【スバル】　R2　part　9　【てんとう虫】

スバル・R2についてのスレです。

スバル公式
ttp://www.subaru.jp/r2/r2/

Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2

Carview
ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html

前スレ
【スバル】　R2 part2　【てんとう虫】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189281028/
【スバル】　R2 part3　【てんとう虫】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202815965/
【スバル】　R2 part4　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214046105/
【スバル】　R2　part 5　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225892295/
【スバル】　R2　part 6　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1237479098/
【スバル】　R2　part 7　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246459484/
【スバル】　R2　Version 8　【てんとう虫】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252940914/

CM

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

SUBARU R2 CM
ttp://youtube.com/watch?v=d6OOBISBYkY

SUBARU R2 CM2
ttp://youtube.com/watch?v=MJExEgO2BKA

ミラスレと統合されるのはいつだろう

http://www.subaru.jp/r2/announce/index.html


富士重、「軽」生産を１２年３月終了

　富士重工業は撤退を決めていた軽自動車の生産を２０１２年３月に打ち切る。「サンバーディアス」
の生産を８月中に終了し、これを手始めに毎年１―２車種を打ち切る。６月に投入した電気自動車
（ＥＶ）のベース車「ステラ」は１１年６月に打ち切る。国内市場は年間４００万台割れの乗用車需要に
対し、８社がひしめき過剰感が増している。同社は強みとしている走行性能に優れる登録車に経営
資源を集中。国内外市場で競争力を高める。
　富士重が固めた軽の生産終了のスケジュールによると０９年は「サンバーディアス」続き、年末まで
に「プレオ」の生産を終える。「Ｒ１」「Ｒ２」は１０年３月、「ステラ」は１１年６月とし、最後に商用車「サン
バー」を打ち切る。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html

もうすぐＲ２終了のお知らせ・・・

受注締切まであと37日

●スバルが２ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/l50

何やってんだｗｗｗスバル社員ｗｗｗ

爽やかブルーのR2が今日納車された。中古車だけど！
はじめてのマイカーだから大切に乗る。乗りつぶす！

>>10
大切にね！
右前方と左後方の視界が悪いのは有名だが、駐車でこすったりしないように…。
といっても、いつか必ずどこからしらこすると思うけどｗ

かくいう俺も初マイカーのデミオはフルボッコにした。
そのおかげで今のR2Sは無傷だぜ！

R2てマイナーチェンジで平凡な顔つきになったんだね。
がっかりだ。

>>12
ディーラーOPで初期顔(オーナメント枠が脱着可)に出来るよ。
7万くらいするけどね。

決算フェアにて・・・
F+AWD
値引き△７万
オプションサービス△５万
合計△１２万
その他ナビの付け替えはサービス

ローグレードにしては上出来？
まあ下取り車もあったから可能だった数字でしょうけどね・・・

下取りなしFFのF+5MTにベースキットとメンテオイル交換で総額93万円だった
早くこないかな

R2のチョロＱとかミニカー欲しいんだけど
今までに何か出た？

>>16
ChoroQ

>>16
販促のはみた事あるけど、市販してんのかは解らん。

チョロQはWRブルーのがある。
トミカはR1しかなかったような。

どっちも今でも売ってるからトイザらスとかで買える。オートバックスとかでも置いてるとこあるよね。

なぜだろう、久々にといざらすに凄くいきたくなった

貴様社員か！

さんくす。
チョロＱはブタ鼻だけみたいね。ゲットするよ。
ググレば分かったことだね。
すまん。

今、某ディーラーにてR2の中古車を見積もり中。

後部座席の天井低いね。あまり人乗せないからいいかな。
上下出来ないタイプだけど、シートが以外としっかりしてる。

>>15それかなり安いよ・・・
点検オイルメンテナンスパックって３万くらいはするだろ？
下取り車なしのF＋で実質１０万引きって、いけるんだなｗ
スバルも本気で売ってる感じだな〜ｗ

さらに補助金も５万で良い買い物だわｗ

このクルマ、世間が売れてない売れてないと騒ぐ割には街中でかなり
見かける。アイより多いのは当然としてもラパンなどより沢山走ってる。
これはどうしたことだろうか。販売期間が長いから所有者が多いんだろうか。

今こそ純粋な国内生産車、良識のあるメイドインジャパン製品を買うチャンス

>>25
ガイアの夜明け見てただろｗ

>>24
確かに製造期間も長いし、グレードも多いから遭遇する事はままある。
よく見るのはNAグレード。

<遭遇率>
前期型NA＞後期型NA＞＞＞ここから大幅に遭遇率低下＞＞＞R1(NA)＞前期SC＞後期SC(俺)＞R1(SC)

1年半乗って後期型SC遭遇回数は5回…
確かに値段高め、燃費悪い、狭め、スバル、ブタ鼻等の問題はあるが
ここまで売れていないとは………嬉しいけどね。

>>24
都市部では思った以上に売れてるって云ってたよ＞ディーラー
逆に田舎ではさっぱりだって
そんなわけで、うちの地元ではほとんど見かけません・・・

スバルやスバヲタの目論見の半分も売れてないのは事実だけど、
>世間が売れてない売れてないと騒ぐ
そんな事態にはなっていない。つかちゃんと販売台数を確認したほうがいいぞ。
安全性と燃費だけ見ればいまでもいい車だと思う。
しかし狭いのに腰高で、プレオに比べてサスがいまいちなのもあって、
カーブでの安定性が最悪だった。
もうちょっとカーブで踏んでいける足だったら手放さなかったな〜
別に攻めたいわけじゃないけどあれはないよ。

ttp://car21.blog60.fc2.com/blog-entry-249.html

102 R2 6,522 スバル
103 ｉ 6,520 ミツビシ

カメムシよりは売れたらしい。意外意外。

>>30
に、２台差？

というか、昔より今のほうが売れている予感。
やっと時代がR2に追いついてきたということか。

だって安いんだもん。

通りすがりの質問でごめんなさい
ＤＯＨＣとＳＯＨＣ(ＲとＦのグレード違い)のエンジンの違いで実燃費ってそんなに違うもんなのですか？
ちなみに巡航60km/h区間が多い田舎住まいです

シングルオーバーヘッドカムシャフト
ダブルオーバーカムシャフト

DOHC･･･ダブルオーバーヘッドカムシャフト
高速向き
SOHC･･･シングルオーバーヘッドカムシャフト
街海苔向き

R2のメンテパックのオイル交換はどうして1年に1回なんだろうと思ったら
説明書も1万キロまたは1年だった

今度F＋を買う予定なんだけど、何色にするか迷う。

黒がいいと思ってたけど、カタログみてたら茶色もいいね。
滅多に見ない色だし。

カブトムシみたいでいいなあ

>>34
どっちにしてもCVTが差を吸収しちゃうので違いは解らんよ。
MTならハッキリ解るけど。

茶色か濃いピンクか迷う。
青空駐車なんだけど、ブルーとかは褪色しやすいのだろうか。
中古か新車かも迷う。今しか買えないから新車かな、とも思うけど
初マイカー、無職だからな…。しかし中古はブルー多いね

色の退化が最も目立たないのは白だ。
都市圏での青空なら単色ソリッドがお勧め。

メタリックとかクリア層、すぐ雨で溶けて色がおかしくなるぞ。
マメにワックスなりコーティングやるなら良いんだけどな。

RならAVCSがあるから違いはでるんじゃない？
リッター20走るか21走るかぐらいの差だとは思うけど

e燃費だだと、どちらもCVTならRは16.3、Fは15.5になってますね。
定速で距離を走るなら、ｶﾀﾛｸﾞとほぼ変わらない感じになるかな。

一般的には汚れが目立たない明るい色とかリセールを考えてP白か黒とかそれぞれだけど
R2はどの色でも商用車ぽく見えないのがいい
>>41

>>39
カブトムシ、ゴキブリ、アッガイなどなど。

いい色だぜ。

R2の平凡になった顔は残念だけど、このクルマが漂わすデザインの質感と
いうのか仕上げ品質なのかは判らないが軽とは思えぬ上品さがある。
なんなのだろう。

R2は減税、補助金も！

Ｒの電制スロットルはガツンと踏んだ時に
回転がぜーんぜん付いて来ない
そのおかげで、いつも安全運転 ( ･ω･)

>>47
ほとんどの軽がどちらかというと下品な方向にデザインを振ってるからだと思う。
でなければ極端な女性向けばかり。別にR2も上品とまでは思わないが。
前期は子犬のようなファニーさがたまらなかった。アルファっぽさも。
後期は性能はともかく外観は単なる劣化。

茶色はアッガイかw
茶色に決めたよ。ありがとう。

俺のゾックを見てくれ

>>34
低速トルクもRの方があるから、街乗りにも良いと思う。
MTとは相性悪いみたいだが。

7000rpm位ならSOHCでも十分行けるから、コストの差が大きいと思う。
DOHCの方が燃焼室の中央に点火プラグ置けるから、効率よくしやすい。

>>34

SOHCとDOHC両方乗ったことある（いずれも後期型FF+CVT）けど、
かなりの違いがあるように感じる。特にゼロからの加速時に
大きな差がある。DOHCなら特に不満はないが、SOHCだと相当踏み込まないと
なかなか動き出さなくて焦る。自分の場合、それが嫌でR(DOHC)を
選んだのも大きい。

燃費もSOHCより若干いいみたいだし、安全装備なども充実しているから、
予算が許すならR(DOHC)を薦めたい。

>>27
せっかくSCなのにMTがないってのもありそう。

そういう自分もRのMTかtypeSで迷い中。
スポーツモードのCVTでも楽しめるんだろうか…

B型のSに乗ってますわ
7速スポーツシフトはフル加速時は7200くらいで勝手にシフトアップするので意味がない
ダウンにしか使えないがマッタリ加速時は少し段付き加速を楽しめる

7速より6速くらいの方が良い気がする
3と4が近すぎて、ブーン…(シフトアップ)、ブーンって感じじゃなく、
ブーンブーと忙しない…

あと今13インチ履いてるけど乗り心地最高です
走りも大丈夫です
ブレーキディスクとか車体とのバランスも悪くないです
高速移動多いならSが断然オヌヌメ
一人乗車ならロングツーリングでも大きい車必要をあまり感じない

茶色いいよなぁ
Ｆ＋の中では一番高級感があるし
でも家族の大反対にあってシャンパンになっちまった・・・
今まで数台しか遭遇したことないし人気なんだろうなぁ
更にコーラは一台も見たことがない

>>56

最大パワーが6000rpm位なので、その手前で
シフトアップしたほうが加速が良い。

>>56
R２って13インチ履けるの？

ウチのRでABS付きなんだが
リアのABSユニットが干渉するから13インチ履けないって聞いたんだが

モノによるでしょ。

立体駐車場にいれてる人いますか？
高さ制限1550、実寸1600のトコだから大丈夫そうなんだけど。

これさえ問題なければ、購入したいのですが。

>>56
13インチ化の詳細（オフセット、タイヤサイズ等）教えてくだしあ

>>62
http://www.tiresize.net/index.html

>>62

今日は家族が乗って行ってるので後程レスします

｢化」というか、オートバックスで一番安いホイール付きスタッドレスつけといてとお願いしただけだけど

そしたら横浜のスタッドレスと１３インチのホイールがついてきた

後でサイズとオフセットあげます

あと、7000〜7300くらいまでのキョーーッて音が気持ちいいから引っ張りたくなる
出来たら7500とかレブあたるまで引っ張りたい

今のグリルより初期のグリルのほうがいいんだけど
このスレでは　バンパー交換だけじゃダメってことですが
他には何を交換したらいいですか？

>>66
スタイリッシュバンパーじゃダメかい？
h ttp://www.subaru.jp/accessory/r2/exterior/index.html

>>67
いやあ　グリルが小さいのと標準のフォグが使えないのがネックでね
踏ん切りつかないんですよ

>>67
スタイリッシュはナンバーが左寄りになって
出っ歯みたいでブサイクになるからキライだな。

俺の主観だが、ナンバープレートはやっぱ真ん中じゃね?
しかもさりげなく倒すくらいが格好いい。(カバーしたらDQNね)

145/80/13でした。
オフセットはホイール表面に記載無しだったのでまた後日
ただ、ローターとホイールの間隔はまだ少し余裕があるように見えた

グレードはＳの４駆です
年式は１６年？(B型)
来年２回目の車検

履き替えた当初は直進性に若干の違和感を感じる(ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝがかなり減った)も、
峠とかペース上げて走ったりしないし、
値段も安いし、個人的にこれくらいの方が良い

>>67
こんなバンパー売るくらいなら初期型のをそのまま売ればいいのに。
申し訳程度のおにぎり枠とかデザインをなめてるとしか思えない。
よくみたらリヤゲートガーニッシュとかもなんだよ？って企画だな…。

R1、R2はいい意味でスバルらしくないが、これらを見てたら糞デザ
インの「プレオ」や「ステラ」を作ったメーカーだってこと思い出すわ。

さっきディーラー行って最終的な見積もり貰ってきた。

F＋マニュアル、ユーティリティパッケージで、
付属品はドアバイザーのみ。
下取り車20万円と補助金5万円を含んで、総額66万円ちょうどでした。

オプションがドアバイザーだけなので、値引きは3万円ちょっとです。


前スレで中古車を検討してる話をしたら、新車が補助金あるし得だよ教えてもらい
ディーラー行って正解でした。ありがとうございました。

ドアバイザーだけというのもすごい

ここに書き込む人、F+MTの比率高くないか?
まあ俺もそうなんだが。

月販500台そこそこで推移していたけど、今年に入って生産中止が決まり、
どれくらい売れてるか楽しみだ。

>>74
タイプS 契約しました
３月中旬の生産なので　納車は３月末になりそうです

補助金１２万５千円間に合うのだろうか

>>59
履いてる。なんどか仮眠具ｱｳﾄしてるがこれ。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1265983560597.jpg
フロントだけどね。

リアは、ドラムだけだし、フロントに比べりゃ制約は少ないと思う。

>>77
右上の方に池麺さんが映ってる…w

>>76
ね、上のやつ。ごめん。

>>76
てことは上で出てたABSユニットとの干渉ってのは
解決済みってことですかね　いずれにしろオフセットが……w

自分も今日TypeS納車でホイールはそのうち5.0J/15に替えて（タイヤはとりあえず純正履き替え）
純正ホイールが余るのでスタッドレスに履き替えるか13inchとかの
激安品のホイールセットにするか考え中です（今季はノーマルで乗り切るw）

てかせっかく納車なのに夕方から雪かよ……

Dラーとか車屋から聞いただけの情報で、自分で干渉確認してないんだが
13インチはリアのABSユニットが干渉するって聞いた
ABS無ければ13インチokとも聞いた

この車って画像じゃ分からないけど実物をみると非常に塊感というか重厚感が
ありますね。（ドイツ車を連想するような）
他の数ある軽自動車の中で（普通車と比較しても）これだけ重厚でガッチリとした
車はなかなかないと思います。（安全性も相当考慮してるのでしょうね。）

うちのはA型Sです。
以下、とりあえずうちの車限定の記述ってことで。

>>77
ｗｗ。ホイールアーチが凸に湾曲してるとやせて見えますな。


>>79
納車おめでとう！！

フロントはバネのお皿とタイヤとの間隔が結構厳しいので
その点に注意、というか実測してから考えたほうがいいと思う。
個人的には夏タイヤは14インチにしたかったのですが
いろんなこと（車検だったりやるなら１６５にしたいが干渉は大丈夫か、とか）
を考慮したのちに、純正ホイールでいいやということにしました。
重いんで少なからず乗り心地に影響してると思いますが・・

スタッドレス履き替えはサイズの点であまり現実的ではないかも。
もちろん純正サイズのスタッドレスはありますが、値段は高い。
履き替え希望だったら、ピカピカのうちにヤフオクで売ってしまうのが
いちばん良いんじゃないかと。きっとそこそこの値段で売れるはずです。

>>80
とりあえず、うちのはもちろんABS装備。
ホイールはスバル純正です(VivioRX-R純正アルミ、4J-13)。
12000円でヤフオクで入手。タイヤは4本で18000円＋工賃くらいだったと思う。

タイヤは見てもらったら分かるように、スタッドレスで
サイズは155/80R13。タイヤ径は少し大きくなりますが問題なし。
むしろ距離計と速度計の誤差が少なくなります。

>>70さんのように145もありだと思うんですが
加減速、とくに乾燥路のブレーキングなんかを考えると
155にしたかったのでそうした。
フル加速とかをするとさすがにワンダリングしますが
スタッドレスだし、まあ当たり前ってことで。

あまり飛ばさない人ならNA車の夏タイヤサイズに実は最適
なんじゃないかと思ったりします＞155/80R13
燃費と乗り心地に少なからずメリットがあると思う。
だいたい、Sが顕著ですが、ホイールとキャリパーの
間がスカスカなのってかっこ悪くありません？？
15インチなんて、20年ほど前なら2000ccターボ車とかが
履いていたサイズですしね。昔話をしてもしょうがないけど。

決算セールでＦにベースキットにナビ付で101万だって

a

>>81
外観から内部の頑丈さを計ることはできません。軽は軽です。
硬いから殻のようなボディ形状がそう感じさせるのでしょうね。
ただし開放感を求めず窓は小さくピラーは太くデザインされていて
形状からくる強度は確かにあると思います。

de R's 会費制で復活だそうですよ。

>>85
そうですね。
あくまでイメージとして感じるのだと思います。
運転席に座った時も個人的にはおっしゃる通り球状の堅い殻で守られているような安心感が感じられます。
また閉塞窓があり（ある意味包まれ感？）窓が全面小さいので外部の視界が遮られるので外の人から見られない
ようなプライベートな空間が維持出来るのが個人的には好きです。
実際には室内が広くゆったり乗れて窓も大きく開放感のある車が売れるのでしょうが。
人其々ですね。

>>87
閉塞窓×
閉塞感○です。

安全性を語るなら、サイド＆カーテンエアバッグのあるヴィッツパッソにはとうてい敵わないよ・・・

所詮は軽基準ｗ

それでも俺はR2を買いました・・・先週末にディーラーにて

>>89
こういう人って良く分からん
軽の中で比較するならともかく、
普通車を出してきて「敵わない」って、そりゃ当然だろ
土俵が違うんだし

>>89
>>90

同じ事を言ってるのに非難し合うって・・・なんて言うんだっけ？

思い出した！「同じ穴のムジナ」
いやでも、なんか違うようなｗ

>>90
いやいや、気を悪くしたのならすまんが・・・
しかし軽でもアルトラパンなど最新の軽の上位機種にはカーテンエアバッグはあるんだよ
ステラＲＳやＲ２Ｓにはサイドエアバッグしかないから最新軽よりは遅れてるのは確かな

そーだね。

でもR2最高ー。

ま、安全性は横並びで比べるのは非常に難しいので
あんまり断定的なことは言わないほうが。単純な衝突安全だけとっても比較は難しい。

大体同条件で比べたNASVAのテストではビッツ、ブーンにくらべると
ほんのチョイ劣ってるかも。(5-5か5-6か？てな程度)でもブレーキ性能はR2が上。
これが実際の道路上ではどんなふうに人間の命を左右するか。

さらに、R2で本当に不幸に亡くなられた方って、きっと
10人に満たないだろうと予想するけど、そんなサンプル数で
結果的に車種ごとの安全性なんて議論できるか？ということも問題。
ちなみに、オーバーオールで軽自動車一般の距離あたりの死亡率って
とくに普通車に比べて高くはない。誤差の範囲で同じと考えるべき。

--
ま、そんなことはいいとして
今日はちょっとタイヤのローテーションをすることにしてたので
ついでに写真も撮ってみました。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1266050183033.jpg

3本ラインが伸びてるが、左から、ブレーキホース、ABSセンサー、サイドブレーキワイヤ。
ABSが、というのはおそらくこのセンサーの線がホイールに干渉する恐れが、
ということなのだと思いますが、どっちかいうとサイドブレーキワイヤとの
干渉のほうが可能性は高いかも。後ろからとった写真も載せておきます。
中心より少し下から覗き込んでいますが、ブレーキドラムのサイズに対して
明らかにはみ出ている配線やラインはないだろうと思います。

>オーバーオールで軽自動車一般の距離あたりの死亡率って
>とくに普通車に比べて高くはない。誤差の範囲で同じと考えるべき。
なにが言いたいかよくわからん。
軽と普通車の安全性の差は誤差レベルだと主張したいのかな。
いまいち根拠が不明だ・・・

要するに俺がいいたいのは、異様にR2が飛びぬけて安全かのような、
論調はちょっとどうかってことｗ

今の時代サイド＆カーテンエアバッグは必須ですよ

>>96
今の時代〜必須です

理由が何も書いてない
他車が標準装備しているから？それはどのクラスの車で？
あるいは近年横からの追突事故、横転事故が増えているから必須？

この手の、「さも当然」といわんばかりの奴に限って、
「理由は」と聞くと怒り出す
なぜかというと、馬鹿で説明できないからw

>>95
すれ違いなのですが、ご容赦願いたい。

これを見てもらえると分かりやすい。（8ページと9ページを比較してもらって）
ttp://www.itarda.or.jp/info63/info63.pdf
この値はまさに、その車に乗って統計的に死ぬ確率そのものなのですが
2003年の時点で、すでに普通車に対して軽自動車も迫っていることが分かる。
2003年というと普通車はすでに安全ボディに大多数入れ替わっていると
考えられるが、軽自動車は新規格になってまだ5年程度であって
現在の2010年あたりにかけてさらに死者の減少が見込めます。

2003年の交通事故死者が7700人、2009年は5000人を切る状況にまで
減少していることからみて、おそらく結果的に普通車も軽自動車も
10万台あたり死者1名程度にまで減ってきていて、あまり差はないと思えます。

また、R2の総販売台数から考えて(何台なのかはあまり知らないが)、
R2に乗って交通事故で亡くなられた方もおそらく数名程度ではないかと
考えられます。

R2に乗って死んだ人が、もしも0名だと、、良いですね。
あり得ない話ではないと思います。

R2だろうが戦車だろうが死ぬときは死ぬよ、というお話だったとさ。

>>98
ソースは知らないけど、R2で事故死した人は居ないって書いている人が居たけどね
去年のR2スレだったと思うけど

ボディのしっかり感はドア閉めた時の音聞けば分るとおもうけどな

>>101
ボディ剛性についてはわからないけどドアの音は自分もちょっとビックリした。
高級車に近いは言い過ぎかもだけど、安い音がしない。

ドアを閉める音いいですね。

>>97
君はしつこい性格のようだね
そもそも２ｃｈで煽りくれてる奴にバカとか言われたくねえよｗ

まあ調べてみた・・・売れてる軽の状況を
ライフ、ムーヴ、ワゴンＲ（旧御三家）に最近売れてるらしいタント
を調べてみたが、ライフとワゴンＲには一部グレードにカーテンエアバッグはありますね
タントにはサイドエアバッグしかないが、そのかわりニーエアバッグというものがあるようだねえ
ちなみにタントの場合は、古い設計だからカーテンエアバッグがないのではない・・・
スライドドアという構造上ないだけだよな？オープンのマイクラにサイドはあってもカーテン
がないのと同じ事
要するに設計の古いムーヴ以外には一部グレードとは言え設定されてるようだが？

