それより枕木とか保線とか高速運転に必須なことは放置ですか？？

>>403
ポッポちゃんだからねw

記事書く時は、〇〇両編成と〇〇編成の区別くらいは付けて書け
最初、えっ！？と思ったわｗ

>>407
いや、それTGV-Aの退化編成・・・

結局最高速は300km/hに妥協したわけね

防水と吸水を間違えないことを祈ります。

「吸水性ドアパッキン」とか使用されていないことを祈る。

多い日も安心　と頭に浮かんでしまった
疲れてるんだろうな

>>415　つい　浮かんでしまった　エロジジイwww

ＪＲ四国の「しおかぜ」より狭いな。
http://www.chosunonline.com/news/20100211000063

>>409
ミンス党政権はナチス＝支那と同盟した大日本帝国と同視されてるんだろうな。
ちょうど朝日新聞が両方とも主導してるし構造もにてる。

日本の民主化は朝日新聞がボイコットで消滅しないと完了しない。

ところで全線開通はいつになるわけ?

>>403
小浜は日本が本当に嫌いだなあ（　ﾟ∀ﾟ）=3ﾑﾊｰ

いや、とらすとみーな宇宙人が嫌いなだけでしょ。

>>420
前　倒　し　して今年11月。

>>423
それは湖南線開通のことじゃね？
在来高速混合部の分離のことをさすんだと思うが、予定すらあったっけ？＞全線開通

>>407
新型KTX、来月2日から営業運転　　全座席が回転可能
http://www.chosunonline.com/news/20100212000021
> 韓国鉄道公社は11日、韓国の技術だけで製作した高速鉄道車両「KTX−�U」の営業運転を、
> 来月2日からソウル−釜山間、竜山−光州・木浦間で1日に4回行う、と発表した。
> 現代ロテムが製作した「KTX−�U」の最高時速は305キロで、フランス・アルストム社が製作した、
> これまでの韓国高速鉄道（KTX）の車両と同じだ。
> なお、外観デザインは、韓国の清流に生息するヤマメをイメージしたという。
http://file.chosunonline.com//article/2010/02/12/321420875267319526.jpg

日本じゃ285kmの700系が主流だからな

KTXはもはや韓国一国の存在ではなく世界の共有の技術であり次世代鉄道への道筋だ。
万一の事態になった場合日本を潰してでも韓国を救うのは世界の共通認識。
これは国連でも語られている。

417 マンセー名無しさん New! 2010/02/12(金) 11:16:02 ID:mpoX2d7e
サムスンはもはや韓国一国の存在ではなく世界の共有の知性であり人類文化の供給者だ。
万一の事態になった場合日本を潰してでも韓国を救うのは世界の共通認識。
これは国連でも語られている。

いや相手しなくていいから

サムソン５年以内につぶれそうだからなあ。
まさにダイナミックコリャ

韓国の技術だけで製作した

わざわざこの言葉を使わなきゃ
報道できないようになってるの？

あしびきの→山
ぬばたまの→夜

韓国独自の→技術

まくらことばかよｗ

KTX−�Uの名称を公募してるから、
「つばめフェイク」で応募しろよ。

>>434
つばめ起源でｗ

>>435
そこは「ひかり起源」だろ、常考w

>KTX−�Uの名称を公募してるから

じゃ、【トンスル】でw

あれ？KTX−�Uって動力分散方式になるんじゃなかったっけ？
モックアップがそんな感じだった気がするんだが…記憶違いかな？

>>438
それはトライダーG7じゃなかったっけ？
KTX-2は空席問題＆赤字体質を解決すべく、TGV規模の編成に縮小したもの。
・・・最初からTGVそのまま導入してろって話はしてはいけないw

それは400キロ（ｗ目指すと言う次期開発車

>>439

トライダーＧ７って、ＩＧＣＴがカチカチ山になったあれか？
あれも集中式ちゃったっけ？

>>434
ハン板的には「ノムヒョン」だろｗ

>>441
初期G7は集中式w
AGVが電車方式と公表されてから、G7もそっちに移行したかと。
カチカチ山になったのはどっちのバージョンなんだろ？

>>443
http://web.archive.org/web/20050113155015/http://japanese.joins.com/html/2004/1001/20041001162605400.html
G7。

しかし20番目じゃないと会議出れないんだから、G20にすべきだったなｗ

>>424
11月にそのG20会議をウリナラ開催するから
枕木不良の京釜2期区間も前倒し。

湖南は前倒しして2014年。
北陸の金沢開業が2014年度だから、またチキンレースかなｗ

韓国の前倒しって、横倒しみたいなもんだからな・・・・

誰がうまい事言えと

女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。

こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。

＜女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

ムクゲでいいんじゃね？＞KTX2

>>441 トラクターＧ１３と誤読した。

そういや半島人の依頼受けた話って記憶にないな。＞賛美歌13番

実際一度も無い
ゴルゴも朝鮮人に狙われたく無いんだろう。めんどいから

新幹線の開発には、韓国のサポートがあった

ヒカルの碁が朝鮮人出してエライ目にあっただろ。あれが予想
できるから描かないという噂だ。

>>452

新幹線　　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
＞新幹線（しんかんせん）は、JRグループが運行する日本の高速鉄道路線。それに用いられる車両、
＞線路、関連する鉄道輸送システム全体を指す場合もある[出典 1]。 1964年（昭和39年）10月1日に
＞旧日本国有鉄道（国鉄）が営業運転を始めた東海道新幹線を初の路線とする。


日本国と大韓民国との間の基本関係に関する条約　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
＞日本国と大韓民国との間の基本関係に関する条約（にほんこくとだいかんみんこくとのあいだの
＞きほんかんけいにかんするじょうやく、昭和40年条約第25号）とは、
＞1965年（昭和40年）6月22日
＞に日本と大韓民国との間で結ばれた条約。通称日韓基本条約。


国交回復前にか？

>>453
さすがゴルゴ　
戦後の混乱期の生き証人かつくってるということか

>>454
なんで乞食に構うの？
自演なの？

ＫＴＸ2は
結局回転クロスシートの導入と外見変えて
中身は輸入したTGVをコピーしただけだから
走行性能がまったく改善されていない…
本当にただ「韓国の会社だけで組み立てました」って言いたかっただけの車両

KTX-2ってG7じゃなかったのか?
350Km/h営業はどうなった。

>新幹線の開発には
ひかり号とのぞみ号は半島が起源が確定ですから

次のテンプレ
「は半島が起源が確定ですから」

>>458
IGCTで火を噴いたから

あとウリナラチラシは
営業最高速度と設計速度、試運転記録の区別がつかない。

>>458
試験運転で軽く400km/h出せる新幹線やTGVが300kn/h程度で営業運転しているのに
350km/h程度で火を噴くKTXが300km/hで営業するのは、ある意味すごいことかも？

東アジア＋板
【韓国】気象庁「わが国の予報水準は日米に劣らない」（イラスト）［02/13］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266030843/

＞気象予報は機械的に天気を当てるのではなく、（いろいろな資料を参考にして予報官が解釈する）
＞『科学的分析』をするため、KTX（韓国高速鉄道）の到着時間を当てるように予報しろ、
＞というのはちょっと…（無理があるのではないか）」と話した。

宇宙スレに張ったあったけど、ＫＴＸってのは予報官が必要なほど酷いんだねｗ

>>439
基本20両は長過ぎるというか、こまめな支線区直通がウリのTGV方式の良さを見事に
スポイルしちゃってるからなぁ…。
特に湖南や慶州方面で使うなら分割併合前提にしないと不便過ぎる。

KTX導入前は変態的な経路の優等列車を多数走らせることで全国にソウルからの直通サービスを
確保していたけど、その頃の志を思い出してバリバリ支線区直通してほしいねぇ。

>460
いや、列車愛称としては確かにひかりものぞみもあっち起源だ。

まあ朝鮮鉄道と南満州鉄道の運行だったからただの復員ともいえるが。

【フランス】フランス国鉄、今年の目標は「時間厳守」[2010/02/13]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1266104115/

>KTX導入前は変態的な経路の優等列車を多数走らせることで
ｷﾊ58/28で多層階列車を走らせていた国鉄を朴ったか。

＜迷惑鉄ちゃん＞「あすか」目当てで線路侵入　１万人に影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100214-00000033-mai-soci

また鉄ヲタか！本気で鉄分が多い奴ってのは知的障害があるんじゃないか？

趣味活動が車で撮影場所に乗り付けくるだけのような奴が鉄分が多いと言えるのかと言われれば疑問だけどね

>>469
あと廃止の噂が流れたり決まったりしてからしかこない奴もな。

2年前になはつき、1年前に富士ぶさに群がってたおまいらのことじゃあぁぁぁ！！１１！

>>468
当然のことだけど、こういうのって損害賠償出してるんだよな。自殺者に損害賠償を
請求してるんだからこういう馬鹿に請求しないのは絶対に筋が通らないだろ。

>>470
KTX廃止の暁には、日本から鉄オタがわらわら韓国にいくぞw

>>472　えー　マジに？　そんな金有るならインドネシアだろ
日本で引退の車両が結構走ってるラスイじゃないか
漏れはそうするぞw

自他共に認める鉄ｦﾀの一人として、
馬鹿がご迷惑おかけしまして正直すまんかった･･･ （´・ω・`）

そんな馬鹿は
後腐れなくばっさりやっちゃってください･･･ （´・ω・`）

>>474　いや　炉たんの愛に包まれた特別授業で
矯正汁

>>472
頑張って行ってくれてまえ

>>472
｢引退｣じゃなくて｢廃止｣なんだｗ
自ら欠陥を認めたということか

ヲタもいいが、ＪＲ束の車両故障や信号トラブルを何とかして貰いたいわな。
だからチョンの連中を研修と称して受け入れるなと。。。

>>478
いや、飛び込みを何とかいてほしい。蕨駅で飛び込まれると、あそこ走ってる電車全部とまるから洒落にならないよ。

３００キロに達すると、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、研ぎ澄まされる。
スピードメーターが３５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性はまるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした。
韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実にＫＴＸに似合う 。

途中、前を走るＴＶＧやＡＶＥ、IＣＥ、新幹線などを追い抜く。バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが、私のＫＴＸはぐんぐん加速をつけて行き、 あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った。
暫く走って私は停車駅に入った。１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどの高速鉄道の一段も入ってきた、彼らは高速鉄道ーの愛好家達のオフ会だという 。

彼らは私のＫＴＸを見ると近づいてきて賛美の声を上げた
「おどろいた、僕のＴＧＶを追い越すなんて、それは何処の鉄道だい？えっ、韓国？」
「Ｗ杯４強といい、キム・ヨナの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、鉄道も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の鉄道だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のＩＣＥを売って、ＫＴＸに乗り換えるよ、ＫＴＸマンセー！！、コリアマンセー！！」

>>480
何かのコピペか改変かも知れないが、「韓国にはケルトと共通点が多い」とかいうまさに
妄言は正直腹が立つ。

たぶん、車のコピペなんだろうな…ＫＴＸって運転席にバックミラーついていたっけ？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org655083.jpg

>>481
DRAMやCDMAは技術じゃなくて規格のお話
そこにどういった技術が使われているかとかの話になると・・・

KTXが風を切るとき。客席には航空機内のような時間が流れる。
ｼﾝｶﾝｾﾝが減速するとき。客席には業務用エレベータの中のような時間が流れる。

お前の芸風飽きたから

航空機をつくれない国が何を言ってる。戦前は、世界屈指の航空機を作っていたんだぞ。日本は。
アメリカはどうしても許せないので、自動車については許しても日本での航空機産業を必ず潰す。

>>486
あれじゃね？シートベルトの着用アナウンスが流れるとか。

>>488
ジェット機並の轟音という意味じゃないの？

>>489
つか墜落？

>>490
地下鉄だかの工事で、KTXの線路が墜落しかけたことあったよね

これやね。
ttp://tosi.iza.ne.jp/blog/entry/187845

>>492
これこれｗ

墜落は墜落でも、E231近郊型のインバータには味がある。

ベルギーで列車衝突、２０人死亡　多数が負傷、信号見落としか
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/international/215717.html

> ベルギーの首都ブリュッセル近郊で１５日午前８時半（日本時間同日午後４時半）ごろ、満員の
> 通勤列車同士が正面衝突し、地元当局によると少なくとも２０人が死亡、１０人以上が負傷し病
> 院に運ばれた。死者は２５人との情報もある。大破した車内に負傷者が残されており、死傷者の
> 数は増える可能性がある。
> 地元当局者は記者会見で「一方の列車が赤信号にもかかわらず進行した」と発表、信号見落と
> しが事故の原因との見方を示した。当時、現場は雪が降っていた。

>>495
ご冥福を…

( -人-)

