【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart20【1BOX】

ダイハツ　アトレー＆ハイゼットのスレですん
OEMのディアスワゴンもOKですん

1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090336915/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124713943/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147557422/
4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160752523/
5 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/
6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191045705/
7 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201751170/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209114083/
9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219802520/
10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233154708/
11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244535989/
12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255314538/
13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275102081/
14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1294431354/
15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1306579115/
16 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315751348/
17 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325818133/
18 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1332458784/
19 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1338940766/

アトレー公式HP
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/index.htm
ハイゼットカーゴ公式HP
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/index.htm
ディアスワゴン公式HP
http://www.subaru.jp/diaswagon/diaswagon/

乙

ダイハツ工業株式会社 （ ダイハツこうぎょう　 Daihatsu Motor Co. Ltd. ）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の「 連結子会社 」となり
トヨタ色が強くなっている。

イカおやじさん乙

ハイゼット絶好調だぜ

イカおやじさん乙
また盛り上がっていこう

現行車はエアコンフィルターが無いのが惜しい。
すぺさる乗っているけど。

ハイゼットのクレーム代車で新車のアトレーがきたが、前席の使い勝手が最悪だな。
仕事柄色んな車に乗るが、トップレベルに使いにくい気がした。

でも、使い勝手を抜きにした雰囲気・質感は今時のセレナクラス以上。軽の次元じゃないね。
最近の普通車はかなり安っぽいね。
KFターボはストレスフリーな加速力。
燃費はストレスフルw

トータルして、乗用車として使うんなら、ちょっとした高級感すら味わえると思った。
ただ、高すぎる。いくらなんでも。

バッテリーターミナル外してコンピュターＯＦＦにしてから
その後100Ｋｍ省エネ運転、その結果燃費向上した。

燃費が悪いと感じてるならやってミレ。

＞コンピュターＯＦＦ
関係あるの？
省エネ運転したから燃費良くなっただけでは無いの？

ポラシーボ効果のん
発表会ですん！！

そのコンピュターは意思を持っているんだよ
のちのスカイネットである

昨日ん仕事のん帰りにんインド人がやってるんカレー屋にん言ったんだけどん
カレー注文したらんスプーンがついてこなくてん
「あんん本格的なん店なんだん」とかん思ってん手で食ってたらん
半分くらいん食ったときにんインド人のん店員がん奥からん
すげーん申し訳なさそうなん顔してんスプーン持ってきたん

イカおやじにスプーンはいらない

イカは二本の手で食べろ

>>8
この話よく聞くけど
どういう理屈で燃費良くなるの？

エアコンかけ始めがドブ臭いんですけど対処法ありますん？
現行型ですん。

無いどすん

>>15
コンピューターのリセットってことでしょ？
それはマイナスがゼロになるだけでプラスになるわけではないニダ

>>15
＞その後100Ｋｍ省エネ運転
これにつきる。コンピュータリセットしてもアクセル踏みこめばガソリン食う。

ハイゼットって横から突っ込まれても意外とコケないもんなんだな

各社軽キャブバンのイメージ

ハイゼット：相棒

エブリィ：ネクタイ・制服・社名入り

サンバー：過積載上等

アクティ：道具と弁当積んだか？

ミニキャブ：菱工場入門証

荷室をフラットにすると表明が凸凹してるけど
みんな何を敷いてますか？

ひいてない。
平らが良ければ板でも置くのが吉。

>>22
赤絨毯か畳

オプションのマットは駄目なんか

オプションのマットで凸凹なくなるならそれがいいな。
赤絨毯…………なんだかそれも気になります。絨毯にしようかな。

おれパズルみたいに嵌め込みのマット6枚使ってる。

>>27
どんなのですか？

8月のマイナーチェンジまだぁ

>>28
こんなの
http://www.amazon.co.jp/s?ie=UTF8&field-keywords=CB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3&index=baby&search-type=ss

オプションの3mmのマット敷いてるけど良い塩梅だよ
5mmのだったらほぼ凹凸は気にならないんじゃないかな

>>31
5mmでもクルーズの段差はいかんともしがたい(泣)

>>30
ありがとうございます。
とても安く出来そうなのでベースはこれにしてみます。

S331V　NA新車からの燃費計測
1回目　11．7　2回目　11・1
ガッカリだ
もっと良いと思ってた
クーラー多用のためか？
それとも坂道登らないからキックダウンしたことか？
教えてくれよこんな低いならターボ買えばよかった

331G アトレーワゴン4WDターボ
アクセル全開、エアコン全開、幸せいっぱい夢いっぱい 10．2

ﾜｰﾝ

え？8月にマイナーチェンジあるの？たいだろなぁどうせ

15万で買ったs100v初燃費計測でリッター11.5だった。
オートマでエアコン使ってた割には良いな。

>>34
おかしいな？

わたしの331Vはこの前17.6km/lの大記録を打ち立てたばかりだよ

もしかして…放射線の影響でガソリンが活性化した!?

新車だからだろ

>>34
外れエンジンw

燃費気にしてNA買う話を聞くけど、ほとんど同じ仕事をさせるんだからNAでもターボでも変わらないはず。
ターボの方がより高出力で使えるだけ。
重量軽減などのメリットが多少あるだろうけど。
乗り方次第だろ。

価格面でどうしても出せない限りはターボを買っておくのが得策
ターボと言っても流れてる道路を普通に流して走る限りに於いては
燃費も言われる程の差は出ないし。

会社と家でハイゼットのMT乗っているけど、ターボの方が燃費良いよ
ターボが14.8くらいで、NAが14.2くらい

長く乗りたいからシンプルなほうが良いって考え方もあるけど、タコ欲しかったからという理由でターボを買った。
13万キロ超えたけど、エンジントラブルは無いな。燃費も悪くないと思う。

メーターがシンプルすぎて駄目だわ
タコが付いて、なんとか許せるインパネなんだよなぁ

シンプルイズベスト

最大積載重量もちが牛ね

８月のＭＣはお盆空けてから告知だったと思う

シンプルなのはいいけどバイクのメーターはないわw

メーターランプ打ち替えたら多少はコジャレて見れる様にはなったけど

仕事で使うから積載量の関係でクルーズを選ぶしかない

わたしも同じです、、ターボ乗りたいなあと思うけど

デラックスやスペシャルな人はオーディオは純正から変えてませんか？

新車時に組み込むとしてもデラックス以下のグレードのオーディオレス仕様は-5250円でスピーカー無し
オーディオとスピーカーで15000円くらいはするから、音楽かけながら運転しない人にとってはメリット無いんじゃないかな
クルーズ以上だとスピーカー付いて-21000円だから付けるオーディオによっては安上がりになる

S321V　4AT・NAだけど
4ギアの時からの加速が上手くできない
回転数見ると3500以上の加速が難しく、ちょっと強く押すとすぐキックダウン
キックダウンせずに回転数を4000ぐらいに上げたいのに難しい

何かペダリングのコツはあるの？
特に坂道登るときに回転数じわじわあげたいのにキックダウンすることが多々
免許取りたててでそのへんすっぽりです

ODなんだからそんなもんじゃないか。
MTの5速よりハイギアードなんだし。

>>49
そうなんだぁ、ｿｰｽはある？ないにせよ、情報ありがと、盆明けまで、待ってみるよ

>>56
ATの構造理解している？

えーとギアの大きさが違いやつが４枚入ってて
ギア比１ということは重なる２枚のギアが同じ大きさってことで
つまりATというのはそのギアの変更を機会がやってくれるのが
オートマチックトランスミッションと言われるんだ


予想

>>54
車内がうるさいと言う話だったからあまり期待しないで、MVH-370に付け替えたんだけど、安いけどなかなかイイよ。CD置き場を考えなくていいし、音楽数百曲とANNGを録音して入れている。
イコライザでモードをワンタッチで変えられるので、うるさい車内でも会話が十分聞き取れる。
それと、盗難防止にフロントパネルがワンタッチで外れる様になっているので、長時間駐車のときはグローブボックスに放りこんでいる。盗む時にガラスを割られるとダルイからね。
ステアリングリモコンを買おうかと思案中。
@DX

電動パワステから乗り換え、油圧は重くて腕力と腹筋きたえられますな！
我が家では筋トレパワステと呼んでます。
ありがとう、メタボ対策！さよなら片手クルクル。

>>62
タイヤ交換すれば変わるかも。

どんだけ非力なんだと

箸より重い物は持った事はありません

軽はエアコン効かないなーorz

>>66
効きが悪いと思わないけどな。
トラックもS200はぜんぜん効かなかったけどS201になってよく効くようになったし。

s100vめっちゃ効くよ(^_^)v

>>61
レスありがとうございます。
同じのを購入したいと思います。
あの、でもスピーカーはどうしてますか？
私もデラックスですが、ユニット変えたらスピーカーが無くなってしまいませんか？

>>69
現行DXはドアSPが付いていませんが、配線はされていますので後付け出来ます。
オーバーヘッドシェルフに取り付けている人も・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/637311/car/551403/973901/note.aspx

おい！イカおやじどこ行った！人並みに盆休みか(笑)

てことはいつも会社のPCから書き込んでるのかw

何だかんだいっててもおやじのことがみんな気になるんだな

>>72
いや、イカおやじは土方の汚い自営業な気がする…。

ほんとは実在せず住人が持ち回りで自演してる説があったな

炭焼き職人だって聞いたけど

長期休みで家族サービスしてるんじゃなかろうか
お盆休みにはいって他の人のレスも減ってる感じだし
そういうおれも３泊四日から帰ってきたばかり

>>62
前期型は軽かったんだけどなぁ。
後期になって重くなった。
かなり後悔してる

バカんすんしてきたんですん
どこもん人人人人でん
人間見に行ってんきたみたいですん

そこでんちょっとん質問なんですんがん
このん冬はん
ちょっとん北国のん雪道をん
走ってんカニをん食べにん
逝きたいんですんが
おやじんのＦＲアトレーたんにん
スタッドレッスんでん
走れますん？

雪質によるんだけど、平地なら無問題。

坂道ならチェーン携帯。

いずれにしろ、デリケートなブレーキングとアクセルワークが必要。

狭い住宅地にでも迷い込まないかぎり心配無用
試しに行ってみるのもいいかもな
高速道路も粗塩で舗装してるから普通に走れるわ

おおおおおきにんんん
おやじ
スタッドレスん
初購入してみますん！

イカおやじに雪道は危険

やっぱりんそうおもいますん？
おやじのん逝きたいんカニの宿はん
雪山の上ですん

帰ってきたら帰ってきたで安心はしたが・・
このしゃべり方というか書き方はうっとおしいと思ってしまう

いないと気になるけど、いるとうっとうしいタイプの典型ですな

普段のん越冬生活にん
冬タイヤがん
いらない生活なんですん
カニの宿に行くためにん
スタッドレスんってん
贅沢に聞こえるんですん

>>87
おいイカおやじ
俺のスタットレス貸してやろうか？　まだ新しい１５インチだぞ？
こちら東京は温暖化でもうスタットレスなんかいらない気がする。

>>87
止めないけど雪道ドライブは楽しくない。
速度出し過ぎは厳禁だもん。

イカおやじ復活したらしたでウザくてワラタw

先生方ん
お褒めのん
お言葉ん
ありがとうございますん
そもそもん
この時代ん
カニに会いに行かなくてもん
カニに来てもらってもん
いいんじゃないかってん
思いますん

冬になったらん
報告しますん

相方に恵まれれば漫才で吉本芸人より面白いや。
売れない吉本芸人は早口で怒鳴るだけ。
客はかたまりだけ。

雪道のマンホールにハマッて動けなくればいいのに

イカおやじ、里帰りはしたのか？

おやじはん
そのん里にん
住んでるん

タイヤにイカでも巻いとけｗ

マイチェン情報よろ！

イカ臭くなります

リヤハブベアリングがゴーゴー言い始めてから７千�q
最近バキバキ言い出したので そろそろヤバス

最悪、車輪が飛ぶ。
最後は急速に悪化する。

雪道走ったことないヤツは冬の遠乗りは止めておけ

ワシは前ハブがゴーゴー

これからイカの一夜干しで一杯やります

日本人の税金を使い，日本人より良い暮らしができる「韓国・朝鮮人の在日特権」とは？

・生活保護優遇・月額最低１７万円無償で支給。
・在日朝鮮人６４万人中４６万人が無職。
・なお仕事を持っていても給付対象から外されることはない
・国民年金全額免除（“掛け金無し”で年金『受給』が可能）
・保険診療内の医療費は全額タダ（通院費も全額支給）
・市営交通無料乗車券給与・・仮名口座可（脱税の温床）
・上下水道基本料金免除
・ＪＲの定期券割引
・ＮＨＫ全額免除
・特別永住資格（外国籍のまま子々孫々とも日本に永住できる）
・公文書への通名使用可（在日隠蔽権獲得）
・公務員就職の一般職制限撤廃
・永住資格所有者の優先帰化
・公営住宅への優先入居権
・外国籍のまま公務員就職
・犯罪防止指紋捺印廃止
・朝鮮学校、韓国学校の保護者へ年間数十万円の補助金援助（所得に関係なく全額補助）

・大学センター試験へ韓国語の導入（朝鮮語受験者への異常な優遇）
・民族学校卒業者の無審査公私高校受験資格付与
・競争率の低い帰国子女枠で有利に進学可能
・朝鮮大学校卒業者の司法試験1次試験免除
・民族学校卒業者の大検免除

納車されたけど、タイヤがハンコックだったorz

と理由で嫁さんにインチアップ資金を頂いたｗ

>>105
おまえはおれか

>>106
いいえ違いますけど

タイヤがん
ハンコックなんてことん
本当にん起こりますん？

釣りに決まってんだろ

MC情報ハヨ

あなたのん
こだわりんMC情報ん
　↓　　　↓

俺のも先月末納車されたけどハンコックタイヤだった。火を吹かなきゃいいけどなorz

S321V+NA+4AT+空荷+二人乗り

初給油
高速1/3+幹線道路1/3+街乗り1/3くらいで12.8km

エアコン使用でATだからこんなもんか。

じゃ俺もハンコック

我が家もん今夜のんおかずはんハンコックん

ＮＡ：バボォォォーン〜ヒュン
ターボ：ゴグォォーン〜パシュ

ハンコックは自分で買うならコスパ最高なんだけど、最初についてたらいじける。

ところでＭＣ情報マダー･･･？

ハイゼットデラックスＭＴ４ＷＤ総額１２５万だってこんなもんですか？

しっかしこの車乗っててうるさいな
なんか簡単な方法でもう少し静かにならないかな
知ってる人おしえてくださいな

エンジン止めれば？

>>118
車両価格113万+諸費用10万+バイザー・マット2万＝125万
値引き3万で善人、5万で常人、10万で悪党、15万で大悪党、それ以上は悪魔。健闘を祈る。

>>121
付け加えるの忘れてましたバイザー、マットとＥＴＣスタッドレス付きです

>>119 ヒント：耳にパチンコ玉詰める

大声で歌いながら運転する

眠りながら運転する

おねがい。
いじわるしないでおしえて

だって別にうるさくないもん

アクセルをふまない、スピードをださない

うるさいのはどのメーカーの車も同じ
この手の車に静かさとか快適さを求めるほうが間違ってる

>>119
タイヤを新品に換える。
かなり静かになり真っ直ぐ走るようになる。

積車にん
アトレーをん
乗せてん
積車でん
移動すればん
静かですん

>>119
ラジオの音量上げる

ハンコック

恨国

>>119
鼓膜を破る

コンフォート系タイヤにしても変わらないかな？

アトレーをん
ひっぱってん
移動したらん
ええんですん

車内にセミを放す。

みんななんかきらいだ〜えーん

もう乗換えろよ鬱陶しい

実際問題として尻の下にエンジンがあるんだぞ
独立したエンジンルームのある車並に静かになるわけがないだろ
車体だって空気抵抗が大きいから風切り音がかなりうるさい
車内を静かにするのは物理的に無理だ

MCどうなっとるんじゃ
ハヨ買いたいんだが

チェンジなんてデマなんじゃない。
12月に小改良したばっかりなのに何を変えるんだ。

本当に防音する気なら、多少銭はかかるよ

オーディオ用の防音シートを穴(けつ)のしたに敷き詰めて、ドアというドアの内側に防音シート若しくは発砲ウレタンを充填すれば、そこそこ静かになる

オマケとして、多少温度変化が少なくなる

連投ごめん。

うちのミゼット�Uやミニキャブバンに比べたら静かなんだけどな

あきらめるんですん！

そうですん！

高速走ってたら路面によって静かな時とうるさい時があるからロードノイズ（タイヤノイズ）が大きいのかなと思う。
デッドニングは金かかる割に効果が怪しい商品も多いのでまずコンフォートタイヤにしてみるのが手かと。

