【スズキ】　セルボ　Part12　【Cervo】

セルボについて楽しくマターリ語りましょう。

公式
http://www.suzuki.co.jp/car/cervo/
ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0520a/index.html

過去スレ
セルボ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168944242/
http://hobby9.2ch.net/kcar/kako/1168/11689/1168944242.html
【スズキ】セルボ2台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183766346/
【スズキ】セルボ3台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191931828/
http://hobby10.2ch.net/kcar/kako/1191/11919/1191931828.html
【スズキ】　セルボ　Part4　【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196067870/
【スズキ】　セルボ　Part5　【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203331940/
【スズキ】　セルボ　Part6　【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211184059/
【スズキ】　セルボ　Part7　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218000403/
【スズキ】　セルボ　Part8　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225701753/l50
【スズキ】　セルボ　Part9　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234445742/
【スズキ】　セルボ　Part10　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243069768/
【スズキ】　セルボ　Part11　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254570248/l50
姉妹スレ
【スズキ】　セルボ　SR専用隔離スレ　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1230378605/l50

TXだが、平均燃費は14.0になってるな
遠乗りメインで月2000km走るからこんなもんか

SR　片道２０キロ弱の通勤
市街地（渋滞・ストップ＆ゴー多し）と郊外ほぼ40〜50キロ巡航で半々
平均燃費　夏場17キロ　冬場14〜16キロ　共にエアコンON
15インチのホイール入れてるから、若干違うかも（ちょっとタイヤ径が大きい）

たった1日でずいぶんスレ伸びたなｗ

前スレ>>980
＞もうちょっと外部との遮音性が高いのを希望。ドアを閉めても外の音がガンガン聞こえてくる。
＞よく窓が開いてるのかなってパワーウインドーのスイッチ4個をカチカチと閉めて確かめてしまう。
＞社内の音は漏れるかというと、案の定中のラジオの音などやはり結構外に漏れてる。
＞俺のセルボだけかな、なんかドアの閉まりでも悪いのかなあ。
＞でも走行中の社内は何故かかなり静かな軽の部類に入るような気がする、不思議な車だ。

あるあるｗ
全ドアの内貼りはいでデッドニングしてるけど
窓開いてるのか？って思うことは結構ある


>>3
俺はSRの四駆だけど
田舎道で激しいアップダウンが多い片道10kmの通勤使用時
夏16後半〜17前半　冬14〜15
寒冷地だから冬場短距離だと燃費ガタ落ちするのが痛い
ちなみに冬以外15インチ履いてる

>>4
都内SR4駆だけど、冬場は11km/l後半。
給油ごとにリセットしてるけど、前回は11.8km/lだった。
それ以外は13km/l前後。

>>4
> 窓開いてるのか？って思うことは結構ある
やっぱりそう感じてる人は居るんだね、ちょっと変な安心感が＾＾；；；；

前スレで
> つ エーモン静音計画ドアモール
って教えてくれた人がいたけどこれって風切り音対策っぽかったし、何よりまだ洗車をして水圧かけても水が漏れてこない
位だから（新車だしw）純正のモールはしっかりしてると思ったんだよね。
まあでも静音シリーズなんて初めて知った、教えてくれた人ありがとうとここで礼を言っておこう。

スピーカー交換の時に見た感じだと結構スペースあったので、
好きなだけ消音材詰め込んでくれ。

オーディオの音漏れにも効果あるだろうしね。

俺はT乗りだけど、外の音は気にならないけど。

それより、タイヤのロードノイズが・・・
エコタイヤに替えたい。

免許取り立てでセルボSR(FF)CVTですが妥当ですかね？

いや、もったいないｗ

>>9
今からだと新古になるから
潰れても泣かない覚悟なら、いいんじゃないかな
所詮、軽だもの

日産でオイル交換１０００円但し軽に限る

>>9
前も後ろも視界悪いぞ。あんまりおすすめじゃないな。

>>13

今日初めて走って
みましたが、確かに
後方視界やらは悪いですね‥

慣れるまで大変そうです。

左後方への視界が壊滅的に悪いからな
高速での右からの合流は非常に気を遣う

>>14
つーかもう買ったんかいな？妥当も何も買ってから聞くなYO!

釣りだろ

オカルトチューンだがバッテリーのマイナス端子に磁石をいくつかつけると
トルクが太くなるぞ。やってみそ。自己責任でよろしく

ｍｙセルボが追突され廃車。

エンジンを古い軽トラに換装ｗ

保険金を貰えて、更に軽トラも息を吹き返したわｗ
次は何買うかな

>>19
得したように言ってるが・・・。

地方は、つらいな。クルマと死ぬまでつき合わされるんだから。
こんな、役立たずの金食い虫・・・・人食いの鉄お化け・・・。

俺もはやく、セルボ捨てたい。走らねえくせに、ガソリンばっか食いやがって。
姥捨て山に持って行きたい。

　　　　　 ──────
　　　　　/　　　　　　　　　ヽ
　　　　/　　　　　　　　　　　ヽ
　⊂⊃　ヽ──────′ ⊂⊃
　　　oヽ＿＿＿＿＿＿_＿ノo
　　　（(・)＼三三.S.三三／(・)） 　　　＜　またお散歩に連れて行ってね！　ガソリンたくさん頂戴♪
　　　　 　　>　　　　　 　<　 　　　
　　│ ／工［二二］三三）工＼│
　　　━────────━
　　　凵　　　　　　　　　　　　凵

セルボは寄せ集めのパ−ツで作った名車…走りもいいし申し分なし♪だが次買おうとは思わない。


ソニカは現在のタント、ム−ブの先駆けとなる試作車。走りもいいし完成度が高い。次も買いたくなる名車

今だって買いたくねーよ

SRにスズスポのシフター取り付けた。

はやく峠の雪消えないかなー。

裏山鹿

スズキ エブリイ が43万台リコール、火災事故も
2010年2月25日(木)
ttp://response.jp/article/2010/02/25/136898.html

>>26
えらくわかりやすい記事だな。

トヨタリコール効果で情報開示が進むのはいいことだ。
素人でもリコールの程度がわかるのは安心です。

さすがぼくらのスズキだわ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

この車も、この板も人気がなくなり寂しいですね。

あのスティングレ−さえ出なければ…

もう少しセルボを買うのが遅ければスティングレ−を選んだのに…

むしろ新型アルトでも良かった。

友達がセカンドカ−にスティングレ−、私はメインにセルボ　　　この差はでかい

　　　　　 ──────
　　　　　/　　　　　　　　　ヽ
　　　　/　　　　　　　　　　　ヽ
　⊂⊃　ヽ──────′ ⊂⊃
　　　oヽ＿＿＿＿＿＿_＿ノo
　　　（(・)＼三三.S.三三／(・)） 　　　＜　都会では立体駐車場に颯爽と入れるセルボ♪
　　　　 　　>　　　　　 　<　 　　　 　　　　　わざわざ遠くまで停めにいくしかないスティングレー
　　│ ／工［二二］三三）工＼│
　　　━────────━
　　　凵　　　　　　　　　　　　凵

なんかageてる人ってネガキャン好きな人みたいね
>>28　セルボ　スティングレー　アルト　・・・
全然ジャンルが違うと思うけど？どう言う基準で車選んでるの？
友達の車云々は単純にあなたの財力の問題かと・・・

どっちもただの下駄だろうが。。。
ユニクロの靴下と、しまむらの靴下くらいの違いしかないよ。

下駄にして

セルボ買おうかと思ったけど、売ってないなぁ・・・

>>33
中古激安だと思うぞ。変な話不人気車のセルボは中古が安い。

先日ホンダCR-Zが出て試乗と見積しに行ってきた。下取りはセルボSRで1年9ヶ月乗って距離が2万9千�q走行車。
で下取りを時間かけて査定員が色々見て出た結果が50万。自分的には160万で買ったから半分の80万だったら
かなりCR-Zを本気で考えたけど、営業マンが言うにはホンダじゃなくてその営業が独自に利用してる会社だったら
60万位はいくかもって話だった。程度は良いけど距離がちょっと乗ってるのでって話だった。

なんか安過ぎだろって思ってヤフオクとかカーセンサーとか見たら中古価格で売ってるのが確かにSRは安いわ。
うはって思った。街中の中古車屋で見るワゴンRとかの方が全然高いよ。当たり前か、売れてるものねw

というわけで、神経質じゃなければセルボの中古は凄いお勧め。なんでって？
不人気で安い。けど車自体は悪いものじゃないから。

って事で今の時期中途半端に使ってる奴は（つまり俺みたいな年式、使用度）手放すとき不利だよ。
先日誰かがTXかなんかを手放すって言ってて下取り60万超えてたものね。まああれはほとんど乗ってない程度が良い
車だったけどね。
でも俺のだってまだ新車の匂いよw　2年経ってないし。

だからセルボは手放すとき不利、でも買う側にはそれなりの性能の奴が安く入るような気がするな〜

俺？もちろん乗り続けることにした。CR-Zの時速0-100�qのタイムを試乗で計ったら約10秒。
俺のSRは友人隣に乗せて14秒近い・・・おい！
でもいつも友人乗せると遅くなる気がするな〜って思って昨夜一人で試したら11.2秒と11.4秒。

やはり軽、人が乗ると一気に遅くなる。でも一人なら変な話CR-Zとそんなに大きく変わらないや。
燃費も多分SRの方がよさげ。俺のSRはエコタイヤにしてから遠乗りすると平均燃費20を超える。

って事で下取りで今50万や60万って言ってるようじゃSR乗った方が全然良いわ。

空気嫁wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

CR-Zよりセルボの方がエクステリアもインテリアもバランスとれててかっこいいよ。

>>37
それはないからww　てか今の軽のデザインは皆バランスとれてないでしょ。全ての軽を後ろから見れば
すっごい腰高なのが解ると思う、例えセルボでもね。唯一かろうじてバランスとれてる軽はアルト、ミラ等の
本当に天井がまったく高くないモデルね。でもこれらのモデルは大きさからパッと見いかにも軽です〜って
オーラが出てしまう。それ以外のモデルはすべて腰高でバランス悪い。

確かにセルボは車高が高いよね。
もう一寸低ければね。
ただCR-Zはエクステリアの前後のデザインの秩序がチグハグだし
（フロントはカッコイイけどリアはインサイトやCR-Xみたいだし）個人的には
全体のバランスがとれてないデザインだと思う。
インテリアのデザイン（特にインパネ辺り）も従来のホンダのインサイト等に
ある変なデザインだし。
あくまで個人的な主観ですが。

もうちょっと低ければ、またはもうちょっと横幅があればいい感じだと思う

CR-Zスレの予感

コペンくらいまで車高低くしないとまともなスポーツカーに見えない
ゆえに軽のスポーツは2人乗りに限られる

最新のスポーツハイブリッドと軽をマジ比較するなんて

お前らったら本当にセルボ好きだなw

俺の想定ガソリン価格は200円/Lだからね。いつガソリンが値上げしても200円までなら想定内、
そのように買う車も選んでる。

セルボSRはターボでそこそこ走って燃費も良いから最高ですね。さっきスタンドで満タンにして燃費計をリセット
した。スタンドから自宅まで距離が5kmくらいだから平均燃費計は26.2�q/Lになっていた。

でも車庫入れしてる最中にそれが25.4�q/Lまで落ちたけどw

明日朝暖気している間に19km/l位まで落ちるだろう

>>45
wwwww

どうも、去年セルボＳＲオーナーになりますた。

で、その後、家族が新型プリウス買いました。

加速性能の違いに、家族はマジ凹み、おまけにＨＩＤじゃないし。

試しに乗せたら、アクセルベタ踏みされて、家の前でターボ全開・・・

おいら、助手席で激しく後頭部打った・・・

いまさらおめでとう
ベタ踏みすれば出足の加速は上だろうな
高速安定性や普通に運転してれば
自然な加速感はプリウスにはかなわないだろう
車種違うけどスイフト乗ってそう思った
燃費＆エンジン寿命＆周囲の目を気にしないならSRをすすめる

ＳＲの室内ガソリンくせえ
いったいどうなればこうなるんだ

ネタが無いとはいえ、アホばっかだなw

セルボの内装って何か落ち着くな。（特に夜ドライブしてる時）
軽の割には高級感があるし。
インパネが黒で統一されてるのがいいね。

>>51
変にデザインされてなくって　クラシックなんだよね。

>>51-52
うん、ヨーロッパ車みたい

個人的には自発光メーターを付けてほしかった

>>54
それね、多分夕方のスモールライト点灯をしなくなるよw
セルボみたいな旧式の透過式メーターなどは夕方ちょっと暗くなるとメーターが読めないの。

結果早めのスモールないしライトの点灯を促して交通安全につながるらしいの

>>51
内装が高級？
　あの価格でならあたりまえ。
　

>>56
確かにエセ高級的ではあるけど。
何かパーソナルな空間が良いんだよね。
孤男が好みそうな。

>>56
えっ？　G〜SRまで極端に変わらないと思うけど？
ちなみにGの定価は100万以下ですが？
価格差は内装以外の価格では？

たまにオークションとか覗いてても、
生産中止になってから3ヶ月経って、
G、Gリミは新古含め、結構出てくるけど、
特にSRは玉数が激減してきてる。

3月の乗り換えラッシュを前にして、
SRもしくはTXの引き合い結構あるみたいだけど、
高値掴みさせられる率、高そうだわ。

つーか、この流れ、ソニカのRSリミ辺りも
同じような感じになったんだよな、確か。

実際、スズキもじきに軽ターボ終了だから、
アルトワークスとかいつまでも夢見てないで、
廃盤寸前にSRとか買った奴は良い買い物したと思うよ、ホント。

そうなの？
先日このスレで書いたけどSRの下取り激安だったよ。でヤフオクで出品されてるSRの売値見たら確かに
売値が安い（TT)
だから当然下取りも安いはずだよね・・・

しかも誰も入札して無いんだよね。その時初めて自分の乗ってる車が不人気車って事を実感させられたよ。

> つーか、この流れ、ソニカのRSリミ辺りも
> 同じような感じになったんだよな、確か。

ソニカも確か車両本体が140〜150位する車だよね、俺誰かのブログで生産中止になってからソニカがディーラーで
110万の値段ついてたって読んだよ。

とにかく今補助金で軽の車両本体140万以上するような車買うより補助金でプリウスとか他のコンパクト買った方が
断然得な感じするもの。友人も俺のSRの走りと燃費の良さを解ってて今度の新車買い換えを軽にしてみようかなんて
言ってたけど、コンパクトに行っちゃった。本人曰「やっぱ補助金はでかいよ」だってさ。

セルボを完全に買いそびれてしまった。
去年はクソ忙しくて車あっても乗れなかったから買い控えてたけど、
告知もなくあっさりと生産終了してしまった。
中古も今や条件のいいのはほとんどないし、他の軽は乗る気がしない。
またセルボが復活するまでコンパクトで我慢するしかないのか。
悔やんでも悔やみきれないな。

>>61
中古行っとけw
http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s035/index.html

え？もう今はセルボの新車は買えないの？時代はめまぐるしい・・・
俺はTX（HID付きの2型）だけど、いまだに馴染まない。もう2万キロ以上走ってるのに。
やっぱ、3年半額リース制度は絶対やめるべき。いつまでも借り物意識が消えず、
できるだけ綺麗に乗ろうとして、軽ごときに気遣いが絶えない。乗っていて不快。
中古の、先代セルボSR-FOURをマニュアルで乗ってた時は、楽しかった。
その車が壊れて、ちょうど新型が出て、「おお！かっこいい」と衝動買いしたが・・・

>>61
クルマは安い中古が一番だと実感。高いのは疲れる。ぶっちゃけ、乗らない生活が最高だけど。

セルボは好きだが、長文自分語りうぜ〜

不人気でもいいじゃん。このスレ被害妄想多すぎるぞ。

保守

正直　SR かなり気に入っている。
買い物にも使うし　長距離も使う
連休は大人4人で峠越えだw

他に欲しい車がないんだもんね
満足してる

>>59のオークションて業者オークション？？
ちょっと見てきたけど、低走行のSRだと、
カーセンサやGooレベルでも確かに
100万以下で探すの厳しくなってるね。

>>66
　複数台オ−ナ−のセリフだぞ

　どうせ、セルボがメインなんだろｗ

　他の大人３人は車ないの？他の人の普通車の車で峠越えした方が快適＆楽しい。

　それなりの車で峠越えしている人たちの迷惑ｗ

Tの３年落ちの中古買ったけど、気に入ってるよ。

軽に乗っている気がしない。

いや、いつも1人で乗ってるけど1人より絶対4人の方が楽しいよ。
もしSRのターボを捨てたら可愛い彼女が出来て助手席に乗ってくれるって言うなら迷わず俺はターボを捨てるぜ！
値引が5万位の差なら絶対に可愛い子が居るディーラーで車買うぜ！

>>70
さびしいやつだな、お前・・・

いや、そうでもないよw

セルボのドアバイザーが欲しくなったんですけど、
生産終了したらもうディーラにもうないんですかね？
それともドアバイザーに限らずパーツは整備用として在庫があるものなのでしょうか。

>>73
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%BB%A5%EB%A5%DC%A1%A1%A5%D0%A5%A4%A5%B6%A1%BC&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
簡単な留め金具と両面テープだし自分でつければ？

>>68
おうっw
その通り、俺の車はセルボしかないよ。
峠の先には、ちょっとした温泉宿があってね。そこにセルボで遊びに行くんだ。
今回は親と爺さん乗せてくんだが、
多分宿の人たちは目を白黒させると思うぞw

>>73
生産終了＝パーツ供給終了ではないから
今後１０年程度は最低でもほとんどの部品は手に入るはず
純正と社外のクオリティの違いはいまいちわからんが
オクの社外もそんな変わらない気がする
ちなみにオクで買ったワイドタイプ使ってる
自分でやれば安上がりだけど装着部分の汚れと油分除去だけはお忘れなく

不人気だろうが、
ｽｷでしょ、ｾﾙﾎﾞ？
他にないよ。こんな車。

>>73
　　買って失敗。

　　中途半端だ。広いわけでもなく、走りに特化しているわけでもなく、
　　燃費がいいわけではない。
　　燃費がこんなに悪いならジムニーにしとけば良かった…。
　　同じ短命のダイハツソニカは、独創性があったかなｗ
　　
　　

まあ、最大の売りはデザインだからね。
ソニカみたいにやれる事全部やった贅沢車と比べてもしょうがない。

先に販売終了になっちゃったのが悔しくてしょうがないんだろうね。ｗ
素直にソニカスレでソニカの話してた方がいいと思うけど。

小さくてそれなりによく走る車　でいいじゃん
それ以上あの価格で求められてもスズキは困るw
レーサーでもなければトラッカーでもないだろ

気に入らないなら買い換えればよろし

セルボより遅くてカッコ悪くて燃費も変わらんソニカが挙がって来るんはなんで？

>>82
先に販売終了になって肩身が狭かったんだけど、同じ土俵に上がれたことで舞い上がってるソニカ乗りが
はしゃいでるみたい。
俺なんか販売終了になって、ある意味プレミア感を感じてる立場だから、こういう奴は馬鹿っぽくて
しょうがないけどね。
そんなんだったらさっさと別の車に乗ればいいのに。
いかにもダイハツ好きの典型みたいな自動車偏差値の低い奴なんだろうね。

ソニカ乗りはセルボ乗りにちょっかい出したくなるものなのか？
俺セルボ乗りだけどソニカ乗りにちょっかい出したいとは思わないし、
わざわざソニカスレ覗きに行こうとも思わん。

自分が満足してればそれで良し

セルボやソニカで遅いだの走行安定性云々文句言ってるやつは
中古でワークスやらビビオのMTでも買えばいいじゃない
広さと新しさもほしいならスイスポのMTでも乗っとけ

スイスポよりブーンだな

セルボやソニカがなぜ売れないか？
一般人には軽への蔑視がやっぱりあって、デザインを主張してるこしゃくな軽自動車なんか
乗るのは、恥ずかしいという思いがあるのでは？
ワゴンＲや、ムーブやタントといったものの、「私は車なんか興味ゼロですからｗ」
という雰囲気が受けているのだと、分析します。

僕は、軽自動車こそは、技術の結晶だと思いますし、デカイ車なんか、もらったって乗らない。
売って、軽買う。

4人乗れれば良いなら、軽自動車で十分だよ。

広いのが良いんだったら、バスでも買っとけ。

質感がほとんど一緒で、価格も同じなら広いほう選ぶだろ常識的に考えて。

自分を基準に常識語るなよ・・・
広い部屋の真中に布団敷くヤツも居れば、隅に敷くヤツも居る・・・
価値観は人それぞれ・・・、なんでこのスレ　アンチセルボが多いの？

セルボは室内が狭いからエアコンが良く効くね。

質感がほとんど一緒で、価格も同じなら速いほう選ぶだろ常識的に考えて。
そんなに狭いかね？後ろは子供しか乗らんし自分が後ろに乗る事無いから不満感じないなあ。
運転席でも助手席でも184cm95kgの俺がフツーに納まるし、
助手席最前にすればゴルフバッグもスキー板も縦に入るし。

っていうか、小さいから買ったわけで、室内の広さはトレードオフの関係なんだから、広いことを
求める気はない。
致命的に狭いというのなら問題だけど、別にそんなことも無い。
それでもっていうのなら、選ぶ車を間違ってる。
希望する広さの車を選べばいい。

広さや使い勝手の価値観も人それぞれだし、車にかける金額の価値観もまたしかり。
使う人が満足すればいいんじゃないかと。

すべてを同じ基準で判断しちゃえばやっぱり軽は狭いよ。一人で乗ってればそれほど感じないかもしれないけど
ちょっと体格の良い男性を隣に人を乗せた時はセルボは思いっきり座席を後ろに下げないと窮屈に見えるね。
それとCVTのシフトレバーを動かす時に手が足に当たるわ。

友人のコンパクトカーに乗ったあとセルボに乗るとそういった狭さは実感する。
これがワゴンRとかハイト系の車ならまた違うのかな？でも横幅は変わらないよね。

自分的には小さいボディーの利点ってのは感じるケースは多いな。
最近流行ってるB級グルメの店なんか行く時に、流石B級だけあって変な所にあるんだよね。

皆ちょっと離れた駐車場に車置いてガイドブック片手に歩いてきてる。俺達はガンガン入っていくよんw
だって車小さいからww

明らかに観光客向けじゃない変な住宅地の細い路地に有るような店だって、一旦はその店の真ん前まで
車でのって確認しに行く。Uターンだって車小さいから楽々。しかもちょっと車止められそうなスペースあったら
店にそこ駐めていいの？なんて聞いて許可出れば駐めちゃうし。

駐車場も左右の車がラインギリギリでこっち寄ってて誰も駐めない（駐められない）ようなケースでもラッキーw
って駐められるし。

セルボにコンプレックスを感じてるんじゃない？
自分はいちいち人のはいている靴なんか見ないけど
それで大騒ぎする人も居るってことで。

ごめん。リロードしてなかったorz

>>82
　セルボ海苔として恥ずかしい…

　よく駐車スペースでないのに、店先の入り口に斜めに乗り付けている連中が良くいるが

　スズキ海苔はあんまり品が良くない。

　ジムニー　：私有地の野山を駆けめぐる→どろんこした後に、道路に泥を
　　　　　　　まき散らし、家路につく前にはコイン洗車場で大量に汚れ
　　　　　　　を洗い流す。

　スイフト　：スポーツーカーと勘違いしている輩が多い。

　ワゴンＲ　：若者が多く、チャラチャラした連中が多い。

　唯一、セルボとラパンのオーナーがまともだと思う。


　

>>99

訂正８２は誤り、正しくは９６
スマン

>>99
俺的にはラパンで女性のオーナーが一番マトモっぽい感じが多く受ける。
スイフトはそんな感じねw　ジムニーは最近見なくなった＾＾；　ワゴンRはホント色々な人がのってるから
よく解らない。

セルボに関しては一人で乗ってる奴は変な奴が多い。SRなんかまず若い奴のってないわw
かろうじてセルボは男女で乗ってる20〜30代位の人がマトモそうな感じを受ける。
あとはセルボって基本的にオバチャンやオッサンが乗ってるケース多い、SRは変な中年のオッサンが多い・・・

>>101
中年のおっさんで〜す！
っていうか、若い奴の軽自動車っていうのは切実な事情。
中年は遊びで車を選べるっていう構図だと思うよ。
選ぶグレードも当然のように反映される。

>>102
なるほどw

ちなみに自分も中年です！

おまいらの住んでる地域限定の話だろ？
まあ、ぼろいワゴンR乗りは大抵マナー悪いけどね。

所有車だけど業務にも使うし狭い所も通れて駐車スペースも少なくて済むとなるとコンパクトより軽になる。
で良い軽に乗りたいとなと思って選んだのがSR。
おいらも変な中年です。

セルボかっくいーよ
それだけで十分。

マナー良いかどうかは乗り手次第だと思うが、
SR海苔におっさん率(30〜50代)が高いのであれば、
そりゃ無茶な運転は段々しなくなるわな。

あと、それなりに車暦もこなしてるだろうし、
良くワゴンRとかであるようなこんな↓弄り方はしないはず。
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=0150080702F4002446006