はい論破ｗ

今の時代サイド＆カーテンエアバッグは必須なら
なんで搭載できないスライドドアを選んだんだろ

>>104
カーテンエアバッグと売り上げの関係まで述べてから、「必須」とか言ってね
一部車種の一部グレードに設定がある、ってだけで論破？

アホだねえw

説破！

もういいって。パッソだのヴィッツだの話を持ち出してごちゃごちゃ言って売り言葉買って論破だのどうの・・・
免許持ってる大人だよね？

自分で自分を論破している人を初めて見ました

ID見てなかった
俺がレスしてたのは同じ奴だったのかw

もういいや

っていうか、もしかして最近エアバッグが付いてない、つけろって言っているのって同一人物かな

ID:sAw8+L6H の勝ち。

幾らエアーバッグが装着しても装着している元が潰れてきたら意味無いんだよね。
根本的な事を気が付かなかった？

都合の良い実験と現実は違うよ

はい、ロンパース

>>ID:32G/C86l
幾ら掲示板に必死に書き込んでも元の人生が潰れてたら意味無いんだよね。
根本的な事を気が付かなかった？

都合の良いネットと現実は違うよ

銀バエみたいな色のＲ2を見かけた！
あんなのもあったんですねぇ

論破とか言うやつは例外なくアホ

ディラーでR2が注文できるのもあと１ヶ月だね

先月の時点でパンフ以外のＲ2関連物は撤去されてた。
どんなのがあったのか気になる。

>>79です　TypeSが昨日納車されたので夜の湘南を意味も無く往復して
厚木健康センターで1泊　朝また鎌倉周りで帰ってきた

３千ぐらい回せば流れにも余裕で付いてけるし高速も100km/h巡航可能
乗り心地も安定感があって最高、内装はシンプルながらスポーティで上質
予想以上に良い買い物で安心しました

旋回性は比較対象がNA型1.8�g車高調入りのロードスターなのでさすがに
ハンドルをグイッと切り込んでスパッと回頭するような爽快感はありませんが
乗り慣れればR2なりの味が理解出来るようになると思います

>>79さんアドバイスありがとう　昨日納車されてから走りまわって
乗り心地が気に入ったので脚に手を付けるのは当分先にしときますw
スタッドレスは13inchでも平気みたいですねタイヤ屋にでも聞いてみます

訂正：>>120の下のアンカーは>>76さん宛です……

30万円支援を応募した関係で営業から電話がかかってきたよ。
ハズレメールから３週間後、早いのか？遅いのか？

>>122
俺は翌日だったw

俺なんか　キャンペーン知らなくて　車注文した後応募したぜ
当然大ハズレw

平成7年式インプレッサを廃車にして、今日R2契約してきました！！
Rグレードで、
メーカーOP・・・HID・ユーティリティパッケージ・ミュージックサーバ
ディーラーオプション・・・トレーマット・ドアエッジモール・コーナーセンサーリア
合計で119万ってどうでしょうか？
スバルは接客もよく、気持ち良く購入できました。

値段についてはOPを羅列されてもわからん
値引き額とか書いてくれないと

>>125
なんか高いような…
補助金込み？

http://www.ders.cc/

次回からテンプレにいれてね。

Ｈ20年のＲ乗りだが、今の純正オーディオっていくら位するのかな。
デザイン的には純正で気に入ってるんだが、MP3対応とAUX端子が
欲しい。

>>129
んな贅沢な。

今日嫁とディーラーに行って決めてきてしまった。
今は、出たばかりの2004年1月に買った、Ｒ(2WD）に乗ってる。
今度はtypeSのモカブロンズ。最後のスバル内製軽だから、と思って過給付き、AWSにしてしまった。
最初のＲ買ったときの「Ｓ」ってハイオク仕様だと思ったけど、いつのまにかレギュラー仕様に変更されてるね。
そのぶん少しトルク落ちてるんだろうけど、レギュラーのほうがいいから、まいいか。

大間違いスマソ　　×AWS　　○AWD

ボディサイドのキャラクターラインとして入ってるモールの塗装が剥げてきた。
みすぼらしい。
ちなみに2003年12月登録のほんとの初期型

>>128
いまどき有料サイトってｗｗｗ

ちょっとわけあってルーフキャリアつけたいんだけど、
選択肢はRV-INNOしかないんだね。
システムベースのフック220というのが探しても見つからないんだけど
一番違いの旧フィットなんかの219とか使えないのかな。
これだとすぐ見つかるんだよね。

昨日R2F+MTがやってきた。
少し乗ったが、この車ドアミラーが結構大きめな気がするのは気のせい?
また書き込みにもあったように、バック時に点灯するライト暗いね。

>>133
> キャラクターラインとして入ってるモールの塗装

すまん、どこかわからん。

ウィンカーから水平に伸びる同色モールのことか？

ちょっ　ちゃんとワックスかけてても塗装剥げるのか？

俺１０年乗るつもりで　タイプＳ買っちゃったよ。。。

コンパウンド入りワックスが一番塗装に悪いって話もあるんだが。

>>138
どこか判った、ありがとう。

>>133
なぜそこが禿げるの？強くこすったせい？

R2契約して今乗ってる車を下取りしてもらうんだけど、
スバルってスタッドレスタイヤのままじゃ駄目なんだね。

社外ホイールにノーマルタイヤ履かせてるけど、
それをヤフオクに放流しようと思ってたのに…。

2万円くらいだけどなんか損した。
トヨタはスタッドレスでも問題なかった。
スバルは全国的にそういう決まりなの？

>>133
おまいは俺かｗ
青空駐車、週１手洗い洗車だけど、ここがボロボロになってきたよ。
4年目のi黒。
塗装がはげるというより、貼ってあるフィルムがはがれるって感じ。
洗車頻度は高いけれど、強くこすったことはないよ>>141

内部に入り込んだ水分が凍結してふくらんでバリバリ、って感じなのかなあ。
おそるおそるディーラーに相談してみたら、塗装済みのパーツが
あるそうで作業10分だから工賃サービス、部品代3000円だって。
あまり記憶にないトラブルだ、とは言ってたけどね。

洗車のしすぎじゃないか？
軽で週一洗車だと錆びそうに思う

自分は逆に洗車しなさすぎかも。
納車後半年ちょいで３回しか洗車してないよ。
今までを考えると今後もっと減ると予想される。あまりピカピカに拘らないもので…。

自分茶色なんだけど、前のほうのレスでメタリック系は劣化が早いっていうのあったから若干心配。
どれくらいがベストなんだろう。
月イチくらいかね。

10年は乗るつもりだから、汚いのと塗装が禿げてるのじゃなんかやっぱり気分が違うしね。

>>145
いや、塗装がはげてる云々はあくまでもモールの塗装が禿げてる
わけで、>>143さんの言うのを信じれば両面テープで１０分で施工して
部品が３０００円だよｗ

モカブロンズ「パール」メタリックは１０年以内に塗装が禿げてくるとは
考えにくいよｗ
心配いらない。

俺はボディー塗装とか洗車とかコーティングを気にするより、
雪国や海沿いでは塩害の方が怖いと思うｗ

ちなみに俺は年１回スチーム洗浄と防錆び処理をする。
しなければ、５年くらいでマフラーに穴が開いて、最悪落下しかね
ないからね・・・

１万円×１０年で１０万かかるが、これをしておけば１０年１０万キロ
は確実に持つよ

俺は６万円のシリカガラスコーティングをするよりは、下回りに金をかけるなあ・・・

>>142
へえ、そうなんだ・・・

よく、さび止めを下回りに塗ってもらうって言う人が居るけど、
ディーラーでやってもらえるものなの？
俺もして欲しいんだが・・・

>>147
え？こっちの地方だけの決まりなの？
やっぱり損した orz

>>148
やってくれるよ。ごく一般的な作業。

逆に昔はデフォルトで行ったりしたので車検代がかさんだりした。
スチーム洗浄＋シャシブラック塗布で1万円台くらいと思っておけば・・

メタリックは劣化が早いってのは・・クリア剥がれの話だな。
これは塗装の特性上、どうにもならない。

心配ならガラス系コーティングを新車のうちにやっけばいい。
それもディーラじゃなく、近所の板金屋って感じの所で。

理想的には、ディーラが外注する板金屋に直発注。

ガラス系コーティングぐぐってみた
5万もするのか
でも10年乗ると思えば安いね

ガラスコートも半永久ってわけにはいかないんで、2回目の車検の時にもう一回って事になると思う。

でも、都市近郊の酸性雨対策にこれ以上のモノは無いよ。

Ｒ２を買う前の車にガラスコートしたが、激しく後悔した。

メンテナンスクリーナーはワックス作業と変わんないし。
専用の汚れ落とし剤はめんどくさいし。
雨の後は拭かないと、頑固な水シミ残りやすいし。
気軽にキズの補修できないし。

光沢キープと軽い汚れが落としやすいだけだったなあ。

>>154
光沢キープ、それだけで十分だ。

>>154
どの製品か解らんけど、めんどいメンテ不要なタイプもある。

タオルやクロスで伸ばすタイプの「ガラスコート」じゃ意味無し。
だったら割り切って昔ながらのカルナバ蝋主剤のワックスの方がいい。
こっちの方が光るしｗ・・・ひと雨で流れるけどさ。

>>142
そんなルールあるわけない。
あなたの勘違いか、そうでなければだまされたんだよ。

純正にスタッドレス、社外に夏。
降雪地域で多いパターンだな。

夏タイヤが欲しかったんじゃ無くて、純正ホイール持って来るように言われたって話じゃないのか？

「無い」って言えば良かったんだよ。
下取り査定下がったかも知れんけど。

見積もりした状態に戻せということでは

RにするかRefiにするかで、思案中・・・
HIDつけると、もれなくオーディオがついてくるのが勿体ない。

ディーラーに聞いてみたら三万だって＞ガラス系コーティング
ネットで見かける値段よりも格安すぎて、ちと不安
サービス値段ってことなのかなぁ

メンテやコーティングは最後の商談材料
うまく使えばお得

商談成立後なんだよな・・・

純正のスチールホイールにスタッドレスで査定してもらいました。

明日電話して再度確認してみます。
色々ありがとうございました。

ttp://www.allfolia.co.jp/subaru.kakaku.htm

最低でもこのくらいのじゃないと・・・スグ曇るブリスみたいなのを外注して終わり、な気がする。

中古狙い(CVT)だとやはりＲ狙うべきかな？　価格差もあんまりないし。
SOHCは46馬力という低さに普段乗りでもトロいんじゃないかと心配
高回転回さなければDOHCとそう変わらないという意見もあるけれど。

エッセとR2を候補に考えてるけど質的には両極端だな(笑)

>>166
Rでいくべし！
エッセならMT！

3000か4000位まではたいして変わらない。
それより上、それこそべた踏みで急加速するような場面ではRはちょっと速い。
長距離高速道路を走るならRの方が絶対いい。
首都高とかの都市高速チョイ乗りなら、どっちでもいい。

CVTだとエンジンの差がホント出にくいんだよな。
MTならRやSは楽しいよ。

>>168
なるほど有難う。CVTの特性考えると違いを感じにくいのではと思ってた。
過去乗った軽も山道でない限り3000回転以上使う走りはしてないんです。
地方の田舎ですのでまったり走行ばっかだからどっちでもいいか（笑）

でもでも新車の価格差が中古じゃ同レベル…　Rがお買い得かもね

>>166
46psに不便を感じたことがない俺は変態か。
前の車は550ccだったというのもあるんだけど。

MTだとシングルカムでも不満感じない

RのMTは電子制御スロットルなのでイマイチ。
ずんぐりむっくりにしては良く走る。
燃費も走りもエッセMTとあまり変わらん。短距離加速ならエッセより速いかも。
SOHCの方は電スロじゃなくワイヤー式なのかな。

目つぶって乗りゃどっちがどっちかわかんねーよ

SOHCの皆さん、Rのタコメーターがうらやましくならないの？

>>174
MT設定のあるFにタコ無いのは大いに不満。
故障診断コネクタにエンジン回転信号が来てないのはもっと不満。

↑ああうぜー

>>176すまん

>>174にレスしたんだ

間違えた

>>175重ね重ね申し訳ない

今日グダグダなので　もう寝るわorz

初めだけだな、Fにタコが欲しいと思ったのは
どんな車のMTでも、じきに感覚でシフトするようになるし
大体、R2でレッドぎりぎりまで回してスポーツwするつもりもないし

タコタコって言ってる人ってどういう時に見てるの？

タコなんてアクセサリーだよ。

タコを欲しがるのは、AT（CVT）乗りという法則

>>179
iのMTにタコメータつけた
役に立ったのは慣らしのときと、
たまに運転を交代しながら遠出するときに、相方に「5000回転以上常用するな」とか指示できること

運転に慣れてないときはあると便利だけど慣れちゃうとただの飾り

>>174
Rのタコメータは小さいのであまりうらやましくない

CVT乗りなわけだが結構タコはみるよ。

一定回転での加速とかするときに見るね。
ハーフスロットルで一定加速が一番燃費効率が上がる。
燃費走行を心がけるには2000rpmで加速、みたいな走り方をする。
高速の加速車線は3000rpmで、とか。こうすると自動的に100kmk/hになる。

CVTのプログラミングはおそらく、アクセル開度に対してだいたい
エンジン回転数を対応させるようになっていると感ずるので、
ふみ加減が一定なら回転数も一定なまま速度が上がっていくが
そのチェックにタコメータは重宝してますよ。

>>183
それには一理あるが、3000も回してるとかなりエンジン音が車内に入ってくる。
まさかエンジン音聞こえないくらい音楽鳴らしてる、とか・・・。

計算してみた
F/F+5MT
１速 ２速 ３速 ４速 ５速
*10km/h 2080 1240 **** **** ****
*20km/h 4160 2480 1680 1090 ****
*30km/h 6240 3720 2570 1635 1251
*40km/h **** 4960 3460 2180 1668
*50km/h **** 6200 4350 2725 2085
*60km/h **** **** 5240 3270 2502
*70km/h **** **** 6130 3815 2919
*80km/h **** **** **** 4360 3336
*90km/h **** **** **** 4905 3753
100km/h **** **** **** 5450 4170
110km/h **** **** **** 5995 4587
120km/h **** **** **** 6540 5004
130km/h **** **** **** **** 5421
140km/h **** **** **** **** 5838

CVTのアクセルコントロールは原付スクーター（ゴムベルトＣＶＴ）で覚えた
発進すると微妙に戻すタイミングでコントロールが大切
エンジンの音でエンジン負荷を探るのは共通

中古購入資金10万キャンペーン外れた・・・
またＲ２が遠のいてくよぅ

>>185
乙

受注締切まであと24日

R2購入しようか、迷ってる・・・。Fの4WDCVT。

何回も展示車見に行ったけど
左前・後の見切りの悪さが心配で心配でしょうがない。
嫁がぶつけそうorz

あと、あのシートは長時間乗っても疲れないんだろうか？
座面が良い具合に沈むなあとは思ったけど。

>>184
いまいち言いたいことが分からないが・・・
高速道路を走るなって事？

騒音の大きさは感じ方に個人差があると思うが、
正直3000rpmくらいなら会話もオーディオもなんら問題ないと思うけど。
エンジン駆動系より純正タイヤから出てきてた音のほうが
大きかった印象があるな。新品のタイヤに交換したらさらに静かになった。

問　軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答　自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。
しかし、小型車や軽自動車はある程度の販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

で、国外でボロボロになって帰ってくるのね。
その時は、潰しの効く軽自動車が無くなっていると・・・・

森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売はダイハツのＯＥＭ。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。軽とＢセグメントはＯＥＭで
　供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
　これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として特色を出していく。

>>193

抜粋３

走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
成功している。

操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。
１０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。

世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは
日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。

中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ

>>184
NAグレードは知らんが、Type-Sの3000回転弱＝100�`のエンジン音は
ほとんどしないよ。
だから舗装の悪い道路だと純正タイヤのロードノイズが気になる。
クルマ好きな人にはちょっとつまらいないくらいに静か。(軽枠ではね)

ご契約いただきありがとうございます。

　今回ご質問いただいた下取車の件ですが、
下取の際はノーマルタイヤが基準となります。

ノーマルタイヤがあることを確認させてい
ただく事で、
査定時にはスタッドレスタイヤでもノーマルタイヤとして査定させていただいております。
　
スタッドレスタイヤでも引取らないことはないのですが、
その場合査定額からノーマルタイヤに換えるための減点（減額）する事になります。
そのため、ノーマルタイヤでの入庫をお願いしたのではと思います。



メールで地元のディーラー本部に問い合わせた返答でした。

先日、TypeSを契約した時の、販売店営業マンが
「ダイハツOEMの軽、どこまで車種を出してくれるかが問題……」
と溜め息ついてた。売れ筋は出してくれないんだろうな、との思いからなんだろう。
大昔、レガシィをいすゞアスカCXとして出してたのと反対の立場になるんだな。
たしかそのときも、セダンの自然吸気しか出してなかったと思う。四駆はあった気がするが。

◆読者惑わすご都合主義の集計
25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチ
はいつからVW（フォルクスワーゲン）の子会社になったんだ？」と笑った
のではないだろうか。2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ
自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。筆者も25日夜の
NHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるか
を読者に伝えたいのだろうが、その時の状況によってカウントを変えるご都合
報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、
比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。合弁会社が基本の
中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結
業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。


◆スズキがVWのブランドになったわけでない
VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。（提携でスズキが）ＶＷの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければならない。

http://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

スバヲタってなんでどこスレでもスバル擁護の内容を
一生懸命貼るのかな？まじ気持ち悪いんですけど。
どんな言葉を使っても軽では負けは負け。そしてここは軽板。
スバルの軽の失敗を運命づけたのがR2であったことも確かなのだ。

◆スズキがVWのブランドになったわけでない
VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。（提携でスズキが）ＶＷの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければならない。

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の？？？
http://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

あのさあ、コピペしてるのは荒らし？
正直読んでないんだけど

ワゴンRの供給が無くてもMRワゴンを本家以上に売りまくる
日産のような会社がある。売れない軽ばかり作ってきたスバルが
商品力のあるクルマを与えられてそれができるかだ。

この間、友人のR2運転させてもらって、乗り心地の良さに感動したよ。
今乗ってる現行型ワゴンRFXリミテッド�Uより遥かに上。
ただ・・・室内が狭いのと死角が多いように感じられ運転しづらかった。
まぁ・・・そういう欠点を差し引いてもあの乗り心地の良さはには感動した。
R2やステラにオーディオ＆6スピーカー＆外気温度計なんかが装着されてる特別仕様車があれば買ってたと思うよ。

新型ＲＶＲの「かわせみ」の声「〜あーる」に
聞き覚えが有ると思ったら、

http://www.mitsubishi-motors.tv/index.html#navi06

かつてＲ２のＣＭをやっていた三輪勝恵さん・・。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/vcfaq/cm/index.html#anc2

>>190
R2は見切りが悪いよ。そういうデザインをわざとしてるから。
そこを重視するならR2を買ってはいけない。

逆にそこが気になってるのに買う場合は、よほど気をつけて乗り
ぶつけても仕方ないと考える必要がある。ぶつけてからこのクルマに
文句言うのは勘弁してくれな。それを選んだのは自分なんだから。

>>R2は見切りが悪いよ。そういうデザインをわざとしてるから。

わざとじゃないだろｗｗ

よく軽だと事故で死亡に繋がるケースが多いと云うけれど
R2に乗った時はもし事故にあった時にも大丈夫だという曖昧な安心感がある。
（例の電車との接触事故を考慮してみて）
これって安易すぎ？

>>198
そのうち軽のOEMも止まってしまうと思われ。そしてスバルは販売店の統廃合へ…

それ以前にR2の後継車は無いかも(←背の低い軽は売れない)。せいぜいムーヴコンテを次期ステラとして売る程度。

俺は背の低い軽だから買ったんだけどな。
立駐に入らないと困る。
軽だと田舎の青空駐車が多いから、
背の低い・・・
という発想になるんだろうな。

見切りの悪さはコーナーセンサーを付ければ解決。
障害物の距離により音も変わり安心、快適。もうぶつける心配はない。
ついでにリバース連動ドアミラーも付けとくと完璧。
例えばバック時に幼稚園児が自転車で真後ろをのろのろ横切ったとしても
センサーがしっかり反応して音が鳴るので反射的にブレーキペダルに足がいく。
これは過去に一回経験した。見落としてバックしていたらと思うとゾッとした。
事故を未然に防げるなら決して高くはないと思う。

まぁ他の軽のほうがもっと見切りが良いのはそうだろうと思うが、R2もそんなに困るほど悪いかな。
家のもう1台の車が無駄に大きいので、R2に初めて乗ったときには取り回しや見切りの良さに感動
したもんだけど（苦笑）

見切りは何とか対策できるみたいですね。あとは慣れ・・・か。

でも、造りがこれだけコスト度外視のセダン軽って
R2くらいしかないよね。良くも悪くも。
スバルらしい（斜め上の）エゴが詰まった車も最後ぽいから
買っちゃおうかな・・・。

>>213
現行スバル車ってどれもスバルエゴ丸出しだと思うが・・・

どれも国内向いて作って無いし。

成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ


成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ


成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ

だからこそ、コアな奴に響く車が欲しいと思うのだが・・・

水平対抗のミッドシップとか出してくれんかね

>>208
イメージと実際は違うと思うよ。

私もスクーターに乗ってるときに事故しても死なない安心感があるけど、
実際には一番死にやすい乗り物のようだし。風のように軽い乗り物
だからぶつかっても衝撃が無いような錯覚をしているみたいだ。

