【ダイハツ】 ムーヴ　Part59　【MOVE】

▼ムーヴ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/index.htm

▼ムーヴカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/index.htm

前スレ
【ダイハツ】 ムーヴ　Part58　【MOVE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263185983/

カスタムってグレードがカスなんだよね。

ダイハツ工業社長に伊奈氏

　ダイハツ工業は29日、伊奈功一副社長（61）が社長に昇格する人事を正式発表した。
６月29日の株主総会後の取締役会で決定する。
白水宏典会長（69）は留任し、箕浦輝幸社長（66）はトヨタ紡織の代表権のある会長に転じる。
伊奈氏は親会社のトヨタ自動車の元専務で生産技術に明るく、新興国向けの小型車の開発や
生産を強化するとみられる。
？
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0EBE293978DE0EBE2E1E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

白のカラーコード教えてくれろ

＃W06 スーパーホワイト
＃W09 ホワイト
＃W16 ホワイトパールMC
＃W19 ホワイト
＃W20 オフホワイト
＃W24 パールホワイトIII

L175は09か24

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

ムーヴスレって馬鹿ばっか？
何で同じようなスレが幾つもあるの？

このスレはホワイト専用

なんかムーブとミラの境目がはっきりしなくて
ミラが中途半端に見える。
ミラは２ドアでもっと小さくして低価格低燃費を追求するか
走り重視にするかどちらかしかないだよ。
そうすればムーブのセカンドカーで買ってもいいかな。
正確にはサードカーだけど。

リモコンで鍵閉めたら、メーターの中の赤い点滅がずっと光ってるんだが、あれはあれでいいのかね

いちおう防犯でしょ

>>11
そうなのか、サンクス

>>10
リモコンで閉めた時は、リモコンで開けないと
防犯機能が作動して、クラクションが鳴る

そういうことか。

>>7
だって１が立てるから。

足踏みのサイドブレーキが乗ろうとしたら解除されてることって無いですか？
時々あるんだよね。
踏み忘れたわけでは無いと思う。

＞踏み忘れたわけでは無いと思う。
みんな自分は間違ってないと思ってしまうんだよ。人間だから仕方がない。

age

　　　　　　　
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う、うん・・・(´・ω・`)

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏ムーブ海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーワゴンＲスティングレー改のお通りでい！
軽最速チューンされているから敵はいないぜ！ターボと4WDの相性最高だぜ！
俺様の国産最強のプレミアムワゴンの贅沢なＢＩＰ車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればワゴンＲスティングレーも買えるようになると思うけどな(笑)

>>21
「BIP」車ってなんだ？？？？？？？？？？？？？？？
ググッたけど解らんかった、詳しく教えてくれ

http://ja.wikipedia.org/wiki/VIPカー
>また、自分の車に「BIP」と書かれたシールを貼った者が目撃されている事から、
>蔑む意味でわざと「BIPカー」と呼ぶ場合もあるが、これは「ボロいVIPカー」や
>「馬鹿の乗るVIPカー」と意味づけされている。

じゃね。

HIDEならぬHIBEとかだな。

>>20
　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　ゞ､:　　　￣ 　,　 ､ﾞ′_'/ﾚ' 　　　　　　＜　　・・・・・そっか。・・・中が広くて可愛い車だね！
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>>23ｻﾝｸｽ
良く理解出来ました。

エンブレムを変えたらどうなるのかさっぱり意味不明
あっ！｢虎の威を借る狐｣ってやつですね。

上にエグゼ、下にミラの挟撃でクラス分け的にも価格的にも
なんだか窮屈で厳しい状況だなぁ、ラインナップ整理統合で
ムーブは消えちゃったりしないんだろうか心配だ

ムーブさいこう、つかワガンＲの方が広くないか

>>13
買ったばっかだけど今日それなった
エンジンかけるまでなりっぱなしだった

古いムーヴカスタムですがオススメのシート洗い方あります？なんかムーヴのシート網みたいなのでゴシゴシやったらほどけていきそう。

シートカバーでかくす・・・・・

リコール記念

maji?

なんかエンジンキーが回せないときがあるんだけど
リモコンの電池切れか？
ドアロックも出来ないときが時々ある。
何回か試すと出来たり、いらいらするん

やっとわかった。
リモコンは携帯と干渉しない？
どうもエンジンやらドアロックが効かないと思ったら
携帯から離したら使えるようになってた。

携帯がジャマーだった訳ですね

ほしゅ

3万Kmしか乗ってないのにパワーウィンドーのスイッチ壊れた。
一万数千円の出費。なんだこの粗悪品は。カスタムの名前が泣くわ。
新型の部品は粗悪韓国部品とか減るのかな。頼むぞダイハツ。
軽だとしても、いくらなんでも安っぽ過ぎるだろ。

パワーウィンドーと走行距離が比例するのか？

カスタムだからっていい部品使ってる訳じゃない

>>39
余り使ってないってことだろ。
どーしてここにはこういうバカが多いの？

>>40
そう。高いだけ。コンパクトより高くて粗悪。
もう韓国部品とか中国部品とか使わないでくれ。
次の新型には期待してるぞ。国産品で固めてくれ。頼むわ。

狭い道で、対抗から来た湘南ナンバーのムーヴに道をふさがれた。
運転手、若い男で下がる気ゼロ。ムーヴのほうが簡単に退避できる場所なのに。
ふんぞり返ったりクラクション鳴らしてきたりライトをアッパーにしてきたり、
最悪。結局こっちが何回も切り返してよけてやったよ。
今日からムーヴ見るたびに胸悪くなりそう。最低だわ。

>>43
なぜ降りて逝かない？

>>41
you too,

確かに走行距離は関係無いな

今年はフルモデルチェンジしないのかな

>>46
金玉ザルよ、お前はもっと関係ない。
ひっこんでろ。これは命令だ。

2012年度から自動車税・重量税を統合 軽は税金4倍増
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284627041/

本スレ誘導

【ダイハツ】 ムーヴ　Part59　【MOVE】（実質　Part60）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269528110/501-600

【ダイハツ】 ムーヴ　Part59　【MOVE】（実質　Part60）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269528110/501-600

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

　　　　　　　　　　　本スレ誘導

「ムーヴ」のリコール６３万台に＝新たに５万台届け出−ダメハツ

ダイハツ工業は１７日、方向指示器のパネルが色あせるためリコール（回収・無償修理）を届け出ていた軽自動車「ムーヴ」について、
さらに１９９７年５月〜９８年９月に製造された５万４７０２台にも同様の不具合があったとして、リコールを国土交通省に届け出た。
対象台数は計６３万５８９４台となった。

ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201009/2010091700546&rel=y&g=eco

マフラーも無料で交換してもらえよ。

ムーヴなど88万台リコール＝ドアミラー外れる(笑)恐れ―ダイハツ 　爺通信 10月7日(木)14時15分配信

ダイハツ工業は7日、ドアミラーが外れる(笑)恐れがあるとして、「ムーヴ」と「タント」の軽乗用車2車種のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

対象は2006年10月〜10年4月に製造された計88万2006台。

国交省によると、ドアミラーを車体側にネジで固定する際、緩み止めとなる接着剤を塗布しなかった。

このため、振動などでネジが緩み、ミラーが外れて落下する(笑)恐れがある。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101007-00000081-jij-soci

フルモデルチェンジの情報まだ？

10月じゃ なかったの？

リコールが怖くてダイハツ乗れるか

すみません、教えて欲しいんですが、

MOVEカスタムXの4WDに乗ってます。
冬タイヤの為にインチダウンで13インチを履かせたいのですが、
サイズは165/70R13にしたら、はみ出たりしますか？

やっぱり145/80R13の方が良いんでしょうか？

ムーブのMCていつ？

センターメーターやめて、内装がワゴンＲステングレーくらいなら
買ってやるよｗ

>>57
165履いてたけどはみ出さなかったよ、L150だけど・・・

>>59

自分のはL185です。
はみ出さなかったですか。案外大丈夫かな？

>>60
冷静に考えればRSが165履けるからはみ出さない、　　　はず。

>>61

あ、今カタログ確認したらRSは165だったんですね。
安心しました、165/70R13にしますねー

情報ありがとう御座いました。

>>62
インチダウンは慎重に

あまりすすめません

>>57
売価の高い165/70R13買うくらいなら
同じ値段で145/80R13のブリかミシュラン買ったほうが絶対よい

トヨタのデラでX"VS�V"のNA買ったけど、冬タイヤはインチダウンして13インチでも良いって話だったから大丈夫かと…
納車が楽しみだ…

どうしてインチダウンしたいの？

>>64
ブリザックなのかブリヂストンなのか解らん…


>>65
ホイール＋スタッドレスタイヤ購入費用を少しでも安く抑えたいからじゃないのか？
買った直後で金銭的余裕がなければ、インチダウンした方が良いかと。

重複です
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269528110/l50

>>67
＞ブリザックなのかブリヂストンなのか解らん…
読解力不足を自慢すんなよｗ
比較対象見れば分かるじゃん

インチダウンが強力な走行を実感できるので雪国はとくにおすすｓめですよな

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1200667266/

>>70
>65だけど、新車が納車された日に純正タイヤのホイールを冬タイヤに付けて、少しデザインに凝ったアルミホイールを夏タイヤに付け替えた。
冬タイヤがホイールの関係で14インチになってしまったが、夏タイヤに付けたホイールは満足してる。
冬タイヤが14インチのままだけどそれなりに走れるよね？

>>72
それなりにではない。
まったく問題無い。

>>72
155/65/R14ならカスタム/ノーマルXの標準タイヤ。
問題は全くない

>>72
走行能力に不安があるなら、雪上走行時は、空気圧を規定値よりも若干低めにすると接地面積が増える。
でも、そこまでやらなくても、全く問題無いけど。

何、あの本スレの荒れようは？

>>76
どうせまた糖質の糞コテが火病ってたんだろ

金玉よ
お前は、軽自動車板から出て行けよ。
お前の煽りで、不愉快な気分にさせられてる利用者が多すぎる。
頼むから出て行ってくれ。

ＧＴＯのスレ、ちゃんとあるじゃないか
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271162747/l50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271378298/l50

普通に考えてリコールした直後に新型出さんでしょ
新型発表は、ほとぼりが冷めてから

新車でX"VS�V"の2WDに乗り初めて約一週間。
ガソリン満タンにしてから550kmくらい走ったけど平均燃費が21.6km/Lで満足。(郊外走行7割程度)＞北海道
なるべくECOマーク点灯させて走ってるけど、60〜80km/hくらいで2000回転前後で巡航するのが良いかも。
巡航可能距離30〜40kmくらい残ってるけど、Eマークに針が行った時点で完全に空になるんだろうか…

走行距離と平均燃費値で計算してみたら、ガソリンが26.6Lくらいしか使用してないはずだけど、X"VS�V"って確か36L入るんじゃなかったかな？

ちなみに、マニュアル見たら長時間停車する際はＮに入れてパーキングブレーキとフットブレーキで止めるとか書いてたけど、Ｎに入れてエンジンかけたり切ったりしてアイドリングストップしても良いでしょうか？
もし、アイドリングストップの方法が間違ってたら、どうか教えて欲しいです。

　みんなで仲良くトヨタグループ↓に乗ろうぜ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜連｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜結..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│子│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│会│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│社 |
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
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　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　　　 　　　　　　　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─　・・　　　　　・・・..□（　ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 　　 　　　　　　( ( ◎−>┘◎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイハツ　　　　　　　　　　　　　トヨタ

>>80
ダイハツの平均燃費計は多めに表示されるので、あてにならん

満タン法でその値なら、北海道が羨ましい

関東圏は信号多くて・・・

>>82
北海道の郊外の場合、平均速度は80km/hくらいなので、あまり流れを乱さないように60〜80km/hくらいで巡航し、信号で止まらないように走り、信号の少ない道路を選んでました。
燃費計はあくまでも目安と考えても良いですかね？
今日、ガソリンを入れましたが22.5km/Lくらいが出てました。
新車来たのが嬉しくて２回ほど遠くにドライブしてきた為、一週間くらいでガソリンを入れる事になりましたが、加速も良いし(燃費考えてあまり噴かしてませんが…)、収納が多くて広い、スピーカーの音も良いし、CVTで燃費が良くて最高です。

満タン法で計測してみてよ

>スピーカーの音も良いし

！？

>>80
実は巡航可能距離0でEランプ光ってから100kmは走れる
確かタンク残量8LでEランプが光るから、満タン給油しても30Lも入らない
郊外だと燃費良いね。発進の加速が一番燃料食うからね
アイドリングストップはその方法で良いんじゃない
1分以上停止しないとあまり効果ないらしいけど

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1200667266/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1237002826/

新型の社内限のパンフレット見せてもらったよ。

ワンモーションフォルムは変わらず。減量と車高減は本当みたい。
後ろはL900みたいな感じだった。

Xリミみたいな売れ筋グレードにはバックモニター付きメモリーナビが標準装備。

>>88
見た目は現行より良かった？

>Xリミみたいな売れ筋グレードにはバックモニター付きメモリーナビが標準装備。

ホントだとしたらRSよりも高いNA車か…。
いやだな。

>>88
そのメモリーナビ以外に目新しい装備とかは無かった？
若しくは、Ｓ社やＨ社みたいにスペアタイヤレスとかになってない？
正直、スペアタイヤ無いのは怖いよね。（タイヤのサイドが切れた場合とか）

大破ツｗ

エンジンスタートがボタン式になってたかな？
アイドルストップ機構もある？（ＯＰ？）ようだった。

エアコン操作部周りの意匠があまり好きになれなかったな。
センターメーターも引継ぎだが、アーチ状じゃなく控えめな感じ。

つうか、デラ行ってこっそりお願いしてみ。
運がよければ、見せて貰える。
各営業所１人は研修会に行ってる筈。

新型どんな見た目になってるのか気になる

そうだな、現行とタントエグゼを足して２で割った感じ。

センターメーターならイラネー。

>>96
ありがとう。ちなみにカスタムのライトって現行みたくプロジェクター式？

中身が韓国産ならヒョンデマークで良いのに。ゲロゲロだがｗ

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

センターメーターいらね

　　　　　　みんなで仲良くトヨタグループ

　　　　　　　　　　　　┌─┐　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　｜連｜　　｜連｜
　　　　　　　　　　　　｜結..|　..　｜結│
　　　　　　　　　　　　│子│　　│子│
　　　　　　　　　　　　│会│　　│会│
　　　　　　　　　　　　│社 |　..　│社│
　　　　　　　　　　　　│ !!.│　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　└─┤　　└─┤
　　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　　　 　　　　　　　　（　`Д）
　　　　　　　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─　・　・　　　　　・・・..□（　ヽ┐U
.　　　　　　〜 〜　￣◎￣　　￣◎￣　　 　　 　　　　　　　( ( ◎−>┘◎
.　　　　　　　　　　ダイハツ　　日野　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ

重複です
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287588630/l50

>>93
ヴィッツでさえセンターメーター廃止したのに、ムーヴはまだこだわるんだ？

ヴィッツは最初からセンターメーター、
ムーヴは途中でセンターメーターを採用したので今更やめれない。

センターメーター嫌な人はエグゼってことだね
慣れたらセンターが見やすいと思うけど

>>106
ハンドルの高さを調整出来るようにするのとインパネアッパーボックスを付ける為、センターメーターになってると思うが…
ハンドル調整出来ると、メーターが角度によって見えづらいし、アッパーボックスに関しては、センターに付けるとオーディオ等の装着等に影響が出るのかも…

センターメーターもインパネアッパーボックスも結構良い物だと俺は思うよ。

センターメーターはポータブルナビのスタンドが置ける場所がほとんどないのも不評の理由

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

センターメーターなら要らない

その上韓国部品で固めてあったら絶対イラネ

俺も乗る前はセンターメーターが気になったけど、
乗ってると結構見やすいし、気にならないわ。
ステアリングが邪魔で見えないよりいいよ。
少し前までMT車乗ってた時は、メーターよく見たけど
別に今は見る必要ないしね。ナビが置く人はよく考えた方がいいね。

次期RS、スティングレーTぐらいの価格にならんかな？
じゃないとFITハイブリッド買っちゃいそう。
税金4倍って件もどーなるかわかんないし。

でも、一度ムーヴとかタントに乗るとFITでも狭く感じる。
なんなんだろね。開放感が圧倒してるというか。

ゴテゴテしてないし、乗降性もいいし、下手すりゃクラウン並に広さを感じる。
ゆっくり乗るならこれがファーストカーでもいいか？みたいな。

↑お前だけ〜ｗ

フィットのハイブリットだったら普通のフィット買った方が良いと思う。

>>114
それは独り乗りの時だけ。
隣に誰かを乗せると距離が近すぎてすんごくウザく感じる。
「もうお前、助手席じゃなくて、後ろに乗ってくれよ」
みたいな感じで。

そうですか？
クラウンでも助手席に人を乗せるとウザく感じますが。
ドアが厚かったり、内装凝ってたりでクラウンはあまり広くない。

レクサスLS並に後ろで足が組めるクルマはそう無いと思うけどね。

助手席に乗せる相手によるだろう〜
女と付き合い始めは、ウザクも感じないだろ
数ヶ月でウザクなるがな・・・
畳と女は新しいほうがいいんだよ

でもフィットは韓国製部品の割合が少なそうだし
非国民扱いされて狭い新型のるよりも国民車フィットに一票

ばかじゃないの

全くだ。この状況で新型ムーブの選択はばか。

おまいら別ｽﾚに新型のスクープ載せといたからよろしこ

http://imepita.jp/20101030/546900
http://imepita.jp/20101030/571760
http://imepita.jp/20101030/568980
http://imepita.jp/20101030/630520

タントエグゼとモロ被り。韓国部品で固めたタントエグゼなどいらんわ。
ワゴンRより30万以上安かったら対抗馬くらいにはしてやる　か　も　ねｗ

ライフのMC、ムーヴのFMC、トヨタの軽自動車市場参入で
鈴菌感染者はあちこち叩きまわらないといけないから、これから忙しくなるねｗ

スズ菌はＤＱＮばかりだからなw
スズキンは早く新エンジン出せw

スズキウィルスと言うやつだなw

ダイハツ乗りだけど、オレも次期ムーブは買う気ゼロ。
スズキ菌のせいにしたいのは分かるけど、こういう書き込みを見ていると
一般ユーザーにはますますダイハツってヤヴァいとしか映らないんだけど。

