【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合24 【MIRA】

ダイハツ ミラ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/index.htm

前スレ
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合23 【MIRA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1250816036/

NGワード推奨 ： エアコンブレーキ

過去スレ 〜15
0 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10332/1033286279.html
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044275969/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049368076/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072093937/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081156471/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090762090/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098884115/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115610156/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126332810/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136983184/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145663692/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157899143/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164822010/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/

過去スレ 16〜
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185192390/
17 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1194655175/
18 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201285959/
19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220013357/
20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220013357/
21 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229455410/
22 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241618781/
23 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1250816036/

ここまでテンプレ。

前スレ998の編み込みバカ氏ね

>>5
粘着キモイ

わざわざ反論うざい

テンプレ直後に新しいNGワード発生か

ステアリングはナルディにしろ。
んで、時計は3時9時に合わせるのだ。
そして、握るのではなく、押し付けるのだ。肩が疲れるぞ。

イクイク

>>9
これ欲しい
http://store.shopping.yahoo.co.jp/monocolle/nd-cla-sportstyperally-leather-deepcorn.html

でも最近の車はエアバッグ外すと警告灯が付きっぱなしになるらしいから躊躇してる。

手間をかけて、わざわざ安全装備を外す意図が理解できない。

NARDI Classicは、余計な凸凹が無く限りなく真円で、スポーク形状から自然に10時10分
の位置に手が掛かるようになっている理想的なステアリング。
昔は純正でNARDI採用してるメーカーもあったが、エアバッグが標準になってからは見なく
なったねえ（・ω・｀）

エアバック外したら、任意保険内容変わるね

>>14
保険会社にもよるが1割程度違うんだっけ？
無視できない金額だよなあ。

エアバック付きなら、momoのバカ高いオプションのがあったろ

NARDIは渋いが、MOMOは恥ずかしい。

今はそうなのか？
momoのジャッキースチュワート、NARDIのコンペあたりが両巨塔だったもんだが

黙れ老害

ＭＯＭＯもいいステアリングなのだが、
やはり見た目がシンプルでかつ実用性の高いＮＡＲＤＩが一番だな。

MOMO・RETRO使ってるお

>>11
警告灯をキャンセルするボスが市販されている
俺も15年以上愛用してきたGARAに取り替えようかな

おつです

うちｌ200壊れてコンテ買ったけどオプションで５万くらいするＭＯＭＯステつけたよ！

ナルディーとかミラに似合わないから止めとけ
純正オプションマンセー

ハンドルなんか、ついてりゃ何でもイイ！

ERとただのlimitってなにがちがうの3万円もちがうけれど

ハンドルなんか、ナイトライダーので充分だ！！

それはちょっと・・・

非パワーウィンドウのミラって何年式あたり？

>>30
少なくともL250Sの時代には存在した

ERとただのlimitってなにがちがうの3万円もちがうけれど

ナイトライダーのハンドルは回してると手をカチーンと打ちそう。
人は彼をナイトライダーと呼ぶ←劇中で誰も呼んでない。

ステアリングハンドルのチルト調節機構(上下)

ERとただのlimitってなにがちがうの3万円もちがうけれど

＋エアコン（オートとマニュアル）

そんだけで3万もちがうの？

ステアリングハンドルのチルト調節機構(上下)

あとは知らん 。

実際燃費は２０はでますかね

出ますん

は？

yD0 うざっ

a?

革巻きハンドルできたー

http://koideai.com/up/src/up32949.jpg




と、餌をまいてみる。

なんでちゃんと編まないでビロビロさせてんの？

>>45
おいらの腕力じゃこれ以上引っ張れなかった（・ω・｀）
自然に馴染んでくれるのを期待してる。

そのカバー正確には合皮だから馴染まないよ
やり直し！w

>>47
マジで？(T-T)
もう当分やりたくないよー。
糸こんがらがったり切れちゃったりで大変だったんだ。
あとちょっとって所で糸足りなくなって、手芸店のおばちゃんに「これと同じ糸ちょうだい」
って買いに行ったり。

ミラは後付けする度にちゃっちくなく見本だね

↑どういう意味？？

>>50 失せろky

>>44
シートクッションしたら視界悪くないか？
背が小さい？女性かな

>>52
中古で買って、前オーナーのタバコ焦げ跡がぽつぽつ付いてるから隠すために薄いクッション
敷きました（・ω・｀）
信号待ちのときはかがみ込んで信号見てる。
上方向の見づらさは幌閉めたロードスター並だねぇ。

そのうち布のシートカバーでも買って、クッションは外すつもり。
ちなみに身長175のおっさんです。

あれこれ付けるほどショボく見えるから程ほどにな

>>54
内装はこの辺にしときます。
この車、タワーバー付けたら走安性増すかな。
バカ高いDスポの奴位しか選択肢がなくて躊躇してる。

(´･ω･) カワイソス

最近700人気だね・・

なんでだろう？？

>>55
フニャフニャの足回りだから殆ど意味ねーよ

>>55
ボディーがフニャフニャだから足回り強化するとボディーに大ダメージ
純正スタビライザ位にした方が良いよ

>>58-59
そうかー。純正スタビってアヴィのターボとかの奴を流用すればいいのかな。
中古で買ったから、ディーラーに気軽に相談できる人がいないんだ（・ω・｀）

>>60
いじるなら、エッセにしとけば良かったのに・・・・・

>>61
エッセのMTの出物もあったんだけどねー。
ミラより20万高くて予算オーバーだった（・ω・｀）

諸元表や装備表にERが入って無くて比べられないじゃないか

SDP見にダイハツ行ったらたまたま展示車が無くて、
SDP見たいと言ってるのにやたらとER、ERと勧められたんだけどなんでだ

あと、SDP乗りの人、アイドルストップの感想を聞きたい

CVT2WDの燃費２５．５ってマジか？
実際のところどう？
片道２０キロを50分かけて通勤しているんだけど、いまの
車は１２キロの燃費です。

>>64
今まで乗った車は10・15モードの8掛けくらいが田舎での実燃費
ミラカスXの場合18から20走れば納得する
最高は満タン法で限りなく23kmに近い数値が出たがストレスがたまるし
これ以上燃費にこだわると周りにも迷惑だと思った
都市部だと15km下回る場合もあるらしいから>>64の場合も・・・

俺の車カタログ１５で１２平均ででてる。
期待はできそうかナ

>>63
優越感とか自己満足にたっぷり浸れる

>>64
今の車の10・15モード燃費と実燃費を比べて
ミラの10・15モード燃費と実燃費を予想すればいい。

信号が少ない道なら10・15モード超えるし。

>>45>>47

どうしてもビロビロが気になっちゃってリベンジしてみた。
と言っても、１からやり直しは大変だから、スポーク付け根部分に新しい糸で力任せに引っ張った。
赤ステッチと縫い目が変わるので、不自然にならないよう黒糸でやってみたよ。

http://koideai.com/up/src/up33012.jpg

随分仕上がりはよくなったと思う。
指摘されなかったら妥協してたよ。
どうもありがとう。

>>63
いや、そういうんじゃなくてですね…

信号待ちとか坂道発進とかでもたつくとか
逆にエンジン急速復帰がエンジンに悪そうとか
夏冬とかだとサブバッテリーがあがりやすいとか
費用対効率がそれほどでもないとか

>>64
L275S Xﾘﾐ オートエアコンつけっぱで、13か14km
坂道だらけで渋滞だらけ
満タンから警告ランプ点灯まで大体400km
田舎や高速道路使うと550km位走った
周りのムーヴとかは9kmとか、タントなんか7kmとかいる
みんな通勤用

>>68
＞ 信号が少ない道なら10・15モード超えるし。
L275S Xﾘﾐは、25.5km超える気配なし
5MTの方が、CVTより燃費良いね
また今までカタログ値を超えた燃費出してる人間に会ったことない

>>70
悪いとこが知りたいのか
それならアイドルしない地域じゃ全く意味がないことだよ
機能のON/OFFは切り替えられる

ところでサブバッテリーは電気二重層キャパシタなんだぜ
どうだ欲しくなったか

エンジン寿命ちじむのはまちがいなさそうだね
いらね

>>73 キャパシタ何たら
詳しく教えて下さい (-人-)

>>75横槍です
二重層キャパシターなら、電子機器にとっては蓄電器になるけど
車のスタータの補助電源となると、飾り
高価だし寿命も短い(スタータとして使った場合)
車のスタータ補助電源に二重層キャパシター使っているなんてちょっとビックリ

圧倒的にＥＲの方が良いことが良くわかったー！

ERって何の頭文字？

先代ミラL250S(EF-SE)にタワーバー付けたくて作ってるメーカーに片っ端からメールしたんだが
全部EF-VEじゃないと付きませんって回答されたでござる（・ω・｀）

>>76
ところで

スターター用じゃなくて、アイドルストップ中の車内電装品用だと思う

>>80
あれ？そうなの？俺はＤからスターター用と説明されたけど…

>>80
ゴメン。そうなんだ
何もしないでジッとしてないと無意味な程の電力だね

しかし、ERが凄いって何が？

>>75
他の人が書いてくれてるけど
キャパシタはアクセサリ用、数秒で充電、数分持つ、運転席の下にある、バッテリーみたいに交換不要、たしかアイドルストップなヴィッツも積んでる。ちょっと停めてナビいじるときとか便利だぞ、手動で再始動するとアクセサリ電源いったん切れるけどそれがない。
よく>>74等言われるけど負荷は頻繁な駐車と同じだろう、メインバッテリーやプラグ？は他より耐久性のある部品が使われてる。

どうだ買いたくなったか
まだなら坂道ブレーキとかについても語るぞ

確かそのサブバッテリ高いんだよね
発売してすぐの時は2万位するって聞いたぞ。今は知らんが

現行のMT仕入れました，燃費のよさには非常に満足しています。
しかし，エンジンブレーキの効きが悪いかな，と思います。

そこでエアコ(ry



ｗｗ

アジャスタブルパック、着座位置低くはならないのか。
調査不足だった失敗。

エコカー減税なくなるとしたら、ミラは変更あるんでしょうか？

>>87
一番下げた状態だと
助手席より低い着座位置になる気がする
運転席と助手席を座り比べてみてください
俺の勘違いかな？

>>88
何が変更するのでしょう？

っ 値引き幅

中古のミラ買ったんだが、前オーナーがタバコで焦がしたシートが何とも気になる。
かといってシート交換するような車でもないし。
最近布のシートカバーってないんかな？
ググっても合皮のダサくてバカ高い奴ばかり引っかかる。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/bonsan/210141-sf-bl.html
布シートカバー

レビュー見てください
（私は付けてませんし、レビューは私じゃないので、ミラに合わなかったらごめんなさい）

>>93

おお！こんなのを探してました！！
どうもありがとう。ブックマークしてじっくり好みの柄を選びます。

セキュリティアラームで今日もパニック。

>>92
皮ハンドルでは？

>>96

(゜ω゜)？

皮ハンドルカバーならこの前付けました

俺ミラだし。

今更？

100 (･∀･)

　　　　　　　　＼　　ヽ　　　　　! |　　　　 /
　　　　　＼　　　　ヽ　　　ヽ　　　　　　　/　　　　/　　 　 　 ／
　　　　　　　　俺はERを買うぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　｜　 　 　 　 /　　　／
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,ｲ
￣　--　　=　＿　　　　　　　　 　 / |　　　　　　　　　　　　　 --'''''''
　　　　　　　　　　,,, 　 　 ,r‐､λノ　 ﾞi､_,､ﾉゝ　　　　　-　￣
　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　 　 　　 　 　 ﾞ､_
　　　　　　　　　　　　　 .j´　.　.ﾊ_, ,_ﾊ　　　（.
　　　　─　　　＿　　─ {　 　 (ﾟωﾟ　）　　 /─　　　＿　　　　　─
　　　　　　　　　　　　　　 ).　 c/　　 ,つ 　 ,l~
　　　　　　　　　　　　　 ´y　　｛ ,、 ｛　 　 <
　　　　　　　　　　　　　　 ゝ 　 lﾉ ヽ,)　　 ,


新春売り出しとかって安くなるかいな？
一括払いオンリーとか縛り付き？

いまどき一括縛りとかねえだろ

新春ER ガンガレよ

Easy Rider … かな ？

緊急救命室だろJK

>>103 退場 (･ω･`)

最近YOUの出ているＣＭやらんと思ったら、そういうことだったのね。

コペンからERにのりかえようかな
年を取ってハードな車は辛い
2台持つ甲斐性はございませんので

ｺﾍﾟﾝってｾｶﾝﾄﾞｶｰじゃないのか。

つか、なんで、ER？これだろ？
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/grade/x_limited_er.htm
Xリミの方が良くないか？相当チビなん？ココアより視界悪いのに

>>106
コペン買える所得層ならミラ1台くらい何でもないのでは？

それに、コペンからの乗り換えだとミラはソフト過ぎて嫌になりますよ。

>>108
ER＝XリミテッドER
無印Xリミより3万安い
視界は今のグレードだと全部同じ

シートのアジャストでどれだけ視界稼げるかは
確認しといた方がいいよね

色で悩むわ〜
白だと営業車っぽいし黒だと暑いし
シルバーだとおじさんくさいし
何色がお勧め？

>>111
勧め？
ダイハツのお客様相談室に電話して、
何色が一番売れているのか聞いてみる。
これがお勧めの数値だ。

ゴールドがイイよ (･∀･)

婆腐。

アゲ厨の自己紹介 （＾＾；

ミラターボ、どないです
燃費とか。

netで関西弁 （＾＾；

やっぱ、グリーンじゃね？

リッター19

先代ミラNA/5MTで15km/L。
ええ、回し杉ですとも。

EF-VDエンジンのミラって中古少ないね AとLは沢山あるのに…

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/suzuki_alto/461/7/

>>117

なんや、いいたいことあるんか自分？

アルトはダンロップかハンコックと似た響きだなｗ

>>122
少なくとも先代よりは随分マシなスタイルになったな。

７００非ジーノの四駆、ターボ、MT、５ドアであっちこっち乗り回し？♪


、、、と行きたいがうちの近辺では玉がねぇのう。

同じような形ｗにあの内容価格ならアルト選ぶな
後発だから当然か

>>122
L275、285と間違うなｗ

なるほどｗ

静粛性はアルトのほうが上かな
と言うか軽で一番静かなのってどれだろう

っ ココア

なんで最近のダイハツはＪＢをつくらなくなったんだろう

サンバートラック決行静かだぜ。

燃費、小回り、走行性能などはかなりレベル高いと思いますよ。

唯一の欠点は、内装・装備品がちょっと物足りないくらい。
荷台もあまり使えない。
このくらいかな、気にならないという人なら全然無問題。

ディーラーでマニュアルトランスミッションオイル交換してきた。
2100円ってえらく安いな。
ローとバックが渋かったのがコクリと入るようになって一安心。

そんなにかわるの？？

えっちのときワセリン塗るのといっしょだお

いや、解るけど
例えがオカシいだろ （＾＾；

ウチのもそろそろ換え時だけど年の瀬でお金ナス

６年落ちを中古で買ったんだが、どうやら一度も交換されてなかったらしい

現行ミラは、ジャッキアップなしでオイル交換できそうですか？
ちなみに、H7式くらいのアルトでは可能でしたが、プレオは難しかったです。

エンジンオイルの交換は最近はオバサンユーザーでも気をつけてるが
MTオイルは中々なぁ・・・・基本は2年に一度車検ごとだよな。クーラントも。

距離次第

現行ミラ純正スピーカーにデッドニングを考えています。効果はいかがなものでしょうか？

>>144
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞより10ｾﾝﾁSP換えるのが
先

144です。オーディオレスで付いてきたスピーカーで純正のわりに使えそうな代物なんです。

薄っぺらいドアデッドニングしてもたかが知れてる希ガス。
インナーバッフルでも噛ませりゃ十分じゃね？

>>146
ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽの16�pSPもﾍﾞｰｽがﾌﾟﾗｽﾁｯｸのひどいﾌﾞﾂ。
自分は純正OPのKENWOOD6SP（６万円位）に替えた。
これで相当音質向上するよ。
小型ﾗｼﾞｵとHIFIｵｰﾃﾞｨｵの差くらい。

EF-SEのレッドゾーンって何rpmから？

>>149
7000まで回るのは確認した

横槍だけどデッド人具で静寂性上がる？

>>151
ドアだけにするなら変わらない
フロアやルーフに施すと変わると思う
詳しくは車板の静音スレへGO

まずフロントバルクヘッドやろ

ｌ700のミラにｌ900のムーヴのメーターって流用可能ですか？
前期しか流用できないですか？
またほかに流用できる車はないでしょうか？

>>154
何がしたいの？
タコ付けたいだけならAutoGauge辺りの安いの買っとけ。

やだ

しね

デットニングとか静音で鉛を使う奴は犯罪行為だと思う。

なぜ？

漢字が読めないらしい

ただの屍のようだ。

>>159にザオラル

ｌ700のミラにｌ900のムーヴのメーターって流用可能ですか？
前期しか流用できないですか？
またほかに流用できる車はないでしょうか？

できる
できるよ うん

Dスポのマフラー付けたいけど、L700Sに付くマフラーってL700Vにも付きますか？

>>162
みんカラの人でメーター付け換えたらエンジン掛らなくなったって人が居た

取り付けを失敗したんじゃない？

今日納車しましたー
CVT…

コンテ買ったけどＣＶＴいいね！！

ミラじゃない気もするが
おめ！

>>167
お前もおめ！

ゆるくアクセル踏むと
がくがくするんですが
自分がCVT慣れすればなくなりますかね
なんだか調子悪い原付きみたいです

>>171
低速域でギクシャクするのはCVTの宿命じゃね？

歴代のCVT
vivio プレオ Fit ココア と乗り継ぎしてきたがCVTでガクガクする訳ないだろ

ミラのカスタムＸです
渋滞中などでゆるくアクセル踏むと
たまにがくがくするので車酔いしそうです

低速でロックアップしている時
アクセル操作に敏感に反応するので
ジワっとアクセルを踏むとガクガクしないですよ
あと停車する時２０ｋｍ/h位でロックアップがいきなり
効かなくなるのでガクッとしますね
ロックアップは低回転まで効かせると燃費が良くなるので
今の低速でのガクガクは仕方ない事なのでしょう
制御技術が向上すればスムースな走りは可能でしょう
今後に期待して今は自分の運転技術でカバーするしかないですね
素人の意見なので参考までにしてください