そのくせ、比較的金は自由に動かせるので、
ポーンと車高調入れてたりするのが多い気がする。

>>108
また極端なの持って来たねw
こういう人たちが一番軽に偏見持ってて、その裏返しでこんなことしてんだわな。

２０代後半のSR海苔だけど、そうか、俺はもう中年のおっさんだったのかorz

独身で、１人で乗ることがほとんどだし、
お金ないから維持費が安く、燃費いい方がいいし、
マンションの駐車場は軽専用のほうが安いし、
田舎住まいで、細い道が多く、坂も多いからパワーも必要だし、
初めて新車で買うからいい車を買いたいし、

だから、セルボSRにしたんだ。

>>108
積雪の多いところで活躍してくれそうだな

>>110
よう俺
維持費かからないが初期投資に金かかるよな
俺のは四駆＋セットOPだからなおさら高かった
10万キロまでノントラブルなら文句なしだな

去年中古SRを98万(走行距離8400km､修復歴無)で買ったがこれって安かったのかな？後、スズキはセルボ廃止にするんならせめて足まわりを改良してからにしてほしかったよ。

え？セルボ廃止？

なんて事だ・・今度モデルチェンジしたタイミングで
セルボ買おうと思ってたのに。

>>112
良くこういう質問する奴いるけど、
安いかどうかは、お前の満足度次第だろ。
そんなに周りに"お前は良くやった"
って言って欲しいのかよwww

足回りを改良とか言ってる割には中古買ってるんだろ？
改良されてれば新車買ったの？、言ってる事が矛盾してる様なんだけど

足回りを改良してもうんこであることには違いない。

ネモより

フィールだけでいいなら、一番ソフトな一番落ちないダウンスプリングでも入れてろ。
5万もしないだろ。それだけでだいぶ変わるから。

Rサスの形状をスイフトと同じにしてくれれば
だいぶ変わったんじゃ無いかな。そうすれば
もっとソフトにしても今位の性能は出せたろうなあ。

そんなにボロカス言われる程酷いか？足回り・・・
峠攻めるような車じゃないし、普段乗る分には何の問題も感じないが？

オペル メリーバ
ttp://response.jp/article/2010/03/22/138005.html

ttp://response.jp/imgs/zoom/253935.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/253944.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/253952.jpg

なんか似てる

メルセデスAクラスとプジョー206のデザインを怒られない程度にパクったらこうなった訳ですね。
1998年のデビューから12年。世の中猫目だらけになりましたとさ。

>>119
確かに普通に使っててなんじゃこれってなるような酷いものじゃない。

でも毎回話題に上がってくる所を見るとフィーリングや性能にうるさい人にはその癖と言うか良くない部分が
実際に体感できちゃうからじゃないかな。

自分は最初コーナーリング中の段差とか変な違和感を感じたけど今は慣れた。あくまでも違和感であって
その段差で車が実際に大きく横っ飛びするとかは無いからね。結構なスピードでも平気だ。
相変わらず飛びそうな違和感があるけどw　慣れですw

セルボ用でおそらく最安値のタナベの車高調も悪くない
本体6万半ば＋工賃で8万くらい
高速でサクっと車線変更してもケツ振らなくなったし
さすがにロードノイズや振動はアップしたけど許容範囲内

>>122
ステアフィールについては、確かにセルボ独特の
「味付け」が悪さしてる面があるのは認めるけど、
>>112みたいなのは所詮素人の適当な意見で、
雑誌とかにある「セルボの脚周りは設計が古い」
みたいな内容を見て、それっぽい事言ってみたり、
適正舵角・スピードでないステア操作に対する、
当たり前な車の反応を「おかしい」と捕らえたり、
してるようなレベルなんじゃないかな。

大体、本当にフィーリングや性能にうるさい奴なら、
少なからず何か試して妥協点を探ろうとするもんだし、
文句だけ書くやつは大抵何もしないのよ。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

たぬきはセルボ好き？
セルボにしてからたぬきを3匹も見た、しかも全部ニアミス。10cm位で避けたケースもあった。

時速80km近辺からスキール音あげながらフルブレーキング、その最中にハンドル切って避けてるんだから
セルボ（SR）のABSはそこそこ優秀。

たぬきはこっちに気付くと猫と違ってこっち見て止まる。止まるか戻る。
猫はいきなり止まってこっち見ないでいきなり走り出したりするけど、たぬきはその点優秀だよ。

でもひかれてるのは圧倒的にたぬきが多い。普通は目の前でピタッて止まるたぬきを避けられないんだろうな。
俺も事故るかと思ったっす・・・　ABSついてなかったらひいてたか、車スピンしてたw

自分は猫を2回ひいてしまったよ。
2回とも50�q位だったのだけど止まれないし、避けられなかった。
あれ以来スピードを出すことは少なくなったと思う。ごめんよ。

自分の場合はメタリックグリーンのエブリィに乗ってたとき、前をスズメがよく横切っていった。
（１匹はねちまった。ごめんよ、あのときのスズメ……）

黒のカルタスに乗ってたときは二度野良犬が直前横断して接触していった。犬は二度ともそのまま逃げていったけど、カルタスはフロント部分にダメージが……。

他の車の時は特に動物が近寄ってきた記憶はないけど、妙に動物に惹かれる車ってのはあるかも知れないな。

人は轢いても猫は轢かねー！

狸は道路真ん中で立ち止まってから突っ込んできやがったwwww
下を潜り抜けた様だったが・・・

>>129
俺は都内(山から遠い住宅街)で原付で狸らしき動物を轢きそうになったことがある
夜暗い広い道でネコかとおもったらやたらしっぽが太くてなぜかこっちに突っ込んでくるように走り抜けていった
速度落としてたけど轢いてたら転倒してケガは免れなかったよ
今すんでるところはド田舎で夜とか真夜中になるとシカが出てくるからなｗ
シカも意外と逃げずに道の真ん中にいたりする

>>124は運転歴の長い人ですか？久しぶりに的確な意見だな。
ただ>>114と>>115がいまいち？なんだが。

買った後に値段の事言ってるからじゃない？
改良してから廃止ってのも意味わかんないし

足回りの味付けなんて、軽の乗用車だもんそれなりだろ
ゴリゴリのスポーツカーなら割り切ったセッティングも可能だろうけど
ちょっと高い普通車に電子制御のサスとかあるじゃん　「スポーツ」　「コンフォート」　とか
モードが変えられるヤツ、結局そうしないとその場に応じたサスは出来ないんじゃ無い？
足回りに不満を言ってる人と、スズキの狙いがズレてるだけの話
ノーマルは山をすっ飛ばす足では無いのは確か、ノーマルタイヤもダメダメだしね

スズスポのセルボ用バンパーもう手に入らないようだぜ
マフラーやらももう絶版だろうな
ぶっこわしたら嫌々ノーマルに戻すしかないな

今日初めて乗って運転席が狭いと感じたんだけど
慣れますか？

そんなのキミの脳みそ次第だろ。

>>134
慣れるよ、RX-７やZなどスポーツカーの運転席はもっとタイトで狭い。

ただそういう車は横幅があるから助手席の人との距離はかなりある。
セルボは軽だからやはり助手席にがたいの良い男を乗せるとCVTレバーを操作する時に手が助手席の人の
足にぶつかったりするね。

>>134
ガタイがいい人だとなおさら狭く感じるだろうし
そう思うなら最初から普通車にしとけば良い
普通体系の俺からすれば特別狭いと感じたことは無いぜ

よく軽なのに乗り心地とか走りとか居住性とか文句付ける奴いるが
そういう奴って税金ろくに払ってないくせに人並み以上に権利意識が強い輩と一緒だな
所詮軽だろ？普通車並みのレベル求めてどうするよ
セルボは下駄として割りきれば十分なレベルだと思うがね

そんなんセルボにする理由が無くなるがな

つーか、軽より高くてグダグダな普通車だっていくらでもあるがな

ヘタなコンパクトカーより良いけどな。
所有する喜びがある。
セルボには。

いままで車はレンタカーで済ませていた。

軽を選んだ理由
家の前の道が狭く、軽でしか車庫入れする自信がなかった。
軽でも、レンタカーで２回壁にこすっている（レンタカーの会社に５万円くらい払いました。ごめんなさい。）

セルボにした理由
はじめは買うつもりはなかったが、ディーラーの人がSRを試乗に持ってきた。
乗ってみたら、大人3人と子供乗せても十分な走り方をしたので、びっくり。
いろいろオプションつけて150万（助成金込み）だったので、車庫入れがんばろうと思い直して、買いました。

いま、楽しんで走り回ってます。代車で借りたスイフトよりも確実に良く走ります。
確かに高い車だけれど、うちにはこの選択しかなかったし、軽のくせに、家族乗せて高速の登坂でも1*0kmでしっかり走ってくれてます。
今のところこれ以上はいらないと思っています。

安全性の問題や家族の利便の問題もあるので、家の前の道が拡張されたら、次は軽ではなくなるかもしれないけれど、私はこの車大好きですよ。
セカンドカーとして持ち続けたいけれど、できるかなー・・・

　　　　　 ──────
　　　　　/　　　　　　　　　ヽ
　　　　/　　　　　　　　　　　ヽ
　⊂⊃　ヽ──────′ ⊂⊃
　　　oヽ＿＿＿＿＿＿_＿ノo
　　 （( ^)＼三三.S.三三／(^ )） 　　　♪
　　　　 　　>　　　　　 　<　 　　　
　　│ ／工［二二］三三）工＼│
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　　 　凵　　　　　　　　　　　　凵

>>142
わたしはSR。
誇り高いCervoのトップグレード。
そして、幸せなあなたの黄色いナンバー。

>>142
スイフトの車庫入れはどうしてたんだ?
物凄く気になる

>>142
長文うぜ〜と思ったが読んだらほのぼのしちゃったわw
がんばり過ぎない等身大のセルボ、良いじゃないか。

関西までドライブしたけど、往復の燃費はリッター１８．２ｋｍ

渋滞あってこの数字は凄い！！

>>145
代車で出かけたので、車庫入れしませんでした。

ﾃﾞｨｰﾗ試乗車落ちのTX買いますた。
外品のバイザーとマットを買おうと思うんですが、
つけてる方います？
どんな感じか教えて欲しいです。

>>149
ナカーマ
本日TX納車(*´д｀*)
純正オーディオってCD-Rに焼き付けたMP3聞けるの？
営業マンから聞けますよって聞いてディスク入れたんだけど再生できないんだが・・・

>>149
マットもバイザーも社外つけてるけど問題なし
バイザー取り付けは油分落とすもの(パーツクリーナーとかシリコンオフ)があれば無問題

>>150
いまどきできない機種のほうが珍しいだろ
デラに持ち込んで他の車種で試してもらって仕様書もちぇきら

>>150
MP3は無理。CD-R自体は対応してるよ。

>>151
>>152
ありがとうです。
MP3をCD-Rに焼き付けるには変換しなくてはならないのか…
営業マンに説明された事と違うな(´･ω･`)

純正オーディオにAUX端子つけてほしかったな
iPod接続ユニット取り付けたけど、本体はダッシュボードの中だから何かと不便

USB接続ユニットに8GBのUSB直付けで聴いている。
ダッシュボード内に収まってCD交換する手間もCD用スペースも必要なく便利。

>>154
安いUSBメモリ買って来てiPodの中身コピーして置きっぱにすれば？

8Gだと凄い数入るんだよねw
今はUSBメモリ安いから良いよね〜

>>149
納車おめ！
うちはまだ納車日決まってない・・・

個人的には普通のバンパーがよかったなぁ
最終型ではSRタイプのバンパーになってたなんて知らんかったわｗ

>>151
ｻﾝｸｽ
さっそく注文しる

>>155
USB接続ユニットって高すぎない？
すごく魅力的だけど、値段考えると社外デッキに買い換えた方が・・・
が、デッキを換えるとせっかくのステアリングスイッチが使えなくなるのがもったいない。

>>157
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　 　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　 高いかどうかなんて手に入れるまでの話ですよ。
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　　　 手に入れた後の人はそんなこと気にする人はいません。
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ　 　　　

ＣＤ−Ｒに音楽ＣＤ形式で焼いて純正オーディオで聞けば？
不便だけどw

新古のSRをつかまされたけど
オーディオレス車にヤフオクに出てるGとかの純正オーディオは
ハーネスとかなくても６スピーカー鳴るよね？

>>160
6SPはダッシュボードのツイーター＋フロント＆リアドアSPなわけだけど
ツイーターはフロントSPから分岐してるだけだから鳴るでしょう

>>138
＞よく軽なのに乗り心地とか走りとか居住性とか文句付ける奴いるが

わかってねーな。「軽」だから感動があるんだろ？
当たり前の理論を覆すのが、ロマンてもんだろ。普通車に負けない軽、なんて
めちゃカッコいいじゃないか。メカは、同性能なら、小さいほど価値がある。
軽を煽ってる普通車のりは、この美学を解さないからダサいんだよ。

SRいいよぉ(´・ω・｀)

SRいいなぁ(´・ω・｀)

中古でTを買ったんだがウレタンステアが（0ﾟ・∀・）ﾃｶﾃｶで交換したい。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t157846965
ヤフオクに大量にある↑こんなのって質感どう？

純正のほうがましかな？

列車と軽乗用車衝突、男性死亡　郡上の長良川鉄道
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20100409/images/PK2010040902100052_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20100409/CK2010040902000020.html

>>165
これみると前期と後期ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ中央部分の形状の違いは一目瞭然だけど、それ以外の部分で違いってあんの？
H19年式(前期？)の黒SR買うかもしれんから。
ﾃﾞｨｰﾗｰに電話してみるかなw

このｳｯﾄﾞｺﾝﾋﾞ見た目の質感は良さげだね。

>>166
まあ、セルボだけど旧規格で20年前の車じゃん。
運転席はかろうじて生存スペースありそうな気もするが。。。

砂利ダンプのおこぼれ当たってボンネット傷ついた・・・
こういう場合泣き寝入りするしかないの？死ねよ糞ダンプ

ガラスなら車両保険で交換できるのにな。

>>165
このステアリング、センターパッドと、
色が合わないんだよね･･･ってもう遅いか？？
ワゴンR用で少し黒っぽいセンターパッドを流用するのも手かも。

そういうときのためのドライブレコーダー
本体を手ではたけば前後の映像は残る

>>171
ちなみにそのオークション落としたのはおいらじゃないよんw

ワゴンR用のみんカラのレポで色合わなくて塗装してる人がいたっけなぁ。
同じくみんカラでの純正レザーの評判はあんまりよくないし。

ナルディみたいなスリムな握りで、エアバッグ付とかないもんかねぇ。

>>165
つーか、純正ステア(センターパッド)の微妙なグレーって、
茶系・黒系共に、ウッドとの相性微妙なんだよね。
他は内装黒いのに、なぜ？？って思うわ、ホント。
ステアはワンオフで巻きに出して、
センターパッドは染めＱとかで色あわせってのが妥当かも。

質問させてください。
H20のGﾘﾐ2をフルノーマルで乗っていますが、フォグが見えずらい…と言うか、照射位置が手前過ぎるんですけど。
調整とか自分でできますか？出来るとしたらどのくらい調整すればいいですか？

お願いします

>>175　
　　　　フォグなんてそんなもん。
　　　　本来の使い方を知らん奴が多すぎるｗ
　　　　
　　　　>調整とか自分でできますか？出来るとしたらどのくらい調整すればいいですか？
　　　　そんな事聞くぐらいなら手を出さない方がいいｗ
　　　　Ｄにもっていきなさいｗ


　　　　

　　　　

>>175
俺も感じたよ。セルボのフォグはひどい、暗くて走れ無いよ・・・　今まで乗った車の中でノーマルフォグでは一番ひどい（TT)
光軸あげればまともになるんなら俺もやりたい。

市会が3メートルを切る位の濃霧になるとヘッドライトを点けて走行すると乱反射で余計見えない。
この場合ヘッドライトを消してフォグだけで走るとかなりいい感じで走れるんだけど、セルボのフォグは暗すぎで
フォグだけでは走るのは怖いくらいなんだよ。

>>177　
相手に存在を知らせればオッケ−。
　ひどい濃霧ならスピ−ド落とせばオッケ−
　ＤＱＮのフォグは眩しいぜｗ

>>178
確かに街中フォグを点けてるのはちょっと迷惑かなって感じがするけど、多分皆ファッション的な意味で点けてるんだろうね。
だからせこのセルボのフォグみたいに街中でも点けて眩しくない、でも本当の濃霧ではあまり使えないという街中フォグが
純正になっちゃうんだろう・・・

ぶっちゃけファッションフォグはいらないからその分安くして欲しいなw

175です

｢素人はやめとけ｣ということですね。わかりました
レスありがとうござました

セルボTXの平均燃費が11.8km・・・・
もうちっと伸ばせないものだろうか

>>177
>暗くて走れ無いよ・・・

使いどころ違うだろ？
　常識がない奴…セルボ海苔に多いのは気のせいかｗ
　エルグランド海苔といい勝負ｗ

>>181
赤信号かなり手前でアクセルを抜くとか、エンブレを多用したりすると違うかも

>>181
同じTXだが、平均燃費14.1
SRだともっと伸びるんだろうな

タイヤはヨコハマアース1、オイルがmobil1 0w-40のSRで郊外で使用。
エアコンの使用が少なくてかつ暖気も短い今の時期は平均燃費18〜19です。

遠乗りだと20超えます。けど信号が直前に赤になったときとかはアイドリングストップやってます。

でも燃費気にしない乗り方だと16位になっちゃうかな

最近爆光フォグとかウイポジとかやたらはやってるよな
ド田舎なのに結構見かける
光軸調整しないでフォグに55Wだかクソまぶしいピンクとか青とかイカれた色入れてる奴もよく見かけるし
ヘッドライトにまでピンク入れてる奴とかなんで捕まらないのか不思議だな

セルボのフォグは小さいくせにバルブは35Wらしい
他の車種は知らんけど一昔前の一般的なフォグなら55Wじゃなかったっけ？
35Wの黄色いHID入れてみたけど思ったほど照らしてる感はアップしなかったけど
真っ暗闇や濃霧時に使うと結構ありがたみを感じる
対向車側から見ると結構光ってるんだとね

暗いと感じるならオクで安い35WのHIDでも買って付ければおｋ
最近は小型品も安くなってるし結束バンドで固定しとけば簡単にポン付けできる
光軸調整はしなくてもよさそうだけど
もしやるならフォグ本体の後ろあたりにあるアジャスタで容易にできる
55Wは明らかに照らしてる感あるんだろうけど迷惑だからやめてくれｗ

>>185
俺もSRだけど四駆
アップダウン多い空いてる寒冷地の田舎道で片道10kmの通勤メイン
エアコンも極力使わず省燃費運転を意識してる

真冬だとぎりぎりリッター14km(BSのスタッドレス)
今の時期だと純正タイヤ(B'Style)で17弱〜17ちょいってとこ
冬にエンジンオイルを5W30→0W30にしてみたけど誤差の範囲でしか変化無かった
春〜秋は10W30と5W40つかったけどこちらもほとんど変化なし
高速で90〜100km巡航して18〜19弱ってとこ
空いてる信号の少ない国道をスタッドレスでほぼ法定速度でひたすら走って
リッター20km台前半を記録したのが最高燃費

2駆に比べてカタログどおり1割くらい落ちるみたいだね

なのかな

如何に素早く巡航速度まで到達し、如何に長くアクセルに足かける程度で巡航するか、
如何にブレーキを踏まずに再加速せずに済ますかが燃費うｐのｷﾓ
巡航中はもっと踏まずに済むんじゃないか、もっと踏まずに済むんじゃないかとアクセル開度を閉じて行っても結構転がるもんだ。

G乗りです。アルトよりはおしゃれだなぁ。
ちなみに、新古で85万円也

>>191
そうでもない。お洒落ではないｗアルトもお洒落ではない。
　カルロスゴ−ン就任前の日産車のようだｗ

>>192
内装は微妙だが
外装はナウでヤングじゃないか
そう思わない君は駄洒落に過ぎん

>>192
　外装はナウでヤングじゃないか

　昭和の香りが…笑

なかなか良いあしらい方だなwww

ナウでヤングって・・・
俺は中年じゃないがそのフレーズ好きですw

>>192
ゴーン就任前の日産車
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg/800px-Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
以後の日産車
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Nissan_GT-R_01.JPG/800px-Nissan_GT-R_01.JPG

あ〜例えの意味わからん〜
きっと、ナウなヤングにしかワカランのだな〜

ワロタｗ

「ナウなヤング」という表現がもう既にw

リアシートがうまく取り外しできない(>_<)

SRは他のｸﾞﾚｰﾄﾞに比べてﾊﾟｰﾂ少なすぎて困る…
適合車種のSR不可って見飽きたw

柿本GTboxRev付けたいのに…

>>201
俺もこれ付けたい。
http://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html

Ｒ２最強なんだけど何か？

>>201
四駆対応マフラーともなれば知る限りスズスポのしか存在しないよな
セルボディスコンで多くのスズスポパーツが生産中止で入手不可になったらしいぜ
フロントバンパースズスポのやつにしてたけどぶっ壊してノーマルに戻す羽目になったｗ

>>202
それこそナウでヤングなアイポットにクリソツなスグレモノだな
俺もほしいぜ

>>203
事故っておしゃかになりやすそうなコンパクトで窮屈な車でしたよねわかります

セルボってスイフトが買えない子達の車なんでしょ？
俺のスイフトかっけ−ぞｗ
スペシャル速いｗ
追い抜いてこいやｗ

>>205
多分煽ってるんだろうけど、下手なことを言わない方がいいよ。
本当にスイフトに乗ってるとして、スポーツじゃないならSRよりも遅いぞ。
ま、全部嘘の下手な煽りなんだろうけどね。ｗ

あのー釣られてますけど

>>206
AHAHA----------！！！！！！
負け惜しみｗ
セルボに違いなんぞないわｗカメみたいな形ｗ
ぷぅっ(*^_^*)

>>207
敢えて釣られてるんだけど、むなしい奴だな。こいつは。

SRいいなぁ(´・ω・｀)

おなじく、SRいいなぁ(´・ω・｀)
中古のTはあらゆる意味で中途半端だったぜ。。。

マジレスでSRの方がｾﾞﾛ加速速いな。
最初はほんの僅かな差しかつかないけど7速シフトチェンジの度に差が広がっていく。
CVT任せではやんなかったけどどうなんだろ。

ＣＶＴ任せだとｋｓｋ遅い
マニアルだと0-100の加速は素イフトに勝る
高速での安定性やら燃費は負けるけど

フツーに運転するなら自然な出足(加速感)は素イフトの勝ち
信号の多い場所でスタート時常にベタ踏みしてりゃ素イフトより燃費落ちる

>>212
シフトをMにして、アクセルベタ踏み。
すると、回転が上がりきると自動的にシフトアップするので、それに任せて変速する。
無段変速よりこっちの方が速い。

昨夜スイフトとCR-Vその他とバイパスでちょこっとやってタイムリーなネタだったので。
CVT任せは体感で速くないなぁとは思っていたけどやはりそうなんですね。
燃費は軽って事で普通車より低速レンジで燃費良くなる様に設定してあるのかな。
60〜70km/hあたりが一番燃費が良い様な気がします。
踏んだ時に燃費悪いのはﾀｰﾎﾞだからしゃーない。

>>216
SRの一番美味しいところを、自動変速のフル加速では使わないんだよ。
自動変速のフル加速しかやったことのない人は、SRの本当の加速を知らないことになる。
一度、試しにやり比べてみることをお勧めする。
自動変速で使う回転数より、約1000回転ぐらい高いところの加速が、本当のフル加速。

燃費走行に徹してるから、まだSRの本当の実力を知らない。
シフター取り付けてるのにもったいないなあとは自分でも思ってるんですが；

>>218
それはそれで実力の一辺は極めてると思いますよ。
動力性能とｴｺの両刀使いはどちらに振っても良い車。

>>218
うんこ車が何をいってもうんこであることに違いはないｗ
　

>>217
そういう切替が出来るボタンでもあればSRは変態スポーツカーになれたのにな。
Mターボの4速なんてただの飾りだし、7速うらやましいです(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

SRは乗ってるドライバーを見ると明らかに変態っぽいよね。
てかSR見るだけでレア！超ラッキーです！

>>218
燃費に徹するのはいいと思うんだけど、自分の乗ってる車がどんなものなのかを知らないっていうのは、俺だったら嫌だね。
数回、>>217を試してみるのがそんなに負担か？
何回かやっても、ガソリンは1Lも使わないぞ。
逆にこういうテストをやらないことが、燃費走行とは思わない。
やった上で、普段は燃費走行で良いんじゃないの？
知らないことの損の方が、よっぽど大きいと思う。

>>221
Mターボってマニュアルモード付いてなかったっけ？

MターボのATって4速でマニュアルでシフトすると勝手にシフトアップとかしないんじゃなかったっけ？
SRのCVTより味限界走行時はスポーティーに走れるはず。

SRのCVTの7速はおもちゃみたいなもんだよ。本当にマニュアルで操作するのにやりずらい。
なので多分皆慣れると>>215みたいな使い方になる。Mにしてアクセル全開でほっぽっておくの、シフトは自分でしない。

問題はDだとアクセル全開でも回転が最高出力が出る回転まで上がらない事。
でもぶっちゃけDでそこまで回るならMの意味合いがもう完全にエンブレ専用となり下がるw

自分としてはそれでもいいんだけどね、てかそうしてもらいたかった。その方がDのまま早く走れてスムーズ。

>>224
段付き変速より、無段の方が加速も速いんだよ。
だから、本当に美味しいところでの無段変速はやって欲しかったな。
そうすれば更に速くなる。
CVT車のマニュアルモードなんて、エンブレ以外は遊びだしね。
ベタ踏みちょっと前ぐらいで、今の変速をすればいいんだからさ。