まんまミラじゃんこれｗ　どっちか一種にしぼればいいのにＤ目初さん

スズキウィルスに脳神経をやられました

お前の車大破ツｗ

君の頭も大破ツ！

いい加減センターメーターやめろよ
夜運転してると目の前真っ暗でさみしいんだよな

センターメーターは 速度が見やすい
普通のメーターは ハンドルが邪魔で 見にくい

ただ センターメーターは 外付けカーナビ つけにくい

どっちでもいいけど、統一してくれないと
目線が探し回ってしまう。

リコール葉書ｷﾀｰ＼(^o^)／

>>124
この新型ムーカスを見ての第一印象
�@デザイン今一（デザインとして一番優秀なのは175の前期だな）
�Aセンターメーター（不評なのにまた採用はアホすぎる）
�B韓国部品（反日国家の品物に信用を持てない）
この三重苦なので購入候補から外れた

>>130
まさに先代ミラのパッケージだよな。
いや、ミニカに対するｅｋのポジションの方が近いかな。
これじゃミラの発展版たるムーヴの意味がないじゃん。
他のブランドでフォローするっていっても、各社味が薄すぎる。
しかも３世代で築き上げた物を４代目５代目で否定してる。
方向性がボヤけると、結局まとめてワゴンＲにうっちゃられるぞ。

環境自動車税、排気量に応じ年１回徴収　総務省案公表　[11/02]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1288663860/

なんかそれっぽく批評してるヤツが居るけど、ポジションとか気にして
変化が無く保守路線に進んで売れなきゃ、結局はそれが敗因だとか評論するんだろうし、
ほんと評論家はクズだわ。

ダメハツ

別の板でムーヴ乗ってるって言ったらすげえ
馬鹿にされた
マジむかつく

>>143
うわぁ… ムーヴなんかに乗ってんだぁ
ダセェwwwww

まぁワゴアの勝ちとゆうことでメデタスメデタス

ビッグマイナーチェンジ？

最近走行中、微妙に変な音がすると思って点検に出したら
ブレーキパッドがちゃんと戻らなくなっててずーっと半ブレーキ状態になってた。
修理代に5万ぐらい取られたけどこれリコールレベルの問題だよな。
よくベーパーロック起こさなかったもんだ。

もう少しで大破ツになるとこだったなｗ

ハツはムーヴカジュアルのフロントバンパーを改悪するぐらいだし・・・


こっちのバンパーのほうが好き
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/660/871/1660871/p2.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201002/08/35/a0156535_22372569.jpg

こっち２０００年前後の古臭いバンパーのデザインで嫌い
http://www.272.jp/contents/wp-content/uploads/2010/08/L175S_176_1.jpg

ムーヴのテールランプのデザインのダサさは異常
真面目にデザインしろ！

>>143
ワゴンＲの場合
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R

>139
タントエグゼをムーブですって出された方がまだマシだったと思う
ミラとはリアハッチが縦開きか横開きかの違いしか無いような印象を受ける
ミラをソニカのような低背コンパクトのポジションに戻した方が
良いんじゃないかとは思う

>147
アトレーの吸気マニホールドすっぽ抜ける問題も修理代取ってたよ

>146
スモールフルモデルチェンジ

>>149
初代ＭＲワゴンかとおもたｗ

ダイハツは以前から「軽量化（省資源）」「低燃費」「低価格」を言ってるから、
それぞれ半階級ずつ下げてくるのかね。
下げるって言っても悪い意味でなく、サイズ（車高や車重）って意味で。

ミ　ラ　　→　さらに小さく軽量に　　＝　イース
ムーヴ　→　ミラとムーヴの中間　＝　新型ムーヴ
タント　　→　ムーヴとタントの中間　＝　コンテやエグゼがある

そんなダイハツの勝手な思惑などは2012年の税制の改革で水泡に帰す。
軽自動車優遇の主目的はそもそも国内産業の振興。
つまり国内競争で輸入部品の割合が増やすのは本末転倒。
こうなってしまっては、当然軽自動車優遇は廃止しかない。
ダイハツは積極的に韓国製部品を導入したんだから主犯格。自業自得。
地方の軽自動車ユーザーが被害者ってこと。

やっとリコール北

オレもリコールのはがき来た。
もう終わった人に聞きたいんだけど、
サービスキャンペーンのブレーキって改善された？

改善された、めちゃくちゃフィーリングが良くなったぞ

>>158
それはよかった、サンクス！

《e燃費アワード2009-2010》
1年間の燃費平均値ランキングを発表いたします。
ttp://response.jp/e-nenpi/award20092010/#light

サービスキャンペーンのブレーキってなんですか？

>>161
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h220915-1-f.htm
>極低速走行時のブレーキ操作中にエンジン回転数やエアコンの作動状況によって
>ブレーキフィーリングが変わることがあります。
>全車両、当該制御プログラムを修正するとともに、
>ブレーキ倍力装置の負圧スイッチを対策品と交換します。

プリウスのブレーキが抜けると言われる奴に近いのかな。俺は気にならないけど

秘密修理

CVT車だけみたいですね
私には関係ないようです
ありがとう

注意
カタログの内容は予告なく変更される場合があります。

>>124
現行のよりフロントマスクが好みだ。
車高も低くなってるのかな？

現行の前期がやはり最強か

んなわけない

ムーヴ軽量化＋車体剛性向上
が事実なら、最強のダイハツ軽自動車になるだろう。
時期ミラが存在するなら、
ミラバン＋KE-DETは最強のライトウェイトスポーツカーになるだろう。

だから軽自動車枠は安楽死させるのかね？

>>167
現行の前期より後期のほうがいいぞ。
エンジン型式は変わらないけど、明らかに前期より滑らかだ。
形は各々の好みはあるだろうけど。

現行の前期と後期だったら後期のほうが俺は好きだな〜

カスタムなののかスタンダードなのか
どっちの話してるのかが人によって違うと思われ

走行中に突然ヘッドライトが暗くなるのは仕様ですか？
充電制御を搭載した車ってこんな感じなの？

キセノンが暗くなる？なわけない。
電力不足になると切れかけた蛍光灯のようにチラ付くからな。

>>174
どこにキセノンと？

>>172
どっちもだろ。普通ならＭＣ後のほうがいいだろ。

>>175
え？キセノンじゃない175ってあったっけ？

>>177
どこに175と？

>>177
あるよ

価格も税金もコンパクトより高いんじゃあもうイラネ。

価格も税金もコンパクトより高い上に実燃費も悪いんじゃあ、もうホントイラネ。

価格も税金もコンパクトより高くて実燃費も悪い上に中身が韓国製じゃあ、
もうホント絶対にイラネ。

あからさまな
ネガティブキャンペーン

逆効果だなw

新型は、何でホイールベースが短く（２４９０�o→２４５５�o）
なるんだ？
何で、ＮＡの馬力が低く（５８ｐｓ→５２ｐｓ、６．６�s・ｍ→６．１�s・ｍ）低くなるんだ？

売れ残ったソニカを再利用しました

売れ残ったソニンを再利用しました

新車でもソニンは断る

でもおっぱいたぷたぷだぉ

まだ公式サイトは新型ムーブのカタログ見れないの？

１２月１３日発売というのは本当かな
ディーラーいったら今月新しいのが出ると言うことで新型待ちの一人だが
はやく情報欲しいな

MRワゴンとどっちが先にネタ明かしするかのチキンレース状態かな
後出しの方が有利だし

44 ：しあわせの黄色いナンバー ：2010/12/06(月) 20:23:14 ID:rilZywNE
新型ムーヴ　画像ｋｔｋｔ
http://livedoor.2.blogimg.jp/stadium1/imgs/3/d/3dfef95b.jpg
http://yfrog.com/0ubsh0j

http://yfrog.com/n0767n0j

遅くなったけど新型の価格表＾＾

>>193
高っ

どこが安くなるだよｗ

これってムーカスだろ
ビックリさせるなよ
で、ノーマルムーブの値段はどうなのよ？

>>190


2 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 07:38:52 ID:sByj04uI
新型ムーヴはステラマインド。
http://img30.yfrog.com/img30/25/bsh0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/stadium1/imgs/3/d/3dfef95b.jpg

【スバル】　ステラ　part11　【STELLA】(841)

3 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 07:40:52 ID:sByj04uI
新型ムーヴはハイメカプログレッシブCVT搭載。
http://img30.yfrog.com/img30/25/bsh0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/stadium1/imgs/3/d/3dfef95b.jpg

【HONDA】 ライフ Part20 【LIFE】(438)

4 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 07:30:09 ID:sByj04uI
新型ムーヴはアバンギャルド
http://img30.yfrog.com/img30/25/bsh0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/stadium1/imgs/3/d/3dfef95b.jpg

【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★8【NISSAN】(525)

5 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 07:31:09 ID:sByj04uI
新型ムーヴはワールドクラス
http://img30.yfrog.com/img30/25/bsh0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/stadium1/imgs/3/d/3dfef95b.jpg

【スズキ】　ワゴンＲ　Part51　【本スレ】(614)

6 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/07(火) 07:36:27 ID:sByj04uI
新型ムーヴはリアルスポーツ。
http://img30.yfrog.com/img30/25/bsh0.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/stadium1/imgs/3/d/3dfef95b.jpg

【スズキ】MH23スティングレー 13台目【ﾜｺﾞﾝR】(147)

>>193
価格表ありがとう〜

つかＸリミテッド狙ってたけど高すぎだなこりゃ

まだ装備とか見てないからなんとも言えないけど、タントも最近のＭＣで値段上がったし、値段安くなるとか情報あったような気がしたけど気のせいだったんだなｗ

でも現行より安いなｗ
それでもやっぱりちょっと高いかなって思うけど

カスタムRSの価格にぐりぐりと○をつけてる。
ダイハツとしてはカスタムRSで150万円を切りましたよと豪語したいんだろうな。

カスタムはターボを売りたいんだろうね

ところで現行って、まだ買えるの？

なんで中華の部品使いまくって値段そのままなんだよ。
企業努力怠りすぎだろ・・・。

>>202
まだ買えるんでないかな？
聞いてみるべし

>>202
生産止まって在庫限りかもね
現行狙ってるなら早く動かないと無くなるよ

>>193
新色 スパークリングオレンジ ｷﾀｰ!!!
フィットRSみたいな色?

>>193
新型ムーカスも高すぎるだろ
やっぱりダイハツは企業体質変わらんね

そんな早く変わるんならもっと早く変わってるだろうＪＫ

燃費偽装〜ｗなんでも偽装ダイハツ

なんだよ

そんなこと言ってるから「ターボにしときゃよかった」とかなっちゃうんだよ

ハナからターボで素敵なカーライフ憶っチャイナよ！

最近購入した19年式カスタムじゃないヤツ乗ってるんだけど
後部座席の両方にある室内灯が付かないけどなぜ？

ダミーです

>>211
・球切れ
・スイッチが壊れている
・配線が断線している
・電球がない
のどれか

>>211
シーソー式のスイッチということは判っているよな。判ってないなら取説嫁
切り替えても点かないならDへ池

ヒューズの可能性はないの

新型はいつから販売開始なの？

多分１３日

新型ヴームは全車TRC標準

図書館流通センター

リモコンエンジンキーの電池が弱ってきたんだけど、自分で電池交換出来るの？
それかディーラーで変えてもらったほうのが良いのかな？
もし変えるなら金額教えて下さい。

リモコンエンジンキーってのがなんなのかわからんが
キーフリーの電子キーのボタン電池ならカバー外して自分で交換可能
自分でやれば100円でボタン電池買ってくれば済むが
ディーラーは確か1,575円って言ってた希ガス

新型の発表会行った人いる？

新型RS高いなー。値引きも含めたらスティングレーTのほうが
10万以上安く済みそうだな。パドルシフトやハンドルスイッチも付いてるし

現行よりは安いけどまだ高いよな

実売価格が総じてスズキのほうが圧倒的に安いんだよなあ
1〜2万円の違いなら許容範囲だが実売価格で約10万円前後違うからなあ
その10万円分の高性能があるかといえば全く無いわけだから厳しいわな
むしろ現行スティングレーのCVTや静粛性や足回りや内装のほうが格上だもん

ただ、スティングレーのフロントデザインは好きになれない
パレットSWのほうはかっこいいのに…

あと３日か〜

中華部品ふんだんに使ってワゴンRより高いって
そりゃぁないよ。ダイハツさん。

スズキの方が中華パーツ多いけどな
スズキはコスト第一。それだけが売りだから

>>228
△　中華部品
○　朝鮮部品

またスズキの悪口か、、

>>221
遅くなったけどありが�dｗ

http://twitpic.com/3f8olu/full

新型カタログ入手
現車はまだ来てなくて見れなかった
ハンドルのスイッチ類がないのと
オートエアコンがダイヤル式じゃなくなったのが個人的に…
ダッシュボードは現行より使いやすそうだが
背面デザインは良くなった希ガス
とりあえず現車を見てから要検討だな

>>233
おお！

なんか遠目で見るとスティングレーみたいだな…
ちょっと残念
前から見た感じがどんななのか気になる
いよいよ明日発売か〜

現行ムーヴとの比較もさることながら、新型MRワゴンも悩ましい。
>>233新型ムーヴのスペックはあっちょりますか？

新型ムーヴ
　室内長　2075mm
　室内幅　1350mm
　室内高　1280mm
　軸間長　2455mm
　出力　　52ps
　燃費　　27.0km/L

現行ムーヴ
　室内長　2110mm(+35mm)
　室内幅　1350mm(同)
　室内高　1310mm(+30mm)
　軸間長　2490mm(+35mm)
　出力　　58ps(+6ps)
　燃費　　23.0km/L

新型MRワゴン（MagX誌）
　室内長　2120mm(+45mm)
　室内幅　？
　室内高　？
　軸間長　2425mm(-30mm)
　出力　　54ps(+2ps)
　燃費　　26.5km/L

>>233
後ろから見ると尺スティンにかなり似ているような。

リヤはスティングレイとの近似は感じないなぁ。
先代ムーヴに回帰した感じ。

>>235
あっとりますが、燃費27.0km/LはアイドリングストップつきのGだけですね
Xは25.0km/LのRSが22.0km/Lです

>>238
ありがとん。
MRワゴンもアイスト付きの26.5km/Lで書いたので他は省略しちゃた。

ムーヴスレで書くこっちゃないけど、MRワゴンは、
NAアイスト付26.5km/L、NA25.5km/L、ターボ22.5km/Lですって。
ムーヴが少しちっちゃくなったせいで、もろかぶりしそう。
11月の雑誌でやたら細かく出てるってのは、
ムーヴFMCを牽制しての意図的リークなのかな。

なるほどねぇ、ＩＱを適正サイズにして４ドア化したのがこれってわけだ。
ラクティス＆トレジア顔だから、ライト変更なしでスバルでも売れるな。
パッケージは新型プレオって感じだけど、もしかしてスバル要件に合わせた？

次期ムーブ・・・既に大敗の悪寒ｗ

勝ちとか負けとかバトルでもすんのかよ

ホイールベースをなぜ短くしたのだろう？
それにしてもダイハツは約4年毎にキッチリと
フルモデルチェンジしているのにプラットフォームも
新規格になってから毎世代、新規のプラットフォーム作っているよな

>>242
こんなおバカなカキコする間抜けっているんだなあｗ
これって思いっきりワゴンR 対抗で出した車なのね。分かる？
一時抜いたこともあったが、今は思いっきり販売面で負けてる。
販売台数勝負で一喜一憂してるのはメーカーサイドなんだがｗ

ワゴンRとムーヴはお互いパクり合って成長しているのです。

はあ？　どこが？
次期ムーブはどっからどうみても劣化しとんがな。

>>243
コストを下げるためではないのか？

プラットフォームってなんですか

ホイールベースが長く室内が広い→ﾜｺﾞﾝR室内狭いﾌﾟｷﾞｬｰ
新型エンジンでパワーもトルクもある→古いK6Aダメだなﾌﾟｷﾞｬｰ

って言ってたのが

回転半径小さくする為にホイールベース短くしました→負けたorz
燃費対策したらパワーもトルクも落ちちゃった→新旧じゃなくて単にセッティングの問題だったんだ→負けたorz

もう自我を保てないだろう。

Aピラー細くして軽量化した分、前方衝突安全性が低くなってノーズを長くする必要があった結果
WB短くせざるを得なくなった

と妄想してみる

>>244
だからお前さんが勝ち負けを意識してるのはなぜなんだぜ？
チンコのでかさを競うのがお好きなの？

ダイハツ軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジ〜ガソリン車トップの低燃費を実現〜
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2010/1213-1/index.htm
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/index.htm?ref=top_big_move

>>251
へえ。お前自分のモノにそういうコンプレックス持ってんかｗ
いろいろな意味で小せえヤツだなあｗｗｗ

安くなってんーじゃん＞スタンダード
それどころか高くなってるやんｗｗ

新型はパワーダウンだね

すごい燃費だなー。フィットハイブリッド考えてたけど
ワゴンＲやムーブでもいいよな。田舎で長距離通勤
なので２０は確実に行きそう。ワゴンＲみたいに前後
シートが真平らになればいいんだけどなー。

>>256
ムーヴの燃費がいいのは10・15モードで走ったときだけだよ。
ダイハツはトヨタと同じでモード燃費詐欺に走ってしまったからなぁ。
残念だ。

IKTR装備か・・・。

なんかイライラするｗ
http://move.daihatsu.co.jp/index.htm

我々が求めているのはカタログ数値だけなんだ!