ロックアップの意味がわかりません
ググたけどいっぱいヒットして

>>176
MTで言うところの「クラッチが繋がった」状態

停車するとき、はやめにブレーキ踏んだ方がカクカクならないかも。
ＭＴみたいに、低速で粘るとだめみたいね。

>>175
ちょっと訂正
>ロックアップは「低回転」まで効かせると燃費が良くなるので
　　　　　　　　　　　　　↓
　ロックアップは「低速度」まで効かせると燃費が良くなるので

>>162
おいらオプティのメーターと交換したが、コネクタはそのままでOK。
ただ、取り付け方法が微妙に違って出っ張りを削って取り付けたような覚えが。。。

L700Vでも無加工でタコメーター動くよん。

>>120
俺と同じ仲間発見。
高速でがガンガン回した時15だったな。
一般道長距離走ると燃費が良い。

ありがとうございます！！
ちょっと前にたぶんつくかなぁと思いｌ800のメーターを買ってどきどきしてました。

でもレブリミットがタコの表示とエンジンとでは違っちゃいますよね？

ミラカスタムが納車されて1ヶ月近くたちますが、GPSとメーターの速度に差があるものでしょうか。

高速をメーターで80km/hの速度を出しているのですが、GPS側は74km/hです。

こういうものなんですか？

軽の同じ車（エンジン）のNAとターボって、
信号待ちなどのアイドリング時の音や振動って違ってくるの？
やはりNAの方が静かなんだろうか？

>>183
俺のGPSは30キロで走行してるのにたまに90キロとか表示するぞ

携帯電話に付属の地図アプリだけど

空気圧とかカ一ブや高低差もあるからね

>>184
ダイハツ車ではないが昔乗ってたターボ車のアイドリング音は同じ車のNAと大差なかった。
アイドリングの回転数ではタービンは止まってるので当たり前と言えば当たり前。

実際は止まってないけどな
＞タービン

>>183

>高速をメーターで80km/hの速度を出しているのですが、GPS側は74km/h

ふつうメーターは実速より一割くらい多めに表示するみたいだよ。

自分のL275SのCVTはガクガクしない
減速して15kmらへんでギア抜いたような感覚はあるけどブレーキ踏むと分からない
個体差だと聞いた
ディーラーの人にこのCVTは当たりですね！と言われて複雑な気持ちだった
酷いと車体揺れますから〜と言われてもね

>>187>>188
ありがとうございました

>>189
そういうことなんですね。
故障かと思いました。

ミラのエンジンオイルって、何年に１回くらい交換したらいい感じでしょうか？

毎日交換して下さい

>>193
何年てｗ

半年に一回くらいは替えてやれよ。高いもんじゃないしさ。

車検時に替えておけばいいよ。それで十分動く。

みんなもっとミラを大事にしてやれよ！！

ｌ700のミラにｌ800のオプティーのメーターついた

タコも正常に作動確認！

洗車機通そうと思って順番待ちしてたんだ、
自分の列の前には五台くらい列んでて、時間かかりそうなんでパーキングに入れてエンジンを切って待ってた。
すると、前の車がいきなりバックしてきてドカン･････
傷は小さいが、バンパーが若干めりこんだっぽい感じ、どうしてくれよう･････

POWER FILTER2のTA11がどうしても見つからない
どっかに在庫残ってないかなあ・・・

L700V　EF-SEに合うエアフィルって無いですかね？

僕も今日スタンドの仕事してたけど洗車機すごい列だったな

正月とか関係ない気がするけどな

オイル交換もすごかったな

>>199
んでどうしたの？

ミラの順番待ちすごいなあ

スタンドでオイル交換する奴の神経がわからん

>>204
ヒント：カードのポイント

>>204
なんで悪いことあるか？？

あけおめｗ

【ヤミ金が第一】不記載は１０億円か？　土地代めぐり複雑な資金移動　小沢氏「陸山会」【岩手の王】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262187733/

ミラとアルトではどっちのほうがサスの動きがしなやかですか？

>>209
試乗してこい

>>204
禿同
スタンドは給油だけやってればいい

ケースバイケースだろ。
バイト君使ってる車関係の店行くよりも、ベテランのいるスタンドの方が安心できる。
ああ、自分で出来る人はそれがベストだけどな。

まあへたくそにやられる心配はあるな！！

アルトもあると思います〜〜

座布団没収

jvcsってどうよ？

ダイハツはどうしてネイキッドやマックス、ソニカといった良い車を廃盤にするのだろうか。
背の高いミニバンは立体注車に入らないとか使えねーし。
背の高いタントとかいらねーし。今ダイハツではミラくらいしか選択肢がない。

売れてりゃなくさないよ

消費者のニーズが車好きの為の車から道具としての車に移っちゃってんだな。
今に始まったこっちゃない。

ミラさえも背が高くなってしまったからな〜

L275のマニュアル車の燃費は良いのかな？

大型1眼メーターの視認性はどうでしょうか？
見やすいですか？

例えば５０�qでの走行の場合、５０�qで走っていると
認識しやすいでしょうか？

>>222
俺は座高が高いので40km/h〜120km/hまではハンドルの陰に隠れて読めん。
ハンドルチルトも付いてないし、見えるようにシート調整すると寝そべるような体制になって
まともな運転は出来ないので諦めてる。
車はL250Sミラの前期型。

ミラが欲しくて買ったわけでなく、マンションの立体駐車場に
入ることを前提に、中の広い軽で探したらミラになった。
　そして、今は地方に飛ばされ・・・青空駐車です。

転職しちまえよ
狭くて息苦しい都会の会社に

最近のダイハツのＫってバンプラバーないよね？
なくて大丈夫なのかな？

>226
リヤならショックの上に付いてます。

ミラLの給油口を開けるためのレバーは何処に付いていますか？

リアハッチ開けるレバーを押す

ダイハツが1位、レクサスを上回る…「故障が少ない」仏調査
ttp://www.carview.co.jp/news/0/120377/

>>229
サイドブレーキの近くにレバーがあるのかな？

ミラのフルモデルチェンジは今年にありますか？
MT車の設定とかもあるのかな？

室内のオープナーかあるいは鍵を使ってリアハッチを開ける方法の
通称をなんて呼ぶのか知らないけど、ミラっていまだにその方式なの？
集中ドアロックで解除したら、ドアノブで開けられるようになってないの？

それはひとつ前のモデルだよ

>>230
それねえ、読者のアンケートなのよ。
同一使用環境、同一者が使用して、どの車が壊れにくいか？ではないわけ。
分かるかな？？

極めて既出、当たり前の話なんだけど、
例えば、レクサス車のオーナーがダイハツ車に乗った場合、
故障率は逆転すると思うよ。

2万6000人によるアンケート調査って事でかなり大規模だからニュースになってるんだよね
大規模な人数からの数値データが出てる
フランスだけでなくドイツでも高い顧客満足度出てるってのに…ｗ
君の「逆転すると思うよｗ」なーんて間抜けな妄想にこそ意味も説得力も無いんだよ

>>235
どうやったらそんな言葉づかい思いつくの・・？

ウケたわ！！

思うのは勝手だからな。
俺も総理大臣になって億単位の金を受け取りたいと「思う」よ。

総理大臣になっても億単位の金をもらえねえし

ヒント：母親

総理大臣になっても母親が金持ちじゃないから無理

ミラは故障が少ない車ですか？

ダイハツ車はトヨタディーラーでも買えるようだけど
実際トヨタで買った人はいるの？

母親どうこうじゃなく総理なら犯罪してももみ消せたという事実。

金丸とかいう政治家も5億ヤミ献金貰ったのバレたのに罰金20万で済まされたとか話題になったっけなｗｗｗ

金丸は北朝鮮で。。。。

ダイハツ車なんか買う奴は底辺の中の底辺

糞な企業だからダイハツはつぶれてほしい
そのうち重大な欠陥で事故多発するよ、ざまあ

レクサスのようにか
確かに与太なんかと手を結んでる以上リコール王や
重大欠陥で死亡事故や炎上は起こってしまうかも知れんな

>>247
スバルもやばい
愚直に車売ってきた車屋が与太に毒されておかしくなってる

ダイハツとスバルのモータースポーツ活動を
てめぇがＦ１撤退するからといって道連れとばかりにやめさせた
与太に謝罪と賠償を（ｒｙ

なんか意味わからんこといっとるな

>>248
わかる。今のスバルは買う気がまったく起きん
3年ちょっと前までレガシィ糊だったんだがなー

>>249
俺からするとモータースポーツなんて中止しても良いと思う
トヨタの社長が記者会見で泣いていたけど
俺には理解できない行動だな。

せかいのだいはつだしな

>>252
興味のない奴にとっちゃそうだろうよ
俺からしてみりゃサッカーもゴルフも終われ、って感じなんだが

スポーツ全部廃止してモータースポーツをもっと活発にしてほしいな！！

>>254
トヨタは派遣労働拡大を推進した企業でもあるよな？
F1で涙を流すのはおかしいと思う。

スバルWRC撤退会見での社長の涙には共感したが、
トヨタF1撤退の社長の涙は微妙。
まあ本人もレース大好きらしいから分からんでもないが。
スバルと違って、取り巻きは冷めてる印象だな。

つーてもトヨタの社長はＣ級でえらそうにしてんだけどね

L700TRです
サービスキャンペーン(無料修理)の案内が来ました
皆さんサービスキャンペーンの案内は結構くるもんなんですかね？

ミラに限った話じゃないけど、ヘッドランプのバルブ交換って簡単にできるのかな？
黄帽や自動後退で買えば片方500円くらいの工賃で交換してもらえるけど、
バルブの値段は明らかにホームセンターとかディスカウントストアの方が安い。
自分で試してみたいけど、光軸とかずれまくるのが怖くてイマイチ挑戦できない。
自分でやってる人いる？（・ω・｀）

普通に　球　換えるだけだし。
光軸ずれるのか？と思える感覚のほうが不思議だ。

>>261
試したことないから分かんなくてさ。
交換頼んでも10分くらいで終わるから難しい作業じゃないのはわかってても、
なんか「プロの技」があってこそその時間で出来るだけで、素人がやるとハマる
落とし穴があるんじゃないかと思って。

>>262
電球と違ってガラス部分を手で触ると切れやすくなるぞ。
そこぐらいじゃね？落とし穴と言えるのは。

カプラーが異常に固くて外れにくいときはあるな

あと、バルブのフィラメントの位置等違う場合があるので
当然、ただ新しいバルブをつけただけなのに光軸がずれることはよくある

黄帽でジーノ(L700)のポジション球買って、変えてもらうのに一時間強掛かったよ。
バンパー外したりと、結構大変だったみたい。
でも工賃は500円だったw
なんか得した気分。

次から追加料金とるようになるかもな

光軸ズレたって手でカプラーを持って下げれば良いだけの事
つか車検で必ず調整するから車検前に変えとけばバッチリになって帰ってくるぞ

ABSは必要なのかな？
どう思いますか？

>>268
そのような質問をする人には必要だと思います

アフターパーツつける予定ないならついてても邪魔にならないんじゃないの

最近俺も700のポジション買えたけどバッテリーのあるほうはバンパーとヘッドライト外さないと
やりにくいね！

たかがポジションなのにめんどくさと思いながらやっていた。

>>262
とにかく自分で一度やってみる事だな。
最初は誰でも戸惑いながらやるモンだが、やってしまえばコツが掴めて工賃払うのがバカバカしくなる。
あと球の規格は間違えるな。
…ってミラのヘッドライトはH4だけだっけ？

>光軸ズレたって手でカプラーを持って下げれば良いだけの事

・・・。

アドバイスくれた人たちありがとう。
近所のディスカウントストアで980円のバルブ売ってるので、
今度それ買って挑戦してみる。
失敗したら自動後退で買い直して付けてもらうよ。
980円なら授業料だと思って諦められるしｗ

俺はミラのMTに乗りたいと思っているが、
１．今のミラLは先代のミラLと比べると
　　クラッチペダルや運転席の足下の空間の設計等は
　　今のLと同じなのでしょうか？
２．ミラバンとミラLはすべての設計や運転席と足下の設計
　　は同じなのでしょうか？
ご指導願います

RS乗っている人少ないのかな？

>>274
どうせなら、サーキットクリアとかレーシングクリアつけた方がいいぞ。
色もつかないし明るい

>>277
あんましケルビン値高いのつけると雨の夜に後悔する。
俺がつけてるのは4500Kの１１０ｗ相当の奴。

>>273
そうそう無知なおバカは黙ってなさい、よくできました。

>>278
レイブリック、なぜかサークリとレークリの詳細だけ出さないのでわからんが
無着色ガラスなので、ケルビン値はそう上がらないはずだよ。

>>729
光軸の調節方法って知ってる？

>>729
↓
>>279

しらん

現行ミラでもポジション変えるのむずいの？

チンポジなら変えるのむずい。
なんかもぞもぞする。

バルブを換えて光軸がズレる
↓
バルブの取り付け方が悪い→光軸調整ネジをいじくる×　←殆どのDQNがコレ
↓
バルブを持って調整○

今年にフルモデルチェンジするらしい。

>>286
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

もうすぐ２モデル型落ちかぁ。
まあ気に入ってるからいいんだけど。

>>286
ＭＴ車は残るのかな？
誰か知らないですか？

>>287
L250糊ﾊｹｰﾝ！
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>286>>288
＞MT車よりもターボエンジンが残るのが気になる。

急転直下でﾀｰﾎﾞMT復活！


…だったらいいな(´･ω･`)

ターボなんかいらん。
それよりもMTにはタコメーター装備してくれ。
外付けは鬱陶しいんだよ。

ムーヴっぽくなるとみた。

>>289
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
L250SのAVYじゃない方のミラ(EF-SE/5MT）だけどぬ。
友人からは「変態車」と呼ばれている。

街乗りにタコメーターなんて要るの？

>>295
どこまで回していいのか分からん。
特にエアコン使う時期はアクセルベタ踏みが多くなるので尚更。

>>296
マニュアルって街乗りでそんな回さないといけないのか
CVTなら三千回せば充分だお

人によるんじゃない？？

>>183
俺もナビの車速センサーと見比べたとき同じくらいの差があった
最近の車はどれもハッピーメーター気味みたいだからこんなもんじゃね？

やっと規制解除かどんだけだよ

>>290
俺にはターボエンジンは無用な存在。
ＮＡのＭＴを乗りたいんですけど？

>>295
街乗りではないが、昔タコメーター付いてない車に乗ってた時、5速に入れるの忘れてて
30kmほど4速で走ってたことがあってな。
「今日はエンジン良く回ってるなー」って、そら回るっちゅうねん！

>>302
ありがちではあるなｗ。
俺は５速入れるまで左手はシフトの上に置く癖が付いてるから大丈夫だ。

>>294
うちのはL250SのAVY-RS(EF-DET/5MT)
たぶん変態度は負けず劣らず(ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｯ

お互い頑張ろうぜ！

ターボより４ＷＤがいいな。

最近の車は四駆でも車高高くないからいいね
ミニカダンガンはひどかったｗｗ

そのぶんFFでも高くなっとるがな。

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

いまどきのメーカーが真っ正直な商売なんぞしてる訳ないだろうに





お子様にはわからんかｗｗ

そんな事言ったらプリウスの30とか大嘘つきじゃねーかw

横槍だけどプリウスで30は結構簡単に出した。

ミラジーノ買いに行ったらもう新車販売終わってんのね？
クラシカルスタイルのってもう出ないのかな？
現行ミニのパクリにも期待してるんだけど
なんかアルトになりそうorz

>>312
とっくにブームは終わってるな。＞クラシック
現行ミニのパクリ出す勇気あるのは中国メーカー位なもんだろ。

>>312
ジーノはムーブ・ラテと共にココアに統合された

フィアットとかどう？マニアック向けかな？

イタリア人は下駄代わりにフィアットじゃないの？

ボンネットの2本ラインとユニオンジャックステッカー張った
ジーノ見たときは何ともいたたまれない気持ちになった

>>317
ジーノのデザインはミニではなくコンパーノのイメージをうんたらかんたら。

温かい目で見守ってやれよ。本人はかっこいいつもりなんだから。

L700Sの旧式ミラジーノ乗ってます
赤外線キーレスを追加して複数のキーレスを使いたいんですが
オークションで落とした今持ってるのとはまた別のキーレスでも設定可能でしょうか？

>>320
ディーラーに聞いたら？

>>320
可能。最大何個かはわからないけど、
複数のキーレスの赤外線信号を車側に登録する方式になっている。
したがって、既にいくつか登録されている場合は、
今使っているキーレスの登録が消される場合があるので注意。
（再登録すればいいだけだが）
登録の作業はディーラー曰く「セキュリティの問題があるため」、
ディーラーに任せるしかない。
費用はインパネ外して登録なので大体1500円くらいだったかと。