>>495
なむなむ

>>495
ヨーロッパとかだと在来線の保安装置は遅れているのかな・・・

ん？　と言うことはＡＴＳとか無いんでしょうな
信楽の事件を思い出すなぁ
天使に導かれ天国の門をくぐられん事を願う

>>500
こんな記事もありますし・・・2001年に信号員がいるの？

http://www.cnn.co.jp/world/CNN201002150014.html
通勤列車同士が衝突、１０人死亡　ベルギー

ベルギーでは２００１年３月に列車衝突で８人が死亡し、当時は２５年来で
最悪の鉄道事故と称された。フランス語を話す信号員と、オランダ語の
方言であるフラマン語を話す信号員の間で混乱が発生した可能性が
後日指摘された。

>>501　くっ　なんやそれ
漏れには理解の範疇をorz

>>502
公用語が複数あってその取扱にうるさい国、カナダとかベルギーとかだと
普通にそのようなことが起きそうだな。

カナダだと鉄道がだだっ広いから、英語圏と仏語圏を分けりゃいいだろうけど
ベルギーだと狭いから地域で言葉を分けるわけにもいかんだろうし、事故原因が
言葉の問題だとなっても公式にそんなモノを政治的に公認できないだろうね。

SBB（仏独伊語）でそんな事故起きてないから

>>504
スイスとベルギーの言語問題って根がちがうのよ・・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC#.E8.A8.80.E8.AA.9E
住民はオランダ語を話すフランデレン人が58%、フランス語を話すワロン人が
31%、その他混血などが11%である。（中略）

穏やかな国民性だが、フランデレン地域の人々とワロン地域の人々の間には
「言語戦争」とまで呼ばれる対立関係が存在する。2006年12月13日、ベルギーの
公共放送RTBFが「フランデレン地域が独立を宣言して国王アルベール2世が
コンゴ民主共和国（旧ベルギー植民地）に亡命した」という架空ニュースを流した
（後に、議論を喚起する目的があったと説明された）ところ、一時国内が大混乱に
陥り、地域間の溝の存在を露呈する結果となった。2つの地域は教育面での
質の違いがあり、フランデレン地域の方が質の高い教育を行い、学力の差がある。

>>495
( ^人^)

>>495
信号見えないぐらいの雪がヨーロッパに降っていたとでも言うのだろうか。
運行停止になりそうだが。

>>495
日本と変わらんな

日本も欧州も米国も鉄道技術に関しては旧態依然。
ＩＴ武装で突っ走る韓国とは比較にならん

>>508-509
テンプレすぎて昼飯吹いたじゃねーかyo

>>505
地方の路線じゃなくて満員の通勤線どうしかよ。
こりゃこわいな。

片方がＡＴＳ未搭載って噂が・・・ｺﾜ!!

韓国は超スーパーＩＴ武装「Windows 2000」で突っ走っています
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html#car

2000て今年でサポート切れるぞ。

Windows2000はアクティベーションが無いからねｗ

>>514
そもそも（ｒｙ

今はXPにアプグレードされたって話もあるから、そうなると2014年までは大丈夫だな.

>>513-515
日本でもWindowsで液晶ＴＶ制御してたり、車内空調システムを制御してたりするな。
走行まで一括監視してるシステムだったら・・・乗りたくないｗ

>>517
でも海賊版でしょ？

http://www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/

KTXを無料で乗ると?お正月の連休キセル乗車猛烈
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/02/14/2010021400191.html
　お正月連休に切符をまともに切るのなくて列車に乗るキセル乗車が奇勝を使うことがわかった。
インターネットには‘KTX無料で乗る法’という文まで出回る。
去る12日午後ソウルと釜山を行き交うKTX列車に同乗して乗務員と一緒にキセル乗車実態を点検してみた結果
列車1編当り50人が過ぎる人々が摘発された。このごろは改札口で切符検査をしなくて、
列車内で検査することだから切符がなくても一応搭乗が可能だ。

列車搭乗客は1000人が過ぎるが乗務員は2人だけだ。乗務員たちは乗客サービスに無賃乗客まで取り締まるために
生汗を抜かなければならなかった。難しく切符を求めた人々は通路に一杯な不正乗車者だから印象をしかめた。

◆“一応乗ってみよう”…切符なく列車に上がる人々
　エコノミークラスはただ乗りの摘発が容易だ。乗務員が携帯したPDA中には座席別で乗客情報が皆入っているからだ。
乗務員たちはPDAを入って客車を行き交って乗客情報と座席に座っている実際搭乗者を対照する。
問題は立席だ。KTXは平日には立席乗客を受けないが、節日特別輸送期間には乗車人員の10%以内で許容する。
この日KTX列車ごとに許容された立席乗客は大略70名余だ。

しかし16両の客車通路ごとに4-5人ほどなければならない立席乗客が実際では2、3倍以上多かった。
廊下通行が難しい位に混雑した。立席乗客中半分以上が列車票をまともに切らなくて乗ったことがわかった。
乗務員たちはソウルから釜山まで行く約3時間の間、2時間以上を立席乗客の列車票をいちいち確認するのに送った。

典型的なキセル乗車類型は切符なく「一応乗ってみよう」の乗客。列車票なくそのまま乗った後、
乗務員に奮ってただ乗り行為を届ければ50%の追加運賃で列車を利用できる。ソウルから東大邱で行く場合
切符なく乗っても立席料金3万4900ウォンに追加運賃50%を加えた5万2300ウォン、釜山まで行く人は立席4万3500ウォンに50%が加わった6万5250院ですむ。

続く

>>521
◆多様なキセル乗車手法たち
　自分が旅行する全体区間の切符がなくて一部区間の列車票だけ購買した乗客も30人にのぼった。
この中にはわざわざ短い区間の列車票を購買して交通費を惜しんでみようとする乗客もあった。
　大田駅に到着すること直前、ある乗客の切符を検査しよう直前停車役である天安牙山役まで行く切符を見せてくれた。
切符がなければ天安牙山役に到着すること前に乗務員に自主申告をしなければならないが、
彼は「乗務員が全然見えなかった。」とかえって叫びを上げた。結局列車内安全を責任を負う列車チーム長が出て
追加運賃の3倍にあたる課徴金を出すようにした。

　寝過ごして下車駅を度が外れたと繰り合わせて自分の目的地に降りることも多く使われる手法だ。
この日も中間停車役を出発する度にまどろんでから下るのできなかったという乗客たちが続出した。
大田駅を経て東大邱駅に向かう頃ある乗客が「大田で降り過ごした。」と乗務員を捜した。
この乗客はソウル-大田間切符を見せてくれた。
KTX乗務員は一応大田から東大邱まで運賃1万7300ウォンを賦課した後、最終目的地である大田駅に上って来て
還給受けなさいと案内した。乗務員は「キセル乗車手段で悪用する人々があって最近、事後還給制度を取り入れた。」と説明した。

　違う日付の列車乗車券を持って任意にKTXに乗った乗客も10人余りいた。乗務員は「もう購入した違う列車票の
返還手数料(運賃の10%)を抜いた残り金額を還付してくれて今乗った列車のチケットを発券する。」と説明した。
ソウルから東大邱まで3490ウォンの追加金額を出すように要求受けた1乗客は「融通性なくて不親切だ。」と
乗務員の名前を手帳に少なくて語調を高めた。

　セマウル号や無窮花号列車を切ってKTXに乗った乗客たちもたまに目についた。彼らもKTX切符を再び購買
しなければならなかった。金某(58)さんは「セマウル号がしきりに延着されて腹立ちまぎれにそうだった。」と
「お金は出すが画家出る。」とむしろ乗務員に腹いせをした。

続く

>>521-522続き

◆「列車内検札システム悪用する乗客ないと」
　不正乗車者を眺める一般乗客たちの反応はきれいではなかった。キム・ミンジョン(27・大邱南山洞)さんは
「1ヶ月前は早曉にタクシーに乗ってソウル駅に行って並んで列車票を求めたが、いっそ2万ウォンもっと内告
合法的にただ乗りするほうがましだろう。」と公平性問題を申し立てた。ゾンヤンホ(36・大田ヨンウン洞)さんは
「不正乗客について追加運賃が度が外れるように弱い。」と「列車利用のような小さいことから秩序と
原則を確立するべき。」と言った。

KTX乗務員たちは帰省列車検札にくたびれていた。ある乗務員は「乗務員が検札を中真書問題生ずると思う視線がある。」と
「検札に比重を頭面サービスが低くなって、サービスに比重をおくと検札が疎かになって心配。」と言った。
コレイル関係者は「改札口検札から列車内検札に検札方式を取り入れたが完全に定着されるまで充分でない部分がある。」と「堂々とKTXを利用する乗客が被害を被ることがないように補完策を用意すること。」と明らかにした。

キセル乗車をキムチ乗車とすればぁ

>>521
>改札口で切符検査をしなくて
朝鮮人にはただ乗りしてくれと言っているモンだな。

>>525
紙詰まりしまくって自動改札捨てた結果だからな。
オムロンは関わらなくてよかったな。

>>526
全席指定にすれば良い

>>527
通勤定期客死亡

>>528
韓国にいるのかそんなもん？

日本ですら新幹線の自動改札は猛烈に苦労しているのに。
正確な収改札にメインを置いて、人員削減はそこそこにして案内要員を手厚く貼り付けないと
絶対にトラブルの種になる。
東京駅あたりでピンコン鳴らしている人間の多さを目にすれば大変なのが実感できるよなぁ。

特にアジアだと「汗」の問題が非常にシビアだからな。
これは欧州の電子メーカーには分かりづらい点だと思う。
夏場なんか胸ポケットに切符入れてたりすると大抵悲惨な状態になってる。

>>530
都市圏で日常で使われるものと違って、慣れない人も使うからなおさらだな。

新大阪でのぞみ自由席最寄の出口から出たら切符食われた
案内要員いなくて聞くこともできなかった
仕方なく御堂筋線つこたよw

>>532
そりゃ、在来線乗継の改札に入れないと大阪市内下車になるわな。

>>532
あたりまえやん。
大阪市内一日乗り放題切符じゃないんだからｗ

有人改札で確認もせず火病かよ…

>>532の思わぬ人気に嫉妬ｗ
都会に行く時は気を付けなよｗｗ

俺は>>532を1�_も笑えない

米原駅では新幹線の改札口は一箇所だけだな。
出る時に特急券だけ取られる。

ちなみにｳﾘも新横浜でやったことあるﾆﾀﾞ。

ま、あの国には自動改札の運用は無理だし、
そうなってくるとインチキ、ズルが当たり前の国民だから、
ただ乗りは、当然の結果。

いっそ、KTXから普通列車まで全ての鉄道乗車料金を、KTX運賃相当にすればいいんじゃまいかｗ

>>539
自動改札は強引に通り抜けは出来る様になってるよね。
怪我防止もあるんだけど、モラルに頼っている部分が多い。
要するに、払うのが当然、ずるしないのが当然と思っている人が
大体数であることが前提となっているシステムなんだよ。

韓国で成り立つシステムかどうかは知らん。

大体数ｗｗｗ

世田谷公園を走っているミニＳＬって、電気に変わっていたんだね。
う〜ん＞＜仕方ないとはいえ、おしゃれじゃないなあ。

KTX人工トンネル村破壊'論難'
オクチョン伊院面ゴンジンリ“強い震動で垣根ごとに割れ目”主張
鉄道施設公団関係者“コレイルに設計問題点申し立てた”
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=201002170009

KTXが経つそばの村である沃川郡伊院面ゴンジンリ村住民たちはこのごろ何人ごとに経つ高速鉄だから
ドリルで壁をくぐるような震動に寝ることをのさばると訴えている。
2004年完工されたKTXトンネルは村後方の山を波高トンネル施工の後、さらに土を積んで建設された人工トンネルで
長さは約2kmなのに、短くは村と5mで、長くは50m落ちて村とあまり近いのが理由という住民たちの主張だ。

村市長金会報(56)さんは“KTXが初め開通した初期には震動が減ったがヨズムワで列車の速度が早くなって
そうか夜なら底をドリルでくぐるような震動を感じる”と言いながら
“村家ごとに垣根に割れ目が枝ない家が珍しい位”と言った。

実際でトンネルと最も近いゴンジンリ3半分村17世帯中10世帯以上が淡碧に割れ目が生じてどんな所は
垣根煙瓦一部が落ちて出た所がある。

金市長は“村後方の山に作られた人工トンネルが設計からが誤ったのないか?”と“KTX側に対策を要求したが
措置を取るという言葉だけ聞いて何も対策がなかった”と言った。

続く

>>544
トンネルを管理する韓国鉄道施設公団の幹部は“去年請願が申し立てなった時韓国鉄道工事(コレイウ)側に
人工トンネルが村とあまり近いのに対し設計上問題があるのがないかと公文書を送ったがそちらから設計には
問題がないという返事を受けた”と言って人工トンネルが設計上問題があるかもあることを憂慮した。

村人々は“これからもっと心配になるのは現在工事中のシクジャン山を貫くトンネル(800m)が何年の後完工されれば、
今の直線コースが数kmもっと長くなって列車速力がもっと早くなって震動ももっとひどいの”と心配してある。