>>205
三輪さんと言えば普通はブーフーウーかパーマンを思い出す

明日納車、嬉しい反面、今の車との別れもつらいものがありますね
一切何も要求しなかったから、ガソリンもわずかしか入ってないんだろうなぁ

今何乗ってるのかしらないけど、
俺は余りの非力っぷりに愕然としたよｗ

非力さが売りとなるクルマも珍しいよね。

>>220
5りっとる。

軽に高級な4発奢ってるんだから仕方ないだろ。
音の良さで我慢しる。

R2が背が低いという人が結構いる気がするが、
全然そんなことないよね。1520mmもあるし。
機械式Pに入れることだけが目的ならともかく。
セダンという表現も違和感ありまくり。
このスタイルはハッチバックだと思うのだが。
前も見にくいけど、後ろはさらに見ずらい。
欠点を認めることも大事だと思うんだけどね。
この車の誰しもに訴求できる要素としては、
やっぱ安全と燃費でしょ。
四気筒が高級とかまさに幻想。
もはや古すぎるエンジン。燃費がいいのはCVTのおかげでそ。
このCVTは最高。だから生かすためにもタコメーターは必要です。

>>224
典型的な、竹中的スバオタ思想だよね。

多くの軽購入層はそんなもん求めてないのに。
多くの購入者が一番求めているのは
「広さ」と「開放感」
だよ。

そりゃオマエラみたいに、ＣＶＴだ安全だを重視する奴も居るだろうが、
そんなの相手にしてたら、数が出ないよ。
「数売ってナンボ」の軽自動車で、それやってたらそりゃ商売にならんよ。

ここらへんの勘違いがまかり通ってたのが今までのスバル。
そりゃ売れないわ。当たり前。

>>225
典型的な、・・・・・・・バカだよね。

まあ別に売れてる車がいい！と思ってるわけじゃないがｗ
ただ売れなければ開発費が出てこないわけで、
売れる車があってこそ、ちょっと外した車も作れるわけだ。
R2をメインとして売ろうとしたのはスバルの勘違いだったね。
ステラ＞R2の順番で出していればずいぶん違ったろうに。
もうなにもかもあとの祭り。

後からとやかく言うのはとても簡単
‥バカ丸出しだよね。

一度vivioにも乗ってみたかったなーーー
あの当時はレガシィを3台乗り継いでいた時期か。2ndを買う余裕あったら間違いなく買ってたと思う

自分はR2乗りではないですがR2っていいなと思いますよ
軽の双璧なワゴンRやムーブや無駄に広いタントはパッと見よさそうなんですけどね
しばらく見てる内に幕の内弁当かお子様ランチにしか見えなくなっちゃうんですよ〜いくら背伸びしても所詮は軽って感じで
自分的には鱒の押し寿司のほうがいいな〜R2ってそんな感じです

スバルの軽自動車販売戦略の失敗を語りたい方はこちらへ

つ>>http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212075023/l50

>>225-231はアルファードにも乗っとけ。

>>231
スバヲタの偏執的なコピペには目を瞑っておいてそれですかｗ
バカとか言うのはとっても簡単なことですよね〜

明日試乗してきます。市内ですぐ乗れるのは1台しかなかった。
聞いたら、駆け込み需要もぜんぜんないみたい。
寂しいね。

スバルギャラリーorヨタ博への納車マダー？下手すると20年後には幻の車になっていそうで怖い。

>>224
�@乗用車ならハッチバックだけど、軽の場合それを「軽セダン」というのは常識です
�A中間グレードのＲならタコメーターもあるしパワートレーンも非力ではない現代的な水準
�B燃費と安全性については、２００３年１２月の時点では最高レベル（カタログ燃費２４キロ＆サイドエアバッグ）
だったが、今は別に他車並み程度だよ、訴求するほどじゃない（ラパンターボにはカーテンエアバッグまであります）

まあ、熟成の進んだＲグレードにサイドエアバッグを付けて買うならば、
燃費、パワー、ボディー剛性も含めた安全性、ホイールベースまで、すべて
現代的水準は維持しているので、７年目を迎えた車としては


たいしたものなんだけどね・・・

納車した〜
明日は宗像大社〜

>乗用車ならハッチバックだけど、軽の場合それを「軽セダン」というのは常識です
そんな車の常識に反した常識存在しません。つかソースどこよ。
まさか国沢じゃないよねｗ
wiki見たらメーカーがセールス上の理由で・・・とあったが言葉通りの「売り文句」
どう客観的に見てもR2は5ドアハッチバック。
R2の安全性についてはエアバッグの数でどうこういう話でなく、
基本構造が他よる優れている（まあ丸いし当然）
燃費についてもカタロクの話じゃなく、あくまで実用燃費のお話。
おや、なんかR2擁護してるみたいだな〜ｗ

test

月間自家用車で軽の4枚ドアをセダンと呼んでいる理由が書いてあったんだが
肝心の内容を忘れたｗ
てか自分が反論するのにwikiがソースってのもどうなんだ？

R2にカーテンエアバッグなんか付けたらただでさえ邪魔なピラーが
さらに太くなるぞ。サイドガラスとの距離の近さから見て
何らかの設置基準もあるんじゃないの？

それに軽で安全性極めたところで誰も付けないお飾りオプションになるだけだ。
車幅の狭い軽にエアバッグ付けまくって140万出して
おまけに受注生産で二ヶ月待ち、なんて誰も買わん。

それなりの安全性を追求する層は、パッソやFITやスイフトなんかの
普及グレード最初から買うよ。

軽のメリットは固定費の安さ、車体の安さ、車体の小ささ、あと比較的下取りが良い事。
安全性を高いレベルで求めるなら選択肢から外れる。

>>239
おいおいソースを求めるようなものじゃないぞ、本当の常識だからｗ
軽ボンネットバンと区別するのに軽セダンと言うようになったんじゃなかったっけ？
ま、いずれにしても、低全高の乗用軽を「軽セダン」と呼ぶのは常識な
２ＢＯＸがハッチで３ＢＯＸがセダンというようなものじゃない

軽自動車にしか乗ってないと頭のおかしい常識が身に付くんですね・・・
かわいそう。リアゲートのあるセダンがこの世にあるわけない。
そんなにハッチバックであることが後ろめたいの？

軽以外の常識で頭がいっぱいいっぱいで軽での常識を入れる余地のない極小脳味噌の持ち主は黙ってろ
実質ハッチバック、そういう車を軽のカテゴリーの中では軽セダンと呼称するんだよ
それが相似形で大きくなって普通車カテゴリーになればハッチバックと呼称されることとは何も矛盾しない

全然ソースらしきものが見当たらないなあw
軽だとセダン、普通車になったらハッチバックって？
ありえませーん。

これは常識まで言わんが、普通に軽セダンて言うだろ。
あんまり突っ張るとみっともないぞ。

アルトやミラを「セダン」って呼ぶ風習があるのは知ってる。
しっくりくるかどうかは別な話だけどさ。

要はセダンは形状を意味してないということなんだろうけど、
個人的には軽は全部ハッチバックと呼ぶのがしっくり来るよ。

＞要はセダンは形状を意味してないということなんだろうけど、
そうそう。
3BOXで4枚ドアでさらにドアに窓枠が付いてる車だけがセダン
という訳ではない。

510ブルの2ドアなんかを例にあげると
あれは3BOXあるいはノッチバックだっけ？の2ドアセダンだな。

また、どうでも良い事で・・・

>>249
プリメーラ2.0GTは5ドアハッチバックセダンだったっけ

Ｒ１ＳとＲ２Ｓって、乗り心地だいぶ違うのかな？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3

形状なんかどうでもいいけどさ。
2BOXとか3BOXとかも言ってないしのに、
勝手に妄想して見苦しい。墓穴掘りすぎ。
どのみち、トランクルームが独立している。
はセダンの絶対条件だろ。
R2はスバヲタがなんて言おうが、ハッチバック。

つまんねー事でスレ荒らすな。出てけ。

>>254
トランクルームが独立してるってのが3BOXなんだから関係あるだろw

あ、お前の言い分ではってことね。

つまり、ハッチバックセダンということになるんだろうな。

昨日黒のNAのR2のねーちゃん？に煽られたな。車間詰めたりも。
ちょっと遊んであげたけど粋がって事故るなよー

360cc時代には現在よりも更にボディが小さいのに独立したトランクが付いていたり3boxだったりしたのが多かったです。

先週買ったTypeSもうホイール換えちゃった
ネットで調べて橋本のフジコーポレーションで購入・取り付け
6本スポークの安物なんだけど、なんか重くなった気がする……

>>251
また古い話を・・・P10プリGT乗りだった俺。
あれはUK日産の輸入モデル。あっちはハッチの需要の方が高かったからな。
P11になって普通の3BOX。

>>259
ねーちゃんﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは別に煽ってる訳じゃないと思うぜ？
普段から車間詰め気味な人も多いよ。

>>259
みんな等間隔なのに不必要な車間距離を保つ人ほど、
こういう風に思うんだよね〜。

飛び石くらったことないだろう。
フロントガラス交換で１０万位軽く飛んでくぞ。
取れるようならなるべく車間距離はとるよ。
大型バイクやダンプカーが前にいたら必ず。

ハッチバックセダンｗ
苦しすぎる・・・セダンでは苦しいからってそれか。
残念ながらハッチバックセダンですらないよ。
全然トランク部分が外見上ですら独立しているように
見えないんですけど。
つうかねつまんねーことって言うけど、必死に
スバルがトヨタのブランドじゃないとか、
海外市場がどうとかそっちのほうがよっぽどスレ違いだろう。
俺は別にスバルがトヨタの子会社ではないと思ってるが、
そう言われたらお前ら必死に否定するだろう？
R2がセダンじゃないのもそれと同じことだ。

トヨタグループのコピペ
　　　　　　↓

話題の防錆塗装をディーラーでやってもらったんだけど、
ホイールハウスの内側と、サス部分が黒くなっただけで、
フロア下回りとかマフラーは塗られてないんだけど、こんなもんなの？

なんか、写真だとフロアの部分も含めて全部真っ黒だった気がしたんだが・・・

>>267
マフラーは熱で焦げてしまうからやらないが、フロア部も塗られたぞ(他車種乗り)
ノックスドールだが。

>>268
ありがと
ディーラーに確認してみる

ネットで情報入手したときに、ディーラーに問い合わせるときってしんどいんだよね・・・

今日、信号待ちでＲ２のＲｅｆ？ってに見たわ。
青に変わって発進したんだけど、俺は2000ccだからゆっくり発進したら
Ｒ２はぐんぐん加速して車間開いた。
それが自然に加速してるみたいで（無理してない）軽自動車も進化したなって
感心したｗ

慣らし運転中なのに急な坂道があってふかしまくった・・・

>>265
軽でセダンって言うのはそういう意味じゃなくてただ単に乗用軽でワゴンやワンボックス等じゃないってこと

>>272
その意味不明な見解を補足するソースを、
もうこの際コピペでも許容するから書いてごらんよ。
「セダン≒ワゴンやワンボックス等じゃない乗用軽」本気？
R2はワンボックスじゃないからセダンなんだｗ
お前らがあまりにセダンというのは常識と
言うから、もしかして自分が間違ってるのかも・・・
と思っていろいろググってみたのよ。
しかし最近の軽をセダンなんて読んでるのは、
国沢みたいな頭のゆるい奴か、
メーカーのセールス上の表現によるものしか、
ほとんど見受けられなかった。
wikiはソースじゃないというけど、
俺がハッチバックだと思った軽はwikiでは全てハッチバックだった。
特に自分の乗る軽をセダンと表現してるDQNはやっぱりいないんだよね。
お前らほんとにR2について聞かれたときスバルの軽セダンとか言うの？

>>270
それスーチャー付きのタイプSじゃないかな。
レフィはもっさり加速なので車間が開く事はないだろう。

山道で後ろからやけに速いのがきたので引き離そうと（スクーターで）
普通なら後続がついてこないスピードまで上げて飛ばしたけどダメ
だった。走り屋のクルマだと思って道を譲ったらそれはコペンだった。

軽自動車って速いんだなと思ったよ。R2も同じ軽だから速いんじゃない？

軽自動車が全部速いわけないｗ
ターボやスーパーチャージャーも知らないの？

普通車もフル出力で走ってないからね
軽でぶん回せば、タラタラ走ってる普通車よりも早い

>>275
コペンは別格だよ。現行の軽では最速。

速いとかどうこうが気になるんならR2なんて気にしないほうがいい。

この大きさなら、スポーツセダンと言われるよりも、ホットハッチと言われたいだろ？
だからハッチバックでいいじゃん。

ホトハチスレでは認定されないだろうけど。

もういいよ。
R2はR2で。

>>278
どうだろ。
単純な加速だけならR1のSのほうが速かったりして？
R2のSでも相当なもんだし。

>>282
ちょうどさっき撮ったのものだが
R2S 0-100km/h

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2515.avi.html

０−１００に限って言えば
社外低圧プーリーは純正より遅くなるような気がする

>>273
実際昔からそう言う使い方してるんだもの仕方ないじゃん

>>273
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3#cite_ref-7

>>273
実際にスズキはセダンとバンで区切ってる
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a001205b.htm

曲がらない車は速くても無意味。
http://www.youtube.com/watch?v=aSTYVFTfhsE
プレオのときはハンドリングがよかったのに残念なことだ。
CGTVでも高評価だったし、
速さを求めるならプレオRSだろ。
お前らの好きなセダンじゃないがな。

>>285
そこはググったときに最初に見たけどさ、wikiはソースにならないそうだし、
そもそもOptiは軽セダンだということは否定しないぞ。R2とは関係ないだろ。
メーカーの売り文句のこと言ってんの？
しかしR2を中古で探したときにもスバルの営業もセダンとは言わなかった。

>>286
>>285

>>287
ヴィヴィオRX-Rに比べりゃプレオRSなんてまだおとなしい方。

>>287
プレオ
1.25.87で２位
Ｒ2は
ベストラップは1.22.20で１位
タイムアタックは２位で1.22.91

プレオはマイルドチャージだったかもしれんが
Ｒ2がそれほど遅いとはいえんと思うが

あと、曲がらないわけではないんだがな
コーナー中の舵角修正をしようとするとアンダーがでてひやっとするが
手前できっちり減速＋荷重をかけてコーナー進入
立ち上がり重視で走ってやればなかなか楽しい走りをするがねぇ

意外と評価されていないのが
コントロールしやすいブレーキと制動時の姿勢の良さってのもあるんだが

コペニストに釣られた人がいっぱい・・・。

>>273

>>272じゃないが、納車の書類にはワゴンと記載されてた

>>283　スムーズすぎるｗｗ

Ｓタイプの、ＣＶＴ＋ー（アップダウン）シフトって、実際に
使い勝手はどうですか？

エンジンブレーキ掛ける時に使うくらいかな。
あと空いた幹線道路や高速で、7速に入れて回転落としたまま徐々に速度上げるとき。
表現が下手ですまん。
加速時にファースト、セカンド、サードなんて使い方は買った直後だけだな。

タイプSの納車待ちだが、正直自分もスポーツシフトはなくてもいいと思った
（ついでに内装もＲ並みでいいと思った……赤いらん）

>>294
前走車に追いつきそうな時とか、信号で止まる前とかには使ってる
+はまず使うことはないな

R2Sの0〜100km/hの動画を見せてもらったが結構速いんだな。
誰かR2RのMTで同じような動画をUPしてくれないかな。
いい勝負しそうな気がするのだが。

>>290
昨日甲州街道走りながら色々試したけど、
やっぱりロールの大きい脚だから手前で少しハンドル切って
あらかじめロールさせながらコーナーに入ってブレーキで
しっかりきっかけ作ってから曲がったら「グラっ」っと来ないで
しっかり踏ん張ったまま曲がれてこりゃあいいなと思ったよ

買う前からダウンサスでも何でもとにかく車高は下げるもんだと決めつけてたけど、
ホイールブロンズ色のに換えたら見た目もそんなに違和感無くなったし
しばらくこのままで愉しむ事にしたw

ケチつけるわけじゃないが、加重をしっかりかければ
曲がれるなんてのは、それこそそうじゃなければ
危なくてしょうがないだろ。
なんでスバヲタはスバル車の劣っているところを認めないのかねえ・・・
プレオに比べてパワステはよくなったし、CVTのマナーもいいし、
せっかくよくなっているところはたくさんあるのに。
この不安なかんじ、なんというかタイヤの切れ角に、
対して十分なコーナリングフォースが発生しないかんじというのか。
素人だからうまく表現できんが、
http://www.motordays.com/newcar/articles/r2_types_subaru_imp_20080912/
を見るとそういうものでもないみたいだ。
その点に関してプレオのときは全く不満がなったなのにね。
ABSなしでロック寸前でも不安定にならず、ぎりぎりまで減速してコーナー回って
立ち上がれた（あくまで自分レベルだが）R2ではABSあったが恐ろしかった。

>>300
俺もそのリンク先とか前評判散々聞いてたのでカッコだけの直線番長なのか……
とあきらめてたんだけど、実際乗ってみたら俺が一般道でちょっと頑張ったくらいじゃ
判らんかったって程度の話です

ちなみにスバヲタじゃないよ　
いつまでたっても新SSが追加されないラパンを泣く泣く見限った鈴菌男です
旧SSもタイトな峠道だと腰砕けな感じでなんか頼りなかったな

新ラパンはワゴンRベースで脚周りの出来は最高らしいね……

たぶんR2もステアリングギアレシオだけ高めてやれば、
不安定ながらも（気分だけ）曲がる車になると思う。
ファンカーなんだしそんな味付けでもよかったと思うな〜
プレオの前は初代ワゴンRだったけど最近のスズキ車、
セルボとかラパンとかは乗ったことないな。
スズキなら最近までセルボRSとかあったんじゃ。
あれは知人が乗って絶賛していたけど・・・

ファンカー？

前ｽﾚだったかな？
初カーで10年乗りたいが今後の部品供給が心配って人いたけど、
自動車は造り続けてるが一部のカテゴリからは撤退って意味では
いすゞが近いかなぁとおもっていたら
別ｽﾚにこんなﾚｽがあった。

956 名前:しあわせの黄色いナンバー :2010/02/22(月) 11:49:44 ID:m5WEGoLx
生産「終了」だからね。
補修部品とかの心配もあるよ。

俺は昔最終形のジェミニに乗ってたんだけど、乗用車撤退のときに
「１０年間は維持に困らせません！」
ていう手紙がいすゞから来た。
ちょっとだけ安心したけど、実際は３年後くらいから欠品が出始めて
（当然再生産は無し）、５年目くらいから、結構大物でも欠品が出始めた。

最終的に８年目の時に
「もうバンザイさせてください（メンテナンスの放棄）どうもすみません」
の手紙が来たよ。


ｽﾚ住人も気安く10年は困らないとか言ってたが…やっぱり心配だなぁ。
参考までに。

もう足は換える前提でいこうぜ。
Sなんか趣味車だからエナぺ＆レカロくらいはぶち込もうぜ。

>>303
まじめな走りや、実用性でなく気分で楽しむ車ってこと。
輸入車でいえばアルファみたいなもんだ。

アルファ？

ばかじゃねーの

そういえば10年は大丈夫と言われた

R2をセダンと称する馬鹿に比べたら、
わたしなんてたいしたことないです^^

どうにかして１６ｃｍスピーカーを取り付けたいんですが
実際装着してる人っていますか？

見た目も綺麗にしたいので　素直に１２ｃｍつけるしかないのでしょうか

みんからの整備手帳でも見れば？
確かだれかつけていたと思うけど

>>310
おそらくこの人は・・・みんカラにそういうネタ上げてる人と予測。

軽の中では車高低いけどそれでも車高と車幅の比率がほぼ一対一なんだから
コーナー云々語る車じゃない。その内コケますよ。

>>313

誰にいってんの？

さぁーねｗ
自分に語ってるのだろうｗ

>>312
違うよ

タイプＳ　ＷＲブルー現在納車待ち
３月末の予定なので　いろいろ構想練ってます

同じくtypeS納車待ちですが、スピーカー口径を大きくするよりサブウーファーかなと思って、シート下に
置くタイプを考え中……　嫁も買い物車として使うのでトランクルームは犠牲にしたくないし。

>>316
そうか納車待ちの人なのね。

Ｒ２のドアは薄いので、ここへのインストールは難しい。
なので純正位置へのトレードインがメイン。
チューンナップトゥイーターを三角窓の吹き出し口付近にセット。
助手席の下にでもアンプ内蔵のサブウーハー。
出来ればリアゲート手前にフルレンジの小型スピーカー設置。

昨日急いで出そうとしててエンジンかけながらセレクトレバー動かしてしまった…
きゅううううううううううってすごい音がしたよ…
何かの部品が確実に寿命削っただろうな…
はあ…

距離乗ってるならタイベルじゃねーの？
と適当に言ってみる。

さて・・・明日は６ヶ月点検だが雪汚れで車が汚い。
洗車してくるかな。

今週Ｒ2来るぜベェベィー。
オーバーヘッド噛むだぜベェベィー。
街中オンリーだぜベェベィー。
燃費命だぜベェベィー。

このスレのアドバイスに従ってアルパイン12cmコアキシャル＋KENWOODの
サブウーハー助手席下に設置で概ね満足してるんだけど、
リアドアに純正を移設するついでに
Bピラー上部にツイーター付けたら耳元でキンキン煩いのかな

初乗り
ガソリンスタンドで固まっちまった
そっか逆なんだね
次の時も忘れてそうだ

>>322
先ずはやってみるって心掛けが大事。
・・・でもツイータってメインとのバランスの上で成り立つもんなので、満足いく仕上がりにならないと思う。

リアドアの純正位置には、セカンドグレード？っぽい安いのを入れるのが正解な気がする。

>>323
燃料計に「給油口はこっちよ」ってマークあるのに・・ｗ

いつも空いてて助かる(右側給油口)

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

今後のスバルはどうなるんでしょうか。先日、あるスバル販売店に訪問。
ダイハツ車なのにエンブレムとグレード限定で ディアスワゴンが昨年の9月から発売だとか。
売れないグレードのラインアップとスバルのエンブレムだけ変えただけで特徴ありません。
結局まだ一台も話すらないそうです。スバルは4月以降サンバーやR2等 軽自動車がダイハツに移行し
売れてない小型車 普通車等が残るそうです。売れ筋の軽自動車をスバルから取ったらなにが残るのでしょうか？
今ひとつ スバルの政策が理解出来ません。



