【HONDA】JA,JWトゥデイ19匹目【TODAY】

旧規格４輪車　トゥディにについて語り合いましょう。

メーカーページ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/TODAY/index.html
前スレ：【HONDA】JA,JWトゥデイ３匹目【TODAY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233422213/

01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034088500/
02 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038765920.html
03 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044209564/
04 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065491934/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079010351/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099580692/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115806303/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129564892/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138606
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146094810/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154858068
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163583305/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195123705/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209607847/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169507935/
18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233422213/

>>1乙

>>2
9匹目のURLはこれな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138606260/

>>1
いちもつ　

前スレどしたん？

昨日フェンダーミラー仕様のJA4を目撃してしまいました。
しかしホントに実在したんですね。

どんなのか見てみたいなｗ
JW1は写真で見た事有るけどなあ

昔カプチーノのフェンダーミラー見たときはマヂびっくりした！

>>6
もしかして三重県ですか？

>>9
鈴鹿ナンバーで黄色いＨマークなら見た事ある

ここ最近バッテリーを外して家に持ち帰るようにしたから
全然車動かしてないなあ…

後期エムトレ購入した。今からどこ行こうかと考え中。探すの苦労したわ〜

バッテリーは、マイナス端子だけ外しておけばいいじゃん？

自宅で補充電するために持ち帰ってるｗ
東京は部屋の建物と駐車場が別だったり離れてたりしてて嫌ね…

オクのjw1に悩んでる

みた感じ、距離の割には車体がすごく綺麗に見えるな
アリかもしれんぞ

スピード追求せずにトコトコ走るにはいいお
jw1

確かに、
JW1で60km/h位で田舎道をビィ〜〜ンって走ってると
悟りの境地に達するよな

フェンダーアーチに錆が出てないからコンディションは良い様におもう
サイドシルの腐り具合は絶対に確認しておいたほうが良いぜ
エンジンはそうそうぶっ壊れないから、ちゃんと始動して吹け上がればOKだろう
エアコンはまだ直そうと思えば直せるよ
後は旧車を維持する心構えを持って挑むだけだｗ

>>16-18
みんなやっぱり見てるのですね。www
心配なのはパーツです、近くのデラとかでも
大丈夫なのでしょうか？

ディーラでパーツ買えるけど
キャブのパッキン類、サスペンション類、エンジンマウント類、
ピストンやバルブ類のＳＴＤとＯＳ、ピストンリング類、
クランクメタル関係、あちこちのボディパネル、旧型用のデスビASSYと進角用アドバンサ類
ブレーキのマスターシリンダーとかと、
ボディのステッカー類とウインカーのレンズ類とか辺りが出ないなｗｗｗｗ

つまり殆ど欠品で「ゴソウダンパーツ」だ、がんばれ！
がんばれ俺・・・ｏｒｚ
まぁ、キャブは開けずにキャブクリーナーを吹き込んでごまかし、
エンジンは開けずに大事に乗り、当たり前だけどタイミングベルトは絶対に切らせない。
デスビはポイントとキャップは出るから安心、エアクリも出るし、マフラーもＯＫだ。
でるったらそれくらいか？

>>20
たびたびありがとうございます。

・・・パーツはかなり厳しいのですね。
エンジンは当時のアクティ（？）と同じと思いますが、
そんなにエンジンパーツが無いのですね。
旧車は以前乗ってましたが、パーツにはまったく困
りませんでした。（'65フィアット500でしたので）
うーん、ちょっと正直萎えます・・・。

ＦＩＡＴ500乗ってたんだったら全然問題ないだろうなｗ

ＧＬ1100の片肺を使ったエンジンが乗ってるから、
バイク関係のパーツや、他の車のエンジン部品を流用で
何とかいけるかもって感じだな
まぁ現実は共食いだよ、マイナー旧車の宿命かもな。

ミニみたいに社外でそういった部品がホイホイ出てれば苦労も無いけど、
逆にそういうパーツが無い制約の上であれこれ工夫して車を弄って行くってのも
面白さの一つかな？
そう萎える事も無いぜｗ

クランクメタルとピストン一個欠品のJA1乗りの俺が通りますよ

E05エンジンは生産されてた期間が短いから大変だよな

JW1なんかはパーツがどうしてもないよってなったらしゃーないから状態の良さそうなの探してニコイチするしかないよね
にしても、けっこう出品されるのが凄いなｗ

車検終了♪　まだまだ乗れるよ−！　まだまだ乗るよ−！！

>>ニコイチするしかないよね
だよね
http://up.2chan.net/e/src/1245490744802.jpg

21です。
またもやオクに出てきましたね。♪
悩んじゃうなあ。

>>25
ニコイチ？
うちのなんて、エンジンルームの中で元々付いていた物なんて、
ラヂエターくらいだ(細かい部品除く)．．．orz

クレアブルーのJW1かｗｗｗｗ
珍しい色だけどHMなのがな
遅いJW1がもっと遅くなるぜ・・・
後付PWが付いてたり走行距離がそこそこだったりでこれもなかなか良いんじゃないか？
車としてのコンディションはこっちのが良いかもな

眼に入るトゥデイの感想

JW1
うわっまだ生きてる
スゲー

JW2
JA1
おぉ我が同士よ

JA2
大分見なくなったなー

JA3
見たことがない

JW3

またお前かよ

JW4

この車両は実在するのだろうか

JA4

Ｍトレ一式下さい

JA5

頑張って下さい

JW1は古いといってもまだ製造後20年ちょいで、エンジンも元気
JW1に限らず、古い車は部品供給がないから乗れなくなることが多そう
埼玉さいたま市在住だけど、JW2の方が珍しいかも・・・

ところでうちのJW1、ACオンにしたときアイドルアップが上手く働かないので寺に頼んで調整してもらおうと思うのですが
ついでと言ってはなんですがプラグをハイパワーなものに変えたらもっと元気になったりするのかしらん、と思ってます
なんかお勧めとかありましたらお教えください

>>31
確かにJW2やJA1のほうが珍しいかもなぁ・・・

JW1にイリジウム・・・入れてるけど、
極寒地ではカブリやすくなる印象があったんでごく普通なレジスタードか
グリーンプラグ（Yプラグ）辺りがコイツには良いのかも知れない。
標準がBPR6ESで、グリーンプラグがBPR6EY、イリジウムBPR6EIXだな

プラグをNGKのYプラグに変えて、
余ったお金で同じくNGKのプラグコードに換えてやると、
そのままでイリジウムに変えるより効果はでかいかも。
JW1用がまだ買えるぜ、RC-HE47って奴を買えばOK。

>>32
イリジウムは有名ですね。スポーツカーに付けるイメージがあります
グリーンプラグってのを試してみたいなと思います
アドバイスありがとうございます

イリジウムはかぶらしたら一発でパーだよ！

DC5を家庭の事情（子供が出来た）で手放して早6年、今ではオンボロ軽のAT車を通勤車として使っています。
一応、家にはもう一台、ホンダスパイクがあります。
やはり我慢ができず、そこそこ走る軽のホンダ車を探していたら、JA4のMトレのMTとライフダンクが候補にあがりました。
金額と手に入りやすさを考慮して、どちらがおすすめでしょうか？
この不景気で小遣いも減らされているので、副業でいまそのお金を稼いでいるのですが・・・。

型式について教えてください。
JA2/JA3/JW3/JW4 の車は、それぞれどこが異なるのですか？
よろしくお願いいたします。m(__)m

バン　　乗用

JW1　　　　　　　550cc　丸目　2気筒　FF　　初代のカクカクした丸目トゥデイ
JW2　　JA1　　 550cc　角目　3気筒　FF　　マイナーチェンジで3気筒12バルブエンジンを搭載した
JW3　　JA2　　 660cc　角目　3気筒　FF　　660ccに排気量が上がって全長が10cm伸びる
JW4　　JA3　　 660cc　角目　3気筒　4WD　JW3、JA2の4WDモデル、4輪独立懸架になる
.　　　　 JA4　　 660cc　丸目　3気筒　FF　　ツルンとした丸っこいトゥデイ、前期型と後期型が有る
.　　　　 JA5　　 660cc　丸目　3気筒　4WD　JA4の4WDモデル

JW1は整備無理と近くのデラから聞きました。
・・・残念だけどJA4にしようと思ってます。

あらぁ・・・まぁ部品もないし難しいだろうけど、引き受けてくれるかどうかってのは寺によって分かれるんだろうね
1970年代の車ならまだしも、JW1の年式の車なら部品供給さえあればまだまだ整備して乗り続けられるのになぁ

そういう話を聞くと、ぼろぼろのJW1の整備を引き受けてくれる
うちの近所のホンダは良心的なんだな・・・
まぁ、今の車と変わらない部分で整備を頼んで
部品出なさそうな箇所やキャブレター周りは避けるようにしてるけどね。

今はオイル周りと液体周りとブレーキ周りを頼んでるかな。

JW1やJA1やJW2は時間と伴に欠品が出てきて、ビートは部品の取り合いのごとく欠品が出てる感じがする
JA2〜JA4はどうなんだろ

>>37
おぉ、ありがとうございます。

実は、角目のトゥデイを購入して、今週末納車予定なのです。
これから、このスレにもお世話になると思いますので、よろしくお願いします。

ちなみに、角目のバンの４WDタイプなので、JW4ってことになりそうです。

>42
おめ！
JW4と言う事はシーズンかな？
キャブでも必ず5MTなんでお得だぜ
ノーマル足だと他のFFグレードに比べて路面に追従する感じの安定感が印象的だったな
ホイールオフセットはFFと違って+45だから選択肢が広いよ
欠点と言えば社外パーツが無くて車重がかなり有ること位だな

俺角目は四駆しか動かしたことない変態なんだ…
JA4は動かした事がある、JW1は6年目の付き合いだ

JA4を乗って丸6年で距離は18キロオーバーです。
そろそろ次期トゥデイをと思って探しているんだけど条件に合うのが見つからない。

R1買って楽になろうかなぁw

車検時にディーラーへ往復するだけだな

>>41
JA2〜JA4の部品は余裕でありますよ
ライフで共有してる奴なら余裕だし
うろ覚えだけど生産終了から15年は大事な部品系は残ってるはず

18キロオーバー吹いたｗ

前々よりシガーソケットが欲しいと思っていたところ、
ヒューズボックスから電源が取れるという製品を発見したのですが、
端子は平型で合ってますか？
アースは運転席のシートレールにつければ大丈夫でしょうか？
あと作業時には予めバッテリーのマイナス端子を外しておくんですよね？

早くATからMTに載せ替えたい

トゥデイ＋MT＋3速8000rpm＋峠の下り＝イヤッホウゥゥゥゥゥ

残念ながらこの計算式を理解してくれる人は少ない

トゥデイ＋クラッチ切る＋峠の下り＝イェヱヱェァアア！！！

>>48
理解できない。


だって、ＪＷ１乗りだもん。

>>48
8000回転なんて未知の領域だな



俺もJW1だから・・・

>>43
ありがとうございます。

>JW4と言う事はシーズンかな？
ハミングっぽいです。

>キャブでも必ず5MTなんでお得だぜ
5MTというところにも惹かれて買いました。

>ホイールオフセットはFFと違って+45だから選択肢が広いよ
ホイールマニアなので、選択肢が広いのは嬉しいです。

>欠点と言えば社外パーツが無くて
セカンドカーで購入したので、あんまり弄れると
どっちがセカンドカーかわからなくなってしまうので、
ある意味ちょうどよいかも。
でも、FFのパーツって結構流用できないものなのですか？

>車重がかなり有ること位だな
そうなんですよね。
FFのが軽くて面白そうだったのですが、たまたま見つかったのが４WDだったのですよ。
でも、雪が降る地方なので、これはこれで遊べるかなと。



あぁ、それにしても、週末が待ち遠しいです。

トゥデイの魅力を語ってください

>>47
一般的な平型でおｋ

どのヒューズから取るかは用途と相談してくれ
ちなみに俺は・・・忘れたｺﾞﾒﾝ

>>54
ありがとうございます。おかげさまで何とか無事取り付けられました。
全然使ってなかったのでラジオのヒューズから取りました。
バッテリー端子を外すようなDIYは初めてだったのでかなり緊張しましたｗ

>>52
ハミングXか、5MT良いよなｗ
4WDなら雪道も安心だぜ。

パーツの話だけど、FF系とは基本的に同じだけど、後ろが根本的に構造が違うんで意外とパーツが合わない。
たとえばリヤブレーキは後輪も駆動する関係でドラムがかなりでかく、スポーツパッドがない。
サスペンションもFFは3リンクリジットなのに対して4WDはストラットだからバネやショックが殆どない。
フロアがプロペラシャフトを走らせてる関係で盛り上がってるんで、シートレールがFF系とは違う。
同様にマフラーの取り回しも違うんでマフラーは絶望的。

ローダウンしたい、マフラー変えたい、シート替えたいってのは結構至難の業ｗ
ホイールくらいなら良いんじゃね？
車高が低い車だからローダウンはお勧めしないし、マフラーは変えても速くならないよ。

ノーマルで乗るなら足回りがよく出来てる素性が良い車だよ、FFと乗り比べると「おー」って感じするぜ。

56:阻止押さえられちゃいました :2009/06/24(水) 22:48:41 ID:OzvYteKP [sage]
>>52
ハミングXか、5MT良いよなｗ
4WDなら雪道も安心だぜ。

パーツの話だけど、FF系とは基本的に同じだけど、後ろが根本的に構造が違うんで意外とパーツが合わない。
たとえばリヤブレーキは後輪も駆動する関係でドラムがかなりでかく、スポーツパッドがない。
サスペンションもFFは3リンクリジットなのに対して4WDはストラットだからバネやショックが殆どない。
フロアがプロペラシャフトを走らせてる関係で盛り上がってるんで、シートレールがFF系とは違う。
同様にマフラーの取り回しも違うんでマフラーは絶望的。

ローダウンしたい、マフラー変えたい、シート替えたいってのは結構至難の業ｗ
ホイールくらいなら良いんじゃね？
車高が低い車だからローダウンはお勧めしないし、マフラーは変えても速くならないよ。

ノーマルで乗るなら足回りがよく出来てる素性が良い車だよ、FFと乗り比べると「おー」って感じするぜ。

大事な事なので二度言いました。

四駆＝ｺﾚｼﾞｬﾅｲﾂﾃﾞｲ

ドンガラにしたトゥデイ車検に出して10日経つが帰って来ねぇｗ

ドンガラって何したの？

全塗装＆ネオン管追加＆AT→MT５速載せ替え＆後席と内装取っ払い＆ターボ追加＆エンジンボーリングとボアアップとタイヤインチアップ

型式は？ＪＡ４？？

釣りだろ　
知ってること全部書いてみましたみたいw

AT→MTに載せ替えしたい
誰かミッションブロックくれ

前スレで水没したと言ってた奴です。
結局埒が明かないのでディーラーに持ってってみました。

さっき連絡が来て結果はCPU故障とタイミングベルト切れ('A`)
CPUは中古で買って交換したんだけどタイベルはなぁ…このエンジン、バルブとピストンあたるのかなぁ？

もし当たってたらバルブ打ち直しか…orz

載せ替えとどっちが安く済むかな？

チラ裏ｽﾏｿ

>>66
買い替えも検討したら？

>>66
ホンダのエンジンはほぼ確実に当たるらしいよ
ヘッドOH覚悟だな

OHは工賃ﾊﾟﾈｪから中古ヘッドに交換したいけどデラじゃダメか

足漕ぎ式に改造するんだ

トゥデイ、納車されました。
思っていた以上に状態がよい感じです。
これから大事に乗っていきたいと思います。

おめ。型は？

>>72
V-JW4で、角目トゥデイの４WDです。


早速、ドライブに行ってきた感想ですが･･･

登りはちょっと厳しかったですが、下りはかなり快速で面白かったです。
４WDで重量がちょっと重いので、FFでもっと軽ければ、もっと最強なんだろうな〜と思いました。
エンジンも気持ちよく回っていい感じでした。
とっても、大満足です。

>>73
また無駄にレアな車を・・・。

とりあえずおめ。やっぱ車内は狭い？
後席は子供限定になったりするんだろうか。

後ろは畳んだままでいいのでは。荷物なら沢山載せれるし。

畳む前と後では詰める量がかなり違うもんね
でもそんなに毎回毎回後ろいっぱいになるほど積むことある？

フリマで普通車のタイヤ買った時とかもうｷﾁｷﾁで大変

ああ・・・なるほどｗ　最近流行の大型液晶だとそもそも入らなそうだな（ワゴンRとかなら積めそうだけど）
トゥデイはお買い物車。スーパーの袋が２つ、ティッシュボックスが１つ。これでいいじゃない・・・だめか

>78
ダメだね
荷物載せなくていいならMﾄﾚなビートにするよ
JA4前期ｼﾝｸﾞﾙｽﾛｯﾄﾙなんて回らないし論外

JA2のポシェットAT海苔です。もうすぐ11マン�`走行なので、タイベル一式交換のことばかり
頭にあったのですが、昨日からブレーキの効きがおかしくなってきました。

信号の手前なんかでブレーキペダルを踏むと、ゆっくりと床にくっつくような感じです。

パッドとブレーキF、半年前に入手してからどちらもほとんど減っていませんので、
てっきりFの劣化でエアの混入と思い、Fを交換してみましたが、症状変わらず。

すぐに整備に出して、今見積り待ちですが、大分前のレスでキャリパー固着の件で
同じような症状の方を見たような気がするのですが、誰か経験された方はいませんか?

>>74
ありがとうございます。

車内の狭さは特に気になりません。
というより、車の広さを求めれば、軽でもいくらでも選択肢はありますが、
トゥデイが気に入って購入したので、狭さはどうでもよいのですよ。

でも、後席は自分で座ってみたけど、大人4人が乗る車ではないことは再確認しました。

また馬鹿がＭトレＭトレ・・

>>81
納車おめ！
バンは「大人4人乗っても法的に問題ない」車って感じだな・・・
積載能力はかなり高いんでお買い物とか便利だよｗ

たまーに男3人で乗る事有るけど、後ろ席は1人がソファーのように乗る席って感じだな。
4人乗ると地獄絵図だｗ

女の子を4人乗せた時は天国だったがなｗ

自分はどこに座るんだ？

ｼｰｯﾂ

リアに泥酔ナースを3人、助手席に素面の師長。生殺しみたいなもんだが

泥酔ナースが泥棒ナースに見えた

>>81
ごめん書き方悪かったかな。
四駆だとセンタートンネルがあるから余計に狭いだろうなと思ったわけで。
シートレールも違うんだっけ？

>>79
キャブ4MTで精一杯楽しんでる俺に謝れ

　　　　　　　　　　　__,,,,,......,,,,,__　ヽ（　 ｀! ｀!,r''彡'ノ ﾉ,ノ/´/´｀
　　　　　 　 　 　 　 '､( ,. ‐''"´　　 　 　 　 ｀`''='､、'､ {ｆ //,'／,rﾆン､ﾚ'´
　 　 　 　 　 　 !､　 ､／..　..＿ __ ,,..　　　 　 　 　 ヾ;,､ﾞ!i;〃/ ;r'ノノ´ /｀ヽ
　　　　　　 -､ ゞﾆ/_二´-､ｰ‐.:-‐ ニ''‐-:.､　　　 　 'ｯヾ='､ノ,rﾆ彡ノ‐'´_
　　　 _　　ヽ )ヽ.,;';ニ-‐:.､.:　r.:ﾆ ‐''''ー ‐-:..､　　　　'彡ヾjr ﾐ二≠､='､
　　　　｀ヾ:､ゝﾆ/､､..__,.､;. ;　;　 _,,,,,,__.､ｨ,ｯ,　:.　 :..　 ､;三ﾝヽﾆ､ｰ- '　　!
　　　　 ､ ゞﾆ 彡=､;;;;;;ﾂ,: i;. '; '､;;;;;;;;;;､==ミﾐ.:　　 　 ミヾﾆ､;ﾍ,､_,.
　 ´｀ヽ ｀ヾゝ:'､"ｉ:.ｨt=,=､::.　 .:::::::: 元テ=､ .:　　　　　 ミヾ三ｰkﾆ､ｰ､,ｒ'
　 _　 ﾞヾ､ ⌒ゞ}.:｀￣ ´/　.:::::::ヽ｀￣￣´;,:､、　　 　 ミヾニｰ'}ｷ‐'メ
　　-ヽ､_ ゞ二/.´`'''´.::;′　::::::.,　 `　　´　　 ヾ ､ 　 'ミヾｰﾆ;{ゞ='ﾆ´-､
　 　 　 ,.ニ､｀{　　　 （ ,､:. ,.-､ .:） ､　　　　　　　　 　 ;ゞミ三;}二ノ⌒
　 　 　 　 　 ｀ﾍ';　 /　`,.;.;.;.;.;.;.,´　 ヽ　　　　 , , ,:,:,:,., ﾐ;;ヾ;､ﾆ'ヽﾆ´-'´
　　　　　 　 ヘi;';. i .,.;';';';';';';';';';';';';.;., ヾ:.　　.;';';';';';､';､';ヾﾍヾ､ﾞi !彡'⌒
　　　　　　 　 ､};'; ;',r'_二二二`_ｰ ､:';.,.':　 ';';';､';'､';';ﾐ;ﾐ;)ゝ:::.､l !､_,ノ
　　　　　　　 ､_'j;';';､´￣￣￣￣｀`ﾆｰ';';　 .;';';ﾐ';';ﾐ;ﾐ;f (ｯｰ 'ノ/､_,
　　　　　　　 ､_ 'ｯ;';';｀￣,:;:,￣￣´　.,.,.,';';.,.;';';ヾ';';ﾐ';ミ､´　　,r'ゞニ､
　 　 　 　 　 ｀ーｷ;ｿ;'ﾉ;';!;'､;';';'､;';';';';';ヾ';';';'ﾐ';';ﾐ';ﾐ;ﾐ;'､ `7'''"ﾆヽ‐'
　　 　 　 　 　 ゝ-ゞ､ﾂ;'ﾒ;'i;'ﾊ;;ゞ;;ヾ;;ﾍ';';ヾ';ﾐ';ﾐ';ミ`:: 　 |ミゞ-､ ｀
　　　　　　 　 ´,ﾆ､ｰ ﾍ;ﾊ;ｿ;r;ｿ;ﾘ;ﾊ;ゞ;ﾅ;ｲﾐゞ`｀::.　 　 .:|_ｰ､ヽ､
　　　　　　　 ´　　 'ｰ_ﾍ:;":::"::`::::::｀:::::｀:::;;;:.:..:　　　　:.:|;::ヽ

>>89
PGM-ｷｬﾌﾞかい？あれもﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰが邪魔だね
それでも8000回るから良いじゃん
JA4のPGM-FIは・・・

