ФЖФ韓国製自動車 Part48

韓国車は次世代へ 〜そして忘却の彼方へ？

　　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ウリたちはトヨタに追いついたニダ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代はハイブリ？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part47
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/

過去スレッド
Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/

Part22 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
Part12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
Part11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583
Part10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
Part 9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
Part 8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part 7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
Part 6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
Part 5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
Part 4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
Part 1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html

昨日、車検完了。

>>1
ちょっ(ry

そ（ｔｂｓ

（

ヒュ(tbs

劣等倭人たち花瓶しないでね...及んだ倭寇の奴ｗ
ネチズン...ザポックリップルの子孫たちのくせに敢えて誰とおかゆするのか
モンギ達が及んでるね

キルキルキル

ヒュンダイ車を30000kmトラブル無で乗った香具師は神！！！

ヒュンダイ車を見かけるだけで神

見てヒュンダイと判っただけで神

>>5
む、ウリ的には（ry

ハイブリッド車10月には距離で [ハンギョレ]

去る25日京畿道火星の時に位した現代・起亜車南洋研究所安全試験洞 1階作業場には
本田の‘シビック’ハイブリッドモデル,電気自動車,クリックなどがこちら あの所に
立っていた.赤いクリックは表で見るには一般クリックと差がなく見えた. しかし
ボンネットを開けばエンジン横に電気モーターが繋がれていることが見える.現代車が
来る 10月世の中に出すクリックのハイブリッドモデルだ.現代車は早いうちにパイロット
(試験生産)施設でこのモデルの手作業生産に入って行く.10月まで50代を生産して環境府に
納品すれば環境府はこれを公共機関の業務用車で提供する 予定だ.我が国から実際に
運行される初ハイブリッド車になる.金ChulSoo 現代・キア研究開発本部次世代車開発
チーム長(首席研究員)は“まだ豊田など 先進業社と対等な水準ではないが遜色のない
位はなる”と言った. 現代車は示範運行用車外に本格梁山車も開発中だ.金チーム長は
“早ければ来年下半期,遅ければ2006年上半期にベルや後続で出る 軽自動車
(プロジェクト人MC)のハイブリッドモデルを梁山する計画”と言った.
来年ならば一般人もハイブリッド車を買うことができるという話だ.お茶代は
ガソリン モデルより200万~300万ウォン高い線で策定されることと知られた.
3~5年ならばオイル価格 差で引き上げるある水準だ.

ガソリンエンジン+電気モーター‥現代車試験生産拍車 50対環境部納品計画‥早ければ
来年の中に梁山 “高油価時代・環境規制強化に選択ではない必須”
現代車のこんな計画は最初業界の予想よりずっと早いのだ.金チーム長は “まだ
ハイブリッド出市に対して賛否論難があるが,無条件(ハイブリッドで)伽揶 すると
いうことが現代車の考え”と言いながら“出来る限り繰り上げて出市すること”と
言った. こんな現代車の決定にはハイブリッド出市はもう世界自動車市場の競争で
選択ではない‘必須條件’になったは判断が作用したように見える.金チーム長は
“これからもオイル価格がずっと強気を見せる可能性が大きいところに,CO2(二酸化炭素)
問題で環境規制はずっと強化されること”と言いながら“結論は燃費を高めるしかない
のに今 内燃機関では限界状況”と言った. 実は日本豊田と本田が去る1997年業界最初で
ハイブリッドモデルを 出市した時には業界ではハイブリッドの見こみに対して半ば信じ
半ば疑う 雰囲気だった.しかし販売量が倦まず弛まず増えて技術にも弾力が付きながら
豊田は 今“利益は出ないが損害も見ない”と言っている.価格もずっと下がって ある.
特に最近の高油価成り行きはハイブリッドに対する関心をもっと高めている.兆ウォン席

現代車アメリカ技術研究所所長は“アメリカでもオイル価格が走りながらハイブリッド
熱気が 熱くなっている”と“豊田‘プリウス’を買おうとすれば6ケ月を待たなければ
ならない”と 言った. その間アメリカの安いオイル価格だけ信じてハイブリッドに疎か
だったアメリカのビッグ3も切羽詰った.これらが力を注いだ燃料電池自動車は おびただしい
お茶代,水素充電所問題などで商用化時期を約束しにくいということが最近 自動次戦門際
たちの結論だ.趙成台現代車次世代車開発チーム研究員は“豊田は 燃料電池技術においても
世界最高水準だがハイブリッドに集中している”と, “燃料電池自動車だけ見ていては
大きい市場を逃すようになる”と言った. こんな世界自動車業界動向を見る時現代車が
来年梁山に入って行くと言っても決して 早いことはない.しかし先駆け的な決断を出した
豊田と本田外に違う メーカーは現代車と別に差がない位今でも速度を出せば遅れないと
いうことが 現代車の判断だ. 豊田は今年の年末世界市場にお目見えするレックソス
ブランドの初ハイブリッドカー ‘RX400H’を国内にも出市する方案を検討中だ.現代車が
軽自動車 ハイブリッドを来年に出市すれば国内でもハイブリッド競争が起るつもりだ.
遠い 他日話のようだったハイブリッドがつかつかと我がのそばに近付いている.

>>14
＞去る25日京畿道火星の時に位した現代・起亜車南洋研究所安全試験洞 1階作業場には
＞本田の‘シビック’ハイブリッドモデル,電気自動車,クリックなどがこちら あの所に

比較用に置いてあるんだろうけど、取材入れる時位シビックは隠せよ（笑

しかしクリック（TB）ベースか。

ホンデースレはどーするん？

ヒュンダイスレここと統合でいいんですね。

正直比べるならトヨタのプリウスと比べろよとは、皆さんは思わないの？

一応、プリウスを越えたハイブリット車は、無いんでしょ？

がきのころに虫歯を詰めたところが取れてたんで歯科医に行ってきたら、
プロジェクトXのコミック版、しかもなぜかロータリーの話だけが置いてあった。

寺田氏が実物よりはるかにハンサムにかかれているのに衝撃を受けてしまった・・・・・・にてねえよ（ｗ

http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html

前スレでちょっと出てたヒュンダイの性能水増し問題、こんな昔だったのか（↑の164辺り）。
ここではニュースだけでソースが出てないけど、この後に詳しく載ってたような。

>>19
住人も内容も被ってるから

>>20
燃費だけならインサイトが上じゃなかった？

>>13
ああ（ｔｂｓ

>>20　4輪駆動のエスティマ・アルファードは？

>>20
ホンダの方がまだパクリやすいからでしょ。
トヨタのシリーズパラレルハイブリッドのＴＨＳは、
ヒュンダイ如きにマネできる代物じゃないから。

問題の電池はどこから調達。

ホンダのハイブリッドはトヨタのものと比べると幾分機構がシンプル。

トヨタのＴＨＳはモーターだけで駆動させることもできるのに対してホンダのＩＭＳは常にエンジンが動く。
モーターは補助的な動力に過ぎない。

ヒュンダイがトヨタではなくホンダのハイブリッドを目標にしたのは当然かもしれないな。
しかし、ホンダはエンジン技術は世界トップクラスで、その技術のおかげで高効率のハイブリッドが実現できていることも忘れてはならない。
ヒュンダイがホンダ方式のハイブリッドを目指すならば、ヒュンダイはホンダ並のエンジン技術を身につけなければまともに走るハイブリッド車は実現できないということだ。

例えばインサイトやシビックハイブリッドのエンジンにも採用されている気筒休止ＶＴＥＣ技術。

現在でもヒュンダイは可変バルブタイミング機構は開発できていない。
(ヒュンダイは可変バルブタイミング機構は日本のアイシンから輸入している)

ハイブリッドを実現させる前に乗り越えなければならない壁がいくつもありそうだ。

Tommykaira m08
ttp://www.tommykaira.com/

トミーカイラに法則が働きませんように…ナムナム

ヒュンダイの場合、性能は関係ないんじゃないの？ハイブリッドでさえあれば。

>31
え、ええー！
これって、べーすは(ry

>>32
ハイブリッド化が下手糞だと、逆に燃費は悪化するよ。

ホンダだって、エンジンをリーンバーン化、気筒休止システムＶＴＥＣを採用、軽量で空力に強いボディなど、多くの技術を投入して、やっと高効率のシステムにできたんだし。

>>31
標記の車の紹介ページ。
ttp://www.tommykaira.com/tkcars/m08/m08.htm

「ジウジアーロデザインによるGMのワールドワイドコンパクトカー「マティス」をトミーカイラが
スポーツカーへと大変身させました！」
以下、
「「Tommykaira m08」のベース車である「マティス」のデザインは、あのジウジアーロによるものです。」
「決してパワフルではないマティスの800ccのエンジンを…」

ええ、嘘ではないですよ、嘘では。
でもここまで見事に隠すことはないんじゃありませんか？（ｗ

ヒュンダイ、サムスン確かに巨大企業だが
技術の全てが供与、もしくはパクリというのは動かしがたい事実。
日本の産業の黎明期は確かに欧米からぱくった。
しかし本家を凌いだ製品を作った。
韓国産業の今後はいかにオリジナリティを出せるかにかかっている。
まあそのうちメッキがはげるだろ。
日本のメーカーはそれをわかっている。

>>31
大宇のマティスですな。
韓国車だけど、デザインはジウジアーロだし、エンジンはスズキ輸出用エンジンがベースの800ccだから、あまり韓国車っぽくないな。
Ｍ−ＴＥＣと呼ばれる高効率を謳う800cc3気筒エンジンだけど、52ps/7.3kgmと660ccの日本の軽自動車とあまり変わらない数値。

>>37
>52ps/7.3kgm
馬力はNAのアルトと一緒くらいだな。

ところで自主規制撤廃になったら軽も64PS制限なくなるのかな？

>>38
どうも軽自動車の規制はそのままらしい。
というか、軽自動車にハイパワーはあまり必要ないかも。
パワーが上がれば値段も上がるし、安全性に対する要求も厳しくなるからね。

ヒュンダイのハイブリッドの電池はニッカド？

韓国では大宇マティスのような軽自動車のエンジン排気量の規格は800cc。
だからマティスは日本では白ナンバー。

その点で日本ではかなり不利だけど、マティスはデザインが良いから結構見かける。
もしかしたら日本で一番走っている韓国車かもしれない。


そういえば韓国の軽自動車規格が1000ccになるらしい(もうなってるかも)。
起亜ビストの後継となる起亜モーニング(ピーセント)は1000ccと1100ccエンジンとなってる。
欧州への輸出も見越したエンジンサイズかもしれないけどね。

ちなみにそのマティス。韓国ではこんな騒ぎに。

「マティズをリコールに」　消費者が建交部に建議
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/28/20040628000035.html

昨日の某自動車番組でヒュンダイのXG250(だったかな？)を取り上げてた。
試乗感想で妙に持ち上げてるのが気になったかなぁ・・・
ま、220万も出すなら、近くの日産に行くけどな（ｗ

>>36
エンジンとA/Tは自社開発て言ってたんだけど、やっぱりパクリなの？
（エンジンはホンダのOEM使ってるて噂も聞いたことある・・・漏れはガセだと思うけど）

>>43
ＸＧの2500ccだったらエンジンは自社開発(デルタエンジン、つまりヒュンダイクーペと同じタイプ)。
でもトランスミッションは三菱製。
マニュアル機構があるからＩＮＶＥＣＳ−�Uと同じＨＩＶＥＣでしょ。
ギア比を比べるとすぐ分かるよ。

>>42

＞冷却水が露出する欠陥が発生

多分漏出なんだろうね。

>>44
トンクス
んじゃ結局A/Tは自社開発じゃないわけだ・・・TVでウソ言うなよ・・・

調べてみた。
ヒュンダイＸＧ２５０の４速ＡＴ
第1速 2.842
第2速 1.529
第3速 1.000
第4速 0.712
第5速 ----
第6速 ----
第7速 ----
第8速 ----
後退 2.480

三菱ディアマンテの４速ＡＴ
第1速 2.842
第2速 1.529
第3速 1.000
第4速 0.712
第5速 ----
第6速 ----
第7速 ----
第8速 ----
後退 2.480

まったく同じだねｗ
ちなみに３Ｌモデルはエンジンまで同じ。

>>47
おお、完璧に・・・
こうなると、やはり三菱は例の法則と言われるのも無理からぬものかと・・・（苦笑
その番組では営業が、日本市場に力を入れてますみたいなことを言ってたから、
まだ大したことは無いだろうけど、国産メーカーも油断してたらいかんぞなんて
思ってたんだけど・・・
社名どころかエンジンもトランスミッションもパクリだなんて、
逆立ちしてもフォローできねぇぞヒュンダイ（ｗ

俺も気になってよく調べたら、
エラントラ←ギャラン
サンタフェ、トラジェ←パジェロ
ＴＢ←ｅｋワゴン
というふうにヒュンダイのＡＴはほぼ三菱製となっている。
韓国ではＣＶＴもあるが、これも三菱製。
ヒュンダイクーペの６ＭＴはアイシン精機製。
ヒュンダイのトランスミッションはほぼ日本製とみていいようだね。

アイシンはハイブリット技術を持ってる筈だから、アイシン経由で技術寄生してるのでは？

お前ら今のうちにバカにしとけよ。
いつだったか、サムスンがソニーを抜くっていってた時もお前らは鼻からバカにしてたが
いよいよ笑えなくなってきててるしなｗというか時価総額はとうの昔に抜いちゃってるがｗｗ

次のターゲットはトヨタだな。2010年頃ＧＭ，ヒュンダイ、トヨタのビッグスリーになってるだろうよ。
いや、トヨタも10年までもつかな？

あーあー、ヒュンダイがハイブリッド発売とか言うから
幸福回路20倍速の人が出ちゃったじゃないか・・・

その頃には外圧かけて韓国の市場開放されてるから現代買収されてる確率の方が高いな。

サムソンもヒュンダイも独自技術に乏しい点では共通している。
ウォン安が終われば･･･

>>51
サムスンって・・・・すでに６０％の株が外資なんですがｗ
今はアメリカ企業だよ。

銀行だって・・・大手７行の中で５行がアメリカ資本になったんだっけ？
基幹産業と金融がすでに外国資本って・・・・やばくないのか？

そう言えば三菱自工だめになったら三菱商事が仲介して現代に・・・とか
海外で三菱自工と組んでる地域は現代とやるんじゃないかと噂がでてますね。

>>51
サムスン？
ああ、「電子業界のエ○ロン」とかいうやつですね。

サムソンといえばルノー傘下のルノーサムソンの存在はどうなるんだろう。

日産が韓国へ進出するので、日産のエンジンとプラットフォームを使ってるルノーサムソンは苦しくなるな。
日産はインフィニティブランドで進出するので、直接競合することは無いだろうが、明らかに日産よりも格下のブランドとして見られるようになる。

>>49
＞韓国ではＣＶＴもあるが、これも三菱製。

三菱っていうか、今はジヤトコだね。

>>51
残念ながら、メモリと違って、自動車の技術は、単純じゃないんですよ。
せいぜい、自社で部品をちゃんと作れるようになってください。
あと、ＷＲＣでもルマンでもＦ１でもいいから、出場してみては？
ＷＲＣには、もう出られないと思うけどね。

>>59
ルノー三星は、死に体の状態みたいですよ。
日産の技術供与を受けてＳＭ７を生産する予定だったのが、日産が韓国に進出するため、お流れに。
頼みの輸出も日産との兼ね合いで首尾良く行かない状態みたいです。

>>60
いや、やっぱりＣＶＴは三菱製。
三菱オフィシャルのプレスリリースにも出てる。

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail871.html

>>61
残念ながら、韓国のメモリも自社開発じゃないのだが･･･

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/09/20031109000052.html
「世界最高といわれるメモリー半導体産業にしても、設備投資費の７０％を日本製製造装備の購入に費やしている。輸出の好調が国内景気の回復につながらない理由もこのためだ。」

>>61
ＳＭ７出さないのかな･･･ティアナベースだし、日産はインフィニティブランドで進出するから、出来ないことはなさそうだけど、やっぱり日産の意向はルノーサムソン縮小ということなのかな。

>>60>>62
とおもったらダイヤモンドマチックってジヤトコの子会社だったのね。
失礼しますた

>>65
ＳＭ５の生産台数が、計画の半分以下みたいですよ。
存続の危機みたいです。

>>62
ほい。ソース。

ジヤトコとダイヤモンドマチックの合併について
http://www.jatco.co.jp/NEWS/030130.html

>>66
ＳＭ５ってＡ３２セフィーロがベースでしょ。さすがにもう古いし、売れないのも当然だね。
輸出してないし、韓国の大きく低下してるのも影響してるんだろうね。

↑韓国輸出してないし、韓国の内需が大きく低下してるのも影響してるんだろうね。

↑韓国輸出してないし、韓国の内需が大きく低下してるのも影響してるんだろうね。

韓国の企業って、カネで技術を取り入れて、
なんかどこかの日本プロ野球チームみたい。

DRAM、液晶の生産にしても、ただただ今あるものを安く大量生産。
ヒュンダイ自動車はあまり知らないけど、っていうか知りたくも無いけど、
どうせこれも同じことしてそう。

５１さんって、韓国の実態をどれだけご存知なのか？
もう少し勉強してみてはどうでしょうか。
多分韓国の人だと思いますが…

皆さん>>51に釣られてますね。

現代自動車スト突入age

ダイムラーの見る目の無さにｶﾝﾊﾟｲ

http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/eco/040629-4.html
国産車、欠陥事故が相次ぐ
　自動車の欠陥による事故が相次いでいるなかで、急発進など自動車リコール対象が全車種に拡大し、消費者の不安が大きくなっている。

　28日、関連業界によれば、GM大宇マティスを購入した消費者は27日、建設交通部にリコール建議書を提出した。

　自動車10年乗り市民運動連合関係者は、「マティスとマティスIIモデルで欠陥が発生して被害があったという申告が328件寄せられ、建設交通部にリコール建議書を出した」と趣旨を説明した。

　同団体はこれに先立ち、「レゾーLPG車両の下部に位置したコントローアーム(サスペンションアーム)の溶接部位が走行中、小さい衝撃でも破損、車体が前側に下がる事故が続出している」として、建設交通部にリコールを公式建議した。

　リコールがなされる場合、コントロールアーム交換費用が１台当たり10万ウォンに達し、総リコール費用は150億ウォン内外になる見通しだ。

　2002年2月、市場に発表、SUV(スポーツユーティリティ車両)ブームにのって大人気を博してきた起亜自動車の「ソレント」も今年に入り、リコールが拡大し、消費者から信頼を失っていきつつある。

　建設交通部は「一部のソレントの自動5段変速機の欠陥で、2003年12月13日から今年4月6日まで製作された2万1850台に対して、リコールを実施したのに続き、今年４月7日から21日間に製作された変速機装着車両2768台に対して、追加でリコールを実施する」と説明した。

　一方、韓国内自動車車種別リコール件数は2000年47車種、2001年39、2002年75、2003年74の車種に増加してきた。

　リコール車両台数も2000年55万台、2001年56万台、2002年129万台、2003年109万台など増加傾向だ。


韓国速報 04/6/29

ヒュンダイはストなんてやっている余裕あるのだろうか…。
トヨタだって必死でやっている時代なのに

>>76
アメリカに在庫が半年分くらいあるから大丈夫なんじゃないの？ｗ

>>74
ホントだよな。

クライスラー、三菱、ヒュンダイ。。。

現代自労組など全面スト・イラク追加派兵撤回など要求
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040629AT3K2901Y29062004.html
　韓国の自動車大手、現代自動車の労働組合が29日、全面ストライキに突入した。
二大ナショナルセンターの一つ、民主労働組合総連盟（民主労総）の闘争指令を受け
たストで、同じく民主労総傘下の起亜自動車、双竜自動車の労組も部分ストに入った。

　民主労総側はイラク追加派兵の撤回や週休2日制の完全実施などを要求しており、
労働省は「政治目的のストで正当性が認められない」との立場を示している。
　現代自労組は30日も全面ストを継続する構えで、生産損失への懸念も出ている。

「イラク追加派兵の撤回」……

いや、何でもない…

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088505662/l50
かの国の法則、発動でしょうか。

>>75
今朝の読売朝刊に車のリコール制度の記事があって、「リコール制度」を導入しているのは、
アメリカ、イギリス、カナダ、オーストラリア、日本だけだと書いてあったが朝鮮は導入してないの？
メーカー任意って事かな？

日本には強制リコール制度がない

つまり後進国

>>82
朝鮮をパカにするな。
朝鮮にはｹﾝﾁｬﾅﾖという優れた制度がある。

>>51
＞次のターゲットはトヨタだな。2010年頃ＧＭ，ヒュンダイ、トヨタのビッグスリーになってるだろうよ。
＞いや、トヨタも10年までもつかな？
まさかマジレスのつもりじゃないよな？w
部品を作れないメーカーに拡大の余地はない、この大前提がある限り無理だろw

三菱の問題がここまで拡大したのは、後進国性の表れ

告知
ID:M37pHmZb←アメ車です

自動車先進国が燃えたりする車の販売を許すわけがない

許すわけがない

許すわけがない

許すわけがない

これから暑くなるから、頭頂部内外がアレな方には、厳しい季節ですね（ｗ

まあ、ベンツも１２万台ほどリコールだから気にスンナｗｗｗｗｗｗ。

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾑｶｯ!!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　
　　　　 |<｀Д´# >ｺｳｼﾝｺｸ､ﾃｲﾋﾝｼﾂ･･･
　　 ＿|￣￣||＿）＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| .

