【スズキ】　セルボ　Part11　【Cervo】

>>937
我がセルボ（TX)の高速は疲れる・・・。
ホイールベースが短いから？サスが悪い？直進性は問題ないと思うけど。
何というか、路面の凹凸が五体に襲いかかって来る。足回り、ボディー剛性が
とにかく華奢（きゃしゃ）だ。揺れないクルマを作ってくれ、メーカーさん。
こんな感想を持ったのは、セルボが初めてだ。すべての挙動が、不自然なんだ。

>>950
セルボは旧MRワゴンの使いまわし。
ワゴンRは新プラットフォーム。

まあ、そういうこっちゃ。

>>952
タイヤの空気圧をあげないとパンクするぞ。

リアサスの横剛性の問題じゃナカロウカ？

SRといってもブレーキ、サス、ハンドルすべてが軟弱
スポーツ性はまったくない

>>952
>>956
(・∀・) ｳﾘﾊﾗｯﾁｬｴ

CR-Zいいなぁ(´・ω・｀)

ごみ箱どんなの使ってる？

>>952
当方SRも買った後少し乗って驚いたのがちょっとした試乗で解らなかったその「すべての挙動が、不自然」
な感覚。でも1年乗ってて慣れたよ＾＾；

多分>>955が言ってる様にリアサスの動きかな。なんか癖がある、あとパワステも癖があるね。
先日久々にスバルビビオに乗ったけどSRに慣れたから不満は無くなったとは言えビビオに乗ったら
あら〜って感じかな。

4輪独立懸架の足回り、パワステの動きもナチュラルなんだわ。もう10年以上前の車だからガタピシ
言ってるけど乗り味の安定感はビビオの方が上に感じてしまう位。

とはいえSRも慣れればそれなりにいい車かもしれない。
気に入った車だと沢山遠乗りする自分が何だかんだで遠乗り沢山してる。

これからスズキの軽を買うなら、ジムニ−、アルト、ワゴンＲにしとけ。

間違っても、セルボには手をだしちゃ〜いけね−ぞ。

いろんな意味で中途半端。

ＳＲ海苔、直糞CVTターボの加速感、ターボでありながら燃費のよさ、
スタイルで選んだ訳だから満足してる。

　　　　し　か　し　、　ま　た　買　う　気　に　は　な　れ　な　い　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

いいからダイハツスレに帰れよ。

>>952
サスとホイールベースは全グレード同一
>>954のいうとおり空気圧をちぇきら
2.2kgくらいいれとけばおｋ


>>960
俺もヴィヴィオの最低グレード(パワステありNA)乗ったけど
四駆だったこともあって出足は超もっさりだしｋｓｋしないもう乗りたいとは思わん
パワステはいい感じだったけど
>>960が乗ってたのはRX系と見た

>>949
返事ありがとう！。最初からGリミ買っとけば良かったとモロに後悔。
当時G買うだけの資金しかなかったのと、後でドレスアップすればいいや
と考えてたんですが、カタログ見たら思ったより値段が高い。

そんなにこだわりはないのでヤフオクで中古で揃えつつ、足りないのを
ディらーでそろえようと思ってます。案外高いので気長に少しずつやるつもり
１４インチ付くんですね。情報感謝。Gリミのホイール買ってGリミと
同じにしてもいいかもしれない。他に欲しいものもないので気長に
ドレスアップしていこうと思います＾＾

俺はセルボ気に入ってるけど。もう普通の軽は買えない！

初めて車かうんだけどセルボが気に入って買おうと思ったら生産中止？
新車でもう買えないのかな
車に詳しい人教えろ下さい
SRの方がいいんだけど値段が高いから普通のにしようと思ってマス

中古のSRにしちゃえば

SRいいなぁ(´・ω・｀)

>>969
お前、もういいから死ねよ。

中古も考えたんですけど潔癖症なので人の手がついたものを使うのは抵抗があるんです(´･ω･`)