JB5ライフ乗りの姉ちゃんが一人横転事故しやがった

MTに載せ替え予定に買って置いたJA2 XTI ATを姉に寄付する予定

そのライフはトゥデイを買うまで俺が乗ってトゥデイ購入時に姉に寄付した

放置プレイだったから動かしてあげたいと思ってたところに今回の事故…

世の中不思議なもんだ

不思議ではない、そんなもん。　

横転して怪我は大事かよ？

スピンじゃなくて横転？
何をしたんだ、姉ちゃん・・・

疲労と睡魔で道路標識にふらふらと左にぶつかって右側が下になったみたい

>>95
危なさ過ぎるだろそれ

>>89
FFと比較してみて無いのでよくわかりませんが、
後部座席足元の真ん中は盛り上がっていて狭いというか、ちょっと邪魔です。
FFだと、この部分がフラットだったりするのでしょうか？

トランクも思ったよりも狭い（トランクの底の部分が厚い）気がします。
この辺もFFと違うのかもしれません。（正確にはどうかはわかりませんが。）

いつか機会があったら、FFとじっくり比べてみたいですね。

>>96
塗り替えパールホワイトだからぶつけてほしくないなぁ
予備にバンパー買っておこうか

>>98
つスペアボディ＋姉ちゃん

トゥデイでひっくり返った人居る？

JA2だけどフラットではないなー
前JW4乗ってたけど、それより若干低いくらいか。
2DINの箱とシフトブーツ付けた時JW4は隙間無く付いて見栄えがよかった

FFは貧乳
4WDは巨乳
のイメージだな
フロアのもっこり

ﾊﾐﾝｸﾞで事故ってJA4の4ﾄﾞｱMﾄﾚにした
ｷｬﾌﾞ最高！とか言ってた自分が恥ずかしい・・・

ともかくも、事故らないように
人を巻き込む事故は言うに及ばず、自爆もなるべくしないように
無茶な運転、体調が悪い時の運転、眠いときの運転、飲酒後の運転などは止めましょう

安全運転でいこう

姉ちゃんのJA2 XTI AT
5000rpmで90�qぐらいなんだけどこんなもん？
JA1 XTI MTで丁度100�qなんだけど
ATが滑ってる？

最近JW4を購入したものです。

タコメータを取り付けたいと思っているのですが、
お勧めのもの（またはお勧めできないもの）とかありますか？

また、タコメータをつけている方に質問ですが、
どこのメーカものをつけていますか？
また、使い勝手、視認性とかもわかりましたら教えてください。

よろしくお願いします。m(__)m

PIVOTのF1つけてる

不満と言えば1万スケールに対しレブリミ7千ちょいのJA4ｗ

ウルトラのスピードモニタープラス
安かったのと取り付けが楽だったので

でもやっぱりアナログの方がいい

永井電子・スピードモニターと大森メーター

大森のタコメーター

あの古い感じが好きだ

LAMCOのタコメーター使ってる
2346気筒対応でJW1からJA4まで安心して使えるぜｗ


ボロボロだけどな…

オートゲージの使ってる
金ないから安い部品で補ってる

追加メーターいりません

俺は、ｵｸで純正タコ付きのメーターユニット（６５００円）を
パーツ買いして、ディーラー持ち込みして交換取り付けて貰ったよ。

取り付け代は８５００円だった。
ちなみにJA2

純正のタコつきに変えたいけどオドメータの差がネックだ……。

>>115

バラして巻き戻しor巻き増しすればいいのでは？

めんどくてエネオスで売ってるバッテリーに変えてみた
なんか分不相応な気もするが…

気にすんな
俺なんかこないだボッシュのメガパワーシルバーにしたぜ

カロのマットにザイモールのワックス、MP3対応の１DINオーディオ・・・
もっとイイ車だったらこんな金かけてまで遊ばなかったと思う

JA1を93000�qで買ってから
10000�q超えてタイベル一式交換
オイル上がりになりホーニング＋オーバーホール

オクでリアスポイラーとカセット用コンソールとフォグランプ購入

ダッシュボードと内張りを外して黒にスプレー塗装

床に黒のフェルト生地貼り付け


はぁ…トゥデイから抜け出せない
あと10年10万km乗るかな

おー、JA1のエンジンまだOHできるのか！
E05エンジンはピストンやら何やらが欠品したって聞いてたからOHできないものだとばかり・・・
STDのピストンリングは出るって事なのかな？

>>121
ピストンとクランクメタルが一個づつ欠品　　

ピストンリングは30個ぐらい残ってた

メタルを上下入れ換えて対処してもらった

一瞬IDがトゥデイに見え

>>122
サンクス！
まだピストンリングは出るんだな
メタルはもうでないのは仕方ないな・・・
参考になったよ！

30個くらい残っている→30個しかない、というのは間違いなんだよな
JA1のエンジンOHする香具師の数考えたら、多分30でも余る

>>125
正確に言うと32個残ってた
俺が3個使ったからあと29個残ってるかな

3気筒なのに残り29個

悲惨なクルマだ JA1

タコメータについて質問したものです。
たくさんの回答ありがとうございました。

教えていただいた情報を元に色々と調べた結果、
PIVOTのものが気に入りました。

そこで、>>107さんに質問です。
PIVOTの適合車種にトゥデイがありませんが、普通に取り付け可能ですか？
それとも、何か改造が必要ですか？

連投ですみませんが、追加で質問です。

トゥデイ（キャブ）のレッドゾーンとレブリミットを教えてください。

最大馬力（42/6000）と最大トルク（5.4/5000）の情報はいろいろな所にあるのですが、
レッドゾーンとレブリミットの情報が見つけられません。
タコメータをつけたとしても、どこまで回して大丈夫なのかわからないので
よろしくお願いします。

リッターバイクみたいな動きをするタコメーターなら必要。

ノーマルトダイにタコメーター付けてもイライラするだけだと思うあるね。

>>127
適合については問題ないかと。オーディオ感覚の取付で改造は特に無し。回転信号の配線は難易度が少し高いかな。

前にも書いた通り一万スケールなんでJA4の場合針が12時を越える前にレブリミットだよ。
八千スケールの方が針の動きが速くて見た目楽しいかもよｗ

７２００からレッドだろ同型の猿人だと

最高出力発生回転数からバルブサージングが起きるまでの回転数がレッドゾーンなんじゃね？
俺は6500rpm位から7300rpmくらいまでがレッドゾーンだと思う
それ以降は回しちゃいけない回転数だな

JA2のXTiの場合は最高出力発生回転数の800rpm後にレブリミットを設定してるっぽいね

>>128
拓海乙。鮹付けたら写真うｐキボン

JW1はなんぼなんだろうな？
5500回転が最高馬力だから6500がレブリミットかな？
7000回すと嫌な音出すもんなｗ

hosyu

>>134
俺のツデー、鮹ついてないからわからねぇや

ショックが抜けた

デスビ不調でエンジンかからん

半ドアでルームランプ着きっぱでバッテリー上がった

キー回してもチェックランプ着かなくてバッテリー上がりと思ってしまう毎日


でも手放せない

JW1ですね、わかります。

JA4の新車が乗りたい。　
大田区　36歳　♂

バモス（MT）の屋根切り取ったらビートっぽくならんかな
バモス（MT）の屋根ちょっとつぶしたらトゥデイっぽくならんかな

>>138

ごめんなさいJA1です

代車がアルトワークス
ちょっとだけ気持ちがブレた

アルトワークス
走り◎
見た目×

トゥデイ
走り×
見た目◎

トゥデイにビートエンジン
走り◎
見た目◎

ＪＷ１
走り×
見た目◎

ＪＡ２／ＪＷ３
走り○
見た目○

ＪＡ４
走り◎
見た目×

ＪＡ２を丸目化してビートエンジン
走り◎
見た目◎

ＪＷ１
走り×
見た目◎
カーセクス◎

ＪＡ４
走り◎
見た目◎
カーセクス◎

流れを切って申し訳ない

16年落ちのＪＡ４を半年前に貰い受けて乗っているのですが、最近になり頻繁にエンジンが落ちるようになりました。
始動直後にのみ起こる現象でエンジンを回してやれば回避でき、普段使う上で困ったことはありませんが気になっています。
ディーラーに持って行くべきですか？

>>146

デスビが怪しいかな
フタを空けて白いカスをヤスリで掃除するんだ

>>147
レスどうもです。時間を見つけてやってみたいと思います。

どちらにせよここ数ヶ月でブーツが前後破れたり、オーディオ周りにガタがきたりと、部品交換無しではそろそろ限界のようです。
走行距離が8万弱でエンジンの調子は良いですが、次の車検を機に廃車も検討した方がいいのでしょうね・・・

年数的に消耗品が来てるだけだろうな
安心せい、消耗品を一通り変えたら快調になるさｗ

ブーツが前後にあるってことは4WDのJA5かな？
デスビのキャップは安いから交換しちゃっても良いかもね
キャブレタークリーナーみたいなのでIACV（Intake Air Control Valve）の掃除してやるのもいいね
これなら2つ足しても2000円行かないんじゃない？

すまん、EACV（Electric Air Control Valve）のほうが正しいｗ
EACVで検索すると掃除の仕方いっぱい出てくるよ。

JW1だって部品さえあれば今だって十分現役で動く
政府はエコポイントとか言う前に、古い車の部品製作を支援しろ

みんな足まわりのブッシュは交換してる？

JW1のブッシュ出るなら変えてみたいな・・・

>>149
丁寧にありがとうございます。部品交換で何とかなるのですね！

>4WDのJA5かな？
任意保険加入の際に車種はライフ？と聞かれたのでおそらくJA4かと・・・車検証で確認してみます。
>ブーツが前後
オイル交換をした際に「ブーツが両方ダメになってる」と言われたことを前後だと思い込んでいました。申し訳ない。
その店では作業料込みで12000円とのことだったので断って、別の所でのオイル交換の際に油を差してもらい今に至ります。

>>154
左右で12000円なら安いだろｗｗｗｗ
ブーツ切れたまま走ったらすぐにドライブシャフト壊れて修理費でとんでもない額かかるようになるぞ？
目先の金にとらわれて出し渋って痛い思いする良い例だぞ。
油さして治るわけないじゃん・・・

車ってのは部品交換しないで油さしてガソリン入れれば走るもんじゃないんだよ
消耗品はちゃんと交換しないと走らなくなるのは当然だぜ？
悪い事言わないからちゃんと整備しとけ
車買い換えたらそっちのほうがお金かかるんだしな。

ブーツなんて、ガムテでぐるぐる巻きにしておけば、おｋ。

ボロくなったら、まき直す。（ｗ

ガムテきれいに巻く自信がないからバラしてブーツ交換してます。

スレ汚しすみません。
>>155
このスレ的にも失礼だと思いますが、もらい物だったこともあって乗れなくなれば廃車にするつもりでいたので・・・
本当に申し訳ない。
このスレ内の分からない単語を検索したりレスを読んでいる過程で気が変わりましたが（＾＾

>>156-157
町の整備工曰く、油差しながらだましだまし乗ればいいよ。とのことだったのでそうしていました。

できる限り早くホンダのディーラーで診てもらい、長く付き合っていきたいと思います。様々なご指摘ありがとうございました。

>>158
騙されるな、トラブルはドラシャブーツ如きで収まったりしないぞよ！
メインリレー、エアコンコンプレッサー、オルタネータ、タイベル切れ、雨漏りetc
長く乗ろうとしたら、高年式のミラバン買えるくらいになる
思い入れが無いなら、見限るべし

旧ツデーは軽の中でも特に耐久性に欠ける

>158
ちゃんと直るならディーラーじゃなくて街の整備工場でもいいでしょ
無保険DQNみたいな乗り方は止めようぜｗ
燃費も良い車だし、修理代で買ったと思って乗れば良いじゃん
ブーツ交換して点火系直したら10万キロまでは大丈夫でしょ？

そーだなー
エンジン自身は丈夫だから、ドライブシャフト直せばいいと思うな。

オイル注入口からスラッジ確認してからでもいいんじゃないすか？

分割式のブーツなら自分で出来るだろ。
試しに使ってみたが、４年たっても今のところ平気だよ。
ttp://www.appakita.com/boot-index.html

分割式はカイロで温めるこのタイプは相当丈夫らしいな
俺も一つ保険で持ってるｗ

スラッジは有っても触らずに安いオイルを頻繁に交換してれば案外大丈夫なもんだよ…

>>164
営業乙　

カイロで温めるタイプは純正より丈夫だ。

走行中に両手放し運転したら、とたんにハンドルがガタガタいって驚いた。
前輪が不安定だなあって購入時から思っていた（前バイクはｊｏｇ）けれども、
重心の位置などを改善するといいのじゃないかな。

↑　2輪のことでした、まちがっちゃった。

二輪の話題もたまには新鮮だｗ
TODAYが発売されたころは多かったのが懐かしい

トゥデイ（車）ならTODAY（原チャ）のエンジンを２機くらいつめば動きそうな気がするんだ

それはこいつの事では
http://allabout.co.jp/contents/secondlife_tag_c/frenchcar/CU20011222A/index/
todayにそっくりだけど、違いますぜ。

>>172
そういうのは日本に輸入すると、乗れるのかい？
扱いは何になるんかな？？

排気量的に軽自動車だと思うけど、排ガス規制や、安全基準が難しいのではないか。
何せディーゼルエンジンで45km/hしかでないし。
いっそのこと小型特殊であると言い張って登録するとか。

こんなのあるのかｗ
田舎で車が少なくて、トラクターとか当たり前に動いているようなところなら
日本でもおじいちゃんおばあちゃんの足がわりによさそうだな

イギリスにもまだ小型車以下の軽量車があるし、探せば色々ありそうな気がする。
しかし日本の軽自動車が抜群にハイメカニズムな感じだろうね。

聞いてくれ
さっき通勤途中に赤信号で停まったらエンジンも止まりやがった
デスビ不調で度々止まってたから「またか」と思い路肩に停車
エンジン冷えてかかるまで20分かかった
結局30分遅刻しちまった

わかってるなら修理汁！JW1かい？

遅刻した上に仕事中に2ch乙

>>178
>>179
これがJA1なんだよね
デスビは今付いてるので２個目
予備にもう１個持ってる
初めて止まった時は焦ったけどもう慣れたよ

エンジンかかるのに20分かかって30分の遅刻なら
最初から10分の遅刻だろｗ

道の途中で止まることが有ったら死ぬるから直しておけよ…

ウォォォォォォォォ

エンジンかかんねぇ
会社から帰れん

MTなら推し掛けすればいいじゃん

>>158
ブーツ交換は純正品余裕で残ってるしディーラーでやってもらえばすぐだよ
まぁオートバックスとかで分割ブーツでもいいけどね、安いし

押しがけすりゃあかかるってもんでもないと思うなあ。

>>182
ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞﾜﾛｽ
ｲｸﾞﾅｲﾀﾜﾛｽ

ﾊﾞｲｸだって、昔のナナハンは、キックペダルが付いてたんだから、
６６０cc程度、簡単にかかる。
ホンダはなぜ、トダイにキックペダルを付けなかったのか疑問だｗっｗ

車の押しがけはバイクより重量があってスリップしないので簡単。
でも一人でやるのはちょっとやだな。

イグナイタが逝っていたら、押し掛けでも無理じゃね？

車が動かなくなった場所が、自宅から50キロ圏内だったら、保険屋に電話してレッカー手配してもらう。
50キロまでなら無料。今まで３回くらいお世話になりました。
自宅まで300mくらいの時は、押して帰ったよ。軽い車でよかった。

洗車のとき、日が当たってきたからちょっと日陰に移動させたい→ニュートラ＆サイド降ろして推したり引っ張ったり・・・ってやってるな
デスビが死んだとき、たまたま寺の閉まる前だったから電話してみたら、トラックみたいなので取りに来てくれた
さすがに、その後でJAFに入ったけど

Ｒｉ−ＺとＸＴｉの違いは？
エンジンは一緒だが
買うならどのグレードがいい？

↑の者ですが
トゥデイの角目５ＭＴでお願いします

エンジンかかんねぇ
まだ帰れねぇ

JAF呼んだら？

止まった場所と車屋のおじさんの家が近くて来てもらった
キーの接触不良でした
11時間悩み続けて5分で片付いた
無事にエンジンかかってよかったんだけど、何か悲しい

良かったじゃん。
死んだ子供はいなかったんだ。

俺も今日の朝エンジンかからなくて焦った。
30分位あれこれやってたらかかったのでそのままディーラーへ。
とりあえずリレーだけ注文したけど他も替えたほうがいいよね？

こんなんばっかだなwww
古い軽はやめよっと。

実は俺も今朝エンジンかからなくて下り坂で押し掛けしてたらブレーキが効

>>197
プラグコードも予備に持ってたほうがいいかも

予備がなくても新品に交換すればいいんじゃね？

197です。
プラグコードは3年前に交換したかな。ＮＧＫだった気がする。

>>191
Ｒｉ−Ｚ＝商用（4ナンバー）
ＸＴｉ＝乗用（5ナンバー）

>買うならどのグレードがいい？
程度の良い方

>>197
後は焦らない心構えがあれば大丈夫

R1が欲しくてあちこち探しまくったが気に入った物がないのでまたまた車検を入れてしまいました。　
JW1に１２年乗ってJA4に６年乗ってます。あと２年乗ります。

JW1に12年かぁ
JW1に7年目の俺はまだまだだな

12年前なら、JW1でもまだ部品は、豊富だったのかな〜
そのころは、まだFRでターボ車に乗っていて、VTEC以外のNAなんて．．．
と、思っていたのが懐かしい。

会社で後輩の女子と雑談してたら
『舌になんかポツっとできてるみたいで痛いんです』とか言われたんで
『デキモノか？見せてみい〜 』って返したら
顔を近づけてきて口開けて舌を出された。
思わず舌の先をつまんでやったら
『ダメですよ〜 おデキが痛いんですからぁ』。
ちょっと勃った。

>>208
こういうコピペに反応するって10代？チェリーボーイか？

自己紹介？

トゥデイ動かしてないなあ…

この前JA4に大人3人乗って遠出しちゃった。
意外に平気だった。

>>212
大人4人で高速200km以上走っても問題ないのに3人なんて楽勝だろ
ただダウンサス入れてインチアップしてるから後ろの人はちょっと大変だったろうな

いくらちっこくてもJA4は乗用でしょ
今度、JW１〜３で遠出してみたらいい

JA4は乗用だが運転手が180�pクラスだと後部座席は壊滅状態だね

自分が180cm+で、しかもデブなので、後ろは壊滅状態ですが、
小柄な人を助手席にして、シートを前に動かすと後ろも結構狭くない。

騎乗位するなら155迄の細身に限る

以前タイベルが切れた〜とか言ってた奴ですｗ

結局非Mﾄﾚ→Mﾄﾚに載せ替えちゃいましたｗ

ただハーネスがやっぱ違うんでエンジンハーネスだけ変えようかなぁと思ってるんだけど…配線図ってディーラーでコピーして貰えるのかな？

流石に配線図無しでは厳しいｗ

おめｗ

コピーはディーラー次第じゃないかなあ…
付き合いが長いなら案外やってくれそうな気もする

気付いたら俺のJW1が14万キロ走ってた・・・
まぁボロにもなるかｗ

たまに違うクルマ乗ると自分のクルマのポンコツ具合に気付くw

パワーウィンドウ、パワステ、集中ドアロック、よく効くエアコン、色々ついてるインストゥルメントパネルには免疫があった（触れないけど）
ブルートゥースによる自動車電話、カーナビ、エンジンスターターで頭がおかしくなりそうだったな

キーレスエントリーは必要かな？
ブルートゥースも違和感あるなあ。
ちなみにカーナビ、ETCはJA4に付けてるけど、あれば便利だけど、どうしても欲しいかというと微妙。
ナビはポータブルのでいいな。

俺のJW1にもETCとカーナビが付いてるなぁ
都内はカーナビ無いと道が全くわからない
首都高は合流加速が間に合わないからETCつけたｗ


エアコンは元から付いてないぜ！！！

6年前渋谷でエンスト〜ＪＡＦレッカーして以来JW1に乗ってないなーｗ

私はナビはPSPだ。ナビがいらないときはmp3プレイヤーにもなる。
キーレスエントリーはいらない。鍵回せば良いだけだし。

バイクに比べ、雨に当たらなくてエアコンが効くだけで御の字。
他はほぼいらないけど、方向音痴だからナビだけは付けた(JA4)。

漏れのオンボロJW1にこんなのつかんかな？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57173548

そういう羽もいいけど、両脇に羽つけたらルパンのフィアットみたいに飛ばないかな・・・JW1なら軽いからきっと

>>227
付けられるように加工するより、JW2のゲートに交換したほうが早いだろうな

JW1と、それ以降はリヤゲートの後端の形が違うから多分付かないと思う
229の言うようにJW2かJA1のゲートに交換だな

JW1に羽なんていりません　替えてもタイヤとホイールまでです。

今時、ダッシュに毛が生えてない、
後ろに羽が生えてない、
ルームミラーに色々じゃらじゃら垂れてない、
後ろにぬいぐるみがたくさん乗ってない、
そんな車は車じゃねぇ

その辺は最近のメタボ軽自動車にまかせとけよ

JA2のATポシェットに乗っていますが、スクリューストッパーで
何とかだましだまし使ってた防眩ルームミラーが、このところの暑さで
首が下に向いたまま、逝ってしまわれました。

ヤフオクでJA4の防眩ミラーを見つけたのですが、使えるでしょうか?

みんカラとかググると、使えそうなんですが、いまいち良く分からないので・・・

部品番号が同じだから使えるんじゃね？と無責任発言

H3.73000km.AT.AC.PW.CS.10万円

MTだったら即決なのに…ATかぁ。

ネジ締め直したらミラーなおんね？

トゥデイのミラーってルームミラーも殆ど同じ形のはずだよな、まぁやってみてついたらラッキーでいいんじゃね？

駐車場で行方不明になる低い車高
今じゃ当たり前が当たり前しゃない装備
あらゆる所からキシミ音
閉めると、しなるドア
雨宿り出来ないテールゲート
4人乗るとイイ感じにヘタルスプリング
レースに限ってはビートよりモテモテ
いくら説明しても分かってもらえない魅力
他になんかある？

いくら説明しても分かってもらえない魅力

確かにw

水没してもトンカチ無しで開けられる窓
車に興味ない母親でも見分けられる可愛い顔
意外と積めるトランクルーム
駐車場は適当に入れても真ん中に＆車幅制限関係なし
ヘッドライトは面倒だけど、他はネジ一本でタマ交換
車検や整備をすればするほど買った時より調子が良くなる不思議な車

速い軽四について話してる時
アルト、ミラ、ヴィヴィオ、カプチーノetc…で盛り上がってる最中に
「NA最速はトゥデイ」
と言っても変な間が空いて相手にしてもらえない

>>235
>>237
>>238
ありがとうございます。
増し締めのネジのないタイプなので、
とりあえずヤフオク凸します!