>>147
コンフォートタイヤがあれば苦労しないよ。
レグノ、プライマシーＬＣ，アドバンdB、どれもないよ。S321Gの165/65R13で見るとね。

あるのは主なメーカーで
BS：スニーカー、エコピアEX10
ダンロップ：EC202（ファルケンのSN828）
ヨコハマ：BluEarth、ECOS
トーヨー：トランパスMPF、エコウォーカー、TEO+

今EX10入れてるけど煩い。次はBluEarthかMPF入れてみたいと思ってる。
ミシュラン、何か出してくれんかなぁ。以前はあったんだけど。

ウチのは購入直後に制振材貼りまくったが母は軽だからドアの閉まる音とか安っぽいねとおっしゃってます
素直にあきらめましょう
そのうちアトレーの騒音で難聴になるから大丈夫

>>148
そっか、選択肢少ないんだね。
アジアンタイヤだとサイズはありそうだけど静寂性は期待できないし…。

ヤフーの中古車サイトでカーゴの新古車を見ると、
YOKOHAMA SUPER VAN 355
と
HANKOOK RADIAL RA08
が半々くらい。
ハマの方は市販していないし、ハンの方も市販とは別物だろうし性能の差が気になるところ。
主要諸元表の燃費計測時のタイヤも公表すべきだな。

室内がイカ臭いよりウルサイ方がまし

俺はエンジン音が聞こえないと嫌なんだが
静かな車なんてイラネ

>>被爆ライダーさん
>>その他レスしてくださった皆さん
ありがとう！
参考になりました。なんかうるさーいって子供たちも乗ってくれないもんで・
３月に納車してから早５か月経過。音の件以外は気に入って愛着出てきてるんだが・・
財布の許す範囲でDIYで遮音してみます！

ちなみにん
おやじはん
屋根床ドアにん
デッドニングしてん
静かなんですん

最近はん
スモークもん貼ってん
エアコンがん快適ですん

マジな質問ですが。
エンジンがシートの下にある構造で、夏に尻が熱いということはないですか？
1Box車に乗ったことないもんで。（現在はワゴンＲに乗ってます。）

あ〜ち〜ち〜あ〜ち〜燃えてるんだろうか

熱くないことはないけどとんでもなく暑いわけではない。
シートが50℃も60℃もなるわけないからな。
座布団1枚敷いてオレはなんともないけど。

シートは熱くないけど、サイドブレーキ下のセンターコンソールに携帯置いておくと、カイロに変身してる

オイラ尻に火が付いて大変です

まあ熱くても気になる程度では？

痔にならないのでおk

尻は熱くないけど、嫁曰くふくらはぎの辺りに熱気が来ると。
で、吹き出し口レバーを左から二番目にすれば問題解決。

ハイゼットのシートの裏には、ちゃんと空間が作ってあって、車内の空気が循環するよ。
だから熱くなりにくいんだ。
エブリーは知らん。

心頭滅却すれば火もまた涼し

みなさんの意見聞いてとりあえずタイヤとホイル変えてみようかと・・
今日イエローハットに行ってきたが155-65-13にするか155-55-14にするかで
まよってしまい結局変えずに帰ってきた・・ここのみなさんはどんなサイズの
銘柄履いてるのか気になります、ご教授プリーズ。
ちなみにアトレーではなくクルーズです。

>>165
今のタイヤの山はどのぐらいあるの？
タイヤだけ新品に換えれば静かになるし、良く曲がるし、直進性もよくなる。
タイヤだけ交換を勧めます。

>>166
山はほとんどあります。
新車から6000ｋｍ走ったくらいです。
商用車用のタイヤより乗用車用のほうが静かで乗り心地もいいのかと
思ったのですが。
ハンコックの純正がだめなのかな？12インチの鉄っちんホイルにおすすめ
あります？

>>167
それではタイヤは新品だな。
不満でも使いきるべきだと思う。
乗用車用タイヤは腰砕け感を味わうかもしれない。
何が乗り心地良いとするのは人さまざまであり
俺はバン用タイヤの硬い感じが好き。

>>168
なるほど。ぜひ参考にして考えてみます。
レス感謝します。ありがとう。

>>165　アトレー乗りなのでクルーズの乗り味わからんけど、
乗り心地と静粛性を考えるなら純正ホイールに乗用タイヤを入れるか、
ホイール変えても13インチだね。155/65R13なら選択肢も多い。
個人的には13インチの方がいいかも。12インチで80の乗用車タイヤだとカーブや山道で
柔らかさを感じて運転し辛いと感じるかもよ。このあたりは好みもあるけど。

クルーズって４ナンバーだから、ホイールはJWL-Tでないと無理なはず。
経験上、軽量なアルミホイールにしても乗り心地は良くならん。変えるなら気に入ったのでおｋ。

貨物用タイヤより乗用タイヤの方が乗り心地はいいよ。貨物タイヤは積載考えて硬いから。
ただ、荷物をガンガン積むと減りが早いから、お仕事車でも使ってるなら覚悟の上で。

二昔ぐらい前の日本車のフワフワシートを思い出す。
ニサーン車のフワフワサスを思い出す。
フワフワバイアスタイヤを思い出す。
フワフワ車では車酔いする子供ガタガタトラックに乗せると酔わない事がある。

>>170
>>171
これも参考にし考えます。
明日は出勤であさっては娘の幼稚園の用事があるのでそれまでに自分で納得いく
答えが出たら午後からでもっ行ってみる予定。次の連休は息子と二人で車中泊キャンプ予定！

>>172
ご家族を大事にするならタイヤにかける費用（無駄金）をお子達にかけるのが吉。
それと安全運転、貰い事故は仕方ないとして第一原因になる事は絶対に避けよう。
避けられると信じよう。
タイヤの事は忘れよう。

>>173
タイヤがムダ金とは思えないけどな。
車が唯一路面と接していて、走る・曲がる・止まるを支える重要なパーツ。
安全運転は言うまでもない絶対条件だが、タイヤが命を乗せているとも言えるぞ。

オレは安物タイヤなんて絶対買わんなぁ。１回買ったら数年は使うし。
BSなんか全般的にやや高めの値付けとは思うけど、その他は値は値なりのものはあると思うよ。
１本１０００円ちょっとのサイレンなんか怖いわ。

>>174
禿同

“タイヤは安全を乗せている”

ちなみに145R12では乗用車用のタイヤはないよ

6プラの過重でないと車検通らないし

ロールがあるんだから、確実に減速して、スロー イン ファースト アウトの基本を守ればいいだけだと思うけど

先ずは　一時停止　厳守。

まずん
タイヤん
もったいないんでん
使い切ってくだすん

それからん
エコピアでもん
ポチってん
くだすん

なんか知らないうちにタイヤが溜まっていくがいつ使うんだ？
車買うたびに増えてる気がする
簡単にタイヤが減るクルマに乗ってみたいのう

うちのトラックは荷物積むから1万キロちょっとしかもたない。

稲刈り　軽トラ大活躍の季節が来ました。
コンテナーもかなり重そうなのに籾満載。

MCもしなそうだし、そろそろ買い替えしようと思うんですが、
今の型のハイゼットカーゴって
昔みたいに改造してエアコンフィルター取り付けできますかね

>>181
やる気と根性があれば可能かも

色々と調べたけれど無理そうですね
ブチ抜く場所さえもなくなってるそうで...ハァ
できるだけ内気で使うようにするしかないそうで

ちょっとエブリィに傾いてる

新車購入ユーザには関係ないけど
アトレー＞10年後耐久性＞エブリー。

耐久性といっても似たようなもんだと思うけどな

>>185
でも、エブリイの方がなんか薄っぺらい感じする。
確かにドアの閉じ音とか悪くないし、乗り心地もいいけどさ。

ならし1000キロ終了、後車のみなさんこの1カ月すみませんでした。
明日から流れに乗れますのでよろしくです。

なんかん
いい人みたいですん

お前はわるいひと

>>189
絶賛同感!!!

>>186
錆が早いのはエブリイ
20万キロまで走れるのは双方
インパネのデザインならばエブリイ
シートの出来はアトレー
個人的にスタイルが好みなのはエブリイ
エンジンは登場時期を考えるとアトレー

要約すると好きなほうを選んでも全く問題ない。
耐久性ばかりを気にするならもうちょっと出してハイエースを買った方が良い

ハイエースはもちょっとどころか
倍の出費になるだろうが

俺も思ったけど4駆いらないなら2Lガソリンの選択肢があるんだよな
2駆ガソリンと4駆ディーゼルは100万近い価格差だから

さっさと２気筒エンジンを載せればよかったのに…
あれは貨物にこそふさわしい

高速道路で、サイドミラーを閉じてみた。
速度は、まったく変わらない。
風切音も、まったく変わらない。
つまらないから、サイドミラー開いて走行した。

>>195
は？完全手動のs100vディすってんの？

>>195
実際は最高高速に影響がでるくらいだぞ

なんかハイゼットのミラーて縦に長いよな

>>193
でもスペック的に２Ｌガソリンは買う気しないな。
荷物そこそこでも積んだらトロ臭そうだし。
かと言ってやっぱりディーゼルは音が気になりそうだし。

クルーズ購入予定なんだが、ディーラーにナビやカメラを取り付けてもらおうと
色々調べてると、前よりナビの盗難が激しくなってるんだな
嫌な世の中になっちまったな

車両保険でん解決んですん！

保険金詐欺

>>200
やっぱ盗難多くなってんだな
うちもS321V(5MT, NA)が今月初頭に納車だった
一応新車だし、最近物騒だって言うしで、気休めでもと思ってセキュリティー仕掛けた
まあ、今まで泥棒の被害とかあったこと無いし、軽のバンだし、酔狂な泥棒なんか居ないよな、などと思いつつ

ところが、先日の夜、セキュリティー反応、音が鳴った
びっくりしたけど、どうせ誤動作だろ、程度の気持ちでいたんだけど
次の日、PC連動のWebCamera（以前から、押し売り、いろんな勧誘用に設置してあるやつ）に人影が映ってた
道路の方からでなく、木たくさんある隣家との境のブロック塀を乗り越えての侵入
音がして逃げたみたいで被害は無かったけど
みんなも気をつけた方がいいよ

ところでん
どんなナビ
つけてるんですん？

ナビやカメラは付けとくと怖いから諦めようかな
新車購入だし、ディーラーオプションのちょっとしたセキュリティでも
付けといた方が良さそうかね

車両保険が一番ですん！

俺のs100vも心配だな。セキュリティつけるかなー

>>204

俺はアトレー３３１にこのアルパイン付けてる。
http://www.alpine.co.jp/carnavigation/vie-x008-te/

もちろんセキュリティーも付けて車両保険も付けてるよ。

ドーム車庫に入れてるからそれほど怖くないな
そもそもS110PにHDDナビ入れてる様なバカは俺位だろ

TA-S230G糊だが、よくマフラー腐って折れるみたいだな。
しかし、中古なんてめったに出ないし、汎用品ないしで…
車検近いのにマフラーがタイコから先が折れたまんまだ。。。
やはり乗り換えるしかないか？

アトレーワゴンのん
跳ね上げ式ドアってん
強く閉めるとん
ワイパーのん左側がん
へこむんですんね・・・

先生方もん
へこんでますん？

こんなん見つけましたん

後部はねあげドア？のへこみ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810184/Page=7/SortRule=1/ResView=all/#7985720

現行のハイゼットターボのマフラーのタイコの先にチャンバー室が設けてあります。
何か効能はあるのかな？
音質改善とか、排気脈流微調整とか。
バイクのマフラーみたいでかっこいい〜。

チャンバーか。昔NSR50にリップスのチャンバーを入れてたっけなあ

おひさしぶりです
シンサレートなるものを購入しラゲッジルーム床と後部座席床に敷いてみました
効果は・・・自分的にはありました！
自分の場合は特に後ろからの音がうるさいと感じていたので後ろ床メインで敷いて
みました　一番感じたのは４速から３速へシフトダウンしたときの音がだいぶ不快度
がなくなりました　次は前とエンジンルームかな　タイヤはまだ変えてません
イカおやじさんのデッドニングを参考にしたいのですが・・・

>>215
イカ臭くなるからやめとけ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,.　　 ´￣￣￣￣｀　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／,. 　 -――――-　 、　＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／／: : : : : : : : : : : : : : : : : ＼　 ＼
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　　　　　　　　　　　 rヘ、　 ﾊ;/}　,ｘ:=ミ､　 　 ＼/ 　 　 ｜: : : : 从／
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　　　　　　　　　　　　（＿__人八　　　{　　　　｀ヽ　.:.:.:. ,: :｜:|: :｜
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>>211
俺の友人のハイゼット、ぶつけた記憶無いのに凹んで錆びて
しまったと言ってたが、それが原因なのか…

自分はイカ釣りも趣味ですのでちょいちょいイカ臭くなりますので
平気ですｗ

>>218　　その場所って凹んでなくても錆びてる車多いよね。
多分だけど、内部構造的にそこに水がたまりやすいんじゃないかな？
ハイゼットに限らず、リアゲートが錆びてる車って、ほとんどは中からの錆びだし。

ハイゼットカーゴの4ATって高速走って疲れない？

>>210
ヤフオクみたら結構みつかるけどそれじゃダメなの？
だいたい14000円くらい
「230G マフラー」で検索したらでてきたよ

MC情報はガセなのか
7月から待ってたのに...

12月にMCしたばっかりなのにやたら変える訳ないだろ。

>>222
実はマフラーの種類がたくさんあって、2WDのハイゼットバンなら腐る程あるが、4WDターボとなればほとんどないんだよ。。 互換性全く無しみたいです。

これはん
あきらかにん
欠陥ですん

イカおやじん
昨日デントリペアＤＩＹ（ドライヤーで温めてんコールドスプレーで冷やすと鉄板が出てきますん）してん

心の中
「まあ〜ましになったですん〜ちょっとんこれでん様子見するですん♪」
とん思ってん
跳ね上げドアをん
閉めた瞬間
またべコッてん　へこんだんですん！！
（怒り）
スライドドアをん開けたままん
跳ね上げドアを閉めたらん
勢いよく閉まってしまうのも原因ありますん

結論
勢いよくスライドドアを開けた状態でん跳ね上げドアを閉めるとん
リアワイパーの左20センチくらいのん位置がん
縦に5センチほどん
へこみますん（怒り）

スライドドアを開けずにん
密閉状態でん
勢いよく閉めても
なかなかん　へこみません
↑
いつもそうでしたん

仲間
↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810184/SortID=7985720/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82%D6%82%B1%82%DD

もう放置するですん

へこみの原因はん
リアワイパーが関係してるかもですん

デッドニング作業はん
屋根が一番楽しいですん！

ああああああああああああああああああ！！

ワカタ！！！！！！

薄い鉄板にん
くっついてるん
重いリアワイパーユニットがん
強く閉められた
はねあげドアの慣性でん・・・

あああああああああああああああああああああああ！！！

ワカテモウタ！！！

あああああああああああああああああああん！！

この症状のん
アトレー＆ハイジェットのりのん
おさ〜んたちん

みんなん
ドアパンやん
当て逃げやん
思うてるはずやん！！

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810184/SortID=7985720/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82%D6%82%B1%82%DD

この症状はん
ダイハツもん
内密にん知ってるはずですん

先生方もん
周りのアトレーハイジェットんのん
リアワイパーの左（だいたいんセンター左のん窓直下）あたりにん
へこみのあるアトレーハイジェットん
見つけしだいん報告してくだすん！！！

マフラーは新品交換で６万くらい溶接修理で１万くらいだたな
下回りもさびやすいらしい

>>221
3AT乗りの俺に謝れ

>>221
俺のs100v 3ATにもあやまれ

>>221
おやじのん>>226-230の内容にん反応するんですん

>>221
普通車から乗り換えた俺の感想。
平坦な道路で4速で走る分には実に快適、上り坂で3速でブン回すとうるさい。
海岸沿いの高速は快適、山間部の高速は疲れる。