>>225
でしょ！本当に無断で高回転キープやってほしかったよね！

> ベタ踏みちょっと前ぐらいで、今の変速をすればいいんだからさ。
同意同意、そうこんな感じのセッティングが欲しかったな。

>>226
CVTの変速タイミングを変えられる装置が、社外にあったと思うんだけど、SRは対応してなかったな。
今はどうだかわからないけど。
でも、スズキも勿体ないことしてくれるよな。
あの回転域の加速は、完全に軽自動車を凌駕してるから。
アクセル一つであの加速。解る奴だけの楽しみだね。

> アクセル一つであの加速。
確かに。本当にそういうセッティングしてくれれば超低速からフルパワーのあの加速まで、Dのままでアクセル一つで
自由に出せる面白い車になったかも。

>>228
っていうか、それが本来あるべき姿でしょ？
スズキの設定がおかしいような。

>>228　
　おまいらｷﾓいなｗ所詮、軽自動車ｗ
　うだうだ言うなら軽トラのが早いぞｗ

　俺のアウディのが速すぎるｗごめんｗ

>>229
なんかこの車、各所に変にスポーツ感だそうとしておかしくなってる部分があるような気がする。
ピョンピョン跳ねる足回りとか、思いんだか軽いんだか解らないパワステとか・・

CVTもそういう段付きのマニュアルモードつけて、それで全開加速していく感じがスポーティーって思ってるのかも。

ID:gYIAYyYN
ID:gYIAYyYN
ID:gYIAYyYN
ID:gYIAYyYN
ID:gYIAYyYN

低圧ターボより燃費がいいのもSRの売りだったし、変態になりきれないのもしょうがないわな。

あまりATとかCVTとか構造知らないんだけど、
Nに入れて5000位回転上げてDに叩き込む
(要はゼロヨンスタートね)
とかってやった場合、壊れるのかな？？
つうか、CVTとかだとズルズル滑って回転落ち着くだけかな？

>>234
壊れる。友人がAT壊した。それやるならDの状態でアクセルとブレーキ両方踏んでスタートする時に
ブレーキを話す方法の方がまだ全然マシ。

あとCVTはズルズル滑る物と思ってる人がいるけど、滑りはじめたら極端に寿命が縮まる。
プーリーに溝がついてしまって同じ場所が毎回滑るようになって日に日にそれが酷くなる。

だからCVTを過激に使うのは勧めない（出来ればスポーツ走行もあまり勧めない）。ATはその点ある程度過激に使っても平気。ただし
> Nに入れて5000位回転上げてDに叩き込む
なんてのは問題外、ダメです。

>>234
構造がわからないなら、構造を知る努力をするべきだよ。
その程度なら、ウェブ上にいくらでもあるからね。
解らないのにやってしまい、壊しちゃったら悔しいだろ？
CVTの場合は、壊しちゃった場合の修理費が安く付くかも知れないけど。
そもそも、4ATはギアをやっちゃったらミッションごと交換なんじゃないかな。
CVTの場合は、ベルト交換前提の構造をしてるから、プーリーも交換できると思う。
でも、やんない方がいいよ。

結構違うかもしれないから一応レス＾＾；；；

> CVTの場合は、壊しちゃった場合の修理費が安く付くかも知れないけど。
逆です。ATのリビルト品は軽で業者間価格が7〜8万、CVTは軽でも20万ですね。3倍近い。これに業者の利益と交換工賃
がのりますから、CVTは本当に目玉が飛び出るような価格になります。

これは構造上先もいった通りCVTのトラブルは滑りが発生しベルトとプーリーが磨耗します。このベルトとプーリーが実はとんでもなく
技術が詰まった物なんです。なんでCVTは大排気量車に載らないか？これはこのベルトとプーリーがもたないからなんです。
当然部品代が高い。つまりCVTのオーバーホールは必ずこの高い部品（CVTの命ですね）が交換されるのです。

なのでCVTはATに比べ壊れたら確実に高いのです。

>>237
ちゃんと読んでよ。
4ATの場合はリビルドに交換、CVTの場合はプーリー交換。
この場合の価格の比較でしょ？
両方とも全交換なら、当然CVTの方が高くつくでしょ。当たり前。
確か、プーリー交換は可能なはずだよ。
R2で素人が交換してたのを話しに聞いてる。

対するATですが、まず
> そもそも、4ATはギアをやっちゃったらミッションごと交換なんじゃないかな。
ATのギヤーはギヤー自体が一切移動しません。また噛み合う場所も変わりません。つまりギヤーをガチャリと変えて
変速はしないのです。常時同じ場所で噛みあってます。なのでギヤーが破損する等のトラブルはほとんど起りません。

どうやって変速してるというと遊星ギヤーという常時噛みあってるギヤーが何個かあり、このギヤーのどれか一つを
無理やり止めると全体のギヤーの動きが面白いように変わるんです。止める場所のギヤーを変えていくと変速比が変わるんです。
詳しくは遊星ギヤー、またはATミッションでググると仕組が出てきます。

で、ATのトラブルの多くは遊星ギヤー止めるブレーキ板（湿式多板）が磨耗してきてしっかり遊星ギヤーを押さえられなくなる
んです。そうすると変速異常（変速しない）や滑りが発生します。またこのブレーキ板の磨耗した粉がヘドロになって
変速システムのバルブを詰まらせてトラブルがおきます。

さて、ATのリビルト品は業者間価格が軽で7〜8万、普通車で10〜15万位。なんで安いかと言うとATのオーバーホールのメインは
この磨耗したブレーキ板を取替え洗浄、調整をするってパターンが多いからです。そう消耗するのは部品として安い紙っ切れが
何枚も重なったような丸い板のブレーキ板。つまり部品代が安いんですね。

ATオーバーホールはは安い部品代と工賃の価格、そう高い部品のギヤーなんてのはまず壊れません。
対するCVTはメインのベルトとプーリーが消耗品なのでその価格と工賃の合計でATより高くなります。まあCVT自体が数がまだ
少ないってのあるんですが、交換部品が高いのでATの用に下がらないでしょう。

> CVTの場合は、ベルト交換前提の構造をしてるから、プーリーも交換できると思う。
ATにしろCVTにしろ今の車は壊れることを前提に作ってません。ATでもATフルードの交換は無交換、
セルボのCVTもCVTフルードは無交換です。壊れたからハイ修理ねってパカッと分解なんて我々はもちろん
整備工場、ディーラーまでもいじる余地はないんですよ。ATのオーバーホールなんてディーラーなんかでまずやりません。
普通はリビルト乗せ替え、なければ専門業者にオーバーホール依頼です。

なんだ、ただの知ったかぶりか。
もういいよ。
自ら消耗品と言っておきながら、修理不可とか支離滅裂なことを言ってるし。
書き方からすると、ジャトコの社員か？

>>238
> 確か、プーリー交換は可能なはずだよ。
> R2で素人が交換してたのを話しに聞いてる。
この作業、普通の整備工場で工場長などがよほど凝った人ならやるかも。でも普通はやらない。何かあったら店の責任だしね。

ディーラーに「リビルトしないで純粋にプーリーとベルト交換して」こう頼んだらまずやらない。
今のディーラーだと整備責任や保証を一般整備工場より良くしてるから、後々クレームになりそうな整備はお断りされる。

つまり一般的にプーリーとベルトだけ交換ってのはトラブった人100人いたら出来るのは数名でしょw

まあそういう比較でいくなら、ATも自分で多板ブレーキ交換出来る人いたらもうホント遥かにCVTより安く上がるねえwww

因みに、ATフルード無交換とか言ってるのも勝手な言分ね。
ジャトコ製で言われるんだけど、ジャトコが開発した10万キロもつATフルード。
これを根拠に言ってるんだ。要は、車の寿命を勝手に10万キロって決め付けてるってこと。
メンテナンスして大事に乗って、何十万キロももたす（実際にもつかどうかは別問題）っていう乗り方を
否定してるんだな。
ジャトコにこんなことを強要される筋合いは無い。
間違いなく劣化するし、最近の車はトランスアクスルと言って、ATフルードとフロントデフオイルを共用してる。
やっぱり、交換した方がいい。4WDの場合は尚更。（リアデフオイルだけを交換してると、異音などの原因になる）
こういう、一方的な立場や都合で発生する間違った情報に惑わされない為にも、自分で調べることをお勧めする。

CVTが滑るのを前提でかつ修理も安いみたいな事書いてたので、これ真に受けてCVT酷使していざ
修理で目ん玉飛び出る金額言われる人が出ちゃったら悲惨だなって思って・・・
お節介ながら長文書いた

>>234
いきなりDに入れるのは先に書いた中でCVTは負担になるのがベルト、プーリー。ATは多板ブレーキ。

CVTのプーリーとベルトは構造上なるべく滑らせたくない。逆にATのブレーキ板は滑らせながらシフトする。
ATでこの滑りが無いとATがシフトした瞬間どっか〜んと衝撃が出てしまう。つまり最初からATは滑りの制御まで
考慮してる仕組なんですよ。

なので回転あげていきなりDに入れるのはATよりむしろCVTの方が危険度がかなり高いですよ。

>>241
ベルト交換のついでにやったって話だったが？
ディーラーは関係ないけどね。
そんなに難しいものではないようなニュアンスだったが。

>>243
CVTが滑るのが前提ってのは、あんたが言ってるだけだよ。
滑る云々って単語を出してるのはあんただけ。
なんか、ある程度の知識があるのは解るんだけど、自分以外は何も知らないって前提で話してないか？
ちょっと痛いぞ。

結局このステアリング買ったよん。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c240814915

質感は悪くないです。握りはちょっと太め。
エアバッグと色の違いはそんなに気にならなかった。エアバッグのほうが若干濃い程度。

加工精度も悪くないし、ﾃｶﾃｶステアに我慢する位なら
値段も安く十分満足できたぞ。（・∀・）ｲｲ!!

>>246
これって自分で装着可能なもん？

>>247
星型トルクスねじ2本でエアバッグが外れて、プラスねじ2本で裏のプラカバーが外せる。
あとはホーン用の部品を付け替えて、ステアリング真ん中のナット外せばOK

マイナス端子外すのは基本です。簡単だよ。

マイナス端子はずさないと修理代20万円コース＋クリーニング代になりかねないからなｗ

SRのｼｰﾄｶﾊﾞｰって純正一択？
他のｸﾞﾚｰﾄﾞとそんなにｼｰﾄ形状違うのか？

>>245
>>234
ID:qAjTZJFJ が痛い人なのはよく分かった。

>>250
純正であったっけ？
車外で1種類だけ見かけたけどＳＲ不可だった
フィット感云々より使用感重視だから俺には関係ないけど

お疲れさん。

＞エアバッグのほうが若干濃い程度。
あれ？手元にあるのと逆だな･･･
そもそも物が違うのか？？う〜ん。

M放置でスタートやってみた。
ここ一番では有効。
教えてくれてありがと。

エンジン止めてから外に出て鍵を閉めて（リモートコントローラータイプのカギで）
車の中をみると、R（バックギアの部分）の文字が点滅しているのですが、最初、ピピピピッと
素早く点滅していたのが消えるかなあと思って観てると、ピッ（2〜3秒おき）ピッと継続的に点滅していました。
何かの故障を知らせるシグナルなのでしょうか？
それとも、人が近づくと、自動的に点滅するものなのでしょうか？

自動警報装置作動中

>>257
自動警報装置を発動させる態勢になっているということですか。

人が近づくとじゃなくて
イモビが発動するまでの猶予時間を知らせるものでしょ
光ってるのはメーターパネルの赤いＬＥＤっしょ？

>>256
Rの文字じゃなくてその側の赤いランプが点滅してるんでしょ？

あれはセキュリティが効いてますよってサイン。その状態で車のドアを無理にこじあけたりしたら、
クラクションがが鳴り響く。

その赤い点灯を見てチンケな車上ドロは「あ、やべえこいつセキュリティ付きだ」って諦める効果有り。

>>252
あっごめん。
ｾｯﾄｵﾌﾟｼｮﾝのは本革ｼｰﾄなんだね…
本革ｼｰﾄｶﾊﾞｰと勘違いしちゃった。

http://minkara.carview.co.jp/userid/470376/car/392757/2122139/parts.aspx
http://www.roots-sc.jp/matching/suzuki.html
\ 13,125

http://minkara.carview.co.jp/userid/237507/car/284896/2685383/parts.aspx
http://www.grace-cts.com/seatcover-b-line.html
￥29,800

http://minkara.carview.co.jp/userid/241730/car/322444/1513196/parts.aspx
http://www.bellezza-cs.com/leather/index.html
\29,400

http://minkara.carview.co.jp/userid/514401/car/444166/2714143/parts.aspx
問題外(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

子供を乗せる機会のある人は、シートを本革関係にすると悲惨だよw
散々汚したりこぼしたりするからね＾＾；

後部座席に汎用シートカバー＆キックガード
後部座席にしか乗せない。

あのぅ、ちょっと聞きたいんだけど。
セルボのTX乗りですが、60キロくらいで一定走行してる時に、加速したいと思って
アクセル踏んでも、シフトダウンもしなけりゃ、回転数も上がらない。
タコの針が2000回転付近を行ったり来たりして、手応えがないことありませんか？
あれは、ロックアップの解除に手間取っているのでしょうか？
なんとも気持ち悪い感覚に、イライラするんですが・・・

>>259 >>260
いえ、Ｒが点滅していたんですよ。

そりゃああれかな、トヨタ車みたいに外部の電磁波の影響でコンピューターが狂ったか、
もしくはあなたの目が狂ったか心霊現象かな。

>>267
やっぱ、俺だけか・・・。
一度事故ったんですよ。凍結路面でスリップして、ガードレールに正面から突っ込みました。
でも、エアバッグも開かず、バンパーとボンネットを交換した位なんですが。
その時の衝撃で、ミッションが損傷したのは考えられますかね？
事故以前の状態は、定かじゃないんです。

>>268
Rランプ点灯って事は電子制御系の何かの異常の可能性も高いかも。

最近の車にはダイアクっていう自己診断機能がついてる。何かエラーが起きるとそれを覚えていて
ディーラーの診断機にかけるとそのエラーを吐き出す。

一度ディーラーに状態を言って見てもらった方が良いよ。

>>269
ダイアク？・・・すごい機能ですなぁ。
「Rランプ点灯」は、ぼくじゃないです。

＞一度ディーラーに状態を言って見てもらった方が良いよ

やっぱ、その場合は事故の履歴はバレますかね？有料なら、我慢して乗れる範囲なんで。
勝手な言い分だとは思うんですが、他にも小さな不具合もあるし・・・
セルボの仕様なら仕方ないと思って、尋ねてみたんですが。（はぁ〜）

>>270
ダイアグノーシスって機能です。主にエンジンやミッションの制御してるコンピューターが日頃おかしいなって感じた
以上を記録してるその記録を吐き出す機能です。

コンピューターは主にエンジンやミッションのセンサーなどの信号から異常を判断してそれを覚えてるだけだから
事故歴までは覚えてないはず。

でもディーラーや整備工場ならバンパーやボンネット交換したほどの事故ならフロント周りを色々見てれば
事故車かなって解っちゃうだろうね。

でもなんで？要するに有料で修理するのが嫌なの？

>>265
俺もTX乗りだけど、明日覚えてたら試してみる。

セルボの新古車が色々込みで102万って有りかな？
21年式で1200kmしか走ってない無事故車なんだけども

グレードも装備も書かないで誰がエスパーできると？
GリミIIなら安くはないな。SRなら俺が買うw

寝起きでぼんやりしてました
一応TXです
装備は一通りついてました
シートはそのままのやつです

>>275
３型と４型でも違うんじゃね？
21年式なら両方考えられる。

>>271
返事が遅れてすいません。有料といっても、ミッション系は法外な値段とビビってました。
でも、あなた様の話を聞き、プログラムの調整でもし済むのなら、と前向きになれました。
お忙しいところ、レスありがとうございました。

>>272
で、どうでした〜？

>>277
うちのＴＸではそんな症状出たことない。

とりあえずディーラー行って診断してもらったほうがスッキリすると思うよ

>>277
新興宗教にすぐ騙されそうな人だなw
前向きになれましたか、そうですか。。。

>>273
3型でも4型でもアリだと思われ
4型なら尚よし
そんな俺は登録から半年の3000ｋｍ走った試乗車上がりのＳＲ(四駆)を全部込みで130万弱で買った
もちろん無事故でキズも皆無

(#｀-_ゝ-)ふぅ〜ん

>>280
ごめんな。
試乗でどこら辺の回転数が美味しいのか調べるのに、マニュアルモードでぶんぶん回しちゃってさ。
隣に乗ってた店員が、「どうですか？」って聞いてきて、完全に消耗品扱いしてたのを思い出すよ。
結構上まで回さないと出力が落ちないし、結局レブリミットまで回さないと解らなかったんだ。
おかげで自分はすっきり理解して新車を購入できたから、あんたには感謝してるよ。

大丈夫、レブリミットで行かないでパワーピークの6500rpmで自動シフトチェンジするから気にしなくていいよ。
慣らしをｷﾆｼﾅｲ人なら。

>>280
ありがとうございます
ちょっと４型っていうのを調べてみて、それも合わせて話を聞いてきます

　

SRでレブリミット行かせるにはNにしてアクセル全開かRに入れてアクセル全開でバックするしかない。
つまり通常走行中はCVTをどんなに操作してもレブリミットは絶対に行かないでシフトアップされるw

シフトロックもだめなん？

>>267
確かにＲが点滅していました。

>>269
そういう系統の異常かもしれません。
防犯装置が厄介でして、以前、車の後部座席に荷物をおいておいて、
運転席から後部座席にひょいっと移動して、そのまま後部座席のドアから
出ようとしたら、泥棒と勘違いされてクラクションが1〜2分鳴り続けてビビったことがあります。

>>287
よくCVTのMモード（マニュアル）はお遊び適度と言われる所以が、ある回転まで行くと必ず自動でシフトアップ。
また速度を落としてきて回転が下がると決まった回転になると自動的にシフトダウンされる。

低い速度で無理にギヤーを上げようとしても警告音が鳴り自分でシフトできない。
同じくシフトダウンすると回転が上がりすぎるような高い速度で無理にシフトダウンさせようとしても
警告音が鳴り自分でシフトダウンできない。

ロックとかそういう次元じゃ無いです。Mモードと言えど完全に上限と下限の回転数はCVTに制御されてますw

>>289
俺もやっちゃいそうw
気をつけよw

お遊び程度とはよく言われるものの、回転数制御なんて良い事じゃん。
それにシフトチェンジも速いし、7速の回転数美味しい所を使うのも手伝って
5MTより速いね。ＭＴ欲しいとは思わない。
不満があるとすればｾﾞﾛからの加速時と走行時にＭモードに叩き込んだ時に
もうちょっと滑らないようにして欲しいくらい。

＞ＭＴ欲しいとは思わない。
それは最新セミAT海苔のいう台詞で、
所詮オモチャMモード海苔の吐いて良い台詞ではない。

7速のギア比固定ボタンだけあれば実用的には事足りる
エンブレ利かせたいときはSモードあれば十分だし
まあ上級グレードに許されるお遊び機構だなマニュアルモードは

>>282
どういたしまして。
衝突実験してどこら辺の部分が弱いのか調べるのに、側壁でガンガンぶつけちゃってさ。
保険会社の人が、「大丈夫ですか？」って聞いてきて、完全に全損扱いしたのを思い出すよ。
結構速度出してぶつけないとエアバッグ開かないし、結局全損するまでぶつけないと解らなかったんだ。
おかげで自分はいまどきの軽の安全性を理解して新車を購入できたから、あんたには感謝してるよ。

>>292
例えばコーナーをタイヤのグリップの限界付近の速度で攻めてるようなハードなケースだと
コーナーリング中は4速吹けきりでずっと回しててタイヤのグリップと荷重をアクセルコントロールして
直線に出た途端に即シフトアップってしたいよう名乗り方をしたい場合ちょっと無理・・

まずコーナーリング中に勝手にシフトされて荷重やグリップのコントロールがちょっと狂う時がある。

それと運良くコーナリング中はギヤーが固定でも直線に出た途端直ぐに自動でシフトアップされる
ケースの場合は、こっちも直線に出た途端に即シフトアップしようと頭で考えてるからシフトする用意を
コーナー立ち上がりでしてる、その直後自動でシフトアップ、そんでこっちも用意してるから手が
シフトレバーを動かしてシフトアップしちゃう。つまりギヤーを上げすぎちゃうw
こんなケースがあるよw

>>296
確かに自分の意思とは違うタイミングでシフトしてしまうだろうけど、MTだったらどうなるのかと考えた場合同じじゃない？
レッドゾーン行かない様にアクセルワークするのと自動シフトしない様にアクセルワークするのと。
リミッターカット前提でレッドゾーンに飛び込ますのは桶と言う事？
また、Mモードでシフトアップする時にシフトレバーを使う必要ないでしょう？自動シフトアップするんだから。
ハンドルから手を離さなくて良いしその方が合理的。シフトレバー使うのはシフトダウン時のみ。
二重にシフトアップすること無いけどなあ。

クラッチ踏んだりシフトレバーに手をやる回数が多かったり余計な作業はミスの元。あんまりMTに幻想を抱いてない。
確かにセミATよりは遅いけど、自分で軽のMTを常にミス無くどんな状況下でもMモードと同じ位のスピードで
シフト出来るか自信無いなあ。
常に同じかちょっと速く出来たとしても5MTより美味しい回転数を使う点では7速のMモードの方がアドバンテージがある。
実際Keiﾜｰｸｽと並んで走った時もシフトチェンジの分セルボのほうが速かった。
Dモードがもう少し高い回転数の領域を使うのが加速に関しちゃ最強なんだろうけど、
こっちはこっちでエンブレ効かないし、効かす為にDからMにしても移った時は適正なギア(望んだギアと言った方が良いか)
じゃないからロスが大きいしね。

長文w必死すぎw

>>259 >>260
再度、みてみましたら、仰せの通り、RではなくRの隣のインジケーターが点滅していました。
自分のうっかりミスです。お騒がせして申し訳ございませんでした。

主人を泥棒と間違えて防犯装置が鳴ったり、買って2か月ほどでワイパーが故障したりと
色々あって、セルボに対する不信感を私自身が持ってしまっていたということかもしれません。
あいすいませんでした。ご丁寧なレスくださった皆様、ありがとうございました。

気にするなって。
俺なんて買った次の日パンクしたwww

嫁と娘（小４の時）と３人でコンビニに行き
娘はうとうとしてたので嫁と２人で店内へ。
先に外に出てタバコをすった後
娘にコンコンして中からあけてもらったら
ハザード点滅しだしてその後ホーンが鳴り出した。
あわてて店内でキーをもらって止めたけど
大注目を浴びた娘はセルボが嫌いになった。

警報装置の作動に関しては、使う側が問題なのでは・・・
それともセルボの警報装置だけ特殊なのでしょうか？

説明書を読まないからそういうことになるんだろ
イモビってのはそういう仕様なんだし
車内に子供を残すならリモコンじゃなくてカギを使って閉めればいいじゃない
それが面倒ならイモビとっちゃえよ

ちなみにセルボにイモビは付いていない

警報装置は、面倒なので納車時に解除した。

>>305
　イモビついていないんですか…　ソニカには全グレード付いてますけどｗ
　セルボＳＲとソニカＲが同等だと思ったんだけど…イモビ付いてるソニカＲ
　に一票。
　俺はソニカＲＳＬのクルコン付き。セルボを買わなくて良かったと思う
　今日この頃ｗ　スティングレーがもうちょい速く出でたら…でもやっぱり
　ソニカｗ

イモビって何か知らないが、セルボだが、リモートコントローラーの鍵はついてるけど。

盗難防止対策で、キーの中にICチップが入ってて
キーシリンダーと信号をやり取りしてキーが本物か
確認する。

だから合鍵を作ってそれでキーシリンダーが回った
としても、ICチップが合鍵には無いからエンジンがかからない。
それがイモビサイザー。

まあ、あれば泥棒に機械的に合鍵を作られてしまった時や
むりやりキーシリンダーを回された時は役に立つかな。

あと盗難に強いって事で車両保険が少し安くなると思ったな

>>307
　 　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（ ・ω・ ）　＜無駄使いするなよな。これだからソニカ乗りは嫌いなんだよ。
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

確かベンツやBMWのイモビサイザーはキーの
ICチップに電動シートのポジションや電動ミラーの調整
エアコンの温度設定やラジオの音量等が二人か三人分の
データーまで記憶してくれると思ったな

イモビってそんなに重要視しないよな特に軽では
バイクや高級車、輸出されそうなハイエース辺りは重要かもしれんが
以前SR乗りはキモイのが殆どとか言われてたけど
ソニカ乗りはグレード関係なく変なヤツ多いんだろうな

