TGVより新幹線 Part124 ☆

●ついにＫＴＸが大幅に遅れて開業 !!　でも、事故連発でどうすんの？！
●TＨＳＲ台灣高速鐵路は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
一部の不良な配線で乗務員が感電死。次は乗客か！？
自称自主開発(HSR350X-G7)は大丈夫！？
延発・延着当り前、事故や故障続きで腰砕け、それでも動きさえすればケンチャナヨ！？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと、７００Ｔ第一編成が高雄港に到着した台灣高速鐵路
(TＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！ もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
TGVより新幹線 Part123 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1097384189/l50
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなどは>>2-20あたりです。

>>1乙

ちょ（ｒｙ
む、（ｒｙ
ｱﾝｱﾝ（ｒｙ

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から４回も改まった２００４年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

>>1
と言うわけでスレ建て乙だ！

　　　　　　　　　　　＿_　　 ,　---- ､
　　　　　　　　　／　　 `rイ　　 　 　 ヽ､_.ｨ
　　　　　　ﾄ､___{　　　 ﾄ､{　　　　　　　　＜
　　　　　　＞-　　　　 }┼⌒ヽ ＼　　＼　ヽ
　　　　 ／／　　/　| / {{　　　_}_|≧、 　 ＼i
　　　　/ /{　 / /├‐--､___r'´　 ......::ヾ　 　 |
　　　　l/　!　{ /.ヽ!..:::::::::j⌒ヽ....::::::::::::H l　　}
　　　　　　∨l/|....::::::::／j　　 ＼::::::::ノ | i__ /
　　　　　　　　 トr─'　 〈　-`　 ￣}N￣ ﾚ┤
　　　　　　 　 ｛　ﾚ!　　　__...._　 　 _」　　|) }
　　　　　　　　 ヽ　!　　'´ -- ｀`　 ＼ 　 j丿
　　　　　　　　　＼ﾊ　　　　　　　　　 メ「
　　　　　　 　 　 　 ~ヽ　　　　　　 ／/ﾚ!
　　　　　　　　　　 　 | ヽ、 　_.　'"／　 |
　　　　　　,　-─‐ｧｧｿ''"~´￣￣￣￣￣￣}￣￣＼
　　　　 ／　　 　 |_| |　　　　　　　　　　　 〈　 /|　　＼
　　　／　　 　 　 | | |　　　　　　　　　　　　|／/＼　　 ＼
　 ／／〉　 　 　 / | | 　 　 　 　 　 　 　 ／　/　＼＼　　丶

よし、この私ジャミル・>>2ートが2GETだ。　フリーデン、発進する！

　月は出て>>1るか？
　>>3んな良く聞け。明日の夕日は拝めないかもな。
　何も考えずには>>4れ！
　巷に雨の降る>>5とく、我が心にも雨が降る。
　ウィッツと>>6アビィを出せ！
　>>7んだと、新連邦軍が･･･
　>>8めろ、ガロード！今のお前には無理だ。
　ガロード、お前にひさ>>9を授ける。
　>>10べ！ガロード！
　11-1000月はいつもそこにある。
http://www.gundam-x.net/

