オバサンがよく乗ってるの見かけるよ
SRは見ないけど
931 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/02/24(金) 15:32:00.13 ID:xr6fHUDw
保守
この車かっこいいっすね
乗り心地はどうっすか?
この車かっこいいっすね
乗り心地はどうっすか?
来年の車検までに10万キロ越すだろうし、乗り換えようと思うが
魅力的な他車がないな
程度の良いSRでも探すか・・・
エンジン乗せ買えでおk
>>934 俺は無用に距離を延ばさない様に安い車もう一台買ったよ。
最近セルボ見る回数が激増した。TXが多いかな。
中古車市場で人気なん?
質問
まだ値段とかは見てませんが近くのオートパルにセルボSRが入りました
皆さんはどうしますか?
→即買う
値段やいろいろ見てみる
買わない
嫁に買わせる
スルー
とりあえずシートに座ってみろ
話はそれからだ
セルボの画像を見たけどクラッチ付いてないの?
最近のマニュアル車はクラッチ付いてないの?
電磁クラッチがついてるよ
943 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/10(土) 14:54:30.13 ID:k9/bqphm
小粋なスポーティ軽
外見などスポーティー風な作りをしてるけど、エンジンのフィールやサスペンション
(特にあのスズキの軽専用の廉価システムのRサスの動き)、そしてSRはCVTなので
本当にとばしてみて本気になればなるほど全然スポーティーじゃないのが見えてきて
萎えてしまう人もいるかも
SRにのってるCVT+直噴ターボのパワーと燃費のバランスは素晴らしい物があるね
加速はお世辞にも早いとは言えない、スポーティーカーはもちろんエスティマやオデッセイのフル加速に
ついていけないが他のNAの軽に比べたらつきとすっぽん、今の軽じゃ速い方です
コンパクトカーの1000CCクラスより加速は良い(1200CC相手じゃダメです)
それでいて燃費もとばさなければかなり良いよ
直噴ターボのエンジン、ミッションはかなりスズキとしては頑張ってるし実際凄く良い(スポーティーじゃないけど)
他の軽ではやってないバイキセノンのヘッドライトなど色々凝った車ではあるのかなあ
中古で安くなってて程度よけりゃお勧めですよ
SRのエンジンフィールは良いぞ。
高コンプレッション特有のスムーズなフィール。
ハイオク仕様に近い。
凄いスムーズですね、SRのエンジンフィール
>>948 過去にステップワゴンと信号ダッシュやったことがあるけど楽勝だったよ。
気張って損したレベル。
言っておくけど俺はけしかけられた方だからな。
強引な割り込みをされて危ないと思って車線を変えたら抜かれると思ったらしく
しつこく同じ車線に被せてきた。
このままじゃラチがあかないと思ってたら信号が近づいてきたから信号直前でもう一回
車線変更して並んだ。
多分こっちのが早いから前に出ちゃって前方の混雑に追いついちゃえば大人しくなるだろう
と思ってそれを実行したんだけど相手がフライング気味に出たにもかかわらず自分の方が
早くて前方混雑の進んでる車線に先に追いついたw
>>949 けしかけられたら受けちゃうんだからどっちもどっちだ
>>945 プラットホームの古さが否めない感じ
いまのワゴンR、代車で乗ってみたが驚くほどステアの反応良いよなぁー
だからといってセルボに代わる車が今のところ無いのが悩みですがね
>>950 逃げ場が無かったんだよ。
あと自分が受けたのは認めるけど割り込み方が異常。
あんなのが前にいるのはちょっと辛いぞ。
それを我慢するリスクをとるか振り切ってしまうリスクをとるかの選択をするぐらいの
冷静さはあったつもりだ。
>>951 やっぱりそうなんだ・・・
SRのエンジンとCVTの制御はかなり出来が良いからプラットフォームの古さがもったいない
感じは強いです
1.2、1.3は勿論1.5当たりに負けた事無いなあ。2.0のストリームRS-ZもMモード4速(100km/h)まではこっちが速いけどな。
4回やって4回とも同じ結果だったから間違い無いだろう。100km/h後の伸びは全然違うけど。
エスティマやオデッセイ、ステップワゴンはやった事無いから知らない。
その後ブースト上げたら速さは圧倒的になった。また、普段はトルク上がって踏まなくなったので燃費が良くなった。
>>954 SRはTXとボディ違うようだけどね。現行スティングレーのボディ剛性パーツそのままつくからSRは基本同じだと思うよ。
スティングレーはサスやアクスルで縦横稼いでるだけ。
>>954 セルボ買う時にソニカと比較したけどシャシーは明らかにダイハツの方が良かった。
スズキはちょっとタイミングが遅れて現行車からが新プラットフォームだからね。
でも実用上問題が出るわけでもなくむしろ日常的に違いを感じるのはシャシーより
エンジンの方だからそこは割り切ってセルボにした。
どうしても不満が出るようなのであれば強化すれば殆どの場合は解決するんじゃない?