BMW社長、韓国車は安物発言　波紋
http://news.empas.com/issue/show.tsp/876/20040402n02475/

やれやれ。

ちなみに、ベンツも・・・長期間放置しすぎｗｗｗｗｗ。

つーか、あれ、燃えるとかブレーキ甘いとかってのはかなり前から言われてたんだが。

嫌韓雑魚は白人様のクルマには文句を言わない。

ベンツといえば、ベンツをコピーしてる韓国のサンヨン自動車の品質の評判は韓国人にもすこぶる悪いな。

双竜ってまだあったのか。

燃えるくらいで後進国なら、イギリスもイタリアも後進国だが。

>>94
板違いって読めるか？
いたちがいっていうんだ。
どういう意味かわかるか？
頭大丈夫？

あります。チェアマンとかね
http://www.smotor.com/default.jsp
正直、チェアマンは一度運転してみたい。一度だけでいいがw
あの車、一番大きいエンジンで3200、小さいので2300。
本当に性能に不満はないのか、高速を走らせて、自分の目でたしかめたい

・・・中身も薄いが、毛も薄いからあんまり大丈夫じゃないと思うよ>>98

>>92
正当な評価だと思うが‥

○代に肩入れ　　　tatariじゃ〜（三自　これだ）
○代重工肩入れ　　tatariじゃ〜（三重　　火災）
まだある、　

以降　　　　　tatariじや〜　○二ー大丈夫か？


南朝に関わると皆不幸な運命

ホイールがハズれてコロコロコロ

ガキを倒して

ストライーーーーーーーーーーク

形も凄いけど、2300でちゃんと走るのかね
http://response.jp/issue/2004/0623/article61504_1.html

チェアマンはモデルチェンジしても600とか500とかの恥ずかしいネーミングを止めてないんだねｗ

>>105
実はモデルチェンジではなく、マイチェンなのだw
前だけは変わったが

>>103
ほんと、痛ましい事件だよね。
お前をひき潰せば笑い話だったのに。

>>103
他人の不幸すら娯楽にしてしまう素晴らしい国民性ですね(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

すなわち、Kの国にはネオむぎやキャットキラークラスの精神病患者が
ウヨウヨしているので、適当に相手にしとけってこった。

チェアマン、兵庫に１台だけ中古車を発見
２２８万円･･･
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0910040801X4000197006&areacd=16&baitai=goo&flag=&lang=

企業の利益＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞個人の人権

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ニッポソ

>>110
何の話だ？
三菱は制裁を受けてるぞ。

たしかに韓国は人権を無視してるね。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/18/20021018000049.html

クルマも燃ゆ

>>111
（韓国では）企業の利益＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞個人の人権

（嗚呼）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ニッポソ（が羨ましい）

ってことでは？

こんな車発表してたんだね
コンセプトみたいだが
http://www.car-pictures-photos-pics.com/pictures/Ssang Yong Solo III pictures photos pics.htm

>>114
ちょっと貴方！何勝手に餌与えてるのよ！？飼育係にちゃんと許可得たの？

なんかリンクおかしいね
http://www.car-pictures-photos-pics.com/pictures/Ssang%20Yong%20Solo%20III%20pictures%20photos%20pics.htm
これでいけるかな

>>114
ハゲは在日企業の２代目って設定だから、この不等式は自分のウチの
ことなのでは？

>>113
ついでにテメーも燃えちまえ。

hoadIv6Q
eZpmxqiR
あなたたち、キャデさんにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲという故事成語をご存じ？
…というか、どなたかテンプレお願いいたします。

　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　|| ★★キャデは放置が一番キライ！★★
　　　||　　　　〜　キャデは常に誰かの反応を待っています　〜
　　　||
　　　|| ●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　||　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||
　　　|| ▲放置されたキャデは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　||　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||
　　　|| ■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　||　荒らしにエサを与えないで下さい
　　　||
　　　|| ☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　||　ゴミが溜まったら削除が一番です　｡ 　　Λ_Λ
　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　⊂⊂ |
　　　　　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
　　　　〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ま、悪意はないとしても
こんな現象が起こるのは、クルマに興味がない国民性であるとは言えるでしょーな。

>>122
車に興味があっても物を知らないお前には意味の無い話。
何が鉄板が薄いだよ。

え？クルマに興味を持てないのは韓国人でしょ。
Ｆ１とか詳しく知ってる韓国人もいないしね。

NAVI最新号、輸入車に関するアンケート
格好悪い車・・・一位：チョソダイXG
もてない車・・・一位：チョソダイXG
すぐに飽きる車・・・三位：チョソダXG　　　　でよかったっけ？

ぶっちゃけ、養毛剤にしか興味がないんじゃないかと子一時間（ｔｂｓ

>>122
で、禿げよ、お前はどこの国民なんだ？
お前の住んでる国はここと比較してよほどレベルが高いような言い方だが？
チョッパリ様にすがらなくても余裕で生きていける国々の方々なら、
わざわざ日本語を覚えて未練がましく一日中煽る必要もないと思うが？

ひょっとして日本人に対抗意識燃やしてんの？

　　　　まじめ　まじめ　まじめ

さっきＣＮＮ見たが 中国産の車がアメリカに上陸したらしぃぞ

最初は年間６万台目指すらしぃ 安全には配慮してるらしぃ 価格は１万ドル

安さで勝負の韓国車も終わりﾃﾞﾂか？？？

>>129
また、日本に粘着して、「ぷれみあむかぁ」という物をパクるから、ケンチャナヨ

つーか、ドイツ車もイタリア車も、結構普通に燃えるんだが。

>>129
中国車で1万ドルってえらく高いような・・・

>>130

ｗｗｗｗｗｗ 無理っしょ！ アメリカではジョークのネタで貧乏人が
乗る車の代表として既に 認知されてますｗｗｗｗ

>>133
おまいはニュースも見てないのかと。
ヒュンダイはマジですよ？

「これからはプレミアムカーを作って売るニダ！」

・・・本気で思ってるらしい。

>>134

ヒュンダイがアメリカで認知され始めたのって今年でどれくらいＹＯ？？？？
そんな短期間にプレミアってｗｗｗｗｗ

>>132

別に 超低価格でデザイン、車種全て同じじゃないですからね

漏れ車には全然興味ないので分からんけど 車種は数種類あるらしいですね

名前がかなり個性できだといっていた

>>135
きっと
「ホンデーのプレミアを知らないのはアメリカだけかもしれない」
とかかましてくれるさ。

昔、ジャパンプレミアム、という辱めを我が国は受けていたが（今も残るが）

かのくには進んでコリアンプレミアムを実現させるのか…

>>135
ほりゃ
http://www.e-plastics.gr.jp/japanese/nna_news/news/news0406_3/04061705.htm

あー、あと余計なお世話だが無駄に改行する
のと"www"はやめときなさい。"www"はファビョ
ンメーターと呼ばれますんで。

豊田 学ぶこと 熱風
三星・LG・現代車等 大企業 オーナーたち 豊田 研修・関連書籍 読み取り 風
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/economy.hankooki.com/lpage/industry/200406/e2004062918483247580.htm

三星・LG・現代車 など 国内企業たちの '豊田 学ぶこと' 熱気が 行くほど 熱くなって ある.
29仕事 業界に よれば 三星電子は 去る 2002年から ユンゾングヨング 副会長, イ・ユンウ 副会長,
李健煕 会長の 息子 イ・ゼヨン 常務 など 400Leon Laiの 役員が 豊田 研修を 行って来た ところ に
引き続き 今年も 役員 100人が 研修に 出る 予定だ. 三星SDI・電気 など 電子 系列社の 鉄砲 研修
人員を 合する 場合 1,000人が 過ぎる. おこる 原価低減, 物流・生産 革新 などを 通じて 絶えること
なしに 進化, ジェネラルエレクトリック(GE) など グローバル 企業の 'ベンチマーキング 1号'路 浮び
上がった 豊田の 成功秘訣を 学んで来る ための の. 三星電子の たいてい 関係者は "豊田は 去年
120億ドルの 思想 最高 利益にも かかわらず むしろ 危機意識を 持って 意識改革と 体質改善に
拍車を 加えて ある"と "ユン 副会長が 月例社ごとに 成果が 良いほど 豊田を 俳優と 強調して
ある"故 紹介した.

LG度 同じだ. LG電子は 90年代 超から 毎年 役人 数十人を 豊田で 送って ある. 金双手 副会長は
個人 ホームページに 良い 文を 残す 職員に '豊田 無限成長の 秘密'を プレゼントする 位に 豊田
マニアだ. ギムガブリョル LG建設 社長も 最近 これ 本を 役人に 配って "豊田の 変化と 革新 努力を
学びなさい"故 注文した.

>139 続き

このごろ 良才洞 現代自動車動車グループ 本社では 日本 豊田の 'レックソス'私 'ケムリ'を 乗って
通う 役員たちを 自主 ボール 数 ある. おこる 過去には 想像図 できない 光景だ. 自動車 会社に
通いながら 競争社 車に 乗って 通う のは 懲戒 事案が なること だからだ. これらは 研究開発
(R＆D)・マーケティング など 分野の 役員たちで 陶窯バッター動車の 品質を 経験すること ため
乗って 通う のだ. 鄭夢九 会長は 直接 役人に 豊田 関連 書籍 読むのを 注文して ある. 情 会長は
特に 今月 超 半年 ぶりに 月例朝会を 開いて 不透明な 経営環境に 対立して ハイブリッド など
未来のため 開発, 円満な 労社関係 など 全方向に かけて 豊田 ベンチマーキングを 強調した.
現代車の たいてい 関係者は "ダイムラークライスラーと 別れ, 内需不振 など 対内外的な 転機を
そう 豊田の 危機管理 システムを 学ぼうという 意味"と "来る 2006年には 豊田 レックソスのように
'現代' ロゴを つけるの ない 差別化された 高級 ブランドを 出す 方針"と 言った.
-----
ゆがんだ"H"の次は、ゆがんだ"T"だったりして・・・
つか、現代自役員も自分の所で作った車に乗りたくないのか。

>>139
しかし、今度は、「トヨタに学べ」かぁ・・・・。
学んだ（と勘違いした）後は、「日本は無い」だからなぁ。

この馬鹿さ加減が、韓国人らしいといえば、韓国人らしいんだよねぇ。

ま、ヘッドが危機意識を持っても、社員は、ストライキの嵐ですからね。

つうかつい最近まで低迷しているイルボン企業にウリが教えてやるﾆﾀﾞ。
だったと思われ…
まあそう思っていたのはマスコミだけなんだろうけど（ｗ

プレミアムカーの開発を目指す前に、普通の車を自分の技術で作ってみなさいよ･･･


それに、ヒュンダイってまともな部品工場さえ持っていないでしょ。
プレミアムカー作りたくても量産できないんじゃないかな。

>>143
日本から買うから問題ないニダ！！

いま日本は廉価なホンデー車でさえ買ってないだろがｗ

とりあえず「プレミアムカー」を作るには、「安くて良い車」を作ってることが
技術的にもブランド的にも前提だと思う。でなければ、「良いモノなら自国製で
なくても認めるがダメなものはロワークラス用のゴミ扱い」する米国では
ポジションを確立できねえだろ。ホンデーには踏まねばならないステップが
まだ幾つも残ってんじゃねえの？

朝鮮人には、ステップだの、段階を踏んでだの、基本だのと言う言葉はない。

■◇■◇■◇■◇■◇★◇■◇■◇■◇■◇■
そろそろ金融車はどう？
金融車もごく一般的な物になりつつあります。
ほとんどお店で買えないのが玉にキズ・・・。

▼　納税ストップとは？
▼　スピード・駐車違反もOKか？
▼　引き上げられないか心配？

★　リンクを進むと18禁になったりもする・・・
http://members.fortunecity.com/anthias/index.htm
http://www./addclickport.cgi?pid=1087972391
■◇■◇■◇■◇■◇★◇■◇■◇■◇■◇■

米自動車耐久性評価、トヨタがトップ・民間調査
【ニューヨーク＝田中昭彦】米調査大手ＪＤパワー＆アソシエイツが29日
発表した2004年版の米国自動車耐久性調査で、現代自動車がメーカー別で
前年の９位から首位に上がった。

中略

ブランド別では現代の高級車「ＸＧ」が首位を。２位はゼネラル・モーターズ
（ＧＭ）の準高級車「ビュイック」（前年３位）、３位は日産自動車の高級車
「インフィニティ」（同２位）。

　あ、題名のとこ取り替えるの忘れた

久しぶりに釣ろうかと

謝罪します

米自動車耐久性評価、トヨタがトップ・民間調査

本物はこっちです 　
【ニューヨーク＝田中昭彦】米調査大手ＪＤパワー＆アソシエイツが29日
発表した2004年版の米国自動車耐久性調査で、トヨタ自動車がメーカー別
で前年の2位から首位に上がった。ホンダも、前年の３位から２位に浮上。
一方、前年の首位ポルシェはスポーツ・ユーティリティー・ビークル（
ＳＵＶ）「カイエンヌ」のリコール（無償回収・修理）問題で３位に後退
した。
ブランド別ではトヨタの高級車「レクサス」が10年連続で首位を堅持。
２位はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の準高級車「ビュイック」（前年
３位）、３位は日産自動車の高級車「インフィニティ」（同２位）。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/

ちなみに現代は下から４番目

で最下位はやっぱり････

http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055

これは日帝の（ｒｙ

ちなみに、ホンデーは13位だ（ｗ

この前、ホンデーが「アメリカの品質調査でトヨタを抜いたニダ！（でも１位はレクサスだが）」って
大喜びしていたのは、同じ会社の「初期品質調査」。これは購入後３ヶ月間で発生した
不具合の多さを計るもの。今回のは36ヶ月後の不具合の多さを見る「耐久性調査」。
二つの調査におけるホンデーの評価の違いが、今のホンデーの課題を如実に示していると
思われる。

>>148>>151
一瞬だけおどろた「じゃねーか（ｗ
面白いソースをどうも。

>>152
だね。

ヒュンダイをはじめとした韓国製自動車はトヨタのダブルスコアﾆﾀﾞ
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

とかいう面白いリアクションｷﾎﾞﾝﾇ。

JDPAのデータを出すと、やらせのアンケートで信頼性が無い、云々とか言わ
れるので、ちょっと違った観点でのデータ。
ttp://www.edmunds.com/reviews/list/top10/99268/article.html
ttp://www.edmunds.com/reviews/list/top10/99270/article.html
Best Residual ValueとWorst Residual Value
まぁ、中古車の価格低下率みたいなもの。
中古車の価格って観点だから、人気+中古での信頼性+タマ数とかが含まれる
のかな？

www.alg.comにも似たようなデータがある。

>>155
おもしろいソースどうも。
２ｃｈとは関係ない掲示板で、
釣りを楽しんできます。

>>151
ｳﾘはもうハイブリッドがあるから
こんなデータ関係ないﾆﾀﾞ

>>151
いすゞがはさまってるけど、最下位ブービーケツ四番手全部ﾁｮｿ車だな。

そして今日も火の国でパジェロは燃える・・・orz

経済動向スレに貼ろうと思ったけど、とりあえずこっちに
ロイターフィナンシャルウェブから甜菜


06/30 12:37 韓国現代自動車、賃金交渉を30日午後に再開＝労組

　［ソウル　３０日　ロイター］　韓国の大手自動車メーカー、現代自動車<005380.KS>の
　労働組合は、ストライキを続ける中、会社側との賃金交渉をこの日の午後に再開すると発表した。
　労組の広報担当者は、「０５００ＧＭＴ（日本時間午後２時）に賃金交渉を始める。経営者側から
　最終提案が提示される」と語った。 さらに、「もし最終提案が満足のいく内容でなかった場合、
　われわれとしては長期ストへ突入する以外に道はない」と話している。
　労組側では、１０．４８％の賃上げと会社利益の３０％に相当する賞与を要求している。
　仮に会社側との合意に達すれば、国内の自動車メーカーで働く労働者の
　１時間当たりの賃金は平均で２７ドルに引き上げられ、米国の水準（２６ドル）を上回ることになる。

　※記事中の企業の関連情報は、各コードをダブルクリックしてご覧ください。

　※原文参照番号［nSEO225100］

3年後の自動車耐久性評価が気になる。
今年初期品質ではトヨタを抜いたんだろ？

>>152
記憶があやふやだが、品質調査というより顧客満足度調査じゃなかった？
貧乏人＝やっと新車が買えたから現代でも大満足
金持ち＝すぐ買い変えられるからポルシェやメルセデスでも不満足

たしかポルシェやメルセデスでも評価がずっと下のほうだったと思ったけど。
記憶違いだったらｽﾏｿ

何か去年ものすごい賃金勝ち取って無かったか？ヒュンダイ労組・・

韓国って７月１日から完全週休二日制導入するらしいんだけど
全社強制ではないんだよね？
ヒュンダイはどうなのかな。既に導入済み？

>>164
導入済らしい

三菱の凋落も韓国からの技術還流が途絶えるようになってから顕在化した。
もはや何の価値もなくなった三菱には韓国は見切りをつけたってわけだ。
韓国が影で支えてきた三菱も、もうおしまいだ。
所詮、倭人なんてこの程度ってこと。世界の常識。

>>166

独自にエンジンすりゃ作れないのに、技術とはおこがましいw

>>166
つまんねー。

>>166
所詮チョン車なんてメツビシのデッドコピーじゃん。w

ところで、ホンダよりアキュラの方が成績悪いのはどういう事？
ホンデーがあるせいかなー？

>>162
IRQ（初期品質調査）は車両の初期品質を調べるもので、新車で購入もしくは
リース契約した消費者を対象に、購入後90日間において発生した不具合を指摘
してもらうもの。100台当りの不具合指摘件数をスコアとして算出し（単位はPP100、
Problems Per 100）、スコアが低いほど品質が高い。
ちなみにメーカー別ランキングの最下位はポルシェ、ブービーは起亜。
ブランド別ランキングは、最下位から順にハマー、VW、ポルシェ、サイオン、マツダ。

Part48まで進んでいて、なんでテンプレないの？

ヒュンダイモータージャパン
http://www.hyundai-motor.co.jp/recall/index.html

ごめ、間違えた、こっち。
http://www.hyundai-motor.co.jp/

トヨタ１位、ホンダ２位　米の自動車耐久性調査
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040630&j=0024&k=200406306905
米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが２９日発表した米国内で販売された自動車の耐久性調査で、
トヨタ自動車が会社別で首位となり、ホンダが２位に入った。新車販売が好調な両社が中古市場でも強みを発揮していることを裏付けた。

発売から３年を迎えた２００１年型車を対象に、１００台当たり振動や騒音など何件の問題が指摘されたかを指数化した。
全車の平均は２６９件で、トヨタは２０７件で最も少なく、ホンダは２１０件だった。
一方で、三菱自動車は３２７件と平均を大きく上回り、日本メーカー大手５社の中で最下位だった。

トヨタとホンダは４月に発表された新車の品質調査でも上位２位を占めた。
この調査で、大きく順位を下げた日産自動車はゴーン社長の指示で日本から技術者を派遣、米国工場の品質向上に乗り出している。

あたりまえのことだけどね。

米自動車耐久性調査、韓国車が最下位
http://japanese.joins.com/html/2004/0630/20040630163444300.html

三菱がんがって欲しいな。
ウリの初めての愛車が弾丸だったし。
なかなか尖ってて良い車だた。
教習車(ディーゼルのクルー)しか乗った事の無いウリには刺激的な車でした。

>>175
三菱は韓国者より上みたいだよ。

トヨタ　207
ホンダ　210
ポルシェ　240
GM　262
BMW　264
平均　269
日産　271
フォード　275
スバル　288
ダイムラークライスラー　302
三菱　327
スズキ　365
フォルクスワーゲン　366
ヒュンダイ　375
いすゞ　393
デウー　411
キア　432

>176
正しくホンデーは三菱の不肖の弟子ですな。
たまには日本人に出藍の誉れを味合わせて下さい。

なんで、いすゞが下なんだ。
ビークロス好きなのに。

>>176
ウリナラ圧倒的だな・・・・・

>>178
もうかなり前から下でしたよ＞いすゞ
だから韓国車と間違われてるってココで言ったら電波認定されたけど（ｗ

三菱のディーラーがヒュンダイに変わりつつあるんだけど
彼らも学習効果ないねえ。
よっぽどクレームが好きと見える。

>>181
クレームには生ファビョンで対抗するから、ケンチャナヨニダ。

>179
ブランド別だともっと悲惨なことに…
http://www.jdpower.com/presspass/pr/images/2004055bfull.gif

ところでヒュンダイって６年前からアメリカで１０年１０万キロ保証やってるんだろ。

こんなに低品質のデータが出てるのに、大丈夫か？
そろそろボロボロになった車が続出してくる頃じゃないか？
本当に無料で修理するのか？

ランドローバーが最下位なんだね。

　　　　　　　　　　　　　　　　でもブランド別では最下位免れたﾆﾀﾞ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩丶｀∀´>∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ　　　__　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　/ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　// //
　　　　　　　　　　　　　　　　　　// //　
　　　　　　　　　　　　　　　　　// //
　　　　　　　　　　　　　　　　// //
　　　　
　　初期品質はトヨタを抜いたﾆﾀﾞ♪　　　　　　　　
　　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　
　∩丶｀∀´>∩　　　　　
　ゝ　　　__　ノ 　　　　　　　
　　|　　/ ノ　　　ｌ　|| ｌ　　　　
　　ゝ　 レ　　　∧＿∧　　　
　　 Ｕ　　 　　<丶´Д｀>　　
　// //　　　　（　∩∩）　　
　　　　　耐久性は最下位ﾆﾀﾞ、、、ﾁｫﾌﾞ
　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒゛゛"'''ョ　　
~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣Y"゛=ミ　
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　　　
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/　　　　　　
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/　　

やはりﾆﾀﾞｰはかわいいなｗ

ﾆﾀﾞｰは日本製ですからｗ

いすず…orz
日本の名折れ（涙

しかし、雨さんたちはいすゞの何を買ってんだろ・・・
選択肢だってあるはずだろって、韓国カーを買っちゃう人らもいるわけだから
不思議じゃねーか・・・・

このニュースが韓国までいったら、
あの国でも掲示板でペタペタ貼りまくるのが出るだろうな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040630-00000384-reu-bus_all

スズキもダメだな

http://www.isuzu.com/index.jsp

いすゞ、良く知らないんだが、この↑中で自社生産してる車種はどれ？

Rodeo＝ビッグホーン？

>>193
全部、アメリカのスバル合弁の工場で作っているんじゃなかったかな？

http://media.gm.com/partners/index.html

>>194

GMグループとしてやってる訳ですか。そういや、スズキとDaewooも何か組まされてたような。

>>195
アメリカでデウの車をスズキブランドで売っていたような・・・

>>183

こんな実績なのに、いきなりレクサス級を目指そうなどという考えが
どこから出てくるのか不思議でならない。

大元の「トヨタ」ブランドですら、はるか上なのに…

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22844660
ヒュンダイクーペ　希望落札価格： 1,190,000 円

「信頼の車」首位はヒュンダイ 米調査会社評価、首位浮上
米調査会社JDニダー・アンド・アソシエーツが29日発表した2005年の「全世界
自動車信頼度評価」で、ヒュンダイ自動車がメーカー別で１０年連続首位を守り、
最も高い評価を受けた。韓国勢は起亜が２位、大宇自動車も３位に入った。
ブランド別でもヒュンダイの超高級車「サウラビ」が10年連続でトップだった。
17部門の車種別評価で、ヒュンダイ車は17部門全てで最も高い評価を得た。

￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（<｀∀´＼　）＜　というお話だったニダ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼｀-´>　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　

>>151,176
Corporateでスバルがダイクラより上ってにがびっくり・・・

>>184
その保証制度ぶち上げた幹部は売上伸ばした成功報酬貰って転職してもう居ない罠。
ちなみに転職先は米国三菱（ｗ
>>194
もういすゞは米合弁工場から手を引いて実質スバルの工場だ罠。

>>201
いすゞは工場をスバルに売った後、委託生産の形で生産してるはず。
確かそれがいすゞがスバルに株買ってもらった（いすゞの経営危機で）時の条件
だったはずで、スバルもいきなり撤退されたら工場運営できないから。