>>イカおやじ
原因と結果は分かったので対策をヨロシクでのんのんでんでんすんすん。

>>235
バカを相手にするな。おまえも感染するぞw

イカタコウイルス

>>234
俺のも凹んでたから明日ディラーにゴラァーしてくる！

ドアを強く閉められるとイラッとする
ガソリンスタンドなどでボンネットとか押して閉められてもイラッとする

>>225
S230Gが対応表に載っててもダメなのか ややこしいな

>>238先生！

仲間ですん！
けっこうん
たくさん
凹んでる
アトレーハイジェットん
あるはずですん！

S331V　NAのため
坂道でヒジョーに厳しくトランスフォームが必要になります
第一段階はエアコンOFF　これで出力15％UP
第二段階はオーヴァードライヴOFF　これで出力35％UP

めんどくせぇ

>>226-230
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810184/SortID=7985720/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82%D6%82%B1%82%DD

仲間
>>238先生！

今日の凹みん目撃情報ん
　↓　　↓　　↓

そんなの見たことがない

ハイゼットのカップホルダーの右側にペンホルダーがあります。
私は、ツマヨウジを入れてます。たいへん便利です。
ペンホルダーは、サイドミラーの所を使ってます。
後部ハッチは、凹む前にゆっくり閉めますね。

ハイゼットカーゴとエブリイバンで迷ってるんだが、
やっぱり4ATでハイゼット一択かな？

エブリィもフルタイム4WDで4ATグレードがあるよ。
ハイゼットにはないエアコンフィルタもある。

溶接と塗装の質に納得できるならどうぞ。

スズキのが安いし内装もいい感じだわ
ハイゼットはメーターが一つでオートバイだし

4WDが不要なオレは3ATのエブリイはありえない。
ムーブなんかのCVTに乗ってしまうと3ATなんかもっとありえないと思うw

バン同士ならエブリイのATは3速のみも同然の展開だからハイゼットで確定だろう

今320VのMT乗ってるけどFMCで形が変わったら乗り替えるつもり。
だけどあのメーターだけはやめてもらいたいw
次はターボに乗りたいけどMTのターボは次期型もあるんだろうか。

凹み報告ん
昨日1台今日1台

>>226-230
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810184/SortID=7985720/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82%D6%82%B1%82%DD

仲間
>>238先生！の寺対応報告待ちん
　↓　　↓　　↓

ハイゼットデラックスって減税の対象車ですか？

おまけにんガラスとの境目がん錆びてますんた（気にもしてないんですんね）

>>253
残念ながらちがいます

>>253
何ケチくさい事を言っている漢だ
ハイゼットが好きで買うんじゃないのか

100万でも200万でも安く買えればこしたこたぁね〜よ

ないよりあればあったほうがいいってことではないかと・・
自分も購入時には一応聞いてみました
もちろん補助金なしと聞いても心は揺れませんでしたがｗ

>>254
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　　　　　　　　　　　　↑　　↑　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　ダイハツさんですん

なんかエアコンつけて走ると（つけなくても？）
たまにミシッだがピシッだか音が聞こえるんだけど
どこかおかしいのかな？

バイクのマフラーのエンジン切った後の音（ピシッていう破裂音）に似てる

ラップ音♪

イカおやじ音頭♪

　　　♪　　　　／.i　　 ／.i　　／.i
　　　♪　　　　 ∠__ノ　∠__ノ　∠__ノ　　　 ｲｶｲｶｴﾗｲｺｯﾁｬ♪
　　　　　　 　〈,(・∀・;)ﾉ・∀・;)ﾉ・∀・;)ﾉ 　　ｲｶｲｶｴﾗｲｺｯﾁｬ
　　 　 　　　 └i===|┘i===|┘.i===|┘ 　ﾖｲﾖｲﾖｲﾖｲ
　 　 　 　 　　 〈＿_〈　〈＿_〈　〈＿_〈

>>247
ノンターボには無いだろうが、カス

馬鹿にしやがってええええええええ

エボパレーターの掃除って結構お金掛かるのかな？
エアコンの利きが悪くなってきたら掃除頼めばいいんでない

ハイゼットカーゴって、何でフットパーキングブレーキじゃないんだろうな？
4ATとフットパーキングブレーキだったら最強の組み合わせなのに・・・

単純にMT設定あるから
普通にATと構造は共通
クラッチペダルの横にサイドある車種なんかあるか知らないけど
高速で間違えて踏んだら終わり

現行キャラバンはMTはステッキP、ATはフットPだがハイゼットは作り別けてないねえ
コストを削減するにはその辺も削らなければならない、って所だろうか

エブリイはATもMTも有るけど両方フットパーキングブレーキだぞ？

>>271
ウソつけ。
つ http://www.suzuki.co.jp/car/every/equip/index.html
「その他」のところに「フットパーキングブレーキ（AT車）」とあるぞ。

MT車だとどこにクラッチペダルつけるんだよｗ　４つペダルあったら面白いけどさ。
つか、MT車で坂道発進困るだろ（サイド使う場合ね）。

フットブレーキは趣味じゃないからいらない

でもサイドブレーキをセンターから運転席右側に移せば、フロントがベンチシートモドキになると思うんだが。

フットパーキングブレーキの変換ミス…

硬めの長座布団でもしけば即ベンチシート

インパネシフトで助手席へ行き来できるしベンチシート化に何の意味があるのかわからんけど

つーか右側にサイドブレーキなんてスペースがあるわけねえ

ミニキャブは確か右サイドじゃなかったっけか？

大昔の乗用車はハンドルの左下あたりに引っ張り式のパーキングブレーキが普通だった。
今のユニック車のPTOレバーみたいな感じ。
呼び名もハンドブレーキだった。
それが座席の間に付くのが普通になってサイドブレーキと言うようになった。
さらに、最近足踏み式が出てきたのでパーキングブレーキと言うようになった。

右サイドにハンドブレーキ装備って初代エスティマとふそうの大型くらいしか知らないわ

アトレーワゴンS321Gだけど、フットパーキングブレーキは面倒なので、使わない。
ＡＴのＰレンジだけで駐車している。

>>277
ミニキャブはオーソドックスに左(センター)

ミゼット�Uは右側

NAだと山道きつ過ぎない？
２レンジでやっと加速十分って感じ
やっぱ燃費かなり落ちちゃうのかな

>>281
あれ？でも乗ったことあるぞ？
と思い調べてみたら60系1.2.3型が右に4型は左
2000年ぐらいのマイチェンで変更された
らしい

>>283
そうなんだ。うちのは14年式だからか。

>>282
確かに登りはキツいね。
でも燃費は参考までに。
S331V　4ATで
片道46km、高低差540mの通勤で、15〜17km/lの燃費。

誰かハイゼットカーゴの4ATのインプレを語ってください！

平地と下りは普通に走る
特に下りは車体が軽いから普通車より早いかもしれない
でも上りは･･･

>>285
普通のNAで3ATのムーブやワゴンRとなんも変わらん。
ちょいとうるさい程度。

高速も登板車線でなくとも走行車線を走っていける。
…23年式カーゴDX買った俺が

一番舐めてた、すまんこ。

高速上り坂　１２０キロで３、４足を繰り返すが・・・問題ないかな
２人以上ならターボが欲しい

>>285
何と比べるかによって書き方が変わるんだけど？
何と比べる？

コンパクトカー？他社軽バン？86？

メルセデス・ベンツ EクラスだろJK

>>289
3ATの貨物車。
旧ハイゼットカーゴとか現行エブリイバンとか

あれれん

>>226-230

>>279
初代ステップワゴン、とか。

スレチなので、ハイゼット／アトレーに話をもどすと、
リクライニングレバーが中央寄りにあるのは
一瞬とまどいますね。

エスティマエミーナ/ルシーダも右サイドブレーキだよ〜ん

助手席を倒す時は車体中央寄りに操作レバーがあるほうがいい。

>>281
現行ミニキャブの最初の頃は右サイドブレーキ。

誰か真剣に聞いてくれ。
最近、前が少し上がった状態でアイドリングしてクーラー付けてると、どんどん風が弱くなって、最後にはでなくなってしまう。
音はやたらとゴーゴーいってるんだけど、詰まってる感じ。
何で前があがった状態でそうなるか、想像つく人いないかな？

ちなみに、今のハイゼットは走行4万。まだエバポ詰まりなし。
前は現行の前期型を20万キロのったが、エバポ清掃を何回もした。
エバポ清掃しても、たいした風量にはならないが…

とにかく、ハイゼットはエアコンが弱い！
ディーラーでも、使い方のせいにされるし。

あーなんかイカ臭くなってきたー

>>296
上り坂状態なら異常ないの？

>>イカおやじさん
昨日は休みで外出時に気にして見てたけど凹んでるのはみなかったです

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b136420910

>>299先生ん
斜めからん
見るんですん

>300
本当にイカ臭そうな車や

やっぱり4ATのハイゼットと3ATのエブリイバン比べたら
ハイゼット買うよな、普通？

うん

いや、あのオートバイのメーターはありえない

会社にエブリイバンとミニキャブバンあって毎日乗ってるけど、
間違いなく自分のハイゼットカーゴ4ATがベスト。

燃費もシートも色々総合的に圧勝。
ただエブリイはミニキャブよりかはずっといい。

格好に惚れたならエブリイもあり。
機能優先ならハイゼット以外ないな。
俺の主観でしかないがな。

NAのハイゼットはMTとATで馬力が違うからなあ
このクラスで３馬力は馬鹿にできん

MT＞馬力大きい＞AT　であるなら当然のこと。

バイクのメーターとネガキャンしているヤツが居るが、
インパネデザインはエブリィのような扇型や半月型が長い間主流だったけど、最近はインパネが小型化してハイゼットのような丸型や楕円型が多くなってきた。
Nボも丸型のバイクデザイン。

そもそも流れに乗って走っているわけで、メーターガン見するのは白バイかパトが後ろに付いたときくらいだろw

>>308　自己レス、補足。
ATでは最高回転域での馬力を強くしてもムダだから。
ATの変速設定で最高回転域まで使うようにすると
とても使いにくくなってしまう。
MTなら各ギヤでひっぱる事を運転手が選択できる。

>>309
> バイクのメーターとネガキャンしているヤツが居るが、
は？ネガキャンだったの？！ポジキャンかと思ってたわ！

6月にハイゼットカーゴNA買い、はじめて長距離観光してきた。
高速は80で、一般道山道はさすがに登っていかないけど、速度規制値までは
問題なく出して走れた。
350km走って燃料計半分。すごい。
そして疲れない、なにこれ。

２Ｌだ３Ｌの乗用車より疲れない。なんなの？
逆になぜ静寂でパワーある車のが疲れを感じるんだろう？

>>312
そんなあなたはもうすでにハイゼ

>>312
速度出さないから。
ゆらゆら振られないから。
腰を直角に近い姿勢で座るから。
疲れない。

座席位置が高いから運転が楽なんだよな

以前はハイエース。ハイエースより疲れないのですよ。

ハイエースより揺れないのは事実ですね>>314
横も縦も揺れません。

着座位置に関しては、「ちょうど良い」のです>>315
市街地走行していると、歩行者の目線と合う。
高すぎず、低すぎず。

高速代は安いしで、ほんと、衝突時の安全性以外はこれで問題ないじゃないですか。

>>310
カタログ見ると

37[50]/5700 <39[53]/7000>
●< >内はAT車。　●[ ]内は従来の表示で参考値です。

ってなってるから、AT車の方が3PS多くて高回転型

ハイエースは足元狭いから疲れるだろ

そう。口コミやインプなんか参考程度なんです。
他の車が売れなくなるから、黙ってます。
ハイゼットの良さが解ってもらえて、うれしいよ。

>>317
なんか不思議な感じがする。
ATの変速設定はトルクが厚い回転域で次ぎ次ぎシフトうｐするのが普通。
最高回転に近くまでひっぱってシフトうｐするのはスポーツモード。

最近ん凹み話題んないん！？

アトレーのアクセサリーにあるプライベートカーテンってハイゼットにも使えるかな？

>>318
足元は狭いが座面が高いので
椅子に座る姿勢に近くなる。
普通の車は地べたに足を投げ出す
姿勢に近い。

故に短時間なら普通の車の方がゆったりするように思うが
長時間乗るとハイゼットカーゴの方が疲れない

EBD-S331V
クルーズ、NAMT.4WD
538km/33.35l=16.131934
ほとんど空荷。冷房を使わなくなったらもう少し燃料消費が減ると思う。

>>323
なるほど

>>312
MT?
結局燃費はいくらだったの？

>>320
別に不思議でもなかろう
50psだろうが53psだろうがパワーが足りんのは変わらんし
少ないパワーを目いっぱい使おうとしたら当然スポーツモードになるだろ
MTじゃ面倒だがその為のATだし

>>326
給油してないので、わかりません。

今まで最高440kmで給油しろランプが点灯でした。
普段は380くらいで点灯ですね。

さっきホット稲妻よりすごいっていうやつを購入した
トルク燃費アップのうたい文句
つけたら結果報告していいですか？

ホントに効果が高いものだったら、
メーカーが初めから装着してると思うが・・・

どんだけ効果があっても純正採用されてない物なんぞいっくらでもあるでしょうが

パワーアップ
トルクアップ
燃費アップ
バストアップ
ヒップアップ

※注（個人の感想です）

何でATの方が馬力が大きいの？

レス自体がほとんど個人の感想

>>333
トルコンのパワーロス＆ギアの段数の少なさを補う

>322
使えるとは思うが、こんなのに１万５千円も出すよりは、
ホームセンターでブルーシートを買ってきて使ったほうが安上がりでは？

どす黒スモークでも貼ってろ

ブルーシートですんｗｗｗ

腰痛めて病院いったらウォーターベッドみたいなんに寝かされた。
振動で腰を直すやつな。
振動の強さが「強」「中」「弱」の三種類あって、
最初に「弱」で始まったんだけど
全然振動が伝わってこない。
看護婦さんに「あの、全然感じないんですけど」って言ったら
「じゃあ「中」にしときますね。何かあったらナースコール使って呼んでください。」
って言われて「中」に切り替えて看護婦さんどっか行った。
しばらく待ったけど全然振動しなくって
ナースコールで看護婦さん呼んだら
「じゃあ、「強」にします。」
って言われて「強」に切り替えた。
それでも全然動かなくておかしいなあとか思いつつふっと横を見たら
隣に寝てたよぼよぼの爺さんがガタガタガタガタ猛烈に振動してた。

あーあ　読んでしまった。
スルメじじいの話だったのね。

遊びにんきんしゃいん
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/goldenfish/1336970554/

ホントにオカルトグッズって廃れないよね

ポラシーボ効果のがん重要ですん

うはw誤爆w

>>331
他にどういうのあったっけ？

走ってるときは水温が85〜90度で安定してるんですが
踏切とかで停車すると5分くらいで冷却ファン回るまで水温上昇するんだけどこんなもんです？
ちなみにS320Gです。
前の車はこんな頻繁に起動する事なかったんだが。。

>>346
エンジンが冷えてる時にラジエータキャップを開けてクーラント量点検。
85℃〜90℃は高杉。
アイドリング（踏切停止）ではクーラント（量が少ないので）の回りが悪いので水温上がると想像できる。
もしクーラント量が少なかったらラジエータキャップを交換。

Nボも3本スポークステアリングだけどワゴンRも3本だったな。
エアバッグが搭載されてから4本とか2本スポークステアリングが主流だったけど、これからは3本が主流になるのかな。
インパネも小さめの楕円でバイクメーターのイメージ。

ハイゼットは仕事用途優先の設計思想を感じるけど、デザインもなにげに先進なのに感心した。

>>346
俺の321Gなんて渋滞３０秒に１回ファン回ってるぞ＠東京

>>346
その「前の車」もハイゼットなのか？

>>346
俺の息子なんて大体３０秒に１回悲鳴あげてるぞ＠田舎

高めがいいって噂も聞いたことある

>>351
あれ？語尾どうした？

>>226-230
凹み報告ん
もうないん？

おやじん
もう直してもうたん

>>348
S321系のステアリングはL175ムーヴの流用。
他にもL375タントなど多くの車種に同じものが使われている。

>>353
語尾をきちんとしないとNGワード入れてる人が困るよなあ

３時間位の昼寝を何度もしたら
燃費が11キロんなった。。。

イカおやじになりすましたいならもっとちゃんとやれwww中途半端な奴ばっかだなw

普通に播州弁やった、すまんこ。

>>347
これ高すぎなんです？？みんカラとか見てるとみなさん大体90度前後だったので正常かと。。
クーラントはキャップ直前まできていました。
もうちょい様子みます