>256
タントのシートが載ればなぁって思ってたら
いつの間にかミラみたいに後席分割スライドすら
無くなってしまったでゴザルの巻だから
もうこれから先、利便性に関しては劣化する事はあっても
改善される事は残念ながら無いと思う

Xの4WD車が12万くらい高くなっているな
アルミホイールとプッシュボタンスタートがあるのか

三眼メーター廃止はちょっと寂しいな
外観は一般ウケを狙った感じ

新型出始めの時は、ほとんど値引かないだろうし
前の型との12万もの差を、低燃費で取り返すとなると難しいじゃないか
5万円キャッシュバック＆値引きで、前の型を買って良かったと思う

スズキは、もっと低価格で出してくるだろうし
この底無しのデフレを舐めているだろ　車オンチは安い方を買うぞ
これでタントの対抗馬を出されたらダイハツ終わる

>>260
3人乗りで片側に大きめ荷物積みたいときは、
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/equipment/img/lin_img_018.jpg
で十分な気がするから、一体スライドでいんじゃないかなぁ。

ていうかタントのシートも、気合い入れて容量増やすときにはスゴイんだけど、
日常的にちょこちょこ使うには使いづらい面もあるし。
シートパック倒すレバーがリヤモースト位置では隠れてしまって、
逆側の席やラゲッジ側からでは操作できない（しづらい）。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/equipment/img/lin_img_018.jpg
のような落とし込みをするには、一旦ドア開けないとできない、など。

失敬。下のリンク間違えた。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/equipment/img/lin_img_012.jpg

ダイハツ「ムーヴ」全面改良＝ガソリン車トップの低燃費
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292237625/
【自動車】ダイハツ「ムーヴ」燃費27km/L アイドリングストップ機能を搭載 燃費競争激化[10/12/13]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1292218763/
【経済】ダイハツ、新型「ムーヴ」発売…ガソリン車で燃費トップの27キロ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1292277096/

なにこの劇コストカット車。狭くなって後座席大幅退化してるし。
この程度の出来なら100万円切らないとワゴン尺に対抗できないな。
にしても馬力が落ちすぎだろ。
燃費表示詐欺だけじゃなくて馬力詐称もあったのかって疑いたくなる。
かったるい加速に退化してそうだな。

64ps/6000rpm→64ps/6400rpm
10.5kg-m/3000rpm→9.4kg-m/4000rpm

パワーダウンして高回転型になるって、何なのこれ・・・・・。
ワゴンRも現行にチェンジした際にパワーダウンしてるが、その分ピークが低回転寄りになったってのに。
トルク1割減した上にピークが1000rpmも上がったのが特に痛いな。
乗ってみないと何とも言えないけど。
しかしトルク9.4キロって、昔の旧規格ミラターボ並みまで退化したのか・・・。

町乗り限定で女&年寄り向けならこのチューニングが乗りやすいのかもしれない

ターボ車をターボかからなくしてる。（エコチューン）
NAのほうが良かったりして・・・

1、2人で街乗りメインの軽は今のパワーは過大なんだよ
4人乗る用途が多いなら軽なんて買わずに普通コンパクト買うだろ
少しでも燃費が良い方が好まれるのは時代の流れ
ムーヴが27なら次期ミラが普通に30km/L超えそうで楽しみだ

１、2人で乗る用途ならわざわざワゴンタイプ選ぶ必要ないし
軽で複数乗車やエアコン使用時は、トルクの差がもろに出る
平地のカタログ燃費より余程重要だと思われ

スペアタイヤ無いのか。残念！

>262
いや、使い方としては片側にチャイルドシートで前寄せ
荷室を片側拡大してそこにベビーカー搭載という使い方
これができるのはダイハツだとタントしかない
スズキはパレット、ワゴンR、MRワゴンまでのクラスで全部できる
あとスズキはシートの肩位置にレバーがあって荷室側から楽々操作でシートを倒せる
その上、パレットこそタント度同様ドア開けないとシートを落とし込めないが
ワゴンRとMRワゴンはダブルフォールディング式でシートを倒すと連動して
落とし込みが行われムーヴやミラみたいな大きな段差ができない仕組みになってる
悔しいが使い勝手に関してはスズキに大きく水を開けられたままだ
動力性能や足回りといった車としての基本部分の素性の良さが
これまではダイハツ車の魅力だったが、この部分が劣化してしまっては
正直かなり厳しい評価を下さざるを得ない

シートアレンジのような重要な部分をコストカットした上に、
韓国部品を使ってこの価格では高すぎるな。
室内も狭くなったことだし、次はやっぱりワゴンRとかMRワゴンか。
ダイハツ全然ダメじゃん。期待はずれ。こんなのは絶対買わんぞ。
次期型に期待か。次のフルモデルチェンジっていつごろなんだろう？

シートアレンジなんてどうでもいい要素だけどな

パワーダウン、ホイールベース縮小、室内長減したにも関わらず、
ついに「ひとりで街乗りなら十分」とかいいだしたなｗｗ

ちょっと前までワゴンRを
パワーない、ホイールベース短い、室内狭いとか言ってたのにな。
何がしたいんだこいつら・・・。

＞ひとりで街乗りなら十分
イースがアップを始めたようです

>>275
こいつらって…視野範囲狭くない？
『ひとりで街乗り十分』と言った人がワゴンＲ狭すぎとかパワーなさすぎって言ったわけじゃないだろ

つーか、今時センターメーターって・・・・・・・・・
センターメーターってだけで買う気なくなるな

>274
だが、エンジンや足回りの性能でも、近日発売予定のMRワゴン以降の
新型プラットフォームで逆転されそうな状況だぞ、これで使い勝手でも
改善の見込みが無い様じゃ実際のところかなりヤバイ
売りの燃費も10.15モードに専用チューンした限定特化の値なのは
仕方ないにしても、JC08モード公開出来ない時点で実走燃費は
期待できるかかなり疑問だし、危機感持って次の手を早急に考えるべきだ

いや。ダイハツはもうヤバいと思う。
新型ムーブはワゴンR対抗どころか、今の販売台数も稼げないだろう。

マツダ信者ですがムーヴは少々高いと思います

センターメタ-辞めろよ
IPADとか車載したいんだヨ糞が
http://www.youtube.com/watch?v=t5b2e48M6rE&feature=player_embedded

歴史的にはヨタからトップが来た時点で終わったということだな。
こうやって落ち目メーカーが苦し紛れに優秀なメーカーを吸収して
潰してしまったのは何度も見てきたけど、これは酷いね。
ダイハツの方が技術的には優れた点が多かったのに共倒れか。

>>282
センターメーターの方がデザイン的に破綻してないからな。
セレナとかひどいぞ

ついにMT廃止

>>273
4年ごとにモデルチェンジしてるから次はおそらく2014年だろう。

>次はおそらく2014年だろう。
次はESCを全車標準装備？

>>284
なんかセンターでないセンターメーターだな。

不思議と親会社と衰退の過程が同じだな。
ダイハツもうだめぽ。

４駆ＭＴでターボ付いてたのはＬ１６０が最期だよね？

次のFMCは環境税導入後だからなぁ…
L152S乗りだけどスズキに乗り換えかな、こりゃ…

おれもスズキに乗り換え検討中。
新型ムーブがダメすぎたんで。
長い間ダイハツだったけどもうないだろうな。

いちいち宣言せんでもいいから

お前ウゼェよ。
他にも発言しろ。

今サイト見たんだけどノーマルのXリミテッドってナビ付きなんだね。メモリーナビとはいえ、この価格での装備は魅力的。
顔がいまいち好きになれないのと、タコメーターが付いてないのが玉にキズ。
顔はしばらくすれば慣れるかな。

ＣＭ見てホームページも見てきた。
やっちまったなーこりゃー痛いデザインだ。
旧型をあと５年乗るしかないなorz
それか次のワゴンＲに期待するかな・・・

ダイハツ工業が来年一月〜三月にムーブの大規模な試乗会を開く。
３０万人の来場を目指し、抽選で１０万人に三千円のクオカードを
ばら撒き異例の集客策をとることになりました。（朝日新聞記事より）

なりふりかまわず、金券をばら撒くやり方にムーブの哀れさを感じたな

そんなのやるくらいなら買ってくれたお客さんにガソリンチケット3000円プレすれば良いのに…
もしくは高速値上げを見越してフェリー会社とのマイカー旅のコラボとか

新型ならもっと車の性能、スタイルなどでお客さんを引き付けてほしかったな

早や車に自信がないのか、無差別に金券ばら撒くなんて
タダ得を見越した買わない客が集まるだけだろうに〜（笑）

295ってもともと乗り換える気も予定も金も無いんだろな
さえない新型見てよろこんでる図が目に浮かぶ

>>299
お前はもちろん買うんだろうなぁ？

歴代ムーヴオーナーから見て新型が欲しいって言う奇特なヤツは3割にも見た無いと思うぞw

内装が全然変わってない

うちには旧型があるよ
サードカーだけどな
新型など気にせずにそのまま乗るがいかんか？

L600乗りはまだいるかな？

ＶＳＣやレーダークルーズはいつまで売る気なんだろ？
先代では、かなり早く消えたよね。
そういうのに大いに興味ありなんだが、今まで積めた物が積めないと乗り換えられない。
２代目はデザインも使い勝手も装備もメカも充実してて、最高だった。
カスタムＲＳがいい加減恥ずかしくなってきたから乗り換えたいんだけどね。

俺ｗ＞L600

>304
その手の安全装備って搭載可能車種を拡大してこそ意味があるのに
どんどん廃止するばっかりだもんな、最近はスタビ廃止とか
使い勝手はイマイチだけど足回りの良さが取り得のダイハツを
かなぐり捨てる暴挙にも出たし、もうすっかりオワットル

燃費偽装〜ｗ大破ツ

ノーマルでＤＱＮカーてこのムーヴかスチングレーくらいだな

売れないだろうなぁ…

スティングレーはもうすこしおとなしいデザインにすれば無難だと思う
まあekのコピーになりかねないが

新型でドアノブ一体型キーシリンダー採用すると思ってたのに
今回もドア側についてるのかよ。
ワゴンRはとっくの昔に一体型だというのに・・・

キーフリーだからキーを挿すことなんてめったにないんだけどさ、
だからこそ隠してほしいんだよなぁ

普通に格好いいとおもうけど、何で不評なんだろ
まだここにうpされてる画像しか見てないけど

>>308
ホンダ系の方がDQNだと思うが。
ごてごてメッキだし。

>>311
たぶん、ドアの厚み（薄さ）が原因だと思う。

ドアノブの薄さなんて玩具みたいじゃないか。
室内幅を広くしたい→　ドアを薄くするしかない→　ドアの付属品を一体化（厚く）できない。


リアドアのリクエストスイッチ？なんて、黒子じゃねえかｗ

>>312
車幅と全長、全高（車高）のバランスが悪すぎる。
て言うか、中華製なのにこの値段は無いだろ…
タイマーチみたいに思い切りが必要だと思うが。

7色中5色がオプションとかふざけんなｗ

酷い改悪だな

マークXの改悪ソックリで、コストダウン丸見えだな、

ダイハツでは調達さんが上から目線ではハバキカセテますから
調達はどんなに偉そうにしてても間違っても謝らんよ

>>311
> ワゴンRはとっくの昔に一体型

俺MC22S乗ってるけどドアに鍵穴付いているぞ

鍵外せば良いと思うよ（つ　スムージング）

これでワゴンRに対抗するつもりなら完全に逝っちゃてるな。
サイズダウンしたのはワゴンRとのガチ勝負から逃げるためか？

車重が840→810kgへ減量
タイヤも165→155にナロー化した

完全な街中お散歩車仕様っぽい

高速乗るならワゴンRってことか。納得。

タイヤは燃費のためかな

>>320
MC22Sってそもそもそれが当たり前なんじゃね？
MH系までは鍵穴がある奴だろ。

>>265
ダイハツ広報のPDFによると、0-200m加速は旧型と同タイムだそうだ（p.4右下）
http://www.daihatsu.co.jp/wn/tech_p/index.htm

>>326
僕の肛門にも未だ誰にも捧げたことがない鍵穴があるのですが

>>328
そこはこれから現れるあなたの１番大切な人の為に
とっておいて下さい。

58PSと52PSが同じということはつまり58PSではなかったということだね

30kg軽くて同じタイムなら、52PSムーヴのほうがエンジン単体は非力である。単純な計算ですよ

しかし、カスタム系にフロントスタビライザー標準になったのは嬉しいニュース

もうすぐ納車
19年式の中古だけど楽しみ♪

>332
次のMCでこっそり廃止されるかもしれんけどな

センターメーターみたいな誰得なのは断固として変えないのに
エンジンはわざわざ非力にするんだな
リッター20km前後走るなら、パワー落としてまで燃費に拘らないのに

日本語でよろしく

>>335
センターメーターは4年では元が取れないからなｗ
8年で元が取れる。
まあ、ダメハツもセンターメーターがマズイ事には気がついているから
ムーブコントみたいな先々代のインパネを使ったのを出しているからなｗ

TNP27km/Lを達成の至上命題があったからな

あ〜ぁ、こりゃ新型ワゴンRに相当客を取られるなw

新型ムーヴカスタムのリアデザインがカッコ悪い。
「昭和の匂いがするジジババデザイン」というキャッチフレーズがぴったり。
このリアデザインとセンターメーターの最凶コンボで買わないことにした
とりあえず来月の新型MRワゴンに期待したい。

あっそ

新型MRワゴンはどういうコンセプトになんの？
初代みたくスマートな見た目にするのか現行みたく子連れ向けにするのか

新型MRワゴンは、コンセプトが不明なカッコ悪い車です

ムーブ、タントエグゼ、ワゴンR、MRワゴンか。
それなら、今一番安くしてくれるやつ買えばいいじゃん。

＞コンセプトが不明なカッコ悪い車

新型ムーヴだろ？
都市部に住む子供、孫無し高齢者向けっていうなら認めるが…

少しずつ改悪してるとしか思えない。
ダッシュのシボさえも手抜き始めたし…

第二世代、第三世代が一番良かったのかな？

世代が新しくなる度に旧モデルの魅力が増す
不思議な車、ダイハツ車

だよww

CVTもコストダウンされて耐久性がなくなったとか雑誌に書いてあった
先代のはリッタークラスにも対応してるとか

新型ムーヴのターボがトルク減ってるのはまさかそれが理由か？
先代のはソニカに合わせて作られたCVTだから高トルクに耐えられたとか？

>>348
なんて雑誌？

19年式のRSを見に行ったが、エンジン音、ドアを閉める時の音、エンジン始動時の音、ここらはどうにかならなかったものか
凄く安っぽく感じられた
これらの点については、10年前のライフのが上だな
他はムーヴの圧勝だけどw
あと、アクセルが異様に軽い
ついつい踏み込んでしまう
まあ、買うことにしたんだけど

さっき思ったんだが、16インチのスタッドレスって、幾らくらいするんだろう
14インチのでも問題なく履けるんかな

ライフって、常に一世代遅れてる感じで論外だわ

SUZUKI･ダイハツに遅れるのはしゃーないわな

>>351
13インチでも無問題

>>352
それは認めるw
けど、上に書いた点は確実に上だった
感覚的なものもあるけどね
>>354
トンクス
安心した、、

>>350 ベストカーだったか忘れたけどベストカーみたいな雑誌だよ
昨日読んだばかりだからまだ売ってると思う

>>352
まあ軽だけじゃなくてHVを見てもホンダ自体の技術や車が2流3流だから。

ダイハツは新型ムーブを見ての通りトヨタの悪いところを受け継いだな。
韓国部品で固めたのに値上か。悪徳トヨタ商法と全く同じ。
日本人の平均年収が激減してるのに値上しかしない体質。

今回は乗り換えるのをやめて今乗ってるのを大切に乗ることにした。
次のモデルチェンジまで待つか、その前に今乗ってるのが壊れたら
スズキのワゴンRかMRワゴンにするつもり。新型ムーブは不合格。
燃費以外は劣化していて乗り換える価値もない上になぜか無駄に高い。

コンビニのカー雑誌を見にいきます

>>357
別に否定しないけどさ、どんな仕事でも値下げばかりしてたら社員の給与なんて
あげられないわさ。
お前サンも給与が上がらなければ買い物も困るだろ。
そういう人間が多くなって消費が停滞して不景気にゃーん。

へえ。ダイハツってそんなに給料高くなったんだ。
このご時世ですごい豪勢な話だねえｗ
日本経済のための値上だってかｗ　そんなバカな話聞いたことないわ。　
そんなんでこの新型の駄車が売れたらビックリだわｗ
それが本当なら呆れるのを通り越してダイハツに敵意すら持つよな。

オレが書いたのは一般論であって、ダイハツの内部なんて知らんｗ
ダイハツへの文句はダイハツへ言えばいいのに。言えない理由無いだろ？

国産で価格アップと、韓国製で価格アップじゃ、同じ価格アップでも
価格アップ分の価値どころか、根本的な信頼性で段違いなところに
問題があるんじゃないか？結局、最低限認可得るためだけの信頼性を
確保するために、旧モデルより基本性能落とさざるを得なくなっちゃったわけだし

一般論だとしたらなおさらヘン。
日本経済への影響を考えるなら国内部品を使うべきだったよな。
頑張って日本製の部品を使った結果の値上ならダイハツを応援したけどな。

そもそも軽自動車の規格ってのは国内産業の振興が主目的だったはず。
それを軽自動車メーカーまでが海外部品に頼るなら軽優遇は即刻止めるべき。
新税制でも軽自動車の優遇は考慮されるらしいが、ダイハツみたいに
この制度を悪用するメーカーは除外するか優遇制度を廃止するべきだ。
国民の強い意見として経済産業省の意見募集にねじ込まなきゃな。

だからダイハツの内部の話じゃねーって言ってんだろ。
しかも一般論なのに、韓国製の話をなんで持ち出すんだ。
さらに357も否定しないって書いてんだから、変な噛みつき方すんなよ。

全く噛み付いてないんだが。被害妄想か？
しかも一般論の363では韓国製とは書いてないし。
それに文句はダイハツには言う必要はないだろう。
燃費詐称疑惑でも明らかなようにダイハツはお上の命令には従うからな。
しかし甘い汁をまだまだ吸っている。だからトヨタもそこに目をつけた。
でも、何時までもそうはいかんよということだ。

あなた爺？

わたし婆？

新型ムーヴカスタムXリミテッド　142万円
新型ムーヴカスタムRS　149万円
これが品質と装備そのままで20万安い122万と129万ならどっちか即買いだった
ダイハツは基本的に高い気がするんだ

ダイハツは、カスタムっていうだけで高い
コストアップ以上の金額を設定している感じがする
カスタム高いって言う人は無駄な支出が少ない標準車にすべき
スティングレーに比べていくらなんでも値段高すぎ

なんで金を余計に払ってカスタム買うの？普通のムーヴでいいんだよ
カスタムなんてセンス無いし、スティングレーのほうが安いし出来もいい

標準車もコストダウンした上に値上していて無駄に高い。
ムーブ、いやダイハツ自体がもういらねって感じになってきた。

トヨタのせいでダイハツの良さかが無くなってきたね

>370
昔はノーマルにもターボ車設定あったので、高速道路利用頻度高いけど
無駄な装備はイラネという人にはノーマルのターボ仕様という選択肢があったけど
今はターボ車が欲しい場合は自動的にカスタム選択するしか無くなってるのよ
トヨタのせいで客の足元見たえげつないラインナップになっちゃった

ダイハツって10年でクソボロくなるイメージしかないんだが、俺の運がないだけだろうか
会社で乗るS200なんかエンジン煩いわ段差超えたらノッキングだわで悲惨なんだけど

10年も乗る前に買い替えますし

ダイハツは長持ちするイメージないね

といいつつ、ムーブの中古買ったけどw

しかしドア閉めた時のあの音はどうにかならなかったのかw
今時軽トラでもあんな安っぽい音はしないだろうｗｗ

１０年前は面白い車が多かったよなダイハツ
オプティ・ストーリア・YRV・ミゼット�U・ネイキッド

モーターショーのショーカーも、オープンホイールのバギーみたいな奴、
あれ市販化して欲しかったな。コペンの後継で。

コレ
http://www.madle.org/edaidbone.htm

>>374
段差超えたらノッキング

???

