【スズキ】　セルボ　Part8　【Cervo】

SRですが、現在スタッドレスで13インチにしてます。
なんといっても価格が安い！それに冬って結構わだちとかに
ハンドルとられやすいので、それも考えていいかなと・・・
冬タイヤのせいもあるけど加速も減速もコーナリングもまるでダメです。
転がり抵抗も増えた気がします。その辺は妥協する必要があると思いますが
価格は絶対的な魅力です。
夏場はグリップ重視で14に戻します。

転がり抵抗に関しては夏タイヤは減るかもしれないです。
冬タイヤぐにゃぐにゃだから・・・

ディーラーはオイル交換工賃無料だしオイル代もﾒｰｶｰ推奨が半額だから興味ない人はおすすめだよなやっぱ

>>953
転がり抵抗は間違いなくスタッドレスタイヤの問題。
パフォーマンスはそのタイヤで語ることは出来ないだろうね。
>>952の価値は13インチホイールが入ることが確認できたことだけ。
Gに入っても、SRに入るとは限らないから。
あと、無碍にグリップが落ちるかというと、そうとは限らない。
Gと同じサイズで同じ銘柄なら落ちるだろうけど、それ以外のサイズもあるから。
ハイグリップなタイヤでは、Gと同じサイズでもグリップ力が上がる可能性もある。
同等かそれ以上のグリップ力が得られるなら、細い方が色々有利。

>>775
コンビニで見たって、もしや私のかな？
TXにﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞを付けたから、パッと見はＧﾘﾐ�Uに見えるかも。
20代の女ですけど。

スズスポのエアクリ（AIRBO･X300）買ったっていう人をネットで見かけたけど
一回りトルクがアップしたらしい。

グリップ重視で13にするなら、165/60R13サイズが良いと思います。
やはり幅広いほうがコーナー安心なので。ワンダリング多少増えるけど。

それに155/65R13サイズだとハイグリップタイヤ少ない。

>>958、>>959
でも165/55R14から165/60R13だとメーター誤差が出てこない?

BSのプレイズあたりだと155/65R13あるのでいいかも。

多少はでるかもしれないけど、適合サイズなので
あまり問題はないかと・・・

>>960
誤差は約時速60キロで1キロ前後
実用上の問題は無いと思う

>>962
お、適合サイズなんですね。

>>963
ふむふむ、無問題ですね。

良い事聞いた。まあ見かけは14インチがカッコいいんですけど実用と費用から言うと13も良さそうですね。
後はカッコいいホイールを揃えないとかw

ホイールだと今13インチでかっこいいのを探すのは
難しいかもしれないですね。レイズのTE37ならあると
思いますが、激高！！

な、なるほど・・・

早くセルボ買わなきゃ話に加われない(´・ω・｀)

>>965 13インチなら意外と安いよ。新タイヤと工賃と古タイヤの処理も入れて12.5万で買えた。

安くないよ、それ。

>>967
さっさと買えおこのやろう(´・ω・｀)

セルボT H19.2 走行距離0.5km 込み込みで85万 高い？

コミコミなら安い
横取りされないように今日買え

>>972

コミコミなら安い
横取りされないように今日買え

契約してきた 来週届く

>>973

おめでと
(´・ω・｀)

いいなぁ(´・ω・｀)

レイズとか全然分かんないんだけどバックスにあるタイヤ（ブリッジストン）
セットで29,800円じゃイヤなの？私はそれにする予定。

>>976
あんまり安いと(特にスタッドレスを売るためにタイヤショップがセットにしているようなアルミ)時々センターとか
よく出てない物があるよ。ま、バックスじゃ平気かな。

以前何回バランス取っても振動が出るってタイヤショップでバランス取りを繰り返した結果センターが上手く出てなくて、
バランサーにかけて回すとグリングリンって回ってた。

振動が出るのが時速130km近辺だったのでタイヤショップの言うには安売りホイールだから勘弁してほしい、もし制限速度以内で
発生するようなら交換などに応じたけどお客さんの使用状況では応じられない。ちなみに他の客はクレームが出てないって
結果になったんよ。まあ本当にスタッドレスの価格からいってホイルの価格は3千円とかそれくらいになるかもw

俺の買った店はバックスなどではなく、よくある本当にタイヤを大量に売る安売り店ね。ちなみに色々な車に合うように
ホイールの穴が沢山あいてるの^^;　穴が沢山あいてたら注意かもwww

14インチから13インチにすると4本でどれくらい軽くなるもんですか？
あと、このディスチャージって暗いですね。

>>978
ディスチャージは暗く感じるから少し上を照らすようにした。元々かなり下を照らしてて田舎の暗い道でスピード出すと
怖かったけど、少し上を照らすようにしたらかなり良くなった。けして暗くなかったんだなと思った。