あと、現代、三菱の保証はエンジン、パワートレインに限定で中古車は
含まれてなかったと記憶。

いずれにしろいすゞは西海岸ではKIAとか同じ様なブランドイメージって
感じだった。一時期ホンダブランドでOEMやってたが・・・・・GMブランド
でもあったかも。

>>200
スバルはアメリカではそれなりのブランドとして評価されてるような。
どちらかというと大型車よりなんだけれど
アメリカの平均がでかいので、無問題。
F150はともかくF350とかハマーとかは
普通の日本人はのけ反るよ。
それはそうと、アメリカの韓国食材店では
日本車ばかりで韓国車を見ないよ。

>>202
ウィザードの米国本田へのOEMがホンダパスポート
ヨーロッパでは、ミューが、Fitで売られているﾗｽｲ。
昔は、スバルとの提携工場で作っていた４駆には、GMのガソリンｴｿｼﾞｿを搭載していたが、
今は知らんデツ。

＞いすゞのエンジン

http://www.isuzu.com/rodeo_specs.jsp

6VD1と6VE1？

http://www.isuzu.com/ascender_specs.jsp

これはGMのLL8とLM4かなぁ。

http://www.jdpower.com/presspass/pr/images/2004056bfull.gif

これのヒュンダイマトリックスってどんな車よ
ググったらこんなサイト出てきたんだけど
http://www.hyundai-matrix.it/matrix/index.cfm
英語じゃないんだよね
1.6Lらしいんだが詳細キボンヌ

これだよ。
ttp://worldwide.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/rv/matrix/index.html
幅の広いホンダ・モビリオくらいのサイズか。

>>207

http://www.toyota.com/matrix/

何処かで聞いた名前だと思ったら．．．無関係なんだろうなぁ。

「ルノーサムスンも近く輸出に乗り出す計画」

ルノーサムスンは３０日、国内初の１６００ＣＣクラスのエンジンを搭載した
ＳＭ３ １．６を発売した。ルノーサムスンは年内に大型車のＳＭ７をお目見え
する予定のほか、来年にはスポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）も
発売するなど、国内市場に相次いで新車を投入する予定だ。
しかし、ストール社長は無謀な輸出は行わないとした。輸出市場で成功するため
には、車に対する第一印象が肝心だが、これを誤ると取り返しのつかないことに
なるからだ。

また、韓国自動車メーカーが昔こぞって輸出に走り、品質が良くないとして現地
顧客から無視され恥をかいた点を髣髴とさせた。

また、「景気には上下運動が付きものだ。来年は回復するよう期待する」と付け
足した。続いて、日本日産の韓国進出と関連、「ルノーと日産が同盟関係にある
だけに、できるだけ多くの分野で協力する考え」とした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/30/20040630000091.html

SM3って日産の車のグリルを変えただけの車だろ。何を偉そうにいっているんだか。

>>208
与太マトリックスってGMと共同開発じゃないっけ？
ヴォルツの兄弟車だっけ。

ヴォルツはＧＭポンティアックヴァイブが兄弟車
ヴォルツとヴァイブはカリフォルニアＮＵＭＭＩ製　　マトリックスはカナダ製
トヨタマトリックス　ttp://ncvcorolla.loops.jp/hc/matrix.htm

>>211
細かいことはいいじゃないか。モトを正せば全部カローラだろ。

>209
日産に例の法則が発動されるのか！？

>>209
ハン板の日本旅行記スレかどこかで見たが、日本に来たヤツが日産のショールームを訪れ
ブルーバードシルフィを見て「サムスン車のパクリﾆﾀﾞ！！」とか言ったらしい。

>>214
バイクなんてぱくりぱくられだし・・・
車は分からんが

>>215
ぱくりは無いだろ

四輪もパクりパクられの世界だが

世界的大メーカーのヒュンダイにもないというのに、
ルノーサムスンごときに盗まれるもんが（ｒｙ

トヨタ、ソウル大学国際大学院の特別講座を支援
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jul/nt04_0615.html

<ヽ｀∀´> トヨタから学んでやるニダ。感謝しる。

ＮＡＶＩ　8月号の好きなクルマ・嫌いなクルマランキングでヒュンダイＸＧが
嫌いなクルマ、モテないクルマのＮｏ１、すぐ飽きるクルマのＮｏ３に。
しかも偏見と差別に基づく投票結果であることにはほっかむりし、品質と
デザインが悪いからだと、差別を放置した責任逃れをしている。

変酋長の鈴木某は日頃、社会派、人権派みたいな顔をして高説をたれて
いるが、結局、車馬鹿の差別主義者だということが露呈した。

おまえら今月号のNAVIは必読ですよ。
ヒュンダイが乗りたくない外車ナンバー１にえらばれますた。

>>219
>偏見と差別に基づく投票結果
根拠は？

でもこういう場合、君達は一致協力するんじゃなかったのか？
自分たちのチームワークの乱れを人のせいにするなよな。

>>220
ﾌﾟｯ

>>220
日本ではクルマは見栄第一だからな（貧乏人が憧れる対象）

二ダークーペって新しいの出たの？

>>219
ようやく日本人にもヒュンダイってメーカーが認知されたってことだぞ。喜べｗ

あと、ヒュンダイジャパンの拡販担当へのインタビューみたいな
記事があって、「参入当初は、正直、在日同胞のマーケットにも
期待していました」ってな発言があったYO

そもそも注目すらされていない場合、両方のランキングに入れるわけないから
よーやくスタートラインに立てた、という解釈ができるんでないの？

＞223
んな国でビッツやフィットが売れるわけない
日本の車市場は成熟して、多様化してるから
一概には言えないんじゃないかな？
もちろん見栄で車選ぶヤツがいるのは否定しないが・・・
「よくわかんないけど、とりあえずベンツ」みたいなね

>>220
> ヒュンダイが乗りたくない外車ナンバー１にえらばれますた。

ブービーはどこ？

ひさしぶりにNAVIを買ってみる気になった。

最近CGしか買ってないからなぁ。。。

漏れはもっぱらロッソ
んでたまにガーマガ

おいらカーマガ・オートカー・チーポ・オートジャンブル。
オートジャンブルは乗ってる車の記事が多くていい！けど高い。

>>229
ごめん、ヒュンダイの頑張りに目が奪われて、他のメーカーは
まったく記憶から飛んでる(w　立ち読みしただけで買ってないんで。

>>232
ジャンブルってセブンだっけ？

誰か「乗りたくない外車ランキング」
うｐよろ

>>219
NAVIはそういう雑誌だろ。
ヒュン代車の評価は置いといて、人権派、社会派ぶってるだけの西洋かぶれ偽善者の差別主義者の集まりだ、編集長もライターも。
いつだか、クルマと関係ない記事で、東京都内にある埼玉県の飛び地について触れてて、どうもいろんな経緯があって数戸だけ東京から埼玉に編入された地区が練馬あたりにあるらしいんだが、
記事の結びが、もし貴方の家がある日突然埼玉になったらどうする、みたいな感じで終わってた。
書いてる戸塚とか言う奴は、ありきたりな行政の横暴、みたいなつもりでエラソウに書いたんだろうが、露骨な地域差別じゃねーかよ、埼玉じゃ悪いのかよって感じでいやな感じがした。
MAVIの奴らがチョン嫌いなら嫌いでいいけど、（俺もそうだし）、なんか言い方がヤラシクテ鼻に付くんだよな。
欧州車>>>>>>>日本車>>チョン車なんだろうけど、相変わらず。
スレ違いでスマソ。

>>234
趣味車が多いです。
セブンに限らず。

ありえる・あとむ欲しい。

ベストカー買ってますよ。えぇ・・どうせ暇つぶしのネタ扱い雑誌ですよ。
ベストカーのスクープは・・・・・

は　ず　れ　て　も
　い　い　じ　ゃ　な　い　か
　　誰　も　信　じ　て　な　い　の　だ　か　ら

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

ベストカーの数撃ちゃ当たるだろ方式のスクープは、あれはあれで
面白いのだが、アポ無し電話取材は止めてほしい。つまらんから。
あと「俺と疾れ」もいらんｗ

>>237
はじめてきく名前なんで調べてみた…
ttp://www.lotuscars.co.jp/ariel/

すごいですな、これ。セブンよりさらにとんがってるし。
こんなのでナンバー取れるんだ…

清水和夫もうっとおしいな。
本車はだめだだめだばかりだしな。
ちゅうとはんぱなドラテクしかないえせドライバーの限界かな。
何をしても、物にはならないそんざいってところか。ｗ

ベストカーは清水草一氏のページだけ立ち読み

>240
コンセプトの一つとして、この手の車にありがちなセブン的なスタイルから脱却する、と言うのがあったと記憶している。

フランス車も大好きな私のあこがれはこれ。

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~rsspider/

レーシングスクリーン仕様がいいなぁ。。。

>>244
ルノーならアルピーヌは別として、5ターボが好き
本国でもマニア人気があって、結構元気に走ってるって
昔、オートメカニックで読んだ

>>219
とりあえずデザインだけで話をすれば・・・。

あれよりクソなくるまがあるなら教えてくれ。

>>245
私は、５でも、ターボじゃなくて、アルピーヌ版がすきですた。

今、ルノーって、ゴルディーニバージョンってあるのかなぁ？

>>219
まぁ、そういう事を言っているうちは、半万年経っても、自動車のことは語れないでしょうな。
それとも、君は、韓国車が、それほど素晴らしいというのか？

そう言えば以前スポルトスピダーの集団ツーリングに出くわした事がある。６台くらいだったか。
楽しそうでねぇ・・・うらやましい。

もまいら！イニシャルDが香港映画になりまつよ。
ttp://www.nikkansports.com/ns/entertainment/f-et-tp0-040701-0022.html

朝鮮車も出るんでしょうかねぇ？？？

>>240

その気になれば、FポンでもF3でもナンバー取れますから。
数年前に、F3000マシンでナンバー取ったどこぞの業者が
雑誌に出てますた。

>>251
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/f3000.htm
これでつね

>>244
スポール・スピダーですか。
爺も捨てがたいなぁ、此処らへんのでいくと。

ttp://www.carver.nl/home.htm
ウリはこれが欲しいニダ。ディメンションと排気量は日本の軽枠で
収まるから後は保安部品とガス検だけ通れば何とか成りそうなんだが・・・

>>252

これです、それにしてもサイクルフェンダーとフロントウィングのフラップに付いてる
ライトは違和感バリバリでつね。w

>>246
ウィルサイファ。ウィッシュ。パッソ。

も　　う　、　　ヒ　　ュ　　ン　　ダ　　イ　　に　　は　　乗　　り　　ま　　し　　た　　か　　？

も　　う　、　　ヒ　　ュ　　ン　　ダ　　イ　　に　　は　　乗　　り　　ま　　し　　た　　か　　？

も　　う　、　　ヒ　　ュ　　ン　　ダ　　イ　　に　　は　　乗　　り　　ま　　し　　た　　か　　？

も　　う　、　　ヒ　　ュ　　ン　　ダ　　イ　　に　　は　　乗　　り　　ま　　し　　た　　か　　？

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

>>261
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　 ,.....、　　　　　　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　fｪゝヽ　　　 ,rﾆ'''ー､　 ;;;/ニヽ;;;;;;;;;;;;）
　 r ､_　〈o　ﾘl＿　　 lｒ｡ヽ,r､ l　　> ''`　〉;;,.r---､.、
　 ｀>｡ヽ 'Y、ノ　 ｀ヽｖ'､　 -''ｖ'｀'-`l._　 ,r'";;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ
　　ヾ-､｀''ｰﾆ､__,......l"`'[_＿ノ　　　l`´　〉'"　　　l;;;;;;;;;;ヽ
　　_　　`l'-､＿＿,..⊥ 〈l　　　　　　>‐'< ｒ―　 <;;;;;;;;;;;;;;l
　lwヽ､＿l ヽ､_,r'"　 ヽ ヽ　 /　　 /　　ﾘ　ｴ　　レ'´`';;;/
　｀ー‐'､__==' l　,,,..r'"‐ヽ ｀ｲ'ー‐/､_　.<、 ､　　　　,r'_,l,_
　　　ｆ"　 ｀ｰｿl´　　,r'''''''''L, ／ノ　 .7　 i,'ヽ、　　´ /;;;;;;;｀'''ｰ､
　　　l　　　<" l　　 l　__,r'ｪ'　／　 ／!　/i'''"　 ,ノ /;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　l　　 λ　l　　 l　`,r'" /　　／　レ';;;`ー''<、ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　l　　.〈 ヽ l　 / i,　 i, /　 ／ 　 /;;;;;;;;;;;,..r'´`i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　＿ヽ_＿l .ヽl /　l i,　 ヽ.,r'　 ,..=_;;;;;;;;;;;,ｆ　　　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　（＿＿＿ﾉ　 / 　 l　i、　 ヽ、,r'"　｀ーｭ'l、　 　 !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　　／　　l　　i、　　 ヽ　　　／　ヽ　　,..ュ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　 '　　 　 !　　 ヽ　　　　　'"　　　 ヽ'" ｀''`'''''''''''''''''''''

ベストカーはくるまりこちゃんだけ立ち読みしてる。

昨日のアンビリーバボーという番組で、
「世界一怖いタクシー」ってなことやってた。
つい、半島製のタクシーか？と思ってしまった・・・

>>49
遅レスだがクーペのMTは愛知機械の筈。

ベストカーは小沢コージの車バカのところだけたまに読む

ヒュンダイってブレーキ周りは自製してる？
あと、標準タイヤは韓国製？

>>267
よくよくかんがえるとブレーキが＜　｀ш´＞じゃなくて朝鮮製って物凄く怖いよな。

>>268
葉鍵板住人ﾊｹｰﾝ

>>267
＞ヒュンダイってブレーキ周りは自製してる？
辞世してます。

ブレーキから火が出ますが、ケンチャナヨ

>>268
超（ｒｙ

アメリカでは韓国車の販売台数の伸び率が一番
http://japanese.joins.com/html/2004/0702/20040702170650300.html

>>273
所得別統計は無いんかな。

ttp://aratama-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/gp0455.jpg

>>273
全米の自動車販売は1~6月までで
TotalVehicle:　　2004年 8,410,522　　2003年8,225,979,　up 2 percent

Hyundaiは1~6月までに
　　　Vehicle:　　2004年 　205,011 　2003年　199,331,　up 2 percent

Hyundai　6月は売れたかもしれんが、通年じゃ全然シェア伸びてないじゃん。
http://news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/ap/20040701/ap_on_bi_ge/auto_sales_table_1

>>273の計算

ヒョンデ　伸び率１９.０％　　４１３３６台　つまり　３４７３６台から　６６００台増加
トヨタ　　伸び率　９.６％　１７０３３６台　つまり１５５４１６台から１４９２０台増加
ホンダ　　伸び率　５.３％　１１６１０１台　つまり１１０２５７台から　５８４４台増加
ニッサン　伸び率１４.０％　　７８１０７台　つまり　６８５１５台から　９５９２台増加

ベストカーで「俺にも疾らせろ」はまだ連載してますか？

>>271
　運動エネルギーを熱エネルギーに効率よく変換している証であり
仕様です。

　現在、ガソリンの変わりにキムチをタンクに詰め、発酵して爆発する
力で推進する自動車を開発しています。
　ガソリン計かキムチ計になりますが、発酵後はご賞味頂けます。

>>278
特大豆ですか？
まだやってますよ

>>277
トヨタあれだけ販売してての伸び率9.6％ってすごいな。
毎月1万5000台も増えてたら、アメリカだけで１８万台増加することになっちまう。
もういい加減フォードを買収した方がはやいと思う。

>>281
GMが嫌がるでしょうなぁ。
FORDの一族も大騒ぎ。

つうか米政府が黙っていない罠。

もうヒュンダイにはのりましたか？
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1087630328/l50

ここがスレスト食らった理由は何？

>>278
テリーの方かよｗ

>>280
匿題字のほうは「俺と疾れ！！」

それを揶揄ったのかしらんけど、テリー伊藤のページの隅っこにあるのが「俺にも疾らせろ」

アメリカ在住だが、KIAの車って黒人ばっかり乗ってる（ＣＭも）

>>287
じゃあ、イエローの猿が乗ってもおかしくないんだ。

ネットでアメリカのラジオ聞いているんだが
本当にホンデって言っているよ。

>>289
もまえは今ごろ何をいっとるんだ。
HyundaiとSamusungの「日本と間違えて下さい。」
「日本の方から来ました」作戦はアメリカとハン板では
有名だぞい。
ちなみにHyundaiは「ホンダィ」というより「ハンディ」って
読ませてるよね、なぜなら英語発音では
Hondaが「ハンダ」になるから。
アメリカ人もなんでHyundaiが「ハンディ」という読みになるのか
「ある理由」を除いて検討が付かない、と申しております。

>>289
ネタだと思ってたの？

そもそも赤字覚悟で日本で無理矢理販売網を展開しているのも
外国で「日本でも受け入れられています」と言いたいがため。
欧米人は日本人が世界一品質にうるさいという事を知っているから
日本に輸出しているという事実はそれだけで信用になる。

>>290
「＊＊の方から来ました。」
つー商売は、朝鮮人が昔から日本国内でやってるんだな。

今日ヒュンダイクーペの後ろを走らせていただいたニダ

光浦みたいなアガッシが運転してて萌えたニダｗ

>>293
> 光浦みたいなアガッシが運転してて萌えたニダｗ

光浦みたいなアッガイ　に読んでしまったニダ
謝罪と賠償を(tbs

ドイツで日本車の評価がすこぶる高い。米市場調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツによる2004年度「顧客満足度指数（CSI）」
調査で、上位5ブランドに日系メーカー4社が名を連ねた。中でもトヨタ自動車は3年連続でトップを維持。2位以下を大きく引き離し、
圧倒的な強さを見せている。

でやっぱり最下位は○○系

http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_dem_daily.html

　でアジア市場の評価はどうか？ってことでマレーシア見てみると

米系調査会社のJDパワー・アジアパシフィックが、自動車の所有者を対象にマレーシアで実施した「2004年の顧客満足度（CSI）」によると、
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_myr_daily.html
　
　で全順位見てみると
tp://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004059


　・・・・やっぱり定位置のようで

>>295
ちょっと待て
6位に　あ　の　会　社　があるんだが海外のは大丈夫なのか？

>>257>>258>>259>>260
ヒュン○イ車に乗りましたというか運転しました。
正直言えば、日本車のほうがイイなとは思いました。
ヒュン○イの車は加速が非常に悪い、よって燃費も悪い。
停止後発進のときにアクセルを踏んだとき2000回転すると、もうふかして
しまうんです。スピードも上がるのが非常に遅く、発信後５秒くらいは
1000〜1500回転で行かないとすぐふかします。脇道から大きな道に
入るときなどは、なかなか入れないし、後ろの車にあおられかけました
乗り心地は悪くはないですけど、とにかくスピードが出づらいですね

ＦＩＡ、ヒュンダイを次回のＷＭＳＣミーティングに「招待」

昨年、ＷＲＣからの撤退を決めたヒュンダイ・モーター・カンパニーを、この１０月に行われるワールドモータースポーツ会議に召喚するとＦＩＡは発表した。

昨シーズンの終わりに理想的とは言いがたい形でラリー活動を停止したヒュンダイに対し、ＦＩＡは不快感を抱いていると伝えられる。
ヒュンダイのＷＲＣ活動を運営したモータースポーツデベロップメント社（ＭＳＤ）によれば、ヒュンダイは運営資金の支払いが滞り、そのためラリー・サンレモ以降の４つのラウンドに参戦することができなくなった。
ヒュンダイはいまだに支払いを行っておらず、ＭＳＤは訴訟を起こす模様。
昨年のミツビシのように、現在ヒュンダイはモータースポーツ活動を一時停止しているが、２００７年を目処にフルタイム参戦での復帰を目指している。
昨年、ヒュンダイの営業担当取締役、ハリー・チョイは以下のようにコメントしている。「今回の撤退は一時的なものではあるが、組織の再編成と参加への取り組み方を再考しなければならない。だが我々はまったく新しいエンジンと車を擁し、戦える形にして戻ってくるだろう」

http://www.crash.ne.jp/wrc/2004_news/07/wrc_2004_0703b.html

>>284
誰かが誘導した上で削除依頼だしたから

>>299
もう組んでくれるコンストラクターも無いと思うが、
トヨタや三菱(スバルはプロドライブだっけ?)のように完全ワークス態勢で参戦するつもりなんだろうか？

>>298
藻前が乗ったのは廉価モデルだろ？

＞302
ひゅんでで漏れが乗ってる車よか高いのあれば買っててもいいんだけど
ひょんでのプレミアムモデルっていかほどするの？

>>302 つまり、廉価モデルの韓国車は存在に値しないと。

今日、もんのすごくレアなものを見ちゃったたような気がする。

ヒュンダイのＨ-１トラックの、
http://worldwide.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/commercial/h1_truck/main.htm
しかもキャンピングカー仕様ですよ。
（運転席の上に寝台が来るような本格的なやつ）

なんでそんなのが日本を走ってるんだろう？

廉価モデル（ではない）の韓国車は存在に値しない

>>305
むしろ、それを見てヒュンダイとすぐわかってしまう君が怖いぞ・・・

>>301
http://www.crash.ne.jp/wrc/2003_news/10/wrc_2003_1017a.html

>>305
コレだな。
http://www.mcley.co.jp/SRX590EX/SRX-EX-B1.htm

ちなみに…
HUNDAI 韓国現代自動車 SRX雪道踏破テスト http://www.mcley.co.jp/SRX_snow_test.htm
途中ネットチェーンを履いたフルタイム4WDのイ＊＊＊＊サが登れなくなった所を難無く登ってくれました。
予想以上の走破力です。

だとさ…(　´,_ゝ`)

>>302
すまん、ヒュン○イに廉価モデル以外あるの？
国産に較べて、安くしてるから廉価モデルしかないって認識なんだけど。

インプって外から見て４WDって判ったっけ？
雪国出身じゃないから判らんが､雪道をスタッドレスだけって言うのは
問題ないの？どこかでスタッドレスだけでは良くない様な事を聴いた事があるんだが
教えてエロい人
すれ違いに付きsage

>>305
特車用の廉価なベース車として結構使われている罠。
農業用とか…

>>311
>スタッドレスだけでは良くない
？？
スタッドレス以外ってチェーンって事？
たしかにまぁスタッドレスだとみんなスタッドレスだからミラーバーンになるけど。

当方新潟県だけど、バスとか大型トラック以外で普段からチェーン巻いて走ってる奴はいません

>>311
地元の人は、チェーン積んでるんじゃないかな。
生まれは関東だけど、転勤で東北になったんだわ、生活エリア。
ぶっちゃけ、吹雪の月山道でもチェーン履いた事ない。