もうムーヴこの世から消えて良いよ。
ダイハツの社員もたまには2ch見なきゃダメだよ…

2ちゃんの議論に価値なんてないw

まあムーブにも価格相当の価値はないわけだがなｗ

まぁモデルチェンジする度に旧モデルでは当然だった物が
どんどん失われちゃっていてはそうなる罠

センターメータはやめたのか

ほかにも日本製の部品とかやめてるみたいだし。
ひろい室内もやめたみたいだし。
自慢の馬力とトルクのエンジンもやめたみたいだよ。

あっ。コストダウンと値上だけは引き続き健在だあなｗ

先々代のカスタムが7年になるから安いムーブに乗り換えようと思ってたが、
馬力下って室内は狭くなりカッコ悪いままで値上がりしたから急遽断念。
車検を取って気に入ってるカスタムを乗り潰すことにした。
燃費もまだ伸びてる途中で絶好調だから少なくとも後10年以上は乗れる。

買い換える理由が全くないから迷わず気持ち良く乗ってられる。
で、もう一台の10年目車も買い換える予定だったのを止めることにした。
なんだかとっても気楽で楽しい気分になってウキウキしてる。
貯めてた2台分の資金を何に使うか家族で楽しく相談して盛り上がってるｗ

>>388
＞燃費もまだ伸びてる途中

どゆうこと？
うちのRS(L152S)は14〜17km/Lだよ…
俺も乗り換え考えてたがE/G OHして続投。ただし…運転席ドア内側錆が出てる。

>>388
安いムーブに乗り換えようと思ってたが⇒買い換える理由が全くないから
どういうこと？

>>388
支離滅裂ｗ

>>389
まあ大体口の利き方を知らない下衆はこいつのように無知だからな。
オレの〜の燃費は〜とか言うバカがいるが条件と測定法によって全く違う。
全く参考にも比較にもならない。そういう無知に説明するのは無駄ｗ
運転席ドア内側が錆びてるというのもなんの意味もない。

>>390
バカほど口のききき方を知らないものｗ
自分で考える力のないカスほどこういう頭の悪い質問をするもの。

>>391
こいつは自分が完璧なバカであると公言してるだけなのがイタいｗ

>>392
喧嘩売ってるんじゃないんだがw

まぁ、ドア錆についてはダイハツ車では当たり前かな。手ぇ抜けるとこ思いっきり抜いてんだし。
前のタントなんて開けてビックリ玉手箱状態だったし…

重複ですので移動お願いします
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1293173388/l50

そちらは175系でしょ。
こちらは全世代の総合スレ。

>>381
要は大きい衝撃を拾うとガクガクと前後に車が揺れるのよ
クラッチ離せば収まるんだけどこれはクラッチ板のせい？

ムウブのスレが５つもあるのはおかしいです

>>396
お前の運転が下手なだけ。

納車から1週間
概ね満足してるけど、ドア閉める時の音の安っぽさ、ある程度ドアを開けると途中から、勝手に更に開く仕様、エンジン音、エンジン始動時の音のしょぼさ、これらが不満点かな
ドアが勝手に更に開くのは、狭い所での乗り降りで凄く不便
良い車なのに勿体無い
あと、ディーラーのおっさんが残念
カーステ背面のAUX端子からケーブル出しとしていて、って言ったのに出してない
俺がちゃんと確認しなかったのも悪いが
俺のステレオミニプラクケーブルどうしたんだろw

値段が値段だから仕方ない
このての車に質感を求めても…
車なんて使いやすければいい

> 車なんて使いやすければいい

そこでミニカバンですよ

>>399
やっちまったなぁ

>>401

ミニカライラだっけ？

ウチの地域の三菱で、お年玉価格とかで新車で49.9万円だとか

たしかに安い

新型ノーマルは大幅マイナーチェンジしないとな

ヘッドライトの外側下の飛び出した部分
フロントバンパー
リアテールランプ

最低これだけはデザイン見直さないと

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020532620100927005.html
これも、使えればいいという意味では最高なコスパだよな。

>>400
いや、他のメーカーではそから辺良いのあるんだか、、、

>399
自分でやればいいじゃない

あけおめ

凶なら寝る

おやすみｗ

>>408
あらら、おやすみなさいｗ

とうっ

大して　乗らないのに　パンク　27本目

TDN16

いつになったら営業するんだろ
早く頼んだ通りの状態にして欲しいんだが、、、

新ムーカスの後姿は今一かっこ悪い気がするんだが、みんなどう思ってるの？
僕の美的感覚は世間の最大公約数で正常だと思うのだが…

>>415
俺の美的感覚では、前のモデルより数倍良くなっていると思う。

ぷっｗ　ばかなｗ

トヨタの影響で超コストダウンで思いっきり値上した駄車。
スペックダウンが酷すぎる。買い替える要素が全くない。
先々代と先代よりも劣っててバカ高いだけだから買換え需要は激減だろ。

ムーブなどはただの軽自動車なんだから100万を切る程度からが立妥当。

>>416
とりあえず眼科行って来い。
脳外でもいいぞ。

値上げ分相応のグレードアップというか
ムーヴとしてかつて可能だった機能や
当然のように選択できた装備が
せめて元通りになってさえいれば
多少は救いがあったんだがなぁ

ダイハツの顔的な位置のムーブの新型だから全力投球した結果がこれ。
まあデビュー後数ヶ月は黙っててもワゴンRの2〜3倍は軽く売れるでしょ。
本当の市場評価が分かるのは半年以降の販売台数の結果だろうな。

ワゴンRも顔があれだからな、、、

新型見て来た。
カスタムは、ＬＥＤストップランプ等
まぁまぁ、
しかし、リアシートが、コストダウン感じたなぁ
全般的にダイハツはシートが×
カスタムに、スタビ標準にしたのが、まぁマトモ

>422
確かにｗ
ワゴンRのシートをもいできて取り付けられたらなぁって
何度も悩んだわ

画像見る限りリアシートは普通に見えるんだが、質感が下がってんの？
比較に出ているワゴンRよりも良いように感じるが

どうせ韓国製部品だろう？
価格だけ日本グレードｗ

シートバックが低すぎ。
あとは、平板に生地を張っただけっていう感じ。
人間工学を無視してるなぁ。
このあたりはホンダ車のほうがいい。

新型ビッツもビックリしたなぁ。
ヘッドレスト一体型のシート、、

シートは、疲れとかに直接起因する重要部品だと思うのだが。

お近所散歩仕様なので疲れる間も無い。

ヘッドレスト一体型だと、乗り心地が悪くなるの？

ゴボウとピザがムーヴに乗ると揃って文句垂れるのは何スレも前から繰り返されていることニダ

ヘッドレスト一体型＝座り心地悪い

だと大半のバスや鉄道車両を敵に回したことになるなｗ

>430
そっちは十分以上にシートバックの高さあるやん

常時体を動かせるバスや鉄道車両と同じ姿勢で運転する車の座席の違いを
分かってない超間抜けがいるなｗ　免許持ってない子供だろうなｗｗｗ

新型ムーヴ見てきたけど残念だった。
ワゴンRもいまいちだし、思い切ってアイにしようかな。ミ−ヴじゃないよ。
アイは車内狭いけど、乗り心地がとてもしっかりしてて良かった。

今L150のフォグの球交換しようと試みているんだけど
バンパーは取ったんだけど、フォグのトコはどうやって開けるの？？

至急お願いします!!

すいません。なんとか出来ました。

19年式のRSで、街乗り16km/L強
こんなもんかな

>>436
むしろよく走ってるだろ
俺の20年式のRSだとこの時期だとエアコン付けて街乗り12km/lくらいだな

>>437
12はきついな、、
エアコンは窓の曇り取る時しかつけない
正月終わって、いつもの渋滞が始まると更に燃費落ちるんだろうなぁ

>>436
ほんとにＲＳで街乗り16km/L強なの？オレのは13km/Lくらいだけど。
街乗りって郊外走行じゃないよね？市街地走行だよね？

>>439
正月で道路ｶﾞﾗｶﾞﾗってほどでもなかったけど、普段よりは遥かに少かったから、そのせいかな
それとまだ踏み込んでないのもあるかもしれない
13とか厳しいなぁ、、

田畑と農協と農家くらいしか無いような田舎道ですら、
アフリカの原住民からしてみりゃ、大都会のど真ん中になる訳で。
抽象的な意見は、全面的にスルーで良いでしょう。
そのレスを読んで今更、実燃費が良いのだろうって思うような人なんて殆ど居ないだろうし。

今の２ちゃんねる自体が終わったコンテンツである事実。

アンチと工作員による情報工作によって、購入前に２ちゃんねるで
事前に下調べをするような人なんて全く居ないのが現状であり
逆に読めば読むほどに、2度と近寄りたくないようなオーラを発し、
まともな人ならば、こんなスレッドは全く見ようともしていないなが本当のの現状で。

街乗り12km/Lならいいじゃん。
うちの20年式ノーマルL4WDなんて街乗り8.5km/Lしかいかないぜ。
あまりにカタログ数値と違うので、買ったことを後悔している。

red herringも2chの常
玉石混交も2chの常
たらこが前に何か言ってたろ

四駆とは言え、その数字はきついな

>>443
昨日リッター12kmと言ったものだが
今日マルチディスプレイ見たら200km程度走って平均燃費リッター11kmだった
実測だと10km弱程度だと思う

最近エコドライブ意識しなさすぎなのもあるが…。

CVTが原因らしいけど
エアコンつけなくても冬は燃費が悪くなってた。

寒いとロックアップしませんので
いづれにせよ、2k以上回すと燃費アウト

>>445
俺も冬は12km前後だよ、エアコンつけない時期なら１３ｋｍちょっとかな、
ほとんどが５ｋｍ以下の移動が多いし。
初めの頃は発進時で2500回転まで、走行時は2000までを心がけてた頃は16kmくらいはいってた。
燃費にどれだけ影響してるかわからないが、ブーストの立ち上がりを0.6kgにしてる。
あと細かいこと言うと静音化のために10kgくらい重量増になってると思う。

単位がわからん。
あるいたほうが早いんじゃねーの

マラソンでムーヴ後ろ走ってたけど見た目悪くない感じ。
最初は変なデザインだなと思ったけど、ずっと見てると魅力的ｗ

マラソン映像はつべに上がってないのかな?

>450
なんかスバル車みたいだな
中身もスバルだったら良かったのに

でも燃費がどうだかねｗ
このメーカーって以前にも燃費を誤魔化した疑いがあるしね。
今出した新型なのにJC08燃費も隠したままだし。
ワゴンRや新型MRワゴンより実燃費が悪いんじゃねえの？

まあ最低でカタログ燃費の50%出せれば正しいんだろうけど
13.5は魅力的だな

カタログ燃費って意味ないな
目安にもならない

>454
せめて7掛けだろ、実走13.5なんて
タントのターボモデルの実走平均と一緒じゃん

ヘッドライトのLEDイルミネーションが正面から見てどんな感じなのか気になる

標準装備のメモリーナビって、地図更新3年無料？
青葉対応してる？
DVDビデオ再生不対応？
バックモニターはハンドル切って予想ガイドライン出る？

ホームページもう少し詳細欲しいな

>>458
DVDは見れないと思う

スティングレーTかRSどっちにするかな

スティングレーのが10万安かったですよ。スティングレーはナビ付き(キャンペーンみたいなの)、RSはナビ無し標準。俺は 試乗して、RS購入したけどね。

スティングレー安いけど買うなら俺も断然ムーヴだな。

10万高価いんだからせめて装備はスティンと同等の物が欲しいよなぁ

いまどっちにすべきか悩んでるけど
合計　160万のmoveと　　スティングレー　131万
どっち選ぶ？？

AZワゴンのXG

MOVE、ちょっと見慣れてきたけど…やっぱ無理(>_<)

175系の方が良いな、やっぱ。

イナゴライダーか

ホンダが軽参戦でヤバイナ　(>_<)
おまけに１２年から軽の税金上がるし
ダブルパンチ


伊東ホンダ社長「日本を盤石に、けん引役は『軽』」
レスポンス 1月5日(水)21時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110105-00000022-rps-bus_all
ホンダの伊東孝紳社長は5日、日本でのビジネスを盤石にすることが最重要課題との考えを示した。
伊東社長は同日、都内で開かれた自動車工業団体賀詞交歓会で一部報道陣に対し語った。

伊東社長は「ウチの会社は輸出依存型だったのは事実。海外が相対的に利益を上げる体質の中で、
やはり日本の中でちゃんと確固たる地位を築くというのは、ホンダにとっては重要なこと」と強調し、
そのけん引役が「ひとことで言うと軽（自動車）」であると断言した。

さらに伊東社長は「軽はもともと売っているが、
新たにメイン工場の鈴鹿で軽を生産するということは、
軽にもう一回力を入れてシェアを伸ばしたいという意思があるわけで、
日本の全体の低価格化、スモール化の中で、もっと力を入れてシェアを伸ばしたい」と意気込みを語った。

ホンダは昨年7月20日、世界的な商品の小型化に対応するため、
2012年から鈴鹿製作所で軽自動車の生産を開始し、車体軽量化と低コスト化に寄与する生産技術を構築すると発表している。
これに伴い子会社の八千代工業で計画していた軽自動車の新工場の建設中止を決めた。

RS乗ってる人はどれ位走ったらオイル交換してる？
3000kmで交換して下さいね、とか言われたんだけど
今迄はノンターボで5000kmで交換してたんで、えらく早く感じられるんだけど

2万5000は行ける。
その代わり100％ケミカル

>>470
＞RS乗ってる人

特別なグレードだと勘違いしてるなw

ん？全車種ターボついてんの？
>>471
指定されてるエンジンオイル以外を使用して、問題発生した場合は、保証適用外とか言って脅かされたけど、大丈夫なんかな

>>473
無知にも程がある。
Dにカモにされんように気を付けな

なんだ？
id変わったぞ

>>474
保証期間が今年で切れるんで、それまではとおもってるけど
車検は勿論ディーラーに頼むつもりはさらさらない

さっき高速で雪にハマって身動き取れなくなっていたのは私ですごめんなさい
１５分くらいハマってたんだけどマジ焦った・・・
シンジくんの動け動け動け動いてよって気持ちがよく分かった

先代ノーマルのメモリアルをデラに車検だした。
重量税減税なのと走行距離少ないせいか総額で7万弱だった。

ワンパスに入るので今後もデラとの付き合いが続く。

トヨタが軽自動車に参戦は増税批判の予防線！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286439720/

ホンダの系は重すぎる感じがするので、参戦するなら軽量化をまっさきにやるべきです
ダイハツはデザインが不細工なのでそのままでいいと思います。

>>480
重いがその分作りがしっかりしてる
ボディ剛性も高い
それより何より、エンジン音がいい
まるでモーターが回ってるような音

そのホンダエンジンも変わるらしい
今度はダイハツみたいな音になったりしてなw

スズキは若者女性向けのデザインが得意で
軽再参戦のホンダは
トゥディやライフのような若者女性向けや
若者男性向けのちょいいかつデザインも出来るから

ダイハツは日本ではトヨタブランドが付いてるから
一定の層は買うと思うがデザイン頑張らないとヤバイ

逆にデザインさえそこそこなら
中身はどうでもいいし、品質落として価格上がってもちゃんと売れる
日本はそういう国になった

ヨーロッパ撤退も
デザインが糞で受け入れてもらえなかったからだろ
向こうでどの車を販売してたか知らないが

ダイハツ、欧州市場から撤退へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1294992523/

>>483
ダイハツのほうが若者女性向けじゃないか？
cocoa、Latte、Tanto、conte、ESSEここらへんほとんど女性が好きそうなデザインだと思うけどな。
スズキはどっちかといえば若い男性向けっぽい感じ

>>486
地味なミラかｗ

>>487
ダイハツは１０年１５年前ぐらいのダサさが
デザインに残ってる感があるんだよな

コンテのライバルの黒船がもうすぐ到来するぞ
http://response.jp/article/img/2011/01/14/150405/304359.html


ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tas/2011/take_car/suzuki_mrwagon_concept/03_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tas/2011/take_car/suzuki_mrwagon_concept/04_l.jpg

