【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart14【1BOX】

ダイハツの軽ワンボックス、アトレー＆ハイゼットのスレです。
（アトレー７・スパーキーもどうぞ）

1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090336915/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124713943/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147557422/
4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160752523/
5 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/
6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191045705/
7 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201751170/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209114083/
9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219802520/
10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233154708/
11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244535989/
12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255314538/
13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275102081/

アトレー公式ＨＰ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/index.htm
ハイゼットカーゴ公式ＨＰ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/index.htm

前スレが1000目前で落ちてしまったので新スレ立てました。

3番サード長島

>>1乙
前スレは1000まで行ったよ

俺は、ただ言いたい。
エアコンの風邪の吹き出し口がふざけるようにして欲しい。
だた、それだけだ。

タイヤの交換の仕方を教えて下さい。

>>5
同意。ガムテしか対処方法はないのかな？
実践者レポート求む。
ｍ（＿＿）ｍ

大発夢フェア

大阪発動機（大発/ダイハツ）

>>7
あとさ、サイドブレーキの出っ張りを何とかして欲しい。
助手席側に寝そべって昼寝したい時がある時。

サイドってペダル式じゃなかったかい

ハイゼットカーゴなので、席の真ん中にありんす。

ペダル式不便だあよ。
登り坂で発進するときも両足踏ん張る形になるから辛い。
掛けるのも解除するのも踏み込んでってのはどうかと。
位置的にうっかり二度踏みしちゃうこともあるし。
掛けるのは踏み込み式でいいけど、解除はレバー式にするとか考えれよっていうんだよな。
ＵＩ無視した設計だなと思う。

平成１３年式アトレーワゴンのフロントグリル、ライト、バンパーを
平成２２年式ハイゼットカーゴに取り付けることってできますか？

>>12
狭い車幅を有効に活用するにはコスト高だが、
そうするしかなかったのだ。勘弁してくれ。

昔、クラウンなんかは足踏み式だけど解除はレバーだったな。
今のは足踏みリリースだったと思うけど。

オレの場合、ウチの車全てが足踏みだから何ともないけどね。
逆に職場の車のサイドブレーキはしょっちゅう忘れる。ATだからいいけど。

俺>>13だけどマジレスなのでスルーしないでね^^;

MTだと坂道発進でサイドブレーキ使いたいけど、ATなら足ふみでもイイな。
ATで足ふみだと実用上どういう問題がある？

>>13
平成13年式は200系だろ。それをどうやって300系に付けるんだい。

あーあ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
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>>17
スピンターンが出来ない

ドリフトのきっかけ作りにも使えない

おいおい、とにかく助手席に寄りかかって寝たいんだよ。

サイド引かずに「輪留め」をするってのはどう？
もちろん下り坂側に。

自分は、ＡＴを「Ｐ」に入れて駐車するから、足踏みサイドブレーキは使わない。

>>24
いやいや。。。坂道発進するときはサイドいるでしょ。
まさか輪留めおきっぱってわけにいかんからね。

アトレーは全車足踏み式でハイゼットが全車サイド？
やっぱりコストの問題なのかな？

例えば、解体屋でアトレー用のパーツをもぎとって付けたら
構造変更が必要かな？

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、
地名「大阪」と前社名の「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、
トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の「連結子会社」となる。

1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。

>>25
ひょっとしてタイヤ替えれなかったりハイオク入れたりするタイプ？

>>29
スタンドで「オイルメチャ汚れてっすよｗ」と言われて1ヶ月前に交換したオイルを交換し、
「水抜き剤入れないとエンジン壊れるっすよｗ」と言われてぼったくられ、
いんちきなバッテリーチェッカーで「もうダメっすよｗ」と言われて交換、

というのも追加でよろ。

初めて軽を買うのですが、
ハイゼットカーゴ車輌本体が100万でオプションはマットくらい、
値引き　５．５万円なんですが、こんなものですか？
下取りはなしで、純粋に買い増しです。

ハイゼットのフルモデルチェンジはいつですか？

ダイハツ、欧州市場から撤退へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1294992523/

オートマ200kg積載100km/h走行時はどんな感じかなぁ？
まだ余裕ある？

ATで200kg積載して100km/hも出るか？

積載量で加速力は変わっても、最高速は変わらないよ

最高速も変わるだろ。何言ってるんだｗ

>>36
転がり抵抗というものがあってだな

こんばんは、エアコンの口塞ぎ房です。

エブリーは、ふざけるのに、ハイゼットはダメです。

どうしてくれましょうか？　次期型は、ふざけますか？

エブリに買い換える

ここは安くて壊れないミニキャブに

スズキも三菱もないわ

>>36
過積載で下り坂のハナシだよなw

最高速以上出るでしょ、記録更新で・・・止まらないだけで

>>34-36
高速なら200kg積載でも普通に安定してるぞ
エンジンの回転数を抑えれば14kn/lくらいで走れる
逆にアクセルぶん回せば上り坂でも100km/h以上出せるけど燃費は劇的に落ちる(10km/lにも届かないくらい)

まあターボ車だから燃費とスピードはトレードオフなのは仕方ないけどな

>>31
＞値引き　５．５万円なんですが、こんなものですか？
これはないわ
△100,000はいける。
とりあえず他のディーラーでも見積もりもらって来た方がいい。

100万を越える買い物だぞ？
ディーラー１軒だけを訪ねてそことだけ値段交渉するなんて、ディーラー側としてみれば、
『自分のところで買ってくれることは確定しているのだから、適当に値段交渉に応じておけば良い』
とか考えてろくに値段交渉には応じてくれない。

教えて欲しい。
アトレーワゴンとタントカスタムについて
主要諸元表を見比べてるんだけど不思議なことがある。
アトレーワゴンはエンジンを床下に押し込んでいるので、さぞかし室内が広いと思っていたらそうでもないように見える

共に室内のサイズ
タントカスタム
長：2160
幅：1350
高：1355
アトレーワゴン
長：2015
幅：1310
高：1350

特に長さがタントカスタムのほうが長いのが不思議でしょうがない。
実物を観てないのでなんとも言えないが、実際そうなのか？

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/equipment/package.htm#eq01

これを見ればわかります。

>>47
ああ、それも
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/equipment/package.htm#eq01
これも見た上で質問してるんだが、数値を見る限り、タントのほうが室内長いだろう？

アトレーの室内長2015mmってのは荷室は除いているのか？
それとも数値上はタントの方が広いけど、フロントガラスの角度とかの条件でアトレーが実質広く使えるのか？
そのあたりの説明が無いので判らんのだ。

アトレーのほうが広いに決まっているんだろうけどスペック上分り辛い。
同じメーカーなんだからスペックも比較しやすいように書いてくれればいいのに。

実写を比べ見るのが一番なんだろうな、質問が悪かった。

自己レスだが、「室内長」というのは適当に荷室の長さを弾いているような感じだな。
じゃあ、荷室の長さの記載が無いようだね。

>>48
どちらもラゲージルーム入れてませんがな
室内長ってのは後部座席の背もたれまでな
アトレーの方がラゲージルーム分プラス50センチくらい長い
タントは荷室を削ってる分居住スペースが相当広い(実は下手な乗用車より広かったりする)

アトレーとハイゼットは基本スペックが共通してるから↓こっちも参考にすれ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/equipment/package.htm

>>50
なるほど、知らんかったよ。
室内長はリアシートまでなんだな。

いづれにせよ実車を観てみるよ、ありがとう。

>室内長ってのは後部座席の背もたれまでな
だからリアシートを極端に寝そべらせて
カタログスペック上の室内長を稼ぐなんてセコい手法を取るメーカーもある

秋まで待って新型か
不安のない現行型か

迷うとこだぜ
新型ムーヴの燃費見るとなあ・・・

TNP27か。アイドリングストップもあるんだろうが、
あれ、エンジン止まるとコンプレッサーも止まるから夏はとたんにエアコンがぬるくなる。
オレは初代プリウスのそれが耐えられず、発売前に２代目予約して買い換えた。
（旧型プリウスからはインバータエアコン）

あと、アトレーは後輪駆動ゆえに重たいプロペラシャフトとデフがあるから
どうやってもそこまで燃費伸びんだろ。

燃費悪いのは重量のせいだけじゃないんじゃないかな。

アトレーは荷物満載でもそれなりに走るように、
ミッションの設定が出力重視になっていないんじゃないの？
（あくまで推測だけどね。）

理由はタントのスライドドアはアトレーと対して重さ変わらないのに、燃費はずっといいしね。

ハイゼットの四駆ってのはパートタイム四駆なんだけど、アトレーはフルタイム四駆ってあるな。

これって、スタンバイ四駆ってことでOKか？
あと、どこかにそのソース無いかな？

現行のhijet乗りですが、ディーラーOPのフォグランプでHIDにした方いませんか？。
それと、ヘッドライトの方にPIAAのHID取り付け可能ですか？(安い中華製はすぐ壊れるので
できればつけたくないので)

アトレーって秋ごろ新型でるの？

>>36 最高速は積載量に関係ないよ
厳密には、エンジン内部や駆動系やタイヤの回転抵抗や転がり抵抗は増すけど
軽自動車の出せる速度域で積載量の範囲だと、ごく僅かだよ。

>>53
CVTの燃費の良さは異常
レンタカーでヴィッツ借りたらCVTで、
市街地で20km/l以上走ったのには驚いた

>>53
ブレーキもやっとサービスキャンペーンになったし、
その他にも現行型のリコール件数結構多いよね。
それを考えると新型をすぐに買うのは怖いです。
現行で特に不満がないなら待たずに買っちゃいましょう。

今年のフルモデルチェンジは無いんじゃないかな

>>62
何でだい？
そう思うわけを聞かせてくれ。
カーゴのFMCから今年で7年目になるし今年秋にはヨタへのOEMがある。
産婆は来年には製造をやめてしまう。ヨタへのOEMの前にFMCしないで
いつするんだい。だけどヨタへのOEMは商用だけだからアトレーのFMCは
来年だろうけどな。

>>60
そうなの？
そういや、昨日出たばっかのMRワゴンもCVT搭載だよね。

アトレー新型でたところでそんな変化あるかな
不安先行で嫌な予感･･･

ディーラーに聞いてみた。

夏に、燃費が良いのが出るそうだ。

以上。

>>66
そんなの随分前からよくある話。
燃費が良くなるはずがない

例えばカタログ燃費が0.1良くなっただけでも「燃費が良くなった」だしねw

>>68
免許あんの？中学生？

こどもなの？

今回は発売されたmoveの新型エンジンを搭載。
さらに、アイドリングストップ、フリクションロスを低減により、燃費向上させたハイゼットがでるってこと。

おまえら喧嘩すんなよ。
みんな同じエブリィ乗りだろ。

ハイゼットエコか、いいかもな。
デザインも随分変わるのかな？

そんな発売されたばかりのエンジンなんて、恐ろしくて乗れねーわ。

S331Gのオーディオレス車は奥行き何cmのスピーカーが入りますか？
ネットで50mmのアルパイン入れてる方はいますが

バッフルボードで前に少しは出せるのですかね
入れたいのは55.4mmの奥行きのスピーカーなんですが...

んな事より新型今年だろな

>>74
オレが入れたのはこれなんだけど
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_rs160/index.html
スペック見る限りは56mmなので大丈夫かも。
正直、詳しくないので自己責任で確認しておくれ。

ただ、このスピーカーで奥行きは本当にいっぱいいっぱいな印象はある。
前に出すのは厳しいかも（特にドアの内装との兼ね合い）

最近みないけど、このスレのコテ「おやじ」さん曰く直径17ｃｍは無理だとのこと。

>76
ありがとうございます
希望がもてました
もしかして純正オプションと同じスピーカー
ですかね？
バッフルボードとかは付けずに、純正ブラケット
再利用ですか？

オーデイオレスか純正で16と10とスピーカーの
設定も違うようですね

>>77　いわゆる「トレードイン」というヤツですよ。
ブラケットは購入したものに付いていたゴムのを利用しました。
音楽を楽しみたい、というよりあまりに酷い音をなんとかマシにしたい、というの目的ですので。

オーディオレスが１６ｃｍ、オーディオ付きが１０ｃｍスピーカーが標準です。
私のはＳ３２１Ｇが出たばかりでオーディオ付きしか在庫がないのを
ナビをつけるために無理矢理オーディオレス仕様として購入したため
（その分値引かせた）１０ｃｍスピーカーでした。

>78
ありがとうございます　参考になります
そのゴムの厚みが何cmだったかが知りたいんです

前に出すぎるとトリムに当たるだろうし
薄すぎると55mmものスピーカー入らないでしょうし

ケンウッドは純正ではないのですかね？
純正オプションのスピーカー取り付けキット1800円
がそれにあたるのか、外品の付属の物なのか

一応頑張って海外製スピーカーを入れてみたいんです

二気筒のターボが次の新型に載るのか？

>>79 ID違いますが・・
外したスピーカーと残った部材を見たら、元々付いてたスピーカーのブラケットに
新しいのを装着したので、購入したスピーカーについていたブラケットはしていません
（ゆえに>>78の2行目は間違い）

付属のブラケットは厚さ5mmでした。

>>76先生！

おるおるお〜

アトレーにバッフルは無理ちゃうん
出てないし　鉄板がフラットでもない
おやじは純正ブラケットに16センチ

それでもガラスに当たりそうだね〜

S230Vカスタムターボに乗ってるが、クランクプーリーがボルトと共に外れた。
ネットで調べたら平成13年に大規模なリコールがあったんだよね。
俺のは対象外だったのでD車検でもリコール修理されてなかった。
ブログでもクランクプーリーが外れた事書いてる香具師が多くてビックリしたよ。
これはサビキャンなのかな？
あるブログで修理屋に4万円請求されてた香具師もいた。

>>66
意外と、
「クルーズターボ（ＡＴ車）に、アイドリングストップ付き車を追加設定」

じゃないのかな？

アイドリングストップ車のセルモーターって強化されているの？
それにリングギアの寿命ってどのくらいなんだろ？

今年の９月に今乗ってるハイゼットが車検になるのでアトレーに買い替えようと思っています。
前回のアトレーのフルモデルチェンジの時期をみるとそろそろだと思うのですが
いつごろかわかる方いらっしゃいますか？
現行か新型かも悩んでいるのですが、新型発売直後はやっぱ不具合が多いんでしょうか？

>>86
12年にトヨタで売るタイミングで新しくするのか、今のモデルを継続するかだろうね。
今は様子見。

んまぁ〜そうなの？

いつ頃新型出るんだろう・・・
もう〜〜待てないよぉ！！！
イライラする　ったくｘｘｘｘ

新型より現行の最終型が安心だよな。

モデルチェンジ前が1番完成度が高い、と思う。

現行の前の型の最終型に乗ってますよ。

最終型が完成度が高いかもしれないけどもう見飽きたわｗ

現行の前型の最終型の車検は今年の5月で7年目。

ワゴンは05年5月じゃね？？
バンは04年12月？

８６です。ご回答いただきありがとうございます。
最終型の方が安心なんですね。
とりあえず車検がくる９月まで様子を見て新型がでるようであれば
デザインや燃費向上などを踏まえて検討しようと思います。

ハイゼットカーゴ購入しました。
ボディが白なのでドアノブの黒が目立つのですが自分で塗装できますかね？
どんな塗装で塗ればいいのら・・・

　

>97
絶対ではないがディーラーでアトレー用の
ドアノブ？（アウターハンドル）がつきました
私ではないが知り合いが試しに注文したら
いけました　前後左右のドア

自己責任でお願いします　確か一個4100円
くらい

>>99
付け替えたんですね。

出来れば塗装でごまかしたいんですよねぇ〜w

カッチングシートじゃ
あきまへんの？

あああてすと

リモコソエンジンスターターをつけたいと思いますが、
MT車のクラッチの踏んだセンサーを外しておいて問題ないでしょうか？


クラッチを踏んでおかないとエンジンがかからないので・・・・
このセンサは燃調に関わっているのでしょうか？

むかし、外しておいたら、赤ランプがついたとどこかに書かれていた気がします・・。
ハイゼットカーゴのMTです。

ちょっと前に出てたような。
警告灯がつくからリレーかまして回避したとか。

>>104さんありがとう

リレーですか、改造が必要になるんですね。
電子工作ですね、大変そうですね

ウチの社用車にもリモコンスターターついてるから便利なのはわかるけど
MTには危ないと思うよ。
駐車時にギア入れられないし、万が一ギア入れっぱなしでリモコンスタートしちゃうと事故起こしちゃうし。
カーゴにニュートラル信号あるのかわかんないけど
あるなら比較的安全に付けられるね。

　

>>101
不器用なもので・・・しわしわになりそうなw
とりあえずカー用品店で補修用の缶入り塗装スプレー買ってきた。
試しに助手席ノブに塗装してみます。

>>108
もう作業は終わりましたかな？
下地処理は大事ですよ〜。
あと、最後にクリアも吹いたらいいと思います。
健闘を祈る！

安上がりなら、カッティングシート
確実になら、アトレーパーツ流用、の既出がベストアンサーだと思うけど…

ttp://vch22.nsf.jp/hi-z/door-nob.html

>>106

やはり、朝の寒さには耐えられないです・・・・・

そして、クラッチセンサを騙すリレーを手配しました。ニュートラル信号があれば、安全ですね。

ところで、ブレーキをかけたまま、ギアをつないでセルを回しても、
壊れないですよね？？？？

エンジンかかったままセルを回したことはありますが・・・ギーーーと鳴りました。

16cm用バッフル加工で無事　海外製スピーカー
装着できました。（ショップでインナーバッフル作成）

皆様ありがとうございました

カッティングシートだとキレイに出来るんですねぇ。
ノブ外さなくても出来るんでしょうかね？

下地処理はヤスリで削るのですか？
ドアノブ外さずにマスキングしてシューっと塗装しようと思ったんだけど、やはり塗装がはがれてくるのかなぁ？

そもそも
アトレー用のドアノブはポン付けできますん？

ハイゼットカーゴ４ＡＴ化万歳！！！！
タウンボックスとどっちを買おうか迷ってたけど
これでハイゼットに決まり！！！


ダイハツさん、ありがとう！！最高だよ！！！
乗るのが楽しみ！！！

下地処理はサーフェイサーを吹くくらいかな。
でも、そうやってあれやこれやを買い足していくと
結構イイ金額になったりして。。。
（＾＾；

しかし不謹慎な話、バンパー補修とかにもそれらは使えるから
揃えておくのは決して悪い話ではないか。

直接手で触れるところなので薄く重ね塗りを心掛けて下さいな。

>>112
＞ところで、ブレーキをかけたまま、ギアをつないでセルを回しても、
壊れないですよね？？？？

クラッチ踏んでいればね。
普通はエンジン止まるぞ。

>>114
純正のドアノブの塗装の品質はかなりなものだよ。
何回もツメでひっかいても剥がれることがないんだから。
他の車のドアノブのところを見てみるといい。ツメで傷だらけになってるから。
ツメ傷に耐えられるような塗装するのはかなり難しいよ。
塗ったのが剥がれるとすごく目立つからみっともないし。

カッティングシートなら失敗したり
気に入らなくても、元に戻せるのは利点だね。
遊びとしてはリスクもコストも少ない

ドアノブの品質は良いけどドアの爪が当たる部分はすぐ傷になるね

>>97
使用するカッティングシートにもよる。
粘着力が違うので屋外用のやつを使うとよい。
ネットで検索すると出てくる。

カーブがきつい所はドライヤーで暖めながら貼ると良い。
やるなら暖かくなってからの方が貼りやすいよ。

綺麗に貼るならドアノブ外した方がやりやすいな。

>>113
うｐ

>>118
サイドブレーキ引いて、ギアを入れたまま、リモコンエンジンスターター始動した場合を想定してみました。


ハイゼットカーゴのクラッチ解除方法
http://minkara.carview.co.jp/userid/141298/car/349396/586597/note.aspx

アトレーにこのナビつきそうだよねえ？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282179196/
加工すれば　つけてる人いないかな？
確かラパンでは見た