あ〜トゥデイ欲しい。誰か売ってくれないかな

正直、俺はツデイJA4（しかも３AT)を遅いのをわかった上で買った。
これなら犬を飼うようなキモチでウチにおいておけるだろうと・・・

深く満足している。
でも春のGWにETCで１９００キロ走ったら正直ヴィヴィオRX-RかJA4の５MTに
キモチが揺れている。
普段使いであれば、全く不満はない。
有る意味、サンバーとトゥデイはクルマ好きの最終到達地点の極北。（もちろんどちらも持った）

サンバーは赤帽仕様なら欲しい、けどあれって一般で買えるんだっけ

>>245
私は通勤用として買ったから、出来るだけ面倒がない方が良い
と思ってJA4（3AT)買った。思っていたより燃費が良くて、雪道も
何とかなっているから嬉しい。

私は走りたいときはバイクがあるから、車は出来るだけ楽な方が
嬉しいけど、さすがに3ATはちょっと古いって感じが…

あれディーラーに言えば普通に買えるって聞いたなあ

>>242
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺「トゥデイ買った」
友「は？なんでそんな車買ったの？」
俺「軽のNA最速なんだぜ」
友「ありえねーｗ」
俺「弄り倒してやるぜｗ」
友「もったいねーからやめろよ、マジで」


てな会話があったなｗ

ディーラーで配線図貰える事は貰えたんだけど…頭が痛くなるぜ('A`)

耐久レースやってる車屋のおじさんが言ってた
NAじゃトゥデイで出なきゃトゥデイに勝てん
って
それ聞いてちょっと嬉しくなった

つーかさ、どの雑誌見ても過吸気付きかゴテゴテのメタボリックばかり取り上げてるけど世間はエコエコ言ってんだからトゥデイを筆頭にNA勢をもっと載せるべきだ
本屋行っても何一つ参考にならない

today貰いました。これから仲間に入れてください。MTRECってエンジンなんですが気をつけることとかありますか？

エアコンいれたまま、レッドゾーンまで引っ張らない。

>>251
おめ！！
ＭＴＲＥＣの奴貰うなんてうらやましいなｗ

気をつける事といったら、イグナイタが故障して点火不良（エンストとか）になることくらいじゃないか？
アイドリング関係のバルブも掃除しておいた方がいいかもな。

>>251
型式は？AT？MT？

>>251の者です。皆様有難うございます。ATなんですが距離数が26万キロ超えてます。ショックは抜けてて段差通るとガタガタ凄いですw
でもいい車ですね

26万km・・・ダンパーとサス換えちゃえば？

解体屋に結構出回ってますかね？

抜けた奴なら出回っている

足回りはケチらない方がいいよ
ダンパーなんて対して高くないし

>>257
JA4ライフの純正ダンパーをディーラー通じて発注するとか

ＪＡ４純正ダンパーって減衰量とか違うんだっけ？
下手に社外入れるなら新品がいいとは思うけど、
26万キロなら5〜6万キロの中古でも違いはでると思う。
JA4ライフの中古でもいいかもなｗ

整備状況しだいだとは思うけど、
残り何万キロ走れるかを考えたら新品を奢るのは勿体無い気もするかな・・・
ショックとダンパーはとりあえず程度のいい中古で我慢して、
余ったお金でプラグコード、プラグ、ブレーキパッド、エアクリ、オイル辺りを整備して
余裕があったらデスビのキャップ、ブレーキのカップキットをやれば
ずいぶん快適で安全になると思うぜ？

だんぱーは新品じゃなくちゃダメっしょ？次もJA4乗れば？

皆様有難うございます。そっか〜ライフ用って手もあるんですね。参考にさせてもらいます。

無謀だとは思いましたが高速を走ってみました。135越えてもリミッター効かないんですね。驚きましたw

>>264
140のリミッター余裕で作動するから、高い金出してリミッターカットしたけど、
155以上の加速は下り坂でないと無理だったorz

JA4を嫁がブツけてしまい修理費30万円コースなので廃車にしようと思う。
静岡近郊で取りにこれる方で、誰か部品取りで欲しい人がいますか？
いらっしゃるなら捨てアドさらします。

ブツけた程度：運転席側ドア、右フェンダーベッコリ　フロントバンパーズレ
その他の不具合：エアコンから異音・水漏れ
走行は問題なし。

グレード：JA4 5MT 2ドア バージョン2(黒銀ツートンカラー)
走行：115000キロ
特記事項：
ブリジンストンのアルミホイール(PIED)
タイヤ6部山、DNAエコス　去年春交換(交換後走行1万ﾁｮｲ)
サスペンション・ダンパー去年夏に純正品に交換(交換後走行約1万)
運転席・助手席　レカロLX-F(ビッグホーンのモノ移植　かなりヘタれてます)
ルーフ・ボンネット再塗装

希望：名義変更等やってくれる方

よろしくお願いします。

これは>>263が行くしかないだろ
名変なんてしないでパーツ交換で

>>267
君のID変だよ　

私にはサスを外せる技量が無いので、外せる方持っていってください。
あと車検は21年2月までです。

めちゃくちゃ欲しいけどちょっと無理だなぁ…。残念

昨日のﾃｨｰﾎﾟｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄﾐｰﾃｨﾝｸﾞで走ってたﾄｩﾃﾞｨがめっさ速かった。
FDﾎﾟﾙｼｪを抜いてたよ。

>>271
でも中山のスプリントレースでは、アルトに負けてたよなw

ｱﾙﾄも速いなW ﾄｩﾃﾞｨはﾘｱｼｰﾄとかあって普通に普段乗ってるって。かなりﾚｰｽ盛り上がってたW

こんな時期からスタッドレスタイヤの発表してるのか

正直、アルトワークスには憧れるＷ

ワークスの加速は反則だよな、一度助手席に乗った事有るけど、
JW1と同じ規格の乗り物とは思えなかったｗ

でも乗ってて安心するのはトゥデイだな

修理の代車でセルボのターボATに乗ったんだけど、ちょっと踏んだだけであっという間に80�q超えてやんの
スッゲーって思ったし速さに対する魅力はあったけど何か楽しくない
トゥデイは踏めるから楽しいって思った
手放せないなぁ

3ATなら安くて良いのが近くの店にあるけど、やっぱりMT欲しいねー。
4MTで良いからないかなｗ

前はヴィヴィオのNA・MT乗ってたから、更に車高低いこれに惹かれるｗｗ

>>271
7周の間にFDを周回遅れにしてたのはﾜﾛﾀ

3ATと5MTではどれくらい燃費が変わってきますか？

トゥデイなんて9割の人はセカンドカーの足車として乗ってるから楽々ATの方がいいと思う。
1台だけ所有するなら絶対MTだけど

>>280
だいたいリッター３〜４ｋｍ
メーカー発表諸元の通り
街乗り、渋滞・ストップ＆ゴー、全開が多い程、差がつく

>>281-282
そっか……ありがとう。
そんなにMTの方が良いなら安くてもわざわざJA2のATを買う意義は見つからなさそうだなぁ。

近所にあまり動いてないJW1の40ナンバーがあるんだ。　
いらなくなったら売って下さい！って言いに行ったら気味悪く思われるかな？

持ってる相手と、相手がJW1を維持する意志などによっても色々考えられるからな
まぁ言うだけ言ってみるのもありじゃないの？

しかし・・・連休中ずっと乗らなかった俺のJW1・・・ごめんよううううううっ

今日、新座で綺麗な赤いJW1をバスの中から見たよ。
格好良かったな。

東京都内で汚い赤のJW1見つけても指差して笑わないでね

ATだから買うのを悩んでたけど…年間20000km走るとしてレギュラー\120/Lとすると…
MT(20km/L)…20000km÷20km/L×\120/L＝\120000
AT(16km/L)…20000km÷16km/L×\120/L＝\150000

こんなけ走って３万円の差なのね。

買ってきます！

3ATと4MTじゃ結構違うぜ！
といっても、JW1に比べたらどっちも早いなｗ
MTが欲しいならATは絶対にお勧めできないけど、
トゥデイが欲しいって言うんだったらMTでもATでもどちらでもって感じだな。

そう言われると、MTに未練が残るな…。

MTの方が気持ち良く走れるだろうから。

HM買ったけど、MTに載せ替えた。でも、またＨＭに乗りたくて戻した。でも飽きてＭＴに．．．
どっちも楽しいぞ。

MTはどんどん潰されてなくなってるから、程度のいいATを狙うのも有りだと思うよ。
まぁ、トゥデイに何を求めるかだな・・・。

求めるもの？
低重心に見えるデザイン……って実際背ぇ低いか。
燃費……は他の軽なりに走りゃいいか。
田舎なんでカタログ値くらいいくのかな。
シンプルさ……屋根の雨樋(?)の作りにはビックリしたな。

>>293
心は決まったか？ｗ
JW3のハミング3ATを運転したこと有るけれど
MTと比べてしまうと世代が古いなだけに確かに酷かもな
ただ、速度に乗ってしまえばあとはあまり関係ないよ
ATならATを上手く走らせる技術を学べばいいのよ

走りが少しでも気になるなら試乗すべきってのが俺の感想
頑張れ！

JA4平成8年式LsのATで走行距離37,000km、
キーレス・集中ロックつき、白、禁煙車、内外装は年式の割りに綺麗な方だと思いますが
98000円で買ってくれませんか＾＾；
埼玉です。

↑車検は1年くらい残ってます

白地味すぎ
レッドなら買うのになｗ

赤や黒はカッコイイんですけど、ガレージ保管じゃないと塗装がえらい事になるので・・・。
ガレージない人なら白が一番無難かなぁと。

>>294
まだ、悩んでます。
燃費がMTより３〜４km/h悪いと言うのだけが引っかかりますね。

ATとMTの価格差を簡単に埋められるほど燃費に差はないと思いますけどね。
走り志向ならMT、通勤やお買い物専用ならATでキマリでしょうね。

燃費よりも、いつまでもミューミュー言ってる
あの3ATの走りがゆるせるかどうかじゃね？
全域ロックアップしたくなるなあ…
慣れなんだろうけど

>>300
そうですか…因みに、ほぼ通学使用で年間1〜1.5万kmは乗ります。

>>301
60〜70km/hを常用することが多いんですがね…。

>>302
純粋に通学用の安価な足と考えれば、ＡＴでも良い。
けれど、Ｍ○Ｔ参加とか、み○カラでトゥデイオーナーズ活動するなら、
ＭＴでないと惨めな思いをする事になる。
それはトゥデイのＡＴが、乗り物として楽しくないから。
それをＭＴトゥデイ乗りは知ってる。
だから、何をやっても生暖かい目でＡＴトゥデイ乗りは見られ続ける。
その屈辱に耐えかねて、無謀なＡＴ→ＭＴ乗せ換えを行い、
高額なボロ車が誕生する。

>>295
記録簿は何枚ありますか？
改造はありますか？
金額は下がりませんか？
埼玉県のどちらですか？
捨てアドきぼん。

みんカラのオーナーズクラブとかキモいものに参加する必要もないし。

オフ会でATが生暖かい目で見られるとか無いだろｗ
ATでも凄い改造してる人居るしなあ

見栄より自分だよ
走りが納得出来ない俺は避けちゃうか載せ換え考えちゃうかな
でもATのが楽だしそれが良い人だっているさ

通勤の足でJA4のAT乗ってるけど楽でいいよ
ただエコカー補助金でCR-Zあたりに乗り換えるかもしれない・・・
廃車にしたくねえ

補助金って来年の四月で終わりだろ？
それまでにアレ出るのか？

補助金はプリウスが使い果たしてくれるよ

>>304
記録簿は1年前の車検の時のしかありません・・。
私の前のオーナーはオバサンで、アサミホンダで新車で買ったけどあまり乗ってなかったらしいです。
改造は集中ロック・キーレス・アンサーバッグ装着くらいです。
金額は多少なら下げられます。
埼玉の川越の隣です。

2速レッドゾーン60�q
いくら踏んでもリッター18�q(MT)

毎日10�qの通勤が楽しくてしかたがない

確かに適当に乗っても？１８ｋｍはいくな。Ｘｉ　ＭＴ乗り

AT車は街乗り通勤短距離で使うと、12km/Lまで落ちるよ。

AT車は長距離でも高速全快べたぶみで１２〜１３

ATだけど街乗りでリッター13くらい@多摩地区
MTっていってもMﾄﾚ以外は価値ないから安いし狙い目かも
Mﾄﾚは中古車が高すぎるからバカバカしい

最高24�q
最低16�q
平均18�q
JA1　XTI　MT

あくまで通勤用の足だからＡＴ買いました。
次は先代FITかデミオが欲しいです。

JA4街乗りATで18ですね。
仕事がMTだから自分のクルマはAT以外考えられない。

今日、17号をトダイで走ってたら、FIAT500を見かけたよ
トダイもちっこい車だけど、さらに二回りくらいちっこかった

JA4の通勤ATで24歳です。
AT限定免許だからAT以外乗れない。

定期的にこの話題出るけど自分が満足してるならそれで良いじゃん。
みんからがどーとか、もうアホかと。

MT車が欲しかったんだけど、事情によりAT車しか買えなかった。
軽のAT車は1台必要なので、MT車を買うと同じような車が2台になってしまうし、置いておく所がない。
MT車が欲しかったなあ。

>>321
いや、みんながどんな乗り方して満足しているかが分かって良いと
思うんだけど。こういう新しい話題が出てこないものの場合、そう
やって話題を振らないとスレが盛り上がらないと思う。

荒らされて盛り上がるより、何倍も良いと思うんだけど。

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
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　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T　＜イエーイ、誤爆ったｗｗｗ
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

とりあえずエアコン生きています＾＾

エアコンいいなぁ・・・
次のトゥデイはエアコン付きにしよう

代車でＪＡ４のＭＴ乗ったが車速の乗りが遅すぎてストレスたまった。
Ｍトレならもうちょっとマシなのか・・・。

代車なんてそんなもんだろ、
オイル汚かったり、エアクリ糞詰まってたり、プラグちびてたりしてるんだろうさ。

まぁ、ターボの軽自動車に比べたらNAの軽なんてそんなものかもしれないな。
高めの回転数で走らないと速度の乗りは悪いし、高いギヤでアクセル踏んだところで全然走らないぜ。
MTRECも結構元気が良いなって感じで、回さなければあまり変わらないような印象を受けたなぁ・・・
ターボみたいには走らないぜ。

>>328
軽のNAなんだしそんなもんだろ
５０００回転キープすれば加速も早いよ

JA2のAT買おうか悩んでたけど、辞めました。

MTに未練があったのと、実車見たら値段なりだったから…。
あれなら自分でオクで見つけてくる方が良いと思ったから断念しましたorz

>>331
もう古い車だからあまり程度は期待しない方が・・・いいかもしれないけど、
踏みとどまるのも勇気だ、良い車にめぐり合えるといいな。
JA4のMトレじゃないMTかJW3の4MT辺りが入手性と程度と価格のバランス的に良いかもね。

JA2のXLやポシェットのMTも見なくなったね

乗り換えるなら今って事なのかな…

ちょっと聞きたいんだけど、ホンダのディーラーって車検証に記載された車台番号、型式以外の部品って注文できないの？
自分は非Mﾄﾚ(Gi)→Mﾄﾚ(Xi?)に乗せ替えしたんだけどディーラーに行ってXiの部品を注文しようとしたら断られたんだが。

>>335
できる

>>335
新車至上主義・拝金主義のディーラは利用者の気分を害するので
そんなもんは肥溜めにでも捨ててホンダ部品販売で部品を買おう
田舎なら１県１拠点でしんどいかもしれんが

>>336-337
Thx!
東京だと最寄りの部品販売は山梨かな？とりあえず他のディーラーに行ってみる事にしてみようかな。

>>335
俺の通ってるホンダのディーラー、なるべく安く済ませましょうって整備してくれるよ
部品とかも頑張って探したり中古使ったりしてくれて、新車買ってなんかないのに申し訳ないくらいだ

部品が欠品して困ってたら
｢乗り替えたらええやん｣
と言われた俺とは大違いだ

思っても口にしちゃいけないことって多いあるね。

スレチだったらごめん

質問なんだけどトゥデイにナット元締めタイプのホイールキャップ取り付ける裏技みたいのあるじゃん
アレって ホンダ意外の車種でもホンダのホイールキャップ付ける事出来るのかな?

ちなみに HC11V アルトバン乗り

アルトってもう最近はPCD100になったんだっけ？？
PCD100なら付くよ。
PCD100で4穴のホイールキャップのリムに嵌る部分を切り落として、
後は共締め用ナットで締めるだけなんだけど・・・

アルトのホイールにホンダのナットは危険だからNG。
ホンダのナットは球座ナットだから、
球座ナットに適合したホイールじゃないと最悪走行中に外れちゃう。
なのでホンダ車のテッチンを・・・ってなるだろうなｗ
普通のテーパーナットでワッシャー付きなんてあればそれで良いんだろうけど聞いた事が無い。

頑張ってみてくれ。

>>343
詳しく教えてくれてありがと

ポン付けは無理なのか

トゥデイに乗れば話は早いんだろうけど今乗ってる足車兼仕事車がアルトだから
オレのはPCD100だから 後は共締め用ナットとホイールキャップと球座ナットに適合したホイールを買えばおkだよね?!

Ηマーク消してね

変態だからそのままでおk

>>344
球座ナット＝ホンダホイールだからなｗｗ
アクティ辺りのが安いかも、あいつらはPCD+45だった筈
がんばれよーｗ

>>133
大変遅くなりました。タコメータを取り付けたので画像うｐします。

http://imepita.jp/20090731/050500

結局、PIVOTにしましたが、トゥデイの回転数（7,200rpmぐらい？）に合わせて、
PROGAUGE φ80 PTX-Lにしました。
夜は、青色LED照明がかっこいいです･･･トゥデイの中では浮いている気がしますが。(笑)


取り付けてみての感想ですが、トゥデイが100倍ぐらい楽しくなりました。（言い過ぎかも）
通勤用のセカンドカーとして買ったのですが、メインの車よりトゥデイのほうが面白くなってきてしまい、
最近はもっぱらトゥデイのほうで走り回っています。

登りはミニバンにすら離されてしまい悲しいですが、下りは快速で爽快です。
タコメータつけたおかげで、エンジンもぶん回せて楽しいです。


こうなってくると、足回りがヘタっているのが気になったりで、色々と弄りたくなってきてしまいました。
最終的には、ビートのエンジンも･･･
と、夢は広がりますが、現実（金）は厳しいです。

なにわともあれ、これからも大事に乗っていきます。

配線の取り回し

おめ！
良いスケールのメーターだなｗ
スピードメーターに付いてる�@�A�Bのまるぽちは気づいた？
あれはそのギヤでそこの速度まで使えますってマークで、タコの代わり。
シフトアップはもちろん、シフトダウンの時にも一目でわかる優れものだぜ。
その丸の所まで引っ張った時の回転数がなんぼか見て、タコのアラームが合ってるか確認すると良いかもだぜ。

>>348
おめ！　11000まできっちり回せ・・・て、上が足んねぇ
免許取立てでトゥデイに乗って、タコメーターがない車があるんだと初めて知った俺
教習所だと坂道発進で2000回転くらいに合わせて〜とか教えられるけど、タコないのにどーやりゃいいんだろって思ったな

メーターの�@�A�B無視して２速で40、３速で60くらいまで引っ張ったりしてるけどまずいかなぁ・・・

>>351
限界以上に回したらまずいと思うよ
あの回転数より上はバルブサージングが起きてパワーも落ちる領域だから、
回した所で回るだけで、むしろ遅くなるぜ〜。
ってか、JW3とかの4MTなら2速で60、3速で90位までまで引っ張れるだろ？
数字の真ん中じゃなくて線の終わりまで引っ張っていいんだぜ
｜----�A----│
　　　　　　　　　↑ここまで

>>351
全然問題ナイ
3ATで145-70R-12の場合
2速40�q 3000rpm
3速60�q約2800rpm
一番燃費のいい速度域だと思う

ゴーストップが短い距離でやたらに多い都会のトダイユーザーに聞きたい
発進するとき、いちいち１速から順にシフトアップして走り出す？
俺はめんどいので、１速は滅多に使わず２速で出ちゃう。どぴゅ。

つクラッチ３点Set

俺は絶対に1から発進するな
1からシフトアップするのと2からシフトアップするんじゃどっちも手間は変わらんだろ
むしろ、スパっとクラッチ繋いでホイホイ加速できるから1からの方が楽かな？

どうしても1段抜かしたいなら１-2-4か1-3-5、1-3-4でシフトアップしたらどうだ？
ギヤ比的に2速発進していいのはトラック位だぞ
そうじゃない車でそれをやるとクラッチは勿論、エンジンも痛むのが速くなるそうだ。

>>352>>353
ありがと！　メーターみたら１速で25ﾁｮｲ、２速で50、３速で80までOKみたいだ（JW1）
ゴーアンドストップの都会でゼロヨン最速目指してがんがる！！

JW1だったのか、JW1の4MTは凄いぜ・・・
最大トルクが4000回転、最大出力が5500回転で、
5500回転過ぎた辺りでシフトアップすると丁度4000回転に落ちる。
4速3000回転で60km/h、燃料消費率が一番低い回転数で走れる。
坂道なんかで60km/hで3速に落とすとトルクのピークが来る4000回転に丁度落ちる。
高速道路80km/h時代の車だから4速80km/hで4000回転、
合流加速では3速で引っ張れば丁度最高出力の5500回転回した辺りで80km/hになる。
40km/h制限を3速で3000回転、坂道を2速4000回転で40km/h

意識して走ればたった4速で公道の制限速度を守る範囲の速度で
常にパワーバンドをがっちり掴んで離さないシフト操作が出来るんだぜ。
もう古い車だから回すときはキッチリエンジンオイルを変えて点火系も吸気系整備しておくと安心だな。
お陰で制限速度ぴっちりで走るようになったし、
いつもJW1を運転してると楽しい・・・幸せだｗ

>>349
タコメータの配線は、電源（ACC）とアースとエンジン回転信号の３本を接続すればOKでした。
電源とアースは、車内から適当に取れると思いますので、エンジン回転信号の配線だけうｐしました。

http://imepita.jp/20090801/133340
http://imepita.jp/20090801/135320
http://imepita.jp/20090801/136740
http://imepita.jp/20090801/137880