ただ、バーンが怖いから飛ばさないけどね。

ああ､すみません書き方が悪かったですね
制動距離の関係でチェーン＋スタッドレスがベストというのを
聞いた覚えがありまして・・・
現状としてはあまり変わらないのですね
ご親切にどうも

>>315
制動距離は短いかも知れないけど最高速度30キロしか出せないから。チェーン。

すいません、ネタかも知れないんですけど
ウィンカーとブレーキランプがオプションって本当ですか？
あと、純正ナビの誤差が凄くて１ｋｍ平気でずれるとかも聞いたのですが。

>>309
名前出してもいいのでは？
Imprezaでしょ？w

>>299
今のWRCのレベル考えると復帰してもどーにもならんだろ
現代って表彰台あがった事あるのかな？

>>318
Ｉｍｐｒｅｚｚａでは？

>>320
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
Zは一つでいいみたいです。

余談ですが、NAモデルは2.0はカタログ落ちして、1.5のみになりました

>>321
スペル替わったんだ‥知らなかった‥orz

お詫びに早朝珍走してきます。

>>322
私とランデブーでw
首都高w

ということは、ソルベルグがXG乗ってWRC出れば最強（ｔｂｓ

>>323
ウリの車は中・高速コーナーは向かないニダ。
せめて筑波山‥orz

>>309
なんかそこのページいろいろ覗かせてもらったけど、
もう神のGTO並の文面だね。


ttp://www.mcley.co.jp/emblem/emblem_photo1.htm
三菱スペースギアのエンジンと同じ２．５リッターディーゼルターボと云われていますが、
両車に乗った関係者の話では、まったく別物のエンジンのようだと語っています。
ディーゼルエンジンは低速での力が強く、高速域の力不足を感じられますが、
インタークーラー付のターボがスムーズに働くため、高速域の加速もガソリン車のような走りが得られます。
どこからターボが働いたのかまったく認識できないスムーズさです。

>>326
その続きの部分
＞燃費も高速走行（平均１００から１２０ｋｍ走行）で約７．５ｋｍ／Ｌと、ディーゼル車の
＞特徴である燃費の良さが出ています。
＞（ガソリン車は回転を上げて力を得ますので、運転の仕方で燃費は大幅に変化します。）

ディーゼルで高速走って7.5kmという燃費の悪さにもびっくりだが
（クラウンの3000で10kmは行く、レガシィの2500で14kmを記録したこともあるw）
それをもってして、燃費がいいと言い切るあたり、かなりキテますなww

>>327
セダンタイプとキャンピングカーの違いがわからないヴァカですね。
大型免許なんて持ってないだろうなあ

現代のH-1のキャンピングカー乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも左ハンドルなのにATだから操作も簡単で良い。ディーゼルは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ガソリンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ガソリンもディーゼルも変わらないでしょ。ガソリン乗ったことないから
知らないけど燃料が軽油かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルな
んて買わないでしょ。個人的にはディーゼルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど中央自動車道で１２０キロ位でマジでエルグランドを
抜いた。つまりはエルグランドですらH-1のキャンピングカーには勝てないと
言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>328
ハイエースの3000ディーゼルターボで10なんて軽く越えますが何か？

>>330
キャンピングカーは装備に「水モノ」があるから、重量がまったく違う
肺エースタイプの特装車でも、オリジナルに比較すれば燃費は半分程度
となる場合がある。

>>331
俺の乗ったのは4WDだからかなり重いタイプだけど10超えたね
H-1トラックのベースから何キロ重量が増えたにしろ、車両重量では
それほど差がないと考える。いずれにしろ高速で2.5DTで7.5kmは
相当ラフなアクセルワークだと考える

例

肺エースタイプの救急車は総重量約４ｔ
燃費は市街地で３〜５

簡単に言えば、空のトラックと荷物満載のトラックとの差だよ

>>333
＞燃費も高速走行（平均１００から１２０ｋｍ走行）で約７．５ｋｍ／Ｌ
「高速」で言ってるでしょ？
高速なら、大型バスでさえ3〜4はいくんだよ

>>334
せめて重量を出してから言え。
予想では、クルマの中でウンコできるような設備を積載しているから
総重量は３ｔ以上あるとみた。

もう、手遅れ感があるけど教育テレビで以前やっていたロボットカーやってるよ。

>>335
おいら、ヒョンデの変な車がベースの奴よりコッチの方が良いなぁ。
http://www.dethleffs.co.jp/clear.html
＞フィアット社のディーゼルエンジンを搭載し、平均燃費は10km/lです。
燃費も良いし・・

>>333
自動車ガイドブックで調べてみたら大嘘じゃねーか
何が4トンだか・・・

トヨタ高規格救急車　2WDハイメディック
（ベース車はグランビア）
車両重量 2260kg

ベース車のグランビア　3.4ガソリン
車両重量 1950kg

いい加減なこと言うな

>>338
油圧機器、水タンク、医薬品とかは入ってないだろ

>>305
ヒュンダイのキャンピングカーって珍しいものなの？
ヒュンダイ車で現物を見たことあるのあれだけなんだが・・・

>>338
いやいや、いろんな機材が２トンも積まれているんですよ。
積載重量？ｹﾝﾁｬﾅﾖ！

>>316
>>制動距離は短いかも知れないけど最高速度30キロしか出せないから。チェーン。

をいをい、50キロが一応最高速度になってるが・・・

>>339
しらん

あんたが思ってるほど重くはなさそうだが？

どう考えても　+１ｔではきかないと思うが
燃費を気にする人は買わない

あんたアメ車か？
だったら、相手した俺の負けだわ・・・

キャンピングカーは強度を維持するだけでかなりの部材を使用する。
オリジナルよりもギア比はかなり低くなっている。

>>346
ギア比いじったとはどこにも書いてないのだが。
その前に、ギア比をいじれるのかと（ｒｙ

ん？キャンパーの話してる？参加しようか（笑

>>337
そやつというか、デュカトベースの欠点は右ハンドル
ATが無い。その手のに乗るのにマニュアルはなぁ、
とい気がする。

ヒュンダイSRXの欠点は、右ハンドルが無い。キャン
パーは左ハンドルの方が良いって人もいるけど、日
本の実情考えるとねえ。

そしてついでに書くと、ヒュンダイSRXはなぜにまだ
売ることができるか。

実は台車状態で入ってくるSRXは『型式不明車』。
このためディーゼル規制に「該当しない」と解釈さ
れてます。なのでディーゼル規制にひっかからな
いんだけど、東京都に関しては「キャンピングカー
も規制する」と明言してるので、新車登録はできな
いかもしれない（調べてないので知らない)。

最近モデルチェンジしてコモンレールディーゼルになったんじゃないの？

>>セマウル２号
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~y-tomo/Rodeo.html
まあディーゼルなら10km/Lくらい走るって人が多いみたいね。
どんな走行パターンなのかはよくわからんけど。
あと、重量は日本車ベースなら3t前後。
プラス水タンクに100L。LPガスが10kg。
汚水タンクが20Lとかだけどこれは最初っから満タンって訳じゃない罠ｗ

>>351
コモンレール・インタークーラー・ターボ・ディーゼルなら
規制通るって話のことだったら、それは通るものもある、
としか言えないけど、SRXは『型式不明車』なのよ。規制
に引っかかる、引っかからないの基準は明確で、どの型
式なら何年まで、とか決められてるからね。
実はこの型式不明車のために規制対象外、という解釈
のために特種車両の台車として使われる傾向があるの
がSRXなわけ。

>>352
国産車で清水100Lって、それほど多くないんじゃないか
なあ。積んでも70Lとか。

キャンピング車なんて大抵は走らない車っすよ。高速で
100km/h出ねー、とか登坂車線入らなくちゃとか。

今、ベース車として圧倒的に多いのはこいつ。
http://www.vantech.co.jp/base/camroad2003.htm
基本はダイナ。

へー。
ヒュンダイH-1ベースのキャンピングカーって、実は珍しくなかったのか。
ハン板、意外なところで勉強になるっす。

買う人は、車そのものの性能よりも、キャンピングカーとしての機能の
ほうに興味があるから、あまりベース車にはこだわりがないのかもね。

http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/http://www.daejonilbo.com/news/news_view.asp?pk_no=387074&gubun_code=06_001&page_code=06_000　
車点検法を通じて急な故障と被害をあらかじめ予防して見よう.

▲食酢においと甘ったるいにおい=食酢においは電圧を12Vで一定するように維持させてくれ
る電圧調停期の故障でバッテリーが過充電される時発生する可能性が大きい.
▲皮及びゴム他はにおい=皮の焼けるにおいが車内で発生する主要原因はブレーキライニング
の乗る場合が大部分だ.
▲木と油乗るにおい=木の燃えるにおいが発生したらクラッチディスク交換与えるのを知らせ
る信号で見れば良い.
▲ニンニクにおいとかび臭いにおい=ニンニクにおいはエンジンオイル補充の時手違いで
変速器オイルを注入する場合受動変速器車で発生することができるので必ずオイルを確認
するのが必要だ.
▲プラスチックとけるにおい=プラスチックとけるにおいは主に古くさい車でよく発生して
配線に異常のある場合が大部分だ.
‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
安全第一です。

キャンピングカーにもディーゼル規制されたら、
クルージングレンジャーに住んでる三田村邦彦は生きていけないな

>>356
集塵装置を付けたら無問題

さっき書店で「NAVI」を立ち読みしてたら、「嫌いな車」「モテない車」のベスト（ワースト？）がヒュンダイXGだった。

>>358

>>219
でガイシュツ

韓国車事故発生画像
http://ime.nu/210.90.46.65/BROD001

青森市で白XGをよく見かける。本当にダサいっすね。

オレがたった一度見たのも白XGだったな。

現行のレジェンドよりはＸＧの方がカッコイイけれどな。
漏れは’80年代の日本車を感じさせる細身のＸＧは嫌いじゃない。

ヒュンダイで酷いデザインといえばサンタフェっしょ。

正直、ヒュンダイのデザインなんて語るべきモノは何もない。

何をどこから取ってもどこかで見たことがあるモノ、これ以上でもこれ以下でもない。


とか言下に否定するとふくらまないんだよなぁ。。。
結局、アレに似てるこれに似てるで終わっちゃうんだよなぁ。。。

マティスは悪くないと思う。




ジウジアロだけど

>>363
同意。
虚心坦懐に見ればＸＧは格別良くはないが、そう悪くはないと思う。
サンタフェは酷いな。無駄な抑揚、無駄なライン大杉で気持ち悪い。子供じみてる。
あと、日本では販売中止になったけど、トラジェのデザインも嫌だな。
初代オデッセイのﾊﾟｸﾘであることは明白だが、シャープなラインが一本もなく、ボテッとしてる。
軽快感が皆無。初めて見たとき、劣化コピーだなぁと思ったよ。

ジウジアロか・・・
まじでピアッツァ復活して欲しいんだが。
あとジウジアロと関係ないけどSR311
この2台が欲しい。

サンタフェのHマークが妙にデカイ

現行ヒュンダイのデザインならTBはまだましかな。
特筆すべきところはないが一番ふつうだ。運転しても、
クーペほどしっちゃかめっちゃかに破綻してはいない。

デザインだけならポニーは良かったと思う俺はＦＩＡＴファン。

ヒュンダイって、やっぱアメさん向け中心だから、
デザインもそっち受けなラインを狙ってるんだよね。
日本人には「うーん…」っていう感覚が少なくない。

エラントラのニダー系グリルもなんとかしてホスィ
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/elantra/exterior/index.html

>>360
無理な追い越しで衝突・・・

８６のシャシーにポニーのボディとかだったら上手くやれば大ヒットしそうな気がするなぁ。
あ、ボディ剛性は日本基準でお願いね。

86のボディーをポニーのシャーシってどうでせお？

いきなり質問。
以前、テレ東の「ガイアの夜明け」でヒュンダイの特集をやったとき、茨城のヒュンダ
イディーラーが出てたんだけど、そのお店、その後どうなりました？ 地元の方、情
報下さい。確か、元スズキのディーラーで月50台売らないと採算が合わないような
話しだったけど。

北米市場の６月新車販売台数が発表されたけど、前年比で現代と起亜がかなり伸びている。
増加の％が高いのは、元の台数が少ないからって事で見逃されがちだったけど、
増加台数でも、トヨタ、日産に次ぐ増加台数。
販売台数自体も、アメリカビッグ３、日本主要３社に次ぐ勢力になっている。
まぁ金額は知らんが。
なんか欧州勢なんか勝手にしぼんで行きそうだし、韓国メーカーを主敵と捕らえた方が
いいんじゃないのかなぁ。欧州勢はBMW以外全てマイナス。
韓国の国内市場が萎んでるようだし、韓国メーカーにとって利幅の薄そうな北米で体力勝負すれば
勝ち目ありそうなもんだが・・・
しかしそうやってローン戦に討って出て三菱討ち死にだしなぁ。
三菱-47.8%　-10,340台

まあ台数だけ増えてもてこともあるけどな

信頼性がないまま価格抑えて多く売って⇒中古車市場でダボついて⇒新車も
値下げしないと売れない⇒一台売るごとの利益低下⇒だから値下げして多く
売らないといけない⇒最初に戻る

日本車が海外で売れ出したころは
安い⇒信頼性あり　ここから違う

だから台数だけでなく売上高もみれってことやな

>>374
茨城県民です。韓国ウォッチャーとしてヒョンダイの新聞折込チラシが
我が家に配達された時には穴のあくほど観察させていただきました。
誤字脱字があったのは期待どおりでしたが(笑)。宣伝文句が３行あった
のですが最後の１行がない。どこをどう捜してもない。入力ミスか、公正
ミスか、印刷ミスかよく分かりませんが、さすがケンチャナヨのお国から
やって来た人たちですね。

>>375
韓国国内で走っているものとアメリカで走っているものとでは外見は
同じでも中身の部品がちがうのです。ここで言わなくてもお分かりですね。

>>376
＞日本車が海外で売れ出したころは
安い⇒信頼性あり　ここから違う

しかし、肝心の安全性がなかった

禿か。

ホンデーも、アメリカでは前に一度「とりあえず安くて走ることは走る車」って評判を取る
段階までは来たことあるんだよ。ポニーで。
またここ止まりで二度目の北米撤退になりそうだけどｗ

ちなみに地元ホンデー石川はローバーも一緒に扱っているニダ。
結構強力にラジオCMしたり、商品付けて試乗会の案内とかしてるニダ。
看板の配置とかから、韓国車とは思えないように配慮している奥ゆかしさ
を感じるニダ。

CMでは「世界第５位」は出てきてもK国の国名は欠片もテテコナイニダ

たった1レスで見抜かれてる…。

>>374
同じく茨城県南在住。まだ６国から見えますね＞ガイアでとりあげられた土浦ひゅんだい
「冬ソナ巡りの韓国旅行が当たる」とガラスに貼ってあります。
客が入っているのを見たときは無いんだけど、月に５０台も売っているのか？

>>377>>388

レスどうも。まだやってるんだｗ 潰れたら報告してください。

月に50台ってのは番組のナレーションで言ってたけど、それほど売れてるディーラーが
あるとは思えませんね。私は東京在住なんで、三鷹のヒュンダイ前を通ったことあるん
ですが、寂れてましたもん。

アメリカの自動車系のBBSでチョンが目に余る三菱叩きをやってるよ。
内容はウソ７割。

>>385

ﾁｮﾝにしては珍しい。3割もホントのことを書いてるなんてｗ

>>385
ヒュンダイ車の中身はほとんど三菱車だってこと教えてあげたら？

自爆に等しい行為。

やっちまったなCARTチャンプカー
http://www.champcarworldseries.com/Event/Tickets.asp

October 15-17
Seoul
Seoul
Seoul South Korea　　　　　Ticket information unavailable at this time

10月15-17は、どこで代替するんだろ？まさか”ﾁｮﾊﾟｰﾘ茂木を貸すﾆﾀﾞ”って言って
来ないだろうな？

現代車,労使交渉完全妥結(相補) [edailyジヤングハンギザ]

賃金交渉暫定合意案を歴代二番目で高い賛成率で可決させた.こういうわけで
民主労総最大事業場である現代車の04年労使交渉も幕を閉じるようになった.

労使は賃金部門では▲基本金7万5000ウォン(6.18%)印象と▲ホボングスン
ググブブン1万ウォン▲制度改善費用1万ウォン▲成果給200%(12月末支給)
▲下半期生産目標達成激励金100%支給▲妥結一時金100万ウォンなどに暫定合意した
労使はビーム金部門では▲産業発展寄金は自工会と金属連盟自動車分科委員会
ヒョブウィギョルとを守って, ▲社会貢献寄金は地域社会発展責務活動のための
寄金として造成する事にした.も▲週刊2交代要求は労使が追後共同を通じて決めて
▲大学生お子さん2人まで学資金全額(3番目は50%)を支給して
▲熟練昇進淡いを19年から17年で短縮(記事補剤廃止)する事に合議した.

>>376
信頼性はあまりなかったと思うが・・・

ブルーバードなど、冬場エンジンがかからず、社員が総出で
２４時間交代でポットにお湯入れて、お客からのクレームに対
応したりしてた。
そう言った地味な努力で、顧客の信頼を勝ち取ったんだな。
んで、信頼性向上のため、ラリーに参戦したりして、開発から
営業まで、全員が努力した結果なんだな。

努力・・・・・
朝鮮人の辞書には、半万年このかた記載されたことのない言葉。

>>378にマジレス

「安全性がない」とは、どのような事例をもっての発言でしょうか。
大挙して輸出された日本車のほんの一部の報告だけをもってでは
証拠として不十分ですよ？

おい！今日のカルソニックカンセイのニュースはある意味やばいかもしれんぞ。
これがルノーサムスンだけじゃなくヒュンダイや起亜がうちもうちもってグループでもないのに要求してきたらどうすんだ？

ＨＯＮＤＡのＣＭと二股？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/05/20040705000061.html

>>392
当たったらくしゃくしゃ

>>393
どのニュース？

>>395

安全性って車がつぶれないことをいうんだ
車が無事で中身ぐちゃぐちゃ・・・ひとすらマヂェマヂェするみたいだね

>>394
日本じゃ競合しないから、ケンチャナヨ。とか言うんでしょうなぁ・・(;´д`)

>>395
そだね、ヒュンダイは、外も中身もクシャクシャになるもんね

>>394
日本では競合他社に出るってのは考えられんわな。

>>396
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/040705/040705_mbiz050.html

>>398
普通は企業なり商品のイメージがかぶるのを避けるために、
同一業種で同じタレントを起用しないんでしょ。
まあ、それなら一応、ケンチャナヨでも、良いかも知れんと思ったり。

あんまり詳しくないけど、実際どうなんでしょうね。
そもそも、話持ってった大宇とBOAのどっちが問題なの？

これは広告代理店の問題だろう。
多分韓国の広告代理店が契約したんじゃないかな。
普通国内なら契約違反にならないとしても他社との掛け持ちは業界の仁義に反するからダメだろう。
韓国企業なら契約に違反してないからケンチャナヨって感じで突っ走る可能性あり。

日本車がアメリカに進出したころの日本ではエラい人はみんなアメ車に乗っていました。
なにせ、命の値段の高い方々ですから。

>>395
以前、スバルがアメリカで放映していたＣＭを教えてあげよう。

ナレーション「ボルボは、堅牢で安全なクルマ作りで知られています」
（ボルボの衝突実験の映像が流れる）

ナレーション「しかしスバルなら、
　　　　　　　衝突事故を起こす前に回避できます」
（カベに衝突する寸前で停止するスバル車の映像）

>>405
キャデにレスするのやめれ。
ゴキブリにエサをやるようなもんだぞ。

通常の国際結婚でも日本の一般的な家庭ならそれなりの波風が立つだろうが
相手が朝鮮人ともなればそれ以上の「何か」が障害になるのは必定だ罠。

ｽﾏﾝ
>>407は誤爆

今日、仙台のヨドバシに買い物に行ったんだけどさ、
時々報告してる白のヒュンダイクーペには今日はお目にかからなかったんだけど
あそこの駐車場の隣が、ロッテ商事仙台支社であることに気がつきました！

やぱり、オーナーはアレな人かな。。。？

>>395
以前、スバルがアメリカで放映していたＣＭを教えてあげよう。

ナレーション「ボルボは、堅牢で安全なクルマ作りで知られています」
（ボルボの衝突実験の映像が流れる）

ナレーション「しかしスバルなら、
　　　　　　　衝突事故を起こす前に回避できます」
（カベに衝突する寸前で停止するスバル車の映像）

比較広告ってやつだね

>>410
衝突実験一つをとっても、カムリとアコードの比較とかはするけど
ＸＧなんて、この２つとの比較対象になるの？

幕下と大関を比べるようなものじゃないの？

>>412
そもそも、かの国に車の安全性を気にする人がどれだけいることやら。
事故を起こさなければいいニダ。ケンチャナヨ！

ヒュンダイ・ジャパンの方、こんなCMはいかが？

【シーン１】
　夜のソウル。激しくオフセット衝突する二台のヒュンダイ。
　その瞬間、ボンネットはくの字に折れ、両車のリヤは跳ね上がり、ルーフが歪む。
【シーン２】
　静寂、死の暗示。二台は噛み捨てられたガムのよう。ラジエータから噴き出す水蒸気が痛々しい。
【シーン３】
　突然、双方のドアが勢い良く開かれ、中から凄まじい形相のアジア系外国人が飛び出してくる。
　二人は激しい言葉でののしりあうや、路上で殴り合いを始める。
【メーカーロゴ＆ナレーション】
　『ヒュンダイ。最高の安全をお約束します』

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownMajesta/

>>413
http://japanese.joins.com/html/2004/0705/20040705202348300.html

>>416
リコールネタかよ

>>410
そらあいきでしねえｇｊ

>>409
仙台の話なら
ヨドバシの大型商品受渡し用駐車スペースにしょっちゅう黒のXGが停まってる。
あとヨドバシとなりの郵便局の向かいの100円駐車場に現代のSUVがよく停まってる。
ちなみに上杉の韓国領事館に現代車は一台も無い。
花京院の民団前でも現代車目撃した事はない。