現行アトレーワゴン乗りだが、俺も最初はその８インチ付けようかと思ったが、結局は７インチのにした。
そのままだとインパネに出っ張りがあるので削り加工すれば取付できるんじゃね？とは思う。

>>124
クラッチの解除って、結局クラッチ踏まなくてもエンジンかかるようにするんでしょ？
それで「ギアを入れたまま」ってことは「１」や「Ｒ」に入ってるなら
サイド引いてるのであればブレーキかかってるんだから
一瞬飛び出してエンストするでしょ。

ギアが「Ｎ」にあるなら大丈夫だが。
寒いのはわかるがＭＴ車にエンジンスターターは事故のリスクあるから
止めた方がいいと思うけど。

>>127
サイド引いてても結構進んでいくぞｗ

>>127
普通の人間がギアとクラッチつないだままエンジンかけると
やべって止めるけど、リモコンスターターの場合は設定された時間セル回すから
いくらサイド引いてても進んでいくんじゃないかなぁ。
それといろんなところが痛みそう。

>>112
MT車にエンジンスターターよりもシートヒーターの方が実用的じゃない？

>>128
まさかそれATじゃ・・・

ATだったらN・P以外でセル回らないだろ。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　やっぱりアトレーの後部座席の足元は寒いお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　　　　　　　対策を中々できずにいるお…
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／　　　　　

>>133
同じ意見です。　
後部座席からは「寒い寒い」言われますけど
運転席（とくに足元）は熱々ですしね。
この差をなんとかしたいんですが。。。

オプションのリアヒーター付けるといいと思うよ
結構あったかいよ

やはりリアヒーター付けた方が良かったのかな？

付けてると夏場暑くなりそう、とかいろんな事を聞いて付けなかったよ。

まぁ人乗せる事は殆どないから気にならないが。

スイッチ切ればいいだろ
常識的に考えて

寒冷地仕様にすれはリアヒーターは付いてくる
ワイパー強化や大型バッテリーなどもある

軽トラ５ＭＴからハイゼットカーゴに買い替え検討中です
インパネＭＴの操作性は使いやすい？
フロアＭＴ→インパネＭＴオーナーの方、感想聞かせて下さい。

すぐに慣れるよ　無問題。

不安ならお店で少し運転させてもらえばいい
すぐに分かる。

>>139

慣れればおｋ
でも、もう２ｃｍ手前にあればと思う。ノブがちょっと遠いい。

インパネだとノブがちょっと遠いので
だんだん猫背になってくる
ATなら問題無いけど、MTはフロアシフトの方が良かったな

ハンドルもちっと遠いですん！

インパネMTは4速まではいいけど5速にレバーを入れにくい。
やっぱりMTはフロアのほうがいいな。

バイト先のおばちゃんがアトレーMTに乗ってた。
なんか憧れのまなざし。

みなさんこんばんは
ATを検討していますが
NAだと上り坂とか高速道路でストレスがたまるでしょうか？
ちょっとがんばってもターボを買うべきでしょうか？

検討してるのは現行のハイゼットです。

オヤジがハイゼットを乗り継いでるのでたまに乗らせてもらってフロアもインパネも経験したけど、ノブを遠いと感じたことはないな。
今のインパネシフト気に入ってる。（体格は176cmのリーチは腋下から指先で70cm）
ターボは荷物の量次第じゃない？工事業者みたいに沢山積むなら必要でしょ。
後はあなたの性格次第。もっさりが我慢できるかどうかw

現行アトレーは全車種４区、ターボは積載量で決めるものではない
ＮＡと比べて走りは異次元、金出せるならターボ一択と思う。

間違った。全車種ターボ　だった。

迷う余地があるのならターボ憑きの方が後悔ないだろな
NAでストレスべた踏みするようなら燃費も変わらんだろうし

MTなら、ターボはいらないかな。頑張って走れるよ。高速道路もおｋ．
結構荷物積んで、いつもリッター１３ｋｍ前後くらいです。
車屋さんに嗜められましたが3万キロオイル交換なしでも壊れませんでした。

でも、１８００っｃの車と比べるとパワー不足だが、必要十分だとおもう６６０っｃ。

今はMTのNA乗ってっるけど次はMTターボにする。発進するとき車体が重い。
トラックに比べたら軽快さが全然ないし。

どうやってもリッター10だお！
アトレー321ターボ

みなさんレスどうもです
ターボを買った方が後悔がなさそうですね

KFはどうか知らないけどEFはやかましいしがさつな音がするから
高回転まで回す気になれない。うちにもう1台あるハイゼットトラックの
ツインカムスペシャルのほうがいい音がする。

仕事で乗ってる現行ハイゼットは初期型の３ＡＴですが、
最新型の４ＡＴって劇的に変化するんでしょうか？
比較された方いらっしゃいます？

>>154
わたしもS321G乗りですが、エアコンなしの季節になってから
14�`/�gを下回ることはほとんどないです（夏場は12キロくらい）
高速チンタラが多いからかなあ、予想以上の燃費の良さに満足してます

S331Gだけど、どう頑張っても10km/L出ない
最高が9.8km/Lで平均8.5km/L

　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
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　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜一緒だお
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
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　　(＿＿＿）　　　　　　/

S321Vクルーズターボ2WD、平均で11.5キロ。最高13キロ。

4WD 331G で 12〜14Km/L 長距離走行で15以上もあり。
エアコンほとんど入れっぱなし。無駄なアイドリングしない。
余分な荷物は載せない。後席取ると更に伸びる。
荒っぽいアクセルワークはしない。

ちなみに新車購入です。KFエンジンが効果ありかも。
158氏も新車購入ですよね。

最近の車は20km/L超のが出てるから、10数km/L程度で満足できるのか
よくわからなくなってきたね。
アトレーにはそれらにはない魅力があるからイイんだけど。
ジムニー然り

>>161
>>162

ミッションはAT、MTどちらですか？

＞ミッションはAT、MTどちらですか？

　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
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|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

>>166
おまえ、MTの事ミッションって言う奴か？ｗ

>>166

あんた、大阪人だね。それも南部。

>>167
いや、マニュアルって言う
でも165の言ってることがよくわからん
どういうこと？

あ、そうか
「321Gも331GもMT無いんじゃなかったか？」と言いたかったんだが、MT＝ミッションととられたのかｗ
説明不足ｽﾏﾝww

S321Vに5MTが存在するんだが。

現行アトレーはATしかないけどハイゼットはMTあるんだな
スレ汚しｽﾏﾝｶｯﾀ

>>163
当然新車購入
慣らしの時点で9.5km/L位だったから、慣らしが終われば10km/Lはいくかな
と思ったけど、下がる一方だ

12〜14kmなんかどうやっても無理な気がする
エアコンつけずに超低燃費運転を心掛けて9.5km/Lだｗ

>>173
普通に12km/Lは出るぞ。
ちょっと燃費に気をつかうと13はいく。

俺のカーゴ(パートタイム4WD､4AT）は、四駆にしても10km/Lはいくぞ。

ウチのアトレー四駆もふたケタ行くか行かないか程度。
ヨメ＆義父が荒っぽく運転したら無理ムリorz

>>166
>>168
ガーン！！
これ、間違ってるとわかってはいるが
伝わるからまぁいいかと気にせず使ってたんだが。。。

大阪南部限定だったのかｗｗｗ

燃費は地域差？

寒い地域だとターボの効率いいから燃費いいとか？
あるかもしれんｗ

>>178
それとエンジンの回転数

街乗りなら発進/停車が多いからどうしても燃費が落ちる
高速でもアクセルベタ踏みなら燃費が落ちる

ターボ車だから燃費の差は顕著だよ
下手な人が運転すると10km/l下回ることもある


>>177
大阪南部とは言わないけど、関西ローカルは事実かも

>>180
いくらアクセルワークに気を使っても10km/Lも走らない
街乗り主体で基本通勤のみだからだろうけど、インジェクション噴射量みてると
ノソーっと加速していくより、ガっと踏んで加速してあとは惰性でアクセル抜き気味で
走る方が噴出量抑えられてる感じもする
どっちにしても10km/Lは越えないｗ

表記が混乱してる
「トランスミッション」でひとつの用語、それがManualかAutomaticかの違い

マニュアルトランスミッション　（Manual Transmission　、MT　、手動変速機）
オートマチックトランスミッション　（Automatic Transmission　、AT　、自動変速機）

細かいねぇ
意味は通じるんだからどうでもいいんじゃねえの

>>181
＞ノソーっと加速していくより、ガっと踏んで加速してあとは惰性でアクセル抜き気味で
＞走る方が噴出量抑えられてる感じもする
そら燃費悪いわｗｗ
クリープ利用してもっさりアクセル踏むだけで燃費よくなるよ

街乗りじゃそんな走り方してたら迷惑だけどｗ

>>174
KFになってから少々良くなったみたいで、郊外を流すと13いくな。
更に意識したら14行きそう。

だいたい毎回30リッターで300キロちょっとだお！

>>182みたいなやつに限って「普通においしい」とか間違った日本語()笑使ったりするんだよなww

俺、満タンいれて、５００ｋｍ走ると、そろそろガソリン入れなきゃと思って、
いれにいく。

やっとサービスキャンペーンの葉書が来た
ダイハツ以外の店で買ったから忘れられてるのかと思ったよ

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::　 u＼            んん？
　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ 　　　　
　　　　／:::::::::: （ ○）三（○）＼　　
　　　　|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ 　|　＿＿＿＿＿＿＿_____
　 　　 ＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　.| |　　　　　　 　　　.   ..|
　　　　ノ::::::::::u 　　　　　　 　＼　| |　５００ｋｍ走ると　 .|
　 ／:::::::::::::::::　 　　　　u　　　　　| |　　　　　 　 　 　　    |
　|::::::::::::: ｌ 　u　 　 　 　 　　　　　| |ガソリン入れなきゃ |
　ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿______|
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　|

サービスキャンペーンでECUの書き換えあるけど
あれで燃費良くならんのかねｗ

>>191 若干は良くなってる気もするけど、近所のＧＳで入れてるのバイオ燃料だしなぁ・・
大体リッター１１キロくらい。

ウチのはＡＴのショックが軽減したのと、エンジンの吹けがちょっとモッサリになった気がする。

ハイゼットカーゴ クルーズターボ4WD
去年登録
雪道四駆入れたり、暖房入れて1L 14kmは行くよ〜

MTだけどね

>>193
それカタログ値越えてますがな

カタログ16.2では？

ついでに質問させて下さい。

現行ハイゼットカーゴのMTのシフトノブは
M12×1.25でいいのでしょうか？

インパネシフトだからひょっとしてM8×1.25？

ついでに質問させて下さい。

現行ハイゼットカーゴの初車検っていくらかかる??

ユーザー車検？

前席が狭いとかハンドル位置が低いと聞いたのですが187cmだとキツいでしょうか？

>>199
随分デカイモノをお持ちなんですね。
えっ？187cmって男性器の長さじゃ無いの？

>>199
171cmでも狭く感じる

178cmで広すぎると感じるんで、187でも余裕だと思う
ハンドルはチルトとかないんで、高いし遠い

　　 巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　　　　
　　|::::::::　　　　　　　　　　i 　　　　　　　　　「心の声・ダイハツへ届け」
　　|:::::::::　　　　　ノ'　'ヽ､ |
　　|:::::::　　　 ﾞ-＝' ,　(-=",　 　　
　　|:　(6　　　　"") ･ ･)(""ヽ,　　
　.人　　　　　 ┃ｨｮﾖﾖｮｧ┃ ,,,!,,､  　　　
'"ヽ ヽ､　　　　┃|-r-､ |┃（:※:）  ハンドルよ〜い　　
;;; : : ＼ヽ､　　 ┃ヽﾆﾆｿ┃,ｨ|__|　　　　　もうち〜っと　　
;;;;;; : : : ヽ`ヽ､　 ｀ ー ,,r''"''^ニ〕　ヽ　 　　　　こっち来て〜や〜
　;;;;;; : : : : :ヽ : ":￣,,,／ﾍ　　^ニｿ　 :ヽ　　　　　　シートは最後部でちょ〜どええんや〜

>>201
>>202
どっちだよｗｗｗ

>>204
運転席、日本人向けに作ってありません。
体のでかい外人向けです。

ダイハツのパンフにも、体のでかい外人の男が座っていた。

明らかに、設計段階でのミス？設計者が大男だったのか？。

人間工学に基づいていない。

ハンドル遠い、シフトノブ遠い、エアコンの送風口ふざけない、ワイパーちょっとダケおすと、ちょっとだけ上がってそのまま。
ドアからすきま風が入ってくる。

でも、いい車だと思う。

MCでATにロックアップ機能は追加されないの？

>>205
外国人向けってw
ドラポジは悪いな。

そこは座面と背もたれの調整でなんとかなる

むしろ狭いより余裕ある方があらゆる体格の人間が乗れるからね。

この車の燃費はあまり期待していなかった分、まだ許容範囲だが、走行中の小石巻き込み音が慣れるまで気になったな。
泥除けがなく、走っていると、カラコロカシャーンと小石巻き込み音がよくするが、あまり気分良いものではないよなw

アトレーでも車内に鉄板むき出し部分があり、
当初はチープだなと思ってたけど、マグネットで
固定できるので今では感謝しています。
個人的オススメ（百均で入手可）
↓
クリップ付マグネット＋すだれ＋竹ひごｗ

>>208
背もたれの角度がもうちょっと垂直方向に倒れて欲しいんだが。
納車されて間もないので慣れもあるんだろうが、座るたびに座席を垂直方向に起こしたくなる・・・

>>209
小石を巻き込むんじゃなくてタイヤに挟まってた小石が遠心力で
タイヤからはずれるんだよ。タイヤが減れば音はしなくなるｗ

>>212そうなんだwじゃ溝が減ってくりゃこの不快な音はしなくなるんだね。

今のハイゼットは全グレードATは4ATになったけど、燃費はどんなもん？

乗ってる人がいたら教えて。

>>212
それつまり小石を巻き込んでるんじゃね？

俺はいつも毛を巻き込んでるぜ！

ハイゼットカーゴのクルーズターボに

135/80　R12のタイヤは自殺行為ですか？

ハイゼットカーゴってATは4AT？

全車4ATになったはずです。

>>218
NAもターボも4AT

アトレーはFFなのFRなの？

FR

>>217
扁平率が高いタイヤで自殺行為ってどういう意味で？

教えてください。

クルーズの後席シートは、
ハイゼットＤＸにポンヅケできますか？

クルーズの後席シートは、おいくらですか？

>>214
俺のは4WDだが、雪道で4WDにして10km/L、普通の道路で2WDなら15km/Lは走る。

>>225

ありがとうございます。
ひぇ〜、けっこう燃費良いですね。

>>223
燃費を稼ぐためにタイヤ幅を145から135に
落としたいけど、一応あの巨体だから
（タントとかの重いグレードよりは軽いみたいだけど）
コーナーとかでひっくりかえったりしないかと思いました。

商用タイヤでは145しかないみたいだけど
どうなのかなと思って

>>227
横転する前にグリップが抜けてスピンするだろ

>>227
サイドウォールがグニャッとなってひっくりかえるかもね。
ステア切った状態からの発進でホイルスピンしやすいだろうし。
それより問題はブレーキに悪影響が出ないかってトコだな。

やはり、止めた方が良さそうですね。

>>224
ポン付けはできないよ
穴あけが必要

S200Vハイゼットカーゴツインカムだけど
リッター17キロは普通に乗っても走るよ

S220 KF　NA で9.5ｷﾛしか走んないんだけど、そんなもん？？？

EFでした

ハイゼットカーゴS321Vのドアの内張りの剥がしかた教えて欲しいですが。
ググっても内張りの所は省略されてる所ばかりで・・・

>>235
ハイゼットカーゴS321Vのドアの内張りがどうなってるか俺は知らんが、
基本的に
１・内側ドアノブの中にあるネジを取る
２・パワステスイッチとか付いてるドアハンドルのところにめくらぶた(マイナスドライバーで起こせるプラスチックのふた)
　　があるから、その内側にあるネジを外す
３・ミラー取り付け部室内側のカバーを外す(ほとんどがツメで刺さってるだけ)
４・ロックのノブを外す（内張り上方に付いてる場合・反時計回りに回せば取れる）
５・内張り下のほうからひっぺがす（ファスナーで刺さってるだけ、タイミングよく壊れないように）
６・ドア灯やパワステスイッチがある場合はコネクターツメをつまんで外す（スピーカーが付いていればそれも）
７・そのまま内張りを上方に引き上げ外す
８・ドアノブの部分は内張りの穴を斜めに通して抜くか、ロッドを外す

隠れネジの発見と、内張りをはがすときの力加減が肝

あと、ドアガラスの開閉がハンドル式の場合、内張りとハンドルの間を開いて見ると
Ω形の金属ピンでハンドル軸に留めてあるので、マイナスドライバーでピンを押してスライドさせてハンドルを外す。

>>235
前のドアでいいなら、アルパインのＨＰに車種別のバラし方のページがある。
ドア（鉄板）自体はアトレーと共通だろうから、参考にしたらどう？
わざわざアトレーとハイゼットカーゴで内張りの止めるピンの位置を変えてないと思う。

>>236、>>238
ありがとうございます。
これで標準スピーカーから16センチへ交換出来そうです。

現行アトレー予算オーバーだが頑張って買おうか迷ってたけど燃費10km程度なんなら微妙だな・・・
しかも10いかない時もあるなんてってのは厳しいわ
現行なら燃費いいと勝手に思ってたんだけど

S200系が燃費良いのですね^^

アトレーはそのうちモデルチェンジしちゃうからなあ。
新型になってから買うつもりで年末に車検を受けたよ。

フルモデルチェンジでＲＲになったりして

この車燃費悪すぎですね。NAにしたらベタ踏みしても全然走らないし燃費は10も走らないし、ターボにしたら7〜8くらいだし。
買って３ヶ月くらいしかたってないけどもう嫌になってきた…
コンパクトカーにしとくべきだった。
フラフラ走り回る俺には金がかかってしゃーない。 昔乗ってたセダンと燃費変わらんし(泣)

新型が実用燃費でどのくらいに上げてくるんだろ？
CVT採用は耐久性の面でまだ見送りかも。

>>244
運転ﾍﾀｸｿwww

実用性を鑑みるとMRやRRがよさげだけど、RRはスバルの専売特許だからなあ

ハイゼットクルーズを新車購入しました。皆さんよろしくお願いします。
そこでお聞きしたいのですが、この車種特有のここは押さえとけっていう、メンテ、乗り方はありますか？
過去スレ見る限り、錆びやすいという感じですが…
この車は構造上錆びやすいんですかね？

ちなみにATで4駆です。

AT 4駆　Tubo で　荷物満載近所チョイノリで9kmくらい
荷物空の長距離でも11kmくらいしか逝かない。
暖を取るなどでアイドル長いと8kmくらいに極端に落ちる。

燃費悪いってヤツは中古のハズレをつかまされたのか
それともエコ運転下手としか思えない
錆の問題はマフラーステンレスだから春先にジェット水で
底面とタイヤハウス洗っとけばよいと思う。

新型アトレーがスバルとの共同開発でいきなりエンジンが後ろにきたら
驚きだろうなｗ　横置きエンジンならFF用エンジンやCVTの使いまわしが
できるから燃費性能も他社より上回ることができるのに。

キシキシきしむ音がうるさすぎ。

>>248
錆びやすい。乗用車型と違い床下に凹凸や出っ張りが多く塩がこびりつく。
アンダーコートを忘れずに。

>>252
横置きにできれば互換性の面からは良いかもしれないね。

>>254
教えて下さい
アンダーコートというのはどこでやってもらえるのでしょうか？

デラで聞け

>>255
車屋さん

>>256
>>257
ありがとうございます。
ハイゼットカーゴ契約したので
アンダーコートやります。
海釣りに行く予定なので、錆は心配なのです。

今時の防錆鋼板なら釣りくらいで心配いらんと思うが

ハイゼットカーゴの購入を検討しています

クルーズとデラックス、オススメはどっち？

リヤシートの差はどう？

>260
オーナーではないけど、購入するならクルーズターボ5MTの4WDにしたいかも。

なにに使うかだよ。
後ろも人間をしょっちゅう乗せるならクルーズのほうがいいだろう。
荷物だけならクルーズのリヤシートはもったいない。
オレは人間は乗せないけどターボがほしいからクルーズターボの
ビジネスパックにするつもり。