>>349
自分も東京なので環境は同じそうですね
さすがにそこまで頻繁には回った事ないです
大体98℃位で回って90度位まで落ちてまたジワジワ上がる感じです

>>350
いえー前の車はNAのトッポです

>>360
プラグ、エンジンオイル、力の出具合などが正常なら
特に問題ないでしょ。
オーバーヒートするとエンジンが異常に熱くなるよ。
ホントのクーラント温度は98℃以上に上がるのだけど
水温計が98℃になるようでは何らかの異常あるように思う。
水温計は高くても85℃ぐらいを示すのが普通。
水温計廃止の車多いのはホントの水温表示するとユーザが戸惑うから。

>>361
走りは特に変わらないので大丈夫とします
それに水温取ってるのが診断コネクタからなので温度は誤差かもですね

８月のマイチェンなかった・・・

諦めてクルーズ注文した
今二週間経過

シートフルフラットできるの？＞ハイゼットカーゴ
パンフ取り寄せたんだけど、それっぽい記述がない。

アトレーはできるみたいなんだよね
ところで今のアトレーって軽じゃないの？

カーゴは荷室基準があるからリヤシートをリクライニングできないでしょ。
根本的にフルフラットにならない。

背もたれの角度を任意に設定できないだけで
完全に倒すのは問題ないぞ

>>365>>367
リクライニングはしないがフルフラットは可能。
カタログに付属する「クルーズターボ／クルーズ　仕事と遊び１台２役」という冊子に写真が載ってるから確か。
フルフラットは着座に適した角度ではないので４ナンバーの要件とは関係ない。
>>356
「どうにか無事ですんだ」とかもハネられるんですねわかります

クルーズ以外は、前席のヘッドレストが取れないからフルフラットにならないのは当然としても、ビジネスパックやクルーズ以外のリアシートは、完全に倒せないよね。

>>362
それがホントのクーラント温度。つまり異常無し。正常。
クーラント温度を正確にモニタするようになって水温計表示と異なるようになり
水温計は廃止された。

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/645/944/U00006645944/U00006645944_8_001.jpg
こうなる

車中泊したいなら普通にリアシート畳めばいいだけだろ
めんどくさい奴だな

俺は荷物積むからクルーズのビジネスパックでいいわ

>>374
荷物という名の女児ですね、わかります

山口君と武田君とか爆笑問題あたりで面白いコントになりそうだ。
カバンを落としたり、蹴ったりすると面白そうだけどできないな。

いわゆるフルフラットシートは全然「フラット」じゃない
乗用車ならまだしも軽貨物なんだから荷台にマットを敷いて
寝た方がよっぽど寝心地は良い

このスレにん
播州人ん
発見でっすっん！

後ろを就寝専用なら寝台でも作れば寝心地はいいけど、
リヤヒーターがあるから、後部座席を下へたたむ事はしない。

フルフラットシートでも変わらんと思うが
と言うかエンジンかけっぱなしで寝るのかい

イカおやじさんは播州け？

イカおやじって禁煙スレにいたイカおやじなんですん？

け？
プププｗｗｗｗ

そんなん品のないん方言ん
使わないですん

禁煙スレにもん
おったんですん！

ちなみにん
今ん
禁煙ん
一日目ですん

>>365
なるよ。
もちろんそのまま寝れるような「フラット」じゃないけど。

なんかちょっと出っ張りあるけど何があるのかめくってみたいけどめんどくさいから何が埋まってるのか教えて

真珠

運転席背もたれ
後部座席座面
後部座席背もたれ
寝るときはこの六枚分で寝てる。
後部座席の背もたれの下に物を置いて少し斜めにすると寝やすい。個人の感想

助手席座面、助手席背もたれ、後部座席座面、後部座席背もたれ
寝るときはこの四枚分で寝てる。後部座席の背もたれは枕。
助手席座面に座布団敷いて概ねフラット。
足はフラットでなくても、低めなら寝られる。

デラにて左リヤホイールベアリングを交換したすた。\19760(デフオイル含む)

>>389
>助手席座面に座布団敷いて概ねフラット。
あの段差解消によさそう。

>>390先生！！

高いラジコンみたいですん！！

>>390
ホイールベアリングなんて20万�q走行してもガタこないいんだけど
水でも入ったの？ショック与えたの？

ディーラーなら車検整備の時グリース点検、補充してくれるんだろうか？

10年経過13万キロのアクティを
デラでエンジンマウントにガスケット交換等の作業をお願いした
後、何年何万キロ持つかなぁ

あーすまんスレ違い

>>394先生！
おやじは今日
ヤフオクでん
内緒の物をん落札したんですん！

気分がん
高まっておりますん！

脱法ハーブか

ピクシスクルタ納車(^-^)v
ツヤエキ施工してみた♪

最近車中泊はじめましたが

お前らって乞食だったんだね

完全に乞食専用車じゃんw

そうですん！！
おやじはん！！
古事記たんですん！

>>400
乞食デビューしたからってはしゃぐなよｗ

この車なまじ長持ちするのか、見た目だけでくっさいw
マジヤバイって

ハイエースならまだしも、軽で乞食だけはするもんじゃない

顔だけは隠しとけ 通報されんぞw

辛い目に遭ったんだなｗ

>>400
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ　乞食デビューおめ！

惨めに車中泊するより、普通にホテルに泊まればいいやん

普通の生活には戻れないです
身体が言うこと聞きません

車中泊したいが為に、わざわざ景色いいとこ行く俺は変態か
ホテルもくつろげて楽だけど
なんか車中泊はワクワクするからやめらんない

次のん
変態自慢ん
　↓　↓

変態レスはバイク版でやります(笑)


車中泊はワクワクするよね？

だいたいホテルに高いお金だして泊まる意味がわからない

旅館だって、高い金だして不味い飯を食べる意味がわからない

俺は絶対安いビジネスホテルに泊まる。
そしてコインパーキングもばっくれるｗ

ワンボックスで低燃費出してほしいわぁ
もう重量大して変わらないんだからさ

ホテル泊だとホテルを基点にせざるを得なくなるからな
車中泊だと基点を任意に取れるのは大きい
>>408じゃないがホテルどころか人家すらないようなところへも行き放題

>>413
その通り！
昨日は富士スピードウェイで車中泊
駐車場代は1日分でいいしホテル代は要らない。
車を寝床に歩き回るの楽しい。

釣りに行くとさらに車中泊の効果が顕著
ホテルは釣り場に近くても数kmというのがザラ
ハイゼットカーゴなら釣り場の目の前で寝れる。
これがホテルだと環境がいいだけに朝いつまでも
寝ていたくなってしまう、朝食付きであったりすると
食わねば損という考えが甘えになり本来の目的の
早朝に釣り場へ！がどこへやら

>>412
低燃費にしようと思ったらCVTじゃなければ無理。
イースなんかの最新CVTに乗ったことあるか？
アイドリングみたいな回転数で走ってるぞ。

だから２気筒エンジンをだな…

車中泊は風呂が無いのがなぁ・・・・

>>417
探すとね、道の駅でも温泉併設のところが結構あるよ

普通の温泉旅館でも入浴だけさせてくれるところが結構ある

この時期はまだ暑いよな？

日帰り温泉入ってメシ食べてひとけのない山奥とかで車中泊場所を探す
カーゴは防音が今一だから外の小さな物音がするたびにひたすら恐怖に怯える
でもしばらくするとなぜか恐怖が快感に変わってくる
そこでやるせんずりは格別の気持ち良さ
うまく説明できないが恐怖を乗り越える為に脳内で自然に快感物質がでるからだろう
以上変態カーゴ乗りでした
スレ違い許してくれ

4行目で終わってた

なるほど高度な縦読みだ

素敵なん変態さんですん
もちろんＢ型ですん
http://www.youtube.com/watch?v=zI6JbxvIChA

4行目を書きたいために7行も使いやがったんだよ。

今日初代納車です
いぇ〜い(^_^)v
任意保険は入って無い

>>426
初代アトレーS65V？
それともまさかハイゼットキャブになる前のボンネットトラック？？

そこまで古いと任意保険に入れてもらえないんじゃないか？

車中泊のデメリットは、妙なやつに絡まれる危険があること…
今は夫婦と3歳児で寝てるから、トラブルが怖い。

みんな、身を守るすべは何か対策してる？

とりあえずレスキューハンマーと折りたたみスコップは手の届く所に置いてある

>>428
道の駅とかSAに泊まれば問題ないだろ？

人気のない山奥よりも都会の車中泊のほうが危険っていうね

>>430
今はSAPA専門になってる。
目的地に結構とおくてもね。

道の駅は駐車場の傾斜があったり、
ドキュンがかなり多かったり…

DQNは多いかも知れんが、人を襲うような奴はおらんだろ？

3歳児が居るような家族を襲う奴らがいるところは流石に限られそうだ
旦那の見た目や態度次第ではあるけど・・・

他に普通の人が近くにいるような道の駅だと安全度があがるね。

国道200号線沿道おすすめ。
色々な事情により道が空いてる割にはきっちり整備されてるよ。

支線沿いには道の駅もちゃんとあるし。


近くに政令指定都市高が２つもある割にはノンビリした田舎。

３歳児連れ回してそんな物騒な事すんなよ…とは同じ親として思った

>>436
それにつきるともいう。

確かに3歳児連れで車中泊するおれがだめだよな…
ハイエーススーパーロングみたいな威圧感があるやつだと少しは安心だけど、高いしデカイし。
マナーを守って自己防衛します！！

ちっこいほうがん
何かと便利ですん

落札記念にん
書き込んだですん

>>439
何を落札したんですん

佐渡のイカの沖漬けですんｗｗ

>>441
美味しいそうですん

>>438
土佐犬を連れて行けばいかがかと

>>438
夕食と睡眠を早めに取っておいて危険な深夜帯は移動時間にした方が良いかと

釣り情報誌にポイントと駐車場所が書いてある。
そういうところは結構安全。

危険っていったら人より心霊現象の方が怖い
山奥のダムとか何度も怖い目にあった
さすがの俺もせんずりできず場所変えたよ

>>444
翌日に起きてる時間が長いときつくないか。
オレは夜明け前から起きてると帰りがもたないわw
なるべく早く現地に着いて仮眠を多くできるようにしてるけど。

寝る前に「有毒ガス発生中」と張り紙をしとけばどうだろう

>>448
通報された場合
警察と消防や救急に何て言い訳をするんだ？

下手すりゃ逮捕されるぞ

釣り場なり観光地に渋滞時刻を避けて早めに行って仮眠する。

>>449
悪い冗談デスたゆるして

それでは交番の隣で寝るのが一番かな

クルーズの四駆て新車だと、値引きどれくらいが妥当ですか？総額いくらになりますかね？

イベントの時粘って数回通って15くらい
バイザーゴムマットもあわせて15くらいなら上出来

燃料満タン納車も一言忘れずに

>>447
周囲を警戒しながらの車中泊だと眠りが浅くなって夜中に何度も目が覚めてしまって
睡眠時間のわりに疲れが取れないという状況になるのであれば
いっそのこと移動時間にしてしまう方が精神的に楽な場合もあるという事で

長時間同じ場所に駐車していると悪い意味で人目を引きやすく
周囲の車が移動していなくなる事で孤立したりして狙われる可能性が高くなるので
夜中に目が覚めたら車を別の場所に移動させるようにして
目立たず集団に紛れ込むというやり方もある

クルーズ2駆のオプション8万ぐらい付けて
新品のカーナビとカメラ取付無料で10万引き

>>446
嫁が空手３段だと安心出来る

燃料満タンで営業さんをいじめるのはやめよう。

値引き7万だった(TT)どうすればいいのだろう(涙)

エブリィと迷ってるふりしてスズキはいくら引いてくれたと適当にいえば良い

対抗意識なければディーラー変えればいいだけ

はじめて１６ｋｍ/L超えた。
４００ｋｍまで走った頃にいけるか？と思ったら５００ｋｍ超えてびっくり。
エンジン回転数ではなく、回転の上下が大きく影響するんだと実感。

カーゴNA/MT、エアコンつけっぱなし、
400kmは高速、他100kmは市街地です。

>>458
4ATなら車両価格128万+諸費用10万+バイザー・マット2万＝140万
これを133万で提示されているということか。
過去の付き合いがなければ支払総額128が限界だろう。
これにETCとかカーステレオをサービスさせる作戦で。
ダイハツマークに拘らないのならOEM車のスバルサンバーバンVCか、
トヨタピクシスバンクルーズと競合。

>>440先生！

今ではん新品入手困難なんマル秘商品ですん！

そしてん今夜ん
嫁にん車こすってこられますんたん！！

ずっこけてますん！

イカおやじって結婚してるんだｗ

>>453
燃料満タン言ったら、セールスの顔が変わった…
あれ、セールスの自腹らしいね。
ノルマ達成の弱みにつけ込んだみたいで罪悪感。

でも、得したわ〜

>>459
一度商談すると、登録されて県内で他のディーラーでは同じ額での対応にぬるよ。

昔２つのディーラー（メーカー系と独立系）で見積もりだしたら
明らかに独立系の方が安くて（２万以上違った）
それでもメーカー系の方がいろいろ安心だし
結局更に１万値引きさせてメーカー系で契約したが
よくよくチェックしたらメーカー系は「税込」
独立系は「税別」で見積もりを出していたなんてことがあった

ガソリンの残りが1メモリになって点滅して焦って入れると３２リットルしか入らない
残り８リットルあるのに１メモリってどうなの？

残量８リットルで点滅するということ。

残尿数滴で不快感を感じるということですん。

先っちょティッシュで拭いてからしまえよ

ハイゼットは40L入るからましだよ。
ワゴンRなんか27Lしか入らない。
警告が点いて20Lくらいしか入らないんじゃないか。
寿々喜はアルトエコの20Lタンクとか燃費基準達成のために燃料を削るからやりすぎだよ。

高速のSA間距離が60Kmくらいかな。
いくら田舎でも100Km走ればガススタが有るだろうということか。
北海道は知らんが。

>>468
現行アトレーワゴンだけど点滅したことない。
点灯してから入れると30Lくらいだけど入れるタイミング早いのかな？

俺なんか５L減っても満タンにする

点灯してもまだ100km以上余裕で走れるからトリップメーター参考に給油している。

震災以降は半分になったら給油してるから、エンプティのマークが点いたことないんだよな

震災以後、常に満タンにしてないと怖くなった。
おかげで４台所有いつも満タンだ。

>>478
4台所有って会社かなにかやってるの？
被災地になったら車で移動なんて考えられないからなにも対策なんかしてないw
だけど去年の震災のとき関係ない関東でガソリン不足とかバカじゃねーのって思ったわ。
被災しても避難所なんて絶対いかないし。

お前はどうしようもなく馬鹿だねぇ

今日も4,5台遭遇したけど全部乞食w

おい！ 乞食ジェット

ションベンかけんぞ！

あぶねーよこんなん買わなくてよかったよー

はじめての軽なもんで、すべてにおいて駄目だろうと覚悟していたけど。
こんなに乗り心地よいものとは本当にびっくりしたよ。ハイゼット。

音と熱の処置したら、もうこれだけで十分だ。
そろそろスタッドレス購入貯金しようっと。

エンジンが尻に近いんだもん、音と熱はどうにもならない。

そうでもなく、ずいぶんどうにかなったよ＞＞４８３

当初はサイドブレーキのところから熱気がヒーターかとおもうほどに出ていたけど、
改善できたし。

エアコンの効きは悪いね。
雨降りの中だと冷えるからｗそもそも各種機器配置に無理あるんだろうな。

>>483
そんなに熱くないよ・・・167cm・63kg＝中デブ

>>479
私も4台所有してる

他にスーパー株とTodayの二台がある

震災の時は車とバイクはエラく役にたった

現行S321Vだけど点灯無しでいきなり点滅だお

エアコンのつまり、自分でなんとかできないのかねぇ…
最大の弱点…

俺のエアコンの対策は使わないに落ち着いた
扇風機つんで夏も快適だった
最低限使うときは梅雨や湿気で曇るときだけ
とんでもない車だ

車に扇風機ですんｗｗｗｗ

インタークーラーにドライアイスを使う

>>488
フィルターがついてなくてエバボレータがむき出しだからしょうがないよね。
一度、修理に出したらエバボレータと接続部関係を交換するハメにorz
そん時に電装屋が言ってたんだけど、内気循環のみ使ったほうが(　・∀・)ｲｲ!!って
外気循環するとエバボレータが詰まるから気をつけれって言われた。
それから雨天時以外は外気循環は使ってない。