ヒュンデは三菱車のテコンドーだろ？って書くのがこの板的に正しいか

ロドスタを乗り回して思うのは、ABSレス、LSDレスの一番軽い奴だと
とんでもなくブレーキが利き、とんでもなく旋回して、とんでもなく加速
するってこった。

・・・軽いのって偉大だな。

>>421
だったら、鉄板に穴をあけて軽量化しなさい。

>>422
そこまでするなら、ケーターハムでも買うｗ。

>>422
車輌の軽量化よりも腹を凹ますほうが効果があると思う。

トヨタの新型マジェスタのリアスタイル、ヒュンダイXGみたい。

ここの誰かみたいに髪の毛を取り除くと軽量化&オープンでは整流化できてグーね。

>>426
軽量化にはあまり寄与しないと思うが・・・・
元々薄かっただろうし。

>>421
それでもアクセル全開でＶＴＥＣに置いていかれるロドスタの悲しさｗ

>>427
脳が空だからその分は軽量化に寄与してる

>>428
VTEC全開なんて公道でやったら危ないぞ。ロドスタのB6ZEならカローラ
といい勝負だから危なくないけどｗ。

RB26DETT全開とか２０B全開とかも危ないからやめとけ。

>>428
速くて加速がいいクルマならロドスタじゃなくてもいいんだよ。
また中古のロドスタ買っちゃおうかな。。。

買ったらまたカミさんに怒られるんだろうな。。。

女ってオープンカー嫌いな奴多いよな。楽しいのに。

>>432
髪が乱れるとか直射日光で日焼けするとか
虫が飛び込むとか覗き込まれるとかイロイロとあるんでつよ

うちの近所には黒の先代ロドスタをピカピカにして
オープンで走ってる女の子がいる。ありゃｶｯｺｲｲ。
あと、シルバーのコペンの女の子も見かける。
これもオープンで走ってることが多くてｶｺｲｲ。

のぞき込まれるのはイヤそうですね。。。

>>432
女性が乗ることを意識したオープンって殆どないからね。
ロードスターにしたって、電動屋根がないのが、まず敷居高いと思う。

ところでおまえら起亜エランはどうですか。

FFエランはロータスの黒歴史
それのさらに劣化した紀亜モデルなんて・・・・

>>435
3秒であいて、10秒で閉じられるんだから、電動いらねｗ。
NBのガラス幌だし。

>>437
でもあのエランにつんでた４XE1エンジンって、いいエンジ
ンだったよ。

もう数年前だけど、カンコックに行ったとき、５ドアのフェスティバが
あったんで、同行した現地人に、これの原型はマツダだと言ったら、
瞬間沸騰してファビョられますた。
国民は何も知らされていないのですね。

【ユーロ2004】ヒュンダイが勝った!!
http://response.jp/issue/2004/0706/article61850_1.html

＞440
スポンサーで勝った負けたかよ。。。。。
ま、漏れもwowowでXGのCMを見る日が来るとは思わなかったな
しかも、たいがい2連発 orz

今年のNHTSA衝突実験結果見たけど、カムリ成績悪杉。
側突で999HICもいっちゃってるよ・・
結果は、アキュラ3.2TL＞アコード＞XG＞カムリ だった。

XG300・300L買うんだったら、インスパイア買ったほうが断然良い。
価格差だって殆んど無いし。

ヒュンダイ・ツーソンが日本でテスト走行してたみたい、売る気かな？
でも、このクラスでも日本市場は厳しいと思うが
http://response.jp/issue/2004/0512/article60206_1.images/66052.html

>>441
wowowでEURO2004なんて見てる奴ってXGなんて買いそうもない
若い奴ばかりだろうに何でXGのCMばかりだったんだろ。
TBとかサンタフェならまだわからんでもないけど

>>438
＞3秒であいて、10秒で閉じられるんだから、電動いらねｗ。

力の弱い女性には結構大変な作業なんだよね。
それに例えば、数秒で開けられるからと、
同じようにパワーウィンドウもいらないと言えるかい？

まあ>>438は俺なわけだが。

うちの妹でも楽々開け閉めしてるぞ、ロドスタ。もっとも閉めるときは
降りないと無理だが。俺も乗ったまま閉めようとしてわき腹痛めてか
らは、降りて閉めるようにしてるけど。

電動幌が欲しいなら、ロドスタみたいなＬＷＳじゃなく、コペンみたい
なスポーツじゃないオープンか、４座のカブリオレあたりにしといてく
れ、ロドスタはそういう車じゃないんで。

ついでにパワーウィンドウだが、無くて困るシーンが思い浮かばん。
昔は普通に無かったし。

子供のときパワーウィンドウ無しの車だったが結構つらかった。
今だったらどうって事ないけど。

>>446
だから、女性はロードスターを遠慮するという話をしてるわけだが・・・

>>446
いや、メーカーの製作意図としてはロードスターはそれこそオサレに
流す車だったと思われるが……
現行あたりになるとスポーツ性能追求してリトラやめて軽量化したり
してるけど。オサレにも乗れるし走って楽しい車、ということじゃないかな。

ちなみに、ID:nHnHpbqlの幌の開け閉めに力がいるってのが、さっぱりわ
からんのだが。乗ったことある？降りてしめりゃ女の子でも片手であがる
が、あの幌。

ちなみに、女の子が、ドライバーとして敬遠じゃなく、パセンジャーとしての
話をしてたので、話が食い違ってる部分があるのはスマソ。

力うんぬんはともかくあんまり幌に触りたくないって言うのはありそう。

http://www.sc-abeam.com/

インターネット調査会社のトヨタが共同で行った、韓国自動車ユーザー
調査によれば、「日本車メーカー全体」に対する韓国ユーザーの意識は、
韓国車メーカーはもとより欧米自動車メーカー、とりわけメルセデスベンツ、
ＢＭＷ、ＶＷなどのドイツ車メーカーとの比較においても、「性能」「ブランド」
「サービス」「将来性」「社会貢献」のいずれの項目でも上記3メーカーの後塵
を拝しており、総合評価は極めて低い結果となっている。

---

つまりチョンは、日本車は韓国車、ドイツ車よりも、性能が悪く、ブランド性
も低いと思って、ウリナラマンセーらしい。

「井の中のカワズ大海を知らず」

サレド、キムチノ赤サヲ知ル。

307CCに乗っているｳﾘには関係ない話ﾆﾀﾞ。

全自動は楽で良いﾆﾀﾞ。
20秒前後でお気楽に開け閉めできるのは良いﾆﾀﾞ。

そりゃあ韓国車は優秀だよ。
だって世界一優秀な日本製の部品を大量に使い、
世界一優秀な日本車をコピーしてるんだからw

>>444
XG以外のCMが無いからじゃないの？
新幹線のやつがみたかったなぁ…

・・・勇気あるな、フランス車でギミック付き。勇者の称号を進呈。

>>458
かれこれ10年近く乗っているけど最近のは壊れないﾆﾀﾞ。
誇らしいですねﾎﾙﾎﾙﾎﾙ。

最初に乗った405に比べたら平和な物ﾆﾀﾞ。
エアコン、AT、窓落ち、触媒落ちとだいたいやったﾆﾀﾞ。
さすがにｳﾘも高速道路でエンジンが止まったのには驚いたﾆﾀﾞよ。

次に乗った306は５年間でノートラブルだったﾆﾀﾞ。95年あたりから品質は良くなっているﾆﾀﾞ。
でも、307CCはいきなりイモビライザーが壊れて散々だったﾆﾀﾞ。
鍵を開けるたびにアラームが大音響ﾆﾀﾞ、精神的に良くないﾆﾀﾞ。謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ。

>>453
わはは
でも、今まで日本車の輸入が規制されてきたから、そういう部分は差し引いてあげないといかんな

フランス車って、日本車に比べて通常の３倍の速度で透明な樹脂が黄ばんでゆくよな。
イタリア車って、日本車に比べて通常の３倍の速度で電気系が壊れてゆくよな。
ドイツ車って、日本車に比べて通常の３倍の量のオイルが漏れるような。

でも、欲しいと思わせる何かがあったりするのが不思議。

韓国車は・・・結局劣化日本車だから、日本では売れない罠。

>>453
レクサスはめさくさ売れてんじゃなかったっけ？

>>451
例えば買い物に出た場合。
家で1回、買い物先で１回、2回開閉をするでしょ。
買い物先が2ヶ所なら3回、途中でちょっとコンビニにでも寄れば4回。

力がいらないと言うけれど、何回も開閉して平気でいられる程やさしい作業でもない。
手間が掛かるという心理的な疲労感もあるしね。

>>463
それに、幌が劣化してくるとだんだん重たくなってくるんだよね。
まぁ、そこまで購入時には考えないとは思うけど。

漏れ、ロドスタでオープンで出かけたら雨でも降らん限り開けっ放しだなぁｗ

ｳﾘは買い物にいくのにもう一台あるから無問題ﾆﾀﾞ。あんな荷物は載らない上に
排気の熱でトランクで魚が蒸せそうな車で買い物には行かないﾆﾀﾞ。

コンビニくらいは余裕で幌全開で止めてるニダ。街中で止めるときはタワーパー
キングの有人のところに突っ込めば幌全開で余裕ニダよ。

そのうちコンビニで弁当の空箱とか放り込まれそうな予感はするけど、細かいこと
は気にしちゃ幌車なんて乗れないﾆﾀﾞ。

ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

劣化して重くなったら、窓枠のゴムごと張り替えてしまえば済むことﾆﾀﾞ。
幌なんて５年もちゃ上等。消耗品けちって車なんて乗れないﾆﾀﾞ。

とおもうんだがな、外車ばっか扱ってると、その辺が感覚おかしいか？

どうでもいいがみんなクルマ好きだな。
もう韓国おいてけぼり。
誰か北朝鮮フィパラムの熱烈なファンとかいないのか。
ＦＩＡＴ好きな俺はアレ気になるが。容赦なく立て続けにブッ壊れそうで。

さすがＧＤＩ は日本の会社が作っただけありますね

>>465
俺も一時期開けっ放しにしてたことあるけど、そうすると車内に物が置けなくてね。
ＣＤケースとか一々しまうのが逆にめんどくさい。

>>467
いや、俺の周りにいるロードスター乗りもその辺が感覚おかしい連中ばかりなんだがｗ

>>414
IDがクーペ(W
それはともかく、そのCMのプロットはほとんどプロ並みの出来だと思いますが、
JARO(tbs

>>468
ぱぺっと・まぺっとのウシ君の熱烈的ファンの数より少ないと思う。

そういや、フルオープンに限らず、タルガなんかでも
開け閉めの写真ってたいがい女性を使うよなー
簡単・楽チンをアピールしたいんだろうけど、無理あるよなー

NSX-Tのルーフなんて8.5kgもあるのに
「驚くべき軽さで、女性の手でもラクラク持ち上げることができる」って
女の人が笑顔持ってる写真が・・・
あのサイズで8.5kgあると、男の漏れでも、腕プルプルするんですがｗ

>>470は几帳面過ぎるﾆﾀﾞ。CDなんて焼いてから持っていって、盗られたら
テヘ。盗られちった。でいいﾆﾀﾞ。

まあ、俺のロドスタにはHDDナビがついてて、そこに録音しちゃうわけだが。

＞470
漏れは開けっ放しでも気にしないなー。雨でも降ってくりゃ別だが
つってもCDはチェンジャー式なんで小銭ぐらいしかないんだよねＷ

漏れのロドスタのCDプレーヤ、ぼろくてCD-R読めないんだよね。。。

ああっ、一般的な普通の女性オーナー像からえらい遠くなった・・・ｗ

＞476
ボロっつーか型式が古いだけだと思う
うちのも読めない
CD-R規格以前の設計のＣＤプレーヤーは
Ｒ読めないんじゃないかな？

>>472
<ヽ｀Д´>ウリはウシ君のファンニダ。
あんな両生類如きには負けないので謝罪と賠償を（ｒｙ

6月度 車名別輸入車新規登録台数が発表されましたね。

ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/200406shamei.htm

http://worldwide.hyundai-motor.com/images/cybermall/showroom/gallery/wall/200309.bmp
センテニアルのリアって、もろディアマンテじゃん・・・

なぜFIATは日本でもDucatoを売れ！


・・・安くてデカい車欲しいんだよぉ。

あああ・・暑くて日本語が変だ・・・。

なぜ、は不要です。とほほ。

>>482
そんなあなたにＸＧ
もう、ヒュンダイに乗りましたか?

遅ればせながら、NAVI立ち読みしてきた。
ホントにヒュンダイはダントツの最下位だったが、
その次のページに優しいフォローのページが見開き２頁あった。

日本法人の人は、当初年間１万台を目論んだ本社を
大分恨めしく思っているような感じだったね。

在日需要を当て込んだのが見事に外れた点については、
我々日本人がアメリカに行ってカムリを買うかというと、
大使館員でもあるマイしそんなことはしないだろう、と書いてあったが、
ちょっと違うと思うけどなぁ。。。

>>484
うわぁーん。Ducatoってバンなのよ。
XGをバン代わりに・・・・

>>485
もっといい日本車買いそう
アメリカには売ってるからないろんな日本車
それに引き換えヒュンダイジャパンは何種類売ってんのさ

>>486
それじゃLavitaかH-1、H-100ですね。
日本じゃ売ってないけど。

>>488
そうなのよ。あのクラスのバンって、日本で
売ってるのってベンツのT-1Nくらい。
あのサイズのバンは日本では乗りにくいか
なぁ・・・。

よく知らないけど、
ヒュンダイ車の部品って、日本の技術だとしたら、
それを使う方もアレだけど、
売る方もアレだと思う。

日本の中小は、韓国の腹黒さを知って欲しい。
まさしくジャイアン状態。

option最新号にヒュンダイ出てた。
スクーペ（？）って車種のターボチューン。
ｶｺﾜﾙｲ

>>490
いや腹黒いなんてもんじゃなく、利益を得ようとしたら
あの連中は全身からドス黒いオーラを噴出するのです。
で、大抵の日本人は催眠術に掛けられたように、ドス黒
さを承知しながらも引き摺られてしまうのです。

商売人ならば、（表向きはもちろん、裏でも）差別なんて
してたらお客を失いがちになるのでねぇ…

>>492
代金を払わない会社には部品を売るまいて。
日本の部品会社が未決済のままとでも？

ttp://japanese.joins.com/html/2004/0705/20040705202348300.html

トヨタでも駄目なのか？

>>485
アメリカで乗るなら間違いなくカローラ。日本じゃ考えられない距離数走るしね。
ちなみに８万マイル走ったシビックが5000ドル超。いかに日本車の評価が高いか。
まぁ、「移動する」車と「楽しむ」車で別だけどね。

>>495
アメリカだったら、湿度は低いし、go & stop　が少ないから、８万マイルくらいでは
そんなに痛まない。

日本は駐車場に置いている間に一番痛む（裏側が）

アメリカの中古車価格をザッと見たけど、
ともに２年落ち、４万マイルほど走ったアコードと
上のクラスのヒュンダイXG350の価格差が５千ドルって…。
（もちろんアコードが高い）

>>489
もーですね。その場合は、トヨタのコースター・ビックバンにしましょう
それがいい、そうしましょう

>>498
コースターかぁ・・そのチョイスも有りだよねえ。
どっかボディぶった気って短いの出してたし。

皆さん、オープンカーなら
ホンダのデルソルを忘れていませんか（泣

>>499
お買い求めになる場合でも、ご自宅の前の道の幅だけは、お調べになったほうがいいですよw

>>472
あやまれ！うし君にあやまれ！

>>497
米国で韓国車のライバルは日本製中古車なんだよ。マジで。
日本の中古車を探している層に「同じぐらい払うと
新車が買えますよ。しかも日本の方から輸入してます。」
という作戦で売ってる。
だから、値段の比較は日本の中古車とすると良いよ。
もし韓国車の評価に興味があれば、の話だが。

〉しかも日本の方から輸入してます
　　　　↑
　これって、「消防署の方から来ました」て、言う奴と一緒？

>>504
まあアメリカから見れば、ほぼ一緒の方角にあるからね、、、
「メードイン’ジャパンの近く’」
「日本製’使用’」
「日本で韓国ブーム」
「日本’が認めた’品質」
いろいろあるよ、韓国車のキャッチコピー。

ああ、マジで見たことあるやつ忘れてた。
「アジアから新風」
ってお前日本以外で進出してる所はあるのか、と
小一時間、、、、

「アジア製アニメ」
「アジア映画」
、、、結構あるな、アメリカでは。
どれも目を皿のようにしてパッケージの文字を全部
読まないと「日本」以外を想像することが不可能な
デザインなんだよな。
これマジで韓国製の特徴。

あれはデタッチャブルトップの類いだろ

「＊＊＊の方から来ました。」
は、朝鮮人の専売特許ﾃﾞﾂ

イルボンのマチュダとミチュビシはウリの車と形が似てるニダ。
なぜ真似するニカ？

(見た目)日本人のような奴が売りあるく、

　日本車のような車

それがホンデー。
類似品にはくれぐれもお気を付け下さい。

オープンカーと言えば、ヒュンダイクーペのカブリオレモデルはどうなったんだろう。

>>503
ハンギョレ新聞の自動車欄だったかに自動車評論家のコーナーが有って在米の韓国人からの
質問に現代の新車と中古のカローラ（30000ﾏｲﾙ走行）の値段が同じだが、どっちがいいﾆｶ？
って言うのが有ったが「中古の方がいいﾆﾀﾞ」って即答されてた。

中古のカローラを薦める理由「現代車を5年乗って売りに出しても鉄くずの値段にしか
ならないがカローラだったら値段がつく。」
「韓国車両で砂漠地帯を走行する気にもならない。故障したら死が待っている。」
「韓国車両で良い物を探すのは砂漠で針を探すようなもの」って散々酷評されていた。

そんな彼は新車のインプレを日本に来て試乗している。韓国で新型のヨーロッパ車が
入ってくるのは日本より1年遅れてくるからだと。

アメリカ在住さんが書き込んでいたけど、ヒュンダイのディーラーに五月人形と鯉の
ぼりが飾ってあったそうな。民族の「埃」か。

>>512

＞1年遅れ

何故なんだろうね。左ハンドルそのままでいいし、排ガス規制から何から北米と同だったのでは。

そのまま持込めて、日本より簡単そうに思えるんだが。

>>513
アメリカにはメーカー別のディーラーなんてあまりないのだけどな。
日本のバイク屋みたいなのが多い。

＞５１４
市場としての旨みが無いからでは？　あのノリでは欧米車信仰も
ありそうには無いし、普通車にしろ高級車にしろ価格差が大きく
なりすぎる気がするし、そもそも市場が小さい。むしろ、一年遅れでも
きちんとしたルートで入ってくるだけでありがたいくらいでは

>>514
代理店の数の問題かと思われ。

>>513
じぇんじぇん問題ないニダ。
五月人形と鯉のぼりの起源は(ry

>>512
その評論家の安否が気がかりだ

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics001.html
けんか

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics136.html
号泣

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics006.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics097.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics145.html
トイレシリーズ

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics062.html
犬

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics122.html
ヒュンダイ

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics004.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics063.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics070.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics100.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics125.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics131.html
日常生活

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics080.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics108.html
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics128.html
教えて！著作権！

>>514
一度日本に来てから、専門の業者がこっそり集めて船に乗せて輸送するから。
あ、新車じゃないや（ｗ

>>513
ワシントンDCの桜祭り（日本文化祭）にKIAは堂々といました。
ブースを構えて。

>>512
考えたら可哀想ですな。
日本車がアメリカに行ったときには
隙だらけのアメ車しかなかったのに韓国車が上陸したときには
日本車がフルラインアップでいるんですから。

ちなみに３万マイルはアメリカでは２年ぐらいですから
全然OK。ど田舎は携帯電話が届くかどうかが勝負ですね。
砂漠より北の方の冬の方が怖いのですが。

関門海峡で甲板まで車を満載した船が西に向かってた。あれはいったい…
ひょっとして盗難ｓｙうわなにをするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

しかし、未だに輸入規制も言い出さないところを見ると、
ヒュンダイのアメリカにおける今の地位も、ビッグ3としては
それほど気になるものじゃないってことだろうな。

「自主規制」という複雑怪奇なものをやってた頃の
日本車は無茶苦茶な叩かれ方したよな。懐かしい。

起亜車４万４千台がリコール

建設交通部は起亜（キア）自動車のセピア、シューマ、スポーテイジなどでシートベルトがバックルから取れる欠陥が発生したことによりこれらの車種４万３千４８８台に対し自発的リコールが実施されると７日、明かした。

　リコール対象は１９９８年６月１日から２０００年５月３１日までに起亜自動車が製作、販売したセピア１万８千２１７台、シューマ１万８千３６４台、スポーテイジ６千９０７台などだ。

　リコール対象車両は１２月から来年１月１１日まで起亜自動車の全国のサービスセンター及び提携工場で無償修理を受けられる。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/07/20040707000050.html

上のほうで、トヨタもリコールやってんジャン(ﾌﾟｯ
ってあるけどさ、別にトヨタだってホンダだって日産だってリコールやってるよな


あくまで某社のリコール隠しが悪質ってだけでさ

>>500
セラ、ＥＸＡ、デルソルのような車は半島は逆立ちしても作れません。

>>527
確かEXAって日本じゃあのデタッチャブルハッチが
不認可で取外しできなかったよね。

いっそヒュンダイも日本に工場を作ってみればいいんじゃないか？
人件費や土地代は高いけど、韓国工場の足りない点が見えてくるだろうし、
同じ設計図からでも見違えるようなものが出来上がりそうな気がする。

…しかし、工場長をはじめ主要スタッフを日本人で固めないと意味が無いわけだが、
それを許す度量があるとも思えないから、結局意味無いか。

>>529
日本サイドが勝手にどんどんカイゼンしてって
工場長ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ　(w

やっぱアメリカじゃ「ホンデー」ってわざと発音してるのか。日本じゃ堂々と
「ヒュンダイ」とカタカナ表記してるのに・・・。鯉のぼりに五月人形まで飾ってるらしいし、
ホンダと間違えて入ってくる客をだまし通すという話は本当だそうだな。

ディーラーにはご丁寧にホンダのカタログがさりげなく置いてあるっていうしな
ホントか嘘かは不明だが

>>528
んなワケない。できたよ。
出来なかったのは、クーペとキャノピーのルーフ部分の互換。

>>528
できたよー
ただ、雨漏りがひどかったのと、やっぱ非力なのがねー

>>531
アメ人にさらりと
「ホンダィが日本で？売れる訳無いだろ。日本人はホンダじゃないって分かるんだから。」
言われたことあったな。

上でも書いてた人いたけど、アメリカのディーラーはメーカー別じゃないところが多い。
と言ってもダイクラ系列みたいなのはあるみたいだから、俺が知る限り一緒に売られてた
のは三菱車だった気がする。
ちなみに、ホンダィのTVCMは値段の比較広告ばかりなのだけど、絶対にホンダ車を
比較対象に持ってこないのは結構有名な話。
他の会社の比較広告ではまず必ずシビック、アコードかオデッセイが対象になる
んだけどなあ。その三つはアメリカではベンチマーク的に扱われてるからね。
なぜ値段も高くて最も売れてる車種との比較を避けるのだ？という突っ込みは
もうあたりまえすぎて、誰もしませんね。

>>522

アメリカの北の方は町中の融雪対策で塩を撒くいてるのよ。
それで冬の間はよく洗ってないと下の方から錆だらけになるのよ。
日本車は概していいんだけれどアメ車がだめだねえ。
あと3-4年でチョン車がどうなるか見ものだわねえ。

>>536
それカナダで昔デウだったかどこだったか韓国メーカーが成功しかけたものの、
冬越すと錆で廃車の山になった、ってのがあったよ。つか防錆なんか現地リサーチ
してれば見落としようが無いと思うんだけど。馬鹿？・・・馬鹿か。

>>537
下回りの防錆対策塗装、ディーラーでオプションでやってた希ガス。
日系アメリカ人が車買いに逝くときに付き合わされたもんで。

>>529
工場ではありませんが、千葉ニュータウンにヒュンダイ（旧キア）の研究所がありますが何か？

いすずってもう乗用車作らんのかな...
アクシオムがなんかの映画に出てて驚いたが...