＿__|￣|＿_..|￣|　|￣| ＿__|￣|＿__　 |￣￣￣|　 ＿_＿_＿＿　　　　　　　　＿|￣|＿＿＿_
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　　　　　　　　　　　┏　 ━ゝヽ''人∧━∧从━〆Ａ!ﾟ━━┓。
　╋┓"〓┃　 ＜　ゝ＼',冫｡'　、　 ' 〃Ν ; ゛△│´'´,.ゝ'┃.　　　　　 ●┃ ┃┃
　┃┃_.━┛ヤ━━━━━━━∧＿∧━━━━━━━━━━　　━┛ ・　・
　　　　　　　　∇ 　┠─Σ┼ ○<,,｀∀´,,>○　冫　そ',´;　┨'ﾟ,。
　　 　 　 　 　 .。冫▽　＜　　　ゝ､　　　 ,ノ　　　　　 乙　　≧　　　▽
　　　　　　　　　。　┃　　 Σ　　 （⌒ゞ　,l,　､'' 　│ 　 て　く
　　　　　　　　　　　┠─ム┼ 　　ゝ,,ﾉ　ﾉゝ.　､,,'.┼ ｧ　Ζ┨　ミｏ''｀
　　　　　　　　　。､ﾟ`。､　　　i／　　　レ' o。了　､''　×　 个ｏ
　　　　　　　　○　 ┃ 　　`､,~´＋√ ▽　 　',!ヽ.◇　 　　ｏ┃
　　　　　　　　　 　 ┗〆━┷　Ｚ,.'　/┷━''ｏ ヾｏ┷+＼━┛,゛；
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>>5
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┏　 ━ゝヽ''人∧━∧从━〆Ａ／ .━┓／
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　　　　　　　　　　　┃┃_.━┛ヤ━━━━━━━∧＿∧━━━━━━━━━━　　━┛ ・　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∇ 　┠─Σ┼ ○<,,　　＃>○ .ｱｲｺﾞ━!!!;　┨'ﾟ,。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　。冫▽　＜　　　ゝ､　○　 ,ノ　　　　　 乙　　≧　　　▽
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　　　　キャーッ！ヘンタイ！＞ 　_i.#===,i〈'ﾞ┼..　ﾉ　.ﾉ　ﾉ ゝ..　､,,’.┼ ｧ　Ζ┨　ミ
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　　ﾌﾞﾝｯ　　　　　　　　　　 `つ／ ,.ｲ ￣￣// ））/ ／､／／／　▽　　,ヽ◇　 　　ｏ.＼
　　　　-‐==＝≡＝=‐　　　／.／ﾐﾉ__　　/´(＼∧／.-━┷━ｏ ヾｏ┷+＼━┛＼
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､.＜　＞..─┼─┐─┼─　　／　 ,.　＼
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ　.{ヾﾐｦ'　ﾞY}ﾞ　／ Ｖ ＼..　│　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　＼
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　 ＼ !　　}'.／　　　　　＼│　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イ──ン！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,'　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,..　/


>>1
乙

>>2
ちょっとあなた！地鎮祭発祥スレでそんなケンチャナヨで終わらせていいと思ってるの？

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q　太郎って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　会　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

Q　KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

>>7
ちっしょうがねぇなぁ

ちょっとアナタ、新幹線止まってるじゃないの
↓

　　　　　　ﾊ ﾊ.ハ ハハハハﾊ ﾊ ,-、
　　　　　　ﾞ､' ;ﾐ|ﾐ |ﾐ|ﾐ |ﾐ|ﾐ |.ﾐ|ﾐﾐ| ﾐ|ﾐ-i
　　　　　　　`､ﾐ|ﾐ |ﾐ|ﾐ |ﾐ|ﾐ|ﾐ.|ﾐﾐ| ﾐ/ﾐノ彡
　　　　　　　　'.ﾐ!ﾐ |ﾐ|ﾐ |ﾐ|ﾐ|ﾐ|ﾐ/ﾐ/ﾐノ彡
　　　　　　　　　|iiiii|||||||||iiiiiii//ﾐ/ﾐ/ﾐﾐ
　　　　　　 ..,,,,,./,;-o┴─.、　ヽ//／
　　　　　　ﾐ,,.／＼　　／　 ヽﾂﾉ,　　ウリナラの歴史は 9200年ニダ!!
　　　　　　／v　　　　　　、/ ＼ミ　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　　　　　　＼┏ヽ.＿_／┓／／,,~
　　　　　.,,,ﾐ''.>　 ヽ／　　　"ﾐ,　彡~＿
　　＿z'''／/ｿ,ﾐ§lllllll：：：ノ§　ﾐ''""ミ~''--z,,,_
　　〜 /::./ .〜 §.lllll　ノ/ .§　'/ｿ､ヾ`〜〜
　　〜 | ..|〜〜日 .lll.ノ /〜日〜|〜|〜〜〜
　　〜○ |〜〜lllヽ（_）/〜 ..lll〜○ .|〜〜〜
　　〜○○〜〜〜ヽ./〜 .〜〜○ ○〜〜
　　〜〜.○〜〜〜| |〜〜〜 〜〜○〜〜
ttp://www.damool.net/html/emperor/016~017aaab.gif
ttp://plaza.rakutenco.jp/saurabi/diary/2004-03-16/

日本の新幹線もたいしたこと無いね。ちょっとした雨風で
すぐに運休するんだから。
韓国のKTXはこんなに頻繁には止まらないよ。
あおりじゃなくてマジで。

　台湾板
【微笑之旅】台湾新幹線９【活絡台灣】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1096732438/
　中国板
トランスラピットよりも新幹線：
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/
鉄板
【今日も】KTXについて語るスレ２【腰砕け】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086320100/
麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵：
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093105418/l50

