トヨタ

>>930
>堤の社員用駐車場で・・・隣の車が車庫入れに失敗してぶつかったらしい・・・
弘法も筆の誤りというお話か？トヨタ車には、2003年から堤工場生産車の
プリウスを皮切りに、自動駐車支援システムが搭載されているはずだが。
1 ： すっとこどっこい(東京都)：2007/06/22(金) 13:05:52
　・・・・・駐車位置を通過してバックで入庫できる位置まで進み、ギアを後進にすると後方を映すカーナビ
画面上にコンピューターが計算した駐車スペースが緑の枠で示される。あとは画面上の「確定」を
タッチ、ブレーキで速度調節するだけで目標位置にピタリ――。トヨタが０３年に実用化したハンドル
操作を自動化した駐車支援システムは車庫入れだけでなく、より複雑な縦列駐車にも対応・・・・
　０６年には車両側面に超音波センサーも追加。区画線がなくても駐車位置の脇を通過するだけで
障害物を把握、スペースを検出できるようにした・・・・・
http://www.asahi.com/business/update/0621/NGY200706210012.html
トヨタ自動車が指1本で車庫入れできるシステムを開発
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1182485152/

生技の人間です。
○Pは地獄です。

別に恵まれているとは思わんけどな。
極々フツーのサラリーマンだと思う。

仕事の合間に、10も下のハケンの女の子から「はい！」ってチョコレートとか
もらったりするだけで和むよ。すげー大事なことだと思う。
まだウチは少ないほうだと思うけど、職場の中の女の子って大事だよね。
ハケンの最大のメリットに感じる。


つか、朝7時に会社にみんな出たら道が混むじゃん。
少しずらして9時半とかに出勤するから、うまいこと流れる気がする。

家庭用コンセントから充電できるプラグインハイブリッド車か、今は子会社の
ダイハツが石油ショック以前から手がけていた電気自動車研究が、こういうアプ
ローチで前進するとはな。ダイハツＯＢは、感無量なんだろうな。
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2007/07/19(木) 11:11:20
家庭用コンセントから充電できるトヨタ自動車の「プラグインハイブリッド車(HV)」
が、月内にも公道の走行に必要な試験自動車の国土交通相認定を受ける見通しに
なった。走行試験で実証データを集め、世界初の実用化を目指す・・・・
量販化にはコスト削減とともに、電気モーターの走行距離をさらに
延ばすための電池の改良が不可欠だ。現状は1回の充電で走行できる距離が
15〜20km程度とみられ、電池の大容量化や長寿命化などが課題・・・
http://www.asahi.com/business/update/0719/NGY200707180018.html
プラグインハイブリッド・・・・
【自動車】プリウス充電、家庭で　トヨタが試験へ、実用化は世界初［07/07/19］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184811080/
充電可能なハイブリッド車「トヨタプラグインＨＶ」とは？　2007年07月26日
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200707260132.html

>>934
何処の板の何スレの誤爆なんだ？

SONYがリストラの一環で、AIBO、CURIO等のRobot部門をトヨタへ移譲し、
開発部隊も転籍したあるが、事実なのかな？地球博で公開されたトラン
ペット演奏Robot、１人乗りビークルの開発に本腰を入れるのか？
技術部門外のパートナーロボット部も拡充著しいし。ASIMOへの対抗策
なのかな？自動車開発担当の岡本、滝本副社長以外の誰がRobot開発の
旗振り役なんだろ？
トヨタ、ソニーのロボット部門買収　自動車が拓く成長新地平
日経ビジネス　2007年8月27日号
http://business.nikkeibp.co.jp/article/premium/20070823/132922//?ST=pcam2