先日L700S 3ATが我が家にきました。
10年落ちだけど加速が良くてビビってます。
別に乗ってるeKワゴンと比べての話だけど。

で、このミラのハンドルがかなり細く感じるんだけど、
何かおすすめのハンドルカバーとかありますか？

>>323
自転車のハンドルバーに巻く綿テープ。

>>323
オートバックスに売ってる自分で編む本革カバー
http://koideai.com/up/src/up35733.jpg

取付はかなり大変だが仕上がりと感触はただ被せるタイプとは別格。

因みにこんなパッケージで3500円くらい。

http://koideai.com/up/src/up35735.jpg

>>325
何その職人技ｗ

>>325
ぬああああ
まさにそんな感じのしっかり固定できるやつイメージしてました。
オートバックス見に行ってみます。

>>328
カバーに糸通し用の穴が開いてるので、説明書に書いてある通りに糸を通してやればいい。
但しかなり根気が必要。
多分取付は一日作業になると思うので、風邪引かないようになｗ
あと縫い糸が絡まり易いので注意。

４スピーカーの音量って普通一定だよね？
なんか運転席だけ少し小さい気がするんだけど壊れてんのかな

>>330
デッキのLR調整で丁度いいところを探す。
リヤスピーカー？そんな物は飾りです。えらい人にはそれｇ(ry

スピーカーの数の違いが音質の決定的な差ではない事を教えてｙ(ry

サラウンドでもやるなら別としてオーディオに興味がある人はリアスピーカーなんてつけないと思う

車の中みたいな条件の悪いところで本気で聞こうとは思わない。
10cmスピーカーで十分。

>>323
慣れです。

ミラ燃費はいいね。

>>336
箱が小さいからな。
タントやパレットと同じだったらおかしいだろ。

だが旧規格のが燃費良いってどういう事よ

>>338
小さい軽い

つ[エッセ]
それでもL50"2"の4ATと同じ重量、ミラ同士の比較で3気筒のL500（3AT）相手だと現行（4AT）は＋100kg

現行規格のボディ剛性捨てて50〜100kg軽いのに乗換えれるか？と言われたら俺は無理…

フルモデルチェンジは何月頃か決まってる？

EF-SEなんだけど、エンジン上部からスロットルに伸びてるホースって何なの？

バキューム計付ける為に塞いだんだが、大丈夫かな・・・

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY-N4ZDA.jpg


中古で、総額55万で買いました！
3000km
5MT
18年式

てか、軽のMTって変態なのか？

>>343
変態デビューおめ！
てか走行3000ってｗ

元は年寄りの週一通院カーあたりか？
過少走行車だけど5000もいってないから気にすることないだろうけど。

L700を中古で買ったんですが、Dレンジ信号待ちでのハンドル、ダッシュボードの振動がすごく気になります
ちょっとハンドルを切ると振動が変わったり、無くなったりします
ネット検索してみるとステアリングコラムシャフトのガタっていうのがあったので
整備工場で見てもらったのですがガタは無いとの事（ちょっと触っただけ解るんですかね？）
非常に気になるのでもう一回見てもらおうと思うのですが、エンジンマウントの他になにかあるでしょうか？
ご教示よろしくお願い致します

>>346
うちのはMTだけど、同じ現象が出てる。

新車で買って今12万5千kmくらい走ってるけど、気になりだしたのはだいたい8万kmくらいから。
あと、運転席横の窓を10cmくらい開けると、後ろ側がｶﾀｶﾀｶﾀと振動する。

たぶんエンジンマウントだと思うよ。
ガタはなくても防振用のゴムかなんかが劣化して硬くなってるんじゃないか。
あるいはベルト・プーリーの軸受けか。

もうすぐ買い換えるんで、直すつもりはないけどね。

>>347
回答ありがとうございます
やはりエンジンマウントが怪しいですかね
ベルト・プーリーの軸受けも見てもらう事にします
家のも後ろ側からも異音が時々しますねｗ

>>346
ないとは思うが
ＣＤのケースとか積んでないですか？
俺のはそいつが原因だった。（'''´д｀'''）ゝ

>>349
一応振動しそうな物は全部降ろしてはみたのですがダメでしたね
CDのケースって結構音するんですねｗ
振動の多い車なので気をつけます
ありがとうございました

半年ぐらい前にX Limitedのセンターパネル付近から音がするって書き込んだ者だけど
今更だけど一応報告…

あの後ディーラーに何度か持って行った結果音はしなくなりました
原因はやはりパネルの可能性が高いらしくパネル同士が当たる部分と
その他の配線関係にも（念のために…と）スポンジを巻いてもらって様子を見てる状況…
だから根本的な解決には至ってないけど今のところはこれで大丈夫みたい

>>346
まったく同じですね
私のL700の旧型ジーノも信号待ちでダッシュボードあたりが震えてガタガタいいます。
ハンドルを持ったりしたら振動が収まったりするんですよね
直せるものなら直したいです

３気筒であるかぎりアイドリングではどっからか音は出るわな。

ハハッ、ワロス

人件費とかできるだけかからないように
はめ込み部品ばっかりだからな

>>353
プギャーAA略

ここ数回の燃費、満タン法で平均19.8km/l
エコランっぽく走ってるのにカタログ燃費には程遠い

>>357
10・15に特化した制御をプロが操作するんだから同じ数値を一般道で簡単に出せるわけ無いだろう
条件にもよるが普通は6割から8割いけば問題ないんじゃない？

L700のFF・5MT・NAだけど、街乗りで21〜22kmは走ってるな。
長距離だと23〜24km。

あまり差がないのが不思議だが、11年で12万km走ってるにしては
立派なもんだと思う。

みんなエコドライブの達人だなｗ
普通はそこそこおとなしく走ってもカタログ値の半分がいいとこ

>>346
L700の旧ジーノだけど、純正タイヤからTOYOのTEO Plusに代えたらアイドリング時の振動が
気にならない程度に収まった。走行だけ見れば、やっぱ純正タイヤの方が良かったけど。ちなみに、
純正はPOTENZAの165/55/R14で、振動は購入時から気になるぐらいガタガタいってた。

渋滞の多い都市部に住んでいる
車が壊れている
どうしようもなく運転が下手

>>360はどれだ？

タイヤでアイドリングの振動が変わるのか、
良い事聞いた

空気圧で試せるんじゃ？

質問ですが、L700系ジーノに乗っていますが、
リヤハッチのミニライトステッカーがヘタってきたので張り替えようと
思っていますが、どの位の値段か分かる方いますか？

>>365
ディーラーに聞けない理由でもあるんでしょうか

なくてもいいんじゃない？？

答えたくないのですが、

細かいこと何いちいち突っかかってるんだか。
馬鹿じゃないの。

去年１０月にXリミテッドを新車購入した者です。
私の車はﾘﾔﾜｲﾊﾟｰが付いてないのですが、最近同じ型の車でﾘﾔﾜｲﾊﾟｰが付いている車をよく見かけるのですが後付けは出来るのでしょうか？

エッセには付いてるのに、何でミラには付いてないの？

寒冷地仕様を見たんだね 後付けは無理だろ、ディーラー聞けば

>>370
リヤワイパーなど飾りです。偉い人にはそれｇ(ry

マジレスするとガラコでも塗っときゃよくね？

4WDを見たんじゃない？

>>372
リヤワイパーなかったら困るだろ？なくていいって30年前ぐらいじゃね？
セダンみたいに後ろにトランクとかが出てればいらないけど、ボックスタイプで
ないのは単にコストダウンだぉ。

いやなら買い替えした方がよくね？

BBSでハテナを使う奴は池沼

某大学教授の学説で立証されてる

リヤワイパーはあるにこしたことない。
札幌より。

去年4月CVT車購入で初めて燃費20切った
1月2月はしかたないですか

ドアミラーのワイパーやヘッドライトのワイパーもあるにこしたことないな

>>378
それはやりすぎ

寒冷地仕様か4WDですか…。

レス有難うございました。

リアワイパーの有無が視界の決定的な差ではな(ry

ミラとムーブとタントとココアってシャシー一緒ですよね
ココアがボンネット長いような気がする
ついでミラが長い
ボンネット短いのが好きやもんで・・・
気のせいでしょうか？

>>382
気のせいじゃない

ワイパーあるか無いか確認してから買えよ

きょう言われてみて町で意識してよく見たら、ミラには確かに後ろワイパーないね。
それはそれでデザインがすっきりしていいいんだけど、雪がよく降るところじゃダメだろ。

いらない装備はいらないが、環境によって必要なものってことだな。

寒冷地仕様がそれじゃん

リヤガラスなんて熱ですぐに溶けるだろ

思いっきり平地（兵庫南部）に住んでるけど、リヤワイパーは必須ですw
雨粒で後ろが見えないとなんか不安になる…。

でも他のクルマ見てると、リヤワイパー付いてても使ってない人が大半。
平地なんてそんなもんですよ。次のを買うなら寒冷地仕様しか選択肢が
ない…。

>>370です。
私の場合、台風で車がダメになってしまったので価格と燃費と納期が早い物ということでこの車にしました。

ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰは普通に付いている物だと思ってきちんと確認しなかったんですよね…。それ程使う物ではないのですがあった方が良かったなと思います。

でも燃費は良くて平均21です。この時期でもまだ20切ったことはないです。その点ではこの車で良かったなと思います。

またゲリ日記か

ミラMT、来週納車だ。

さあて、今乗ってるL700磨き上げて、最後のドライブだ。
11年12万5千キロ、一度も故障せずに走ってくれてありがとう。
ごくろうさんだったね。

>>391
いいオーナーに出会えてL700も幸せ者だよ。
次の車も大事に・・・って、言わなくても大丈夫そうだな。

>>391
すげーな、一度も故障せずってマジで？？

>>393
ヘッドライトの玉切れが1回あったけど、消耗品だからね。
あとパンクが1回。
バッテリーとタイヤの交換も故障じゃないしね。

オイルとオイルフィルターとエアクリの交換はちゃんと定期的にやったよ。

>>394
だいたい10万キロでタイミングベルト交換とかいうけど、そろそろリスクが高くなるから
乗り換えってことだね。いやいやほんとご苦労さんでした。

>>395
そう、そろそろいろんなところが逝きそうな悪寒がするの。
それと減税と補助金もあるしね。

ちょっと質問
EF型エンジンで鉱物油１０ｗ−３０と純正くらいの０W-20の粘度のオイル
を入れ比べたら燃費はどれくらい変わるのかな？

それは興味あるな、非力な軽エンジンだと凄い変化が・・・あったらうれしい

多分それで浮くガソリン代よりも、オイルの差額の方が大きいと思われ。

みなさんはどれ位の粘度の入れてるんですかね？

5W-30の部分合成

僕のは町工場でやってもらったので解らないです
15Wとか入ってそうな予感・・・

ダイハツのディーラーならほとんど10W-30だよ

オートバックスの10-30Wを5000kmごと。

おっと10W-30だた。

おめーリッター10kmって！！！！！！CVT！
走って16kmだよ。L275S
都内だとキツいのか・・・・・後ろから急かされるし

ミラカスタムに乗ってるんだがシートカバーで流用できる
車種ってムーカスのフロントとココアくらい？
一応この２台は試したから他でも装着できる物があれば試してみる。
問い合わせたけどミラカス用の社外カバーってclazzio対応してねーからなあ。

軽に皮カバーかける人って・・・

さすがにカバーで皮はかけないけど合皮なら許せる範囲。
合皮の代名詞のＰＶＣレザーなんて便利だし汚れたら中性洗剤で拭くだけｗ
布だと汚れが中まで入るし、皮だとお手入れの艶出しクリーム()とかもうね・・・
それよりも町乗りオンリーでレカロやフルバケ入れてるやつは病んでるのか？
前につけてたレカロ２脚家にあるけど台座溶接してリビングで使ってるわｗ

どっちにしろ軽とか関係なしに車を道具だと割り切ってるやつには理解できない世界だろｗ

カバー付けるとか付けないとか本人の自由だろｗｗｗｗ
と釣られてみるＷ
せっかく書き込んだからついでに言うと汎用という手もあるんだぜ？
はいこの話題終了

まわりの目気にしすぎじゃない？？

2ちゃんのルールとか意味わからんヲタクの集まりか？
くだらん

最近、セリアのカーグッズにはまってる。
L250のベージュ内装にすごく合う。

釣り自演はスルーでおこｋ！
以下、お気に入りのグッズスレになりますたｗ
セリアって100均だおね？100均あんまし行かないけど
今度散歩がてらいってみるわ

質問ですが、L700のトノカバーと助手席のシートアンダートレイって、現行ミラに流用できます？
現行ミラだとオプションなんで、使えるなら残しておこうと思って。

親会社トヨタの大コール問題で連結子会社の日野とダイハツは大丈夫でしょうか

本日納車。
L700と比べるとクラッチが軽すぎて変な感じだったが、そのうち慣れるだろう。
タイヤがハンコックだったのがorz

>>416
新車で？だとしたらダイハツ終わってるな。
中古なら文句言って替えさせる所だ。

>>416
雨天時は気をつけないと死ぬるぜ

>>414
トノカバーはピンの形が合わないし、そもそも寸法が違うからムリ。
シートアンダートレイはレールも一緒に外さないといけないし、付くかどうかもわからない。

トヨタグループの主な会社一覧
ttp://kaisha-mechanic.com/4-group/toyota01.htm

オーディオレスを買った人、取付金具の右の下側ってネジ止めできた？
おれは小物入れ（小さすぎて役に立たん）が外せなくて、止められなかった。

>>416
エッセスレではハンコック大人気だぞw

H15年のミラ、年末買ったら、１月の大雪の日にオカマ掘られた。
で、土曜修理上がったんだが、今日保険会社から電話がかかってきて、修理費４９万円だと。
２０万円で買った車だぞ。
修理内容聞いたら、バックドアからバンパーまで全部交換しましたとさ
しかし、バックドアは元のママの汚れ付いているので替えてない模様
後部ドアも、板金で済ましている。
これって、保険会社にチクるべきかね

安いターボグレードの追加はまだですか
120万前後でミラカスタムRを出して欲しい

ソニカで可能だったんだからミラでも出来るはずだ

>>424
安いグレードは売れないので出しません

>>423
新車だろうと中古だろうとオカマは掘られ損だからなｗ
厳密に言えば新車もナンバーついた時点で中古だが。
自車の査定額を修理費が上回ったらはみでた分は自腹なんてこともあるし。
まあ大抵は修理する前に修理屋が概算で見積もりだすわけだ。
保険屋の車の査定（現在の価値）と修理見積もりを見て修理か廃車かって
なるはず。

まあその辺は乗り越えて？修理できたのかな？
で、修理だけど相手の保険屋指定の板金屋でやったのか？
まあ多分査定があまりでないだろうから保険屋の息のかかった工場で
修理した方が相手にとっては都合もいいし全部が全部ではないが
修理工場なんてのは全部が新品で直すとは限らないのさ。
別にちょろまかすとかじゃないがその車の部品がなかったとかな。
それと軽板金などでドアなどが直る場合、新品をとるのと板金で直すのって
金額的には大差が無いわけよ。あと保険は原状回復が基本だからな。

ただ、全部交換したってことになっていて交換してないのは別にそこを
嘘つく必要があるのかなとおもうけどｗ
納得がいかないなら詳しい修理見積もりを書面でもらってから
自分の保険屋に見てもらえばいいだろｗ

なげぇよカス

読めよ、カス

スバルのミラってどんな名前？

ステラ

ヴィヴィオ

レックス

スバル660

６６０は�Y�YOで使ったからダメだろ。

http://www.news24.jp/player/wm/300k.html?m_url=100210005

さすが、軽自動車

>>434
読み方は「すばるろっぴゃくろくじゅう」だぜ？
何が言いたいか解るだろ？

みにれがしー

【社会】 トヨタが大量リコールしたCTS社のアクセルペダル、ホンダ・日産・三菱の３社が採用するも不具合なしと表明　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265614448/

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
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　 　 |　　　　　　　　　アタリ　　　ハンコックタイヤ　　　　　　　　　　　　　　　|
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>>440
すごく・・・要らないです・・・。

バンの12inにつくハンコックはマジでゴミです。
ずるずる滑るんで、速攻交換。
車検の時用に取ってあるけど、
こんなんで車検パスできるなんて危険きわまりないよ。

新型「パッソ」発表会　トヨタが中止

　トヨタ自動車は１０日、１５日に予定していた新型「パッソ」の発表会を中止すると発表した。
新型「プリウス」などのリコール（回収・無償修理）問題で“自粛”したとみられる。

当日は「女子大学の開校式さながらに式典を行う」などの趣向をこらし、都内で華やかに発表会を開く予定だった。

トヨタによると、発売は予定通り行う。同社はすでにホームページのトップに「お詫び」を掲げるなど、自粛ムードを強めている。

　パッソは女性を中心に人気の小型車で、２００４年に初めて発売された。
トヨタが子会社のダイハツ工業と共同開発し、ダイハツの「ブーン」とは姉妹車に当たる。
０９年の年間販売台数は約９万３０００台で、前年比で３５．５％増と販売は好調だった。
リコールが新車のＰＲにも影響を与えた形だ。

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100211/bsa1002110505003-n1.htm

クラッチスタートなんていらねえよ。
どこのバカだこんなもん付けたの。

それはMT乗りはみんな思ってることなんだがな。
MTなのに誤発進しちまう一部のバカのせいで不便なこった。

>>445
いったいどうやればMTで誤発進できるのか教えて欲しいくらいだな。

シートに座ってエンジンかけるときは、自主的にクラッチスタートやってたわ。
車外からエンジンかけるときは、ニュートラルかどうかを
入念に確認してた。無邪気にエンジンかけるの怖い。

家族とか会社で使ってる場合、
わざとギアを入れたまま停めてあるのに
確認もしないでエンジンかける奴も居るだろうし

>>448
もうね、そんな奴は免許返上してほしい

なんで年配の人はサイドブレーキをちぎれんばかりに引きますか。

クラッチスタート辞めてニュートラルポジションセンサー付けないのか疑問ですばい

ちゃんと椅子に座ってエンジンかけましょうってこともあるのかな？わからんけど
クラッチスタート反対意見の理由に、踏み切りエンスト時に、
スターターで脱出できなくなる論を見かけるね

