【HONDA】JA,JWトゥデイ21匹目【TODAY】

旧規格４輪車　トゥディにについて語り合いましょう。

メーカーページ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/TODAY/index.html
前スレ：【HONDA】JA,JWトゥデイ20匹目【TODAY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256556663/


以下過去スレ

01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034088500/
02 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038765920.html
03 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044209564/
04 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065491934/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079010351/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099580692/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115806303/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129564892/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138606260/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146094810/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154858068
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163583305/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195123705/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209607847/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169507935/
18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233422213/
19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244894434/
20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1256556663/

バン　　乗用

JW1　　　　　　　550cc　丸目　2気筒　FF　　初代のカクカクした丸目トゥデイ

JW2　　JA1　　 550cc　角目　3気筒　FF　　マイナーチェンジで3気筒12バルブエンジンを搭載した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　角目のトゥデイ
JW3　　JA2　　 660cc　角目　3気筒　FF　　660ccに排気量が上がって全長が10cm伸びた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　角目のトゥデイ
JW4　　JA3　　 660cc　角目　3気筒　4WD　JW3、JA2の4WDモデル、4輪独立懸架になる

.　　　　 JA4　　 660cc　丸目　3気筒　FF　　ツルンとした丸っこいトゥデイ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前期型（トランク）と後期型（ハッチバック）が有る
.　　　　 JA5　　 660cc　丸目　3気筒　4WD　JA4の4WDモデル

ここはトゥデイについて情報を交換するスレです。
特定の団体やショップ等の時事ネタ等はスレ違いなので他で行いましょう。

>>1〜4
スレ立て乙

>特定の団体やショップ等の時事ネタ等はスレ違い

じゃあ、なに書けばいい？

カーステデッキの外し方からまた始めるニダか？

>>5
カーステのはずし方書くのまた忘れちまったなぁ･･･
まぁ思い出したようにＡＡ貼ったり個人叩いたりするような事が無ければ別に良いんだがな

では質問するニダ

JA4ﾂﾃﾞｰには前期（ﾄﾗﾝｸ）と後期（ﾊｯﾁ）が有るけど
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性の違いって乗って体感できるもの？

>>1乙
788 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/06/15(火) 20:56:09 ID:heeyocfK [1/2]
トゥデイの純正オーディオの外し方って１スレに１回は必ず出てくるなｗ

>>786
１：灰皿を外します。
２：灰皿の上の鉄板をとめているネジを外して鉄板を外します。
３：オーディオの裏が見えます。
４：オーディオの後ろ側を車体に留めているネジがあるのでそれを外します。
５：オーディオを前に引き出し、コネクタを抜いて取り外します。

テンプレ入れるべきかもね

>>7
軽耐久に出るような人だと前期の方が剛性あるって聞いたことあるけど
実際に乗り比べたことないからわからん…

JA4Xiなんだがみんなミッションオイル何使ってる？
ホンダMTF-2がいいんだろうが量販店じゃ見ないよな。
共販(ホンダの場合何ていうんだっけ？)で注文するしかないかな？

本田部品販売(部販）の事だな
取寄せは無いと思うが現金定価だよ

近々、JW3トゥデイ買う予定。HA11Vアルトと悩んでますが。
HA12Sアルトからの乗り換えだといろいろ不便かな。

HA12SもJW3もどっちもATだから燃費は似たようなものですか？

トゥデイのオススメエンジンオイル

用途別
通勤・ホンダ純正マイルド（10w-30）
街乗り・カストロールXLX（10W-30）
スポーツ走行・トラストF2（0w-40）
年間走行距離多い・シェブロン（10w-40）

季節別
夏季・ホンダ純正マイルド
冬季・レスポEタイプ（5w-30）

>>10
ターボ車からの乗換えだとパワーの無さに驚くんじゃね？
ATからMTに乗換えならマシかも知れないけど、
3ATのJW3だと14〜18km/l位の燃費だったっけ？。


ところでJW1のバキュームホースを全部張り替えようかと思ってるんだが、
全部で長さどれだけ必要なんだろう・・・？

>>10
ＪＷ３のＡＴ乗りだけど、遅いのはどーしようもないから慣れろ
とはいえＮＡ６６０としては普通だけどな
燃費は流れの悪い市街地エアコンＯＮメインでリッター１０〜１２
信号無いような場所の長距離エアコンＯＦＦでリッター２０
環境で燃費が大きく変わる車だよ

>>12-13
アルトもNA・3ATでしたのでその辺りは大丈夫です！
燃費も意外と良さそうで安心しました。

ところでＨ６年式８万km弱でタイミングベルト未交換ですが、購入したら直ぐ交換すべきですかね？

長く乗る気なら換えた方がいい。
一緒にウオーターポンプも換えるが吉。

>>11
トラストのオイルとか笑わしてくれるぜ(笑

>>11
スポーツ走行には10W-50の方が良いんでないかい？

オレは車検の度に純正オイル交換してもらってるけど

うぅ・・・　俺はｊｗ３ハミングだが乗るのが辛くなってきてる　体が痛い　左肩壊れそう　俺はギブかも
シート替えればマシになると思うがもうその情熱が怪しい。。　３ヶ月持たない予感が・・・

軽の力量がわかってて買い替え楽しめるのならいい車と思います　今時のデブ軽にない軽さがいい
田舎道エアコンなしで１９�`　ここまで走るとは思ってなかった　
ホンダは３台目だけど、どれもシートの作りが最悪だった


今ヤフオクで運転席交換されたマシンが出品されてるね

久しぶりに見たけど、ヤフオク出品車が減ったね
ふつーに乗ってりゃ屋根塗装ボロボロだし
樹脂パーツは真っ白けで、みすぼらしいからな〜
こんなボロ車で「走りの軽」気取られても、痛車より痛々しいし

年式的にエコカー補助金の犠牲になったのが多いでは。


軽いし燃費いいしよっぽどエコなのに。

ホンダ純正ゴールドを入れた。
マイルドとあまり変わらないみたい・・・

5年前に走行距離11万km、10万円ぽっきりで買った5MTのトゥデイ。
今月、走行距離17万いきました。

買った時からSRSの足回りが入ってて路面を良く見て運転しないといきなり
『がちーんっ！』と痛い衝撃がはしりますが、それもまた面白い。
車検3回も受けて乗り続けた車はいまだかつてなかった事です。

天気の良い休みの日は撥水洗車機を必ずかけるので、ボデーはピッカピカ。
雨水もバッシバシ弾きます。
http://www.dmoon.sakura.ne.jp/imgboard/img-box/img20100728225835.jpg

一応過去にはポルシェ９１１カレラ２なんかを乗ってた時もあるのですが、
なぜか今はこのトゥデイが気に入ってしまって仕方ありません。
17万kmも走ってこんな程度の良いトゥデイなんて、他にはないぞ！って自己満足に浸っております♪。

訂正、
酔っ払ってて打ち間違えました。
SRSではなくRSRでした！（＊＾−＾＊；

age

ニューフェイス　JW3 白 ハチミツ登場！

なんか四国っぽいいやらしさを感じませんか？

ＪＡ４前期のカッコ悪さは異常。
かっこ悪いを通り越して気持ち悪い。

>>26

オレも最初はカッコ悪いと思った。
だけどサーキットでＪＡ４見たらカッコ良かった！

気持ち悪さはキューブやＷＩＬL（？）シリーズには敵わない。

で、なんでオマエここに来るの？

オレはJA2乗りだけど、
JA4は、前期のJラインとMTRECが持ち味だろ？
前期の2ドアに後期のFバンパーの組み合わせがいいね。
当時は、オプティやミニカ、キャロル、ワークスと丸目ばかりだったから、
JA4が特別醜いデザインとは思わないよ。

オレもJA4前期のリヤのウインドが嫌いだったけど今は慣れた。
現行CR-Vやフィットとかよりマシなデザインだと思う。
好みの問題ですけどね。

ところでPGMキャブ車にこれってどうですか？
ウチのJW3との相性も気になります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/491901/blog/19129841/

>>29
>ところでPGMキャブ車にこれってどうですか？

ビートカムにしたPGMｷｬﾌﾞ車乗った事あるけど、
8000回転まで無理なく使えるようになってたよ。
オレのXTiと変わらないくらい回る。
低速トルク落ちも気にならない。
PGMｷｬﾌﾞ車は8000回転でレブリミッター効くから、
まだまだ回りそうなのに、勿体ない気はする。
回転信号をECUに送らなければレブリミッターカット出来る？
それと、カムと一緒に、バルブスプリングもビート用にしないと回らないよ。
ｷｬﾌﾞ車はビートカムと相性良いから、かなりおすすめチューン。

JA2 エアコンぶっ壊れたみたいだぜー
いつもいくスタンドで見てもらったんだけどガス抜けちゃうらしい・・・暑いぜ！

>>30

29です。
30さん有難う！

ビートのバルブスプリングって固いですよね？
ノーマルでも９０００でサージングしないって聞いたので軽く回るノーマルでもいいかと思っていたんですが。

ビートのピストンはどうでしょう？
重量が重かったり圧縮高くなりすぎて回らなくなったりしませんか？

それとこれらはただのキャブのJW3だとどうでしょう。

>>32
>軽く回るノーマルでもいいかと思っていたんですが

乗り比べてみればわかるとしか言いようが無いな〜
ビートのピストンの件も、ビートに乗ったことあれば、
そんなこと考えないと思う。

ただのキャブでも、V-JW3とM-JW3は違うと思う。
M-JW3のキャブ車のエンジンはどれも良い印象がないな。
PGMキャブ車と違って回転リミッター無いから、いじりやすいとは思う。

>>19
樹脂パーツだけど、樹脂の黒色復活剤みたいの売ってるじゃない？
ちと高いけど、あれを贅沢にどばぁ〜とぶっかけると、結構、白くなったバンパーなんかも黒くなるよ

Gooで探したら長野に5MTのRs、走行距離6万ちょっとできれーなのがあった！。
でも今乗ってるのはまだまだ調子いいしなぁ。
どぅするかなー。

結婚してるなら相方カーに、愛人がいるなら愛人カーに、子供がいるなら子供カーに、親がいるなら親カーに

三重県、それもお膝元の鈴鹿はホンダ車だらけ。

Mﾄﾚじゃないﾄｩﾃﾞｲは可哀そう

gooの走行１．８万Kmのトゥデイもいいなぁ。
プラッチック部品がまともならホシイなぁ。

>>39
JA5、四独で幸せ一杯いっぱいだけど・・・。

四駆はリア足で苦労する…

>>40
小さな幸せだなw
ｵﾚのはJA5後期5ﾄﾞｱMﾄﾚ換装700ccだぜ!
足はﾋﾞｰﾄ車高調を前後逆にしてﾘｱのﾅｯｸﾙ部分ｶﾗｰ入れてる

>>42
でもお高いんでしょう？
安くあがるんなら、ターボとかMトレ換装はやりたいなぁ。

>>43
いまさらやる事じゃねーだろ

JA4前期MトレATで御免なさい
丸いオケツが好きなのは少数派か…

JA4前期がトランク開けたまま走っているのを2回ほど見た事がある。
開いてても気付かないんだな。

開いてても普通の運転に必要な視点だと中から見えねーのよアレ

>>46
その上にコンパネ敷いて、冷蔵庫運んだ事あるぞ。
俺にとっては「アオリ」だな。

>>48
犯罪自慢乙

免許をとって５年。免許取得とほぼ同時にトダイ買って５年。
免許が金色になった記念に、トダイに類人猿のカーナビ購入しましたぁ〜！
車よりナビのほうが高いｗ
アクセサリから配線したいけど技術がないので、今度、寺でやってもらう予定です。

カーナビを付けると、車上荒らしのターゲットになるので、
セキュリティーシステムも必要になりますよ！＞＜；

PNDだから取り外しOKです。不要なときは取っ払って対応しようと思います。
S61年式のポンコツトダイにセキュリティーは贅沢すぎるので・・・

レース仕様したい場合ですが
ＪＡ４ツダイの前期と後期でどっちが向いてますか？
ＪＡ４ポシェットとかの非Ｍトレ車のボディにＭトレ乗せ変えるのって
流行ってるんですか？

○トダイ
×ツダイ

ボディがクローズドだから前期の方が剛性は高い・・・ともっぱらの噂だが、
レースもやりつつ通勤や日常の足としても使いたいと言うのであれば後期を選んだほうが良いかもね。

ポシェットとかにMTREC換装するのは
マトモなボディのXiとRsがもう手に入らないからって事じゃないか？
JA4のポシェットとかなら安い物で一桁万円で買えるし、
MTRECのエンジン等も事故車から外せば安いだろうしね。

ＪＡ４同士で
ベース＋ドナー＝
否ＭＴＲＥＣ（５ＭＴ）車＋ＭＴＲＥＣ（ＡＴ）車＝MTREC（５ＭＴ）車を作るのと
その逆のパターンだと工賃とか無視した場合、どっちが簡単なんだろう。

顔が後期で、後ろが前期っては流行ですか？
ＲＳとＸｉってどちらが人気あるのですか？

高年式で荷物が積みやすいハッチバックだから後期のRsの方が人気は有るらしい
後期の顔はクリアウインカーになるんで顔も後期の方が好まれるそうな
俺は前期のリヤ周りが好きなんだけどな

>>56
逆ってのが何を指してるのかさっぱりわからんけど、
MTRECベースの方がやり易いんじゃない？
MTRECの場合はECU含めてPGM-FIと別物だからPGM-FIの物をMTRECにする場合ハーネス等の移植も必要になるとか。

MTRECのATにポシェットなんかの５MTのミッションくっつける場合は、ミッションだけですむので安く済む。

そもそもATのECUそのままだとバックする時ピーピー言うし、セッティング自体が違う。
ギヤ比はMTREC用に比べてただのPGM-FIの方がワイドだったり、
PGM-FIにはスタビがなかったり、メーターがATとMTで違ったりと色々違う。

MTRECのマニュアルの新車と同じ物をこさえようと思うとかなり大変なんじゃない？
それをやるならMTRECのMTの装備をポシェットのドンガラに移植するしかないよね。

バックする時ピーピー言って、多少吹けが悪くて、ミッションがワイドなMTRECで構わんよって言うんだったら
ATのMTRECとMTのポシェットのキメラ作っても良いかもね。

ＪＡ４で
乗り出し６０万以上するとか
需要とかあるんですか？

>>60
ある

>ある

と、JA4オーナーは思いたい

ぶっちゃけＲＳとＸｉてどっちが相場高いの？
最近ＲＳの５ＭＴ中古車が沢山でてくるようになったけど、
ＲＳ５ＭＴは何百台しか世に存在してなかったんじゃ？
もしかして普通のグレードに
Ｍトレック乗せ換えてるかな？
えっセノーマルも速そうだけノーマルだとどっちが速いんだろか

>>63
RSの方が年式的にも人気的にも高いでしょ。
普通グレードにMトレ載せるより、ATをMTにした個体が多いと思うよ。
XiのMTなら良心的だけど、PGM-FIのMTだったら詐欺だな。
車体番号プレートにRSって入ってるから、
Mトレ載せてもグレードはごまかせない。

エッセって、ターボでも付けなきゃ論外でしょ？

カタログスペックで比較すると

トゥデイRs　5MT
最高出力 58ps/7300rpm
最大トルク 6.1kg・m/6200rpm
車両重量 680kg
パワーウェイトレシオ 11.72kg/ps

エッセカスタム　5MT
最高出力 58ps（43kw）/7200rpm
最大トルク 6.6kg・m（65N・m）/4000rpm
車両重量 720kg
パワーウェイトレシオ 12.41kg/ps

重量の差が大きいかな？　あとはエンジンの伸びか
程度の差や腕次第では逆転できそうかな？
どっちにしてもノーマルの足やタイヤじゃスポーツ走行向きではないが…

ひょっとしたらRsより希少かもしれない
アソシエXi5MT後期顔仕様を寝かせている。起こしたいが懐がorz
でも相場的にはRs5MTが圧倒的だね。
Xiなら２ドアでも4ドアでも20万ぐらいから狙えるけど
Rsは程度よかったら50〜60万ぐらいするし…

あ、あ、ＲＳ高いんですね。現行軽も買えるプライスとは驚きです。
１０年ぐらい前だったかＸｉフルノーマル５ＭＴ
4万キロ？をコミコミ30で買って最近まで乗ってなした。
その当時は今ほど希少価値とかの時代でもなかったが
５８Ｐｓのスペックとデザインにほれて買った。
俺のやつは、添乗こっぱげ、
リヤガラスの淵あたりがサビサビだったけどこれは
ＲＳでも同じ仕様ですかね？オイル交換も年に１回程度だったが
１３万キロ近く走ったが
エンジンが根を上げるような事もなかったなあ。２０万キロとか
普通に走れるのかな。エンジンの供給部品は
まだあるのかな。Ｘｉボディに後期顔個人的にはありだと思うんだけど。

RSやRi-zは希少だけど、
ドンドン潰され減ってる希少じゃないグレードと違って、生存割合は高いよね。
このままあと１０年もしたら、ポシェットとか廉価グレードが希少になるんじゃね？

アルトワークスとかなら理解出来るけどトゥデイってマイナーっぽじゃね？

アルトならともかく、アルトワークスはややマイナーになるのでは？

http://www.nicozon.net/watch/sm8498077
頑張れ！

>>70
充分頑張っとるがね

ＲＳとＸｉって外装以外で違いあるの？
レースのベースマシンならどっちがおすすめなの

>>72
安いからXi

レースしかしないならXi
安いし、殻が硬いし

ＪＡ４で錆びやすいとこって何処でしょうか

全部

>>75
2ﾄﾞｱのﾘｱｶﾞﾗｽまわりが錆びてるの見た事あるなぁ

一番錆び付くのは、乗っている人間の感覚だと思われ。
HVや電気自動車、ATだってCVTが普及している時代に、
トゥデイに慣れると、最近の車が宇宙船に見えてくる。

今時「思われ。」とか書いちゃってる奴は脳がさび付いてると思われ

>>78
宇宙船には見えないけど、
今頃ハミングからＭトレに乗り換えて大喜びしたり、
ＭトレックはＦ１の技術だとか言ってるの見ると痛いな。
数年前のＭＴＴで行われた開発者講話で、
Ｍトレックなんて古い技術を使ったエンジンが、今でも動いてて感動する
みたいな事言われて無かったっけ？

今時の車に乗っている方が人間の感覚が錆びつくと思われ。

車が何でも勝手にやってくれちゃうし、すごい適当に走っても曲がっちゃう。
車からのインフォメーションが何も伝わってこなくてものすごい違和感。

きっと、何でもやってくれないと不便。というか、やってくれるのが当たり前。
適当に走って曲がらなかったら、「この車、曲がらない。」とかのクレーム。
車から何も伝わってこないと「乗り心地がいい」って感じなんだろうな〜。



とか言ってると、感性の錆び付いた古い人間って言われちゃうんだろうけど。

ハミングなんだが、本来エアコンの効きって甘い車なんだろか？
ワコーズのエアコン添加剤入れたらアクセル反応激しくヨクなった　エアコンの効きにはそれなりだったが

キャブでももう一つ始動性が悪い　プラグホールのオイル浸けはパッキン交換で対策した
デスビにもオイル回ってんだろか・・・？

やっとシートレールも届く段取り　シートも購入済みだが俺の体本体がギブアップ　ノーマルシートは体壊すよ
腰が痛くて交換作業は何日後かだろな

Ｍトレと非Ｍトレってやっぱり体感的に速さが違うんですかね？
非Ｍトレでもフラットなトルクでそこそこ走るって聞いたもので。

一回だけちょこっと乗り比べたけど
「まわしてみるとMTRECの方がPGM-FIより元気があるなぁ」
って感じの印象だったな・・・

長距離走ったり峠を越えたりするともっともっと違うんだろうけどな

>>84
その程度しか変わりばえしないんすかね？
１０馬力も高いから。

３連独立スロットルだけどインジェクションでしょ。
ハミングってMTは４速だっけ？ATは３速？７０万円台だって記憶は残っているが。

２気筒の丸目Gタイプとかよく走ったな…。街乗りが意外と使える。

ヴェー、今日は４５０ｋｍほど走った。
休みの日はだいたい１５０ｋｍ〜２００ｋｍほど走りまくる！
疲れるけどたのしいわ。

使いこなせない奴にとっちゃ、Mトレもハミングも一緒。

古い車に最新の軽量エコホィール履かせて、タイヤもちょいお高いのでかなり良くなるよな。
でも、足回りのブッシュ類とか壊滅的なんじゃない？
ここで一句。
「いつまでも有ると思うな髪と部品」

JW3のハミングにMTRECを乗せようとしてるんだけど、JA4用とPP1用って、
インマニ〜エアクリーナー部分だけじゃなくて、オイルパン形状とかも違うの？

>>90
ここでそんなこと訊いてるお前には無理

>>91
まあまあ。で、どうなの？

>92

PP1用オイルパンやオイルパンバッフルをトゥデイに流用している事例が無い。
あとはわかるだろ。

トダイかわいよトダイ

>>93
1. そもそも共通なので流用する意味が無い
2. そもそも形状が違って流用できない

どっちですか ＞＜

>>90
お弁当箱（ECU）どうするつもりなのさ？

>>96
ebayで衝動買いしたフルコンで回すつもりだす。

>>95
共通なら流用する必要が無い、流用が可能ならとっくに誰かやってる。
つまりそういう事だ。

ECUも16ビットと32ビットの違いだったかで簡単に変えられないんだったっけ？

>>98
つまり、ダメってことですね。素直にJA4用を探す事にします。はい。

みんな優しいな
トダイ乗りに悪人無しなんて言われてた時代を思い出すぜ
>>99よ、燃料タンク交換の目途は立ってるのか？

>>100
完全に忘れてた。どっかから安タン探してくる。

ハミングに移植ならJA4をまるっとかって来て移植するのが良いのかなぁ？？

MTRECのJA4買ってきたらそのままでよくね？

>>98
たしかECU流用するにはビート用O2センサーとインジェクターに交換して
ハーネス加工とかが必要なはず。
Xi持ちとしてビートECUは興味あるけど
くたびれたエンジンにとどめをさしそうなのと
ROM打ち替えとかと比べてどっちのメリットが大きいかで悩むとこだなぁ

カムやバルブスプリングとかも流用したくなるし…

>>101
フルコンに安タンとはブルジョアだな〜
レースでもすんの？

とりあえず、グラインダーと溶接機からじゃないか？

http://www.youtube.com/watch?v=CUT5mZ1Yqls&NR=1

今のHONDAは「青山育ちのブサイクです。」

グッドデザインのトダイは、確かにいいデザインだよなあ
かわいいし、なんといっても、かわいいし
とりあえず二人で乗る分には居住性も悪くない
その気になればけっこう荷物積める

かつてトダイを作れたホンダが、なんで今はあのボテッとしたライフしか作れないんだ！？

インサイトやCR-Zなんかも媚や懐古が酷くてパッとしない感じ
Jラインを作っちゃった人ってどうしてんだろうね

>Jラインを作っちゃった人ってどうしてんだろうね
２０年も前だから定年退職してんじゃね？

>足回りの改造をなされている方のご意見とは到底思えないのですが、如何なものでしょう。

ニワ（関西の丹羽？）か超初心者（四国のデブ）の復活か？

バンプラバーって必要なの？

>>111
一回無い車で走れば分かる

少なくともあの足の製作者が走る道は凹凸もうねりも無いﾌﾗｯﾄな道なんだろw

>>111
ここでまた聖地を話題にしちゃっていいの？
スレ立てた香具師に敬意を表して避けてるんだけどさ。

>109
日本のデザイン部門は5年は遅れてるよな…
いっその事、欧州の任せた方が良くね？

>バンプラバーって必要なの？

バンプラバー無しで走っても大丈夫ですか？
http://log.drift.jp/qanda/list/thread/10466.html

バンプラバーの役目
http://log.drift.jp/qanda/list/thread/26704.html

バンプラバー
http://log.drift.jp/qanda/list/thread/63516.html

グッドデザインのは乗ってみる価値はあると思います。

JW-2のRi-zでセルは回れどエンジンかからず
これってよくあるデスビとかイグナイターが悪いんですかね？

>>117
メインリレーもな

>>１１７
プラグ外してプラグキャップ装着して火花出るかみては？

トダイ、エアコンつけると燃費が急降下するな
元々燃費がいいから、あまり気にならないけど

>>120
しねぇよ！
エアコンなしで２０キロ
つけっぱなしで１６キロ走るオイラのＲ−iＺ。
エアコンごときで急下降する奴ってどんな運転技術なんだろなww

>>121
ちなみに、どの地方にお住まいで？

エアコンは構造上、エンジンに負荷かかるからね。
だから、実燃費の良い車を作るなら本当はエアコン対策が有効的。

購入を検討しているのですが
ATが、突然壊れるということはないですか?