金哲式(42)ゴンジンリ新村リーダーは“震動と騷音度問題だがトンネル開通の後山から下る水路が変わって
村下の果樹園を削るのも大きい問題”と言った。

これに対し韓国鉄道施設公団朴ジョンス施設チーム長は“去年排水に関する請願が入って来て今年予算が確保されれば
築台を積むとか違う措置を取る予定”と言いながら“震動と騷音に関しては公式的に請願が入って来るのなかったが
測定して住民たちと対策を立てる予定”と言った。

村全体が部屋床震動を訴えるこちらゴンジンリ3半分村は村後方の山を剥いてトンネルを作った後、
再び土を積む独特な形態のトンネルでKTXが村後方の山上を通過している。

トンネル内で停止、ユーロスターに改善要求
http://news24.jp/articles/2010/02/13/10153482.html
　去年末、大雪の影響でフランスとイギリスを結ぶトンネル内で止まった列車「ユーロスター」について、
外部の委員会は１２日、雪に対しても、非常事態についても「無防備だった」と厳しく指摘し、改善を求めた。
　ユーロスターは去年のクリスマス前に、大雪の影響で電気系統のトラブルが発生し、英仏海峡トンネル内で列車が止まった。
その後、数日間ダイヤが乱れ、休暇を控えた約１０万人に影響し、大混乱となった。
　この事態を受け、ユーロスターは外部の委員会を設置し、再発防止策を検討してきた。
１２日に公表された報告書では、当日の天候は極めて厳しい大雪だったとしながらも、
電源を積んだ車両に雪を遮断する装備がなかったこと、トンネル内で停電した際の代替策を想定しなかったことなど、
車両自体の構造を改善することが必要だと指摘。また、不測の事態が起きたときの対応策が不十分で、
乗客への情報を適切に伝えられなかったため、混乱を大きくしたと体制の見直しを求めた。
　ユーロスターは、指摘を受けた点について、３０００万ポンド（約４５億円）をかけて、来年の冬までに改善するとしている。

車体の冬季用への調整なしと、ユーロトンネル内の列車立ち往生
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002120038.html

もうすっかり日本＝粗悪のイメージが固まったな。
３０年前の日本の扱いに逆戻りだ。
また３０年かけて努力するんだな。ｗ

国内始めて都心型モノレール月尾銀河レール、仁川メトロが運営
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=soc&arcid=0003417312&code=41121111
[クッキー社会]仁川交通公社(社長アンヒョンフェ)は　3　月　末　開　通　を控えている月尾銀河レールの
安全な運行のために17日午後、仁川メトロと協約(MOU)を締結した.
今度の協約によって仁川メトロでは中央総合官制(OCC)と駅務自動化(AFC)などの運営を引き受けて
国内最初に導入する先端施設を效率的に管理するようになる.

国内最初の都心型モノレールである月尾銀河レールは構図心開発と観光資原インフラのために2008年7月
月尾観光特区内に仁川交通公社が900億余ウォンを投入して着工した.

月尾銀河レールは京仁電車仁川駅(仁川銀河役)を出発して月尾港湾駅-月尾文化通り駅-移民社博物館駅を経て
月尾銀河駅に循環する総延長6.1�qの無人運行施設で2両の電車5台が世界的な特許技術であるYレール上を走る.

工事関係者は「国内最初で導入する先端施設に当たるように安全性確保のために韓国鉄道技術研究員(KRRI)など
国内・外最高専門検証機関と外部検証委員会から徹底的な検証と試験を受けて来た。」と
「来月開通する月尾銀河レールを期待しても良い。」と言った.

そう言えば、イギリス本島も記録的な大雪みたいだが、日本製の列車は大丈夫なんだろうか？

溶接モノレールはなんとか博に間に合ったのか？

　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　ねんがんの100系新幹線「グランドひかり」をてにいれたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´　 　 　 　 `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___＿＿＿___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／


･･･さて、何処で走らせるか･･･。

>>524
キセルは中間無札ニダ

ウリナラは無札ニダ

>>543
くもじいのばんぐみみたな?

>>550
博覧会は昨夏に終わったｗ

>>553


　　　　　　　　　　　　　／￣￣∨￣＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　　　 ／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
　　　　　　＿/　　　　　 （ ／　│　 ＼)　）
ヽ ＿/⌒　　　　　　　　　＼ ●人 ●/　＼　　　そうじゃ、くもじいじゃ　
　＼＿_　　　　　　　　　　／ ￣　￣＼　 　）　　　くもじいは汚い朝鮮半島の上空はとびたくないんじゃ
　　　　＼　　　　　　 　／　　　　　　　 ＼/
　　　　　＼＿　　　 ／　　　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　＼＿/　　　　　 人　　　　　　）
　　　　　　　　　　 （　　　　　/　 ヽ　　　　 丿
　　　　　　　　　　　＼＿＿/　　　 ＼＿／

>>551
む、加藤ですかな？

そういや買ってから一度も走らせてないのがもう十数編成溜まってるなあ…。

>>551
Ｖ２編成にしる

>>465
朝鮮総督府鉄道局が配布していたパンフレット「満州へは朝鮮経由で」に、鮮満を繋ぐ急行列車として、
「あかつき　特急　釜山京城間」　
「ひかり　急行　釜山新京間」
「のそみ　急行　釜山奉天間」　が紹介されてた
伝統ある列車名なんだね

>>551
鉄道模型板でお待ちしておりますｗ

>>551　炉王　堺にカフェ・レストラン・レトロと言うところで
ＯＫみたい　南海高野線　深井駅徒歩4分だそうな
で　自慢の車両はﾖｳｼﾞｮのデコレートがしてあるわけですね

>>557
V2編成って500系こだまじゃないのか？

>>450-451

かつてのハン板の名スレ「ゴルゴ13朝鮮人説」を思い出した。。。

【新幹線】葛西「JR東なんて俺らの廉価版でしょ？それを中国へ売って小金稼ぐとかプゲラなんだが」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266504649/

新幹線輸出、米社と提携も＝葛西JR東海会長
http://jp.wsj.com/Japan/Companies/node_33539
＞ＪＲ東日本の中国市場の取り組みに関しても、「われわれが開発した技術の少し安いバージョンをJR東が使っている。
＞彼らがそれを中国へ持っていった。本当はそういうことをやらないほうがいいですよと言った」と語った。

＞また、高速鉄道システムの輸出を目指すフランス勢について同会長は、
＞「フランスでは5分まで列車が遅れるのは”just on time”（定刻）なんですよ。
＞日本は１分遅れたら “one minute behind” （1分遅れ）です」と指摘。
＞一方、鉄道事業を手がける仏エンジニアリング会社アルストムのスポークスマンはコメントを控えた。

･･･ステッカー貼り ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
16両中4両でﾊﾞﾃた･･･。

もう歳かな(遠い目

まぁT車の「車番・表記類ﾌﾙｲﾝﾚﾀ」に比べればﾏｼだが･･･(ｗ

>>561
や、
100系の西保有車の内、
2階建て車4両組み込みの
いわゆる「グランドひかり」用編成は
当時はV編成を名乗ってたのよ。

>>558
5月打上げ予定の あかつき も朝鮮起源だったのか

>>565
あかつき　は旧日本海軍の駆逐艦ですわ

あかつき　は昔ウォーターラインシリーズで堪能した。
虫眼鏡で焼いて遊んだ。

「あかつき」は釜山〜京城（450�q）を6時間半で結んだらしいけど、
当時としては速いんだろうか

評定速度70km/hちょいだと、北斗星より遅い位か

なんでAGVって本国じゃなくてチェコ？で試験してるの？

>>570
つ【電力事情】
多分消費電力を賄える試験線がないんじゃないかと。

ステッカー貼り終了。

･･･途中で気がついたんだが
西保有車なら
走行中は行き先表示のLED消えてるよな･･･。

･･･ま、いいか･･･。



>>568
戦前だと、
東海道本線で東京−大阪の556キロほどを最速で8時間前後だから、
かなり速い部類に入るかと。

>>571
あの実験線だと200キロくらいまでだと思うけど・・・
てか本線でいきなり試験走行ってのはしないのか、フランスって？

開業時新幹線時刻表（下り）
ひかりには超特急
http://www.noble-joker.com/nj_home/@1okuno/kamonomiya/original/7_1.jpg

>>574
名古屋まで２時間２９分、N700系のぞみなら新大阪に着いている時間だな。

しかし、急行とか準急とか懐かしいな・・・

鹿児島行き急行SUGEEEEE
丸一日乗ってるじゃん・・・

京阪間も新快速並みｗ

ブラジル高速鉄工事受注'非常'
ヒョンデロテム・コレイル推進に中遅く低価攻勢
http://news.hankooki.com/lpage/economy/201002/h2010020816150221500.htm
総額200億ドル(薬23兆ウォン)規模のブラジル高速鉄工事受注に非常がかかった。
最初ヒョンデロテム、コレイルなどで構成された韓国コンソーシアムが有力なので観測されたが
遅く中国が価格競争力を武器で跳びこんだだからだ。

8日、ブラジル現地言論によれば中国は最近ブラジル高速鉄受注競争に跳びこむことにして
現地建設業社とコンサルティング会社を接触、コンソーシアム構成を模索している。
中国側は低い建設費用は勿論、中国開発銀行などを通じた大規模金融支援まで検討していることで知られた。

このような雰囲気は先立って4日ディールだとホウセピ政務長官の記者会見でも感知された。
ホウセピ長官はこの日、「2016年リオ夏期オリンピック前まで高速鉄が完了するので見る。」と
「韓国、中国などアジア企業が工期を縮められること。」と明らかにしたところだ。

これに韓国コンソーシアムも建設と運営など技術力で中国より1段階優位にあるという点を積極的に広報する方針だ。
また適切な入札金額を算定するのために各種情報ラインを稼動中だ。

側面支援も活発だ。現代・キア車グループが今年4月予定だったブラジル工場起工式を5月に調整したのも
高速鉄受注と関連があることで知られた。最終業社選定が5月に決まることだからだ。
一方、政府も3日あった韓-ブラジル高位政策協議会を通じて高速鉄受注協助を要請するなど支援に出た。

ブラジル高速鉄区間はリオ-サンパウロ-カムピナス市を連結する全長530�q規模でブラジル政府はこれを今後
1,500�qまで確張する計画を持っている。

今度国際入札には我が国を始め、中国、日本、ドイツ、フランスなどが参加することで知られた。

>>573
二十四時間運行がTGVの売りだから、マジで通常運行の間に試験走行を挟む必要が出るわけで。
分散型＆高出力だと変電所・配電を吹き飛ばす恐れがあるんでは？

モマイら　判っているとは思うが　明日はゾロメの日だ
日本経済の為に鉄道会社に寄付汁wwwww
郵便局も行けよw　風景印の有る所はいい記念になる

>>577
そこは路盤落ち着くのを待って徐行ダイヤ組んでいたんだから仕方がない。
結局翌年改正で21分(京都停車時間抜き)まで縮んでる。

請願高速鉄オゾン駅舎工事現場で人足墜落死
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=89678&sID=504
20日午後1時10分ごろに忠北清原郡江外面峰山里高速鉄道オゾン歴史工事現場で型解体作業をした
人足Jさん(50)さんが10ｍ下に落ちて死んだ。仲間オ某(60)さんは警察で、
「安全フックをかけずに作業をしたJさんが足を踏みはずして下に落ちた。」と言った。

警察は工事現場責任者などを呼んで事故経緯を調査中だ。

×21分まで
○21分から17分まで

ＪＲ北海道：新幹線に貨物車丸ごと搭載…研究車両公開
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20100222k0000m040076000c.html

> 貨物用の新幹線車両に在来線の貨物車両を丸ごと搭載する「トレイン・オン・トレイン」の研究
> 車両が２１日、ＪＲ北海道苗穂工場（札幌市東区）で報道機関に公開された。

> シミュレーションでは、新幹線の運行が１時間間隔の場合、在来線の貨物列車は３本しか運行
> できないが、「トレイン−−」は７本の運行が可能。また、新幹線ダイヤが３０分間隔になると不
> 可能だった貨物運行が、２本できる計算になる。
> 貨車に自動車を積み込む「カートレイン輸送」が新たに可能となり、北海道と本州との交流拡大
> が期待できるほか、在来線線路の保守管理コストの低減などのメリットもあるという。

>>584
よくわからんが、200km/hのToTだと閉塞区間関係なしに詰められるって事なのかなあ。

>>585
んにゃ、23.0kmを200km/hで7分弱、160km/hで8分半強だから、
一閉塞一列車で新幹線1対貨物7、新幹線2対貨物2が可能になるって意味かと。

>>586
もしかして、新幹線がきっかり30分間隔ならばって事か？
青函部分続行にして、トンネル抜けてから速達と各停に分離するなら
もっとスジ載せられますよね？

しゃーない、ほんとにもう一本掘るか？ｗ
景気対策じゃあｗｗ

もう負けてるからいいじゃん。
肩肘張る必要ないよ
日本は無駄な科学衛星の開発打ち上げをやめて
気象衛星だけ打ち上げてれば事足りるよ。
覇権争いは中ロ米に任せようよ。