>>450
今のミラって、サイド引いても昔みたいに「ジャッ」ってラッチ音がしないんだよね。
おれも初めての時は千切れるかと思うほど引いたよｗ

>>452
それはちょっと苦しいな。
クラッチ踏めばセルは回るから、むしろ>>451の方が脱出できないだろ。

単に面倒くさいだけ。

すまん、クラッチ踏んだらセル回しても駆動せんな。
>>454はなかったことに…

ＡＴってあんまり運転したこと無いから知らんけど、ブレーキ踏んでないと始動できないとかの
安全策は取ってないの？
アクセル踏み間違いの事故起こる度に思うんだけど。
そうなってるのに間違えるんじゃどうしようもないとは思う。

もし未対策ならＭＴ車のクラッチスタートよりこっちが重要だと思うんだけどねぇ。

>>456
いや、ＰかＮでしか、スターターは廻らんけど・・・。

>>457
それって意味なくね？
エンジンかかってブレーキのつもりでアクセル全開にしてるから、Ｄに入れた時点で
暴走するわけでしょ？
ブレーキ踏んでないとスターター回らないようにするだけで、ほとんどの事故が防げると思う。

>>458
ＰかＮでアクセル踏んでたら、五月蠅くてしょうがないけど・・・。
いくら何でも気付くでしょ。
と、いうか、ブレーキスタートシステムは意味ないでしょ。
踏み間違いの暴走は、エンジンスタート時に起きている訳じゃないし。

>>458
エンジン始動してDに入れるときもブレーキ踏んでないとシフトは動かない
暴走事故は走行可能状態でアクセルとブレーキを踏み間違えて起こる
なぜあんなものを間違えるかは暴走した人に聞いて欲しい

コンビニに一番乗りしたい心境について

>>460
駐車券取るとき間違えたことある。
クリープで近づいてって止まろうとしてアクセルべったり。

ATでエンジン始動時にブレーキだけ踏んでたつもりがアクセルにも足が掛かっていたらしく
エンジン空ぶかししてしまった。そんなうっかりミスもある
もちろんPレンジに入れてたから暴走なんかしなかったけどな

MTは坂道駐車や凍結防止のため1かRに入れた状態なのを忘れてエンジンかける可能性がある
クラッチスタートシステムはやはり必要。ただ踏切脱出時に困るので緊急解除スイッチはあってもいい

ダイハツの車が一番衝突安全性が高い、実証済
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228190827/l50

アウディ、ベンツ車みたいに、そろそろ日本車もブレーキ踏んだら、
アクセルがキャンセルする機構を入れたほうがいいような

>>456
ボタンスタートはブレーキ踏む。

雪積もってる時はほんと邪魔くさいんだよなぁ。
今のところ簡単に誤魔化せるMTだからいいけどキーフリーのATは配線どうなってるんだろ？
ブレーキ配線と共用されてたりすると見つけ難い・分離できない可能性もありそうだし、あまりいじりたくもない…。

スレ違いだけどパッソのHP見たか？内外装ともに想像以上のチープさで驚いた
あれなら絶対ミラのほうがコストかかってるぞ

クラッチスタートのことだけど、クラッチペダルを一杯まで踏むと押し込まれるようにペダルの奥にボタンがある。コイツを押した状態で固定してやればキャンセルできるよ。

ただし、自己責任でやってくれ

燃費記録　L275　Xﾘﾐ　通勤専用
走行条件：往復38Km、平均速度20km/h、信号66カ所
気温の低下とともにロックアップしなくなって燃費が悪くなる。。

2009/04/28・・・19.26 km/l
2009/05/12・・・20.11
2009/05/24・・・19.59
2009/06/11・・・20.56
2009/06/25・・・19.83
2009/07/13・・・19.07
2009/07/28・・・18.98
2009/08/21・・・19.45
2009/09/05・・・20.18
2009/09/21・・・20.18
2009/10/08・・・19.46
2009/10/28・・・18.37
2009/11/12・・・18.51
2009/11/26・・・17.84
2009/12/10・・・17.65
2009/12/22・・・16.38
2009/12/31・・・17.24
2010/01/09・・・17.80
2010/01/22・・・16.13
2010/02/02・・・16.79
2010/02/14・・・15.89

いいデータですね。
自分もそんな感じです。
冬もロックアップ？すればいいのにね。

後付けベンチていくら？１３インチのやつなｗ

>>469
夏エアコンつかってないの？
参考になるので またアップ頼む。

ベンチディスクか、しかし12inchのソリッドは怖くて乗れないわなｗ
ミラなんて昔からおばさんの近所徘徊用車だからしゃーないけど。
後付けで13inch化してるやつなんてこのスレにいないだろうなｗｗｗ

ちなみに新品のキャリパー片方2万前後でローター片方8000円くらい
取り付けも頼むと＋工賃だからな。

サーキット走らないから軽いソリッドで十分

倍の車体重量の車と同じブレーキなんか必要ないだろう

そもそもアンチが沸くのもわかっていながらこの手の話題振るって釣りだろｗ
マジレスすると平野でその辺走る分にはソリッドでも問題は無い。
これは経験からだが家の周りに峠が多くてブレーキ多用するならベンチのほうが安定するぞ？
ベンチなんて別に見た目や自己満足で出て来たのもじゃないよ必要性があって開発されて来た物。
必要ないヤツは黙ってソリッド付けときゃいいべよｗｗｗ
この手の話題に軽だから〜とか関係ないからｗ

峠だからって、荷重移動しなきゃ曲がれないような速度域で走る人は少数派だと思ふ(´･ω･`)

ベンチのが重いから足が動きにくくなるって言ってんだよ
ブレーキ利かせるかしっかり動く足取るかどっちかって話だよ

とりあえず釣られとく

バネ下、特に回転系の軽量化は重要。
なので、他に問題が出てない限り軽い方がいい。

確かに、熱ダレ対策は重要な問題なんだけど。

L275Sですが、グローブボックスが外せなくて困っています。
どうすればうまく外せるのでしょうか。

>>480
開ける→上の爪を外す→引き抜く

あれ外すの結構チカラ要るよね
んで外れたと思ったら今度は付けるのが・・・

>>481
上の爪をどのように外すのですか？
どうにもうまくいかないです。

>>483
俺は左側を上方向に引っ張って取ってる。素手だと少々痛いほど。
説明書に図入りで書いてあったようななかったような

追跡！AtoZ 「トヨタで何が起きているのか」★2
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1266672106/

頼むからベンチレーテッドディスクに変えないと危ないような速度で公道を走るのはやめてくれ

はっきり言って迷惑だ

>>484
ありがと

どうにか外せたよ。

ミラの非力なパワーにベンチディスクとはネタでつか？

他のメーカーも含めた傾向として、車重がある一定に達したらベンチ、それ以下はソリッドという差別化が主流のようだ

ダイハツ　ブレーキ　偽装　でググれよ

>>490はトルマリンをガソリンタンクに入れちゃうタイプだろ

前に3ドア乗ってた時は、灯油のポリタンをリヤシート倒して載せてたんだが、
5ドアにしたら普通にリアシートの足元に置ける。
こりゃあ、便利だｗ

NGワードって荒れるんだねｗｗｗｗｗクソワロタｗ
たかが軽のソリッドだベンチだっておまえらホント幸せだなｗ
俺最近ボランティア始めたんだけど、

今週Xスペシャル納車　てか納車日ってそんなにはっきりわからんものなのかいな
いまだに連絡ないんだけど

そりゃおまｗｗ
おかしいぞｗ

【社会】「早く火消しを」トヨタのリコール問題、系列会社が危機感
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266622589/

L275S。運転席から降りるときドアロックしていないのに車内からドアが
開かず、ロックしてアンロックしたら開いた。再現性なし。
一部の他社みたいにロックしていても運転席側のドアは車内から開け
られるようにするのがいいのか、走行中に誤ってドアが開くことの
ないように、開かない時があっていいのか。個人的にはロック解除
してあっても開かない可能性があるのはどうなんだろうと。

>>497
自分もドア開かなくなったことある
その時は手が当たって勝手にドアロックしたと思ってロックをガチャガチャやって降りた

ウインカー点けた時のﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｯっていう音…

流行ってんのか？

>>499
それってダイハツだけなの？？

うちもコンテ買ってびっくりした！！

今日、明日納車の連絡があった

納車って前の日に電話してくんの？？？

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266889830/

>>497
そういえば、自分もドア開かなくなって焦ったことあった。

たしか、ドアをばたんと閉めたとき、半ドア状態でしまった訳だけど、
その時、外からいくらがちゃがちゃやっとも開かず、助手席側からはいっ
て、内側のロックを操作して空けたような。

鍵は中で刺さったままだったので、どのドアも閉めてあったら、アウト
だっただろうね。まぁ、それ一回きりです。

>>501
普通するだろ…
納車に行ったはいいが客が不在だったりら面倒だろ？

ポッポッポッポッなんて鼠先輩とダメハツだけだろｗｗ

前の日だと遅いっていう意味じゃ？

>>506
そうだよ　で本日無事納車

ただ車検の登録日が22日（月）になってたよ　HAHAHA

ダイハツではないがディーラー勤めの俺の立場から言わせて貰うと、いろいろ都合があるのよ。
営業マン、サービス、登録事務、経理事務、それぞれの部署毎の都合、対立、軋轢があるからややこしい。

とはいえ、やっぱ登録は納車当日か前日にすべきじゃね？と思うし、
「○○日に登録予定ですが、納車はいつにしましょうか?」とか「○○日以降から登録可能になりますがいつ登録しましょうか?」って連絡は事前にすべきだと思う。
だから、前日に突然連絡してくるようなディーラーもしくは営業マンとは早めに縁を切った方がいい。
俺はサービスマンなのでその視点からの意見だけど、>>501の担当営業はルーズな奴だと思う。

うちの時は年末年始挟んだせいで納車（最短）日が判明するまで時間かかったが
連絡が前日ってことは無かったな
まぁこっちから確認の電話をしてたせいもあるかもしれないが…

そもそも納車日ってこっちから指定させてくれるものだろ？
登録日（予定）も教えてくれるし

>>508
>>509
やっぱルーズ営業で間違いないよね

オイル交換も車検もディーラーでやらないから　まあいいかw

あとタイやはハンコックじゃなくてダンロップだった♪

yahooのプレビューに、ＭＴが５速で１６００回転／時速７０ｋｍって
書いてありましたがほんとうですか？３６００の間違いですよね？

>>512
ありえんなｗ＞1600

>>512
L275なら1600もありえないが3600もありえない
CVTだとたぶん2000回転を少し超えるくらい（平地の100kmで3200なのは確実）
MTは減速比がCVTより少しだけ低いから2600あたりじゃないかと思う

>>513　>>514　どうもありがとうございました。けっこう回転数って騒音の
元になるから肝心ですよね。

俺のL250は3800回転だというのに（MT）
次はCVTにするぜ
ミラかどうかは分からないけど

もうちょっと回転を少なくしてもらいたいね
次期モデルに期待

>>517
ターボエンジンも継続してほしい
ライバル車になるが
現行アルトにワークス復活してほしい。

計算してみた　L275のCVT　回転数と速度
1614 r/min 50 km/h
1937 r/min 60 km/h
2582 r/min 80 km/h
3228 r/min 100 lm/h
3873 r/min 120 km/h

3000rpmで100km/h巡航できるMTが欲しい。
非力な軽じゃ無理かな？（・ω・｀）

だからミラに燃費以外を期待するなとあれほど(ry

【801も】「有害」ｺﾐｯｸ規制の動きが再発6【対象】
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/801/1252147033/

トルクバンド考えたら９０キロ３０００rpm位が無難じゃないだろうか

デッドニングしてる方いますか？やった結果はどうでしたか？

>>524
俺は自分で施行したけどよくなった気がするってくらいであまり変化がわからなかった
デッドニングっていっても施行する人の腕や材料の違いによる差も結構でるから音にこだわるならプロショップに頼んだ方がいいと思う

初マイカーにミラを買って１年半。
雨の日のドアミラーが水滴で見にくいのが気になってます。
レインクリアリングミラーとかいうのがあるみたいですが、
これって効果ありますか？

車には詳しくありません。
どなたかご教授お願いします。

>>526
カー用品店に行くと親水コーティング剤という商品があります。
これは水が付いても水玉にならないようにするコーティングをするもので、
ミラー交換より安く上がりますよ。
http://www.toto.co.jp/products/car/window/mirrorspray2.html
http://www.soft99.co.jp/howto/mirror/care01.html

>>524
納車時にHUだけ取り付けてもらって3ヶ月くらいでスピーカー交換と同時にやった
どちらの効果が大きいか知らないが良くなったと思うよ
デッドニング単体で感じられるのはドアを閉めた時の音が良くなったw

俺は緩衝材の発泡スチロールも全部外して大きい穴はふさいだが安全の問題もあるし
現行型なら肘の部分のサービスホールは無理にふさがず緩衝材を残して
ビニール再利用でも良いと思う

>527
ミラーにもコーティング剤というのがあるんですね！
ガラス用しかないと思ってました。
オートバックスとかにあるんですかね？
早速買いに行ってみます。
ありがとうございます。

>>529
オートバックスやイエローハットならどこでも置いてると思いますよ。
分からなければ店員さんに「ハイドロテクトのコーティング剤ありますか？」
と聞けばOKだと思います。
ミラーだけでなく前席ウィンドウの前部分にもコーティングするのがミソです。
（LINK先のTOTOページの写真参照）

雨の日の危険を減らすよい商品なのでオススメです。

テスト

最近L210系のターボ車を購入したのですが
アイドリング音が今まで乗って来たNA車と違い
籠もり音っぽい｢ぐぉーっ・ゴロゴロ…｣って感じが強くて気になります

まぁ、スポーティーな味付けと言えばそうかな?って感じですし
少々回した感じでは別にガサツな音はしないので
まぁこんな物かな？と思いつつも、少々気になっております。

ちなみに走行距離表示は4万km弱で、内装の程度から推測する限りでは
実走か、ほど近い走行距離だろうと思います
また暖まっても、音量はあまり変化なしで(気持ち低下する)
特別白煙を吐いたり、ブーストが掛からないって事も有りません。

>>532
アイドリングでゴロゴロ・・・という音はまずいんじゃないか？

後ろのヘッドレストが全車標準装備だったらなー
それと、CVTはベンチシートだったらなー

>>533
返信ありがとうございます
表現が悪いのですが、『ゴロゴロ…』って言っても
ベアリングが鳴ってるのとは違いまして
どっちかと言えば、アメ車やらディーゼル車みたいな
ドロドロ音的な唸りっぽい音です
実際には問題無いのですが
マニからの排気漏れっぽい？感じに近い音です
音を文字で言い表すのは難しいですね…


ちなみに他のNA車とは、全てEFエンジン車でして
L200キャブ仕様にL300のEF-EL L500のEF-ZLとの比較ですので
殊更気になってしまいます。

平成８年とかの４MTってやっぱふるいしやめたほうがいいですかね？
10年以降のMTのが絶対いいよね。安い位しかいいとこはないんだが、今屋根無いもんであるだけいいかなと。

>>536
個人的にはL700以降のモデルを狙いたい
ただ中古になると古い新しいってよりもきちんと整備されてたかになるんじゃないかね

>>537
やっぱあの形のほうがいいですしね。10万足して10年以降のを狙います。
うちは雪国で４WDばかりなんですが2WDのほうがいいですよね？町中なんでそんなにつもらないんで。
検索してたらミラジーノのパトがでてきてかわいかったな。

>>538
あまり積もらない地域ならFFでも全然走れると思うし好きな方買えばいいさ
俺の住んでるとこは結構積もるから4WDの方がかなり楽に走れる

ＦＦって、走りどう？峠とか。

>>540
比較する事自体が間違いなんだろうけど、こいつの前に乗ってたRX-7と比べてトラクションのかかり方に違和感は拭えない。
スロットル当ててリアのトラクションでコーナーを抜けてく、右足で路面と会話する感覚とは完全に別物。

って回答で満足できるか？

>>541　RX-7じゃなー。やっぱリア流れるのか。

先日ミラのX Limitedを注文したのだが、マイチェンの関係で4月の納車になるとのこと。
キーフリーシステムが付くんだって。

マイチェン楽しみだ
フロントバンパーがもう少しマシになればいいのだが
それ次第でアルトにするかミラにするか決まる

先日カスタム注文に行ったらマイナーチェンジするから、ちょい待てって言われたわ。
フロントが変わるみたいね。
七月に車検切れるから、それまでに出てくれればいいんだけど…

年末か年明けにはFMCすると思っていたのに少し延びそうだな

マイチェン＝簡素化＝手抜きな予感

ここにいる人って何歳くらい？家族構成と他にはどんな車持ってるんですか？
ネタぬきでお願いします
ちなみにぼくは３５毒です車はこれだけ

最近あまりミラを見なくなったな。

>>549
そんなことないぞ
シルバーのL250Sだが年中同じ車とすれ違う
たまに見るブルーのL250Sはカッコイイと思う

L275なら社用車がハンパない

>>550
だが前期は内装がダサすぐる

Sにして、徐々に加速すると”カッ、カッ、カッ、カッ”と妙な音がする、回転域がありませんか？
Dの場合であると、そのようなことはないのですが。

>>548
35毒男、クルマは他に古〜いスカイライン持ってますが、ナンバーきって車庫で眠らせてます。なので実質、L250V一台て感じですかね。

>>548
３５子餅 俺ココア
嫁スターレッと

>>555
おお、うちの嫁もスターレットだ。
もうすぐ10万Kmだけどぬ。
オレはL250Sミラ。
因みに2人ともMT派だ。

L700Sなんですけど、グレードが分かりません。
わかる方教えてください。
3ATで、5ドア、4人乗りです。
オーディオはカセット、ラジオです。
ターボではありません。
サイドミラーが黒い樹脂で、手で動かして位置を調節するタイプです。
メーターは、左に水温計？(温度メーターみたいなもの)真ん中にスピードメーター、
右にガソリン残量メーターです。
このくらいの情報ですみません。
お願いします。

>>557
L700Sで3AT/NA5ドアならこの辺りじゃね?