この車種をリフトアップしてる画像あるけど、かっこいいな、してみようかな？リフトアップのデメリットは何がありますか？

>>493
いい事尽くめだ。サア、やれ。

>>493
今ハイゼットカーゴ用で売ってるのはバネだけ替えるタイプ。
タイヤハウスに余裕が増えるため、145R13とかの大きなタイヤが履ける。
バネ自体のリフト量とあいまって、対地障害角はかなりアップする。
ただ、サスアームの可動範囲は変わらないので伸び側のストロークが少なくなり、対角線スタックしやすい。
あと副変速機がないのでせっかくの大径タイヤを生かしきれない。

トラックの方は知らないから答えてエロイ人。

対地障害角って技の名前だと思う

>>493
あなたもん野村道子のファンなんですんｗｗｗｗｗｗ

ボンネット内部右の方にHって書かれた10mm位のキャップがあるんですがあれなんです？s320gです
外したらプシュッてエアが抜ける音したんだけど

…

えーと>>498




空気嫁がしぼむから、いじらないでね。

>>498
エアコンの高圧側ポート

来週末から秋だから調度良いな。

遅レスだけど着替えや簡易シャワーなら安物のプライベートテントでいいんじゃないの
どうしてもバックドアに着けたいならロゴスにミニバンリビングって製品があるよ
サイズが合うか分からないけど

http://www.amazon.co.jp/dp/B007ZVACJ6
http://www.amazon.co.jp/dp/B006GGL56U

ああそうか
キャンプ経験０でいきなり車中泊デビューだといろいろ悩むんだな
俺はバイクにキャンプ道具一式積んで走り回ってたから
車中泊は極楽なんだが

設営とかあまり考えずに野営できるのはデカい。

テントならまだ日の高い内に準備しないとだが、作業量が節約できて気楽なのがいい。

横着できるってことですん！

今度は ファンベルトが切れた。
\2410＋DIY

金額を考えるときには、2410円のものを入手する手間賃も入れないと駄目ですよ。

京都の久美浜まで往復480km
1目盛りで90km以上走る異常な燃費の良さを
発揮したわ、夏になってすごく伸びる

>>496
前部についてはアプローチアングル。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ar7yEGXxCEQ&feature=relmfu
アプローチアングルが小さいと坂道に突き刺さる。
後部についてはデパーチャーアングル。

S321VのNAで試しにスカイライン（龍神、生駒）とかの山道に行ったらえらいことになった
２レンジでないと登らないしそれでも５０キロ出すのに精一杯
その時のOBDの瞬間燃費みたらなんとリッター５キロ台
後ろに車居なかったからよかったけど居たらすごい邪魔
ターボだったらどこでも楽々登れるの？
乗り換えたくなってきた

乗り換えたい時期が買い換え時

ターボMTだけど楽に山もいけるけど
でもカーブは気持ち悪いくらいひどい
軽でこの車体重量ならターボはついてたほうが無難
緩やかに走れば燃費もそれほど悪くないし

使い道間違っトルわい

アトレーは装備を付けすぎて車重が重くなったから
やむなくターボを付けたのが実情。

でもいまやドイツ車でターボ付きエンジンでエンジンのダウンサイジング中。
マークｘ、クラウンはどうするんだろ？

>>511
でもまだ２０００キロしか乗ってないんだぜ・・
ターボにこっそり買い換えたら家族にばれないが・・

>>515
まあ、ばれるな

半年は嫁さんに口をきいてもらえなくなる

半年も嫁さんと口聞いて貰えないと辛いな…。夜の営みも考えて我慢しろ。

社外品でスーパーチャージャーないのかな？

>>510
MTだと登るよ。
そんな坂道おおい旅したけど、１７ｋｍ/Lだぜ。

軽箱の重量はターボがないときつい。NAは遅すぎだわ。
同じくらいの重量のヴィッツやフィットは倍の1300ccの排気量のあるんだから。
重量の軽い軽トラのほうがどれだけ軽快なことかw

NAのMT乗ってるけど、高速走ったりするときにはもうちょっと余裕が欲しいし、
過走行の中古だったのでクルーズターボへの乗り換えも考え……
るけど、かける金に見合うほど変わるかがビミョーに思えて決断できないまま結構経つわ。

フルモデルチェンジしてくれればなあ。
イーステクノロジーとかで多少燃費良くして、あとディスチャージライトをハイゼットにも設定してくれ。
MTターボのグレードも当然お忘れなく。エアコンフィルターは気にしたことないからどっちでもいい。

エブリィと迷うけどやっぱりパートタイム4WDのこっちに配分が来るんだよなぁ

にしても中古の軽バンのタバコ臭い率高すぎ

ノンビリ走ればいいんさー

一般道では飛ばそうが、ノンビリ走ろうが、時間は大した変わらない。

実際に違うのは高速だけだよ。

一般道と高速道のどっちの割合が多いかで、NAかターボかにするかに決めたらいいんじゃない。

>>522
＞にしても中古の軽バンのタバコ臭い率高すぎ
6年落ち　車内はフロアも天井も新車並みにきれいだったが
送風回すと強烈なタバコ臭。
石けんを砕いて車内に置いてニオイ消しにした。
消えるまで半年ぐらいかかった。

軽バン＝おっさん＋仕事＝タバコなのかね

軽キャンとかベースがエブリィってのが多いな
買う時スズキにハイゼットのターボと比べどう違うの？と聞いたらスタビがついて剛性が違います
あとそれほど違いは…って言ってた

結局外装はハイゼット
内装はエブリィの良さが理解できずハイゼット
助手席テーブルとオーバーヘッドを比べてハイゼット
パートタイムでハイゼット
スピーカーはラジオしか聞かないので比べもしなかった

荷室の広さとパートタイムで決めたなぁ
同じ値段だからエブリイのが装備充実分得なんだろうけどねー
まぁ燃費もハイゼットのがいいって聞くし

買う時に最初からターボ買っとけば後悔しないんだよ
俺なんか元走り屋だから問答無用でアトレーのターボにしたぞ。
燃費とかリッター８切らなければどうでもいい！！
それよりも遅い車には乗りたくないのが素直な気持ち。

ターボに買い替えてよかったこと
燃費が良くなった　13〜17km/lだったのが、14〜17km/lに
上り坂でシフトダウンをほとんどせずに済みストレスが減った

>>521
フルモデルチェンジしたらMTのターボがなくなっちゃうかもしれんぞ。
アトレーもATのみだしミニキャブバンもターボがあるけどMTはないし。

>>528
＞燃費とかリッター８切らなければどうでもいい！！
＞それよりも遅い車には乗りたくないのが素直な気持ち。

激しく同意。トロい車はストレスが溜まる。
やっぱり車はアクセル踏んだらスッと前へ出てくれないとね。
走り屋ではないし飛ばさなくなったけど。

買う前は燃費が・・って絶対思ってしまうんだよな
俺飛ばさないし・・とかさ
あの頃の俺

>>526
ベース車両が安いのはありそう
どうせ引っぺがすから何も付いてなくて良いわけだし

オレは軽トラからカーゴに乗り換えたけど重さを実感する。
200kgくらい違うからあたりまえだけどターボにしときゃよかったと後悔。

>>528
もと走りやだけど、スーパーカブに乗るようになってから考えが変わった。
流れにのれればいいじゃない。
時間は大して変わらないないだからユックリ走ろう。

エブリィってスタビあるのか
乗り心地はスズキのが良いのかね

>>535
被爆ライダーさんは８６乗りだったんですね(^^)
スーパーカブじゃ怖くて田舎の国道で流れにのれないですよ。

私も16才からバイクはRZ50→VT250→VFR400→γ500→CBR1000F→GSXR1100
→隼1300→GSXR1000と乗り継いできました。

車はEP-71スタタボ→R32スカイライン→シビック1500→シビックSi-R→NSX
→タウンエース→ハイエース→ツーリングハイエース→10系アルファードHV
→（現在）ハイエーススパーロングハイルーフバン→アトレーワゴン３３１G
→20系アルファードHVです。　　昔は毎週東京都内首都高走ってました。

スタビは、バネとショックだけではどうしても上手く曲がれない時に追加で付ける部品さ。
その点、ハイゼットは無しでもＯＫなセッティングを見つけ出して製品化してる。

先生方はん
いまだにん
夜の営みなんてん
あるんですん？

10年前に忘れたままw

実家にあるS200Pトラックを一日乗っていた。
普段は自分のS321V。どちらもMT。

トラックは平成15年に新車で買い、現在８０００ｋｍ。
まずエンジンが後ろ気味なのね。音が321より静かに感じたのと
熱が上がってこない。
操作系統すべてが重い、シフトに節度がない。
エンジンはパワーあるように感じた。普通車と同じように加速できる。
321はこれが出来ない。

321のがエンジンのトルクが無いのか、それとも高速用にギア比なっているのか。
あと３２１では3速と4速の間を感じるが、それもなかった。

トラックは短距離、小回り、低速、積載ドーン、なんだろう。

シフトはトラックのほうがいいでしょ。
カーゴはワイヤーだからダイレクト感がない。FF車のMTみたいだw

>>519
そんなにいくのか。
チョコ乗りだとリッター10ちょっとだわ…

そんなに高性能が欲しけりゃスポーツカー買えよｗ

30kgの米袋を12積めば360kgだよな。
どうにも計算が合わない稲刈り期。

そのくらいならかわいいもんだろ
近所のスーパーで
原付スクーターに10kgの米袋を10袋積んでたやつがいたぞ

販売店のオヤジは500は楽勝って言っていた。
軽トラなら壱豚積んで畑から農協に行くそうじゃないか。

500は楽勝どころか常用だよ

>>543
S331V ATだけど、16〜17km/lは普通だよ

10.15モードより走るって普通ないよな

クルーズとクルーズターボで悩んでいるんだけど、正直ターボ車って
何が違うんだろう？出だしが早くなるならクルーズターボにしたいんだけど……
それともターボって高速でﾋｬｯﾊｰしたいためのものなのかな？

あと>>372みたいにフルフラットにできるのはいいんだけど、シートの段差はどれくらい？
平成13年に買ったハイゼットだと、前部シートは後部座席に引っかかるわ、
後部シートは倒したら［--＿］みたいに段差が激しいわで寝るどころじゃなかったぜｏｒｚ

うん、出だし早くなってまだ赤なのに出る程。

被爆ライダー先生！
おやじん
昼からん
カレー３杯食ったん！

じゃ夜もカレーだな

タービンの回転音が耳から離れなくてなかなか寝れなくなるくらい違う

>>554先生！
それはん
買い物依存症ですん！！

>>550
ターボは全速度域で力が違う。
大きいカナヅチで釘を打つのと
小さいカナヅチで釘を打つの違い。
60km/hで走行してる時アクセル踏み増すとターボはNAより加速が良い。
誇大広告気味に言うと660ccエンジン＋ターボ＝1000ccエンジン並みの力がでる。

軽箱では力が無いのは安全装備と思いましょう。

なるへそ！！！！！

ですん

ピクシスクルーズ納車されました、みなさんお仲間にいれてください！四駆なので、なるべくゴツイタイでお勧めあれば画像ください、純正ホイルにはまるのでお願い

ちなみにﾉﾝﾀｰﾎﾞですがここみて、ターボにすれはよかったかもと(涙)燃費はどれくらいですかね？

>>558
http://takafam.com/takalog/image/20060907_yoroidai.jpg

>>558
http://sakanadonya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/10/pb090121.jpg

コッコはん
台湾ですん

>>558
ダンロップ グラントレックTG4
純正サイズ（145R12）もあるし、リフトアップして145R13を履くこともできる。

>>556
大きいカナヅチは手を痛めやすい

そして疲れる

溺れる

金鎚使ったことないだろ

金鎚自身の重さを利用して打つんだよ
小さいのは威力がない分速度で打たねばならない
→手を傷めやすい

OEMのピクシスもサンバーバンも売る気ない値引きだったな
じゃあなんでOEM出してるの

もう9月中の登録に間に合わないからやる気無し。
新古車狙ったらぁ

>>563
ありがとうです、かなりいいですね、感謝です！

>>568
顧客を逃がさない（取り込む）ためだよ
自社取扱いの車種に穴があると他社に移る客を引き止められないから
営業が面倒だから積極的に売りたくないからといって
ラインナップ上必要ないわけではない

>>568
感謝感激ですん！

>>568
法人ユーザーには取引先、購入車名を決めてるところがあり定期的に（自動的に）買い替えてくれる。
その客を失わないためにOEMする。

エブリィはハザードボタンが変な位置にあって使いにくい
個人的にはハイゼットのハザードボタンとカップホルダーの位置はお気に入り

知り合いをハイゼットに乗せてやると皆驚くよ
引き出し式のカップホルダーとかオーバーヘッドシェルフとか考えて作ってあるね〜って
最初は軽の営業車だからって舐めた感じでも乗せた後は見方が変わるみたいだ
想像してたよりエンジンが非力じゃないのもあるみたいだ

>>567
かなづちつかったことないだろ

重いの軽いの用途がまるで違うから、軽いでの手を傷めるなんて
選択と使い方が間違ってるんだよ。
よって君はへたくそ。

>>574
ハザードボタン、いいね。大きくて凹んでるから
ストンと指入って押せる。

スバルが軽やめるってんで、周囲は皆スバル買わなきゃ！とか意味不明な
こといってスバル買ったけど俺はハイゼットにした。
今になって、ハイゼットにしておけばよかった…と言われるよ。

　　＿_
＿_l＿_l＿＿
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　　|(ﾟДﾟ) <なんか用でっか？!
　　Ｕ　 |)
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 〜|　   |
　　Ｕ"Ｕ

ただ、助手席のカップホルダーはいただけないな
ペットボトル入れたままエアバックが作動したら、超高速でペットボトルが吹っ飛ぶの間違いなし

>>577
砂利道走行の安定性
0〜60km/hまでのスムーズさ
燃費
はどんな様子ですか？

>>580
砂利道はトラクターより不安定、60km/hまでの加速はLS600のがスムース、
燃費はスーパーカブよりものすごく悪いです。

フロントスタビは次期モデルも省略されるんだろうか？

オーバーヘッドシェルフは便利だわ。
ブースターケーブルと折り畳み傘と荷物固定用の荷締めベルトを乗せてるよ。
今はバッテリーの性能が良くなってケーブルを使うことが無くなったんだけど、
息子と半夜釣りの帰りに人も車も居ない駐車場で絶望的な状況の釣人をレスキューしてから下ろさずに積んでいる。

ブースターケーブルの使い方忘れた……
いざというときのために練習しておかないといかんな。

>>576
かなづちつかったことないだろ

用途なんて打つ事がほとんどなのに
まるで違うとかありえない
かなづちである以上、金属製、釘を打つ想定の話のかなづちの
サイズならどんなに軽くても無理に振り回せば怪我をする。
よって君は非力

ブースターケーブルのつなぎ方
1　 上がり車のバッテリープラス端子　赤ケーブル
2　　健常車のバッテリープラス端子　赤ケーブル
3　　健常車のバッテリーマイナス端子　黒ケーブル
4　　上がり車のエンジンブロック　このとき火花がでるかも　黒ケーブル
健常車が上がり車より小さい場合は健常車の電気系に悪影響あるかもなので注意。

しかし今ってディーゼル車がほとんどないせいか、しょぼい細いブースターケーブルしか売ってないね。
あれじゃなかなか充電できんし、かなり弱ってたらエンジンかからんだろ。

ホームセンターの最安値のケーブルは見た目細い上に
切ってみたら分かるが中の線はさらに細い

少し大きめの車に使おうものなら抵抗になって使い物にならんそうだ
車引取りの仕事してる人が俺のケーブル見て言ってたわｗ

S320Vハイゼットのエアコンフィルター、
純正ではないというから、社外品が無いかな、と思って
調べてたら、こんなものがあったんだけど、

http://detail.psearch.yahoo.co.jp/i/MmU7asC6VLmjkjIJu0Cr2z/

本当に付くかな？？？

>>585
ここまで話が食い違ったのは俺が石頭（せっとう）ハンマーを思い浮かべたからだと思う。
石頭は金鎚ではないことに後で気付いた。
足場いじる時やコンクリートアンカー打つときは石頭じゃなきゃ話にならんし、逆に石頭で釘は打てん。
ちなみに俺は>>576ではない

金槌使い方ん
応用へんん
　↓　↓

マグネットハンマー
ttp://www.off.co.jp/index.php?id=4&c=78&b1=4&s=11001280

カナヅチと言っても地方や職種によって主流が異なるし、育った環境によってカナヅチのイメージが違う。
http://www.handsman.co.jp/myweb/D02-1-5.html

プロは対象によって使い分けるし、良いものを使う。
素人はダイソーのカナヅチで指を叩く。

泳げまへん。スレチ

試しにダイソーのゴムハンマーで指を叩いたら爪から血が出て反対には血豆も･･･

収穫した血豆をコトコト煮て仏壇のご先祖さんに。
お彼岸ですし。

金槌でん
指を叩いたん
経験者が語るん
　↓　↓

現行ハイゼットのクラッチをミートした時のタッチ感が好き。
なんて言うか、他社の５ＭＴと乗り比べれば明らかにスムーズ発進＆加速。
ダイハツさん５ＭＴを継続して作って下さい。

あぁ、そうだね、ラフにつないでもなんでもないね。

そろそろスタッドレスとチェンを考えようと検索していたけど。
種類ないのね。
メーカーで選ぶだけなんだね。

>>598
それはエンジンが良いから。

>>589
それでは、早速レポート夜露死苦!!