ホンダの新型アシモの走行速度を追い抜いたトヨタのロボット

参照動画其之一：http://www.youtube.com/watch?v=f8iO48_tFtc

参照動画其之弐：http://www.youtube.com/watch?v=pKcHKDKchP8

しかし、プリウス程の小規模ＨＶでさえ
燃費、排ガス量、資源消費量を見ると
車の一生から考えれば（工場での製造から廃棄も含む）

アメリカン６�g車にも劣ると言う事を忘れてはいけない

��結束の住友�≠ﾅ高名な、住友銀行さまに
融資を請願して
『潰れそうな田舎の鍛冶屋に貸す金はない』
と門前払いを喰らった、
倒産寸前だったトヨタになんかに追従する、臆病者どもは恥を知れ！
きっと住友銀行さまは
トヨタの正体が我利我利亡者な守銭奴企業であると看破されていらっしゃって「門前払い」されたに違いない。
・・・案の定、2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化して、全世界中に報道された。
あ、そう言えば、豊田章一郎の愚息・豊田章男は政商・三井の薄汚い血を引いているんだってな……？

結局は三井銀行と東海銀行が融資をして、トヨタは潰れずにすんだのだが、
会社再建のため、最初で最後の会社都合のリストラをした責任をとって社長の豊田喜一郎社長は辞任。
大番頭の石田退三が社長になるわけだが、
住友銀行さまに対して、よっぽど悔しかったのか、
乾いた雑巾をさらに絞ると言われるほど徹底的に無駄をなくし、金を貯めまくった。
それが今のトヨタの無借金経営、カイゼンというトヨタのDNAになるのだが・・・。
要するにトヨタの経営体質は、我利我利亡者な守銭奴そのものということだな！トヨタ狂信の臆病者どもよ(嘲笑)♪

秀英予備校、佐鳴予備校の高校ランキング参照してください。
http://www.shuei-yobiko.co.jp/shuei_c/examination_gifu/c-jouhou_g4.htm
http://www.sanaru-net.com/junior_high/exam/index.html

大人って悪口しか書けないの？いいことを一つぐらい書いたら？情けない。

まあ、ここ叩くだけで金儲けしてる自称ジャーナリストが
沢山いるからな

そいつらと比べれば便所の落書き程度でも掲示板の方がマシじゃね？

今週のベストカーの投稿、どうしてあんなこと掲載できるんだろう？
干されたりしないのかな？

トヨタの技術者に聞きたい。
働いてて楽しいか？

ト○タは年間1000億以上も広告費にばら撒いてる
だからどのマスメディアもろくに批判できない
ト○タ車乗ってる奴はト○タの闇とか絶望工場とか
どれでもいいから一度は批判本読んで見ろよ
ト○タ車乗ってる奴は間接的に日本人殺してるのと変わらないんじゃね？

購買部門にメチャクチャな若手がいて、自分の親ぐらいの年齢のサプライヤーの担当への対応を
ソファに寝転がったままするってほんと？

考えてみたらただの噂レベルのことだから…
軽率に書き込むのは間違ってた。
技術者の人は、明るくて真面目という印象があるんだけどね。

明るくて真面目(笑)

>>938
とはいえ、現在のトヨタ隆盛の一因には違いないプリウスの開発って、
和田副社長時代だったんだね。
【関連サイト】トヨタ・プリウス、革新的製品開発プロジェクトの進め方（2008/02/15）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080215/147486/
トヨタ・プリウス、革新的製品開発プロジェクトの進め方　遠山亮子准教授
http://www.e2a.jp/interview/080214.shtml

>>949
革新的な物を出すのにGOサインを出すのも
トップの方針次第・・・・・。

プリウスの開発自体、生産部門からの反対の圧力を
珍しく押し切った例なのかもな。
まあ、何時ものごとくヤマハに丸投げなのは
トヨタの仕様だから仕方が無い事だが。

結局、現在の奥田・張の経営体制が
負のスパイラルを促進しているというオチで。

ｱｲｼﾝｴｰｱｲってどうなんですか？ 元々はアイシン精機で今は利益増加で独立しアイシンのTOP企業と聞きました。新しい工場も建ててるのは本当ですか？ 就職するべきですよね？ ヨーロッパでのアイシンの評価は素晴らしいと高校で言っていました。