660CD
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/DA/S009/F003/M004/G008/

わかる方教えてくださいミラ

年内にモデルチェンジなんだって〜

軽にまったく興味なかった俺だが
現行ミラ試乗してみて、広い後部座席に
マジで驚いた。ミらであれだけ広いなんて
しらなかったわ。

02年式までのマニュアル2WD狙いなんですが、TDTCTAスペシャルとか色々ありますね。
基本一緒だということで、大きな変更は無しって認識で良いですかね？

ガーン・・・

中古のTA-L260Sを買って1ヶ月
一度だけ高速でベタ踏みしてみたら140km/h近く出たので
軽の四駆なのに凄いな！！　と思っていたら70タイヤだった（＾ω＾；）
メーター誤差を考えると実速度130km/ｈくらいだなー
燃費を計算してみたら10.5km/lだったんで
19km/lの筈なのに悪いなと思ってたけど、もうちょっと良いみたい。

サスもアレだし電動式ハンドルが軽すぎて怖いので、
性能チェックを終えて、これからは安全運転に徹します！！

>>562
TCはL500系のバン、TAはL500、L700系のバン、TDはL700系の乗用車
エンジンもL500とL700で変わります
少しは調べることを覚えなさいよ

ミラ（っていうかダイハツ車）ってすごいんじゃないかと思う
室内幅１３５０ミリって全幅１４７５から１３５０を引いたら１２５ミリしかない。
ドア厚１２５ミリより薄い車ってあるのでしょうか？
今の安全基準で
全長３３９５でホイールベース２４９０を引くと９０５ミリしかない
オーバーハングがこれより短いのはアイ以外ないんじゃないでしょうか？
６６０ccで５８PSもある。
NAで最大トルクを４０００回転で出すエンジンでこの馬力を出せるものって他にありますか？
４０００回転以下で最大トルクを出すエンジンで１０００ccなら８７PS、１３００ccなら１１３PS、１５００ccなら１３０PS
１８００ccなら１５６PS、２０００ccなら１７４PS相当になる
これってかなり優秀なんじゃないでしょうか？

>>565
左右2枚あるからドアの厚さは約半分だよ
窓開閉すると内張りが動くw
これはCVTが影響しているからトルクの低いNAは仕方ないが
とても58馬力あると思えない動力性能
普通に走っているとエンジン音が静か過ぎて
その他のノイズが耳障りに感じてしまうのが一番嫌なところかな

>>566
内張りが動くって、それどっか外れてんじゃない？
うちのはそんなことはないけど？

>>567
動くというか全開寸前とかで膨らむんだよ
ディーラーに持っていったらそんなものですと言われて
試乗車や展示車見せてもらったら3台中3台全部がそうだったし
壊れるわけじゃなさそうなので帰った

軽の中じゃ長距離向きの車 ?

>>569
どのような長距離かによって分かれるだろうけど
高速道路が移動のほとんどの場合ならタントのほうがよいんでないかい

>>570
タントで高速とか横風モロに受けそうで嫌だな。
高速は重心低い方がいいとおもう。

でもコペンは狭い

>>570-571
タントはマジで横風モロ
ハンドル取られまくって怖かったよ

>>569
月１２００ｋｍ位高速使ってますｗ。まったり走るので燃費は大助かりです。
ムーブよりは、横風の影響は少ないと個人的には感じだね。カスタム系は
少しは違うか？

マイナーチェンジするみたいだけど、今注文したらマイナーチェンジ前のものになるのかな？
今注文してマイナーチェンジ後のモデルにって出来るんですか？

>>575
マイナーチェンジ後のがきたら客によってはクレームになるだろ？
販売員に情報が入ってたらそのことも説明すると思うけど基本は契約時の内容での販売とみていいだろうと

>>575
どうしてそういう発想になるのかｗ

ダイハツの渋谷・神泉東京販売は
在日韓国人だらけ。。。。。けけけ。。。
速く出てけよ在日韓国人！００７！松・崎・

>>563
同じくＴＡ−260Ｓ乗り
国道で常に８０キロ・ノンストップでリッター２０キロいったことあるよ
街中なら１３キロぐらいかな？

社用車としての同じ車大杉
１日に１０回以上見るね

>>579
こっちは街乗りで3ATだからなーｗ
頑張って燃費走行を心掛けてみるよ

軽自動車２７万４０００台リコール＝ダイハツ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010031100659

　ダイハツ工業は１１日、軽自動車「ハイゼット」「アトレーワゴン」「ハイゼット　デッキバン」の緩衝装置部分に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は２００４年１１月〜０８年１０月製造の２７万４３２４台。
　縁石に乗り上げるなどして衝撃を受けた場合、前輪とサスペンションの接続部が強度不足で外れ、走行不能になる恐れがある。


国土交通省

リコールの届出について（ダイハツ　ハイゼット　他）
ダイハツ工業株式会社から、平成２２年３月１１日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
tp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000528.html

リコールの届出について（ダイハツ　ミラ　他）
ダイハツ工業株式会社から、平成２２年３月１１日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
tp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000529.html

最近ミラ買ったけど正直エッセとかなり迷った。
ＡＴしか乗れない毒男だけど、ミラで良かったよね？
ミラのＥＲとかいうグレードです。
エッセはＸスペシャルがいいです。

エッセはダサすぎるよ

ミラパルコからアルトワークスに乗り換えたら、軽快感がなくなった

現行ミラはFバンパーがださい

エッセは７００−７８０ｋｇ
ミラは７４０ー８８０ｋｇ
いろいろグレードはあるが、エッセの方がパワーウェイトレシオが優れている。

エッセはチープさを楽しめる人向き。
旧ミニや旧FIAT500なんかに比べればよっぽど快適だし。
5MTなら尚良しだな。

エッセはオムツみたいでやだ

ってか、エッセは駆動もエンジンもミラと同じだから。
スタイルが気にくわないのは、個人の趣向であってなんらかまわない。

>>588
わかるｗ

現行素ミラのタイプＬのＭＴ車に乗っている人はいるのかな？
本当に１リッターで２５�qは走るんですか？
実燃費はどの位なのでしょうか？

ダイハツ ミラ と ムーヴコンテ、燃料が漏れるおそれ
http://response.jp/article/2010/03/12/137570.html

>>591
ノシ
市内で21〜22km、長距離（下道）で23〜24kmくらいだな。

http://net0123club.com/urllinks/czee

燃料が漏れる？
最近の車は故障しやすいのか？

つハルン〇ア

4月にMCするみたいだから
来年に延びてFMCするのかな？

ムーブが今年の12月で丸4年でFMCするのだから
後に出たミラは来年の2月辺りで丸4年だろ？

AT車廃止で全車CVT仕様になるとか。>4月〜

韓国パーツにFMCです

>>599
LのCVT版とXリミの2本くらいに絞るのかね。
アルト対抗で4ATと90万以下をエッセに任すならこれくらいで十分てことになりそうだけど。

もっと安くできるはずだよね。

従業員の手取りを10万ボーナス昇給無しにすればね

ＭＣでマニュアル車が無くなるのかな？
どうですか？

>>604
まず消えないと思う

>>591
ミラLセレクションMT（2WD)乗りだけど
条件良ければそれくらい行けると思う

エコドライブはもちろんだが
夏タイヤ装着時の信号少ない車両数少ない田舎道を
法定速度（〜＋10ｷﾛ）で走行、
満タン給油で500kmくらい走れてた気がする

ただドカ雪や凍結路面にはちょっと弱いかも

誰も糞田舎での燃費なんか聞いてねーよ

>>606
ミラカスXが600kmで警告灯ついたりつかなかったりだから700kmは走るでしょう

ミラは四月からカラーバリエーションが少なくなる(グリーン、レッド廃止)。
LのみMT仕様残存。3AT/4AT全グレード廃止。CVT仕様に。
CVT全グレードにエコカー減税75%。
Xスペシャル、X limited ERが統一。価格(全般的に5万程度安くなる)と一部装備変更予定。

５万円分何を抜くかがキモだな

X Limitedをスマートドライブパッケージのメーター周りと同じにして欲しい

Xスペシャルのグリーンを初マイカーとして買った。
車のことが全然わからんからこれから大変そうだ。
車載PCとかいろいろやってみたいんだが･･･

うちの燃費は２０くらい

昨日一般道で九州縦断（往復）したが、
平均25~26km/Lぐらいだった。（2WD MT）

すみません、ひとつ教えて下さい。

現行のミラカスタムX購入しようかと思ってるんだけど、
リバース連動ミラーって、オプションにも設定されてないんでしょうか？

妹のm.o.v.eに装備されてて便利だな、って思っていたんだけど、
ミラノカタログ探しても載ってないんですよねぇ…

東京世田谷住み
275Xリミ
燃費、良くて16km、悪くて10km
通勤使用、体重67kg

>>615
ないよ
というか軽自動車に必要かなぁ

>615
ワゴンR買えば？

でもミラ買っちゃう

実車に乗ったことがないで皆さんに聞きますが
身長が180cmの俺がミラに乗ることができますか？

すみません間違えました。
実車に乗ったことが無いので皆さんに聞きますが
身長が180cmの俺がミラに乗ることができますか？

問題ないね
足がバカでかければペダル踏みにくいかもしれんが

>>621
身長175だが極端に胴長短足のオレがシート起こし気味のポジション取っても大丈夫。
但しスピードメーターはハンドルに隠れて40km/h〜120km/hの間は勘で走ってる。
上位グレードはチルト機構付いてるんかな？

今日、納車でした。前の車（ヴィッツ）との比較。
シートの位置が高い、硬い。室内の横幅は同じくらいに感じましたが、後ろの席に移動して
横になって寝たら明らかにこっちが広いね。
身長１６５センチですが、前のは頭から尻までのちょうど座高の長さ分しか入らなかったけど、
こっちは曲げたら足まで入る。
後ろで寝ることの多い人はシートが硬くて寝にくいから毛布を敷いたらいいよ。

まあ、よくできた車ですね。
スペースに無駄がない。
小さい車で室内を広く取ろうとするとどうしても背が高くなるけど、この車は
そこんとこよく考えて背をむやみに高くせずに室内を広く取ってる。
１コ前のミラもよくできた車で関心しましたがこっちはそれ以上ですね。
これじゃ大きな車が売れないわけですね。
正直エッセでも良かったんじゃないかと思います。
エンジン音も初代ヴィッツより静かですし。
セキュリティーアラームは半ドアの時に無理やり開けようとすると鳴るとかデーラーが言ってたけど、
キーレスじゃない普通のカギで開けると鳴るんですね。
知らなくてびっくりしました。

エンジンブレーキの効きが自足２キロ以下くらいになると効きが悪くなる。
というか２５〜１５キロの間の効きが強すぎる感じですね。
ここの１２キロの時のショックがいやですね。明らかに段があるのが分かる。
これは意外でした。
CVTとは変則ショックがないとの認識でしたから。
ヘッドレストが前に出すぎてて首が痛くなるとの書き込みがありましたが、僕はそれは感じませんでした。

＞自足２キロ以下くらいになると効きが悪くなる。

なに書いてるんだか・・・
自足１２以下の間違えです

>>621
足が外人のように長くなければ、問題ないｗ

ドアミラーの内側のツイター入れる所がありますが、実際に入るツイターが見当たりません。
何か入るのありますか？

>>629
ツイターって何だよと思ってググったらツイーターの事か。
最近はイとタの間は伸ばさないの？

ツイターが付いたー

なんつって。ぶはははは。

エンジンブレーキが良くきくね。

>>624　ミラはよくできた車だと思うよ。
エッセは、車重が少し軽いけど。
しかし、車内空間やホイルベースなんかはミラノほうがあるし。
車重を超えた楽しみがあるとおもう。

たまに白ミラの営業車を見ると悲しくなるのが難点
うちの地元はミラを営業車にしてる会社が多い
やっぱ燃費いいし安いし広いしだからなのかな

>>626
俺ホンダサービスマンなんでホンダのCVTでの話になるけど。

速度、アクセル開度を中心にGセンサ、ヨーレートセンサ等いろんなパラメータを監視してコンピュータがプーリ比を自動制御してるので、慣れてもらうしかないと思う。


中速域からのスロットルオフは制動減速と判断してエンブレを結構強めに効かせる。
低速走行になったら強すぎるエンブレはブレーキ操作に影響するので減速比を小さくしてエンブレ効かなくする。
もしくは、最終的にはクラッチ切って駆動を開放する。

これらはECUのプログラミングによるもので、開発者側の意図。様々な状況において最適なプーリ比に自動制御する為、あれこれ苦労してるはずなんで。
けど、開発の際に設定した状況と実際に多数のユーザーが使用する状況とのデータ量の差は埋める事は出来ないでしょ。




あと、この症状はホンダのCVTでも同じだよ。
で、実際に客からのクレームも来る。
こっちとしては、他のCVT車にも乗って比べてもらって納得してもらう以外に手の打ちようがない。

ただ、コンピュータは学習機能が付いてるのでドライバーのクセに合わせて変速パターンを最適化していく、とのふれ込みなんだけど…
違いはわからんww

CVTの影響じゃないの

現行素ミラＭＴ乗りです
先日、タコメーター付けました

しばらくはシフトランプが点灯するのが楽しいため
燃費と速○超○が心配です…

>624
インプレお上手ですね、素晴らしい。

>634
ミラスレにホンダのサービスマンがなぜいるｗ
解説サンクス！！

L275S　MＴ乗りです。
純正オーディオ、ヘッドユニット交換しようと思いますが、
パネルが非常にはずれにくくありませんか？
このページを見て試したけど、
http://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php
�Aエアコンパネルをはずすで挫折しました。
ツメを折りそうで・・

内張はがしを使ってますが、最近の車ははずしにくいですね。
隙間につっこんだらすぐに傷が着くし・・
検索してもわかりやすいところないし・・
ちなみにドアのほうは簡単にはずれました。

どなたか情報をお持ちの方教えて下さい。
よろしくお願いします。

ナイス、サービスマン

>>639
ああ、確かに硬かった。
最終的には力任せ。しかしやっと外れたという所で負傷してしまったよ……
手袋はめてやった方が絶対いい。
エアコンのノブ外して隠れてるネジ2本外して引っ張るだけだったかな？
ドアの方は同じくあっさりだったなぁ。

って、
>>http://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php
コレ、CVTのだからパネル違うじゃん
上二つのダイヤルの中にタッピングネジ隠れてるからそれ取ればいけそう

手持ちの解説書から
1.エアコンコントロールパネル、センタークラスター、車両ブラケットを取り外します。
2.車両ブラケットをオーディオに付属のトラスネジ（M5×6mm）で取り付けます。
3.車両側コネクターとアンテナプラグをオーディオに接続します。
4.取り外した部品を、取り外した逆の手順で取り付けます。
※センタークラスターは右上からヘラ等で少しずつ浮かせて外す
※エアコンコントロールパネルはノブに隠れた車両側タッピングネジ×2を外してから

詳しい解説ありがとうございます。

>>623
ミラはシートリフタ，シートベルトアジャスタ，チルトステアが全車にメーカオプション。
アジャスタブルパックとして。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/equipment/others.htm#eq01

>>645
情報THX
中古で買ったからこういうの知らないわ。
これが付いてたら言う事無しなんだけどなあ。

フルモデルチェンジは来年ですか？

たぶん来年？

>>645
フムフム。

現行のシートリフターは座席高くなる
XﾘﾐとER比べたら、座高最大幅が3〜5cm違った
背が高い人はシートリフターない方が良いよ
それよりココアの方が視界が凄く良い。機動性は悪いけど
ミラで背が高い人は信号待ち辛いよ

ミラ(Xスペシャル)の助手席の下の床から座席の下までの空間の高さって何センチですか？
わかれば教えてください

３〜５センチも違うならいいかもね。

自己回避（解決ではない）しました

>>650追記
値はシートリフターを一番下げた状態との差
つまりシートリフターがあるだけで普通より座席が高い位置になる
シートリフターの調整はもちろん上がる方向のみで4cm位
のけ反る感じに上がり、均等に上がらない
背の低い人に便利かと思う半面、上がり方が悪い為に腰が痛くなる

現行のシートリフターには注意が必要だよ
いろいろ乗り比べた方が良い

>>654
後ろだけが上下するんだよね
座面の角度が適正になるようにハイトアジャスターで調整したらチルト一番上にしても速度計が見辛かった
それも嫌で安いレカロに入れ変えたら座面が下がって角度も適正になり金が掛かった以外は良い事ばかり

結論としてチルトハンドルだけを標準装備してもらえればアジャストパックなんて必要ない
または普通車のように座面の前後別々に調整できるようにして欲しい

上下するならいいかなと思った

書き方がまずかったかな？
シートリフター付きシートとノーマルシートは別物という事
シートリフター付きシートは一番下げた状態でもノーマルシートより3〜5cm位座席が高い
またお尻が落ち込み腰が痛くなる

ノーマルシートでさえ座席は高めで身長180cm位だと信号待ちで信号が見えない

普通車みたく自由度高い調整が出来ると自分は勘違いしていたから書きました

あとメーカーの説明だとシートリフター機能装備の為にノーマルシートより座席が高くなってしまうと言っていた
最初の問い合わせでは分からないが回答だったから、気にしてないのだろう
ディーラーの人なんかは、ノーマルシートより下げられると嘘の発言だしメカニックも知らなかった