イモビ付きカーはバッテリーあがりやすい
サンデードライバー等にはおすすめしない

そこでソーラーパネルの登場です
クルコンならセルボ用のが出てた希ガス
毎度おなじみSRは未対応だったような

なんかSR対応のﾏﾌﾗｰが出るみたいなんだけど、知ってる人いる？

ｿｰｽはみんｶﾗのｾﾙﾎﾞｻｰｸﾙみたいなとこ。
詳しい事は書いてなかったけど。

心配せんでも、軽を丸車で持ってかれることは
まずないからイモビは不要だろ。

それにクルコンとか、まず使う装備じゃない。
うちにも一台付いてる車あるけど、
最近じゃまず滅多に使わんしな。

>>317
ど-せ同じような値段なら機能は多いほうがいい。
セルボ乗りは低能が多いからな…使いこなせないかｗ
　
　＞最近じゃまず滅多に使わんしな。

　　どこにも遠出できないんだねｗ

よく釣れてるなww
遠出するならもっといい車買えよw
所詮ダメハツww
と釣られてみる

>>315
SRは pivot のスロコン（新型）で対応可能
http://pivotjp.com/product/tha/index.html
i-Accel でもOK
http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_accel/

>>202
遅レスだけど、その内対応するかもよ
http://pivotjp.com/product/x2/x2s-c.html
これとかスズキCAN通信に対応した製品も出て来てる
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_flash/r-vit_flash.htm
これもスティングレー（MH23S)に対応してるから、SRもOKかも知れない
だれか人柱求む

>>319
こんなのもあるよ。
http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html
結局、CAN通信のプロトコル解析の進み具合で決まるんだよね。
トラストは最近、潰れかかって民事再生の適用を受けたから、開発費が出ないんでしょ。
売れ線路線に金かけないで、どこにかけてるんだと疑心暗鬼になるな。
BLITZはマルチメーターの先駆けなのに、この対応はちょっと情けない。

というか、「クルコン使わない＝遠出できない」
っていう思考がよくわからんwww
100キロそこらで固定される純正クルコンなんて、
普通使い物にならんことは、常識だろ。

普通車で長距離（関東〜関西、関東〜東北）などの移動をする時はまずクルコンなんか使ったことは無い。
片道軽く距離にして300kmとかあると速度を120〜130出して巡航しちゃう。とても90〜100でのんびりと
走る気にならない（遠いからｗ）

そうまさに>>321が言ってるように国産のクルコンは最高速度が105とか110位だよ。
使えないｗ

でも軽なら使えるかなって思った。
SRにしてから本当に高速を飛ばさなくなった。（軽快に走るんで郊外では意外と飛ばしてるかもｗ）

時速120〜130巡航だとSRはすごい燃費が悪化する。というより90〜100で巡航すると驚くほど
燃費が良いって言った方がいいか。なので高速は飛ばさなくなった。

先日東北まで行った時に思った。延々と続く高速を時速90位でほぼトラック以外の全車に抜かれるのほほん走行してると、
こういう時こそクルコン欲しいなって。

クルコンセットして足は靴とか脱いで楽にしたい。
と言うわけで僕的には普通車のクルコンはいらない、けどSRには付いてたら便利だったかな〜って感じ。

>>318
ｿﾆｶと同じ装備にしちゃったら､同額じゃおさまんねーだろ。気付けよﾊﾞｶ｡

だめだよ教えちゃ、ソニカ乗りは低○なんだから
同じ様な価格で機能が多いって事は・・・

>>321-322
高速道路の最高速度わかって言ってるのか？
追い越し車線メインでぬあわ〜ぬおわｋｍくらいで何食わぬ顔で走ってるんだろ
通行帯違反と速度違反で捕まってしまえ

セルボ乗りはやっぱりカスｗ

某掲示板を見てもセルボは変わりも者が多いｗ

>>325
別に２０万そこらの差なんてとるにたらないだろｗ
　どーせ速くもならないエアロとかごちゃごちゃ付けるんだろ？
　だったら純正として付加価値が高い方がいいｗ
　特にセルボはシートは駄目だな。ダイハツのエッセと同等。社用車のアルトの
　運転席と変わらない。
　

>>327
「も」が一つ多いみたいだけど､どうした？
必死なの？

今までソニカスレ見たこと無かったけど　見てみたらキモイなw
ソニカたん　やら　俺の嫁　やらww

>>328
ダイハツさんのエアロは最高速上げるものなんですねww　ねっソニカたんww

>>330
弄るなよ

俺も昨年12月に買うまでソニカって車知らなかったけど思い返してみれば店員はセルボ手に入らないならソニカなんて車どう？
って薦めてたな。カッコわりーしスルーしてた。
セルボ買って軽自動車板来るようになってからソニカって車を認識した。
スレ見ててもソニカスレではセルボの話あまり出ないのにセルボスレには工作員がいる。
つまりセルボオーナーはソニカはどーでも良い車でありソニカオーナーにとってはセルボは羨ましくて気になってしょうがないから
かまってチャンが多いんだろうな。

ソニカはセルボとはまた別の良い車なんだが、
2chのソニカ海苔ってちょっと可哀想(アホ？)な気もする。

商品企画部の釣りコメント真に受けて、
シートがセル塩並みだと信じてる奴多いが、
実はセル塩の椅子はあんなに薄っぺらくないwww

>>332
ヤフオクでも ダイハツ > その他 だしなw
「その他」w

今夜は良く釣れたｗ

>>335
w

あーあ、釣り宣言しちゃダメだよねー

必死の連投 → 苦し紛れの釣り宣言w

まあ、良い車だよソニカ。エクステリアデザインはお話にならんけどね(´ー｀)y─┛~~

どっちにしろ、費用対効果が優れているのは、『Ｒ2』に分があるでしょｗ

糞ニカなんかどうでもいい

しばらく代車のパレットに乗ってて、今日セルボちゃんが帰ってきたんだが
天井低いしミラーは邪魔だし超狭く感じるｗ

素晴らしいバイクを作るメーカーだが、自動車はね。。。。。どうも（ｒｙ

スイフトは世界的にも評価が高いらしい
ばらまき政策の補助金が出る前はワゴンRが
売上げ第一位だった

スイフトか……燃費悪い、遅い、狭いどこが評価が高いのか…

ってごこ情報？

ここの住人は車を売ったのか…
今日はセルボでドライブ…分かっていたが大渋滞…
やはり車の中でＤＶＤが見れたらいいなｗ

>>344
装備は他社競合車と比べて
お買い得感が高い
見た目カコイイ
剛性＆走行性能高い
ｋｓｋもなかなか(但し0-100はセルボＳＲには及ばず)
広さ、燃費を求める人はまず選ばんだろ
たかがコンパクトクラスの車に対して遅いといちゃもんつけるなら
ターボ付けるかｗｒｘでも買えばいいだろ

しゃれ抜きでSRの0-100は速い。
この前こちらが流していた時にストリームRS-Z(マフラー交換)でたちの悪い奴が始め煽って、
隣に並んだ後こっち見て何度もけしかけてきた。
良くいるミニバンで軽を虐めて楽しんでる奴だろうな。
つぎの信号で相手したのだがスタートから4速まではじわりじわりと差が広がって行ったね。
その後3度やって2度勝ち。はらわた煮えくり返っていたろうなw
最後長い直線でやはり4速までは差が広がっていったけど5速位から伸びで及ばず抜かれたが。
その後の信号ですぐ曲がって行ったのはなんだったんだろうか・・・

TX乗りでガソリン満タン、人間重量合計約160�s、ACオン、約8割が堤防道路

その環境で走ったのだが、平均燃費が17.9いった。
いつもは街乗りで非常に燃費が悪くションボリ。

SRの加速（0-100�`）は最近の軽にしては頑張ってるけどけして速い部類じゃないよ。
13秒位でしょ。ぶっちゃけコンパクトの安いグレードには勝てるけど、コンパクトでもスポーツグレードには
勝てないし、ミニバンの排気量でかいヤツにも歯が立たない。

最近の高級セダンなんかとは間違っても比べちゃダメ＾＾；　軽ターボが昔に比べてかなり遅くなってるのに
比べて最近の高級セダンは加速が昔より遥かに凄くなってる。

2000CC以上のスポーツカーとは・・比べたら失礼ですｗ

0-100のタイムは昔の軽のターボに比べて2秒は遅くなってるからね、最近の軽は。

お〜住人達が帰ってきた…
寂しかったぞ

３名乗車+荷物満載のTXで、帰省で計700km走ってきた
軽快な走りでストレスは感じなかったが、やっぱ音がうるさい
SRなら静寂性も違うんだろうか・・・

>>349
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8648121
これだと10秒台ですがな。
ついでにストリームも後の方に出ていてSRより遅いですがな。

>>352
まあ、そんなモンだろ。オレのも買った時計ったら10秒くらいだった。

出足のスピ−ドなんぞ大きな問題ではない。
とりあえず安全、快適、エコであればいい。
１００メ−トル走が１位より
マラソン４２キロを１位の方が重要。

SRで夏のエアコンオン、助手席体重80�sの友人を乗せてストップウォッチじゃなくて腕時計の時計の秒針で
計ったら14秒近かったぞw

時速90�qから100�qまでがやたらトロい。

Dモードだったんじゃないの？

>>355
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/127.wmv

>>356
いやいや、Dじゃないw　軽だから仕方ないかもしれないけど、人を乗せると前から体感出来るくらい加速は劣ったよ＾＾；
多分皆さんのSRもそんな感じだとは思うんだけど・・・

>>357
あ、最初の方にセルボあるね。実は一人の時に同じような計り方（腕時計秒針）で計ったんだけど、俺のは2WDなんだけど
この動画のMモードのタイムに近かったよ。多分12秒ジャストか11秒台かな。
動画でも見ててハッキリ解るけど時速90�qから100�qに達するのがもっさりくるよ。

iPhoneで動画撮ったのは即youtubeに上げられるんだっけな。まあ今度もし動画上手く撮れたらあげてみますw

>>358
実は俺、本人なのよ。ｗ
百貫な人。
この動画も携帯だよ。

>>359
おお！携帯だったんだ。思ったよりハッキリ見えてます。
今度チャレンジしてみるw

>>360
今時の携帯なら画質は問題ない。
厄介なのはマウントの方法かな？
投稿してる人は、色々工夫してるみたいだね。

セルボってエンジンの掛かりが悪い時あるけど、スターター付けても同じなんだろうか？
スターターも何回か失敗すんのかな？

俺3型SRだけど真冬(マイナス10度)でも2秒以内
逆に真夏にエンジン熱いままエンジンかけるほうが時間かかる気がする
それでも3秒以内だが

>>362
朝飯、食わないとウ○コ出ないからな………直糞タ−ボｗ

>>361
iPhoneの機能で撮った動画をそのままyoutubeにあげられるのでついさっき撮ってあげてみました！
走行3万�qのセルボSR3型2WDです。タイヤがヨコハマのアースワン（エコタイヤw）、オイルがモービル1の0w-40です。
ただ私のセルボの場合、タイム的にDとMで差が無いような気がする・・・

Dモード固定
http://www.youtube.com/watch?v=V8BE-vg8eaY

Mモード固定の自動変速
http://www.youtube.com/watch?v=bU1EgjWYMIM

>>361
携帯を手で持ってやったから振動で見難くなっちゃった。ちょっと計り難いけどやはり若干2WDの方が早いのかな。

ただ問題は自分のMモードとDモードがタイム的に同じって事かもしれないw
Mモードってなんか買ったばかりの頃は回転が最高でも6500位しか上がらないような気がしたんだけど
私のMモードって7000近く回ってる・・・

CVTが滑ってる？まさかね・・・　まさかね・・・・・・

2速シフトアップ失敗・・・滑ってる・・・
3速以降は6500rpmで変わってるもんねえ・・・

>>367
言われてみればホントだ。1→2の変速以外はきちんと6500きっかりだね。しかも1→2に切り替わる時に
音も滑ったような変な音だね。

で、極めつけは自分で動画見ながらDとM両方の0-60�q、40-80�qのタイムを計って比べてみた。
動画の振動が大きくてちょっと見難いけど、何度やってもその速度域（つまり1→2の変速を間に挟む）は
Dの方がタイムが短いや・・・

多分滑ってるんだろうけど、こんな動画をディーラーに見せてもらちがあかないだろうなあ（TT)
かといって整備士や営業マンを乗せた体感では「こんなもんでしょ、普通です」って言われそうだし。

0-60�qではMよりDの方が遅いセルボになりました・・　決して酷使して訳じゃないのに〜（TT)

1月納車、7,800km走行のドノーマル4型SRシャシダイパワーチェックしてきました。
カタログ値通り65PSでした。ありがとうございました。

巷で良く言ってるDIは80PSっての期待してたけど、Dモードで65PS、
Mモードは5速測定で72PSでしたが6速自動シフトアップのショックで高く出た可能性があるので
ピークについては参考にしない方がいいとの事。ただ、ロスも大きいので実際はもう少し出ているだろうとの事です。

後、今までメーター読み140km/hの直前までしか出したこと無かったけど、
目盛上は遥かに超えた所でリミッターが掛かかりました。150km/h位行ってたんじゃ無いかな？実測は低いんだろうけど。

>>368
わざわざレスくれて有難う。
一つ注意点なんだけど、なるべく手撮影はやめたほうがいい。
固定したほうが安全だし、焦点がずれないから画質もよくなる。
加速スレではルールと化してるので、もし、投稿する時にはそのことは触れないで
投稿した方がいいよ。

あと、2速なんだけど、変速比が可変なだけで、滑ってるわけじゃないから安心していい。
セルボのCVTはそういう制御が入ってるので、2速になっても2速なりのローギアードで走るんだ。
片方で、1速は1速なりのローからハイに移行しながら加速する。
1速のハイと2速のローは非常に近いので、段が無いように見えてるだけ。
1,2速限定で、そういう制御が入ってるので、そういう動きになる。
俺のもそうなってるから、気になるならもう一回見てくれ。

>>370
レスどうもです。
加速スレのルールみたいなのがあるんですね、知らなかった。多分投稿はしないとおもうけど教えてくれてありがとう。

> あと、2速なんだけど、変速比が可変なだけで、滑ってるわけじゃないから安心していい。
> 俺のもそうなってるから、気になるならもう一回見てくれ。
自分のはあの時明らかに1→2の変速がおかしいですね、滑ってるみたいです・・・
そちら動画を見ても1→2だろうがどのギヤーだろうが、たとえMモードでも絶対に6500回転以上まわらないのが
セルボSRのCVTのような気がします。そちらの動画も6500回転以上は回ってないですよね。
自分のは回ってるのでおかしいんでしょう。
MとDのタイムが全く同じというのがやはりMで滑ってるんでしょうね（TT)

ちなみに今日昼間ちょっと交差点で何回か試したら今日は1→2の変速でも6500回転以上回ってません。
つまり滑る日と滑らない日があるのかも。。。滑ってない状態のMモードが撮れたらまたうpしますw

>>369
シャシダイ乙ですw

なるほどなるほど、Mモードの変速時のトルク変動で影響の可能性ですか・・
でも65PSはきっちり出てそうですね＾＾

リミッターは自分のは140ちょっと振り切ったところで掛かります。あまりショックの来ない今風のリミッターでしたw

>>371
タイヤが滑ってたりしない？
CVTが滑ってるなら、普段使いから変な挙動が出てるはずだよ。
それはもはや故障の領域だから。

>>373
タイヤ新品です。
もし路面状況やタイヤで多少滑ったとしても、多分CVTはきっちり6500でシフトアップしそうな気がします。

今のところCVTの挙動に変なものはないんです。
今日昼間に5回赤信号で止まったら必ずMにして1速2速は全開にしてみたんですが、どれも自分が撮った動画
みたいにタコメーターは6500回転を超える事は無かったです。

ちょっとSRのCVTが怖くなってきたこの頃です＾＾；

あ、P2経由で書いてなかったからID変わってますが>>374はID:r0t1TlXqです

>>374
6500回転でのシフトアップは変速制御の一つであって、レブリミッターというわけではないので
何かの条件が重なって、シフトアップをせずにそのまま引っ張ったんだと思うよ。
おそらく、1,2速の変速制御の関係だと。
別に故障とかじゃないと思うし、滑ってるわけでもないと思う。
CVTが滑るっていうのはそうそう起こるものじゃないから、エンジンがノーマルであればそんなに
気にしなくていい。
油圧によるアナログな制御部分だから、動作誤差の範囲内のことなんじゃないかな？
確か、定期点検だか交換部品にベルトがあったはずだから、そういうことを守ることの方が大事。

>>376
ただ自分の動画を見ると明らかに0-60のタイムはDモードの方が早いんですよ。
視覚でも解ると思いますが、スピードメータの針の動きが40�qから60kmに達する部分の所では明らかにDの
方が早く動いてる。なので滑りかと思ったのです・・・

> CVTが滑るっていうのはそうそう起こるものじゃないから、
ですよね。確かCVTは一度滑ると癖になってまた滑るって聞いたので・・・

>>377
基本的に、エンジンの出力が同じであれば、有段変速より無断変速の方が速い。
40〜60km/hというと、Dモードではちょうど回転数が落ち着いて無断変速してる時なのと
Mモードでは1,2速でもたついてるところなんで、そういう結果が出たんじゃないかな？
おそらく、今回のMモード加速は良い結果が出なかったんだと思うよ。
SRはMモードの方が速いんだけど、それだって、Dモードではおいしい回転数のところを
使わないからだしね。
使ってればDモードの方が速いはず。
気になるならもう一回やり直してみたら？

>>378
後で試して見ます。自分が思うに今回は0-60はDの方が早い（Mが滑ってるのでw）
でも60以上はMが早い、結果これが相殺されてタイムが全く同じになったんだと思います。
多分・・

>>379
いや、だから滑ってないって。
プーリーもベルトも金属で出来てるんだから、滑る＝削る、なわけ。
そうなってたら、プーリーに筋が入って、スムーズな無断変速が出来なくなる。
変な違和感が出てないなら、滑りは起こってないよ。

撮影の時たまたまそうなっただけで、普段は大丈夫なんじゃないかな。
一回だけで全てを語るのはちょいと厳しいと思います。再現性の問題ですね。

2回目の動画を撮ってきた
http://www.youtube.com/watch?v=aJMVt2T_Klo

やっと確実にDモードよりMが早いと何回見ても解りますw

>>380,>>381
最初のは滑りか変速異常か解りませんが、とにかく今回はDよりMの方が早い普通のセルボSRの動画が撮れましたw

今のところ最初の変速異常の再現性は無いので滑りじゃないのかな・・・
もう怖いからなるべく負荷をかけて飛ばさないようにしよう。

10秒台出てますね。
変速異常再現しない事を祈ります。

>>383
ありがとう、早くなってますよね＾＾

優しく扱おうかと思ってましたが、再現性が今のところ無いのであまり気にせず普通に使おうと思いますw
ただ、原則無交換で良いと言われるCVTオイルは、初回車検の時に交換しようかなって思ってます。

変速異常と言うよりは、トルコンのロックアップの関連では無いかと
でもセルボのメーター走り出してもすぐに動かないから、＋0.5秒位が正解かも
自分がフル加速で遊ぶ時は、Dスタートで30ｋｍ位でMにチェンジで引っ張ってます

>>385
> 変速異常と言うよりは、トルコンのロックアップの関連では無いかと
うは・・なるほど。ロックアップクラッチか＾＾；

> でもセルボのメーター走り出してもすぐに動かないから、＋0.5秒位が正解かも
ですよね。以前>>358を書いたのは自分なんですが、自分の計測の仕方だと車が動いた瞬間に計測スタート
だったので「多分12秒ジャストか11秒台かな。」って事になったんです。

加速スレの計り方は多分メーターが動いてから。これはこれで大変わかり易い。視覚的にタイムが計られるので
いい方法だと思う。

ただおっしゃるとおり他社と純粋に比較するならメーターの初期レスポンスでタイムが変わりますね。
レスポンスのいいメーターやデジタル式スピード計はかなり正確でしょう。でもセルボはちょっと
初期はメーター動きません。

おそらくセルボでは本当に車が動き出したら計測開始する計り方だと、10秒台は出ない車のような気がします。
11秒台か12秒フラットくらいのような気がします。

おもしろい！
既出だったらごめんね。
http://www.youtube.com/watch?v=ETRxi9bYZbk

>>387
ソニカがいないのが残念だな。相手がみんなハイト系じゃねぇ。。。

>>387

　もっといいチョイスはなかったのか？スタッフの車じゃねぇだろうなｗ

　ソニカもそうだけど、エッセＭＴとかＲ１、Ｒ２とか………

　ドライバ−のレベルも横一列ではないなｗ

>>387
前前スレあたりで既出
けどおもしろいからおｋ

>>387
皆楽しそうに走っててなんか和んだw

>>391
なんかラスト2台のスタートしてゴールまでずっと並びっぱなしって熱い戦いも面白いね。
レーシングドライバーでさえ熱くなったと言っているwww

自分も昔ちょっと草レースに出てた時があって、サーキットで2台横並びでコーナーを曲がってしまうと
コース幅を思いっきり使ったラインどりが出来ないから確実に遅くなる。
ドライバーの台詞の「ここでこんな事やってると前が行っちゃう」って台詞はとても理解できる。

でもバトル中は引くことは絶対に出来ないから（一度抜かれたら抜き返すことがサーキットでは大変なので）、
嫌でも並んでコーナーに入っていくって状況w

全車種ターボの64psでそろえてるから面白いのな。
しかし、コンテとムーブの差ってドライバーの腕だな、きっと。

ブレーキランプが切れたので交換しようと思ったが
バンパー外さないと交換できないのか・・・なんという整備性の悪さ
割ったら困るからデーラー行くか

>>394
外さなくても、できたよ。
ちょっと怖かったけど・・・
むしろ、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを外すほうが時間かかったよ。。。

そう自分も外す覚悟でやり始めたけど、外さなくても出来たよ

テールユニット外すときネジ外して力いっぱい後ろに引っ張ればバキっと外れるけど
ちょっとやそっとの力じゃ外れなくて
やったことない人にとっては「壊れるんじゃないか」と恐怖心を煽るだろうな
戻すときの方が意外と面倒で気をつけないとリアバンパーにキズ入る
テールユニット外さないで交換とかありえないだろｗ

セルボで車中泊旅行してきたけど、肩こりが凄いｗ

段差に乗り上げて、フロントのスポイラー破損したorz

見積もり取ったら27000円・・・痛い

>>398

寂しい１人旅行ｗ
　セルボではカーセも出来ないし、あのシートでは寝れないな。
　ある意味罰ゲーム。
　
　おまえみたいな貧乏人がSAを占領するんだわ。白く曇ってる窓を見ると気の毒に思う。
　。邪魔ｗ

　別に５千も出せば素泊まり出来るのに。たかが高速道路の千円ごときでｗ

　>セルボで車中泊旅行してきたけど、肩こりが凄いｗ

　　童貞ニートで貧乏を自慢してるのｗ？

凄い妄想w

このキモイ奴がセルボ乗りじゃなくて心の底からよかったと思う。

カーセックスなんかしないでラブホいけばいいのに。
貧乏なんだな。

>>403

　それは癖、、、プレイかｗ

　貧乏とは違う

昔はラブホ代がつきに10万を超えた時もあった。

若い人達は回数やるんだからその都度ラブホなんか行ってたら大変だ。

かーセックスは当然ありでしょ

愛車でカーセックスはしたくないな。
セルボに限らず。

SRのスレが１０００こえてたおｗ

たてていいか？多数決をとるおｗ

先着９名のだおｗ賛成、反対で頼むお

同じIDはカウントしないお

「セルボRS]スレ落ちた？

絶対に立てるなｗｗｗなんど言ったら分かるんだ”

　　　　　　　　　　　　反対ｗ

SRいいなぁ(´・ω・｀)

たてる意義はセルボSRこそセルボだおｗ

他のグレードはセルボの形を模したアルトだおｗ

だから別にしてもいいおｗ

だけど、民主主義として多数決だお

たててヨシ！

SRたてていいお!