基本、シロートですので、かなり適当です。
詳しい方で、この辺がまずいとかありましたら、ご指摘いただけるとありがたいです。

おまけで、タコメータのナイトビューもうｐしました。
http://imepita.jp/20090801/138670


>>350
スピードメータの�@�A�Bの目盛りいっぱいまで引っ張ってみたら、
大体7,200回転ぐらいだったので、タコメータの表示もあっているようです。

その先も踏めば黙々と回転が上がっていきましたが、
それ以上は怖いしエンジンにも悪いのでやめました。
この車ってレブリミッターとか無いのですかね〜。

当時のホンダのエンジン開発はオーバーレブ前提で開発していた。

流石バイクのエンジン作ってただけあるなｗ
この場合のレッドゾーンは7200からになるんだろうか？
短時間なら回して良い回転数だったよね？

キャブレター車はレブリミッター付けられないからなぁ
バイクみたいに点火カットだと触媒壊れちゃうもんなｗ

>>358
詳しい説明サンクスです。まさしくJW1の4MTなので・・・
きっかけは某アニメの影響→アニメと関係なく可愛い形が好き→免許とってすぐJW1を手に入れた・・・ものの、
車のことなんて全然わからないド素人なので、そういう技術的な話はとても参考になります

６ヶ月点検でオイルとプラグは交換、キャブも清掃してもらってます。可愛いので、出来る限り乗り続けたいですね

>>362
JW1はもうクラシックカーだから頑張れよ
エンジンの整備はもちろんだか、それ以上にシャシーが錆びてボロボロになる車だから、
アンダーコートとシャシーブラックの両方をかけて貰うんだ。
お金は掛かるし、やった所で走りが良くなる訳じゃないけど、
今後の為にやって置いて後悔は無いよ。
高くても、アンダーコートだけはやって置くんだ。
雪国なら特にな…
腐り始めると全身に転移して手遅れになるよ、俺の車のように…

>>358
一時期5MTから4MTに載せ替えて乗っていたが、5MT時と比べてシフトアップ時に違和感が
あってなじめなかったので、5MTに戻した。でも>>358
、ノーマルエンジンで試していなかったな。

結局下取りに出す事になりますた。5万円でした。
JA4のATの程度極上車（走行5万km以下の美車）は2ドアで5万円、4ドア車で7万円が相場だそうで。
確かにどこに査定に行ってもそんな感じでした。

もったいない！そんなに安かったならアドレス晒せばよかった。

昨日JW2-RI-Zを目撃
なんでか嬉しくなった

http://adult4.4chan.jp/image/4a741208d7849_46_org.jpg

http://adult4.4chan.jp/image/4a735db66c248_46_org.jpg

http://adult4.4chan.jp/image/4a443f647ffbd_46_org.jpg

http://adult4.4chan.jp/image/4a6fab2a0cde9_46_org.jpg

http://adult2.4chan.jp/image/4a61b44c823d3_34_org.jpg

やっとこさMトレに乗せ替えたんだけど…

吸気音が結構煩いんだけどこんなもんなの？しかもなんか非Mトレの時より遅く感じる気がする

Mトレ乗りだけど乗り比べた事ないから何とも言えないな・・・
載せ替え、何か失敗したんじゃないのｗ

JA4ポシェットからＲＳに乗り換えた時は
ＲＳの方がトルク感が無くてビックリしたよ。
でも高回転になるとＲＳは気持ちよく回る。

吸気音は覚えてないな〜。

>>363
今度、コートは寺にでも相談してみようと思います
幸い、あんまり雪降らない地域なので・・・

メーターに合わせて１速で３０ｋｍくらい、２速で５０ｋｍくらいで動かしてみたら
ギュインギュイン、ギュイイーーーンってなって、「おおっ頭文字Dみたい！」な感じでした
エンジンブレーキががっちりきくのと、あくせる踏んだ分だけ速度が出るのが面白いですね
もちろん、法定速度は守っています
でも隣に人が乗ってるときには不評かも・・・ｗ

近所で黄色いJW1をよく見る。
元気に走ってるけど、売ってくれないかな？www
埼玉です。

黄色のJW1なんて生で見たの1度くらいしかねぇなぁ・・・
注文色だから凄く珍しいんだよな？

>>373
シフトダウンのときのオーバーレブにはくれぐれも気をつけるんだぜｗ
�@�A�Bを良く見て、落とす先のギヤに速度がちゃんと入ってるかを意識するんだぞ。
いかにあの車を安全に穏やかに流れに沿って走らせるかってのを意識すると相当運転上手になるよ。
あたまもじDじゃ無いが「運転手を育てる車」だとおもうよ、先ずは安全な運転を覚えてからな。

>>370
中、低回転時は非Ｍトレの方がフィーリング良いのは確かだねぇ。

しばらく乗ってれば不思議と慣れて気にならなくなると思うよ。
吸気音は逆にアイドリングのカッチカチ？が無くなったから静かになった気がしたけどなぁ。

ビートＥＣＵ＆インジェクタで現車合わせすれば良くはなると思うけど。

>黄色のJW1
純正で黄色って有ったのか、通勤路の途中のショップに置いてあるから見慣れてはいたのだが・・・

カチカチってタペット音なんじゃない？

JW1の実車、赤、白、ポシェットは見たことあるのに、銀と黄ってみかけたことないな・・・

黄色って東電の専用マシンじゃなくて？

純正であるでよ銀も黄色も

あの頃のンダ車って色褪せすごいね

昭和60年頃までは、有機顔料が実用化されてなかったので、赤系は色あせが凄かった。
ホンダに限らないよ。

白が一番無難

ホンダの黒は屋根のクリアーが必ず禿げるよね
白はどんないい加減な保管でもほとんど変わらんけど

俺は結構銀を見るなあ
部品取りで持ってたJW1も銀だったぞｗ
地元が雪国だったんで白はかなり少なかったなあ(危ないから)
フレイムレッド、ハーバーブルーメタリック、銀、白、クレアブルー、黄色
って感じだな

今まで所有していたトゥデイは、白／銀ｘ３　白ｘ２　
白系ばっかりだな。

雪国で白いトゥデイ（ホイールカバーも白）でブラインドアタック・・・なんてやったら自殺行為かな

>>385
雪国で銀は目立つの？

>>384
うちのJA4たんはツルッパゲだわ
植毛してあげたいけどなかなかな

JW1のMTを買おうかと思ってますが、
パーツが不安です。ほとんど無いような気が
してますが・・・。
オーナーの方、いかがでしょう？
片道20キロの通勤に毎日使いたいのですが。

>>389
>>20辺りを読んで来ると解ると思うが、殆ど部品が出ない、致命的なパーツもかなり有る。
片道20kmの通勤が街中でストップ＆ゴーが多いなら疲れると思う。
特に真空倍力装置無しの100系はそうだけど、慣れちゃえばどうって事は無い。

部品が無いお陰で、エンジンマウントが切れた、縁石に当ててメンバーが曲がった、
エンジンが焼きついた、タイベルが切れてバルブが曲がった、
って症状で即廃車なんでそこら辺はよろしくだな・・・。
今ある車を大事に、パーツがなくなったら共食いさせて、
お金が有るなら無い部品を作るか流用するかって根性で乗るしかねぇな。

あと、弄れないディーラーがかなり増えてきてる。
自分で車が整備できるなら良いけど、
無理ならJW1が弄れるディーラーか頼れる整備工場に頼むしかないな。
ディーラーで整備する事を考えてるんであれば一度ディーラーに相談した方がいいと思う。

買ったらみんな色々アドバイスが出来ると思うんでそこら辺は安心してくだせい。

>>389
壊れたら、即廃車と不安ならやめておけ。
毎日どきどきしなが、通勤したくないだろ？

家から数百メートル走ったら、エンジン止まってもへこたれないとか、
家から数キロ走ったら、マフラーが折れてもへこたれないとか、
夜に信号待ちして、エンジン止まってもへこたれないとか．．．
そんなことは、普通でしょ？と、思えるならどうぞ。

通勤目的なら、660の方がいいと思うぞ。

通勤ならJW3ハミングがオススメ
3ATでいいなら選び放題だ

>>389
JW1持ちだけど、毎日通勤に使うならJA4なんかのほうがいいと思う
僕は幸い、寺がどうにかこうにか整備してくれるから乗れるようなもん
整備出来る寺があったとしても、程度極上の中古なんて無いだろうから、
整備に出して乗れない期間もできると思う
通勤に使うなら、その間の足をどうするかも考えないとならないんじゃないかな

エンジン掛かりにくくなって焦ったこともあるし、駐車場に停めたらそこで完全に動かなくなったこともある
リアゲートあけたら水が溜まってたり、緩んだパッキンから漏れた雨水でシートベルトがびっしょりだったこともある
山道でエンジンが息ついてきて、とまったらどうしようと顔面蒼白になったこともある
梅雨時期に窓という窓を曇らせて運転したこともあるし、サウナ状態で汗びっしょりで運転したこともある

でも、ヘタすると自転車より安い本体価格だったJW1が、整備繰り返しながら乗ってるうちに
・買った時よりエンジン、マジ静かになってる＆なんか加速いいよいいよいいよー
・エアコン、バリ効いちゃった、どーすんだよ、すずしーよ♪　梅雨も安心だよ
・ライト変えたら明るいよ、もう、真っ昼間だよ♪
・ステレオいいよいいよ〜mp3で最高だ、てかこの前乗ったワゴンRの純正より音がいいよ
・駐車場どこでも停まれるよ、適当に突っ込んでも枠内に入っちゃうよ、俺、車庫入れｳﾏｰ
・軽自動車用の自動車グッズは安いの多いし、ワックスもあまり使わないしC/Pいい！
・結構、何でもかんでも積めちゃうね。小型の冷蔵庫も入っちゃうよ
※エンジン、エアコン、ステレオなどの整備は、全て寺の功績です。俺一人では何もできません。

みたいな良いことたくさんあった。
新車買ってもボロになっていくだけだけど、買った時より状態が良くなっていく車を見るのは面白いよ
割り切る部分をしっかり割り切って、長く付き合うならwktkするし楽しい車であることは間違いない

トダイを乗ってると知らない人に変な目で見られる事に耐える事も必要です。

まだまだたくさん走ってるよ。
特にJA4はいくらでも走ってる。

セカンドカーのせいもあるが、俺のトダイは１ヶ月に１回くらいしか
最近は乗ってやれない。。。
乗らないとあちこち劣化してくるんだよなぁ。。。
誰か変わりにたまに動かす為に乗ってくれまいか？半分マジ（Ｗ

俺は１〜２/週だな（よーするに、土日）

JW1がファーストカーな俺は平均して大体月1位だな。
暫く乗らないときはバッテリーをはずして家で充電してる・・・
住宅街なんでアイドリングさせとくってのがなかなか難しい。

>>398
充電のみのアイドリングはエンジンに良くないって聞いたよ

カーボン溜まっちゃうのかな？
やっぱり走るのが一番なんだなぁ…

ttp://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY
はや

はやいけど、可愛いな
やっぱり可愛いは強い

スカッとしたw
すばらしい。

このイベントのポルシェやセブンのドライバーがレベル低いのもあるけどね

>>401
糞ﾜﾛﾀｗｗｗ　2009年下半期一番わろたｗｗｗ

>>401
うちの子もやれば出来る子なのか？

>>401
これ保存しておきたいんだけど、YouTubeは仕様変わったんだろうか
忘れないうちにどっかでダウンロードできるようになって欲しいわ

みれなくなってるorz

俺も見れない

ttp://www.youtube.com/watch?v=gEBizUHk6kM&feature=related
スタート

>410
ワロタ。

>>407
FLV 保存　でググれ

カプチから乗り換えたくてgooでＭトレトゥデイ探してるんだけど
Ｍトレ高すぎ！こりゃカプチ売っても買えそうにないなorz

カプチの方がいい車だと思うけど・・・ＲＳは高いよね、タマ少ないし。
GA2とかもそうだけど程度がいいとEG5やEK9より高いってのはどうかと・・・そこまでして買う価値ないと思う。

カプチのほうが速い・・・・気がする

断然速いけど、一人用お風呂に入ってるみたいで狭くて３０分が限界。

クーラーがぬるいす。

こんなもんですかね。

ＪＡ４　ＸＩ　の１２Ａフロンってバックス、ジェムスで扱ってます？

>>417
代替品だったらある。

フロン１２は、カー用品店では手に入らないと思う。
町の修理屋や電装屋なら、手にはいるかと。

そんなもん入れたら壊れるのでは。
入れて壊れたら後期のエアコンに換装すればいいか。
本当はフロンの方が冷えるけど仕方ない。

フリマで激安で購入して自分で入れるがよろし

クーラーが冷えない→ガス足りないに決まってる→入れ過ぎる

っていう思考は危険なので一応プロ（ちゃんとゲージで計ってくれるとこ）でまずは診断してもらった方がいいよ(´･ω･`)

>>417

ＪＡ４って１３４じゃない？

オークションでR12買って、どっかの店で入れてもらったら？
あるいは思い切ってエアコンレス
夏最強になるし、梅雨時も曇って危ないけど

そういう怪しい偽Ｒ１２はトラブルの話を何度も聞く

>>422
R12も有る。

12年落ちのJW3に乗ってるけど、至極快調。

非力だって言うけど、昔のジャガーのカタログに「必要にして充分」って
書かれてるのとほぼ同じ馬力だし、
これでアルミ製のタワーバーがあれば言う事ないんだけど・・・欲しいです。

>>425
ド素人な発想でごめん
R12エアコン外して134エアコンの中古をポン付けってっ出来ないのかな？
型式同じ車なら、付かない？

>>427
おいらの行っている、ホンダ系の修理屋さんの話によると、載せ替え用のアッシーは有るそうです。
ただおいらの車は相当のポンコツで、次の車検を通す気が無いので、やめておきました。

>>427
ポンッじゃなくて、ドッカンガッコンズッコンバッコンベッコンハアハアくらいですけどAssy乗せ変え可能です。
工賃聞いたら大概の人はやるって言わないし、やってくれって言われても正直イヤーな気持ちになる。そんな仕事。

>>425
そうなんだ？サンクス

Ｒ１２の代替品のＴＳ０１２とかでいいのでは？

>>427
レトロフィットといって、Ｒ１２をＲ１３４にする事は可能だよ。

俺のトゥデイ
買った時からガスが抜けてる
ACボタンを押しても緑のランプが着くだけでパワーダウンしないし燃費も悪くならないしタコメーターの針も下がらない
ただ付いてるだけのボタン

空調機ではなくて生暖かい送風機及び暖房機

まぁサンルーフ付いてるからいいけどね

でも雨がふると曇るからクリンビューの曇り止めでガラスを拭いてる

その時だけは冷気が欲しくなる

>>431
コンプレッサーが作動してないのでは？

軽量化の為にAC外してみては？

ガスが抜けてると、緑のランプがつかなくなるような気がするけど。

ACのマグネットクラッチの断線とかじゃないか？
圧が無いとスイッチが入らなくてランプも光らなかったような・・・
ベルトが外れて無くなってるとかなｗ

ACボタン？　緑のランプ？？　タコメーター？？？
エアコン付いてるけど、そんなのどこにも付いてない・・・
ボタンはリアガラスの熱線ボタンだけ・・・新しいトゥデイだと色々ついてるの？

>>436のトゥディは実はエアコン（クーラー）無しで、送風機能しか付いてない気がしてきた

みんな、助言をありがとう
今年はエアコンレスで頑張るよ

ご存知の方教えて下さい。JA4後期です。純正のテールゲートスポイラーを
手にれたのですが、取付方がイマイチよく分かりません。みんからを見ると
テールゲート裏の○のプレスラインにドリルで穴開けしているようですが
真ん中の２本はどうするのですか？ゲート真ん中辺りにある黒メクラ栓を
外して穴開けするのでしょうか？

あふぉ
自民党/裏で操縦の霞ヶ関！ホラ、ケツに火が付いてるよって
その辺のクソガキまでお前ら馬鹿にしてるよWW
あふぉ
かってはやりたいホーダイの謀略もペテンも今更通じねーの
と今月はお盆の後に自民霞ヶ関の葬式だって事はそこら辺
の鼻糞ガキでも知ってるよ。

あふぉ
民主党のマニフェストに対し、自民党の大臣や幹部が
「そんなのバラまき」「財源はどうすんだ？」と吠えまくって
いるがな、国民から嫌われた麻生首相を担いでいるから、
票がどんどん民主党へ逃げていって追い詰められている
のだろう。かつての野党みたいに、相手の揚げ足を取る
しか攻め口がない。

あふぉ
大体、どこへ行っても失言が止まらないオソマツ首相を担い
で選挙に勝てると思っていること自体が、笑える。自民党は、
今さら何をやろうが、謀略もペテンも通じないのに、
最後の悪あがきをしているだけじゃねの。往生際悪いぜ。
あふぉ

デスビ不調が疑わしく、エンジンが掛からなくなるJA1乗りの俺です
またエンジン掛かんなくて、車屋のおじさんの真似事で配線直結してやろうとしたらバチバチと火花がちりやがった
直結は諦めて疑わしい部分その２
(こないだはキーシリンダーの接触不良)
のキーシリンダーの接触部をヤスリで磨いたらなんとエンジン復活!!
もう大丈夫と思いガススタによったらまたエンジン死亡
プラグ外してみたりデスビ外してみたりトゥデイを蹴ってみたりしてたらエンジン復活!!
まったく世話のやける車だ

でもゴソゴソしてる最中は楽しかったりするんだけどね

素直に修理に出せよ
デスビ外したら点火時期が狂うだろ

プラスのバッテリー配線に黒いケースにつながってる配線あるんですが、カットしたらマズいですか？

必要だから付いてるんだろ

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

>>443
それメインヒューズに繋がってる配線だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>439
ご存じでない方なんだけど、純正なら持ち込みで寺に行ってやってもらうのがいいんじゃない？

>>446やばそうなんでやめときます。

>>443そうなんですけどね・・予算が無く、でも機材は揃っているので自分でやろうかと
　 思っています。

機材は無くても工夫して何とかなる
知識が無いとどうにもならない

デスビ抜く前に点火時期のマーキングやってたらまぁ大丈夫だとは思うが
ただ部品外したりつけたり、蹴ったりするってのは修理っていわねぇ
きっちり知識つけて何がエンストの原因か調べてみたらどうだ？
キースイッチがが大丈夫ならメインリレー変えてみたらどうだ？
消耗部品ケチってちゃ修理なんて出来ないぞ

>>450
部品代ケチる気は無いよ。
ずっとこのままでいるつもりもないし。
キーシリンダー買って、リレー関係を見直すつもり。

消耗部品に予算けちることはなくても、
そもそも消耗部品そのものがないばあいが・・

JA4の純正サイドエアロってどうゆうふうに、固定してあるの？横に穴の開いた金具あるけど…わかんない。

>>451
キーシリンダーじゃなくてキースイッチだぜ！


うちのJW1が青空駐車になってからすげー不機嫌だ・・・
チョーク引き終わってから水温が真ん中まで上がるまで
「ホルルルルル・・カッ！・・ヴォルッ・・
　カッ！フォルルルル・・・・ッ・・カラッ！
　ヴルルル・・・パスッ・・ブッ・・・シュン。」
キャブレターのＯＨしてぇ・・・orz

>>454
うちのＪＷ１純正水温計なんて、社外の水温計が９０℃超えていようが、
1/3の所から動かない．．．純正が動いたときは、社外は振り切っていた。

ここのところ、夜間に低回転時に調子悪かったけど、キャブをバラして、
キャブクリーナーふいてから、ぎくしゃくしなくなったな。１時間もあればできるよ。

誰か純正サイドステップ取り付け方わかる人いませんか〜

>>456
http://adult4.4chan.jp/image/4a8406b113762_46_org.jpg

痩せすぎでは？

だから！サイドステップ取り付け方わかる いいや…聞いたの間違いだった。

>>457
素晴らしい

JW1欲しいけど
ここのスレ見たら（維持が）厳しそうですね
うーん・・・

3万で買ったぼろいJW1に6年乗った俺はそろそろくじけそうだ・・・
今日は燃焼室とキャブにエンコンを吹き込んで
汚れを落としてやったけど、ふけ上がりがスムーズな感じになったな。
問題は錆びだよ・・・

スペシャルな名車ならお金かけて板金屋に入れて切り継ぎしてもらうんだけどねぇ…

気持ちまで錆ちゃったらもうダメだよ(´･ω･`)

３万か・・・負けたぁ、４万で購入orz

今gooでJW1出てるよ

>>466
ベッコベコだなｗ
でもエアコンつきなのが羨ましい・・・

>>463
50万かけてレストアして5万円になるかどうかの車だからなあ…
50万出して買いたい車かどうかの判断になるのかもな
俺の奴はそれ＋フレーム修正がｗ

もうアレしかないと思う。アメ車がやる仕様！ボディはカサカササビサビで機関、足回りは新品同様かそれ以上にレストア。

ボディがバラバラになる頃に最後は箱換えで総移植。

トゥデイにダンクのエンジン乗らないかな？

>>470
載せている人は、いるよ。

>>471
パワステとか外さないと乗らないんじゃなかったっけ？

>>466
かなり前からイソム○のＨＰにあるよ
左右ともボコボコだった

全塗装の金が無いからカッティングシート貼ってみようかな…

曲面貼るの難しいあるよ

今朝JA4 Xi 納車しました
停まってる時は利くのに走行中熱風になるオートエアコンは
どこが悪いんだろ＞＜

>>476
納車初日からそれかよw
悩まず買ったとこ持っていけ。

買った所に相談だな
保証で直してくれるだろう

途中で送信してしまった…
>475
ボンネット位ならなんとかなるかなｗ
JW1のボンネットが日焼けで皮が剥がれたみたいになっちゃって…

以前、同じこと書いた気がするけど
http://www.soft99.co.jp/products/detail/229
JW1のボンネットならこれを２缶買って、ぶちまければOK
上手く塗れるかどうかは腕次第だけど・・・
ま、多少垂れてたって、ダマになってたってキニシナーイ

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萌え絵書きがいるのか？ｗ

オイラはどれも見てないぜ。

トゥデイターボ化計画を目論んだけど金が追い付かないや

金がない→ショップ？ならスキル付けて→自分

ダンクかザッツの後が潰れた事故車があれば現実味が出てくるんだよね。
純正のターボが無難かと思ったりした

JW2のＲｉ−Ｚに乗っています。２０年２１万キロ走行。エアコン付きのＡＴ車ですが１４０キロのメーターを振り切ることができるよ！錆びと戦いながら乗ってます

嫁が当時セールスマンにだまされて選んだグレードがＲｉ−Ｚだったのはラッキーだった。・・・・今は自分が修理して３０万キロ目指してます。でも車体を錆がむしばみやばい状態。足回りのマウントが腐ってもげそう。ワンオーナートゥデイの運命やいかに！？

新規格軽なら２０万キロでもなんともないけど、JW2って貴方、、　

大事にして下さい。

ブロンドドアのバイザー欲しい

↑なんかよくわからないけど。
中古バイザーって外すとき１００％割れる。

バイザーに干渉しない有機溶剤で接着剤剥がせばあるいは

JW2のほうがJW1より希少だからな・・・

JW2はJW3と部品が共用できたりするメリットは有るけど
部品の欠品もかなり致命的になってきてるよね・・・

JW2のRiなんて見たこと無いしなぁ…

どこかにJW3のRiZ落ちてないかなぁ…

去年ヤフオクにRizの5MTサンルーフ付きが
出品されていて入札バトルに参加したけど
物凄い価格になって断念したｗ

冷静にバトルできる男になりたい。

ちょっと前に一度だけ程度が凄く良いノーマルのRiがオークションに出品されてたよ。
結構競り合ってそれでも15万程度で落ちてたような
アレなら20万出してでも飼ったかもしれない・・・

トゥデイ復活しないかなぁ〜

今年はスイカ割りが楽しかったです。

>>498
復活してるよ！ ホンダ today でぐぐればトップヒット！

復活するなら、角目にMトレ載せた仕様を希望。

・・・無理か。

自分でオールペンした人います？　

>>500
やられた。
原付がでてきやがった(￣□￣;)!!