　N極東
台湾新幹線】現代建設の請負区間で手抜き工事
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/asia/1091272882/
　Biz+
【赤い衰勢】赤字と一緒に走る高速列車
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1092239628/
【新幹線ビジネス】経産相、インド新幹線に協力表明・シン首相と会談
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1093619850/
　Flash
新幹線輸出に反対し中国を煽るFLASHを作るスレ　
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/swf/1084460732/

>>1
ちょっと、次世代開発はいいけど、IGCT素子が燃えてるじゃないの！

>>9
返しが違うﾆﾀﾞ。
おまいは、

むっ。漏れ的にはハングル板らしくケンチャナヨにしたんだが。

とかぼけるﾆﾀﾞ。

そしてウリが、

そうか、>>2は陸奥と名乗ってるだけあって田舎者だから本家地鎮祭がわからないんだ。
まあ、ここのスレも長くやってるから田舎ものには優しくないかもね。

って見事に締めたのに。

また、新たな地鎮祭の流れがｗ

むっ。火病が普通のウリナラでは熱しやすく冷めやすいからすぐに鎮火してケンチャナヨ（ｗ

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
・ヤフー韓国高速鉄道 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/
･【腰砕け】KTXトラブル集
（開業前）ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html
（開業後）ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html
・【統一協会】京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・【統一協会】台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html

　ひとぉつ。日本は韓国・中国に最新設備を導入しなければならない
　ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国・中国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国・中国に供与しなければならない。
　よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

　　　　　　 /＼ ＼
　　　＿＿/ 　/￣/ 　　>>13の方がＫＴＸの保線をされると良いと思います。
　　/＼ 　_＼/　/＿＼
　 / 　/￣ ∧＿∧　 /
　 ＼/＿_（；･ ∀・）
　　　/　 と　　　 ﾉ　ﾊｧ
　　 /　　人　 Ｙ　ﾊｧ
　　 ＼/し'（＿）

>>19
ちょっと、何で核スレのテンプレを持ち込むのよ！？

>>20
むう。核スレ住人的にはハン板屈指の名スレにあやかりたかっただけだが。

ハングル番線の電車は1000方面行き「グランドひかり124号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、グリーン車も含めたすべての車輌が禁煙車です。
みなさまのご協力をお願い致します。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,800,923,950に止まります。
沿線で飯嶋265号・核開発118号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。

>>22
そうか！核スレの流れが速いから車掌が運転手点呼の前にフライング車内放送して
しまうほど慌てたのか。

ということで、点呼終わったらもう一度ね、車掌さんｗ

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百壱弐拾参巻より

KTX123 : Incheon tower, KTX124, on your frequency.
TWR : KTX124, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX124 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX124.
TWR : KTX124, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX124 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX124.
TWR : KTX124 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX124 : Cleared for take off 33L KTX124.
TWR : KTX124 contact departure.
KTX124 : Contact departure, Good day!

KTX124 : Seoul departure, KTX124, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX124 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX124 : Heading 170 climb 390 KTX124.

Mayday, Mayday…

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 124号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 指定席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿自動_.|ミ＼＿(=< ｀∀´>|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 124号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 指定席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿自動___|∃)3`；）ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=< ｀∀>　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗れない列車は無いわ。
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　KTXと北朝鮮の列車を除いて。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

>>23
お客様、失礼致しました。

この列車は発車時刻を過ぎておりますが、
核スレの影響により運転士が到着していないため、
発車までしばらく時間がかかる見込みです。
お客様にはたいへんご迷惑をおかけしますが、
ご協力をお願い致します。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　　　　　　　　　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ124行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はB124行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ124行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ124行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

平壌学習組運転士李○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はE124行路ニダ、１０００まで乗務するニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意するニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はF124行路ニダ、１０００まで乗務するニダ。
期間重点確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍するﾆﾀﾞ。

○○建設陳△△、心身ともに異常ない。
台湾高鐡第124工区、1000まで施工する。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、韓国企業の手抜きに留意する。
今日も1日お願いスル。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はH124行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

お払いしたら車掌さんよろしく
　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

KTXは大したトラブルも聞かなくなったけど、日本の鉄道の方がより多くのトラブルを耳にするようになった。
台風によって飯田線をはじめとする路線が打撃を受けたり脱線したりというのも問題だし、
鉄道会社に関する一連の不祥事も特筆すべき点だろう。