エンジンルームのホコリはなんとかならないかなあ。

スチームクリーナーで洗え。

　http://allabout.co.jp/gm/gc/56206/

>>264
電装やられない？？

スチームごときでやられる、そんなヤワな電装ではないぞ。
きちんと乾燥させれば問題無い。

サービスキャンペーンから帰って来たけど、確かに寒冷時のクリープが
かなり抑えられている様になってるね。

クルーズターボは、ATより、5MT 4WDのほうが燃費いいですか。

ただいま
低燃費運転
実験中
>>188先生の燃費を
実現するために
3000回転以上
回しますん！

タンク容量44リットルでしょ、リッター12キロだと、
４４ｘ１２で、528ｋｍだお。　ちなみに、MT車でつ。

>>268
アクセルの踏み加減で、違うだろうが！！

タイヤの空気圧あげるだけでも、2km/Lは違うぞ！

良いオイル使ったほうがいいよ
車検出してオイル交換してもらったら燃費落ちた

>>273
良いオイルの条件とは何？

↑バカなのか揚げ足取りたいのか

　

S200Vだけど満タンすると750キロは普通に走るのですが・・・

タイヤの空気圧って燃費に影響大？
アトレーで指定値（前１９０後２５０）にしているんですが、
いくらくらいまで入れてる？

長文スマンが…ブレーキと鍵のリコール出して、戻ってきたはいいが、鍵は何だかさしにくい、回しにくいで、あげくのはてにはシルバーのを二つ渡された。
さすがに文句言ったら、十日後くらいに取り来てくれれば、黒いメインキー造っときますと言われる始末。何も言わなきゃスペアタイプのシルバーで済まされたんだろうな。
あとブレーキについて「ブレーキパッドは必ず純正タイプのを付けて下さい。今日のリコールで純正でなければあまり効かないようになりましたので」
と言われた。
もう少し言葉を選んで喋れと思ったわ。

S200Vのタイロッドエンドブーツとロアアームジョイントブーツが破けてました
純正部品で取れる物なんでしょうか？
品番、価格など知っている方はいませんか

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　=⊂⊃=⊂⊃
.　|　　　　 （__人__）　　アトレーのタンクは44リットルなんて･･･
　 |　　　　　||||||||||　　　　　　　　知らなかったお･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　

現行は４０Ｌダオ
燃費そんなに良くない車だから５０Ｌは欲しいね

ああっ！！

>>244
良くいる急発進急停車のDQNだなｗ

たまーに、人の車に乗ると、前の信号が赤なのに加速してたり、

加速して前の車に近づくと軽くブレーキ踏んでみたりを繰り返す人がいますが、

イケナイ運転です。

遠くの前の信号が赤なら、惰性で走る。
車間が詰まったら、アクセルだけで車間調整する。

こうしないといけないでつ。

ぶっちゃけ現行の燃費ってどうなの？
１４〜５は走るんじゃない？

4WDと2WDとは違うし、MTとATでも違う。
>>286は何を基準にしてるんだろ？

アトレー AT 2WD

だったらアクセルワークで15km/Lはいくんじゃね？

>>281

ごめん、４６リットルだった。

htp://autoc-one.jp/daihatsu/hijet_cargo/6771/nenpi/

>>286リッター１０キロいってるか？くらいのレベルだよ。
まぁ当方通勤メインで通勤、帰宅ラッシュによりストップ&ゴーが多いが。。

150センチでもせまい。

>>292
太り杉ｗ

>>289
>>291

一体どっちなんだｗ

俺は軽く15km/Lはいくぞ。(4WD､AT)
10km/L行かないやつはアクエルワークが下手なやつだと思うよ。

>>295

なるほど、やっぱり走行距離もそんなに走ってないやつ？

女だけど、体感的なもので個人差かあるのでしょう。太ってないから、そうとしか思えない。
でも、実質旦那のエルグランドと同等とは思う。余ってる空間という意味じゃなく、座った状態でどれだけ体を動かせるかという意味。

街中のセーブしがらチョイ乗り繰り返しで9から10km
遠出でも11kmくらいが限界でしょうか。
でもいくら飛ばしても8kmは割れないのが軽のいいところ。

乗り方もあるけど、アトレーは道によって燃費激変する。
信号の少ない道を淡々と流してるとリッター１５キロくらいは出るけど、
市街地やアップダウンのある道だとリッター１０キロ程度になる。

住んでるのが坂道の多いところだし、小さい車でパワー欲しいからターボ車
買ってるから燃費に関しては何とも思ってないけど。

ターボの動力性能に慣れてしまったから、
多少燃費が落ちようがどうでもいいな〜

燃費悪い香具師はタイヤに空気入って無いんじゃね？

>>295
君のアトレーは大当たりだと思うよ。いいなぁ。
自分のは、321G 2WD 4ATだけど08.4月〜11.2月までの平均11.0km/L（満タン給油法で算出。空気圧は指定圧＋0.2kg）
最高は14.2km/L、最低は8.7km/L
燃費が低い時は夏場で走行せずにエアコンの使用というシチュエーションが多かった為。
逆に燃費が良いときは、旅行等に行ったときでアイドリングが少なく走行時間が多かった時です。

>>290先生！と皆様！

そもそもアトレーとハイジェットは
タンク容量が違うの？
アトレーワゴン↓
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/pdf/spec.pdf

>>303
仕様にそう書いてあるから違うんだろう

燃費も済んでる地域で大違いだな
俺も331Gで10km/L走った事ないけど、アップダウンが激しい場所で通勤メインだわ
アクセルワークがどうこういう問題じゃないｗ
平均9km/L
でもアトレー好きだからいいんだ

ハイゼットも40じゃないの
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/pdf/spec.pdf

ああっ！！

あああっ！！

：トリップおやじ：ちょっとメーカーに聞いとくれ。

>>296
走行距離は、約4000kmだよ。
慣らし運転には十分時間をかけたよ。

エンジンは組み上がったバランスが個々に違いフリクションがモトモト低いものがあり燃費がタマタマ
良いのがある。ただ逆に耐久性は低ければ嫌ですね。

つまらん棺おけ車や

年に二回はエアコンが詰まって修理にだしてるけど、こんなもん？ちなみに前期型クルーズ。また音ばっかで風がほとんどでなくなってる。

>>311
俺のは真夏に渋滞に15分程度はまるとエアコンが冷えなくなるよ
渋滞が解消されれば15分程度で解消されるね
風の風量は変わらないから違うかも知れないが^^

エアコンの問題ってより
それは風が通らないからエンジンの熱気が室内に来てるだけじゃ…

>>313
確かにハイゼット特有のお尻が熱くなるけど
エアコン噴出し口からの熱風でしたので
エアコンの構造上の欠陥かもね

そんなにケツが熱くなるか？
去年の夏乗ってたけど全然熱くならなかったんだが

S320系は知らないけどS200系は熱いよ

親会社トヨタが株式の50％以上を持ってる「連結子会社」だからな

>>316
300系は断熱と静粛性がかなり改善されてエアコンも冷える。
あまり300系は暑くて困った気はしない。
200系はヤバかった。ディーラーでエアコンガス変えたけど全然きかね。

高速道路（８０キロ巡航）で燃費がよくなるかと思いきや
あまりよくならなかった・・・
６０キロ巡航ならよくなる？

仕事で300系乗ってるが、ケツ熱くならないし普通にエアコン良く効く
ただ、室内がいくら冷えても、サイドブレーキだけは暖かい…

前期型　NA　2WD。常時A/CはOFF。送風のみ。
オイル交換は3000〜5000kmで純正オイル交換。
暖気は１分程度。
高速と下道を半々で毎日60km走行で13〜14km/Lあたり。
速度はメータ読み120km/hあたり。GPSだと110km/h。

嫁が数日乗るだけで、1km/Lは変わる


アンテナ折れたから純正買ったら４０００円もした・・・

>>307先生が聞いて〜〜

300系は室内空間が大きいのにエアコンがきくしファンの音が静かだな。
うちに200系のトラックがあるけど室内が小さいのにやかましいし全然きかない。
前に乗ってた100系トラックのほうがよくきいたよ。

吹き出し口の位置はダメだけどね

そこで、ダンボールとガムテープの出番ですよ。

>>311
ダイハツタイマー
エアコンフィルターを廃止したのでエバポレーターが埃で目詰まりを起こします。

>>315
321Gも夏はカーペットの下は熱地獄。
長距離走ると尻の下が暑い。
昨年は涼風シート導入で快適だった。

>>326
311です。それそれ！エバポレーターってのが詰まってるっていわれた。砂利道はしるでしょ？とか、足元の掃除しますか？とか言われてイラっとする。年に少なくとも二回は修理にだす。。みんなは？

うちは320を３年乗ってるけどまだエアコンの不具合はないなぁ。
それより今の時代にフィルターが付いてないってのが不思議でならん。
コストダウンするとこ違うだろw

じゃあ、個体差かな？今もまた音ばっかでほとんど風がでないから憂鬱になってる。修理にだしても日に日に風がよわくなっていくんだよね。

足元の掃除ｗｗｗ
俺も言われたよ
助手席のでしょ？
助手席に人乗らないし足元はいつも綺麗だよ！って反論したけどね
リコールのときに一緒に直してもらったよ
次回からは有料ですって言われた
自分で直す方法とか対策は無いものかねぇ

追記
俺の場合は風は弱くならなかったけど異音がしてたので直してもらいました
これこそリコールの対象だよね
何考えてんだろダイハツは

エアーコンプレッサーで吹かすだけじゃ駄目なのか？

いまの型式ってエアコンフィルター無いんですか？
先月アトレー購入したのですが、200系にはついていたので
てっきりあるものと思っていましたorz

現行アトレーは助手席前のコンソールボックス裏あたりに
エアコンフィルターがあるはずだが。

331だけど、夏場も良くエアコン効くしシートも特に熱くないし
何の問題もないよ
フィルターがあるのかどうかは知らんが、今の所大丈夫
問題があるとすれば、燃費が悪いくらいｗ

アトレーのキーレスはキー別体式だからめんどくさい。
なんでキー一体式にしないんだろ。今度カーゴが来るけど
発信機が2コになったらややこしくなるし。発信機を共通に
できたらいいのに。

一個のキーレスの発信器を二台に登録できないかディーラーに聞いてみれば？

>>333
>>334
残念ながら現行には付いてないのよ。
200系のように後から付けれるタイプでもない。

>>337 たぶんそれはできないと思う。
確かキーレスってウン十万台に１台くらいの確率でしか同じのがないはず。

キーホルダーを色分けするなど、全く違うものにすればいいと思うけど。
どのみちカギが違うからエンジンかからないんだし。

キーレス発信機を1個にするのは難しそうかな。
1つのキーホルダーに2台分つけるからキーもどっちかわからなくなるし
発信機もどっちかわからなくなるし発信機本体もかさばるし。
ミラでもキー一体式なのに何でアトレー系は別体式なんだろ。

ウチのアトレーリモコンは電動スライドドアボタン付だから
ハイゼットリモコンより大きいのですぐわかりますよ。

あと、アトレーリモコンは左ポケット、ハイゼットリモコンは右ポケット、
という感じで習慣化してしまうのはいかがでしょうか。

たまに逆の操作をして「リモコン効かない！」って焦りますがｗ

>>333
200系は付けれたのに300系では取り付け自体が不可になりました。
最近はフィルターが設定されてる車が減りつつある気がする。

つーかとんでもない欠陥だと思うんだがどうよ
普通に使ってて確実に壊れるんだぞ

300系は車体ごとの使い捨て感覚だろうね

運送業だと5年で25万キロとか走らせるからね。車の使われ方的には使い捨てでも安い方が良いんじゃない。

なかなかオモロイ事言う人いますな。
人間みたいに治癒するわけないんやし、道具は手入れしていくもんや。

日本では自分で整備する習慣があまりないからな
車検なんて意味ないし

なおさら死なないように手入れしな。
八つ当たりのカスが。

>>347
整備する習慣が無いのに車検無くしたら走る凶器

ディーラーで再登録や新規作成的なものができるとすれば
>>339
作る側からすれば好きに出来るだろうから何万分の一かどうかは関係ないんじゃね？
>>340
通常の鍵1個でどっちも開け閉めしたいって事だから
サイズは変わらない（どっちか判らないんじゃなくて区別なくどっちも同時に開いたり閉まったりしちゃう）ってことでしょ。

エアコンフィルターは内気循環してるときの塵を除去してるの？
ほとんど外気取り込みしか使わない場合でも問題発生するだろうか

>>350
もし2台同時にロック解除してもドアを開けなければ60秒で自動的にロックがかかるよ。

>>351
フィルター付車なら外気導入もフィルターを通るから問題ないよ。
300系のようにフィルター無しだと外気導入ばっかりじゃエバポの
詰まりが早いとかあるかもね。

>>336
送信機共通にしちゃえば？
352のような現象が起きるけど…
リモコンキーは車側（受信機）側で登録するんで
「アトレー」「キーレス」「設定」で検索すると設定方法にヒットします。

別体式だとメリットは下記かな。
・全長が短くて済む
・電池の交換が楽

ハイゼットカーゴ現行型のホイールナットサイズを
ご存知の方、教えて下さい。

アトレーって６年周期位でモデルチェンジしてるっぽいけど、今年新型出るのかな？

新型アトレー（の上位機種）は両側電動スライドドアになるかな？？

>>357
>>356
エンジンに期待したい。燃費が話しにならないよ･･バカ喰い

>>355
21mm

>>356
今年はまだ出ないでしょ。
秋にヨタへOEMするハイゼットがモデルチェンジして来年アトレーが
チェンジだな。ハイゼットも7年になったからアトレーもいっしょ。

>>356
99年（ワゴンは初夏）→04年（アトレーは05年初夏）だから、本当は10年登場でアトレー今年初夏でもおかしくなかった。
この辺りはトヨタとの絡みもあるんだろうが、今年年末登場で来年初夏にトヨタ発売開始のタイミングでアトレー誕生、と予想。

トヨタの連結子会社だから　親会社トヨタの存在は絶対的

ハイゼットカーゴ購入1ヵ月でこのスレを参考にしつつ
1、ナビ取り付け・・・インパネ、Aピラー等外しやすく爪割れなくできた。
2、スピーカー取り付け・・・ドアパネルは完全に外さなくても下の方だけ外して出来た。しかしカロの16センチとネジ穴が一致せず(純正の方が広い)一ヶ所だけネジで止め、あとはテープで固定w
接続も純正のプラスチックのコネクターを破壊して接続。
これも端末同士も形が合わず緩いのでこれもテープで固定w
3、ドアノブをボディ同色の白に塗装・・・このスレでカッティングシートの方法も教えてもらったがプラサフ→白塗装→クリアでやってみた。最初に助手席一ヶ所やってみて一気に塗装するとたれるのがわかり他の所は少しずつ数十回に分けてやってみた。

ドアノブ塗装はやって良かったと思う。締まるというか車格が上がった気分。
スピーカーも純正に合わせる部品が売ってるんだろうけど面倒になってしまった・・・
あとはスモークをいつか貼りたいね。

　　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
.　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l
　　 　 　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─
.　 r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　　　ちょっと突っ込ませてもらいますが
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　　　　　スピーカーをテープで固定とは
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　　　　　　　　　斬新すぎゃあしませんかねえ
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

ドアノブの周りをメッキパーツで覆うオプション品もあるみたいだが
あれ付けると余計チープ感が出るな。。

>>365
女房と餓鬼が爪疵だらけにするんで疵防止のために付けた。
ちなみにカーゴクルーズターボ。

なるほど

見た目はともかく、傷防止のためならありかもだね。

あと燃費マネージャーも取り付けた。
メーカーは4ATになるマイチェン前までは大丈夫だけどマイチェン後はまだ確認がとれてないとの事。
ただダメだったとの報告もないらしい。
取り付けは運転席の下にある診断コネクターにポン付け。
取り敢えず今は補正中。

>>359

すいません、M12　P1.25とかいう表記で
知りたいです。よろしくお願いします。

>>369
M12　P1.5

>>370
は、はやい！
どうもありがとうございました。
助かりました。

エアコンの穴が、ふざける日はいつのことか？？？？？？？

もしかして新型はキャブオーバーに戻ったりするんだろうか・・・・・？
それなら現行が欲しいんだが・・・・・・。

リモコンジャックナイフキーにしてる方居られます？
使い勝手どうですか？
鍵きり出来ましたか？

＞新型はキャブオーバーに戻ったりするんだろうか

絶対ない。オフセット衝突をクリアできない。

このスピーカーを現行ハイゼットカーゴに付けたいのですが
つくでしょうか？上の方で奥行き55mmのスピーカを付けた方が見えましたが
このスピーカー56mmとあります。
無理でしょうか？バックスで聞いたら適合表にないので
何とも分かりませんの気のない返事で・・・

御知恵、情報をお与えください。

http://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_xs160/spec.html

新型は、丸目だと予想。

現行も丸目

>>376
実際に取り付けしてみない限りは分からないなぁ

追記
私のはアルパインの50mmですが問題なしです。

>>373
>>375にプラスして、商用車（４ナン）と乗用車（５ナン）では安全基準が異なる。
そのため、スバルはサンバーを５ナンバーで販売できなくなったので
アトレーＯＥＭでディアスワゴンとして５ナンバーを用意し、
サンバー（バン）は全車４ナンバーでまだ販売している。
サンバーにはハイゼットカーゴで言うクルーズターボのような
乗用車ライクなＳＣ付きのものもある。

>>376
おれはこれにワッシャー3枚くらい噛ませてやっとガラスに当たらなくなったよ
http://www.alpine.co.jp/products/speaker/ddlinear/2008/ddl-r16c_spec.html

長いビスとスペーサーを用意できるなら、そのくらい（＋6mm）なら内張には当たらずなおかつガラスもかわせるんじゃない？


結論は>>379のいうとおり「やってみなくちゃわからない」だけどw

後期RSリミを中古購入検討してるのですが、キーレスを一個予備に購入すると幾ら位？

　　　　 　　 ＿＿＿__
　　_ _(_) ／ ⌒　　⌒ ＼　　>>376先生！薄いバッフルで付くと思うお！！
　l_j_j_j^⊃（●） 　（●） ヽ　 　　　　　　　　　　　ＤＩＹしなくちゃいけないお！！
　　ヽ / ::⌒（__人__）⌒::: | (_) _ _
　　 | |　 　　 |rt- ｊ 　　⊂_　l_j_j_j
　　 | ヽ　　　 `ｰ ' 　　／__　ノ￣
　　/　　`ー――― '　ﾉ
　　|　　　　　　　　/ｰ'
　　ヽ　　　　　 　/
　　/ _＼ ＼＿ノ
　　Ｕ (⌒ _ノ

>>383
6000円

サンクス。
キーフリーでないから買いやすい値段ですね。＾＾

アトレーリミテッド納車したけど
けっこう、駆動音大きいね
エンジンはこんなもんだろうけど、慣れるまで我慢かねー

普通乗用車からアトレに乗り換えたが最初は
視点の高さと少し五月蝿いエンジン音に驚いたが
すぐに慣れた。前の車のエンジン音ベースで運転する
癖がついているのか車間距離が開いてしまうようになった

この度、仕事で使う為ハイジェットカーゴを新車で納入しました
心配な点は一つ、夏場のエアコンです
現場仕事の為、アイドリング状態で車内で休憩を取るスタイルなんですが
シート下エンジンの熱でエアコンがどの程度効くのか
まぁ夏にならんとわからんか・・