ATが滑った壊れたの類の話は殆ど聞かないな・・・
よほどコンディションが悪ければ壊れたりはするんだろうが、
故障で困ったとか何処が弱いって話は今まで出てないよ

>>121
２割も下降してりゃ充分だろ。って、釣りか？

>>113
純正と純正改を乗り比べた感想をちょっと書きたいのですが、
此処に書くとあれっぽいので、どっか別にスレあったら教えてください。

昨日墨田区の辺りをJW1で走ってたらGSからCF48を履いた綺麗な黄色いJW1が出てきた
珍しいなぁとおもってじーっと見てたら中の人が全力で手を振ってたんで俺も手を振ったｗ

なんかうれしかった・・・

>>127
純正改造ショック一般の話ならココでもＯＫじゃね？
自作してる人も少なくないだろうしな。

Xiとかの前期型で
後期バンパー着けるのって定番メニューですか？
トゥデイといえばJラインの感じですが、
後期型は人気なのですかね。

単純に、後期型のFバンパーが格好いいからじゃね
前期型のはオレンジが目立つし

>>130
ウチのアソシエXiは後期バンパーだな。
クリアウインカーなのと細いグリルがあるから
その分気持ち冷却性で有利なのが大きいかな？

>>127
例のとこで荒れていたら新たにスレ立ててたけど
今のとこ特に荒れてないからここでいいと思う。
自作や流用している人けっこういるのかね？

この猛暑でも、エアコン大丈夫ですか?
軽だと効き悪いですか。

タイベル交換の時邪魔だったからポイしました

>>132
JW3で純正ショック自作改造したよ
底に6.8mmドリルで穴開けて、M8並目タップでネジ切った穴からショックオイル抜いて
注射器でエンジンオイル10W-30入れた
フロント2本で1時間くらいかかったけど、具合はいいな

>>133
車の心配するヒマあったら、エアコンつけないと、車の中で熱中症のレベルだろ・・・
マジに暑いなぁ・・・誰か、ガリガリ君かってきてくれ

ハッハッハー、エアコンなんか元からないぜー！
都内は熱くて死にそう、がんばれ扇風機･･･

Ｍトレだけど白煙出たからオーバーホールついでにビートピストン組んでもらいました。
白煙は消えたけど上で回らなくなっちゃった。
中速はパンチ出たけど。
ビートのヘッドにしないと圧縮が高過ぎるのかな？

エアコンとめると、とたんに走りが軽くなるから点けない方が車にはいいんだろうな、と思うけど・・・というより日中は走りたくないね
トダイのカタログ見直してたら「ニート・チェア」ってあって、NEATじゃなくてNEETの綴りが即座に思い浮かんじゃった

>>138
慣らしはしたのか？
回しクセつけないと高回転まで軽くは回らないだろ。
ヘッドは基本的に同じだから、カムもビート用なら回らなくなるこたない。

>>140
ナラシはベンチでやってもらった。
カムはノーマル。
３千から６千のトルクは新車時より凄いけど６千から上が重いでつ(T_T)
くだり坂でアクセルはなすとエンジンブレーキも効きが強くなってまつ。

ベンチの慣らしってどうなんだろう？
一般的には段階的にレブリミット上げつつ1000〜できれば3000kmぐらいはやっておきたいとこだけどね。
人間が公道でやるより回転数や時間(距離)はしっかり管理できそうだけど
駆動系の慣らしも大事だし何より精神安定的に悪いｗ

OHまでやるならカムやバルブスプリング、インジェクターやO2センサーまで換えて
ほぼビート仕様のエンジンにしたいな(その前に公道復帰する金すら無いが)…

>>141
ベンチで慣らしとはブルジョアな話だな。
回しクセってのは慣らしが終わった後に、高回転使いまくって付けるもんだから、
とにかく回るまで回して走れや。
金あるならカムもビート用にしろ。

ピストン交換できるだけでもいいじゃね〜か
ＥＨやＥ０５Ａなんて．．．

そういえば昔E05エンジンをOHするときに3G83のピストンを流用して成功したって話があったなｗ
EHは流用したって話をまだきかねぇなぁ･･･
うちのもそろそろOHしてやりたいんだがなぁ

ページりにゅーある・・・ 9/2(木) 09:36:31

いつもトゥデイde行こう会をご愛用していただきありがとうございます。

たいへんお待たせいたしました。
ページリニューアルいたしました。
『ゼロナナde行こう会』→http://www.07de.net/です。

今回はメンバー登録のクローズサイトになります。
まずは登録からお願いします。

JW3／B-63Panpex

Mトレってビートと同じ燃焼室なの？
いいなあ！

角目にビートピストンって賛否両論だけど実際はどうなんだろうか？

自殺したくなって川に飛び込んできたｗｗｗ
超気持ちよくなって帰ってきたｗｗｗｗ

>138
それって少し前に某で出た記事まんまじゃ…
アレが逆らしいけど、珍しく無いそうな

http://minkara.carview.co.jp/userid/491901/blog/19501702/#cm
誰も待ってねー！

>>147
ビートピストンは回らん。
キャブヘッドだと圧縮高過ぎ。
それに重い。
乗せてもらったら低回転型エンジンだった。
この仕様で入庫した車をノーマルピストンにしてビートカム入れてやったら喜んでたぞ。

>>146
あ(￣○￣)り(￣◇￣)が(￣△￣)と(￣0￣)う
待ちに待った、スピリチュアルエナジーがパンパンに入った本物の純正ショック改AIが発売開始で〜す♪
リニューアルサイトへ登録して購入しましょう!
丸目ちゃん用もはやく出てほしいな〜

>>150
僕は待ってますよ〜？　
ビートピストンは回らんなんて聞いたことないし〜(￣w￣)　ぷっ）

なんだこのキチガイは

みんな冷たいから今日も川に飛び込んでくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういえば今年のMTT行く人はおらんのか?
なんか場所変わるみたいだが・・・

>>151
150さんが正しいです！
ハイコンプなんですよ！　重いんですよ！
回るって言ってる人ってノーマルのレブまでしか回してないんじゃないかな？
８０００過ぎるとノーマルの方が回ります。
レースだけでなくても下りのギヤが合わない時の武器にもなります。

>154
SNSになってから雰囲気変わっちゃったよね…
内容は茂木と殆ど同じみたいだけど
今年は25thなので、もう少し何とかならんかったかなあ

>>156
確かに場所は変わったけどもてぎのときとあんま変わらんよな
25周年ってトゥデイ誕生から25年なのか・・・
なんかもう少しネタほしいよな
もうネタ切れなんだろうかね？

マフラーカッターつけたいんだけど、50φつけたら中身見えちゃうかな？

>>157
お前はタネ切れだろ？
おっさん＾＾

>>158
下からのぞくと奥のつなぎめが見える。

>>158
そんな物付けても速くならんぞ

錆びついたほっそい純正マフラーみすぼらしいじゃん
つけてるやついない？

>>162
付ける気もおこらないよ、外見だけ変えてどうすんのさｗ
悪い事は言わん、マフラーカッターみたいなみすぼらしいもの付けるくらいならマフラーを換えんさい。

外見だけ変われば満足する奴も居るんだよ。世の中には。
じゃあ、マフラー変えたら外見以外に何が変わる？
速さ？音？　そんなもの求めてなかったら？

マフラーの先端、しゃびしゃびで恥ずかしかったから付けた。
http://www.dmoon.sakura.ne.jp/imgboard/img-box/img20100905230113.jpg
何気に気に入ってる。

いいですね。なんて商品の何φ？
下からのぞくとフェイクとばれない？

下からのぞくと
http://www.dmoon.sakura.ne.jp/imgboard/img-box/img20100905231650.jpg
こうなります。(笑)

どこの商品か何φか、まったく覚えてないです。（＊＾−＾＊；

JW1にマフラーカッターつけてる俺が来ましたよ。見た目は165氏と同じような感じ。
理由は、錆びたり汚れやすいマフラー、上から覆っておけば多少はキレイだしいいか〜と
でも最近、トダイにはその細いマフラーが可愛い気もする、と思い始めている・・・
ヤフオクで入手した新古品でメーカーは分からないんだけど、ステンレス製、４０Φ軽自動車用でした。
ご参考までに。

>>167
取付部分とかブラックアウトしたら良い感じになるかも

マフラーカッターまで錆びた俺に隙はなかった
家の裏へちょっと行くと日本海……潮風気持ちいいです＾＾

>下からのぞくとフェイクとばれない？
ｵﾚも>>167と同じような物JW3に付けてるけど、ﾊﾞﾚﾊﾞﾚだな。
だいたい、こんな細い出口のスポーツマフラー無いし。
奥側の切り口が外にカールされてて、いかにも安物汎用カッターだから、
上級グレードに付いてた純正カッターにかえたいよ。

なるほど〜
近所の自動後退sに40φ20mmがあったんで今度つけてみますわ

>細い出口のスポーツマフラー
ワンオフなら作ってくれる店有りますよ
径も色々選べます

>ワンオフ
(*￣m￣)プッ

ステッカーチューンで３馬力UP
でも、ガラス系コーティングでトゥルントゥルンで抵抗値を減らすとか。
軽いは正義、綺麗は発見。汚いはシャーシブラック

日本語でオッケーよ

こんばんはanpex信者です

>>167
トランクｗｗｗｗｗｗにｗｗｗｗｗｗ顔ｗｗｗｗｗｗがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ写ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>167
www特定してしまったwwwwwwww

実走行7万キロ5年式の丸目のトゥデイってオートテラスで中古フィット買うのに下取り出したら両方ホンダだしホンダオートテラスで買うんだから情けで下取り査定10万くらいはつけてくれるかな？

＞１７７さん

布教活動に来られましたか？

＞１６８さん

自分もＪＷ１乗ってた時に偶に７０φのマフラーカッターを付けてました。
純正マフラーでも結構良い音出てました。

音ww

70φつけると中身丸見えじゃないか？二重に・・・
純正マフラーは50φくらいが限界かと思うが

鉄の筒がバンパーの下から申し訳なさそうに顔出してフルフルしてるのが好きな俺はそのままだなｗ
ライフとかの純正マフラーカッター辺りはトゥデイに付きそうだけどどうなんだろうね？

神奈川が狂ったぞｗ
http://www.police.pref.kanagawa.jp/ps/47ps/47pic/47mes401_01.gif
http://www.police.pref.kanagawa.jp/ps/47ps/47mes/47mes401.htm

>>186
なにをいまさら…
神奈川県警は昔から腐ってるじゃん！

不祥事警察は神奈川に限らないけどな
しかし酷いセンスだな

ついにトダイJA5前期型買うことにしました。
これでトダイオーナーに、ちなみにMﾄﾚ換装してあるみたいです。
今からわくわくが止まらないですよ。
いろいろと質問させていただくかもしれませんがよろしくっす(__)

愛してやってくれ

制服姿のゆかりんとほっちゃんに囲まれて下校デートしたい

>>190さん　初めての車なので大切にします

雪降る地域なのでやはり4WDがいいかなぁと

エッセとトゥデイどっちにするかかなり悩んでるんですけど、ヤッパリトゥデイですかね〜？

Gooでトゥデイばっかり調べてしまうあたいの背中押して下さい(T ^ T)

トゥデイはもう減るだけ、エッセはまだ作ってるから生産中止されて１０年後にまた考えれば良いじゃない。

>>193
お前が買わなきゃ、ここにいる奴らがMTだろうがATだろうが、
ハミングだろうがMトレだろうが、片っ端から乗っていくぞ

うウウウ…

レスありがとです( ´ ▽ ` )ﾉ

Gooに出てる長野のトゥデイが気になって気になって仕方ないよぅ(T . T)

>>196
あの車は実は・・　いや、これ以上は言えない

>>197
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700903103720100629003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/903010052509030297266.html

ポルシェ涙目ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=3r73o3eDkEE

>>192
ようこそ、初めからＭＴＲＥＣ搭載とは羨ましいなぁ。
雪道でも面白いから楽しんでくださいな〜。

エンカル多用地域だと腐食進行がとんでもないので注意してやってください。

http://www.dmoon.sakura.ne.jp/imgboard/img-box/img20100910210956.jpg

こんな時ってなんだかたのしーよね♪

俺のトゥデイの方が格好いいな、とかやってるわ俺

4台目として次期トゥデイをクルマ屋に頼んで探してもらってる。
いろいろ条件はあるんだけど足立50ナンバー付きがなかなかない！
来年でトゥデイ所有歴が20年なんだ。自分へのプレゼントさ。

>>201
http://www.dmoon.sakura.ne.jp/imgboard/img-box/img20100910230754.jpg
こういう時？　数年前に信州で。

彼氏が入会しているトゥデイ・オーナズクラブのオフ会に
よく付き合わされるんですが、どうしてトゥデイ乗りの方
ってキモメン（彼氏含／爆）が多いんですか？＾＾；

>>205
早朝から釣りですか？w
ごくろうさまです。

>>205
僕はイケメンで両刀使いだよ
おっさんだけど

>>199
いいかげんウザイよ！

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　 マッキーに このスレが見つかりませんように …
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;;::iii!//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼ 　 γ⌒ヽ 　 　 　 　 　.|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（｀　　 ）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヽ　ｗｗｗｊｊｒｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,,,） ｗｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

ポルシェ糞おせーなｗｗｗｗｗｗｗｗ

それにしても某掲示板おもしろいねーw

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/709302/blog/19629751/?guid=on

4 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/07/20(火) 00:43:06 ID:z66vcK10
ここはトゥデイについて情報を交換するスレです。
特定の団体やショップ等の時事ネタ等はスレ違いなので他で行いましょう。


>>209-211
お前らの話なんか誰も興味ないんで消えてくれ

>>212
オレ>>209-211じゃないけど
あんまり怒るなよ
ハゲるぞｗ

>>189
JA5は雪道での走破性がすげーから楽しいよ

俺のトダイは雪道でお腹がジョリジョリ雪にこすれる。
亀さん状態になりそうでこあいです。

>212
書き込む人の実態が解らない２ちゃんねるで、まともな情報交換は難しい。
それを求めるなら他でやってくれ。

>>215
ソノじょりじょりでも　軽いから沈まずに走れるｗ

その結果　ボディー錆び落ちて配車した俺がいる。
春先の洗浄とシャーシコート　しっかりやったほうが良いぞ（切実）

>217
逝き国だと、洗浄業者とかいるのかな？
海外だと、それを生業とする業者がいるけど
トダイって、全然アンダーコート無いからなあｗ

>>217

先々月、スタンドにオイル交換しに行ったら
「大事に乗ってますね、アンダーコートとマフラーコートしておくといいですよ！」
って勧められてヤッちゃいましたよ♪。

アンダーコートは効くよな
しっかり着いてる箇所は錆びないもんな

>>216

書き込む人の実態が解ってても、まともな情報でない場合もあるぞｗ

>>221
(￣皿￣)うしししし♪

要りません

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283516128/280/

280 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/13(月) 18:56:37 ID:B8CbcV+q0
↓お返し致します

209 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/12(日) 10:40:17 ID:ZKckLdZf
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　 マッキーに このスレが見つかりませんように …
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;;::iii!//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼ 　 γ⌒ヽ 　 　 　 　 　.|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（｀　　 ）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヽ　ｗｗｗｊｊｒｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,,,） ｗｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ



210 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/12(日) 23:12:43 ID:sxZcW+vC
ポルシェ糞おせーなｗｗｗｗｗｗｗｗ


211 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/13(月) 00:34:06 ID:jvRauvsC
それにしても某掲示板おもしろいねーw

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/709302/blog/19629751/?guid=on

おまいら他スレ荒らすなよな。
ボロが意気がっても惨めなだけだよ。
Mトレ最高とかショートストロークがどうとか対抗心剥き出しで恥ずかしいわ
なんだか貧乏くさくてマジ引くわ・・・

玩具としては楽しい代物だお

今日は久しぶりのおやすみだし涼しいから'68カマロ始動！と、思いいろいろやったけどかからない。

トダイでラーメンでも食べに行くか…

>219
地元だと施工してくれる店が無いｗ
昔は雑誌に載ってたけど、今はボディーコートばかりだし
しっかり付いて値段もそれなりなら頼みたいんだがなあ

雪国ならGSでも手頃な値段でやってくれるんだがなあ…
関東だとやってくれる所聞かないなあ

シャーシブラックで良いじゃないか。

お前らに明日は来ない　(*￣m￣)プッ

>229
まあ見える外側はそうなんだけどね
弱点なサイド汁の袋状の部分は、室内からＮドールとか
吹かないと意味無いけど(ハッチとドア内も）

Nドールって言うなよwオリエント工業はOだし？って思っちゃったw

オリエント工業なんて誰もしらんだろｗｗｗ

むしろオリエント工業しか知らない人のほうが多いと思う
オリエント工業
http://www.orient-doll.com/
Project LEVEL-D
http://www.level-d.net/
Angel Body 　エンジェルボディ
http://www.medidoll.com/
Realdoll, The World's finest Love Doll
http://www.realdoll.com/
UNISON Superdoll
http://www.unison-direct.jp/index.html
Erie
http://www.erie.jp/
ライフドール
http://doll.lifedoll.net/
4woods
http://aidoll.4woods.jp/
HONEYDOLLS
http://www.honeydolls.jp/
貴方もトゥデイの助手席に如何？

おい、マッキー！
モータースポーツをなめるなよ〜！！！！

オリエント工業のアレのソコってどうなんだろ？普通のオナホよりいいのかな？
３人くらい産んだユルマンならオナホのがいいし…

>>235

これ見てもお前ら信者の洗脳は解けないのか！
↓↓↓
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w54486755

改造ショック＝ジャンク品

今後も個人名出すなら、信者のハンドルとブログを晒していくから
覚悟しておけ！！！

>>236
結構キツイぞ　安心しろ
9cmだったら　知らんけど

>>236
興味おありなら、是非、一体（一人？）どぞー
貴方のアンダーの錆止めに♪

>237
「これ見てもお前ら信者の洗脳は解けないのか！ 」
ってなんの事？

純正ショック改のオクだったよ。
なんか意味あったの？

>>237
どんどん、吊るしてくれ。
信者って言う人達を見てみたい。

>>240
どうも他の場所の内ゲバを持ち込んで暴れてるのが居るようだ
部外者がさっぱり意味が分からんのも当然だろう、俺も分からん

俺はわかるぜ

角っくいートゥディにはオーバーフェンターが似合う。
だけど、それ背の低い方のシティじゃんとは言わないで。

煽りがあっても過疎ってるとはいと哀れなスレですなぁ・・。

>243
おしえてくれ！

↑多分トゥデイ用の中古リヤショックのオイルをギヤオイルに入れ替えて
ストロークをほぼ無い状態にして売ってるのがanpex？みたいな関連の事のような？

どちらにしても買ったら事故を誘発するかと。
逆に気をつけてうんてんするかもしれませんけどね。

と予想してみたり。

JA4前期海苔なんだがリアウォッシャーが出ないんだ…
ウォッシャータンクは前の1個だけだよな？

たぶん埃とか砂が詰まってるんじゃないかと
俺のは以前そうだった

>>248
ポシェットはスイッチはあるけどノズルがついてない。

>>247
リアショックって失敗してもう売ってないんでしょ。
いちろうが分析してたよな！？
あっ！本人か…乙

>248
>249じゃ無ければ、リアウォッシャポンプ死亡

>>248
うぉっしゃー液の泡が嫌で、水のみでずーっと使っていたらもーたー音はするのに水がでない。
ほーすをたどっていったらわんうぇいばるぶ（？）が緑色の固形物で詰まってた事があったよ。

>>242
an○exが販促のため参加したT○Rの走行会で、an○exの改造ｼｮｯｸ装着ﾂﾃﾞｰに試乗した数名が、
「曲がらない」とか「危険だろ」とか言い始めたんだよ。
そいつら（T○Rの一部)とan○ex（本人?）信者が反目し合ってるんだ。
俺も買ったけどan○exの改造ｼｮｯｸをどのように評価するか、ﾂﾃﾞｰ海苔にとって難しい面がある。
ﾒｼﾞｬｰな車種と違って有名ﾒｰｶｰやｼｮｯﾌﾟから販売されたｻｽｷｯﾄと比べられないからね。
常識的に考えると、ｵｲﾙ換えただけのｼｮｯｸが素晴らしいなら、もっと普及してる筈なんだけどさw
an○exは、そのあたりをｵｶﾙﾄじみた宣伝文句で誤魔化してるんだけど、それが不信感強くしてる気がする。
http://okwave.jp/qa/q4429934.html
↑ｺｺなんかｼｮｯｸについて参考になること書いてるよ。
みんな仲良く出来ないもんかね？

ついでに告知しておく

第２回ゼロナナミーティング
開始日時　 2010年 10月 10日 (日)　AM10：00〜PM 3：00
開催場所　静岡県日本平
http://www.nihondairashimizuya.com/

>254
あの時はマッキーがウェットでタイヤも温めないで走って「曲がんねー！」てなって子分達や取巻きも親分に従ってた感じ。
裸の王様状態だったな！

オレはどっち付かずで見ていたが、マッキーは最初から否定するつもりで乗ったんだと思う。
だからウェットなのにタイヤ温めなかったと思う。
それに荷重も掛けていなかった。