>>503
つまり原付でtodayって商標使ってる現状、復活はないと(´･ω･`)

新型軽ポシェット誕生！なら商標上での可能性はあるが…

>>502
庭でDIY塗装レベルなら．．．

ニューポーラホワイト→ホワイトだったので、屋根を噴いているときに
途中でどこまで噴いたか分からなくなったw　まだら模様になってました。
手抜きして、屋根だけサフェサー噴かなかった。

現行のどのHondaの軽よりトゥデイがカコイイと思う

スマートクーペ見たいな感じで、規格いっぱいよりも小さい二人乗りなんかどうかな。
スマートと違って背が低いのがウリでロードスターとかではなくて、普通にFFで……

やっぱり売れないな。

エッセが雑誌でモテモテなのがくやしい。

あんな下半身豚なんか売れても悔しくないよ

>>507
俺も以前それ妄想したな。
JA4の後席とっぱらって全長3mまでリアを切り詰めた感じならすこぶる魅力的じゃね?
これに直噴ターボの次世代2st2気筒でも乗っけようもんなら小食かつ半端なく元気に走る。
書いてて欲しくなってきた。

ホイールベース短くなったらトゥデイの良さが半減しちゃうだろ
トゥデイはホイールベースが長いのが特長なんだからｗ

>>511
規格一杯でなくと言っても横二人乗りで背が低い。とすると全長、全幅はほぼ一杯になるだろうね。
そうなるとFFの場合、今のトゥデイ４人乗りが現実的と言うか、2人乗りにしても室内が狭くなるばかりというか、
二人乗りにしてややノーズを長くするくらいかな。
いっそのことセンターハンドルの前後2人乗りにするか。

そんなのより
俺は今のライフの猿人（ターボ含む）で４ATで
ガワだけJA4ってのがほしいんだが。
肩を痛めているから４ATでいい。

>>513
今のというか前のライフから既に4AT…

あっ、ガワだけJW1ならもっといい。

JA4 Rsにビート用LSDを組んだらスピードメーターが
イカレちまったよorz

>>516
スピードメーターなんて飾りだ。タコメーターがあれば何とかなる。


メーターワイヤーが抜けたまま、数日乗っていたことあり。

レースやる人以外タコメーターなんていりません。

確かデフのリングギヤがビートとトゥデイじゃ違うんだよな
だから動かなくなるそうな

トゥデイはスピードメーターがあればタコ要らないだろ
むしろタコより便利だろ…
キャブレター車限定だがｗ

タコなくても車検通るがスピードメーター動かないと車検とおらないだろ。比べるのもばかばかしい。
ビート用ＬＳＤでＪＡ４のスピードメータ動かしたい奴は、「ニワレーシング」を検索しろ。

トゥデイに必要なのは電圧計

JA4には必要ないよ。

JW1なら消費電力計算して、
オルタネーターの発電グラフと照らし合わせてアイドリングをちょいちょいあげればOK

シフトレバーガチャガチャ動かしてパワーバンド内で動きまくるタコメーター。
レッドゾーンギリギリでシフトチェンジするあの快感。
あらゆる所から聞こえてくるキシミ音と唸るエンジン音に耳をかたむけ、抜け気味ショックとヘタるスプリングを武器に純正シート(ノーホールドシート)にカラダを押さえつけながら駆け抜けるコーナー。
スピード違反？周りの流れに乗って走ってるだけだぜ？

毎日の通勤が楽しいです。

狙ってたJW1黄色MTが売却済みだって。
あん時なあ・・・・。

>513
うむ。正常進化したら、きっとそうなったんだよなぁ…
今のプロスマ4ATなら完璧なんだが
装備だってHID、LED、etcetc
ゼストみたいな糞作った奴死ねよ

ゼストって誰がデザインしたんだよ

仮面ライダーゼスト、みたいのだったら多分人気者だったかも知れない

純正のジャッキってどこに収納してるの？

純正のジャッキってリアシート後ろのスペアタイヤコーナーに収納してるの

トゥデイごとき持ち上げるのにいちいちジャッキ使うな
ちょいと周りの人間２〜３人に声かけて、せーのっ、やっ、ってな

あのスペースのどこにしまってるのか分かんないんだ。

>>532
うちのＪＡ2はスペアタイヤの中に入っているけど、
他のは違うの

>>533
買った時に付いてなくって、手元にあった一番小さいジャッキをスペアタイヤの中に入れようとしたら入んなかった。
今はタオルに繰るんでタイヤとボディのすき間に埋めてる。
もしかして純正ジャッキってかなり小さいの？

>>534
スペアタイヤの中に納まるよ。
両端にゴムキャップが付いていて
がたつかないようにホイールの縁に
押し付けるように伸ばして？
収まってる。

リアシートとスペアタイヤの間だな。
伸ばす(？)ことによって固定される。
これってＪＷ１だけ？
>>535の言っているゴムキャップは、ＪＷ１のパーツリストには載っていない。

JA2とJW3では、ジャッキ搭載位置が違うのさ
JA4はｼﾗﾈ

JB5は助手席の後ろ、後部座席の足下のカーペットマット下に埋まってるんだよ(´・ω・｀)

自分のにジャッキが載っているのか不安になったので確認してみました。

>>536さんと同じく、リアシートとスペアタイヤの間に伸ばして突っ張って固定してありました。
ちなみに、JW4です。

でも、ジャッキも車載工具も全く使用された形跡が無く、ピカピカでしたが、
そんなものなのですかね〜。

JW系がリヤシートとスペアタイヤの間で、JA系がタイヤの中なのかもね。

スペアタイヤとバンパ側ボディの内側に挟んである車種もあるから気をつけて！

なんかわからなくなってきたので、そろそろまとめお願いします。

車内のドコかに収まってればOKってことで

JW1はこうです。JA系、誰か頼む
http://pandoraup.net/src/papa_1141.jpg.html

>>544
？！！
俺今までジャッキの方向左右逆に入れてた・・・
向かって左側に回す所が来るのか

>>545
こまけぇこたぁいいんだよ！

JA4　Xi　黒 ２D　5速
走行約11万キロ　車検無し
外装多数小傷、大きな凹み無し（エクボあり）、内装年相応
エンジンノーマル、蜜ファンネル、ライフスタビ、クスコLSD、
ローファースポーツ、FRPボンネット（白）、ビートキャリパー（約2万キロ使用）

で２０万って安いですか？

>JA4　Xi　黒 ２D　5速
この時点でかなりレア

エンジン異音の質問です。

平成6年 ホンダ トゥデイ MT

ディーラーにてタイミングベルト交換後発生しました。

カラカラ、ガラガラ系の音です。(アクセルオフ時などカラン、ガランと音が残るような感じあり)

1000〜4500回転で発生、それ以下のアイドリング、それ以上の回転域で消えます。

空ぶかし、1〜3速で鳴り4、5速だとしないようです。クラッチ切っても変化はありません。

エアコンオンオフでの変化はありません。
暖気後は消えはしませんが多少収まります(慣れてしまうだけかもしれません)

音源はヘッド、ベルトまわりが怪しいですが特定できません。

タペット音に近い気もしますが症状的に違うと思われます。
作業したディーラーに聞かせましたが、古い車だから作業でバランスが崩れることがある、古いこのエンジン(E07A)はよくする音だと言われましたが症状的に腑に落ちません。

タイミングベルトで大きくタペットが崩れる等ありえるのでしょうか？

自分でバルブクリアランス確認、調整を考えてますがいじるまえにクレームのほうがいい気もします。

みなさんの知恵と経験をお貸し下さい。お願いします。

>>549
他のお店に持っていった方がいいんじゃないか？

>>549
ひょっとして同時にウォーターポンプも変えた？

アイドラーじゃないかな。
そういう所はケチらず全部代えないといけない。

本当にタイミングがずれてたら、バルブとピストンが接触。
バルブは曲がりヘッド内は大ダメージ。
今は無茶苦茶ながらも動いていた…
なんて事が頭をよぎった

俺が、JW1をディーラーでタイベル変えてもらったときは
シリンダーヘッドもOHしたほうがいいって言われてやってもらった

交換部品はどういう内容なんだろう？
普通はタイベルとウォーターポンプ、テンショナーで、
気の利いた所ならカムとクランクのシールを交換すると思います。
全部交換して出ているのであれば、やばいかもな…。

E07ってタイベルのコマが一つズレてても回ったよな？
ズレで無いにしても、要チェックだな。

ポシェットリミテッドで何馬力ですか？
レースとかしたいんですが、角目だとどのグレードがおすすめですかね

>>554
オレは、ヘッド面研したついでに、タイベル交換した。
タイベル関係は、前期から後期に変更。

>>556
キャブ車の42馬力だよ。
ビートのエンジン載せたり、MTREC付けたいならインジェクション車両がいいよ。
角目にこだわるならRI-ZやXTIに、こしたことはないけど探すのが困難。
JA4買った方が安上がりで無難。

エンジン載せ替えたいなら、シャンテにロータリー載せればいい
トゥデイはお買い物車。のんびりゆったりドノーマルでGo！

トゥデイにロータリー載せろよ
http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_today_eng.html
http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_today_all.html

ターボ化が一番現実的

MTで100PS以上欲しいなﾊﾞｰﾝﾅｳﾄ決めたい

ＦＦで馬力があっても余り面白くもないしな、、

>>563
トランクか後部座席にエンジンとミッション移動して
ＭＲ化すればいいじゃん

それ何てビート？

JW2にスパルコフルバケ入れたいけどシートレールが見当たらないorz

JA1/2とかJW1/3のシートレールをJW2に使うのは不可能ですか？(´・ω・｀)

ポシェットは安いんだが、
馬力ないから買わないほうがいいですかね？

>>566
レカロならシートレールあるよ

>>567
>馬力ないから

買わない方が良いと思います。
けっして速い車じゃありません。
期待して買うとがっかりしますよ。

馬力云々言う車じゃないからトゥデイは候補から外した方がいいと思うぜ
ターボ付きの車は次元の違う加速を見せるよ

>>568

thx
レカロは持ってないし新しく買うにも踏ん切りが……
スレ読んでみたらJA1とかJW3のシートレールを使えそうな気がしてきた
シートレール自体は１万ちょいだし試してみますわ

俺はJW2のRiに乗ってるんだがそんなに珍しい車だったのか……
程度もそこそこいいのを10万で買えた俺は幸運だったのかしら

JA系とJW系のペンタはフロア形状が違うから
JW2ならJW1かJW3のシートレールが良いかもねぇ。
確かレールの移動量が違ったような・・・？

JW1に無加工でJW3のシートがポン付けできるからJW2も大丈夫だろう。

ミラバンL700Vから、JA5のMTに乗り換えました。

エコカー減税クソ喰らえって感じです。

いや、眼中OFFだべ

燃費報告。
JA2､XTI､3AT。
毎日往復20�qの通勤。
平均､リッター16.3km
思ったよりよかった

やり過ぎない貧乏臭くないカコイイJW1乗りたい。

土日ドライバーのJW1だが、マジにエコ運転するとガソリン入れる頻度が極端に減る
ガソリンも古くなるし、かえって車に良くないんじゃないかと思うんだよなぁ・・・

昨日JW1にガソリン入れたら３ヶ月ぶりだったなｗ
ノッキング対策でずっとハイオクだったけど
最近燃焼室のカーボンをケミカルで落としたからレギュラー入れてみた
少し楽しみだぜ
外装ボロボロだから何とかしたい

ノーマルで
Ri-ZとＸiってどっちが
早いの？

XIに一票

>>579
早いのはXi
速いのはRi-Z

M-JW3のRi-Zに乗ってるヲレが言うんだから間違いない。

最近まで職場の上司２人がRi-ZのＭＴを乗ってた。燃費が好くて
好く走ると言ってた。それで、
乗せてもらったが俺のＸiより軽快で加速が好かった。
1台は俺が出張中に廃車（まだ
ぜんぜん乗れた）
、もう一台は検切で、車庫に寝てる。

>>582
なんで職場がﾄｩﾃﾞｲだらけなんだぜ？

技研の人としか思えないのは気のせいか

それが技研じゃないんだよ。
それで、その車がまだ整備工にないか上司に確認してもらったら
まだあったよ！
それで車検とったら１０万だと。
これって買い？
誰か欲しい人いるか？

JW1がオクの売り切りコーナーで３０００円でした（　＾ω＾）
落札手数料のが高い（　＾ω＾）

JA4買いたいと思ってる学生ですが狭いですかね？

ちなみに今の車は旧規格ジムニーJA22です。
両方乗ったことある人いますか？
身長166体重46のｶﾞﾘﾁﾋﾞです。

JA4かわいくて惚れました。

>>585
JW2のMTのRi-Z？
走行距離次第だとは思うけど、１０万キロはやっすいなｗ
JW3ならもっとほしいかも・・・

おそらくＪＷ２だったと思います。
ＪＷ２って５５０？
ＭＴで距離が１２万だったかな？
工場のが黒で、もう一台の上司の車検切れも同じＭＴで
青だったかな？どっちも希少価値を知らず誰も欲しいとか言ってませんでした。
現在の相場がどのへんか知らんが、５万円あたり？
天井ハゲまくりだったが、とにかく走るし、加速がすばらしかったよ。
古すぎるので、供給部品もあるかどうか。俺が買わないと
もうじきスクラップ逝きそう。

あ、横のステッカーがＰＧＭとか書いてあった。

>>587
自前がJA4で会社の代車でJA22に乗った
流石にあれよりは圧迫感があると思う
特に左右はそう感じるんじゃないだろうか
コンソールがモコッとしてるのはお互い様だから気にならない筈

それと、JA4の純正シートはまるでホールドしないから気をつけろ

>>591
そうなんですか。
JA22もフロントは不満なかったんですが、後ろと荷物の部分がもう少し。

安い軽四MTを探していてトゥデイかわいいなって思ってきました。
でも自分ではオイル交換ぐらいしかできないので
そこそこ新しくないと維持できないかなと思ってJA4いいなって思っています。

JA4トゥデイ、ライフ、JBライフで迷っています。

トゥデイかわいいんだけどなかなか球数が

>>592
あー、後ろの方とか荷物を積むとかまるで考えられん車だよこれ
5ドアや後期の方ならまだマシなんだろうけども、
それでもJA22と比べるならまるで話にならんレベルじゃないだろうか

見た目と実用度を比べることになるけど、
内部の空間が大事ならメンテ込みでJBライフを薦めるよ、マジで

JA4が可愛いことに異論はない
Jラインはかっこいいけどな！

>>592
運転席は特に狭くない。
身長182cmのデブだが特に問題無し。
大人3人はまず問題ない。

たまに友達二人乗せるときがあって
三人乗りになることがあるのでどうかなと思ってました。

today、特にJA4後期のデザインが最高に気に入ったんですが
なかなかいいタマが見つからないので
JAorJBライフにするかもしれません。

今後こんな車でないだろうし　乗りたいんだけど
お金はあまりないので。

JA4乗りだけど大人4人でもまったく問題無いよ、でもどうせ買うならXiかRs

>>595
よく分かってると思うけどタマは選びようがないくらい無いぞ
同一車種間で比べればまだ選びようがあるってレベルだから
JBライフを薦めるよ、俺は

どうしても乗りたかったらここの人に頼めばｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

今上のレス良く見て気付いたがMT探してるのか
MTのMTRECの良い玉で安いのなんて出回ってたら誰かがすぐ買うよ

>>589
おお、550ccのJW2か！結構走ってるんだなｗ
ほしいけど今のJW１が・・・でも、今のJW1もそろそろ限界だし・・・ああ・・・orz
正直5万円はかなり安いほうだと思うよ？青（紺？）も珍しいと思う。

>>587
JW1に3人乗車する事がよく有るけど、
後の席はソファーみたいに斜めになって座れば商用グレードでも十分広いよ。
JA4なら問題ないんじゃね？
JA4もJW系も運転席はそんなに狭く感じないと思う。
ただ、屋根が低いんで圧迫感はあるなｗ

荷物を積むなら後期でハッチバックになったRsだろうなぁ・・・
Rsたっけーぞ？アソシエの後期とかハミングの5MT辺りの方が、
程度もよくておまけに安くていいと思うよ。
鈍い俺には、普通のJA4の5MTとRsの5MTの加速の違いがよく解らなかったｗ
MTRECのほうが吹け上がりが良いかな？位の感覚だったなぁ。

ＲｉZって調べたところ４４ＰＳ？しかないんだが
５５０と６６０との違いって？

>>600
44PSしかだと？
JW1なんか．．．orz

>>600
いや、排気量でしょ？

JW2は44PS
JW3は52PS
だよ

今日、RIZの現車を確認してきた。
ＪＷ２だったよ。
４ヶ月放置されてたから、屋根にいっぱーい葉っぱとか
積もってて、屋根ハゲ、ボンネトハゲ、ところどこころ錆びてて
風化寸前だった。しかし１２万キロあたりだった。
これは買いですかね？
乗り出しで１０万以内らしいです。
そもそもＪＷ２のＲiZて希少価値あんですか？

うちのキャブの子は42PSらしい。

JW2は44PS/8,000rpmで、8,500rpm以上まで回るらしい･･･



･･･別に、うらやましくなんか無いですよう。

初代丸目、Ｘiと乗り継いできて
角目は初です。
ＪＷ２を飼うにあたって注意すべき点ってありますか？？？？
とりあえず１２万キロで、タイベル変えてるようでした。
供給部品とか大丈夫すか？

>>606
ピストンとピストンリングは、欠品。
あと、エンジンマウントも出ないらしい。
エンジン以外は、660があるので大丈夫だろう。

>>606
なかなかの車歴ですね。

>>585
マジでほしいよ･･･
ずっと探してたんだよJW-2のRi-z
ルーフつきなら死んでもいいぜ

だめ、死んじゃ。

ダメ、ゼッタイ

生命保険相談スレ14
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1247319286/

>>607
エンジンが壊れたら廃車ってこと？
ひょえー
まだ１２万キロの車体ですが、２０万キロ走れるっすか？

20万キロなんてオイル交換をきっちりやっていれば
オーバーレブとタイベル切れ以外で猿人あける事なんて無いだろ？

うんうん

普通に使っててエンジン開ける事はまずないな
大人しく乗れば20万キロは行けるだろう
JW1は燃焼室にカーボン溜まるけどなｗ

クランクメタルはE07のが使えるんだろうか？

燃料少ない状態で炎天下に長時間駐車するとエンジンのかかりが悪くなるね。

>609
ルーフ月はともかく、無いのは寺でもバンバン廃車してるね
この前も捨ててたし…もう売る車じゃ無いのには同意

パーコレーションとかガソリンが気化してしまう関係だろうな。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k120538799
エアコンのよく聞くJW1は如何？

>>616
ヘッドガスケットが逝く場合があるから気をつけな。
ヘッドガスケットが逝ったらそれなりに金がかかるぞ。
補機類外し、タイミングベルト外し、シリンダヘッド外し〜のしたりで。
そのついでにウォーターポンプ交換したくなったりクランクシール交換したくなったり。
ヘッド下ろしたついでにバルブステムシールやっときますか、とか。

バリッとオールペンしたいな　でもEgやガラス外す根性ないから同色か

みなさんすごい薀蓄ですな！！ＷＷ
ＪＷ２のＲiZて、そんなに希少なのですか？
バンパーとか、ボンネットとか６６０？（Ｅ０７系？）系のぱーつとか
流用できないんですか？

フロントバンパー、フェンダー、ボンネット、ヘッドライトはポン付けは無理。
リアバンパーは未確認。
ハッチゲートは鍵の仕組みが違うから無理。
ドアは付きそうだけどデザインが違う。
ドアの内張りは一緒だけどトリムが違う。
実際ヤフオクも役に立たない事が多い

JW2　RiZとJW1の5速MTとどっちが希少かな？

燃料が少ない時点でエンジンのかかりは悪くなるよ＠JA4
スパークプラグ換えてアーシングもしてるけど

2気筒乗ってる人ちるかな

そうそう俺のＸiも炎天下にさらしてたら、エンジンがかからなくて
日陰にしばらく置いたらかかりましたね。今もって不思議ですね。
ＪＷ２のRiZの５ＭＴが希少など初耳で嬉しい気分です。
Ｅ０７系のパーツ流用できなんですね。
エンジソも550まので、エンジンスワップも出来ないですね。
エンジンブローしたらどうしよう。
とりあえずダウンさすだけでも入れたいんですが、これも
流用付加ですかね？

>>625
両方持っていたなぁ
今は、JW1 5MTx2だけど。

ＲｉＺって希少？今日も一台白いのを見ました。
６６０ＪＷ３ノーマルと５５０のＲｉＺってどっちが速いのですか？
現在売られてある
ＪＷ２用のダウンサスってズームしか無いですか？
ノーマルショックに付けたいんですがそのまま車検通せますかね？

あれってただ単にかなり車高下がるだけで速くなるもんじゃないよ・・・。
車高下げすぎるとドラシャがフレームに干渉する事も有るしな。

ノーマルショックにダウンサス入れる位なら、純正のダンパーをOHすべし。

>純正のダンパーをOHすべし
http://www.anpex.com/company.html

今日、コンビニで隣にJA2（XLなので多分）が止まりました。

乗用タイプの方を近くではじめてみましたが、
後ろの座席がかなり広くって、トランクが狭く感じたのですが、
バンタイプとその辺ってやっぱり異なるのですか？

うちのJW4の後部座席はある意味罰ゲーム的な狭さですが、
あれなら普通に4人乗れそうでした。


ちなみに、ドライバーはおばちゃんでしたが、MTを颯爽と運転していきました。

乗用と商用（バン）のリヤシートの出来は全然違うぜ
後部座席をしっかり作るためにフロアの形状も違うから車体の形式も違う。
バンは貨物エリアが0.6m2以上確保されて無いといけないんで、
シートが前よりで、ぺったんしないといけない。