そりゃそうだろうなあ。

>>327

中国での新型レガシィの販売は絶好調。
米国でも販売が大幅に拡大、オーストラリアなど資源国でも販売回復が寄与。
ロシア の回復は遅れているが、来期は回復するだろう。
　来期以降も新型エンジン搭載により販売台数拡大を目指し、生産数量拡大による収益
拡大が続く。
　中期的には、トヨタやダイハツとの提携強化戦略にも期待がかかる。軽自動車の開発・
生産から撤退して、経営資源を水平対抗エンジン車に集中、トヨタと共同でスポーツカー
を開発、2011年に投入予定。
　ハイブリッド車の技術もトヨタから導入する模様。
　不採算の軽自動車はダイハツからのOEM供給に切り替える戦略であり、利益率も上昇
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
する可能性が高いと紹介。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>328
メーカーはそうだろうけど販売会社は潰れるんじゃないの

>>329

・国内市場は縮む一方。今後の拡大は見込めない。軸足を海外へと明確に向けた
　スバルの中での国内販社は、今後さらに１割以上の店舗閉鎖を計画する。
　最前線では店舗とセールスマンの生き残りを掛けた戦いが激化する。

問　軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答　自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。
しかし、小型車や軽自動車はある程度の販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

６ヶ月点検受けてきた。

現在Ｒ１、Ｒ２ともに駆け込み需要で２ヶ月待ちらしい。
潜在需要なのかねぇ？
駆け込みでなく、普通に買ってくれてたら生産終了の憂き目もなかったんじゃないかと内心思ったおり。
まぁヨタ主体になりつつある現在はそんなことないんだろうけど。

>国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。
何故そうなったかよーく考えないとね＾＾
明日納車です＾＾

>国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。
何故そうなったかよーく考えないとね＾＾
明日納車です＾＾

コピペ厨とスバヲタはチネ

スバルが本気で軽を続ける気があればまだ続けられたんだと思うけど、
トヨタグループ内でのダイハツとの棲み分けは大事だからな。
今後はスバルのスポーツカー（笑）部門としてやっていかないといけない、
クラウンワゴンみたいなレガシィのデザインにも恭順の意図が示されていて、
結構なことだ。

>>324
すいませんまた自分で試さずにご意見を参考にさせてもらいますw
他力本願ですねホントに…

今日Eの結構手前で給油ランプが点いたので慌ててセルフで給油したら
思いっきり吹きこぼれたorz　別にギリギリまで入れたからって
得するわけでもないし、余計なことするもんじゃないね

後継ＯＥＭ車の情報まだかよ

R1はミラ、R2はムーヴになるって何かで見たよ
ベストカーだったかな・・・うろ覚えだが

それはわかるんだが車名やグレード展開、価格、
バンパー変わるかどうか、発売日とか知りたい。

R2F+MTが納車され、始めて給油したら19.5km/Lも走っていた。
数字がよすぎてメーター壊れているのかと思った。

しかし1時間運転したら肩がこるんやけど、どうしたらいいものかねえ。

>>340
座席を気持ち前に出して、すこし後ろに倒す。
ひざやひじの角度が微妙に変わってペストポジションがみつかるかも。
ラッキーアイテムは低反発座布団です。

>>340
あんまり乗らない。

この価格でシートリフターがついてて豪華
しかしチルトステアじゃない

>>340
ハンドルは10時10分の位置でね。

たとえ収益性は悪くても、それにかかわる開発者、工場の従業員、
下請けの人、ユーザー、、
そしてなにより、スバルという企業のアイデンティティを
R1やR2、そしてサンバーといった車は担っていたわけだ。

それを放り出してもね。

いったん収益性は上がったかもしれない。
でもそんなことは、車メーカの経営者なら誰でも知ってることだろ。
その上でいかに、自分のメーカーのアイデンティティを守るか
その両立にみな奮闘してるわけだ。

だから日産はこんなヤバイ状況でもGT-Rを作って出したし
マツダもZoom-Zoomした。
ホンダもF1はあきらめても、本日CR-Zを発売。

本来のスバルが取るべきだった道はスズキ＆VWのようなスタイル、
自分を守りつつ、足らない部分を補完しあえる結婚相手を
頑張って探すべきだった、ってこと。
自分の資産を安売りして現金に換えるようなものではなかったと思う。

ま、10年後20年後には答えははっきりするだろう。
俺はスバルがなくなってるほうに1000円かける。

>>340
俺なんて今まで２０切った事無いよ（R,MT）
目指せ２５オーバーでがんばって下さい。

>>345
1000円かよｗｗｗ

>>336
自分も納車後初めての給油で吹きこぼれたよ。
中古だったので、ランプがつくまで減らしてからだった。
吹きこぼれというより、「よし、いっぱい！」と思ってやめたら、
わき出るようにあふれてきたよ。
しかも止まらないからふたしちゃったし…
何だったんだろう……

それ以来、適度に満タンにしてます

>>347
そうｗ　1000円。

>>348
あれはタンク形状と空気抜きのパイプの位置から
どうしても(相当ゆっくり行っても)おきてしまう。
中で気化した時に、そのガスがタンク内に溜まってしまって
ガソリンを押し上げてしまうような構造になってるみたいですね。

自分は常にハンドタオルを車に載せていて
それを昔のガソリンスタンドの店員さんがやっていたように
給油口に撒きつけるようにして給油しています。
これですばやく綺麗に満タンにできます。

吹いてきたガソリンはもちろんタオルにしみこんでますが
これを室内にそのまま放置すると頭クラクラなので
ダイソーでゴムのパッキンのついたタッパーを買ってきて
そこに保管して車内に載せています。これで問題なし。

ガソリンの戻りがあるから気をつけてね。

俺もこないだセルフでメーターばっかり見ててこぼしたな・・・
セルフで入れるとどうしてもキリがいい数値で止めたくなるんだよな

>>345
なるほど

スバルというか富士重工は社会性を大事に考えているとこと思われる。

灌漑用ポンプを作ったり、作業用発電機、草刈り機、風力発電
車では、バス、乗用車、トラック（軽）、カート
あとは航空機、防衛産業　　　など多分野に

こうした面を見てみると、国家、社会基盤に必要なところを
大きな社会責任を掲げていてその一部が軽自動車部門（国民に必要な移動手段）
であったように受け取められる。

一方、今　公聴会で話題になっているところは、一番おいしいところだけ
自分とこで頂き、軽もよそに、バス、トラックもよそにやらせ
社会に役にたつ産業種など殆ど投資していない。
しかも、車だけ（ホームは分離し、よそになった）。

いいとこだけとって利益を確保し、苦労しているところといっぱしの
勝負すれば自ずと勝つ事がわかりきっている。
今回の、魔女狩りは　今までの他に投資してこなかったつけが出てきた。
それを、アメリカは怒っている。（得したと内部議事録も暴露される有様）。

経済が冷えている今、政権もかわったことだし、日本独自の軽の枠の
撤廃をして、小さいのでいいから世界で本当にわくわくする車をスバルは作って欲しいなー。

問　軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答　自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。
しかし、小型車や軽自動車はある程度の販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

コピペはもうお腹いっぱい。

>>346
それどういう乗り方してるの？
60kmの道路と高速道の速度と加速方法を教えて欲しい

>>355
やってる中の人はアレｗだが
高速道を制限速度くらいでちゃんと走れば多少条件悪くても
これくらいの燃費にはなる。
ttp://allabout.co.jp/Ad/201435/1/product/201435_column6.htm
軽自動車は少しアンダーパワー気味なので
一般道は空気抵抗が少ない分、上手に乗れば
大体高速道路の巡航と似たような燃費は出るよ。

>>356
いや、そんな抽象的な回答を求めているわけじゃなくて、
>>346に具体的な乗り方を聞きたい

高速道を80km/hで加減速をできるだけしなければ燃費が良くなるなんて当然

ある程度混雑している幹線道路とか、普段の乗り方でどういうシフトチェンジしてるのかって

>>348
これまで、セルフで入れて、ガソリン吹きこぼれの経験は１回あるが、
その時は相当無理して一度自動で止まってから、さらに給油し、もう一度
自動で止まってから、さらに給油した時のことだったよ。
要するに、無理をしなければ吹きこぼれる事はないと考えられます。
俺のは最終型だが、給油で困ることはないな。

>>355
通勤メインで片道30kmを往復で使ってます。
基本、田舎なので60km/hプラスα位で巡航しています。
加速時は3000位でシフトアップって感じです。

この前初めて高速乗りましたが100km/hでの巡航は明らかに燃費悪かったです。
高速走るなら絶対CVTの方が良いと思います。

因みに今まで車３台乗りましたがモード燃費より悪かった事有りません。
そのくらい条件が良い所と思って下さい。

>>359
ありがと
基本的に信号が少なくて、60km/hで巡航できる環境って事なんですな・・・

神奈川で高速交じりで通勤に使っているんだけど、
頑張っても19km/lだから、
どうやってるのか、気になってたんだよね

348です。
なるほど、構造的なところがあるのですね。
ちなみにＤ型（ハイオク最終型）です。
最初だったので、燃費計測すべく、すりきりいっぱいにしたかったのです。
油面が見えるまで給油し終わって、それからだらだらとこぼれてきました。
結果、片道3km未満の通勤メインで、13km/L程度だったと記憶しています。

>>349
参考にさせていただきます。
ありがとう

>>338
寺に聞いたけど、R1、R2の名前ではもう車を出さないらしい。
ミラやムーヴは入るかどうかの情報もまだない。
とりあえず、本格的にOEMになるのはディアスワゴンだけでしょうって言ってた。

mag-xのサイトによるとタントエグゼがルクラって名前で出るらしい

スバル軽ってシリーズ化された名前がないもんな。
昔はあったのかもしれんがよく知らん。もう後の祭りだが。
サンバーだけは別か。

教えて欲しいんだが。。。
R2のリアシートリクライニングのための引っ張るリングって、今はR2全車中央寄りについてる？
昔は端（窓寄り）だったんだが。それともグレードによって違う？今のtypeＳがどうなのか知りたい。

R2-D2

>>364
>スバル軽ってシリーズ化された名前がない

>>364
> スバル軽ってシリーズ化された名前がない

これの意味が解らなかった。
単に車種が少ない（増やせない）だけでは？

スバルといえばレックスだと思うけど途中ヴィヴィオもあったね。
結局売れないからころころ名前変えてる気がする。

>>365
今は多分全車中央寄りだと思うよ
シートカバー作ってもらった時に前期後期で位置が違うって言ってたし

>>368
スバル360、R-2、ヴィヴィオ、プレオ、R2、R1、ステラ
フルモデルチェンジしたのはレックスだけだな

>>369
さんくす、了解しました！

佳作エロ漫画をアニメ化していけばいいんじゃないか？

後縛？

嫁の買い物車をR2にするか、ステラにするかで、迷い中・・・
デザインでR２なんだけど、室内が狭く感じられるのが、嫁的には嫌らしい。

>>374
買い物程度だったら普通はR2で十分だろうな

帰省したら、ご両親を乗せてドライブとか想像がイロイロ膨らんでいる様子です。
ベースが一緒だから、ステラが劇的に広い訳じゃないのにね。

広さを求めるならR2もステラもやめたほうがいいな。
スバルにするのは旦那の趣味なのか？
無難にワゴンRとかにしておけ。
それが嫌なら、新しいMRワゴンもあるし、
OEMのモコを日産で買うのも良い。
MRワゴンはかわいらしくていい。よく知らんがｗ

嫁の趣味です。

さっきR2買って来たｗ
希望のグレード・仕様は在庫0らしいけど・・・。

>>374
ステラとも迷ったけど、造りこみが全然違ったのでR2にした。
見る分に狭いのは気になったけど、運転したら気にならなかったよ。
試乗したらどうだろう？

運転席が狭くて気になるってクルマはそうそうないからなあ

R2後部座席が結構な狭さだねえ。
荷物放り込むならともかく、親とか乗せるのはちょっと心苦しい。

おはよう

>>373
yes...

デュアルリンクストラットだから我慢。
嫌ならトーションビーム車買え。

>>381
身長にもよると思う。
俺の親は俺(168cm)より10cm位低いから、特に問題ない。

>>383
出た！スバヲタのメカ信奉。
独立サスがあってもこの程度なのは、
ただ技術が停滞していることの証左だろ。
ま〜心配しなくてももうすぐ買えなくなる
なにがどうあれ狭いもんは狭い。
大人を後ろに乗せるなら選ばないことだ。
R2はデザインと雰囲気を求めた車だから。

もんだいはアキシャルポンプシステムだな。

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故R2なんか乗ってるやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
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幸せを呼ぶ四葉のクローバー
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』

心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

スバル　レックスコンビ

>>385

何でこんな奴がR2スレに居るのだろう。

>>390

何でこんな奴が２ちゃんに居るのだろう。

>>390
スバルと言えば、4気筒！4独！4WD！って奴ばっかじゃないんだよ。
スバヲタはそれらの記号性ばかり見ているからそんな発言がでるのだ。

>>391
R2乗りに昔いじめられたんだろ

どこに気に入って車・メーカー選ぶかなんて人それぞれで良いのにな。
特定の機構が好きで車選びってのは珍しい事じゃないでしょ。

VTECヲタだっているし。

ホンダ信者も色々な意味で病気だと感じる人が結構いる。
ヨタ厨も、ＧＴＲ厨も、色々厨はいるもの。
あくまで方向性を好んでいるわけだから、スバルメカニズムの信者がいたっていいと思う。

R２Rで決定。来週末に契約に行ってくる。
いい条件出してくれるかな？

受注締切まであと14日

>>396
出さないでしょう・・・
今から契約したところで、年度末に登録が間に合う訳でもないし

季節外れの耶馬溪は人がいなくて、慣らし運転でも気持ちよく運転できた〜

そりゃまたマニアなところにいったねぇ。

昔は大阪から毎週のように出かけてた。
あのうっそうと茂る森の坂道を駆け上がると
ポンと視界が広がって、運がよければ富士山も見える。

山尾根を取り巻くようにあまりアップダウンのない高原道路は
軽自動車にも最高のドライブルートですね。
なんか自分が引っ越していけなくなってから
風車がいっぱい立ってしまったようだけど。

これからどんどんいい季節になりますね。

耶馬溪って大分？
大阪から毎週ってすごいな

>>396
グレードとオプションによるけど　俺は満足する条件引き出せたよ　タイプS@東京
まだ３月分生産してないしw

すまん、完全に勘違いしてた。
俺行ってたのは「馬野溪」です。失礼。

ついでだけど、ここもいいところだから行って見てねｗ

>>396
スマートセレクションで交渉中。
3月7日までに注文すれば3月納車は可能との事。

今現在本体から8万値引き、オプション3万円から5千円値引きなので
もうちょっと頑張ってトータル10万値引きが出たら7日に決めてくる。

おはようございます。まだ間に合いそうですね。

担当も来週までに決めてくれれば、頑張りますって言ってました。
もし、登録に間に合わなくても頑張るそうです。（これは営業トークでしょうが・・・）

ちょっと、ステラにも興味がありますが、最後なのでＲ２でしょう。

予想以上のご注文をいただき、ありがとうございました。
生産可能台数に達しましたので、２月末日をもちまして、
R１、R２のご注文の受付を終了いたします。
ご迷惑をお掛け致しますが、ご了承下さい。

駆け込み需要ったって、あんま期待できない数字だろな。

全国で100台はけたかどうか・・・

Ｒ２終了まで、あと１２日ですね(^_^;

3/14にスマートセレクションの納車が決まった新参です。
ちょっとお聞きしたいのですが、
Ｒ２乗りの方でサイクルキャリアを付けていらっしゃる方いませんか？
ロードバイクを載せるつもりで、
Ｒ２に合うサイクルキャリアを捜しているのですが、
ぐぐってもなかなか分かりません。
実際に付けている方がいらっしゃいましたら、
どういう構成か教えてくださいまし。

復旧？

>>409
これで後ろに吊るのはどうでしょうか
タイヤをはずさないとハミ出るかもしれませんが(^_^;
http://www.amazon.co.jp/dp/B000BS0F8S

>>411
早速のご回答ありがとうございます。
ただ、ちっこいＲ２の場合、
自転車の方が大きいであろうリア積みは車幅感覚が損なわれそうで。。。
すいません。
後出しになってしまいましたが、
ルーフキャリアでの場合と言うことでお願いします。

純正のベースキャリアにINNOのキャリア付くよ

>>413
ありがとうございます。
ベースキャリアも安いやつを適当に探そうかと思ってましたが、
Ｒ２にはあまりないようですね。
車が廃盤となるからにはアクセサリーも取り扱わなくなるでしょうから、
今のうちに、少々割高でも純正を買っておいた方がいいのか。。。

R2に乗り換えてから約１ヶ月。
バックランプが暗いよー。
みんな何か対処してますか？慣れ？

バルブ変えてみよっかな･･･。

夜間は、極力バックしないような運転を心が勝ています。ww

>>415
バックランプは後続車や歩行者に示すものだからバルブ変えても意味なくないか？

バックランプが「後ろを照らす」モノって認識すら無かった。
ウィンカーと同じで、指示機だと思ってたわ。

FプラスCVTの乗り出しが93万円ってどうなんだろ？
時期的にももう少し安くならないかと交渉を検討。
ちなみに、マット・バイザーのみ、下取り無し＠大阪

>>419
時期的にって、もう年度末登録無理だと思わない？
F＋とかオプション付ければ安くなると思うし、それに諸費用のとこの納車費用カットするとかね
それに補助金で5万円戻ってくるんだし、あと11日で受注終了だから落としどころを見つけた方がいいかも。

F+CVT93万が妙に多いしこれより安いというのも見かけない

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コミコミでCVT93万なら買いです！
総決算はいいとこ15日〜20日締めまででしょう。
年度末登録はもう微妙・・・短期決戦出来ないなら2月上旬からやらないと無理です。
利益無い軽で受注生産で赤出す程無理して売る必要性が全くないです。
本体値引きは車両価格の10％いけば御の字です。

オプション付ければ値引き額を引出せますが現実は支払い金額は増えます。
それがディーラーの狙いでもありますけど。

>>420
>>421
>>422
おお、サンクス。明日93万でハンコ押してくる。

未使用車じゃダメなん?

85万でお釣りが来ると思うけど。

>>423
ベースキットにしてもたぶん93万円
あとはガソリン満タンくらい

NAとSCじゃ、かなり余裕に差があるかな？
高速利用する事が多いんだけど、基本は町乗りです。

ものすごくあります。

ただ、typeSほどの余裕は実際必要ないかもしれない。
NAだってスピードリミッタが掛かるくらいの速度は出るから。

ところで、高速メインで走っている人に聞きたいんだけど、
Fで高速巡航するときに、どの程度まで速度いけるもんかな

リミッター効くまで加速するのはしょっちゅうなんだけど、
「巡航」となるとちょっとびびってしまって
1時間ぐらい連続でも問題ない速度の上限ってどの程度かな

>>428
法定の100km/hで良いんじゃね？
昔は80km/hだったが問題無いから引き上げられた訳だし。

5年前にR2を新車で買ってそろそろ二回目の車検。
エアコンが壊れていて調べたらガスが無いそうで、たぶん部品に異常があるのかなと思う
いろいろ調べたけど普通に使ってて4、5年でエアコン壊れる事って無いそうだから。
そういうわけでディーラーに車検お願いしようと思って見積もりお願いしたけど凄く接客が悪いところで適当にあしらわれて傷ついたよ（´･ω･`）
でも高くて人間的に好きになれないお店の方が後で車に不具合生じてもはっきりクレーム言いやすいと思ったのでキャンセルしなかった
安くて感じのいいお店の方が実はクレーム言いにくいよね

>>428
俺はF+（CVT）乗りだけど、
高速でもどこを走るかによるけどな・・・
実際片道440kmを走ったけど、巡航は90〜100くらいだった。

>>423
ガソリン半分以上と、端数切と相手がうんと言える安い小物アクセサリー付けてもらいなさい。
これで今決めますと言えば、相手は相談しますと言いつつ奥で一服しながらおｋだしますよ。
これ以上やると相手も人の子なのでメンテ上保障できません。
>>424
未使用車は安い様で実際最終的な払いは高いそうです。
補助金が出る今は新車の方が得らしいです。

>>430
五年ってやはりそれなりに劣化してしまいますか？
中古で17年式を見つけて、迷ってます。
スレ読むとR2と10年付き合い予定の方が多く、
私もそれに続きたいのですが、そう考えると後５年しかなのかな。

やっぱそれなりに劣化するでしょうね
個人的に前方が思ったより見えにくいのが嫌だ

>>434
レスありがとう。
前期は豚鼻がかわいらしくてたまりません＞＜
年数より距離だよと言われましたが…。(1.1万km)
年数による劣化というのは外装、機械、どちらでしょうか？

電装系こればっかりは如何にも・・・5万から7万で疲れが出てきますね。

>>428
高速１００キロペース、２時間走ったがメカには問題なかった
シートがあまり長距離向きでないから人間が疲れる

>>430
五年だとメーカー保障の枠から外れる？
壊れた時点で修理に出せば安かったかも知れないのに。

高速は横風が強いと疲れる。
R2は軽の中では車高が低いほうだけど、それでも。
心理的にも小さい車は不安感が強い。
それ以前にNAの軽で高速メインの人って少ないと思うよ。

2004年1月登録のＲに乗っています。仕事上、30〜40km程度の高速乗りを週に2〜3回往復しますが、
やはり必要があっての追い越しや、坂道などではきついと感じますね。ベタ踏みでやっと、という感じ。
6年乗って、こんどtypeＳに乗り換えますが、高速のみならず街乗りの坂（地元に坂道多いんだ……）が
楽になることを期待してます。
ホンダ車とかに多い「typeＳ」エンブレムでもつけようかとｗ

TypeSは高速すごい楽
初期型1.8ロードスターからの乗り替えだけど
三千回転くらいでスルスル加速していって
あっという間に100km/hでそのまま巡航も楽々

街中は出だしがちょっともたつくから
アクセルの踏み込み方にコツがいるみたいだけど
基本的にはフル加速はまず必要ないくらい速いよ

スポーツモードとかシフトとか
まだ一度も使ってないw

>>439
Type-SはＲとは別物ですよ。

<街乗り>
出足のモタつきはアクセルを少し弱めに踏み込めば改善されます。
Ｓモードならモタつきはありません。
なお、７速スタートで出足踏みこみ過ぎるとホイルスピンしてしまいますｗ

<坂道>
箱根の坂でもDモードで十分ですが、
７速を使うと適正なパワーでグイグイ上っていけます。

<高速>
高速での再加速では、７速よりもＤやＳモードで踏み込んだ方が楽で速い。
100�`で2900回転、135�`(リミッター付近)で4500回転くらいでしょうか。
余力は十分あるので安定感は抜群です。

>>432
楽天に出店してるとこはＦ＋未使用車が諸費用込81万円。
2月に問い合わせたら他グレードでも好きなオプションつけて取寄可って回答だった。
補助金ないけどポイント還元もあるし、取りに行ける距離ならお得では。

ディーラーに交渉してもそこまでは下がらなかった。

今日ディーラーから連絡があった。

結局車両本体（スマートセレクションＡＢＳ付き）から9万5千円値引き、
オプション3万円から5千円値引きとオイル交換なしのメンテナンスパック
をつけて98万円で決めてください！との事。
5万円の補助金を入れたら93万円か〜。

3月納車の関係で明日までに連絡をくださいって言うんだけど、もう限界かな？
＠千葉

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: イ: :_;∠厶　　　　 　 ｝　 　 　 ｀　 ＜|: :l : : :l:| 　>>442買いですっ！
ヽ ∨三/⌒ﾍ　　　　 ｲz≧‐-r≦!: : : :�W: :.:./ﾘ 　取りに行けて
＼/　 _,{　　　｀ヽ　　／　　｀Y /|:!: : : :|/入/ 　　　点検やオイル交換で
⌒|〃　　　　　 弋∨　　　　 }ｲ |:!: : : :|//∧ 　　　めげない距離なら
⌒|ﾊ　　ヽ、　　　 Yゝ 　 　 / l八!: : :／｀ヽ |
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>>441
レギュラー仕様になってからホイルスピンしなくなったと聞くぞ

>>443
判子持って現地に乗込み、今日決めるから最後のサービスヨロと言いなさい。
割安感を出した特別仕様車なので、今のスバルの現状では現金値引き的には限界であり営業氏も嫌がるでしょう。
用品サービスこれっきゃないです。
規定でガソリンは5�gしか入れてくれませんから、新車でいきなりランプ点灯は余に悲しいと言いあ・る・程度サービスしてもらいましょう。

皆さんすごいですね。
初めて寺へ行ったのですが、交渉という交渉は出来ず。
オプなし初回見積もり5万引。Rはそんなものでしょうか。
真っ赤してまで売る必要ないですよね。
>>436
やはりそうですか…
外が綺麗で距離短いと大丈夫かと安易に考えてました

さっき所用でディーラーへ行ってきた。

非公式情報だが、
通常の注文は、一週間早いが今週末くらいで打ち切りがあるかもと。
納車2ヶ月以上待ちらしくて、生産が追いつかないとか。

どこまで本当なんだろうか?