確かにanpex改はダメかも知れないが、あの時の評価は不公平な虐めに近い物だった。

マッキーは半分の道以外は認めない傾向があるし、半分の道の商売敵を嫌う傾向が強過ぎる変人だから。

>>256
半道の馬鹿高い足ばかり組んできたﾏ○ｷｰに対し俺たちは反論する材料が無いから、
ｸｿﾎﾞﾛ呼ばわりされてもan○exのｼｮｯｸつけて走るしかないのさ。
でもそれで良いじゃん、ｸﾙﾏだってﾎﾞﾛなんだものw

そういうくだらないネタはよそに行ってやってくれ

同意。ここはリアルドールのスレだぞ

an○exのショックはジャンクとしては良くできてる
ただし、ジャンクにしては値段が高すぎる
an○exは商売としてやってるんだから、値段が高いのは仕方ない
AI情報とか、オカルトは勘弁してほしいｗｗ、胡散臭い人物である事は間違いないｗｗ
値段を吊り上げて利益を増やす為の方便なのは間違いないが、やるほうも乗るほうももうちょっと考えろｗｗ
ノーマルしか知らない人にはan○exのショックは劇的な変化があってわかり易い
明らかな効能はロールが減るという一点に尽きる
それらをどう捕らえるかはユーザー次第
個人的には、ボロカス言うほど悪いとは思わないし、気分だけ味わうなら悪くない選択だとは思うが、絶賛したり推奨するような代物でもない妥協的産物の典型

もう、この辺でこの話題は終了しようや

確かに、ここ数年値段がつり上がる一方だわな！。
『安く、お手軽』って値段じゃなくなった。
おいらもanpex改使ってるけど数年前、送料入れて1万程だった。

サーキットは走らないし競技にも出ないから詳しくはインプ出来ないけど、色んな直巻きと組み合わせて見たりして、今６kで底突きも無し、今じゃ大きな段差でドリンクホルダーのコーヒーもこぼれなくなったよ。
軽く下り攻めても路面の感じを良く捉えてくれてる気がする。

無理にこの話題止めなくてもいいと思うけど！？。
多少偏ってるけどみんなの捉え方は参考になる。

ごく一部の人間しか意味と興味のない話題でスレ占拠すんなよ
どうしてもしたけりゃヲチ板にスレでも立ててやれ

ヤフオクとかにたまーに出てるＸｉとかＲＳは
買い？ですかね。
気をつける点ありまっか？

>>263
エムトレックよりシングルスロットルのオートマにしなよw

http://blogs.yahoo.co.jp/green_beat_1772

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w53969876

どうせ買うなら最強エンジン搭載車。中古車屋じゃあ
年式からしても
ボッタクリのような値段で売られてるし、ヤフオクで掘り出しものとか
出ないのかね。昔Ｘｉ乗ってたが、皆が語るほどノーマルが速くも
なかったから、非Ｍトレは超がつくほど遅いんやろな。

>>265
>>非Ｍトレは超がつくほど遅いんやろな。
どういうステージを想定してるのかな？

たかだか660ccだから、ターボにでもしないとそんな劇的な差は出しようがない。
多少馬力が上がるけど、街乗りならたいして気にもならないレベルだよ。

俺のはPGM-FIのJW3だけど、タイムを取ったらPP1ビートより速かった。
最高出力で12psさだけど車重も100ｋｇばかり軽いから、車重とタイアで差が出てくる。
確かに加速ではＭトレに負けたと思ったけど、ブレーキングで詰めれるからトータルでは負けない。
もっともこれは街乗りではないし、JW3はちょこっと手が入ってるけどねｗ

というわけで、TODAYに拘るならＭトレに拘っても仕方ないと思う。もう程度の良い生き残りも少なくて、選ぶほどタマはないもんな。

もういいよ

じゃ、そろそろリアルドールの話に戻そうか
トダイの助手席に乗せるリアルドール、どれが良いと思う？

>>265
120キロ巡航できるから充分だよ
エムトレックなら１４０キロ巡航も可能なんだろうけどさ
シングルスロットルのほうが程度良いのが多いし

>>268
ショートカットで婦警のコスならいいよw

非ＭトレとＭトレがどんだけ馬力が違うか知らないけど、
最強エンジンだし、非Ｍトレより遅いなんてありえんでしょ。ターボでも
ないし。
町乗りで変わらんでも、サーキットでは速いっしょ。
Ｍトレでない車なんて付加価値もないし、それこそ地金行きでいいじゃん。
非Ｍ買うぐらいなら、ＪＷ３の最強バージョンでも買えばいいんだし。どうせ
乗るならホットバージョンが、無駄な改造しなくたっていいし
安上がり。ノーマルＸｉ乗ってたけど、ターボ軽と比べ物にならんほど
遅いよ。本当遅いよ。

Ｍトレが最強としてそれは手入れした状態の話でしょう。
年数経って色々ヘタってる筈ですが。

まあ、乗った事無いですけどね。

ウェットでタイヤも温めないで走って＞

温めないとまともに走れないなんてやっぱダメでしょ。

＞２５４さん

ボロを隠すためにアレコレ書かないといけないパターンでしょうね。

しまった
263 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/09/20(月) 11:50:34 ID:veXGrm91 [1/3]
265 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/09/20(月) 12:11:08 ID:veXGrm91 [2/3]
270 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/09/20(月) 18:01:46 ID:veXGrm91 [3/3]
思いっきり釣りじゃねぇか。

こりゃTODAYに乗った事もない奴だぞ。

すまんが、ここって
最強Ｍトレ乗った事もない奴多すぎじゃね？
すまんが、速い速いと思いこんでるようだが
ノーマルじゃまじで遅いよ！！！！幻想幻想ｗｗｗｗ
非Ｍトレだと想像もつくやろ？ｗｗｗｗ

Ｍトレって高回転型エンジンだから街乗りぐらいじゃ差がわからない
5000回転越えるとトルクが出てきて高速道路走るとうるさいけどストレス無く走る
スピード出し過ぎに注意w
ABSもエアバグも無く古いタイヤ履いてるとメチャ怖い

>>274
ふーん。それで？
自作自演もここまでくるとただの与太だな。

>>269
木ノ下だな。OK。

てか、JW1だｔ120�`巡行無理なんだよな。メーターはあるけど、80�`がいいとこ。
のんびり運転もよろしくない？
まぁなんだかんだで渋滞のニュースみて思ったことは「連休中どっか行かなくてよかった」と・・・
せっかくのトダイが泣いている・・・

＞２７７さん

ＪＷ１のＧリミ乗ってましたけど、ポイントとプラグ，オイルなど基本的な整備してたら
できたと思います。（サーキットで）何分も維持する自信はないですけど。
４年乗ってましたがＪＷ１は３０００回転ぐらいでのんびり走る車ですわ。

JW1ぶつけられちまったぜぇ・・・

>272
あんな走らせ方するならタイヤ温めないと無理ってことじゃね？
オレはそう思ったけど( ￣ｍ￣)pu!

>>279
がんばって直すんだ！だめなら部品くれ。

>278
100くらいは普通に出るけど、それ以上は微妙だったな
整備は、ほとんど完璧だったが…
Hカバー開けたら新車みたいにピカピカですた

>>275
高回転キープして高速道路巡航して疲れない？
ボディーが悲鳴をあげて白煙撒き散らして虚しくて疲れるだけだよ…
俺は普通車1500ccに乗り換えたけど、歴然たる差がある。
150キロ位でも怖さを感じないし安心感もある。
この車、100キロ巡航する様には作られてない。他の軽はしらんけど

むしろ面白いよアクセルレスポンスがリニアに反応して
スピード出し過ぎないように注意するくらい
ホンダ車特有の更け上がりの良さが気持ちいい　Ｍトレは高回転で回すと別車みたいになる
(基本ビートと同じエンジン但しチューニングが違う)
平成の車で高速で白煙吐くなんてよほど程度が悪いじゃないのかな

軽は140でリミッター働くんじゃなかったかな
150なんて未知の域だしスピード違反で捕まりますよw
旧規格は今の軽と安全性が段違いに違うからより慎重に安全運動　安全運転w

>283
150キロで恐怖を感じてくださいよ！
１ｔある車なんだから何かあっても停まらないし
ノーマルだと急にステアリング切るととっちらかりますよ！

>284
わかります！
高回転での巡行は気持ちいいです！
でも嫌だと思う人が居ても当然です。

YouTubuでトゥデイ見ると結構白煙出てる車両が多いよ。
排気音聞かせる為にマフラーを映してる動画に。

中古で買ったんだけどスゲー程度が良かったよ寺に言わすと奇跡だとw
念には念を入れてエンジンクリーニングして添加剤入れたりイリジウムプラグに変えたり…
ホンダのエンジンって丈夫で長持ちするって評判だよ
白煙吐くってマフラーの触媒が錆びて腐ってるじゃなくて？
エンジンオイルもろくに変えなくてメンテ全然してないなら別だけど…

>>260
anpex改はSEVと同じ。

見えないちからが封入されてます。

オカルトじゃなくて科学です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/761404/blog/19348946/
http://minkara.carview.co.jp/userid/761404/car/648122/2994075/parts.aspx

走りを楽しむならＭトレ車。Ｍトレ以外のﾎﾟﾝｺﾂグレードを
改造しても金がかかるだけで意味なし。間違ってもターボ車と
タメはろうなんて考えるなよ軽のＮＡは所詮軽のＮＡであって
遅いから。

もう少し釣り針隠した方が釣れると思われ

>>189　の者です
ついに明日納車とショップのほうから連絡が明日大学終わってからソッコー引き取りに行ってきます。
たぶん今日は眠れませんｗｗｗ

おめでとう。でもよく寝た方が良いよ。
寝不足で事故でも起こしたらつまらんから。
大学で寝る手もあるようだけど。

>>291
マジかよ羨ましい
来たらぜひとも写真うｐしてくれ

>>292さん
たしかにその手もありますが後期ガイダンスなので寝てしまうと後が大変でｗ
>>293さん
実はそのトダイかなりの際物なんですよドンガラである細工をしてあるんですがその細工が・・ｗｗ

>>287
触媒のどの辺が錆びるんだ？

白煙吹くのはオイル上がり下がりだろう？
ガンガン回してる車に起きやすい。
ところで触媒って錆びるのか？あんまり聞いた事ない

XTiのMTとかオススメだぜ。

Ｍトレこそ至高のエンジン

至高www

軽くらい新車で買いましょうね…
貧乏人に何を言っても無駄か…

トゥデイの代車に新型ライフがきた！

もっさいな･･･

今はメタボ車しかないのがTODAYから乗り換える気にならない最大の理由なんだよなぁ。
ライフだとTODAYより車重が150〜300kg増にもなるから、ターボモデルでもパワーウエイトレシオは落ちてしまう。
エンジンそのものは進化しているはずなんだけど、NAならもっさりしていて当然、ターボはトルク感はあるけどメタボを解消できるほどでもない。

新型ライフATの味付けもなんかピリッとしないな。もう少し引っ張りたいのに。これはTODAYのATも似たり寄ったりだけどｗ

最大の理由はお金がないから…
貧乏はつらい。好きで乗ってるなんて言い訳に過ぎない。
誰でも新車が欲しいハズ。周りは社会の底辺としか見てくれない。

恥ずかしい車

>>302
もしそういう理由で乗ってたんだとしたら可哀想な事だな・・・

俺もこの前ぶつけられて今保険屋とバトルしてるが、
古いから、安いからって理由でかなり苦労するなぁ。
こっちは修理してくれればそれでいいって言ってるのに・・・
世知辛い世の中だぜ。

>>302
ほほー。ずいぶん大きなルアーですけど、何が釣れるんですが？　TODAYを釣るはずなのに大口バス釣りですかｗ

新車でTODAYの5MTグレードがあれば欲しいぜ。もちろん今のTODAYは愛着があるから捨てはしない。
ああ、このTODAYは新車で買ったよ。俺は欲しい物なら中古でも新車でも全然構わない。

好きなもの買うのにオマエの価値観なんか気にする奴がいるかな？おあいにくさまだ。

オクに白いＲＳが２台もでてるぅ

>>304
貧乏人が何を言っても説得力がない。

トゥデイは基本いじめられっこ車…
幅寄せされ割り込まれ煽られても仕返しすらする力もない。
乗ってるとストレスとの格闘。精神崩壊しそうなんで乗り替えた。
今は幸せかな…

そうだね、ある意味神経太くないと乗れないわな

通勤は徒歩か自転車なんだけど、その時にトゥデイが走ってるのを見ると
「ちっさ！あんなちっさいのに俺乗ってんだな・・・」
って思う。

でも気に入ってるし、他にいいと思う車もないしなぁ。
二酸化炭素排出量削減とかいっても、でっかい車ぶんぶん走り回ってて、
全然危機感ないみたいだし、どうしたもんだか。

ちょっとしたカカァでもベルファイアやらなんやら無駄にデカい車乗ってんだよなぁ。

みんながトゥデイに乗れば二酸化炭素排出量削減40%は達成できるだろうなー。

>>306
おやおや、釣れないルアーで今度は個人攻撃ですか、当たったら痛いでしょうねぇ。

残念ですが私には当てはまらないようです。まぁ金持ちとは言わないまでもオマエよりはマシみたいだよ、おあいにくさま。
オマエはTODAY「しか」乗れなかったんだろ、精神崩壊しそうなんで乗り替えてTODAY降りたんだろ、だったら無理に出てこなくていいよｗ

そんなんで精神崩壊しそうななら車乗らない方が良いよ、なんなら良い医者紹介するよ。

>>306
世の中、いろんな人いるから
自分の物差しでは計りきれないから
まず、そこんとこ理解しようや

>良い医者紹介するよ
安易に精神科通いするのはお薦めできない。
たらふく薬飲まされて、ホントに頭壊れるぞ。

明らかに荒らしなのに相手すんなよ

＞２９８

では究極のエンジンはＰＧＭ−ＦＩですか？

>>304>>309
思いっきり釣られてるやんｗ
スルーしろｗ

>>312　>>314
ちょっとは遊ばせてくれ　錨ほどある釣り針に食いつくのは大変なんだぞ。

美味そうな餌にはみえないけど、鴎が飛んでから餌に飢えてる奴は多いからな。
それにしても質の低い燃料だw
こんなの焚いても走れない

確かに　MTのtoday 新車で買えるんだったら　物凄く欲しい

Mトレック(笑)
SOHC(笑)
58馬力 7300rpm
6.1kg 6200rpm

ダイハツKF-VE
DOHC
58馬力 7200rpm
6.6kg 4000rpm

低回転でも回しても豊かなトルクを発揮するダイハツのエンジンは素晴らしい
回さないとダメなMトレ(笑)は激遅糞エンジンｗ

でもアノ時代で58馬力は立派だと思うよｗｗｗ

>>318
そのくせ耐久性無いよね駄目発はw

>>318
実測何馬力だっけ
と釣られてやってみる

4000回転時の出力

ヘボトレ(笑)　26馬力(笑)
ダイハツKF-VE　36.8馬力
その差は歴然ｗｗｗ

ねぇねぇ、いつまでポンコツにしがみついてるの？

貧乏人はつらいよねｗｗｗ

うん！つらいぉ(^ω^)

つりキチ登場

>>324
釣りをやってる精神崩壊か。まさにつりキチ。

>>318>>321>>322
針はどこ？

>318
しかしダイハツのKF-VEがそのSOHC(笑)のMトレック(笑)より速かったのを見た事無いｗｗｗｗ
ダメハツエンジンはベースが悪いからNAエンジンは使いものにならないだけなんだがな


と外野が釣り針にエサ取りを掛けておくっとｗ
　

>>326
負け犬の遠吠えが聞こえるｗｗｗ
スペックでも負け、人生でも負け、もはや生きてゆく価値すら…
まともに収入ある人間はこんなオンボロ乗ってない。
生活保護レベルでしょｗごめんなさいねｗ

くだらねえ　ヘボですね　

まぁ10年も前に可変バルブタイミングなんかも使わずに出してたんだから凄いとおもうがな
今の最新式エンジンと比べちまうのは酷だ

貧乏家族ですみません…
http://blogs.yahoo.co.jp/green_beat_1772/19595294.html

>>330
白２台でなく、青か緑系ならグラデーションになるのに・・・

>>329
10年じゃなくて、もうじき20年前だろ!

歴代ツデイ全部乗った俺が来た。
ＪＡ４はあきらかにサビに強かったね。中古買って
７年、年中野ざらし潮風当りっぱなだったが
出たとこといえば、リヤの窓ガラスあたりのサビ程度だったね。
エンジンも１２マンキロでも全然壊れる気配なし。
Ｒｉｚはサビだらけだったが、エンジンはさすがンダさんエンジンだけ
あって１２マンキロでも平気。そろそろ鉄くず行きだが
もしも、ほしい奴がいれば激安であげてもいい。
一番体感スピードがあんのはＲｉｚだった。
Ｍトレは、みなが言うほど速くは感じないがレースでは最強？
高回転まで回しながらの走りができる奴はここにはいないから
宝の持ち腐れだね。ＪＡ４買うならゴミグレードじゃなくてＭトレしか
無いと思うね。

あきらかに錆びに強くても、やっぱリアが弱いのか・・・JW1以来の持病なんだな

ルーフのクラックについて言及しないJA4海苔は信用出来ないなw

Kwsk

軽はターボがついてないとまともに走らないね。

>>337
http://www.youtube.com/watch?v=7oKEeRoubD4

もしあなたが全て正しくて　とても正しくて　周りを見れば
世にある全てのものは　あなた以外は間違いばかり
つらいだろうね　その一日は
いやな人しか出会えない
寒いだろうね　その一生は
軽蔑しか　いだけない
正しさと正しさとが　相容れないのはいったい何故なんだ
nobody is right nobody is right 　nobody is right　　　　 正しさは
nobody is right nobody is right　 nobody is right　　　　道具じゃない

悪い人などいないだなんて　あいにくですが頷けません
正しい人こそいないんじゃないか　カンペキ正しいってどういう人だ
争う人は正しさを説く　　正しさゆえの争いを説く
その正しさは気分がいいか
正しさの勝利が気分いいんじゃないのか
つらいだろうね　その一日は
嫌いな人しか　　出会えない
寒いだろうね　　その一生は
軽蔑だけしか　　いだけない
正しさと正しさとが　相容れないのはいったい何故なんだ
nobody is right nobody is right 　nobody is right　　　 正しさは
nobody is right nobody is right 　nobody is right　　　　道具じゃない

rtvVtWnR←ﾏﾁﾞｷﾁｶﾞｲｵﾂ

漏れがJW3に乗り換えるきっかけが駄目初ミラタボが壊れたからなんだけど
乗り換えて真っ先の感動が　断然乗りやすい
レスポンスが楽しいだったね、
確かに駄目初は力があって早かったけど、峠道で暴れ馬状態だった
処がＪＷ３はパワーこそ無いが峠道を舐める様にグリップして
楽々走れた気がつくとミラタボより速いタイムがでてた。
雪道も山道でもとにかく走って楽しい車だったなぁ
それから　本田信者に落ちぶれちまった。

ルーフのコーキング割れは、あの時期のホンダ車の持病みたいなもの。

ライフも割れてた
すっげ雨漏りしてた

アースの線買ってきたんですけど
車のどこがなんの部分かわからなくて配線できないんです
ＪＡ２なんですけど誰か助けてください。

シガーライターに100V→12Vに落とすインバーター繋いでノーマットのコンセント挿入する。

燃費向上のためプラグコード一本外してエンジンかけたらかからなかったわ。
理論的には燃費向上するはずだよね？
目標はプリウスの燃費なんだけど、外す場所間違えたかな？

ID:S462ABdu

最近、釣り針が多すぎじゃない？
こんな過疎ってるところで釣りしなくたって

釣りじゃないよ。確かレジェンドで通常走行時は2気筒で走るって書いてた
加速わるくなってもいい。とにかく燃費あげたい。
外したのは一番右側。バランス悪いのかな？

↑向かって右側ね。少し焦ったけど、そのあと繋げたら普通にかかった。

ゼロナナミーティングとミートザトゥデイのどっち行こうか迷ってる。
遠いから両方は無理なんだ。
みんなどうするの？

>>348
点火しないだけで燃料は吹きます。
パワーが出ない分、アクセルを踏み込むようになるので燃費は悪化します。
また、未燃焼ガスが触媒に行くので触媒が異常加熱し、車両火災が起きる可能性が非常に高いです。
今すぐ辞めてください、このすっとこどっこいｗ

>>341
EK9でもあったよ
ルーフの継ぎ目割れ

＞351
怖くなってきました。普通にのります。忠告ありがとう。

レジェンドは通常走行時は２気筒で走る・・・もともと２気筒のトダイなら半気筒くらいで走れるようになるかしら

>>341
単に自分の車がボロいせいで雨漏りしてんのかと思ってたわ俺

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのJ37Aは気筒休止機能無いぞ
気筒休止機能があるのはｲﾝｽﾊﾟｲｱ（J35A）、ｴﾘｼｵﾝ（J30A）
ｲﾝｽﾊﾟｲｱは巡航時３発、それからのゆるやかな加速の場合は４発になる
ｴﾘｼｵﾝは巡航時３発で、加速時は６発

>>353
気筒休止機能は燃料も停止して、バルブの開閉も停止して閉じっぱなしにして休止させるんで普通じゃできないねぇ

燃費を良くしたいのであれば、良いエコタイヤを履いて、プラグやエアクリーナーが劣化していれば交換して、
エンジンオイルも定期的に交換して・・・つまりちゃんと整備して、アクセルワークに気をつけるのが一番だなｗ
マニュアルの場合はニュートラルやクラッチを切って空走するのではなくてギヤを繋いだままにするのがコツらしいな。
アイドリングには燃料使うけど、エンジンブレーキを行ってる祭には燃料化とが働くのが理由だな。

フツーに走れば、適当に走っているプリウスより燃費いいんだからいいんじゃない？
異常に燃費を気にして走るプリウスの燃費マニアと比較したら知らんけど。

ちなみに、プリウスを適当に乗ったらリッター20キロぐらいだった。

>>345
面白そうだから実験してみた。

使ったのはTODAY　Ri-Z(JW3のMT5、PGM-FI)
1)プラグコードを順に抜いていって、2気筒でエンジン掛けてみた。
1-2番、2-3番、1-3番、どの組み合わせでも全部セル一発でエンジンかかる。
当然振動は3発より大きい。2500rpmより上は回さなかったけど、振動しながらもとりあえず回る。

2)2番だけの2気筒でエンジン掛けてみた。
これもセル一発でエンジン掛かった。意外と振動は小さいめ。当たり前だけど、カラふかしでもレスポンスは落ちてる。
これでも発進は可能。220ccエンジンだ、メッサーシュミット KR200みたいだｗ
これ以上は車傷めるだけだからやってない。