クラッチいまは慣れたけど
最初は踏みしろ深いのに
ミートポイントはえらく浅いので
ガクガクだった、気付くのに一カ月くらいかかった

親の関係でATしか選べない俺

>>603
ウチもだｗ
アトレーの前に乗ってたS200P(ハイゼットトラック)買う時にMT希望したがNGで
どうしたもんかと思ってたが、トラックはAT選ぶとツインカム＆VVT付きなので「じゃ、これで」と決定したわ。

EFエンジンのVVTが鬼門だと知らんかったけどw（トラブル出る前に乗り換える事になったけど）

エアコンフィルターって加工すると入るやつだと思う
前の型だったかな
入れるスペースがあるのにコスト削減かでフィルターが入ってないモデル
確か現行は加工して入れるスペースもないはず

>>602
初めての車でも30分ぐらい乗れば、ハンドルの切れ具合、クラッチミート、ブレーキの効き方など。慣れるはずだぞ。
力のある車はクラッチミートが楽。
半クラッチを意識する事無く発進できる。

ハイゼットのエンジン音が大きいって書き込みがあったんですが、
ナビの音声が聞き取れないくらいでしょうか？

昔GWに阿蘇山に登ろうとしたら大渋滞で、かなりの勾配上でサイドブレーキ引き戻し坂道発進の連続で、その時はAT車が羨ましかった。
十数年後AT車になって、ショッピングセンターの自走式立駐で同じ事が有ったとき、あまりの楽さにもう戻れないと思った。

エンジン音でナビ音声が聞き取れないってどんな車だよw
腹下直管かサイド出し直管ならありうるが
国産ノーマルでそんな車あったら売れないし頭痛がしてまず乗れない

軽箱のMTで坂道発進がキツイって・・・過積載でもしてたんか？
異常はほどのスーパーローギアだぞ　ファイナルも

>>607
カードを盗まれないようにグローブボックス内にETC本体を付けてるけど音声は十分聞こえるぞ。

>>610
ATをトルコンと言っていた頃の1600cc。
5~7％勾配で数メートルのゴーストップが延々と続くとどうでも良くなる。

>>610
大渋滞って書いてあるじゃん。
おまえ、他人を馬鹿にすることが真っ先にあるからなにも
読んでないし理解もしないんだね。

大渋滞なんて滅多に会うもんじゃないし、
普段の楽しさを考えたらMT一択

>>612
止まるときはブレーキ＆クラッチを踏んで
発進時はアクセルに踏み換えで良いと思うが
踏み変えの瞬間車が少し後ろに行くが
後ろの車がよほどぴったりくっついていない限りは問題ない
止まる時間が短い場合は半クラッチで止まる手もある
ヒール・アンド・トウまでやれとはいわんができれば最高

>>614
平地じゃないんだよ。

まぁいいや、馬鹿は相手のこと考えないで自分の主張ばかり。

>>615

>>614
> 踏み変えの瞬間車が少し後ろに行くが
> 後ろの車がよほどぴったりくっついていない限りは問題ない
> 止まる時間が短い場合は半クラッチで止まる手もある

なるほど相手のこと考えないで自分の主張ばかりだなw
平地で半クラッチなんぞやってたら前の車に突っ込むわ
と言うか坂道で一時停止するような半クラッチ操作自体できんのか
もちろんクラッチに良いことはないが長時間やれとは言わん

とりあえず、納車されたんだが、最高だねこの車。アトレーのヘッドライトと、リアは、移植簡単すか？

つ　gooooooogle

名阪国道のΩカーブゾーン勾配は最大勾配率6%

東名高速牧之原の坂は、最大勾配率7%

第2いろは坂は、平均勾配率4.2%、最大勾配率8.8%

阿蘇パノラマライン(5〜7％勾配)は別府方面からが本線で、熊本市方面からは本線に中腹で合流する。
本線が渋滞すると一回の信号で数台の車しか本線に乗れない。で、十数メートル進んでは数分停車のくり返し。

平地だとある程度体重をかけてブレーキを踏んでいることが出来るけど、急な坂だと体重が後ろに行くから足の力だけで踏んで居なきゃならない。
その状況でこぎざみに前進すると段々右足が疲れてきて気が付かないうちに後退していることがある。それでサイドブレーキを使って足を休めないとならない。

こんな状況はそうあるもんじゃないけど、朝夕ラッシュの渋滞でもブレーキから足を離すだけでトロトロ進んでくれるのは楽だわ。

そんなのあたり前田のクラッカーだ

>>606
クラッチだけは中々慣れませんでした、ハイ。

>>606
今日から旅行でん二日ほどん留守しますん、ハイ。

お土産を待っているぞ

この車、FMCあるのかな・・・・？
10年20年のロングモデルになるのだろうか・・・・？

そんなことを気にする理由は？

ハイゼットって広いのと狭いのが交互に出るからモデルチェンジしたら狭くなっちゃうじゃん。

>>624
チェンジは短くても10年でしょう。
カーゴだけなら20年作るかもしれないけど乗用車のアトレーがあるから
そのままってわけにいかないし。10年目の2014年くらいには変わるんじゃない。

>>608
ヒール＆トーを練習するといいよ
かなりの急坂でも恐くなくなる

>>624
トラックはもう最終型かもな

アトレーは今の姿が残るかどうか微妙だけど（タントがあるから）
ハイゼットバン、トラックは需要があるので適宜改良されて残る。

タントベースで運転席をエンジンの上に載せたらいいかも
そしてF-1みたいな姿勢で運転する

もしアトレーが廃止されて商用車だけになったら20年先でも今の形で売ってるよ。
商用車はモデルチェンジして売れるものではない。

ハイゼットクルーズの納車に一ヶ月もかかるなんて

俺は１ヶ月半(笑)昨日契約で、納車はそれくらいて言われた(涙)

今から手作りなんだからモスみたいでいいじゃないか

それともマックみたいに不味いもの掴まされたいかい？

>>635
マックで美味いと思ったのはテキサスバーガーくらいだな…

俺の時は年末年始を挟んだから一ヶ月くらいかかったな

>>635
マックもフィレオフィシュは手作りで３分待たされるよ

クルーズのビジネスパックほしくて、新古探したけど、かなり少なくて結局泣く泣くの新車、ビジネスパックのほうが仕事にはいいよね？リセールは悪いの？

車中泊したい定年世代には人気だろ

おまえらいいなぁ…
俺は諸事情でクルーズターボ買うのを諦めたorz
まだしばらく錆さびのポンコツに乗り続けるわ。

社用車にピクシスＤＸを注文。納車まで約５０日と言われた。
１０年選手のスバルサンバーの車検切れが来年２月なので、
軽く見積もり、のつもりがいきなり契約になってたｗ
当社初の適時四駆。
たまに網戸等を載せるんで、サンバーより短くなる荷室長は
ルーフキャリーで代用することにした。
担当社員は今からワクワクしているらしいｗ

おやじもワクワクしてきましたん！！

お前はしなくていいんだ。

>>642
確実に「楽」になるよ。よかったね。
サンバーを崇め奉る人は理解できない。
自分が乗ってきたのを好きだというのはわかるけど、
他と比べてよい部分なんて無い。
ハイゼットとキャリーが残った理由はあるもの。

>>642
助手席前倒しにして網戸をタテか斜めにすれば楽勝で乗せられるぞ。
二人乗りで枚数が少ないなら、サイドブレーキの後ろまで突っ込むとか。

新車いいね
うちのポンコツも頑張ってるからオイル交換しようかな？
一度もやったこと無いが前後どっち上げればいいんだまたは左右か
まあ適当にやるしか無いか

CARマガジンモデルXに、日本車の今後のモデルチェンジ予定一覧があった
関係するのだけ抜粋するけど

・アトレー
12年12月にマイナーチェンジ予定

・エブリイ
当面の間チェンジ予定なし


スレで散々言われてた通り、フルモデルチェンジは当面無さそう
商用系のクルマの話は雑誌見てても滅多に出てこなくて、これも大した情報ではないんだが
アトレー考えてる人にはそれなりに意味があるかね

>>647
上げる？？？座席は左右上げたほうがやりやすいよ。
明るくなるし。

>>648
アトレーのマイナーチェンジって何やるの？

エアコンフィルターでも付けるんじゃね〜の？

>>579
iPhone立ててたら、隙間から落ちるんだよね。それもマイナス。
運転席みたいに固定式にしてくれ！

煙草吸わないから灰皿の金属部分を取って収納にしたいんだけど、押しても引いても取れない。

10年前の型のハイゼットだと灰皿外してコインケースと選択できた。
今のカタログにはなかったから期待はきてなかったけどやっぱりないのかorz
買い換えたら使い回しを考えていたんだけどさすがに形は変わってるよなぁ……

>>653
金属部分押しながらライターで熱すればとれる

>>655
それって熱そうｗｗ

そのままじゃだめなの？

灰皿とライターは無用の装備だな。
喫煙率は半分もないんだから小物入れを標準で灰皿とライターは
オプションにしてほしいぞ。

>>657
商用だと喫煙率が上がるんじゃないか？

私もコインケース派なんだけど、良いものないかな？

アジア戦略車だと必須だったりしてなw

ライターは実質電源供給口じゃないの？

>>652
そんな用途でつくられてないんだから、マイナスなのはお前の脳味噌だ

主な使用者を考えれば、喫煙率高いからね>>660
それもあって、中古を買うの諦めた。
半年5000kmしか走ってませんよとかいうのが本体78万円、
新車が込みで95万円、、

78万円車は掃除してあるもののヤニ臭く、灰皿抜いたら
ベットリネチョネチョ。こんなのに78万円も出せるか！

>>660
最近の乗用車だとライター無しで蓋だけになってるよ。

灰皿はダイソーのケータイ充電器入れに丁度いいんだ。
充電するときはケータイを灰皿に突っ込むと揺れても落ちないし。

灰皿にETC入れようとしたらサイズが大きく入らなかった
加工もめんどくさいな思い
結局ハンドル下にちょうどいいスペースがあったからそこに入れたけど

次はんシュガーライターの話題ですん？

今日、タイヤの空気圧を調べたら前輪が2.5kPaだったw
どうりで良く跳ねるはずだ
正規の2.2kPaにしたら乗り心地が変わって乗りやすくなったw

ハイゼットで、ディーラーに定期点検出して。
前後共に2.5だったことがある。

2.2と2.5なんて対して差なんて無いわな

>>669
鈍感w

>>667
2.5　適正に近い。リヤは3.0ぐらいにするのは普通でしょ。

荷物つまないから前後2にしてる
跳ねなくて乗り心地良い

アトレーのグレードによってはリアにもシガーソケットがあるよね？

ハイゼットのリアのポケットの中に成型あとがあるけど、シガーソケット付けちゃった人いる？

>>673
いた。電線が来てないから、消費電力に合った電線を敷設して下さい。

荷物は積まずサーキット、釣り場での車中泊に
大活躍派だが、燃費は良くしたいので空気圧は
前後2.5にしている。確かに跳ねる。

街中でミニスカJK見つけて俺のあそこも跳ねる。

遠出のドライブを良くするならターボのがいい？
坂とかどうなの？

んなもん、好みのペースによる

>>674
きれいにビルトイン？

>>677
確実にターボ
遠出ならターボ以外選択肢ない
ターボなら坂道、アップダウンの方が得意とも思える

>>677
スーパーチャージャーお勧め

スバオタ乙

登坂車線を５速ホールドで軽く上れるからターボ付。
高速道路を流した時の燃費は１６Ｋｍ/Ｌ確実。
ファイナルの減速比がアトレーと同じだから静か。

こんなにすばらしいのにエブリイより売れてないのがイミフ

エアコンフィルターが付いてないし高いからだよ

ダイハツのディーラーが駄目だから。

>>686
だから私は豊田寺からハイゼットを買いました。

次はサンバーにします
もちろんターボAWDのMT

>>685
同意

風量低下はもはやリコールレベル
人命に関わらない部分だからリコールにならないだけだし

仕事車で、そんな細かいこと考えて買ってないっての。
主に営業の差だろ。

支店とか営業所が有るような企業は出先の店が同グレード車種（普通はケツから二番目）を二社以上から見積もりを取って稟議書を回す。
単にエブリィの値引きが大きいからだと思う。

だから、上のクラスだとボンゴ系になったりするんだよな。
安いからって理由…乗る方はたまったものではないんだが。
そのボンゴも無くなり、今ならタウンエースとかなのかな。

>>692
事務所の人間はそんな事考えてないよ。エアコンついててＡＴで安いの、って理由が第一。
よほど車好きが決定者ならそのあたり考えるだろうけど。

…そういう話をしているのに、わざわざ繰り返さないで…>>693

>>694
そういちいち書くアンタもうざいね。

ほんとだよね、いちいちいちいち
言い返さないと気がすまないんだね
>>695

本当にん
ウザイのはん？
　↓　↓

俺はブタ野郎

次の車に軽箱を考えてます。
趣味で釣りをするので、荷物を積載でき簡単に車中泊もしたいと思ってます。
エブリィやバモスと比べ、アトレーやハイゼットの特徴ってどんな事があるでしょうか？

その三種類では、よほどのホンダマニアでないとバモスを選ぶ意味不明。
ホンダならN-BOXだろ？

で、スズキかダイハツかになるけど、これは好みとしか言いようが無い。
そりゃここはダイハツスレなので、ダイハツにしておけと言いたいけど。

ネット検索して、さまざまな故障、修理、、、それこそ釣りしている人の車内工夫…
を見て、どちらが良いか自分で考えてください。

私は2シーターが良く、車内の工夫からハイゼットにしました。
車内で寝るには後座席など不要です、そのまま本当のフルフラットのが寝心地良いです。
長距離も楽々で大変満足しています。

乗用車から乗り換えても違和感の少ないのがハイゼットクルーズ（Ｔ）の特徴です。
パートタイム４ＷＤは、釣り場で脱輪した時の為に装備しましょう。

バモスとかN−Boxとか、ホンダ車はリアナンバーが高い所にあるのが嫌だな。

>>691
実際エブリィは安い（元々車両価格自体安いし）
俺の会社も安いと言うことでエブリィをリースすることになったが
俺が「エブリィは3ATだ、ハイゼットなら4ATだぞ」と力説したら
ハイゼットになった
まあ高速やバイパスを結構使うと言う状況があったからだろうが

>>703
都会の真ん中ばっかり走るなら3ATでいいだろうけど少しでも郊外を
走るなら3ATはうるさすぎw
3ATでがまんできるのは60-70kmくらいまでだな。
その速度でも4ATならもっと静かだし。

>>701
装備したいのですが、オートバックスで売ってますか？
あと、そろそろエンジンブレーキも買いたいなと思うのですが。

>>699
新車を買うならまあどれでも同じ。
中古車買うならエブリーはやめよう。
釣りに使うなら室内が広いハイゼットカーゴ。

>>700
>>701
>>706
ありがとう。
>>700
軽箱なんで、NBOXは考えてなかったんですけど、逆にバモスのどこがダメですか？？元々バモスや三菱のは古そうなんであまり買うつもりはないけど。
>>701
住んでる所が雪国なもんで四駆は必須だと思ってます。今は普通車のクロカン乗ってますけど、アトレー、ハイゼットに乗り換えると乗り心地違うもんですかね？
>>706
車中泊もたまにしますので、なるべくリアシートを倒した時にフラットになるモデルにしたいと思ってます。クルーズだと難しいですかね？

バモスは現存の乗用軽箱で唯一5MTが選べる点で価値があるとは思う
まぁ設計古いし時代としてはN-BOXなんだろうけど純粋な箱軽ではないからね。

バモスは室内高が足りなくてMTBは積めんと言われた
まあこっちがMTBでディーラーに行ったのがあったんだろうが
それだけ要望があると言うことだろうな

>>706
ハイゼットは鼻が長いように見えるけど、
エブリイより室内広いの？

【速報】台風が痛車に自然の怖さを叩き込む　　那覇市おもろまち４丁目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1348890940/