>>539
マジで質問。
その研究所なにやってるか知ってる人いる？
俺自身技術者だが、ホンダィが日本に研究所を持つ
必要性は全くおもいうかｂ、、あっあれね。

盗聴とか盗撮とか潜入とか…

研究所前の公道でテスト走行とか…

>>542-543
もまいら甘い。
技術者の俺が思い浮かぶ唯一の理由とは、、、
ハン板にカキコするため。

普通に考えて、（パクるための）素材探しだと思うが……

外国に売り込むとき「日本の研究所で日本人の研究者が開発しています」
と言って信用を得るため。

>>541
正式名称は「現代/起亜技術研究所」なので、技術開発に関するものを行っているのではないかと。
>>545の言うように技術スパイというダークな一面も当然あると思う。

ちなみに、韓国車で有名な某ＨＰにもちょこっとだけ紹介されていたり。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/avantexd14.htm

日本技術研究所の求人情報
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html
こんなこと別に日本でやらなくてもいいと思うのだが

>>548

自動車をまともに輸出しようとするなら、日米欧に開発拠点を持つのは当たり前だよ。
これやってなかったらヒュンダイはマジもんの阿呆だ。

ま、日本に開発拠点を持ってるからって、たぶんどうにもならんだろうけどな

東京が自動車にとって世界で一番過酷な環境だっけか？

>550

大渋滞中の夏の首都高だったと思う、ソースは数年前のCG
ま、ある一面だけどな。

猛暑の中、エアコン全開でGO&STOPの連続という意味では世界一過酷かな。ローマなんかも
たいがいモノ凄いんだが。

デスバレーは高温高気圧で過酷なんだっけ？
あと、塩田みたいなところだから？

ヤバイ。ヒュンダイヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
ヒュンダイヤバイ。
まず安い。もう安いなんてもんじゃない。超安い。
安いとかっても
「マツダ値引きくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろワンプライスでマツダ並み。スゲェ！なんか値引きとか無いの。１万円とか１０万円とかを超越してる。ワンプライスでも超安い。
しかもあんまり人気無いらしい。ヤバイよ、不人気だよ。
だってマツダは値引きしても不人気とかないじゃん。だって大安売りやってんのに人気が無かったら困るじゃん。それなりに売れてるっしょ。
値引きして、一年目はそこそこの売れ行きだったのに、三年目は閑古鳥とか泣くっしょ。
だからマツダはそれなりに売れてる。話のわかるヤツだ。
けどヒュンダイはヤバイ。そんなの気にしない。超不人気。そこら辺の人にヒュンダイって何って聞いても何屋かよくわかんないくらい知名度無い。ヤバすぎ。
不人気っていたけど、もしかしたら大人気かもしんない。でも大人気って事にすると
「じゃあ、俺の住んでる県でヒュンダイクーペが３０台しか居ないってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超空いてる。ガラガラ。日曜日なのに客が居ない。ヤバイ。閑古鳥すぎ。忙しい日なはずなのに超ヒマ。怖い。
それに超対応が丁寧。最敬礼とか平気で出てくる。最敬礼て。小学生でもやらねぇよ、最近。
なんつってもヒュンダイは価格が凄い。Ｖ6で１９９万とか平気だし。
うちらなんてＶ6とかたかだかスカイラインで出てきただけで上手く扱えないから350万にしたり、排気量上げてみたり、ハイオクにしたりするのに、
ヒュンダイは全然平気。Ｖ6をレギュラーのまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、ヒュンダイのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイヒュンダイを買ったこのスレの住人とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>554
コピペにﾏｼﾞﾚｽするけど

>そんなヤバイヒュンダイを買ったこのスレの住人とか超偉い。
多分乗ってる奴ァひとりもいないような気がするんだが

誤爆スマソ

>>556
どこに爆撃するつもりだったのかちょっとだけ教えれ

ＸＧスレ

>>554
NAVI最新号アンケートで、格好悪い車・モテない車のNO.1がチョンダイXGだったなぁ。
現実は売れないにも関らず、チョンダイ本社では日本で初年度一万台売り上げを見込んでた
っていうし。アレがフラッグシップとは・・・「超ヤバイ」な？ｗｗ

ヒュンダイ韓国本社はマジヤヴァイ（ｗ

ヒヤュヴンァダイイ

×Ｇねー、ディアマンテの劣化コピーがフラッグシップとは…
やっぱりＡＴが暴走したり、タイヤミサイルが標準装備されてるのか？

ヒュンダイはどこを改善したりしたら売れるようになるのですか?
日本車が脅かされるような事は本当にないのですか?

>>563
ない（断言）

XGってFF？それともFR？

>>565
FF

現代の乗用車系プラットフォームでFRは無

>>566
ご親切に。
FFの高級車ってなんだかなあと思うんですよね。

>>567
日本進出時に、そのＦＦのＸＧがトヨタのクラウンと、同格なんて言ってたりするから笑える。

一度も年間1万台販売を達成できないまま事業を縮小し始めてるしw
ようやくしおらしくなってきた現代モータース
>>567
最近増えてきてますけど、まだFR優勢ですかね
キャデラック（ハン板にいるあの人ではない）もFRに回帰し始めてるんですが

>>568
クラウンとタメ張るって？冗談じゃないっす！
>>569
レジェンドやインスパイアはいい車と思うんですけどねー。
R34乗りとしては・・・
GT-Rじゃないっすよ。

>>549
日本の現地法人が体力をつけて、日本開発の車がでてくれば多少変わるかも。

日本メーカーも欧州や北米で開発しているし、ヒュンダイも欧米や日本の開発拠点をもっといかさないと
これから先は厳しいと思いますね。
この辺、長期的なビジョンも必要になってくるんで、とかく視野の短さが目立つヒュンダイにとっては難しいかもしれないけど。

もし私が日本法人の責任者なら、就職不況がまだ続いているうちに理工系の博士課程から学生を大量に刈り取って
将来の基礎を築こうとするでしょうね。

>>570
次期型レジェは、FFベースの4駆ですよ。楽しみです。
インスパは地味ですが、実はエンジンが、低負荷時に半分停まるんですよね。
なにげに技術の粋が集まってます。

まず、日本専用のブランドをたちあげないとな。
朝鮮語の響きって日本人が聞くと脱力系だからな。

現行のキャデラック　セビルってFFだったな

目ぼしいとこはそんなもんかな

トヨタの巨大なFFアバロンとかってのがあったような。。。

アバロンの全長 ｘ 全幅 ｘ 全高は4895 ｘ 1790 ｘ 1435mm。
XGの4875 ｘ 1825 ｘ 1440mmとほとんど変わらない。
現行の世界最大FF車はキャディラックのドゥビルと思われる。
5260 ｘ 1900 ｘ 1440mm。XGより二回りデカい。軸距も2930mmもある。
国産では、モデル末期のホンダレジェンドだろうね。

乗用車でなくてもいいのなら、前に出てたFiatの
Ducatoとか巨大FFトラックですな。

>>574
名前が変わる次期型はFRに戻るです
>>575
アバロン→プロナード
いつのまにか（米国生産）輸入中止。合掌・・・。
アメリカではベストセラーですが・・・・

日産でもFFのでかいのあったな
米輸出向けのやつ

>>579
Nissan Maximaかな？
Altima つーのもあるけど

FF車の話してると、これからはFFだ、という禿だか
何かが涌くような気が・・・

>>580
そうそうマキシマ。

ヒュンダイも血迷ってFR高級車志向に走らなければいいのだが。ま、無理か。

>>581
今日見てないですねw
>>582
プラットフォームねーですから
商用車用を持ってくるとか、斜め上やらない限りは（ソースつかないことを祈る）

>>583
あれですか、スペースギアを乗用車化してしまう
とか（笑

みちゅびしの４駆技術ぱくって新型レジェンドに対抗ニダ

>>584
そうそうw
で、載らないはずのV8のっけて、我が社のフラッグシップですとかやらない限りは
（ソースつかないことを祈る）

>>581
FFで制御できない日本倭奴は安易に四駆に走ったりして
みすぼらしいですね。これからはFFだというのに、ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ


ダメだ、難しいよあの人の真似は。。。

>>586
でもちょっと見てみたい気がしてるでしょ？（笑

>>571
元々ホンダィはそういう事を目的とした会社じゃないから、
そんな無駄な投資はしないはず。投資家からもそんな
期待はされてないはず。
DellがOSや個々のデバイスの開発部門を持つようなもの。

いや、見栄っ張りで身の程知らずの朝鮮人のこと
メルセデスS、レクサス、BMW7の北米高級輸入車市場を黙って見ていられるか

今頃密かにV8やってたりして（ｗ

>>589
つまり、、、、組み立て屋か。。。

>>590
まぁヒュンダイクーペでは横置き直４FFなのに
エンジンカバーは縦置きV6風、というのをやってますからね。
きっとやってくれますよ、彼等は。

>>588
「恐いもの見たさ」ってやつですか？w

>>593
V8積んだはいいけど、フロントが重くなりすぎたので
フロントを4輪にしてみました、とか。

それじゃペネロープカーだっつーの。見てみてぇぇぇ。

寒国に行った事ないので分からないのですが向うではトラックもヒョンデ製なんでつか。

Ｖ４エンジン前と後ろに積んで四輪駆動Ｖ８ニダ。
センタートンネルないから快適スミダ。

>>594
斜め上な彼らのことですから、
「史上初！前輪ダブルタイヤ」みたいなことをしそうな気も

皆様方のご支援とご愛顧のおかげをもちまして、ヒュンダイ モーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY)は本年35周年を迎えるに至りました。
振り返れば、私どもが歩んできた道は、韓国自動車産業発展の歴史そのものであったと言えます。
韓国がまだ外国製部品のノックダウン方式で車を組み立てていた時代、私どもは韓国で初めて独自モデルPonyを開発いたしました。
また1976年には、私どもの長年の夢であった米国市場への輸出を開始、翌年には米国の輸入車の中で販売実績第一位を記録いたしました。
今日までに、私どもは1200万台を超える車を生産し、その約半数を海外で販売いたしました。
ここにたどり着くまでには、多くの困難がありましたが、社員一同の「なせばなる」精神、そして、お客様からの励ましにより、一丸となって事業を進めてまいりました。
今後は、韓国トップの地位を維持するだけでなく、真のグローバル自動車メーカーとなるために、21世紀に向かってまいります。
その取り組みの１つとして、私どもは生産と販売を統合すべく、別会社であった現代自動車サービスを本社組織に組み入れました。
また韓国第二位の自動車メーカーである起亜自動車を合併し、グローバルマーケットでの強固な体制づくりを行ってまいりました。
全社にわたる総合的かつ徹底した構造改革を実施することによって、動きの激しい世界の経済環境の要求に応えることを可能といたしました。
21世紀、私たちはグローバルな自動車メーカーを目指し、着実にお客様のニーズにお応えするとともに、お客様にとって真に価値のあるクルマを創造する努力を続けてまいります。
ヒュンダイ モーターへの、皆様方の変わらぬご愛顧とご支援をお願いいたします。

会長、最高経営責任者
鄭　夢九（チョン　モング）

>>598
これって出棺の挨拶かえ。

＞お客様にとって真に価値のあるクルマを創造する努力を続けてまいります。
今のところ報われてないね、この努力は。

すいません、教えていただきたいのですが。
エンジンやサス、車の構造等を詳しく解説しているサイトってありませんか？

>>601
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5773/

http://mito.cool.ne.jp/fr_club/bkat/index.html

紙媒体ならオートメカニックかなんかの『自動車工学』というのが
図入りでわかりやすかった。

>>602
こんなサイト探していたんです。
ありがとうございました。

>>また1976年には、私どもの長年の夢であった米国市場への輸出を開始、
>>翌年には米国の輸入車の中で販売実績第一位を記録いたしました。

その後どうなったかも言えよ（ｗ

>>572
半ストエンジンはエリシオンも乗っけてるニダ

<丶｀∀´>＜ﾋｭﾝﾀﾞｲ・エラシオンのことﾆｶ？

どーでもいいが、ヒュンダイのV8はある　　−か、少なくとも「あった」ぞ。三菱の8A80。

V8なんて商用車じゃ当たり前だろ。
乗用車の１０倍は走る。

そういえば、
ヒュウダイもFRのプラットフォーム作るらしいよ。
いつ完成するかは知らないけれど。

>>595
三菱ふそうそのものが走っているそうです。
北チョンは密輸した本物がテレビに映ってましたがエンブレム類はすべて撤去。

>>597
４〜５トンのフォークリフトでつか？(但しステアリングはシングルの後輪)

サンタフェってV6＆４駆だけど、ひょっとしてこれも三菱？

>>598
> 韓国がまだ外国製部品のノックダウン方式で車を組み立てていた時代

今も大して変わ（ｒｙ

>>612
ボディーとエンジンを製造できるかどうかは次元が違うよ。

そういえばスピーラってどうなったの？

まだ決まってなかったのかよ…

双龍車の売却先、「上海自動車」が有力
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/08/20040708000096.html
　双龍（サンヨン）自動車のメーンバンクが双龍自動車の売却の優先交渉対象者として
中国の上海自動車を事実上選定したことが８日、分かった。
　しかし、上海自動車が提示した双龍自動車の買収希望価格は、過去に双龍自動車の
優先交渉者だった中国の国営企業「藍星グループ」が提示した価格より低いことが分かり、
論議が予想される。

車の５台に１台が交通事故　初の２０％突破
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/08/20040708000092.html
　ドライバーの不注意で昨年、車両の５台に１台が死亡や負傷、破損など交通事故を引き起こしていたことが
集計の結果、分かった。 　特に、年々自動車事故率は高まっており、昨年史上初の２０％を突破した。

　保険開発院は８日、「２００３会計年度（２００３年４月〜２００４年３月）の乗用、乗合、貨物など自動車の保険金
支給現況を分析した結果、総合保険に加入した自動車１２４８万台が１年間に２６６万件の事故を起こした。
事故率が２１．３％に上った」と発表した。
　全体の保険加入車両のうち７７％は乗用車だ。自動車事故率は通貨危機が発生した９７年の１０．９％から
翌年の９８年には１０．１％に低下したものの以来引き続き上昇し、２００２年には１９．８％を記録した。
　昨年の自動車事故内訳をより具体的に分類してみると、人身事故と関連した保険金支給は１０万件あまり増えた
ことに比べ、車両破損と関連した支給は５０万件あまりも増え、不注意による接触事故が主な増加原因である
ことが分かった。
　自動車事故が増えたことで、保険会社は増える保険金負担のやり繰りに追われている。昨年１２月末現在、
自動車保険会社は保険料収入のうち７５．８％（３兆５０５６億ウォン）を事故保険金として支給した。これは前年の
支給率（６９．３％／３兆３９４億ウォン）より６．５％増えた数値だ。
　保険開発院のパク・テフン課長は「自動車事故が増えると、結局自動車の保険料を引き上げるほかなくなる」とし、
「支払う保険料を少なくするためにも余裕ある運転を心がけることで交通事故を減らすべきだ」と話した。

>>615
まだ決まってなかったどころかハイニクス売却のことを思えばこのあと
売却条件に合意したあとでやっぱり売るのやーめただってありうるぞ。

もう何だか懐かしい気持ちになる、現代電子（Hynix）売却の大騒動。
ttp://www8.ocn.ne.jp/~hashingi/page026.html

【自動車コラム】ハイブリッド技術　先行く日本に遅れた韓国
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/09/20040709000032.html

【自動車コラム】ハイブリッド技術　先行く日本に遅れた韓国

現在、韓国自動車業界は重要な試練の時を迎えている。日本メーカーとハイブリッドカー
の開発競争をめぐり、激しい競争を展開しているためだ。

出発が遅れたからといって黙って傍観しているわけにはいかない。今からでも政府と
自動車メーカーが協力しハイブリッドカー産業の育成について検討、日本を追いかける
べきだ。環境に優しいハイブリッドカーの生産と販売に税制上の特典を与えたり、
技術開発に補助金を支給するなど方策を積極的に検討してみるべきだ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/09/20040709000032.html

>激しい競争を展開している
のではなくのでは・・・・日本が独占状況なんだが。

>>619-620
さんがファビョリそうなネタだね（ｗ

競争どころか周回遅れ以下だと思うんだがなぁ・・・

とりあえず市場で競えるようになってから「競争している」って言ってくれんか。

だからさー
先進国・日本の造る車と、途上国・韓国の造る車を比較するのが、
無駄だということに気が付いてくれないかな。

もっと他に超えなくちゃいけないメーカーがあるだろうが。

　　411 名前：さん ◆R3KZkK9CGU 投稿日：04/05/27 19:59 ID:IclY6O5p
　　現状ではどうつじつまを合わせても 　
　　日本より燃料電池車で最低でも1年以上、最大で5年送れているということ

　　HEVは、約半年遅れているという事は覆すことは難しいようです
　　だが、十分健闘していると私は思う
　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　Ο
　　　　　　　　　 O
　　　　　　　　　o　　 　　　
　〃∩　　 　　。　 ∩゛
　　冂 　 ∧_∧ 　 冂
　　＼＼<｀∀´>／／
　　　 ＼ ＼ ／ ／
　　　　　|..(金)..|
　　　　　|_＿|＿|
　　　　　 |　||　|
　　　　　 .|_| |_|
　　　　　<_|　|_>
　　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　　グランプリ　　|

>>620
>日本を追いかけるべきだ。
朴って三星SDの二の舞の悪寒。
I

>>620

> トヨタは１９７１年からハイブリッドの研究を始め、９８年からハイブリッドカー「プリウス」
> を大量生産している。
> 現代（ヒョンデ）自動車が来年下半期ごろにベルナの後続モデル「ＭＣ（プロジェクト名）」
> で、国内初のハイブリッドモデルを発売する。トヨタに遅れること７年だ。

すっご〜いねぇ。トヨタが２７年かかったことを、あっという間にできてしまうんですねぇ。


> 今からでも政府と自動車メーカーが協力しハイブリッドカー産業の育成について検討、
> 日本を追いかけるべきだ。環境に優しいハイブリッドカーの生産と販売に税制上の特典
> を与えたり、技術開発に補助金を支給するなど方策を積極的に検討してみるべきだ。

もっと手軽に効率よくする方法は秘密ですか？


> トヨタは２００５年までは各種ハイブリッドカーを年間３０万台まで生産販売する計画だ。
> 日本ホンダ自動車も年末から米国市場で中型車アコードのハイブリッドモデルを市販
> する。

トヨタはそのまま「トヨタ」。ホンダは「日本ホンダ」と表記。
自分たちが勝手に「ホンダィ」と呼び始めて、自分たちでも「ホンダ」と「ホンダィ」の区別が
付かなくなり、わざわざ「日本ホンダ」と表記しているのですか？

>>620
ガソリンエンジンもまともな物作れんのに.....

>ハイブリットエンジンの出発が遅れた?
韓国車のハイブリットエンジンが、7年前に作れるわけねーだろ！
三菱のライセンスで自動車を組み立てるヒュンダイが...