>>燃費向上のためプラグコード一本外してエンジンかけたらかからなかったわ。
かかるじゃないか。何か変な事やってないか？
キャブ車でプラグ抜いたら負圧が落ちて燃料が行かないかもしれない。（やってないけど）

>>理論的には燃費向上するはずだよね？
>>目標はプリウスの燃費なんだけど、外す場所間違えたかな？
その理論は間違えているｗ

プラグコードを抜いただけなら圧縮が掛かっているんだしポンピングロスが大きくパワーダウンも甚だしい。
どうせやるならプラグも抜いたら？　ポコポコうるさいけどロスはだいぶ減る。抜いたままで異物吸い込んでも俺は関知しない。

3気筒を2気筒で走らそうっていうんだから振動は酷いだろうけど、走らない事は無い。

燃費がどうした言うなら、いっそのこと1気筒で走らせた方がマシでしょう。（やってないけどね）

>>358さんが言ってるようにちょっと気をつけてふつーに走ればプリウス並みの燃費になるでしょう。うちのJW3(5MT)がちょうど20km/リッター。田舎道のロングランならもう2〜3割伸る。
ちなみにこの夏にエアコンつけっぱなしびゅんびゅん街乗りで13km/リッター。

燃費を上げるには、アクセル踏み込み過ぎない、回転あげすぎない・下げ過ぎない。まずはこれに尽きるな、AT乗りだと若干難しいかも。
あとはとにかく荷物を下ろす、ガソリンはハイオク、それも最小限だけ入れる、なんならシートも外す、内装も剥ぐ、人間もダイエットして薄着する。
ホイールはなるべく軽いもの、タイアも極力細いもの、ハイグリップタイアは不可、空気圧は高目に、オイルは迷わず0w-50、ATならMTに積み替え、ついでにハイギアードにしておく、間違えてアクセル踏み込まないようにストッパーも入れよう。
赤信号が見えたらクラッチ切ってエンジン止めて空走、巡航ではトラックのスリップに入る。
ここまでやったら30km/リッター越えが見えてくるだろう。

まぁプラグコード抜くなんてセコイところで努力しないで、出来るところからやってみなよ。
ただし、全然楽しくないと思うぞ。TODAYは軽い車重とレスポンスの良いエンジンで軽快に走るのが身上だからな。

身上だからな。まで読んだ

>>359

長いよ…(´ﾟωﾟ｀；)

>>360
読んだんじゃねぇかｗ

>>361
それなら極力短く書いておく
「>>345はすっとこどっこい」

ＭＴＴとゼロナナミーティングどちらに出ますかー？

俺はどちらも出ませーん！ぶっ(￣ｍ￣ )

でも出るならゼロナナ。敷居が低そうだから。

>352
EKは、EFから弱い基本設計が同じだからなｗ
ハードな走りをしたり、足廻り固めるとヤれが早い

歴代ツダイを操った俺が来た。
一番体感加速があったのはＲｉＺだね。
内装貧弱、サビでボロボロ。しかしＪＡ４は
それほどサビなかったな。年中海風当たりっぱなしで
７年ほど乗ったが、リヤウンドウの淵と、天井コッペンハゲぐらいで
ボロボロにはならんかったよ。エンジソも１２マンキロもはしったが
フューポンが一度死んだぐらいであとは絶好調だたね。
Ｍトレが速いと聞いてたもんだが、ＲＩＺのような体感スピドは
感じなかたね。むしろ煽ら率が上がったよｗｗ決して速い車じゃあないな。
中古もボッタクリ値だろ？コーナーで
ズレまくるショボいシートとか
今時ありえねえよ。５８馬力とは到底思えない
低速まるで使えん、うるさいエンジソとか。街乗りとかで速さ感じたいなら軽のターボ買え。
それほど腕もなさそうだしな。

軽にター坊は必要不可欠だわな。
ターボついてようやく普通に走れる
Mトレとか崇拝してるみたいやけど何かにすがりたい気持ちなんだろうなｗ
そうでもしないとやっていけないボロ車。
貧乏人が必死に崇めてるｗ他のスレにも出張して啓蒙してる哀れな人たち…
たぶん一部の人間なんだろうけどトダイのり全体の印象を悪くしてる…

>>366
どこか行けよ、このスレにお前必要ないから。


そういえば145/70-R12のタイヤの選択肢って結構無くなって来たな・・・
昔はそれなりに選択出来た気がするんだが純正サイズはいてる人ってどこのタイヤ使ってる？

なんか…また来とんな…

ハイハイｗｗ

ﾎﾝﾀﾞ ﾄゥﾃﾞｲ▽某ヤフオク ＡＮＰＥＸ改
評価:★ 10/03/13
ＪＡ２ＸＴｉについてた奴を乗らせてもらいました
足のことを知らない人間が作ったらこうなりましたって足かな？
フロントが純正改＋リアがＫＹＢのＧａｓ-ａ-ｊｕｓｔ旧ミニフロント改
らしい
硬ければ良いって言ういつの時代の足？？？？
足って動かないと駄目ですよｗｗｗ

↑
教科書理論は正解だろうが、こういうﾔｼは名前だけで糞高いサスキットでも買わされてﾏｿｿﾞｸするタイプ。駄目なモノと単に自分が使えなかったはチガウ。

オレ?
アンペのを全肯定してる訳じゃないぜ

またマッキーか…
マッキーって人気者だね。
スゴいよマッキー。
最高だねマッキー。
流石24時間フルにmixi、みんカラにログインしてるだけあるねー。

>>369
an○exが批判される最大の理由は、オカルト詐欺商法だから。
この質問に対する回答なんか酷いものだ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f90451560
どーみても企業秘密で隠してるとかじゃなく、説明出来る内容無いのがミエミエ。
これ読んでも買ってる奴は馬鹿にされてもしょーがねーよ。

AI情報仕様サービスパック施工のようすはこのブログに書かれてある。
要するにショックに潤滑スプレー吹いてるだけ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/442048/blog/16208546/

くだらん

まーずーしさに〜♪
まけたぁ〜♪

いいぇ〜♪
せけんに〜♪
まけたぁ〜♪

潤滑スプレーを吹いたりシールを貼らないと
性能が発揮できないとかホントカスな設計ですよねｗｗｗ

こういう事書いてもコメントは・・・ないんでしょうね、やはり。

このスレ初めてみたけど面白いね
釣り野郎とか実験野郎とか、色んな人いておもろい

３５９さん

ｊｗ１だと２気筒しかないのでその実験はイジメですｗ

>>375
TODAYでもJBH-AF67 ならプラグコード１本抜いただけで全くエンジンがかかりません。
それと比べりゃ余裕でしょう

>>375
JW1ならニュートラルにして人力走行できるだろ
俺は洗車のときそれでちょこちょこ日陰に動かしてる

>>375
やった事有るが、とりあえず動くぜｗ
単気筒225ccでも何とかなるもんだ

>>377
GSの順番待ちでよくやるな
ドアから足出して地面を蹴って前に進むのな

３７５です。

人力はいけました。というかポイント不調でハザード焚いて
動かさないといけなかったんで・・orz
ミスタービーンがミニを軽快に動かしているように。
ＪＷ２もですが。パワステ付いてたら氏ねますな・・・。

ＴＮｱｸﾃｨの時はエンジンブローして１気筒しか生きてなくて
１速に入れてクランキングで一応進みました。

みなさんこんにちはanpexです。
今回の第２回ゼロナナミーティングへの経路を報告します。
ちょいと時間は渋滞等で前後するかもしれません。
プチオフしますので近くでご都合がいい方はどうぞお会いしましょう！

10月8日（金）
18：00　　熊本出発
21：00　　めかりPA着→睡眠

10月9日（土）
3：00　　めかりPA出発
12：00　大津ＳＡ着→プチオフ１
14：00　大津ＳＡ発
16：00　東郷ＰＡ着→プチオフ２
17：00　東郷ＰＡ発
19：30　静岡 東横イン藤枝駅北口着

10月10日（日）
8：00　東横イン藤枝駅北口発
9：00　日本平着
15：00 日本平発
21：00　大阪 東横イン阪急十三駅西口着
※大阪のどこかで→プチオフ３

10月11日（月）
8：00　大阪 東横イン阪急十三駅西口発
9：00　京都市中京区（私用）着
10：00　京都市中京区（私用）発
14：30　香川　高瀬ＰＡ着→プチオフ４
15：30　香川　高瀬ＰＡ発
17：00　高知　桂浜着
18：00　高知　桂浜発
高知ＩＣ（高知道）→川之江東JCT（松山道）→大洲IC（大洲道路）→大洲南ＩＣ→Ｒ197→三崎ＦＴ
22：00　三崎港ＦＴ着
22：30　三崎港ＦＴ発（九四フェリー）→最終23：30発
23：40　佐賀関港ＦＴ着発

10月12日（火）
3：30　熊本着

JA4の3ATに乗ってます。峠デビューしたいです。
誰かイジってる方はいませんか？
下りでインプとかインテとかをカモリたい。

あとタイヤはRSの155の65の13インチにかえました。
次はどこをいじれば速くなるかな。
あとエムトレックのステッカーってディーラで買える？
タイプRのエンブレムは友達からもらったけど。でもかなりデカイんでつけてないけど。

うわぁ。　こんなに大きい釣り針どうやったら口に入るんだ・・・・・・

ごめん。エムトレックのステッカー買えるかどうかだけ教えてください。
ほかの文は忘れてください。ディーラに聞きたいけど恥ずかしいてきけない。

>>383
あなたのトゥデイに呪いをかけました。

MTRECのステッカーはもう欠品になっちゃったよ
多分ディーラーに行っても手に入らない

峠の下りでインプだかインテだかをかもりたいんだったら
そのステッカー代をオイル代に回してやった方がいいぜ

雨も降ってるし冷たいこと書くけど、その3ATのトゥデイを売ってこい。

>>385
うちのMトレをオールペン修理したあとに貼ろうかと思ってたが欠品か残念。
グレード（Xi）のステッカーも欠品なのかなぁ…ディーラーに聞くか。

>>381
AT→MTに載せ換え
車高調(ピロアッパー付)
ビートECU化
クロスミッション

これだけやれば下手なインプとかならいけるだろｗ

>>385
そうなんだ！買えたんですね！今売ってないのか
タイプRのは確か3000円で買えるって聞いた事ある
インプやインテの話は少しだけ冗談です。でもカモリたい。
軽いから下り坂ならカモれそうな気がする。

JW1にETCをつけた
次はレーダー探知機だな

>>384
あのなぁ、人に呪いかける前に自分をよく見ろ
>>JA4の3ATに乗ってます。峠デビューしたいです。
乗る前から呪われてるじゃないか。

>>下りでインプとかインテとかをカモリたい。
JA4の3ATでか？釣りでないとしたら死にたいのか？

>>381
峠走っちゃうのなら、anpex改のサス買わなきゃまともに走れないよん！

>389
JW1にこそETCだよな
加速間に合わないもん

俺も付けたよｗ

ＡＴでも道次第だろ。
とくに下りなら。
おれはどちらでも同じ様に走れる。
あくまでも下りね。
ギヤ比合わない所は駄目。
足とブレーキしっかりやればＡＴでも軽さで普通車に勝てるよ。
サーキットとかだとＡＴは駄目だよ。
あくまでも下り道だよ。

まあ、一般道で「勝ち負け」言っている時点で怖いのですが。周りの迷惑になら
ない様に走ってください。

まぁ・・・JA4のATならJW1の4MTより速いんじゃね？
この前新型ライフ運転したときは峠道でもそれなりに吸い付くように走ってたし
背が高いんでライフ甘く見てたけど案外速いんな・・・
JA4ならもっと行けるんじゃない？

まあ一般道で勝ち負け言ってるのは怖いね。

>>395
俺も先代のライフ（JB5？）を代車で借りて峠道で乗ったことあるけど、下りだとJA4より安心感があるｗ
ボディ重量とサスのバランスが良い感じで、タイヤ取り替えれば割と楽しそうだとは思った。

JA4の3ATでフル加速時のメーター動画をみんカラだかどっかで見たことあるけど、
なんか凄い変速遅いんだよなぁとは思った。ギヤ比の都合上仕方ないんだろうけど。

さっきホムセンで買ったja4のワイパーゴムをガード下で交換しました。
真っ黒の手を洗ったらパチ屋店員の彼女の仕事が終わるのを待って、今夜もハメハメします。

日本平へ行きたかったな〜

＞３９１さん

その根拠を教えてください。

速さ求めていじり倒すならいいけど、
普通にのってそこそこ楽しむのが目的ならこのクラスならビートとかコペンの方が楽しいかも。

>>400
逆じゃねーか？
TODAYの魅力は普段遣いの実用性と適度なスポーツ性と速さを兼ね備えたところだろ。

>>401
だな。ビートやコペンじゃ荷物積めないし。

>>401
400は、究極の速さを求めるなら軽いトゥデイが良いって言ってんじゃねーか？
トゥデイターボみたいな。
レースでも同程度のチューンじゃ、ビートよりトゥデイが速かったりするよね。

ビートとトゥデイじゃ100kgも重さ違うもんな

サーキットでは速いかも知らんが、街中とか普通の公道でいきがる
満足野郎なら、軽ターボしかないね。下りだけ
速ければいいってんなら話は別だがね。下りが速いのはテクが必要。
そこまでテクある奴などそんなにいないし。
Mトレ乗ってたが、パジェミニ
ごときにブチ抜かれて全然浮き返すどころがどんどん離されたからね。
軽のNAは所詮そんなもん。サーキット仕様にするなら別だがね。
ただエッセなんか最近のNAは速いらしいいけど
公道レベルで
Mトレとどこまで違うのかね。

>>405
一応聞いてやろう

オマエ、下りでＭトレ乗っててパジェミニごときにブチ抜かれたのか？
下りって、東名の下り線か？
浮き返すって潜水艦だったのか？

>>405

車がなんであれ
ごとき とか抜かしてんじゃねえ
そんなヤシが車語ってんじゃねえよ！
語る前に腕磨きなｗ

テクニックが無くてトゥデイを上手く扱えなかった元トゥデイ乗りに構うのもそろそろにしようぜ
ターボが速いって本人喜んでるんだからそっとしておいてやろう

みんなスマヌねぇ。
>>400で余計な事言ったばっかりに。

いや、僕は今でもトゥデイのMTREC乗ってるんだけど、
最近前から気になってたビートにのったら想像以上の車だったんでついつい。

いままではトゥデイ以上に面白いのないと思ってたけど、
ビートの完成度知ったら、トゥデイが自家用車になってしまった。
軽とか好きなら一回のってみたら面白いよ。

JA4のMトレと、非Mトレだと純正サスのバネレートとか違ったりするの？

>410
同じ。ATとMTで違う
4駆は、なぜかどちらも同じ

>>403
トゥデイにターボ付けるといくら金かかると思ってんだよ？
このスレに金持ちはいない。俺含めてみんな必死で維持してるのに…
ターボ付けるなら最初からワークス買うわ。
一生ツベ映像でも見てオナってろｗ

どうしても貧乏人の車にしたいワープアがいるみたいだな

JW1辺りはもう貧乏人には維持出来ないんじゃね？

>>412
勝手にｵﾏｴの仲間に入れるなよな、いい子だからさ。
オフ会に自分の恥かしいトゥデイで来なくていいから、一度見に来てみろ。

ここってテクない奴ばっかりだなWW
いの中のかわず状態だね。
軽NAごときの劇遅車でターボに勝つ？
お笑いネタだね。

勝たんでもいいし。

テクはともかくトゥデイは速い車じゃないのは事実
でも速さだけが車の楽しさじゃないだろ
速さに拘るならトゥデイなんて乗ってないよ

俺は角目乗ってるけど…

速い遅いの基準を何処に持ってくるかだねぇ
ミニサーキットとか中低速コーナリングが主体のステージだと
Egﾊﾟﾜｰのみじゃ速く走れないから、トゥデイはそれなりに速いけどね
>>416みたいな奴が街乗りみたいな場所で速いだ遅いだ言うと
ターボの方が速いに決まってるｗ

>>412の言ってる事はまぁなんだ、間違ってはないが…
自分でターボとか付けれないレベルだと、乗ってて金掛かるだろうねぇ
俺は車検修理改造、全て自分でやるからあんまり金掛からないな

ってか、トゥデイって手軽にいぢって楽しく乗る〜
みたいな雰囲気を楽しむ車じゃね？

『速い車』欲しいなら俺は違う車に乗るけどね…

>>416
>>いの中のかわず状態だね。
漢字で書いてね

>>419
速い遅いでいうと、確かにFFでもターボの車のが速いけど、
トゥデイの楽しさの中では「速さ」寄りの楽しさじゃないと、
同じNAの軽のビートに勝る部分があまりなくなっちゃう。
少なくとも自分は。

自分のなかでは、軽だから軽いし、ターボの加速力がうりとはちがう、
NAでコーナーを回る楽しさがあったけど、FFだから、それはどっちかというと
スピード重視が前提での話だから。
遅くてもドライビングフィールとか雰囲気とかもろもろ、
車そのものを楽しみたいならやっぱりビートのが楽しいから。

>>421
トゥデイとビートの楽しさを同列に比べてるお前は池沼。

ビートからトゥデイに乗り換えました。

サーキットや峠でトゥデイの方が速いから。
オレの場合流してる時はビート、ガンガン走るとトゥデイの方が楽しい。
軽いＦＦはコーナーリングが楽しい！
（少数派かな？）

俺はトゥデイで十分な俺。飛ばす車じゃねーし（JW1）、のほほんと走るのがベストだわ

どんな細い街路だろうと農道だろうと影響ないのがマジに楽
旧規格の660ｃｃまでは、本当に手足の延長サイズの感覚で扱いやすいのが最大の利点だと思うよ

>>423
ビートに乗り換えた裏切り者がここへ何の用だ？

消えろよ。

>>423
すまん、ビートからトゥデイに乗り換えたのか。

俺が消えるわ。

ビートとトゥデイの比較･･･
これは良い話題です。
相手を知って己を知る！

だが、660ccのNAとターボの速さの比較･･･
ターボが速いに決まってる。
比べるなら最低でも1000ccのNAか同等トルクの車で比べな！

サーキット仕様にしたら速い･･･
てのもどうだろな？
トゥデイがサーキットで速い(勝つ)のはレギュレーションというルールの中で走ってるからであって
特に耐久レースは規定燃料があるからターボは勝ててないだけだろ！

ここのスレ住民でアクティやビートのミッション(ギヤ)使ってクロスミッションにしてる人っている？

どんな感じになるのか気になる。

どだいもびともおなじほんだだしおなじようなえんじんつんでるしなかよくしる！

ビート乗りは敵

やっとビートが修理から帰ってくる。
これでトゥデイ＆ビートの２台体制になりますが、何か？

所詮１０年以上前のポンコツ車で早い遅いとかアホじゃね？
レギュレーションの中で早いんであって、
とっぱらったらターボが早いに決まってるやん。街中であったって
ターボにゃあ適わんやろ。てゆうかMトレ乗った事あんのか？
よーいどんでエッセにゃ勝てるのかよ？
高回転とかおおしいパワーバンド保って走れる奴がここにいるとも
思えないがねえ。

>>432
速いとか遅いとか関係なく乗ってるって何度言えばわかるんだよ。もっと人の話を聞け。

単にトゥデイを腐したいだけなんだから放っておけよ
ハナッから人の話なんざ聞いちゃいねえ

>>431＝バイセクシュアル

>428
俺はいろいろやってるよ。
エンジンの仕様や走る所で変えてる。
どんな感じかって？　そんな事聞いてくるくらいだから、何のために使うのかとか漠然としてないか？
ただ加速を良くしたいとか、最高速を上げたいだけならやめておいたほうがいいよ。
○〇コーナーでギヤが合わないって相談なら乗れる。

たぶんオマエはそうじゃないだろ？
加速良くしたくなったら最高速がダメ、５だけ高速移動用なんて変則的にもできるけっど４から５に入れた時のマッタリ感は最低。
たぶんオマエの車ってまだやる事あるんじゃね？
停まって曲がれるのか？


>432
悲しい奴だな…
トゥデイでレースしている奴らはお前よりよくトゥデイを知ってる。
ストレートや立ち上がりでターボ車に敵わないのなんて、オマエに言われないでも知ってるよ。
そんなにパワー欲しかったら軽ターボなんか乗らないで普通車乗るって！
トゥデイでサーキット走ってるヤツは２通りかな。
低資金でレースしたいやつと、トゥデイの楽しさ（コーナーリングスピードの高さ）にはまったヤツが多い。

>>436
お前ツッコミ所満載な書き込みしる。
まるでanp○xみたいなオモロいヤツだなｗｗｗ

>>436
お前トゥデイ好きだろ
アホな事言ってるトゥデイ海苔に嫌気さしてんだろ
でもお前も同じ穴の狢だｗｗ

お金がないので14インチアルミホイール売ってきました。現在スタッドレスです
今日は家族4人で5年ぶりのすき焼きでした。
おいしかった…ごめんね、愛しのトゥデイ。

軽NAでターボ勝てるってまじで笑えるね。どんなテクしてんのかね。
ターボ乗りがよっぽど下手糞なんだろねｗｗｗｗ
ノーマルであんだけ遅い車が、カプチやコペと勝負？
勝負になんねぇよ！そもそもMﾄﾚ乗った事あんの？
速いって、５８馬力だから速いって勘違い？
馬力とギヤレシオのバランスって知ってる？
せいぜい幻想回顧主義で楽しめよ。

↑こりねーな。

トラウマがあるんだろうよ
察してやれよ

>>440
お前、レスも読まずに最初からageる目的で書いてるだろ。

誰もターボより速いなんて言ってる人いないべ？
お前の発言に対するレスくらい読めよ。


とはいうものの、ここの住人でコペンどう思うのかとか、
ホンダからNAで新型ビートが出たときにFFだったらどう思うのかは気になる。

オレ的にはコペンはいいけど、高いからいらないｗ
ビートはFFならいらない、FRだったら買う。

>>440
お前Mトレトゥデイに乗った事ないだろｗ
Mトレは最近の軽ターボより全然速い。最近の軽は重くなりがち
この前、Keiワークスを直線で、ぶっちぎったよ！楽勝だった。

>>444
そんなわけねーだろ。
耐久でもターボより速いトゥデイなんて聞いた事ない。

そんな事よりも、ビートがFFで出たらどう思う？
やっぱり失望するよな？

>>444
なぜ最新のドン亀ターボと比べるんだ？
同世代のワークスとかと比較しろよ
ノーマル同士なら比較対象にすらならん
ご自慢のMTRECも速さはハミングと目糞鼻糞

>>436
ミッションがGiのミッションなんでギヤ比が低い(最高速寄り)のね。
だから70〜80km/hで曲がれるコーナーで2速に落とすと満タコ、3速だと回転が5〜6千回転まで落ちちゃっておいしいとこが使えなくて困ってるｗ
2速と3速の間が広いからファイナル変えるよりもギヤ変えた方がいいのかなぁと。