ムーヴスレでは年内にはモデルチェンジってよく見るけど、
ミラはどうなのかね？

う〜ん、
前回もムーヴより少し遅かったから、
ムーヴ次第なのかな？

ムーヴのプラットホーム使ってるんだもの。
ムーヴが新しいの出さなきゃミラも新しくならない。

ディーラーと仲良くなっとこｗ

アンテナがかっこ悪い
後ろ真ん中に短いやつがいい

ミラカスXの４月小変更
フォグが付いて、コンピューターのプログラムをアップグレードするとか言ってた

だれか、価格などの内部情報もとむ

春モデル

daihatsu
ttp://www.daihatsu-jp.com/

>>664
俺のｗｋｔｋを返せコノヤロー！

>>662
洗車機で面倒だからあれはいやだわ

URL見て？ってなったがこういうのもあるんだな。

>>664
こいつぁ一本取られたぜ

>>641-643
639です。
亀レスすみません。丁寧な解説ありがとうございます。
ダイヤルの中にタッピングネジが隠れているのですね。
今度の休みの時にトライしてみます。

合わせ技で一本

>>615
遅レスだけど
社外品で売ってるよ。
自分で取り付けできないなら持ち込みでつけてくれるところを
探してみたらどうかな？

今の車の10・15モード燃費と実燃費を比べて
ミラの10・15モード燃費と実燃費を予想すればいい。

>>657
だから試乗した時は結構良いと思ったポジションが車が来てみたら変だったのかw
低い場合はクッション敷くなりして対応できるが高い場合は基本的にどうにもできないんだけどな
なんか調整機能だけつけて効果はどうでも良いとしか思って無いような・・・

ミラ新車購入して納車予定日2日前なのに連絡すらこないんだけどこれって当たり前なの？
こっちも忙しいから納車日がわかり次第電話くれって言ったはずなんだけど連絡こないし
遅れるなら遅れるで一言連絡あってもいいと思うんだけど

ココでそんなこと言ってもなんにもならないことぐらい解ってるだろ？

>>673
試乗車はシートリフターなかったの？
全く座り心地が違うからなぁ

ココアのシート高は男女問わない良い感じなんだよなぁ
ミラはシート高が高い。シートリフターなんか付いてたら更に高いしポジション悪すぎ
後部座席スライド＆7:3分割の方がオプション意義がある
カスタムってのは無し！

>>675
クレームするにしても当たり前なのかそうじゃないのか確認しないと始まらないだろ？
電話する前に確認しときたかったんだよ

連絡ないのなら予定日に納車でいいんじゃね

乗り心地がミラはいいみたいね。

>>677
工場出たら、車体データが送られてくるから、登録かけられる（つまりナンバー）
納車2日前なら、もう営業所にあるよ。あとは、一応サービスマンが点検するのと、車庫証明位かな
納車予定というより、登録かけた日に「いつ頃納車致しますか？」と連絡来る
つまり客が納車日を決める。新車はそんな感じ

しかし、購入時に　”納車予定日に変更があったら連絡”　という人が多いので、勘違いしてるのかも
自分の場合は、トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、ダイハツと全て事前連絡ありの自分で納車日を決めてきた
普通に考えて客に合わせるでしょう

まぁ、ダイハツは、全ての業務を担当者が行うから、ど忘れは確かに多いよ

軽自動車販売業界はバイクのノリだね
客が居るのに
電話に出る女店員「OOさーん、でんわー」「誰？」「知らないけど男ー、ムーヴがどーのって」
という世界
あと担当者自らお茶持ってくるしｗ、女店員私用電話しまくるしｗ
支店長挨拶もないｗ （理由：ころころ異動で変わるから）

前にもどっかで書いた気がするんだが、中の人の立場からしても「○○日に登録予定ですが、納車はいつにしましょうか？」って連絡をするのは人としての常識だと思うよ。
で、直近になったら「○○日納車の予定でいいですか？」って確認するのも人としての常識じゃないかと。

…業務フローがメチャクチャだな。

>>676
俺のはカスタムにアジャストパックなんだ
展示車にはカスタムあったんだけどカスタム登録してなかったので座ってみただけ
ナンバー付きが素ミラしかなくて試乗した時に良いけどチルトステアだけは欲しいなと思った。

クリアテールとか必要なさそうなエアロは好みじゃないんだが乗ってしまえば見えないし
モータースポーツとか見に行くので移動中やサーキットとかで休憩するときに
リクライニング・スライド出来るリアシートとリアヘッドレストが欲しかったのと
内装色も黒がいいのでベンチシートは好きじゃないがカスタムにした。

で、車が来てみたらどう調整してもポジションが・・・
素ミラの外見でリアワイパー等含めたカスタムRSの装備で普通のフロントシート
エンジンはNAが理想なんだがそんな車出しても売れないよなw
だからカスタムをベースにシートは自分でやった
あとは大仕事のスタビライザーだけだ

やっぱり連絡ひとつよこさないのは非常識なのかまぁ当然といっちゃ当然だけど
向こうは数ある新車のうちの1つかもしれないがこっちは初めて大金叩いて新車を買うんだから
客の立場になって考えるのが販売業の仕事かと思ってたがダイハツの社員はどうも違うみたいだな
アフターケアがこれじゃ今後大丈夫なんだろうか
まぁ今日電話してみるけどこれで遅れますなんてぬけぬけとぬかしたらどうしてやろう

>>684
注文して納車可能日がわかった時点で納車日いつにしますと聞いてくるから自分の都合に合わせて登録してもらう
連絡が無い限り納車日にこれから行くと電話して今まで乗っていた下取り車乗って受け取りに行く。
買い換える時はいつもこんな感じだけど？
登録は納車日の前日までには出来てるはず
一度もなかったけど出来てなければ文句言えばいい

この車、エンジン音がボーっていう音で軽にありがちなカラカラ音じゃないな。
Ｖ６みたいな音やな

音に反応しちゃうね。

>>682
確かに
常識は人によりますね。

軽自動車なんかそんな扱い方だよ
契約時に登録日と納車日決めて当日行くだけ
金の受け取り方も酷い
売るまではヘコヘコ
あとは早く帰れ

レクサスとか行くと引くよ。挨拶がウザいほど
店長、営業、ねーちゃん、サービスマンが上手く連携している
トヨタは連携がぎこちないが
納車まできめ細かい連絡はあるしアフターもある
ただのマニュアル対応だけどね
ダイハツにはマニュアルないな。エコカー減税の説明に社内マニュアルを客に渡す位だから

>>689
マークX・アリスト・ソアラ・セルシオ等に高いLバッジつけて
さらにおもてなし料金上乗せして売ってるからなあ
オリジナルといえるのはSAIだけかと思ったらあれもカムリハイブリッドだし

納車がどうとか暴れてる人さぁ、時期が悪過ぎるだけですよ
他人の常識をとやかく言う前にちゃんと周りを見る余裕を持ちましょう

年度末→当然どこの業界でも大忙し
来月→重量税変更、しかしどこのディーラーでも事前情報が少なく今頃になって
　　　　ようやく本決まりしてやっと動き出したところ

>>691
忙しいからって対顧客の仕事をないがしろにしちゃイカン
許してくれる客はありがたいけど、それに甘えてちゃイカン
ないがしろにされて怒る客に「大目に見てよ」なんてもってのほか

取り引きってのはそうやって回るもんだろ

客が多いのかな

トヨタがグループの国内生産体制再編へ、車種集約
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14506920100325
［東京　２５日　ロイター］
　トヨタ自動車(7203.)は２５日、ダイハツ工業(7262.)や日野自動車(7205)を含めたグループ全体の国内生産体制を
再編する方針を明らかにした。
現在トヨタはグループで１７工場が国内でそれぞれ複数の異なる車種を製造している。

　同じ車種でも生産が複数の工場にまたがることもある現状を見直し、今夏までに再編計画を策定、２０１０年代中に
工場間での車種移管などを行う方向で検討している。広報部が明らかにした。

　トヨタは金融危機以後の生産急減で採算が悪化、２０１０年３月期は２期連続の連結営業赤字を見込む。
生産水準は回復傾向にあるものの、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG.DE)や韓国・現代自動車(005380.KS)などが
コスト・品質両面で追い上げつつあり、生産台数が大幅に回復しなくとも利益が安定的に確保できる体制を目指している。

所詮金儲けが第一の自動車メーカー。
否定はしないが好きじゃない。

まぁ、自分が買ったセールス次第だわな

トヨタが後押ししてくれるから安泰かな。

納車日に車検証みたら登録3日前だったし　まこんなもんか

オイル交換も車検もここではしないと決心した俺がいた

皮ハンドルカバーならこの前付けました

知り合いの店に予算と要望伝えて後は連絡受けた当日までまてば良かった俺は楽だった。
オイル交換すると手洗い洗車でピカピカにしてくれるからありがたい。

他人に洗車されるのは絶対嫌だな

>>700
世間知らずが騒いでるだけで何度も書くが
特に連絡がなければ納車日に取りに行くか
持って来てもらうのが普通なんじゃないのか？

>>702
ふむお客が連絡くれっていっているのに納車予定日前になっても連絡をよこさないのが世間を知っているというのか
どう考えてもこれは販売側の不手際だろう
それをどう捕らえたら世間知らずなんてことが出てくるのかわからないな

>703
担当に連絡して気になることを聞けばいいだけだろｊｋ

仲良くなればおっけー。

>>705
いっとくけど車発注した本人じゃないぞ
職務怠慢を正当化しようとした>>702のダイハツ臭に少しイラッときただけだ

↑
>>705じゃなく>>704な
誤爆ｽﾏｿ

なるほどな
どんまい！

事実確認するのが現場、決裁権は上
文句があるなら現場に言えよ。
以後気をつけますねくらいは言ってくれるだろ。
もうあの店では買わないってだけなら別にいいんじゃね？

なんにもせずに文句だけ言う客って俺は嫌い、たった少し行動するだけなのになにをそんなに躊躇うのかよくわからん。

ID:hQr9hImJのせいでダイハツ全体の品位を落としてるな
まっとうに仕事してるダイハツ社員はいい迷惑だろう

新車は車番号分かればナンバー、車検証取れる。その時に税金とかもやる、車庫証明取る
車検登録日と車庫証明登録日を見て、間が空いてる場合
それは営業マンの自由時間
普通１〜２日で全て終わらす事が出来る作業

トヨタは登録係がいる。午前午後と登録しまくる役目
ダイハツは担当が全てやる
つまりダイハツ担当者は、営業販売クレーム登録納車と混乱状態
だから担当者は購入時に全ての段取りを"決定"する
余裕を持って決定という予定日を出す

トヨタの場合、昨日登録今日納車はよくある。電話で予定より納車が早く出来ます！と

組織と個人の差だね
一般常識ではない

トヨタデラで買えば問題なし。

>>709
確かにな。

4/1 マイチェン

>>709>>713
ダイハツ社員か？
「ここでだけ、文句を言うな」って事？
問題点はそこなのか？

うんにゃ、近所のスーパーやデパート感覚で車買うなってこと、
仕組みが違うことから理解すればいいだけ、わからなければ担当に電話して聞けばいいし、クレームなら内容証明郵便で送ればいい。

去年、ダイハツで買ったが、車の説明も見積もりも作ることがままならない人を割り当てられた。
最後まで付き合ったが、せめて基本的な教育をしてから客に当たらせろよ。

>>716
意味が分からない・・・むしろ近所のスーパー感覚で買うのが軽自動車かと
実印いらない買い物
近所のスーパーでも入荷連絡は来る
それに連絡がないという書き込みが多々あるのは仕組みが違うで済ませて良いのか？

自分の場合、書類に不備や計算違い、手書き見積もり等いろいろあったが、
全て居留守（休暇扱い）されたよ。店舗に行くと担当者が「慌てて来ました」と嘘を言う
最終的には自分がまとめた書類を作り、それを元に決済
後日本社から来るとか言った契約書確認も来なかった
まぁ、金額的には合ってたので、もう突っ込まなかった。見積書が全てって感じだったなぁ
契約書は会社間の書類とか・・・・・
ありゃ、別世界だな。悪質じゃないって事は間違いないのだけど

新車を買う奴ってバカなんだぜｗ

ダイハツの店で買うのが嫌ならスバルで今度出るミラOEMのプレオを買うという方法がありますよ。
あ、スバルの店も対応は悪いから意味ないか。

客の文句をクレームとしか受け取れない社員は無能だな
文句ってのは今のサービスをより向上させる・今足りてないモノのヒントだというのに
『なんで○○しないんだよ』っていうクレームは裏を返せば
『○○をすればあなたの会社はより利益を生み出せるのになぜしないのですか』っていう裏返し
それを文句を言う客は嫌だなで終わらすような奴は客商売向いてないないよ

MCしたらLのMT買うぜ！

ミラプレオも４独だったら買いなんだけどなー

プレオは独特なんだって。

>>719
別世界
おっしゃるとおりｗ

まずは
その店が、ディーラーかサブディーラーか確認してから書けよ

>>723
噂ではMC後の乗用系はMT全廃とか言われているけど大丈夫か？

MTはミラLのみ残るらしいよ
むしろ全廃なのはAT

全車CVTにしちゃった方が、生産効率上がりそうだしね。

>>728
今までミラのラインナップでMTは消えたことないから大丈夫だと思ってる

>>727
どこをどう読めばサブディーラーが出て来るのだ
真摯に意見を受け止め改善すれば良いだけだろ

カタログ燃費悪化第2弾だね

燃費はどうなってるか注目

某雑誌見たら0.5〜2.5km悪化してた。
3ATがCVTになるグレード以外は。

そういや、エコカー減税も変更くるかな？

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

ミラのフルモデルチェンジは今年にありますか

どうしてあると思えるんだ？

直感です。

マイナーチェンジの情報がちらほらしてんのに
あるとは到底思えない

ケースバイケース

ムーブが先、ミラはその後となるはずです。

タントがベースになる可能性も否定出来ないｗ

確定的な情報でもあるの？
ないなら肯定も否定も出来ない

ムーヴFMC→工場大忙し→初期受注終了→ミラFMCかと
もしかしたらミラよりタントが先かもしれない

タント売れてるよね〜

>>609の情報大体合ってるっぽかった。
4月からはAT廃止だとさ。
Lグレードは2WD/4WD共に5MTのみ。AT・CVT無し、車体価格は88万5000円。

XスペシャルとX Limited ERは「X」に統一。CVT仕様で車体価格95万(税込)。
X Limitedは価格変更無し。
X Limited SMART DRIVE Package→ミラGにグレード変更。
統一されたXグレートにはERにはあったアジャスタブルパックが無いのと、
エアコンがマニュアル式ってだけの違い。ABSは標準装備みたい。
あと4月から重量税の値下げあり。2WD車は2800円、4WD車は5700円。

じゃあ今新車でミラ買おうと思ったら、そのチェンジ後が良いみたいね
「マイナーチェンジあるって聞いたけど？」って確認したら、
ちょっと怪しげな反応示したわけがわかったよ

あ。書き忘れたが、ボディカラーはグリーンとレッド廃止。

>>749
今の時期は決算が絡むからじゃないかな？

車体色の緑や赤は個性的で好きだったけど、
新モデルでは個性的な色あります？

無し。赤緑廃止のみだよ。

結局マイチェン後のミラはいつ発売?

詳細は、不明。

6月にイメチェンらしいよ

初期のＬ275を買った。初めての軽だったが、運転席側のパワーウィンドスイッチ等
が全て光っていた。（運転席だけでなく全てのドア分＆ウィンドロック）
なんと助手席側のスイッチも光っていた。今まで乗った或いは併用中の日産やトヨタ
の2000CCクラスでもこんなに光っていなかった。正直凄いと思った。
しかし、マイナーチェンジで運転席のパワーウィンド分しか光らなくなったよう。
また、シフトポジションのところも光らなくなってしまった。
ダイハツの良心がトヨタによって壊されているようで残念。
こういう部分て知らされないよね。次回もこっそり「改悪」がなければよいが。

自分が行ったディーラーではミラのチェンジがあると何も聞いていないのに店員から言われた。
全部CVTになるので、Xスペシャル以下のモデルはこれが最終。CVTは街中走行は燃費が悪いとかいわれたけど、車のことはぜんぜんわからないので真相は知らん。

7kmしか走っていない3年後の車検、5年間のオイル交換等の基本メンテ付Xスペシャルで85万ってやすいんかな?