海外での売上が凄くて、どの車も大変だって聞いた

意外に車売れてるっぽいなぁ

他メーカーのディーラーでも客扱いされないことも多いし
去年の雰囲気よりも良くなっている気がする

>>448
色んな人が今週末契約、３月納車の話をしてるのに２ヶ月待ちとかありえないでしょｗ
受注生産なのに注文を前倒しして打ち切る意味も分からないから…。
むしろ受注が好調なら注文を延期したりしてｗ

>>450
総決算で補助金貰えますから当然でしょ。
補助金9月まででも、この決算期で国の金が底尽くかもしれないから賢い人は駆込みでしょう。
受注生産は３月ミドルで終わりでしょ。

>>452
馬鹿じゃね・・・・

>>452
補助金の予算って底つくくらいもうないの？
３月末から９月に延長されたのを期に
R1R2ステラも9月まで生産延長してくれたら良いのにな〜

>>453
バカはお前。
バカの癖に無意味に人を侮辱するなよ。
>>454
あったらじゃんじゃん払ってるよ。
ディーラの所長に調べてもらったらまだ去年の夏買った人で払われてない人も居るんだよん。
今11月〜12月ぐらいで払いが止まってる。
よーく考えてみろ、50兆国民から借金する国がそう出せると本当に思ってる？
それに金が足んなくなったら終わりますで書いてるだろ。
＞同補助金制度は登録後、1年以上使用することが条件。
＞予算が無くなり次第終了となる。
＞尚、2009年度のエコカー補助金の予算は3700億円。

※運送事業用車両向けのエコカー補助金終了へ（平成21年10月23日 現在）
運送事業用車両のエコカー補助金は、12月10日で申請を早期終了する見込み。
11月30日までに、新車登録（廃車を伴う場合は、新車登録と廃車手続き）が完了した場合は、12月10日まで申請を受け付ける。ただし、上記の手続きの完了日が早いものから優先で、予算の範囲内とする。
予算の残額があった場合は、追加募集を行う可能性もある。
読んどけよ。
http://www.kankyo-business.jp/topix/ecocar_topix_01.html

どうやら、Ｒ１については早期打ち切りの話があるようですね。（スバルＨＰより）
Ｒ２については触れられていませんが。

>>455
４ヶ月くらいかかるんでしょ？今買ったら初夏くらいに貰えるのか。
予算考えると新車Ｒは難しい。新車F+にするか中古Ｒで行くか。
F+で高速や坂道多い地方住みは厳しい？

SC付きにしたいけど、予算が厳しい。
NAで十分って思い込むようにしているけど・・・誘惑が。
公式に１４日まで、注文受付するんだから、大丈夫じゃない？
ディラーからも特に連絡ないし。

>>458
残債ローン組めばいいじゃん
今でないと買えない新車は特にね

スマートセレクション契約してきた。
>>446さんの言うとおり『今日決めるから』って言って最後に
ガソリン半分（笑）とラゲージマットをつけてもらったよ。

おかげで良い買い物ができました。
ありがとう！

>>474
５年落ち豚鼻中古R2見てきたんですが(スレチですいません)。
素人には電気系のへたりがぜんぜん分かんなかったんです
(敷地内時速20〜30km)、新車より込30万安は買いでしょうか。
身内に頼れる詳しい人がおらず、スレチで申し訳ないのですが
Ｒに５年以上乗った方、ご意見頂けないでしょうか…

軽の中古、それも5年落ちあたりは
一番買いでの無いあたりだね
欲しいんなら良いんじゃない？としか言えないね

>>461
5年落ち30万安かぁ。。。
それなら新車を薦めちゃうな。
5年が特に問題だとは思えないけどね。

電機系のへたりって表現よくわからんね。具体的には？
5年とかだとバッテリーがへばってるんじゃないのかな。
2回目の車検で電圧が落ちてますよって言われたし。
しかしそれは電機系のへたりとは言わないだろうな。
よくわからない。
結局何年くらい乗るつもりかちゃんと決めておいて、
その期間分の値落ちを考慮して納得できれば、
5年落ちだろうと7年落ちだろうと無難な買い物はできると思うよ。

おっと。30万安というところ見過ごしてた。5年落ち30万安は高すぎる。止めておけ。
オプション＆追加装備満載でよほど得なら考えてもいいかもしれないが・・・

5年落ちで３０万安だ・・・？
どこのオーク品だ？って感じだな。

２回目の車検迎えたら半額以下。
これは軽だろうが小型車だろうが普通車だろうが、同じだ。

>>462-466
こんなにたくさん…親切にありがとうございます。
寺ではOPなしで初回見積り112万(車5万引)でした。
その5年落ち豚鼻には、ドアバイザー、ウィンカーはシルバー
ルーフポイラー(なぜ？)、色はパール白。
女性ワンオーナー禁煙、後部座席にはビニールがついたまま。
5年前のナビつき(アゼすト)。→ヤフオクで今落札3000円くらい。
コミコミ83万には、中古車屋の1年、3年(車体の半額迄)保証と、
マット、その店のガラスコーティング3万込みです。
前輪だけは変えましょう明日までね。と言われ悩んでます。

>>467
高杉

悩む必要ないです。その5年落ちは止めましょう。
その構成がよほど気にいったんですか？
新車なら新車保証がありますし、
中古車屋の保証なんかより信頼できます。

>>467
絶対にやめたほうがいいです。
ブタ鼻がいいとしても探せばもっといいのがきっとあります。

>>460
おめ、なかなかの好条件じゃん！
末永くR2と付き合ってくれ。

>>467
新車を買ったほうがいいと思うけどな。
5年落ちってどう考えたって半額以下、いや3分の1ぐらいか？
コミコミ83万はありえないわ…。
補助金も出る事だし、ディーラーで交渉頑張れ！

>>468-471
そうですか…。
車両は65万ですが、やはり高いですか。
(あと出し申し訳ない。アルミホイール付です)
グレードがR以外は考えてなく、中古でそれは少なく
初めての車で、スバルの寺さんはあまり相手にしてくれない、
しかしお付き合いを考えると、新車でしょうか？
軽がもし今後も冷蔵庫なら、R2、可能なら10年乗りたいです。
マツダやダイハツ店でもR2は買えるものですか？(競合させる？)

>>472
これだけ率直なアドバイスを沢山貰ってもまだ迷うんだねw
相当優柔不断なんだなw欲しいなら買えば？

> しかしお付き合いを考えると、新車でしょうか？

なんで？
新車とか中古云々よりも担当営業の人柄じゃないの？
あと「R2のRを探してくれ、見つかったら是非欲しい」
という強い気持ちをちゃんと営業に伝えてるか？
買う気が強い人には親身になってくれるよ。

> マツダやダイハツ店でもR2は買えるものですか？(競合させる？)

買えるわけないだろw

これだけいわれて迷うってのはタチの悪い人生相談者みたいだぞ。
「ご意見下さい」っていうのはタテマエであって本音は「自分の意見に同調してもらいたい」だけじゃないのか？

3年前に3年落ちのRを車検コミコミ90で買った。
タイヤは新品にしてもらって、コーティング込。
細かいコトは忘れたがHIDがはいってたな（標準？）
アルミはRならどれでも標準じゃないかな。
ちなみに去年の春に42で売れた。いまそれを買うともうすぐ6年落ちか。
やっぱ5年落ちで83は高い気がするねえ正直。
いまからならSC付きを買うのがきっと一番お得だよ。
スバル軽なくなるからSC付きはきっと値落ちが少ないと思う。

これだけやめとけって云われても迷うのは、その車に一目ぼれしちまってんだよ
するーしても後悔するだけ
だったら買って後悔しちまいなよ

昨日納車でした、Ｆ+ＭＴのモカ色。
出だしがとろいとか書かれてたけどまぁ、
自分としてはそんな感じも無く結構走りやすい車ですね。

ところで質問なんですが、新車のあの臭いってどうやったら取れるんでしょうか？
１２０ｋｍ程度試験走行してたら気持ち悪くなりました・・・orz

>初めての車で、スバルの寺さんはあまり相手にしてくれない

今5万円引きって言ってるけど、どれくらい値引きが出たら買いたいのよ？
とりあえず駄目もとで『○○円引いてください！、そうしたら即決します。駄目なら諦めます。』って言ってみ。
今、決算だし多分大丈夫だと思うけどな。
どうせ5年落ちの中古に傾いてるんだし、それで駄目だったら中古でいいんじゃね？

>>473-478
重ね重ねありがとうございます、諦め悪くみっともないですね。
5時間を2日。セールスマンには申し訳ないですが。
>>475
SPA!茶は無理です予算が…
>>478
失敗しました、初回交渉でいくらなら買う？と言われ
100万と言ってから「買う気ない客」になったようです。
行ける範囲正規店一点舗しかないので、担当を変えるのは無理かな。
Ｘ氏みたく値引12〜15いきたいです。
ただ時間がないので、他と競合より>>478のように一発お願い！で
いった方が良いのでしょうか。
腕置き、あれは期待していいOPなんだろうか期になる所です。

>>438
一応メーカーの特別保証期間内なので大丈夫だと思います
引き続き保証延長お願いしようかなあ、余計な出費重なるｗ

>>479
5年落ちR2去年買った。

SC付　距離2.8マン　瑠璃色　社外アルミ　社外オーディオ

これでコミコミ63万。



5年落ちれば、SC付だってここまで安いよ。

>>481
そうね83だせるんなら、
SC付き買うの無理なわけない。
絶対それがいいと思うな。
>>479
別にディーラーで買わなくてもいいと思う。
近くのどっかの中古販売やってる整備工場とか
行って、予算と条件伝えて探して貰えばいい。
SC付き余裕。どうもあなた頼りないかんじだから、
その整備工場でそのままメンテナンスもやって
貰えばいいんじゃないかな。
はっきりいってスバルディーラとか、
たいていそれほどいいものじゃないよ。軽では特に。

>>479
中古に関しては実物を見ちゃうと欲しい衝動に駆られるが、冷静に他所での条件と比較すれば高いと気づくのでは？
ウチは新車で購入したけど、元々市内にﾃﾞﾗが無いので市外を3軒ハシゴした。
いま位の時間に1軒目、3軒目は18時位で嫁はうんざりしてたけど。

新車でも中古でも、好条件を求める割には努力が足りないのでは？

ハイオク仕様のSなんて中古で出ても
悩んでるうちにサッサと売約済みになっちまうのがオチ。

さて、きのう発売のベストカープラス第8号でも買ってくるかな

スバルの中古車はSUGDASで検索して出てくるのを
保証延長して乗るのを勧めるね。
探せばそこそこいいのが出てくるから。
買った後も安心だし。

でも今は新車だろうな。あと1週間なんだから。
時は金なりというか、後からは手に入れられない価値がある。
初期のデザインがどうしても、という人以外は
迷わずディーラーにいって気持ちよく判子が押せるよう努力すべき。

>>479
普通に考えて、ベースキットのみ　Ｒ　２ＷＤ　１１０万なら
行けるだろうけどなｗ
１００万は無理でしょｗ

補助金５万考えれば、実質１０５万だし
８３万の中古を買う意味は全くナッシング

>>460
お目でとうございます。
お役に立てて光栄です＾＾
>>457
私がディーラ店長に調べてもらって聞いた情報によりますと、4月ぐらいまではほぼ大丈夫だろうとの事で意見が一致しました。
その後は貴方の運と国の財政（補正予算）次第ではないでしょうか？
他所スレではトヨタが自民に圧力掛けて通した政策なので、トヨタ優先（定かではないが満更嘘とも）とか囁かれてますけど＾＾；
乗り換え5万組の方が国庫から出る金額が少ないので早い見たいですね。
やはり15万組は時間掛かる見たいです。
>>464
電装系の経たりは5年以降やはり唐突に現れてきますね。
トランジスタで高熱出しながらカチカチスイッチングやってるのですからしょうがないですね＾＾；
例えですが、バッテリーと思われてる部品も実はオルタネーターの場合もあるのです。
何故か？
5万キロなら1.5Ｌ乗用車なら余裕ですが、軽となると2倍近くエンジンが回っていますので、ベアリングやオルタネーター内のレギュレーターに乗用車以上の負担が物理的に掛かります。
タイミングベルトもそうですね。
エンジン回転と走行距離は必ず比例する訳ではありませんから、前ユーザーがエンジンを回していればそれだけエンジンの劣化が早まるのは当然と言えましょう。
軽は小型車に対して走行距離の1.5〜2倍と考えるのが妥当で、
1万キロ走った軽なら実質1.5万キロ〜2万キロと思った方が良いかと。

自分に状況にてる。
自分は去年秋に16年式で58万円だった。五年オチだけど距離二万ちょい。
なんとか評価とかいうので4という数値がついてた。キレイだったよ。
ぶた鼻気に入ってしなによりバイク主体で車に多く求めてないから決めた。
iの特別仕様なのかな。SOHCだけど同色ミラーにABSついてた。
んで、結論はまったく後悔してない。いい買い物だった。
自分は車は雨にぬれず荷物運べて動けばいいくらいの意識だけど、
思ってた以上に走りとかいい。なによりデザインがいいね。
みんなに笑われそうだけど、自分は46馬力のこれで大満足だぞ。
250のバイクに毛がはえた程度の馬力で
なんでこんなに走るのか不思議なくらい。
ここ半年でETCだとかカロのオーディオだとか自分でつけて楽しんでる。
この間はスタッドレスタイヤオクで手に入れた。
2004年のブリザックだけど溝はあるのだが効果あるのかね。

そういえば俺のエリミネーター250SEは40馬力だったのを思い出したｗ

>>489
まぁ自分が満足できればそれでオケだよね
赤の他人が何て言ったって本人が満足できれば後悔しないっしょ。

ってか２００４年のスタッドレスはやばいよ…。
スタッドレスの効きは溝じゃなくてゴムの柔らかさとかが関係あるから
それだけ古いとゴムも劣化して固くなってるから、たぶん雪道だと効かないよ。

>>491
サンクス
自分もそれはそう思う。
正しく言うと、スタッドレスはかせようと思って
黒テッチン探してたら、たまたま2004年スタッドレスがついて
安いのが売ってたという感じかな。
「自分が満足できれば」じゃないけど、
ホイール買ったと思って、納得はしてるんだ。
でも、せっかくついてるので、一度どんなものなのか試したい気はしてる。

燃費いいんですけどねぇ。
660ccで400ccのバイク並の燃費ですね。
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1

まあ競合相手は空気抵抗大きめの車ばかりだし、
当たり前の結果ではあるがね。
そのかわりに室内空間が狭くて、荷物も乗らないわけだから。
ワゴンRの燃費の良さにはむしろ驚いた。

車重

乗っていた軽自動車ごと特急にはね飛ばされるR2→女性無傷
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html
中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ
http://response.jp/article/img/2005/09/27/74667/68156.html

R2
安い、頑丈、低燃費、高品位、しかし売れなかった・・・・・
やはり広さとカッコ、所詮人の目はミテクレだけ・・・

タイヤに負けるタント
http://img.47news.jp/PN/200911/PN2009113001001019.-.-.CI0003.jpg

小さいからこそ大きな安心

卵のかたちは、衝撃を効率よく吸収・分散するため、軽くても衝撃にも強いとされています。ＳＵＢＡＲＵ　Ｒ２は、この卵と同じワンモーションフォルムを採用。
燃費や走りをよくする軽量化を達成させながら、高い安全性能を実現するために。
さまざまな安全装備や独自のボディ構造とともに、カタチからも安全性を考えています。

http://www.sakaide.co.jp/r2/safety.html

あと一週間ですよ

>>497
頑丈と低燃費はわかるが、R2は別に安くもないし、高品位でもないだろ。
いったいなにと較べてるんだ？

CVTでこの値段は安いだろ

ワゴンRとかと較べれば安いのかもしれないが、
車格が違うしなあ・・・トールワゴンと比較するなんてスバヲタの最も嫌うところだろ？
較べるならミラやアルトが相応しい。DOHC可変バルブ車で比較しよう。

R2R FF 105万 マニュアルエアコン 燃費計なし　チルトステアリング×　シートリフター○
アルトX FF 103万 マニュアルエアコン 燃費計あり　チルトステアリング○　シートリフター○
ミラX Limited FF 103万 オートエアコン　燃費計あり　（チルトステアリング　シートリフター）1.5万でOP

どこが安いんだ？

部品点数の多い　4気筒　4輪独立サスの時点で激安だと思うけどw

まぁこのクラス買う人にとってはどうでもいいことかもな

>>504
R2は最初はプレミアム路線だったが、途中から安価セダンへと性質を
変えてきたからなあｗ
平成19年夏の年次改良で値下げもしてるしね・・・

最近の値段は、ミラやアルトといった安価セダンと大差ないという時点で
とても安いと思う

>>496-499
しかし安全性には同意できんｗ
カーテンエアバッグもなければ、横滑り防止装置もないんだから・・・
高いとは思えないｗ

またカーテンエアバッグ野郎かよ・・・いい加減死ねよ

工場で生産される最後の１台はどのグレードで、どこに納入されるのだろうね…

不細工なブタ面だったからな売れる訳ねぇじゃん。
マイナー後は今は少しましなったけど時既に遅し。

ミラやアルトと大差ないのは値段もそうだけど内容もだ。
なんでスバヲタはかたくなにスバルだけ内容が良いと信じているんだ？
4気筒や4独はアドバンテージになってるなら意味があるが、
古いコンポーネントを延命しているだけで、
もはや優位性はない。別に静かなわけでもなく、足がいいわけでもないのに。

>>509
>スバルだけ内容が良い

とはおもってないんじゃないか？
どこも差は無い。ただスバルが好きってだけで。

F+は普通に安いと思ったけどな
Rは割高だとは思うが

AWDのRでHID付きで、合計の値引きが１１万弱

予定より高くなりましたが、あんまり粘っても疲れるので、
ほどほどで手を打ちました。

>>512
おめでとうございます
折れは18年に同じくRのAWDのHID付き買いましたよ
値引きは…忘れたw

>>512
個人的には妥当な線だと思う
上を見たらキリがないし　決算とは言え値引きとしてはマトモでしょ
とりあえずオメ

>>509
明らかに静か。なんじゃない？

>>515
ナニが？ドコが？
エンジンとか普通に五月蝿いと思うが

コンベンショナルATでの巡航に比較したら、
CVTでの巡航は静かであることは間違いない。
コンベンショナルATの他の軽と較べて、R2が静かだと感じて
いる人はもしかしてそのせいなのかな？
他社にもCVTが普及してきたいま、
もはやその面での優位性はなく、
回転上昇時、パーシャル時どちらにおいても、
スバルの軽はうるさいだけ。
4気筒だから静かというのはプラシーボ効果。
そういう意味ではスバヲタには静か、なら納得する。

>>509
何で他所様のスレまで来て一々悪口言うの？
4気筒が好き独立サスが好き、何が悪い？
個性が無く全て同じにする事が、日本メーカーにとって必ずしも好ましいとは思えんのだけどな。
第一リジットで乗り心地が良いと言うのは物理的にありえない。
良く思えるのは単なる味付けで上手く誤魔化されてるだけ、悪路を通れば直ぐにその貧弱さがわかりますよ。

Ｒ２契約しました。
初めてのスバル車でちょっとドキドキ♪
女性ですが、今回の新車買い替えも1人で交渉しました。
Ｒ２の外観の細かなデティールまでの拘り等が外車みたいで好きで、
４気筒独立懸架も魅力的に映りました。
又、営業さんが値段も頑張ってくれて、
スバル謹製の最後の軽自動車の納車が待ち遠しいです。

外観はベンツのAクラスだよな

悪路（笑）
好きなのが悪いなんていった覚えはないのだが。
R2は前乗ってたんだ。俺も好きで乗ってたんだし、
嫌いになって乗り換えたわけでもないよ。
ハンドリングだけは納得できなかったが。
スバヲタは他社のリアサスをすぐリジットと表現して、
馬鹿にしているが、トーションビームを採用している、
各社だってそれをちゃんと進化させているのだ。
いつまでもそれをリジットリジットとひとくくりに
馬鹿にし続けた末路が・・・あとは言うまでもないな。
ま4WDなら独立サスはたしかにいいんじゃないの？
FFならいらね。

メインは嫁さんなので、コーラルオレンジで決めたけど、モカブロンズも捨てがたい。
今になって、迷い始めてる。（嫁）

まあ、良いか・・・

>>517
何乗ってるの？
あの程度でうるさかったらどんだけ神経質なんだよ。
一々屁理屈で難癖つけるなら来なくていいよ。
てか、かまってちゃんキモい。
>>519
おめでとう＾＾
マイナー前より外見が普通ぽくなってるので女性でも違和感が薄れたと思いますよ。

別れた女（車）に難癖つけてくるのは未練があるから？
なんかストーカーみたいできもいわ

屁理屈というのは、
4気筒＞好き＞静か
4独＞好き＞いい足
のほうが屁理屈だと思うよ。
いま乗ってるのは軽じゃないから比較無理。
どうでもいいけど>>519はいまいち自演くさいなｗ

いまモカブロンズでR選べるんだ。
俺が探したとき欲しかったよ。

>>524
単発IDの関西語のほうがきもいと思いますよ？
惚れたからいい！
じゃなくてちゃんと長所、短所を認識してR2を選んでもらいたい
と思いマス。

あと1週間が待ち遠しい
くしくも受注打ち切り日が納車予定日
早くこいこい モカブロンズのtypeS

>>525
＞じゃなくてちゃんと長所、短所を認識してR2を選ん

そういう細かいこというなら

＞ハンドリングだけは納得できなかったが。

＞FFならいらね。

のあたりをきちんと説明すべきだと思うよ

先日、代車で先代のワゴンＲに乗りました。
アイドリング時、車外でのエンジン音はＲ２Ｓと比較すると、
とてもうるさく感じました。
しかし、走り出すと車内での差はあまりみられませんでした。
というよりか、ワゴンＲの方が静かだったと思います。
あまりに走らないので、気がつくと4krpmまで回してましたので。
（Ｒ２Ｓでそこまで回すと、とてもうるさいです）

車外におけるエンジンが暖まった後のアイドリングに関しては、
４気筒に優位性があるのではないでしょうか。
単に防音材関係の差異かもしれませんが・・・

いままで何度も書いてるから面倒だ・・・
このスレだけでいうと>>300で書いたよ。
FFならいらねは、言い換えると、
こんな程度ならトーションビームでいいから、
ラゲッジ広くしてくれ、と解釈してくれ。

レスどうもありがとうございます、説明も納得しました。
ただ、ネガティブなこと言うにしても愛情が感じられなかったので
気になりました

音質は4気筒の方がいいと思う。
3気筒はなんか安っぽくてね。
セルの音も。

1つ前のライフは乗り心地よかったな。

K6AとEN07しか知らないけど。
はっきりいって回せばどっちもうるさいし、
どちらも音質はよくない。
どんぐりすぎてなんとも言えない。
振動という点ではEN07
出足はK6Aのほうがいいと感じた。
まるきり主観。

安物オイル入れてるからウルサいんだよ
NAPROでも入れてみろよ、凄く静かだぜ!