>>447
トゥデイで５〜６０００回転なら十分おいしいと思うけど・・

>>446
アルトワークスも信号ダッシュでチギッタ事あります。
マフラー交換してたけど音だけで前に進まない印章。
隣に並んだ時、リヤブレーキがドラムだったんで、低いグレートの奴だったかも…
ただブローオフバルブの音、プシュープシューはしてた

>>449
向こうはエンジン回してないんだよ、
MTREC乗る前に角目で信号で張ってもらった事あるけど、
普通にぶっちぎられて涙目になったから間違いない。

>>450
いやいや、上までキッチリ回してた。
爆音マフラーだったんで音でわかるよ。

ﾂﾏﾗﾝﾅｶﾞﾚｶﾞﾂﾂﾞｸｱﾙﾈ

>>451
そのアルトワークス、紺色してなかったか？

>>452
じゃあ、面白い流れに戻けど、

上の方でビートのミッションとかECUに変えるとかいろいろあるけど、
そんならトゥデイ弄るのやめてビート変えばいいじゃないか。

ビート買ったら楽しめるじゃん。
まずガチガチの車高調入れて、ブレーキ変えて、
MTRECをボアアップしてECU変えて、吸排気変えて、フレーム回り強化して、
シート変えて、ハンドル変えて、幌変えて、
フライホイール変えて、クラッチ変えて、ホイール変えてタイヤ変えて、軽量化して・・

リアルグランツーリスモできるよ、世知辛いけど。

釣られんなよ

うーん、紺か黒か忘れた。そういえば紺だった気がする…
覚えてるのはリヤブレーキがドラムだった事、
ワークスって全車、四輪ディスクかと思ってたから、やたら印象に残ってる。
ひょっとして偽物？ｗいや、ブローオフの音が聴こえてた。
わかんね？わけわからん？？？

ヴィヴィオＲＸ−Ｒからトゥデイに乗り換えようと思っている。
おれの先輩がトゥデイで速いから。
でもここ見て悩み始めた。
そんなに遅いの？
たしかに先輩のトゥデイは下りしか走らない。
上りはハザード出してるか、まわり道して上って来る・・・（涙）
ときどき一緒に出掛ける時もおれが前の車追い越しても付いてこない。
でも下りは鬼のように速くてエボやシビックに張り付いてる。
そして角目（？）は低くてカッコいい。

>>449
お前みたいのがいるからアホがつけあがるんだろ
同じアホかもしれんがなｗ
やっぱりanp○x！？ｗｗｗ
アホは書いたら書いただけ墓穴ほるからやらしてやれ
見ててオモロいｗｗｗｗ

>457
それくらいでオモロいか？
だったらもっとオモロいの見せてやるぞ！
呼吸困難になって死ぬな！
http://minkara.carview.co.jp/userid/491901/car/419257/2199701/photo.aspx

さっきの改行入れるの忘れた
それとｱﾝﾎﾟｯｸｽがしてるとは言ってない！同類と言ってるだけなのでお間違えなく(汗

>>458
別に呼吸困難にはならんが
本人がそれで満足してんなら良いんでねぇ？
自分の車だろ？

>>459
アンペックスだか知らんが結局またそのネタで興奮したいだけなら
うざいからもう何処か行ってやってくれよ
そんなに叩きたいんだったら今度のMTTに来るそうから本人に直接行って来い

他の人も>>432や>>440みたいな明らかな釣りに引っかかるなよ
ここを荒らす目的見え見えなのに
荒らしに構うのも荒らしだぞ

じゃあ消えるわ！

だけど最後に
また誤解受けそうなんで…
>自分の車だろ？
てのは本人の車の意ね(汗

バルブの擦り合わせは繰り返し叩きつけてする！
と俺は思うがなｗ
他人の車じゃなきゃいいんじゃねえ

調子に乗って他人のも造ってるみたいですよ。

この人のお友達はみんな何も言わないのかな？

しかし凄い当り！

>>462
信者同士の営みに口出すのはやめようよ。

>>462
この一連の作業わかってそーな友達はみんなｽﾙｰしてるのがはたから見てても解るな(笑)
こんな素人に頼んだ奴もバカ

メカに弱いから笑えなかったです…
説明希望です！

低能なアンチ活動は最悪板でやってろよ鬱陶しい
車まるで関係ねぇじゃねえか

>466
まじめに車の話ししたいならここに期待しても無理！
普通の掲示板に行きなよ！

まともに話すならan○ex掲示板やみんカラの方がいいよ

軽NAが軽ターボに適わない事ぐらい誰だって知ってる。
軽量化してやっと、ドノーマルターボと勝負してもらえるかってレベル
じゃね？乗り比べてみれば運転下手な奴でも加速の違いは分かるわな。
同じテクもってる奴がのったらターボが速に決まってるじゃん。
遅くたってパワーバンドキープした走りを楽しめばいいんじゃね？

>>465
俺も素人だが、光明丹はこんなにベタベタと塗るもんじゃないよね。
バルブシートの当たりについてはサッパリわかりません。

どりる

>>470
電ドリ使うのがマズイの？
ＤＩＹの擦り合わせでは、けっこう使われてるみたいだけど。

じゃあタコ棒は要らないのか！？
エアーバルブフラッパー（？）買ったヤツはバカみたいだな…

アタリ幅が異常だな…
２ミリ越えていそう！

懐かしいな。角目のトゥデイに昔乗ってたよ。
一番安いグレードだったけど、さすがエンジンのホンダだけあってVTECは加速が良くて扱いやすかった。
みなさん大事にしてあげてください。

E05A　E07A　にVTECがあったとは！

↑コラコラ、釣られてんなよ！

バルブの擦り合わせって位置を変える為、微妙に回しながらカンカン叩いてやると教わった。
電ドリでＯＫなら今までの苦労はなんだったのか！
そしてこの人は光明丹も擦り合わすとある。
光明丹つけてスリスリしてるのか？

たぶんバルブラッパーが正解と思うよ。

ボケにはちゃんと突っ込んでくれ。寂しいじゃないか。>>475

VTEC（Variable Vagina Torque and Erection Control） だから昇天する思いだぜ、いゃっほー

>>475
その辺は自己満足の世界だと俺は思ってる。
俺は電ドリで回しながら何基か作って乗ってるけど
別段、不調になったりすることはないよ。
光明たんは使わんけど
そういや考えて見なかったが…
量産車のエンジンのバルブすりあわせってどうやってるんだろう

回すだけだとコンパウンドが潰れずにいるまでも残る。
結果回転方向に深いスジが入る。
そして気体の流れに沿っていないスジなので直ぐにカーボンが溜るよ。
なので直ぐに圧縮が下がるんだ。

頑張って叩こうよ！

量産車はどうやっているか知らないけどアタリ面は意外にも光っている。

ググって調べてＪＷ３にＪＡ４用社外マフラー付けたらバンパーとサイレンサーの隙間が大きく格好悪い！
横から見ると長いし。

潰れないって恐ろしく硬いコンパウンドを使うんだなぁ…

>456
興味ある！
どこで走ってる人？

>478
確かにザラザラしてれば潰れないと言いたくなるが、それではアゲ足とられるね。
細かく砕けないにしたら？

オレも昔からカンカンしてるが、回して擦り合わせてもいいのではと思っている。
なぜカンカンさせるのだ？

間違えた！
>>480ね！

>>474
自分のはVTECエンジンに載せかえてました。

ここは釣堀りかｗｗ

>>485
あ？
載せかえてたと言ってんのに。
もういいよ。

>>484
載らんよ。

もはやこれらのやりとりですら定型文でしょ。

都合の悪い書き込みを、くだらん釣り話で流そうとしてるだけだろ？

な、軽○郎。

話のすり替えｗ


>たしかに現行ビートのようにFRミッドシップがいいと思うのですが、…

オモロすぎｗｗ
>>460 こんな事いう人とまともな話はできんやろｗｗｗ


どっちも擁護ばかりしてないで信者が教えてやれよ！
叩かれても仕方ないやろ…

普通車乗ったらエムトレなんか遅すぎて乗れね…

この車より遅い普通車ってある？
全然、思い浮かばないww

>>491
ない！
乗らんでよい。

パワーダウンした釣り人491はどちらの関係者でしょうねｗ

色々調べたけど、激遅と悪評の昔のK11マーチになら勝てるかもしれないね…
1000ccで58馬力ww トルクは少し上の8.1キロ 車重は720キロで同じ位だねww
他はなかなか見つからないww

正直すまんがMとれ乗って速いと感じた人って
ターボも知らない
昭和初期のボロ軽NAしか乗った事ない人なのですか？
ワークスとかっ飛びターボ乗ってたもんで
ほんと拍子抜けだたよ。
NAで速いとか期待してたのですけど、
所詮軽のNAってターボにゃあ勝てねえわと感じた。
速い幻想抱いて
プレミアで乗ってるならそれもアリだね。
街中で軽ターボと勝負できるとか
まじで思わないでね。

↑また出たよ。

お前らもう相手するなよ

ID:wFQMFQKJ
ID:pvVTJmY3
ID:No+lIw51

お前らまとめてここから出て行ってくれ
ここはキチガイの保育所じゃないんですよ

トゥデイ糊が他のスレ荒しまくってるからこうなるんだよ！

はー。　さよか。

トゥデイのアルミを売って食べたすき焼き…
子供には好評でとてもおいしかったのですが…
食べてる最中、自分だけ涙がでてきました。
ごめんね、本当にごめんね、愛しのトゥデイ…

糞ポエムは自分の日記帳でやってくれんかね

僕もいらないアルミあるお！フリマじゃ叩かれるからオクにだすお！

>>502
オークションなら高く買い取ってくれると思います。
自分はオークションに出せる環境がないので、泣く泣く中古アルミ店で売ってきました…
身を削ってまで子供達のお腹を満たしてくれたトゥデイに感謝します。

トゥデイ乗りに悲壮感をかもすためのネタだろけど、
そういう乗り物じゃないと言ってるだろうが。
そういう需要もあるだろうけど、それは所詮新車でも同じ事。

小さな自動車にはそれ固有の、たぶん自転車やスクーターなんかの趣味に似た趣きがあるワケ。
庭の一角に日本庭園の趣きを取り入れるのと同じような事。

たぶん、このスレの住人で金ある人なら、
新型ビートがでたらそれに乗り換えるよ。

>>504
ネタに見えますか？それだけ悲壮感が漂ってますか？
でもネタじゃないんです。ちなみにウォーターポンプも壊れていて瀕死の状態です
春がくるまで仕事を見つけて、その時には修理を兼ねて新しいアルミでも奮発してあげようと思ってます。

トゥデイよりアルミの方が高く売れた。

そんなお噺でしたｗ
ちゃんちゃん


噺家が多いことｗｗ

>>504
ビートだと荷物積めないから新型トゥデイがいいな
バモスとかライフとか、どれも背が高すぎ

背は低いのがいいけど、最低地上高は今より少し高いほうがいいな。。
雪国だと低いと底擦ってしまうんだよな。

>508
逝き国だったらZ買ってたな
乗るとおもしろいんだろうなあ
2台体制なら、なおヨシ！

>>508
腹を擦るとプラスチックのソリの音がするよなｗ
腹擦るよなぁ・・・トゥデイってホイールベースが長いんで尚更擦るんだよな。
轍にも嵌らないし、嵌ったら嵌ったで腹擦るから轍の山の上をタイヤ乗せて走ってたよ・・・

俺はJW1だけど軽いお陰で冬場も良く走るし止まるし扱いやすかったなぁ

>>505
頑張れ。そのうち良い事あるさ
ウチもスキヤキなんか暫く食べてねーわｗ

うちの子はスキヤキよりマクドが好き。
親孝行やわ。

エッセとＭトレどっちが速いの？

マックもセット買うとけっこう高いけどな

>>513
速さだけならトルクあるぶんエッセの方が速いんじゃね？

>>513
Ｍトレだけでは走れないからタイアのあるエッセが速い。

んで、最高速の話か？　加速の話か？　コーナリングの話か？　サーキットでのラップタイムか？　峠の上りか？下りか？

エッセ買う金あるならエッセの方がいいんじゃね？
いまさら10年15年落ちのMトレック買っても先がない。壊れたら終わり。
老兵は、ただ去りゆくのみ・・・
どちらも新車ならトゥデイ買うね。

>>514
マックが高いって、どんだけ貧乏なんだよｗ

PGMキャブのオートマだが点火時期進めてハイオク入れたら最高速が５キロ上がったぞ！
しかしこれからハイオク入れ続けるのは辛い！

おぃ、エサが付いてないぞ

>>518
マックセットで500円〜 高くない？吉牛やすき家のセットより高い
マックおいしくないし誰かに誘われないと行かないから今年は確か０回だよ

なんでまたエッセが出されてるんですか？

他にＭＴ車あるでしょう。

>>522
MT設定のあるモデルも減ったし、エッセは比較的軽いからジャマイカ
今、MTでそこそこ軽いモデルって他に何があったっけ？

ミニカバン位じゃね？

>>524
いまどき700kg割ってるのはたいしたもんだね。
オプションになってるけどABSとエアバックは欲しいな。

そうするとエッセと大差ないかｗ

今日は家族4人で叔母さんの家へ行って来ました。トゥデイに4人は重かった。
子供二人は車内で早くも晩御飯の話。ごめんね、お腹一杯食べさせてあげられなくて。
40分ほど掛けて叔母さんの家に到着、早速、夕飯をせがむ子供達…
オカズはマグロとタコのお刺身、コロッケでした。
お刺身なんて1年位、ご無沙汰してました。ワサビが効いたのか目から涙が。
あまりの美味しさに子供達はオカワリ三昧。本当にごめんね…

>>526
お前もanpexに昼飯奢って貰えよwww

とりあえず里子にだそう

教祖の信者勧誘行脚が近々あるから奢ってもらうチャンスじゃね？

anpex改で儲けてるから遠慮はいらぬｗｗｗ

ミラバンだっけ５８馬力もある凄いNA車？
２ドアあるしいいよね。
あれはMテックの５８馬力エンジンと加速勝負ってどうかね？
エセって４ドアしかないよね。僕的には４ドアはだせえし
買う気すらおこんね。
安全性考えて剛性高めるのはいいんだが、重量増によって燃費が
悪くなるのはどうかね。
むしろ昔の車が燃費いいじゃん。俺の乗ってる
化石車のトダイとか
１８とか行くしね。

＞トゥデイに4人は重かった

二人までなら普通なんだが、３人のるとアクセルやブレーキの感触があきらかに変わるよね
４人乗せたことはないですわ

アレは俺がまだピチピチの大学生だった頃の話
ＪＷ１に男5人詰めて走った事があったんだが
ブレーキきかねぇし加速しねぇし凄かった・・・

もうやらねぇｗ

シビックでも５人のったら止まらないのに、軽で５人は反則。
たとえ設定状は５人乗りでもほんとに５人のせてはいけません。

ところでトゥデイ乗ってる人はタイヤなにつけてるの？

>>533
そもそも軽自動車はどんな車種でも4人乗りまでだもんねぇ
若気の至りでした･･･

俺はずっと純正のスチールホイールにセンターキャップだから今はDNAエコスだな
安いしまぁまぁなグリップでとっても良いタイヤだよ

>>533
ナンカン NS-�U(笑)

やっぱりタイヤも安さが一番ですかね。

それにしても>>535は安過ぎやしませんか？
案外、多少タイヤの価格が張っても、燃費向上できるのがあったら長い目でみて
経済的なんじゃないかな、とも思うんだけれども、良いタイヤってあるのかな。

俺はグッドイヤーの12インチ
名前？　しらん。寺で勝手に付けてくれたヤツ。

今日の晩御飯はモヤシ炒めと味噌汁でした。
食事中、しきりに私の顔を覗きこんでる子供二人。
どうしたのかと尋ねると、お父さん、だって、足りないでしょ。
そう言うと4歳になる娘が自分の分のモヤシ炒めを私の皿に乗せようとしたのです！
その瞬間、私の目からは涙が止めどなく溢れてきて…胸がつまって食事が喉を通りませんでした…
本当に、本当にありがとう。そしてごめんなさい…

トダイと関係ない話になってるで！
辛気臭い話はよそのスレでやってくれ。

手抜いたね。とだいの改変コピペ頼む

ごめんなさい…トゥデイ乗りの皆さんなら自分の心の痛みを共有できるかと思いました。
もう書きません。最後にウォーターポンプ交換、いくら位かかるのか知りたいのですが。
誰か交換した方いませんか？

>>541
ウォポンだけ換える奴はいない。タイベル含めて交換するから、大体想像つくだろ。

むかしjw2のﾀｲﾍﾞﾙとﾃﾝｼｮﾅｰだけ泣きながら交換したよ。
手放してｽｸﾞに次ｵｰﾅｰがｳｫﾎﾟﾝからﾎﾟﾀﾎﾟﾀしてﾃﾞﾗで交換したって言ってたなぁ

部品だけならJW1の場合で
ウォーターポンプセット　７５００
ウォーターポンプガスケット　３００
あとパッキンとかあれこれリングとか
工賃は単独でやってないからわからん

>>541
ヤフオクで部品探せよ
新品で万しないだろ？
あとは自分でバラして交換すればいい
安くあがるぞ

うぉー！っと叫びながら、ポンっと換えるんだ。

それって途轍もない肺活量が要ると思う。

マジな話、TODAYってパズルみたいな構造だからな。
ポンプにたどり着くだけで「うぉー」が1時間では効かない。

＃　ポンプの交換は半日かかったわい

そういえばさ、最大積載量が200kgのJW系のバンに乗用車用のタイヤやホイールを履かせても車検はOKなのかな？

タイヤはロードインディックスが乗用車タイヤでもOKだから問題はないらしいんだけど
ホイールはJWL-Tじゃないと車検が通らないって言う話と
最大積載量が200kgの車両に関してはJWLでも度的に問題ないって話があるんだけど・・・
実際にはどうなんだろう？？？

>>548
ダメです。通りません。
俺は通ったとか言う経験談は無視。法的にダメなものはダメ。

なんだ？

みんな双葉に行っちゃってるのか…

双葉とは？

ふたば

>>551
ググれ

双葉はtodayno掲示板と違ってリモホ表示されるから自作自演がなくていいよ

自作自演が出来ないと困るだろｗｗｗｗ

JA2/JW3のATで
「欠品」、「相談」
になっている純正消耗品や主要交換部品を
教えてもらいたい。

お前らふたば知ってるのか

アレは6年前の事。
俺がホームセンターにJW1の説明書を片手にイリジウムプラグを買いに行った所から話は始まるんだが、
まぁ色々あってふたばではトゥデイはすばらしい車だという事をみんな理解してくれた訳だ。

>>557
そんなことがあったのかぁ・・・ええ話やな。。



って、飛躍しすぎててぜんぜん話が見えないけどなー。

>>557
全米が泣いた！！

>556
部販に聞けカス！

部販って小さい物１個でも嫌な顔しないで売ってくれるからいいよﾈｯ

>>561
注文に関して嫌な顔はしないが
>>556みたいな漠然とした質問に答えて貰えるとは思えん

>>557
何の目的でそれを聞きたいの？
不思議な質問なんだが

アルトって意外に速いんだな。
ぶち抜いたら逆に煽られて突き離せなかった。
ムカついてしょうがなかった

あーっそ
若いねww

JA2/JW3主要部品在庫状況（10月27日現在）

タイミングベルト＝ございます
ウォータポンプ＝ございます
ファンベルト＝ございます
ドライブシャフト＝ございます
マフラー＝社外互換品となります
オーバーピストン＝完売いたしました
ディストリビュータ＝流通在庫となります
オルタネータ＝リビルド品の発注となります
ドアミラー＝お客様にご用意いただく必要がございます
エアコンコンプレッサ＝リビルド品発注となります
ラジエター＝社外互換品となります
ショックアブソーバ＝ございます
ランプアッシ＝不明
702Kハロゲン球＝ございます

その他
オイルフィルタ・エアフィルタ・ワイパラバーなど＝豊富にございます

>>566
この程度の事、聞くまでも無くないか？

ドアミラーなんてヤフオクが一番安いし手っ取り早いしなあ

>>566
消耗品だとそんな感じかな〜と思った。
が、とりあえずドアミラーが消耗する場面が思い付かなんだ。

直接ミラーの角度を変える方式のミラーだから経年で勝手に下がってくるとかじゃなかろうか
タイベル・ウォポンのような消耗品でもないからあまりストック無かったのかな

>>569
その１
狭い道、トダイならいける！　大丈夫、まだまだ幅寄せOKOK、イエーイ・・・
バン（ミラーがぶつかった音）・・・あっぶねー、可倒式でよかった〜
狭い道、トダイならいける！　大丈夫、まだまだ幅寄せOKOK、イエーイ・・・
バリン（ミラーがぶつかった音）・・・あーあ、やっちゃった・・・
ま、いっか。ヤフオクで1000円程度だし

その２
なんかミラー、古くなって曇ってきたな〜
ゴシゴシゴシ・・・油膜取りじゃだめか〜
ゴシゴシゴシ・・・水垢取りでもだめか〜
もういいや。ヤフオクで程度いいの買って交換しちゃお。５分で交換できるし♪

車幅感覚なさすぎだろ

俺：「なぁ、そっちのミラーもう少し外に向けてくれね？」
友：「グイグイ・・・こんな感じ？」
俺：「もうちょい」
友：「ぐっぐ・・・・どう？」
俺：「あとちょい」
友：「ミシッ・・・ピキッ！」
俺：「ん？」
友：「あっ・・・？！！」
俺：「あーｗ」

って事があって一度ミラーを交換したなｗ

Mﾄﾚたけーなー

>>569
母親と喧嘩してスコップでドアミラーチョップされて真っ二つになった

部品本体・工賃含（相場）
シガレットライタ取り付け・・・約4000円
メーター周り加工交換・・・約13万円
スタビライザ加工取り付け・・・約13万円
オールペイント施工・・・約20万円
レカロシート２脚・・・・約10万円
アルミホイールとエコタイヤ・・・約10万円
フロントガラス交換・・・約7万円
マフラー交換・・・・約3万円
エンジンマウント交換・・・約3万円
ETC取り付け・・・・約2万円
サブウーファ取り付け・・・約2万円
ウインドフィルム施工・・・約4万円
ボデーコーティング・・・約4万円
オルタネータ交換・・・約2万円
ディストリビュータ交換・・・約1万円
HIDシステム取り付け・・・約5万円
エアコンシステム洗浄・・・約3万円
オイルライン洗浄・・・約1万円