ダイハツってプレスライン大杉で10年経つとボロ臭く見えるから困る

そもそもが軽だから。10年もしたらボロ臭く見えるんじゃなくて、

本　当　に　ボ　ロ　ボ　ロ　だ　か　ら　ｗ

新型ムーブカスタムＸ

片道１８ｋｍで14.4k/l〜14.5k/l

>>492
所要時間も書いてください。

MRワゴンってコンテのライバルなの？
あのフロントマスクどうなんだろ。日産のほうがましな気がするけど形がごついせいか
顔にあってない気がする。

>>493
４５分位です。

ありがとうございます。
平均時速24kmですね。
参考になります

MRワゴンのコンセプトがよう分からん
スタイリッシュ系にしたいのか愛嬌系にしたいのか

5年落ちのムーブ乗ったが、なんか走ってるだけでほめないとｗ
200ｍ走って吐き気をもよおした。

いろんな意味でありがたみを感じるにはいい教訓になる。
細かいクレーマーは、ダイハツの車乗せるとおとなしくなるよ。絶対。

速度域が高い欧州市場で、デザイン勝負ですか？ｗ

ま、スズキは素直に「怖い」って感じ、きっちり車を仕上げ成長したから
今がある。
パッソとスイフト比べたらまったく別物。どーしてこうなった？

ダイハツは１５年前ぐらいのダサさがデザインに未だに染みついてるのでかわいそうですと
言うのをはっきりいうとどうなりますか

ダイハツは昔からエンジン勝負です

えっ？

>>501
同感だ。
軽自動車にしては、レベルが高い。
特に、３発ターボは軽自動車としてのは最高水準の実用性レベルにある

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

>499
スズキ：いつまでも低品質低価格、安かろう悪かろうではいずれアジア勢に負ける
　　　　　なんとかして高価くても売れる高性能高機能高品質な製品にしなくては
　　　　　と、頑張った
ダイハツ：なんだアノ程度の低品質低機能低性能でもこの値段で売れるんだから
　　　　　もっとギリギリまで劣化させいても問題ないじゃないか、どうせ軽や小型車
　　　　　買うような連中は、少々手を抜いたって気付きゃしないよな
　　　　　と、堕落した

「どうしたトヨタ」が話題になってるが、
トヨタ傘下になったダイハツも「どうした」状態だな。
新型ムーヴは終わっとるな。

終わってるが総合評価なんでしょうか

お客様のことを連中呼ばわりする企業を、みんなは信用できる？
私は無理。
テレビの前で言っちゃうレベルなのだから
普段はもっと酷いこと言いまくっていると想像できる。

鈴菌のレスが多いということは
今月ワゴンR売れてないんだね
ムーヴとタントで1、2位独占かw

ムーヴは大コケかと思ったが売れてんだなｗ
デザインからして売れ行きは

カスタム＞＞＞＞ノーマル　

だろうなｗ
ノーマルはマイナーチェンジでデザインの大幅テコ入れ必要だｗ

ムーヴカスタムXリミ（パールホワイト）買った
大事に10年以上は乗るつもり

>>511
おめ。値引きどれくらい？

親切な方、アドバイスください。

L902Sでブレーキ交換をしました。
そうすると、左前のブレーキから走行中やブレーキをかけたときに、
ボー（金属音とは違って、自転車のブレーキをかけながら走ったような音）がなるようになったので、
ブレーキオイルとブレーキのゴム部品（？ブレーキの戻りを改善するような部品）を交換したら、
走行中の音は鳴らなくなったのですが、ブレーキを軽く踏んだときに、まだボーっていう音がします。

ブレーキを踏んだときと言うよりは、ブレーキを踏んで軽く戻した時によくなるような気がします。

どこが悪い可能性がありますでしょうか？
ローターは特に問題が無いみたいです。

ちなみにブレーキを交換する前は全くそのような音がしなかったです。

親切だから言うがダイハツ持ってけ

ディーラーもあてになればいいんですが、
こっちのほうが意外に的確なアドバイスをもらえるもので。。。

どうせ「交換してみないとわからないですね〜」
って言われて色々交換するはめになりそうなので、
ある程度あたりをつけたいです。

ネット乞食

ブレーキパッドにゴミでも付いたんじゃない?
分解掃除してもダメなら鳴き止めグリスというのもある

>>518
おいおい、いくらなんでも、そんな嘘はかわいそうだよ

俺の車遍歴

グロリア→シーマ→ジャガー→結婚→エスティマ→アルファード→離婚→ムーヴカスタム

ベアリングとかかな？

症状を色々みたら、常に音が鳴るわけではないので、
ABSとか疑ってます。

ハブとかドライブシャフトだと常になったりするみたいなので。

>>512
車両本体から8万円引き
オプションはマットだけ、これは無料サービスだった
ちなみに初訪問ですぐ契約しちゃった

今日カスタム乗ってきたけど、悪くなかったな。
ブレーキ踏んでる足をちょっと動かしただけで
アイドリング始まっちゃうからな。もう少しなんとか
ならないかな。１０分くらい乗って、１分３０秒アイスト
してたからバカに出来ないな。静粛性はかなり良かった。
パワーはないけど、それほど気にならなかったな。
高速乗ってみなきゃなんとも言えない。

デザイン
タントエグゼ＞＞＞＞＞＞新型ムーヴのノーマル

ホンダの前のライフっぽいけど

黒
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0121506279/index.html?TRCD=200002
白
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0225104237/index.html?TRCD=200002
ゴールド
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0174174468/index.html?TRCD=200002

>>525
タントスレへ(・∀・)ｶｴﾚ!!

マニュアル車を廃止するのは止めて欲しい。

マヌエルスレへ(・∀・)ｶｴﾚ!!

あ

ほ

>>527
運転できんくせに、しばしば湧いてくるバカ

TNPって何ですか？

トリニトロプロパン

とりあえず　ねころんで　ぱこぱこしようか

TDN方式で読めばチンポ

あ

チンプcar人気ないですねｗ

ムーヴの燃費は？

【経済】トヨタ、3年連続販売台数世界一(※ダイハツと日野分を含む)…GMに僅差
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295872116/

アクセサリーカタログに出ているモデルって誰なんですかね？

西山茉希？

スズキの新型見たら新型ムーヴがマシに見えたきた罠。

新型ＭＯＶＥ別に悪くないと思うけどな〜
近所の人が買ったみたいで、ちょっと見たけどちょっと小さくなった？

>>543
燃費良くするために多少小さくなったみたいよ。

僕の息子は時代に逆行して多少大きくなりました

新型はオレンジ以外を見ると意外とかっこよかった

>>546
眼科行け！

むしろ新型はオレンジが一番似合っている。
かっこいい

新型のイメージカラーだからな。変な紫色とかより全然ましだと思う

変な紫色＝スズキのバタフライバイオレットｗ

>>549
変な紫ってムーヴの？
実車見たけど写真で見るより全然良かったぞ

スズキのバタフライバイオレットはやり過ぎ…
色が濃すぎだと思う

さっきTNPくださいって店に入っていった。
若干空気が凍った気がした。
カタログだけ貰って即効帰ってきた。

やっぱりムーヴは平成１５年式のMTに限るぜっ！！

>>553
合理的に説明してくれ

>>554
俺が乗ってるのが平成１５年式のムーヴL（２WD・５MT）だからだぜっ！！

>>555
それは分かってるよ
客観的に頼むよ

うるさいぜっ！

>>553
ムーヴのMT乗ってるならここにも来てやってよ

ムーヴのMT乗り
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222664129/

新型になって
アイドリング中の振動が減ったけどまだ少し振動が伝わってくると
どっかのレビューに書いてあった。
振動の無さにおいてはホンダ車（ライフやゼスト）が一番優れているそうだ。

普段2000回転以下でしか運転してないんですが
新型のNAはゼロ発進は問題ないんですが、40km/hくらいから加速するときにパワー不足を感じます
あと、上り坂も2000回転だと苦しいです
3000か4000まで回せば余裕ですが、うるさいです

>>560
当たり前の事を大袈裟に逝って、どうかしたのか？

どうもしませんが何か？

RSも試乗したんですが、残念ながらダイハツの3気筒ターボは完成度が低すぎますね

へぇー、たまきんってこっちも監視してたんだ

>>563
車のせいにするなよ

お前が無能なだけｗ

うん、そう言うだろうと思った　>>503見て、釣れるかなと思ったら本当に釣れたんでびっくり

「最初に逝っておくけど、漏れはタイヤやレート等を微調整してナンボの世界にいる人間だから」←馬鹿丸出しｗｗｗｗ

>>566
負け惜しみかｗ

先代前期が最強最後のムーヴだね

>>566
悔し紛れにそのコピペするのはﾐｯﾄﾓﾅｽ

バカを指摘されてよっぽど悔しいんだろうね。
少しは勉強してから挑めば？

>>569
私怨不要ｗ

あれは返す言葉がなくなった時の敗北宣言だからね
分かってないですと逝ってるようなものｗｗ

やなこったい

>>570
まぁそうなんだけどね。
このスレには無知のくせに調子に乗って下らん煽りをするバカが多いよ。
恥ずかしいとか思わないのかね

いやぁ、すごいわ
自演だってバレてないと思ってるんだろうな　569

漏れにとってはどうでもいい

そう思わないとやってられないよな、分かる分かるｗ

無知のくせに調子に乗って下らん煽りをするバカって糞コテの事？

>>568
なんで先代前期が最強なんだよ
ぜひ詳しく説明してくれよ

>>559

しょせん3気筒だから完全に振動を抑えるのは難しい。マウントでごまかすしかないか。
ライフやゼストの振動はあまり気にならなかった。しかし、先代や現行のムーヴも
さほど気にするほどの振動ではない。
特筆すべきはR06A型を積んだＭＲワゴン。軽の中でもっともアイドリング時の振動が
少ないと感じた。アイドリング中にボンネットを開けてみたけど、エンジン自体が
ブルブル震えていなかった。クランキングの音も軽らしからぬ音だったし
あのエンジンはタダ者じゃないね。しかも、大量の遮音材を使ったスティングレーよりも静か。
ＭＲワゴンはあのデザインだから万人受けはしないけど、2013年に新プラットフォームと
ともに、次期ワゴンＲに採用予定。ムーヴは厳しい立場にまた置かれるはず。

>>577
R06Aの特徴としては静か、若干の低速トルクアップとかあるだろうけど
最大の特徴はエンジンがかなり小型化されてることだろうね。

K6Aと比べても明らかにちっちゃいし、ダイハツのどれと比べてもちっちゃい。
新型ワゴンRがくると室内さらに広くなるじゃないか？
パレットモデルチェンジでタントが逆転される可能性も。

軽の室内がさらに広くなるのは魅力的だけど、安全面でちょっと不安な感じもする。
広けりゃいいってもんでもないと思う

軽の利点の一つに、助手席との距離が近いってのがあるのに。
お手手つないでﾊｧﾊｧ

昔はよく手をつないでドライブしてたな
よく事故らなかったもんだ

チンコシコシコもあったよね。
高速でやられたときは死ぬかと思った。

てかそのときはセドリックだった。すまん

ムーヴスレの住人って無知同士の盛り上がりが多い罠ｗ

ｳｯｾｰﾊｹﾞ

>>585
ハゲを気にしてるの？

僕は登り坂のパワー不足を解消する為に耳栓してアクセルを踏み込んでいます。かなり静かです。エンジン音静かになりますよ。

ダイハツの本命は２気筒エンジンだろ。トルクアップ、コンパクト化にもってこいだ。

団地や街乗り(基本的に日々の買い物)での使用メインなんですが、
アイドリングストップ搭載と非搭載だと、
走行条件(エアコンやオーディオやスピードなど)が同じの場合、
実燃費の差はどんなものなんでしょう？
近場には待ちが長い信号も特にはないので。

昨日初めて、この目で新型見た
少しシャープになった感じするし、悪くない

でも自分乗ってる前モデルの前期型が一番!
ちょっとニコッと笑った感じのフロントデザインが
なんとなく良いw

>>587
おもしろい！

新型ムーヴ注文したお
７万５千円の値引きでした
ご成約プレゼントでカタログギフトが送られてきた
結構人気で注文が多くて納車が遅め？とかなんとか

>>592
おめ！グレード&カラーは何?
1月販売台数はプリウスを超えてムーヴは2位らしい (1位はフィット

ノーマルの劣化デザインが足引っ張ったのかもｗ

１月新車販売　プリウス３位に転落、フィットが首位奪還
毎日新聞 2月4日(金)11時43分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110204-00000006-maip-bus_all
日本自動車販売協会連合会などが４日発表した１月の車名別新車販売ランキング（軽自動車含む）は、
０９年５月から首位だったトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が前年同月比３８．５％減の１万３７１１台で３位に転落し、
１年８カ月間守った首位を明け渡した。ホンダの小型車「フィット」が同１３．９％増の１万４８７３台と０７年１２月以来の首位を獲得した。
２位はダイハツ工業の軽自動車「ムーヴ」だった。

新型の外装は、カスタムは良くなったけど標準車は悪くなったな

旧型糊の嫉妬か
新型試乗してみろよ。欲しくなるから

昔から言うだろ、女と車は新しいほうがいい。

試乗したが多少視界が良くなったくらいで前席は微妙に狭くなってるし登坂路も非力感が増している
全てにおいてスペックダウンしている改悪FMCの新型に嫉妬する理由が思い当たらない

>>594
いまヤフー見たけど、見出しで無視され、本文でもおまけ程度の扱いに泣けるな

L150のポンコツ乗りに発言権などは無い

>>600
まさかとは思うが、漏れへのレス？

もしそうなら、ものすごくトンチンカンですよ。

スレ住人の多くがNGにしているワード入りにレスされてしまったぞＷ
困るんだよな。話しかけないでくれよな。頼むから。ホント。気持ち悪いし

>>596
試乗したけど新型ムーヴはコストダウンで何の魅力も無い、安っぽくなったなｗ
特にノーマル、あれはダメダメだよ、明らかに旧モデルの方が良かった
ターボならスチングレーのほうがよっぽどいいよ、おまえ試乗してみろ

>>602
負け惜しみ感溢れますぞｗ

「最初に逝っておくけど、漏れはタイヤやレート等を微調整してナンボの世界にいる人間だから」

485 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/02/04(金) 23:12:14 ID:Ej472CEX
>>482
登録数木にする前に車買えよｗ


ID同じで言う事もきんたまとおなじｗ　

すごい悔しい感じが伝わってくるよ。
そんなんでは勝てないよ。
がんばんなｗ

>>606
ID同じって…
それは意図的に狙われたんだろさｗ
バカ杉

リアルでもバーチャルでもバカにされる>>606って。。。。。。
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

うわ
こんなに続くとｼﾞｻｸｼﾞｴﾝとか負け惜しみ言われそうｗ

分かりやすいなぁ・・・・

やっぱ沸いてきたなｗ
バカ大杉

思った通りの展開
これだから軽マンセーはバカにされるんだよね

病院行った方がいいよ

悔しいなら悔しいと（ry

とりあえず、このスレでもあっちのムーヴスレでも
糞コテの援護コメ書くやつがいて、誰がどう見ても自演なわけだけど、
本人は「ばれてない」と思ってるわけで　　　　痛いよな

>>616
負け犬の遠吠えにしか聞こえないぞ。
構ってほしいのか

だから病院行った方がいいってば
おまえの書き込み見て「悔しい」とか「負けた」とかだ〜〜れも思わないよ
ひたすら「痛いやっちゃなぁ」ってだけ

被害妄想？　人格障害？　精神分裂病とか、そんなんだと思う

175のリコール対策後ってアクセルの挙動変わる？
ハガキに制御プログラムの修正ってあるけど

>>577

MRワゴンなんでグリルつけなかったんかな…
もしこの↓グリル付きで最初から売ってたらムーヴもあぶなかったなw
別のクルマみたい。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-N27Aww.jpg

来年の5月にマークXとセレナを処分（下取り）して軽1台を買うことになった
まだ先のことだが新ムーヴカスタムが最有力候補として挙がっている
この1年の間に琴線に触れる軽が出てきたら心変わりするかもしれない

玉袋に負けたバカの典型

・レートなんたらをコピペする
・ＮＧワードがどうのこうのとわめく

>>622
本人乙ｗ

誰もが分かるのに、お前だけは「ばれてない！」って思ってるのがすごいね

現在テリオスキッドの４ＷＤターボに乗ってます。
次の車にムーヴカスタムＸの４ＷＤを考えてるんですが、テリオスキッドと比べて加速性能や坂道での走行に違いはありますか？

プリクラ付が欲しいと思うも、悩んでしまう。
全車速対応クルコンはいいけど、停止保持は無しか・・・
全車速クルコン、レガシィより小さいのがムーブってのは差がありすぎ。


>>624
坂上らないよ？
照り押すキッドは、軽く登るけどさ、
ターボ無しは辛いよ。

明日点検にいくんだが、老いる高官を規定の３０００ｋｍではなく、
５５００ｋｍくらいです。怒られますか？

チンカス糞玉野郎を煽りたければ奴の巣である150系スレでやってくれ

クオカード当たった。

見た目は旧型と同じに見える。
こまい所は違ってるかもしれんが、ウチの嫁が見たら見分けはつかんだろう。

>>623
消えろ
ゴミ野郎！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||　//　//　　　　　　　　　|
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ）
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽﾐ　　　　　　　　|　鏡にまで存在を否定される漏れって…
||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 | 　　　　　
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_ 　　　　
||　（＿/.＼＿＿＿＿_ノ　|　　　>--（っ＿＿_□＿_）
||　/　（ 　　））　　　　））ヽ|　　（　　）)　　　　 |三|　ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　　 |

やっぱ病気だな

この車ってMOVEですか？
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/p/a/n/panthu/200892013122-2.jpg

モザイクがあってわからん！

>>633
初代のMRワゴンかモコだと思います。

新型ムーヴカスタムには、
シガーライターのソケットがついてないと聞きましたが、
後付け出来ますか？

>>636
アクセサリーソケットという名前だけど全車付いてるよ
ライターは別売りだけど

>>637
ソケット自体はついてたんですね。
携帯の充電などに欲しかったものですから。
ありがとうございます。

新型ムーカスが走っているのをまだ一度も見かけない件について

オレンジ色のしか見ない
試乗車かな

ムーヴカスタムRSを購入予定
かなり試乗して気に入りました
マツダの普通車よりいいや

>>641
マツダの普通車が買えないんでしょ

>>642
アクセラスポーツ23Sに嫌気がさして買い換えたいと思ってる
過去にはフォード マスタングGTにも乗ってたけどね
マツダ車にウンザリして、ダイハツのターボの軽自動車にしようと思った
車検ごとに買い換えてるけど、次は愛着わく車が欲しくてね