比較は自分でして決めろ。カタログ見て、試乗でもすればいい。

ハイゼットは高速、長距離でも楽な優秀性能と自分では思っている。
他の軽バンを長距離乗ったことは無い。
普通車の黒間から乗り換えて「乗り心地違う」ってそりゃ当然だろう。
ちなみにエスティマ、RAV4がウチにあるが、その2台と比べると
長距離では私はハイゼットを運転したい。
今まで高額車は楽と妄信してきたのがバカだろｗって思う程に楽。
もちろん激遅。

エブリイはオイル漏れが多い
ミニキャブは足回りがフワフワ過ぎ
バモスは古いけど別に悪くない
アトレーは頭上の空間が狭くて高い
ハイゼットカーゴは悪い点がない
会社の軽箱、友人の軽箱乗り較べての個人的な感想
でも金があるなら、アトレー推奨

現行サンバーで良いよ

現行サンバーより、ハイゼットのがたぶん安く買える>>714

スバルディーラーには、今までのスバル車で鍛えられたサービスがある
それに金を出す
って言っても、わずかな追い金だ

>>713
>アトレーは頭上の空間が狭くて高い
現行アトレーは全車ハイルーフ、どんだけ座高が高いのか

>>717
ハイゼットと比べると、内装が良い分、狭いよ。

>>713
ハイゼットカーゴは乗ってる人間がジジイか乞食　くさい

そんな…自分を卑下するのは良くないよ。

>>716
それはスバルは故障が多いと理解していいのかな？

あーあー
荒れるからそういう事書かないように無視してたのに…

法人契約は安いからエブリィが多いんだろうけど、個人事業の人は自分の仕事にベストな車を諸元なり装備を検討して決めているんじゃないかな。
だから多くの職業に対する汎用性が有るハイゼットが個人事業の人に選ばれている気がする。
データが有るわけではないけど町中で見掛けるには、エブリィは社名が書いてある事が多い。
ハイゼットの方はパン・ケーキ屋、クリーニング屋、土木・建築関係の個人事業者が乗っているのをよく見掛ける。

>>722
ごめん、気遣いにきがつかなくて

ミニキャブも会社で多いような

安いから>>725

>>ID:6Ff2qzIq >>ID:f6nN6Fek
同じ臭いがする

S331　NA売ってターボ買ってきたよぉ
我ながらアホ

おやじのがん
もっとん
アホですん！

>>728
これで嫁さんに半年口を聞いてもらえなくなったな…

さて、今月の仕事終わりっと。月締めして帰ろう。
台風の中、ハイゼット君が転がりませんように。

>>730
お、おでナンバープレートを前のに希望するかま、まよってるんだな
き、きっとそんなの覚えてないと　お、思うけど　お、おで怖いんだな

>>732
どんなキャラねん(笑)

私もナンバーは前のってたカルディナと同じにしたよ

何せ、変なナンバーは覚えられない…

>>732
結婚記念日にしとけ。丸くおさまる。

>>734
独身に何を…

>>734
安心しろ。オレも独身だｗ

40B19Rが半額(\2490)だったので アースの位置を移動して 取り付けました

するとその夜風呂に入っていると見知らぬ女性が入ってきて

ぬるぽ

そうつぶやき、出ていったのでした。

ちなみに走行2000で下取り新車価格の70％だった
ちょっとでも乗ったら下がるを実感できました

なんだよ俺に言ってくれれば現金で買い取ったのに

ついでに掘られるんだろ？

買い取った店は新車価格の85パーくらいで売ってボロ儲けか

ほんと、軽は値落ちしないよな。

>>744
いつも思うんだけど、君みたいな人って人生たのしくないんだろうね。

楽しくないよ
商売だから
転売はオクだろうが何しても叩かれる
中古車なんて典型的な転売なのに

>>741
＞新車価格の70％だった

新車の車体価格の70％？それとも新車の総支払い額の70％？

知ってる？
自動車販売会社て、メーカーから買って、それを転売してるんだぜ！
>>746
こういう馬鹿って、どういう生い立ちなんだろうか。

>>748
暮らしは悪くなくて、与えられるものはあったけど、
思春期ぐらいから、他人のように離れた位置の人の情況を考えることが出来ずにそのまま。
幼児期のきれいな夢が消えない利己主義。

なんだ、俺みたいに橋の下から拾われたのかと思った。

>>747
もち車体
これ以上のところなかった

グレーな中古屋しか勤めたことしかないからこんな性格なのかも
実際大手なんか裏は俺みたいな奴しかいないのが現状
極悪な程出世する
ただそれだけ
俺はヘタレだから適当にヒラ
まぁ腹立つなら聞き流してくれよ

車体価格の70％かあ。
税金や登録諸経費分は捨てちゃったみたいなものか。

>>752
儲けをどーんとのせてなにが悪い？ん？
1円で仕入れて1億円で売ればいいんだよ。
それが商売だ。

おまえは根本的になにか勘違いしている。
Ａ４の紙にアイドルが唾液でもたらして「1枚限り5万円」これはぼったくり？
ほしい変態がいて、その本人が納得して買うのなら問題ないんだよ。

糞ボロの中古車を1万円で仕入れて、未整備で80万円で売り出して、
それを買う人が「居てもいい」んだよ。
売る人の勝手、買う人の勝手。

極悪な人が出世するのではなく、甘い人が出世しないの。
売る側も買う側も同じ「人間」どちらも火花散らして商談、これ当然。
どちらも勉強して知識もって、、、、だ。
私はお客様だから、無知でいいの♪売る側が全責任あるの♪という馬鹿は
カモにしてやれ！

>>754
＞ >>752
＞ 儲けをどーんとのせてなにが悪い？ん？
＞ 1円で仕入れて1億円で売ればいいんだよ。
＞ それが商売だ。
＞
＞ おまえは根本的になにか勘違いしている。
＞ Ａ４の紙にアイドルが唾液でもたらして「1枚限り5万円」これはぼったくり？
＞ ほしい変態がいて、その本人が納得して買うのなら問題ないんだよ。
＞
＞ 糞ボロの中古車を1万円で仕入れて、未整備で80万円で売り出して、
＞ それを買う人が「居てもいい」んだよ。
＞ 売る人の勝手、買う人の勝手。
＞
＞ 極悪な人が出世するのではなく、甘い人が出世しないの。
＞ 売る側も買う側も同じ「人間」どちらも火花散らして商談、これ当然。
＞ どちらも勉強して知識もって、、、、だ。
＞ 私はお客様だから、無知でいいの♪売る側が全責任あるの♪という馬鹿は
＞ カモにしてやれ！

悪いがスレ違いだからどっか行ってくれ

ここ数日きっついのが居るなぁ

何書いてあるかわからねーが
そこまで便所の落書きで熱くなれるなら商売向いてるよ
やってみなよ

買い替えからすごい話題飛びっぷり

ケイ箱ならこの車のクルーズ、ビジネスパック最強は確定だよな？間違いないよな？お前らどう思う？

ハンドル重い、肩こりになる。

これで重いてか

エブリィは二本スポーク、ハイゼットは三本スポークハンドル。
そのぶん重いんじゃね。

１２月にマイチェン。
ソースはマガジンエックスだから保証外。

>>759
俺はNAのAT、デラックスだけど、
クルーズターボ、ビジネスパックが欲しかったよ

新車で購入するならリヤヒーターが装備される寒冷地仕様が欲しいね。

>>765
四駆で寒冷地仕様にしますた。

間違いなく北海道・・これは確定・・っ

>>703
エブリィは、軽箱の中ではE231みたいな走るんです的なやつはだからな

今年はんスタッドレスん
初めてん買ってみるん

テレビ見てたら九州でも相当寒くなりそうだが
豪雨とか滑りやすいとこはスタットレスや四駆は効くぞ

え？マイチェン？先月納車の俺は負け組だな。辛すぎる

俺なんて発注してから1ヶ月経過してもこないんだが

同じハイゼットでもトラックに比べたらカーゴは結構重い。

aa

メジャーならともかくマイチェンならスルーできるレベルだろ

だよな。
人気のオプションを標準装備にする程度だよ。

ハイゼットで車中泊は出来ますか？

１８０cm未満なら大丈夫だろう

そういえばこないだグアムでM4とAK撃って来たけど、
意外と良く当たったわｗ

オクで\1000で落としたフロントディスクＰを交換したった

荷室に対角に寝れば200cmでも大丈夫。
助手席を倒してコットを使って寝れば263cm迄なら大丈夫。

現行ハイゼットの荷室床にオナホールが有るが使うんじゃないぞ。絶対だぞ。

車と一体になれるんですね

そんな穴あったか？

ベルトの穴の事か。

イカの口がん
どこにあるのか知ってるんですん？

>>781
ハイゼットは俺の嫁？

マイナーチェンジはまじかなぁ？悲しすぎて眠れないよ。

>>787
どうせ内装あたりのごく小変更だろ。
外見やインパネなんか変えるとは思えんよ、コストかかるし。

それくらいだといいなぁ(>_<)

MCでエアフィルター付けられるようになったら悶絶しそう...

あと数年したら軽自動車にも横滑り防止装置の装着が義務付けされるけどやっぱ軽バンにも付くんだろうなぁ
FMCくるとしたらそのへんかもな

現行車の荷台の照明を例にすると、

大型蛍光灯（オプション）
↓
大型蛍光灯（標準装備）
↓
大型ＬＥＤ灯（標準装備？）

というような流れだった気がします。
こんな感じで小変更を繰り返すんじゃないでしょうか？＞ＭＣ

追伸、上記はアトレーＲＳリミテッドの例です。

>>772
ﾅｶｰﾏ

>794
すまぬ
昨日到着したよ　ひゃっはー

悔しかったらん
変更部品ん
買ったらえんですん！

そんな面倒な事はイヤですん！

でもん
アトレーのん
MCのんリア大型ヘッドンレストンはん
正直ん
うらやましくありますん！

後が見難くなるから大きいのは邪魔ですん！

今度のＭＣは低圧ターボをつけて燃費を稼ぐんだよ

>>798
あのヘッドレストは正直かっこわるい
４つともモニターにする予定だから構わんけど

リアヘッドレストのん
モニターは誰が見るんですん？

後ろの車が見るんですん

まわりにアピールならいいけど
実用性ならポータブルかノートパソコン積んだ方が…

車検対応の14インチのアルミホイールってありますか？

日本のメーカーが売ってるのはほぽ車検対応です
通検しなくても車検対応･･･

>>803先生！
気配りにん余念がないオーナーですん！！

>>805
アトレーの話か？

新型サンバーを買った後に、ハイゼットバンとおんなじだって知った。。
てことで、納車楽しみ-

デッキバンターボが欲しいんだが。

http://www.shibutani-group.com/remodel4.html
http://blog.zukan.net/blog/2007/05/23-510516_3.php
http://www3.akibamap.net/picview.php?img=img6/0721_magical-shanghai-turbo_02.jpg

軽の場合JWL-T規格である必要無いんじゃない？
何インチだろうとJWLマークがあればOKでしょー。まぁ管轄の検査場によっては判断色々なのが実際みたいだけど。
そもそもJWL規格で450�`なんだから、これは純正採用されている145R12 6PRの450�`と同じな訳で・・・

軽バンでJWL-Tじゃないから車検NG食らった人いる？？？

それよりもタイヤの方が入手できないんじゃない？？
145R12 6PRの外径約535�o　
14インチにアップなら、165/55　R14か？ちょっと外径でかいけど155/65　Ｒ14あたりか？
でも乗用車タイヤだとこのサイズあたりは約LI=72〜75なので355�`〜387�`
つまり車検NG

14インチで6PR以上を探すと外径がそもそも全然でかいから合わないんじゃない？

>>812
タイヤはともかくホイールに関してはJWL-Tでないとダメらしいがね

ハイエースみたいにインチアップのLTタイヤ開発して欲しいね。
155/60R14Cとかあったら欲しくない？
できればホワイトレターで。

>>814 禿同ｗｗｗｗｗｗｗ

>>814
そんなの開発してもまったく売れないと思うがw

>>813
へー、そうなんだ。場所によっていろいろなんだねー
まぁじぶんはｸﾙﾀﾎﾞで最大積載量が少ない（200�`）からOKなのかもしれないけどー

車検証記載の軸重+最大積載量計算すれば合法なはずなのに、NGにする根拠を聞いてみたいねー
その検査官に。

俺様が法律

素人には寛容だよウチのヤミ協会は

点検のお知らせってのが来てたが、リコールじゃないのか？
相変わらずダイハツだけは良くわからない

今日、カーゴなのに、ヘッドライト交換さててわ、かっこよかたよ！やあるのやり方教え無

にほんごでおK

マイチェン情報くだちゃいな

スーパーチャージャーが付く

うそこけ！ソース求

ねーよｗ

またもやガセか

>>825
http://www.kagome.co.jp/sauce/top/

　 　 ,-ｰ──‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　　|
　　 !‐---------‐
　　.|:::i ./´￣￣.ヽ.i
　　|::::i | |＼∧/.|..||
　　|::::i | |__〔@〕__|.||
　　|::::i |.（´･ω･`）||
　　|::::i |　 ｷﾝｸﾞ　 ||
　　|::::i | イカｿｰｽ.||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

私もアトレーに乗り換えようと思い
ディーラーにいる知り合いにマイナーチェンジかモデルチェンジの情報を聞いたけどまだ情報はきていないって言ってた。

マイチェンはガセぽいね、ひと安心(*^^*)

>>689
二年に一度エバポ清掃のおれがきましたよ。

>>700
エヌボックスって、後ろで寝れなかったよ。
やっぱりフロントエンジンはだめだ。

今日本屋でアトレーのカスタマイズ本立ち読みしたけど、
最近はロアフェンダーに黒塗りの未塗装みたいの付けるのが流行ってるんかね？

ハイゼット系のマイナーチェンジはいつも12月。
まだ2ヶ月あるからデラに情報が来てないんでしょ。

えー、そなの？マイチェンするなら、インテリアだけにしてくれ(>_<)

>>834
エブリイスレのコピペやめれ

でもアトレーハイゼットのカスタムって盛り上がらないねえ。
S320系がデビューした時、純正ブラックあるしバンもコイルだし来るんじゃね？と思ったものだが…
結局後から出た64エブリイがおいしいとこみんな持ってった感じ。

アトレーのカスタマイズ本ってあるんだ。

ないない。
エブリイスレのコピペだよ

エブリーって耐久性良くなったの？
10年前のエブリーの今　どうなんだろ？

現行規格になった頃のエブリィってよく錆びてるよね

そんなの見ないけど。
海辺に住んでるの？

スレちがいです

まぁ絶対エブリィと比べるよな
ハイゼットカーゴ買う時

そしてビジネスパックでハイゼットになるってのが主な流れ

ターボは200kgしか積めないのをどう評価するかだな
エブリィも初期はそうだったが今はターボも350kg積める

そんだけ積む人って、どれだけいるかね。
そして積むなら軽でなくて上のクラスにする。

お弁当配達屋さんは軽では非力なんだろうな。

エアコンをダイヤル式にしてくらさい

個人で２００キロとかバイク積むとかそれぐらいかなぁ

俺のハーレーは400�`あるから積むの無理

ハーレーにハイゼット積めば解決

>>835
俺もそう思いまんねん

>>847
＞お弁当配達屋さんは軽では非力

どういう解釈をするんだ。

ハイゼットカーゴ新車で契約してきた！
お前らこれからよろしくお願いします

>>853
近所の弁当会社が軽より1サイズ上の箱バン10台ぐらい使ってるんだよ。

>>854
よろしく
仕事用？

>>855
で？その理由は「軽だと非力」だということを、決めた人が言っていたの？

うん　いずれは仕事にと思ってるけど
しばらくは自家用で使うつもり
バイク積めたら尚いいなあ

>>855
それは単純に荷室の容量の問題だと思うけど。

そんな掘るような話題かぁ？ｗ

>>857
弁当の配達は時間に追われるから軽箱ではつらいのかと思っただけ。

思った　だけ

ね、そういう「性格」は治そうね？

>>862
べつにいいじゃないすか
荒れるからスルーしてくださいよ
アトレーハイゼットが好きでみんな来てるわけだし

新車の場合、初オイル交換は何kmでするのが良いのでしょうか
クルーズビジネスパックの白にしたが、かっこいいわ
エブにしなくてよかった

説明書どおりにどうぞ>>864

歳月か距離か、先に来た方でね。

普通は1000kmで新車点検だろ

えっ、2年かかって1000km迎えた俺の親父は2年後に初回点検
すればよかったのかー！なんだそれなら車検だったのに　orz

ちぇ、みすった。

ひと月か１０００ｋｍ先に来た方だろ。

ターボの場合は確かきっちり守らないとダメなんだっけ

ウチのは半年に一度やっててこの前初めて自分でやってみたがキャップの穴から覗くとカーボン付いてたな
長く乗るなら早めのオイル交換がオススメ

毎日１５０ｋｍも走る俺はあっという間に１０万�`

150kmも乗ったら1日3時間以上運転時間だな。運送屋か。

運送屋は安いオイルを2000キロ毎に交換しにくるよ。
（オートバックスでバイト中）

取説では５０００キロごとだっけ？

>>872
アトレーワゴンで楽器などの機材レンタル屋やってます。

テインのストリートベイシス検討してるのですが、装着した人どんな感じですか？

>>760
前期から後期に買い替えたけど、かなり重くなった。
ディーラーに聞いたら、はあ？っていわれた。

ハイゼットクルーズ最近、納車したが
アクティやサンバー、パワステなしのS100Vを他にも乗ってるが、
アクティ>>サンバー>>>>>>>クルーズ>>>S100V
こんな感じにぐらい重い
最初、パワステ無いのかと思ったほど重かった
ウチの親父も文句言ってる