>>589
恥ずかしい誤爆だよなｗ
いつものマルチだろ、おまえｗ

>>587
ダイヤ作成のテクニックとしては可能だけど、2本/時なら
競争力強化に振り向けるのが妥当かと。
ただ、毎時3本目以降のスジ(臨時用？)を作るときに使えると思う。

カシオペアとか北斗星もついでにトレイン・オン・トレインにする

ただ現時点での盛岡以北の新幹線ダイヤとか輸送需要、青函区間の列車本数を考えると
毎時二本でも十分過ぎる位だと思う新幹線は。
それも八戸か新青森で退避させるなり、のぞみのように数分間隔で続行するダイヤにすれば
貨物列車の運行間合は最大限に確保できる。

むしろ津軽線と江差線をまるごと貨物で使えることによる青函越えの貨物列車の増発や、
カートレインの運行など貨物関連への波及効果の方が大きいんじゃないかな新幹線の函館開業は。
函館が対東京4時間圏に入るとはいえ、道南地域の人口規模や函館のターミナル立地を考えると
新幹線単体でのうま味はあまりないと思う。

保線間合を除いても1日40往復以上貨物列車を運行できる計算になるからなぁ。
江差線や津軽線の複線化を進めればもっと輸送力強化できるかと。
ローカル輸送との兼ね合い考えても、青森〜蟹田と上磯〜五稜郭は複線化しても
バチ当たらないんじゃないかなぁ。

>>593
札幌開業時（いつになるかわからないけど）のダイヤが念頭にあるのではないでしょうか？

ユーロスター事故の原因を探
http://www.antennefrance.com/humains/%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%81%ae%e5%8e%9f%e5%9b%a0%e3%82%92%e6%8e%a2%e3%82%8b/
昨年12月にユーロスターが英仏海峡トンネル内で停止するという事故が発生した。
2500人もの人がトンネル内に閉じ込められ、7万人以上の人の交通に影響を及ぼしたという事故で、
ユーロスターの15年の歴史上最悪とも言えるものだ。

事故の原因はしばらくの間不明のままだったが、ここにきて調査委員会による発表がなされ原因究明が進んでいる。
発表によると、ユーロスターの冬の寒さ対策は11月までに行われるべきだったが、
事故後の12月以降になって初めて行われた。そのためモーター部分の防寒対策が不十分となり、
電気系統がショート、4台のユーロスターが停止するという事故に至ったというわけだ。

大寒波が続くヨーロッパではあるが、この事故は悪天候がもたらしたものではなく、
人為的ミスが原因だったということになる。

>>576
> 鹿児島行き急行SUGEEEEE
> 丸一日乗ってるじゃん・・・

丸一日じゃない。
新大阪11:02発の「さつま」は前日夜東京発だ。
つまり車内で二泊するんだ。

来月2日運行新型高速鉄
障害人用施設は尻込み

車内-車間通路狭くて移動不便
脱着式搭乗傾斜で改善だめで
関連専門家助言受けなくて製作
http://news.donga.com/Society/3/03/20100222/26337722/1
次月2日運行に入って行く新型高速鉄道KTX-�Uが一般乗客の便宜をための施設は大きく改善したが
肢体障害者が利用するにはもっと不便に設計されたという指摘が出ている。
また障害者利用施設案内表紙は規定を破って任意に製作したし、障害人用施設に対し
専門家または障害者団体に諮問するようにした国土海洋部の勧告も履行しないことで確認された。

韓国肢体障害者協会傘下障害者便宜施設中央支援センターは今月11日韓国鉄道公社(コレイル)が用意したKTX-�U試乗行事に
参加して障害者施設を調査した結果、車内部障害者施設で多い問題点が発見されたと21日明らかにした。
コレイルは快適な乗車環境をのためにエコノミークラスの前の席との間隔を93cmから98cmに5cmふやした。
しかし客車内移動通路幅は46cmで既存KTXより7cmほど減らして障害者が移動するのに不便に作った。
特に客車間通路幅は70cmに過ぎなくて車寄子移動が不可能なので分析された。
この報告書を作成したホン・ヒョングン便宜増進チーム長は「乗客便宜施設をすべて改善しながら
障害者には思いやりが不足で惜しい。」と言った。

続く

>>597
　支援センターは車寄子利用者がKTX-�U客車に上がる時使う搭乗用傾斜路は脱着式で製作されて、
列車階段に傾斜路を内蔵した無窮花号一部車よりむしろ安全性が落ちると指摘した。
またKTX-�Uの障害者絵案内表紙(ピクトグラム)が国内標準(KS公共案内絵表示)を国際標準(ISA)を準拠しなくて
任意にグリーン‘でたらめ’であることがわかった。例を入って車寄子に座った姿であるこの絵で車寄子の足支柱模様と方向、
人の腕動作がすべて標準と違うように表示されている。現行産業標準話法は「公共機関が物資調逹や施設工事をする時
標準を守らなければならない。」と明示している。イ・ボンラック技術標準院文化サービス標準課長は、
「障害者は勿論、外国人が混乱を起こしかねないから、公共施設の絵表紙は特別な理由がないのに模様を変えてはならない。」と言った。

障害人用施設について国土部の勧告を履行しないのも問題で指摘された。
国土部は去年末出した『交通弱者移動の方の実態調査報告書』などで交通施設をデザインする時、
障害者団体や関連専門家の意見を聞くように勧告している。朴賢哲国土部交通安全福祉課長は「
「KTX-�U同様新規車も専門家意見を聞き取らなければならないケースにあたる。」と言った。
しかしコレイルは1編成(8両)あたり330億ウォン相当であるKTX-�U車内部デザインを決めながら
障害者施設専門家や団体にまともに諮問しなかった。

　コレイル側は「一般乗客の便宜のために逆方向座席を無くして椅子を回転式に変えて、
移動通路が細くなったが、障害者をための思いやりが十分にできなかった。」と「表示が誤った部分は即時改めるが、
通路幅などは法を破ったのはなくてすぐ調整することは難しい。」と釈明した。

http://news.donga.com/IMAGE/2010/02/22/26341192.1.jpg

いい加減緯度相応の寒さと湿度で試すべきだね

>>564
ここは鉄道路線車両板でもなければ鉄道模型板でもありません。
とっとと巣にお帰りください。

>>600
呂-50 ◆B5FTrr3p86 　なんてクソコテ、とっととNGワードに設定すりゃいいのに。
こいつ、自分に都合の悪いレスは板違いとか巣に帰れとか言うくせに自分は
板違い、スレ違いのレスをしまくる馬鹿だからな。相手にしちゃダメよ。

炉たんにけんかを売るとはな　恐れを知らぬ脳無しだwwwww
もう　幕の内ｹﾃｰｲwwwwwww

炉たん、とか言っていて恥ずかしくねぇの？馴れ合いキメェ。

現実世界では誰も相手にしてくれないから2chでは糞コテに寄り添って自意識を満足させてんだろ。

age

>>604
まさに固定をたたいてるおまえのことじゃん

コテもレス乞食も行動理由は同根だろ

551 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：2010/02/18(木) 23:16:26 ID:fw5LqrH6
　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　ねんがんの100系新幹線「グランドひかり」をてにいれたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´　 　 　 　 `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___＿＿＿___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／


･･･さて、何処で走らせるか･･･。

564 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：2010/02/19(金) 21:30:11 ID:mGr1COUN
･･･ステッカー貼り ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
16両中4両でﾊﾞﾃた･･･。

もう歳かな(遠い目

まぁT車の「車番・表記類ﾌﾙｲﾝﾚﾀ」に比べればﾏｼだが･･･(ｗ


572 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：2010/02/21(日) 00:08:59 ID:GCsABMPE
ステッカー貼り終了。

･･･途中で気がついたんだが
西保有車なら
走行中は行き先表示のLED消えてるよな･･･。

･･･ま、いいか･･･。

この馬鹿はスレをなんだと思ってんだ？

NG入れてんのに抽出して貼るお前のが数倍ｳｻﾞい、死ね。

呂みたいなクズが鉄ヲタになるから、こんなことになるんだろうな。
死ねばいいのに。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266903976/

コテ叩きは、最悪に行ってやれよ。
迷惑だ

日本の鉄道は、もはや全てがレガシー技術
通用するのはあと3年

>>614
昨日「日韓宇宙開発事情」板にコピペする駄文をここに誤爆してたね
マルチコピペ君・・・w

ここでは技術として枯れてる、ってのはほめ言葉です罠。
ホロン部教官は精進しる。

や、
なんか変なの呼び込んで正直すまんかった （´・ω・`）

>>617　何々　気にする事などwww
炉たんの博愛振りが糟すら呼び込んだたけのことww
誰からもイジラレルw炉たんが羨ましいのだろうてwww

>>618
・・・あんたも少しは自粛してくれ。

弄られるのが嫌だと言うわけではないが
時と場合ってもんを考えてくれんか？頼むよ･･･ （´・ω・`）

（　ﾟ∀ﾟ）

枯れてる技術の価値がわかりたいならRD-17エンジンを作ってから言えと
ホロン教官にお伝えください。

×RD-17
○RD-170ﾀﾞｯﾀｽﾏｿ

韓国人教師「日本経済の現状を述べよ」
韓国人学生「はい！日本経済はがけっぷちに立たされています！」
韓国人教師「では偉大なる韓国の経済の現状について述べよ」
韓国人学生「はい！韓国経済は日本より常に一歩前に進んでいます！」

↑どこが一歩進んでいるか述べよ！！！タコ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､　l　，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- (ﾟ∀ﾟ) -
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　'　l　`　
　　ｷｷｯ　　　　　　　　　　　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
＿＿ ∧ ∧　　　　　　　　三　　三 ∧ ∧　　
　　　(´・ω・)￣￣￣￣三三￣三<｀∀´　> ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ ﾆﾀﾞ！
　" 　(　O┬O 　　　―三三　 　 (:::O┬O
　　 ◎-し┴◎　　　ニ――　:◎-ヽJ┴◎ 　　　　　　　　　　　　　　／~~＼⊂⊃
　　　　ﾋﾟﾀｯ　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
"　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　／ 　　　　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./ 森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

>>624
>>624
>>624
>>624

>>624
絵にするとこんな感じ。

　　　日本　　韓国　
　　　　 ↓　　　↓

　　　 　○　　ヾ○ｼ
　　　　く|）　　ﾍ/　
　　　　　〉　　 ﾉ
l￣￣￣￣l
l　　　　　 l
l　　　　　|
l　　　　 l
l　　　　|
l　　　　|
l　　　 l

東亜なりVIPなりでやってくれんか。お前ら

びゅわーんの運転手さん元気かな。

>>624
落ち、知らねえのかｗ

>>630
落ちは>>623に書いてあるから知らないと言うより鈍い。

>>631
落ちは落ちたのです。

近所のホムセンでおもちゃ売り場閉鎖に伴い、他より安いプラレールも撤去するので半額セールを
楽しみにしていたら、プラレールだけ全部そのまま卸に戻しやがった。
くっそー　言ってくれれば全部買ってやったのに。

>>632
プラレールってあの青いやつ？

大人が楽しめるものなんですか

>>633
子どもが愉しんでいます（建前）

>>634
部屋一つプラレールとか？？

コテも無名も関係なく、
スレチは自重しろよ。叩かれるべく理由自ら作ってるのに気づけ

>>633
プラレール舐めんな(w

ﾓﾉによっては
いわゆる「鉄道模型」より新車のリリース早い上に
旧車もしぶとく残ってるぞ(w

･･･つか、最近は単品車両で特定車番ｶﾏまで出てるぞ(w

>>636
いや元々脱線上等のすれだし
プラレールは関係ありますよ。

>>637
大人が結構はまってることはしってるのですが、
非常に意外なので注目してます。
なるほど。

>>638
目標は面積畳み一畳・高さは天井
Nゲージいじるより気楽だし。

>>639
＞目標は面積畳み一畳・高さは天井

なんかおもしろそうですね。

>>640
http://star.ap.teacup.com/pettanesa/

オヤス　のし

>>638
コテ含めて脱線しかしてない連中が脱線上等と開き直ってるとか、既に荒らしにしか思えませんよ
モラルも無く自分の居心地良い空間を他人に押し付けるのでなく、
自分の居るべき居場所を探しなさいよ。在日と同じことしちゃ嗤えんよ