>>643
むなしいねぇ
嘘はいかんぞｗ

>>642
教習車の話だろ

そういえば今販売されている教習車ってマツダの土壇場になった？
ランサーも無くなったし

>>643
マスタングは糞

極道やってた時代あるんだから、マスタング乗ってても仕方ないだろ！
東広島で免許取ったし、アクセラ置いてる自動車学校ねぇよ
アクセラ見たら暴力団だと思っとけや

>>647
５点

極
東
ア

ジ

の
た
た
き

>>647
極道(笑)でマスタングってｗ
嘲笑もんだな

>>645
どうでもいいけど｢どたんば｣じゃなくて「どくだんじょう」な

ちなみに「独壇場（どくだんじょう）」も、本来は「独擅場（どくせんじょう）」が正しい。
誤読誤用がいつの間にか定着してしまった一例。

２ｃｈらしい意見

独擅場

山道坂道で後悔しなければおｋ

ムーヴカスタムRSにとことんオプション付けたら、283万ってもはや軽自動車の領域を越えた見積もりが出来上がった
これなら、普通車買った方がマシかも･････

その普通車にトコトンオプション付けたらいくらになる？

>>658
買ってから家よｗ

>>658
俺がZZTセリカ買った時と同じ額だなw
軽なのにw

>>661
セリカなのにｗ

ｾﾘｶってダサすぎ。
GT-4以外

>>663
それもイマイチだな

セリカって何？そんな車って、今もあるの？
旧車をレストアしたのを買ったのか？

>>658
ノーマルのクラウンセダン買えるぞｗ

>>661
よくそんな車で町を走れたなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
かっこいいよお前wwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CVTは加速いいんですかね？

どうだろねぇ？
エンジンが３気筒だからそこそこじゃないっすか。

現行ダメハツターボ車種で一番燃費のいいのは、ムヴカスターボの22km/L(10/15m)
なわけ？

そりゃあくまでカタログ値だお。
悪魔のコペンはすげーぞw

芹香はＸＸしか認めん！

最近の軽ってどのメーカーもターボは最高グレードだけなの？
MOVEで言ったらカスタムRが無くなってRSだけみたいな・・・。
弟が買い換えるから調べてたらターボの選択肢の無さっぷりに驚愕きょーちゃん

>>671
俺の三年前のRSは14だよw
田舎に行くと19くらいいくけど、渋滞もなく一定速度で走れて、信号で止まるくらいな状態じゃないと出ないw
高速で流れに乗って走って16位
過度な期待は禁物です

>>669
かなり踏まないと加速しません
できるだけ高いギアを維持しようとする設定ぽいので

>>675 CVTのRSは4速ATのRSより走りますか？

>>677
加速？燃費？
前者ならAT。後者ならCVT。
100km/h域なら4発の前者が有利だと思う。

助手席のロックがちゃんと閉まらないんですが？内バリ外してからおかしくなった、また外して付ければ直りますか？接触の問題ですか？

>>679
前バリを点検してみて下さい

現行ムーヴの荷台の狭さ、ありゃダメだ。

後席スライドさせりゃいいじゃん。ほぼどの車種でも後席の広さとトレードオフだろ。

>680前バリって？内バリとは違うんですよね？素人なんで。

>>675
情報ｱﾘが�d
今乗ってるムヴカスは11〜11.5km/L（街乗りメイン）なのでw

>>683
素人を自称するならデラに池。
そして二度と自分で内張り外そうと思うな。

あと前張りとかアホかｗ

>>679
まず内装（内バリ）がきちんとはまってるか、ドアの縁などにあたってないかを確認。
問題なければロック関連の配線やユニットを壊したりしたせいだと思う。

最新のカスタムＸ４ＷＤの購入を考えています。
乗られてる方、エンジンのパワーとか街乗り燃費を詳しく教えて下さい。

>>687
カービュー見てみる価値あるよ。

>>687

ムーヴＬ乗り。カスタムＸ４ＷＤじゃないけど、多少は参考になるかも。
普通に運転してるぶんにはけっこう静か。4,000rpm？くらい以上になると多少はエンジン音が気になる。
しかし、先代よりもその音は耳障り具合が減った。乗り心地もけっこういい。カーブを曲がった感じも
悪くない。飛ばす車じゃないから多少のロールは許容範囲。相変わらず広い。
平坦な道は従来どおり低回転でスルスルと加速していく。エンジンやＣＶＴの改良、軽量化が効いてるから。
ある程度の勾配の登りも普通にＯＫだが、先代よりもパワー、トルクが悪化したことは感じた。
しかし、非力というほどじゃない。ＣＶＴの変速制御は前モデルよりも良くなった。
10km移動するのに35〜40分くらいかかる地域に住んでるけど、満タン法でエアコン使用で
リッター12〜13くらい。ちょい乗りが多いからね。ちょい乗りなしの市街地走行なら13〜14くらいだと思う。
ただし、４ＷＤだとＦＦよりも0.5〜1くらい悪くなるかも。

先代は、全体的にはワゴンＲよりも若干劣ってるかなと感じたが、現行はそれよりも良くできてると感じた。
いろんな理由でホイールベースを35mm短縮したのも好感がもてる。
ただし、ＭＲワゴン(モコ)と比較すると、デザイン以外は若干劣ってるように感じた。
2年以上待てるのなら、次期ワゴンＲかスティングレーの出来をみてからが後悔しないと思うよ。
って、２年以上も普通は待てないよね。

＞10km移動するのに35〜40分くらいかかる地域

都会はすごいな…こっちは半分以下。

スペックを見たけど、ＦＦは10.15モードで25km/L、４ＷＤは22.5　その差は2.5
市街地の実燃費レベルだとリッターあたり1.25km以上の差がありそうな予感。
デザイン、パワステのフィーリング、ピッチングの収まり以外は新ＭＲワゴンの方が良かった。
燃費を気にするならスティングレーの方が実燃費は良いようだ。
次期スティングレーならさらに差がつくと思う。

しかし、燃費だけで車を選ぶのもどうかと思うし、デザインやフィーリングが気にいったなら
あえて次期スティンを待たずにムーカスを買っても後悔はしないと思う。
ただ、ＭＲワゴンの出来からして、次期スティンはある程度ネガが改善され、加速は
確実にムーカスよりも良いだろうなとは思う。

曜日や時間帯などによって違うが、10km程度の移動だと確実に30分はかかるね。
プチ渋滞もあるし、信号停止は2分以下に一回はある感じ。
ちょっとした郊外や田舎にいったとき、15分間ノンストップってのには驚いた。
道理で田舎じゃ燃費がいいはずだ。発進加速が燃費に悪影響を与えているからね。
北海道のど田舎じゃあ、エッセ５ＭＴで運がよければ満タン法で30km/Lいくらしいしね。
都会だとエッセＥＣＯであっても、せいぜい14〜15くらいだと思う。
いかに発進時にガソリンをたくさん使ってるかがわかる。

新型ムーヴのノーマルのデザインが
ＴＡＴＡの３０万円の車に負けてるな（´・ω・｀）・・・
http://www.designtobira.com/img/tata_nano.jpg

インドにもエアロって存在するのか
http://harukovsky.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/11-2215.html

>>689
>>691
詳しい説明ありがとうございました。参考になりました。
ちなみにＲＳのエンジンのパワーは、やはりターボなので段違いの力強さでしょうか？

>>694

KF-VE型が低回転域で力強いといってもしょせんはＮＡ。
ターボとの違いは歴然。ただ、現行のターボは先代よりもスペックダウンしてるせいか
若干、力感みたいなものが先代よりも劣っている。とはいえＮＡとは全然違う。
新型ＭＲワゴンも普通に走るのならターボは不要と思えるほど力強かったが、やっぱターボに
乗ってしまうと。。。

ＲＳでいうと、先代と比べて燃費はそれなりに良くなったみたい。
力感みたいなものは先代の方が上。乗り心地やハンドリングは現行の方が上。
静粛性は不思議と先代の方がなぜか良かった。現行ＲＳは意外とＮＡよりもうるさいと感じた。
ちなみにムーヴカスタムＲＳ　４ＷＤは10.15モードで21km/L　JC08は18弱くらい？　161万円。
ワゴンＲ　スティングレーＴ　４ＷＤは10.15モードで20.5　　JCで18.4　　152万円。
ただ、R06A型エンジンの良さを知ってしまった今じゃあ、スティンをあえて勧めがたいね。

っていうか、軽で150万だの160万だの払うのなら、素直にフィット、デミオ、スイフトあたりを
買った方がいいと思う。これらはＮＡだけど高速も余裕で走れる。
フィットなんて100km/h巡航だと1,900rpmくらい。すげー。

ttp://www.corism.com/review/suzuki/1063.html

まあ、なんだかんだいってターボとＮＡの差は歴然としてるけど、たしかにＭＲワゴンは
すごいことになってた。ムーヴよりも力強く静か。たぶん燃費もいい。
惜しいのはデザイン。次期ワゴンＲ待ちかな。

高速道路でのエンジン回転数を気にするあまり、軽ターボを買うくらいなら
さっきも書いたけどフィットあたりの方がいろんな意味でいい。
ざっと比較してみた。４ＷＤって高いね。俺のところは雪が降らないのでＦＦで十分だけど。
フィットの四駆以外はすべてＣＶＴ　　

ちなみに、ムーヴカスタムＲＳ　４ＷＤ　　100km/h巡航時のエンジン回転数　2,840rpm　　161万円。
フィットＧ　Ｆパッケージ　ＦＦ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,880rpm　　129万円。
フィットＧ　Ｆパッケージ　４ＷＤ　　５ＡＴ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,190rpm　　146万円。
ＭＲワゴン　Ｔ　４ＷＤ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,390rpm　　　151万円。
ＭＲワゴン　Ｇ　４ＷＤ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,370rpm　　　125万円。
ＭＲワゴン　Ｇ　ＦＦ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,370rpm　　　113万円。

ワゴンＲ　ＮＡ　ＣＶＴ　ＦＦ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,710rpm

結局先代前期が最強ってことか。メーター回りも先代の方がいい

なんで先代前期が最強なの？カスタムの事言ってるの？
あれは、リアが最悪デザインだから却下だよ

外観もインパネもデザインは好みがあるからね。
ただ、確実にいえるのは先代よりも現行はエンジンの回転が滑らかになり
静かになり、ＣＶＴも静かになり賢くなり、乗り心地もさらに良くなったよ。
普通に考えて燃費もそれなりに良くなってるしね。
キャリーオーバーだけど、ネガな部分をよく改善してると感じた。
ホイールベースをいろんな理由で短くしたのも好感がもてる。
逆にいえば、先代はやりすぎだったってこと。

L150は良かった・・・エンジンとオートマが現行のものならなにも言うことはない


いや、ずい分贅沢なこと言ってるなｗ

先代RSから現行RSに乗り換えての感想。(長文になるがすまない)

先代よりエンジンの回りやCVTの変速は静かで滑らかになった。ギュイーンと言うメカ音はかなり抑えられている。
燃費仕様な制御でトルク感は薄れた。でも踏み込めば充分に加速。(平均燃費は悪化するが…)

16インチホイール&ローダウンとは思えないサスのストローク。良く言えばしなやかだが
コーナリングは軽いロールで逃がすセッティングかな。ちなみに純正装着タイヤはADVAN。

Aピラーが細くなり前方視界向上。ドアミラーは小型化で後方視界に若干の死角が出来た。
既出の風切り音は気にならないよ。

エアコンスイッチは改悪だね。ボタン小さくてブラインドタッチしづらい。
後席ヘッドレストが異様に動きが硬く、前席ヘッドレストが節度感なくズルズル動く。

値段を引き下げた割には良くやっていると思った。

>>700
RSはエンジン(JB-DET)は良かったよ。
四発＋CVTが欲しかった…排ガス規制で660ccじゃ無理だけどね。

>>702
おれは３発のターボだよ。
燃費はそうよくもないが他に不満はない。
4ATでなくCVTだったら・・・とはおれも思うよ。

当時の技術じゃターボにCVTは無理があったんだろうね〜
ソニカも音が出るって苦情があったみたいだし。

4気筒エンジンってL150が最後じゃなかった？

4気筒版は良かったねえ。
でも、今は低燃費じゃないと売れない。4気筒だと低速トルクが細めになるからつらい。
しかも、それにＣＶＴが加わったらもっさり感がさらに。。
スバルが軽から撤退した理由の一つに4気筒にこだわらざるを得なかったってのがあったみたい。
軽で4気筒だと1気筒あたりたったの220cc。いかにも効率が悪い。パーツの量もそれだけ増えるし
重量も増える。製造コストもかかる。今どきの3気筒はホンダのP07A型、改良されたKF-VE型、
そしてR06A型いずれも3気筒の割には良くできているから、軽であえて4気筒を出すメリットは
ほとんどない。メリットよりもデメリットの方が多いからね。

来年には燃費狙いでイースに2気筒を載せようとしてるくらいだからねえ。
4気筒、、、、楽しい思い出ではあるけどね。時代にはマッチしない。

うちのコペンとL152Sもエンジン限界っぽい。
ヘッドからのオイル滲みとタペット音がうるさくなってきた。

現行ムーヴ。たしかに先代よりは良くなった面が多々ある。
特に、エンジン音、ＣＶＴノイズについては格段の進歩だ。けっこう静かだと言っていい。
乗り心地もかなり良い方だとも思う。
しかし、実燃費はどうか。先代よりは良くなったが、未だワゴンＲ　ＣＶＴよりも悪い。
アイストなしモデルは10.15モードで25km/Lとか称しているようだが、JC08モードはおそらく
21.5〜21.8km/L程度だろう。ちなみにワゴンＲ　ＣＶＴはＪＣで22.4。実燃費ではさらに差が開くものと
思われる。
静粛性は若干ワゴンＲよりもムーヴが上。しかし、新型ＭＲワゴンには完全に負ける。

外観デザイン、内装のデザインは好みがあるから何ともいえないが、新型ムーヴはあまり魅力的だとは
感じられなかった。むしろ先代の方がよかったかも。
オートエアコン、14インチタイヤがついて112万円〜ってのは頑張った方だとは思うが。

エンジンは相変わらず低速トルクが充実してるが、ある程度回したときは
スペックどおり先代の方がパンチ力があった。
スズキのR06A型は侮れない存在だ。っていうか設計年度が新しいぶん、低速トルク、フリクションの少なさ、
静粛性、アイドリング時の静けさ、クランキングの音の質等々、やはり負けている。。
ＫＦ型も今後進化するのだろうが、R06A型も当然進化する。5年の設計年度の差は大きいと思われ。

ＭＲワゴンにしろモコにしろ、なにせあの外観だから男性には食指が動かないかもしれんが
2013年にはワゴンＲにも新エンジンは採用されるわけで、ムーヴがそこそこ売れるのは
それまでの間だと思われる。

ＣＶＴ。
新ムーヴのＣＶＴはかなり良くなったね。何より静かになったし変速制御も賢くなった。
燃費にも貢献してるんだろう。
しかし、スズキが採用してる副変速機付ＣＶＴも進化している。
100km/h巡航時のエンジン回転数

ムーヴ　ＮＡ　ＣＶＴ　　　　　　　　　　　　　おおむね3,200〜3,300rpm程度
新型ＭＲワゴン、モコ　ＮＡ　ＣＶＴ　　　　おおむね2,780rpm程度

4,000rpmでのトルク

ムーヴ　6.1kg･m　　ＭＲワゴン　　6.4
たった0.3と思うなかれ
約5%違うわけで。。。

ＭＲワゴン　790kg　　　ムーヴ　810kg
20kgの差だから体感できるほどではないが、微妙に加速や燃費に影響があるはず。
次期ワゴンＲもなんだかんだで790kgくらいになると思われ。

これって新手の荒らし？

いや、嵐じゃないよ。
ダイハツ内製のＣＶＴもすっかり良くなったのは確か。
ＫＦ型も良くなったしね。
ただ、それ以上にR06A型の出来がいいというだけの話。
まあ、5年も設計が新しいんだから当然か。

それとムーヴとＭＲワゴンを乗り比べると、力感みたいなものもけっこう差があった。
ムーヴは、燃費を重視するあまりスペックがダウンしたとおり、上まで回したときの
トルク感は先代よりも落ちたのは事実。軽量化も頑張って810kgにしたけど
ＭＲワゴンはもっと頑張った。静粛性、エンジンのスムーズネス、トルク感、おそらく燃費、
エンジン始動音の質、いずれも残念ながらＭＲワゴンの方が上だよ。
ＭＲワゴンはデザインがあれだから、、、、、、だけど2013年にワゴンＲに新エンジンが搭載されたら
販売面で、ムーヴはワゴンＲにかなり引き離されることだろう。

実燃費はたぶんリッター1kmくらい違うってことになるんじゃないの？
ムーヴの場合、運がいいことにJC08モードの表示義務がないってのがせめてもの救いかな。
ミラはそうはいかない。たぶん、10.15で27　　JCで22.4くらいだろう。
ラパンは10.15で25　JCで22.8。
これを第三者が見たとき、どう思うかってことだよ。

この図式はヴィッツとマーチにも当てはまる。ＪＣでの逆転現象。

脳内だけが根拠

脳内だけかどうかは実際乗り比べてみればわかるよ。
負け惜しみは見苦しい。

発売されてもいない2013年のワゴンRとの比較とか
発表されてもいないJC燃費とか

脳内じゃん

なんでダイハツはJC08公表しないのかね？

僅かな燃費の違いより見た目重視の人の方が多そうだけど・・・

仮定に基づく推測ってのは大事なことだよ。わかってる？
それとも何かい？10.15モード　25km/LのムーヴのJC08モードが
22.4のワゴンＲよりも良いと本気で思ってるの？

ついでにいえば、2011年登場のＭＲワゴンのＪＣはリッター23
新型エンジンを他車に搭載するのはＦＭＣのタイミングだと社長は言っており
2013年までの完全載せ替えを完了したいと言っていることから
ワゴンＲのＦＭＣはまず2013年で間違いない。