>>971
だったらあきらめな。

>>971
新車でも人の手ついてるよ

>>971
IQにでも乗ってろカス

>>971
ああそうかそれは残念

多分中古のSRとそれ以下のグレードの新車の価格は同じ位もしくは下手したら中古のSRの方が安い
かもしれない位だと思って。
なんでSRを勧めるかというと確実に走りが違うしのんびりのれば本当に燃費が良いんだ。

SRのパワーと燃費の関係は普通車も入れた今の車全車種の中で（ハイブリットは除く）
もっとも高いと思ってる。

わかりましたセルボやめますﾉｼ
しかし心狭い人多いなぁ

CR-Zいいなぁ(´・ω・｀)

>>977
CR-Zの安い方のグレードってHID、キーレススタート、リアワイパーとか付いてないみたいね。
これって見ててこんなのありかよっておもったw　SRの標準装備の方が全然良いよ。

多分買う人ってほとんどが高い方のグレードになるんじゃないかな、安い方はあくまで価格が安いんだよ
っていうイメージをつけるためのグレードのような気がする。

前もインサイトの安いやつってそんな感じだった。装備悪すぎて結局OP色々つけていくとプリウスと
変わらないもしくは多少高くなるw

上の方で言われてるシャシーのやわさは本当（実使用上の問題にはならない）から、そろそろ
何かのバーでも付けて補強してみるかな。
微妙な違いを楽しむのも面白いだろうし。

もうちょっと外部との遮音性が高いのを希望。ドアを閉めても外の音がガンガン聞こえてくる。
よく窓が開いてるのかなってパワーウインドーのスイッチ4個をカチカチと閉めて確かめてしまう。

社内の音は漏れるかというと、案の定中のラジオの音などやはり結構外に漏れてる。
俺のセルボだけかな、なんかドアの閉まりでも悪いのかなあ。

でも走行中の社内は何故かかなり静かな軽の部類に入るような気がする、不思議な車だ。

>>967
つ 新古車

>>980
つ エーモン静音計画ドアモール

セルボ終了スレも終了

セルボの調子がおかしい… 今日１日ドライブしたんだがエンジン切ったとき切ったにもかかわらずガガッガガドド！とマニュアルのエンストみたくエンジンがくすぶって止まった
オヤジは冷却水がどうとかとか、オーバーヒート寸前だったんぢゃないか?と言ってた なにが原因なんだろうか

>>984
ランオンかな。エンジンないのカーボンが発熱しててそれがプラグ変わりになって混合ガスが点火してして
キーをオフにしても少しエンジンが回ってしまう。

急に燃費が悪くなった、加速が悪くなった、ランオンがひどい（必ず毎回起こる）等の症状が無ければ大きく気にする
必要無いと思う。

逆に常に上記のような不調なら早めにディーラーなり整備工場へ。エンジン不調で乗ってると最悪エンジン破損する。

点火時期が遅れてるとか､プラグの焼けが甘いこともある｡

Gに乗ってて今走行距離900KM位なんだが、平均燃費が９．３Kしか行かない。
軽自動車ってこんなに燃費悪いの？セルボ買う前の１．８Lの普通車と
あまり変わらないぞ。それとも走りこんでいくうちに上がっていくのでしょうか？

>>987
走る状況によってだよ。
自分はSRで今満タンから370�q走って平均燃費は18.4だよ。
先日温泉まで遠乗りしたら平均燃費は21だった。この時は距離にして475�q乗って燃料残量警告灯がついた。

今の軽はアクセルをガバッて踏むと普通車と同じように加速していくけど、多分そうやって加速した時は
普通車の1L〜1.5Lの車が普通に加速してるより燃費悪い。

だんだん身体が燃費のいいアクセル操作を覚えてくると思う。後自分のは買ってから5000�q位走ったら燃費良くなってきた。
でも9.3ってのは乗り方か乗る場所の影響が大きいと思うよ。