>>636
脱線上等がイヤならカキコやめろよ。修正くらいキチンとできているだろうが。
そんなに原理原則にこだわるなら、それこそ趣味の鉄５板に引きこもっておけ。

鮮人の不法滞在と同じことして説教されるとキレるのか
結局人間の質は後天的なものってことだな

いや空気を読めないのはあなたなんじゃ。
ここはしょおがっこうのがっきゅうかいかな。

>>643
スレチしているコテがウザいと思ってる住人が居ることは、意識に留めてくださいや
俺にはこのスレではコテ叩かれる理由があると思うわ

ＩＤくるくる変えるから朝鮮レス乞食じゃないか？

TGVは出てたけど、KTXは出てないのな＜プラレール

塗り替えるほどのﾂﾜﾓﾉはいただろうか？(w

つか、貼られた記事に反応もせずにコテ叩きしているのはスレチどころか、イタチじゃねえか。

>>597
むこうの国交省なりに身障者対策を図る部門は無いのかね。

>>648
>>643を見殺しにする気か？

>>631
>>632
なるへそ。だよ。タコ！

>>650
修正してるつもりなんだけど･･･ （´・ω・`）

＞KTXは出てないのな
＞（TGVを）塗り替えるほどのﾂﾜﾓﾉはいただろうか？(w

って･･･（´・ω・`）

架空の車両("スーパーひかり"とか)まで出てたのにねぇ。なんでKTXは出ないのかなぁ、
217系のスカ色・湘南色みたいにTGVの塗色変更だけで実現しそうなのに> プラレール

//サウンドプラレール501系とか、コア過ぎるだろ…(ジーメンスサウンド的な意味で。

【国際】　ヒュンダイはトヨタを技術指導する用意があると提言　−　米公聴会ロビーで関係者　[02/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1221494175/l50

>>652
お前が一番脱線しまくりだろ。
自覚も出来ないなら、書きこむのやめろよ。
このクソコテ。

>>655
君日本語わかってる？

どーでもいいことで荒れるなよ・・・
コテもコテで少し自重しろ

>>657
いやコテたたきが一番スレ違いなんだよ。

行き過ぎの脱線を注意されてるだけでしょ
コテだろうが匿名だろうがレス乞食だろうが悪いことは悪いし、コテ叩きとは違うと思うけど？

コテがコテ擁護するのはやめようぜ
この手のパターンはウンザリ

コテを批判するとコテ叩きなどと言い出すバカがいるせいで、
糞コテが増長して自分を省みることなく被害者ヅラし始める
んじゃないか？


617 ：呂-50 ◆B5FTrr3p86 ：2010/02/23(火) 21:54:42 ID:VLIW6w39
や、
なんか変なの呼び込んで正直すまんかった （´・ω・`）

　　　　　　　　　　　　　　　↑
本当に「正直すまんかった」なんて思うなら、このスレから出てけよ。

マッチポンプのようにも見えるけどね

>>642
正直な所、スレ以前にハン板暦何日？
て聞きたいくらいなんだけど。

行き過ぎ諌めるならともかく、スレタイから脱線した程度でNGって
自治厨じゃあるまいに。

鉄板のつもりで書いてて引っ込みが付かずにIDコロコロする居直りが居るスレはここですか

まぁ脱線はあまりいい顔はされないのは確かだが、少々ならね。

ちなみにレス数は同程度でも、ヘビーリピートされた定型ネタをやると
突っ込まれる可能性は上がるからね。
そういうネタには、ウンザリしている奴が多いから。
その他脱線で突っ込まれ易いのは、私事を書き散らす事ね。

あとさ、コテは普段の言動の蓄積があるんだから、脱線へのツッコミと、
繊細すぎるｗ自治厨へのツッコミは名無しにまかせとけよ。

おまえら、こんなこと書いておいて都合が悪くなったときに板違いとかスレ違いとか言い出すなよ。

638 ：マンセー名無しさん：2010/02/23(火) 23:51:23 ID:Mte8Bfxl
>>636
いや元々脱線上等のすれだし
プラレールは関係ありますよ。

643 ：マンセー名無しさん：2010/02/24(水) 00:00:22 ID:elNX3raB
>>636
脱線上等がイヤならカキコやめろよ。修正くらいキチンとできているだろうが。
そんなに原理原則にこだわるなら、それこそ趣味の鉄５板に引きこもっておけ。

663 ：マンセー名無しさん：2010/02/24(水) 08:22:42 ID:zeUDSijy
>>642
正直な所、スレ以前にハン板暦何日？
て聞きたいくらいなんだけど。

行き過ぎ諌めるならともかく、スレタイから脱線した程度でNGって
自治厨じゃあるまいに。

665 ：マンセー名無しさん：2010/02/24(水) 09:13:20 ID:cgNnFyE6
まぁ脱線はあまりいい顔はされないのは確かだが、少々ならね。

さあね、知ったこっちゃないねｗ

お前“ら”なんて括られる対象じゃないしな。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266903976/

　　　　　　　　　　　　　 _..　-――-　._　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 .／ ,―――‐-　.._` .、　　　　　　
　　　　　 　 x　　　/　 ./　 ／　／　 　 ｀`＼.　 ＋　　 　
　　　　　　　　 　 /_.. ィ7T.ﾌ厂￣｀ﾌｉ ‐-　._ |〉 　 　 x　　
　　　　 　 .x　 　 !　￣ﾌ/l/_×／/　|ﾊハl　.ﾄ、　 x　　　　
　　　　|! /　　 　|　　／|,ｲ._T_i`　 　.r≦lハ!|｀`　　　+　　
　　　　ll/_ 　 　 .|　　|　|'弋..!ﾉ 　 　 i'＋!ｌ　|　　　　　　　
　　　/ ミr`! 　 /　　 l　|' ' '　 ,‐- ..__ﾞｰ' .!l .|　　　　　　＜これがメシウマなんだね
　　　ﾄ､ｿ　.!　./　　 .,!l .ﾄ､　　ｌ　　｀,! 　 .ハ.!　　　　
　　　/ll＼ ｀テヽ、 /_,| |l: ＞ .ヽ.. ィ ＜l 　 l|　　　　
　　./' l|/l. >'　/ /＼. | | ＼ ＼ｰ'/ ./ ,,;:`:;'ﾞ"r;:ﾞc
　　'　 l|l l/　./ /　 　 | | 　_＼_×_/.ｨ'...二二二l ヽ　　
　　　　 | ヽ./ /　　　/|.|i彡_　　　　　　　　　　　＼＼　
　　　　 | ／／　 .／ .l|| ´　 ￣,｢￣ ｢ ｌi￣二ﾆ -'´ ヽ.
　　　　└――'"l/／ .|! 　 / / ! .|　|' |l ／/ 　 　 　 　
　　　　　　　　　/　＿_l＿/_/__.|__|__l_`_ｰ_'＿＿＿__.／
　　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

息子は小学校６年生になりますが、
未だに電車に異常に興味を持っています。
いつまでも幼稚な趣味にしがみつくのは恥だと思うのですが。
息子の将来が凄く不安です。

むしろ突き進めば工学博士＆研究職

そういえば、韓国にはプラレールとかその手の系統のモノってあるのだろうか？

>>671　面倒な物はチョッパ李に作らせればいいニダ　ホルホルw

>>670
さかなクンが典型的な例だろうが、鉄道関連で似たような人っているかな？

>>673
＞さかなクンが典型的な例だろうが
ある意味、今上陛下もそうだよ。
で、サカナくんががぶり物被ったまま拝謁したとき、「彼はああいうキャラクターなんでしょう？」って、問題にもしなかったというし。

>>673
ピクトリアル、ファン、ジャーナル等に記事を書いてる人の中には大学教授もいる。
青木栄一(元学芸大)、曽根悟(元東大)とか。

>>674
どっかのオリンピックじゃないが、アホなことで騒ぎすぎなんだな、マスゴミは。
で、肝心なことは伝えないと・・・

>>675
専門誌だと結構いるんだな。
飲み屋で鉄っちゃんの話をすると、横見とか某大臣なんかしか出てこないんで、
「鉄ヲタは変人で（自主規制」な話になってしまうんだな、これがｗ

>>672
と言いながら、パクって作ったのを輸出するニダ

鉄道撮影ファンを撮影してみた　その怒号と罵声と押し合い　2010/2/23 18:50
ttp://www.j-cast.com/tv/2010/02/23060783.html

>>676
日本を辱めることだけには、熱心なんだよなあ

>>675
鉄道趣味もシステム系や交通体系論などになると大学どころか、院レベルの知識がないと語れないこともあるんだ、これが･･･

>>668
やっぱりインデックスは空気かわいいな

韓国の高速鉄道は事実上日本に追いついている。

「日本の鉄道技術の現状を述べよ」
「はい！日本の鉄道技術は崖っぷちに立たされています！」
「では偉大なる韓国の鉄道技術の現状について述べよ」
「はい！韓国は日本より常に一歩前に進んでいます！」

あ、誤爆コビペ君だw

>>684
誤爆じゃないよ改変だよ

>>685
昨日
日韓宇宙開発事情板用に改変した文章を
まちがってここに誤爆してたよ
マルチコピペ君はw

韓国のサポーターが日本人の女性サポーターを拉致監禁暴行未遂

>予想通りというか、予想以上に怖い目にも遭いました。私が宿泊していたホテルには
>韓国のサポーターも多数宿泊していたので、一触即発の場面が何度かありました。彼らは韓国戦に
>勝って喜ぶ日本人を怒鳴りつけてきたり、廊下ですれ違う時に肩をぶつけて挑発してきました。
>挙句の果てには日本人の女性サポーターを韓国のサポーターが部屋に連れ去ってしまったのです。
>これには、さすがに日本のサポーターたちも事態の重大さに気付き、何人かで拉致された女性を助けに行きました。
>彼らは拉致に対する罪悪感がまるでないようで、本当に恐ろしく、そして怒りを感じました。

ttp://www.nikkansports.com/ns/soccer/wcup/2006/qualify/column/afc_final_column_b014.html

追い越したとか遙かに進んでいるとか言っていたのに、
追いついたに後退かよw
段々と現実を認識し始めたようだな

まあ、マジレスすると
インバータは白物家電で使われるような小容量のものしか作れない。
半導体強国とか言ってるけど、半導体=メモリ でアナログ系の半導体や
パワエレ用の半導体は全くダメ。
そもそもまともな電動機メーカーがない。
台車の設計すらまともにできない。

PC枕木とかレール用ねじくぎとかも製造してるメーカーないでしょ。
鉄道軌道用の枕木とかボルトって、迷走電流による電蝕防止とか色々ノウ
ハウあったりするんだよね。そんな地味な技術、やつら興味ないだろうし。

ところで、元祖KTXを0系に例えると、ＫＴＸ−�Uは100系に相当すると思って良いのだろうか？

>>690
モデルチェンジといっても、マイナーチェンジみたいなものだから、
0系と100系に置き換えるのは間違ってはいないと思うよ。
一新するKTX3はさしずめ300系だろうね。

300系という事は、脱落王の異名を持つ事になるわけか。

金メダルを取れ無い私たち日本民族は劣等ですだろうか

>>693
日本語でOK

ノーベルもイグノーベルも取れない方が劣等なんぢゃねーの

>>695
そいつぁ劣等だなｗ

なんだスポーツでは劣等と認めるわけか。つまらんな

「今回の」「冬季で」取れないだけで劣等とか言われても。

てか、スレ違いの話題出す時点でもう・・・ｗ

そういや1位でゴールした筈が失格になったの何処の国だったっけ？

>>691
マイナーチェンジ程度なら0系と0系2000番台という関係じゃね？

次からはルール改正されて、誰も今回のキム・ヨナのような点数は取れなくなる。
つまり、韓国の世界最高得点は人類史上最高の記録として永遠に確定される。

フィギュアの配点って電車の時刻表みたいに定期的に改訂されてるんだが、
「その時期の最高得点」って殆ど意味ないんだが・・・
安藤美姫選手、四回転を初めて成功させた時トータル２５０ぐらいいったこと
あったんじゃなかったっけ？

新幹線はいつソフトがバグって衝突しないかと心配

トヨタのリコールラッシュを見てると

電子制御の歴史も知らんのか。

高速鉄道の正面衝突は、すでにKTXと言う先例が。

>>706
あれ史上初でしたっけ？

あれっ、ドイツの（ｒｙ

>>708
ドイツは列車どうしではないです。

>>701
(´・ω・｀)
１０００番代も忘れずに・・・。

あっ、ドイツのは橋桁激突（ｒｙ

初代山形新幹線「４００系」４月に引退　車内設備老朽化
ttp://www.asahi.com/national/update/0226/TKY201002250543.html

> ＪＲ東日本は２５日、山形新幹線の「４００系」を４月１８日に引退させることを決めた。新幹線と在
> 来線を初めて直通運転したミニ新幹線で、「初代つばさ」として人気が高いが、車内施設の老朽化
> が進み、新型車両の「Ｅ３系」に置き換えが進んでいた。
> ４００系は１９９２年７月の山形新幹線開業と同時にデビュー。最盛期の９６年度には年間約３２８
> 万人が利用した。現在は一部を除き、東北新幹線内（東京―福島間）は「Ｍａｘやまびこ」と連結走行
> し、福島―新庄（山形県新庄市）間を単独走行している。
> ４月１８日の新庄発東京行き「つばさ１８号」が営業運転の最終列車。全車指定席とし、「記念乗車
> 証明書」を配る。
> この４００系は当面廃車にせず、定期検査や故障で車両の手配ができなかった場合に、例外的に
> 走る可能性はあるという。