ハイゼットにはエアコンフィルターが無くて、すぐエアコン壊れるとか聞いたんですが
本当ですか？？

>>379-380
>>382
>>384
沢山の皆さまありがとうございました。
勇気が持てました。
前の車は初代ムーヴのSR-XXで
車自体は何も不満なくとてもいい車だったのですが
唯一純正で付けたカーステだけ不満で
たいそうなリアスピーカーまでついてるのに
音は全然良くなかったので今度はハイゼットカーゴという
商用車でもいいカーステ付けてみたかったのです。

しかしハイゼット、旧き良き初代ムーヴの面影を残す
ほぼ唯一の車、楽しみです、楽しみすぎます。
初代ムーヴと過ごした幸せな日々がまた戻りますよう！

>>389
S320Vは、エバポに埃がびっしりと付いて、風量低下する。
自分のは３年目位で殆ど風出てこなくなった。

エバをバラして掃除すれば治るが、バラすのが厄介。
ディーラーでも作業を嫌がる位。
工賃は２万以上取ろうとしやがったから、自分でやったが、
もう二度とやりたくない。

夏前までには乗り換えるつもり。

>>391
これはディーラーでも泣き所だって言ってたよ。

えー(´･ω･)　クルーズターボ購入を考えてたけど。どうしよ。

>>384
もうひとつ教えて下さい
バッフルというのはこういう物の事でしょうか？
http://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/blacket/skx_100s/index.html

>>393
この車はエアコン関連がアレだからモデルチェンジするまで待つか他車にするかしたほうがいい
エアコンの故障もそうだけど吹き出し口の位置とかすごいイラつくから

>>395
はい。

2012年までには動きがあるはずだから、今は待ちの車。

今年秋にトヨタへハイゼットのOEMは決定してるからそのときに新型発売でしょ。

いや、
今がお買い時

>>394
スピーカーの交換のみでなく、デッドニングや裏面の吸音材貼付けも
しっかりやっておく事を忘れないように。
鉄板が薄いからやるとやらないのとでは大違いですよ。


それからバッフルとはそんなやつです。

S200Vの社外マフラーと社外サスは無いのでしょうかね^^

>>395
おケー
１年待つか・・

>>394先生！

おやじはアトレーワゴン321で
ハイジェットと
ちょっと違うかもしれませんが
純正のプラスチックのバッフルにネジ留めしたのですん

スピーカー周りの鉄板は凸凹してるのか
社外品のバッフルは設定がございませんですたお

だから社外品バッフル付けるなら削ったり穴あけたり大変かと…

ハイジェットは純正バッフル付いてないの？
純正バッフルならポン付けかと思われますが。
内張りにスピーカー穴ありますん？

>>389です
やっぱりエアコンフィルターは無いのですね・・。
今日、自動車屋に行って話しを聞いたらエアコンフィルターは平成６年辺りから
花粉などを除去するくらいに付けられたようなもんで、ホコリによる故障はほとんどありません！ｷﾘ
とのこと・・・
>>391さんのように使用者が言うのだから、自動車屋が適当な事言ってるのは明白かな・・。

でも見積もりでディーラーが値引き３万だったところを（車体２万ＯＰ１万）
こちらの自動車屋は７万（車体６万ＯＰ１万）値引きしてくれてスモーク５面を４千円で貼ってくれる
と言ってくれたので満足。

むしろ今エアコンフィルターは見かけなくなった気がする。
交換しないままだと不潔だしね。

今の時期は１２万円引き目標だし

暖房入れても腰の辺りに冷たい風くる
どっか穴あいてないか？

>>407
ドアからのすきま風でござる。
レクサスのクオリティにはかなわない。

ハイゼット/アトレーはモデルチェンジ毎に見た目の重視と広さ重視の
デザインが順番に来ていたので、次は見た目重視のデザインになるのかしら？
だとしたら広さ重視の現行型の方が良いな。

先代はロールーフでルーフレールがあって楽しかったな。
今は楽しさが無いや。

30ミリ程度のダウンサス装着する場合でもリヤのバンプラバーは一山カットした方がが吉？

>>409
この手の車は荷物が載らなければ売れないよ。200系で大失敗したからな。
早々に300系にモデルチェンジしたのもそれが原因。
今後見た目重視のデザインなんか絶対出てこない。

>>412
サンバーやミニキャブ、アクティよりは売れてたよ。
サンバーはトラックは最良でもバンはイマイチな評価だし、アクティは値段が高かった。
トラックは積めないと売れないが、バンはある程度目をつぶってくれるかな？
まあ、ライバルはエブリィだからエブリィより積めなきゃ買ってもらいないかな。
トラックベースのキャブオーバーと乗用車前提のセミキャブ二種類あったら最高。

>>413
トラックベースのキャブオーバーって言ってもバントラック共通だった
100系でも共通のパーツはフロントドアとフロントウインドくらいで
シャーシもまるっきり違う。
フルキャブバンを作ろうと思ったらほとんど新規製作になるぞ。

現行アトレーの破壊的な燃費は分かったんだけど現行ハイゼットカーゴの2WD.NAとかもアトレーぐらい燃費やばいの？

ターボで１４〜１５ぐらいだから
NAなら１６〜１７ぐらいいくんでねえの？

ハイゼットは燃費いいのか！
今まで興味なかったけど今日夢にハイゼットが出てきたらから買おうか悩んでる

なんつう適当発言w　鵜呑みにしてていいのかw

アトレーとハイゼットでは、装備の違いで重量に差がある。
余計なものを積んでないハイゼットは、アトレーに比べて軽いので自然と燃費も良くなる。

俺のはクルーズターボだが、お買い物車（たまに自転車載せる）なのでシンプルな装備でも充分満足。
でも燃費は市内走行で10〜11、12がやっと。

やっぱ燃費良くないのかｗ

ハイゼットクルーズMT.NA.2WD 2000km走行で燃費は17km/�g
信号の少ないバイパスをよく使う、アクセルワークに気を配る、先が赤信号の時には惰性で走る、などの走行条件による

燃費を気にする車じゃないだろう

クーデターの影響でガソリン値上がりしそうね。

俺は燃費を気にするケチケチ走行が好きなんだ（車の流れを悪くしないのが前提で）

８尺もある波板も載るし、300ｋｇ以上載せてもスイスイ走れる
積載能力はかなり満足してる

あ、ATっていうのゆってかった
そっかMTだから燃費がいいのかなるほどね〜

トリップおやじ氏ねよ

　　　　　　 　,, -''"´￣￣｀"''- ､
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）
　　　　|　　 / （　 , =､　　　,　., =､ .ﾉ'ﾞ
　　　　|　　,'　 `.く_ ・._）. , 〈 .く_ ・_）ヽ
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ
　　､_＞ / ＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　 ええ
　　 .｀Z/!、i　＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/　　　　
　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .＼.　｀"''ー＼＿＿__/''- ,,_

失せろカス

次期型はプラットフォームは現行と共通やろね。

>>428
おやじをいじめるなよカス
てめえが消えろ

>>428
そんなレスしか出来ないなら、お前が消えろ

エアコンの口塞ぎができないとか前に書いてあったんですが
口塞ぐと何かメリットあるんですか？

>>429
100系と200系はほとんど同じなんだよね。ホイールベースは違うけど。
後ろだけ下から見せられたら見分けつかないかも。

ﾉ ',
　 （　 ﾉ,'　　　　 ,,-―――――-､
　　ヽ( .i　　　 ,r´　　　　　　　　　　｀＼
　 　 .）ﾉ 　 　 |　,.-''"￣￣￣ ｀"''-,,　 .ヽ
　　.（'´　　　　|./　　　　　　　　　　　', 　 ',
　　　｀:,　　　 ./-　　　　　　-　　　　 i 　 .|
　　 　 .',　　 ./⌒ヽ　　　 ／⌒ 　 　 .| 　 |
　　　　 i　　.,'　 _　｀　　´　 _　　　　　|　 .|
　　　　,'　　 |.ノ-・､.〉 ,　 ./-・ヽ　　　 |/,⌒i
　　　　　　　|　￣./　　　 ￣　　　　 　 .>ﾉ.|　　　　　>>427
　　　 .;　 　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ 　　　　 禁煙はどうなったんや？ん？コラ？
　　　 .i　　　 ヽr-|｀iY⌒´　　 　 ／　./ .|　　　　　　
　　 　 '.　　　　ト'.|´ |、　　 　 ./　　 /　 |
　　 　 .())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.|
　　　　　　 　 .{｀ {　 ﾚ―､　　 ／　/　　.|
　　　 　 　 　 .|　.|　/　/￣|／　　,'　　　|
　　　　　　　 .ﾉ .〈　r　' .､/」＿＿＿,,-''"|
　　　　　　'"´|　　　　　　|ｿ　　　　　　.ノ｀"''
　　　 　 　 　 |　i　,　　　 |
　　　　　　 　 |　 　 　 　 |
　　　　　　　　|　　　　　,ﾉ

>>432
冷風直撃。
究極の「頭寒足熱」ｗ

トリップおやじ氏ね

>>432
助手席側塞いで風力アップだお。

　　　　　　　　　　,,　-‐''''￣￣ ''　､
　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : :｀＼
　　　　　　　/: : : : ﾐｼ´｀^｀ﾍヽ: : : : : : : :＼
　　　　　　/ : : : : /´　　　　｀ヾ^ヾ》》彡三ﾐ
　　　　　 /: : : :彡　　　　　　　　　　_r-､ヾ: '､
　　　　　 〉: : : 彡　　　　..　.....　　 /^{r-| :|: :ﾄ
　　　　 /ﾍ〉､:/´　　　　　　　.....　 |　||　:| }: :ﾘ
　　　　 {〈 彡ﾍ　　ヾﾐ､,, 　 　､　ﾉ |　|r-､|: : }
　　 　（　 ﾉ'ﾞ　丶 ､＿__ﾞﾞﾞ＝=/ r-,|　||　|:|ｼ''ﾞ
　　　　 Y　::　　∨ `''＝=‐ヽ__.|　|　|:|　 ||　　　>>434先生　そこわ聞かんといたって〜な
　　　　 |　　:　　ﾞ､　 　　´/ﾉ :{ |'´|　/　 |ﾄ
＿__／ハ　　:　　 ｀ー‐r‐'　　∨　:::　　ﾉ|　　　　　　　　アトレーの話したって〜な
　　　/　 '､　　　　　／ `^ー'^'|　 ::　　　:|
　　 /　　 ヽ　　 .ﾉ｀弋-ﾆ‐-､__〉 / 　 　　l＿ 　　　　　　　　　もう　こらえたって〜な　　　　
　　/　　 　 >､　､　ヽ＼二フ/ハ　　　__ノ＼　￣｀`ヽ
　 /　　　／/＞,,＼　　￣　ﾉ, ィ'ﾍ＿_〈.ｨ^/ ＼ 　　　　　　　　　　　おやじを　いじらんといたって〜な
　/　　／　 '､;;;;;;ﾉ─`ー‐'' ´　 　〈;;;;;;;;;∨　　　＼

現行後期型中古購入予定ですが、MOPのリヤヒーター後付した猛者います？

>>439
リアヒーター後付け可能？
初耳です。
夏にぬるい風が出るらしいので装着を見送ったんですが、
後悔はしていません。

私も購入時に装着を検討したが、結局は辞めた。
同じく全く後悔していない。
人を後ろに乗せる機会なんて滅多にないしね。
特にその必要性を感じない。

オプションで装着しなくても寒冷地仕様買えば付いてきたよ
後悔してないとか必要性感じないといってる時点で・・・・・・

>>442
いってる時点で何？無くて後悔してるとでも言いたいの？頭大丈夫か？

>>442
お前はどこに住んでいるんだ？
シベリアか？

自分はリヤヒーターつければよかったと後悔している
おとうちゃんを病院に乗せていくとき、この時期だと、足が冷たそうで・・・
ごめんねとうちゃん

>>445
親孝行やね。
助手席には座ってくれへんの？

>>439
汎用のリアヒーターならキャンピングカー作ってる所なんかで付けてくれるよ。
車中泊するなら高価だけどFFヒーターなんかいいみたい。
いずれにしても床に２カ所パイピング用に直径2cmの穴開けが必要。

自分は先立つものが無いので、洗濯機ホースを助手席足元から吹出し口に突っ込んで
フロアマット下→運転席助手席間→後部座席へというふうにしてる。
曲げを極力少なくして圧力損失を減らすのがコツ。

まだNAの4ATカーゴのインプレ見てないや。ここに乗ってる方います？

>>448
乗ってるが、何が知りたい？

パワースライドドア側のガラスはどのくらい下がります？

>>449

平均燃費ってどれくらい？
走行条件も教えて（例えば郊外走行メインで○○km/Lとか、渋滞多い市街地走行メインで○○km/Lといった感じで）

ターボ四駆　郊外１１ｋｍ、市街９ｋｍ

namt 13キロ 荷物常時200kgくらい

今日アトレー化したクルーズを見たけどライトバンパーグリルを
変えるといくらくらいするんだろ？ミラーで見ただけだから
ターボかどうかわからないけど。どうしてもMTがほしいとかだろうか。

>>449
やはり3ATより走りはいいのかな、と。

頻繁にストップアンドゴーを繰り返す宅配・配達用途のようなビジネスメインの使い方なら、３ＡＴでも十分だね。

60km/h以上の定速走行が長時間続いたり、
高速に乗ったりするなら燃費やエンジン音の大きさから見ても４ＡＴが若干いいよ。

４ＡＴ車でも前者の使い方なら、３ＡＴと燃費にそれほど差はない感じられない。

>>446
助手席は下座になっちゃうんで。。。

それと、スライドドアからのほうが、間口が広いように見えるので、乗り降りしやすそう、みたいな感じです。

とうちゃん、かあちゃん、早く仕事見つけるから、もう少し待っててね。

お父さんの世話大変そうだけど良い仕事見つかるといいなぁ
なんの力にもなってやれないし書き込むことしかできないけどがんばってな

現行アトレーターボ乗りだけど、街乗りではOD/OFFでのってる。
60km/h以上出さなければ3速でも十分だね。

>459
OD/ONに比べて燃費はどう？

えーと、ちなみに、MT車は５速まで付いています。

Ｓ200Ｖ　ハイゼットカーゴ　３ＡＴ
通勤で使用。信号の無いバイパスを８０キロ走行で
リッター13.5前後です。

たまに、時速１００キロで走行すると１０〜１１になります。

S331V　ハイゼットカーゴ　4AT乗りだが、郊外走行メインで15km/Lはいくぞ。
市街地走行メインなら13km/Lぐらいだが。

>>450
確か全開はしなかったような。。。
幅方向も若干狭いのはなんででしょうね。

ルーフレールのついていないS220Gに
キャリアを付けるのは無理なのでしょうか？
オクなどで探してもルーフレール車用しかないんですが。

>464
ありが�d。
パワスラは子供が首を挟んだりしないように、標準ドアよりガラスも下がりにくいようになってるのかもしれませんね。

津波におやじは
子供乗せるので
車速ロックつけてますんお！
あとロックしてミラーたたむのんと

トリップ親父死ねよ

クルーズターボの積載量が、クルーズよりも１５０ｋｇも少ない理由って、何ですかね？
ご存知の方いたら教えて下さい。

>>469
ターボだからだよ

なるほど！

>>465
TERZOのフットEF27が使えなかったっけ？

>>469
乗り心地を貨物より乗用に近づけるために
サスを柔らかくしたためと聞いた事がある。
実際はどうか知らない。

>>469
エンジンかミッションの出っ張りが大きく腹打つ恐れが有るから、と聞いた。
今のKFは知らないけれど。

レスくれた人ありがとう。
サスが柔らかいか、ＮＡより出っ張りがあるか、どっちかの原因（両方かな？）で、
３５０kg積載すると、腹こすったり、スプリングを使い切っちゃうかもってことすね。
参考になりました。

>>473
サスは一緒
470が正解。ターボが重いんだわ

前後のシートの重量もあるし４ナンバーと５ナンバーの違いもあるしね

クルーズターボも貨物４ナンバーですが

アトレー時期モデル凄く気なる。
燃費何�`くらい伸びるかな？・・

次期モデルで実用燃費を1.5倍位にしないと、売りにくいだろうね。

リッター22.5は良すぎだろｗ

よくて１８

>>476
車重はクルーズと10kgしか違わないみたいだけど
バランスの問題？

次期モデルでも燃費を望むのは無理でしょ。
数が売れない車に専用になっちゃうCVTを載せるのはコスト的に難しいだろうな。
車体が重いし今のATを改善して燃費をのばすにも限界がある。

電子制御5速ATとかならCVTよりは高負荷に耐えられそう。

>>484
エンジン横置きでリアに積めればCVTが可能ではある…かもしれない。
ただサンバーとして売る場合はケツ下エンジンじゃ受け入れてもらえないけど、これもバモスが終了予定だから先が読めなくなった。

http://www.boostup-koubou.com/　知ってる？良いの？

7速ＡＴだろ。

20年前のエブリイがMRに突然変異したようにアトレーもMRになれば
乗用車のCVTが使えて燃費にかなり有利になる。乗用系のアトレーがCVT。
カーゴが4速ATとMTにすれば差別化もできるし。

開発１年でやるんだからエンジンの位置変えてCVT積むなんて芸当は
無理ぽ。ただ、燃費を伸ばすにはVVTL若しくはバルブマチックを積むか
１２バルブとDOHCを止める。
多分どちらもやらなくてｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになるだろうｗ

「四駆ならあのお墓参りの悪路も走れるからこの車にするよ。
　これなら、お父さんもお母さんも、お墓参りするとき、
　少しは楽になると思うよ。だから、この車にするよ」

　そして、私は真っ白のアトレーを購入した。

最初の頃、周りからは「そんなお金があればもっといい車あるだろうに」
と言われたこともあったが、「お墓参りの悪路に耐えられそうだよ」
と私は幾度となく答えただろうか。

教習所に通っていた時は、通勤以外では運転することはないだろうし、
これといって手を加えることもなかろうと、思っていたころが懐かしい。
いざ車を手にすると、楽しくて仕方がなく、頻繁に洗車をした。
そして、カーナビ、ウーファー、ターボタイマー、追加メーター、
ＬＥＤ間接照明と色々と手を加えていった。

「軽なのにｗｗｗバカじゃないのｗｗｗ」
そんなことも言われたこともあったけど、とにかく大切にした。

けど、今は・・・通院の為の運転がほとんど。
久しぶりにキーを回したら、オーディオの電源すら入らない。

あぁ、私は君を大切にしてあげてないんだ。情けない人間になっちまったもんだなぁ。
また一緒に会社に行ける日が早く来るといいな、
そう願い、両親とお墓参りの予定を立てた。

ジムニーにしろ

>>490
開発1年ってのがわからんが？次期アトレーの開発は何年も前に始まってるはず。
現行が出てからもう6年目になるんだから去年から開発開始なんてことないでしょ。

>>492
ジムニーには後部ドアがないやん。
親孝行氏の第一条件は後部座席に乗せることやのに。

ハイゼットの購入を検討しています。
ハイゼットクルーズNA2WD(MT)は、エコカー減税対象外でしょうか？
検索しても情報が得られないので・・・
どなたか、教えてください！

ビジネスパックを検討中ですが、通常のクルーズと比べてかなり違いますね。
金額以上の違いを感じるのですが、
どうしても床がフラットじゃないと困りますのでがっかりです。
椅子と床だけビジネスパック仕様で、
トリム類はクルーズってのでちょうどいい金額差な気がします。

>>487
昔からある自作VVCですな。
原理はここ↓
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5103/1192160888/l50
「金魚チューン」「自作VVC」でぐぐるといろいろ出てきますよ。

これにバルブが２つ噛ましてあって調整しますが、キモはセッティング。
チューニング方法のマニュアルが付いてくるのでそのノウハウ代かな。
なおセッティングにはブースト計が別途必要。