CVTは通常のATと特性が違うので、気をつけないと燃費は良くならないと思う。
最初のダッシュが弱い（エンジン回転が上がり、車速が遅れてついてくる）ので、
そこに注意！遅いなぁと思ってアクセルを踏み込み続けると燃費は悪くなる。
色々と試してみるといいよ。
うちのCVT、加速時に「キーン」と結構うるさい。気にならないか試乗してみた
方がいいと思う。もしかしたら今のモデルは少し改善されているかも知れない。

>>759
ボンネットを開けるとアラレちゃんがいます。

ハハッワロス

古！

>>757
前期型は常時点灯。ヘッドライトやポジションランプのONOFFに関係なく常に光ってる
正直、電気の無駄。せめてライト連動にしてくれれば

連動ドアミラーで良かったじゃない。

エコカー減税なくなるかな

>>759
高い音は30歳過ぎれば聞こえなくなるらしい…。

ダイハツはどうしてネイキッドやマックス、
ソニカといった良い車を廃盤にするのだろうか

単純に 「売れないから」

ソニカは見た目がよければそれなりに売れたと思う
格好悪すぎだよね

ミラまじでAT廃止されてるよorz
>>748
内部情報か！？

>>770
雑誌に載ってるし

既出かもしれないけど。
Ｌ２７５Ｓ　素ミラＸリミだけど、カスタムＲＳの足回りは取り付け可能ですか？

フロントスタビライザーだけ欲しい訳だけど、たぶんショックも替えないといけな
いでしょうから。実際、取り付けた人の感想聞けたらありがたいです。

ミラにエコカー減税適合の新グレード
http://www.carview.co.jp/news/0/125372/
値下げ？

ミラXがダイハツの切り札
間違いなくアルトのCVTより得

>>772
取付例がみんカラとかに出てる
ダンパーに付くからRSのなど取付部分が付いてるダンパーが必要らしい
ムーヴカスタムのスタビも太くて立派で問題なく付くらしい
でもギャップ超えた時とかの乗り心地が悪くなりそうで考え中・・・

X Limitedはアジャスタブルパックが標準になったんだな

LはMTだけになったんか。

ミラ値下げ来たか〜

x安いな・・・。

ＣＶＴ、なんで燃費２５．５→２４．０ｋｍ/Lになっちゃうの？

燃費がバレタからです。

本家とバンはアルトの上級・バン対抗＋年寄りカバーとわかりやすい変更だけどカスタムは終息方向かな。

これは、アルトに対抗したんだろうが。
アルトは副変速機つきで、時速100ｋｍで２２００回転（ミラ：２５００回転）だから
アルトのほうが燃費はいいはず。

カスタムXにはフォグ標準装備になったのに
何でRSはオプションなんだろうか・・・・
両方とも値段は据え置きなのになぁ
また 何気に6スピーカーオプションが消えている

カスタムは全く売る気ねえよな
思い切ってターボのみに絞って、装備を簡素化した廉価グレードを追加してくれよん

アルトは燃費が良さそうだね。

ダイハツの実用燃費が悪いのは定説

箱が小さいからね。

ミラX出るの待ってたけど、スレ読んでたら不安になってきた

アルトに比べてマシな点ってあるの？

>>789
ホイールベースが長い＝直進安定性が高い

追加　
ホイールベースが長い＝直進安定性が高い＝乗り心地が良い

軽自動車も、ホンダのＣＲ−Ｚみたいに、エンジン＋モーターアシストで低回転域を
カバーするようになればいいのに。

アルトGと比べてミラXの良いところ
エンジンが低中速域で力強い。CVTはアルトより燃費寄りの制御じゃないから、加速はリニア
居住性が大幅に良い。室内長だけじゃなく幅もかなり違う。インパネシフトで前席ウォークスルー楽々
燃料タンク容量が6リットルも多い
装備はほぼ一緒。ミラにはリヤワイパーが付かないが、アルトにはタコメーターが付かない

オーディオレスが選べる(-21000)

もう一回追加
ホイールベースが長い＝直進安定性が高い＝乗り心地が良い＝室内が広い

http://www.daihatsu.co.jp/company/craftsmanship/tech_dev/environment/hv.htm

ハイブリッドは既に発売してる

ダイハツは軽量コンパクトで燃費を向上させる考えで、もうハイブリッドは作らないだろうね

安定性がある。くらい

ボディーカラーに黒があるので男が乗れる
アルトは淡い色ばっかでもろ女向け

アルトの利点は燃費と足回り？かな

スズキは節操なく特別仕様車を出して対抗してくるから、アルト買うなら待ったほうが得策
ワゴンRのFXリミ２なんてモロにそのパターンだった。お得すぎてただのFXリミ買ったやつ涙目になるくらい

アルトは燃費がいいけど狭い

カスタムNAはGのせいで価格が身動き取れなくなってるなこりゃ。
でも現行中のアイドルストップ廃止はカスタム全廃よりやりたくないだろうしなあ…。

100万超えの上位2種にはリアヘッドレストくらい欲しいぞ。

ダイハツは値下げ合戦だな

燃費が２５．５�q→２４�q／�gに悪くなってる。
どういうこと？

何で過去ログ読まない人が多いの？

さあ

>>803
どっちみちそんなに走らないよ。
冬場なんかスタッドレス履いたら
リッター16ぐらいになっちゃう。

>>775
レスサンクス。ＲＳ純正の足回りに交換頼んでみる。変態扱いされそうだけど・・・。

何を少変更してもミラは末期モデルに違いない。

FMCといっても、エンジンとかプラットフォームとか、根本のメカは使いまわしだろ次回のは
新型ブーンみたいにコストダウンしただけの、誰も望んでないようなFMCになるかもよ

OEMでスバルに回す車種がどれになるか気になる

アジャスタブルパック無しのL250S乗りだが、これってハンドルの角度はディーラーでも
調整できないんだろうか。
座高が高いのでメーターがハンドルに隠れてまともに読めん。

>>810
ルクラ→タントエグゼ
プレオ→ミラ
ステラ→次期ムーヴ
サンバーディアス→アトレー

いまのところこんなもんかな

>>807
先週ミラバンにムーカスRSの足回り一式とRSRのTi2000の換装してみたよ。
やや固めでロールが減ったから運転が楽しいからオススメ。
ヤフオクで気長に探してパーツ台は35ｋ位でした。

>>813
そっか、やっぱり楽しそうだね。
俺は、今のところ　D-SPORTS　ミラカスタム用のサスとミラカスＲＳ純正
スタビライザーでいこかと。早く組みたい！

>>803
担当の営業ねーちゃんに聞いたころ、
お役所から指導を受け、計測の仕方が変わったので
燃費の数字も変更と（より正確に）なったそうです。
27km/Ｌだったから注文したのに、今はグレードもＧになり、
燃費も26km/Ｌに下がって、ちょっと気持ちフクザツ。
あんまし値引きもしてもらえなかったし。。。

次期新型をいきなり富士重に回すて。。。

大トヨタ様の御命令です。
その為にスバルは軽完全撤退したのだから。

ねんひわるくなってね？

うちょがバレたｗｗｗ

この時期マイナーチェンジしたってことは
当分フルモデルチェンジは無しとみていいの？

あると思います。

デザイアレス最高！

もうすぐチェンジするかも？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ξξξ｀ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くξξξξξ:.:.ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/´｀¨ﾞﾞﾞ'''''´´´ｿξξ}
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 j: : : : : : : : : :/ξξ:..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 f__: j i: : : : : !:＼ξ.::.ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 }斫'l:.:〉f斫_､: : : :|／⌒}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l: : //_: :¨´: : : ´: :jｿ:ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V｀ｰｨ‐'･ヽ : : : : /!-'
　　　　　　　　　　 /￣｀ヽ 　　　　　ヽ===-､|: : : :/: ﾉヽ＼＿
　　　　　　　　　∠ｨヘ々ｲ-‐'´￣:/ハﾋ___7': : : :/／　|::::::ヽ.::｀ー‐-､_
　　　　　　　　く／／ヽ〉 │::::　／::::::ﾊ______ノ--'　　 /!:::::::::〉::::　　　:::｀ヽ_
　　　　　　　　 ヽ'　r､_ﾉ　ﾉ:::　　ゝ､::　　:l　／ミヽ.　　| |:::　く:::　　　　　:::::/ヽ
　　　　　　　　　∨ ｀ｰ'　/:::::　く::::　　　::|　 }ミ/　｀ヽ' j:::::::::::ヽ:::　　　　::/::::::|
　　　　　　　　　ﾉヽ.____ノ::::　　 ヽ::　　　::| /彡ﾊ　　　|::　　　:/::::　　　::/::::　:|
　　　　　　　　 〉ノ: : : /::　　　　::∨/⌒｀ヽ彡'//f⌒ヽ::　　::/:::　　　　/ﾉ:::　::|
　　　　　　　 /::| ＼:_ノ}:::　　　　　::{f´⌒ヽ}彡//|⌒ヽ|::　::/::　　　　:: /::　　::|
　　　　　　／::: |　　ソ∧::　　　　　∨´ﾆヽ!/^ヽ[f´¨｀]　 /::　　　　　 / 　　　 〉
　　　　　/| 二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二 |
　　　　ノ:::! |　　／´⌒ヽ |￣l　|￣l　/￣∨　|￣､　|￣l／´⌒ヽ |￣￣￣l　　|.|
　　 [二二| |　　|　|´⌒'　|　 二　 .!/　Ａ　∨ !　r､､j　 |　f´r‐ラ |　[二､¨ 　　| !
　　　 └ﾆ| |　　ゝ､ﾞ二ク |__j　 |___j__r―‐､_V|__j　＼__jWE CAN BELIEVE　.j |

Yes we cat!

ダイハツは完全子会社ですね


ダイハツIR情報　('08.3月末現在)

大株主　　　　トヨタ自動車株式会社　　
持株数 (千株) 　218,649
持株比率 (%)　　51.2

月刊誌「座・毎カー」の最新号によると
ムーブ　２０１０／１０月　ＦＭＣ
ミラ　　２０１０／１２月　ＦＭＣ
となっている。

クソ情報をソースと言い張る春日ですかそうですか

826自身は言ってねーだろｱﾎ

確かに。

エンジンブレーキの効きが微妙な気がするんだけど、こんなもん？

新車でミラX買います
初めての新車で、車はあんまり詳しくなくて、どっちかといえば道具感覚な人です

なので、意見いただきたいんですが

�@ワンダフルパスポート
3年後の車検が安く上がる気がするので、アリかなと思ってますが、どうなんでしょう

�Aポリマーシーラント
マメに洗車・ワックスしてれば不要ですよね？
１年しかもたないのに2万↑は抵抗が

�Bカーナビ
NHZC-W59が特別割引で、機能も良さそうに思えたんですが、
もっと大幅に安くて良いのがあったらと思うと、この金額が怖いです

>>831
全部要らない
カーナビはポータブルで十分
整備は、必要なものだけ払う方が得
車検も別の場所でも良い


CVT「ちょっとヴィックリな低燃費じゃない」

>>832
最後に要らん事言うなアホ

>>826は
前回FMC月にプラス48ヶ月（4年）しただけのもの。

燃費はいいらしいぞｗ

軽自動車にはつい燃費の良さを求めてしまうが、実際はあまり良くない。
L275リミテッドX CVT 純正の145韓国製タイヤで17km/L、しかしながらあまりの
タイヤのしょぼさが気になり155/65R14国産タイヤ（アルミ付）にかえたら15km/L
台に落ちた。タイヤの影響は大きいと思った。
しかしながら、60Km/ｈで2000回転もエンジンが回っているのにも驚いた。

>>836
それアルミ

CVTはSモードが良い
デラのサービスマンはずっとSモードだと言っていた

Sモードなら60Km/h程度で、約3000回転。
普通にDモードが良いでしょ。

９５年のミラモデルノ（MT)っていうのを８万円で買おうと思うんだけどこのタイプに乗ってる人いる？

10年以上前ですね。

>>836
俺も、今度１５５／６５Ｒ１４に替えようと思ってる。
そんな燃費悪くなるの？カスタム系は燃費悪いってことか？？

>>838
街乗りならSの方が燃費が良いとか
実際良くなった
加速→停車→加速→停車の繰り返しだからかな

>>839
4気筒ならやめとけと言っとく。
トルク無いから疲れるしクラッチは持病持ち。

俺は4気筒のモデルノならほしいな

>>843
４気筒だ・・
４気筒ツインカム１６バルブ

４だとパワーアップ？

４気筒ツインカメ１６バルブ

現行ミラＬ　ＭＴ
3000km走行の一年落ち中古買って初めて燃費計ってみた。
21.5km/L　
よく走るね。
坂道登りがきついこともあるけど、二速に落とさないと登らないとか・・
120kmくらいは普通に出るし。

ＭＴは足が疲れる
けど燃費サイコー!

やっぱMTは燃費いいね。
一年落ちのミラL 3ATだけど、17〜18km/Lくらいだよ。

>>845
まあ値段が値段だしおもちゃ的に4発を体験してみるなら…。
要チェックはクラッチの重さね。
レリーズベアリングがヘタレでダメなやつは軽とは思えないくらい重かったり変な引っ掛かりがあったりする。

スペック見れば一目だけどKFより明らかに高回転型、それもVVTみたいなカラクリ無いから正真正銘。
今ならカスタムに当たるモデルノに載ってたけど、どう考えてもアヴァンツァート専用が適所だありゃ…。

１年前のCVT車と現在では燃費に大きな違いがあるね
厳密には2009年8月以降から燃費が悪い
-3km位違う

2010年4月以降から変わるかな？もっと悪く

カタログ燃費じゃなくて、実際の燃費も悪くなってるの？

なってる
その代わりエンジンの欠陥も直っている

>>854
それは2009年8月以降？
去年夏にCVTの不具合直したら燃費悪くなったと聞いたよ

エンジンの欠陥って何？リコール情報には該当する項目が見当たらなかった。
（ダイハツのカタログ燃費のうそ報告でなくて？）

>>856
2009年8月以降のCVTは、減速時にガタガタする不具合を直したとサービスマンが言っていた
しかし弊害で燃費が悪くなったとか
実際に2009年7月までのCVT搭載車とかなりの燃費差を感じている
2010年4月以降からは、コストダウンしたエンジンになるとかは聞いたけど燃費に関わるのかは聞いていない
サービスマン曰く、マイナーチェンジ直後が一番良いとか

ありがとう。うちのミラも減速時20Km位でガクンとショックがある。
これはダイハツミラ系CVTに共通らしい。（トルクコンバーターのクラッチ）
来月初回車検だから聞いてみよう。

CVTの低速カックンはメカ的要因だったのか
ECU書き換えれば直るみたいな話は聞いたことあるがそれはデマらしいな

ＣＶＴにも色々あるんだね。

>>858
それと違う、ガタガタなるらしいエンストみたいな
中の部品を見直して改良したと聞いた
ABSと間違えるみたいよ

何だかんだ言ってもミラはバランスがいいな

洗車機で変なボタンを押さなきゃならんけどな

>>863 詳しく

>>863
ボディータイプをバン・１BOXにするだけで他は普通にやってるけど
他にきれいにする方法があるの？

スイッチで洗車してる？

スッチイで洗車してる

サイドミラーの形状がどうたらで
ダイハツ車はこのボタンを押せと注意書きがしてある洗車機は確かにあるな

サイドミラーって畳んで洗車機に入れるよね。
なんか違いがあるの？変なボタンって何だろう？

洗車機しだい

人のブログだが、こんなんあった
ttp://ameblo.jp/zannenoyaji/entry-10447041275.html

このブログ読むとガムテープでもこわいなぁ

手洗いしよう･･･

行きつけのＧＳの洗車機も「ダイハツの軽は畳めないドアミラーＯＰを選択しろ」と書いてある。
そもそもうちのL250Sは手動ミラーなので元に戻すのめんどくさいから畳まない。

いつも洗車する所はセダンに設定すると後ろを洗えないのでバン・１BOXにして
ドアミラー・リアスポイラー・リアワイパーを選択してるが
ドアミラーとフェンダーミラーの区別をしない洗車機もあるのか
違うところで洗う時は注意するようにしよう

まあ中庸だが
いい車って事だ。

ふむふむ〜なるへそ。

>>875-876
この流れでそのレスはなかろうが

いや、そもそも洗車機使う神経が理解できんわけだが。

2008年10月に買ったXリミテッドも走行距離５１０００kmを超えた
最近気になっているのが燃費のこと
買ったときからなのだが3月までは燃費が悪く4月になると急に燃費がよくなる。
街乗りで３ｋｍくらい違う
他のミラ乗りの人のはどうだりうか？

外温が5度以下だと走っててもエンジン高回転で燃費最悪だからじゃない？
うちのミラもそんな感じ
冬はうるさいｗ

4月になれば10度以上はありそうだし、エアコンさえ付けなければイイ燃費ｗ

>>878
軽自動車の塗料はもの凄く薄いからね

そうか
塗装じゃなくて塗料が薄いのか
いい勉強になった

>>879
>>880
カタログ燃費とどのくらい違いますか？

ガソリン、ジワジワと値を上げているので、Ｘには期待してるのですが・・・。

>>883
ミラカスXだけれどエアコン付けなきゃ、20km/lは普通だよ。
気にしてがんばると23km/lもなるけど、神経使うので疲れる。

基本的に、噴かせすぎなきゃ、大体こんなものじゃないかな。

>>831
新車でミラXを納車待ちしている者から一言。

�@ワンダフルパスポート
チラッと検討しましたが、ガンガン飛ばして無茶な乗り方をする予定も無いので
割愛しました。それに日本車ですしそうそう簡単に壊れるものでもないでしょ。
車検は3年後ですが、今からユーザー車検で3万程しか掛けないつもりですので、自分でこまめに
愛車をチェックしていこうと考えています。

�Aポリマーシーラント
私はクリスタル・ヴェイル（42000円）にしました。5年間保障と水洗いだけの
メンテでいいので。以前は自分でワックスしてましたが、ガラスとの境目のゴムの
部分が白く残ってしまって面倒でした。下取りに出す時に少しでも外観が良ければ
高く売れるかなとも考えました。

�Bカーナビ
NHZC-W59が特別割引ですが、本当にお買い得でしょうか？
まず、HDDタイプ、メモリータイプ、DVDタイプの違いについて下調べをし、
ご自分のニーズ、予算、維持費に見合ったものを選ぶべきだと思います。
HDDタイプは賢くて多機能ですが、新データを入れる度にディーラーで取り外して
費用もばかになりません。（機種にもよりますが）
私が拘ったのは、狭い軽自動車の中で地デジや映画見ない、目が悪いので
画質の良いVGA７型ディスプレイ、PCで編集した音楽やラジオ英会話のUSBメモリが
直接使えてiPod使用可能なこと、地図の新データ入力が容易なこと、
１０万前後のことです。
で、行き着いたのが楽ナビLiteで、ダイハツに持ち込んで１万少々で
取り付けてもらえる交渉しました。

Xリミ(L275S)なのですが、PNDなカーナビを取り付けようと思っています。
FM-VICSのアンテナをフロントガラスの左上のほうにつけるらしいのですが、
途中のケーブルを助手席側のピラーの中に入れられればと思ってます。
このピラーの外し方とかがわかるページとかないでしょうか?
ご存知の方おりましたら教えてくださいませ