>>683
ドゥワハハ
日清のカップ麺のCM思い出した。

500系なんか消えてもなんとも思わないが400系が消えるのは本当に寂しいな。

>>711
事故の大元は「弾性車輪」の破損という、日本では「絶対」にありえない理由
（弾性車輪を鉄道車両に使用することは日本では絶対的なタブー　せいぜい路面電車くらい）

>>715
新幹線は0系から台車に空気バネを採用しているけれど、ICEはコイルバネを採用しているので、
弾性車輪を使ったんじゃないかと言われているね。ドイツにしてはローテクなイメージですな。

>>712
惜しいな、あいずライナーのように福島〜新庄の快速に使えないのかね。

>>716
ドイツはローテクなものを懇切丁寧に作って
その土台の上にハイテクなものがあるという印象

自分でも上手く言葉に出来ないぜ

てか何でドイツは空気バネ採用しなかったの？
機関車方式だったからだっけ？

>>715
日本では何十年も前に危険性が看破されてるから
呆れるしかないよな･･･技術陣もよく罪に問われなかったよ。プリウスの比じゃないって。

>>720
危険性が看過されているというが、時代も変わって新幹線の車両も軽くなったので
改めて弾性車輪の見直しが行われたことがあるぞ。
騒音低減に効果があったけれど、コストが高くなることと耐久性の問題で導入には
至らなかったが、コストと耐久性の問題がクリアされれば弾性車輪が新幹線に導入
される可能性は皆無ではない。

タブーの使い方が変。。

男性車輪があるなら、女性車輪とかホモ車輪とかがあってもいいんじゃないか？

日本独自の芸車輪とか、韓国輸出用の山野車輪（わかんない人はぐぐってね）とか。

よく、そんな面白くないことが書けるね。死んだ方がいいんじゃない？

>>716
ICEは開業当初は普通の車輪だったが、客から乗り心地が悪いという苦情が多かったので、
弾性車輪に変えたという経緯がある。
ちなみに、ICEは開業初日にドアが脱落するという派手なデビューを飾っている。

乗り心地命のドイツ車が、かあ？ｗ

つまらなきゃスルーすればいいんだがなｗ
やっぱり特定のキーワードだと反応するチョンがいるんだ。

まぁ、ヘタリアに反応するくらいなんで痴的水準は・・・

単にお前のジョークつまらないと言われただけだと思うよ

>>715
昔々どこぞの営団地下鉄で、弾性車輪を試そうとしたら、一晩放っておくだけでゴムが潰れて乗り心地がかえって酷いことになったそうなｗ

>>729
そりゃ日本の環境じゃねえ・・・
高温多湿＆日内温度差大、毎日数千km走行で酷使じゃ、劣化も速いかと。
アメリカ西海岸トラムが正反対かな？、そういうところには意外と導入できるかも。

新幹線はどうしてションベン臭いのか？
日本には航空機産業がないので気圧差を考慮したトイレが作れないためである。
戦闘機を輸出する韓国との差がここに歴然とある。

喜ばれようと思ってやっているのだろうが、
レスを乞食をしなければ精神衛生を保てないようなら病気だよ

朝鮮人は下品、下の話しかしな。
息を吐く様に嘘を言う朝鮮人。

息を吐くように嘘をつくんじゃあないよ。
現実を正直に話すと自分達の精神の安定が保てないんだから、
嘘で息をしてるのさ

なんで乞食の望む通りの反応を返すの？お前ら

>>730
>毎日数千km走行で酷使
他国にはありえない世界でも日本の専売特許みたいだね。いや共食い整備で余裕のない国があったか

>>731にマジレスすると、初期の0系はデッキが加圧されていなかったので、
トンネルに入った途端に汚物が便器から逆流してきて乗客を汚したという
ことが実際にあった。

話を強引に変えて、狭軌新幹線はいったいどこへ消えてしまったのだろう。
すげぇ楽しみにしていたのに。

明日は東京マラソンと500系の東海道ラストランの予定なんだが、田町とか浜松町
なんかは撮り鉄バカに占領されるのかなｗ

これで東海道線のダイヤが乱れて、500系を隠すようになれば暴動でも起きる、かなｗ

６６歳、女児１０人にわいせつ行為　西宮、容疑で逮捕・送検　

女児１０人にわいせつな行為をして裸の写真を撮影したとして兵庫県警西宮署は１４日、強制わいせつと児童買春・ポルノ禁止法違反容疑で西宮市中殿町の飲食業、
兪勇被告（６６）＝同罪で公判中＝を逮捕、送検したと発表した。
送検容疑は平成１７年３月から平成２０年５月にかけ、当時３〜８歳の女児１０人を自宅に連れ込み、わいせつな行為をした上、デジタルカメラで裸の画像などを撮影したとしている。　
同署によると、同容疑者は「おっちゃんと一緒に遊ぼう」などと声をかけ、自宅に連れ込んでいたという。
産経新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000096-san-soci

>西宮市中殿町の飲食業、兪勇被告（６６）

毎日新聞
ttp://mainichi.jp/kansai/news/20090714ddf041040015000c.html

>同県西宮市中殿町、ラーメン店経営、湯本勇容疑者（６６）

毎日ｗｗｗ
キムチｗｗｗ

>>731
世界の旅客機のトイレの約半分のシェアは日本メーカーというのを知らないらしい

都合の悪いものは見えないニダ！

>>741
これほど綺麗な論破完了もめずらしいなｗ

>>743
ほら。戦闘機にはトイレは付いていないからｗ

津波騒ぎで運行休止となった鉄道がなんと多いことか。
日本の鉄道はよほど脆弱らしい。

韓国が輸出している戦闘機って何？

朝鮮では津波が来ても列車を走らすのか
そりゃスゴイ・・・w

>>747
「たった数十センチなんて普段のトンヘの荒波の方がよほど凄いニダ！」

もちろん波の性質がぜんっぜん違うのは華麗にスルー。
というより知らんのでスルーしている自覚すらない。


…なんて、まさか、な…いくらなんでも…。

鮮人は誰に鉄道を整備してもらったのか知ってるのか？

このスレって、朝鮮人役と叩き役に分かれて演劇ゴッコでもしてるんですか？

>>749
日本が日本のためにやったことだろ。

>>748
＞「たった数十センチなんて普段のトンヘの荒波の方がよほど凄いニダ！」
普段から線路が波に洗われてるのか？ｗ

津波といえば、弁天島を渡る辺りは大丈夫だったの？
在来線と新幹線が並んで走っているんで両方止まると思ってたんだが。

>>751
じゃあ使うなよ。

じゃあ、日本は漢字も使うな

>>755
お前本当に馬鹿だなあ。
日本は支那から漢字を教えてもらったことに感謝しているぜ。
いらないなんて誰も主張してないんだが？ｗ
卑しい鮮人とは違うんだよ。

＞日本は支那から漢字を教えてもらったことに感謝しているぜ。

中国人を殺しまくったくせに

500系「のぞみ」のラストラン、車内で撮影している鉄ヲタに対して止めるよう車内放送が行われたようだね。
日本人のマナーってどこへ行ってしまったんだろ。昔は人さまに迷惑を掛けてはいけません、と厳しく
咎められたものだけどね。

中国人もかつて日本人を殺しまくったんだからお互い様。
一戦も交えずに素直に併合された朝鮮人は平和的で素晴らしい民族ですね。

>>757
戦争だからな。だが、支那人のように殺すことを楽しんではいないぜ。
あとなあ、虐殺というのは事実じゃないからな。
事実だとお前が言いたいなら証明してみな。

津波の怖さを知らんから
スマトラの義援金も払わずじまいってことかｗ

>>760
内陸深くまで侵攻しておいて、「自衛のため」は成り立たない。
ヤバけりゃ撤退したらいいだけ。
それを「自衛」だの「国家主権」だのと言って正当化しようとするから
後世においてもマイナス評価しかされないわけよ。

太平洋越えてここまで届く津波を甘く見るとはね・・・
どんだけの事が起きてるか解ってる？
朝鮮人は本当に津波の事を知らないんだなあ

>>763
北海道南西沖地震では、高台から自宅に戻った人が多数死んでいる。

>>764
解ってるなら
安全のために列車止めたことを馬鹿にするなよな
本当に何も考えてないね、君たち

すまん
sage忘れてた

>>762
歴史の勉強をもう少ししてみな。
支那との戦争の動機はテロとの戦いだから。
あとな、清とそのあとの中華民国の違いはわかる？

>>767
他人の家に押し入って、そこで返り討ちを食らったからと言って
正当防衛の要件は成立しない。

>>768
悪いけど押しいってなどいないんだよ。
鮮人だって日本に住んでるが、押し入ったのか？

華北華中への侵攻

>>767
やめなよもう。何言ってもむっだよ、こいつには。

他人の家って、当時の満州は中国の支配地域じゃなかったんだけどな。
植民地化なら上海、香港、チンタオを欧米がやってれる。
誰も支配者がいないのなら誰かがやるのは当たり前の事。
鮮人達がもっと早く近代化していたら、満州に鮮人が支配する国をつくったんじゃねーのｗ
現在の価値観で当時の事を非難するのは無理があるし、やってはいけないこと。

つうかこれＫＴＸトピでやることか？

つか、ｷｬﾃﾞだろこれ。

>>770
うわｗ酷い認識だわw
お前その発言は情けないぞw

>>772
＞現在の価値観で当時の事を非難するのは無理があるし、やってはいけないこと。

それを非難して、口実に戦争をしたのが「大東亜戦争」

『日本は侵略してもいいけど、欧米は侵略してはいけましぇん 』

>>775
侵略じゃないよ。マッカーサーですら「安全保障のためだった」といってるんだから。
少しは勉強したら？

情報弱者そのものだな。ID:gor9YaH4

>>776
マッカサーのその発言時は、大統領壱選挙にもはずされ。、政府にも睨まれた
落ち目の時期の主張

「安全保障のためだった」ことかどうかは、戦前からわかっていたはず
フィリピンに一族権益を持ってたオッサンの言うことを信じるのはアホ

>>778
酷い日本語だなw
もう少し添削できないのか？
で、パール判事の話はどうなるんだ？
ブレイクニーは？ウェップは？レーリングは？ベルナールは？キーナンは？

>>779
だからあんたはもう少しｷｬﾃﾞ耐性を付けてくれ･･･ ('A`)

パールは裁判をもっともらしく見せるための仕込み臭いな
敗者処刑を手続化するための東京裁判なんか、真実一路の人なら参加せんじゃろ
参加したところで、ダシにされるだけ

「はいはい、日本の主張も一応聞いてあげましたよ」
で裁判を権威づけるだけ

>>780
ほんとだなあｗ

>>781
昭和27年にパール判事が何を話したか知ってるか？

いつまでスレチやってんの？
衆人環視の中ピエロの舞台に乗せられてるのに気づかないのかよ

下手に日本の肩を持つようなことを言ったら、裁判の結果に権威を与えることになる
ことくらい、大卒の知能があれば理解するべき。

死刑後に何を話したかもミソですねｗ

>>785
ああ知らないんだw

スレ違い甚だしい

>>782
まぁｳﾘもあんまり他人のことを言えた立場じゃないんだが、
これはちょっと・・・、ねぇ？('A`)


つか、古の宣言するか･･･。

「ｷｬﾃﾞ・ｺﾘ天類の相手をするものは同類と看做す」

だがこのスレはそもそも「スレ違い上等！」だったんだぜｗ

パール氏が善玉だとしたら、東京裁判が公正な裁判になってしまって
都合が悪くなるんじゃないですか？ｗ

>>789
・・・物事には限度てﾓﾉがあるﾆﾀﾞ ('A`)

つか、少なくとも鉄ﾈﾀに位はかすらせて欲しいﾆﾀﾞ･･･ ('A`)

>>790
何言ってるのお前？パール判事の説は東京裁判では完全に黙殺されてるんだぞ。
脳みそついてるのかお前は？

>>789
「周りの迷惑にならない程度に」
は、大人なら当然期待される前提だと思うぜ

ウリナラは、バールのようなものだと都合が悪い

ネタが極小期だから脱線に走りがちなのはしょうがないけどさ、
プラレール以上に鉄の字が絡まない事に、余りレスを割くのもどうかと思うのよ。
ましてや、500系の引退のあった日にさ。

>>792
反連合国みたいなことを言ってる人間（本心は？）を参加させてもらえたことに大きな意義がある。
近代司法は合議制なので少数派意見が採用されないことは許容されている。

三人漫才の一人ボケ役みたいなもんでしょ
後の二人で主導権を取れば、漫才は成立する
一人ボケ役が二人の味を引き立たせる「ワサビ」であり「カラシ」であり「ショーガ」であるわけだ