>>988 乙

ごめん。誤爆したorz

次期ハイゼットにもデッキバンがあるといいなぁ（先代のデッキバン乗り）

なんでKF-DETにも可変バルタイ付けんのじゃろ

>495
素クルーズを購入してバン用の後部座席をオクで購入して付け替えるが吉かと。

クルーズのシートが乗り降りで擦れてやぶれてきた…みんなどうしてる？

シートカバーするしかないんじゃないか

>>495
ビジネスパックでも運転席助手席のトリム類は同じでしょ。
後ろなんて関係ないと思うけど。クルーズ用の後部座席をはずすのは
もったいないぞ。

モデルチェンジって次は何年後？

ビジネスパックだと、天井は低グレード用でレール剥き出し、スライドドア以後は全部剥き出し、床はビニール。割りに合わん。

リアシート外したら車検通らないのかな？

>>503
ハイゼットカーゴ用のシートカバーが純正しかみあたらん…まさかフロントはアトレー用が使えたりしないのか！？

自分も購入時にクルーズのビジネスパックか普通のクルーズか迷いました。

ビジネスパックだと、リヤシートがちゃちくなり、天井トリムが無くなる割には、
たいして安くならないし。
しかし、普通のクルーズは荷台がフラットにならないのが、どうしても嫌でビジネスパックを選びました。
レールむき出しの天井は、色々な物を引っ掛けておけるので逆に便利です。オプションのレールなんかいりませんｗ
それと、少し高さの余裕が生まれます。バイク乗せる人は安心。

ちなみに、普通のリヤシートとちゃちいシートとの互換性は無いようです。
着け換えるなら、穴あけ加工が必要になります。

>>494
分かる方には分かるんですね

最初、四駆でＭＴの候補としてパジェロミニとジムニーが候補に挙がったのですが、
ジムニーの電動パワステの操作性に疑問、
三菱の当時はリコール隠しがあったもので、どちらも選べませんでした。

免許を取ってから父親のハイゼットを頂戴したのですが、
そこそこ走りますし、そもそも、自分だけが乗るものではない、
そう思い、お墓参りの少々の悪路にも走れそうな四駆のアトレーに買い換えました。
※ハイゼットは知り合いに売りました。１０万キロ超えたあと、
　そのまた知人に渡り、エンジンを載せ替えてまだ走っているとのことです。

ここからは愚痴になってしまうのですが。。。スルーで構いません。

ハイゼットを使っているとき、オーバーヒートになったことがあって、
すぐに販売店に連れて行ったのですが、
「今代車が無いので、そちらで手配してください。一日○○円で借りられます」
と言われました。代車が無いときは、こんなもんなんでしょうか。

それと、前のスレで、ピラー？ウェザーストリップ？が錆びた画像を載せましたが、あのままです。。。
収入を得てからと考えているんですが。。。アトレーには申し訳ない。

ゴムパッキン内が錆びるというのはちょっと信じがたかったので、
私と同じ症状が出ているユーザーがいるか、この錆びの原因はなにか、対処はどうすればよいか、
等を聞くために、何回か販売店に行きました。

他のお客さんがいましたので、クレーム内容を大声で話すのは、
来店しているお客さんへの営業妨害になるかもしれないと思いましたので、
店内では店員が聞き取れるくらいの小さな声で会話しようと心がけました。

何回か行っているうちにクレーマーとして顔を覚えられてしまったようで、
店内に入ろうとしても外にいる店員が私が店内に入れさせないようにする、
（外で話を進めようとされました。私は「病気がちなので、座ってお話できませんか？」といいました）
店内に入ってもいらっしゃいませの言葉もなく、私から話しかけないと対応しない、という対応でした。

これはいかがなものかと思い、店長に、接客としてこのような対応はいかがなものでしょうか、
とお話をさせていただきました。（乱暴な言葉は使っておりません。そういう時の対応はマニュアルにあると思いますので、
可能な限り柔らかい言葉でお話させていただきました）

ダイハツのセンターのほうにもクレームを入れ、
今回のディーラーの対応などはあまりにも酷く、このようなことについてはみなさんに知っていただきたいと思い、
ブログ等で皆さんに、起こった事柄を知らせられる用意があります。よろしいでか？
との問には、「我々には止める権利が無い」とのことでしたので、言っちゃってよいんでしょう。

錆びなおしはディーラーで３０万の見積もりです。
ハイゼットを売った知人は、「最小なら１０万で済む」とのことでした。
さらに驚愕の一言、「ディーラーでそんなにでかい修理だと、事故扱いになるんじゃないか？」

ダイハツからはそんなこと一言も聞いていませんでしたよ。。。

アトレーを買うとき、１５０万の札束をカウンターに置いたときの店員は優しかったなぁ。
でも、私じゃなく、お金を見てたんだなぁ。

一応、今は無職ですが、元生産工場関係の人間です。
製造するにあたり、ムラなどは発生することは考えられます。
販売店にクレームを入れることになりましたが、元はといえば、
製造している部門の方のなにかしらのことが原因だと感じています。
ここはあくまで販売店、という認識はしっかり持ちます。

長文すみません。これは実際にあったできごとです。ソースはありませんが。。。

↑いちいち面倒くせぇ客だな

>>511
釣られんなよw

アトレーならOEM車をスバルディーラーで購入できるし、
もうすぐトヨタディーラーでも正規に購入できるようになる。
丁寧な接客対応を望むならそっちで買うのもアリだと思う。
団塊世代相手にクラウンとか扱っていたディーラとかは
接客も丁寧だよ。

クルーズのビジネスパックは装備がかなり減るのに値段差が27000円しか
ないからな。分割リヤシート、成型天井、リヤパワーウインド、トリム類
がなくなる。これだけ減るんだから5万円差くらいなら考えたけどな。
普通のクルーズを買ってリヤシートだけはずすことにしたよ。

>>513
>団塊世代相手にクラウンとか扱っていた

定年乙

>>512
釣れるような文章を書ける頭をもってませんので・・・

>>513
情報ありがとうございます。

軽トラ顔のバンが欲しいよ

リヤロワアームバーは結構オススメらしいけど、どんな感じ？

>>515
団塊世代の先輩世代だよね

天晴れ アトレー

リッチ・リバーノ

>>514
クルーズのビジネスパックのよいところは、気兼ねなく汚せるところと、
天井が一体成型じゃないから、上に棒をつけられる所。

車中泊やキャンプする自分には、手動ウィンドウは必須。
ACCにしなくても、開け閉め出来るからね。

後ろに人を乗せる事が多い俺はクルーズにしたよ。

今日中古の230買ったよ。MTのタマがあってよかった…
皆よろしく

何故今になって230にしたんだい？

>>526
・仕事の関係でトヨタ系
・バイク積みたい
・ＮＡだとパワー不足だからターボ
・雪国だから４ＷＤ＋ＭＴがいい
って条件で探してたらこれになったの

アトレーからの乗り換えでタントにしようか迷ってる

ブレーキの件だが、サービスキャンペーンの前に修理した。
サービスキャンペーンのはがきが来たので相談したら、修理したのでやらなくていいって言われた。
それから数日後、数回ブレーキがきかなくなった。
症状が出るのはエンジンかけてからすぐ。
それ以降は通常の状態になる。
ディーラーからサービスキャンペーンの前の修理だから、コンピュータ関係が違うかもしれないといわれ修理に出した。
約10日経ったが何の連絡もない。
どうなってるんだ？
皆さん気をつけてください。

>>527
なるほど
その理由を知れば納得できた
いいチョイスだと思うよ

>>525
230、いい車だよ。
自分330(RS)にしたけど230(4ナンバーカスタムターボ5MT)に戻りたいわ。
330はサス柔らかすぎてロールが酷い、見た目がバン、インパネダサい、改造パーツ無い、ルーフレールが無い、MTが無い、5ナンバーしか無い、ターボでもドカンと来なくて不満だわ。
MTなら13キロ位走ってたんだけどねぇ。
4ナンバーのカスタムターボの5MTは貴重だった。

なぜ中古かうかわからん。かなり割高じゃない？？使った年数で割ると…保証もないし、ぼろいし。

>>532
>かなり割高じゃない？？
軽の中古はそうだね。ミニバンクラスなら80万くらい得する計算になるけど

前オーナーがきちんとメンテしてる個体で整備履歴が
はっきりしてるから、納得して中古購入した。

>>533オレは現行型の２年落ち、走行距離５千キロを９０万で買った。
ちなみに業者オークションにて、上乗せ金額なしで譲ってもらってね。新車購入より、だいぶお金が浮いたので、その浮いた分で、ナビ、スピーカー、車高調、ホイールと全てやりたいことを一気にやれた。
満足してるけどな。。あえて言うなら、掘り出し物を見つけた時、色が自分の気に入った色かどうかってところかな？

>>533 ミニバンは家族連れで子ども乗せたりするから車内汚いこと多くて
下取り安くなる傾向なんだとさ。

実際、先日コイン洗車で隣にいた子連れのデリカＤ：５の車内マジで汚かった。
ボディ洗う前に車内に掃除機掛けろよと言いたかった。（内装も汚かった）

ウチの犬乗せ用のミニバンの車内の方がマジきれいだった。

>>535
クルーズのNA.MT.2WDとしたらだいぶ損のような。

クルーズNAAT4WDとしたら得と思うけど。走行距離がごまかしなしなら。

>>536
そんな事言い出したらカップルで乗ってる事が多い車は100％精子付いてると思うよw
ポテチのカスとチンカスどっちがマシ？www

連投すまん。ターボね。
いや、違う。そういう特殊な例じゃなくて普通の中古車屋さんからかった場合の話ね。

それがあるから新車派。
というか車が汚れるのが嫌だから車でしないしね。

保障があるので、新車買った。
ケッパコは、中古は相場高めなので、
中古は割高。

1BOXに限らず軽は全般的に中古が割高だよね

軽を長く乗るなら、新車を買ったほうが割安・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>537ちなみにハイゼットでなく、アトレーワゴンカスタムターボRSです。

>>529
俺も症状が出てキャンペーン前に一旦対策してもらって
ハガキが来てさらに対策してもらった
その後目立った症状は出ない
AC掛けまくる夏が心配だが

その後の経過報告ヨロ

>>545
業者オークションってどゆことですか？
よかったら詳しいこと教えてください。
宜しくお願いします。

DAIHATSU 「アトレーワゴン、ハイゼット サービスキャンペーン」
過給器付エンジン搭載オートマチックトランスミッション（AT）車においてエンジン制御コンピュータの
一部プログラム定数に不適切な部分があるため、極低速走行時のブレーキ操作中にエンジン回転数や
エアコンの作動状況によってブレーキフィーリングが変わることがあります。
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h221109-1-f.htm

DAIHATSU 「ハイゼット、ハイゼットデッキバン 原動機 (コンロッドメタル)」
高速での使用頻度が高い業務用途等の3速オートマチック車において、
エンジンオイルが不足している状態で走行するとコンロッドメタルが焼き付き、
異音が発生する場合があります。
そのため、そのまま高速走行を続けるとエンジンが破損し、走行不能になるおそれがあります。　
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h220729-1-f.htm

こんばんは。
ついに、ついにハイゼットカーゴ　クルーズターボ4WD　5MT納車
本日、リフトオフしました。
2年間、家族の車で我慢した、長かった。
なかなか、しっかりした乗り味です。

気になる点は
5速のギヤ比が低すぎます。せっかくエンジンは力強いのに
完全な街乗り設定、5MTも5速は0.696が欲しかった・・・
仮にもクルーズだろー、郊外型の設定が欲しい。
5速に入れていてもアクセル離すとすぐエンブレかかる、悲しい。
燃費気にする車じゃないと、言い聞かせるが哀戦士。

シフトのストロークが結構大きい、１、３、５の上にあるギヤに入れるとき
大きく動かして２、４、Ｒが小さく入る感じ、慣れるのに時間かかりそう。

エンブレ超多用するので、ブレーキは軽く踏む乗り方だが、この乗り方には
ちょっと効きが悪い、しっかり踏まねば。

積載量と引き換えに色々犠牲になってる車ですが、5速さえ5速さえ
ハイギヤ、いやいやシマノのリールみたいにXG（エクストラハイギヤ）設定だったら
神！だったのに、どこか作ってくれないかな。

試乗したときはNA、4ATだったがこの巨体で
えらく挙動が軽いなと感じてましたが、
クルーズターボはどっしり型です、初代ムーヴの
ターボ4駆に乗っていて近い感じ、また若い時の
思い出が戻ってきた！

エンジンはいいですね、初代ムーヴは少々
ドッカンな所がありましたが、下の方から
力強く効いてる感じがします。クイックシフトでも
結構粘ってくれます。それだけに5速が、5速が惜しい（しつこい）

60kmで唸ってもらっちゃ田舎の道は厳しいぜ！
さあ、我がせこせこエコドライブでいかに伸ばせるか試練の時来る！

確かに５速で60km出すと結構な音が出るんだなと初めは思った
ただ慣らし運転が終わったあたりからエンジンの唸り音は少し落ち着いた気がする
こっちの耳が慣れただけかもしれないが

うちもMTだけどMTのシフトノブはやっぱりフロアがいいな。
フロアシフトなら指2本で足りるけどインパネシフトはそんなわけにいかないし。
5速が入れにくい。やっぱりATがメインだからしょうがないか。

>>551
少し安心しました。

>>552
まだ固いせいか、確かにギヤ入れにくいです。
5速入れようとして一回、ステアリングに手をぶつけた。
縦方向もストローク長いですが横方向も無駄に長い気はします。
慣れるまでに時間かかりそう。

ハイゼットカーゴ 3ATから4ATに乗り換えた人、燃費どの位変わった?

今日そこそこ高めのオイルに交換してきた
エンジンが温まるの早くなったし振動も音も小さくなったよ
年末にディーラーじゃないところに車検出した時にオイル交換を頼んでから調子悪くなってたんだわ

モデル末期の車のインプレされたって笑

>>554
今までのレス読んだか？

全部読み直してこい。既に書かれてるだろ

>>536

仕事で清掃工場へ行ったが、ごみ収集車のいすゞエルフ、
手入れが良くてピカピカだったのが印象的だったｗ
要はオーナーの気持ち次第かな？

プラムブラウンのアトレーはすぐ汚れるのが残念ですが
まめに一番安いコースの洗車機通して維持してます。

皆様は洗車機派？　手洗い派？　洗わない派？ｗ

>>547中古車屋が仕入れをする、週に何回かおこなわれている、業者のオークションです。車屋に親戚がいるので、お願いしました。

>>558 運送業者でもきちんとしているところなんかだと
「車は商売道具だからきれいにする」という意識が徹底されているよ。
清掃工場なんかだと、そのままにしておくと悪臭がするというのもあるんじゃないかな？

私は手洗い派です。ノンブラシ洗車機で埃を流す事はたまにありますが、
ブラシの洗車機は絶対入れません。なので、洗う間がないとドロドロになりますがｗ

S321Gですがリヤロワアームバーは車体をジャッキアップ
しなくても取り付けおｋ？

初期型クルーズを嫁にやったから、
後期クルーズの納車待ちなんだけど、
新型エンジンになっても車重は一緒なんだな。
軽量エンジン！とかいってなかったっけ。
新型を待ちたかったけど、都合で待てなかった。
ちなみに、ディーラーの人は新型の話はまったく聞かないから、
年内はないだろうといってた。
どれだけあてになるかはわからんけど。

クルーズって、まさか初期型に比べて高くなってない？

クルーズにスモークフィルム貼ろうと思ってるんですが可視光線透過率3パーセントだと後ろ見えにくいですかね？

>>563フィルムの物によると思います。
ピンキリですからね。業者いわく、今はフィルムの性能も昔より良くなったみたいです。
業者が使用したりするものだと、中からは比較的見やすいと思います。ちなみに自分は業者で一番濃いタイプをお願いしたら、８％のになりましたが、夜でも中からは比較的見やすいです。

>>556
買えない奴の僻みみっともない笑（）

>>564
レス有り難うございます。
オークションで購入して自分で貼ろうと思ってるんですが、5パーセントのにしてみます。次が13パーセントになってしまいますので・・・

>>566
ヤフオクでスモークフィルムを買ったが、外からは良い感じなんだが中からも真っ暗で夜のバックが怖かったよ。
今は業者で張ったのにしてるが外からは暗いが中からは見やすくなったよ。

みなさんはバックカメラつけないのですん？

うちのはついてるよ。　便利。

>>568
こんな小さな車にバックカメラなんていらねーよ

幅寄せに便利ですんお！
やっぱり無いと不安ですん！

見るんじゃない
感じるんだ

>>567
業者のフィルムってどんなのかな？
出来れば品名教えてほしいな

>>568
サイドミラーさえありゃバックできるので無くてもなんら問題はないが、
X08Sナビ購入時に合わせて一応付けてみてるよ。それなりに便利。

コツっと当たって止めるとゆうことですん？

そろそろ夏タイヤ買わなきゃならないんだが値段とブランドで迷ってる。
ブリの604Vが21,800円、ヨコハマのY828が19,800円。
値段だけならファルケンのライナムR51が18,050円で断トツに安いんだがOFF走れるタイヤがいいしなあ。
おまえらならどうするよ？

次期型でアトレー7復活希望。

タイヤは消耗品と割り切ってAUTOWAYで外国メーカーの激安おごってます

皆さまのハイゼットカーゴは燃料計の最初の
1目盛りで何km走ります？
今日、60kmも走ってないのに1つ減った。。。満々タンにしたのに！
燃費やばすぎの悪寒。

そんだけ走れば上等じゃないの

>>579
まじで？ちなみに貴方様の平均燃費は
どれくらいですか？

バックモニターついてるよ。
オレは要らんと思ったけど、家族が１人強く要求したので。
まぁナビついてるから画面はあるし、ってので付けました。あれば便利だよ。

タイヤは>>575さんのだとバン用だと思うけど。
ウチのはアトレーなのでエコピアEX10入れた。フラつきがかなり減った。

>>580
579じゃないけど
S321V 5MT 4WD
100キロ走らずに目盛り減るね。

夏タイヤ、2WDで15〜18km/l
スタッドレス、4WDで12〜14km/l

こんな感じ。

>>580
うちのはリッター10kmくらい

ちゃんと満タンにしてるのか。オレは100kmくらいで1コ減るぞ。

アトレーS321Gなんですけど
ルームランプが付かなくヒューズが
キレてると思うんですけど
ヒューズボックスが二か所あって
ルームランプのヒューズの場所がわかりません
すいません
誰か教えてください

>>582
夏の18kmは凄い。カタログ以上でてますね。
>>583
うぐぐ、私のもそのコースか
>>584
給油口から見えるくらい満タンも満タン

70〜80kmいくだろうという予想が54ｋｍ付近で減ったときには
カイジのありえないっ、常識外なっのAAが浮かんで動揺で
前方不注意になりました。

バックモニタ、ついてますよ。
車長があるのでありがたいです。

カメラはナンバーの上ですんから
ちょっと低いですんが
まあ障害物も確認できますんから
ＯＫですん！
タイャはぇ固体やで確かに
よく転がりますん！
燃費はリッター１キロは伸びた君！
ですん

あれ、おやじ、アトレーにX088付けたの？
X08はどっか移したのかい？

はい！先生！
X08はアトレー君に
引越ししたですん！

地震大丈夫ですたか？

私もバックカメラをナンバーの上に穴あけして付けました。

被災したアトレーがドンブラコと流れていたな
結構浮くぽｗ

デッキバンも浮いてたね。
クルマの撤去費用は所有者に請求が来るんだろうか。

ハイゼットMTのシフトノブを変えてみたいのですが、ネジのサイズがあるみたいですね。どなたか、教えてください！

>>594
水中花ならだいたい合うよ

>>594
現行ハイゼットカーゴですがM12　P1.25です。

思い切って500gに取り換えたらｸﾞﾘｬｸﾞﾘｬと感触が
ｸﾞﾝｸﾞﾝと気持ちよく入るようになって快適です。

S200Vのクイックシフトを作ってみたが
アクティーのノーマルよりクイックになったよ

>>597
興味あります。

支点からから下をカットして10mm伸ばし支点上30mm短くして
支点がさがり干渉しますので土台を10mmのカラーで底上げしましたよ
切断機と溶接機があれば２時間もあれば出来ますよ
ノーマル形状のノブだと若干重くなりますがコキコキッ！と素早くシフトできます。
150mmロングシフトノブを取り付けたら軽くなり快適になりますよ

