【引込】エレベーターや電車ドアは折畳式にしろ【防止】
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昼間ライト点灯虫94系マニャデチ性欲欠落アスペルゲー同性愛ハセトウ池沼番長3重ハンデ:
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昼間ライト点灯虫94系マニャデチ性欲欠落アスペルゲー同性愛ハセトウ池沼番長3重ハンデ:2013/05/19(日) 20:36:13.51 ID:xYa+dxHK
a
27 :
名無しさん@3周年:2013/06/25(火) 16:22:13.34 ID:WRzy/ENl
28 :
名無しさん@3周年:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:Urh9o4AT
30 :
昼ライト点灯虫9系マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ池沼番長3重障壁zero3vryu1p:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:b/n+sF3W
31 :
名無しさん@3周年:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:b/n+sF3W
32 :
昼ライト点灯虫9系マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ池沼番長3重障壁zero3vryu1p:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:b/n+sF3W
33 :
昼ライト点灯虫9系マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ池沼番長3重障壁zero3vryu1p:2013/09/06(金) 10:34:43.34 ID:V6pnnWP7
34 :
昼ライト点灯虫9系マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ池沼番長3重障壁zero3vryu1p:2013/10/01(火) 10:11:47.38 ID:qeprtJLN
東海道本線で、半自動になったゆえに「確認せずに閉める人のせいで挟まれる」ことがたまにあるが、
挟まれてもあまり痛くないな。山手線205系に挟まれた時はかなり痛かったが。
「挟まれても痛くないような」改良がされているってこと?
35 :
名無しさん@3周年:2013/10/25(金) 10:14:54.83 ID:a33Xlroi
24時間風呂って
安全装置ないの?
髪が引っ掛かったら死亡?
36 :
名無しさん@3周年:2013/10/28(月) 10:07:38.23 ID:NAC70orv
>>1 ベーターの扉を折戸にしたら体ごと挟まれてハッピーツリーフレンズみたいなことに
37 :
名無しさん@3周年:2013/11/04(月) 07:39:06.57 ID:WyC5pZsO
↑なにそれ
38 :
名無しさん@3周年:2014/01/27(月) 18:01:09.06 ID:zhn02r1o
l
39 :
昼ライト点灯虫マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ池沼番長3重障壁バセドウzero3vry:2014/02/04(火) 23:24:04.46 ID:bVvlHYTk
JR東日本の列車って、ドアに「足をひきこまれないように」ってあるけど、
足を引き込まれることなんてあるの?
なぜに他社のような「手を戸袋に引き込まれないように」
って注意書きでないの?
手でなく足???
あと、最近の新型車両は戸袋のゴムが硬くなっているが、
これは「引き込みをしにくくするため」らしいけど、
でももし手が引き込まれた時は余計痛くなるんじゃ?
安全装置つけろや。
【引込】エレベーターや電車ドアは折畳式にしろ【防止】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1360927497/
40 :
名無しさん@3周年:2014/02/07(金) 01:52:38.76 ID:6N1o3w9N
図書館とかの荷物運搬用リフトって
人は絶対乗るなって書いてあるけどなんで?
安全装置がついてないとか?
41 :
dライト終日点灯アスペ同性愛03池沼番長:2014/03/08(土) 21:28:51.21 ID:mXBMdKEv
42 :
dライト終日点灯アスペ同性愛03池沼番長:2014/03/08(土) 23:01:08.60 ID:EWreIkj5
スライド式の方が負荷が小さく、故障も少ないから仕方が無い
折り畳みは雪国じゃダメ
46 :
名無しさん@3周年:2014/06/09(月) 03:10:24.73 ID:W0ywSK3m
外国のノンステップバスは
全部の扉がグライドスライド式だな
日本のノンステップバスは、前扉がグライドスライド式、中扉が引戸式
そうしないと国交省から補助金が出ない
ガラパゴス仕様です
48 :
名無しさん@3周年:2014/07/22(火) 14:32:56.88 ID:CjaRbCEv
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49 :
昼ライト点灯虫マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ池沼番長3重障壁バセドウzero3vry:2014/09/08(月) 20:49:18.27 ID:Ce+IZqi4
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名無しさん@3周年:2014/09/16(火) 23:12:50.32 ID:Z3jbHtKY
51 :
名無しさん@3周年:2014/10/21(火) 02:25:44.41 ID:f4orI/rf
最近気づいたんだけど、連結してる電車と電車の間のドアが開いていると
加速中・減速中は強い気流の移動が発生する。人は自ら加減速と反対方向に
力を加えるから無意識になりがちだけど、気流は耐えず力を加え続けられ
(列車を固定座標にした時)、結果的に気流の移動が発生する。空気は加速
中、後方の車両では押し固められ、車内の静圧が大気圧よりもわずかに高く
なる。その結果、気流の一部がドアなどのすきまから車外に漏れだす。
反対に車両の前方では車内が大気圧よりも負圧になりドアなどのすきまから
車内へと空気が入るという事ななる。気づいてしまえば、大した話ではないが
、初めて推論した時は、なるほどと思った。
更に思考を進めると、気流が扉という隔たりを経て拘束される長さが長いほど
、前方と後方の車両に生じる圧力差が大きくなる事に気付いた。言い換えれば
、長編成となる列車程、車内に発生する気流の流速が大きくなる(編成中央
では変わらない変わるのは車両の前後端)。
開延長押したら閉押してもカクンって少し動くだけで
扉が閉まらなかったんだけどそんな仕様なの?
↑エレベーターの話ね
結局いくら待ってもしまらないから、別のエレベーターに乗って降りたけどね