トヨタが長年奨励し、社内、オールトヨタ、仕入先に奨励してきた
「ＱＣ活動」が制度疲労をしている。
社内ではＱＣ活動を自主活動と称して労働時間に算入してこなかったが
監督署は最高裁判決にあわせて対応を変更させている
それ以上に問題なのがＱＣストーリーなる作り話の応酬でお話の作り方の
上手下手ですべてが決まる状況が発生している
調達部門も同様で、お話の上手な会社が表彰を受ける
状況で特にＫ社は調達の好きな作り話をして表彰を受けている
この先は次回書き込みをします

「ＱＣ活動」なんてトヨタだけじゃないんじゃない？

>>952
プレス屋か？

リコール王トヨタ
http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

トヨタのリコールはなぜ増加したのか、その一因が生産準備期間の短縮があります
従来は３６ヶ月で開発していた新車を１２ヶ月に短縮してしまいました。
これを可能にしたのは３次元設計と工作機械の進歩による金型の精度向上です
更に、事前に３次元設計システムの中で部品間の干渉をはじめとする設計不具合の
抽出と修正が可能になったことがあげられます
以上のことで自動車の外観的な部分は出来上がりますが、走る、曲がる、止まるに代表される
機能的な部分は３次元設計システムの中では検証できないのです。
実際に車を作って評価試験をすることによりはじめて答えが出ます。
開発期間の短縮で評価試験の結果から改善すべき内容を実施する期間がなく見切り発車で
販売が開始されるためにクレームが増加しているのです

>>956
つか、ＣＡＤデータを元にしたＣＡＥによる検証とか、
実は更に納期短縮の為にじっくりやってないんじゃないの？

もしくはシミュレーションソフトの更新を、金が掛かるから
面倒くさがって、余り更新してなかったとか？

どうりで研試品の納期が短いわけだｗｗｗ

そして検証・改修する手間やコストが惜しくて
ちょっと手直しした程度で、市場に出してしまうトヨタ（笑）

開発部隊がこんなじゃ、そりゃどんなモータースポーツだって
勝てやしないよ。本当、ヤマハが可哀想だ・・・・・・。

リコールが増加したわけ第２弾（設計編）
トヨタの車の設計は３０年ほど前から調達先の設計者を社内に出向させて、設計した部品は優先的に部品の生産を依頼する方式で
おこなわれてきました。その後、この方式はトヨタの設計者の負荷を軽くする方向へ発展してゆき、現在はトヨタの設計者は図面を書かないことが当たり前になってしまっています。
更に、ユニット発注なる方式で調達先へ○投げが進行しています。

車両の完成度を評価する仕事も設計と同様に調達先へ移管され、問題点のレベルを具体的に把握できない状況が進行しています。
車の評価試験は実負荷よりかなり高いレベルで実施されており、目標値を１００％達成できてなくてもリコールにならないのが普通ですが、
自前の評価出ないためにそのあたりが押え切れていない、状況が見えます。

>>960
だから、主要部品の設計は外部じゃなくて内部で設計するようにトヨタは方針を変えたんだな。
なるほど。

トヨタ 含み損
ググれ

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080316/dst0803161347000-n1.htm

どこの記事もトヨタの政治力により
自動車関連会社社員 川上尚志容疑者として書いてないですがね
***********************************************************
１５日午後１１時４５分ごろ、愛知県刈谷市上重原町の国道１５５号で、
道路右側のコンビニに入ろうとした乗用車と対向車が衝突した。乗用車に
同乗していた同市野田町東屋敷、会社員、近藤公二さん（３３）が頭を強
く打ち間もなく死亡。別の同乗者と対向車の運転者も軽いけがをした。

　刈谷署は自動車運転過失傷害の現行犯で乗用車の同県西尾市平坂町熊野後、
会社員、川上尚志容疑者（３５）を逮捕、容疑を自動車運転過失致死傷に切
り替え調べている。同容疑者の呼気からは酒気帯びに相当するアルコールが
検出された。

　調べでは、川上容疑者は近藤さんら会社の同僚と刈谷市内の飲食店で飲酒し、
帰宅途中だった。
**********************************************************************

中日新聞ではトヨタと書いてた
珍しいもんだな エライ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206377302/