　

ハイブリットは作れるとは思いますが、一番難しいのはトヨタみたいに
一般の車組ラインに乗せたように製造技術がポイントだと思いますが。
ちゃんと利益出て顧客が購入できる価格までできるって事が可能なんですかね、
現代が。
試作車レベルでは借り物の技術集めても作れると思いますがね。

>>627
さらっと捏造と言うか歪曲してるな。
プリウスは1997年から売ってるよ

「大量生産」を始めたのが98年ということ。

ハイブリット意味がよく解っていないに５００ウォン。

<丶｀∀´>「この車は廃油やテンプラ油でも走るニダ」

まあ、人力＋エンジンでもハイブリッドって嘘にはならないからなあ。

>>631
それは解ってるけど、ミスリード誘おうとしてるっしょ。
さも1998年から売り出したように書いてる。

>>615
そりゃー双龍自動車をM&Aしてもエンジンやギアなどをﾍﾞﾝｼが供給し続けるとは思えない
から、ガワだけ買っても仕方ないかと思われているのでは？

>>635
いや買い手はあるんだが、提示額が安すぎるﾆﾀﾞ。と債権団がゴネてるという罠。
年々買収額が上がるどころか目減りしているのにね（ｗ

前のときは双龍自動車の労働組合が、中国企業の支配下になるのは嫌だ!!
と反対してポシャッたんじゃなかったっけ? 　　今回も駄目になるんじゃないの。

ちょいと質問、
メルセデスの出来損ないみたいな、目ん玉つながりで、ホタテ貝みたいなエンブレム
を付けた車って、起亜でしたっけ？
今日すれ違ったのでつが、気になってしょうがない。

>>638
>ホタテ貝みたいなエンブレム
大宇か？

ホタテをなめるなヨ！

>>633
じゃあ、人力＋風力あたりで

>>640
安岡　力也がだまってませんよね。

う〜ん。
大宇のエンブレムとは違うようで・・・

>>638　起亜　ＯＰＩＲＵＳ「オピラス」の可能性大

ホンデーならガソリンエンジンで発電してモーターを回すのでもいいだろう。
それなら、ホームセンターに売っているガソリン発電機と洗濯機用のモーターを繋げたのをTBにでも積んで、ウリナラハイブリッドとか自慢してくれると楽しいのだが。

この値引き戦略は、ボーランド社がある全面カラー広告を出したときに
頂点に達した。そこには、「クアトロプロ-レクサスをヒュンダイの価格
で」と書かれていた(ボーランド社は知らなかったのだ。実際にレクサス
をヒュンダイの値段で売ろうとする人は、腕にロレックスを五本巻き、
車のトランクいっぱいにテレビを詰め込んで、安く売りさばいているよう
なうさん臭い連中だということを)。


アホでマヌケな米国ハイテク企業(In Search of STUPIDITY)
メリル・Ｒ・チャップマン
インプレス刊

あぁ〜気になる。
現行のメルセデスCクラスみたいなヘッドランプですた。
国産でありました？

>638
起亜オピラスは4灯独立で「目ん玉つながり」じゃないからなぁ。
現代ニューEFソナタじゃないのか？

ニューEFソナタ
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/sonata/exterior.html

オピラス
http://www.opirus.com/style/vr_exterior.asp

隅から隅までパクリデザイン満載（ｗ

韓国車は顔が致命傷なだけで、リヤデザインはさほど悪くないと思う。

>>647
現行C似なら、現代・ソナタの可能性大
先代E似なら、キア・オピルスの可能性大

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/index.html

Sクラスかと思たよ

韓国車をパクリデザインと笑っている人って日本車がオリジナルのデザインを有していると思っているのだろうか・・・。
なんか目糞鼻糞笑うという諺を想起せずにはいられないのだけれど。

大昔にフィアットと三菱が合併するという話が持ち上がって、これでデザインをウリにした日本車メーカーが誕生する！
と大いに期待したんだけれど、結局ならず者のダイクラと手を組んじゃって・・・トホホ。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=51487&work=list&st=&sw=&cp=1
既出ならスマソ。限定４０台、お急ぎください！

日本車

フロント欧州、リア米国　のパクリ

>>654
韓国人にすらボロクソ言われてるのかよ！

>>654
韓国人が認めるんだからしようがないね

＞saintfloor : 韓 - これは資源無駄使いだそのまま古鉄でまたとかして売るのが早い

>>653
センチュリーなんかは、韓国人には出来ない代物だと思いますよぉ・・・。
歴史に裏打ちされてるのが伝わってくるし、あの車

>>658
日本車には珍しくモデルサイクルが長くて、採算性を考えていないだけだろ。

>>658
センチュリーは、ハードウェアとしてはすごい優秀なんだろうけど、デザインが……

最近の高級車みたいに前後のオーバーハングを切り詰めてキャビンをでかくしたほうが
機能的にもいいような気もするけど、あのデザインもアイデンティティらしいしなあ。

>>654
発売2ヶ月たっても売れ残る限定車か・・・

センチュリーの存在感って、マジで凄いですわ
こないだ、首都高で渋滞に巻き込まれたときに
前から順に
プレジデント（Q45の和風バージョン）、現行セルシオ、先代シーマ、メルセデスS500、センチュリー
が並んでたんだけど、一番存在感あったのがセンチュリー。

限定４０台が捌けないとなると話は深刻だ罠。

ま、確かに買いたくなる理由は全く無いんだけどね。

>>655
欧州でも独車なんか真似るから駄目なんだよ、もっと目標を高くしてイタ車を真似ろと強く言いたい。
とはいえ、ヴェロッサなんかは散々な結果だっただけに、暫くイタ車を真似た日本車は登場しないだろうなぁ。

ヴェロッサ、ベストカー誌で大々的にバッシングされたりしたけど、漏れは好きだったよ。


>>658
デザインの話でセンチュリーの名を挙げるとは・・・手強い。
センチュリーはとにかく丁寧な塗装が施されているので美しいと感じることもしばしです。
外国人には不評らしいけれど、それは彼らの審美眼がないということにしておきましょう。

デザインの話で塗装の質について語る小好きも手強いな。
デザインて造型だけでなく配色や塗装の質によっても大きく変わるもんな。


だから塗装の質が悪い韓国車がカッコ悪く見えるのは当然のことなんだな。

今月のオートメカニックによると、漆で全塗装すると１００万かかるそうな。

センチュリーといえば福野の「クルマはかくして作られる」で
何度もでてきてたね。本当にスペシャルなんだな、と思った。

>>654

＞何故かHyundai Coupeだけ公式に燃費が公表されていないんだよね。
＞同じエンジンを搭載したSanta Fe(8.5km/L)やTrajet(8.3km/L)は公開されているのに何故だろう？

台数少ないから持ち込みだったりして。

とりあえず日本車のデザインならマツダというアリバイがあるからな。
三菱も俺は嫌いだが、確かに独創的なデザインのものもあった。
トヨタにしたってヴィッツは偉い。まあ欧州戦略車だが。

もっとも韓国にもマティスという免罪符はあるね。あのデザインは好きだ。
もっとも俺はポニーのデザインは好きなんだが。

>>669
でも、そのマツダはもう過去の存在なんだよ・・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>670
い、いまでもアテンザとかＲＸ−８ならなんとかアリバイにならんかね。
アテンザはちょっと「欧州車になりたかった」オーラがあるけどな。
個人的にはデミオも好きなんだけど。ベリーサは苦手だが。
バブル期の無駄に色気ふりまいた超デザインと無駄に重厚な塗装、
また昔のびっくりするほど独創的な形状はもはやないが。

あと最近好感持ったのはダイハツのコペンかな。あれは「設計・技術・
コンセプト」も含んだ意味の「デザイン」として優れていると思う。
うちの車は一応原型デザインピニンファリーナなんで、デザイン議論は
のんびり見物だ。

もうデザインに完全な独創性を出すっていうのは量産車じゃ不可能なんじゃないか？
市場を見ながら、かつ生産コストまで考慮しなきゃなんない。
まあ、パクリとバレない程度にそれとなく真似てみると。

日本車と韓国車じゃ「模倣」といってもやってる次元が違うような気がするぞ。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_19&nid=5030&work=list&st=&sw=&cp=2
マティスのチューンドカーTommykaira　m08が発表されましたhttp://www.tommykaira.com/これなら日本でも売れそう？

日 - Suzukiの輸出用エンジンが800cc。660ccがベースだから３気筒のまま。
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（　・∀・）


韓 - matizのエンジンは suzukiのエンジンを大宇ドイツミュンヘン研究所で
パワーチューニングした m-tecエンジンです.
エンジンブロックだけ suzukiと同型で内部は違います.
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　 　<丶｀∀´>

ミュンヘンに研究所持っているほどの会社が３気筒ブロックも自製できねーのか

>>673
写真うつりの問題だと思うけど、なんか横転してゴロゴロ
転がっていきそうな車だなぁ。

>>673

？　例えばワゴンRがI3-DOHC--12V-VVT-659ccで、
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/mrwagon/spec/index.html

�@40kW〈54PS〉/6,500−63Nm〈6.4kg・m〉/3,500

マティスがI3-SOHC-6V-798ccで、
http://www.matiz.co.jp/showroom/spec.htm

�A 52PS/6,200rpm−7.3kg・m/3,500rpm　←排気量+21%でトルク+14%

何か比べる対象がおかしいんだろうか．．．

＞666
遅レスだが
NSXなんて外装塗り直すの2,000,000万かかりますＷ
パールは+180,000

さすがバブルの落とし子

日本製の軽と比べるのは不公平ﾆﾀﾞ。
比べるなら海外生産の同排気量車にするﾆﾀﾞ。

インド製
http://alto.marutiudyog.com/specs.asp
Swept volumeAlto/Alto LX/Alto LXi796cc
Engine Type FC engine, 4 valves per cylinder MPFI
Maximum powerAlto/Alto LX/Alto LXi 47 bhp @ 6200rpm
Maximum torqueAlto/Alto LX/Alto LXi 62 Nm @ 3000rpm
エジプト製
http://www.seoudi.com/suzuki/maruti_specif.htm
EngineType　4-stroke cycle,　water coolder　SOHC　Numbers of Cylinders3
Piston displacment　796 cc
Max. output　a) with catalyser 24.8 kw@5200rpm
　　　　　　 b) without catalyser 26 kw@5500 rpm
Max. torque　a) with catalyser 57 kw@2500rpm
b) without catalyser 56 kw@2500 rpm

欧州ではもう最小は１．1Ｌしか生産していなかった罠。

海外で現代車を見ましたが、どこか見覚えのある
デザイン。なんとトヨタセリカＧＴ−ＦＯＵＲを
そのままパクッていました。どなたかモデルナンバー
をご存知の方がいましたら教えて下さい。

>>679
モデルナンバーは忘れたけど、ベース車はFTO

>679
Hyundai Tiburonでそ？
Tuscani（日本ではヒュンダイ・クーペ）の前のモデル。

ttp://www.hyundaicoupe.info/hc2000_t_1.html
ttp://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/hyundai/Hyundai%20Tiburon%20-%2004.jpg

ヨタの新マジェって、サイドビューやバンパーモールはもろヒュンダイＸＧだし、
リアは（ＸＧ＋ティアナ）/2。ホント新しいこと思いつかないし、平然とパクる会社
だよね、倣岸無恥。

>>677

>NSXなんて外装塗り直すの2,000,000万かかりますＷ

200億かかるってか？

アジアは、メルセデス神話に弱いから「高級車＝メルセデス」的なデザインになるからなぁ…

高速道路で先行車のミラーに写ったときにメルセデスと間違われて
道を譲ってもらうために、メルセデスのフロントデザインを真似る
必要があるのです。

>>682
盗用多はデザインにかけるお金を全て技術開発に回してるから
勘弁してやってくれ。

昔、インフィニティＱ４５という車があった。

七宝焼きのエンブレム、蒔絵風インテリアなどジャパンオリジナルだった。

韓国車もそっちからアプローチしたら？ウリジナルで。

売れんだろうな。Ｑ４５もこけた・・・。

バブルの頃の、マツダのルーチェを思い出した。
今でも場末の中古車屋でみかけるなあ「広島ベンツ」。

>687

カプサイシンを織り込んだファブリックシートとか？

>>688
ｱﾚは良かった。
5ナンバーとは思えないほど室内が広かったし

ﾖﾀばかりパクリの名人みたいに言われるがﾝﾀﾞも結構ヒドイ。
ストリームあたりパクられて憤っているﾝﾀﾞｦﾀ多いけど、少しはテメェんとこも省みてほしいもの。

数少ない国内資本の自動車メーカー二社はデザインに関しては盗っ人どうしでつ。

結局、ホタテエンブレムのメルセデス似車は、何処の物かわからんですねぇ・・・
もしかして、在日が、デウのエンブレムをメルセデスにくっつけたとか？
メルセデス似の黒塗りセダンのフロントノーズに、ピョコンと立ってるメッキのホタテ・・・

>>689
冬場は良さそうですが、夏場はヒリヒリしそうですなぁ。

認められたいのは判るけど
三菱車を燃やすのは、どうかと思いますよぉ・・・

デザインの引用・盗用・類似・パクリその他に関しては、自動車の歴史と共にあるもので、
米欧の各社も手が真っ白なわけはない。つまりは度合いの問題。
そのような意味で、日本が韓国に「パクリデザインばっかりやりやがって」と言うのは、いわば
駐車禁止やってる奴が酔っぱらい運転してる奴を責めるようなもの。それを五十歩百歩と
見るか、その批判には意味があると見るかは、立場によって分かれる。

>>694
車やバイクもそうだが。パクリパクラレだからなあ。
本田のデザインをハーレーがパクッタリ。でもその元はハーレーだったり。

>>689
ファビョリックシート？

お前らチョッパリの妄想にはもうウンザリだよ。
ホンダが現代より上だって？
それは、冗談で言ってるのか？
脳みそ化膿してるんじゃないのか？
北米ではな、現代自動車のことをアジアのドイツ車って呼ばれてんだよ。
その証拠に、お前らが驚愕するソース張ってやるから待ってろよ。
豚足野郎！

>>697
今度はドイツに事大ですか（笑

なんだ、高濃度のバケツ君か

>>687
ソースまだ？
それとも縦読み？

ホンデーってこんなの造ってるの？

http://www.honda.co.jp/S2000/
http://www.honda.co.jp/NSX/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra_r/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/odyssey/

コレに匹敵する車を紹介してほしいね。
そんなもん無いけどね。

訂正
>>697
ソースまだ？
それとも縦読み？

ホンデーってこんなの造ってるの？

http://www.honda.co.jp/S2000/
http://www.honda.co.jp/NSX/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra_r/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/odyssey/

コレに匹敵する車を紹介してほしいね。
そんなもん無いけどね。

ホンデーってCVTも作れんだろうに・・・

>>697
ここは
　笑　う　所　で　す　か　？　？　？　

>>697
スマン、縦読みが高度すぎてわからん。
ヒントをクレ。

おまいら釣られすぎ。

あと三時間もすると（一行たりともソースを提示せず）
勝手に勝利宣言して去っていく辻斬りみたいなもんだからスルーしる。

ホンデーの凄い所は、カプサイシンたっぷりのキムチスメルで常時車内を完全消毒できるとか、在日扱いしてくれるので事故を起こしても警察が逃げてくれるとか。

＞その証拠に、お前らが驚愕するソース張ってやるから待ってろよ。
ここが落としどころなんだけどな

＞アジアのドイツ車

キャッチーなスパイスも忘れてない。
中々のもんだ。

ホンデー　＝　アジアの東ドイツ車

＞アジアのドイツ車
アジアのトラバントってことか？

☆ ﾁﾝ　
　　　　　　　　　　
　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃.く ´ ￣ ` フ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　ヽ　　　　　　　ﾄﾉﾉ)⌒))〉 ＜　驚愕ﾉｿｰｽ、ﾏﾀﾞｰ？
　 　 　 　　 ＿＿＼＼|l.ﾟ ヮﾟﾉﾘ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　 　 ＼＿／⊂丱⊂＿)　　
　 　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　|　　 　　 　|／

そいや先日走ってる双龍コランドを見たのだが・・・
日本でも売ってたのね。

ttp://www.days.ne.jp/brc/matiz/index.html
［その他の販売車種］の一番下

>>710
:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　謝れ！トラバントに謝れ！
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

あう。
とりあえずこんなところでご勘弁を。
ttp://www.hechingen24.com/art_show.php3?rub_id=9&art_id=18
ttp://trabiro.tripod.com/fototrabi.htm
ttp://www.rallyalbum.hu/atipic.htm

>>697
> お
>
> 　れは、
> 　みそ
>
>
> 豚

晩ご飯のメニューでした。

>697が言っていたソースってこんなところでしょうか？

http://www.sauce.or.kr/jpn/sybnsuc/bsnspp/bsnspp_menu03_01.php

>>716
ソースかよ！！
と思ったら醤油だったかｗ

日本人ならこれだろ！！
http://yoga.at.infoseek.co.jp/flash/kikkomaso.swf

10日程前の記事ですが

Lexus nets quality award -- again
J.D. Power says Detroit's big three made impressive gains; VW, Land Rover struggle.

ttp://money.cnn.com/2004/06/29/pf/autos/autos_quality.reut/index.htm

ちなみに記事中の信頼性ワースト10は：
37位 ランドローバー（最下位）
36位 キア
35位 Daewoo
34位 イスズ
33位 ＶＷ
32位 ヒュンダイ
31位 スズキ
30位 ボルボ
29位 三菱
28位 メルセデスベンツ

個人的にはドイツ車の評価が結構低くて以外。

>>718

>>697
> 北米ではな、現代自動車のことをアジアのドイツ車って呼ばれてんだよ。

連中よくわかっている罠。

> その証拠に、お前らが驚愕するソース張ってやるから待ってろよ。

ハッ！　ソースって、>>718のことだったのか。

31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/07/09 23:16 ID:PHY6OpXO
石油じゃなくて原油か。ちょっと調べなおしてきた。

原油の一人当たりの消費量（kg/年）
アメリカ　2764kg
韓国　　　2544kg
日本　　　1666kg
イギリス　1382kg
ドイツ　　1300kg
ロシア　　1194kg



ビジネス＋で見つけたんだけどさ
日本国内の消費量よりも多いって、いったい何に使ってるんだよ・・・

火病用の燃料

北へ密送している秘密を暴露しとうとしてるニダ！！
──　=≡∧＿∧　=
── =≡<　・∀・>　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ( 　　　 )
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　>>720
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　　　　　東　　海

>>720
それって、このスレだね。
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1089380561/l50#tag278
このスレ、プリウスのことを咎める馬鹿がいたので、退治したら、もう一匹沸いてきた。


そんなことより、この消費量、なんでこんなに多いのかな。
それだけ効率の悪い生活をしているってことだね。

>>720
アメ公と同等なだけで、そのソースはガセ

>>722
サンクス。爆笑させてもらいました。

いや、何か前にも韓国人の一人当たりの石油消費量が不当に多いってのを

途中で書き込んでしまった

いや、何か前にも韓国人の一人当たりの石油消費量が不当に多いってのを
読んだような気がするが、あれもガセだったのか？

エネルギー消費が多いだけのこと
経済発展を優先してきたからです。あと、冬の消費量が多い

>>720
経済へのエネルギー効率が悪い上に、原油への依存度が高いから。かな？
http://www.btm.co.jp/report/ecorev2003/review20030317.pdf

プラス火病用の燃料（キムチとのハイブリッド）

仮にガセであろうと真実であろうと、
韓国車の燃費は宜しくないよね。

まぁ朝鮮系の人に省エネとか我慢とか、無理そうだしなぁ。

V８エンジンをブン回して、一日に何百�`もクルマに乗るような生活してる
アメ公と同じ消費量のわけないやろ

夏も涼しいから、冷房費もそんなにいらんしな

お？　さんちゃん久しぶりにリアルで遭遇。

冬の消費というとやっぱりオンドル？

アメ公式ボイラーは２４時間（３６５日）種火は着けっぱなし

異常にエネルギー効率が悪いってことか？
それともデータそのものが出鱈目？

アジアのドイツ車と来たら、こいつがまず出てくると思ったんだがな。双龍チェアマン
http://www.smotor.com/en/showroom/chairman/main.jsp
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/smsy.htm

日本でも買えるよ。
http://gooworld.jp/cgi-bin/goow/used/u2.cgi?0910040801X4000197006+16+/used/CGI/step4_big.html+goow

>>732

あれは効率が良いと思うけど。冬でもエネルギー消費は減らない
どちらかといえば、カナダに似たエネルギー消費で夏もエネルギー消費が多い

二つ極大期があると思ってください
無駄使いが多いこともある。最近は、省エネルギーを政策にしているが
時間がかかるでしょう

地球に優しくない朝鮮人

>>718
ランドローバーが信頼性低いのは由々しき問題のような気もしますが…

まあ、アフリカなんかの探検に行く人はおとなしくランクル使えってことなんでしょうか。

>>738
オーバーハングの長い車がホンマの荒地なんか走れまっかいな
オーバーハングの短い車がホンマの市場なんか売れまっかいな

>>738
ランドローバーはな、電子制御デバイス使い出してからもうダメポ。

>>737
まぁ、かなり燃費悪いやね。

1人あたりの国民所得、「韓国、世界54位」
http://www.mold-if.com/news/kotra/2003/08.html

ID:v4HNts/9はキャデ？

>>736
まぁ、最近は、電気でセントラルヒーティングするケースが多いよね。
あれがエネルギーが食うというならば、他に対策を考えないのかね？

会社に行くのも自動車で行くし、やたら大きい車に乗りたがるし、国民性
なんじゃないの？（呆）

あと、韓国の自動車って、確か、日本の車よりも同排気量で２０％近く
ガソリンを食うよね。

寒いからエネルギーを消費するというだけじゃないと思うけどね。

デフェンダーやJEEPなんか、実際に個人が買おうと思うたら
よっぽどの勇気が要りまっせ

どーしてもっていうならディフェンダーがまだマシだからオススメ。

後頭部のオーバーハングが極めて短い、頭頂部の内外が常にインフレな方がいらっしゃるようで。

ＪＥＥＰはランドから比べたら１５倍はマシ。

朝鮮人は前面投影面積が広すぎ。

（１）日本より寒いので暖房代がかかる
（２）公共交通機関が発達していないので自動車に乗り、渋滞が激しくなり、
　　このためさらにエネルギー消費量が増える

ちなみに東京はこの逆で、一人当たりエネルギー消費量では世界最良の部類に入る。
なにしろあいつら世界最高効率の電車をぎゅうぎゅうに使うからな。

>>749
韓国って、公共輸送機関がプアなの？

モータリゼーションがかなり直近だったはずだから、
バスとかの公共輸送機関はそれなりにあると思ったけど。

まぁ、ポニーが登場してからだろうね、猫も杓子も車に乗る
ようになったのは。

見栄張ってデカいの乗ろうとするからな

そいえば、「さん」君が以前騒いでいた
「ウリナラでもF1やるニダ！！ウリナラではやる資格があるニダ」というのは
あれからどうなったんだろうね。

>>750

ソウルは、世界的に見て鉄道が少ない都市ではある
だが、今になって鉄道網を作ろうとすればいくらの費用が必要だろうか

>>753
大阪でさえガンガンいまだに地下鉄掘ってるから、公共事業としては
いいんじゃねえの？

>>753
そんな時こそ自転車奨励ですよ

>>753
ソウルの公共輸送機関は、実際の所は、どうなの？

韓国の非常時の石油って日本の備蓄を当てにしてるってホントか？

>>756
そういや最近、バスレーンでバス渋滞してる写真見たなぁ

>>753
地下鉄作ったら？

ああ、燻製ばかり作っちゃ、ダメよ。

>>755
チャリは良いやねぇ。

ウリも、今日は、プジョーのチャリでひとっ走りしてきたニダよ。

でも、ソウルで、チャリに乗る気にはならないなぁ。
ドライバーのマナーが悪すぎて悪すぎて、
五体満足でいられるとは思えないからねぇ。

>>754

地下鉄は多いが、日本のように地上鉄道がほとんどない
日本の東京の地上鉄道を半分以下にしてみたことを想像してもらいたい

>>757

６０日の備蓄は定められている
おそらくは、スワップ協定のことではないか

>>761
まぁ、３０年前の東京と同じだ、という事だな。

>>762

ソウルには民間鉄道がないという事を理解しなさい

さんちゃんが来るとスレが延びるね。

>>763
「理解しなさい」か・・・・。
韓国人らしい高飛車な物言いですね。

韓国には、「理解して下さい」という言い方はありませんか？

>>760
あの国の自転車レーサーもトンデモないですよ。
８９年前後の伊豆の修善寺で行われたレース。
韓国選手が、列の先頭を走る中継車（だったと思う）に後ろに張り付いて、最後まで逃げちゃった。
オフィシャルも注意すれば良いのに、何の音沙汰も無かったんだって。
当時最強のＢＳのエース鈴木選手が、「アレは誰にも追いついてない」と呆れていたよ。

>>766
まぁ、韓国人なんて、そんなもんでしょうな。
サッカーのワールドカップで十分に理解できるしょう。
「勝てば良い」という金科玉条の下に、グレーゾーンだろうと
何だろうと平気で踏み込みますからねぇ。

>>763

　×ソウルには民間鉄道がないという事を理解しなさい

　○技術も知力も協調性も無いので作れない

自動車用ネットワークシステム半導体を三星、現代で共同開発

三星と現代が、車搭載ネットワークチップの開発で手を組んだ
産業資源部の主導する次世代自動車技術の開発計画に三星と現代のコンソーシアムが結成される
開発する半導体は、車用ネットワーク（CAN)の中核で無線で車を制御し、異常などを運転手に伝達もする

三星が半導体の製造を行う予定だ
http://economy.hankooki.com/lpage/industry/200407/e2004070900260647580.htm
翻訳
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/economy.hankooki.com/lpage/industry/200407/e2004070900260647580.htm

>>768
なるほど。納得ですな。

CAN-BUSシステムを無線でやる、と。

>>735
そのチェアマンの中古車、ベンツマーク付けてる・・・

>>773
ベースがメルセデスですからねぇ。

つかCAN-BUSに今頃参入？

>>771
無線LAN使うんだろうけど、チャンネル数限られてるからフクソウ←漢字がわからん　とかで
渋滞時に他の車のCAN−BUSと混戦したりしないのだろうか。
グラスの光ファイバーにしたほうが良い希ガス。

>>775
輻輳

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040711-00000000-kyodo-int

陸自宿営地近くで１１人拘束　サマワ警察が捜査

　【サマワ１０日共同】陸上自衛隊が活動するイラク南部サマワで１０日未明、自動小銃で
武装した１１人の男が韓国製小型バスで陸自宿営地に通じる道路の検問所に乗り付け
　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~
「警察官」と称して通過しようとし、不審に思った現地の警察当局に身柄を拘束された。
現地警察筋が明らかにした。
　調べでは、一行は民間人の服装で、１人を除いて警官の身分証やバッジなどは携行して
いなかった。その後の調べで、一行は中部ナジャフの警察に所属している可能性が高い
ことが判明した。
　検問所から宿営地までは２キロ足らず。検問所の先には宿営地しかないことから、サマワ
警察は、一行がなぜ未明に検問所に来たかなどを詳しく調べている。
　サマワ警察は、一行のほとんどが身分を示すものを全く持っておらず、行く先を聞いても
あいまいだったので、偽警官の可能性もあるとみて拘束したとしている。車には自動小銃
カラシニコフなどを積んでいた。
（共同通信）　[7月11日0時33分更新]

>>776
THX
それでよかったのか‥

マジェスタスレでも新マジェのリアデザインやらバンパーモールがＸＧのパクリであることは
皆が認めているようで。

ＸＧはシャシはディアマンテで並だけどデザインは秀逸だということは認めざるを得ないで
しょう。これからもＸＧ風の左右に段というか肩を付けたリアデザインの車は次々出てくるん
でしょうね。

嗚呼、情けない世界一の『超パクリ大国』or『超猿真似大国』韓国！
日本のパクリができなかったら、
韓国は北朝鮮よりも貧しく遅れた国だった！

嗚呼、情けない世界一の『超パクリ大国』or『超猿真似大国』韓国！
日本のパクリができなかったら、
韓国は北朝鮮よりも貧しく遅れた国だった！

嗚呼、情けない世界一の『超パクリ大国』or『超猿真似大国』韓国！
日本のパクリができなかったら、
韓国は北朝鮮よりも貧しく遅れた国だった！

嗚呼、情けない世界一の『超パクリ大国』or『超猿真似大国』韓国！
日本のパクリができなかったら、
韓国は北朝鮮よりも貧しく遅れた国だった！

嗚呼、情けない世界一の『超パクリ大国』or『超猿真似大国』韓国！
日本のパクリができなかったら、
韓国は北朝鮮よりも貧しく遅れた国だった！

命が惜しければ韓国の車に乗るな！

しかも室内がくさい！

もし乗るなら保険は無制限で！

修理拠点がないからエンストしたら地獄！

しかも乗っているだけで後ろゆびいいいい！

>>780-782

よっぽど、くやしいらしい。ヨチヨチ。

恨むなら厚顔無恥なヨタをお恨みなされ。

チョウセン人の作ったくるまなんて・・・ぷっ！

走るの？

曲がる?