321G乗りだが、ムーヴカスタムの純正１６インチを履こうかと思うんだが、ノーマル車高で履いている人いる？

東北地方太平洋沖地震に対して、自分もなにか力になれることがあれば…
って思ってる人がほとんどと思います！！

関西もできることがあります。ついさっき、関西電力が被災地に向けて電力供給が始まったらしいです。
わたしたちが少しでも節電したら、被災地への電力供給の助けになる。少しの節電でも大きい支援になるらしいです

今日ももちろん、夜がきます。強い余震が続いている為、避難場所などから一歩も外に出られない人がほとんどです。
東北地方は大阪よりはるかに寒く、でも毛布は多くても一人一枚、ガスの使用が限られているため暖房器具は使えない、
温かいものを飲むのにも時間がかかる、また暗くなると精神的に不安になってしまいます。

そういうことが少しでも緩和されるように、節電しましょう！！

同じ日本ですし、他人ごとじゃないと思います。いざとなったら、助け合うことが必要と思います。
できるだけ多くの人に知ってほしいので、この文のままメールで色んな人に広めてください！！
一人でも多くの命が助かりますように！！
お願いします！！

大阪発動機

S321G購入したんだけど、前席のシートバックが垂直近くにはならないのね。

前期型のクルーズMTのシートが、乗り降りを繰り返すたびに右側が破れてきているので、
シートカバーを探していますが、純正品以外存在しないのでしょうか？
アトレー用が使えるのでは！？と思ったのですが、よくよく写真をみてみると
座面の形が違いますね。アトレーはシートがつながるような構造になってるので、
適合しないのでしょうか？
もう、10センチくらいほつれてます。
どなたか、同じような症状で対処された方いませんか？

同じくほつれて、というかシート表皮が裂けて黄色いウレタンだかスポンジだか見えてますが
気にしないようにしてます。

いざとなったらヤフオクなりでシート仕入れた方が安上がりのような気がする。
あ、でもシートの処分代かかるか……

左右の座席のシートを入れ替えるとか

現行はスライドドアのゴムパッキンの当たりが弱すぎてない？
後席に座ったら隙間風かなり入ってるし。
対策ゴムパッキンメーカー出してよ〜

シートは左右で形が違うでしょ。

そこで、レトロです。

【東日本大地震】ダイハツ国内全工場で20日まで操業停止
http://response.jp/article/2011/03/16/153379.html

>>605
ところが、中古シートが皆無だしあってもかなりの額かしそう。。

セカンドにRSを買おうかと思ってるんですが贅沢ですか？
中古車を探しても程度のいいやつは７、８０万位するので新車の方がましかなと思っています。
主に仕事につかいます。同じような方がいたらアドバイスお願いします

>>612
経済的に苦しくなければ新車に一票。根拠は特にないですが。

ウチはＲＳリミなので、左後電動扉は重宝しています。
右後は手動ですが、特段不便だなと感じたことはありません。

参考にならなくてごめんなさいね〜。

>>604

自分のは現行型のクルーズですが、運転席と助手席のシートカバーに、
ホームセンターで売っている汎用シートカバーを使っています。

ヘッドレストが分かれてるタイプですが、1つ1500円でした。2つで3000円ｗ

汎用なので、座席の下の取り付け部分はだぶつきますが、
だぶついた部分は横の方に引っ張って引っ掛けてます。
5色位あって、布タイプで多少は伸ばせます。

見た目は、まったく違和感が無くまるで純正のようです。スライドも出来ますよ。

ただ、一体型のシートでは形状が全く違ってしまうので無理です。

>>604先生！
ほれ
http://item.rakuten.co.jp/rim/11000011/
クラっツオ

安いの
ほれ
http://www.amazon.co.jp/dp/B004QFFVKO/ref=asc_df_B004QFFVKO349072/?tag=kakakucom-ss-ma-22&creative=9303&creativeASIN=B004QFFVKO&linkCode=asn&me=A28MGWFPE3L3YC

>>614

それ欲しいです、型番など教えてください。
(。・ω・。)ノ~☆'・:*;'・:*'・:*'・:*;'・:*'☆

>>613
レスありがとうございます！ちなみにできるだけ安く買いたいのですが値引きはどれくらいできるものでしょうか？又、いい値引き方法があれば教えて頂ければいれしいです。

>>618
値引きの手口は足を使うことだね
あっちの店でいくらだったよと見積交渉、それを何度も繰り返す。
手口はディーラーも知ってるからバレバレなんだけどね
やりすぎると嫌われるかもw

あとはオプション品をサービスでつけてもらったり、書類届出や手続きは自分で行うとか
納車は取りに行くとか、お前の行動努力も大事。
楽して安く買おうとか思うなよ！


俺も趣味用としてセカンドで新車RSを買ったが、まぁセカンドカーだけにほとんど乗ってない>w<
今でも新車状態だな・・・

>>618
ウチは会社で取引のあるカローラ店で購入しましたので
値引き交渉とかはやっていません。（＾＾；

しかし、その分アフターサービスをしてもらっているので
満足しています。
例えば、インパネ右下のはめ殺し部分にトヨタ純正コイン
ホルダーを装着してもらったり、ワイパーを同じくトヨタ
純正エアロワイパーに交換したり。。。

要は人づきあいなので、頑張って下さいな。

>>619-620
レスありがとうございます。お二人の意見を参考にして自分でできる限りの事はやりたいとおもいます。
自分もトヨペットで過去に車を購入しているのでそこも当たってみたいと思います！
貴重なご意見ありがとうございました！

>>615
それに目をつけてたんですが、アトレー用しかないんですよね。残念です。

>>621 ウチのアトレーはトヨペットで買ったよ。
店内にダイハツ軽の全車のカタログがトイレ前に置いてある。
値引きも普通にあった。

>>623
またまた貴重なご意見ありがとうございます！みなさんの優しさ、本当に感謝です。

ああっ！！

Ｓ３２１Ｇだけど左スライドドアからの隙間風が結構あったのでドア側に耐水性の隙間テープ貼ったら良い感じ。
右スライドドア側にも貼ったら半ドアが多くてドアを閉めるのが大変になった。ｏｒｚ

ハイゼット現行型で4WDで4ATだと燃費どのくらいですか？
ターボと比べると燃費はどちらの方が良いでしょう？

現行の321Gもしくは331Gで、PIVOTのカプラーオンタイプのメーター類付けた方いますか？

メーカーwebでは220/320に対応してるのだが、現行車で取付出来るのか気になります。

>>617
シートカバーのタグには「BONFORM」って書いてあります。
株式会社ボンフォームだと思い、ホームページを調べてみたんですが、
全く同じ物が見当たりませんでした。

型番が分かれば一番良いんですが、値段も安かったので、外箱はすぐに捨ててしまいました。

ガソリンが貴重なので、暫くはホームセンターに行きませんが、
同じものが売っていたら型番を調べておきます。

VVT-iの切り替わりの回転数はどれぐらいでしょうね？

>>612
新車150万円以上するじゃん

後々のトラブルを避けたいので150万でも新車がいいと判断しました。
現行の顔も好きだし。

誰かミラーにウエルカムランプ付けた人いる？

ブレーキの件331G
修理に出してから３週間すぎてやっと戻ってきた。（２３日かかった）
下手すりゃ新車来るじゃん！！
とりあえず、様子見てだって！！
原因分かってないじゃん！！
事故ったらどうするん？

純正の室内ゴムマット購入したんだけど、ゴムの臭いがきつくて
数回カーシャンプーで洗ってみたが変化なし。
製造がMADE　IN　マレーシアになってるのが原因？

1ヶ月くらい外に放置するしかないな。

>>612です。
とうとう契約しました！ＲＳ！

>>637
おめ！
何からいじる？

>>637
もちろん新車購入ですよね？

私は真っ先に行ったのはシート下の断熱対策です。
現行Verは旧型より断熱が進化してますが、それでも
これから暑くなる前に今の内にやっておいたほうがいいですよ。

637です。
>>639
はい。新車です。震災の影響で納車が伸びる可能性大といわれましたが、それは仕方ない事なので待ちます。
>>638音楽を聞くのが好きなのでやはりオーディオ関係を最初にやろうかなと思います！あと車中泊にも興味があるのでその辺も勉強してみやす。

おやじは屋根もスライドドア以外のドアもデッドニングしてるですん！
静穏マットも施工してるですん
何か質問あるですん？

おやじに質問
静穏マットは、エーモンの静音計画シリーズでロードノイズ低減マット使ってるの？
荷室も敷くと静音性上がりますか？

当方331Gですが、エンジンルーム用のシートをシート下＆エンジン周辺のボディに切り貼り済み。
更に静音性を上げるべく風切り音防止テープを検討中。

エーモンの静音計画シリーズは高くつきますん
そこで
おやじはアトレーの全身にレジェトレックスを短冊嬢に貼りつめ
さらに住宅建材のダイケン遮音シート940ss
を天上と床に忍ばせますたお
効果はポラシーボ効果が手伝って
まあ静かになったですん？

正直なところノーマルアトレーに乗って比べてみたいですん！
ハンドルもうちっとこっちこい！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284885268/

なるほどー　おやじありがとウサギですん
調べたら結構たくさんの人が使ってるんだね

フロント座席、後席、荷室全部＆天井となると結構重量も増えそうですが静音性は上がるでしょうね。
ノーマルと聞き比べたい気持ちは分かるw
静音タイヤに履き替えるだけでもちょい違うのかな


私は、シート下に限ってはエンジンでかなり熱を持つし注意すべき箇所なので、
ここだけはやはり上記エーモンのあれ一択でした。

風切り音消すだけでもそれなりに効果ありそう
ドアバイザーから発する風切り音はどうしようもないけどねー

604です。
やっぱりハイゼットのシートカバーの専用品が見つからないので、カー用品店に汎用品をみに行って来ました。
629さんの情報待ちです…
明らかに合いそうにないのしかなかった！

新型もデッキバンでるのかな

皆さんはこの車、総額いくらで購入しましたか？オプション等も教えて頂ければ嬉しいです！

覚えてないけど、ＲＳに付けたオプションは
ＤＶＤナビ・バックカメラ・フロアマット・バイザー（小）・荷室のマット・キー照明・
ボディコーティング・シートカバー・リモコンキーの追加くらいだと思うけど。

ＭＯＭＯステ装着しているのは、オイラくらいかな？ｗ

全労済より安い保険ある？

>>649
エアバック付？
よかったら型番教えてー

>>646
デッキバンはもう少し改良して軽トラ的にも使えるようにしてもらいたいわ

>>652
それがジャンボでしょ。

>>649
おー！わしもmomoステ！
ただし
ウッドだが

行き着けの整備工場に入庫してたんだけぢ、現行のジャンボって長尺物積載時の荷台長稼ぐために
座席のスライドやリクライニングが制限されてるね。旧規格はどうだったの？

>>653
えっ？

昨日大阪天王寺駅前のコインパーキングで盗まれた
朝コインパーキングに止めて、夜取りに戻ったらなかった
車両保険入ってないんでマジ最悪

>>655
あれは荷台長稼ぐためじゃなくてコストダウンのために標準車の
パーツを使うためにあーなったんだよ。
そのついでに長物が載るようになっただけ。
80系ジャンボは側面が今みたいに継ぎ足しじゃなくて1枚プレスだったけど
200系はコストダウンで標準車に後ろを継ぎ足してある。
デッキバンもよく見ると継ぎはぎのやっつけ仕事だよ。

震災で納車かなり待たされてる…しかもいつになるかわからんらしい。キャンセルできるんかな？

>>657 きついなー。お見舞い申し上げます。
ウチもオヤジが昔盗まれたことがあるからわかるわ。

オヤジが盗まれたみたいな文章になってる

>>651
型番は・・・不明。
ｍ（＿＿）ｍ
ダイハツ純正のＭＯＭＯですよ。
革巻き。

>>654
ウッドって細いんですか？
個人的には革のガッチリタイプが好みなんで。。。
（＾＾；

>>659
同じく納車日が完全未定です。まぁまだ契約したばっかりなんだけどね。
キャンセルできるなら中古のハイゼット買うんだけどな…。

震災前は注文から１ヶ月かからない内に納車出来てたのに今となってはねぇ・・・
他車種も製造遅れてるので気長に待つしかないさ

今後、被災地域での車注文が非常に多いだろうね

FMCはまだですか？

秋にFMCするんだったらそろそろいろんな試験を始めてるかな？
どこかで新型がもう走ってるかも。

震災の影響で開発中断とかもあるんじゃない？
実際、プリウスワゴンも４月の発売が延期になったし。

ただ、アトレー＆ハイゼットの生産工場は九州だけどね。

>658
サンクス。
新規格のジャンボはコストダウンの塊なんですね。
シートスライド＆リクライニングが増えると思って乗車したら驚いたので。

kfとefで車重が同じっておかしいよな。
たぶん、計り直してないんだろう。

>>667
関係無いでしょ。プリウスは電池工場が被災した。
また日産のV6エンジン工場も。

またリコールきやがった
これで何回目だよまったく
ポンコツ買わせやがって

本当のポンコツは欠陥があってもリコールしないクルマです

>>671
なんのリコール？

メーカーが糞ならリコールしません。知らぬが仏です。

前期型からの乗り換えで後期になりました。
クラッチの繋がる位置がやたら高くなったんですが、調整できますか？
かなり運転しにくい…

　ダイハツ工業は１日、東日本大震災で被災した岩手、宮城、福島、茨城の４県の要請で、軽トラックと軽バン計１００台を無償提供すると発表した。
ハイゼットアカーゴとハイゼットトラックで、がれきで狭くなった道路などで物資を運べる軽トラックの需要があるという。

　また、１日まで完成車の一部生産を続けていた滋賀工場と大分第１工場について、同社は４〜８日の稼働を決めた。
部品の調達難が続く大阪、京都、大分第２の各工場は、８日まで操業停止を続ける。

.http://www.asahi.com/business/update/0401/OSK201104010070.html

じゃあ、アトレーとハイゼットは生産してるんだよね？

アトレー７の情報が少なすぎるんだけど
ナビの大きさ幅とか何cmのがはいるのか詳しく

>>677
そのためだけに製造するわけないでしょ。
100台くらいならそこらのデラの置き場にあるわな。

>>678
7じゃなくてもアトレー調べればいいだろ。

>>679
じゃあ工場稼働させてなにしてんの？

車作ってんだろJK

やっぱ作ってるよね？

>>645
シートカバーの件。お待たせしました。

株式会社ボンフォーム
品番/4055-50
品名/カラードカバー

関東のホームセンターですが、いっぱい売ってました。

S321デラックス用のシートカバーで良さ気なの教えていただけませんか？

>>684
60Lゴミ袋

Fブレーキパッドが8万キロで、無残にも片べり・・・
http://img.wazamono.jp/car/src/1301980960882.jpg

サイドブレーキかけたまま１ｋｍ位走ったら、煙は出ませんでしたが、
くさくなりました。　大丈夫ですか？

うちの親がパッソでそれやって車庫に
着いたときには白煙がもうもうと上がるくらい
焼けて凄い臭いだったらしいが
修理はブレーキの焦げた部分を削るだけだったので
そんなに問題ないと思う。

>>686
ブレーキキャリパーのスライドピン固着の可能性大ですな。
またはキャリパーのピストンのゴムシール劣化かな。
ブレーキ引きずってる。
１２ヶ月点検か車検時に毎回グリスアップをお願いするべし。

ハイゼットのクルーズとターボは分割シートだけど4ナンバー扱いなの？

ハイゼットと名前が付いたら4ナンバー。

>>690
分割シートは4ナンバー不可なんて規則は無い。ストリートだって分割シートで4ナンバージャマイカ

そうなんだ
他のグレードは一体式だから違いがあるのかと思った
一体式は使い勝手悪いからなぁ

>>693
あなたはバンになにを求めてる。バンのリアシートはおまけだぞ。

前に乗ってたS83Vのスーパークルーズはリアシート分割式だったけど4ナンバーだったな
もっともあの頃軽1BOXで5ナンバーなんて無かったけど

>>694
いやワゴンでターボMTっていったらないからね

>>696
エブリージョイン
ターボじゃないけど、サンバーディアス

>689
キャリパーの動き悪かったんで掃除してもらい動きよくなったようで

　 　 　　＿＿＿＿
　 　　／　　　　─ ＼
　　／　　　　　,（⌒） ）_
　 / 　　(6　/// （＿ﾉ､）　軽はバンがええですん
　 |　 　　　　　　　|┬‐､　　　やっぱ普段の足はアトレーが最高ですん
　 ＼　　　 　　　　`ー‐ﾉ　　　　　　大型バイクより原付が便利ですん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アロアナに走っても　やっぱりメダカに戻るですん

>>671

キーボックス、ブレーキ、コンピュータの不具合

ハイゼットデラックスシルバー契約して来たんだがなんでリモコンとキーが分離してんだ？
ダイハツ初心者の俺に誰か教えてくれ

キー閉じ込めしても平気なようにジャマイカ？

普通はキーレスとキーは一緒にしてるだろうからインキーしたらキーレスも車内にある可能性が高いと思うけどねぇ。

別々に持つような慎重な人はそもそもインキーしない

キーレスがあるのにどうやってインキーしちゃうんだ？
オレはリモコン以外でロックや解除したことないぞ。

エンジンかけたままニュートラル状態でちょっとお客さんの住所を確認しに車外へ出る
そんな時リモコンが分離していた方が便利・・・なのか？

エンジンをかけたまま車を離れたらだめだろ。

メインキー刺さってる時にキーレスでロック・アンロックできなかった気がするが

>>708
S210じゃ出来ないよ

震災後に契約したひといる？

納車されて10日くらいたつのですが、
鍵さして回そうとしてもなかなか回らない、
というかガチャガチャやったら回ります。
こんなもんでしょうか？

>>711
微妙にひっかかってる。ちょっと精度の悪いやつにあたったんだろう。
しばらくたてばスムーズになるだろうけど。
スペアキーを作ってもらったときも引っかかるときがあるからな。

ウチは２個リモコン体制。
自分かヨメのどちらでも施・解錠できるように。
キーは車内某所に隠してる。
慣れたから便利ですよ。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　 ／_ノ　ヽ、.＼
　　　　　　 　　　..／（●） （●）　 ＼　
　　 　　　　　　／　　（__人__）　　　　＼　　　　
　　 　 　　　 　|　　　　ノ　ノ　　　　　　|　　　アトレーも新型はスマートキーと　　　
　　　　　　　　 ヽ、 ＿｀⌒'´　 ..＿　／　　　　　　　　　　　CVTになるのかお〜
　　　 ＿＿__/⌒｀`ヽ　,,ー‐,,　　　"⌒ヽ＿＿__
　　　|＿＿__し'⌒/ ．　 　 ． 　 /"⌒し′＿_|::|
　　　|＿＿＿＿（　　　　　　　 /_＿＿＿＿__|::|
　 　 |＿＿＿_/⌒ ヽ、　　 　 /＿＿＿＿＿_|::|
　 　 |＿＿＿_しイ"i　 ゛` 　 ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l　|二二二二二二二二l＿＿:|
　| |::|　　　| |::|　 し′　　　　　　　　| |::|　　| |::|
　|_|;;|　　　|_|;;|　　　　　　　　　　　　|_|;;|　　|_|;;|

おやじさん！
今度ハイゼットのスピーカーを交換しようと思ってます！
用意するのは、16センチのスピーカーと
トヨタ／ダイハツ用のバッフルでokでしょうか？
セパレートになると配線が難しいですか！
教えて、おやっさん！

デッキバンはやっつけ仕事じゃなくてもう少し手加えてくれたらトラック的な使い方もできるのに、勿体ないわ

要は、三方開きにすればいいってことか？

デッキバンのデザイン好きだけどな
ざっくりしてて

アレンジで後席まで荷台として使えれば幅が広がる

はい！>>715先生！
スピーカーは16センチでしょう！
セパレートでもツイーターを
ドアに付けたら簡単ですん！
おやじはケーブル引きなおしますた！
ドアとボヂーの隙間は狭い…