N0編成とZ0編成とM1編成がのぞみ（N0Z0M1）のベースになる編成。
W1編成はM1編成の逆だからのぞみから外れたんだな。

>>796
合議制とかそういう問題ではないだろうが。
お前当時の状況わかってないんだな。どういう扱い受けたか知ってるの？

因みにN700系の編成記号は・・・・

>>788
載せられすぎだよねｗ

>>799
マジで頭冷やしたら？

いつまで、あおりに載せられてるの？

最後にレスを付けない方が負け、
の朝鮮人議論思考に陥ってるなこれは。

めんどくさいから、ID:VnnlIhUW、ID:gor9YaH4のNGIDで進行を提案しとくわ。

スレチだから何書いてもＯＫ⇔入場券買ったんだ文句あるか

裁判自体がおかしい、と言うのなら判事を引き受けることが自己矛盾なんだがなｗ

>>805
お前は本当に馬鹿だな。やる前からおかしいとわかるなんて超能力者かよw

「事後法」云々はやる前からわかるがな

>>807
それで？自分の意見が全く採用されないというのもやる前からわかるのか？

おまえの脚本読解能力は大衆演劇以下やなｗ

>>809
反論できないんだ。残念だなw

今井君とやらは、スレ立て出来る自分は何でも許されると勘違いしてないか？
もう、KTXスレのスレ立てはしなくていいから、カキコは止めてくれ。

>>808
「このルールを使って判事やってくれ」の時点でわかるがな
判事にはルール創造機能はないんやで
ルールに従って判定するだけや
それがいやなら判事の仕事を受けるんやんぴするしかないんや

>>809-810
はいはい。スレを立ててあげたから、こっちで思うぞうんぶんやってくださいな

【場外】TGVより新幹線【バトル会場】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267363983/

>>812
パールはルールを創造などしてないよ。
あくまでも法的範囲内において判決文を作っただけ。
それを採用されなかったのは彼の想定外だ。
判事の仕事ってどういう風にするか知ってるのか？

>>812>>814
とりあえず>>813のスレに移ってくれよ。な

>>814
判事が複数おったら、一人の判事の意見が他者に排除されても
「裁判のルール」としてはOKや

そーてーない

連合国民　「ああ、反対意見も十分聞いた上での判決やった。ええ裁判やなあ」

>>816
少数意見の尊重という概念がない時点でNGだ。
あと反論があるなら>>813に書け。

>>818
多数意見で排除してもええやん

すみませんALL

ハン板のルールを良く知らないくせに、勝手にスレタテして

判事6人が死刑主張で1人が無罪主張

ほな　6/7だけ死刑執行・・・・・はちょっと無理な話やおまへんかｗ

>>820
一応、乙。

でも、ｷｬﾃﾞは動かないよ ('A`)
確信犯(誤用)でやってるから、これ。

どうせまともな反論もできないしな。わかってはいたんだ。

>>823
ルール否定なら判事不適格やん

http://farm1.static.flickr.com/25/46057081_ca76d33921_o.jpg
在りし日の500系さん。

>>822
あ、やっぱ無駄でした？すまんこってす。

>>825
正に

「にょろーん」

だな(w

N速+の津波ｽﾚに
「JRと高速止めた気象庁は謝罪しろ

法定のルールを否定する人の判事としての発言に意味がある・・・あほかｗ

なぜ途中送信･･･。

謝罪しろ！
と喚いてるのがいるが、
今日の東海道ラストを撮りにいけなかった香具師かね？

「こだま」でなんぼでも乗れるがな
「こだま」の方が長い時間乗れてお得やで

>>829
そんなのがいるんだ。津波の危険性を理解できない奴はリアス式海岸に送りたいな。

>>830
お前の発言はここ以外は無効だよ。
【場外】TGVより新幹線【バトル会場】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267363983/

>>829
馬鹿が増えたなあｗ

>>827
これに合わせてホームも銀河鉄道よろしく改修していたら、
シナの欲しがっていた何とかは失神したりしてｗ

凄いスレが伸びてるから500系で盛り上がってるのかと思いきや
糞コテがキャデと睦み合いかよ・・・
叩かれる理由自分で作ってるのに気づこうな

>>823
判ってんならレスすんなよ('A`)

>>836
でもあの馬鹿はあっちのスレにきたぜ。よっぽど悔しいんだろw

>>837
あんさん、ホンマにセンセでっか？ｗ

とりあえず。あっちが役に立ったようですなｗ

>>839
あ〜、「ﾊﾝ板内に隔離ｽﾚが欲しかった」ってことなのかなぁ･･･(w

以前あったんだけどね、
調子乗ってｿｺ以外で暴れてたから最悪板に隔離ｽﾚ移転ってことになっちゃった(w
でも、あんまり来ないのよね･･･ （´・ω・`）

いい年齢した、
寂しがりやで目立ちたがりやの爺・・・
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウ　ゼ　ー
　
　
　

>>840
最悪って＾＾；

ただ、ハンでキャップもなにも持ってない俺が、スレタテできたのは驚きましたｗ

>>842
や、基本誰でも立てれるよ、ここ(w

ﾀﾀﾞ、ｽﾚ立てしか脳の無いアホがいるから、
同じISPだとよっぽどタイミングが合わないと規制かかってるけど(w

>>843
まあ、今回は良いタイミングでお役に立てて良かったですｗ

【場外】TGVより新幹線【バトル会場】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267363983/

銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I と呂-50 ◆B5FTrr3p86 もこのスレに追放でいいよね、いや真面目な話に。
両名ともくだらないスレ違いの話しかしないんだし・・・。

同意を求められても困るが。俺は既にNGしてるし
また荒らすようなことがあれば粛々と注意なりしていけばいいでしょ

俺もNGにしてるが、ルールはルール。コテ叩きは最悪でな。
あと、スレチだがどうしても話し合いたい話題はこじれで。
コテ追放の話し合いなんかもこじれでやってくれ、迷惑だ。
単純に叩きたいなら最悪池。

ハン板　電波総合33
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1212836233/

【避難】話がこじれたらここで議論汁！40【自治】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212518127/

昨日のID:VnnlIhUWのようなのは諫められて当然だろ
コテなら何をやっても注意してはいけないなんてルールはどこにもないよ
>>845のようなのはコテ叩きとして禁止だと思うが

何度か注意が入ってるんだし、それでも居座ってんだから、もう強制的にこじれか最悪でいいんじゃね？
つかこういうカキコもスレチなんだからとりあえず以降はこじれでいいんじゃないかと思う。

コテに関してだけ何を拘ってるのか分からんけど、
コテだろうと荒らしだろうと、ルールを外れたならその場でまず注意、そして誘導という対処で必要にして十分でしょ
延々粘着して叩いていたらそりゃ最悪行きだし
なんかコテが道を外れてもアンタッチャブルみたいな表現が気になったのでレスしただけで、もうやめる

ﾌｶｰﾂ

628 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/02(火) 18:33:47 ID:3KAon/Hn
新型高速鉄道が運行開始、釜山駅で記念行事

【釜山２日聯合ニュース】国産技術で製作された高速鉄道（ＫＴＸ）新型車両
「ＫＴＸ−サンチョン（ＫＴＸ−ＩＩ）」の運行が開始された。
コレール（韓国鉄道公社）は２日、釜山駅で初営業運転祝賀行事を開催した。
　「ＫＴＸ−サンチョン」は、韓国固有のヤマメ類「サンチョンオ（山川魚）」をイメージしたデザインとなっている。
従来のＫＴＸは２０車両の固定編成だが、新型は１０両編成を基本に２０両まで連結可能な設計で、
輸送需要に柔軟に対応できる。また、スナックコーナーやビジネス室など便宜施設も増やした。
　全座席（３６３席）が方向転換可能で、座席間隔は従来の車両より５センチメートル広い。
全車両に携帯機器向けの地上波デジタルマルチメディア放送（ＤＭＢ）受信設備と無線インターネット設備を備えている。
運賃は当面、従来のＫＴＸと同一とする

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2010/03/02/0200000000AJP20100302002500882.HTML

今回のまとめ

韓国で２ｃｈに八百長板出来たらしいとうわさが立つ
↓
全力で落としに掛かる
↓
実は８０１板だった
↓
ﾇｰｿｸでバカにされる
↓
５００００人規模のF5アタック

>>852
これがヤマメ？

原型が見たいな

独自技術で開発したって、
また、いつもの通り、単なるコピーなんですけど。

　　　　　　_＿＿__
　　　　 ／∧＿∧ ＼
　　　./ 　<；｀∀´>､ ｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[唐辛子粉禁止]' ／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜

やっとこれたよ・・・

>>853
↓
F-5 戦闘機 2機 墜落 (New!!)

新幹線つばめ：新８００系を陸送　鹿児島
ttp://mainichi.jp/select/wadai/graph/20100302/

新型新幹線「Ｅ５系」の愛称公募　ＪＲ東日本
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100302ATDG0203H02032010.html

> ＪＲ東日本は２日、2011年春に東北新幹線に導入予定の新型列車「Ｅ５系」の愛称を一般から
> 公募すると発表した。応募作を参考に同社が愛称を決定、５月以降に発表する。募集期間は31日
> まで。専用サイトと郵便はがきで受け付ける。
> Ｅ５系は11年春にまず３編成が東北新幹線東京―新青森間に導入され、13年春までに最高時速
> 320キロでの営業運転を目指す。

>>860
っ「はつね」

>>859
ttp://mainichi.jp/select/wadai/graph/20100302/2.jpg
こんなにつぶらな瞳だっけ？
しかしすンごいところむりくり通すんだね。本当にこの道しか無いのかっていう

>>860
つ「イタコ」

青森開通まで「はつかり」をとって置いた、と聞いていたのだが…
ガセだったのかｗ

>>864
まぁ「公募の結果」と言う形にするのかも知れん(w＜「はつかり」
純粋に投票数で決めるのではなく、
「応募作を参考に同社が愛称を決定」なんだし、
入れてくるのが少なからずいるだろうし。

>>862
U007以降、いろいろ変わったんじゃなかったっけ？

どうも韓国に関係する鯖が優先的に復旧しているようだがどうして？
誘き寄せる為か？

>>860
はつかり、みちのく、おいらせ、十和田、八甲田。
伝統ある列車名からだとこんなところかね。

北斗は、新函館開業時までお預けだろうな。

>>867
被害担任艦でしょｗ

>>757
中国人を殺しまくったのは、
半島出身の当時日本人であって、
いまは韓国・朝鮮人ですよ。

>>858
スレチだがﾜﾛﾀｗ

２ちゃんをF5攻撃したらF-5が墜落したでござる、の巻

>>871
更に、こうなるのでわ？

今回のまとめ

韓国で２ｃｈに八百長板出来たらしいとうわさが立つ
↓
全力で落としに掛かる
↓
実は８０１板だった
↓
ﾇｰｿｸでバカにされる
↓
５００００人規模のF5アタック
↓
F-5 戦闘機 2機 墜落
↓
２ちゃんねる攻撃で米企業がＦＢＩと法的措置検討　損害２億２千万円 (New!!)
http://sankei.jp.msn.com/economy/it/100302/its1003022017002-n1.htm

>>862
作業員のヘルメットの位置が具合良すぎるｗ
妙に可愛くなってるなｗ

撮り鉄がいない
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126752&servcode=800§code=850

>>873
少女漫画の瞳だよなｗ

しかし東北新幹線って北海道開通まで、
改名を繰り返すってこと？

鉄道分野では、日本は韓国に技術指導を仰ぐ段階に至った。

>>876
北海道延伸時は追加だけじゃないか？

>>875
作業員さんのヘルメットが鼻の頭だなｗ

函館延伸しただけなら、北海道新幹線じゃなくて青函新幹線だわな

青森まで「アニータ」、函館まで「はとやま」、札幌まで「クラーク」

>>876
戒名でわ？
東北新幹線居士（孤児？）

>>860
天狗
剥けチン

函館まで伸長して、後は立ち消えになる気がします。

>>884
函館まで来て観光客のいりこみ数が増えようもんならすぐに札幌までって言い出すよ。

>>885
東京からの遠距離客は時間がかかりすぎるので期待できない。

そんなことよりも、ＫＴＸの平壌延伸計画はないのか？北京まで逝く予定はないのか？

4時間も5時間も電車に揺られるのはしんどい。
直通客は従来どおり航空機だね。
2.5時間の東海道とは違う。

梁山で60代男性KTX列車に轢かれて死んで
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=108165&sID=504
2日午後9時頃、慶南梁山市遠東面ソリョン里京釜線レールで金某(68)さんが釜山発ソウル行KTX列車に轢かれて死んだ。
離婚後独身生活をした金さんはこの日、「涙ぐましい現実が嫌いだ。」という内容の遺書をレール周辺自分の車に残した後、
KTX列車が運行中だった線路に身を投げて死んだ。

警察は金さんが境遇を悲観して自殺したことで報告、正確な事故原因を調査中だ。

「首都圏KTX地下路線に断層帯確認」2010-03-02 午前11:45:46
http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?nnum=528497&sid=E&tid=1
水西から新葛、東灘(ドンダン)を経て平沢までつながる「首都圏高速鉄道」路線の一部地下区間で
断層帯が発見されて安全性に深刻な問題があるという指摘が申し立てられた。
民主党趙正�G（チョン・ジョンシク）(始興・写真)議員は2日、「鉄道施設公団調査結果、水西から24.8km、28.5km
過ぎた新葛(シンガル)貯水池付近の地下トンネル区間で不連続面が3-4ヶ所存在する断層帯が確認された。」と
「時速300km以上で走る高速鉄道運行時、安全上に深刻な問題が発生しかねない。」と主張した。