任せお〜ｗ
でもまだ結果が出てないお〜ｗ

とりあえずスレタイトルを考えてみたお……


候補１『セルボSRいいなぁ(´・ω・｀) 　Part2　【Cervo】』

候補２『セルボSRが真のセルボの名を継ぐ　　　　【Cervo】』

候補３『セルボSRの伝説がここから始まる　　　　【Cervo】』


どれがいいか教えておｗこれ以外もドシドシ募集ｗ

反対、サーバーに負担をかけるな。

>>414
候補３

>>414
　そんなの井の中の蛙ｗ

　立てる必要なしｗ

　生産中止になった時点でクズ車。ＳＲも例外ではないｗ


　

あのさ、人の迷惑を考えるって思想はないの？
サーバーに対してもこのスレに対しても。
キモいんだよ、いい加減に気付けば？
何か啓蒙とか言ってたみたいだけど、そんなことより心療内科にかかる方が先なんじゃないの？

>>418
啓蒙
［名］(スル)《「啓」はひらく、「蒙」はくらいの意》人々に正しい知識を与え、合理的な考え方をするように教え導くこと。「大衆を―する」「―書」

とりあえず調べたｗ

テメーラ、オメオメと未だ生き恥をさらしているのかｗ反対

>>420

　文章が笑えるｗ

迷惑掛けないためにも隔離してあった方が良いだろ。
やはり作っておくべき。

>>419
ごめん、レスする時に確認しないでしちゃったみたいで。
>>418は>>417に対するレスじゃないんだ。
あと、ハンドルも全然違うところのものなので、気にしないでくれ。

元々>>410みたいな書き込みを頻繁にする奴が居て、そいつのせいで隔離スレとして
SR専用スレが出来たわけ。
誰かが、何のためにそんなコピペをするのか聞いたら、何かの思い込みに基づく啓蒙なんだと。
どんな啓蒙なんだと。ｗ
ただもう、現役車じゃないんだし、そんな隔離のための原因さえなければ、このスレ一本でいいわけだから
>>414みたいなことを考える必要はないでしょ？
そのことを言ってたんだ。

ただ、そいつはなんか思い込みが激しいみたいだから、ここ一本となったら、またここを荒らすのかもね。
ただでさえ、ダイハツ信者みたいなのが荒らしてるのに、そいつと協調することしか出来ない。
そんな馬鹿がここには住み着いてるんだよ。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>424
しょうがないじゃん。
原因は俺か？

>>424

　まぁ議論に持ち込むだけいいじゃんｗ
　答えは出ないと思うけど……。

　ここを一つにまとめるスレタイは
　『セルボＳＲとその他のセルボ達　Part13　【Cervo】』
　しかないと思うけど……これも無理そう。

　やっぱ分けるのが適当なのか……。

　やはりグレ−ドの格差…思いは他の車より強いのかな。ＳＲ海苔は……
　

>>426
俺はSRだけど、別に他のグレードに対して排他的な考え方はしてないな。
スレタイだって今まで通りでいいと思う。
どの車のスレだって、「○○（グレード名）だけどこれってなに？」みたいな話はしてるでしょ？
変な妄想をしてる奴が、その妄想を解除すればいいだけで、その妄想のために
スレ規模で動くことの方がよっぽどおかしい。

大体ネタスレ作る程度で一々許可貰うも何も無いだろ。
うる星やつらなんか無視してさっさと作ればいいじゃん。

ま、隔離のために板まで作ってるケースもあるから、スレが出来たならそれはそれでいいけど
ここで話すのはやめて欲しいよ。
次スレのスレタイなんて、そのスレ内で話し合えばいいわけで。
ここで話すってことは、ここと連動してると思ってる証拠。
迷惑だからやめてくれ。

規制が多いから書き込みテストに使ってたんだけど・・・＞隔離スレ

というか、あんなのが1000超えたんだwww
当時、隔離して一月で落ちると思ってたのに、

確か元々の首謀者？は、
"SR買えないです"って言ってた記憶があるから、
セルボ海苔ではないと思うんだが。。。

とりあえず暫らく様子みて、
このスレにウヨウヨし始めたら、
また立ててやるってのが妥当かと思われ。

SRいいなぁ(´・ω・｀)

立ってるんじゃ無いｗｗｗ反対！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1274628903/

なんだあのスレタイは………。天下のＳＲを隔離するなんざ罰あたりめ。

隔離するのは低グレ−ドのおまいらだ

天下のって言うほどでもないだろｗ

足回り一緒なんだし

一寸聞きたいんだけどセルボで車中泊って可能ですか？
�V型以降のリアシートがリクライニング出来るものなら
リアシートを最大にリクライニングさせて
フロントシートのヘッドレストを外して最大にリクライニングさせて
リアシートの先と並行にすれば可能かなと思ったので。
（バケットシートが一寸つらい？）

>>437
SRの3型乗ってます。フルリクライニングを求めてると思うのですが、
結果を言うと無理です。

自分も完全に身体を伸ばせて寝る態勢が取れれば最高だなと思ったんですが、
ちょっと無理でした。

>>438
御返答ありがとうございます。
セルボみたいな軽でフルフラットになるのはないですね。
セルボはコンパクトハッチバックの車と比べれば車高も高いし
フルフラットになれば車中泊も快適でイイかなと思っていました。

フルリクライニングが可能かどうかと社中泊が可能かどうかは別の話。

>>437
横向きになれば、165のおいらでもなんとか車中泊できるよ

デートで車中泊はやめとけよｗ

おまえたどうせ童貞だから関係ないと思うけど……

女が逃げるぜよｗ

>>441
本当にギリギリだけどなｗｗ
セルボは車中泊するには不向きなんじゃないかなぁ。
ワゴンRみたいなトールワゴン型の方がまだマシだと思う。

比較の問題。
184ｃｍ90ｋｇでロードスターで車中泊したおいらにゃ怖いもん無いぜ！

>>366

こりゃCVTやばいことになり始めてるな・・・
確か他のパドル式でもやりすぎるとCVｔの耐久性がかなり落ちるって聞いたぞ。

昼休みに仮眠しててもフロントシート硬くてイヤになるな。
リアはフカフカだがフラットにならんし。

逆にスポーティーなハッチバックのコンパクトカーや軽でフルフラットになって
車中泊可能な車ってありますか？（フィット位？）

>>447
スレ違いだから他のところでどうぞ。

「逆に」で始まる文は大抵クソレスな件

走行音はそれなりだが、アイドリングの静かさは軽とは思えないね。
中古の価格が日に日に下がってるのが寂しい限りだ。。。

>>450
不人気車としての宿命だな・・・・
ただ同じセルボを見るとちょっと感動するにはワゴンRとかには体験できないよ。どうでもいいことなんだけどねｗ
中古のSRも狙ってみようかと思ってたんだが新車で買ったTX（FF）もそんなに悪くないと思えてきたしこのまま壊れるまで乗り続ける予定。
しかしもうセルボのフルモデルチェンジはないんだろうな・・・。

>>451
次のセルボはあると思うよ。
ただ、セルボはその都度新しい企画だから、次と今は関係ない。
時期もいつになるか解らん。

次期セルボも気になるが、考えれば考えるほど謎なのは、
いくら台数出てないとはいえ、それは織り込み済みだったはずで、
5月にフェイスリフト込みのマイチェンしたものを
わざわざ半年でラインナップ落ちさせたのかって事だよな。

正直オーナーとしては、売るに売れない
理由があったんじゃないかと勘ぐってしまうわけで、
その内デカイリコールとか出るんじゃないかと、
内心ビクビクしてたりする今日この頃。。

>>453
つ不景気

>>452
希望は残されてるということか・・・
まぁ１０年ぐらいは乗り続けてたいと思ってる。
使用環境や運転の仕方によって変わってくると思うのだが１０年ぐらいは持つかな。

>>453
生産ラインの関係じゃないのか？人員整理で車種減らしたかったんでしょ。
台数に関しては目標の７割くらいしか出てなかったけどなー。

>>456
やっぱその辺が原因なのかな？
ちょっと引っかかるのは、スズキは2009/05までに
非正規従業員雇用整理が終わってたはずなので、
2008年秋には既に生産縮小プランができてて、
その時点で5月のマイナー迎えず終了の決定すれば、
マイナーコスト削減できて、自然な流れじゃね？
と思ってちょっと引っかかってたんだよね。

手を切ったGMからそっくりさんが出るわけで、その辺の大人の事情もあるかもね。
http://car.jp.msn.com/motorshow/2009_geneva/photo/car/images/chevrolet_spark_01.jpg

フルチェン無いのはありがたい様な寂しい様な。。。

>>453
不景気もあるし例の補助金もあると思うよ。車好きの友人達をセルボSRに乗せると本当に評判が良い。
燃費も遠乗り19とか言うと驚く。走りもいいって言ってくれる。

そんな奴等で最近新車買った人が2名居る。一人は補助金が出るコンパクト、もう一人はプリウス。
プリウスなんかコミコミ200万ちょいだもの。信じられないね、補助金と税金のバックが40万だもの。

皆最終的にコストパフォーマンスが一番良いのは軽だろうって解ってる。けど補助金のバックはなんか
すごく得した気分になるんだよね。てか実際払ってる税金が戻ってくるんだから得してるわな。
これじゃ軽、特に高価格帯の軽は不利だと思うよ。

不景気？
日本は不景気なんかじゃないよ。


衰退。

セルボいいけど衝突安全性が不安だ。

>>461
無問題
推定自足50〜60kmで突っ込んで無傷だった
身をもって実証済み
ただ衝突時のベルトの締め付けがきつすぎて泣けた

>>453
一旦はセルボもマイナーで減税対策してたし、
当面売る気あったんだと思う。

しかし、人員削減して生産能力落としたせいで、
冬にフルチェンしたアルトの生産台数確保が必要で、
自然とセルボが割り食った感じじゃね〜の？

ワゴンR、パレット、アルトは車台共通で効率良いから、
自然と旧世代のセルボが切り捨てられたんだと思われ。

高い軽は売れてない
広くて安くて、人も沢山乗せられてコストに対して使い勝手が高いモデルしか売れてない

普通車だって同じでしょう。最近街中でデザインや性能重視などの趣味性の高いモデルがどれだけ走っているか
対向車で確認して見れば良く解るでしょう。

日本人の車に対する感覚がこんな感じなので、東京モーターショーでは各国の有名メーカーがこぞって辞退したのです。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i : テメエラ！糞レス立てやがってｗ
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i : 　　土下座してあやまれ！
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

>>458
似てるｗ
デミオ＋ヴィッツにも見えるがｗ

セルボの衝突安全性能が気になる人はつべに衝突テストの動画
あがってるから見てみ。

軽でも普通車と同じくらいだからさ

GMのやつって、デザインはセルボ似かも知れないけど、
スズキでかちあうのはスプラッシュあたりだから、
コレが原因でセルボが･･･ってのは無いだろうな。

今日は一日曇りの予報で絶好の洗車日和だったな。
ランダムサンダーで磨きもかけて、惚れ惚れする光沢感。

3年目で飛び石や細かい擦り傷も目立ってきたが
チビちゃんに愛情たっぷり注いでやるさ。うんうん。

>>463
去年の今頃、セルボとkeiがアルトに統合されて生産中止とか書き込みあったが、
統合とは違うかもしれんがハズレではなかったのかもしれんな。

こういうタイプの軽は当分出ないんだろうね。
セルボSR 大事に乗ろう

個人的にSRよりもTXやGリミテッドの方がデザインがイイと思うんだけど。
どう思われますか？

SRのバンパーは後付け感がなくて良いじゃん。
まあ、実際どっちでも良いけどね。大差ないしw

さっき雑誌を読んだ、スイフトの次期モデルは直噴ターボとかあるらしい。

SRで養った技術はちゃんと受け継がれるに違いない。

NAは年内ターボは来年って話だね

SRのFバンパー底部擦りやすい？
ちなみに俺のはノーマルの車高だけど結構逝ってます(泣)
みなさんはどうでか？

>>476
自分は全然問題ない、走る場所次第なんじゃない？
ノーマル車高なら駐車場の車止めも問題ない高さだし

>>475
そしてスイフトで直噴ターボは熟成され、いつの日かまた景気の良くなってきた頃に軽自動車のターボ勢の元気が
良くなってきたらまたセルボに直噴ターボが搭載されるのを待ちましょう。

http://www.carsensorlab.net/car/s5.php?mk=SZ&ss=S035&st=1&tb=1
TXも50万切ってるし。。。
どんどんいらない子になってきてますなぁ。。。

Gとの価格差が無いでしょう。つまり時代はもう軽にターボとか高性能とか求めてないって事でしょうね。
ある意味今の軽の高性能モデルって悲運だと思いますよ。一言で言えば時代に合ってない。

これからますます軽に求めるのは価格、維持費が安いって事がメインになっていくでしょうね。

>>480
価格は高いから初期投資は必要だけど、SRはむしろ維持費は安めだぞ。
GやTより燃費良いほうだし。

>>9
免許取り立てでセルボとか事故死コースだなｗ

カタログにちっちゃく書いてある「ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞエンジン」に
10万ちょっとの価値を見出せるかだよな。

女性や給料安いおいら(涙)が積極的に選ぶとは思えない。
軽量ボディ+64psターボがラパンしかないのは寂しいね。

>>479
まぁ拘らなければ50万以下でもいいかもね、ただし修復歴無しで検索するとまた結果は違うわけだが・・・
事故車で値段を言われても困る

ターボの価値観は地域によるんじゃないかな？、平坦地の多い都市部の人は変わらないだろうけど
山間地の身としては、ターボとNAの差はでかいよ価格以上の差が有ると思う。
ちなみに伊豆方面のSR乗りです

>>481
Gと決定的に違うのがエンジンオイルの交換距離。多分ターボ車はこの距離をサボれないと思う（後でターボの寿命に響くので）。

Tは14インチだっけ？とにかくSRの14インチは価格が跳ね上がる。コンパクトカーの安いモデルのタイヤより全然高いw
先日4本交換して4万超えた。これ人に言うと「軽で4本セットで4万超えるって信じられない！」ってよく言われますが
14インチの扁平率55をなめてはいけません・・・

燃費は良いかもしれないけど維持費はやっぱり高いと思う。

>>485
エンジンオイルはNAでも交換サボると寿命に影響するのは一緒だよ。軽の場合は特に。
あと、まだ交換時期じゃないけど、自分はタイヤ交換する時に13インチにダウンさせるつもり。
ホイールもデザイン鉄ちんにする予定。種類も調査済み。
多分、全部含んで純正サイズ交換と同じぐらいかな。
その次からは安いけど。
燃費がどんなに安くても、初期投資分を回収できるわけじゃない。
その場の出費が安く済むというだけ。わずかにね。
そもそも、GとSRの経費や初期投資差分を大きく感じる人は、SR買わないと思う。
自分だったら10万位の差なら、迷わずT,TXを選ぶし。
常用回転数を考えてみな、耐久性はそんなに変わらないぞ。

>>484
軽で高速乗ってる俺にとっちゃやっぱりターボの存在はでかいかなぁと思ったりするけどどうなんだろうね・・・
まぁ実際高速で軽走ってるのは少ない方なのかなぁ。昼間は割と走ってると夜間は自分だけで他はトラックと普通車ばかりだった。ましては同胞に会える確率は皆無であった(´・ω:;.:...

なんかみみっちいなぁw
しかし、長文になるほど中身が無くなるのは何でだろう？不思議な法則だ。

こないだテレビ観てて思ったんだが・・・
セルボってなんとなくスティッチに似てるなw

ノーマルラパン3年間乗って
どうにも我慢できず、SR購入
もうこれ以外無理!

ソニカはライよんくん。

セルボじゃないけどGWに高速のって片道100kmちょいを走ってきたけど別に苦でもなかったなー。
気づいてたら100km/h余裕で出てるって感じ。
やっぱターボあるなしじゃ全然違うとおもう。

というかターボなしじゃ80km/hの時点でかなり無理させて走ってる感がひしひしと伝わってくる。
実際、市街地走ってもターボのあるなしじゃ乗り心地、出だし、60km/h時のエンジン音まで違うのがわかるはず。
まぁ、早い話が両方試乗してみましょうってことだね。
長く使っていく上でどっちが良いか決めるべし。

あ、もちろん軽ね

>>488
お前のも中身がないから安心しろよ。

>>492
アルトの3ATで高速乗ったことあるけどまさにその通りだと思う。
軽をセカンドカーとして割り切るならターボなしでもいいと思うけど高速や坂道多いところで軽が乗りたいのならターボあったほうがいいね。
ただTXしか乗ってないから他のグレードはわからないが初速はトロイね。

おまいら、軽自動車くらい好きなモン買えや。

SRの0-100�q/hの到達タイムって昔の軽のNAのビートより遅いんでしょう？

SRで高速走ってる人、感想どう？
120kmとか出すとやっぱり音がうるさいんだろうか

>>498
SRは静かですよ。CVTの優位性が確実に出る。
3000回転で時速110ちょっと手前（時速108位かな）ですから、エンジンはあまりうなってる感じがしないです。
そっからアクセルベタ踏みであまり鋭いとは言えない加速ですが、それでも難なく140まで出ますから120巡行は
それほど疲れないでこなせますよ。

ただ燃費はその巡行速度だと13�q/L位になっちゃうんじゃないかな。時速90�q巡行だと20�q/L位走るw

何と比べるかによるけど、高速でうるさいかと聞かれればうるさいなｗ
軽量に作られてるぶんノイズが伝わりやすかったり内装の樹脂部が鳴ったりするのは仕方がないしね。
ただし、軽自動車としては破格の域だと思う。　

SRは静かでいいな
TXだと120km/hで4000回転、普通に140km/hは出るが とにかくうるさい

>>479
事故車だらけじゃねえかｗ
俺のと思われるセルボ(事故死)は見つからなかった
これだけ事故車が多いってことは事故って当然＝俺の運転能力が悪いんじゃなく
車が悪かったってことであきらめがついたぜ

>>451>>452>>453
次期セルボは多分ないと思う
現行アルトに吸収されたと思う

来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい。

>>503
吸収とか関係ない。

SRよりTXが有利な点ってあるんだろうか…

>>505
G感覚の値段とその割には高い動力性能。
こう書くとSRには負けるとか書く奴がいるが、それは文章が読めないだけ。

>>505
価格とミッションじゃない？　自分の周りは結構CVT嫌いが多い
特に車を趣味にしてたような人に多いね、実績が無いから不安なんだとさ

>>501
同じTX乗りでSRは乗ったことないから当てずっぽうで申し訳ないけど
そんなに違うものなのかな？
最初はSRの新車も考えたけど本体価格だけで150万近くかかるのがネックになってTXにしたよ。
ただ買う前にこのスレを見ていたら無理をしてでもSRを買ってたかもしれないな。

>>508
T,TXもある意味賢い選択ともいえるよ。
NAライクに使えるターボっていうのは、ヨーロッパなんかでは主流だし。
ただ、回転数による静けさとかはそのままだからしょうがないね。
無理をするぐらいなら今のままで良いんじゃない？

シャカリキに走ったりしないで普段町乗りしてるだけならセットオプション車じゃない限り違いは感じないんじゃないかな。
長く乗ってくとガソリン代とかでじわじわ差がついてくんだろうけど。

TXでも　１型と3型では　結構乗り味も変わってきてます

SRは3型からの生産なんで、比べるなら　
TXも3型以降でないと違いが分かりにくいかも


1型の試乗した時、何これ酷すぎるって感じましたが
3型になって「お」進化してる！って感じましたよ

TXにCVT付いてたら燃費ほとんど一緒だったりして。
高速巡航も同程度の回転で出来そうだし。

個人的にはTXで充分。高速走行も難なくこなすし
燃費は悪いが（街乗り12〜14　遠乗り16〜18）

>>506
＞こう書くとSRには負けるとか書く奴がいるが
SR糊だけど、価格対性能比という意味ではTXなんじゃないかな？
NAのGは平坦地で加減速をあまり強いられないところでないと個人的にはツライと思う。

洩れは4ATが気に入らないのでSRにしたけれど、TXでCVTか5ATやクラッチレス5MT
あるいは6MTが選べたらTXにしていたよ。

坂の多い政令市内で1〜2人乗りが主だけれど、SRの動力性能は満点どころか個人的には
過剰なくらい、ちょっと足回りがゴツゴツするしタイヤが太すぎっぽくて。

>>508
＞そんなに違うものなのかな？
>>498-499じゃないけれど、高速道路の使用頻度次第じゃないかな？

SRはぬあわkm/hでも4千回転以下、パワーバンド的にそこから上は非効率になるけれど
ぬうあkmを超えてメーターが張り付いてリミッターカットが働いても、アクセルは2/5位しか
踏み込んでないもの。
もっとも、その辺になるとハンドリングがちょっとシビアに感じるし、もちろん公道では
非合法なのでほとんど使わない。

でも100〜110で走行車線を全く難なく流せるのが良い。


>>512
＞TXにCVT付いてたら燃費ほとんど一緒だったりして。
JC08や実走行で測ると少しだけSRの方が上なのでは？
ガソリン直噴ってより細かく燃調をする方法の一つだから。

＞高速巡航も同程度の回転で出来そうだし。
4人乗せて向かい風とか、3人で登坂車線のあるところにでも差し掛からない限り
ほとんど変わらないような？

バランス的にMターボにCVTだと思うけれど、鱸的には4ATより高くなることを考えたら
売れないと考えたのかな？
まあ、セルボ自体売れ筋には程遠かったけれど。

超長い自分語り乙です
（　´∀｀）つt[] 　飲み物どーぞー

自分もＳＲの馬力は過剰だと思います。

峠道等、自分の技量ではほとんど使いこなせない動力性能です。嬉しいんですが…
Ｇで十分だったのかも。
前車はセルボモードＮＡ３ＡＴだったのでアクセル踏み込む楽しさがありました。
内装は豪華過ぎだし、小さいだけで凄い車だと思います。ＳＲ(^^)

デラオプションで、コレ付けとけば便利っていうのある？

>>517
いいなぁ、TXが最上級だった時買ったからSRは目の上のたんこぶなのだ。
そっか、過剰な馬力か。交換しようか？

>>519そーなんよねー！
でもその時ＳＲがあったとしても
余裕があったかな？って感じ。

>>517
おまえら楽しそうだなｗ
所詮軽。俺の車から見れば鼻くそ同然。
絶版車らしく大人しく走っとけ

>>521
釣れたか？
ましな餌もってこい

ソニカってコマセを撒いてからにした方が良いよ

もうすぐボーナス時期
お勧めの車高調を教えて！

タナベのサスは跳ねてどーしょーもない

オーリンズあるよ

>>523
ソニカも絶版車だしねぇ。
「所詮軽。俺のパッソRacyから見れば鼻くそ同然」なら大漁だったな。

>>526
>所詮軽。俺の車から見れば鼻くそ同然。

そうか？
都市圏では無いところに住んでいるので、
トヨタ製のエンジンを積んだエリーゼとセルボSRの2台餅だけど、
どちらも同じような重さ、どちらもきちんと走るけどなぁ？
エリーゼの前に乗っていたメルセデスCLK(208)と比べても
トラブルがないし

どちらもオーディオと灰皿はオプションだけど、
セルボにはエアコンもパワステも付いてるからか
妻はセルボの方が良いって

因みに、前車は1.5CVTのイストだったけど、
2人乗りだとセルボの方がトルク感があるし
椅子のできや燃料消費率もセルボの方が明らかに良い

>>517
SRがパワーありすぎるってどんだけぇ〜
法廷速度厳守してるならそりゃパワー有り余るだろうな
それなりに速度出してるところで軽だとナメてかかって
強引に追い越しかけてくるDQN車を逆煽りするのにはちょうど良いぜ

>>528
自分も一度、アホなステップワゴンをちぎったことがある。
馬鹿なことをしたなと後悔したが、正直、今でも笑えるよ。

>>528
うん、自分も同じような使い方。法定速度内ならそれなりにまあまあの走りをするよね。

大体軽を煽ってくる奴って先に行かせても何故かチンタラ走るような下手くそばっかり。
本当に速い車乗ってる奴は軽なんか煽らない。煽る前にサクッと抜いてく。

>>528
大人4人乗せても、足りないと思った事ないなぁ。

どうせ、高速はぬうわkmを超えるとリミッターカットだし、
その辺でも晴れていればシビアになる事もない。
(標準のエアロが仕事しているんだろう)
山坂道でも足回りが完全に負けてナーバスになることもないけど。。。

実測でいくつ出ているんだか知らないけど、
ノーマルでレギュラー入れて
中央道の八王子⇒相模湖や東名の松田⇒御殿場などの
勾配区間も右車線で余裕で登ってく。

不用意にベタ踏みすると勢いありすぎで即戻すもの、
SRは余ってると思うよ、別に危なくはないけど。

強風時で一人だと煽られる感じの時でも逆に人数乗ってる方がサスが安定してぬうわ余裕ですね。

ぬうわで安定とかぬうわで人数乗せてサスが安定とか言ってる人って本当なのか・・
SRは乗り心地が硬いからサスが固い＝足が決まってる　そう感じる人も居るかもしれないけど意外とロール量多いんだよ。

ぬうわで少し大きく横Gが掛かるように急激な車線変更をしてみればどれだけサスが沈むか驚くに違いない。
一人乗りでそんな感じでサスが沈むから、4人乗車とかどんな感じかちょっと想像がつかない。
下手したらフルバンプに近いんじゃないかな。そんな足でぬうわ�q巡行でもし本当に緊急回避が発生したらけっこう
ヤバい挙動になるような気がするけど。

あとこれも機会があれば試して見て。ぬふわ�q以上からのABSが効く位の急制動。
自分のSRはABS効き始めっぽい時に一瞬車体が左によろける、そしてその直後安定。
急制動では心持ち右にステアリングを回してないと常に左によろける変な動きが出る。
自分のだけかもしれないけど・・・

普通に止まるならそれでかまわないけど、やはりとんでもなくダイブするサスに驚くと思うよ。

そんな高速域で急な車線変更や急ブレーキはする訳ないだろって言われそうだけど、全部緊急回避（例えばいきなり
他車が急に車線変更して目の前に飛び込んできたとか、障害物落ちてたとか）時には嫌でも急な動作は避けられないとおもう。

コペンと２台乗りの俺としてはＳＲでワインディングはちょっと怖いな。

車に関する感じ方や乗り方はそれぞれの感性と腕で全然違うと思う。

自分がSRにまる2年乗って感じたことは確かにエンジンは余裕あるからぬうわ巡行できそうだけど、
サスやブレーキがちょっと怖いなって印象かな。基本よほどの事が無い限りぬふわ以上の速度では走らないようにしてる。

なんか買ったばかりの頃はサスももっと硬かった、今は乗り心地が良くなってるからその点では良いけど
高速域での挙動はあんな感じになってるね。

型によってセッティング違うのかな。
去年12月購入の4型ではサスは凄く柔らかくロール量もすこぶる多い。
ただ、比較が今まで乗っていた86と初代WRX-RAなので何でも柔らかく感じるんだろうけど。
一人だと腰高感が酷くてたまらないけど、2〜4人乗ると適度に沈んで直進安定性は良い。
かと言って沈みきってもいないのでまだ余裕がある。
人乗せている時は速度以外はおしとやかにかなりマージン取って運転するから
急制動や急ハンドルを切る機会は無いので何とも言えないけど。