バッフルはドアのスピーカーホールの形状から
加工が必要ですん？
おやじは純正のバッフルですん！
これから気候も良くなりますん！
ガンバてくだすん！

>>711
いつ契約しましたか？

>>720
え？ダッシュボードの両サイドにツイーター置かなかったのね。
ドアだと面倒くさくない？

ハイ！
先生！
おやじはツイーター梨の
コアキ猿ですん！

トリップおやじ死ねよ

 ／/　　　　　　　　　 __,,.. ．-‐　'''""~"'''-.＼._`ヽ､
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ゲソ〜

S321Gだけど、バン用のショックに交換したら、少しは減衰力固くなる？

カーゴを買ったのですが、
ｄｑｎ仕様というかちょい悪仕様にしたいのですが
どこでパーツとか買ったらいいでしょうか

バンをDQN仕様なんて陰で失笑されるだけだからやめとけ

>>431
オートバックス

>>728
とりあえずペンキで汚らしく救国祈願や愛国主義と書け
大日本○○会とか書けばOK

>>728
他の車でやれ

>>728
ダイソーで、インクジェット対応マグネット買ってきて、(株)ぬるぽ工務店って印刷して、側面図と後ろに貼る
えっ？ワルって頭の方じゃないの？

国旗のシールを貼れ

アリストって
いまだに保険高イカ？

インパネの上をフサフサにする

あきばおーで「人間が乗っています」というステッカーを購入して貼る。

スーパーの障がい者スペースに停める。

とりあえず
エアロっぽいバンパーとかにしたいです
なぜちょい悪風にしようかとおもったかといいますと
これまであまりに生真面目普通すぎる人間として生きてきたのですが
彼女ができません。
街をいくｄｑｎ車をみればたいがい女性がナビに乗っています。
これではあまりにつまらない
漏れも彼女ほしいです。

ポルシェに乗り換えるんだ

所得層の低い馬鹿が増えてこの国が駄目になる

>>739
DQNの子はDQNです。

>>739 アトレーよりタントかワゴンＲの黒でしょ。
だいたい、カーゴでやるとイジってる現場で働く職人さんの車にしかならんぞ。

イジってる現場で
働く？

ルーフキャリア付けて脚立でものっければちょい悪仕様の出来上がり〜

車弄っても自己満足にしかならないという事を知れ

DAYONE-

カーゴに16インチホイール穿かせられるの？

タイヤなんですが
妙にタイヤの厚みが少なくてホイールが目立つやつあるじゃないですか
あれはどこで入手していいのでしょうか

>>748
何かオモロい文章ｗ

>>748
意訳すると
扁平タイヤってどこに売ってるの？って事だろうか？
とりあえずオートバックス

>>748って外国人か？

前に前期から後期に乗り換えるといってた者だが、
前期クルーズと後期クルーズ、別の車だな。

どのへんが違います？

16インチ１７インチホイール＆超扁平タイヤでスピード出してコーナー曲がるの怖くない？

>>754
65とか70扁平の方が怖いと思う。グニッてなるから。グニッて

カーゴフルモデルチェーンジまだーチンチン！！

いいかげんに汁!!

４人乗車時、アトレーとハイゼット後部荷室は、どれくらいの容積の差があるのでしょうか？
アトレーの荷室の長さがダイハツのホームページからではよく分からないもので。

>>756
ヨタOEMまで待てｗ

>>757
アトレーのリアシートはスライドするから
書いてないんじゃないかな。。。

個人的にはほぼ一緒くらいかなと思うけど、
リアシートの作りが違うでしょうから
使用頻度で考えてみては？

余談ですが、ハイゼットは鉄板むき出しなので
マグネットで色んなものを固定できますよｗ

もう待ちきれないんでカーゴターボ４ＷＤ
契約してきますた

>>759
なるほど。参考になりましたm(_ _)m

>>757
アトレーはリアシートがスライドするから、前寄りにすればハイゼットと大差ない。
ただシートに厚みがあるから、畳んで2シーターにする場合は嫌な段差ができますよ。

>>762
クルーズ系もな

アトレーとクルーズ系のリアシートって同一？

みんな
荷台マットひいてなイカ？
おやじは純正防水マットひいてるでゲソ

リバーシブルなのひいてる
滑る方を上にして

俺はブルーシート！

「ＡＴＲＡＩ」のデッカイ文字入り純正使用中。

>>764
微妙に違う。クルーズは、4ナンバーだから、アトレーみたいにシートスライドができなかったり、荷室の半分を越えてリクライニング出来なかったり。
で良いのかな？間違ってたらスマソ

おやじもATRAI文字入り
使ってるんじゃなイカ
水気もサッと取れて
便利じゃなイカ
あのマットは何より便利で
つけて良かったオプソンじゃなイカ？

ハイゼットカーゴにエアコンフィルターを着けた人、居ませんか？

現行型は、アトレーも含めてフィルターが着いてないんですって。
それでも、アトレーは、前期型のエアコンフィルターが無理矢理くっ付くそうで・・・。
エアコン形状が一緒ならハイゼットにも装着できるのかな？　っと思っております。

>>771
現行はエアコンフィルターの設定自体が無い。
無理矢理ならつけれるのかもしれないが、普通は無理。

可愛いリアシートのカバーが見つからない

大震災で以後貨物の需要が勝ってに増えるときだろうから
モデルチェンジなんかしなくても勝手に売れる時期になるから
モデルチェンジは当面無い、という考えかたはありですか

モデルチェンジしたらしたでリコールでたら被災地から大ブーイングで
企業イメージダウンの可能性もある？

>>774
部品メーカーの被災などで年内は生産を正常化できない状況だから、MCもFMCも時期未定の大幅延期だよ。
と言うのも年内に生産正常化できれば早い方で、来年度までかかると言われている。

アトレーに限らず、代替えをFMC頃に予定（車検切れに合わせて）してた人は計算違ってきたよね。
供給が安定するまでもう一回車検通すか．．．orz

箱車は被災地では重宝だろうね。
軽は車庫証明が田舎（被災地）ではいらないので値がかなり高騰してるそうだ。

>>776
うちのS200がそうだ。
MCのS201が2004年に出て6年目の2010年にはFMCするだろうから買い換えようと
思ってたら7年目に入ってしまった。秋にはトヨタへOEMするからさすがにFMCすると
思ってたのに大幅延期ならうちももう1回車検する。
FMCを先送りにすれば買い控える人も結構いるんじゃないか。
なにもかも先送りにすればいいってものでもないぞ。

生産の縮小がそんなに長く続くだろうか？
報道発表は縮小は長引くって言っておかないとすぐ戻るって言って
戻らなければ信用が落ちてしまうからな。
97年のアイシン火災のときトヨタのラインは1ヶ月くらいで元に戻ったけど
今回はそんなにひどいのか。

そんなにひどいのかって
ダメだこいつ

>>779
実際には目処が立たないのだが、目処が立たないなんて発表したら誰もディーラーに来なくなるぞ。
長引く位が良い表現なんじゃない。

現行が長く乗れて
幸せでいいんじゃなイカ？

よし、大事に乗ろう。
さし当たってとりあえず、リアスピーカ設置したいな。。。

よし、おやじも大事に乗るでゲソ。
さし当たってとりあえず、リアエアコンダクト設置したイカな。

>>779
>>781
多分長引くよ

車両を構成している部品メーカーを、トヨタ→ダイハツ・日野→各々の下請って順で部品供給を止めさせてるから
仮にフレームばっか作っても、エンジン作ってるメーカーが被災して動いてなきゃ、いくら部品作っても、車は出来ないでしょ？
正しくその状態が起きてる

じゃあ作った部品倉庫に溜めときゃ良いじゃん(-｡-;ってなるけど、そうもいかない
倉庫にも限界があるし、鉄ってすぐに酸化する＝錆びる、つまり折角作った部品に錆がつくと製品として成り立たない

って事はみんなスクラップって事だから、わざわざ高い金だして買った鋼材をドブに捨てるような事は出来ない

で、損したくないから、部品作る量を減らしてる→車の供給量が減るって悪循環に陥ってんだ

外車でも買ってみたら？

787

>>786
タタモータスか

ルノーのなんだか黄色のバンあるじゃん
あれどうなんだよおお

親子会社でたいへんだ

トヨタ自動車３月の国内生産は62％減、ダイハツ、日野も大幅減
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid3809.html

なんか値引きがんばるなとおもたらこういうことなのな
発注したところだ

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>>785
え？じゃあ今車生産してないの？
ライン停止？日本は大丈夫なのか？

あせってはイカん！

>>793
ニュース見ろよ…

トヨタの関連企業になった（連結子会社でもなく傘下には入っていない）スバルから、OEMをもらう

かんばん方式の最大の問題点

>>793
トヨタは全工場操業は再開してるよ
ただ、車種によってはなってるかもな
今は元に戻ったやろうけど、その典型がホンダやとFIT(シリーズ)
製造工場直撃らしいからね
シャトルの発表が目前に控えてたから涙目なんてもんじゃねぇだろうな

こんな言い方はあれだが、売れるかどうかも分からん新型車よりも、今売れ筋の車作る方が重要やって、上の人は考える
まぁ、震災の影響で売れてた車も相当数キャンセル喰らったらしいけど…

それに今軽の中古市場が軒並み高くなってることを考えると、同じく新型でも、アトレーの新型よりは値段安いイースとかに力集中させんじゃねぇかなぁとは思う

秋のトヨタへのOEMが延期になる可能性があるのはショックだ。
12月に7年目の車検で新車にするのを楽しみにしてたのに。

OEM

orz

>>799
その車を買取に出すにも価値は落ちるしな。
年明けたら一気に落ちるし、乗り換える人には困ったよね。

のんきにまたにゃイカん

>>799
FMC今年は無いんじゃない？来年ぽ

>>804
ダイハツの貨物は6年だが…さすがに来年トヨタに供給する時はするんだろうな。

TOYOTAのバッジがついてると、余計恥ずかしいよな。。

カーゴやトラックならモデルチェンジなんか関係ないかもしれないけど
乗用車のアトレーは6年もたってしまうと商品力がなくなるわな。

ホンダみたいに規格変更からずっとそのまんまなんて例もありますが

トヨタ

>>808
そのまんま放置するから売れ行き不振でもうすぐ軽箱撤退しちゃうでしょ。

>>808
トラックだけは出したけどな。ハイゼットトラックも新型が欲しいな。

>>808
タウンボックスも

>>808
おやじも

死ねよ糞コテ

>>814
おまえがまずしね

S321Gの純正オーディオが昨日から急にCD受け付けなくなった。
行きつけの整備工場経由でデラへ確認したらオーディオはメーカー保証一年間と言われた。
先程、駄目もとでCD挿入時にデッキの周りをコンコン叩いてみたら、再生開始できるようになった。
レンズのピックアップが引っかかってたのかねぇ。

はじめて軽トラからこんかい軽箱に乗り換える
仕事で乗る軽トラてどうもあおられる気がする
別に2７0万もした乗用はもっとるのに悔しい

へたな安い外車乗ってえばるなな

>>817
そう言う時はサイドブレーキを思いっきり引きましょう

世の中、「軽のくせに」と車で判断するアホ思考のDQNがいるんだよね

後ろはスルーでいいと思う
流れに乗って走ってりゃ気にする事はない
もし追突されても煽る奴が悪いからね

すみません、教えて頂きたいのですが
アトレーワゴン（型式S321）の純正オーディオは昔のサイズでしょうか？
それとも数年前から始まったトヨタのワイドサイズでしょうか？
また、可能であればCD-R/CD-RW再生可能かい知りたいです

オーディオが壊れてしまって、アトレーのものを買おうかと思っていまして
写真ではいまひとつはっきりせず、相手が業者さんで
こういう細かい質問に答えてくれなくて・・

http://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

http://www.clarion.com/jp/ja/files/fitting/daihatsu/10D-30A.pdf

現行のワゴンとバンのバネレートの数値わかる？

ググれカス

すみません、アトレーワゴンの運転席の足元[アクセルペダル付近]右側は、タイヤホイルベースが出っ張ってますか？運転中に片足が『いゃ〜ん！』みたいになりますか？

度々すみませんです、と言うのも今日ディーラーに展示車見に行ったけど、展示車は全て無かった！東北地方に売られた後だったので実物見れなかったの。

>>820
トヨタのワイドサイズのナビがついてと思う。
ただキットは要らなかったかと思う。隙間を埋めるパーツのみで大丈夫だったような。

>>820
ダイハツにメールすりゃいいじゃん（いいじゃん

>>820
＞タイヤホイルベースが出っ張ってますか?

なに言ってんだあんたはｗ

>825
旧規格ボディだけどフルキャブで足元広い車種乗ってると、
セミキャブのアトレーに1時間以上乗ると脚のふくらはぎの側面（？）痛くなってくる。
脚を広げずにお行儀に膝を揃え気味に乗る人なら大丈夫かも。＾＾；

>>830 200系と300系だと、300系の方が足元広くて格段に運転しやすい。
まぁ、フルキャブには足元の広さかなわないけどさ。

>>830
100系かな？懐かしい。
エアバックもABSもHIDも無かったけど結構高かった。

旧規格箱バンでクラス最大の広さを売りにしてたような。
リヤシートが交互にスライド

したり、運転席側のスライドドアを廃止して後席室内を豪華（？）にしてた
グレードあったよね。
PTO発電機もまだあったかなぁ。

軽バンなのにAT、ターボ、四駆、乗用車タイヤ、CMに達祐実と見所の多い100系。
極め付けはクラシック。200系ではビレッドターボと華やかなアトレーだったが、今は何故か地味。

100系のトラックにはイズもあったし。エアコンにエコモードも付いていた。
今は車も全体的にコストダウンの嵐でグレードも2-3種類しかない。
バブル期のタウンエースなんかAT、MT、ディーゼル、ガソリン、排気量の
種類を合わせると60種類くらい。どれを選ぶのかわからないくらい種類があった。
つまらん時代になったな。

>>836
三菱なんか凄かったね。V62000なんてのも有った。
自分好みの車が欲しいなら新車注文しか無かったし。

またイズみたいの出さないかな。

>>837
V6 2000じゃなくてV6 1600だよ。

これからはバリエーション展開なんか無理だろうな
ホンダなんかバモスターボもなくなっちゃったし箱自体終了するし。

ホンダの箱は暫く消えるが必ず復活する
単なる一時的な気の迷い

v6の2000か
v　62000ってどんなエンジンや！と思ったわ

Ｖ6で1600ccミラージュかよ
もう動く奴は実在するのやら・・・・

V6の1,800でAZ-3なんてのも有ったな。

乗り継いでる自分としては、現行型が一番いい車だと断言できる。

乗り継いでないけど現行型はいい車だと思ってる。
実に力強い。
ただ、高速は苦手だな、100km/hも出すと唸りすぎる。
なんで低速の美味しい部分を上手く使わないんだ？
街乗りとか、坂道ばかりってわけでもあるまいに

ＡＴ4速になってなんか違いを実感できる？

>>838
すまん、間違えた。

>>845
さんざん既出

>>844
確かに高速乗るたびにもう一速あればな〜っていっつも思う。

>>844 軽の１ＢＯＸで街中も高速も、と両方のセッティングは難しいと思うよ。
荷物を積む事もあるし、走りもある程度必要だし。
このへん求めるならムーヴやタントの方がいいだろうね。
積載考えるとＣＶＴは厳しいだろうし。何よりダイハツに軽用縦置きのＣＶＴはない。

オレんところの付近は坂道多いし、流れの速いバイパスもあるけど、不満ないわ。
普通車の感覚だと100キロ4速4000回転ってエンジン回りすぎだとは思うけど。

MTは新規格になってから、低回転をパワーを明らかに封じ込めてるよな。
燃費のために。

>>849
富士重工業からサンバーをCVT仕様を復活させてOEM調達するとか、やりようがあったのにね。

90年デビューのサンバーのECVT（電磁パウダークラッチと無段変速機）は三菱電機製の電磁パウダークラッチに故障が続出。

貨物車には不向きとして、クラッチをトルコン式に替えてiCVTとして乗用車に、サンバーには無段変速機自体をやめてトルコン式3速ATにしたが。

その旧式のECVTから20年以上経つのだから、最新鋭技術で耐久性も向上させてサンバーにも無段変速機を復活させていけるはずだが、軽自動車自体から撤退だもんな。

ああいう独特の魅力的なクルマはなんとか存続させて欲しかった。

サンバーはもう基本が古いし

>>848
やはり、そう感じてる人いるんですね。
自分はクルーズターボ、5MTなんですが
クルーズと名乗るからにはトップギヤはハイギヤに振っても
良いと思う。
50km/h、70km/h、90km/hという区切りで
調子良い回転が来ると思ってるけどそれ以上は
煽られても踏む気になれない。

>>849
通勤がだらだら坂、郊外なので、発進時以外は
全て5速で事足りるので、その点は満足してるけど
いざ高速となると100km/h巡航でもうるさいという
ギャップがどうも・・・
3000ちょっとも回せばトルクモリモリ（登りで特にそう思う）
逆にたくさん回したとこで力出てるとも思えないので
なぜ3500回転くらいで100km/hに持ってこないのか
これさえ合えば神車だったのだけど、荷物積む人の車だから
仕方ないよね。
でもクルーズ系で荷物めっさ積む人も少ないと思うのだが

>>851
サンバーはリアにエンジン横置きだから可能なわけで、縦置きには使えない。
今のKF+CVTでもリアに横置きしたら載せれる。
ただ、次期型でそこまでやるかだな。
エブリィは先々代でやったけど。
>>853
あと500回転低ければね。まあ、ダイハツとしては（セールスも）積まない人はタントをどうぞと言いたいわけだ。

積載重量はあまり要らなくても
荷室空間が欲しいんだ、車中泊が余裕で出来るし
マニュアル運転したいし
何よりタント系の形は好きじゃない。
現行ハイゼットカーゴは形も好みだ。

>>851
スバルからOEMなんて何言ってるんだ。
ヨタが筆頭株主になってスバルに行ってみるととんでもないコストかけて
軽自動車を作ってた。
「こんなにコストかけて軽自動車を作ってんじゃねーよ。おまいらに
軽自動車なんか作らせることはできねーな」
で軽生産撤退になったんだぞ。

スバルはレガシーでコケたのが大き過ぎる

スバルの軽なんてサンバーも含めて軽業界の底辺じゃんか

自動車スイーツ化（笑）推進会社

>>856
それは逆。
スバル側が自社開発を止めたいから、トヨタを介してダイハツからのOEMを頼んだ。
スズキすら排ガス規制で困り、トヨタに頭を下げてダイハツからエンジンを回してもらった過去がある。
トヨタ系統になる前はGMを介してスズキからのOEMにする構想が有った。

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、 地名「大阪」と前社名の「発動機製造」の

頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立

1930年に三輪自動車を発売する。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の「連結子会社」となる。

価格上がってもスバル版はリヤ独立懸架とかにしたらいいのに。

コストダウンが命
親会社トヨタの連結子会社

>>853
思ってない人の方が圧倒的少数派のような…

そりゃ、街乗り派の方が多いだろうから
そうだろうて
だとしても、高速走行に難ありなら
クルーズという命名はいかんな

ダイハツインドネシアのグランマックスいいな。
フリードが売れてるから、日本でも安ければ売れそう。
仕事でタウンエースに乗るがインパネデザインが良くて良いよ。

>>859
富士重工業は軽自動車事業そのものからの撤退までは望んでいなかったが、リーマンショックによる業績悪化でトヨタの援助を受けるためにやむなく軽自動車事業撤退を受け入れた。

本来、軽自動車事業撤退で富士重工業が得することなどなにもない。

むしろ不利益が大きなことは明らかなのだが、背に腹は代えられず、屈辱的代償を払ったわけだ。

トヨタにとってはスバルの軽自動車はやたら高品質だから、ダイハツのコストダウン命の軽自動車を売るうえで「目の上のたんこぶ」だったからな。

もっとも、富士重工業の軽自動車の方針がここんとこ十数年は混迷を続けていたのも事実。
富士重工業の軽自動車事業が実際にかなり難しい状況と立場にあったのだけは確かだ。