とはいえ、堤氏へのバッシングには、単なるビジネス家へのそれとは違う何かがあるのではないだろうか？
コリア系の大富豪として知られる氏に対する嫉妬が渦巻いているようで気掛かり。
今回の件で日本に失望してしまったかもしれないけど、こうなったら堤氏には是非とも
韓国国鉄の指導者として活躍してもらいたい。

ハングル番線の電車は1000方面行き「グランドひかり124号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、グリーン車も含めたすべての車輌が禁煙車です。
みなさまのご協力をお願い致します。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,800,923,950に止まります。
沿線で飯嶋265号・核開発118号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。

またアホの一つ覚えの認定かよ
堤はちょ先人でもなけりゃ、中国人でもねぇっての
まぁあの低能なら、認定してもらった方が気休めにはなるがｗ

台風も来ないのに今日も止まったKTXに乾杯

1000　ｳﾘは生粋の名無しﾆﾀﾞ ◆yeF2A.f37k sage 04/10/21 20:52:19ID:tTc7boLT

1000なら中国はKTX採用


前スレ1000ＧＪ！

>>36
赤字だから、たとえ自然災害で被災しても、
走らせて稼がなければならないという罠


余の辞書に、「安全」の文字はない。　KTX

>>33

おまえが見えてないだけ。

国会国政監査でネタがボロボロ出てきてる。

”ピストル堤”の行状だけ取り出せば三国人に等しいが。

>>33
>台風によって飯田線をはじめとする路線が打撃を受けたり脱線したりというのも問題だし、

自然災害に勝てる訳があるかぁーー！

>>33
自称｢完璧｣というものほど怖いものはない。
失敗は起こる。これはどうしようもない。
それをどうやってフォローしていくか、
また、今後同じ失敗が出ないようにするには
どうすればいいかを考えるのが、
プロの心構えだ。

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=10428&work=list&st=&sw=&cp=1

これ本当に出るのかな？
ちょっとやってみたい

>>43
降雪時の走行ですか…。
そういや、そろそろ、あちらも雪の季節ですね。

>>43
早着すると踏み切りイベントで老婆が轢けます。

>>43
ＫＴＸってパンタ無いのか？

>>46
動力源は火病パワー。

>>47
劇場版「さよなら〜999」の幽霊列車を思い出した…

そういや、韓国にパンダいたっけ？
食われた？

>>44
マジレスすると、韓国はほとんど雪降らないぞ…。
冬季の降水量は東京よりソウルのほうが少ない。

>>49
むしろレイプされていないかどうかが心配ﾆﾀﾞね・・・・・・・・・・。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　 ∴韓国高速鉄道∴　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　　　　　　　..｜
｜　　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　　　　　　　　　 .｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　..｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　｜
｜　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿」

日本も、今年の台風上陸祭りで、山間部のローカル線を中心に甚大な被害が出たのも事実だが、
さすがに新幹線を中心とした重要幹線部分は、大事には至らなかった。
彼の国に台風が10個直撃したらどうなることやら…。

>>50
シベリアの寒気が日本海を渡る際に水蒸気を大量に含み、
それが日本列島の中央山脈にぶつかって大雪を降らせるんだっけ?
このところは暖冬と、逆に寒気が強すぎたりして
なかなか雪降らんからな、太平洋側じゃ。

前スレ938

　日本の活断層については、”新編　日本の活断層”（東京大学出版会）
が一応基本的な文献となっている。
　日本には網の目のように活断層が存在しているので、新幹線軌道のよ
うな線状構造物を、活断層を避けて配置するのは無理。
　おもしろい例としては、新神戸駅がそう。駅の上り線ホームと下り線ホー
ムの間に活断層が存在する。断層運動で駅が完全に破壊されないよう、
上り線・下り線ホームは別体構造となっている。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　;ミﾐ|　　　　|　おやおや、またもや僕抜きで地鎮祭を終えるとはいかがなものか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　これは由々しき事態でありぞっとしない。本来なら怒鳴りつける
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　 ところであるが、>>1君には乙を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ ヤング諸君はこのスレをもそもそと盛り上げるよう願うや切。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

日本の首都に関してはWikipediaで日本の項目を参照してみることをオススメする。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC

ＪＲ東海、品川駅開業効果で新幹線輸送量５％増
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041021AT1D2105721102004.html
　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は21日、東海道新幹線品川駅が開業した昨年10月からの1年間で、
新幹線輸送量（速報値）が開業前1年間と比べ5％増えたと発表した。
東京、品川両駅での1年間の乗客者数合計は1日平均21万5000人。
品川駅開業前の東京駅と比べ1万3000人増えた。
　松本正之社長は記者会見で「出だしとしては順調で、期待通りの結果」と“品川効果”を強調した。
昨年10月のダイヤ改正でひかりの停車回数が増えた浜松駅では乗客者数が改正前1年間と比べ8％増えたほか、
首都圏から新神戸駅以西の山陽区間までを利用する乗客者数も約1割増えたことも明らかにした。
　ＪＲ東海によると、品川駅開業後1年間の東海道区間（東京―新大阪）の輸送人員は
過去最高だった1991年度（1日平均約36万6000人）など、バブル期の水準にほぼ匹敵する見通し。
　2003年度は過去最短の0.1分だった一本当たりの平均運行遅れ時間については
「台風など相次ぐ自然災害の影響で0.8分ぐらいに悪化する」（松本社長）見通しだ。 (22:11)

前スレからの話で悪いが、保証もなにもつけずに売る場合もある。
検収時はチェックするがそれ以外は知らぬ存ぜぬケンチャナヨで。

保証付きより、値段は安くなるけど、アフターサービスがないぶん利益は高い。

>>59
「日本の鉄道」の信頼性とプライドにかけてもありえん話だ。
都営三田線の中古車がインドネシアに行ったときも、
韓　国　製　新　車　が動かなくなってブルーシートをかぶってる横で
30年選手の地下鉄車輛を日本人技師がせっせと整備調整してたんだぞ？

>>60
30年選手って言っても、手入れをちゃんとしているからねぇ

丸の内線の中古をアルゼンチンに送ったときには向こうの関係者が｢新造車？｣って思ったそうな

>>61
三田線6000系のほうは、故障不動になった編成が最近出て、
代車と言ってはアレだが、元武蔵野線103へ置き換えだった筈。
どこぞの国の　新　車　みたいに、壊れたらブルーシートで放置プレイ
ってことはない。

インドネシアには元都営バス車輛も行ってるし、日本では廃車クラスだから
どんなトラブルがあってもおかしくないのに信頼してくれてるのかね。

>>62
＞三田線6000系のほうは、故障不動になった編成が最近出て

異国とはいえ、天寿を全うし、大往生ですか。

以下の国々に中古鉄道車輌を譲渡・販売する場合の形式を回答せよ。

＊台湾
＊韓国
＊香港
＊タイ
＊インド
＊トルコ
＊支那
＊モンゴル

>>22を見て、酋長スレが265まで逝ってるのに気が付いた。
酋長すげぇや！

>>61
まあ路面電車だけど、被爆して黒漕げになっても
その倍の60年動いているのもあるね。

>>61
デザインが秀逸だよね
最近の車両の方がステンとかアルミで色彩がないのでツマらん

>>53

と言うより一個だけでも相当やばそうな気がするんですが・・・

>>67
ググでごめん。
アルゼンチン・ブエノスアイレス地下鉄で第二の人生を送っている丸の内線車輛を堪能して下され。
（塗装は当時のまま）
ttp://www.geocities.com/Tokyo/Bay/2309/buenos-052.jpg
B線で活躍中とのこと。

>>64

＊台湾━━━JR四2000：日立受注の新車以外にもあった方がいいでしょ？
＊韓国━━━地上−ツム1000：屋根は慈悲で。
　　　　　　　　　地下−コキ380000+タキのセット：いつまた火災起きるかわからないから。
＊香港━━━阪神5000：狭いから高加速で。
＊タイ ━━━京阪600：仏徒輸送電車ｗ
＊インド　━━先生！空欄あってもいいですか？
＊トルコ ━━京急2100：友好国には良い車を。つーか新車でもいいんじゃない？
＊支那━━━キハ58：丈夫で長持ち、コピーされても痛くも痒くもない。
＊モンゴル━JRW223-2000代：線路条件良い場合に限って高速運転、ついでに省電力。

>>64
先生！質問があります。
ゲージの違いは無視してもいいですか？

>>12
>>17
何で↓も関連スレに入れておかないんだよ!
航空板のスレは必要ないとでも?
【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50