ハンドリングについての自分なりのインプレッション(R2 R)
○
・高速なコーナーリングでも安定しているので不安感はない
・良く踏ん張る、限界は高そう
×
・コーナーが深いとピラーが視界を遮るのが怖い（主に右コーナー）
・急ハンドルを切ったときロールが大きい
総評：ステアリングがもう少しクイックだといいかなと思うけど
運転することが楽しいと感じます。
以上、R2歴３週間の新参者のレポートでした

>>523さん
有難うございます。
生産終了で凄く迷いましたが、今は納車が楽しみです。

>>525さん
初めてのスバル車で、このスレも>>519が初レスです♪
因みに、私が契約したのはモカブロンズ・パールメタリックです。
色を決めた後から聞きましたが、
パールもメタリックも入っている為、
自然光や照明によって輝き方が美しく
変化するみたいですよん(^_-)-☆

連投すみませんm(__)m

>>525さんは、モカブロンズ迷ってるんでなくて、
買えなかったんですね。
他の人のレスと読み間違えてました。
気を悪くなさったら、ごめんなさい。

＞パールもメタリックも入っている為、
＞自然光や照明によって輝き方が美しく
＞変化するみたいですよん(^_-)-☆

自分もモカブロンズだけどこれは知らなかった、ありがとう
人気だなモカ

もう最終受注まで１週間しかないんだし頼むからアンチも暖かく見守ってくれよ…。
せっかく購入を検討して質問したり、納車待ちを楽しみにしてる人がほのぼのと
語ってるんだから、最後ぐらい今まで何度も出てきた話題をネチネチと蒸し返したり
しないで爽やかに見送ろうぜ。

>>538
そんなもん関係なくね？
完璧な車なんてないんだし、2chで馴れ合いとかありえねえ
ほのぼのしたいならmixiにでも行けばいいだろ

　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/ 　
／＼ヽ　　　　　　 　 /
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

お待ちしております

生産中止になった車種が愚痴をこぼすスレ第11駐車場
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259508052/

色を迷っております。
モカ、ルージュ、空色。
21から10年乗るとしてルージュって色褪せひどいだろうか？
また濃い色は飽きるかもしれない。
上のモカも綺麗みたいで、(ちょっと灰がかってる気もするが)
どーしよう迷います
空色コーラル黒しか目撃したことがないです

けっこう前のレスで軽は普通車と比べ１.５〜２倍の消耗ってあったけど、それならスバル軽はかなり耐久性に関しては優秀だな。
以前乗ってたプレオは１０年半で２３万ｋｍ乗って手放したけど、３５〜４６万ｋｍ相当を特に大きな故障やトラブルもなく走れたってのはすごいな。

今は嫁用にＲ２あるけどプレオ比較じゃハンドルが妙に軽すぎる感じと、カーブでのグラッとくる感じが軽すぎるハンドルとあいまってプレオの方が安心感あるような…。

うちのは2003年12月登録の超々初期型RのMTなんだが、最終型の足回りの熟成度合いはどうなんだろ？
正直うちのはダメダメだ。1速のフル加速では直線でもふらつくし、コーナーではグラっと傾いてどアンダー。
乗り心地もぜんぜんよくない。ヒョコヒョコ落ち着かないんだよね。
最近はダンパーがやれてきたせいも有るかも知れないが・・・

ウィンカーカバー？を透明にしたいのだけど、生産中止ってことは早めに頼んだほうがいいかな？
ディーラーでお願いするといくらくらいでしょうか？

>>545
カクテルカラーレンズセット\11,550(工賃込み)
パープル：SAA3050740PM
グリーン：SAA3050740GL
ブルー　：SAA3050740IU
シルバー：SAA3050740TE

上記はR2用でR1用は\9,450(工賃込み)
パープル：SAA3050745PM
グリーン：SAA3050745GL
ブルー　：SAA3050745IU
シルバー：SAA3050745TE

>>544
ショック交換しなよ…

>>531
そう。セルモーターの音がスバルはいいんだよ
他社の普通車を含めセルの音が甲高いのはどーも好きになれん
スズキの車は全体的にその傾向が強い

70年代的ソフトロックが似合う気がして
わざわざコンピＣＤを作っちまったよ
しかし好きな音楽聞きながらの運転は楽しいね〜

検索するとスバルのセルの音が良いという話はGoogleでは１件しか、
見つけられなかった。悪路の次はセルの音か・・・もうなにも言うまい。

何でそこまでするの？
キモ過ぎだろこいつ（笑）
何かこのスレはサイコパスにストーキングされてますね。
別れたけど憎さ100倍てとこですかねぇｗ

わざわざ検索せんでもｗ

穴を見つけるのに生きがいを感じているのでしょーか？

もうなにも言うまい
もうなにも言うまい
もうなにも言うまい

是非そうしてくれ

>>549
それでもダイハツよりはマシ

なんでそこまでするかと言うと・・・暇だから？
穴とはなんだろう？

>>548

買ったときからなんだよ。

>>558
あんまり何も考えずに現行型用ダンパーに
交換してみたら。リフレッシュだと思って。

納車は、４月にズレ込むって言われた。
嬉しいような複雑な気分

>>554
自分でも何をしてるか判らないのですね。

>>542
モカがいいよ　実際見た中では一番いい
飽きの来ない渋い色合いで汚れも目立たなそうだし
高級感がある
ホントはスズキの真っ茶色（焦げ茶っぽい奴）が有ったら
最強に似合うはずなんだけど

>>549
セルモーターって自社製じゃないからなあ
デンソーとかの同じようなものつかってるのに

目立つよ。
黄砂の季節が大変そう。

シートベルト非着用で５人車外に　ミニバン事故、後部座席から
県警によると、ミニバンは走行中に横滑りし、
中央分離帯に激突して数回スピンした。
遠心力と急制動の力が加わり、
１人が後部の窓（縦約５０センチ、横約１メートル）を突き破ったのに続き、
ほかの４人も同じ窓から放り出された。

http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102001000664.html

>>562
残念ながら汚れは目立つんだよな・・・
洗車の頻度は多くなったかも

スレ的に評判のいいH4バルブって何かある？
バッテリーにあまり負担が大きくかかるのは遠慮したいけど。

バルブが着色ガラスになってるヤツは避けた方が良い

【自動車】スバル、R2とR1の受注を3月14日で終了…受注量が増加の場合は予定より早期に終了も [10/03/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267877560/

>>569
クソスレ立てんな　下衆野郎

風説の流布で訴えられてもしらんぞ

遅レスだが>>481は

5年落ちSC付を
六十三万で買ってます。
八十三万ではない。



5年落ちはそんなに高くない。

軽の5年落ちは嫌だよ。
普通車換算で5万キロ以上走ってるじゃんよ。

>>572
○年落ちだから○km走ってるって決め付けはどこから？

２年落ちでも海沿い屋根無し保管も有り得る訳だし。
中古は実車と店の信用だけが頼り。

ディーラさんに「RのA型のMTがあったら教えて下さい」

と伝えて4ヶ月。
先月A型のR(MT)を買いました。あの顔が好きなのです。
GCから乗り換える嫁さん用です。大事にしようっと。

>>572
態々低年式買ってリスク背負う事ない。
車何て4、5年から段々壊れてくる物だよ。

>>575
海岸沿いや豪雪地などの過酷な環境とか
年間走行距離が2万km以上とか
ロクに手入れしてないとかならね。

普通車換算って???

4,5年くらい乗って乗り換えるなら、
5年5万キロくらいの中古でも問題は無いでしょ。

最低でもブレーキ、各種オイル、プラグ、バッテリーは新品に交換。
後は減っているならタイヤ、エンジン洗浄、ライトのバルブ交換くらいで十分。
それと余裕が有ればボディコーティング。

>>578
下回り洗浄+シャシーブラック塗装もおすすめ。

SUBARU R2 の生産終了について
　予想を上回るご好評をいただき、当初の予定より早く締め切らせていただきました。

ttp://www.subaru.jp/r2/r2/index.html

>>580
本当だ（笑
生産中止と分かってから受注が殺到って…。
皮肉なもんだね。

今更だけど今日スタッドレスはかせた。
ついでにオイル交換っと。
今回はバイクでも愛用のモリドライブにしてみた。
明日からチョロッと温泉めぐりしてくる。
作業終了後なぜかキーレスきかなくなる。
ただの電池切れであることを願うよ。
トラブルはいやだよん。

>>582
どんなジャンルでも葬式厨ってのが居て
無くなると聞くと慌てるﾓﾉなんだよ。

一昨年の11月30日の０系最終日は凄い騒ぎだった
単に岡山に用事があっただけなのにあんな混雑に出くわすとはｗ

>>583
スタッドレスばかせ
に見えた orz

>>580
最近、街でやたらにR2が走ってるのを見るけど今頃になって
大衆に理解されてきたのかな？

残念・・・もう少し頑張って欲しかった。
見込みより速く終了なんて・・・

残念といってる人は一人で何台も買えばいいのに。
それはともかく駆け込み需要は「次がない」からだと思う。

そうそう、いよいよ自分でつけたETCを試すときがきました！
温泉めぐりで高速走ってみます。
休日割引ってのるかおりるかで土日に少しでもかすってればいいんだよね？
ああっ、ゲートでガンッってなってバンッってなって
ゴキーンッてなっちゃったらどうしよう。ドキドキ。

そう無駄に噛みつくなよ。
何か気に障ったか。

実質的に、６〜７日の週末フェアで終わったなｗ
一週間、早かったわけだｗ
その４週間前に、好きな色、好きなグレードで発注した俺は勝ち組♪

発売直後にRを買って6年乗った。日曜日納車のtypeSはきっと10年くらいは大事に乗ると思う。
つごう15年以上、気に入った車に乗り続けられる訳だ。
一番最初の車であるEP71よりも満足度は高いよ。

あと二日ですよ

>>594
もう終わったよ。

　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　 ,　-‐‐ ´＿＿＿＿｀ヽ
　　　 /　　　　）＿＿＿＿＿（ヽ　　　　　　　　　　が
　　　|　　 　　/V(人从ﾊ从）ﾊ ',.!　　　　　　　　ぶ
　　　|　　　　 l　　・　　　　　・ l/l　　　　　　 ん
　　　l　　　　 l 　　　　　　・　　|　|
　　 ノ　　　　 l●＿＿＿＿＿i､ |
　 /　　　　　 ﾘ　　/⌒　ヽ,イ〃　＝　>>591
　 |＿＿`／⌒ 　 しi　　 | 　" 　|
　　 Ｗ／　θ＼／|つ　 Ｏ ←>>
　　　/　　　/＼_／ |_ﾉ|_ﾉ
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　　　|　　　|

>>583
俺のR2もたまにキーレスが効かなくなる(10分ぐらい放っておくと直ってる・キー側電池は交換済み)んだけど、
一旦バッテリ外したら直るかな？

>>583
俺もなった、ディーラーへ持って行ったら
原因は単に後ろのドアが半ドアだったからだが、
ドアの警告ランプが無いから気づきにくい。

「日曜日、何時からなら取りに行ってもいい？」 と聞いたら 「朝イチでもいいですよ〜〜」 と。
ってことは土曜日（今日）の夜にはもう納車状態になってるのかも。
………　夜取りにいってこようかなw　

>>599
今の時期、22時までとか夜遅くまで残業して作業してる場合があるから。
支払いとかもあるだろうし、やっぱり確認してからの方がいいんじゃない？

>>599
暗いと傷が分からないから、明るい時がお勧め。

>>600
>>601
�d　それもそうだね。ただ、ETCの配線とか、いきなりつけたサブウーファーの設置位置の相談とかで
どちらにしても今夜行くことになってるので、拝んでくるよ。で、明日改めてとりにいくことにする。隣町で近いし。

うちの近所のデラのチラシに、『未使用車大量入荷予定』ってあったぞ。

>>587
何だその上から目線?
段々増えてくるのは当たり前だろ

みんなこのスレ見てるって事はＲ２が好きか気になっている人たちじゃないのかな。
もっとみんなＲ２の好きとことか書き込んでよ。自分は納車半年セカンドカー
だけどかなり気に入ってしまって。中は狭いけど妙なコックピット感がいいね。
あとなぜか運転が楽しいＲです。

明日納車予定のtypeS見てきた。カタログの色よりも少し濃いめの感じだったな、モカ。ETCとか
サブウーファーとか、最終的な仕上げ相談して来たよ。問題なさそう。
ステアリング左下のメクラ蓋のところに、穴あけて、ACC電源から分岐させたUSBソケットをつけて
もらうことにしたのが最後のワガママです。

これつけといてもらえば、アダプターかませばiPodでも携帯でも車内で充電できる。もちろんシガー
ソケット経由で同じことできるけど、ソケットは空けときたくてね。

それはそうと、店長さんは 「実際はもう1週間くらい前に受注のストップがかかってたんですよ」 と。
注文に応じられなくて在庫を勧めざるを得なかったとか、自分の注文もできなかったとか、話してた。

うちのR2の他に大きい車があるんだけれども、実質R2のほうがファーストカー。大きいほうがセカンド。
空いていれば（自分も嫁も）最初に乗っていくのはR2のほうだし、子供もR2のほうがお気に入りらしい。

好きも何も乗っているのだが・・・・

社用車？で登録1年ぐらい経過車検残2年
F+MTでコミ80万は安いですか？
オプションは特になしです

データが足りませんな。
それだけじゃ答えようがない。

未使用車でそんなもんだろ？あ、MTはないかも知れんな。

ｵﾜﾀ

ＡＶパネルセットっていつごろまで入手できるんだろう。

その辺のパーツは当分大丈夫でしょ。
というか、いずれ必要になるのがわかってんのなら今買っとけ。

>>598
> ドアの警告ランプが無い

そんなクルマあるんだ。

>>612
社外品にもあると思うんで結構大丈夫かと。

新車の1ヶ月点検って、1時間ぐらいで終わるもの？
はがきか電話連絡が来るものと待ってたんだけど、そーいうのないんですねー。

次の方どぞ

来た。モカブロンズのtypeS。いい色だ〜〜嫁も気に入った様子。（前のRは白だった）
いきなりヘッドライトとフォグのバルブ交換したからバッテリーもどうかと思ったんだけど、
純正でも44B20Lが載ってるんだね。26Bだと思ってた。このままでちょっと様子みるかな。
最初の出足はスポーツモードのON/OFFで体感がかなり違うね。

typeS　良いね。予算が無くて、自分はRだけど。
モカブロンズは、一緒です。
４月に納車にズレるって見込みですが、
実車の色を見てないから、ドキドキです。

ゴキブリみたいな色でいまいちだよ
カタログのような焦げ茶を想像しているとがっかりする

売れてるのか
今日色違いの2台のR2がランデブー走行してるのに出会った
途中で分かれたから知り合いが待ち合わせたのでは無いようだった

R2程度の台数でも路上で前後になることなんてしょっちゅうあるだろ・・・
いったいどんな田舎

都心から40kmです。

>>622
むしろ田舎の方が軽は多い

>>620
その（色の）比喩は想定外でしたｗ

今はiTunesのライブラリからmp3を抜き出してまとめディスクを作る作業をしてます。（嫁用）
家のオーディオとか全部古いので、今までmp3がディスクで再生できる環境が無かった。今度のR2が初。
やってみると、1枚のCD-Rに入れられる曲数多いんだね。曲の長さによるがCDで8〜10枚ぶんくらい余裕。

自分用にはiPodそのものをつないじまえばそれで終わりなんだけど、嫁にはそれでもハードルが高いらしく、
「CDを入れる」っていう操作までが限界のようなので。mp3だと曲名がR2でちゃんと表示されるのもいいね。

R2スーチャー乗ってる皆さんにお聞きしたいんですけど
エキマニクラックとか入った事ありますか？　あとオイル漏れとか…
おとなしい乗り方してると思うんですが走行60000km弱でクラック入ったみたいなんです
まだまだ乗りたいんですけど、修理にお金掛かるみたいで知恵お借りできたら

.　　　　　　　　　-――――- 　 _
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.　　 ,' : : : : /: : : : :./: : : : : : : : : : : : | ヽ: : : :', : : : : ∨
　　│: : : :/: : : : :./ : : : : : : : !:.: : : :.:|: : l : : : |: : : : :い
　　 |: : : :/: / : :_/ : : : : : /:.:,'|: : : : : |: : |ヽ : :|: : : : :|:│
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　　.j: :/ :j : |: : :l: : : ／=ミ/∨: : :∧| ,ｨ示 |: /: : : : ∧:!
　　,' /: : : 八: : l: :/〃ﾟ::ﾊ　/／j/ 　fﾄﾟ::rﾊ}/: : : : :/　ﾘ
.　/:/: : : /:./´￣`くfｉﾍ::r'|　　　　 　 以ｿ_/: :/|: :/
／: : : ／: ,′ 　 　 Vﾋ少 　 　 　 '　ヽヽｲ／: j:/
: : :.／: : ﾉ{.　　 　 　 `､ヽヽ　　 /) 　　 ノ!.: :.:/|
: イ: :_;∠厶　　　　 　 ｝　 　 　 ｀　 ＜|: :l : : :l:| 　>>626 交換です以上！
ヽ ∨三/⌒ﾍ　　　　 ｲz≧‐-r≦!: : : :�W: :.:./ﾘ 　
＼/　 _,{　　　｀ヽ　　／　　｀Y /|:!: : : :|/入/ 　　　
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⌒|ﾊ　　ヽ、　　　 Yゝ 　 　 / l八!: : :／｀ヽ |
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　　ﾍ　＼＿＿_ノ _, -‐く: : :lヽ|│ヽr‐'r(￣ヽ'､
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　 ＞ー/＼::::::::: ／　　　ﾚV　/　 /_)　 　　/:∧
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V{: ／　　　'　　　　 ＼ .０／　　　∧::::::::::／／
　　　　　　

オイル漏れしなかったらオイルが入ってるか入ってないか分からなくね？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/03/04(木) 14:17:33 ID:N9xlk1cG0
スバルじゃあガソリンが漏れてもリコールにならないくらいだから

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/03/04(木) 15:51:02 ID:u4BQ2b8b0
最近はスバルも悔い改めているみたいですな。
【リコール】スバル インプレッサ…オイル漏れてエンジン破損
http://response.jp/article/2009/11/13/132430.html

>>628
で、kawasakiの何に乗ってるの？

>>630
KLX125買おうかどうか迷ってる俺の背中を押すようなレスをしやがって（´･ω･`）

男はかわさきカァカァだぜぇ

CHAdeMO協議会、ボッシュやPSAも参画
http://response.jp/article/2010/03/15/137697.html

電気自動車（EV）の急速充電器の標準化や普及を図る「CHAdeMO協議会」が15日発足し、
日本の自動車や同部品メーカーなどのほか、外国からも仏 PSA（プジョー・シトロエン・グループ）や
独ボッシュなど19社が会員として参画した。

協議会はまず日本での標準化を策定し、世界各国・地域にも導入してもらい世界標準化をめざす。
日本では2009年夏から三菱自動車工業と富士重工業（スバル）がEVを発売したのに続き、
日産自動車も2010年秋から順次、米国、日本などでの販売に踏み切る。

急速充電器の標準化でも日本が先行する形となっており、外国企業は世界的なビジネスの
展開などを狙いに協議会に参画した。
一方、日本の自動車メーカーではダイハツ工業を除く乗用車7社が会員として参加している。
ホンダは開発部門の本田技術研究所が会員となった。

>>626
A型S糊だけどエキマニ割れは周りでも聞いたこと無い。
エキマニのステー？部分の割れはR2ではおなじみだけど。
タペットのオイル漏れはスバル軽ならこれまたおなじみ。

延長保証とか入ってないの？

オレもA型S糊でエキマニステー割れました。

誤診されたけど(異音はベルトのせい、といわれて交換したが
なにも変化せず。しかし請求書も変化せず。
ただ、エキマニステーに関しては保障でタダで直った。

いや、なんか仲間みたいでちょっと嬉しくてｗ

週プレに世田谷ベース出てたけど、所さんはいったい何台の車を持ってるんだろか

所ジョージとかに好かれるクルマは可哀想だ。

>>635
初期型ってマフラー関係でリコールなかったっけ？

>>638
振動で亀裂が生じるらしい。
h ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/06-09_26.html

>>626
エキマニのステー損傷は無償交換になるよ。
A型S乗りです。

ボディサイドのプラモールの塗装が剥げてきた。ひどい

上でも出てたけど、生産終了車の修理に必要な部品はともかく、そうじゃないオプション品とかってすぐ作らなくなっちゃうもの？
早めのがいいよね？

ある程度受注が来て溜まらないと生産しない。

>>641
塗膜がぺりぺり剥がれる感じ？

CVTアースチューンした人居る？

>>645
Ｓ乗り?