たぶん左が軽くて右が重いっていいたいんだろうけど、
左の方が重さが大きい≒重い、って見えかねないぜ

ウチはクルーズじゃないけど、特に重いとも軽いとも思ったことはない

右のタイヤのほうが
ちびるのが早いんですん！

S110VとDF51Vで比べると微妙にS110Vが重いかな？って感じだったけど、
どっちもそれほど重く感じなかったけどなあ。
今のS321VとDA64Vは乗った事ない。誰か金下さい＞＜

ステアリングについて語る時は是非新品タイヤに換えよう。
重ステでもすり減りタイヤから新品タイヤにすると劇的に軽くなり良く曲がる。

カーゴのパワステは重いよ。
S201トラックのほうがはるかに軽い。
電動なんだから多少調節できたらいいのに。

今の型式のアクティは電動パワステだな。しかも恐ろしいくらいに軽々。
300系カーゴは初めて操舵したときは重さを感じたがもう慣れた。
アクティの電動パワステが異常なんだよ

エブリイ試乗したらパワステ軽くて最高だった！
ハイゼットはなぜ重くしてあるのか理由が知りたい。

>>878
ディーラー乙

ある程度重くないと、安っぽくない？ちなみに、エブと、ハイゼットを仕事で両方のるが、高級感は、断トツハイゼット。ドアの閉まる音やらも

軽バンに高級感て…ｗ

おにぎり持ちながら片手でハンドル切るのに一苦労する。
で、間に合わなくて両手使って具が落ちる。
サケならいいけど昆布だと落ちたところがシミになる。

軽けりゃ良いってもんじゃないだろ（笑）
そこいらのコンパクトカーよりS321vめちゃくちゃ軽いぞ
軽ハコなんてどれも目茶苦茶軽いわ

>>884
アクティのあの異様な軽さは、農家で腕や肩を痛めててハンドルを回すのが
きつい人が多いから、っていう理由らしい。正直、あの軽さは気持ち悪い。

設定変えれば重さを変えられるらしいが、メーカーとしてはして欲しくないと
新車情報の番組でメーカーの人が言ってたな。
油圧でそれだから、電動パワステならもっと簡単だろうな。

友人がこれを買いたいっていってんだが

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1353802128/index.html?TRCD=200002
まだまだ使えそう？

その値段なら壊れたら捨てるくらいの気持ちで買っていいんじゃね

いいじゃなイカ！！

300系も安くなったな。
だけど9万km以上走ってるから車検時にタイミングベルトを替える費用も
入れないといけないな。

タイミングベルトだけで済めばいいがね

>>883
うちのS200トラックは激重、S321Vは軽々。

重いと感じたことがなかったわ

ユピテルの707Si 付けたった

スズキのエブリイと二択になったけど
頭上の収納が決め手となりハイゼットを契約しますた(ゝω・)ｖ

意外なところが決め手となったようだが
その選択は正解である！

ようこそ、ハイゼットカーゴ舞台へ

ハイゼットカーゴ部隊だった

車中泊→荷室の広さ→ハイゼット　は珍しくないよな？

よくある話。

街中でハイゼットカーゴの同色で３台ならんでしまうたびに
「ハイゼットストリームアタックをかけるぞ！」というフレーズが頭をよぎる。
スズキのエブリィ白なんかが対向車にいると余計に。

エブリイが連邦の白いヤツか
負け戦じゃねーかｗ

ステップを踏み台にしやがった！

クルタボ買ってまだ一年半だけど、エアコンの風量が激しく落ちた。
ディーラーにいったら、砂利道を走りませんか？とか、普通につかってたらならないとかいって、おれが悪いようになったんだが…
車はいいのに、売る側が惜しいね。
修理にいくらかかるんだ？絶対ディーラーには頼まん。

俺の場合は逆の言い訳されたよ
助手席の足元が汚れたまま内気循環でエアコン使ってたでしょ？みたいな
基本一人で乗るから全然汚れてなかったのにね
呆れちまってもういいよって帰ってきたわ

>>909
そうそう。
それで、ずっと内気しかつかってないっていったら、足元のホコリが…ってさ。
正規ディーラーじゃなくて、ショールーム持ってるような大きな◯◯自動車みたいなところだけど、
なんで客のせいにするの？

対応マニュアルがあるんだよ
きつく本社にクレーム入れれ続ければいい
みんながやれば次期モデルはフィルターが復活するかもしれない
あきらめてはいけないよ

外気導入すればえんですん？

外気は余計ダメらしい
内気でエアコン使わないで風だけなら良いかも
それか風も止めて窓をあける
エアコン使うとエパポ？が湿りホコリを吸着しやすいのが原因なのかな

イカおやじのん
アトレンたん
4万走ってん
まだまだエアコン
元気ですん！！

デフオイルは何キロで交換すればいいの？

説明書をごらんください。

>>905
ストリームは本田だろ。

さしずめ日本郵便のアレが　シャア専用エブリイか

いやコカコーラのアクティがそうだ

赤帽サンバーは…

ホンダのシャア専用と言うと大昔のレッドのスーパーカブを思い出す
5.5psに４速ミッションでバイク誌のテストでは82km/hを記録した
正に「通常の３倍」だ
ノーマルカラーは緑だしw

>>913
Dのピット店の現役メカをやってるが
基本的にS32xx系は全て風量が落るよ
内気、外気どっちでも変わらないよ
工場では年間で３台ペース位でバラして掃除してるよ。
工賃は2マソ位だね
因みにメーカ側に報告を入れても
特に対応するつもりは無いと回答されたよ。

>>922
情報ありがっつ
基本的にはエバポレーターの交換になんの？
素人でも作業出来る？

>>922
ヒーターコアの詰まり
エバポレーターの詰まり　どっちが大きいの？

なんでリコールしねーんだ？

S3xx系は絶対エアコンおかしくなっていくってことか？
週末乗りぐらいだったら何年もつんだ？

古くなったらん
乗り換えろってん話ですんねん

先立つものが･･･
修理代と維持費で全部なくなる
次回は腐って穴あいてるとこだけでも埋めてもらわないとオープンカーになってしまう

あら素敵じゃない

鼻がないワンボックスでオープンは似合わんと思うけど、セミキャブならオープン似合いそうやね

ステップワゴンのオープン族車をみたことあるが、スライドドアとバックドアは固定しちゃって開かんから後部座席はよじ登ることになる

電光ナンバーにしてみようか考え中
折角の新車だしちょっと遊びたいんだよね・・幾らぐらいかかるのか？

軽の字光ナンバーってなんか微妙
黒黄反転してる営業ナンバーだと文字全体が光って分かりやすいんだが

>>922
中の人きたー！！！
そんな詰まるの？心置きなくエブリィ買います。

あんたは、そうしぃそうしぃ
俺は辞めとくがな

>>931
普通車だったがトータルで４−５万くらいだった気がする

>>935
そないにするんでっか・・
速攻で諦めついたは・・・・
なんか調子こんでスンマセンした

>>933
10万キロ越えの現行エブリイ初期型2台有るんだが、フロントの足周りから
「ガチャガチャ」と異音がしたりハンドル切ると「バキッ」って音する
のも有るよ…orz

後、今年入って2万キロ走行した方は、ギシアン病も無く現状は問題ないけど…
各社一長一短有るんだよなぁ。
因みにウチの所は安いからスズキオンリーorz

>>935
それLEDタイプだよね？
電球タイプはそこまでしなかったが、今は無くなったのかな？
（普通車の場合だけど）

ども922です
因みに、S321Gの場合、ベンチレター切り替え時に
カサカサ音がする事が有っても修理出来ないので諦めて下さい。
中のフィルムが擦れる音です。
メーカーも諦めです。

>>922
エバポの詰まりが原因で、修理方法は
1：インパネを全て外す（ハンドル・エアバック類含む）
2：エバポ周りのカバー・ブロアモータ周り分解
3：外したブロアモータ周り側の隙間から、ワイヤーブラシ・薄めた中性洗剤の液で
ひたすら掃除、、、、、掃除、、、、、エアブロー
4：少しA/Cを作動させドレンの詰まりを確認
5：組み付け
6：ｳﾏｰ
所要時間：2H位

夏は扇風機搭載
冬は重ね着
梅雨はタオルで窓拭き
で乗り切るエアコンレスな俺様がきましたよ
かれこれ2年は回してないから逆に壊れてるかもしれない

それじゃハイゼットストリームアタックしに逝ってくるわ…

明日はファンの掃除でもするかな。

>>939
実際どれぐらいでなるの？
なってない人もいるみたいだけど

マジ購入迷ってる

>>942
各ユーザーの環境によるところが大きい。
何らかの原因で車内に、誇りならぬ埃、ほこりが多いといずれは詰まる。
多分、あなたは大丈夫。詰まらない。

10年使う事を考えたらエブリーの選択はないよ。>>937さんがレスしてる事はおそらくハイゼットでは起こらない。

>>942
ウチのS321Gはエアコン何も問題ないよ。禁煙車。
足車なので5年で25000キロしか走ってないけどね。

仕事で走り回るならそういう事もあるだろうが、マイカーとして使うなら大丈夫だと思うよ。

安心した

【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart21【1BOX】

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1350088813/

建ったん

>>939
そんな手間かかるのか。
業務に使うから、自分じゃ無理だな…
諦めか。

リアドハッチがん凹んでもん気にしないってことですん！

燃費記録更新！23年式　クルタボAT
祝16.3�`　

ＡＴでそんだけ行くのか
俺クルーズターボ四駆ＭＴ納車待ちだ
この分だと１７は堅いな！俺大勝利！！

すみません。教えてください。
S321GのブレーキランプってT20のダブルでおｋですか？

国産名車コレクションて言う書店で売られている1/43ミニカー付きの本があるんだが
現行ハイゼットのものが現在発売中

買ってくるかな。

先代S2系は滅茶目茶燃費悪いって話だったが
S3は燃費いいなあ。

どっち買うか悩んじゃうぜ。

欲しい方を買え

ハイゼットカーゴなんだが、ドアモール赤を追加で頼もうか迷ってる
車体はオプションのパールなんだけど、どう思う？

いらねーとおもい

センス悪いw

ハイゼットが可哀想だｗ

速攻キャンセルしてエブリィでも乗ってろ

>>960
言うな！
正直外装も内装もエブリイが良かったんだ
けど頭上の棚がだなぁ・・・！

エブリィの汚れそうなベージュより
ハイゼットのダークブルーのほうがよく見えるんだけど

>>961
ならエブリに乗ってろ。貴様みたいな小僧にハイゼットは100年早い

ハイゼットのほうが、仕事車に転用したとき拡張性が高いと感じたんだ
ちくしょうバカにしやがって、もう赤いモールつけてやるからな！

赤いモールのハイゼット見つけたら、ボンネットに大きくエブリィと書いといてやるわｗ

じゃあ俺はダンボールで作ったSマーク貼っといてやる

サイドウインカーのレンズだけ両面テープで貼っとくわ

すまん。俺も赤い車欲しいけどハイゼットの赤がないからせめてモールだけでも
と思い赤をつけたんだ。俺の車にはそんな事しないで下さい。
やるなら ID:06wXw0ok のだけにしてくれｗ

ｗｗｗ赤いモールんｗｗｗ

赤いハチマキ（フロントウィンドウステッカー）でも貼ったらいいんじゃない？
HONDA PRIMOって（笑
参考URL
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w78638061

それいいな
俺のハイゼットに貼るわ

多分サイズやＲが合わないから自作した方がいいよ
俺はライフに貼ったんだが
ネットで拾った画像を裏焼きでプリントアウト→コンビニで拡大コピー→カーボン紙でカッティングシートに転写
てな感じで文字を作った

ドレスアップならハイゼットカーゴたんにアトレーのリアスポつけたいんだけど
簡単にいけるもんなの？
社外品で1万ぐらいでないかな

簡単にはいけないねきっと
間違いなく穴あけ加工がいる
工賃だけで２万ってところか？

GTウイングなら穴開け不要
地上高1800mm以上なら突起物の規制も関係ない

>>974
昔、カリーナだけど別グレードにあったリアスポつかないか？
とディーラーに聞いたら６万円と言われた。
部品代、工賃の他に穴あけとそのサビ止めでかかるんだとか。
「サビ止めしますけど、メーカーの工場装着のようにいかないので、
穴からサビる可能性大なのでそれを承知の上で・・お勧めしませんねぇ」
と言われたことあるよ。

DXなのでトップシェイドガラスでは無いんだ。
日差しが眩しい時バイザーを下ろすんだけど、フロントガラスまで下ろすと視界を塞ぎ過ぎる。
手前で止めると先端が目の前に来てウザイ。
車検票やらETCのアンテナが有るのでフィルムは貼りたくない。
グラサンはトンネルで面倒。
何か良いアクセサリーはないもんかな？

クールベール入れたら？

半年ほど山に篭り霞を食べ瞑想に耽り、
第三の目を開眼する
もう車なんか要らなくなる

あの飾りっぽいトップシェイドって役に立ってるのか

意外といいぞ。
トップシェード部なら夕日でもそこそこ日差しが和らぐし。

shadeとみせかけて実はcharade

社外品のサンバイザー商品名忘れた
あれを２枚重ねて使用してるが夜でも信号見えるがすごく邪魔･･･試してみては？

チキンナゲットン15ピースン食ったん

【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart21【1BOX】

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1350088813/

くるん

あー、あの大型バスみたいな青いバイザーか。

つーかオプションがロングバイザーワイドバイザーてどうなの
ノーマルバイザーがなぜないのか

ロングバイザーと呼ばれるのがノーマルだよ
呼び方になど囚われるな

誰も買わないから

なるほど
標準モデルをデラックスと言ってるようなものか！

デラックスはヤムチャなんだよ
昔は本当にデラックスだったんだから

といってもハイゼットの場合デラックス以下があるからな
今どきドアの内張りがボードとかものすごい割り切り方だと思うわ

OSバイザーのことどぇすん？

バイザーって高すぎる
なんでこんな物が一万以上するのか...

間違いんOXバイザーですん

バイザーみたいに、長くて薄くて半透明なのは成型がムズイんだ。
両面テープも貼って、梱包してｏｒｚ。
取付費も含まれてるでしょ。
１万円なら妥当かなぁ。

バイザーは4個あるからともかく
フロアマット9500円はおかしいと思います
あと3mmのペラペラ荷室マット8000円もどうかとおもいます
カーテン35000円てオウコラ

新車で買い5000kmになるのでタイヤローテーションした。
車載ジャッキを取り出したはいいけど、クランク棒が見つからない。
説明書みて、じぃ…っと見たらあった！

スペアタイヤを降ろしてから、順ぐりに入れ替えてと。

そんな減ってもいないので、なんの変化もないですが、先々片べりしないように。

しっかし、軽はなにもかも軽いので作業が楽だ！

自分も最近ローテーションした。
ジャッキアップポイントってサスアームとかになってるけど、
普通の車みたいにスカートの部分というかタイヤハウスから内側のところで上げたらだめなのかな？

ヘビーローテーション

>>998
普通の車って？
それぞれポイント違うんだよ。指定された部位以外にやって
へこませても知らんぞ。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。