>>71
ゲージは桶。
相手先の車両限界の範囲内で。

電圧差・周波数違いも桶。だが交直流の差異は不可

あと
＊マレーシア
＊ベトナム
＊イラン
＊エジプト

もお題に追加。

そうか、もし中国がKTXを採用すればロシアを通らずともヨーロッパへの道が開けるのか。

>>70
キハ58系はタイとか樺太で扱いきれなかった罠。
各車両にエンジンがある上に、分散式クーラーだからだとか。

東海南部線 複線電鉄化 事業 釜山区間'早期 開通' 水 渡った
車基地厰 敷地 確保 失敗・工事も 引き延ばし 東部山圏 ゲバルタルン 交通対策 '足元の 火'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/1021/030020041021.1030113129.html
　東海南部線 複線電鉄化 事業の 釜山 区間 早期開通 方案(本報 7月 9日付け 1面 報道)これ 釜山市域 内 車基地厰
敷地 確保 失敗で 事実上 無産された. これに よって 現在の 事業費 投入と 公正を 勘案すれば 東海南部線 複線電鉄の
私は 区間 開通は 2014年にでも 可能な ので 見込まれるうえ 事業費 確保 問題で 事業が もっと 引き延びになる
可能性も 排除する 数 なくて 東部山圏 開発事業 施行に による 交通対策に 蹉跌が 憂慮される.
　21仕事 釜山市と 韓国鉄道施設公団に よれば 2010年 完工 目標で 釜山~蔚山 65.7�q 区間 断線（単線）鉄路を 複線
電鉄で 変える 東海南部線 複線電鉄化 事業を 施行することに して 去年 6月 全体 9犬 工具 中 釜山と 蔚山 区間 各
1犬 工具を 着工したが 事業費 増加 などで 2014年 以後にでも 完工が 可能な ので 分析される など 事業が引き延びになって ある.
　最初 去る 93年 事業 計画 時 5832億ウォンだった 事業費が 2兆2380億ウォン(国費 1組6布地829億ウォン,
釜山是非 3799億ウォン,蔚山是非 1布地752億ウォン)で 大きく 増えた のだ.

つづく

>>76
　これに よって 釜山市は 釜山 区間の 交通需要が 全体 需要の 83.7%を 占めと 釜山 区間 線 開通 時 3年間
5137億ウォンの 営業収益が 可能だという 点を 立てて 釜山 区間 39�q(10犬 役)を 2010年まで 線 開通する 方案を
推進することに して 釜山と 蔚山の 境界である 釜山 機張郡 地域に 車基地厰 敷地を 確保する 方案を 韓国鉄道
施設公団と 協議して 来た.
　そうだが 機張郡 側が 最近 地域 内に 10漫評 規模の 車基地厰を 設置する に如く 立地要件を 取り揃えた 候補地が
ないという 公式 立場を 明らかにして 出ながら 釜山市も 車基地厰 敷地 確保が 難しい 状況で 無理するように
釜山 区間 まず 開通を 推進するの ないことに 決めた.
　韓国鉄道施設公団は 釜山地域 内 車基地厰 確保に 難しさが よろう もう 蔚山 徳下駅 隣近地域に 車基地厰を
建設することに して 建設計画を 樹立 中なので 公団 側の 計画どおり 進行される 場合 釜山 区間 線 開通は 事実上
無産された のだ.
　これと 関連,釜山市 関係者は '機張郡の 反対に 適切な 車基地厰 敷地を 確保するの できなかった 状態で
無理するように 釜山 区間 線 開通を 推進するの ないことに した'と '全体 工事が 早く 成り立つ 数 あるように
力を注ぐ 計画'と 明らかにした


･･･5,000億ウォンが2兆ウォンにってどっかで聞いたような・・・

聖水大橋で 落ちる 花…そして 涙…
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200410/200410210471.html

聖水大橋崩落からは早10年か・・・

2004-10-15 17:02:58 韓國製高速鐵道試驗車輛,100回以上の試運轉
http://www.korail.go.kr/ROOT/cambo-view.cambo?programid=15&boardid=490&lang=jpn
　韓國鐵道技術研究院は韓國型高速鐵道試驗?輛"HSR-350ｘ"が先月16日に試運轉100回目を突破し,
走?距離も28300キロに達したことを明らかにした．
　同?究院は年末までに最高時速３５０km／hの走?試驗を終了し,2005年末までには走?距離12万キロの試運轉を終了,
2007年10月に開發を完成される方針である．今回の高速鐵道?兩開發事業には2100億ウォンが投資され,
韓國製の部品を使う國産化は92％となっている