SYMSのCVTアースは安価でなかなか良いよ。
自分で付けられるし。
感想としてはゼロ発進のもたつきが体感できるレベルで改善される。
カッ飛びにはならないので誤解の無いように。

R　買ったんたんだけどなにこれ無茶苦茶走るじゃんｗｗ
R2って性能に比べて値段が２段階くらい安すぎる。

ブランド損かわいそす・・・。スズキより全然イイとおもうのに。

普通でいいのにデザインに凝るから失敗した
スバルは普通って何？と首傾げてるんだろうな

普通というものがなんだかよくわからない

デザイナーのセンスゼロ

R2/R1のスタイリングは、一般的には絶対受けない系（まあ結果でてるしな）

elten（360）的な姿をしてたら、ヒットして軽事業が残ったと思うよ
mini、ビートル、500と、真面目に作れば基本的にはウケる

後ろの席が狭いからってだけじゃないのか
デザイン大好きだから失敗って発想はなかったな

他のメーカーの軽は
スペース優先＝ワゴンR、ムーブ
コスト優先　＝ミラ、アルト
デザイン優先＝ラパン、ココア、ゼスト　など
ユーザーの使用目的・年齢層とかに合わせるようにカテゴリー分けをした
ラインナップを用意してるけど、R2はどこに入れても中途半端で
特定の購買層に対するアピール力がイマイチだったのでは

それに上記で云えばデザイン優先の車種でも充分な車内スペース・使い勝手を
両立してるのは当たり前だしユーザーもそれが当然だと思ってる
ラパンなんか完璧だしね　死角なしだよ

そりゃ、このスレの住人はスタイリングが気に入ってるからな
自分が好きな事と一般ウケは別なんだよ

まあ、SVXと一緒だな

SVXは故障が多くて維持が大変だったけど、R1/R2は飼い易い

後席狭いよね。膝元狭いし頭周りも圧迫感あるし。
今どきの軽でそんなに狭い訳がないだろうと思ってたが
実際に見たらほんとに狭かった。
R1を出すのならR2はもうちょいスペース重視にしても良かったと思うよ。
デザインコンシャスな似たり寄ったりな車種は二つもいらないよ。

プレオも復活するし、R1・R2もOEMで復活するのかな…それならいっそ永久欠番にして欲しい。

復活はしなくてもいいが、部品供給はしてほしい
微妙なトコロだなぁ

OEMでの復活はｲﾗﾈ
ダメハツ製のR2なんか見たくもない

せまいことは狭いけど広いと何かいいことあるの？
どうせシートベルト付けるんだよ？

大は小を兼ねるって事で広いほうが融通はきくわなあ。荷物とか。
後は例えば、うちの婆ちゃん膝悪いんで足伸ばさないとだから
後ろには乗せられんなあ。そういう時なんかは広さが欲しくなる。
まあ俺はR2に荷物乗せられなくて困った事ないし
婆ちゃん乗せる事もあんまりないしで別に広くなくてもデザイン好きだから
いいやって感じだけど。

ダイハツOEMのR2楽しみだね　o(^-^)o

楽しみクソもそのまんまだろ。

>>659
少し図体がでかいやつだと膝がぶつかって常に足を開いた状態になる
シートベルトはあんま関係ない

今日R2で400キロほどドライブしてきたが、
確かその間にR2を3回、R1を1回見かけただけだった。
ほんまマイナーな車や。

まあ俺はそういうマイナーな車は好きだけどなあ。
俺にとっては、二人までの乗車なら何の問題も無いし。

>>659
>>663
183cmだけどべつに狭くはない。

CVTだけど左ひざがギヤレバーの出っ張りに当たって最初はうざかった。
でも慣れるとカーブその他に、そこで踏ん張れていい感じ。

ニーグリップかｗ

>>666
いや、バイクじゃないんだからｗ

>>664
R2R所有だけど長距離ドライブにはもってこいの車だね。
走りはイイし（中速〜）安定感もあるしシートも長時間座っても疲れないし
なにより燃費がイイのでガソリン代が安く済む。

金かけないで遠出するのにはイイ車だ。

>>668
R２Rの納車待ちですが、高速でもそれなりに走りますか？

>>669
S程ではないけど結構走りますよ。
それに高速でも安定感とか車体がしっかりとした感じがあるので
恐怖感は感じない。
一寸前のコンパクトカー位のスペックはあると思いますよ。

了解です。
納車の目処がまだたたないけど、心待ちにしています。

今週の土曜日納車です
過度な期待はしてないけど　それでもハフンハフンしながら待ってます
サブウーファーも購入済みw

金をかけずに手を入れて行きたいと思ってるんだけど、何があるかな？
とりあえずCVTアース用の配線は自作してみた。あとはトランクバー？

今日TypeSで諏訪湖行ってきた
マニュアルモード初めて使ってみたけど、思ったより全然使えてビックリ
直線加速なんかは普通にSモードの方がいいけど、
ワインディングは自分のペースでちゃんとMT感覚で走れる
CVTが予想よりしっくり来たから出番なしかなと思ってたけど、
使い分ければかなり愉しめそう

ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1269253558396.jpg

>>673
ウチは冴えないマフラーエンドにカッター装着。
他は母親から要望があったドアノブ下の傷防止フィルム。

>>673
CVTアース製作したから後は取り付けるだけ。
2箇所だよね。

だれかKYBのショックに替えてる人いないかな？
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ替えてる人はいるようだけどｼｮｯｸは見かけない。
感想が聞きたいです。

ダイハツOEMのやつ、意外といいね

イラネ

決心しました。
未使用車　Ｆ＋ 2WD パールホワイト コミコミ82万　今週契約行ってくる。

タバコ吸わないからシガレットプラグキャンセルしたの奴に載ってるんだけど、
あとから使えるようにすることはできないもんでしょうか。
携帯の充電用にシガレットプラグ式の充電アダプタを付けたいのです。

めんどくさがらないで、分解して配線するという手もありますが、あまりごちゃ
ごちゃさせたくないですし。

>>681

シガーライターキット [ H6748KG000 ]

http://search-accessory.subaru.co.jp/operator/goodslist.do;jsessionid=44E008799A6A7FCB69ED0C41B49A8106?actionname=INIT

まだこのサイト生きてるならある

自分は、納車の時に店長に頼んで、シガレットプラグの他に、裏で配線分岐してもらって、運転席左下のメクラ蓋のところに
USBのコネクタを出してもらった。わずかにグラついてたんであとは自分でエポキシで固定。これがあるとiPodだろうが携帯
だろうがUSBアダプター経由で充電できる。
もちろんシガレットプラグで同じことはできるけど、汎用として空けておきたかったんでそうしてもらった。

>>644
んだ

ドアを閉めたときの重厚感がたまらなくイイ、この車買ってほんとに良かったと思うわ。
燃費も良いし個性的だしR２を開発してくれた人に感謝です。
この車に出会えて本当に幸せ、末永く乗りたいです。

246 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/21(日) 14:34:08 ID:sgP7r/wW
しばらくして忘れたころに、スターウォーズ方式で
R-ZEROとか出しゃよくね？
もちろん、OEMで、ってことになるんだけど・・・。

247 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/21(日) 20:21:25 ID:URwslp8v
R2-D2でおｋ

248 ：C3PO：2010/03/22(月) 01:20:00 ID:2eDbEZw0

R2D2（アールツー・ダイハツー）ですね。

249 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/22(月) 01:50:27 ID:spt9X0jp
>>248

120点。

なんかまったりと乗れる車だよね。
R2でドライブして綺麗な空を眺めてると心が癒される。

我が家にあるF+5MT今月登録が貴重品に思えてきた

Ｆプラスで初の高速、120くらいまでしか出さなかったけど、特に問題はなくて快適走行。
でも風のない日だったからかな？
強風の日に志賀島行ったらフラリとして怖かったもんなぁ。

>>689
>Ｆプラスで初の高速、120くらいまでしか出さなかったけど、特に問題はなくて

問題あります。法律を守ってください。

俺はF+でリミッター効くまでいけるぜ！

Ｆ+ＭＴだけど、高速走ってて特に不満感じないな。
ワゴンＲ乗ってた時は結構不満あったけど。

まだ70km/hしか速度出してない。
早くアース付けなければ・・

アース付けるとどうなるの？

黒のR2買ったんだけど、三年たってもう水垢だらけです。
みなさんのはテカテカ黒光りしてますか?

一生懸命洗車してワックスかけても、車おいてるところのすぐ後ろが畑だか
ら土埃すぐワックスについて逆に傷の原因になるし、家族は傷とか全く気に
しないタイプだから汚れてると雑巾で拭いて「綺麗にしといたよ!!」とか
笑顔でいうし。

ほんと独身で都会的生活送ってる奴の乗るべき車だよな。

>>ほんと独身で都会的生活送ってる奴の乗るべき車だよな。
インサイトくらいには乗れるようにがんばれ
初めてにデートに、R2で女の子を迎えに行くと
女の子急にポンポン痛くなって帰っちゃう

そういうときは、自分が助手席にのるんですよ。
30分もすれば彼女も気に入る。

>>697
女の子運転はイライラしる

RからtypeSに乗り換えて、嫁がはじめて高速に乗ったときの感想　（俺もまだ高速に乗る機会がないのにｗ）
　「……飛んでっちゃうかと思った……」　だと（大げさ）

>>699
その嫁くれよ(´･ω･`)

>>699
まあR2は飛行機から翼もぎ取ったデザインのマシンだからあながちというか全く間違ってない。
デザイナーが聞いたらニヤリとしながらうまい酒のめるだろうな。

>>699
R2じゃなく、彼女にそう言わせたい・・・

>>701
エンジンに「栄」のオリジナルエンブレムでも作ってつけるかねｗ

>>694
この前アーシングやったんだが、ボルトが硬すぎて泣けてきた。
ギアボックスとオルタのボルト固すぎだよ・・・orz
仕方がないから近くのボルトに共締めしたりネジとワッシャで取り付けたけどさ。

で、どう変ったのよ

そんなの変わるわけねーじゃんｗ

>>704
締付けトルク掛かってるからねぇ。
取り合えず銅線アース２本自作したからCVTに取付けてみる。
銅線は家にあったし、端子も350円で買っただけだから変わらなくても気にしない。

>>684
塗装時の下処理の甘さによる密着不良ではないでしょうか？

通常は塗料に含まれる溶剤がパーツの素材を溶かしながら塗料がのります。
しかし金型に塗布された離型剤が素材の表面に残っていたりすると、
溶剤が素材を溶かさず塗膜が単独で乾燥してしまいます。
普通は離型剤などが残っていると
塗装の段階で(水と油の様に)塗料が弾かれたりしてNGになったりするので、
経年劣化での発覚は気の毒としかいえません。

>>708
っていうか、プラモールの塗膜剥がれは結構出てるよ
なので、個別不良ではないかも

CVTアースとトランクバー取り付けてみた。
総額1500円であれだけの効果が出るなら万々歳ですな。

いまさらだけど、SUBARU純正アクセサリーに「ホットアース」って名前でアース線が出てるんだな。アクセサリーカタログの
いちばん後ろのページに載ってる。「typeSに装着できます」って書いてある（他グレードに物理的に付かないとは思えんが）
工賃込み\15750（ｗ　写真だけだと、バッテリーのマイナスをどこに接続してるかまでは判断できないけど。純正であるって
ことは一定の効果が見込めるってことなんかな。プラシーボ効果だけじゃなく。
……作ってみるかな。材料代は数百円だろうし。

工賃はいってそれだと安いな。

前エンジンオイル交換したんだけど、ドレンが斜めに入ってるからなかなか
取れなくて、レンチをガンってやったらジャッキが少しずれて3〜5cm車が
落ちてきた。

もう少しで死んでた俺。
それ以来車の下弄る事はやめた。

「ポルシェの神様」もそれで死んじゃったしね

いいなぁ。新車の人…

こっちはすでに、10万キロ…

新車の人は10万�`のメーター羨ましいと思うんだけどw

>>714
10万キロ分も走れる機会があったのが羨ましい。
家族できると気まぐれでドライブとか行けなくなってな…orz

>>712
せっかくやりやすい位置にドレンもあるし。
やれる環境があるならやらないのももったいない。

１　一辺が１０ｃｍくらい、長さが１ｍ弱くらいの角材をホムセンで買う
２　カットコーナーに行って、中心で(かなり浅い角度で)斜めに切ってもらって
　　台形の角材二つになるようにしてもらう

これで、1000円しないで、非常に安全にオイル交換できますよ。

>>674
土日の国道３車線とかはトラックやらサンデードライバーが混ぜこぜになって
走りにくいんでＭモードの３−５を積極的に使って加減速してる
エンブレもよく効くので、マニュアルに慣れてる人になら走りに幅が出る分面白いかな
個人的には初期のINVECS-�Uより好き

昔の話だけど、免許とって10年以上MT車のってたもんだから、シフトで左手動かすと、クセでどうしても左足が連動して
動きたがるんだよね……案外慣れるのが難しいｗ

何故かATのシフトを握りしめているｗ
当分MTの癖がぬけないｗ

>>720
定位置はシフトノブでいいじゃないか。
どうせ信号待ちでニュートラルにするんだし。

あるなあ

AT車に乗ってても、坂道での急なアクセルワークが必要なときとかは、
左手で必死にまさぐりつつ、
思いっきりクラッチを切ろうと床板をがっつり踏んでたりするw

>>717
全てのホムセンにあるかどうか分からないけど、ガーデニングコーナーに鉄道の枕木みたいなのが売ってる。
柱用の木材より幅が広いから安定するし、防腐処理してあるから腐りにくくて良いよ。

>>721
信号待ちのときってやっぱりNにしたほうがいいの？

ウマをかまさずに車の下に潜り込むおばかがいるスレはここですか？

>>409
超亀レスだけど、R2Rに背面キャリア付けて、
ロード2台載せて往復600km程高速を走った事あるけど、何も問題なかったよ
日常的にMTBも2台積んで走ってるので、慣れれば問題ないと思う

ちなみに背面に自転車を積むと車体からかなりはみ出るので、
多分積載制限違反となります

ウマってなにさ!!

ウマ並みってことさ・・・

えっ!?なにそれ...いやんww

>>724
車体屋は、停まってる時はＮに切り替える
ＡＴ屋は、停まってる時でもＤに入れたまま

ウマ知らないヤツは下回り整備する資格なし

命あってのモノダネよ

今R1スレでAWD50:50論議が。
完全なスタンバイではなく駆動配分が9:1か8:2みたいですかね？
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5031/?bd=100&pgcs=1000&th=819320&act=th

>>727-729
GuGuReKaSu

R2のRグレード納車しました！
出だしは少し力不足だけど、ある程度速度が出てくれば普通車と変わらないので大満足。
買ってよかった

二週間目くらいから、エンジンスタートさせるとゴゴゴゴと猛烈な作動音がしたんだけど
一ヶ月点検後にはどういうわけだか直ったし、整備さんもスタート時はよくあることといってたけど、なんか心配・・・

>>735
CVTの音じゃないかと思う。
エンジン始動時、運転席からだとわからないけど外に出るとすごく大きい音に
聞こえる。新車時からあった音のはずだからそう心配はいらないと思う。

もし気になるようだったら、スバルのほかの軽自動車のエンジンを始動させてもらう
といいと思う。

納車記念カキコ

タイプSの動力性能は抜群だね

オーディオのヘッドユニットを社外にして　セッティングでごまかせば
純正スピーカーでもけっこうイケるよ

そうは言っても限界あるから　サブウーファーは必須だな

運転に集中したいときは音楽切るし、聴くのは歌なのでボーカルが聞こえていればいい>>純正でok
あとカロカーステ、高機能だし青LEDだし見た目かっこいいんだけど、もとに戻した。
操作が直感的でボタンが少ない純正のが、実は運転中使いやすい。

以上チラ裏でした。
次の方ドゾ。

なんだこいつ

何だこいつ

軟駄粉逸

>>732
レガシィーの非ターボ系に採用されているＡＣＴ−４もビスカス結合だったと思う。
ＶＴＤは、センターデフを使ってトルク配分してるけど、ＡＣＴ−４はビスカスで配分してる。

１００：１０から５０：５０までトルク配分できるってカタログを遠い昔に見た気がする。

ビスカス結合だから全てスタンバイ式って事は無いと思うよ。

１００：１０って…

俺も買いましたよ。グレードＲのがやっぱり魅力。
エンジンもなかなか走りも爽快だし満足なんだけど人気ないなぁ・・・

>>743
ACT-4は後退時にFF(F100:R0)になる。
でもR1/R2では採用されてないので基本F50:R50。
旋回時に差動を補う程度で駆動配分が変わる訳ではないハズ。

>>745
私もR所有ですが燃費が各グレードの中で一番イイのが魅力ですね。
ただ峠とか山道走るのは結構辛いな。
私は山によくドライブに行くのでトルクのあるSの方が良かったかも。

そうですね〜。
自分の場合は通勤と高速に多少乗るくらいであまり山道使わないんでＲが最適なんですが。
やっぱり使用目的によるんじゃないかと思いますね。
通勤だけで高速乗らないとか速度を気にしない人は i F で十分ですから。
多少凝るならRで馬力が更に欲しい場合はSってとこですかね。
バランスからいえばRですが山道とかなら確かにSかな。値段も30万円くらい跳ね上がりますが。笑
最上級の「R2 660 タイプS 4WD」かな。でも軽自動車で150万円ってなるとなかなか

CVTて何時の間にか速度出てるんだね。
非力をカバーしてるね。

>>749
メーター、チラ見して運転してね（´･ω･`）

山いくと非力さを痛感させられるよね

通勤、平地のみ、一人乗りなので全く問題無い

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
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　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

シートをレカロに変えてみた。
サイズギリギリなので肘置きが付かないのが残念だが、良い感じだ。

>>665
>CVTだけど左ひざがギヤレバーの出っ張りに当たって最初はうざかった。
>でも慣れるとカーブその他に、そこで踏ん張れていい感じ。

もっと慣れると[L]から[D]、[D]から[N]へのチェンジがヒザでできるようになるｗ

>>755
便利だなあ

予算の都合で中古を買いたいと思っています。
６万キロ走っていて、車検が１年ついているのですが
来年の車検費用はどのくらいかかるでしょうか？
みなさんどのくらいでしたか？

Ｒ乗りです。
同じく燃費と平地の走りがいいのですが、山道はやはり・・・ですね。
そこで、非力さをカバーするためイグナイトＲＥＶを検討しています。あと、スパーク強くなるのでプラグはイリジウムタフへ。

だけど、スパークを強くするだけでそんなに変わるもんなのか不安です。

>>749
そうなんだよねぇ。
S乗りですけど、昨晩遅く空いている国道２車線でトラックを追い越そうと気持ちよく加速！
すると前方で赤色灯を持った人が！？

３１キロオーバー。赤切符貰いました。ﾄﾎﾎ…

普通車からの乗り換えなのですが、R2TypeSは軽とは思えない乗り心地。
加速もいいし、燃費もいいです。
でもスピードの出しすぎには注意しましょうね(´；ω；｀)

>>758
NGKパワーケーブル
http://www.t-joy.co.jp/4stage/cable/subaru/CA2822023.html

>>758
ごめんRだったね

>>759
Sだと山道とかどれ位、楽ですか？

Rだと傾斜の高い坂道でアクセルを踏んでもなかなかスピードが出ません。
なので坂道の多い峠等ではシフトをSにしてやっと走れる感じです。
（ガーガー煩いけど）

人それぞれだと思うけど、Rの時だいたい60km/hくらいで走ってた山道で、typeSに乗り換えて
同じくらいのアクセル開度でふとメーター見たら80km/h超えてたことがある

>>763
そうですか。
Sなら一山超えるのも楽そうでイイですね。

昨日Sで箱根越えした
箱根新道の登りはシフトモードで5000回転ぐらいだと
割と飛ばし気味の5ナンバーミニバンに付いて行けた

ただ途中で道譲られたけどそこまでの余裕は無かったので
結局後で譲り返したw

やっぱり山道はシフトがあるといいね
クラッチないからMTほど忙しくないしコーナーが楽しいよ

俺は３台とも試乗してF+買いましたよｗ

普通車みたいに走るType S
回せば最低限の走りはできるR
とっても非力なF+

長く乗るならせめてRにするべきかとも思いましたが、なんだか電子
スロットルが良くないのか、フィーリング的に納得いかず、結局F+にしました。

Sは電子スロットルじゃないのかも知れませんが、補助金も含め、予算の
都合で却下ｗ

「急こう配の山道」とか「コーナーが楽しい」とかは絶対に不可能なんだろうな・・・orz

R2であまり走りは楽しめないでしょう。
一番がっかりしたのはtypeSでもステアリングがダルで手応えに乏しいこと。
いわゆるアンダーステア？が強いし曲がりは楽しめません。

Sの走りね〜
レカロ、車高調、ボディ補強少々してますが・・・
山道は上りはそこそこ楽しいが下りは駄目、こんな用途に使う車じゃない事を思い知らされる
純粋に走りを求めるならRX-Rを買ってレストアしましょう

最近、0w-20の純正オイルをまったくみないのですが、製造中止になったんですか?

R2のiですが、5000km交換で性能とコストのバランスがとれてるオススメのオイルっ
てやっぱ純正の10w-40だけですか?