>>535
腰高すぎて怖くてﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞできません。

ABSは時々発動させた方がいい。
雨の日とかに安全な場所で、30km/hぐらいから発動。
このぐらいでいいからさ。
検査にもなる。
ただ、くれぐれも安全を確認してからにしてくれ。

セルボＳＲ最強だぜ。他のグレ−ドはしょぼい…アルトと同等。
一緒にしないで欲しいわ。俺のＳＲは早いぜ。レクサスにも加速は
負けないぜ。

車種にもよるんだろうけど、加速性能の引き合いにレクサス車を持ってくる意味って(´･ω･`)

>>507
普通車ではCVTが切れたって例がある、ベルトも改良されているし
軽の馬力じゃ大丈夫だと思うけど。
個人的にはCVTの発進時のトロさと言うかフィーリングが合わなかった。

>>537
> ロール量もすこぶる多い
スズスポのパフォーマンスメンバーみたいなやつ付けたらかなり少なくなるよ
バー形状のやつでもかなり変わる

>>540
おまえバカｗ
　国産最高級のレクサスと軽自動車最強の加速を持つＳＲが勝負に挑み
　勝つこと最強の証となる。

レクサスだったら何のグレードでも絶対にSRは勝てないw
勝負に持ってくる方がバカだとおもう。

レクサスに4t位バラスト積めば勝てるんじゃね？
積めればな

出足だけ勝てるとか？

SR乗ってるけど、いい年になったからか、加速競争する気もなくなった。
たまにシーケンシャルシフトも使ったりもするけれど、
普通に安全運転で町乗りする分には、あの「もっさり加速」が心地いい。

みな頑張って釣られるナァwww
わざわざ相手してやる事も無いだろうに。。

マグネット付きのオイルフィルターってあるのか？

>>548
ドレンボルトじゃなくて？

スズキ

ドレンボルトじゃなくて、マグネット付きのオイルフィルターね。
知ってたらＵＲＬ貼っちくり。

>>551
名前忘れたけど、2世代前のワゴンRの頃のK6Aだと対応品があった
今でも純正フィルターにネオジム磁石をつけて、同じ効果を出そうとしてる人はいるようなんだけど…
効果あるのかな？

フロアジャッキかけたいんだけど、フロント側のポイントが
わかりません…　どの当たりかわかる方いますか？
ぱっとみ、かけれそうな場所がわからず…　リアは確認済みです。
どなたか教えてもらえると助かります…

セルボＳＲ、ダイハツのソニカ・・・このコンセプトカ−を受け継ぐ車が
市場に受け入れられるのはいつの日か・・・・。
未だハイト系が好まれている・・・・悔しいのぉ

ハイトに関しては、セルボも多少迎合してる。
スズキの意気地なし！

アルトワークス復活してくれればなあ。
ラパンワークスでもいいぞ。

純正のライト、ＨＩＤなのにあまり明るくないよな…

暇つぶしに100均の材料でリアのタイアハウス防音してみた。
もともと静かだから意味ないと思ったが、これが抜群に効いてる。

ミラバンは無限もぐら叩きだったが、セルボはもぐらが少ないんだな。(意味不(ry

>>557
最初納車された時にそう思った。

でも全ては光軸でした。若干上向きにセットするととても明るい。それ以来友人も自分のSRに乗ると
ライト明るいねって言ってくれる人も出ました。

スイフトのHIDも同じような感じみたいね。純正のセット位置では下向きだと極端に手前しか照らさないらしいよ。

ＨＩＤライトは光軸オート調整なんだが、どうやって上向きにセットしたんだ？

調整用のバカでかいネジがあるよ。2箇所にあって片方は上下、他方は左右の位置調整かな。
上下のネジは左右どっちのライトも回し易いほうです。そのネジを反時計回りに1回転ほど回せば多少はマシになるかも。

どっちのネジか解らない、原理が解らない人は車に詳しい人に頼んでやってもらった方が良いかも・・

ちなみにライトの光軸は車検時の代表的な検査項目です。いじると言う事は車検の規定値を外れる可能性もあり、
当然外れた車は車検に通らない整備不良車って事になります。厳密に言えばね。

ただ本当に標準状態のあの下向きライトの照射範囲じゃ下向き状態なら夜は街灯のない場所を時速40km以上の速度で
走るのは危険な気がする。

高速走ってたら2回ｶﾁｯってやな音が・・・
ボンネットとフロントウィンドウに小傷が付いてしまいました・・・悲しい。

このスレもずいぶん過疎ってしまったな
バグだらけで高級とは名ばかりレクサスとリコール皆無な優良セルボさん比較するなんて
セルボさんがかわいそう

>>562
高速走るからには仕方ないよね
買ったばかりだとなおさら
最初はかなりショックだけど
小石傷くらいならそのうちどうでもよくなってくるのは俺だけじゃないはず

買った日に自宅の車庫入れでぶつけて以来、どうでもよくなった

洗車時にウォータースポット発見して、どうでもよくなった。

これよくない？ よくないこれ？よくなくなくなくなくなくなーい？

泣けたっす。　マジ泣けたっす。　CVT滑りにマジ泣けたっす。

セルボって、かっこ悪いし少しくらいキズかついた方が愛着がでるかも。
あの見た目はないな。

通りすがりのボルボ海苔より。

>>568
そうか？
軽の中では頑張ってる方だと思うけどな〜
てか煽りじゃなく今のボルボのデザインもどうかとは思うがね

やっと規制解除、DION軍め迷惑だからヤメロ
で遅レス

>>548
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/other-parts/cnfilter/cnfilter.htm
これかな？

>>553
エンジンより後方だよ、取説に書いてあるから一読するべし

よい子のSR海苔のみんな、間違ってもでかいネジで光軸いじらないようにね

>>570さん
親切にありがとう。
このサイトみてもセルボ用のフイルターは無いみたい。
Ｋ６Ａのエンジンはアルミ製なんだけど、マグネット付きのフイルター付けても、
効果無いのかな？

>>571
そこに載ってるスズキ用が適合するよ、F6AもK6Aもフィルターは同じだから
オールアルミエンジンと言ってもエンジンブロックの話で、クランクシャフトやピストンリングは当然鉄！
シリンダー部分は鋳鉄スリーブなのかメッキか分からないけど・・・
効果はゼロでは無いと思うけど、気分的なものかな？

てか、セルボ用が無いんだけど…

アルトやラパン、MRワゴンにワゴンＲやセルボなんかのあの辺のエンジンは皆同じオイルエレメント使ってる。
適合品番見てみれば>>570の品番表は全車種同じでしょw

セルボは売れてないから表に書かれなかったのかもしれん＾＾；

セルボを愛するみなさん、お元気ですか？ちょっと質問させて下さい。

最近、エンジンをかけると「シュルルルルル････」と、水っぽい音がします。
ブレーキを踏んだり、ギアを入れたりすると、より明らかに聞こえます。
十分か十五分も走れば、落ち着くようなのですが。
心当たりのある方はいますか？

2型TX　2007年購入モデルです。
家族の者に乗らせるとダメですね････始動直後から、アクセル踏まれてます。

>>575
ベルトの音に１票

>>575
俺もベルトが滑ってるに１票。

>家族の者に乗らせるとダメですね････始動直後から、アクセル踏まれてます

気にしすぎｗ

SRとかまあ買えることにこしたことはないんだが、
軽自動車に百何十万も出すのってどうなんだろうな。

実際道路に出ればGもSRも見た目は大して変わらんよ。同じ規格の
小さな軽って感じ。逆にSR買う金があるなら、普通車買ったほうが
見栄は全然いいぜ。金の使い方まちがっとるね

軽自動車は高くても７０−８０万円、だからこそ
軽自動車を買ったメリットがある。見た目が同じものに
何十万円も払ってられんな。

そうですか。

まあ世の中ボディサイズ重視とかランニングコスト重視とか
価値観はいろいろありますからね。

需要がないならメーカーも百数十万円の軽自動車なんて販売しないでしょうし。

いつの時代だよww
250ccのバカスクーターが60〜70万の時代に高くても70−80万ってw
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
同じメーカーのバイクがいくらするか見てみな
輸出が効かない軽自動車が今の価格で販売出来てる方が立派だけどな

ヒマだから釣られてみましたwww

>>579
中古の値段？

>>581
確かに車って凄いと思うよ。資本主義社会の結晶と言うか、あれがその値段で
出来る事自体が凄い。まあでも軽自動車の価値を考えれば１００万前後は
高い。新古車とかで７−８０万円位が妥当でしょ。中古だと６０万くらいか

そう考えるとGの新古車辺りが実は一番賢いのかもね。

坂だってガンガン登っていって時速140�qまであっという間に加速。
一般道の追い越しだって前を走る車が時速60km位までなら比較的楽々。
CVTでゆっくり走れば燃費良い。

この条件を見たしてれば俺は別にSRじゃくてもGでもいいんだけど

>>583
まぁ車を耐久消費財として考えるならそうだろうね。
人にはそれぞれ趣味趣向があって、Gを選ぶ人がいてSRを選ぶ人もいる訳だ
だから軽に限らず各車グレードがある訳で、高いと思えば誰も上級グレード買わないよ
価格だけで選ぶなら、アルトのバンでもいいんじゃない？嫌だとは言えないと思うけど

>>578
見た目同じでも中身は全然違ってくるだろ。
てか軽に限らず普通車にもグレードによって値段変わってくるから必ずしも間違ってるとは言えないだろ。
てか今80万ぐらいの軽の新車買えるのってアルトくらいじゃない？

俺はセルボのGの走行距離８キロの新古車を買ったんだが、
どう見ても新車にしか見えなかった。車両本体価格は７６万だったんだが
妥当な価格だと思うけどな。

セルボＳＲ以外は価値がない。安物買いのなんとやら・・・・・
ＳＲとの壁は大きいぞｗ

新古でアルトと値段が変わらないなら、デザインで選べば良いんじゃね？
SRは確かに別格なんだけど、別格の加減が中途半端なんだよな。。。

>>589
ＳＲを買うなら中古でいいけど・・・その他のグレ−ドなら新型アルトに
しとけ。
俺なら新型マ−チの最下級グレ−ド買うけど・・・・

日産とは言え、アジアンカーに100万近い金は出したくないなぁ・・・と思う

>>587 は >>578 でイイのか？　だとしたらヒガミにしか聞こえないんだけど

で、Gって乗った事無いんだが、逆にSRに対してどの位の差があるんだろう。
金なんて家のエアコン壊れて買い換えたとでも思えば大した額じゃあるめえ。
人によっちゃうまい棒位の差としか感じない人もいるだろうしな。

このスレが変態なだけで何処のディーラーの拠点でもSRよりGの方が全然売れてるw
俺が買ったのはSRだけどGも試乗したけど悪くなかったよ。

自分の場合条件が、軽、背が高くない、走りが元気いいが全部当てはまる軽を探しててセルボになった。
ラパンのターボもかなりひかれたけど形がイマイチ好きじゃ無かった。アルトにターボ付きでマニュアルがあれば
それ買ってたろうね。

自分の場合動力性能メインで選んだ結果だけど、セルボの形が気に入ってて動力性能は普通の軽と同じなら別に気にしない
って人がGを選ぶのは十分理解できるな。

Gは低速走行（0〜40ｋｍ）が軽の中で一番速いと聞いたけど本当なのかな？
所有してる方どうですか？

低速走行（0〜40ｋｍ）が軽の中で一番速いってどういうことよ?
40キロで走ったときの速度はみんな一緒だぞ
発進加速が良いって事か?

>>594
Gの加速結構するどいのね
アドレス125に乗って信号待ちから
アクセル全開でコペンと競争したんだが
ほぼ互角だった。
コペンって速いなって思ったわ。

>>594
3型のGに乗ってるんだが、発進加速のことなら一番速いということは絶対にない
軽乗用のNA車に限定すれば車重が軽く車高が低いから速い方かもしれないが、ただそれだけ

買う時に他社のNA車にも乗って比べたけど、アクセル開度とエンジンの音量差を無視すれば速い気はした
セカンドカーなんでちゃんと比べたわけじゃないけどね

>>596
ちよっと前の型の4気筒コペンじゃないかな。
あれは別格、早いよ。でも旧規格の軽のターボ車は皆あんな感じで早かった。

今の軽はお世辞にも早いと言えるのは無いです。

Mターボセルボ乗ってるが、速いって思ったことないな。
マニュアルモードで引っ張ればおお！と思うこともあるが、基本お上品なんだな。

キックダウンのレスポンスも遅いし、全体的にもっさりさん。

>>599
だって、マイルドターボだもんよ

>>598
コペンは今も4気筒でしょ

>>594
だとしたら信号が多くゴー＆ストップが頻繁でスピードも大して出せない
都市部の街乗りは最強じゃないか？
（余談だがシートの乗り心地が一番良いのはGだと雑誌で読んだことがある。）

余談だが、スイフトとセルボ試乗してシートの硬さでセルボに決めた。
後悔はしていない。コミコミの値段も一緒だったし。。。

>>601
そっか、まだ4気筒かw

>>602
100％有り得ない。
アルトやミラの一番安い装備がなにもついてないような最低グレードの軽いモデルのMTで
スキール音立てて急発進すればセカンドにぶちこんだ途端に時速40�q位にはなる。
ぶっちゃけこの方法だと今のターボモデルだってATの奴は0-40�q加速は最低グレードのMTに負けるかも
しれないよ。

MT以外のNAの軽で、低速域（出だしから40�q位まで）そこそこいい加速したのは乗った感じ
スバルのCVTがいい加速した感じを受けたなあ。
もっともあくまで感じなんでタイムとか計らないと人の感覚っていい加減だけどね。

だがそれがいい

>>603
シートとかタイヤとかって、人や車が直に接する重要な部分なんだが
カタログスペックでは分かりにくいからか、選ぶ側も意外と軽視しがちだよな。
セルボは軽の中では上級指向だからか、そういう所は真っ当なものにしてある
のには好感が持てたな。

セルボ＝セルボＳＲ。
ＳＲ最強

そういう事言うからSR海苔は基地外扱いされる・・・
俺もSR海苔だけどやめてくれ

セルボＳＲでなかれば宿敵のソニカには勝てない。

そして相討ちとなり両方世間から消えたとさ

愛車のセルボで出掛けたら、人通りの多い路地で後ろからミニバンがモロに
煽ってきて、腹立ったから法定速度でずっとゆっくり走ってやったんだが、
音楽聞いてて分かりづらかったんだが、信号待ちの時に後ろで叫び声が
聴こえて、ミラー越しに見たらそのミニバンやろうが、てめー殺すぞとか
叫んでた。何なの？あれ、ストレス発散に人の車煽っといて、
いや〜気分悪いドライブになってもうた。せっかくの休日が台無し

>>611
あなたが先に何か不都合なことしたのでわ？
そうじゃないなら相手は精神障害のキチガイ。逃げるが勝ち

>>612
俺もそう思った。恐らく精神障害系統の基地かと。
長い直線だったので、割り込んだとかそのバンに不愉快なことしたとか
まずないです。日本も恐ろしくなったな〜前からこんなんだっただろうか？

降りてきて文句言うならともかく、後ろで叫ぶってのがヘタレ基地っぽいね
>>613にキレたのではなく、長い直線で抜けない己のミニバンにキレたのでは？・・・んな事無いかw

まぁ　エ○ティマ　ステッ〇〇ゴン　辺りはDQNの代名詞だからね
自分は基本バイク乗りで、原付からかれこれ20年も乗ってるけど自分の感覚では
ミニバンに限らず、メーカーや車種でアホドライバー率が違うような気がするね
FIT以外のホンダ車に乗ってるのは痛いのが多いような・・・
逆にマツダはマトモなのが多いような・・・
中間層狙いの2Lクラスのセダンはタチが悪い
小さいバイク乗ってると余計感じるよ

ミニバン系はホントにたち悪いね。
車がでかいから気分まで高揚してくるのか、いきがりたいから
わざわざでかい車を買うのか分からんが、DQN率が高い。
お洒落な車とか乗る人より、ホントにドキュンって感じ。

お洒落な車とかに乗る人は休日に買い物でドライブ。
ミニバン乗るやつとかは休日に車煽ってストレス発散。車でバイクその他を
威嚇しながら買い物でもないのに一日中走ってる。そんなやつらが多い。

ミニバン系統と車線分けてくれって感じ。

あのサイズを一発で駐車できるのはそれなりに凄いと思うが、
そもそも無用な大きさなんだな。

ハイエースとボクシーに挟まれたチビセルボがちょっとかわいそうに見えた日曜日w

日本の道路事情（路地等含めて）を考慮すると軽が一番扱いやすいと思う。

ミニバンオーナーと一括りにしてるが、まともなドライバーのほうが圧倒的に多いだろうに
車のタイプだけで勝手に敵愾心燃やしているID:+5+cX/OBは病気

>>618
ってかミニバン系にタチが悪いやつが多いと言っただけで全部とは
言ってないのにひとくくりにするZWFtj9IRは障害持ちだろ

では俺が障害持ちということで

>>619
＞ミニバン系統と車線分けてくれって感じ。
思いっきりミニバンと人括りにして差別してるじゃないか。脳欠損なの？

誤字訂正
×人括り
○一括り
とにかくお前の愚痴はセルボスレにそぐわない内容。全くのスレ違いだから

>>620
いやいや俺が障害持ちやるよ

俺も障害持ちでw 付け加えると10年落ちのミニバンって言えばしっくりくるかな？
古いオデッセイもタチ悪いよね

おまいらがリアルでDQNミニバンにいじめられようが知ったことじゃないから
ここをチラ裏に使うなよな

セルボのトルクの無さは異常。
曲がり角でぎこちないシフトダウンするな！
減速したら、前もってちゃんと2速に落とせ、バカAT!
マニュアルモードの表示もちゃんと変えろ！2速なのに3速表示のままじゃねーか！
ああー！MTが恋しいー

CVTに載せ替えれば？

ミニバンにはいかれたヤツが乗ってるよな

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　 ｷﾗｷﾗ 　 　　＿＿＿＿_ 〜 ﾌﾟｰﾝ
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼ 〜 ﾌﾟｰﾝ
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|　　
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ　
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／　　
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
また糖質キモヲタの発作か…

ハンドルを握ると、みんながDQNやチンピラに変身します。
命がかかってるんですからね。
普段なら笑って許せる行為も、路上ではオツムに来てしまいます。
平和に暮らしたいならば、あまり車の運転はしない方が得策です。

セルボは最後の新車になるでしょう。もうマイカーは懲り懲り。

普段温厚と言われる俺も、車で煽られると殺意が沸く。
くだらない事で、刑務所なんて入りたくないから大げさかもしれないが
車はなるべく乗らないようにしてるよ。
バイクの方が嫌な思いする確立はずっと下がるね。

車で出掛けると直ぐにDQN車に遭遇して嫌な気持ちになる。
俺も車はセルボが最後かも。次は大型バイクでも買おうかな

梅雨もウザイし、冬の凍結路面も怖い。バイクは無いな。

>>631
毎日車乗ってるけど
うざい車になんか遭遇しないぞ
よほど運転が下手糞で相手をイラつかせてるんじゃね？

頼むからバイクに乗るだなんで考えないでくれ。

>>630 631
セルボに乗る人って落ち着いた大人の人が多いと思うからDQN車や煽りとかの
現象を見ると一般の人達よりも余計苛立つのだろうね。

せっかくのドライブで楽しもうと出発した途端にこういう現象に遭遇すると
一日中嫌な気分に私はなる。

互いに嫌な気分にならずに譲り合える大人の穏やかな車社会になりたいですね。

>>633
みたいなタイプって社会に多いよな。
DQNってホントに品のない顔してるよ。内面って顔にでるよね。
品のない顔、品のない車、品のないファッション

道路で品のない行動とるやつって、全身に品のなさが出てる。
だいたい社会で犯罪を犯してTVに映るのも品のなさが顔にでまくった
タイプ

>>634
そうですね〜。デザイン重視で車に乗る人は落ち着いた大人が多い
と思います。

車でドライブって本来楽しいはずのものなのに、煽られたりすると
気分悪いですね。車間距離取って後ろを走ってる車や
譲ってくれる車もあったりして、ホッとすることもあるんですけどね。

ブレーキ踏んだら当たりそうなくらい煽ってくる車だけは
頭に一気に血が上ります。

それは大抵，チンタラしているのが問題なんだけどね…

>>631
先日も勤めてる会社の社長と話したけど、確かに最近へんに煽ってくる奴が増えた感じはする。

あと、軽だからってのもあるかもしれないなあ。
今まで普通車を7台乗り継いで最近スバルビビオのS/Cからセルボになったんだけど、確実に感じるのは
決して今までの普通車に乗ってた時と比べて遅い巡行をしてるわけじゃないのに自分が前に入ったりすると
煽ってくるパターンが出てきた。

そういう奴の運転パターンをしばらく見てると、他の奴（普通車）は煽ってなかったりする人がたまにいる
から、軽自動車＝遅いってイメージがあって自分の前に入ってこられると嫌なのか、それとも軽ごときに前に
こられると性格的に嫌なのかよくわからんが、軽だから煽ってるって思えるパターンがあるんだよ。。。
前渋滞してるのにねえ＾＾；

凡百な軽に毛の生えた程度のセルボは煽られるけどプレミアムGTのソニカは煽られない
この違い

ソニカって何？

>>631
俺はSRと原付(ピンクナンバー)乗ってるが
原付のほうがいやな思いすることが多い

見た目で判断してるのか知識がないのかわからんが
速度それなりに出してるのに５０ccと勘違いしてるマジキチが多い
下りの急カーブで速度結構出してるところですら強引に抜いてくるし
マジキチ乙と思って運転手見ると意外と女が多い
ド田舎だけあって老若男女問わず狭い住宅街でも60〜70km出してるやつも多いし

どっかにMT化やってくれるショップなかったっけ？？

車の運転が「娯楽」に思える奴は、パチンコが「趣味」に思える奴だろう。
どちらもDQNの専売特許。
若者の車離れがますます顕著らしい。
彼らはリスクに敏感だし、やっぱDQNに間違われたくないんだろう。

つまり車の運転が楽しいと思う俺たちは、周囲へのリスクや環境に鈍感＝DQN。
DQNにならなければ、車なんて乗ってられない。
「あのミニバンはDQNだ！」
なんて腹を立ててる奴は、パチンコ屋で釣り銭盗られて警察呼ぶバカ。
自分は優良ドライバーなんて思ってるのか、他人のマナー違反に逆上する。
まさに、パチンカスと同じ思考。依存症は「否認の病」。

・・・・・・最近、セルボがゴミ屑に見える。何でこんなもんに１４０万も払ったのか！
都会に住んでる若者から見りゃ、確かに罰ゲームだな。

俺、激コミの高速道路のＳＡでセルボのオフ会見たぞ。しかもまだ来ない
仲間のための駐車スペースに荷物置いて他の車を排除してるの見たよ。
これってDQNの集団じゃないの？
せめて、最低限のマナー守ろうよ。

善人なら道路公団各社へ通報するのが常識ってもんだろ
見てるだけならただの偽善者

>>645
おまえの言うとおりだ。俺もそう思う。
ただ、大の大人が集り集まっていたので、自浄作用を期待したのが間違い
だった。セルボ海苔はＤＱＮの集まりだった。某サイトのオフ会のグループに
属してる車に見覚えがある。品のない車だぜｗ

セルボに限らず大集団で集まるのはKYなやつが多いし
テンション上がって自然と周囲の迷惑なんぞ考える気も薄れるんだろうな
やるなら過疎地の広い空き地でやってほしいもんだな
せめて画像だけでも晒してくれればよかったのに

ＳＲ海苔は紳士の集まり。他のグレードはＤＱＮ

>>648
いや、SR変な人やおっさんが乗ってる率が異様に高いよ

セルボならGが一番普通っぽい人が多い。まあ一番売れてるからかもしれんが。。

要するに変なおじさんってことですねわかります
そんな俺は元SR海苔

q

TX乗りは?
どうせならCVTの方が良かったが、そう重量級の車じゃないからMターボでも十分だと思うが。

SRは確かに顔がキモイおっさんが多い。
Gは若い普通の男女が多い印象。
SR海苔はいかにも性悪のおっさんで不細工なおじさん完全体が乗ってる
のを何度も見た

ごめん、不細工なおじさんで：：：

気にするな俺もだ

>>653
ＳＲへの憧れ、妬み、嫉妬。
ＳＲ最強。

>>656
もちろんSRがセルボの最強グレードなのは認めるけど
乗ってる人がマジでおっさん率高い。しかもキモブサ系で性格悪そうな
タイプかオタクがおじさん化したようなの。

スンません、ハゲ、デブ、オヤジでオタクでホンマ　スンません

仲間荒れですかｗ中途半端なグレードが多いのが原因か。
その点でいえばソニカはどのグレードもキモは一緒。ＣＶＴ、ターボ・・・
ソニカはどちらこと言うと体育会系の筋肉バカでなく、知的なインテリ系が
好む味付けになっている。スタイリングは日本人には好まれないスタイルを
しているが、欧風のスタイリングを模して作られていてお洒落。