ＭＲワゴンよりも若干背が高いが、おそらくモード燃費は同じと思われる。
ダイハツと違ってスズキは一部改良などでよくモード燃費の改良をやるから
ＭＲワゴンが23km/Lなのだから、2013年登場の新ワゴンＲが23.2くらいになっても
ちっとも不思議じゃない。

脳内脳内と連呼するのもけっこうだが、仮説構築能力がないってのも
お寒いもんだね。これって仕事の基本でもあるから、あんたの仕事ぶりが想像できるよ。

見た目からいうとどうだろう。
新ムーヴよりもワゴンＲの方がスタイリッシュに見えるが。

＞なんでダイハツはJC08公表しないのかね？

そりゃあ、あんた。
ワゴンＲが23.5でJCが22.4でしょ。
で、ムーヴは25と10.15モードはワゴンＲよりもいちおう良いわけで、
でも、実はJCだと22.4以下ってのを公表したくないからでしょ。

ヴィッツはマーチよりも10.15モードは良いが
ＪＣでは逆転してる。まさにこれと同じパターンだと思うのが普通。
ダイハツは大半の車種、グレードに平均燃費計を装備していないのも
そうだ。っていうか、そもそもダイハツの平均燃費計自体
リッター２くらいサバを読んでる傾向があるからいらないけどね。

>>720
だからいまだに、マーチのCMではトップクラスの低燃費ってやっていたんだ。
トヨタ系は燃費も馬力もトヨタ式だからなあ。

>>719
俺はムーヴブランド好きだから断絶ムーヴだな。

おれもワゴンＲは見た目が安っぽいから嫌いだわ
このスレも必死なスズ菌ばかりだなｗ

>>718
>仮定に基づく推測ってのは大事なことだよ。わかってる？

発売されてもいない2013年のワゴンRとの比較とか
発表されてもいないJC燃費とか
全部、脳内だよな〜

仮定に基づく推測＝妄想

>>718
ウザイから消えろ

>>718->>720
スズキ贔屓なのは分かるが、ウザイから連投はやめてくれ

>>720
バカはオチンチンでもイヂって早く寝な

金玉降臨してﾌﾙﾎﾞｯｺにされんぞｗ

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ﾅﾅｼｷﾝﾀﾏﾜﾛｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>729
またﾌﾙﾎﾞｯｺにされんぞ

はい、得意の逃亡かな

外見だけならライフが良いね。
ムーヴは17系までだな。
次が日本部品てんこもりなら考えるけど。

燃費やパワー無くても今のダイハツなら第一候補は現行タント
になってしまう…

>>730
コテ外してコソコソすんなよ、クソ金玉

>>732
お前は負け犬だよな
いつまで醜態晒すの？

と、見えない敵相手に盲滅法包丁振り回しているだけの糖質が申しておりますｗ

>>733
金玉先輩ｵﾊﾖｰｰｯｽ

>>735
本人来たらｿｯｺｰ逃げるくせにｗ

なんなんだw

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110222_422895.html

金玉、最近本当に来なくなったなぁ。
軽だから見捨てられたか。

ﾌﾙﾎﾞｯｺみたいなぁ

>>738
なにひとつ新しい情報がない記事
たぶんネットで集めた文章で作ったんだろう

アーバンナイトオーシャンブルーって、
実車はどんな感じの色ですか？
見に行ける範囲の販売店には、どこも展示・試乗車がなくて…

だいぶ紫っぽいんでしょうか？

>>741
オーシャンわろたｗｗ
昼間は青紫、夕方は濃紺、夜は黒に見える不思議な色だよ。

月曜日に納車されます(^O^)

4WDのXリミですが…

>>743
残念なのを選びましたね

カミさんのクルマなので、何でもいいんですf^_^;

書店にあった　軽自動車のすべて　という本読んだら
ムーヴ/タント/ワゴンＲ/ＭＲワゴンの合同燃費テストやってたが
アイドリングストップ付きのTNPムーヴがMRワゴンのターボに負けてたぞｗ
テスト内容は高速/一般道の双方とその平均で比較されていたが
高速ではターボのMRワゴンに勝つも
一般道で大きく差を付けられ平均で惜敗
NAエンジン同士だったらどうなんっていたんだろう。R06A恐るべし

>746
昨年だったかに読んだエコラン特集してた雑誌記事で
同じムーブ同士でも走行条件によってはターボモデルの方が
燃費良かったから、高速道路での燃費ではNA不利というのは
最早常識なんじゃないかと

>高速道路での燃費ではNA不利というのは最早常識
いや、高速でＮＡのムーヴが勝っていて
一般道でターボのＭＲワゴンが勝っているんだがｗ

逆なのか？
MRワゴン可変バルブまで組み込んでて何やってんだよ

実際の扱われ方は千差万別なんだから大して変わらないでしょう
俺の2代目ワゴンRなんかリッター12キロだし

>>746の測定条件は、

>- 高速道190km、一般道210kmでテスト -
>東京・四ツ谷の編集部をスタートし、東名高速の海老名サービスエリアで満タン給油。
>ここから燃費計測を開始した。厚木インターチェンジから小田原厚木道路を経由し、早川から国道に降りる。
>ここからは海岸沿いを南下し、河津からはワインディングを北上。
>亀石から伊豆スカイライン、箱根新道を経て、小田原厚木道路へ。
>東名高速・海老名にて再び給油し、満タン法で総合燃費を計測した。
>編集部までの総走行距離は400kmとなった。

早川以南が一般道の扱いの模様。
一般道と言っても、ワインディングも含むみたい。
アイドリングストップが効くような道路状況なのかは土地勘ないんで分からず。

ちゃんと書いてあった。

>ワゴンR FX is
>　今回はアイドリングストップ機構が威力を発揮する場面は少なかった
>ムーヴX Ltd is
>　最新のアイドルストップ機構が功を奏する場面がほとんどなかったのが今回は不利に働いた

アイドルストップ機構が効かなかった者同士の
ムーヴとワゴンRでもムーヴ負けてるんですが…
改良エンジンでパワー落として燃費に振ったのにK6Aにも負けてるって
R06Aに至ってはターボエンジンというハンデがあっても勝てないｗ

>>751
> >- 高速道190km、一般道210kmでテスト -
一瞬時速かと思ってしまった俺は今日一番のアホ

>>753
ムーヴとワゴンRで言えば、
高速道ではワゴンRが0.2km/L良、一般道ではムーヴが0.1km/L良、
総合結果でワゴンRが0.1km/L良。

勝った負けた言う差ではないと思うけどな。誤差の範囲。
同じ車で同じルートを2回走ったとして、0.1〜0.2km/L差にできる気がしねえもん。

>改めて言う。
はいらないよｗ

満タンの仕方で、物凄い誤差がでるなｗｗｗ

>753
R06Aは可変バルブ機構も搭載しているからターボはハンデどころか
本来のエネルギー回収能力フルに発揮して熱効率は最強にして無敵
他を蹴散らして全てにおいてNo1であるのは当然当たり前常識で
究極至高を目指せる筈なのに、最もそれが有効に作用する高速走行で
負けてるというのが全く納得いかない

燃費厨ウザイ

エンジン外してモーター載せればいいんじゃね？

743です。

本日、納車されました。

が、momoステ付いてるんですが、Xリミって普通のウレタン製ですよね？

>>761
カタログ見ろよ

安易にここで聞くな

>>761
今カタログ見てやったけど、標準はウレタンだな。

奥さんが営業マンと寝て着けてもらったんだろ。

はい、解決

実はID:DTcUeUQGからの贈り物
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

X-Limited
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/grade/x_limited.htm

>>761
あんな偽MOMOいらね、
本物はあんなデカデカとブランド名書いてない。

俺のは漢字で書いてある

>>766
モモハン非装着グレードのひがみかｗ

時代はハンドルカバー

2011年2月下旬発売の「軽自動車のすべて」

2011年2月下旬発売の「軽自動車のすべて」を熟読した方がいい。

ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4893
この数値がすべてだとは言わないし、誤差があるのも承知。
しかし、ある程度の参考になるのも事実。

客観的な数値を披露しよう。

2003年モデル　ホンダ　ライフＤ　850kg　４ＡＴ　10.15モード　19.8km/L
2006年モデル　ホンダ　ゼストＤ　880kg　４ＡＴ　10.15モード　19.0km/L

2008年モデル　スズキ　ワゴンＲ　ＦＸ　４ＡＴ　810kg　10.15モード　22.0km/L

そして、先代ムーヴ
2006年ＦＭＣ当初　ダイハツムーヴ　Ｌ　４ＡＴ　　820kg　10.15モード　　10.15モード　21.0km/L　　←ふむふむ微妙に悪いな。
2009年12月一部改良モデル　ダイハツムーヴ　Ｌ　４ＡＴ　　820kg
で、、、、、、、、、、、10.15モード　18.4km/Lって。。。。おいおい。ユーザーに何の説明もなしかい。
18.4km/Lって、880kgのゼストよりも悪いじゃん。
先代の燃費詐称疑惑といい、今回のモデルの「いまだにJC08モードを開示できない件、すべてのグレードに
平均燃費計を装備できない件」といい、ダイハツって、いったい。。
実際の燃費がなんぼのものか冒頭の2011年2月下旬発売の「軽自動車のすべて」を見ればわかる。
一般道において、アイスト付ＮＡのムーヴよりもアイスト無しでターボのＭＲワゴンの方が「実燃費」がいいって
どういうこと？

>>771
それが事実であったとしても
こんな場末の掲示板で誰かが匿名のままで答える必要があるの？
てゆうか？事実であるならば、こんな落書きだけで済ましていいの？お前は。

だれもまともに読もうとしないって空気感じないの？君は

まともに読んだ俺の立場、、

>>771
>2011年2月下旬発売の「軽自動車のすべて」
この記事のMRワゴンの燃費は、明らかに計算間違いしてるから検算してごらん。

記事では�@一般道19.9、�A高速道18.0、�B総合19.4となっているけど、
>>751の走行距離で計算し直すと、�@�Aの数字では�Bは18.85になる。
（もし�Aが19.0なら�Bは19.41になり、記事に一致する。）

�Aを誤植したのか�Bを誤植したのかは知るすべもないけど、
ソースに使うなら、こういう豪快なケアレスミスをする書籍だということは知っておいてね。

＞一般道において、アイスト付ＮＡのムーヴよりもアイスト無しでターボのＭＲワゴンの方が「実燃費」がいい
これあちこちにコピペされてるけど、逆に言えばスズキ渾身の作の新型可変バルブ付きターボエンジンが
高速巡航でダイハツの旧型ベースNAエンジンに敗北したという話でもあるんだよなぁ

やっぱダイハツのは旧型なのね、、

満タン法で測ったらダイハツ不利じゃん。

>>771
御祝儀相場を知らんのか？
２０年ぶりの新開発エンジンをヨイショするのは当たり前。
鈴菌と大発の格差は、量産誤差以上の優越は最早皆無だよ。

今週からカスタムからノーマルにＣＭが切り替わってるな

一昨年末から続けて起こった不名誉な燃費修正事件で
KFエンジンがK6Aに燃費でボロ負けしていた事実が晒されたが
ダイハツは今回のムーヴでエンジンパワーの低減化、室内高の削減による軽量化等
多くの改良によりK6A(ワゴンR)に実燃費で僅差で惜敗するところまで迫った
ここまで来れば誤差レベルなのでもう一回測れば今度は勝てるかもしれない！
まさにダイハツ技術力の面目躍如ですね！さすがＴＮＰ！
再来年？の２気筒エンジンでは打倒R06Aも夢ではないぜ！

おまえスズ菌だろ？K6Aのほうが優れたように言ってるが、
おまえもK6Aに乗ってたら、レスポンスの悪さやパワーの無さは解ってるだろ？
打倒R06Aって、なんだよ。KFと燃費変わらないしパワーもKFのほうがあるだろ

燃費以上にムーブの方がMRワゴンよりやかましいエンジン音がしました

R06Aは確かに静かだ、だがそれがどうした？

ＭＲワゴンは、このデザインがね・・・
http://autoc-one.jp/suzuki/mr_wagon/report-701747/

>>784
そんなアナタにモコ
http://www2.nissan.co.jp/MOCO/index.html?scadid=n20110127ad000002349

>>784
その顔が良いんじゃないか

モコ＞＞＞（越えられないデザイン）＞＞＞ＭＲワゴン
どっちか選ぶなら断然、モコを買う

MRワゴン車はどうでもいいざます…

そーいえば、新クルコンってどうなった？
２月発売じゃなかったっけ？

タントのCVTよりはスムーズだね。
ただ・・・アイドリング下げ過ぎw
変な音しててびっくりした…

売れてるのにあまり見掛けないな

XアイストとワゴンRリミテッドで悩む。

都会でｱｲｽﾄ多様するような渋滞多発地帯に住んでるならｱｲｽﾄ。
それ以外ならﾘﾐ。
だがオレはRSを推すぜ!!

「エコアイドルは
　・バッテリーが大きくなる
　・実燃費差が２K
　・エンジン切り忘れ事故の報告がちらほら・・・
なのでお勧めできません」
真正直なディーラーマンに惚れそう

エコアイドル車はパーキングに入れてもエンジンかかってるんだ・・・へぇ・・・

シフトがPでエンジンかからない車なんて無いっしょ

それよりエコアイドルの操作性で問題なのは、例えばコンビニなどの駐車場に頭から入れて、ピタっと止まった時に
アイドリングストップでエンジンが停止するんだけど
この状態から完全にエンジンを切る方法が無い
普通はこの状態からだと（想像すれば分かるけど）シフトレバーをDからPに入れる
　↓
なぜかエンジン再始動

このヘンテコな仕様は改善してほしい

レスサンクス。
新し物好きなんで素のXにします。RSは予算外・・・
駐車場は速攻でNに入れればなんとかなるかなぁ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024049.html

>>799
評価低いな

xだと4ATですかね？XリミテッドだとCVTですかね？
最近のCVTに興味津々!!

内容見る限り、普通の人には何の問題も無いレベルでのケチだな。

アナログメーターがどうのこうのってのは好みの問題だと思うが、
そもそもが速度オーバーし過ぎてないか確認する程度の物だし。

高速での追い越しが辛いのは新型に限った事じゃないし、軽で
高速でどんだけ速度出す気だ、って感じだしな。

そもそも運転楽しむために軽買うやつとかいないだろ。
近所の買い物に使う程度の車に何求めてるんだか・・・

>>801
現行型は全部CVT

このムーヴ、ターボ付いてるグレードありますか？
一番上のグレードにモニター付いてるけど、DVD見れないですよね？

>>804
へーターボが付いてるとDVDが見れるんだ〜

>>805
そうは読めない

お前の負け

ディーラー行って聞いてきます…

>>807
BOONのカタログもらってきてくれ

>>802
＞そもそも運転楽しむために軽買うやつとかいないだろう

つソニカ＆コペン


軽で運転を楽しむ為の車じゃね？
ソニカはKF＋ターボ＋クルコンあるし、コペンはJBエンジンじゃなかっただろうか？
ソニカはともかく、コペンは走り好きじゃなきゃ買わないだろう。

俗に言う運転を楽しむって言うんなら、スポーツカーでもない限り楽しくないだろ。
しかもスポーツカーで楽しめる公道なんて中々無い。
鈍重なファミリーカーなんて苦痛の固まりだし、軽自動車の方が俺は好きだけどね。

あらゆる限界の低さ加減がたまらん。公道でもたんまり限界を感じ取れるわｗ

どんなクルマでも楽しく運転しちゃうオレは勝ち組のようだな。

そのとおり。
文句ばかりで楽しめない奴はかわいそう。

2chなんかしてないで、ドライブ行こうぜ！ｗ

>>813
2chなんかやってないで、まずは免許取れよｗ

>>814
ﾅﾅｼｷﾝﾀﾏ登場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>815
本人来たら、すぐ逃げるんだろ？

>>816
ｷﾝﾀﾏｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうしてもスルーできねーんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>817
車の話できないから、逃げるんだろ？

お前が必死すぎてキモイ

金玉恐怖症かｗ

>>819-820
ﾅﾅｼｷﾝﾀﾏｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ごめん>>819はｷﾝﾀﾏじゃないぽいね。ごめんなさい。

>>822
ﾋｯｼだなｗ

>>822
お前、キモいよ

>>822
今夜もﾌﾙﾎﾞｯｺじゃんｗ

>>821
車の知識無いし、レス痛杉
リアルにイジメラレッ子だろｗ

ボコボコやんｗ

このｽﾚ、ｷﾝﾀﾏと俺専用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>828
荒らしはｷｴﾛ

正直新型は…
○うるさい
○CVTの特色なのかパワー感が無い
○軽量化によるバランスが悪くなったのか、ロールが酷い

良くなった点
○コストが下がった
○乗り込みが楽になった

CARトップ4月号('11)で興味深い記事があった
ワゴンR NAアインドリングストップとムーヴカスタムRSと普通車2台を
一般道と高速で実走して燃費を測ると言う内容で
MRワゴンは参加していないし走行時の道路状況も違うであろうが
軽自動車のすべてとCARトップの双方のテストに参加している
ワゴンR NAアインドリングストップを軸に
ムーヴターボとMRワゴンターボの実燃費を検証してみよう

まずワゴンR NAアインドリングストップだが
CARトップ記事だと高速22.8　一般道20.1と
軽すべ計測値　高速20.7　一般道17.4よりかなり良い数値になっている
(これについては記事内で走行状況が凄く良かった。と語られている)
そしてムーヴカスタムRSだが
高速21.6　一般道18.5
MRワゴンの時はターボなのに高速でNAに負けちゃ(0.6k差)ダメだろ。
ターボはハンデどころか高速では有利。とか言ってる人がいたが
ムーヴのターボは高速でNAのワゴンRに1,2kもの差をつけられている
これは果たしてどういう事なのだろうか？

CARトップのムーヴカスタムRS高速21.6　一般道18.5という数字自体は
軽すべでのMRワゴンT高速19.9　一般道18.0よりも良い数字だが
上記のようにワゴンＲが軽すべでのテストより
高速で1.1倍 一般道で1.155倍の計測値を記録しているので
MRワゴンTが同様の伸びをしたと仮定すると
高速21.9　一般道20.8となりいずれもムーヴターボを上回る
CARトップのテストは走行状況が凄く良かった。という話なので
ターボ車の伸びはＮＡ以上かもしれないがそうでないかもしれない