>>576
方向性がわからん

これは質問の主が出てくるまで続くのか？
それとも釣られて楽しんでるのか？

どうせならＪＡ４もやってみたらｗ

トゥデイはデスビが弱いな。

トゥデイに乗る喜び・・・プライスレス

どこの相場だよ

トゥデイやビートのデスビは消耗品
最低でもタイベル交換時にはいっしょに交換してやりたい部分

ｽﾍﾟｱとしてﾃﾞｽﾋﾞとｲｸﾞﾅｲﾀｰは中古を車載してる

＞５７６

半分は不要。

タイベルを自分で交換、ベルトの取り付けは無事完了。夜がふけたんで次の日に作業を持ち越し。
一晩寝たら外した行程忘れて元に戻せなくなっちまった。
結局レッカーよぶ破目に。取り付けたベルトもズレまくりだったらしい。
最初からディーラーに出すべきだった。レッカー代取り付け含めて49000円は妥当な金額かな？

あとウォポンもついでに交換してもらった金額ね

結局タイベル交換位の金額で収まったんで良いんじゃね？ｗ
ずれたまま組み付けてバルブクラッシュさせなくて良かったじゃん

タイベル交換はコツがいるからねぇ。ホンダは上死点マークが他のメーカーと比べると分かりづらかったり。

これで判り難かったらどんだけ〜
1BOXやってから出直して鯉

1boxはﾌﾟﾛに頼むだろck

タイベルがズレまくりって、マニュアルかそれに代わる資料は用意しなかったのか？

そもそもマニュアルは、基本知識が有る人向け
だからなあ…585には(ry

走行中にバッテリー警告等が点灯した。
たぶんオルタネーターが駄目になったんだと思う。
さすがにjw1のオルタネーターは新品は出ないだろうな〜。

入手が簡単でjw1に流用可能なオルタネーター無いかな？

ﾘﾋﾞﾙﾄあっぺよ！それか電装屋でOHだな

とりあえずﾃｽﾀｰあてて、ﾌﾞﾗｼも見ろ

>>594
取り合えずオルタネーター外してて来た。
後で開けてみるかな。

回転を上げてもバッテリーの電圧(12.37v)しか表示されないから、お亡くなりになられたか、その他の原因か。

つwww.mizunoo.co.jp/SHOP/RB7.html
つydk.car-denso.net/rebuild/olta/olta.html
つ　リビルト　オルタネータ　でググレカス

>>595
JW1のオルタネーターはかなり古いタイプなんで
かなりバラしてブラシホルダーから半田ごて使わないとブラシ交換できないぜｗ
JW1のオルタネーターは外付けの機械式レギュレータ（チリル式）を採用してるんで、
こっちが駄目になっても発電しなくなるんで注意ね。
オルタのブラシがOKでも発電しない場合はレギュレータの調整ネジを弄って
少し電圧を上げてあげるといいかもしれない。
レギュレータはエンジンルーム向かって右のストラットタワーにくっついてる黒い箱ね。

スズキのF6Aエンジンについてるオルタネーターは
JW1に流用可能でICレギュレータになるので信頼性もアップするけど、
エンジンの回転方向が逆なので冷却ファンが上手く働かないんで問題があるかもしれない・・・？

パーツリスト置いておくね。
http://img.wazamono.jp/car/src/1288701821237.jpg

Ｆ６Ａのを１０年くらい使ってる。一回ＩＣ飛んで過充電でバッテリーがパンパンになった。

あああ。一時停止無視の普通車に突っ込んで全損になってしまっ
た。トゥデイ好きだったのに… カーオーディオも変えて次はスピー
カーだなって思っていたのに。

車屋で「中古の軽の出物を探して」ってお願いしたけど、車屋と私
の二人とも「トゥデイの出物はないだろうなぁ」って話になった。
（ディーラーだからある程度状態の良い車でないと出せないみたい
な話だった）。

最近の軽で欲しくなるようなものって無いんだよな。あー、ショック。

そこの寺の営業が足に使ってるトダイとか残ってないかな

怪我はなかったか？>>599

トゥデイには経の一つも上げておこう

觀自在菩薩。行深般若波羅蜜多時。照見五蘊皆空。度一切苦厄。
舍利子。色不異空。空不異色。色即是空。空即是色。受想行識亦復如是。
舍利子。是諸法空相。不生不滅。不垢不淨不�摯s減。
是故空中。無色。無受想行識。無眼耳鼻舌身意。無色聲香味觸法。無眼界。乃至無意識界。
無無明。亦無無明盡。乃至無老死。亦無老死盡。無苦集滅道。無智亦無得。
以無所得故。菩提薩?。依般若波羅蜜多故。心無?礙。無?礙故。無有恐怖。遠離顛倒夢想。究竟涅槃。
三世諸佛。依般若波羅蜜多故。得阿耨多羅三藐三菩提。
故知般若波羅蜜多。是大神咒。是大明咒是無上咒。是無等等咒。能除一切苦。真實不?故。
?般若波羅蜜多咒即?咒曰
?帝?帝　般羅?帝　般羅僧?帝菩提僧莎訶
般若波羅蜜多心經

また名車が一台減った

>597
他の本田で流用出来なかったっ竹？
あの糞重いのを、もう一度付けたくないよなｗ

>>599
デラにはごめんなさいして代行でトダイ探せば？

>>596
上のやつは見たんだけれどもね。
今月は台風被害の修復のためにお金使ったから余裕がないだよな〜。

>>597
ありがとうパーツリストは助かるよ。

ディーラーから発電が弱いって言われて、部品取りにしていたオルタネーターに交換してみたら直ったよ。
ちゃんと13V以上発電しているみたいだし暫くはこれで様子見てみるかな。

>>600
無いみたい。というか、あれば言っていたと思うし、見た感じもな
かった。

>>601
うん、スピードがそんなに出ていなかったので、怪我はないみたい。

>>603
田舎なんで、やっぱりつきあいを大事にしたいから、その選択は
ちょっと出来ないんです。トゥデイが好きな事は伝えてあるから、
もしかしたら探してくれるかもしれないです。それに期待している。


みんなありがとう。あの車から離れるのは寂しいけど、すこし心が
暖かくなりました。

ATだったら　そこそこ　あるんじゃ無いかな？
MTは玉数が少なかったせいか　難しいかも

書く言う俺もエコカー補助金の犠牲にしちゃったしな〜
もうちょっと　ボディーが錆びに強かったら・・・

>JA4乗りの方々にお知らせデスー！

>いよいよ★トゥデイJA4用　リア車高調ボルトオンＫＩＴ★が販売開始となります。
>販売予定時期は今月15日（月）前後です。
>価格はヤフオク出品価格39,800円。（直接オーダー価格は37,800円）


・・・・・・・・

・・・・・・・・

・・・・・・・・；


高け！
んなもん買うＪＡ４乗り居るのかね？

俺が制作者でユーザーの事を考えるなら
こんなもん作らないで普通に売ってる車高調をオススメするか
半値でしか売らないがねｗｗｗｗ
これの価値そんなもんだろ！

被害は信者だけなのを願ってるよｗ

>>607
純正ショックにコイルオーバーキット付けた値段だって思うから高いと思うんだよ。
これは入信のお布施なんだから買う人は高いと思わないよ。
われわれからしても、一目で信者と判るからいいんじゃね？w

>>608
お布施ｗｗｗｗｗ
それなら身内だけでやってくれ！
て感じ。


詐欺商法の為に
いい加減な事したり言ったり
わざわざ高いもの作ったりして
相場吊り上げてんじゃねえよ！
偽善教祖ｗｗｗ
てな感じ〜。

鴨にされてるトゥデイ海苔が慕ってるから仕方ないか〜ｗ

>>609
だからさ、信者ってのはお金払う事でしかトゥデイ海苔と交流できない
可哀そうな奴らなのさ。
ｍｔｔでも初めて教祖に会った信者はすごく感激してたぞｗ
オレは横で聞いてて噴きそうになったけどな。（#￣m￣）ｳﾌﾟﾌﾟ

>>610
俺も会ってみてえ〜
俺は噴くのガマンする自信がねえｗｗｗｗｗ

何言ってるかは聖地とやら見たら安易に想像つくな！
ｷﾞｬﾊﾊ (ﾉ∇≦､)ﾉ彡☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝｯ!!
笑ってヨシ！！

今度、エンジンオイルの交換を
自分でやってみようと思うのだが、
手動のオイルチェンジャーのホースって
どれを買っても
トゥデイのレベルゲージのパイプに入るのかね？
色々サイトを見て回ったら、
JW2だかJA1だかで、手動チェンジャーでやってた人はいたが。

何故上抜き？

>>607-611
二人でスレ立ててそっちに行って二人で楽しんで来いよ。
パーツのインプレとかなら参考になるが糞くだらねぇ罵り合いなんて
誰も聞きたくねぇんだわ。

>>612
下抜きの方が道具も要らずに楽だと思うよ。
車体を上げてウマに乗せてドレンボルト緩めればオイル出てくるよ。
パンタグラフジャッキとかガレージジャッキで支えた状態じゃ危険なんで、
何らかの方法でしっかり支えてあげてね。

>>614
ノーマルの出来の良さを利用して
他人(メーカー)の褌で商売してる者が作る足なんて買う気にもならんね！
あれ買うなら、車高そこそこでガマンしてダウンサスとリアの延長アッパーがあれば十分だ。
ショックはライフのローファー使えば尚グッド！！
これで文句ないだろｗｗｗ

何の目的で車高調化にしたのか定かでないが・・・(たぶん金儲けｗ)
ベタベタに車高下げるなら潔くノーマルショックの選択肢は棄てるべきだろ！

所詮フロントのみ改造でバランス(車高・ピッチングなど)が悪くなった帳尻合わせ目的な金儲け商品
にしか思えないｗｗ

パーツがなくて困ってるのは四駆のリアなんだから
それを作れ！てんだ。
したら ちょっとだけ認めてやるわ。
俺って何様ｗｗｗ
失礼しましたｗ

>>614

ひぎっ！　　 ＼　　激怒　　　ニワ　　　rotcod 　／　　 自演　　即
　　　　はぁはぁ＼　　　超初心者　　　 　　　　／　　 　　 　　　　レ
くやしいっっ･･･!!　＼　　 隼 　プリロード　 ／　　カ　　T○R　　 ス
　　　　　　　　　　　　 ＼ 　ﾊﾐﾝｸﾞ海苔　 ／　潜　　ペ　　　　の
ん　俺が絶対だあっ!!!　＼∧∧∧∧／　　入　　　　ラ 　　　　人達
ん　　　　　　　　　　　　 　＜　 　 ａ　＞　 捜 ↓整備士暦１○年↓
ん　　こ、こんな奴に･･･ ＜　予　ｎ　＞査　　 「ゆるしてください」
んスレ削除――――! ! ＜　　 　 ｐ　＞　自動的に消滅いたします
──────────＜　感　ｅ　＞───────────
　　anpex改ステッカー 　＜　　　 ｘ　＞　お会いしていればＯＫ
マ　　　　　　　　　　　 　　＜　 !!! の　＞　形状や径は同じです。あ
イ　　Og 　　遠赤外線？／∨∨∨∨＼　　　　　　　　ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ！ |
ナ　　　フ　　　　限　　／　古典力学 　 ＼　冗談がお上手　　 　り
ス　　　　ォ　　　定 ／　やっぱプチオフ　 ＼　　　珍　　　　　　　ま
イ 100枚　ン　　／　　　（信者に釈明）　 　　＼　 自　コロンボ　せ
オン？　　　ト／　♪ギミギミギミ♪アウトぎみ　＼論　　　　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 か

もうスタッドレスの季節だな
俺は東京だがスタッドレス履いてドレスアップだぜ

ｍｔｔでも初めて教祖に会った信者はすごく感激＞

(((((((((((((((´Д｀)))))))))))))))ｺﾜｰ

>>617
お前どこの人間だ？
どんだけ山奥よ…
まだ東京でスタッドレスは要らないだろ。

オイル交換のヤシといい
お前ら教団者だろｗ

>>619
23区内だが田舎に居た頃の習慣で11月に入ったらスタッドレスなんでなｗ
意味もなく田舎からスタッドレスまで持って来ちまったんで、
暇だし車弄る事もないんでこの季節になったらタイヤ交換して遊んでるんだよ・・・

埼玉県、さいたま市
これまで雪の時は数日のらなきゃいいや、でスタッドレス履いたことねえわ
それでもとても不便でどうしようもないってわけでもないしな

ＦＦと温暖化のおかげで関東ではｽﾀｯﾄﾞﾚｽいらんわな

どんだけ暇なんだよｗ
リフトでも無いとやってられんわ

トゥデイのタイヤ交換なんてパンタジャッキ使っても15分でちょちょいのぱだろうがｗ
雪国居た頃は大学の駐車場で友人達とピットインごっこみたいな感じでタイヤ交換の速度競って遊んでたがなｗ

マジで急げばそんなもんだろうけど、じっくり交換しないと不安でしょうがないわ
走ってる途中で外れたらﾜﾛｴﾅｲ

15分とは言わないが、30分あれば余裕かと。
雪降る地方だと、年２回×台数(１人１台以上がデフォ)なので、普通の作業ですし、ポイントを押さえれば別に危なくもない。
さらにトデイは軽いのですごい楽。

お腹すきました…最近小麦粉を練ったものばかりです。
お米が食べたい。トゥデイ売ってこようかな…

14インチのアルミ＋タイヤでも片手で持てるからtodayはホントに楽。
18インチの275幅のタイヤとかだと、普段は箸より重いものを持たない俺には辛い。

>>625
別にじっくり交換するもんでもないと思うけど、
トルクレンチを使って最後に締めて不安を払拭はしているつもり。

聖地ネタの後は何故か
…な話題で盛上がるこのスレｗｗｗ


揚げ足ネタ！
>通常無限も純正もビートの場合はオイルショックですのでロッドを押し込んでももどってこないのが普通です。
>ところがこの右の無限はロッドがもどる高圧ガスショックでした！

違いますが…ｗｗｗ
さて間違い探しでもしてみます？ｗ
教祖はわざとネタを振りまくお茶目さん？？？

>>629
毎日聖地に偵察か？
隠れ信者か？　実はファン？　まさかストーカー？
３日見に行かないと気になって仕方ないとか？ププッ（￣ｍ￣ ）

>>630
元a○pex信者が騙された腹いせに暴れてるだけと思われｗ
それにわざわざ噛み付くお前はan○ex信者なんだろ？

>>631
630だが、おれは金がなくて信者にはなれなかった。
おれは自作改だ！

JA4後期５ドアの後ろ左ドアが開かなくなったんだけど
開く方法あるかな？

ｽﾏｿ
チャイルドロックがかかっているだけだた・・・
買い替えの理由がなくなってしまった。

買い換えは壊れてからでいいじゃん

油脂類推奨交換時期

エンジンオイル＝半年または5000km以内（取説には1年または1万km）
オイルフィルタ＝１年または１万km以内
エアフィルタ＝２年または２万km以内
ブレーキ液＝２年または２万km以内
LLC液＝２年または３万km以内
ワイパーゴム＝１年
ATフルード＝５年または５万km
PSフルード＝８年または８万km
点火プラグ＝３年または３万km
タイヤ＝６年または４万km

これ以上an(ryで荒れるのも目障りだし
【純正改】anpex改 ver.1【自作ショック】

トゥデイ用を中心に純正ベースにオイル入れ替えした加工ショックや車高調を造っており
最近は他社用の加工ショックにも進出してきたanpexについて語りましょう。
また、自作改ショックについてもどうぞ。

リンク一覧：
ヤフオク出品リスト
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=anpex
トゥデイde行こう会(旧公式サイト)
ttp://www.anpex.com/today/
ゼロナナde行こう会(現公式サイト　会員制)
ttp://www.07de.net/

こんな感じで専用スレ立てていいかな？

過疎ﾙｿﾞ

>>638
いいと思う
それでスレ立てちまってくれ！
俺もいい加減目障りだった所だよ、ありがとう。

立ててきた。以後anpex関連の話題は以下のスレで
【純正改】anpex改 ver.1【自作ショック】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289129605/

>>640
乙！

>>629
もうそろそろ間違いとやらの答えを教えてくれよ。
俺なりに変だと思うのは、高圧ガスショックってところかな。
複筒式で高圧は無い。

>>640
そんなことしても無駄じゃね？

車に関係ない話題でスレを荒らしたいバカはとっとと移動しろ

バカにバカと言うヤシもバカ！
お前のも車に関係ねえじゃないかｗ


>>642
俺も素人なんでハッキリしないが
画像で見比べるに単筒式じゃねえだろうと…
スレ削除されたから間違い認めたのだろｗ
これを自爆というｗｗｗ

>>642
そりゃあ日本語が読めないのか以下anpex関連の話は専用スレでって言っても
相変わらずこっちにそのネタ振ってくる輩ばっかだからねorz

それよりもウチのJA4の燃料計が壊れたことの方が深刻だ…
センダユニットかメーター内部か。
どっちみち放置車両だからついでにストレーナーやらフィルター、
メーターも塗装がボロボロだから直したいけど金がorz
キック&パンチで直るかな？

放置って乗ってないのかな？
タンク内腐ってない事を祈る！

>>645
斜め45度チョップならおけ

なんだっけ、タンクのセンサーの配線を抜いてアースに接触させて
メーターが振り切ったらセンサーが原因
メーターが動かなかったらメーターみたいな切り分け方無かったっけ？

SMに書いてある(手順は忘れたｗ)

まだ大して寒くないのに水温計があまりあがらない

サーモかな？

乗っていてうるさい

タイヤかな？

anpexさん儲かってるんでしょうか？
私を雇ってくれませんか？現在、失業中でお腹を空かせた2人の子供がいます。
とりあえず住居と子供2人が生活出来る環境なら低賃金でも喜んで働きたいと思うんですが。

仕事場のミラのバンに乗ってて気付いたんだが、トゥデイと比べるとミラの左前ピラーがかなり視野を損ねていて、近所の交差点だとちょうど歩行者や自転車を隠す位置になっていた。

同じ道を走っていても何か違和感があったんだが、この視野欠損が一番大きな理由かな。
視点もミラだと数センチ高くなるので、それも違和感に繋がっていると思う。

慣れと言えばそれまでなんだが、ピラーの太さだって２〜３ｃｍも変わらないだろうし、視点だって数センチ違うだけのはずなのに、結構判るもんなんだな。

Aピラーは車によってだいぶ気になり方が違うな
自分に合った生え方じゃないと苦痛だと思う

最近の車だと、Aピラーが死角になっての事故も多いみたいだよな
まぁ事故に関して言えばドライバーの安全運転意識の無さが一番の問題だけど、たしかにトダイは歩行者や自転車が見やすいね

トダイは左右の窓が異常に低いから視界が広い
ヨタとか乗ると息が詰まる気がするｗ

Ａピラーに関してはトゥデイと今の車を比べるのは酷な話では？
トゥデイが古い車な証。

ヨタの車の窓が小さくなってるのも省燃費だかで意図的にしてると聞いたぞ。

某所にja4が赤、黄、緑、緑の4台ある！内2台はﾅﾝﾊﾞｰ付き

凄くね？

ハミングだけど、バックドアが鍵＆運転席プルスイッチってのが不便

同時代のトゥデイでバックドア交換した車両　２台見たことがある
トゥデイのプロなんかはプッシュボタンが付いててあれでオープンできたんでないかな？

シビックの赤バッヂつけたらやたらデカくて豚の鼻みたいに…
即効で外したよｗ
でも毎朝すれ違う白のJA4は小さくて格好いいんだよなあ〜
なにかいい作戦ない？

テールゲートがプッシュなのは550ccの車両じゃないか？
確かにあれは鍵開けっ放しに出来て便利だｗ

>>646
兄貴が以前乗っていて検切れで1年半放置してあったのを
今年のGWに腐ったガソリン抜いて新しいガソリンとF-1入れて、
あがったバッテリー交換、オイルとプラグも換えて
なんとかエンジン始動できるとこまでもってきたんだ…
そのときはまだ燃料計は生きていたんだけど、週一ペースで暖気していて
そろそろガス欠だからガソリン補給しようとしたら溢れてそこで気づいた。
内部が腐ってる可能性が高いよなぁorz

>>647
ここはデビルチョップのパンチ力で無理かな？

>>648-649
今後色々直すこと考えるとSMは必須だよな…　JA4前期のSMってまだある？
どっちみち今のメインカーが壊れて金欠だから着手はまだ先になりそうだが。

とりあえず、デビルキックでタンクを蹴ってみて、上手く行けば引っかかりが取れて直るよ。
ダメならデビルウイングでディーラーに行くべしｗ

リアシートさえ取れば、ユニットは見えるので
外して様子を見る事は出来ますけど…蹴るよりはいいかも
SMの値段はぱねぇので、値段確認してからの方が
親切なディーラーなら見せて貰えるかもしれません

JW34のSMならあるけど、基本的に車違うとダメか。

前はデラで必要なページだけコピーしてくれたが、今はどうなんだろうか。

俺の通ってるディーラーなら今でも資料を見せてくれるとかコピーしてくれるとかあるけど、
一見さんにはお断りなんて所もあるんかね、知らんけど。

そもそも、ホンダの車に乗ってやってきた一見さんの相手も
ロクにできないホンダのデラだとしたら、そこは糞デラだけどね。

>665
後期ハミングは殆どJA4と同じと言うから燃料タンク周りなら参考になるんじゃない？

後部座席外して確認するところからやってみるといいかもね
ガソリンは抜いてなｗ

>>654
数字にしたらわずかな差なのに、不思議なもんです。
古い車でもしっくりくるのはこんな理由もあったんだなぁ。

>>655
ミラはトゥデイとかなり違うので、意識してないと見落としてしまいそう。
というか見落としてしまって、動いてから気が付いたんですわ。危ないい危ない。

>>656
窓の低さは意識してなかったなぁ。左のドアミラーが他の車と比べて遠く感じる事はあるんだけどそのせいかな。

>>657
トゥデイが古いのはわかってるわいｗ　新しい車で視野に違和感があるってのはちょっと不思議。
他の新しい軽っていったらミニカとエブリィくらいしか知らないしなぁ。
ミニカはちょっと腰高だけど特に何も感じない。エブリィはやたらに回転が高い味付けで、ちょっと踏み込んだらすぐにキックダウンしてしまうので好きになれん。

＃　職場にプリ臼はあるけど、うちの課は乗せてもらえん（〜〜；

安全ボデーの基準で
室内の強度を保たせる為にピラーは太くなってる傾向にある。
最近の軽が重くなってる理由の一つでもあるのだよ。

155/60R13のタイヤの選択肢が少ない

大いに不満だ！

足車なら中古タイヤでいいよ

度々すまぬ。
補足入れると

衝突安全ボディは１９９５年にトヨタがＧＯＡの名称で始めたのを皮切りに各メーカーも追従するように始めたもの。

衝撃を吸収する｢クラッシャブルゾーン｣
乗員の安全を確保する｢セーフティーゾーン｣
に分かれた構造となってるので
キャビン部が頑丈に作られる為にピラーが太くなったり重くなってる。
サイドのガラスを小さくしたり三角窓を設けて視界確保してるのも
この衝突安全ボディになった影響。