2004-10-08 16:43:22　振り子式車輛,2007年に導入
http://www.korail.go.kr/ROOT/cambo-view.cambo?programid=15&boardid=488&lang=jpn
　在来線での高速運轉を可能とする振り子式?輛が?たる2007年から本格的に導入される見通しとなった．
同車輛は營業最高速度が當初は180km／h程度となることが予想され,2010年には200km／hまで
スピ−ドアップする見こみである．
　また,同?輛は曲線區間で?體がカ−ブの?側に傾くことで曲線通過時の遠心力と重力を和らげ,乘り心地を改善し,
25％~40%のスピ−ドアップを圖れる長所を備えている．
なお,同?輛の開發は韓國鐵道技術?究院が中心となって?われている．

>>79
なんだいまさら391作ろうってのかかの国は。
まさか今さら自然振り子ってことはないだろうが。

>>62
　交換部品がもうないからね。現地で創ることもできないし
こればかりはしょうがない。

　ttp://homepage3.nifty.com/j-densya/t6000/6000-0.htm

　ここ見たら本当にがんばっているなあ、と思った。

>>70
あやまれ〜
キハ５８一族に謝れ〜　ＡＡ略

日本の津々浦々に優等列車を走らせて、馬車馬のごとく
働き続けた一族を粗末にするな〜

つうかキハなら樺太で走っているﾆﾀﾞ

>>83
ロシアゲージに改軌されて廃車の運命と聞いたけど（キハ５８）

中国にはＤＤ１３ＤＬ辺りが良いのでは無いかな？
確か、１５年くらい前に動労が２両改軌改造して無料でベトナムに
プレゼントした実績が有ったと思うけど。

>>79
導入したら、いまの列車必要ないじゃん・・・・
山岳路線に導入しても単線じゃん・・・。

私は昔の銀座線に乗ってみたいです
国内で頑張ってると聞いたことがあります

>>86
日立電鉄と銚子電鉄

日立は廃止されるはずなので乗るなら急いで
銚子も補助金で何とか利益出してる状態なので、打ち切りになったら
煎餅売りだけでは、会社維持できないのでやばくなるので、お早めに

ちなみに昔の日比谷線は長野電鉄

>>87　日立電鉄は来年４月１日で廃業するんやね
見てびっくり
この分じゃ地方の鉄道はどんどん廃業かバス転換かな

>>79
>28300キロに達したことを明らかにした．

第一宇宙速度まであと一歩だなｗ

>>83-84
すでに鉄屑になっているはずだが……
ロシア人には保守の習慣が怪しいところがある上に、
エンジンが１両あたり二つもあって保守が面倒すぎるからねぇ……
（タイに行ったキハ58系列もエンジン外して客車として使ってるし）

確か国内の譲渡実績は
富士急：束・KO
大井川：おけいはん・名鉄・南海
富山地鉄：おけいはん
一畑電鉄：KO
琴電：A団
伊予鉄：KO
長電：東急
弘南：東急
だっけ？

>>87
日立電鉄は今日の
夜のニュースで見ました。

一日で日立電鉄→銚子電気鉄道と
乗り回してみよう、と思いましたが、
無謀でした。
費やす時間のほとんどが
ＪＲでの移動なので…

雪の中の日比谷線だ＞長野電鉄

銚子電鉄も大変ねぇ。

http://www.choshi-dentetsu.jp/daijobu.htm

>>91
豊橋＝ＴＱ
総武流山＝西武
岳南＝京王井の頭線

補足するとこんな感じ？

あと
会津鉄道：名鉄（北アルプスの8500系）
とｷﾊ185が四国からQに
ってのもあったな。

>>91
大井川　近鉄　小田急(既にあぼーん)
富山地鉄　西武(先代の特急車)　名鉄(あぼーん済)
コトデンは営団ではなく名古屋市営と京急
長電の現行車は営団　その前が東急

他に
熊本電鉄　東急　都営
水間鉄道　東急
豊橋鉄道　東急　その前は名鉄

　

>>89
試運転での走行距離だから、これ自身は問題ではないような。
・・・自慢するものではないような気もするが。

>>72
航空板のスレはイラネだろ?