チョン議員によれば、政府は去年12月末告示した路線中の、新葛貯水池下の区間の2所で断層帯が発見されたし、
地盤補強が必要なことがわかった。
チョン議員は、「去る2004年京釜高速鉄道黄鶴(ファンガク)トンネル区間で軌道狂い現象が発生したが、
工事当時発見されなかった断層帯が原因と明かされた。」と「安全性のために細密な調査が必須で、
最も最善は危険区間を経ないように路線を調整すること。」と明らかにした。

国土部、「高速鉄道安全性代案用意すること」釈明
http://news.nate.com/view/20100302n08639
http://www.mdtoday.co.kr/mdtoday/index.html?no=119101
　国土海洋部(以下国土部)は一部言論で報道した高速鉄道安定性問題に関して代案を用意する計画だと解き明かした。
去る2日、一部言論で首都圏高速鉄道路線上の新葛(シンガル)貯水池区間に不安定な断層帯が発見されて
高速鉄道安全性に問題があり、これに対して精緻な調査が必要で、結果によって地盤補強など対策作りと、
場合によって路線についての見直しが必要だと報道したことによるのだ。

これに対し、国土部は首都圏高速鉄道の該当区間は基本計画流動地盤調査を施行した結果、
トンネル工事のときに通常発見される水準の断層破碎帯として現在技術水準で十分に克服が可能なことで
検討されたと明らかにした。

ただ地盤強度、透水などを考慮するとき、高難度、高技術が要求されて大型工事入札方法審議結果によって
ターンキー工事で施行することにしたし、3月中入札公告を割予定だと説明した。

国土部関係者は「現在は概略的な路線だけ決まった状態として詳細設計が進行されれば専門家と先端装備を動員して
精密地質調査を通じて適正工法及び代案を用意する計画。」と明らかにした。

韓国の人「なんでＦＢＩが？」「日本じゃなく米国に攻撃してたなんて」…一方で３月６日に再攻撃の動きも
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267605997/
キムチまたやるかもらしい。

>>886
それが反対の理由。あんなところに新幹線を伸ばしても需要があるかどうか。


昔ＮＨＫで放送したけど、新幹線が通過すると上手い事騙されて、北海道の原野を買わされた被害者が沢山いるんだよね。
詐欺師集団は温泉とかに連れて行って、被害者が根を上げて買うと言うまで、宿で商談を繰り広げるんだよな。
タバコ一箱分で何坪とかの原野を法外な値段で購入させられる。
問題は一応地主になった奴の土地を地元ではどうする事も出来ないから、その土地は荒れ放題。
みんなこんな馬鹿な事には騙されるなよな。

東京-博多　直通需要と比較したらいいのだ。

>>893
つーか、既に詳細ルート公表されてるんだから今後騙す方も今後騙される方も…。

>>895
ああスマン。２０年ぐらいにＮＨＫで取り上げた話だ。

【NOW！ソウル】「ＫＴＸ２」、今日から運行！［03/03］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267542461/1

1+4 ：はらぺこφ ★ [] ：2010/03/03(水) 00:07:41 ID:???
http://japanese.joins.com/upload/images/2010/03/20100302141014-1.jpg
2004年４月に開通した韓国の高速鉄道ＫＴＸ。そのニューヴァージョン「ＫＴＸ２」が、本日、運行を開始
しました！全国の鉄道駅で乗車券を求める人の列ができたというＫＴＸ２の記念すべき始発をカメラに収め
るため、コネストもソウル駅に駆けつけました！

http://japanese.joins.com/upload/images/2010/03/20100302141014-2.jpg
ＫＴＸ２の正式名称は、市民の公募により「ＫＴＸ-サンチョン」に決定。サンチョンとは、外形デザインの
モチーフとなった山川魚（サンチョノ、ヤマメの意）からきています。従来のＫＴＸがサメをモチーフにし
ていたのに比べ、こちらは韓国で馴染み深い魚。ボディも随分ふっくらしました。

http://japanese.joins.com/upload/images/2010/03/20100302141015-3.jpg
「オソ オシプシオ（いらっしゃいませ）」

午前７時25分。プラットホームに敷かれたレッドカーペットの上を歩く乗客たちを、職員が丁重に出迎えます。

http://japanese.joins.com/upload/images/2010/03/20100302141015-4.jpg
記念すべき始発は、７時30分発の釜山（プサン）行き！乗車券をゲットしたラッキーな乗客たちが１人２人
と乗り込みます。

http://japanese.joins.com/upload/images/2010/03/20100302141015-5.jpg
ＫＴＸ-サンチョンは、フランスの技術を取り入れて誕生した従来のＫＴＸを、国内技術を用いてヴァージョン
アップしたもの。時速は従来と同じ300kmですが、座席を固定式から回転式に、座席幅も５cm広げました。また
無線インターネット環境や電源コンセント、スナックバー、ビジネス席なども整えられています。

http://japanese.joins.com/upload/images/2010/03/20100302141015-6.jpg
晴れて運行を開始したＫＴＸ-サンチョン。運行路線は京釜線（ソウル-釜山）と湖南線（龍山-光州・木浦）で、
片道一日２〜４本が運行予定です。料金は、しばらくの間は従来のＫＴＸと同水準を維持するとのこと。地方
へお越しの際は、新生ＫＴＸ-サンチョンに乗ってみてはいかがでしょう？


中央日報/KONEST KOREA　2010/03/02
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126752&servcode=800

詐欺は憎むべきだが、
投資目的なのに調べもしないで騙されても、可哀想かといえば
ちょっとアレだよな・・・

区間輸送のために今からわざわざ大金をつぎこまんでも...........

>>897
一枚目の写真だが、何でPostPetのクマがいるんだ？

コピーなんでしょ、相変わらず。

車内は在来線並みかな？
天井は高い＆シートピッチは広そうだが。

あと、非常口がまだあるのね。

つーか通路狭すぎ。
荷物持った人間がすれ違うの無理っしょこれ。

車椅子通れるのかね

KTX赤字拡大の幕開けですか

車椅子の幅による。

韓国で障害者配慮を期待するだけ無駄な気がするんだが

>>906
最初から赤字なんだから幕開けもへったくそも無いだろ

http://www.matsusaka.ne.jp/fukushi/longstory/44.html

通路幅600のまま
進歩なし

>>905
【韓国】便利になったKTX-�U、関連専門家の助言受けずに製作　障害者にはさらに不便に［02/22］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266839428/

>>910
KTXは53cmで

後　継　のKTX-2は46cmなんだが。

>後　継　のKTX-2は46cmなんだが。
戦艦大和の主砲かい？

戦闘機の次はヘリが墜落したらしいぞ

陸軍ヘリコプター1機墜落、搭乗員2人死亡（南揚州）

３日午後８時１４分ごろ、京畿道（キョンギド）南楊州市（ナムヤンジュシ）
一牌洞（イルペドンの農家ビニールハウス団地に、１０９航空隊所属の
軍用ヘリコプター（500MD）１機が墜落した。

この事故で、ヘリに乗っていた２人がいずれも死亡した。京畿道消防
災難（災害）本部によると、民間人の被害はないという。

警察と消防当局は人員４６人と装備１５台を事故現場に急派し、事故の
経緯と被害の規模を調べている。

ソース：南楊州=聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2010/03/03/0200000000AJP20100303003800882.HTML

新幹線と違って窓が大きくて進んでるな

新幹線は窓が小さすぎてCTやMRIのような圧迫感を感じて具合が悪くなってしまう

>>915
軽量化と強度の問題だ。

どの座席にも窓1個あるように設計した結果こうなったんだけどね。

新車のハズが窓と座席がズレてたんだよな。KTXって

地震が来たな。現地どんな状況なんだろうか

【国際】台湾でM6･4の地震が発生−米地質調査所[10/03/04]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267668515/

N700系から白煙が・・・
500系厨が大喜びしそうだな。

新幹線「のぞみ」白煙、歯車箱内側から破損か　全６３２車両を緊急検査
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100304/dst1003041230004-n1.htm

>>920
まだ一人で「500系厨」とか言ってるのか・・・うざいよ
その言葉、君は流行らせたいの？

15 ：名無しさん＠十周年：2010/03/03(水) 23:07:15 ID:7co4U5G60
500系を離脱させたからや！

26 ：名無しさん＠十周年：2010/03/03(水) 23:32:45 ID:fRcdeW8/0
500系＜ﾒｼｳﾏｗｗｗｗ

44 ：名無しさん＠十周年：2010/03/04(木) 00:22:41 ID:AclXb/850
500系復活もあり？

47 ：名無しさん＠十周年：2010/03/04(木) 00:26:07 ID:8aHve34x0
500系復活あげ！


これだから通勤型新幹線は駄目なんだよ

54 ：名無しさん＠十周年：2010/03/04(木) 00:35:53 ID:ds8ntbnl0
仕事しようにもテーブルがパソコン向きじゃないよね
500系の折りたたみテーブルは使いやすかったが

64 ：名無しさん＠十周年：2010/03/04(木) 01:50:49 ID:7zuc5+bJ0
500系が復活と聞いて

76 ：名無しさん＠十周年：2010/03/04(木) 07:32:27 ID:V82lQBiW0
>>64
おれもそう聞こえた
N700系早期全廃でまた500系増備だとな

84 ：名無しさん＠十周年：2010/03/04(木) 09:37:45 ID:xCiUhgs2O
廃止された５００系のぞみの祟りじゃ

85 ：名無しさん＠十周年：2010/03/04(木) 11:17:00 ID:Bq96zgD70
500系のたたりじゃ〜〜〜〜

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267624398/

時速３５０キロ、韓国が自主開発した高速列車「ＫＴＸ２」が運行へ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0304&f=national_0304_012.shtml
> 「ＫＴＸ2」の自主開発に成功した韓国は、日本（新幹線）、ドイツ（ＩＣＥ）およびフランス（ＴＧＶ）に次いで、
> 世界で4番目の「高速鉄道車両を製造できる国」となった。
> その一方で、「ＫＴＸ」は事故・故障が多いことでも知られ、2007年11月には高速鉄道として世界初の正
> 面衝突事故も発生している。

正面衝突はめずらしいなｗ

>>924
「事故・故障が多いことでも知られ」というのが笑える。>>877じゃなかったのかｗ

山本太郎「竹島を韓国にあげる」発言　「謝罪文」が意味不明で騒動再燃
http://www.j-cast.com/2008/07/25024088.html

※一番効果があるのは、放送局にクレームの電話を入れるよりも、山本太郎に関連した企業への「抗議」ではなく「問い合わせ」です。

>>919
台湾南部でＭ６・４の地震　２０人以上負傷、工場火災も
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010030401000360.html
＞また高速鉄道の列車６本が雲林県と台南県の間で急停車し、乗客らが徒歩で避難。
＞同鉄道は台湾中部から南部の区間で一時運行を停止した。

NHKニュースによると、高雄県内を走行していた列車の先頭車両が脱線したものの、
負傷者無しとのこと。　安全装置（ユレダス？）が作動して減速していたためという・・・・・
台中〜左営で運転取りやめ中だそうだ。

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2705290/5439847
＞また、台湾の南北を結ぶ高速鉄道も地震の影響で脱線したが、乗客らにけがはなかった。

自主開発は、違うだろ。

＞高速鉄道として世界初の正面衝突事故も発生している。
パチンコ電車開発オメｗｗ

新幹線も重大な故障しとるがな。

>>930
新幹線は構造上、正面衝突は起きないだろ。
進行方向で線路が完全に分けられてるから。

トンネル内で燃えたら一番やばい。

昭和40年代で知識と知能が止まってる認知症患者がいらっしゃいました〜
無理して日本語使わず朝鮮語で悪口撒き散らして半島に帰ったら？
どうせおまえのカキコは透明あぼーんするから誰も一文字も読まないし。

車軸が過熱して火事になるトラックは多いさかいの。

ハゲは隔離スレに帰れよ。

つか、触るなよ

可燃性ガス（気化した油）が客室に入った事実

＞韓国人留学生がロシアで集団暴行を受けて死亡した事件に関する２ｃｈでの暴言に反発
これって何？

>>931
１軸不回転故障もあったし、今回の駆動装置の故障も車軸不回転につながるよ
まぁ、正面衝突以外は重大故障じゃ無いというのなら、何も言わないがな

日本もFGT実用化まで遠いなぁ・・・・
まずは低速運行の貨物で試験運行を

>>927
＞高速鉄道の列車６本が雲林県と台南県の間で急停車し、乗客らが徒歩で避難

＞台湾の南北を結ぶ高速鉄道も地震の影響で脱線したが、
＞乗客らにけがはなかった

午前8時18分は通勤通学の時間帯。
地震を感知して新幹線が急停止し、
負傷者を出さずに済んだというのは凄いな。