与太者

は日本から追い出さねばならぬ

そもそも我が国は明治以前
マッタリヌルヌルでラテンの太陽の下
東洋一の文化帝国としてアジアに君臨していたのでありまする。
大君が支配するパックストクガワーナでは
国は小さく人々は貧しくとも毎日楽しく暮らしていたのです。

しかるに、モノに狂える与太は人々にモノ一杯即ち幸福という
西欧に毒された悪魔の幻想を植え付け
人々を不幸のずんどこにおとしいれてしまった。

今こそ我々は立ち上がらねばならない
与太など無くてもお天道様は毎日昇る。
かの悪逆無道な与太を捨て
我が国に真の平安を取り戻そうではありませぬか

心有る者は讀みそして廣めて戴きたい。
与太者にはならない売らない買わないの三原則を唱える次第

>>962
いちど「トヨタ」ではなく「卜ヨ夕」でぐぐってみそ。
２ｃｈや揶揄じゃなくて公的な求人案内がヒットするから笑える。

>>962

gugu

日本人は大人だから正しい判断を下しますよ？
ガソリンが安くなって、テレビのニュースで流れていた、
販売現場の混乱なんて少しも起こらなかったよね
ガソリンスタンドの経営者たちは事前にガソリンの在庫を縮小して
出来るだけ早く売り切る、それにより安いガソリンを仕入れて
お客さんの要望に答えた、こんなこと商売してれば誰でも気がつく

今後ガソリンが高くなる、日本人は大人だからしますよ
こんなことは起こらない、日本人はすでに自分の意思表示能力を失ってしまった
聖火リレーを見ればよく解ります
聖火に消火剤をまくような勇気のある日本人はいない
力不足の教師も勇気ある教育は出来なかった

牙を抜かれた日本人、抜くのに手を貸した力不足の教師の反省です

豊臣機工の近藤で〜す

トヨタ(笑)

>>960
>現在はトヨタの設計者は図面を書かないことが当たり前に・・・・
それは、あるとしても外注部品だけだろ。エンジン等の社内製造品では
あり得ないだろ？

>>951
何故に学問板のしかもトヨタ本体スレで訊く？著く板違い。就職板へ逝け。
【愛知】トヨタグループについて語るスレ【集合】
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1161424179/
【精機】【高丘】アイシングループ【ＡＷ】【ＡＩ】 スレ
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1122822962/

http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1096113855/170

中日新聞の経済面トヨタばっかり・・・・うんざり
あとテレビ東京のワールドビジネスサテライト

トヨタ、「ノア」など６３万台リコール＝ＶＷも４０００台

　トヨタ自動車は９日、乗用車「ノア」「ヴォクシー」の燃料タンクやエンジン部分に
不具合があるとして、国土交通省に計約６３万台のリコール（回収・無償修理）を
届け出た。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008040900685

>>926
>燃料電池車はいつまでたっても・・・
SAE大会で、現在の動向を各社が発表したようだね。20世紀末には、
2005年に燃料電池車市販開始とトヨタは宣言していた記憶があるな。
ＨＶ車の好調な売れ行きで、日程が変わったのかな？＿
”トヨタ自動車は，「SAE2008 World Congress」（4月14日〜17日開催）においてプラ
グイン・ハイブリッド車（PHEV）や燃料電池車について講演した・・・”
▼【SAE】トヨタ自動車がPHEVや燃料電池について講演，PHEVの講演は立ち見状態
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080417/150590/

トヨタ(笑)

>>971
たとえばコモンディーゼル部門。
ここの開発者はほとんどがデンソーなどの社員。
つまりトヨタ社内で図面を起こしていてもそれが
「＝トヨタ」とはならないことが多い。

でも開発期間短縮は痛いね
どんな優秀な設計だろうが、部品の強度なんかは実際に長期間動かしてみなきゃわからないだろうに。

>>1
http://ameblo.jp/minilux/entry-10056429939.html

【結いの心】
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html

愛知の部品屋もトヨタ離れが多いよ。うちもトヨタ離れして航空機に移ったよ。毎年利益も上がり、社内にも余裕が出来て労災が無くなった。やはり強制するカイゼンより社員のやる気だよ。