トゥデイが無くなった原因でもあるのだろうな。

ハミングのキャブサウンドはやっぱ最高だな
Ｍトレックなんてなくても速い速い

todayって雪道走りやすいの？
何で？？

>>674
普通車の轍に落ちるので、めっちゃ運転しにくい。
雪だまりでは亀になる。
アンチロックブレーキも無いので雑なコントロールは許されない。
雪だまりでは亀になる。
スピンし出したらくるくる回る。


でも軽いので楽しい。面白い。

>>674
雪道が走りやすいというよりは凍結路面でコントロールしやすい感じかな
まぁそれもタイヤ次第だけどなｗ

利点を挙げるとすれば
ホイールベースが長いので挙動が比較的落ち着いている。
軽いので比較的青銅距離が短く、ABSが無いのでブレーキコントロールがやりやすい。
って感じだろう。

腹が低いんでお腹擦るし、ABSが無いのでブレーキをロックさせたら当然すべるし曲がらない。
素直でコントロールしやすい車だけどコントロールしてやら無いと何もしてくれない車だね。

でも、ブレーキ踏んだら、踏んだだけかかるし、踏みすぎればロックするっていうのは単純だけど分かりやすいよな
作りがシンプルな分、ブレーキ踏んだらアクセルかかってどんどんスピードでて暴走する、なんてことはないからな

>>677
ATだとあり得る

オレも歳取ったら踏み間違いやらかすのかなぁ。

踏み間違いの大半はATで左足ブレーキ()やってる奴じゃない？
根拠はないけど。

>>674
JW3 JA5 と４WD2台乗り潰した俺にとっては
あの軽い車両で4輪独立懸架４WDは雪道最強だった

とあるスキー場のゲレンデに入って走って遊んでたら
真似してパジェロもゲレンデに入ってきた
ら自重でガッツリ亀になっててワロタ

JA5は極端に車高が高い

上げて乗れ

昔は、電気食う電装品って、エアコンと
リアデフォッガー（使ったことないけど）くらいだったけど、
だんだん、装着してる電装品が増えてきた。
まず、出力UPで社外カーオーディオ
サブウーファー、
ETC、
ドライブレコーダ、
メモリ式カーナビ、
幸いほとんどスピード違反の心配がないから、
レーダーは付けていない
それでも全部付けたら、大変な電気量だろう

俺はオーディオ、ETC、メモナビだなあ
ドラレコ買おうか迷ってる
あと視界に入らない場所に交通安全御守つけてる

俺もドラレコ付けるかなあ
もらい事故で揉めるのも嫌だしな

最近安いのあるからあたしも買いたい

後期のJA2って、「電動油圧パワステ」なんだよ
だから・・・・適合するボスが売ってないんだ
ハンドル交換ができない

ショックだったよ・・・・・・

ＪＡ４の
Ｍトレじゃない
ゴミグレードって
待ち乗りで快適に走れますかね？
ゴミグレードを速くする改造方法はありますか？

逆に、シングルスロットルのグレードとMTRECは街乗りだと殆ど違いはない。
4000rpm位までは性能曲線のグラフは殆ど重なってるよ。
違いはスロットルをガバッと開いて加速したり、
高回転まで回したりするような所で出る感じじゃね？
ギヤ比はMTRECの方が低いんでその違いは有るな…。

>>689
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ-
まったくフォローになってないぜ！
Ｓトレ海苔死亡

所詮NA660cc…(T_T)
速さを求めるな！
自分が楽しければいいのだ！

550ｃｃなんだけど

俺も５５０だ。でも楽しいぞ。

キャブ車だけど、楽しいので良い。
逆に最近の車の楽しさがわからない…

>>690
わりぃが俺はJW1乗りだｗ
JA4の乗り比べは昔やった事があって、
どっちもJW1に比べたら加速はいいのは勿論だけど
ノーマルじゃ回さないとたいした違いがないなってのが正直な所・・・。
回せば確かにMTRECの方がはええよｗ

それより俺はJA3のQXi方が印象的だったな。
若干腰高だけどしっかりと地面をつかむ足とローギアード気味のミッション、よく回るエンジン。
後ろ足の落ち着いた感じはJA3/JW4ならではだな。
JW1以外で次乗るとしたらあれだなぁ。

>後ろ足の落ち着いた感じ
重いからだろ

JA4糊から見ると、それ以前と遮音とか剛性は全然違うけどなあ
速さとか優先してる人には、どうでもいい話ですが…
JW4ってJA5以上にレアだと思うから探すの大変だろうね

僕がとだいな訳
1.本田 2.軽 3.車両が安い だな

エムトレと、その他ゴミグレードが４０００まで性能曲線同じだって？
普通４０００以下で走るのって発進以外あんの？
軽ならば５０００回転以上で走るんじゃねえの？
５０００以上回さないと車本来の楽しさって分からないんじゃないの

最近まで近くに550角目ｷｬﾌﾞ車が放置されてたけど昨日見たら無くなってた
ついにスクラップ送りになった模様

>>699
じゃー Mﾄﾚにすればいいだけだろ
市街地でも高回転ｵｿﾘｰでさ

>>699
疲れそうだねー

>>699
街乗りで5000以上なんてほとんど回さん

町のりで５０００以上まわさんなら
わざわざ速い（らしいの？）エムトレ買う必要などないやん。
ゴミグレードで街中ちんたら走ってろ！
トルクもパワーも
無い軽ごときが５０００以下で走っててどんだけ楽しいねん？

>>704
まあまあ、落ち着けよ。
なんでそんなに噛みついてんのか解らんが、
街乗りする程度だったら、別にMTRECでなくてもなんら不足はないだろ。
そんなに回さなくても普通に走るし。
ただ、高速の上りと山道はもう少しパワーが欲しいとは思うが・・・
俺の場合は、20万キロ以上走っていることもあるから、
5000以上回すと何だか壊れそうで精神的に気持ちよくない。

車板からの出張ですか
お疲れ様です

意味不明なのが
５０００も回さないようなヘタレ
ゴミグレードユーザーが
改造とかすんだわよ（笑）
フィーリングとか言ってるけど、５０００も回さないで
何がフィーリングなの？ロケット砲でも付けたら？（笑）
軽ごときでコンパクトカーごときを相手に勝った勝ったと
ほざいているバカ
高回転キープもできないゴミなんか軽乗る四角なしだね。

この前、新潟から東京に行きました。
関越道を6000回転で数時間回し続けました。
これってエンジンに深刻なダメージを与えるのですかね？
オイルは純正ゴールドでした。

>>707
ロケット砲を付けたらフィーリングが良くなるのですね。
最高速も上がるのでしょうか。

ルーフの上に付けたら重心が上がりそうなので、トランクに装備したほうが良さそうですね。この辺の処理はどうされたのですか？

ロケット砲のメーカーはどちらのをつかわるのでしょう。フィーリングを良くするにはダイキン製の滑空砲も捨てがたいと思ってるのですがどんなものでしょう。
素直にサイコオール社のモーターにしたほうがいい結果が出るかなと迷ってます。

>>707は街乗りと言ってるが、山や高速を含めた一般道の事を言ってるのかも。
サーキットに対して一般道の事をこう表現をするやつが時々だが居る。

もしくは本当に市街地走行で5000以上で走っているヤツかと。
それは普通の人がシフトアップする所でも、そのままのギヤで走っている感覚の違う凄いヤツなのかも。

または707が思っている町って、一般の人からみたら村なのかも知れん。

ゴミがゴミバコの中から隣のゴミバコを見てる感じ

>>707
で、おまえは何に乗っているんだ？

ただな４０００以下で満足できるゴミグレードの何が楽しいのかと
思ってね。どうせ買うならエムトレ買うでしょ普通。
トルクも無いゴミグレードが
４０００以下でどうやって速く走れるのかね？
もしかして徹底した軽量化でもしてるの？
シングルシートとか？
町乗りだろうがサーキットだろうが５０００以上回さねえか？

待ち乗りだと、３速あたりで十分速いし走れるじゃんよ。
４，５速は高速道路で使うんじゃねえか？
峠あたりでも４、５速とかめったに使わねえし。

なんだ無免許のガキか・・・

>>713-714
ゴミグレードって言ってるけど、
馬力はともかく、トルクはそんなに変わらんのでは？

サーキットは別として、街乗りは速く走る必要はない。
いつも５０００以上回すのは疲れるだけ、というかガソリンの無駄では？
燃料消費率が一番低い回転数で走るのがいいんじゃないの？

どうやらよそ様から見れば「同じ軽」にしか見られとらんというコトが解ってない様だ。

>>717
あまり認めたくないが、それは事実だな。
おまけに、俺の周りの人は、トゥデイなんて10年以上も前の
ぼろい軽としか見ていない。

>>713
まあまあ、いきり立つなや。
俺はお前の意見に同意する。
しかしな、ツデイで燃費気にしながら走ってる、
貧し…エコな奴もいるんだよ。
奴らは3500とか4000でシフトアップするんだろ。
燃費を自慢気に語るの聞くと、ツデイの楽しさ全くわかってないな〜と俺も呆れる。
それにだ、お前の言うゴミグレードはハイギヤードだ。
回してもボーっと高揚感の無いＳトレックエンジン引っ張り回しても、7500でリミットだ。
スピード出るだけで面白くもなんともない。
そーゆーことだから、まあこらえろ。

ＪＷ１乗りの俺は話がちっとも噛み合わん。

なんにせよ、楽しみ方は人それぞれだな。
別にいいと思うよ。回して乗るのも。
トゥデイも喜んでると思うよ。

>>713-714
で、おまえは何に乗っているんだ？

>>720
じゃぁ俺らは一緒にEHエンジンの素晴らしさについて語ろうぜ
そうだな・・・いい音だよな？

>>723
高速ではバラバラになりそうだがな。

>>723
↑おっとオレ720な。

JW1乗りの俺も便乗しよう
最近、猫がボンネットに足跡つけてく。まぁそれは可愛いからいいんだ
この前はなんか滑ったような跡があって、またそれも良しなんだけど、
リアゲートとかに付けてくれりゃと無理なことを思ったり。
そういうシールとか売ってないかな

ほほう、ゴミグレードて
４０００以下で楽しむものだったのね。
燃費を自慢して乗るんだね。４，５速も街中で使えるのね。
常に全快だったので燃費なんて気にもとめてなかったｗ
俺は常に５０００以上キープしつつ常にライバルと
勝負できる状態で走ってるものでね。しかしエムトレを低回転で楽しんでる
奴はいないでしょうよ。

>>727
山奥に住んでいるのを自慢したいのはわかった。

>>727
で、おまえは何に乗っているんだ？

>>727
さぞや街中でも目を三角にして走ってるんだろうなぁ。「ライバル」とか「勝負」とか
迷惑だからよしてよ他所でやってよ。

>>727 は回して走る事にしか楽しみを見出せないつまらない奴だから
そっとしといてやれ！

Ｓトレをゴミグレードとか言ってる時点で
つまらないヤツだしなｗｗ

>>727
常に全開って、お前の車そんなに調子悪いのか？
ていうか、ライバルてなんだ？

もう構うなよ

>>733
すまんw

おれJA4のゴミグレード3AＴ乗りだけど
高速でも平らなとこならリミッターあたるところまででるし
登りは９０までならまあ、でも登坂車線に入ったほうがいいな。
１００までくらいなら会話もCDも聞ける。
全開くれれば３気筒なのに快音が聞こえてくる。
いい車だと思うけどな。

JA4クラスになるとパワーも十分あるしJW1乗ってる俺からすると何の不満も無い速い車なんだがなぁｗ

>>724
首都高は80km/hで走っててもあまり煽られないけど湾岸線はやっぱり怖い
5速目が欲しくなるよな・・・

>>726
便所の足元マットをボンネットに敷いておくのってどうだろう？
便器を避けるあの形がJW1のボンネットにジャストフィットしそうなもんだが
固定はボンネット開いて便所マットの耳をボンネットで挟み込むような感じでさｗ

JA4で唯一許せないグレードが有るとすれば、
フロントが熱線吸収ガラスになっていない一番下のグレードだな。
暑いんだよあれ！ｗ
春先や秋口でもジリジリ焼かれる感じだし内装の劣化早いしよ…

Miだっけ？

>>727
堪え性の無い奴だなｗ

>>735
お前は幸せな奴だ
そのまま自分だけの世界で活きろ

>>736
不満も無いが面白味も無いと言いたいのだろう
それは事実だから仕方ない

>>737
悪かったな、俺はハミング糊なんだよ

エムトレでもないゴミグレードでしかもＡＴって
どんだけ楽しくない乗り物なんだよｗｗ
非力な軽でＡＴとかありえないしｗｗ
あれってアクセルをベタぶみして
どんだけ加速してくれるの？
非力のゴミで燃費もかせげないＡＴでエコ走り？軽のＭＴなら
エコ走りできるかもしれんがゴミＡＴってｗ
ＮＡでＡＴなど理解できん。

もういいよ

>>726
嘔吐バックスかどっかで見た気がする>シール

おいらＪＡ５をＦＲにしてＭトレ積んだ奴に乗ってるんだけど市街地じゃ渋滞も多いし
人が飛び出してくるかもしれないから５０００も回さないでのんびり走ってるよ。

さすがに田舎道行くと回したくなって回しちゃうけど(；−−）
ビートのＥＣＵも入ってるから９０００まで簡単に回っちゃうから気をつけて運転してる。

>>742
>９０００まで簡単に回っちゃうから気をつけて運転してる

一つ上のギヤ使えばいいよ。
俺も２→４って変速してレブるの防いでる。

>>743
なるほど　参考になりました。(__)
今度やってみます。　でも今はあまり気にしないで走ってるんですよね(^_^;)
回しても回さなくても四駆改ＦＲだと抵抗大きくてどっちにしても燃費が悪いという(/_;)

四駆改ＦＲってフロントドラシャを抜いてセンターのカップリングを溶接するのかな？
あのデフで耐久性は大丈夫なのかいつも不思議なんだがそこらへんどうなんだい？

ゴミグレードのＡＴって５０００以上回さないと
流れについてけないのでは？

お前、もういいわ！

ネタがないのはわかった。

コックリさんコックリさん、どうかお帰りください。

>>746
もうくんな

自演が続くなあ…

>>746=>>750

障害者年金はいったー！
2等級で少ないけどコノ瞬間がたまらない。
貧乏な人には燃費も良いし最高の車ですね！
ガソリン満タンどこ行こうかな。

>>746
>>752

>>753
自分は746じゃないです。
年金は2ヶ月ぶんまとめて入ります！
ちなみに一月8万位です。嘘じゃないです。
何回か精神科に入院してました。病気直ったら金ためて新車かいます。

洗車したら雨が降ってきた…

あと、精神障害者は免許は取れないんだくど、自分の場合は病気なる前にとったので免許は有効なんです。
取り消しになったらもう一生のれなくなるんで注意しないといけません

ゴミグレードで改造とかしてる奴ってどうなの？
初めからエムトレ買えば？

ゴミグレード人間の改造はどうやったらいいんだろう？
下手にいじるより素直に廃車したほうが良さそうな希ガス。

新ﾈﾀきぼん

別にいいんじゃねえの！

Ｓトレをゴミグレードて書くなら
Ｍトレも捻って書いて欲しいなｗ
その辺で頭使ってくれよｗｗ
ツマらねえぞ！

おいおい、anpexの次はゴミグレードネタの繰り返しかよ〜
ホント、トダイ乗りって民度が低いなｗ
今度はJA4ゴミグレードスレ立てるのか？

おいおいおい！
anpexネタ振ったのは俺だけど…
ちょっと前のター坊とＳな塵君は俺じゃねえぞ！
俺はウケ身なＭだからｗ
age足穫り専門。
オモロい事・話にチョッカイ出すのが好きなだけだｗｗ

しかし自演なんて面倒臭い事よくやれるな！
俺には真似出来ないわ

んー
ツデイは楽しい車だ。

どうでもいいよ

どうせ古いし車両価格も安杉じゃねかよ。
それをわざわざゴミグレードを買うってＷ
どんだけ貧乏よＷ
ゴミがわざわざ足回り強化しどうすんのよ・
５０００もまわさんでどうしたいわけよ・

>>764
何かイヤな事でもあったのかい？

世間から見ればトゥデイ全グレードがゴミなんだろうな。。。

例えば軽ターボから見たらＭトレもＳトレも関係ない。
どっちもゴミ。。。
なのでこの話も目糞鼻糞を笑うって事だな。

なのでどっちもゴミでなく糞なのだ！
目糞くん、わかった？

ヤベ！
これって自爆？

グレードで思ったが、トダイはグレードがシンプルでいいよなあ
最近の車はグレードが細かい上に、オプションも細かい・・・

てか、世間から見ると古い軽はすべてゴミ。
ゴミの言い合いは見てると楽しいよｗｗｗ
そのままポンコツ自慢を永遠に続けてくれｗ
惨めだねぇ〜

>>768
なるほど。古い軽はみんなゴミなんだ。

するとMトレもSトレもみんなゴミだよなあ。たしかに目くそ鼻くそだわ。

確かにトゥデイのグレードは解りやすい
「Q」が付くと4WDで、「i」が付くとインジェクションだもんな

夜中に普通に幹線道路を走っていると職質されない？
旧規格軽はいろんな意味であやしいらしいよ

小汚くしてるとされるな。

ホイールが前後違ったり、凹んだままだったり、パネルの色が一部違ったり、球が切れてたり…

東京で一度ナンバー灯の接触不良で止められたけど、
それ以外は無いぞ。

そろそろウチのQiちゃんが輝く季節だ。
北海道の冬に馬力なんか関係ない。
軽量、低重心、四駆。
これでタイヤが135/80R13だったらなぁ・・・。

ＪＡ２乗りなんですが皆さんホイールどんなの装着してますか？

ﾋﾞｰﾄ用14/15ﾜﾀﾅﾍﾞ＞JA4
ｶｯｺ優先です

ブラックレーシングの3ピース、14インチ＞JA4
先々代オーナーの頃からついてた。

貧乏人の
貧乏人による
貧乏人の為のスレ

ポンコツ談義に華が咲きます

今度ETC付けようと思うんだけど、何処がおすすめ？

>>778
どこでも大差無いんじゃない？
俺はトダイには付けてない(そもそも車検すら無い)が1stの車には
もらい物のカルソニックのやつ(SS-600？)つけてる。

所詮ターボでもないんだし
そこまで速くもなんねえな。エムソレならレースでも
活躍できるんだが、ｺﾞﾐｸﾞﾚｰﾄﾞはどうかね？
ｺﾞﾐｸﾞﾚｰﾄﾞでレースしてる奴いんの？
ｴﾑｿﾚで、現行型最強ＮＡのｴｯｾｰとかﾐﾗﾝとか
勝てるの？勝てるのは燃費とﾎﾞﾛさだけかいね？

>>780
古いエンジンだから現代のエンジンと比べるのがナンセンス！

オマエは速いターボに乗ればいい！
もっと速い車がいいならん千万出して速い車に乗ってなさい！
ビンボーで遅くてボロなトゥデイ乗りが気になるのはどうしてだ？

コーナーで負けたか？

ターボに勝てないからってまるでバカ丸出しだな７８１よｗ
速い車がン千万とか言ってるよｵｲｗｗ
ン千万出せば速いとか行ってる時点で厨房まるだしｗ
君は直線番長か？ｗｗ
直線速くたってコーナー遅かったら意味ねえよ常識ｗ
貧乏で遅いなら意味のない改造なんかするなや！
ｴﾑｿﾚ以外のゴミは所詮ゴミグレードじゃん。

ＥＴＣはＪＷ１にも二台持ってるナナハンにも付けてない。
特にバイクの時は面倒だが、最近はＥＴＣじゃないゲートは結構空いてるからむしろ快適。

普通に街乗りオンリーで乗ってる人の事もたまには思い出してあげて欲しいなーなんて

遅いからどうのこうの言ってる人はロードスターとかにも同じこと言ってそうだな
そんなに早いのがいいならヴェイロンにでも乗ってりゃいいのに

>>782
直線が速い車は楽しいよ！
アクセル全開で気軽に速さが体感できるのがいい。
ちなみに俺の愛車は0-100キロ加速8.5秒位。コンパクトカー最強！

ん千万出したら
直線もコーナーも速い車買えるわなw

その内の弐百万でいいから
フルチューンのトゥデイ作りたいww

>>782の方が頭のレベルが厨房だな！
ん千万でコーナーが遅かったスポーツカーは過去の車。
そんな事言ってるくらいだと４０過ぎの厨房だな。

上でもエムトレもエストレも目クソ鼻クソと言ってるだろ！
ほかの車からみれば小さな差。
オマエは小さな車に乗った小さな奴。

車に乗ってるかどうかも怪しい
たぶん、ただの小さいおっさん

もういいかげん無視しようぜ。

いいじゃねえか！
やらしてやれよ。

他に捌け口がないのだろ？ｗ
話の次元が違い過ぎて腹立たしい時もあるけど
寛大に相手してやれよ。
小人なんだからｗｗ

オウフｗｗｗいわゆるストレートな解説キタコレですねｗｗｗ
おっとっとｗｗｗ拙者『キタコレ』などとついネット用語がｗｗｗ
まあ拙者の場合ハルヒ好きとは言っても、いわゆるラノベとしてのハルヒでなく
メタSF作品として見ているちょっと変わり者ですのでｗｗｗダン・シモンズの影響がですねｗｗｗｗ
ドプフォｗｗｗついマニアックな知識が出てしまいましたｗｗｗいや失敬失敬ｗｗｗ
まあ萌えのメタファーとしての長門は純粋によく書けてるなと賞賛できますがｗｗｗ
私みたいに一歩引いた見方をするとですねｗｗｗポストエヴァのメタファーと
商業主義のキッチュさを引き継いだキャラとしてのですねｗｗｗ
朝比奈みくるの文学性はですねｗｗｗｗ
フォカヌポウｗｗｗ拙者これではまるでオタクみたいｗｗｗ
拙者はオタクではござらんのでｗｗｗコポォ

最近エンジンかけてねーなー
月3万も駐車場代払ってるけど乗る機会ねぇのがなぁ・・・

読みにくくって仕方ないから「ｗ」抜きで書いてくれよ
付きあってる奴の身にもなってくれ。

>>792
スゲー
ぜんぜん分かんなーいｗｗｗ
誤爆かいな…
こういうのは無視でいいだろｗ

>>793
月３マソとはスゲー
都会人だ。
ちょっとエンジンかけるだけなら
かけない方が良い！なんて話も聞くが…
用事なくてもタマには走らせてやってくれ。

オレ埼玉人の駐車場代は5000円．．．

ウチはジャリ駐3000円…

ん千万あったらシリーズ！
シャーシはパイプフレームで組んで
足はダブルウィッシュボーンにアクティブサス
ミッションはシーケンシャルの７速造らせて
エンジンも運転席も後方にズラして前後バランス見直し
ボディはカーボン形成で車重を500kg
エンジンはあえてノーマルのままで
無駄に金遣ったトゥデイ作るってどうよ？ｗｗ