乗用はそんな縛りが無いからリヤシートが広くて、
シートの座面もクッションが厚くて背中もしっかりサポートしてくれる。
でも商用みたいにいっぱい荷物が積めないな。
細かい所だと窓とリヤシートの荷崩れ防止バーが乗用には無いぞ。
フロントシートのスライド量は貨物の方が少なめだったはず。

ＪＷ１はホワイトにオールペンして、カスタムミラー付けて
バリバリシャコタンにして乗って15年１４万キロでエンジンの圧縮がなくなり
廃車。オイル交換もろくすっぽしないでこの耐久性はすごいと思った。
フロアに穴あいたりしたけどいい車だった。次買ったのがＸiで、当時まだ
このグレードがマニアック車で人気車じゃないとき車屋で乗り出し３０万。
１３万キロあたりの時売った。その間、１０万キロあたりでフュエルポンプ
故障でエンストがあった。天井ハゲ、リヤガラス下腐り、しかし、年中雨さらし
潮風当たりまくりだったが、フェンダーとか下のほうは錆びてなかった。
格段に防錆技術が上がったんだと感じた。それで、運あって５５０ＲＩＺを
今回ただで譲ってもらう事になった。

>>634
なるほど、そういうことなんですね。
勉強になりました。


そうすると、ちょっと前に出ていたジャッキの搭載位置が
バン（JW系）と乗用（JA系）で違ったのもそういう事みたいですね。

普段、１〜２人しか乗らないなら、貨物で十分だよな
税金格安で、モノ積めるし、前席なら狭さもないし

貨物は税金安いけど保険は高いんだよな？
俺は貨物だけど貨物便利でいいわぁ・・・

>>634
>乗用と商用（バン）のリヤシートの出来は全然違うぜ
ほぼ一緒だったと実際に商用に乗用のシートを入れてやった僕が言ってみる！

>後部座席をしっかり作るためにフロアの形状も違うから車体の形式も違う。
その逆で一枚あった薄い鉄板？外したらぴったりだった！
勿論、蝶番の位置と背もたれのロックの場所は違うからそこは加工になるが…

貨物（ＪＷ）の車検時に2-シーターで記載変更って
、そこらへんのガソリンスタンドとか民間工場で、
できんのかね？

出来る。八千円取られたけど詳細は知らん

>>640
俺は車検時外見だけノーマルに戻してシート戻すの忘れて車検に出した（スズキディーラー）ら車検に通らないんでリアシート取っ払って2シーター登録しました！…だって(笑)

別に追加料金はいらなかったし難しくはないみたいだった。

>>640
ユーザー車検で持ち込めば簡単だよ。
でも、メリットないね。

増やすのは素人には難しいけど、減らすのは外して記載変更のみ（？）だから簡単なんだな。

簡単なんですね。
近場のガソリンスタンドでできないかなあ？

ガソリンスタンドに何期待してんだか。
構造変更のラインは自分で、書類は代書屋に出せばいいのに。
どうせガススタも代書使うんだし。

JW2へ
Ｅ０７エンジソへスワップしたら
違法？

構造変更申請して認可されたら合法
しなかったら違法j改造

白プレートの普通車になると思うよ

>639
JA4の事言ってるんでしょ
JAとJWが共用してる頃は、シート表皮が違う程度だし
フロア等コスト的に作りはあまり変えられない

>>649
660cc以下でも、元が550ccだと普通車扱いになってしまうのですか？
660cc以下なら全部軽だと思っていました。

それなら、いっそうのこと、700ccにボアアップとかしてみちゃったほうが面白そうですね。

そうだよ。だからSS600を軽自動車に出来ないわけ。

>>651
360cc 550cc 660cc旧規格　660cc現行規格
排気量・ボディサイズが、それぞれの規格内と決まっている。

ＪＷ２ＲＩＺといまどきのＮＡ軽とではどっちが速いん？

加速なら今どきのNAの軽じゃないか？
軽さとか低さとかそういうものが絡んでくる場面ではわからんなぁ

いまどきのＮＡって昔の「より１００キロほど重いんだが？
それでも速いの？
前ＲＩＺ乗ったとき、俺のXiより加速がすごいんでビックリしたの
じゃがなあ。ＲＩＺっておそいの？

トルクほっそいしなぁ

2000ccの車に360cc積んでも軽にならない
360ccに660ccのエンジン積んだら、軽じゃなくなってしまうってことか

4.5Ｊか5Ｊで
オフセット４５のホイールってそのまま履けるのですかね？
やっぱスペーさー？

うちの上司の小屋に険切れ％ＭＴ
のＲＩＺ５５０があんだがよ。
誰もいらねえか・・・・

今日、全塗装ピッカピカの4ナンバーJWみた。希望番号１ｗ　水色ｗ
このスレにいるんじゃないか！？

いつも通る某タイヤ屋のJW2スカイブルー（？）ローダウンでピカピカです
このスレの住人？

天井ハゲまくりなのじゃが、市販の
缶スプレイで天井を自分で塗るのって無謀かね？
とりあえずグラインダーある。天井
の削りは、２００番あたりでＯＫ？
缶スプで塗って、コンパウンドで磨いたらＯＫ？

200番は荒すぎ
吹く前に脱脂すれ
磨く前にクリヤ吹け

JW2のエンジンブロー
て民間工場では修理できないってこと？

>>665
・被害の程度
・店のスキルとスケジュール

これらのよる

JA2のATポシェット海苔だが、クリアもまだまだ残ってて、
まずまずの塗装状態なんだが、左右ドアのピラーのとこだけ
真っ白になってきた。

もともと黒だったと思うのだが、誰かリペアした人いる?

カッティングシートでもいけるんだろうか・・・

>>660
12万キロだっけ？？

うちのも屋根だけ、はげちょろになってしまった。。。

部分塗装をショップだしたら幾らくらいかかるかね？
ルーフだけで、、、ちなみにワインレッド

>667
イケると思うよ　JA4はそれもんだしｗ
今後も大事に乗る覚悟が有るなら塗装も有りかと
ソコだけだったら、そんなに金額掛からないでしょ

ショップに出すと幾らとか言うなら自分で塗りなよ
プラモデルか原チャリ塗った経験あるべよ？

たしか屋根塗りはプロアマ問わず修復暦になるとｵﾓﾀ
まぁそんな事気にするクルマではないけどな
かくいう俺もカンスプレー吹いたよ

半年ほど前に天井クリヤ剥げの黒メタトゥデイを缶スプレーで塗装しました。
塗装前に板金屋さんで聞いたら、天井だけで３〜４万円位だとのことでした。
イサムのエアーウレタン（缶スプレー）はかなり艶が出るけど、
たぶんワインレッドは無かったかな、、。
天井は他の場所より目立たないので、素人でも気軽に自家塗装出来ると思います。

ＲＩＺて笑えるほどビンビン速いなｗｗ
まじ感動もんだ。
天井クリヤアハゲだが、連休で
屋根をｄｉｙ予定だ。
三度ペーパー何番で削ったらいいの？
サフェーと塗料、１本でｏｋかね？
あと、５５０の部品だが、もし壊れても修理できるか聞いたが
まだ余裕って言ってたよ。マジ？

Ri-Z　３まんえん。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h134108626

JW3なら入札したんだけどな

JA4のアドリアティックブルーパールは缶スプレーの色が全然違ってて泣いたよ

ﾏｰだから色合わせするんだがﾌﾟﾛは…

誰か、JA2、JW3の5速マニュアルミッションくれ。探してんだけど見つからないんだ

550ＲＩＺ
たったの４４ＰＳじゃが
街中スイスイで
速すぎてワロタよ。
アーシングしたらもっとは速くなるんかいね？

>>675
うちのJW3　Ri-Zが９万キロでタイベル切ってしまって、修理代で20ﾏｿ　(T_T)
オマケに7000rpmくらいからサージングが出るようになってしまった(T_T)

5速MTで気に入ってるんだけどなぁ　正直きつかった。

ＪＷ２のアンテナが根っこからポッキリ折れてるんですが、
ＪＷ１、３、４のアンテナも流用可能ですかね？

アンテナ流用技てないですかね

>>681
もしかしてトゥデイのキャブグレードかアクティ辺りのヘッドで修理されたとかじゃないか・・・？
バルブスプリングとかカムのプロファイル違うぜよ

>>682
JA4と5以外は全部共通だよ
形が若干違うけどちゃんと付くぜ

流用って部品出ないんかい？
新品買っても安いけどなあ…

ＪＷ２のオーディオデッキのはずし方がわかりません。
灰皿の上のねじ２本で取れるんじゃなかったっけ？
ぜんぜん外れる気配なし。

オーディオの話は永遠ループするなｗ
灰皿を外します、灰皿の上の鉄板を外します(ねじ3本)、
オーディオの裏側が見えるので後ろのねじを何本かを外します、
するとオーディオが手前に引き抜けます。


今日ディーラーでJW1のオイル交換ついでにクラッチと足回りのブッシュの部品が出るか聞いた。
ディスクとAアームの後ろ側のブッシュは出るが、
カバーとレリーズベアリングとアームの前のブッシュが出ないそうです。
クソッ、なんて時代だっ！！

9.4万キロでボロい中古買って14万キロまで無交換。
前回いつクラッチ交換したかは不明、
クラッチかなり手前に来てるからそろそろなんだろうなぁ・・・

灰皿の鉄板はずしたけど、取れないですが？
それＪＷ２ですか？

ちゃんと読んで現状と照らし合わせろ
お前の状況なんぞ誰が分かるか

確かプラスか10番だ

>>688
ちゃんと読んでくれｗ

灰皿取ります。
鉄板を外します。
オーディオの裏側が見えます。
オーディを固定してるねじを外します。
オーディオを固定しているねじはオーディオの後についています。
外せば取れます。

鉄板外しただけじゃ取れません。
JW1からカクカクしたトゥデイ全部共通です。


何でトゥデイのオーディオ外しの相談ってこんなに多いんだ・・・

ＲＩＺで走ってみたよ。平坦な道はスイスイ加速し、軽快で
ブンブンまわって楽しいが、のぼり坂になると、前の枯葉じじいの
アクティに離されてしまったよ。オイルふらっシングしたら
パワーあがっかなあ

おれはわかったよ。はずし方。ところで普通にCDデッキつけられますか？なんか純正カセットやけにぶ厚くない？

っローション

ド素人でもドライバー一本でネジ外せばズポって抜ける・・・
こんな簡単にオーディオ外れる車の方が珍しいだろうに

以前シートレールの相談をしたものです


来月車検なんだが、車検を通すための整備＋点検で17万だと言われたorz

車検の代金込みじゃなかったら絶望
込みであってもそんな大金はorz

>>696
よほどヒドイ状態なのかボラれてるのか？ちなみに先月通したオレのＪＷ１は自賠ぬき５万だったぞ。

詳細確認と数件の見積りだな　

寺に見積だして貰ったらそれだった

冷却水漏れてるしウォーターポンプ交換しなきゃダメ
マフラーの前の方に穴開いてるからマフラーもエキパイも交換しなきゃダメ
リアのサスがへたってるから交換しなきゃダメ
左のヘッドランプががたついてるから交換しなきゃダメ
このフルバケは車検非対応だから戻さなきゃダメ

心が折れそうだ……orz

シートは自分で中古をスクラップで探せば安いのでは？
ヘッドライトがガタついていると言うのは良くわからないな。交換すればいいのなら、やはり自分で、中古を探してみ見れば？
ネットで探せば結構あるよ。
リヤサスがヘタっているいるというのも良くわからないな。
マフラーもエキパイも中古はあるけど、自分で作業するのでないと、難しいかも。
ウォーターポンプは変えてもらえば良いかも。ついでにタイミングベルトやその他ベルトもかえるといいかもしれない。

オレも寺だがえらい違いだな。
水漏れは治すべきだがサスがヘタってても車検にゃ関係ない。
マフラーの穴も交換が理想だが補修キットとかでの処置でもいいはず。

ってか、水漏れもマフラーの穴もサスのヘタリもヘッドライトも気がつかなかったの？

ヘッドライトは以前に刺さってね？受ける側が良く死ぬよなｱﾚｗ
マフラーは太鼓の穴だったら判らない＞ｶﾞﾝｶﾞﾑでGO！
シートはテメェで交換
水漏れは危険だな…つかリザーバーの水見とけよ

シートはノーマルのを保管してあるからすぐに代えられるからそこは問題ないんです

水漏れは、普段は下が草むらのところで青空駐車だから気付かなかった
音はそんなにうるさくなかったから問題ないだろうと思ってた
乗り心地はよくないしリアがよく跳ねてたけどFFだからこんなもんかなぁと
ヘッドランプは両方点いて前を照らすからこれも問題ないなぁと……


今言うと言い訳臭いけど本当にこう思っていましたorz

暇と知識があれば自分で通せば安いんだけどね。

今年の1月に通したウチのJA4はあんま覚えてないけど3〜4万くらいだったかなぁ。

ＪＷ１だけど、車検なんていつも自賠責コミで４万円ちょいだ。

とりあえず、リアサスの交換は、パス。
ヘッドライトは、自分で中古探すか、どうにか固定。

>>705
ガス検どうしてます？全閉でおΚ？

>>706
特になにもしていないよ。

JW1だろ、ユーザーならテスト屋でゴニョゴニョしてもらえば通るよ。
まあそういうこととは別に、エアエレメントやプラグ、プラグコードを交換してみればかなり変わるよ。

俺も今までJW1のガス検査でかなり苦労したけど、
ノッキング対策でハイオクを入れてたら全く引っ掛からずに一発合格だったｗ
燃焼室のカーボンを落としたんでレギュラーに戻したんだけど、
いまいちパワーが出ないし、吹け上がりも眠くなったんで、
ハイオクを入れ続けるのはアリかもなぁ・・・

>>709
ＪＷ１でノッキング経験ないんだが。怒らないで欲しいんだがちゃんと点火時期合わせてる？
>いまいちパワーが出ないし、吹け上がりも眠くなったんで
ココもいまいち良く解らないんだけど。

JW1に乗ってる人に質問
エンジンクリーナーなんかの添加剤は何を使ってますか？
あと、キャブレターの清掃って自分でやってるの？

>>710
ノッキングっては踏み込んだ時の「ガリッ」とか「カリカリカリッ」程度で。
点火時期は自分で何度も調整してだめだったんで、
工場でしっかり合わせてもらったけどノッキングは残ったよ。
コイル、プラグ、プラグコード、キャップ、ポイントを交換して、
デスビ本体も全部分解して掃除して、EGRも清掃して、
キャブレターにキャブクリーナー吹き込んだりガソリンスタンド変えたりして結局だめでした。

JW1をよく知ってる工場で
「ノッキングで悩んでるJW1のヘッドOHしてカーボンを落としたらうそみたいにノッキング消えた、
それまでずっとハイオク入れてごまかしてた」
って話聞いてそれからずっとハイオクだったｗ

買った時点でスラッジごってりのあまりコンディションの良いエンジンじゃなかったけど、
パワーが出なかったりってのは、もう走行距離が14万超えてるからかな？
キャブレターのOHしたいけど、
パッキンが出ないんで外側からアクセスできる部分の掃除にとどまってるよ。
キャブクリーナーはクレの奴とか日産純正の（中身ワコー）の奴使ってるよ。

今まで、ガス検査なんて苦労したことないけどな。
(バルブステムシールが外れて、白煙噴いていたけど通った。ガス検査には関係ないけど)

>>709
710も言っているが、一度点火時期見た方がいいと思う。

>>711
添加剤は、使っていないな。
キャブは、ジェットやバキュームピストン外して、キャブクリーナーを噴くくらいは、自分でやる。
一度洗浄剤につけ込んだら、詰まったので止めた。

>>712
それだけやっても、ダメだったんだ。
素直にヘッド下ろして洗浄した方が早かったのでは？
毎回ヘッド下ろすたびに、カーボンがびっしりたまっているのを期待するけど、
驚くほどたまっていたことがない。一番たまるのは、EGRへの経路かな。

もう一台の１５万キロオーバーは、とても調子がいいので、何もしていない。

>>712
710です。いろいろ苦労したみたいですね。でも「ハイオクで解消する」ってことはやっぱり点火時期
の問題なのでは？
>>714
オレもヘッド開けたときカーボンがあんまり（それなりにしか）溜まってなくてがっかり？した。もし
カーボン溜まりが多いのなら慢性的にフィルターやキャブ内に問題があるか。

現存率どんぐらいだと思う？
ＪＷ１
ＪＷ２　ＲiZ
ＪＡ２　ＲIZ　ＸＴi

JA1 XTI
JA2 XTI
なら有りまっせ

>>712>>713
どうもです
キャブの清掃くらいは自分で出来た方がいいのかなと思ってるんですけど、
エンジンのプラカバー外して、クレのクリーナーをかけるくらいじゃだめでしょうか？

>>718
エンジンのプラカバー？

カーボンの除去が目的なら、エンジンコンディショナーをインマニ内に噴いた方がいい。
キャブをバラせないのなら、燃料タンクにキャブクリーナーを注入方法もある。
(直接より効果が低いと思うけど)

こんな事もあるようです。

ttp://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/carbcl.htm

ｷｬﾌﾞｸﾘがｺﾞﾑ類を侵すのは常識かと…
泡状の使って白煙消えるまで吹かしてから
軽く脱脂洗浄剤で再度洗浄ｼﾞｬﾏｲｶ？(本田純正使用）

JW1のキャブレターを掃除しようとバキュームピストンを開けたら
Oリングが巨大化してて収められなくなったでござるの巻き

>>714
>>715
サンクス！
やっぱりヘッド開けないとだめか・・・
泡タイプエンジンコンディショナーを上死点の状態でインマニとプラグホールに吹き込んで、
暫くおいたあとにプラグホールにウエス詰めてクランキングしたら相当茶色い汁と
黒いゴマ粒みたいなのを噴出したんでうちのは結構たまってるかもしれません。

点火時期はポイント新品に換えて隙間ゲージで隙間出してドエル角もばっちりだし、
タイミングもアドバンサを殺した状態で規定の回転数でタイミングライト使って
JW1ばっかりやってるお店でやってもらったから問題ねぇと思います。

アイドリングが最近不調なんで、仰るとおりキャブレターそのものに問題があるのかも・・・。
そろそろキャブレターのOHについて何か良い手が無いか考えてみます。

>>719>>720>>721
サンクスです・・・ドシロートは素直に点検の時に寺様に頼むことにします
ヘタに弄くって壊したくないし・・・

>722
一番ヤっては(ry あのOﾘﾝｸﾞは使い捨てだからな〜
知人はﾊﾟｯｷﾝｾｯﾄの一部だけ使って捨ててますた
安かったし
ポイント、プレート、コンデンサ、リードワイヤも消耗品扱いｗ
遠心ガナバ、きっちり滑らかに動いてるよね？

国道沿い　Ｍトレ どノーマル黒\170000 このスレ見てたら猛烈に欲しくなってキタ〜 by宮崎県日向市

買っちゃえよ、YOU！！

てか、なんか聞いた話だけど、九州はトダイの生存率が多いんだってマジ？

YouがCanならDoしちゃえばいいじゃない！

俺が欲しいがな。

↑おまいら最高！明日朝一ハンコ押しちゃうぞ！

走行距離とグレードは？

MTRECって事はXiかアソシエXiかRsだろうな
ドノーマルか、ええのぉ・・・ほしいのぉ・・・
JW1から浮気しちまいそうだぜｗ



クラッチ交換とフロントロワアームのブッシュ交換とキャブレターのOHしてやらなくちゃ・・・

浮気っていうかもう離婚＆再婚

俺は２重婚

一夫多妻制

誰も彼もうまい事を言う。

Xi所有してたが、今乗ってるRiZのほうが、軽快で加速館バリバリ感じるし。
しかも８０キロで走行しても安定してて速さを忘れてしまう。
Xi下取り出したけど、まだそのショップにあるんでないか？
５MTで１２万キロだった。
所詮NAだからターボ付きのようなビックリスピードは期待すんなよ。
無理して５０万も出して買うようなしろもんじゃない。５０あれば
ビートでも買え。

マニアな流れに付いていけません

ｵﾌ会に参加したら車高が高いと笑われた

JW1も所有してたぞ。オールペンしてカスタムして乗ってたね。
しかしあれは遅かった。とにかく遅かった。遅かったがエンジンは
タフだった。オイルほとんど無交換（車検の時だけ）
でよく１２万キロも走ったよ。しかし同じ５５０でもRiZの走りは
違ったね。平地じゃあ軽快でスイスイ加速する。剛性缶ないんだが、なぜか
８０キロ超えた事を忘れさせてくれるその安定っぷりに度肝を抜かれ
っぱなしだ。Xiの時感じてた、室内の圧迫感も、全然ない。
とても快適な室内空間だ。E07Aのキャブ車は乗ったことがないが
これは軽快なのだろうか興味ある。

>>725
えっ！フルノーマル！
素晴らしい…うらやましい。

新車情報'93試乗インプレ　ホンダ　トゥデイ
http://www.youtube.com/watch?v=OHdHR2tQkUU

新車情報'88試乗インプレ　ホンダ　トゥデイ
http://www.youtube.com/watch?v=Nqd-BwOtFaE

>>738
ハミングにマフラー換えてる人を知ってる。
後ろを走るとうっすらガソリン臭がする。
バイクみたいでカッコいいよ

ＪＷ２ＲＩＺのシートはすばらしいね。フワフワしてて乗り心地最高だよ。
クラッチがすべってきてるんだが、まだクラッチ交換できるのかね？

>>742
ヤフオクには出てないね。
ホンダの在庫に無かったら絶望的だね

アクティあたりとは違うんか？なければ最悪、板は張り替えすればいいし

突然失礼します
トゥデイでレースとかやりたくなって、レース車両ベースとしてトゥデイを探してるけど
売ってないし、解体でも見当たらない
４万円でトゥデイさがしたけどAT…
どこかでマニュアルのトゥデイ売っているっていう情報ないですか？
当方、静岡の西部ですが・・・

>>742
JW1もクラッチはまだ出てきたと思う
JW2RIZでも、多分ホンダ在庫あるんじゃないか？

>>745
予算は４万？
相場と予算が違ってたら見直すつもりはあるの？
４速MTでいいの？５速MTがいいの？
どこまでなら取りに行けるの？
遠かったら陸送でもいいの？
中古車検索サイトやヤフオクで調べた？
中古車ならGoo-net(グーネット)?中古車情報?中古車検索
http://www.goo-net.com/index.html
中古車・中古車情報/カーセンサーnet
http://www.carsensor.net/
Yahoo!オークション
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/

>>746
JW1のクラッチディスクは有るって言われたけど、カバーとレリーズベアリングは無いって言われたぜ。

>>745
それここ>>660に出てた「上司」の「小屋」に保存してる「車検切れRi-Z」なんか良いんじゃねぇか？
まだ残ってるんだったら譲ってもらえばいいじゃないか。