>>767
アンダーが出るくらいの乗り方をせず、普段よりちょっと速く走るくらいで楽しいなって
思えるのがR2のいいとこだとおもいます。

1:1チョロQになってゴロゴロ転がるまえに、やめておきなさいよって親心だと思いますだ。

ウチの子供（５才）は、山坂道になると
「がんばれ　あーるつー」と応援してる

Rに乗ってるんだけど、非力さよりもサスの軟弱さの方が気になってます
コーナーでしっかりふんばってくれれば、馬力は特に問題ないと思うんだけどなぁ

>>769
確かに最近売ってるのを見ないね。＞0w-20
なにか不具合でも起きてるんじゃないかと推測してる。

とりあえず純正の5w-30が2980円で売ってたから一缶買ってきた。

Rの山道の走行だとスピードが出せないからかえって安全運転になるね。
（Sだとコーナーとかスピード出して突っ込んでいきそうな自分がいる）

>>773
いろいろ言い訳考えて大変だね

>>774
そんなひねた言い方せんでも

がんばれーR2-ダイハツー

http://www.carsensorlab.net/carnews/14_13424/
スバル LUCRA（ルクラ）【スクープ！】
(2010/03/25)

イラネ( ？д？)、ペッ

どうでもいいような車だな
もっとサプライズはないのかね

こぺんをR1にしる！！！

ソニカに4気筒のせてR2

>>777
スズキのハイトワゴンを女性向けに角を落とした奴にそっくりだね。

マジでリアルチョロQのR1を死ぬ気で注文せねば。

>>777
意外といいなと思った漏れはスバリスト失格なのか

>>777
最悪

>>777
>上質感がウリのタントExeをその後継に据えようという思惑のようだ。

> スペシャリティ軽として市場に登場したR1＆R2だが、他社が背高モデルを発表する中、
> 従来路線を踏襲したことが、敗因となった。その弱点を補い、なおかつ同じような
> コンセプトをもつタントExeは後継車にふさわしい一台といえる。

> 法人需要にも応えられる4ナンバーバンが設定されることもスバルにとっては魅力的なはず。

コペンはダイハツのフラッグシップです。
おいそれとカスバルのバッジを付けさせる訳には参りませんのであしからず。

ダイハツとしてはタントまでも出し渋り、代用品のタントもどきをわざわざ別に作ったのでした。

平成17年 イエロー 1.5万K R2i　車検2年　が総額59万で
買うかどうか非常に迷う〜
色がまともな色だったら買ってるのに・・・

貴重なイエローじゃないか・・・

買うと幸せになれるかも…

俺は黄色が無くて、つい最近R2Rのブルーを買ったというのに...
ちなみに走行2万km、H17年、フルオプション、車検込、シート汚れ多し
という構成で85万だった　予算を20万近くオーバーしてしまった

俺だったら787の方を買ったかも。

イエローは経年劣化で腐った卵みたいな色に…

>>787
色が嫌なら買わない方がいい。例えばグレードなら後悔してもまあ乗ってれば忘れる。
だが色は別問題でずっと付き合うことになるからな。毎日見るんだぞその色。
それが気に入らないなら良さ以前の問題になる。気に入らんならやめとけ。
グレードも「i」だしそこまでの価値あるかなと思うが。

>>790
85万も出してH17か・・・。ローン組んで最新の「R」はできなかったのか。
予算が中途半端すぎる。８０万ならさらに↓の中古か↑の新車かだろ。

初期のパステルイエローがR2に一番似合う。

>>792
俺が買ったのはディーラーの中古だから少し高めかもね
初期の豚鼻を探してたのと、フルオプだったこと、
あとはその前に乗ってたvivioでとても良くしてくれた店なので、
決めちゃいました

オレもたまご色がすきだよ。

でも787にはじっくり探して気に入ったのを買って欲しいな。
RのMTとかだと贅沢言ってらんないけどSOHCなら球数あるし。

R2がFFかAWDかって外見で判断できますか？

プロペラシャフトかリアデフ見ればよい

【e燃費アワード09-10】実用燃費ランキング【軽自動車部門】
（1）スバル『R2』（17.1km/リットル・カタログ燃費達成率76％）
（2）スバル『R1』（17.1km/リットル・カタログ燃費達成率71％）
（3）スズキ『ワゴンR』（16.9km/リットル）
（4）スバル『ステラ/ステラカスタム』（15.9km/リットル）
（5）ダイハツ『エッセ』（15.8km/リットル）

末期色…なんでもないです。

山田君ざぶとん三枚もってきて

>>798
また今年も軽で燃費ナンバーワンだね。
これだけ優れた燃費の車でも売れなければ生産終了になってしまうんだね。
（R2の当時からの燃費の良さがマジョリティーに理解されなかったんだろうね。）
今頃エコの時代になって各メーカーが必死になって燃費のいい車を生産してるけど
R2より実燃費のいい軽が未だにない。
時代の一歩先を行き過ぎたんだね。

>>801
>これだけ優れた燃費の車でも売れなければ生産終了になってしまうんだね。

売れなければ」って言うけど、このご時世では多少売れてたとしても多分終了してたと思うぞ。

>>798
このデータのせいか最近ウチの田舎でR2走りまくってんだよなぁ。

俺の黒豚一台と親戚の白豚社用車と、他にハゲ親父の銀様一台と
キャバクラ母さんの赤駒一台で確実と女子高生を駅まで送ってる
青仔一台で最低5台は確実に毎日みる。
他にR1一台とすれ違うな。

変な形だからすぐ気がつく。

【e燃費アワード09-10】スバル R2 受賞インタビュー…エンジン設計部 白坂暢也主査
http://response.jp/article/2010/03/31/138476.html

50万人の「e-nenpi.com」登録ユーザーによる実用燃費測定の年間集計が
「e燃費アワード2009-2010」として表彰されている。
今年の軽自動車部門はスバル『R2』が受賞した。
R2は4年連続の受賞となる。


【自動車】ユーザ参加型の燃費測定サイト『e燃費』、実用燃費ランキングの4部門ベストを発表 [03/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270033269/

ツインが消えたから受賞出来る様になったんだよな。
最初の受賞直後の年改で、受賞グレードのR/MT廃止しちゃうし。

ダイハツが2stディーゼル二気筒のエンジン積んだミラやタントを販売してたら、
多分このトップ5はすべてかっさらってたろうね。

「e燃費アワード受賞」を宣伝に使っても売れなかったんだから・・。
残念だけど。

来年からは「ダイハツ・ミラ（スバル・プレオ）」っていう感じで
ランキングされるのかな？

>>803
今、車購入する人達の多数が燃費の良い車だと思う。
R2は更に他の軽より安全性もあるし間違いなく中古で売れていくんだろうね。
（中古価格も他の軽に比べて安価だし。）
みんなR2の良さに気付くの遅いよ。

>>806
ないものねだりしたって意味ない
そんなこと言い出したらキリないよ

【スペイン】エリカ様、今度はヘアヌード写真集発売！【極秘撮影】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/liveuranus/1173807573/

そういやCM出てたよな

>>806
たら、れば君イラネ。

みなさんアドバイスありがとうございます。
お買い得そうな車でしたが、
気にいるのが出るまでさがしてみようと思います。
ただ、イエローが意外に人気で驚きました。

>>812
黄色い車なら車種問わないってコミュがある位だしな
毎年夏にツーリングオフ企画してるトコもある

イエローはレア

昨日、未使用車F+モカブロンズ契約してきたよ。
モカブロンズって人気あるのかね？

人気ないよ、だってゴキブリみたいなんだもん

>>815
私はシックで大人向けの色で良いと思いますよ。
人気色ではないみたいだけど。

モカブロンズって、カタログでは濃い茶色なんだけど、
実車はいまいちパッとしない爺臭い色なんだよな

まあ年齢によるんじゃないかな。
シルバーとモカブロンズは実際には爺臭さはある。
でもそれが良いという人もいるし、年齢がある程度高い人（４０〜）なら似合うかと。
実際に見るのが重要で高級感のある茶色とはちょい違うから。

だが思うんだけどグレードが「 i F 」なら相当なスバル好きでない限りは他社の新車も
考慮すればもっといい車もあると思うけど予算的に・・・。
R2の良さをコストパフォーマンスで最大限に生かすなら「 R S 」じゃないかな。
燃費重視バランス型の「R」とSCエンジン搭載馬力のある「S」
個人的には新車で買えるなら「R」をおすすめしたかったな。
１０万円上乗せでの性能的に言えば十分回収できる差だから。

>>819
無いだろ・・・

逆に、FやF+以外はスバル好きしか選択肢になりえないと思ってるけど

うちにはシャンパンメタリックのマニュアルMTがある

うちのアジュールブルーも中々綺麗です。

所ジョージと北野武がスバル・R1とR2をベースにフェラーリ仕様を製作!!
意外にカッコいいです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/470958/blog/16536745/
奥田民生の愛車R1　パドルシフト付き
http://crowdwagon.com/blog/wagonr35/?p=3946

B型S-AWDに乗って早５年、
一台軽があったら便利かな的な感覚と、
軽めの理由で購入したけど、かなりハマってしまい、
もう7万キロを超えてしまいました。

家内も黒豆号と愛称をつけて気に入ってる様子です

とにかく動力性能、特に中間加速は軽としては、とかではなくて本当に十分で
高速をリミット付近で走っていると、
多分160キロで巡航も可能なんじゃないかと思わされる

そして街中だと0発進以外は2000回転以下でも流れたり、加速することも可能で、
660ｼｰｼｰということを考えると、驚異的にさえ感じる

ただ、ブーンッとはっきり存在を示す80年代のスポーツエンジン風の音とか、
このパッケージがよほど好きとか無いなら、
トータルのデキはホンダのゼストが上じゃないかなと思う
それと塗装が弱い、というか薄い
ガソリンがついてしまうのか給油口の下のクリアが薄くなっている

タンクの蓋がワイヤー留めの為に、
給油中に垂れ下がった蓋がボディに接触しているせいだと思われます

給油はセルフがおすすめ。

あとフロント、リアのホイルハウスへとアンダーコート吹き付けと、
バックドア内デッドニングで、高周波の騒音をだいぶカット出来ます。

ノイズリデューサーというスプレータイプのコート剤が、ハンズで売ってます。

>>823
>これが、今回、奥田民生が世田谷ベースに乗りつけた車。
>この車を町中で見てカッコいい思った事は、なかったけどカッコいいですね。

奥田民生じゃなくてゆってぃが同じことして乗り回したらカッコいいとか
思わないんだろうなこの人は。

あとフェラーリ号にはウイングついてねーじゃん。
昔のチョロQは普通にウイングついてたんだぞ。
詰があまいよ。

>>825
それぐらいの事で一々噛み付くなよキモいなぁ。
情緒不安定じゃないの？
奥田民生とゆってぃ比較かい。
ゆってぃが同じことしてもカッコと思う訳ないじゃんこの人アホ？
詰があまいよって本人に言ってくればいいじゃん。
R2好きでもないなら態々このスレにくるなよてか愉快工作員。

そりゃ嫌いな人も来るでしょ

冬山行きまくって、半年で9000キロ走ったR2R、お疲れ様でした。

しかし、1年半前に交換したバッテリーが液漏れで、エンジンルーム内を溶かしたらしく
今日から板金修理で入院です。

代車でステラ カスタムが来たけど、なかなかいいね。これも。
でも。R2に慣れるとトールワゴンですらでかい。

>>825
>>826
目クソ鼻クソ

>>825
禿同

所がやってるカスタムだからへぇーって思われてるだけで、
ショップカスタムだったらイイ笑い者。

ブログ主は自身の価値観はゼロだし。

生まれて初めてＲ1に遭遇した
なんか嬉しかったよ

R2Rを購入して2年程なのですが、
自分のR2が4WDなのかFFなのか分かりません
車検証にも書いていないようです
どこを見れば確認できるでしょうか?

>>832
車検証の型式欄が
DBA-RC1ならFF
DBA-RC2なら4WD

ありがとうございます　4WDでした
中古の寒冷地仕様車だったのですが、どちらか忘れてました
CVTフルードをDIYしたいのですが、4WDだと少し多めに必要なんですね

なんでR2ってAWDのステッカーなりエンブレムなりがついてないんだろ。
Symmetrical AWDじゃないから？

スバル純正iCVTの4L缶買えば十分でしょう。
1Lぐらい多めにですね。

>>385
営業戦略上の理由だよ。

男向けなら、スペックや技術を知らしめるような奴"DOHC16VALVE"とか普通につけるけど、
これはメインターゲットは若い女性だ。

そんなラベル貼るくらいなら、四葉のクローバーとか蝶とかのワンポイントステッカーを
リアの窓の端に貼っといた方が売れる。
そういうことです。

DOHC16VALVE
今時インプレッサにすら付けないよ。
てか工作か？
何でそんな古いレスにレスするｗ

でもtypeSには専用エンブレム欲しかった。
「SuperCharger」か「TypeS」「Sports Shift7」
HONDAのヤツを付けるのは痛すぎるし…

4気筒レックスの後ガラスに小さくなんか貼ってあったな。
横には4WDとかECVTとかEMPiとかバカでかいデカールも貼ってたな。

R1もR2も売りはエンジンでもスーチャでも4独でもなく、
『R1』『R2』っていうパッケージングそのものが売りだからそれでいいんだよ。

>>838
単なるアンカー間違い
　>>385じゃなく　>>835のつもりだろ

外観は女性だな。R以上になると性能的に男性向きだが。
メインターゲットなんてあったかR2・・・

やっと規制解除。
以前ここでお世話になりました>>433です。
助言通り豚鼻中古を見送り、来週に納車を控えています。
14日まで、受注を受け付けるだろうと悠長に構えていましたが、
予想より早く、寺から受注終了のお知らせ。恨みました。
結局、知り合いの寺さんが他県からＲを引っ張ってくれ
HID等メーカOPは無し、色も選択できませんでしたが、
他県から嫁いでくるR2、大事にしようと思います。
ここで私にレスしてくださったR2乗りさん達ありがとう。

日本車の場合は１０万ｋは持つからな普通。
定期的なメンテナンスしてなければどんなもんでも壊れやすくなる。
５万ｋまでは絶対安全なセーフティライン。
中古購入は運とメンテナンス次第だな。
新車ならなおさら大切に。R2ももう見納めだからなぁ

>>843
俺らがターゲットだったんだぜ、きっと（´･ω･`）

AT車からCVT（R2）になったときは違和感が凄かったな・・・。
変速ショックがないから気づいたら８０ｋｍ／時を超えてて危うく逮捕される付近。
乗り心地は最高なんだけど乗用車並に。ただ右斜めが相変わらず見えん。

変速ショックがあったって、軽なら40km位で最大ギアに入らない?
俺は変速に関する違和感はなかったけど。

何気にCVTて何時の間にか速度上がってるよな。
メーター見てえって思う時がある。
安全性上げる為とは言えピラー太過ぎ。

久々に洗車してきた。
洗うの大変だけど拭き上げは簡単。きれいさっぱり。


そして知らない傷が増えてて鬱になったorz

今春免許取得し、初めての車をどれにするか探しています。
デザインを気に入りＲ２にたどり着きましたがもう販売終了してるんですね
中古で探そうと思いますがこの車は運転初心者にはどうですか？
ちなみに用途は近場に買い物など町乗りでせいぜい２人しか乗りません。
アドレス頂けましたらうれしいです。

>>851
免許取得オメ。気に入ったんなら乗ればいい。
後方視界がちょっとよくないので、よく目視する癖をつけること。
そんでだめならバックカメラも付ければ幸せになれそう。

免許取り立てスバルR2（できれば中古）乗りたいのですが…
どうだと思いますか？またメリット・デメリットを教えてください

初心者でも余裕で乗れる。注意点はATとは感覚が違うくらい。
乗ってりゃ慣れるけどね。近場ならグレードが i F R S とあるが
i F+ で十分だな。高速乗るようなら　R にしときゃ無難。
６０〜７０万円出せるならディーラーで新車をローンか中古を買うべき。
用語がよく分からんって場合はまずは車の雑誌を読むとこから始めるのが無難。
いきなり適当に買ってると後で後悔するからな。

メリット
・燃費（Sを除く）
・乗り心地
・デザインの斬新さ
・小回り

デメリット
・いろいろ見えない
・オプション多数（装備の違いが大きい）
・すぐに加速は不可（CVT）
・空間が狭い

そういや生産中止だからいまはもう間に合わないか。
あとは中古しかないな。中古ならいろいろあるし乗れば分かる。
装備には気をつけろHIDあるかないかだけでも相当違う。

３月上旬契約のR2

いつになったら納車されるんだろ・・・・・・何の連絡も無い。

ヌバル対応悪いぞ

基本的にラインでまとめて作るんで、その仕様がない場合は、バックオーダーが何台かまとまってから
でないと納車されませんよ。

2WD/AWDか?
スーチャ/DOHC/SOHCか?
MTか/CVTか?

いまはMT設定ないですが、三年前にMT注文したら二ヶ月くらいかかったね。

うちらほうのデラだと17と18日が感謝デイなんだけど、純正のアクセサリーってまだ買えるよね？
アームレストコンソール買おうと企んでる。

レスありがとうございます。参考になりました。
今週末にでもディーラーに行ってきます。
バックに自信がないのでモニターかコーナーセンサー付けたいかも…。中古だから後付けになるのかな。
同じスバルのステラも可愛いので見てこようかなと思います。

まだ店頭在庫があると思うけどなー。
オプションつけないツルシ状態の奴なら新車で買えると思う。

ディーラーに電話かけて聞いてみて、あるようなら速攻前金渡して予約が吉かと。

>859
おれが買ったときには納車時期が心配だっかたら
営業に訊いたら、生産計画みたいなのを見せてくれた
仕様とカラーで生産予定日が分かる

3月末日に登録のR2がまだ納車されんｗ
明日あたり電話があるのかな？

子供かよｗ
自分でデラに聞けばいいだろ。
生産予定も聞け。
MTは1月以上は掛かるぞ。

>>855
去年新車買ったけど、付ければ良かったorzってオプションがいろいろ出てきたよ。
100万以内っていう予算とそれまで乗ってたのが13年物のボロ車だったから走れば良いって感覚が残ってたんだよなあ。

勿体無いことをしたと思ってる。
でも、愛してる。

内装でもいらない装備と必然性がある装備と分かれるからな。
別途でもあったほうがいい装備ってのは結構ある。
余裕が出てきたら後から装備することも可能だし検討してみるといい。
HPにオプションは色々載ってるから。
カラーとか箱物は必然性ないけどライトとかは結構夜に使ったりする。
ライトとコントロールが必要なもん（カメラを除く）は付けといて損は絶対ない。
バックとかは慣れで十分。そっちのが機械に頼らずテクニックが付いていい。

生産予定が不明ですって回答をもらったのが、５日
昨日ディラーから、８日に工場を出たって連絡を貰った。

生産予定ってそんなに急に変わるんか？

OPのカーペットマットつけてます。
純正が汚れるのが嫌なのと、洗いやすさを考え、
オートバックスとかで売っているマットを重ねて敷く事は
ペダル等に干渉し、危険ですか？
敷いてる方いらっしゃいますか？

普通に社外品のR2用マット買えば？

純正マットより社外品のほうがよかったりする

後方視界が悪いって言うが真後ろより斜め後ろが見難い
右側は窓開けてみれば良いが左側は本当に見えない。

>>864

こういう風に　待っているところの楽しさがある
全部知ってしまったら興ざめ

イグニッションキー照明は必要。

ライト系は全部付けとけゃいいだろｗｗ

フォグランプはつけなくてもいいような気がしないでもないが、雪国まいたけ
な国ならつけるべきだね。

ドイツは霧があるからかならずつけるようだが、日本では雪ふったときにつける。

>>875
イマイチ使いどころが分からなくてもったいないので
いつも点けてる

>>868
黒のR2だから、ホームセンターで売ってる\500円のゴム製のマットを敷いてますよ。

それだけだとトラックや軽トラみたいで貧乏くさくなるから、シートに黒/赤のウレ
タンシート(一枚\1000)を重ねてそっちに目が行くようにちょっとした細工してる。
あ純正のシートに重ねてつかってます。
特に引っ掛かりなどはないですが、ゴムが硬くなったら引っかかった場合すぐ戻らな
い(ミラでやった)ので、毎年買い換えてます。


泥靴で入ってもOKだし、お菓子食べるときもシート後ろに引いて、マットの上に粉を落
とすように食べるとあまり汚れません。

洗うときも、洗車場でガン使う前に引っ張り出して、キャットウォークの上に置いて、
泥飛ばしてる途中でガンを向けると一瞬で綺麗になるのでオススメ。

これも基本雪国用の装備ですよね。
南国だと雪ふらないから泥靴で車内に入ることはないだろうし。

>>876
いや・・・もったいないとかないから。
HIDでも使ってれば壊れやすくなるし。
「必要なければ出来るだけ使用しないでね。」って注意書きあるだろ
ここらは一般的なメンテナンスと違って放置でいいんだよ。
使わない分だけ寿命が延びる

フォグはあった方がいいよ。
トンネルとか夕暮れ、立体駐車場、雨の日など微妙な暗さを感じる時に使えます。
ＨＩＤは明るすぎるから夜間しか使ってない。

>>878
泥じゃなくて雪対策ですよ。
溶けた水でシャーシが錆びると困るので。

>>869
社外品にR2専用のがあるのか。

いくらでもあるじゃん

>>869,870,877
レスありがとうです。
結局ABで1000円のを買い、寺に寄って装着してきました。
そうか。ゴムは硬化するのですね。
ホムセン500円で良かったかも…！

明日納車です。生憎雨ですがﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてます。
もう次が無いと思うと、不安でいっぱいになりますが。

まもなくタイプＳ納車されて約一ヶ月
初めての軽だけど　予想以上の満足度！

ここでの情報を元に　取り急ぎ給油口付近とジャッキポイントにタッチアップにて塗装
フロントスピーカー交換　サブウーファー取り付け　ヘッドユニット交換とけっこう楽しんでます

今回はノーマルで長く乗りたいので　カスタムするつもりはありませんが
このロードノイズだけはどうにかしたいです

標準タイヤ(RE080)からの変更でかなり静かになるでしょうか
タイヤだけで解決できればいいけど　なんとかＲ２の低周波を抑える方法を教えてください

>>885
空気圧は適正になってる？うちのRは結構高めなまま納車されてきたよ。
最初タイヤノイズが酷かったけど適正圧に下げたら快適になった。

そうそう車検にだしたら空気圧2.6ぐらい入って帰ってきた。
やたらフラフラするなぁ..と思って点検したらそんくらい。
ディーラーで高めに入れとけとか指示があるのかもしれない。

R2はアルミホイールも鉄ホイールも一ヶ月くらい無点検でも、
ほとんど空気が抜けないので前2.05後2.0です。

ってか　S　R　ならそれなりに走るってのが前提になるから高めに設定されるよ。
自動車もすべて最適化されてるから用途によって若干異なる。
変えちゃダメだろ。