ボンネットを開けて目に付く黒い調整ネジがある、それを時計と反対方向へ1回転〜2回転回すんだけどこれはディーラーでは
下手したらやらないかもしれないね。ライトの光軸って車検の重要項目の一つだから。

ただ本当にあのノーマルの光軸じゃ余程目が良くないと田舎道の真っ暗な夜は時速60キロに近くなると怖い。避けられないよ。

>>976
×ブリッジストン→○ブリヂストン

わざとだよ。

>>979
今日やたらと眩しいセルボがいたがおまえかﾎﾞｹ。
貴様のせいで対向車がどんだけ眩しいか考えろｱﾎ。
ド低脳がスピード出すために光軸いじってんじゃねえよﾁﾝｺもげろ。

>>982
Ｏ(≧▽≦)Ｏそれ俺だ

本当はセルボちんもこれ位スピードが出てほしいの
ttp://www.youtube.com/watch?v=ptFCQj7t6aY

>>984
俺は命の方を大事にしたい派

俺はスチールホイール好きだけどな
デイトナ風とかも
金属のホイールカバーも好きだな

飛ばすといい眠気覚ましになるな

改良(2007/10)前のセルボTXは同時期ぐらいに販売されていたほかの車種と比べた場合、
乗り心地、振動などはどうなのでしょうか？
乗り比べた方いたら教えてもらえますか？

ディスチャージはめちゃめちゃ明るいよ。
ただ、明るすぎるが為に、わざと光軸を下向きに調整してあるみたいだね。
だからローとハイの切り替えをこちら側が頻繁にすることだね。

セルボのディスチャージ暗いよ・・
他社のディスチャージ乗ると全然違うのが解る。ディスチャージに乗って夜見にくいって感じたのは
セルボが初めてだ。

フォグなんか点いてるか消えてるか解らないといっても過言ではないw

989はハロゲンからディスチャージ？
他社のディスチャージからの乗り換えだったら、セルボは暗く感じます。
最初、あれこの車ディスチャージのはずだけど…？って思った。
フォグは、運転席が低いから特にありがたみがないよね。

いるんだな・・フォグランプの意味しらねぇヤツ

>>992
だよねえ。俺も最初ライト点けたときあれってw　普通はディスチャージだと凄いんだけど・・・

確かにハロゲンからの乗り換えならこんなもんかって感じかな、他社のディスチャージからの乗り換えだと
あららって・・・

セルボのディスチャージはその特性を補うために、プロジェクター化してる。
そのため、厳密で絞られて乱反射も皆無。
更に光軸を低めに設定してるので、暗く感じるんだと思う。
気になる人は、人に迷惑をかけない程度（車検の範囲内なら概ねOK）に上げると良いよ。

単なるマルチリフレクターのディスチャージにも乗ったことがあるけど、明るく感じるのは
適度に乱反射してるからだと思う。
そのかわり、遠方がちょっと心もとないんだな。ｗ

>>992
仰せの通り、ハロゲンからの乗り換えでディスチャージのあまりの明るさに
感激したんですが。ｗ
そっかぁ、他社のはもっと明るいのかぁ。
セルボもローとハイの中間ぐらいを照らしてくれればかなり違うと思うんだけどなぁ。
でも光軸はいぢっちゃいけないんだよね？

>>989
購入店で、目一杯上げていただきました。
その後、パッシングもなく見やすくなりました。

>>979
僕もライト暗いなって思って少し上に上げたいんですが、
調整ネジはエンジンルームのどの辺りにあるんですか？あと結構小さいんですかね？

>>998
ボンネット開けてライトの裏側見ると、調整ネジが2個ある。真っ黒で太さ1cm位の六角レンチで回せるように
なっててよく見ると真ん中にプラスドライバーでも回せるように十字が切ってある。

正確には3箇所あるんだけど、ライトの真後ろにあるネジは光軸の上下調整のネジと連動してるだけ。つまり
一緒に回る仕組みね。

左右共に上に向いている回し易い方のネジが上下の調整。ライトを点けて壁に等を照らしてその回し易い方の
ネジをクリンって時計と反対方向(左回転)させるとよく見てるとライトの光軸が少し上に上がるのが解る。

経験的に2回転ちょっと回しちゃうと対向車からたまにパッシングが来る。緩い坂道やこちらの車が位置的に
上にあるような状況の時にね。まあ1回転なら全く問題がないんじゃないかな。それだけでもかなり走りやすくなるはず。

それと調整ネジは以外と固い時があるかも。右はスムーズに回ったけど左は固くて俺はプラスネジをなめちゃったwww
だから俺の左ライトは六角レンチじゃないと調整できないのだw　ネジをなめないように気をつけて。
そのネジプラスチック製だから簡単になめるよ。

>>996
低すぎるくらいにしてあるから、少し上げたらいいよ

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