こんなの実際作ったら
いくら掛かるのだろ？

>>795
家から離れた所の青空駐車だが都内じゃまだこれでも安いほうなんだぜｗ

>>796
さいたまいいなぁ･･･


フルカーボンモノコックのJW1とか楽しそうだなｗ
多分遅さはいつものままなんだろうが･･･

うちは月2万だな
多摩の端っこでこれなんだから
やっぱり東京の地価は高いねぇ

社会の最下層にいるボロ軽糊のひがみはみっともねえなあＷ
古い軽はみんなボロ
そのへんに転がってる石ころと変わりなし君らと同様のゴミだＷ
金が無いと速さも買えない。腕で勝負？はあ？それ信じてるなら
まじでお笑い。そのおんぼろゴミ車がいくら改造したって
俺のコンパクトターボしかもノーマルにも勝てやしないし。
ﾜｺﾞﾅｰﾙターボのＡＴにだって勝てるかも怪しいし。
せいぜい井の中で一番だってほざいてろＷＷ

僕にはMﾄﾚもﾀｰﾎﾞもいりません。欲しいのは○○50のﾅﾝﾊﾞｰ付きJA4。
ｸﾙﾏ屋に頼んで半年くらいか？程度極上はなかなか出でこないようです…

【中古】　　３桁ナンバー　　�A　【バレバレｗ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1220519316/

>>798
さいたまはいいぞぉ。大宮より南でこの値段だ、ジャリだが。

>>800
小さなオッサンの爆走に勝てるヤツは確かにいないｗ

話の次元が違い過ぎてついていけませんわｗｗｗ

軽ワゴンのターボ（しかもＡＴ）にも勝てないくせして
速い速いと勘違いされた
古臭い車の最下層に位置するゴミグレードＷ
金が無いひがみやっかみから、金持ちや、速い車を妬む
どうしようもないゴミ。パソコン叩いてる暇があったら
まともな会社にもで就職しようね！ｗｗ

>>804
月４５マソ弱の収入のゴミでスンマソ。
パソコンもないから携帯でチマチマ打ってま。
金も無いから妄想で楽しんでます。
格下のモノを貶す趣味もない最下層人間ですｗ

>>796
埼玉だが、6000円。家から一番近いし車も見える場所だからな。
20mほど離れていいなら5000円のがある。
ちなみにうちのとこも砂利

>>799
多摩の方でも2万もすんのか・・・
川崎の方でも似たようなもんだって言うし、やっぱりたけぇなぁ

>>802
ジャリ敷きは雪振る地方なら除雪で地面に傷が付かないんで凄く良いんだが
こっちじゃあまりメリットねぇよなｗ

俺ん所は23区内でリフト式で3万位だったが、
リフトが老朽化したんで平置きコンクリート敷きになったぜ。
「車庫に鍵が無くなったじゃないか」と言ったら2.5万円位に下がってラッキーだったよ。
でも年間30万以上も駐車場代払ってる事を考えると東京ってなんだかなぁ・・・。

>>807
除雪で地面に木津は付かないだろうけど、下手すると車に傷が
付くかも（除雪機で投げる方向を誤るとか、スノーダンプで突っ
込むとか）。

うちは屋根付きで4000円だな。貸している方だけど。

JA4自体は遅さも含めてお気に入りだったけど
くるまやに営業かけられて、ちょっとその気に。
日本は豊かだよね、こんないい車を古いって言うだけでゴミにしちゃうんだから。

今の軽はどうも窓が小さい
安全性とかエコが理由なんだろうか

俺はトゥデイで除雪してる
新雪ならセーフ

超古いし誰も振り返らないオンボロ軽を改造してどうすんの？
速い幻想のエムトレなら改造ありやが
ｷﾓ遅いゴミグレードとか
改造したところで速くもなんねえ。

今日、ぶっといタイヤで、ホイールはみ出してるからフェンダー付けてて、シャコタンで・・
っていう、昔懐かしいスタイルのトゥデイ走ってるの見たけど、なかなか様になってたな。

あれが良いかどうかは別として。

>>810
トゥデイは窓ひろいよね。死角らしい死角と言えば右後ろくらいだろ。
裏を返せば外から丸見えだが。車高も低いし。

>>814
友人連中の車と比較すると、ミニバンぐらいのサイズでやっと
窓のサイズによる視界の窮屈さを感じないぐらいになる気がする

>>814
確かに右後ろは見づらいね
左後ろはバッチリなんだが

今更ですが>>744　の者です。
たしかに>>745さんの言うとおり耐久性に不満が出ますが、
ジムカーナなどで使っていてもいまのところトランスファーがクラッシュしただけでそれ以外は問題ないです。
ただ、ドリフトなどしようとしてクラッチ蹴りなどすると壊れる可能性が高くなります。

　　　　　　貧

>>817
ありがとう
補助的な駆動機関なのに案外持つんだなｗ

なんか>>801見てどうでもいい所にいちゃもんつける奴ってほんとに居るんだな・・・と思った
かくいう俺も二桁ナンバー車は持ってるんだよね、ﾄﾀﾞｲじゃないけど
引越ししたからナンバー変えにゃならんのだけど2桁が無くなるのが惜しい

俺も引越しで40ナンバーから480になっちまったんだよなぁ・・・
仕方ないとはいえなんか惜しいぜ

同じエムトレでもＡＴなどありえんし！
ＮＡでＡＴなどありえんし！
きもいＡＴ買う奴って頭どうなってんねん？

久々に覗いたら頭おかしい小人に占領されてますね！( ´艸｀)

>807
砂利だと雑草が出て大変だよ(強風時だと埃も凄いし）
ウチなんか地主が適当過ぎて腹立つぜ…砂利に穴が空いても放置だし
少し高くても舗装の管理が良い動産物件が良いなあ

>>823
貧しい人々に占領されるよりはマシでしょう？

>>823
頭おかしい人は「２ちゃんの華」。

まとめると小人は貧乏ではないが、頭がおかしくて、ギヤチェンジが出来なくて、４０過ぎの小さな２ちゃんの華なのか？

あと目クソもあった！　

ゴミ以下じゃねーか！ぷっ！(￣ｍ￣ )

中古のトゥデイを買おうと思ってるんですが皆さんにいろいろお聞きしたいです

H8式JA
走行78000km
車検23年8月まで
AT
ｷｰﾚｽ 社外ｱﾙﾐ ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ

全コミ21万

走行距離は結構多めなんですがどうでしょうか？

お勧めです！
人目を気にしなければ買いですね。
もれなく貧乏神さんが憑いてきます。仲良くしてあげてください。

>>828
走行距離はトゥデイにしちゃ少ない方じゃないかな？
タイベルとウォーターポンプを交換しておけば暫くは大丈夫だろう。
スタイルやトゥデイが好きだって言うんであれば悪くないと思う。
通勤の足車で安い軽を探してるって言うんであればライフ行っといたほうが良いかもなｗ

馬鹿が沸いてるけど気にしないでね

>828
平成8年式って後期型？
コンディション良ければいいんじゃね？
機械式の3ATだから加速は期待しちゃ駄目だよ
身のこなしは良いよ

>>828
19万ならお安く感じるね
ﾀｲﾍﾞﾙとｳｵﾎﾟﾝサービス汁とかダメ元で言ってみたら？

>>828
別に安くは無いな。
ツデーなんて個人売買なら2万が相場だ。
それでも買うなら、買ってから絶対ほかのツデーには乗るなよ。
JAのMT車は当然だが、JWのATにも乗るな。
捨てたくなる事必至だからな。

JW1だったら乗っても良いんじゃないか？
おそらく自分の車がロケットのように速い車に感じる事が出来ると思うよｗ

おい！中古ｺﾞﾐｸﾞﾚｰﾄﾞのＮＡ
しかもＡＴを買うんかよＷＷ？
今からでも遅くないＭＴしとけ

事故で修理待ちのJW1を2ヶ月ぶりに始動してみたんだが、
セルを回しても全然エンジンが掛からず・・・。
チョーク全部引っ張ったりアクセルペダルパタパタやったり色々やって、
バッテリーが上がり始めた頃にやっとエンジン掛かったよｗ
やっぱり定期的にエンジンかけてやらんと駄目だね。

週1でも動かした方がいいみたいだよね
あまり時間たつとエンジン掛かりにくいだけじゃなくて
なんかエンジンの中でピストン引っかかるような音がすることあるし

>>836
直ったら可愛がってやるんだぞ。

えー半年程放置してたトダイ(JA4)を動かそうとバッテリーを注文して交換するつもりです
が、ボンネットがレバー引いても開けなくなってました。
幸いトダイはバンパーの隙間からロック部分が見えているので二人掛かりなら開けるのですが直すにはワイヤーの交換が必要なんでしょうか

>837
定期的にエンジンかけてやるのは大事なんだなあ
>838
あいよ！
俺も乗れなくてストレス貯まってるし、速く治してやりたいよ。

>839
ストライカーの調整とヒンジやストライカーのグリスアップで直るかもよ？
うちのも開かなかった事が有ったけど、根気よく調整して油差したら直ったぜ。
ドア開けて、コックとボンネットの端掴んでやると一人でも開けられる筈…

JW1は変なモディファイがはやってるから
出来ればオリジナル重視で保存して頂きたい

弄るより直せで6年乗り続けてたらいつの間にかノーマルが珍しくなってしまったなぁ。
ホイールもテッチンにセンターキャップのままだよｗ
弄っているところはETCとCDとレカロ、ヘッドライト位かな…

リアゲはJW2
ヘッドライトをタマ交換式にしてある（前のオーナーがやった）
ETC（センターコンソールに本体収納したから目立たない）
カーナビ（PND、VICS付き）
MP3対応CDプレーヤー＆スピーカーステレオ化
ボロボロになってきたシートにシートカバー
社外エアコン（だそうです）

あとはノーマルのJW1・・・デコってみたらどうかしら？

とうとうJA4と明日お別れすることに･･
車検はまだ一年残っているんだが、まだ走行も8万走っていない。

無念だ･･･

勿体無いな
捨てるならクレと割と本気で言いたい所だ

エコカーで廃棄でそ？
それにしても見なくなった＞JA4

いや、飽きたといってしまえばそれまでなんだけど疲れた。
トゥデイJA4の長所が欠点に見えてきた。

で、昨日新車が来た。
JA4の進化系と思った。
でも小型・軽量であるがゆえのクイックさはもう無い。

やっぱトゥデイも新車で一台ほしい。

発売当時に戻って新車でと言うなら判るが
今なら絶対有り得ない

ないものねだりは承知してるんだけどねぇ。

もうトゥデイの正当な後継機種はでないんだろうね。
ある意味ロータス・エクシージュか？

4駆トゥデイって2駆に切り替えできるみたいだけど、
JA5後期ってその機能が省略されてる？

機能が有ると言ってもミッションにくっ付いてるボルトを締めたりするような切り替え機構だぜ。
アレは車検用で、シャシダイに乗せる時にFFに固定するもんなんで、JA5でもついてそうなもんだが･･･

>850
HHも後期は廃止されてるので、無いと思う
車検は4駆対応になったのが廃止の理由

>>850
JW4後期ですでに無くなっていた。

レスサンクス
JA5後期にその名残っぽい文字があって気になってた

10年後もツデイ乗ってるのかな…俺

>>855
安心しろおまえに一生ツデイしか乗れないのろいを掛けといた

ちょい質問
縁石ヒットでハブナックルやらシャフトがダメージ受けたようで
明日バラしてみようと思ってるんだけど
JA4のセンターナットのサイズは22でしょうか？

>>857
32

>>858

ありがとう

JA4のトノカバーって売れるかな？

平成4年ポシェットトゥデイがすばらしい
燃費は17。18年前に10万で知り合いから買った
外見とかきれい　きわめて上級車
車検はここ4回自分で受けてる
35235円でとおる　おおお、なんとすばらしい

ところで質問ですが、
このクルマにはなぜタバコをつけるあのまるいみたいなものがないんですか？
DVDとか電池切れが心配であまりみれん。

>>861
何故かって、安い車だから。
必要なら自分でつけりゃいい。

粗大ゴミ以下遅いボロボロのソダイ（粗大ならば
むしろ最強？らしきＭツレックのＭＴ搭載車を
買うべきじゃ？
粗大（ソダイ）のＡＴとかありえんし。
軽のＡＴとか笑いが出るほど走らないよね。特に登り道でよ。

>>863
お！またご登場か！！しかし「Ｍツレック」って（笑）。

もう放っておけよ……

>>863
お前！センスない！！ｗｗｗ

>>861
タバコ止めよう

>>861
シガーライターのソケットならディーラー行けばつけてくれると思うよ

純正のソケットを手に入れたらつけてくれない？と寺に聞いたら
普通に駄目って言われた事がある
結局自分で見繕ってつけた

純正だったら頼む作業でも無いような…

シガーソケットの取り付けを断るなんて凄いディーラーだな…。
俺の行ってる所はJW1でも普通に面倒見てくれるよ。
※キャブレターを除く

ボロソダイのゴミグレード
なくって
Ｍツンドラ搭載車の５ＭＴと
エッセ５ＭＴファミリー仕様ってどっちが速いんかね？

JW1はシールドビームだからおくとして、
JW2/JA1以降では、ヘッドライトの黄ばみっていうのは、
あまり起きてない？
あまり意識して対策していないが
T社の某車種よりも全く輝いているみたいだけど。

>>871
俺のとこ、分解はムリだが清掃はしてくれるな
やってもらうと結構調子が変わる
点検の度に調子が良くなってくのは気分いい

>>873
550ccで3気等の連中は結構黄ばんでる気がするけど濁って中が見えなくなる程じゃないな。
JW3以降の奴らは殆ど黄ばんでないね・・・。
ヴィッツの黄ばみ方は半端じゃないけどトヨタは小糸だっけ？
ホンダはスタンレーつかってた筈だからそこの違いなのかもね。

>>874
まじかー。
俺も車検の時にJW1のキャブを清掃して貰ったけど、
チョーク引くとやけに回転が上がるようになってしまって、
おまけにアイドルアップ止めたらエンストするようになって帰ってきた。

エンストは直してもらったけど・・・
「不調になっても調整できないのでASSY交換でおねがいします」って言うんで、
「ASSYいくらですか？」って聞いたら「欠品です」ですってｗ
まぁしょうがねぇよなぁ。

>>873
550の角目でライトが黄ばんでないのは、
殆ど660用を移植したと考えて良い。
660用は黄ばまないが、表面のクリアは剥がれてくる。

660でも黄ばむよ。
でもなぜか>>875さんも言ってるがJW3ハミングは黄ばまないね〜！

>>877
平成２年式辺りは黄ばむかも？
平成３〜４年式で黄ばんでるの見たこと無いな。

まぁ年式によるよな
スタンレーでもEFあたりは黄色が凄い
日産は市光だが、FRセレナあたりは黄色になるね

>>878
たぶん1990年式のJW3は黄ばんでません。報告まで。

>>880
それはライト交換してあるのか
表面のクリアーを剥がしてあるのか
保管状況がいいのか。

ところでPGMキャブのJA2ってスピードリミッター付いてるの？
どうせ１３０がやっとだが。

>>881
うちで買った奴で素性はわかってるんだ。ライト関係はバルブしか交換していない。
クリアは剥げかけてる
保管状況は、とりあえずカーポートの下。

>881
キャブレター車にはリミッターは無いと思うよ。

マニュアルなら下りでメーター振り切る位は出ると思うんだがコンディション次第だな。

リミッターなんてハイテク、俺のＪＷ１には関係ないぜ。

俺のJW１も付いてないな
そんなオプションみたことない

PGMキャブ車にはスピードもレブもリミッターあるって聞いた事ありますよ。

JA5は140でリミッター掛かった

PGMキャブ車のレブリミッターは知ってるが、スピードリミッターは知らん
ノーマル４速ＭＴで１４０出すのは大変だろ？

また質問で申し訳ないですが
JA4の左フロントセンターナットは逆ネジですか？

>>889
左右共通だから逆ネジじゃないよ。
緩み防止の潰しを起こしておかないと取り外しに結構苦労するから気をつけて。

見かける比率

JW1・１以下（月に１回程度）
JW2/JA1・１くらい
JW3/JA2・３くらい
JA4・・・５以上（半分以上）

>>891
住んでる場所にもよるけど、ＪＷ１とＪＷ２／ＪＡ１、ＪＷ３／ＪＡ２・３とＪＡ４は限りなく同じ位になってるように思う。
業務用のがあるぶんＪＷ３が一番多いかな？

街中で本気で探し出そうとすると、JW1よりJW2のほうが見つけづらい気がするな
JW3は割とあるんだけど

JW3が圧倒的だなあ
JW1とJA4は1以下ｗ
それ以外は0…
意外と走ってるのがJA4ライフ

JW系とJA系の見分け方って、
４ナンバー、５ナンバー以外では
窓のあの棒の有無くらいですか？

>>895
あとは後部座席の大きさと位置が全然違うね
バンはペッタンコで前にかなり寄ってるけど、
乗用はかなり後ろでシートもかなりふくよかになってるよ。

タイヤが違うはず。
後は装備に　ワゴンと貨物車の違いがチラホラと

形式
停止状態でじっくり見たら、見分けつくだろうけど、
道路ですれ違いざまとか走行中の大型車ごしとかなら、
結構判別が大変かも。
生存率ではだいたいJW3とJA4が双璧って感じね

JW2/JA1とJA2は殆ど姿を消しちゃったね。
JA3は物凄いレアキャラになってしまった。
JA3のQXｉは700ｋg以上有るけど速いし良い足してるし欲しかったなぁ・・・。

PGM-FIの５ＭＴボロ持ってるんやけど
いくらで売れるんかね
自分でメンテできる人向けかね。

角目なのかな？
どれくらいボロなん？
メンテしないとダメならJW3だとエキマニ代で２マン５セン、JA2ならタダ。

トゥデイのメーター読み130kmって、実測120kmくらいだよな

Ｒ１−Ｚ？てゆう角目玉だよ。昨日水温急激上昇ﾋﾟｰｰ
で見てみたらラジエタ液なかったからとりあえず水入れておいた
今のところ水温安定。オイルチェックランプも、ピカピカしてたので
調べてみたらカラでやんの。これも今日補充しておいた。
いまのところ元気ﾊﾞﾘｹﾂで走ってる。サビもあちこち
ｶﾝﾍﾟでﾌﾟｼｭｰ。売れるかねぇ

この時期にラジエターに水入れたのか。

オフ会しようぜ！

まだ車板金修理終わってねぇ

水入れたよぉ。どうせｵﾝﾎﾞﾛだし問題ﾅｯｼﾌﾞｰね。
ﾚｯﾄﾞまで叩き込んでやったってへっちゃら〜屁のかっぱ
さすがｴﾝｼﾞｿのﾒｰｶｰだけあってﾌﾞﾝﾌﾞﾝまわってまーす。

水だと地域にもよるがこの時期は凍ってブロック割れるぞ
もうちょっといたわってやれよ

ホース類も逝っちゃうかもねー
その前にサビが心配だけど

>>900
大事にしないのであれば、譲ってください。
まだ、走れるうちに。

水でいんだよーん。
今日も元気に走ってるよーん。
だってタダで貰ったﾎﾞﾛﾎﾞﾛｯﾁだーい。
常に高回転ｷｰﾌﾟしてﾏｯｽﾙ
信号ﾀﾞｯｼｭよｺﾞｰｺﾞｰ
今時ﾄﾞｯｷﾝのブタｽﾞｯﾄﾞﾝ重いＫと違って軽量で軽快ｱｰﾝﾄﾞ燃費ｸﾞｰ
軽いからブレーキもｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ利きまくりね。
笑っちゃうぐれーﾎﾞﾛ過ぎっす。でもね手荒な運転でも元気元気
あ、サビ発見、ｶﾝﾍﾟでﾌﾟシューはい出来上がり。
こんなﾎﾞﾛでもほしい人いないっしょ

>>911
新手の釣りか？
乱暴に乗ってます、粗末に扱ってます、の自慢なら要らんぞ。

上でも書かれてるように、クーラントが水だけだとさびが出てエンジン駄目になったり、
凍ってエンジンブロックが割れたりする。
オイルも継ぎ足さないといけないくらい減ってるんだったらちゃんと交換してやってくれ。
オイルなんて安いの4Lで数百円だし、クーラントなんて濃縮の奴が300円くらいで売ってるよ。

Ri-Zは貴重なグレードだから大事に乗ってあげてよ。

>>912
最近出没するかまってちゃんだから相手にするな。

だーかーらーＲｉＺが貴重かどうか何て俺には問題ﾅｯｼﾌﾞｰなのねぇ
角目玉のﾂﾃﾞｰのドコが貴重な？いっぱい走ってるやん。知るかっﾍﾟ
ちゃんとね水で走ってるんだから、凍って壊れてなんかないよ。
エンジンって回せば熱いんだ凍っても熱で溶けるやろ！ｺﾞﾗ

NGですっきり

>>913
変なの増えたよな

３〜４年の間にトゥデイ乗りの質が激しく落ちたのは確かだな

×トゥデイ乗り
○このスレに書きこむ奴

この前、ラジエーターに満タンに入れた水が減ってないか確認
へってなーいﾔｯﾀｰ！水だけだとサビるのかあ
じゃあラジエーター濃縮タイプ買って上から入れてやっかなあ。
減ってたエンジンオイルも確認ｵｯｹｰｵｯｹｰへってなーいﾔｯﾀｰ
エアコンオーン！ｱﾚﾚ？　温風出ないﾆｬｰｰﾝ　冷風しかでなーーいﾋﾔ
水入れたのに不思議〜なぜ？
まっいいか
今日もレッドまでｷﾞﾝｷﾞﾝまわしちゃうｿﾞｺﾞﾗｰ！
今度はフェンダーたたき出してでっかいタイヤでも履かせてみっかー
カンペで正月仕様もｲｲﾈｴ
就活終了まで乗れっかなぁ

さぁさぁ、誰かこのかっまてちゃんを雇ってやってくださいｗ

オレのトゥデイは、「スーパーLLC」が入っている。
ディーラーで入れてくれた。
この車でどのくらい効果があるのか、分からない。
とりあえず交換周期は
標準のLLCの時は２年にしてたが、
スーパーにしてから３年になった。
でも、個人的には安物を毎年の方がいいんだが。

だーかーらー俺のR1Z誰かいらなーいの？
今日もﾌﾞﾝﾌﾞﾝ高回転ｷｰﾌﾟ
泥道でｽﾋﾟﾝﾀｰﾝ！！まじｵﾓﾛｰ
ぶつけたってへっちゃら
ｶﾝﾍﾟでﾌﾟｼｭｰ
ほい出来上がり
ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回したって燃費はいいよねｽｹﾞｰ
ボデー軽いしぃ
あ、俺も軽量化しなきゃ

本田宗一郎が聞いたら泣く、いや、激怒するだろうな。

文章がanpe（ｒｙ

> オイルなんて安いの4Lで数百円だし、
マジで?
ホームセンターでもそんな値段見ないんですけど
セールを狙うとか？