＞スバルの軽自動車はやたら高品質

高品質ってことは高コストだからな。
スバルの軽が高くても消費者に受け入れられてワゴンRやタントくらい
売れてれば軽自動車生産撤退なんてことにはならなかったかもしれない。
消費者は4独や4気筒なんかの拘りはどうでもよくて安い軽がほしいんだよ。
そのあたりをスバルはわかってなかったんだからどうしようもない。

現行アトレーの四駆ターボって高速90km/時の巡行で回転数どのくらい?
やっぱ4000回転位ですかね

>>866
富士重工側としては各社新型エンジンを出す中で今のエンジンが古くなり、将来の規制をクリアーするためにも新規開発する必要があった。
しかし新規開発しても規模的にペイできる見込みが無く、新規開発を断念して軽製作から引いたのが真実。
ただ販社は困るだろうけどな。

職場にサンバーあるけど、エンジンは全然いいと思わない。
ＮＡの３ＡＴは本当にトロいし（ハイゼットカーゴの３ＡＴの方がマシ）
５ＭＴも低回転のトルクが薄い。しかもローでは低いが、セカンド発進だと気を抜くとエンストする。

確かに軽らしからぬしっかり感があってファンがいるのもわかるけど、
安普請なところもあるけれど、道具としての完成度はアトレーの方がいい。
何より乗りやすいから気に入ってる。たぶん乗り潰すだろうな。

設計は古いがアクティの3ATではどうだろうか？

最近の黄砂で、自慢のプラムブラウンメタリックが
ヒドイ模様に。。。（ＴＴ)

スイーツ車＆低価格車　製造所

このスレはサンバーにはアウェイだからな…

俺は自分がサンバーディアスワゴン、父親がハイゼットトラックを乗ってる。

サンバーがしっとり系と言うのもわかるし、ハイゼットが別に悪いというわけではないが、真っ先にハンコックタイヤを採用し、タイヤの面で質を落としたのは明らかだし、ちいとガッツリ荷物を積むとハイゼットはまともにまっすぐ走らなかった。

ありゃあトラック失格だよ。

今では買った親父自身が「自分の足代わりに使う。荷物なんかほとんど積まないからあれでいい。」と割り切っている。

あくまでも自動車だから実際の使い方は千差万別なんだろけど、「ダメハツ」と言われるのもわかる気がした。

コストダウンしまくりでやはり限界が低い。

つーかエアコンの不具合どうにかしろと

トラックはおいといて、バンはダイハツが一番いいよ。桁がちがう。デザインはエブリィが大好きだが。

＞ガッツリ荷物を積むとハイゼットはまともにまっすぐ走らなかった。

タイヤの空気圧を高くしなかっただろ。なまぬるい空気圧だと
どんな軽トラでもヨレヨレだぞ。ちょこちょこ1tくらい積むけど
空気圧4kgくらい入れておけばなんともないが。

次期型でエアコンが改良されてることを期待する。

ダメハツのOEMになるんだから良かったね

>>877
積載オーバー過ぎるだろ

>>874
ガッツリ荷物を積むと、むしろサンバーのが真っ直ぐ走らないよ
右に左に常にハンドル補正が忙しい。ていうか超怖かった…

ハンコックタイヤ・・・最初は思ったよりグリップするし悪くないのかもと
考え直してたけど、減り方が尋常じゃないな。
耐久性能無視して誤魔化してんだな、アレｗ

>>880
ガッツリ積むとセミキャブは前輪の接地感があやふやになって怖いぞ。
サンバーでそんなは、積みすぎか積み方が悪いんじゃないのw

次期型は気密性よ良くして、隙間風ひどすぎるのを改善キボン。

ダイハツをコストダウンコストダウン言ってるやつがいるけど、
リアルにコストダウンし始めたのなんてトヨタの完全子会社化
してからだぜ？

軽自動車メインのメーカーって先入観でみちゃいかんよ。

とはいえ、いま現役で走っているのはほとんど完全子会社化後
のやつがほとんどかｗ

塗膜が薄いのもなんとかして欲しい。
購入後、高速90kmで走っただけで飛び石でバンパーとボンネットにチッピング傷が．．．

>>884
98年以降だな。

おやじ昨日アトレー321の後部座席に乗車して
乗り心地の悪さにビッックリしたでゲソ
アトレー321にベストなタイヤって何がいイカ？
おやじはエコピアＥＸ10だが
もっと分厚い12インチくらいにしたらいイカ？

自分も購入後すぐに友人の運転で後席座ったけど、
乗り心地よりは左右の揺り戻し感が不快に感じたよ。
タイヤ交換よりはロールを減らした足回りが欲しいところ。
定番はRS-RのBEST-iらしいね。

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

トヨタ自動車 公式サイト
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

>>887
165/55R14か165/50R15はかせるとロールは落ち着く。
突き上げはこれ以上柔らかくするとロールが怖いから、座布団でも敷いて我慢するしかない。

さすが先生方！
でもRS-RのBEST-iで車高短にすると
よけいに突き上げるんでなイカ？

>>891
確かに柔らかくてロールする割に足の動きが悪く、突き上げが来る変な乗り心地だね。
段差を越えた時の収まりが悪いし、ダンパーがクソなのかな。
どこかが車高調出してたから、それを試した方が良いかも。
165/50R15を入れても元が柔らかいから、不快な感じが無くロールが弱まって良かったよ。突き上げはもう仕方ないと思ってる。

はい！先生！
でも運転席に乗ってたら
乗り心地もグッドなイイ車なんでゲソ
酷いのは後部座席でけでゲソ
また後部座席には残酷な夏が来ますイカ
やっぱり普段の足はアトレー最高じゃなイカ

>>893
仕方ないよね。この手の車は割り切らないと乗れないから。
むしろ燃費が悪すぎて辛い。

そうそう！先生！
いくら頑張っても満タン350キロ
しか走らなイカらエコじゃにでゲソ！
タントとかなら500キロ走るんじゃなイカな？
でも積載量は半端ないから満足でゲソ！

軽箱の便利は最高だよ！！　燃費もイイなんて、とっても贅沢な悩み

変な日本語を使う椰子らが集まるスレはここでつかｗ

うちのアトレー、ターボでパートタイム4WDでローレンジとリアデフロックまで付いてるんだけど、貴重？
多分悪路走破性だけなら現行の比ではないと思う。

>>898
結構古い？アトレーと言えば二駆-フルタイム四駆-直結四駆の切り替えができる贅沢なのが有ったな。

一応660cc

>>895
満タン350キロは走らな杉ｗ
もっと優しく乗れよ。
リッター13は走るぞ。

>>901先生！は
満タン何キロ走るイカ？

給油時に毎回計算しているけど、だいたい１０〜１２ｋｍ／Ｌですね。
お気に入りのＳＳ（オイラは出光系）がルート上にあるか心配。

>>902
ランプついて給油してるから400キロぐらいで30リッターぐらいの給油です。
あと10リッターは余ってるから500キロは走るでしょ。

400kmを超えてから給油してるな。それでもまだ余裕がある。
300km台しかいかない人間は発進のときにアクセルをベタ踏みしてるんじゃないの？

ん？
ちょい乗りが多イカらかな？
400キロいったことなイカら
タイヤＥＸ10にする前は300キロちょい
ベタ踏みはなイカら

さすが先生！

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある
国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192

もう次は買わねえ

郊外なので現行ハイゼットカーゴターボ４WD、5MTでも
500km超行けるよ、毎回1目盛りとちょっと残ってるので
限界まで行けば600行けると思う。
さすがに街乗りでは無理と思う。

>>881
ハンコックのタイヤとＭＯＮＯ消しゴム、
ＭＯＮＯ消しゴムのほうが長持ちするという言い伝えがある

ハンコックってそんなに減るのか。
交換距離は何キロくらいなんだ。

>>911
1万くらいじゃないか？
新車装着のが1年（厳密には4〜11月）で溝無くなったし。

1万キロしかもたないのか。バイアスの時代でも1.5万キロはもったのにな。
うちの乗用車は5万キロでもまだ十分山があるのに。

わしのクルーズターボ2駆はBS標準装備なんだがな。グレードによっちゃ半島製なんぞが着いとるんか？

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新型アトレーの開発は進んでるんだろうか。
FMCするんだったらエンジンを横置きにしてMR駆動CVTを組み込んで
他社と差別化してほしいぞ。
ムーブのエンジンをごろんと横に寝かせることはできないのかね。
いつまでもFRにこだわることはないんだから。

どうせならRRでサンバー後継に・・・・・・・・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

それだけは勘弁…

新車装着がハンコックのタイヤなんて
初めて聞いたでゲソ？
それいイカ？

FMCはどうでもいいが取り敢えず現行用のカスタムパーツの多種化を希望したいよ
例えばワイパー隠れるくらいのボンスポとか専用のライトカバーとか

いまフルモデルチェンジできるの？
そんな事してる場合じゃない様な。

>>921
???なんで???
経営状態わるいのか?

>>921
現行アトレーは6年もたって商品力が低下してる上にチェンジまで
自粛なんかしてるとどんどん売れなくなってしまう。
販売てこ入れのためにも新型を出すしかないと思うけど。
作ってるのが九州なんだから極端な部品不足がないかぎりなんとかしなきゃ。

>>923 S321G出てすぐ買ったんだが、初回車検過ぎてもまだ現行型っていいぞ。
バモスやミニキャブやサンバーなんて新規格でのFMCからまだモデルチェンジしてないぞ。

バモスやサンバーは消滅するんだからFMCなんて関係ない。

ミニキャブはFMCせずにまだまだがんばるのかねぇ。

ミニキャブは商用だから変える必要はないし乗用バージョンの
タウンボックスは月に100-200台くらいしか売れてない。
商用のミニキャブバンがなくてタウンボックスだけだと生産中止に
なってもおかしくないくらいの販売台数だ。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

>>923
ライバルがエブリィしか居ないしな。バモスには装備と価格、エンジンで勝ってるし、ミニキャブとサンバーは話にならない。
エブリィは見た目以外に極端な差は無い。

>>926>>927
ミニキャブとクリッパーは出るよ。

交差点で現行ハイゼットだらけはよく見かけますが。。。

たぶん
この手の軽箱は
FMCしても爆発的には
売れないんじゃなイカ？

もうすぐ、手が凍傷になる時期が来る〜

>>932
ドリンクホルダーでも付けて風向きを変える

>>932
わかるわかる。
今年はガムテープでふさいでみようかな？ｗ

フルモデルCはいつごろですかね？

震災の影響で1年以上遅れるんじゃないかと。

>>931
爆発的には売れないかもしれないけどチェンジを待ってた人は歓迎する。
チェンジしなければ車検する人もかなりいるだろう。それで新車を売る
機会が何台かわからないけどなくなる。それでなくても不景気で車の寿命が
長くなってるのに自分で自分の首をしめることになる。
オレも待ってる1人。チェンジが延期されたらもう1回車検するｗ

はたしてＣＶＴは商用車に耐えるのだろうか

アトレーワゴンにお乗りの先生方に質問していイカ？
車検っていったい
どれくらいの金額かかってますん？

おやじは先月に初車検でバッテリ交換して5万7000円ですたイカ

そこはゲソだろ

>>939
見積もりによると何も交換しなければ59000円（各種割引適応でオイル交換無料）くらい
ワイパーゴムは普通交換するのでそれくらいはプラスになるが

↑
車検3回目（7年経過）
初回車検は割引あったよね。

うおおおお！！
やっぱトヨタデーラーの
ネッツ（昔ビスタ）で受けますたが
やっぱビスタは昔から車検が激安ですイカ

俺は初回で47980円だった
オイル交換も頼んだらおかしなオイル入れられて調子悪くなったけどｗ

>>938
さすがに商用車はCVT化しないと思う。

仕事で走るクルマは多少燃費悪くて駆動ノイズが出ても壊れにくい機械式ＡＴが一番。

クルーズ系でもCVTは駄目かな

フロントガラスにヒビが入ってしまいました。
車検NG？
リペア約２万、交換約１０万らしいですが、
社用車なので、だましだまし乗ろうかな。。。

ガラスのヒビは車検に通らない
五百円玉程度の小さい割れならカーショップに売ってるガラスリペアキットで自分で直せる
業者に頼んでリペアしてもらうにしても、早めに処置しないとどんどんヒビは伸びていって交換しか手が無くなる

>>947
クルーズも商用でしょ。
ちょっと高級な商用に乗りたい人間がクルーズ買うから仕事にガンガン使う。
CVTなんか載せたらすぐに壊れるｗ

>>944先生はアトレーワゴン321？でいイカ？
車検5万切りますかイカ

我こそは車検最安価格だ！って人いなイカ？

ＣＶＴって加速がスムースで燃費が良さそうなんだよね。
ただアトレーみたないな重量級４輪駆動には不向きなような。

>>951
うちのはハイゼットカーゴ321じゃなイカ
関係無いのに首つっこんですまないでゲソ

4ナンバーと5ナンバーは
車検代イクラか
違イカあるでゲソ？

>>952
重量級ってわずか1ｔじゃないか。今は1.5t超えのミニバンもCVTだぞ。

>>955
CVTユニットが軽箱に対して中途半端で１０００ｃｃクラス用ではデカくて重量増（１トン越え）。
かといって軽の８００ｋｇ程度のCVTユニットでは容量不足とかで採用されないのでしょう。

夜寝る直前までアトレー欲しい気持で一杯なのたが
朝目が覚めると車自体どうでもよくなる
この繰り返し鬱かな

>>957 震災あって原発だなんだというと買う気失せるのも事実だよねぇ・・
ましてや車って安い買い物じゃないし。

そう考えるのも当然だと思うよ。じっくり考えれば？

その>>957先生の妄想
おやじも就寝中よ〜く
浮気ネタで妄想してますん
いイカ？

>>957
俺も貴方のような状態で3月にハイゼットカーゴ買うまでに
すごく時間がかかった。親、姉の車を借りて2年間過ごし、
ようやく購入の決断に至った。

確かに鬱の治療は受けて完治手前でした。
この状況で買っていいのかどうかと・・・

でも、自分の歳を考えると人生は意外に短い！と感じ
決断に至った。念願の車中泊（レースが延期になった）、
と釣り（津波、原発の影響で様子見）はまだですが
自分の車がある、というのは素晴らしい。
満足してます

>>960
ゆっくり生きたら良いよ
生きるために金は要るけど欲出さなければ楽
働き詰めで死んだり自殺した奴を思うとね

おやじも応援していイカ？

みんなで支え合えばいいんじゃなイカ？

ＡＴＲＡＩのカスタムターボＲＳを買おうか悩み中なんですが、値引きはどの程度期待できますか？

あと、近々モデルチェンジはするのでしょうか？？

モデルチェンジは2012年じゃなかったっけか?

俺もアトレーカスタムＲＳ4ＷＤへしいなと思ってるけどね
中古22年式走行2kmで海苔だし165万
果たして買いかな

>>964
今は震災のため納期が未定で、おまけにバックオーダーも抱えているから不利。
MCは来年のトヨタへの供給の際に有るかもしれないから、あまり時期では無いよ。

安い車検で油脂類そのまま、点検適当ってのもヤバイんじゃね？

知らない&手間かけないなら金払って安全を手に入れないと。
裏を返すと、リスクを背負って手間をかければ車検代をケチれる。
つまり最安はユーザー車検ってことで。

けど、今の車検制度って過剰過ぎなんだよね。
初回5年、2回目から3年位でいいだろ。
点検整備は自己責任ってことで。

>>968
でも整備カーに乗るＤＱＮの事故に家族が巻き込まれ・・・って可能性があるかぎりは現行制度でいいんじゃないか

DQNは何に乗っても同じだよｗ

ブレーキフルードは毎年交換してもいいくらいだと聞いたよ。

車検っても
1年5000キロ走行の人もいれば
1年10万キロ走行の人もいるゲソ
2年が妥当はなイカ

だいたい軽の車検は5〜6万が相場ですん？

年間25000kのオイラも、だいだい50000kで交換やね。
それとハンコックもたんね。積載ほとんどないのに17000kで五分ないね。
エアーまめにみてるのに…。

現行のクルーズターボはワゴングレードより足回り固いですか？

一定の走行距離を越えるとリミッターが働いて
車検で解除されるまで50km/h以上で走行できなくなる
という仕組みを導入し、期間的な制限を撤廃してはどうだろう

>>975
そんなものリミッター解除キットが出て何の意味もなくなるｗ
大型トラックでも90kmのリミッターが義務付けられてるけど
100km以上で走ってるのは多数ある。

運転に関しては真面目な奴よりDQNの方が上手いと思う件

>>976
意味が無いばかりか５０km/ｈ以下なら進路妨害になるし事故を誘発する

距離と時間を元に車検以外にメンテやらない人を考慮した制度とするなら、NA普通車が1万kmor1年に一回車検。
ターボorNA軽は5000kmか半年。
軽ターボだと、さらにその半分になりそうだ。

馬鹿に制度を合わせるのは愚の骨頂だと思うがぬ。

おやじ死ね

>>977
免許証取り消しになる輩に限って試験場であっさり再取得してくるしね。

普段から悪事を働いている奴に限って許される率が高いのは本当
それもより社会的影響が高い方が良い、例えば100円ショップで
万引きだと逮捕だが、1億円横領なら在宅起訴で済む等

役職付きサラリーマンはサンデードライバーがほとんど。
そういう奴らより現場系DQNの方が運転の技術もセンスも良い。

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　　　　　　　 /　.ｆ⌒h/｀:/l:/＾＼:/l:/: :|｀　 　 　ゲ　 な
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　　　　　　（ 　 └勹ﾉｌ:| |＼､ // '|!�V〉＼;／

ハイゼットS100Vをスタッドレス→ノーマルに履き替えるとすごく重ステ
ノーマルでももうちょっと軽くならないものかな

空気圧多めにしたら？

>>986
高めだろ？

アトレーにリアスピーカーを付けようと思うが、みんから見ても取り付け方法がイマイチ分からん。
試行錯誤するときが楽しくて好きなんだけどね。

サテライトスピカー吊り下げたらいいんじゃなイカ？

俺もそう思う。
ただサテライトスピーカーのみだと低音スカスカなので
別途ウーファーでも載せて音を引き締めたいところ

サテライトで行こうと思いますが、配線をどうやって通すかで固まったｗ
フロアーの中央を這わせてみます・・・

オイラもリアスピーカ欲しいっ！！

埋め

最初からサテライトスピーカーを見越した配線用の配管を通してくれれば良いんだけどね。
天井剥がすの面倒くさい。

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 ＼　　　　　＼＼Π　 |
..　 　Ｉ￣￣￣￣＼Ｋコ ｜
..　 　l'⌒ヽ　　'⌒ヽ＼＼.|
　　 ｜,'⌒ヽr'⌒ヽ　く＼ |
　　　|　,　ｎi　ｎ　 }　　ヽ ﾚ⌒ｉ
　　 ｜　　ｃ　　　　　　　　６ j
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　　￣）￣￣／　）　　　　i 　　　　＿＿＿＿
　　i⌒ヽ,＿/＿／　　　 ｜　　 ／ >>993
　　ヽ　　　　　　　　　　ノ　　＜　呼びやしたか〜兄貴
　　　`'−-ｒ　　　　　／ 　 　　 ＼＿＿＿＿＿

おやじはウーハー（ＳＷＥ1500）を左後部座席下
サテライト（SBS-157R）
は最後部の両柱の樹脂に穴あけ固定
配線はなんてゆうか
Ａピラーから屋根の両サイド（空間多し）を通してるイカ
屋根デッドニングしたときに施工したでゲソ

次スレ建てて

フロアーの中央を這わすのは
エンジンがあるから
厄介なんだよねイカ
屋根の両サイドがばっちりじゃなイカ？

やっぱ屋根のサイドを通すのかぁ。
挑戦してみます！

　

ダイハツ終了

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。