芝山鉄道：形成
えちぜん鉄道はどこだっけ？

>>99　　曖燗　（愛知環状鉄道）

台風に追いかけられる新幹線萌え。(10/20の日記のとこ)

ttp://www.nagomiko.net/daily/daily.cgi　（ttp://www.nagomiko.net/←サイト内）

>>101

>しかしまだまだ台風は追い討ちをかけてくるっ！
>なんと岐阜羽島に集中豪雨を降らせて、後続の１〜２本の新幹線を巻き込みながら　
>一気に不通区間が拡大ですっ！

そこまで運転情報がリアルタイムに乗客に伝えられるようになったのか…
さすがだ…

>>101
巫女さんは、エロいですよね。

>>102
数年前、名古屋であった集中豪雨の時、情報が全然伝わってこないという点が
テレビ等でも大きな問題として取り上げられた記憶がある（いや、正確に覚えてないですが）から、
少しでも多くの情報を開示するように改善してきているんでしょうね。

「名古屋 集中豪雨 新幹線」でぐぐったらこんなページをﾊｹｰﾝ。
ttp://homepage3.nifty.com/~bbf/23tour.html
> 新富士付近は雨は殆ど降っていないのに、列車は偶にしか動かない。動いても直ぐ停まる。停車、
> のろのろの繰り返しである。ところが依然として、詳しい車内アナウンスがないために、前途の状況が
> 何がなんだかサッパリ分からない。名古屋あたりは一体どうなっているんだろう？何故、動かないんだ？

> 駅員の表情にも旅客の表情にも新幹線が動いているような気配が感じられない。我々は半信半疑で
> 新幹線のホームに降りてみた。案の定、「上り」が数時間おきに走っているらしいだけで、「下り」は
> 「依然として見通しが立たない」というアナウンスである。
> それなのに、新幹線の切符売り場では「下り」の特急券が平気で売られている。ならば、「下り」の特急券は
> 売るべきではない筈だ。一体、どうなってるんだ？これは？

・・・随分改善された、のかな？

静岡鉄道のは東急のお古じゃなかったっけ？

>>105
　お古に見えて実は自社発注っす。

>>105,106
お前ら詳しすぎ〜

えーっと、
話の流れに乗ると

KTXは旧型（モデルだけど新車）のフランスTGVってことで。

>>91>>96>>99
芝山鉄道のアレは京成からのリースじゃなかったっけ？
同じく京成と線路のつながっている北総にも京成や京急からリースした車が有ったような……

（それに京成と北総と言えば、自社所有車だけど、3700と7300みたいな関係の車輌もあるなぁ）

>>105-107
TKKと静鉄じゃ電圧違うじゃん。

>>106
あれ自社発注か・・・・知らなかった
そっくりなんだよね〜ステンレスでさ

静鉄と遠鉄はぜんぶ自前ですから。
今度出た遠鉄の新車の制御器が某港軽鉄と同一品というのはさすがにアレですが。
ちなみに、静鉄自作品のお古が現在福井市内の路上をごろごろ走っておりまする。

>>96
富山地鉄　西武
正確には「西武の車体＋ＪＲの台車、制御器、都営、京急その他の部品（コンプレッサとか）」
自前で作るな、そんなもの。車体から自作しちまう近江よりはマシだが。

補足
十和田観光　＞東急
上田、福島　＞東急
北陸　＞片っぽ（山行き）はぜんぶ東急、もう片っぽ（海行き）はぜんぶKO井の頭
上信、三岐　＞西武
近江　＞西武（運転台廻りは自作、車体全部つぎはぎ自作ばーじょんもあり）
上毛　＞KO井の頭（その前は東武のお古を８両ひゃくまんえんで貰っていた）
松本　＞KO井の頭（その前は東急で、長野県は東急のお古が全社制覇）

しな鉄：束

IGRと青い森は中古じゃなくて新車だよね？

そういや相鉄・阪神・阪急・近鉄・京成の地方への譲渡がないのはなんでだろう？

>>112
一部中古。
といってもＪＲで数年しか使ってない同型車だけど。

>>113
相鉄→大昔に日立電鉄へ
阪神→えちぜん鉄道（旧京福電鉄）
阪急→能勢電鉄(かなり反則技ｗ)
近鉄→大井川鐵道
京成→昔の新京成。リースＯＫなら北総とか。