JW4に乗っているのですが、ターボにするか、ヘッドをビート用にして
NAのままでいくか、迷っています。
みなさんなら、どちらにしますか？

>>748
ターボの場合はダンク等の純正を転用？
それ前提で考えていくと、パワステとエアコンのどちらを取るか？（スペースの関係で）
後は、無理やり載せることになるから小細工が可能かどうか（エアコン有りにするなら配管溶接加工とか）
それからＥ０７Ｚになるので構造変更申請が必要かな。
Ｅ０７Ａ腰下＋Ｅ０７Ｚヘッドで構造変更申請回避可能かもしれないけど、オイルフィルタがエキマニに干渉するかも？
って事で次々に起きるトラブル？に対処していく気力等々が必要かな。

ビートヘッド流用
コレはＭＴＲＥＣ化って事で良いのかな？
インマニがまずスペース的にトゥデイに収まらないのでＪＡ４のＭＴＲＥＣインテークＡＳＳＹ流用、コレでもまだ干渉が
避けられないので車体切開or引っ叩きで回避する必要が有ります。

後はお決まりのECUとハーネス、インジェクタ交換すれば搭載は可能かな。
（JW4ってECUコネクタ一緒だった気がするのでハーネスは流用で行けるかも？）

どちらにしても茨の道か？

角目でレースやってる人って、Mとれっくにスワップしてるの？
まさかキャブ車でノーマルエンジンじゃないよな？

>>749
ありがとうございました（＾ｖ＾）
簡単に考えていたので勉強になりました。

745です。
予算は車体４万ほどが希望です。ミッションはMTであれば、というところです
勤め先が車屋なので、キャリアを借りることもできますが、大体片道１５０ｋｍくらいと考えています
一応検索サイト及びヤフオクで探してみましたが、上記範囲内にありそうなのは、三重県に一台のみ。
市内の車屋を覗き、USS袋井で車両を探していますが…
何か情報ありましたら、よろしくお願いします

クルマ屋ならまわりに一声かければ一発じゃないの？

寺に廃車考えてるトダイないかって聞いてみるとか

完動品で４マンは‥ちとキビシスね〜 ５で解体屋巡りとかは？欠品無しの場合状態によるが５以下が相場 解体屋でバリピカハミングを６で買った俺が言ってみた

>>750
ＦＣＲキャブ？辺り積む手が有るようで？
何にせよ高回転対策はしないといけないのかな。

>>745
今日の減税、補助金で１３年以上経過のターゲット車両だからデラに転がった時点で厳しいだろうなぁ・・・
お世話になってるデラに１台廃車済みＪＡ４かＪＡ５有ったけど解体しないと補助金出ないよなぁ？

>753
だよな　余程顔狭いんだろjk
大体こんな事他力本願でする事じゃねーつの
何が完動だ

752です。
誤解を招いているようですが、別に完動とは一言も書いていません
取引先の車屋や廃車先の解体屋にも聞いていますが、良い返事はありません
何でこんなにないんだ？状態です

え？そーなの じゃぁ関西あたりまで足伸ばしてみれば？過去に兵庫に2トンでJW積んで帰った事あるよ 値切りまくって３にしてくれた 左ドア リアハッチ無しだったが‥あの頃ETCがあれば‥

仕事出来ない自称クルマ屋さんは業オクで廃車待ち買って来て下さい

JA5にセミバケ奢ったよ。安いスパルコの中古だけどね。

ノーマルシート、体ねじれてキツイ・・・。

レカロ入れてたけど、シートレール自作で低いうえにハンドルが下ろせないから、
ノーマルに戻そうかな…

ステアリングポスト？シャフト？とめてる２本のボルトとの間にスペーサー的な物挟めばおΚ

何故かＪＷ１はあそこがボルト留めした上で溶接されてるんだ…
だから下げられないのよｗ

>>758
エコカー補助金ってのは古い車を解体・破砕しないともらえない。
事務手続きが済んでしまえば解体屋に積んであってもその車は二度と中古車として売れない。部品取り止まり。
でも解体屋も鉄屑バブルが終わり暇で仕事がなく積みっぱにしておく時間が短い。

以前なら悠長に構えてられたが、補助金は早い者勝ちだから事務手続きを一日でも早く行う。
補助金より高く買う人がタイミングよく現れないと今は旧車はすぐ解体されちゃうよ。
まじで探すならデラとかにも声かけて、廃車が出たら補助金より高く買う、って言っておくとか。

スクラップインセンティブもあと半年だが
この１年で中途半端な旧車はだいぶ消えるんだろうなあ

正直25万or12万に打ち勝つのは厳しいが
この１年を乗り越えたtodayには将来プレミアが・・


つくわけないか

クラシックカーになったとしても、プレミアが付く車じゃないよねｗ

でも、今の車にはない可愛らしさは不滅です

日産のパイクカーの如くプレミア価格で投げ売りされるハメになりそうだ

JW1の程度いいのは多少プレミアつくんじゃない？　

XIでは全然
感じなかったが、やっぱRIZ最強だわ
軽快で快適で、ペダル位置絶妙
ヒールアンドとーしやすいわ。

まーﾌﾟﾚﾐｱなんてどうでも良いけど
後10年以上崎じゃないと判らん気も…
NもSも今ぐらいの時はゴミだったりしたしな

>>764
JW1乗りだが、下げられるよ。
5cmのハンドルボススペーサー使っているので、そのままだとハンドルの
位置が高くなってしまうので、ワッシャーを挟んで下げた。

逮捕しちゃうぞ♪の影響で買おうと思ってるんですがやっぱり古いからヤバいですかね？

>>773
その動機で買ってどっぷりはまるか、手に負えなくてすぐ手放すかの二択だ。

JA2にJA4のミッションって載るの？
オートマからマニュアルに載せ替えを検討中だけどそこだけ不安。

3度の飯より逮捕しちゃうぞが好きで、これからも一生好きなら維持できる。
ちょっとかっこいいなぁと思ったくらいじゃ維持できねぇ。


殆どの人間があまりの遅さと手間に次の車検までに手放す人が多いそうな。
俺も6年半乗ったが部品も出ないし錆びもかなり来ててそろそろ限界だ・・・
100万かけてフルレストアか廃車かって感じだなぁ。

>>773
その動機で買った俺
今では逮捕とか関係なく、可愛いし扱いやすいし狭いところでも走れるので結構重宝してる
もちろん、それなりに整備はしたし、無茶な運転する車じゃないからのんびり運転になるけどね
ちっこいのと車両感覚掴みやすいから、自転車みたいに手に馴染んで運転はすごくしやすいよ
まぁ興味あるなら探してみたらいいんじゃない？

JW1は既に厳しいので、JW2以降でもいいんじゃないかな。

JW2ももう厳しいだろ。

でも、550は取り回ししやすいよなｗ

じゃあJA4の後期型4ドア。
逮捕からはかなり遠くなるけど、十分実用的だよ。

4枚もいらん、リア溶接しなきゃ乗れん
JA4前期2枚がいい

一番実用的って言葉から遠いトゥデイじゃないか？
JA4前期って

JA4前期の4枚だけど十分実用的
大人4人乗ってもまぁ後ろは長時間はキツいけど短時間なら余裕だし
2枚は・・・通勤用にしかならんな

>782
うむ　荷物を積む事では欠陥的構造だしな
何で後期がアレほど早く出たのか、と(ry

実用優先なら他の車乗った方が良い

実用優先なら、アクティトラック、ダンプ仕様

クローラもよろしくw

ペタペタにしたJA4前期２枚ﾊｧﾊｧ

なんとなくだけど
JW1からの乗り換えって
一度JA4に行ってから角目に戻るイメージがあるなｗ

JW1の遅さと質素さと手間の反動でJA4に行って
寂しくなってJW1に行くのかな…

そんな俺もJA4が気になってる

JA4はいいよ。高速道路普通に走れるもん。

横から見ると凄い格好いいよ！

車高たかいJA5をぐ〜らぐらロールさせて走るのも
ラテンぽくて楽しいお

JW2に流用できるハンドルボスってないの？

？普通に対応ボス売ってるけど

>>792
中古でいいなら着払いで送るよ

JW1は嫌いじゃないが、とてもJA4から乗換えようとは思わん
イベント用に並行保存するのは否定しないがｗ

イベントって？カーショウ？軽レース？ジムカーナ？オフ会かw

JW1に好きで乗っててJA4に乗り換えたのか
JA4からJW1に乗り換えるのかで気持ちが違うんじゃね？ｗ

家に何となくJW1があって、しばらく乗っていたけど、その後色々あって、今はJA4。

Ｘｉが想像以上に遅かったので、角目に乗り換えたのだが。
550といえど、軽量で軽快、しかも室内も広いしいいよ。

JW1って当時の軽NAの中ではずば抜けた遅さだったの？

JW1は最高速度はともかく、街乗りや国道を40〜60kmで走る程度なら今の車と遜色ないよ

遜色はあるな。
普通には乗れるけど。

普通に流れに乗るには多少腕が居る・・・って感じじゃね？
まぁよく煽られるぜｗ

>>800
他メーカーのトップグレードには過給機付いてたし
JW1が遅くて危険なのは、右折や合流で加速がトロいからさ
最高速はホンダマチックだと下り坂１４０出る

ＪＷは坂道が以上に遅いよ。あおられっぱなしだった。
加速もしないし、ルックス以外ダメだわ。
ＪＷ２のＲＩＺのほうが、平地ですいすい加速して
８０キロでててビックリしたよ。同じＪＷでも別次元。こっち買えよ。

ＪＷ１も工夫次第で坂道も１００キロ超で登れるようになるし加速もするようになる。その工夫ができないなら現行軽を乗ればいい。
ＪＷ１はいじればドラスティックに良くなるのに対してＪＷ２はいじられる部分が少ない。そのくせ部品はＪＷ１と同じに出ない。
車いじり（＝維持する苦労）をＤＩＹで楽しめるか、デザインをどれだけ気に入るか。どちらをそれだけ重視するか、だよ要は。

ＪＷ１はいじらにゃ速くならないが、２はいじらなくても１より速い。
同じＪＷとは思えない。せいぜい
セカンドカー止まりのボロ車に維持費注ぐつもりないなら
ＪＷ２のほうが良い。

JW1GとJW2RIZを所有していたけど、どうも好きになれず、通勤車が欲しいという友人に、飽きたら返せと言う条件で譲渡。
その友人は、よく回るエンジンが楽しかったのか、回しすぎブローさせて廃車に．．．

>>808
ＲＩＺってほんと天井知らずで
好くまわるエンジンだ。
平地であれば、ＡＴの軽ﾜｺﾞｿなど余裕で煽れる。
古い車で、ベタ付けして煽るのが楽しい。

>>807
私が書いたことを繰り返し書いてくれてありがとう。たた
>セカンドカー止まりのボロ車
ここはＪＷ１もＪＷ２も同じだ。ＪＷ２も最早車齢はＪＷ１と変わらない。かかる維持費はＪＷ１も２も大差なし。
むしろ普及台数の少ない２の方が中古パーツの入手は不利。２はグレード違いで共用できない部品があるが
ＪＷ１はアクティ含めほとんどが共用できる。
繰り返すが、デザインでＪＷ１重視なら工夫次第で今でも通用する。買って来てまんま足車にするかＪＷ２の
デザインが好きならＪＷ２・ＪＡ１にすればよし。維持する労力は現行軽に比べれば大同小異。

JW1が改造したところで、ＪＷ２ＲＩＺのような爽快な加速や早さには
及ばない。近づくのであって、超えるわけではない。ここの板で、
ＮＡで１０馬力上げることがいかに大変か分かる奴は少ないようだ。
結局のところ、軽のＮＡをあえて選択するのであれば、最初っから
最強グレードを選択するほうがかえってコストがかからないって事
なのだ。

>>811
誰もんな事言っとらんがな

要するに、同じボロ車であっても
ＪＷ１は農耕用トラックの部品を流用できる美味しい麺もある反面
ＪＷ２を超えるような加速や速さを超える事などできないって事。
カスタム化して外見だけ見栄え好くは出来るが、ＲＩＺにはなれないって
事だ。ボロはボロなりなので、パーツ流用するぐらいなら使い捨て感覚で
ないと維持していけないってこと。

うむ。キミの言いたい事は良く解っている。

で、一番最初の　>773　に戻るが、
ルックスでＪＷ１なら覚悟はいるががんばれば世間なりに走れるようにはなる。ストックの性能はＪＷ２以降
の方がいいが当然「顔」が違うからそこはトレードオフ。

論点はソコだ。

要するに、世間なりに走る事が出来るまでには、農耕用作業トラックの部品を
流用したり金と時間がかかるって事だから、金に余裕がない貧乏人では
もはや１を所有していけないってこと。農耕用作業車はもともと速さなど
追求してないから、金をたんまりつぎ込んだところで、
憧れのＲＩＺには到底追いつけない。所詮セカンドカー止まりの
鉄くずにしか見込めない車両なので、そこまで金をつぎ込む意味もないので
速さであれば最初からＲＩＺを買えということだ。
納税すらままならない貧乏人が手におえる車両でないってことは
肝に銘じて買ったほうが良いって事。車両価格の安さにだまされて
無駄金使うぐらいなら、最初からＪＡ４でも買えよって話。

sageないで長文レスする奴はどこの板でも禄でもない奴なのはなんでだろう

JW1か2の選び方は、ピストンが2個→丸目か3個→角目かで判断すればよろし。

JA1XTI乗りの俺はJW2RI-Zとすれ違うたびに｢2馬力よこせ｣と思ってしまう

お前らこれ以上俺のかわいいJW1を馬鹿にすると承知しねえぞ！


そもそもJW1と2では求める物が違う。
JW1の方が痛みが早いのは年式よりも防錆処理の違いが大きい。
エンジンの変更やこういった変更も市場から出ていたホンダに対する軽自動車への要求だべさ。

ただ、JW2になって失った物も多い。
トルクフルで低速で扱いやすいエンジンとか、味の有る勇ましいエンジン音とか、明るいヘッドライトとかな。
エンジンパワーはしょぼいけど、軽いからグイグイ鼻先が入るって意味では優れたエンジンと言えるぞｗ
JW3とかに乗った時の印象が『重い』だったがパワーでは絶対に勝てねえよｗ

まあ、お互い良いところ有るんだからさ、喧嘩するな。

>>815
ええっと、わざわざ「で、一番最初の　>773　に戻るが、」と書いたんだけど分かってくれなかった？

だれも
>憧れのＲＩＺ
なんて言ってない。773は「逮捕しちゃうぞ」が好きなんだがＪＷ１ってどうよ？って聞いてるの。
だから「顔が大好きでがんばれるんならいいんじゃない？」と答えてる。
ＲＩＺは魅力的な車だと思うが誰も「ＲＩＺに追いつく」とか「速さ」なんて言ってないよ。

>納税すらままならない貧乏人が手におえる車両でないってことは
>肝に銘じて買ったほうが良いって事。車両価格の安さにだまされて
773は貧乏人断定ですか。

なんかＪＷ１をよっぽど憎んでるようだけどそれはあなたの事。ココはトゥデイのスレだと分かってる？
それを「鉄くず」とは何様？だいたいトゥデイ乗り以外のハタからみればＪＷ１も２も同じだろ。
そもそも無駄金ってなんだよ、これだ、と思った車に手間ひまとお金かけるのが無駄金だと思ってるの？
そんなあなたは現行セダンでも乗ってらっしゃい。

6DSxm6vrもflsyTLfRもいい加減にしろや
JW1とJW2はマイナーチェンジとはいえ全く違う車だから同列に語るな
年式も違う性格も違う車にどっちが絶対に優れてるなんて話はねぇんだよ



それより、MTT12が今月だな。
皆は行くんかい？

要するに１と２では別物であって別次元って事だ。
いじってトコトン速くしたいのであれば２だ。
作業者の部品を流用したってにはかなわないんだから、
金注ぐだけ無駄。まともな一般人の感覚からすれば
鉄くず以外の何ものでもない。市場価格もほとんど
ゼロにひとしい。要するにゴミであって、余程の偏屈か
変わり物でなければ、わざわざ金払う価値すら無いような車だろ。しかし
俺は、あえてその偏屈のレールに乗ってる。だってボロくたって
楽しいから。小回りきくし、軽快、荷物も詰めるし
ぶつかっても、心がヘコまない。本当セカンドカーにこれほど
ぴったりの車って無いと思うよ。１は１０年ぐらい前まで乗ってたが
あの当時でさえ、交通の流れに乗れないぐらい遅かった。ルックスだけは
よかったが、今時の交通事情にはダメぽ。グイグイ鼻先が入るって
今時の車を知らなさ杉。今時の車はどれも入ります。
とっとと現行車買ってください。

鉄くず言うな 錆の塊や

いい加減にしろよ
鉄くずじゃねぇし、固まりでもねえよ
鉄板の寄せ集めだろうが？
タイヤ除いて全部で500ｋｇねえのにクズとか固まりっていうな
本気で人が乗れるブリキの玩具つくっただけだ

>>821

6DSxm6vrです　すまん少々頭に血が上った。もうやめるよ。なんかぜんぜんかみ合わないし。

JA4のエアコンのエバポの掃除したいんだけど
ブロアモータの奥の取りつけボルト外すいい方法って無い？

買値付かないポンコツごときてそう熱くなんな

J1は走りでは絶対J2には適わないだから、カスタムなりして
見てくれを磨いてればいいんだよ。J1はかわいいから良いんであって
走りどうこうをいじるものではないね。
そんな金があんならとっととJ４買え。

サッカー？

みんな凄い詳しいねｗ

逮捕しちゃうぞで使われてたトゥデイって丸ライトのやつだよね？

>>829
そう。これね。
http://www.deen.co.jp/works/200711/29201150.php

どんくらい知られているか分からないけど、
パトレイバー、毎日が日曜日（だっけな、うろ覚え）、にもこのトゥデイが出てくるよ

>>830おお！ありがとう

丸ライトはJW1だよね？
みんなの意見を聞いてるとJW1は性能的にはかなり低いみたいね。

でも俺は速さとかあんま興味ないな…美幸みたいなトゥデイに乗りたいって思ってるから

軽でもベタ踏みすれば結構加速するし車体小さいから小回り効くし狭い所もスイスイ(^^)

最近の軽は結構車体デカいやつ多いけどトゥデイはスタイル良いよね

確かにJW1は遅いね。
でも去年ボアアップしたエンジンに載せ換えたら、幾分ましになったよ。

載せかえる前は信号発進で例外なくみんな追い越していったけども、今
だと以前より7割減かな。

素朴な疑問ですが、ボアアップした場合って、エンジンが
550cc→それ以上
になると思うのですが、登録変更とか必要なのですか？
それとも、エンジン開けなければまずわからないので､そのままですか？
（いつかはボアアップもしてみたいので、気になったのですみません･･･）

>>831
>軽でもベタ踏みすれば結構加速する
いやいや、ＪＷ１は加速がわるいのよ。これが街乗りでこまる唯一の点。街乗りで最高速
は関係ないからね。すこしでもマシにしたいならＭＴエアコンなしがいい。もはや原チャリ
感覚♪

>833
する訳無いじゃんjk
外から判る奴はｴｽﾊﾟｰｗ

そうよJW１は遅すぎるんだよ！外見は丸目で可愛く、カスタムにしてたから
目立ってたね。しかしそれだけだった。とにかく加速しないし遅かった。
しかし、同じ550でありながら、JW２のRIZは加速も、爽快さも
JW1より上だったね。街乗りはちゃんとついてけるし
ほんと楽しいよ。俺のはエアコンつけても１キロだ。
走るし。

くるまの楽しさは速い遅いじゃない気がするけどね。
トゥデイはJA5以外の型式運転してるけど、
一番つまらなかったのは、JA4のSTRECだな〜
MTならまだ許せるけど、ATはかったるくて乗れなかった。
7500回転でレブるエンジンなんてホンダの黒歴史だろ。

JA4の３ATに乗ってますけど、普通に実用的。
JW1は辛かった。

なんか恥ずかしくなってきたよ・・

>>838
ホント普通だよな。
面白くも楽しくもない。
JW1の遅さを楽しむ度量が無い君にはピッタリさｗ

>>839
今頃トゥデイに乗ってる恥ずかしさに気付いたのか？

ID:hIYaDA+7

>>840
>今頃トゥデイに乗ってる恥ずかしさに気付いたのか？
わぁ、いままで気がつかなかったぞ。

いずれにせよＪＷ１を手に入れるならもうほとんど最後のタイミングだ。そんなに高い買い物
じゃないからつまみ食いして現行軽に乗り換えるもよし。
その時は声かけてね、部品剥ぎ取りに行くから。

そうそこなんだよ！
俺もJW１のあまりの遅さに辟易し、Xiが当時最強のNAらしいと聞き及んで
買ったんだが、噂ほどちっとも軽快じゃないし、むしろ遅く感じた。
やはり車重があるせいかも知れないがとても５８馬力あるとは
思えんかったね。しかし、JW2のRIZは軽快で爽快な加速感があって
驚いたね。Xiよりも１０馬力以上も無いのにだぞ！やはり軽いって
凄いと思ったね。室内空間もJA４より快適であり
取り回しも良い。バンバン高回転までまわるエンジンもすばらしいよ。

>>841
なんか珍しいIDなのか？

>>842
気付けて良かったなｗ
JW1なんて今持ってるのはマニアな奴だけだろ、
現在も5年後も入手ルートと玉数は大きな差無いと思うけどな。
マンガに憧れて今頃JW1欲しがってる奴は、ＧＴ４やってりゃいいんだよ！

何か最近ヘンなのが涌いてるな。

俺のIDがXiだが

もうJW1の話題やめようぜ
この前から入ってきた変なのキモイもん

逮捕が好きで車欲しいというなら、レジェンド（徳野警部）とかランティス（木下警部補）という選択肢もある
漫画が好きで車が欲しいなら、イニシャルDからハチロク以外で探すのがいいだろうな

逮捕が好きでJW1選んだり、漫画が好きでよろしくメカドックの車を探したりすると、
楽しむ分には申し分ないと思うけど嫁がいる人だと結構辛いかもしれないな

todayはセカンドカーだろう。

>>833
排気量はキッカリ550cc無いから。実際の排気量は548〜9ccぐらいじゃないかな？
もしオーバーしても今の軽の排気量がが660ccまでだから関係無いのでは？

俺の場合純正のオーバーサイズ・ピストンを使ったから、気にする必要が無かった
んだけどね。
正直ボアアップのお陰か、オーバーホールのお陰かは判らないけども、心情的に
はボアアップのお陰と思いたい。

>>850
今が660ccなのですよ。なので、ボアUPするとまず越えてしまうかなと。
あと、>>653ということらしいので、
元が550ccで660cc以内でも登録変更が必要そうだったので。