公平な勝敗はNA同士かターボ同士での同時テストを待つ事になるが
現時点ではMRワゴンが極めて優勢と言えるだろう

いつからたーぼはNAよりねんぴがよくなったのかあたまだいじょうぶかおい

ターボはハンデどころか高速では有利と言ってたのは俺じゃないので
>>747-758を読んでから言ってくれ
MRワゴンターボが一般道でムーヴNAに燃費で勝てば
高速でターボがＮＡに負けはダメ。とケチをつけそれに否定レスもせず
ムーヴターボがワゴンＲＮＡに高速燃費で負けたら
たーぼはNAよりねんぴがよくなったのかあたまだいじょうぶかおい
とかダブルスタンダードすぎるｗ

あちこちに同じことを・・・必死過ぎだろｗｗｗｗｗ

どこぞのアホレスを真に受けてアホな考えを披露してバカにされたらダブスタとか
そんな過去のアホレスを俺のモノだと思えるおまえのあたまはどうかしてるぞおい。

真に受けたんじゃなくて皮肉のつもりで書いたんだがわからなかったか
文章下手ですまんかった
あとアホレスを君だと断定している訳じゃなく
ムーヴを肯定するアホレスなら誰も突っ込まずに放置してる>>747-758
のに不利な例を出されたら急に噛み付くスレッドの姿勢についてね

暇だね

MOVEのCVTとLの4ATだとどっちが加速いいんかな？

>>836
バカｷﾀーーーー

むしろ>>840==TmAbvcwdが悔しくて帰ってきたようにしか見えない

T（たのしい）N（なかまが）P（ポポポポーン）

>>842
既に風化してるようなネタ持って来られてもなぁ・・・

小僧は逃亡中www

小僧は何でここに粘着してんの？

もぉムッカ２なのらぁ〜☆今日もキモイぉバカに煽られるしぃΣ(￣□￣;
パルコ前でァホ原チャにミラー擦られたぁ(ノ_・。)
梨夢の大事なムーヴちゃん可哀相なのらぁ〜！ リン☆リン

>>846
つまらん

出直して

重複です
http://yuzuru.2ch.net/kcar/subback.html

間違えました
重複ですので正規スレへ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1301228698/

重複の古いスレに誘導レスしときました。
再依頼はよろしく

>>850
日本語でおけ

梨夢ちゃん…元気にしてるんかなぁ　リン☆リン

>>849
あちらは
>4代目 L175/185S型（2006年−2010年）ムーヴを語るスレです。

こちらは1〜5代目すべての総合スレ　テケ☆テケ

>>846
懐かしいもん出すなよｗｗｗ

ｱﾜﾜﾜﾜ…
（'A`）
ﾉ(　ﾉ)
くωく

3月頭に新型カスタム買ったんだけど、未だに納車等の連絡が無いｗ

3月末までに登録済ませたら10万キャッシュバックあるってのがあったので
購入決めたのになぁ…工場止まってたから仕方無いとは思うけど
戻ってくる10万でオーディオ組もうと思ってたから、何かしら救済措置無いと辛いなぁ。

それって下取り10万保証の事だよね？
三重ダイハツやってたな。

>>857
や、ちゃうちゃう。エコポイント付かなくなったけどその分3月一杯登録分まで
ダイハツが10万現金でキャッシュバックするって話なのだ。

因みにE-L610S（SR-XX）乗ってたけど流石に車検通すのに凄い金額
必要になったんで現行モデルに買い替え、って流れで下取り査定０円＿|￣|○

>>856
2月末頃契約で良くて4月半ば、下手すりゃ5月って聞いたけどな。
ナビ付きじゃなければ先に回ってくる率は上がるかもね。
ナビが生産できないからナビ付きは納車が出来ない、って話だし。

>>859
ナビ無しのXなもんで。更にオーディオレスにもして割り引いた金額で娑婆では
あんまり見ない色のｱｰﾊﾞﾝﾅｲﾄﾌﾞﾙｰにしたのです。
購入したのが代理店で、そこの営業が「遅くても4月頭には納車出来ます」て
言ってたんですよ…震災前はｗ

>858
うちは同じ内容で
設定車種に限り10万キャッシュバックだって言われて喜んだら

試乗しに行った別のダイハツで

「単にどんな車も10万で下取ります
値引きと違って後で手数料引いた額がお客様の口座に振り込まれます」って言われた

買取20万くらいだったからそっちでお願いしてトヨタで買った
契約書に判押した所で日程聞いてくれたよ。
2月15日頃契約で18日にラインに乗って25日に到着、コーティングしてもらって
ひがらを見て3月5日納車ちなみにRS

カスタムリミテッドはスッゴイ売れてて間に合わないとは言ってた
カーナビ付だかららしい。

自分今までキャッシュバックって経験無くて
てっきり10万円くれるんだと思ってたから
ちょっと？ってなった。
よく10万円分カーナビとかでキャッシュバックとかあるけど
キャッシュって現金のことだと思ってたからさ。

エアクリのフィルターって時々パンパンしたほうがいいの？

>>863
はははっ

エアクリ
触っちゃったの？ヤベー

俺エクレア食うときいつも中のカスタードが反対から出てくるわ

触ったらやばいの？

>>867
湿式ならなにもしなくていいんだけど、
乾式ならパンパン、っていうか
時々掃除機で吸うとかエアで吹かしてやるのはいいことだよ。

なるほど
さんくす

>>869
おいおい
だまされてるぞｗ

紙製のフィルターは、下手にエアブローとかすると
目が詰まって更に吸わなくなる事も有るので
ピンセット等で大きめのゴミを取るくらいが良いかと。

175の場合はどうなの？

>>871
嘘つきwww

>>873
よく平気でそんな嘘がつけるな

あれ？
コテが消えてる。
回線切って首吊って逝ってきますorz

ちょっといいですか？
19年式　L185カスタムRSターボ4WD　走行3万弱
中古で購入したのですが、エンジン切るとき、
「ヒューイッ」っと言う様な高い音が聞こえるのですが、
どこか壊れてるのでしょうか？
よろしくお願いします。　

デラ行けよ・・・
異音の問題は神様でもないと分からんｗ

隣の個室の放屁、排便音で個人特定できる私でよければ力になります。

>>876
誰か隠れてる

走行３万すっげーちょびっとしか走らないんだね
壊れてるから整備工場行ったほうがいいよ
ちなみに下手なデーラーだと何でもありませんって言われるから
気をつけてね。

>>880　　ありがとうございます。
ですよね。何も知らないで行くと、そう言われたらそれまでの気が・・・
「どこどこがおかしいから、音が鳴る」って言えればと思って
聞いたのですが・・・考えられる箇所ってありますか？
例えば、タービンとかｃｖｔとか？？？
一応ターボ車なんで、3年保障（有償）付けて買ったんですが、故障してるなら
なるべく早く修理しといた方がいいと思いまして。

>>881
無知杉てウケるwww

>>876
ターボの排気側が負圧になったときに出る音なので
問題ない

>>876
ターボを回してる、小さいおじさんたちの「休め」の合図だから問題ない

おいさん達は疲れとるっちゃないとね

>>885
うるさい黙れ！
火山灰に埋もれてしまえ！

おいさんは強がりよるばい

>>886
氏ねよ

あああああ

仲いいなおまいら

>>876
　　　　 ＼　 　　　　　　　?　　　　　 　/
　　　　　　＼　　　　　　　ノ´⌒ヽ　 　 /
　　　　　　　　　　 γ⌒´　　 　　＼
　　　　　　　　　 ／／ "" ´⌒ ＼　 ）　　　　　/　＿/＼／＼/＼／|＿
　 ＼　　　 ﾉ//,. i;/　⌒　 　⌒ 　ｉ　）,ﾐヽ　 　/　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　＼ ／　く 　i　 (･ ）｀ ´( ･）　i,/ ゝ　＼　　　＜　ヒューイッ！＞
　　　／ ／⌒　　ｌ　　 （_人__）. 　|　' ⌒＼ ＼　　／　 　　　　　　　　＼
　　　(　　￣￣⌒ ＼　　｀ｰ'　 _／　⌒￣　＿)　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣

>883
ごめん、881じゃないけど
うちのは一度もそんな音した事無いけどなんで？

>ターボの排気側が負圧になったときに出る音

>>876+スーパーチャージャが付いてるスーパーターボだぁ(^∀^)>

教えてください
ターボ車でいつもヒューんって音が鳴ってたのですが
高速走ってたら突然鳴らなくなり何かが外れて
カランカランて鳴りだしました
それからターボは効かなくなってしまいました
壊れた箇所、大体の修理費等わかる方いたら教えてください

こんどはヒューんかよwww

楽しいダイハツ♪　愉快なダイハツ♪

>>894
実際にターボが効かなくなったんだろ？
分かってるんなら修理するか買い換えろよｗ
はっ！もしかして釣りか？釣りなのか！？orz

自分の車ヒューっていってたのは買ってから半年くらいだけで
後は何も言わなくなったけど、壊れてるって言われたこと無かったけどな。

ヒヒーン

アアーン

 　　　　　　　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
 　　　　　　　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
 　　　　　　　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
 　　　　　　　 　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
 　　　　　　　 　 !゛　　 (・）｀ ´( ・） ｉ/　　
 　　　　　　　 　 |　　 　 （__人_）　 |　 　　　 ＜ ヒューイッ！
 　　　　　　　　　＼　　　 ｀ー'　 ／　　　
 　　　 ＿＿__/⌒｀`　　　,,ー‐,,　"⌒ヽ＿＿＿
 　　　|::|＿＿し'⌒ヽ　　． 　　．ヽ⌒し′＿＿_|
 　　　|::|＿＿＿＿＿ヽ 　　　　　　） __＿＿_＿|
 　　　|::|＿＿＿＿＿__ヽ、　　 ／⌒ヽ.＿＿＿_|
 　　　|::|＿＿＿＿＿＿　ヽ,,　 　i ~iし'._＿＿＿|

うほっ

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/move_daihatsu_imp_20110408/index.php?page=1

パワステのセッティングやＣＶＴの変速制御はムーヴの方がＭＲワゴンよりも
優っている気がするが、それ以外はやはり負けていると試乗して感じた。
低速トルク感やエンジン始動音、静粛性もしかり。おそらく実測燃費も負けているはず。

ＷｅｂＣＧやマガジンＸのざ総括でも、あまり評価は高くない。大丈夫か。ダイハツは。

大丈夫じゃないよ

L900系のCMで「ええじゃないか！MOVE!」とか言ってたな
L150系はポルノグラフィティのCMの覚えがある

輪番停電と
リーンバーンエンジンって似てる

>>906
別に

>>903
LA100系のX"Limited"乗ってるけど、今の所不満は感じてないぞ。
エコアイドルで停止から、エンジンかかった瞬間の音でエンジン止まってたのに
気が付いてビックリする事はあったけど。
少なくとも、スターターとやらのキュキュキュなんて音は聞こえない。
エンジンがかかった瞬間のドルンって音が耳につくくらい。
でも、エコ系ONで走り出しが重いってのには同意。

シートも何が問題なのかサッパリ。
自分も嫁も運転するけど、どっちも座りが悪いとは感じないし。
シートベルトの高さが下げられるようになったのがすごく便利。

無いそうで言うなら、あんなにでっかいスピード計いらん、くらい。
エコ表示の液晶と同じ程度の大きさの液晶にデジタルで速度表示
するだけで良いんじゃねーの？って感じだけど、車の規定でデジタル
表示はダメとかってのがあるんかね？

×無いそう
○内装

・・・orz

＞デジタル表示はダメ
そんな規定は無い、けど日本はゆとりのせいで
数字読めない、見ると吐き気を催して不快とかいう人が
他国より多いのと、コストダウンに繋がるので美味しいと
考えるメーカーと、正確な値が分からなければ都合が良い
政治の人達の思惑がジャストマッチしているせいでそうなってる

やっと13インチスタッドレスとおさらばできる季節がきたな・・・

>>911
4本1万円とかの激安品ならともかく、せめて14インチ買えよ。

>>912
4、5年で捨てるスタッドレスのホイールに高い金は払えないな・・・
でも一応テッチンじゃなくてアルミ

5年も持つの？

持つよ

冬場はすぐタイヤが雪と氷まみれになるし、そうなっちゃうと見栄えわるいし誰も見てくれないよね
積もってる所に突っ込むときとかホイールさんがかわいそうだし

>>916
もっと楽しいネタを頼むよ

スタッドレスなら、14ｲﾝﾁより、13ｲﾝﾁのがグリップすんじゃね？
5年目のスタッドレス…、ゴム劣化しててあぼーんしそうｗ

>>918
理由は？

大発　だいはつ

>>920
いまさらどうした？

大阪発動機ナウ

　　＿＿＿＿＿＿＿__
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　i!　<｀Д´>. i!i!:::ii::::i::i l＜大韓発動機ﾏﾝｾｰｯ！
.[i!っ⌒⊂　　ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l
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i⊃___・___⊂i⊃　 l.　 l[]{l
|oi[____]三i o :l⌒;l 　 l⌒;
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ

ノーマルエアロバージョンならなかなか良い
でもグリルがイマイチ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020383120110321001.html

>>918
>5年目のスタッドレス…、ゴム劣化しててあぼーんしそうｗ

シーズン通して殆ど雪の上走る分にはそんなに劣化しないよ
8年(8シーズン)履いたけど、まだ6分山あるし結構柔らかい

アスファルトメインで走るとせいぜい3年がいいとこかな

あくまで俺の経験だけど

※ただし長持ちするのはブリジストンと横浜ゴムに限る

>>926
中国のメーカーかよwww

ダンロップは先に逝く

逝く時は一緒

さっさと埋めるよ

>>925
シーズン通して殆ど雪の上走る地方なんて、北海道と青森の日本海側、新潟長野くらいじゃね？
それ以外はアスファルトメインで走るだろ。走行距離にもよるがブリで4〜5年が限度。

半年はスタッドレスはきっぱだけど半分はアスファルト走るから持たないなぁ

仙台あたりは少ししか雪降らないからスタッドレス長持ちしないだろうな

We do compact

175系のNAのCVT車と4AT車はどっちが加速良いですか？また燃費もどっちが良いですか？

加速4AT燃費CVT

>>935
チンカス、マンカス程度の違いだよ

cvt　sモードはなかなか良いよ
ｂモードならもっと速いかな

いろんな人が触ってる

指輪つけた手でドア閉めたりしてる

>>931
新潟すら七割は乾燥路面

>>935
>>936

4ATならスタートダッシュで1速30km/ｈくらいまでなら余裕で引っ張れる。
勿論、燃費を全く気にしなければの話だが。

オイルなんて1万交換で十分

>>943
NAならね。
ターボだったらそうはいかん。

いかん。

NAならね

ならね

いかん

いかん

らね

ねらー

おんこちしん

らね

ねぎ

>>954
童貞乙

つまようじ

危険運転者らしいです

神戸５１　１３−２０　白

危険

現行RS乗りの人いませんか？
乗り味(ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ・加速・静粛性等)がどんな感じか知りたいです。
carviewのﾕｰﾚﾎﾟみてもしっくりこなかったので。

乗り味なんて人によって違う。実際に乗れるように努力しろよ。

うい

現行って？去年１２月発売の？
なら乗ってる。

それです！
どんな感じですか？足の固さとかが一番気になります。
ちなみに一世代前ﾗｲﾌくらい固いのがｲｲんですけど。

うい

ごめんなさいお力になれないです。
ライフ乗ったこと無いし
硬さって何ですか？
自分軽はムーヴだけだし
１９９８年式
２００４年式
２０１１年式
です。

前回の２００４年式と比べれば
カーブが全然怖くないです
お尻を振らないからいい。

以下は愚痴↓

ABS？のせいですぐには止まらない。
燃費は平均１９，４位
８０キロ位までは静かだけど
それ以上は前の車と同じくらいそれ以上にうるさい
ドアミラーが見ずらい
センターメーターのせいで
オーディオが上向きでデジタル表示が見えない
荷物置き場が狭くて何も置けない
座席の下から物が前に移動して危ない
左足を置く場所がもうちょっと助手席側だとうれしい。

明日１ヵ月点検です。

燃費19.4って凄くいいですね。
うちのRSはアクセル抑えて運転しても15以下です。高速なら19位ですけどね。
ま〜前に乗ってた普通車はリッター8〜9だったし、乗り心地良いので満足してますけどね。

RS、あのホイールとタイヤのサイズがいやなんだけど・・・
155/65-14に履き替えさせて買った人とかいる？

>>967
あのってどれだよ

氏ねよ

>>965
ありがとうございます。
旧ﾑｰｳﾞはﾛｰﾙが大きいと聞いていました。実際走っているのをみると車体が沈んでいるなぁと･･･
ｽﾀﾋﾞがついているのと固さが少し増したんですかね。
参考になりました。

>>965
燃費19.4って誤差ありすぎの平均燃費計の事だろ？
あれはあてにならないから

>970
時々書き込みしてるけど
誤差は無いよ
まだ日が浅いけど
その為に満タン給油して計算してるから。
ちなみにスッゴイ田舎だから路面状況はよくない
未舗装もあり。
通勤に利用往復８０キロ位。

>>971
田舎だから、信号少ないよね？　だったら誤差少ないよｗ

>967
やっぱり１４インチで無いとだめなの？
165/55/15ってつけられないの？
タイヤ値上げって言うし悩んでる。

974

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983

次スレはここでよろしいか

【ダイハツ】 ムーヴ Part60 【MOVE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1285568521/

>>973
タイヤ交換の時のこと考えると悩む。
165/55-15だと高いし選択肢少ない。
155/65-14だったらいろいろ選べるし
安く済まそうと思ったら工賃等込み2万で何とかなる。
Rグレードの復活を望む・・・

986

987

988

きみ、規制されるよ

990

>>989
氏ね

992

ムーヴを選ぶ理由がわからない

リヤがハッチバックじゃなく横開きなのはこれしか無いからなぁ

やっぱ RSよりXリミテッドが無難やろうな(^.^)

>993がここに居る理由って・・・あただの馬鹿か

997

998

999

>996が最高にあほ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。