お呼びでないよ。相当なカマってチャンだねぇw
そんなにセルボオーナーに気にして欲しいの？

SRは顔が骸骨だから選ぶ人同様ナンセンス。

まぁカピパラソニカよりマシですけど

カピバラさえなければソニカ買ってたSR乗りの俺ガイル
正面以外から見ればなかなかかっこいいのに

個人事業の営業でSR乗ってるが
今回レギュラー給油して街乗り40km現在で平均燃費22.6km/l。
この調子で行けたら自己記録更新するな。

150km越したけど渋滞に巻き込まれて見る見る下がって20.7km/lまで落ちたんだが、
それ以上に腹が立ったのがﾎﾞｸｼｰ野郎が煽ったり荒い運転しやがって。
チギッてやったんだがおかげで19.8km/lまで落ちてしまった。
持ち直して20.2km/lだがあれが無ければもっと良かったのに・・・

燃費計なんてあてにならんよ
俺の知る限りセルボのは割と優秀だから表示の9掛けくらいだな
長距離だと逆に+数％ってこともある

一番当てにならないのは10.15モード燃費という話。
比較的条件のいい場合でもMTなら8掛け、ATなら7掛けくらいの数値が実際の所だな。

燃費計、まともに測った場合いつも満タン法の-0.3〜0.5ｌに収まってる点に関しては非常に優秀。

過疎ってるからチラ裏日記になっちまうぞw
255ｋｍ走った所で21.6km/lまで持ち直してきた。
上げるの大変なのに下がるのは簡単に下がってしまう。
ガソリンメーター半分過ぎたので後倍の500km超位までは走れるか。
21km/l×30ｌ=630kmなので600km拝んでみたいが・・・

http://alfalfalfa.com/archives/537525.html

ここの信者達よ、よく聞いとけよ
いちいち文句言うならゲームやるな、気に入らないならそれよりいい物を自分で作れ
だとさ

Gリミのリアスピーカーには配線きてる？

>>668
すいてる田舎道や深夜の地方の国道走ればいけるんじゃね？
高速だと80〜90巡航でどうやっても19km/lが限界
地方のすいてる国道を50〜70kmでひたすら巡航したら満タン方で21km台後半いった
途中で給油したから400km台しか拝めなかった

>>670
ネジ2〜3箇所とプラスチックのクリップピン1箇所はずせば1分程度で確認できる
ドアの開レバーのとこと小物入れと後部側のあたりにネジとクリップついてる
不慣れでも3分もあれば余裕

結局600kmまで行く前にヘタレた。
けど500km台後半。自己最高は更新した。

セルボが唯一のエコターボじゃ無くなっちまったな。
まあ価値が下がる訳じゃ無いが。

>>673
悲しむことはない。直糞タ−ボは最低だけど

セルボちゃんを修理に出して、代車でスティングレーに乗ってるが
さすがに良く出来てるな・・・

走り云々じゃ無くて、たまにディーラーでワゴンRとか展示車の中に乗って色々いじりまわしてると
良くできてるなって言うか、本当に気の利いた作りになってるなって感動する。

確かにこれじゃ売れるだろうなって思うよね。

セルボはやっぱり走り味なんだろうね。
他人を車に乗せると車好きや違いのわかる人なら必ず言ってくれる「これ軽じゃないみたい」って台詞、嬉しいね。

そして悲しいのが変な減税や補助金で、ただでさえ売上数が少ないこういった凝った技術の車やマニアックな車が
一斉に殺されてしまった事かな。

>>677
９月末で終わるからそれ以降のに出る新車に期待したいけど、
セルボみたいなタイプは当分出ないだろうな・・・。

>>677
　「これ軽じゃないみたい」→お世辞　
　　バカにされている事に気がつかないのね・・・・・。
　　１００歩譲っても２時間位乗れば、苦痛な走り、空間であることに
　　間違いない。
　

>>679
リアルで友達いないだろ？

>>678
セルボみたいなタイプを期待するくらいなら
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい。

>>680
俺友達いないよ。だが、仲間はいるｗ
なれ合いの友達なんていらないしｗ
違いが分かるって軽自動車しか乗れない連中と？友達同士で褒め合ってるの？
きもいｗ

やんきー仲間

なんかかわいそうな奴だ

イタイねー。「仲間」って広辞苑でも引いてから出直して来いｗ
あと、みんな1ｓｔとして使ってるとしか考えられないのか？ｗ

もっと想像力働かせようぜ？(´・ω・｀)

シートベルトのかたかた音はどうにかならんのかね？

後ろのシートベルト？
3型以降ならカタカタ止めのフックが付いてるが。

いや、前のシートベルト。停車時とかに自分の姿勢をずれるとカタカタカタカタと小刻みに振動しやがりやがる。こまったもんだ。

>>688
おいらのは鳴ってないけど、下記に同じ症状の人が対策している様です。
ttp://tsdoctor.web.fc2.com/cervo.htm

今日このクソ暑いのに外気温計がずっと３５℃だったのだが、３５℃以上の表示できるのか？＠埼玉

>>690
エンジンかけた直後に40℃いってた＠愛知
少し走ったら35℃まで下がったが。

本日、ＳＲを手放しました。思い起こせば転職時に不安定な経済状況で買った車。
古いボルボからの乗り換え。購入当時はその動力性能、燃費に驚愕しましたが
それでも私の軽自動車の枠、概念を越えるまでは至らなかった。
転職が成功し、年収も以前より上がったので新車のボルボをこの度、購入。

ありがとう。ＳＲ・・・・そしてさよなら

○ルボならなんでも良さそうだな

しばらく代車のスティングレーに乗ってて　今日セルボちゃんが帰ってきたわけだが
こんなに車高低くて狭かったっけ、という印象
走りは断然セルボちゃんだが、居住性や視界の良さはワゴンRのほうが上だなあ

>>694
セルボは座席の高さが不自然だから、余計に視界の悪さが強調されるよな。

セルボが復活したんで買ったんだが、消滅したんで下取りに出したよ。

>>696
そもそもセルボはそれぞれが単発企画だから、復活とか関係ない。
そういう人は売って正解。

なんか見捨てられてる報告会みたいだよな

>>698
別に。

サスが後5cm低くてシートの座面が後5cm低ければ184cmの俺的にはベストだ

>>692
SRスレにもマルチで乙
愚問かも知れんが、ボルボが中国車なのは知ってるよね？

うちのSR晴れてファーストカーに昇格しました。
使ってて街乗りも遠出もこいつ1台で事足りちゃうんだよな。

純正スピーカーの性能わかる人いますか？

>>703
SRの6スピーカー乗ってますが、停車時には低音から高音まで、思ってたよりも純正の割には、いい音ですよ。

>>702
　可哀想・・・・・・・。
　やっぱり車はファッションと一緒。
　セルボで満足してる連中は年中、ジャ−ジで出歩く奴と同じだ
　俺はちなみにレクサスを筆頭に５台所有。そのうち一台は軽トラｗ

>>705
釣れますか？

>>705
可哀想・・・
全く相手して貰えなくて・・・

過疎ってるね。
カッコ良くて満足しちゃってるからわざわざ書く様な事も無いか

セルボは軽にしては走るほうなのかね？
SRが走るってのは分かるがTとかTXはどんな感じ？
スティングレーの方が走りそうな気がしてならない

>>709
TX乗りで、しばらく代車でスティングレー（NA＋CVT)乗ってたけど

セルボの方が軽いので、加速も良いしキビキビ走るぞ
スティングレーは重いせいか動きがもっさりしてる

純正のHIDランプに満足できずに社外品のHIDに替えた香具師いる？
いたらお勧めのランプを教えてくれ。

セルボＳＲ買おうかと思ったら絶版なんだねｗ
中古は乗るつもりないし・・・・・。
メインじゃないから何でもいいけど・・・ジムニ−でも買うわｗ

ジムニーって軽なのに燃費がRX-8並みだって聞いたが

セルボ、デザインも気に入ってて少しずつドレスアップを楽しんでたのに、
小型車並の税金に増税だと。
人の生きる楽しみを。。くそミン素め

せめてもの救いは動力性能やスタイルなど横幅以外では全てに於いて
大部分の小型車より優れている点だな。

ヴィッツ、フィット、ＢＢやらＩＳＴ、パッソ辺り乗るなら
断然セルボの方がいいね。普通車から乗り換えたけど、軽自動車の方が
囲まれ感があって運転してて面白い。ヒュ〜と唸るエンジン音、
乗ってて走る楽しさを感じるね。トヨタ車とかだと買い物行って返って来るのも
仕事になるが、セルボなら動力を感じながら車を操る楽しさがある。

お洒落だし、デザインがいい、不満もなかったのに増税とはな。

>>715
いや、セルボ（SRでの話ね）の凄い所はその小型車（俗に言うコンパクトカー）の走り味に近づいた
って事であって決して大部分の小型車よりも動力性能や乗り心地は優れている訳では無いよ。

仮にセルボがSR、コンパクトカーが最低グレードの1000CCエンジンと仮定するとしたら動力性能は
圧倒的にセルボだろうね。ただそれでも高速の乗り心地や安定感、ボディの剛性感等はコンパクトカーに
敵わない。

これがパッソあたりでもエンジンが1200CCが詰まれてるモデルだと動力性能的にセルボは厳しいね。
高速性能はもう完全に負けるだろう。

そしてこれがヴィッツやFit等のスポーツグレード（あれらは1500CC位だっけ）と比べたら街中や
高速など全てにおいて全く敵わないだろう。

おいらSR乗りなんだが
みんな税金4倍になったらどうするの？

毎年ゲーム機が買える様な金を払うのが馬鹿馬鹿しくて軽買ったんだが、
ミンスが外国で鼻を高くしたいが為に４倍とは。

軽自動車のメリットがないだろ。スズキやダイハツを潰すのか？

地方の議席を大幅に落とすだろうな。
タバコだ消費税だ言ってる時にこれをやったら民主党おしまい。
俺は都民だけど、財政力のあるところ（東京、神奈川、大阪、etc）だけ２倍とかいうのなら
受け入れるかな。
増税の半分ぐらいを地方に分けるという名目でも構わない。
４倍の場合でもそのまま乗り続けるけど、より長期間乗って消費を冷え込ます作戦に出るな。
前の車も１０年乗ってた経験があるからね。
車必須で死活問題の場所もあるんだから、無碍に上げることは出来ないと思う。
出来るならとっくにやってるでしょ？

今の多様な自動車会社を支えてきたのも軽企画のおかげというのも
あるね。もし実行されれば、トヨタや日産などの大手が有利になって
ダイハツなどは潰れる可能性すらある。車にあまり金を掛けたくない
ライトユーザーが車離れを起こして、自動車産業そのものが崩壊
していく

どの国にもある貧困層救済措置の軽（iQはヨーロッパの軽規格）を残さずに消費税を上げてみろ。
間違いなく野党はそこを攻めるぞ。
財政難という理由での消費税増税は理由があるけど、だからこそ救済措置も必要なんだ。
そうじゃないなら、日本全国くまなく東京の地下鉄のようなインフラを張らなければいけなくなる。
毎年検討されるけど毎年見送られる。これが実情。

>>717
だろう、だろうと憶測で言われても・・・
知人とその車とやって手加減無しで確認した。
1.5l以上のスポーツモデルや1.5以下のターボ（コルトターボ等）にはかなわないが、
それ以下よりは速いよ。1.5は2.0のボディに小さなエンジンを積んでるのが多いから逆に遅い。
アクセラとかインプレッサね。自己所有している1.6のGF3より速い。
でもそれに勝てるのは動力性能もさることながらMモードのつなぎの良さの恩恵も大きいけどね。
2.0のストリームRS-Zに対しても4速100km/hまでならSRの方が少しだけ速いよ。
そこから先は完全に置いて行かれるけど、軽と小型車種上位が一般道領域で互角に戦えるだけでも上等。
で、車種の多さや売れてる台数を勘案するとスポーツモデルや小型車での上位車種は少なくて
コンパクトカーが圧倒的なんだから「大部分の小型車より優れている」に動力性能を入れても何の問題もない。

っていうかそれ以下、セルボかセルボ絡めた話しろい！

>>723
ああ、すまん。だろうじゃない。敵わない（きっぱり）
0-100�qの加速性能あたりが一般道で最も重要なんだけど、10秒切れないSRはお世辞にも加速が良いとは・・・

ミニバンのちょっとエンジンの大きな奴にも負ける。

ごめん、CVTの扱い下手なんだね。

CVTの扱いとかwww　めちゃウケた！

0〜100って、一般道だと70まで出せば十分だろ
セルボ買うまでに普通車もいろいろと試乗してるけど、7,80くらいまでだったら速いと思うよSRは
常に100までの加速を必要とする田舎道を走ってるの？

１００キロで回転どないぐらいでっかこの車は

SR 2800rpm
TX 3300rpm
X 知らんrpm

おっとXじゃなくてGだった

Xなんて存在しないから知らんrpmで正解だな

俺の250CCのバイク、時速100�qだと8000回転くらい

俺の初代淫婦RA、100km/hで3,600rpm

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に

セルボの乗り心地が嫌いだ
長時間乗ってると気分が悪くなるし、犬も吐く
サスがひ弱で、タイヤも扁平、ボディー剛性も低い
知り合いの普通車に乗ったとき、道路が新しくなったのかと思った

これ、軽の中でも決して快適じゃない。乗り心地は旧型ライフにも劣る
ホント、見かけ倒しの車
あの極太のAピラーとCピラー、何度ヒヤっとしたか
ATも何か変な感じだし、ハンドリングもだるいし、トルクねーし、
シートの座り心地は悪いし、いつまで経ってもこの身に馴染まない
ドライブはおろか、洗車すらしてない・・・愛着０だ

今日すごい雨なんだけど、土砂降りの日にガソリンスタンドでタイヤの空気入れても大丈夫なのかな？

MRワゴン使い回しのデザイン重視車だからねぇ

>>735
グレードや1型〜4型で乗り味全然違うんで答え様がねえや。
ご愁傷様

>>736
どっかで窒素入れて貰えよ。安いんだし。

批判意見も含めてどんどんレスして欲しいんだけど俺だけ？
賛美しか許さない人いるけど

>>738
>>735は構わない方がいいよ　前スレか前々スレでも同じこと言ってたからw
そのうちルームミラーがクソとか言い出すよ

てか、まだ乗ってるんだね・・・

>>738
俺はマイボトル(ボンベ)持ってるから
いつでも入れ放題

>>735
そんな人いるかどうか解らないけど、しっかり作られた高級な車やスポーツカーから乗り換えたら
実際言ってる通りの感触を味わうかもね。乗り心地が確かに皆ギミック。全ての操作感になんか違和感がある。
言ってる事は大体解る。俺も最初そう感じたから。

こればかりは乗って慣れるしかないと思うよ。なれれば結構いい車になるよん。

ピラーも太くて見通し悪いね。当初はヒヤッとしたことが何回かあった。
今はない、やっぱこの車に慣れたって事なんだと思う。多分他の車に乗っているより激しく頭を動かし首を回して
目視をしてるように慣れた・・・

多分この車が良いと思えるには自分を車に多少合わせる必要があるかも。
そうすれば凄い良い車になるよ。

>>740
あんたらも、飽きずに同じこと言ってるじゃねーか？
>>742
あの無骨なAピラー、外観的にもマイナスだね。セルボの繊細さに合わない
斜め左方向から来る車が、全く見えない時がある
Cピラーに至っては、もう壁だ。デザイン上の措置ではないようだから、強度上だろうか？
それにしても・・・

それから、スタイル重視の車は買うべきじゃないね
「顔はやめてー！」のナルシストみたいに、乗り手もなってしまう
やはり、車は実用性が一番。乗っていて疲れないのが一番。今回本当にそう思った
セルボ選ぶ人って、ロマンチストなガキって印象。自分もだけど・・・

自分中心にしか物事を言わない人だねえ
人によるよ、実用性ではあれだけど外観上あのピラー好きだよ俺は

だから構うなとあれほど言ったのに・・・
まぁいつものパターンだな、もっとやれw

悪かったよ、ホントのこと言って・・・
ここは仲良し花園学園スレだったね
邪魔してごめんなさい
どーぞ続けて下さい＾＾

買った後に不自由な部分が判明するなら仕方ないと思うけど、
Aピラーなんて買う前に判るじゃん。
そんな事を今更言うのは阿呆。

ちなみに太さはワゴンRと大差ない。大きな差があるのは寝ている角度。

>>747
試乗じゃ解んなかった。セルボで良い勉強になった。次に車を買う時にはその辺もよく確認すると思う。

車ってのは前や斜め前は良く見えて当たり前みたいに思ってたのね。全てのメーカーがそう作ってると思ってた。
実際乗り始めて斜め前が見難いなって解ったけど、実はこの斜め前ってのが結構自分にとっては曲者だった。

普通に見えててもあぶないパターンのシーンが隠れてしまう。つまり時としてホントに危ないなって感じた。
例えば横断歩道歩行中の人の一部が隠れてる。自転車等がいきなり道路を横断する時うまい具合に隠れてる時がある。

そうつまり走行中万が一飛び出してきたら危険な物体（左右の斜め前にいる自転車や歩行者、子供等）が隠れる。
通常は飛び出してこないんだろうが、もし飛び出してきたらセルボの場合ピラーに隠れる時間が長くなるね。

もう買い換えろって悪いこと言わないから

セルボ売ってソニカ買えば幸せになれるぞ。きっと。

>>748
最近の車はピラーの寝てる車は多いから、試乗するならそこら辺はデフォで確認するべきだろ？
実際セルボも含めてそういう車は多いよ。
セルボの場合はそれに付け加えて座面の高さとミラーの位置が悪いので、左側の視界は悪いを
通り越して危険ですらある。
それがスズキクオリティなんだから、買うなら弄くるなりの覚悟をしてから買うべきだよ。

セルボって見た目は精悍なんだが、走りに全然キビキビ感がないよね？
なんか６６０ｃｃのコンパクトみたいだ
視界の悪さも相俟って、ものすごく危険な車だと思う
全体は上手くまとまってるけど、部分部分は中途半端

乗るたびにボロが出てくる
一つだけハッキリした事がある。セルボ厨は、安全運転に興味がない…

セルボに走りを求めちゃいかんだろ。セルボは軽自動車で最も
デザインが纏まった車と言える。プジョーも地味に見える位
洒落たデザインの日本専用車なんて贅沢の極みだろ。

箱型のワゴンＲみたいな厨デザインしか分からないやつには
勿体無いセンスのあるデザインがセルボの強み。

悪天候等条件の悪い時に安全に気を使うのと同様に
視界条件が他車より悪い場合、他車より安全運転しているはずだがね。
スポーツカーなんてもっと視界悪いけど。
>>752は箱型車と同様の感覚で運転してるんかい？恐ろしいね。

というか明らかに見ればわかるのに、
購入してから気付くってどんだけ買い物下手なんだよ
ディーラーすらない田舎で通販でもしたのか？

恋は盲目なのさ♪
拙い恋を重ねて、人は成長するのさｗ

試乗してもピラー太さや角度が分からないズボラなやつなんてセルボじゃなくてもそのうち事故起こしそうだな・・・。

ピラー辺りの視界が悪いのか
親に薦めにくくなったな

>>758
うん、俺は試乗じゃ解らなかった。

気になるなら是非試乗をしてわざとその辺を重点的に見た方が良いかもね。
なんか椅子の高さの調整や座るポジションによって当たり前だけど死角が変わる。

右折をしようとして右側の横断歩道を渡ってる人を見てみる。
商店街などゆっくり走って左右を走ってる自転車や歩行者を見てみる。

いずれも斜め右や左前を見るシーンです。どう見えるか試して見てね。

逆に視界のいいおすすめの車を教えてくれよ、現行車種か1世代前くらいまででな

TX乗りです
この間、家族４人（190Kgくらい）で仙台宮城ICからのって喜多方まで
行ってきました。
普段はミニバンなのですが、たまにはと思いセルボにしました。

ほとんど平均時速100キロで走り続ることができ、燃費は16.9なりました。
登坂車線も苦も無く走ることが出来ました。
家族も、乗り心地はまずまずということでした。

往復400Kmくらいでしたが、特に疲れもありませんでした。
なかなかよい車ですねー　セルボは！！

Aﾋﾟﾗｰって邪魔？
前にE50ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ乗ってたからか、全く気にならなかった。

セルボは細かい道が多い市内ではいい車だと思う
小回り聞くし視界はちと悪いが、交差点とかで曲がるときに
体が左右に動かないから疲れにくい

むしろまっすぐ走るだけの高速のほうがAピラージャマにならなくて良い。
140キロ走行でも安定感あるしね。

お前らの誰かだろｗ
http://www.youtube.com/watch?v=_nEvaJdiT9w&feature=related

>>765
アホやなぁ…＾＾；

ところで、セルボの時計ってどうやって調整するの？マニュアルどっかいっちゃった
誰か、おせーて
散々試したけど、俺には解読不能でした…

時計マーク押しながらHかM押せば調整できなかったっけ？
それにしてもネタがないなぁ。ホイール光らせてもしょうがないし。

>>765
ホタルが光るのもセミが鳴くのもオスがメスを呼んでるんだよね
交尾のために
野生の動物でも発情期にはいつもと違う事する奴いるし
俺は下痢便マフラーやこのテの奴を見るたび
「あぁ、発情期が来たんだな」
と思うようにしてるｗｗ

下痢便マフラーや、光るホイール＝DQN＝子沢山、低収入＝車しか自己アピール出来ない

ディスニーの勧誘待ってるんだろ

>>767
ありがとー！でけたでけた！＾＾
7分も遅れてたから、直せてスッキリした〜

君のセルボは調子どーだい？
こっちはまだ車検も受けてないのに、ブレーキランプ切れ、MD故障、ミラー接触不良、
おまけにHDヘッドランプも点かないｗ（接触不良と思われる）
後ろのサスから「キュッキュッ」と音もするし
とどめは、運転席の三角窓がないｗ（車上荒らしの仕業）

相性が悪いみたい・・・

>>769は、高収入

突然失礼します。

2007年式ＴＸに乗っています。

ＳＲの純正レザーシートの装着を考えていますが、装着は可能でしょうか？
リアシートの形状が違うように見えますが…

過去ログを見る時間がないので、同じ質問が出ていたら大変
申し訳ありませんが再度教えて下さい。

時間があるお前らが時間掛けて教えろ

>>796
車に金掛けるタイプは車しかない。過去会った人はみんなそんな感じだった。
光るホイール、下品なエアロやドレスアップ。
家には服も家電も何もない。外に見栄っ張りな車があるだけ。
鬼の長期ローンを抱えて、趣味はギャンブルにタバコ、
女はいるが、結婚しても離婚。そんなヤツばっかり。

車オタ＝ＤＱＮ

だって車は、人類最大の無差別殺人兵器だからな
こんなもんに金かけてる奴は、そりゃ、それ相応のモラルの持ち主だろ

セルボの後ろ姿って、ウル〇ラマンとかに出て来る怪獣ぽくない？

それがどうした？
糞ガキ

2極化すげー

今日（昨日か）初めてハイオク入れて100km程走ってきた。
振動が減って滑らかになった感じがする。あと、1,000rpm台がトルクフルな感じ。
60km/h巡航時の瞬間燃費も良くなってる。燃焼が安定してるからかなあ。
ちなみにプラグのクリーニングが目的なので燃費は気にしてない。
LOOPヒューエルクリーナー&コーティングより安いかな。

明らかに気のせい

http://beijing.axfc.net/uploader/Img/l/5269071315/v/Img_96106.jpeg
テールランプもっと低い位置のほうがカッコいいね。
サイドのラインから連続していればデザイン的にも良かったろうに。

俺の特別車セルボRSが一番だな。

http://uproda.2ch-library.com/298230kkC/lib298230.jpg
せっかく作ったのに消えるのはえー

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f321576%2fp1.jpg
チョーかっけー

ターボが壊れた椰子いる？

シルバーのカバーパーツつけてる人いる？
ウインドウォッシャーカバーとか色々。
全部そろえても２−３万くらいだからやろうか悩んでるんだが。

セルボが最初で最後のマイカーだと思うしね。やろうかな

>>787

ドアの取っ手に純正のメッキカバー付けてるけど、なかなか格好よくなるよ。

他はエアコンスイッチに付けるリング。これは付けた方が豪華にみえるけど、作りがちゃちい。てかメッキではないｗ

>>784
何コレ？
立体的に見える写真？

取扱説明書に書いてあるとおり、5000�`毎にタイヤのローテーションやってる？

1万キロで前後ローテーションをしただけ。次は2万キロで襷掛けしようと思っている。
オイルはボンネット裏のシビアコンディション時の指定通り2,500km毎に替えてる。

ん？
整備点検簿には、オイル交換は5,000�`毎と書いてあるんだが。

>>792
ボンネット裏のシールにはオイル交換は6「3」か月毎、あるいは5,000「2,500」km毎〜
TC
「」はシビアコンディション、と書いてあるよん。

俺は５千キロ毎にオイル交換してる。

5km10km程度の毎日の通勤や買い物主体の使い方はシビアコンディションです。

４ヶ月で5,300�`走った俺はシビアコンディションなんだろうか？

まーたオイルの話か

通りすがりですが新型スイフトの出来が非常に良いみたいだけど（欧州車的な意味で）
セルボも同じ路線で販売を継続して欲しかった。
是非復活して欲しい。

現行プラットフォームで自発光式メーターでドアミラーウィンカーだけにしてサイドウィンカー外して
車高4cm落としてシート後5cm下がる様なのだったら文句なし。

ドアミラーウインカーって世間一般には評判いいのか？
視認性は上がるけど見た目的にどうなのって感じてるんだが

>>800
最近のクルマって、ヘッドランプとウィンカーの一体型で、夜間は非常に視認性が悪い
ヘッドライトの光に潰されて、すぐ近くまで来ないとウィンカーが見えない
ミラーウィンカー大賛成！
セルボもきっと見えづらくて、迷惑かけてんだろなー