>>883
使い方、土地によるよ
乗る総重量にも
自分の場合L275SXﾘﾐ、11km〜19km
フルオートエアコンは燃費悪いらしい
普通車と違って些細な事で燃費が変わるのが軽自動車

燃費が良くなってきたぞ！

ミラで高速を時速100ｋｍ安定は厳しいですか？

東名の坂でも2速におとせばいけるか？

>> 889
80kmぐらいだと楽々安定していると思うけど、
100kmだとちょっとエンジン音が大きくなる気がするね。
個人的感想だけど。

>>884
２０km/L走ってくれれば納得です。

>>887
定員乗車でエアコン使用して渋滞道を走ると11km/Lまで落ちるということでしょうか。

軽界一広い後席には、たまーに乗せる程度なら、買いですね。
サンクス＞しあわせの黄色いナンバー

L275　Xリミ　関東郊外　1人乗車で平均16Km/L､ 真夏は14km/L程度。
都心部に真夏に行って渋滞に巻き込まれた時の最悪は11km/L程度。
カタログ燃費にあまり期待するとがっかりする。（自分もその1人）
燃費はそれぞれ環境が異なるので判断は難しいね。
100km走行も可能だが、「安定」とまでは言えないかな。普通車に
乗ったことのある人にはストレスがあると思う。

>>889
100kmで走るのは問題ないんだが遅い車を追い越すため追い越し車線に出る時が少し辛い
結局は660ccのNAなんだから動力性能に期待しすぎるとがっかりする。

>>892
燃費は走る条件と乗る人次第
CVTだから同じ道を同じ速度で走ってもアクセルの踏み方で燃費が違ってくる。
ミラカスX渋滞知らずの地方都市在住で普段は18から20ｋｍくらい
高速を急いで300kmほど移動した時は13kmに落ちて燃料計の減りに驚いた。

ここ見てると随分いい数値出してる人居るけど自分の所では無理だね

自分の場合は関東郊外L275S X-Limitedで大体18km/L前後ってところかな
普段から燃費気にしながら運転してなるべくA/Cもつけないで走ってこんなもん…
ちなみに過去最高が20km/Lちょいを1回だけでカタログ燃費なんて……
今度エコタイヤにでも交換してみるか…

みんな燃費上がってる？

年々毎朝チンチンの角度は下がってる。

max低燃費はリッター19 。

普通車だと気楽に100km超えてるからなぁ
「え？もう110km」みたいな
軽自動車は80kmから体感し100km超えると「ぉぉぉっ」となる
ハンドル手放しなんて無理！

>>898
普通車の方が楽なのは同意だがいつの時代の軽だよw
140くらいしか出した事無いしそれ以上は出ないだろうけど追い越し加速に問題があるだけで
120巡航ならエンジンも5000回転くらいで少しうるさいがリラックスして走れる

L700 5MT、3気筒SOHCだけど。

100km/h巡航は余裕、不安はないよ。+20になると巡航はきついけど。
でもエンジンがうるさくて疲れるので、80km/h巡航くらいが丁度いい。

ちなみに、L900のメーター移植してタコメーターつけてる。
レブ見ててもまだ余裕ある感じ。



燃費は、渋滞の都市部の通勤で16km/l前後、大きな変動はないね。郊外をのんびり走って25km/l前後くらい。
前有車のRX-7が通勤で5km/l程度だった事を考えると、ディーゼル潜水艦と原子力潜水艦くらいの違いを感じてしまうwww

以前、このスレかミラバンスレで見たんだが、気温が下がるとATF油温が上がらずロックアップしなくなるので燃費も悪化するそうな。
俺のはMTなので関係ないけど。

ｗｗ

うちのアヴィ(ATのNA)はリッター12です。通勤使用で片道10Kmくらいを大体25分で行きます。
ちなみに17インチ履かせる前でも14Kmでした。みなさんを見てると燃費がいいのでびっくりです。はずれ引いたんですかね。

街乗りは燃費アレだな。

軽に１７インチって基地外か？

入れて左折できるか？

タイヤ要らなくね？＞17インチ

タイヤでかくても韓国製ｗ

おれのミラの諸元

ダイハツ製高性能直列3気筒SOHC660ccエンジン搭載
シングルクラッチ5速MT
フロントディスクブレーキ装着、リアドラムブレーキ装着
12インチスチールホイールandダイハツオリジナルホイールキャップ、TOYOタイヤ装着

安全性能

運転席、助手席デュアルエアバッグ
ハンドル連動点滅式ウインカー及びバックギア連動バックランプ
全席3点式シートベルト装備
夜間走行用、上下選択可能ヘッドライト
雨天走行用、スピード調整機能付電動式フロントワイパー
電動ポンプ内臓フロントガラスウオッシャー
可動式後方確認用ドアミラー及びルームミラー
リアルタイム表示式アナログスピードメーター
運転姿勢調整用可動式フロントシート

ちなみにホイールサイズは17×5.5の＋47、タイヤはDNA S.drive(165/40R17)でサスにRS-RのTi2000スーパーダウンサスを入れています。
純正タイヤよりもノイズは静かで跳ねも少なくなりました。グリップもいい感じです。干渉も全く無いですよ。
今後はリヤにロングハブボルトを入れて10mmスペーサーをかませたいです。

値上がりしてるガソリンに、燃費で対抗したいけど、
走りを求めると車輌価格が高くなる。。。
コンパクトカーだと維持費が高くなる。。。
その辺の矛盾に妥協点を見出してるせいか、ミラのオーナーは、
純正派も、社外組も、改造派も、正直なコメントをしている。

車よりオーナーのほうがいい味だしてるね＞しあわせの黄色いナンバー

ダイハツもトヨタの介入でコストダウンが激しくなってきている。
この先心配だなぁ。

トヨタも早く電気自動車開発すればいいのに。
ハイブリッドといってもガソリン使うのだ。

山道にて、前のコンテと一緒に制限速度位ではしっていたら、いきなりミニバン
乗りが俺も抜かして、前のコンテも煽りちらして抜いていった。

まぁ、俺も普通車乗っていたから気持ちは分かるけど、ウィンカーだすとか、
ちった直線になるまで待てっての。腹立つわ。

スレ汚しになったらごめんなさい・・・。

春だからしょうがない

まあ、軽自動車は女が運転してるっ確率が高いと思われているから。
できるだけ関わりあいたくなかったんじゃないだろうか。

関わりあいたくないから、なんて理由で煽って追い越しすんの？変わってるね

女は軽に乗るのが常識。

>>915
「女は軽」が可愛いとは思うけど
「軽は女」とは思ったことないなぁ。
軽乗りの男女比率、男＜女なのか？？？

軽ワゴンは男＞女

主婦は軽、でいいと思う。

同じ主婦でも、子育て世代は、
ミニバンやタントじゃないと駄目らしい。

>>913
きっとウンコが漏れそうだったんだよ（´ー｀）

>>919
スモーク貼りまくりのそのテの車でDQNが乗ってると、
ホテル代を倹約してるんだなぁと冷ややかな気持ちになる。
ミラ、ましてコペンなら、女子にそんなふうに勘ぐられないぞ！

ミラのMTバン、自家用車にしてるが、燃費すごくいいよ。21年ずっと軽自動車だ。家族親戚乗せる時はミニバン使いますがね。

スモークはラブホテルだったのか…ｗ

>>923
いやいや問題は音洩れと揺れなんだな
冬は寒いし、夏は暑い
かなりの田舎なのか？
凄い偏見だぞ

別にラブホとは限らんよ。
雪山の車中泊にワゴンやミニバン使うやつだっているだろうし？

いねえよｗｗｗｗ

雪山の車中泊って緊急事態でもなければやらんと思うけど

スキー場の駐車場

車の中でお泊りね。

エグゼ納車されたら車内で俺の包茎ちんｋ彼女にしゃぶらせる

exeなら抱きまくらも余裕だろ

抱きマクラも標準装備なんだなｗ

>>930
補完してくれてありがとう。
普通はそう解釈できると思ったんだけどね。

雪山の車中泊→スキーなんて、スキーやらない人とツーカーできるわけない
そういうことするスキーヤーもいるんだって、俺も今初めて思い至ったし

ツーカーて何

25,000Km位走行し、そろそろ車検。L275、CVT、NA
プラグ交換した方がいいかな。

うちのＬ275、４万キロ走って今月車検だったけど、プラグ交換はしてないし、するつもりもないよ。

>>937
使い方が違うような感じもするが、ツーカーの仲っていう意味じゃないかと
雪山の車中泊＝スキー場の駐車場での車中泊ということになるらしい

悪名高い冷却水漏れの原因となるヒーターホースのT型ジョイントの
サービスキャンペーンが昨年１１月に出てるってがいしゅつ？
サービスキャンペーン出てるのにHPにはいっさい公表してないし
案内ハガキも全員に通知してないみたいだな。
（メーカーは「順次」通知してる、と言ってる）
デラに入庫したときにこっそり闇改修してるらしい。
対象車両台数が半端じゃないからだろうけど、ここから冷却水漏れて
オーバーヒートする車もあるかもわからないのに、酷い話だ。

939さんありがとう！

>>941
昔からそんなもの、

>>939
氏ね

オイルも車検の時に交換しとけば問題なし。

>>938
一様、10,000Kmごとにプラグ交換しているよ。
次は、長寿命に切り替えるけれどね。

買ったときの付いてるのって白金じゃないの？

セクースやるだけなら人気の無い場所に行けば昼間でも
スモークナシで余裕♪オススメは朝の開店したてのボーリング場の
立体駐車場とかなｗ平日が穴場だ。軽乗の主婦はヤリマソ多いから
車中でも楽にしゃぶらせたりエチィーしたり出来るわｗ

ちょっと脱線したので真面目に、ツーカーはツーと言えばカーの意味で使ってるみたいねｗ
カーと言えばグーなんだがｗつまりツーと言えばグーなんだよな？
冗談はさておき簡単に言えば意思の疎通のことねｗ雪山の中の車中泊くらい細かく言わなくても
意味がわかるだろって言いたかったんだろｗ

確かにスキーヤーやボーダーじゃなきゃ意味通じねえよｗｗｗｗｗｗ
長くなってすまんが、俺のミラｘ(現行)は買ったときからプラチナではなかったよ。
ＲＳがイリジウムプラグらしいけどね。

皆さんありがとう。NAは普通のプラグ。ターボはイリジウム。
普通のプラグは寿命が15,000Km程度とあったからどうしてるかと。

>>950
ターボもイリジウムは入って無いよ。
ホンダやスズキはＮＡでもイリジウムなんだけどねぇ。

嘘つくなハゲ
KF-DETは全部イリジウムだ

KF用のイリジウムがプラグメーカーのラインナップに加わってるな。

>>951
不況と原価高の現行車でか？
先代ワゴンRは白金、先代ライフは普通のプラグだぞ。
6本要るホンダなんてオールイリジウムだったらすげー大盤振る舞いだが…。

>>946
×一様
○一応

日本語くらい正しく使おうや。

日本語難しすぎ。敬語を含めると正しく使える奴は少ない。

２２０００キロ超えたけど、まだ替えてないな、点火プラグ。
７月で一年点検なので、その時替えるつもり。３００００は超える
だろうけど・・・。

ふつーに動いてる分には、大抵の人は気にしないだろうね。

>>952
あれイリジウムなの？
韓国でもイリジウム作れるんだ。

壊れたときに変えればおｋじゃない？

h18アヴィRSで現在約八万キロ、未だプラグ交換無し。

次スレはどこにあるのかな？

スピーカーどうしてはりますか？
前のみの２スピか後ろも付けて４スピのどちらですか？

後ろの席の横幅はゆったりしてますが、前は普通ですね。
前席の横幅もゆったり作ってくれよ。次期モデル。

1位　高収入普通車乗り　　→余裕ですな。
2位　高収入軽乗り　　　　　→堅実、節約家ですな。
3位　低収入軽乗り　　　　　→身分相応ですな。
4位　3位と同程度の低収入普通車乗り　→なにがしたいの？

で日本に一番人口比率多いのが4位。もうおまえが頑張ったのはわかる。
無理すんなよ、軽に乗っちゃいなよ。こっちにきちゃいなよ。
セカンドもってる奴ならなおさら、軽で十分ってわかるだろ？

>>963
ダイハツでは4の層を金の無い連中と呼びます

>>963
俺は3だけど、4が多いのは常々実感する

「なんで軽じゃなく普通車なの？」と聞いても、まともな返答もらったことがない

まともな返答
「なんとなく。」

>>963
最近の若者は金が無いので、車を持たないようになってるらしい。
そういえばレンタカーがすごく安くなってる＆便利になってきてるから、
買うよりも維持費が浮いてお得らしい。

>>965
いまだに軽はいやだという見栄っ張りが多いんです

>>968
それで乗ってるのがコンパクトカーとか、目も当てられない

2人以上で乗ることが多いなら
普通車買うだろ

軽に６人乗ってたの見たことあるｗ

スバルのプレオ！
ミラそのもの。違いはヘッドマークだけ？

外見は何も変わってないみたいだ
六連星だとなんとなくかっこよく見える

サイトみてきた。分かっていたこととはいえ、なんかすげーｗ。
今度から新プレオもスレの仲間入りか。

プレオがクリソツかい

埋め

末期のレオーネみたいにバンだけOEMかと思ってたけどセダン、それどころかカスタムまでもかよ( ﾟдﾟ)

つーかステラのカスタム系や吊目の現行レガシィのせいでカスタムが一番違和感少ないかも…。

スバルがどんどん薄っぺらな車屋に成り下がっていく

先日ミラのXスペシャル購入しました。
ワゴンRと悩んだのですが、どちらの方が良いのですかね?
いまさらなんですが、教えていただけるとありがたいです。
私は車の事に関しては全くの無知なもんで...
　
ちなみに、ミラの納車は5月なんでまだ乗った事はありません。

ワゴンRの方が幅広く活用はできるでしょうね

ミラとワゴナール？ミラとムーヴみたいなもんだろｗ
ミラの背が高くなったのがムーヴだ。シート違うとか細かいこと言ったらきりが無い。
軽だからって安い買い物じゃないんだし買ってからどうのとかねえだろｗ
どっちがいいとかはないけどリセールバリュー(買い替え時点での査定など)で言うとワゴナールが上。
走行性能は車重が軽い分ミラが上。多分燃費()も上だろう。

あー釣りでしたかｗマジレスしちまったいｗ

ヘッドレストがねえのだけは許せんよな、素ミラは。アルトも一緒だが
ワゴンRやムーヴになると何故か最低グレードでも備わってるんだよな

WAGON R　→　NAGON P

MIRA X　→　NIRA /


感じろ

>>980-981

レスありがとうございます。
走行性能が上なら満足です。
ミラ買って良かったのか不安だったので、レスもらえると助かります。
ありがとうございました。

リアスピーカーつけたいお・・・。

走行性能はかなりイイよ。

ぶっちゃけ、ワゴンタイプは背が高いから、
荷物などは乗せやすいけど、走りはいまいち。
ほとんど１人乗りならミラで余裕かな。

>>982
スズキとダイハツは100万が壁なんだよな。
んでアルトの100万超えの最上級グレードは付いてる上に分割可倒。
まあブーンみたいに引換えで前がハイバックにされても困るけど。

俺の経験じゃ老夫婦や高齢の親と中年の子の2人乗りって割と前後に座るんだがな。
セダンタイプの伸びた全高とヘッドレストの装備具合はまだちぐはぐだ。

セダンは軽いしな。

もうちょっとトルクがあればなぁー
普通車に煽られることはないのに・・・・・
CVTは高回転使えないから、なんか凄い損・・・・・・
MTは良いよなぁ

>>941
ホンダディーラーでサービスやってるんだが、Tジョイントからの水漏れでオーバーヒートした車は結構見たよ。
中古車とか併有車とか、ホンダ以外の車を扱う事もそれなりに多いから。
ダイハツの軽を診る時はラジ液漏れのチェックは必須。これ鉄則。

何を隠そう、今の俺のクルマはオーバーヒートでスクラップになるはずだった下取り車を捨て値で購入して自分で修理したGD-L700V。
外観・内装共に程度良好、社員価格とはいえ車両1万5千円だったんだぜ!!
タイヤ交換するだけで車両価格より高くつくというwwwwww

>>990
低速トルクエンジンにしてほしいです
３０００rpmくらいで最大トルクになるようにして
外車みたいに１７００〜４１００とかいう書き方はなんか嫌いです

ＣＶＴも踏み込めば高回転つかえるだろう？
最大トルクは３０００ｒｐｍで出てなかった？
釣り？

現行車の最大トルク　
ターボは３０００ｒｐｍ
　ＮＡは４０００ｒｐｍ

そうそう、CVTの特性と合わせ、ゼロ発進が遅い。
660CCだからしょうがないといえばしょうがないが。

>>993
アクセル踏みすぎるとエンジンがただ高回転になるだけでスリップが増えて効率はどんどん悪くなる
5000程度に抑えてロックアップ外さないようにして走るのが一番いいような気がするが
NAにそこまでのトルクはない

踏み込んでも回転数が安定すれば
スリップは止まる気がする・・・よくわかんね

ＤレンジからＳレンジに入れれば解決！

>>995さんも書いてますけど
６６０ｃｃですから・・・
ダメだと思う人は１３００ｃｃなりＶ型６気筒３８００ｃｃツインターボ４８０馬力なり乗ってください・・・

自分は交差点で左車線で信号待ち、その先が２車線から１車線に変更なる場所で、
あとから右車線きた普通車に合流でどんどん割り込まれる（無理やりの場合も）・・・
普通車と軽と両方に乗っているので軽に乗っている人の気持ちがわかった。
Sレンジフル加速でもたいして変わらないのが現実。

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