>>955 わあ、ブースト上げちゃってるのか!CVTとか平気ですか?
>>956 え?ボディって同じかと思った。サスも一緒でタイヤホイールだけ違うかと思ってた
>>957 うは、購入経緯が凄く似てる。全く同じ感触だったです。で同じような理由でセルボにした
ダイハツの方が値引してくれたんだけど・・・
エンジン重視しました
>>957 リアアクスルの付け根につっかえ棒付けるだけで別の車の様になるよ。
モノコックバーとかパワーブレースとか。
>>958 >>959 >>949みたいなことを書いておいて言うのもなんだけど日常的にはシャシーの
違いを感じるような運転はしてないから。
高速道路もあんまり走らないし。
むしろシャシーよりシートポジションを下げたいよ。
日常的には荷物もセルボの方がスペースあるし自分は選んで正解だと思ってる。
>>958 純正は最大0.9でフル加速時0.7です。1.0でリミッター効くけどその純正から激増する訳では無いのでこの範囲なら問題ないです。
例えばクスコのロワアームバーとかボディ補強パーツの品番見るとTX=MH21、22SワゴンRと品番が同じで
SRはMH23Sと品番が同じ。
>>960 シートポジションは同感。レールだけ下げる方法無いだろうか?と
レカロとかブリッジとか高くて・・・
>>961 あ、改造してブースト上げちゃってるのかと思いました^^;
それと先の
>>959の情報どうもです。モノコックバーは考えてみようかな
>>961 レールだけってのは自分も知らない。
レカロ換装時に特注で低いレールを作ってくれるところはある。
椅子代についてなんだけどこの車一台のためって考えると高いけど次の車にも
使えることを考えればそんなに高くはないと思ってる。
レカロは実は体にも良いのでそれを考えると安いかもしれない。
多分近い将来交換予定だしね。
あとルームミラーは下ではなく前方に伸びるアーム売ってるよ。
ノーマルミラーじゃないからこれも割高だけど。
>>963 最初は普通に走ってたさ。
ちょっと状況を掴んでないと思うから余計ことはいいから動力性能比較だけで終わりにしてくれ。
>>962 腰回り、お尻からの情報が劇的に安定します。8,000円〜10,000円位、工賃2〜3,000円位、自分でやればタダ。
どのメーカーでも重さ1kg〜2kg弱だと思うので付けて損は無いと思いますよ。
>>964 有益な情報thx。ルームミラーのアームは調べてみます。
>>966 ありり^^
モノコックバーとパワーブレースでググったらモノコックバーでセルボの情報何個か出てきました
値段もまあまあな感じなので付けてみるかもしれません
>>965 状況は十分に分かるよ
お前も危ないドライバーってこと
相手しなきゃいいだけなんだから
>>970 またまた気遣いthx。検討してみます。
>>970 少し気になったんですが
このベースは この状態で丸見えになるんでしょうかね?
化粧パネルない状態で無骨な感じになってしまうのかと心配
>>972 ちゃんと純正のカバーが被る。
むき出しにはならないよ。
>>942 ありがとう
キッククラッチがないと楽そうだね
坂道発進苦手だからこれは便利
>>944 何がスレ違い?
おまえみたいな奴がいるところに2度とくるか
人間のゴミ
>>974 なにか勘違いしてませんか?
最終型セルボ(絶版)ですが マニュアルシフトの設定はありませんよ
すべてオートマチック車ですからね
スルー汁
977 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/11(日) 19:07:39.16 ID:aM+yAp6X
SRいいなぁ(´゚ω゚`)
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978 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/03/11(日) 21:22:42.67 ID:aM+yAp6X
SRいいなぁ(´゚ω゚`)
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