最近、「パレット」のターボがカッコ良く見えて来たｗ
インパネも美しいし、実用性に割り切ったコンセプトもいい
セルボの方が若干速いだろうが、それ以外はホントに中途半端だからなぁ…
自慢のスタイルも、加齢臭が漂ってきてる

旧規格のアルトの高さ、現行プラットホームでSR出してくれ。

>>798
復活するんだったらFFでもいいので
軽自動車版ホンダCR−Zみたいなコンセプトで復活してほしい
初代または２代目セルボみたいなエクステリアデザインで
それがダメなら
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

だから、セルボは単発企画だってーの！

ドアミラーウインカー＝ホンダＮＲは20年以上前に採用してた。

トヨタの軽自動車販売にあわせてアルトワークスでも出ないかな。
セルボ復活は時期早々ってもんだろうが

出るとしたら完全に格好だけスポーティーなアルトワークスになるだろうねw
これからは環境やエコを最優先に考えて車を作ってくるから。

セルボのマイルドターボより馬力とか低くて、でも環境には良い。燃費も良い。
それでいて外見は車高は低くてスポイラーとかついてて、足回りも固めてあるみたいな感じかな。

セルボの車格はアルトの上位であの価格設定だったんだからセルボをワークスにしたら180万〜になっちまうんじゃねえか？
150万台を上限の様にしている現状ありえないな。欲しいけど。

ワークスならアルトのワークスにしないと150万前後には収まらなし、市場や開発の流行がエコに向いてて走りには向いてない。
高級志向なセルボとは方向性が違う。最後にアルトワークスはスレ違い。

セルボが目指したのは「上質」だからねぇ。
どっかんターボやLSD載せるならアルトに限る。

>>806
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それがダメなら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい。

>>810
スレ違いコピペうざい

軽で元気のいいやつを買いたかった。営業マンの言葉はセルボSRは今の軽の中で加速力は1、2位を争えます。だった。
試乗して驚いたね。いや、愕然としたと言った方が良いかな。

昔のワークス、ビビオ、ミラ等の加速を知ってる自分にとってSRの加速はお世辞にも良いとはいえなかった。
軽ってこう進化したのかってちょっとがっくり。でも昔の軽の作りと比べれば確かにこの落ち着いた乗り味は
普通車に近づいたかな・・　とは言え乗り比べれば一発でわかるがやはりヴィッツやフィットまでの安定感は無い。

速さに関してはもう仕方ないのかもしれない。今の軽は昔の軽より200�s近く重い。
確かに昔の過激な頃のミラやアルトワークスやビビオに友人2〜3人乗っけた時の加速は今のSR位の加速かもしれん。

結局何が言いたいか・・つまり今の軽で速さを求めた軽を作っても64馬力が上限だともう魅力的な走りは期待できない。
今の軽の規格で速さを求めること自体がナンセンス、無理がある。

法定速度考えろ
64馬力もあれば十分だろーが、基地外め

最近の軽は燃費悪すぎだろ？
早く電気自動車作れよ・・・
肺がん患者が、ますます増えるだろ
まさか、中国人とインド人をレシプロエンジンの車に乗せるつもりじゃねーだろうな＾＾；

っていうかさ、軽とかコンパクトこそハイブリッド化だよな。
変な車ばっかり導入して。
コストの面はそのまま値上げすればいい。
ベースが安いんだからそれで良いんだよ。

あの〜・・・ここセルボスレなんですけど・・・

トヨタの普通車から乗り換えたけど、軽自動車の方が運転してて
楽しいよ。普通車だと運転してる感覚が薄い、義務的操作のような感じ。

軽自動車だと非力なエンジン唸らせて走る感覚が伝わるから運転してる
感覚が互換を刺激する。コペンとか毎回ゴーカートで出かけるようなイメージで
面白いのかもな。最大の弱点は運転席側から衝突されたら一たまりもないって
ことだな。それでも剛性は相当上がってるから昔の軽よりは安全だろうが

踏み切りで立ち往生 → 電車側面衝突 → でも中のおじいちゃん無傷。
そういうニュース見るとちょっと安心するけどな。

一寸聞きたいのですが現在R2所有ですがセルボを次期購入車として
考えているのですがセルボの剛性は高いですか？
（R2が非常に剛性が高いと個人的には思うので。出来れば軽でも安全な車
に乗りたいので。乗り比べた方とかいます？）

>>818
もう新車売ってませんが・・・

視界悪いから決して安全な車じゃないなぁ。
最後の４気筒軽、大事にしたほうが良いと思いますた。

>>818
剛性は大丈夫だと思うよ。一昔前のスズキは危険だったけどスイフト以降は
世界基準の作りこみ。乗り換えたとき、欧州車のようなきっかり感があった。
R２に乗ったことがないので分からないけど、R2もデザインいいし
乗り換える必要もないと思うが

>>820
コペンが４気筒。独立サスもステラが残ってる。だから最期じゃないお。

セルボは剛性に不満が無くてもロール量が多いから不満。
ストローク量は良いけどロール量を減らすのにタワーバーやロワアームバー程度で解決できるかね？
それかスタビもっと太くて効く奴無いだろうか？

6月にG買ったんだけど9月入ってから燃費が急に良くなった。
それまで16km/lだったのに涼しくなってから急に18km/l。
エアコンも夏場つけなかったし運転の仕方や何かを変えた訳でもない。
何なんだろうね。

ターボのインタークーラーじゃ無いけど、冷えた空気が入った方が膨張が少なくて酸素が多く入るので
燃費が良くなったんじゃない？
気温が高い方が燃費は良いと言われているけど、「エンジンは暖まって、吸気温度は低い」のが一番燃費が良いので
今の季節が一番燃費が良いと思う。

L9.5kmから上がらないんだが、不良品を買ってしまったんだろうか。

近くのコンビニや電気屋で使用する程度なんだが、走行距離が少ないかな

>>825
可能性1　ＤモードでなくてＭモード多用してないか
可能性2　坂きつい上に多い+エアコン温度が異常な温度設定で窓全快
これぐらいでないと１０ｋｍ/?切るのは故障以外考えれないな

>>825
片道5kの通勤で使用のH19年式SR。
通常L13.8､ちょっとECOっぽく走るとL18.5。
近場とはいえL9.5はキツイね。

>>826 >>827
どうもです。特に故障らしい症状は出てなかったので放ってきたけど
今度の休みにでもメーカーに聞いてみようと思います、
やはりL１０Kいかないのはおかしいと思っていたが

>>828

残る可能性は、おまいの体重が最大積載量の範囲内かどうかだ

とりあえずトリップリセットとバッテリーのマイナスを数十秒外してみな。

事故ったー
横転して右側ハンバーグ、右後輪曲がってしまった
カマ掘られて直したばかりなのにorz

また派手にやったなｗ
俺も事故ったけど、バンパー、ボンネット、HDライト一個、交換して23万も取られた
今は、特に後遺症もなく走ってる
エアバッグが開かなくてよかった・・・

バックしてて電柱にヒット（夜間で暗くてよく見えなかった）。
リアウインドウ、バックカメラカバー、トランクマット交換で約21万。

どんな速度だよｗ

ヤフオクにインテリアパネル出てるけど19800円の物と7800円って一緒なのかね？
中古で1年乗ってちょっと変化が欲しいと思う今日この頃。

>>835
19800円　>よくオークションで１円スタート等で出回ってるB級品ではございません
7800円　>アウトレット商品です。模様が均一でなかったり、表面の仕上がりが滑らかでなかったりします。
説明読めばわかると思うが・・・　マニュアルエアコン用しか無いのね残念
オートエアコン車は7点中2点はゴミ箱行きか・・・

>>262
セルボってフロントスピーカーからツィーターに伸びてる線に、デフォでハイパスフィルターは入ってる？
ツィーター付けようかと思ってるんだけどそこが気になる

安価指定してしまった…
安価はスルーで

即決だったからポチってみたらこんなメール来たよ。

>欠品の場合、至急調達致します、8週間以内、最短期で発送
>させていただきます。

おいおい2ヶ月以内ってどんだけのんびり屋さんなんだよw

まぁ生産国が生産国だろうからねぇ
例の「通関業務厳格化」の影響じゃ無かろうか？

スイフト、SX4、MRワゴン、セルボのリコールについて
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/1015/index.html

>>841
その数字でセルボが消えたわけが良くわかったw

MRワゴンの数字を見て気になって見てみた
ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2633.html
街中で見る比率と一緒かな・・・、モコは良く見るけどMRワゴンは・・・
先代のMRから同じ傾向だけど
もし日産がセルボを小さいティーダとして売ったらもっと売れたのかな？

セルボのオーディオは１DINと２DINどっちが良いの？
内装のデザイン上１DINだとスカスカになりそうなんで２DIN買おうか
迷ってるんだが、みんなどっちつけてる？

>>844
そんなの完全に自分依存でしょ？
俺は1DINの空きスペースにおなじみのポケット付けてるよ。
っていうか、納車時に付いてたやつをね。
純正なのかどうかもわからないし、グレードによっても違うんだから
聞き方も間違ってる。

>>845
おおすまんね。グレードはGで現在購入時のままの純正が付いてる。
１DINでもスペーさーみたいなのを付ければ違和感ないのかな。

２DINを付けた人の意見も聞きたい

>>846
デザイン上スカスカっていう事だから、センスと好みの問題だよね？
だから、違和感とかも自分次第。
みんからとかだと、その空きスペースでLED光らせてる、俺的には嫌な人もいるし。
仮に2DINだって、ユニットのデザインによっても違うでしょ？
因みに俺は、デザインとか全然気にしてなくて、手軽という理由で今のを付けてる。
機能面でmp3が使えれば概ね良し！みたいなノリ。

>>843
あのきりっとしたヘッドライトにみんな流れたんだろうな。
MRワゴンはアホ顔すぎる。

過疎っぷりに日増しにターボかかってるなｗ

もう車の話題で盛り上がる時代でもないか・・・よい事だ＾＾
温暖化が生態系を破壊していく未来を想像すると、何でこんなもんに乗らなきゃいけない？
って疑問が湧く

車ってホント邪魔な存在
狭い路地なんかで犬の散歩してて車がやって来る度に、気分が壊される
「こんな狭い道通るな、ボケ」と心の中で叫ぶ
こんなものを自分も乗り回してると思うと、悲しくなる…
その気持ちをちょっとでも和らげるために、軽を買ったんだけどね

>>849
まずはあなたの金で、日本の至る所に東京の地下鉄のような交通網を引いて下さい。
それから言う言葉ですな。
そんな感想を持つこと自体が自惚れの証。
あと、極端な例としてディーゼルエンジンのトラックを挙げますが
これ以上にコストや環境に良い運送手段も挙げてください。
多分、あなたが自動車について無知であることを曝け出すだけでしょう。

>>849
オマエが邪魔な存在

>>850
車のない社会を想像してみて下さい
空気はきれい、水もきれい、静かで、ゆったりとして、道々に人の賑わいがあふれています
狭い生活道路を、とんでもないスピードで暴走するミニバンも、
ぐちゃぐちゃになった事故車も、ささいな事で煽るチンピラも、もういない

・・・それは、どんな高級車を所有する満足にも勝る喜びです
カーシェアを進め、脱化石燃料を進め、最後にはマイカー依存そのものを克服する
道のりは遠いでしょう。しかし不可能とも思いません

ヨーロッパで世界最長のトンネルが開通しました
それまでのトラック輸送から鉄道輸送へシフトするそうです
このトンネルの向こう側には、「未来」があります

>>852
そういう話は高級車のスレでやれば？
ほとんどの軽四は燃費はともかく車重軽いし小型だから道路占用しないし
日本の自家用車としては理想的だと思うよ、しいて欠点をあげれば衝突安全性かな。

あと長大トンネルは需要が予測より少なかったら環境破壊だし財政問題だよ。とマジレスしてみたｗ

しかしこのスレの住人は釣り耐性無いなw（自分もよく釣られるけど）
そんなお花畑みたいなヤツほっとけよ

>>852
車が必須条件で死活問題に繋がる地域があることを知らない世間知らずが
上滑りしてることに気付かずに並べてる御託でしかないな。
だから言ってるだろう？
お前の金で交通網を完成させろと。
あと、確かに鉄道はトラックよりもコスト、環境共に優れてる。
と同時に、ターミナルのような役割の所までしか輸送できないのも事実。
あんたの頭の中で思い浮かぶ程度の奇麗事では世間は一瞬も回らないよ。
車のない社会？
物もなくみすぼらしく生きるしかない原始人の生活風景しか思い浮かばんなｗ

コンビニや通販で買い物してるくせによく言うよ
携帯やPCでにちゃんねるにレス出来るのも車があるからじゃね？

>>855
いえ、私もその「死活地域」に住んでるんですよ
ただ、マイカー社会は弱者を切り捨てることで成り立つ社会だと思うんです
バスやタクシーが、今の1/3、1/4の値段になれば、マイカーを持つよりずっと快適でしょう
そういう社会になって誰が困りますか？
あなた方が脱車社会に反発するのは、合理的よりも、感情的な理由からでしょう？

車は命に関わる危険な存在です
それを趣味の対象にすることは、本来なら慎むべきなのです
しかし、日本人やアメリカ人は、車を第二の自宅、あるいはファッションのように愛します
そういう精神的未熟さが、事故を生み、ひいては社会全般のモラルの破壊をも招くのです

軽自動車を選ぶ人は比較的、意識の高い人たちだろうと思ったんです
特にセルボに乗る人は＾＾（SRは別）

ダウンライトがあまりにも暗かったので、パネル裏から線引っ張って豆球付けてみた。
むき出しのままだがとっても明るくなりました。

カタログに載せておいてあの明るさは詐欺だよな〜

アホくさ
そんなんでどうやって道路をひくんだよ
道路がなきゃバスやタクシーだって走らない
それに書き方からして気軽にバス、タクシーに乗れる感じだな
どんなところに住んでるのかモロバレｗ

東京に住んでるけどさ、江東区って知ってるかな。
ここって昨今のマンションブームの影響が強くて、マンション激増。
それに伴って人口も急激に増えた。
地域の学校も定員オーバーで四苦八苦してる。
こういうところでも、バスの本数は増えてない。
マンション建てた業者は建てるだけ建てて放置。
あとは行政で勝手にやれって感じで責任感全くなし。
おかげで、逆に不便になってしまったとさ。
これが現実。
あと素人考えでもタクシーの料金が1/4になったら、呼んでも来てくれなく
なるんじゃないかと思うんだけど？

>>857
多分凄い困りますよ。国や地方や政治家が。
車は何の為にあるかって言うと我々には移動手段、趣味、財産等かな。国や地方や政治家には大事な税収なんです。

高速無料化やETCの休日一律料金など国はエコエコと言っておきながらこんな事やってます。おかしいと思いませんか？
もし休日に地方を活性化し人々がレジャーで地方にお金を落とすのを狙ってるならまさに鉄道や飛行機を一律料金に
したり無料化すればいいんです。こうすればかなりエコですよ。

なぜしないか？個々に持ってる車の数が減ると直接それが税収に響きます。
多分車を趣味にしてる人や我々車好きよりも脱車社会にするのに反対するのは国、政府ですよ。

我々から一円でも多くしぼる為に色々考えてるんです。車は大事な金づるなんです。

頭を悩ませてるのが軽自動車です。これをいかに増税しようか頭を痛めてます。

相手するなってw、せっかくの日曜なんだからさぁ
ヤツはやる事無くて暇なんだからw、１０時・１３時・１５時・・・ヒマだねぇ

結局自分も車持ちで、カーシェアとか言って車を全否定しないし・・・
本気で思うならチャリに乗れチャリに！
言ってる事が中途ハンパなんだよ、北鮮に行けよ多分お前の理想通りだぞw

SRは除くとか言ってるけど矛盾してないか？、排ガスとか燃費考えたらT・TXは除くだろ？
ただ単に買えなかった妬みじゃねーの？w

と釣られてみる

>>857
一番燃費いいのに何でSRは別なんだ?

>>561

遅レスなんだが、今日リコール絡みでデラに行って聞いてきた。
メカに聞いたところ貴兄の方法では出来ないと言われた（モラルとしてではなく技術的に）。
代替案としてこのような裏技を紹介された（口止めされたけどね）。
まずトランクに重たい荷物を載せる。
で光軸が上がった状態でライトの回線をリセットする。
で通常どうり走行する。
そうすると光軸が上向きで走れるんだそう。
俺はメカには詳しくないんだけど、あくまでスズキのデラのメカさんに聞いた話し。

>>570氏
それ買いました。
ついでにＨＩＤの替えランプも紹介してください。
自分じゃどんなのが合うのかわからんので。
ドレスアップ用ではなく、あくまで照度アップが目的です。

>>864
レストン。
多分デラのいう事はモラルとして出来ないんでしょう、技術的には出来ると思います。
と言うのは詳しいことは解りませんが、実際私の光軸はちゃんと少し上を照らしていて以前のように
真っ暗な道を時速40km以上で走って怖いという事が無くなりました。
それより夜間友人に運転させると2人の友人が今まで乗った車で一番ライトが明るいと言ってました。
自分もノーマルの中ではもっとも明るい部類に入るんじゃないかと思ってます。

それまでは暗くてとても走れないなんて思ってたんですが。

>>861
軽はまさに弱者救済枠だからな。
弱者のことを考えるなら、そして地方のことを考えるなら、むしろ軽自動車を
積極的に勧めるべきで、ここで車社会を非難しても矛盾しかしない。
あと、この人が例に出してるヨーロッパこそどこよりも車社会。
F1だってヨーロッパ発祥だし、アメリカや日本はむしろ後追いしてたわけで。
今となっては横並びだけどね。

しかし軽自動車って高くなったもんだ。
横に年式の少し落ちた普通車が軽自動車と並んで半額位で売っている訳だからな。
一方、軽自動車は値段がほとんど落ちない。
それほど軽自動車が人気で需要があるってことなんだろうが、
普通車も魅力が落ちてきたね。むしろ軽自動車が小奇麗になりすぎて
十分すぎる装備を持ち始めたってところか。

古い普通車乗るなら俺は小奇麗なデザインの軽の方が好きかな

>>866
日本では、未だにアイドリングストップをしない人も多い
田舎だが、エンジンかけたままコンビニで買い物してやがる
そーゆー馬鹿は、ヨーロッパにはいないような・・・（イメージ）

アメリカ人が「ジャイアン」なら、日本人は「スネ夫」だ
テレビの前では「のび太」に同情しても、実生活ではみんな「スネ夫」になる
夢も理想もなく、モノを所有する満足を「幸福」だと、断定的に考える
車は、そういう「幸福」の頂点に君臨する商品だ

車社会がもたらしたもの・・・それは究極の個人主義であり、それに基づく差別意識だろう
だから俺は車社会が嫌いだし、心底恐ろしいと思っている
車は物質的にも、精神的にも、人類の生存を脅かしている

こんなこと、一瞬でも自覚したことあるかい？
だから君たちは、軽自動車を趣味の対象なんかにしてるんだ
悪いけど、程度が低いね

ここは軽自動車版の「ここだけ30年前スレ」ですね。わかりますw

アイドリングストップってどういう意味で言ってるんだろう？
信号待ちでのことなら逆に環境に悪いし。
コンビニの例はアホらしすぎる。
一部の馬鹿を引き合いに出して全体を語るのは思考停止の証拠。
外人は無碍に高貴と思ってるあたりは相当は痛いような気がする。

別にセルボのネタが少ないからって無理矢理ｽﾚ違いのﾈﾀ引っ張って来なくても良いんだよ。
ｽﾚ汚しだから消えな

変なのに取り憑かれてるなｗ

19年式、TXに乗ってるんだけど、だれかBluetoothを使って、ｳｫｰｸﾏﾝ聞いてる人いる？

話題に応じたスレを選択することすら出来ない奴のキレイ事ねｗ

>>870
＞外人は無碍に高貴と思ってるあたりは

思ってないが、同じだとも思わない
最近感じるのは、日本人はルールを作る能力がない
外人の作ったルールに則って、糞真面目に働くのは得意だが
決められたルールがなければ、何もできない「指示待ち人間」が多い
創造性が貧しいんだろうな

アイドリングストップは、すべてのシチュエーションにおいてさ
クーラーかけて寝てる営業マン、朝から長々と暖気運転してるカローラ（安いくせにｗ）、
お客に納車する時にエンジンかけてるディーラー、駐車場でガソリンばら撒いてテレビ見てるジジイ、
死んでもエンジンを切らないトラック運転手・・・

こんな連中がひしめいている
ヨーロッパのパーキングで、ある家族が真冬でも毛布をかぶって車内で食事をしていたと、
誰かが書いていた
こんな真似、日本人には逆立ちしてもできんだろ
軽やミニバンに高級ホイール履かせて喜んでるような、アホどもにはな

きた！wktk

ワッショイ！ワッショイ！

ヒント：ニート

スレ違いってことにいつ気づくんだろう？
ここまで来るとただの荒らし

>>875
とてつもなく視野の狭い人間なのは良くわかったよw

>>875
一人でもいいからリアルの友人を作れ。
たまには2CHやネット以外の事をやれ。

「はい、消えたー。はい、消えたー。」
って一人でブツブツ呟いた結果なんだろうなｗ
それにしたって痛すぎるけど

>>881

OK。スレチな事言ってごめんね
ちょっとムシャクシャしてたんだ・・・
でも、半分は本気で言ったんだよ、これでも

車に乗ることは、とても迷惑な行為だと知って欲しい
事故のリスク、排ガスのリスクは、ドライバーよりも歩行者の方がより大きい
受動喫煙のようにね
同じセルボ乗りとして、みんなにはDQN（＝他者軽視）であって欲しくないな
運転中にテレビ、携帯、窓にカーテン、スピード違反・・・
車は隠れ家でも、別荘でもなく、ただの「下駄」だと思っていて欲しい

田舎に住んでるけど、人相の悪い奴は、決まって乗ってる車もガラが悪い
車は、人柄を表すよ・・・
それじゃ、さよなら

うわー病んでるなー

>>884
はぁ？

さっさと失せろよ

黒木目パネル装着完了。フィッティング問題なし。
まあ、無くても良いんだけど手で触れる部分がツルツルして良い気持ち。

おや？スレ違いか？なにこのスレ？

病んでるわな。。

エンジンかけるたびにドアミラーが変な方向向いてるとかいう人いますか？

>>887
ありがとう。
あなたのおかげで買う決心がついた。

>>890
一応アウトレット報告。
エアコンのパネルに1.5mmほど塗装ﾊｹﾞあり。ﾊｹﾞの上からクリア塗ってるので剥がれないが。
若干梨肌かな？完璧なツヤツヤではない。しかし、ざらつくほどでもない。
あとは、両面テープ貼ってないくらい。両面テープとクリーナーは付属してるよ。

>>891
詳細情報ありがとうございます。
比較的安価な分品質にバラツキがあるのはしょうがないですよね。

TXの４WD乗りですが、そろそろスタッドレスを買おうかと思ってます。
13インチ履いてる人は、どんなサイズ履いてます？

どんなサイズもなにも、155/65 13でいいんじゃね？純正サイズだし。
変なサイズ選ぶ理由も無いだろう？

純正14インチでも冬タイヤは13インチにしている

自発光式メーターって昔見たレガシィとかマーク�Uクオリスとかの想像してたんだ。
で、ちょっと先代AZワゴン乗る機会あったんだが、自発光式メーターしょぼいな。
世代からするとあれが積まれる可能性があったんだろうが、あれなら自発光式でなくても良いや。
数少ない不満点の一つだったけど、一つ消えた。

自発光メーターがついてる車って、夕方薄暗くなってもライトつけないのが多い

ワゴンRあってのスズキだしね。新しいものはワゴンRに。
セルボたんはいらない子。あれ？目から水がw

>>897

暗くなっても、頑としてライト点けない奴いるよなぁ
あれは本当に危険で、腹が立つ
自己中心的で、ケチ臭い人間だと思ってしまう
歩行者や周囲のドライバーに、どれだけ迷惑をかけてるか…
もう全車、オートライトにしたらいい
ドライバーのモラルに任せてたら、なくなる事故もなくならない
携帯も、テレビも、罰金100万円にすればいいんだ
それじゃ困るというなら、免許を返上してくれ

>>898
逆だよ。新しい技術をワゴンRに取り入れて失敗したら取り返しがつかないから他の車種で試す。
副変速CVTはパレットから。
自発光式メーターはMRワゴンから。
低質な煽りだと引くよな〜

フツーのメーターでも、最近のは光源がLEDだから、充分明るいし、自発光に特別憧れ感じなくなったな。

>>900
もう少し調べてから書いた方がいいよ

>>896
そういうのはセルボに積まれなかったかもしれないと思うのは自分だけかな。

セルボっていい感じで軽の中で欧州調な雰囲気を出せてる気がする。
欧州の車ってVW、アウディ、BMW、ベンツにしても意外とアナログ的なメーター周りが
多いと思うよ。でもこのアナログ的な作りと配置が実はとても見易かったりする。

実際にアウトバーンで超高速度での移動をする欧州車はメーターの視認性一つでも実用本位
で作られてるんだろう。

セルボのメーター周りもそんな感じを狙ったんじゃないかな〜