止まる？

ガソリンで走るんか？

質問に答えろよ！
ちっ、これだからチョンってやつは。

http://www.tuscani.it/tuscani/Video/FileVideo/141.mpeg
↑イタリア版首都高バトル？に出てるヒュンダイクーペ、気合入っててｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
何かメーターとか一杯ついてるし。あれは相当弄ってるだろうなぁ。
他には日本のスポーツカーも出てた。（何故かマティスも居るよ）

キアとデーウなんてあったな。どうなった？

アドにitって付いてるからイタリアかと思ったら、よくみたらクーペについてるナンバーが
韓国ナンバーだった。ｽﾏｿ

ヒュンダイクーペ?
コペンにもぶっちぎられるよ。

ID:ZUAwlMKS

火病って日本人でもあるんですね。

さて選挙速報見ようっと。
おもしろいなあ。ヒュンダイ・・・

>>798

おっ、逃走予告ですか。ますます鮮人のようだ。

>>794
起亜は現代に、大宇はGMグループ入り。

>>797
そうかい？
チョンに対する至極まっとうな対応だ。

>>801

相手がチョンだと相手に合わせてファビョるんですか。親切ですね。
バカにしてる相手のレベルにまで落ちるのは私にはできないな。

>>801
ただの基地外
生粋の日本人としてとても恥ずかしいですね。

派にスあうと。

名無し変わってる？

クラウンは、性能や高級感は普通で、
デザインも悪いし値段も高価でコストパフォーマンスが低い。

XGは、性能や高級感も値段の割りにデキが素晴らしく
デザインも良いし値段も安くコストパフォーマンスが高い。

クラウンは、日本でしか売れないような恥ずかしい車
XGは、世界各国で高い評価されるほどのすばらしい車

>>784
それが、以外に修理拠点が多いんだよ。
ﾋｭﾝﾀﾞｲの看板を隠してるから判りづらいだけだと思うぞ。
ディーラーが一軒もない秋田にも、指定工場の看板が上がってる在日の工場が、何件もある。
家の近所のカーコン日にクラブなんか、怪しい名前だなと思っていたら、カーコンの垂れ幕の
裏にﾋｭﾝﾀﾞｲ指定工場の看板があった。

>>806
まぁ、何回も論破されている話だわね。
ＸＧが世界各国で高い評価をされている、というのは・・・。

どれも、抽象的な比較しか出来ていないようなので、煽り認定ね。

正直、クラウンと比較するのは
カローラを越えてからにしてほしい。
高級感とか

何度か見たくもないのにXGを見てしまったが、鉄板が分厚い「重厚感」はありましたね。
どの車もピカピカに磨いてあったけど、事故車かと思うほど、鉄板に歪みもありましたが。

っていうか、もう何年もモデルチェンジしていないよね＞ＸＧ
ディアマンテ（パクリ元）が、全然モデルチェンジしていないからかね？

「完成されているからモデルチェンジする必要が無いニダ」と言うんだ
ろうけど、スカイラインと比べると、同じクラスの車とは思えない程差が
あるもんねぇ。
もちろん、走りでは言うまでも無いでしょうけど・・・。

毎年モデルを発表するアメリカでは、あれでは売れないでしょう＞ＸＧ

ポニーが出来てから２９年、３Ｌの自動車くらい、自分でつくんなさいや。
ＦＲとは言わないからさ・・・。

大体、ＸＧの比較対象って、マーク�Uくらいがせいぜいじゃないの？
（あくまでも排気量と価格帯の比較。完成度とか、走りでは論外）

>>793
これを見る限り、なぜかヒュン○イ○ーペ走ってるところだけ早送りに・・・

しかもメーター見る限り大体5〜60ぐらいで走ってる・・・

>>793
見たけど、気合「だけ」は入ってるなw
ていうかハングルのナンバーだったからソウル辺りのストリートレースでしょ。
ジャッキーチェンの映画みたいに早送りでスピード感出してるけど
メーター読みで60km/hくらいしか出てないし…

>>793
マティスが結構小間ぬけないい味出してて素敵。

撮影用だから流してたんじゃない？
あんだけ改造しててまさか６０キロしか出ないってことは無いでしょ。
ノーマルのヒュンダイクーペでもアクセル少し開けたらすぐ１００キロ超えるし。

ノーマルのユーノスロードスターでも少しアクセルあけたら100km/hくらいすぐ超えるわけですが。

つーかあのヒュンダイクーペ、見た目はいじってるけど中身までいじってるとは限らないしｗ

車通勤って皆大抵同じ時間に家を出るから同じクルマに出会うことが多い
のですが、途中弁当を買うコンビニでXGに乗る50位のオジ様に最近よく
会うようになり、一昨日「珍しいクルマですね、何ですかこれ？」と
聞いたら、それまで笑顔だった顔が一瞬くもり「知り合いに頼まれてね、
仕方なく買ったんだよ」と言ってさっさと行ってしまった。意地悪な質問
をしてしまったようだ。

W

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/ucc.media.daum.net/uccmix/news/culture/leisure/200407/12/goodday/v6991166.html
'ブルルング~' 体感時速 300�qの '小僧 暴走族'

ソウルでは まどろむことのように マムノッゴ アクセレレーターを 踏んで見る
機会がない. 交通改編以後には長く竝んだ車の行列中に閉じこめられている仕事が
もっと多くなった. 梅雨 厚意 粘っこい天気まで重なって息苦しさが加えた去る
週末, 京畿道竜仁エバーランドのスピードウェーを捜した. 青い山を眺めてある
うそ 抜けた道 の上で 'ブウング〜'するおびただしい轟音が聞こえた.
ミニフォーミュラと呼ばれるカート(kart)が爽やかにアスファルト上を疾走していた.


12歳以上なら乗ることが出来て価格は10分に2満員. ヘルメットと手袋は貸与して
くれる. 度が外れるように長く乗る場合 腕と腰に無理が行って, 集中力が
劣るので素人は10分を越さないのが良い. 暑い夏, 危険負担のなくぴりっとする
速度感を楽しんでたければカートに挑戦して見よう.

#なんかずいぶん高いですね・・栃木市の山奥のカート場、
ビジターで半日4000円だった・・

>>816
まぁ、最近のならどの車でもアクセル開けたら１００キロくらいでるわなｗ
ヒュンダイクーペが高性能だと言ってるような書き方してｽﾏｿ。謝罪はしますが賠償は（略）

漏れは中身はいじってあると思う。いくら韓国人がハデ好きだからと言って
無意味に油圧計や水温計、その他諸々のメーターを着けてるとは思えないし。
なんかノーマルと音も違うし。まぁ、音は合成の可能性もあるけど。

>>814
同意。ヒュンダイクーペとか日本のスポーツカーが出てきて、
「おぉ、韓国の走り屋も結構気合入ってるなぁ。」と思ってたら
いきなりマティスが出てきてﾜﾛﾀｗ

[現代] 鄭夢九 会長 “モンゴルにも 品質 経営“
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.autojoins.com/content/news_full.asp?num_code=13416&news_section=com_info&pageshow=1

モンゴルでは韓国車はハイクオリティーで８０％が韓国車！
韓流熱風ニダ

韓国車の勝利はやぱり遺伝子の勝利だな。

ヒュンダイクーペって韓国人にとって70年代の日本における
トヨタ2000GTのような扱いなのか？

前に韓国で帰省時にソウルから釜山まで渋滞４００�qってことがあったって本当？

>>793
今ようやく見たが、早回しの多用にﾜﾗﾀ。
相当な速度で走っているはずのクーペを
あっさりと超高速で追い抜いてく併走車萌え。
ダッシュ上のデジタルメーターが速度計なら最高でも70�`程度みたい。
しかしこのショボさがたまらん……。

>>793
やはり潜水艦にもなるスタリオンには勝てないな。

>>825
ダッシュ上のメーターは多分水温計か何かかと思われ。
まぁ、それでも60〜80ｋｍくらいしか出してないっぽいですが。格好の割りに安全運転ですなｗ
というかあれ何処を走ってるんだろう？高速かな？下道だったら併走車が飛ばしすぎな希ガス。

>>823
多分違うんじゃないかな？それならもっとムービーに沢山クーペが出てもいいはずだし。
むしろあれは輸出向けモデルな気がする。
http://www.tuscani.it/tuscani/menu3.htm　ヨーロッパ（というかイタリア？）ではそれなりに人気があるっぽい。
安価なドレスアップベースやチューニングカーのベースとして人気があるのかと思われ。

>>827
どっちにしろせいぜい70�`までみたいです。
一部メインメーターが写るシーンがあるのですが
そこでも海外仕様車で見るところの40マイル（約65�`）ですから。
高速にしちゃ遅いし、下道にしちゃ速過ぎるなぁ……。

>>829
イタリアのサイトにあるイタリア人が運転してるムービーだと下道みたいですね。サーキット動画もありますよ。
韓国の方は高速かな？だとしたらちょっと遅いですねぇ。折角チューンド（？）のクーペの動画撮ってるんだから
もっとブン回せばいいのにと思ったのは漏れだけですか？

日本車のとこだけ早回しじゃないのが、韓国の哀愁をさそいますなぁ・・・・・

早回しは映画などでは演出としてよく使われる手法だと思うんだけれど・・・・。

最近やたらとMATIZを見るのだが、何処から買ってくるのだろう？？
ディーラー無いし。
しかも、乗ってるのがみんな可愛い女の娘。
どー見ても朝鮮人の顔ではないし、典型的な秋田顔だし・・・。

>>833
正規ディーラーはマティス名古屋が有るよ
ttp://www.autoblue.co.jp/matiz/matiz.html

他の地域では正規販売店（ディーラーに非ず）が有る
ttp://www.matiz.co.jp/

>>823
2000GTは当時としては高性能だよ
スピードトライアルか何かで世界記録3つ持ってた（特別車だけど）
おまけに340台程度しか作られなかったのに
200台以上は確実に生存してるらしいから
いかに愛された名車か分かるでしょ？
しかも当時200万以上して、NSXすらかなわないほどの超高級車（まさに家なみ）

いくら韓国人だって、ダサイ、ボロイ、遅いの3拍子揃ったヒュンクーなんざ
ここまでは愛せないでしょ

ヒュンダイクーペ　＝　７０年代日本でいう三菱ＧＴＯ

あたりのような希ガス

>>817
訊いちゃいけないことってあるもんですね。
きっとそっとしておいてほしかったのかも。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/12/20040712000059.html
どう考えてもフォードのディーラーが頑張ったとしか思えない
あいつらは社交辞令をすぐ真に受けるよな

>>836
一応、ＧＴＯはラリーで勝っているぞ。

http://www.ryohei-s.net/gallery.php?page=9&type=0
ヒュンダイクーペも一応レースには出てるみたい。

>>839
でもほら、いっちゃあ悪いんだけど、「ＧＴＯ」っていう
ネーミングがそもそもハッタリじゃない。
どこがホモロゲーションモデルなのかと。

そういう点で、どうも「ぱっと見優先」「ハッタリ」なイメージが
強いんだよね。あくまで個人的印象だけど。

まぁGTOといって神のフルエアロ純白GTOを思い出すのはごく一部だからなぁ。
あれは、なんのホモロゲートだったのかなぁ。。。

私は288GTOとか好きですねぇ。。。

>>841
まあ、名前はともかくとして、実物みてみると、結構いいですよ。
70年代の古きよき時代の日本のスポーツカーです。

ネーミングなら、同じく三菱のＧＴ−ＲＶのほうが人なめとると思うが。

あんな張りぼて的なスポーツカーは日本になかったと思うぞ。
GTOでさえダミーのエアスクープとかツッコミ所はある物の
縦置き風エンジンカバーまではやっていない。（初代の話ね）
そして実際問題としてGTOは紛れもなくスポーツカーだった。
ヒュンダイクーペは色々な意味で新ジャンルを開拓したな。

>>835
ちなみに何台くらい屋根ちょん切られたんだろう。
まあ、ヒュンダイ車がボンドカーになることがあるか？と考えると、2000GTと
ヒュンダイの格の違いは明らかですな。

まぁ告白するけれども、初めてGTOを見たときはｶｯｺｲｲと思った。
若かったからか馬鹿だったからかは判らないけど、非常に萌えた。
しかし、時代が悪かったかも知れない。
R32GTR（１９８９）、ユーノスコスモ（１９９０）、
Z（１９９０）、アルシオーネSVX（１９９０）RX-７（１９９１）、NSX（１９８９）と、
まぁなんというか綺羅星というかバブルというかそんな頃だった。

個人的にはSVXが大好きだったし、NSXは価格的に別格だったし、
R32GTRとRX-７は馬鹿借金して買った友達が何人もいた。
その中で、残念ながらGTOはちょっとだけくすんだ星だったと思う。

漏れはその７０年代のＧＴＯに今乗ってるがの。
>>836の発言には本当に心底ムカついてる。
ＧＴＯは初代セリカとともに日本のスペシャリティクーペのはしり。

・・・平成ＧＴＯも実はやぶさかではない。ツインターボの直線番長ぶりは
当時は国内最強だったはずだし。でもまあ普通センスだと>>846と言う
意見になってしまうのではあるが。いやかなり同意するところだし。
つーか、コスモにしろＳＶＸにしろＧＴＯにしろ、何故か伝説から外された
車は今だと３０万くらいで買えちゃうのな。

>>847
その頃のセリカってダルマでしたっけ？
僕のおじさんとその悪友達がよくうちに来てたんですが、
チェリー、セリカ、サバンナ、ルーチェ、GTOとかよく集まってたと思います。
小学校低学年の頃だと思うけど、何か凄くかっこよかったなぁ。
その頃、オヤジの車はサニー。ちょっと格好悪いな、と思ってた。

>>779 遅レスですまんが

＞左右に段というか肩を付けたリアデザインの車
アウディとかボルボは既にそうなっているような希ガス。

XGに似ていても、圧倒的にマジェスタのほうがプロポ−ションがいいんだよな(；´Д｀)
見方を変えれば、マジェスタはソアラの４ドア版っぽくも見えるし。

駆動方式云々は兎も角、かの国には既存プラットフォームを切り貼りして
狙い通りのデザインや積載性を狙う、って考えはもしかして無い？

チェリーは後ろ見難いけどあの圧倒的な個性、初代セリカはそのダルマ。ルーチェと１１７は
横目４灯の上品な車、サバンナは冷却系をチューンするだけで簡単パワーアップだからと
暴走族に使われまくって、結果マツダが自主回収、廃車、と言う悲しい過去が。
・・・でもサニーもレースで結構活躍してたような。

オイルショック直前と言えばあとスーパーカーブームもか、
車にとってここまで絢爛な時代も無かったよなぁ・・・頭打ちって感じがなく、
まさに待ち受けよ輝ける未来、って感じで。

>>848
A-10サニーも名車ですぜ。

私もGTO好きですた。オレンジのボディに、黒のストライプ。カタログデータに２００Km（MRね）の数値。
かなりカッチョエエと思いましたねぇ。

チェリーは、かなり個性的な車ですたね。確か、公募で名前が決められたような・・・・。

GTOで思い出したがヒュンダイクーペも４駆化して付加価値を狙うなんて線は無いのか。
どうせ先代セリカのパクリで始まったわけだし、それで国内ラリーでもやってみりゃいのに。

それにしても2.7リッターで175馬力か・・・

ヒュンクーの狙いは、初期のフェアレディZじゃないのかな。
既存のパーツで、安価にスタイリッシュなスポーツカーをと。

30年前なら、いいアイデアだったんだが。

MR2、CR-Xあたりもパーツ流用の安価なスポーツカーだね
ちょっと前はこういうスポーツカーが多かったね
この辺のスポーツカーは、元の素性の良さと、パッケージングがキモだからなー

ヒョンデにゃまだ無理だね

今日ヒュンダイXGのタクシーに乗った（場所赤坂）。

暗がりでつかまえたので、車種はわからなかった。
個人タクシーのピカピカの新車だったし、
適度な狭さ感からセドリック（グロリア）だと思った。
だが、乗っているうちに違和感がつのる。
クルマがちゃんと道をとらえていない。
カーブが多い道筋だったので、そのつど踏ん張っているようで
予想外に大きなロールがある。ロールの発生が唐突すぎる。
「ここでこういう挙動？」と何度も思った。
で、最近の日産車はダメだな、カルロスゴーンは儲けばかり重視して
正しい動きを忘れたクルマを作っているのかと考えた。
しかも、運転手さんがアクセルを踏んでいるのに
反応が鈍くて他のクルマにアドバンテージを許す体たらく。

「まったく日産は！」

そう思いながら、クルマを降りたら
リアに「ヒュンダイ」のマーク…

本当に此処で語られているようにヒュンダイの車ってだめなのか？と思い
結構遠い足立区のディーラーに行って試乗をしたいと言ってみた、XGを進められた
ので、乗ってみた、まあそんなに危険とか運転していて恐怖感の様な物は感じなかった。
足回りがふわふわで気持ち悪いのでもう少しスポーティな味付けの車はないのか？と聞くと
クーペなら足回りはかなり良いと言っていたが・・・試乗車は無いという事で後日と言われたが
どうでも良いと思い連絡を待つ事にした。今乗っているのはステージアのアクシス3.5なので
比較するのは申し訳ないが、日本では無理じゃないかなと思った。比較の対象として全ての日本車が
良く成りすぎてしまっているというのが本当の所じゃないのかな。
XGに乗って感じたのは、一昔前に仕事で使っていたサニーのADバンの頼りなさに似た感覚を感じた
実際はADバンよりは社内は静かだし乗り心地も良いのだが、何かあのレベルと同じ様な印象だった。

×社内は静かだし→○車内は静かだし

みんな古い話してる

ヒュンダイクーペはスポーツカーじゃなくてラグジュアリークーペだよ。
確か「本物の韓国人が質問に答えます」みたいなタイトルのスレで、韓国人が
ヒュンダイクーペの日本での売り方でまずかったのは、ただのクーペなのにあたかもスポーツカー
のように売り込んだ点だって韓国人が認めてた。

>>859
それは言い訳もいいとこだな。
アメリカの、特にカスタムカー系の雑誌では、
おもいっきしスポコンチューンな見てくれのクーペが
オフィシャルな広告に用いられてる。

ラグジュアリー・・・あれが？

>>853
どっちかっていうと初代フェアレディ（Ｚじゃない）かも。
ブルーバードのシャシーにスポーツボディ乗せた。

>>859
>ただのクーペなのにあたかもスポーツカーのように…

いや、あんなの初めから「なんちゃってスポーツカー」だっていうのは判ってたよ。
それはそれでいいんだ。でもねぇ…もうちょっとデザインがよくてエンジンがよくて
ブレーキが（tbs）。欠点があるのはいいとして、せめて何か一つ売リが、見せられ
る芸がないと、弄りようがないよ。

ヒュンダイクーペの狙いどころは、３〜４代目プレリュードあたりじゃないの？
「族車にならないクーペ」ってとこ。

ヒュンダイクーペってラグジュアリーというよりセクレタリーでしょ？

>>864
ということはサイノスやX-90と同類なのかｗ

欧州車売ってるくせに、自分の車はユーノス５００＞ロドスタとマツダヲタな俺様
は立派な人生の敗北者ニダ。

誇らしいですね、ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ。

クーペ、値段の割りに内外装は悪くない（細部はちょっと甘いけど）まあ値段な
りには良いんじゃないの。形が好きなら。

ヒュンダイクーペはキワモノ感が足りない。
まず、オープンにする。値段は179万8000円。
エンジンは2,7リッターもいらん。２リッターのディーゼルにしよう。