>>835
確かに。

あげてしまいました。すみません。

>>848
レジェンドって今、新車なら本体だけで500万円なんですが…

じゃあ、バリ伝CB750FBでいいじゃん。

>>851
ごめん。
自分視点で発言してた。てっきり550ccで聞いているものだとおもったわ。

660cc超えたらナンバーが白色になって軽扱いでは無くなるはず。

>>850
水を差すみたいで気が引けるけど、ＯＳ程度のボアアップじゃ劇的な
変化は無いと思うなぁ。
オーバーホールのメニューはどんな？

とにかくリフレッシュしてよくなったのはうらやましい。末永くかわいがって
あげてください。

700とかにしてる人いる？コンピュータも変えるのか？

>>857
コンピューターは変えなくてもイイと聞いたよ。しかしMトレ追加やビートエンジンに載せ替えの場合はJA4 XI RS ビートのコンピューターが必要

おまんら本当学習能力ないんだな
Ｊ１をいくら改造したところで、ｊ２ｒｉｚ
を超えることなど出来ないよ！
Ｊ１はルックスで勝負しろよ。所詮ポンコツ部品供給も望めない
廃車同然の車じゃんよ。セカンドカーごときで血眼になんな

JW1のルックスと知名度に嫉妬してくれてるんですね。
ありがとう。

JW1でJW2のｒｉｓ（だっけ？）に勝とうとか越えようとか速くしようとか
誰一人言っていないと思うが？

そのご自慢のJW2が軽快で速いならそれでいいだろ。
それとも、JW1になんかいやな想い出でもあるの？

なんつうかさ・・・正直、うざい！！

俺もうざいに同意
JW2が早いの当たり前だしそれでいいからもう来るな
みんカラにでも行ってやってくれ


660って言うレギュレーションの中でいかにやるかってのも楽しいが、
700ccにしちゃった方が一気に余裕が増えるからかなり有利だよな。
JA4のコンピューターとPP1のコンピューターって互換性無いからポン付けは駄目なんだっけ？

>>853
ああ、ごめん。俺が言ってるのは「徳野さんが乗ってるレジェンド」なんだ
多分、100万円台であると思う。ランティスも、木下警部補が乗ってる（ｒｙ
さて、ちょっと黄色いランチア・デルタ煽りに言ってくる

（逮捕ネタばっかでごめん）

このホイールってシティターボのだっけ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n75442149

確かトゥデイの純正ＯＰだった気がする

今日にこのホイールあったっけ？
色とかうろ覚えだけど、形はこれで都会のにあったと思うんだけど

>>856
>>ＯＳ程度のボアアップじゃ劇的な 変化は無いと思うなぁ。

これは同意。
正直、俺も期待はしていなかったし。
前のエンジンがダメダメだったのかも知れないけど、載せ換えによって
加速が幾分ましになったのは事実だよ。

>>オーバーホールのメニューはどんな？

そんなに手を入れていないよ。
全部ばらしてシールやガスケットの交換、ピストン等のバランス取り。
ヘッド側も色々やったけど面研しすぎてピストンと干渉したためパァ。
だからノーマルのヘッドを使用。
ガスケットが無いため二度と開けられないのが痛い。
手持ちは使い切ってしまったから。

だれかどこかでメタルガスケット作ってくれる所知らない？

君の脳内にあるRi-Zがすばらしいクルマなのは分かった。でも俺いらないわ。
ターボ付けたりボアアップしたりNOS付けたりしてまでそのRi-Z追い越そうなんて思っちゃいないから安心してくれ。
あぁ、あと世間的に見れば同じ「ポンコツ」扱いしかされないからそこも安心していいぞ。
どれだけ小綺麗に仕上げたところで世間的認知なんざそんなもん、貴重品だからって価値があるわけじゃない。
価値なんざオーナーが満足してればそれでいいんじゃね？
今時JW1に乗り続けるのは宗教みたいなもんだからな。
よほど信心深い奴でもなきゃ相手が務まるわけがない。
そんな奴らに何を言ったって無駄だからとりあえず黙ればいいと思うぞ。
どうても書き物をしたいのなら寺に行って「トゥデイのカタログください」って言ってみな。
「今ならエコカー減税でこちらがお勧めです」ってインサイトのカタログくれるはずだから、それの裏紙にでも書くといいよ。

あぁスマン、書き忘れたけど俺、四輪はJW1だけで生活してるんだ。
何も不満はないよ。

>>864

ターボ1の純正オプション品。
12インチ,4.5J,PCD100,off+35でトゥデイ純正よりちょっとだけ太い。
色は赤,黒,金の3色で当時価格\22,500/本(取り付け工賃別途)。
こんなところでいいかい？

そもそも何を見てどんな印象を抱きどう感じるかは個人の自由である。もし貴方がその自由に制限を与えようと（例えば相手に自分の理想を押しつけようと）するから、その瞬間に貴方も不自由（苛立ちなど）を感じる羽目になるのである（人を裁けば自らが裁かれる）
これが「貴方が与えたものを貴方が受け取る」という、この宇宙の仕組み（仏教で言う因果応報、物理学で言う作用反作用）である

逆に言えば、仮に貴方が意図せずに誰かを怒らせたり悲しませても、相手が自前の了見・価値基準で勝手に感じている事なので、貴方が後悔や自責の念を感じる必要は一切ない
相手が幾ら貴方に罪悪感や劣等感を感じるよう仕向けたとしても上述のように御門違いなので、何ら貴方が自己嫌悪に苛まれるべき理由にならない（これは無論、迷惑を掛けたり失敗しても反省や訂正や改善をしなくて良いという事ではない）

感情自己責任とはいえそれを表現すべきではないという事ではない。感情は自己表現の一つであり自他共に己を知らしむチャンスなので、寧ろ積極的に感じたままを間を置かずに表現すべきである
実際、感情を抑圧する者ほどそれを爆発させやすく、感情の自己責任が取れていない者ほど他者の表現の自由を制限したがる（自分が傷付かなくて済むように）

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/philo/1252552483/

シティターボ純正だったのか
勉強になったぜ！

ノーマルJA4ですが、アイドリング状態でバッテリーにインバータを繋いで
非常用の臨時電源にしたいと思っています。
この場合、インバータの容量が十分ある仮定すると
何Wぐらい取り出せるものでしょうか？

具体的には、UPSを接続したいと思っています。
今は2台のUPSに合計300W程度の負荷が乗っていますが、
非常用なので、必要に応じて負荷は減らそうと思います。

よろしくお願いします。

300wは無理なんじゃね？
普通は150Wくらいまで。

ＪＡ４ねぇ
Ｘｉ乗ってたが、狭い、思ったより速くもないエソジソだったね。
やっぱりＲＩＺ乗ると軽快缶が違ったよ。
車は車重って重要だとね。馬力は今頃の車よりも落ちるが
車重が軽いのでそれを感じさせない走りだね。
室内も狭くも感じないし、荷物もたんまりと詰めるし
セカンドカーで十分なポテンシャルだね。所詮セカンドなんだから
無駄金注いで改造してもターボでもないんだし
ノーマルで十分だね。バイクしかもってない貧乏人だろおまえら。

>>872
なるほどです。

150Wが普通に出せるなら、車を2台使えば賄えるわけですね。
もう一台は2000ccの普通車なので、燃費が気になりますが
緊急時の非常用としては使えそうですね。

発電機ってある回転数までは回転数に従った電流量を出すんだけど、
それ以上は一定に落ち着く特性を持っています。
JA4の場合、何回転で発電量がどれくらいからとは具体的に言えないんだけど、
一般的な車は大体3000回転越えたあたりで定格の6〜8割くらい発電をしるようです。

負荷が300Wとの事なので、インバーターの効率を一般的な80％程度と仮定した場合、
12V側の負荷は、300（W）/0.8=375（W）となります。
12Vで375Wだと、電流量は375（W）/12（V）=31.25（A）となります。
JW1のデータしかないんでJW1ですまないんだけど、
JW1は40（A）の容量を持った発電機を積んでいて、
32（A）で赤字にならない程度の回転数は丁度3000回転で34（A）程度です。
アクセルを踏んでエンジンの回転数を常に3000回転位に上げて置けば供給量に問題は有りません。
ちなみにアイドリングでは10（A）以下です。

しかし、UPSを噛ますとUPSにもインバーターが付いているので、
UPSのインバーターの効率も被ってくるので非常に効率が落ちてしまい、
賢い方法ではありません。
自分なら車にバッテリーが付いているので、
そのままインバーターと負荷を繋ぐというのが賢いと思います。
燃料切れでエンストしてもバッテリーが有るのでUPSみたいなもんです。
また、走行の風が入らない状態でエンジンを回し続けるのでオーバーヒートの可能性があり、
これを冷やすためにヒーターを外気導入でMAXすることで熱を逃がします（A/Cは絶対にOFF）。
しかしブロアのファンの消費電流も結構な物なので、これも計算に入れる必要があります。


結論ですが、発電機買ったほうがいいですよｗｗ
発電量のデータはサービスマニュアルに載ってるので、
ディーラーへ行けばグラフを見せてくれると思います。

>>875
�d�d
非常に参考になりました。

3000回転まで上げた状態で車を放置するのはかなり怖いので、
アイドリングで100Wを取り出す程度にしておいた方がいいのかも
しれませんね。

UPSは安物なので、電圧が適正ならインバータは働かないタイプです。

> 結論ですが、発電機買ったほうがいいですよｗｗ
かなりの低頻度ですし、現状ではなかなか手が出ないですね。

自転車の発電機でOK

>>876
通常時はスルーのUPSならインバーターだけの効率でいいですね！

アイドリングだと10A以下とは言ったんだけど、
実際こんな感じのグラフだから数A取れてればいい方なんです。
https://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2000/00459/contents/008.htm
少なくともちょっとは回転数を上げておかないと
すぐにバッテリーの貯金を食いつぶしてバッテリーが上がっちゃいます。

パトカーの赤色灯は55Wのバルブを4つも使ってるで、
回転数上げておかないとバッテリー上がっちゃいます。
そこでパトカーや緊急車両にはアイドリングの回転数を上げるノブが付いてて
それでアイドリングをあげて赤色灯やサイレンアンプの消費電力に対応しています。

少なくともそういう機構を付けてあげないと厳しいかもしれません。
ちなみにエンジン発電機、300Wのジャンクを買って直して1.5万円でした・・・ｗ
50ccの小さいエンジンでブィ〜〜〜ンって言いながら300W発電してくれますよ。

電気に明るいって尊敬するなぁ。

発電機って1台有ると便利だよなぁ
ジャンクでも1.5で直るなら買いだと思う

>>877
どこに取り付けますか

昨日ダンクに乗ったんだ。速いのよ。さすがターボ付きって感じ。でも軽快感が無いのよ。やっぱりトゥデイがいい

>>878
> 少なくともちょっとは回転数を上げておかないと
> すぐにバッテリーの貯金を食いつぶしてバッテリーが上がっちゃいます。
そうですか。
バッテリの電圧が低下したらアイドル回転数を上げてくれるような
機構があればいいんでしょうね。

> ちなみにエンジン発電機、300Wのジャンクを買って直して1.5万円でした・・・ｗ
> 50ccの小さいエンジンでブィ〜〜〜ンって言いながら300W発電してくれますよ。
本当にそれぐらいで手に入るなら是非欲しいですが、
万人が狙えるルートではないですよね？

>>883
減ってからでは遅いんで、コンスタントに回転数上げておくほうがいいと思うよ。
漬物石を運転席の足元に置いてアクセルコントロールするか、
厚紙をスロットルボディのストッパーの間に挟んで回転数を上げておくとかね。
どっちみち外気導入でヒーター最大にしておかないとオーバーヒートしちゃうよ。
アイドリングで300W搾り出してると60分程度でバッテリー上がって再始動できなくなるとおもう。
んじゃそこで回転数上げたからといって回復するのはだいぶ先の話で、
回復するには3000回転以上で90分以上走らないと・・・って感じだね。
特にトゥデイはバッテリーもオルタネーターも小さいしね。

ちなみに発電機はヤフオクで買ったよ。
インバータータイプとかは高いけど、自分で直せるんだったら楽しいかもだぜ。


そういえばMTT近づいてきたけど行く人居るん？

ATのターボとＭＴのターボじゃ軽快感違ってあたりまえ。
ＭＴが軽快じゃんよ。そんなこともわかんないの？
ポンコツにばっかり乗ってないで広い世間を見れよ
ツデイね
あれならＲＩＺのＭＴは軽快感あったね。

ツデイじゃね、トダイだ

久しぶりに見に来たんだけどくせぇの沸いてるな

×沸 ○湧

ＪＷ１が欲しいけどどこにも無いから原付のトゥデイでガマンしようかな

ＪＡ４とかで妥協したくないし

朝釣り乙

>>884
だいぶイメージができてきました。
機会を見ていろいろ実験してみたいと思います。
ありがとうございました。

>884
行く人はいるでしょ
前回もだが何だかBBQ入れてから白けた感じ
費用的にも高杉だと思割(○○ヒスト見れるならともかくねぇ…

>>884
MTT4から参加し続けていたが、今回はパス。

そっかー、今回のMTTは前回より少し参加人数少なめなのかな？
俺はこういうのんびりしたのも悪くないけど、
たまにはビシッとしたのをやってほしいな。
仕事で引っ越して参加できるようになったあたりから
大人しい感じのイベントになっちまってさびしい。

今日はMTTに向けてトゥデイをシコシコ磨いたが
塗装がぼろぼろでオンボロ軽自動車からポンコツ軽自動車位にしか変化しなかったｗ
はぁ・・・

質問なんだけどJA2のブレーキラインってJW1に使えるかな？

>>895
パーツリストを見比べてみたが、マスターシリンダーの形状が違うのでパイプはムリそう。
ホース部なら部番は違うけど行けるんじゃないかな。

>>894
当日は室内にも気を付けてください。　
コンビニ袋、空き缶など。

Todayとtoday見ていてふと思ったんだけど、
JW1とかJW2って重量500kgくらいでしょ
仮に、原付50ccのエンジンを載せた場合、動くことは動くのかな？
もちろん遅くなるだろうけど、人乗せて走ることくらいは出来るかな？

前には進むんじゃないか？

下り坂なら前進するはず

>>895
旧車乗りで器用な人はパイプ曲げて自分で作ってるよ！　
僕には無理だけど

キノクニとかのメッシュホースを買ってきて１本物で作るのもいいんじゃないか？

>>901
ショップでパイプのワンオフはわりとあるみたいですね。

>>902メッシュホースなら自分で出来るけど、パイプのショップ
任せとどっちがリーズナブルなんだろう？

久々にトゥデイスレに来ました。

ＪＷ１乗ってます。そろそろ４年になりますが部品欠品多いですね。
ホース類は同径の物を探せばいいのかなぁ・・。

トゥデイでJW1なら足ブレーキが使えるだろ

冬場に足ブレーキやったこと有るけど、足折れそうになったぜｗ
足で漕ぐのは今でもよくやる

明日は車内のお掃除でもすっぺかな

ＮＡでモロ遅い
ポンコツごときはセカンドカーだよな？
まさか車１台なのか？
よくこんな遅い車で改造とか出来るな
金の「無駄使いじゃんか

足ブレーキなんてオフ車でもあるまいし、漫画の話ですよ（＾＾；

現実見つめるとＪＷ１は限界低いなぁ・・。
ミッションの性能を使いきれるから良しとしよう。

orz

>>908
>ミッションの性能を使いきれるから良しとしよう。
そこがかわいいんだよなぁ。けなげ。

ステップバン360乗りの俺からしてみりゃJW1は走るんだろ？

ステップバンの方が車重が軽い分平地は走るかもしれませんｗｗ

このスレ読み返してるとＪＷ１バッシング（笑）があったようで。
意見が被りますが性能言ってたら誰も乗ってませんって。
乗るのが当たり前になってたりとかそれぞれ理由があるかと。

何も車が全てではないんですんでね・・。

ステップバンの車両重量は６１０ピックアップで５５０。ＪＷ１はホンダマで５６０だから、ＪＷ１のが軽い。
馬力はほとんどいっしょだがトルクもＪＷ１のが上。でもまーこのへんの車は速い遅いじゃないから
なかよくのんびりと。

ステップの方のスペック知らなかったんで
見た目で判断してましたorz

壊さずのんびり走るのが一番ですね。

トラスト「パワーエクストリーム�U」の（JA4）ライフ用のマフラーは、
トゥデイ アソシエ XI（JA4）に、ボルトオンで装着可能でしょうか？

おわかりの方いましたら、お願い致します。

うちのJW1パワー落ちたなぁ・・・
キャブレターOHしてやら無いと駄目なのかも知れない

クレから出てるエンジンのスーパートリートメントぶち込んだら調子よくなった

おお、さっきホムセンで「パーフェクトクリーン」買ってきて入れてきたばかりだぜｗ
こういう汁で凌ぐしかねぇのか・・・

JW1のブレーキランプ球は27W/5Wだけど、
冬場走る事が多かったんで後続車の視認性向上の意味で23W/8W入れてたんだが、
雪降らないところに越しちまったんでバルブどうしようか迷ってるんだけど、
お勧めは有る？
23W/8Wでも増える電流量は微々たる物だからハーネスは問題ないと思う。
発熱もケースが解けたりしてないから大丈夫っぽいね。

>914
ボルトオンでぉｋ
>917
MTならそのままで問題ないだろ…jk

>918様
わかりました！どうも有難う御座います！

俺はトリートメントぶち込んだら、エンジン静かになってアイドリングが安定したよ
なんでそうなるのかは知らんけどｗ

俺は27/5Wの中でも明るいやつってどれだろうなって気になってるんだが、オススメあったら知りたい

結局純正と同じスタンレーの27/5Wに交換しちまったｗ
元から入れてたバルブが少し黒ずんでたから若干明るくなったよ。

>>920
スワンベースのダブル球は選択肢少ないよな。
リフレクターを黒から銀色に塗ったけど、それはかなり効果が出たぜ。
ウインカーとかバックランプのウェッジなら、
日星ポラーグの頭がレンズタイプの奴がかなり明るかったよ。
リフレクターがちゃんと反射するタイプじゃないから、
レンズタイプだと正面が明るくなって効果だよ。
これのダブル球が有れば良いんだけどな・・・。

>>921
サンクス
銀色塗装か・・・脱脂して塗装して・・・か
ちょっと頑張ってみるか

>>922
銀色塗装じゃなくても、アルミテープを綺麗に貼り込んでやったほうが良いかもしれない。
俺はそのままサフを吹いて銀ラッカー吹いたけどペリペリはがれるぜｗ
バンパー用のプライマーか何かを使わないとだめかもしれない。
アルミテープなら綺麗に反射するし、
貼った後で布でしごけばある程度伸びるし熱にも強いんで良いと思う。

誘惑に負けてナプロ３５ｍｌ缶を試してみましたが悪くはなってません。
色々添加剤系は試してますが、試して５００ｋｍぐらい走ったらオイル入れ換える気で
やってます。

でも点火時期とポイントギャップずれてたら調子悪いのは同じです（笑

>>896

遅くなったけど、返答ありがとう。

>>925
どういたしまして。ところでどしたの？

JA4前期ホワイトが一桁万円で売ってるんですよ　
そこそこ整備済みで距離少なめだったら買いですかね？
現在JW2の17万キロ乗りで次期トゥデイにと…

買え買え。
距離少なめは、探すと全然ない。

剣月？かどうかも(ry
まぁ今の車両よかマシじゃね？

>>927
今のＪＷ２への思い入れがどの程度かわからんけど、程度は同程度以上だろし客観的に考えて買い替えでＧＯ。

レア度ならJW2のほうが遥かに上だけどね・・・長く乗ること考えると・・・現実は非情だ

前期だと、ドランクが。
荷物を載せたいならハッチよりは・・・

だよな　粗大ゴミ捨てに行ったけどハッチだったらと思うとｗ
あ〜部品値上がってて鬱…BO再生産待ちだし　生産してくれるだけマシだが

>>927
買って横から眺めてニヤニヤしろ
JA4前期はそういう車

ＪＡって
重い狭いだるい
の印象しかないんだがね。

ＪＡ４後期にむかし母が乗ってて、時々借りて走った。ＡＴだったが足車としては十分だった。
今思えばもっと遊んでおけばよかった。

>>934
車高ペタペタでエアロなしなら最高だね

ペタペタとは言わんが、
流石に純正はちょっと高いしな

いろんな角度から眺めてニヤニヤしてますが・・、JA4前期2ドア。

>917
>923
御金さえ掛ければメッキと言う手も有るよ
これなら完璧

ＪＡ４はそんな見られ方だったとは（；´д｀）

JA4前期は見てニヤニヤするための車だな。
だから、3ATでもOKです。
無くなってから気づくので今のうちに買っておいた方がいいよ。

結論
トゥデイとはJW1かJA4前期を乗っていれば問題ない

JW3はフロントマスクがニヤニヤしてるよな

↑ワロタ〜

しかしアクティのニヤけようには勝てない

いやいや、トゥインゴ程では・・。-

JW3とかJA2ってニヤ〜って感じのにやけ顔だよな
スケベ顔というか・・・好きだぜｗ

トゥイング欲しいあるよ

ドワンゴほしい・・・

今日のわんこ

全塗装した人居る？
フェンダーの錆び穴埋めてマスキング塗装したらいくらくらいなのかなあ…

全塗装体験談みたいなのが有ったらお願いします。

トゥデイいいクルマなんだけど激しく貧乏臭い

一般人から見れば、あの人パチンコ借金でちゃんとしたクルマ買えないんだわ。くらいにしか見られてない気がする

どうでもいいけどね

普通の軽　ボロくなる→恥ずかしい→下取り→廃車
トゥデイ　　ボロくなる→恥ずかしい→下取り→おまいらが拾って直す→最初に戻る

>>953
被害妄想。
自分が思うほど回りは注目してないから、
そんなことは気にせず頑張って早く完済しろ。

キャブとＰＧＭの見分け教えてください

今回のMTTは一番沈んでるかもなぁ…前回で学習(懲りた）
した人多かったりしてｗ

ＭＴＴは某ＭＳ（ｒｙの所為で云々というのを聞きました。

せっかく集まるのに仲良く出来ないなんて意味無いですわ。

なんか疲れちゃった感じが有るのかなぁ
最近急にのんびりだらだらイベントになっちまったよな。
>>958
kwsk
なんかあったん？

>>956
グレード名に小文字の「ｉ」が入ってればインジェクション
ボンネット開けてエンジンにＰＧＭ-ＦＩって書いてあればインジェクション
タコメーターが付いていれば多分インジェクション、
タコが付いててもキャブのＸＧってグレードの可能性も有る。
キャブとＰＧＭキャブの見分け方はわからんｗ

＞９５９

あまり盛り上がった感じではなかったというのを聞いただけなんで・・。
詳しくは知りません。
そもそも遠くてもてぎまで行けないですし・・・orz