渋滞ばかりとか、ゴーストップが多い街中ではやはり燃費は悪いよ。
自分は買ってから10を切ったことは無いような気がする。田舎に住んでるから普通に走ってれば悪くても13かな。
普通は15前後。遠乗りしたら20近い数値は出る。

ほぼ街乗りなんですが、信号機が多くて少し走って直ぐに静止の
繰り返しなんですがこのためだろうか？
アクセルはゆったり吹かしている感じなので負担は少ないと思うのですが
やっぱり街中というのが大きいのだろうか？殆どコンビニ行って帰ってきて
終了とかんで、遠出したら良い燃費が出ると信じたい。
不良品を買わされたとだけは想像したくない。
遠出した時に良い燃費が出る事を祈ります

瞬間燃費を表示するようにすると良いよ。
燃費の良いアクセルワークをしやすくなる。
あと自分も短距離走行繰り返しは８とか９だね。
長距離走ると１５〜１９位になるよ！

>>989
>>990が言ってるみたいに瞬間燃費計を表示させて見てると解り易いです。
どんなにゆっくりな加速でも普通に加速していく（周りの交通の邪魔にならない程度）と最高でも10行くか行かないか
なんです。つまり加減速が多い場所の通行ばかりだと自然とその数値（10行くか行かないか）になっていく。
それとある程度アクセルをスパッと踏んで加速を短い時間で終わらせて定速巡行に入るような運転が燃費に良いみたい。
この辺は瞬間燃費計の数値を見てアクセルを調整してみてください。見てるとなるべく加速してない時間が長い方が
燃費が良いことが解ると思います。

それと今の時期はまだ少し寒いのでエンジンをかけて10分位はガソリンの濃度が濃いんです（わざと）
加減速の多い街中メイン、しかもそれがエンジンかけて10分以内の距離のところをちょこちょこ走る
ようだと燃費的には最悪の環境かな。

遠乗りすれば自然と伸びますよ。

>>９９１
勉強になった！
暖気で平均燃費が大きく下がるのはこの為か！
しかしエコドライブしてると軽のせいか煽られてしまうのが悲しいw

平均燃費リセットしたばかりだと顕著。
深夜幹線道路を10Km位走って平均燃費が25Km/l位行ってても
翌朝暖気や信号待ちのアイドリング中に平均燃費眺めると見る見る落ちていくw
一日に10Km未満の場所を数多く回るおいらは14km/l位が多い。
ﾌﾞﾝ回すと12〜13、遠乗りｴｺ運転して19km/l位。
ｾﾞﾛ発進から巡航速度まではどうあがいても瞬間燃費が10越すことは無い。７位が多い。
40Km/h巡航で21〜24km/l 70km/h巡航で33km/l位の表示が多いかな。
ｱｲﾄﾞﾙと発進で平均落としてるから如何に巡航の時間を増やすかがｷﾓですな。
発進時CVTが滑ってるのが非常に不満でマニュアルモードでさっさと巡航速度まで上げてドライブモードで巡航というのが
ﾛｽがなくて良いと思ってる。
ﾄﾞﾉｰﾏﾙSR総距離3,600Km

燃費上がるかな？ってハイオク入れてみたが微妙ｗ
１速→２速の変速ショックが小さくなったから
ハイオク継続するべきかレギュラーに戻すか迷ってる。

おいらのTXは平均燃費11.8km/lで固定されてる。
片道6キロの通勤距離なんであんまり伸びないなぁ。

直噴SRは、やっぱり成績いいんだね。羨ましいぜ。

T乗りだけど、街中だけだと燃費は伸びないよ。高速で最高平均燃費は１８は超える。

次スレ

【スズキ】　セルボ　Part12　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267918865/l50

SRの実燃費が良い理由は、変速機がCVTである点も大きい。
直噴ターボ+MT または　直噴ターボ+7速DSG(VWが大好きな変速機)　
という組み合わせが欲しい。VWポロ用の変速機をスズキへ供給してくれ。

1000どうぞ。

気筒内！

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